Датчик накачки шин в колесо: Как работают датчики давления в шинах — ДРАЙВ

Как работают датчики давления в шинах — ДРАЙВ

Первый патент на шину был получен в 1846 году, и с тех пор колёса постоянно прокалываются. Любому ясно, что спустившая покрышка не сулит ничего хорошего. Да и упавшее давление может быть весьма опасно: недаром в разделе «Ежедневное обслуживание» инструкции по эксплуатации автомобиля пункт «Проверка давления в шинах» стоит одним из первых.

Когда шина «испускает дух», сопротивление качению значительно увеличивается. К чему это ведёт? К повышению расхода топлива, повышенному износу шин и, конечно же, к боковому уводу автомобиля. Причём небольшой такой увод в сторону можно списать на уклон дороги или колею. Так что водитель, по ошибке или неопытности, может продолжать движение довольно долго. И самое опасное в этом то, что при экстренной ситуации, например, при резком манёвре или торможении подспущенная покрышка может сорваться с диска или провернуться. А здесь и до аварии недалеко.

Стало быть, с этим безобразием нужно бороться всеми силами.

И чем раньше водитель заметит потерю давления, тем лучше. Конечно, самый простой способ — перед поездкой проверить давление, поочерёдно присоединив к каждому колесу насос или манометр. Но мы с вами народ ленивый и забывчивый. Да и удовольствие ковыряться на морозе или в дождь с какими-то приборами невелико. Тем более что есть уже целый ворох систем, умеющих проверять это самое давление.

Колпачки китайского производства сигнализируют о падении давления изменением цвета. Информативность хороша, точность под вопросом.

Самая простая из них — это специальные колпачки с цветовыми индикаторами, которые устанавливаются вместо штатных на вентили подкачки. Упало давление ниже, допустим, двух атмосфер — под прозрачной крышечкой такого чудо-колпачка появится предупреждающая жёлтая (оранжевая, фиолетовая) полоска. Ага, понятно, с колесом что-то неладное, надо проверить. Опустилось давление ещё ниже — колпачок «окрасится» в другой, как правило, красный цвет, который будет говорить о критичности происходящего. Достоинство такого подхода — простота. Минус — недостаточно хорошая информативность. Ведь колпачки можно увидеть только во время остановки. И всё равно, обойти перед поездкой автомобиль, посмотрев на цвета колпачков, намного проще, чем мерить каждый раз давление.

Ещё один недостаток — колпачки начинают информировать об изменении давления только тогда, когда оно падает ниже каких-то определённых значений, которые, кстати, для вашего автомобиля и ваших колёс могут быть вполне нормальными. Значит, подбирать их надо именно под вашу машину.

Радиодатчики многих электронных систем мониторинга устанавливаются на диск при помощи специальных хомутов.

А для того чтобы заметить неладное во время движения, неплохо бы иметь на борту электронную систему, которая автоматически оповещала бы об опасных падениях давления. И не просто оповещала, а делала бы это вовремя (чтобы было время сориентироваться) и без ложных срабатываний.

Установленная система контроля в таком случае в нужный момент предупредит водителя об изменении соответствующего параметра и даст ему достаточно времени для безопасной остановки автомобиля. Понятно, в случаях серьёзного прокола или взрыва покрышки такие системы не помогут, поскольку водитель и без всяких датчиков почувствует увод автомобиля. А вот при «медленном» проколе подобная электроника просто незаменима.

Есть, например, системы, которые передают данные о давлении и температуре в шинах на центральный блок при помощи радиосвязи. А есть и такие, которые могут передавать эти данные по Bluetooth-связи на телефоны или коммуникаторы. А что, очень удобно.

Система мониторинга давления X-Pressure, разработанная компанией Pirelli. В самом простом варианте Optic она представляет собой четыре колпачка, которые устанавливаются на штатные вентили. А о падении давления они сигнализируют изменением цвета.

Но есть и более хитрые системы, которые работают без «настоящих» датчиков давления, а через ABS. Именно они обычно и ставятся в серийной комплектации автомобилей. Как они работают?

Электроника при помощи датчиков в каждый момент времени определяет частоты вращения колёс и их относительную разницу. Как известно, при падении давления высота профиля шины становится ниже. Следовательно, скорость вращения колеса с «больной» шиной увеличивается, следовательно, увеличивается и разность частот вращения колёс на одной оси. В результате система фиксирует эти изменения — и даёт тревожный сигнал.

Система X-Pressure в исполнении Acoustic. В колпачки встроены датчики, которые регистрируют давление, и радиопередатчики, обеспечивающие связь с центральным блоком. Как только давление упало, на табло этого блока появляется соответствующая индикация и раздаётся предупреждающий звуковой сигнал. Элементов питания в колпачках хватает примерно на 5 тысяч часов работы, что соответствует пяти годам эксплуатации. Замена батареек в колпачках не предусмотрена, поэтому по истечении срока службы комплект нужно менять полностью.

Чем плох такой косвенный способ определения давления в шинах? Такие системы могут срабатывать, например, в затяжных поворотах, когда на протяжении относительно долгого времени система фиксирует большую разницу частот вращения колёс разных бортов (ведь внешние колёса крутятся с большей скоростью, нежели внутренние). И это ещё цветочки.

Один из самых навороченных вариантов X-Pressure — AcousticBlue умеет передавать данные о давлении через порт Bluetooth на мобильный телефон. Стоит такая штука от 160 евро.

В некоторых случаях такие системы бесполезны вовсе. Например, когда на автомобиле устанавливаются покрышки с технологией Run-Flat. Напомним, у шин с такой технологией даже при полной потере давления высота профиля уменьшается незначительно — примерно на 30—40%. Давления в шине нет, а усиленные боковины продолжают «держать», и не просто держать, а позволяют продолжать движение с очень даже приличной скоростью, на протяжении достаточно длительного времени.

Многие автомобили сами предупреждают своего хозяина о падении давления в шине.

И всё же эта система может очень сильно помочь, особенно в дальней дороге, своевременно предупредив о том, что с колёсами проблемы. Но полагаться на «помощников» полностью не стоит. Поэтому вместо вывода напишем всего два, нет, — три слова. Следите за давлением, товарищи! Хотя бы в неделю раз, а уж если заметили, что колесо подспущено, не ленитесь, подкачайте.

Датчики давления в шинах — какие выбрать — журнал За рулем

Давление в шинах многие проверяют два раза в год во время сезонной смены шин. Причем многие верят на слово работнику шиномонтажа: если он сказал, что все в порядке, то владелец машины забывает о проблеме еще на полгода. Между тем неправильное давление в шинах может быть опасно.

Чем опасно неправильное давление в шинах?

Материалы по теме

Недостаточно накачанные шины испытывают увеличенную нагрузку на боковины. Это негативным образом влияет на целый ряд показателей автомобиля:

• ухудшается управляемость;

• растет тормозной путь;

• увеличивается расход топлива;

• повышенное внутреннее трение вызывает нагрев, что ведет к ускоренному разрушению шины (трещины, расслоение, разрыв).

В свою очередь, сильно перекачивать шины также вредно по ряду причин. Такие шины:

• легче повредить как выступами, так и впадинами на дороге;

• увеличивают тормозной путь из-за уменьшения площади пятна контакта с дорогой;

• делают автомобиль жестким и малокомфортным при движении.

При этом и недостаточное, и избыточное давление приводит к неравномерному износу протектора, что снижает срок службы шины.

Какое давление в шинах правильное?

Указанное производителем на стойке водительской двери или на внутренней стороне лючка бензобака оптимальное давление в колесах актуально для холодных шин. Понятие «холодные» говорит о том, что проверять давление рекомендуется на постоявшем несколько часов автомобиле.

Как появились системы контроля давления в шинах?

Подобные системы появилась на военной технике вместе с возможностью подкачки шин. В кабине стоял стрелочный манометр, по которому контролировалось давление в системе, и тут же был расположен кран, позволяющий снизить давление в шинах для повышения проходимости, подкачать их на твердых покрытиях, а также обеспечить непрерывную подачу воздуха в систему при повреждении шины пулями или осколками.

Армейские грузовики первыми в истории обрели систему контроля за давлением в шинах.

Армейские грузовики первыми в истории обрели систему контроля за давлением в шинах.

Штатные системы

Избежать неприятностей, которые могут возникнуть даже от кратковременного движения на спущенном колесе, помогают системы контроля давления в шинах. В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, такое устройство называют TPMS (Tires Pressure Monitoring System). У истоков применения таких систем стояли американские фирмы. Автопроизводители начали применять TPMS на серийных автомобилях еще в конце 90-х годов прошлого века. А с 2008 года контроль давления в шинах стал обязательным для всех продаваемых на внутреннем рынке США легковушек и пикапов. Такие системы контроля за давлением (часто и температурой) получают все более широкое распространение и в нашей стране. Иногда в качестве опции.

На современных автомобилях ценой от миллиона можно встретить штатные датчики давления в шинах.

На современных автомобилях ценой от миллиона можно встретить штатные датчики давления в шинах.

Материалы по теме

Самой простой по конструкции является система косвенного измерения давления, вообще не требующая никаких дополнительных блоков. Она представляет собой дополнительную программу, зашитую в блок управления ABS. Работа системы основана на том, что у спущенного колеса становится меньше радиус качения и, соответственно, такое колесо проходит за один оборот меньшее расстояние, чем исправное колесо. Датчики частоты вращения колес ABS определяют расстояние, проходимое каждой шиной за один оборот. Сигналы датчиков сравниваются в блоке ABS с контрольными параметрами. При расхождении значений загорается индикатор или появляется текстовое сообщение на панели приборов и звучит предупреждающий сигнал. В такой системе всегда предусмотрена калибровка. Вручную осуществляется адаптация к давлению воздуха в шинах в случае их замены или проведения каких-либо ремонтных работ с ходовой частью.

Нештатные устройства

Существуют и нештатные системы контроля давления в шинах. Вначале рассмотрим таковые с датчиками, непосредственно измеряющими давление внутри шины и передающие по радиоканалу сигналы на приемное устройство, обычно совмещенное с индикаторным дисплеем. Такие датчики обязательно снабжаются источниками энергии в виде малогабаритных батарей, но могут значительно различаться по исполнению. Когда-то датчики устанавливали прямо в центральной канавке колесного диска с помощью ленты, проходящей по канавке. Подобная конструкция уже устарела, и сегодня гораздо чаще используются датчики, закрепленные на внутренней стороне колесного вентиля.

Датчики системы контроля за давлением в шинах, совмещенные с колесными вентилями. Такие весят до 50 г.

Датчики системы контроля за давлением в шинах, совмещенные с колесными вентилями. Такие весят до 50 г.

Для монтажа такого датчика на автомобиль нужно разбортировать колесо, извлечь штатный вентиль и на его место установить датчик. Затем — монтаж покрышки, балансировка и установка дисплея.

В состав системы контроля давления в шинах, предназначенной для легковых автомобилей, включены четыре датчика и приемник с дисплеем. Все датчики имеют собственные батарейки, обеспечивающие непрерывную работу в течение трех-пяти лет (информация сбрасывается на приемник короткими импульсами раз в минуту, а то и реже). Общение с приемником осуществляется по радиоканалу, «прописка» датчика на определенном колесе — автоматически либо вручную.

Обычно масса датчика не превышает 20г.

Обычно масса датчика не превышает 20г.

Материалы по теме

Весьма важен вес самих датчиков. От этого зависит, не придется ли приклеивать с противоположной стороны «гантелю», чтобы отбалансировать колесо. Также надо учесть, что при движении покрышка нагревается, что приводит к росту давления, поэтому многие датчики определяют и температуру воздуха в шине. При расчете показываемых на экране величин приемник учитывает поправку на температуру. Еще система способна отличить очень медленное, естественное снижение давления от быстрой утечки воздуха в результате прокола.

В продаже есть и другие датчики давления воздуха в шинах, которые наворачиваются на резьбу вентилей снаружи колеса. Такая конструкция обеспечивает весьма быстрый монтаж своими силами. А принимать сигнал и показывать давление на рабочем месте водителя может специальное устройство, но порой используется и смартфон владельца, принимающий сигнал от датчиков по протоколу Bluetooth.

Информация о давлении и температуре в шинах на экране смартфона.

Информация о давлении и температуре в шинах на экране смартфона.

Главный недостаток — такие датчики не защищены от хищения, а потому менее предпочтительны.

Набор датчиков и принимающее устройство, выдающее показания на смартфон. Набор датчиков и принимающее устройство, выдающее показания на смартфон.

А так выглядит смонтированный датчик. А так выглядит смонтированный датчик.

Значительные размеры таких датчиков обусловлены необходимостью установки в них элемента питания.

Однако есть и более компактные варианты:

Простейшие датчики давления — механические. Но с ними предстоит каждый раз осматривать все четыре колеса.

Простейшие датчики давления — механические. Но с ними предстоит каждый раз осматривать все четыре колеса.

Я бы рекомендовал систему с внутренними датчиками и принимающим устройством, которое вставляется в гнездо прикуривателя.

Такой монитор можно убирать в бардачок во время длительной стоянки. Такой монитор можно убирать в бардачок во время длительной стоянки.

Модификация такого же устройства, но с наружными, а потому легкопохищаемыми датчиками Модификация такого же устройства, но с наружными, а потому легкопохищаемыми датчиками

Предлагаю в комментариях поделиться, какие системы контроля давления в шинах используете вы (ну, помимо ручного манометра).

Фото: фирмы-производители

Причины, почему индикатор датчиков давления в шинах продолжает гореть

Почему индикатор TPMS продолжает гореть на приборной панели?

Когда на приборной панели вашей машины загорается индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS), это обычно означает, что давление воздуха в одном или нескольких колесах упало ниже ожидаемого уровня. Но, к сожалению, из-за особенностей работы этой системы очень часто значок низкого давления в шинах загорается на приборке ошибочно. 

 

Во-первых, если ваша машина оснащена системой контроля давления в шинах, важно помнить, что она не освобождает вас от регулярной проверки давления в колесах, а также от осмотра состояния резины. Хотя включение индикатора TPMS может являться отличным предупреждением о проколе колеса (система контроля давления в шинах не может заменить физический осмотр колес на предмет повреждения), а также освободить вас от проверки давления  в шинах с помощью манометра. 

 

Что на самом деле означает система контроля давления в шинах?

Если у вас есть автомобиль с системой TPMS, это означает, что в каждой шине есть беспроводной датчик.  Каждый датчик передает данные на компьютер, который в свою очередь анализирует данные с эталонными значениями и в случае несоответствия данных по какому-нибудь колесу включает на приборке значок, предупреждающий водителя о низком давлении в шинах. Причем индикатор может загораться как при недостаточном давлении в одном или нескольких колесах, так и при его избыточном значении. 

Но зачем нужна эта система, если довольно-таки часто она вводит водителей в заблуждение? На самом деле появление на приборке значка низкого давления в шинах – это лучший повод остановить автомобиль, взять насос с манометром и проверить давление в шинах. Система контроля давления в шинах все-таки чаще всего передает важную информацию для водителя. В 75% случаев предупреждение системы контроля давления в шинах реально говорит о проблемах в колесах. 

 

Индикатор давления в шинах загорелся во время вождения и не гаснет

• Что происходит на приборной панели: значок на приборке включается и остается гореть.
• Что это означает: давление воздуха низкое, по крайней мере, в одной шине.
• Что вы должны сделать: как можно скорее проверьте давление в шинах с помощью манометра.
• Можно ли продолжать движение с горящей лампочкой системы TPMS: несмотря на то что вы можете управлять автомобилем с включенным индикатором системы контроля давления в шинах, имейте в виду, что одна или несколько шин могут иметь низкое давление воздуха. Ваш автомобиль может работать не так, как вы ожидаете, и езда на спущенном колесе может привести не только к повреждению шины, колесного диска, но и стать причиной ДТП. 

Значок низкого давления в шинах загорается и гаснет

• Что происходит на приборной панели: индикатор загорается, а затем выключается.
• Что это означает: давление в шинах, по крайней мере, в одной шине, вероятно, очень близко к минимальной или максимальной номинальной накачке. Когда воздух сжимается из-за холодной погоды или нагревается, срабатывает датчик давления в шине. 
• Что вы должны сделать: проверьте давление в шинах и отрегулируйте его при необходимости.
• Можно ли продолжать движение: давление воздуха, вероятно, близко к тому, где оно может быть небезопасным. Имейте в виду, что автомобиль с низким давлением в колесах может быть менее управляемым и в целом вести себя не так, как вы ожидаете.

Индикатор низкого давления в шинах мигает перед включением двигателя

• Что происходит на приборной панели: значок низкого давления в шинах мигает на приборке в течение минуты или около того каждый раз, когда вы запускаете двигатель, а затем загорается и не гаснет.
• Что это значит: возможно, система контроля давления в шинах (TPMS) неисправна, и вы не можете самостоятельно решить эту проблему. В этом случае нужна электронная диагностика автомобиля в специализированном техническом центре. 
• Что вы должны сделать: как можно быстрее показать свой автомобиль квалифицированному специалисту. Также обязательно проверьте давление в шинах с помощью манометра.  
• Можно ли продолжать движение: если вы проверите давление воздуха в ваших шинах и оно в порядке, то вы в безопасности. Только в этом случае не рассчитывайте, что система TPMS предупредит вас о проблеме в колесах. 

 Давление  в шинах и изменение температуры

В большинстве случаев шины вашего автомобиля наполнены воздухом, который идентичен воздуху в атмосфере. Но иногда шины вместо воздуха заполняются азотом. Тем не менее к азоту применимы те же правила термодинамики, которые применяются к смеси азота, углекислого газа и кислорода, а также других элементов, составляющий воздух, которым мы дышим, и чем, как правило, накачиваем шины автомобилей. 

Согласно законам физики если температура газа снижается, давление также уменьшается. Поскольку шины в автомобиле являются более и менее замкнутой системой, это, по сути, означает, что когда температура воздуха в шине понижается, давление в воздуха в ней также понижается. 

 

Также это верно и в том случае, когда давление повышается из-за повышения температуры. По мере нагревания газ расширяется, ему некуда идти, поскольку он находится в замкнутом пространстве покрышки, и давление в результате возрастает. 

Точное же значение повышения или падения давления в шинах зависит от ряда факторов. Но в среднем считается, что при снижении температуры окружающего воздуха на 10 градусов Цельсия шина теряет примерно 0.07 бара и, наоборот, при превышении температуры на 10 градусов в шине вырастает давление примерно на 0.07 бара. 

 

Холодная зимняя погода и система контроля давления в шинах

Чаще всего проблема с давлением в шинах проявляется зимой. И это логично, поскольку в зимнее время наблюдаются резкие перепады температуры. Особенно это актуально для северных регионов страны, где зима очень холодная. 

 

Например, если вы в августе накачали шины своего автомобиля в соответствии с заводской спецификацией, когда температура окружающей среды составляла 26 градусов, то с наступлением поздней осенью холодов, когда температура на улице упала до -17 градусов, давление в колесах вашей машины упадет примерно на 0.34 бара. 

 

Кстати, из-за резких перепадов температуры ночью и днем в зимнее время может начать капризничать система контроля давления в шинах. Например, если рано в морозное утро вы, садясь в машину, замечаете, что загорелся индикатор TPMS, но затем спустя несколько часов он гаснет, это говорит о том, что из-за изменения температуры в шинах меняется давление. В этом случае мы советовали бы не менять давление в шинах, поскольку это чревато тем, что в дневное время давление в шинах будет избыточным, что приведет к преждевременному износу протектора резины. 

 

Также давление в шинах может меняться в процессе движения автомобиля. Дело в том, что трение шин вызывает их нагревание, что в свою очередь вызывает нагрев воздуха внутри шин. Это одна из причин, по которой автопроизводители рекомендуют накачивать шины, когда они холодные, а не горячие после движения машины. 

 

Таким образом, есть реальная вероятность того, что система контроля давления в шинах рано утром предупредит вас о недостаточном давлении в колесах, но через некоторое время движения автомобиля индикатор погаснет на приборке. 

 

 Проверка давления в шинах летом, весной, осень и зимой

Если вы, проверив давление в шинах утром, прежде чем отправиться в путь, понимаете, что давление не низкое, но индикатор давления шин на приборке горит или мигает, вероятнее всего, в одном из колес есть неисправность датчика давления. Эта неисправность не очень распространена. Но тем не менее иногда это случается. Кстати, некоторые жидкости и грязь от тормозных колодок могут ускорить процесс износа датчиков давления в шинах. 

 

С другой стороны, если система контроля давления в шинах предупреждает вас о низком давлении, когда шины холодные, то, накачав их, пока они холодные, вы избавите себя от ненужных предупреждений системы TPMS в холодную зимнюю погоду. 

Кстати, именно поэтому рекомендовано проверять и регулировать давление в шинах по нескольку раз в течение года. Особенно при смене времени года. Например, с наступлением холодного времени года рекомендовано добавить давление в шинах и, наоборот, с наступлением весны рекомендовано немного снизить давление. Подобный учет перепадов температуры окружающей среды во время смены сезонов может избавить вас от проблем с индикатором системы контроля давления в шинах. 

принцип работы и типы датчиков

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Прокол не страшен. Как работают датчики давления в шинах? | Об автомобилях | Авто

Современные автомобили, помимо прочего, способны следить за уровнем накачки шин. Если произошел прокол и давление в одном из колес падает, то система тут же выдает предупреждение на панель приборов. Зажигается желтая сигнальная лампа, а на более совершенных и дорогих устройствах показывается давление в каждом из колес. Каким же образом эта информация доходит до водителя и не мешают ли громоздкие датчики передвижению автомобиля?

Манометр в ниппеле

Существует несколько систем, которые помогают контролировать состояние шин. Самая простая из них основана на использовании миниатюрных манометров, вставленных в ниппели. Специальные колпачки имеют индикаторы, которые при низком давлении в шине выталкивают специальный маячок. К примеру, упало давление ниже двух атмосфер — и под прозрачной крышкой колпачка появляется желтая, оранжевая или фиолетовая полоска. При полной потере воздуха манометр сигнализирует красным маячком. Главным достоинством такой системы является ее простота и дешевизна.

Среди недостатков такой системы отмечается невозможность следить за состоянием шин из салона машины. Чтобы посмотреть на цвет сигнализатора, необходимо остановиться и выйти из автомобиля. Именно поэтому широкое распространение ниппели-манометры не получили, ведь таким же образом можно определить давление на глаз по деформациям покрышки. Чем меньше давление в колесе, тем сильнее проседает автомобиль. Для многих водителей важно контролировать давление именно из салона во время движения автомобиля, чтобы в случае необходимости вовремя предпринимать срочные меры во избежание повреждения резины.

Датчики в колесе

Для трансляции данных о состоянии колес используются радиопередатчики. В нештатных устройствах, которые самостоятельно можно установить на любой автомобиль, они находятся в колпачках ниппеля. Данные от манометра отправляются к приемнику в арках колес, а далее — к блоку управления, который часто располагается в одном корпусе вместе с дисплеем. Если закрепить его на центральной консоли или на торпеде в поле зрения водителя, то можно получать информацию о давлении в режиме реального времени. Однако проколы происходят нечасто, и информативность устройства снижается. Намного удобнее совмещать его с бортовым компьютером и прятать экран в недрах приборной панели. Поэтому наибольшей популярностью пользуются штатные манометры, являющиеся частью бортовой электроники.

Их сенсоры вместе с радиопередатчиками монтируются не в ниппелях, а внутри покрышек на внутренней поверхности диска.

Измеряющий элемент внутри покрышки представляет собой сложный прибор, включающий датчик температуры, давления воздуха, аккумулятор и передающую антенну. Батареи хватает примерно на 7 лет работы, после чего ее необходимо менять. Информация с четырех сенсоров поступает в приемник, а далее — в блок управления, который обрабатывает ее и представляет водителю состояние колес в графической форме. Если в одной из покрышек произошла утечка воздуха, то компьютер показывает, где именно случился прокол и является ли потеря давления критической. При желтом сигнале лампы продолжать движение можно, а при красном — нельзя.

При всех достоинствах такие системы контроля имеют два существенных недостатка. Их можно легко повредить при неумелом демонтаже покрышки. Кроме того, тяжелые сенсоры вызывают разбалансировку колеса, отчего их приходится компенсировать грузиками.

Без датчиков и манометров

Для спортивных автомобилей с колесами большого диаметра больше подходят системы контроля, основанные на работе ABS. Такие устройства не имеют внутри шины никаких посторонних предметов, грозящих разбалансировкой и вибрациями колеса на высокой скорости. Благодаря этому удается немного снизить вес неподрессоренных узлов подвески, а также сохранить идеальную балансировку спортивного колеса.

Работа системы основана на косвенных признаках. При падении давления высота профиля шины снижается и частота ее вращения увеличивается. Во время движения блок управления ABS определяет частоты вращения всех колес и высчитывает их относительную разницу. Если она превышает установленный норматив, то срабатывает сигнал предупреждения о возможной потере давления в шинах. На приборной панели загорается желтая лампа.

При ряде достоинств система имеет и недостатки. Так, она может срабатывать при поездках по дорогам с разным покрытием и с большим количеством ям, на которых частоты вращения колес разнятся. ABS может давать ошибки и в затяжных поворотах, когда на протяжении относительно долгого времени внешние колеса крутятся быстрее. Однако такая система очень дешева, использует уже имеющиеся электронные устройства безопасности и не требует никаких новых технических узлов для обеспечения своей работоспособности. Поэтому система проверки давления в шинах посредством ABS сейчас наиболее распространена на новых автомобилях массового сегмента.

Смотрите также:

Датчик давления в шинах Мерседес: как активировать и сбросить

Оборудование для контроля за давлением в шинах, на автомобили Мерседес gl и, обновленной версии, glc, устанавливается серийно, на сборочном конвейере. Оно зарекомендовало себя, как неотъемлемая система, обеспечивающая дополнительную безопасность. Отличается своей надежностью и многофункциональностью.

Датчики контроля давления

Вид датчиков, место установки и преимущества

Изготовитель, комплектует модели Мерседес gl (glc) 2 видами систем контроля за уровнем давления в шинах.

Они отличаются блоками управления:

1. low line – только для автомобилей, поставляемых в США.
2. mid line – для машин, реализуемых в других странах, включая РФ.

Датчики контроля давления, передающие информацию о состоянии колес, относятся к внутреннему типу. Устанавливаются в штатное место каждого колеса (включая запаску). Снаружи имеют вид вентиля ниппеля, закрытого колпачком. Внутренняя, чувствительная часть датчика находится за покрышкой. Является основой всего устройства.

Датчик давления

Система контроля, обозначаемая в автомобилях Мерседес gl (glc) аббревиатурой RDK, имеет следующие возможности:

• Выводит значение давления в каждом колесе на экран дисплея.
• Предупреждает о критическом падении значений, световым и звуковым сигналом.
• Сообщает температурные значения в шинах.
• Проводит статическую проверку после выключения двигателя.

Система работает в режиме онлайн, при движении автомобиля и во время стоянки. Учитывает факторы температуры окружающей среды, скорости передвижения и состоянии дорожного полотна. Информация передается на мультифункциональный дисплей.

Мерседес

Датчик давления каждого колеса, в шинах мерседес gl идентифицирован с главным блоком.  Передает на него информацию, в виде радиосигнала, через индивидуальные антенны. Автономность его работы обеспечивается аккумуляторной батарейкой. Ее срок службы составляет не менее 5 лет. После выхода из строя аккумулятора, датчик меняется на новый узел.

Самостоятельная активация системы

Система давления в шинах RDK в автомобилях Мерседес gl (glc), работает в автоматическом режиме, используя информацию бортового компьютера. Проводит самостоятельную активацию в случае:

• Замены колеса (колес).
• Изменении давления более чем на 0,2 атм., относительно прежних значений.

Если распознание подкачки колес не произошло, необходимо активировать датчик давления в мерседес, используя ручной режим. Для процедуры применяется кнопка сброса значений на рулевом колесе. О завершении проверки сообщит надпись на дисплее системы.

Замена датчика давления

Для работы системы контроля за давлением в шинах, требуется установка датчиков давления в шинах, на сменные (сезонные) колеса. Их можно переставить с заводских дисков. Приобрести новые, уточнив артикул и серию. Они должны быть совместимы с центральным блоком RDK.

Датчики давления в шинах RDK

Отечественный рынок автозапчастей и комплектующих, предлагает несколько вариантов датчиков давления шин, для автомобилей мерседес:

• Оригинальные – качественные, надежные, но дорогие по стоимости.
• Изготовленные по лицензии – средний ценовой диапазон, есть вероятность брака.
• Не сертифицированные – не дорогие, с небольшим сроком службы.

Процедура установки (перестановки) датчиков не отличается сложностью, но требует наличия шиномонтажного оборудования.

Датчик давления

Состоит из следующих этапов:

1. Демонтаж колеса (колес) с автомобиля.
2. Снятие шины с диска.
3. Снятие старого (при замене) и установка нового датчика в штатное место.
4. Комплектация и монтаж колеса на машину.
5. Накачку шин до установленного производителем значения.

Чтобы провести активацию системы, необходимо «прописать» датчики (датчик) давления в шинах. Для программирования потребуется обращение в автосервис, имеющий специальное оборудование.

Сброс значений

При исправных (проверенных) колесах и постоянном высвечивании на табло индикации критического давления в шинах, следует обратиться в дилерский центр. Для проведения диагностики, с дальнейшим устранением дефекта.

Сброс неисправного давления

Сбросить, неисправный датчик давления в шинах автомобиля мерседес самостоятельно, можно следующим способом:

1. Включается зажигание, при высвечивании на табло надписи. Проводится проверка давления в шинах вручную, включая запасное колесо.
2. Вход в главное меню системы.
3. Подтверждается запрос, что давление в шинах в норме.
4. Осуществляется сброс, перезагрузка. После чего, система начнет работать в штатном режиме.

Регулярная проверка датчиков давления в шинах при проведении планового ТО, предотвратит их преждевременный выход из строя. Обеспечит автомобиль мерседес надежной работой системы RDK. Поможет избежать аварийных ситуаций. Проводить прописку новых датчиков лучше всего, совмещая процедуру с сезонной заменой колес. Это значительно сократит затраченное время и средства.

Принцип работы датчика давления в шинах на тигуан

Принцип работы датчика давления в шинах

Установленные на машинах, датчики давления в шинах, необходимы для извещения водителя о возникших проблемах, связанных со спущенной резиной. Они являются неотъемлемой частью блока TPMS и устанавливаются на каждое колесо. В настоящее время получили широкое распространение в заводской комплектации автомобилей многих производителей.

Преимущество опции

Датчик давления в шинах обеспечивает подачу сигнала, о критическом значении накачки колес, через звуковой или визуальный «оповещатель» (в зависимости от модели). Позволяет избежать:

• Неуправляемого заноса при торможении, вхождении в поворот или ускорении из-за разницы давления в колесах.
• Преждевременного износа и выхода из строя резины.
• Излишнего расхода топлива.

Система TPMS, стала обязательной для установки в США и странах европейского союза. Служит дополнительной опцией, обеспечивающей снижение аварийности при эксплуатации автомобиля, наравне с подушками и ремнями безопасности.

Технические характеристики

К наиболее простым, относятся датчики давления в шинах, выполненные в виде колпачка для ниппеля колеса. Они имеют цветовую индикацию, обозначающую:

• Зеленый – нормальное давление.
• Желтый – снижение на 0,2 атм.
• Красный – падение свыше 0,4 атм.

Расчетным, нормальным, считается давление 2 атм. Данная опция имеет большую погрешность. Отсутствие возможности контроля во время движения и плохая восприимчивость к температурным перепадам, не позволили ей получить широкое распространение.

Полноценная система TPMS, включающая в себя блок управления, приема сигналов, передающие антенны и дисплей, для отображения информации о давлении в резине, работает от датчиков одного из 2 видов:

1. Внешние – устанавливаются в качестве колпачков, каждый из которых представляет собой модуль из встроенного сенсора измерения давления. Устройства, передающего на блок управления сигнала и элемента автономного питания (обычно литиевая батарея). Легко устанавливаются и пользуются спросом для самостоятельной комплектации.
2. Внутренние – крепятся в посадочном гнезде автомобильного диска. Включают в себя датчик измерения давления и температуры, передающую антенну и программный блок, который настраивается индивидуально у каждого датчика. Устанавливаются заводом изготовителем или в условиях сервисного центра. С использованием оборудования под шиномонтаж.

Автомобили представительского и бизнес-класса, могут быть укомплектованы заводскими внутренними датчиками, выполненными в виде микрочипа. Они содержат в себе большой объем информации о давление в шинах по: определенным условиям эксплуатации, скоростным режимам и отклонению от температурных норм.

Датчик давления в шинах хендай

Датчик давления в шинах хендай крета, представляет собой устройство, которое включает в себя:

• Термометр.
• Манометр.
• Электронный блок снятия показаний.
• Аккумуляторную батарею.
• Передающую антенну.

Монтируется в предусмотренное изготовителем место вентиля. Через каждую минуту передает информацию о состоянии колеса, через главный блок, преобразующий и выдающий сигнал, на панель приборов. Водитель контролирует давление каждого колеса, в режиме реального времени.

Датчик давления Хендай

Датчик давления в шинах мазда

Штатные датчики контроля давления в шинах автомобилей концерна мазда отсутствуют. TPMS относится к ABS косвенного типа, которая работает только во время движения автомобиля. Показания давления в шине рассчитываются по данным скорости вращения колеса. Как дополнительная опция, оснащается прямыми датчиками. Они устанавливаются на дисках всех колес.

Датчик давления Мазда

Укомплектованы специальными антеннами, через которые посылается сигнал:

• Снижение установленного значения давления.
• Критического повышения температуры.

На центральный блок управления и дисплей приборной панели. Передача сигнала происходит в онлайн режиме, от датчика каждого колеса, через каждые 7 – 10 секунд.

Фольксваген тигуан

TPMS Фольксваген тигуан, может быть косвенного типа, работающий совместно с ABS и с комплектацией датчиками – классическая, прямая схема. Их можно узнать по характерному утолщению серебристого цвета на ниппелях колес (при заводской установке).

Датчики давления в шинах на Фольксваген тигуан настраиваются индивидуально с блоком управления, Оснащены литиевой аккумуляторной батареей, ее срок службы составляет 8 – 10 лет.

Датчик давления Фольксваген тигуан

Перед началом работы, датчики давления в шинах калибруются с главным блоком управления. По давлению, рекомендуемому заводом изготовителем. На некоторых моделях, ими укомплектовывается запаска, показания с которой поступают на дисплей системы.

При сезонной замене резины, для поддержания TPMS в рабочем состоянии, необходимо переставлять имеющиеся датчики или укомплектовать сменную резину аналогичными, которые можно приобрести у дилеров.

Датчики давления в шинах и возможные проблемы с ними на VW Tiguan

Как и во многих машинах других марок, в Тигуане по умолчанию есть «система контроля падения давления», а также может быть установлена опционально «система контроля давления в шинах».

Первая не подразумевает наличия в колесах и шинах каких-либо датчиков. Она косвенно с помощью АБС через разницу угловых скоростей вращения колес фиксирует изменение давления в одном или нескольких колесах. Об этом система сообщает водителю.

Калибруется (обнуляется сообщение о спущенном колесе) система контроля падения давления в шинах через меню бортового компьютера в пункте «Шины». Для этой системы не важно, какие диски и колеса на машине установлены — она будет работать в любом случае.

Вторая имеет датчики давления, встроенные в ниппель. Узнать колеса с такими датчиками можно по характерному утолщению основания ниппеля, который к тому же серебристый, а не черный как обычно. Для того, чтобы после замены резины в межсезонье бортовой компьютер продолжал показывать давление в шинах нужно каждый раз снимать/одевать шины на одни и те же штатные диски с датчиками давления (чревато повреждением тех и других с риском поломки датчика).

Либо можно купить комплект датчиков для зимних колес и в межсезонье переобувать целиком колеса, а не только шины (отдельно комплект датчиков стоит почти вдвое дороже опции «датчики давления в шинах» и не имеет более дешевых аналогов).

Для калибровки системы давления воздуха в шинах нужно нажать и удерживать несколько секунд кнопку Set на панели приборов (до звукового сигнала) или в машинах после рестайлинга проделать соответствующие манипуляции в меню.

Датчик давления в шинах: безопасность водителя и пассажиров — в колесах

Автомобильные шины являются важным элементом автомобиля. Необходимо регулярно следить за давлением в шинах, чтобы обеспечить безопасность водителя и пассажиров. Для выполнения этой задачи предназначен датчик контроля давления в автомобильных шинах. Об устройстве датчика, принципе его работы и возможных неисправностях говорится в данной статье. Прилагаются фото и видео материалы.

Датчик давления в шинах (ДДШ) – прибор, с помощью которого контролируется давление воздуха в шинах. Они реализуются ремкомплектом по 5 штук. ДДШ отличается типом крепления. Они могут быть внешние и внутренние.

Внешние дешевле, но ненадежные, так как надеваются на воздуховод резины. Второй тип монтируется вместо воздуховода внутрь диска. Через них осуществляется подкачка шин. Это надежные устройства, защищенные от внешних воздействий и аэробных нагрузок. Существуют как механические, так и электрические датчики обоих типов, которые отличаются конструкцией и принципом действия.

Виды комплектов для шин

Принцип работы и функции

Самые простые датчики контроля давления – механические. Они представляют собой внешние колпачки, которые устанавливают вместо штатных. В них находится клапан, замеряющий давление воздуха в колесах. В зависимости от этого значения индикатор находится либо в зеленой зоне – давление в 2 бар, либо в желтой – до 1,7 бар, либо в красной – до 1,3 бар.

Электронные датчики боле сложного исполнения. В них встроены электронные чипы, которые необходимо прописать. С помощью чипов информация о давлении передается на дисплей. Самые простые электрические датчики контроля давления оснащены индикатором, который горит зеленым, если показатель в норме, и горит красным, если есть отклонения от нормы.

Современные автомобили оснащены универсальными TMPS – системой контроля давления в колесах. По европейским нормативам на каждой машине должна быть установлена система TMPS, работа которой обеспечивается датчиками. Датчики контроля давления устанавливаются на каждом диске, поэтому ремкомплект состоит из 4-х приборов. Пример ремкомплекта на фото.

Ремкомплект для установки системы TMPS

Информация передается с помощью радиосигнала с периодичностью в 15 минут в спокойном состоянии и через 5 минут в движении. Обрабатывает сигналы система TMPS и выводит информацию на дисплей. На панели приборов в случае неполадок горит лампочка оповещения. Для питания ДДШ используются батарейки. Недостаток TMPS, что ее невозможно отключить. Поэтому, если сели батарейки горит контрольная лампочка. В этом случае батарейки нужно поменять.

В системе TPMS применяются внешние электронные датчики в виде колпачков, идущие в ремкомплекте. Они устанавливаются вместо штатных. Они не требуют балансировки, их легко устанавливать, что является их и плюсом, и минусом, так как вор легко их выкрутить. Герметичность обеспечивается только колпачком, что снижает их надежность.

Существуют ДДШ, вмонтированные в диски колес. Устройство устанавливается после разбортования шины на обод диска недалеко от ниппельного отверстия, что можно видеть на фото.

Прибор на диске

Шина устанавливается на место, балансируется с учетом ДДШ. Во время эксплуатации идет адаптация приборов. Минус таких устройств – сложность монтажа: их необходимо прописать, плюс – защищенность от воров, высокая герметичность системы.

Еще одним вариантом ДДШ являются микрочипы, которые монтируются внутрь шины при ее изготовлении. В памяти чипа заложена вся информация о шине (рекомендуемое давление, размерность, дата изготовления и др.). TPMS осуществляет контроль изменения давления воздуха в шинах. Если производилась подкачка или шиномонтаж, их нужно калибровать. Недостатком является неточность показаний при некоторых режимах движения и одноразовость использования, что ведет к удорожанию.

Неконтролируемое давление в шинах может привести к повышенному расходу топлива, преждевременному истиранию протектора и стать причиной ДТП.

Варианты накачки шин

Возможные неисправности и их признаки

Основная причина, по которой автоматические ДДШ выходят из строя, являются севшие батарейки. Для устранения этой проблемы нужно поменять батарейки. Возможна некорректная работа приборов после прокола шины и ее ремонта. Например, они могут выдавать на экран требования увеличить давление.

Для решения этой проблемы следует обнулить устройства контроля давления, то есть сбросить показания, и заново прописать после ремонта. Если это не помогло, то нужно обратиться в дилерский центр.

Второй часто встречающейся причиной являются механические повреждения, например, обламывается ниппель. Причиной поломки ниппеля чаще всего бывает плохое дорожное покрытие. Возможно повреждение ниппеля владельцем авто: если неаккуратно откручивать колпачок индикатора. Ремонт в этом случае невозможен, нужна замена исправными деталями. Обнаружить эти неисправности можно после визуального осмотра.

Показания на приборной доске

Если горит индикатор, а давление нормальное, то нужно сбросить показания, путем обнуления прибора или прописать заново. Для этого при заглушенном двигателе включить зажигание и, не заводя мотор, жать кнопку SET до появления звукового сигнала. Таким образом, можно сбросить показания, после чего устройство будет выдавать правильные показания. Чтобы прописать устройство, можно обратиться в сервисный центр.

Если обнаружены механические повреждения ДДШ, им ремонт не поможет, а нужна замена. Ремонт системы TPMS заключается в замене неисправных датчиков. Обнаружить неисправные ДДШ можно с помощью прибора TPS TEXA путем тестирования, на дисплее которого отражается вся информация о каждой шине. Выявленные TPS дефектные датчики нужно заменить исправными приборами.

Прибор TPS для TPMS

Как установить и настроить датчик?

Установка датчиков контроля зависит от типа их размещения. Проще всего устанавливать датчики в виде колпачков. Для этого нужно приобрести ремкомплект, снять штатные колпачки и установить с датчиками. Для установки ДДШ на диски, необходимо снять шины, и устанавливать приборы на обода дисков в районе ниппелей.

Можно запрограммировать работу датчиков с помощью прибора TPS TEXA. Для этого нужно ввести код ID программируемого ДДШ на экране TPS и проверить его правильность. Устройство TPS имеет эксклюзивную функцию, которая позволяет сканировать универсальные ДДШ и определить датчик для программирования. Проверка соответствующего колеса показывает, что программирование TPS прошло успешно.

С помощью прибора TPS можно проверить момент затяжки гайки при монтаже датчика на диске и процедуру введения системы TPMS. Затем с помощью TPS нужно выключить лампочку, информирующую об ошибке, если она горит (автор видео — канал «РусТехника»).

Как отключить устройство?

При сезонной смене шин возникает ситуация, что при установленной системе TPMS выдается ошибка. Возникает вопрос, как отключить контроль датчиков. Полностью отключить систему TPMS невозможно. Можно попытаться отключить лампочку оповещения.

Существует несколько способов, как отключить индикаторную лампочку на приборной панели:

1. Физическое удаление индикаторной лампочки с приборной панели.
2. Физически отключить систему TPMS.
3. Установление обманки для TPMS в виде трубы с размещенными в ней датчиками и накачанным до необходимого давления воздухом.
4. Наклеить на лампочку черную ленту.

Все предложенные способы не способны отключить систему TPMS, они просто делают ее бесполезной. Чтобы она снова стала нормально работать, нужно либо купить дополнительный ремкомплект, либо заново прописать и т.д. Можно установить дешевый вариант системы TPMS китайского производства, правда, она может не подойти к данной модели авто. Система TPMS позволяет постоянно осуществлять контроль давления воздуха в шинах автомобиля.

Правильное давление в шинах дает возможность качественнее управлять автомобилем, повышает безопасность, экономит расход бензина и снижает износ шин.

 Загрузка …

Видео «Обзор систем контроля давления в шинах»

На этом видео описывается принцип действия системы TPMS и дается их обзор (автор Avtozvuk.ua — База Автозвука).

Система контроля давления в шинах (Шасси / Колеса и диски / Volkswagen Tiguan 2007-2015)

Система контроля давления в шинах предусматривает установку датчиков давления в каждом колесе. Колёсные датчики через определённые промежутки времени передают информацию, которую принимает антенна центрального замка и охранной сигнализации. Отсюда она передаётся на блок управления контроля давления в шинах -J502-. Этот блок управления интегрирован в центральный блок управления систем комфорта -J393- и имеет собственный диагностический адрес. В блоке управления сохранены предписанные значения давления (записаны в условиях производства). Эти значения давления предназначены для эксплуатации рекомендованных Volkswagen колёс (размерность которых указана на лючке заливной горловины). Для этих комплектов колёс заданны предписанное значение давления при частичной и полной загрузке автомобиля. Их не следует изменять. С помощью клавиши -1- на центральной консоли водитель может переключиться между частичной и полной загрузкой автомобиля, запросить состояние системы, а также включить или отключить систему контроля давления в шинах. Осторожно: Эта клавиша отсутствует в автомобилях для североамериканского рынка. Для этого региона описанная выше функция не поддерживается. Сообщения и предупреждения выводятся с помощью контрольной лампы и дисплея в комбинации приборов. В этой таблице указаны действия, необходимые для реализации различных функций при различных действиях/состояниях системы.

Датчик давления в шинах может спасти вас от выброса воздуха

Датчик давления в шинах — это небольшое программируемое электронное устройство, расположенное в герметичном кармане колеса и шины, которое постоянно измеряет давление воздуха внутри шины. Датчик передает эту информацию по низкочастотному радио на бортовой компьютер автомобиля и, если он есть в автомобиле, на соответствующий дисплей в комбинации приборов. Он измеряется в фунтах на квадратный дюйм (psi) и загорается желтым сигнальным светом, чтобы предупредить вас, если в одной или нескольких шинах заканчивается воздух.

Датчики давления в шинах являются составной частью так называемой системы контроля давления в шинах (TPMS). Миллионы этих систем были установлены на легковых автомобилях с 2008 модельного года, когда они стали обязательными в Соединенных Штатах. Датчики давления в шинах обычно прикрепляются к узлу клапана со штоком каждой шины и питаются от батарей.

Предупреждает о низком давлении в шине

В случае, если датчик обнаруживает, что давление воздуха в шине упало до опасно низкого уровня — на 25 процентов ниже рекомендуемого давления воздуха в соответствии с постановлениями федерального правительства, — появляется предупреждающее сообщение. или свет будет отображаться на комбинации приборов.Рекомендации по давлению накачки для шин, которые изначально устанавливаются на автомобиль, обычно можно найти на этикетке на пороге водителя.

Датчик системы контроля давления в шинах ACDelco GM

Датчики

TPMS питаются от батарей, рассчитанных на несколько лет работы, но со временем они теряют заряд. Поскольку датчики не могут быть легко удалены, когда их батарея разряжается, необходимо заменить весь датчик.

Сменные датчики для шин различаются по цене в зависимости от вашего автомобиля, и их можно найти во многих источниках, от Amazon до Advance Auto Parts и Tire Rack — или в местном магазине шин.Ожидайте, что вы заплатите не менее 100 долларов за комплект из четырех штук, и их нужно будет заменить в ремонтной мастерской или в магазине шин. Вы можете продолжать движение бесконечно с неисправным датчиком TPMS на одном или нескольких колесах, но тогда система никогда не сможет предупредить вас, если вы заметили прокол в этих шинах и находитесь на грани разрыва.

Вот как выглядит обдув. Это может произойти в мгновение ока, когда ваши шины опасно низки, и это может привести к потере контроля над автомобилем.

Getty Images

Существует второй тип системы контроля давления в шинах, который работает совершенно иначе. Он не использует датчики давления в шинах, вместо этого полагаясь на датчики скорости вращения колес антиблокировочной тормозной системы, чтобы определить, не синхронизирована ли скорость вращения какой-либо конкретной шины с другими. Это указывает на то, что окружность предполагаемой шины изменилась и что в ней могло быть потеряно давление воздуха.

Чтобы датчики давления системы TPMS вашего автомобиля оставались работоспособными как можно дольше, всегда устанавливайте крышку штока клапана на место после проверки давления воздуха или накачивания шин.Это помогает предотвратить коррозию штока клапана, особенно когда соль используется для очистки дорог зимой.

Если загорается сигнальная лампа TPMS

Если сигнальная лампа TPMS загорается — при взгляде сзади автомобиль выглядит как спущенная шина — проверьте дисплей комбинации приборов, а затем используйте манометр для проверки всех четырех шины, чтобы определить, какие из них низкие. Как можно скорее заполните их в соответствии с рекомендациями производителя, помня, что если вы проехали несколько миль, чтобы добраться до воздушного шланга, ваши шины нагреются, и вы должны их равномерно накачать.

Например, если, когда вы добираетесь до заправочной станции, давление в одной шине 20 фунтов на квадратный дюйм, а в трех других — 34, подведите низкую шину к трем другим, если они находятся на уровне или выше рекомендованного производителем автомобиля давления.

Однако, если предупреждение TPMS снова появляется через короткий промежуток времени — часы или дни — у вас, скорее всего, протекает одна из ваших шин. Отправляйтесь в магазин шин и немедленно отремонтируйте их. Езда на плохо накачанной шине может ее разрушить; что еще хуже, это может привести к потере контроля над автомобилем и попаданию в аварию.

Наконец, для водителей, которые устанавливают комплект зимних шин на второй комплект колес для использования в снежные месяцы, мы рекомендуем также установить совместимые датчики TPMS на второй комплект шин. Таким образом, вы будете защищены независимо от сезона или шин, которые вы используете в данный момент. В конце концов, мы бы не хотели, чтобы вы чувствовали себя, кхм, опустошенными, получив квартиру.

---

Вам тоже нужен манометр

Сегодня доступно множество видов манометров, которые различаются по размеру, форме и цене.Вот выбор на выбор.

В продаже

Манометр Joes Racing

У нас есть предыдущий опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы уверены, что этот аналоговый прибор также обладает высокой точностью. Джоус снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться максимальной производительности от своих гоночных машин. Один из них сослужит вам хорошую службу.

В продаже

Цифровой датчик покрышек Longacre

Как и Joes, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов.Даже этот недорогой цифровой датчик имеет некоторые преимущества перед аналоговыми. Во-первых, его легче читать, давление отображается с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, а Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.

Цифровой манометр Accutire

Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно настраиваем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования.Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает. Он отображается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

В продаже

Карандашный манометр Milton

Этот аналоговый датчик относится к современным цифровым датчикам, как пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачки — и делать это по минимальной цене.Но мы рекомендуем (и используем) датчик Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что вам нужно знать о системах контроля давления в шинах

Типы TPMS

Существует два типа TPMS: косвенный и прямой.Более дешевая косвенная система TPMS фактически не контролирует давление воздуха. Скорее, непрямой TPMS использует датчик скорости вращения колес антиблокировочной тормозной системы, чтобы определить, что одна шина вращается быстрее, чем ее коллеги. (Недокачанная шина имеет меньшую окружность, поэтому она должна катиться быстрее, чтобы не отставать.) Таким образом, существует большая погрешность в непрямых системах.

Между тем, прямая система TPMS измеряет фактическое давление в шинах. Такие системы обычно имеют точность в пределах 1 фунта на квадратный дюйм. В системах с постоянным током используется датчик, установленный на клапане колеса или шины.Этот датчик посылает сигнал на компьютер автомобиля. То, как данные интерпретируются и отображаются в автомобиле с помощью прямого TPMS, зависит от того, является ли это блоком низкого или высокого уровня.

Система High Line имеет датчики, установленные в каждой колесной нише, и отображает индивидуальное давление каждой шины на комбинации приборов. Системы низкого давления встречаются на менее дорогих автомобилях и вызывают только сигнальную лампу низкого давления. Затем водитель должен определить, какая шина находится в низком положении. Очевидно, что гораздо более полезными для водителей являются системы, которые фактически отображают давление в каждой шине.

Если это то, что вам нужно, при покупке нового автомобиля обязательно ищите высокопроизводительную систему. Найдите минутку, чтобы проверить экран комбинации приборов во время следующего тест-драйва. Просмотрите меню, и если вы видите отдельные показания давления в шинах, все готово. Если нет, просто знайте, что вам нужно будет приобрести хороший манометр, чтобы вы могли справиться с этой задачей самостоятельно. Они не дорогие, и один должен быть в вашем перчаточном ящике.

Как узнать, есть ли у вашего автомобиля — или у подержанного автомобиля, который вы собираетесь купить, — косвенная или прямая система TPMS? Нет простого способа сказать, не заглядывая внутрь шины, но, как правило, автомобили с 2008 модельного года или новее имеют прямые системы.

Датчик давления в шинах: TPMS | Шины Plus

Узнайте, почему TMPS является важной функцией вашего автомобиля, и научитесь его читать.

Что такое TPMS?

Система контроля давления в шинах (TMPS) — это электронная система в вашем автомобиле, которая контролирует давление воздуха в шинах и предупреждает вас, когда оно становится опасно низким.

Почему в автомобилях есть TPMS?

Чтобы помочь водителям осознать важность безопасности давления в шинах и технического обслуживания, Конгресс принял закон TREAD, который требует, чтобы большинство автомобилей, выпущенных после 2006 года, были оснащены системой TPMS.

Как работает система контроля давления в шинах?

Сегодня используются два разных типа систем: Direct TPMS и Indirect TPMS.

Direct TPMS использует датчик, установленный в колесе, для измерения давления воздуха в каждой шине. Когда давление воздуха падает на 25% ниже рекомендованного производителем уровня, датчик передает эту информацию в компьютерную систему вашего автомобиля и включает световой индикатор на приборной панели.

Indirect TPMS работает с датчиками скорости вращения колес антиблокировочной тормозной системы (ABS) вашего автомобиля.Если давление в шине низкое, она будет катиться с другой скоростью, чем другие шины. Эта информация фиксируется компьютерной системой вашего автомобиля, которая включает световой индикатор приборной панели.

Каковы преимущества TPMS?

TPMS уведомляет вас, когда давление в шинах вашего автомобиля низкое или спускается. Помогая поддерживать надлежащее давление в шинах, TPMS может повысить вашу безопасность на дороге, улучшив управляемость вашего автомобиля, уменьшив износ шин, уменьшив тормозной путь и улучшив экономию топлива.

Оборудован ли мой автомобиль системой контроля давления в шинах?

Ваш автомобиль оснащен системой TPMS, если на приборной панели загорается сигнальная лампа «низкого давления в шинах», когда ключ повернут в положение «включено».

Что мне делать, если загорается индикатор предупреждения?

Проверьте давление воздуха в шинах и накачайте любую шину с низким давлением (в соответствии с рекомендациями производителя). Когда шина находится под надлежащим давлением, индикаторная лампа должна погаснуть.

При необходимости замените шину на запасную и посетите местный магазин Tyres Plus для необходимого ремонта или замены.Они проверит давление в шинах вашего автомобиля и проведут системный тест на всех ваших датчиках в шинах, чтобы диагностировать проблему. После того, как наши специалисты решат проблемы с шинами для вашего автомобиля, они порекомендуют вам надлежащее обслуживание, чтобы вы могли безопасно вернуться на дорогу.

Почему обслуживание шин с помощью Direct TPMS стоит дороже?

Шины

Direct TPMS в обслуживании стоят немного дороже, чем шины без оборудования, поскольку для надлежащего ухода требуются дополнительные детали и труд. Ремонтный комплект клапана, который включает сердечник клапана, колпачок, гайку и уплотнительное кольцо (уплотнение), необходимо всегда заменять при демонтаже шины для обслуживания или замены.Также требуется специальный инструмент TPMS и дополнительное время для проверки и сброса системы датчиков.

Давление в шинах и руководство по датчикам

Что такое система контроля давления в шинах (TPMS)?

Система контроля давления в шинах вашего автомобиля (TPMS) — это автоматизированная система вашего автомобиля, которая контролирует давление воздуха в шинах.

Почему загорается индикатор TPMS?

Когда давление воздуха в шинах падает ниже 25 процентов от рекомендованного производителем номера, указанного на табличке на двери вашего автомобиля и в руководстве пользователя, срабатывает система контроля давления в шинах (TPMS), и на приборной панели загорается сигнальная лампа.

Почему в моем автомобиле есть система TPMS?

Закон о расширении отзыва, отчетности и документации (TREAD) правительства США требует, чтобы все автомобили, произведенные в 2006 году и впоследствии, имели систему TPMS. Система предназначена для помощи водителям в поддержании безопасного давления воздуха в случае, если оно станет слишком низким. Однако это не заменяет надлежащее обслуживание шин.

Как работает моя TPMS?

Существует два типа систем TPMS в рамках вашего автомобиля: прямой и косвенный.

Прямая система TPMS вашего автомобиля использует датчик, расположенный в колесах. Он измеряет давление воздуха в каждой шине. Если давление упадет на 25 процентов ниже рекомендуемого давления воздуха, сработает система TPMS, и вы увидите сигнальную лампу автомобиля на приборной панели. В то время как непрямой TPMS использует антиблокировочную тормозную систему (ABS) для контроля скорости вращения каждой шины. Если есть шина, скорость которой отличается от скорости других шин, она включит сигнальную лампу, так как это означает, что она слишком низкая.

Что мне делать, если моя система TPMS загорается сигнальной лампой?

Если система TPMS вашего автомобиля включает контрольную лампу, расположенную на приборной панели, заполните низкую шину воздухом с надлежащим давлением, и свет должен погаснуть. Если у вас возникли проблемы с TPMS или вам нужны новые шины, у Belle Tire есть более 250 000 фирменных шин, готовых к установке.

Почему прямая TPMS делает обслуживание моей шины более дорогостоящим?

Транспортные средства с прямой системой TPMS могут стоить дороже, чем шины без этой системы, из-за дополнительных деталей, таких как уплотнительное кольцо, крышка и сердечник клапана.Кроме того, система должна перезагружаться, например, при замене шины.

Все шины, приобретенные в Belle Tyre, включают в себя бесплатную замену стоек в течение всего срока службы и многое другое. Вы также получите бесплатные проверки центровки, вращения шин, балансировки вращения, ремонт плоских колес и многое другое. Узнайте о бонусах здесь ..

Неисправность датчика давления в шинах (что это означает и как ЛЕГКО исправить)

Последнее обновление 26 марта 2021 г.

Вы, наверное, уже были там раньше. Во время движения на вашей приборной панели внезапно появляется сообщение «Неисправность датчика давления в шинах» или предупреждающий световой сигнал.Но что именно это означает и как это исправить?

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Что такое датчик давления в шинах?

Датчик давления в шинах — это небольшой компьютер, расположенный внутри каждой шины. Он предназначен для предупреждения водителей о недостаточно накачанной шине. Датчики давления в шинах, или сокращенно TPMS, являются обязательными на всех транспортных средствах в США с 2007 года.

Существует два распространенных типа датчиков давления в шинах .Первый тип клапана: датчик и шток клапана составляют одно целое. Второй — ленточный датчик: датчик крепится к внутренней стороне обода с помощью металлической ленты.

Оба датчика включают световой индикатор на приборной панели, когда показание давления ниже допустимого, предупреждая водителя о шине с низким давлением воздуха.

Как выглядит сообщение о неисправности датчика давления в шинах?

Когда датчик давления в шинах обнаруживает проблему с давлением в шинах, он отправляет сигнал на компьютер автомобиля, который затем загорается на приборной панели.

Этот свет обычно ярко-желтого цвета и выглядит как восклицательный знак (!) Внутри U-образного символа. Это предупреждение водителю проверить свои шины, так как одна из них может быть плоской или просто низкой.

Могу ли я водить машину?

Езда на недостаточно накачанной шине может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в одном или другом направлении, в зависимости от того, какая шина находится в низком положении. Это приведет к тому, что водитель будет плохо контролировать автомобиль, что очень опасно.

Езда на низкой шине может также, как минимум, вызвать несбалансированный износ шины и, как минимум, вызвать повреждение структурной целостности шины, в основном ее боковины.В конечном итоге это может вызвать взрыв после повторного накачивания шины. Вождение на полностью спущенной шине потребует замены шины из-за этого повреждения.

Если вы подтвердили, что давление в шинах адекватное во всех шинах, значит, датчик просто вышел из строя. В этот момент единственное, что будет беспокоить водителя, — это свет, падающий на него с приборной панели.

Неисправный датчик потребует от водителя более внимательного отношения к давлению в шинах, поскольку он больше не считывает фактическое давление.Это должно быть исправлено при первой же возможности из соображений безопасности.

Самое быстрое исправление

Самым быстрым и простым решением этой проблемы является проверка давления во всех шинах качественным манометром. Эти датчики можно получить в любом магазине запчастей и даже на большинстве заправочных станций.

Не забудьте проверить и запаску! У многих автомобилей есть запасной датчик давления, о котором часто забывают.

Всего лишь 5 фунтов на квадратный дюйм ниже рекомендованного производителем давления может вызвать загорание контрольной лампы на приборной панели.Рекомендуемое производителем давление можно найти в руководстве по эксплуатации или на наклейке, расположенной на дверном косяке со стороны водителя.

По теме: Как долго вы можете ездить на запасной шине?

Заменять или не заменять

Если проверка и регулировка давления в шинах в соответствии со спецификациями не решает проблему, скорее всего, необходима замена датчика давления в шинах. Неисправный датчик можно определить с помощью сканера OBD2 или с помощью параметров бортового компьютера автомобиля, в зависимости от модели.

Хотя наличие автомобильного диагностического прибора позволит вам диагностировать проблему самостоятельно, вы всегда можете попросить местную шинную или ремонтную мастерскую выполнить сканирование, чтобы быстро определить, какой датчик вышел из строя. Срок службы батарей этих датчиков составляет от 2 до 10 лет.

Процедура замены датчика TPMS

Чтобы заменить неисправный датчик давления в шинах, колесо с неисправным датчиком должно быть демонтировано. Как только шина снимется с обода, старый датчик можно снять и установить новый.

После того, как новый датчик вставлен в обод, шина будет повторно установлена ​​и накачана. Затем следует перепрограммирование, чтобы компьютер автомобиля распознал его.

Поскольку большинство автовладельцев не имеют возможности демонтировать и снова смонтировать шину, необходимо посетить местный шинный магазин. К счастью, этот процесс не очень дорогостоящий, и, как правило, вы можете купить датчик TPMS дешевле самостоятельно, чтобы сэкономить деньги.

Обнаружение / перепрограммирование датчика

Процесс перепрограммирования зависит от марки и модели автомобиля.Некоторым автомобилям требуется, чтобы новый датчик определил пробег, чтобы компьютер распознал его, обычно это всего пара миль.

Остальные автомобили необходимо перепрограммировать с помощью того же сканера, который обнаружил неисправный. Сканер программирует сигнал датчика на компьютер автомобиля, чтобы они могли обмениваться данными. Без этого приборная панель будет гореть постоянно, потому что компьютер не может считывать данные с нового датчика, поэтому перепрограммирование является важной частью замены.

Стоимость замены датчика TPMS

Стоимость замены датчика давления в шинах зависит от автомобиля.Основная стоимость такого ремонта — это сам датчик. У люксовых брендов, таких как Audi и Land Rover, стоимость датчиков будет намного выше, чем, например, у Ford, Honda или Toyota. Эти датчики могут варьироваться от 50 до сотен долларов за один датчик.

Затраты на замену датчика минимальны, обычно от 1/2 до 1 часа работы на датчик. Важно помнить, что стоимость труда во всех ремонтных мастерских разная.

У крупного дилерского центра почасовая оплата труда выше, чем у небольшой семейной ремонтной мастерской.Некоторые магазины также взимают плату за перепрограммирование. Всегда спрашивайте о почасовых затратах на рабочую силу и перепрограммировании при поиске места для замены датчика.

Кто это исправит?

Выбор места для проведения любого ремонта зависит исключительно от владельца автомобиля, и замена датчика ничем не отличается! Конечно, всегда рекомендуется выбирать надежную и уважаемую ремонтную мастерскую. Избегайте этих тенистых мест!

Однако, когда дело доходит до датчиков давления в шинах, крупный дилерский центр тоже не всегда лучший выбор.Местный шинный магазин должен иметь возможность и знания, чтобы правильно заменить датчик.

Обязательно узнавайте о гарантии на работу и детали при выполнении каких-либо работ в магазине. Никто не хочет тратить деньги на ремонт только для того, чтобы узнать, что деталь неисправна или работа выполнена неправильно.

TPMS: пикапы Chrysler Ram 2011-2015 гг. | 2016-06-21

ОБЪЕКТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ: Пикапы Chrysler Ram 2011-2015 гг.

ПРОЦЕДУРА ПЕРЕПОЛНЕНИЯ? Да.

НУЖНЫ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ? Нет, просто стандартный инструмент для установки штока клапана.

Система контроля давления в шинах (TPMS) в пикапах Chrysler Ram 2011–2015 годов будет состоять из датчиков, прикрепленных к каждому колесу через отверстие для крепления штока клапана, модуля беспроводного управления (WCM) и желтой контрольной лампы TPMS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если имеется, некоторые автомобили также будут иметь переключатель сброса «легкой нагрузки» (расположенный на центральной консоли панели приборов) и два транспондера датчика колеса в арках передних колес. Это позволит водителю переключаться между порогом предупреждения о низком давлении накачивания (холода) максимальной нагрузки и порогом предупреждения о низком давлении давления при небольшой нагрузке (холодном) в зависимости от состояния нагрузки транспортного средства.

Наклейка с информацией о шинах и нагрузке определяет рекомендуемые значения давления в холодных передних и задних шинах для автомобиля при работе в режиме максимальной нагрузки. Наклейка с дополнительной информацией о давлении в шинах также доступна для определения давления накачки шин при небольшой нагрузке при работе в условиях легкой нагрузки.

Когда светодиод переключателя сброса «Легкая нагрузка на шины» включен (горят только слова (LIGHT LOAD)), TPMS использует пороги предупреждения о низком давлении накачивания легкой нагрузки (холодном).

TPMS контролирует давление воздуха в четырех дорожных шинах и запасном колесе (если оно оборудовано полноразмерным запасным колесом).

Датчики

TPMS, установленные на каждом опорном колесе как часть штока клапана, передают радиочастотный сигнал, указывающий их индивидуальное давление, на приемник, расположенный в WCM, обычно называемый модулем удаленного входа сторожевого ключа (SKREEM).

Эти передачи происходят примерно раз в минуту на скорости более 15 миль в час (24 км / ч). Система TPMS предупреждает водителя о низком давлении в шинах на основе рекомендованного давления в холодных шинах автомобиля.Давление на табло указано на этикетке с информацией о шинах и нагрузке.

Наклейка с информацией о шинах и нагрузке расположена на средней стойке со стороны водителя. Транспортные средства, оборудованные для работы в условиях «максимального давления в шинах», описанных на этикетке с информацией о шинах и нагрузке, или в альтернативных условиях «давления в шинах при небольшой нагрузке», описанных на этикетке с дополнительной информацией о давлении в шинах, также могут быть оснащены переключателем сброса. для выбора подходящих пороговых уровней предупреждения о низком давлении TPMS в зависимости от состояния нагрузки автомобиля.

Наклейка с дополнительной информацией о давлении в шинах расположена на задней стороне двери водителя.

Предупреждающие индикаторы TPMS

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда светодиод переключателя сброса «Легкая нагрузка на шины» горит (горят только слова «LIGHT LOAD»), система TPMS использует пороги предупреждения о низком давлении накачивания при легкой нагрузке (холодном). Если TPMS обнаруживает, что давление в шинах в любой дорожной шине падает ниже порога включения низкого давления (лампа), TPMS будет постоянно светить индикаторной лампой и (при наличии) графическим отображением значений давления. и положение низкочастотных шин будет мигать в электронном информационном центре транспортного средства (EVIC).Если сигнальная лампа горит постоянно из-за низкого давления в одной или нескольких шинах, отрегулируйте накачку шин в соответствии со спецификацией. Индикатор будет гореть до тех пор, пока давление в шинах не будет установлено должным образом.

После регулировки давления воздуха в шине подождите примерно две минуты, чтобы сообщение или индикаторная лампа погасли. Если TPMS обнаруживает состояние «Предупреждение» или «Неисправность» при включенном зажигании, он будет ждать 10 секунд перед отправкой первого запроса на включение желтого контрольного индикатора. Это гарантирует, что модуль дисплея завершил период проверки лампочки.

Модуль дисплея будет запрашивать звуковой сигнал один раз за цикл зажигания для каждого обнаруженного состояния «Предупреждение» или «Неисправность». Состояние «Предупреждение» или «Неисправность» будет оставаться включенным до тех пор, пока проблема, вызвавшая состояние, не будет исправлена ​​и устранена / сброшена. Если сигнальная лампа мигает ВКЛ / ВЫКЛ в течение 75 секунд и (при наличии EVIC) на панели приборов отображается текстовое сообщение «Проверьте систему TPM», а на графике давления в шинах вместо значения давления отображается «- -» , есть проблема в TPMS.См. Соответствующую сервисную информацию производителя.

Процедуры сброса

ПРИМЕЧАНИЕ. Если датчик давления в шинах был заменен, TPMS необходимо заново запомнить идентификаторы датчиков давления в шинах. Если сигнальная лампа горит постоянно из-за низкого давления в одной или нескольких шинах, отрегулируйте накачку шин в соответствии со спецификацией. Индикатор будет гореть до тех пор, пока давление в шинах не будет установлено должным образом. После регулировки давления воздуха в шине подождите примерно две минуты, чтобы сообщение или индикаторная лампа погасли.

Переобучение датчика давления в шинах

Используя радиочастотный сигнал, каждый датчик передает данные о давлении в шинах примерно раз в минуту. Трансляция каждого датчика (передатчика) имеет уникальный код, поэтому WCM может отслеживать состояние каждого из датчиков на четырех вращающихся опорных катках. WCM автоматически запоминает и сохраняет идентификатор датчика во время движения после замены датчика.

Нет необходимости в официальной процедуре переподготовки. Управляйте автомобилем не менее 10 минут, поддерживая постоянную скорость выше 15 миль в час (24 км / ч).В это время система узнает новый идентификационный код датчика и автоматически удалит все коды неисправности. Если датчик невозможно обучить, см. Соответствующую сервисную информацию производителя.

Новый идентификатор датчика также можно запрограммировать непосредственно в модуль WIN или TPMS с помощью анализатора RKE-TPM в сочетании со сканирующим прибором. После того, как новый идентификатор датчика был запрограммирован, автомобилю необходимо будет двигаться со скоростью более 15 миль в час, пока неисправность не исчезнет (лампа погаснет) и дисплей не обновится (до 20 минут).

Процедуры демонтажа / монтажа

ВНИМАНИЕ: Система TPMS оптимизирована для шин и колес оригинального оборудования. Давление TPMS было установлено для размера шин, установленных на вашем автомобиле. Нежелательная работа или повреждение датчика могут произойти при использовании запасного оборудования другого размера, типа и / или стиля. Неоригинальные колеса могут вызвать повреждение датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик давления в шинах был заменен, датчики давления в шинах необходимо повторно обучить.См. Процедуры сброса.

ПРИМЕЧАНИЕ. Колеса и шины подгоняются на заводе. Перед тем, как снимать шину с колеса, необходимо нанести контрольную метку на шину в месте расположения штока клапана, чтобы гарантировать ее повторную установку в исходное положение на колесе. Для получения информации о процедурах согласованного монтажа обратитесь к соответствующей сервисной информации производителя.

Датчик давления в шинах

ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить попадание влаги и загрязнений на шток клапана, крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит кольцевое уплотнение «O».Сохраните оригинальную крышку штока клапана для повторного использования. Обычная крышка стержня клапана не может быть заменена. После проверки или регулировки давления в шинах всегда устанавливайте колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик обода колеса.

ВНИМАНИЕ: Каждый раз, когда датчик необходимо переустановить в колесо, необходимо установить новый шток клапана в сборе для обеспечения герметичного уплотнения (см. Рисунок 1).

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать втулку крепления датчика к колесу.При установке датчика давления всегда используйте новую втулку и должным образом затягивайте гайку датчика.

Удаление

1) Снимите шину и колесо в сборе с автомобиля.

2) Снимите шину с колеса, следуя инструкциям производителя шиномонтажного станка, обращая особое внимание на следующее, чтобы не повредить датчик давления.

При отрыве борта шины от обода колеса избегайте использования борта шины в области датчика.Это включает в себя как передний, так и задний борт шины. При подготовке к снятию шины с колеса осторожно вставьте монтажный / демонтажный инструмент на 280 градусов +/- 10 градусов от штока клапана, а затем приступите к снятию шины с колеса. . Используйте этот процесс как для верхнего, так и для нижнего борта шины.

3) Снимите датчик с винта фиксатора штока клапана, а затем снимите датчик со штока клапана (см. Рисунок 2).

4) Снимите шток клапана с колеса (см. Рисунок 2).

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика давления в шинах новый шток клапана может быть предварительно установлен на датчике в сборе. При повторном использовании датчика давления в шинах новый шток клапана может поставляться с крепежным винтом.

1) Начисто протрите область вокруг отверстия для крепления датчика / штока клапана в колесе. Убедитесь, что поверхность колеса не повреждена.

2) Вставьте новый шток клапана в обод и вытяните его с помощью стандартного инструмента для установки штока клапана.

3) При замене только штока клапана убедитесь, что плоские стороны латунного удлинителя в нижней части штока клапана находятся под углом 90 градусов к колесу (см. Рисунок 1).

4) Расположите датчик давления над латунным удлинителем.

5) Установите стопорный винт и затяните с усилием 12 дюйм-фунт. (1,4 Н-м).

6) Установите шину на колесо, следуя инструкциям производителя шиномонтажного станка, обращая особое внимание на следующее, чтобы не повредить датчик давления в шинах:

• Шиномонтажные станки с вращающимися колесами

После того, как колесо установлено на устройство смены, расположите шток клапана датчика примерно на 280 градусов от головки устройства смены по часовой стрелке, прежде чем повернуть колесо (также по часовой стрелке) для установки шины.Используйте эту процедуру как для верхнего, так и для нижнего борта шины (см. Рисунок 3).

• Вращающийся инструмент для замены шин

Расположите колесо на устройстве смены так, чтобы шток клапана датчика находился примерно на 210 градусов от головки устройства смены по часовой стрелке от монтажного конца инструмента (см. Рисунок 4). Убедитесь, что датчик находится вне области нижнего прерывателя борта, чтобы не повредить датчик при подъеме прерывателя. Поверните инструмент против часовой стрелки, чтобы установить шину.Используйте эту процедуру как для верхнего, так и для нижнего борта шины. 7) Отрегулируйте давление воздуха в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что крышка штока клапана оригинального типа надежно установлена, чтобы не допустить попадания влаги в датчик. Установите колесо и шину в сборе на автомобиль.

8) Управляйте автомобилем не менее пяти минут, поддерживая постоянную скорость выше 20 миль в час (32 км / ч). В это время система узнает новый идентификационный код датчика и автоматически удалит все коды неисправности. Если датчик невозможно обучить, см. Соответствующую сервисную информацию производителя.

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА

Компонент Ft.-lbs. (Н-м)

Гайка-проушина M14 (1500) 135 (183)

Гайка-проушина M14 (2500, 3500 — SRW) 150 (203)

Гайка проушина M14 с плоской шайбой

3500, 4500, 5500 — DRW) 145 (196)

Лебедка для запасного колеса (1500) 15 (20)

Лебедка для запасного колеса (2500, 3500) 38 (51)

дюйм.-фунтов. (Н-м)

Винт TORX 12 (1,4)

Информация для этой колонки взята из «Руководства по системам контроля давления в шинах» Mitchell 1 для отечественных и импортных автомобилей. Для получения дополнительной информации посетите www.mitchell1.com. Архивные статьи о TPMS можно найти на сайте www.moderntiredealer.com.

Для просмотра дополнительных столбцов TPMS щелкните:

Hyundai Sante Fe и Sante Fe Sport 2010-2016

Mercedes-Benz M-класс 2006-2011

Nissan Pathfinder 2004-2012 гг.

2007-2013 Chevrolet Traverse и GMC Acadia

2011-2013 Chrysler 200

Mountaineer TPMS не зависит от вращения колес и шин | 2013-08-13

ТЕМА: 2008-10 Mercury Mountaineer

ПРОЦЕДУРА ПЕРЕПОЛНЕНИЯ? Да.

НУЖНЫ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ? Да, инструмент активации TPMS (P / N 204-363) или аналогичный.

Система контроля давления в шинах (TPMS) на Mercury Mountaineer 2008-10 отслеживает давление воздуха в четырех дорожных шинах с помощью датчиков давления в шинах (TPS), установленных на колесах. Датчики передают радиочастотные сигналы в интеллектуальную распределительную коробку (SJB) примерно каждые 60 секунд, когда скорость автомобиля превышает 20 миль в час, и каждые шесть часов, когда автомобиль неподвижен.

Трансмиссия каждого датчика давления в шинах сравнивается с пределом низкого давления (давление, указанное на сертификационной табличке транспортного средства, минус 25%, что составляет от 6 до 9 фунтов на квадратный дюйм).Если определено, что давление в шинах упало ниже этого предела, SJB отправляет сообщение на комбинацию приборов, которая затем включает предупреждающий индикатор низкого давления и отображает соответствующее сообщение (я) в центре сообщений (при наличии).

Датчики давления в шинах с батарейным питанием крепятся к металлическим кронштейнам (называемым опорами) на колесах внутри шин. Датчики устанавливаются на 180 градусов от штоков клапана. Датчик давления в шинах можно обслуживать отдельно, но подставку и ремень необходимо заменять вместе.

При следующих условиях TPMS может работать некорректно:

• Низкое давление в шинах;

• TPS отсутствует или поврежден;

• Запасное колесо устанавливается как опорное колесо;

• Установлен неверный TPS;

• TPS установлен неправильно;

• Установлены колеса не OEM;

• Установлены противоскользящие шины, не оборудованные OEM; или

• Существуют и другие модификации, произведенные не OEM (каркасы безопасности, сервисные ограждения, стеллажи для деталей, лестничные стойки и т. Д.)).

Предупреждающие индикаторы TPMS

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура окружающей среды снижается на 10 градусов по Фаренгейту, давление в шинах понижается на 1 фунт / кв. Дюйм. Если давление в шинах не регулируется при низкой температуре, давление в шинах может упасть настолько, что это будет обнаружено системой TPMS, которая включит сигнальную лампу низкого давления.

Когда сигнальная лампа давления в шинах горит постоянно, а в центре сообщений отображается «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ», проверьте давление воздуха во всех шинах и отрегулируйте его до указанного холодного давления, указанного на паспортной табличке транспортного средства (находится на двери водителя или дверной стойке. ).

Проехать на автомобиле со скоростью 20 миль в час не менее двух минут. Убедитесь, что сигнальная лампа погасла. Если сигнальная лампа горит постоянно, система TPMS неисправна. См. Соответствующую сервисную информацию производителя.

Если после проверки лампочки сигнальная лампа давления в шинах мигает в течение 20–30 секунд, а в центре сообщений отображаются предупреждающие сообщения, это означает, что система TPMS неисправна. См. Соответствующую сервисную информацию производителя.

Процедуры сброса

ПРИМЕЧАНИЕ: Если TPS заменяется, его необходимо обучить.На TPMS не влияет вращение колес и шин.

Проехать на автомобиле со скоростью 20 миль в час не менее двух минут. Если автомобиль был неподвижен более 30 минут, датчик перейдет в «спящий режим» и прекратит передачу. Может потребоваться процедура активации TPMS.

См. Инструкции по активации TPS. Убедитесь, что сигнальная лампа погасла.

[PAGEBREAK]

Обучение TPS

ПРИМЕЧАНИЕ. В следующей процедуре необходимо использовать TPMS Activation Tool (P / N 204-363) или эквивалент.

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура обучения TPS должна проводиться на одном транспортном средстве, в зоне без радиочастотных (RF) шумов и на расстоянии не менее трех футов от любого другого транспортного средства, оснащенного TPMS. Радиочастотный шум создается электрическим двигателем и работой бытовой техники, сотовыми телефонами и удаленными передатчиками, инверторами мощности и портативным развлекательным оборудованием.

ПРИМЕЧАНИЕ. Новый TPS поставляется в выключенном состоянии (или в режиме экономии заряда батареи) и должен быть включен, прежде чем его можно будет обучить.

Чтобы включить датчик, накачайте шину до рекомендованного давления и подождите не менее двух минут, затем продолжите процедуру обучения датчика.Датчик также можно активировать с помощью инструмента активации TPMS. См. Активация TPS.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF, затем нажмите и отпустите педаль тормоза.

2. Поверните ключ зажигания из положения ВЫКЛ. В положение РАБОТА три раза, закончив в положение РАБОТА. Не ждите более одной минуты между каждым нажатием кнопки.

3. Нажмите и отпустите педаль тормоза.

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

5.Поверните ключ зажигания из положения ВЫКЛ. В положение РАБОТА три раза, закончив в положение РАБОТА. Не ждите более одной минуты между каждым нажатием кнопки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Активация TPS может занять до шести секунд. В это время инструмент активации должен оставаться на месте под углом 180 градусов от штока клапана (см. Рисунок 1).

Если датчик не реагирует на инструмент активации, попробуйте активировать тот же датчик с помощью инструмента активации. Если датчик по-прежнему не реагирует, переместите автомобиль, чтобы повернуть колеса как минимум на четверть оборота, и попробуйте снова активировать тот же датчик.

Если SJB не распознает ни один из четырех TPS во время процедуры тренировки шин, звуковой сигнал прозвучит дважды, а в центре сообщений (при наличии) отобразится сообщение «TIRE NOT TRAINED REPEAT». Повторите процедуру тренировки с самого начала.

6. Звуковой сигнал прозвучит один раз, а сигнальная лампа давления в шинах будет мигать, если режим поезда был успешно введен (при наличии в центре сообщений отображается «ПОЕЗД LF ШИНЫ»). Поместите инструмент активации TPMS (P / N 204-363) на левую стенку передней шины напротив (180 градусов) от штока клапана.Кратковременно прозвучит звуковой сигнал, указывающий на то, что TPS распознан SJB.

ПРИМЕЧАНИЕ. Не ждите более двух минут между тренировками каждого датчика.

7. В течение двух минут после звукового сигнала поместите инструмент для активации на правую переднюю стенку шины напротив (180 градусов) от штока клапана (см. Рисунок 1). Повторите ту же процедуру для правого заднего и левого заднего колеса (см. Рисунок 2).

[PAGEBREAK]

8. Когда процедура обучения шин будет завершена, в центре сообщений (если есть) отобразится «РЕЖИМ ОБУЧЕНИЯ ШИН ЗАВЕРШЕН.«Для автомобилей, не оборудованных центром сообщений, успешное завершение процедуры обучения будет подтверждено поворотом ключа зажигания в положение OFF без звукового сигнала. Если звуковой сигнал звучит при выключении зажигания, процедура обучения не удалась.

Активация TPMS

1. Поверните ключ зажигания в положение ON.

2. Поместите инструмент активации на стенку левой передней шины под углом 180 градусов от штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ. При каждом успешном срабатывании датчика TPMS на средстве активации будет мигать зеленый свет и раздастся звуковой сигнал.

3. Нажмите кнопку тестирования на инструменте активации, чтобы активировать датчик TPMS. Для достижения наилучших результатов активируйте каждый датчик дважды. ПРИМЕЧАНИЕ. Если сигнальная лампа давления в шинах продолжает гореть после регулировки давления в шинах и активации датчиков, в системе TPMS имеется неисправность. См. Соответствующую сервисную информацию производителя.

4. Повторите шаги 1-3 для каждой шины.

Процедуры демонтажа / монтажа

ВНИМАНИЕ: Шину следует снимать с колеса в соответствии с инструкциями производителя шиномонтажного станка.Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время обслуживания.

ВНИМАНИЕ: Шина и колесо всегда должны быть правильно подобраны. Перед началом любых сборочных операций очень важно определить размер каждого компонента. Несоблюдение этих инструкций может привести к взрывному разделению и стать причиной серьезных травм или смерти.

Используйте только колеса и гайки, предназначенные для автомобилей Ford текущего модельного года. TPS не предназначены для использования с неоригинальными колесами.Необычные колеса или колесные гайки могут не подходить или работать неправильно, что может привести к травмам или повреждению автомобиля. На колесе и шине в сборе, оснащенном TPS, на колесе будет выбито или отлито следующее словоблудие: «Датчик может быть внутри».

Повторно затягивайте колесные гайки через 500 миль после любой замены колеса или при ослаблении колесных гаек. Если не затянуть колесные гайки на указанном пробеге, колеса могут соскочить во время движения, что может привести к потере управления автомобилем и столкновению.

ПРИМЕЧАНИЕ. Не рекомендуется использовать шины Run-Flat (шины со слоями стального корда в боковине шины), когда автомобиль изначально не оборудован, так как это может привести к неисправности TPMS.

Если возможно, используйте цифровой датчик в шинах (P / N 204-354) каждый раз при измерении давления в шинах, чтобы быть уверенным в получении точных значений. Ford Motor Co. рекомендует использовать цифровой или циферблатный манометр в шинах вместо ручного манометра для повышения точности.

Удаление

1.Снимите колесо и шину в сборе. ВНИМАНИЕ: При использовании сепаратора шариков лопастного типа убедитесь, что шток клапана находится в положении «6 часов», чтобы предотвратить повреждение TPS.

ВНИМАНИЕ: Не позволяйте бортам шины выходить за среднюю плоскость колеса при поломке борта, иначе может произойти повреждение TPS.

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые машины могут иметь нейлоновый роликовый разделитель шариков в положении «12 часов» вместо лопастного сепаратора шариков в положении «3 часа».

2. Поместите колесо и шину в сборе на подходящую шиномонтажную машину так, чтобы шток клапана находился в положении «6 часов» или «12 часов», и отделите оба борта шины от колеса.ПРИМЕЧАНИЕ. Отметьте индексами положение штока клапана и веса колеса.

3. Поместите колесо и шину в сборе на поворотный стол шиномонтажного станка так, чтобы шток клапана находился между положениями на 5 и 6 часов, а рычаг машины в положении на 12 часов. Снимите шину. ВНИМАНИЕ! Не используйте большую отвертку и не прилагайте чрезмерных усилий на следующем шаге, иначе компоненты могут быть повреждены.

4. С помощью карманной отвертки снимите фиксатор датчика (см. Рисунки 3 и 4). Отсоедините датчик от подставки и снимите датчик.

[PAGEBREAK]

Установка

1. Поместите датчик в подставку, вставив конец датчика с петлей в крюк на подставке и надавив на противоположный конец датчика вниз на подставку. Убедитесь, что датчик полностью вставлен в подставку (будет слышен щелчок). ПРИМЕЧАНИЕ. Стопорный зажим можно полностью установить только при правильной ориентации. Если стопорный зажим не может быть вставлен полностью, возможно, датчик не полностью сидит на подставке или стопорный зажим может быть вставлен назад.

2. Вставьте новый стопорный зажим в TPS.

3. Поместите колесо на поворотный стол шиномонтажного станка так, чтобы TPS находился в положении «6 часов», а шток клапана и рычаг машины — в положении «12 часов». ВНИМАНИЕ! Для смазки шины используйте только водный раствор с мылом. Использование чего-либо, кроме воды и мыла, может привести к повреждению TPS.

4. Смажьте и установите шину на колесо, начиная с 90 градусов от датчика, двигаясь от датчика.ВНИМАНИЕ: Не накачивайте шину выше максимального давления, указанного на боковине шины.

5. Накачайте шину до давления, указанного на паспортной табличке транспортного средства (расположенной на двери водителя или дверной стойке).

6. Установите колесо и шину в сборе.

7. Обучите TPS. См. «Обучение» в разделе «Процедуры сброса».

Ремешок и подставка TPS

ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя TPS можно приобрести отдельно, подставка и ремешок доступны только в комплекте.Несмотря на то, что существует несколько различных комплектов ремешков в зависимости от диаметра колеса, все комплекты имеют один и тот же базовый номер детали.

Удаление

1. Снимите TPS. ВНИМАНИЕ! Ремешок натянут. При снятии ремешка / браслета всегда используйте защитные очки или маску для лица и перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.

2. Чтобы снять ремешок, установленный дилером, перейдите к следующему шагу. Чтобы снять установленный на заводе ремешок, выполните следующие действия.

• Найдите пряжку ремня. Прикрепите ремешок к колесу с помощью изоленты с обеих сторон пряжки на расстоянии около 0,98 дюйма от пряжки.

• Отстегните ремешок большой отверткой и вращающим движением.

• Выбросьте ремешок.

3. Чтобы снять ремень, установленный дилером, поворачивайте винт червячной передачи до тех пор, пока ремень полностью не снимется с червячной передачи. Выбросьте ремешок. ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы облегчить сборку, отметьте расположение подставки перед разборкой.

4.Снимите подставку, вставив отвертку под подставку и поддев ее.

Установка

1. Поместите датчик в новую подставку, вставив конец датчика с петлей в крюк на подставке и надавив на противоположный конец датчика вниз на подставку. Убедитесь, что датчик полностью вставлен в подставку (будет слышен щелчок).

ВНИМАНИЕ: Металлические скребки могут повредить колесо. При удалении остатков липкой ленты держателя используйте только пластмассовые или неметаллические скребки.ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик и подставка должны быть расположены так, чтобы сторона с петлями датчика находилась справа, если смотреть со стороны бордюра (со стороны внешнего вида) колеса. На датчике имеется выпуклая маркировка, указывающая, как его расположить.

2. Очистите место, где должны быть установлены датчик и подставка. Снимите липкую ленту с держателя и поместите датчик и держатель в нишу колеса на 180 градусов от штока клапана.

3. Проденьте конический конец ремешка через отверстие держателя на шарнирной стороне датчика.Это поместит червячную передачу на сторону фиксирующего зажима датчика. ВНИМАНИЕ: Стальные колеса имеют «выступ» по окружности. Убедитесь, что ремешок находится в самом низком месте, чтобы датчик и подставка правильно удерживали датчик.

4. Удерживая ремень параллельно фланцу колеса, расположите червячную шестерню на расстоянии от половины до одного дюйма от датчика и затяните с усилием 27 дюймов на фунт. (3 Н-м).

5. Установите колесо на поворотный стол шиномонтажного станка так, чтобы датчик давления в шинах находился в положении «6 часов», а шток клапана и рычаг машины — в положении «12 часов».

6. Смажьте и установите шину на колесо, начиная с 90 градусов от датчика, двигаясь от датчика.