Солярки: Солярка и дизельное топливо: есть ли разница

Инспекция дизельного топлива (солярки) | CISS GROUP

Отправить запрос

Инспекция дизельного топлива (солярки) — процесс контроля качества груза на различных этапах поставки, который позволяет минимизировать основные торговые риски, связанные с вероятностью поставки некачественной продукции, не соответствующего количества или с неполным комплектом сопроводительных документов при экспорте/импорте дизельного топлива.

Компания CISS GROUP предоставляет услуги по инспекции дизельного топлива крупным нефтяным предприятиям и международным трейдинговым компаниям на промежуточных складах хранения, заводах или в портах по всему миру.

Особенность инспекции дизельного топлива состоит в том, что требует особой внимательности и обеспечения безопасности, так как речь идёт о легковоспламеняющемся веществе и относится к категории опасных грузов. Использовать дизельное топливо и масла можно только в случае, когда все показатели качества соответствуют требуемой спецификации. В противном случае это чревато дополнительным расходом горючего, может привести к поломке дорогостоящих двигателей и агрегатов, ухудшить работу транспорта. Дизельное топливо может на разных стадиях подвергаться всевозможным обработкам и разбавкам. Одно из самых распространенных ситуаций является смешение дизтоплива с керосином. Такая смесь существенно снижает смазывающие способности топлива. Распознать факт наличия керосина в солярке можно исключительно в лабораторных условиях. Второй способ обмана покупателя – продажа под маркой автомобильного дизельного топлива судового маловязкого или печного топлива, а иногда даже газового конденсата. Загрязнения (вода, оксиды металлов, технологические смолы) также могут возникнуть в результате нарушений правил хранения, транспортировки, перекачки нефтепродуктов.

Аккредитованные инспектора и лаборанты компании CISS GROUP осуществляют инспекцию дизельного топлива в любой точке цепи поставок.

Входящая/исходящая проверка дизельного топлива.

Осуществляется во время поставки дизельного топлива в резервуары для хранения, судовые/баржевые танки, автоцистерны, ж/д цистерны элеваторы или в портовые резервуары, либо же при вывозе со складов заводов. Инспектор CISS GROUP визуально оценит состояние помещений на предмет пригодности хранения груза; проверит сам груз, чтобы он был чистым, прозрачным, не смешанным с другим грузом и без посторонних запахов.

Приемка контейнеров/трюмов судов по чистоте перед погрузкой дизельного топлива.

Представляет собой визуальный осмотр контейнеров и пустых трюмов на предмет чистоты и пригодности к перевозке дизельного топлива. Инспектор тщательно проводит осмотр их внутренних поверхностей, проверяет целостность и работоспособность замков, петель и других креплений, резиновые уплотнения дверей крышек трюмов.

Визуальный контроль процесса погрузки и отбор проб дизельного топлива.

Во время погрузки инспектор контролирует загрузку дизельного топлива, фиксирует вес брутто/нетто при перевеске, в случае погрузки дизельного топлива в трюмы — начальную, промежуточную и финальную проверку веса загруженного груза методом драфт-сюрвей, проводит визуальную оценку качества груза, отбирает пробы в соответствии с правилами отбора проб, формирует композитные образцы. По окончанию погрузки инспектор пломбирует загруженные контейнеры и трюмы. Все данные он вносит в отчеты, к которым клиент получает прямой доступ. Отметим, что инспекция CISS GROUP при погрузке и отбор проб может проводиться круглосуточно!

Лабораторные анализы качества дизельного топлива.

Качество дизельного топлива мы проверяем исключительно в аккредитованных лабораториях в соответствии с требованиями существующих международных стандартов. К числу определяемых стандартных показателей качества дизельного топлива относятся: плотность, фракционный состав, содержание воды, содержание механических примесей, массовая доля серы, предельная температура фильтруемости, теемпература помутнения, температура вспышки, коэффициент фильтруемости, испытание на медной пластине, содержание водорастворимых кислот и щелочей.

Фото и видеоотчет.

Каждый этап проверки инспектор фиксирует на фото и видео. Все материалы в обязательном порядке содержат указанную на них дату и время. По окончанию инспекции дизельного топлива компания CISS GROUP предоставляет подробный фотоотчёт всех этапов контроля и инспекции.

Сертификаты.

По результатам проведения инспекции дизельного топлива мы издаем сертификаты. Подлинность документов клиент может проверить с помощью уникального QR-кода, который является «ключом» к сайту компании CISS GROUP, где хранятся pdf-версии сертификатов. Наши сертификаты защищены цифровой криптографической подписью, это также гарантирует их достоверность и безопасность.

Сертификаты с цифровой подписью зачастую требуются банками для верификации сертификата при финансировании торговых операций в виде аккредитива.

Отправить запрос

Измерение и контроль уровня дизельного топлива (солярки)

Дизельное топливо (солярка) представляет собой жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе внутреннего сгорания. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки нефти.

Хранят дизельное топливо в различных емкостях, и для непрерывного контроля и измерения уровня дизельного топлива в различных емкостях, можно применять следующие датчики уровня дизельного топлива ( датчики уровня солярки) . Уровнемеры для дизельного топлива будут непрерывно контролировать уровень дизельного топлива в емкости и с помощью выходного сигнала 4-20 мА передавать его на контроллер АСУТП или на любой вторичный прибор, на котором будет отображаться уровень дизельного топлива в емкости в режиме реального времени. Для отображения данной информации можно использовать щитовой индикатор

или видеографический регистратор.

Радарный уровнемер Pilotrek

• Диапазон измерения до 23 метров
• Аналоговый выходной сигнал 4-20 мА
• Точность измерения от ± 3 мм

На картинке ниже приведены основные технические характеристики датчика уровня и его внешний вид.

Микроволновый уровнемер Microtrek

• Диапазон измерения до 24 метров
• Аналоговый выходной сигнал 4-20 мА
• Точность измерения от ± 5 мм

На картинке ниже приведены основные технические характеристики датчика уровня и его внешний вид.

Поплавковый уровнемер Nivotrack

• Диапазон измерения до 15 метров
• Аналоговый выходной сигнал 4-20 мА
• Точность измерения от ± 1 мм

На картинке ниже приведены основные технические характеристики датчика уровня и его внешний вид.

Ультразвуковой уровнемер Easytrek

• Диапазон измерения до 25 метров
• Аналоговый выходной сигнал 4-20 мА
• Точность измерения от ± 10 мм

На картинке ниже приведены основные технические характеристики датчика уровня и его внешний вид.

Емкостной уровнемер Nivocap

• Диапазон измерения до 20 метров
• Аналоговый выходной сигнал 4-20 мА
• Точность измерения от ± 10 мм

На картинке ниже приведены основные технические характеристики датчика уровня и его внешний вид.

Гидростатический уровнемер Nivopress D

• Диапазон измерения до 40 МПа
• Аналоговый выходной сигнал 4-20 мА
• Точность измерения от ± 10 мм

На картинке ниже приведены основные технические характеристики датчика уровня и его внешний вид.

Байпасный уровнемер Nivoflip

• Диапазон измерения до 5,5 метров
• Аналоговый выходной сигнал 4-20 мА
• Точность измерения от ± 10 мм

На картинке ниже приведены основные технические характеристики датчика уровня и его внешний вид.

Подробнее со всей продукцией можно ознакомиться в разделе «Уровнемеры для нефтепродуктов»

Для сигнализации о переполнении или опустошении емкостей с дизельным топливом (соляркой, дизелем) , можно использовать следующие датчики предельного уровня дизельного топлива (солярки).

Сигнализатор уровня дизельного топлива при достижении определенной точки срабатывания, будет замыкать или размыкать реле, которое будет заведено на механизм, который будет отключать или включать подачу дизельного топлива в емкость, или предупреждать звуковым сигналом.

Вибрационный датчик уровня Nivoswitch

• Длина контактной части до 3 метров
• Сигнализация о переполнении или опустошении емкости по средством реле
• Температура измеряемой среды до 130 С

На картинке ниже приведены основные технические характеристики датчика уровня и его внешний вид.

Поплавковый датчик уровня Nivopoint

• Длина контактной части до 3 метров
• Сигнализация о переполнении или опустошении емкости по средством реле
• Температура измеряемой среды до 150 С

На картинке ниже приведены основные технические характеристики датчика уровня и его внешний вид.

Поплавковый датчик уровня Nivomag

• Длина контактной части до 3 метров
• Сигнализация о переполнении или опустошении емкости по средством реле
• Температура измеряемой среды до 250 С

На картинке ниже приведены основные технические характеристики датчика уровня и его внешний вид.

Для консультации связывайтесь с нашими специалистами по телефону 8(495) 960-28-32 или отправляйте запрос на электронную почту [email protected]

Petroll Vega 40 насос для перекачки дизельного топлива солярки 24В

Описание Petroll Vega 40 насос перекачки дизельного топлива

Производительность:	40 л/мин
Вид перекачиваемой жидкости:	дизельное топливо
Электропитание:	12 или 24 В
Мощность:	155 Вт
Сила тока:	12. 5 А
Оборотов минуту:	3500
Тип насоса:	самовсасывающий, лопастной
Перепускной клапан в насосе:	есть
Время непрерывной работы:	30 минут
Класс пылевлагозащиты:	IP 55
Длина провода питания:	1.5 метра
Диапазон рабочих температур:	от -25 до +40 °С
Давление:	2.5 бар
Входное-выходное отверстие:	3/4″ дюйма (19 мм)
Высота всасывания:	5 метров
Напор:	25 метров
Вес:	3.8 кг
Габариты:	450х320х180 мм
Страна:	Китай
Гарантия:	1 год
Код производителя:	DCTP40

Самовсасывающий насос для перекачки топлива из бочки или емкости подойдет в качестве индивидуального средства заправки.

В комплекте идет провод, оснащенный специальными клипсами для подсоединения к аккумулятору. Для начала работы необходимо подключить шланги и закрепить их с помощью хомутов и опустить концы в соответствующие емкости. Подключается питание с помощью силового кабеля с клипсами — все готово к запуску.

Инструкция

Паспорт и инструкция по эксплуатации

1. Общие данные

1.1 Предназначение

Насос может быть применен только для перекачки дизельного топлива. Допускается перекачка жидкого масла (до 200 сСт насосами DB-60, DB-40). Никогда не перекачивать взрывоопасные жидкости, такие как бензин, или другие вещества с подобными точками возгорания!

К обязательным требованиям по правильному использованию прибора относится следование предписаниям данного руководства по эксплуатации, которое необходимо полностью прочитать до ввода насоса в эксплуатацию.

Любое применение прибора, кроме прямо указанных в данном руководстве по эксплуатации (для других сред, использование с применение грубой силы), или собственноручное изменение конструкции (перестроение, использование не оригинальных запчастей), может привести к серьезным опасностям и рассматривается как использование не по назначению.

За весь вред, полученный в связи с использованием не по назначению, ответственность несет пользователь (гарантия снимается).

1.3 Сфера применения

Насос для дизельного топлива предназначен только для перекачки дизельного топлива и газойля, если они не нагреты выше точки возгорания. Температура перекачиваемой среды должна находиться между –25 °C и +40 °C . Нельзя выходить за указанные пределы температур в любую сторону.

Так как мотор и выключатель не являются взрывозащищенными, насос нельзя: Использовать во взрывоопасных зонах. Использовать для перекачки горючих материалов классов пожароопасности A I, A II и B.

2. Меры безопасности

2.1 Указания по мерам безопасности

Насос для дизельного топлива разработан и изготовлен с соблюдением требований по безопасности и охране здоровья, действующим в Европейском Сообществе.

Тем не менее в случае недостаточного внимания либо применения не по назначению при работе с прибором может возникнуть опасная ситуация. Поэтому перед вводом в эксплуатацию прочитайте данное руководство по эксплуатации и предоставьте его дальнейшим пользователям этого насоса.

В любом случае при работе с насосом для дизельного топлива действуют местные меры и предписания по безопасности труда, а также указания по мерам безопасности данной инструкции по эксплуатации

2.2 Меры безопасности при работе с насосом для дизельного топлива

Опасность!

Никогда не работать с работающим насосом! Монтаж и демонтаж внешнего оборудования только при выключенном насосе. Отключите для Вашей собственной безопасности дополнительно насос от источника тока.

Опасность!

Не перекачивать загрязненные среды! Следите за тем, чтобы в перекачиваемой среде не находилось загрязнений. Установите на заборном шланге фильтр.

Опасность!

Неисправные принадлежности могут привести к травмам и повреждению материальных ценностей. Заборный и раздаточный шланги не должны быть изломлены, перекручены или перевернуты. Принадлежности во время использования необходимо проверять на наличие протертостей, разрывов или других повреждений. Поврежденные принадлежности необходимо незамедлительно заменить.

Осторожно!

Протечки горючих материалов могут привести к загрязнению окружающей среды. Следите за предписаниями Закона об охране водных ресурсов WHG и региональными предписаниями по установке оборудования.

3. Монтаж

Для закрепления насоса для дизельного топлива необходимы 4 шурупа с диаметром не более 7 мм (не входят в комплект поставки). При монтаже следите за прочностью крепления. Выберите защищенное место установки (защищенное от брызг воды, механических повреждений и краж). Сначала удалите пластиковые заглушки из патрубков забора и подачи. Установите шланги со сторон всасывания и подачи. Закрепите фильтр на конце всасывающего шланга. Установите раздаточный пистолет на раздаточном шланге. Если это необходимо, уплотните резьбовые элементы ФУМ лентой. Подсоедините насос штекером к источнику питания. ОБЯЗАТЕЛЬНО установите предохранитель на низковольтные насосы или автомат защиты на насосы переменного тока!!! Насос готов к работе.

4. Эксплуатация

Проверьте насос и смонтированные принадлежности на правильность сборки и наличие повреждений. Незамедлительно замените поврежденные части и никогда не пользуйтесь неисправным насосом. Фильтр на заборном шланге проверяйте перед каждым циклом перекачки и при наличии повреждений замените. Ни в коем случае не работайте без него, иначе насос будет не защищен от попадания посторонних веществ. Вставьте шланг в емкость, которую необходимо опустошить.

Указание

Чтобы было возможно полностью опустошить емкость, заборный шланг должен доставать до дна емкости. Вставить раздаточный пистолет в емкость, которую необходимо заполнить. Нажмите выключатель для включения насоса.

Осторожно!

Никогда не включайте насос без перекачиваемой жидкости. Есть опасность повреждения Вашего насоса при работе на сухом ходу. Нажать рычаг спуска на раздаточном пистолете и зафиксировать его фиксатором (только в случае использования автоматического раздаточного пистолета).

Осторожно!

Насос автоматически не выключается, поэтому при перекачке никогда не оставляйте насос без внимания. Для прекращения процесса перекачки отпустить рычаг раздаточного пистолета. Нажмите выключатель чтобы выключить насос. Положить раздаточный пистолет таким образом, чтобы дизельное топливо не попало в окружающую среду.

Осторожно!

Опасность повреждения изделия. Источник тока должен давать ток, соответствующий типу насоса.

5. Поддержание в рабочем состоянии

Насос для дизельного топлива не требует большого технического обслуживания. Большинство проблем при эксплуатации вызвано наличием грязи в дизтопливе. Настоятельно рекомендуем использовать фильтр тонкой очистки GL-4. Пользователь обязан регулярно проверять следующие элементы, с тем чтобы предотвратить травмирование людей, повреждение оборудования или загрязнение окружающей среды: Корпус насоса (6). Раздаточный шланг. Раздаточный пистолет

6. Обслуживание

6.1 Замена лопаток

Открутите винты (8). Отделите корпус насоса от крышки двигателя (21). Замените стершиеся лопатки (17) новыми оригинальными запчастями, при этом следите за направлением установки. Установите снова корпус насоса и закрепите его винтами (8). Замена лопаток необходима только в исключительных случаях.

6.2. Замена фильтра (только в насосах на 220 В)

Фильтр должен устанавливаться так, чтобы кольцо было перпендикулярно направлению потока. Открутить гайку. Вынуть фильтр за кольцо. Промыть фильтр. Установить фильтр обратно.

7. Возможные неисправности и методы их устранения

Неисправность Причина Действие. Насос работает, но при открытии раздаточного пистолета не качает. Ёмкость опорожнилась, либо заборный шланг не достаёт до уровня жидкости. Замените бочку, заполните резервуар или опустите шланг до уровня жидкости. Насос не всасывает. В заборной линии находится воздух. Под байпасный клапан попало инородное тело. Подтяните резьбовое соединение заборной трубки или уплотните его. Сбросьте воздух из системы. Откройте пистолет. Промыть насос водой, удалить инородное тело из под клапана. Двигатель гудит, но не вращается. «Закис» ротор. В насос попало инородное тело. Отверните винты на торце крышки насоса на 1-2 оборота. Проверните рукой вал электродвигателя со стороны вентилятора. Затяните винты обратно. ВНИМАНИЕ! Слишком сильно не затягивать, т.к. можно заклинить ротор. Снять крышку насоса, удалить инородное тело. Производительность слишком мала. Температура перекачиваемой среды слишком мала (вязкость продукта очень высока). Храните бочки в отапливаемом помещении. Подогрейте жидкость. Байпас загрязнен. Прочистите байпас. Фильтр раздаточного пистолета загрязнен. Прочистите фильтр. Шланги имеют либо очень маленький диаметр, либо очень большую длину. Проконсультируйтесь с нашими менеджерами по подбору шлангов (либо самостоятельно измените диаметр и длину шланга).

8. Гарантийные обязательства

Гарантийный срок эксплуатации оборудования составляет 6 месяцев со дня продажи при условии соблюдения потребителем правил транспортировки, хранения и эксплуатации. Гарантия не предусматривает возмещение материального ущерба или травм, связанных с эксплуатацией наших насосов. Гарантийному ремонту не подлежат поломки, возникшие по причине небрежной транспортировки, неправильного подключения к электросети, отсутствия надежной защиты, дефектного монтажа, неправильно выполненной наладки, работы без жидкости, либо с непредусмотренной жидкостью, загрязнения. Гарантия недействительна, если изделие было разобрано, самостоятельно отремонтировано или испорчено покупателем. Доставка оборудования осуществляется за счет покупателя. Транспортировка оборудования должна осуществляться в вертикальном положении. К рассмотрению принимается только чистое оборудование без механических повреждений.

Видео-обзоры «Petroll Vega 40 насос для перекачки дизельного топлива солярки 24В», подобранные автоматически:

«Крупнейший разлив нефтепродуктов в Арктике».

180 тысяч кв. метров утонули в солярке

В российской Арктике произошла крупнейшая за Полярным кругом экологическая катастрофа. Из резервуара ТЭЦ-3 Надеждинского металлургического комбината вылилось более 21 миллиона литров солярки, которая движется к Карскому морю. В течение как минимум двух дней последствия аварии не устранялись, а ее масштабы замалчивались и приуменьшались. В Норильске введен режим чрезвычайной ситуации федерального масштаба. Наблюдатели утверждают, что «Норникель» не пускает на свои объекты проверяющих, а необходимые экспертизы просто покупаются.

«Проверяющих «Норникель» не пускает»

На территории ТЭЦ, принадлежащей «Норникелю», стояли три стальных резервуара с нефтепродуктами объемом 30 тысяч кубометров каждый. Они предназначались на случай аварийного отключения станции от газоснабжения. Два из них были заполнены примерно наполовину. А в третьем, самом большом, было 21 163 000 литров солярки. Именно из отверстия в этом резервуаре, которое увеличивалось с каждым часом, 29 мая топливо стало вытекать наружу, оказавшись в итоге в реках Далдыкан и Амбарная.

Случайная машина, заехавшая в разлившуюся солярку, загорелась – водитель успел спастись. Начался пожар, который тушили несколько часов. Резервуар, откуда вылилась солярка, построили еще в СССР.

– Советские строители в 80-х годах прошлого века поставили гигантскую стальную бочку высотой с семиэтажный дом и примерно такой же ширины, – рассказывает Игорь Шкрадюк, координатор программы экологизации промышленности, эксперт Общественного совета при Минприроды. – Дно бочки крепилось к бетонному фундаменту, который стоит на вечной мерзлоте. Но мерзлота таяла. Половина домов в Норильске имеют разрушения из-за таяния мерзлоты. Подобное произошло с фундаментом, на котором стояла самая большая бочка. Мерзлота растаяла. Бетонная плита потеряла опору: ее кусок отломился и потащил за собой дно емкости – оно оторвалось. Образовалась дыра, через которую хлынула солярка. Заметили это на ТЭЦ не сразу. И не сразу сообщили. На предприятии не было никаких средств мониторинга, например, отсутствовала сигнализация на грунте. Не сработала сигнализация об уровне нефтепродуктов. К сожалению, «Норильский никель» выстроил своеобразные отношения с проверяющими органами – их просто не пускают на территорию предприятия.

Палатки МЧС России на месте разлива дизельного топлива в Норильске

В советское время изучением свойств льда занимались ученые, специализирующиеся на ледотермике – отрасли гидравлики о ледовом и термическом режимах водных объектов. В особых природных арктических зонах создавались так называемые мерзлотные лаборатории. Одна из них работала на комбинате «Норильский никель», но была закрыта несколько лет тому назад.

– Вечную мерзлоту, на которой стоит город Норильск и его предприятия, постоянно укрепляли с помощью тепловых труб: бурили лед, забивали сваи. Внутри них были тепловые трубы, с помощью которых укрепляли мерзлоту. Но таких труб около бочек на ТЭЦ, где случилась катастрофа, не было, – говорит Игорь Шкрадюк. – Проводится ли проверка состояния двух других бочек, стоящих рядом с поврежденной бочкой, не сообщается ни одним проверяющим органом.

Солярка, которая вырвалась из-под дна ржавой металлической бочки, легко преодолела еще один защитный барьер – «обваловку». Так называется защитный ров, которым обычно окружены опасные объекты на случай утечки. На размещенном в социальной сети ролике видно, как солярка широкой рекой прорвалась через защитный вал: в одном месте идет сплошным потоком, а в другом месте вытекает через край.

– Вал вокруг хранилищ солярки был недостаточно высоким. Еще одна преграда – ливневая канализация – была почему-то закрыта, – говорит Игорь Шкрадюк. – Хорошо, что в Норильске полярный день. Круглые стуки светло, и смогли увидеть случившееся.

Солярка вытекла на дорогу, попала в овраг, а оттуда в реки Далдыкан и Амбарная, у которых сильное течение.

«Авария привела к тому, что топливо проникло в почву и ближайшие водоемы – реку Амбарная (обеспечивает водой жителей района Кайеркан Норильска), озеро и реку Пясино, впадающую в Карское море», – говорится в сообщении Генпрокуратуры РФ. Протяженность реки Пясина – 818 километров.

Река Амбарная питает подземные воды, которые используются для водоснабжения норильского района Кайеркан, расположенного около одноименной реки (это правый приток реки Амбарной) – из-за этого его центральное водоснабжение оказалось под угрозой.

– По речке бежит солярка. Запах невыносимый. Подойти невозможно. Река солярки бежит. Жирная. Пожалуйста, заправляйте автомобили, – говорит местный житель, записавший видео на реке Амбарной. Он зачерпывает из реки мутную коричневую жидкость, поджигает ее, и она воспламеняется, как бензин.

Соляркой наполнились все речные протоки. И без того красная от примеси железа и вредных веществ, река Далдыкан еще сильнее окрасилась в кирпичный цвет.

– Я в Центральном районе живу. Разлив произошел рядом с Кайерканом. С 1982 по 2005 годы он был отдельным городком, а сейчас формально считается районом Норильска, – рассказал местный житель Игорь Абрамович. – Что до реки Далдыкан, то ее красный цвет уже стал для местных жителей привычным.

«Любую экспертизу покупают»

Когда информацию об экологической катастрофе получили региональные власти, доподлинно неизвестно.

«В подразделения МЧС России информация о происшедшей чрезвычайной ситуации поступила по линии ЕДДС только 31 мая. Все это время предприятие пыталось собственными силами локализовать последствия разлива», – сказал глава МЧС Евгений Зиничев 3 июня во время селекторного совещания у российского президента. «Истинная картина прояснилась только после информации в соцсетях», – уточнил красноярский губернатор Александр Усс.

В ходе заседания Путин возмутился действиями генерального директора «Норильско-Таймырской энергетической компании» Сергея Липина, который не сообщил о катастрофе вовремя.

«Мы что, будем узнавать о чрезвычайных ситуациях из социальных сетей, что ли? У вас там все в порядке со здоровьем?» – поинтересовался Путин, обращаясь к Липину. Однако тот ответил, что сообщение о ЧП было передано наверх сразу же. В итоге чиновники не смогли дать внятные объяснения, почему к ликвидации последствий катастрофы приступили так поздно.

Техника МЧС России работает на месте разлива солярки

На том же совещании у Путина губернатор Александр Усс и глава компании Сергей Липин предложили сжечь разлившуюся солярку и тем самым ликвидировать последствия экологической катастрофы. Однако им возразили.

«Не представляю себе, как сжигать сейчас в Арктической зоне Российской Федерации такое количество топлива», – сказал Дмитрий Кобылкин, министр природных ресурсов.

Путин поручил правоохранительным органам разобраться со всеми нестыковками в показаниях чиновников и представителей предприятия. Крупнейший акционер «Норникеля» Владимир Потанин в совещании участия не принимал.

В тот же день, 3 июня, Следственный комитет России возбудил несколько уголовных дел: по статьям о порче земли (часть 1 статья 254 УК РФ), о нарушении правил охраны окружающей среды при производстве работ (статья 246 УК РФ), загрязнение вод статья (250 УК РФ). В рамках расследования в качестве подозреваемого задержали Вячеслава Старостина, начальника котлотурбинного цеха ТЭЦ-3, где случилась авария. От дачи показаний он отказался.

«Город феодального строя»

– Эту экологическую катастрофу невозможно исправить до тех пор, пока глобально не решится многолетняя проблема с комбинатом «Норникеля». Отравленная почва, вода. Выбросы газов. Дно рек, покрытое пульпой. Плюс выброс двух миллионов тонн диоксида серы. При этом «Норникель» не платит за загрязнение окружающей среды, – говорит местный активист Геннадий Полторыхин, житель Норильска. – На комбинате должны быть настоящие очистные сооружения, а не потемкинские деревни, что сейчас там стоят в качестве очистных. Предприятие не развивается. Работает по остаточному принципу на тех мощностях, что остались от Советского Союза. Любую экспертизу покупают. «Норильский никель» – крупнейший налогоплательщик в России. Это государство в государстве. Наш город абсолютно зависим от комбината. Администрация города, депутаты – это ставленники комбината. Это город феодального строя.

Жители Красноярского края, на территории которого работает «Норникель», собирают подписи под письмом к Владимиру Путину. «От нас скрывают правдивую информацию по ситуации разлива нефтепродуктов на ТЭЦ-3 в городе Норильске. Истинный масштаб катастрофы скрывается. Экосистеме Таймыра и Арктике в целом нанесем колоссальный урон», – говорится в письме.

– Авария показывает неповоротливость и отсталость российской системы управления. На сайте «Норникеля» написано что, приехав на место аварии, первый вице-президент компании Сергей Дяченко «исключил фактор эксплуатационной небрежности в обращении с резервуаром, проверка проводится каждые два года». На сверхопасном и очень старом объекте, стоящем на тающей мерзлоте, судя по всему, нет датчиков, способных в режиме реального времени предупредить о подвижках фундамента, – говорит Евгений Симонов, координатор коалиции «Реки без границ». – Демонстрационно-политический разнос Усса у Путина через пять дней после катастрофы, когда выясняется, что мало что сделано и вообще никто толком не знает, что можно с этим сделать. Из публичного сюжета так и не становится понятно, кто конкретно виноват в том, что масштаб ЧП стал известен только через трое суток. Под флагом сидит вальяжный министр Новак (Александр Новак – министр энергетики .– Прим. СР) и говорит: «Ну, я могу поспрашивать наши нефтяные компании, у которых есть опыт работ при разливах». Он говорит это на пятый день бедствия, когда точно известно, что в структуры Минэнерго об аварии сообщили через полчаса после прорыва емкости. И ему ничего за это не будет.

«Масштабы поражают»

В том, что время для локализации техногенной катастрофы было упущено, сейчас уже едва ли приходится сомневаться.

– Солярка прошла почти трое суток, пока не спохватились и не стали преграждать ей путь. Ее поймали прямо возле входа в озеро в Пясино, – говорит норильский активист Геннадий Полторыхин. – Потом привезли отряд МЧС, который специализируется на сборе протечек. Стали собирать солярку: из 21 тысяч тонн солярки откачали только 60 тонн. 21 тысяча тонн – это примерно 60 железнодорожных составов. Боновые ограждения, установленные на основном русле реки, большого эффекта не дают. Солярка, в отличие от бензина, опускается на дно и ровным слоем покрывает все, что может покрыть: растения, микроорганизмы, рыбу, икру, мальков, личинок, насекомых. Собрать разлившиеся нефтепродукты сложно. Дороги в тех краях нет. Добраться можно только вездеходом или вертолетом. Сюда не пройдут суда, которые могли бы собрать солярку на борт и вывезти. Ее сейчас собирают в емкости и планируют оставить их здесь до зимы, а потом на вездеходах оттуда вывезти по зимней дороге. Я посчитал – это 18 000 бочек. Это практически невозможно. В ближайшие дни на озере Пясино начинается шторм, солярка смешается с водой, и мы увидим фотографии чистейшего озера.

Умирает уникальная растительность тундры: ягель – это основной корм для домашних и диких оленей – будет восстанавливаться 30 лет. Погибнет окончательно крупнейшее таймырское пресноводное озеро Пясино – нерестилище для рыб. Происходит отравление рыбы, гибель птиц. Большому арктическому заповеднику, особо охраняемой природной территории, нанесен непоправимый ущерб. Там, где розлив попал на почву, ее придется еще лет десять восстанавливать, чтобы в этом нежарком климате появилась растительность, которая там и так плохо растет, – считает Геннадий Полторыхин.

31 мая в Норильске был введен режим чрезвычайной ситуации межмуниципального уровня, а 3 июня Путин ввел режим ЧС федерального масштаба.

Эти меры, по мнению экспертов, также были запоздалыми.

– По нормативам при утечке более пяти тысяч тонн вводится режим ЧС федерального масштаба. К сожалению, было объявлено ЧС межмуниципального уровня. Были утеряны драгоценные дни, в течение которых федеральная группа спасателей могла бы локализовать распространение части нефтепродуктов, – говорит Александр Колотов, директор красноярской общественной организации «Плотина». – Сейчас ближе к устью реки Амбарной поставили боновые заграждения, которые должны сдерживать проникновение нефтепродуктов в озеро Пясино.

Однако, по мнению Александра Колотова, боновые заграждения неэффективны: они предназначены для работы с сырой нефтью. Дизельное топливо более токсичное, его соединения – ксилол, бензол, этилбензол, толуол – вступают в реакцию с водой и оседают на дне. Загрязнения проникли в озеро Пясино.

– Это крупнейший разлив нефтепродуктов в Арктике в этом тысячелетии. Его масштабы поражают, – говорит Александр Колотов.

В пятницу глава правительства Красноярского края Юрий Лапшин на сессии Законодательного собрания сообщил, что существующие технологии очистки воды от нефти и нефтепродуктов ориентированы на моря и судоходные водоемы, а не на реки. В «Норильске судоходный характер эти акватории не имеют, судоходный транспорт подойти не может», – сообщил Лапшин, добавив, что есть только два варианта ликвидации последствий катастрофы: сжечь разлившуюся солярку, но от этого уже отказались. И откачать ее – для этого, возможно, придется строить трубопровод. На том же заседании Лапшин обвинил МЧС и руководство компании в замалчивании масштабов ЧП. «Первые сообщения, полученные по линии МЧС о происшествии на ТЭЦ-3 в Норильске, и комментарии Норильско-Таймырской энергетической компании (НТЭК) не передавали масштаба произошедшего», – заявил Лапшин.

Площадь загрязнения после разлива топлива в Норильске составила 180 тысяч квадратных метров.

Сколько литров в тонне дизельного топлива: вес одного литра солярки

Как из тонн получить литры

Другой способ перевода одной тонны дизельного горючего в литры




Закупка дизельного топлива оптом требует точного расчета объема будущей цистерны для перевозки и хранения. Аналогично с другими нефтепродуктами, дизель закупается тоннами (т). Чтобы не ошибиться с выбором подходящей емкости, достаточно узнать количество литров (л) горючего в 1 т. 

До того как предъявлять поставщику, что объем купленного горючего не соответствует нужным показателям, желательно разобраться, сколько в одной тонне литров и от чего зависят цифры. Перевод горючего из 1 единицы измерения в другую несложно выполнить, если знать формулу расчета. Расскажем, как все рассчитать и не допустить ошибок.

Как из тонн получить литры

В зависимости от марки солярки расчеты и результаты частично отличаются. Зависит это от одного важного параметра — плотности. Показатель регламентируется ГОСТ 305-2013 и отличается по сезону. Плотность дизельного топлива по государственному стандарту можно посмотреть в таблице ниже. Данные пригодятся при переводе массы в объем.

Показатели плотности дизеля по маркам
Тип горючего	Плотность (кг/м³)
летнее/межсезонное	863,4
зимнее	843,4
арктическое	833,5

Плотность дизельного топлива меняется в зависимости от температуры окружающей среды. Средняя величина этих изменений 0,0007 г/см³ на 1°С. Во избежание ошибок и неточностей при переводе измерение плотности ДТ проводят при температуре — +15°C. В некоторых странах измерения проводят при +20°C. Высчитывая общее количество литров в 1 т дизеля при соблюдении общепринятого температурного режима, цифры будут те же самые. Если температура отличается, расчеты учитывают колебания плотности при 1°С.

Теперь поговорим о самой формуле. Выглядит она так — V = m/p. Расшифровка формулы:

• объем в кубических метрах (м³) — V;
• масса в килограммах (кг) — m;
• плотность (кг/м³) — p.

На базе формулы можно рассчитать количество литров в 1 т дизеля. Например, для зимнего дизельного топлива с плотностью 843,4 расчеты будут следующими:

1000/843,4 = 1,1856 м³.

Осталось вычислить количество литров дизельного в полученном объеме. Для этого достаточно учесть, что 1000 см³ (0,001 м³) = 1 л. Объем нужно поделить на количество кубических метров в литре. В случае зимнего ДТ речь о значении:

1,1856/0,001 = 1185,6 л.

Это значит, что при закупке 1 т дизеля для зимнего применения нужна цистерна, которая вмещает не менее 1185,6 л. Формула расчета также подходит для вычисления других неизвестных. Так можно узнать, сколько весит энный объем дизеля.

Другой способ перевода одной тонны дизельного горючего в литры

Одну и ту же величину можно рассчитать различными способами. Второй способ расчета заключается в переводе кг/м³ в т/л. Плотность показывает количество килограммов дизеля в 1 м³. Если учитывать, что 1 т = 1000 кг (в одном килограмме 0,001 т), а 1 м³ = 1000 литров, расчеты несложные.

Рассмотрим пример с зимним дизельным топливом. Переводим кг/м³ в т/л, учитывая стандартную плотность — 843,4:

843,4 · 0,001/1000 = 0,0008434 т/л.

После вычисления плотности в т/л нужно узнать количество литров в 1000 кг:

1/0,0008434 = 1185,6 л.

Полученные цифры те же, хотя способ расчета другой. Поэтому обе методики пригодятся при закупке топливом.

Подводя итоги на тему вычисления количества литров ДТ в 1000 кг, нужно отметить, насколько могут отличаться результаты в зависимости от марки горючего, температуры воздуха и присадок. Нефтеперерабатывающие заводы выпускают дизель с плотностью, которая соответствует ГОСТу. Поэтому при вычислении количества литров дизельного горючего в 1 т можно смело полагаться на этот показатель.

Узнать, какая средняя цена на дизельное топливо, можно с помощью индекса топливных цен «Петрол Плюс». Ежедневный расчет с учетом транзакций предыдущего дня на более чем 16 000 АЗС позволяет увидеть актуальные розничные цены на горючее. Также можно посмотреть цены в динамике, выбирая статистику за 1 неделю, 1 месяц или год. 

Используя топливные карты от ППР, легко закупаться топливом, экономить до 30% и контролировать корпоративные расходы. Заинтересовало? Оставьте заявку на сайте или звоните по телефону 8 (800) 551-29-43.


Способы обмана при покупке дизельного топлива

• 04.02.2020 12:04:17

Согласно нововведениям, с февраля 2020 года нефтяные компании РФ должны продавать через внутреннюю биржу не менее до 6% выпускаемого дизтоплива. Такое увеличение нормативов предусмотрено новой редакцией приказа Антимонопольной службы совместно с Министерством энергетики. Напомним, что в прошедшем году данная норм предусматривала продажу 5% выпускаемого дизеля через биржу.

• 04.02.2020 11:58:27

В январе 2020 года наблюдался плавный рост стоимости нефтепродуктов на АЗС. Эксперты связывают такую ситуацию с увеличением акцизов на топливо, а также с вступившими в силу нормами компенсации доходов добывающих компаний. При этом, аналитики утверждают, что резких изменений стоимости горючего на заправках России в 2020 году не будет.

• 20.12.2019 15:07:36

Тюменское управление Федеральной Антимонопольной Службы предоставило свои комментарии по вопросу роста стоимости дизтоплива.

• 20.12.2019 15:01:58

Межправительственная организация государств, экспортирующих нефть, была организована, чтобы контролировать квоты добычи «черного золота». Ее участники договорились о снижении добываемых объемов на первый квартал 2020 года до 500 000 баррелей/сутки.  

• 20.12.2019 14:54:27

Куда пропал дизель? Этот вопрос становится все более актуальным для автолюбителей и других жителей всего региона. Из разных районов поступают сообщения об отсутствии дизельного топлива. Эта тема все чаще освещается в различных новостных изданиях.

• 20.12.2019 14:47:43

Заместитель руководителя Антимонопольной службы Анатолий Голомолзин на встрече с журналистами рассказал о ситуации, которая сложилась на рынке нефтепродуктов, а именно, в сегменте дизельного топлива.

• 04.12.2019 18:26:01

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза “О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизелю и судовому топливу, топливу для реакционных силовых установок и мазуту”, а также госстандарту Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) с изменениями №1, летний дизель ЕВРО сорта С вида III (ДТ-Л-К5) принадлежит к экологической категории К5 (серы в нем содержится менее 10 мг/кг).

• 02.12.2019 12:06:03

С 29 ноября в Москве и Подмосковье начались проблемы с поставкой дизельного топлива. На данный момент приобрести его можно только на АЗС «Роснефть» и «Лукойл». 

• 29.11.2019 13:53:00

Дизель считается самым фальсифицируемым видом топлива в нашей стране. Каждый четвёртый литр проданного дизеля – подделка. Как сообщают «Известия», ссылаясь на источник в Росстандарте, нередко вместо дизельного топлива на АЗС продают судовое либо печное маловязкое топливо.

• 29.11.2019 13:45:58

По всей России владельцы независимых автозаправочных станций предупреждают о том, что не имеют возможности приобретать дизельное топливо у крупных компаний. Нефтяные холдинги предпочитают продавать дизтопливо на собственных АЗС.

• 29.11.2019 13:08:28

Многие думают, что бизнесом, связанным с нефтью и нефтепродуктами, под силу заниматься только очень богатым людям. Это лишь миф. Да, добыча и перевозка такой продукции требует значительных инвестиций, а вот торговать конечным продуктом могут и обычные люди с довольно ограниченным бюджетом.

• 14.10.2019 12:14:42

При понижении температуры воздуха меняется вязкость дизельного топлива. Вследствие этого ухудшается его проходимость по топливной системе. При сильных морозах топливо может вообще замерзнуть в баке и повредить элементы подачи топлива.

• 14.10.2019 11:59:49

Довольно часто водители жалуются, что у автомобиля “запарафинились” форсунки. Современные дизельные агрегаты хоть и являются надежными и выносливыми, но подержанны данной проблеме. Так почему появляется парафин в форсунках?

• 27.09.2019 13:22:56

Дизельные ДВС современных автомобилей очень чувствительны к качеству топлива. К наиболее важным параметрам дизтоплива относится предельная температура фильтруемости. В этой статье мы рассмотрим, как отражается этот показатель на работе машины.

• 20.08.2019 07:53:34

Качество топлива, которое реализуется на автозаправочных комплексах – важный момент, который волнует, как частных автовладельцев, так и транспортные компании. Лаборатория компании ООО «Рынок Нефтепродуктов» проводит независимую экспертизу нефтепродуктов и ГСМ. Многих заказчиков волнует вопрос можно ли полностью доверять лабораторным исследованиям, и какую ответственность несет лаборатория за качество анализов топливных материалов

• 29.07.2019 12:57:36

После заправки автомобиль теряет тягу, глохнет или вообще не запускается. С такой ситуацией сталкивались многие автовладельцы. Бензин, дизель или газ, которые реализуют на вполне, казалось бы, приличных автозаправочных станциях могут нанести серьезный ущерб автомобилю. Причиной этого является несоответствие топлива действующим нормам. Одним из этапов контроля качества нефтепродуктов является правильный отбор проб и их анализ в лаборатории ООО «Рынок Нефтепродуктов».

• 27.07.2018 13:00:13

Качество дизтоплива оценивают по многим параметрам. Одно из важных свойств хорошего горючего – способность сохранять чистоту мотора и топливоподающей системы. При оптимальной работе двигателя отложения, образуемые в процессе эксплуатации, удаляются самостоятельно и не препятствуют его функционированию. Такой режим называется “равновесным”.

• 20.07.2018 15:15:10

Аналоги дизельного топлива являются популярным энергоносителем, которые используют для работы котлов автономного отопления в частных домах и общественных зданиях. Использование дизельного котла позволяет организовать полностью независимую и экономичную систему для обогрева объекта любой площади.

• 05.06.2018 13:53:14

По данным официальной статистики в 2018 году значительно увеличились объемы топлива, поставляемо за рубеж. Нефтяные и нефтеперерабатывающие компании по информации аналитиков прекратили сдерживание экспорта и увеличили цифру заграничных поставок в несколько раз.

• 11.05.2018 12:41:52

Осень в Казахстане началась с сильнейшего топливного кризиса – на АЗС закончился бензин АИ-92 и дизельное топливо, а АИ-95 значительно увеличился в цене. Официальные власти в срочном порядке приняли решение обеспечить страну необходимым количеством топлива за счет импорта не менее 120-150 тысяч тонн бензина АИ-92 и порядка 90 тысяч тонн дизельного топлива. Ключевым партнером в этом направлении для Казахстана будет Россия, по словам заместителя министра энергетики Республики Казахстан А. Магауова.

Новости 1 — 20 из 38
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец

Midwest (PADD 2) Розничные цены на бензин и дизельное топливо

Midwest (PADD 2) Розничные цены на бензин и дизельное топливо

На этой странице используется JavaScipt

• Пожалуйста, используйте Internet Explorer 3+ или Netscape Navigator 3+
• Убедитесь, что в вашем браузере включен JavaScript

Еженедельные розничные цены на бензин и дизельное топливо (в долларах за галлон, включая налоги)

Район: НАС. Восточное побережье (PADD 1) Новая Англия (PADD 1A) Центральная Атлантика (PADD 1B) Нижняя Атлантика (PADD 1C) Средний Запад (PADD 2) Побережье Мексиканского залива (PADD 3) Скалистая гора (PADD 4) Западное побережье (PADD 5) Западное побережье без Калифорнии Калифорния Колорадо Флорида Массачусетс Миннесота Нью-Йорк Огайо Техас Вашингтон Бостон Чикаго Кливленд Денвер Хьюстон Лос-Анджелес Майами Нью-Йорк Сан-Франциско Сиэтл Период: Еженедельно Ежемесячно Ежегодный

Показать данные по: Продукт Район	22. 08.22	29.08.22	05.09.22	12.09.22	19.09.22	26.09.22	Просмотр История
Бензин — все марки	3.801	3,747	3.710	3,642	3,588	3,699	1993-2022
Все марки — обычные области	3.702	3,652	3,621	3,558	3,515	3,640	1994-2022
Все марки — зоны переформулировки	4.316	4.237	4,175	4.081	3,968	4.009	1994-2022
Обычный	3. 730	3,675	3,638	3,571	3,518	3,631	1992-2022
Обычные зоны	3,648	3,598	3,566	3,503	3,461	3,586	1992-2022
Области переформулировки	4.189	4.107	4.045	3,952	3,839	3,885	1994-2022
Средний	4.114	4.051	4.022	3,956	3,885	3,983	1994-2022
Обычные зоны	3,949	3,891	3,866	3. 809	3,753	3.870	1994-2022
Области переформулировки	4.700	4,619	4,575	4,477	4.352	4.383	1994-2022
Премиум	4,567	4,521	4.481	4.413	4.355	4.439	1994-2022
Обычные зоны	4,376	4.334	4.304	4.246	4.202	4.317	1994-2022
Области переформулировки	5.124	5. 065	4,998	4,898	4,797	4,796	1994-2022
Дизель (для шоссе) — все типы	4.890	5.172	5.132	5.085	4,995	4.881	1994-2022
Сверхнизкое содержание серы (15 частей на миллион и ниже)	4.890	5.172	5.132	5.085	4,995	4.881	2007-2022

— = данные не сообщаются; — = не применимо; NA = недоступно; W = Скрыто, чтобы избежать раскрытия данных отдельных компаний.

Заметки: Традиционная область – это любая область, в которой не требуется продажа риформинг-бензина. На данном участке могут реализовываться все виды готовых автомобильных бензинов. Зона RFG — это зона недостижения озона, определенная Агентством по охране окружающей среды США (EPA), которая требует использования реформулированного бензина. Мы прекратили публиковать цены на дорожное дизельное топливо с низким содержанием серы (LSD) на уровне США 8 декабря 2008 г., поскольку из-за правил Агентства по охране окружающей среды США (EPA) дизельное топливо продавалось меньшим количеством станций. Мы продолжали собирать данные о ценах на ЛСД в торговых точках и включали их в среднюю цену на дизельное топливо всех типов до 26 июля 2010 г., когда больше ни одна торговая точка не сообщала о продажах ЛСД. Начиная с 26 июля 2010 г., публикация цен на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) полностью представлена ​​средней ценой на дизельное топливо всех типов. По состоянию на 1 декабря 2010 г. (1 сентября 2006 г. в Калифорнии) любое продаваемое автомобильное дизельное топливо соответствует стандарту ULSD в соответствии с требованиями EPA для дорожного дизельного топлива. Мы не собирали еженедельные данные о розничных продажах автомобильного бензина в период с 10 по 19 декабря.90 и 14 января 1991 г. Среднемесячные и годовые средние значения представляют собой простые средние значения недельных данных. Для месяцев и лет с неполными еженедельными рядами данных среднемесячные и/или годовые значения недоступны. 14 мая 2018 г. мы внесли изменения в статистическую методологию, чтобы повысить точность расчетов недельных розничных цен на бензин. В результате этих изменений в статистической методологии опубликованные оценки розничных продаж бензина на 14 мая 2018 г. нельзя напрямую сравнивать с оценками, опубликованными на 7 мая 2018 г. 13 июня 2022 г. мы внесли изменения в статистическую методологию, чтобы повысить точность еженедельные оценки розничных цен на автомобильное дизельное топливо. В результате этих изменений статистической методологии опубликованные розничные цены на автомобильное дизельное топливо на 13 июня 2022 г. не могут быть напрямую сопоставимы с ценами, опубликованными на 6 июня 2022 г. См. ссылку «Определения, источники и примечания» выше для получения дополнительной информации об этой таблице.

Дата выпуска: 26.09.2022

Дата следующего выпуска: 03.10.2022

Розничная цена дизельного топлива в США

Дата	Значение
26 сентября 2022 г.	4.889
19 сентября 2022 г.	4.964
12 сентября 2022 г.	5.033
05 сентября 2022 г.	5.084
29 августа 2022 г.	5.115
22 августа 2022 г.	4.909
15 августа 2022 г.	4.911
08 августа 2022 г.	4.993
01 августа 2022 г.	5.138
25 июля 2022 г.	5.268
18 июля 2022 г.	5.432
11 июля 2022 г.	5.568
04 июля 2022 г.	5.675
27 июня 2022 г.	5.783
20 июня 2022 г.	5,81
13 июня 2022 г.	5.718
06 июня 2022 г.	5.703
30 мая 2022 г.	5.539
23 мая 2022 г.	5.571
16 мая 2022 г.	5.613
09 мая 2022 г.	5.623
02 мая 2022 г.	5.509
25 апреля 2022 г.	5.16
18 апреля 2022 г.	5.101
11 апреля 2022 г.	5.073

Дата	Значение
04 апреля 2022 г.	5.144
28 марта 2022 г.	5.185
21 марта 2022 г.	5.134
14 марта 2022 г.	5,25
07 марта 2022 г.	4.849
28 февраля 2022 г.	4.104
21 февраля 2022 г.	4. 055
14 февраля 2022 г.	4.019
10 февраля 2022 г.	3.074
07 февраля 2022 г.	3.951
31 января 2022 г.	3.846
24 января 2022 г.	3,78
17 января 2022 г.	3,725
10 января 2022 г.	3,657
03 января 2022 г.	3,613
27 декабря 2021 г.	3,615
20 декабря 2021 г.	3,626
13 декабря 2021 г.	3,649
06 декабря 2021 г.	3,674
29 ноября 2021 г.	3,72
22 ноября 2021 г.	3. 724
15 ноября 2021 г.	3.734
08 ноября 2021 г.	3,73
01 ноября 2021 г.	3,727
25 октября 2021 г.	3,713

Дизельное топливо NFPA 1-2-0 Знак

Дизельное топливо NFPA 1-2-0 Знак

Артикул №

M3348-AC

Считыватели этикеток

Опасно Дизельное топливо Не курить Не использовать открытое пламя Рейтинг NFPA 1-2-0

Дизайн этикетки

Международные символы запрета курения и открытого огня

Соответствие

• ANSI Z535 / OSHA
• Соответствует LEED
• NFPA
• Сертификация ECCN
• OSHA 1910. 1200(c)
• Отгрузочные декларации

Примечание:

Этот продукт также доступен с рейтингом опасности для здоровья и воспламеняемости белого цвета:


Размер:

5 × 7″

7 × 10″

10 × 14″

12 × 18″

18 × 24″

Материал:

3,5-миллиметровая виниловая этикетка на пленке и наклейке

4 мил светящаяся в темноте этикетка из полиэстера

.055″ Полиэтилен Пластик

.046″ Светящийся в темноте пластик

.040″ Нержавеющий алюминий

.063″ Белый алюминий без ржавчины

.080″ Белый алюминий без ржавчины

0,040″ Инженерный отражающий алюминий

. 063″ Инженерный отражающий алюминий

.080″ Инженерный отражающий алюминий

Ламинат:

Никто

Крепление:

Четыре отверстия 7/32″ (по одному в каждом углу)

Четыре отверстия ¼″ (по одному в каждом углу)

Упаковка:

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Продается по отдельности

Кол-во

Каждая

Кол-во

Цена: $10,70

Гарантия низкой цены

0 В наличии

Необходимы специальные условия перевозки. Узнать больше

Знак NFPA Diesel Fuel 1-2-0 имеет официальные заголовки ANSI для протокола безопасности и соответствия требованиям. Знак NFPA Diesel Fuel 1-2-0 является полезным инструментом, помогающим защитить здоровье и безопасность персонала, и не заменяет необходимые защитные меры для уменьшения или устранения опасностей.

Спецификация

Рекомендуемые принадлежности

Часто приобретаемые вместе

Информация о продукте

Соответствие требованиям

NFPA 704 Знаки дизельного топлива

Алмазные рейтинги NFPA необходимы для идентификации конкретных опасностей. Рейтинговая система помогает персоналу и аварийно-спасательным службам оценивать возможные опасности. Узнать больше. Посмотреть все Алмазы NFPA

NFPA 704 – краткий обзор

Что такое NFPA 704?

NFPA 704 — это стандарт, предназначенный для обеспечения простой, легко узнаваемой и понятной системы маркировки. Эти маркировки дадут общее представление об опасностях материала и серьезности этих опасностей, поскольку они связаны с аварийным реагированием.

В более конкретном плане задачи системы заключаются в следующем:

• Обеспечение соответствующего сигнала или оповещения и оперативной информации для защиты жизни как государственных, так и частных аварийно-спасательных служб
• Для помощи в планировании эффективных противопожарных и аварийных операций, включая очистку
• Оказание помощи всему назначенному персоналу, инженерам, производственному персоналу и персоналу по технике безопасности в оценке опасностей

Система также должна позволять пожарному, аварийному и другому персоналу легко решать, следует ли эвакуироваться из зоны или начать процедуры аварийного управления. Он также должен помогать этому персоналу в выборе тактики пожаротушения и действий в чрезвычайных ситуациях.

Где мне нужно размещать знаки NFPA 704?

Знаки должны быть в местах, утвержденных компетентным органом, и, как минимум, должны быть размещены в следующих местах:

• Две наружные стены или ограждения, содержащие средства доступа к зданию или объекту
• Каждый доступ к комнате или зоне
• Каждое основное средство доступа к внешнему складскому помещению

Что означают цвета и рейтинг каждого бриллианта?

---

Синий — класс опасности для здоровья

Это относится к способности материала вызывать травмы в результате контакта с телом или попадания в него при вдыхании, контакте с кожей, попадании в глаза или проглатывании. Все рейтинги определены в аварийных условиях.

Рейтинг	Описание
	Материалы, которые могут быть смертельными
	Материалы, которые могут причинить серьезные или необратимые травмы
	Материалы, которые могут привести к временной нетрудоспособности или остаточной травме
	Материалы, которые могут вызвать сильное раздражение
	Материалы, не представляющие опасности, кроме опасности обычных горючих материалов

---

Красный — Класс опасности воспламеняемости

Относится к степени восприимчивости материалов к горению.

Рейтинг	Описание
	Материалы, которые быстро или полностью испаряются при атмосферном давлении и нормальной температуре окружающей среды или легко диспергируются в воздухе и легко горят
	Жидкости и твердые вещества (включая мелкодисперсные взвешенные вещества) , которые могут воспламеняться практически при любых температурах окружающей среды
	Материалы, которые должны быть умеренно нагреты или подвергнуты воздействию относительно высоких температур окружающей среды, прежде чем может произойти воспламенение
	Материалы, которые должны быть предварительно нагреты до воспламенения
	Материалы, которые не горят в обычных условиях пожара

---

Желтый — Рейтинг опасности нестабильности

Относится к степени опасности, связанной с реакцией с окружающим воздухом, светом или тем и другим, а также к степени внутренней восприимчивости материалов к выделению энергии в результате самореакции или полимеризации.

Рейтинг	Описание
	Материалы, которые могут быть смертельными
	Материалы, которые могут причинить серьезные или необратимые травмы
	Материалы, которые могут привести к временной нетрудоспособности или остаточной травме
	Материалы, которые могут вызвать сильное раздражение
	Материалы, не представляющие опасности выше из обычного горючего материала

---

Белый – Особые опасности

Эта область бриллианта должна относиться к реактивности воды и окислительным свойствам материалов, которые вызывают особые проблемы или требуют специальных методов пожаротушения.

Рейтинг	Описание
БЫК	Материал обладает окисляющими свойствами
СА	Материал простой удушающий
	Материал, бурно или взрывоопасно реагирующий с водой

---

Нестандартные специальные символы опасности

Эти специальные символы опасности и другие не являются частью стандарта NFPA 704, но могут использоваться, если это разрешено компетентным органом.

Рейтинг	Описание
КИСЛОТА	Материал — кислота
АЛК	Материал — основание (щелочь)
КОР	Материал вызывает коррозию
КРИК	Материал криогенный
ЛПИ	Ядовитый материал
	Материал радиоактивный

---

Для получения более подробной информации о NFPA 704 посетите наш Справочный центр.

Источник: Национальная ассоциация противопожарной защиты — NFPA 704

SafetySign.com не рекомендует и не указывает использование конкретных знаков безопасности, поскольку не знает об опасностях, которые идентифицируют наши клиенты. Клиент несет единоличную ответственность за определение опасностей, которые могут присутствовать, и выбор одного или нескольких знаков (стандартных или нестандартных), которые точно обозначают их конкретные опасности и соответствуют любым применимым федеральным, государственным или местным законам или постановлениям. , любые правила или положения, относящиеся к конкретному рабочему месту, и/или любые применимые стандарты безопасности (включая, помимо прочего, стандарты ANSI и/или OSHA). SafetySign.com отказывается от любой ответственности (за исключением ответственности за нашу Гарантию на продукт, содержащуюся в наших Условиях и положениях) за любой знак, выбранный клиентом, и не несет ответственности за любые телесные повреждения или материальный ущерб в результате использования приобретенных у него знаков. или для независимого толкования любых применимых федеральных, государственных или местных законов или нормативных актов, любых правил или положений, касающихся конкретных рабочих площадок, и/или любых применимых стандартов безопасности (включая, помимо прочего, стандарты ANSI и/или OSHA). Клиент должен возместить ущерб и оградить компанию SafetySign.com и ее материнскую компанию, а также ее должностных лиц, директоров и аффилированных лиц от любых и всех претензий, убытков или расходов (включая гонорары адвокатов), возникающих в связи с покупкой и использованием покупателем или любым третья сторона любого знака, приобретенного клиентом у SafetySign.com.

Отзывы

Дизельная ошибка 101 — что это такое? Как этого избежать

Что такое дизельная ошибка?

Дизельный жучок — отдельный микроорганизм или консорциум (группа) микроорганизмов, которые растут на топливе.

Включает бактерии, нитчатые плесневые грибы и дрожжи. Они питаются углеводородами в топливе и создают биомассу, биопленки и вредные побочные продукты.

Эти микроорганизмы будут очень счастливо жить даже в самых малых количествах воды, часто из-за конденсата, и на границе раздела топлива и воды, где они могут создавать толстые маты, известные как биомасса. Они также могут покрывать поверхности и «карабкаться» по стенкам резервуаров для хранения, создавая так называемую биопленку.

Дизельный клоп часто называют дизельным грибком или водорослями, хотя на самом деле он не имеет к водорослям никакого отношения.

Почему в дизельном топливе обнаружены микроорганизмы дизельных клопов?

Микробы, в том числе бактерии, дрожжи и грибки, окружают нас повсюду.

Нуждаясь в небольшом количестве воды и пищи для размножения, они живут почти везде, в том числе в таких видах топлива, как дизельное топливо.

Как только топливо покидает стерильную среду нефтеперерабатывающего завода, оно подвергается воздействию этих микробов. Питаясь даже мельчайшими количествами воды, они продолжают формировать так называемых дизельных жуков.

Микробы дизельных клопов предпочитают жить на границе раздела топливо/вода, живя в воде и питаясь топливом. Они имеют тенденцию «прятаться» в зонах нижнего потока топливной системы, где отсутствие турбулентности позволяет им развиваться в относительной безопасности.

Каковы наиболее очевидные симптомы и последствия неисправности дизельного двигателя?

Если вы не проверяете свое топливо регулярно и у вас есть опасная инфекция дизельного топлива, вы можете не заметить этого сначала.

Однако неизбежно появление явных симптомов по мере усугубления проблемы. Симптомы и последствия дизельной ошибки включают в себя:

Плохая работа двигателя (вызванная недостаточным поступлением топлива в двигатель)

Повышенный расход топлива

Изменение состава топлива/деградация компонентов топлива

Повышенный расход топлива

Неисправность двигателя, в тяжелых случаях

Засорение фильтров

Выбросы выхлопных газов

Негерметичность топливных баков (вызванная коррозией)

Если вы наблюдаете эти симптомы, это означает, что уже произошло значительное повреждение. Дизельные жуки из-за своего метаболизма могут со временем вызывать коррозию, которая может повредить структурную целостность бака и форсунок. Чтобы справиться с этим, требуется дорогостоящее механическое вмешательство и значительное время простоя для очистки бака и топливной системы.

Как дизельная ошибка влияет на фильтры и топливные системы

Загрязнение дизельного топлива может иметь чрезвычайно серьезные последствия для топливных систем и баков.

Загрязнение засорит фильтры и форсунки, что приведет к проблемам с системами измерения уровня топлива. Когда эти микробы размножаются в течение длительного периода времени, они начинают разъедать топливную систему.

Дизельная ошибка в топливе также может серьезно повлиять на работу фильтра. Проблемы, как правило, связаны с износом насоса и форсунки или проблемами дозирования и измерения, возникающими в результате накопления дизельных ошибок.

Даже при умеренных уровнях загрязнения фильтра это может привести к дорогостоящим эксплуатационным проблемам.

предотвратить попадание дизельных жучков в топливо и их рост?

Споры и бактерии грибов могут переноситься как воздухом, так и водой, и их нельзя удерживать вне топлива. Ограничение просачивания воды и правильное хранение дизельного топлива являются ключом к ограничению проблемы.

Дизельные жуки в топливе будут развиваться очень быстро, особенно в жарких и влажных условиях, где много конденсата. Один случай в Новой Зеландии повредил более 600 лодок и стоил в среднем 27-30 000 новозеландских долларов за судно (около 19 долларов США).000 или 15 600 фунтов стерлингов). Дизельная ошибка передавалась владельцам лодок от одного поставщика с зараженными баками.

Подробнее >> Комплект для проверки на загрязнение дизельным топливом // Загрязнение топлива // Тестирование топлива дизельного генератора

Вода — FAME — дизельный жук

Вода — FAME — дизельный жучок

Вода может присутствовать в все дизельные топливные системы, в том числе складские и эксплуатационные. Она может существовать в виде свободной воды, видимой в виде отдельного слоя под топливом или в виде туманного слоя между слоями воды и топлива. Туманный слой состоит из микроскопических капелек воды, взвешенных в топливе. Оба являются отличными условиями для микробного роста.

МЭЖК, также известное как биотопливо, более гигроскопично, чем традиционное топливо, другими словами, оно притягивает и удерживает воду. Это означает, что он более склонен к возникновению проблем с конденсацией в топливных системах. А повышенная конденсация означает лучшие условия для роста дизельного жука, также известного как дизельный топливный грибок.

изменение характера дизельного топлива

Изменение характера дизельного топлива означает увеличение риска загрязнения дизельного топлива бактериями

Между 1999 и 2006 г., ЕС и США ввели законодательство по снижению содержания серы в дизельном топливе. Намерение состояло в том, чтобы уменьшить количество вредных выбросов, и это привело к внедрению в топливо ULSD (дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы). В наши дни USLD часто сочетают с метиловыми эфирами жирных кислот (МЭЖК) в топливе (биотопливе).

Хотя удаление серы полезно для окружающей среды, оно потенциально создает риски для целостности топлива. Есть некоторые признаки того, что сера может иметь биостатический эффект, поэтому может подавлять рост дизельного жука. Это еще предстоит научно доказать, но ясно, что сочетание более низкого содержания серы и повышенного уровня МЭЖК увеличило вероятность проблем с загрязнением топлива.

15-минутный набор для проверки дизельных двигателей FUELSTAT®

Одобренные промышленностью тесты, используемые в 130 странах мира

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Как лечить дизельные ошибки как регулярное удаление воды.

Некоторое загрязнение дизельного топлива будет всегда, но настоящие проблемы возникают тогда, когда оно достигает умеренного или сильного уровня загрязнения.

Как только загрязнение достигнет этих стадий, вам может понадобиться использовать биоциды для его контроля. В более тяжелых случаях может потребоваться полная очистка баков, а также очистка топлива, известная как очистка топлива, или полное списание топлива, или снижение качества дизельного топлива. Все эти решения чрезвычайно дороги.

регулярные проверки

Регулярные проверки являются самым безопасным и экономически эффективным способом предотвращения проблем с дизельным двигателем

баг увеличивается. Тем не менее, многие компании осознают, что у них есть проблема, только после того, как они загрузили загрязненное топливо в свои активы, и к этому моменту ущерб уже нанесен.

Дело в том, что раннее выявление загрязнения и обработка его биоцидом намного дешевле, чем устранение отказа двигателя или коррозии конструкции бака.

Большинство операторов пришли к выводу, что раннее выявление и устранение проблемы является наиболее экономически эффективным решением. Это связано с тем, что затраты на тестирование минимальны по сравнению с потенциальными затратами на серьезное загрязнение. Другими словами, вам необходимо регулярно проверять топливо.

выбор теста топлива

Что нужно знать при выборе теста топлива

Существует три основных типа тестов топлива, каждый из которых различается по времени и стоимости, наряду с оборудованием и требуется экспертиза.

Стоит отметить, что некоторые из самых популярных тестов могут давать неверные результаты, т.е. ложные срабатывания. Именно здесь результаты, кажется, показывают опасное загрязнение, но на самом деле указывают на микробы, которые могут не повредить топливо.

Вводящие в заблуждение результаты могут дорого обойтись, если они заставят вас выводить оборудование из эксплуатации или обрабатывать топливо, когда в этом нет необходимости.

Какие варианты доступны для тестирования дизельного двигателя на наличие ошибок?

• Иммуноанализ Тестирование антител
• Анализ на аденозинтрифосфат (АТФ)
• Методики подсчета колоний (КОЕ)

Иммуноанализ на антитела

Иммуноанализ на антитела (на месте)

Иммуноанализ на антитела с самым быстрым обнаружением микробы, которые угрожают топливу.

Оборудование: Требует минимального оборудования и нулевых вложений, кроме простых тестовых наборов.

Местонахождение: Можно проводить на месте, поэтому топливо не нужно никуда отправлять.

Время: Выдает результаты теста в течение нескольких минут.

Уровень тестирования: Ищет только те микробы, которые угрожают топливу. Это означает, что пользователю не нужно предпринимать никаких специальных мер по обеспечению стерильности на месте.

Другие соображения: результаты даны в системе «светофор» зеленый/желтый/красный. Это означает, что вам не нужно тратить время на расчет уровней загрязнения. Вы получаете мгновенное считывание незначительного/умеренного/сильного загрязнения в соответствии с отраслевыми стандартами.

Иммунологические тесты на антитела, такие как FUELSTAT®, также позволяют операторам тестировать дизельное топливо в момент загрузки. Затем вы можете убедиться, что вы не принимаете умеренно или сильно загрязненное топливо.

Тестовые наборы FUELSTAT®

Анализ на аденозинтрифосфат (АТФ)

Анализ на АТФ (аденозинтрифосфат)

Анализ на АТФ выявляет любые присутствующие живые микроорганизмы, а также тесты на микроорганизмы, которые не опасны для топлива. Это может привести к вводящим в заблуждение результатам, в результате которых активы будут выведены из эксплуатации на несколько дней без необходимости.

Оборудование: Требуется «считыватель», и это оборудование стоит тысячи долларов/фунтов.

Местонахождение: Испытания на месте не проводятся, поэтому образцы топлива приходится перевозить как опасный груз, что требует больших затрат.

Время: Сами тесты занимают минуты, но, поскольку они обычно проводятся за пределами лаборатории, процесс транспортировки образцов удлиняет процесс на несколько дней.

Уровень тестирования: АТФ — это комплексное тестирование, которое обнаруживает все живые микробы, в том числе те, которые в данный момент не представляют непосредственной угрозы для питания, такие как кишечная палочка и грипп. Это означает, что результаты иногда могут быть завышены или вводить в заблуждение.

Риск: Завышенные результаты могут означать положительные предупреждения о загрязнении. Обычно это приводит к повторным испытаниям топлива или дорогостоящей обработке биоцидами, когда это на самом деле не требуется.

Методики подсчета колоний (КОЕ)

Методики подсчета колоний (КОЕ)

КОЕ – это лабораторные тесты, основанные на технологии Пастера XIX века. В то время как сами тесты занимают в среднем 4-10 дней, и остановить попадание фонового загрязнения в образец очень сложно, поэтому могут быть получены вводящие в заблуждение результаты.

Оборудование: Требуется инкубатор лабораторного качества.

Местонахождение: Испытания на месте не проводятся, поэтому образцы топлива приходится перевозить как опасный груз, что требует больших затрат.

Уровень тестирования: КОЕ — это комплексное тестирование, которое обнаруживает все культивируемые микробы, в том числе те, которые не представляют прямой угрозы для топлива, такие как кишечная палочка и грипп.

Прочие соображения: Тесты могут подвергаться перекрестному загрязнению, поэтому необходимо соблюдать меры стерильности, т. е. перевозка топлива в рефрижераторных контейнерах.

Риск: Поскольку результаты КОЕ могут привести к ложным результатам, вы можете в конечном итоге применить дорогостоящую обработку биоцидами, когда она на самом деле не нужна. Это означает вывод объекта из эксплуатации на несколько дней, что может стоить миллионы.

Кроме того, тесты на КОЕ пропускают все микроорганизмы, которые не растут в культуре, поэтому также существует риск ложноотрицательных результатов.

FUELSTAT® Diesel Plus – набор для проверки топлива FMD8

15-минутный тест топлива, используемый более чем в 130 странах

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

FUELSTAT®: набор для тестирования топлива на месте, который обнаруживает дизельное топливо всего за 15 минут.

Он дает быструю и точную оценку присутствия Hormoconis Resinae (ранее известного как Cladosporium Resinae), других грибков, бактерий и дрожжей, вызывающих дизельную ошибку.

Тест измеряет серьезность микробного загрязнения в образце и обеспечивает действия и уровни предупреждения в течение нескольких минут. Это отличается от текущих тестов КОЕ, которые требуют минимум 72 часов для получения результатов.

Как работает FUELSTAT®

Тестовый набор FUELSTAT®

Каждый тестовый набор FUELSTAT® поставляется в термосвариваемом пакете из фольги. Он содержит тест FUELSTAT® с пакетиком осушителя и пипеткой в ​​одной части и бутыль для отбора проб с плоской крышкой, крышкой-капельницей и инструкциями в другой части.

Подробнее >> Наборы для тестирования топлива

Минимальное обучение

Для получения результатов пользователям достаточно нанести 4 капли образца топлива на тестовые лунки, и требуется лишь минимальное обучение.

«светофор»

Тест FUELSTAT® Diesel Plus (FMD8) измеряет количество микробного загрязнения в образце. Он дает результаты, основанные на сценарии «светофора»:

Незначимый (зеленый)

Незначительное загрязнение

Низкий положительный (янтарь)

Умеренный контакт

2

.

Быстрое реагирование означает, что инженерам больше не нужно отправлять образцы дизельного топлива в лабораторию для анализа, поэтому больше нет простоев или затрат на доставку. А поскольку FUESTAT® тестирует только дизельное топливо, нет риска ошибочных результатов.

Узнайте больше о FUELSTAT®

Узнайте, как FUELSTAT® может сэкономить ваше время и деньги, заблаговременно проверив дизельное топливо.

Intertek обеспечивает проверку качества дизельного топлива и инспекцию грузов. Лабораторные испытания дизельного топлива и услуги по досмотру грузов охватывают весь спектр дизельного топлива, включая биодизель. Intertek является мировым лидером в области тестирования дизельного топлива и контроля качества топлива, управляя лабораториями дизельного топлива по всему миру. Возможности тестирования включают дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, биодизельные смеси и многое другое.

Тесты дизельного топлива:

• Дизельные грузовые аддитивные обработки
• API Gravity, плотность, относительная влажность
• или Haze
• Testning Testing и Biodiesel Blending
• Cetane Index, Cetane The Tepling и Cetane Number. , ASTM
• Электропроводность
• Коррозия меди
• Перегонка
• Температура вспышки
• Смазывающая способность, HFRR, BOCLE
• Металлы
• Микробиологическое загрязнение дизельного топлива
• Топливный набор для обнаружения микробов (дизельное топливо)
• Температура застывания
• Содержание серы
• Отложения и вода (S&W)
• Испытания дизельного топлива BS EN 590
• Испытания дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы до
• и другие испытания 9000 ASTM, ISO и другие признанные протоколы испытаний

Испытания дизельного топлива:

• Испытания жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей
• Услуги АЗС
• Контроль качества топлива

Нужна помощь или есть вопрос? +1 888 400 0084 100890


Брошюра мониторинга качества топлива

Мониторинг качества топлива

Брошюра служб биотоплива


Загрузить свою копию

Biofuels Testing and Inspection

ETIHAD BioFuel BioFuel BioFuel BioFuel BioFuel.

+1 888 400 0084

Азиатско-Тихоокеанский регион:

+65 6805 4800

Австралия:

+61 1300 046 837

Нидерланды

+31 88 126 8702

Бельгия

+32 3 543 9089

Бразилия:

+55 11 2322 8033

Китай:

400 820 5033

+86 21 6485 5558

Европа, Ближний Восток и Африка — Великобритания:

+44 1708 680 200

фр. :

+33 2 35 13 41 00

Германия:

0800 5855888

+49 711 27311 152

Индия:

+ 91 22 4245 0100

Италия:

+39 02 95383833

Мексика:

01 800 5468 3783

+52 55 5091 2150

Испания:

+34 902 377 388

Швейцария

+41 43 4337810

ОАЭ

+971 4 317 8777

Новая Зеландия:

+64 9 432 7521

Caleb Brett Новости и события

Практический пример: Анализ износа мусора на морских грузовых судах Загрузить сейчас

Информационный документ — Калибровка резервуара с использованием технологии лазерного сканирования Загрузить сейчас

Практический пример — Анализ износа с помощью сканирующей электронной микроскопии: Загрузить сейчас Веб-семинар

Веб-семинар — REACH Testing: Petroleum UVCBs – анализ для досье: Посмотреть веб-семинар

Калеб Бретт Брошюра — Услуги по инспекции грузов и аналитической оценке
Загрузите нашу брошюру

 

ТОПЛИВНОЕ МАСЛО, [ДИЗЕЛЬНОЕ] | CAMEO Chemicals

Добавить в MyChemicals Страница для печати

Химический паспорт

Химические идентификаторы | Опасности | Рекомендации по ответу | Физические свойства | Нормативная информация | Альтернативные химические названия

Химические идентификаторы

Что это за информация?

Поля химического идентификатора включают общие идентификационные номера, алмаз NFPA Знаки опасности Министерства транспорта США и общий описание хим. Информация в CAMEO Chemicals поступает из множества источники данных.

Номер CAS	Номер ООН/НА	Знак опасности DOT	Береговая охрана США КРИС Код
68334-30-5 68476-30-2 68476-31-3 68476-34-6 77650-28-3	1993 (одомашненный) 1202 (Международный)	Легковоспламеняющаяся жидкость	ОРВ
Карманный справочник NIOSH		Международная карта химической безопасности
никто		ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО № 2

NFPA 704

Алмаз	Опасность	Значение	Описание
	Здоровье	1	Может вызвать сильное раздражение.
	Воспламеняемость	2	Должен быть умеренно нагрет или подвергнут воздействию относительно высоких температур окружающей среды, прежде чем может произойти воспламенение.
	нестабильность	0	Обычно стабилен даже в условиях пожара.
	Специальный

(NFPA, 2010)

Общее описание

Жидкость от соломенно-желтого до темного цвета с нефтяным запахом. Температура вспышки ниже 141°F. Менее плотный, чем вода, нерастворим в воде. Поэтому плавает на воде. Пары тяжелее воздуха.

Опасности

Что это за информация?

Опасные поля включают специальные предупреждения об опасности воздух и вода реакции, пожароопасность, опасность для здоровья, профиль реактивности и подробности о задания реактивных групп а также потенциально несовместимые абсорбенты. Информация в CAMEO Chemicals поступает из различных источников. источники данных.

Предупреждения о реактивности

• Легковоспламеняющиеся

Реакции с воздухом и водой

Легковоспламеняющийся. Нерастворим в воде.

Пожароопасный

Горючий. (USCG, 1999)

Опасность для здоровья

ЖИДКОСТЬ: Раздражает кожу и глаза. Вред при проглатывании. (USCG, 1999)

Профиль реакционной способности

Насыщенные алифатические углеводороды, содержащиеся в мазуте [ДИЗЕЛЬ], могут быть несовместимы с сильными окислителями, такими как азотная кислота. Может произойти обугливание углеводорода с последующим воспламенением непрореагировавшего углеводорода и других близлежащих горючих веществ. В других условиях алифатические насыщенные углеводороды в основном не вступают в реакцию. На них не действуют водные растворы кислот, щелочей, большинство окислителей и большинство восстановителей. При достаточном нагревании или при воспламенении в присутствии воздуха, кислорода или сильных окислителей они сгорают экзотермически с образованием углекислого газа и воды. Может воспламеняться от сильных окислителей.

Принадлежит к следующей реакционной группе (группам):

• Углеводороды, алифатические насыщенные

Потенциально несовместимые абсорбенты

Информация отсутствует.

Рекомендации по ответу

Что это за информация?

Поля рекомендации ответа включают в себя расстояния изоляции и эвакуации, а также рекомендации по пожаротушение, пожарное реагирование, защитная одежда и первая помощь. информация в CAMEO Chemicals поступает из различных источники данных.

Изоляция и эвакуация

Выдержка из Руководства ERG 128 [Горючие жидкости (не смешивающиеся с водой)]:

НЕМЕДЛЕННЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Изолируйте место разлива или утечки на расстоянии не менее 50 метров (150 футов) во всех направлениях.

КРУПНЫЙ РАЗЛИВ: рассмотрите первоначальную эвакуацию по ветру на расстояние не менее 300 метров (1000 футов).

ПОЖАР: Если цистерна, железнодорожная цистерна или автоцистерна вовлечены в пожар, ИЗОЛИРОВАТЬ на расстоянии 800 метров (1/2 мили) во всех направлениях; также рассмотрите первоначальную эвакуацию на 800 метров (1/2 мили) во всех направлениях. (ЭРГ, 2020)

Пожарное дело

Выдержка из Руководства ERG 128 [Горючие жидкости (не смешивающиеся с водой)]:

ВНИМАНИЕ: Большинство этих продуктов имеют очень низкую температуру воспламенения. Использование распыления воды при тушении пожара может быть неэффективным. ВНИМАНИЕ: Для смесей, содержащих спирт или полярный растворитель, спиртостойкая пена может оказаться более эффективной.

НЕБОЛЬШОЙ ПОЖАР: Сухой химикат, CO2, распыление воды или обычная пена.

БОЛЬШОЙ ПОЖАР: Распыление воды, туман или обычная пена. Избегайте направления прямых или сплошных струй непосредственно на продукт. Если это можно сделать безопасно, уберите неповрежденные контейнеры из зоны вокруг огня.

ПОЖАР, ВКЛЮЧАЮЩИЙ РЕЗЕРВУАРЫ ИЛИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ/ТРЕЙЛЕРНЫЕ НАГРУЗКИ: Тушить огонь с максимального расстояния или использовать беспилотные устройства основного потока или контрольные насадки. Охладите контейнеры заливающим количеством воды до тех пор, пока огонь не погаснет. Для нефтяной сырой нефти не распыляйте воду непосредственно в поврежденную цистерну. Это может привести к опасному закипанию. Немедленно отозвать в случае усиления звука от вентиляционных предохранительных устройств или обесцвечивания бака. ВСЕГДА держитесь подальше от танков, охваченных огнем. При массовом возгорании используйте беспилотные устройства управления потоком или стволы-мониторы; если это невозможно, отойдите от зоны и дайте огню гореть. (ЭРГ, 2020)

Непожарное реагирование

Выдержка из Руководства ERG 128 [Горючие жидкости (не смешивающиеся с водой)]:

УСТРАНИТЕ все источники воспламенения (не курить, факелы, искры или пламя) в непосредственной близости. Все оборудование, используемое при работе с продуктом, должно быть заземлено. Не прикасайтесь к рассыпанному материалу и не ходите по нему. Остановите утечку, если вы можете сделать это без риска. Не допускать попадания в водные пути, канализацию, подвалы или замкнутые пространства. Для уменьшения паров можно использовать пароподавляющую пену. Впитать или засыпать сухой землей, песком или другим негорючим материалом и переложить в контейнеры. Используйте чистые, искробезопасные инструменты для сбора абсорбированного материала.

КРУПНЫЙ РАЗЛИВ: Оборудуйте дамбу далеко перед местом разлива жидкости для последующего удаления. Распыление воды может уменьшить испарение, но не может предотвратить возгорание в закрытых помещениях. (ЭРГ, 2020)

Защитная одежда

Выдержка из Руководства ERG 128 [Горючие жидкости (не смешивающиеся с водой)]:

Наденьте автономный дыхательный аппарат с положительным давлением (SCBA). Структурная защитная одежда пожарных обеспечивает тепловую защиту, но лишь ограниченную химическую защиту. (ЭРГ, 2020)

Ткани для костюмов DuPont Tychem®

Обозначение ткани, сведения об испытаниях и предостережение от DuPont

Tychem® Fabric Legend

QS = Tychem 2000 SFR

КК = Tychem 2000

SL = Tychem 4000

C3 = Тайхем 5000

ТФ = Тайкем 6000

TP = Tychem 6000 FR

RC = Tychem RESPONDER® CSM

ТК = Тайхем 10000

RF = Tychem 10000 FR

Детали тестирования

Данные о проницаемости ткани были получены для DuPont третьей стороной лаборатория. Данные о проникновении промышленных химикатов получены в ASTM F739. Нормализованное время прорыва (время, в которое скорость проникновения превышает 0,1 мкг/см2/мин) сообщается в минутах. Все химические вещества были испытаны при температуре приблизительно от 20°C до 27°C, если в противном случае указано. Все химические вещества были протестированы в концентрации больше 95%, если не указано иное. Боевые отравляющие вещества (люизит, зарин, зоман, сернистый иприт, табун и VX Nerve Agent) были протестированы при температуре 22°C и относительной влажности 50%. в соответствии с военным стандартом MIL-STD-282. «Время прорыва» для химической боевых отравляющих веществ определяется как время, когда кумулятивная масса, проникновение через ткань превышает предел MIL-STD-282 [либо 1,25 или 4,0 мкг/см2].

Предостережение от DuPont

Эта информация основана на технических данных, которые, по мнению DuPont, быть достоверным на дату выпуска. подлежит доработке как доп. приобретаются знания и опыт. Информация отражает лабораторное исследование тканей, некомплектных швейных изделий, под контролируемые условия. Предназначен для информационного использования лицами наличие технических навыков для оценки в соответствии с их конкретным конечным использованием условиях, на свое усмотрение и риск. это пользователь ответственность за определение уровня токсичности и надлежащее необходимы средства индивидуальной защиты. Любой, кто собирается использовать это Информация должна сначала подтвердить, что выбранная одежда подходит для предполагаемого использования. Во многих случаях швы и застежки имеют более короткую длину. время прорыва и более высокие скорости проникновения, чем у ткани. Если ткань разорвана, потерта или проколота, или если швы или застежки выходят из строя, или если прикрепленные перчатки, козырьки и т. д. повреждены, конечный пользователь должен прекратите использование одежды, чтобы избежать потенциального воздействия химических веществ. Поскольку условия использования находятся вне нашего контроля, DuPont не делает никаких гарантии, явные или подразумеваемые, включая, помимо прочего, гарантии товарной пригодности или пригодности для конкретного использования и не несет никакой ответственности в связи с любым использованием этой информации. Эта информация не предназначена для использования в качестве лицензии на работу или рекомендацию о нарушении любого патента, товарного знака или технического информацию DuPont или других лиц, касающуюся любого материала или его использования.

Нормализованное время прорыва (в минутах)

Химическая	Номер CAS	Штат	КС	КК	СЛ	С3	ТФ	ТП	RC	ТК	РФ
Дизельное топливо	68334-30-5	Жидкость				199	>480	>480	>480	>480	>480
Мазут № 2	68476-30-2	Жидкость		имм	>480				>480

> указывает больше чем.
«imm» указывает на немедленное; с нормализованным временем прорыва 10 минут или менее.

Специальное предупреждение от DuPont: ткани Tychem® и Tyvek® не должны используется вблизи тепла, пламени, искр или в потенциально легковоспламеняющихся или взрывоопасные среды. Только…

Подробнее…

…Tychem® ThermoPro, Tychem® Reflector® и Tychem® TK моделей 600T/601T (с алюминированным верхним костюмом) одежда разработана и испытана, чтобы помочь уменьшить ожоги при спасении от внезапного пожара. Пользователи Tychem® Модели ThermoPro, Tychem® Reflector® и Tychem® TK 600T/601T (с алюминизированный верхний костюм) предметы одежды не должны заведомо попадать во взрывчатое вещество Окружающая среда. Одежда Tychem® с прикрепленными носками должна носиться внутри. защитную верхнюю обувь и не подходят в качестве верхней обуви. Эти прикрепленные носки не обладают достаточной прочностью или сопротивлением скольжению, чтобы быть носится как наружное покрытие стопы.

(Дюпон, 2022)

Первая помощь

ГЛАЗА: Сначала проверьте наличие у пострадавшего контактных линз и снимите их, если они есть. Промывать глаза пострадавшего водой или физиологическим раствором в течение 20–30 минут, одновременно звоня в больницу или токсикологический центр. Не закапывайте в глаза пострадавшему какие-либо мази, масла или лекарства без специальных указаний врача. НЕМЕДЛЕННО доставьте пострадавшего после промывания глаз в больницу, даже если симптомы (например, покраснение или раздражение) не развиваются.

КОЖА: НЕМЕДЛЕННО промойте пораженные участки кожи водой, сняв и изолировав всю загрязненную одежду. Тщательно промойте все пораженные участки кожи водой с мылом. При появлении таких симптомов, как покраснение или раздражение, НЕМЕДЛЕННО вызовите врача и будьте готовы доставить пострадавшего в больницу для лечения.

ПРИ ВДЫХАНИИ: НЕМЕДЛЕННО покинуть зараженную зону; сделать глубокий вдох свежего воздуха. При появлении симптомов (таких как свистящее дыхание, кашель, одышка или жжение во рту, горле или груди) вызовите врача и будьте готовы доставить пострадавшего в больницу. Обеспечьте надлежащую защиту органов дыхания спасателям, входящим в неизвестную атмосферу. По возможности следует использовать автономный дыхательный аппарат (SCBA); если это невозможно, используйте уровень защиты выше или равный рекомендованному в разделе «Защитная одежда».

ПРОГЛАТЫВАНИЕ: НЕ ВЫЗЫВАТЬ РВОТУ. Если пострадавший в сознании и у него нет конвульсий, дайте 1-2 стакана воды для разбавления химиката и НЕМЕДЛЕННО позвоните в больницу или токсикологический центр. Будьте готовы доставить пострадавшего в больницу, если это будет рекомендовано врачом. Если пострадавший находится в судорогах или без сознания, ничего не давать ртом, убедиться, что дыхательные пути пострадавшего открыты, и уложить пострадавшего на бок так, чтобы голова была ниже туловища. НЕ ВЫЗЫВАЕТ РВОТУ. НЕМЕДЛЕННО доставьте пострадавшего в больницу. (НТП, 1992)

Физические свойства

Что это за информация?

Поля физических свойств включают в себя такие свойства, как давление пара и температура кипения, а также пределы взрываемости и пороги токсического воздействия Информация в CAMEO Chemicals поступает из различных источников. источники данных.

Химическая формула: данные недоступны

Температура вспышки: 125°F (NTP, 1992)

Нижний предел взрываемости (НПВ): 1,3 % (НТП, 1992)

Верхний предел взрываемости (ВПВ): 6 % (НТП, 1992)

Температура самовоспламенения: от 350 до 625°F (USCG, 1999)

Температура плавления: 0°F (NTP, 1992)

Давление паров: 2,17 мм рт.ст. при 70°F (USCG, 1999)

Плотность паров (относительно воздуха): данные отсутствуют

Удельный вес: 0,841 при 60,8°F (USCG, 1999)

Точка кипения: от 540 до 640°F при 760 мм рт.ст. (NTP, 1992)

Молекулярная масса: данные недоступны

Растворимость в воде: менее 1 мг/мл при 66°F (НТП, 1992)

Энергия/потенциал ионизации: данные отсутствуют

IDLH: данные отсутствуют

AEGL (рекомендательные уровни острого воздействия)

Информация об AEGL отсутствует.

ERPG (Руководство по планированию реагирования на чрезвычайные ситуации)

Химическое вещество	ЭРПГ-1	ЭРПГ-2	ЭРПГ-3
Дизельное топливо и другое среднедистиллятное топливо (68334-30-5)	300 мг/м3	1000 мг/м3	Не установлено

указывает, что рядом с ERPG-1 должен ощущаться запах.

(АМСЗ, 2020 г.)

ПАК (критерии защитных действий)

Химические вещества	ПАК-1	ПАК-2	ПАК-3
Топливо дизельное; (в том числе дизельное топливо №4 (68476-31-3), мазут №2 (68476-30-2), мазутный остаток (68476-33-5) (68334-30-5)	300 мг/м3	3300 мг/м3	20000 мг/м3

(DOE, 2018)

Нормативная информация

Что это за информация?

Поля нормативной информации включить информацию из Сводный список III Агентства по охране окружающей среды США списки, Химический завод Агентства кибербезопасности и безопасности инфраструктуры США антитеррористические стандарты, и Управление по охране труда и здоровья США Перечень стандартов по управлению безопасностью технологического процесса при работе с особо опасными химическими веществами (подробнее об этих источники данных).