Соляровое масло: Что такое соляровое масло | Wiki

Содержание

Что такое соляровое масло | Wiki

02.02.2021

Соляровое масло, или солярка – это одна из фракций нефти и составляющая дизельного топлива, которая в несколько раз дешевле его. Из-за отличающихся характеристик солярку не используют в современных двигателях, неприспособленных под это топливо. Но у нефтепродукта есть другие сферы применения, обусловленные низкой стоимостью и характеристиками, приближенными к дизельному топливу.

Фракционный (химический) состав

Термин «солярка» считается разговорным вариантом. В технической литературе используется только понятие «соляровое масло». Это не дизельное топливо, а отдельный вид нефтепродукта. Оно представляет собой фракцию нефти, обработанную (очищенную) с помощью щелочи. В составе солярки присутствуют:

  • парафиновые углеводороды – 10-40%;
  • нафтеновые углеводороды – 20-60%;
  • ароматические углеводороды – 15-30%.

Дополнительно состав может включать сернистые и смолистые соединения, воду и механические примеси.

Характеристики, преимущества и недостатки

Поскольку соляровое масло выступает часть дизельного топлива, их часто сравнивают по свойствам и характеристикам. Главные различия между ними заключаются в вязкости и температуре кипения. Солярка – более густой нефтепродукт, который кипит при более высокой температуре, нежели дизельное топливо.

Главные характеристики солярового масла:

  • Вязкость – 5-9 мм2/с.
  • Содержание серы – не более 0,2%.
  • Температура застывания – не выше -20 °C.
  • Минимальная температура вспышки в открытом тигле – 125 °C.
  • Температура кипения – 250-400 °C (у дизельного топлива около 200 °C).

Недостатком солярового масла считают неприятный стойкий запах, который сложно вывести с помощью обычной стирки, если вдруг им пропиталась одежда. Именно по специфическому запаху солярку легко

Способы получения

Солярку получают путем прямой перегонки отдельных фракций нефти и обработки щелочью. Продукт добывают из сырых нефтепродуктов, таких как каменноугольный деготь.

Способы (область) применения

Солярку используют во многих сферах: в грузовом автотранспорте, железнодорожном и водном транспорте, военной и сельскохозяйственной технике, легковых дизельных автомобилях и дизельных электрогенераторах. Одним из первых применений солярового масла была заправка светильников, которые горели ярче и дольше, чем существовавшие на тот момент аналоги.

Ввиду повышенной вязкости (5-9 мм2/с) и более высокой температуры кипения топливо может использоваться только в отдельных типах дизельных двигателей. Оно широко распространено на дизельных судах, тепловозах и тракторах с низкооборотистыми дизельными двигателями.

Солярке отдают предпочтение именно в тихоходных агрегаторах вроде сельскохозяйственных машин. Ее используют там, где требуются достаточно большие объемы топлива. Применение для тихоходных машин – одно из основных отличий солярового масла от дизельного топлива, которое применяют в скоростных двигателях, например, в самолетах.

Применение бессерной и сернистой солярки

Перед поступлением в продажу солярку часто очищают от серы и других примесей. Но тогда она теряет свои смазочные свойства. Чтобы устранить этот недостаток, на производстве к соляровому маслу добавляют различные присадки. Бессерная солярка может применяться в CDI и TDI двигателях с электронным впрыском. При смешивании с моторным маслом в количестве 1-5% такая солярка подходит для тракторов. Для применения в дизелях с механическими плунжерными насосами в солярке обязательно наличие серы. В противном случае будет значительно увеличиваться износ плунжерной пары.

Другие способы применения солярового масла

Еще соляровое масло применяется как котельное топливо, его добавляют в закалочные и смазочно-охлаждающие жидкости. Солярка хорошо справляется с ролью смазки для деталей двигателя, а камера сгорания охлаждается во время работы благодаря использованию такого топлива.

Дополнительно соляровое масло применяют при термической и механической обработке металлов в качестве закалочной и охлаждающей жидкости. Еще оно незаменимо для пропитки и смягчения кожи на кожевенном производстве.

Особенности транспортировки и хранения

Доставка солярки осуществляется бензовозами и железнодорожными цистернами. Особое внимание уделяется технике безопасности. Бензовозы оборудуют донными клапанами, которые исключают протекание, бронированным баком и бампером особой формы. Для хранения используют специальные резервуары, оснащенные клапанами, которые обеспечивают циркуляцию воздуха, но препятствуют проникновению влаги.

Регламентирующие документы (ГОСТы, ТУ)

Основной регламентирующий документ – ГОСТ 305-2013 «Топливо дизельное. Технические условия». Еще в список нормативной документации входят:

  • ГОСТ 32511-2013;
  • ГОСТ 52368-2005;
  • ГОСТ Р 53605-2009;
  • ГОСТ Р 55475-2013;
  • ТУ 38.1011348-99.

Солярное масло. Дизельное топливо и солярка оптом. ТК Яхонт

Не многие знают о том, что такое солярное масло, что приводит к частой путанице с дизельным топливом. Соляровым маслом называют остаточное дизельное горючее. Это фракции нефти, которые очищают с помощью щелочных растворов. Поскольку солярка является продуктом переработки нефти, то её можно смело называть соляровым маслом. Солярка применяется в качестве горючего, только подходит далеко не ко всем типам дизельных двигателей. Показатель вязкости такого горючего находится на отметке 5 — 9 мм

2/с.

Закипает такое горючее при температуре порядка 250-400 градусов по шкале Цельсия. Характеристики солярового масла позволяют использовать его на тихоходных дизельных моторах, которые отличаются низкими оборотами во время работы.

Люди, которые полноценно разбираются во всех тонкостях применения дизельного горючего и солярового масла, могут сэкономить приличную сумму денег и избежать различных неприятностей, связанных с поломками двигателя.

Характеристики солярного масла

Вопрос, связанный с конкретными и самыми важными характеристиками солярки, является не совсем корректным. Наиболее важных показателей здесь нет. Все характеристики, так или иначе, влияют на полезную работу топлива во время его горения.

То, что соляровое масло является источником энергии, знают все, но далеко не все понимают, что это не единственное его свойство. Солярка отлично справляется с ролью смазки для поверхностей деталей двигателя, которые трутся между собой. Помимо этого, камера сгорания будет охлаждаться во время работы, благодаря применению такого типа топлива.

Тем не менее, люди все-таки выделили один из важнейших показателей солярки – это цетановое число. Эта характеристика позволяет увидеть, за какое время топливо воспламенится после непосредственного впрыска. Если выражаться на простом языке, то оно показывает, как хорошо горит соляровое масло.

Значение этой характеристики непосредственно влияет на работоспособность мотора при запуске в холод, а также сказывается на равномерности его работы и времени, за которое происходит полное нагревание двигателя.

Показатели цетанового числа, установленные стандартами разных государств, несколько отличаются. Поэтому стоит уделять особое внимание такому показателю, так как двигатели тоже предназначены для использования определенного вида солярки или дизельного топлива.

Отличительные черты солярного масла

На первый взгляд может показаться, что особых различий между соляровым маслом и дизельным горючим нет, но это вовсе не так. Во время использования того или иного вида топлива можно выделить основные отличия дизеля от солярки. Дизельное топливо является смесью различных углеводородов, которые поддаются очистке и дополнительному добавлению присадок. Это позволяет им выкипать при температурах порядка 200 градусов. Соляровое масло является прямым продуктом перегонки нефти, что делает его несколько отличным от дизельного горючего.

Соляровое масло также используется в качестве топлива, только это возможно при определенных типах дизельных моторов. Температура и вязкость этого вещества несколько выше, чем у дизельного топлива, что позволяет применять его в качестве энергоносителя для тихоходных дизельных двигателей. Как правило, его используют для моторов с низкой оборотистостью, которые устанавливаются на судах, тракторах и тепловозах.

Итак, дизельное топливо применяется для двигателей с высокими оборотами. Поскольку его вязкость и температура кипения намного ниже, его используют в качестве горючего для самолетов и подобных агрегатов. Соляровое масло отличается, более высокой температурой горения и вязкостью, поэтому его используют для тихоходных машин. Отличия можно отыскать и в основных физических характеристиках.

Углеводороды, которые являются основными составляющими дизельного топлива, позволяют добиться температуры кипения вещества, находящейся в промежутке от 180 до 350 градусов по шкале Цельсия. Во время производства дизельного горючего оно проходит определенные этапы очистки и добавления присадок, что дает возможность достичь вязкости порядка 2-4.5 мм

2/с.

Соляровое масло производится по другой технологии, что дает ему индивидуальные характеристики. Таким образом, физические и химические свойства солярки являются совершенно другими.

Таким образом, можно сделать заключение о том, что солярка и дизельное топливо это совершенно разные вещества. Применение солярового масла в качестве энергоносителя для современных автомобильных двигателей недопустимо, иначе агрегат может вовсе выйти из строя, и сэкономить вряд ли получится. Следовательно, если автолюбителю предлагают залить в силовой агрегат легкового автомобиля солярку, следует сказать категорическое «нет». Использование солярки возможно только на специальных двигателях, которые подготовлены к высоким температурам горения и повышенному трению, в результате прохождения и сгорания топлива с большой вязкостью.

нефтепродукты оптом бензин битумные смеси дизельное топливо мазуты аналоги дизельного топлива

Соляровое масло - Справочник химика 21

    Вы можете подумать, что углеводороды полезны только одним, они горят или взрываются и поэтому служат только источником тепла, света и энергии. Но это не так. Углеводороды с молекулами еще более крупными, чем у солярового масла, горят так плохо, что применяются в основном для других целей. 
[c.29]

    Расчеты, проведенные для абсорбции паров бензола соляровым маслом, указали на погрешность методики расчета через средние диаметры и на роль мелких фракций в распыле в процессе массообмена. Однако в работе отсутствует сравнение результатов расчета с экспериментом, необоснован выбор коэффициента абсорбции, не учтено изменение скорости капли во время пребывания ее в аппарате, [c.252]


    Соляровое масло и дизельное топливо содержат вы-сококипящие фракции. Так, например, температура начала кипения солярового масла /н.к=174°С, а температура выкипания 96%, 96 = 337°С. [c.208]

    Резины на основе фторкаучуков относятся к числу маслобензостойких и отличаются устойчивостью к действию масел и топлив при высоких температурах. В процессе набухания в нефти, соляровом масле указанные резины сохраняют значение сопротивления разрыву на 60—70% при степени набухания от 0,5 до 2,5% (масс.) 

[c.520]

    Топлива мазуты, масло соляровое Масла авиационные, МТ-16п и большинство масел средней и высокой вязкости Битумы Петролатум Состав щелочной Масло зеленое [c.167]

    Топлива дизельное, моторное, котельное, соляровое масло [c.174]

    Ф-5 Ф-12 (ГОСТ 10585—63) — мазут флотский марки Ф-12 является смесью мазута прямой перегонки нефти, солярового масла и тяжелых крекинг-остатков. Мазут марки Ф-5 получают прямой перегонкой сернистых нефтей с добавлением солярового масла. Маркировку мазутов производят по их вязкости при температуре 50° С. Применяют для отопления корабельных, судовых и стационарных котельных установок  [c.11]

    В соляровом масле, циркулирующем в системе доочистки, постепенно накапливаются полимерные вещества, образующиеся в результате уплотнения газового бензина и сернистых соединений в жидкой фазе. [c.191]

    Наибольшая интенсивность растворения и удаления полимерных веществ наблюдается при впрыске солярового масла, затем бензола, дизельного топлива, сольвента и воды. Более интенсивное удаление полимерных веществ соляровым маслом, чем бензолом, происходило потому, что относительный расход солярового масла почти в 2 раза больше относительного расхода бензола. 

[c.203]

    Нефть представляет собой сложную смесь многочисленных соединений, преимущественно (80—90% и более) углеводородов разных классов. При нагревании из нее выделяются пары углеводородов, вначале более легких, а затем по мере нагревания — более тяжелых. На способности нефтяных углеводородов испаряться при разных температурах основана промышленная перегонка нефти. Путем перегонки нефти при атмосферном давлении получают светлые фракции (бензин, лигроин, керосин, газойль) и остаток — мазут (45—55%). Вакуумная перегонка мазута дает газойль, соляровое масло, машинные масла и остаток — гудрон. [c.9]

    Динамика удаления полимерных отложений соляровым маслом (см. рис. 90, кривая I) позволяет прогнозировать необходимый расход солярового масла на испарительное охлаждение газа и промывку деталей компрессора от полимерных веществ. В дальнейшем осуществлялся периодический впрыск солярового масла в ступени компрессора. При этом в качестве контрольного узла были выбраны клапаны П ступени. За 2,5 мес (т= =2000 ч) непрерывной работы компрессора с периодическим впрыском солярового масла на контрольном клапане (рис. 91,6) не было следов полимерных отложений, а перед впрыском солярового масла такой же клапан II ступени был заполнен полимерными отложениями (рис. 91,а). [c.205]


    При впрыске углеводородных соединений, таких как дизельное топливо, соляровое масло, сольвент, бензол и других, следует рассчитывать на незначительное снижение температуры. Из перечисленных углеводородных соединений в потоке сланцевого газа происходит испарение бензола, так как его температура начала кипения /н.к=80,2°С. [c.208]

    Пиронафт Соляровое масло Веретенное Машинное Цилиндровое Мазут [c.71]

    Исследуя соляровое масло уд. веса 0,870, полученное из бакинской нефти, Марковников выделил два индивидуума, сходных с полученными Гелем и Медин-гером. Он их идентифицировал как продукты, отвечающие формулам  [c.152]

    Из рис. 93 видно, что испарительное охлаждение способствует снижению температуры нагнетаемого газа ступенями исследуемого компрессора. Впрыск воды эффективнее впрыска солярового масла. [c.209]

    Резьбу фундаментных болтов промывают соляровым маслом или керосином, протирают чистой ветошью, смазывают солидолом и прогоняют вручную гайки, которые должны свободно проворачиваться. [c.62]

    При расконсервации узлы и детали оборудования очищают от консервирующих смазок и лакокрасочных покрытий, за исключением тех узлов и деталей, которые должны оставаться покрытыми. Сма.зки и покрытия удаляют различными растворителями (соляровым маслом, керосином или бензином, ацетоном), обдувкой сухим паром или сухим горячим воздухом, механическим способом. [c.215]

    Следовательно масла, перегоняющиеся при температуре выше 225°, которые мы условимся называть тяжелыми маслами, составляют 75, % количества перегнанной нефти. Эти тяжелые масла могут давать керосин, газ-ойль (соляровое масло) и мазут или же смазочные м(асла. В неочищенном виде они могут применяться для питания моторов Дизеля. Наконец наиболее тяжелые фракции их находят применение в виде асфальта. [c.231]

    Нефть конкурировала с углем и другими видами твердого топлива сначала в качестве нефтетоплива в тесном смысле этого слова, будучи сжигаема под котлами в топках. Однако вскоре началась дальнейшая дифференциация нефти как источника двигательной энергии наряду с мазутом стали выделять бензин и газойль (соляровое масло) как моторные виды топлива, применяемые уже не в топках, а в двигателях внутреннего сгорания. В качестве потребителей начинают быстро выдвигаться сначала легковой и грузовой автотранспорт, а затем автобусный транспорт и дизель, находящий себе разнообразное применение. [c.13]

    Соляровое масло 10914 Мазут 10843 [c.63]

    Следующая после керосина фракция — газойль, или соляровое масло. Эта фракция все чаще используется для отопления. Чем длиннее цепи углеводородных молекул, тем медленнее они исааряюгся и тем меньше опасность взрыва. Соляровое масло гораздо безопаснее в обращении, чем бензин, а горит оно хорошо. [c.29]

    Соляровое масло Веретенное Машинное Цилиндровое  [c.95]

    Предохранительные клапаны применяют при низких давлениях давление среды в них уравновешивается весом самого клапана. Для сообщения газового пространства резервуара (или емкости) с атмосферой и предупреждения аварий на крышах резервуаров устанавливают механический дыхательный клапан, состоящий из двух тарельчатых клапанов. О на тарелка соединяет внутреннее пространство резервуара с атмосферой при избыточном давлении, вторая — при разрежении. Тарелки клапанов и сёдла выполняются из цветного металла. Поскольку в процессе эксплуатации механические клапаны могут заржаветь, а в зимнее время примерзнуть п выйти из строя, параллельно с ними на резервуарах устанавливают гидравлический предохранительный клапан. Его заливают трудно-замерзающим и трудноиспаряющимся нефтепродуктом (соляровое масло), который образует гидравлический затвор. При повышении давления в резервуаре пары вытесняют масло из внутреннего кольцевого пространства во внешнее и прорываются в атмосферу. При разреженпи происходит обратное явление. Для того чтобы гидравлический клапан не работал одновременно с механическим, его устана- вливают на несколько большее избыточное давление или на большее разрежение. Необходимо наблюдать (периодически проверять) за правильной посадкой клапана на гнездо, за уровнем масла, очищать от снега и льда, проверять чистоту сеток. Клапаны пе рекомендуется смазывать, так как на смазочное масло легко оседает пыль, загрязняющая клапан, а зимой масло может замерзнуть. [c.145]

    Цикл лабораторных и пилотных испытаний позволил предложить схему двухступенчатой переработки мазутов, включающую легкий контакт 1ый крекинг в псевдоожиженном слое инертного или малоактивного теплоносителя с последующим глубоким каталитическим крекингом широкой фракции солярового масла, полученного на первой ступени. Дальнейший эксперимент проводился на опытно-промышленной установке, причем обе ступени последовательно осуществлялись на одном и том же аппарате. В результате была предложена промышленная технология двухступенчатого крекинга тяжелого нефтяного сырья. Последующие исследования бакинских ученых позволили разработать промышленный процесс двухступенчатого каталитического крекинга тяжелых фракций и внедрить его в производство. [c.12]

    ПИРОЛИЗ СОЛЯРОВОГО МАСЛА [c.422]

    После очистки газ подвергается компримированию поршневыми компрессорами Кларк ОКА-14 и 6ЭПК-3, затем производится доочистка сланцевого газа от газового бензина соляровым маслом с последующей осушкой диэтилеигликолем, и только после этого газ поступает потребителю. [c.191]

    Полимерные вещества из солярового масла удаляются методом перегонки с водяным паром. Для этого из системы доулавливания постоянно отбирается часть солярового масла и подвергается регенерации. [c.191]

    Полимеризацию непредельных углеводородов, входящих в состав газового бензина, стимулирует постоянное наличие в комиримируемом газе компрессорного масла, впрыскиваемого в полости цилиндров, и солярового масла, остающегося в небольших количествах в сланцевом газе после доулавливания газового бензина. [c.192]


    В контрольном трубопроводе 7 (см. рис. 84) исследована эффективность следующих растворителей бензола, летнего дизельного топлива, солярового масла, сольвента и воды. Полимероотборники 8, 10 и 12, с помощью которых была исследована динамика отложения полимеров на их поверхности, были заменены капсулами. Общий вид капсул показан на рис. 88. Капсула в сборе состоит из сетчатого цилиндра 1 (рис. 89) с двумя кронштейнами для сопряжения с плашкой 2. Плашка в сборе с цилиндром крепится к резьбовой пробке 3 с помощью винта 4. Перед проведением опытов сетчатый цилиндр заполняли испытуемым полимером, взвешивали в сборе со всеми деталями на аналитических весах и устанавливали в контрольный трубопровод 7 (см. рис. 84). [c.201]

    Для сланцеперерабатывающего комбината им. В. И. Ленина наиболее приемлемым растворителем полимерных веществ в проточной части газовых компрессоров Кларк 0КА-14 и 6ЭПК-3 является соляровое масло, так как оно используется для доочистки сланцевого газа от газового бензина. [c.205]

    Ооляровые масла приблизительно соответствуют газовым ма злам западной промышленности. Как суммарный продукт соляровые масла представляют собой заметно менее подвижное, чем керосин, желтоватое масло со вспышкой по Бренкену не ниже 100°. [c.220]

    Различают два вида топлива форсуночное или котельное и моторное, являющееся, по сравнению с первым, несколько более квалифицированным. Как уже было указано, и то и другое могут представлять собой как смеси сырой нефти с ее дестиллатами или остат-1 ами, так и сырую нефть ( морской мазут , составляюнщйся из 85% беспарафинового мазута с застыванием не выше 5° и 15% солярового масла вспышка смеси не ниже 100° по Бренкену, смол акцизных от 23,5 до 26,5 %>). [c.348]


Химия для поступающих в вузы 1985 (1985) -- [ c.303 ]

Химия для поступающих в вузы 1993 (1993) -- [ c.360 ]

Пособие по химии для поступающих в вузы 1972 (1972) -- [ c.361 ]

Курс органической химии (1965) -- [ c.67 ]

Справочник азотчика Том 1 (1967) -- [ c.293 ]

Органическая химия (1974) -- [ c.0 ]

Общая химическая технология органических веществ (1966) -- [ c.12 , c.50 , c.96 ]

Общая химическая технология (1969) -- [ c.41 , c.68 ]

Органическая химия (1964) -- [ c.605 ]

Курс органической химии (1967) -- [ c.67 ]

Органическая химия для студентов медицинских институтов (1963) -- [ c.63 ]

Справочник резинщика (1971) -- [ c.444 ]

Химия (1985) -- [ c.327 ]

Химия (1982) -- [ c.269 ]

Производство сажи Издание 2 (1965) -- [ c.58 ]

Химически вредные вещества в промышленности Часть 1 (0) -- [ c.68 , c.69 ]

Курс органической химии Издание 4 (1985) -- [ c.57 ]

Химия Издание 2 (1988) -- [ c.310 ]

Общая химическая технология Том 1 (1953) -- [ c.194 , c.227 , c.300 ]

Органическая химия (1964) -- [ c.605 ]

Справочник азотчика Т 1 (1967) -- [ c.293 ]


Применение дизельного топлива - области использования.

В современном мире дизельное топливо по праву занимает одну из главных позиций. Дизтопливо представляет собой жидкий нефтяной продукт, который используется во многих отраслях жизнедеятельности от горючего для транспорта разнообразного назначения (железнодорожная и сельскохозяйственная техника, грузовые автомобили и оборудование военного назначения, морские суда и т.д.) до «питания» для отопительного оборудования. Широта применения дизельного топлива обусловлена его достоинствами, в числе которых приоритет отдается высоким экономическим и эксплуатационным показателям.

Особенности применения дизельного топлива

Дизельное топливо – это нефтепродукт, получаемый в результате фракций прямой ее перегонки: газойлевая, керосиновая и соляровая. Главная особенность топлива заключается в производстве тепловой либо механической энергии при сгорании, а значит, его используют, прежде всего, в качестве горючего для двигателей. Многообразие техники, работающей на дизтопливе, поражает своей широтой:

  • грузовой и легковой автотранспорт;
  • железнодорожный транспорт;
  • сельскохозяйственная спецтехника;
  • речные и морские суда;
  • строительная спецтехника;
  • военная спецтехника и т.п.

Помимо генерации энергии движения, дизельное топливо превосходно справляется с задачами по смазке и охлаждению топливной системы двигателей: форсунки, насос, камера сгорания и проч. Остаточное дизельное топливо (соляра или соляровое масло) является эффективным источником энергии в котельных установках и в дизельных генераторах на производственных объектах.

Использование дизтоплива в промышленности

Дизельное топливо используют также в промышленных целях. В качестве жидкого горючего ДТ применяется в оборудовании для тепловой и термической обработки изделий из металлов или в механизмах для резки металлических конструкций. Дизтопливо можно встретить и в кожевенной промышленности: соляровое масло часто является главным компонентом в жировании (пропитка кожи, не позволяющая ей отвердеть и ороговеть). Область применения дизельного топлива невероятна широка, поскольку его использование обусловлено целым рядом экономических преимуществ: высокий КПД, надежность и эффективность эксплуатации, экономия потребления, безопасность и удобство хранения.

Что такое дизельное топливо

Топливо для различных типов дизельных двигателей на территории СНГ называют как соляркой (солярой), так и дизельным топливом. Дизельные моторы устанавливаются на различные виды транспорта: грузовые и легковые автомобили, тепловозы на железной дороге, сельхозтехнику, всевозможные суда и т.д.

Вполне очевидно, что привычка связывать понятия дизтоплива и солярки при таком многообразии дизельных силовых агрегатов возникла не случайно. Давайте разберемся, означают ли оба указанных термина одно и то же или являются разными понятиями.

Содержание статьи

Отличие солярки от дизтоплива

Топливо для дизеля представляет собой осветленный нефтепродукт, который является основным видом горючего для двигателя подобного типа, а также для газодизеля.

В самом начале необходимо отметить, что солярка и дизельное топливо представляют собой два отличных по своим свойствам и целевому назначению нефтепродукта.

Более того, современные дизельные моторы, устанавливаемые на автомобили и легкую технику, предполагают использование исключительно дизельного топлива высокого качества, которое полностью соответствует целому ряду норм и стандартов.

Дизельное горючее

Дизельное топливо (дизтопливо) является смесью парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов, а также их производных, которые имеют усредненный показатель молекулярной массы на отметке 120-230. Составляющие склонны к выкипанию при нагреве до температуры от 170 до 380 по Цельсию.

Затем дизтопливо проходит процесс очистки, после чего в него добавляются определенные присадки. Результатом становится то, что конечный продукт перегонки нефти получает показатель вязкости на отметке около 2 – 4.5 мм2/с.

Соляровое масло

Солярка представляет собой соляровое масло, выступая продуктом прямой перегонки нефти. Солярку можно использовать в качестве топлива только применительно к отдельным типам дизельных двигателей.  Такое топливо имеет показатель вязкости на отметке 5 — 9 мм2/с.

Температура кипения составляет около 240-400 градусов по Цельсию. Горючее подобного типа подходит для применения в низкооборотистых тихоходных дизельных моторах, которые ставятся на дизельные тепловозы, суда и трактора.

Что в итоге

Получается, дизельное топливо имеет в своем составе керосиновые, газойлевые и соляровые фракции прямой перегонки нефти, тогда как солярка (соляровое масло) представляет собой одну из фракций нефти, которая прошла определенный процесс очистки.

Дизельное топливо отличается большим количеством углеводородов, имеет более низкую температуру кипения и значительно меньшую вязкость. Солярка более вязкая, температура выкипания данного продукта также оказывается выше.

По этой причине соляру можно залить в дизельный двигатель трактора или тепловоза, но никак нельзя использовать в современном дизеле легкового автомобиля. Езда на солярке будет невозможна или быстро выведет чувствительную высокоточную дизельную аппаратуру такого мотора из строя. 

Читайте также

Соляровое масло - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2

Соляровое масло

Cтраница 2

Соляровое масло более стойко и поглотительная способность его почти не изменяется в процессе работы; его летучесть, а вследствие этого и потери с газом меньше, чем у каменноугольного масла. Соляровое масло широко применяется в США, а также на ряде заводов СССР.  [16]

Соляровое масло после оросительных холодильников поступает в отстойник для промывки его водой и отстаивания шлама я эмульсии.  [17]

Соляровое масло ( соляр) - топливо, широко применяемое для стационарных и судовых дизельных двигателей с числом оборотов от 600 до 1000 в мин.  [18]

Соляровое масло используется как моторное топливо, а смазочные масла - для смазки механизмов.  [19]

Соляровое масло обладает более высокой температурой кипения и поэтому потери его при улавливании и отгонке бензола меньше, чем потери каменноугольного масла. Сырой бензол, уловленный соляровым маслом, обладает большим отгоном до 180, чем бензол, уловленный каменноугольным маслом.  [20]

Соляровое масло служило без замены, но обладало другим недостатком - засоряло шламом всю теплообменную и дистилля-ционную аппаратуру бензольного отделения и бензольные скрубберы.  [21]

Соляровое масло, дизельное топливо, моторное топливо и газойль применяются в дизелях. Дизельное топливо и газойль представляют собой продукты разгонки, состоящие из тяжелых керосиновых и легких соляровых фракций. Дизельное топливо может также представлять собой смесь керосина с соляровым маслом. Моторное топливо представляет собой смесь солярового масла с мазутом. В последнее время для стационарных тихоходных дизелей применяют различные сорта мазута, называемые тяжелым м о т о р н ы м топливом.  [22]

Соляровое масло, получаемое при разгонке нефти, имеет пределы кипения 260 - 400 С. Вязкость солярового масла при 25 С составляет около 2 по Энглеру. При температуре 4 С поглотительное соляровое масло не должно давать осадков.  [23]

Соляровое масло по ГОСТ 1666 - 51 применяется на газопроводах для заливки в пылеуловители и является средством очистки газа от пыли.  [24]

Соляровое масло обладает - более высокой температурой кипения, и поэтому потери его при улавливании и отгонке бензола меньше, чем потери каменноугольного масла.  [25]

О Соляровое масло - один из продуктов нефти, используемый как топливо для тракторных и судовых дизелей.  [26]

Так например соляровое масло смешиваю-1 с железом или с алюминием, нагревают его в течение 2 - 3 часов до 250 - 280 и в это время через смесь пропускают ток сухого газообразного хлористого водорода. При этом в случае железа получается 65 % бензина уд.  [27]

Сжигание солярового масла может производиться лишь в специально сконструированных котлах. При сжигании мазутов в ряде случаев применяют присадки - СТ, ТИОКСИМ - ВТИ и ВНИИНП ( Всесоюзный научно-исследовательский институт нефтяной промышленности), и 106, предложенную ЦКТИ ( Центральный котло-турбин-ный институт), что улучшает эксплуатационные показатели установок.  [29]

Для солярового масла, керосина и бензина величина 1 / к оказалась равной 0 35 см3 / мин.  [30]

Страницы:      1    2    3    4

Oelfasspumpe (ручной насос)

RAVENOL Oelfasspumpe (ручной насос) – цилиндрический насос с ручкой, изготовленный из металла с резьбой 2“ – телескопической трубкой и выпускным отводом. Стальная телескопическая трубка может достигать длины до 90 см и подходит для бочек емкостью 60 и 200 литров.

RAVENOL Oelfasspumpe (ручной насос) подходит для перекачки следующих жидкостей: моторные, гидравлические и трансмиссионные масла с вязкостью до SAE 90; отработанное масло, дизельное топливо, бензин, мазут (соляровое масло) и другие не коррозионно-активные жидкости.

RAVENOL Oelfasspumpe (ручной насос) имеет производительность от прим. 0,45 литров/ход.

Использование:

- Сливную трубку (5) прикрутить к выпускному отверстию насоса и туго затянуть гайкой (4).
ВНИМАНИЕ: Обращаем внимание, что уплотнение (3) сначала нужно установить на гайку (4), перед тем как закрутить сливную трубку (5) на насос.
- Откачивающая телескопическая трубка (1) соединяется с цилиндром насоса (2). Крепко затянуть, чтобы туда не попадал воздух.
- Насос вставляется в отверстие (2) на бочке. Убедитесь, что откачивающая телескопическая трубка насоса (1) доходит до дна бочки. Насос в наливном отверстии бочки надежно закрепляется.
- Насос быстрыми движениями накачивания начинает нагнетание до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать.
ВНИМАНИЕ: Если насос не используется, то ручку насоса (7) нужно поставить в верхнее положение, чтобы поршни в цилиндре были полностью внизу.

Неполадки и их решения:

ПризнакиВозможная причинаРешение
Насос не качаетОткачивающая трубка (1) не погружена в жидкость. Бочка пустая. Удлините телескопическую откачивающую трубку (1)
Насос не приводится в движениеОткачивающая трубка (1) не закрепленаЗакрепить откачивающую трубку (1)
Жидкость вытекает из-под гайки (6)Гайка не закреплена (6)Закрепите гайку (6)
Жидкость вытекает из-под гайки (4)Гайка не закреплена (4)Закрепите гайку(4). Замените уплотнитель (3)

Технические данные:

Производительность за 1 ход: 0,45 Л
Материалы:
Телескопическая трубка, выпускное отверстие, поршни:
сталь
Цилиндр насоса:Zamak
Уплотнения:NBR

Синтетическое дизельное масло | Mobil ™

  1. Смазочные материалы Mobil ™
  2. Для бизнеса
  3. Смазочные материалы для тяжелых условий эксплуатации
  4. Масла моторные
  5. Синтетические масла

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Синтетические моторные масла обеспечивают улучшенные характеристики и защиту, как правило, по сравнению с обычными маслами для дизельных двигателей. Синтетические масла Mobil Delvac ™ Extreme и Mobil Delvac ™ Extreme FE упрощают выбор синтетического масла, подходящего для вашего автомобиля.

  • Mobil Delvac ™ Extreme

    Содержит усиленный состав, который соответствует или превосходит спецификацию API CK-4 и обеспечивает отличную защиту двигателя - даже в экстремальных условиях.

    10W-30 | 15 Вт-40

  • Mobil Delvac ™ Extreme FE

    Обеспечивает увеличенный интервал замены и соответствует или превосходит спецификацию API FA-4 для топливосберегающих моторных масел.

    10 Вт-30

  • Поиск дистрибьюторов

    Воспользуйтесь нашим средством поиска, чтобы узнать, где купить продукты Mobil Delvac ™ в вашем регионе.

    Найти сейчас
  • Отбойник к направляющей бампера

    Подобрать подходящий продукт Mobil Delvac ™ для любого автопарка несложно. Ознакомьтесь с нашим руководством по продукции между бампером и бампером.

    Узнать сейчас

Все, что вам нужно знать о дизельном масле

Выбор подходящего моторного масла для вашего автомобиля может быть очень кропотливым процессом, если вы не знаете, что именно вы ищете.Однако чрезвычайно важно, чтобы вы приняли правильное решение, чтобы избежать дорогостоящего ремонта из-за повреждения двигателя. Если вы ищете масло для своего автомобиля, квадроцикла, грузовика или морского транспортного средства, есть широкий выбор продуктов Amsoil на выбор.


В этой статье я расскажу о дизельном топливе. Более конкретно, какие бывают типы дизельного топлива, лучше ли дизельное масло, чем масло для бензиновых двигателей, и можете ли вы использовать дизельное масло в своем газовом двигателе.Если вам больше интересно узнать о различных типах масла для бензиновых двигателей, ознакомьтесь с моей статьей о различиях между синтетическим маслом и обычным маслом.

Два типа дизельного топлива

Первоначально существовал только один вид дизельного топлива - дизельное топливо API CJ-4. Однако около двух лет назад были разработаны два различных типа дизельного топлива с намерением использовать каждый в определенных областях. Масла API CK-4 предназначались для внедорожников, в то время как API CK-4 и API FA-4 могли использоваться для дорожных грузовиков.


Масла FA-4 были разработаны для достижения целей по сокращению выбросов парниковых газов и повышению топливной экономичности. Стандарты API FA-4 предоставляют масла с низкой вязкостью, которые снижают экономию топлива, поскольку не требуют от транспортных средств использования большого количества энергии для циркуляции масла по двигателю, при этом защищая двигатели транспортных средств от износа.


В качестве альтернативы масла API CK-4 были разработаны для решения проблемы внедорожных транспортных средств с двигателями, которые нагреваются до чрезвычайно высоких температур.Масла API CK-4 обладают такими же улучшенными характеристиками, как и масла FA-4; однако, поскольку рынок внедорожников не придает большое значение экономии топлива, масла СК-4 имеют более широкий диапазон вязкости, чтобы обеспечить защиту двигателя внедорожников.


Также необходимо отметить, что в настоящее время масла FA-4 не рекомендуются для использования во внедорожниках. Хотя FA-4 предлагает фантастические экологические преимущества, низкая вязкость этого типа масла может не обеспечить достаточной защиты при работе в экстремальных температурах двигателей внедорожников.


Кроме того, дизельные масла FA-4 и CK-4 доступны в виде синтетических масел. Синтетические дизельные масла Amsoil, такие как Max-Duty Synthetic Diesel Oil 15W-40 серии Amsoil Signature, обладают более стабильными характеристиками, чем обычные масла, благодаря процессу химической очистки синтетических масел.

Лучше ли дизельное топливо по сравнению с маслом для газовых двигателей?

Владельцы автомобилей могут предположить, что дизельное топливо лучше моторного масла по ряду причин.


Прежде всего, дизельные масла часто продаются как «сверхмощные» или «сверхмощные» из-за того, что они предназначены для защиты работающих двигателей грузовиков и внедорожников. . Это заставляет потребителей рассматривать их как лучший выбор для своих автомобилей, чем масла для бензиновых двигателей.


Кроме того, дизельные масла часто имеют более качественные моющие присадки. Эти добавки помогают очищать масляные загрязнения. Без этих присадок масло может осаждать эти примеси на жизненно важных деталях двигателя, что может привести к серьезным повреждениям компонентов двигателя.


Наконец, потребителям может быть легче найти масла с более высокой вязкостью, такие как Amsoil Heavy-Duty Synthetic Diesel Oil 15W-40, в разновидностях дизельного топлива, а не в бензиновых маслах.

В некоторых случаях дизельное масло Amsoil может быть более выгодным для использования вместо синтетического масла Amsoil для бензиновых двигателей. Например, если ваш двигатель модифицирован, чтобы выдавать экстремальную мощность, может быть полезно использовать высоковязкое дизельное масло Amsoil для защиты вашего двигателя от износа.Однако, если у вас есть автомобиль со стандартным бензиновым двигателем, возможно, лучше будет использовать бензиновое моторное масло. В любом случае, есть обширный список продуктов Amsoil на выбор.

Безопасно ли использовать дизельное масло в газовых двигателях?

Может быть, у вас уже есть дизельное топливо, которое вы не хотите тратить впустую, или вам было бы удобнее использовать высоковязкое масло для защиты двигателя. Если это так, вам может быть интересно, можно ли использовать дизельное топливо в вашем бензиновом двигателе.


Одним из факторов, который следует учитывать, является то, что масла для дизельных двигателей часто содержат дополнительные присадки, такие как моющие и противопенные агенты, и имеют гораздо более высокие рейтинги SAE - то, что не обязательно в маслах для обычных газовых двигателей.


Кроме того, из-за более высокой степени сжатия в дизельных двигателях по сравнению с газовыми двигателями, дизельные масла должны содержать дополнительные детергенты, чтобы бороться с побочными продуктами сгорания, обнаруженными в дизельных двигателях.


Из-за этих факторов может показаться, что масла для дизельных двигателей небезопасны для использования в бензиновых двигателях. Однако многие продукты Amsoil предназначены для использования в бензиновых и дизельных двигателях. В результате, как правило, безопасно использовать дизельное топливо в вашем бензиновом двигателе.


Однако, если вы решите пойти по этому пути, очень важно убедиться, что выбранное вами дизельное масло соответствует вязкости и техническим характеристикам двигателя вашего автомобиля.Например, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, что вашему двигателю требуется масло 5W-30, соответствующее рекомендациям API SN, вы должны использовать дизельное масло, которое также соответствует этим спецификациям. Эти спецификации масел Amsoil будут указаны на странице любого продукта. Например, если вы посмотрите на страницу продукта для Max-Duty Synthetic Diesel Oil 5W-30 серии Amsoil Signature, внизу страницы будет указано, что оно соответствует спецификациям API SN.


Короче говоря, хотя, вероятно, лучше использовать масло, специально изготовленное для бензиновых двигателей, в целом безопасно, а иногда и полезно использовать масла для дизельных двигателей в вашем автомобиле с бензиновым двигателем.


Если вы заинтересованы в покупке каких-либо продуктов Amsoil или у вас есть дополнительные вопросы относительно дизельного топлива, посетите сайт BuyGreatOil.

дизельное топливо | Масло для дизельного двигателя

Что такое дизельное масло?

Масло для дизельных двигателей - моторное масло, предназначенное для смазывания дизельных двигателей. Дизельное моторное масло разработано специально для дизельных двигателей и отличается от масла, которое используется для смазки бензиновых двигателей. Дизельные двигатели обычно используются в коммерческих транспортных средствах, промышленном оборудовании и европейских автомобилях.Многие коммерческие и потребительские грузовики используют дизельные двигатели, для которых требуется масло для дизельных двигателей.

Какой тип масла используется для дизельных двигателей?

Универсальные всесезонные масла с высокой вязкостью для тяжелых условий эксплуатации обычно используются в дизельных двигателях. Масла для дизельных двигателей обычно содержат больший объем присадок, нейтрализующих кислоты и очищающих дизельный двигатель. Эти присадки необходимы, поскольку дизельные двигатели создают гораздо больше сажи, которую необходимо очищать маслами для тяжелых условий эксплуатации.Масла для дизельных двигателей можно определить, прочитав этикетку Американского института нефти, которая есть на всех моторных маслах. На этикетке имеется буква C, указывающая на то, что масло предназначено для коммерческого использования или воспламенения от сжатия (дизельные двигатели). Очень важно использовать дизельное моторное масло для дизельных двигателей, а не моторное масло для бензиновых двигателей. Эти двигатели внутреннего сгорания разные, как и масла, специально разработанные для них.

Масло 15W-40 для дизельных двигателей

15W-40 обеспечивает ту же вязкость, что и масло SAE 15W при низких температурах, и ту же вязкость, что и масло SAE 40 при высоких температурах, что делает его действительно маслом для тяжелых условий эксплуатации.Масла PEAK 15W-40 такие же жесткие, как и среда, в которой они работают. PEAK предлагает полную линейку масел для тяжелых условий эксплуатации 15W-40, включая PEAK Heavy-Duty Synthetic Blend 15W-40, PEAK Heavy-Duty CNG и LNG 15W-40 и обычное масло PEAK Heavy Duty 15W-40.

Какое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации лучше всего подходит для дизельных двигателей?

PEAK предлагает лучший выбор моторного масла для тяжелых дизельных двигателей. Масла PEAK для тяжелых условий эксплуатации разработаны для обеспечения работы двигателей даже в самых экстремальных условиях.Компания PEAK имеет более чем 40-летний опыт производства высококачественной и высокопроизводительной продукции. Моторные масла PEAK для тяжелых условий эксплуатации считаются лучшими моторными маслами в отрасли и используются в тысячах дизельных грузовиков по всей стране. Масла PEAK для тяжелых условий эксплуатации помогают защитить ваши вложения, гарантируя, что ваш дизельный двигатель работает с оптимальной эффективностью.

PEAK Heavy Duty Oil SDS

Для тех, кто ищет паспорта безопасности материалов PEAK Heavy Duty Oil, можно найти их здесь.

Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами здесь

Сравнение масел для бензиновых и дизельных двигателей

Я преподавал курс «Смазка машинного оборудования уровня I» в течение нескольких лет, и много раз этот курс был родиной моих статей. Вопросы и обсуждения в курсе очень хорошо отражают то, что интересно среднему специалисту по техническому обслуживанию. Многим, как правило, нравятся дискуссии о маслах для легковых и грузовых автомобилей, потому что они влияют на них не только на работе, но и дома.

Фактически, я использую это любопытство в своих интересах. Если я когда-нибудь замечаю, что тема начинает утомлять аудиторию, я найду способ добавить к ней автомобильный поворот. Вскоре все уши, кажется, оживляются. Эта статья ничем не отличается. Я планирую изучить сходства и различия между бензиновыми и дизельными моторными маслами, чтобы удовлетворить ваше любопытство.

В самом широком смысле, масла для бензиновых и дизельных двигателей имеют одинаковую анатомию или состав. Они созданы на основе смеси базовых масел и присадок для достижения ряда желаемых эксплуатационных характеристик.От этого простого определения мы начинаем расходиться при изучении требуемых характеристик смазочного материала для каждого типа двигателя.

Выбросы и каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор - это корпус, содержащий пористый металлический наполнитель, расположенный между двигателем и глушителем в выхлопной системе. Его роль заключается в преобразовании токсичных выбросов двигателя в стабильные побочные продукты до того, как они попадут в атмосферу. Некоторые побочные продукты сгорания (свинец, цинк и фосфор) могут серьезно подорвать способность конвертера выполнять эту работу.В этом заключается первое существенное различие между маслами.

Масла для дизельных двигателей имеют более высокую износостойкость (AW) в виде диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP). Каталитические преобразователи в дизельных системах предназначены для решения этой проблемы, а в бензиновых - нет. Это одна из основных причин, по которой вы не хотите использовать масло для дизельных двигателей в своем бензиновом двигателе. Если ваш автомобиль был выпущен до 1975 года, велика вероятность, что в нем нет каталитического нейтрализатора, и поэтому приведенные выше утверждения не применимы.

Вязкость

Вязкость - самое важное свойство смазки. Когда я работаю консультантом и разрабатываю программу смазки, одним из первых шагов, которые я делаю, является расчет необходимой вязкости. Получение правильной вязкости имеет первостепенное значение. Выбранная вязкость должна быть перекачиваемой при самой низкой температуре запуска, в то же время защищая компоненты при рабочих температурах.

Обычно масло для дизельных двигателей имеет более высокую вязкость. Если бы мы применили эту более высокую вязкость к бензиновому двигателю, могло бы возникнуть несколько проблем. Первый - это выделение тепла за счет внутреннего жидкостного трения. Я уже рассказывал, как это тепло влияет на срок службы масла. Хорошее практическое правило состоит в том, что на каждые 10 градусов Цельсия вы увеличиваете температуру, вы сокращаете срок службы вдвое.

Вторая проблема - это прокачиваемость при низких температурах этой более высокой вязкости. Во время холодного запуска масло может быть очень густым, и масляному насосу будет трудно доставить его к жизненно важным компонентам двигателя в долине подъемника.Это наверняка приведет к преждевременному износу, поскольку компоненты будут взаимодействовать без смазки.

Уровни добавок

Масло для дизельных двигателей содержит больше присадок на единицу объема. Самыми распространенными являются моющие добавки на сверхнормативной основе. Эта добавка выполняет несколько функций, но основные из них - нейтрализация кислот и очистка. Дизельные двигатели создают намного больше сажи и побочных продуктов сгорания. Они попадают в картер двигателя, заставляя масло справляться с ними.

Когда вы добавляете эту дополнительную нагрузку в бензиновый двигатель, это может иметь разрушительные последствия для производительности. Моющее средство будет работать так, как задумано, и попытается очистить стенки цилиндра. Это может отрицательно сказаться на уплотнении между кольцами и вкладышем, что приведет к потере сжатия и эффективности.

Так как же узнать, предназначено ли масло для бензиновых или дизельных двигателей? Читая этикетку, ищите пончик API (Американский институт нефти).В верхней части этого бублика будет обозначение службы. Это обозначение начинается с буквы «S» (служебное зажигание или искровое зажигание) для бензиновых двигателей или с «C» (коммерческое зажигание или зажигание от сжатия) для дизельных двигателей.

Синтетическое масло Red Line. 15W40 Дизельное моторное масло

Произведенные только из одного первоклассного сорта, эти продукты предлагают высочайшее качество, доступное сегодня на рынке, и самые разные вязкости.

  • Полностью синтетическая формула сложного эфира для легковых автомобилей, легких грузовиков, высокопроизводительных транспортных средств и морских судов
  • Разработан для обеспечения высочайшей защиты, эффективности, чистоты и превосходных интервалов замены
  • Превосходная защита от износа и снижение трения в широком диапазоне рабочих условий
  • Высокая моющая способность позволяет увеличивать интервалы замены и обеспечивает повышенную чистоту
  • Повышенная экономия топлива и кольцевое уплотнение для большей мощности
  • Превосходная высокотемпературная стабильность и стойкость к окислению увеличивает смазку горячего металла по сравнению с другими синтетическими материалами
  • Высокий естественный индекс вязкости (VI) обеспечивает более толстую масляную пленку в подшипниках и кулачках
  • Меньше испарения, чем у других синтетических материалов для повышения эффективности и кольцевого уплотнения
  • Смешан с базовыми маслами на основе сложных эфиров полиола, которые обладают естественными универсальными свойствами и исключают ненужные добавки, снижающие смазывающую способность
  • Вся продукция полностью совместима с другими обычными и синтетическими моторными маслами
Типичные свойства
Класс обслуживания ACEA A3 / B4 / E5 / E7 / E9
Класс обслуживания API SN / SM / CF / CJ-4 / CI-4
Класс вязкости по SAE (моторное масло) 15W40
Vis @ 100 ° C, сСт 14.5
Vis @ 40 ° C, сСт 97
Индекс вязкости 155
Вязкость CCS, Пуаз, @ ° C 65 @ -20
Температура застывания, ° C -45
Температура застывания, ° F -49
Потери на испарение NOACK, 1 час при 482 ° F (250 ° C),% 6
HTHS Vis, сП при 150 ° C, ASTM D4741 4.7
Доступные размеры
Кварта 21404
Галлон 21405
5 галлонов * 21406
55 галлонов * 21408

* Доступно только у наших дилеров

Подходит для замены:

API SN / SM / SL / CK-4 / CJ-4 / CI-4 + / CH-4
ACEA A3 / B3 / E2 / E5 / E7 / E9

ACDelco 19264711
ACDelco 19264712
ACDelco 19264713
ACDelco 10-9044
Caterpillar ECF-1-A, ECF-3
Cummins CES 20071, 20072, 20076, 20081
Детройт Дизель DDC 93K218
Deutz DQC III-05
Dodge 68024966MA
Dodge Dodge 68024967PB
Ford XO-15W40-5QSD
Ford XO-15W40-QSDW
Ford M2C171-C / D / E
Ford M2C171-F1
Global DHD-1
GM 12345634
GM 88862497
GM 88863082
Mack EO Mack EO , ЭО-О Премиум Плюс
МБ 228.1, 228.31
MTU Тип 1, Тип 2.1
Renault Truck RLD-3
Volvo VDS-2, VDS-3, VDS-4
VW 501.01, 502.00 (97)

Дизельное топливо | UF Health, University of Florida Health

Определение

Дизельное масло - это тяжелое масло, используемое в дизельных двигателях. Отравление дизельным топливом происходит при проглатывании дизельного топлива.

Эта статья носит ознакомительный характер. НЕ используйте его для лечения или контроля фактического отравления. Если вы или кто-то из ваших близких подверглись заражению, позвоните в местный номер службы экстренной помощи (например, 911) или в местный токсикологический центр можно напрямую связаться, позвонив на бесплатную национальную горячую линию помощи при отравлениях (1-800-222-1222). из любой точки США.

Альтернативные названия

Масло

Ядовитый ингредиент

Различные углеводороды

Где найдено

Дизельное масло

Симптомы

Отравление дизельным топливом может вызывать симптомы во многих частях тела.

ГЛАЗА, УШИ, НОС И ГОРЛО

  • Потеря зрения
  • Сильная боль в горле
  • Сильная боль или жжение в носу, глазах, ушах, губах или языке

Желудочно-кишечная система

СЕРДЦЕ И КРОВОЛОЧНЫЕ СОСУДЫ

ЛЕГКИЕ И ДЫХАТЕЛЬНЫЕ ПУТИ

  • Затруднение дыхания
  • Эмпиема (инфицированная жидкость, окружающая легкие)
  • Геморрагический отек легких (кровянистая жидкость в легких)
  • Раздражение легких и кашлевой отказ
  • Дыхательная недостаточность
  • Дыхательная недостаточность коллапс легких, частичный или полный)
  • Плевральный выпот (жидкость, окружающая легкие, снижающая их способность к расширению)
  • Вторичная бактериальная или вирусная инфекция
  • Отек горла (может также вызвать затруднение дыхания)

Многие из наиболее опасных эффектов отравления углеводородами (например, дизельным топливом) происходят из-за вдыхания паров.

НЕРВНАЯ СИСТЕМА

  • Возбуждение
  • Затуманенное зрение
  • Повреждение мозга из-за низкого уровня кислорода (может привести к проблемам с памятью и снижению способности ясно мыслить)
  • Кома (снижение уровня сознания и отсутствие реакции)
  • Замешательство
  • Снижение координации
  • Головокружение
  • Головная боль
  • Судороги
  • Сонливость (сонливость и снижение отзывчивости)
  • Слабость

КОЖА

Уход на дому

Немедленно обратитесь за медицинской помощью.ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать рвоту, если это не рекомендовано токсикологом или медицинским работником.

Если химическое вещество было проглочено, немедленно дайте пострадавшему воды или молока, если иное не рекомендовано врачом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ давать воду или молоко, если у человека наблюдаются симптомы (такие как рвота, судороги или снижение активности), затрудняющие глотание.

Если химическое вещество попало на кожу или в глаза, промойте их большим количеством воды в течение не менее 15 минут.

Перед вызовом службы экстренной помощи

Получите следующую информацию:

  • Возраст, вес и состояние человека
  • Название продукта (ингредиенты и сильные стороны, если известны)
  • Время проглатывания
  • Проглоченное количество

Poison Control

С вашим местным токсикологическим центром можно напрямую связаться, позвонив на бесплатную национальную горячую линию Poison Help (1-800-222-1222) из ​​любой точки США. По этому номеру национальной горячей линии вы сможете поговорить со специалистами по отравлениям.Они дадут вам дальнейшие инструкции.

Это бесплатная и конфиденциальная услуга. Все местные токсикологические центры США используют этот национальный номер. Вам следует позвонить, если у вас есть какие-либо вопросы по поводу отравлений или предотвращения отравлений. Это НЕ обязательно должно быть чрезвычайной ситуацией. Вы можете звонить по любому поводу, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Чего ожидать в отделении неотложной помощи

Поставщик будет измерять и контролировать жизненно важные показатели человека, включая температуру, пульс, частоту дыхания и артериальное давление.Симптомы будут рассматриваться соответствующим образом. Человек может получить:

  • Поддержка дыхания, включая кислород, подаваемый через трубку через рот в легкие, и дыхательный аппарат (вентилятор)
  • Бронхоскопия - камера направлена ​​вниз по горлу, чтобы увидеть ожоги в дыхательных путях и легких
  • Грудь рентгеновский снимок
  • ЭКГ (отслеживание сердца)
  • Эндоскопия - камера направлена ​​вниз по горлу, чтобы увидеть ожоги пищевода (трубка для глотания) и желудка
  • Жидкости через вену (внутривенно)
  • Лекарства для лечения симптомов
  • Хирургическое удаление обожженной кожи (санация кожи)
  • Трубка через рот в желудок для аспирации (отсасывания) желудка, но только в случаях массивного проглатывания, если пострадавший замечен в течение часа после проглатывания яда и если есть отсутствие повреждений пищевода
  • Промывание кожи (орошение), возможно, каждые несколько часов в течение нескольких дней

Перспективы (прогноз)

Насколько хорошо человек себя чувствует, зависит от количества проглоченного яда и как быстро будет получено лечение.Чем быстрее человек получит медицинскую помощь, тем больше шансов на выздоровление.

Проглатывание дизельного топлива может повредить облицовку:

  • Пищевода
  • Кишечника
  • Рта
  • Желудка
  • Горла

Попадание дизельного топлива в легкие может привести к серьезным и необратимым повреждениям.

Может возникнуть отсроченная травма, в том числе образовавшееся отверстие в горле, пищеводе, желудке или легких. Это может привести к сильному кровотечению и инфекции, а также к летальному исходу.Для лечения этих осложнений может потребоваться хирургическое вмешательство.

Резкий вкус дизельного топлива делает маловероятным его проглатывание в больших количествах. Тем не менее, случаи отравления имели место у людей, которые пытались отсосать (откачивать) газ из автомобильного бака, используя свой рот и садовый шланг (или аналогичную трубку). Эта практика очень опасна и не рекомендуется.

Ссылки

Blanc PD. Острая реакция на токсическое воздействие. В: Broaddus VC, Mason RJ, Ernst JD и др., Ред. Учебник респираторной медицины Мюррея и Наделя .6-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Эльзевьер Сондерс; 2016: глава 75.

Wang GS, Buchanan JA. Углеводороды. В: Walls RM, Hockberger RS, Gausche-Hill M, eds. Неотложная медицина Розена: концепции и клиническая практика . 9 изд. Филадельфия, Пенсильвания: Эльзевьер; 2018: глава 152.

США - Motorcraft - SAE 10W-30 Super Duty Diesel Motor Oil

  • Motorcraft ® SAE 10W-30 Super Duty Diesel Motor Oil - высококачественное моторное масло для легких и тяжелых дизельных двигателей, рекомендованное Ford Motor Company.Особенно рекомендуется для использования в автомобилях Ford, оснащенных дизельными двигателями Power Stroke ® , а также в других дизельных двигателях, где производитель рекомендует масло этого класса вязкости и качества. Он соответствует Ford WSS-M2C171-F1, необходимому для использования в дизельных двигателях Power Stroke ® , разработанных в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов на шоссе 2017 года и требующих сверхнизкосернистого дизельного топлива, а также отвечающих требованиям для дизельных двигателей предыдущего модельного года
  • Motorcraft ® SAE 10W-30 Super Duty Diesel Motor Oil - это высококачественное моторное масло для дизельных двигателей, созданное на основе гидрообработанных базовых масел премиум-класса и уникальной технологии присадок.Удовлетворяет гарантийным требованиям Ford Motor Company, а также большинства других отечественных и импортных производителей дизельных двигателей. Он соответствует требованиям Cummins CES 20086, Detroit Diesel 93K222, Volvo VDS-4.5, Mack EOS-4.5 и API Service CK-4
  • .
  • Motorcraft ® SAE 10W-30 Super Duty Diesel Motor Oil разработано для улучшенной защиты от окисления и содержит более 1000 ppm фосфора для улучшения защиты от износа. Разработано для дизельных двигателей с низким уровнем выбросов, обеспечивая превосходный контроль образования сажи, защиту от износа, отложений, ржавчины и коррозии, пенообразования, образования шлама, высокотемпературного окисления и загустения, а также защиту систем доочистки выхлопных газов, таких как сажевые фильтры.Он также обеспечивает отличные характеристики в дизельных двигателях старого поколения, работающих на высокосернистом топливе
  • .
  • Motorcraft ® SAE 10W-30 Super Duty Diesel Motor Oil рекомендуется для использования в дизельных двигателях Powerstroke 7,3 л, 6,4 и 6,0 л при температуре от 0 ° F (-18 ° C) до 50 ° F (10 ° C) и дизельные двигатели Powerstroke ® объемом 6,7 л при температуре выше 0 ° F (-18 ° C)
  • Не использовать в бензиновых двигателях с катализаторами
  • См.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *