Спецификации масел – как расшифровать обозначение API, SAE, ACEA и другую маркировку на этикетке с маслом

Спецификация моторного масла ACEA (эксплуатационные свойства)

ACEA (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles — Европейская ассоциация автопроизводителей) основана в 1991 году. Европейский стандарт качества.

Была создана с целью лоббирования законодательных, коммерческих, технических, потребительских, экологических, экономических интересов европейских автопроизводителей. Членами данной ассоциации являются 15 крупнейших международных автопроизводителей на территории Европы.

Члены ACEA , являясь конкурентами на автомобильном рынке, поддерживают её (конкуренцию) на свободном и честном уровне.

Является аналогом API. В спецификации ACEA учтены особенности двигателей, собираемых и эксплуатируемых в Европе. Также в рамках ACEA разработаны новые методики. Необходимость создания данной спецификации была обусловлена существенными различиями в нормах законодательства Америки и Европы в рамках ПДД, технических требованиях, конструктивных особенностях двигателей, экологических требованиях, предпочтениях покупателей.

Была разработана и выпущена взамен ранее существующей CCMC (Committee of Common Market automobil Constructors – Комитет автомобильных производителей открытого рынка). CCMC была задумана как адаптированная к европейским нормам API. Одними из ключевых отличий эксплуатации европейских двигателей являются следующие факторы:

• более высокая разрешенная скорость езды;
• тяжелые режимы эксплуатации в условиях города;
• более легкий вес двигателя;
• увеличенное число максимальных оборотов;
• степень форсирования мотора.

На данный момент актуальной считается редакция от декабря 2012 года.

Согласно ACEA моторные масла подразделяются на 3 класса

А/В ( А – бензиновые для легковых автомобилей, В – дизельные двигатели малой мощности, легковые и грузовые малой грузоподъемности). A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5.

С – автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, с катализаторами восстановления отработанных газов. С1, С2, С3, С4.

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. E4, Е6 , Е7, E9.

Вас заинтересуют

Ваш вопрос успешно отправлен. Спасибо!

Закрыть

ACEA (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles — Европейская ассоциация автопроизводителей) основана в 1991 году. Европейский стандарт качества.

Была создана с целью лоббирования законодательных, коммерческих, технических, потребительских, экологических, экономических интересов европейских автопроизводителей. Членами данной ассоциации являются 15 крупнейших международных автопроизводителей на территории Европы.

Члены ACEA , являясь конкурентами на автомобильном рынке, поддерживают её (конкуренцию) на свободном и честном уровне.

Является аналогом API. В спецификации ACEA учтены особенности двигателей, собираемых и эксплуатируемых в Европе. Также в рамках ACEA разработаны новые методики. Необходимость создания данной спецификации была обусловлена существенными различиями в нормах законодательства Америки и Европы в рамках ПДД, технических требованиях, конструктивных особенностях двигателей, экологических требованиях, предпочтениях покупателей.

Была разработана и выпущена взамен ранее существующей CCMC (Committee of Common Market automobil Constructors – Комитет автомобильных производителей открытого рынка). CCMC была задумана как адаптированная к европейским нормам API. Одними из ключевых отличий эксплуатации европейских двигателей являются следующие факторы:

• более высокая разрешенная скорость езды;
• тяжелые режимы эксплуатации в условиях города;
• более легкий вес двигателя;
• увеличенное число максимальных оборотов;
• степень форсирования мотора.

На данный момент актуальной считается редакция от декабря 2012 года.

Согласно ACEA моторные масла подразделяются на 3 класса

А/В ( А – бензиновые для легковых автомобилей, В – дизельные двигатели малой мощности, легковые и грузовые малой грузоподъемности). A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5.

С – автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, с катализаторами восстановления отработанных газов. С1, С2, С3, С4.

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. E4, Е6 , Е7, E9.

divinolrus.ru

Классификация моторных масел и смазочных материалов

• Где купить
• Контакты
• Total в России

Total.com

• Автомобильные
  масла
  • Каталог автомобильных масел
    • Легковые автомобили
    • Грузовые автомобили
    • Мотоциклы и скутеры
    • Внедорожная и строительная техника
    • Прогулочные катера
    • Сельское хозяйство
  • Сотрудничество с автопроизводителями
    • Сотрудничество с ASTON MARTIN
    • Сотрудничество с CITROEN
    • Сотрудничество с Great Wall
    • Сотрудничество с HAVAL
    • Сотрудничество с KIA
    • Сотрудничество с Mazda
    • Сотрудничество с NISSAN
    • Сотрудничество с PEUGEOT
    • Сотрудничество с ZOTYE
    • Сотрудничество с Камаз
  • TOTAL QUARTZ
  • Подбор масла
    • Audi
    • BMW
    • Chevrolet
    • Fiat
    • Ford
    • Honda
    • Hyundai
    • Iveco
    • Kia
    • Lada

www.total-lub.ru

Какие бывают допуски моторных масел: спецификация, классификация

Множеству водителей известно, что сегодня есть разные спецификации, посредством которых все смазки классифицируются. Большей части автопроизводителей недостаточно общепринятых классификаций, потому они разработали свои допуски моторных масел для различных двигателей. Зачастую хозяева автомобилей не могут разобраться, в чем заключается смысл допусков, чем они отличаются друг от друга. Допуск масла является некоторым стандартом качества, заключающим в себе показатели, определенные автоизготовителем.

Подобрать допуски для автомасла – это непростое дело. Производителю смазки, чтобы получить возможность указывать на канистре совместимость с моторами какого-либо автоизготовителя, нужно пройти сертификацию. Автопроизводителю необходимо испытать нефтепродукт, провести анализ в лабораторных условиях. Лишь после этого можно составлять свои допуски автомобильных масел.

Данные о масле с допуском в обязательном порядке указываются на канистре. Если их нет, значит, приобретаемое вами моторное/трансмиссионное масло не прошло сертификацию.

Допуски ввели по причине довольно высокой конкуренции на рынке новых машин. Одной из первых их начала использовать компания Ford. Для достижения собственных целей фирмы очень строго проверяют свои продукты по множеству критериев (включая совместимость с разными марками моторов).

Предназначение допусков

Любой изготовитель автомобилей использует для их производства собственные технологии и материалы. Ввиду этого силовые агрегаты, трансмиссии различных марок машин также отличаются друг от друга.

В моторных маслах содержатся присадочные вещества. Потому как добавки всеми применяются различные, в результате выходит так, что совершенно одинаковые нефтепродукты могут быть оптимальны для одного движка и абсолютно не подходить для иного. Каждый профессионал знает, что не бывает хороших/плохих моторных масел. Они все отличаются, предназначаются для разных ДВС и эксплуатационных условий.

Допуски упрощают выбор масла для автомобиля

Большое значение имеет толщина пленочки, которую образует автомасло на деталях автомобиля. Если толщина пленки станет больше промежутков между запчастями, которые установлены изготовителем, это доведет до перегревания поршней и прочим отрицательным последствиям. Если пленочка окажется чересчур тонкой, смазка станет очень сильно выгорать.

Практически все автопроизводители создают свои стандарты. К примеру, можно встретить допуск масла VW. Выполняются специальные испытания, по итогам которых смазку разрешают применять в каком-либо автомобиле. Допуски разрабатываются в форме сертификата.

Нужно помнить, что при большом ассортименте нефтепродуктов на сегодняшнем рынке и конструктивных особенностях различных автомобилей допуск автомасла весьма значим. Если его нет, лучше не применять масляную жидкость в своем транспортном средстве.

Спецификации «Ауди», VW, «Шкода», Seat

Список допусков автопроизводителей обычно располагается прямо на этикетке (после данных о вязкости SAE, классах качества ACEA и API). Если нужная вам спецификация изготовителя отсутствует на канистре, значит, масло вам явно не подходит. Подбор масла осуществляется при учете различных показателей.

Чтобы грамотно выбрать нефтепродукт, желательно ознакомиться с эксплуатационным руководством либо посоветоваться с сотрудниками автосалона официального представителя марки вашей машины.

1. Допуск масла VW00 подходит для универсальных, энергосберегающих смазок 5w30, 5w40, 10w40, 20w30. Применяются данные нефтепродукты в движках на бензине. Стандартные показатели находятся в полном соответствии с главными требованиями ACEA A3-96.
2. VW00 – это группа всесезонных масляных жидкостей, которые возможно заливать в ДВС на дизеле/бензине, оборудованные прямым впрыском. Их стандартные характеристики находятся в соответствии с ACEA A2. Необходимо упомянуть, что заливать такие смазки в турбодизельные движки возможно лишь в сочетании с VW 505.00 продуктами.
3. Автомасло VW 502 00 применяется в ДВС на бензине с прямым впрыском и увеличенной мощностью. Показатели соответствуют ACEA A Масло VW 502 00 считается самым популярным в Российской Федерации.
4. VW00 считается новым допуском для движков на бензине, которые имеют повышенный эксплуатационный период. Он лучше по своим характеристикам, чем 502.00, однако подходит лишь для тех моторов, которые произведены после мая 1999. Нефтепродукты VW 503.00 запрещается использовать в более старых авто, потому что они располагают уменьшенной вязкостью при высоких температурах. Это часто доводит до разнообразных повреждений двигателя.
5. Смазки VW01 оптимальны для применения в высоконагруженных двигателях на бензине, располагающих повышенным эксплуатационным периодом.
6. VW00 подходит практически для любых современных моторов. К ним также относятся движки, оборудованные фильтрами тонкой очистки.
7. Нефтепродукты VW00 предназначаются для легковушек на дизеле. Стандартные показатели находятся в соответствии с ACEA B3.
8. VW99 представляет собою допуск компании «Фольксваген». Подходит для легковушек с турбодизелем.
9. VW00 является довольно распространенным сегодня стандартом, используется многими производителями.

Стандарты «Мерседес»

Знакомясь со спецификациями компании Mersedes, нужно отметить несколько ключевых:

1. MB 228.1. Всесезонные расходники для машин «Мерседес-Бенц», оборудованных движками на дизеле. Возможна заливка в ДВС грузовиков с турбонаддувом. Показатели соответствуют ACEA E2. Желательно перед применением проверить, совместимо ли автомасло с разными эластомерными прокладками.
2. MB 228.3. Универсальные масляные жидкости, оптимальные для разных ДВС на дизеле, установленных в тягачах, грузовом транспорте (наличие турбонаддува не имеет значения). Зависимо от эксплуатационных условий и осуществляемого технического обслуживания, расходники способны прослужить от сорока пяти до шестидесяти тысяч километров. Характеристики соответствуют ACEA E3.
3. MB 228.31. Смазки предназначаются для коммерческого грузового транспорта, оборудованного движками на дизеле с особыми фильтрами сажи. Спецификация соответствует API CJ-4. Автомасла прошли 2 стадии испытаний, которые разработали специалисты фирмы «Мерседес».
4. MB 228.5. Это автомасло заливается в высоконагруженные моторы на дизеле, которые установлены в коммерческом грузовом транспорте, имеют параметры, соответствующие Euro 1/2. Нужно заметить, что масло может прослужить до ста шестидесяти тысяч километров. После этого его потребуется поменять.
5. MB 228.51. Всесезонные смазки используемые в дизельных высоконагруженных двигателях, которые соответствуют Euro 4.
6. MB 229.1. Нефтепродукты используются в легковушках, которые оснащены моторами на бензине/дизеле, произведены с 1998 по 2002 годы.

Стандарты «БМВ»

Соответственно со стандартами компании «БМВ», для машин всех серий, оборудованных бензиновыми силовыми агрегатами, могут применяться лишь те автомасла, которые успешно прошли особые тесты, официально одобрены фирмой.

1. BMW Special Oil. Масла, применяющиеся в двигателях «БМВ», располагающие единой спецификацией. Смазки весьма текучи при разных температурных условиях, заливаются в авто лишь после успешного прохождения разнообразных испытаний.
2. BMW Longlife-98. Масла, которые предназначаются для заливки в разные бензиновые моторы, изготовленные после 1998 года. Подобные нефтепродукты возможно лить в ДВС, предусматривающие сервисное обслуживание с увеличенным интервалом. Стандарт основан на ACEA A3, ACEA B Данные автомасла нельзя применять в старых движках.
3. BMW Longlife-01. Нефтепродукты применяются в ДВС, изготовленных не раньше 2001 года.
4. BMW Longlife-01 FE. Смазки схожи с предыдущим видом, однако лучше подходят для жестких эксплуатационных условий. Какие условия считаются жесткими? К ним можно отнести высокие температуры и большие скорости.
5. BMW Longlife-04. Этот стандарт ввели тринадцать лет назад. Он разработан для самых новых движков «БМВ». Подобные автомасла нежелательно использовать в моторах, произведенных раньше 2004 года.

Еще существуют иные допуски: DH-1, GM LL A 025 и много других. Однако они не слишком часто используются производителями. Для любой машины и ДВС надо выбирать ту масляную жидкость, которая соответствует определенным стандартам. Иначе вы можете повредить собственное авто.

API классификация

Спецификация API  была разработана в 1969. Соответственно с ней все автомасла подразделяются на 3 группы:

• S – для ДВС на бензине;
• C – для ДВС на дизеле;
• EC – уменьшают затраты горючего в моторах на бензине.

Маркировка API состоит из двух букв. Что означает первая, вам уже известно. Вторая буква указывает на качество нефтепродукта. Чем дальше она стоит в алфавите, тем более высокими характеристиками располагает масляная жидкость. Есть следующие типы смазок для бензиновых двигателей: SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF, SE, SD, SC, SB, SA.

Для дизельных двигателей существуют следующие виды масляных жидкостей: CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4, CF 2, CF 4, CE, CD-2, CD, CC, CB,CA.

Как видите, классификация API достаточно простая. Достаточно взглянуть на маркировку, к примеру, SN, чтобы понять, в какие моторы можно лить это автомасло, каковы его эксплуатационные характеристики. SN подходит для бензиновых движков, считается лучше, чем, допустим, SL или SJ. Масло SL лучше всего лить в те автомобили, которые произведены не ранее, чем семнадцать лет назад. SL располагает оптимальными для таких машин параметрами. Также SL неплохо экономит горючее.

Масло SJ можно заливать в авто, изготовленные после 1996. SJ сейчас довольно популярно в России, так как стоит недорого, имеет хорошие технические характеристики.

Автомасла для дизелей маркируются аналогично смазкам для бензиновых моторов. Если ваше авто эксплуатируется в жестких условиях, обратите внимание на CF 2. CF 2 оптимально для двухтактных движков. CF 2 отлично защищает моторные запчасти от изнашивания.

Если вы все-таки не смогли разобраться с маркировкой, всегда можно найти таблицу, в которой содержится расшифровка обозначений любых классификаций. Посредством расшифровки возможно установить, каковы характеристики смазочного продукта, при какой температуре его нужно использовать. Также необходимо ознакомиться с допусками автопроизводителей. Они весьма важны в сегодняшних условиях, когда на рынке присутствует множество видов моторной смазки.

motoroill.ru

ACEA, API, SAE, ILSAC, VW, Ford, MB, SKODA, BMW, MITSUBISHI, Honda, Land Rover, NISSAN, Subaru, Citroen, Renault, Jaguar, Opel, GM

Данный раздел сайта публикуется для ознакомения автолюбителей и покупателей смазочных материалов с информацией о спецификациях, допусках, расшифровках и одобрениях моторных, трансмиссионных и гидравлических масел автомобильными институтами API и ACEA, а также автопроизводителями.

 Перейти на главную страницу сайта и выбрать моторное масло для автомобиля  *Смотрите инструкции по эксплуатации Вашего автомобиля!

                                          

               

     ACEA — ассоциация европейских производителей автомобилей BMW, Toyota, VAG Group: Volkswagen, Audi, Skoda, Seat; Volvo, Ford, DAF, Renault, Fiat Group, Scania AB, Porsche, Mercedes, PSA Peugeot Citroën, Hyundai и MAN AG.

API — American Petroleum Institute | Американский Институт Нефти — независимая организация, занимающаяся исследованиями нефти и нефтепродуктов, моторных, трансмиссионных, гидравлических масел и подобных смазочных материалов. Одним из главных видов деятельности API являестся разработка стандартов и норм для нефтяных продуктов. 

*Учеными данных организаций разработаны собственные концепции одобрений и спецификаций смазочных материалов, в том числе моторных масел. Для того, чтобы получить одобрения от одного, нескольких или всех производителей, компания-производитель смазочных материалов, например Castrol, направляет нефтепродукты в лабораторию ACEA для дальнейшего тестирования на узлах автомобиля, где смазочные материалы — масла проверяют на температуру вспышки, прочность масляной пленки, стабильность и продолжительность работы, моющие, смазывающие, антидисперсионные, антизадирные и химические свойства. Одобрение масло получает после положительного заключения специалистов, которое включает в себя анализ отработанного масла и глубокий сверхточный лазерный анализ каждой детали мотора или узла трансмиссии.  

Допуск масла — успешно выполненное техническое требование. Наносится на упаковку смазочного материала.

Спецификации ACEA: 

1. A/B — категория моторных масел для бензиновых и дизельных автомобилей: A — бензиновые, B — дизельные двигатели

2. C — категория моторных масел для бензиновых и дизельных двигателей, одобреных нормами ACEA 2005 года, которые включают в себя новые экологические требования Euro-4. Масла категории C допустимо применять автомобилях, оборудованных сажевыми фильтрами и катализаторами.

3. E — данная категория моторных масел применяется в высоконагруженных дизельных двигателях тяжелого транспорта: грузовые автомобили, тягачи и т.п.

Описание и расшифровка допусков ACEA:

Допуск A1/B1 — моторное масло, которое предназначено для применения в легковых бензиновых и дизельных автомобилях. Продукты, получившие данные одобрения сохраняют малую вязкость даже при высоких температурах, что обеспечивает надежную защиту нового двигателя. Подходит только для двигателей, которым предписан данный допуск. 

Допуск A3/B3 — моторные масла с высокими эксплутационными характеристиками. Применяются в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких грузовых транспортных средств, в том числе и оснащенных системой турбонаддува. Эксплуатация масел с одобрениями A3/B4 позволяет увеличить интервал замены масла, в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей.

Допуск A3/B4 — как и A3/B3, эти масла стойки к механической деструкции, пригодны для применения в бензиновых двигателях легковых автомобилей, в том числе высокофорсированных. Подходят для использования в дизельных двигателях, оснащенных системами непосредственного впрыска топлива.

Допуск A5/B5 — маловязкие масла, превосходящие требования A1/B1. Применяются в современных бензиновых и дизельных двигателях Ford, Mazda, Volvo, как оснащенных системами турбонаддува, так и без них. Использование масел A5/B5 позволяет значительно снизить трение между деталями мотора при высоких рабочих температурах засчет сохранения низкой вязкости. Возможны увеличенные интервалы смены масла.

Допуск C1 — моторные масла с минимальным содержанием фосфора, серы и сульфатной золы. Применяются в бензиновых и дизельных двигателях с турбонаддувом и без него. Масла категории C1 допустимо применять в автомобилях, оснащенными сажевыми фильтрами DPF, катализаторами, устройствами отработанных выхлопных газов. Как и масла A1/B1, A5/B5, С1 — масла, сохраняющие малую вязкость при высоких рабочих температурах и высокой скорости сдвига.

Допуск C2 — ужесточенное требование C1: масла данной категории являются топливосберегающими и продлевают срок службы сажевых фильтров и катализаторов.  

Допуск C3 — моторные масла, совместимые с сажевыми фильтрами DPF, трехкомпонентными катализаторами TWC (продлевают срок их службы), устройствами нейтрализации отработанных выхлопных газов. Устойчивы к механической деструкции.

Допуск C4 — моторные масла, успешно прошедшие экологические тесты Euro-4 2005, устойчивы к механической деструкции, совместимы с сажевыми фильтрами DPF, трехкомпонентными катализаторами TWC (продлевают срок их службы), устройствами нейтрализации отработанных выхлопных газов. Применяются в форсированных и нефорсированных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, внедорожников, автобусов и легких грузовиков. Содержат минимальное количество фосфора, серы и сульфатной золы. При высоких рабочих температурах сохраняют малую вязкость и прочную масляную пленку.

Допуск E6 — масла, превышающие экологические нормы Euro-1, 2, 3, 4. Применяются в высокофорсированных дизелях, которые работают при высоких длительных нагрузках в экстремальных погодных условиях. Совместимы с сажевыми фильтрами, системами рециркуляции отработанных выхлопных газов, системами каталитического снижения уровня оксидов азота (катализаторами). Применение масел класса E6 позволит обеспечить высокую чистоту поршней, минимальный износ деталей двигателя. Предотвращают отрицательное влияние сажы на масло. Рекомендуется применять моторные масла категории E6 с топливом, содержащим количество серы не > 0.005% (малозернистое дизельное топливо). При соответствующих рекомендациях автопроизводителей, масла данного класса позволяют значительно увеличить интервалы между заменами масла. Устойчивы к механической деструкции и старению.

Допуск E7 — масла, превышающие экологические нормы Euro-1, 2, 3, 4. Применяются в высокофорсированных дизелях, которые работают при высоких длительных нагрузках в экстремальных погодных условиях. **Совместимы с системами рециркуляции отработанных выхлопных газов, системами каталитического снижения уровня оксидов азота (катализаторами). Не совместимы с сажевыми фильтрами. Применение масел класса E7 позволит обеспечить высокую чистоту поршней, минимальный износ деталей двигателя. Предотвращают образование отложений в турбокомпрессоре и отрицательное влияние сажы на масло. При соответствующих рекомендациях автопроизводителей, масла данного класса позволяют значительно увеличить интервалы между заменами масла. Устойчивы к механической деструкции и старению.

 

Спецификации API:

1. S (spark) — данный стандарт означает применяемость моторного масла в бензиновых двигателях. Например API SN или API SL.

2. C (compression) — принадлежность к дизельному классу. Например API CD или API CI-4.

В настоящее время почти все моторные масла универсальны, их используют и в бензиновых, и в дизельных двигателях, например:

моторное масло Petro-Canada Duron Synthetic SAE 5W-40 имеет одобрения API CI-4 Plus, SL. Соответственно, этот продукт возможно применять как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.                              

      Описание и расшифровка допусков API:

Допуск API SJ — моторные масла для бензиновых двигателей, произведенных с 1996 года. Масла этого класса применяются в моторах легковых автомобилей, автобусов, внедорожниках и легковых грузовых авто, а также спортивных автомобилей. Превосходит предыдущий допуск SH и более ранние. Применение масел SJ позволит уменьшить нагар и отложение шламов, отвечают нормам эксплуатации в холодных климатических условиях. 

Допуск API SL — введен институтом в 2001 году, превосходит API SH. Моторные масла класса SL допустимо использовать в автомобилях с бензиновыми многоклапанными двигателями. Выполняют экологические требования: применение масел данной спецификации позволяет значительно снизить количество вредных выбросов в атмосферу. Обеспечивают более надежную защиту от износа и защищают мотор от образования отложений, усовершенствоанный пакет присадок позволяет увеличить интервалы смены масла. Данный класс масла соответствует техническим требованиям бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускаемых до 2004 года.

Допуск API SM — в конце 2004 года появился стандарт SM. Печатается на упаковке моторного масла, если превосходит стандарт SL по следующим показателям: экономичность топлива, защита от износа, сохранение смазывающих, охлаждающих и антизадирных свойств на протяжении всего срока использования продукта. Также масла, получившие допуск API SM работают стабильнее в холодных климатических условиях, обладают новейшим пакетом антиокислительных присадок. 

Допуск API SN — данная лицензия опубликована ноябре 2010 года. Масла, обладающие классом SN могут буть использованы в современных бензиновых многоклапанных двигателях, являются энергосберегающими, совместимы с биотопливом, выполняют требования современных американских, европейских и азиатских производителей двигателей, стабильнее работают в тяжелых условиях эксплуатации. Превосходят масла категорий SM, SL и более ранних по всем показателям. И самая главная отличительная характеристика масел с допуском SN — совместимость с уплотнительными деталями и элементами двигателя, т.е. продление срока службы сальников и прокладок мотора.

Допуск API CF — лицензия для моторных масел, которые должны отвечать требованиям дизельных двигателей, выпускаемых до 1991 года. Превосходит и полностью заменяет допуск CD. В моторное масло класса CF добавляют присадки, обеспечивающие чистоту поршням и поршневой группе, препятствуют образованию отложений. Допустимо в дизельных моторах, оснащенными системами разделенного впрыска, которые обслуживаются топливом с повышенным содержанием серы.

Допуск API CF-2 — моторные масла для двухтактных дизельных двигателей с повышенными эксплуатационными характеристиками. Допуск появился в 1992 году. Масла категории CF-2 выполняют повышенные требования: обеспечивают высокую защиту поршневых колец и поршневой группы от отложений и нагара, так назывыемого «залегания» поршневых колец, также содержание более актуального пакета присадок позволяет защитить двигатель от шламообразования и коксования. 

Допуск API CF-4 — моторные масла для четырехтактных высокофорсированных дизельных двигателей, в том числе и с турбонаддувом. Моторные масла с допуском CF-4 выполняют повышенные требования автопроизводителей и API: обеспечивают высокую защиту поршневых колец и поршневой группы от отложений и нагара, так назывыемого «залегания» поршневых колец, также содержание более актуального пакета присадок позволяет защитить двигатель от шламообразования и коксования.

Допуск API CG-4 — лицензия 1995 года для моторных масел, применяемых в четырехтактных дизельных двигателях грузовых автомобилей, тягачей и автобусов, которые эксплуатируются в любых погодных и эксплуатационных условиях как на магистральных трассах, так и в городском режиме. Моторное масло класса API CG-4 рекомендуется применять в сочетании с топливом, содержащим количество серы не > 0,05%. Выполняют экологические требования 1995 года. Обеспечивают надежную защиту от износа и образований нагара в поршневой группе, повышенные антиокислительные свойства.

Допуск API CH-4 — данное одобрение распространяется на четырехтактные низко и высокооборотистые дизельные двигатели, работающие в любых условиях эксплуатации. Лицензия API CH-4 датирована 1999 годом и включает в себя повышенные экологические требования. Превосходит API CG-4, CF и CF-4 по всем характеристикам. Масла класса API CH-4 применяются а американских и европейских дизельных моторах, выпущенных до конца 1999 года. Совместимы с топливом, в котором содержание серы превышает 0,5%.

Допуск API CI-4 — моторные масла этого класса подходят для применения в современных дизельных двигателях с различными системами впрыска топлива, как оснащенных системами турбонаддува, так и без него. Отвечают экологическим нормам 2002 года. В маслах категории API CI-4 содержится улучшенный пакет присадок, обеспечивающий повышенную защиту от износа, коррозии, окисления, шламообразования. Улучшены диспергирующие свойства, также повышена температура вспышки, что обеспечивает меньший угар масла. Улучшены вязкостные свойсва для холодных климатических условиях. Превосходит API CH-4 и более ранние.

Допуск API CI-4 Plus  — дополнение 2004 года к допуску API CI-4: повышены характеристики препятствования сажеобразования, отложений шламов, улучшены вязкостные свойства. Для получения данной лицензии маслам нобходимо успешно выполнить 17 тестов и анализов.

Допуск API CJ-4 — введен институтом в 2006 году. Масла данной категории применяются в высокооборотистых дизельных двигателях последнего поколения. Отвечает нормам экологии 2006. Продукты, получившие лицензию API CJ-4 рекомендованы для использования в автомобилях, оборудованных сажевыми фильтрами и системами очистки отработанных выхлопных газов. По свойствам и характеристикам превосходят API CI-4 Plus и более ранние и допустимо применять в моторах, которым рекомендованы API CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 и CF.

topoil.com.ua