Срок смены резины по закону: Закон о зимней резине в 2020 году. Штрафы за отсутствие зимней резины.

Замена зимней резины на летнюю: сроки в 2019 году по закону

Ежегодно, с приходом весеннего потепления, каждый водитель начинает задумываться о замене резины на автомобиле, пытаясь вспомнить, узнать или уточнить сроки замены зимней резины на летнюю. Так когда же нужно производить смену сезонных покрышек в 2019 году?

Специалисты утверждают, что оптимальной среднесуточной температурой для замены резины является повышение температуры до 5-ти градусов и выше. Именно в таком температурном режиме летние покрышки начинают демонстрировать лучшую производительность и эксплуатационные характеристики, нежели модели, предназначенные для холодного периода.

Замена комплекта зимней резины на летнюю

Говоря о необходимости замены резины по правилам ПДД, отметим, что это повышает безопасность движения, и позволяет автовладельцам экономить на целостности резины. Зимние автопокрышки мягче и тяжелее, чем летние аналоги, а потому в тепле изнашиваются заметно интенсивнее.

Несмотря на вышесказанное, не нужно спешить прощаться с зимней «обувкой». Стоит дождаться погоды, когда плюсовая температура днем не будет прерываться ночными заморозками. Погода должна «устояться», и лишь после этого можно поменять резину на машине.

%rtb-4%

Содержание

Требования законодательства

Сегодня жестких требований к тому, когда требуется поменять зимнюю резину на летнюю по закону нет. Этот вопрос частично регламентирован Техрегламентом таможенного союза (ТР ТС), который говорит о том, что:

  1. Летом запрещено применять шипованные покрышки для оснащения транспорта любого вида и/или назначения.
  2. Зимой транспортным средствам разрешено перемещаться лишь при условии использования зимней резины, независимо от того, имеет ли она ошиповку или же нет. Эти шины должны обладать соответствующим протектором и значком M&S. С ноября прошлого года упомянутое требование относится лишь к ТС категории В.
  3. Сроки ограничений, упомянутых выше, могут быть увеличены (но не сокращены) региональной или же федеральной властью.
Виды автомобильной резины по сезонам и типам дорог

Исходя из регламентаций ТР ТС, видно, что фактически менять зимние покрышки вовсе не обязательно. Необходима данная процедура лишь для тех автолюбителей, чьи «скакуны» оснащены авторезиной с ошиповкой. Для них замена шипованной резины на летнюю становиться обязательной с наступлением июня.

Поэтому сроки замены зимней резины на летнюю в 2019 году определяет автовладелец для себя сам, исходя из показателей среднесуточной температуры и особенностей эксплуатации автомобиля в определнном регионе РФ.

%rtb-4%

Но намеренно затягивая с посещением «шиномонтажки», необходимо осознавать, что используя зимние автошины значительно увеличивается расход горючего и повышается истирание авторезины, следовательно, падают тормозные характеристики автотранспорта. При желании, каждый может ездить на «липучках» хоть круглый год, но разумно ли это с точки зрения финансов и безопасности? Решайте сами.

Учитывая все вышеизложенное, обозначим промежутки времени, которые регламентируют сезонную замену резины:

  1. Летние шины могут применяться для езды с марта по ноябрь.
  2. Авторезину с ошиповкой допускается эксплуатировать с сентября по май.
  3. Зимние автопокрышки можно не менять вовсе.

Штрафы

Сотрудник ДПС тормозит водителя

В 2019-м году штрафы владельцам ТС за отсутствие зимних автошин не грозят. Закон этого не предусматривает. Но отметим, что законопроект аналогичных санкций всё-таки существует.

В РФ сегодня практикуется наказание за изношенные зимние автошины. Оно подразумевает денежное взыскание или же предупреждение.

Такой штраф грозит автовладельцу, машина которого оборудована колесами с изношенными зимними автопокрышками. Если в наиболее стертом сегменте автопокрышки глубина протектора меньше, чем 4 миллиметра, водителю грозит штраф. Данное наказание распространяется только на заснеженной и/или обледенелой дороге.

Советы профессионалов

Узнав о том, когда по правилам необходимо заменить резину на летнюю, необходимо следовать следующим рекомендациям:

  • Выбирая сезонные покрышки следует учитывать климатические условия того региона, где они будут использоваться. Знаменитая «всесезонка» ориентирована на температурный режим -5/+25 градусов, а потому практически не подходит для отечественных дорожных и погодных условий.
  • Наиболее удобным вариантом является приобретение двух комплектов колес, один из которых будет оснащен зимними шинами, а второй, соответственно, летними покрышками. Это не только позволит быстро «переобуться» в межсезонье, но и значительно уменьшит износ колесных дисков.
Профессионалы советуют приобрести два комплекта колес: зимних и летних
  • Если же такой возможности нет, тогда учтите, что шины, снятые с колес, хранят только в вертикальном положении, что предотвращает деформацию их конструкции. К тому же, при хранении их нужно защитить солнца и влаги.
  • Производить смену автопокрышек следует сразу на 4-х колесах автомобиля. Рекомендуется для этих целей использовать комплект авторезины, где все шины имеют аналогичный протекторный рисунок и дату производства.
  • В случаях, когда машина имеет привод на одну ось, резину с ведущей оси следует переставлять на другую ось каждый сезон. Такой нехитрый подход позволит избежать (или замедлить) неравномерный износ покрышек.

Выводы

В заключении еще раз отметим, что необходимость замены зимней резины на летнюю напрямую связана с погодой конкретного региона России. Однако существуют некоторые ограничения, которые перечисленны в Техрегламенте таможенного союза.

Когда менять зимние шины на летние в 2020 году - Статьи

С приближением весны перед автовладельцами опять встает вопрос о сезонной смене резины.

Есть общее правило, что “переобуваться” к лету надо при установлении среднесуточной температуры от +5 градусов Цельсия (опытные автолюбители настаивают, что стоит дождаться +10).

Продолжать ездить в теплое время года на зимнем комплекте не резонно из-за неоправданного перерасхода топлива и растраты ресурса резиновых запчастей, предназначенных для эксплуатации в холодное время года (ноябрь, декабрь и пр.) 

Узнайте стоимость замены зимних шин на летние онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Когда менять зимнюю резину на летнюю

Важно дождаться устойчивой теплой погоды — растаявший снег не показатель. Лучше немного “переездить”, чтобы исключить неприятных ситуаций из-за неожиданных ночных заморозков. 

Это особенно критично для автомобилей, которые ездят по трассам. 

Чтобы понять, когда менять зимнюю резину на летнюю в 2020 году, важно оценить погодные условия и не забывать о нормативах. Еще можно посоветоваться с опытными автовладельцами и специалистами автосервисов. Обсуждения на тематических форумах тоже может помочь. Еще один вариант — задайте вопрос профессионалам в чате на агрегаторе Uremont.com. 

Замена зимней резины на летнюю 2020 — нюансы установки

 Если комплект не новый, у заднеприводных авто более изношенные покрышки лучше ставить на ведущую ось.

Доставая из “хранилища” комплект, внимательно его осмотрите. Опытные автовладельцы рекомендуют более изношенную пару монтировать на ведущую ось. Это актуально для заднеприводных авто. Если следовать этому совету на альтернативных конфигурациях, высок риск заноса на влажном дорожном покрытии. Глубокий рисунок протектора делает более эффективной покрышку при соприкосновении с влажной дорогой — “стертая” пара будет хуже сцепляться (глубина протекторного рисунка 5 мм критична). В поворотах такая разница ощутимо ухудшает равномерное сцепление с асфальтом. 

Опытные автомобилисты зачастую не считают такую проблему существенной, но это работает только при условии высокого мастерства водителя. Новичку сложно стабилизировать авто в сложной ситуации.

Специалисты техцентров рекомендуют при эксплуатации колес периодически (примерно каждые 12 тыс. км пробега) менять их попарно местами (“запаска” не исключение). При каждой смене не пренебрегайте балансировкой — необходимо убедиться в равномерном вращении колес и исправить дефект, если он есть. Так вы продлите эксплуатационный срок шин и разгрузите следующие системы:

  • ходовую;

  • рулевую.

Вне зависимости от типа привода новые покрышки устанавливают сзади.

Не забывайте про запасное колесо. Держите его в машине — в сложной ситуации вы скажите себе “спасибо” за предусмотрительность. Запаску необходимо “переобувать” одновременно с основным комплектом. На эффективность торможения существенно влияет состояние каждой покрышки. Если вы опоздали с демонтажом “шиповки”, обязательно разместите знак “Ш” для других участников движения.      

Замена летней резины в 2020 году — закон

Закон не указывает точное время "переобувки".

Основным нормативным документом является ТР Таможенного союза ”О безопасности колесных транспортных средств” 018/2011, в котором обозначен, например, запрет на использование шипованных покрышек в летние календарные месяцы. Региональные органы управления имеют право увеличить указанные сроки. 

Формальное следование этому закону защитит вас от выплаты штрафа, но фактически “переход” необходимо делать ориентируясь на погоду.  

С какого числа менять летнюю резину?

Итак, нормативные документы диктуют ограничения только для шипованных шин. В реальности избыточная езда на “зиме” приводит к неприятным последствиям:

  • при “+” температурах покрышка быстрее изнашивается;

  • горючее перерасходуется;

  • ухудшаются тормозные характеристики.

Теоретически нешипованная зимняя резина может использоваться круглогодично, но лучше этого не делать. Есть вероятность, что в какой-то момент машина будет “плавать” на скорости. Хорошее авто будет нивелировать негативные факторы, но рисковать мы все-таки не советуем — покрышки напрямую влияют на безопасность транспортного средства.

Определить точные сроки замены летней резины на зимнюю в 2020 году в преддверии весны трудно. Вы можете проанализировать среднесуточные температуры прошлых лет и высчитать закономерности. 

Полученные данные помогут сориентироваться лишь приблизительно. Главный ориентир — реальная погода за окном. 

Сроки замены летней резины в 2020 в разных регионах России по закону едины. При этом на местах установлены желаемые периоды. Ниже приведены рекомендованные апрельские даты на примере нескольких городов России:

Действовать по ситуации

В нашем непредсказуемом климате ориентироваться следует по актуальным погодным условиям.

Когда менять летнюю резину 2020 по закону? Помимо официальных требований, обращайте внимание на наличие снега, степень обледенения дорожного покрытия, среднесуточную температуру (необходимо дождаться стабильных +10 градусов Цельсия). Если вы чаще используете авто утром или вечером, подождите еще немного. Если вы использовали шипованные покрышки, “переобуваться” надо вовремя. Эта рекомендация также будет полезна для любителей агрессивного стиля вождения.  

Когда пора менять резину на летнюю в 2020 году по ПДД? Пятый раздел “Основных положений” регламентирует требования к шинам, но сезонных ограничений в нем нет. Требования Технического регламента, уже упомянутого в этой статье, диктуют лишь строгий запрет на использование зимних покрышек с шипами в летний период (июнь, июль, август). На практике к этому же промежутку часто относиться и сентябрь.

Получается, что нормативная документация не дает точного понимания верных сроков для сезонной смены шин.

Есть лишь один нюанс: в ТР указано, что указанные временные запреты могут увеличиваться по указанию региональных властей. Узнать актуальные для вашего местонахождения сроки можно на официальных сайтах ГИБДД и дорожных служб вашего населенного пункта. Еще эту информацию можно почерпнуть из местной прессы, но лучше перепроверить полученные данные.  

Насколько правомерна позиция по замене резины на летнюю 2020 в марте

Во многих средствах массовой информации распространяют новость об обновленных требованиях смены “зимы” на “лето” в первый весенний месяц. На самом деле таких законопроектов нет. Проверить эти данные можно в онлайн-приемной ГИБДД (обязательно укажите ваш город при оформлении запроса на официальный комментарий). Мы рекомендуем поступать так всегда, если хотите быть уверены на 100% в верности информации, появляющейся в СМИ. 

Получить техническую или юридическую консультацию по автомобильным вопросам можно на агрегаторе Uremont.com. Для быстрого общения с представителями партнерских техцентров пишите в чат. Оформите запрос ответов на вопросы или подходящий шиномонтаж, заполнив специальный бланк на сайте.

что говорит закон и эксперты — Рамблер/новости

Смена резины с зимней на летнюю и наоборот, с летней на зимнюю, регламентирована законом. Обратимся к первоисточнику. Этот процесс регулируется Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 08/2011. Он один на всю территорию Таможенного союза и, как говорят эксперты, не может учитывать специфику Ямало-Ненецкого автономного округа и юга Казахстана: насколько они разные по климатическим условиям.

Регламент не говорит, при какой температуре менять резину, а говорит когда. ИА «Экспресс-Новости» приводит выдержку из документа: летнюю нужно поменять на ошипованную с сентября по ноябрь, а зимнюю на летнюю с марта по май. Для человека, проживающего в условиях резко континентального климата не стоит вопрос, менять ли резину, он знает точно — да, менять! Вопрос в другом: когда? Ссылка на регламент дает очень размытые сроки.

Важным параметром являются погодные условия, только они могут дать окончательный ответ. Переход между сезонами бывает смазан, либо меняется слишком резко и неожиданно. Рассмотрим поэтапно и определим ориентиры.

1. Смена зимней на летнюю резину

Для средней полосы России установлена дата 15 марта, до нее перебортовываться не следует однозначно. Начало марта приносит сильнейшие снегопады и морозы ниже 30 С. Не обманывайтесь весенним солнышком, погода может резко измениться.

Если днем светит солнце а ночью лужи застывают, превращая дорогу в каток, то менять резину при отрицательной температуре тоже не рекомендуется.

Если асфальт на трассах и улицах подсох, а во дворах лежит снег — ждем полного таяния. В противном случае можно забуксовать во дворе или даже не тронуться с места, завязнув в талом сугробе.

2. Смена летней на зимнюю резину

Мониторим погодные информеры. При приближающихся снегопадах записывается в шиномонтаж.

При появлении в прогнозе минусовых температур в ночные и дневные часы — выкраиваем полчаса, именно столько в среднем происходит перебортовка, и готовимся менять резину на машине. «День жестянщика» лучше предотвратить, чем радовать автослесарей подбором краски и поиском запчастей.

Строго говоря, значительные изменения погоды и температур говорят: можно менять резину.

Читайте пошаговую, что делать, если вы попали в аварию и как узнать реальный пробег авто по вин коду и госномеру.

Видео дня. Шепелева застукали в «звездном роддоме»

Замена зимней резины на летнюю 2019 сроки. Когда нужно менять по закону и какой штраф

При замене зимней резины на летнюю можно допустить 3 главных ошибки

Производители рекомендуют переходить с зимней резины на летнюю, когда средняя температура воздуха минует рубеж в 7 градусов. Тогда летняя резина полностью размягчается и достигает своих рабочих характеристик.

Но на практике многие стараются заменить колеса сразу же, как только первые лучи весеннего солнца растапливают снег на газонах. Средняя дневная температура колеблется в районе 3-5 градусов тепла. Чем же грозит такая торопливость?

Нужна ли спешка при замене зимней резины на летнюю?

Обычно те, кто ценит динамичную езду, стараются поскорее перейти с зимних шин на летние. Считается, что по управляемости летние колеса лучше, чем зимние. Но подобный несвоевременный переход чреват проблемами. Летние шины быстро каменеют на морозе, теряют эластичность, коэффициент сцепления резко падает, и резина перестает цепляться за асфальт, пишет АиФ.

Если в теплую погоду средний коэффициент сцепления равен 0,5-0,7 единицы, то зимой при нуле градусов на обледенелой дороге он уже 0,2-0,3. На голом льду такие шины имеют уже 0,08-0,15 единицы, то есть они почти перестают держать дорогу.

Это опасно при ряде распространенных ситуаций. К примеру, водитель поспешил и переставил автомобиль на летние шины. Днем солнце разогревает воздух у поверхности асфальта до 10-15 градусов тепла, а черный асфальт — еще больше. Но стоит солнцу уйти за горизонт, как промерзшая земля отдает холод. Талая вода вновь схватывается холодом и превращается в лед.

Нередко заморозки бывают по утрам. Поднимающийся туман выпадает росой и тут же превращается в невидимый слой очень скользкого льда. На замерзших лужицах можно сильно поскользнуться, особенно в поворотах, когда привыкший к хорошему сцеплению водитель перестает контролировать ситуацию. Еще недавно шины выдерживали крепкие боковые перегрузки, а сейчас они не могут затормозить даже перед небольшой дугой. АБС стрекочет, и автомобиль беспомощно несется на противоположную сторону дороги.

В этой ситуации опытные водители перестают жать на педаль тормоза и стараются съехать на обочину, где и тормозят, так как на рыхлой земле сцепление колес 0,2-0,4, что больше, чем на льду.

Зимняя шина в такой ситуации спасает жизнь, не говоря уже о «шиповках».

Чем отличаются летние и зимние шины

Насколько зимняя резина отличается от летней по динамике? Журнал «За рулем» проводил подобные тесты. Два автомобиля обувались в зимнюю и летнюю резину и при околонулевой температуре отправлялись на трек. Тормозной путь у летней покрышки был примерно на 1-2 метра меньше, чем у зимней. Если с 80 км/ч летние колеса тормозили на протяжении 25-26 метров, то машина на зимних колесах замедлялась почти 27-28 метров. Летняя покрышка во время трения об асфальт быстро нагревалась, достигала рабочих температур и показывала свойственное ей летнее торможение. То есть тормозит она априори лучше зимней.

Однако так называемый «держак» у летней резины при околонулевых температурах хуже. Летняя шина при 2-5 градусах тепла в поворотах не успевает хорошо разогреться, как при торможении, твердеет и скользит раньше, чем эластичная зимняя покрышка.

Другими словами, в поворотах лучше держит дорогу зимняя фрикционная или даже шипованная шина. И именно способность цепляться за асфальт, а не длина тормозного пути, зачастую определяет безопасность движения. Да и по динамике «зима» лучше «лета». При 3-5 градусах тепла на тестах зимние шины позволяли обогнать автомобиль на летних колесах примерно на секунду-две. А это очень большая дистанция.

Кроме того, зимняя шина обычно заметно мягче летней и лучше гасит удары от дорожных ям, появляющихся в изобилии в весенний период. Мягкая боковина и высокий профиль помогают избежать пробоев и повреждения амортизаторов.

Поэтому спешить с быстрой заменой зимних шин на летние не стоит. Зимние покрышки обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и более быстры. Правда, они проигрывают по уровню шума и из-за мягкости протектора не позволяют столь четко маневрировать, как на «лете».

Что же касается их проигрыша в тормозном пути, то во время межсезонного вождения их способность лучше держать дорогу позволит избегать ситуаций, где такое торможение необходимо.

В общем, затянувшаяся весна 2019 года говорит о том, что ждать наступления 7-градусного рубежа для смены резины можно не раньше середины месяца. Поэтому смену зимних колес на летние лучше производить примерно за неделю до майских праздников. Так безопаснее.

Три опасных ошибки при замене зимней резины на летнюю

Весеннее солнце начало припекать. В больших городах снега становиться все меньше, а сухого асфальта — больше. Чтобы сохранить шипы на своих шинах, многие автомобилисты спешат сменить зимнюю резину на летнюю, не задумываясь о последствиях такой рачительности.

Начнем с азов. Переходить с летней резины на зимнюю необходимо, когда среднесуточная температура воздуха падает ниже +5—7 градусов. Соответственно, менять зимнюю резину на летнюю, необходимо, когда среднесуточная температура превышает рубеж в +5—7 градусов.

Резиновая смесь, из которой изготовлены летние и зимние шины — разная. И создается с учетом, в том числе, температурных режимов, в которых шина ведет себя определенным образом. Вы можете не учесть температуру дорожного полотна, которое весной прогревается дольше, чем воздух, а также тот факт, что теплые весенние деньки, почти всегда сопровождаются ночными заморозками.

Таким образом, «переобувшись» слишком рано, вы удваиваете свои шансы попасть в аварийную ситуацию. Поэтому, не бойтесь за шипы на своих шинах, с ними ничего не случится, если вы поменяете резину на неделю-другую позже.

После смены шин сход-развал многие водители предпочитают не делать. Однако это будет вовсе не лишним при определенных условиях. Есть такое понятие, как «плечо обката» — это расстояние между центром пятна контакта и осью поворота колеса на дорожном покрытии. Так вот: если ваши летние и зимние шины имеют разные размеры, а диски разный вылет, то «плечо обката» изменится всенепременно. А значит, сход-развал обязателен.

В противном случае может ощущаться биение в руле и сократиться ресурс ступичных подшипников и элементов подвески в виду увеличения нагрузок. Если же размеры летних и зимних шин совпадают, и вы используете всего один комплект дисков, то делать развал-схождение всякий раз, когда меняете резину, необязательно.

Ну и третья ошибка — хранение резины. Сваливать резину, как вам заблагорассудиться и где попало — преступление! При неправильном хранении шины могут деформироваться, после чего их можно отвезти в пункт приема старых покрышек или на дачную клумбу.

Помните: хранить резину на дисках нужно в прохладном и темном месте в подвешенном состоянии, либо в стопке, а шины без дисков в их рабочем положении — стоя. И не забудьте отметить местоположение каждой шины (сторону и ось) — это обеспечит более равномерный износ покрышек.

Точные сроки замены зимней резины на летнюю

Означает ли это, что менять шины надо сразу как растаял снег? Нет! Важно набраться терпения и дождаться не только устойчивого «плюса» днём, но отсутствия вполне возможных в нашем-то климате ночных (а порой и суточных) кратковременных заморозков. В этом смысле, как говориться, лучше «переездить», пишет КП.

Особенно это касается тех, кто перемещается по загородным второстепенным дорогам (и обледенелым дворам). Ибо городские улицы и магистрали с шоссе активно обрабатывают противогололёдными реагентами.

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011, в частности пункт 5.5, предписывает:

«Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).

Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства.

Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств — членов Таможенного союза».

Формально, следуя букве закона, менять зимнюю резину на летнюю обязаны владельцы только ошипованных шин и только с наступлением ИЮНЯ. Однако, учитывая повышенный износ зимних шин при положительных температурах, больший расход топлива и посредственные тормозные качества, переобуть «зиму» на «лето» лучше своевременно. Машины, оснащённые зимними шинами без шипов могут эксплуатироваться круглый год. Но, по описанным выше причинам, делать этого не советую. Автор этих строк имел печальный опыт. Колеса с остатком протектора в 5-6 мм сносились практически за лето.

При этом машина заметно «плавала» на скоростях более 100 км/ч и забортной температуре более +20 С. Конечно ощущения будут разными от управления «четверками» «Жигулей» и БМВ. Хороший автомобиль нивелирует негативные последствия применения несоответствующих сезону шин. Но по моим личным ощущениям правильно подобранная резина позволяет не только обеспечить безопасность, например, на той же «семерке» от АВТОВАЗа, но в полной мере раскрыть потенциал S7 от AUDI, заряженной более чем 400 лошадиными силами.

Но вернемся к срокам замены. В вашем регионе (более южном тёплом) власти могут запретить использование зимних шин, например, с марта по ноябрь. Или в северных районах — предписать использовать зимние шины с сентября по май. При этом власти на региональном уровне не могут ограничить срок запрета, действующего на «союзной» территории: с декабря по февраль автомобили на всей территории Таможенного союза должны использовать только зимние шины, а с июня по август – только летние.

Таким образом, если исходить строго из сроков, указанных в Техническом регламенте, получается:

Летние шины (без маркировки М&S) могут использоваться с марта по ноябрь
Зимние ошипованные шины (с маркировкой М&S) могут использоваться с сентября по май
Зимние неошипованные шины (с маркировкой М&S) могут использоваться круглый год

Получается в итоге, если у вас колеса с летней и зимней ошипованной шинами, то произвести замену зимних на летние весной потребуется течение трех весенних месяцев: с марта по май. А перед зимой — с сентября по ноябрь.
Еще много споров вокруг утверждения:

«Лучше иметь колеса в сборе, чем каждый сезон осуществлять шиномонтаж»!

Возможна деформация бортовую зоны и корда боковины. В теории верно – дешевле, проще и полезней менять колеса в сборе: когда шина смонтирована на колесо (в обиходе – «диск»). На практике мой более чем 20-летний опыт и моих знакомых (6-7 сезонов уже) показал: ничего криминального с шинами не происходит, если сотрудники шиномонтажа имеют необходимый и достаточный опыт.

Кстати, в этом сезоне вы воспользовались такой удобной услугой как выездной шиномонтаж? Напишите, пожалуйста, в комментариях, о вашем опыте. Многим, думаю, будет интересно. Ведь это не только экономит драгоценное время, но и позволяет сохранить здоровье, храня колеса «на складе» поставщика услуги. Колеса современных авто все более увеличиваются в диаметре, достигая величины свыше 20 дюймов. Поднять такие под силу только физически крепкому человеку!

Опасна ли зимняя резина летом?

Период, когда автомобилисты массово меняют зимнюю резину на летнюю, начнется буквально через несколько недель. Но так ли опасна для колес эксплуатация не по сезону, и что за это грозит водителю со стороны органов ГИБДД.

В жизни случается разное, а потому не стоит зарекаться, что не попадешь в ситуацию, когда придется колесить по дорогам нашей необъятной на машине, «обутой» в колеса не по сезону.

Если, к примеру, летом поездить в городе с открытыми окнами, через очень короткое время понимаешь: вокруг полно машин, цокающих зимней шипованной резиной по раскаленному солнцем асфальту. Чем же на самом деле грозит езда на зимних колесах машине и ее владельцу? Может, и правда ее можно эксплуатировать круглогодично?

На первый взгляд, дело обстоит именно так: ведь если резина обеспечивает сцепление с дорогой скользкой зимой, то уж летом ей это и подавно под силу. Кроме того, если речь идет о нешипованной «липучке», то зимние шины считаются более тихими именно в силу используемой в них более мягкой резиновой смеси. Однако и минусов у эксплуатации зимних колес летом тоже хватает.

Как раз в силу большей эластичности материала покрышки, в жару его прочность заметно снижается. Помимо этого, увеличивается тормозной путь машины: по разным оценкам на 1,5—2 длинны корпуса, если речь идет о легковушке. Насколько это повышает риск аварии, понятно каждому. Да и управляемость падает.

«Зимняя» конфигурация рисунка вместе с повышенной из-за жары мягкостью материала колеса делают «блоки» протектора более склонными к подламыванию при поворотах и перестроениях машины. «Заточенность» зимней резины под работу в условиях, когда вода по большей части находится в твердом состоянии, оборачивается при прочих равных условиях большей склонностью колес к аквапланированию. Это тоже не способствует повышению безопасности на дороге.

Ну и, само собой, более мягкая зимняя резина на летней жаре гораздо быстрее стирается по сравнению с летней. Все та же мягкость приводит к тому, что в теплое время года расход топлива у машины, «обутой» в зимнюю резину, может вырасти на 10—15% из-за увеличения сопротивления качению.

С правовой точки зрения езда летом на зимней резине противоречит требованию Регламента безопасности транспортных средств. Этот документ прямо говорит, что «в летний период (июнь, июль, август) запрещено использование транспортных средств с колесами, имеющими зимние шины». За нарушение в статье 12.5 КоАП даже предусмотрено наказание в виде предупреждения или 500-рублевого штрафа. Но кто из водителей припомнит, чтобы остановивший его сотрудник ДПС принялся высматривать маркировку на шинах?

Когда по закону менять резину на зимнюю — что требует технический регламент

Юридическая консультация > Административное право > ДТП, ГИБДД, ПДД > Когда по закону менять резину на зимнюю — все тонкости и советы опытных автомобилистов

Для автомобилистов, постоянно эксплуатирующих транспорт вопрос безопасности всегда стоял на первом месте, ведь за соблюдением простых правил всегда стоят людские жизни. Во многом и вопрос, когда по закону менять резину на зимнюю как нельзя точно определяет профессионализм водителя, его умение предвидеть ситуацию на дороге и правильно выполнить маневр, правда если действительно автошины соответствуют погодным и дорожным условиям.

Когда по закону можно использовать зимнюю резину (шипованную и нешипованную)

Смена летней резины на зимнююСмена летней резины на зимнюю

Своевременная смена резины необходима для обеспечения безопасности на дороге.

Законодательно использовать сезонную автомобильную резину для зимнего периода эксплуатации автомобилистам вменено в обязанность относительно недавно. Да и собственно это правило оговорено не в законе, а в Тех. Регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Регламент обязывает всех участников дорожного движения обеспечить эксплуатацию автомобилей в зависимости от сезона зимней или летней автомобильной резиной.

Важно при этом знать, что в регламенте нет понятия всесезонная авторезина. Такое положение дел ставит за рамки закона покрышки советского периода, когда не то что о зимней резине, о втором комплекте мечтать не приходилось.

Следующим моментом для использования именно зимних типов авторезины является запрет на их эксплуатацию в летний период. Именно с июня по август запрещено использовать все виды зимней резины. Требования безопасности для этого периода времени года не позволяют использовать покрышки с шипами из мягкой резины.

Когда можно использовать летнюю резину

Тот же технический регламент, а именно пункт 5.5 четко указывает, что транспорт должен иметь резину для зимних условий в обязательном порядке с декабря по февраль, то есть все зимние месяцы года. Само же требование и заложенное в законодательство запрещает эксплуатацию транспортных средств без зимней авторезины, то есть с летней или всесезонной маркировкой авторезины зимой ездить запрещено.

Использовать исключительно летнюю резину можно в теплое время года, при этом законодательно предписано ездить на летней резине в июне-августе. Впрочем, детальное изучение регламента открывает одну очень интересную деталь — запрет касается:

  • На использование летней резины зимой с указанием именно зимних месяцев;
  • Зимней резины — только летом, и здесь точно указаны именно летние месяца.

Таким образом, выбор на какой резине ездить автомобилистам весной и осенью дается на рассмотрение местным органам власти, что вполне соответствует здравому смыслу — для одних регионов в марте начинается посевная, а для других и в апреле снежные заносы на дорогах обычное явление.

Когда по закону пора менять резину

И хотя законодательно введено в действие только запрет на использование отдельных видов покрышек, четкого указания на сроки смены автопокрышек в законодательстве нет.

Однако, такое положение дел не дает право автомобилистам пренебрегать безопасностью на дороге и менять автомобильную резину строго 31 мая и 30 ноября.

Зимнюю на летнюю

Смена зимней резины на летнююСмена зимней резины на летнюю

Для определения срока смены зимней резины на летнюю ориентируйтесь на погодные условия.

Заблаговременно сменить зимнюю резину на летнюю для многих автомобилистов подсказывает опыт и рекомендации производителей.

В этом вопросе все довольно просто — как советуют производители, при повышении среднесуточной температуры до +7-10 градусов Цельсия с уверенностью можно переобуваться на летнюю резину. Правда при езде на летней резине первое время следует быть внимательным:

  • Летняя резина более жесткая, поэтому тормозной путь будет меньше, а сам процесс интенсивнее;
  • Летние покрышки, особенно с протектором небольшой глубины будут плохо держать дорогу в утренние часы, когда после ночных заморозков покрытие может покрываться слоем льда;
  • В период заморозков и выпадения снега или образования наледи ранней весной на летней резине лучше не выезжать вообще.

Летнюю на зимнюю

Смена летней резины так же, как и зимней не регламентирована общероссийским законодательством, правда, здесь в силу вступает дополнение, разрешающее местным органам власти устанавливать сроки перехода в зависимости от условий.

Для регионов где есть такое понятие, как календарная осень, сделать это нужно в период начала глубокой осени, когда температура снижается ночью до +10 градусов. Там, где осень — это 2-3 недели относительного тепла с дождем и ветром, менять резину лучше сразу, не исключено что начавшийся дождь не сменится снегом и вьюгой.

Сменив покрышки, сразу придется и менять режим езды:

  • Снизить скоростной режим;
  • Повороты рулем делать плавно;
  • Не делать резкого ускорения и торможения.

Как правильно менять колеса на легковом автомобиле

Мужчина меняет колесоМужчина меняет колесо

Для лучшей сохранности колес необходимо менять их правильно!

Использовать автомобильную резину несколько сезонов поможет правильная схема замены автомобильных колес. При переходе на зимний режим эксплуатации покрышки в обязательном порядке нужно идентифицировать — отметить на каком колесе она отходила сезон.

При переобувании снова рекомендуется:

  1. Проверить балансировку колес и в случае повышенного износа протектора сделать диагностику ходовой части автомобиля;
  2. Поменять покрышки с задних колес на передние;
  3. Сменить покрышки, стоявшие на правых колесах на те, что были на колесах слева.
  4. Во время осмотра если покрышка имеет повышенный износ предусмотреть возможность ее использования в качестве запасного колеса.

Как правильно сменить колеса на грузовом автомобиле

Для грузовиков, смена покрышек должна соответствовать не только регламентным срокам, но и порядку замены колес. Традиционно замена покрышек проводится с заменой мест расположения колес, для продления срока безопасной эксплуатации машины.

Схема замены пар покрышек описывается в техническом руководстве к автомобилю. На практике, такая замены осуществляется:

  • Передние колеса меняются с задними;
  • Колесо, стоявшее справа на передней оси меняется на левую сторону;
  • Правое переднее колесо устанавливается слева.
  • Если у автомобиля три оси или сдвоенные задние колеса смена производится по дополнительной схеме.

Чем грозит нарушение сроков смены зимней резины

На сегодняшний день законодатели не внесли поправок в административный кодекс относительно нарушения сроков замены резины.

С другой стороны, этот недостаток законодательства вполне компенсируется другими способами призвать водителей купить зимнюю резину — инспектор может указать на изношенный протектор или ему будет плохо виден номерной знак, и в каждом случае это будет увязываться с отсутствием на шине маркировки в виде трех горных пиков со снежинкой.

Смотрите советы автоинструктора:

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Поделиться

ВКонтакте

Класс

WhatsApp

Telegram

    

Новый закон о зимней резине с 1 ноября 2019 года – это правда?
Открыть содержание

Зимняя резина обязательна в зимнее время года. И такой закон, действительно, есть, он далеко не новый. Но ряд источников новостей указывают на изменения в действующем законодательстве. Согласно поправкам, зимние шипованные покрышки обязаны быть на всех машинах в России на всех 4 колёсах уже с 1 ноября 2019 года. Некоторые другие источники говорят о другой дате – 11 ноября. Правда ли всё это или нет, давайте выясним, взглянув нв официальные источники информации.

Что за новости?

Вот типичная информация о новом законе о зимней резине с ноября месяца. Также данные распространяются преимущественно посредством мессенджеров WhatsApp, Viber и Telegramm.

Между тем, подтверждающие законодательные инициативы в таких сообщениях отсутствуют, а ссылаются авторы на якобы изменения в ПДД и новой возможности сотрудников ГИБДД штрафовать водителей на летних шинах.

Среди основных тонкостей поправок следующие:

  • зимние шипованные покрышки обязательны на всех автомобилях на дорогах России с 1 ноября (по другим источникам – с 11 числа) 2019 года,
  • но инспекторам ДПС разрешается в первый раз не выписывать штраф, потому как якобы не все водители успели узнать о новом законе и подготовиться, закупив зимнюю резину,
  • в законодательстве теперь якобы есть обязанность водителей устанавливать шины только соответственно грузоподъёмности и скорости транспортного средства.

Вариант №2

Но есть также другие данные о том, что якобы автолюбители неверно истолковали предписания поправок. С 1 ноября не обязательно наличие зимних ошипованных шин, а возможно их использования. А до вступления в силу поправок переобуваться разрешалось только с 1 декабря.

Закон об изменениях по шинам с 11 ноября

Вариант №3

И, наконец, третья разновидность новостей заключается в том, что сам новый закон вступает в силу 11 ноября. А его предписания касаются обязательности зимних покрышек с 1 декабря.

Вас также заинтересует:

Это правда?

Нет. Вплоть до начала официальной календарной зимы обязанности переобуваться в зимнюю резину нет. Но даже с 1 декабря 2019 года есть обязанность укомплектовать автомобиль исключительно зимними шинами – о том, что они обязательно должны иметь шипы, в действующем законодательстве не говорится. Все новости о новом законе о сдвиге этой даты на 1 или 11 ноября текущего года – миф.

Где "пруфы"?

Давайте подтвердим информацию об отсутствии обновления в законах ссылками на официальные источники правовой информации.

  • Во-первых, если речь в таких последних новостях идёт об изменениях в ПДД касательно зимней резины, то такие поправки вносятся соответствующими Постановлениями правительства РФ, и такие нормативные акты подлежат официальному опубликованию на портале правовой информации. Если вы посмотрите на список таких последних постановлений, то среди нет таковых, вносящих изменения в Правила дорожного движения.
  • Во-вторых, взгляните на саму действующую редакцию ПДД. Здесь требования к резине на транспортных средствах остались всё те же, а требования переобуваться на зимние шины с 1 ноября нет. В перечне неисправностей вообще ничего не говорится о сезонности использования покрышек.
  • И, наконец, в-третьих, прямое указание на сезонность есть в Техническом регламенте. Именно здесь есть требования переобуваться на зимнюю резину. Но и здесь речи о 1 или 11 ноября 2019 года не идёт. Всё по-старому – переобуваться надо с начала декабря.

К слову, даже если бы некий новый закон и появился, то штрафа за летнюю резину не только с ноября, но и в зимние месяцы всё равно ещё нет. Так как такое требование содержится в Техрегламенте, а не в ПДД, то Кодекс об административных нарушениях, который и содержит исчерпывающий перечень штрафов ГИБДД, не имеет отсылки на этот нормативно-правовой акт по части шин не по сезону.

А что правда?

Итак, теперь осталось выяснить, какие же требования действуют в 2020 году для шин на легковых машинах.

Как мы уже выяснили выше, у российских водителей есть обязанность установить зимнюю резину в период с декабря по конец февраля. Причём, это не обязательно должны быть шипованные покрышки. Допускается и "липучка". А вот "всесезонка" уже не допускается – зимние шины должны быть отмечены специальным символом и маркировкой для использования на заснеженных дорогах. Вот таким:

Требования к зимней резине в 2020 году

Кроме того, для зимних колёс установлено ограничение по износу – высота протектора должна быть не менее 4 миллиметров. Если резина более изношенная, её эксплуатировать запрещено.

Вот так приблизительно выглядит изношенная покрышка:

Ограничение по износу "зимы"

И последнее! На одной оси обе покрышки должны быть абсолютно одинаковы по всем характеристикам и свойствам, включая:

  • степень износа зимней резины,
  • размеры (как радиус, так и ширина с профилем),
  • марку и модель,
  • осевую нагрузку,
  • индекс скорости,
  • тип шин,
  • рисунком протектора.
Сколько сезонов можно проездить на одном комплекте шин? — журнал За рулем

На ответ влияет масса факторов. Мы их учли и подготовили шпаргалку на все случаи жизни.

Материалы по теме

Как понять, что шины окончательно изношены и их пора менять? Все просто. Для летних шин предел составляет 1,6 мм остаточной глубины протектора, а для зимних (или всесезонных, используемых зимой) — 4 мм. Современные летние шины могут проехать от 40 000 до 70 000 км в зависимости от манеры вождения и характеристик автомобиля. Такой пробег на летних шинах среднестатистический автомобилист накатывает за 2–3 сезона. Причем износ подразумевает не только уменьшение глубины протектора. За миллионы циклов деформации нарушаются прочность каркаса и его сцепление со слоями резиновой смеси. Словом, каждые 2–3 года следует покупать новый комплект шин.

В случае неустранимого повреждения одной из шин и относительно большом общем пробеге комплекта стоит также задуматься о его замене. Ну или о покупке хотя бы пары новых шин, которые при любом типе привода следует установить на переднюю ось. Назад ставим две шины — самые приличные из оставшихся.

А если я мало езжу?

Многие автомобилисты проезжают в год всего несколько тысяч километров. Это не значит, что шины прослужат вам несколько десятков лет. Согласно российским требованиям (ГОСТ 4754–97), эксплуатационный срок службы шин легковых автомобилей составляет 5 лет с момента изготовления. А к примеру, компания Continental в рекомендациях указывает, что все шины автомобиля (включая запаску) старше 10-летнего возраста следует заменить новыми. Поэтому при малых пробегах можно на десять лет и ориентироваться. Дата изготовления шины указана на боковине. Обычно это овал с четырьмя цифрами. Первые две — порядковый номер недели в году, две последние указывают на год.

Как продлить срок службы шин?

Материалы по теме

Следует периодически переставлять шины в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля — информацию об этом можно найти в инструкции по эксплуатации.

Можно посоветовать бережно эксплуатировать шины и, главное, правильно хранить в межсезонье. Первым делом, при хранении, важно исключить попадание на шины прямых солнечных лучей, которые сильно старят резину. Следует располагать шины без дисков вертикально, а на дисках складывать стопкой.

А перед тем как в начале сезона установить шины на автомобиль, оцените их состояние. Не должно быть трещин в протекторе и боковинах. Шина не должна быть пересохшей, она должна оставаться резиновой, а не выглядеть спекшейся пластмассой.

А зимние шины столько же служат?

Материалы по теме

Зимним шинам отведено гораздо меньше «жизни». Они практически всегда выходят из строя по износу беговой дорожки, ведь протектор новой шины — это 7–8 мм, а рабочей высоты остается всего лишь 3–4 мм. Если шины шипованные, то при таком износе остается совсем немного металлических элементов, и шина не обеспечит должной безопасности при езде по зимней дороге. Впрочем, не только шиповки, но и «липучки» при такой степени износа тоже утрачивают большую часть своих возможностей.

Реальный ресурс зимних шин редко превышает 30 000 км. «Облысевшие» зимние шины без шипов можно докатать летом, но их сцепление с разогретым дорожным покрытием будет очень плохим. Это нужно учитывать, особенно при торможении.

***

Итак: еще не успевшие износиться по протектору шины (то есть до 1,6 мм глубины протектора для летних шин, 4 мм — для зимних) меняем либо через десять лет после даты выпуска, либо при растрескивании резинового слоя шины, либо при повреждениях.

  • Какой износ шин считается критическим, узнайте тут.
Резина и резиновые изделия (PCD 13) - Отдел нефти, угля и сопутствующих товаров - Стандарты общественной безопасности Индии

Предоставляется общественности в соответствии с положениями Закона о стандартах Бюро Индии от 1986 года и Закона о праве на информацию от 2005. В целях содействия общественному образованию и общественной безопасности, равному правосудию для всех, более информированным гражданам, верховенству закона, мировой торговле и миру во всем мире этот правовой документ настоящим предоставляется на некоммерческой основе, поскольку он является правом всех людей знать и говорить законы, которые управляют ими.

Название подразделения: Нефть, уголь и родственные продукты
Название секции: Резина и резиновые изделия (PCD 13)

Резиновая торговля: ценный товар, никогда не пользующийся спросом. Узнайте, почему
Раскрытие информации: Ваша поддержка помогает Commodity.com работать! Мы зарабатываем реферальную плату за некоторых брокеров и услуги, которые мы перечисляем на этой странице. Узнать больше ...

Последнее обновление

Почему резина ценится?

Резина является важным промышленным материалом, полученным из жидкого побочного продукта, называемого латексом.

Латекс чаще всего выращивается из каучукового дерева, которое является родным для бразильских тропических лесов. Другие растения, такие как одуванчики, также производят молочно-белое вещество.

Происхождение каучука восходит к ранним цивилизациям Центральной и Южной Америки. Задолго до прибытия европейских завоевателей коренные жители Нового Света использовали резину для изготовления надувных шариков, клеев и даже резиновых сандалий.

Тем не менее, открытие Чарльзом Гудьером в 1839 году процесса, называемого вулканизацией, превратило резину из ремесленного материала в революционный продукт индустриальной эпохи.

Вулканизация позволила производителям превратить натуральный каучук в более долговечные материалы.

С изобретением автомобиля в конце 1800-х годов резина стала важным материалом для производства шин, прокладок, шлангов, ковриков и других автомобильных деталей.

Начиная с начала 20-го века, спрос на резину расширился, так как материалы, от шин для велосипедов до ластиков и обуви, использовали материал в строительстве.

Сегодня синтетические каучуки, изготовленные из нефтепродуктов, конкурируют с натуральным каучуком в промышленном применении.

В последние годы мировое потребление натурального каучука превысило 12,5 млн. Тонн, - глобальное потребление синтетического каучука приблизилось к 15 млн. Тонн.

Важность каучука для многих отраслей промышленности гарантирует, что он останется ведущим товаром на мировых рынках.

Pile of 85,000 Solid Tires for A.E.F. Motor Vehicles via Wikimedia Pile of 85,000 Solid Tires for A.E.F. Motor Vehicles via Wikimedia Свая из 85 000 твердых шин для A.E.F. Автомобили через Викимедиа

Как развивалась резиновая промышленность?

Большая часть натурального каучука производится из латекса, производимого из бразильского каучука (Hevea Brasiliensis). Хотя другие виды растений выделяют латекс при срезании коры, немногие производят достаточно вещества, чтобы сделать их экономически жизнеспособными.
Несмотря на то, что родом из Бразилии, завод каучукового дерева почти исключительно производится в Азии.

Начиная с конца 1800-х годов, английский плантатор Генри Уикхем экспортировал 70 000 семян из Бразилии в Англию. Эти семена вскоре отправились в Юго-Восточную Азию, где фермеры на Цейлоне (современная Шри-Ланка) экспериментировали с растением.К 1895 году на Цейлоне и в Малайзии выросло более 300 000 гектаров каучуковых растений.

Однако начало Второй мировой войны вызвало глубокие изменения в производстве каучука. Понимая, что Япония контролирует большие объемы территории по производству каучука, Соединенные Штаты искали другие источники производства.

Компания Rubber Development Corporation, финансируемая промышленностью США, опробовала множество идей. Они отправили исследователей в Амазонку для поиска превосходных сортов резины, которые можно было бы выращивать ближе к дому.Они даже посадили одуванчики в 41 штате. В конечном счете, самым успешным предприятием стала разработка синтетического каучука с использованием нефтепродуктов. К 1964 году синтетический каучук составлял 75% рынка каучука.

Melting Latex in a forest Melting Latex in a forest Тающий латекс через Викимедиа

Однако нефтяное эмбарго ОПЕК 1973 года создало новый прорыв для резиновой промышленности. Рост цен на нефть привел к удвоению цен на синтетический каучук. В то же время растущая популярность радиальных шин, для которых требовался более сильный натуральный каучук, снизила спрос на синтетический каучук.
К 1993 году потребление натурального каучука возросло до 39% доли рынка США. Сегодня как натуральные, так и синтетические каучуки используются для изготовления автомобильных шин и многих других промышленных товаров.

Как вы производите натуральный каучук?

Каучуковые деревья - это тропические растения, которые требуют круглогодичных дождей с небольшим или нулевым засушливым сезоном. Сухие заклинания или температура ниже 65 градусов по Фаренгейту не обязательно убьют деревья, но это уменьшит выход латекса.

Многие фермеры выращивают каучуковые деревья с масличной пальмой, поскольку им обоим требуется глубокая почва , стабильные высокие температуры и постоянная влажность. Оба дерева часто требуют обширной вырубки леса, чтобы освободить место для выращивания сельскохозяйственных культур.

Каучуковые деревья быстро растут и редко превышают 25 метров в высоту на плантациях. Производители сажают семена в ряды и распределяют их соответствующим образом, чтобы развивающиеся деревья получали оптимальный солнечный свет.

Rubber Tree Plantation Rubber Tree Plantation Плантация каучуковых деревьев через Pixabay

Как только почки начинают расти, каждый из них образует стебель.Каждый стебель производит побеги, которые удаляются с помощью процесса, известного как отторжение. Стебель образует тонкий ствол с ветвями, которые образуют крону дерева.

После первого года фермеры заменяют деревья, которые не выросли, новыми саженцами. В течение этого времени растущие деревья должны периодически обрезаться.
Между пятым и седьмым годом роста каучуковые деревья готовы к вырубке. Это процесс, с помощью которого латекс удаляется из ствола.

Постукивание продолжается еще от 25 до 30 лет.
Фермеры из каучукового дерева используют специальный нож, чтобы разрезать широкий V-образный разрез в коре дерева и собрать латекс, который капает с растения. Затем они фильтруют и промывают латекс, прежде чем объединить его с кислотой, чтобы частицы коагулировали.

Rubber Tree Tapping Rubber Tree Tapping Резьба по дереву через Викимедиа

Необработанный латекс затем проходит еще четыре этапа для производства товарной резины:

  1. Док
  2. Смешивание
  3. Каландрирование
  4. Вулканизация

Док

Машины измельчают сырую резину с помощью механических роликов и прессов.Это делает материал более липким и податливым.

Rubber Pressing Machine Rubber Pressing Machine Резиновая прессовальная машина через Викимедиа

Смешивание

Химикаты добавляются в сырой каучук, чтобы сделать его более долговечным.

Каландрирование

Ролики раздавливают сырую резину в заранее определенные формы. Часть резины может продавливаться через полые трубки в процессе, известном как экструзия.

Вулканизация

Рабочие добавляют серу в смесь и нагревают ее до температуры 250 градусов по Фаренгейту.Этот процесс делает резину более прочной и долговечной.
Производство натурального каучука сосредоточено в небольшом числе стран. Около 70% мировых поставок приходится на три страны - Таиланд, Индонезию и Малайзию.

Rubber Pressing Machine Rubber Pressing Machine

Используется для резиновой прокладки во многих отраслях промышленности, включая химическую, транспортную, сельскохозяйственную и аэрокосмическую.

Что влияет на цену резины?

Цена на каучук в основном определяется пятью факторами:

  1. Автомобильный Спрос
  2. Цены на сырую нефть
  3. Торговая политика
  4. Глобальный спрос и предложение
  5. Доллар США

Автомобиль Спрос

Около 75% производимой в мире резины идет на производство шин для автомобилей.
Кроме того, производители автомобилей используют резину во многих других автомобильных деталях, включая бамперы, подушки безопасности, коврики, шланги и уплотнения. В результате спрос на автомобили является наиболее важным фактором, определяющим цены на каучук.
Резиновые трейдеры должны внимательно следить за мировыми продажами автомобилей, чтобы узнать о рынке. В частности, развивающиеся рынки могут быть важными показателями цен на каучук. Китай является крупнейшим рынком продаж автомобилей и до 2015 года был самым быстрорастущим рынком в мире. Индия является крупнейшим в мире трехколесным и вторым по величине рынком двухколесных транспортных средств. Изменения в структуре покупок автомобилей в этих странах могут значительно повлиять на цены на каучук.

Three Wheeler Three Wheeler Три Уилера в Индии через Викимедиа

Цены на сырую нефть

Повышение цен на сырую нефть делает синтетический каучук более дорогим по сравнению с натуральным каучуком, в то время как снижение имеет противоположный эффект.
Резиновые трейдеры должны обратить внимание на основные факторы, которые могут повлиять на цены на сырую нефть.Изменения в уровнях производства в странах ОПЕК потенциально могут сдвинуть рынки, также как и изменения в добыче из все более крупного сланцевого сегмента США.
Устойчивый рост цен на сырую нефть может быть очень оптимистичным для цен на натуральный каучук. Производителям нужно время, чтобы очистить землю и вырастить каучуковые растения. Это может привести к временному дефициту натурального каучука и повышению цен.

Торговая политика

Концентрация производства каучука означает, что несколько стран обладают невероятным влиянием избыточного предложения и цен.
Группа под названием Международный трехсторонний совет по резине (ITRC), в состав которой входят ведущие страны-производители каучука, Таиланд, Индонезия и Малайзия, исторически ввели ограничения на экспорт каучука для повышения цен. Поскольку 90% мирового производства каучука предназначено для экспорта в крупные страны, такие как Соединенные Штаты и Китай, решения этой группы могут оказать большое влияние на предложение и цены.

Глобальный спрос и предложение

Из-за длительного цикла роста каучукового дерева производители должны предвидеть спрос задолго до того, как он материализуется. Деревья, посаженные сегодня, не будут доступны для дальнейшего использования в течение следующих пяти-семи лет.
В результате существует большой потенциал для дисбаланса спроса / предложения на рынке натурального каучука.
Сильный экономический рост может привести к увеличению производства. Тем не менее, экономические условия могут сильно отличаться, когда деревья готовы к постукиванию. Аналогичным образом, производители могут сократить производство в ответ на слабое экономическое производство. Внезапный рост экономической активности может привести к дефициту предложения.

Доллар США

Как мировая резервная валюта, доллар часто может диктовать направление цен на сырьевые товары. Когда стоимость доллара падает по отношению к другим валютам, для покупки натурального каучука требуется больше долларов, чем при высокой цене. Иными словами, продавец натурального каучука получает меньше долларов за свой продукт, когда доллар силен, и больше долларов, когда валюта слаба.

4 причины, по которым вы могли бы инвестировать в резину

Инвесторам следует рассмотреть возможность покупки резины по следующим причинам:

  1. Ставка на автомобильный спрос
  2. Ставка на цены на сырую нефть
  3. Хеджирование инфляции и слабого доллара США
  4. Диверсификация портфеля

Ставка по требованию автомобиля

Автомобильный рынок является наиболее важной отраслью для производителей каучука.
Инвестирование в сырье может быть способом сделать ставку на растущий спрос на автомобили в странах с формирующимся рынком, таких как Китай и Индия.

Аналогичным образом, условия низкой процентной ставки в Соединенных Штатах и ​​Европе должны быть хорошими для автомобильной промышленности. Низкие ставки означают доступ к кредитным рынкам. Поскольку большинство покупателей финансируют покупку автомобилей, ставки играют важную роль в определении спроса. Пока ставки остаются на исторически низком уровне, спрос на автомобили и, следовательно, резину должен быть высоким.

Concept Car in China Concept Car in China Concept Car в Китае через Pixabay

Ставка на цены на сырую нефть

Инвестиции в натуральный каучук должны приносить хорошие результаты при высоких ценах на сырую нефть. По мере роста цен на сырую нефть синтетический каучук становится менее привлекательным по сравнению с натуральным каучуком.
Рост спроса на энергоносители на развивающихся рынках является одной из причин, по которым цены на сырую нефть могут показывать хорошие результаты. Точно так же экономический рост в развитых западных странах остается сильным. Эти факторы, наряду с относительно мягкой политикой центральных банков, могут повысить цены на сырую нефть.

Инфляция и слабый хедж доллара США

Инвестиции в каучук - это способ сделать ставку на слабый доллар США и более высокую инфляцию.
Резина оценивается в долларах США, поэтому производительность крупнейшей в мире экономики может повлиять на ее цену. Федеральный резервный банк США поддерживал низкие процентные ставки, а доллар США - на протяжении многих лет.

Центробанки США, вероятно, продолжат эту политику для поддержки потребительских займов и расходов. Эти условия, вероятно, будут очень выгодными для цен на каучук.
Слабый доллар может вызвать опасения инфляции. Поскольку поставки каучуковых деревьев ограничены, цена товара, скорее всего, выиграет от опасений инфляции.

Диверсификация портфеля

Большинство трейдеров имеют подавляющее большинство своих активов в акциях и облигациях. Инвестирование в каучук позволяет диверсифицировать и снизить общий риск в портфеле.

Должен ли я инвестировать в резину?

Трейдерам, которым нужен риск, следует подумать о покупке резины как части корзины товаров.
Для достижения истинной диверсификации корзина должна содержать каучук, зерно, скот, пиломатериалы, металлы и энергию. Покупка корзины товаров помогает защитить трейдеров от волатильности любого отдельного товара. Это также добавляет диверсификацию портфеля акций и облигаций.

Существуют три конкретные тенденции, которые могут повысить цены на каучук в ближайшие годы:

  1. Автомобильный Спрос
  2. Спрос на сырую нефть
  3. Вырубка лесов

Автомобиль Спрос

Спрос на автомобили должен возрасти во всем мире в ближайшие годы.Страны с формирующимся рынком, такие как Китай и Индия, накапливают больше богатства и покупают больше автомобилей, мотоциклов и грузовых автомобилей. Спрос на резину для изготовления шин и других автомобильных деталей должен расти вместе с авторынком. Даже для электромобилей требуется резина для шин.

Спрос на сырую нефть

Растущая мировая экономика, вероятно, создаст все более острую конкуренцию за энергоресурсы. По мере роста цен на нефть спрос на натуральный каучук в качестве альтернативы синтетическому каучуку будет расти.

Вырубка лесов

Количество земель ограничено, и многие культуры, такие как пальмовое масло, конкурируют с каучуком за землю. Этот конкурс может создать дефицит натурального каучука.

Deforestation Deforestation Вырубка лесов через Pixabay

3 риска инвестирования в резину

Тем не менее, трейдеры должны учитывать риски инвестирования в резину:

  1. Глобальный скачок процентных ставок
  2. Устойчивое падение цен на сырую нефть
  3. Глобальные экономические или политические потрясения

Глобальный всплеск процентных ставок

Глобальный скачок процентных ставок или глобальная рецессия могут снизить спрос на автомобили.

Устойчивое падение цен на сырую нефть

Устойчивое падение цен на сырую нефть может привести к падению цен на синтетический каучук. Это может привести к увеличению спроса на синтетический каучук и падению спроса на натуральный каучук.

Глобальные экономические или политические потрясения

Глобальные экономические или политические потрясения могут укрепить доллар США и ослабить спрос на сырьевые товары.

Мнения экспертов по резине

Цены на натуральный каучук в последние годы значительно ниже долгосрочных средних.
Однако, , генеральный директор сингапурского поставщика товара, считает, что депрессия может закончиться.
Он утверждает, что товарные спекулянты связали резину с другими неэффективными товарами и привели к снижению цен:

Robert Meyer CEO of Halcyon Robert Meyer CEO of Halcyon

Шанхайские фьючерсы «больше движимы тем, что они называют черным товарным комплексом, поэтому каучук связан с железной рудой, арматурой, углем, и это вызывает большой спекулятивный интерес.При этом цены на сырье меняются ».

Роберт Мейер, генеральный директор Halcyon Agri

Тем не менее, Мейер видит изменение в основах спроса / предложения, которое может поднять цены на каучук наряду с другими товарами:

«Это чрезвычайно интересное время для рынка резины. На макроуровне количество сырьевых товаров снижалось в течение ряда лет, поэтому спрос и предложение сокращаются. С точки зрения цены, это очень хорошее время, чтобы взглянуть на этот рынок.”

Как я могу инвестировать в резину?

Инвесторы имеют ограниченное количество простых способов получить доступ к ценам на резину:

Rubber Futures

Токийская товарная биржа (TOCOM) и Шанхайская фьючерсная биржа (SHFE) имеют фьючерсный контракт на каучук.
Контракт TOCOM представляет 5 метрических тонн ребристой резины (RSS) № 3, в то время как контракт SHFE рассчитывается на 10 тонн натурального каучука.

Фьючерсы - это производные инструменты, с помощью которых трейдеры делают ставки с использованием заемных средств на цены товаров. Если цены снижаются, трейдеры должны внести дополнительную маржу, чтобы сохранить свои позиции. По истечении срока действия оба контракта физически рассчитываются путем поставки резины.

Инвестиции в фьючерсы требуют высокого уровня сложности, поскольку такие факторы, как стоимость хранения и процентные ставки, влияют на цены.

Резиновые ETFs

Эти финансовые инструменты торгуются как акции на биржах так же, как акции. Нет ETF, который бы предлагал чистую игру цен на резину. ELEMENTS Rogers International Commodity Farm ETN (NYSEARCA: RJA) держит в своем портфеле многие сельскохозяйственные товары, включая каучук.

Акции резиновых компаний

Нет открытых акционерных компаний, которые бы инвестировали в каучук в чистом виде. Большинство каучуковых плантаций находятся в частной собственности.

CFDs

Один из способов инвестирования в каучук - использование производного инструмента контракта на разницу (CFD). CFD позволяют трейдерам спекулировать на цене каучука. Стоимость CFD - это разница между ценой резины на момент покупки и ее текущей ценой.

Некоторые регулируемые брокеры по всему миру предлагают CFD на каучук. Клиенты вносят средства через брокера, который служит маржой. Преимущество CFD заключается в том, что инвестор может иметь доступ к ценам на каучук без необходимости покупать акции, ETF, фьючерсы или опционы.

Start Trading Rubber
Plus500 logo Plus500 logo
Один из ведущих брокеров по торговле товарами, такими как каучук, - Plus 500.И вот почему:

  • Комиссия за торги не взимается (могут взиматься другие платежи)
  • Бесплатный демо-счет
  • Простая в использовании (удобная для мобильных устройств) платформа
  • Лучшие в отрасли инструменты управления рисками
  • Торговля резиной и сотни других рынков
  • Ваши средства в безопасности - компания, зарегистрированная на бирже, регулируемая Управлением по финансовому поведению Великобритании и Комиссией по ценным бумагам и биржам Кипра

Начните торговать на Plus500.com 80,5% розничных CFD-счетов теряют деньги.

[cta title = ”Начните торговать сегодня на Plus500.com.” button_text = «Начать торговать на Plus500.com» button_link = »/ go / plus500 /»]
Один из ведущих брокеров для торговли CFD на сельскохозяйственные товары - Plus 500. Вот почему:

  • Комиссия за торги не взимается (могут взиматься другие платежи)
  • Бесплатный демо-счет
  • Простая в использовании (удобная для мобильных устройств) платформа
  • Лучшие в отрасли инструменты управления рисками
  • Торгуйте сотнями CFD
  • Ваши средства в безопасности - компания, зарегистрированная на бирже, регулируемая Управлением по финансовому поведению Великобритании и Комиссией по ценным бумагам и биржам Кипра

[/ cta]

Важно: CFD являются сложными инструментами и имеют высокий риск быстрой потери денег из-за кредитного плеча.74-89% счетов розничных инвесторов теряют деньги при торговле CFD. Вам следует подумать, понимаете ли вы, как работают CFD, и можете ли вы позволить себе рисковать потерей денег.

Дополнительная литература

Производство индонезийской резины
Global Rubber Trade
Резинотехнические изделия
Использование натурального каучука

,
GOODYEAR'S RUBBER MANUF'G CO. Et al. v. GOODYEAR RUBBER CO. | Верховный Суд | Закон США

128 США 598

9 S.Ct. 166

32 L.Ed. 535

GOODYEAR'S RUBER MANUF'G CO. et al.
против
GOODYEAR RUBBER CO.

10 декабря 1888 года.

, , Фредерик Х. Беттс, Дж. Э. Хиндон Хайд и Сэмюэль Р. Беттс , для заявителей.

ш. ш. MacFarland , для апелляций.

ПОЛЕ, J.

1

Это был иск по иску, поданный компанией Goodyear Rubber Company, корпорацией, созданной в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, для ограничения деятельности компании Goodyear по производству резиновых перчаток в Индии, корпорации, созданной в соответствии с законами штата Коннектикут, и других обвиняемых ниже, из используя название «Goodyear's Rubber Manufacturing Company» или любое другое имя в их бизнесе. В законопроекте утверждается, что истец был организован как корпорация 20 ноября 1872 года с целью производства и продажи в Индии резиновых и гуттаперчевых товаров под своим фирменным наименованием в городе Нью-Йорке; что он занимался бизнесом в этом городе, где у него есть три больших склада, с филиалами в других городах; что со времени своей организации оно постоянно использовало свое фирменное наименование на вывесках на различных предприятиях и фабриках, на своих векселях и бланках, на различных предметах производства и на своей корпоративной печати в контрактах и ​​других деловых операциях; что по этой причине он стал обладателем исключительного права и права собственности на свое фирменное наименование, которое благодаря неразрывной связи с бизнесом и доброй волей компании приобрело большую ценность; и что его исключительное использование имеет важное значение для процветания истца.Затем в законопроекте указывается, что во время его организации в городе Нью-Йорке существовала корпорация, осуществлявшая свою деятельность под названием «Индийская компания по производству резиновых перчаток Goodyear», и занимающаяся различными статьями, в состав которых входит резиновый каучук. частично, его бизнес похож на бизнес истца; что до организации истца, в ноябре 1872 года, эта компания осуществляла свою деятельность под своим фирменным наименованием, используя ее на своих фирменных знаках, на своих письмах и головах, на своих печатях и во всех контрактах и ​​деловых операциях; что после создания и организации истца эта компания начала называть себя «резиновой компанией Goodyear» и в целях отвлечения на себя бизнеса и доброй воли истца прибегала к различным устройствам и приспособлениям, имеющим для их объекта подражание и присвоение ему имени истца; что среди этих устройств было представление слов «Индия» и «Перчатка», иногда строчными буквами, а иногда инициалами, составляя таким образом имя для практических целей, почти идентичное имени истца, что приводило к большим потерям и доставляло неудобства дело истца, вызвав отвлечение писем и телеграмм, адресованных ему; что с той же целью изъятия у истца его клиентов и торговли и присвоения его доброй воли эта компания 1 января 1882 года или около этой даты приняла в качестве основного знака название «Goodyear's Rubber Mfg.Co.» над входом и перед его складами; и что эти устройства обманывают общественность и отвлекают бизнес и клиентов от истца, которого он поддерживает, и, без вмешательства этого суда, в будущем будут нести большие убытки и ущерб. В законопроекте также утверждается, что ответчики Allerton и Vermule вместе с другими лицами, неизвестными истцу, притворяются корпорацией под названием «Goodyear's Rubber Manufacturing Company», и что они являются основными владельцами и руководителями предприятия, осуществляемого в соответствии с название «Goodyear's India Rubber Manufacturing Company» и «Goodyear's Rubber Manufacturing Company», и, таким образом, управляет и контролирует все, что делается под названиями обоих.

2

Появились несколько обвиняемых и представили ответы на счет. Они утверждают аналогичным образом, что компания-производитель резиновых перчаток Индии Goodyear была организована как корпорация под этим названием в Коннектикуте в 1847 году с целью производства резиновых изделий из Индии, а в 1849 году получила лицензию на их производство по патентам Чарльза. Goodyear, и продолжал в этом бизнесе в течение существования этих патентов; что после их истечения, а также в 1865 году и с тех пор непрерывно, он производил и продавал в основном все виды и классы резиновых изделий из Индии, обработанные в соответствии с патентами Goodyear; на протяжении более 20 лет это была наиболее известная корпорация или ассоциация в городе Нью-Йорке, занимающаяся производством этих товаров, и стала известна этой торговле сокращенными и общепринятыми названиями «Goodyear's Rubber Manufacturing Company». или «Goodyear Rubber Company», или «The Goodyear's Company» и другие подобные названия, сокращенные от полного фирменного наименования; что название «Goodyear» в связи со словом «Company» или «Co.«или с аналогичными короткими буквами или словами, указывающими на компанию, занимающуюся производством резины, была ее отличительная черта; что, приняв название Goodyear, в связи с его бизнесом и согласием публики в нем, а также с общим использованием, эта компания приобрела ценное право и заинтересованность в ней и пользовалась ею более 20 лет; что его использование было признано истцом и его предшественниками в неоднократных деловых операциях; что большая часть его корреспонденции в течение этого периода находилась под сокращенными названиями «Goodyear Rubber Company», «Goodyear's Rubber Manufacturing Company» или «Goodyear's Company» или другим аналогичным сокращенным названием; что она зарегистрировала товарный знак на имя компании Goodyear's Rubber Manufacturing Company и в целях защиты подала свидетельство о регистрации под этим названием в Нью-Йорке в марте 1873 года; и что его попечители и управляющие впоследствии были организованы как корпорация под этим названием в Коннектикуте.В ответах также утверждается, что организаторы компании-истца до 1873 года занимались бизнесом только под названием «Rubber Clothing Company», или под именем F. M. & W. A. ​​Sheppard, или под именем Sheppard & Dudley; что около 1 января 1873 года с целью причинения вреда ответчику и присвоения его известного имени и доброй воли, а также обеспечения его предпринимательской деятельности они организовали истца под названием Goodyear Rubber Company, против которого выступил ответчик; и что такие действия со стороны истца привели к отвлечению бизнеса ответчика и общему вмешательству в него.В качестве отдельной защиты в ответах также изложены различные сделки истца, которые, как правило, демонстрируют несправедливые и несправедливые меры по отвлечению к себе бизнеса от компании-производителя резиновых перчаток ответчика Goodyear в Индии, но не считается важным их указывать. Эта компания также подала перекрестный законопроект, чтобы ограничить поведение истца в этом отношении, и молилась о том, чтобы возмещение ущерба было назначено против него за его противоправные и несправедливые действия. Репликации были поданы на несколько ответов, были получены доказательства, на основании которых нижеприведенный суд вынес решение в пользу истца, постоянно предписывая ответчикам использовать или каким-либо образом использовать название «Goodyear's Rubber Manufacturing Company» или название «Goodyear Rubber Company» или любое его сокращение, представляющее такое неотъемлемое имя в их бизнесе, на их знаках, товарных чеках, квитанциях, письмах, продуктах их изготовления или иным образом, и указание на то, что перекрестная накладная будет отклонена.21 Фед. Отчет 276. Из всего этого постановления была подана апелляция в этот суд.

3

Доказательства в этом деле очень ясно показывают, что индийская компания Goodyear по производству резиновых перчаток, как утверждается в ее ответе, в течение многих лет использовала сокращения в обозначении своей компании, иногда используя название, похожее на фирменное наименование компании. истец; и если какое-либо исключительное право на сокращенное наименование вытекает из его длительного использования, то это право, по-видимому, принадлежит этой компании, а не истцу.Но название «Goodyear Rubber Company» не способно к эксклюзивному присвоению. «Goodyear Rubber» - это термины, описывающие известные классы товаров, производимых с помощью процесса, известного как «изобретение Goodyear». Названия, которые, таким образом, описывают класс товаров, не могут быть присвоены исключительно кем-либо. Добавление слова «Компания» указывает только на то, что стороны создали ассоциацию или товарищество для заключения сделок с такими товарами либо для их производства, либо для продажи. Таким образом, стороны, объединенные для производства или продажи вина или для выращивания хлопка или зерна, могут именовать себя «Винная компания», «Хлопковая компания» или «Зерновая компания», но таким описанием они ни в коей мере не ущемляют равные права других. занимаются аналогичным бизнесом, чтобы использовать аналогичные обозначения, по очевидной причине, что все люди имеют право иметь дело с такими статьями, и публиковать этот факт в мире.Названия таких статей не могут быть приняты в качестве товарных знаков и, следовательно, могут быть присвоены исключительному праву любого; Кроме того, регистрация компании от имени какого-либо предмета торговли без какой-либо иной спецификации не создаст какого-либо исключительного права на использование названия. Ин Канал Ко. Кларк, 13 Стена. 311 была предпринята попытка присвоить термин «Lackawanna» углю, привезенному компанией канала из долины Lackawanna в Пенсильвании. Уголь, проданный ответчиком Кларком, был другого рода, но был привезен из той же долины, и он обозначил его также как уголь Лакаванны.Чтобы воспрепятствовать этому использованию имени, иск был принесен. Суд постановил, что географические названия, обозначающие районы страны, таким образом не могут быть присвоены исключительно, поскольку они указывают только на место производства, а не на производителя. «Могут ли такие фразы, - сказал суд, - как« пшеница из Пенсильвании »,« конопля из Кентукки »,« табак из Вирджинии »или« хлопок из Си-Айленда »охраняться в качестве товарных знаков; может ли кто-либо помешать всем другим использовать их или продавать товары, произведенные в районах, которые они описывают в этих наименованиях, - это сильно затруднит торговлю и обеспечит исключительные права для людей в том, что является общим правом многих.«Придя к такому выводу, суд рассмотрел принципы, на которых владелец товарного знака защищен при его использовании, и постановил, что« товарный знак должен, либо сам по себе, либо путем ассоциации, четко указывать на происхождение или право собственности статьи, к которой он применяется. Причина этого заключается в том, что, если этого не произойдет, ни тот, кто первым принял его, не может быть ранен каким-либо присвоением или подражанием его другим, а также не может быть обманут общественность ». И снова: «Никто не может претендовать на защиту исключительного использования товарного знака или фирменного наименования, которое фактически дало бы ему монополию на продажу любых товаров, кроме тех, которые были произведены или изготовлены им самим.Если бы он мог, общественность была бы ранена, а не защищена, поскольку конкуренция была бы уничтожена. Также родовое имя или название, просто описывающее товар, его качества, ингредиенты или характеристики, не может использоваться в качестве товарного знака, и его исключительное использование может иметь право на юридическую защиту ». К тому же смыслу относится решение по делу Manufacturing Co. v. Trainer, 101 US 51. Там суд сказал: «Цель товарного знака - указать либо по своему собственному значению, либо по ассоциации, происхождение или право собственности на товарный знак. статья, к которой он применяется.Если этого не произойдет, это не будет служить никакой полезной цели, ни для производителя, ни для общественности; это не дало бы никакой защиты ни от продажи поддельного товара вместо подлинной статьи ». См. Также Manufacturing Co. v. Spear, 2 Sandf. 599; Фалкинбург против Люси, 35 кал. 52; Чойнски против Коэна, 39 кал. 501; Raggett v. Findlater, L.R. 17 Eq. 29. Обозначение «Goodyear Rubber Company», не подлежащее исключительному присвоению, любому использованию условий аналогичного импорта или их сокращению, должно быть одинаково свободно для всех лиц.

4

Случай в баре не может быть поддержан как один, чтобы ограничить нечестную торговлю. Облегчение в таких случаях предоставляется только в том случае, если ответчик своими знаками, знаками, ярлыками или иным образом представляет общественности, что проданные им товары - это товары, изготовленные или произведенные истцом; таким образом подсовывая свои товары для товаров другого производства, в ущерб истцу. McLean v. Fleming, 96 U. S. 245; Sawyer v. Horn, 4 Hughes, (U. S.) 239; Perry v. Truefitt, 6 Beav. 66; Крофт противДень 7 Бив. 84. Нет никаких доказательств каких-либо попыток ответчика представлять товары, изготовленные и проданные им, как товары, изготовленные и проданные истцом; но, напротив, запись свидетельствует о настойчивых усилиях, направленных на то, чтобы привлечь внимание общественности к своим собственным промышленным товарам и местам их размещения, а также к тому, что она не имела отношения к истцу.

5

Отсюда следует, что решение окружного суда относительно первоначального законопроекта должно быть отменено, а причина должна быть указана с инструкциями об отклонении этого законопроекта с затратами.Ни одно дело не было оформлено для оказания помощи истцу в перекрестном счете. Расходы на апелляцию возлагаются на апеллянтов.

,
Закон о резиновой промышленности - Сингапурские Уставы Онлайн
Веб-сайт правительственного агентства Сингапура Часто задаваемые вопросы | Обратная связь

A- A +

  • Домой
  • Просматривать

    Акты

    Текущий Отменен / нахождения Uncommenced

    Дополнительное законодательство

    Текущий Revoked / нахождения Uncommenced

    КАК ОПУБЛИКОВАНО

    Дополнение к Актам Дополнение счета Дополнение к дополнительному законодательству Пересмотренные издания законов Пересмотренные издания дополнительного законодательства

    БЫСТРЫЕ ССЫЛКИ

    Конституционные инструменты Основные акты Дополнительное законодательство
.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Стандарт Год Заголовок IBR
IS 443 (pdf) 1975 Методы отбора проб и испытания резиновых шлангов
IS 444 (pdf) 1987 Резиновый шланг для воды общего назначения (заменяет IS 445: 1964 и 913: 1968)
IS 446 (pdf) 1987 Резиновый воздушный шланг
IS 447 (pdf) 1988 Резиновый шланг для сварки
IS 635 (pdf) 1982 Резиностойкий и маслостойкий шланг из резины
IS 636 (pdf)
IS 636 (txt)
1988 Неперколирующий гибкий пожарный подводящий шланг
IS 637 (pdf)
IS 637 (txt)
1994 Резиновые трубки общего назначения
IS 638 (pdf)
IS 638 (txt)
1979 Соединение из листовой резины и вставка резины Соединение
IS 917 (pdf) 1976 Активированный карбонат кальция для резиновой промышленности
IS 1001 (pdf)
IS 1001 (txt)
1991 Ткань мембранного топливного насоса из синтетического каучука с покрытием из диафрагмы
IS 1259 (pdf) 1984 Ткани с виниловым покрытием
IS 1677 (pdf)
IS 1677 (txt)
2005 Сельскохозяйственный распылительный шланг из каучука с плетеной текстильной арматурой ISO 1401
IS 1683 (pdf) 1994 Бариты для резиновой промышленности
IS 1684 (pdf)
IS 1684 (txt)
1994 Красный оксид железа для резиновой промышленности
IS 1685 (pdf) 1975 Уайтинг для резиновой промышленности
IS 1741 (pdf) 1960 Изделия из вспененного латекса
IS 1867 (pdf)
IS 1867 (txt)
1975 Резиновые грелки
IS 2037 (pdf)
IS 2037 (txt)
1986 Спецификация для трассирующей ткани
IS 2089 (pdf) 1977 Обычные проверенные холст / утка и полины (брезенты)
IS 2244 (pdf)
IS 2244 (txt)
1972 Словарь терминов, касающихся обработанных тканей
IS 2396 (pdf) 1988 Резиновый шланг для подачи топлива
IS 2482 (pdf)
IS 2482 (txt)
1990 Всасывающий резиновый шланг для воды легкого режима
IS 2789 (pdf) 1972 Полуфабрикаты специальные (брезенты)
IS 3322-1 (pdf)
IS 3322-1 (txt)
1987 Водостойкая одежда, Часть 1. Ткани с ПВХ-покрытием ISO / DIS 8096/1
IS 3399 (pdf)
IS 3399 (txt)
1993 Оксид цинка для резиновой промышленности
IS 3399 (pdf)
IS 3399 (txt)
2013 Оксид цинка для резиновой промышленности
IS 3400-1 (pdf)
IS 3400-1 (txt)
2012 Методы испытаний вулканизированной резины, часть 1. Свойства при растяжении-деформации ISO 37: 2011
IS 3400-2 (pdf)
IS 3400-2 (txt)
2003 Методы испытаний вулканизированной резины, часть 2: резина, вулканизированная или термопластичная. Определение твердости (твердость от 10 IRHD до 100 IRHD) ISO 48
IS 3400-3 (pdf)
IS 3400-3 (txt)
1987 Методы испытаний вулканизированных каучуков. Часть 3. Сопротивление истиранию с использованием вращающегося цилиндрического барабанного устройства
IS 3400-4 (pdf)
IS 3400-4 (txt)
2012 Методы испытаний вулканизированных каучуков, часть 4. Устойчивость к ускоренному старению и жаропрочность ISO 188: 2011
IS 3400-5 (pdf) 1986 Методы испытаний вулканизированных каучуков. Часть 5. Адгезия каучуков к текстильным тканям
IS 3400-6 (pdf)
IS 3400-6 (txt)
2012 Методы испытаний вулканизированных каучуков, часть 6. Определение влияния жидкостей ISO 1817: 2011
IS 3400-7 (pdf)
IS 3400-7 (txt)
1985 Методы испытаний вулканизированных каучуков. Часть 7. Сопротивление растрескиванию при изгибе
IS 3400-8 (pdf)
IS 3400-8 (txt)
1983 Методы испытаний вулканизированных каучуков. Часть 8. Сопротивление росту трещин
IS 3400-9 (pdf)
IS 3400-9 (txt)
2003 Методы испытаний вулканизированной резины. Часть 9. Каучук вулканизированный. Определение плотности ISO 2781
IS 3400-10 (pdf)
IS 3400-10 (txt)
1977 Методы испытаний для вулканизированных каучуков, часть X: Набор для сжатия при постоянном напряжении
IS 3400-11 (pdf)
IS 3400-11 (txt)
1985 Методы испытаний вулканизированных каучуков. Часть 11. Определение упругости при отскоке
IS 3400-12 (pdf)
IS 3400-12 (txt)
1971 Методы испытаний вулканизированных каучуков, часть 012: Образец для испытания на прочность на разрыв и серповидность
IS 3400-13 (pdf)
IS 3400-13 (txt)
1983 Методы испытаний вулканизированных каучуков. Часть 13. Набор для натяжения
IS 3400-14 (pdf)
IS 3400-14 (txt)
1984 Методы испытаний вулканизированных каучуков. Часть 14. Адгезия резины к металлу
IS 3400-15 (pdf)
IS 3400-15 (txt)
1971 Методы испытаний вулканизированных каучуков. Часть 15. Объемное сопротивление электропроводящих и антистатических каучуков
IS 3400-16 (pdf)
IS 3400-16 (txt)
1974 Методы испытаний вулканизированных каучуков, часть XVI: Измерение роста среза резины с использованием гибочной машины Росса
IS 3400-17 (pdf)
IS 3400-17 (txt)
1974 Методы испытаний для вулканизированных каучуков, часть XVII: прочность на разрыв - угловой испытательный образец
IS 3400-18 (pdf)
IS 3400-18 (txt)
1995 Методы испытаний вулканизированных каучуков, часть 18. Жесткость при низких температурах (тест Гемана)
IS 3400-19 (pdf) 1976 Методы испытаний вулканизированных каучуков. Часть 19. Проницаемость для газов (метод постоянного объема)
IS 3400-20 (pdf)
IS 3400-20 (txt)
1994 Методы испытаний вулканизированных каучуков, часть 20. Устойчивость к растрескиванию под воздействием озона - испытание на статическое напряжение ISO 1431-1
IS 3400-21 (pdf)
IS 3400-21 (txt)
1980 Методы испытаний вулканизированных каучуков, часть XXI: определение проницаемости для газов - метод постоянного давления
IS 3400-22 (pdf)
IS 3400-22 (txt)
1984 Методы испытаний вулканизированных каучуков, часть 22: Химический анализ
IS 3400-23 (pdf)
IS 3400-23 (txt)
2002 Методы испытаний вулканизированных каучуков, часть 23. Резина. Определение твердости при вдавливании с помощью карманных твердомеров ISO 7619
IS 3400-24 (pdf)
IS 3400-24 (txt)
2012 Методы испытаний вулканизированных каучуков, часть 24. Рукава резиновые и пластмассовые. Определение адгезии между компонентами
IS 3549 (pdf)
IS 3549 (txt)
1983 Всасывающий и нагнетательный резиновый шланг для воды (для крышек IS 2410: 1963 также)
IS 3565 (pdf)
IS 3565 (txt)
1966 Резиновые соски для бутылочек для кормления
IS 3660-1 (pdf) 1999 Методы испытаний натурального каучука. Часть 1. Определение грязи
IS 3660-2 (pdf) 1985 Методы испытаний натурального каучука, часть 2. Определение летучих веществ
IS 3660-4 (pdf)
IS 3660-4 (txt)
1988 Методы испытаний для натурального каучука, часть 4: Определение общего содержания меди
IS 3660-5 (pdf)
IS 3660-5 (txt)
1989 Методы испытаний для натурального каучука, часть 5. Определение марганца
IS 3660-6 (pdf)
IS 3660-6 (txt)
1988 Методы испытаний натурального каучука. Часть 6. Определение углеводорода каучука
IS 3660-7 (pdf)
IS 3660-7 (txt)
1988 Методы испытаний для натурального каучука, часть 7: определение вязкости по Муни
IS 3660-7 (pdf)
IS 3660-7 (txt)
2013 Методы испытаний для натурального каучука, часть 7. Определение вязкости по Муни ISO 289-1: 2005
IS 3660-8 (pdf)
IS 3660-8 (txt)
1999 Методы испытаний для натурального каучука, часть 8. Смешивание и вулканизация каучука в стандартном соединении
IS 3660-9 (pdf)
IS 3660-9 (txt)
1989 Методы испытаний для натурального каучука, часть 9: определение экстракта растворителя
IS 3660-10 (pdf)
IS 3660-10 (txt)
2000 Методы испытаний для натурального каучука, часть 10. Определение содержания азота [NR: 11]
IS 3660-11 (pdf)
IS 3660-11 (txt)
1989 Методы испытаний для натурального каучука, часть 11: определение пластичности
IS 3708-1 (pdf)
IS 3708-1 (txt)
2013 Методы испытаний на латекс натурального каучука, часть 1. Определение содержания сухого каучука ISO 126: 2005
IS 3660-12 (pdf)
IS 3660-12 (txt)
1989 Методы испытаний для натурального каучука, часть 12. Определение показателя удержания пластичности (PRI)
IS 3660-13 (pdf)
IS 3660-13 (txt)
1997 Методы испытаний для натурального каучука, часть 13: определение цвета
IS 3692 (pdf)
IS 3692 (txt)
1975 Резиновые пробки, фармацевтические
IS 3708-1 (pdf)
IS 3708-1 (txt)
1985 Методы испытаний на латекс натурального каучука, Часть 1. Определение содержания сухого каучука
IS 3708-2 (pdf)
IS 3708-2 (txt)
1985 Методы испытаний на латекс натурального каучука, часть 2. Определение содержания осадка
IS 3708-3 (pdf)
IS 3708-3 (txt)
1985 Методы испытаний латекса натурального каучука. Часть 3. Определение плотности от 5 ° С до 40 ° С ISO 705
IS 3708-4 (pdf)
IS 3708-4 (txt)
1985 Методы испытаний латекса натурального каучука. Часть: 4 Концентрат натурального каучукового латекса. Определение щелочности ISO 125
IS 3708-5 (pdf)
IS 3708-5 (txt)
2005 Методы испытаний латекса натурального каучука, Часть 5. Определение KOH ISO 127
IS 3708-6 (pdf)
IS 3708-6 (txt)
1985 Методы испытаний латекса натурального каучука, часть 6: Определение механической прочности
IS 3708-7 (pdf) 2005 Методы испытаний латекса натурального каучука, часть 7. Определение количества летучих жирных кислот ISO 506
IS 3708-8 (pdf)
IS 3708-8 (txt)
2005 Методы испытаний для латекса натурального каучука, часть 8. Определение общего азота
IS 3708-9 (pdf)
IS 3708-9 (txt)
2005 Методы испытаний для латекса натурального каучука, часть 9: Определение общего содержания золы ISO 247
IS 3708-10 (pdf)
IS 3708-10 (txt)
1986 Методы испытаний латекса натурального каучука, часть 10. Определение борной кислоты
IS 3708-11 (pdf)
IS 3708-11 (txt)
2001 Методы испытаний для латекса натурального каучука, часть 11: Определение магния (метод прямого титрования) [NRL: 18]
IS 3768 (pdf)
IS 3768 (txt)
1996 Вентиляционные трубы - с виниловым покрытием, гибкие и полужесткие
IS 3867 (pdf)
IS 3867 (txt)
1966 резиновые мешки со льдом
IS 4135 (pdf) 1974 Резиновые листы для больниц
IS 4148 (pdf) 1989 Перчатки хирургические резиновые
IS 4149 (pdf)
IS 4149 (txt)
1967 резиновые перчатки после смерти
IS 4355 (pdf) 1977 Огнеупорная ткань Brattice
IS 4501 (pdf)
IS 4501 (txt)
1981 Фартуки, прорезиненные, устойчивые к кислотам и щелочам
IS 4511-1 (pdf)
IS 4511-1 (txt)
1986 Методы испытаний латексов из стирол-бутадиенового каучука (SBR), часть 1. Определение содержания сухого полимера
IS 4511-2 (pdf)
IS 4511-2 (txt)
1986 Методы испытаний латексов из стирол-бутадиенового каучука (SBR), часть 2. Определение плотности
IS 4511-3 (pdf)
IS 4511-3 (txt)
1987 Методы испытаний латексов из стирол-бутадиенового каучука (SBR), часть 3. Определение летучих ненасыщенных соединений
IS 4511-4 (pdf)
IS 4511-4 (txt)
1986 Методы испытаний латексов из стирол-бутадиенового каучука (SBR), часть 4. Определение связанного стирола SBRL: 9
IS 4511-5 (pdf)
IS 4511-5 (txt)
2005 Методы испытаний латексов из стирол-бутадиенового каучука (SBR), часть 5. Определение содержания мыла и органических кислот ISO 7781
IS 4511-6 (pdf)
IS 4511-6 (txt)
1987 Методы испытаний латексов на основе стирол-бутадиенового каучука (SBR). Часть 6. Определение механической прочности при высоких скоростях
IS 4518-1 (pdf)
IS 4518-1 (txt)
1967 Методы испытаний стирол-бутадиеновых каучуков (SBR) Часть I Определение летучих веществ, общей золы, органических кислот, мыла, антиоксидантов, связанный стирол и вязкость по Муни
IS 4518-2 (pdf)
IS 4518-2 (txt)
1971 Методы испытаний стирол-бутадиеновых каучуков. Часть II. Определение содержания растворителя в экстракте и масле
IS 4588 (pdf) 1986 Резина, сырье, натуральный ISO 2000
IS 4770 (pdf)
IS 4770 (txt)
1991 резиновые перчатки - электрические цели
IS 4810 (pdf) 1968 Фумигационные листы и покрытия, прорезиненные
IS 5137 (pdf)
IS 5137 (txt)
1990 Резиновый шланг для цементного раствора
IS 5189 (pdf) 1985 Холоднополимеризованный сырой стирол-бутадиеновый каучук
IS 5190 (pdf) 1993 Код упаковки латекса натурального каучука в бочках
IS 5192-1 (pdf)
IS 5192-1 (txt)
1994 Компоненты натурального каучука, часть 1: для формованных изделий
IS 5192-2 (pdf)
IS 5192-2 (txt)
1994 Смеси натурального каучука, часть 2: для экструдированных изделий
IS 5193 (pdf)
IS 5193 (txt)
1998 Резиновые уплотнительные кольца для консервированных банок для овощей и фруктов Спецификация
IS 5270 (pdf)
IS 5270 (txt)
1969 Резиновые втулки общего назначения
IS 5382 (pdf) 1985 Резиновые уплотнительные кольца для газопроводов, водопроводов и канализации
IS 5430 (pdf) 1981 Концентрированный натуральный каучук с латексом, консервированный аммиак ISO 2004
IS 5598 (pdf)
IS 5598 (txt)
1986 Свод практических правил для покрытия тюков, упаковки и маркировки натурального каучука
IS 5599 (pdf)
IS 5599 (txt)
1999 Каучук - сырой, натуральный и синтетический. Методы отбора проб и приготовления образцов
IS 5680 (pdf) 1969 Резиновые трубки для медицинского применения
IS 5797 (pdf)
IS 5797 (txt)
1994 Резиновый шланг для заправки и заправки самолетов
IS 5821 (pdf)
IS 5821 (txt)
1986 Резиновый шланг горячей воды
IS 5894 (pdf) 2005 Резиновый шланг для пескоструйной обработки ISO 3861
IS 5915 (pdf) 1970 прорезиненные водонепроницаемые ткани с одной текстурой
IS 6058 (pdf)
IS 6058 (txt)
1970 Резиновые компоненты для бутылей для переливания жидкости
IS 6110 (pdf)
IS 6110 (txt)
1983 Прорезиненные водонепроницаемые ткани с двойной текстурой
IS 6306 (pdf) 1971 Методы испытаний восстановленной резины
IS 6450 (pdf) 1971 Каучуки для молочной промышленности
IS 6611 (pdf) 1988 Символы для резин и латексов
IS 6693 (pdf)
IS 6693 (txt)
1972 Ebonite
IS 6713 (pdf)
IS 6713 (txt)
1996 Свод практических правил по упаковке и хранению вулканизированной резины
IS 6803 (pdf)
IS 6803 (txt)
1972 Специальный проверенный холст и утка
IS 6918 (pdf)
IS 6918 (txt)
2002 меркаптобензотиазол
IS 7016-1 (pdf)
IS 7016-1 (txt)
1982 Методы испытаний покрытых и обработанных тканей, часть I: определение характеристик рулона
IS 7016-2 (pdf)
IS 7016-2 (txt)
1981 Методы испытаний тканей с покрытием и обработкой. Часть 2. Определение прочности на разрыв и растяжения при разрыве
IS 7016-3 (pdf)
IS 7016-3 (txt)
1981 Методы испытаний покрытых и обработанных тканей, часть III: определение прочности на разрыв
IS 7016-4 (pdf)
IS 7016-4 (txt)
2003 Методы испытаний тканей с покрытием и обработкой, часть 4. Ткани с резиновым или пластмассовым покрытием. Определение устойчивости к повреждениям путем изгиба ISO 7854
IS 7016-5 (pdf)
IS 7016-5 (txt)
2003 Методы испытаний тканей с покрытием и обработкой. Часть 5. Ткани с резиновым или пластмассовым покрытием. Определение адгезии покрытия f
IS 7016-6 (pdf)
IS 7016-6 (txt)
1984 Методы испытаний покрытых и обработанных тканей, часть 6. Определение прочности на разрыв
IS 7016-7 (pdf)
IS 7016-7 (txt)
2009 Методы испытаний тканей с покрытием и обработкой. Часть 7. Ткани с резиновым или пластмассовым покрытием. Определение устойчивости к проникновению воды ИСО 1420
IS 7016-8 (pdf)
IS 7016-8 (txt)
1975 Методы испытаний тканей с покрытием и обработкой. Часть 8. Ускоренное старение
IS 7016-9 (pdf)
IS 7016-9 (txt)
2003 Методы испытаний тканей с покрытием и обработкой. Часть 9. Ткани с резиновым или пластмассовым покрытием. Определение сопротивления блокированию ISO 5978
IS 7016-10 (pdf)
IS 7016-10 (txt)
1997 Методы испытаний тканей с покрытием и обработкой, часть 10. Резиновые или пластмассовые ткани. Испытание на изгиб при низких температурах ISO 4675
IS 7016-11 (pdf)
IS 7016-11 (txt)
1987 Методы испытаний тканей с покрытием и обработкой. Часть 11. Определение гибкости. Метод плоской петли
IS 7016-12 (pdf)
IS 7016-12 (txt)
1987 Методы испытаний тканей с покрытием и обработкой. Часть 12. Определение сопротивления прилипанию
IS 7016-13 (pdf)
IS 7016-13 (txt)
2003 Метод испытания тканей с покрытием и обработкой. Часть 13. Ткани с резиновым или пластмассовым покрытием. Определение сопротивления раздавливанию ISO 5473
IS 7016-14 (pdf)
IS 7016-14 (txt)
2003 Методы испытаний тканей с покрытием и обработкой, часть 14. Ткани с резиновым или пластмассовым покрытием - испытание на удар при низкой температуре ISO 4646
IS 7069 (pdf)
IS 7069 (txt)
2001 Бензотиазил-2-циклогексилсульфенамид (CBS)
IS 7086-1 (pdf) 1973 Методы отбора проб и испытания ингредиентов резиновой смеси: Часть I
IS 7351 (pdf) 1985 Стирированный фенол
IS 7352 (pdf)
IS 7352 (txt)
1974 Защитные фартуки из свинцово-каучукового рентгеновского излучения
IS 7466 (pdf) 1994 Резиновые прокладки для скороварок
IS 7490 (pdf) 1997 Восстановленная резина
IS 7497 (pdf)
IS 7497 (txt)
1985 Высокоабразивная печь, углеродистая сажа
IS 7498 (pdf)
IS 7498 (txt)
1985 Методы отбора проб и испытания технического углерода
IS 7503-1 (pdf) 1988 Глоссарий терминов, используемых в резиновой промышленности, Часть 1. Определения основных терминов
IS 7503-2 (pdf) 1988 Глоссарий терминов, используемых в резиновой промышленности, Часть 2. Определения добавок
IS 7503-3 (pdf)
IS 7503-3 (txt)
1988 Глоссарий терминов, используемых в резиновой промышленности, Часть 3. Определения, касающиеся свойств, испытания
IS 7503-4 (pdf)
IS 7503-4 (txt)
1988 Глоссарий терминов, используемых в резиновой промышленности, часть 4: Определения, относящиеся к обработке
IS 7503-5 (pdf)
IS 7503-5 (txt)
1988 Глоссарий терминов, используемых в резиновой промышленности, Часть 5. Определения, относящиеся к продуктам - шланги
IS 7503-6 (pdf)
IS 7503-6 (txt)
1986 Глоссарий терминов, используемых в резиновой промышленности, Часть 6. Определения, относящиеся к сотовым материалам
IS 7523 (pdf) 1974 Резиновый катетер (мочеиспускательный)
IS 7651 (pdf)
IS 7651 (txt)
1997 Гидравлический шланг с армированной проволокой и резиновым покрытием
IS 7654 (pdf)
IS 7654 (txt)
1987 Резиновый шланг для химических веществ
IS 7888 (pdf)
IS 7888 (svg)
IS 7888 (html)
IS 7888 (txt)
1976 Методы испытаний эластичной полиуретановой пены
IS 7933 (pdf)
IS 7933 (txt)
1975 Гибкая полиуретановая пена для бытовых матрасов
IS 8134 (pdf) 1996 Промежуточная суперабразивная печь (ISAF) технический углерод
IS 8135 (pdf) 1996 Быстрая экструзионная печь (FEF) технический углерод
IS 8164 (pdf) 1976 Больничная резиновая пленка без армирующей ткани
IS 8189 (pdf)
IS 8189 (txt)
1996 Резиновый шланг для наземных служб всасывания и слива нефти
IS 8255 (pdf)
IS 8255 (txt)
1976 Компоненты полиуретановой пены для несущей нагрузки для транспортных средств
IS 8483 (pdf)
IS 8483 (txt)
1989 Дибензотиазил дисульфид
IS 8683 (pdf)
IS 8683 (txt)
1977 Методы испытаний для необработанного акрилонитрил-бутадиенового каучука
IS 8698 (pdf)
IS 8698 (txt)
1984 Расширенные виниловые ткани
IS 8699 (pdf)
IS 8699 (txt)
1977 Ткани с ПВХ-покрытием для обувной промышленности
IS 8851 (pdf) 1994 Сера для резиновой промышленности
IS 8862 (pdf)
IS 8862 (txt)
1978 Диоксид титана (типа анатаза) для резиновой промышленности
IS 8891 (pdf)
IS 8891 (txt)
1978 Сосновая смола для резиновой промышленности
IS 8979 (pdf)
IS 8979 (txt)
1997 Тетраметилтиурам дисульфид
IS 9316-1 (pdf)
IS 9316-1 (txt)
1987 Методы испытаний каучукового латекса. Часть 1. Определение поверхностного натяжения (RL: 1)
IS 9316-2 (pdf) 1987 Методы испытаний резинового латекса. Часть 2. Определение вязкости (RL: 2)
IS 9316-3 (pdf) 1987 Методы испытаний каучукового латекса. Часть 3. Определение содержания коагулята (остаточного сита) (RL: 3)
IS 9316-4 (pdf)
IS 9316-4 (txt)
1988 Методы испытаний каучукового латекса. Часть 4. Определение общего содержания твердых веществ (RL: 4)
IS 9316-5 (pdf)
IS 9316-5 (txt)
1988 Методы испытаний резинового латекса. Часть 5. Чертеж образцов (RL: 5)
IS 9316-6 (pdf)
IS 9316-6 (txt)
1988 Методы испытаний каучукового латекса, часть 6: определение рН
IS 9316-7 (pdf)
IS 9316-7 (txt)
1987 Методы испытаний каучукового латекса, часть 7. Определение общего содержания меди
IS 9316-8 (pdf)
IS 9316-8 (txt)
1987 Методы испытаний каучукового латекса, часть 8. Определение общего содержания железа
IS 9316-9 (pdf)
IS 9316-9 (txt)
1987 Методы испытаний каучукового латекса, часть 9: определение общего марганца
IS 9406 (pdf)
IS 9406 (txt)
1980 Силикат кальция для резины
IS 9407 (pdf) 1980 Легкий оксид магния для резиновой промышленности
IS 9481 (pdf)
IS 9481 (txt)
1980 подушка, воздух
IS 9491 (pdf)
IS 9491 (txt)
1980 матрас, воздушный
IS 9573 (pdf)
IS 9573 (txt)
1998 Резиновый шланг для сжиженного нефтяного газа (СНГ)