Стартер щелкает не крутит: Стартер щелкает, но не крутит. Основные причины поломки

Содержание

Стартер щелкает, но не крутит – как быть?

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Система запуска автомобиля играет ключевую роль в его устройстве, что и не удивительно, поскольку если мотор не завести, то авто не поедет. Но нередко возникают ситуации довольно неприятные – при повороте ключа стартер щелкает, но не крутит. Попробовав несколько раз, он таки «схватывает» и двигатель удается запустить. Но все равно хорошего в этом мало, особенно, если времени в обрез. Так что лучше не ждать, пока такая ситуация произойдет.

Причины отказа работы стартера

Нет такого водителя, которого бы не раздражало молчание стартера после поворота ключа зажигания. Но и в том, когда он щелкает, а крутить не хочет, приятного нет. И причин здесь может быть несколько.
Первое, что приходит в голову – банальное отсоединение контактов. Но может быть и такое, что сам стартер вышел из строя. Внешне поломка может быть и не видна, но они бывают разные, так что если владелец автомобиля хотя бы немного знаком с обслуживанием генераторов и стартеров, то уязвимое место можно обнаружить самостоятельно. Кстати, если после попытки запустить двигатель стартер щелкает и далее не происходит ничего, то есть, крутить он отказывается, это существенно увеличивает шансы быстро обнаружить неполадку.

Если под капотом что-то щелкает, то это делает втягивающее реле, именно оно ответственно за вхождение в зацепление с венцом маховика рабочей шестерни бендекса. Неопытным водителя кажется, что когда стартер не крутит, но при этом щелкает, виновато в этом втягивающее реле. Однако это совсем не так — если бы реле не работало (ток на него не поступал бы), то звуков совсем не было бы. Даже исправное реле при поступлении на него электричества щелкает, но если при этом шестерня бендекса начинает вращаться, то щелчка просто не слышно.

Если же звуков вообще нет никаких, то первое, что нужно сделать, это проверить клеммы аккумулятора – они могут отсоединиться, так что напряжение будет отсутствовать. Если же с клеммами все в порядке, аккумулятор исправный и заряженный, никаких видимых повреждений не наблюдается, то надо обращаться в мастерскую, занимающуюся ремонтом генераторов и стартеров.

Но если стартер щелкает, но не крутит, то наиболее вероятной причиной при исправном аккумуляторе будет неплотный контакт клемм втягивающего реле (пригорание). По утверждениям многих автовладельцев это самая распространенная причина. В процессе работы стартера приходит время, когда на месте прилегания контактов появляется нагар, в результате чего нарушается подача электроэнергии.

Как быть?

Как же поступить в такой ситуации? Прежде всего, следует вспомнить, что многое зависит от источника питания, коим в автомобиле является аккумулятор. Поэтому первое, что нужно сделать – проверить его состояние и уровень зарядки. Нередко бывает так, что ему банально не достает мощности, чтобы крутить стартер. Здесь все просто – зарядить его или попробовать подключить пусковое устройство.

Если причина в самом стартере, дело сложнее – придется его снимать и проводить проверку работоспособности на работающем аккумуляторе. Для этого на корпус подключить минус, а плюс – на шпильку стартера, минуя втягивающее реле. Если крутит – неисправно реле. Если же нет, то причина в стартере.

Разобраться самостоятельно с поломкой стартера достаточно сложно. Но даже если вы обнаружили ее, устранить также удается далеко не всегда – например, в случае, когда «пробита» обмотка статора. Здесь потребуется специальное оборудование и вмешательство специалиста. Поэтому, если на вашем авто стартер щелкает, но не крутит, лучше всего обратиться в автосервис – там непременно помогут.



Стартер щелкает, но не крутит

Прекрасное утро… Вы садитесь в свой любимый автомобиль, поворачиваете ключ, хотите завести автомобиль, но вдруг… ничего… абсолютно ничего не происходит. Нет знакомых звуков, абсолютная тишина.

Отправь себе в социальную сеть, пригодится! Рано или поздно, многие автовладельцы сталкиваются с невозможностью завести свой автомобиль из-за неисправного стартера. Коленвал мотора при этом не проворачивется, а стартер издаёт металлические щелчки при включении. Чаще всего с поломкой стартера знакомы владельцы отечественных автомобилей ВАЗ, но и у иномарок бывают схожие проблемы. При этом бензонасос работает, электричество есть — лампочки горят, но при повороте ключа стартер щелкает, но не крутит.

В этой ситуации не стоит бросаться в панику, вызывать эвакуатор и так далее. Можно попробовать решить проблему одним простым способом — замкнуть стартер напрямую. Для этого обязательно нужно включить зажигание, поставить автомобиль на ручной тормоз, выключить передачу, чтобы автомобиль был на нейтрали. Затем открываем капот, откручиваем воздушный фильтр, если он нам мешает добраться до самого пускового устройства. Снимаем фишку — клемму со стартера, и любым металлическим предметом, например отверткой, замыкаем два контакта. Машина должна завестись.


Как это сделать, можно посмотреть в более динамичной форме, в данном видео, где ВАЗ-21099 заводят с помощью отвертки:

Причины неисправности стартера:

Остановимся на каждом пункте поподробней.


Износ, или зависание щёток

Износ щёток определяется по их минимальной длине, допустимомой производителем стартера. Зависшую щётку сразу видно при снятой задней крышке стартера. Всё это устраняется заменой щёток и их пружин.


Подгорание контактов замка зажигания

При подгорании контактов замка зажигания не подаётся управляющее напряжение +12 В. на втягивающее реле. Проверяется обязательно контрольной лампой, мощностью не менее 21 Вт. Это делается потому, что цифровым мультиметром неисправность можно не отловить, так как он создаёт очень малую нагрузку. При подгоревших контактах, меняется вся контактная группа замка, либо целиком замок зажигания.


Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи и их наконечники

Окислившиеся клеммы аккумулятора и их наконечников, видно при снятии последних. Клеммы и наконечники имеют при этом тёмный налёт, который не проводит электричество. Налёт очень прочный. Устраняется зачисткой мелкой наждачной бумагой, или специальными развёртками до чистого металла клемм и их наконечников. После затяжки наконечников на клеммах аккумулятора, не лишне смазать их снаружи «мовилем». «Мовиль» затекает во все места неплотного прилегания наконечника и клеммы. При этом, он не будет пропускать кислород и аккумуляторную кислоту к контактным поверхностям. Поэтому клеммы с наконечниками не будут окислятся.


Плохая масса аккумулятора с кузовом и двигателем автомашины по причине коррозии, или слабой затяжки гаек их крепления

Плохая масса «минуса» аккумулятора с кузовом и мотором, устраняется зачисткой клемм проводов и затяжкой их крепления. Между кузовом и клеммой массы, большинство производителей устанавливает перфорированные шайбы. Острыми кромками своей перфорации, эти шайбы прокалывают краску кузова автомобиля, тем самым обеспечивая надёжный электрический контакт с клеммой. После проведения ремонтных работ, связанных со снятием массового провода с кузова, при его обратной установке нужно следить, чтобы перфорированная шайба была именно между кузовом автомобиля и клеммой массы, а не между клеммой и гайкой её крепления.

Износ коллектора и замыкание его пластин между собой

Износ коллектора щётками виден при разборке стартера. Если износ незначительный, то коллектор можно проточить на токарном станке. После проточки на станке, нужно прочистить изоляционные дорожки между пластинами, так как их забивает медью, снятой резцом. Если износ большой, то придётся якорь заменить. Замыкание между контактными пластинами коллектора диагностируется при помощи той же контрольной лампы, или мультиметра, включённого в режим измерения сопротивления.


Замыкание между витками обмотки якоря, или обрыв

Замыкание между витками обмотки якоря можно определить тестером в режиме омметра. Замеряется сопротивление между смежными пластинами коллектора, куда выходят концы обмоток. Если оно ниже заявленного изготовителем, то замыкание есть. Обрыв определяется по огромному сопротивлению (бесконечному) между смежными пластинами коллектора. В обоих случаях, проверку нужно проводить поочерёдно всех пар пластин коллектора. При обнаружении замыкания, или обрыва витков обмоток, якорь нужно заменить.


Замыкание витков обмотки статора, или обрыв

Замыкание витков обмоток статора и их обрыв определяются также, как и у якоря, по сопротивлению на концах обмотки. При обнаружении неисправностей, обмотка меняется на исправную.


Подгорание контактов втягивающего реле

Подгорание контактов втягивающего реле можно определить по высокому сопротивлению между ними, или при помощи контрольной лампы, подведя через неё плюс с аккумулятора к одному из контактов. На второй контакт подать минус. Если лампа не загорается, то контакты сгорели. Современные втягивающие реле сделаны не разборными. Для замены их силовых контактов, придется распаивать концы обмотки реле, или заменить его в сборе.


Пробой на массу изоляции плюсовых щёток

Замыкание на массу щёткодержателя проверяется подачей на него напряжения с АКБ через контрольную лампу. Если при касании корпуса стартера проводом, подведённым с минусовой клеммы аккумулятора лампа загорается, значит изоляция щёткодержателя пробита и её нужно заменить.

Севший аккумулятор

Разряженный аккумулятор проверяется мультиметром, включенным в режиме вольтметра и нагрузочной вилкой. У многих АКБ есть контрольное окно, через которое можно контролировать состояние батареи по цвету индикатора.

Заедание якоря, цепляющегося за статор при изношенных втулках

Износ втулок якоря можно определить по разнице диаметров втулок и рабочей поверхности якоря. Косвенно можно судить о предельном износе втулок по потёртостям наружной поверхности якоря в тех местах, где он задевает за статор. Сильнее изнашивается передняя втулка, так как неё приходится основная нагрузка от зацепления шестерни с венцом маховика при работе стартера. Изношенные втулки выпрессовываются и заменяются новыми. Новые втулки нужно развернуть до получения между ними и якорем зазора, нужного для нормальной работы стартера.

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

Смотрите так же:

Самостоятельная замена тормозной жидкости в две руки — Hyundai Solaris, л., года на DRIVE2


Заказал как обычно в Экзисте масляный фильтр на свой 1GR-FE, и вот выдают мне следующий образец: Поддельный фильтр made in Japan — я аж удивился, говорю что за поставщик?

Конечно же ответа от менеджера не получил. В подделка фильтров тойота время из Японии перестали возить этот фильтр, все идут made in Thailand. Долго рассматривал его, уже практически вспомнил все отличия от оригинала, но как выяснилось не.

В итоге решил взять его и дома ещё раз почитать темку на прадо-клубе про подделки. Ну и точно — мне попалась подделка!

Это первое, что бросается в. И на что стоит обратить свое внимание при приобретении ТФ для тойоты.

Расположение входного штуцера Но самое главное отличие этих фильтров в том, что входной штуцер должен располагаться подделка фильтров тойота, крепежной планке. Он устанавливается в автомобиль, крепится к крылу с внутренней части подкапотного пространства и одевается на него бензопровод, который должен идти строго параллельно станине.

На подделке штуцер расположен под углом, а значит, если мы его поставим на автомобиль, то шланг нам придется одеть на него с изгибом. Может быть он встанет правильно, но тем не менее, это неправильно — он должен подключаться ровно, никаких изгибов в шлангах подделка фильтров тойота не.

Станина Если посмотреть на саму станину, крепежную площадку, то будет понятно: Крепежные отверстия Если взять такую мелочь, как крепежные отверстия, через которые фильтр подделка фильтров тойота к корпусу автомобиля, на подделке уплотнительные резинки выполнены некачественно: На оригинальном фильтре — резинки не вращаются, они идеальные, все края ровные, приятно посмотреть.

Этикетки фильтров Перейдем к этикеткам на фильтрах. На первый взгляд они одинаковые. Но если присмотреться, то можно заметить, что они расположены в разных частях фильтра.

На оригинале эта надпись должна находиться со стороны выходного штуцера, где написано OUT. На подделка фильтров тойота она находится ближе к входному отверстию IN. Если присмотреться тщательно к самой этикетке, то на оригинале каждая буква выполнена очень аккуратно: На подделке, например, первая буква J в подделка фильтров тойота Japan имеет размытость — краска неустойчивая.

Если потереть ее пальцем, она сойдет и ее не будет. Качество печати на низком уровне.

Заказать звонок

Надписи на корпусе Еще одна особенность — надписи на корпусе фильтра, которые нам говорят о том, какой штуцер здесь находится: IN или OUT.

Подделка фильтров тойота на подделке, так и на оригинале эти надписи присутствуют, но эти надписи должны быть выдавлены с обратной стороны корпуса фильтра.

То есть штамповка выполняется изнутри. В случае поддельного фильтра всё иначе и проще для завода: Окраска штуцеров Еще есть особенность, по которой можно определить подделку, окрас фильтра отличается и на самих штуцерах.

Причины поломок стартера, почему не крутит стартер в авто

Стартер частенько отказывается крутить по разным причинам, среди которых: втягивающее реле не работает, окислены или прерваны контакты электроцепи и т.д. Для решения таких проблем, как вообще не крутит стартер или стартер щелкает, но не заводит мотор, или есть проблемы с пуском двигателя, когда двигатель горячий, каждому водителю автомобиля необходимо знать признаки, причины и способы устранения поломок своими руками.

Содержание статьи:

  1. Причины поломок стартера.
  2. Почему стартер щелкает, но не крутит.
  3. Почему на горячую не крутит стартер.
  4. Как завести машину, если стартер не работает (аварийный запуск).

Причины поломок стартера

Причин, связанных с неправильной работой пускового механизма может быть несколько. Определить причины можно разбираясь в нижеперечисленных признаках:

  1. Стартер не реагирует вообще.
  2. Вал двигателя не крутится, но в стартере слышен щелчок.
  3. Стартер еле еле крутит.
  4. Слышен хруст шестеренки бендикса при включении стартера.

Одной из причин не способности вращать коленчатый вал двигателя и запустить его в том, что низкий уровень заряда аккумуляторной батареи не дает возможность это сделать. В этом случае надо зарядить его, но как правильно зарядить автомобильный аккумулятор, вот в чем вопрос. Дело в том, что, если плотность больше 1,27, то происходит отделение кислоты от воды, а нагревающаяся вода приводит к взрыву АКБ.

Кстати, если в автомобиле много электроники, мощная аудиосистема, то можно купить гелевый аккумулятор. Бывает красной крышкой, бывает с желтой. С красной крышкой нужно брать, если зимой в климатической зоне, где эксплуатируется машина, основная температура ниже -35 С. А с желтой крышкой надо брать, если много электроники в авто.

Неполадки следует поделить на 2 вида: когда коленвал мотора вращается и, когда слышен только щелчок. Разряженный АКБ — самая распространенная причина. Это означает, что первым делом надо проверить уровень  заряда аккумулятора, чтобы не терять время и не делать лишнюю работу. Особенно более заряженный аккумулятор нужен, если установлена автосигнализация, которая блокирует пуск стартера из-за низкого заряда АКБ, блокировка цепи стартера происходит, если напряжения меньше 10 Вольт. Исходя из этого, следует сделать вывод, что периодически надо подзаряжать АКБ автомобиля и менять ее после завершения срока эксплуатации.

 

Стартеры тоже бывают разные, и по размерам, и по мощности. Вот так выглядит штатный стартер на автомобиле Фольксваген.

Далее, если с зарядом АКБ все хорошо.

Бывают ошибки, связанные с работой иммобилайзера (иммо), который по своей неисправности не дает пуск стартеру. Проверяется легко — вставить ключ в замок зажигания и завести напрямую. Решается ремонтом или заменой иммобилайзера. Такие случаи были с новыми авто Форд Фокус 2.

Выделяют следующие причины неполадок при работе стартера:
  • Нарушение электрической цепи питания. Происходит это из-за окисления или ослабления болтового соединения «массы». Еще проверяем «массу» основного и втягивающего реле. Это вторая распространенная причина с неполадками стартера. Решается вопрос путем проверки и диагностики целостности проводов и болтовых креплений на клеммах и колодках (для защиты от окисления контактов, можно смазать Литолом 24). Мультиметром в положении Вольт надо проверить напряжения в идущих к стартеру провода или поставить режим прозвонки и прозвонить (если провод не оторван, то мультиметр будет пищать).
  • Неполадки со втягивающим реле. Происходит из-за обрыва обмотки реле, или замыкания обмотки, механической поломки. Решается путем диагностики реле для установки конкретной причины.
  • Короткое замыкание в обмотке стартера. Не часто встречающаяся поломка, которая бывает, в основном, у стартеров с многолетним эксплуатационным ресурсом. Происходит из-за высыхания обмотки и появление трещин, в которых происходит межвитковое короткое замыкание (КЗ). Также, причиной КЗ стартера может быть механическое или химическое повреждение корпуса. Решается путем диагностики, если на самом деле обмотка замкнула, то ее не ремонтируют, а полностью меняют стартер.
  • Проблемы с контактами соединений проводов. Причиной может быть сгоревший предохранитель контактной группы или деформация штекера соединений проводов, или контактная группа замка зажигания.
  • Проблема в муфте. Муфта свободного хода привода стартера пробуксовывает. Ремонту не подлежит. Надо заменить приводную часть электростартера.
  • Следующая проблема в приводе. Привод с трудом движется по резьбе вала. Ремонт своими руками возможен, достаточно разобрать, почистить резьбу и смазать ее моторным или трансмиссионным маслом.
Следующие причины связаны с признаками, при которых коленвал ДВС еле еле вращается:
  • Это бывает в холодное время года, когда моторное масло сильно загустело и вал едва может вращаться. Избежание этой проблемы — на зиму заливать устойчивое к замерзанию масло.
  • Низкий заряд АКБ авто. Также часто встречающаяся проблема, особенно в зимний период. На холоде аккумулятор разряжается быстрее. Решается подзарядкой или заменой АКБ, если срок его вышел и он не может долго держать заряд.
  • Стерлись щетки или слабо затянуты наконечники проводов приходящих к стартеру. Разобрать, почистить коллектор, заменить щетки и отрегулировать или заменить пружины щеток.

Характерностью стартеров в некоторых автомобилях (Ваз 2110-2112) в том, что при истирании щеток, стартер даже не щелкает, потому что напряжение не доходит до втягивающего реле.

Характерны также неполадки, которые бывают или при холодном, или при горячем ДВС:
  1. Питающий стартер провод имеет поврежденную изоляцию или оборван. Проверить провод можно без прибора, если есть помощник. Один поворачивает ключ замка зажигания, второй двигает провод и смотрит в каком положении провода есть контакт. Можно также запитать этот провод плюсовым током от аккумулятора. Если провод неисправен, то не заведется. Если авто завелось, то причина не в проводе, а в замке зажигания.
  2. Расклейка постоянных магнитов в статоре стартера. Для устранения этой причины надо разобрать стартер и приклеить как было магнитики.
  3. Перегорели предохранители контактной группы.
  4. Не работает возвратная пружина во втягивающем реле. Разобрать реле и установить в гнездо пружину.

 

Почему стартер щелкает, но не крутит

Слабым звеном в конструкции стартера является втягивающее реле. Именно оно щелкает в стартере при повороте ключа зажигания.

Причинами щелчков стартера являются:
  1. Соединяющий обмотку и втягивающее реле провод не проводит электричество. Решается путем замены провода.
  2. Сильно изношены втулки или щетки стартера. Проверить и заменить.
  3. Обмотка якоря замыкает. Проверить мультиметром на наличие КЗ. Решается путем замены.
  4. Обрыв или КЗ одной из обмоток стартера. Также не ремонтируется, заменить.
  5. Сломана или погнута вила бендикса. Починить или заменить.

Почему на горячую не крутит стартер

Некоторые водители сталкиваются с такой ситуацией, когда на холодную автомобиль заводится легко, а на горячую не крутит стартер.

  • Проблема в данном случае в том, что при нагреве детали увеличиваются и, если втулка стартера малого диаметра (меньше, чем положено), то при нагреве эта втулка увеличивается и зажимает вал (вал не способен крутиться). Такое обычно бывают после ремонта или замены отдельных деталей стартера, неправильно подобраны запчасти.
  • При высокой температуре двигателя и его компонентов, ухудшаются контакты контактной группы, клемм. Решается путем очистки и обезжиривания контактов от окислов. Плохой контакт на клеммах аккумулятора (особенно «масса») тоже часто встречается и влияет на работу стартера (обычно при такой причине слышны только щелчки).

 

Как завести машину, если стартер не работает (аварийный запуск)

При срочном запуске или для проверки работоспособности стартера можно произвести пуск двигателя замкнув «напрямую».

Запуск двигателя с нерабочим стартером на примере автомобиля Ваз 2110-2112:
  1. Поставить рычаг переключения скоростей на «нейтралку» и на ручник.
  2. Открыть капот и включить зажигание.
  3. Создает доступ к стартеру. Для этого снимаем воздушный фильтр.
  4. Отсоединить фишку, который идет к контактной группе.
  5. Сделать замыкание стартера, например, широкой плоской отверткой.
  6. Мотор автомобиля заведется, если нет других неполадок в цепи.
  7. Установить на место фишку и воздушный фильтр.

Также бывает, что после аварийного запуска машины, стартер может работать. Но, все же причину надо будет найти и устранить.

Но, легким способом будет завести автомобиль с толкача. Легковые автомобили на 3 скорости с толкача или буксиром легко заводятся.

Без стартера, конечно, можно ездить, но вдруг авто заглохнет на оживленной дороге, а завести никак. Поэтому устраняем неполадки при первой же возможности. Если придется менять, то лучше купить редукторный стартер, он превосходит обычный стартер по некоторым характеристикам.

 

 

 

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Стартер щелкает но не крутит

Стартер щелкает но не крутит. В данной ситуации щёлкать будет не сам стартер, а тяговое реле стартера, которое имеет две обмотки – удерживающую и втягивающую. Что же происходит, и как возникают эти звуки?

Если вы слышите, как стартер щелкает но не крутит,  то, как правило, происходит следующее. Втягивающая часть стартера будет втягивать в себя сердечник реле, но так как напряжения от удерживающей обмотки банально не хватает, то она отпускает сердечник. В результате, втягивающая часть снова будет повторять свои действия, а удерживающая снова не сможет давать нужное удержание. И всё это повторяется всё снова и снова.

Тут не имеет значения, какой у вас автомобиль – принцип работы у любых тяговых реле абсолютно идентичны, за исключением разве что болидов формулы один. Так как нормальный двигатель должен завестись от одного только поворота ключа, в крайнем случае, со второго раза. Если же и после трёх попыток у вас ничего не получилось, и стартер щелкает но не хочет крутить двигатель  то, скорее всего тут дело нечисто.

Если стартер щелкает но не крутит то, скорее всего проблема в АКБ. Чаще всего аккумулятор просто не заряжен до должного уровня,. Чтобы это понять, необходимо проверить  ток заряда. Стоит напомнить, что не стоит делать это на холоде, так как в таком случае аккумуляторная батарея может показывать вам ток который вроде бы значительно больше нормального значений, но на самом деле аккумулятора не хватит ни на что. Так что проверять рекомендуется в тёплом помещении. Заодно проверьте, как хорошо закреплены клеммы аккумулятора, и не имеется ли на них чего-то постороннего, это также может быть причиной того, что стартер всё ещё щёлкает, но упорно не желает крутить.

Ну и, в конце концов, проблема может заключаться в плохом соотношении массы кузова автомобиля с его двигателем, в таком случае от вас требуется дублирование массовым дополнительным проводом. Если стартер до сих пор щелкает, но не крутит то, возможно, силовые контакты, находящиеся в тяговом реле могли слегка подгореть, в таком случае от вас требуется разборка всего реле и прочистка его контактов. Проблема также может заключаться в самом стартере, это достаточно просто увидеть после того как вы разберёте его. Отдельное внимание рекомендуется уделить креплению тягового реле со стартером, так как оно имеет отвратительно свойство отходить при небрежной езде.

Еще по теме

Стартер исправен но с ключа не крутит

На чтение 19 мин. Просмотров 50 Обновлено

Если во время поворота ключом в замке зажигания просто стартер щелкает, но не крутит и, как следствие, мотор не может завестись, причина здесь довольно простая и сейчас мы с ней детально разберемся.

Понятное дело, когда машина не заводится сразу — это раздражает любого автомобилиста. Причины бывают такие: могут просто отсоединиться контакты на аккумуляторе, а также может возникнуть неисправность в стартере. Но опытный водитель по определенным признакам и щелчкам всегда сможет понять, в каком именно узле произошла неисправность.

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

Если щелкает стартер на ВАЗ 2114 и не крутит, то здесь сразу все становится ясно. Эти щелчки идут от втягивающего реле, но это еще не значит, что надо менять втягивающее реле стартера. На него ток поступает, поэтому оно и щелкает.

Если эти приборы щелкают, то это уже неплохо, потому что если щелчки есть, значит эти приборы работоспособны или частично работоспособны.

В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.

Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.

Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:

  • аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
  • в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
  • реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.

Видео совет стартер щелкает, но не крутит:

Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

Как вы поняли, если щелчки есть, значит еще есть надежда, что удастся машину завести. Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. Поэтому первым делом надо проверить следующее:

  • аккумулятор, зачистить клеммы, возможно банально нет контакта;
  • проверить в порядке ли провода, ведущие от аккумулятора до стартера;
  • подергать ключом в замке зажигания, возможно там где-то отходит контакт;
  • сломался стартер, в этом случае придется его снимать и перебирать, только перед этим надо убедиться в том, что нет контакта на щетках;
  • если сломалось втягивающее реле, то тогда уже придется просто сделать замену этого узла.

Обычно стартер ломается достаточно редко, втягивающее реле тоже, поэтому скорей всего, все дело в разряженном аккумуляторе или отсутствии контактов. Если у аккумулятора слабый заряд, то ясное дело, что энергии не будет хватать на то, чтобы крутить стартер, но на работу реле заряда может и хватить, поэтому и слышны эти щелчки.

Как проверить стартер

В том случае, если с аккумулятором все в порядке и с контактами тоже, значит дело в стартере. и щелчки по этой причине. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Чтобы его продиагностировать и узнать от куда именно слышны щелчки, придется снять стартер.

Затем надо этот стартер положить на стол, взять заряженный аккумулятор и подключить на корпус стартера массу, а клемму с плюсом подключить к шпильке, которая идет после реле. Если стартер крутит, значит все в порядке и с втягивающим реле тоже нет проблем. А если стартер щелкает, но не крутит как и раньше, это значит, что в нем неисправность и его придется разобрать и искать поломку уже внутри. Тоже самое надо сделать и в том случае, если стартер крутит в холостую и не цепляет.

Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

Вроде бы такой маленький узел, а именно он может стать причиной, почему машина не заводится. Но если у вас ВАЗ 2121 или любой другой ВАЗ на механической коробке передач, то есть отличный выход из ситуации — просто взять и завести машину с толкача. Для этого надо повернуть ключ, как обычно вы поворачиваете его, когда хотите завести машину.

Затем найти несколько человек и всей гурьбой надо толкнуть машину и продолжать ее толкать до тех пор, пока скорость не станет более-менее нормальной — около 5 км/ч или больше. В этот момент надо выжать сцепление, включить 2-ю передачу и отпустить сцепление, машина будет дергаться и должна завестись, надо дать газку в момент когда машина пытается завестись. Если машина заглохла, надо повторить эти действия. Если не заглохла, то можно, не останавливаясь, ехать дальше.

И ехать надо аккуратно, чтобы машина не заглохла на светофоре, и ясное дело, самому не надо глушить мотор. Если вокруг некого попросить, чтобы толкнули машину, то надо искать поблизости горку и самому дотолкать машину до этой горки и съехать с нее. Когда машина начала катиться с горки, то можно также повернуть ключ зажигания и включить вторую передачу и отпустить сцепление.

В общем, машина таким образом заведется без стартера и без аккумулятора.

Видео совет полезный способ как выйти из ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит:

перемыкаю отверткой все отлично с пол оборота…с ключа иногда тоже заводиться…но это 1/50…дуумал контакты в замке, нет…целы, решил все равно поменять…не помогло…где чего не хватает…цепь на реле стартера впорядке, без окислов…БЕСИТ(((…что еще проверить?

а разве в проводке 07 реле стартера не предусмотрено? ищи реле и проверяй!

в моем случае, в то время, реле было исправно!

проблемы со втягивающем ! щелчки доносятся ?

да с ним всё гуд. перемыканием в любой момент заводиться. и щас заметил…пока холодная-без проблем, хоть 20 раз подряд…как рабочая температура, так всё…хотя может иногда и завестись)…но реакция такова…ключ поворачиваю, зажигание включается, всё гуд, на режим стартера, напругу берёт, а стартер не реагирует, а с отвертки без проблем=)…релюха может перегреваться.

отверткой ты всего лишь перемыкаешь пятаки во втягивающем, и это еще не говорит о его работоспособности. чтоб конкретно убедиться в исправности втягивающего, берешь провод втыкаешь его во втягивающее (в место где вставляется провод идущий от замка зажигания) и замыкаешь его на + аккумулятора, стартер должен закрутить, если крутит, проблема в проводке, если нет — смотри втягивающее…

так я и говорю, что с отвёртки отлично заводиться!)…а перемыкаю я провод идущий от втягивающего к релюхи…на нём есть колодка(прямо около акб), её разъединяю постоянно и отвёрткой…+акб и этот контакт…с пол оборота…
в этом все и непонятки)

Ну значит смотреть проводку. Замерять напряжения в соединениях. проверить весь путь от втягивающего до замка зажигания. Если сам не могёшь. проси знакомых. или к электрику…

слава богу могу…придётся завтра заняться…щас попробовал релюху поменять…толку 0.

кстати, а у тебя сигналка стоит? может там блокировка на старте, бывает так делают, ставят дополнительное реле на блокировку стартера…

я блокировки не подключал…

отверткой ты всего лишь перемыкаешь пятаки во втягивающем, и это еще не говорит о его работоспособности. чтоб конкретно убедиться в исправности втягивающего, берешь провод втыкаешь его во втягивающее (в место где вставляется провод идущий от замка зажигания) и замыкаешь его на + аккумулятора, стартер должен закрутить, если крутит, проблема в проводке, если нет — смотри втягивающее…

у меня иногда тоже не заводиться с ключа. Втягивающие не щелкает, стартер не крутит. Но напруга идет к стартеру от замка(подключал лампочку в то место где вставляется провод идущий от замка зажигания к стартеру и лампочка загорается при повороти ключа) а если кинуть его на акб то сразу же заводиться…

Заметил что чаще всего не хочет крутит после того как хорошо поганят или несколько раз попробовать завести…

У меня на 8ке карбовой такая же проблема, поменял плюсовую клемму с проводами, ситуация повторялась еще пару раз, как холодно стало-постоянно заводиться. А продолжалась эта эпопея с лета. Снимал стартер, прочистил все, мучал/менял втягивающее- даже с новым была такая же фигня, как будто силы не хватает ему сработать. В итоге чуть ослабил пружину на старом, все работало, но через месяц опять тоже самое. Кстати, с ключа не заводилась даже иногда и утром(на холодную). Так что причину я чувствую так и не установил. Отвертка постоянно на готове в бардачке лежит))

да блин, просто как идиот с отверткой завожу бегаю…стыдно=…а езжу целыми днями…короче отвертку больше чем руль в руках держу)…надоело…
но если логически рассуждать…если с ключа не заводиться, а отверткой гуд. то что-то с цепью от замка до втягивающего…но в тоже время она работает…хоть и нам холодную…
вывод:…мистика или всё же релюха…завтра погляжу на свету ещё…может и вправду в рюлюхе что не так…заведомо исправную поставлю…посмотрю…но дело 100% не в стартере, не во втягивающем и не в клеммах…они best of the best)))))

было бы оно…не смог бы ни как машину завести…а так в любой момент…с отвертки=D…наверху ответы глянь те…

Читал.Поэтому и говорю.Втягивающее.

ну прямо не знаю…все на него грешат=…не хочется в это время…жалко мне щас 5 сотен на него тратить)…щас, последние 2 часа, нормально заводилась…оО…

Втягивающее это, было такое на шохе. Доп.реле выручило где то на пол года, потом новый акб на 2 месяца и опять не заводится, только на прямую под капотом. Аккумулятор зарядил зар.устройством на пару дней хватало.

допустим!а почему же тогда на прямую всё гуд. ток лучше поступает?оО

Получается что не хватает тока для втягивающего.Я сам никак этого не мог понять.

=D…а почему на холодную хватает?)

Х.з. У меня также все было.Машину весной продал, все работало.Летом хозяин новый звонил спрашивал по этому поводу.Он втягив.делал.Ща позвоню ему, уточню.

понятно…да ну…рановато втягивающему умирать-то…летом менял только=…

Позвонил, узнал.Он поменял втягивающее, но не новое ставил, а б/у где то взял. Я то тоже новое ставил. Смотри сам, удачи в поисках

замена релюхи дело не сделала…завтра попотрошу косу…

Т.е. поворачивая ключ в замке зажигания стартер а следовательно генератор молчат?

а как может генератор молчать?=)

у меня так было. как ты говоришь, постоянно с собой отвертку или болт возил. Ключ поворачивашь, стартер молчит а с ним генератор. Заводил напрямую замыкая контакты на стартере. После замены датчика жизнь наладилась.

напиши пожалуйста кк датчик точно называется)))

у меня так было. как ты говоришь, постоянно с собой отвертку или болт возил. Ключ поворачивашь, стартер молчит а с ним генератор. Заводил напрямую замыкая контакты на стартере. После замены датчика жизнь наладилась.

А что за датчик поменял? А то у меня тоже ключ поворачиваешь но стартер молчит. А если перемыкаешь то стартер крутит но двиг не заводиться

в результате оказалось…плюсовой провод от акб оплавился об «штаны», там самым-коротил…НО. когда машина остывала на морозе, этот провод задубевал видать и не касался труб…как нагревался, он размягчался и коротил об массу…вообщем-то и всё…отделался 15 минутами на морозце)))…ааа…ну и конечно же за изолировал расплавленное место и проложил провода на стартер иначе, закрепил хамутиками к распорке ресивера…весь день без проблем!=)
Всем удачи и ровный дорог!
спасибо за предположения!)

Из-за плюсового провода стартер с замка не крутит. Так получается проблема в плюсовом проводе?

у меня иногда тоже не заводиться с ключа. Втягивающие не щелкает, стартер не крутит. Но напруга идет к стартеру от замка(подключал лампочку в то место где вставляется провод идущий от замка зажигания к стартеру и лампочка загорается при повороти ключа) а если кинуть его на акб то сразу же заводиться…

Заметил что чаще всего не хочет крутит после того как хорошо поганят или несколько раз попробовать завести…

ой, щас я уже и не вспомню, щелкало ли у меня втягивающее…проверь провод, который от акб идет к стартеру, может и у тебя он подкорачивает как-нибудь…
а может и масса где-то теряется…а когда на прямую подключаешь, ток лучше поступает…хотя, с точки зрения физики, глупо звучит, но такое можно…я убедился

вроде как контакты в замке

странно все же…оО

У меня эта проблема только летом в теплую погоду начиналась. Как дождь осенью или зима уже, то все ровно заводиться с ключа.Теперь вот с июня опять началось.Сегодня втягивающее новое поставил и … хрен бы там. Даже настроение упало.Был прям уверен что проблема решиться.Сосед тут подошел, он раньше на десятке колесил.Сказал проблема в щетках стартера, у него так было и он щетки менял.Короче, тоже надоело с отверкой ездить.

Всем привет подскажите по стартеру может кто знает поворачиваешь ключ слышен один щелчок но стартер не крутит, но если его повернуть и слышен щелчок и после ключ не отпускать а держать то через 3-5 секунд стартер начинает потихоньку проворачивать и машина заводится в чём это может быть проблема?

Такая же байда началась… Причём началась через 2 месяца после того как поменял НОВЫЙ стартер, старый сначало чёто при заводке звенел потом просто видать втягивающее навернулось я и новый взял чтоб не испытывать судьбу зимой, и вот с наступлением тёплых деньков началось, причём на горячую начинает барахлить напрямую отвёрткой замыкаю крутит дуром а с ключа тишина даже ничё не щёлкает.

У меня стартер тоже с ключа не крутит.и даже не щёлкает и напругу на себя тоже не берёт. отвёрткой с первого раза.в чем проблема тоже не могу разобраться.

У меня такая же беда, с ключа один щелчок и тишина, но по мультиметру показывает просадку. Замерял напряжение приходящее на стартер, всё в норме. С отвертки заводится без проблем. В итоге зачистил сам контакт стартера, заменил клемму(мама) и о чудо, на 3-4 недели я забыл об этой проблеме, но потом опять началось( Вот сейчас весна, очень влажно и я заметил что контакт опять поржавел( Защиты двигателя нет, вся вода брызжет туда( В общем чистка контакта и замена клеммы помогла в моем случае, но нужно повторить операцию, но термоусадкой хочу заизолировать это соединение) Надеюсь всё будет хорошо на долгие годы) Удачи) Вот хорошая инфа по этому

на 10м семействе нету реле стартёра. А зря: втягивающее реле жрёт Ампер под 25, и потери в проводке и в соединениях встают в полный рост. Особенно, если машина «не девочка».

Выглядит это так: с замка зажигания — только щелчки. А замыкаешь отвёрткой клемму запуска с силовым болтом плюса — крутит чётко.

Прогрев двигателя и положительный температурный коэффициент меди обмотки, усугубляет дело.

Решение есть, и оно простое: установить реле стартёра в непосредственной близости. + взять с АКБ через вставку 25-30А, приходящий на втягивающее реле проводок подключить к катушке реле. Сильноточные цепи выполнить проводом не ниже 2,5кв.мм. минимальной длины. Неизменно положительный результат.

Это же касается и зубил-2: начиная с какого-то года, на них тоже упразднили реле стартёра.

Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:

Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

  • сел аккумулятор.
  • отказало реле включения стартера
  • подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
  • износились щетки стартера.
  • якорь стартера заклинил.
  • на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.

Выглядит эта неисправность вот так:

В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

Варианты решения проблемы:

  • прикурить от другого автомобиля (про это у нас на сайте есть отдельная статья).
  • завести автомобиль с толкача/буксира (если он с МКПП).
  • снять и зарядить аккумулятор.

Стартер у вас исправен!

Отказ реле стартера.

Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при повороте ключа.

В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Автомобиль с механической коробкой передач:

  • ставим на стояночный тормоз.
  • включаем нейтральную передачу.
  • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
  • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
  • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

  • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
  • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
  • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
  • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.

Эта неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

Вот видео пример такой неисправности:

Как быстро продиагностировать контактные пятаки?

Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:

Если при перемыкании проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.

В этом случае, автомобиль можно завести при помощи отвертки!

Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.

Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

Автомобиль с механической коробкой передач:

  • ставим на стояночный тормоз.
  • включаем нейтральную передачу.
  • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
  • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
  • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

  • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
  • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
  • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
  • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Износились щетки стартера.

Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания), отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.

Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.

как на этой картинке:

Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.

Как завести машину?

К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.

Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.

Если машина оборудована автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.

Заклинил якорь стартера.

Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.

Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!

В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.

На стартер не подается силовой плюс.

Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:

Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!

Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.

Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.

На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!

❤️ Начальное нажатие ❤️ Каковы причины и симптомы? ❤️

Одна из худших вещей, которые могут случиться, когда вы находитесь в машине, когда вам нужно куда-то добраться вовремя, — это то, что ваша машина не заводится. Вы вставляете ключ в замок зажигания, и он может повернуться. Или вы вставляете ключ в замок зажигания, и он может повернуться, но тогда двигатель будет вращаться, но не включится. Все ваше сердце щелкает стартером — что теперь?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


К счастью для большинства драйверов, эта проблема широко распространена, ее довольно легко диагностировать, легко исправить и относительно недорого для полного решения.Поскольку эта проблема довольно распространена, и у многих драйверов есть проблемы с щелчком стартера, это может означать, что проблему и решение легче найти.

Я хочу выяснить и диагностировать проблему, однако вы должны знать основы и причину проблемы, и вы должны знать, с чего вам нужно начать искать, чтобы исправить проблему. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные причины и покажем вам, как решить проблему.


Причины, по которым ваш автомобиль щелкает

Существует несколько довольно распространенных проблем, когда стартер щелкает и издает звуки двигателя, когда вы пытаетесь повернуть ключ в замке зажигания и запустить двигатель.Если у вас возникли проблемы, связанные с тем, что ваш автомобиль не заводится, проверьте эти основные причины.

Низкое напряжение батареи

Наиболее частая проблема со щелчком стартера связана с низким напряжением автомобильного аккумулятора. Напряжение автомобильного аккумулятора снижается, когда в системе аккумуляторных элементов недостаточно тока. Если напряжение автомобильного аккумулятора достигает определенного значения и становится слишком низким, может произойти разряд, который может показаться разрядом аккумулятора.

Существует множество причин, по которым низкое напряжение аккумуляторной батареи вызывает щелчки стартера. Одной из причин низкого напряжения батареи может быть слишком много приложений, слишком малое время простоя и недостаточное напряжение. Многие люди забывают, что на аккумулятор могут повлиять постоянно включенные предметы, например радио, музыкальные устройства и другие электрические компоненты.

Кроме того, низкое напряжение аккумулятора и щелчок стартера могут произойти из-за того, что генератор вышел из строя и за ним последовала аккумуляторная батарея.Поскольку большинство автомобильных аккумуляторов не имеют двойного назначения, когда они передают пусковую мощность на генератор и меньшие устройства, они могут полагаться только на генератор переменного тока, но это может быть подвержено перегреву и разрядке аккумулятора, вызывая щелчки стартера. шум.

Последняя причина, по которой напряжение аккумулятора может быть разряжено, заключается в том, что зарядное устройство не может работать правильно. В зависимости от типа аккумулятора и автомобиля зарядные устройства обеспечивают достаточный ток для зарядки автомобиля.Если зарядное устройство не работает должным образом, это может привести к дальнейшему повреждению аккумулятора и вызвать начало щелчка стартера.

Неисправен стартер

Следующая по частоте проблема — неисправный стартер, который может вызвать щелчки стартера. Стартер содержит соленоид внутри механизма, который должен быть вытолкнут в тот же момент, когда вы поворачиваете стартер, чтобы включить автомобиль. Если соленоид не работает должным образом или застревает во время использования, вы можете услышать щелчок стартера от двигателя, но двигатель не сможет перевернуться.

Неисправный стартер, который может вызвать щелчки стартера, может быть вызван плохим соединением проводов, может быть ослаблен пусковой провод или плохое заземление, что означает, что если соленоид может работать, но стартер поглощает все ток, это может отключить соленоид. Кроме того, может быть неисправный соленоид, который может вызвать щелчки стартера. Если соленоиды перегреваются, это может означать, что ваш стартер, к сожалению, сломан и не подлежит ремонту.

Кроме того, неисправный стартер может вызвать перегрев стартера и вызвать щелчок стартера. Это может быть так, что электромагнит внутри стартера сломан, и проблема не подлежит ремонту. Наконец, неисправный выключатель зажигания может вызвать отказ стартера, выключатель зажигания и щелчок стартера.

Ослабленные клеммы аккумулятора

Ослабленные клеммы аккумуляторной батареи на автомобильном аккумуляторе — еще одна распространенная проблема, которая вызывает повреждение стартера и вызывает щелчки стартера.Кто-то может вызвать ослабление клемм аккумулятора, если забыть затянуть клеммы после ремонта, что приведет к коррозии разъемов и клемм после использования. Когда автомобиль переворачивается и пытается завести двигатель, ему может потребоваться много энергии от аккумулятора. Если контакт плохой и плохой, это может вызвать звук щелчка стартера.

Некоторые симптомы ослабленных клемм аккумуляторной батареи, которые могут вызвать щелчок клапана стартера, проблемы запуска автомобиля. Если вместе с клеммами аккумулятора произойдет какая-либо коррозия, это может помешать подключению, и у автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском, после чего будет слышен щелчок стартера при повороте ключа.

Следующим признаком ослабленных клемм аккумулятора является видимая коррозия, поскольку клеммы находятся в непосредственном контакте с аккумулятором и подвергаются воздействию кислотных паров. Коррозия может помешать клеммам батареи проводить ток и даже заблокировать поток.

Кроме того, потеря электроэнергии может быть признаком ослабления клеммы аккумулятора, что обычно происходит, когда клемма сильно корродирована или сломана, и вызывает щелчок стартера.Сильно корродированный терминал не обеспечивает хорошее электрическое соединение и может вызвать потерю мощности.

Проблема с кабелем заземления

Другой причиной щелчка стартера может быть проблема с заземляющим кабелем. Если заземляющий кабель между кузовом и двигателем или между аккумулятором в автомобиле и кузовом плохой, то поток мощности будет отключен и ограничен. Это означает, что мощность двигателя не сможет провернуть двигатель. Это распространенная проблема, которую стоит проверить и о которой могут знать местные механики и автомастерские.

Признаки проблемы с заземляющим кабелем в вашем двигателе включают тусклый свет, мигание света, включение и выключение электрических устройств, неисправный топливный насос, проскальзывание или перегоревшее сцепление в компрессоре кондиционера, периодический отказ датчика, повреждение дроссельной заслонки или поврежденные кабели, затрудненный запуск, потеря возможности запуска и разряженная батарея — все это может вызвать щелчок стартера. Причины плохого заземления двигателя и щелчка стартера могут быть связаны с ослабленными, заржавевшими или поврежденными клеммами или проводами заземления, ослабленной или поврежденной клеммой заземления аккумуляторной батареи, а также с неправильной установкой или ремонтом компонентов.

При проверке заземления в вашем автомобиле убедитесь, что клеммы прикреплены к неокрашенной поверхности, которая является безопасной и пригодной для использования в вашем автомобиле. Краска, коррозия, жирные поверхности, изношенные или поврежденные провода и ослабленные соединения — огромные проблемы из-за плохого автомобильного заземления и щелчка стартера. Некоторые автомобили могут использовать отдельный провод заземления рядом с основным, который может быть распределен для питания другого электронного оборудования и вызывать щелчки стартера.

Обрыв кабеля питания

Если большой силовой кабель к стартеру вышел из строя или со временем был поврежден, то по кабелю к стартеру может пройти недостаточная мощность, что может вызвать щелчок стартера.Если на стартер не может быть передано достаточно мощности, двигатель не сможет запускать двигатель и приводить в действие двигатель. Эта проблема не так распространена, как другие проблемы и причины щелчка стартера, но все же может быть исправлена ​​опытными механиками.

Некоторые симптомы обрыва или неисправности кабеля аккумуляторной батареи могут помочь вам определить настоящую причину щелчка стартера в вашем автомобиле. Проблемы с запуском автомобиля могут быть признаком неисправности кабеля аккумулятора, поскольку кабели аккумулятора отвечают за передачу энергии от аккумулятора ко всей электрической системе автомобиля, а это означает, что если с кабелями возникла проблема, это может помешать. с возможностью проводить мощность.

Запуск автомобиля требует огромного количества пускового усилия, поэтому проблемы с кабелями могут препятствовать передаче мощности и запуску двигателя, вызывая щелчки во время проворачивания.

Помимо проблем с запуском автомобиля, на клеммах аккумулятора может быть коррозия, которая может вызвать повреждение кабеля питания тормоза. Это может вызвать щелчок стартера, поскольку может развиться коррозия из-за кислотных паров, выделяемых аккумулятором, когда он становится слишком горячим для воздействия в результате воздействия перегрева двигателя.Со временем пар может разъедать клемму и вызывать накопление коррозии, вызывая повышенное сопротивление вдоль контактной поверхности клеммы и блокируя электрический поток.

Третий признак того, что в вашем автомобиле может быть обрыв кабеля питания, — это отсутствие питания автомобиля. Другим признаком является то, что питание транспортного средства может отсутствовать, когда кабели разъединяются или кабели становятся корродированными, когда они могут установить чистое соединение с аккумулятором, вызывая щелчок стартера.Вы можете заметить, что поворот ключа не приводит к включению питания аксессуаров, запуска двигателя или внутреннего освещения.

Как диагностировать стартер, нажав

Теперь, когда вы знаете причину того, что может вызвать щелчок стартера, и симптомы этой проблемы, вы можете узнать, как проверить эти различные части, чтобы выяснить, где находится проблема, и диагностировать проблему.

Во-первых, убедитесь, что вы проверили аккумулятор.Разряженный автомобильный аккумулятор обычно является наиболее распространенной проблемой, когда дело доходит до этих проблем со щелчком стартера, поэтому это должно быть первое, что вы проверяете. Вы можете сделать это разными способами, но самый простой способ — использовать стартер автомобильного аккумулятора с помощью соединительных кабелей или пускового устройства с защитными функциями.

Если у вас нет стартера, это может позволить вам определить мощность автомобильного аккумулятора. Убедитесь, что стартеры полностью заряжены, подключите их к клеммам аккумулятора и попробуйте запустить машину.Если автомобиль переворачивается, значит, у вас проблема с аккумулятором автомобиля и со щелчком стартера.

Другой способ диагностировать щелчки при пуске — использовать соединительный кабель. Это может быть полезным инструментом при определении проблемы между кузовом и двигателем или между автомобильным аккумулятором и кузовом автомобиля. Чтобы устранить эту проблему, возьмите соединительный кабель и прикрепите его к чистой точке заземления на двигателе и отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Если автомобиль заводится, необходимо проверить заземляющий провод и контактные поверхности, чтобы определить причину щелчка стартера.

Другой способ определить причину щелчка стартера — посмотреть, не заедает ли соленоид. Если вы можете легко добраться до соленоида стартера самостоятельно, вы можете попытаться легко постучать по нему молотком, пока кто-то другой поворачивает зажигание. Если стартер переворачивается, когда вы нажимаете звезду, у вас плохой стартер или соленоид стартера, из-за которого стартер щелкает.

Последний способ диагностировать щелчок стартера — это заменить неисправные детали внутри вашего автомобиля.Если все тесты прошли успешно, а двигатель просто щелкает, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, значит, проблема со стартером все еще может быть. Это также может указывать на проблему с замком зажигания и стартером, чтобы измерить эти экземпляры, а это означает, что вы должны определить, является ли обрыв провода между замком зажигания и стартером виновником шума щелчка стартера.

Почему машина щелкает при попытке запуска? (Советы по исправлению)

Это проблема, с которой в какой-то момент сталкивается большинство людей, и обычно кажется, что это происходит, когда вы спешите и у вас нет времени терять зря.Вы запрыгиваете на водительское сиденье своей машины, поворачиваете ключ и… ничего не происходит. За исключением щелчка.

Если эта ситуация кажется вам знакомой и вы знаете, каково это, когда ваша машина щелкает при попытке завести машину, вы, вероятно, захотите узнать две вещи: почему это происходит и что вы можете сделать. Чтобы помочь, здесь мы ответим на эти вопросы, чтобы предоставить вам всю необходимую информацию.

Если вы ищете предварительный просмотр некоторых вещей, о которых мы собираемся поговорить, или если вам легче понять вещи, когда вы видите, как они демонстрируются, посмотрите это полезное видео, которое мы нашли, которое дает вам некоторые полезные дополнительные пояснения.

1. Повторные нажатия — причина

Если вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку стартера, а двигатель не запускается, но вы слышите последовательность щелчков, скорее всего, это проблема с электрической системой.

Когда вы запускаете двигатель, он полагается на то, что называется стартером, и он питается от аккумулятора.

Если по какой-либо причине стартер не получает достаточно энергии для выполнения своей работы, он будет несколько раз пытаться включиться, а затем снова выключиться, и вы можете услышать этот щелкающий звук.

В этом случае есть два основных виновника. Либо батарея неисправна, либо проблема в генераторе.

Одна из возможных причин — разрядился аккумулятор, и это может произойти по нескольким причинам.

Это может быть что-то простое, например, если вы оставили включенными фары. Когда это произойдет, огни будут продолжать разряжать аккумулятор до тех пор, пока весь заряд не исчезнет, ​​а затем, когда вы попытаетесь завести машину, вы обнаружите, что он не гаснет.

Другие причины могут включать коррозию аккумулятора или просто неправильное подсоединение кабелей.

Или проблема может быть связана с вашим генератором переменного тока. Это часть системы, которая заряжает аккумулятор во время работы автомобиля, и если генератор выходит из строя, в результате аккумулятор разряжен.

Что вы можете сделать

Если ваш автомобиль не заводится и вы слышите серию быстрых щелчков, попробуйте запустить двигатель от внешнего источника.

Перед тем, как сделать это, проверьте аккумулятор на предмет коррозии и убедитесь, что все кабели подключены правильно.Если аккумулятор сильно корродирован, как в видео, которое мы включили выше, он не сможет подавать питание на стартер, поэтому вы не сможете запустить двигатель.

Ваша цель должна состоять в том, чтобы просто запустить двигатель, чтобы вы могли поехать в гараж, чтобы механик диагностировал и устранял проблему. В противном случае, если вы просто проигнорируете это, вы, вероятно, обнаружите, что ваша машина будет вести себя точно так же, когда вы в следующий раз попытаетесь ее завести.

Исключение составляют случаи, когда вы знаете, почему ваша батарея разряжена — например, если вы знаете, что оставили включенным свет.В этом случае просто запустите его от внешнего источника и позвольте генератору подзарядить аккумулятор, чтобы решить проблему.

2. Один щелчок — причина

Если вы пытаетесь завести машину, и каждый раз, когда вы поворачиваете ключ, вы слышите только один щелчок, проблема в другом. В этом случае наиболее вероятная причина — сам стартер.

Что вы можете сделать

Если проблема связана со стартером, а не с электрической системой, вы также можете попробовать запустить автомобиль от внешнего источника — и, если вам повезет, вы сможете запустить двигатель, что позволит вам отнести его в гараж. чтобы на него посмотрел профессионал.

Снова применим тот же совет. Если ваша машина решает сыграть в мяч, и вам удается запустить двигатель, не следует думать, что проблема решена, и просто игнорировать ее.

Скорее, вам нужно посмотреть, чтобы проблема могла быть правильно диагностирована и исправлена, потому что даже если вам повезет на этот раз, это не обязательно означает, что вам повезет в следующий раз.

Стартеры в автомобилях имеют ограниченный срок службы, и в зависимости от автомобиля, двигателя, водителя и даже климата, в котором вы живете, срок службы может быть разным.Тем не менее, одно можно сказать наверняка: стартер рано или поздно выйдет из строя, и вам придется его заменить.

Когда это произойдет, вы можете сделать это раньше, чем позже. В противном случае, даже если ваша машина завелась на этот раз, в следующий раз вам не придется платить за ее буксировку к механику — так зачем рисковать?

Более серьезная проблема

Устранение проблем с электрической системой, аккумулятором или стартером обычно обходится относительно недорого.Однако если вы слышите один щелчок и не можете получить от него ничего другого, даже запустив его от внешнего источника, возможно, проблема связана с самим движком.

Если двигатель заблокирован или замерз и не запускается, возможно, вам предстоит очень дорогостоящий ремонт.

Все, что вы можете сделать в этом случае, — это отбуксировать вашу машину в гараж, а затем скрестить пальцы, что проблема связана с чем-то более незначительным.

Всегда проверяйте вещи при первой возможности

Каждый раз, когда вы замечаете какую-либо проблему с вашим автомобилем, лучший совет — всегда проверять его как можно скорее и не игнорировать проблему.Если ваша машина не заводится с первого раза, и вы слышите щелчки, но затем заводится после повторной попытки, это признак того, что вскоре она может выйти из строя.

Это следует воспринимать как предупреждение о том, что вам нужно принять его, чтобы профессионал проверил его, и вы должны делать это, пока он все еще работает. В противном случае вы просто вызываете ситуацию, которую мы описали в начале, когда ваша машина решает умереть на вас в самый неподходящий момент.

Автомобильный стартер щелкает, но не запускает двигатель Ricks Free Auto Repair Advice

Стартер щелкает, но двигатель не проворачивается

Если вы поворачиваете ключ для запуска двигателя, а ваш стартер щелкает, но не запускает двигатель, это может статья для вас.

Возможные причины s

щелкает, но не проворачивается

• Разряженная батарея
• Корродированные клеммы аккумуляторной батареи
• Неисправное реле стартера
• Неисправность стартера

Шаг 1 На вашем автомобиле мигает противоугонная лампа?

Некоторые легковые и грузовые автомобили не позволяют запускать двигатель, если противоугонная система (система иммобилайзера) выдает неисправность. В большинстве случаев индикатор БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать, если в системе возникла проблема.

1) Выньте все остальные ключи из связки ключей и уберите их с дороги
2) Выключите сотовый телефон, GPS, ноутбук, MP3-плееры или любое другое электронное устройство, которое может вызывать помехи
3) Попробуйте другое ключ.

Шаг 2 Проверьте аккумулятор автомобиля

Если индикатор защиты от кражи не мигает, следующим шагом будет проверка состояния аккумулятора. Конечно, у вас не будет с собой вольтметра, когда вы окажетесь в затруднительном положении, поэтому попробуйте следующее:

  1. Включите плафон.
  2. Выключите ВСЕ другие электрические аксессуары; фары, вентилятор, обогрев заднего стекла и подогрев сидений.
  3. Поверните ключ в положение START, наблюдая за освещением купола. Если плафон тускнеет, аккумулятор разряжен.Для работы плафона требуется всего несколько ватт. Если ваша батарея не может обеспечить такую ​​небольшую мощность при попытке запустить стартер, скорее всего, это разряженная батарея. Но есть еще кое-что, что вы можете попробовать, прежде чем сдаться.

Автомобильный аккумулятор работает за счет химической реакции. Реакция замедляется, когда батарея холодная. Итак, вы хотите его согреть. Как? Простой. Повторите шаг 3 еще несколько раз. Каждый раз, когда вы загружаете аккумулятор, вы выделяете тепло. Если после 6-й или 7-й попытки он по-прежнему не запускается, это тост.

Шаг 3 Проверьте соединения автомобильного аккумулятора.

Клеммы аккумулятора должны иметь хороший контакт, чтобы выдерживать 100-200 ампер, необходимых для работы стартера. Не всегда можно визуально определить наличие коррозии на клеммах. Я знаю, что у вас нет с собой инструментов для чистки терминалов, но вот трюк. Вам нужно переместить их или, по крайней мере, вибрировать, чтобы получить лучшее соединение.

Ударьте по бокам положительной и отрицательной клемм аккумулятора пяткой обуви. Не ударяйте прямо по терминалу; цель состоит в том, чтобы заставить их немного повернуться.Я не шучу, это работает?

Если вы дома и у вас есть инструменты для чистки клемм аккумулятора, щелкните здесь, чтобы просмотреть процедуру.

Если вы уверены, что аккумулятор разряжен и хотите его заменить, щелкните здесь, чтобы просмотреть пошаговые инструкции Инструкции по замене аккумулятора

Шаг 4 Поменяйте местами реле стартера

Если вы слышите слабый щелкающий звук, исходящий от небольшого реле стартера в блоке предохранителей, но стартер не запускается, вы можете попробовать заменить другое реле.Работа соленоида стартера заключается в подключении кабеля аккумуляторной батареи большого диаметра к стартеру, чтобы 400 ампер могли протолкнуть привод стартера в маховик и вращать двигатель. Автопроизводители часто используют небольшое реле в блоке предохранителей для переключения питания на соленоид стартера. Иногда контакты питаются и не передают питание. Это когда вы пытаетесь поменять местами другое реле. Вот как.

Вот схема типичной системы запуска, в которой используется реле блока предохранителей.

1) Найдите реле в блоке предохранителей
2) Найдите другое реле, которое выглядит так же, как реле стартера
3) Вытяните реле стартера прямо (качая его из стороны в сторону, чтобы тянуть)
4) Замените другое реле и попробуйте запустить двигатель.Если работает, значит реле неисправное. Найдите замену в любом магазине автозапчастей.

© 2012 Рик Маскоплат

Размещено Рик Маскоплат

Почему щелкает аккумулятор в моей машине?

Аккумулятор играет важную роль в запуске двигателя, обеспечивая электрический ток для запуска двигателя. Когда вы пытаетесь завести автомобиль и вместо этого слышите щелчок, щелчок, звук щелчка, вы можете сразу предположить, что аккумулятор разрядился.Этот щелкающий звук может указывать на то, что батарея вышла из строя или выходит из строя, однако может быть еще несколько компонентов, которые могут повлиять на невозможность запуска вашего автомобиля.

Начало работы

Сегодня в большинстве легковых и грузовых автомобилей используется электрический пусковой двигатель и четыре другие основные части, которые работают вместе для запуска автомобиля. Эти части включают:

    • Аккумулятор — подает электрический ток на замок зажигания.
    • Выключатель зажигания — активирует основную электрическую систему автомобиля и передает напряжение аккумуляторной батареи на соленоид стартера.Для включения требуется ключ или кнопка.
    • Реле или соленоид стартера — получает электрический ток от замка зажигания и отправляет его на стартер для запуска двигателя.
    • Аккумуляторные кабели — пропускают электрический ток от аккумулятора к стартеру и в электрическую систему автомобиля, что позволяет ему управлять электрическими аксессуарами, такими как радио.
    • Стартер — оснащен редуктором, который, когда электрический ток контактирует с двигателем, вместе вращает двигатель.Вместе с топливом и искрой в цилиндр он воспламеняется и запускает двигатель.

Какой щелчок вы слышите?

При таком количестве компонентов, которые запускают двигатель, звук щелчка, который вы слышите, может быть вовсе не аккумулятором. Щелкающие звуки часто связаны с реле стартера и соленоидом и могут указывать на низкий уровень напряжения в аккумуляторной батарее. Один громкий щелчок может указывать на то, что реле стартера или стартер не взаимодействуют с двигателем.Однако быстрое нажатие — хороший показатель того, что батарея разряжена. Когда аккумулятор почти разряжен, вы также можете заметить, что автомобиль заводится медленнее, чем обычно, или издает необычный звук при запуске.

Компьютер транспортного средства интуитивно понятен во всех функциях управления автомобилем. Пока вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его или нажимаете кнопку включения, компьютер выполняет серию самопроверок, чтобы убедиться, что у автомобиля достаточно мощности для запуска и эффективного движения.Если ваш автомобиль колеблется во время переворачивания, компьютер сразу распознает, что что-то не так с напряжением аккумулятора.

Найди эксперта

Почаще проверяйте батарею, чтобы проверять ее состояние. Опытный технический специалист, подобный тем, кого вы найдете в Sun Auto Service, сможет проинформировать вас о состоянии вашей батареи. Уровень заряда ниже обычного будет указывать на то, что срок службы батареи ограничен, а рассмотрение вопроса о замене в ближайшее время избавит вас от неудобств, связанных с разряженной батареей.

Вы будете впечатлены услугами, предоставляемыми нашим семейным бизнесом. Каждая услуга по замене масла с Sun Auto Service включает в себя бесплатный тест аккумуляторной батареи в рамках многоточечного осмотра. Если будет установлено, что вашему автомобилю требуется новая батарея, мы предлагаем невероятную 5-летнюю бесплатную замену каждой батареи! Мы понимаем неудобства, связанные с неожиданной неисправностью автомобиля, поэтому предлагаем обслуживание в тот же день, чтобы вы могли вернуться в дорогу как можно быстрее.Обратитесь за помощью в ближайший к вам сервисный центр Sun Auto.

Причины и исправления — CrankFix

Если ваш John Deere Gator не заводится, но издает щелкающий звук при включении ключа зажигания, вам необходимо устранить неполадки и найти причину. Только тогда вы сможете решить проблему и заставить своего аллигатора двигаться.

Большинство причин, по которым John Deere Gator не запускается и просто щелкает, указывают на проблему либо со стартерной системой, либо с аккумулятором, либо с двигателем, и решение каждой проблемы может быть разным.

Мы рассмотрим каждую из этих причин и обсудим, что с ними делать. Давай начнем.

Проблемы стартера

Стартер — неотъемлемая часть двигателя любого автомобиля. Он является частью системы, которая позволяет автомобилю заводиться. Стартер и соленоид стартера составляют эту систему вместе с другими соединениями, включая редуктор стартера и клемму управления стартера.

Существуют различные проблемы, которые могут повлиять на систему запуска и помешать ее нормальному функционированию, вызывая высокое сопротивление.Это потенциально может привести к тому, что автомобиль не заведется и будет издавать щелчки.

Вот краткое поясняющее видео с YouTube о том, как возникает проблема с запуском по нажатию. Это относится к автомобилям, но изложенный принцип актуален и для нашего проекта:

Проблемы со стартером

Первая потенциальная проблема — неисправный стартер. Это может произойти в результате неисправного спускового механизма. В эффективной системе управления двигателем, как только механизм срабатывает, он обеспечивает правильную синхронизацию зажигания, посылая сигнал на модуль зажигания.Неправильный сигнал в вашем John Deere Gator нарушит нормальное функционирование всей системы двигателя.

Если аккумулятор транспортного средства разряжен, стартер не сможет запустить двигатель. Это еще одна причина, по которой автомобиль издает щелкающий звук и не заводится.

Другая проблема, которая может возникнуть, — это отказ самого стартера. Угольные щетки или другие внутренние детали мотора могут изнашиваться; следовательно, стартер перестает работать.

Другие возможные проблемы стартера включают неплотное соединение стартера, грязные соединения, изношенные или поврежденные детали системы стартера.

Исправления

При возникновении проблем со стартером рекомендуется обратиться к специалисту. Изношенный или поврежденный мотор потребует замены. Вы также можете восстановить двигатель, так как он дешевле, но это может занять больше времени.

В случае проблем, возникающих из-за низкого заряда батареи, решением будет подзарядка батареи или ее замена.

Загрязненные или ослабленные соединения требуют очистки и замены разъемов.

Неисправен соленоид стартера

Электромагнит стартера прикреплен к стартеру. Он работает как выключатель, включающий стартер при включении зажигания. Затем соленоид отключается после запуска двигателя и, следовательно, вызывает втягивание муфты стартера.

Как правило, соленоиды довольно прочные, но в некоторых из них могут возникать неисправности, особенно в старых автомобилях.Если соленоид вашего Gator неисправен, он либо не сможет передать мощность от батареи к стартеру, либо не отключит мощность после запуска двигателя.

Причины неисправности соленоида разнообразны. Одна из них — плохая проводка. Плохая проводка, например плохо закрепленные или неправильно расположенные клеммы, может привести к недостаточной мощности, поступающей на соленоид стартера. Это также может вызвать короткое замыкание, что довольно опасно.

Коррозия электрических контактов — еще одна причина неисправности соленоида.Это происходит, когда внутрь агрегата попадает излишняя влага. Это приводит к снижению проводимости контактных поверхностей, следовательно, к неэффективности соленоида.

Неисправный соленоид стартера может быть результатом чрезмерного нагрева из-за чрезмерно высокого тока, протекающего через соленоид в течение слишком длительного времени. Высокие температуры плавят пайку в контактах.

Также существует проблема перетяжки болтов и других крепежных элементов. Это может случиться, особенно при использовании инструментов для затяжки.Это может привести к поломке или изгибу частей соленоида, что приведет к укорочению или механическому выходу из строя затронутых частей.

Исправления

Перед тем, как приступить к ремонту соленоида вашего автомобиля, убедитесь, что это является причиной того, что ваш двигатель не запускается. Сделать это можно, проверив соленоид с помощью мультиметра.

При проблемах с незакрепленными клеммами произведите ремонт, чтобы убедиться в целостности всех соединений.

Что касается серьезных повреждений соленоида стартера, вам необходимо заменить соленоид новым блоком.

Проблемы с аккумулятором

Если вы слышите очень быстрый щелкающий звук при повороте ключа зажигания на John Deere Gator без его запуска, подумайте о состоянии его аккумулятора.

Батарея разряжена

Низкое напряжение или высокое сопротивление часто являются причиной этого симптома. Напряжение аккумулятора ниже 12 или 12,45 В считается низким напряжением. В идеале при полной зарядке аккумулятор должен показывать не менее 12,65 В. Но значение выше 12,45 вольт — это нормально и может длиться долго.

Одной из наиболее частых причин низкого напряжения является возраст. После 4–5 лет использования способность аккумулятора удерживать заряд резко снижается.

С другой стороны, длительные периоды простоя (обычно год или более) также приводят к низкому напряжению. В это время происходит сульфатирование, в результате чего батарея теряет внутренний заряд.

Другая распространенная причина низкого напряжения — запуск слишком большого количества приложений в течение продолжительного времени с малым временем простоя.Например, оставить включенным свет или включить радио после выключения автомобиля.

Другие случаи, которые потенциально могут привести к низкому напряжению, включают короткое замыкание в батарее, коррозию внутри батареи, повреждение корпуса батареи или низкий уровень электролита.

Исправления

Поврежденный автомобильный аккумулятор должен быть проверен техником. Если аккумулятор не может передавать энергию из-за низкого уровня электролитов, перезарядка электролитов решит проблему.

В общем, решение разряженной батареи — это либо ремонт, либо замена батареи.Вы можете выбрать одно из этих двух решений, которое лучше всего подходит для вашей текущей ситуации.

Корродированные клеммы аккумулятора

Корродированные клеммы аккумулятора могут мешать запуску системы вашего автомобиля. Если аккумулятор работает нормально, но ваш John Deere Gator по-прежнему не запускается и издает щелчок, пора проверить эти клеммы аккумулятора.

Осмотрите аккумулятор под капотом на наличие зеленых или синих отложений на клеммах. Также следует остерегаться образования ржавчины.Эти скопления клемм не позволяют стартеру получать достаточное питание.

Исправления

Немедленным решением проблемы скопления терминалов является тщательная очистка. Есть также ингибиторы коррозии и ржавчины, которые можно купить, чтобы предотвратить развитие этих отложений в вашем автомобиле.

Проблемы с кабелем аккумулятора

Если и аккумулятор, и система стартера работают нормально, но связь между ними отсутствует, ваш автомобиль издает щелкающие звуки и не заводится.

Это прерывание соединения может быть из-за изношенных проводов или ослабленных кабелей аккумуляторной батареи.

Исправления

Исправление изношенных проводов и ремонт ослабленных соединений — вот решения этой проблемы. А если вы не можете сделать это самостоятельно, также неплохо было бы нанять техника для работы.

Проблемы с двигателем

Если двигатель вашего автомобиля заклинивает, он не запускается, и при включении ключа зажигания будет слышен щелчок.Это может быть связано с заблокированным или поврежденным двигателем.

Двигатель заблокирован

Двигатель может заблокироваться по ряду причин:

  • Наиболее частая причина — недостаточное количество масла . Это может произойти, если что-то препятствует циркуляции масла или в двигателе в основном заканчивается масло.
  • Отсутствие масла и его смазывающих свойств в конечном итоге приведет к трению между компонентами двигателя и возможному тепловыделению (в крайних случаях), в результате чего детали, которые должны двигаться, свариваются.
  • Гидрозамок — еще одна причина блокировки двигателя. В этом случае вода попадает в камеры сгорания, и, поскольку она не сжимается, как воздух, поршни не могут двигаться вверх, как обычно.
  • Замерзание зимой также может вызвать остановку двигателя, особенно если вы припаркуете машину на улице при отрицательных температурах.
Исправления

Поддержание надлежащего уровня масла — один из наиболее важных шагов во избежание блокировки двигателя.

В случае замерзшего двигателя немедленным решением было бы включить автомобиль и дать двигателю время для прогрева. Но чтобы не попасть в эту проблему, лучше доливать охлаждающую жидкость до наступления холодов.

Заключение

Чтобы не попасть в ситуацию, когда ваш John Deere Gator не заводится — достаточно щелкнуть мышью — запланируйте регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля. Обратите особое внимание на автомобильный аккумулятор, генератор, моторное масло и систему зажигания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *