После замены бензонасоса не заводится: не заводится после замены бензонасоса — Системы питания и зажигания двигателя. — Golf2club.com

Содержание

После замены топливного фильтра машина не заводится

Если после правильной установки топливного фильтра, ДВС не заводится из-за отсутствия топлива: причина как правило в том, что вы установили не тот фильтр, нужно искать оригинал по вашей модели. если у вас был «оригинал» —  и машина все равно, не заводится, то надо искать оригинал у другого поставщика. Фильтр находится под высоким давлением, поэтому малейшее несоответствие размеров,  тут недопустимо. 

Утверждение, что виноват фильтр, можно сделать если вы точно знаете что остальные узлы работают в штатном режиме.

Причины отказа запуска  ДВС после замены топливного фильтра : 
  1. неправильно собрали топливный фильтр — проверить все ли уплотнительные резинки установлены без перекосов или дефектов.  
  2. неправильно подключили форсунки — перекинуть провода
  3. неправильно подключили свечи  — проверить путем перестановки катушек.
  4. топливо плохого качества, грязное — заменить 
  5. свечи покрылись черным нагаром: из за ошибок установки катушек; работы с пропусками из-за воздуха; или химических промывок топливной системы, форсунок — заменить.
  6. колпачки катушек зажигания пробиты.
  7. одна из катушек — не работает. проверить 
  8. топливный насос не дает рабочего напора. проверить давление.
  9. перебои работы двс- связанные с неправильным положением р/валов — из за износа цепи. перескакивания зубцов.   

примечание: в большинстве случаев п. 1 — 5

Для начала — самый простой способ посмотреть, что происходит с давлением: см. рисунок, на нем на топливной рейке красным обведен демпфер давления топлива. Он сглаживает пульсацию топлива. На нем увидишь маленький винтик. Когда давления нет, он немного утоплен в корпус. Как только появляется давление, он выдвигается примерно на 3 мм, видно на глаз. Нужно чтобы кто-нибудь заводил двигатель после стоянки, а ты посмотри на винтик. Этим ты поймешь, действительно ли плохой запуск вызван давлением. Если, например, винтик утоплен, двигатель не заводится, а потом заводится и сразу выходит винт — значит, проблема в топливе и до рейки. Тогда действительно может быть виноват клапан на насосе. Он не меняется, находится внутри штуцера на насосе. Проверить можно, но придется снять насос, а он в баке. Клапан просто не должен продуваться вовнутрь. Если продувается — значит, не держит.
 Миниатюры   

может заклинило клапан в крышке бензобака- непропускает воздух. при работе создаетсо вакуум. для замены фильтра вскрывают бак, разряжение падает- заводитсо. и так далее.

Для проверки: через 15 мин после того, как двигатель заглушен — снять патрубок подачи с крышки узла бензонасоса. Если бензин (ок 100 мл) не вытечет — значить утечка в соединениях моторчик бензонасоса-фильтр-крышка узла-регулятор давления.

Можно подключить к патрубку на крышке узла бензонасоса автомобильный компрессор, накачать примерно 4 атм и посмотреть по манометру, как быстро давление падает.

Обратный клапан не должен пропускать воздух по направлению от резинки, при проверке.

 Откручиваем крышку бензобака, стравливалось давление, знак того что герметичность присутствует.Но за счет разрежения, при  негерметичности в узле бензонасоса, из топливной магистрали высокого давления бензин может подсасываться в бак. 

Вытащил весь узел из бензобака. Поставил на стол, подключил с помощью куска подходящего шланга, хомутов, изоленты и трубочки(корпус от авторучки) автомобильный компрессор. Компрессором накачивал — и смотрел откуда свистит, и как давление падает.  (Эта процедура очень желательна, скорее всего так делают на сервисе, когда нет уверенности в качестве комплектующих)

Клапан.(необходимо проверить чтобы резинка осталась на нём при снятии). При этом проконтролируйте как он стоял, должен плотно сидеть в гнезде, если он немного высовывается над посадочным местом, значит его выдавило давлением. Фильтр неоригинал.

Если бензонасос не продувается (без разбора ) через  магистраль высокого давления (разъединить магистраль на крышке бензонасоса) — значит он в порядке. Если воздух проходит внутрь бензобака — неисправен.

Никаких клапанов ни в фильтре ни в бензонасосе НЕТ. Регулятор давления онже обратный клапан.

Напоминаем, что бензин, в котором содержатся пузырьки воздуха, приводит к очень быстрому изнашиванию и самого топливного насоса и его коллектора. В результате давление, развиваемое насосом, снижается, и одновременно возрастает вероятность заклинивания якоря его электромотора. Остановка электродвигателя происходит из-за того, что щетки электромотора заклиниваются в образовавшейся вследствие износа выемке на коллекторе и электрический контакт теряется. Это – наиболее часто встречающаяся причина поломки японских топливных насосов. Восстановить якорь мотора топливного насоса практически не возможно. Проще купить другой насос. Следует заметить, что в большинстве случаев топливные насосы заклинивало после остановки двигателя.

Выход из строя бензонасоса, регулятора давления — крайне редки.

Стартер крутит, а машина не заводится

Очень часто можно услышать в кругу водителей жалобу, что стартер крутит, а машина не заводится. Это действительно проблема, так как даже если водитель заведет свой автомобиль с 10-й попытки, он не может угадать, как будет осуществлена эта процедура после следующей остановки, например, на заправочной станции. Данную проблему нужно устранять как можно быстрее, так как в этом случае нельзя автомобиль считать исправным, а соответственно, его эксплуатация запрещена. Эту неисправность можно устранить всего лишь двумя путями: самостоятельно все разобрать и сделать, либо же обратиться в автосервис.

Свечи не дают искру

Для самостоятельно устранения необходимо провести небольшую диагностику, при которой можно использовать следующий алгоритм:

  1. Самое первое, что необходимо проверить — это техническое состояние свечей.
  2. Затем состояние и работоспособность топливного фильтра.
  3. Третьим шагом осуществляется проверка аккумуляторной батареи. Уровень заряда должен быть достаточным, и при этом не должно быть окисленных клемм.
  4. Последним шагом всей диагностики является проверка дроссельной заслонки, она должна быть чистой.

Основные причины, из-за которых автомобиль может не заводиться

Могут окислиться клеммы аккумулятора

Основные причины некорректной работы автомобиля:

  • разряженная аккумуляторная батарея или различного рода повреждения на поверхности клемм и самого аккумулятора;
  • наличие конденсата под капотом;
  • была нарушена целостность предохранителей;
  • различные виды коррозии на любых деталях электрической цепи. Стоит обратить особое внимание на стартер;
  • отсутствует подача искры. В этом случае необходимо заменить катушку зажигания;
  • любые возможные проблемы с топливной аппаратурой. В этом случае необходимо обратиться к специалистам.

Проблемы со стартером

Нужно чистить стартер

Одной из самых популярных неисправностей является неисправность самого стартера. В этом случае стартер не крутит двигатель, и соответственно, машина не заводится. Для того чтобы узнать так ли это, нужно иметь представление о том, как проверяют работоспособность стартера. Что самое интересное, в большинстве автомобилей иностранного происхождения стартер может перестать работать из-за отсутствия надлежащего количества смазки или же наличия различного рода загрязнений. В таком случае необходимо снять устройство, очень тщательно его почистить и заложить смазку.

Стоит помнить, что старую смазку нужно удалить как можно тщательнее. Данная работа довольно проста, но в случае, если нет возможности ее осуществить, нужно обратиться к мастеру.

Стоит также внимательно прислушаться к работе стартера, если при повороте ключа он щелкает, но не крутит, то тут вся проблема в реле. В таком случае необходимо либо отремонтировать, либо заменить втягивающее реле.

Замена втягивающего реле

Ремонт реле возможен только в том случае, если оно является разборным, в противном случае необходимо приобрести новое.

Проверка системы подачи топлива

После того как стартер начал нормально работать, но машина все же не заводится, нужно проверить всю топливную систему. Топливная система включает в себя карбюратор или инжектор, и бензиновый насос. Проверка начинается с насоса. В том случае, если автомобиль инжекторный, он оснащен небольшим электрическим насосом. Во время включения зажигания слышен звук работающего моторчика, при чем его слышно даже в салоне автомобиля. Если же моторчик «молчит»- значит, он либо сгорел, либо же на него нет подачи напряжения. В этом случае стоит начать с проверки предохранителей, а потом проверить и сам насос.

Проблема в предохранителях

Все карбюраторные автомобили оснащены механическим бензонасосом. Такой насос приводится в действие от распределительного вала. В этом случае проверить работоспособность можно так: если снять один конец шланга с выпускного штуцера насоса или же со штуцера карбюратора, который отвечает за впуск. После этого производят подкачку топлива при помощи специальной рукояти. Если бензонасос исправен, из него должен брызнуть бензин.

Замена бензонасоса на карбюраторе

В том случае если машина инжекторная, процедура похожа. Необходимо снять шланг со штуцера, который расположен на рампе самого инжектора. Если осуществить нажатие на клапан, из шланга должен брызнуть бензин. Если бензонасос работает нормально, бензин будет под высоким давлением, что говорит о наличии в рампе топлива.

Если после всех этих операций двигатель все равно не заводится, тогда стоит отправиться в автосервис, так как необходима диагностика инжектора либо карбюратора. Данную проверку самому осуществить крайне сложно, а без специального оборудования — практически невозможно.

Видео

Как проверить свечу под давлением, смотрите на видео:

Поменял топливный насос машина не заводится

Главная » Блог » Поменял топливный насос машина не заводится

После замены топливного фильтра машина не заводится, что делать?

23.12.201702.03.2018

Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.

Общие рекомендации после замены топливного фильтра.

Прокачайте топливную систему.

Дело в том, что топливный фильтр может иметь значительный объем (иногда 0.5 литра) и за разовый запуск насос просто не успевает прокачать систему. Соответственно, топлива не хватает и двигатель не может запуститься.

На инжекторных и современных дизельных автомобилях необходимо 3-5 раз открыть замок до положения «зажигание включено» (стартер не крутим) и подождать по 5 секунд.

Для наглядности посмотрите вот это видео:

На старых дизельных автомобилях необходимо прокачать систему при помощи т.н. груши. Как правило, те, кто ездит на таких машинах сами все это знают и умеют, но если вы только  осваиваете старые дизеля, с механическим ТНВД, это видео будет Вам полезно:

На карбюраторных автомобилях (хотя их уже лет 10 как не выпускают), все еще проще – просто накачиваем топливо в фильтр и шланги, нажав на рычаг бензинового насоса 10-20 раз. Если рычаг не продавливается, просто крутаните двигатель стартером на ½ оборота.

Прокачали систему и пробуем заводить. Если двигатель запустился – все отлично, если нет, начинаем вспоминать, что мы делали и искать ошибки.

Если фильтр внешний.

Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах! Некачественные шланги разбухают, а так как снаружи их держит оплетка, они перекрывают внутреннее отверстие. Пока их не шевелят, они еще как-то работают, но после замены фильтра (когда их крутят и растягивают), они за несколько минут могут придти в негодность. (это типовая проблема дешевых шлангов).

Проверяется следующим образом – снимаем шланг подачи с топливной рампы и  открываем замок до положения «зажигание», стартер не включаем и не курим! Если со шланга пойдет хорошая струя бензина, причина кроется не в замене фильтра, смотрите что вы еще делали. Если топливо еле бежит – проверяйте шланги (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр составной.

Составной топливный фильтр с регулятором давления, применяется на многих «больших» иномарках, например на Mercedes ML. Важной особенностью этих фильтров является наличие встроенного регулятора давления топлива. В среднем 3% дешевых фильтров имеют бракованный регулятор давления топлива и после их замены, двигатель не запускается.

Так же проблема может быть в разбухших шлангах, но это только в том случае, если ремонтом машины ранее занимался «колхоз».

Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.

Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.

Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.

Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:

  • забыли одеть или порвали уплотнительное кольцо.
  • Забыли одеть, или не до конца одели топливный шланг на фильтр или на насос.
  • Не защелкнули регулятор давления.
  • Не одели электрическую клемму на насос.

Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.

Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.

На этом у меня сегодня все. Если у Вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

С уважением, администратор  http://life-with-cars.ru

После Замены Топливного Насоса Машина Не Заводится

Почему после замены топливного фильтра автомобиль начал плохо заводиться?

Если у вас, после замены топливного фильтра машина плохо заводится, советуем ознакомиться с основными причинами появления схожей ситуации, изложенными в нашей статье.

Безобидная проблема

Поменяли топливный фильтр, после чего машина не заводится? Проверьте соответствие нового фильтрующего устройства по габаритам. Малозначительное отклонение до 0,2 см по высоте (не поперечник) фильтрующего элемента может стать предпосылкой появления обозначенной задачи. Почему мотор плохо заводится после замены топливного что машина не заводится насоса и. Фильтрующее устройство работает под высочайшим давлением, которое рассчитывается дилером транспортного средства — параметр оказывает влияние на работу силового агрегата. Применение несоответствующего элемента фильтрации приведет к изменению давления в системе, автомобиль перестанет заводиться. Почему после замены топливного фильтра. После замены топливного фильтра машина не заводится…. Ознакомиться с размерами, которым должен отвечать фильтр и с последовательностью его замены можно в книге по эксплуатации транспортного средства.

Выяснить, является ли новое устройство фильтрации причиной плохого пуска мотора, возможно таким образом:

  1. Возьмите старый фильтр, который вы хотели заменить (при условии, что корпус устройства герметичен, клапаны нормально работают, уплотнительное кольцо не повреждено).
  2. Установите этот элемент фильтрования на автомобиль.
  3. Проверьте частоту запуска мотора.

Сделайте выводы: если машина начала нормально работать при старом отфильтровывающем элементе — новый фильтр, который вы устанавливали, не является оригинальным. Он аналоговый и не подходит для обеспечения нормальной работы мотора вашего автомобиля. Купите для замены оригинальное фильтрующее устройство, соответствующее требованиям дилера вашего авто.

Неисправен насос?

Если вы выбрали топливный фильтр, согласно требованиям завода-изготовителя автомобиля, соответствующий по габаритам, установили его, а машина перестала заводиться — проверьте насос ручной прокачки, он может быть причиной завоздушившейся системы. После замены топливного фильтра. Решить проблемы, связанные с указанным агрегатом, позволят такие методы:

Плохо заводиться после замены топливного фильтра w203 cdi 220 mercedes-benz

воздух который попадает в систему после нескольких попыток завести машину уходит сам через обратку.

После замены топливного фильтра — двигатель заводится не нормально!!

Запускаться двигатель стал хорошо.С первого раза.

  1. Прокачайте насос несколько раз, при условии, что агрегат исправен. Не заводится после замены топливного Не заводится после замены Машина до меня. Автомобиль при этом начнет нормально работать, если пробка была не по всему сечению патрубка.
  2. Избавится от образовавшейся воздушной пробки можно перекрыв сливы фильтрующего устройства и удалив немного объема горючего из системы пользуясь грушей (можно ртом). Если после указанных манипуляций горючее потечет в обратку — система развоздушена. У вас возникли проблемы после сервисного обслуживания автомобиля? Статья опишет, возможные проблемы после замены топливного фильтра, почему машина не заводится. Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? В противном случае ищите причину разгерметизации.
  3. Чтоб получить избыточное давление, снимите шланг, находящийся между баком с фильтрующим элементом и насосом, затем подайте в бачек воздух, после чего быстро установите шланг на место и заведите мотор. Если, проблема не исчезла, замените насос.

Завоздушенность системы, как и неисправности в работе насоса ручной прокачки не всегда являются причинами поломки.

Другие причины

Поменяли топливный фильтр, после этого автомобиль плохо заводится? Обратите внимание на качество нового устройства для фильтрации. Топливный фильтр является расходным материалом, требующим периодической замены. После замены топливного фильтра машина не заводится. От качества и конструктивных особенностей агрегата зависит его цена. Плохо заводится автомобиль после замены топливного машина не заводится? насоса. Если вам предлагают приобрести элемент фильтрации по заниженной цене — скорее всего, это не оригинальная продукция, а подделка. Используя некачественное устройство можно нанести вред мотору. К примеру, во время подачи топлива фильтрующая шторка разорвется, или ее пористость слишком большая. Эти факторы приведут к ухудшению отфильтровывания вредных частиц из топлива, спровоцируют поломку автодвигателя. После замены топливного теме ниже и машина не заводится и кнопка насоса. Учтите топливные фильтры на дизель стоят дороже, чем указанные устройства для машин, работающих на бензине. Фильтровальные устройства дизелей производят не только механическую очистку. После замены топливного насоса не заводится. После замены топливного Машина не заводится Замена топливного насоса в. Они препятствуют поступлению воды в систему, а при минусовой температуре обеспечивают подогрев топлива (во избежание образования кристаллов парафина).

Распространенные проблемы, влияющие на запуск мотора после смены топливного фильтра:

  • некачественные уплотнительные резинки на фильтрующем устройстве;
  • бракованный элемент для фильтрования;
  • отсутствие уплотнительного кольца на клапане обратного давления;
  • при монтаже забыли установить уплотнительное кольцо на насос;
  • попадание воздуха в систему;
  • применение топлива сомнительного качества.

Конечно, причина плохого запуска мотора, кроется в топливном фильтре, если до его замены остальные контуры системы работали без перебоев.

Источник

После Замены Топливного Насоса Машина Не Заводится

22 Авг

Почему машина плохо запускается после замены топливного фильтра? Список причин

Если у вас есть вопрос, почему после замены топливного фильтра машина сильно запущена, первое, что нужно сделать, это убедиться, что фильтр соответствует стандартным размерам. Судя по практическому опыту профессиональной автомеханики в СТО, примерно в трети случаев такие проблемы возникают из-за того, что фильтр на 1-2 мм меньше, не в диаметре, а по длине его окружности.

Поскольку он работает под высоким давлением, малейшее отклонение от нормы вызывает проблемы с сборкой завода, а в будущем. с работой самого двигателя. Чаще всего наблюдается несоответствие, если ставится аналог, как ранее сказано, «кооперативный» фильтр.

Прежде всего, что вы должны сделать на первых шагах. замените его на старый, который был удален, а затем проверьте чистоту запуска двигателя автомобиля. Если он вернется к норме. пойдите для оригинального фильтра части. Только будучи полностью уверенным, что все связанные с ним узлы работают нормально, вы можете заподозрить его в изогнутом начале.

Почему машина плохо запускается после замены топливного фильтра? Для этого может быть много причин. В нашей статье мы предлагаем небольшой анализ: от наиболее вероятных до наименее реальных случаев.

Если вы уверены, что фильтр установлен правильно и идеально подходит для размера, а все остальные цепи до смещения работают в нормальном режиме, скорее всего, двигатель был в воздухе. Виновником обычно является ручной насос для откачки. Проверить это просто: 3-4 нажатие кнопки, и оно перестает уступать. Решений может быть несколько, в зависимости от направления проблемы:

  • резко нажимайте много раз, пока насос не начнет давать признаки жизни. Проходит, если пробка не глубокая, а не по всему поперечному сечению патрубка, а сам насос остается нетронутым;
  • слейте из топливного фильтра закрыть и сосать дизельное топливо грушу или рот. Когда топливо поступает в обратный поток, это означает, что пробка ликвидирована; если этого не произойдет, вам придется искать место разгерметизации;
  • снимите шланг, который соединяет резервуар с фильтром, насос автомобиля осторожно, аккуратно и осторожно вдавите воздух в бак, чтобы получить избыточное давление, быстро верните сопло и замените его попыткой. Не помогает, вам нужно сменить насос.

Плохо заводиться после замены топливного фильтра w203 cdi 220 mercedes-benz

воздух который попадает в систему после нескольких попыток завести машину уходит сам через обратку.

После замены топливного фильтра. двигатель заводится не нормально!!

Запускаться двигатель стал хорошо.С первого раза.

Однако пробка с насосом не всегда виновата. Если все приседания не помогли, ищите дальше.

Итак, что еще может произойти в процессе замены топливного фильтра. или быть обнаруженным в процессе этого.

Во время работы фильтр не был правильно собран. Обычно косяки проявляются в искажениях или разрывах прокладок. их нужно проверять на целостность и ровность прокладки.

Смущен в связи с инжектором. Спасение метательных проводов.

Подсвечник может быть очень разнообразным. Во-первых, они могут быть установлены неправильно. Он проверяется путем изменения положения катушек. На том же этапе стоит спросить об целостности самих катушек. Во-вторых, свечи могут иметь черный углерод. из-за работы с воздушными пробоями или химическими промывочными форсунками или самой топливной системой. Свечи должны быть заменены; если это так, проблема с запуском двигателя решится.

Наименее вероятный сбой двигателя и сложность его установки связаны с нарушением правильного расположения распределительных валов. Нет, развал, конечно, случается довольно часто, особенно на изношенных машинах. из-за износа цепочки или прыжков с зубов. Но он проявляется другими способами и редко совпадает с заменой топливного фильтра. Однако все же необходимо учитывать эту возможность.

Традиционная причина может быть рассмотрена и низкокачественное топливо. Но, опять же, с изменением фильтра он связан только косвенно: теоретически, и со старым фильтром запуск должен был быть трудным. Мы говорим о дизельном топливе / бензине только для того, чтобы человек, столкнувшийся с аналогичной проблемой, вспомнил, было ли выведенное без топлива топливо вскоре после замены фильтра. Если это так, то обвините в том, что части вашего автомобиля не стоят этого, а также тратят время на поиски вредителей. вам нужно слить подозрительную жидкость и изменить ее на нормальное топливо.

Вероятно, очень индивидуальная причина, почему автомобиль плохо запускается после замены топливного фильтра. В некоторых моделях, например, в Торговый центр PCA-035 на заводе поместите пробки: на слив избытка и на выходе к насосу. Они сделаны из кристально чистого пластика и не видны даже при взгляде на просвет. Кроме того, они очень маленькие (диаметром 3 мм) и глубоко утоплены. по крайней мере, 8 см.

Они, очевидно, размещены так, что фильтрующий элемент не забивается пылью до момента продажи. Если они не будут удалены, запуск не будет чем-то плохим. он будет полностью отсутствовать. И если вы не знаете об их существовании, то причины отказа от работы можно искать до полного синего.

После замены топливного фильтра машина не заводится, что делать?

Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.

 

 

Общие рекомендации после замены топливного фильтра.

 

Прокачайте топливную систему.

 

Дело в том, что топливный фильтр может иметь значительный объем (иногда 0.5 литра) и за разовый запуск насос просто не успевает прокачать систему. Соответственно, топлива не хватает и двигатель не может запуститься.

 

На инжекторных и современных дизельных автомобилях необходимо 3-5 раз открыть замок до положения «зажигание включено» (стартер не крутим) и подождать по 5 секунд.

Для наглядности посмотрите вот это видео:

 

На старых дизельных автомобилях необходимо прокачать систему при помощи т.н. груши. Как правило, те, кто ездит на таких машинах сами все это знают и умеют, но если вы только  осваиваете старые дизеля, с механическим ТНВД, это видео будет Вам полезно:

 

На карбюраторных автомобилях (хотя их уже лет 10 как не выпускают), все еще проще – просто накачиваем топливо в фильтр и шланги, нажав на рычаг бензинового насоса 10-20 раз. Если рычаг не продавливается, просто крутаните двигатель стартером на ½ оборота.

 

Прокачали систему и пробуем заводить. Если двигатель запустился – все отлично, если нет, начинаем вспоминать, что мы делали и искать ошибки.

 

 

Если фильтр внешний.

Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах! Некачественные шланги разбухают, а так как снаружи их держит оплетка, они перекрывают внутреннее отверстие. Пока их не шевелят, они еще как-то работают, но после замены фильтра (когда их крутят и растягивают), они за несколько минут могут придти в негодность. (это типовая проблема дешевых шлангов).

 

Проверяется следующим образом – снимаем шланг подачи с топливной рампы и  открываем замок до положения «зажигание», стартер не включаем и не курим! Если со шланга пойдет хорошая струя бензина, причина кроется не в замене фильтра, смотрите что вы еще делали. Если топливо еле бежит – проверяйте шланги (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

 

 

Если фильтр составной.

Составной топливный фильтр с регулятором давления, применяется на многих «больших» иномарках, например на Mercedes ML. Важной особенностью этих фильтров является наличие встроенного регулятора давления топлива. В среднем 3% дешевых фильтров имеют бракованный регулятор давления топлива и после их замены, двигатель не запускается.

Так же проблема может быть в разбухших шлангах, но это только в том случае, если ремонтом машины ранее занимался «колхоз».

 

Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

 

 

 

 

Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.

Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.

 

Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.

 

Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

 

Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:

 

  • забыли одеть или порвали уплотнительное кольцо.
  • Забыли одеть, или не до конца одели топливный шланг на фильтр или на насос.
  • Не защелкнули регулятор давления.
  • Не одели электрическую клемму на насос.

 

Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.

 

 

 

 

Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.

 

 

На этом у меня сегодня все. Если у Вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

 

С уважением, администратор  http://life-with-cars.ru

 

Замена бензонасоса своими руками

05.07.2021

Реклама наших партнеров

Бензонасос в устройстве системы питания инжекторного бензинового двигателя является электромеханическим устройством, которое подкачивает топливо из бензобака и создает необходимое давление горючего в топливной магистрали, необходимое для максимально эффективного дозированного впрыска топливными форсунками. В случае соблюдения ряда условий во время эксплуатации автомобиля бензонасос исправно служит достаточно долго (в среднем около 200-250 тыс. км. и более). При этом следует учитывать, что регулярная езда с пустым баком, заправка топливом низкого качества с высоким содержанием примесей и мусора, игнорирование необходимости периодической замены сеточки бензонасоса, промывки топливной системы и самого бензобака приводят к тому, что бензонасос ломается намного быстрее.

Еще одним фактором, который влияет на ресурс погружного электробензонасоса, является непрофессиональный тюнинг и форсирование двигателя. На автомобиль устанавливаются более производительные форсунки, меняется регулятор давления в топливной рампе, перепрошивается (чипуется) ЭБУ и т.д, но бензонасос остается штатным. В результате насос постоянно работает на пределе своих возможностей, греется и быстро ломается. По указанным выше причинам, а также в результате естественного износа, у водителей нередко возникает необходимость заменить бензонасос. Далее мы рассмотрим, как поменять бензонасос самостоятельно.

 

Где находится бензонасос

Впервые сталкиваясь с необходимостью ремонта или замены, многие автолюбители спрашивают, где стоит бензонасос. Насос расположен непосредственно в бензобаке и напрямую контактирует с топливом, то есть погружается в бензин. На большинстве гражданских автомобилей бензобак находится в задней части транспортного средства под днищем.

Бензонасос установлен таким образом, чтобы находиться в верхней части бензобака. Благодаря такому размещению доступ к насосу можно получить прямо из салона. Для этого необходимо снять задний диван, так как бензонасос находится прямо под сиденьем в левой или правой части.

 

Как снять бензонасос

Чтобы ответить, как поменять бензонасос, необходимо изучить процедуру снятия топливного насоса. Снятие бензонасоса и замена предполагает демонтаж устройства. Для извлечения понадобится специальный ключ для снятия бензонасоса (съемник), рожковые ключи, трубчатый ключ, набор головок.

Добавим, что на разных автомобилях крепление бензонасоса может отличаться, хотя общий принцип остается практически аналогичным.

Перед снятием бензонасоса необходимо предварительно стравить давление из системы питания!

Сделать это можно следующим образом:

  • отключить «минус» на аккумуляторной батарее;
  • на топливной рейке под капотом нажать на клапан, через который вытечет определенное количество бензина.

Можно также пойти другим путем. Сначала скидывается клемма с аккумулятора, потом отключается питание бензонасоса посредством снятия с него электрического разъема. Затем клемму снова накидывают на АКБ и кратковременно крутят двигатель стартером. Через небольшой промежуток времени остатки топлива выйдут из системы. На некоторых автомобилях мотор может даже завестись, а потом заглохнуть.

Итак, давление топлива упало, теперь приступаем к снятию бензонасоса. Помните, клемма на аккумуляторе во время проведения работ должна быть обязательно отключена! Первым с насоса снимается фишка (электрический разъем), если это не было сделано ранее. Затем необходимо обратить внимание на топливные магистрали (1 топливоподающая трубка и 1 обратная магистраль для возврата топлива в бензобак). На указанных трубках следует ослабить затяжку хомутов и зажимов (при наличии), которыми обычно крепятся к магистралям участки электропроводки для подачи питания на насос.

 

Как снять трубку с бензонасоса

Теперь нужно снимать с бензонасоса сами магистрали. Чтобы разобраться, как снять шланг с бензонасоса или отсоединить магистраль, нужно точно определить способ крепления к выводам насоса. Зачастую штатное крепление топливоподающей магистрали реализовано в виде гайки (штуцера), которую нужно открутить рожковым ключом. Так называемая обратка может крепиться хомутом.

Если автомобиль имеет неизвестную историю обслуживания и насос ранее снимался, тогда крепление может оказаться нестандартным или самодельным.

 

Снятие бензонасоса и замена

После откручивания топливных магистралей понадобится или открутить прижимное кольцо бензонасоса специальным съемником, или воспользоваться трубчатым ключом для отворачивания гаек (что зависит от способа крепления бензонасоса на конкретной модели авто).

  1. Перед началом снятия стоит отметить, что на насосе и других элементах фиксации имеются специальные стрелки-указатели. Рекомендуем запомнить их положение, что облегчит последующую обратную сборку.
  2. Затем необходимо снять специальное уплотнительное кольцо. После снятия кольца можно доставать бензонасос из бака. Во время снятия следует соблюдать аккуратность, так как к корпусу бензонасоса могут быть прикреплены устройства для определения уровня топлива в бензобаке (датчик-поплавок).
  3. После снятия насоса на его посадочном месте может находиться уплотнитель из резины. Например, на автомобилях семейства ВАЗ этот уплотнитель зафиксирован на шпильках. Указанный уплотнитель также нужно снять, попросту потянув его вверх.

Завершением процедуры замены топливного насоса является установка нового бензонасоса, а также замена всех резиновых уплотнителей, которые должны идти в комплекте или приобретаться отдельно.

Добавим, что во время монтажа следует:

  • внимательно следить за тем, чтобы насос стоял правильно. Для этого на самом насосе, крышках и прижимных кольцах (зависимо от марки и модели авто) присутствуют специальные маркеры в виде стрелок. На некоторых машинах стрелки должны сойтись в линию, на других стрелка на бензонасосе должна указывать на заднюю часть автомобиля. Именно по этой причине выше рекомендовалось запомнить положение указанных стрелок перед снятием.
  • также в процессе размещения насоса следует аккуратно обращаться с поплавком и другими решениями для определения уровня топлива в бензобаке. Часто при непрофессиональной установке такие элементы гнут или ломают, после чего возникает необходимость их замены.

По окончании установки нового бензонасоса сборка производится в обратном порядке. Затяжку всех элементов крепления следует производить с допустимым усилием.

Если сильно затянуть крепежи, они могут лопнуть. В том случае, если элементы фиксации бензонасоса окажутся недостаточно закрученными, тогда насос может болтаться в баке, что является недопустимым. После того, как насос установлен, остается прикрепить обратно топливные магистрали, подключить разъем питания насоса и клемму на АКБ. Так выглядит замена бензонасоса своими руками.

 

После замены бензонасоса не заводится машина

Распространенным явлением после замены топливного насоса является то, что автомобиль не заводится. Начнем с того, что сразу машина и не должна завестись, так как насосу необходимо сначала накачать давление в системе, которое ранее было стравлено.

Для создания давления в топливной системе следует включить зажигание на несколько секунд (лампочки на приборной панели горят, но ключ не поворачивается в положение «старт»). После этого можно крутить мотор стартером 5-10 сек. Если попытка оказалась неудачной, следует подождать около 30 сек. и затем повторить процедуру.

Если же завести мотор не удается после многоразовых прокруток стартером, тогда это говорит о том, что:

  • были допущены ошибки при сборке и подключении бензонасоса;
  • новый бензонасос является неисправным;
  • произошла плановая блокировка или сбой в охранной системе автомобиля.

Во время установки и подключения нового бензонасоса могут произойти различные сбои, начиная от залипания клапанов на самом насосе и заканчивая поломкой контактов, разъемов и клемм.

В подобных ситуациях нужно определить характер поломки: механика или электрика. С питанием насоса разобраться проще всего, так как оно или есть, или его нет. Что касается автосигнализации или иммобилайзера, противоугонная система может блокировать запуск автомобиля посредством отключения питания бензонасоса. Также не следует забывать и тот момент, что топливный фильтр может попросту забиться. Во время залипания клапанов на насосе устройство может гудеть и работать, но вхолостую.

При наличии подобных неполадок бензин не поступает в топливную рампу, двигатель не заводится. Для точного определения причины необходимо сначала убедиться в том, что в топливной рейке действительно нет бензина. Затем потребуется повторно снять и подключить бензонасос напрямую от аккумулятора или габаритов. Данный способ подключения бензонасоса напрямую является оптимальным для быстрой проверки топливного насоса своими руками в том случае, если бензонасос не качает.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

После замены топливного фильтра машина плохо заводится

После замены топливного фильтра машина не заводится, что делать?

Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.

В этой теме 51 ответ

В топливной рампе должно сохраняться давление после заглушения двигателя (до следующего завода). И при включении зажигания именно это давление питает инжектор, а у тебя пока давление не нагонит топливный насос не заводится. При замене фильтра гдето не была соблюдена герметичность, либо в обратном клапане либо в соединениях к топливопроводу.

Все верно — смотри манжеты на бензонасосе и регуляторе давления.

Так и поменяй топливный фильтр.

Была такая же фигня, когда я решил сделать замену топливного фильтра, забыв народную мудрость, что скупой платит дважды — купил неоригинал. Потом задался на одном из автофорумов таким же вопросом, пришли следующие варианты (стилистику сохранил):1. Неаккуратно собрали модуль.Там есть резиновое уплотнительное колечко,которое выскакивает.

2. Походу давление не держит у тойет бензаносос вкл только когда начинает крутить стартер,скорей всего криво собрали.

3. Наклевываются три варианта1 фильтр треснутый (бракованый)2 не поставили уплотлителное кольцо на клапан обратного давления3 не не поставили уплотлителное кольцо на насос.

Вообщем купил я после этого просто оригинал со всеми просто оригинальными резинками — заменил — и только после этого Спася стала заводиться как и раньше — с первого раза. Машина получила новый оригинальный топливный фильтр, а я (в принципе за небольшие деньги) — жизненный опыт

Топливный фильтр други мои только оригинал.Почти везде говорят что ставя неоригинал подписываешься на мороку с ним в различных проявлениях.А если он и работает без видимых косяков то 2 вопроса — как хорошо он фильтрует и насколько долго его хватит, остаются открытыми — только прозводитель ведает.Менял сам на оригинал.

Сложного в принципе нет ничего, застрял только на том что еле сдернул топливопровод от бака, да и неудобно. Главное внимательно осматривать то что делаешь и не забыть уплотнительные резинки со старого снять и поставить на новый. После замены разницу не почувствовал, косяков с запуском тоже нет. А как интересно (когда сам) было посмотреть на сеточку да и в баке какая кака плавает плюс при желании из бака ее выловить.

у меня как раз машина начала плохо заводиться. прямо так как говориться выше. проблема оказалась в клапане обратного давления. перестал держать давление. заменили и всё стало в норме. параллельно сменил сетку и фильтр тонкой очистки. а так же выкачали 1л всякой фигни типа воды и ещё не известно чего из бака.

По возможности стараюсь делать всё сам,доверять машину российскому автосервису не не есть хорошо.Замена фильтра процедура вобщем-то не сложная.Менял в прошлом годуне оригинал,читая выше изложенное ,наверное,прислушался бы,но не факт, что оригинал это ОРИГИНАЛ а вот цена ориг.После замены изменений не почувствовал заводка и т.д.Всё нормально.Опустошил бак -идеально чисто,как будто с конвеера.Вот так.

Другие причины затруднённого запуска

В остальных случаях, если фильтр «родной», нет ошибок в установке и т. п., сложности с запуском в первую очередь намекают на завоздушивание системы. Виновником становится насос ручной подкачки дизельного фильтра, тоже легко проверяющийся. Надо нажать раза три-четыре на него — если кнопка перестанет поддаваться, однозначно, есть проблема. Решить её можно 3 способами.

  1. Закупорить слив с топливного фильтра, вытянуть специальной грушей солярку. Посмотреть, идёт ли горючее обратно в бак. Если да — пробка ликвидирована, если нет — придётся найти точку разгерметизации.
  2. Нажать на кнопку множество раз, пока она не начнёт работать. Однако это не удастся сделать, если воздушная пробка сидит основательно и по всему профилю трубки, да ещё сам насос неисправен.
  3. Вынуть шланг, интегрирующий топливный резервуар с фильтром. Затем аккуратно, с помощью колёсного насоса закачать внутрь бака воздух. Таким образом, обеспечивается избыточное давление. После чего возвратить патрубок, и попытаться запустить двигатель.

Следующая возможная проблема затруднённого пуска дизеля после замены фильтра — кривая сборка. Часто наблюдаются перекосы прокладки, нарушения её целостности, спутанность в подключении форсунок и т. д.

Российское топливо показало себя и здесь. Сложности пуска двигателя всегда надо искать в качестве горючего, хотя со сменой фильтра оно связано лишь теоретически. В этом случае и со старым фильтром будет такая же ситуация. Однако часто люди забывают о том, что после замены ТФ заправляются не там где обычно, или партия солярки оказывается бракованной. Тут и возникает проблема, и оказывается, что фильтр совершенно не причём.

Некоторые модели фильтров изначально подразумевают глупую конструкцию. Например, такие варианты, как Parts Mall PCA-035 комплектуются на заводе заглушками. Устанавливаются они с обеих сторон детали — на сливе и выходе в насос. Эти заглушки изготовлены из пластика, они практически не просматриваются, так как глубоко утоплены, очень мелкие и незаметные.

  • на работу двигателя влияют свечи, которые тоже могут быть неправильно поставлены;
  • возможны неполадки с катушками, нуждающимися в проверке целостности;
  • к проблемам могут привести частые промывки форсунок химвеществами, оставляющими на свечах чёрный нагар;
  • затруднение пуска мотора возникает и по причине неправильности расположения распределительных валов;
  • на старых машинах возможны неисправности с самим двигателем, в результате износа цепи или перескока зубьев ременной передачи.

Если фильтр внешний.

Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах!

Проверяется следующим образом – снимаем шланг подачи с топливной рампы и открываем замок до положения «зажигание», стартер не включаем и не курим! Если со шланга пойдет хорошая струя бензина, причина кроется не в замене фильтра, смотрите что вы еще делали. Если топливо еле бежит – проверяйте шланги (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр составной.

Составной топливный фильтр с регулятором давления, применяется на многих «больших» иномарках, например на Mercedes ML. Важной особенностью этих фильтров является наличие встроенного регулятора давления топлива. В среднем 3% дешевых фильтров имеют бракованный регулятор давления топлива и после их замены, двигатель не запускается.

Так же проблема может быть в разбухших шлангах, но это только в том случае, если ремонтом машины ранее занимался «колхоз».

Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.

Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.

Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.

Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:

  • забыли одеть или порвали уплотнительное кольцо.
  • Забыли одеть, или не до конца одели топливный шланг на фильтр или на насос.
  • Не защелкнули регулятор давления.
  • Не одели электрическую клемму на насос.

Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.

Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.

Из-за чего после замены топливного фильтра машина плохо заводится

Почему машина плохо заводится после замены фильтра топлива, часто спрашивают на автофорумах. К сожалению, такое случается нередко на дизельных автомобилях. Судя по опыту экспертов и опытных автомобилистов, такое возможно по причине несоответствия размеров детали. Замена бывает проведена на новый фильтр, который на 1-2 мм меньше, чем положено.

Насос и магистральные трубки

Порой после замены фильтра неожиданно выходит из строя насос, хотя такое и случается крайне редко. Тут, как нельзя кстати окажется под рукой манометр, способный показать давление в системе. Подключают его к насосному шлангу, после чего включают зажигание. Прибор должен показать значение, равное 2,7 атм или чуточку меньше. Если цифры заметно отличаются, насос неисправен.

Существует и менее сложный вариант проверки без манометра. Заключается он в следующем: с насоса скидывается шланг, под который ставится тара. Во время подачи питания из трубки должна бить сильная струя бензина. Если нет, значит, деталь неисправна, поэтому мотор и не заводится. Возможно также, что насос работает, но периодами. Это тоже хорошо заметно по скинутому шлангу насоса.

Немаловажное значение необходимо обращать на состояние магистральных трубок, изготовленных из такого материала, который имеет свойство расслаиваться. Сквозь эти отверстия проникает воздух, отсюда же появляются утечки горючего. Происходит это из-за воздействия реагентов, распыляемых на дорогах или по другим причинам.

Ещё одной причиной затруднения пуска является засорённость фильтра тонкой очистки, расположенного в зоне забора топлива. Как правило, ФТО меняется в сборе с насосом. На некоторых автомобилях он установлен отдельно, под днищем автомобиля или под порогом, в редких случаях — в подкапотном пространстве.

Не стоит обделять вниманием различные уплотнительные прокладки, тнвд и другие узлы и механизмы, способные оказать воздействие на подачу топлива, а следственно, затруднять пуск двигателя. Владельцу автомобиля надо должным образом относиться к проведению самостоятельного техосмотра, обслуживанию ТС, выявлению начинающих некорректно служить устройств и т. д.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2.4).
  • Скрывает от фото-видеофиксации.
  • Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
  • Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
  • Гарантия 2 года,

Неисправный насос

Если новый фильтр оригинален, имеет правильные размеры, а двигатель после его установки не заводится, то причиной также может быть насос ручной прокачки, по вине которого произошло завоздушивание системы. Есть несколько способов решить эту проблему.

  1.      Три или более раз прокачать насос. Если он исправен, а воздушная пробка находится не по всему сечению патрубка, всё должно заработать.
  2.      Чтобы пробка исчезла, необходимо закрыть сливы фильтрующего устройства и слить некоторый объём топлива, воспользовавшись грушей. Система развоздушится, если топливо потечёт в обратку. Иначе причина в разгерметизации.
  3.      Для получения избыточного давления необходимо снять шланг, который находится между насосом и фильтрующим элементом, подать воздух в бачок, поставить шланг обратно и завести мотор. При оставшейся проблеме целесообразно будет задуматься о смене узлов.

Проблема с запуском после замены топливного фильтра

После замены топливного фильтра наблюдаются периодические проблемы с запуском двигателя. Иногда после ночного простоя стартер крутит дольше чем обычно 3-5 сек, а иногда сразу, на горячую всегда с полпинка. Когда менял фильтр внимательно следил, чтобы все уплотнительные кольца встали на место нормально, возможно конечно где-то проморгал.

Перечитал уже кучу форумов, где-то пишут, что нужно пропитаться фильтру какое-то время для нормальной работы, где-то что не держит давление регулятор.

У кого какие мысли — может кто сталкивался с подобной проблемой?

Была у меня такая история. Поменял топливный фильтр на новый, собрал все как было-заводится на холодную через 5 сек… Разбирал, собирал, менял прокладки на новые — никакого результата.

Диагностика топливного модуля далеко не веде делается и стоит как половина нового топливного модуля…то же самое с регулятором давления и топливным насосом.

В итоге купил новый модуль в сборе, поставил и забыл. Но больше я туда руки совать не буду.

Свечи всё равно посмотри, даже если иридиевые. Возможно какую нибудь дрянь качнуло после замены и свечи загадило.

Вытащи свечи, почисти, запихни обратно.

Можно давление в рампе замерить — если тяга уменьшилась, может фильтр не пропускает должным образом.

Если это не поможет, советую просто заменить фильтр на новый. Возможно сам фильтр бракованный. Новый — не значит хороший.

Диагноз очевиден. Завоздушивание топливной системы. У меня хоть и плохой пример, НО на автобусе ЛИАЗ такое бывает когда топливный насос завоздушивает из-за различных причин и завоздушивать может везде где есть протечки.

Вывод: перебирать насос, возможно где то не плотно что то присоединил искать протечки.

Проверка на подделку

Элемент работает под давлением, особенно на дизельных системах, где напор высочайший. Малейшее отклонение от нормы приводит к сложностям с запуском ДВС, а после — к неполадкам моторной установки.

Если сложности наблюдаются после замены фильтра, стоит осуществить первую проверку. Она возможна и со старым очистителем, который был заменён, при условии, что он пока работает, хотя и при «издыхании». Надо заново вынуть новый фильтр, вместо него поставить старый, и протестировать, как запускается двигатель.

Контрафактный товар легко определяется ещё на стадии покупки. Просто надо быть внимательным, тем более, если предлагают приобрести деталь по заниженной стоимости. Топливный фильтр — это расходник, требующий периодической замены. Поэтому его очень часто подделывают.

Использовать такой элемент себе дороже. Например, если даже после установки проблем с запуском не наблюдается, есть большой риск разрыва фильтрующей шторки или пропуска мельчайших частичек сора внутрь двигателя. Хорошо и полностью отфильтровывать такое топливо, как солярка, могут только качественные изделия, собранные по всем правилам конструкции. Любое несоответствие рано или поздно приведёт к проблеме.

Надо понимать, что оригинальные фильтры для дизельных систем стоят на порядок дороже. Они производят не только механическую очистку, но и способны препятствовать поступлению воды в систему, а зимой ещё и обеспечивают требуемую температуру во избежание кристаллизации парафинов.

Прокачка топливной системы

Рассмотрим два основных варианта:

  1. На инжекторных и современных дизельных агрегатах достаточно повернуть ключ в положение зажигания, подождать несколько секунд не прокручивая стартер, после завести авто.

В случае наличия большого по объему фильтра, насос не успевает накачать его топливом, вследствие чего топливо не попадает в двигатель. Для того чтобы не допустить данной проблемы, перед тем как прокрутить стартер, повторите процедуру из абзаца выше несколько раз, включая и выключая зажигание с задержкой на три-пять секунд. Это позволит топливному насосу прокачать систему и обеспечить стандартный запуск двигателя.

  1. Если в вашем автомобиле установлен дизель, работающий по старой технологии, система прокачивается с помощью груши. Хотя если вы используете такой тип двигателя, вам знакомы все его особенности. Но вдруг вы только знакомитесь с подобными системами – этот совет будет кстати.

Прочие причины

  • Не так собранный фильтр также является причиной проблем с запуском. Необходимо удостовериться в целостности и ровности уплотнителей.
  • Если неправильно подключены форсунки, нужно перекинуть провода.
  • Также стоит уделить внимание свечам. Существует вероятность неправильной установки. Проверить это можно, переставив катушки, попутно проверив их целостность. Помимо этого, виновником может быть черный нагар, появление которого связано с неполным сгоранием топлива, а также некорректной работы топливной системы авто.
  • Неправильное расположение распределительных валов редко, но может являться источником проблем.
  • Есть вероятность вызвать неисправность горючим низкого качества. Не стоит пренебрегать этим.
  • На некоторых топливных фильтрах по умолчанию стоят заглушки: они мелкого размера и выполнены из прозрачного пластика, поэтому их трудно заметить. Запуск двигателя будет полностью отсутствовать, если их не снять.

Составной

Характерная черта таких элементов – это регулятор давления топлива, встроенный в механизм. Он иногда бывает бракованный в дешёвых аналогах, из-за чего машина не запускается. Тот же результат дают разбухшие шланги, проблема с которыми описана в предыдущем пункте.

Установленный в топливном баке

В данном случае, скорее всего, придётся всё разбирать, но прежде нужно кое-что проверить. Необходимо снять подачу с рейки, открыть замок и убедиться, бежит ли топливо и в каких количествах. Если горючее не течёт, есть несколько причин проблемы:

  • порванное или не правильно надетое уплотнительное кольцо;
  • не до конца надет топливный шланг на насос или фильтр;
  • регулятор давления не защёлкнут;
  • не надета на насос электрическая клемма.
Двигатель

не запускается и не запускается?

Давайте вернемся на минутку, потому что я, вероятно, не читаю то, что вы печатаете.

Опишите «пожар закончился». Означает ли это, что двигатель проворачивается / проворачивается, или вы имеете в виду, что свечи зажигания загораются?

Когда вы сказали: «Похоже, ваша история совсем другая, батарея сильная, вы заставляете фургон заводиться, но батарея слабее и нет огня». Перечитав это, я думаю, вы имели в виду МОЙ фургон загорится, да? Если я правильно прочитал, то да, ваш поступает наоборот.

Так что я не отправляю вас в погоню за дикими гусями, вместо словосочетания «пожар» означает наличие искры или отсутствие искры, или двигатель хорошо проворачивается, или проворачивается медленно. У меня есть некоторые представления о том, что может происходить, но я не хочу, чтобы мы говорили о двух разных симптомах.

Запуск при слабой батарее — это ненормальный способ работы системы, поэтому, даже если это может быть важной подсказкой, давайте рассмотрим это как запрет на запуск с заряженной батареей или с зарядным устройством на ней. Если вы не обнаружите искры, попробуйте найти один из переключаемых силовых проводов, чтобы измерить напряжение.Найдите провод с темно-зеленой / оранжевой полосой на блоке катушек или на форсунках, или, если вы можете добраться до него, на задней части генератора.

Вы должны найти там два раза 12 вольт. Сначала он будет там в течение одной секунды после поворота ключа зажигания в положение «работа», затем снова вернется к 0 вольт. В течение этой секунды вы также должны услышать гудение топливного насоса в баке. Это доказательство того, что реле автоматического отключения (ASD) работает, компьютер двигателя контролирует его, а проводка к катушке, форсункам, генератору переменного тока, нагревателям кислородного датчика и топливному насосу или реле насоса в порядке.

Затем это напряжение должно вернуться, когда двигатель вращается (запускается или работает). В редких случаях, когда это происходит, мы должны устранить неисправность отдельной неработающей цепи, искры или топлива. Чаще всего напряжение не возвращается во время проворачивания. Это может указывать на проблему с датчиком положения коленчатого вала. Это его импульсы, которые сообщают компьютеру двигателя, что двигатель вращается, и не мог бы он включить реле ASD.

Если вы считаете, что проблема в датчике положения коленчатого вала, пока не заменяйте его.

Карадиодок

Воскресенье, 30 августа 2020 г., 12:34 (Объединено)

Общие проблемы после замены топливного насоса — 5 основных проблем

В этой статье мы собираемся обсудить общие проблемы после замены топливного насоса.

Фотография взята из Wikimedia Commons

Когда вы меняете топливный насос, это еще не все, солнце и розы. Вы должны быть осторожны, чтобы новый топливный насос был совместим с вашим автомобилем, иначе он может вызвать больше проблем, чем решить.

Итак, прежде чем паниковать и спрашивать «Почему мой топливный насос не работает после замены?», Вы можете сначала прочитать это.

Общие проблемы после замены топливного насоса

Некоторые владельцы автомобилей сообщили, что топливный насос не работает после замены. Более того, у других наблюдался резкий запуск двигателя на холостом ходу, резкий запуск или непостоянные показания указателя уровня топлива. Это может быть результатом неправильной установки, несовместимых послепродажных насосов или неисправного блока подачи топлива.

Связано: мой топливный насос неисправен? 10 основных симптомов неисправного топливного насоса

Ниже мы объясним каждую проблему, причины и способы их устранения.

1. Двигатель примерно работает после замены топливного насоса

Как упоминалось выше, некоторые могут жаловаться на то, что их автомобиль работает или работает на холостом ходу примерно после замены топливного насоса. Эта проблема обычно возникает из-за нехватки топлива в двигателе. Что ж, большинство из вас отказались бы от этого предположения, потому что у вас только что был установлен новый топливный насос.Но мы объясним ниже.

Причина

Если ваш автомобиль работает или работает на холостом ходу примерно после замены топливного насоса, причиной может быть неправильная установка топливного насоса. В частности, могут быть проблемы с жгутом проводов. Следовательно, топливный насос может не получать питание через вашу систему.

Как это исправить

Вот как это исправить. Вам нужно будет убедиться, что все соединения в вашей электрической системе надежны и находятся в хорошем контакте со своими аналогами на самом двигателе или внутри него.

2. Жесткий запуск или отсутствие давления топлива после установки топливного насоса

Вторая распространенная проблема после установки нового насоса — это жесткий запуск. Иногда автомобиль по-прежнему трудно завести, даже если он простаивает даже на короткое время (заводится примерно за 30 секунд перед запуском).

Причина

Иногда после установки нового насоса давление топлива отсутствует, но насос работает. Если давление топлива отсутствует, это предотвратит запуск двигателя или заставит его остановиться.

Как это исправить

Для этого снимите трубку, идущую в топливный фильтр, с верхней части бака. Затем установите на него манометр давления топлива. Вставьте шланг в линию, идущую к фильтру. Откройте некоторые вентиляционные отверстия на капюшоне для вентиляции.

Давление топлива должно быть в пределах 60–80 фунтов на квадратный дюйм или в других моделях может быть в пределах от 45 до 55 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы быть точным, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать правильный диапазон давления топлива перед выполнением этого теста.

Если в линии нет топлива, возможно, где-то есть утечка вакуума.

Если в насосе слишком большое сопротивление, он будет продолжать проворачивать в течение более длительных периодов времени, пока не наберет достаточное давление топлива для запуска. Однако, если по пути не возникло проблем с жгутом проводов, давление топлива должно быть на постоянном уровне.

Если у вас нет манометра топлива, вы все равно можете диагностировать проблемы с давлением топлива с помощью сканера OBD II. Вы можете прочитать в нашем руководстве о двух вариантах, как проверить давление топлива без манометра.

Следующее, что вам нужно проверить, это реле, которое управляет топливным насосом и получает ли оно какое-либо питание от электрической системы вашего автомобиля.

У нас есть подробное руководство, как проверить реле топливного насоса с помощью мультиметра.

3. Топливный насос не работает

Если топливный насос установлен в перевернутом положении, могут возникнуть проблемы, связанные с недостаточной мощностью для запуска или работы двигателя и утечками из нижней части бака. Некоторые могут описать проблему как «Топливный насос не работает после замены» или «Нет топлива.Насос не качает »

Причина

Наиболее частая причина, по которой это происходит, заключается в том, что жгут проводов мешает. Это связано с тем, что разъем для топливного насоса был установлен в ориентации, противоположной тому, где он должен быть, и ваш топливный насос может входить в двигатель или наоборот.

Как это исправить

Вы можете заметить, что этот сценарий чаще встречается в отношении запасных частей, а не частей OEM. Вам нужно будет проверить все жгуты проводов и убедиться, что на пути к разъему топливного насоса нет проводов.

4. Несоответствие показаний указателя уровня топлива после замены топливного насоса

После установки нового топливного насоса вы заметили, что указатель уровня топлива показывает нестабильность. Он будет переключаться между «пустым» и «полным». (Давление в новом топливном насосе падает, когда бак почти пустой).

Причина

Есть два способа заменить топливный насос. Вы можете либо заменить только насос и двигатели, либо полностью заменить корпус (который также включает передающий узел указателя уровня топлива).

Если у вас возникнут проблемы с манометром после установки нового топливного насоса. Передающий блок указателя уровня топлива должен быть виноватым.

Как это исправить

Если вы только что заменили топливный насос и двигатель, подумайте о замене передающих блоков на новые. Или, если вы установили корпус топливного насоса полностью, то вам может понадобиться передающий блок лучшего качества.

Топливные узлы подачи чувствительны к высоким температурам и давлению топлива. Это может вызвать их выход из строя чаще, чем следовало бы, что вызывает несоответствие показаний газа, которые вы испытываете.

5. Указатель уровня топлива не работает после установки топливного насоса

После установки нового топливного насоса указатель уровня газа может не работать.

Причина

Подобно непоследовательному чтению, это также обычно происходит, если вы используете некачественный отправитель на вторичном рынке.

Как это исправить

Это можно исправить, заменив послепродажный датчик уровня топлива передающим блоком, который был изготовлен для более качественного автомобиля. Лучше использовать марку производителя, а не запасные части, потому что они лучше всего подходят и имеют лучшее качество сборки.

Почему сложно заменить топливный насос

Замена топливного насоса может быть сложной задачей. Это связано с тем, что блок топливного насоса находится прямо перед двигателем (рядом с датчиком массового расхода воздуха и под ним).

Итак, если у вас есть запасные части для вторичного рынка, вы можете быть обеспокоены тем, подойдет он или нет.

Что именно мне нужно?

Поскольку большинство проблем, возникающих после замены топливного насоса, связаны с процедурами установки и материалами, давайте обсудим, как это должно быть сделано правильно.

Также вот видео с Squarebody Stuff

Для замены топливного насоса вам могут понадобиться следующие вещи:

1. Блок топливного насоса той же марки, что и ваш двигатель (например, топливный насос Honda для Honda и т. Д.) И модель год. Если вы не уверены, проконсультируйтесь со специалистом.

2. Жгут реле топливного насоса и / или разъемы для вашего автомобиля.

3. Инструмент для снятия разъема топливного насоса / форсунки

4. Электрические схемы системы впрыска топлива для вашего двигателя; это доступно в представительстве.

5. Некоторые знания по модификации проводки (или доброжелательный профессионал)

6. Набор разъемов для датчика O2

Где я могу купить новый?

Запасную часть OEM можно найти в любом интернет-магазине автозапчастей. Вы можете сделать заказ онлайн, и он будет доставлен к вам домой.

Сколько стоит топливный насос, зависит от автомобиля, на котором вы его покупаете? Средняя стоимость замены топливного насоса составляет от 220 до 1000 долларов в зависимости от автомобиля и возраста.

Стоимость рабочей силы оценивается от 120 до 260 долларов США, а стоимость деталей — от 95 до 850 долларов США.

Как диагностировать и заменять топливный насос

ChrisFix

Советы по предотвращению распространенных проблем после замены топливного насоса

1. Перед заменой топливного насоса убедитесь, что ваш автомобиль находится в безопасном месте для работы с ним.

2. Перед установкой нового топливного насоса проверьте все соединения. Убедитесь, что они поддерживают хороший контакт со своими коллегами.

3. При замене топливного насоса используйте детали более высокого качества.Детали низкого качества могут вызвать проблемы с показаниями манометра после включения.

4. Используйте передающие устройства для указателей уровня топлива более высокого качества, чтобы предотвратить резкое движение автомобиля или резкий запуск после того, как бак опустеет и даже если он простаивает на короткое время.

5. Всегда проверяйте только что установленный топливный насос на холодном двигателе. Убедитесь, что у вас нет ослабленных электрических соединений.

7. Всегда проверяйте автомобиль после установки топливного насоса в контролируемой среде, например, на подъездной дорожке или в гараже, и никогда не на дороге с движением транспорта.

Основные выводы

В заключение, наиболее распространенные проблемы после замены насоса (работа двигателя / холостой ход, резкий запуск и непостоянные показания датчика уровня топлива) возникают из-за неправильной установки и несовместимых деталей, важно научиться установить их правильно или обратиться за помощью к профессиональному механику.

Если проблема возникла из-за неисправной детали, сохраните квитанцию, чтобы ее можно было заменить или отремонтировать по гарантии.Всегда делайте резервные копии моих чеков на случай, если что-то пойдет не так с компонентами, которые могут вызвать дальнейшее повреждение, например, топливные насосы и кислородные датчики.

Чтобы получить больше руководств по обслуживанию, подписывайтесь на нас на Facebook!

Замена топливного насоса

На десять минут позже. Выпейте половину кофе и бегите к машине. Поверните ключ, и она проворачивается. И чудаки. И чудаки. Никакого огня, и вероятность возникновения язвы увеличивается вместе с кровяным давлением. Когда вы идете по расписанию, всегда кажется, что боги внутреннего сгорания вечно против вас.Тебе следовало обратить внимание на то, что время от времени на шоссе ходит рывок.

Если на одометре что-то более 60000 миль, но чаще более 100000, есть большая вероятность, что причиной этого неприятного состояния отсутствия запуска является электрический топливный насос, который больше не может нагнетать топливо с достаточным давлением. Даже если состояние не достигло точки заземления, неадекватность насоса может вызвать многочисленные проблемы с управляемостью, такие как кратковременное отключение, колебания, низкое энергопотребление и остановка в неподходящие моменты (как правило, он запускается снова после того, как остынет. ).

В течение многих лет автомобильные компании искали срок службы насоса в 10 000 часов (скажем, 400 000 миль) в качестве пугала. Теперь они спрашивают свой O.E. поставщиков для «жизни автомобиля» (столько миль — это уже не срок службы автомобиля?). Для достижения этой цели производители насосов снизили потребляемую мощность и более точно сбалансировали арматуру. Все это очень достойно восхищения, но спросите любого специалиста по обслуживанию, и он скажет вам, что в большинстве случаев они просто не работают так долго. Что творится?

Одним словом, сыр.Многие (большинство?) Замененных топливных фильтров настолько забиты, что их невозможно продуть. Если бы вы проверили потребляемую мощность насоса перед снятием старого фильтра, вы могли бы увидеть вдвое больше ожидаемого числа — возможно, от восьми до 10 вместо четырех до шести. Не нужно большого интеллектуального скачка, чтобы понять, что забитый топливный фильтр заставит насос работать с большей нагрузкой, и весь этот дополнительный ток сотрет щетки и проткнет коллектор, преждевременно отключив насос. Кроме того, помпа уже переварила все, что вызывает ограничение.

Говоря о несчастных случаях с насосами, еще одна причина сгорания насосов заключается в том, что для охлаждения необходимо погружение в бензин, но люди бегают по «E». Итак, постарайтесь, чтобы ваш бак был полон хотя бы наполовину.

Двуногий штатив?

На протяжении столетия механиков учили, что искра, сжатие и топливо — это опоры штатива, которые поддерживают способность двигателя работать, и это все еще верно. Итак, прежде чем делать какие-либо неадекватные выводы о вашем топливном насосе, сделайте искровую проверку (история на другой день) и убедитесь, что распределительный вал все еще соединен с коленчатым валом (снимите крышку маслозаливной горловины и наблюдайте за кулачком или коромыслами, пока у вас есть помощник провернуть двигатель).Если с этими двумя вещами все в порядке, вы можете подумать о бензине.

Включите ключ и внимательно слушайте. В большинстве автомобилей вы услышите, как насос работает в течение нескольких секунд. Нет? Затем проверьте предохранитель. Если он взорван и автомобиль заводится после того, как вы его заменили, вам все равно следует узнать, сколько ампер он вынужден нести. Если электрическая потребляемая мощность насоса слишком высока, исправление сейчас предотвратит поломку в будущем.

Вам понадобится аналоговый амперметр с низкими показаниями или цифровой мультиметр (цифровой мультиметр) с достаточной допустимой нагрузкой по току.Проверка силы тока выполняется либо путем последовательного подключения измерителя к нагрузке, либо с помощью индуктивного датчика, который вы зажимаете вокруг провода. Последний лучше всего работает с большим током, например, в цепи стартера, поэтому мы предпочитаем первое для диагностики топливных насосов.

Это означает, что вам нужно прервать цепь. Подсоедините один из выводов амперметра к плюсовому полюсу аккумуляторной батареи, а другой — к горячему проводу насоса. Посмотрите это в руководстве по обслуживанию или на вашем компакт-диске PM.То же самое для спецификаций, но мы скажем, что если вы увидите что-то более 5 ампер с системой низкого и среднего давления (от 13 до 45 фунтов на квадратный дюйм) или 7 ампер с версией высокого давления (60 фунтов на квадратный дюйм), у вас есть проблема.

Поможет ли здесь бортовая диагностика? Не очень часто, хотя проблема в цепи реле насоса устанавливает код неисправности № 42 на типичном продукте Chrysler или код № 87 на садовом автомобиле Ford.

Узнайте, сколько ампер потребляет помпа, с помощью теста на потребление тока.Просто обойти проводку и запустить перемычки от аккумулятора.

Исключитель и PSI

Заменяли ли вы топливный фильтр через рекомендованные промежутки времени? Как насчет когда-нибудь? Если вы проявили слабость в этом отношении, это, безусловно, одна из первых вещей, которые нужно проверить. Даже если двигатель не запускается не по этой причине, вам все равно следует выполнять важное обслуживание, чтобы не тратить зря время.

Важно: снятие фильтра будет намного менее опасным и беспорядочным, если вы сначала сбросите давление в системе.Оберните тряпкой клапан Шредера на топливной рампе и надавите на штифт клапана. Или снимите предохранитель топливного насоса и проверните его на 20 секунд. Проверка давления топлива является одним из основных способов устранения неисправностей, и доступны манометры по разумной цене. Большинство винтов на Schrader, но с некоторыми импортными, такими как Toyota, вам понадобится специальный разъем для банджо.

Включите зажигание и прочтите показания манометра. Отсутствие давления или низкое давление может означать, что электрическая цепь насоса неисправна. Это может быть из-за неисправного управляющего реле, но проверьте исправность соединений, прежде чем думать о новом реле.Осмотрите все разъемы на предмет коррозии или ослабления. Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи на положительной клемме или проводе насоса, а также проверьте надежность заземления.

Между прочим, предохранительный выключатель инерционного типа в цепи насоса, который есть на многих Ford, может сработать при незначительном ударе, например, при ударе о сугроб.

Проверка падения напряжения — лучший способ определить высокое сопротивление. При включенной схеме используйте точный вольтметр, чтобы увидеть, есть ли у вас показания по соединениям и длине провода.Все, что выше 0,2 вольт, — это уже слишком.

Другими возможными причинами слишком малого количества фунтов на квадратный дюйм для запуска автомобиля являются уже упомянутый забитый фильтр, засоренный приемный патрубок в баке, обжатая линия или, конечно же, слабый насос.

Если давление включения / выключения двигателя было в пределах спецификаций, используйте контрольную лампу на соответствующем проводе форсунки (или потяните за разъем форсунки и подключите одну из этих недорогих «ноидных» лампочек к жгуту). Нет мигания? Тогда форсунки не срабатывают, что означает, что устранение неполадок должно перейти на совершенно другой уровень сложности, поскольку вы изучите электронное управление двигателем и системы EFI.

Начинается, но…

В случаях, когда двигатель работает, но имеет проблемы с управляемостью, сконцентрируйтесь на показаниях приборов. Вы должны увидеть резкие колебания иглы между давлением мертвой головки и рабочим давлением. Медленный подъем — к неприятностям. Потяните за вакуумный шланг регулятора давления, и вы увидите увеличение. Слишком много фунтов на квадратный дюйм может быть из-за неисправного регулятора или ограниченного возвратного трубопровода.

Тот факт, что у вас заданное давление, не означает, что потока достаточно.Общий объем системы у Schrader в 1 пинту за 20 секунд проработает любую машину. (В то время как обычный насос может пропускать 30 галлонов в час, для работы двигателя требуется менее десятой части этого объема. Остальное возвращается в бак, что помогает сохранять все в прохладном состоянии.)

Капут

Замена насоса может быть легкой или сложной в зависимости от конструкции. На автомобилях с насосом в баке иногда достаточно просто откинуть коврик багажника и снять панель. Другие требуют, чтобы вы уронили бак, что может быть довольно тяжелым делом, особенно если вы только что залили его (бензин весит 6 фунтов на галлон).Здесь мы используем термин «падение» в механическом смысле — на самом деле мы не имеем в виду его отбрасывать. Вы можете откачать его — выбросить то, что вы садите, в другую машину или отдать соседу. Если у вас хороший напольный домкрат, положите между ним и баком большой квадрат из фанеры. Помните, что после слива топлива в баке еще есть определенное количество топлива. Не курить и сразу же высушить пролитое топливо. Было бы неплохо поработать и на открытом воздухе. Помните, что пары бензина тяжелее воздуха и будут стекать вниз по лестнице в подвал, пока не найдут контрольную лампу водонагревателя.Пуф!

Говоря о легковоспламеняющихся веществах, даже не думайте о работе с электрическим топливным насосом, пока не отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

После получения доступа фактическое удаление и установка довольно просты. Для отвинчивания стопорного кольца насоса в сборе часто рекомендуются специальные гаечные ключи, но мы держим пари, вы что-нибудь придумаете. Просто убедитесь, что у вас есть носок или ситечко.

Датчик давления топлива может рассказать многое.Снимайте показания в неподвижном состоянии (ключ включен, двигатель выключен) и при работающем двигателе.

Прежде чем открывать какие-либо соединения, сбросьте давление в системе.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ: Топливные насосы

В отличие от механических топливных насосов, которые обязательно присоединяются к двигателю, электрический насос устанавливается в баке или рядом с ним. Есть три типа: роликовая ячейка, героторная и турбинная. В первом используются ролики в зубчатом роторе для улавливания бензина и его подачи в небольшую область корпуса.Он имеет много движущихся частей и может быть шумным. Героторы похожи на некоторые масляные насосы — они сжимают жидкость за счет эксцентрического действия между звездообразным ротором и соответствующим элементом, который его окружает. Однако сегодня компания O.E. тенденция к турбинному типу.

При впрыске топлива через корпус дроссельной заслонки (также называемом «мокрой дроссельной заслонкой») электрические насосы обычно производят от 15 до 20 фунтов на квадратный дюйм, тогда как для впрыска через порт требуется от 45 до 60 фунтов на квадратный дюйм.

Если вам все еще интересно, почему механические насосы не используются с двигателями с впрыском топлива, подумайте о давлении и объеме.Первое должно быть выше давления от 3 до 5 фунтов на квадратный дюйм, которое подает типичный механический блок. В противном случае у вас не получится тот хорошо испарившийся шлейф, который так хорошо горит. Также должно постоянно поступать много топлива. Лишь небольшой процент того, что доступно, фактически используется даже при полностью открытой дроссельной заслонке. Остальное служит для охлаждения форсунок и направляющих во время рециркуляции в бак. Это, а также расположение насоса на обратной стороне резервуара или рядом с ним, в значительной степени устраняет проблемы с паровой пробкой.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Автомобиль не заводится после заправки — Rx Mechanic

Каждый автовладелец знает, как обидно, когда машина не заводится в самый неподходящий момент, например, после заправки. Итак, ваша машина почти не завелась после заправки? Не волнуйтесь, ремонт автомобиля, который не заводится после заправки, довольно прост и понятен.

Когда ваш автомобиль не заводится, первая мысль, которую вы думаете, — это разрядка аккумулятора.Однако это не относится к данной проблеме. Также как и плохое соединение с аккумулятором, неисправный генератор, проблемы с ключом зажигания, неисправный стартер или заблокированное рулевое колесо.

Если ваш автомобиль не запускается после заправки бензина, проблема, скорее всего, кроется в топливной системе. В этой статье мы собираемся погрузиться в причины этой проблемы и как с легкостью решить ее самостоятельно.

Из-за чего ваша машина не заводится после того, как заправили газ?

В приведенном ниже списке показаны различные причины, по которым в вашем автомобиле возникает эта проблема.Проблема типична для таких автомобилей, как Honda Civic, которые не заводятся после заправки. Ваш автомобиль может пострадать по одной или нескольким из перечисленных ниже причин. Поэтому рекомендуется изучить все перечисленные причины, прежде чем уверенно возвращать свой автомобиль на дорогу.

Проблемы с заправкой газа

Первая неисправность, которая может привести к тому, что ваш автомобиль не заводится при добавлении бензина, связана с тем, как вы заправляете топливный бак. Можно легко прийти к выводу, что проблема является внутренней, однако иногда проблема может заключаться за пределами вашего автомобиля.

Некоторые вещи, которые необходимо сделать перед проверкой внутренних компонентов вашего автомобиля, включают:

  • Осторожно и медленно снимите крышку бензобака, чтобы посмотреть, как она влияет на автомобиль.
  • Убедитесь, что вы не вставляете газовое сопло.
  • Измените уровень, на котором вы наполняете свой резервуар. Если емкость вашего топливного бака составляет 20 литров, попробуйте заправить его до 19 литров, чтобы увидеть, есть ли какие-либо изменения.
  • Зажигать двигатель при разных уровнях температуры.
  • Проезжайте на машине от десяти до двадцати миль и обратите внимание на разницу.

В большинстве случаев описанные выше сценарии вряд ли могут быть причиной неисправности. Это еще более маловероятно, если вашему автомобилю требуется несколько попыток запуска после заправки. Если описанные выше действия не помогли вам избавиться от проблемы, пора переходить к следующей диагностике.

Забит топливный фильтр

Назначение топливного фильтра в вашем автомобиле — очистить масло задолго до того, как оно достигнет двигателя.Излишне говорить, что такая грязная работа приводит к скоплению грязи и мусора на фильтре, что приводит к его выходу из строя.

Засоренный топливный фильтр может ухудшить работу двигателя и в конечном итоге повлиять на способность вашего автомобиля заводиться после заправки. Самый распространенный симптом засорения топливного фильтра — это проблема с запуском автомобиля. Грязные топливные фильтры могут привести к проблемам с зажиганием, но забитый топливный фильтр полностью не дает автомобилю заводиться. Причина этого в том, что он блокирует попадание всего добавляемого масла в топливные форсунки двигателя.

Другой проблемой, вызванной засорением топливного фильтра, может быть низкий расход топлива или наличие некачественного топлива в двигателе.

Один из способов пояснить, что именно это вызывает проблемы в вашем автомобиле, — это проверить, есть ли на нем какие-либо из следующих признаков:

  • Проблемы с ускорением.
  • Ваша машина часто простаивает и тормозит.
  • Выбросы паров с сильным запахом из выхлопных газов автомобиля.
  • У вас пропуски зажигания в двигателе.

Если вы заметили сочетание нескольких из вышеперечисленных симптомов, вероятно, причиной проблемы является топливный фильтр.Опытные механики рекомендуют заменять или чистить топливный фильтр каждые 10 000 миль. Раз в год можно проводить более интенсивную процедуру профилактической очистки, чтобы очистить всю топливную систему вашего автомобиля.

Топливный фильтр является первоочередной задачей, и поэтому каждый владелец транспортного средства должен нести за это большую ответственность.

Проблемы с топливным насосом

Топливный насос в вашем автомобиле должен поддерживаться при низких температурах за счет топлива, имеющегося в баке. Эта зависимость приводит к тому, что топливный насос становится слишком горячим при низком уровне топлива.

Если топливный насос станет слишком горячим, он выйдет из строя, как только вы добавите более холодное топливо в топливный бак. Если у вас сломался топливный насос, возникнут серьезные проблемы с управляемостью и производительностью двигателя. Серьезные проблемы возникают из-за того, что топливный насос отвечает за подачу топлива в двигатель для нормальной работы.

Помимо трудностей при запуске автомобиля после заправки, обратите внимание на следующие симптомы для диагностики топливного насоса:

  • Распылительный двигатель обычно на высоких оборотах.
  • Воющий шум из топливного бака может указывать на неисправный топливный насос, недостаток топлива в баке или загрязненное топливо в топливной системе.
  • Ваш автомобиль глохнет на высокой скорости.
  • Потеря мощности при нагрузке на автомобиль.
  • Малый расход бензина.

Первое, что нужно сделать при диагностике неисправного топливного насоса, — это проверить давление топлива. Проверка давления поможет вам определить, включен ли насос и работает ли он правильно. Если насос не работает, проблема может заключаться в подаче напряжения на насос.

Если на компонент подается напряжение, значит, сам насос неисправен и его необходимо заменить. Не волнуйтесь, замена топливного насоса — не сложная задача, все, что вам нужно, это модель, совместимая с вашим автомобилем, и где ее взять. В руководстве к вашему автомобилю также могут быть инструкции о том, как получить доступ к топливному насосу для ремонта или замены.

Неисправности клапана продувки

Неисправный регулирующий клапан продувки является основной причиной этой проблемы. Если продувочного клапана нет, то вероятной причиной этих четырех причин является неисправный топливный насос.

Клапан продувки является частью системы EVAP вашего автомобиля, которая помогает регулировать и контролировать выбросы, производимые вашим автомобилем. Клапан продувки в системе контроля выбросов предназначен для обеспечения того, чтобы вакуум двигателя всасывал пары топлива из адсорбера системы EVAP во впускной коллектор двигателя.

Продувочный клапан обычно выходит из строя, если он застревает в открытом положении. В этом положении продувочный клапан направляет пары топлива в двигатель во время зажигания, а не остается закрытым.Эта неисправность приведет к избытку топлива; пар в двигателе, тем самым переполняя его.

Залитый двигатель заставит вас сильнее нажать на педаль газа, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки и подать в двигатель воздух для сгорания. Это самый большой признак того, что неисправный клапан продувки не запускает ваш автомобиль.

Замена продувочного клапана несложная, потому что все, что вам понадобится, это инструменты и руководства, которые помогут вам получить доступ к системе EVAP. Расположение и тип клапана будут отличаться от машины к машине, убедитесь, что вы проверили руководство вашего автомобиля, прежде чем выполнять какие-либо общие процедуры ремонта.

Часто задаваемые вопросы

Q: Почему моя машина взрывается после заправки?

Автомобиль начинает шипеть после заправки топливного бака из-за проблем с топливным фильтром, насосом или топливными форсунками. Если грязь и мусор забьют любую из этих частей, остальные выйдут из строя, поскольку они взаимосвязаны. Однако наиболее частая причина кроется в топливном насосе. Неисправный насос может вызвать разбрызгивание вашего автомобиля, обычно на высоких скоростях, прежде чем он вернется к своей обычной работе.

Неисправный топливный насос вызывает разбрызгивание двигателя, потому что топливный насос не может подавать постоянный поток топлива в двигатель при необходимом давлении.

Топливный фильтр может быть причиной разбрызгивания двигателя, если разбрызгивание происходит на низких оборотах. На высоких скоростях засорение топливного фильтра может быть незаметным из-за высокой скорости подачи топлива в систему. На низких оборотах засорение топливного фильтра, даже незначительное, будет заметно по разбрызгиванию двигателя.

Q: Как заправить топливный насос после того, как закончился бензин?

Заправить топливный насос легко, поскольку все, что вам нужно сделать, это включить ключ зажигания после заправки топливного бака.Выключите зажигание. Проделайте эту процедуру пару раз, и вы успешно заправите топливный насос.

Заправка топливного насоса помогает избавиться от воздуха, который может застрять в топливных магистралях.

Q: Может ли из-за плохого газа моя машина брызгать газом?

Плохой газ обычно загрязнен различными остатками и включениями. В результате плохой газ потребует дополнительной фильтрации и очистки через топливный насос, топливный фильтр и маленькие фильтры в топливных форсунках.Чрезмерное загрязнение заблокирует эти компоненты, и ваш автомобиль начнет разбрызгиваться.

Q: Может ли низкий уровень газа привести к тому, что автомобиль не заведется?

Чем больше бензина в топливном баке, тем меньше в нем воздуха. Меньшее количество воздуха в топливной системе предотвратит связанные с воздухом неисправности, такие как образование льда, которое может повредить топливопроводы и вызвать проблемы с управляемостью и работой двигателя.

Q: Почему моя машина пытается разогнаться?

Есть много причин, по которым ваша машина может не разгоняться.Причины включают; Неисправный каталитический нейтрализатор, забитые воздушные фильтры, неисправный датчик O2 или даже загрязненный датчик массового расхода воздуха.

Если ваш автомобиль испытывает трудности с запуском, проблема будет указывать на неисправный топливный фильтр, топливный насос или топливную форсунку. Засоренный топливный фильтр препятствует попаданию достаточного количества топлива в двигатель, что затрудняет ускорение.

Неисправные топливные форсунки могут быть вызваны засорением форсунок, накопившимся с течением времени. Блокировка не позволит инжекторам регулировать количество топлива для различных ситуаций, таких как ускорение.Неисправный топливный насос также не сможет подавать достаточно топлива для ускорения.

Заключительные слова

Все упомянутые выше диагностики и исправления помогут вам полностью решить проблему. Неисправность клапана управления продувкой может потребовать от неопытного автовладельца отнести ее к механику. Ремонт такого масштаба, который включает в себя проверку топливного насоса, продувочного клапана и топливного фильтра, обойдется вам примерно в 150-200 долларов.

В заключение хочу сказать, что автомобиль, который не заводится после того, как закончился бензин и заправился, — это простая проблема, которую можно легко предотвратить с помощью регулярной чистки и технического обслуживания.Держите топливную систему в чистоте и не тратите много денег в автомастерской.

Подробнее:

6 признаков того, что ваш топливный насос выходит из строя

У топливного насоса одна задача: перекачивать топливо из бензобака в двигатель. Если он начнет терпеть неудачу в этой единственной задаче, это может быть плохой новостью. Как и многие другие части вашего автомобиля, игнорирование неисправного топливного насоса может привести к необратимому повреждению других частей вашего двигателя, замена которых обходится дороже.Итак, как узнать, вот-вот выйдет из строя топливный насос?

Вот шесть признаков того, что ваш топливный насос выходит из строя:

1. Ваша машина начинает рвануть и шипеть на большой скорости

Во время движения ваш двигатель бурлит, а затем внезапно начинает работать, как будто все в порядке. Распыление происходит из-за того, что ваш топливный насос не отправляет постоянный поток топлива с надлежащим давлением. Это чаще встречается на высоких скоростях или при быстром ускорении.

2. Датчик температуры поднимается, а машина глохнет.

Если двигатель нагревается и машина глохнет, это явный признак того, что топливный насос начинает выходить из строя.Независимо от причины, когда ваша машина глохнет, вам следует немедленно обратиться к механику.

3. Ошибочные показания манометра давления топлива.

Попросите кого-нибудь проверить ваш двигатель, пока вы проверяете манометр топлива (в руководстве пользователя должно быть указано правильное значение давления). Если он ниже нормы, возможно, неисправен топливный насос.

4. Потеря мощности при подъеме на холм или буксировке груза

Когда ваше транспортное средство теряет мощность при подъеме на холм или при буксировке тяжелого груза, существует вероятность того, что ваш топливный насос не сможет удовлетворить потребности транспортного средства в топливе, что приведет к потере общей мощности.Это также может вызвать ту же проблему заикания, о которой мы упоминали в пункте номер один.

5. Автомобиль мчится вперед, не нажимая педаль газа

Если ваш автомобиль самопроизвольно движется вперед без нажатия на педаль газа. Немедленно отправляйтесь к ближайшему автомеханику для диагностики двигателя. Ваш топливный насос может подавать топливо в двигатель, несмотря на то, что вы не нажимаете педаль топлива.

6. Двигатель не запускается

Первые пять знаков — предупреждения.Но ваш двигатель не запускается — это самый явный признак того, что топливный насос не перекачивает топливо в ваш двигатель.

Назначить встречу

Сертифицированный техник может правильно диагностировать ваш топливный насос и найти другие проблемы, которые могут быть причиной проблемы. Одной из распространенных проблем может быть забитый топливный насос. Бензобак также возможен, потому что именно там расположены некоторые топливные насосы. Если передающее устройство в вашем бензобаке неверно интерпретирует количество газа в вашем баллоне; это может привести к тому, что в двигатель попадет недостаточно топлива.Грязные топливные форсунки также могут снизить производительность двигателя.

… Или ваша проблема вполне может быть топливный насос.

Техники

Master Tech Auto сертифицированы ASE. Мы будем держать вас в курсе на каждом этапе пути, найдем решение проблем с двигателем и вернем вас в путь. Кроме того, мы с гордостью предоставляем 2-летнюю или 24 000-мильную гарантию на детали и работу.

Позвоните по телефону 505-471-1121 или щелкните, чтобы назначить встречу. Мы расположены по адресу 1221 Calle De Comercio, Santa Fe NM 87507.

Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом?

Двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля нуждается в постоянном притоке топлива и воздуха в качестве ресурсов для сгорания. Без исправного топливного насоса, обеспечивающего правильную подачу топлива, ваш двигатель столкнется с рядом проблем, включая затрудненный запуск, помпаж двигателя, разбрызгивание или остановку двигателя. В то время как неисправный топливный насос требует замены, знание , как завести автомобиль с неисправным топливным насосом , спасет вас от застревания в дороге и сэкономит время, чтобы безопасно доехать до ближайшего механика.

«Насос» может показаться не таким уж важным, однако вы, вероятно, знаете, что все, что связано с производительностью сложного и хрупкого двигателя, потребует от вас предельного внимания. Само собой разумеется, что вам необходимо ознакомиться с этим компонентом, чтобы всегда обеспечивать оптимальную работу двигателя и избегать неприятных дорогостоящих ремонтов, вызванных неисправным топливным насосом.

В этом подробном руководстве вы узнаете, как работает топливный насос, симптомы неисправного топливного насоса и уловки, позволяющие временно заставить топливный насос работать , что вполне может быть вопросом выживания.

Для чего нужен топливный насос?

Топливный насос — важный компонент автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Старые двигатели мотоциклов вообще не нуждаются в топливном насосе, потому что они получают топливо самотеком из топливного бака или под высоким давлением в систему впрыска топлива.

В то время как вашему двигателю нужны воздух и топливо для впрыска в камеру сгорания, топливо хранится в топливном баке.

Следовательно, топливный насос, также называемый «топливоперекачивающим насосом», необходим для перекачки топлива из топливного бака в двигатель, в частности, в карбюраторы или топливные форсунки, которые распределяют топливо в камеры сгорания двигателя.

Топливный насос перекачивает топливо из топливного бака в двигатель. (Источник фото: redflagdeals)

Топливные насосы выполняют свою работу за счет сочетания механических или электрических сил с давлением. Насос может приводиться в действие двигателем механически или может быть электрическим, и в этом случае он обычно находится рядом с топливным баком или даже внутри него.

Сам по себе топливный насос состоит из нескольких насосных систем внутри контейнера в форме канистры, размером с небольшую банку с желе. Во-первых, топливоподающий насос работает как вакуум, всасывая бензин или дизельное топливо из бака.Затем топливо фильтруется через сетчатый фильтр, чтобы заблокировать остатки в резервуаре, и подается в дозирующий насос. Здесь плунжерные механизмы толкают-толкают, вращают и толкают топливо для достижения необходимого давления.

Как только давление топлива достигнет точного уровня, оно выталкивается из насоса вниз по топливопроводу. Оттуда крошечное сопло распыляет мелкий туман топлива в камеру сгорания двигателя. Этот топливный туман смешивается с воздухом в точном соотношении, а затем воспламеняется, чтобы вызвать сгорание.

Где находится топливный насос?

В карбюраторных двигателях часто используются механические насосы низкого давления, которые устанавливаются вне топливного бака, тогда как в двигателях с впрыском топлива часто используются электрические топливные насосы, которые устанавливаются внутри топливного бака. Некоторые двигатели с впрыском топлива даже имеют два топливных насоса: один под низким давлением / большим объемом для накачки в бак и один под высоким давлением / с низким объемом для накачки на двигатель или рядом с ним.

Давление топлива должно соответствовать определенным техническим характеристикам для правильной работы двигателя.В частности:

  • Если давление топлива будет слишком высоким, двигатель будет работать на неровной и богатой смеси. Он не сгорит все перекачиваемое топливо и сделает двигатель неэффективным и загрязнителем.
  • Если давление слишком низкое, двигатель будет работать на обедненной смеси, пропускать зажигание или глохнуть.

ПОДРОБНЕЕ

Признаки неисправного топливного насоса

Само собой разумеется, что когда топливный насос в вашем автомобиле выходит из строя, двигатель не будет получать нужное количество топлива в нужное время, поэтому его производительность будет снижена.Ниже приведены наиболее распространенные симптомы неисправной помпы.

Если ваш автомобиль демонстрирует какой-либо из этих симптомов неисправного топливного насоса , вам обязательно нужно осмотреть топливный насос, чтобы определить, нужно ли его заменять, а также несколько других возможных виновников. Знание состояния вашего топливного насоса является важным советом по обслуживанию, чтобы поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Сложность пуска

Поскольку топливные насосы постоянно работают при включении зажигания, они со временем могут изнашиваться и выходить из строя.Слабый топливный насос может перекачивать топливо, но автомобиль может испытывать трудности с запуском из-за отсутствия давления.

Ослабленный топливный насос может привести к тому, что автомобилю потребуется больше кривошипов для запуска, чем обычно, а в более серьезных случаях может даже потребоваться несколько оборотов ключа для автомобиля, прежде чем он запустится.

Когда топливный насос полностью выходит из строя, топливо не может попасть в двигатель при зажигании. Таким образом, двигатель будет проворачиваться и вращаться, но никогда не ловит.

Прежде чем пытаться заменить насос, всегда рекомендуется проверить, нет ли перегоревшего предохранителя и / или низкого давления в топливной магистрали.

ПОДРОБНЕЕ

Двигатель останавливается при высокой температуре

Многие проблемы могут вызвать заглохание, однако, когда это часто случается при высоких температурах, показываемых на автомобильном термометре, вероятной причиной является двигатель топливного насоса. Если заглохание продолжает происходить при увеличении показаний датчика температуры, это может указывать на износ топливного насоса и необходимость его замены.

ПОДРОБНЕЕ

Распыление двигателя

Одним из вернейших индикаторов неисправности топливного насоса является разбрызгивание двигателя на высоких оборотах, потому что топливный насос не может обеспечить постоянный поток топлива в двигатель при идеальном давлении.Если вы едете на стабильно высокой скорости и двигатель внезапно начинает бурлить, прежде чем вернуться к нормальной работе, скорее всего, есть проблемы с топливным насосом.

Пульсирующий двигатель

Если насос подает в двигатель слишком много газа, это может привести к помпажу двигателя. Хотя этот симптом обычно связан с проблемами топливного насоса, он также может быть признаком плохого газа. Чтобы понять, почему это так, а также другие симптомы распространенной проблемы с помпажем двигателя, обратитесь к нашему подробному руководству по помпажу двигателя: как найти и исправить.

ПОДРОБНЕЕ

Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом

Для начала мы настоятельно рекомендуем отнести машину к механику для полного решения проблемы. Лучшее решение в случае неисправного или плохого топливного насоса — просто заменить его. Продолжение использования неисправного топливного насоса приведет к повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. Всегда помните, что даже профессиональные советы о том, как завести автомобиль с неисправным топливным насосом, являются строго временным исправлением топливного насоса , а не решениями .

Самое главное, вы должны сначала проверить и подтвердить, действительно ли ваш топливный насос неисправен. Есть несколько способов убедиться, что у вас неисправный топливный насос. Основным признаком неисправности топливного насоса является низкое давление в двигателе. Неисправный топливный насос снизит необходимое давление и нарушит соотношение воздух-топливо в двигателе, что, несомненно, снизит производительность автомобиля.

Езда на автомобиле с неисправным топливным насосом приведет к сгоранию двигателя и дорогостоящему ремонту.Перегрев двигателя также может быть одним из возможных признаков при движении с неисправным топливным насосом. Но вы все равно можете выиграть время, чтобы отвезти машину к ближайшему механику или домой, несмотря на неисправный топливный насос. Вот несколько советов, как завести машину с неисправным топливным насосом:

1. Используйте манометр давления топлива

Датчик давления топлива может быть отличным диагностическим инструментом, позволяющим следить за вашей топливной системой, чтобы убедиться, что она работает с максимальной производительностью.Манометры давления топлива контролируют давление топлива в вашем двигателе, чтобы предотвратить повреждение топливного насоса и форсунок.

Это может быть одним из лучших альтернативных решений, когда вы обеспокоены различными способами борьбы с неисправным топливным насосом для запуска вашего автомобиля. Даже механики используют этот метод, когда работают с неисправным топливным насосом. Поэтому на этот метод можно полностью положиться в случае неисправного топливного насоса.

Все, что вам нужно сделать, это прикрепить датчик давления топлива к двигателю вашего автомобиля.Это каким-то образом позволит вам завести машину с неисправным топливным насосом, а также даст представление о фактической неисправности двигателя автомобиля.

2. Приложение внешнего давления

Следующий совет о том, как завести машину с неисправным топливным насосом, — это приложить к машине внешнее давление. Основная проблема с неисправным топливным насосом заключается в том, что он снижает необходимое давление для работы автомобиля и, таким образом, вызывает проблемы с его работой.

Таким образом, лучшее решение, которое вы можете попробовать, чтобы не завести автомобиль с неисправным топливным насосом, — это приложение некоторого внешнего давления.Внешний источник давления будет поддерживать необходимый уровень давления для работы двигателя автомобиля.

3. Поддержание нагрева двигателя

Поддержание тепла в двигателе вашего автомобиля также может быть решением для запуска вашего автомобиля с неисправным топливным насосом. Основная причина, по которой ваш автомобиль заводится, даже с плохим топливным насосом, заключается в том, что, когда автомобиль остывает, топливный насос перезагружается без необходимого давления и нагрева. Это приводит к немедленной неисправности и нарушению работоспособности автомобиля.

Таким образом, лучший способ завести автомобиль с неисправным топливным насосом — это поддерживать значительное количество тепла в двигателе автомобиля. Это уменьшит частые неисправности в автомобиле, а также максимально стабилизирует его характеристики.

ПОДРОБНЕЕ:

Опять же, не рекомендуется заводить машину или искать возможные способы, как завести машину с неисправным топливным насосом. Неисправный топливный насос, если его не принять во внимание, может принести автомобилю ряд проблем и побочных эффектов.Возможные побочные эффекты, которые могут возникнуть в результате неисправного топливного насоса:

  • Ухудшение расхода топлива
  • Частые отказы двигателя
  • Потери мощности
  • Пульсирующий
  • Распыление двигателя
  • Повышение температуры двигателя автомобиля

Таким образом, чтобы избежать всех этих головных болей, большинство автомобильных экспертов советуют избегать использования автомобиля с неисправным топливным насосом. Вы можете попробовать вышеупомянутые методы, но связанные с этим риски значительно высоки.Отремонтируйте топливный насос как можно скорее, чтобы избежать хлопотного и дорогостоящего ремонта вашего автомобиля и обеспечить оптимальную работу двигателя.

Причины отказа топливного насоса

Топливные насосы работают непрерывно вместе с двигателем, и они подают высокое давление в топливную рампу, а также на форсунки. Поскольку насос всегда погружен в топливо, он остается холодным и, таким образом, остается работоспособным.

Если вы часто полностью опорожняете бак перед заправкой, топливный насос больше подвержен перегреву и, следовательно, высока вероятность того, что топливный насос выйдет из строя до истечения предполагаемого срока службы.

При выключении двигателя с минимальным уровнем топлива топливо стекает из заливной камеры, подключенной к системе подачи топлива. А когда вы запускаете двигатель, насос нагревается и остается незаправленным до тех пор, пока вы не заправите камеру топливом. Если это происходит регулярно, двигатель насоса сгорит, что приведет к полному отказу топливного насоса.

Советы по обслуживанию для увеличения срока службы топливного насоса

Предотвращение отказа топливного насоса намного дешевле, чем его замена.Ниже приведены некоторые методы, которые следует применять постоянно, чтобы продлить срок службы топливного насоса.

  • Приобретайте качественное топливо, чистое от мусора. Такое топливо вызовет повреждение до того, как обычный встроенный топливный фильтр сможет удалить загрязнения. Использование качественного топлива известных марок обычно позволяет избежать многих проблем. Также помогает покупка топлива только на больших заправках.
  • Обязательно держите бензобак заполненным на четверть.
  • Регулярно проводите плановое техническое обслуживание топливной системы и фильтров.При необходимости отремонтировать или заменить.
  • Не опорожняйте топливный бак. В противном случае это приведет к перегреву бака и уменьшению срока службы топливного насоса.
  • Не покупайте топливо, пока автоцистерна заправляет баки станции. Это может перемешать осевший в резервуарах мусор.

Автомобиль не запускается: насколько вероятно, что это топливный насос?

Я починил Ford Contour 1998 года, который не заводился после долгого простоя в холодную погоду. Проблема заключалась в проржавевшем заземляющем разъеме в проводке топливного насоса.Пару лет спустя его снова оставили сидеть, и, конечно же, он не запускался. Та же проблема, то же исправление. Это может случиться, хотя я не уверен, что поверил бы этому, если бы не увидел это своими глазами.

После поворота ключа зажигания в положение для принадлежностей вы должны на короткое время услышать звук работы топливного насоса. Если вы этого не сделаете, первое, что нужно проверить, — это реле топливного насоса. Это место должно быть указано в руководстве пользователя, вероятно, в коробке в моторном отсеке с некоторыми предохранителями и другими реле.Замените реле на заведомо исправное. Вы можете почувствовать срабатывание реле, если прикоснетесь к нему, когда оно получит питание (не запускайте двигатель, просто поверните ключ в положение для принадлежностей).

После того, как вы исключили реле, вероятно, пора проверить давление топлива. Если вы можете достать манометр для проверки давления топлива, проверьте его на топливной рампе под капотом, там должен быть тестовый порт. Вы можете арендовать датчик в некоторых магазинах автозапчастей. Это метод проверки давления топлива с наименьшей вероятностью возникновения пожара, и я бы порекомендовал его только ему.

Если давление низкое, насос может упасть одной ногой в могилу, а если застегивается на молнию, у вас неработающий насос или проблема с проводкой между реле и насосом. Я полагаю, у вас тоже может быть забит топливный фильтр, это стоит проверить, просто будьте осторожны при отсоединении топливных магистралей. Поскольку ваш автомобиль не работал, вам не нужно беспокоиться о горячих компонентах выхлопной системы, но отключите аккумулятор в целях безопасности и будьте осторожны, чтобы не образовать искр. Кроме того, будьте готовы иметь дело с небольшим количеством пролитого бензина (и не бейте его лицом).С таким же успехом можно сменить фильтр, пока ты там внизу.

Если давление топлива хорошее (вам нужно выяснить, какое это ожидаемое значение), ваша проблема не в топливном насосе. Если вы получаете искру и топливо, но он все равно не заводится, возможно, пришло время проверить время.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.