Стучат гидрокомпенсаторы какое масло лучше залить: Стучат гидрокомпенсаторы какое масло лучше залить – АвтоТоп

Содержание

Стучат гидрокомпенсаторы какое масло лучше залить – АвтоТоп

А началось все с того что застучали гидрокомпенсаторы! Сначала немного постукивали на холодную, затем стук начал учащаться, а через некоторое время начали тарабанить и на горячую!Промониторив цены на новые гидрики не сильно обрадовался и пообщавшись с людьми у которых были похожие проблемы было решено заменить масло, не прибегая к замене этих самых гидрокомпенсаторов, хотя пробег с прошлой замены был около 7000км! Раньше лил вот такое:

На смену старому взял вот такое:

Тоже лью GM 5/30. Проблем особых нет

Отличное масло — неплохая база крякинговая и фирменный пакет с органическим молибденом.
Но думаю Лукойл Люкс SN или генезис промыл бы не хуже, если не лучше.
Сам молиген долго лил, но цена не гуманная сейчас. Слез на генезис армотеч.Тем более, что можно каждую 5-ю замену лить присадку liquimoly.ru/item/9050.html — эффект будет аналогичным.

По сроку службы, лучше смотреть по моточасам ( www.drive2.ru/l/8769847/ ), как раз доливаю остаток из канистры, еще тысячи 3 и меняю. У меня обычно получается 8-10 тыс. или 300 или немного больше моточасов

Тоже пока на кастроле, что скажете по LM Optimal Synth 5W-40 или Longtime High Tech 5W-30 ? Сам задумался о моточасах, скоро 200 уже будет а пробега и 5000 нет. Надо глянуть в бортовик

Масло и гидрокомпенсаторы. Нужен совет. — бортжурнал Ford Sierra ХэтчБек 1989 года на DRIVE2

Привет. Выехал я и уже катаюсь. Проехал всего лиш 300 КМ. Без музыки и нагрузок катаюсь, прислушиваюсь к движку. Вроди все ок — напрягают только гидрокомпенсаторы. Торохтят немного, не сильно. Причем, не всегда. При холодном запуске при прогреве моторчик просто шепчет, работает тихонько. Но стоит проехать несколько километров — гидрокомпенсаторы записываются в кружок ударных музыкантов. Тарахтят не сильно, но напрягает.Посоветовался с мотористами — вердикт один — первым делом менять производителя масло.

Тут да, я готов сказать, что масло я взял не дорогое — планировал отездить на нем 1000-1500 км что б собрало в себя мусор который мог попасть в двигатель при сборке и потом перейти на нормальное масло.Но нормальное это какое ?

И ещо вопрос — мне мотористы так же сказали, что в ДОНС нужно лить масло по максимальной отметке на щупе, а не так как я — между метками… Это действительно так? Оно не полезет со всех отверстий.

Подскажите какое масло вы льете себе, какой вязкости. И могут ли стучать гидрокомпенсаторы из-за масла ?

Буду благодарен всем за советы.

По возможности выложу видео работы двигателя на холодную и на горячую.

Вот это масло я залил на данный момент.

В старый двигатель я лил вот это масло. Что про него скажите?

Присадка от стука в двигателе: как убрать стук гидрокомпенсаторов

Начнем с того, что по мере износа двигателя, а также с учетом ряда других факторов и условий, силовой агрегат может начать работать более шумно или даже стучать. В одних случаях причиной стука может оказаться моторное масло и снижение давления в системе смазки, тогда как в других мотор стучит в результате увеличения зазоров между сопряженными деталями.

Характер и причина стука двигателя может отличаться. Выделяют стук поршней, шатунов, клапанов, подшипников коленвала и т.д. Зачастую появление таких посторонних звуков указывает на необходимость регулировки или разборки двигателя для выполнения дефектовки и ремонта. Еще среди различных продуктов на рынке автохимии можно встретить такое решение, как присадка от стука в двигателе.

Важно понимать, что если силовому агрегату необходим ремонт, то в этом случае использование присадки может только на какое-то время всего лишь замаскировать, но не решить проблему. Если говорить о подшипниках скольжения (вкладыши шатунные и коренные), тогда это вполне справедливо. Однако стоит выделить, что в некоторых случаях присадка может оказаться эффективным способом борьбы со стуком. Например, если речь идет о гидрокомпенсаторах. Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно.

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Как правило, на многих современных двигателях с пробегом появляется шум гидрокомпенсаторов, который водители обычно фиксируют на холодную. Сразу отметим, в подобной ситуации кратковременный стук ГК, который исчезает через несколько секунд после запуска холодного ДВС, вполне можно считать нормой. Если же гидрокомпенсаторы продолжают стучать достаточно длительное время или стук не уходит даже после прогрева, это указывает на проблемы с данными элементами.

В двух словах, гидрокомпенсатор — устройство, которое предназначено для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания. Фактически, гидрокомпенсатор является плунжером, в который поступает моторное масло из системы смазки двигателя.

Не вдаваясь в подробности, компенсатор стоит между клапаном и кулачком распредвала. Принцип работы состоит в том, что когда клапан закрыт, происходит прижатие ГК посредством пружины к кулачку распредвала. Затем при повороте вала происходит сдавливание гидрокомпенсатора, из плунжерной пары через специальный клапан выдавливается немного моторного масла, далее выход масла перекрывается.

После снова образуется зазор, который при проворачивании вала на 180 градусов будет повторно нивелирован за счет пружины плунжерной пары и закачанной в ГК свежей порции масла. Такая работа гидрокомпенсатора позволяет независимо от температуры двигателя и степени теплового расширения деталей всегда выставить необходимый зазор клапанов. Гидрокомпенсаторы позволяют избежать необходимости регулировать клапана, их наличие исключает какие-либо настройки и упрощает обслуживание ДВС.

Естественно, первой причиной стука ГК является износ данных элементов. При этом важно понимать, что подача смазки в тонкие каналы, чтобы получить возможность автоматически выбирать зазор, также значительно повышает требования к качеству самого моторного масла.

Другими словами, неподходящее по своим свойствам или грязное масло способно вывести гидрокомпенсаторы из строя, в результате чего сначала они начинают стучать и шуметь. Далее проблема может прогрессировать, что выражается в виде сбоев в работе ГРМ, зависании клапанов и т.д.

Как убрать стук гидрокомпенсаторов присадкой и какой состав лучше залить

Вполне очевидно, что в случае серьезных неполадок ГК лучше сразу заняться ремонтом ГБЦ. Если же стук компенсаторов появился не так давно, а замена моторного масла на свежее не дала ощутимых результатов, тогда выходом из сложившейся ситуации могут оказаться специальные присадки.

Другими словами, если детали не имеют сильной выработки или же ремонт по той или иной причине нет возможности выполнить своевременно, качественная присадка во многих случаях способна нейтрализовать посторонние шумы, причем иногда на достаточно длительный срок.

Главной задачей становится выбор оптимального варианта, так как в продаже имеется большое количество восстанавливающих, защитных, противодымных, антифрикционных и других составов разных производителей. Прежде всего, внимание стоит уделять оригинальным присадкам известных производителей, которые рассчитаны на устранение стука ГК и хорошо сочетаются с синтетическими или гидрокрекинговыми моторными маслами.

Итак, если мотор зашумел и для решения проблемы нужна присадка, стук гидрокомпенсаторов лучше всего убирать составами, которые специально для этого предназначены. Если точнее, в продаже имеются присадки, которые направлены именно на уменьшение стука ГК. Такие добавки могут оказаться лучше и обеспечить более выраженный эффект, чем универсальные комплексные средства для защиты двигателя, улучшения свойств базового масла и т.д.

Прежде всего, с учетом многообразия разных составов на рынке, не следует отдавать предпочтение дешевым продуктам и средствам неизвестных производителей. Также следует помнить о том, что всегда существует риск приобрести фальсификат. По этой причине присадки лучше покупать в официальных точках продажи или в проверенных автомагазинах.

Что касается самих присадок, как показывает практика, для устранения стука гидрокомпенсаторов следует выделить три состава:

  • Liqui Moly Hydro Stossel Additiv
  • XADO для гидрокомпенсаторов
  • Wagner Windigo для улучшения работы ГК

Данные продукты хорошо зарекомендовали себя, практическое применение в большинстве случаев наглядно демонстрирует, что после заливки данных присадок в двигатель отмечается стойкий положительный эффект. Другими словами, относительно высокая стоимость указанных препаратов по сравнению с аналогами вполне оправдана их результативностью.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить, что стучит в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о том, какие стуки в моторе указывают на те или иные неисправности, как определить причину без разборки ДВС, а также какие способы помогают определить характер стука и точно локализовать возникшую проблему.

  • Состав Liqui Moly улучшает работу гидрокомпенсаторов, а также частично восстанавливает изношенные поверхности в двигателе. Присадку необходимо добавлять в моторное масло. Хотя состав совместим со смазками разных производителей, его оптимально использовать с моторными маслами LM.

В том случае, если износ ГК незначительный, через относительно небольшой промежуток времени (после пробега около 50-100 км.), стук ГК и посторонние шумы должны исчезнуть или же интенсивность стука заметно снижается. Также при использовании присадки для гидрокомпенсаторов вместе с маслом Liqui Moly производитель обещает дополнительное улучшение характеристик самого масла и увеличение ресурса смазки.

  • Что касается XADO, данный производитель также предлагает присадку, которая по своему принципу действия похожа на Liqui Moly.

Состав после введения в масло улучшает свойства смазки, чистит масляную систему и каналы, а также в той или иной степени «реставрирует» поверхности. В результате удается уменьшить или полностью устранить стук гидрокомпенсаторов в двигателе.

  • Завершает список очищающая присадка в двигатель Wagner. Производитель не так хорошо известен на рынке СНГ, однако многие водители отзываются о продукции данного бренда в положительном ключе.

Компания предлагает специально разработанную линейку продуктов для борьбы со стуком гидрокомпенсаторов. Отметим, на практике, особенно если сравнивать присадки Вагнер с другими известными аналогами, эффективность может быть выражена не так заметно, однако на момент написания данного материала такое решение самое доступное по цене на фоне конкурентов.

Борьба с гидрокомпенсаторами (проба первая) — бортжурнал Mazda 626 GE Hatchback 1993 года на DRIVE2

Начали постукивать гидрикигидрик, звук есть но не большой, после замены маслофильтра и масла, прислушивался — один из четырех в первом цилиндре. Менять РКМН не хочу пока что, если бы стучало в четвертом цилиндре я бы еще понял что масло недобрызгивает туда, но у меня стучит в первом, сразу выше масло-насоса. Вероятно забит масло-канал.

Сегодня был куплен в магазине АТЛ препарат — присадка для гидрокомпенсаторов Liqui Moly

В инструкции написано залить в мотор все содержимое упаковки. Еще написано что можно добавлять как на холодный так и на горячий двигатель, я решил добавить на горячий, когда масло более жидкое. Отпишусь о результате после выходных.

upd. После 10км утренней поездки на работу цокот пропал совсем. Открывал капот, подгазовывал — гидриков не слышно. Надеюсь что поможет на долго.

Скажу от себя:Если на слух цокотит в районе первых цилиндров, скорее всего забит масло-канал к одну из гидриков, стоит залить присадку и посмотреть, сразу может не помочь, покатайтесь неделю и залейте еще раз, следите за цокотом. Если не ушел — меняйте РКМН, если и после этого шум не ушел, то готовьтесь выложить не маленькую сумму денег на новые гидрокомпенсаторы, редкие случаи когда гидрики изнашиваются в ноль. Может помочь банальная замена масла с промывкой двигателя.

Навіть у турботливого автовласника може почати стукати в моторі. Часто джерело цього стуку двигуна (на холодну чи на гарячу) – гідрокомпенсатори (ще кажуть: гідрики, гідроштовхачі).

Стук (cкрегіт) під капотом наростає поступово. Спочатку шумить лише при холодному старті двигуна. Якщо продовжувати його ігнорувати, то стукати буде і тоді, коли двигун вже розігрівся.

Якщо ви почули схожий шум – це свідчить про неправильну роботу гідрокомпенсаторів та клапанів ГРМ.

  • Падіння ходових характеристик
  • Синій (сивий) дим з вихлопної труби. Спочатку при скиданні обертів двигуна, а тоді постійно.
  • Зменшення терміну служби приводу ГРМ, підвищена зношуваність головки блоку циліндрів.
  • В найгіршому випадку: Заклинив гідрик => Зламався клапан => Впав у циліндр. Далі – боляче.

Гідрокомпенсатори першими "дають знати" про те, як двигун сприймає залиту оливу

Основною причиною стуку в гідроштовхачі є недостатній тиск оливи в плунжерній парі. В цьому разі гідрокомпенсатор не встигає повністю прибрати проміжок між клапаном і кулачком розподільного валу. При обертанні останній починає вдаряти по кришці гідрокомпенсатора, що призводить до стуку чи “скреготу".

З чим це пов’язане?

Часом це буває внаслідок сильного зношування двигуна, поганої роботи оливонасоса, брудних оливних каналів чи виходу із строю гідрокомпенсатора.

Найчастіше причина в оливі (використання неякісної, підробної чи непідходящої вашому двигуну оливи). Тому перше, що потрібно зробити — залити оливу, яка очищає двигун, має присадки проти стуку гідриків і підходить вашому транспорту (враховуючи пробіг).

Всі оливи під час експлуатації мають здатність “вигорати” (по науковому – аерація). Залишки у вигляді сажі та інших неприємних утворень осідають на деталях двигуна, в тому числі всередині гідрокомпенсаторів, на плунжерній парі і кульковому клапані.

Такі відкладення призводять до того, що гідроштовхач перестає правильно працювати, може заїдати і не повністю піднімати кришку. В такому разі клапан закривається неплотно, що може призвести до поломки двигуна.

Для профілактики стуку гідрокомпенсаторів найкращим варіантом буде використання оливи, необхідної для вашого автомобіля в’язкості, з наявністю миючих та антиаераційних присадок. Як наслідок, воно буде тримати в чистоті оливні канали двигуна та гідрокомпенсатора.

Саме таким є канадська олива Petro-Canada. Его унікальність в запатентованій технології виробництва олив HT Purity Process. Вона має принципові відмінності від традиційного методу "очистки селективними розчинниками" (який використовується більшістю виробників олив). Основна відмінність – це відсутність ароматичних молекул, які знижують експлуатаційні властивості.

Таким чином, вміст ароматичних содержание ароматических з’єднань в оливах:

(чим менше – тим краще)

  • Звичайних (отриманих методом селективної очистки = 10-35%
  • Petro-Canada (HT Purity Process) = менше 0,1%.
  • Petro-Canada прекрасно миє двигун зсередини (навіть розчиняє тверді відкладення)
  • Краще захищає деталі від корозії та окислення (стійкіша до зсуву та аерації)
  • Розхід оливи менший 😉

І що особливо важливо – виходить стабільніше середовище для присадок
(серед яких модифікатор тертя на основі 3-ядерного молібдену)!

Склад цієї оливи включає пакет присадок, які дозволяють усунути стук і попередити передчасний вихід із строю гідрокомпенсаторів.

Використовуючи оливи Petro-Canada, ви можете бути впевнені, що ваш двигун прослужить вам довгі роки, а гідрики перестануть стукати.

Для підтвердження вищесказаного наводимо ВІДГУКИ покупців про результати використання олив Petro-Canada в офіційному інтернет магазині shop.petro-canada.com.ua:

Начитавшись положительных отзывов о масле,решил попробовать РС supreme 5w30 в киа церато,пока нравится,ушел стук гидрокомпенсаторов на холодную,думал их победить уже невозможно)))

Заливаю данное масло уже 3-й год, автомобиль Hyundai Accent MC 1.4 бензин, меняю 2 раза в год перед осенью и весной, средний пробег от замены до замены 6-9к км, что могу сказать масло мне очень нравиться двигатель работает тихо, масло не ест, расход бензина при спокойной езде 6.8-7.5 л/100км. При сливе имеет характерный темный цвет – свою работу по уходу за двигателем выполняет на все 100%. Спасибо за хороший продукт, хотелось бы его малосьб дешевле покупать 😉 PC Supreme Synthetic 5w-30

Пользуюсь много лет на FSI двигателе W8. Все отлично, масло хорошо моет и не горит как кастрол который рекомендует WAG PC Synthetic 5w-40

Уже несколько раз заливаю полусинтетику PC Supreme (5W-30 на зиму и 10W-40 лето). Машина – Chrysler Voyager 1992, 3,3 л, пробег -350 000 км, машина – на газу. Масло отличное. Звук движка – удовлетворенное урчание. Перестали стучать "гидрики". Зимой заводится без проблем. Меняю после 10 000 пробега, масло уже конечно темнеет серьёзно, но в принципе ещё очень хорошо выглядит (смотрел на просвет). Никакого горелого запаха, и т.д.
Тоже вначале сомневался, оригинал ли? Почитал личные исследования автовладельцев по разным производителям масел (есть такой сайт. Не знаю, можно ли здесь упоминать, поэтому не пишу) и выбрал PC. Положился на порядочность магазина.
В общем маслом и магазином остался доволен. Покупать – удобно. Приехало быстро. Работает – хорошо. PC Supreme 10w-40

Какое залить масло чтобы не стучали гидрокомпенсаторы

Главная » Разное » Какое залить масло чтобы не стучали гидрокомпенсаторы

Какое масло лить чтобы не стучали гидрокомпенсаторы

А началось все с того что застучали гидрокомпенсаторы! Сначала немного постукивали на холодную, затем стук начал учащаться, а через некоторое время начали тарабанить и на горячую!Промониторив цены на новые гидрики не сильно обрадовался и пообщавшись с людьми у которых были похожие проблемы было решено заменить масло, не прибегая к замене этих самых гидрокомпенсаторов, хотя пробег с прошлой замены был около 7000км! Раньше лил вот такое:

На смену старому взял вот такое:

Тоже лью GM 5/30. Проблем особых нет

Отличное масло — неплохая база крякинговая и фирменный пакет с органическим молибденом.
Но думаю Лукойл Люкс SN или генезис промыл бы не хуже, если не лучше.
Сам молиген долго лил, но цена не гуманная сейчас. Слез на генезис армотеч.Тем более, что можно каждую 5-ю замену лить присадку liquimoly.ru/item/9050.html — эффект будет аналогичным.

По сроку службы, лучше смотреть по моточасам ( www.drive2.ru/l/8769847/ ), как раз доливаю остаток из канистры, еще тысячи 3 и меняю. У меня обычно получается 8-10 тыс. или 300 или немного больше моточасов

Тоже пока на кастроле, что скажете по LM Optimal Synth 5W-40 или Longtime High Tech 5W-30 ? Сам задумался о моточасах, скоро 200 уже будет а пробега и 5000 нет. Надо глянуть в бортовик

Масло и гидрокомпенсаторы. Нужен совет. — бортжурнал Ford Sierra ХэтчБек 1989 года на DRIVE2

Привет. Выехал я и уже катаюсь. Проехал всего лиш 300 КМ. Без музыки и нагрузок катаюсь, прислушиваюсь к движку. Вроди все ок — напрягают только гидрокомпенсаторы. Торохтят немного, не сильно. Причем, не всегда. При холодном запуске при прогреве моторчик просто шепчет, работает тихонько. Но стоит проехать несколько километров — гидрокомпенсаторы записываются в кружок ударных музыкантов. Тарахтят не сильно, но напрягает.Посоветовался с мотористами — вердикт один — первым делом менять производителя масло. Тут да, я готов сказать, что масло я взял не дорогое — планировал отездить на нем 1000-1500 км что б собрало в себя мусор который мог попасть в двигатель при сборке и потом перейти на нормальное масло.Но нормальное это какое ?

И ещо вопрос — мне мотористы так же сказали, что в ДОНС нужно лить масло по максимальной отметке на щупе, а не так как я — между метками… Это действительно так? Оно не полезет со всех отверстий.

Подскажите какое масло вы льете себе, какой вязкости. И могут ли стучать гидрокомпенсаторы из-за масла ?

Буду благодарен всем за советы.

По возможности выложу видео работы двигателя на холодную и на горячую.

Вот это масло я залил на данный момент.

В старый двигатель я лил вот это масло. Что про него скажите?

Присадка от стука в двигателе: как убрать стук гидрокомпенсаторов

Начнем с того, что по мере износа двигателя, а также с учетом ряда других факторов и условий, силовой агрегат может начать работать более шумно или даже стучать. В одних случаях причиной стука может оказаться моторное масло и снижение давления в системе смазки, тогда как в других мотор стучит в результате увеличения зазоров между сопряженными деталями.

Характер и причина стука двигателя может отличаться. Выделяют стук поршней, шатунов, клапанов, подшипников коленвала и т.д. Зачастую появление таких посторонних звуков указывает на необходимость регулировки или разборки двигателя для выполнения дефектовки и ремонта. Еще среди различных продуктов на рынке автохимии можно встретить такое решение, как присадка от стука в двигателе.

Важно понимать, что если силовому агрегату необходим ремонт, то в этом случае использование присадки может только на какое-то время всего лишь замаскировать, но не решить проблему. Если говорить о подшипниках скольжения (вкладыши шатунные и коренные), тогда это вполне справедливо. Однако стоит выделить, что в некоторых случаях присадка может оказаться эффективным способом борьбы со стуком. Например, если речь идет о гидрокомпенсаторах. Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно.

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Как правило, на многих современных двигателях с пробегом появляется шум гидрокомпенсаторов, который водители обычно фиксируют на холодную. Сразу отметим, в подобной ситуации кратковременный стук ГК, который исчезает через несколько секунд после запуска холодного ДВС, вполне можно считать нормой. Если же гидрокомпенсаторы продолжают стучать достаточно длительное время или стук не уходит даже после прогрева, это указывает на проблемы с данными элементами.

В двух словах, гидрокомпенсатор — устройство, которое предназначено для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания. Фактически, гидрокомпенсатор является плунжером, в который поступает моторное масло из системы смазки двигателя.

Не вдаваясь в подробности, компенсатор стоит между клапаном и кулачком распредвала. Принцип работы состоит в том, что когда клапан закрыт, происходит прижатие ГК посредством пружины к кулачку распредвала. Затем при повороте вала происходит сдавливание гидрокомпенсатора, из плунжерной пары через специальный клапан выдавливается немного моторного масла, далее выход масла перекрывается.

После снова образуется зазор, который при проворачивании вала на 180 градусов будет повторно нивелирован за счет пружины плунжерной пары и закачанной в ГК свежей порции масла. Такая работа гидрокомпенсатора позволяет независимо от температуры двигателя и степени теплового расширения деталей всегда выставить необходимый зазор клапанов. Гидрокомпенсаторы позволяют избежать необходимости регулировать клапана, их наличие исключает какие-либо настройки и упрощает обслуживание ДВС.

Естественно, первой причиной стука ГК является износ данных элементов. При этом важно понимать, что подача смазки в тонкие каналы, чтобы получить возможность автоматически выбирать зазор, также значительно повышает требования к качеству самого моторного масла.

Другими словами, неподходящее по своим свойствам или грязное масло способно вывести гидрокомпенсаторы из строя, в результате чего сначала они начинают стучать и шуметь. Далее проблема может прогрессировать, что выражается в виде сбоев в работе ГРМ, зависании клапанов и т.д.

Как убрать стук гидрокомпенсаторов присадкой и какой состав лучше залить

Вполне очевидно, что в случае серьезных неполадок ГК лучше сразу заняться ремонтом ГБЦ. Если же стук компенсаторов появился не так давно, а замена моторного масла на свежее не дала ощутимых результатов, тогда выходом из сложившейся ситуации могут оказаться специальные присадки.

Другими словами, если детали не имеют сильной выработки или же ремонт по той или иной причине нет возможности выполнить своевременно, качественная присадка во многих случаях способна нейтрализовать посторонние шумы, причем иногда на достаточно длительный срок.

Главной задачей становится выбор оптимального варианта, так как в продаже имеется большое количество восстанавливающих, защитных, противодымных, антифрикционных и других составов разных производителей. Прежде всего, внимание стоит уделять оригинальным присадкам известных производителей, которые рассчитаны на устранение стука ГК и хорошо сочетаются с синтетическими или гидрокрекинговыми моторными маслами.

Итак, если мотор зашумел и для решения проблемы нужна присадка, стук гидрокомпенсаторов лучше всего убирать составами, которые специально для этого предназначены. Если точнее, в продаже имеются присадки, которые направлены именно на уменьшение стука ГК. Такие добавки могут оказаться лучше и обеспечить более выраженный эффект, чем универсальные комплексные средства для защиты двигателя, улучшения свойств базового масла и т.д.

Прежде всего, с учетом многообразия разных составов на рынке, не следует отдавать предпочтение дешевым продуктам и средствам неизвестных производителей. Также следует помнить о том, что всегда существует риск приобрести фальсификат. По этой причине присадки лучше покупать в официальных точках продажи или в проверенных автомагазинах.

Что касается самих присадок, как показывает практика, для устранения стука гидрокомпенсаторов следует выделить три состава:

  • Liqui Moly Hydro Stossel Additiv
  • XADO для гидрокомпенсаторов
  • Wagner Windigo для улучшения работы ГК

Данные продукты хорошо зарекомендовали себя, практическое применение в большинстве случаев наглядно демонстрирует, что после заливки данных присадок в двигатель отмечается стойкий положительный эффект. Другими словами, относительно высокая стоимость указанных препаратов по сравнению с аналогами вполне оправдана их результативностью.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить, что стучит в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о том, какие стуки в моторе указывают на те или иные неисправности, как определить причину без разборки ДВС, а также какие способы помогают определить характер стука и точно локализовать возникшую проблему.

  • Состав Liqui Moly улучшает работу гидрокомпенсаторов, а также частично восстанавливает изношенные поверхности в двигателе. Присадку необходимо добавлять в моторное масло. Хотя состав совместим со смазками разных производителей, его оптимально использовать с моторными маслами LM.

В том случае, если износ ГК незначительный, через относительно небольшой промежуток времени (после пробега около 50-100 км.), стук ГК и посторонние шумы должны исчезнуть или же интенсивность стука заметно снижается. Также при использовании присадки для гидрокомпенсаторов вместе с маслом Liqui Moly производитель обещает дополнительное улучшение характеристик самого масла и увеличение ресурса смазки.

  • Что касается XADO, данный производитель также предлагает присадку, которая по своему принципу действия похожа на Liqui Moly.

Состав после введения в масло улучшает свойства смазки, чистит масляную систему и каналы, а также в той или иной степени «реставрирует» поверхности. В результате удается уменьшить или полностью устранить стук гидрокомпенсаторов в двигателе.

  • Завершает список очищающая присадка в двигатель Wagner. Производитель не так хорошо известен на рынке СНГ, однако многие водители отзываются о продукции данного бренда в положительном ключе.

Компания предлагает специально разработанную линейку продуктов для борьбы со стуком гидрокомпенсаторов. Отметим, на практике, особенно если сравнивать присадки Вагнер с другими известными аналогами, эффективность может быть выражена не так заметно, однако на момент написания данного материала такое решение самое доступное по цене на фоне конкурентов.

Борьба с гидрокомпенсаторами (проба первая) — бортжурнал Mazda 626 GE Hatchback 1993 года на DRIVE2

Начали постукивать гидрикигидрик, звук есть но не большой, после замены маслофильтра и масла, прислушивался — один из четырех в первом цилиндре. Менять РКМН не хочу пока что, если бы стучало в четвертом цилиндре я бы еще понял что масло недобрызгивает туда, но у меня стучит в первом, сразу выше масло-насоса. Вероятно забит масло-канал.

Сегодня был куплен в магазине АТЛ препарат — присадка для гидрокомпенсаторов Liqui Moly

В инструкции написано залить в мотор все содержимое упаковки. Еще написано что можно добавлять как на холодный так и на горячий двигатель, я решил добавить на горячий, когда масло более жидкое. Отпишусь о результате после выходных.

upd. После 10км утренней поездки на работу цокот пропал совсем. Открывал капот, подгазовывал — гидриков не слышно. Надеюсь что поможет на долго.

Скажу от себя:Если на слух цокотит в районе первых цилиндров, скорее всего забит масло-канал к одну из гидриков, стоит залить присадку и посмотреть, сразу может не помочь, покатайтесь неделю и залейте еще раз, следите за цокотом. Если не ушел — меняйте РКМН, если и после этого шум не ушел, то готовьтесь выложить не маленькую сумму денег на новые гидрокомпенсаторы, редкие случаи когда гидрики изнашиваются в ноль. Может помочь банальная замена масла с промывкой двигателя.

Привет. Выехал я и уже катаюсь. Проехал всего лиш 300 КМ. Без музыки и нагрузок катаюсь, прислушиваюсь к движку. Вроди все ок — напрягают только гидрокомпенсаторы. Торохтят немного, не сильно. Причем, не всегда. При холодном запуске при прогреве моторчик просто шепчет, работает тихонько. Но стоит проехать несколько километров — гидрокомпенсаторы записываются в кружок ударных музыкантов. Тарахтят не сильно, но напрягает.
Посоветовался с мотористами — вердикт один — первым делом менять производителя масло. Тут да, я готов сказать, что масло я взял не дорогое — планировал отездить на нем 1000-1500 км что б собрало в себя мусор который мог попасть в двигатель при сборке и потом перейти на нормальное масло.Но нормальное это какое ?
И ещо вопрос — мне мотористы так же сказали, что в ДОНС нужно лить масло по максимальной отметке на щупе, а не так как я — между метками… Это действительно так? Оно не полезет со всех отверстий.

Подскажите какое масло вы льете себе, какой вязкости. И могут ли стучать гидрокомпенсаторы из-за масла ?

Буду благодарен всем за советы.

По возможности выложу видео работы двигателя на холодную и на горячую.

Что вызывает неисправность подъемников в двигателе?

Крис Стивенсон

Polka Dot Images / Polka Dot / Getty Images

В автомобильных двигателях используются два типа подъемников: гидравлический тип, который использует масло внутри корпуса подъемника, чтобы удерживать зазор клапана в пределах спецификаций, и сплошной подъемник, не имеющий гидравлической системы, которую необходимо регулировать вручную. Подъемники открывают и закрывают впускные и выпускные клапаны и подвержены износу, как и любые другие автомобильные детали.Знание причин, по которым лифты выходят из строя, может сэкономить владельцу транспортного средства основные расходы на восстановление двигателя в случае полного отказа лифтов.

Мили двигателя и техническое обслуживание

Старые двигатели с большим пробегом - главные кандидаты на первые признаки износа подъемника, будь то гидравлический или цельный по конструкции. В сочетании с плохим обслуживанием, которое связано с нечастой заменой масла и фильтров, износ подъемника пропорционально ускоряется из-за небрежности и может только ухудшиться. Детали клапанного механизма, особенно подъемники, зависят исключительно от состояния и уровня масла, поскольку они не могут работать без него даже в течение коротких периодов времени.Загрязненное масло в двигателе с большим пробегом изнашивает днище подъемника, выступ кулачка, седло толкателя и внутренние детали подъемника.

Уровень и состояние масла

Для подъемников клапанов будет не хватать смазки, если уровень масла в картере слишком низкий, чтобы обеспечить давление масла, достаточное для достижения верхних частей клапана. Если маслозаборный экран не может всасывать масло даже временно, подъемники могут страдать от недостатка смазки. Гидравлические подъемники могут сложиться без масляной подушки, которая могла бы смягчить удары толкателя или толкателя.Толкатели могут изнашиваться на стороне распредвала вместе с выступами распредвала. Слишком большое количество масла в картере может вызвать аэрацию масла или образование пузырьков воздуха - состояние, когда коленчатый вал взбивает масло при прямом контакте. Загрязненное масло забивает проходы полых толкателей и отверстия гидравлического подъемника, блокируя работу подъемника.

Вязкость масла

Правильный показатель вязкости масла важен для снижения износа компонентов и поддержания хороших характеристик двигателя. Масла с высокой вязкостью, такие как 40W и 20W-50, способствуют хорошему давлению масла в жаркую погоду, но их скорость потока, способность масла течь ко всем компонентам двигателя может быть недостаточной в холодную погоду, особенно во время начальной запускать.Это особенно относится к двигателям с верхним расположением распредвала, где масло должно перемещаться дальше по вертикали. Масла с низкой вязкостью, такие как 5W-20 или 10W, могут легче течь при более низких температурах, но слишком тонкие, чтобы обеспечить надлежащую смазку и давление в жарких условиях. Многие производители рекомендуют 5W-30 как подходящее всесезонное моторное масло.

Масляные фильтры и сетки

Масляные фильтры, которые не менялись регулярно, могут забиваться и препятствовать или останавливать поток масла, снижая давление масла.Это можно увидеть как мерцающую или постоянную сигнальную лампу на приборной панели, которая показывает «Проверьте двигатель» или «Давление масла». Засоренные или грязные всасывающие сетки масляного насоса также вызовут низкое давление масла и препятствуют или останавливают попадание масла на верхние части клапанного механизма.

Регулировка зазора

Гидравлические подъемники настроены на «нулевой» зазор, так как оказываемое на них давление поглощается масляной подушкой внутри корпуса. Гайка толкателя, отклонившаяся от рекомендованного значения, вызовет удары по подъемнику кулачком или толкателем.Постоянные удары молотком вызывают износ металла и в дальнейшем изменяют допуски зазора и увеличивают износ. Твердотопливные подъемники необходимо периодически регулировать, каждые 30 000 миль или около того. Если люфт или зазор в регулировке сплошного подъемника отключены, это может вызвать износ подъемника и кулачка. Изогнутые толкатели также изменят регулировку зазора, и их необходимо заменить.

Общие причины низкого давления масла

Толкатели клапанов являются одними из первых компонентов, которые изнашиваются при постоянно низком давлении масла.Низкое давление масла может быть результатом ряда факторов, включая чрезмерный осевой люфт распределительного вала и изношенные подшипники кулачка, изношенные шестерни масляного насоса, изношенные шейки коленчатого вала и подшипники, а также изношенные коренные и стержневые подшипники. Любой небольшой масляный канал в двигателе может ограничить поток и вызвать низкое давление масла. Низкое давление масла отображается в виде контрольной лампы или показания манометра.

Шумы подъемника

Изношенные подъемники или чрезмерно низкое давление масла часто издают щелкающий или щелкающий звук, особенно во время прогрева двигателя.Звук исходит от обрушившихся гидравлических подъемников, которые замерзли, или от твердых подъемников, которые чрезмерно изношены и изменили допуски на зазор. Промах двигателя обычно сопровождает неисправный подъемник, обычно из-за поврежденного цилиндра. Шумы подъемника не следует путать с искрениями или защелкиванием проводов свечей зажигания.

Еще статьи
.

Как избежать проблем с гидроцилиндрами

  • Вход в систему
  • Регистр
  • Поиск
  • Основы Fluid Power
  • Гидравлические клапаны
  • Гидравлические насосы и двигатели
  • Цилиндры и приводы
  • Справочники
  • Ресурсы
  • 000
  • 000 Дистрибьюторы
      9000 Справочник
  • 000
  • Ресурсы
  • 9000 Справочник
  • Блоги
  • Каталог продукции оборудования
  • Основы дизайна
  • Часто задаваемые вопросы о дизайне
  • Вебинары
  • Официальные документы
  • Настенные диаграммы
  • Подписка на электронную новостную рассылку
  • Подписка на журналы
  • 000
  • 000 Свяжитесь с нами
  • 000 Свяжитесь с нами Внести вклад
  • Политика конфиденциальности и использования файлов cookie
  • Условия использования
Значок Facebook .

Емкость для унитаза не заполняется или заполняется медленно | Медленное наполнение унитаза | Решения для клапана наполнения унитаза, который работает медленно или больше не заполняет бачок унитаза

Наиболее частыми причинами замедления работы клапана или прекращения заполнения резервуара после промывки являются проблемы с мусором и длительность использования клапана.

Мусор, который со временем накапливается внутри системы водоснабжения, включая корпус клапана, линию подачи или запорный клапан (у стены), может ограничивать путь потока воды и замедлять скорость заполнения клапанов.

Клапаны, эксплуатируемые в течение 7 лет и более, могут начать изнашивать рабочие части.

1. Ознакомьтесь с инструкциями по смыванию мусора из системы водоснабжения или посмотрите наше обучающее видео:

2. Если вам нужны запасные части или клапаны, вы также можете прочитать дополнительную информацию ниже.

Смыв мусора из водопровода:

Fluidmaster рекомендует сначала смыть мусор из системы клапана / воды для решения проблемы.

Шаги по снятию верхней крышки и смыванию мусора из заправочного клапана:

  1. Отключите подачу воды и промойте бак.
  2. Зайдите в резервуар правой рукой под поплавок и поднимите его. Правой рукой возьмитесь за серый стержень, удерживая поплавок наверху. Не допускайте падения поплавкового стакана или вращения вала клапана.
  3. Положите левую руку на верхнюю часть колпачка клапана и при этом поместите большой палец левой руки на сторону рычага, выходящую из верха.Поверните крышку и рычаг против часовой стрелки на 1/8 оборота, чтобы разблокировать. У вас должна быть возможность снять крышку и рычаг с корпуса клапана.
  4. После снятия крышки в сборе проверьте наличие мусора на уплотнении (резиновый диск со сквозным штифтом), а также на клапанную часть, все еще находящуюся в резервуаре.
  5. Держите чашку вверх дном над открытым отверстием клапана и включите подачу воды с полной силой на 10-15 секунд, позволяя давлению освободить любой мусор внутри впускного отверстия клапана.
  6. Установите верхнюю часть клапана, поместив рычаг крышки рядом с заправочной трубкой. Для фиксации нажмите на колпачок, поворачивая его и рычаг по часовой стрелке.

Нижняя рука поднимает чашу поплавка, которая поднимает черную руку под верхнюю крышку. Верхняя рука сжимает колпачок, а большой палец нажимает на поднятый рычаг.

Вот видео о том, как снять и заменить крышку в сборе заправочного клапана 400A:

2.Запасные части и запасные клапаны:

Если промывка мусора не помогает, следующим шагом является ремонт или замена клапана. Запасные части и заправочные клапаны Fluidmaster доступны в большинстве местных розничных продавцов, и мы рекомендуем оригинальные запасные части. Продано моделей для ремонта:

Рекомендуемые запасные части:

Рекомендуется замена клапанов:

.

7 причин почему стучат гидрокомпенсаторы на горячем двигателе

Чаще всего стучат гидрокомпенсаторы на горячую по причине некачественного или старого моторного масла, забитого масляного фильтра, плохой работе масляного насоса, недостаточного количества масла или же механической поломки. Соответственно, первое, что нужно сделать при их стуке — проверить уровень и состояние моторного масла в двигателе, а также масляный фильтр. Неисправный или засоренный фильтр нарушает циркуляцию смазки по масляным каналам.

Содержание:

Обычно гидрокомпенсаторы (в просторечии — гидрики) сначала начинают стучать именно «на горячую». Если гидрики подклинивают или забиты в них масляные каналы, то они начнут стучать сразу, а после прогрева звук может утихнуть, так как не получают смазки в необходимом количестве. В таком случае поможет уже только их замена. Но, когда стучание возникло через несколько минут после запуска и прогрева мотора, проблема может решится проще, если причина не в маслонасосе.

Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую

Для автолюбителя очень важно знать, как понять, что стучит один или несколько гидрокомпенсаторов. Ведь его стук можно легко спутать с другими звуками при проблемах с пальцем поршня, вкладышами коленвала, распредвалом или прочими деталями внутри двигателя.

Стук гидрокомпенсаторов на горячую можно диагностировать, открыв капот. Звуки начнут идти именно из-под клапанной крышки. Тональность звука специфическая, характерная ударам металлических деталей друг о друга. Некоторые сравнивают его со звуком, который издает стрекочущий кузнечик. Что характерно — стучание от неисправных компенсаторов происходит в два раза чаще, чем частота оборотов двигателя. Соответственно, при увеличении или снижении оборотов мотора звук стучания от гидриков будет вести себя соответственно. Под сброс газа будут слышны звуки, как будто у вас не отрегулированы клапана.

Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую

В большинстве может быть одна причина из двух, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на горячую — слишком малая вязкость прогретого масла либо недостаточное его давление. Возникать это может в силу разных причин.

  • Низкий уровень масла. Это очень частая причина, почему на горячую стучат гидрокомпенсаторы. Если смазывающей жидкости в картере недостаточно, то велика вероятность, что гидрокомпенсаторы будут работать “на сухую”, без масла, и соответственно, будут стучать. Однако для гидрокомпенсаторов вреден и перелив масла. В этом случае происходит вспенивание смазывающей жидкости, что приводит к завоздушиванию системы, и как следствие, некорректная работа гидрокомпенсаторов.
  • Забитый масляный фильтр. Если этот элемент давно не менялся, то со временем в нем образуется налет из грязи, которая препятствует нормальному движению масла по системе.
  • Неправильно подобранная вязкость. Часто автолюбителей интересует вопрос о том, почему на горячую стучат гидрокомпенсаторы после замены масла. В большинстве случаев, проблема как раз из-за неправильно подобранной вязкости масла либо оно оказалось некачественным. Нет такого, что какое то масло любят гидрокомпенсаторы, а какое то нет, нужно просто правильно его выбрать. Если слишком жидкое масло, то может не хватать давления для полного наполнения гидрика. А когда оно плохого качества, то попросту быстро теряет свои эксплуатационные свойства. Замена масла поможет решить проблему, и не забывайте, что вместе с маслом нужно менять и масляный фильтр.
  • Неисправный масляный насос. Как правило эта причина характерна для машин с большим пробегом, у которых насос попросту износился и не в состоянии создать должное давление в системе смазки двигателя.
  • Использование присадок для масла. Большинство масляных присадок выполняют две функции — меняют вязкость масла (понижают, либо повышают ее), а также меняют температурный режим работы масла. В первом случае, если присадка понизила вязкость масла, а гидрокомпенсаторы уже достаточно изношены, то как раз и возникают условия, когда гидрики стучат на горячем двигателе. Что касается температурного режима, то масло оптимально работает именно «на горячую», а присадка может изменить это свойство. Соответственно, после заливки присадки в масло могут застучать гидрокомпенсаторы, когда не хватает давления продавить масло в них. Обычно по причине слишком жидкого масла.
  • Проблемы в плунжерной паре. При такой неисправности масло вытекает из полости под плунжером, а именно между втулкой плунжера и самим плунжером. В результате этого гидрокомпенсатор не успевает выбирать рабочий зазор. Данная поломка может возникать из-за износа либо засора шарикового клапана в плунжерной паре. Может износиться сам шарик, пружина, рабочая полость (канал). Если это произошло, то поможет уже только замена гидрокомпенсаторов.

Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую

Избавится от стука поможет только выяснения и устранения его причины. Дальнейшее будет зависеть от сложившейся ситуации.

Прежде всего нужно проверить уровень масла в картере. От него будет зависеть как оно будет циркулировать по масляных каналах. Также стоит убедиться в достаточности давления масла, даже если при этом и не горит лампочка масленки.

Неправильный уровень и давление моторного масла будут сказываться не только на работе гидрокомпенсаторов, но и работы двигателя в целом!

В каждом двигателе рабочее давление масла свое и зависит его конструкции (нужно уточнять в документации), однако считается, что на холостых оборотах давление должно быть около 1,6…2,0 бара. На высоких оборотах — до 5…7 бар. Если такого давления нет — нужно проверять масляный насос. Скорее всего вследствие разжижения масла, падает его производительность. Часто чтобы обеспечить давление не устраняют саму причину, при стуке гидриков на горячую автолюбители заливают при замене более густое масло. Но не следует с этим перебарщивать, поскольку слишком густое масло трудно прокачивается по системе. Из-за чего может возникать масляное голодание!

Причем спешить с приговором самого насоса не стоит. Неисправности масляного насоса могут быть вызваны разными причинами — изношенностью деталей, неисправностью редукционного клапана, износом рабочих поверхностей деталей, а также его работа может ухудшиться при элементарном засоре сетки маслоприемника. Увидеть нет ли грязи на сетке можно сняв поддон. Но, и с такой работой, спешить не стоит. Она может загрязнится лишь если общее состояние масла плохое или была сделана неудачная очистка масляной системы.

Проверьте состояние масла. Даже если вы меняете его по регламенту, оно могло прийти в негодность раньше положенного срока (при сложных условиях эксплуатации машины либо попалась подделка). При обнаружении налета и шлака, часто непонятно, что делать если стучат гидрокомпенсаторы на горячую. Желательно сделать промывку масляной системы, ведь, скорее всего, могли забиться масляные каналы. Чтобы проверить в каком состоянии масло достаточно сделать небольшой капельный тест.

Чаще всего, проблема решается элементарно — просто сделайте замену масла и масляного фильтра. Либо же просто пришло время поменять гидрокомпенсаторы.

Как проверить гидрокомпенсаторы

Проверить гидрокомпенсаторы можно одним из трех методов:

  1. При помощи автомобильного стетоскопа. Однако этот метод подходит лишь для опытных автолюбителей, которые умеют «слушать» двигатель. Прикладывая его к разным зонам расположения гидрокомпенсаторов можно сравнить исходящие оттуда звуки.
  2. При помощи контрольных щупов. Для этого нужно специальные контрольные щупы толщиной от 0,1 до 0,5 мм. Соответственно, на горячем двигателе с помощью щупов нужно проверить расстояние между гидрокомпенсатором и кулачком. Если соответствующее расстояние больше 0,5 мм или меньше 0,1 мм — значит проверяемый гидрик не годен и подлежит замене.
  3. Метод вдавливания. Это самый простой и распространенный метод проверки. Однако для его выполнения гидрокомпенсаторы необходимо вынуть с двигателя. После этого нужно деревянным брусом либо отверткой попытаться вдавить центральный шток компенсатора внутрь. Если компенсатор исправен и находится в более-менее нормальном состоянии — просто пальцем его продавить вряд ли удастся. И наоборот, шток неисправного компенсатора легко провалится внутрь.

Последний метод проверки можно также выполнять и не снимая гидрики с двигателя, однако это будет не так удобно делать и результат будет не таким явным. Обычно вышедшие из строя гидрокомпенсаторы меняют на новые, но в редких случаях его можно попытаться восстановить промывкой. Еще вариант — прочистить и выполнить ремонт гидрокомпенсатора. Как показывает практика, ремонт и чистка гидрика помогает нечасто, но попытаться восстановить его все же стоит. Когда же решитесь менять, то лучше заменить весь комплект, иначе ситуация повторится вскоре, но уже с другими гидриками.

Если ездить со стучащими гидрокомпенсаторами от полугода и дольше, то, когда вы снимите крышку клапанов, велика вероятность, что на самой «постели» распределительного вала, снизу, будут заусенцы от рокеров (коромысел). Следовательно, можно ли ездить со стуком гидрокомпенсаторов решайте сами.

Заключение

Первое, что нужно сделать при появлении стука гидрокомпенсаторов — проверить уровень и состояние моторного масла. Заодно и проверить масляный фильтр. Зачастую от стука спасает замена масла в паре с фильтром, причем желательно с использованием промывочного масла. Если замена масла не помогла можно, то скорее всего дело либо в масляном насосе, либо же в самих компенсаторах.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Стук гидрокомпенсаторов на Mitsubishi. Какое масло лить в Мицубиси.

Доброе утро! Из Вашего вопроса не совсем ясен мотив попытки перехода на другое масло. Если вы эксплуатируете автомобиль с самого начала, то используйте то масло, которое заливали и ранее. Если стук гидрокомпенсаторов проявляется только после запуска двигателя и исчезает по мере его прогрева, то в этом нет ничего страшного. Более явно это может проявляться при низких и минусовых температурах.
Также рекомендуется хотя бы раз в неделю проверять уровень масла в двигателе, особенно на авто с большим пробегом. При уровне на щупе по нижней метке или ниже, звук может проявляться и на прогретом двигателе, как на холостых оборотах, так и при резком добавлении газа. Необходимо долить масло до рекомендуемого уровня. Если же вы являетесь не первым владельцем, то сначала есть смысл осуществить замену масла, можно с предварительной промывкой или промывочным маслом или используя 5-ти минутную промывку, добавив в старое масло. Масло используйте рекомендованное MITSUBISHI для той или иной климатической зоны. Ниже выдержка из инструкции по эксплуатации:
Техническое обслуживание
Рекомендуемая вязкость моторного масла

1. Выбирайте моторное масло с соответствующей вязкостно-температурной характеристикой по SAE, исходя из предполагаемой температуры воздуха на период до следующей замены моторного масла. Используйте только масла, соответствующие спецификации АСЕА A3 и API SG (или выше) с вязкостью OW-30. OW-40, 5W-30 или 5W-40.
2. Используйте моторные масла, соответствующие следующей классификации:
• По стандартам АСЕА:
"Для обслуживания Al, A2 и A3"
• По стандартам API:
"Для обслуживания SG" или выше.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не рекомендуется использование каких-либо присадок к моторному маслу. Это может нарушить эффективность действия уже имеющихся в составе моторного масла присадок. В результате возможно повреждение узлов и деталей двигателя.
Выбор бренда по маслу - вопрос личных предпочтений. Иногда на двигателях с большими пробегами помогает переход на масло с большей вязкостью, например полусинтетику 10W40. Если и после замены не пропадёт стук компенсаторов, то вопрос придётся решать скорее всего путём ремонта ГБЦ.

Если стучат гидрокомпенсаторы какое масло лить

А началось все с того что застучали гидрокомпенсаторы! Сначала немного постукивали на холодную, затем стук начал учащаться, а через некоторое время начали тарабанить и на горячую!Промониторив цены на новые гидрики не сильно обрадовался и пообщавшись с людьми у которых были похожие проблемы было решено заменить масло, не прибегая к замене этих самых гидрокомпенсаторов, хотя пробег с прошлой замены был около 7000км! Раньше лил вот такое:

На смену старому взял вот такое:

Comments 10

Тоже лью GM 5/30. Проблем особых нет

Отличное масло — неплохая база крякинговая и фирменный пакет с органическим молибденом.
Но думаю Лукойл Люкс SN или генезис промыл бы не хуже, если не лучше.
Сам молиген долго лил, но цена не гуманная сейчас. Слез на генезис армотеч.Тем более, что можно каждую 5-ю замену лить присадку liquimoly.ru/item/9050.html — эффект будет аналогичным.

По сроку службы, лучше смотреть по моточасам ( www.drive2.ru/l/8769847/ ), как раз доливаю остаток из канистры, еще тысячи 3 и меняю. У меня обычно получается 8-10 тыс. или 300 или немного больше моточасов

Тоже пока на кастроле, что скажете по LM Optimal Synth 5W-40 или Longtime High Tech 5W-30 ? Сам задумался о моточасах, скоро 200 уже будет а пробега и 5000 нет. Надо глянуть в бортовик

Навіть у турботливого автовласника може почати стукати в моторі. Часто джерело цього стуку двигуна (на холодну чи на гарячу) – гідрокомпенсатори (ще кажуть: гідрики, гідроштовхачі).

Стук (cкрегіт) під капотом наростає поступово. Спочатку шумить лише при холодному старті двигуна. Якщо продовжувати його ігнорувати, то стукати буде і тоді, коли двигун вже розігрівся.

Якщо ви почули схожий шум – це свідчить про неправильну роботу гідрокомпенсаторів та клапанів ГРМ.

  • Падіння ходових характеристик
  • Синій (сивий) дим з вихлопної труби. Спочатку при скиданні обертів двигуна, а тоді постійно.
  • Зменшення терміну служби приводу ГРМ, підвищена зношуваність головки блоку циліндрів.
  • В найгіршому випадку: Заклинив гідрик => Зламався клапан => Впав у циліндр. Далі – боляче.

Гідрокомпенсатори першими "дають знати" про те, як двигун сприймає залиту оливу

Основною причиною стуку в гідроштовхачі є недостатній тиск оливи в плунжерній парі. В цьому разі гідрокомпенсатор не встигає повністю прибрати проміжок між клапаном і кулачком розподільного валу. При обертанні останній починає вдаряти по кришці гідрокомпенсатора, що призводить до стуку чи “скреготу".

З чим це пов’язане?

Часом це буває внаслідок сильного зношування двигуна, поганої роботи оливонасоса, брудних оливних каналів чи виходу із строю гідрокомпенсатора.

Найчастіше причина в оливі (використання неякісної, підробної чи непідходящої вашому двигуну оливи). Тому перше, що потрібно зробити — залити оливу, яка очищає двигун, має присадки проти стуку гідриків і підходить вашому транспорту (враховуючи пробіг).

Всі оливи під час експлуатації мають здатність “вигорати” (по науковому – аерація). Залишки у вигляді сажі та інших неприємних утворень осідають на деталях двигуна, в тому числі всередині гідрокомпенсаторів, на плунжерній парі і кульковому клапані.

Такі відкладення призводять до того, що гідроштовхач перестає правильно працювати, може заїдати і не повністю піднімати кришку. В такому разі клапан закривається неплотно, що може призвести до поломки двигуна.

Для профілактики стуку гідрокомпенсаторів найкращим варіантом буде використання оливи, необхідної для вашого автомобіля в’язкості, з наявністю миючих та антиаераційних присадок. Як наслідок, воно буде тримати в чистоті оливні канали двигуна та гідрокомпенсатора.

Саме таким є канадська олива Petro-Canada. Его унікальність в запатентованій технології виробництва олив HT Purity Process. Вона має принципові відмінності від традиційного методу "очистки селективними розчинниками" (який використовується більшістю виробників олив). Основна відмінність – це відсутність ароматичних молекул, які знижують експлуатаційні властивості.

Таким чином, вміст ароматичних содержание ароматических з’єднань в оливах:

(чим менше – тим краще)

  • Звичайних (отриманих методом селективної очистки = 10-35%
  • Petro-Canada (HT Purity Process) = менше 0,1%.
  • Petro-Canada прекрасно миє двигун зсередини (навіть розчиняє тверді відкладення)
  • Краще захищає деталі від корозії та окислення (стійкіша до зсуву та аерації)
  • Розхід оливи менший 😉

І що особливо важливо – виходить стабільніше середовище для присадок
(серед яких модифікатор тертя на основі 3-ядерного молібдену)!

Склад цієї оливи включає пакет присадок, які дозволяють усунути стук і попередити передчасний вихід із строю гідрокомпенсаторів.

Використовуючи оливи Petro-Canada, ви можете бути впевнені, що ваш двигун прослужить вам довгі роки, а гідрики перестануть стукати.

Для підтвердження вищесказаного наводимо ВІДГУКИ покупців про результати використання олив Petro-Canada в офіційному інтернет магазині shop.petro-canada.com.ua:

Начитавшись положительных отзывов о масле,решил попробовать РС supreme 5w30 в киа церато,пока нравится,ушел стук гидрокомпенсаторов на холодную,думал их победить уже невозможно)))

Заливаю данное масло уже 3-й год, автомобиль Hyundai Accent MC 1.4 бензин, меняю 2 раза в год перед осенью и весной, средний пробег от замены до замены 6-9к км, что могу сказать масло мне очень нравиться двигатель работает тихо, масло не ест, расход бензина при спокойной езде 6.8-7.5 л/100км. При сливе имеет характерный темный цвет — свою работу по уходу за двигателем выполняет на все 100%. Спасибо за хороший продукт, хотелось бы его малосьб дешевле покупать 😉 PC Supreme Synthetic 5w-30

Пользуюсь много лет на FSI двигателе W8. Все отлично, масло хорошо моет и не горит как кастрол который рекомендует WAG PC Synthetic 5w-40

Уже несколько раз заливаю полусинтетику PC Supreme (5W-30 на зиму и 10W-40 лето). Машина — Chrysler Voyager 1992, 3,3 л, пробег -350 000 км, машина — на газу. Масло отличное. Звук движка — удовлетворенное урчание. Перестали стучать "гидрики". Зимой заводится без проблем. Меняю после 10 000 пробега, масло уже конечно темнеет серьёзно, но в принципе ещё очень хорошо выглядит (смотрел на просвет). Никакого горелого запаха, и т.д.
Тоже вначале сомневался, оригинал ли? Почитал личные исследования автовладельцев по разным производителям масел (есть такой сайт. Не знаю, можно ли здесь упоминать, поэтому не пишу) и выбрал PC. Положился на порядочность магазина.
В общем маслом и магазином остался доволен. Покупать — удобно. Приехало быстро. Работает — хорошо. PC Supreme 10w-40

Начнем с того, что по мере износа двигателя, а также с учетом ряда других факторов и условий, силовой агрегат может начать работать более шумно или даже стучать. В одних случаях причиной стука может оказаться моторное масло и снижение давления в системе смазки, тогда как в других мотор стучит в результате увеличения зазоров между сопряженными деталями.

Важно понимать, что если силовому агрегату необходим ремонт, то в этом случае использование присадки может только на какое-то время всего лишь замаскировать, но не решить проблему. Если говорить о подшипниках скольжения (вкладыши шатунные и коренные), тогда это вполне справедливо. Однако стоит выделить, что в некоторых случаях присадка может оказаться эффективным способом борьбы со стуком. Например, если речь идет о гидрокомпенсаторах. Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно.

Читайте в этой статье

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Как правило, на многих современных двигателях с пробегом появляется шум гидрокомпенсаторов, который водители обычно фиксируют на холодную. Сразу отметим, в подобной ситуации кратковременный стук ГК, который исчезает через несколько секунд после запуска холодного ДВС, вполне можно считать нормой. Если же гидрокомпенсаторы продолжают стучать достаточно длительное время или стук не уходит даже после прогрева, это указывает на проблемы с данными элементами.

В двух словах, гидрокомпенсатор — устройство, которое предназначено для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания. Фактически, гидрокомпенсатор является плунжером, в который поступает моторное масло из системы смазки двигателя.

После снова образуется зазор, который при проворачивании вала на 180 градусов будет повторно нивелирован за счет пружины плунжерной пары и закачанной в ГК свежей порции масла. Такая работа гидрокомпенсатора позволяет независимо от температуры двигателя и степени теплового расширения деталей всегда выставить необходимый зазор клапанов. Гидрокомпенсаторы позволяют избежать необходимости регулировать клапана, их наличие исключает какие-либо настройки и упрощает обслуживание ДВС.

Естественно, первой причиной стука ГК является износ данных элементов. При этом важно понимать, что подача смазки в тонкие каналы, чтобы получить возможность автоматически выбирать зазор, также значительно повышает требования к качеству самого моторного масла.

Другими словами, неподходящее по своим свойствам или грязное масло способно вывести гидрокомпенсаторы из строя, в результате чего сначала они начинают стучать и шуметь. Далее проблема может прогрессировать, что выражается в виде сбоев в работе ГРМ, зависании клапанов и т.д.

Как убрать стук гидрокомпенсаторов присадкой и какой состав лучше залить

Вполне очевидно, что в случае серьезных неполадок ГК лучше сразу заняться ремонтом ГБЦ. Если же стук компенсаторов появился не так давно, а замена моторного масла на свежее не дала ощутимых результатов, тогда выходом из сложившейся ситуации могут оказаться специальные присадки.

Другими словами, если детали не имеют сильной выработки или же ремонт по той или иной причине нет возможности выполнить своевременно, качественная присадка во многих случаях способна нейтрализовать посторонние шумы, причем иногда на достаточно длительный срок.

Главной задачей становится выбор оптимального варианта, так как в продаже имеется большое количество восстанавливающих, защитных, противодымных, антифрикционных и других составов разных производителей. Прежде всего, внимание стоит уделять оригинальным присадкам известных производителей, которые рассчитаны на устранение стука ГК и хорошо сочетаются с синтетическими или гидрокрекинговыми моторными маслами.

Прежде всего, с учетом многообразия разных составов на рынке, не следует отдавать предпочтение дешевым продуктам и средствам неизвестных производителей. Также следует помнить о том, что всегда существует риск приобрести фальсификат. По этой причине присадки лучше покупать в официальных точках продажи или в проверенных автомагазинах.

Что касается самих присадок, как показывает практика, для устранения стука гидрокомпенсаторов следует выделить три состава:

  • Liqui Moly Hydro Stossel Additiv
  • XADO для гидрокомпенсаторов
  • Wagner Windigo для улучшения работы ГК

Данные продукты хорошо зарекомендовали себя, практическое применение в большинстве случаев наглядно демонстрирует, что после заливки данных присадок в двигатель отмечается стойкий положительный эффект. Другими словами, относительно высокая стоимость указанных препаратов по сравнению с аналогами вполне оправдана их результативностью.

  • Состав Liqui Moly улучшает работу гидрокомпенсаторов, а также частично восстанавливает изношенные поверхности в двигателе. Присадку необходимо добавлять в моторное масло. Хотя состав совместим со смазками разных производителей, его оптимально использовать с моторными маслами LM.
  • Что касается XADO, данный производитель также предлагает присадку, которая по своему принципу действия похожа на Liqui Moly.

Состав после введения в масло улучшает свойства смазки, чистит масляную систему и каналы, а также в той или иной степени «реставрирует» поверхности. В результате удается уменьшить или полностью устранить стук гидрокомпенсаторов в двигателе.

  • Завершает список очищающая присадка в двигатель Wagner. Производитель не так хорошо известен на рынке СНГ, однако многие водители отзываются о продукции данного бренда в положительном ключе.

Компания предлагает специально разработанную линейку продуктов для борьбы со стуком гидрокомпенсаторов. Отметим, на практике, особенно если сравнивать присадки Вагнер с другими известными аналогами, эффективность может быть выражена не так заметно, однако на момент написания данного материала такое решение самое доступное по цене на фоне конкурентов.

Гидрокомпенсаторы : что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсатора и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.

Стук гидрокомпенсаторов: основные причины появления посторнних звуков на холодном двигателе или прогретом моторе. Как найти стучащий ГК без разбора ДВС.

Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.

Клапана стучат на холодном двигателе или после прогрева мотора: возможные причины стука клапанного механизма. Диагностика неисправности, полезные советы.

Что следует понимать под определением "стуканул двигатель". Почему мотор начинает стучать. В каких случаях стук в двигателе указывает на поломку ДВС.

Для чего необходимо регулировать тепловой зазор клапанов, ручная и автоматическая подстройка. Особенности эксплуатации двигателя с гидрокомпенсаторами.

Застучали гидрокомпенсаторы что делать. Стучит гидрокомпенсатор, что может произойти? Неполадки или стук гидрокомпенсаторов газораспределительного механизма на горячую: основания для диагностики неисправности

Стук гидрокомпенсаторов может проявиться в различных ситуациях: после запуска холодного или во время работы на холостом ходу, гидрокомпенсаторы начинают стучать на горячем моторе и т.д. Вполне очевидно, что для многих автолюбителей актуальным становится вопрос, как быть, если стучат гидрокомпенсаторы, что делать в таком случае.

Начнем с того, что устранить стук гидрокомпенсаторов наиболее эффективно можно с учетом четкого понимания причин возникшей проблемы. Например, если на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы, но такой стук пропадает через некоторое время после запуска, тогда во многих случаях это не является поводом для серьезного беспокойства. Если же по мере прогрева посторонний звук не уходит, то есть стучат гидрокомпенсаторы на горячую, тогда мотор нуждается в диагностике. Далее мы поговорим о том, почему появляется стук ГК, можно ли ездить, если стучат гидрокомпенсаторы, а также как самому определить причину и какие меры можно принять.

Читайте в этой статье

Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины

Как известно, ГК представляет собой устройство, которое позволяет автоматически . Подобное решение упрощает эксплуатацию двигателя, так как регулировка клапанов на моторах с гидрокомпенсаторами не нужна. Параллельно с этим наличие ГК позволяет говорить об увеличенном ресурсе ГРМ, так как тепловой зазор клапанов при условии исправных ГК постоянно поддерживается в оптимальном состоянии с учетом холодного или прогретого мотора.

Что касается стуков, для их появления есть три основные причины:

  • механический износ или дефект гидрокомпенсаторов;
  • неполадки в системе смазки двигателя;
  • неподходящее или потерявшее свойства моторное масло;

Теперь давайте рассмотрим все эти случи подробнее. Начнем с самих гидрокомпенасторов. Данное устройство является плунжерной парой, которое взаимодействует с рабочей жидкостью (моторное масло). В процессе эксплуатации на поверхности ГК возникают различные дефекты, появляется выработка и т.д. Также загрязнение гидрокомпенсатров может приводить к зависанию клапана для подачи масла в ГК, то есть указанный клапан попросту не работает. Не следует также исключать и возможность заклинивания ГК, полной его поломки, попадания воздуха в результате нехватки масла в масляной системе.

Что касается неисправностей системы смазки двигателя, в этом случае возможно попадание воздуха в систему. Это приводит к завоздушиванию ГК и появлению стука. Дело в том, что воздух в масле влияет на степень сжатия рабочей жидкости (моторного масла). Воздух может оказаться в системе как в результате низкого уровня масла в двигателе, так и быть последствием перелива смазки. В последнем случае излишки масла могут вспениваться маслонасосом. Также не следует исключать и сбои в работе самого масляного насоса.

К стукам ГК нередко приводит и сильное загрязнение , после чего грязь и отложения попадают в гидрокомпенсаторы. В этом случае причиной также может быть забитый масляный фильтр, в котором открыт перепускной клапан и масло не фильтруется. Также давайте ответим на вопрос, могут ли стучать гидрокомпенсаторы из-за масла. Частой причиной, по которой начинают стучать ГК, является сама рабочая жидкость. Если , не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потеряло свои свойства или изначально имеет ненадлежащее качество, тогда гидрокомпенсаторы могут стучать как на холодном, так и прогретом ДВС.

Отдельного внимания заслуживает и то, когда двигатель был перегрет, попадал в масло, в системе смазки наблюдается избыток картерных газов, в смазку попадает топливо и т.п. Другими словами, имеются неисправности ДВС, но масло по каким-либо причинам после их устранения не менялось. В результате происходит потеря свойств смазки, вязкость меняется, ГК начинают стучать.

Итак, с основным списком причин разобрались. Теперь можно рассмотреть практические ситуации. Как уже было сказано, ГК могут стучать постоянно или периодически. В том случае, если стучат гидрокомпенсаторы при запуске двигателя, причем мотор холодный, но после прогрева стуки исчезают, тогда посторонние звуки нельзя считать признаками поломки. Вполне естественно, что с пробегом ГК имеют определенную выработку и определенную степень загрязнений, непрогретое моторное масло сразу после запуска не имеет нужной вязкости. После прогрева двигателя зазоры приходят в норму, смазка разжижается и стук исчезает.

Добавим, что если ранее стуков ГК на холодную не было замечено и недавно менялось моторное масло, тогда стоит проверить его уровень или задуматься о правильности подбора смазочного материала, переходе на более дорогой и качественный продукт и т.д. Полный выход из строя или заклинивание ГК при стуках только на холодную можно исключить, так как при его поломке стучать будет постоянно. Параллельно с этим возможны следующие проблемы:

  1. Во время диагностики стоит обратить внимание на то, что возможно не держит клапан гидрокомпенсатора. В таком случае масло вытекает из данного элемента за время, пока двигатель не работает. Так происходит упомянутое выше завоздушивание ГК. После запуска двигателя масло вытесняет воздух и стук исчезает. Бывает, что для вытеснения требуется около 5 минут или даже возникает необходимость погазовать на холостых, так как подгазовка позволяет поднять обороты и, соответственно, давление в системе смазки. Отметим, что газовать на холодном моторе не рекомендуется. Данный способ больше подходит тогда, когда прогретый двигатель был остановлен на небольшой промежуток времени, а после повторного запуска ГК некоторое время стучит. Следует добавить, что если не держит клапан гидрокомпенсатора, можно попробовать сменить вязкость моторного масла. В тяжелых случаях рекомендуется сразу приступить к ремонту двигателя и замене ГК.
  2. Еще одной причиной стуков на холодную является забитый канал для подачи масла к ГК. С прогревом стук исчезает по той причине, что разжижается само масло и отложения в канале. В этом случае необходимо быть готовым к тому, что рано или поздно указанные загрязнения полностью забьют канал и гидрокомпенсатор начнет стучать постоянно. В подобной ситуации можно попробовать воспользоваться специальными составами, так называемыми очистителями-восстановителями. В отдельных случаях присадка от стука гидрокомпенсаторов известного производителя может дать заметный положительный эффект.
  3. При стуках ГК на холодном моторе также следует проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижена, то до определенного прогрева или даже выхода на рабочие температуры (пока масло не станет разжижаться от нагрева) гидрокомпенсаторы могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности. Добавим, что прогрессирующие стуки по длительности и интенсивности на холодную можно считать поводом для диагностики системы смазки. В ряде случаев помогает промывка системы, переход на другой тип моторного масла и т.д.

Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева

Намного более опасным является стук гидрокомпенсаторов, который появляется с прогревом или только усиливается по мере выхода силового агрегата на рабочие температуры. В таком случае постоянно стучат гидрокомпенсаторы на холостых оборотах прогретого мотора, стук может присутствовать под нагрузками и т.п. Список причин данной неисправности более широкий по сравнению со стуками на холодном ДВС.

Первое, нужно убедиться, что на горячую стучат именно гидрокомпенсаторы, так как причин для стука в двигателе достаточно много. Для этого необходимо знать, как определить стучащий гидрокомпенсатор. Также важно уметь определить, какой гидрокомпенсатор стучит, что поможет точнее локализовать неисправность.

Отметим, что стук компенсаторов имеет характерный призвук. Тональность высокая, стук звонкий, напоминает удары металлического шарика по другой металлической детали, локализуется под клапанной крышкой. Хорошо прослушивается стетоскопом. Если ГК стучит постоянно, то его в скором времени может окончательно заклинить или произойдут другие поломки. Двигателю в такой ситуации нужен ремонт, возможна замена гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях также разбивается посадочное место гидрокомпенсатора. После нагрева мотора происходит температурное расширение деталей, ГК начинает условно «болтаться» в месте установки и стучать. Более точное определение стучащего ГК возможно после частичной разборки мотора и снятия крышки.

Необходимо знать, что не всегда постоянный стук связан только с неполадками, износом и другими дефектами самого ГК. Элемент может стучать постоянно по другим причинам: низкое качество или сильное несоответствие масла, потеря необходимых свойств смазки в результате загрязнения или других неисправностей ДВС. Также не стоит забывать и о каналах для подачи масла в гидрокомпенсатор.

Как уже говорилось, на холодном двигателе загрязнение каналов может быть причиной стука, после чего посторонний звук исчезает с прогревом. В случае с горячим ДВС бывает с точностью до наоборот, когда параллельно росту температуры отложения в канале размягчаются и смещаются, полностью перекрывая подачу смазки в ГК. В этом случае также рекомендуется промывка гидрокомпенсаторов и системы смазки, или очистка двигателя после его разборки.

Следует проверять масляный фильтр, который может быть причиной недостаточного давления в системе смазки и, как следствие, стука ГК на горячую. При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка. Отдельного внимания заслуживает и , который не должен быть ниже, а также и выше нормы (). Следует отметить, что на холодную при низких оборотах и проблемах с уровнем масла ГК может не стучать. После прогрева ДВС количество воздуха в масле растет и появляется стук гидрокомпенсаторов, так как масло с воздухом становиться сжимаемой смесью. Еще желательно в случае проявления проблем с ГК на горячем моторе проверять работу маслонасоса, замерить давление в системе смазки.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что причин для стука гидрокомпенсаторов достаточно много. В некоторых случаях бывает даже так, что стучат новые гидрокомпенсаторы. Это происходит тогда, когда параллельно было неправильно подобрано моторное масло, забит масляный фильтр, имеются проблемы с или маслонасосом, присутствуют скрытые или явные неполадки двигателя, которые не были устранены.

Также не просто ответить на вопрос, если стучат гидрокомпенсаторы, какое масло лить в двигатель. Это зависит от интенсивности и характера стука, от общего состояния силового агрегата, допусков по маслу применительно к конкретному мотору и т.д. В ситуации, когда ГК стучат постоянно, однозначно лучше прекратить дальнейшую эксплуатацию машины и обратиться к специалистам. Если стук появляется и исчезает, тогда можно попробовать сменить вязкость масла в сторону увеличения, воспользоваться присадками для ГК.

Дополнительно не рекомендуется без надлежащего опыта сразу самому разбирать ДВС для диагоностики, замены или промывки гидроопор. Дело в том, что причину стука нужно точно установить. Достаточно распространены случаи, когда после промывки и очистки гидрокомпенсаторов, а также каналов смазочной системы стук все равно оставался. В подобной ситуации помочь избежать возможных последствий и незапланированных финансовых затрат способна только профессиональная диагностика двигателя.

Читайте также

Гидрокомпенсаторы: что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсатора и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.

  • Клапана стучат на холодном двигателе или после прогрева мотора: возможные причины стука клапанного механизма. Диагностика неисправности, полезные советы.


  • Статья о том, какие меры нужно предпринять, если шумят гидрокомпенсаторы - причины стука, методы устранения проблемы. В конце статьи - видео о том, что делать, если стучат гидрокомпенсаторы.

    Если зазоры отрегулированы не качественно, то клапаны в ГРМ тоже будут закрываться неправильно, в результате чего они прогорят, и появится стук. Кроме того, величина зазоров может измениться и при сильном износе механизмов ГРМ во время работы. Поскольку регулировка клапанных тепловых зазоров является достаточно сложным и ответственным делом, вместо рычагов и шайб, требующих сложной регулировки, стали применять гидрокомпенсаторы.

    Гидрокомпенсатор (гидротолкатель) является маленьким механизмом, который автоматически регулирует тепловые зазоры клапанов ГРМ , без каких-либо дополнительных настроек. Этот миниатюрный механизм автоматически изменяет величину зазоров до нужных размеров под воздействием пружины и давления моторного масла.


    При неправильной работе гидрокомпенсаторов двигатель начинает работать громче, чем обычно, с громким частым стуком, в котором со временем может появиться металлический оттенок. При такой работе двигателя часто говорят, что мотор «тарахтит». Гидравлические компенсаторы могут застучать по следующим причинам:
    1. Проблемы с моторным маслом.
    2. Гидрокомпенсаторы механически износились или повреждены.

    «Масляная» проблема

    Правильная работа гидрокомпенсаторов очень сильно зависит от таких факторов масла как:

    • качество, свежесть, и соответствие рекомендациям производителя двигателя.
    • уровень.
    • давление.
    Использование некачественных моторных масел, а также долгая работа двигателя со старым (отработанным) маслом приводит к накоплению нагара, который начинает препятствовать перемещению подвижных элементов компенсатора. Кроме этого, происходит засорение каналов ГБЦ и отверстий гидрокомпенсаторов.

    Когда уровень масла в двигателе превышает норму, оно вспенивается в картере и теряет свою однородность , с последующим изменением показателей: вязкости, теплопроводности и смазки. От вязкости зависит скорость прохождения масла по каналам, что напрямую влияет на работу гидрокомпенсаторов - ведь при сильном загустении масла может произойти закупорка каналов, и жидкость перестанет поступать (или начнет поступать медленнее) в компенсаторы.

    С другой стороны, при сильно разжиженном масле может упасть давление в масляной системе, и масло также плохо будет поступать в компенсаторы. А когда уровень масла в двигателе ниже нормы, то масляный насос засасывает воздух при доставке жидкости в компенсаторы, что также негативно отражается на их работе и приводит к стуку на больших оборотах двигателя.

    Недостаточное давление масла может быть из-за неисправности насоса , в результате чего масло будет закачиваться в гидрокомпенсатор медленно или вовсе туда не доставляться. Кроме этого, снижение давления внутри компенсатора может произойти из-за разжижения масла или засорения масляных каналов самого гидрокомпенсатора.

    Износ и механические повреждения

    • В процессе тяжелой эксплуатации двигателя на корпусе и плунжере гидрокомпенсатора может произойти образование задиров и вмятин. При этом характерный стук будет прослушиваться при любой скорости вращения распредвала ГРМ.
    • Если неисправен обратный клапан, то гидрокомпенсатор будет стучать на холодном двигателе, сразу после его запуска. Но стук прекратится с повышением оборотов. Также стук может исчезать и на прогретом двигателе, также с повышением оборотов.
    • Если изношена плунжерная пара, то стук будет появляться на прогретом двигателе, но его не будет, если немного остывший двигатель запустить повторно.


    Решение проблемы с шумом (стуком) гидрокомпенсаторов состоит из двух этапов:
    1. Замена масла и масляного фильтра, с промывкой двигателя.
    2. Осмотр (диагностика) гидрокомпенсаторов и их замена или промывка (промывка компенсаторов – вопрос неоднозначный).
    При этом второй этап потребуется только в том случае, если не удалось решить проблему со стуком на первом этапе. Если после замены масла, масляного фильтра и промывки двигателя стук прекратился, то, естественно, больше уже ничего не требуется.

    Первый этап – самый простой и доступный : слить старую «отработку», залить промывочную жидкость и включить двигатель на 15 мин. Затем слить «промывку», установить новый масляный фильтр и залить новое масло.

    Второй этап более сложный и трудоемкий . Здесь потребуется осмотр и проверка самих гидрокомпенсаторов, для чего придется снимать клапанную крышку.

    Наиболее распространенная диагностика гидрокомпенсаторов заключается в их продавливании. Для этого нужно освобождать компенсаторы от давления кулачков распределительного вала, повернув распредвал соответствующим образом (короткой частью кулачка к компенсатору, чтобы кулачек на него не давил). Продавливать компенсаторы лучше деревянным штырем, чтобы не повредить их поверхность.

    Исправные гидрокомпенсаторы продавить очень трудно, а неисправные продавливаются достаточно легко. При продавливании всех компенсаторов можно сравнить, какие из них поддаются трудно, а какие – легко. Те компенсаторы, которые продавливаются легко по сравнению с другими, лучше заменить.

    Промывка самих гидрокомпенсаторов - вопрос неоднозначный , так как теоретически компенсаторы должны автоматически промыться при промывке двигателя на этапе замены масла. Поэтому, снятие/разборка/промывка/сборка/установка компенсаторов может оказаться ненужной работой и бесполезной тратой времени. Особенно, когда гидрокомпенсаторов 16 штук. В связи с этим снятие и разборка гидрокомпенсаторов рекомендуется только для их более тщательного осмотра, когда уже нет других вариантов решения проблемы. А заодно, можно и помыть.

    Также снятие компенсаторов целесообразно, если на них удается рассмотреть явные механические повреждения и деформацию.

    • Для более надежной и долговечной работы гидрокомпенсаторов рекомендуется менять масло немного раньше срока. К примеру, если по регламенту ТО менять масло положено через 15 тыс. км пробега, то лучше произвести замену на 2 – 3 тыс. км раньше.
    • Для нормальной работы новых компенсаторов при их установке не рекомендуется удалять с них заводскую консервирующую смазку.
    • Если требуется заменить один или несколько неисправных компенсаторов, то лучше, по возможности, менять все сразу, так как если сломался один, то скоро «посыпятся» и остальные.
    • После замены неисправных (или старых) гидрокомпенсаторов на новые перед первым запуском двигателя рекомендуется 5 – 6 раз прокрутить коленчатый вал за храповик, чтобы плунжерные пары новых гидрокомпенсаторов заняли правильное рабочее положение.

    Заключение

    Как показывает практика, наиболее частой причиной шумной работы гидрокомпенсаторов является использование плохого масла - или низкого качества, или старого (отработанного), или не рекомендованного производителем двигателя.

    Поэтому в большинстве случаев проблема шумной работы компенсаторов решается уже на первом этапе, с помощью замены масла и фильтра, а также промывкой мотора, при которой должны промыться и компенсаторы. А стук «гидриков» из-за их износа или повреждения случается намного реже.

    Видео о том, что делать, если стучат гидрокомпенсаторы:

    Давайте разберемся, что делать, если стучат гидрокомпенсаторы и чем чреваты последствия этой неполадки.

    Автомобильные гидрокомпенсаторы предназначены для контроля за зазорами в приводе клапанного механизма. Благодаря их использованию отпадает необходимость в периодической регулировке клапанов. Однако в процессе эксплуатации мотора гидрокомпенсаторы очень часто начинают стучать. Рассмотрим более подробно причины возникновения этого стука.

    Одной из основных причин является проникновение порции воздуха в плунжерные пары гидрокомпенсаторов. Такая ситуация часто наблюдается в тех случаях, когда уровень масла в картере двигателя превышает верхнюю отметку или находится ниже минимального уровня. Идентичная картина может наблюдаться и при длительной стоянке авто под уклоном.

    Если вы обнаружили, что в автомобиле стучат гидрокомпенсаторы, то причиной этому может быть воздействие загрязнений, отложившихся на их прецизионных поверхностях. Большое количество загрязнений возникает при использовании некачественного масла или несвоевременной его замене. В этом случае стук гидрокомпенсаторов устраняется путем внутренней промывки силового агрегата с помощью специальных присадок.

    В некоторых случаях может наблюдаться преждевременный износ гидравлических компенсаторов, приводящий к возникновению стука. Устранить такую проблему можно только путем замены всех гидрокомпенсаторов. Причина преждевременного износа обычно кроется в заводском браке.

    По характеру шума гидравлических компенсаторов можно довольно легко определить степень проблемы и выбрать эффективный метод ее решения:

    Если шум появляется сразу после запуска силового агрегата и исчезает по мере прогрева, то требуется промывка;

    Если шум появляется после прогрева и не исчезает при изменении нагрузки, то тут гидрокомпенсаторы не виноваты. Они исправны, а проблему необходимо искать в других системах мотора.

    Работа двигателя внутреннего сгорания непременно связана с выделением тепла. Как известно из курса физики, при взаимодействии тепла с металлом, он расширяется. Конструкторы моторов принимают этот факт во внимание при их проектировке и предусматривают тепловые зазоры. Особое внимание при расчете тепловых зазоров уделяется клапанному механизму автомобиля, где ошибка может привести к прогоранию клапана или появлению стуков в двигателе.

    Чтобы автомобильные мастерские и водители могли контролировать зазор, в клапанном механизме двигателя присутствует возможность его регулировки. Выполнять ее требуется по ходу эксплуатации машины, поскольку изношенные детали ведут к изменению зазора.

    Изначально регулировка зазора выполнялась при помощи шайб и рычагов, что было крайне неудобно, а для конечного автомобилиста еще и слишком сложно. Со временем конструкторы предложили более современное решение – использование гидрокомпенсаторов. Данные механизмы самостоятельно выбирают необходимый зазор и не нуждаются в дополнительных настройках. Но и с ними могут возникнуть проблемы, и наиболее известные из них – это появление стука в процессе работы двигателя.

    Что собой представляют гидрокомпенсаторы

    Автомобильный гидрокомпенсатор представляет собой поршень, с дном которого взаимодействует кулачок распределительного вала. В поршне находится шариковый клапан, задачей которого является открытие заслонки для поступления масла в полость поршня. За передачу усилия от кулачка распределительного вала к стержню клапана отвечает плунжер.

    В процессе работы внутрь поршня поступает масло. Оно заполняет свободное пространство, после чего начинает давить на плунжер. Это приводит к его перемещению вместе с поршнем вверх до тех пор, пока механизм не упрется в кулачок распределительного вала. Таким образом, удается достичь автоматического выбора оптимального зазора за счет механизма гидрокомпенсатора. Когда кулачок распределительного вала надавливает на поршень гидрокомпенсатора, часть масла из него выливается, после чего шариковый клапан блокирует путь маслу, поршень опускается вниз и создается зазор.

    Гидрокомпенсатор, в отличие от шайб и рычагов, не требует дополнительной настройки при износе деталей двигателя. Зазор в любом случае регулируется, благодаря поступлению большего количества масла внутрь гидрокомпенсатора.

    Почему стучит гидрокомпенсатор

    Неисправность гидрокомпенсатора просто определить. Если с данным элементом возникли проблемы, он начинает стучать в процессе работы. Последствием возникновения стука гидрокомпенсатора является неправильная или несвоевременная регулировка клапанного зазора, что может привести к проблемам с двигателем.

    Классифицировать причины, из-за которых стучит гидрокомпенсатор двигателя, можно по условиям их возникновения. В зависимости от того, на холодном или прогретом двигателе стучат гидрокомпенсаторы, отличаются неисправности, которыми может быть вызвана проблема.

    Стучат гидрокомпенсаторы на холодном двигателе

    Проблемы с работой гидрокомпенсаторов могут возникать в двух случаях: при неисправности самого механизма или из-за возникновения проблем в системе подачи масла. На холодном двигателе можно выделить следующие основные причины, почему стучат гидрокомпенсаторы:


    Важно: Необходимо различать стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе и при старте двигателя. Многие водители ошибаются, считая, что если при запуске мотора слышен характерный звук, имеются проблемы с гидрокомпенсаторами. Стук может возникать и быстро стихать, поскольку некоторые из клапанов продолжают оставаться открытыми (учитывая расположение распределительного вала) после остановки двигателя.

    Стучат гидрокомпенсаторы на горячем двигателе

    Причины возникновения стука гидрокомпенсаторов на горячем двигателе частично повторяют неисправности, из-за которых возникает данная проблема на холодном моторе. Приведем проблемы, которые характерны только для разогретого двигателя:


    Ситуация, когда гидрокомпенсаторы стучат только на горячем двигателе, возникает редко. Чаще всего проблема имеет место быть, как на холодном, так и на прогретом моторе, и она связана с плохим маслом, загрязненным масляным фильтром или повреждением гидрокомпенсатора.

    Как определить стучащий гидрокомпенсатор

    Поскольку гидрокомпенсаторов устанавливается в двигателе несколько, необходимо перед заменой или детальной диагностикой определить, какой именно из них стучит при работе. В сервисных центрах поиск неисправного механизма проводится с помощью специального прибора для измерения уровня шума. Акустическая диагностика является эффективным методом при поиске проблемного гидрокомпенсатора.

    Также провести диагностику гидрокомпенсатора можно на разобранном двигателе. Для их проверки потребуется снять клапанную крышку, после чего приложить усилия для продавливания каждого элемента в отдельности. Гидрокомпенсаторы, которые при внешнем воздействии будут с легкостью утапливаться, имеют недостаточное давление масла, что говорит об их неисправности. Заклинивший гидрокомпенсатор утопить не получится силами человека.

    Важно: Обращайте внимание, чтобы в процессе диагностики гидрокомпенсаторы не были прижаты кулачком распределительного вала.

    К чему приводит неисправность гидрокомпенсаторов

    Проблемы с гидрокомпенсаторами не оказывают сильного влияния на износ других компонентов двигателя, но откладывать решение проблемы не следует. Провести поиск неисправности гидрокомпенсатора следует, поскольку возникающие проблемы могут указывать на нарушение работы системы смазки.

    Сами по себе неисправные гидрокомпенсаторы приведут к снижению мощности двигателя, ухудшению динамики разгона автомобиля и увеличению расхода бензина.

    Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы

    В большинстве случаев стук гидрокомпенсаторов связан с проблемами системы смазки, которые вызваны плохим маслом. Поэтому при появлении посторонних звуков из гидрокомпенсаторов на холодном или горячем двигателе следует первым делом произвести замену масла и масляного фильтра.

    Обратите внимание: Первый пуск двигателя после замены масла будет вновь сопровождаться стуками гидрокомпенсаторов. Это связано с тем, что после слива старого масла гидрокомпенсаторы становятся «пустыми».

    Если замена масла не помогла исправить проблему, необходимо определить какой именно гидрокомпенсатор стучит в процессе работы. Выявив неисправный элемент, его можно снять с двигателя и попробовать промыть в бензине или керосине, после чего поставить на место. Это поможет в том случае, если причина возникновения стука кроется в загрязнении гидрокомпенсатора.

    Важно: Устанавливать после промывки гидрокомпенсаторы необходимо на позиции, где они стояли до снятия.

    Когда промывка гидрокомпенсаторов не помогает решить проблему с возникновением стука в них, элементы потребуется заменить.

    И т.д. Зачастую появление таких посторонних звуков указывает на необходимость регулировки или разборки двигателя для выполнения и ремонта. Еще среди различных продуктов на рынке автохимии можно встретить такое решение, как присадка от стука в двигателе.

    Важно понимать, что если силовому агрегату необходим ремонт, то в этом случае использование присадки может только на какое-то время всего лишь замаскировать, но не решить проблему. Если говорить о подшипниках скольжения (вкладыши шатунные и коренные), тогда это вполне справедливо. Однако стоит выделить, что в некоторых случаях присадка может оказаться эффективным способом борьбы со стуком. Например, если речь идет о . Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно.

    Читайте в этой статье

    Почему стучат гидрокомпенсаторы

    Как правило, на многих современных двигателях с пробегом появляется шум гидрокомпенсаторов, который водители обычно фиксируют на холодную. Сразу отметим, в подобной ситуации кратковременный стук ГК, который исчезает через несколько секунд после запуска холодного , вполне можно считать нормой. Если же гидрокомпенсаторы продолжают стучать достаточно длительное время или стук не уходит даже после прогрева, это указывает на проблемы с данными элементами.

    В двух словах, гидрокомпенсатор — устройство, которое предназначено для автоматической двигателя внутреннего сгорания. Фактически, гидрокомпенсатор является , в который поступает моторное масло из двигателя.

    Не вдаваясь в подробности, компенсатор стоит между клапаном и кулачком . Принцип работы состоит в том, что когда клапан закрыт, происходит прижатие ГК посредством пружины к кулачку распредвала. Затем при повороте вала происходит сдавливание гидрокомпенсатора, из плунжерной пары через специальный клапан выдавливается немного моторного масла, далее выход масла перекрывается.

    После снова образуется зазор, который при проворачивании вала на 180 градусов будет повторно нивелирован за счет пружины плунжерной пары и закачанной в ГК свежей порции масла. Такая работа гидрокомпенсатора позволяет независимо от температуры двигателя и степени теплового расширения деталей всегда выставить необходимый зазор клапанов. Гидрокомпенсаторы позволяют избежать необходимости регулировать клапана, их наличие исключает какие-либо настройки и упрощает обслуживание ДВС.

    Естественно, первой причиной стука ГК является износ данных элементов. При этом важно понимать, что подача смазки в тонкие каналы, чтобы получить возможность автоматически выбирать зазор, также значительно повышает требования к качеству самого моторного масла.

    Другими словами, неподходящее по своим свойствам или грязное масло способно вывести гидрокомпенсаторы из строя, в результате чего сначала они начинают стучать и шуметь. Далее проблема может прогрессировать, что выражается в виде сбоев в работе , зависании клапанов и т.д.

    Как убрать стук гидрокомпенсаторов присадкой и какой состав лучше залить

    Вполне очевидно, что в случае серьезных неполадок ГК лучше сразу заняться ремонтом . Если же стук компенсаторов появился не так давно, а на свежее не дала ощутимых результатов, тогда выходом из сложившейся ситуации могут оказаться специальные присадки.

    Другими словами, если детали не имеют сильной выработки или же ремонт по той или иной причине нет возможности выполнить своевременно, качественная присадка во многих случаях способна нейтрализовать посторонние шумы, причем иногда на достаточно длительный срок.

    Главной задачей становится выбор оптимального варианта, так как в продаже имеется большое количество восстанавливающих, защитных, противодымных, антифрикционных и других составов разных производителей. Прежде всего, внимание стоит уделять оригинальным присадкам известных производителей, которые рассчитаны на устранение стука ГК и хорошо сочетаются с моторными маслами.

    Гидрокомпенсаторы: что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсатора и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.

  • Стук гидрокомпенсаторов: основные причины появления посторнних звуков на холодном двигателе или прогретом моторе. Как найти стучащий ГК без разбора ДВС.


  • Стучат гидрокомпенсаторы после замены масла

    А началось все с того что застучали гидрокомпенсаторы! Сначала немного постукивали на холодную, затем стук начал учащаться, а через некоторое время начали тарабанить и на горячую!Промониторив цены на новые гидрики не сильно обрадовался и пообщавшись с людьми у которых были похожие проблемы было решено заменить масло, не прибегая к замене этих самых гидрокомпенсаторов, хотя пробег с прошлой замены был около 7000км! Раньше лил вот такое:

    На смену старому взял вот такое:

    Тоже лью GM 5/30. Проблем особых нет

    Отличное масло — неплохая база крякинговая и фирменный пакет с органическим молибденом.
    Но думаю Лукойл Люкс SN или генезис промыл бы не хуже, если не лучше.
    Сам молиген долго лил, но цена не гуманная сейчас. Слез на генезис армотеч.Тем более, что можно каждую 5-ю замену лить присадку liquimoly.ru/item/9050.html — эффект будет аналогичным.

    По сроку службы, лучше смотреть по моточасам ( www.drive2.ru/l/8769847/ ), как раз доливаю остаток из канистры, еще тысячи 3 и меняю. У меня обычно получается 8-10 тыс. или 300 или немного больше моточасов

    Тоже пока на кастроле, что скажете по LM Optimal Synth 5W-40 или Longtime High Tech 5W-30 ? Сам задумался о моточасах, скоро 200 уже будет а пробега и 5000 нет. Надо глянуть в бортовик

    Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

    Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

    Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании. Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.

    Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.

    Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

    Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

    Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

    Почему стучит гидрокомпенсатор

    Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):

    1. Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
    2. Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
    3. Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

    Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

    1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
    2. Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

    3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

    Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

    Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

    Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

    1. Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
    2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

    3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

    Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

    Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена — очень дорогое мероприятие.

    Итог

    Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

    ВИДЕО

    ;

    Для достижения высоких показателей КПД силовой установки кулачок распредвала и толкатель клапана должны плотно контактировать между собой. На некоторых автомобилях, например на Hyundai Solaris, это обеспечивается путем регулировки тепловых зазоров. С прогревом мотора они исчезают благодаря расширению деталей. Ряд двигателей, к примеру, ВАЗ 21124 или 21126, не требуют вмешательства, поскольку в них установлены гидравлические компенсаторы (ГК).

    Почему возникает стук гидрокомпенсаторов ГРМ на холодную: вероятные причины

    Конструкция и принцип работы гидравлического компенсатора зазора

    Понять природу стука гидрокомпенсаторов в двигателе на горячую или на холодную невозможно без знания основ функционирования механизма. Эта деталь позволяет за счет давления масла выбирать свободный зазор при любой температуре двигателя.

    Рабочие моменты проще разобрать на конструкции обычного гидротолкателя. Он включает примитивные конструктивные элементы:

    1. Плунжер, один торец которого неплотно контактирует с внутренней поверхностью толкателя, другой – содержит шариковый клапан.
    2. Цилиндр, по стенке которого двигается плунжер.
    3. Отверстие для забора масла из канала маслосистемы ГБЦ.


    Маслоэмульсия поступает через канал головки блока цилиндров и проточку в толкателе во внутреннюю полость плунжера. Под воздействием давления жидкости шарик преодолевает сопротивление пружины и открывает путь маслосоставу в замкнутую полость цилиндра.

    Эмульсия быстро заполняет пространство и начинает двигать плунжер с толкателем вверх. В момент достижения плотного прилегания гидротолкателя к кулачку, полость цилиндра заполняется до отказа и жидкость двигает шарик вверх, закрывая таким образом шариковый клапан.

    Из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную

    Гидравлический компенсатор будет бесшумно выполнять свою функцию, если обеспечены должные уровень, качество и давление смазки. В ином случае будут стуки. Время их проявления свидетельствует о неисправностях различного происхождения.

    К сведению. Довольно часто стучат «гидрики» у неопытных владельцев, не осведомленных, как часто менять масло в двигателе автомашины.

    • Некачественный или грязный маслосостав.
    • Неверно подобранная смазка. Не рекомендуемые производителем показания холодной и рабочей вязкости приводят к тому, что маслоэмульсия не проталкивается в непрогретом состоянии через микронные каналы и не заполняет рабочую полость гидротолкателей или гидроопор.
    • Загрязнение каналов маслосистемы ГБЦ и ГК. Это приводит к уменьшению проходного сечения отверстий, что делает невозможным проталкивание холодного вязкого масла через них.
    • Износ механизма. Повреждение шарикового клапана или поверхностей плунжера приводит к тому, что смазка постоянно стравливается из подплунжерного пространства.
    • Заклинивание плунжерной пары из-за чрезмерного количества нагара в сборочной единице.
    • Проблемы с давлением в масляной магистрали. Могут быть вызваны неисправностью маслонасоса или забитым маслофильтром.

    Неполадки или стук гидрокомпенсаторов газораспределительного механизма на горячую: основания для диагностики неисправности

    Характер функционирования силовой установки, достигшей рабочего температурного режима, отличается от холодного состояния. Здесь и расход поменьше, и эластичность получше. Да и природа стука гидротолкателей может быть другой.

    На холостом ходу

    Провоцировать шумную работу гидравлических компенсаторов могут те же факторы, которые актуальны в случае появления стуков на холодную. Чаще всего – это засор продуктами нагара и износа маленьких отверстий и каналов маслосистемы. В результате этого маслонасос не может обеспечить должного давления для прохождения смазки по узким сечениям.

    Впрочем, стук гидрокомпенсаторов на горячую может возникнуть и по другим причинам:

    • Недостаточный уровень масла в системе. Оптимальный уровень смазки в картере измеряется после 10-минутной стоянки. След должен быть на равном расстоянии от меток Max и Min. Многие водители предпочитают смещать объем маслосостава в сторону максимальной отметки, что отвечает рекомендациям многих производителей.
    • Увеличились габариты посадочных мест под ГК в результате перегрева двигателя.

    В процессе езды

    Бывает и такое, что гидравлические компенсаторы стучат на высоких оборотах, а на холостых демонстрируют бесшумную работу при любой температуре. Это возникает по двум причинам:

    • Вспенивание малоэмульсии. Возможно при переливе смазывающей жидкости: уровень находится выше максимальной отметки.
    • Засасывание воздуха маслонасосом. Вероятно при недостаточном объеме маслосостава в картере.

    Нередко шум не зависит от частоты вращения коленвала. Тогда мастера с уверенностью твердят о возникновении зазора между кулачком и толкателем. Природа его происхождения определяется после разборки ГБЦ. Это может быть как повреждение контактной поверхности, так и закоксовывание гидрокомпенсатора.

    К сведению. Стучать могут не все гидромодули. Поиск дефектной единицы производится путем перемещения гидротолкателя вдоль оси деревянным клином. Если какой-то компенсатор опускается быстрее других, его стоит извлечь и заменить, либо почистить.

    Самостоятельное устранение стука в двигателе от гидрокомпенсаторов без разбора: внутренняя мойка

    Неприятный цокот, сопровождающий работу гидротолкателя, беспричинно не возникает. Безразличное отношение к выбору смазки, использование подделок и продуктов из бюджетного сегмента приводит к образованию лаковых отложений и нагара в каналах масляной системы и на поверхностях гидроопор. Игнорирование заводских рекомендаций также укорачивает ресурс компенсаторных деталей.

    Легкая неполадка


    Быстро ликвидировать стук гидрокомпенсаторов или его устранение без разбора головки блока цилиндров возможно лишь на начальном этапе, когда неисправность только начала проявляться на холодную. Если использовалось качественное масло, и регулярно производилась его смена, а после крайней замены внезапно застучали ГК, необходимо срочно залить новую смазку и сменить фильтр. Вполне вероятно, что попалась поддельная канистра.

    Не уверены в качестве предшествующих маслосотавов, а гидравлические компенсаторы только начинают постукивать – покупайте промывочное масло, к примеру, от Лукойл, и промывайте 15-20 минут на «холостых». Работы осуществлять на новом фильтре.

    Запущенный случай

    Устранить стук гидрокомпенсаторов на высоких оборотах без разборки двигателя тяжелее. Технология очистки мотора от нагара без демонтажа деталей здесь актуальна, но не всегда помогает. Все зависит от степени загрязнения гидрокомпенсаторов.

    В особых случаях на помощь приходят агрессивные составы в виде аптечного димексида. Он отмывает детали любой степени закоксованности. Однако методика непроста и требовательна к начальному состоянию силовой установки. В частности, внутри не должно быть покрашенных деталей и хрупких пластиковых конструктивных элементов.

    Рекомендации специалистов

    Безусловно, лучшим вариантом будет очистка промывочным маслом с предварительной подготовкой силового агрегата. Если она не помогает, лучше разобрать ГБЦ и путем ручной диагностики выявить неисправные ГК. Далее извлечь их и почистить, либо поменять.

    В крайних случаях на помощь приходят специальные присадки. Они временно устраняют неисправность, отлаживая неизбежное вскрытие клапанной крышки. С лучшей стороны показали себя присадочные составы от Liqui Moly и XADO.

    Короткий Help

    Внезапно возникнувший стук гидрокомпенсаторов механизма газораспределения на холодном моторе и/или на горячем свидетельствует о проблемах в маслосистеме. Редко стучит ГРМ в связи с износом или заклиниванием ГК.

    Недостаточный уровень масла, некачественная смазка, закоксованные каналы, проблемы с маслонасосом, забитый фильтр – все это влияет на давление в маслосистеме, к которому очень чувствительны гидротолкатели. На начальных стадиях при условии продолжительного использования качественных смазывающих продуктов помогает заливка качественного и отвечающего требованиям производителя маслосотава.

    Решить вопрос можно без разборки силового агрегата – путем промывки промывочным маслом. Агрессивные составы применять можно в ограниченных сериях агрегатов, да и риск забить микронные отверстия велик. Отсрочить вскрытие ГБЦ помогают спецприсадки.

    Лучшие присадки к маслам для шумных подъемников

    Как партнер Amazon я могу зарабатывать на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

    В этом посте я расскажу вам о различных аспектах лучших присадок к маслу для шумных подъемников , чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

    Более того, я также буду отвечать на вопросы моих клиентов и читателей, чтобы помочь им развеять их сомнения по поводу лучшей добавки для тихих подъемников.

    Я настоятельно рекомендую вам ознакомиться с этими часто задаваемыми вопросами в конце сообщения, прежде чем принимать решение о покупке, особенно если вы новичок или впервые покупатель.

    Есть ли в этом смысл?

    Итак, прежде чем мы начнем наше подробное обсуждение, позвольте мне задать вам простой вопрос: какая масляная присадка лучше всего предотвращает детонацию двигателя?

    Итак, без лишних слов, давайте начнем ...

    Если вы помните, в моей прошлой статье я обсуждал лучшие способы заглушить шумные подъемники.

    Сегодня я представлю вам некоторые из лучших рекомендаций по продуктам с лучшими присадками к маслу для шумных лифтеров.

    Вдобавок к этому я также проясню, будет ли синтетическое масло успокаивать шумные подъемники или НЕТ.

    Если у вас есть автомобиль какое-то время, то вы должны знать, что шумных подъемников могут нанести ущерб .

    Длительное вождение со странным шумом никогда не может быть комфортным для кого-либо.

    Если шум слишком громкий, он может заглушить важные звуки и даже заставить вас потерять концентрацию.

    Более того, вам будет сложно наслаждаться любимой музыкой, пока вы едете в офис.

    Однако игнорирование шума подъемника в течение длительного времени может привести к серьезному повреждению подъемника.

    В худшем случае это может привести к неправильной работе всего двигателя.

    Итак, какое решение?

    Что ж, решение проще, чем вы можете даже подумать.

    Все, что вам нужно сделать, это выяснить способы ремонта шумных подъемников клапана.

    Присадки к маслу могут помочь вам несколькими способами избавиться от шума ваших подъемников.

    Но, в то же время, выбор присадок к маслу может сыграть решающую роль в устранении шумных толкателей клапанов.

    Рынок наводнен масляными присадками, и выбор той, которая подходит для ваших целей, временами может быть немного сложным.

    Итак, нужно быть очень осторожным при выборе присадки к маслу.

    Неправильный выбор присадки к маслу может еще больше усложнить ситуацию.

    Однако вам не о чем беспокоиться, мы сделали всю тяжелую работу за вас.

    Все, что вам нужно сделать, это принять ДЕЙСТВИЕ.

    [ Читайте также ]: Лучшие бесшумные генераторы для гаража

    Прежде чем мы обсудим параметры, которые необходимо учитывать при покупке присадок к маслу, позвольте мне пролить свет на подъемники клапанов и то, почему они производят постукивающий шум.

    Что такое толкатели клапана

    на автомобиле?

    Клапанные подъемники имеют цилиндрическую форму и используются для подъема толкателей.

    Толкатели клапанов создают необходимое давление для открытия клапанов.

    Для достижения оптимального результата весь механизм, известный как клапанный механизм, необходимо своевременно смазывать.

    Для смазки у подъемников есть крошечные отверстия по бокам для впуска моторного масла.

    Клапанный механизм предназначен для максимального снижения шума двигателя.

    Существует много типов подъемников, и каждый по-своему работает и справляется с шумом.

    Давайте подробно обсудим каждый из них.

    Большинство легковых автомобилей оборудовано подъемниками с гидрораспределителями. Они довольно удобны и самонастраиваются, поэтому работа с ними не будет для вас утомительной задачей, даже если вы впервые покупаете товар.

    Другой в списке - солидные лифтеры. По сравнению с предыдущим подъемником, они менее шумные, но в то же время вам может потребоваться время от времени регулировать их вручную.Твердые подъемники отлично подходят для гоночных двигателей.

    Последним в нашем списке идут роликовые подъемники. Вы можете разместить их между подъемниками с гидрораспределителями и подъемниками с твердым покрытием. Эти подъемники хороши тем, что они могут быть механическими или гидравлическими. Как следует из названия, ролики должны уменьшать трение между распределительным валом и подъемником, что приводит к снижению шума.

    Самый простой способ справиться с шумными подъемниками - отнести машину к механику.

    После проверки вашего автомобиля механик сообщит вам, нужно ли ему отрегулировать зазор клапана или заменить погнутый толкатель.

    Практически во всех случаях поездка к механику однозначно решит проблему, связанную с шумными лифтами.

    Что вызывает шум в подъемниках?

    Если вы не разбираетесь в технике, как я, но мало разбираетесь в лифтерах, тогда было бы очень сложно выяснить источник проблемы.

    Однако отслеживание определенных вещей может помочь вам решить проблемы, связанные с подъемником, такие как , звук тика подъемника , более эффективным способом.

    Все, что вам нужно сделать, это внимательно следить за некоторыми из виновников, которые могут вызвать шум подъемников.

    Наиболее частыми виновниками являются масло, которое вы используете, скопление грязи в двигателе и старые подъемники.

    Когда подъемники устарели, у вас не будет много вариантов, кроме как заменить их на новые.

    Тем не менее, с двумя другими причинами можно разобраться, чтобы достичь воплощения тишины.

    Хотя кажется, что исправить первую причину довольно просто, но именно она вызывает максимальную проблему.

    Выбор хорошего масла также важен для здорового и долгого срока службы двигателя.

    Убедитесь, что используемое масло не слишком густое и не слишком жидкое. Фактически, он должен быть достаточно хорошим, чтобы проходить через крошечные отверстия сбоку подъемника.

    Если масло слишком густое, оно не пройдет через крошечные отверстия, что приведет к увеличению трения.

    Повышение не только приведет к шуму подъемников, но также может немного повысить температуру.

    Напротив, если масло слишком жидкое, оно не сможет обеспечить надлежащую смазку и прокладку.

    В результате общая производительность двигателя снизится из-за трения металлических частей друг о друга и их повреждения.

    Итак, короче говоря, используйте лучшие присадки к маслу, чтобы ваш двигатель оставался здоровым в течение более длительного времени.

    Конечно, не менее важно соблюдать инструкции производителя.

    Что ж, мы не должны забывать, что мы здесь, чтобы найти решение проблемы накопления грязи в клапанном механизме, поэтому давайте найдем продукт, который поможет нам решить эту проблему.

    Честно говоря, почти невозможно исключить такую ​​проблему, как накопление пыли, потому что это обязательно произойдет, когда ваш двигатель устареет.

    Лучшее, что мы можем сделать, - это регулярно очищать грязь.

    В то же время мы можем снизить интенсивность накопления грязи в двигателе автомобиля, выбрав лучшие присадки к маслу для шумных подъемников.

    Что нужно искать в присадках к маслам

    Я следую нескольким шагам, чтобы сузить круг продуктов, и если вы заядлый читатель этого блога, то определенно знаете об этом.

    Давайте посмотрим правде в глаза: выбрать лучший продукт, который не только соответствует вашим потребностям, но и соответствует вашему бюджету, не так просто в современном цифровом мире, где реклама появляется то тут, то там, вынуждая вас совершать импульсивные покупки.

    Что ж, я не виноват в рекламе Google, которая знает ключевые слова, которые вы ищете, и соответственно показывает вам рекламу.

    Что я делаю, так это то, что сначала выбираю параметры, а затем смотрю, какие продукты хорошо с ними синхронизируются.

    Я продолжаю сужать список продуктов, пока не найду тот, который действительно хорошо работает по всем параметрам, которые я рассмотрел.

    Поскольку я являюсь консультантом по звукоизоляции, я проверяю производительность продуктов, рекомендуя их своим клиентам, и, если все идет хорошо, я также рекомендую те же продукты своим читателям со всего мира.

    Само собой разумеется, что весь процесс утомителен и требует много времени, поэтому я бы посоветовал вам обязательно воспользоваться конечным результатом.

    Звучит хорошо?

    Что ж, не теряя много времени, давайте подробно обсудим каждый из этих параметров.

    Существует довольно много типов присадок к маслам, включая разбавители масла, загустители и промывочные агенты.

    Однако наше обсуждение будет вращаться вокруг того, что вам понадобится, чтобы заглушить шум ваших лифтов.

    Есть предположения?

    Это не что иное, как стабилизаторы масла. Уникальность этих стабилизаторов в том, что они могут разрушать мусор внутри двигателя, сохраняя при этом свойства масла, которое вы используете, интересно, не так ли?

    Итак, вы готовы покупать свои лучшие присадки к маслу для шумных лифтеров?

    Толщина

    Если вы впервые покупаете масло или новичок, велики шансы, что вы будете искать масляные присадки максимальной густоты.

    Это случалось со мной в прошлом, и есть много людей, которые могут соотноситься с этим сценарием.

    Но вот в чем хитрость: самое густое масло не всегда может служить вашей цели.

    Как я уже упоминал, масло должно быть достаточно густым, чтобы проходить через небольшие отверстия подъемников, в противном случае может увеличиться трение между металлическими частями.

    Я настоятельно рекомендую ознакомиться с инструкциями и инструкциями на сайте производителя вашего двигателя.

    Иногда бренды также предлагают присадки к маслам, подходящие для их продуктов.

    Хорошая вещь о присадках к маслу, внесенных в наш список, заключается в том, что они не изменят толщину вашего моторного масла, поэтому все, что я могу сказать, вам не о чем беспокоиться.

    Таким образом, вы можете рассмотреть возможность использования любого из них, если он вам подходит.

    Однако в качестве предостережения всегда полезно проконсультироваться с производителями автомобилей.

    Расчистка и предотвращение засорения

    Если вы новичок в мире звукоизоляции, позвольте мне сказать вам, что основная цель любой присадки к маслу - удалить мусор, а также ржавчину с клапанного механизма.

    Кроме того, хорошая присадка к маслу также предотвращает образование пыли и мусора в будущем.

    Я настоятельно рекомендую добавлять масляные присадки к маслу при каждой его замене.

    Хорошая вещь в применении присадок к маслу при каждой замене масла заключается в том, что они будут циркулировать везде, где находится масло после того, как двигатель вашего автомобиля некоторое время поработает.

    Кроме того, масляная присадка также промывает трубы.

    В результате двигатель будет полностью очищен, и вы можете ожидать, что производительность двигателя также возрастет.

    Оптимизация производительности двигателя

    Если вы владеете автомобилем или, скорее, любым транспортным средством, тогда вы должны понимать важность оптимизации работы двигателя, не так ли?

    Я предполагаю, что теперь вы знаете, что присадки к маслу очищают двигатель, а также заботятся о двигателе изнутри, поэтому вы можете ожидать, что стабилизатор масла улучшит характеристики вашего двигателя.

    И не менее важно знать, правильно ли работает ваша масляная присадка или нет, и знаете что, действительно легко определить, как работает ваша масляная присадка.

    Если все в порядке и присадка к маслу отлично справляется со своей задачей, вы увидите заметное снижение трения.

    Однако настоятельно рекомендуется не всегда полагаться на заявление производителя, а провести небольшое исследование, чтобы прийти к заключению.

    Как вы все знаете, большинство брендов хотят быть в центре внимания, а также представить себя наилучшим образом, поэтому вы всегда должны обращать внимание на мнение пользователей.

    Самый простой способ узнать мнение пользователей - это спросить своих друзей и членов семьи или прочитать статьи с обзорами продуктов.

    Это сработает для вас в любом случае.

    Химический состав

    Вам повезло, если производитель делает доступным химический состав своих присадок к маслам.

    Вы можете легко проверить химический состав присадок к маслу, которые собираетесь купить.

    В то же время это также даст вам чувство принадлежности и доверия.

    Если вы впервые покупаете, позвольте мне сказать вам, что большинство присадок к маслам состоит из минерального масла или нефтяных дистиллятов.

    Возможно, вы захотите увидеть и некоторые другие ингредиенты в химическом составе присадок к маслам, такие как цинк и фосфор, поскольку оба являются усилителями производительности.

    Цена

    До тех пор, пока у вас действительно ограниченный бюджет, я не думаю, что цена каким-либо образом повлияет на ваше решение о покупке.

    Большинство присадок к маслам, вошедших в наш список « лучших присадок к маслам для шумных подъемников », стоят менее 20 долларов.

    И, знаете, все, что вам нужно, это бутылка на бак масла.

    Конечно, из моего списка есть несколько исключений, и просто для вашего сведения: дорогостоящий продукт, который мы предлагаем вам, не будет стоить вам дороже 50 долларов.

    Излишне говорить, что цена вполне соответствует качеству и преимуществам, которыми обладают эти высококачественные присадки к маслам.

    Лучшие добавки для шумных подъемников

    Надеюсь, теперь у вас достаточно информации, чтобы решить, хотите ли вы покупать ту или иную присадку к маслу.

    Все, что я могу сказать, это то, что эти присадки к маслу соответствуют высоким стандартам и определенно сделают эту работу за вас.

    Bar’s Product RISLONE Обработка двигателя для шумных подъемников

    Обработка двигателя Rislone - одна из лучших присадок к маслам на рынке, если вы ищете мгновенный результат.

    Одной бутылки (8,4 дюйма) более чем достаточно для 4-6 литров масла, так как в ней содержится 16,9 унций присадки.

    Однако, если вы ищете присадки к маслу для большей емкости, я бы порекомендовал вам использовать бутылку на каждые 5 литров масла, и вы готовы к следующей замене масла.

    Может быть проще этого?

    Тем не менее, чтобы получить максимальную отдачу от присадок RISLONE к маслу, я бы посоветовал вам удалить мусор и снизить шум подъемников.

    Более того, это поможет вам улучшить общую производительность двигателя, а также снизить трение.

    Что ж, преимущество присадки к маслу Rislone заключается в том, что она не влияет на толщину моторного масла и не аннулирует гарантию на ваш автомобиль.

    Кроме того, вы можете использовать его на любом транспортном средстве с 3–10 цилиндрами, работающем на бензине или дизельном топливе.

    Хотя вы можете добавлять присадки RISLONE в масло в любое время, я все же рекомендую вам делать это при замене моторного масла.

    Даже при ограниченном бюджете вы можете легко позволить себе масляную присадку Rislone, поскольку одна бутылка не будет стоить вам больше 10 долларов.

    В отличие от некоторых других присадок к маслу, вам не нужно ждать дольше, Rislone начинает удалять смолу, шлам и отложения с вашего двигателя, когда вы его устанавливаете.

    Не волнуйтесь, он не забьет масляный канал при ускорении процесса очистки.

    Почему я должен покупать?

    • 90 лет опыта
    • Очень доступная цена
    • Добавляйте в моторное масло в любое время
    • Начинайте немедленно очищать частички грязи, шлама и т. Д.
    • Снижает трение, что приводит к уменьшению износа и износа подъемники и клапаны
    • 16,9 унций на 5 кварт
    • Транспортные средства с 3–10 цилиндрами
    • Бензиновые, дизельные или турбодвигатели

    Присадка для гидравлического подъемника Liqui Moly

    Само собой разумеется, что Liqui Moly - один из самых популярных и пользующихся доверием брендов.

    Можете ли вы поверить, что их гидравлическая присадка для увеличения срока службы может дать вам 10 унций продукта менее чем за 10 долларов?

    Разве не интересно посмотреть, что можно получить менее чем за 10 долларов.

    Как и любая другая хорошая присадка к маслу, она поможет вам избавиться от шумных подъемников, удалив ржавчину, частички грязи и т. Д. Вдоль клапана.

    Как и вышеупомянутый продукт, он не повлияет на вязкость вашего моторного масла, чего, безусловно, ожидают от одной из лучших присадок к маслу, доступных на рынке.

    Преимущество продукта Liqui Moly в том, что его можно использовать на двигателях другого типа, таких как дизельные, бензиновые и турбированные.

    Когда вы наносите его на масло, имейте в виду, что бутылка емкостью 10 унций подойдет от до 6 литров .

    В зависимости от ваших требований, вы можете выбрать из другого типа упаковки, например, двойной или дюжины размеров, в которой он поставляется.

    Короче говоря, он состоит из всех ингредиентов, которые можно ожидать от хорошей присадки к маслу.

    Кто из вас знает, что Liqui Moly является бесспорным лидером рынка присадок и неоднократно признавалась лучшей маркой масла?

    Эта присадка для гидравлических подъемников соответствует своей репутации.

    С другой стороны, я бы никогда не рекомендовал вам использовать его для двухколесных транспортных средств с мокрым сцеплением.

    При правильном использовании вы также можете увеличить расход топлива.

    Почему я должен покупать?

    • Сделано в Германия
    • 10 унций до 6 литров
    • Подходит для бензиновых, дизельных и турбомоторов
    • Очень доступный
    • Улучшает смазывающие свойства масла
    • Очищает отверстия клапанов Предотвращает шум
    • вызванные гидравлическими толкателями

    Marvel Mystery Oil оригинальный усилитель масла и обработка топлива Масло

    Marvel Mystery присутствует на рынке довольно давно, и, безусловно, это хороший бренд.

    Ну, 16 унций их оригинального усилителя масла и обработки топлива, вы можете где-то около 10 долларов, что определенно много.

    Поставляется в двух упаковках: упаковка по 2, бутылка на 32 унции или упаковка из 6 бутылок на 32 унции, в зависимости от того, что вам подходит.

    USP масла Marvel Mystery Oil заключается в том, что оно содержит трикрезилфосфат, соединение фосфора , которое играет решающую роль в очистке вашего двигателя.

    После того, как двигатель будет тщательно очищен, вы заметите уменьшение трения, что приведет к повышению производительности.

    Для оптимального результата я бы рекомендовал использовать соотношение масла и присадки 4: 1.

    Это означает, что если у вас емкость 5 литров, вы можете добавить 4 части масла и 1 часть присадки.

    Кроме того, вы также можете использовать его для очистки топлива.

    Все, что вам нужно сделать, это залить 4 унции на каждые 10 галлонов топлива.

    Более того, если вы заинтересованы в наличии масла Marvel Mystery Oil, то лучшим вариантом для рассмотрения будет бутылок на 1 галлон или упаковка на 4 галлона .

    Если я скажу, что это загадочное масло также поможет вам сэкономить, вы согласны?

    Что ж, масло будет проходить через двигатель плавно, без препятствий и мусора, поэтому время замены масла автоматически увеличивается.

    Что действительно привлекло мое внимание, так это его способность предотвращать разрушение масла даже при очень высокой температуре.

    Компания обслуживает своих клиентов с 1923 года и специализируется на борьбе с отложениями на карбюраторах, которые могут быть результатом неочищенного бензина.

    Некоторые из причин шума подъемников связаны с заеданием клапана, скоплением смол и грохотом, и хорошая новость заключается в том, что масло Marvel Mystery решит эти проблемы.

    Итак, в общем, присадка к маслу, на которую вы можете положиться, чтобы решить проблему шумного подъемника.

    Почему я должен покупать?

    • Заменяет 20% масла
    • Предотвращает заедание клапанов, грохот, нагар и образование смол
    • Газ, дизельное топливо и этанол
    • Очищает и смазывает топливные форсунки и карбюраторы
    • Марка, пользующаяся большим доверием, и обслуживающая клиентов с 1923 г.
    • Обычное синтетическое масло для 2- и 4-тактных двигателей

    Присадка к маслу для обкатки Red Line с цинком

    Что ж, если вы ищете исключительно масляную присадку, которая в значительной степени очистит ваш двигатель, то определенно, присадка Red Line - один из таких продуктов, который следует рассмотреть.

    Определенно, это будет стоить вам около 20 долларов, но взамен вы будете добавкой, объединяющей цинк и фосфор.

    Вышеупомянутые элементы наилучшим образом справятся с шумными подъемниками, и для этого есть причина.

    Само собой разумеется, что и фосфор, и цинк значительно улучшат рабочие характеристики.

    Кроме того, вам не нужно вообще беспокоиться об общих характеристиках двигателя, поскольку его противоизносный компонент очень хорошо заботится о клапанном механизме.

    В результате можно ожидать, что двигатель будет тише при запуске, а также во время движения.

    Кроме того, двигатель также поддерживает более низкий диапазон температур, поэтому вероятность разрушения масла при высокой температуре значительно ниже.

    По сравнению с присадками к маслу, которые мы обсуждали до сих пор, Red Line Break является рентабельным, поскольку одной бутылки емкостью 16 унций достаточно для обработки 12 литров .

    Не будет ошибкой, если я скажу, что вы сможете обслуживать два двигателя с помощью одного баллона.

    Отлично совместимо, и вы можете использовать его практически со всеми типами моторных масел.

    Итак, чего вы ждете?

    Почему я должен покупать?

    • Состоит из цинка и фосфора для повышения производительности
    • Обычные и синтетические масла
    • 16 унций более чем достаточно для 12 квартов
    • Экономически выгодно
    • Доступно

    Синтетическое средство для двигателя BestLine Premium

    Если вы ищете предварительно очищенную присадку, то ваш поиск обязательно закончится на присадке к синтетическому маслу BestLine Premium.

    Как и другие присадки, которые мы обсуждали до сих пор, Bestline также восстанавливает и обеспечивает надлежащую циркуляцию масла, разрушая ржавчину и мусор.

    Кроме того, вы можете ожидать улучшения характеристик двигателя.

    Известно, что присадка снижает трение, температуру и износ.

    Присадка к синтетическому маслу Bestline практически устраняет шум, покрывая металлические детали защитным слоем молекул.

    В результате вы можете ожидать снижения вредных выбросов от вашего автомобиля.

    Кто из вас знает, что присадка к маслу Bestline способна снизить выбросы смога на целых 70%?

    Если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО заботитесь об окружающей среде и хотите, чтобы она была лучше для будущего поколения, то почему бы не использовать Bestline.

    Как и большинство из вас, я также хочу уменьшить шумовое загрязнение, и хорошая новость заключается в том, что этот продукт сделает это за вас.

    Если вы хотите сделать что-то для окружающей среды, все, что вам нужно сделать, это потратить где-то около 20 долларов или около того.

    Можно использовать практически со всеми типами масел, заменив 10-15% масла этой присадкой к маслу.

    Готовы ли вы попробовать присадку к маслу Bestline?

    Почему я должен покупать?

    • Предварительная обработка моторного масла
    • 100% полиуретановая обработка Обработка металла
    • Совместимость со всеми моторными маслами
    • Повышение топливной экономичности
    • Уменьшает нагревание, трение и износ
    • Снижает вредные выбросы
    • 9165 унций для замены 10-15% маслобойки

    Уход за синтетическим дизельным двигателем BestLine Premium

    Присадка к синтетическому маслу BestLine Premium почти аналогична предыдущей, с той лишь разницей, что эта присадка предназначена для дизельного топлива.

    Цена такая же вместе с упаковкой.

    Что ж, если у вас есть машина с дизельным двигателем, то обязательно стоит попробовать эту масляную присадку.

    Все особенности, которые мы обсуждали с предыдущим, применимы к этой масляной присадке.

    Излишне говорить, что вам потребуется заменить 10-15% вашего масла этой присадкой.

    Определенно, как и предыдущая, эта присадка к маслу также снижает температуру, трение, вредные выбросы и износ.

    Почему я должен покупать?

    • 16 унций для замены 10–15% емкости масла
    • Снижает вредные выбросы
    • Работает с любым типом масла
    • Оптимизировано для дизельного топлива
    • Снижает загрязнение, а также расход топлива
    • Повышает экономию топлива

    Zmax 51-212 Формула двигателя

    Ну, честно говоря, упаковка Zmax 51-212 Engine Formula определенно привлечет ваши взгляды, но я знаю, что мы здесь НЕ для того, чтобы обсуждать ни эстетичный внешний вид, ни классную упаковку, верно?

    Ржавчина и мусор определенно препятствуют свободному течению масла.Более того, ржавчина не только плавает внутри двигателя, но также может накапливаться на его внутренних дорожках.

    Для решения этой проблемы используется микрочастица смазочного материала.

    Итак, что он делает?

    Ну, он разбивает частицу ржавчины, чтобы устранить препятствие и восстановить свободный поток масла.

    Излишне говорить, что эта присадка, как известно, обеспечивает тщательную очистку двигателя.

    Более того, он действует как смазка и уменьшает трение между металлическими частями.

    В результате отдельные части будут защищены от износа, а также будет контролироваться температура.

    Все это приведет к увеличению промежутка между заменами масла, а также увеличит срок службы и долговечность двигателя.

    А вот и лакомство: одной бутылки емкостью 12 унций этого продукта zMax будет достаточно, чтобы покрыть 7 литров масла.

    Что делать, если емкость бака вашего автомобиля больше этого?

    Не беспокойтесь, просто добавьте 2 унции на каждую дополнительную кварту .

    Поверьте мне, даже при ограниченном бюджете вы можете легко позволить себе эту масляную присадку, так как она будет стоить вам где-то около 20 долларов.

    Почему я должен покупать?

    • Снижает вредные выбросы
    • Увеличивает ожидаемый срок службы двигателя
    • Снижает трение и износ
    • Повышает производительность
    • 12 унций на 7 литров
    • Может использоваться со всеми типами масла

    Модификатор трения Archoil Ar9100

    Итак, вот и самый долгожданный продукт.Archoil AR9100 - это определенно то, что вы можете попробовать, если у вас не ограниченный бюджет.

    Несмотря на то, что продукт более дорогой, качество и преимущества, которые он дает, достаточны для его цены.

    Компания продает этот продукт как присадку к маслу для всех автомобилей.

    Излишне говорить, что он выполняет все задачи, которые вы ожидаете от высококачественной присадки к маслу.

    Подобно другим высококачественным присадкам к маслам, очищает ржавчину и снижает шум двигателя и температуру. .

    Кроме того, это уменьшит износ металлических деталей, и, таким образом, вы заметите увеличение срока службы вашего двигателя.

    Кто из вас знает, что он работает НЕ ТОЛЬКО с дизельными и бензиновыми двигателями, но также хорошо работает с коробками передач, гидравликой и системами рулевого управления с усилителем?

    Ну, я еще не закончил.

    Самое лучшее еще впереди.

    УТП ARCHOIL заключается в том, что это полное решение проблем форсунок в двигателях с холодным пуском Powerstroke.

    Кроме того, в упаковке содержится 16 унций продукта, которых должно хватить для использования на 13 литрах масла.

    Различные компоненты двигателя защищены

    Но в то же время, если вы планируете применять его для трансмиссионного и гидравлического масла, вам следует использовать 3,2 унции на кварту.

    Почему я должен покупать?

    • Высокая совместимость с дизельными и бензиновыми двигателями
    • 1,2 унции на кварту
    • Его можно использовать для двигателей, трансмиссионных, гидравлических масел и жидкости для гидроусилителя руля
    • Снижает шум двигателя, а также вибрацию
    • Увеличивает срок службы двигателя
    • Снижает износ и тепло от трения

    Причины появления клеща у подъемника?

    Что ж, тикание подъемника - это вовсе не новая проблема, это очень распространенная проблема, которая возникает в старых автомобилях, а также в автомобилях с большим пробегом.

    Однако это может произойти, даже если ваш автомобиль новый, но вы не отправляете его в сервисный центр регулярно.

    Если вы когда-нибудь сталкивались с тиканием лифтера, то вы согласны с моим утверждением, что оно может длиться от нескольких минут до времени, когда двигатель работает.

    Если вас раздражают тикающие и постукивающие звуки, издаваемые вашим двигателем, то определенно виноват неисправный подъемник.

    Позвольте мне сказать вам, что если вы долгое время игнорируете эти звуки, вы приглашаете на порог гораздо более серьезную проблему.

    На самом деле, вероятность того, что ваш двигатель может выйти из строя, очень высока.

    Итак, вашим приоритетом должно быть как можно скорее избавиться от шумных подъемников.

    Могут ли шумные подъемники вызвать повреждение?

    Если бы вы обратили внимание на шум подъемника, то вы бы почувствовали, что они издают постукивающие звуки в течение некоторого времени после включения двигателя, верно?

    Хорошая новость в том, что прослушивание звука само по себе не является большой проблемой.

    Он только пытается сказать вам, что где-то внутри и вокруг двигателя скопилось немного грязи и грязи.

    И частички грязи начали мешать нормальному функционированию подъемника вашего автомобиля.

    Однозначно, это временная проблема, избавиться от которой довольно легко.

    Все, что вам нужно сделать, это добавить к маслу масляные присадки.

    Помните, что масляная присадка должна быть качественной, чтобы с ее помощью можно было избавиться от ржавчины и пятнышек грязи.

    Тем не менее, если постукивание и тиканье продолжаются в течение более длительного периода времени, проблема является серьезной, и вам необходимо как можно скорее избавиться от нее.

    Несоблюдение этого требования может также помешать нормальному функционированию других частей двигателя.

    И, в худшем случае, это может привести к повреждению вашего автомобиля в долгосрочной перспективе, что приведет к огромному финансовому ущербу для вас.

    Ущерб может быть таким незначительным, как ремонт некоторых компонентов вашего двигателя, или большим, как полное нарушение функционирования двигателя.

    Теперь мяч на вашей площадке, и действовать должен никто иной, как вы.

    Всегда помните, кто-то может идти с вами в путешествие, называемое жизнью, но никто не может идти за вас.

    Итак, ПРИНИМАЙТЕ ДЕЙСТВИЕ.

    Часто задаваемые вопросы о присадках к маслам для шумных подъемников

    Что ж, в этом разделе я буду отвечать на вопросы по теме «присадки к маслам», которые задают мои клиенты, а также читатели.

    В случае, если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы, не стесняйтесь задать их нам в разделе комментариев.

    Мы будем рады вам помочь.

    Сможет ли синтетическое масло успокоить шумные подъемники?

    Ну, шумные подъемники успокаивает не масло, а присадки, которые в него добавляют.

    Позвольте мне объяснить вам на примере.

    Когда вы долгое время используете обычное масло, образуется осадок.

    Иногда ил попадает в гидравлический подъемник.

    Как мы все знаем, гидравлические подъемники имеют небольшой пружинный шаровой обратный клапан.

    И, когда они застревают, клапан не будет удерживать масло и не будет накачиваться, чтобы заполнить зазор в клапанной последовательности.

    Это вызывает шумы клапанного механизма или тиканье клапана.

    Итак, какое решение?

    Все, что вам нужно сделать, это добавить в моторное масло присадки, такие как Marvel Mystery, перед заменой масла, и, надеюсь, вы избавитесь от шумных подъемников.

    Присадка к маслу Marvel Mystery медленно разрушает ржавчину и отложения в области форсунки и, таким образом, очищает ее.

    Помогает ли масло при шумном двигателе?

    Ну, это ЗАВИСИТ от причины шумного двигателя.

    Для кристально ясного понимания вам нужно понять, как работает масло.

    Основная функция моторного масла - уменьшить трение между металлическими частями путем их смазки и, таким образом, защитить их от повреждений, вызванных контактом и перемещением металла по металлу.

    Моторное масло также защищает смазываемые поверхности, очищая от вредных отложений.

    Еще одна важная функция моторного масла - его способность нейтрализовать коррозионные кислоты, образующиеся под действием тепла и давления окружающей среды двигателя.

    Когда детали двигателя нагреваются и температура резко повышается, моторное масло рассеивается и отводит тепло от деталей двигателя, чтобы предотвратить любое повреждение в будущем.

    Итак, все эти функции моторного масла делают его важным ингредиентом для правильного и здорового функционирования двигателя автомобиля.

    Возвращаясь к вопросу, поможет ли масло с шумным подъемником или нет, в значительной степени зависит от того, связана ли причина шума подъемника с неисправностью какой-либо из вышеупомянутой функции МОТОРНОГО МАСЛА или нет.

    Давайте упростим: наиболее очевидной причиной может быть шум, вызванный контактом металла с металлом, и это происходит только потому, что масла недостаточно для должной смазки всех деталей.

    Надеюсь, я успешно ответил на ваш запрос

    [ Читайте также] : Наушники со звукоизоляцией | Бесшумные каблуки | Тихие шумные подъемники

    Завершение

    Я уверен, что вы с радостью восприняли бы эту уникальную информацию.

    Более того, я закончил для вас все, что положил в корзину.

    Итак, на этом мы подошли к концу обзора лучших присадок к маслам для шумных лифтеров.

    Могу вас заверить, что все присадки к маслам, которые попали в наш список, относятся к категории «самых эффективных», и единственное различие между ними состоит в том, что одни из них будут работать лучше, чем другие.

    Более того, я не говорю, что я говорю, вы даже можете перепроверить с вашим местным механиком, и вы получите тот же ответ, что все эти присадки к маслу хороши для автомобиля.

    Честно говоря, «лучших присадок к маслам для шумных лифтеров» не существует.

    Это полностью зависит от вашего бюджета и требований.

    И последнее, но не менее важное: поделитесь этой информацией с теми, кто в ней нуждается.

    В конце концов, делиться заботой, не так ли?

    8 лучших масел для шумных подъемников

    Слышать характерный звук заклинившего подъемника клапана во время движения может быстро стать опасным.Я подробно рассказал о том, что вызывает тикающий или стук в вашем двигателе и как вы можете это исправить, в предыдущей статье. В нем я пришел к выводу, что лучшее, что вы можете сделать для своих лифтеров, - это использовать масляную присадку. Сегодня я представляю вам 8 рекомендаций по продуктам лучших масляных присадок для шумных лифтеров !

    Как я уже упоминал в своей предыдущей статье, странные звуки во время вождения никогда не идеальны. В конце концов, он может заглушить более важные звуки и привести к потере внимания.Кроме того, сохранение шума может серьезно повредить подъемники и даже привести к неправильной работе всего двигателя. Присадки к маслу могут помочь по-разному. , и я расскажу вам все о них здесь.

    Помимо рекомендаций по продуктам, я также объясню, какие особенности следует учитывать при покупке масел в целом.

    Выбор подходящего масла для двигателя

    Как правило, наиболее вероятными виновниками шумных подъемников являются масло, которое вы используете, скопление грязи в двигателе или слишком старые подъемники .Однако, поскольку последний вариант маловероятен, я решил сосредоточиться на решении первых двух.

    Устранить первую потенциальную проблему довольно просто. Убедитесь, что вы используете подходящее масло для вашего двигателя . Если масло слишком густое, оно не сможет пройти через крошечное отверстие сбоку подъемника.

    И наоборот, если он слишком тонкий, он не сможет обеспечить надлежащую смазку и набивку. Это может привести к повреждению друг друга металлическими частями и снижению общей производительности двигателя.Так что лучше всего использовать в первую очередь масло, подходящее для вашего двигателя. Как я буду повторять на протяжении всего обзора - соблюдайте инструкции производителя .

    Обо всем этом я рассказал в своей предыдущей статье, которую вы должны прочитать, если у вас возникнут дополнительные вопросы. В любом случае, , мы здесь, чтобы найти решение второй проблемы: скопление грязи в клапанной системе . Итак, давайте посмотрим, как вы можете найти продукт, который может это исправить.

    Как найти лучшую добавку для снижения шума подъемника

    Как многие из вас знают, мне нравится готовиться, прежде чем я отправлюсь искать какой-либо продукт.Вот почему я начал с определения присадок к маслам по их функциям.

    Существует несколько различных типов присадок к маслам , включая разбавители масла, загустители и промывочные агенты. Все это служит довольно очевидным целям. Однако, чтобы заглушить шум подъемников, вам понадобится стабилизатор масла . Эти продукты разрушают мусор внутри двигателя, сохраняя свойства масла , которое вы используете.

    Итак, на что нужно обратить внимание при покупке масляных присадок для шумных подъемников?

    Толщина

    Хотя первое желание большинства людей - выбрать самое густое масло или присадку к маслу , это может быть не лучшим вариантом.Как я уже упоминал, масло должно быть достаточно густым, чтобы проходить через небольшие отверстия внутри двигателя. Итак, всегда сверяйтесь с инструкциями производителя двигателя или сайтом . Многие бренды даже предлагают рекомендации относительно того, какую масляную присадку следует использовать.

    Однако большинство лучших присадок к маслу не изменят толщину вашего моторного масла . Таким образом, вы можете использовать любой из них. Тем не менее, лучше проявить осторожность и все равно проконсультироваться с производителем.

    Очистка и предотвращение мусора

    Конечно, основная функция присадки к маслу в этом случае - очистить клапанный механизм от мусора и ржавчины. К счастью, большинство продуктов в моем списке идеально подходят для этой цели. Кроме того, присадки к маслу также должны предотвращать появление ржавчины и мусора в будущем.

    В идеале, вы должны добавлять масляные присадки к маслу при его замене. Как только вы дадите двигателю поработать некоторое время, масляная присадка должна циркулировать везде, где находится масло, и по существу промыть трубы.У вас должен остаться полностью чистый двигатель, что также должно оптимизировать его производительность.

    Оптимизация характеристик двигателя

    Поскольку присадки к маслу заботятся о вашем двигателе изнутри, стабилизатор масла также должен обещать некоторое улучшение характеристик. И если присадка выполняет свою работу, вы действительно должны увидеть заметное снижение трения . Однако я не просто полагался на заявления производителя об этом, и вы тоже не должны.

    В конце концов, большинство брендов хотят представить себя в лучшем свете, верно? Итак, всегда должен учитывать мнения пользователей .Спрашиваете ли вы друзей об их любимой добавке или проверяете отзывы в Интернете, вы всегда должны знать, что покупаете.

    Химический состав

    Если производитель делает доступным химический состав присадок к маслам, не помешает проверить некоторые из ингредиентов. Хотя большинство из них в основном состоят из минерального масла или нефтяных дистиллятов , вы можете проверить наличие некоторых других ингредиентов.

    Например, цинк и фосфор являются усилителями производительности , которые вы хотите видеть в составе продукта.Однако многим производителям очень сложно увидеть, что находится в их продуктах. Тем не менее, я обязательно укажу, если я подозревал ингредиенты продуктов в своих обзорах.

    Цена

    Хотите верьте, хотите нет, но на самом деле вам не нужно беспокоиться о цене на присадки к маслу. Как правило, вам нужна только бутылка на бак масла, а большинство из них находятся в диапазоне менее 20 долларов! Конечно, есть такие, которые выходят за рамки более высокой цены. На самом деле, самый дорогой продукт в моем списке стоит около 50 долларов.Что касается преимуществ, которые вы получите, я бы сказал, что это справедливо.

    Список лучших добавок к маслам для шумных подъемников

    Несмотря на то, что стоимость здесь не является проблемой, я все же решил использовать свой стандартный порядок возрастания цен для представления этих продуктов. Однако имейте в виду, что некоторые из этих добавок содержат разное количество продукта. Однако я не рассчитывал цены за унцию, а просто представляю продукты по номинальной стоимости.

    1. Bar’s Products Rislone Engine Treatment

    Rislone Engine Treatment - один из лучших продуктов на рынке, если вы хотите получить мгновенные результаты.Бутылка 8,4 дюйма вмещает около 16,9 унций продукта, чего должно хватить на примерно на 4–6 литров масла . Для баков большей емкости вы можете использовать бутылку на 5 литров и установить до следующей замены масла.

    Эта маленькая вещь делает все, что вам нужно: она удаляет мусор и успокаивает подъемники . Это также должно улучшить общие характеристики двигателя и снизить трение. Более того, обработка Rislone не повлияет на толщину вашего масла и не приведет к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.

    Вы можете использовать его на любом транспортном средстве с 3–10 цилиндрами, независимо от того, работает ли он на бензине или дизельном топливе. И вы можете добавить его в масло в любое время, хотя всегда лучше делать это при замене масла. Лучше всего то, что бутылка стоит меньше 10 долларов - чего еще можно желать?

    Основные характеристики:

    • 16,9 унций на 5 кварт
    • Транспортные средства с 3–10 цилиндрами
    • Бензиновые, дизельные или турбодвигатели

    2. Добавка для гидравлических подъемников Liqui Moly

    Liqui Moly является одной из самые надежные имена в игре.Их добавка для гидравлических подъемников также дает вам 10 унций продукта менее чем за 10 долларов. Итак, давайте посмотрим, что этот чрезвычайно известный продукт может сделать для вас и вашего двигателя.

    По сути, как и предыдущий продукт со всеми хорошими присадками к маслу, решит проблему шумных подъемников . Добавка также удалит любую ржавчину и частицы вдоль клапана и за его пределами. не повлияет на вязкость масла , чего можно ожидать от одного из лучших продуктов на рынке.

    К счастью, вы сможете использовать этот продукт Liqui Moly на дизельных и бензиновых двигателях, и даже на турбированных. Вам нужно только убедиться, что у вас достаточно воды для полной емкости вашего резервуара. Бутылка на 10 унций подойдет от до 6 литров , а продукт даже поставляется в двойной или дюжине упаковок .

    Это отличный продукт, заслуживающий своей репутации. Он даже уменьшит ваш расход бензина , если вы будете использовать его правильно. Фактически, единственное, что я заметил по поводу этой добавки, это то, что она не подходит для мотоциклов с мокрым сцеплением.

    Основные характеристики:

    • 10 унций до 6 кварт
    • Бензиновые, дизельные и турбомоторы
    • Не подходит для мокрого сцепления

    3. Marvel Mystery Oil - оригинальный усилитель масла и средство для обработки топлива

    Marvel Mystery Oil - еще один очень известный и надежный бренд на рынке. По цене чуть выше $ 10, вы можете получить 16 унций их оригинального усилителя масла и обработки топлива.Фактически, вы также можете получить его в упаковке по 2, бутылке на 32 унции или в упаковке из 6 бутылок на 32 унции. Но может ли это решить проблему с шумным подъемником?

    Одним словом? Да! Поскольку эта масляная обработка содержит трикрезилфосфат, соединение фосфора , вы можете быть уверены, что ваш двигатель очистится на всю жизнь. Вы также должны заметить определенное улучшение производительности из-за уменьшения трения.

    Кроме того, вы сможете использовать его в обычном, синтетическом масле, а также в масле для 2- и 4-тактных двигателей.При следующей замене масла вы можете заменить 20% масла этим маслом обработка . Итак, если у вас емкость 5 литров, вы можете добавить 4 части масла и 1 часть присадки. Однако для 2- и 4-тактных масел вы должны поддерживать его на уровне 0,5–1 унции на галлон.

    Кроме того, если вы также планируете использовать это в качестве обработки топлива, вы можете заливать 4 унции на каждые 10 галлонов топлива. Если вы хотите запастись этим продуктом Marvel Mystery Oil, это , доступное в бутылках на 1 галлон или упаковка на 4 галлона .

    И это может даже сэкономить вам деньги. В конце концов, поскольку ваше масло будет проходить через двигатель более плавно и без мусора, вы сможете дольше переходить между заменами.

    Основные характеристики:

    • Заменяет 20% масла
    • Обычное синтетическое масло для 2- и 4-тактных двигателей
    • Газовое, дизельное и этаноловое топливо

    4. Добавка для обкатки масла Red Line с Цинк

    Если вы были впечатлены чистящими способностями предыдущего продукта, подождите, пока вы не увидите этот.Присадка для обкатки двигателя Red Line при цене менее 20 долларов сочетает в себе силу цинка и фосфора. Излишне говорить, что вы не услышите ни звука из своих лифтеров в течение довольно долгого времени.

    Как я уже упоминал, цинк и фосфор значительно улучшат рабочие характеристики . Кроме того, его противоизносные компоненты позаботятся о клапанном механизме и двигателе в целом. Двигатель будет тише при запуске и во время движения и будет поддерживать на более низкую температуру .И, как и лучшие присадки к маслу, также должен делать все чище .

    Поскольку одной бутылки на 16 унций должно хватить для обработки 12 литров , это также невероятно рентабельно. В конце концов, вы можете выжать два использования из одной бутылки или обслужить два двигателя. Однако, если вам нужно больше, вы также можете получить продукт в упаковках по дюжине. Более того, по заявлению производителя, оно совместимо со всеми моторными маслами .

    Основные характеристики:

    • 16 унций достаточно для 12 квартов
    • Повышение эффективности цинка и фосфора
    • Обычные и синтетические масла

    5.BestLine Premium Synthetic Engine Treatment

    BestLine Synthetic Engine Treatment - отличная добавка для предварительной очистки . Как и все лучшие из них, он разрушит ржавчину и мусор внутри двигателя и восстановит правильную циркуляцию масла.

    Как всегда, ваш двигатель также будет работать лучше , и вам не придется менять масло так часто. Помимо , снижающего трение, температуру и износ , обработка также снижает вредные выбросы из вашего автомобиля.Фактически это должно снизить выбросы смога на 75%. Итак, если вы можете что-то сделать, чтобы уменьшить свое влияние на окружающую среду, почему бы и нет?

    Я также являюсь активным сторонником снижения шумового загрязнения (вы можете сказать?), И этот продукт будет делать это тоже. Если вы в конечном итоге купите его, бутылка на 16 унций будет стоить менее 20 долларов. Вы можете использовать его со всеми типами масла , заменив около 10–15% масла этой присадкой к маслу .

    Основные характеристики:

    • 16 унций для замены 10–15% объема масла
    • Снижает вредные выбросы
    • Отлично подходит для всех типов масел

    6.BestLine Premium Synthetic Diesel Engine Treatment

    Считайте, что этот продукт почти такой же, как и предыдущий, только для дизельного двигателя . Он также доступен по той же цене и даже имеет аналогичную упаковку. На самом деле, этот и следующие два продукта составляют своего рода дизельное топливо, поэтому, если ваша машина работает на таком топливе, вам стоит прислушаться.

    Эта процедура BestLine разделяет все свои особенности с предыдущей процедурой, которую я только что рассмотрел. Так что ожидайте увидеть и услышать значительное улучшение характеристик двигателя.Произойдет снижение температуры, трения и износа, а также вредных выбросов. И, как и в случае с предыдущим продуктом, вам нужно будет заменить 10–15% масла этой присадкой.

    Основные характеристики:

    • 16 унций для замены 10–15% объема масла
    • Снижает вредные выбросы
    • Работает с любым типом масла
    • Оптимизировано для дизельного топлива

    7. zMax 51−212 Engine Formula

    Прежде всего, я должен пообещать, что я поместил zMax Engine Formula в свой список не только из-за упаковки сумасшедшего ученого.По общему мнению, это потрясающе влияет на двигатель. Однако упаковка, безусловно, не является сдерживающим фактором.

    микрочастиц смазочного материала этой масляной присадки разрушают не только плавающие частицы ржавчины внутри двигателя, но и частицы, расположенные на его внутренних каналах. Продукт даст вашему двигателю тщательную очистку . Он также уменьшит трение , защищая отдельные детали от износа. Одного этого будет достаточно, чтобы продлил интервал между заменами масла и даже продлил срок службы вашего двигателя.

    Одной бутылки емкостью 12 унций этого продукта zMax будет достаточно, чтобы покрыть 7 литров масла. Однако, если емкость вашего бака больше, вам следует добавить 2 унции на каждую дополнительную кварту . Этот продукт также стоит в пределах 20 долларов.

    Основные характеристики:

    • 12 унций на 7 литров
    • Снижает выбросы
    • Все типы масла

    8. Модификатор трения Archoil AR9100

    Наконец, если вы читали какие-либо другие мои обзоры продуктов , вы узнаете, как я люблю закрывать самый дорогой вариант.Итак, давайте посмотрим, что может дать вам при цене 50 долларов с точки зрения масляных присадок.

    Модификатор трения Archoil продается как присадка к маслу для всех автомобилей. Он выполняет все стандартные функции, которые мы ожидаем от присадки к маслу, а также от некоторых других. Это уменьшит износ и продлит срок службы двигателя . Кроме того, он также удалит частицы ржавчины и снизит шум двигателя и температуру в целом.

    Он работает не только с дизельными и бензиновыми двигателями , но также с коробками передач , гидравликой и системами рулевого управления с усилителем .Кроме того, масляная присадка полностью устраняет проблемы с форсунками в двигателях Powerstroke с холодным запуском.

    В упаковке 16 унций продукта, которых должно хватить на 13 литров масла. По словам производителя, вам понадобится всего около 1,2 унции на кварту. Однако, если вы хотите использовать его для трансмиссионного и гидравлического масла, вам следует использовать около 3,2 унции на литр.

    Основные характеристики:

    • 1,2 унции на кварту
    • Используется для двигателей, трансмиссионных, гидравлических масел и жидкости для гидроусилителя руля
    • Совместимо с дизельными и бензиновыми двигателями

    Подъемники обеспечивают бесшумность двигателя

    Как я объяснил в другой статье, толкатели клапана - это цилиндрические детали в двигателе , которые поднимают толкатели.Эти маленькие стержни, в свою очередь, поднимаются вверх, оказывая давление и открывая клапаны. Для работы этот механизм, также известный как клапанный механизм , должен быть правильно смазан . Вот почему подъемники имеют крошечные отверстия по бокам для впуска моторного масла.

    Основная функция клапанного механизма заключается в том, чтобы двигатель работал как можно тише. Однако есть несколько типов лифтеров с разным уровнем успеха в этой области.

    • Гидравлические подъемники клапана являются наиболее распространенным типом.Они саморегулирующиеся и максимально удобные, поэтому они есть в большинстве легковых автомобилей.
    • Цельнолитые подъемники иногда требуют некоторой ручной регулировки, хотя они отлично подходят для гоночных двигателей. Они также имеют тенденцию быть менее шумными, чем гидравлические.
    • Роликовые подъемники находятся где-то между первыми двумя, поскольку они могут быть механическими или гидравлическими. Ролики должны уменьшать трение между распределительным валом и подъемником, тем самым уменьшая шум.

    Если вы отнесете свой автомобиль на обслуживание механику, он определенно проверит и ваши клапаны. Они, вероятно, заметят, если им понадобится отрегулировать зазор клапана или заменить изогнутый толкатель .

    Обработайте двигатель качественной добавкой

    Итак, это лучшие продукты на рынке. На этом этапе я мог бы также предупредить вас о другом продукте, с которым я столкнулся, исследуя те, что в моем списке. По-видимому, у многих людей были проблемы с добавкой для автомобильного двигателя TriboTEX.Тем не менее, вам не нужно беспокоиться о том, что присадки к маслам из моего списка не работают аналогичным образом.

    Если не верите - спросите своего слесаря. Они скажут вам, что любой из продуктов в моем списке принесет большую пользу вашему двигателю, конечно, в зависимости от типа двигателя и масла, которое вы используете.

    Как только вы сможете услышать что-то помимо постоянного тиканья подъемников клапана, вы никогда не будете прежними. Поверьте, всегда лучше ездить, не отвлекаясь на загадочные звуки в машине.Я знаю, что мне, например, гораздо больше нравится слушать музыку, чем дорожный шум, в любом случае.

    Итак, если вы слышите какой-то другой шум после того, как ваш подъемник ушел, вы также можете звукоизолировать свой автомобиль, используя некоторые из этих автомобильных звукоизоляционных продуктов!

    ДРУГИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ТЕМЕ:

    Как снизить уровень шума подъемников

    У вас проблемы с шумом гидравлического подъемника в вашем автомобиле? Если вы не автолюбитель, возможно, у вас возникла эта проблема, и вы даже не подозреваете о ней.Другие могут знать, что есть проблема, но хотят узнать, как заглушить шум лифтеров. К счастью, есть способы справиться с шумом автоподъемника. Вот что вам нужно знать о различных способах заглушить шум лифтеров.

    Что такое автомобильные подъемники?

    Автомобильный подъемник - это подъемник гидравлического клапана вашего автомобиля. Это небольшой цилиндр, прикрепленный к гидравлическому клапану вашего автомобиля стержнем, который называется коромыслом. Система работает хорошо, кроме случаев, когда это не так. Может возникнуть явление, называемое подъемным тиканием, когда сам подъемник издает раздражающее тиканье или постукивание.

    В зависимости от серьезности проблемы вы можете время от времени слышать тиканье или подъемники будут тикать все время, пока вы управляете автомобилем. Вы получаете тикание подъемника чаще в старых автомобилях и транспортных средствах с большим пробегом, но это может случиться практически в любом автомобиле, особенно в тех, которые не проходили регулярное техническое обслуживание и ремонт.

    Вы можете подумать, что можете жить с небольшим тиканием подъемника, но через некоторое время это может начать сводить вас с ума. Что еще более важно, это может указывать на более серьезную проблему, которую вы захотите решить, прежде чем делать капитальный ремонт.Кроме того, тиканье подъемника может отвлекать вас во время вождения, что может быстро стать опасным.

    Почему автомобильные подъемники шумят?

    Некоторые твердые и механические подъемники не шумят, но в вашем автомобиле, вероятно, есть подъемники с гидравлическими клапанами, которые могут стать жертвой такого рода проблем. Но почему? Тикающий подъемник обычно указывает на проблему с маслом, особенно с возрастом вашего автомобиля.

    Возможно, сами лифты просто изношены. Если у вас старый автомобиль, которым вы управляете долгое время, скорее всего, проблема именно в этом.В таком случае вам придется заменить неисправный подъемник или подъемники. Лучше всего заменить их все, так как другие, вероятно, вскоре последуют за ними, если один наденет, и вы не хотите проходить весь процесс заново.

    Однако шум подъемника может означать, что у вас проблема с маслом. Что за проблема? Грязь и отстой из масла могут образовываться внутри и вокруг подъемников или вдоль клапанного механизма. Это может затруднить правильную работу подъемников.

    Вы также можете использовать масло, слишком жидкое или густое для вашего двигателя и фильтров гидравлического клапана.Вязкость - это мера того, насколько густое или жидкое ваше масло. Если вы заменили собственное масло и заметили тиканье подъемника, скорее всего, виной всему вязкость.

    Как вы поступили с цифрами на лицевой стороне этикетки масла, например, 5W 20 или 10W 30? Вы выбрали самый дешевый или подходящий? В таком случае вы можете нести ответственность за тикание подъемника вашего двигателя. Эти числа, иногда называемые массой, представляют собой вязкость или толщину масла. Вам необходимо использовать масло той вязкости, которая указана в руководстве по эксплуатации.Это значение, которое производитель определил как идеальную вязкость для вашего двигателя. Любое отклонение от этого может создать несколько проблем с двигателем, в том числе шумные подъемники.

    Как заглушить двигатель автомобиля?

    После того, как вы убедитесь, что тикание подъемника не вызвано изношенным подъемником или какой-либо другой поврежденной частью, лучше всего заменить масло. Удалите все масло, которое в настоящее время находится в двигателе, и промойте его перед добавлением нового масла. Убедитесь, что новое масло, которое вы заливаете, точно соответствует тому типу масла, которое указано производителем.Если можете, убедитесь, что это синтетическое масло. Если вы не можете получить синтетическое масло, по крайней мере, используйте синтетическую смесь.

    После замены масла дайте машине поработать около получаса, чтобы масло проскочило через систему. Если шум подъемника возник из-за проблемы с маслом, вы должны обнаружить, что после этого он исчезнет.

    Если это не решит проблему, попробуйте еще раз, чтобы проверить, есть ли у вас проблемы с деталями. Убедитесь, что толкатели прямые, коромысло правильно прикреплено, а сами подъемники выглядят неповрежденными.Вы также можете отрегулировать зазор клапана, который представляет собой пространство между коромыслами и клапанами, затягивая или ослабляя при необходимости. Гидравлические подъемники клапана регулируются автоматически, но если ничего не работает, это может стать решением. По общему признанию, многие люди не могут сделать это без опыта механика.

    Выберите Rislone для своих нужд

    Помимо добавления нового масла, есть проверенные присадки, которые вы можете добавить в свое масло для повышения производительности и снижения шума ваших подъемников и двигателей.Этой цели служат высококачественные продукты, такие как наш легендарный Rislone Engine Treatment и полностью синтетический Rislone Nano Prime, который может значительно снизить шум шумных двигателей. Эти продукты доступны по цене, просты в использовании и могут продлить срок службы вашего двигателя. Чтобы найти подобные продукты рядом с вами, воспользуйтесь поиском магазинов Rislone.

    Будет ли более густое масло работать тише двигателя?

    Как и многие автомобильные звуки, ответы на вопрос «Уменьшит ли густое масло шум двигателя?» - да / нет / возможно / иногда.Потому что вам нужно определить шум, а затем устранить его. В этой короткой статье мы поможем вам сделать и то, и другое.

    Что вызывает шум двигателя?

    1. Шум подъемника. Довольно часто вы слышите постукивающий или тикающий звук, исходящий от двигателя, особенно при первом запуске, потому что почти все масло слилось в масляный поддон. (Примечание: шум будет особенно громким и длиться дольше, если автомобиль простоял какое-то время.) Обычно он исчезает, когда масло циркулирует по системе.
    2. Шум от ударов штока. Стук шатуна - это шум, который вы слышите при износе подшипника между коленчатым валом и шатуном. В отличие от шума подъемника, который обычно звучит так, как будто стук идет из-под крышек клапана, стук штока звучит так, как будто он исходит из глубины двигателя. Детонация будет ускоряться с увеличением числа оборотов.
    3. Старость и усталость Шум. По мере накопления миль все изнашивается. В конце концов они изнашиваются. Основная цель смазки - замедлить износ и продлить срок службы металлических движущихся частей - в данном случае вашего двигателя и всех его движущихся частей.Практически все внутри блока залито маслом или движется по масляной пленке.

    Растворы для более густого и тяжелого масла

    Все автомобили поставляются с руководством по эксплуатации или поставляются с ним. (Или вы обычно можете загрузить его.) Одна из вещей, которые вы найдете в нем, - это тип и вес масла, рекомендованного для автомобиля, например SAE 5W-20. 5 означает вязкость. W обозначает зиму. 20 - толщина масла и означает его устойчивость к разжижению при рабочей температуре.Лучше всего придерживаться рекомендаций производителя, особенно для нового автомобиля. Хотя обычно вы можете заменить масло, которое на один вес тяжелее или легче, без существенной разницы в характеристиках или пробеге.

    Примечание: я езжу при 30 градусах ниже нуля каждый год. Некоторые из вас живут в местах, где 30 градусов ниже уровня моря. Поэтому проконсультируйтесь с дилером, чтобы убедиться, что рекомендованное масло работает в вашем регионе. Я пробегал Quaker State SAE 5W-20 на своем Ram Hemi более 340000 миль.Никакого постукивания. Никаких ударов. Конечно, это Додж!

    Посмотреть на Amazon

    Тихий шум подъемника

    Более тяжелое масло будет не Тихий шум гидравлического подъемника. Вполне вероятно, что вы получите противоположный эффект, потому что более густому маслу требуется больше времени, чтобы достичь верхней части двигателя. Стук или тиканье подъемника будет громче. Большинство автомобилей оборудовано подъемниками с гидрораспределителями. (Если у них нет верхних кулачков - в этом случае нет подъемников.) У этих подъемников есть небольшое отверстие в корпусе устройства для проникновения масла.Тяжелая нефть может не заполнить подъемник быстро, особенно когда автомобиль холодный, и вы услышите стук подъемников. Шум обычно утихает по мере нагрева двигателя и масла. Если постукивание продолжается после прогрева автомобиля, возможно, у вас неисправен один или несколько подъемников. По мере того, как любое масло становится более грязным, увеличивается вероятность шума подъемника; более тяжелое масло только усугубляет проблему.

    Какое бы масло вы ни использовали, даже тяжелое масло, регулярно меняйте его. Рекомендации варьируются от 3000 до 5000 миль.Каждые 10 000 миль тоже регулярны - я полагаю. Но не очень-то полезно. Грязное масло - враг смазки и долгого срока службы двигателя.

    Примечание. Для получения дополнительной информации об исправлениях подъемника клапана см. Нашу статью «Как исправить шумные подъемники».

    Шум тихого стука стержня

    Стук стержня обычно является первым сигналом о том, что приближается конец вашего мотора, как вы его знаете. В этом случае более тяжелое масло должно продлить срок службы двигателя. По мере износа шатунного подшипника зазор между подшипником и штоком увеличивается, и в нем не будет удерживаться необходимое количество масла для обеспечения надлежащей смазки и амортизации.Шум создается при ударе коленчатого вала о шатун из-за дополнительного пространства, создаваемого износом подшипника. Более тяжелое и густое масло может обеспечить большую амортизацию в зазоре. Например, SAE 10W-40 остается толще, чем SAE 10W-30 при рабочей температуре.

    Еще один способ сделать масло более густым и увеличить вязкость - использовать присадку, такую ​​как STP Oil Treatment, вместо или в дополнение к более густому маслу.

    Более тяжелое масло - не лекарство. Он может на время уменьшить или устранить детонацию и продлить срок службы вашего двигателя.Но в конце концов вам придется его перестроить, заменить или приобрести новый автомобиль.

    Посмотреть на Amazon

    Тихий старый и усталый шум

    Более густое, тяжелое масло или присадки, загущающие масло, такие как STP Oil Treatment (или один из многих других вариантов), безусловно, являются хорошей идеей для продления срока службы старых моторов. Он заполнит большие промежутки между движущимися металлическими частями и лучше прилегает к металлу. Не сходите с ума и сразу переходите с SAE 5W-20 на SAE 10W-50.Просто попробуйте на один класс тяжелее. Если вы решили использовать масляную присадку, сначала попробуйте одну бутылку или часть бутылки. В некоторых случаях больше не может быть лучше.

    Примечание: Если вы используете присадку, добавляйте ее при замене масла и оставляйте немного масла. Одна бутылка STP - это примерно одна пинта. В двигателе на 4 кварты это означает, что вы добавляете 12,5% объема, если добавляете полные 4 кварты, а затем добавляете STP. Если ваш двигатель не протекает и не сжигает масло, дополнительный объем оказывает дополнительное давление на прокладки и уплотнения, что может привести к утечке из-за выхода прокладки из строя.

    Более густое масло - не панацея, но если использовать его, можно продлить срок службы автомобиля даже на несколько тысяч миль; вы в конечном итоге опережаете игру. (И вы можете получить много тысяч дополнительных миль.)

    По мере старения вашего автомобиля из-под капота будет появляться больше шумов - многие из них исходят от периферийных частей, таких как водяные насосы, гидроусилитель руля, незакрепленных или изношенных деталей. Иногда довольно сложно выделить звуки, что затрудняет определение причины. Если вы не уверены, откуда исходит шум, возможно, стоит поездка (и относительно немного долларов) к механику для диагностики и, если повезет, некоторых полезных советов.

    Примечание. В течение минуты, необходимой вам для прохождения одной мили (со скоростью 60 миль в час), коленчатый вал в вашем двигателе повернулся 2000 раз (при условии, что крейсерская скорость составляет 2000 оборотов в минуту). Любая другая часть двигателя перемещалась столько раз, сколько требовалось - по крайней мере, несколько сотен. Так что даже при наилучшем обслуживании и смазке вещи будут изнашиваться.

    Меры предосторожности при использовании более густого масла

    Несколько вещей, о которых следует помнить, если в двигателе имеется более густое масло:

    • Убедитесь, что вы даете двигателю немного больше времени для прогрева при каждом запуске.Более густое масло дольше нагревается до рабочей температуры. Следовательно, требуется больше времени, чтобы получить достаточную смазку для всех движущихся частей.
    • Джек Кролик начинается с каждого красного светофора мая (акцент на мая ) впечатляет Бетти Лу. Но удары педали газа об пол постоянно создают напряжения, с которыми даже более густое масло со временем не справится. И слышать, как штанга пробивает ваш блок прямо перед тем, как двигатель навсегда выключится, имеет тенденцию к депрессии.

    Тяжелое синтетическое масло

    Переход на синтетическое масло обычно является отличным выбором.Он намного лучше смазывает ваш двигатель. Но будьте осторожны - особенно со старыми автомобилями. Иногда использование синтетического масла приводит к тому, что двигатель начинает издавать шум, которого раньше не было. Синтетическое масло настолько гладкое, что может проскользнуть через пограничные зазоры подшипников, не обеспечивая достаточной смазки. Если теперь у вас появился шум, которого не было, слейте синтетическое масло и вернитесь к своему старому маслу. Может быть, подняться на вес, если вы думаете, что мотор выдержит это.

    Во многих случаях замена синтетического масла не вызывает шума.но поскольку оно настолько чистое, оно может позволить вам услышать существующий шум, который был замаскирован вашим тяжелым обычным маслом.

    Посмотреть на Amazon

    Будет ли тяжелое синтетическое масло работать лучше?

    Да, синтетическое масло почти всегда работает лучше, чем обычное масло. Но, как упоминалось выше, вы можете не оценить шум, который он может вызвать. Он не будет работать лучше на старых двигателях, у которых зазоры подшипников слишком велики, и синтетическое масло не может компенсировать зазор.

    Конечные примечания

    Несколько заключительных мыслей:

    • SAE означает Общество автомобильной инженерии. Эта организация разработала систему классификации моторного масла по его вязкости. Это дает пользователям уверенность в том, что какой бы продукт или производителя они ни выбрали, определенные стандарты соблюдаются. Для получения дополнительной информации см. SAE - Wikipedia.
    • Заменить масло . Кроме столкновения с фонарным столбом на скорости 60 миль в час, ничто не разрушает двигатель быстрее, чем грязное масло, рециркулирующее грязь, лак, металлические опилки и неидентифицируемые шлепки вокруг и сквозь движущиеся металлические части.Меняйте и фильтр - при каждой замене масла. Новый почти ничего не стоит по сравнению с вашим мотором.

    Помогает ли масло при шумном двигателе?

    Никто не любит шумный двигатель, и если он у вас есть, вы, вероятно, ищете легкое решение для него. По правде говоря, существует множество потенциальных причин шума двигателя. Водители обращают внимание только на моторное масло. Могут ли моторное масло или присадки к моторному маслу сделать работу двигателя тише? Ответ: это зависит от обстоятельств.

    Это зависит от причины

    Это зависит от реальной причины шума двигателя.При рассмотрении вопроса о том, может ли моторное масло заглушить шумный двигатель, подумайте о том, какова правильная функция моторного масла. Моторное масло смазывает движущиеся части и защищает их от износа, вызванного контактом и перемещением металла по металлу. Моторное масло также защищает смазанные поверхности, очищая повреждающие отложения и удаляя их с этих поверхностей. Моторное масло нейтрализует коррозионные кислоты, образующиеся под действием тепла и давления окружающей среды двигателя. И, наконец, моторное масло выполняет важную функцию рассеивания и отвода тепла от деталей двигателя.

    Может ли моторное масло снизить шум двигателя, зависит от того, связана ли причина (ы) шума с какой-либо из этих функций масла. Самая очевидная возможность - первая - контакт металл по металлу. Тем не менее, если с этим связан шум двигателя, то, скорее всего, это связано с тем, что у вас мало масла с самого начала, поэтому масло не проходит через него, чтобы должным образом смазать все детали.

    Когда у вас низкий объем масла или низкое давление масла, вы обычно слышите «грохочущий звук», исходящий из клапанов двигателя.Это может происходить не только из-за недостатка масла, но и из-за того, что масло слишком старое и начинает разрушаться или пениться. В любом случае, смазки на эти детали недостаточно, поэтому у вас будет шумный двигатель. Простое решение? Замените масло или добавьте дополнительное масло, чтобы восстановить объем масла до надлежащего уровня. Также имейте в виду, что если уровень масла слишком низкий, это произошло потому, что масло было израсходовано с течением времени из-за механической проблемы, такой как утечка масла. Добавление масла устранит шум, но не решит основную причину шума двигателя - утечку масла.

    Гидравлические подъемники для саморезов

    Иногда из-за неисправных гидравлических подъемников слышны шумы двигателя. Они издают постукивающий звук, который может возникать, когда автомобиль холодный или горячий, в зависимости от точной причины проблемы с подъемником. Под этим мы подразумеваем, что гидравлический подъемник может выйти из строя из-за износа, грязи или даже заедания обратного клапана.

    Если у вас плохой подъемник, это будет обозначаться тикающим звуком. Это тиканье происходит в быстром темпе; это может даже походить на звук постукивания.Независимо от того, что является основной причиной выхода из строя подъемника, он теряет внутреннее давление масла. Поскольку подъемник саморегулируется, это вызывает тикающий звук.

    Может ли моторное масло или присадка к маслу решить эту проблему? Иногда. Это зависит. Если подъемник неисправен из-за того, что масло не менялось некоторое время, простой замены масла может быть достаточно, чтобы устранить проблему и заглушить двигатель. Если масло менять недостаточно часто, оно станет грязным и приведет к загрязнению внутренних деталей подъемника, что приведет к потере давления масла, о которой мы упоминали ранее.

    Это также может произойти, если используется неправильная масса масла. Хотя у вас есть определенная свобода выбора веса масла (более легкие масла могут увеличить расход топлива), если масло слишком легкое или слишком тяжелое, оно может вытекать из подъемника при выключенном двигателе. Либо это, либо он не будет закачиваться в подъемник достаточно быстро при включенном двигателе, что приведет к этой проблеме с шумом двигателя.

    Возможно, вас заинтересуют эти другие сообщения об уходе за автомобилем:

    Этот пост был опубликован 18 августа 2017 г. и обновлен 18 августа 2017 г.

    3 причины появления клеща подъемника

    Тихий тикающий звук под капотом, сводящий с ума всех, особенно владельца, - это ужасный шум лифтера . Тик исходит от лифтеров, и причина этих необычных звуков действительно очень интересна. Что заставляет толкатели в двигателе издавать такой звук? Это было предметом форумов и дебатов в течение многих лет, и теперь можно обсудить три основные причины, относительно которых согласовано.

    Плохой подъемник

    Плохой или неисправный подъемник в двигателе может вызвать тикание подъемника, и его необходимо вытащить и заново расточить, что не является работой для неспециалистов. Лучший способ справиться с этой формой клеща - отвезти неисправный автомобиль в гараж и попросить профессионалов установить диагностический прибор на двигатель. Это лучший способ распознать плохой подъемник в двигателе.

    Грязные нефтяные месторождения

    Это вторая причина, по которой тикающие звуки подъемника исходят из верхней половины двигателя, и одна из причин, устранение которых является наименее экономичным.Если замена масла устраняет шум и, следовательно, проблему грязных масляных отложений в подъемниках, то браво, это действительно великий день.

    Изогнутый толкатель

    Наконец, печально известная изогнутая штанга-толкатель влезает в тройку лидеров и поднимает свою уродливую и дорогую головку. Когда транспортное средство сильно толкается, а акселератор время от времени рассматривается как гоночный автомобиль, скорость нажатия на толкатель слишком велика, и происходит действие изгиба. В этом случае отведите автомобиль в гараж и замените толкатель.


    Связанные вопросы и ответы

    Как выполнить исправление клещей для автоподъемника?

    Вам сказали, что у вас атлетический тик . Исправление для этой проблемы может быть таким же простым, как снятие крышек клапанов и регулировка клапанов, или же замена всех подъемников в двигателе вашего автомобиля. Кикание подъемника возникает, когда шток толкателя или распределительный вал не находится в постоянном контакте с подъемниками. Это может быть связано с тем, что подъемник изношен, как это обычно бывает с гидравлическими подъемниками, или клапан не отрегулирован.Это может быть в случае двигателей с верхним расположением распредвала или двигателей с проданными подъемниками. Если у вашего двигателя есть подъемник или кран, вам необходимо как можно скорее отремонтировать его, потому что это может вызвать серьезные и дорогостоящие проблемы с вашим двигателем. Сколько существует различных типов фильтров автомобильного двигателя?

    Существует ряд различных типов фильтра двигателя автомобиля . В каждой машине есть масляный фильтр, воздушный фильтр и хотя бы один топливный фильтр. В большинстве автомобилей также есть воздушный фильтр.Это фильтрует газы, которые выходят из камеры сгорания в сам двигатель и накапливаются в блоке двигателя и в области масляного поддона. Эти фильтры также известны как фильтры вентиляции коленчатого вала и обычно подключаются к трубке, соединенной с положительным клапаном вентиляции коленчатого вала, который прикреплен к одной из крышек клапана. Некоторые двигатели также имеют вторичный воздушный фильтр в корпусе главного воздушного фильтра. Это означает, что в двигателе может быть до шести различных фильтров. Какова средняя стоимость замены толкателей двигателя?

    Толкающие стержни двигателя - это то, что заставляет распределительный вал открывать и закрывать клапаны в обычном двигателе с одним распределительным валом, где распределительный вал расположен в блоке.Замена толкателей двигателя - довольно длительный и сложный процесс, при котором вам нужно будет снять как головки цилиндров, так и впускной и выпускной коллекторы. На двигателях V-типа (V-8, V-6) это минимум шесть часов. При средней стоимости рабочей силы 80 долларов это означает, что средняя стоимость рабочей силы будет в районе 500 долларов. Для четырехцилиндрового или рядного шестицилиндрового двигателя это будет четырехчасовая работа, что означает, что она будет стоить примерно 320 долларов. Запчасти обойдутся вам в районе 20 долларов.

    Бренд: Присадка позаботилась о детонации подъемника - или сделала?

    В: У меня есть ухоженная Toyota 4Runner Limited 1998 года выпуска с пробегом 239 000 миль.Грузовик отличный, проблем с обслуживанием не больше. Проблема в том, что один из лифтеров стучит. Я слышу это в салоне и могу изолировать шум от задней части крышки клапана со стороны водителя. Механики, конечно, хотят восстановить двигатель, но я попробовал присадку Lucas к топливу, которая заставила стук уйти. Это проблема, о которой я должен беспокоиться? Мне нравится не платить за машину, поэтому я готов вложить в это немного денег.

    A: В вашем вопросе есть интересный контраст.Присадка в топливную форсунку не должна влиять на детонацию подъемника. Шум в подъемнике возникает из-за механического износа и / или отсутствия давления масла, нагнетающего гидравлический подъемник вверх, чтобы устранить зазор между подъемником и клапаном.

    Так что еще может вызывать шум? Очиститель форсунок поможет уменьшить шум от CCDI - помех в камере сгорания.Этот стук возникает из-за скопления углерода на головке поршня и крыше камеры сгорания, вызывая очень небольшое физическое столкновение между поршнем и крышей камеры при запуске. Обычно это длится только до тех пор, пока в компонентах не будет генерироваться тепло, немного увеличивая зазор и устраняя неопасный удар. Очиститель форсунок также поможет уменьшить слышимый щелчок из-за шумной топливной форсунки. В любом случае, периодическое использование топливной присадки для обезуглероживания / очистки форсунок является хорошим уходом.

    Если это удар от лифтера, вы можете попробовать это; При прогретом двигателе снимите крышку клапана с этой стороны, залейте Sea Foam прямо на коромысло / подъемник. Добавьте половину банки в масло. Дайте ему постоять на ночь и посмотрите, достаточно ли этой обработки очищает гидравлику подъемника, чтобы восстановить давление масла и остановить шум.

    В: У меня Acura MDX 2002 года выпуска с пробегом 90 000 миль.Машина в хорошей форме и отлично едет. Однако между 1300 и 1500 об / мин из моторного отсека доносится очень громкий «трепещущий» шум. Похоже на то, что кусок картона воткнули в веер. Звук прекращается, как только я увеличиваю или уменьшаю обороты. Похоже, что это не влияет на производительность и продолжается уже давно. Предложения варьируются от незакрепленных опор двигателя, незакрепленного теплозащитного экрана, дорогостоящей проблемы с трансмиссией и т. Д., Но никто, включая дилеров, похоже, точно не знает, что вызывает это.Любое предложение?

    A: Самым простым и распространенным объяснением этого шума является неплотный тепловой экран на каталитическом нейтрализаторе.Но другие возможности включают в себя всасывание воздуха / утечку вакуума, проблему с приводным валом / подшипником или проблему с системами IMRC (управление ходом впускного коллектора) и IAB (перепуск впускного воздуха).

    Эти системы регулируют поток всасываемого воздуха и направление воздуха в коллекторе в зависимости от нагрузки двигателя.Поскольку шум возникает при максимальном вакууме в двигателе, клапан IAB или приводы IMRC могут дергаться. Мультиметр (напряжение / сопротивление) можно использовать для проверки электрических цепей и значений сопротивления на модулях системы и исполнительных механизмах.

    В: У меня Сатурн 2002 года выпуска.Вот уже несколько недель горит лампочка «Скоро сервисное обслуживание двигателя». В моем руководстве по эксплуатации говорится, что нужно переустановить крышку бензобака, что я пробовал несколько раз, но безрезультатно. Я понял из книги, что это может быть неисправность системы контроля выбросов, что звучит очень серьезно. С тех пор, как Saturn прекратил свою деятельность, следует ли мне отвезти машину в сервисный центр для проверки?

    A: Да, отнесите свой автомобиль к дилеру GM или в независимый магазин.Они подключат сканирующий прибор к диагностической ссылке на вашем Saturn и определят, какой конкретный код неисправности DTC вызвал срабатывание индикатора. Существуют сотни кодов неисправности, которые можно записать и загрузить для диагностики. Вы не узнаете, серьезное это или незначительное, пока не проверите. Если автомобиль работает нормально, скорее всего, это не серьезная проблема.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *