Стук при разгоне: Почему стучит двигатель при разгоне: бензиновый или дизельный

Почему стучит двигатель при разгоне: бензиновый или дизельный

Одной из распространенных причин обращения в сервисный центр является наличие стука в двигателе при разгоне. То есть, водитель нажимает на педаль газа, и он слышит, что в его моторе явно что-то стучит, при этом других очевидных проблем с мотором не наблюдается. Если игнорировать подобную проблему, со временем она может вылиться в более серьезную неисправность. В рамках данной статьи рассмотрим, почему возникает стук в двигателе при разгоне, как на бензиновом, так и на дизельном моторе автомобиля.

---

Оглавление: 
1. Почему стучит бензиновый двигатель при разгоне
2. Почему стучит дизельный двигатель при разгоне
3. Как определить, почему стучит двигатель при разгоне

---

Почему стучит бензиновый двигатель при разгоне

Наиболее часто рассматриваемая проблема возникает на автомобилях, на которых используется мотор с цепным приводом. Довольно распространена проблема, когда именно цепь становится причиной того, что появляются стуки при наборе скорости.

Ситуация состоит в том, что цепь в процессе работы вытягивается, и она при повышении оборотов начинает задевать корпус блока, из-за чего и возникает шум. Особенно хорошо слышно данный грохот при наборе скорости автомобилем, но при этом данный стук имеется на самом деле во всех режимах. Соответственно, чтобы определить является ли данная неисправность причиной проблемы, нужно проверить натяжение цепи. Если она натянута слабо, потребуется подтянуть цепь или ее заменить.

В зависимости от того из какой части мотора доносится шум при наборе скорости, варьируются проблемы, которые к этому приводят. Если слышится шум из верхней части двигателя, причиной тому служит в большинстве случаев износ распределительного вала. В зависимости от количества оборотов, будет меняться интенсивность шумов. Именно поэтому водители чаще всего обращают внимание на стук при разгоне, когда имеется данная проблема. В случае, если неисправен действительно распредвал, потребуется его демонтировать и заменить вышедший из строя вал.

Обратите внимание: Чаще всего неисправность связана с проблемой в подшипниках.

Еще одна причина шума при разгоне – это помпа. По факту, в данном случае стучит не сам двигатель, но, поскольку она располагается в непосредственной близости от него, водитель может путать данные шумы. Чаще всего помпа шумит из-за разрушения подшипника. При этом чем выше обороты автомобиля, тем сильнее шум. Зачастую даже специалисты со стажем не способны точно сказать, стучит помпа или распределительный вал. Чтобы окончательно определиться с проблемой, необходимо снять водяной насос, после чего попробовать вручную прокрутить деталь. Если при прокручивании помпы будут слышны постукивания, это говорит о необходимости заменить ее или попробовать отремонтировать.

Если двигатель стучит не только при разгоне, но и когда поддерживаются низкие обороты, вероятнее всего проблема в недостаточном количестве масла в моторе.

Также нельзя исключать вариант, что используемое масло, если его залито достаточно, является низкокачественным и не справляется со своими задачами. Как известно, задачей масла в двигателе автомобиля является создание тонкого защитного слоя на деталях. Если он не создается, двигатель будет заметно стучать на высоких оборотах.

Обратите внимание: Иногда двигатель начинается стучать после замены масла, если во время этой процедуры выполнялась промывка мотора. Связано это с удалением с элементов двигателя сажи и отложений кокса. Данная проблема должна решиться через 200-300 километров пробега, соответственно, пропадет и стук.

Почему стучит дизельный двигатель при разгоне

Перечисленные выше причины, которые относятся к бензиновому двигателю, можно экстраполировать и на дизельный мотор. Но есть еще одна характерная для дизелей проблема, на которую стоит обратить внимание.

Если дизельный двигатель стучит при разгоне, это может говорить о неправильной горючей смеси, поступающей в цилиндры. Чтобы убедиться в этом, нужно проверить, правильно ли настроена подача топлива.

Как определить, почему стучит двигатель при разгоне

Как можно видеть, причин, которые могут приводить к стуку двигателя в процессе работы или разгона, достаточно много. И выше были перечислены далеко не все варианты подобной неисправности. Например, к стуку при работе двигателя могут приводить такие вещи как открученная защита поддона, стук от которого исходит примерно оттуда же, откуда может слышаться стук коленвала, из-за чего их часто путают.

Чтобы диагностировать, что именно является причиной стука двигателя при разгоне, нужно первым делом определиться, когда именно возникает шум. Можно выделить 3 варианта:

• Стук слышится все время при работе двигателя автомобиля. В большинстве случаев это связана с износом коленчатого вала или кривошипно-шатунного механизма, если отбросить более простые причины;
• Стук двигателя появляется только при высоких оборотах. Такая проблема часто возникает из-за неисправности газораспределительного механизма и при износе подшипников, которые являются частью конструкции мотора;
• Стук двигателя слышится только на холостом ходу. Причину следует искать в системе смазки или настройке клапанов.

Определившись с одним из этих трех вариантов, можно переходить к более детальному поиску причины неисправности.

Загрузка…

Стук при нажатии на педаль газа, причины и как устранить неисправность

Многие водители не могут понять почему возникает стук при нажатии на педаль газа. Порою проблема становится настолько не разрешима, что вызывает у владельца авто очень сильное раздражение.

В прошлой статье, мы разобрались, в причинах стука при нажатии на педаль тормоза.

Теперь настала очередь разобраться и с этой проблемой.

Распространенные источники звука

Большинство неисправностей в автомобилях в первую очередь проявляются в виде сторонних звуков.

1. Нарушение зазора клапанов ГРМ проявляется металлическим стуком из-под капота.
2. Изношенный ремень генератора часто начинает «визжать».
3. Износ резинотехнических элементов подвески сопровождается стуком со стороны колес, а изношенные амортизаторы – сильными стуками при движении по неровностям.
4. В тормозной системе могут стучать суппорта или колодки, даже спущенное колесо при движении ударяясь о ступицу создает характерный звук.

Стук при нажатии на педаль акселератора

Однако возможно появление стуков только при выполнении определенного действия, причем выявить причину появления стороннего звука иногда достаточно сложно.

Одним из таких видов шумового сопровождения является стук при нажатии на педаль газа.

Такой шум часто появляется спонтанно, и перед его появлением никаких неприятностей с авто не происходит. То есть, машинка работала без проблем, но в один из моментов появляется стук при нажатии на педаль акселератора.

Характер звука может быть разным, единственное, что неизменно – это обороты двигателя.

На высоких оборотах данный шум вовсе не проявляется. А вот при трогании с места, а также после замедления при наборе скорости в диапазоне 30-50 км/ч стук проявляется.

Он может быть глухим, по ощущениям, как будто ударяют деревянным брусом по кузову, а может и звонким металлическим.

Чаще всего этот стук одиночен, то есть раз прозвучал и все. Но бывают и повторяющиеся стуки, которые прекращаются при наборе скорости до определенного уровня.

Причем сторонние звуки могу появляться не всегда, некоторое время они есть, затем исчезают, но после снова появляются. То есть определенная цикличность у них есть не всегда.

Место появления стука тоже может быть разным – впереди авто, под ним или сзади.

Также он может проявляться только с одной стороны авто.

Следует отметить, что многие автовладельцы, столкнувшиеся с этой проблемой, отмечают, что на работоспособность силовой установки или трансмиссии данный шум никак не влияет. Авто ведет себя точно так же, как и до появления стуков.

Однако многих такое звуковое сопровождение совсем не нравится, поскольку оно вызывает переживание, что машина может в любой момент остановиться из-за серьезной поломки, предвестником которой может быть этот стук.

Элементы авто, которые могут издавать этот стук

Попробуем же разобраться, что может стать причиной этого явления.

Сразу можно отбросить вариант с нарушением тепловых зазоров в ГРМ. Эти стуки обычно начинают проявляться на высоких оборотах, затем – на средних, и пока клапана не начнут стучать на холостом ходу.

При этом на нажатие педали газа клапана не реагируют, то есть, если они стучат, то стучат независимо от того, нажимается педаль или нет.

Также обратите внимание на стук гидрокомпенсаторов, это довольно частое явление.

Начнем с самых курьезных причин.

Таковыми могут быть какие-либо цилиндрические или круглые вещи, находящиеся в вещевых боксах, под сиденьями, в багажнике или подкапотном пространстве.

К примеру, тот же баллончик с WD-40 может стать «головной болью». К примеру, лежит этот баллончик под сиденьем. При начале движения по силе инерции он прокатывается по полу и ударяется о какую-либо металлическую поверхность.

Также в салоне каким-то образом может оказаться сторонний предмет, к примеру камушек.

Поэтому при появлении такой неприятности, в первую очередь нужно осмотреть салон, выложить из него и багажника все вещи и проверить, не исчез ли шум.

Также причиной этого может стать неплотно закрученная крышка бака или масло заливной горловины.

Теперь перейдем к более серьезным причинам.

Причиной стука может стать поврежденная петля двери. В таком случае она неплотно садится в замок и имеется люфт.

При нажатии на педаль, когда производиться ускорение – дверь ударяется о стойку, отсюда и звук. Поэтому петли дверей, а также плотность ее посадки тоже нужно проверить.

Могут быть ситуации и по хуже.

Одиночные стуки могут появиться и из-за подвески.

Здесь тоже виной является люфт. Он может появиться из-за изношенных сайлентблоков или же шаровых опор.

Проверить подвеску на наличие люфтов сравнительно просто. Авто ставится на эстакаду, далее монтировкой проверяют наличие люфтов посредством раскачивания элементов подвески.

Поскольку соединения подвески достаточно упругие, то руками раскачать рычаги невозможно, для этого и нужна монтировка.

Звук могут издавать наконечники рулевых тяг, хотя вроде отношения к педали газа они не имеют никакого.

Но дело в том, что имеющийся люфт в наконечниках приводит к тому, что колесо при движении может немного «плавать», от чего происходит удар в месте люфта.

Сильный износ подшипника ступицы запросто может обеспечить появление стука.

Здесь проверку выполнить несложно. Для этого переднее колесо нужно поддомкратить.

Первым делом его нужно с усилием крутануть, если при этом будет прослушиваться какой-либо звук со стороны ступицы – скорее всего подшипник изношен.

Далее нужно проверить колесо на осевой люфт. Для этого нужно взяться за колесо сверху и снизу руками, и подергать, если оно смещается – подшипник однозначно под замену.

Стук может издавать также и элементы привода.

В некоторых случаях звук могут издавать ШРУСы, но это только при незначительном их износе, сильный износ обычно сопровождается треском при поворотах.

Изношенные шлицы в приводе тоже могут стучать. Виной опять же является люфт, который образуется в шлицевом соединении. При ускорении он и может издавать неприятный уху звук.

Рулевая рейка.

У многих моделей автомобилей данное устройство крепиться как раз напротив педали газа через металлическую перегородку.

Если в рулевой рейке износилась пластмассовая втулка в которой ходит зубчатая рейка, то при резком нажатии на педаль акселератора, особенно на неровной дороге, будет слышен стук, который ощущается на педали газа и отдает в ногу.

Все происходит так – колесо прыгает в ямах, колебания через рулевые тяги и сайлентблоки передается на рулевую рейку, если втулка изношена, то зубчатая рейка начинает колебаться в ней, издавая звук. Колебания передаются на педаль газа, которая крепиться к той же стенке, что и рулевая рейка, только со стороны водителя.

Само собой, стук будет слышан и при поворотах рулевого колеса.

Также обратите внимание на рулевые наконечники одноименных тяг. Они должны быть прочно зафиксированными специальными болтами или гайками.

Если забыть это сделать по этой причине, после их установки или после развала-схождения колес, возможны стуки.

Про все возможные проблемы с рулевой рейкой читайте здесь.

Проблема может крыться и в дифференциале.

Люфт в его шестернях запросто может обеспечить появление стука. Здесь выявить причину появления сторонних шумов значительно сложнее, поскольку потребуется снятие коробки передач, разборки и проверки ее состояния.

Ищем причину в подушке двигателя.

Одной из самых распространенных причин появления стука при нажатии на педаль газа при движении – износ подушки двигателя.

Со временем резина подушки «проседает» и теряет эластичность. Из-за этого на ней двигатель может «прыгать», ударяясь о кузов.

На разных авто причиной появления сторонних звуков могут стать разные подушки. У одних авто «просадка» нижней подушки обеспечивает стук, на других – верхняя.

Проверить подушки можно несколькими способами.

Первый и простой – это открыть капот, сесть в машину завести ее, включить первую передачу и начать движение, при этом наблюдая за двигателем. Если возможности самому смотреть за ним нет, можно позвать помощника.

Если подушки изношены – при начале движения вибрация двигателя будет значительной.

Второй способ – это с помощью той же монтировки и эстакады.

Вот только проверяется сам двигатель. Монтировкой его нужно качать и смотреть за подушками. Если силовая установка качается легко, скорее всего подушки придется менять.

Подводим итоги

Выше мы рассказали про основные места, где может возникнуть стук при нажатии на акселератор.

Поскольку выявить причину достаточно сложно из-за большого количества мест, где он может появиться, то следует начинать проверку от меньшего.

Вначале проверить салон и двери, затем произвести осмотр состояния подвески и рулевого механизма, после продиагностировать состояние подушек.

Последней лучше проверять трансмиссию и привод, поскольку для этого может понадобиться снятие их с авто.

Если даже большинство проверяемых мест и не являются причиной звука, дополнительная проверка их не помешает и предоставит информацию о состоянии элементов авто.

Также читайте про причины стука при повороте руля.

Где гремит?! 10 звуков неисправного авто — журнал За рулем

Новичок за рулем не обратит внимания, а опытный на такой машине не поедет, потому что знает, во что выльется неисправность.

Для начала определимся, откуда исходит посторонний звук: с внешней стороны или изнутри, спереди или сзади, справа или слева, сверху или снизу.

Материалы по теме

Колеса и шины

Материалы по теме

1. Чавкающий звук, доносящийся со стороны передних или задних колес, справа или слева. Одновременно машину может начать немного водить из стороны в сторону. Налицо прокол одного из колес. Ехать дальше нельзя. В противном случае вы можете лишиться шины, а то и диска. Нужно домкратить автомобиль и устанавливать запаску. Если навыки позволяют и прокол небольшой, можно провести ремонт на месте.

2. Металлический звук, исходящий со стороны одного из колес с изменяющейся в зависимости от скорости движения частотой. С большой степенью вероятности так напоминают о себе ослабленные колесные болты или гайки (в зависимости от модели автомобиля). Колесо может отвалиться и укатиться далеко-далеко. Хорошо, если не на встречку. Нужно немедленно остановиться и проверить крепление колес. Не исключено, что к моменту выявления неисправности отдельные болты или гайки могут уже потеряться. Затяните покрепче оставшиеся и на малой скорости отправляйтесь в ближайшую мастерскую или магазин запчастей, а еще лучше вызывайте эвакуатор. Перечень неисправностей, при которых эксплуатация автомобиля запрещена, содержит вот такой пункт:

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

Материалы по теме

Так что езда даже при отсутствии одного болта запрещена.

Если ехать аккуратно (не быстро и объезжая ямы), то можно добраться до ближайшего магазина запчастей или шиномонтажа без потери колеса. Но при условии, что хотя бы три болта крепления на колесе имеются.

Если в ступице предусмотрено пять креплений и два болта потеряно, проследите, чтобы освободившиеся отверстия не располагались по соседству. А лучше позаимствовать болт из другого колеса, чтобы в результате на каждом колесе не хватало по одному болту. Но это временная мера, которая позволит вам добраться до цивилизации и устранить проблему.

Звуки в трансмиссии, рулевом управлении, подвеске, тормозах

3. Хруст при троганье с места при вывернутом вправо или влево рулевом колесе. Эта неисправность встречается только на переднеприводных автомобилях — застучал ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — в простонародье «граната». Непродолжительная езда на таком автомобиле возможна, но с поездкой в техцентр лучше не тянуть, пока узел совсем не вышел из строя.

Материалы по теме

4. У полно- и заднеприводных автомобилей свои особенности. Звонкий стук под днищем — требуется замена крестовины карданного вала.

Стук может появляться при начале движения, переключении передач или резком разгоне, он может также сопровождаться вибрацией машины при движении в определённом диапазоне скоростей. Без подъемника и сервиса здесь не обойтись. Оторвавшийся на скорости кардан способен перевернуть автомобиль. При самостоятельной диагностике имейте в виду, что чаще изнашивается задняя более нагруженная крестовина карданного вала, которая крепится к фланцу ведущей шестерни главной передачи.

5. Любые стуки в передней части автомобиля, особенно отдающиеся в рулевое колесо, опасны. Это могут быть люфты в рулевой рейке и наконечниках рулевых тяг, ослабленные крепления. Все, что связано с рулевым управлением, должно работать безукоризненно. Последствия неисправностей деталей рулевого управления могут быть трагическими. Представьте, что в какой-то момент автомобиль перестает слушаться руля. А если это происходит на высокой скорости? Срочно на диагностику!

Материалы по теме

6. Стуки в передней нижней части автомобиля, возникающие при проезде неровностей. Конечно, это могут быть и амортизаторы, но могут и шаровые опоры подвески. И вот это очень серьезно.

Шаровая опора несет на себе весь вес автомобиля. Когда застучит шаровая опора, — а эта деталь больше всего страдает от российского бездорожья, — нужно ехать в сервис немедленно. Разбортировка шаровой опоры ведет к потере управления, автомобиль припадает на правую или левую сторону, и, соответственно, его может неожиданно бросить влево или вправо.

7. Скрежещущий звук в одном из колес может свидетельствовать об износе до металла фрикционной накладки тормозной колодки. Автомобиль с таким дефектом неравномерно и менее эффективно тормозит. Это может случиться при нерегулярном техническом обслуживании автомобиля. На многие современные автомобили, чтобы не доводить колодку до аварийного состояния, устанавливают датчики износа колодок, предупреждающие о необходимости их замены.

Три стука в двигателе, когда лучше вызвать эвакуатор

8. Внезапно появившийся стук низкого тона в нижней части двигателя, который заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении оборотов двигателя. За ним может скрываться стук коренных подшипников. Встречается на сильно изношенных двигателях. Часто его появление сопровождается падением давления масла (загорается сигнализатор аварийного давления масла). Причиной может стать езда на перегретом моторе. На таком двигателе дальше ехать опасно. Нужно вызывать эвакуатор.

Материалы по теме

9. Ритмичный, звонкий, металлический звук среднего тона появляется неожиданно в средней части блока цилиндров. Может быть вызван стучащими шатунными подшипниками. Стук значительно возрастает при увеличении нагрузки и сопровождается аварийным падением падением давления масла? Глушите двигатель и ищите эвакуатор.

10. Металлические стуки, возникающие при разгоне автомобиля, свидетельствуют о заправке некачественным низкооктановым топливом или отказом датчика детонации. При таком раскладе можно продолжать движение, но по направлению к автосервису.

Вот наиболее опасные из звуков, которые могут проявиться в автомобиле. Но подать «голос» может любая из тысяч деталей, из которых собран автомобиль. Главное, не пренебрегать по-настоящему опасными для езды звуками.

• Самые тревожные пиктограммы на приборной панели рассмотрены тут.

При наборе скорости появляется стук – АвтоТоп

Любые посторонние шумы в двигателе автомобиля часто вызывают у владельцев чувство настороженности. И даже если эти звуки никак не отражаются на ходовых качествах, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях стучат «пальцы» при разгоне, но эта проблема часто игнорируется. Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают куда более серьезные проблемы. При этом определить причины появления стуков, а также исправить эту проблему автолюбители самостоятельно не могут. Давайте рассмотрим причины этих неприятных водительскому уху звуков, а также узнаем, как устранить данные проблемы с мотором.

Стук пальцев

Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат «пальцы» при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к «пальцам», установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.

Почему «пальцы»?

Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.

Детонация – что это?

Если стучат «пальцы» при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат «пальцы» при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).

Почему возникает детонация?

Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.

Еще о причинах стука

Когда автомобиль набирает скорость, для двигателя это стрессовая ситуация. Особенно если разогнать автомобиль нужно внезапно. Когда водитель выжимает педаль акселератора в пол для резкого набора оборотов, к примеру с одной до шести тысяч, тогда водитель услышит, как стучат «пальцы» при разгоне («Приора» не является исключением).

Типовые причины звона «пальцев» при нормальной работе ДВС

Если стучат «пальцы» при разгоне в «Калине», возможно, вышел из строя ДМРВ. Если он работает неправильно, тогда ЭБУ будет получать неверную информацию и отдавать неправильные команды. Еще одна причина – неверно выставленный угол опережения зажигания. По этой причине точка, в которой топливо будет сгорать максимально, близится в ВМТ. Это ведет к повышенному давлению в камере сгорания. Если стучат «пальцы» при разгоне на «Форде Фокусе», то, возможно, вышел из строя датчик гашения детонации. Обязательно стоит проверить данный элемент. Если он перестал работать, его следует заменить.

Последствия

Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец.

Как избежать детонации?

Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.

Заключение

Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат «пальцы», стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.

Одной из распространенных причин обращения в сервисный центр является наличие стука в двигателе при разгоне. То есть, водитель нажимает на педаль газа, и он слышит, что в его моторе явно что-то стучит, при этом других очевидных проблем с мотором не наблюдается. Если игнорировать подобную проблему, со временем она может вылиться в более серьезную неисправность. В рамках данной статьи рассмотрим, почему возникает стук в двигателе при разгоне, как на бензиновом, так и на дизельном моторе автомобиля.

Почему стучит бензиновый двигатель при разгоне

Наиболее часто рассматриваемая проблема возникает на автомобилях, на которых используется мотор с цепным приводом. Довольно распространена проблема, когда именно цепь становится причиной того, что появляются стуки при наборе скорости. Ситуация состоит в том, что цепь в процессе работы вытягивается, и она при повышении оборотов начинает задевать корпус блока, из-за чего и возникает шум. Особенно хорошо слышно данный грохот при наборе скорости автомобилем, но при этом данный стук имеется на самом деле во всех режимах. Соответственно, чтобы определить является ли данная неисправность причиной проблемы, нужно проверить натяжение цепи. Если она натянута слабо, потребуется подтянуть цепь или ее заменить.

В зависимости от того из какой части мотора доносится шум при наборе скорости, варьируются проблемы, которые к этому приводят. Если слышится шум из верхней части двигателя, причиной тому служит в большинстве случаев износ распределительного вала. В зависимости от количества оборотов, будет меняться интенсивность шумов. Именно поэтому водители чаще всего обращают внимание на стук при разгоне, когда имеется данная проблема. В случае, если неисправен действительно распредвал, потребуется его демонтировать и заменить вышедший из строя вал.

Обратите внимание: Чаще всего неисправность связана с проблемой в подшипниках.

Еще одна причина шума при разгоне – это помпа. По факту, в данном случае стучит не сам двигатель, но, поскольку она располагается в непосредственной близости от него, водитель может путать данные шумы. Чаще всего помпа шумит из-за разрушения подшипника. При этом чем выше обороты автомобиля, тем сильнее шум. Зачастую даже специалисты со стажем не способны точно сказать, стучит помпа или распределительный вал. Чтобы окончательно определиться с проблемой, необходимо снять водяной насос, после чего попробовать вручную прокрутить деталь. Если при прокручивании помпы будут слышны постукивания, это говорит о необходимости заменить ее или попробовать отремонтировать.

Если двигатель стучит не только при разгоне, но и когда поддерживаются низкие обороты, вероятнее всего проблема в недостаточном количестве масла в моторе. Также нельзя исключать вариант, что используемое масло, если его залито достаточно, является низкокачественным и не справляется со своими задачами. Как известно, задачей масла в двигателе автомобиля является создание тонкого защитного слоя на деталях. Если он не создается, двигатель будет заметно стучать на высоких оборотах.

Обратите внимание: Иногда двигатель начинается стучать после замены масла, если во время этой процедуры выполнялась промывка мотора. Связано это с удалением с элементов двигателя сажи и отложений кокса. Данная проблема должна решиться через 200-300 километров пробега, соответственно, пропадет и стук.

Почему стучит дизельный двигатель при разгоне

Перечисленные выше причины, которые относятся к бензиновому двигателю, можно экстраполировать и на дизельный мотор. Но есть еще одна характерная для дизелей проблема, на которую стоит обратить внимание.

Если дизельный двигатель стучит при разгоне, это может говорить о неправильной горючей смеси, поступающей в цилиндры. Чтобы убедиться в этом, нужно проверить, правильно ли настроена подача топлива.

Как определить, почему стучит двигатель при разгоне

Как можно видеть, причин, которые могут приводить к стуку двигателя в процессе работы или разгона, достаточно много. И выше были перечислены далеко не все варианты подобной неисправности. Например, к стуку при работе двигателя могут приводить такие вещи как открученная защита поддона, стук от которого исходит примерно оттуда же, откуда может слышаться стук коленвала, из-за чего их часто путают.

Чтобы диагностировать, что именно является причиной стука двигателя при разгоне, нужно первым делом определиться, когда именно возникает шум. Можно выделить 3 варианта:

Стук слышится все время при работе двигателя автомобиля. В большинстве случаев это связана с износом коленчатого вала или кривошипно-шатунного механизма, если отбросить более простые причины;

Стук двигателя появляется только при высоких оборотах. Такая проблема часто возникает из-за неисправности газораспределительного механизма и при износе подшипников, которые являются частью конструкции мотора;

Стук двигателя слышится только на холостом ходу. Причину следует искать в системе смазки или настройке клапанов.

Определившись с одним из этих трех вариантов, можно переходить к более детальному поиску причины неисправности.

Опции темы

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

Стук при разгоне и повороте влево но не шрус

Прошу помочь в поиске решения проблемы. При резком разгоне на всех передачах слышен звук как будто шрус навернулся с левой стороны. Такой же звук идёт при повороте влево. Грешил на наружной левый шрус, заменил, но проблема не решилась., заменил внутренний левый. проблема не ушла ((( если разгоняться медленно и плавно то всё супер тихо и идеально. Как только тапочку в пол. так сразу стук. КПП «GNE»

а может- правый?смотрели?

при чем тут рейка?тогда почему при разгоне стучит,а при плавном разгоне нет?

Правый не смотрел. Но и при повороте в право нет такого стука (

Не рейка 100% стук рейки наизусть знаю. Приходилось ремонтировать.

при повороте влево-нагружается правая сторона(я бы на всякий случай посмотрел)как граната трещит вы знаете?

Здесь что то другое. Подозрение что что то с КПП. Поднимал на подъёмнике., товарищ был за рулём, я около колеса, при повороте руля влево очень сильный хруст. Но только с левой стороны. Причём когда колёса выравниваешь, то всё проходит и работает чисто.
И ещё, при хорошей скорости., когда на кочках приподнимает авто. и подвеска уходит вниз, тоже появляется этот звук. Но как только авто возвращается на четыре кости то звук пропадает.

Конечно знаю. Поэтому и говорю что звук очень похож. Завтра буду правую сторону перебирать. С левой стороны все шрусы то остались и они нормальные как выяснилось.

подшипник?коробка не должна -в ней ни чего не меняется при поворотах колес.

Последний раз редактировалось Vint4x4; 18.05.2017 в 11:08 .

тогда почему на подъемнику трещит при повороте?попробуйте вывесить по очереди каждую сторону на домкрате и покрутите на скорости-что будет.

Стук в двигателе | Причины шума мотора

Без двигателя и кузова нет автомобиля. Эта старая поговорка водителей не лишена смысла. Менять гнилой или мятый кузов всегда дорого, а без исправного мотора машина встанет. Самый главный признак скорой гибели двигателя — посторонний звук из-под капота.

В этой статье подробно расскажем про стук в двигателе и чем это грозит.

Чаще всего, характерный глухой звук под капотом возникает из-за появившегося зазора между деталями внутри мотора. Если вы услышали громкий стук, то допустимое расстояние между деталями превышено в 2 и более раза. Чем громче звук, тем сильнее «разросся» зазор и быстрее износ внутренностей агрегата.

Почему появился стук и какие изменения ждут двигатель зависит от качества деталей и условий эксплуатации. В любом случае последствия печальные:

• чрезмерные нагрузки и повышенная детонация;
• постоянный нагрев рабочей смеси и потеря ее качеств из-за чего детали двигателя изнашиваются быстрее.

Диагностика стука в двигателе

Проверка состояния мотора при появлении стука проводится по нескольким параметрам.

• По характеру звука: постоянный, редкий или эпизодический — периодичность постукивания зависит от вида и степени неисправности.
• По тональности звучания: определение тональности звучания — задача не из простых. Только опытный мастер в состоянии понять, что звонкий стук мотора в автомобиле корейской марки и приглушенный звук двигателя большей мощности немецкого авто означают по сути одно и тоже — неисправность подшипников коленчатого вала. Дело в том, что конструктивно разные двигатели могут звучат по-разному, независимо от состояния.
• По месту локализации: для получения наиболее достоверных данных специалисты используют стетоскоп, но, если прибора под рукой не оказалось, можно сделать устройство для прослушивания из подручных материалов. Например, из консервной банки и проволоки из стали.

Стук в двигателе неразрывно связан с работой коленчатого вала, обеспечивающего обороты мотора. Соответственно, чем быстрее вращается коленвал, тем чаще раздается стук в моторе. В зависимости от режима эксплуатации ДВС звук может быть громче или тише. Важно точно установить зависимость между ростом количества оборотов ДВС и интенсивностью звука.

В процессе диагностики необходимо проверять в какой момент работы двигатель стучит громче. Часто бывает, что при высокой температуре в системе (в момент, когда моторное масло наиболее жидкое и увеличенное в объеме) силовая установка сильно стучит. В некоторых случаях стук слышен именно при холодном двигателе, а после прогрева шум полностью исчезает или становится почти незаметным.

Причины стука ДВС

Если срочно не принять меры стук в двигателе может усиливаться. В системах газораспределительного механизма, цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма стучать может:

• поршень в цилиндре;
• поршневые пальцы;
• распределительный вал в головке блока;
• непосредственно коленвал в блоке цилиндров;
• так называемое коромысло, а также ось клапанного механизма;
• клапан и направляющая клапана;
• клапан и головка блока цилиндров (ГБЦ).

Если износились детали ГРМ (цепь или ремень), изготовленные из твердых и достаточно прочных материалов, стук может продолжаться долгое время. Разрушение более мягких элементов, функционирующих в тандеме с металлическими подшипниками и вкладышами, приведет к тому, что звук начнет усиливаться.

Наиболее опасные причины стука

1. Стучат поршни в цилиндрах

Стук поршня, отличающийся глуховатым тоном, хорошо слышен в блоке цилиндров и иногда сопровождается своего рода щелчками. Стучит и цокает двигатель в результате температурного расширения поршня обычно «на холодную», при небольших оборотах двигателя, а также при резком сбросе газа во время движения. Стук возникает, как только величина зазора становится больше 0,3 мм.

2. Стучат поршневые пальцы

Звук стучащих поршневых пальцев «металлический», высокий по тону и немного звенящий. Такой звук отчетливо слышен, если вы «перегазовали» или с усилием нажали на акселератор, чтобы ускориться. Местом возникновения звука считается блок цилиндров, зазор при этом составляет около 0,1 мм.

Неисправность можно также определить с помощью выкручивания свечи зажигания. Без свечи топливо в цилиндре не сгорает, а значит нагрузка на поршень отсутствует.

Детонация часто возникает по причине использования топлива, неподходящего данному типу двигателя, а также при экстремальных перегрузках (крутой подъем в гору, затяжной спуск).

3. Стучат коренные подшипники и вкладыши коленвала

Металлический стук двигателя, характерный для этого случая, бывает немного приглушенным и слышен со стороны картера. Стучащие элементы особенно слышны на низких оборотах «холодного» двигателя при разгоне и в момент сброса газа. Величина зазора между шейкой и вкладышем при этом равна минимальным 0,1-0,2 мм. Падение давления масла до критического уровня делают звук более звонким независимо от рабочего режима.

Зачастую стук клапанов обусловлен использованием моторного масла низкого качества, либо не соответствующего типу силового агрегата.

4. Стучат вкладыши шатунов

Звук неисправных шатунных вкладышей схож с признаками неполадок коренных подшипников, но отличается большей отчетливостью. Если интенсивность звучания возрастает, ремонт необходимо сделать в срочном порядке. Эксплуатация как бензинового, так и дизельного двигателя с непригодными вкладышами шатунов запрещена — мотор может «заклинить» в любой момент.

Советы по ремонту двигателя

При появлении отчетливого стука в двигателе обязательно проверьте уровень моторного масла, его падение в смазочной системе может привести к неправильной работе всей системы ДВС. Если уровень оптимален, определите место локализации звука. На этом этапе необходимо убедиться, что исправны:

• топливная система;
• приводы;
• шкивы навесного оборудования.

Следующим шагом должно стать определение особенностей стука. Если «нагруженный» двигатель стучит сильнее, скорее всего, неполадки появились в кривошипно-шатунном механизме или в цилиндро-поршневой группе.

Если заметили, что частота стука не совпадает с частотой вращения коленчатого вала (отличается примерно в 2 раза), то вероятную проблему необходимо искать в системе ГРМ. Дело в том, частота вращения коленвала в 2 раза больше частоты вращения распределительного вала. При разогреве двигателя стук, как правило, усиливается, поскольку зазоры в клапанном механизме становятся больше при нагревании. Механизм газораспределения, напротив, не связан с режимом функционирования двигателя. В качестве исключения можно вспомнить случаи стука гидрокомпенсаторов под нагрузкой.    

Усиление стука также может возникать по причине нагревания и последующего расширения моторного масла, что свидетельствует о проблеме подшипников КШМ-механизма.

Устранить неисправности двигателя любой конструкции помогут мастера официального сервисного центра FAVORIT MOTORS. Опыт и знания профессионалов наших специалистов быстро и недорого вернуть вашему транспортному средству исправное состояние с помощью оригинальных запчастей, расходных материалов и современного оборудования. Все работы выполняются с гарантией и в соответствии с рекомендациями производителей.

Почему стучит двигатель при разгоне —

Проблемы с мотором являются страшным сном для любого автомобилиста. Поэтому, когда возникает стук в двигателе, с решением данной проблемы не стоит тянуть. В данной ситуации стук – это удар деталей друг о друга. Это в первую очередь свидетельствует об огромных, что приводит к разрушению сопрягаемых поверхностей.

Если откладывать посещение автосервиса, то это может закончиться усугублением ремонта и удорожанием ремонта. Ни в коем случае не стоит игнорировать стук в моторе, но и паниковать раньше времени тоже не нужно. Причины возникновения подобного явления могут быть разными, и сегодня мы попробуем в них разобраться.

Несколько распространенных причин

Посещение СТО при стуке двигателя является обязательным. Однако можно и самостоятельно определить причину возникших проблем. Во многом найти причину поможет то, когда именно возникают посторонние шумы в районе двигателя:

• Стук не прекращается на протяжении всего времени работы мотора. Чаще всего это признак неисправности коленчатого вала. Хотя бывают и другие, более мелкие и незначительные причины.
• Шумы только на холостом ходу свидетельствуют о проблеме с клапанами. Еще причиной может быть люфт в распределительных шестернях или вибрация кожуха ГРМ.
• На высоких оборотах. Причинами этого могут быть износ подшипников или поломка газораспределительного механизма.

Стук в двигателе на холодную

Часто происходит, когда в только запущенном моторе возникают стуки, но когда он немного прогревается, то они сразу пропадают. То что при прогревании мотор перестает стучать – явление обычное. Оно объясняется естественным износом деталей, а также их последующим расширением при нагревании. Благодаря расширению они закрывают имеющиеся зазоры и стук пропадает.

В гидравлических системах масло не всегда сразу подается на детали газораспределительного механизма, поэтому когда оно начинает подаваться, то шум и исчезает.

Наиболее распространенной причиной стука в непрогретом двигателе можно назвать ослабленные поршни в цилиндрах. Эта проблема появляется по причине слишком большого зазора от стенки цилиндра и поршня, вызванного износом в гильзах цилиндра. Если поршни изготовлены из алюминия, то при нагревании они расширяются, имеющийся зазор уменьшается, и из-за этого стук исчезает.

Стук в прогретом моторе

Бывают ситуации, когда все происходит наоборот: непрогретый двигатель работает нормально, а при прогреве появляются посторонние стуки. Как правило, стук в двигателе на горячую сулит серьезными проблемами. Причина проблемы кроется в поршневой группе или коленчатом вале. Объясняется явление достаточно просто: в холодном двигателе масло густое, поэтому имеющиеся зазоры в трущихся деталях не проявляются, а по мере прогревание масло становится более жидким и в результате этого появляется стук.

Основные причины стука в моторе на горячую:

• Трещины в юбке поршня;
• Увеличенный зазор между шейками коленчатого вала и коренными вкладышами;
• Износ штатутных шеек коленчатого вала;
• Трещина в поршневом пальце.

Если мотор начал стучать в дороге, то в первую очередь нужно долить масло до нормального уровня, так как именно нехватка смазочных материалов часто является причиной повреждения деталей, которые и вызывают шумы.

В дороге очень важно понять, становится ли стук сильнее под нагрузками. Если становится, то с большой долей вероятности повреждены подшипники коленчатого вала. Продолжение движения с такой проблемой вполне может привести к серьезным проблемам с двигателем и его последующей неисправностью. А перспектива ремонтировать двигатель вряд ли кого-то обрадует.

Стук бензинового двигателя при разгоне

При увеличении скорости в машинах с цепным приводом часто стук появляется именно из-за цепи. В процессе функционирования цепь может значительно растягиваться, и когда повышаются обороты, она бьется о корпус блока. После нормального натяжения цепи стуки, скорее всего, исчезнут. Решается такая проблема двумя простыми путями:

Часто при разгоне может стучать помпа, расположенная рядом с двигателем. Из-за чего может казаться, что проблема именно в моторе. Шумы в помпе возникают из-за повреждений подшипника. Удостовериться в причине стука можно следующим образом: требуется демонтировать водяной насос и покрутить деталь вручную (если при этом в помпе появились стуки, то проблема именно в этой детали). Решается проблема ремонтом или заменой помпы.

Стук в верхней части двигателя может свидетельствовать об износе распределительного вала. Интенсивность стука при этом увеличивается с увеличением оборотов. Для решения проблемы понадобится снять детали и произвести замену вышедшего из строя вала.

Заключение

Причин появления данного неприятного явления может быть масса, начиная от недостаточного количества моторного масла, и заканчивая естественным износом одной из деталей. Также стук может появиться даже из-за того, что используется низкокачественное масло.

Учитывая огромное количество возможных вариантов, самым верным решением будет незамедлительное обращение в СТО. В противном случае незначительная поломка может усугубиться и привести к серьезным проблемам с мотором.

Стуки в двигателе? 4 основных причины стука в двигателе

Критическое увеличение величины рабочих зазоров между компонентами ДВС приводит к появлению стука при эксплуатации двигателя. Косвенным признаком причины стука является его тональность, в большинстве случаев позволяющая определить источник звука, сигнализирующего о неисправности определенного узла. Прогрессирование стука зависит от технических характеристик материалов, из которых изготовлены детали. При износе соприкасающихся деталей ГРМ, изготовленных из высокопрочного материала, стук двигателя не изменяется по интенсивности и характеру на протяжении длительного времени. Посторонний звук достаточно быстро усиливается при износе мягких деталей, работающих в паре с элементами из твердого материала (шатунный и коренной вкладыш, а также подшипники распредвала).

Если стучат поршни

Глуховатый тон звука, напоминающий постукивания по глиняной посуде, свидетельствует о локализации проблемы в блоке цилиндров. Посторонний шум может иногда сопровождаться щелчками. Появление зазора 0,3 – 0,4 мм приводит к появлению стука поршня в цилиндре. Стук поршней чаще всего проявляется при холодном двигателе, а также на малых оборотах или при резком сбросе педали газа в процессе движения. Стук такого происхождения пропадает при нагреве двигателя за счет температурного расширения поршня.

Если стучат поршневые пальцы

Звук при стуке поршневых пальцев – металлический, звонкий и высокий по тону. Посторонний шум, появляющийся при зазоре 0,1 мм, отчетливо прослушивается при перегазовке, при ускорении, а также при сбросе газа. Звук локализован в блоке цилиндров. Подобный стук (детонация) может появляться при использовании неподходящего топлива, а также при высокой нагрузке на двигатель при низких оборотах коленчатого вала при движении по крутому подъему на повышенной передаче.

Стук вкладышей коленвала

Износ коренных подшипников коленчатого вала приводит к возникновению слегка приглушенного металлического шума, локализованного в области картера ДВС. Посторонний звук слышен при резком увеличении оборотов, резком сбросе газа, а также на низких оборотах при работе прогретого двигателя (низкое давление моторного масла). Использование низкокачественного моторного масла, не соответствующего требованиям для эксплуатируемого ДВС, также может провоцировать появление стука коленчатого вала. В таком случае необходима срочная замена масла с обязательной промывкой системы смазки.

Стук вкладышей шатунов

При износе шатунных вкладышей звук во многом схож с шумом при неисправности коренных подшипников, отличаясь большей отчетливостью. Резко возрастающая интенсивность звука при изменении оборотов коленчатого вала свидетельствует о необходимости срочного ремонта. Эксплуатация транспортного средства с таким шумом недопустима по причине высокого риска заклинивания двигателя.

---

• Что делать, когда горит индикация check engine? Мы предоставляем комплексные услуги по текущему и капитальному ремонту Предварительная диагностика бензиновых двигателей позволяет максимально точно определить причины неисправности и
• Почему горит лампа аккумулятора Мы предоставляем комплексные услуги по текущему и капитальному ремонту Предварительная диагностика бензиновых двигателей позволяет максимально точно определить причины неисправности и

Почему у меня стучит двигатель? 3 Возможные объяснения. — Блог AMSOIL

Существует несколько различных причин, по которым ваш двигатель может издавать стук, тиканье или свистящий звук. Давайте разберем каждую из них и поговорим о том, что может происходить.

Это звук, тик или гудок двигателя?

Стук одного водителя — тик другого водителя . Или пинг . Третьи сравнивают звук стука двигателя, который они слышат, с шариками, катящимися внутри банки из-под кофе.

Самовозгорание воздуха / топлива внутри цилиндров является частым источником детонации в двигателе.

Хотя описание звука может отличаться, обстоятельства, при которых он возникает, часто одинаковы — низкая скорость и высокий крутящий момент обычно возникают при ускорении.

Детонация в двигателе обычно возникает при низких оборотах с высоким крутящим моментом, например, при ускорении.

Как происходит детонация в двигателе

Допустим, часы пробили 5:00, и вы пролетаете мимо своего грузовика и уезжаете домой.Когда вы убираете акселератор с парковки, вы слышите стук двигателя. Или пинг. Когда вы отпускаете газ, он уходит.

Вероятно, это связано либо с преждевременным зажиганием, либо с детонацией. По сути, это одно и то же явление, но происходит в разное время.

В правильно работающем двигателе искровое зажигание обычно происходит за несколько градусов до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ). Этот тщательный расчет времени гарантирует, что направленная вниз сила взрывающейся топливно-воздушной смеси работает в тандеме с направленным вниз импульсом поршня, что приводит к оптимальному КПД и мощности.

Плохое время

Pre-ignition (и его родственник, low-speed pre-ignition [LSPI]) — это аномальные события сгорания, которые нарушают этот точный баланс. При определенных условиях топливо / воздух может самовоспламеняться слишком рано в цикле сгорания. Иногда виновато низкооктановое топливо; иногда это налет на днище поршня.

Топливо со слишком низким октановым числом для вашего двигателя может спорадически воспламениться до того, как поршень достигнет ВМТ.

Или куски углерода могут нагреваться и создавать горячую точку, которая эффективно воспламеняет топливо / воздух до того, как загорится свеча. Затем, когда свеча действительно срабатывает через долю секунды, два фронта пламени сталкиваются. В определенных условиях они могут столкнуться с движущимся вверх поршнем. Возникающая в результате ударная волна сотрясает поршень внутри цилиндра, создавая стук, звон или звук мраморной плитки, который вы слышите.

Детонация имеет тот же эффект, за исключением того, что она происходит после зажигания свечи.

Компьютеры в современных транспортных средствах могут определять детонацию в двигателе и компенсировать ее, регулируя синхронизацию двигателя. Хотя это предохраняет ваш двигатель от разрушения, производительность и экономия топлива могут пострадать.

Тик, тик, тик

Допустим, ваш двигатель тикает как бомба замедленного действия, особенно утром, когда холодно. Вероятно, у вас проблема с клапанным механизмом.

Ваш двигатель использует впускные клапаны для подачи чистого воздуха в цилиндры и выпускные клапаны для удаления отработавших газов сгорания.Клапаны открываются и закрываются тысячи раз в минуту в слаженном вихре активности.

Точно сбалансированная система деталей — коромысел, стержни клапанов, кулачки, толкатели — контролирует их движения. Зазоры между этими частями, известные как lash , могут стать неплотными (или sloppy в автомобильной номенклатуре). Когда это происходит, все эти движущиеся части, стучащие друг о друга, могут издавать тикающий звук.

Это особенно заметно утром, когда масло еще не успело циркулировать в верхней части двигателя.

Во многих двигателях используются гидравлические подъемники, в которых используются поршень и пружина, работающие под давлением масла, для компенсации зазора, помогая обеспечить плавную и тихую работу системы.

Надлежащее давление масла играет большую роль в работе клапанного механизма и шума. Низкое давление масла может снизить эффективность гидравлических подъемников, увеличивая зазор. Скорее всего, это произойдет с некачественным обычным маслом, которое разжижается при высоких температурах, не позволяя двигателю развивать хорошее давление масла.

Если стержни стучат …

Стук штанги — еще одно возможное объяснение звука стука двигателя.

Ваш двигатель построен с расчетным зазором между шейками коленчатого вала и шатунами. В правильно работающем двигателе, использующем хорошее масло, моторное масло заполняет эти зазоры и предотвращает контакт металла с металлом.

Но, допустим, вы использовали некачественное обычное масло.

При высоких температурах масло разжижается, а жидкая пленка ослабевает.Давление между шейками кривошипа и шатунами выдавливает масло из зазоров. Теперь металл скользит по металлу, стирая поверхности и увеличивая зазоры. Со временем зазоры увеличиваются настолько, что вы начинаете слышать стук металлических поверхностей друг о друга. В конце концов, они свалятся вместе и разрушат двигатель.

Уменьшение шума при работе двигателя

Звучит ужасно. Но иногда вы можете решить проблему преждевременного зажигания, используя газ с более высоким октановым числом или очистив двигатель от отложений с помощью очистителя топливной системы, такого как AMSOIL P.я. Улучшитель производительности.

Использование более качественного масла, которое лучше течет в холодную погоду и сохраняет вязкость в горячем состоянии, иногда может успокоить тикание клапана.

Удар по стержню — худший из трех. Если зазоры между шейками кривошипа и шатунами увеличились из-за износа, катастрофическое повреждение — лишь вопрос времени.

В любом случае посетите своего механика и решите проблему, пока она не усугубилась.

Итог…

Мораль этой истории состоит в том, чтобы просто заплатить немного больше сейчас за обслуживание вашего автомобиля, а не тратить много времени на его ремонт.

Используйте высококачественное масло, устойчивое к экстремальным температурам и поддерживающее правильное давление масла. Периодически очищайте отложения в камере сгорания топливной присадкой, такой как AMSOIL P.i.

Это поможет вашему автомобилю работать исправно и бесшумно в течение многих лет.

Обновлено. Первоначально опубликовано: 2 июня 2017 г. .

Искровой стук (детонация): стук двигателя при ускорении

Искровой стук — это свистящий шум, дребезжание или стук, которые могут быть слышны при интенсивной работе двигателя под нагрузкой (при проезде по шоссе, буксировке прицепа, движении в гору, и т.п.) или ускоряется. Когда топливо взрывается, это называется искровой детонацией.

Детонация — это когда топливо взрывается, а не горит. Это происходит при сжатии и сильном нагревании камеры сгорания. Это сравнимо с преждевременным зажиганием, но преждевременное зажигание — это когда топливо воспламеняется до того, как возникает искра из-за горячей точки в камере сгорания. Предварительное зажигание могло прожечь дыру по всей поверхности поршня.

Детонация вредна для двигателя, она может привести к поломке поршневых площадок и колец, может повредить подшипник штока, а также может привести к выходу из строя прокладки головки, если это произойдет в течение длительного периода времени.

Повреждение поршня

Причины искрового детонации

Эта распространенная причина возникновения искрового детонации (детонации):

Неисправность клапана рециркуляции ОГ

Когда двигатель тянет под нагрузкой или ускоряется, клапан рециркуляции ОГ должен открыться. В этом случае для разбавления топливно-воздушной смеси будет производиться небольшое всасывание выхлопных газов за счет всасывания вакуума через клапан рециркуляции ОГ. Это предотвратит детонацию и понижение температуры сгорания. Следует проверить работу клапана рециркуляции отработавших газов, возможно, в отверстии клапана или на штифте клапана есть нагар, который может блокировать обратный поток выхлопных газов в двигатель.Если вы обнаружили нагар, очистите его с помощью очистителя карбюратора и проволочной щетки, а если клапан рециркуляции отработавших газов неисправен, замените его.

Датчик детонации неисправен

Датчик детонации является частью двигателя и сообщает компьютерным системам о необходимости замедлить опережение зажигания при обнаружении детонации. Для двигателя вашего автомобиля требуется топливо премиум-класса, однако вы просто заполняете бак средним топливом, в некоторых случаях PCM будет замедлять синхронизацию из-за того, что двигатель работает под нагрузкой, вызывая детонацию, которую датчик детонации обнаружит.Это защитит двигатель от детонации и, как следствие, немного снизит мощность. Если синхронизация зажигания должна замедлиться, но это не так, значит, датчик детонации не работает. Поэтому при большой нагрузке двигатель тянет, ускоряется или движется в гору, может быть слышен искровой стук (дребезжащий звук) или свист.

Как проверить, что датчик детонации постукивает по двигателю с помощью гаечного ключа, который находится рядом с датчиком (не ударяйте по датчику), и внимательно посмотрите на диагностический прибор или датчик детонации и / или синхронизацию зажигания, чтобы убедиться, что отправляется сигнал задержки синхронизации.

ВНИМАНИЕ! Детонация искры также может быть вызвана завышенным углом опережения зажигания. Однако на большинстве современных двигателей (поздние модели) компьютер двигателя контролирует угол опережения зажигания, и его нельзя регулировать. Перепрограммирование PCM — единственный способ изменить опережение тайминга.

Чрезмерное накопление углерода в поршнях и камерах сгорания

Это больше проблема двигателей с большим пробегом или транспортных средств, которые используются для коротких поездок и никогда не прогреваются. Очистить камеру сгорания, используя присадку для топливной системы, или обработать двигатель дозой верхнего очистителя, как правило, работает.Есть машина под названием MotorVac, которую некоторые ремонтные мастерские используют для очистки двигателя от нагара. Концентрированное моющее средство, используемое машиной MotorVac для промывки камер сгорания и системы впрыска топлива.

Слишком высокая степень сжатия

Статическая степень сжатия двигателя будет увеличиваться, когда цилиндры были расточены до слишком большого размера и двигатель был восстановлен. Или, чтобы восстановить плоскостность, на головке блока цилиндров была проделана шлифовка, это также увеличит статическую степень сжатия двигателя и уменьшит объем камеры сгорания.Благодаря этому изменению мощность увеличится, однако при использовании обычного топлива с октановым числом 87 также существует риск детонации. Если вы делаете такие модификации, рекомендуется замедлить время зажигания и / или использовать топливо с более высоким / премиальным октановым числом (89 или 93). Детонация с повышенным риском также происходит на двигателях с турбонаддувом или наддувом, поскольку сжатие увеличивается за счет системы принудительного впуска воздуха. Для двигателей такого типа необходимо топливо премиум-класса.

Низкооктановый бензин

Октановое число 87 обычно используется для бензина обычного сорта.Детонация искры может быть причиной того, что октановое число топлива не 87 из-за срезания углов заправочной станцией и нефтеперерабатывающим заводом. Попробуйте использовать бензиновый бак премиум-класса или средний бак, чтобы исправить это. И будьте осторожны, не все заправочные станции говорят правду об октановом числе, некоторые из них обманывают его, и вам не всегда дают указанное октановое число. Детонацию можно уменьшить, заправив бак бензином премиум-класса, это стоит дороже, но может потребоваться вашему двигателю. Попробуйте использовать другую АЗС и не покупайте бензин на одной и той же АЗС регулярно.Самый дешевый газ может иметь низкое качество. Найдите хорошие бренды, такие как Mobil, BP и Shell.

Перегрев двигателя

Детонация топлива может быть вызвана некоторыми проблемами, такими как заедание термостата, неисправный водяной насос, забитый радиатор, отказ вентилятора охлаждения или низкий уровень охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя.

Excessive Turbo Boost

Двигатель может выйти из строя и вызвать детонацию, если двигатель имеет турбонаддув и избыточное давление наддува. Датчик MAP (абсолютного давления в коллекторе), перепускной клапан и компьютер двигателя контролируют давление наддува.Когда турбонагнетатель создает давление и оно превышает заданный уровень, перепускной клапан должен открываться для вентиляции. Могут произойти чрезмерное ускорение и детонация или даже возможно, что двигатель поврежден, если датчик MAP не отправляет правильно отчет о давлении в загрузке на компьютер, или входы датчиков неправильно обрабатываются компьютером, или перепускная заслонка закрыта и не открывается.

Обедненная топливная смесь

Недостаточно топлива и слишком много воздуха (бедная топливная смесь) может вызвать детонацию, а не богатая топливная смесь или нормальная топливная смесь.Есть много причин, которые вызывают обедненную топливную смесь, возможно, это связано с неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF), вакуумом двигателя / утечками воздуха, низким давлением топлива или загрязнением топливных форсунок. Слабый топливный насос или негерметичность регулятора давления топлива могут быть причиной низкого давления топлива.

Стук двигателя при ускорении — причины и решения

Вы постоянно слышите стук или гудок при ускорении? Вероятно, ваш двигатель дает подсказки о некоторых проблемах, которые требуют вашего немедленного внимания под капотом.

Шум звука двигателя

Хотя существует множество других объектов, которые могут создавать такие шумы, лучше всего принести свою машину для быстрой проверки, независимо от того, в чем проблема в конце.

В этой статье мы подробно рассмотрим типы, причины и то, что вы можете сделать в случае детонации двигателя.

Итак, вы не упустите ничего важного.

Двигатель и принцип его работы

Способ работы двигателя

Прежде чем переходить к детонации двигателя и его компонентов, давайте сначала узнаем, какой двигатель сам по себе.Двигатель — это сложная машина, которая сконструирована так, чтобы преобразовывать горящий газ в тепло, которое используется в качестве пищи для вашего автомобиля.

Двигатель известен как сердце автомобиля, поскольку он заботится о питании и приеме пищи в вашем автомобиле.

Обычно автомобильный двигатель использует четырехтактный цикл сгорания. Эти четыре хода включают

• Впуск

Во время впуска клапан открывается, и поршень движется вниз, этот цикл начинается, когда воздух и газ покупаются вместе.

• Сжатие

Поршень снова движется вверх при сжатии, выталкивая воздух и газ в меньшую область, что означает сильный взрыв

• Сгорание

При сгорании свечи зажигания сходятся вместе и создают искру, которая первая воспламеняется, затем взрывается, сила этого взрыва заставляет поршень опускаться обратно.

• Выхлоп

Цикл завершается после выхлопа, так как это последняя часть; в нем выпускной клапан открывается и выпускает газовые отходы, образовавшиеся в результате взрыва.

Затем он передается в каталитический нейтрализатор, где заменяется и проталкивается через глушитель. Наконец, он выходит из автомобиля через выхлопную трубу.

Типы

Есть два основных типа детонации двигателя, которые затем классифицируются по большему количеству типов. Ниже я перечислил пять типов детонации двигателя, которые обычно происходят в автомобиле.

1. Детонация по штоку: Изношенные подшипники Детонационный стук: Плохой датчик детонации
2. Детонационная детонация: Бедная топливно-воздушная смесь
3. Детонационная детонация: Плохая синхронизация
4. Детонационная детонация Слишком низкая октановость 9019 Плохие натяжители ремня / шкивы

Причины Причины детонации в двигателе

Определить причину детонации в двигателе может быть немного проблематично.Чтобы помочь вам справиться с этим, ниже мы перечислили некоторые из наиболее распространенных причин выхода двигателя из строя.

Итак, вы можете подробнее узнать, что может вызвать детонацию в двигателе.

Топливная смесь / обедненный воздух

Детонация топливной смеси или обедненного воздуха называется детонационной детонацией. Это происходит, когда в двигателе слишком много воздуха или не хватает топлива.

Теперь без достаточного количества топлива в каждом цилиндре смесь не сможет двигаться быстро, что приведет к множеству обозначений, и это называется детонацией в двигателе.

Бедный воздух или топливная смесь образуется в двигателе, когда датчики кислорода, топливные насосы, топливные форсунки или датчики массового расхода воздуха сталкиваются с проблемами любого рода.

Изношенные подшипники

Стук штанги является основным признаком изношенных подшипников. Это происходит, когда в результате износа подшипников излишки зазоров заставляют шатун шатуна ударяться о коленчатый вал как в нижней, так и в верхней части хода поршня.

В большинстве случаев, когда подшипник начинает выходить из строя или выходит из строя, вы будете наблюдать индикацию низкого давления масла.

Читайте также: Tom Ogle Engine Information, MPG

Накопление углерода

Углерод может накапливаться во многих элементах двигателя вашего автомобиля, в том числе в камере сгорания, что может привести к детонации двигателя .

Хотя не волнуйтесь, это должно быть относительно легко исправить, поскольку есть такие инструменты, как очистители топливных форсунок, которые могут помочь в удалении нагара в вашем двигателе.

Неисправный датчик детонации

Датчики детонации действительно очень полезны и важны при правильной работе.Они созданы для того, чтобы воспринимать вибрации, вызываемые детонацией двигателя, а затем превращать их в сигналы электрического напряжения.

Неисправный датчик детонации может на самом деле выдавать ложные сигналы, которые на самом деле могут вызывать детонацию, поскольку он может ощущать ложную детонационную вибрацию, которой вообще нет.

Уменьшаются признаки неисправности датчика в топливной системе, замедляется ускорение, затем загорается лампа проверки двигателя.

Неисправная свеча зажигания / неправильная синхронизация

Отводя тепло из камеры сгорания, свечи зажигания работают в определенном и точном диапазоне нагрева.

Детонация в двигателе может быть вызвана слишком узкими или слишком широкими свечами зажигания. Если вы недавно меняли свечи зажигания, слышите какие-либо стучащие звуки, скорее всего, ваши новые свечи зажигания неправильные и их необходимо немедленно заменить.

Свечи зажигания, как известно, вызывают детонацию в двигателе, когда зазор между ними неправильный, что приводит к тому, что свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь в неправильное время, что приводит к детонации.

Шкивы / Плохое натяжное устройство ремня

Часто стук или хлопки, исходящие от ремня вспомогательного оборудования, ошибочно принимают за стук двигателя.

Когда двигатель работает, он вращает ремень, который соединен со многими шкивами, теперь этот ремень должен находиться под точным натяжением, чтобы он мог работать тихо и плавно.

Натяжное устройство не будет работать должным образом, если ремень будет растягиваться, или это приведет к изгибу шкивов и изменению формы. Когда это произойдет, вы услышите такие звуки, как дребезжание, хлопки и щелчки, которые ошибочно принимают за стук двигателя.

К счастью, исправить неисправный натяжитель ремня так же просто, как отрегулировать натяжение, заменить неисправный натяжитель или вспомогательный шкив.

Читайте также: Почему газ попадает в нефть

Слишком низкое октановое число

Высокооктановое топливо горит более эффективно и равномерно и обладает способностью противостоять ударам.

Теперь, если ваш автомобиль оснащен двигателем, который разработан и рассчитан на работу с высокооктановым топливом, вы можете столкнуться с детонацией двигателя при заправке слишком низкооктанового топлива.

Итак, если вы недавно сменили топливо в автомобиле и услышите стук, можно с уверенностью сказать, что ваш автомобиль не работает на низкооктановом топливе.

Но перед этим обязательно прочтите руководство по эксплуатации своего автомобиля и выясните, какое октановое число лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Перегрев двигателя

Одной из основных причин детонации двигателя является его перегрев. Перегрев в большинстве случаев вызван утечкой охлаждающей жидкости двигателя, что в дальнейшем может привести к стуку и шуму, что приводит к детонации в двигателе.

Когда двигатель начинает перегреваться, находящийся в нем алюминий начинает пахнуть, расширяться, деформироваться или даже трескаться.Теперь деформированный цилиндр можно отделить от блока цилиндров, что в конечном итоге приведет к утечке в головке прокладки, и эта утечка может позже привести к тому, что ваш двигатель начнет сжигать охлаждающую жидкость и масло.

Чтобы избежать перегрева двигателя, время от времени проверяйте его температуру.

Читайте также: 10 лучших койловеров для повседневного вождения

Детонация повреждает ваш двигатель

Детонация повреждает

Стук двигателя может привести к громкому шуму при ускорении и серьезному потенциальному повреждению стенок цилиндров и поршней вашего двигателя.Более того, это также может снизить эффективность и срок службы вашего двигателя.

Во избежание косвенного повреждения двигателя вам необходимо наблюдать, диагностировать любой звук или щелчок и устранять его.

Так как любой звук стука, который игнорируется в течение длительного периода времени, может вызвать повреждение двигателя несколькими способами.

Как остановить детонацию двигателя?

Система останова детонации двигателя

К настоящему времени я уверен; вы полностью осведомлены о том, что такое детонация двигателя, что его вызывает и сколько типов детонации возможно.

А теперь давайте рассмотрим некоторые способы устранения детонации в двигателе.

1. Следите за температурой двигателя
2. Увеличьте октановое число топлива
3. Следите за чистотой камеры сгорания.
4. При необходимости замените свечи зажигания
5. Регулярный осмотр двигателя

Прочтите также : V6 VS V8 Car Engine

Меры предосторожности, которые необходимо предпринять в будущем

Помните, что когда вы будете заботиться о двигателе вашего машина, вы на самом деле заботитесь о сердце машины.

Чтобы избежать детонации двигателя в будущем, вы должны помнить несколько важных правил, чтобы двигатель вашего автомобиля оставался безопасным и защищенным.

Вот несколько способов защитить ваш автомобиль и его двигатель.

• Регулярная замена масла
• Правильная система охлаждения
• Меняйте воздушный фильтр время от времени
• Регулярно проверяйте свет двигателя
• Заменяйте топливный фильтр

Последние мысли

Теперь, когда мы подошли к концу статьи, я Можно оптимистично сказать, что теперь вы много знаете о детонации двигателя и его механизме.Что теперь снижает вероятность того, что вы когда-либо столкнетесь с этим.

Тем не менее, если у вас все еще есть вопросы или вы не уверены в некоторых моментах, изложенных здесь, я настоятельно рекомендую вам взять тайм-аут и внимательно прочитать эту статью еще раз.

Поскольку мы рассмотрели все, что касается детонации двигателя сверху вниз, включая причины детонации, типы ударов и вещи, вызывающие детонацию, предотвращение детонации и меры предосторожности на будущее.

Было бы совсем несложно позаботиться о своем двигателе и поддерживать его в хорошем состоянии.

Что такое Spark Knock

Spark Knock — это стук, дребезжание или звенящий шум, который может быть слышен, когда двигатель ускоряется или работает под нагрузкой (при движении в гору, буксировке прицепа, проезде по шоссе и т. Д. .). Детонация искры означает, что топливо взрывается.

Детонация — это когда топливо беспорядочно взрывается вместо плавного горения. Это происходит, когда в камере сгорания слишком много тепла и сжатия. Это похоже на преждевременное зажигание, но преждевременное зажигание — это когда топливо воспламеняется до возникновения искры из-за горячей точки внутри камеры сгорания.Предварительное зажигание может прожечь отверстие прямо в верхней части поршня (см. Фото ниже).

Повреждение поршня детонацией

Детонация очень вредна для вашего двигателя, потому что в течение длительного периода времени она может привести к выходу из строя прокладки головки, разрыву колец, приземлению поршня и / или повреждению подшипника штока.

ПРИЧИНЫ ИСКРОВОГО ДЕТОНА

Источниками, которые обычно вызывают искровой детонацию (детонацию), являются:

(1) Не работает клапан рециркуляции ОГ. Клапан системы рециркуляции ОГ должен открываться, когда двигатель ускоряется или буксирует под нагрузкой.Это позволяет всасывающему вакууму втягивать часть выхлопных газов через клапан рециркуляции ОГ, чтобы немного разбавить топливно-воздушную смесь. Это снижает температуру сгорания и предотвращает детонацию. Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и проверьте, нет ли отложений нагара на стержне клапана или отверстии клапана, которые могут блокировать поток выхлопных газов обратно в двигатель. Удалите нагар с помощью проволочной щетки и очистителя карбюратора или замените клапан рециркуляции ОГ, если он неисправен.

(2) Неисправный датчик детонации.В вашем двигателе есть датчик детонации, который должен обнаруживать детонацию и сообщать компьютеру, что нужно замедлить угол опережения зажигания. Если вашему двигателю требуется топливо высшего сорта, но вы используете обычное или среднее топливо, датчик детонации должен обнаруживать любую детонацию, которая может произойти, когда двигатель сильно работает под нагрузкой, и заставит PCM замедлить синхронизацию. Это немного снижает мощность, но защищает ваш двигатель от детонации. Однако, если датчик детонации не работает, синхронизация зажигания не замедлится, когда должна.Следовательно, вы можете услышать свистящий или дребезжащий звук (искровой удар) при ускорении, движении в гору или когда двигатель тащит под большой нагрузкой.

Датчик детонации можно проверить, постучав по двигателю рядом с датчиком (но не по самому датчику) гаечным ключом, наблюдая за синхронизацией зажигания и / или входным сигналом датчика детонации на диагностическом приборе, чтобы увидеть, посылает ли он сигнал задержки синхронизации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Повышенное опережение зажигания также может вызвать то же самое (искровой детонация). Но на большинстве двигателей последних моделей угол опережения зажигания не регулируется и управляется компьютером двигателя.Единственный способ изменить опережение по времени — перепрограммировать PCM.

(3) Чрезмерное скопление нагара в камерах сгорания и на верхних частях поршней. Обычно это больше проблема старых двигателей с большим пробегом или транспортных средств, которые используются только для коротких поездок и никогда не прогреваются полностью. Обработка двигателя дозой верхнего очистителя или присадки для топливной системы, которая также удаляет углерод из камеры сгорания, обычно может решить эту проблему. Некоторые ремонтные мастерские используют машину под названием MotorVac для выполнения процедуры очистки двигателя от нагара.В машине используется концентрированное моющее средство для промывки системы впрыска топлива и камер сгорания.

(4) Слишком высокая степень сжатия. Если двигатель был отремонтирован, а цилиндры были расточены до слишком большого размера, это увеличит статическую степень сжатия двигателя. Или, если поверхность головки блока цилиндров была изменена для восстановления плоскостности, это уменьшит объем камеры сгорания, а также увеличит степень статического сжатия двигателя. Эти изменения повысят мощность двигателя, но также увеличат риск детонации на обычном топливе с октановым числом 87.Такие модификации могут потребовать использования топлива премиум-класса с более высоким октановым числом 89 или 93 и / или замедления момента зажигания. Двигатели с наддувом или турбонаддувом также подвержены гораздо более высокому риску детонации, потому что система принудительного впуска воздуха увеличивает степень сжатия. Обычно для этого требуется топливо премиум-класса.

(5) Низкооктановый газ. Бензин обычного сорта должен иметь октановое число 87. Если заправочная станция или их нефтеперерабатывающий завод режут углы, а топливо не 87, это может вызвать искровой детонация.Чтобы исправить это, попробуйте использовать бак среднего или премиального бензина. Однако имейте в виду, что некоторые станции обманывают и это, и не всегда дают вам октановое число, указанное на помпе. Премиум-бензин стоит дороже, но он может понадобиться вашему двигателю для уменьшения детонации. Или, если вы всегда покупаете бензин на одной заправке, попробуйте другую. Не покупайте самый дешевый бензин, который только можете найти. BP, Shell и Mobil — хорошие бренды.

(6) Перегрев двигателя. Если двигатель слишком горячий из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, неработающего вентилятора охлаждения, забитого радиатора, неисправного водяного насоса, заедания термостата и т. Д., это может вызвать детонацию топлива.

(7) Слишком сильный турбонаддув. Если ваш двигатель имеет турбонаддув, чрезмерное давление наддува может вызвать детонацию и повреждение двигателя. Давление наддува контролируется компьютером двигателя, датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP) и устройством, называемым «перепускной клапан», который открывается для сброса давления, создаваемого турбонаддувом, когда оно превышает заданный уровень. Если датчик MAP не сообщает компьютеру о давлении наддува правильно, или компьютер неправильно обрабатывает входные данные датчика, или перепускная заслонка не открывается, в двигателе может возникнуть чрезмерное ускорение, детонация и возможное повреждение.

(8) Обедненная топливная смесь. Бедная топливная смесь (слишком много воздуха / недостаточно топлива) с большей вероятностью испытает детонацию, чем обычная топливная смесь или богатая топливная смесь. Бедная топливная смесь может быть вызвана грязными топливными форсунками, низким давлением топлива (возможно, из-за негерметичного регулятора давления топлива или слабого топливного насоса), утечками воздуха / вакуума в двигателе или неисправным датчиком массового расхода воздуха (MAF).

Статьи по теме:

Что такое детонация? Рециркуляция выхлопных газов (EGR)

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление данных о плохом газе

Показатели октанового числа топлива и рекомендации

Перегрев: причины и способы устранения

Утечки вакуума в двигателе

Щелчок Здесь можно увидеть больше технических статей Carley Automotive

3 причины детонации в двигателе

Детонация в двигателе — одна из самых серьезных проблем, которые могут возникнуть в автомобиле, но не многие люди знают, что это такое и чем вызвано.По сути, детонация в двигателе (также известная как звон, детонация и искровой детонация) происходит, когда воздушно-топливная смесь внутри цилиндра является неправильной, что приводит к неравномерному сгоранию топлива. В нормальных условиях топливо горит в карманах, а не в одном гигантском огненном шаре внутри, и когда горит каждый карман с топливом, происходит удар, который горит следующим, пока все топливо не сгорит за этот ход. Когда присутствует стук, карманы горят неравномерно, вызывая ударные волны в неподходящее время, которые могут повредить стенку цилиндра и сам поршень.Это также создает общий звук «звона», который часто описывается при стуке.

Детонация в двигателе может быть вызвана многими причинами, однако наиболее распространенными являются следующие:

• Топливо в вашем автомобиле имеет слишком низкое октановое число. — Октановое число бензина иногда называют антидетонационным индексом AKI — . Производители рекомендуют определенный рейтинг для поддержания оптимальной производительности своих автомобилей. Если вы используете газ, у которого слишком низкий AKI, вы можете использовать октановый бустер, купленный в любом магазине автозапчастей, чтобы вернуть его к уровням, которые позволяют нормально функционировать.Если вы используете правильный рейтинг, но проблемы по-прежнему возникают, попробуйте другую марку бензина. Использование бензина с AKI выше, чем рекомендует производитель, не окажет отрицательного воздействия.
• Нагар на стенках цилиндров. — Все виды топлива, продаваемые в США, должны содержать определенный уровень моющего средства для очистки углерода, однако этого может быть недостаточно для предотвращения образования отложений. Когда образуются отложения, объем цилиндра эффективно уменьшается, что увеличивает сжатие, которое может вызвать детонацию.Чтобы с этим бороться, сначала попробуйте приобрести в магазине автозапчастей немного моющей добавки, а затем попробуйте сменить топливо. Если ваш автомобиль склонен к ударам, вы можете добавлять моющее средство при каждой заправке.
• В вашем автомобиле установлены неподходящие свечи зажигания. — Производители рекомендуют свечи зажигания для каждого автомобиля и часто указывают некоторые альтернативы. Если в вашей машине работает что-то, кроме рекомендованного, возможно, вы постучались. Диапазон нагрева свечи зажигания часто указывается в ее номере детали, и свеча зажигания предназначена для работы в этом диапазоне.Его работа –, кроме производства искры –, также заключается в отборе тепла из камеры сгорания в головку. Попробуйте заменить свечи, если смена топлива не помогает.

Три причины детонации являются наиболее распространенными, а также наименее затратными в устранении. Если после выполнения этих рекомендаций ваш автомобиль все еще стучит, попробуйте отнести его в магазин с хорошей репутацией.

Связанные вопросы и ответы

Какое октановое число лучше всего?

Октановое число по газу — это склонность топлива к горению, которая достигается за счет смешивания топлива с присадками.Более высокое октановое число означает, что топливо будет гореть медленно, тогда как топливо с более низким октановым числом будет гореть быстрее. Высокопроизводительные автомобили, такие как гоночные автомобили, потребуют высокооктанового топлива, такого как бензин премиум-класса. В этом нет необходимости для других автомобилей, и использование низкооктанового топлива, такого как обычный газ, должно быть вполне приемлемым. Однако, если вы водите автомобиль с карбюратором, вам следует подумать о топливе с более высоким октановым числом, поскольку карбюратор не так эффективен, как новые технологии впрыска топлива. Таким образом, вы можете сделать вывод, что лучший рейтинг топлива для вашего автомобиля — это то, что указано в руководстве по эксплуатации, что для большинства автомобилей составляет 87 баллов.

Какова средняя стоимость замены и установки свечей зажигания?

Сумма, которую вы платите за установку свечей зажигания в вашем автомобиле, будет сильно различаться в зависимости от того, отнесете ли вы ее в магазин дилера или посетите местного механика. Разница в цене поразительна: ваш механик — лучший вариант, если вы хотите сэкономить. Покупка свечи зажигания обойдется вам в среднем в 5 долларов, а верхний потолок — около 10 долларов. К этой стоимости вам нужно будет добавить небольшую плату за установку вашего механика, хотя на самом деле это то, что вы можете легко сделать самостоятельно, если у вас есть гаечный ключ для свечей зажигания и немного навыков.Понаблюдайте, как ваш механик делает это несколько раз, и вы сможете сделать это самостоятельно без проблем.

Звон, стук, стук: вот 10 автомобильных шумов, которые нельзя игнорировать

СЛУШАЙТЕ АВТОМОБИЛЬ: Игнорирование предупреждающих звуков на вашем автомобиле может привести только к большим проблемам и большим расходам. Изображение: iStock

Йоханнесбург — Ваш автомобиль часто подает несколько предупреждающих знаков о том, что что-то серьезно не так и требует срочного внимания.

Чем дольше вы игнорируете эти предупреждающие сигналы, тем выше вероятность нанесения большего ущерба, и вам придется копать в карманах глубже, чем это было бы необходимо.

Ассоциация мастерских автомобильной промышленности ( MIWA ) говорит: «Не обращайте внимания на стоны и стоны вашего автомобиля на свой страх и риск.

» Многие автовладельцы водят машину в блаженном неведении относительно необычных звуков, опасаясь того, что они станут чем-то большим, что будет стоить дорого. состояние на ремонт «.

ЧИТАЙТЕ: Техническое руководство по автомобилям — Как работают супер- и турбокомпрессоры

Автомобили могут издавать какофонию звуков.Согласно MIWA, хотя некоторые звуки являются нормальными, а многие безвредны, некоторые требуют немедленного внимания.

«Откуда в машине доносится звук, иногда может быть обманчивым относительно того, в чем заключается настоящая проблема, но это важный показатель того, как скоро вам следует обратиться в авторитетную мастерскую, чтобы проверить ее».

---

Слышали ли вы какие-нибудь странные звуки из своего автомобиля? Дайте нам знать через Facebook, Twitter или по электронной почте.

---

Позвоните в местную независимую мастерскую, когда услышите: Список от MIWA

1. Скрежет двигателя : Этот звук не обязательно может быть вашим двигателем. Это могут быть передние тормоза. Важно как можно скорее решить вопрос в мастерской / гараже.

2. Любой звук при повороте : Вероятно, это связано с рулевой колонкой, которая может быть повреждена.

3. Шлифовальные шестерни: Сцепление изношено или требует регулировки. Это также может указывать на более серьезную проблему с коробкой передач.

4. Стук: Если это « стук» из глубины двигателя, обычно это плохой знак. Это могут быть изношенные или ослабленные подшипники штока, находящиеся на грани выхода из строя. Немедленно обратитесь в мастерскую для диагностики шума.

5. A s рвущийся звук при разгоне: Вы не пропустите этот высокий шум, и, скорее всего, ваш ремень вентилятора ослаблен. Он также может быть изношен, в этом случае его придется заменить.

6. Шипение под капотом: Вы обычно слышите это, когда выключаете машину. Это может быть масло или охлаждающая жидкость, протекающая на нагретую часть двигателя, или двигатель может перегреваться.

7. Громкий хлопок во время вождения: Если в вашем автомобиле возникает обратный огонь, это означает, что топливно-воздушная смесь слишком богатая или каталитический нейтрализатор не выполняет свою работу.

8. Дребезжание под автомобилем: Возможно, ослабла выхлопная система или тормозные колодки.

9. Рев при ускорении: Сначала проверьте выхлопную систему, так как она может быть повреждена. Проблемы с трансмиссией также могут быть виноваты.

10. Царапание и скрежет при торможении: Тормозные колодки необходимо заменить, потому что они теперь металл о металл, и каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, вы наносите ущерб своей машине!

ЧИТАТЬ: Техническое обслуживание автомобилей в SA — 7 основных проверок

MIWA добавляет: «Итак, автомобили в целом очень похожи на людей.Они будут ныть, стонать и капризничать, когда что-то не так.

«Наш лучший совет автовладельцам: не прячьте голову в песок, когда ваша машина издает странный звук; проверьте ее, прежде чем это станет серьезной головной болью.

» Никогда не используйте топливо с более высоким октановым числом, чем есть указанные для вашего автомобиля, соблюдайте спецификации для таких вещей, как давление масла и давления в шинах, а также обеспечивайте регулярное техническое обслуживание и ремонт вашего автомобиля. В случае сомнений обратитесь в ближайшую к вам мастерскую MIWA ».

Почему двигатель вашего автомобиля может стучать (Подсказка: дело не в масле)

Я езжу на Honda Pilot Touring 4WD 2009 года выпуска.Я слышу стук при запуске двигателя. В конце концов, через пару минут становится относительно тихо. Было бы неплохо начать использовать синтетическое масло? — Ross

Эксперты говорят, что когда вы слышите стук, стук в двигателе — синтетическое масло, вероятно, не решение.

«Существует ряд возможных причин стука или свистящего звука в двигателях транспортных средств», — говорит Хаято Мори, менеджер по планированию продукции Honda Canada. «Могу сказать, что переход на синтетическое масло вряд ли станет вашим ответом — Honda Pilot не требует синтетического масла.»

История продолжается под рекламой

Как правило, когда двигатель издает странные звуки, часто виноват удачно названный стук двигателя. Когда двигатель работает нормально, свечи зажигания воспламеняют бензин точно синхронизированными волнами, которые движутся поршни.

Если бензин воспламеняется сам по себе до того, как загорится свеча зажигания, из-за давления в двигателе или высокой температуры двигателя, он взрывается, издавая стук или свистящий звук.

«Иногда стук может быть вызван использованием неправильного типа топлива для конкретного транспортного средства, например, используя обычный неэтилированный бензин, если транспортному средству требуется топливо с более высоким октановым числом », — говорит Мори.«В других случаях звуки могут быть вызваны неисправностью точки зажигания. Проблемы, которые попадают в эту категорию, включают свечи зажигания, которые необходимо заменить, проблемы с синхронизацией зажигания или любое количество других возможностей»

Октановое число бензина отражает скорость он воспламенится. Если двигатель разработан для премиум-класса (91), использование более дешевого бензина с более низким номиналом может вызвать детонацию. Как правило, эксперты советуют пробовать бензин с более низким октановым числом в автомобилях, требующих премиум-класса (при условии, что более высокое октановое число рекомендуется, но не требуется), и переключаться обратно, если происходит детонация.

Но в руководстве для пилота говорится, что он предназначен для работы на «неэтилированном бензине с октановым числом 87 или выше». Это нормально. Он предлагает переключиться на премиум при буксировке.

Мори предполагает, что стук вашего пилота может быть вызван «свечами зажигания, которые необходимо заменить, проблемами с синхронизацией зажигания или любыми другими причинами».

Но опять же, тип моторного масла, который вы используете, вероятно, не входит в их число, — говорит Джей Кавана, технический редактор Edmunds.com.

История продолжается под рекламой

«Тип масла не имеет никакого отношения к традиционному стуку двигателя (также известному как детонация, гудение), так или иначе», — говорит Кавана.