Ступичные подшипники: Разновидности ступичных подшипников, применение и конструктивные особенности

Содержание

Подшипники ступицы SS20 для ВАЗ 2101-2107, 2108-2110, 1117-1119, 2170-2172, 2190-91, 2192, 2194

Подшипник ступицы является одним из самых высоконагруженных элементов подвески. Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.

То есть от правильного выбора подшипника передней и задней ступицы зависит надежность подвески и автомобиля. Основной проблемой при замене ступичных подшипников является большое количество некачественных подделок на рынке, которые «выхаживают» не более 2-3 тыс. км, а также нарушение технологии монтажа и неправильная регулировка зазоров.

Неисправности ступичных подшипников проявляются в виде гула, стука и люфта при движении автомобиля, щелчков при трогании и остановке. По мере износа беговых дорожек, тел качения и сепараторов возрастает сопротивление качению и это сопровождается усилением шума и нагревом подшипников.

Определить неисправность подшипников ступицы можно самостоятельно. Для этого необходимо:

  1. Проверить легкость вращения. Резким рывком раскрутить вывешенное колесо и оценить уровень шума, издаваемый подшипником при вращении. Также оценивается время выбега колеса.
  2. Определить наличие люфта в подшипнике ступицы. На вывешенном колесе, прикладывая руками нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскости, проверить наличие качания (люфта) в подшипнике. Прикладывая усилие по оси вращения колеса, можно оценить осевой зазор.

Избежать проблем с некачественными запчастями помогут ступичные подшипники SS20. Надежность и долговечность подшипников SS20 достигается за счет:

  • точности геометрических размеров при конструировании и производстве изделия;
  • применения стали высокого качества;
  • достижения требуемого уровня шероховатости поверхности;
  • использования высокотехнологичного оборудования.

Точность изготовления ступичных подшипников, показатели шероховатости поверхности и тел качения являются ключевыми аспектами, влияющими на уровень механических потерь в подшипнике и, в конечном итоге, определяют класс шумности.

При производстве, выборочно из партии проверяется ресурс подшипников ступицы до разрушения на стенде, моделирующем реальные нагрузки на подшипник. В рамках комплексной оценки качества проверяется выбег подшипников с оценкой уменьшения оборотов на двух этапах от 100% до 70%, и падение оборотов от начальных и до полной остановки. Одновременно производится проверка виброакустических параметров подшипника ступицы на выбеге.

Целый комплекс серьезных проверок на всех стадиях производственного процесса позволяет гарантировать покупателю высокое качество и надежность ступичных подшипников SS20.

Подшипники ступицы SS20 имеют фирменную маркировку SS20 и дополнительную защиту от подделки, что обеспечит автовладельцам уверенность и безопасность на дороге, защитит от возможных финансовых и временных потерь при использовании подделок.

Подшипники передней ступицы для ВАЗ 2101-07 и 2121, 2123 поставляются в составе ремонтных комплектов. В ремкомплекте передней ступицы SS20 имеются все необходимые для замены шайбы, сальники, кольца, гайки, подшипники и специальная высокотемпературная комплексная литиевая смазка для подшипников.

Высокое качество смазки обеспечивает ресурс работы в составе узла ступичного подшипника до 300 000 км пробега. Количество смазки рассчитано для обеспечения надежной смазки подшипников в течение всего ресурса. Диапазон рабочих температур смазки от –40°С до +180°С.

Обращаем ваше внимание на процесс регулировки зазора в подшипниках ступицы. От правильности и качества выполнения данной операции во многом зависит долговечность узла, поэтому, мы предлагаем вам пошаговую инструкцию (входит в комплект поставки), которая позволит отрегулировать зазор в узле ступичного подшипника, как при первичной установке, так и при дальнейшем плановом техническом обслуживании.

Ремкомплекты передней и задней ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ

В ступичных узлах переднеприводных автомобилей ВАЗ применяются шариковые двухрядные подшипники. При сборке в подшипник заложено необходимое количество смазки. Внутреннее пространство подшипника надежно уплотняется сальниками, что исключает попадание загрязнений внутрь. Это обеспечивает нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов в течение всего срока службы. Ступичные подшипники SS20 для переднеприводных автомобилей ВАЗ необслуживаемые, не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность.

Надежность подшипника напрямую зависит от точности изготовления и соблюдения всех нормативов при производстве подшипника. Поэтому для двухрядных шарикоподшипников SS20 мы проводим ряд дополнительных проверок, например, контроль величины осевого зазора и радиального «биения» в смонтированном состоянии.

Ступичные подшипники

DA2381G-STC4382HD-KIT

Набор включает все необходимые детали для переборки ступиц переднего или заднего моста на всех моделях Land Rover Defender после 1994 г. выпуска.
Набор расчитан на одну ступицу.

В наличии на складе
Код товара Производитель Наличие Цена, руб Качество (?) Корзина
DA2381G-STC4382HD-KIT BRITPART 8832 OEM В КОРЗИНУ
Поставка на заказ
Срок, поставки Код товара Производитель Цена, руб Качество (?) Корзина
45 дней, EU DA2381G-STC4382HD-KIT BRITPART 9290 OEM В КОРЗИНУ

4302

DA2383G-STC4382HD-KIT

Набор составлен на базе подшипников TIMKEN (Производство Великобритания) — наиболее качественных и износостоиких подшипников для ступиц Land Rover.

Поставка на заказ
Срок, поставки Код товара Производитель Цена, руб Качество (?) Корзина
45 дней, EU DA2383G-STC4382HD-KIT BRITPART 8609 OEM В КОРЗИНУ

4306

Техническая информация от SKF

Ступичные подшипники – советы SKF.

Как узнать о том, что ступичный подшипник вышел из строя, и как можно продлить жизнь ступичных подшипников – об этом расскажет лидер мирового рынка подшипников – шведская компания SKF.

Как правило, водитель не задумывается о том, что у него в автомобиле работают подшипники. Но подшипники – важная часть автомобиля. В колёсном узле находятся один из видов подшипников — ступичные. Хотя на подшипники воздействуют различные осевые и радиальные нагрузки, ступичные подшипники ведущих производителей (например, шведской компании SKF) способны выдержать пробег теоретически до 200.000 км. На практике по опросам миллионов замен на СТО в Европе подшипники SKF «выхаживают» 150.000 км. Впечатляет, что при таком пробеге подшипник совершает 100 млн. оборотов. Постоянное вращение и нагрузки ведут к износу, поэтому автовладельцу периодически приходится менять ступичные подшипники.

Редко подшипники выходят из строя неожиданно, только если были допущены грубые ошибки при монтаже или они работали вообще нет смазки.

Вышедший из строя подшипник выдаёт гул, который в зависимости от ситуации может усиливаться или ослабевать. На начальном этапе гул заметить нелегко, потому что он первоначально практически не слышен. Но через непродолжительный период времени гул усиливается – часто уже через несколько сотен километров пробега. Для того, чтобы понять с какой стороны слышен гул ступичного подшипника, поможет «лайфхак». Если позволяет дорожная обстановка, перед затяжным поворотом включите на автомобиле с ручной коробкой «нейтраль», чтобы двигатель было меньше слышно. Если гул усиливается при повороте направо, вышел из строя левый подшипник, т.к. при повороте направо на левый подшипник воздействуют большие центробежные нагрузки. Если гул при повороте направо ослабевает, значит, вышел из строя правый подшипник, т.к. на него действуют меньшие нагрузки. И всё наоборот при повороте налево. Второй возможный симптом поврежденного подшипника – повышенный расход топлива из-за повышенных сил трения в дефектном подшипнике. Также о выходе подшипника из строя свидетельствуют его высокая температура, вибрация на высоких скоростях, люфт, потеря управляемости при торможении. Но в большинстве случаев выход подшипника из строя диагностируют по сильному гулу.

Повреждения ступичного подшипника опасны.

Если есть подозрения на выход подшипника из строя, следует не откладывать визит на СТО. Дефектный подшипник будет перегреваться, повысится температура и тормозного суппорта, в результате тормозная жидкость может закипеть. Если ступичный подшипник полностью выходит из строя, он может полностью заклинить вращение ступицы и заблокировать всё колесо. Даже при невысоких скоростях это приведёт к весьма трагичным последствиям.

Замена ступичного подшипника.

Ступичные подшипники на современных автомобилях меняются в сборе со ступицей. Стоимость ступицы может составлять и до 400 условных единиц для серийного автомобиля, к этой цифре добавляется стоимость замены. Как правило, за замену одного подшипника берут стоимость одного нормо-часа. Если подшипник гудел уже долго, то он может уже «прикипеть» к ступице и повредить и ступицу. Тогда такой подшипник достать уже трудно. Наряду к повышению затрат на нормо-часы может возникнуть необходимость и в новой ступице. Тогда время замены увеличивается до 2 нормо-часов. Поэтому чем раньше неисправность будет обнаружена и автовладелец приедет на СТО, тем меньше денег потребует замена.

Ступичные подшипники 2-го и 3-го поколения меняются в сборе.

Важный фактор – качество подшипников.

На дешёвых подшипниках не сэкономишь. Дешёвый подшипник низкого качества приведет к тому, что автомобиль вскоре снова окажется на подъемнике. Если новый подшипник будет служить 5 лет (при среднегодовом пробеге 30.000 км), то некачественный подшипник придётся менять каждый год, каждый раз платя за замену. В результате стоимость и подшипников, и их замен в несколько раз превысят разницу между некачественным и качественным подшипником.

На Западе меняют подшипники с двух сторон на одной оси сразу.  

На Западе рекомендуется при выходе из строя одного подшипника заменить сразу и второй на той же оси. Дело в том, что оба подшипника подвергались одинаковым нагрузкам и выход из строя второго подшипника не за горами. При одновременной замене экономится время – не надо второй раз ехать на СТО. Но в условиях Беларуси предложение поменять 2 подшипника сразу воспринимается весьма негативно: «Он же ещё целый!». Поэтому просто совет – после замены одного подшипника прислушивайтесь к работе второго – он тоже вскоре может выйти из строя.

Из чего состоит подшипник.

Как уже опоминалось, подшипники являются составной частью подвески. Без них автомобиль не мог бы двигаться. Если подшипник вышел из строя, ухудшается качение автомобиля. Износ подшипника наступает из-за радиальных и осевых нагрузок, действующих при движении автомобиля Осевые нагрузки возникают при прохождении поворотов. Радиальные нагрузки действуют из-за вращения и давления кузова. В современных автомобилях используются роликовые или конические подшипники. Основные части – тела качения (шарики или ролики), сепаратор, в котором находятся тела качения, а также наружное и внутренние кольца. Тела качения имеют форму конуса (конические подшипники) или шариков и предназначены для равномерной передачи давления между наружным и внутренним кольцом.  Т.к. при качении шариков или роликов возникает относительно высокое давление, подшипник должен быть смазан правильно подобранной смазкой.

На современных автомобилях подшипник и ступица являются одним узлом.

Современные подшипники – необслуживаемые и уплотнённые. Уплотнения служат тому, чтобы смазка не выступала наружу, а грязь и вода не попадали внутрь подшипника. На старых автомобилях смазку надо закладывать при монтаже на СТО.

Не для «кулибиных»: подшипники чувствительны к неправильному монтажу.

Что быстрее всего выведет ступицу из строя при монтаже?

  • Некорректный монтаж подшипника (момент затяжки, перекос)
  • Повреждение при установке (удар, повреждение уплотнения)
  • Попытка разобрать закрытый подшипник
  • Несоосность
  • Загрязнение
  • Неправильное смазывание
  • Ударные нагрузки

В современных подшипниках имеются магнитные кольца. Они подают сигналы системам ABS, ESP. Для правильного монтажа рекомендуется проверить сторону, с которой установлено магнитное кольцо, при помощи специальной магнитной карточки. Кроме того, для правильного монтажа требуется специальный инструмент. Поэтому и также потому что подшипники относятся к деталям автомобиля, влияющими на его безопасность, замену подшипника рекомендуется доверить СТО. На СТО есть динамометрический ключ (ранее, когда была сертификация, контролирующие органы не выдавали сертификат без его наличия). Без динамометрического ключа зазор в подшипнике будет неправильный и подшипник выработает свой ресурс ранее положенного срока (150.000 км). Несоблюдение момента затяжки на каждые 10 НМ сокращает пробег подшипника на 10.000 км. Динамометрическим ключом необходимо затягивать и болты, и ступичную гайку. Запрессовка подшипника в ступицу должна происходить при помощи гидравлического пресса, а не при помощи кувалды. Кроме того, для монтажа некоторых подшипников необходимо наличие т.н. «гильотины», иначе пробег подшипника сокращается до 5-10.000 км.

Как избежать преждевременного выхода из строя подшипника.

Бордюр или яма – подшипник страдает от ударных нагрузок.

Подшипники в принципе достаточно «живучи». Тем не менее, в зависимости от стиля езды нагрузки на них могут быть совершенно разными. Агрессивный стиль вождения ведет к повышенным нагрузкам на подшипники – и преждевременному выходу их из строя. Особенно часто подшипники нагружаются при проезде ям.

Тела качения при этом деформируются и подшипник повреждается. Частая причина – проникновение внутрь подшипника воды. Влага ведет к коррозии, ухудшению свойств смазки, перегреву подшипника. Повышенное трение выводит подшипник из строя. И попадание грязи внутрь подшипника тоже повреждает его.

Для того, чтобы предотвратить попадание воды внутрь подшипника, уже при монтаже подшипника необходимо обязательно строго соблюдать инструкцию. Также важны чистота и правильный выбор смазки, а также чистые сопряженные детали. Мойку под высоким давлением также необходимо повредить правильно, не подавая струю в область ступичного подшипника.

Применение на автомобилях дисков с незаводскими размерами также быстро выводят ступицу из строя, потому что меняется опорная база.

Кроме того, подшипники чувствительны к повышенной температуре. Если колодки заклинило или автовладелец едет с затянутым ручником, то смазка в подшипнике выходит из строя, в результате повреждается подшипник. Плохо отбалансированные колеса также ведут к дефекту подшипников из-за постоянных вибраций. Причинами могут быть неправильно выставленный зазор, загрязнения в смазке или плохо смонтированные масляные колпачки.

Повреждения подшипника при замене тормозных дисков.

Даже посещение СТО может привести к дефекту подшипника. Сильные удары молотком при замене тормозных дисков проникают вплоть до подшипников. Такой дефект виден не сразу, а проявляется со временем. К сожалению, при замене тормозных дисков часто используется молоток. Для того, чтобы снять диски со ступицы, часто применяется грубая сила. При этом удары передаются не только на рычаги подвески. Подшипники тоже плохо переносят тяжелые удары, потому что они оставляют следы на дорожках качения, что со временем приведет к дефекту. Причем дефект может развивается в течение месяцев. О замене тормозных дисков автовладелец уже успевает забыть. Если снять небольшим усилием не получается, необходимо использовать химию (WD-40) и нагрев. Если не помогает – надо брать в руки болгарку. Тормозной диск необходимо разрезать, а молоток остаётся в ящике для инструмента.

Важен также побор подшипника.

Почему SKF советует обратиться на СТО – правильный подбор детали. Некоторые автолюбители выбирают только по размерам. Внутри одинаковых внешне деталей, однако могут быть шарики другого размера с разным расстоянием между шариками. В результате – разная нагрузка, жесткость. На СТО или в магазинах есть правильные программы подбора.

Некоторые автолюбители начинают вращать подшипник – а там люфт, «закусывание». Дело в том, что люфт выбирается при правильном монтаже с правильным моментом затяжки, а закусывание происходит из-за того, что смазка закладывается точечно, и распределяется она во время движения автомобиля.

SKF советует проверить состояние подшипника при каждом ТО и замене тормозных колодок и тормозных дисков и обращаться на квалифицированные СТО. Удачи на дорогах!

устройство, признаки неисправности и регулировка.

Ступица является элементом ходовой части транспортного средства, обеспечивающим соединение колеса с осью. Благодаря ступичным подшипникам, которые выступают промежуточным звеном между осью и ступицей, колеса вращаются с минимальным сопротивлением. 

Конструкция и принцип действия ступичных подшипников

Ступичные подшипники — одни из наиболее высоконагруженных частей автомобиля. На них приходится давление всей массы транспортного средства, а также разнонаправленные нагрузки, которые возникают при езде по неровностях, ускорении и торможении. Поэтому к данным узлам выдвигаются серьезные требования, так как от них зависит безопасность езды.

В конструкции автомобиля в ступицах применяются подшипники качения. Типы подшипников бывают разными, хотя их конструкция идентична. Состоят они из нескольких частей:

  • Сепаратора.
  • Тел качения.
  • Наружной и внутренней обоймы (колец).

Кольца подшипников являются опорными поверхностями для тел качения, что помещены между обоймами. Своим внутренним кольцом подшипник садится на ось, а наружным монтируется в отверстие ступицы.

Чтобы равномерно распределять тела качения по окружности обойм, применяется сепаратор. Еще одной задачей сепаратора является исключение контакта данных тел между собой. В конструкции некоторых типов ступичных подшипников дополнительно используются пыльники, которые предотвращают попадание грязи и пыли внутрь узла. Подобные узлы являются закрытыми.

Разновидности ступичных подшипников

Телами качения в подшипниках ступицы являются шарики и ролики (конические либо цилиндрические). Рядов тел качения может быть один или два. Самое большее распространение получили радиальные (цилиндрические роликовые и шариковые) и радиально-упорные (конические роликовые) подшипники.

Что касается современных моделей, оборудуемых АБС, то подшипник ступицы в них является составной частью непосредственно самой ступицы. Он закрытый и необслуживаемый, а его ресурс идентичен сроку службы транспортного средства. При выходе узла из строя приходится менять ступицу в сборе.

Подшипники радиального типа монтируются по одному на ступицу. Они являются необслуживаемыми и закрытыми, для них не предусмотрена регулировка, а возможные люфты удаляются посредством посадки на ось и в ступицу с сильным натягом.

Радиально-упорные подшипники не редко монтируются по два на ступицу. Подобные узлы являются открытыми и посадка у них с малым натягом. Такая конструкция дает возможность выполнять регулировку с целью устранения люфтов.

На ведомой оси используются радиально-упорные подшипники, а на ведущей — радиальные ступичные. Например, на ВАЗ 2107 впереди на ступицах вмонтированы по два конических подшипника, а сзади — по одному шариковому. А на ВАЗ 2108 двухрядный цилиндрический компонент применяется спереди, а конические вмонтированы на задней оси.

Срок службы ступичных подшипников, признаки износа, диагностика

На срок службы подшипников напрямую воздействуют особенности эксплуатации автомобиля, своевременное обслуживание и качество изготовления узлов. Как правило, ресурс подшипников составляет сто тысяч километров пробега. Частое передвижение по плохим дорогам, а также игнорирование регулировки с целью удаления люфтов (в подшипниках конического типа) влекут за собой усиленный износ тел качения, а также их дорожек на обоймах. Попадание внутрь песка и пыли сокращают ресурс подшипников.

Однако допускать критического износа узлов нельзя, в противном случае появляется риск разрушения подшипника, что сопровождается заклиниваем колеса или его срывом с оси. Главный признак износа ступичных подшипников — возникновение отчетливого гула при езде со стороны колес. При несущественном износе гул негромкий, однако со временем он будет нарастать. Использовать автомобиль с такими симптомами можно, однако желательно как можно скорее выполнить диагностику ступичных подшипников и отрегулировать или заменить их.

Сигнал критического износа — возникновение хруста. Это свидетельствует о разрушении подшипника. При данных признаках нельзя эксплуатировать транспортное средство, а поврежденный узел необходимо заменить.

Диагностика подшипников ступицы — мероприятие не сложное, выполнить его может каждый. Необходимо вывесить колесо и покрутить его, чтобы определить, нет ли подклиниваний и заеданий. Затем пораскачивайте колесо, держась за него внизу и вверху. Люфт на радиальных цилиндрических изделиях не допускается, а вот на радиально-упорных подшипниках он присутствовать может, однако несущественный.

Люфт в цилиндрических изделиях указывает на сильный износ и потребность в замене, так как они нерегулируемые. А вот люфт в подшипниках конического типа устранить можно.

Регулировочные работы

Чтобы провести регулировочные работы, потребуются отвертки, молоток, пассатижи и стандартный набор ключей. Регулировка на всех автомобилях фактически идентична и отличается только в некоторых деталях.

  1. На ступице, которую нужно отрегулировать, ослабьте колесные болты.
  2. С помощью домкрата вывесите и снимите колесо.
  3. Воспользовавшись молотком и отверткой, сбейте защитный колпачок, вмонтированный по центру ступицы.
  4. С помощью пассатижей отогните усики стопора и вытащите его.
  5. Закрутите до упора ступичную гайку, после чего открутите обратно на ¼ оборота.
  6. Проверьте легкость вращения ступицы. Она должна легко крутится без заеданий.
  7. Соберите все обратно и снова проверьте люфт.

Если посредством регулировки не удалось устранить люфт или при вращении вы замечаете хруст и подклинивания, необходимо заменить подшипник.

Советы профи, нюансы при замене подшипника ступицы

Технология замены подшипника ступицы не сложная, однако требует наличия специального оснащения — пресса либо мощных слесарных тисков. Метод с забиванием узла с помощью молотка с наставкой не подходит для работы со ступицами, так как есть высокий риск перекоса узла или повреждения посадочного места ступичного подшипника.

При монтаже нового подшипника обратите внимание на легкость его посадки. Подшипник должен очень туго садиться в ступицу, а небольшое сопротивление свидетельствует о износе посадочного места. В таком случае ступица подлежит замене. В ходе посадки нового подшипника уделяйте внимание его центрированию, в противном случае при монтаже есть риск, что он пойдет на перекос и повредит поверхность посадочного места. Больше о замене подшипника ступицы вы можете узнать из данного видео.

Головная боль Нивавода или ступичные подшипники

Сегодня поговорим об одной из главных проблем автомобиля Нива. Речь пойдет о подшипниках ступицы. Проблема штатных ступичных подшипников Нивы в том, что в ходе эксплуатации автомобиля их нужно постоянно регулировать. Если этого вовремя не сделать, они выйдут из строя. Данная проблема была решена только в 2016 году, когда на автомобили семейства LADA 4×4 стали устанавливать двухрядные нерегулируемые ступичные подшипники. Однако для большинства автолюбителей, у которых автомобили Chevrolet Niva и LADA 4×4 до 2016 года выпуска, данная проблема стоит и по сей день.

Ни для кого не секрет, что при сборке и регулировке зазора в ступичных подшипниках в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля необходимо установить новую регулировочную гайку, затянуть ее моментом 19,6 Н.м (2,0 кгс.м), одновременно проворачивая ступицу в обоих направлениях, ослабить регулировочную гайку и снова затянуть ее моментом 6,86 Н.м (0,7 кгс.м). Затем отпустить гайку на 20–25 град. Проверить зазор в подшипниках: он должен быть в пределах 0,02–0,08 мм. Застопорить гайку, вдавив ее буртик в пазы хвостовика наружного шарнира привода. Данную процедуру необходимо проделывать через 7-10 тыс. км, а то и чаще.

Далеко не у всех таким способом получается отрегулировать зазор в ступичном узле. В итоге получается, что подшипники достаточно быстро выходят из строя.

На просторах сети, на форумах ниваводов и на полках магазинов можно найти несколько способов решения данной проблемы, но многие из них не лишены недостатков.

На сегодняшний день наиболее популярным и надежным является способ с проточкой штатного поворотного кулака под подшипник от малотоннажного грузовика IVECO Daily.
Данный подшипник по своим параметрам 73/40/55 мм идеально подходит для этой цели. Ступица, которая устанавливается в данный подшипник остается штатная, ее протачивать нет необходимости, так как ее диаметр 39,98 мм. От попадания влаги и грязи подшипник с двух сторон защищен штатными сальниками. На картинке схематично представлен доработанный поворотный кулак с однорядным нерегулируемым подшипником.

Отзывы наших покупателей, установивших на свой автомобиль поворотные кулаки с нерегулируемым подшипником от малотоннажного грузовика IVECO Daily только положительные. В процессе эксплуатации автомобиля нерегулируемые подшипники, без каких либо вмешательств, «ходят» в среднем 100 тыс. км, но есть прецеденты и более 250 тыс. км.

Те автолюбители, которые решат купить кулаки с установленными в них нерегулируемыми подшипниками или заказать их из другого города или страны по интернету, должны знать, какие поворотные кулаки установлены на Вашем автомобиле. По модификации кулаки бывают 2121, 21213, 2123, 2123 с АБС, 21214 с 2016 года. Кулаки 2121 встречаются редко и отличаются от кулаков 21213 буртиком под пыльник ШРУСа. Кулаки 21213 и 2123 без установки дополнительных запчастей не взаимозаменяемы между собой. Кулаки 2123 устанавливаются на Ниву 2123 и 21214М (с 2009 г. в). Если автомобиль оборудован системой АБС, то на кулаках имеется проточка и резьба для крепления датчика АБС.


В октябре 2016 года на Ниву LADA 4×4 и LADA 4×4 Urban в передние ступицы устанавливаются нерегулируемые подшипники (поворотный кулак, наружний ШРУС, ступица и передний тормозной диск не взаимозаменяемы с Нивой 2121, 21213, 21214, 21214М).
Решение всегда остается за Вами, обращайтесь к специалистам!

Передние ступичные подшипники на Лачетти

На большинстве автомобилей, которые эксплуатируются в России ступичные подшипники являются одним из расходных материалов.

При обычной эксплуатации ступичные подшипники на Лачетти служат от 50 000 до 70 000 км. При аккуратной эксплуатации ступичные подшипники служат и по 100 000 км! Если же вы часто ездите по кочкам или трамвайным путям на высокой скорости, то этот срок будет меньше 50 000 км. Также на срок службы подшипников влияет размерность колес — если их нет в списке допустимых к установке, то это тоже минус к ресурсу ступичных подшипников.

Основная причина поломки — это разрушение уплотнительных сальников подшипников и как следствие отсутствие смазки и попадание пыли, грязи на шарики подшипника и обойму. Также поломки происходят из-за неправильной затяжки или установки (запрессовки) подшипника в ступицу.

Признаки для диагностики ступичного подшипника

  • Сильный гул (вой) в районе ступиц передних колес автомобиля
  • Плохой накат автомобиля (будто его что-то держит)
  • Вибрация на руле
  • Похрустывание в районе передних колес при прямолинейном (и не только) движении на автомобиле

Диагностика ступичного подшипника

Устанавливаете Лачетку на твердую (желательно асфальт) ровную поверхность, ставите на ручник и идете к колесу. Беретесь в самой верхней точке колеса и начинаете качать его по вертикальной оси (к себе — от себя). Нужно попытаться почувствовать люфт или удары в «колесе». Если ощущаете какие-либо удары — то это ступичный подшипник. Ту же процедуру проделываете с другими колесами.

Если люфт (удары) не сильные, то возможно все обойдется подтяжкой ступичной гайки.

Если вы «приговорили» к замене ступичный подшипник, то сейчас будем подбирать варианты.

С завода на Лачетти устанавливают передние ступичные подшипники с каталожным номером GM 96995000 (так сказать оригинальные).

Размеры подшипника:

  • Внешний диаметр: 74 мм
  • Внутренний диаметр: 39 мм
  • Ширина: 39 мм

Аналоги доступные на рынке:

  • ILJIN IJ111012 — весьма хорошее качество судя по отзывам автовладельцев
  • ASVA каталожный номер DAC39740039 — по отзывам не очень качественный аналог
  • SNR каталожный № 184.55
  • SKF каталожный № VKBA3410
  • FAG каталожный № 713644830
  1. Автомобиль ставим на ровную площадку. Ставим на ручник и подставляем что-либо под колеса, чтобы он не укатился.
  2. Необходимо открутить ступичную гайку. Она находится в центре колесного диска. Обычно скрывается за грязезащитным колпаком. Обратите внимание, что края гайки загнуты в специальные канавки, поэтому перед откручиванием их необходимо разогнуть. Гайка откручивается головкой на 32 мм. (против часовой стрелки) с усилителем. Часто она очень сильно затянута, поэтому когда будете откручивать автомобиль может покатиться. В этом случае попросите напарника сесть за руль и нажать на тормоз. Также можете гайку побрызгать проникающей смазкой WD-40 или ей подобной (еще хорошо с этим справляется обычная тормозная жидкость).
  3. Ослабляете гайки колеса и поддомкрачиваете автомобиль. Колесо снимаем (Читайте подробнее здесь — Колеса для Лачетти)
  4. Откручиваем датчик АБС. Он прикручивается болтом под шестигранник (пожалуй тут вас ждет самая большая боль, так как он очень сложно откручивается).
  5. Откручиваем рулевую тягу
  6. Теперь откручиваем тормозной суппорт. Он крепится двумя болтами. Чтобы не переломился шланг подходящий с суппорту привяжите или закрепите его например к пружине амортизатора.
  7. Откручиваем шаровую опору. Крепится на 3 болта. Если же у вас шаровая крепится к рычагу с помощью трех заклепок, то откручивайте гайку крепления к поворотному кулаку.

    Крепление шаровой опоры

  8. Откручиваем 2 болта крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке. И снимаем весь кулак.
  9. Сейчас нужно выбить ступицу из кулака молотком. При этом подшипник обычно распадается на 2 части. Внешняя обойма остается внутри поворотного кулака, а внутренняя обойма ступичного подшипника будет на ступице. Чтобы не замять края ступицы используйте деревянную наставку.
  10. Снимаем стопорное кольцо, которое удерживает подшипник в поворотном кулаке. После, с помощью металлической оправки, по размерам как внешняя часть подшипника, выбиваем его из поворотного кулака. А лучше исключить использование молотка и воспользоваться резьбовым съемником.
  11. Снимаем внутреннюю обойму со ступицы. Здесь тоже лучше использовать съемник с «лапками», но можно и зубилом, главное не повредить ступицу.
  12. Теперь подготавливаем детали к обратной сборке, чистим, смазываем…
  13. Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак, если не чем запрессовать, то можно воспользоваться длинным болтом и набором шайб подходящего диаметра. Если и этого нет, то молоток придет на помощь. С помощью старого подшипника, используя его как оправку, забиваем новый. Делайте это равномерно, чтобы не было перекоса подшипника в отверстии поворотного кулака.
  14. Запрессовываем ступицу в подшипник. При запрессовке прикладывайте усилие на внутреннюю обойму подшипника (чтобы он не «рассыпался«).
  15. После сборки этого узла совершаем сборку в обратной последовательности.
  16. Момент затяжки ступичной гайки составляет 300 Нм. Гайку следует затягивать с равномерным усилием — без рывков. После затяжки обязательно загибаем края гайки, по специальным выемкам, предотвращая её раскручивание.

Артикулы подвески Шевроле Лачетти

Колеса на Лачетти

Ступичный подшипник – важная деталь автомобиля, которая участвует в процессе вращения колеса. Он постоянно испытывает большие нагрузки, поэтому производители выпускают конструкцию только из проверенных высокопочных материалов. Ниже будет рассмотрено, какие бывают ступичные подшипники, и чем они отличаются друг от друга.

Разновидности

Существуют несколько видов подшипников:

  • Радиально-упорные, чаще всего устанавливаются на ступицу в паре, посадка имеет малый натяг, относятся к открытому типу, можно проводить регулировку. Применяются на ведущей оси.
  • Радиальные, закрытого вида, монтируются по одному на узел, не регулируются. Используются на ведомой оси.

Подшипник качения включает в себя два кольца – внутреннее и наружное по виду этих элементов конструкция подразделяется на роликовые и шариковые. При этом ролики делятся на конические, цилиндрические, игольчатые. При учете количества рядов узел бывает многорядным, однорядным и двухрядным.

Особенности элементов

Современные подшипники могут выпускаться для транспортных средств, которые оборудованы антиблокировочными системами. Такой экземпляр является частью ступицы, он не обслуживается и не ремонтируется. Если закрытый узел вышел из строя, проводится полная замена ступицы. При возникновении естественных в процессе эксплуатации люфтов подшипник насаживается посредством сильного натяга. Открытые модели легко регулируются.

Срок службы детали напрямую зависит от следующих показателей:

  • Качество изделия;
  • Своевременность обслуживания;
  • Условия эксплуатации;
  • Защищенность от проникновения песка, грязи, воды, пыли.

Быстрый износ происходит при агрессивном стиле вождения, регулярной езде по разбитому дорожному полотну, лужам, бездорожью.

Нужен новый ступичный подшипник? Обращайтесь в интернет-магазин Техничка-Экспресс. Мы предлагаем качественные автозапчасти по низким ценам.

Назначение колесных подшипников · BlueStar Inspections

Подшипники существуют с тех пор, как древние египтяне строили пирамиды. Концепция ступичного подшипника проста: вещи лучше катятся, чем скользят. Когда предметы скользят, трение между ними замедляет их движение. Если две поверхности могут катиться друг по другу, трение значительно уменьшается. Древние египтяне помещали круглые бревна под тяжелые камни, чтобы их можно было катить на строительную площадку, тем самым уменьшая трение, вызванное волочением камней по земле.

Несмотря на то, что подшипники значительно снижают трение, автомобильные ступичные подшипники по-прежнему часто подвергаются неправильному обращению. Мало того, что они должны поддерживать вес вашего автомобиля при движении по выбоинам, разным типам дорог и случайным бордюрам, они также должны выдерживать боковые силы поворотов, которые вы проходите, и должны делать все это, позволяя вашим колесам вращаться. с минимальным трением при тысячах оборотов в минуту. Они также должны быть самодостаточными и плотно закрытыми, чтобы предотвратить попадание пыли и воды.Современные колесные подшипники достаточно долговечны, чтобы выполнить все это. Это впечатляет!

Большинство автомобилей, продаваемых сегодня, оснащены ступичными подшипниками, которые запечатаны внутри узла ступицы и не требуют обслуживания. Герметичные подшипники можно найти на большинстве новых автомобилей, а также на передних колесах грузовиков и внедорожников с независимой передней подвеской. Герметичные ступичные подшипники рассчитаны на срок службы более 100 000 миль, и многие из них способны проехать в два раза больше.Несмотря на это, средний срок службы подшипников может варьироваться от 80 000 до 120 000 миль в зависимости от того, как эксплуатируется автомобиль и каким воздействиям подвергаются подшипники.

Типичная ступица содержит внутренний и внешний подшипник колеса. Подшипники бывают роликовыми или шариковыми. Конические роликовые подшипники являются лучшей альтернативой, поскольку они более эффективно воспринимают как горизонтальные, так и боковые нагрузки и могут выдерживать экстремальные удары, такие как попадание в выбоины. Конические подшипники имеют опорные поверхности, расположенные под углом. Конические роликовые подшипники обычно устанавливаются попарно с углом, обращенным в противоположные стороны, чтобы они могли воспринимать осевое усилие в обоих направлениях.Стальные роликовые подшипники представляют собой крошечные барабаны, поддерживающие нагрузку. Конус или угол поддерживает горизонтальную и боковую нагрузку.

Колесные подшипники

изготавливаются из высококачественной стали с высокими техническими характеристиками. Внутреннее и внешнее кольца, кольца с канавкой, в которую опираются шарики или ролики, а также тела качения, ролики или шарики, подвергаются термообработке. Закаленная поверхность значительно повышает износостойкость подшипника.

Средний автомобиль весит около 4000 фунтов. Это большой вес, который необходимо поддерживать на протяжении тысяч миль.Чтобы работать в соответствии с требованиями, подшипники колес должны быть в почти идеальном состоянии, иметь достаточную смазку и быть герметизированными, чтобы не допустить проникновения смазки и загрязнения. Хотя колесные подшипники рассчитаны на длительный срок службы, постоянная нагрузка и вращение негативно сказываются на подшипниках, смазке и уплотнениях. Преждевременный выход из строя ступичного подшипника происходит в результате повреждения, вызванного ударом, загрязнением, потерей смазки или их сочетанием.

Как только сальник ступичного подшипника начинает протекать, подшипник начинает разрушаться.Поврежденное смазочное уплотнение приведет к утечке смазки из подшипников, а грязь и вода попадут в полость подшипника. Вода – худшее средство для подшипников, так как она вызывает ржавчину и загрязняет смазку. Поскольку во время вождения и прохождения поворотов на ступичные подшипники приходится так много веса, даже малейшее повреждение гонок и подшипников будет создавать шум.

В случае выхода из строя уплотнений в узле подшипников с уплотнениями их нельзя заменить отдельно. Требуется замена всей ступицы в сборе.Ступичные подшипники без заводской герметизации, которые сегодня редкость, требуют периодического обслуживания. Их следует очищать, осматривать, заполнять новой смазкой и устанавливать новые уплотнения примерно каждые 30 000 миль или в соответствии с рекомендациями производителя.

Первым признаком проблемы с ступичным подшипником является шум в районе колес. Начинается обычно с едва слышного рычания, жужжания, гудения или какого-то циклического шума. Шум, как правило, усиливается по мере движения автомобиля.Другим симптомом является отклонение рулевого управления из-за чрезмерного люфта ступичного подшипника.

Шум подшипника ступицы не меняется при ускорении или торможении, но может изменяться при повороте. Он может стать громче или даже исчезнуть на определенных скоростях. Важно не путать шум ступичного подшипника с шумом шин или с шумом плохого шарнира равных угловых скоростей (ШРУС). Неисправные ШРУСы обычно издают щелкающий звук при повороте.

Диагностика шума ступичного подшипника не всегда проста.Определить, какой из ступичных подшипников вашего автомобиля издает шум, также может быть сложно даже для опытного техника. Поэтому многие механики часто рекомендуют заменять несколько ступичных подшипников одновременно, поскольку они могут не знать, какой из них вышел из строя.

Обычный способ проверки колесных подшипников заключается в том, чтобы поднять колеса над землей и провернуть каждое колесо вручную, прислушиваясь и ощущая шероховатость или люфт в ступице. На автомобилях с закрытыми ступичными подшипниками люфта почти не должно быть (менее .004 дюйма максимум) или никакого люфта, и абсолютно никаких шероховатостей и шумов. Проверить наличие люфта можно, удерживая шину в положениях «12 часов» и «6 часов» и покачивая шину вперед и назад. Если есть какой-либо заметный люфт, значит, ступичные подшипники разболтались и нуждаются в замене или обслуживании.

Неисправные ступичные подшипники также могут повлиять на работу антиблокировочной тормозной системы (ABS) вашего автомобиля. Чрезмерный люфт, износ или ослабление ступицы часто приводят к раскачиванию кольца датчика при вращении.Датчики скорости вращения колеса очень чувствительны к изменениям воздушного зазора между наконечником датчика и кольцом датчика. Следовательно, изношенный подшипник колеса может вызвать неустойчивый сигнал, который установит код неисправности датчика скорости вращения колеса и приведет к включению сигнальной лампы ABS.

Выход из строя ступичного подшипника может иметь серьезные последствия, особенно если это происходит во время движения на высокой скорости, когда автомобиль теряет колесо. Вот почему вы должны привлекать сертифицированного специалиста ASE для осмотра ваших колесных подшипников не реже одного раза в год и тест-драйва вашего автомобиля, чтобы прислушаться к любым неприятным шумам.

Почему колесные подшипники важны и что происходит, когда они выходят из строя

Колесные подшипники

предназначены для обеспечения эффективного вращения колеса, но могут также раздражать во время длительной поездки, когда они решат выйти из строя. Итак, вот что может пойти не так и как их исправить

Ступичные подшипники играют важную роль в трансмиссии любого транспортного средства, поскольку они обеспечивают первую связь между движущимися и неподвижными частями автомобиля.Подшипник — в его простейшей форме — это устройство уменьшения трения, помещенное внутри чего-то вроде колеса для повышения эффективности вращения. Это достигается за счет того, что качение создает гораздо меньшую силу трения, чем скольжение.

Подшипник колеса автомобиля делает это с помощью маленьких металлических шариков, которые катятся между двумя гладкими металлическими кольцами. Вместе со смазкой подшипник вращается вместе с вращением колеса, а качение шариков позволяет ступице колеса вращаться максимально свободно.

Подшипник колеса размещен внутри узла ступицы, обеспечивая статическое соединение с держателем ступицы через наружное кольцо или «гонщик». Приводной вал выходит из коробки передач и проходит через центр ступичного подшипника через внутреннее кольцо, создавая вращательное партнерство. Роликовые подшипники обычно используются на ведущих колесах транспортных средств, а конические подшипники преимущественно используются на ведомых колесах.

Узел ступицы, в котором используются конические роликовые подшипники.В конических роликоподшипниках используются боковые ролики, которые сужаются вместе со шпинделем, на котором установлен подшипник, обеспечивая эффективное вращение немного иначе, чем шарикоподшипник.

Как и все механические части автомобиля, которые вращаются, трутся и катятся, они имеют свойство изнашиваться. И контрольным признаком ступичного подшипника, который отжил свой день, является постоянный гул или гул от любого колеса, затронутого на разных скоростях. Есть три основные причины нестабильности подшипника:

• Неправильная центровка из-за плохой установки
• Поврежденное или негерметичное уплотнение подшипника
• Столкновение внутрь из-за бокового удара

Классический случай отказа ступичного подшипника.Видео через Auto Rules

Наиболее частая механическая неисправность возникает из-за утечки через уплотнение, что позволяет консистентной смазке выйти из подшипника, а вода и песок проникают внутрь. Все это приводит к разрушению шариков, внешнего и внутреннего корпуса подшипника. подшипник, часто издавая этот скрипучий, скользящий звук при вращении колеса. Если заглянуть внутрь изношенного подшипника, часто можно увидеть небольшие частички металла, которые откололись внутри самого подшипника и скрежещут вокруг гонщиков, вызывая еще больший ущерб.

Учитывая, что колесные подшипники обычно изготавливаются из закаленной стали, они могут выдерживать серьезные нагрузки при вращении. Но примените тепло (из-за отсутствия смазки) и воду (сломанное уплотнение), и все может развалиться.

Ваш любимый механик YouTube снова в деле.Видео через Скотти Килмера

Чтобы правильно заменить ступичный подшипник, его необходимо вытолкнуть из узла ступицы, желательно с помощью гидравлического пресса. Проблемы могут возникнуть при повторной установке нового подшипника, так как выравнивание должно быть точным, чтобы избежать быстрого износа подшипника и причинения дополнительной боли. Ступичные подшипники должны прослужить десятки тысяч миль, но многие механики просто забивают подшипник обратно в узел ступицы вместо того, чтобы точно выровнять его и использовать вышеупомянутый пресс.Это неизбежно приведет к тому, что подшипник не будет вращаться в перпендикулярном направлении, для которого он был разработан, что ускорит износ и повреждение детали.

Большинство интернет-магазинов запчастей теперь продают всю ступицу в сборе с запрессованным в нее колесным подшипником, что избавляет от хлопот и потенциальных возможностей для ошибок в конкретном узле подшипника.

Гидравлический пресс — верный способ вставить новый ступичный подшипник.

Если оставить изнашиваться дальше, ступичный подшипник может заклинить и заблокировать ось, поэтому тщательно продумайте время, если начнется классический гул ступичного подшипника.Однако, учитывая силы, которым трансмиссия должна противодействовать в течение всего срока службы, впечатляет, как долго могут работать ступичные подшипники, если они установлены правильно и за ними ухаживают.

Хотя это может быть трудоемкой работой в случае неудачи, переход на продажу целых ступиц в сборе должен позволить починить неисправный подшипник колеса дома, с помощью приличного набора инструментов и небольшого количества ноу-хау. Так что не волнуйтесь в следующий раз, когда в салон начнет проникать ужасный гул, так как исправить это может быть всего лишь гаечный ключ с храповым механизмом.

Лучшие ступичные подшипники (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Вы когда-нибудь ехали по дороге, как обычно, когда вы начинали замечать странный скрежещущий или жужжащий звук, исходящий от одного из ваших колес? Конечно, это не проходит само по себе и со временем продолжает ухудшаться. Хотя виновником может быть несколько вещей, скорее всего, у вас плохой подшипник колеса.Эти крошечные компоненты поддерживают весь вес вашего автомобиля во время вождения, поэтому важно быстро заменять их, когда они изнашиваются. Если вы ищете новые ступичные подшипники, мы предоставим вам наш список высококачественных вариантов и наше удобное руководство по покупке, которое поможет вам определить, на что обращать внимание, чтобы убедиться, что вы получаете правильные подшипники. обеспечить безопасное вождение вашего автомобиля.

Лучшие обзоры и рекомендации ступичных подшипников

Подшипник оси Timken SP500300

— наш лучший выбор для лучшего общего подшипника колеса, поскольку его трудно превзойти с точки зрения надежности, конструкции и долговечности.Он изготовлен из высококачественного стального сплава, который обеспечивает повышенную долговечность и прочность по сравнению с большинством конкурентов, а конструкция уплотнения и экрана для тяжелых условий эксплуатации защищает внутренние компоненты подшипника от нежелательной пыли и воды. Эта конкретная модель также снижает вес до 20 процентов на единицу по сравнению с некоторыми другими вариантами.

Самозажимная конструкция снижает высокую нагрузку на шпиндель и ШРУС, что делает эту модель долговечной и долговечной.Он оснащен пассивным датчиком, который не является лучшим в своем классе, но в этой ценовой категории мы готовы не обращать на него внимания. Перед покупкой убедитесь, что ваш автомобиль совместим с пассивным датчиком. На это устройство распространяется годовая гарантия производителя, что является приятным дополнением к душевному спокойствию.

Спецификации

  • Бренд Тимкен
  • Модель SP500300
  • Масса 13.2 фунта

ПЛЮСЫ

Легкий и надежный вариант

Высококачественный

Работает с несколькими приводными системами

МИНУСЫ

Не универсальная совместимость

Технология пассивных датчиков

Несколько дороже по сравнению с другими вариантами

Ступица колеса Motorman содержит два ступичных подшипника для вашего автомобиля, которые вернут вас на дорогу по доступной цене.Это одна из многих систем ступичных подшипников, производимых ведущим производителем в автомобильной промышленности, и она может заменить подшипники двухколесных и полноприводных автомобилей. Эти подшипники и ступицы имеют прочную конструкцию и соответствуют всем стандартам OEM. Однако они настроены на замену с пятью проушинами, поэтому обязательно перепроверьте свои характеристики перед покупкой.

Эти сменные ступицы устанавливаются непосредственно на ваш автомобиль без каких-либо модификаций, а установка выполняется быстро и относительно просто.Вы также получаете годовую гарантию с неограниченным пробегом для дополнительного спокойствия. Имейте в виду, что эта модель включает в себя проводку ABS, поэтому, если ваш автомобиль имеет определенные системы привода или уровни отделки салона, эти ступичные подшипники также могут быть несовместимы.

Спецификации

  • Бренд Машинист
  • Модель WHB02-513121
  • Масса 17.45 фунтов

ПЛЮСЫ

Очень доступный

Совместимость с автомобилями 2WD и 4WD

Гарантия на один год без ограничения пробега

МИНУСЫ

Совместим только с тормозными системами с АБС

Может не работать с некоторыми комплектациями или системами привода

Совместим только с колесами с пятью проушинами

Система сборки колесных подшипников и ступиц Timken SP580310 — это вариант высшего качества, предлагаемый по достойной цене.Это самоудерживающийся интегрированный пакетный подшипник, оснащенный активной сенсорной технологией, что делает его универсальным и надежным выбором. Встроенная дорожка качения и ступица обеспечивают увеличение жесткости на 30 процентов по сравнению с некоторыми другими вариантами, а также обеспечивают меньший вес, что помогает снизить нагрузку на окружающие компоненты.

Эта улучшенная функция позволяет использовать более долговечную втулку в сборе, что делает этот выбор еще более выгодным вложением средств. Уменьшенная толщина радиального сечения и узкая общая ширина пакета помогают улучшить топливную экономичность и маневренность автомобиля, а эта модель также оснащена кабелем датчика ABS, поэтому он не будет работать на многих старых автомобилях, у которых нет тормозов с ABS.Есть некоторые опасения по поводу надежности и долговечности датчика этого устройства, но с 12-месячной ограниченной гарантией все должно быть в порядке.

Спецификации

  • Бренд Тимкен
  • Модель SP580310
  • Масса 17.7 фунтов

ПЛЮСЫ

Высококачественная прочная конструкция

Повышение жесткости и эффективности торможения на 30 %

Может помочь улучшить топливную экономичность и маневренность автомобиля

МИНУСЫ

Дороговато

Требуется установка тормоза с АБС

Забота о долговременной надежности датчиков

Подшипник ступицы оси Detroit в сборе — отличный вариант для вашего полноприводного автомобиля, поскольку этот комплект включает подшипник переднего колеса и ступицу в сборе по очень доступной цене.Что еще более впечатляет, на устройство распространяется лучшая в отрасли 10-летняя гарантия, что делает его одной из лучших покупок в нашем списке. Он оснащен кабелем датчика ABS и изготовлен в США. Эта замена втулки с 6 проушинами подходит для некоторых моделей Cadillac Escalade, Chevy Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe, GMC Sierra, Yukon и Savana. Дважды проверьте совместимость перед покупкой.

Этот узел подшипника и ступицы разработан с учетом строгих требований к усталости, чтобы снизить риск преждевременного выхода из строя, а уплотнения изготовлены из высококачественных материалов и оптимизированы для надежной работы в суровых условиях.Ступица предварительно покрыта антикоррозионной смазкой, что делает ее долговечной. Однако есть некоторые опасения по поводу сомнительного обслуживания клиентов.

Спецификации

  • Бренд Детройт Эксл
  • Модель 515036DA
  • Масса 24 фунта

ПЛЮСЫ

Высококачественная прочная конструкция

Прочное уплотнение защищает от пыли и воды

10-летняя гарантия

МИНУСЫ

Для конкретного автомобиля

Сомнительное обслуживание клиентов

Только для полноприводных автомобилей

Подшипник колеса и ступица в сборе Moog 515058 — еще один высококачественный прочный вариант, который вас не разочарует.Эта модель спроектирована так, чтобы ее можно было быстро и легко установить без каких-либо проблем, а усовершенствованная конструкция дорожек качения для конкретного применения продлевает срок службы за счет снижения нагрузки, нагрева и вращения на окружающих компонентах. Колесные шпильки имеют антикоррозийное покрытие для увеличения срока службы и облегчения снятия.

Эта модель оснащена прочным износостойким шнуром из АБС-пластика, устойчивым к вибрации, загрязнению и преждевременному износу. Эта конкретная модель представляет собой запасную часть с восемью проушинами и имеет годовую гарантию.Это один из самых дорогих вариантов в нашем списке. Кроме того, были сообщения о том, что это устройство вызывало ложные предупреждения на приборной панели об отказе ABS в некоторых автомобилях.

Спецификации

  • Бренд Муг
  • Модель 515058
  • Масса 18.67 фунтов

ПЛЮСЫ

Обеспечивает улучшенный крутящий момент во время движения

Подвергнуты строгим стандартам тестирования для увеличения срока службы

Прочный и долговечный шнур из АБС-пластика

МИНУСЫ

Дорогой

В некоторых автомобилях может срабатывать датчик ABS на приборной панели

Совместим только с колесами с восемью проушинами

Как мы выбирали колесные подшипники

Когда дело доходит до выбора высококачественных узлов колесных подшипников, выбор огромен и разнообразен.Поскольку все они предназначены для конкретных автомобилей, мы решили выбрать ряд вариантов, предназначенных для различных марок и моделей. Мы также постарались включить широкий спектр вариантов ценообразования на любой бюджет. Наконец, мы отобрали только те продукты, которые изготовлены уважаемыми ведущими производителями, каждый из которых предлагает гарантированный продукт, чтобы обеспечить дополнительную защиту ваших инвестиций.

Наш выбор продуктов, рейтинги и награды для этой истории основаны на исследованиях. Хотя мы еще не проводили реальных испытаний всех этих продуктов, мы изучили отзывы и данные потребителей, учебные пособия и общие обсуждения в социальных сетях и на форумах.Мы также рассматриваем цену и технические характеристики в разрезе сегмента. И, конечно же, мы полагаемся на наши институциональные знания автомобильного ландшафта, чтобы отсеять слабые продукты.

Руководство по покупке/на что обратить внимание

Когда вы выбираете лучшую замену колесного подшипника и ступицы в сборе, необходимо учитывать несколько моментов, которые помогут вам получить максимальную отдачу от ваших денег и гарантировать, что вы не получите дешевый продукт, который сломается с первого раза и оставить тебя посреди дороги.

На что обратить внимание при покупке колесных подшипников

Совместимость

Это, пожалуй, самое важное, что следует учитывать при выборе подходящих колесных подшипников. Все колесные подшипники и ступицы в сборе зависят от автомобиля, поэтому перед тем, как нажать «Купить», вам нужно дважды и даже трижды проверить, что вы заказываете правильную деталь.

Производитель

Рекомендуем обращаться к известному, давно работающему и уважаемому производителю автозапчастей.Много раз эти компании были в бизнесе в течение десятилетий и будут иметь историю предоставления высококачественных, надежных деталей, которые выдерживают испытание временем. Еще лучше, если вы сможете найти производителя в США, который поддерживает свою продукцию хорошей гарантией и первоклассным обслуживанием клиентов.

Качество материала

Стандартным материалом для колесных подшипников является сталь, но важно отметить, что не все стали одинаковы. Доступны различные сорта, некоторые из которых более долговечны, чем другие.Ищите колесные подшипники, изготовленные из прочного и устойчивого к коррозии стального сплава. Они предложат более длительный срок службы, чем некоторые другие более дешевые продукты.

Цена

Ничто не покупается без предварительной информации о том, сколько это стоит. Ищите колесные подшипники, которые очень функциональны, но не выходят за рамки вашего бюджета. Чтобы найти лучший вариант с экономической точки зрения, изучите ряд продуктов, обратите внимание на их характеристики и сравните их с их ценами и вашим бюджетом. Это избавит вас от чрезмерных вложений в дополнительные функции, которые вам могут не понадобиться.

Советы и рекомендации

Как и в случае с чем-то, чем вы занимаетесь десятилетиями, вы получаете несколько советов и приемов по пути выбора правильного продукта и / или его использования. Так обстоит дело с нами и ступичными подшипниками. Чтобы помочь вам преодолеть информационный пробел, вот подборка того, что мы узнали за это время.

  • При установке нового ступичного подшипника и ступицы в сборе несколько раз поверните ступицу, затягивая гайку, чтобы убедиться, что подшипники установлены ровно.
  • Процедуры затяжки сильно различаются в зависимости от ступичного подшипника, поэтому перед завершением установки обязательно ознакомьтесь с рекомендациями конкретного производителя.
  • Также проверьте, должен ли ваш ступичный подшипник закручиваться, когда колесо находится на земле или вне ее.
  • Если у вас есть ступица колеса, прилипшая к поворотному кулаку, попробуйте использовать индукционный нагреватель, чтобы разрушить коррозионную связь; это безопаснее и мягче, чем использование молотка или грубой силы.

Часто задаваемые вопросы

В: Как часто следует заменять подшипники колес?

Колесные подшипники могут использоваться в течение длительного периода в зависимости от требований и рекомендаций производителей. Несмотря на долгий срок службы, эти узлы нуждаются в регулярном обслуживании, и это делается с помощью смазки. При смазке колесных подшипников пользователям рекомендуется использовать синтетические масла.

В: Каковы признаки неисправного ступичного подшипника?

Обычно одним из отличительных признаков неисправного ступичного подшипника является слышимый звук, например скрежет, лязг или стук, который может усиливаться при ускорении.Другие симптомы включают вибрации на постоянной скорости, неравномерный износ ротора или тормозных колодок, а также увод автомобиля в сторону при торможении.

В: Сколько будет стоить замена ступичного подшипника?

Замена ступичного подшипника может стоить вам денег, в зависимости от вашего автомобиля и марки, которую вы покупаете. На рынке представлено множество брендов, которые можно легко прикрепить к вашему автомобилю.

Последние мысли

Если вам нужен высококачественный, надежный и долговечный ступичный подшипник в сборе, наш лучший выбор — ступичный подшипник Timken SP500300.Этот подшипник изготовлен из высококачественного стального сплава, который обеспечивает повышенную долговечность и прочность по сравнению с большинством конкурентов.

Если вам нужен первоклассный недорогой вариант, рассмотрите подшипник колеса Motorman. Эта огромная сделка обеспечивает два ступичных подшипника уникальной конструкции для вашего автомобиля, которые вернут вас на дорогу по доступной цене.

Признаки неисправности колесных подшипников

Колеса вашего автомобиля очень важны, так как без них вы не сможете никуда проехать.Если вы не механик или не являетесь заядлым автолюбителем, вы можете не знать, сколько частей входит в колесо. Есть шина, ротор, подшипник, статор и кольцо конденсатора, и это лишь некоторые из них. Среднестатистический владелец автомобиля даже не знает назначения таких деталей, как ступичные подшипники, не говоря уже о том, когда они выходят из строя!

Получите бесплатную цитату

, чтобы удержать наших клиентов, чтобы получить образование наших клиентов о своей машине и ее различных частях, мы перейдем за все, что вам нужно знать о подшипниках колеса, и почему они важны для вашего автомобиля.Тогда вы сможете быстро определить проблемы с ступичными подшипниками в будущем или, по крайней мере, будете знать, когда пора посетить механика.

Что такое подшипники колес?

Колесный подшипник представляет собой набор стальных шариков или конусов, которые мы называем «шариковыми подшипниками» или «коническими подшипниками». Эти подшипники удерживаются вместе металлическим кольцом, называемым «гонкой». В центре колеса есть полый кусок металла, называемый «ступицей», а подшипники колеса помещаются внутрь ступицы, помогая вращать колеса.

Как долго служат подшипники колес?

Хотя ступичные подшипники рассчитаны на весь срок службы автомобиля, они могут сломаться и изнашиваться. Большинство ступичных подшипников служат от 85 000 до 100 000 миль, прежде чем их нужно будет заменить. В некоторых автомобилях ступичные подшипники служат намного дольше, а некоторые автомобили требуют замены довольно быстро. Все зависит от качества ваших ступичных подшипников и ваших обычных условий вождения.

Так как ваши ступичные подшипники расположены на вашем колесе, они должны быть в состоянии выдерживать жесткое вождение и погодные условия, такие как выбоины, лежачие полицейские, дождь, пыль и многое другое.Все эти суровые условия могут сократить срок их службы, поэтому вам следует следить за симптомами выхода из строя ступичного подшипника, а не полагаться на временную шкалу.

Признаки и симптомы неисправности колесных подшипников

Существует множество признаков, на которые следует обращать внимание, если вы беспокоитесь о своих колесных подшипниках. Если вы заметили какие-либо из перечисленных ниже признаков, вам может потребоваться замена ступичного подшипника. Если вы подозреваете, что ваши ступичные подшипники выходят из строя, следите за своими глазами и ушами и сообщите своему механику, какие признаки вы заметили.

Признаки неисправности ступичного подшипника:

  • Странные шумы
    Неисправные ступичные подшипники могут вызывать различные странные звуки, поэтому лучше обращать внимание на все, что вы слышите. Как владелец автомобиля, вы должны знать, какие шумы являются нормальными, поэтому вы должны замечать шумы, которые выходят за рамки нормы, как только они начинаются. Жужжание, визг, скрип, рычание, щелчки, щелчки, хлопки, лязг или стук — обычное дело, если ваш ступичный подшипник неисправен.Вы можете слышать эти шумы при поворотах, ускорении, переключении передач и т. д. Эти шумы также могут указывать на множество других проблем, поэтому пусть ваш механик выяснит, в чем проблема.
  • Скрежет
    Если ваш автомобиль скрежещет во время вождения, это нехорошо! Это может означать, что в системе вашего колеса уже есть серьезные механические повреждения. Если вы заметили это при переключении передач или повороте автомобиля, велика вероятность, что виноваты ступичные подшипники.
  • Вибрации
    Если вы чувствуете вибрацию автомобиля при повороте или изменении скорости, это может указывать на необходимость замены ступичных подшипников. Многие автовладельцы не предполагают, что первопричиной вибраций являются плохие ступичные подшипники, но это возможно! Если вы заметили несколько симптомов из этого списка, вам может понадобиться замена ступичного подшипника в ближайшее время.
  • Тяга при нажатии на тормоз
    Иногда автомобиль тянет в сторону при нажатии на тормоза.Это ненормально и может быть признаком того, что ваши ступичные подшипники выходят из строя. Вытягивание в одну сторону также может означать другую проблему, поэтому обязательно поговорите с механиком.
  • Неравномерный износ тормозных колодок или ротора
    Аномальный износ шин и тормозных колодок может иметь множество причин. Одной из таких причин является выход из строя ступичных подшипников. Если вы заметили неравномерный износ тормозных колодок или ротора, вам следует записаться на прием к техническому специалисту, независимо от того, в чем, по вашему мнению, может быть причина.
  • Неисправность ABS
    Кроме того, неисправность ABS или общие проблемы могут быть признаком неисправности колесных подшипников.Антиблокировочная система тормозов является важной функцией безопасности вашего автомобиля, поэтому вам необходимо решить эту проблему как можно скорее. Узнайте больше об ABS, нажав здесь!

Некоторые из этих признаков неисправности колесных подшипников очень серьезны и требуют немедленного внимания. Прежде чем отправиться в путь, обязательно проверьте свой автомобиль у квалифицированного механика!

Можно ли ездить с неисправными подшипниками

. Мы не рекомендуем ездить без исправно работающего ступичного подшипника.Мало того, что это чрезвычайно опасно для вас, вы также можете ранить или убить других водителей на дороге.

Если вы игнорируете неисправные ступичные подшипники, ваше колесо может перестать работать во время движения или у вас могут возникнуть проблемы с управлением автомобилем.

Помимо опасности, это может создать большую нагрузку на другие части вашего автомобиля, такие как ступица, ШРУС и трансмиссия. Если вы не отремонтируете неисправные ступичные подшипники достаточно быстро, вам, возможно, придется потратить еще больше денег на услуги по ремонту автомобилей.Вы также можете заметить, что ваши шины изнашиваются быстрее, а это означает, что вам придется чаще покупать новые шины. В целом, все эти потенциальные побочные эффекты неисправных ступичных подшипников могут оказаться дороже, чем первоначальная проблема.

Мобильная замена ступичного подшипника рядом с вами!

Ищете мобильного механика для замены ступичных подшипников? Не ищите дальше, потому что ключ здесь, чтобы помочь! У нас есть сотни мобильных техников, сертифицированных ASE, по всей стране, которые обладают навыками замены ваших колесных подшипников или выполнения любого требуемого ремонта или технического обслуживания автомобилей.

К счастью для вас, замена ступичного подшипника не является сверхсложной работой, особенно для профессиональных техников. Это означает, что это не будет таким дорогим или трудоемким, как более серьезная проблема. Однако, если вы игнорируете эту проблему слишком долго, неисправные ступичные подшипники могут повлиять на другие детали, что увеличит ваш окончательный счет на ремонт и затраты.

Получите бесплатное предложение по замене ступичного подшипника от Wrench уже сегодня!

Поделитесь своими знаниями с друзьями!

Как заказать замену ступичного подшипника с помощью ключа

Войдите в наше мобильное приложение или на веб-сайт, чтобы заказать услугу по замене ступичного подшипника уже сегодня! Вы можете записаться на прием в качестве гостя, если у вас еще нет учетной записи у нас.Независимо от того, есть ли у вас учетная запись у нас или нет, нам потребуется собрать небольшую информацию о типе вашего транспортного средства и его потребностях.

Первое, что нам нужно знать, это какой у вас автомобиль. Вы должны предоставить нам год, марку и модель, а также VIN и номерной знак. Эта информация поможет нам должным образом подготовиться к замене ступичного подшипника и любым другим услугам, которые вы могли запросить. Если вашему автомобилю требуется определенная деталь, мы позаботимся о том, чтобы у нас были нужные инструменты и детали для выполнения всего необходимого ремонта и обслуживания.

Тогда нам нужно знать, какой ремонт или техническое обслуживание автомобилей вам необходимо. Если вы знаете, что ваши ступичные подшипники вышли из строя, запишитесь на замену ступичного подшипника! Если вы подозреваете, что причиной проблем с автомобилем являются ступичные подшипники, но не уверены, запишитесь на диагностику, и наш выездной специалист осмотрит ваш автомобиль и выяснит, что происходит.

Как только мы узнаем, какие услуги нужны вашему автомобилю и какой у вас автомобиль, мы рассчитаем для вас стоимость ремонта автомобиля.Это предложение будет персонализировано именно для вас, чтобы вы точно знали, чего ожидать. Мы включим все, от стоимости деталей и работы до предполагаемого времени, которое потребуется для выполнения услуг. После того, как у вас будет возможность ознакомиться с нашим предложением по ремонту автомобилей, вы выберете дату, время и место для замены ступичного подшипника.

Тогда все остальное зависит от нас! Наш мобильный техник прибудет вовремя и полностью подготовленным, чтобы снова привести ваш автомобиль в рабочее состояние.Закажите замену ступичного подшипника мобильного телефона с помощью Wrench уже сегодня!

Надеемся на скорое сотрудничество с вами!

                     

Получить бесплатное предложение

Комплекты ступичных подшипников — FAI Auto

У нас есть более 200 самых популярных ступичных подшипников в ассортименте, который охватывает более 42 000 применений для современных и соответствующих транспортных средств. Ассортимент включает в себя полный набор колесных подшипников и ступичных подшипников, а в производстве используются только датчики ABS и импульсные кольца OEM-качества.Все аксессуары для установки включены там, где это необходимо, будь то подшипник или ступица, вы найдете все гайки и болты.

В нашем ассортименте ступичных подшипников используются новейшие материалы и производственные мощности, чтобы гарантировать неизменное качество и надежность. Поскольку наши ступичные подшипники являются важным элементом безопасности, они проходят множество испытаний, чтобы убедиться, что конечный продукт соответствует строгим требованиям к производительности. Для производства высококачественного продукта необходимо высококачественное сырье, поэтому мы используем углеродистую хромовую сталь, термостойкий нейлон 66 со стекловолокном, высокоэффективную смазку и масло и износостойкую резину.Все наши ступичные подшипники проектируются и производятся с использованием современного оборудования, и мы используем программное обеспечение САПР для подшипников и пресс-форм, поэтому все детали предварительно моделируются в соответствии с исходной спецификацией.

Колесные подшипники

FAI проходят испытания как при высоких, так и при низких температурах, чтобы обеспечить максимальную производительность и срок службы смазки и металлов. Как сырье, так и готовые компоненты проходят тщательные испытания на усталость, чтобы гарантировать длительный срок службы готового ступичного подшипника.Каждая производственная партия колесных подшипников проходит контроль размеров, чтобы гарантировать, что сборочные компоненты изготовлены с правильными допусками.

Наши продукты доступны на всех основных платформах каталогизации, включая TecAlliance (TecDoc), MAM, InfoRicambi и других.

Типы колесных подшипников.

Колесные подшипники производятся с использованием шариковых или конических подшипников. В подшипниках передних колес, как правило, используются радиально-упорные шарикоподшипники, а не подшипники Конрада, поскольку они могут выдерживать повышенные осевые нагрузки.Конические колесные подшипники являются еще одним усовершенствованием, поскольку они могут выдерживать более высокие радиальные и осевые нагрузки. В задних мостах, как правило, используются патронные подшипники, состоящие из шариковых или конических роликовых комплектов.

Подшипники поколения 1 (Gen 1)

Подшипники Gen 1 чаще называют подшипниками картриджного типа. Подшипники Gen 1 обычно изготавливаются с использованием двойного ряда радиально-упорных подшипников и являются предпочтительным выбором для небольших и средних переднеприводных автомобилей, но также используются в неприводных колесах в качестве частей узла ступицы.

Подшипники

Gen 1 состоят из одной внешней обоймы, двух отдельных внутренних обойм, сепаратора подшипника и шарикоподшипников, хотя при ограниченном пространстве можно использовать конические подшипники. Подшипники Gen 1 смазываются и уплотняются на весь срок службы на заводе. Подшипники Gen 1 хорошо работают при индуцированных осевых и радиальных нагрузках, которые передаются через передние колеса, особенно при поворотах. Подшипники Gen 1 могут включать кольцо импульса/энкодера, встроенное во внешнее уплотнение. Импульсное кольцо отвечает за передачу информации о скорости вращения колес в системы ABS, TCS или ESC.

Подшипники поколения 2 (Gen 2)

Подшипник поколения 2 очень похож по конструкции на подшипник поколения 1 тем, что он имеет двойной ряд радиально-упорных шарикоподшипников, смазанных и герметизированных на весь срок службы, но внешнее кольцо теперь интегрировано во внешний фланец. Эта конструкция обеспечивает снижение веса, что нравится производителям транспортных средств. Фланец будет иметь втулку для установки на ротор/барабан/колесо в сборе, шпильки или резьбовые отверстия для крепления колеса и, при необходимости, внутреннее уплотнение со встроенным кольцом из АБС-пластика.Колесные подшипники поколения 2 обычно используются на неприводных передних/задних осях, устанавливаются на обработанный шпиндель и удерживаются на месте стопорной гайкой.

Подшипники поколения 3 (Gen 3)

Колесные подшипники

Gen 3 имеют два отдельных фланца и двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник, которые герметизированы и смазаны на весь срок службы. Включение в конструкцию двух фланцев позволяет сделать устройство более компактным и упрощенным. Внешний фланец не вращается и крепится к поворотному кулаку или подвеске с помощью монтажных приспособлений, будь то болты или резьбовые отверстия.Внутренний вращающийся фланец будет включать втулку и резьбовые отверстия или шпильки для фиксации и удержания колеса. Колесные подшипники поколения 3 используются как в приводных, так и в неприводных устройствах, однако при использовании в приводных колесах внутреннее кольцо теперь будет включать шлицы для передачи крутящего момента на колесо от шлицевого приводного вала. Подшипники третьего поколения также могут иметь встроенный датчик для систем TCS, ESP или ABS.

Уплотнения подшипников

Уплотнения подшипников практически не изменились, если не считать материала, теперь вместо войлока предпочтительным материалом является резина.Тем не менее, войлок по-прежнему используется для защиты от пыли. Уплотнения опираются на хорошо смазанную контактную поверхность. Плохая смазка вызовет перегрев и хрупкость, что, в свою очередь, может привести к преждевременному выходу из строя. Во время установки рекомендуется использовать приспособление для установки подшипников, которое предотвратит вздутие уплотнения. Для установки шлицевого вала настоятельно рекомендуется использовать защиту вала. Не забудьте установить пылезащитный колпачок после установки.

Регулировка ступичного подшипника

Неправильно отрегулированные подшипники сократят ожидаемый срок службы изделия.Осевой люфт всегда следует регулировать в соответствии со спецификациями производителя, слишком слабое или слишком тугое соединение может привести к преждевременному выходу подшипника из строя. Для автомобилей с дисковыми тормозами регулировка подшипника может также повлиять на тормозной суппорт, который крепится непосредственно к поворотному кулаку. Слишком большой торцевой зазор может привести к удару поршня о суппорт, что приведет к слишком большому ходу педали.

Инструменты

Большинство подшипников имеют посадку с натягом около 0,001 дюйма, встроенную в полуось или отверстие подшипника, а это означает, что подшипники такого типа должны быть запрессованы или запрессованы на место.Чтобы не повредить новый подшипник, внутреннее кольцо подшипника должно быть аккуратно напрессовано на вал, а внешнее кольцо впрессовано в его отверстие. Удары по подшипнику на месте могут привести к тому, что ролики или шарики вдавят его в дорожки и вызовут преждевременный выход из строя. Чашки конических подшипников или наружные кольца следует устанавливать на место с помощью специальной алюминиевой оправки. Также доступны специальные инструменты для запрессовки подшипников в поворотный кулак. Наконец, всегда регулируйте конический роликовый подшипник, затягивая его с моментом 15-20 футов.-фунтов и вращение ступицы для центрирования роликов в гонках. Отверните эту первоначальную регулировку на 1/8 или 1/4 оборота и затяните подшипник в соответствии со спецификациями производителя. При установке шарикового, роликового или уплотненного подшипника использование правильных процедур и инструментов обеспечит установку ступичного подшипника без возвратов.
 

Вы ездите с неисправными ступичными подшипниками?

Ваши колеса и шины соединяют вас и ваш автомобиль с дорогой во время вождения. Ваши колесные подшипники (или подшипники ступицы колеса) соединяют эти колеса с осью.Помните старую песенку о том, что «коленная кость соединена с большеберцовой костью…?» Это как-то так. Если колеса — это ноги вашего автомобиля (а шины — это ваша обувь), то ступичные подшипники — это часть лодыжек. Другими словами, они очень важны для того, чтобы ваш автомобиль мог передвигаться.

Что такое подшипник колеса?

Ступичный подшипник является важной частью колеса в сборе, которая соединяет оси автомобиля с его колесами. Подшипник состоит из ряда смазанных стальных шариков (шарикоподшипники) или конусов (конические подшипники), удерживаемых вместе внутри металлического кольца.Подшипник позволяет колесу вращаться плавно с минимальным трением. Ступичные подшипники имеют жизненно важное значение для производительности и безопасности автомобиля. Они позволяют управлять и выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки, вызванные ускорением, замедлением, движением на поворотах и ​​гравитационными силами.

Что произойдет, если подшипник колеса поврежден?

Если один или несколько ваших колесных подшипников повреждены, установлены неправильно или не обслуживаются должным образом, это может привести к серьезным проблемам с безопасностью и повлиять на все, от управляемости до экономии топлива.Неисправный ступичный подшипник означает, что одно из ваших колес не вращается так свободно, как должно, и это нехорошо. Чтобы использовать другую аналогию, просто подумайте о тележке для покупок, которую вы получаете каждый раз, когда идете в продуктовый магазин. Всегда есть одно колесо, которое заблокировано и очень раздражает! А теперь представьте, как плохо для двухтонного автомобиля или грузовика ездить на неисправном колесе.

Ступичный подшипник может выйти из строя по ряду причин. Возможно, он был установлен неправильно, это может быть просто некачественная деталь, или ею можно пренебречь во время планового обслуживания.Целесообразно проверять подшипники колес при каждом посещении сервисного центра и смазывать их по мере необходимости, чтобы все работало правильно. Повреждение ступичного подшипника может произойти в результате грубого удара о дорогу (выбоина или лежачий полицейский). Это также может произойти при движении по грязи, снегу или дождю, когда влага и другие загрязнения могут проникнуть в кольцо подшипника и ослабить смазку.

Признаки выхода из строя ступичного подшипника

Есть несколько признаков, которые могут указать на то, что вы, возможно, имеете дело с поврежденным ступичным подшипником:

1.Шумы — Странные шумы часто связаны с выходом из строя ступичных подшипников. Вы можете услышать жужжание, грохот или рычание при резких поворотах и/или ускорении. Или это может быть постоянный громкий скрежет или скулящий шум при движении на определенных скоростях (или всегда). Иногда это может быть стук при движении по неровностям и неровностям дороги.

2. Ослабление рулевого управления — Если рулевое колесо (или управление автомобилем в целом) кажется необычно «ослабленным», это повод для беспокойства.Причиной может быть неисправный подшипник колеса или ряд других проблем с усилителем рулевого управления, подвеской, тормозом, трансмиссией, колесом или шиной, на которые стоит обратить внимание профессиональному механику.

3. Вибрации — Значительные вибрации рулевого колеса, которые часто ощущаются при поворотах или ускорении/торможении, могут быть признаком повреждения ступичного подшипника.

4. Неисправности ABS — Датчик антиблокировочной тормозной системы (ABS) встроен в ступичный подшипник большинства современных автомобилей.Вы можете увидеть, как загорается сигнальная лампа ABS, что может быть признаком проблемы с тормозной системой или проблемы с одним из подшипников колеса.

Что делать, если у меня проблемы с ступичными подшипниками?

Ступичный подшипник — это одна из тех мелких деталей, о которых мы не задумываемся, пока они не станут проблемой. Тем не менее, это основной компонент, который резко влияет на управляемость, безопасность и производительность. При первых признаках проблем с ступичными подшипниками или любых других проблем с вашими колесами, тормозами, осями или шинами вы должны как можно скорее проверить свой автомобиль.Вы также хотите убедиться, что ваши колесные подшипники проверяются и обслуживаются в рамках регулярного технического обслуживания. Вот как вы держите свой автомобиль в исправном состоянии!

Если вы находитесь в районе Северного Делавэра и обеспокоены какими-либо проблемами с автомобилем — или если вам просто нужен плановый осмотр и общее техническое обслуживание — , позвоните в Fox Run Auto сегодня по телефону (302) 597-9205 или запишитесь на сервисное обслуживание онлайн. .

 

Насадки для замены колесных подшипников

Ваш автомобиль — это то, что доставит вас туда, куда вам нужно, вовремя и в целости и сохранности, поэтому, когда он начинает издавать странные звуки или дергать из стороны в сторону, он может чувствовать себя очень небезопасно.Ступичные подшипники вашего автомобиля играют довольно важную роль в функционировании вашего автомобиля, поэтому стоит знать, что они из себя представляют и как они работают.

(Pixabay / Манфредрихтер)

Чем похожи спиннеры Fidget Spinner и подшипники колес?

Вы помните несколько лет назад, когда в моде были спиннеры? Эти аккуратные маленькие игрушки, казалось, бесконечно и без усилий вращались между вашими пальцами, заставляя их забавно перемещаться и выполнять трюки. Вы можете этого не осознавать, но у вертушек и ступичных подшипников в вашем автомобиле много общего.

Все сводится к основам физики. Мячи создают меньше трения, когда катятся по поверхности (как видно, если толкнуть книгу и мяч по одной и той же поверхности — мяч определенно улетит дальше, потому что трение меньше). В спиннере вы держите центральный шарикоподшипник между пальцами, чтобы он оставался неподвижным, а затем вращаете внешнее кольцо (называемое обоймой подшипника), либо щелкая запястьем, либо маленькими выступающими ручками.

Крошечные маленькие шарики между центральным подшипником и внешней обоймой подшипника значительно уменьшают трение, которое обычно возникает при таком движении, так что спиннер крутится снова и снова, и снова, и снова (очень важно для каждого родителя). и огорчение учителя начальных классов).

Ступичные подшипники в вашем автомобиле во многом работают одинаково. Конечно, с ними не так весело играть, но они выполняют ценную функцию, обеспечивая безопасность вашего автомобиля на дороге.

Что такое подшипник колеса?

Ступичные подшипники

бывают двух основных конфигураций: радиально-упорные и конусные. Угловой тип имеет шарикоподшипники, расположенные между угловым удерживающим элементом и другим элементом — все они расположены внутри кольца. Как правило, угловые ступичные подшипники могут выдерживать большие нагрузки или удары, чем конрадовские, потому что подшипники работают под углом.Тип Conrad имеет внутренний круг с шарикоподшипниками, расположенными между внешним кругом, поэтому он лучше справляется с ситуациями, чем те, которые имеют только вертикальные удары. Оба типа герметизированы для поддержания смазки и защиты от пыли и другого мусора.

Что делают подшипники колес?

Колесные подшипники соединяют колеса вашего автомобиля с осью и уменьшают трение при вращении колеса, чтобы вы могли двигаться плавно. Весь вес вашего автомобиля ложится на ступичные подшипники, поэтому можно с уверенностью сказать, что они выдерживают большую нагрузку, особенно если вы склонны наезжать на выбоины и бордюры.

Почему сложно диагностировать изношенные ступичные подшипники

Поскольку ступичные подшипники — это не то, о чем люди много говорят, может быть сложно диагностировать их как причину проблем вашего автомобиля. Не только это, но и, учитывая расположение колесных подшипников, иногда скрежет может распространяться и звучать так, как будто он исходит из двигателя. Кроме того, когда ваш автомобиль находится на подъемнике, поврежденная часть ступичного подшипника часто перемещается вверх, поэтому вы не услышите шума, если не сделаете несколько быстрых оборотов.

Как и в любой из наших авторемонтных мастерских в штате Юта, опытные механики знают, что нужно искать несколько различных индикаторов того, что проблема в ступичных подшипниках. Одним из контрольных признаков является жужжание или скрежет, исходящий из области колеса. Этот скрежещущий звук появляется, когда шарикоподшипники перемещаются по крошечным ямкам или выемкам в кольце подшипника. Непонятная часть прослушивания этого звука заключается в том, что иногда вы можете услышать его только на определенных скоростях или в определенных условиях. Однако следует отметить одну вещь: если это звучит как «щелчок» вместо «жужжания», это, вероятно, проблема не в колесном подшипнике, а в чем-то другом.

Как упоминалось выше, способ распространения звука может затруднить точное определение того, какое колесо имеет поврежденный подшипник, поэтому многие технические специалисты предлагают заменить сразу несколько колесных подшипников. Это может показаться ненужным расходом, но это способ гарантировать, что технический специалист полностью устранит проблему.

Еще одним признаком поврежденного ступичного подшипника является ощущение, что ваши колеса имеют собственный разум. Ваш автомобиль не должен тянуть из стороны в сторону, и они вообще не должны ощущаться шаткими, поэтому, если вы чувствуете, что боретесь за то, чтобы колеса оставались в центре, проблема может быть в ступичном подшипнике.Это ослабление также может вызвать неравномерный износ ваших шин, который может помочь диагностировать любой из наших шинных магазинов в Юте.

Кроме того, ваш руль может вибрировать, что всегда нервирует. Поврежденные ступичные подшипники также могут повредить вашу тормозную систему, поэтому крайне важно, чтобы вы отвезли свой автомобиль к механику, когда вы впервые подозреваете проблему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.