Супротек за и против: Тест присадки в двигатель Супротек — тест смазочной композиции для восстановления двигателя Suprotec — журнал За рулем

Поделиться

Супротек +7 812 438-27-27 г Санкт-Петербург, пр-кт Финляндский, д 4А

Ставропольцам рассказали о триботехническом составе «Супротек»

14 ноября в эфире программы «Полезная среда» с Лейлой Лайпановой на Русском радио говорили о триботехническом составе «Супротек».

Гость программы – основатель компании «Супротек» на Северном Кавказе и Ставропольском крае, генерал-майор запаса Владислав Александрович Костюнин.

Владислав Алексеевич, расскажите, как так получилось, что Вы, генерал-майор, стали основателем компании «Супротек»?

— Я сам из Ульяновска, где закончил Высшее командное танковое училище по специальности «Инженер по эксплуатации автобронетанковой техники». В последующем служил в танковых мотострелковых частях , где тесно был связан с обслуживанием автобронетанковой техники. До училища работал водителем-профессионалом в таксомоторном парке, разбирал и собирал автомобили своими руками. На своей машине я и сейчас: масла, расходники, различные виды запчастей меняю своими руками. И получаю от этого удовольствие. Если коротко сказать, то работа с автотранспортом, буквально с 14 лет, это мое любимое дело.

Во-вторых, как практически у всех военных, воспитанных за долгие годы службы в духе верности Родине, веры в свое оружие и боевую технику, сработало чувство патриотизма, гордости за нашу отечественную разработку «Супротек». И когда в 2002 году , в кризисный период экономики и отечественного технического перевооружения, ко мне в Ставрополь приехал генеральный директор компании «Супротек» Зеленьков Сергей Михайлович и коммерческий директор Киселев Кирилл Александрович и предложили мне стать генеральным дилером «Супротек».

– Я, как профессионал и любитель техники, гордый за нашу отечественную разработку, конечно, согласился. Но только после личной проверки действия «Супротек» на моем автотранспорте. В тот же день Зеленьков Сергей Михайлович купил для меня убитый ВАЗ «2109» с пробегом свыше 200 000 км. Дал комплект «Супротек», и мой сослуживец, полковник, после обработки двигателя и коробки передач автомобиля ездил в Москву, Сочи и другие города накатывать километраж. Буквально через 3 месяца, проверив автомобиль, мы увидели: мощность двигателя увеличилась и капремонт был исключен. Компрессия поднялась до максимального заводского уровня.

Двигатель и коробка работали просто идеально. Расход топлива упал. Когда мы разобрали двигатель, то вкладыши и все другие трущиеся детали были зеркально-серебристого цвета с идеальной гладкой поверхностью. И, конечно, это стало первой машиной, которая работала без масла каждый четверг на авторынке Ставрополя со снятым поддоном, клапанной крышкой с 8:00 до 15:00. А впоследствии уже три машины на авторынке одновременно стояли и работали без масла. И многие ставропольчане до сих пор это помнят и отмечают.

В-третьих, по себе знаю, как сегодня тяжело содержать личный и служебный автотранспорт по техническому обслуживанию. С первых дней работы в «Супротеке» наладил контакты с автолюбителями, военнослужащими, пенсионерами ВС, силовых структур, частными владельцами грузового автотранспорта, станцией технического обслуживания. Считаю своим долгом офицера помогать им чем могу по улучшению состояния автомобиля, экономя на его эксплуатации. При этом делаем постоянные скидки на продукцию «Супротек». Таким образом, с первых дней работы основной клиентской базой стали для нас офицеры кадра и запаса ВС, силовых структур, которые стабильно пользуются продукцией «Супротек».

Кроме этого, за прошедшие годы буквально без рекламы сложилась постоянная клиентская база как частников, так и автопредприятий, СТО и других государственных и коммерческих организаций только за счет положительных отзывов, рекомендаций автолюбителей, получивших положительный эффект от применения «Супротек».

Помимо продажи в офисе, мы включили в свою работу бесплатную доставку «Супротек» по городу Ставрополю и краю. Работаем без выходных и праздничных дней. Поэтому в любое время суток доступна связь по телефону: 89097729998 и рабочий телефон: 56-11-13, либо по адресу: г. Ставрополь, ул. Ленина, д.456/2, офис 11.

Всем позвонившим после эфира в течение 2 суток по телефону 89097729998 или 56-11-13 будут предоставлены скидки от 10 до 20%, а при желании и доставка по городу. Особое внимание к военнослужащим, силовым структурам и пенсионерам.

Как всегда в России в канун Нового года «неожиданно»  наступают холода. Какой эффект и польза для автомобиля зимой от «Супротек»?

– После обработки двигателя, коробки и других деталей «Супротеком» двигатель заводится с полуоборота при любом морозе. Не требуется длительного прогрева двигателя , так как после обработки «Супротек» масло мгновенно поступает к трущимся деталям. И на малых оборотах можно сразу ехать без какого-либо ущерба для коробки передач.

Слушатели нашей передачи интересуются, есть ли смысл обрабатывать «Супротеком» новый автомобиль?

– На сегодняшний день в России продажа новых и подержанных автомобилей идет 50 на 50. Автолюбитель, покупая новый автомобиль, считает лишним тратить деньги на «Супротек», упуская при этом серьезную выгоду для себя и своего «железного коня». В связи с резким ростом автомобилестроения автопроизводители заинтересованы в росте продаж автомобилей, то есть в быстрейшем их износе и избавлении после гарантийных 100 000 км пробега.

Обратите внимание, что уже нет рекламы на автомобиле немецкого и даже японского производства с гарантией в 1 000 000 км, как это было раньше. После двойной обработки «Супротеком» новый автомобиль уверенно проходит 300- 500 тысяч км и более без ремонта двигателя, коробки и других обработанных «Супротеком» узлов и деталей.

Как обрабатывают автомобили с пробегом более 50 000 км?

– От 50 000 км до 150 000 км пробега потребуется три обработки двигателя с долговременной промывкой. Свыше 150 000 – 200 000 км пробега рассматривается индивидуально, в зависимости от марки автомобиля и износа двигателя, коробки передач. Но в любом случае скидка на продукцию будет от 10 до 20% . При этом при всех случаях по желанию клиента мы напрямую связываем его с технической службой головного офиса «Супротек» в Санкт-Петербурге, где профессионально и подробно разъясняют особенности проработки лично его автомобиля и дают другие технические консультации.

Совместно с водителем следим и контролируем процесс улучшения работы автомобиля , выдаем ему экспресс-лист, в котором он отмечает повышение компрессии, мощности, снижение расхода топлива, шумности двигателя и другие технические характеристики автомобиля.

Ваша компания продает свое масло. При замене масла можно ли обращаться к вам?

– С этого года в соответствии с подписанным с Германией договором они закупают у нас триботехническую продукцию «Супротек» и специально для России, совместно со специалистами головного офиса «Супротек», создали универсальное синтетическое моторное масло «Супротек Атомиум» 5W-30 и 5W-40 и синтетическое трансмиссионное масло 75W-90 , которое реализуются только через компании «Супротек» и не продается через магазины автосервисов, в связи с чем исключает подделки. Эти масла стали очень популярны среди автомобилистов, можно ездить от замены до замены не менее 15 000 км, гарантирует немецкий производитель. На них у нас имеются хорошие скидки и акции.

На многих автогонках как в России, так и за рубежом гоночные автомобили, грузовые и легковые после обработки «Супротек» занимают призовые места либо значительно улучшают свои предыдущие показатели.

Есть ли у вас отзывы автолюбителей нашего города, которые пользовались «Супротек» и уже готовы поделиться впечатлениями?

Конечно, я взял с собой лишь некоторую часть из них.

– Понравилось, стал мягче работать, снизился расход топлива, добавилась мощность, – поделился владелец ВАЗ «2107» из Ставрополя.

– Заметно отразилось на приемистости и добавилась мощность на автомобиле ВАЗ «21099» , – рассказал житель Левокумского района.

– Через полторы тысячи километров уменьшился шум в двигателе, увеличилась мощность, – подчеркнул владелец «Мерседес» из краевого центра.

– После первой обработки расход масла прекратился, расход газа снизился, мощность заметно возросла, – отмечает владелец «Газели» из Зеленокумска.

Где еще может применяться «Супротек»? И с какой эффективностью?

– Кроме автомобилей, «Супротек» эффективно используется на малых и крупных предприятиях, заводах, при обработке станков и другого технического оборудования, где после добавления «Супротек» в масла любого вида практически исключается износ, значительно сокращается потребление электроэнергии и любого вида топлива. Дается серьезная экономия материальных и финансовых средств .

Как вы можете прокомментировать негативные отзывы о «Супротек»?

– Нам известны эти факты, но именно такие отзывы еще раз подчеркивают популярность и эффективность «Супротек». Во-первых, критикуют, как правило, конкуренты , у которых после появления на рынке «Супротек» резко упала популярность и реализация своих так называемых добавок в автомасла.

Тем более, что ни одна из конкурирующих компаний не прошла испытание технических специалистов авторитетного журнала «За рулём». Только «Супротек» признан лучшим из лучших, самым надежным триботехническим составом для автомобилей. Поэтому в этом журнале постоянно публикуются статьи, рассказывающие об эффективности «Супротек».

Шесть европейских стран, три арабские страны закупают и пользуются «Супротеком» у себя, на своих автомобилях. Недавно успешно прошла выставка «Супротека» в Детройте. И сейчас ведутся переговоры об условиях поставки и работы «Супротека» в США.

Для них самой лучшей рекламой считается сотрудничество «Супротека» с монстром автомобилестроения из Германии, который не только закупает «Супротек» , но и еще поставляет в Россию новое уникальное синтетическое масло «Супротек Атомиум «. Причем только через дилеров «Супротек» , исключая тем самым факты подделки, как это имеет место быть с другими популярными автомаслами.

Адрес «Супротек»: г. Ставрополь, ул. Ленина, д. 456/2, офис 11
Телефон: 8-8652-56-11-13, 8-909-772-99-98, 8-918-867-73-37.

На этом разговор о триботехническом составе «Супротек» не заканчивается. Следующий выпуск программы «Полезная среда» на «Русском радио» также будет посвящен «Супротеку» . О дате эфира будет сообщено дополнительно.

Ранее ставропольцам рассказали, как подобрать шторы в Ставрополе и какие правила и текстильные тренды помогут при выборе.

Супротек — Экспертиза очистителей топливной системы от журнала «За рулем», январь 2015

21 апреля 2015

Если двигатель потерял былую резвость, но нагулял аппетит и стал плохо пускаться, то диагност на СТО почти наверняка скажет, что засорились форсунки, — и посоветует их промыть или вовсе поменять.Но менять — дорого. Может, и правда промыть? Причем не на сервисе, а самостоятельно — залив в бак очиститель топливной системы. Мы нашли четыре препарата: Hi-Gear (США) и отечественный Супротек. Резонный вопрос: зачем покупать какое-то снадобье, если в продаже есть брендовые бензины, которые, как уверяет реклама, должны очищать двигатель?

Да, бензин может содержать моющие присадки, хотя нормативные документы на топливо не содержат соответствующего требования. И не повсюду такие бензины продаются. К тому же они дороже. Да и задача моющих присадок — вовсе не мыть, а препятствовать образованию отложений. Загрязненный двигатель при использовании этих присадок не должен загрязняться еще больше, а вот уменьшения уровня отложений никто не обещает. В общем, пятым в компанию снадобий попал бензин Лукойл Экто А95-К5 — с моющими присадками.

ОТКУДА ГРЯЗЬ И КАК С НЕЙ БОРОТЬСЯ

Двигатель сам по себе -«грязнуля». Отложения в камере сгорания — следствие неполного сгорания топлива и масла; они нарушают тепловое состояние, изменяют степень сжатия, уменьшая объем камеры сгорания. Так и до детонации недалеко. Во впускной системе грязь образуется на внутренней части тарелок клапанов и на стенках впускных каналов. Они мешают наполнению цилиндров и тем самым крадут часть мощности. Отложения в топливной системе, особенно в форсунках, нарушают процессы смесеобразования. Проблемы в разных зонах двигателя имеют различную природу. В камере сгорания и на клапанах мы найдем преимущественно твердые частицы (типа кокса), склеенные органикой и образующие черную «шубу». В топливной системе, где рабочие температуры низкие, коксам взяться неоткуда, и там отложения формируются в виде лаковых пленок разной толщины.Отсюда два разных принципа удаления отложений. В топливной системе лак надо растворить, а в камере сгорания кокс удаляют выжиганием органической связующей, которая удерживает нагар на поверхности. Для этого надо использовать добавку в топливо, которая кратковременно повысит температуру сгорания. Или выехать за город и промчать сотню километров на хорошей скорости — высокотемпературная очистка гарантирована.

А не испортим ли мы бензин?
Перед началом испытаний мы решили убедиться, что ввод дополнительных присадок в качественный бензин не приведет к его порче. Для этого подготовили контрольные пробы, введя препараты в бензин согласно рекомендации производителей, и отвезли их в сертифицированную лабораторию -чтобы выяснить, не содержится ли в очистителях чего-то запрещенного Техническим регламентом Таможенного союза. Кроме того, проверили, как влияет добавка очистителя на октановое число бензина.

Результаты — в таблице. Они оказались вполне положительными. Только очиститель Hi-Gear отличился: в бензине после его добавления появляется небольшое количество смол. Надо полагать, это смазывающая присадка: в описании препарата заявлено улучшение данной способности бензина. Кстати, в нормирующих документах для бензинов такого параметра нет — он важен только для дизтоплива.

Все препараты увеличили содержание связанного кислорода в бензине, но до предельной нормы (2,7%) еще очень далеко. Увеличение содержания кислорода говорит о наличии в составе очистителей дополнительных оксигенатов, предназначенных для улучшения горения топлива.

А это и есть необходимое условие для высокотемпературной очистки деталей двигателя. В чуть большей степени данная особенность проявилась у очистителя Супротек. Важно не перебрать с этим параметром: избыток связанного кислорода в топливе способен сбить с толку систему управления двигателем.

С отложениями в «холодной» части двигателя борются специальные растворители. И действительно, после добавления присадок уровень pH в бензине заметно повысился. Лидер тут — очиститель Hi-Gear, недаром он называется «быстрым». Но рост кислотности может повлиять на ресурс уплотнений в топливной системе. Поэтому его умеренное увеличение
у очистителей Liqui Moly и Супротек, видимо, более оправданно.

Главное: ничего запрещенного подопытные препараты не содержат -ни метанола, ни металлов, ни бензола; изменение октанового числа не выходит за пределы погрешности измерения.

Моют!
Моторные испытания показали: все проверяемые препараты работают. Масса отложений на деталях, сформированная при эталонном загрязнении, существенно уменьшилась. Для полной очистки, возможно, потребовалось бы больше времени. Поскольку обычные режимы эксплуатации двигателя жестче лабораторных, реальная эффективность очистителя должна быть выше. Но мы специально не выходили на предельные режимы: нужно проанализировать эффективность работы самих препаратов, исключив фактор температурной самоочистки, который работает самостоятельно.

В лидерах оказались Liqui Moly и наше «импортозамещение» -очиститель Супротек. В нагрузочных режимах очистка этими препаратами снизила расход топлива в среднем на 3,5-4%, а в режимах холостого хода эффект возрос до 7-8%. В отработавших газах заметно снизилось содержание остаточных углеводородов, а это один из важных индикаторов степени загрязнения двигателя.

А что показал бензин? Длительные испытания на обычном бензине без всяких очистителей не выявили какой-то выраженной тенденции.

А вот с бензином Лукойл Экто начало улучшаться качество сгорания: снизились расход топлива и содержание СН в контрольных точках. Следовательно, все-таки он моет. Однако улучшение идет лишь после определенного момента. В начале цикла испытаний мы вообще получили ухудшение работы мотора: из топливной системы стали активно вымываться отложения, что подпортило процесс смесеобразования. Но затем четко проявилась положительная динамика, а к концу испытаний показатели стабилизировались на существенно лучшем уровне, чем перед началом испытаний загрязненного двигателя.

Бензин Лукойл Экто работает примерно как присадки, но значительно мягче. Похоже, принцип действия очистителей тот же, что у моющих присадок товарных бензинов, но эффект усилен более высокой концентрацией.

Весовой анализ деталей подтверждает эти выводы: очистители обеспечили более заметное снижение массы отложений, нежели бензин Лукойл Экто. Большая часть отложений за время испытаний ушла в выпускную трубу, а лучшие результаты показали лидеры по моторным показателям -Liqui Moly и Супротек.

Лить или не лить?
Вывод: препараты действительно работают, их можно применять. Но червоточинка сомнений все же есть: а не навредят ли как-то эти средства мотору?

Давайте размышлять. Ввод препаратов в топливо повышает содержание связанного кислорода. Основная масса товарных бензинов имеет большой запас по этому параметру, поэтому проблем возникнуть не должно.

Но у нас часто встречается бодяж-ное топливо с десятками процентов метанола. Вот там кислород либо на пределе, либо вообще зашкаливает. В этом случае добавление дополнительных оксигенатов нежелательно. Потому принцип первый: используйте очистители только в сочетании с качественным бензином.

Ухудшение параметров работы на начальной стадии «банной процедуры» будет более выраженным для очень сильно загрязненных моторов.

В практике бывали случаи, когда двигатель начинал работать неустойчиво и даже вообще глох — грязь, смытая в топливной системе, забивала дозирующие элементы системы подачи топлива. Потому надо помнить еще один принцип использования автохимии: это средство профилактики, а не лечения. Если мотор сильно загрязнен, лучше сразу ехать на сервис.

Эффективность работы очистителей зависит и от того, в каких режимах эксплуатируется двигатель. Худший вариант — залить присадку и застрять в пробке. Лучшее решение — совместить очистку химическую с температурной: залить состав и побыстрее выработать бак, покатавшись на свободе за городом.

Согласитесь, постоянное использование хорошего бензина с моющими присадками предпочтительнее шоковой терапии.

Тем же, кому фирменный бензин не по карману, рекомендуем пару-тройку раз в год использовать проверенные нами очистители. Профилактики ради.

За основу мы взяли методику, отработанную для оценки качества работы «улучшенных» бензинов. Стендовым двигателям обеспечили так называемое эталонное загрязнение. В изначальном моторе, с новыми форсунками и свечами зажигания, вымытой камерой сгорания и чистыми клапанами, в специально подобранных режимах, обеспечивающих повышенный темп образования отложений, выжигали несколько десятков литров смеси бензина, дизтоплива и минерального моторного масла. После этого такой параметр, как остаток в колбе, характеризующий склонность к образованию отложений, повысился с исходных 1-2 до 7%, а содержание смол выросло практически с нуля до 12 мг на 100 см3 бензина (при норме 5 мг/100 см3, сохраненной в древнем ГОСТе).

После испытаний мотор частично разбирали, взвешивали форсунки, впускные клапаны, свечи зажигания. Затем — сборка и снятие характеристик в нескольких режимах. При этом использовали холостой ход и малые нагрузки, чтобы избежать температурной самоочистки двигателя. Загрязнение привело к росту расхода топлива и токсичности, причем больше всего — в режиме холостого хода.

При проверке моющих свойств в строго фиксированных режимах вырабатывали 80 л топлива, содержащего испытуемые препараты. Кроме того, провели аналогичный цикл испытаний для «обычного» базового топлива Лукойл А95-К5 и «улучшенного» бензина Лукойл Экго. Периодически снимали контрольные характеристики двигателя, чтобы отследить динамику работы препаратов. Затем мотор разбирали, детали взвешивали и фотографировали. Сравнение с исходными данными позволяло судить о наличии или отсутствии моющего эффекта. Далее мотор снова собирали и снимали его характеристики при работе на чистом бензине, без каких-либо дополнительных присадок.

«СУПРОТЕК»: импортозамещение на опережение — KP.RU

Комсомольская правда

ЭкономикаЭкономические форумы в РоссииЭкономика: БизнесПетербургский международный экономический форум (ПМЭФ) -2022

Дмитрий ЗАЙЦЕВ

14 июня 2022 22:15

Компания «СУПРОТЕК» прекрасно знакома если не каждому автомобилисту в Санкт-Петербурге и далеко за его пределами, то по крайней мере очень и очень многим

Компания «СУПРОТЕК» — лидер в секторе составов для продления ресурса автомобилей — устремила свой взгляд на индустриальный рынок.

За двадцать лет ей удалось сформировать не только обширную и преданную клиентскую базу, но и, по сути, отдельный, новыйсегмент рынка автохимии – присадок-геомодификаторов трения.

Через тернии – к производству

Этот год для «СУПРОТЕКа» ознаменовали сразу два больших события. Помимо празднования видной даты – двадцатилетия со дня основания – компания удостоилась премии «Проект года» в номинации «Инновационный продукт» от экспертного делового сообщества Северо-Западного федерального округа. Высокую оценку заслужила фирменная линейка смазок и смазочно-охлаждающих жидкостей. Указанная линейка создавалась в рамках стратегии по разработке импортозамещающих продуктов, которая появилась далеко не вчера.

– Наша работа изначально была ориентирована на то, чтобы создавать продукты, которые могли бы конкурировать с импортными аналогами, – констатирует генеральный директор компании Сергей Зеленьков, – А в чем-то и превосходить их. Восемь лет назад мы решили, что настало время для нового этапа и вектора развития, и взяли курс на импортозамещение для промышленного сектора.

Это был логичный шаг. К тому времени компании укрепила лидерские позиции в сфере составов для продления ресурса автомобилей на внутреннем рынке. Миллионы автомобилистов в России регулярно применяли технологии безразборного ремонта «СУПРОТЕК». Более того, российская технология уверенно шагнула на мировой рынок. Продукты «СУПРОТЕК» под брендом Atomium стали экспортироваться в Европу, Азию, Африку, Америку и даже Австралию. Научив безразборному ремонту частных автовладельцев, «СУПРОТЕК» решил поддержать заводы и транспортников.

Этот путь дался компании нелегко. По словам Сергея Зеленькова, когда «СУПРОТЕК» нацелился утвердить свое присутствие на индустриальном рынке, казалось логичным, что ресурсосберегающие технологии должны быть полезны, прежде всего машино- и станкостроению.

Главную ставку в компании делают на инновации.

– Но, к нашему разочарованию, выяснилось, что все эти сферы, казалось бы, определяющие, представляющие собой ключевые звенья технологического суверенитета, совершенно не нацелены на локализацию на внутреннем рынке, – отмечает Сергей Зеленьков.

Тогда, вспоминает наш собеседник, руководство компании окончательно укрепилось в мысли: нужно делать свое. Такие продукты, которые бы никак не зависели от иностранного сырья или технологий. И, как показали дальнейшие события, этот расчет оказался верным.

– Поначалу мы столкнулись с целым рядом проблем, – рассказывает Сергей Зеленьков. – Мы предложили промышленникам свои инновационные продукты, но заводы просто не могли ими пользоваться. Во-первых, большая часть их импортного оборудования была плотно завязана на сервисное обслуживание, которое должен был проводить тот же зарубежный поставщик. А он, понятное дело, не прописывал в регламентах никаких смазок и масел, кроме тех, которые сам же и производил. Во-вторых, естественно, любой инженер и механик боится испортить дорогостоящее оборудование и потом нести за него ответственность. Поэтому наши технологии просто блокировались и не допускались к использованию.

Ставка на инновации

Курс на инновационность в итоге оправдался. По словам Сергея Зеленькова, недавно стало известно, что одна из крупнейших топливных компаний России решила отказаться от «традиционных» литиевых присадок и смазок. Производить их в России перестали уже несколько лет назад. До последнего времени литиевые смазки и присадки закупались за рубежом. Однако на мировом рынке их цена из-за подорожания лития стала слишком высокой. Да и логистические цепочки поставок их в нашу страну стали сложными и затратными. Это заставило компании искать замену на внутреннем рынке. Такой альтернативой, в частности, стали кальциевые присадки и смазки, разработкой которых уже давно и активно занимается компания «СУПРОТЕК».

– Поэтому к наращиванию импортозамещения мы были готовы заранее, – говорит Сергей Зеленьков. – Другое дело, что 2021 и частично 2022 год мы планировали посвятить исследованиям и внедрению новых опытных образцов. И совершенно не рассчитывали на то, что придется в спешке переходить на производство больших объемов нашей продукции.

В планах — строительство завода мощностью 500 тонн смазок и СОЖ в месяц.

Компания построила опытно–производственный участок, мощность которого – до 30 тонн разных смазок и 100 тонн смазочно-охлаждающих жидкостей (СОЖ) в месяц. На этой же площадке развернули испытательную лабораторию, которая стала полигоном для исследований, разработок и контроля качества.

– Сейчас, в связи с большим ростом спроса, планируем расширить производство, – констатирует Сергей Зеленьков. – В частности, поставили перед собой стратегическую задачу: до 2025 года построить полноценный завод производственной мощностью до 500 тонн смазок и смазочно-охлаждающих жидкостей в месяц. Кооперация со «Станкозаводом ТБС» – одним из старейших в России предприятий, занимающихся проектированием, производством и модернизацией станочного оборудования, и другими машиностроительными корпорациями России позволяет нам с успехом решать эти актуальные задачи.

Но, конечно, изначальная «целевая аудитория» компании – частные клиенты-автомобилисты – тоже не осталась за бортом. Параллельно с наращиванием веса на индустриальном рынке «СУПРОТЕК» наращивает пакет предложений для частных и муниципальных транспортников, которые также оказались в трудном положении из-за дефицита импортных запчастей и смазочных материалов. Здесь речь идет о фирменной технологии безразборного ремонта и продления ресурса силовых агрегатов и узлов машин. Кроме того, реализация программ поддержки транспорта

«СУПРОТЕК», доказано, существенно снижает затраты на ГСМ, текущие и капитальные ремонты. Это экономически выгодно.

Так 20-летний опыт, научный и производственный потенциал плюс предпринимательская интуиция позволили «СУПРОТЕК», который теперь с полным основанием можно называть холдинговой компанией, диверсифицировать бизнес и стать одним из законодателей строительства новой технологической независимости сразу в нескольких секторах российской экономики.

Российская технология уверенно шагнула на мировой рынок

«СУПРОТЕК» — это 20-летний научный и производственный потенциал.

Конкретно

Смазки и смазочно-охлаждающие жидкости компании «СУПРОТЕК» имеют целый ряд преимуществ в сравнении с аналогами. В частности, к ним относятся безопасность применения и экологическая безопасность — продукция не содержит вредных веществ. Кроме того, клиенты отмечают высокие смазывающие способности, которые обеспечивают повышенную стойкость инструмента, и высокие эксплуатационные характеристики при экстремальных температурах и нагрузках, что в совокупности позволяет увеличить ресурс систем, в которых используются смазки и СОЖ «СУПРОТЕК», а следовательно — снизить финансовые расходы.

Возрастная категория сайта 18+

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г. Главный редактор — Сунгоркин Владимир Николаевич. Шеф-редактор сайта — Носова Олеся Вячеславовна.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

АО «ИД «Комсомольская правда». ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.

Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.

Приобретение авторских прав и связь с редакцией: [email protected]

СУПРОТЭК: импортозамещение на переднем крае

СУПРОТЭК, лидер в отрасли компаундов для продления срока службы автомобилей, нацелился на промышленный рынок.

За двадцать лет удалось сформировать не только большую и преданную клиентскую базу, но и, по сути, отдельный новый сегмент рынка автохимии: геомодифицирующие фрикционные присадки.

Через тернии – в производство.

Этот год для «СУПРОТЕК» ознаменовался сразу двумя важными событиями. Помимо празднования важной даты – 20-летия со дня основания – компания была отмечена премией «Проект года» в номинации «Инновационный продукт» от экспертного бизнес-сообщества Северо-Запада федерального округа. Запатентованная линейка смазочно-охлаждающих жидкостей заслужила высокую оценку. Указанная линейка создана в рамках стратегии развития импортозамещающей продукции, появившейся далеко не вчера.

– Наша работа изначально была направлена ​​на создание продукции, которая могла бы конкурировать с импортными аналогами, – говорит генеральный директор компании Сергей Зеленков, – А в чем-то даже превосходить их. Восемь лет назад мы решили, что пришло время для нового этапа и вектора развития, и взяли курс на импортозамещение промышленного сектора.

Это был логичный шаг. В то время компания укрепила свои лидирующие позиции в области составов для продления срока службы автомобилей на отечественном рынке. Миллионы автомобилистов в России регулярно используют CIP-технологии от СУПРОТЕК. Кроме того, российская техника уверенно вышла на мировой рынок. Продукция «СУПРОТЕК» под брендом «Атомиум» стала экспортироваться в Европу, Азию, Африку, Америку и даже Австралию. Научив частных автовладельцев ремонту на месте, СУПРОТЕК решил поддержать заводы и транспортников.

Этот путь был непростым для компании. По словам Сергея Зеленкова, когда «СУПРОТЭК» ставил перед собой задачу закрепиться на промышленном рынке, казалось логичным, что ресурсосберегающие технологии пригодятся, прежде всего, для машиностроения и станкостроения.

Основным направлением деятельности компании являются инновации.

— Но, к нашему разочарованию, оказалось, что все эти направления, которые кажутся определяющими, представляющими ключевые звенья технологического суверенитета, вовсе не нацелены на локализацию на внутреннем рынке, — отмечает Сергей Зеленков.

Итак, вспоминает наш собеседник, руководство компании окончательно окрепло в мысли: нужно заниматься своими делами. Такие продукты, которые никоим образом не зависели бы от иностранного сырья или технологий. И, как показали дальнейшие события, этот расчет оказался верным.

«В начале мы столкнулись с рядом проблем, — говорит Сергей Зеленков. «Мы предлагали наши инновационные продукты промышленникам, но заводы просто не могли их использовать. Во-первых, большая часть импортного оборудования была тесно связана с послепродажным обслуживанием, которое должен был осуществлять сам иностранный поставщик. И смазок и масел он, конечно же, в регламенте не прописывал, кроме тех, что сам производил. Во-вторых, конечно, любой инженер и механик боится повредить дорогостоящее оборудование и потом нести за это ответственность. Поэтому наши технологии были просто заблокированы и не допущены к использованию.

Фокус на инновациях

Стремление к инновациям наконец окупилось. По словам Сергея Зеленкова, недавно стало известно, что одна из крупнейших топливных компаний России решила отказаться от «традиционных» литиевых присадок и смазочных материалов. В России их перестали производить несколько лет назад. До недавнего времени литиевые смазки и присадки закупались за границей. Однако его цена на мировом рынке стала слишком высокой из-за подорожания лития. А их логистические цепочки поставок в нашу страну стали сложными и затратными. Это заставило компании искать замену на внутреннем рынке. Такой альтернативой, в частности, являются кальциевые присадки и смазки, которые «СУПРОТЕК» давно и активно разрабатывает.

«Поэтому мы заранее были готовы увеличить импортозамещение, — говорит Сергей Зеленков. – Другое дело, что 2021 год и часть 2022 года мы планировали посвятить исследованиям и внедрению новых прототипов. И мы совершенно не считались с тем, что нам придется спешить с выпуском больших объемов нашей продукции.

В планах строительство завода мощностью 500 тонн смазочно-охлаждающих жидкостей в месяц.

Компанией построен опытно-промышленный участок мощностью до 30 тонн различных смазочных материалов и 100 тонн смазочно-охлаждающих жидкостей (СОЖ) в месяц. На той же площадке была создана испытательная лаборатория, которая стала испытательным полигоном для исследований, разработок и контроля качества.

«Сейчас в связи с огромным увеличением спроса мы планируем расширять производство, — говорит Сергей Зеленков. – В частности, мы поставили перед собой стратегическую задачу: к 2025 году построить комплексный завод мощностью до 500 тонн смазочно-охлаждающих жидкостей в месяц. Сотрудничество со Станкозаводом ТБС, одним из старейших российских предприятий, занимающихся проектированием, производством и модернизацией станков, и другими российскими машиностроительными корпорациями, позволяет нам успешно решать эти актуальные задачи.

Но, конечно же, и первоначальная «целевая аудитория» компании (частные клиенты, автомобилисты) тоже не переборщила. Параллельно набирая вес на промышленном рынке, СУПРОТЕК увеличивает пакет предложений для частных и муниципальных транспортников, которые также оказались в сложной ситуации из-за нехватки импортных запчастей и смазочных материалов. Здесь речь идет о запатентованной технологии ремонта и продления срока службы силовых агрегатов и узлов машин на месте. Кроме того, реализация программ транспортного обеспечения

СУПРОТЕК значительно снижает затраты на топливо, техническое обслуживание и капитальный ремонт. Это выгодно.

Таким образом, 20-летний опыт, научный и производственный потенциал, плюс бизнес-интуиция позволили СУПРОТЕКу, который по праву можно назвать холдинговой компанией, диверсифицировать свой бизнес и стать одним из законодателей в построении новой технологической независимости в различных отраслях . российской экономики одновременно.

Российская техника уверенно вышла на мировой рынок.

«СУПРОТЕК» — это научно-производственный потенциал 20 лет.

Конкретно

Смазочно-охлаждающие жидкости СУПРОТЕК имеют ряд преимуществ по сравнению с аналогами. В частности, к ним относятся безопасность использования и экологическая безопасность – продукция не содержит вредных веществ. Кроме того, заказчики отмечают высокую смазывающую способность, обеспечивающую более длительный срок службы инструмента, и высокую работоспособность при экстремальных температурах и нагрузках, что в совокупности увеличивает срок службы систем, использующих смазочно-охлаждающие жидкости СУПРОТЕК, и, следовательно, снижает финансовые затраты.

Источник:  www.kp.ru

*Статья переведена по материалам сайта www.kp.ru. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с помощью другого многоязычного контента, а не информации, доступной только на определенном языке.

*Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте сообщение под статьей, статья будет отредактирована или удалена по требованию автор. Спасибо большое! С наилучшими пожеланиями!

Нравится:

Нравится Загрузка…

SuproTec Plus 5W-40 — Booster Oil

Booster SuproTec Plus 5W-40 — универсальное синтетическое моторное масло, подходящее для всех типов двигателей без ДПФ.

Стандарты

SAE	5W-40
Плотность при 15 ⁰С, кг/л	0,857
Вязкость -30 ⁰C, мПа. с	6300
Вязкость 40 ⁰C мм²/с	83,30
Вязкость 100 ⁰C мм²/с	13,80
Индекс вязкости	170
Температура вспышки в COC, ⁰C	228
Температура застывания, ⁰C	-45
Общее щелочное число, мг КОН/г	10,1
Сульфатная зола, %	1,10

Области применения

Booster SuproTec 5W-40 — полностью синтетическое масло на основе тщательно отобранных высококачественных базовых масел последнего поколения, специально разработанное для удовлетворения самых строгих требований производителей двигателей. В его состав входят нетрадиционные базовые масла и передовые присадки. Это моторное масло, как правило, можно использовать в бензиновых двигателях легковых автомобилей, отвечающих самым высоким требованиям. Дизельные двигатели легковых автомобилей с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Возможны увеличенные интервалы замены в соответствии с конкретными предписаниями OEM. Это масло не подходит для дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром (DPF)

– высокая эффективность поддержания чистоты двигателя
– отличная текучесть при низких температурах
– высокая устойчивость к окислению
– хорошие моющие и диспергирующие свойства
– увеличенный интервал замены масла

Уровень производительности

ACEA A3/B4
API SN/CF
BMW Longlife-01
MB 229.5/229.3/226.5
VW 502.00/505.00
Renault RN 0700/RN 0710
PSA B71 2296
Porsche A40

При выборе товара всегда руководствуйтесь требованиями и инструкциями производителя.

Триботехнический состав Супротек «Редуктор» для восстановления мостов, дифференциалов, муфт Халдекс. Выбор присадки для устранения посторонних шумов в коробке передач автомобиля Присадки для коробки передач автомобиля от шума супротэк

Трансмиссия автомобиля состоит из коробки передач, дифференциала, раздаточной коробки, полуосей и карданного вала. При этом дифференциал может быть совмещен с коробкой передач — это касается АКПП и МКПП (передний привод), а может располагаться в мосту.

Основная нагрузка, а значит и износ, приходится на подшипники, шестерни, валы и муфты. Автоматическая коробка передач также имеет и механическую часть, которая состоит из нескольких планетарных рядов, зубчатых колес.

Наиболее частыми поломками и неисправностями являются износ подшипников приводного вала, шестерен и дифференциала; поломка и выкрашивание зубьев шестерни; износ концов зубьев венца синхронизаторов; большой зазор в стыке муфты синхронизатора. Как правило, это проявляется в виде повышенного шума и вибрации коробки передач, гула и воя на скорости, стука коробки передач при переключении передач, выбивания передач и затруднения их включения (со скрежетом и чрезмерным усилием).

Ничто не вечно, но важно знать, что увеличивает износ и снижает срок службы важных узлов автомобиля. А также как избежать дорогостоящего ремонта, какие средства автохимии могут в этом помочь: присадки и присадки.

На срок службы МКПП, АКПП и других узлов влияют:

• условия эксплуатации и соблюдение заводских инструкций
• проведение регламентных работ и регулировок
Смазочные материалы качества
• . Для каждого типа трансмиссии используется свое масло, рекомендованное производителем
• навыки вождения

Так, например: эксплуатация автомобиля с прицепом требует не только особых условий эксплуатации, скоростных режимов, но и более частого обслуживания, осмотра и частого использования технических жидкостей другой вязкости. Масло в трансмиссии любого автомобиля выполняет несколько функций, и к нему предъявляются большие требования:

• текучесть при низких температурах
• низкий коэффициент теплового изменения
• требуемый коэффициент трения
• смазка деталей
• удаление тепла и продуктов износа
• не образуют пены и осадка

Определить для себя что гудит и воет, КПП или мост, ступичный подшипник или дифференциал достаточно сложно, особенно когда едешь в салоне и на скорости. Но проверить уровень масла, его состояние и наличие продуктов износа можно самостоятельно.

Что делать, если вы обнаружите вышеперечисленные проблемы?

Можно поискать б/у агрегат, кто то спешит продать машину с большой скидкой, другие на ремонт трансмиссии. Но и здесь есть много решений. Из самостоятельных, начиная с проб другого масла, погуще, есть те, кто пытается насыпать опилки. Искать присадки для устранения гула, но они живут от замены до замены. Есть много историй о том, как я купил машину, решил поменять жидкости. А после замены коробка загудела.

Что предлагает РВС-Мастер для коробок передач, мостов, раздаточных коробок и коробок передач?

В отличие от добавок (Slick50, STP и др.), обработка РВС не создает временную пленку, а наращивает на поверхности путем диффузии новый материал, связанный с основным металлом в целом, что позволяет:

• восстановить геометрия поверхностей шестерен;
• для снижения уровня шума и вибрации;
• увеличивают ресурс деталей;
• легче и четче переключать передачи;
• компенсировать износ в местах контакта зубчатых колес до 0,5 мм;
• снижает износ при эксплуатации в холодную погоду.

РВС-технология – метод использования смеси геоактиваторов для получения модифицированных металлов и металлокерамических поверхностей, позволяющих добиться предельно низких коэффициентов трения в узлах. РВС-Мастер не изменяет химический состав и физические свойства масел, не вступает в реакцию с базовыми присадками.

При обработке — с одной стороны восстанавливаются механически изношенные детали, с другой — существенное улучшение физических характеристик поверхностей трения.

На рисунке показан один из зубьев межосевого дифференциала. На разрезе показана зона износа. Металлокерамический слой создается только на месте износа, так как только здесь в результате трения выделяется тепло, необходимое для протекания химической реакции. Толщина наплавленного слоя пропорциональна степени износа. Там, где нет трения или износа, слой вообще не образуется.

Известно, что даже совершенно новые детали не идеальны по своим размерам. Все детали механизмов выполнены с ограниченной степенью точности — с так называемыми допусками. Кроме того, отдавая коробку в ремонт, вы не будете готовы менять все изношенные детали, а только те, без которых не обойтись, иначе сумма ремонта будет неоправданно высока.

Ремонтные составы позволяют восстанавливать и эффективно защищать от износа как новые, так и изношенные детали.

Наша компания является эксклюзивным представителем финского бренда RVS Master. Вся продукция сертифицирована и не имеет аналогов. Купить RVS Master Transmission TR3, TR5 и ATR7 можно одним из способов, указанных в нашем интернет-магазине:

• заказать на сайте, оформив корзину
• купите сами у наших представителей

Примечание: Цена у представителей может незначительно отличаться с учетом стоимости доставки в регион.

Шум, гул и вой в коробках передач довольно распространены среди автовладельцев. Мало кто готов долго терпеть происходящее, поэтому водители ищут пути решения проблемы. Обычно шум вызывается увеличением зазоров между пятнами контакта зубьев шестерен или других рабочих поверхностей. Изменения зазоров относительно нормы происходят в результате естественного износа или могут быть следствием заводского брака, брака на этапе производства автомобиля. Одним из эффективных решений проблемы считается покупка присадок в редуктор заднего моста. Некоторые думают, что такой подход не помогает; требуется сразу же полностью поменять проблемную деталь. Но на самом деле не так просто приобрести качественную запчасть и правильно ее установить. Во многих ситуациях автовладельцев выручают.

Присадки могут устранить шум коробки передач с минимальным износом деталей.

Причины шума

Если во время движения вы слышите посторонние шумы от ведущего моста и дифференциала, в первую очередь необходимо разобраться в причинах такого поведения автомобиля. Существует несколько основных факторов, вызывающих посторонний шум и вой:

• отсутствие масла в масляном картере;
• загрязнение;
• неисправен редуктор главной передачи;
• износ подшипников, предусмотренных на полуосях;
• износ шлицевых соединений боковых шестерен;
• деформация или недопустимое биение в полуосях;
• Ослаблены болты крепления картера редуктора моста или других креплений.

Все это не так редко, как хотелось бы многим автолюбителям. Но ничего не поделаешь, приходится принимать соответствующие меры при возникновении неисправностей.

Шум от редуктора главной передачи или дифференциала может возникать по нескольким причинам. Это связано с:

• большой зазор в подшипниках ведущих шестерен автомобиля;
• неправильная регулировка шестерен;
• износ шестерни;
• тугое вращение сателлитов на осях;
• задиры на рабочих поверхностях осей сателлитов;
• заклинивание шестерен или полуосей в коробках дифференциалов;
• неправильные зазоры между зубьями шестерен дифференциала.

Если знать причину, разобраться с проблемой не составит труда. По желанию деталь подвергается полной замене. Иногда специальные добавки могут дать временный эффект.

Как работают присадки

Планируя покупку трансмиссионных масел с целью устранения возникающего шума, многие задумываются о целесообразности и реальной эффективности их использования. Ведь отзывы достаточно противоречивы. Одни указывают на высокую эффективность присадок, другие утверждают, что они бесполезны. Попробуем разобраться. Специальные составы для шумоподавления в коробках передач, коробках передач и дифференциалах объединены присадками для коробок передач общего типа. Поэтому их применяют при проблемах с коробками, мостами, редукторами и т. д.

Примерно такой же эффект от применения их составов обещают сами производители. Традиционно все сводится к:

• восстановление пар трения, то есть поверхностей, соприкасающихся друг с другом в процессе эксплуатации автомобиля;
• защита и укрепление поверхности трущихся элементов;
• оптимизация геометрии пятен контакта;
• создание благоприятных условий для работы всех узлов коробки передач, коробки передач и т.п.

Этот набор функций формирует определенные характеристики. То есть к:

• добавляют присадки для повышения уровня акустического комфорта при эксплуатации агрегата;
• смягчить процедуру переключения передач;
• повысить четкость при работе с ручкой МКПП;
• увеличение суммарного ресурса трансмиссии и сопутствующих узлов;
• повышение надежности коробки, КПП и т. д.

При использовании присадок для подавления шума, чтобы справиться с проблемами громкой работы трансмиссии и коробки передач, многие заметили эффект, отличный от составов. Это достигается за счет образования специальной защитной пленки, которая делает поверхности трущихся деталей более прочными, уменьшая активность трения, образование абразивных частиц при контакте между ними. Показатели микротвердости поверхностного слоя у многих качественных добавок находятся на высоком уровне, что повышает износостойкость элементов.

Изменена геометрия контактных поверхностей, оптимизированы пятна контакта между зубьями шестерни. Из-за этого зацепление становится намного тише. Но именно они выступают основным источником шума и гула. Но противошумные присадки используются не только в ситуациях, когда коробка передач или коробка передач, как тесно связанные между собой агрегаты, проявляют признаки неисправности. Специализированные присадки можно использовать на совершенно новых и исправных автомобилях. Здесь они пригодятся в качестве профилактической меры. Суть не в том, чтобы ждать, пока коробка передач начнет шуметь, а в том, чтобы предотвратить развитие такого сценария за счет грамотного предотвращения возможных неисправностей.

Эффективность

Практически каждый автолюбитель знает, что в них изначально заливается определенный набор присадок. Они позволяют повысить эффективность состава, защитить обволакивающие узлы от износа, образования задиров, повреждений и т. д. При добавлении всевозможных дополнительных составов меняется баланс компонентов масла. Не всегда это идет на пользу автомобилю, его коробке передач и КПП. Поэтому важно сделать несколько объективных выводов относительно специальных присадок, которые формируются на основе отзывов автовладельцев и специалистов в области ремонта автомобилей:

1. Присадки могут оказывать положительное влияние на износостойкость коробки передач, коробки передач, дифференциала и т. д. Это доказанный на практике факт.
2. При определенных обстоятельствах невозможно избавиться от шума только за счет добавки. Это происходит из-за сильного износа коробки передач или низкой эффективности самой присадки.
3. При использовании качественного состава, соответствующего конструктивным особенностям и техническим характеристикам автомобиля, нормализуется работа коробки и КПП.

Предпочтительнее использовать изначально качественные и дорогие синтетические масла с набором всех необходимых присадок, а не пытаться разбавлять низкосортные масла дополнительными присадками. Использование присадок для коробки передач актуально, когда износ элементов прогрессирует, а залитое масло постепенно теряет заявленные свойства уже через несколько месяцев после замены.

Инструкция по применению

При заливке присадок в коробку передач необходимо исходить из конструктивных особенностей вашего автомобиля. Обычно они имеют примерно одинаковое устройство, немного отличаются расположением. Поэтому рассматриваемая инструкция дана на примере автомобилей БМВ и их редуктора заднего моста. По аналогии можно выполнять работы со многими другими автомобилями. Но обязательно начните с инструкции по эксплуатации, прилагаемой к машине.

Чтобы правильно залить присадку в коробку передач, нужно соблюдать определенную последовательность и следовать инструкции:

Для коробок передач требуется однократный впрыск состава, в отличие от других агрегатов, где присадки иногда вводятся в 3 этапа с определенным интервалом между ними. Эффект оживления достигается в среднем через 1000 – 1500 километров пробега, если говорить о полном завершении процесса. О положительном действии присадок свидетельствует снижение интенсивности отображаемого шума уже через несколько десятков километров.

Если через некоторое время механизм перестал возобновлять нормальную работу, это свидетельствует о сильном износе редуктора. Здесь ждать помощи от присадок уже не стоит, так как ревитализанты уже не справляются с такой степенью повреждений. Необходим комплексный подход к проблеме. Но при сильном износе элемента от использования присадок отказываться не стоит. Нужно заменить вышедшую из строя коробку передач как источник шума, заменить масло и снова добавить присадку. Это повысит защитные свойства масла, улучшит процессы трения и нормализует шум агрегата.

Предлагаемый ассортимент

Теперь осталось только подобрать качественный состав, чтобы восстановить работу коробки передач, избавиться от посторонних шумов и решить проблему без серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Во-первых, убедитесь, что повреждения не такие сильные, и присадка действительно подействует. Чрезмерный уровень шума и другие признаки повышенного износа говорят о том, что присадка вряд ли вам чем-то поможет. Но отказываться от него все же не стоит, так как рациональнее всего будет применить присадку после ремонта коробки передач или ее замены.

По номенклатуре спецприсадок лидируют решения:

• РВС Мастер Тр;
• Хадо;
• Супротек;
• Нанопротек;
• Hi-Gear;
• Ликви Моли;
• ЕХ 120;
• МосТво Ультра и др.

Рассмотрим некоторые композиции по отдельности. Это покажет вам, чем хороша та или иная присадка к коробке передач и насколько она будет эффективна в случае возникновения проблемы с чрезмерным шумом в узле.

Каждая из представленных присадок предназначена для восстановления поверхностей и предотвращения повышенного износа контактирующих и трущихся элементов. Это достигается за счет образования специальной пленки повышенной твердости. Если вам нужно жестко снизить шум в коробке передач, не стоит использовать присадки только для этой цели. Присадки позиционируются как средство восстановления деталей, изнашивающихся по естественным причинам в результате эксплуатации автомобиля. Сформированная пленка позволяет восстановить геометрию контактного слоя, близкую к оптимальной, что позволяет снизить уровень шума.

Выбирайте присадки только проверенных, хорошо зарекомендовавших себя и имеющих положительные отзывы производителей. Не всегда можно доверять их обещаниям.

Находясь в трансмиссионном масле, композиция «Редуктор» создает условия, при которых на поверхностях трения образуется металлический защитный слой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, позволяет удерживать больше масла на поверхности деталей.

Позволяет:

• Снижение шума и вибрации. Оптимизация зазоров и реставрация подшипников снижают шум и вибрацию при передаче;
• Улучшение движения накатом. Удержание более плотного слоя масла на поверхности снижает потери на трение, что увеличивает обгон: автомобиль работает на нейтрали;
• Продлить ресурс … Образующийся слой на поверхностях трения и сохранение плотной масляной пленки значительно снижают износ и увеличивают срок службы узла.

Эффективность триботехнического состава доказана в ходе независимых испытаний:

• Акты и испытания составов СУПРОТЕК в промышленности и автопроме

Технические характеристики

Применение

Для легковых автомобилей, Для мотоциклов и мотоциклов

Масса

Инструкция по эксплуатации

Управление дифференциалом, раздаточной коробкой и другими механизмами выполняется по следующей методике:

• Прогрейте механизм до рабочей температуры, дав ему поработать под нагрузкой 15-20 минут.
• Остановить двигатель автомобиля.
• Тщательно перемешайте флакон с составом, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залить 1 флакон состава в механизм через штатное заливное отверстие. 1 флакона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 литра.
• Сразу после добавления состава проедьте на автомобиле 20-30 минут в обычном режиме.

Сразу после обработки транспортным средством можно пользоваться как обычно. Для длительной безотказной работы агрегата рекомендуется использовать состав «Редуктор» после каждой плановой замены трансмиссионной жидкости.

Примечания (редактирование)

Триботехнический состав «Редуктор» предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик раздаточных коробок, дифференциалов, самоблокирующихся дифференциалов, вискомуфт, муфт Haldex, самоблокирующихся дифференциалов, и другие автомобильные коробки передач, где используется трансмиссионная жидкость любого типа.

Меры предосторожности:

• Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
• При попадании на кожу промойте пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
• При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
• При проглатывании обратиться к врачу.

Примечания:

• Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.
• Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
• Состав «Редуктор» совместим с любыми типами трансмиссионных масел, в том числе с маслами на основе ATF.
• Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Редуктор» — микрочастицы минералов. В обязательном порядке необходимо тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в ​​агрегат. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
• Состав «Редуктор» не взаимодействует с фрикционами сцепления и не влияет на их износ и работоспособность.
• Передозировка при добавлении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работу.
• Состав «Редуктор» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Состав защитно-восстановительный для коробок передач и МКПП

Устраняет (или уменьшает) шум механических коробок передач, мостов или раздаточных коробок.

Предназначены для защиты узлов механических трансмиссий от износа, восстановления и улучшения их технических характеристик. Их принято называть трансмиссионными присадками. Пакет объемом 125 мл предназначен для работы с агрегатами трансмиссии с общим объемом масла до 3,5 литров.

Композиция применяется для любых узлов механических трансмиссий: механических коробок переключения передач, раздаточных коробок, передних или задних мостов, за исключением узлов трансмиссий, работающих за счет трения (самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения типа LSD, раздаточные коробки типа ТОД и др. ).

Эффект применения:

• Многократное продление срока службы двигателя
• Снижение шума и вибрации
• Значительное увеличение скорости качения автомобиля
• Многократное повышение «живучести» агрегатов при потерях масла и перегрузках
• Экономия топлива до 5 % на переднеприводных и заднеприводных автомобилях и до 10 % на полноприводных автомобилях
• Продление срока службы масла в узлах в 1,5-3 раза

Защитные и восстановительные составы нельзя заливать в масло, содержащее другие восстановительные компоненты, например ревитализант ХАДО и т.п. В этом случае ЗВС применяется после замены масла, содержащего такие компоненты.

​

Инструкция по применению:

Состав применяют со свежим или отработанным не более 50% от установленного срока маслом.

При замене масла:

1. Слить старое масло из агрегатов трансмиссии.

2. Тщательно перемешайте содержимое флакона встряхиванием до исчезновения осадка.

3. Залить состав в подготовленное свежее масло из расчета 40-50 мл состава на 1 л масла.

4. Смесь смешать и сразу залить в предусмотренные заводом-изготовителем объемы агрегатов трансмиссии: МКПП, раздаточной коробки и мостов. Затяните пробки маслоналивных отверстий.

5. Сразу после заливки проехать на автомобиле не менее 10 минут суммарно на всех передачах, после чего агрегаты трансмиссии готовы к нормальной работе.

Если масло в агрегатах менять не нужно, то необходимо:

1. Вывернуть пробки маслозаливных отверстий на всех узлах механической трансмиссии и проверить в них уровень масла.

2. Если уровень масла максимальный (до верхней границы заливного отверстия), то необходимо откачать из каждого узла трансмиссии столько масла, сколько защитно-восстановительного состава вы планируете заливать в этот ед. с помощью шприца с трубкой, входящей в комплект препарата.

3. Тщательно перемешать содержимое флакона и шприцем залить состав в маслоналивные отверстия МКПП и остальных агрегатов трансмиссии в соотношении 40-50 мл состава на 1 л масла . Затяните пробки маслоналивных отверстий.

4. Проехать на автомобиле не менее 10 минут суммарно на всех передачах, после чего агрегаты трансмиссии готовы к нормальной работе до плановой замены масла.

5. При наличии значительного шума в агрегатах трансмиссии дозировку состава следует увеличить в 1,5-2 раза.

Производитель ООО «Сибирский ТИТАН» г. Новосибирск, ул. Ассоциаций, 59.

Отзывы о товаре:

Илья

Одно время этот состав заливали в БМВ 7 серии в МКПП, так как был шум на 2 передаче. Покатавшись немного шум пропал, прошло более 7 лет коробка работает отлично, за это время еще раз поменял масло в коробке и залил ZIC 75W90, для меня это лучшее масло для трансмиссии , правда второй раз уже моторесурс ЗВС не залил.

Александр Авдеев

Приобрел защитно-восстановительный состав для МКПП после заливки в коробку, шум уменьшился но полностью не исчез, но уменьшилось трение в коробке передач и мосту, что привело к уменьшению потребление топлива! Спасибо вам большое и всего наилучшего!!!

Кардапольцев Алексей

Панкратов Андрей

Проехал не менее 3 (Трех) километров без масла в МКПП, по независящим от меня обстоятельствам, где после заливки масла в МКПП появился характерный гул во время работы, передачи включались со скрежетом. После обработки защитно-восстановительным составом «Моторресурс»; исчез гул в МКПП, скоростные передачи включаются плавно, бесшумно, то есть состав фактически починил МКПП. По поводу обработки двигателя названным составом тоже ничего не могу сказать, так как компрессия двигателя до и после обработки не измерялась. От ув. Я.

Находясь в трансмиссионном масле, композиция «Редуктор» создает условия, при которых на поверхностях трения образуется металлический защитный слой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, позволяет удерживать больше масла на поверхности деталей.

Это позволяет:

• Уменьшить шум и вибрацию. Оптимизация зазоров и реставрация подшипников снижают шум и вибрацию при передаче;
• Улучшение движения накатом. Удержание более плотного слоя масла на поверхности снижает потери на трение, что увеличивает обгон: автомобиль работает на нейтрали;
• Продлить ресурс . .. Образующийся слой на поверхностях трения и сохранение плотной масляной пленки значительно снижают износ и увеличивают срок службы узла.

Эффективность триботехнического состава доказана в ходе независимых испытаний:

• Испытания триботехнических составов «Супротек» на Челябинском электровозоремонтном заводе ОАО «РЖД»;
• Испытания триботехнического состава фирмы СУПРОТЕК на агрегатах ленточного конвейера;
• Испытания триботехнических составов компании «Супротек» на оборудовании Магнитогорского комбината хлебопродуктов — СИТНО.

Инструкция по эксплуатации

Обработка дифференциалов, раздаточных коробок и других механизмов осуществляется по следующей методике:

• Прогрейте механизм до рабочей температуры, дав ему поработать под нагрузкой 15-20 минут.
• Остановить двигатель автомобиля.
• Флакон с составом тщательно перемешать, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залить 1 флакон состава в механизм через штатное заливное отверстие. 1 флакона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 литра.
• Сразу после добавления состава проехать 20-30 минут в обычном режиме.

Сразу после обработки транспортным средством можно пользоваться как обычно. Для длительной безаварийной работы агрегата рекомендуется использовать состав «Редуктор» после каждой плановой замены трансмиссионной жидкости.

Примечания (редактирование)

Триботехнический состав «Редуктор» предназначен для защиты от износа, продления срока службы и восстановления характеристик раздаточных коробок, дифференциалов, самоблокирующихся дифференциалов, вискомуфт, муфт Haldex, самоблокирующихся дифференциалов, и другие автомобильные коробки передач, где используется любой тип трансмиссионной жидкости.

Меры предосторожности:

• Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
• При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
• При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
• При проглатывании обратиться к врачу.

Примечания:

• Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
• Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
• Состав «Редуктор» совместим со всеми типами трансмиссионных масел, включая масла на основе ATF.
• Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Редуктор» — микрочастицы минералов. В обязательном порядке необходимо тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в ​​агрегат. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
• Состав «Редуктор» не взаимодействует с фрикционами сцепления и не влияет на их износ и работоспособность.
• Передозировка при добавлении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работу.
• Состав «Редуктор» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

КОРОБКА: АРМАТУРНЫЕ ФИТИНГИ DAYTON SUPROTEK, МОДЕЛЬ 3-11

► Это будет полная ликвидация Hermanson Construction в Альбукерке, Нью-Мексико. Это будет потрясающий аукцион.

Мы рекомендуем всем участникам торгов ознакомиться с Условиями продажи перед тем, как делать ставки на аукционах Bentley & Associates, LLC. Те, кто делает ставку, обязаны соблюдать настоящие Условия продажи с поправками, внесенными любым устным объявлением или размещенными уведомлениями, которые вместе образуют договор купли-продажи между победителем торгов (покупателем), Bentley & Associates, LLC Auctions и продавцом ( грузоотправитель) партии.

ОСМОТР:

Участника торгов приглашают, убеждают и предупреждают об осмотре имущества перед началом торгов. Имущество будет доступно для осмотра в указанном месте и в указанное время. Лица, присутствующие во время осмотра, продажи или вывоза товаров, берут на себя все риски повреждения или потери людей, имущества или товаров и должны постоянно принимать надлежащие меры предосторожности для защиты людей и имущества и должны соблюдать все требования безопасности и здоровья, как под руководством аукциониста, а также местных, государственных и федеральных правил. Аукционист, его агенты, его сотрудники и представители не несут ответственности за любой дефект или за состояние помещения, в котором проводится аукцион. Покупатель специально освобождает Аукциониста, его агентов и представителей от любой ответственности.

СОСТОЯНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ИМУЩЕСТВА:

Вся перечисленная недвижимость предлагается для продажи «КАК ЕСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ, ЧТО ЕСТЬ», если не указано иное. Ни Bentley, ни грузоотправитель не дают никаких явных или подразумеваемых гарантий в отношении количества, вида, характера, качества, веса, размера или описания любого имущества или его пригодности для любого использования или цели.

РАССМОТРЕНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЙ:

Bentley’s в качестве уполномоченного агента грузоотправителя оставляет за собой право отклонить любые или все предложения, включая все предложения, по которым участник торгов может получить несправедливое преимущество перед грузоотправителем или другими участниками торгов, отказаться от любых технических дефектов в предложениях , и если иное не указано грузоотправителем или участником торгов, принять любой предмет или группу предметов в предложении, что может отвечать наилучшим интересам грузоотправителя.

ФОРМЫ ПЛАТЕЖЕЙ:

Оплата наличными должна производиться в валюте США, другими приемлемыми формами оплаты являются MasterCard, Visa, Discover, American Express, кассовый чек и дорожный чек, банковские переводы, денежный перевод и PayPal. Личный или корпоративный чек принимается ТОЛЬКО при наличии банковского письма, гарантирующего оплату, и действительного водительского удостоверения. Если это не предусмотрено, Bentley’s оставляет за собой право потребовать другой способ оплаты.

ОПЛАТА:

Покупатель соглашается оплатить переданное ему имущество в соответствии с ценами, указанными в его предложении. С учетом любых корректировок, сделанных в соответствии с любыми положениями настоящего договора, оплата полной покупной цены должна быть произведена в день продажи в течение времени, указанного в листовке или на веб-сайте. Если производится корректировка, требующая дополнительной оплаты, такая оплата должна быть произведена немедленно после уведомления о такой корректировке.

ВСЕ ПРОДАЖИ ЗАВЕРШАЮТСЯ:

 Состояние предлагаемых товаров различается. Покупатель понимает и соглашается: (1) что любое описание или образец товара, данное или предоставленное Организатором аукциона, предназначено исключительно для идентификации и не создает никаких явных или подразумеваемых гарантий того, что товар действительно соответствует такому описанию или образцу; (2) что все товары приобретаются и принимаются Покупателем «КАК ЕСТЬ-ГДЕ ЕСТЬ», «НА МЕСТЕ» и «СО ВСЕМИ ОШИБКАМИ, ИЗВЕСТНЫМИ И НЕИЗВЕСТНЫМИ». КАЧЕСТВО, КОЛИЧЕСТВО, СОСТОЯНИЕ, МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ, ПРИГОДНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, ПРОДАЖА, ВЕС, РАЗМЕРЫ, ГОД, МОДЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ, ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРИГОДНОСТЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ ИЛИ ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. ГАРАНТИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МОГУТ ДЕЙСТВОВАТЬ. НЕ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НЕПРАВИЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ ЛЮБОГО ИЗДЕЛИЯ ИЛИ ЛОТА, СОДЕРЖАЩИХСЯ В КАТАЛОГЕ, РЕКЛАМЕ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ. Описания были подготовлены только в справочных целях, и Покупатель не должен полагаться на их точность или полноту. подтверждает, что он проверил все предметы или отказался от своего права сделать это до торгов. Считается, что покупатели полностью полагались на свои собственные проверки и расследования.0003

НАЗВАНИЕ:

Если иное не указано в проспекте, право собственности на недвижимость, продаваемую здесь, переходит к покупателю по мере осуществления удаления. На все автомобили и моторное или тяговое оборудование, требующее лицензирования государственным органом по регулированию транспортных средств, право собственности или соответствующие документы на право собственности будут предоставлены для каждого транспортного средства и единицы оборудования, если иное не указано в листовке.

ДОСТАВКА, ПОГРУЗКА И ПЕРЕВОЗКА ИМУЩЕСТВА:

A. Покупатель имеет право получить имущество после полной оплаты, следовательно, с доставкой только из точного места, где имущество находится в установке. Покупатель должен принять все меры, необходимые для упаковки, вывоза и транспортировки имущества. Bentley’s никоим образом не будет выступать в качестве связующего звена между покупателем и перевозчиком, а также Bentley’s не будет рекомендовать конкретного общего перевозчика. Загрузка будет осуществляться только так, как указано в флаере. Bentley’s обеспечит первоначальное размещение имущества на транспортном средстве(ах), предоставленном покупателем, и первоначальное размещение на транспортном средстве(ах) покупателя будет определяться Bentley’s. Компания Bentley’s не будет блокировать, блокировать, раскреплять, привязывать, обвязывать или каким-либо другим образом закреплять груз на таких транспортных средствах, предоставленных покупателем.

B. Если в листовке указано, что Bentley не будет загружать или что загрузит покупатель, покупатель примет все меры и выполнит все работы, необходимые для вывоза имущества. Покупатель должен вывезти имущество за свой счет в течение периода времени, указанного в приглашении.

C. Товары, приобретенные по каталогу продажи, будут переданы только покупателю или его уполномоченному представителю. Уполномоченный представитель должен предоставить разрешение покупателя хранителю имущества до того, как будет произведена какая-либо поставка или выдача. Когда имущество описано как упакованное, упакованное, упакованное в ящики, на салазках или в контейнерах, Bentley’s не гарантирует, что упакованное имущество пригодно для перевозки.

D. Разделение, выбраковка или отбор имущества с целью осуществления частичного или поэтапного удаления не допускается, за исключением случаев, когда это специально разрешено и предписано Bentley’s.

E. Покупатель несет единоличную ответственность за предоставление любого персонала, оборудования или материалов, необходимых для получения покупок, и принимает на себя всю ответственность за удаление любого предмета собственности, приобретенного на распродаже, и любые и все риски, связанные с таким удалением, в том числе, без ограничения, ответственность за предоставление ЛИЦЕНЗИРОВАННЫХ И СВЯЗАННЫХ специалистов для обеспечения надлежащего отключения воды, газа и/или электроэнергии, разборки, вывоза и погрузки, а также полную финансовую ответственность за любой ущерб или ответственность лиц или имущества в результате любого небрежного действия или бездействия Покупателя. или сотрудники, агенты и/или представители Покупателя во время получения и вывоза.

ВРЕМЯ ПЕРЕВОЗКИ:

Все имущество должно быть оплачено и забрано в сроки, объявленные аукционистом во время продажи. В противном случае товар будет считаться брошенным, и Покупатель потеряет все права, права собственности или проценты, которые Покупатель мог приобрести, а товар будет возвращен и возвращен Аукционисту без дополнительного уведомления Покупателя, а залог Покупателя будет аннулирован. Ни один покупатель не может переуступать, передавать или распоряжаться своими правами на какой-либо предмет, приобретенный до полной оплаты покупной цены. Перепродажа с территории запрещена.

КОРРЕКТИРОВКА НА ИЗМЕНЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ИЛИ ВЕСА:

Покупная цена будет скорректирована в сторону увеличения или уменьшения в соответствии с ценой за единицу и на основе фактически поставленного количества или веса. Если иное специально не указано в проспекте, никаких корректировок для таких изменений, когда недвижимость продается по «цене за лот».

УСТНЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ И ИЗМЕНЕНИЯ:

Любое устное заявление или заявление любого представителя Bentley, изменяющее или дополняющее листовку или каталог или любое их условие, является несанкционированным и не дает никаких прав участнику торгов или покупателю. Кроме того, никакая интерпретация любого положения контракта, включая применимые требования к производительности, не является обязательной для Bentley, если только она не предоставлена ​​или не согласована в письменной форме с руководителем или его назначенным представителем.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПО ПРЕТЕНЗИЯМ:

Участник торгов или покупатель соглашается защитить Bentley и Грузоотправителя от любых и всех действий, претензий, дебатов, требований, суждений, обязательств, затрат и гонораров адвокатов, возникающих из, заявленных в связи с или в любым способом, основанным на утрате или повреждении имущества и травмах, болезни или инвалидности или смерти любого и всех лиц, включая представителей общественности, или собственности любого юридического или политического лица, включая государственные, местные или межгосударственные органы , каким-либо образом вызванным или внесенным участником торгов или покупателем, его агентами, служащими, сотрудниками или любым лицом, находящимся под его контролем, в то время как на месте продажи и / или на месте, на котором находится имущество, или около него, или пока имущество находится во владении или под контролем или участника торгов или покупателя, его агента, служащего или сотрудников после того, как имущество было выведено из-под контроля Грузоотправителя.

РИСКИ:

Все риски потери переходят к Покупателю в момент оплаты. Если аукционист не может доставить предмет, проданный покупателю, из-за пожара, кражи или по каким-либо другим причинам, аукционист возмещает покупателю все денежные средства, уплаченные ему за предмет, и аукционист не несет никакой дополнительной ответственности перед покупателем, вытекающей из или связанные с такими убытками, включая, помимо прочего, любые убытки в связи с упущенной выгодой.

СУММА ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

Ответственность Аукциониста перед Покупателем ни при каких обстоятельствах не может превышать фактически уплаченную покупную цену. Претензия Покупателя ограничивается суммой, уплаченной за товар, и не распространяется на какие-либо обязательства; риск; обязанность; Правильно; требовать; средство защиты от потери использования, дохода или прибыли; ответственность Покупателя перед любой третьей стороной; личный вред; или любой другой прямой, косвенный, случайный или последующий ущерб. Аукционист действует только как агент и не несет ответственности за действия своих принципов.

ИЗЪЯТИЕ ИМУЩЕСТВА ПОСЛЕ ВОЗНАГРАЖДЕНИЯ:

Грузоотправители оставляют за собой право изъять для своего использования любое или все имущество, охватываемое настоящим договором, если добросовестное требование в отношении имущества возникает или существует до фактического изъятия имущества из Контроль Bentley, в случае отзыва этого условия, Bentley’s несет ответственность только за возмещение контрактной цены изъятого имущества или той части контрактной цены, которую она могла получить.

ДОПУСТИМОСТЬ УЧАСТНИКОВ:

Участник торгов гарантирует, что он не: (a) моложе 18 лет; (b) сотрудник грузоотправителя, если грузоотправитель запрещает работнику участвовать в торгах. В случае нарушения данной гарантии Bentley имеет право аннулировать настоящий договор без какой-либо ответственности.

ТРЕБОВАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ДЕЙСТВУЮЩИХ ЗАКОНОВ И НОРМ:

Участник торгов несет ответственность за установление и соблюдение всех применимых федеральных, государственных, местных и межсудебных законов, постановлений и правил, касающихся регистрации, лицензирования, обработки, владения , транспортировку, передачу, экспорт, переработку, изготовление, продажу, использование или распоряжение имуществом, указанным в приглашении. Покупатели или пользователи этой собственности не освобождаются от любого нарушения таких законов или правил ни потому, что Соединенные Штаты являются стороной в этой продаже, либо когда-либо имели какой-либо интерес к собственности.

ИЗОБРАЖЕНИЯ, АУДИО- И ВИДЕОЗАПИСИ:

Bentley & Associates, LLC имеет право делать фото- и аудио-видеозаписи аукциона, использовать указанные записи по своему усмотрению и, при необходимости, обнародовать их. Участники дают свое разрешение, участвуя в аукционе.

НАЛОГ С ПРОДАЖ:

С покупателей уплачиваются все применимые налоги, если перед оплатой аукционисту не будет предоставлено УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ОБ ОСВОБОЖДЕНИИ. Если удовлетворительное доказательство не предоставлено, Покупатель уплачивает Организатору аукциона все применимые налоги. Никакие налоги не будут возвращены после того, как налог будет собран. Доказательство освобождения, подлежащее утверждению Организатором аукциона, включает ДЕЙСТВУЮЩИЕ СЕРТИФИКАТЫ ПЕРЕПРОДАЖИ, СВИДЕТЕЛЬСТВА ОБ ОСВОБОЖДЕНИИ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ CRS и любые другие документы, регулируемые применимыми местными, государственными и федеральными законами, которые считаются приемлемыми по усмотрению Организатора аукциона. Налоги рассчитываются ПОСЛЕ премии покупателя.

ЛОТИНГ / ГРУППИРОВКА:

Аукционист оставляет за собой право группировать один или несколько предметов в один или несколько лотов для продажи, а также добавлять и/или удалять лоты и/или предлагать любые лоты для продажи в качестве рабочих единиц до предлагать их по отдельности, поштучно, на усмотрение аукциониста. Аукционист оставляет за собой право отклонить любую ставку, которая является лишь частичным преимуществом по сравнению с предыдущей ставкой. (Аукционист оставляет за собой право выставлять недвижимость на продажу сначала оптом, а затем и лотами). Bentley’s не передает лоты, а размещает на лоте 1 доллар и получает вознаграждение следующему успешному покупателю.

СПОРЫ:

В случае разногласий между участниками торгов, аукционист должен принять единоличное и окончательное решение либо принять окончательную ставку, либо повторно предложить и перепродать оспариваемые предметы.

ПРЕМИЯ ПОКУПАТЕЛЯ:

К цене каждого приобретаемого товара будет добавлена ​​надбавка в размере от 15% до 18% от цены предложения. Премия покупателя за каждую продажу будет объявлена ​​во время аукциона. Налоги рассчитываются ПОСЛЕ премии покупателя. Примечание. Премиум покупателя в Интернете обычно отличается от на месте. Процент Премии Покупателя будет опубликован на веб-сайте или объявлен аукционистом.

СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ:

Если какие-либо применимые условия не соблюдаются Покупателем, то, в дополнение к любым другим средствам правовой защиты, доступным для Организатора аукциона, включая, помимо прочего, право возложить на Покупателя ответственность за полную стоимость покупки, Организатор аукциона может, в на свое усмотрение, (а) отменить продажу, сохранив все платежи, сделанные Покупателем, включая любой внесенный депозит, в качестве заранее оцененных убытков и/или (б) перепродать товар на открытом аукционе, и в этом случае Покупатель будет нести ответственность за расходы по удалению и перепродажа брошенного товара, за любой разрыв между первоначальной ценой покупки Покупателя и последующей ценой перепродажи, комиссией аукциониста, процентными ставками (минимум 1,5% в месяц или 18% в год), судебными издержками, перемещением и хранением (минимум 2,00 доллара США). квадратных футов в месяц) и все другие расходы, связанные с утилизацией или перепродажей брошенного имущества. Кроме того, Аукционист может удержать любой товар, приобретенный на аукционе Покупателем, не выполнившим свои обязательства, в качестве обеспечения обязательств Покупателя перед Аукционистом.

ЮРИСДИКЦИЯ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ, ВЫБОР ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА:

Эта сделка купли-продажи регулируется и толкуется в соответствии с местным законодательством округа Рэндалл, штат Техас, США, если аукцион проводится в Техасе или округе Берналилло, штат Нью-Мексико, США, если аукцион проводится в Нью-Мексико. Если какое-либо положение настоящих Положений и условий будет признано недействительным, незаконным, неисполнимым или недействующим, остальные положения и условия останутся в полной силе и будут действовать так, как если бы такие положения не были включены. Настоящие Условия с любыми поправками или изменениями, явно внесенными Организатором аукциона во время аукциона, составляют все условия в отношении продажи предметов на этом аукционе. Нет никаких заявлений, гарантий, сроков, условий, обязательств или соглашений о залоге, за исключением случаев, предусмотренных здесь.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ:

Все покупатели признают и принимают своими ставками на аукционе Условия продажи, опубликованные на веб-сайте и доступные на сайте аукциона.

ОБЪЯВЛЕНИЯ:

Все объявления, сделанные в день распродажи, имеют приоритет над ранее распространенной информацией. Любые объявления, сделанные в день аукциона, имеют приоритет над каталогом или другой ранее объявленной или документированной информацией, но никоим образом не изменяют основных условий продажи. Bentley & Associates, LLC оставляет за собой право исправлять любые ошибки или опечатки, допущенные ею или от ее имени в любых ее объявлениях или документах.

Suprotec EU s.r.o. краткий кредитный отчет, официальный документ компании скачать

Реклама

Название компании

Suprotec EU s.

r.o.

Бизнес-отчеты

ИНН	КЗ02380731
Регистрационный номер	С 218721
Полное наименование	Suprotec EU s.r.o.
Краткое наименование	Suprotec EU s.r.o.
Страна	Чехия
Город	Прага
Адрес	100 00 Прага, Кубанске намести 1391/11
Веб-сайт	www.atomium.cz
Основная деятельность	4610.
Дата создания	01.04.2014
Дата последнего количества данных о сотрудниках	02.01.2021
Последние данные о количестве сотрудников	3 человека
Количество владельцев	3
Количество менеджеров	1 человек

Кредитный отчет

Информация в отчете компании

Проверить риск дефолта и все другие соответствующие данные с помощью отчета компании

---

16,52 евро + 27% НДС
(20,98 евро)

---

Посмотреть образец документа

Отчет об испытаниях

Оплатите с помощью кредитной карты или и сразу же загрузите отчет!

Похожие компании по названию

Реклама

Сеть компании

Исследуйте сеть компании

Реклама

Крупнейшие компании отрасли (4610.

)

Похожие компании

Реклама

crefoport.hu доступ к базе данных венгерских компаний

Безопасные бизнес-решения — с информацией о компании. Купить доступ к нашей онлайн-информационной системе для бизнеса Читать далее

---

8 евро + 27% НДС
11 евро 28 евро + 27% НДС
36 евро 55 евро + 27% НДС
70 евро 202 евро + 27% НДС
256 евро

---

Оплачивайте кредитной картой или сразу же пользуйтесь системой!

Реклама

crefoport.