Супротек за и против: Тест смазочной композиции «Супротек»: масляное голодание

Содержание

от рекламного трюка до международного скандала

Второе десятилетие компания «Супротек» демонстрирует на российских автомобильных выставках чудеса технологий — автомобильный двигатель, который работает без масла. Производители утверждают: уникальный состав защищает двигатель от износа и продлевает срок его службы на годы вперед. Достаточно один раз залить содержимое бутылочки в мотор, и двигатель будет работать без смазки столько, сколько вы захотите.  

«Если двигатель не обработан, обычно заворачивает вкладыш в интервале между 12-й и 15-й минутой. Он выходит из строя. Этот же тарахтит уже третий день выставки без масла — ему все равно», — рассказал репортеру Федерального агентства новостей менеджер компании «Супротек» Сергей Соловьев.

Репортер ФАН поинтересовалась, не вредно ли это для двигателя.

«Ему — нет. Он с 2013 года по выставкам тарахтит. Мы примерно подсчитали, что он отработал на выставках, не выключаясь и не глуша двигатель, два месяца», — ответил представитель компании.

Сергей Соловьев сообщил: в машине установлен «обыкновенный двигатель Toyota 1,4, просто обработан нашим трибосоставом — вот это и есть защита от износа». 

Осадок на дне чудодейственной баночки и есть самый главный ингредиент «Супротек». Это особый минерал, который измельчили и смещали с техническим маслом, рассказали в компании.

«Все трущиеся пары [автомобиля, который представлен на выставке] обработаны нашим трибосоставом», — объясняет Сергей Соловьев. — Там построена поверхность, и на каждой трущейся паре есть масляный клин, за счет чего она и работает без масла».

В продвижении чудо-состава на российском и европейском рынках задействованы мощные силы. «Супротек» рекомендуют журнал «За рулем», радио «Эхо Москвы», его успешно тестируют в популярных программах на федеральных телеканалах. Громогласная реклама оказывает на россиян поистине чарующее действие.

«Я себе залил, тише мотор стал работать, все», — заявил репортеру ФАН житель Екатеринбурга Евгений Коковин.

На вопрос журналиста о том, связывает ли он этот эффект с «Супротек», собеседник ответил: «До этого же я его не заливал. Шум был — сейчас нет».

Федеральное агентство новостей / Борис Гришин

Восхищение доверчивых водителей вызывает у автомобильных экспертов лишь кислую улыбку. А в Сети уже появился новый жанр — пародия на блогеров, рекомендующих триботехнологию «Супротек».

«У меня старенький Nissan еле ехал. Решил попробовать залить в двигатель, и не пожалел, — иронизирует пользователь Сети MrDenLiss. — Сразу почувствовал, как двигатель стал работать тише, мягче. Через какое-то время понял, что расход топлива значительно упал. После повторной заливки, стал замечать, как начинает затягиваться лакокрасочное покрытие в местах небольших сколов и повреждений. При этом расход топлива упал до ноля. После третьего залива машину стало не узнать, до сотни с места за 4 секунды. И это — не давя на газ».

Владелец автосервиса из Санкт-Петербурга Александр Пахомов изучил свойства популярной присадки и рассказал репортеру ФАН, как она работает.

«Это геомодифицирующий препарат на основе серпентинита, минерала из группы силикатов магния, — говорит он. — В 80-е годы при бурении скважин на Кольском полуострове рабочие заметили, что когда бур проходит через породу, которая называется змеевик или серпентинит, то почему-то он меньше изнашивается и служит дольше. Он хоть и мягкий минерал, но тем не менее обладает абразивными свойствами и производит действие, что называется микрошлифовкой. Такая шлифовка поверхности приводит к тому, что снижается шероховатость, что, несомненно, тоже важно, и благотворно действует на подшипники скольжения».

Федеральное агентство новостей / Борис Гришин

Трибосоставы могут применяться для эвакуации поврежденной техники. Такая смазка позволит машине дотянуть до ремонтной базы, но затем мотор «умрет». Для исправного автомобиля существуют десятки видов моторных масел. Наличие посторонних добавок в двигателе не одобряет ни один автопроизводитель.

«Когда мы доливаем, добавляем что-то в двигатель, то в картере оказывается непонятный продукт, на который нет ни технических условий, ни стандартов, он не входит в ареал стандартов АСЕА, API, SAE и других, — рассказал репортеру ФАН научный редактор автосервисного журнала, инженер, кандидат технических наук Юрий Буцкий. — «Если двигатель на гарантии, то получается, нарушены технические условия эксплуатации, и эксперт, который будет писать заключение, скажет: «В картере постороннее вещество, не предусмотренное производителем».

Никакой состав не может увеличить ресурс двигателя, говорят специалисты. Более того, безобидное, на первый взгляд, средство может принести автовладельцу немало хлопот.

«Есть в физике такое явление избирательного переноса: происходит частичное восстановление слоя, — говорит Юрий Буцкий. — Но это будет неизбежно вести к разбалансированию пакета заводских присадок, потому что идет восстановление слоя, значит, там присутствуют соли металлов. Они оттягивают на себя антиокислительные присадки, которые не дают маслу старится. Масло начинает стареть гораздо быстрее».

В 2005 году на автомобильной выставке в Санкт-Петербурге независимый автосервис арендовал место рядом со стендом компании «Супротек» и на глазах у изумленной публики доказал: автомобильный двигатель действительно может работать без масла. Без всяких трибосоставов.

Федеральное агентство новостей / Борис Гришин

«Каждый день подходили десятки, а то и несколько десятков людей, и говорили мне примерно следующие слова: «Прекратите обманывать народ, честно сознайтесь, что вы добавили в масло, потому что без масла мотор работать не может. И без этих волшебных присадок мотор работать не может», — вспоминает Александр Пахомов. — Люди, к сожалению, хотят быть обманутыми. На самом деле, никаких особых новых свойств их мотор не приобретает. Потому что в их моторе условий, при которых эта микрошлифовка работала бы, практически не бывает».

Специально для нас Александр Пахомов воссоздал свой трюк с помощью ВАЗ-2109 со стандартным инжекторным двигателем. Машину нам предоставил автомобильно-дорожный факультет Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета.  

«Сольем масло, снимем поддон, клапанную крышку, запустим двигатель и увидим, как он успешно и хорошо работает без масла в режиме воздушного охлаждения», — комментирует эксперимент Александр Пахомов.

Федеральное агентство новостей / Борис Гришин

Автомобиль готов, инженеры запускают двигатель. При температуре подшипников не выше 100 градусов мотор может работать долго и без какого-либо вреда, утверждает эксперт. И действительно, на холостом ходу, при низкой нагрузке и двух тысячах оборотов в минуту наша LADA проработала полтора часа.

«Вскроем шатунную шейку, хотя бы одну, и посмотрим, что с нашим подшипником скольжения произошло», — говорит Александр Пахомов.

«Да они просто идеальные!» — восклицает помощник.

«Эти полтора часа работы без масла ничего не изменили в подшипнике скольжения, что доказывает, что необходимости в каких-то дополнительных обработках этих подшипников не возникает», — подводит итог эксперимента глава автосервиса. — Все желающие с простыми моторами могут повторить этот эксперимент и убедиться в том, что все это именно так».    

Федеральное агентство новостей / Борис Гришин

Остатков масла достаточно для того, чтобы обеспечивать между деталями двигателя разделительный гидравлический слой, говорит Александр Пахомов. Их трение, как и в любых других машинах, практически исключено: об этом позаботились конструкторы. Однако без масла по дорогам ездить все-таки не стоит: из-за высокой нагрузки двигатель выйдет из строя. Кроме того, любая добавка со временем засоряет маслоподающие каналы, и это тоже может привести к необратимым последствиям.

«Эти молекулы никто не учил откладываться именно в подшипниках скольжения, а негде больше, — объясняет он. — Особенно это проявляется для присадок, которые тефлоноплакирующие так называемые. То есть масло несет в себе компоненты тефлона. В каких-то местах он образует комки, которые просто напрочь затыкают эти масляные каналы. Нам приходилось с этим бороться. Я вас уверяю, иногда бывает так, что несколько сверл сожжешь, пока эту пробку из масляного канала высверлишь».

Федеральное агентство новостей / Борис Гришин

В сентябре этого года компания «Супротек» впервые участвовала в одном из крупнейших в Европе форумов по автомобильной тематике во Франкфурте. И в числе пяти тысяч экспонатов из 70 стран мира продемонстрировала новый бренд Atomium. Александр Пахомов видит в этом событии предпосылки для возможного международного скандала.

«Сегодня, когда на нашу страну валится большой вал совершенно необоснованных обвинений, притянутых за уши, пропагандистская такая кампания ведется против нашей страны, было бы совсем нехорошо, если бы вдруг в этой пропагандистской кампании появилась ссылка на недобросовестных продавцов, которые приехали из России и на международной выставке водили за нос всех посетителей», — заключил эксперт.

ᐈ 90 отзывов — Супротек в Санкт-Петербурге

5

7 лет назад

Не так давно купил себе машину, до этого была резвая шестая модель , теперь вот восьмая. По началу не мог нарадоваться пока гнал ее домой. Но как всегда по законам природи ничего в мире нет совершенного, а тем более если оно б/у. Приехал домой , ну и через пару дней решил я провести ее так сказать ТО. Компрессия не радовала, да и звук двигателя совсем меня не радовал, что касаетьсякоробки, то здесь вообще «полный капец». Сразу подумал : куда же я смотрел, неужели радость покупки автомобиля мечты детства затмила все. Очень расстроился. Но по счастливой случайности друг зашел в гости посмотреть так сказать на мое преобретение, подсказал что все эти недостатки можнаустранить , пускай не полностью , но хотя бы частично. Посоветовал мне Супротек. Я сначала не поверил конечно, так как раньше никогда ими не пользовался, но в моем положении куда уже было хуже, я решил попробовать. Знаете это что то, звук двигателя существенно изменился, появился нормальный холостой ход, вместо плавающих оборотов, машинка начала вести себя совсем по другому,чуть резвее, коробка плавно включаеться, хотя вторая и третяя передача чуть хрустят если бысто переключать, но я думаю что это синхроннизаторы накрылись:) Хотелось бы еще компресию мернуть , но увы забрали пока агрегат для измерений, но я думаю что и там есть положительный результат. Из минусов хотелось бы отметить небольшой доп расход, но прочитав отзывы других владельцев, понял , что это нормально. В целом я очень доволен теперь машинкой и своим преобретением. .

Полезно

Ответить

двигатель работает даже без масла — Motor

Сегодня, после 13 лет упорной работы, когда не только в России, но и по всему миру миллионы людей уже знают бренд «СУПРОТЕК» и ценят эту продукцию, хочется оглянуться назад в далекий 2002 год. Тогда никто в России еще не задумывался о нанотехнологиях, а к эксплуатации и ремонту автомобилей относились по старинке. Ни автовладельцы, ни специалисты автосервиса были совершенно не готовы воспринимать никакие кардинально новые и непривычные подходы в обслуживании автомобиля. И, если автокосметику и другие решения для его наружного облика еще готовы были принимать благосклонно, то к любым составам, которыми необходимо обрабатывать двигатель изнутри, относились крайне настороженно: «Не мешайте двигателю работать! Зачем заливать в него что-то, кроме качественного моторного масла?» Тем не менее, научные факты, подтвержденные на практике сотнями тысяч испытаний, упрямо говорят об обратном: ни одно моторное мало не способно восстановить износ в зоне терния, а триботехнические составы «СУПРОТЕК» делают это безупречно. Более того, они продолжают защищать двигатель от износа даже после того, как в нем не осталось никакого моторного масла.

Для основателей компании уже в самом начале пути было очевидно, какие перспективы открывало внедрение триботехнической технологии «СУПРОТЕК» перед самыми разными отраслями промышленности и всей экономикой страны в целом. Но, как нередко случается, многие по-настоящему смелые инновации так и остаются погребены под грузом бюрократических препонов и согласований. Поэтому было принято решение обратиться туда, где все согласования происходят в голове одного-единственного человека: автовладельца. Без какой-либо помощи от государства, банков или инвесторов компания «СУПРОТЕК» шаг за шагом создала принципиально новый рынок ритейла инновационной продукции для автомобилей, и сегодня ее дилерская сеть охватывает практически всю Россию и уже представлена за рубежом в 22 странах.

Потребовались годы самой активной научно-исследовательской и выставочной деятельности, прежде чем барьер привычного восприятия начал поддаваться доводам разума. За это время автомобиль, работающий без масла в двигателе, стал визитной карточкой компании «СУПРОТЕК» на множестве выставок как по всей России, так и за рубежом. Уникальные триботехнические составы завоевали 7 медалей, включая «Золотые Медали» Пловдивской Технической ярмарки 2013 и 2014гг. Эффективность составов «СУПРОТЕК» и «СУПРОТЕК АКТИВ» в качестве инструмента безразборной технологии восстановления и защиты узлов и механизмов автомобиля дважды получила высшую оценку авторитетнейшей международной комиссии.

НПТК «СУПРОТЕК» — коммерческая компания, для которой, безусловно, важен успех в бизнесе, но при этом она никогда не упускала из вида свою социальную миссию. И это — далеко не просто слова — за ними стоят вполне реальные и серьезные факты.

Печальная статистика ДТП хорошо известна, но как подсчитать те случаи, когда катастрофы удалось избежать благодаря тому, что двигатель и другие жизненно-важные узлы автомобиля были обработаны триботехническими составами «СУПРОТЕК» и в экстремальной ситуации на дороге их не заклинило? Как сосчитать жизни и здоровье реальных людей, которые удалось спасти благодаря этим инновационным технологиям? Не говоря уже «просто» о сэкономленных нервах и об убытках, связанных с ремонтом и простоями техники, от которых использование продукции «СУПРОТЕК» избавило многих. Можно смело назвать продукцию «СУПРОТЕК» дополнительной опцией безопасности для любого автомобиля.

Компания все время напоминает автовладельцам, что все деньги, которые позволяет сэкономить на топливе, маслах и дорогостоящем ремонте применение триботехнических составов «СУПРОТЕК», они смогут потратить на качественное техническое обслуживание своего автомобиля и своевременную замену необходимых деталей. Общее техническое состояние автомобиля — одна из ключевых составляющих безопасности на дороге.

Сегодня все больше людей на нашей планете всерьез обеспокоены экологичностью транспорта, но в России, к сожалению, борьба за экологию пока не приняла такого широкого размаха. Между тем, обеспечивая эффективное сгорание топлива в двигателе, мы автоматически снижаем выброс в атмосферу крайне вредных веществ. Может показаться, что разница, полученная в результате обработки одного-единственного автомобиля, будет практически неощутима в масштабах целого города, но если умножить ее на общее количество автомобилей и другой техники, то итоговый результат будет восприниматься уже на качественно ином уровне.

Компания «СУПРОТЕК» уже давно первой в России получила Экологический Сертификат Министерства Природных Ресурсов РФ. Было проведено множество испытаний экологического эффекта от использования технологии «СУПРОТЕК» в лабораториях ведущих профильных НИИ, и результаты этих испытаний показали снижение содержания в выхлопных газах СО до 15% и до 40% по СН.

Необходимость утилизации автотехники, выработавшей свой ресурс — это еще один значительный фактор давления на экологию. Этот процесс у нас еще практически не организован, а, между тем, производители автомобилей сегодня откровенно стремятся, чтобы потребители меняли их как можно чаще. Продукция «СУПРОТЕК», напротив, позволяет не просто надолго продлевать жизнь автомобиля, но при этом еще и обеспечить владельцу его комфортное использование. За прошедшие 13 лет огромное количество самых разных автомобилей, обработанных триботехническими составами «СУПРОТЕК», успело после этого сменить не одного владельца и благополучно работает по сей день.

Главный интерес автовладельца кроется в простых вещах: люди ждут новых необычных разработок в области дизайна и интерьера автомобиля, повышения мощности, внедрения новых видов топлива и силовых агрегатов. Продукция «СУПРОТЕК» дает возможность не только продлить качественную жизнь своего автомобиля, увеличить его ресурс и защитить от износа различные узлы и агрегаты. В то же самое время она позволяет максимально полно раскрыть потенциал, изначально заложенный в нем. Все знают, что обычный авто тюнинг — это дорогостоящая процедура, увеличивающая мощность автомобиля, но при этом неизбежно повышающая расход топлива и сокращающая ресурс. В таком эффекте заинтересован только очень узкий круг профессиональных спортсменов, а большинству необходим противоположный результат. Автовладельцы видят наглядный эффект от использования продукции «СУПРОТЕК», при котором их автомобиль внезапно, как по волшебству, начинает отлично работать, при этом мощность и крутящий момент повышаются, а расход топлива становится только меньше. За очень маленькие деньги автовладелец получает для себя эквивалент качественной сервисной работы хорошего тюнинг-ателье. Поэтому продукцию «СУПРОТЕК» все чаще используют на новых автомобилях, в особенности те автовладельцы, которые уже давно и хорошо ее знают.

Компания «СУПРОТЕК» сегодня — это слаженная профессиональная команда ученых, производственников, технологов, коммерсантов и маркетологов, производящих полный цикл работ от НИОКР до создания готовых инновационных продуктов и реализации их на рынке конечным заинтересованным потребителям. Прогресс не стоит на месте, и сегодня становится недостаточно просто продлить жизнь автомобиля и обеспечить его комфортное и безопасное вождение. Необходимо позаботиться о качественном опыте его использования в комплексе. Начиная с элементарного — чтобы из люка не капала вода, на морозе не залипали резиновые уплотнители дверей, а очищенный кондиционер качественно и безопасно работал — и вплоть до самых смелых инноваций.

Присадки Супротек (Suprotec) — отзывы. Негативные, нейтральные и положительные отзывы


Отрицательные отзывы


виктор

Газель ,2705.залил Супротек по инструкции,т.е.через 1000 км.заменил масло и второй флакон влил.В результате через 2000км.обрыв шатуна и кулак. Дружбы.Лохотрон чистый.А вот брать или нет-ваше решение


Kirill

Не стоит использовать на двигателе с расходом масла. Смывается грязь и зазоры становяться ещё больше, чем были, следовательно и расход масла станет больше 30%, а не меньше на 30 %как мне обещали в официальном офисе . Хонинговку на цилиндрах присадкой не восстановить, если цилиндр элипсом, тут только капиталка.
Расход масла был до использования 3х этапов присадки 1 литр на 3000 тыс. км, стал после использования 1 литр на 1000км. И масло на доливку приходиться покупать в три раза больше теперь.
Зря потраченные деньги, им лишь бы продать


Петр

Наслушался и насмотрелся рекламы о чудо супротеке и начал заливать ихнюю присадку в бензин . Автомобиль Лексус RX-350 пробег 80000 буквально через десять километров заметил что у меня расход топлива сильно увеличился. Позвонил на горячую линию производителя присадки. Они заверили что все нормально так и должно быть. Еще пару флаконов зальете и случиться чудо! Залил уже 4 выкатал 4 бака толку ноль расход бешенный. Это ЛОХОТРОН!!!!


Алексей

На пробеге 46000 км обработал ДВС (G4KE, 2,4 л) составом Active, чтобы (если верить рекламе) увеличить его ресурс. Авто Kia Optima TF 2012 года выпуска, произведено в Корее, покупалось новым, эксплуатация бережная, хозяин, он же водитель один. Замена масла каждые 7500 км, обработка составом Regular, каждые 15000 км. В результате на пробеге 156400 км провернуло шатунный вкладыш, задрало коренную шейку и один цилиндр. Компрессия 13 Бар на 3-х цилиндрах и 12,5 Бар на 4-ом. Масложора не было и в помине. Разборка двигателя показала, что очиститель топливной системы и SGA работают, т.к. форсунки были в первозданном состоянии, клапана и камеры сгорания чистые. Возникает закономерный вопрос — зачем я покупал составы, причем исключительно в представительстве на Каланчовской, если на таком пробеге попал на 160 круб? Очень хотелось бы лицезреть комментарии производителя.


Дмитрий

Убил мотор мерседеса, автобуса, попал на капиталку, все металлические детали были чёрного цвета, мастера сказали из за присадки


Александр

Братья по рулю, я с 1969г за рулем ( начинал с ЗИС 150). Лейте ХОРОШЕЕ масло, и меняйте его вовремя ( через 5-7тысяч) и все будет нормально. А Супратэк, супратэк пусть льют себе в зубную пасту производители этого чуда. Налёт с зубов точно уберут.


Сергей

Залил в тигуан присадку в бензин от этого производителя, сразу затроил, дергаться стал, ошибка двигателя вылезла и ЕСР загорелся. Думал русское-значит хорошее, и вот тебе щелчок по носу за доверчивость. Держитесь от этой марки подальше и ваш автомобиль будет вам служить верой и правдой!


Вячеслав

Залил, ездил по инструкции на бутылке. Через неделю попал на капремонт двигателя. Не берите. Сомневаюсь что совпадение.


Александр

Залил эту хрень в двигатель. Погонял его по регламенту. Через два дня застрекотали все компенсаторы. Вечером этого же дня клин двигателя. До этого все было норм. Хотел чего-то лучшего.. нахрен лил эту хрень не знаю. Теперь хожу пешком. Будь проклет это супротек.


Андрей

прошел полный курс в 3 этапа присадка супротек, двигатель митсубиши лансер, все закончилось капитальным ремонтом, не верьте рекламе и положительным отзывам, данная присадка убивает двигло, кпп, и т.д.


Владимир

Угробил две акпп ,пока не понял ,почему.Мастер ,сказал места соприкосновения синии были,от перегрева.У меня газель со свапом 2jz ge акпп 35-50 ls.После заливки чудо смазки присадки ,коробас помирал за две недели.


Виктор

Залил в дви гатель супротек по инструкции 3 флакона желаемого результата не заметил ,а позже после где-то 20-30 т пробега стал поджирать масло,я так думаю из за этой херни так как наши движки(митцубан) не любят эти все присадки .А впрочем выводы делать только вам .p.s в СССР было два три вида пива,столько же колбасы и всего прочего, а сейчас не хватит пальцев руки ног всё пересчитать.моё мнение реклама и не более того.


Макс

Не верьте чудес не бывает!!!


Алексей

Машинка у меня пожилая, но дизельный мотор работал без нареканий. Пробег за 250000, решил продлить ресурс.. первые 2 этапа ничего не дали, к концу третьего начала моргать лампочка давления масла. Походу насос съело этим образивом. Поеду на днях на сервис, вскрытие покажет


Андрей

супротек фигня, эта присадка максимум только октановое число повышает и это того не стоит. Лучше взять японский kosantec


http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/suprotek-razvod-ili-realnost.880204/page-3

Ph.D.

Дополню свое сообщение о супротеке:
Порекомендовал товарищу заюзать супротека в турбомотор тойоты соарер, не прошло и недели, дымщстолбом из выхлопной трубы, сняли оба турбокомпрессора, выработка втулок и осей крыльчаток.

Хз есть ли взаимосвязь с супротеком, но… Осадочек остался)) может этот абразив и сождал те самые керамические детали турбокомпресмора?!


http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/suprotek-razvod-ili-realnost.880204/page-2

ХвалераХ

Всем привет!!! Не знаю совподение или как)))тоже наслушался чудес о супротеке решился залить в свою вновь приобретёную bmw 530i залил поехал в Тюмень лечу 200 км/ч и тут тебе на ошибка двигателя(((и затроила доехал с горем по полам до дома заехал в bmw мастерские…….звонок приезжайте но я лечу а тут на тебе задир поршня и обломила верх поршня((((а задир такой глубины просто пипец((((вот ставят новый двиган)))двиган работал до этого ровно тихо итог:двигло 80 т.р замена 20т.р масла,фильтра и т.д Но у меня имеется ещё bmw x 5 4.6is дак вот туда я залил 4000т/км назад масло ликви моли мулиген и решил присадка киратек немецкая)пока полёт норм всю зиму через 1000 замена залью тоже самое только вязкость более 5/50 а жора нет. и без присадки!


http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html?cstart=2#commentslabel

Сергей 

Пользовался им целый год — эффекта ноль…. как было так и осталось — причём брал его у оф. представителя… Развод чистой воды и никто меня не убедит в обратном т.к. сам его испробовал.


http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html

Евгений 

Мне не помогло, заливал АКПП 80 в автомат. Пробег после очередной замены масла был небольшой, около 10 тыс. Общий пробег авто 165. Причиной для этого «эксперимента» были пинки на 3-й и 4-й передаче. Залил «пузырек» и ничего. Обратную связь на официальном сайте продавцы не дают, отзыв оставить невозможно, т.к. модератором фильтруется информация.


http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html

Николай 

Сегодня наблюдал эфект после обработки супротека. В отработанном месле черного цвета металический шлам. Фильтр черный. Значит, я просто своими руками запилил супротеком-песком, новый двигатель. Наверное довел новый авто до пробега в 1 миллион км., и цепь грм скорее всего провисла.


http://otzovik.com/review_2485842.html

robik797

Прочитал коменты к отзыву. И удивлен, как много оленей в нашей стране. Может кому поможет мой комент. Езжу на Мазде СХ7. Автомобиль супер, но движок капризный, большой расход, дорогие запчасти. Вот и решил залить эту байду под именем СУПРАТЕК. Нашел на сайте супратека телефон оф. представителя, поехал менять масло оф. диллер привез прямо в сервис свою хрень. Взял 4 бутылочки 2 в двигло, 2 в коробку. т.к обработать надо не менее 3-х раз. Но так как цена не низкая плюс замена масла решил сэкономить. Короче, по началу разницы не почувствовал, а потом началось, вырос расход. Вырос аж до 30 литров по городу. Пропала динамика, полезла ошибка. Боролся очень долго, оф. дилер Мазды ни чего найти не мог. Только сбрасывал ошибку и предлагал ремонт тысяч на 100-150. Но по причине мирового кризиса пришлось отказаться. Так и ездил ошибка то появлялась, то пропадала. Так и продал бы машину счастливчику какому ни будь, но пришло счастье, появился в сервисе чудо-диагност. Рассказав ему признаки он влет поставил диагноз — Фазорегулятор — а вернее сетка фильтр через которую подается масло на этот чудо датчик. Сняли клапанную крышку и вот она эта сетка, хотя на сетку это было не похоже, просто полый цилиндр, так как на свет была не прозрачной. Промыли, собрали, машина ожила тоже самое сделал и с коробкой. Заменил фильтр в коробке. Теперь расход 15 литров по городу, динамика вернулась. Выводы делайте сами лить вам эту хрень или нет. Масло менял каждые 5-7 тысяч, масло MOTUL. (поправка для тех кто хочет написать, чаще масло менять надо и хорошее лить). Задумайтесь над тем, что за чудо порошок на дне, который хрен размешаешь. Который забивает сетку и фильтра в хлам, Мое предположение, обычный графит. Делайте выводы.


http://otzovik.com/review_2485842.html

ivan906754

Достоинства: Нет

Недостатки: Очень сильно портит новый дви

Имел глупость использовать супротек. Тупо содрал слой полированного метала с нового двигателя черное масло с металлическим шламом, черный фильтр. Т. е. состоялся жесткий износ двигателя, скорее всего провисла ослабла цепь ГРМ. Немцы или японцы сделали хороший авто, пользуйся Ванька, но наш дурак, все таки нашел способ его испортить. Тугой зазор между поршнем и цилиндром необходим для лучшей компрессии. Естественно, что без масла такой двигатель заклинит. Но можно же этот зазор разбарабанить, песком на дне баночки супротек, и тогда двигатель будет работать без масла, без поддона, вечно, на стенде. Эти к…. на свои три копейки выгоды, устраивают ущерб на миллион, в чужих машинах. В изношенном двигателе супротек наверно действительно удерживает в этих зазорах металлический шлам, пропитанный маслом поэтому и компрессия восстанавливается но все равно не надолго.


https://www.drive2.ru/l/5240145/?page=1#comments

MilleS

супротек это отличный инструмент развода лохов. Не более. не встречал ни одного моториста с опытом и с репутацией, кто бы сказал » дааа стоящая вещь» )) Обычная жижа — не делающая ничего, ровно как БАДы в медицине. Несите денежки просто, заливайте, и надейтесь. А если серьезно — меняйте масло почаще, и никаких присадок не надо. Они все содержаться в масле. Или вы всерьез верите, что ребята из супротека — гении.


https://www.drive2.ru/l/5240145/?page=1#comments

FICUS

зачем вы покупаете это г…о, а тем более заливаете его в двигатель?
благодаря таким как вы, изобретатели этих какашек поднимают миллионы…
соблюдайте интервалы замены (в зависимости от условий эксплуатации), а лучше меняйте чуть по раньше и будет вам счастье.


https://suprotec.ru/

Алексей

Не понял, обработал согласно рекомендации 2 раза (по 2 флакона). Никаких внешних признаков улучшения нет. расход топлива также не изменился.



Нейтральные отзывы


Реальный владелец

Читаю отзывы и честно — не понимаю. У меня Форд Мондео 2016 г. Залил Супротек в двигатель 2,5 л в 3 этапа и на ТО доливаю Регуляры и в АКПП залил один раз состав ддя акпп, вроде по отзывам это переработанная фордом японская Aisin. Заливал в оба агрегата в один день. Т.е. первый из 3-х флакон в двигатель и в акпп. Пробег в момент заливки 1000 км, т.е. в новый авто. Езжу 80 000 км, проблем никаких. Откуда вы их берёте, не понимаю. Давайте поговорим про состав, как здесь её называют, этой «хрени». Это микроскопически помолотый минеральный порошок горной породы. Визуально, при взбалтывании, он настолько мелкий, что вызывает всего лишь лёгкое помутнение маслянного носителя во флаконе. Такой размер частиц ну точно не способен что то конкретно засрать или забить, еще и потому, что его там сраная щепотка. Как раз производителями расчёт на то, что порошок с очень высокой удельной поверхностью способен зайти и задержаться именно в микроскопических зазорах между трущимися металлическими частями двигла и создать там псевдометаллический микроскопический слой нового материала, который уменьшает сечение и частично восстанавливает локальный износ. Вот и все. При чём здесь вообще дымление, троение и прочий бред сивой кобылы. Эта тема ну не может в принципе это вызвать. Конечно, есть вероятность каких то микроскопических отложений вследствии каких то хим реакций в среде высоких температур, но но это щепотка порошка, а не мешок или пакет. Подумайте об этом. Я сам инженер и стараюсь думать прагматично и в то, что эта щепотка порошка в масле способна вызвать всё то, что здесь описано — не верю. Как и в его волшебные свойства тоже, просто есть временное сглаживание недостатков, заложенных производителями, не более.


Олег

Верил, другим советовал. Сам и в МКПП добавил и в двигателе полную обработку провел. Взял для гидроусилителя руля присадку, но мне она не понадобилась, т.к. на моей версии электроустановок. Решил взять масло Супротек и очиститель для бензина, а также вернуть присадку для ГУР. Не взяли, нет чека. Говорю, что в электронном виде-то все-равно покупка сохранилась? Нет. Если вы выпускаете качественный товар, то почему не взять обратно? Теперь сомневаюсь в качестве. Карту Супротек отдал,-не хочу рисковать.


александр

Залил супротек в масло нового Матиза0.8 ,по инструкции, эффекта не увидел, кстати,Матиз второй,первый тоже новый брал,разницы никакой,ТО по плану и всё, я думаю-реклама.В первый-то я не лил эту штуку,а ездили одинаково,тот у меня до115000был и этот сотню уже.


Alex

Братья и сестры, миряне !!! Призываю всех к адекватности ! Ведь всё на много проще. Меняйте масла и расходники вовремя и будет вам счастье, всего и делов то… Чудес не бывает, и ничего вечного ещё не придумали. Сам не применял никаких присадок, и не собираюсь. Меняю масла по регламенту, порой даже раньше, и всё работает изумительно ! Удачи всем !


Николай

Спасибо всем кто уберег.меня от этой хрени
Кончил бы свою старушку 09


Автолюбитель

Услышал о «супротек» из радиопередачи. Жена, на тот момент, находилась в Краснодаре, в непосредственной близости отофициала(в Калуге представителей нет). Созвонился с продовцом(попал на руководителя) и принял решение брать масло и присадка на две машины:1)гольф «+» 1.4 турбо 122л.с ;DSG7(2012г.в.) масло не жрёт! 2) туксон 2.0 бензиновый AКПП, Масло не жрёт!

02.09.18 начал с гольфа, поменял масло пентосин 5w30 на масло супротек 5w30. Проехав несколько км по городу, залил присадку (предварительно встряхнув флакон) проехал ещё 5 км остановился, доча выбежала по делам,машину не глушил, поскольку 30 мин надо кататься. Когда она вернулась, я потянулся за ключом, чтобы запустить движок… Однако..!!? Вибрации ноль ! Звука движка не слышал-стоял в городе у дороги. Пробег 113326км. Завтра послушаю на холодную. По утрам при запуске движок как буд-то троит, его трясёт секунд 10. Отзывы до покупки супротека не читал. А если бы читал, то может быть и не связывался. Пока работай движка доволен! Толи их масло, то-ли присадка…?!


http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/suprotek-razvod-ili-realnost.880204/

Антихрист

Сам лично использую и всех друзей посадил на это. Конкретно.е39 2,5 М54 пятый год пошёл,пробег под 600000км,расхода масла нет.Фиат Дукато дизель — шестой год пошёл,пробег под 1 000 000км расхода масла ноль и ни одного ремонта за всё время. .Х5 2004г 3.0Д — третий год пошёл.Причём в Икса налили даже в раздатку,хотя сами супротековцы очковали на эту тему.
Только надо чётко осознавать,что ты желаешь получить от него.Если ты думаешь,что он снизит расход масла с 2л на 1000 до 0.5л на 10000,то этого не будет.Равно как не будет и всяких других чудес.


Присадки Супротек для двигателя

Юрий Стришенец

Полностью согласен. У меня после 100 тысяч движок начал понемногу брать масло, решил попробовать эту присадку. Потеря масла практически не уменьшилась, а вот ехать машина стала лучше, такое ощущение, что двигатель увеличили на 0,5 литра. И холостой ход стал значительно тише.


http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html

Владимир 

Поставил 4 лишь потому,чтоещё толком не понял про Супротек.Но при заливке его в коробку почувствовал некоторое улучшение в работе агрегата(Форд Мондео 4.09г.в)Использую всегда присадки на свои машины.Ещё есть Фолькс Пассат 90-ого года.Регулярное использование хорошего масла и SMT-2в течение 10 лет.Пробег-750 тыс до капиталки.Как результат-коленвал не точили.Всего сотка выработки.Резюме-присадки-вещь хорошая.Только знать какие и куда.И без фанатизма.Глупо ждать мгновенного потрясающего эффекта.Основная цель присадок-продление срока службы агрегатов.Правильное их использование даст результат.И поменьше слушайте мастеров в сервисах.Присадки отбирают у них хлеб.


http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html

vesnushka 

Вот уж точно, что рекламой умеют мозги запудрить и всучить обычное масло, преподнеся его как волшебное. Жалею, что переплатила, если честно. Так как никакой ожидаемой магии от Супротека не случилось. И Кобальт мой как передвигался без шума и пыли, так и дальше продолжает бегать в меру своих сил. Более резвым железным конем он точно не стал. Может быть, это масло и снижает трение в движке, но на слух определить положительные изменения у меня возможности не было. Единственное, что заметила положительного – чуть меньше стал расход топлива по городу.


http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151558353-p2.html#post1101293890

polech

Я лет пять назад,с ними (супротеками) по своему роду деятельности , часто пересекался на рег. выставках,. Так сказать проводили рабочие будни на региональных выставках. Скажу их не перепить)))) Сильные ребята.Так вот они сами мне говорили что ни чего волшебного в их присадках нет. двигатель который со снятым поддоном работает, мог бы так же и после обычного масла молотить. Самое главное чтобы водой охлаждался.

Да я и сам с сомнениям отношусь к такого рода присадкам скептически. Ну как они могут выравнивать компрессию и т.д если кольца износились. вкладыши и т.д.


http://otzovik.com/review_2653429.html

saratovsan64

Достоинства: дает надежды

Недостатки: не оправдывает ожидание

Поддавшись рекламе обработал ГУР (выл на холодную) — стало работать без посторонних шумов — думаю классно. Обрабатываю движок (с ним было все в порядке так уставший малость) — ни каких изменений. обрабатываю мосты, коробку, раздатку ни чего не было и ни чего не стало.

Проездил год — итог:

  • гур завыл еще сильнее,
  • на движке выходит из строя одно за одним привод масляного насоса, прогарает прокладка под головкой, выходит из строя маслянный насос, компрессия в горшках стала 4 кг, в одном 1кг, и тут я понял что попал на капиталку движка.

Конечно ряд неисправностей ни как не зависит от супротека, но блин если бы я не обрабатывал- у меня такие же были бы проблемы — не знаю???

Чисто мое мнение — новые агрегаты нет смысла обрабатывать, мертвые ни когда не станут новыми это закон, нельзя за 1000 р. получить чудо, если агрегату суждено прожить 100 000 км он их проживет.


https://www.drive2.ru/l/5240145/

veblik

Если у движка пробег далеко за 200 тысяч то нужно уже смотреть на состояние движка, в убитый Супротек лучше не лить, только хуже может стать, отсюда и негативные отзывы. А вот для увеличения срока службы нормального движка в более менее хорошем состоянии этот состав применять можно, но опять таки это не присадка которые во все масла добавляют а триботехнический состав, разница есть. Присадка это химия, а супротек состоит из авиационного масла и порошка на дне банки, это самое масло нужно только для того чтобы как следует размешать сам порошок по всей емкости равномерно и залить в двигатель. Самое главное это как раз таки порошок который в свою очередь сначала постепенно убирает со стенок цилиндра различные отложения (именно по этой причине в убитые движки лить не стоит), а потом сам откладывается в местах трения и создает слой для более легкого трения деталей, за счет чего эти детали служат дольше.


https://suprotec.ru/

Максим

На восьмой минуте после добавления работа двигателя стала более ровной, характерно изменился звук работы (он такой был на новом) мягкое урчание двигателя. По расходу топлива отличия не заметил так как зима и прогрев сказывается


https://suprotec.ru/

Игорь

Я конечно не эксперт но за время эксплуатации автомобилья с триботехническим составом точно изменений в худшую сторону не произошло что уже не плохо поэтому и дальше буду им пользоваться и другим советую.спасибо.



Положительные отзывы


Сергей

Хундай Тусан 2008 г. 2 л.бензин МКП , заливал после каждой смены масла , с 80.000 км. в двигателе,коробке , и всех агрегатах, продал при пробеге 230.000 , компрессия 12 на каждом цилиндре , проблем не возникало ,все ОК.


Александр

Приобрёл оную присадку (Супротек Ультра), как-только она появилась в продаже. Покупал в магазине «За рулём». Обработал, как обязали в инструкции. Пробег был 70 тысяч км. Проехал 230 тысяч км. Масло (полусинтетическое) от замены до замены; меняю через 10 тысяч км. НЕ ДОЛИВАЮ НИ ГРАММА!
Был казус… 180 тысяч км на одометре. Лопнул в дороге патрубок радиатора (нижний). Антифриз на дороге, ехать 30 км до ближайшего населенного пункта. Решил ехать, не напрягая двигатель. Но «не напрягая» никак не получилось. Превышение рабочего диапазона температуры. Если честно, я не знаю, что показал бы датчик (!), была бы в системе жидкость… На крайний случай поменяю поршневую группу — решил я, руки растут откуда надо.
Но ничего не произошло!! Доехал до магазина, поменял патрубок, залил воды, поехал дальше. При возвращении домой поменял масло и, соответственно, фильтр.
Езжу до сих пор. При плановом обслуживании (200 тысяч км) поменял сальники клапанов (были дубовые). Было бы не со мной, не поверил бы…
Рекомендую обработку двигателя «Супротеком». Остерегайтесь подделок!


Алексей

Я на 12 в такси от ездил почти 650000 с двс ничего не делал ни форсунки не чистил, ни компенсаторы не менял , если не подавать масла хватало от замены до замены, до 400000 менял через 15000, ну а потом через 10000 ,очень многие не верят, масло шелл п/c


александр

пользуюсь супротеком с15 года обрабатывал на пробеге 105 т двс стал работать тише легко пускается зимой при замене масла добавляю супротек для поддержания эфекта очень доволен сейчас пробег 167т авто рекстон 2.7


Андрей

Всем привет. Уже два года пользуюсь присадками супротек. Машина форд фокус 2. Пробег 315000. Для двигателя сразу вам скажу, после применения через 500км чувствуется мягкость работы. Расход реально сократился. Катаюсь по Москве и московской области. С учетом пробок на двухлитровом моторе расход бензина летом 8литров на 100км, а зимой 9литров на 100км. Это при нормальной интенсивной езде. Буквально не давно попробовал в гур супротек. У меня стоит электро гидро усилитель руля. Рейку менял этой весной на новую. Что бы не сталкиваться с этой проблемой решил залить супротек. Электро гидро усилитель у меня слегка подсвистывал с момента покупки авто. После супротек при пробеге около 90км , свист стал меньше. Это я ещё второй раз не заливал. Буду позже пробовать в коробку мкпп. Тогда сразу отпишусь.


Слава

Отличная вещь!!! Обработал все что можно и все хорошо!!! Первый раз обработал пять лет назад и все очень нравятся!!! Фф2 автомат 2007г :))) советую!!!!!!!!!!!!!!


Макс

Покупать надо в нормальном магазине, я и топливную им промымал и в масло добавлял и в легковые и в грузовик сейчас лью, не все знают просто как отличить настоящий от фуфла. При выборе присадки в масло обратите внимание на то как размешивается состав , если пару раз потрес и пудра быстро перемешалась с жыжей, то смело кидайте в мусорку, это полное фуфло, настоящий трясти нужно минут 5 чтобы она размешалась (пудра) . Использую только супротэк, другие для меня бесполезны


Павел

Лью три года в двигатель практически при каждой замене. Поршни двигаются легко независимо от времени года компрессия при пробеге 170000 км как на новом двигателе. Так же залито в МКПП преключение передач заметно стало легче и четче после замены масла с suprotech.


Кирилл

Реально работает. Очень удивлён.скептик по присадкам но решил проверить супротек. Труба сухая светло коричневой стала. Масло на месте уровня. Авто авео.


http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/suprotek-razvod-ili-realnost.880204/page-3

Ph.D.

Перепостил свое сообщение из ветки о компрессии:

Я пользовал супротек в гур субару — руль буквально через 100 км крутиться на много легче — не заметить невозможно, кроме этого других улучшений не заметил. В мкпп тоже пользовал, стали легче передачи включаться, но при старте с оборотов начала 1я вылетать-до супротека такого не было.

Относительно мотора — почитай тесты за рулем, Шабанов утверждает, что положительный эффект есть я 2 флакона в мотор 4,8 пользовал однажды- улучшения всх без замеров на династенде вряд ли обнаружишь, но расход топлива судя по борткомпьютеру в трассовом режиме при 90-100 км/ч снизился значительно! Порядка 8-9 %, это уже явно за пределами погрешности измерения….на сколько хватит эффекта не скажу, тк через 2000 км после заливки зелья тачку продал масло как до так и после зелья мотор не жрал

Пс С великим удовольствием бы заценил как растачивают цилиндры после обработки супротеком))) по мне так там с супротеком кроме шлифовки пар трения очень мелким абразивом ничего другого и нет, хз что там за упрочнение))


http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html?cstart=2#commentslabel

Alexs 

Пользуюсь «Супротек» уже больше полугода и могу только отметить позитивные изменения в работе моего авто. Не спорю, возможно есть и лучшие присадки, но за эту цену в соотношении с получаемым качеством самое оно. Я конечно очень педантичный автолюбитель и серьезно отношусь к тех. обслуживанию своего транспорта, но мои друзья в тех. сервисе за последние полгода при текущем осмотре никаких проблем с работой в движке не находили. Так что время само за себя все говорит!


http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html

Виктор 

Тут наверное не понимают, но маслом даже невероятно дорогим и качественным невозможно восстановить повреждения. Если это не «наномасло». Масло предотвращает проблемы и увеличивает срок годности механизмов. С чем Супротек справляется на отлично. Насчет расхода бензина реклама слегка преувеличивает. На одной машине эффект может быть весьма заметным, а на другой нулевым.


http://www.zr.ru/content/articles/15622-maslanoje_golodanije/#comment78936

Без имени

Прочитал отзывы, оба положительные, что совсем не удивительно. Внесу и свою лепту. Начну с того, что продукцию супротек правильно все-таки называть не присадки, а трибосоставы, что в прочем не так важно, а важно то, что они действительно работают, и работают замечательно. Я занимаюсь тем, что дешево покупаю битые автомобили, ремонтирую их, и продаю (естественно дороже). При покупке аварийной машины, ее ходовые качества проверить удается далеко не всегда, и бывает так, что после кузовного ремонта, оказывается что не в порядке еще и мотор, или коробка. Вот тогда я и использую супртек для двигателя или кпп. Почти всегда, после этого, шумы, вибрации, и прочие бяки пропадают, что мне очень по душе.


https://suprotec.ru/otzyvy/

Алексей

Отлично работает. Пробег большой, появилась задумчивость при переключении,что то типа ударчика, ну или рывка. После того как влил средство (около трёх месяцев назад) симптомы сгладились чуть. Явно в пользу работает.Намерен продолжать обработку и далее. Жалею, что не началэто делать ранее. Давно слышал о средстве, но то некогда, то не на что! Жаль! Упущен драгоценный ресурс агрегата.


Что говорят о СУПРОТЕК или наиболее часто задаваемые вопросы

А.ПИКУЛЕНКО: Добрый день, добрый субботний день. Вы слушаете программу «Парковка», как обычно в это время. Мы сегодня поговорим о замечательном составе, послушаем, что говорят о «Супротек», и наиболее часто задаваемые вопросы. Расскажем о новом предложении. У меня в гостях Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», добрый день. И Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек», да еще и ученый, не побоюсь этого слова, даже кандидат технических наук.

Ю.ЛАВРОВ: Добрый день.

А.ПИКУЛЕНКО: Добрый день. Мы уже не первый раз говорим о «Супротек», но, вы знаете, у нас иногда возникают вопросы, поэтому я бы все-таки хотел, Сергей, чтобы вы рассказали по порядку о технологии, о бизнесе, о том, чем вы занимаетесь.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: В нашей стране все больше и больше становится автовладельцев, автомобильных дорог становится все больше, и поэтому те, кто сегодня только вступил в ряды автовладельцев, должны для себя понимать, что автомобиль – это очень сложный механизм и требует специального ухода. Соответственно, 12 лет назад наша компания начала выводить на рынок продукт под товарной маркой «Супротек», мы являемся производителями триботехнических составов, которые предназначены для того, чтобы улучшать свойства узлов трения, двигателей, трансмиссий, гидроусилителей руля, насосов высокого давления, то есть везде, где есть трение. И в данном случае это технология упрочнения поверхностей в зонах контакта. Поэтому это не совсем относится к классам присадок известных, не относится к каким-то химическим составам, автохимии. Это технология, доведенная до простого потребления. И иногда ее называют безызносной, безразборной технологией. То, о чем мэтры трибологии писали в свое время называли т.н. «интеллектуальными смазками», это класс триботехнических составов, которые позволяют самой системе трения работать в режиме самоорганизации, то есть, другими словами, это то, что в процессе штатной эксплуатации уплощает поверхность трения, продлевает ее ресурс и, самое главное, обладает восстанавливающим эффектом. Вот это основная идея продукта. Более того – для чего это нужно? Мы говорим, что двигатель внутреннего сгорания, для которого прописаны те или иные гарантии производителя, он условно обладает некими характеристиками по времени его эксплуатации, и за это время он не должен выходить из строя, он должен соответствовать тем паспортным данным, которые прописаны. Но, сталкиваясь с реальной действительностью, мы понимаем, что иногда эти сроки ползут с точки зрения того, что это не полмиллиона, не миллион, а гораздо меньше. Я буквально недавно сам был вынужден ремонтировать свой автомобиль BMW X5 и для себя понимал, что 200 000 пробега – это уже та история, когда приходится с этим бороться.

А.ПИКУЛЕНКО: Автомобиль обработан «Супротеком»?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Безусловно. Суть в чем заключается? Те узлы трения, как коленвал, например, где присутствует «Супротек», там проблем не было. Но есть цепи, есть какие-то проблемы. И в то же время есть какие-то отложения и нагары, которые происходили до меня и до обработки «Супротеком», задолго до каких-то особых процессов. То есть – если возникает та самая грязь, которая не выводится простой заменой масла. И мы это понимали, потому что очень много таких вопросов возникало. Сегодня появился целый класс новых материалов, это новая формула уже «Супротек Актив» и «Супротек Актив Плюс» для бензинового двигателя и дизельного. Это активная формула, которая позволяет быстро организовываться новой поверхности и служить, этот эффект у него пролонгированный. Более того, мы пришли к заключению, что требуется сделать какие-то еще составы, которые позволяли бы тем автомобилям, которые уже имеют пробег больше 50 000, каким-то особым образом… не только слой, потому что «Супротек» обладает свойством очистки, он чистит поверхности в зонах трения, мягкая чистка такая идет, и затем на очищенной поверхности металла образуется новый слой, то есть строится новая кристаллическая решетка, но все остальные детали, где нет трения, «Супротек» не чистит.

А.ПИКУЛЕНКО: Это понятно, да.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Поэтому мы придумали историю, где совместили эффект «Супротека», наш состав триботехнический, который соединили с промывочной химией, о чем мы уже сейчас как раз более подробно расскажем. И вот такой продукт у нас впервые появится, и благодаря тому, что буквально через несколько дней откроется выставка «Интеравто» в «Крокус Экспо», мы приглашаем всех на наш стенд, это между 1-м и 2-м павильоном, как раз если из метро вы выйдете, ровно можете в наш стенд и выйти. Там мы будем демонстрировать машину, работающую без масла. Это то, о чем мы всегда говорим. Нас помнят в России как компанию, которая демонстрирует двигатель, работающий без масла. Со снятым поддоном картера, без клапанной крышки, и он все четыре дня выставки будет работать в таком режиме с утра до вечера, и каждый может убедиться в той надежности слоя, который образуется благодаря «Супротек».

А.ПИКУЛЕНКО: То есть, одно дело когда мы вам рассказываем по радио, можете верить, можете не верить. Другое дело – когда есть конкретный двигатель. Если вы человек недоверчивый, пожалуйста, можете даже пальцем потрогать. Работающий коленвал может очень внушительно стукнуть по пальцу, сразу приходит осознания, что он движется. Ну, мало ли, кто-то не верит глазам своим. Кроме того, что вы будете просто показывать, у вас же будут там рядом стоять какие-то специалисты, которые будут отвечать на вопросы?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Это как раз очень хорошая возможность, чтобы задать интересующие вопросы, например, на стенде будут наши технические специалисты, и Юрий Георгиевич будет на стенде, и специалисты и руководители технических предприятий могут прийти и задать конкретные вопросы. И, естественно, наши менеджеры и специалисты будут все на стенде, я и коммерческий директор будем присутствовать, уже обсуждать вопросы сотрудничества. Более того – на выставку чаще всего съезжаются те, кто нас хорошо знает в России, наши представители, дилеры, из других стран приезжают к нам коллеги, чтобы как раз там обсудить те или иные вопросы. Но самое важное – когда происходит выставка, для нас это праздник, потому что каждая автомобильная выставка для нас – это новый автомобильный год, поэтому мы все называем его Новым автомобильным годом, мы себя в шутку называли на всех автомобильных выставках России, когда катались, дедами морозами Нового автомобильного года. Так вот, мы приглашаем на этот новый автомобильный год, российский и всероссийский, и сообщаем, что на нашем стенде в этот период времени, с 28-го по 31-е можно будет приобрести всю нашу продукцию со скидкой. И в Москве эта скидка будет работать по магазинам города вряд ли, но в интернет-магазине и в офисе – да, и плюс – на стенде. Более того – я могу сказать, что на выставке есть прекрасная возможность более подробно узнать о тех нюансах, которые требуются для обработки конкретного вашего автомобиля. Потому что на все вопросы в эфире не ответишь, это сложно, но на сайте у нас есть раздел вопросов…

А.ПИКУЛЕНКО: Давайте так. Так как не все доверяют слову, некоторые доверяют делу и пойдут на выставку, а некоторые доверяют своим глазам, поэтому они хотят посмотреть, а кое-кто, может, даже позвонить. Давайте мы им скажем явки, пароли, адреса и телефоны.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Сейчас в прямом эфире работает наш колл-центр, вы можете звонить по всей России бесплатно, это телефон 8 800 200 0661. В Москве – это 495, 5405353. И напоминаем, что во время выставки вы можете приобрести нашу продукцию с 20% скидкой. И также напоминаем, что в этот период у вас есть прекрасная возможность получить хорошие квалифицированные консультации.

А.ПИКУЛЕНКО: Юрий, вот вы приходите на стенд. Я понимаю, что к вам подходит масса людей, профессиональный уровень которых не устраивает вас. Но приходят ли к вам действительно настоящие специалисты – химик, технолог наивысшего разряда, большой скептик, но знает, про что говорит? Вот такие люди к вам подходят? Интересно ли вам с ними пообщаться, поспорить?

Ю.ЛАВРОВ: Очень интересно пообщаться. Их немного. Можно сказать, их в день бывает человека два.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, я понимаю, что это редкий случай.

Ю.ЛАВРОВ: Начинают они с того, что убеждаются, что это не электромотор там крутит.

А.ПИКУЛЕНКО: А, то есть они сначала механически.

Ю.ЛАВРОВ: Да, убеждаются, что он действительно реально работает. Снизу видно, что там масла нет. А дальше часть говорит – нет, все-таки этого не может быть. Но это не большие специалисты. Специалисты все-таки начинают спрашивать, как это происходит и какой здесь физический принцип. Потому что они знают, что даже на малых нагрузках действительно небольшое тепловыделение, там нет усилий больших, потому что автомобиль не двигается. Тем не менее, идет рабочий процесс, там высокие температуры создаются, и масло должно куда-то деться. Должен быть задир вкладыша, хотя бы для начала.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну да, то есть понимающий человек видит – что-то не так.

Ю.ЛАВРОВ: И тогда мы объясняем. Перед тем, как выставить на выставку, мы готовимся, конечно, по более сложному режиму, чем простая обработка «Супротек», готовим автомобиль на выставку. И мы объясняем, что производит этот материал, «Супротек». Что он формирует новую структуру, и она формируется непосредственно в процессе штатной эксплуатации. Просто мы ее удлиняем, увеличиваем концентрацию, готовимся специально. В результате этой обработки та машина, которая приходит на стенд, имеет в местах с наибольшим напряжением, в том числе на шейках коренных и шатунных подшипников, на цилиндропоршневой группе имеет защитный слой, который отличается тем, что очень плотно держит масло. И вот за счет того, что масло не выводит, тот температурный режим, который есть, стационарно устанавливается, и он, в принципе, этот автомобиль может работать ну очень долго.

А.ПИКУЛЕНКО: А какой автомобиль вы используете? Может, вы «Жигули» крутите? Или все-таки это уже современный автомобиль с современными моторами, с современными технологиями?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Мы неоднократно уже здесь демонстрировали BMW X5, работающий без масла. Нам очень сложно снять поддон, поэтому мы только щуп могли показать и лампочку давления, и горит масленка – отсутствует масло. Также мы демонстрировали автомобили в Саудовской Аравии большие и мощные, разные – и Nissan, и в России, наверное, уже в 8-й раз прошла Toyota Corolla.

Ю.ЛАВРОВ: Движок 1.4.

А.ПИКУЛЕНКО: А, ну то есть все-таки современный автомобиль.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Да, единственное – мы не можем демонстрировать автомобиль с гидрокомпенсатором, потому что он будет издавать очень сильные звуки, и это неприятно. Поэтому это автомобили по конструкции без гидрокомпенсатора, но абсолютно нормальный автомобиль, свежий достаточно, и он уже 8 городов прошел, это много часов, без всяких ремонтов. Мы его снова выставляем и на московской выставке, будем его демонстрировать. Потому что люди нам часто задают вопрос – а, ребят, наверняка вы каждый день возите автомобиль на капиталку. Но тот, кто понимает, что такое капиталка, понимает, что очень сложно за ночь это сделать, во-первых, а во-вторых, снова его обработать и поставить. У нас нет пяти одинаковых автомобилей на каждый день, у нас всего один автомобиль. По номеру двигателя можно посмотреть тем, кто не понимает, и четко понять, что это один и тот же двигатель работает 8 часов непрестанно, без остановок, без масла.

А.ПИКУЛЕНКО: Это замечательно. Тем более что только что я услышал ответ на вопрос, что не все так шоколадно. Да, не все так шоколадно. Видите, гидрокомпенсаторы пока «Супротеку» не поддаются. Но Юрий Лавров не зря двигает науку в разные стороны и чаще всего вперед, поэтому я думаю, что найдут они состав «Супротек», который поборется с гидрокомпенсаторами.

Ю.ЛАВРОВ: Нет, ну что касается этого, мы не используем гидрокомпенсаторы на стенде только из-за того, что будет очень сильно стучать. Вы ж понимаете – масла-то нет, давления нет, и оно будет дико стучать.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну понятно. Но слушатели, они же у нас недоверчивые, иногда им кажется, что их обманывают. Бог с ними, с гидрокомпенсаторами, главное – что сохраняются самые тяжело нагруженные детали.

Ю.ЛАВРОВ: Нет, гидрокомпенсаторы тоже обрабатываются и восстанавливаются, но там нет такой вероятности, 99%, как у цилиндропоршневой группы и у шеек. Но процентов 50-80.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Очень много есть отзывов у нас на сайте suprotek.ru, где вы можете убедиться, что цоканье гидрокомпенсатора у кого-то после первой, у кого-то после второй обработки уходит. У нас старый Volkswagen Passat очень сильно грешил этой проблемой, уже с хорошим пробегом. Огромное было количество отзывов о том, что после второго применения «Супротек», а у кого-то и после первого, звук гидрокоменсатора уходит полностью. Это очень хорошее средство. Просто «Супротек», в отличие от очень многих подобных составов, он обладает очень хорошими восстанавливающими свойствами. Соответственно, если он восстанавливает поверхность, то еще и пролонгирует свойства поверхности, чтобы двигатель работал лучше и дольше. Бывали случаи, когда у нас коробки передач, механические и автоматические, они как раз уходили от ремонта на какое-то время, а бывает, и на очень длительное время, только из-за того, что их обработали «Супротеком».

А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы говорим про выставку, все-таки выставка о болтах и гайках привлекает небольшое количество людей. Но вот когда вы выставляетесь уже не первый год на стендах, вас до сих пор воспринимают как аттракцион или уже простой зритель смотрит на вас как на людей знакомых и делающих что-то полезное?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Знаете, Сан Саныч, прошло уже более 300 выставок по разным городам и весям и странам. В России, наверное, около 300 выставок в общей сложности прошло. И если раньше в основном приходил народ и снимал на видеокамеры, телефоны не у всех были оборудованы, просто фотографировали, и это было повально, разные были мнения, то сейчас чаще всего подходят группы людей, и одни из них рассказывают о нашем «Супротек» и дают консультации уже без нас.

А.ПИКУЛЕНКО: А, я знаю таких людей, которые знают больше, чем производитель.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: И, безусловно, вопросов глупых стало все меньше и меньше. Чаще всего приходят с конкретной проблемой и стараются по этой проблеме получить консультацию – либо приобрести продукт прямо на выставке, либо уже после выставки. Но, конечно, остается процентов 20, кто впервые это видит. Для них, безусловно, это аттракцион. Это удивление, вопросы. И мы, естественно, на них отвечаем. Самое важное – понять, что да, технологии пришли к тому, что побороли эту проблему, и мы наглядно это можем продемонстрировать. Нам задают вопрос – зачем нужен «Супротек», если есть хорошее масло? Вопрос очень хороший. Но ведь мы показываем, что в данный момент на выставке никакого хорошего масла нет, а двигатель работает. Это говорит о том, что когда есть хорошее масло, он работает еще лучше. И, конечно же, мы ни в коей мере не преследуем… Нам говорят – а что, теперь можно ездить на автомобиле без масла? Таких вопросов тоже много. Мы говорим – ну если вы хотите быстро уничтожить свой автомобиль, конечно, можно. Лучше залить хорошее масло и еще долго кататься. Более того, я расскажу один случай смешной. Год стоял автомобиль на территории мола, и мы таким образом демонстрировали двигатель, работающий без масла. Пришло два человека из азиатской республики, приобрели «Супротек», им долго все объясняли, они уехали на ВАЗовской «классике», потом через какое-то время вернулись и сказали – ваш «Супротек» не работает. Почему? «А у нас двигатель стуканул, вкладыш завернуло». А в чем дело? «А че, мы слили масло, как и вы, и ездили». То есть ребята больше двух месяцев катались по Москве без масла и приехали с претензией. Такие вещи единичны, но, к сожалению, нам постоянно приходится объяснять – ни в коем случае эксплуатировать автомобиль без масла не нужно. Но когда у вас, ни дай бог, произойдет экстремальная ситуация – либо вы не разглядели уровень масла, либо у вас пробило поддон, еще какие-то вещи происходят, конечно, это позволит доехать до ближайшей станции техобслуживания и затем уже отремонтировать и устранить неполадку.

А.ПИКУЛЕНКО: Юрий, я все понимаю – выставки нужны, это хорошо, делаете вы большое дело. Почему вы вдруг решили все время искать что-то новое? Вот сейчас – моющую присадку. Не только защищающую, но и моющую. Почему?

Ю.ЛАВРОВ: Ну, анализ статистики, а у нас довольно серьезная статистка при таком количестве обработанных автомобилей, показывает, что в ряде случаев эффективность обработки не такая, как нам хотелось бы. И к кому это относится? Это автомобили с большим пробегом, у которых не очень хорошо с рабочим процессом, есть нагары и серьезные отложения. И мы выяснили, что на первом этапе не всегда достаточно очистки только «Супротеком». Как уже правильно сказал Сергей Михайлович, во-первых, он чистит только в местах трения, но потом автомобиль начинает ездить и подбрасывает грязь из тех мест, где не было трения, а эти ультрадисперсные за счет диспергированных присадок карбоны – это абразив, и они не дают возможность нормально строить слой, они мешают. Мы пришли к выводу и провели серьезные испытания на стенде в Политехническом университете в Санкт-Петербурге и выяснили, что более эффективно будет, если мы на первом этапе включим еще длинную промывку. Посмотрели короткие промывки – оказалось, что они грязь вымывают, но не успевают ее выводить, и она остается там. Потому что химия мощная, она отслоила грязь и бросила. Ну а полные промывки не чистят, а просто убирают старое масло. И мы пришли к выводу, что мягкая промывка за 200 км до смены масла успевает счистить и отмыть с тех мест, где нет, диспергировать и вывести в фильтр, и в эту хорошую промывку, которая по качеству практически не уступает, потому что мы по химии сравниваем с «ЛиквиМолли», добавили еще наш препарат «Супротек», и она в комплексе получилась как усиление первого этапа. То есть получается, что за 1500 км мы добавляем «Супротек» обычный, за 200 км добавляем промывку именно для этих двигателей, и потом уже после смены масла пошел уже второй этап обычный.

А.ПИКУЛЕНКО: Но сам химический состав вот этой мягкой промывки разработан тоже вами? Или вы с кем-то кооперировались?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Это кооперация, безусловно, мы взяли посмотрели, что делают лучшие передовые производства в этом смысле, и по нашему заказу нам сделали данный химический состав, затем мы его соединили с нашим составом, потому что мы понимали, что может быть какой-то конфликт в этом смысле. Отработали сначала неоднократно на машине трения, затем уже отработали на стенде и убедились, что результаты очень хорошие. То есть это не влияет, не разъедает никакие поверхности. Все в порядке с точки зрения того, что целостность всех деталей внутренних в полном порядке. И в какой-то сильный конфликт с маслом это не вступает. То есть все сбалансировано в этом смысле.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть присадка как новый продукт вами уже опробована, но на клиенте вы еще не поэкспериментировали.

Ю.ЛАВРОВ: Скажем так, мы уже поэкспериментировали, но не широко, то есть у нас статистики такой нет серьезной.

А.ПИКУЛЕНКО: Вот я как раз и хотел задать вопрос, что все-таки происходило в тех двигателях, которые были обработаны, стало ли лучше.

Ю.ЛАВРОВ: На стенде он отмыл все и показал, что есть усиление эффективности.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Более того, у нас эта идея пришла и по статистике, и по тем запросам, которые нам присылают из регионов наши дилеры. Очень часто к ним обращаются с вопросом – почему вы не выпустите промывку? Потому что это требуется для бывалых автомобилей.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть это с обратной связи у вас.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Безусловно, да. Они используют промывку других производителей и говорят – почему «Супротек» не сделает хорошую промывку? Но единственное – мы не стали идти на шаги по пятиминуткам, по быстрым промывкам, потому что там свои есть нюансы и недостатки, мы остановились на мягкой промывке за 200 км до замены. На сайте эта информация – и по статистике, и по опросам, и по эффектам – и на форумах будет скоро появляться. Поэтому я предлагаю на наш сайт suprotek.ru заглядывать. Если появятся какие-то вопросы в течение эфира, напоминаю, что наш колл-центр сейчас работает – это 8 800 200 0661, звонок по России бесплатный. В Москве – это 495 код города, 540 5353. Опять же, приглашаем на выставку и напоминаем, что там будет 20% скидка на весь ассортимент нашей продукции и консультации наших специалистов, с 28 по 31 августа, «Крокус Экспо», выставка «Интер Авто».

А.ПИКУЛЕНКО: Где вас на этой выставке можно будет найти?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Между 1-м и 2-м павильоном наш стенд находится, на улице, его будет видно хорошо, даже когда люди только выходят из метро, он находится на проходе буквально.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну что ж, я напоминаю, что вы слушаете «Эхо Москвы» программу «Парковка», я, Александр Пикуленко, ведущий этой программы, у нас в гостях Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», и Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек». Сейчас – новости.

НОВОСТИ

А.ПИКУЛЕНКО: Мы возвращаемся на нашу «Парковку». Я напоминаю, что мы сегодня говорим о составе «Супротек». В гостях у меня Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», и Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек». В первой части мы много успели рассказать, но вопросы накопились. Я напоминаю, что у кого они еще есть, пожалуйста, +7 985 9704545. Вот мы вроде как все объяснили, но, наверное, не до конца. Роман спрашивает: «У меня дорогой велосипед. Скажите, ваш продукт подходит для использования во втулках, амортизационных вилках, звездах, переключателях и для цепи? Если да, что, как и куда лить?» Вот вопрос не только про велосипед, а – что, как и куда лить, — он вечен. И можно ли его не только в автомобиль, но и на остальные выступающие части?

Ю.ЛАВРОВ: Понятно. Нужно, наверное, здесь рассказать об общих принципах формирования слоя «Супротек». Оно происходит при двух условиях. Первое – это одна из деталей пары трения должна содержать железоуглерод, и второе условие – там должны быть достаточные нагрузки и температуры. Если этих условий нет, то слой «Супротек» формироваться не будет, там и так все хорошо. Поэтому – если у него есть проблемы там, где есть железо, скажем так, можно использовать, например, средство «Универсал 75» для велосипеда. Это там, где есть масло. Если там, где пластичные смазки, у нас есть состав «ПС 5». Тогда в пластичную смазку добавляется 10% всего лишь от штатной смазки, и в процессе штатной эксплуатации все будет восстановлено или поддержано хорошее техническое состояние.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Владельцы велосипедов хороших уже давно этим пользуются, на радость себе. И в сезон, и в период консервации. Многие хранят данные велосипеды не только дома, поэтому это очень хорошо помогает консервировать технику.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть технология обработки и к автомобилю так же относится?

Ю.ЛАВРОВ: Да, абсолютно. Технология обработки очень простая. Есть, правда, этапы. Первый – это очистка. Но это касается автомобилей с большим пробегом. Если это новый автомобиль, можно залить в любое время, сразу в то рабочее масло, которое есть, в новое или то, которому осталось 5 или 8 тысяч пробега, не имеет значения. И второй этап, всего будет два этапа для новых автомобилей или автомобилей в хорошем состоянии – после смены масла. Для тех, у кого есть уже какие-то проблемы, это будет три этапа. Для совсем уже плохих – четыре этапа. И тогда уже, кроме первого этапа, когда добавляется за 1000 км, добавляется после каждой смены масла. Просто заливается. Главная задача, поскольку плотность минерала – это основной активный компонент, композиции «Супротек», тщательно размешать, чтобы не было осадка, и тогда он начнет работать. А дальше – все, эксплуатировать в обычном режиме, никаких проблем.

А.ПИКУЛЕНКО: А когда мы работаем с пластичными смазками, как использовать ваши присадки для пластичных смазок?

Ю.ЛАВРОВ: У нас есть состав «ПС», есть «ПС 5», есть «ПС 250», это количество граммов. Это т.н. концентрат, который либо добавляется прямо в смазку штатную, если ее не надо менять. А если ее надо менять, разбирается шрус, промывается, готовится новая штатная смазка, и в нее добавляется 10%, тщательно перемешивается, заливается, и все, и поехали.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть я могу приехать… Ну, вот я, например, пользуюсь сервисом. Я приехал на сервис и должен сказать: «Ребята, мне, пожалуйста, вот эту смазку смешайте вот с этой». Я думаю, что они могут возмутиться.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Вы знаете, есть сервисы, с которыми мы работаем в городах России. И как раз лучше обратиться через дилера обратиться в станции технического обслуживания, где работают с «Супротеком». Мы специально их инструктируем, они знают, как это правильно сделать. И они отвечают за то, что они делают. И очень важно понимать, что, безусловно, один человек хорошо разбирается в своем автомобиле, он неоднократно разбирал, поэтому делает это самостоятельно. В России таких много. Мы с вами когда начинали разговор более полугода назад, мы понимали, что станций техобслуживания не так много. Сейчас в каждом месяце все больше становится владельцев автосервисов, которые откликаются на наши предложения, с удовольствием пользуются. Это есть возможность деньги зарабатывать, коммерческая тоже есть основа, но в то же время самое важное – что клиент, который обслуживается на данной станции и получает обработку «Супротеком», он понимает, что это эффективно, хорошо, и повышается, опять же, техническая репутация данного сервиса. И вот там как раз пластичные смазки лучше смешивать с помощью автомеханика.

А.ПИКУЛЕНКО: Я тоже считаю, что тут лучше не заниматься самостоятельно.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Во-первых, вы же сами понимаете – где-то пыльники, где-то сальники, надо все делать по-хозяйски, чтобы не получилось так, что некоторые умельцы прямо в пыльник, шприцом прокалывали, что-то там брызгали. Это ерунда, понимаете, так не бывает.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну да, так не работает. И я бы хотел вернуться еще к новому продукту, к моющей промывке.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: К долговременной промывке двигателя.

А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы все-таки должны начать ее использовать? Вот я купил на вторичном рынке автомобиль. Понятно, что с новым автомобилем у нас все ясно. С автомобилем, который долго находится в наших руках, тоже все ясно. Я купил на вторичном рынке автомобиль – понятно, что я меняю все жидкости, как любой нормальный человек, и любое методическое пособие по покупке автомобиля на вторичном рынке, пункт 1 – поменять все жидкости. И вот в данном случае я купил, у меня написано – автомобиль пробежал 20 000. Нужна ли мне такая процедура? Или я купил автомобиль с пробегом 120 000, и вот тогда я тоже начинаю задумываться – а вдруг я промою и еще хуже будет? Знаете, как говорят – промыл, и зазоры увеличились.

Ю.ЛАВРОВ: Да, в этом смысле – почему мы провели специальный эксперимент? Мы убедились, что можно, чтобы не нанести вред двигателю. А, естественно, что такое промывка? Она же для того и предназначена, чтобы вывести тяжелые карбоны твердые, которые могут навредить. Естественно, они могут изнашивать. У нас в инструкции написано, что даже при обычной обработке первый этап, тем более сейчас с промывкой, написано, что если вы увидите, что у вас начинает загораться лампочка, что у вас масло очень быстро стало черным, это говорит о том, что нужно прекратить промывку или обработку первого этапа и немедленно поменять масло.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно.

Ю.ЛАВРОВ: Потому что очень быстро пошел процесс очистки, и нужно его прекратить и поменять масло срочно. Если, как вы говорите, вы купили автомобиль, это тоже можно определить по степени загрязненности, как быстро, есть же капельные пробы, и если очень черное масло, наверное, стоит его поменять и потом уже проводить обработку.

А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы уже не должны, скажем, лезть в двигатель и делать… Я купил машину, скажем, с пробегом в 300 000. Может, лучше вообще не надо ничего делать? А вдруг навредим? Все-таки когда автомобиль с большим пробегом, я вроде как залил даже очень хорошую вещь, но там процесс износа уже настолько запущен, что… Вот на каком пробеге не стоит рисковать вашей репутацией?

Ю.ЛАВРОВ: Ну, я вам скажу, что здесь все-таки надо использовать объективные критерии, а не пробег. Потому что есть автомобили, которые по 600-700 тысяч ходят и еще в более-менее приличном состоянии. Сам «Супротек» в принципе навредить не может никак, но могут пойти какие-то параллельные процессы, связанные с очисткой. Единственное, что – может не помочь. Потому что если вы промываете, моете и переходите на второй этап, слой все равно должен сформироваться. Единственное, что не позволит, это очень большие износы. А очень большие износы легко диагностируются большим износом масла на угар, выхлопом…

А.ПИКУЛЕНКО: Да, уж если дымит двигатель, то бесполезно покупать «Супротек».

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Самый популярный вопрос, самый частый вопрос на сайте suprotek.ru, это – у меня уже дымит двигатель, что мне делать? Компрессия упала, расход масла очень сильно увеличился. И так далее. Мы отвечаем таким образом. Вы можете сделать первую обработку как некую диагностику. Если после первой обработки вы видите, что результат изменился, динамика пошла на улучшение, тогда нужно продолжить обработку, сделать последующие две, три, а может, даже четыре обработки. Такие ситуации спасают. Потому что кольца маслосъемные и компрессионные начинают высвобождаться. Более того — «Супротек» обладает маслоудерживающими свойствами, соответственно, компрессия восстанавливается, топливо сгорает лучше. И процессы дымления уходят. Но если вдруг после первой обработки «Супротеком» эти вещи не происходят, однозначно – к врачу. Делать профилактический, а может, даже капитальный ремонт двигателя. Чудес не бывает. Если вам чудеса обещают, в них однозначно верить не нужно. И тогда уже, после капитального ремонта, обработка «Супротеком» позволяет продлить срок службы двигателя существенно.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно. Вот тут спрашивают, где купить. Например, в Ростове-на-Дону. Давайте мы назовем еще раз адреса, телефоны, чтобы людям было понятно, как вас найти на выставке…

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Все контакты по России – на сайте suprotek.ru, там есть раздел «Контакты», есть «Дилеры». Вы можете увидеть торговые точки и конкретно наших дилеров, где однозначно продается только наш продукт. Второе – мы сейчас вас приглашаем позвонить по телефону 8 800 200 0661, это звонок по России бесплатный. Сейчас во время эфира работают наши специалисты, они ответят на эти вопросы. И также в Москве – это 495 5405353. И вот как раз по этим телефонам и на сайте suprotek.ru вы сможете узнать о местах продаж «Супротека», и более того – на сайте вы увидите, как правильно обработать. На сайте есть калькулятор, мы сделали все для клиента, где можно внести данные о своем автомобиле, чтобы понимать, какой состав необходим. Это, как правило, флакон около 100 мл, есть флаконы для коммерческого транспорта, они побольше, 200 мл, для каждого типа обработки есть свой состав. Обрабатывается очень просто – маслозаливная горловина, заливается в двигатель первый флакон за 1000-1500 км до замены масла, а сейчас как раз сезон наступает. Второе – обработка происходит также на разогретый двигатель, после замены масла и фильтра. И третья обработка, если это необходимо, уже заливается «Супротек» в масло, и, опять же, штатный ресурс масла. Вот три обработки. И затем у нас есть еще такой продукт, который мы рекомендуем, это «Супротек Регуляр», это те двигатели, у которых уже хороший пробег, после трехкратной обработки мы рекомендуем либо при каждой замене либо через замену масла заливать «Регуляр», чтобы поддерживать динамические характеристики слоя и работы двигателя.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно. Вот интересный вопрос. Влияет ли «Супротек» на запуск холодного двигателя в морозную погоду, например, при минус 35? Это явно северянин.

Ю.ЛАВРОВ: Очень хорошо влияет, именно положительно. Потому что, еще раз скажу, что этот слой, который формируется, причем это уже становится не принадлежностью масла, а принадлежностью поверхности двигателя, это к железу относится, и он обладает способность плотно держать масло. После того как мы двигатель заглушили в сильный мороз, он еще горячий, у обычного двигателя масло почти все стекло с цилиндропоршневой группы, и запуск происходит практически без масла. И пока насос холодное масло поднимет, а потом, если оно еще и высокой вязкости, еще добавится сопротивление. Тут этого нет – масло остается на месте, и пуск происходит сразу же. Поэтому двигатели, обработанные «Супротеком», заводятся при очень низких температурах, если все исправно, естественно, топливная аппаратура.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть при использовании «Супротек» мы не получаем более густое масло, он не работает как загуститель. Так что пользуйтесь. Кстати, вот один такой момент – я всегда за то, чтобы все-таки такие вещи, если кому-то это интересно, особенно на старых автомобилях, применялись, потому что если уж человек решил потратиться на обработку, в той или иной степени посмотрит на состояние своего автомобиля и в той или иной степени его приведет в порядок, отрегулирует. А уж если не помогло, ему станет ясно, что здесь приходится или расставаться с автомобилем, или лечить его в хорошем стационаре и другими методами. Вот с этой точки зрения, я за такие продукты, как «Супротек», потому что они помогают человеку определить свои позиции. А вот по поводу выставки. Все-таки вы на серьезной выставке выставляется, там люди ходят посмотреть на это все, и смотрят – работает двигатель со снятым поддоном, значит, там масла нет, но они спрашивают – чем вы его помазали? У вас же наверняка стоят ваши баночки. В жидком состоянии – это понятно. А может, вы его не жидким помазали, и тогда он работает. То есть – объясняете ли вы конкретно, для чего какой продукт, глядя на тот мотор, который продолжает шевелиться?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Сан Саныч, принцип работы нашей компании – мы предельно открыты для любого потребителя и клиента и стараемся никогда не лгать. Потому что, по большому счету, ложь всегда приводит к проблемам. Поэтому мы четко объясняем, что да, есть состав «Супротек Актив», мы им обработали наш автомобиль. Другой разговор – когда мы готовим к выставке автомобиль, он проходит, например, не 2-3 обработки, а 4-5 обработок, в ускоренном режиме. Затем мы его тренируем, чтобы мы понимали, как он себя поведет в таком состоянии. Потому что ни один двигатель неповторим, они все разные. Вдруг там проблема где-то конструктива? Мы его запустим, а полетит как раз не та часть, где повышенное трение, а, не дай бог, часть коленвала или еще что-то, оно начнет греметь, стучать и разобьет его. Поэтому, безусловно, такие вещи есть. Другой разговор – у нас ведь не один двигатель в России так работает. У нас были случаи, когда по 30 с лишним автомобилей одновременно работали в разных городах. Мы набрали огромную статистику. Сейчас у нас в Болгарии работает двигатель без масла, в Турции только что открыли офис. В Саудовской Аравии такие автомобили есть. В Ирландии. В США автомобиль есть такой в нашем офисе. Поэтому это очень большое количество разных стран и городов, где мы уже неоднократно убедились, что это правда. Более того, та статья, которая была в журнале «За рулем», испытания, которые проводили в политехническом университете, где 42 минуты двигатель отработал без масла, при режиме 4000 оборотов. Мы сами не понимали, где у него предел. И мы остановили данные испытания, понимая… Мы поняли, что ресурс у него хороший.

Ю.ЛАВРОВ: Да, он вышел из строя, но через час.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Поэтому, безусловно, мы объясняем, чем обработано. Более того, конечно, можно улыбаться и иронизировать много, люди очень часто приходили к нам с какими-то стаканчиками, пакетиками, какими-то приборами, все время нюхали отработанные выхлопные газы и так далее, чего только ни происходит, были ситуации, когда лампочка давления не горела, и люди говорили – а, вот у них лампочка не горит, значит, у них там масло есть. Оно поступает у вас где-то. Безусловно, это крайне открытая вещь. И при сборке-разборке это все подтверждается. Спортсмены долго нам не доверяли, понимая, что все-таки это очень рискованно. Но сейчас уже давно и спортсмены обрабатываются «Супротеком», есть специальный состав, который мы делаем для обработки спортивных автомобилей. И есть «Мототек».

А.ПИКУЛЕНКО: Ну что ж, на этом, к сожалению, наше время закончено. Я напоминаю, что мы говорили сегодня о «Супротеке» и с чем его едят, а у меня в гостях были: Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек». До свидания, спасибо.

Ю.ЛАВРОВ: До свидания, ждем вас на выставке «Интер Авто».

отзывы, инструкция по применению присадки

Коробка передач, как и двигатель, играет большую роль в вопросе службы автомобиля. Это одни из самых сложных устройств в машине. А, как известно, чем сложнее устройство, тем внимательнее нужно относиться к его техническому обслуживанию. В случае с КПП с этой задачей справляется присадка Супротек. Отзывы о Супротек для АКПП являются неопровержимым свидетельством качеству действия, которое она оказывает.

Для чего нужна присадка в КПП Супротек

В ходе эксплуатации автомобиля происходят существенные изменения в свойствах всех составных частей агрегата. Изнашиваются узлы, детали и другие элементы. Такой процесс можно считать неизбежным, и связано это с многочисленными факторами, которые могут воздействовать как параллельно, так одновременно и последовательно. В их число входят следующие негативные стороны влияния: температура окружающей среды, влажность, циклические нагрузки и, конечно, трение между деталями. Особенно это актуально в отношении с коробкой передач, где даже самая мелкая шестеренка выполняет строго определенную, важную функцию.

Внимание! Если работа нарушается в любом из элементов КПП, то это вызывает сбои в функционировании всей трансмиссии.

При этом ремонт или замена коробки передач, как правило, обходятся довольно в солидную сумму. Именно в связи с данной проблемой были созданы присадки. Охарактеризовать их можно как дополнительные вещества, прибавляемые к маслу. Они обеспечивают многолетнюю бесперебойную работу КПП. Отлично с поставленной задачей справляется Супротек для трансмиссии.

С ее помощью на деталях образуется новая поверхность для трения на основе кристаллической решетки металла. Другими словами, создается защитная структура, препятствующая изнашиванию составных элементов агрегата. При этом актуально использование присадки будет и в том случае, когда коробка передач нуждается не просто в стимулировании, а в ремонте. Супротек способна вернуть форму деталям, которые ее потеряли в результате трения или воздействия других негативных факторов.

Эффективность присадки Супротек для АКПП

В зависимости от типа коробки передач, необходимо выбирать и присадку. Следовательно, если это механика, то подойдет Suprotec «МКПП», а если автомат, то нужна присадка Супротек в вариатор, то есть «АКПП». Эффективность от применения можно заметить в следующих моментах:

  • Справляется с шумами коробки передач, которые выражаются в гудении, вое, визжании. Их появление связано с изменением в форме зубцов в зубчатом зацеплении пары шестеренок. Присадка же образует защитный слой на поверхности зубцов и возвращает им первоначальную форму. За счет этого устраняется причина возникновения шумов в работе КПП.
  • Исправляет затруднения переключения коробки передач на МКПП. Причина возникновения данной проблемы, опять же, связан с износом деталей, которые во время применения Супротек восстанавливаются. Также это актуально и для АКПП.
  • Продлевает срок службы агрегата в целом. Это происходит с помощью создания специального защитного слоя, который уменьшает потери при трении.
  • Справляется с вибрацией коробки передач.
  • Помогает справиться даже с теми проблемами, которые возникли из-за не вполне качественного изготовления составных элементов самим производителем. К сожалению, человеческий фактор присутствует даже в такой серьезной конструкции, как КПП.
  • Супротек в коробку автомат также чистит коробку.

Другими словами, эффективность от использования затрагивает сразу несколько областей в работе агрегата. Но самое главное, что применение присадки Супротек позволяет избежать дорогостоящего ремонта при поломке или же совсем предотвратить появление погрешностей во время эксплуатации автомобиля.

Важно! Использовать автохимию нужно систематично и последовательно, соблюдая дозировку. Только в этом случае она будет оказывать комплексное положительное воздействие. В противном случае может получиться обратный процесс, связанный с возникновением непредвиденных проблем в работе КПП и автомобиля в целом.

Инструкция по применению Супротек для АКПП

Сама компания выпускает разные варианты присадок, специально созданные для того или иного типа коробки передач. Инструкция по применению Супротек АКПП, в принципе, не имеет значительных отличий по сравнению с другими рекомендациями по использованию данного средства. На первом этапе необходимо убедиться, что приобретен именно необходимый для автоматической КПП вид присадки. Для того чтобы понять, необходимо просто посмотреть на коробок и увидеть следующую надпись:

Далее необходимо залить автохимию. При этом следует учитывать, что жидкость вливается только в прогретую коробку. Использовать для удобства стоит специальное штатное заливное устройство. Непосредственно перед заливкой двигатель должен находиться в выключенном состоянии. Саму же жидкость во флаконе перед использованием нужно тщательно взболтать, чтобы осадок равномерно распределился по всему объему.

Внимание! Если в коробку вливают от 1 до 10 л трансмиссионной жидкости, то на такое количество будет достаточно одного флакона присадки Супротек в КПП. Если более 10 л, то потребуется два флакона.

После того как процесс по вливанию автохимии завершен, необходимо в течении 20-30 минут поездить на автомобиле. Это поспособствует тому, чтобы состав проник во все полости АКПП.

Сам производитель заявляет, что использовать Супротек можно как на совершенно новом транспорте, так и на автомобиле с пробегом. Но если устройство имеет явные дефекты, то применение данной присадки будет бесполезно.

Обзор на Супротек «АКПП» можно посмотреть на видео: https://www.youtube.com/watch?v=ggrv5J6FwY0

Как быстро залить Супротек в АКПП

Процесс вливания Супротек прост в исполнение. Поэтому он не занимает длительного времени. Все, что необходимо сделать, состоит их нескольких этапов.

  1. Прогревают коробку передач до рабочей температуры.
  2. Глушат двигатель и параллельно встряхивают флакон с жидкостью.
  3. Сразу непосредственно через маслозаливное отверстие агрегата заливают целый флакон.
  4. В течение 20-30 минут совершают поездку на автомобиле.

Другими словами, после 3 этапа уже можно использовать автомобиль в обычном для него режиме. Заливка Супротека в коробку автомат характеризуется выполнением последовательных простых действий, но при этом значительно увеличивает срок службы агрегата.

Присадка Супротек для МКПП

Отдельным видом автохимии выступает присадка Suprotec для МКПП (100 мл). Как уже понятно из названия, жидкость предназначена для механической коробки передач. Как и в предыдущем случае, она создает защитный слой, который увеличивает срок службы устройства. В МКПП пары шестеренок работают с большой нагрузкой и на большой скорости вращения. Принцип работы – сложная инженерная структура. Чтобы поддерживать ее в надлежащем состоянии, необходимо такое средство, как присадка Супротек. Оно позволяет уменьшить потери во время трения.

При этом сбои работы могут возникать в какой-то определенной передаче. Например, первая и четвертая будут работать нормально, а вот во второй слышны шумы. Это связано с тем, что износ или другие характерные проблемы накопились именно в данной паре шестеренок. Супротек способен нормализовать работу, как целостного устройства, так и отдельных его элементов.

Состав «МКПП» позволяет использовать его с разными трансмиссионными маслами. А одного флакона достаточно для объема жидкости, равного 3,5 л. При этом во время внесения передозировка в 1,5-2 раза не считается опасной для нормальной работоспособности автомобиля.

Инструкция по применения не отличается от той инструкции, которая применима для Супротека «АКПП». Коробку передач также необходимо прогреть до нужной температуры, затем выключить двигатель и после залить средство.

Заключение

Супротек «МКПП» и «АКПП» – это отличное вспомогательное средство, позволяющее обслуживать коробку передач на высоком уровне. Благодаря его действию можно не только увеличить срок службы на раннем этапе работы агрегата, но и исправить уже имеющиеся повреждения. Но самое главное, что сам процесс вливания характеризуется простыми элементами по выполнению. Нет необходимости в том, чтобы для этого иметь какие-либо специальные знания или умения. Отзывы о Супротек для АКПП можно найти далее.

Отзывы о присадке для АКПП Супротек

Исчерпывающую информацию о качестве того или иного товара можно найти среди отзывов потребителей. Такой же подход актуален и в вопросе с присадками.

Алексей, 25 лет, г. Нижний Новгород

Отзыв о присадки в коробку передач Супотек начну с того, что купил поддержанный автомобиль. И, к большому моему сожалению, после недлительной эксплуатации столкнулся с проблемой – сильной вибрацией после скорости 80 км/ч. Происходило это, как оказалось в последующем, из-за износа шарнира правой полуоси. Заменять деталь – дело очень дорогое. Больше от безысходности решил приобрести присадку Супротек. Добавил ее в соотношении 1 к 5. К моему большому удивлению, вибрация исчезла. Проехал я уже 8000 километров после того, и никаких нареканий нет, одно удовольствие.

Юрий, 31 год, Новосибирск

Мой отзыв о присадки Супротек для МКПП положительный. Заливал Супротек в механическую коробку передач, так как столкнулся с проблемой возникновения воя на 4 передачи. После заливки проехал уже 7000 километров. Полностью звук не пропал, но значительно уменьшился. В целом ощущения от использования заметны и в других областях. Например, сама коробка стала легче крутиться, также выбег стал больше и ряд других положительных моментов. Одним словом, остался вполне доволен, претензий и жалоб пока нет.

Где, как и почему работают составы от «Супротек»? / Радио Маяк

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Главный дежурный по сегодняшней «Ассамблее» Олег Осипов.

О.ОСИПОВ:   Здравствуйте, дорогие друзья.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  И сегодня у нас в гостях, ну, практически, как дома, приветствуем в очередной раз, и это будет еще много раз, генеральный директор московского представительства НПТК «Супротек» Александр Лопарев.

А.ЛОПАРЕВ:   Добрый вечер.

О.ОСИПОВ:   А вот позволишь ли ты мне озвучить весь список, пожалуйста.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Буду настаивать.

О.ОСИПОВ:   Я бы хотел вам, уважаемые дамы и господа, сказать, о чем мы сегодня, собственно, будем говорить помимо. Мы поговорим о «Супротеке», мы разыграем призы.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Это аттракцион неслыханной щедрости будет.

О.ОСИПОВ:   Это, безусловно. И в последней части, вне всякого сомнения, я постараюсь ответить при помощи Игоря на любые ваши вопросы, что купить, продать.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  И главное, как долго проживет.

О.ОСИПОВ:   Как долго проживет, да, и как сэкономить, в нынешних реалиях это особенно важно. Но сэкономить, надо сказать, можно, между прочим, собственно говоря, и  с «Супротеком», он для того и создан, сказал бы я. Это неправда? Вот Александр мне не даст соврать.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, абсолютно правда, вы говорите, потому что, на самом деле, наша компания уже более 12 лет находится на рынке, мы обработали уже в общей сумме более миллиона автомобилей, достаточно весомый показатель.

О.ОСИПОВ:   И причем тот, который обработали 12 лет назад, я его сегодня видел, он ездит.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Серьезно, что ли?

О.ОСИПОВ:   Натурально так.

А.ЛОПАРЕВ:   Возвращаясь к теме эфира, расскажу, что «Супротек»  это состав, который обрабатывает следующие узлы и агрегаты, такие как двигатель внутреннего сгорания автомобиля, как коробки передач автоматические и механические, гидроусилитель руля, соответственно редуктора, мосты. Новинка наша это триботехнический состав для обработки шрусов и рулевых наконечников.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Все, что трется.

А.ЛОПАРЕВ:   Везде, где есть пары трения, где хотя бы одна из пар составляет металл, там везде работает «Супротек». А подробно о технологии «Супротека» можно узнать, посетив наш сайт http://suprotec.ru/,  либо сейчас позвонив по телефону 8(800)200-06-61, звонок бесплатный по России, или по телефону в Москве 8(495)540-53-53, где сейчас наши сотрудники обязательно ответят на все ваши интересующие вопросы.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А можно я, пользуясь случаем, сразу, я, на самом деле, уже начал использовать «Супротек».

О.ОСИПОВ:   По назначению, я надеюсь.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  По назначению. Нет, во-первых, я поменял масло в коробке, залил «Супротек». Дорогие друзья, масло в коробке, даже если оно незаменяемое масло, 100 тысяч надо менять обязательно.

О.ОСИПОВ:   А магнитик почистил?

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Почистил, да. Смена масла у меня тоже прошла с «Супротеком». Мне сказали, что тысяч через 5 я почувствую, как двигатель работает тише. Разумеется, конечно, у меня не на 100 процентов увеличится мощность, но она увеличится. Ну, я расскажу об этом.

О.ОСИПОВ:   Бензиновый?

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Бензиновый.

О.ОСИПОВ:   Через 500 километров уже начнешь чувствовать.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Серьезно, да?  Я буду считать. Но я до сих пор не знаю, а основа какая, синтетическая, минеральная, я почему-то не поинтересовался, а это интересно мне, как пытливому автовладельцу.

А.ЛОПАРЕВ:   Объясню, «Супротек» не является, во-первых, присадкой, как принято понимать. «Супротек» триботехнический состав, это добавка в уже действующее масло, которое вы используете, не важно, дешевое оно, либо дорогое.  Основа – это природные минералы, которые добываются у нас в Карелии, и как это все добывается, можно посмотреть на портале одного пытливого блогера Эрика Давидовича, в «Технаре», в третьем, по-моему, зайти на YouTube, либо на наш портал Suprotec Медиа. Мы взяли Эрика, увезли туда, где все это происходит…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Обратно привезли потом?

А.ЛОПАРЕВ:   Привезли его обратно, и вот он, можно своими глазами посмотреть. А Эрик прошел весь путь, начиная от нашего офиса, и заканчивая месторождением, откуда «Супротек», собственно говоря, мы и добываем. Соответственно и Олег был у нас в офисе.

О.ОСИПОВ:   В офисе был, впечатлил, должен сказать. Напротив крейсера «Авроры» находится, знаменательное место для страны. Серьезное место.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Значит, Эрика Давидовича завезли в Карелию, тебя в Санкт-Петербург.

О.ОСИПОВ:   И там было вкусно, я должен сказать.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Питер, понятное дело. Поразил тебя офис?

О.ОСИПОВ:   Офис по-хорошему поразил, все очень грамотно, я бы сказал, по-европейски абсолютно. Но вот, что удивительно, мы ведь с тобой, на самом деле, не озвучили, куда и чего писать вопросы, смс.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Дорогие друзья, http://autoassa.ru/, давайте пишите, звоните.

О.ОСИПОВ:   А, на самом деле, уже есть, как ни странно. Наиболее пытливые умы до сих пор, оказывается, не знают, а где же родился «Супротек», собственно? Штаб-квартира, насколько я понимаю, в  Питере и находится.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, совершенно верно, именно там 12 лет назад группа ученых села, собрались, посмотрели и нашли технологию ту самую природных минералов, которые позволяли парам трения не изнашиваться, и все это дело перевели в коммерчески доступный вариант для пользователей частных, которые сейчас пользуются этими нашими  составами и получают продление ресурса двигателей.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Поскольку  Карелия к Питеру ближе, чем к Москве, в Питере удобней. Ну, наверное.

О.ОСИПОВ:   Нет, я должен сказать, что я был не только в офисе, был и в научном центре, и там, я тебе скажу, я не ожидал, что настолько серьезные исследования, настолько как бы подготовленные доктора наук.

А.ЛОПАРЕВ:   Поэтому наша компания и называется научно-производственная торговая компания..

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Александр, галочку поставь, Олег не ожидал.

О.ОСИПОВ:   Ну, хорошо, не надо меня за это гнобить, так сказать. Нет, ну, понимаешь, ты привык к тому, что вот такой подход демонстрирует далеко не всякая компания, которая что-то производит в России. Производит в России, между прочим, не поленюсь напомнить об этом, не только для России, но и для всего мира. Продается тот же самый состав и в Европе замечательно совершенно, насколько я понимаю, теперь выходит, в Азии-то давно продается.

А.ЛОПАРЕВ:   В Азии давно.

О.ОСИПОВ:   Выходит в Китай скоро компания. Так что, я должен сказать, что…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но дороже, заметьте. Дорогие друзья, там, конечно, можно покупать, но там в два раза дороже.

О.ОСИПОВ:   А зачем?

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Вот я и говорю, не надо.

А.ЛОПАРЕВ:   При нынешнем курсе, наверное, уже и в три раза дороже. Но, тем не менее, те, кто только столкнулся с нашими составами и считает, что можно их приобрести только в представительской компании, я объясню, что это не так. На данный момент мы продаемся во всех автомагазинах страны. То есть приходите, спрашивайте «Супротек», он везде представлен. Также мы представлены в 180 городах по России, плюс ближнее и дальнее зарубежье, Олег сказал про Европу. Ну, опять же, если вы не хотите попасть на подделку, ну, так как товар пользуется спросом, его всегда пытаются подделать.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Это нормально.

А.ЛОПАРЕВ:   Зайдите на наш сайте http://suprotec.ru/, в разделе «Где купить» найдите свой регион, найдите ту точку, где вы находитесь, и не стесняйтесь, звоните, и наши консультанты всегда вам подтвердят, это наш дилер, либо это товар, не соответствующий сертификату.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  То есть, если дилер не ваш, просто так он его на рынке купить и перепродать не мог.

А.ЛОПАРЕВ:   Все точки продаж на нашем сайте http://suprotec.ru/.

О.ОСИПОВ:   Поскольку уважаемый Александр из Батайска Ростовской области дважды написал одно и то же сообщение, я не буду его озвучивать, но отвечу Александру. Александр, я буду следить за этим, я встану перед зеркалом и буду смотреть специально. Он понял, о чем речь идет.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ой, как загадочно. Ну, кстати, знаешь, вот насчет купить, купить  это понятно. Но я, дорогие друзья, напоминаю, вы навострите уши, карандаши, вообще в начале нашей программы  мы дали ответы уже на все вопросы нашей викторины, нашего аттракциона неслыханной щедрости. Абсолютно бесплатно подарки от «Супротек», а подарки от «Супротек» это, собственно говоря, сам «Супротек», можно получить сразу после новостей, у нас викторинки будут. Те, кто слушал внимательно, получат бесплатно…

О.ОСИПОВ:   Не составит сложности ответить, это точно. Причем победителей будет не один, а пять.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Слушай, я только сейчас понял, что мы разыгрываем, когда Олег сказал, что разыгрывать мы будем, на каждый вопрос, а три вопроса будет, по 5 призов, 5 победителей.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, совершенно верно.

О.ОСИПОВ:   А что это за призы, кстати?

А.ЛОПАРЕВ:   Победители сегодняшней викторины получат очиститель топливной системы, мы выпускаем, как для бензиновых двигателей, так и для дизельных. Поэтому, когда мы озвучим свои вопросы, я попрошу всех слушателей, которые будут участвовать в викторине, писать свои телефоны, и какой вид топлива используют, для того чтобы мы быстрее связались и вручили нужный приз. Я рассказывал, что мы можем обрабатывать двигателя коробки, я забыл, что мы презентовали на «Интеравто» в этом году на выставке, это был очиститель топливной системы. Очиститель этот мягкий, который помогает очистить топливную систему. То есть нужно наш флакончик залить минимум, чтобы было в баке 15 литров при заправке, сверху заправиться до полного бака, и соответственно проехать 3 тысячи километров, после этого можно обработки повторять регулярно. То есть мы же домой приходим, мы всегда видим, что либо мы сами, либо наша супруга, она всегда после того, как пожарит мясо, всегда моет…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Да вообще и зубы надо чистить желательно утром и вечером.

А.ЛОПАРЕВ:   И зубы надо чистить, да. Очень много автомобилистов столкнулись в свое время с химическими составами для очистки, которые поднимали всю грязь, гадость вот эту, это была агрессивная вещь, которая построила такой стереотип, что чистить это все опасно. На самом деле, мы развенчали этот миф и выпустили мягкий очиститель топливной системы.  Вот именно этот очиститель получат наши победители в сегодняшней передаче.

О.ОСИПОВ:   Слушайте, давайте, вот есть много вопросов по делу. Вот раз мы заговорили, вопросы как раз в продолжение темы. Поскольку мы говорили тут о подделках, Александр упомянул, вот нас спрашивают: «Подарили «Супротек-75». Подскажите, как определить, что это не подделка?» Что это за «Супротек-75»?

А.ЛОПАРЕВ:   «Супротек-75» это из серии «Универсал», который рассчитан для, можно сказать, советского автопрома, это для автомобилей до 2004 года выпуска.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Отечественных.

А.ЛОПАРЕВ:   Отечественного, да. Ну, либо это иномарка.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, да, но старая.

А.ЛОПАРЕВ:   Но старая, да. То есть мы тогда на тот момент понимали, что используются совершенно другие металлы при сборке двигателей, и состав был рассчитан именно на автомобили с большим пробегом и старые. Есть также у нас до сих пор в продаже «Универсал» из этой же  серии 100-й, который рассчитан для двигателей уже больше 2.5 кубиков объема двигателя, он тоже используется на старых автомобилях, это все продается, очень демократичная цена. Ну, а как определить, что это не подделка? Ну, во-первых, на флаконе должна быть защитная голограмма, если это старая упаковка. А если это новая упаковка, то на ней находится наш логотип на крышке. Точно так же можно с этой баночкой прийти, либо с чеком, если он остался, в любое из наших представительств, показать и наш специалист всегда определит моментально наш это продукт или нет. Но я считаю, что если подарили, то человеку хуже не хотели сделать точно.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Вряд ли, да.

О.ОСИПОВ:   Еще, если позволите, вопрос. Нас спрашивают: «Турбину «Супротек» защищает? На Subaru Forester 2.5 XT». Кстати, достаточно дорогая оригинальная турбина, согласен с вами, кстати, не глушите сразу мотор и все подольше проживет. Так вот, мне кажется, что касается турбин, все, что трется, где есть масло, где есть средства, которые доставляет «Супротек» к трущимся деталям, там можно и нужно использовать «Супротек». Я правильно ответил?

А.ЛОПАРЕВ:   Да, вы как профессионал уже. Не зря мы обработали несколько автомобилей тестовых.

О.ОСИПОВ:   Обработал. Кстати, доволен, должен сказать. А сегодня одна из компаний попросила, залейте, говорят, в наш тестовый, вы все равно взяли почти на месяц. Я говорю, да не вопрос, попробуем, конечно.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, какая вам разница, залейте, да.

А.ЛОПАРЕВ:   А для тех, кто не обработал свой автомобиль или только хочет попробовать, заходите на наш сайт http://suprotec.ru/ и получить полную консультацию от наших специалистов. Они сейчас работают и ждут ваших звонков.

О.ОСИПОВ:   Вот, кстати, это ответ и Александру из Тюмени. Ответственность какая за «Супротек»? Позвоните, поинтересуйтесь, свяжитесь со специалистом, вам все расскажут, и об ответственности тоже.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Опять же, звонок по России бесплатный.

О.ОСИПОВ:   А «Супротек-75», кстати, дополняет наш слушатель, KIA Rio 2014 года. Ну, может быть, не обязательно 75.

А.ЛОПАРЕВ:   Для автомобилей с небольшим пробегом, у нас также составы для новых автомобилей, это «Активы». То есть у нас «Актив» делится на две категории – это «Актив» для автомобилей с пробегом до 50 тысяч километров, и «Актив плюс», они бывают дизельные и бензиновые, для автомобилей с пробегом более 50 тысяч километров. Если у вас автомобиль с пробегом до 50 тысяч, вам достаточно всего 2 обработки, то есть два этапа обработки, и на обработку вам понадобится всего 2 флакончика «Супротека». В деньгах это получится, ну, на данный момент, я думаю, что это тысячи 3-3,5. Если вы это сделаете, вы в течение года сэкономите до 150 литров топлива за счет снижения трения.

О.ОСИПОВ:   А можно я вредный совет дам, во-первых, один, а, во-вторых, открою тайну. Обрабатывать можно любым составом любой автомобиль практически, просто дело в том, сколько именно активного вещества содержится в том или ином флаконе. Вот и все. Зачем переплачивать, если есть составы для новых автомобилей. Я правильно говорю?

А.ЛОПАРЕВ:   Совершенно верно. То есть обработка, я повторю, составом для новых автомобилей, она будет экономически выгодна нашему клиенту, мы тоже считаем деньги людей, чтобы они не сильно тратили, мы помогаем им экономить в наши трудные времена. Вспомните, совсем недавно мы еще меняли машины каждые 3 года. То есть мы отъезжали срок гарантии, и машина спокойно уезжала куда-то в регион. Сейчас мы думаем о том, как продлить жизнь своего железного коня. Вот для этого, собственно говоря, и созданы наши составы. Скрывать не буду, мы чувствуем по своей сети, что у нас продажи возрастают именно за счет того, что  люди к нам обращаются повторно уже для того, чтобы купить составы «Актив-Бензин плюс». «Актив Дизель Плюс».

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Уже наездили больше 50.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, уже больше 50 тысяч. Потому что моторы раньше у нас собирали инженеры, технари, так называемые, и были у нас моторы миллионники, если помните.

О.ОСИПОВ:   Есть еще время на один вопрос?

А.ЛОПАРЕВ:   А сейчас моторы собирают маркетологи, поэтому 150 тысяч…

О.ОСИПОВ:   Именно, золотые слова, между прочим.

А.ЛОПАРЕВ:   Мы с ними и боремся, собственно говоря, мы продлеваем жизнь двигателей, обработав «Супротеком», мы доводим почти до (неразборчиво) значения на пробеге 150 тысяч.

О.ОСИПОВ:   То есть все  усилия маркетологов вы сводите на-нет, я бы сказал. «Skoda Octavia, — спрашивает нас Сергей из Великого Новгорода. – 1.2, TSI, расход масла 1,5-2 литра на 1500 километров». На самом деле, производитель допускает расход в 1 литр на 1000 километров, но это большой расход 1,5 — 2 литра. Обрабатывать двигатель внутреннего сгорания любого типа можно «Супротеком», и это действительно отчасти решит проблему расхода масла, если только двигатель еще живой. Судя по тому, что вы говорите, он еще не слишком старенький, 1,2 TSI не так давно, в принципе, пошел. Поэтому можно, конечно, обработать, вы реально снизите. Но не сразу. То есть через 500, как минимум, километров. Надо поехать. Вообще лучше проконсультируйтесь, узнайте, что надо в горячий двигатель наливать «Супротек», взбалтывать и так далее.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, я напомню, как специалист, методику обработки «Супротеком». Все составы заливаются на прогретый двигатель. Состав состоит из флакончика 100 миллилитров, в котором на дне находится рабочий материал, и сверху основа, это базовая масса, которая совместима со всеми маслами.  Это, как путь доставки рабочего вещества. То есть нужно хорошо встряхнуть флакон до полного растворения осадка. На прогретый двигатель залить его в масло-заливную горловину, что могут, собственно говоря, сделать даже девушки, дамы самостоятельно. Работать 5-10 минут на холостом ходу, и после этого столько же поездить. Этого времени достаточно, чтобы «Супротек» уже зацепился на парах трения и начал выстраивать свой защитный слой. А подробная технология, как обработать и как это можно сделать, можно узнать на сайте http://suprotec.ru/.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но вам придется ответить, если вы желаете получить подарки от «Супротека», а именно, очиститель топливной системы, ответить на несколько наших вопросов сразу после новостей. Будут три вопроса и каждый ответивший, причем здесь будут даваться варианты ответов.

А.ЛОПАРЕВ:   Варианты ответов мы обязательно дадим и первые 5 человек, которые правильно ответят на вопросы, получат наши призы.  

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Сейчас мы зачитаем несколько вопросов, их три штуки. Первые 5 победителей, которые пришлют нам свои правильные ответы, вот тот самый очиститель топливной системы и получат. Вообще все эти ответы мы уже давали в нашей программе сегодняшней, и кто слушал внимательно, легко и просто все. Какая основа лежит в триботехнических составах «Супротека»? Органическая, минеральная или синтетическая? Правильный ответ один. Какие у нас еще вопросы есть?

А.ЛОПАРЕВ:   Второй вопрос будет следующий. Где составы триботехнические «Супротека» работают лучше всего? Первый вариант ответа: в узлах давления. Второй вариант: в узлах трения? Третий вариант: в узлах уплотнения. Я напомню, что первые 5 правильно ответивших наших радиослушателей получат очиститель топливной системы «Супротек». И прошу вас писать свой телефон и вид топлива, которым вы пользуетесь.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Да, поскольку для бензина и дизеля составы очистителя топливной системы, они разные.

О.ОСИПОВ:   Ну, и, наконец, третий вопрос, самый сложный вопрос, где родился «Супротек»? Место рождения просим указать. Варианта три. Москва, Санкт-Петербург, Детройт. Пожалуйста, подумайте и отвечайте.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Главное, подумать, это самое важное. Ну, чего, к вопросам?

О.ОСИПОВ:   К вопросам. Если позволишь, я отвечу. Много вопросов по двухтактным двигателям. Конечно, можно и нужно обрабатывать. Какая разница, двухтактный, четырехтактный, не имеет значения. Значит, с другими присадками, которые вы называете, уважаемый Александр из Тюмени, не имеет «Супротек» ничего общего, потому что это триботехнический состав. Я сейчас заплачу. Я заплачу от того, что мы уже об этом говорили.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Масло используется только как средство доставки.

О.ОСИПОВ:   Абсолютно так.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Знаешь,  я заготовил, я, на самом деле, ждал этого вопроса сегодня. Все очень просто. Дорогие друзья,  присадки это такая фигня, которая улучшает, изменяет характеристики самого масла.

О.ОСИПОВ:   В котором и без того присадок более, чем достаточно.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  «Супротек» это триботехнический состав. В масло ты его заливаешь только потому, что масло является средством доставки триботехнического состава к трущимся поверхностям. Все.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, я добавлю, что любое масло это соответственно очень сложный химический состав, который уже разработан профессионалами.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  В гараже не надо повторять.

А.ЛОПАРЕВ:   Наша компания не стремится улучшать свойства масла никаким образом, не лезет в эту сложную химию. Это совсем, абсолютно другое. Это состав, который позволяет создать плотный защитный пористый слой, который удерживает масло на своей поверхности трения и за счет этого продлевает срок службы вашего автомобиля.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Кстати, насчет двухтактных двигателей. Вопрос-то был по поводу мотоциклов, разумеется.

О.ОСИПОВ:   Ну, конечно, есть специальные составы.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, есть еще другие двухтактные двигатели. Дорогие друзья, в лодочных моторах использовать не надо, там масла нет. Это очень важно.

О.ОСИПОВ:   А, ты имеешь в виду, которые, понятно.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Да, это тоже двухтактные, но там маслом не охлаждается.

О.ОСИПОВ:   А вода не доставит.

А.ЛОПАРЕВ:   Где есть масляный картер, совершенно верно, там можно.

О.ОСИПОВ:   Безусловно. Я подарил одному капитану яхты, на которой мы под Питером ездили как раз с одной из компаний, не с «Супротеком», а подарил «Супротек», он был счастлив.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А если у вас там Yamaha двухсильная, не надо туда заливать.

О.ОСИПОВ:   Да, как и в двигатели, я отвечаю Андрею из Рязани, как и в двигатель Audi Auto, конечно, можно, почему нет. Жор масла уменьшится, но тоже оценивайте все-таки износ двигателя самого. «Супротек» это не чудодейственное средство. Оно может помочь.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Это тоже очень важно, да,  спасти убитый двигатель невозможно ничем. Помочь, если он болеет.

О.ОСИПОВ:   Оживлять – нет, помочь – да, это, вне всякого сомнения. Так, много ответов, но я думаю, что теперь я буду уже, вот так, если позволишь, я обращусь к нашим уважаемым слушателям, пожалуйста, готов отвечать чуть попозже, сейчас мы подведем итоги, на любые ваши вопросы относительно автомобилей, эксплуатации и так далее. Не обязательно связанные с «Супротеком». Пожалуйста, будем отвечать, будем принимать звонки, если ты не возражаешь, Игорь.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Я не возражаю, просто еще 10-й раз хочу. Производители масла не добавляют весь комплекс присадок в свои канистры. Мы не знаем, что добавляют производители масла.

А.ЛОПАРЕВ:   Производители масла, мы знаем, они добавляют, на самом деле, для того чтобы сделать хорошее масло, берется базовое масло и туда уже хороший производитель добавляет хорошие присадки.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  «Супротек» это не присадка.

А.ЛОПАРЕВ:   «Супротек» это не присадка, это именно добавка. И подробно об этом можно узнать, почитав все статьи на нашем сайте http://suprotec.ru/.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  И еще, знаешь, приходили вопросы, это в прошлых программах было, а чего же, мол, производитель сразу «Супротек»? Очень простой, а производителю это надо? Ребята, производителю надо, чтобы вы купили вот этот автомобиль и через три года пришли за новым. Все.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, и я добавлю со своей стороны, что масло рассчитано у нас на пробег 10-15 тысяч от ТО до ТО, как рекомендует производитель. Вот за то время эксплуатации масла, свойства присадок теряются по истечении вот этого срока пробега 10-15 тысяч. А «Супротек» остается на парах трения на протяжении 60-80 тысяч километров пробега после обработки.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но потом надо  обработать еще раз.

А.ЛОПАРЕВ:   Через 80 тысяч километров можно воспользоваться «Супротеком» регулярным, который у нас есть для поддержания, не нужно покупать заново полностью весь комплект для обработки, есть дешевый состав, специально созданный нашими учеными. Вся информация на сайте, заходите, читайте.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Добрый вечер. Хотел такой вопрос задать. У меня коробка механическая. Есть разница, я так понял, для механических и для автоматических коробок передач по «Супротеку»?

А.ЛОПАРЕВ:   Да, совершенно верно.

СЛУШАТЕЛЬ:  Я, если честно, ни разу не менял масло, у меня, правда, пробег уже 300 тысяч, имеет ли смысл?

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Уже все равно, по-моему.

О.ОСИПОВ:   Нет, ну, почему. Слушайте, вы замечательно эксплуатируете автомобиль. В любом случае, вот уж точно совершенно, будет только лучше. Хуже не будет.

А.ЛОПАРЕВ:   Единственное, что залейте «Супротек» уже в новое масло при замене.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  А что за автомобиль, если не секрет? Отрекламируйте, 300 тысяч без замены в коробке.

СЛУШАТЕЛЬ:  Honda CR-V.

О.ОСИПОВ:   Да, это надежный автомобиль, ничего не скажешь.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но таких экспериментов не надо ставить все-таки.

О.ОСИПОВ:   Да нет, ну, конечно, лучше раньше, чем позже. И не все узлы и агрегаты, к сожалению, обладают такой…

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Не все йогурты одинаково полезны.

О.ОСИПОВ:   Износостойкостью.

А.ЛОПАРЕВ:   На портале http://autoassa.ru/, я смотрю, появились уже первые победители.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Телефон оставляйте свой обязательно.

А.ЛОПАРЕВ:   Телефон обязательно оставляйте и тип топлива, которое вы используете, чтобы с вами быстрее связаться и вручить вам именно то, что вы выиграли. А все призеры будут точно так же указаны на портале http://autoassa.ru/ и на нашем сайте  http://suprotec.ru/. Буквально в понедельник все победители будут там уже прописаны и озвучены.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Александр вот спрашивает: «В Казахстане есть представительство?»

А.ЛОПАРЕВ:   Да, конечно, в Казахстане есть представительство. Зайдите на сайт, найдете все наши представительства. И все, кто живет не в Москве, все получат «Почтой России» свой приз, не переживайте абсолютно, с вами свяжутся.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Дорогие друзья, все ваши вопросы по поводу ваших любимых автомобилей, не любимых автомобилей, вашей автомобильной жизни, что купить, стоит ли, сколько проживет, ну, и, разумеется, по поводу использования всех составов «Супротек», всех, потому как мы их перечислили, их очень много, это и для двигателя, и для коробки, и для шрусов есть. А ты, кстати, Александр, не упомянул, еще есть очиститель системы вентиляции кондиционирования.

А.ЛОПАРЕВ:   Да, наша компания также заботится не только об узлах трения, но и о здоровье, собственно говоря, всех автолюбителей.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Я использовал, мне понравилось.

А.ЛОПАРЕВ:   Это та штучка, которую мы вам подарили в свое время. Она очищает не только систему кондиционирования, как мы привыкли, она очищает полностью систему вентиляции.

О.ОСИПОВ:   Фиалками запахло?

А.ЛОПАРЕВ:   Пахнет эвкалиптом, скажу по секрету.

О.ОСИПОВ:   А, так ты еще и дыхательные пути.

А.ЛОПАРЕВ:    Наш состав, он убивает до 98 процентов всех вредных микробов, которые живут в системе вентиляции. И нашим составом можно пользоваться не только летом, я еще раз повторю, когда вы чистите кондиционер, но и зимой точно так же, те же самые патрубки  у вас микроклимат используется климат-контроль, который захватывает грязный воздух с улицы и всю эту грязь, которая сейчас есть в Москве или в других регионах.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Тем более в Москве сейчас тепло, гадости много.

А.ЛОПАРЕВ:   Тепло, да, и наш состав помогает очищать систему  вентиляции. Он относительно недорого стоит, он продается, опять же, во всех магазинах, приходите, спрашивайте его в своем регионе. Это очень важно для тех, у кого есть дети. Дети дышат тем, что мы ловим с улицы все эти угары, запахи, выхлопы. Чтобы этого не допустить, пользуйтесь нашими составами, рекомендуем.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Добрый вечер. Я звоню вам из Ростова-на-Дону, всегда слушаю вас с большим удовольствием.

О.ОСИПОВ:   Спасибо.

СЛУШАТЕЛЬ:  У меня такой вопрос. У меня Tiguan турбодизель 2-литровый, пробег сейчас100 тысяч. Стараюсь заливать масло хорошее, заливаю масло Liqui Moly. Вопрос, нужно ли заливать «Супротек» сейчас, уже на таком пробеге, к этому маслу, или, в принципе, если пока проблем нет, то можно ездить и так? Спасибо.

О.ОСИПОВ:   Понимаете, вот как раньше говорили, береги здоровье смолоду.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Здоровье, о чести мы не говорим.

О.ОСИПОВ:   Да, честь, бог с ней. Так вот, конечно, лучше предупреждать будущие болячки, лучше гарантировать, что ваш автомобиль пройдет больше без поломок.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, 100 тысяч, в общем, это уже не юность.

О.ОСИПОВ:   100 тысяч это не юность, да. Причем я знаю, что большинство турбин, как это ни грустно, ходят, ну, 150 тысяч, 120-150, все, это, если не ухаживать. Если вы воспользуетесь триботехническими составами, будет ходить дольше, вот и все. Вы избежите дополнительных трат. Единственное, что заливать, конечно, вот как говорил Александр, лучше в свежее масло. Промыть перед сменой, а заливать в свежее.

А.ЛОПАРЕВ:   Напомню методику обработки. Первый флакончик заливается состава в старое масло, в рабочее, это этап очистки двигателя. Убирает лаки, шлаки, нагары, все остальные отложения в двигателе. После этого вы заливаете нашу мягкую промывку за 200 километров до замены масла, для промывки двигателя, отъезжаете на ней, у вас в общей сумме получается пробег 1000-1200 километров. После этого в новое масло заливаете второй флакон, и уже дальше третий флакон заливается только через  10-15 тысяч при штатной замене масла. Обработка происходит в три этапа двигателя на пробеге 100 тысяч километров пробега. О подробности методики можно узнать и прочитать на нашем сайте. Заходите, пожалуйста, читайте, узнавайте. Там же есть калькулятор, кстати, подбора составов, где вы можете указать свой автомобиль, пробег и компьютер вам посчитает и выдаст те составы, которые вам нужно приобрести.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  И если недостаточно компьютера, свяжитесь со специалистами.

А.ЛОПАРЕВ:    Пожалуйста, да.  Есть бесплатная горячая линия.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Добрый вечер. Меня Олег зовут, Новосибирск. Хотел поинтересоваться Lexus LS400 1995 года, 4 литра объем 240 тысяч пробега, масло вообще не ест. Хотел бы узнать, сколько нужно обработок этих сделать в двигатель.

А.ЛОПАРЕВ:   А какой у вас, извините, объем масляной системы? Сколько масла используете при замене?

О.ОСИПОВ:   Там до 5 литров, по-моему, да?

СЛУШАТЕЛЬ:  Я плохо очень слышу по телефону вас. Масла в районе 5 литров.

А.ЛОПАРЕВ:   5 литров. Ну, вам достаточно будет на обработку 3 флакончика состава «Актив». Дизельный автомобиль, правильно, у вас?

О.ОСИПОВ:   Не важно. «Супротек-Актив» либо для дизельных, либо для бензиновых двигателей, в зависимости от того, какой у вас. 2.4, насколько я помню, бензин, и ставился он в 1995 году именно на эту модель.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  «Использую «Супротек» в снегоходе BRP. Двухтактник,0.6 объем, имею при этом отдельный бак для оригинального синтетического масла». Ну, почему нельзя, какая разница.

О.ОСИПОВ:   Да можно, конечно.

А.ЛОПАРЕВ:   Если  есть отдельный картер, то да, пожалуйста, используйте. У нас есть для мототехники, как для двухтактных, так и для четырехтактных.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Масло есть, доставка будет, все.

А.ЛОПАРЕВ:   Доставка будет, «Супротек» попадет в нужные места и продлит жизнь вашему снегоходу.

О.ОСИПОВ:   Олегу из Казани отвечу.  Для Opel Zafira с пробегом 106 тысяч и коробкой Easytronic, ух, не люблю я эту коробку, но, тем не менее, какой «Супротек» подобрать. Есть специальный «Супротек» для таких коробок. Лучше всего позвоните, проконсультируйтесь со специалистом, вам точно скажут. Потому что это, на самом деле, механика с двумя сцеплениями. Я думаю, для механической коробки.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Да, кстати, прежде всего.

О.ОСИПОВ:   «Infiniti FX, дизель, что скажете?» Да скажу, что вполне себе надежная нормальная машинка, скоро будет в новом поколении. В принципе, покупать можно.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Можно, если деньги есть. Дорогая машина.

О.ОСИПОВ:   Машина не дешевая, конечно, но надежная. А вот скажи, пожалуйста, Александр, будем ли мы подводить итоги? По-моему, пришла пора хотя бы нескольких назвать победителей.

А.ЛОПАРЕВ:   Ну, я вижу, вот Антон из Москвы.

О.ОСИПОВ:   А Сергей из Питера чем тебе не нравится?

А.ЛОПАРЕВ:   Сергей из Питера мне очень нравится, как он ответил на все вопросы.

О.ОСИПОВ:   А Андрей из Рязани?

А.ЛОПАРЕВ:   И Андрей из Рязани мне тоже нравится.

О.ОСИПОВ:   Может быть, у тебя какое-то предубеждение против Рязани?

А.ЛОПАРЕВ:   Нет, я скажу, все победители, все первые 5 человек, которые правильно ответили на все три вопроса, соответственно это 15 человек, они все будут опубликованы на нашем сайте http://suprotec.ru/ в понедельник, где можно будет себя найти. Помните, облигации бабушки проверяли, искали, точно так же вы в понедельник себя найдете. И на портале http://autoassa.ru/. И обязательно наши специалисты  центра свяжутся с победителями и вручат все призы. Те, кто живет не в Москве и Санкт-Петербурге ребята получат Почтой России свой приз обязательно.

О.ОСИПОВ:   На сколько процентов все-таки… Вот дотошный человек. «На сколько процентов все-таки увеличится ресурс (неразборчиво) турбины масляного насоса поршневой группы при использовании «Супротека» при регулярной обработке двигателя?» На сколько процентов? Вот, вопрос на засыпку. Между прочим, ваш ученый мне говорил…

А.ЛОПАРЕВ:   На самом деле, не на засыпку, я точно так же рекомендую Олегу из Санкт-Петербурга приехать в  наш, не буду подсказку давать, позвонить по телефону 8(800)200-06-61, попросить наших специалистов ученой степени соединить, чтобы с ним соединили его, и все ему объяснят в процентах, в деталях. У нас на  любой ваш вопрос всегда найдется ответ.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но все, что касается вот этих процентов, это усредненная величина. Все же зависит от конкретного водителя, автомобиля, от эксплуатации, от того, на каком топливе ты ездишь, от того, какое масло ты используешь. То есть вот это среднее, оно к вашему  автомобилю может не иметь отношения. У вас может ресурс увеличится на 5 процентов больше или на 5 процентов меньше, чем вам скажут специалисты. Ну, это умозрительные вещи очень, за них  не надо цепляться.

О.ОСИПОВ:   Ну, вот то, что мы с Андреем испытывали, особенный эффект проявляется, кстати, между нами говоря, на дизельных двигателях. То есть ты проехал 500 километров, у меня, мы в Insignia лили, еще в какой-то автомобиль дизельный именно, и ты просто ощущаешь, как у тебя уходит шум куда-то.

И.РУЖЕЙНИКОВ:   Вот для меня это самое главное, когда шума меньше.

О.ОСИПОВ:   У тебя уменьшается вибрация, а дизель всегда вибрирует, к сожалению. Он надежней, безусловно, чем бензиновый агрегат, тем более, современные.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Но чем ниже обороты у двигателя, тем он больше вибрирует.

О.ОСИПОВ:   Да. Но куда-то это все уходит, растворяется. Вот как раз в «Супротеке» растворяется и уходит. Конечно, комфорт вне всякого сомнения. По нашим замерам процентов на 12  уменьшается расход топлива в режимах таких нормальных.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Нет, даже если на 5 это уже хорошо, понимаешь. Мы учимся считать деньги, наконец.

О.ОСИПОВ:   Мы всегда говорим меньше,  2-3  процента. Но тут уже все зависит от манеры езды, ты совершенно прав.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Здравствуйте.

СЛУШАТЕЛЬ:  Добрый вечер. Я хотел задать вам вопрос. Машина Peugeot 4008, пробег чуть больше 50 тысяч, автоматическая коробка. Если можно вообще про этот автомобиль, потому что у меня два автомобиля, а вот на этом автомобиле жена ездит, я иногда.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Пробег какой?

СЛУШАТЕЛЬ:  Пробег 50 тысяч.

О.ОСИПОВ:   Послушайте, ждите от этого автомобиля только радости, только хорошего, никаких проблем не должно быть.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Только про двигатель не надо говорить вот этого автомобиля, чтобы человек ждал только радости.

О.ОСИПОВ:   Хорошо, не буду.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Хотя, с другой стороны, 50 тысяч.

О.ОСИПОВ:   50 тысяч это еще такой юношеский возраст, я бы сказал. Поэтому ничего плохого сказать об этом автомобиле не могу, да и не хочу.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Ну, а на 100 надо уже присмотреться, на самом деле.

О.ОСИПОВ:   Да. Вне всякого сомнения. Если нравятся ходовые качества, тогда все в порядке.

И.РУЖЕЙНИКОВ:  Дорогие друзья, спасибо за то, что вы были с нами. Пока.

Супротек: отзывы автовладельцев

Двигатели современных автомобилей должны соответствовать все более жестким требованиям, в том числе не только к габаритным размерам, но и к их эффективной мощности. При этом многие прекрасно понимают, что такие показатели имеют обратную зависимость, а это крайне негативно сказывается на надежности комплектующих. В частности, это касается ресурса самого двигателя. На каком-то этапе разработки сокращение ресурса установленного двигателя совпало с коммерческими интересами, так как обеспечивало сокращение существующего цикла покупательского оборота автомобиля.

Но постоянная конкурентная борьба крупнейших автопроизводителей, а также различные экологические требования привели к тому, что производители должны были обеспечить повышенную надежность, и в первую очередь, стабильность своей работы не менее трех-пяти лет. эксплуатации, и это все в условиях, когда используется высокоускоренное оборудование.


Основным направлением модернизации современных двигателей является использование новых материалов, которые устанавливаются в основных узлах трения, а также разработка более эффективных смазочных материалов, одним из которых является специальный триботехнический состав «Супротек».Отзывы автовладельцев, уже успевших опробовать данное средство на практике, часто бывают положительными, а опубликованные результаты исследований довольно интересны. Но многие не понимают, как обеспечивается такой эффект.



Зачем нам «химия»?

Несмотря на то, что производители автомобилей принимают различные меры для снижения этого интереса, существует множество причин, по которым многие люди используют химию для двигателей, в том числе и Супротек. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что такие средства они приобретают в основном по следующим причинам:

  • Желание восстановить первоначальные характеристики автомобиля после длительного пробега или увеличить ресурс двигателя до следующего капитального ремонта.
  • Получите более высокие индивидуальные характеристики. В частности, это касается увеличения отклика дроссельной заслонки и мощности двигателя, а также возможности использования автомобиля в интенсивном режиме без серьезного ущерба для его ресурса.
  • Осмотрительность автовладельцев, которые хотят сохранить первоначальные характеристики своего автомобиля в течение максимально длительного периода времени, в том числе желание последующей продажи по более выгодной цене.
  • Стремление снизить затраты необходимо на покупку ГСМ или проведение ремонта двигателя.

Бывают ситуации, когда автомобильная «химия» используется как последняя надежда. Например, у человека может не быть ни денег, ни времени на проведение ремонтных работ, но при этом ему нужна машина для решения каких-то важных вопросов, и он использует специальные средства вроде присадки Супротек. Отзывы автовладельцев говорят о том, что такие инструменты в некоторых ситуациях — единственно верное решение.


Таким образом, за последние несколько лет сфера автомобильной «химии» для двигателей значительно расширилась, в том числе не только по объемам, но и по направлениям.

На что это похоже?

Автохимия включает следующие виды присадок:

  • полимерсодержащие;
  • слоистый;
  • металлическая облицовка;
  • геомодификаторы трения;
  • кондиционеры металла.

В зависимости от способа применения, а также от доступных функций, такие продукты используются как дополнительная присадка к стандартным смазочным маслам, и при этом они имеют как свои достоинства, так и недостатки.При этом люди по-прежнему предпочитают использовать Супротек. Отзывы владельцев часто указывают на то, что преимущества этих средств все же перекрывают все неудобства их использования.

Металлическое покрытие

Принцип действия таких добавок заключается в том, что сверхмелкие частицы мягких металлов проникают в зону трения, где они разделяются небольшой пленкой поверхностно-активных веществ и порошков. Среди преимуществ таких инструментов стоит отметить увеличение площади контакта, снижение общих потерь на трение, а также относительно невысокую стоимость.


Однако есть и недостатки: ограниченный срок эксплуатации, низкая адгезия нанесенного слоя, осаждение металла в каналах и на стенках, а также слишком высокая концентрация металла в масле.

Полимер

Такие присадки работают за счет того, что при их использовании структуры Ленгмюра образуются в виде спиралей, перпендикулярных поверхностям трения, что обеспечивает надежное удержание смазки. Кроме того, при достаточно высоких нагрузках они начинают реагировать с различными ювенильными поверхностями, образуя фторид железа, который также обеспечивает некоторые противозадирные свойства.Эти агенты представляют собой перфторполиэфир карбоновой кислоты, политетрафторэтилен, фторопласт-4 и оксид перфторпропилена.


Среди их преимуществ стоит отметить то, что они отличаются невысокой стоимостью и отличными противозадирными характеристиками, но к их недостаткам можно отнести абсолютно непредсказуемое образование конгломератов из остаточных продуктов, что приводит к засорению и повышенному износу каналов. Также их использование чревато образованием смолистых отложений, а в продуктах сгорания могут содержаться различные токсичные вещества.

Слои

С помощью этих средств обеспечивается минимальная сила сдвига между слоями компаундов и элементов. Преимущества таких инструментов в том, что они позволяют добиться увеличенной площади контакта, снизить потери на трение, а также обеспечивают отличные противоизносные характеристики при невысокой цене.

При этом они работают ограниченное время, слишком сильно концентрируются в масле, а также вызывают абразивный и коррозионный износ при деградации.

Кондиционеры

Кондиционеры металла обеспечивают образование хлоридов на различных участках контакта поверхности трения при высоких нагрузках.Пленка, толщина которой составляет от 300 до 400 нм, постоянно истирается и восстанавливается.

К достоинствам таких изделий относятся их отличные противоизносные и противозадирные характеристики, а также достаточно доступная цена, но среди недостатков стоит отметить ограниченный срок действия, риск коррозионного износа и слишком высокую концентрацию. препарата в масле.

Геомодификаторы трения

К этому виду средств относится добавка «Супротек». Отзывы специалистов об этой продукции зачастую бывают только положительными, что обеспечивается особой технологией работы.Этот вид изделий сначала проводит полную очистку поверхности трения, а уже потом создает условия для дальнейшего образования нового слоя за счет восстановления кристаллической решетки металла.


Слишком высокая маслоудерживающая способность этого слоя позволяет обеспечить эффективную защиту от износа, оптимизировать параметры узла. Среди преимуществ такого инструмента стоит выделить возможность реконструкции узлов трения на месте, создание защитного слоя, значительное снижение скорости износа, а также снижение потерь на трение.

Минусы при этом минимальны — опасность передозировки, необходимость строгого выполнения инструкции, относительно высокая цена, а также прямая зависимость эффективности работы от состояния узлов. По этой причине многие автовладельцы выбирают добавки Супротек. Отзывы, однако, говорят о том, что цена зачастую полностью оправдывает покупку данного товара, так как при соблюдении всех требований он практически лишен каких-либо отрицательных качеств.

В чем их отличия?

Принципиальное отличие фрикционных геомодификаторов от других типов присадок заключается в том, что их работа не осуществляется с маслом на поверхности трения, а заключается в создании таких условий контакта на микроуровне, которые могут быть использованы для построения совершенно новой кристаллической решетки. .Таким образом, система трения самостоятельно формирует новое качество, как некий живой организм, и добавка Suprotec помогает в этом. Этим материалом разбавляется высококачественное моторное масло, после чего система реагирует и создает вторичную структуру, наиболее подходящую для этого фрикционного контакта. За счет этого достигается универсальность и эффективность использования таких средств.

Самым убедительным отличием фрикционных геомодификаторов от других дополнительных средств является сохранение эффектов даже после замены масла Супротек.Качественное масло, разбавленное другими средствами, не получает эффекта последействия, то есть продукт в нем отсутствует, и нет никаких особых эффектов. С помощью геомодификаторов формируется пласт, совершенно новая структура, которая и дальше будет выполнять свои функции без исходного материала.


Еще одним ключевым фактором является их химическая нейтральность, поэтому автомобильное масло Suprotek можно безопасно использовать в любом смазочном материале, в котором стандартные пакеты присадок плохо сбалансированы, а любое использование дополнительных активных химикатов может вызвать самые негативные изменения свойств смазочного материала. .

Если говорить об эффекте, который достигается за счет образования нового слоя поверхности трения при штатной эксплуатации оборудования, то стоит выделить значительное снижение уровня трения, а также создание в В некоторых условиях такая конструкция практически не изнашивается. Также не забывайте, что если заливать «Супротек» (масло) в двигатель, появляется возможность восстановить и устранить различные проблемы изношенной поверхности, что значительно увеличивает его общий срок службы.

Процессы геомодификации поверхностей могут быть реализованы на атомарном уровне, и по своей природе они достаточно тонкие и требуют более серьезных исследований. Но стоит отметить, что именно из-за отсутствия каких-либо серьезных исследований общие представления о процессах значительно снижают возможность использования этой технологии, а также не позволяют ее улучшать, что сделало добавку Suprotec популярной. Моторное масло этой компании производится с упором на высочайшее качество материала, а сама она занимается постоянным проведением различных исследований в своей лаборатории.Именно поэтому продукция Супротек существенно отличается от рецептур, выпускаемых другими организациями.

В чем его преимущества?

Сегодня масло Супротек в Саратове и других крупных городах России пользуется чрезвычайно высоким спросом, в основном за счет следующих его достоинств:

  • Наличие эффекта восстановления поверхностей трения (образуется защитный слой, толщина которых составляет около 15 мкм), а также эффект оптимизации геометрии на всех поверхностях трения.
  • Повышенная маслоудерживающая способность защитных слоев — масло на поверхности удерживается намного сильнее обычного, что позволяет сместить режим трения в область гидродинамического или полужидкостного трения.
  • Эффект последействия — параметры трения полностью сохраняются даже после замены масла до полного износа защитного слоя.
  • Химическая нейтральность по отношению к любым веществам, входящим в стандартный пакет присадок к смазочным материалам, поэтому составы можно безопасно использовать в любых узлах и механизмах — просто следуйте инструкциям.

Собственно, это только основные отличия присадки Супротек. Масла для автомобилей всех марок сегодня можно увидеть в каталоге этой компании, а со временем ассортимент пополняется все большим количеством новых инструментов. Также стоит отметить, что масла существуют для всех типов двигателей. Например, Active — масло Suprotek (артикул: 121137), которое применяется для бензиновых двигателей с пробегом менее 50 000 км.

Отзывы

О Suprotec есть как положительные, так и отрицательные отзывы:

  • Положительные. Многие отмечают, что, несмотря на высокую стоимость этого средства, оно полностью себя оправдывает. Кто-то замечает снижение расхода масла, кто-то перестал жаловаться на проблемы с двигателем, но результат только один — значительная экономия на любых процедурах ремонта или восстановления. Некоторые говорят, что несмотря на все эти преимущества, расход бензина увеличился, хотя и не критично.


  • Отрицательный. Отрицательные отзывы в основном говорят о том, что люди просто не видят никакого эффекта, то есть после заливки этой присадки не менялся двигатель, не менялся расход каких-либо материалов или чего-то еще.Возможно, эффект просто не сразу виден, так как Супротек в основном обеспечивает долговечность, и его работа, соответственно, проявляется в наличии или отсутствии каких-либо проблем с двигателем, но многих не устраивает, что это не заметно.

отзывов. «Супротек» для дизельного двигателя. Сколько стоит «Супротек»

Автомобиль — это не только средство передвижения, но зачастую и верный друг. Во всяком случае, так это воспринимают многие автомобилисты. Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь своему «товарищу», продлив дольше без капитального ремонта двигателя.

Часто для этого в двигатель Супротек используются какие-то присадки. Отзывы об этих составах довольно противоречивы, что создает дополнительные трудности при покупке. Так как дела обстоят на самом деле? В общем, эта статья посвящена этой теме.



Что это такое?

Под этим термином разные производители понимают определенные химические соединения, которые, по идее, могут значительно облегчить жизнь автомобилистам. Так, сообщается об «алмазной пыли», «графеновых наполнителях» и других «чудодейственных» соединениях, которые якобы способны продлить жизнь даже очень старому двигателю (присадки для металлизации).Разработчики заявляют, что способны покрыть внутреннюю часть двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.

Кроме того, есть моющие составы. Такая присадка в двигатель Супротек (отзывы о данной категории довольно сносные) позволяет очистить двигатель от грязи, скопившейся за годы эксплуатации.



Что говорят сами покупатели?

Они разделены на три группы. Мнения каждого следующие:

  • Присадки полезны, потому что они увеличивают срок службы двигателя, снижают расход масла и т. Д.

  • Добавки — это то же плацебо. Весь эффект чисто психологический.

  • Эти автомобилисты считают, что добавки только вредны, а пользы они принести не могут.

Разберемся с мнением каждой из сторон. Возможно, это поможет вам определиться с отношением к добавкам.



Отзывы положительные

Эта категория, как и любая присадка в двигателе Супротек. Отзывы указывают на то, что они могут быть крайне полезны в случаях, когда двигатель вот-вот выйдет из строя, но очень необходимо связаться с сервисом.Многие автолюбители этой группы признаются, что всегда носят в багажнике флакон с такой смесью, которую держат на случай крайней необходимости. При этом говорят, что в работающий двигатель присадки не будут заливаться.

Самыми увлеченными пользователями зачастую становятся владельцы старых автомобилей с «мертвыми» двигателями. Такие автомобилисты утверждают, что только хорошая присадка в двигатель Супротек, который мы рассматриваем, помогает им сэкономить много денег, отодвигая необходимость ремонта какой-нибудь старой Тойоты 80-х годов.




Остальные водители тоже отзываются о дополнениях к двигателю чисто положительно. Их начинают добавлять сразу после покупки машины, считая, что такие меры могут кардинально продлить жизнь всей машины до первой серьезной поломки. В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первое серьезное обслуживание требуется после 100 тысяч километров пробега, так как в это время двигатели часто начинают «кушать» масло.

Многие механики утверждают, что автомобили, владельцы которых использовали качественные присадки, не нуждаются в особом уходе, а их двигатель даже после двухсот тысяч километров пробега продолжает экономно расходовать залитое в него масло.



Некоторые выводы об условиях их использования

Ознакомившись с мнением любителей автомобильной добавки Супротек, можно сделать следующие важные выводы:

  • Никогда и ни при каких условиях не будет добавка улучшить «все параметры двигателя» в несколько раз. Это уже из области самой фантастической фантастики.

  • Если говорить о новом двигателе, который только что прошел обкатку, и о полумертвом агрегате, которому тридцать лет, то в любом случае для них потребуются другие (!) Средства.

  • Важно! Никакая присадка не увеличит мощность двигателя, и вы должны это четко понимать. Но в некоторых случаях они очень благотворно сказываются на рентабельности, простоте запуска, а также на долговечности некоторых компонентов.

  • Даже самая лучшая присадка в масло Супротек (отзывы о которой мы рассматриваем) практически не повлияет на долговечность подшипников, но может значительно увеличить срок эксплуатации ЦПГ и ГРМ.

  • Для каждой конкретной задачи нужна определенная категория присадок.Таких средств, как «все в одном» в природе не существует.

  • Вам необходимо убедиться, что используемая вами присадка не снизит эффективность или даже не нивелирует действие аналогичных смесей, которые уже присутствуют в моторном масле.

  • Подтвердить или опровергнуть действие добавки можно только в хорошо оборудованной мастерской с комплектом диагностического оборудования.

Отрицательные отзывы сторонников добавки

Но даже они замечают, что даже качественная присадка для двигателя Супротек не всегда хорошо себя показывает.Инструкция — причина. Точнее, его полное игнорирование. Таким образом, в большинстве случаев использование присадок в минеральное масло недопустимо. Внимательно прочтите инструкцию производителя!

Любая нормальная компания прилагает к своей продукции подробный и качественный мануал, в котором полностью (!) Перечислены все виды масел, куда ни в коем случае нельзя добавлять присадки. Например, продукт TopTec, который уже содержит некую «молибден-вольфрамовую антифрикционную добавку», при смешивании с химическими реагентами превращается в нечто желеобразное.Двигатель «убивает» практически сразу, хотя само масло более чем достойного качества и привлекательных характеристик.

Как вы понимаете, в данном случае вина за негативные последствия целиком ложится на автомобилистов, которые по старой бытовой привычке не очень внимательно читают инструкции и предпочитают пользоваться «методом тыка».

Неполадки случаются еще по одной причине. Речь идет о банальных подделках: не стоит покупать добавки на развал, соблазнившись их невысокой ценой.В лучшем случае вы просто не почувствуете эффекта. В худшем случае … Автолюбители со стажем могут вспомнить не одну историю о том, как закупленная «подешевле» присадка полностью разрушила двигатель, превратив масло в черную массу, похожую по текстуре на гудрон.



В целом правильная технология такова: закупается качественная, фирменная присадка для двигателя Супротек. Инструкцию читают от корки до корки. Двигатель работает в рекомендованном режиме. Как результат: увеличение ресурса двигателя и экономия средств на капитальном ремонте.

Плацебо или реальность?

Как мы уже говорили, вторая категория автовладельцев считает, что добавки в двигатель — не более чем миф, который культивируют их производители. Это немного странно, ведь практически все компании, производящие моторные масла, используют похожие составы. Их, конечно, сразу включают в состав продукта (упомянутый выше «вольфрамовый» состав), но смысл от этого не меняется …

В принципе, это наиболее толковая категория пользователей.Они считают, что лучше потратиться на что-то более «осязаемое», и поэтому заливают в двигатель исключительно качественные, дорогие разновидности масел. И уж тем более не будут заливать машину чем-то сомнительным, купленным при ближайшем развале.

Однако их точка зрения тоже имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, так как просто не верят ни своим производителям, ни отзывам своих «коллег». Впрочем, это неудивительно: некоторым удается написать, что после добавления присадок в двигатель «даже коробка передач стала работать намного лучше, без запинки».«Конечно, в данном случае мы явно имеем дело с самовнушением.

Тем не менее, следует отметить такую ​​же присадку для двигателя Супротек, цена которой варьируется от полутора тысяч рублей до семи-восьми тысяч. , довольно успешно экспортируется во многие зарубежные страны. Например, в Японию. О теоретической эффективности таких средств можно много говорить, но вряд ли они будут иметь такую ​​всемирную известность без всяких на то оснований.

Противники добавок

Самая многочисленная группа автомобилистов — это те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок.Как правило, они считают их пустой тратой денег. На чем основано это мнение? Чаще всего на неудачном опыте их использования (помните невнимательное чтение инструкций?). Огромную роль также играют отзывы знакомых и друзей.

Наконец, ярые противники масел и топливных присадок — владельцы новых автомобилей, которым просто не нужен «этот шаманизм». Отметим, что доля правды в этой точке зрения есть: любую присадку для двигателя Супротек (цену на которую мы уже рассматривали) можно использовать только после достижения пробега в 50 тысяч километров.Раньше они не только совсем не нужны, а просто вредны для еще банально не обкатанной машины.

Наконец, очень часто негативный опыт основан на совершенно неправильных действиях автолюбителей: какие рассказы о том, как в вариатор заливали присадки для двигателя! Неудивительно, что после таких злоупотреблений аппарат долго не выдерживал.

Ассортимент добавок Suprotek

Как мы уже говорили, у этого производителя самый широкий ассортимент продукции, так что каждый покупатель может найти ту добавку, которая ему действительно нужна.Есть средства не только на бензин, но и на дизель Супротек. Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадок Супротек для автомобиля можно значительно облегчить судьбу двигателя, который вынужден его «кормить».

Важно! Не стоит ожидать, что присадка мистическим образом превратит летний дизель в его зимнюю разновидность. Если вы решите это проверить, будьте готовы соскрести из бензобака то, во что превратилось дизельное топливо.Проще говоря, «Супротек» для дизеля может улучшить только некоторые характеристики топлива, но рассчитывать на что-то сверхъестественное не стоит.

Однако давайте лучше полностью перечислим виды добавок, которые можно найти на полках наших магазинов.



Asset Plus

Автомобильная добавка Супротек предназначена для дизельных и бензиновых двигателей. Добавьте его прямо в моторное масло. По сообщению производителя, добавку можно использовать не только для легковых автомобилей, но и для небольших грузовиков.Важно отметить, что его следует добавлять только в двигатель автомобиля, который уже успел проехать не менее 50 тысяч километров. Преимущества этой добавки заключаются в следующем:

  • Расход масла заметно снижен даже на старых двигателях.

  • Производитель обещает улучшение его давления и сжатия.

  • Улучшены некоторые характеристики двигателя. В частности, компания как бы гарантирует увеличение мощностей, но мы уже говорили, что такого чуда ожидать все равно не стоит.

Что еще более важно, этот состав можно использовать в профилактических целях для предотвращения его износа. Учтите, что обработку необходимо проводить в три этапа. Если машина уже успела проехать 200 тысяч километров и более, вам придется сделать это в четыре этапа. Продам состав в банке по 90 мл. Этого достаточно для автомобилей с объемом масла в системе до пяти литров.

Кстати, а сколько стоит Suprotek Asset Plus? На данный момент рекомендованная цена одного флакона составляет около полутора тысяч рублей, но здесь все зависит от конкретного дилера.

Активный бензин

В отличие от предыдущего состава, данный состав предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Допускается использование в небольших грузовиках. Как и в прошлый раз, пробег автомобиля должен быть не менее 50 тысяч километров.

Даем краткую инструкцию по эксплуатации. Во-первых, эта операция выполняется в два этапа. Во-вторых, впервые его следует залить в рабочее масло, на котором двигатель уже проехал не менее тысячи километров.И только второй раз вливается в новое масло.

Как правильно использовать масляную присадку Suprotec? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон с составом нужно хорошенько встряхнуть, равномерно его перемешивая. Присадка заливается в горловину двигателя, и делать это нужно только после того, как он уже успел достаточно прогреться. После введения присадки необходимо, чтобы двигатель проработал еще около семи минут. Наконец, необходима короткая поездка продолжительностью примерно полчаса.

Каков эффект от использования этой смеси? Вот в чем дело:

  • Примерно в полтора раза увеличивается срок службы двигателя.

  • Значительно уменьшено количество потребляемой им нефти.

  • Производитель сообщает, что расход топлива тоже снижается, иногда до 7%.

  • Завести машину в холодное время года становится намного проще.

  • Многие водители утверждают, что после использования этого инструмента даже старые двигатели становятся намного менее шумными и вибрирующими.

  • Значительно повышает износостойкость двигателя даже при интенсивной эксплуатации.

  • Все детали двигателя, сделанные из резины, никак не пострадают при использовании смеси.

Так сколько стоит активный бензин Супротек? Как и в прошлом случае, обычная розничная цена составляет не более полутора тысяч рублей, что делает покупку добавки очень выгодной и недорогой.



«Актив Дизель»

Несложно догадаться, что присадка в моторное масло Супротек Актив Дизель предназначена исключительно для дизельных двигателей.Его можно использовать для профилактической обработки и очистки силовых установок как легковых, так и грузовых автомобилей средней грузоподъемности. Применение (порядок использования) ничем не отличается от той разновидности бензина, о которой мы уже писали выше. В целом эффекты после его использования абсолютно идентичны тем, о которых мы писали в предыдущей части статьи.

Сколько стоит эта присадка в масло Suprotec? Цена на этот сорт начинается от 1550 рублей. Чуть дороже присадки для бензиновых двигателей, но разница крайне незначительна.

«Универсал»

Присадка применяется для обработки двигателей легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до полутора литров. Применяется только для моторов, которые уже отошли от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется использовать для двигателей с принудительной подачей. В последнем случае нужна АКТИВНАЯ серия.

Если вы решили залить присадку в двигатель, отъехавший 50 тысяч километров, то обработка в этом случае проводится в три этапа.Соответственно, при пробеге от 200 тысяч и более потребуется четыре подхода. Операция проводится так же, как и в предыдущих случаях. Что еще отличает такое средство, как добавка Супротек? Цена! Отзывы говорят, что он стоит всего 850 рублей, что в два раза выгоднее предыдущих предложений!



«Универсал 100»

Практически все то же самое, о чем мы только что говорили. Единственная разница в том, что эта присадка подходит для двигателей до 2-х.4 литра. Как и в прошлом случае заливать форсированные двигатели не рекомендуется. В остальном это все та же «добавка Супротек». Инструкция по применению ничем не отличается от той, которую мы уже описали.

«Макс-200 Спорттек»

Как видно из названия, предназначено для профилактической обработки двигателей спортивных автомобилей. Сразу отметим, что цена состава от 4,5 тысячи рублей. Однако для владельцев действительно спортивных автомобилей такая сумма вряд ли будет особенно заметной.

Как применяется такая необычная присадка Супротек? Инструкция следующая:

  • Во-первых, обработка проводится перед стартом гонки. Заливать следует из расчета от десяти до пятнадцати миллилитров состава на литр масла. После этого производится пробный пуск, после которого производится замена масла и масляного фильтра.

  • Второй этап, как и в предыдущем случае, проводится перед гонкой. Расход препарата немного меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла.После этого автомобиль может эксплуатироваться без ограничений, вплоть до плановой замены смазочного материала.

В принципе производитель не дает никаких ограничений относительно использования присадки спортивного типа в обычных автомобилях. Следует только отметить, что время от времени необходимо проехать пару километров на максимальном моторе. скорости, так как в противном случае возможно постепенное загустение масла. Автомобилисты, испытавшие эту присадку, отмечают значительное улучшение динамики автомобиля при разгоне.



«Промывка двигателя»

Препарат комбинированный двойного действия. Эта моторная присадка Suprotek не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает его детали. В этот состав входит фирменный комплекс ActiveShield OilSystem, а также чистящее средство Супротек.

Производитель рекомендует использовать эту присадку для старых двигателей, которые использовались в тяжелых условиях. После этого лучше всего полностью заменить масло и повторить процедуру лечения.В целом, опытные автомобилисты рекомендуют данную присадку в следующих случаях:

  • Длительная эксплуатация с частыми заправками на разных АЗС с сомнительным качеством топлива.

  • Если нет возможности вовремя заменить масло и предстоит долгая поездка (в принципе, этого делать не следует).

  • При работе двигателя с низкой компрессией, а также при неисправной топливной аппаратуре.

  • Если у вас есть сомнения в качестве моторного масла, которое вы использовали.

Когда использовать?

Обработка проводится в два этапа, первый должен быть выполнен примерно за сто-двести километров до плановой замены масла. После его замены автомобиль эксплуатируется в предыдущем режиме, а затем процедура повторяется (снова на сто-двести километров).

Сам производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:

  • Улучшение циркуляции смазочного состава, уменьшение трения между деталями двигателя.

  • Восстановление подвижности маслосъемных колец.

  • Подготовка двигателя к работе с другими присадками Suprotec.

А сколько в таком случае стоит Супротек? Присадка для очистки двигателя доступна в магазинах по цене всего 450 рублей!



Так как же относиться к этим соединениям?

В общем, осторожно. Мы повторяем, что мы должны внимательно прочитать инструкции и рекомендации производителя.Многие автолюбители уже на собственном печальном опыте убедились, как компоненты моторного масла и неподходящие присадки могут вступать в реакцию друг с другом. К тому же для новых двигателей (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.

Основы, побочные эффекты и обзоры

АНОМАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ И ДИСБАЛАНС ЭЛЕКТРОЛИТА

Поскольку при использовании Suprep вы будете удалять много жидкости, убедитесь, что вы увлажняете до, во время и после использования Suprep. Слишком большая потеря жидкости и электролитов может вызвать серьезные проблемы с сердцем, судороги и проблемы с почками.Если у вас началась очень сильная рвота, головная боль, головокружение или вы стали меньше мочиться, немедленно обратитесь за медицинской помощью.

ПРОБЛЕМЫ СЕРДЕЧНОГО РИТМА

  • Факторы риска: Проблемы с сердечной проводимостью в анамнезе | Недавний сердечный приступ | Нестабильная стенокардия | Застойная сердечная недостаточность | Болезни сердца

Люди, принимавшие Супреп, хотя и редко, имели серьезные проблемы с сердечной проводимостью, такие как аритмии. Поговорите со своим врачом, если у вас в анамнезе были какие-либо проблемы с сердцем, прежде чем начинать Suprep.

ИЗМЕРЕНИЯ

  • Факторы риска: История изъятий | Отмена бензодиазепинов | Отмена алкоголя | Гипонатриемия

Люди, которые использовали Супреп, хотя и редко, испытали судороги или кратковременную потерю сознания. Эти судороги были вызваны нарушением электролитного баланса, поэтому старайтесь не пить. Если у вас началась очень сильная рвота, немедленно обратитесь за медицинской помощью, чтобы предотвратить судороги.

ПРОБЛЕМЫ ПОЧЕК

  • Факторы риска: Проблемы с почками в анамнезе

Ваше тело теряет много воды при приеме Супрепа, и это может вызвать кратковременные проблемы с почками или усугубить проблемы с почками, которые у вас уже есть .Сообщите своему врачу, если у вас есть какие-либо проблемы с почками, прежде чем принимать Suprep.

СЕРЬЕЗНОЕ УДЫШЕНИЕ

Будьте осторожны при использовании Suprep, если у вас не работает рвотный рефлекс, или если вы легко давитесь или подавляетесь. Сообщите своему врачу, если у вас есть какие-либо из этих проблем, прежде чем начинать Suprep.

СЕРЬЕЗНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЖКТМожет быть трудно отличить побочные эффекты Suprep от симптомов кишечной блокады. Однако, если во время приема Suprep у вас не может опорожняться или выделяться газы, немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Если ехали без масла в двигателе. Вот что происходит, если запустить двигатель без масла.

Как вы думаете — может ли двигатель работать без масла? Что с ним будет? Сразу стукнет или еще подействует? Допустим, у вас проколот отстойник. Что вы должны сделать?

Сразу скажу, что двигатель с этими присадками будет работать, но только на холостом ходу.На стендах супротек и других двигателей специально готовят двигатели. Все трущиеся детали в нем — вкладыши, кольца подогнаны идеально.

Небольшое количество масла позволяет ему вращаться с минимальным трением. Но управлять такой машиной будет невозможно, так как она съест нереальное количество масла.

Наша команда решила повторить эксперимент супротек на обычном двигателе. Вот что у нас получилось.


Для эксперимента нам поможет электронный перометр.С его помощью замерим температуру на блоке, коленчатом валу, посмотрим, будет ли перегрев и что будет с автомобилем, если он будет работать без масла?


Сливаем из машины старое масло. Для этого очень удобно использовать устройство, которое вы увидите на фото ниже.


Поменяем масляный фильтр и откручиваем пробку картера.


Заливаем новое масло и даем ему немного поработать в нашем двигателе.


Запускаем двигатель и даем новому маслу смазать двигатель. Ждем около 5 минут.


Сливаем масло новым маслом, которое конечно будем использовать повторно.


Приступаем к демонтажу поддона, откручиваем защиту на ящике и демонтируем сам поддон.


Пытаюсь завести двигатель. Масляная лампа загорается сразу.


Давайте посмотрим на двигатель.Работает без масла. Так что супротек не нужен! Очень круто?


На самом деле есть одна маленькая хитрость. В двигателе не совсем закончилось масло. В двигателе есть масляный клин, уменьшающий трение.

Так как двигатель прогретый, примерно раз в час человек подходит с чашкой масла и подносит ее к маслоприемнику — двигатель всасывает масло.

Соответственно смазываются все детали двигателя и может проработать еще минут 30-40.Этот трюк с чашкой проделывают все производители синтетических присадок к двигателям. Смотрите фото ниже.


Все масла созданы на основе пакета присадок, сбалансированных в данном масле. Ни один мировой производитель масел не согласится заливать туда какие-либо присадки.

Никто не знает, выпадет ли эта присадка в осадок или смешается с маслом. На работающем двигателе на холостом ходу давление на масляную пленку минимально.

Конечно, постепенно изнашивается, но с добавлением масла снова восстанавливается.Также следует понимать, что масло способствует охлаждению двигателя.


Что будет, если двигатель будет работать без масла — видеоэксперимент

Сразу оговорюсь: к любым присадкам к моторным маслам отношусь скептически. Но это, надеюсь, не помешает мне достоверно рассказать о том, что я видел собственными глазами и в чем лично принимал участие. Речь пойдет об одном эксперименте, который поставили те, кто продает на нашем рынке американский препарат Дуралаб.Это присадка к маслам или, как ее называют производители, кондиционер металла.

Продавцы утверждают, что одна обработка двигателя препаратом рассчитана на 80 000 км пробега, при этом гарантированы улучшенная топливная экономичность, увеличенный ресурс, уверенный зимний пуск, пониженная токсичность …, производитель заявляет, что двигатель может работать всухую, то есть без масла. И это утверждение легко проверить. Хотя мотор, конечно, жалко …

В отличие от многих присадок к маслам, Дуралаб представляет собой полностью прозрачную и однородную (по крайней мере внешне) жидкость желтого цвета.

Что это за чудо? Химический состав препарата, конечно, держится в секрете, а потребителям преподносится лишь загадочная формула — SR3, значение которой (если таковое имеется) понимают немногие. В рекламных материалах принцип действия добавки описывается на основе модели молекулярного трения, но, на мой взгляд, фразы типа «ионная имплантация» или «положительный заряд SR3 противоположен избыточному заряду кристаллической решетки». металла »может только отпугнуть покупателя, неоднократно обманываемого всевозможными« гомогенизациями ».«Турбулентность» и «поверхностное напыление». А те, кому «посчастливилось» разобрать двигатель или выковырять из впускного коллектора своей машины обломки чудодейственных устройств, могут и вовсе рассердиться … Но это все издевательство. Теперь — посерьезнее.

Выключите свет, слейте масло!

Отдадим должное организаторам этого авантюрного эксперимента: смело!
По «убийственной» процедуре было предоставлено две машины: ВАЗ-2106 и (о боже!) Mercedes 280E. Последний имел почтенный возраст и пробег более 200000 км (конечно с маслом).Двигатель «шестерки» уже был обработан препаратом, поэтому его просто сознательно слили, предварительно замерив компрессию в цилиндрах. С «необработанной» иномаркой сделали строго по инструкции. Сначала через маслозаливную горловину содержимое бутылки слили в двигатель. Затем двигателю дали поработать около пяти минут. После этого «Мерседес» подняли на подъемник, а содержимое маслосборника переложили в ведро.Этот процесс занял чуть больше десяти минут.

Запускаем моторы. Кстати, если ваш двигатель не запускается, причиной этого может быть неисправность стартера. Решить проблему поможет Вам ремонт стартера, цена которого Вы узнаете на сайте autoklimat.com.ua. Масляный манометр «шестерка» жалобно загорелся красным светом и беспомощно оставил стрелку ниже «черты бедности». Давление нулевое. Смотрим на Мерседес. Пару раз дернувшись, стрелка датчика попыталась пересечь 0.5 баллов. Напрасно. Отметим, что до начала эксперимента прибор на этой машине показывал от 2,5 до 3 атм в зависимости от оборотов.

Ну что, пойдем?

Я был уверен, что развязка наступит тут же, за воротами … Пять километров, десять километров. Осталась очередная московская пробка, и мы выезжаем на МКАД. Машины едут, едут! В среднем скорость 70-80 км / ч при показании тахометра около 3000 об / мин.

Что ж, должно наконец что-то произойти! По совпадению, в момент гибели одного из двигателей я ехал сам: под нагрузкой двигатель «шестерки» вдруг стал издавать плохой металлический гул, который менял свою частоту в зависимости от скорости.Решили не доводить дело до заклинивания, а просто сняли машину издали. К началу «агонии» его одометр показал 65 километров. Как заверяли организаторы эксперимента, опытный ВАЗ-2106 уже имел опыт езды без масла …

Экипаж второй машины финишировал победно: Mercedes 280E без масла проехал 119 (!) Километров, после чего выглядел совершенно здоровым. В любом случае «слышимых» проблем с мотором не было.

Было ли это чудо?

Не вижу причин подозревать организаторов в афере. Они классные. Ну что показал эксперимент? Он ответил хотя бы на один вопрос. Да, Duralub позволяет автомобильному двигателю долгое время работать в режиме масляного голодания и вообще без масла, и в этом его свойства уникальны. Излишне говорить, что вождение без масла впечатляет.

И все же тем, кто уже собирается сбегать в магазин, предлагаю задуматься еще над одним вопросом.Представим себе следующую ситуацию. Допустим, вы проткнули масляный поддон или остались без масла из-за плохо прикрученного масляного фильтра. Чем ты планируешь заняться? От себя могу твердо сказать одно: чем бы ни лечился двигатель моей машины, я буду искать трактор и трос. Если есть опасения, что надеяться на помощь в дороге бессмысленно, перед поездкой обязательно положу в багажник канистру с маслом.

Не забывайте, что проблема побочных эффектов, которую вызывают многие масляные препараты, выходит за рамки этого эксперимента.Проверить это в рамках подобных «лобовых» тестов крайне сложно.

На мой взгляд, кондиционер металла Duralub должен заинтересовать в первую очередь тех, кто эксплуатирует технику в экстремальных, а иногда и аварийных режимах. Для мотогонщиков, например, важно, независимо от последствий для машины, добраться до финиша. Вахтовики, геологи — добраться до населенного пункта. Пилоты — посадить машину скорой помощи. Где цель оправдывает средства.Давайте пока положим этому конец.

Другой пример — из результатов тестирования журнала «За рулем» (ЗР, 2008, №1). Два ВАЗ-2105 (один — «чистый», другой — обработанный препаратом «Супротек») устроили гонку по Москве. Не забываем слить масло из картера двигателя. Итак, показательны два факта. Во-первых, машина, обработанная «Супротеком», своим ходом вернулась в гараж. Но второе — что необработанная машина без масла проехала более 70 км! В обычном городском цикле.И если бы мудрые испытатели не заглушали двигатель на перекрестках, то прошло бы гораздо больше.

Вывод один. Сухой тест изначально неверен с точки зрения рецептуры. Режимы, на которых работает мотор на выставках, должны легко выдерживаться штатным движком — без какой-либо обработки.

Однако важно другое. Обработка двигателя качественной подготовкой действительно может значительно улучшить характеристики двигателя! Это реальный способ сэкономить: как на топливе, так и на стоимости ремонта.Условие только одно — грамотная обработка качественным составом. В противном случае экономия может обернуться большими затратами.

Принципиально соответствующие препараты отличаются друг от друга механизмом действия. Самая популярная и, кстати, чисто российская группа препаратов основана на геомодификаторах трения. Механизм их действия на фрикционную поверхность сложен — они, в частности, «шлифуют» поверхности, удаляя следы износа, одновременно формируя защитный металлокерамический композитный слой.Кроме того, с поверхностей удаляются все отложения, восстанавливается подвижность поршневых колец и улучшаются условия смазки подшипников.

Еще одна группа препаратов — на основе металлокерамических композиций. Они содержат мелкодисперсные порошки мягких металлов — меди, бронзы, олова, которые как бы «втираются» в поверхностные слои рабочих поверхностей узлов трения и тем самым восстанавливают их поверхность.

Другая группа делает нечто подобное, но с использованием полимеров, таких как тефлон или парафины, или так называемых «слоистых» модификаторов трения — графита или дисульфида молибдена.

Могут ли такие препараты полностью восстановить неработающий мотор? Конечно, нет, потому что закон сохранения массы никто не отменял. А миллиграммы активного компонента добавок в принципе не могут накапливать десятки граммов «потраченного» металла — «стройматериала» просто не хватает. Кроме того, хром изнашивается на кольцах, чугун или сталь на шейках валов и цилиндрах, а алюминий на поршнях. Действительно ли препарат способен перебирать продукты износа и «наносить» на кольца пористый хром, не перепутывая его с медью? Более того, восстановив конструктивный профиль, заложенный инженером на этапе проектирования двигателя? В общем, нет.

«Супротек»: отзывы на тему

Injuna na zamani motocin da saduwa ara arin строгий букатун, ciki har da ba kawai da nauyi da kuma sauran girma, amma kuma su tasiri da iko. Дук да хака, да ява не масани игра да ирин далилай да вани кишия дангантака, кума ваннан ши не вани мусамман муммунан тасири кан АМИНЧИ ака гьяра. Мусамман да ши я шафи райува на двигатель. Вани матаки на си габа, ярость ханья шигар двигатель я зо дайдай да касуванчи букату, камар ядда ши на самар да вани ярость дага цикин абин хава маи сая ява дага данные касанс саке загайовар.

Амма да акай гасар дага чикин мафи гирма мота масана’антун, казалика да дабан-дабан мухалли букатун сун каи га чева кера я самар я кару АМИНЧИ, кума мусамман да заман лафияр на та йи за биу на шеа аку уку kuma shi ke a cikin yanayi a lokacin da yin amfani da high-Powered kayan aiki.

Баббан шугабанчи на замани на замани инджуна не да инь амфани да сабон кайан, гогайя сака ва баббан узлы да кума чи габан мафи тасири смазочные материалы, дайа дага ванда яке ши не на мусамман абун да ке цики триботехнический «Супротек».Обзоры на Мота Масу Ванда Сун Рига Гуданар Я Фусканси Ваннан Яна Нуфин А Йи Не Сау да Ява м, Кума ака Буга да Бинчике да Сакамакон не совсем Бан Шаава. Амма да ява ба су фахимта да су, игра да ши, самар да вани сакамако.

Me wani «sunadarai»?

Дук да чева мота масана’антун суна шан дабан-дабан матакан ярость ирин ваннан бан шаава, акваи далилай да ява да я са мутане да ява амфани да «сунадарай» для инджуна, сики хар да «супротек». Шархи кан масу се сева куди сун саму да фарко га ваданнан далилай:

  • Мармарин майар да асали халай на абин хава баян вани догон гуду ко ара да рай на двигатель кафин на габа гьяра.
  • Samun mafi girma mutum halaye. Мусамман ши шафи карува дага cikin двигатель maƙura амса да икон, казалика да йивувар амфани да мота а вани м янаин ба таре да цанани лалачевар та ханья.
  • Cost-m mota masu da suke so su kiyaye asalin halaye na mota domin idan dai da tazarar lokaci, ciki har da ma sha’awar m sale a wani ciniki farashin.
  • A marmarin rage kudin da ake bukata domin Saye da man fetur da kuma смазывающий человек fetur ko gyara daga cikin engine.

Akwai yanayi a lokacin da mota «sunadarai» da aka yi amfani da matsayin karshe mafaka. Алал мисали, мутум на ия ба су да локачи ко куди га гьяре-гьяре, амма дай яна букатар вани мота военное снаряжение васу мухимман батутува да дама, да кума ши не а кай на мусамман ваджен Добавки камар «Супротек». Обзоры на mota masu cewa hakan kudi a wasu yanayi ne kawai gaskiya bayani.

Сабода хака, чикин прошлый ян шекару да филин дага ханья «сунадарай» га двигатель я само асали мухимманчи, чики хар да ба кавай да гирма, амма кума да шугабанчи.

Абин да Ши нэ?

Autochemistry hada da wadannan iri Добавки:

  • полимер-.
  • ламинат.
  • металлическая настила.
  • геомодификаторы гогайя.
  • кондиционеры karfe.

Dangane da aikace-aikace, kazalika da ayyuka samuwa irin wannan kudi aka yi amfani da karin ƙari ga misali смазывающий человек фетур да кума та хака не да дука бийу амфани ко рашин амфани. Амма мутане хар яндзу фи сын инь амфани да «Супротек».Обзоры Масу Сау да Ява Сева, Амфанин Ваданнан Куди Хар Янзу Майда Ханкали Не Акан Дукан Рашин Су Амфани.

metalplacking

Ka’idar aiki na irin wannan Additives ne cewa Ultrafine barbashi taushi karafa shiga cikin gogayya zone inda sassa aka raba a kananan film na поверхностно-активные вещества в порошках. Daga cikin abũbuwan amfãni daga wannan wajen ne ake kira da karuwa a lamba yanki, ярость общая гогайя хасарори, казалика мун гвада низкая стоимость.

Недостатки ваннан янайн акваи кума васу: ияканце локачи на айки, да низкий маннева слой ака аджие, да шайда на карфе а тасоши да кума кан гарун, казалика да ма высокий вани карфе майда ханкали чикин человек фетур.

полимер-дауке да

Ваданнан добавки айки да гаскияр сева в локачин да сука йи амфани да суна кафа и матсаин Лангмур царин ширья перпендикулярно зува саман на спирали на гогайя, вадда таббатар ман шафава. Бугу да кари, высокий лоди, да шука фара зува амса таре да дабан-дабан на яра саман, кафа вани баин шарфе фторид, ванда я хада да самар да васу турава Свойства. Wadannan hanyoyi ne перфторполиэфиркарбоновая кислота, политетрафторэтилен, кума тефлон-4 перфторпропиленоксид.

Дага чикин су да абубуван амфанни да ши не я камата а лура да сева сун бамбанта ан кананан фарашин да кьяу кварай ЭП халайе, амма су недостатки хада да чикаккен непредсказуемый самувар конгломератов дага саура кайдайва клоумерат дага саура кайдайва клоакин, ядайва клоумерат дага саура каяйва клоакин цикин ташошин. Хар ила яу, су айкаче-айкаче на ийа самар да смолистые отложения, кума конева каяйякин ия унсар вани ири-ири май губа джамиай.

mai lebur

Автор wannan na nufin, bayar da mafi ƙarancin karfi tsakanin yadudduka da mahadi da kuma abubuwa.A abũbuwan amfãni daga wannan kudi karya a gaskiyar cewa ba za su iya cimma wani ƙara lamba yanki, rage gogayya hasarori, kazalika da samar da kyau kwarai anti-lalacewa halaye a wata low price.

A wannan yanayin da suke aiki ga wani lõkaci ƙidãyayye, da yawa tattara a cikin mai, da kuma ma tsokane lalatattu kuma abrasive lalacewa a lokacin asƙanci.

кондиционеры

karfe хлориды кондиционеры samar da ilimi a kan daban-daban lamba rabo daga cikin gogayya surface karkashin high load.Фим ванда каури не 300 зува 400 морских миль, да кума мурмурева чи габа стерта.

Abũbuwan amfãni daga wannan wajen ne a cikin m antiwear da matsananci matsa lamba halaye da kuma m low isa, amma tsakanin hasara ne da iyaka lokacin, da hatsarin lalata da kuma sa ma babban taro na da miyagun a cikway man.

gogayya geomodifiers

Yana da su da irin wannan kayan aiki da aka canjawa wuri ari «Suprotec». Гость масана кан ваданнан каяйякин са да ява не кавай таббатачче, сева ан баяр да мусамман фасахар айки.Ваннан Ирин нуфин да фарко даукава фитар да cikakken tsaftacewa на поверхность гогайя, кума кавай сай на халитта да янайи на кара самувар сабон Слой та танади кристаллическая карфе рага.

Too high man-rikewa ikon wannan Layer sa ya yiwu don samar da tasiri kariya da lalacewa, inganta kumburi sigogi. Daga cikin abũbuwan amfãni daga wannan wajen ne don samar da yiwuwar CIP maimaitawa gogayya raka’a, da samar da wani m Layer, wani gagarumin raguwa a wear kudi, da kuma rage frictional hasarori.

Недостатки гуда таре да м — да хацарин яван абин сама, да букатар цананин ярда да умарнин, да мун гвада да баббан прайс, казалика да каи цайе догара ан тасири на джихар маджалисай. Яна да ака заба «Супротек» Кари Домин Ваннан Далилин Ява Мота Масу. Обзоры кума се чева фарашин сау да ява кутутар да сайан ваннан каян айки, камар ядда идан я би да дукан букатун, ши не кусан банан ба тар да вани муммунан халайе.

Mene ne su bambance-bambance?

Gogayya daga sauran iri Additives ne cewa su aiki da aka ba da za’ayi tare da mai a kan gogayya surface kuma shi ne ya haifar da irin wannan yanayi na lamba a micro matakin, wanda shiwi вани сабон габа дайа кристаллическая рага.Saboda haka, gogayya tsarin ta atomatik ya haifar da wani sabon quality, kamar wani rai gabar, kuma yana taimaka a cikin ari «Suprotec». Ingantaccen двигатель человек фетур да ака разбавленный да ваннан абу, баян да царин амса да кума Халиччи сакандаре царин цева ши не мафи даче да ваннан гогайя ламба. Wannan cinma универсальность да kuma yadda ya dace da irin wannan wajen.

Mafi tabbatacce bambanci geomodifiers gogayya daga wasu ƙarin nufin ne adana effects ko da bayan man canji zai zama «Suprotec».Качественный маи, разбавленный та вата ханьяр, ба я самун да последействие, ватау самфурин ши не ба, эффекты кума бабу мусамман. Таре да геомодификаторы Гуда Кафа Слой, Вани Габа Шая Сабон Царин, Ванда Зай Чи Габа да Айватар да Айюкансу Ба Таре да Фарава Абу.

Вани ключевой фактор для su ne химически tsaka tsaki da kuma ta haka ne «Suprotec» man motoci za a iya amince a yi amfani da wani смазочные материалы, a cikin abin da al’ada ƙari kunshe-kunshe da haka kawai daidaita, kuma duk wani Амфани на Шарин айки сунадараи ия цокана мафи корау чандже-чандже человек Шафава Свойства.

Да яке джаваби игра да сакамако да ака саму да ирин ваннан самувар сабон Layer surface gogayya a lokacin aiki da misali dabaru, shi ne ya samar da wani gagarumin raguwa a gogayya matakin, da kuma samar da yanayi a was яна да кусан бабу лалачева. Har ila yau kada ka manta da cewa idan ka zuba «Suprotec» (mai) двигатель cikin, yana yiwuwa ya mayar da устранение неполадок matsaloli daban-daban на поверхности сава, wanda muhimmanci ƙara та общая продолжительность жизни.

Матакаи геомодификации саман за а ия гане атомный матакин, да кума биса га халитта су не мун гвада бакин чики да кума букатар карин цанани карату.Амма яна да дараджа а се кавай сабода рашин вани цанани бинчике общая игра шавара да матакаи ярость да йивувар амфани да ваннан фасаха, казалика да хана, сева ши за а ия инганта, годия га абин да я зама машахапроури ƙ. Человек-двигатель да он же самар дага камфанин, таре да вани гирмамава кан мафи ингансин абу, кума та я касанце на диндиндин гуданар да дабан-дабан да карату и чикин дакин гваджа-гвадж. Ши не saboda wannan samfurin «Suprotec» bambanta muhimmanci дага махади да сева суна самар да васу kungiyoyi.

Menene da abũbuwan amfãni?

А ранар, да человек фетур «Супротек» в Саратове да кума сауран биран на касар Раша тана да мусамман высокий букатар, кума мафи ява ши не баяр да ваданнан амфанин:

  • Наличие sakamako maido da gogayya saman (ulla wani m Layer, wanda kauri ne game da 15 микрон), da kuma tabbatar da lissafi ingantawa sakamako a kan duk saman na gogayya.
  • Karuwan mai-rikewa ikon a cikin m yadudduka — человек a farfajiya da aka gudanar fi al’ada motsi yanayin da damar gogayya к гидродинамическому ko gauraye gogayya.
  • Последействие — гогайя сигоги ака адана да кума баян ман чандзи хар сай, хар сай да чикаккен табарбаревар да м Layer.
  • Химически tsaka tsaki ga duk abubuwa da suke kunshe a cikin misali kunshin na man shafawa Additives, inda da qagaggun za a iya amfani da a amince a duk raka’a da sunadaran — isa su cika tare da umarnin.

A gaskiya, yana da kawai da babban bambance-bambance da suke da ari «Suprotec». Человек motoci na duk бренды za a iya gani a yau a kamfanin ta kasida, kuma a kan lokaci cikin kewayon ne a bayansa da more kuma mafi sabon fasali.Хар ила яу, я камата а лура ши не чева акваи человек фетур да кума каркашин коване ирин инджуна. Алал мисали, Актив — май «Супротек» (код: 121137), ванда аке амфани да фетур инджуна да нисан милоли на каса да 50 000 км.

отзывов

Отзывов на «Супротек», яна да кьяу да кума муммунан:

  • M. Mutane da yawa sun ce, duk da babban kudin da kayan aiki, shi ne mai cikakken wajaba a kansa. Вани гани ƙananan mai amfani, wani tsaya ya koka game da engine matsaloli, amma sakamakon daa — gagarumin tanadi a kan wani gyara ko maido hanyoyin.Wasu sun ce, duk da dukan wadannan amfanin, da karin man fetur da amfani, ko da yake ba m.
  • Корау. Корау саке дубава суна м сева мутане кавай ба су га вани сакамако, ватау баян сика да ари я канза ба да двигатель айки, амфани я канза ба вани абу ко вани абу дабам. Зай иу кавай да сакамако не ба а байяне а локачи дайа, камар йадда «Супротек» да фарко на самар да карко, да кума та айки, би да би, да ака нуна а габан ко бабу вани матсалоли таре да двигатель, амма да ява ба су гамсу да сева ши нэ, ба м.

suprotec Active Regular Petróleo aditivo для ремонта и обслуживания Calidad Todos los Tipos Motores: Automotriz


Нет доступных пор эль моментов.
No sabemos si este producto volverá a estar disponible, ni cuándo.
  • Asegúrate de que esto соответствует al ingresar tu número de modelo.
  • триботехнический компонент suprotec activo regular. Разработано для проверки данных о замене и защите от двигателя (бензиновые двигатели, дизельное топливо и GLP), которые были преобразованы в триботехнические конструкции «супротек».
  • Объем 100 мл / 3,38 унции
  • Дополнительные материалы для мотора ресторана
›Подробные сведения о продукте

Held Titan Evo Gloves Review: Racing Epicness

Когда вы заболели, вы идете к врачу; когда вы голодны и у вас нет еды в холодильнике, вы идете в продуктовый магазин, чтобы купить еду, а когда вам нужна защита рук, вы идете в Хельд.Каким бы преувеличением ни звучало такое заявление, базирующаяся в Германии компания Held является популярным производителем мотоциклетных перчаток; Конечно, есть и другие великие бренды, выпускающие отличные мотоциклетные перчатки, но Held был эталоном отрасли в том, что касается совершенства производства и внимания к деталям в мотоциклетных перчатках.

Вам нужно только попросить любого, у кого есть набор перчаток Held, узнать, о чем я говорю. Вы услышите такие вещи от владельцев перчаток Held, как перчатки со сроком службы более десяти лет или о том, как перчатки выдержали несколько высокоскоростных аварий без каких-либо сбоев.Поистине, бренд Held является синонимом совершенства мотоциклетных перчаток, и что еще более впечатляет, так это то, что Held год за годом продолжает быть пионером и лидером в индустрии мотоциклетного снаряжения.

Войдите в перчатки Held Titan Evo

Если есть бренд, который, как я лично думаю, сможет создать лучшие на сегодняшний день мотоциклетные перчатки, которых мир еще не видел, то это будет проведено. Понимаете, в свое время Held выпустил свои мотоциклетные перчатки Titan, и они были высоко оценены потребителями и обозревателями по всему миру.В перчатках Titan Held с гордостью продемонстрировал своим конкурентам, насколько они (Held) способны раздвинуть границы мотоциклетной техники.

Итак, что делает бренд, известный своим перфекционизмом, когда прошло несколько лет с момента запуска своего лучшего продукта в своей категории? Они запускают вторую итерацию, которая даже лучше, чем исходная. Ребята, именно это Хелд сделал со своими мотоциклетными перчатками Titan Evo, и, о боже, они все сделали правильно!

Перчатки Titan Evo , как следует из их названия, являются титаническими во всем своем великолепии; они из тех перчаток, на которые невозможно оторвать взгляд, когда надеваешь их.Глядя на перчатки, вы остаетесь с множеством вопросов, вроде того, как на Земле Хельду удалось натянуть все это с безупречной точностью. Не ищите ответов на подобные вопросы, потому что ответ очень прост: перчатки — это перчатки Held.

Перчатки Titan Evo от Held продолжают гоночную природу и традиции своего предшественника, но последняя (то есть версия Evo) также обладает очень утилитарной привлекательностью, что позволяет перчаткам Held Titan Evo быть используется при любом сценарии езды на мотоцикле, который только можно вообразить.Взять на трассу? Конечно. Лениво путешествовать на скутере с партнером на спине? Верно. Целый день кататься на тяжелом круизном байке? Еще бы!

Итак, после того, как мы по-настоящему познакомились с этими перчатками Held Titan Evo (катались на спортбайке и круизере) и хорошо провели время вместе, мы хотим представить вам наш обзор Held Titan Evo. мотоциклетные перчатки!

Оглавление

Как это принято в наших обзорах мотоциклетного снаряжения, вы можете найти содержание этого обзора ниже:

Не стесняйтесь продолжать читать в соответствии с потоком обзора или использовать оглавление, чтобы ознакомьтесь с этим чрезвычайно подробным обзором перчаток Held Titan Evo!

Held Характеристики Titan Evo

Held заявляет о своих перчатках Titan Evo:

  • Полностью изготовлена ​​из кожи кенгуру с длинными рукавицами.
  • Сертификат CE согласно стандартной директиве EN-13594 CE.
  • Титан, используемый для защиты суставов и локтевых суставов. Защита перчаток и суставов из термополиуретана.
  • Амортизирующая прокладка из вспененного материала Suprotect, покрывающая всю тыльную сторону кисти и подушечку большого пальца.
  • DuPont Кевлар, покрывающий всю тыльную сторону кисти и подушечку большого пальца.
  • Кожа ската, обеспечивающая скольжение, используется в ключевых точках удара (суставы пальцев и ладонь) для дополнительной защиты от истирания.
  • Два слайдера из углеродного волокна по бокам ладони.
  • Переносица на безымянном пальце и мизинце. Переносной мост для пальцев усилен керамическим полимерно-матричным покрытием DuPont Kevlar, чтобы свести к минимуму любой разрыв.
  • Специальные ступенчатые швы для улучшения тактильных ощущений и комфорта.
  • Перчатка и наручные ремни-липучки прикрепляют перчатку к руке всадника.
  • Растягивающиеся вставки «гармошкой» на пальцах, большом пальце и тыльной стороне ладони.
  • Перфорированные боковины для пальцев и воздухозаборники для вентиляции.
  • Козырек стеклоочистителя на указательном пальце левой руки.
  • Изогнутая рама с ладонью без складок и усиленной рукояткой из кожи кенгуру. Ладонь без подкладки.
  • Цветостойкий и устойчивый к поту корпус.
  • Пять доступных цветовых вариантов: черный и белый; Красный и белый; Белый, красный и синий; Черный и фуоресцентный желтый; убитый Блэк.
  • Размеры от 7 до 12. Также доступны размеры с половинным числом для длинных пальцев.

Обычно такие заявления о продукте вызывают у нас некоторый скептицизм, но мы говорим об этом в конце концов; так что вполне вероятно, что перчатки Titan Evo соответствуют уровню ожиданий, вызванному их маркетинговыми материалами.Но, как обозреватель мотоциклетного снаряжения, я буду оставаться объективным и недвусмысленным, рассматривая эти перчатки Titan Evo с метафорической лупой!

Редакционное обновление

На 2020 год Held выпустил обновленную версию перчаток Held Titan Evo: перчатки Held Titan RR (которые вы можете купить прямо из Германии ЗДЕСЬ по лучшим ценам в Интернете). Перчатки Held Titan Evo по-прежнему доступны для покупки в Германии через ЗДЕСЬ по отличным ценам (например, дешевле, чем покупка в США).

Общественное объявление окончено. Давайте продолжим наш обзор этих превосходных перчаток Held Titan Evo!

Защита и безопасность гонщиков

Одна вещь, которая нам нравится в компании Held, — это то, что они очень серьезно относятся к безопасности гонщиков. Просмотрите линейку гоночных и туристических перчаток Held, и вы увидите, что все перчатки сертифицированы CE в соответствии с последним стандартом EN-13594 (2015); Сертификация всех их перчаток в данных моделях — это уже подвиг, которого в настоящее время не достиг ни один другой бренд мотоциклетной экипировки.

Стандарт EN-13594 CE позволяет бренду фактически маркировать свои перчатки как защитное снаряжение для мотоциклистов в Европейском Союзе (который является юридической юрисдикцией, применимой к данной стандартной директиве). Никаких уловок, никаких лишних слов; то, что вы видите, дает сертификат EN-13594 CE.

Вернемся к перчаткам Titan Evo. Все шасси Titan Evos выполнено из кожи кенгуру. Правильно, друзья, не только ладонями в перчатках, как у остальных конкурентов Titan Evos; перчатки Titan Evo были изготовлены из кожи кенгуру на протяжении всей своей впечатляющей физической целостности.Одна только эта функция поднимает защиту и комфорт перчаток на совершенно новый уровень. Ладони перчаток без подкладки, что также усиливает ощущение перчаток и улучшает их сцепление.

Кожа кенгуру выглядит великолепно эластичной, а перчатки Titan Evo кажутся сломанными через 30 секунд после того, как вы впервые поместили руки внутрь перчаток. Протестировав в прошлом множество мотоциклетных перчаток всех марок, я могу вспомнить лишь очень небольшое количество мотоциклетных перчаток, которые смогли воссоздать это явление (перчатки Racer High Speed ​​являются одной из таких перчаток, но только они имеют ладони из кожи кенгуру).

Достаточно сказать, что перчатки Held Titan Evo готовы к работе с самого начала, и вы можете сразу же сесть на свой мотоцикл и уехать без запланированного места назначения и с постоянной улыбкой, поскольку Titan Evos постоянно радует вас их кожа кенгуру, улучшающая тактильность.

Вторичные подкладки из кожи используются на суставах пальцев и ладонях. Говоря о последнем, у вас есть мясистая усиленная кожаная панель, простирающаяся от подушечки большого пальца к пятке ладони и вплоть до мизинца.Такой подход позволяет усиленной кожаной панели красиво закрывать внешний шов ладоней, который является изначально хрупким швом для всех мотоциклетных перчаток и склонен к разрыву, особенно в нижней части или в случае скольжения.

Кожа, покрывающая этот внешний шов, имеет углубления, вырезанные по периметру усиленной кожи, чтобы кожа не сминалась при сжатии кулака (т. Е. При захвате перекладины) и была неудобной. Несмотря на то, что неподготовленному глазу кажется тривиальной, эта маленькая деталь имеет большое значение, когда вы хотите получить от мотоциклетных перчаток самое лучшее из лучшего.

Armor

Одна особенность перчаток Held Titan Evo, которая поразит вас, — это то, как перчатки выглядят как бронированные танки, но на ощупь и ездят с абсолютным изяществом. Вся броня в Titan Evos находится там, где она должна быть, и ваши суставы не задевают доспехи, и нет никакого дискомфорта от закаленного щита перчаток; Отчасти это можно объяснить использованием пены Suprotect, которая покрывает всю спинную часть перчаток (включая пальцы) и пятку ладони, и которая смягчает любые потенциальные горячие точки от обширной брони, размещенной по всей поверхности. шасси перчаток.

Кроме того, пена Suprotect сама по себе обладает огромными защитными свойствами от ударов, так что вы убиваете двух зайцев одним выстрелом, поскольку вы получаете исключительный комфорт, а также дополнительную защиту от ударов благодаря пене Suprotect. Чтобы не забыть, что Held — единственный на рынке бренд мотоциклетной экипировки, который использует пену Suprotect во многих своих перчатках.

Поразительно, как далеко зашел Хелд, тщательно разместив всю броню на Titan Evos, чтобы она не мешала мотоциклисту при езде на мотоцикле.Опять же, внимание к деталям — вот что такое Held, и как только вы вставляете руки внутрь перчаток Titan Evo, все становится на свои места, напоминая индивидуальные мотоциклетные перчатки.

Даже полностью покрытая кевларом тыльная сторона руки не прилипает к коже после пяти часов непрерывной езды в перчатках при температуре, вызывающей потоотделение. Я не могу сказать то же самое о непропорционально большом количестве высококачественных перчаток других брендов, использующих аналогичные спинные трикотажные изделия с добавлением кевлара.

В перчатках Held Titan Evo используются титан и твердый пластик в качестве превосходной защиты уязвимых участков запястья (т.е. на внешней стороне рукавицы) и суставов пальцев (например, в качестве брони суставов пальцев, выступающей над профилем перчаток »). дорсе для улучшения скольжения перчаток при столкновении).

Кроме того, суставы пальцев покрыты панелями из кожи ската поверх вспененного материала Suprotect для обеспечения дополнительной устойчивости к истиранию; только большие и указательные пальцы не обработаны королевской кожей ската, хотя у них есть армированный поролон.Также на внутренней стороне запястья перчатки есть панель из твердого пенопласта, которая представляет собой область перчатки, которую многие бренды имеют тенденцию пропускать и оставлять без присмотра.

Затем у вас есть перемычка для пальцев, примыкающая к безымянному и мизинцу, и это лучшая перемычка, которую я еще не видел. Held использует смесь кевлара и керамики в конструкции этого моста для пальцев, и он выглядит очень впечатляюще, но при этом нисколько не неудобен, что удивительно, учитывая визуально громоздкую бронированную защиту и толстые кожаные накладки на этих двух пальцах.

Ладонная сторона перчаток Held Titan Evo вызывает восхищение. Огромная панель из кожи ската радует глаз, как только вы перекидываете перчатки на ладонь; кожа ската действует как псевдоладонь в этом критическом участке анатомии руки, одновременно обеспечивая стремительную защиту от истирания. Бросьте ладони в Titan-Evo на любую поверхность, и шкура ската сразу же соскользнет без привязки к поверхности.

Как бы экзотично и сомнительно ни выглядела кожа ската в перчатке, предназначенной для защиты ваших пешек при скольжении со скоростью 120 миль в час, это функция защиты животных, которая действительно работает с высочайшим мастерством.

Моя девушка описала кожу ската как обладающую восхитительной текстурой, и я, конечно, согласен. Я видел много кожи ската, использованной на других мотоциклетных перчатках, и кожа ската Хельда, используемая на этих перчатках Titan Evo, — лучшее воплощение кожи ската, которое я тестировал до сих пор. Панель из кожи ската на каждой ладони мягкая и контурная; Таким образом, когда вы держитесь за руль мотоцикла, кожа ската совершенно не мешает.Эпично!

По бокам вышеупомянутой панели из кожи ската на ладони у нас есть два слайдера из углеродного волокна. Они располагаются точно в нужных местах, чтобы не ухудшить превосходный комфорт перчаток. Если бы эти ползунки из углеродного волокна были на два-три миллиметра согнуты внутрь (на ладони), они стали бы неприятностью. Но, ребята, именно поэтому Held преуспевает в создании мотоциклетных перчаток: ползунки из углеродного волокна расположены с безупречной точностью, чтобы обеспечить общий комфорт и защиту перчаток.

Должен должным образом отметить, что ползунки из углеродного волокна и панель из кожи ската на каждой перчатке сидят на большем количестве пены Suprotec и, таким образом, дает возможность впечатляюще наложить всю эту броню на основание ладони, не беспокоя всадника. .

В целом, броня перчаток Held Titan Evo не имеет себе равных и настолько близка к идилличе, насколько это возможно для любой марки мотоциклетного оборудования. Перчатки Titan Evo — это перчатки, которые мы с вами хотели бы надеть, если бы знали, что идем вниз, будь то на гоночной трассе или на дороге.

Строчка

Held использует пошаговую строчку, которая уменьшает излишки кожи по всей длине прошитых снаружи швов пальцев; это серьезно ухудшает тактильные свойства перчаток. Большинство высококачественных перчаток с внешней прострочкой имеют остатки кожи на швах пальцев, которые могут становиться громоздкими в разной степени.

Надев перчатки Titan Evo, я легко могу пристегнуть ремень с D-образным кольцом моего шлема, что невозможно для многих перчаток с внешней прошивкой, и это должно сказать вам, насколько тактичны эти перчатки, улучшая их на самом деле.Ступенчатая строчка перчаток Held Titan Evo также немного приподнимает швы пальцев, чтобы уберечь их от повреждений при скольжении ладонями перчаток по асфальту.

Швы на пальцах перчаток Titan Evo невозможно нащупать ни капли, а это чудо. Только шов в виде половинки пальца на каждом пальце практически не ощущается, но он совершенно не отвлекает, в отличие от других перчаток. Остальные швы на перчатках ровные и не создают точек давления, о которых можно было бы говорить.Несомненно, пошаговая строчка от Held — лучшая вещь после нарезанного хлеба.

Сертификат CE

Перчатки Held Titan Evo сертифицированы CE в соответствии со стандартной директивой EN-13594: 2015. Что это влечет за собой? Ну, во-первых, у вас есть эмпирические доказательства того, что перчатки Titan Evo защитят вас в случае поездки вне велосипеда (например, аварии). Во-вторых, этот стандарт CE проверяет перчатку на вымывание краски и стойкость окраски. Таким образом, заявления Хельда о том, что их перчатки Titan Evo обладают стойкостью к цвету, являются осязаемыми, и я могу сказать вам, что мои руки ни разу не испачкались или не покрылись остатками перчаток.Я ездил с перчатками Titan Evo в широком диапазоне температур, поэтому могу твердо заявить, что перчатки Titan Evo не пачкают или не оставляют следов на ваших руках.

Купите перчатки Held Titan Evo ЗДЕСЬ или более новые, еще лучше перчатки Held Titan RR ЗДЕСЬ по лучшим ценам в Интернете, включая международную доставку!

Fitment

Перчатки Held Titan Evo соответствуют размеру. Следуйте таблице размеров и придерживайтесь своего установленного размера.Используемый размер является числовым, а также половинным. Эти половинные размеры предлагают вам возможность выбрать немного более длинные пальцы для данного номера размера. Итак, если у вас длинные пальцы пропорционально ладоням, вы действительно можете выбрать правильный размер ваших перчаток Titan Evo.

В моем случае я уменьшился на один размер. Почему? Потому что я люблю превосходно плотную посадку из коробки, когда мои пальцы доходят до концов всех отделений для пальцев, и особенно это касается больших пальцев. Если вам нравится, когда ваши большие пальцы прижимаются к кончику отсека для больших пальцев, то это поможет уменьшить размер на половину (не уменьшайте целое число, если вы не готовы самоотверженно ломать перчатки).

При всем сказанном не делайте, и я повторяю, не увеличивайте размер! Таблица размеров действительно стоит денег, а кожа кенгуру обильно тянется. Если вы выберете правильный размер, вы почувствуете очень уютную тесноту, когда впервые возьмете в руки Titan Evos. Благодаря высокому качеству кожи кенгуру перчатки Titan Evo расширяются достаточно, чтобы вместить ваши руки, даже если вы уменьшите их вдвое. Одной недели катания достаточно, чтобы Titan Evos соответствовал уникальной форме ваших рук, а перчатки стали точным копией ваших рук.

Дизайн, комфорт и вентиляция

Неважно, любите ли вы перчатки для мотогонок (такие как ваши покорные) или нет: перчатки Held Titan Evo выглядят великолепно! Эти перчатки никого не оставляют без внимания, и вы будете крутить головы, куда бы вы ни пошли; в этом отношении они очень похожи на перчатки Knox Handroid MK3.

У вас есть пять цветов на выбор, и все они выглядят потрясающе. С учетом сказанного, мои флуоресцентно-желтые перчатки Titan Evo впечатляют, и мне нравится, как они выглядят! Мы проверили видимость перчаток, попросив мою девушку вести машину на расстоянии около 300 метров впереди меня, пока я ехал на мотоцикле, и она подтвердила мне, что она может легко обнаружить перчатки.Итак, если вы, как и я, носите свое светосильное мотоциклетное снаряжение, то флуоресцентно-желтый вариант вам подойдет.

Перчатка Titan Evo — одна из самых длинных, доступных в настоящее время для перчаток. Несмотря на то, что перчатки уменьшились на один размер, перчатки доходят до середины моего предплечья. Я фанат массивных перчаточных рукавиц, поэтому очень доволен их размерами.

Точно так же рукавицы перчаток Titan Evo достаточно широки, чтобы под них поместилась любая мотоциклетная куртка; Мотоциклетные куртки, такие как куртка Dainese D1 Pelle или кожаная куртка Dainese Racing 3, имеют манжеты, входящие в рукавицы перчаток без драматизма.Мы протестировали несколько других кожаных и текстильных курток от таких производителей, как Alpinestars и Rev’It (например, куртка Rev’It Tornado 2), и мы тоже не испытали никаких драм.

Вы найдете стрейч-панели «гармошкой» на указательном, среднем и большом пальцах. Позвольте мне сказать вам, что диапазон движений этих перчаток поразителен, а эластичные панели «аккордеон» безупречно выполняют свою работу. Растягивающаяся панель «гармошка» на большом пальце действительно помогает расширить диапазон движений большого пальца и постоянно держать отделение для большого пальца над большим пальцем (вместо того, чтобы кожа в отделении хлопала, как в случае с другими перчатками).

Есть также растягивающаяся панель гармошкой на дорсальной части перчатки непосредственно перед броней суставов; это также способствует впечатляющему диапазону движений, которым вы будете наслаждаться с этими перчатками Held Titan Evo.

Перчатки имеют две застежки-липучки: одну на перчатке, а другую на запястье (т. Е. Ремень безопасности). Они работают нормально, и вы можете настроить затяжку ремешков на липучках по своему вкусу. Ремешок на липучке на запястье имеет часть длины, прикрытую кожаным клапаном, который обычно болтается в других перчатках высокого класса.

В данном случае Хелд предпочитает, чтобы этот кожаный клапан был полностью вшит в основу перчатки, чтобы защитить запястье на липучке; к сведению, Held делает это и во всех своих гоночных перчатках. И хотя это похвально во имя защиты от истирания, это также означает, что у вас нет кожаного клапана, который помог бы вам опустить перчатку, чтобы рука как можно глубже проникла в перчатку.

В любом случае, глубоко погрузить руки в перчатки — это легкое испытание, но мне бы очень хотелось увидеть какую-нибудь форму отрывного язычка, как на собственной перчатке Хелда для Cold Champ, изображенной на следующей фотографии ниже.Это скорее предложение, чем критика, поскольку перчатки Titan Evo по понятным причинам ориентированы на гоночную трассу, и я пытаюсь дать вам полную картину (без каламбура) многих применений перчаток.

Кожаный клапан для опускания перчаток станет дополнением, которое еще больше усилит эпичность перчаток Titan Evo как перчаток для повседневной езды. И да, я использую свои Titan Evos в качестве перчаток для повседневной езды, и они более чем подходят для этой задачи.

Пока мы расщепляем волосы, я хотел бы также видеть на липучках перчаток ремни из TPR или кожи, чтобы облегчить захват ремня с надетыми перчатками (т.е. когда вы снимаете левую перчатку с правой рукой, оставаясь в правой перчатке).

Застежка-липучка на ремешках перчаток доходит до самого конца, поэтому хватать ремешок рукой в ​​перчатке немного неудобно. Повторим еще раз: это было бы отличным дополнением к идеальной утилитарной перчатке, поскольку для гоночной перчатки это предложение бессмысленно.

Вам может быть интересно, зачем возиться с неожиданным дополнительным кожаным ремешком с защелкой, которая находится на каждой перчатке; его цель — заставить вас соединить перчатки вместе, чтобы не потерять ни одну из них.Это удобнее, чем кажется на первый взгляд, и это один из тех лакомых кусочков, который докажет свою ценность, как только вы приобретете привычку складывать перчатки, когда вы не на велосипеде. Никогда больше не теряйте лапы; Внимание к деталям, помнишь?

Панель для захвата ладони отлично справляется с защитой этой изнашиваемой области ладони. Я ехал под дождем в перчатках Titan Evo, и никогда не чувствовал, что теряю хватку или контроль.По сути, перчатки Held Titan Evo приклеиваются к вашим хватам, и это, по сути, то, чего мы, гонщики, хотим, будь то гонки или круизы.

Комфорт

Невероятно, насколько перчатки Held Titan Evo выглядят угрожающе, агрессивно, надежно, но при этом являются одними из самых удобных мотоциклетных перчаток, которые я когда-либо пробовал. Попадание рук внутрь Titan Evos в качестве первого таймера — это дихотомический опыт: с одной стороны (это не каламбур!), Вы ожидаете, что перчатки будут такими же жесткими, как кухонный стол, но с другой стороны ( снова не каламбур!), ваш мозг внезапно начинает ощущать высочайший комфорт перчаток и ощущение, что перчатки созданы специально для ваших рук.Это похоже на то, как если бы вы попробовали один из тех десертов, которые ожидали, что они будут сладкими, но на самом деле десерт соленый, и тогда ваш мозг начинает работать с изумлением, пытаясь разобраться в происходящем.

Я намотал приличное количество миль в перчатках Held Titan Evo на спортбайке и на огромном круизере; в обоих случаях перчатки были невероятно удобными. В этом отделе нет ни капли жалоб, ребята; Titan Evos — удобные создания, и вы можете провести весь день на своем велосипеде в этих плохих парнях, даже не осознавая, что на вас надеты перчатки (не считая того, что вы постоянно смотрите на перчатки каждые десять минут.Правдивая история).

Предварительный изгиб Titan Evos точен и помогает понять выдающийся смысл всей этой головоломки, состоящей из брони и усиленной кожи.

Ступенчатые швы на пальцах увеличивают комфорт райдера до новых высот, на которые вы никогда раньше не решались. Я даже не шучу; этот чудесный вид швов слишком эффективен. Вам будет интересно, как вы могли так много лет кататься без этих перчаток (или любых перчаток Held, если на то пошло).

У Held есть пылкие и преданные фанаты по уважительной причине: любой, кто попробует перчатки Held, никогда не захочет использовать другие перчатки, которые не были сделаны Held. Буквально каждый чувак и чувак, которого я спрашивал и у которого есть перчатки Held, говорили то же самое. Стечение обстоятельств? Ни единого шанса, товарищи по гонкам.

Вентиляция

У перчаток Titan Evo хорошая вентиляция. У вас есть перфорация пальцев в боковой стенке между пальцами, а также у вас есть отверстия для совков (то есть вентиляционные отверстия) за броней суставов.По сути, высокопрофильная броня суставов пальцев действует как ветровой отражатель, который затем направляет воздух в указанные совки. Это, в сочетании с воздухом, поступающим через перфорацию на боковых стенках пальцев, действительно заставляет воздушный поток двигаться внутрь, который затем выходит через перфорированную обшивку перчаток, создавая заметный след при охлаждении рук.

Что касается вентиляции, Хелд сделал выбор в пользу безопасности водителя; это быстро замечается по тому, что перфорация в боковой стенке бывает редко (но относительно велика) и по тому, как вентиляционные отверстия расположены позади брони сустава, а не спереди (последнее может поставить под угрозу обеспечиваемую защиту перчаток).Все это означает, что перчатки Titan Evo не являются самыми вентилируемыми мотоциклетными перчатками на этой планете, но я могу с этим жить (и вы тоже).

Вы часто будете видеть, как бренды прокалывают свои мотоциклетные перчатки, как это было в 1975 году, с точки зрения безопасности мотоциклистов. Обширная перфорация перчаток или создание слишком большого количества вентиляционных отверстий на перчатке — это не путь вперед, если вы стремитесь сделать мотоциклетную перчатку с максимальной защитой, которую мог бы носить гонщик. На мой взгляд, как обозреватель снаряжения, Хелд в своих перчатках Titan Evo нашел гармоничный баланс между хорошей вентиляцией и прочной, неземной защитой; легче сказать, чем сделать, и у меня нет ничего, кроме хороших слов в отношении гениальной способности Хельда овладеть этим долгожданным, но сложным балансом между вентиляцией и защитой.

Кожа кенгуру Titan Evos фактически выполняет функцию ветрозащиты благодаря свойствам, присущим шкуре кенгуру (т. Е. Ровной поверхности без пор). Это чрезвычайно полезно при катании на Titan Evos в течение всего дня, так как воздух поступает в перчатки через нужные места, в то время как шасси перчаток одновременно останавливает раздражающий ветер, который может стать головной болью при езде. часами на скоростях шоссе. Этот эффект остановки ветра очень заметен и очень ценится.

Когда все доходит до этого, допустимый диапазон температур перчаток Titan Evo составляет от 10 до 40 градусов по Цельсию (от 50 до 105 градусов по Фаренгейту), так что вы смотрите на перчатки, рассчитанные на три сезона, или на четыре. -сезонная перчатка в зависимости от того, где вы живете. Обязательно примите это во внимание при обосновании высокой цены, по которой идут перчатки Held Titan Evo, поскольку вы получите набор перчаток, который покрывает почти всю вашу сезонную езду.

Водонепроницаемость

Перчатки Held Titan Evo полностью выполнены из кожи кенгуру и водонепроницаемы.Они намного более непроницаемы для воды (то есть дождя), чем перчатки с основанием из бычьей кожи или козьей кожи, хотя водонепроницаемые зимние перчатки являются преимуществом (но это их обязанность в любом случае). Это еще одно достоинство перчаток Titan Evo (то есть водонепроницаемость), так как рано или поздно вы преодолеете сильные ливни в своих любимых перчатках Held. Однако не бойтесь, стеклоочиститель козырька Titan Evo (на указательном пальце левой руки) спасет вам жизнь.

Несмотря на то, что перчатки Titan Evo могут сопротивляться проникновению воды лучше, чем аналогичные перчатки, сделанные из других кож, не забудьте дать Titan Evos высохнуть на воздухе самостоятельно, вдали от прямых солнечных лучей и влажности.На бирках перчаток Хелд расскажет, как правильно ухаживать за перчатками, поэтому будьте особенно внимательны.

Перчатки Titan Evo практически не требуют технического обслуживания, которые должны сказать вам, насколько тяжелыми являются эти жесткие куки, но, придерживаясь рекомендованного Held минимального обслуживания, вы обязательно передадите эти перчатки своим внукам. (возьмите пару здесь или получите обновленную версию здесь ).

Качество материалов

Каждая деталь и каждая деталь в составе перчаток Held Titan Evo присутствует не просто так, потому что она была выбрана с учетом высочайшего качества.Кожа кенгуру лишает дара речи; кожа ската в восторге; титан волшебно легкий (учитывая, что это настоящий титан, а не его имитация, как я видел в других спортивных перчатках), и, по большому счету, перчатки Titan Evo выглядят, ощущаются и пахнут как произведение искусства.

Held заработал репутацию мастеров по изготовлению перчаток для мотоциклов и создания своих перчаток комплексным образом с учетом всех аспектов, связанных с ездой на мотоцикле.Перчатки Held Titan Evo производятся в Венгрии рабочими, которые знают тонкости всего, что необходимо для обеспечения наилучшей защиты рук, доступной для мотоциклистов во всех уголках мира.

Другими словами, друзья байкеры, по общему качеству перчатки Held Titan Evo не имеют себе равных. Полная остановка. Конец дискуссии.

Преимущества перчаток Held Titan Evo

Titan Evos — это не что иное, как огромные преимущества насквозь. Проверь их.

Лучшая броневая защита около

Что сказать? На корпусе перчаток Titan Evo нет ни одного сантиметра или дюйма, которые не были бы усилены или не рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации.В этих перчатках вы просто не увидите слабых звеньев; они настолько устойчивы к ударам и истиранию, насколько вы, я и любой гонщик MotoGP могли бы захотеть.

Звериный комфорт

На самом деле, мы никогда не использовали звериное прилагательное для описания чего-либо на нашем веб-сайте, но мы знали, что время в конечном итоге придет, и это время пришло: перчатки Held Titan Evo предлагают чудовищный комфорт, который будет это все равно что делать вашим рукам постоянный релакс-терапевтический массаж. Suprotect в этих перчатках, попросту говоря, безупречный; Я просто не могу себе представить, чтобы какие-либо перчатки для мотоциклов, предназначенные для гонок, с такой степенью брони были более удобными, чем Titan Evos.Я просто не могу.

Мобильность, мобильность, мобильность

Несмотря на свою громоздкость, напоминающую танк, перчатки Titan Evo обеспечивают великолепный диапазон движений, сравнимый с диапазоном движений вашей (голой) руки. Да, на тебе буквально вторая кожа, и да, на тебе мотоциклетная перчатка Held. Остальное в пояснениях не нуждается.

Половинный размер, подходящий под вашу экипировку

Я просто поражаюсь, как другие бренды мотоциклетного снаряжения еще не ухватились за эту подножку: цифры половинного размера, предлагаемые в жанре размеров Titan Evos, поистине гениальны.Используя половинные размеры, вы действительно сможете точно определить идеальный размер перчаток Titan Evo для ваших рук. Разве вы не ненавидите, когда покупаете комплект мотоциклетных перчаток в Интернете, а затем обнаруживаете, когда перчатки прибывают, что ваш предполагаемый размер перчаток оставляет вам длинные отсеки для пальцев или, осмелюсь сказать, длинные отсеки для большого пальца, которые делают это абсурдным. рутинная работа твоих поворотников? Я считаю так. Размер

Held зависит не только от денег, но и настолько, насколько это возможно.

Кожа кенгуру Unreal

Кожа кенгуру, используемая для изготовления перчаток Titan Evo, проштампована в Германии перед отправкой в ​​Венгрию для производства перчаток. Специалисты по кенгуру выбирают только лучшую кожу кенгуру и отбрасывают ту, которая не соответствует их высшим строгим стандартам. На самом деле, в Held есть люди, которые следят за тем, чтобы ваши перчатки Titan Evo были изготовлены только из лучшей из лучших кожи кенгуру, а не просто из какой-либо случайной кожи приличного качества.Последствия подобного Эвересту акцента Хельда на выборе только лучших шкур животных? Titan Evos адаптируется к вашим рукам и приспосабливается к ним, как никакие другие мотоциклетные перчатки.

Может показаться несправедливым по отношению к другим перчаткам указывать вышеупомянутое, но производственные усилия, вложенные в перчатки Held Titan Evo, действительно проявляются в дальнейшем; и эта линия — это мы, потребители, которые требуют мотоциклетных перчаток, которые не умаляют, а действительно добавляют удовольствия от езды на мотоцикле.

Массивные рукавицы

Мне всегда нравилось, как Хелд шлепает гигантские рукавицы на свои гоночные перчатки.В эпоху, когда перчатки, кажется, становятся все меньше и меньше, Хелд идет против массы и дает вам перчатки с рукавицами, которые доходят почти до середины предплечья. Если вам случится упасть, поверьте мне, вы захотите иметь самые длинные и прочные рукавицы, которые когда-либо создавало человечество (то есть Held).

Suprotect Foam

Я потерял счет тому, сколько брендов, которые я видел, надевали посредственные поролоновые набивки на свои перчатки и пытались продать такую ​​функцию, как отличную защиту наездника.Да ладно, дрянная пена, используемая на матрасе, ни на йоту не сработает, когда вы попадете на палубу со скоростью 60 миль в час в перчатках с затененной поролоновой подкладкой.

Suprotect, с другой стороны медали, представляет собой вязкоупругую пену с доказанными амортизирующими свойствами, поэтому подкладка Suprotect на тыльной стороне руки перчатки Titan Evo (и на пятке ладони) обеспечивает еще больший удар. защита, которая одновременно гасит вибрацию руля и замедляет нарастание усталости водителя, о чем я могу подтвердить, проведя несколько дней в поездках с этими перчатками в качестве моих единственных мотоциклетных перчаток.

Ступенчатые швы для пальцев

Ступенчатые швы на пальцах перчаток Titan Evo могут показаться волшебной пылью для любого, кто никогда не засовывал руку в перчатку Held.

  • Я имею в виду, как еще можно улучшить внешнюю строчку перчатки помимо того, что уже было изобретено и реализовано?
  • Разве все известные бренды не имеют превосходных швов с внешней прошивкой?
  • Вы уверены, что что-то столь простое и поверхностное может привести к ощутимо лучшему конечному продукту?

Когда я тестировал перчатки Titan Evo, три вышеуказанных вопроса были одними из тех, которые мне задавали те, у кого были мотоциклетные перчатки (не перчатки Held), и кто скептически относился к инновационному методу сшивания Held.Все, что потребовалось этим скептикам, — это засунуть руки в мой Titan Evos (после того, как они вымыли руки, как будто они собирались прикоснуться к картине Моны Лизы), чтобы мгновенно осознать весь комфорт и тактильность, которых им не хватало за все эти годы. без перчаток Held. В настоящее время все леди и джентльмены, которым разрешили вставить свои сверхчистые руки внутрь моего Titan Evos, теперь являются сторонниками Held glove.

Ваши единственные перчатки до конца ваших дней катания

Перчатки Held Titan Evo — это практически безупречные утилитарные перчатки; они — определение ежедневных райдеров.Собираетесь в супермаркет за молоком? Берите свой Titan Evos. Собираетесь в дом к другу? Получите эти Titan Evos. Хотите путешествовать и кататься только ради удовольствия? Срочно, за Titan Evos!

Если бы у меня был только один комплект перчаток (только один) для использования круглый год, я бы везде брал с собой перчатки Held Titan Evo. Titan Evos более водостойкие, ветроустойчивые и морозостойкие, чем перчатки из воловьей кожи и перчатки из козьей кожи, благодаря их (Titan Evos) полной конструкции из кожи кенгуру, и вы не получите этого с другими перчатками, кроме других. Топовая перчатка.

Непревзойденная эстетика

Я уже упоминал об этом ранее и повторю еще раз: перчатки Titan Evo никого не оставят равнодушным. Эстетика перчаток может показаться вам красивой (как и мне) или дерзкой, но вы никогда не услышите отрицательное слово, используемое для обозначения эстетики перчаток Titan Evo.

Потрясающий фактор перчаток Titan Evo приближается к потрясающей территории перчаток Knox Handroid MK3, за исключением того, что перчатки Titan Evo немного меньше смотрятся на вашем лице и более изящны в своей красоте, присущей Held, которая в ретроспективно, не дает поляризационных мнений, которые часто возникают в отношении перчаток Handroid MK3.

Приятный запах

Я нюхал столько нестандартных мотоциклетных перчаток, что мне надоели ароматы новых перчаток. Но аромат перчаток Titan Evo настолько восхитителен, что мне приходилось постоянно нюхать перчатки, когда я распаковывал их, чтобы насладиться их ароматной уникальностью. Я также сообщу, что запах перчаток все еще делает его присутствие назально заметным, хотя с тех пор, как я взял их с собой в первую поездку, прошли недели.

Стеклоочиститель козырька

Вы на миллисекунду подумали, что мы забудем об этом изящном фаркле? Любая поездка, прерванная дождем, в мгновение ока станет веселее.И никогда не может быть слишком много удовольствия на двухколесном двигателе, сжигающем изнутри, пожирающем топливо, кинетико-металлическом ансамбле.

Сделано в Венгрии

В наши дни продукты, произведенные в азиатских странах, не подвергаются такому маркетинговому клейму. В конце концов, в Китае, Пакистане, Вьетнаме и др. Существует множество заводов, которые производят высококачественное снаряжение на основе строжайших мер контроля качества, установленных брендом, передающим на эти фабрики производство мотоциклетного снаряжения. Но для некоторых потребителей покупка продукта, произведенного в Европейском Союзе (или Соединенных Штатах), является сильным стимулом к ​​покупке.Некоторые считают, что перчатки Titan Evo, сделанные в Венгрии, являются достоинством.

Сертификат CE

Печально, что я, как обозреватель мотоциклетного снаряжения, должен подчеркнуть, что сертификат EN-13594 CE перчаток Held Titan Evo является решающим преимуществом этих перчаток. Почему? Потому что большинство производителей по-прежнему не желают сертифицировать свои перчатки, а в некоторых случаях есть подозреваемые самозваные мотоциклетные перчатки, которые представляют собой не что иное, как опасную одежду для рук.

Held — один из очень немногих брендов мотоциклетного снаряжения, которое исключительно профессионально предлагает защиту и безопасность своего снаряжения, и это проявляется в их настойчивости в сертификации всех своих гоночных и туристических перчаток.

Недостатки перчаток Held Titan Evo

Врать не буду; На сегодняшний день перчатки Held Titan Evo оказались наиболее трудными для критики и выявили недостатки и недостатки. Остальной части команды и мне пришлось выжать из наших мозгов соки, чтобы попытаться хотя бы что-то добавить в этот раздел обзора Held Titan Evos и не прибегать к тому, чтобы оставлять его пустым.

Вытяжной язычок

Ой, как бы я хотел, чтобы за что-то тянуло, когда надеваю руки в перчатки Titan Evo; будь то кожаный клапан, тканевый клапан или просто что-то выступающее, мне все равно.Но, пожалуйста, дайте мне что-нибудь, чтобы натянуть перчатки, так как я погружаю руки очень глубоко внутрь, чтобы мне не приходилось осторожно натягивать рукавицы перчаток, надавливая на броню суставов. Черт возьми, Held предлагает потянуть язычок на их перчатках Cold Champ, и это работает феноменально (у меня тоже есть эти перчатки, и я люблю их до смерти, как полноценные зимние перчатки).

В конце концов, перчатки Held Titan Evo — это мотоциклетные перчатки, предназначенные для гонок, так что это предложение оттягивающего язычка — всего лишь один из способов увеличить повседневное утилитарное использование Titan Evo.

Клапан на застежке-липучке перчатки

Это достойный совет: застежки-липучки на рукавицах могут быть проблемой, когда вы хотите снять перчатки. Вам может потребоваться несколько попыток, чтобы, наконец, схватить конец ремешка на липучке перчатки, если вы делаете это рукой в ​​перчатке (например, вы пытаетесь сначала снять левую перчатку правой рукой в ​​перчатке; схватить ремешок может быть опасно. ). Резиновый язычок или удлиненная кожаная панель имеют большое значение, чтобы гарантировать, что можно будет расстегнуть первую перчатку с первой попытки.Крючок на липучке может вгрызаться в кожу кончиков пальцев руки в перчатке, что мне не нравится.

Опять же, обоснование этого самого предложения — реальное доказательство гоночного фона, внедренного в перчатки Titan Evo, поскольку вам нужно надеть перчатки только один раз, когда вы находитесь на гоночной трассе. Однако при ежедневной езде и, следовательно, необходимости десятки и десятки раз надевать и снимать перчатки, это может немного нервировать. Но я могу с этим жить, и через пару дней ношения Titan Evos вы научитесь крепко (и почти агрессивно) хватать конец ремешка на липучке, чтобы заставить его открыться с первой попытки.Игра, сет, матч.

Цена

Хорошо, давайте обратимся к слону в комнате: перчатки Titan Evo — не совсем дешевые мотоциклетные перчатки, так что давайте рассмотрим это открыто. Высокая запрашиваемая цена этих перчаток будет недостатком для многих, но вот в чем дело: вы получаете три перчатки (возможно, четыре) в одну с перчатками Held Titan Evo, и вы определенно можете получить эти перчатки как свои единственные. — только набор перчаток для езды, круиза, гонок, тура и всего, чем вы хотите заниматься (садоводство?).Перчатки Titan Evo — это де-факто утилитарные перчатки, которые оказались отличными гоночными трекерами.

Я ищу любой предлог, чтобы покататься на любом из моих мотоциклов, чтобы я мог надеть (и продолжать смотреть) свои перчатки Held Titan Evo. Это непозволительная цена, но вы платите здесь за качество, ребята; не ошибитесь. Розничная стоимость Titan Evos более чем оправдана и того стоит. Возможно, вашей жене не понравится идея подарить себе комплект сверхдорогих мотоциклетных перчаток, но, увидев перчатки воочию, она навсегда изменит свое мнение (моя девушка так и сделала).

Купите перчатки Held Titan Evo по лучшим ценам в Интернете ЗДЕСЬ или сделайте ставку на обновленные перчатки Held Titan RR ЗДЕСЬ !

Завершение обзора перчаток Held Titan Evo

Эти перчатки Titan Evo — это колени пчелы, пятки угря и пижама кошки; наш вызванный список захватывающих дух прилагательных и фраз бесконечен с перчатками Held Titan Evo. На этом сайте у нас есть наше лучшее руководство по снаряжению для мотоциклов, и Titan Evos сразу же выйдут на самый верх, как только мы закончим этот обзор.Перчатки Titan Evo — это перчатки, которые, как мы знаем, только Held может разработать, изготовить и продать.

Held заработал выдающееся происхождение и репутацию, охватывающую всю свою историю в качестве бренда мотоциклетного оборудования, и перчатки Titan Evo являются прекрасным примером того, что бренд, не похожий ни на один другой, способен производить и продавать потребителям. Вы получаете ручную броню MotoGP, адаптированную к любым условиям и потребностям катания. Held увлечен своими перчатками, а перчатки Titan Evo — это муза Held во всей ее красе.Хотя вы, возможно, не захотите обращаться к врачу, когда заболели, вы просто не можете отрицать, что ваши руки, как мотоциклист, нуждаются в лучшей защите; и для этого рецепт врача бесспорно убедителен: Held Titan Evo, вот и все, что написано.

Подводя итоги наиболее подробного обзора перчаток Held Titan Evo в нашем Интернете: возьмите эти перчатки, ребята. Вы будете так рады, что сделали это, и потратите всю жизнь на мили и улыбки с этими перчатками Titan Evo от Held. Абсолютно 100% рекомендовано, доверено и одобрено командой Motorcycle Gear Hub!

Рейтинг

Редакционная оценка, присвоенная перчаткам Held Titan Evo, основана на предполагаемом использовании перчаток (и неправильном использовании) в течение их срока службы, а также на сгруппированном наборе характеристик и внутренних характеристиках перчаток по сравнению с продуктами конкурентов.

  • Защита: 5/5
  • Установка: 5/5
  • Дизайн: 4,5 / 5
  • Качество материалов: 5/5
  • Соотношение цена / качество: 4,5 / 5

Рейтинг ступицы моторного редуктора: 5/5

Ознакомьтесь со всеми доступными размерами перчаток Held Titan Evo ЗДЕСЬ и не забудьте также проверить перчатки Held Titan RR ЗДЕСЬ !

Последнее обновление: 16 ноября 2020 года

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.