Неисправность каталитического нейтрализатора: Почему выходит из строя каталитический нейтрализатор — журнал За рулем

Содержание

Почему выходит из строя каталитический нейтрализатор — журнал За рулем

В системе выпуска всех современных автомобилей есть устройство для снижения токсичности отработавших газов — каталитический нейтрализатор. Рассмотрим его конструкцию и возможные неисправности.

Каталитические нейтрализаторы начали применять еще в прошлом веке для снижения токсичности отработавших газов автомобильного двигателя с искровым зажиганием.

Керамические соты каталитического нейтрализатора

Керамические соты каталитического нейтрализатора.

Керамические соты каталитического нейтрализатора.

Материалы по теме

Промываем топливные форсунки: мытьем и катаньем

Внутри нейтрализатора расположен пористый несущий материал — керамический блок с сотовой структурой. На поверхность керамического блока нанесен промежуточный слой активаторов, а поверх него — каталитически активный слой из благородных металлов (платины, палладия и родия). На каталитически активном слое происходят химические реакции, при которых ядовитые вещества отработавших газов: оксид углерода и оксиды азота — превращаются в диоксид углерода и элементарный азот, а углеводороды — в диоксид углерода и водяной пар. Степень очистки отработавших газов в исправном нейтрализаторе достигает 98%.

Каталитический нейтрализатор работает без расхода активного вещества. В современных автомобилях с нормами токсичности Евро-4 и Евро-5 каталитические нейтрализаторы располагают максимально близко к выпускным отверстиям и крепят шпильками или болтами через прокладку к головке блока цилиндров.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор)

Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.

Столь тесное соседство массивного и горячего каталитического нейтрализатора с двигателем затрудняет компоновку моторного отсека и приводит к повышению температуры в подкапотном пространстве. Но зато прогрев активной зоны катколлектора после пуска двигателя происходит быстрее. Ведь только прогретый катализатор способен эффективно очищать отработавшие газы. Каталитические реакции эффективно идут только при температуре свыше 300 градусов Цельсия.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.

Для правильной работы системы перед каталитическим блоком и сразу за ним устанавливают кислородные датчики (лямбда-зонды). Стоящий до нейтрализатора датчик называют управляющим, а установленный после — диагностическим.

В мировой практике используется и другое расположение каталитического нейтрализатора. Такая схема с расположением бочонка каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля появилась на заре применения этого способа снижения токсичности отработавших газов и до сих пор используется, например, на автомобилях фирмы Renault при нормах Евро-4 и даже Евро-5.

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault Duster

Каталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault Duster

Система выпуска отработавших газов Lada 4×4

Система выпуска отработавших газов Лады 4×4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.

Система выпуска отработавших газов Лады 4×4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.

Каталитический нейтрализатор считается надежным элементом конструкции современного автомобиля, и производители не предусматривают регламента по его замене. То есть, по их мнению, срок службы катколлектора или элемента под днищем автомобиля должен быть равен сроку службы всего автомобиля. Тем не менее практика показала, что каталитические нейтрализаторы далеко не всегда служат безупречно.

Что может случиться с нейтрализатором?

Первой неисправностью активного элемента катколлектора является его оплавление, проявляющееся в виде спекания сот и приводящее к затрудненному проходу отработавших газов. Обычно это происходит после того, как превышен порог температуры газов в 900 градусов.

Каталитический нейтрализатор

Оплавление керамического блока захватывает пока не всю площадь. Но процесс происходит лавинообразно. Часть сот забита, остальные перегреваются и оплавляются дальше.

Оплавление керамического блока захватывает пока не всю площадь. Но процесс происходит лавинообразно. Часть сот забита, остальные перегреваются и оплавляются дальше.

Второй возможный сценарий повреждения катколлектора — это разрушение керамики. Иными словами, она начинает крошиться.

Каталитический нейтрализатор

Выкрошился сравнительно небольшой участок. Вопрос только в том, куда попадут частицы керамики?

Выкрошился сравнительно небольшой участок. Вопрос только в том, куда попадут частицы керамики?

И третий — это просто забитый продуктами неполного сгорания топлива и масла нейтрализатор, не дающий двигателю «дышать».

Каталитический нейтрализатор

Отработавшие газы практически не имеют выхода.

Отработавшие газы практически не имеют выхода.

Ряд производителей используют вместо керамической основы металлическую пористую структуру. В народе такое решение считают более прочным.

Каталитический нейтрализатор

Практика показывает, что вероятность разрушения такого нейтрализатора существует.

Практика показывает, что вероятность разрушения такого нейтрализатора существует.

Материалы по теме

13 самых тревожных пиктограмм на приборной панели

Оплавление (спекание) сот диагностируется по падению мощности двигателя — разгон со временем становится все хуже, вплоть до того, что двигатель перестает набирать обороты «до отсечки» даже без нагрузки. Максимальная скорость — все ниже, а пуск двигателя, как холодного, так и прогретого, затрудняется. В дальнейшем он вообще перестает пускаться. При такой неисправности загорается сигнализатор Check-Engine, и вообще не заметить его трудно.

Гораздо коварнее дефект, при котором частицы керамики начинают выкрашиваться с поверхности сот. Причиной разрушения керамики чаще всего является некачественное топливо, которое догорает на такте выпуска. Причем крошение начинается в самой горячей зоне, на кромках сот, расположенных ближе к двигателю.

При работе двигателя на разных режимах может происходить заброс части отработавших газов обратно в цилиндры двигателя. Керамическая пыль, являющаяся абразивом и попавшая с потоком газов в цилиндр, быстро выведет из строя поршневую группу и приведет к задирам на стенках цилиндров.

Впрочем, опасно это явление далеко не для всех двигателей. Мы даже не будем говорить про модели, у которых нейтрализатор вопреки общемировым тенденциям закреплен под днищем автомобиля, а потому вредоносным частицам пришлось бы преодолеть почти метр «против течения». Некоторые производители благодаря применению верных конструктивных решений избежали этих проблем или сумели вовремя их устранить.

Как дела с гарантией?

Материалы по теме

Гарантия на автомобиль: есть тонкости!

Характерен пример с мотором QR фирмы «Ниссан». Эти двигатели, например, устанавливались на X-Trail первого поколения (Т-30). При пробеге не более 40–60 тыс. км происходил именно тот процесс, о котором мы писали выше. Двигатели выходили из строя по увеличенному износу цилиндров из-за частиц разрушенного керамического блока. Но компания «Ниссан» заняла по данному вопросу правильную позицию. Заменяли по гарантии блок цилиндров с поршневой и коленвалом (шорт-блок) и, естественно, катколлектор, причем на модернизированный. Тогда даже владельцы легко отличали новый катколлектор от старого по углу наклона кислородного датчика. С таким же явлением столкнулись и владельцы автомобилей Toyota Camry прошлого поколения, только там износ проявлялся позже, к пробегу около 100 тыс.

км. И в этом случае встречались владельцы, успевшие по гарантии восстановить автомобиль, но были и те, кто не успел.

На фоне такого отношения к потребителю резко негативное отношение вызывает позиция, занятая концерном Kia. В сервисной книжке автомобилей этой марки до начала 2016 года красовалась надпись, что гарантийные обязательства на каталитический нейтрализатор простираются вплоть до 1(!) тысячи километров. Грубо говоря, на две заправки топливом, а потом «плохой русский бензин» может повредить каталитический нейтрализатор, но фирма за это уже не отвечает. Правда, с 2016 года гарантия на каталитический нейтрализатор была продлена до 150 тыс. км.

По мнению автора, гарантия на каталитический нейтрализатор должна быть продолжительностью не меньше, чем на автомобиль.

Теперь поподробнее рассмотрим, что следует и чего не следует делать владельцу автомобиля, чтобы нейтрализатор прослужил долго и счастливо.

Материалы по теме

Выхлопные системы: что пошло не так у Лады Весты

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора:

  1. Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.
  2. Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.
  3. Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического блока.
  4. Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.
  5. Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью датчика кислорода. Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.
  6. Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.
  7. Самые новые конструкции двигателей с минимальной токсичностью запрограммированы на быстрый прогрев нейтрализатора. В условиях холодов для ускорения прогрева вначале блоки управления двигателем очень переобогащают смесь, которая догорает на поверхности нейтрализатора.
  8. В истории существовали откровенные дефекты конструкции нейтрализатора. Например, Suzuki проводила отзывную кампанию по сплошной замене нейтрализаторов на автомобилях SX4.

Из личного опыта

Вторая половина девяностых. Я работал менеджером по автопарку в коммерческой фирме. Шеф вызывает и говорит: Карину (Toyota Carina Е) продавать будем. Езжай на мойку, и чтоб двигатель блестел, как…

Toyota Carina Е

Toyota Carina Е

Toyota Carina Е

Материалы по теме

Как определить неисправность по цвету выхлопа?

Ну я и поехал. Команду шефа о качестве мойки передал. А мотор, хоть и впрысковый, но имел одну катушку зажигания и высоковольтный распределитель. На выезде начались перебои в работе двигателя. До офиса всего-то метров 300. Недотянул. Автомобиль глохнет, и под днищем как будто реактивный двигатель начинает работать. Гудит, машина трясется. Я выскочил, отбежал, а из выхлопной трубы струя черной гари летит вперемешку с искрами.

В общем, погорело и перестало. Вернулся к машине, открыл капот, вскрыл крышку распределителя, а там болото. Влагу вытер, просушил и добрался-таки до офиса. А теперь ответьте на вопрос: где, по-вашему, горело топливо?

А если все-таки конец?

Вышедший из строя каталитический нейтрализатор на негарантийной машине заменять оригинальным сможет и захочет далеко не каждый. Дорого это. Какие варианты развития событий?

Материалы по теме

С какими неисправностями автомобиль лучше не покупать?

  1. Просто выбить начинку из нейтрализатора. Это требует перепрошивки блока управления, чтобы он «закрыл глаза» на сигнал со второго кислородного датчика, либо установки механической или электронной обманки. Механическая представляет собой втулку, в которой закреплен кусочек каталитического нейтрализатора, а электронная просто имитирует правильный сигнал датчика кислорода.
  2. Выбить начинку и установить вместо нее пламягаситель. Он представляет собой несколько камер с отверстиями, служащими для снижения температуры и давления газов. Это несколько уменьшает шум и облегчает режим работы других элементов системы выпуска отработавших газов. «Мозги» автомобиля предстоит обмануть, как описано выше.
  3. Установить вместо керамического блока универсальный ремонтный каталитический нейтрализатор. Чаще всего на металлической, а не керамической основе. Степень очистки будет немного ниже, но «вредителями» вы себя чувствовать не будете.

Расскажите, а как происходило ваше общение с «чудовищем под днищем» — каталитическим нейтрализатором: работает, вырезан, заменен?

С «историями болезней» автомобилей прошлых поколений можно познакомиться, пройдя по ссылке.

Каталитический нейтрализатор: чудовище под днищем

В системе выпуска всех современных автомобилей есть устройство для снижения токсичности отработавших газов — каталитический нейтрализатор.

Рассмотрим его конструкцию и возможные неисправности.

Каталитический нейтрализатор: чудовище под днищем

Причины выхода из строя катализатора выхлопных газов

Что такое катализатор?

Каталитический нейтрализатор или катализатор — неотъемлемая часть выхлопной системы современных автомобилей. Это механическое устройство помогает уменьшить вредные выбросы, превращая их в безвредные соединения, не загрязняющие воздух.

Речь идет о таких вредных газах, как окись углерода, окись азота и несгоревшие углеводороды. Они представляют опасность для здоровья человека, а также для окружающей среды, особенно вызывая смог и кислотные дожди. Сегмент маслкаров V8 фактически прекратил свое существование в 1970-х годах. Это изменение ознаменовало начало отношения автомобильной промышленности к более чистому контролю за выбросами, что привело к разработке каталитического нейтрализатора в 1975 году.

Большинство каталитических нейтрализаторов расположены между выпускным коллектором и глушителем и напоминают уменьшенную версию глушителя выхлопных газов.  Однако в зависимости от типа автомобиля их можно найти в разных положениях. Поскольку каталитический нейтрализатор расположен между двигателем и является частью выхлопной системы, работает при очень высоких температурах и прикреплен к днищу автомобиля, он часто подвергается различным внешним и внутренним воздействиям, которые могут засорить или повредить его.

Катализатор рассчитан на эффективную работу до десяти лет, но по ряду причин отказ всегда может произойти задолго до этого. На самом деле причин действительно может быть много.

Каталитические нейтрализаторы начинают свою работу по разложению и преобразованию токсичных газов в более чистые (например, кислород, воду и углекислый газ) сразу после запуска двигателя.

Из чего состоит катализатор?

Состоит из двух керамических блоков, которые напоминают сотовую конструкцию. Они выглядят так из-за того, как они устроены: тысячи микросотовых каналов, покрытых дорогими металлами, такими как платина, родий и палладий.  

Как понять, что катализатор выходит из строя?

К счастью, вероятность того, что проблемный каталитический нейтрализатор — редкость, но, как и все механические устройства, всегда есть вероятность поломки. Некоторые катализаторы могут протянуть до 10000 км, десять лет или даже весь срок службы транспортного средства. В то же время другие катализаторы потерпят неудачу раньше, если машина не используется для поездок, где они могут достичь оптимальной температуры для правильной работы, прежде чем двигатель будет выключен.

Другие причины включают перегрев, загрязнение и физическое или случайное повреждение самого преобразователя, как внутреннего, так и внешнего, во время движения. Обычно единственным решением является не ремонт, а замена преобразователя, что обычно является дорогостоящим ремонтом. 

Каталитический нейтрализатор, который выходит из строя из-за неисправности двигателя, может нагреться до такой высокой температуры, что он может расплавить драгоценные металлы внутри или даже разрушить сотовый материал.  Причины, по которым катализатор перестает работать, происходят из-за простых механических проблем, которые можно легко предотвратить с помощью регулярного технического обслуживания двигателя. Они варьируются от изношенных свечей зажигания, неисправного датчика кислорода, неправильной смеси воздуха и топлива, неправильного времени работы двигателя или любой другой проблемы, которая позволяет несгоревшему топливу покинуть камеру сгорания, разрушая каталитический нейтрализатор. 


Между тем, предположим, что двигатель вашего автомобиля страдает серьезными проблемами, такими как изношенные поршневые кольца, плохие уплотнения клапанов или неисправная прокладка. В этом случае это может привести к попаданию жидкостей, не предназначенных для попадания в выхлопную систему автомобиля, таких как масло или антифриз, что приведет к непоправимому повреждению преобразователя. Если это произойдет, керамический катализатор будет покрыт значительным слоем углеродной сажи, которую невозможно отремонтировать без замены.  Иногда эта сажа накапливается даже при нормальном вождении и при регулярном уходе за автомобилем, и это может привести к засорению катализатора.

Симптомы неисправности или засорения катализатора

Снижение производительности двигателя или время простоя.
Если вы заметили, что ваш двигатель работает с перебоями, даже если вы нажали педаль акселератора, это может быть проблема с каталитическим нейтрализатором. Когда каталитический нейтрализатор забивается или блокируется, это препятствует прохождению через него газов и создает противодавление в выхлопной системе, что влияет на производительность и производительность двигателя.

Тепловой удар из-за перегрева в катализаторе

Тепловой удар обычно является результатом очень богатой топливной смеси, содержащей несгоревшее топливо. Эта смесь попадает в катализатор, горит прямо в нем, плавит подложку и вызывает засорение преобразователя.

Чтобы проверить, в порядке ли ваш каталитический нейтрализатор, вам нужно посмотреть, что показывает кислородный датчик, который находится в выхлопной трубе, и показывает, является ли топливная смесь богатой или бедной.  Другой способ проверить это — осмотреть катализатор снаружи на предмет видимых повреждений. Если вы заметили изменение цвета или искажение в футляре, это означает, что вам следует посетить мастерскую, поскольку, скорее всего, ваш катализатор забился из-за теплового удара / удара.

Выхлопные газы пахнут серой

Если в течение некоторого времени вы чувствовали, что выходящие из выхлопной системы вашего автомобиля газы пахнут серой, в 99,9% случаев это означает, что у вас проблема с каталитическим нейтрализатором. Причина, по которой газы сильно пахнут серой, связана с неправильным смешиванием топлива или неправильной обработкой выхлопных газов. К сожалению, этот симптом появляется довольно поздно, и в очень редких случаях восстановить катализатор удается.

Повышенный расход топлива

Повышенный расход топлива — один из основных симптомов, указывающих на то, что катализатор может быть забит. Причина увеличения расхода топлива в том, что каталитический нейтрализатор забит и не может поддерживать оптимальную температуру для преобразования вредных газов в безвредные.

Пытаясь восстановить оптимальную температуру и работу преобразователя, система впрыска кислорода (датчик кислорода) автоматически увеличивает подачу кислорода, но он не достигает двигателя и работает более интенсивно и потребляет больше топлива.

Повышенный уровень выбросов

Попадание антифриза и моторного масла в двигатель иногда может нарушить нормальную работу каталитического нейтрализатора. Если это произойдет, вы значительно увеличите свой углеродный след. Вы не только чувствуете запах серы, но и дым выхлопных газов может быть слишком темным.

Если вы обнаружите такую ​​проблему, вы должны немедленно принять меры и заменить забитый или поврежденный каталитический нейтрализатор, прежде чем он повредит всю выхлопную систему и приведет к выбросу большого количества вредных выбросов.


На приборной панели загорается Check Engine

За работой каталитического нейтрализатора управляет кислородный датчик (лямбда зонд). Если датчик обнаруживает падение давления, неправильное обращение с газом или другую проблему, индикаторы на приборной панели загораются и предупреждают вас о проблеме с каталитическим нейтрализатором.

Вы слышите дребезжащий звук из-под вашего автомобиля

Дребезжащий звук, исходящий из вашей машины, никогда не является хорошим знаком. Повреждение каталитического нейтрализатора может привести к разрыву или разрушению внутренней части сотовой сетки. Когда вы включаете автомобиль, эти детали будут вибрировать и издавать дребезжащий звук.

Для профилактических мер для прочистки катализатора рекомендуем Pro-Tec OXICAT P1180.

Запускается процесс разложения углеродистых соединений на молекулы. 

На разогретых участках выхлопной системы с отсутствием кислорода запускается процесс пиролиза – термического разложения углеродистых отложений на молекулы.

  • Удаляет имеющиеся загрязнения и предотвращает появление новых, если средство используется регулярно;
  • Повышает топливную экономичность и снижает токсичность отработавших газов;
  • Оптимизирует работу двигателя;
  • Позволяет избежать дорогостоящего ремонта катализатора;
  • Обеспечивает правильное функционирование каталитического нейтрализатора и кислородного датчика.

Признаки неисправности и симптомы забитого катализатора

Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но, к сожалению это далеко не так.

Каталитический нейтрализатор – зачем он?

  • Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.
  • Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.
  • Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.
  • Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.
  • Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.
  • Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.
  • В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.

Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.

Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.

Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.

Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.

Признаки неисправности катализатора

Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше. Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.

Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.

  1. Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».
  2. В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.
  3. Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.

  • В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.
  • В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.
  • Механическое разрушение сот, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.
  • Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.
  • Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.

При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.

К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.

Признаки неисправности лямбда зонда (датчика кислорода)

Особенности забития катализатора на разных авто

  1. Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.
  2. Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».
  3. Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.
  4. Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.
  5. В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.
  6. Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.
  7. Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.
  8. И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.
  9. Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.
  10. Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.

К чему может привести поврежденный катализатор

Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.

Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.

Самым худшим вариантом является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.

Как проверить катализатор на забитость

  • Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.
  • А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.
  • Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.
  • Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.

Неисправность катализатора: признаки и методы проверки

Для расщепления выхлопных газов автомобилей на безвредные составляющие перед выбросом наружу используется нейтрализатор. Кроме того, это устройство снижает дополнительное сопротивление в трубах выхлопа. Внутри его металлического корпуса находится ячеистая конструкция («бобина»).

Симптомы неисправности нейтрализатора

Внимательный водитель, заинтересованный в изучении работы своего авто, может без особых трудностей научиться определять поломки этого устройства. Например, если машина с трудом разгоняется на низших передачах, но после набора скорости движется нормально, то это уже первый признак неисправности катализатора.

Кроме того, характерными симптомами его поломки являются такие явления:

  • значительное понижение давления внутри выхлопной системы;
  • устойчивый запах, напоминающий тухлые яйца;
  • сильный металлический звук в трубах при разгоне;
  • увеличение расхода топлива;
  • включенная индикаторная лампочка Check Engine.

Как провести диагностику катализатора самостоятельно

Определить неисправность нейтрализатора можно без проблем, обратившись на СТО, автомобильную мастерскую. С другой стороны, каждый автолюбитель на основе определенных знаний с помощью необходимых инструментов может сделать это. Широкое распространение получили три метода проверки.

Визуальная оценка

Выполнить диагностику проще всего «на глаз», осмотрев корпус катализатора на целостность и деформации. Для проверки загрязнения бобины необходимо демонтировать устройство и осмотреть при хорошем освещении.

Ячейки должны пропускать свет. В противном случае деталь следует почистить или заменить.

Мотор-тестер

Этот прибор является универсальным осциллографом, с помощью которого проверить состояние множества параметров автомобиля.

Для работы диагностического устройства нужно вкрутить его вместо свечи зажигания, а затем запустить мотор. На основе полученных осциллограмм при наличии определенных знаний и навыков можно сделать исчерпывающий вывод о состоянии нейтрализатора.

По давлению выхлопа

Данный метод получил широкое распространение из-за доступности инструментов и простоты процедуры. Цель – измерить давление выхлопа, а затем сравнить полученные данные с нормативными показателями. При этом не требуется производить какой-либо демонтаж.

Для проведения процедуры потребуется манометр, а также переходник для его подключения.

Далее диагностику необходимо проводить в такой последовательности:

  • машину нужно поднять с помощью подъемника или загнать ее на смотровую яму;
  • затем следует демонтировать датчик кислорода, а на его место установить манометр с помощью переходного резинового шланга, обеспечивая максимальную герметичность соединения;
  • запустить двигатель и дать ему поработать 10-15 секунд на скорости 2500-3000 об/мин;
  • внимательно снять показания манометра.

Полученные значения сравниваются с нормативными показателями.

При этом ориентироваться нужно на следующие средние показатели:

  • 0,3 кгс/кв см – норма;
  • 0,35 кгс/кв см – повышенное значение;
  • 0,5 кгс/кв см – неисправный катализатор.

Причины выхода из строя и профилактика

При нормальных условиях эксплуатации ресурс нейтрализатора составляет 100-150 тысяч километров пробега. С другой стороны, на практике нередко это устройство выходит из строя гораздо раньше.

Это может быть вызвано целым рядом обстоятельств:

  1. Достаточно часто неисправность устройства вызвана низкокачественным топливом, которое не полностью сгорает внутри двигателя. Поэтому этот процесс продолжается уже в коллекторе или катализаторе. Результатом может стать оплавление важных элементов, их засорение и потеря функциональности.
  2. Кроме того, если двигатель усиленно расходует масло, то на бобине образуется толстый слой нагара, который под воздействием высоких температур может загораться. Самой банальной причиной поломки могут быть механические повреждения в процессе езды по пересеченной местности.

Таким образом, при аккуратном управлении автомобилем, ответственной заправке, использовании качественных смазочных материалов можно продлить срок службы катализатора. Своевременное выявление проблем, их устранение позволяет предотвратить возникновение более неприятных ситуаций.

Признаки засорения катализатора

14.08.2019

  • Содержание
  • Признаки засорения катализатора, проверка    
  • Забился катализатор. Как это понять
  • Когда катализатор разрушен. Первые симптомы
  • Как проверить целостность катализатора
  • Симптомы забитого керамического элемента

Забился катализатор. Что теперь?

Относиться к катализатору как к порождению зла, неправильно. Другое дело, что стоит он сумасшедших денег, если менять изношенный или разбитый на новый.

Замена катализатора проводится только в тех случаях, когда пробег автомобиля не превышает 70-90 тысяч км или раньше. Однако выйти из строя нейтрализатор может и раньше.

Поэтому важно знать, как его проверить, чтобы не совершать необдуманных трат.

 

Забился катализатор. Как это понять

Каждый владелец автомобиля с каталитическим нейтрализатором должен понимать, что это непростое устройство и не просто лишняя банка в системе выхлопа, которую можно просто вырезать безболезненно. В зависимости от того, каким экологическим стандартам соответствует двигатель (Евро2, Евро3, Евро4 и выше), сложность конструкции нейтрализатора будет разной.

В катализаторе может быть установлен один, два или четыре датчика кислорода, каждый из которых может выйти из строя в любой момент, тем самым подводя под подозрение керамический элемент и систему дожига несгоревшего топлива. Кроме того, катализатор может пострадать от механического разрушения, химического, что приведет к ремонту системы выхлопа и замене всего устройства.

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Забитый катализатор — результат естественного износа керамического элемента. В этих случаях есть шанс восстановить устройство, расшив банку и прочистив элемент, но это не факт.

Другое дело, когда элемент разрушен. Здесь последствия будут необратимыми.

Для восстановления работоспособности двигателя придется либо заменять нейтрализатор полностью, либо искать б/у элемент, либо устанавливать пламегаситель.

Существует ряд симптомов, при которых можно самостоятельно, либо с помощью мастера, выяснить, разрушен ли катализатор:

  1. Низкая пропускная способность катализатора. Может говорить как о разрушении (механическом или химическом), так и о забитом элементе. Давление в выхлопной системе до и после здорового нейтрализатора должно быть практически идентичным. Визуально это можно выяснить по интенсивности выхлопа, по звуку, по сравнению давления выхлопа из глушителя на здоровом автомобиле и на тестируемом — менее интенсивный выхлоп будет говорить о проблеме с керамическим элементом.
  2. Явный запах сероводорода при работе двигателя. Это самый яркий маркер того, что катализатор разрушен.
  3. Повышенный расход топлива на фоне полностью исправной системы питания, зажигания, чистом воздушном фильтре и нормальной рабочей температуре во время движения. Двигатель начинает потреблять топливо сверх нормы по причине того, что вышедший из строя нейтрализатор не в состоянии поддерживать оптимальную температуру дожига бензина.

    К примеру, если на катализаторах, соответствующих стандарту Евро4 нормальная температура дожига должна быть в пределах 500-760 °С, то неисправный элемент с помощью датчика кислорода посылает на электронный блок управления двигателем данные, согласно которым ЭБУ добавляет бензин для повышения температуры дожига. Этого, естественно, не происходит, поэтому лишний бензин просто скапливается в глушителе или испаряется, что может привести к взрыву паров и выходу глушителя из строя.

  4. Характерный металлический стук при резком увеличении оборотов или разгоне. Это верный признак того, что керамический элемент имеет механические повреждения или же смещен со своего законного места, свободно перемещается по банке. Такой катализатор тоже работать не будет.

Как проверить целостность катализатора

Разрушенный или поврежденный катализатор проверяется только визуально. Для этого можно спуститься под автомобиль и внимательно осмотреть корпус. Вмятины, следы прогара, потемнения, трещины на корпусе будут свидетельствовать о необходимости выполнить ремонт глушителя.

Более трудоемкий, но верный метод проверки керамического элемента — визуальный осмотр сот. Для этого придется разобрать систему выхлопа, а лучше — снять катализатор и внимательно осмотреть торцы элемента. Забитые или разрушенные соты будут видны сразу.

Еще один эффективный способ — проверка давления в системе выпуска до и после катализатора. Для этого будет необходим манометр и резьбовой переходник.

Чтобы измерить давление перед катализатором, выкручиваем первый лямбда-зонд, вкручиваем манометр и оцениваем давление в зоне средних оборотов, около 3-4 тысяч. После этого проводится замер на втором датчике кислорода.

Большой перепад давления будет говорить о разрушенном или забитом катализаторе. Номинал давления в выхлопной системе у каждой модели двигателя свой.

Симптомы забитого керамического элемента

До тех пор, пока мы не видим состояние керамического элемента, мы можем судить о его целостности и уровне засорения только по вторичным симптомам. Некоторые из них мы уже рассмотрели, в том числе, самую действенную проверку — проверку давлением и визуальный осмотр.

Тем не менее опытный водитель может сделать вывод о том, что соты катализатора забиты по дополнительным признакам:

  1. Пропадает тяга и динамика разгона. Это слишком расплывчатый симптом, но если мы знаем точно, что остальные системы работают идеально, при снижении разгонной динамики и проявлении хотя бы еще одного симптома, можно говорить о забитом нейтрализаторе.
  2. Пропадает тяга на высоких оборотах при полностью рабочем двигателе. Если на низких оборотах мощность сильно зависит от настроек системы впрыска и ГРМ, а также системы зажигания, то на верхах снижение тяги может вполне говорить о неисправности катализатора.
  3. Появление ошибок, загорается лампа Check Engine. В этом случае неисправность определить проще, если есть опыт работы с простейшим диагностическим оборудованием — сканером OBD II и соответствующим программным обеспечением.

Появление ошибок на бортовом компьютере и их расшифровка помогут определить состояние не только самого керамического элемента катализатора, но и датчиков кислорода и цепей, связанных с ними.

В ряде случаев, при сильно забитом катализаторе, двигатель может вполне нормально запускаться, но после прогрева терять мощность или просто глохнуть. Все попытки запустить его на горячую могут ни к чему не привести.

История усугубляется тем, что при забитом керамическом элементе система самодиагностики не выявит никаких сбоев и не сообщит об ошибке.

Это объясняется тем, что в бензиновом двигателе чаще всего пропускная способность катализатора контролю не подвергается.

Забился катализатор. Что теперь?

А теперь нужно думать. В Европе за автомобилистов эту проблему решили официальные дилеры, партнерские компании и экологи.

Чтобы не заставлять владельцев загрязнять окружающую среду и удалять катализатор из системы, в странах ЕС принимают старые катализаторы в обмен на новые.

С доплатой, конечно, но на толстом европейском кошельке это не отображается практически никак. Более того, если автомобиль прошел более 100 000 км, независимо от состояния катализатора, его нужно менять.

Нам же нужно решать и выбирать из нескольких вариантов выхода из положения:

  1. Покупка нового катализатора. Хорошо, но дорого. К примеру, новый катализатор на Форд Фокус 3 обойдется от $400 до $800 в зависимости от качества, производителя, типа элемента и качества керамики. Это с одной стороны, хорошо, поскольку ближайших 100 тысяч км автомобиль без всякого вмешательства в электронные системы будет соответствовать экологическим нормам. С другой стороны, за эти деньги можно найти решение эффективнее.
  2. Навсегда забыть о проблемах с катализатором можно гораздо дешевле, установив пламегаситель из хорошей нержавеющей стали. При этом необходима перепрошивка электронного блока управления двигателем.

Есть возможность временно снять вопрос с катализатором, попробовав отмыть старый, если он в хорошей физической форме, не поврежден и не потерял геометрию. В любом случае, специалисты компании решат любую проблему с глушителем быстро и недорого с гарантией качества выполненных работ.

Как определить забитый катализатор или нет, не снимая его?

В организме человека важным органом является печень, которая предназначена для детоксикации химических веществ, поставляемых пищеварительным трактом, чтобы организм оставался чистым и здоровым. Катализатор в автомобиле берет на себя аналогичную функцию.

С помощью каталитического нейтрализатора снижается объем вредных выбросов таких газов: углеводородов, окиси углерода, оксидов азота. Постепенно катализаторы засоряются и выходят из строя.

Если это происходит, то выхлопные газы не могут проходить сквозь глушитель: они не выходят из задней части авто, не выводятся через переднюю, что приводит к глушению мотора, так как нет достаточного объема смеси топлива с воздухом.

  • Причины выхода катализатора из строя
  • Засорение катализатора: причины
  • Проверка катализатора на забитость, не снимая его
  • Признаки забитого катализатора
  • Проблемы с запуском авто
  • Шум и грохот
  • Низкая эффективность использования топлива
  • Активен индикатор проверки мотора
  • Тест на выбросы не проходит
  • Ускорение автомобиля ухудшилось
  • Регулярное обслуживание катализатора
  • Выводы

Причины выхода катализатора из строя

Каталитические нейтрализаторы размещаются в выхлопной системе между мотором и глушителем, становясь одной из последний линий защиты от загрязнения окружающей среды.

Они основаны на керамических блоках в виде сотовой структуры с покрытием каталитическими металлами для преобразования выходящих загрязняющих веществ в безвредные газы. Вещества, выходящие из нейтрализатора.

Оказываются менее вредными для окружающей среды, чем были изначально.

Важно знать, какие есть признаки неисправности каталитических нейтрализаторов, чтобы сразу их выявить и пригнать автомобиль в сервис для обслуживания. Чаще всего катализатор работает весь срок службы транспортного средства, но он может постепенно выходить из строя по мере износа компонентов.

Не только большой пробег способен стать виновником таких проблем, так как поломка часто происходит из-за неправильно работающего мотора.

Сгоревшие или изношенные свечи зажигания, негерметичные выпускные клапаны пропускают несгоревшее топливо в систему выхлопа, где оно будет воспламеняться и расплавлять компоненты внутренней структуры.

Аналогичная проблема возникает из-за слабой системы зажигания.

Проблемы с нейтрализатором бывают более серьезными. Например, при сильном износе поршневых колец или неисправности цепи ГРМ воздух или топливо могут проникать в неисправное место. Аналогичные проблемы вызывает прокладка головки либо утечка впускного коллектора.

Засорение катализатора: причины

Этилированный газ является одним из вероятных загрязняющих веществ. Охлаждающая жидкость мотора может просочиться в систему сгорания, став еще одной причиной засоров. По этим причинам для выхлопных газов затрудняется прохождение сквозь них. Для работы мотора требуется большой объем воздуха, и если потом выхлопных газов ограничивается, то в двигатель проникает меньше кислорода, что снижает его производительность. Засор в катализаторе – это распространенная причина того, что мотор работает медленно или спустя какое-то время глохнет.

Проверка катализатора на забитость, не снимая его

Засорения катализатора проблематично диагностировать. Перед поездкой в мастерскую или заменой преобразователя можно воспользоваться несколькими тестами, чтобы устранить неполадки.

При наличии запаха тухлых яиц можно говорить о почти полной вероятности неисправности катализатора. В топливе содержится сера, которая сжигается без запаха. При наличии повреждений в катализаторе он не способен правильно преобразовать выхлопные газы. Этот тест прост, но не дает гарантированной точности.

Иногда можно слышать дребезжание катализатора, если он поврежден или внутри него ослаблена структура компонентов.

При изменении интенсивности ускорения авто можно поездить 20-30 минут, чтобы проверить. Катализатор должен хорошо разогреться. После поездки автомобиль нужно поднять с помощью домкрата, а потом завести. Под машину нужно спуститься с ИК-термометром. Лазер направляется на трубу, по которой газы проникают в катализатор, фиксируется ее температура.

Далее лазер перемещается на заднюю часть нейтрализатора, где газы выходят. Правильно работающий катализатор делает так, что на выходе из него температура на 30-50 градусов выше, чем была на входе. Это сопряжено с множеством химических реакций в нем, при которых активно выделяется тепло.

При наличии проблем температура на выходе будет равна или немного выше.

Признаки забитого катализатора

Проблемы с запуском авто

Засоренный катализатор может мешать машине нормально заводиться, так как нет достаточной тяги, мотор глохнет от повышенного давления выхлопа. Если авто начинает работать нормально, а потом задыхается и глохнет, то это является признаком проблем с катализатором.

Шум и грохот

Еще одним признаком неисправного или плохого нейтрализатора является гремящий шум из-под авто. Если катализатор получил внутренние повреждений из-за слишком обогащенных смесей, то сотовые ячейки внутри него разрываются или разрушаются, поэтому возникает хрип. Шум может возникать при запуске мотора, усиливаясь со временем.

Низкая эффективность использования топлива

Можно заметить, что расход бензина изменился. Если это произошло внезапно, то это может быть признаком поломки нейтрализатора. Чем меньше кислорода поступает к мотору, тем ему тяжелее работать. От этого возникает повышение топливного расходе.

Активен индикатор проверки мотора

Сигнальный датчик оповещает о наличии проблемы с двигателем. Если автомобиль выпущен после 1996 года, то у него обязательно есть встроенная система диагностики, которая проверяет нейтрализатор в автоматическом режиме.

Контрольный индикатор мотора активируется датчиками соотношения воздух-топливо, определяющим, не загрязняет ли воздух выхлопная труба. В некоторых случаях неисправный нейтрализатор может выйти из строя из-за отказа какого-то другого компонента авто, например, свечи зажигания.

Требуется убедиться, что все неисправные запчасти заменены.

Тест на выбросы не проходит

Одним из признаков неисправности каталитического нейтрализатора становится неудачный результат испытаний на выбросы транспортного средства. Тест позволяет точно определить, работает компонент или нет. К провалу теста могут привести такие проблемы: повышение уровня выброса углерода, наличие загрязнений антифриза или моторного масла.

Ускорение автомобиля ухудшилось

Если машина перестала разгоняться должным образом, когда активируется педаль газа, можно говорить о наличии еще одного признака засорения катализатора.

Падение эффективности или производительности мотора становится заметным признаком, так как это свидетельствует о проникновении выхлопных газов внутрь нейтрализатора.

Если авто едет рывками либо глохнет, когда набирается скорость, то это сопряжено с тем, что в мотор топливо не попадает.

Регулярное обслуживание катализатора

Внутри нейтрализатора используется сотовая внутренняя структура, которая состоит из материалов с химическими профилями, фактическим меняющими состав выхлопных газов, проникающих сквозь них. Они собирают остатки и способны со временем сильно засоряться.

Об износе катализатора говорят некоторые признаки: вялая работа мотора, пониженное ускорение, чрезмерный нагрев по авто, темный дым выхлопа, запах тухлых яиц или серы. Какие-то из указанных симптомов оказываются следствием каких-то иных неисправностей, поэтому требуется провести полную механическую диагностику, если есть подозрение на поломку катализатора.

Нельзя игнорировать индикатор проверки мотора. Повреждение нейтрализатора является одной из 10 наиболее частых причин поломки авто. Это может быть предупреждение о засоре в воздушном или топливном фильтре. Если вовремя не заменить фильтр можно столкнуться с необходимостью замены катализатора, что обходится намного дороже.

Выводы

Как только нейтрализатор выходит из строя, его ремонт невозможен. Починить автомобиль можно только посредством полной замены компонента. Обычно катализаторы служат весь срок службы авто, но иногда выходят из строя намного раньше.

Поддержать их в хорошем состоянии можно благодаря регулярному техническому обслуживанию машины.

Рекомендуется обращать внимание на топливно-воздушную смесь, а также периодически очищать ходовую часть машины, чтобы не допустить проникновения загрязнений и ржавчины.

Признаки забитого катализатора

Мы объявляем реальную усредненную цену за Ваши автокатализаторы «ОТ», а не сомнительно завышенные цены «ДО», которые на деле будут в разы ниже объявленных. Отправить заявку

Каталитический нейтрализатор автомобилисты часто называют просто катализатором.

Это устройство, которое очищает выхлопные газы, делая их не такими токсичными и более безопасными для окружающей среды. Оно представляет собой металлический корпус, в котором находится множество керамических ячеек с активным покрытием. Эти компоненты вступают в реакцию с выхлопным газом и очищают его химическим путем.

Ячеистая структура задерживает частички сажи.

Уже через 150-200 тысяч километров пробега могут появиться первые признаки того, что катализатор забился. Они очень похожи на симптомы неисправности двигателя или других систем авто. В любом случае нужно как можно скорее выявить и устранить проблему – ездить с засоренным нейтрализатором нельзя.

Признаки засорения катализатора

В первую очередь водителя должно насторожить снижение мощности двигателя. Может ухудшиться динамика разгона, уменьшиться максимальная скорость. Это происходит из-за того, что при забитом катализаторе газы не могут нормально выходить, выхлоп частично возвращается в камеру сгорания и затрудняет реакцию.

О том, что нужно обратить внимание на каталитический нейтрализатор, говорят и такие факторы:

  • трудности при холодном и горячем старте мотора;
  • ощутимый запах сероводорода из выхлопной трубы;
  • произвольное снижение или увеличение оборотов двигателя;
  • на приборной панели горит лампочка «Check Engine».

Возможен даже вариант, что машина попросту не заведется, и нужно будет вызывать эвакуатор.

Не стоит игнорировать сигнал «Check Engine». Дело в том, что до катализатора и после него стоят датчики, которые замеряют уровень кислорода в выхлопных газах.

Если эффективность работы устройства снижается, то разница между их показаниями все меньше и меньше.

Когда эти показатели станут одинаковыми, компьютер решит, что устройство сломалось, и транспортное средство нужно срочно ремонтировать. В некоторых авто на такой случай предусмотрена блокировка двигателя.

Почему каталитический нейтрализатор засоряется

Как уже говорилось, катализатор состоит из множества маленьких ячеек, которые фильтруют выхлопные газы от сажи и копоти, а также с помощью химической реакции превращают опасный СО в менее токсичный углекислый газ. Эту структуру можно повредить, например, при сильном ударе. Кроме этого, она может постепенно нарушаться во время сильной тряски или вибрации на плохих дорогах.

Другая причина – естественный износ детали при активном использовании авто. Однако есть и несколько факторов, которые ускоряют этот процесс, и замена катализатора понадобится и при сравнительно небольшом пробеге. К причинам ускоренного засорения нейтрализатора относится:

  • Постоянное использование топлива сомнительного качества. Такой бензин или дизтопливо полностью не сгорают в камере, догорая уже внутри нейтрализатора. Из-за сильного перегрева устройство может разрушаться или деформироваться. Кроме того, очень быстро засорять катализатор могут продукты сгорания дешевого этилированного бензина. В нем содержится тетраэтилсвинец, что еще и небезопасно для здоровья.
  • Проблемы с подачей масла. Если колпачки клапанов или поршневые кольца уже ощутимо износились, остатки масла могут попадать и в выхлопные газы. Из-за этого образуется пленка, которая закупоривает мелкие поры и существенно снижает ресурс нейтрализатора.
  • Неполадки с системой зажигания. В таких случаях горючая смесь не сгорает в цилиндре, а частично попадает в выхлопную трубу, оседая на стенках устройства. Фильтр быстро забивается смесью топлива, масла и сажи.

Как только появились первые признаки неисправности, нужно сразу же проверить, все ли в порядке с каталитическим нейтрализатором. Устранить проблему еще на начальной стадии куда проще, чем потом ремонтировать не только выхлопную систему, но и двигатель. Ведь забитый катализатор скажется не только на общей мощности машины, но и на состоянии ее силового агрегата.

Как проверить катализатор

Наиболее точные способы проверить состояние узла – компьютерная диагностика в автоцентре или же демонтаж устройства. Снять катализатор и посмотреть, все ли с ним в порядке, – сложный и трудоемкий процесс. Из-за высокой температуры болты и гайки могут прикипеть, и раскрутить их будет практически невозможно.

Если все же удалось снять деталь, нужно посветить фонариком в одно из отверстий. С другой стороны свет не виден – это явный признак того, что ячейки сильно забиты и не пропускают ни луч от фонарика, ни выхлопные газы. Если же из снятого катализатора высыпается мелкая пыль, он уже разрушен, и устройство нужно менять немедленно.

Есть и менее трудоемкие способы самостоятельно проверить состояние катализатора:

  • Наденьте на руку перчатку и попытайтесь зажать выхлопную трубу, когда мотор работает на холостых оборотах. Если все исправно, этого сделать не получится – толчки будут слишком сильными.
  • Измерьте манометром давление в выпускном коллекторе. Для этого нужно подсоединить устройство вместо лямбда-зонда, который стоит перед входом, в нейтрализатор. При частоте оборотов в 2,5 тысячи давление не должно быть больше 0,3 кгс/кв.см. Превышение этого значения – признак засорения.
  • Используйте мотор-тестер. Это специальное устройство, которое устанавливается на место одной из свечей. Данные с его датчика давления выводятся на экран, и по ним можно судить о состоянии системы. На высоких оборотах показания не должны быть больше 2 кгс/кв.см.

Последний тест по точности не уступает демонтажу и физической проверке катализатора, потому его рекомендуется использовать в тех случаях, когда снять устройство затруднительно.

Можно ли ездить с неисправным катализатором?

Использовать транспортное средство, если его каталитический нейтрализатор забился, не стоит. Это чревато серьезными последствиями для двигателя и других автомобильных систем. При неисправном катализаторе:

  • повышается содержание токсичных веществ в выхлопе, которые могут попадать и в салон;
  • ощутимо падает мощность двигателя, ухудшаются ходовые качества машины;
  • повышается расход топлива, а значит, и затраты на его покупку;
  • авто сильно «задыхается» и начинает часто глохнуть, а в какой-то момент и вовсе перестанет заводиться.

Особенно опасно ездить, если внутренности нейтрализатора повреждены механически. Мелкие твердые частицы попадают с обратной тягой внутрь цилиндров двигателя между его стенками и поршнями.

Происходит повреждение зеркала, и мотору очень скоро потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт со шлифовкой цилиндров и их хонингованием.

Поэтому куда дешевле вовремя проверить авто и устранить неисправность.

Способы решения проблемы неисправного катализатора

Как видите, ездить с забитым катализатором не просто неудобно, но и опасно. Поэтому лучше как можно скорее принять меры. Что можно сделать в таком случае:

  • Замена катализатора. Это самый простой способ решить проблему, но и самый дорогой. Новое устройство обойдется владельцу авто в немалую сумму плюс его установка в автомастерской. Расценки сильно зависят от марки авто и региона.
  • Промывка нейтрализатора. Есть множество специальных средств, которые позволяют механически удалить сажу и копоть из устройства. Однако это эффективно только в том случае, если нет механических повреждений, и степень засорения еще достаточно мала. Такая мера только отложит необходимость замены детали на какое-то время, но полностью предотвратить ее не сможет.
  • Удаление катализатора. Это наиболее радикальный метод. Каталитический нейтрализатор полностью срезается, вместо него ставится пламегаситель. Бортовой компьютер при этом можно обмануть несколькими способами – перепрошивкой системы, установкой зондов-обманок и т. д. Но в этом случае в выхлопных газах будет максимальное количество токсичных соединений.

Кроме этого, существуют спортивные катализаторы. В них количество ячеек гораздо меньше по сравнению со стандартным вариантом. Из-за этого пропускная способность детали значительно увеличивается.

Установив такое устройство, можно получить прирост мощности авто и надолго забыть о проблеме забитого катализатора. Перепрошивка при этом не нужна – выхлоп будет соответствовать нормам Евро-4 и Евро-5.

Заключение

Забитый каталитический нейтрализатор – серьезная проблема, которую лучше всего выявить еще на ранней стадии. Иначе это не только скажется на работе авто, но и может привести к необходимости серьезного ремонта двигателя. Поэтому лучше не игнорировать первые признаки неисправности, а принять меры как можно быстрее.

Способов устранить проблему несколько. Наиболее радикальный – удаление катализатора. Но в этом случае придется вмешиваться в программную и механическую часть автомобиля. Поэтому лучше позаботиться о продлении ресурса нейтрализатора. Для этого нужно использовать качественное топливо, периодически промывать устройство и своевременно обслуживать двигатель.

  • Вторичное сырье – это не только металлический лом, отработанная бумага, стеклянная тара, но и автомобильные катализаторы. Они являются одним из самых востребованных видов сырья, которое принимают для вторичной переработки.
  • В автомобиле есть много ценных составляющих и компонентов, начиная от двигателя, коробки передач, кондиционера и заканчивая выхлопной системой, подвеской и кузовом. При этом один-единственный элемент, весящий всего пару килограмм – катализатор – имеет такое содержание драгоценных металлов, что ему бы «позавидовал» любой другой элемент транспортного средства.
  • Каталитический нейтрализатор автомобилисты часто называют просто катализатором. Это устройство, которое очищает выхлопные газы, делая их не такими токсичными и более безопасными для окружающей среды. Оно представляет собой металлический корпус, в котором находится множество керамических ячеек с активным покрытием. Эти компоненты вступают в реакцию с выхлопным газом и очищают его химическим путем. Ячеистая структура задерживает частички сажи.
  • Со временем любая техника выходит из строя. Но не стоит сразу выбрасывать в мусорный бак технику после того, как она перестала работать. Системный блок, монитор, принтер, а также мышки и другие устройства можно сдать на повторную переработку. Если их правильно утилизировать, то около 94% таких отходов вернутся к нам в виде новых моделей техники и гаджетов. И только 6% содержащихся в них компонентов нельзя будет использовать повторно – они отправляются на заводы по переработке твердых отходов. Все это позволяет минимизировать вред окружающей среде.

P0439 — Обогрев катализатора (банк 2) — неисправность электрической цепиP0439 — Catalytic converter heater, bank 2 — circuit malfunction

24.01.2020 / 14.02. 2020   •   77 / 11

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь управления нагревателем катализатора (ряд 2)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II (BMW, Honda, Mitsubishi, Toyota, Ford, Jeep, Hyundai и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если вы столкнулись с проблемой диагностики сохраненного кода P0439, вам необходимо знать, что это означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с цепью управления нагревателем катализатора для блока двигателя два. Блок 2 указывает, что неисправность произошла в каталитическом нейтрализаторе для блока двигателя, который не содержит цилиндр номер один. Условия, которые могут привести к сохранению этого кода, могут быть электрическими или механическими.

Основная функция каталитического нейтрализатора с подогревом заключается в снижении выбросов выхлопных газов дизельных и бензиновых двигателей. Это плотный фильтрующий элемент из керамических волокон и драгоценных металлов, заключенный в стальной корпус и расположенный в выхлопной трубе. Вредные оксиды азота (N2O), монооксид углерода и несгоревшие углеводороды превращаются в безвредные ионы азота, кислорода, диоксида углерода и воды после прохождения через нагретый каталитический нейтрализатор. Это достигается с помощью фильтрующего элемента и экстремального нагрева выхлопных газов двигателя.

В случае нагреваемого каталитического нейтрализатора фильтрующий элемент дополнительно нагревают с помощью управляемого PCM впрыска некоторого типа легковоспламеняющейся дизельной выхлопной жидкости. Температура каталитического нейтрализатора должна составлять не менее 800 градусов по Фаренгейту, а нагреваемые каталитические блоки могут достигать 1200 градусов по Фаренгейту.

Эффективность каталитического нейтрализатора контролируется с помощью датчиков кислорода выше (O2) вверх и вниз и датчиков температуры выхлопных газов.

Если нагретый катализатор не функционирует должным образом, колебания концентрации кислорода между впускным и выпускным выхлопами не будут значительными. Если датчики O2 выше и ниже по потоку отражают одинаковую концентрацию кислорода в отработавших газах или если в цепи управления нагретым катализатором обнаружена электрическая неисправность, будет сохранен код P0439 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Другие коды проблем эффективности катализатора банка 2 включают в себя:

  • Эффективность каталитической системы P0430 ниже порогового значения ( блок 2)
  • P0431 Эффективность катализатора прогрева ниже порогового значения ( блок 2)
  • P0432 Эффективность основного катализатора ниже порогового значения (банк 2)
  • P0433 Эффективность катализатора с подогревом ниже порогового значения ( блок 2)
  • Температура катализатора P0434 ниже порогового значения ( ряд 2)
  • P0435, P0436, P0437, P0438 Коды цепей датчика температуры катализатора

Серьезность кода и симптомы

Поскольку нагреватель катализатора имеет решающее значение для снижения выбросов выхлопных газов, код P0439 следует считать строгим.

Симптомы этого кода могут включать в себя:

  • Снижение эффективности использования топлива
  • Отсутствие общей производительности двигателя
  • Чрезмерный черный дым из выхлопных газов
  • Другие связанные диагностические коды неисправностей
  • MIL (индикатор неисправности) подсветка

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

  • Неисправный датчик температуры выхлопных газов
  • Неправильная или недостаточная дизельная выхлопная жидкость
  • Неисправная система впрыска дизельного топлива
  • Сгоревшая, потертая, сломанная или отсоединенная проводка и / или разъемы
  • Неисправный датчик O2
  • Плохой каталитический нейтрализатор
  • Утечка выхлопных газов двигателя

Диагностические и ремонтные процедуры

Для меня диагностический сканер, цифровой вольтметр (DVOM), инфракрасный термометр (с лазерной указкой) и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY) понадобятся при диагностике кода P0439.

Любые коды впрыска дизельной выхлопной жидкости, коды пропусков зажигания, коды датчиков положения дроссельной заслонки, коды давления воздуха в коллекторе и коды датчиков массового расхода воздуха должны быть рассмотрены перед попыткой диагностики сохраненного кода P0439. Перед диагностикой этого кода двигатель должен быть в исправном состоянии.

Обычно я начинаю диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы. Я бы сосредоточил свое внимание на жгутах, которые проложены возле горячих выхлопных труб и коллекторов, а также на жгутах, проложенных вблизи острых кромок, подобных тем, которые находятся на выхлопных щитах.

Затем я бы подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил все коды неисправностей и данные стоп-кадра. Я записываю эту информацию, потому что она может пригодиться, если окажется, что это прерывистый код. Очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что P0439 сброшен.

Если это применимо, убедитесь, что бачок для дизельной выхлопной жидкости заполнен правильной жидкостью и что система впрыска работает нормально. Если система впрыска дизельной выхлопной жидкости выйдет из строя, нагретый катализатор не будет работать эффективно, и код P0439 будет сохранен. Если система впрыска дизельной выхлопной жидкости не работает должным образом, проверьте предохранители и реле системы, чтобы убедиться в работоспособности контроллера.

Если система впрыска дизельного топлива работает так, как задумано, используйте инфракрасный термометр для проверки входной и выходной температур каталитического нейтрализатора. Используйте источник информации об автомобиле и сравните фактические данные о температуре со спецификациями производителя. Если выходная температура не соответствует техническим характеристикам, заподозрить неисправный каталитический нейтрализатор.

Если выходная температура нагретого катализатора соответствует спецификациям, используйте DVOM для проверки датчика температуры выхлопных газов, используя спецификации, найденные в источнике информации об автомобиле. Замените датчик температуры выхлопных газов, если он не соответствует спецификациям производителя.

Проверьте датчики O2 в соответствии с рекомендациями производителя.

Дополнительные диагностические заметки:

  • Код P0439 часто хранится в результате неправильной или недостаточной выхлопной жидкости дизеля
  • Отключите соответствующие контроллеры, прежде чем проверять цепи с помощью DVOM.

Причины неисправности катализатора автомобиля

Время прочтения Время на прочтение: 5 мин. 10 сек.

Сложность материала Для любителей — 3 из 5

17.09.2020

С середины ХХ века мировая общественность постоянно ужесточает меры борьбы с выбросами в атмосферу, характерными при работе двигателей внутреннего сгорания. Из-за этого все современные транспортные средства (кроме электротехнических) оснащаются каталитическими нейтрализаторами. Автовладельцы называют их также катализаторами, катколлекторами, конвертерами и т. д. Устройства устанавливаются в выхлопную систему автомобиля и крепятся на выходное отверстие «штанов» (приемной трубы), соединенной с блоком цилиндров.

Чем выше требования по токсичности к данной транспортной единице (Евро-3,4,5), тем ближе размещают катализатор к двигателю. Это связано с принципом работы устройства – эффективное течение каталитических реакций возможно лишь при высоких температурах (обычно 300-800 0С). Только в этом случае КПД узла может достигать 98%. Поэтому, когда происходит холодный запуск двигателя, требуемая очистка выхлопа начинается лишь спустя некоторое время, необходимое на его прогрев.

Устройство, функциональность и принцип работы очистителей выхлопа

Выхлопные газы автомобиля с остатками не догоревшего топлива содержат различные токсичные вещества. Каталитические преобразователи не позволяет им попасть в атмосферу, так как способствуют дожиганию и окислению этих составляющих. Фактически в них используются компоненты, ускоряющие или вызывающие определенные реакции, но не расходуемые при этом. Их нельзя классифицировать ни как реагенты, ни как продукты течения наблюдаемых процессов, они лишь помогают сжечь и нейтрализовать газы в выхлопной смеси до экологически допустимых показателей.

Катализаторы принято устанавливать на выходе двигателей внутреннего сгорания, использующих в качестве топлива бензин, солярку или газ, хотя для последнего варианта есть свои оговорки. В них осуществляется нейтрализация трех основных компонентов:

·        окислов азота NOx, вызывающих смог и кислотные дожди;

·        угарного газа CO, затрудняющего дыхание;

·        углеводородов CH, являющихся сильными канцерогенами.

Это отражается на конструкции устройств. Трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы независимо от используемых материалов создаются по единому принципу. В тугоплавком металлическом корпусе размещается пористая ячеистая подложка из сот либо бусин. Ее исходным материалом бывает металл или керамика. На их поверхность наносится палладиевое (реже платиновое или золотое), родиевое и иридиевое напыление, имеющее высокую химическую активность. Для автомобилей на дизельном топливе в катализаторы на выходе могут еще встраиваться сажевые фильтры (или они устанавливаются, как отдельные элементы выхлопной системы).

При попадании выхлопных газов в ячеистые блоки катализатора, и при их дальнейшем движении, там выполняется поэтапное преобразование вредных веществ в безопасные. Благодаря золоту, платине или палладию происходит окисление несгоревших углеводородов до водяного пара, а угарного газа до углекислого. Потом, от взаимодействия с родием восстанавливаются азотные оксиды, и становятся обычным безвредным азотом. На выходе из устройства состав газов контролируется датчиком-анализатором, управляющим через бортовой компьютер интенсивностью их подачи из камеры сгорания.

Типовые проблемы, их причины и вероятность устранения

Средний срок службы каталитического преобразователя составляет 120-150 тыс. км. пробега, но при строгом соблюдении правил эксплуатации устройство может свободно проработать и 200 тыс. км. Более долговечны модели с металлической решеткой, так как керамика боится механических воздействий и ударов, но степень очистки у них хуже. Существует несколько причин для преждевременного выхода катализаторов из строя:

• Некачественное топливо. Чем ниже его октановое число, тем дольше горит смесь на выпуске и выше температура выхлопа.

• Проблемы с зажиганием. Не сгоревшая в одном из цилиндров топливная смесь будет догорать в катколлекторе.

• Возникновение механических повреждений решетки. К ним приводят как внешние воздействия, так и вибрация тракта выхлопа при нарушении крепежей.

• Термические удары. Металл и керамика трескаются при неожиданных взаимодействиях разогретого устройства с водой или снегом (резкий заезд в лужу или сугроб).

• Присадки и незамерзающие добавки в топливе, а также посторонние жидкости в выхлопной системе и камере сгорания. Часто они меняют температуру и длительность горения смеси.

• Ускоренный прогрев в холодных условиях. Он связан с конструктивными особенностями управляющей системы некоторых иномарок.

Также остается актуальным и обычный заводской брак. В итоге соты катализатора могут забиться сажей, оплавиться или посыпаться. В первом случае поможет обычный прожиг (выполняют многие СТО), в остальных устройство придется менять. Точно классифицировать проблему можно диагностикой, но существуют и определенные признаки. Загорается индикатор ошибки двигателя, падает его мощность, появляются рывки и троение, становятся нехарактерными показания датчика и лямбда-зонда, появляется шум в системе при наборе оборотов.

Преимущества обращения в компанию «Ремонт-лидер»

Оригинальный каталитический нейтрализатор – одна из наиболее дорогих частей в автомобиле. Поэтому менять его после истечения гарантийного срока достаточно накладно. Нередко автовладельцы устанавливают вместо него пламегаситель с обманкой кислородного датчика и перепрошивают ЭБУ. Но это приводит к снятию авто с гарантии, резкому увеличению СО (вплоть до непрохождения техосмотра) и снижению ресурса мотора. На станциях московского сервиса Ремонт-лидер вам предложат с максимальными скидками несколько вариантов решения возникшей проблемы:

• Установку оригинальной универсальной детали, подходящей для любого автомобиля. Ее вам подберут из доступных по стоимости, но качественных аналогов проверенных фирм-производителей.

• Замену блока с сотами. Это достаточно трудоемкая операция, но значительно дешевле нового устройства и прослужит такая система 70-90 тыс. км.

• Удаление из корпуса детали ячеистой начинки или ее замена пламегасящим устройством. Специалисты сервиса оказывают и такую услугу, хоть она крайне не рекомендована.


Признаки неисправности катализатора на приоре

Содержание

  • Основные признаки неисправности элемента
  • Потеря мощности
  • Chek Engine
  • Высокий расход топлива
  • Почему элемент выходят из строя
  • Некачественное горючее
  • Катализатор низкого качества
  • Проблемы с работой двигателя
  • Плохие дороги
  • Дизельные двигатели
  • Как протестировать катализатор на автомобиле
  • Визуальный способ
  • Тест противодавления
  • В заключение
    • В системе выпуска всех современных автомобилей есть устройство для снижения токсичности отработавших газов — каталитический нейтрализатор. Рассмотрим его конструкцию и возможные неисправности.
      • LADA > 4×4
      • LADA > Granta
      • Renault > Duster
      • Toyota > Camry
      • Nissan > X-Trail
      • LADA > Priora
  • Керамические соты каталитического нейтрализатора
  • Каталитический нейтрализатор (катколлектор)
  • Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора
  • Каталитический нейтрализатор
  • Система выпуска отработавших газов Lada 4×4
    • Что может случиться с ней трализатором?
  • Каталитический нейтрализатор
  • Каталитический нейтрализатор
  • Каталитический нейтрализатор
  • Каталитический нейтрализатор
    • Как дела с гарантией?
    • Из личного опыта
  • Toyota Carina Е
    • А если все-таки конец?

Катализатор, или как его еще нередко называют специалисты, нейтрализатор является одной из составных частей выхлопной системы многих современных автомобилей. Основная функция данного узла, как известно, заключается в снижении токсичности выхлопных газов, производимых автомобильным двигателем. Таким образом, можно сказать, что главная задача любого автомобильного катализатора – защита экологии.

В большинстве случаев производители автомобилей помещают нейтрализаторы в промежутке между глушителем и коллектором. Однако, могут встречаться и другие варианты. Механизм работы и основные проблемы от этого, к сожалению не меняются. Профессионалы, занимающиеся ремонтом и обслуживанием автомобилей, хорошо знают, насколько много сложностей скрывает в себе этот малоприметный элемент выхлопной системы. Вопросов и проблем, связанных с неправильным функционированием нейтрализатора стоит признаться немало. Именно поэтому многие водители хотят определить неисправность катализатора автомобиля по признакам. Специально для вас мы решили написать материал, полностью посвященной данному вопросу.

Признак №1 – Ухудшение разгонной динамики

Наиболее характерным и частым признаком, свидетельствующим о том, что с вашим нейтрализатором начались какие-либо проблемы, является заметное снижение мощности двигателя транспортного средства. Свои ощущения водители описывают по-разному: «пропала мощность», » Двигатель стал слабее», «Ушла прежняя динамика разгона». Однако смысл «жалоб» при этом остается неизменным. Показатели разгона, а также максимальной скорости при этом несколько ухудшаются. Особенно явно данная проблема становится заметна при работе мотора на пониженных передачах (на высоких оборотах). Причиной всему является засорение ячеек катализатора сажей и продуктами топлива. Таким образом, выхлопные газы вынуждены преодолевать дополнительное сопротивление на своем пути. Подводя итог, можно сказать, что ухудшение мощности является наиболее важным признаком неисправности катализатора автомобиля.

Признак №2 – Проблемы с запуском двигателя машины

Машина плохо заводится? Двигатель глохнет, практически сразу после запуска? Данные проблемы наверняка знакомы многим автолюбителям, которые сталкиваются с забитым сажей катализатором. Дело в том, что при повреждении внутренних элементов нейтрализатора происходит существенное повышение сопротивления во всей выпускной системе вашего автомобиля. Таким образом, катализатор является своеобразной «пробкой», мешающей процессу естественного удаления отработанных газов. Очевидно, что ничего хорошего это не сулит.

СОВЕТ: Существует относительно простой способ проверки этого «недуга». Он заключается в создании временного отверстия, через которое будут удаляться выхлопные газы. Сверлить ничего не надо. Достаточно выкрутить кислородный датчик. Если после этого проблемы с запуском двигателя исчезли, то причиной неполадки являются забившееся или оплавленные соты нейтрализатора.

Самостоятельно устранить данную поломку довольно сложно. Именно поэтому мы рекомендуем воспользоваться услугами нашего сервисного центра, где опытные мастера смогут произвести замену катализатора или его удаление.

Признак неисправности катализатора автомобиля №3 – Увеличенный расход топлива

Еще одним признаком того, что ваш нейтрализатор забился, является частичное увеличение расхода топлива. Однако не стоит рассматривать данный симптом отдельно от других признаков. Для более-менее точной диагностике необходимо обязательно учитывать и другие важные особенности поведения автомобиля.

Признак №4 – Слабый поток выхлопных газов

В случае, если ваш катализатор забит это неминуемо скажется на скорости истечения газов из выхлопной трубы. Убедиться в этом можно довольно простым способом, без использования дорого оборудования и приборов.

Как определить неисправность катализатора автомобиля?

Все что вам для этого потребуется – попытаться закрыть выхлопную трубу автомобиля рукой (перед этим желательно одеть перчатку). Рекомендуем запомнить одно простое правило, которое поможет вам самостоятельно произвести мини диагностику данного узла – выхлопные газы, даже на холостых оборотах обладают довольно большой скоростью и энергией. Таким образом, если ваш катализатор исправен, то закрыть трубу рукой будет практически невозможно. Если в результате данного теста вам спокойно удается создать препятствие выхлопным газам, знайте – ваш катализатор неисправен!

Еще один совет по определению неисправности катализатора вашего автомобиля

Стоит отметить, что существует еще один тест, позволяющий определить состояние установленного нейтрализатора. Для его проведения вам потребуется приобрести манометр, а также специальный переходник. Суть его довольно простая и заключается в проверки показателей давления. Ранее мы уже писали о том, что при забитом катализаторе давление в выхлопной системе автомобиля неминуемо увеличивается, что и фиксируется нашим манометром. Что необходимо сделать:

  • Выкрутить первый кислородный датчик
  • Установить манометр
  • Поднять обороты двигателя до отметки 2700-3000
  • Зафиксировать данные давления

Нормальным давлением в системе можно считать показатели в 0,3 кгс/см2. Если значение выше – есть повод обратиться в сервис. Можете не сомневаться – наши специалисты точно смогут определить неисправность катализатора любого автомобиля.

Катализатор в современном автомобиле – это важная деталь выхлопной системы. Данный элемент решает две задачи. Это очистка отработанных газов, прежде чем они попадут в атмосферу, а также снижение сопротивления для их выхода. От катализатора зависит мощность, которую будет выдавать двигатель. Если вдруг автомобиль уже не может ехать так быстро, как раньше, или повысился расход топлива, тогда на лицо такая проблема, как забитый катализатор. Симптомы эти могут быть и при других неисправностях, но чаще всего они связаны именно с катализатором. Рассмотрим и другие признака загрязнения элемента, а также способы решения проблем.

Основные признаки неисправности элемента

Водители даже с небольшим опытом без каких-либо проблем смогут определить, что в выпускной системе есть неисправности. Если выхлопные газы плохо проходят через систему, это неизбежно отразится на поведении автомобиля и звуках работы двигателя.

Потеря мощности

Автомобиль будет с большим трудом набирать скорость.

Chek Engine

Это также один из симптомов, который может указывать на катализатор.

Высокий расход топлива

Из-за чрезмерного загрязнения катализатора может значительно повысится расход горючего. Стоит обратить внимание на тот факт, что расход будет сообщать о проблемах в выхлопной системе только в том случае, если наблюдаются и другие симптомы забитого катализатора – потеря мощности и медленный набор скорости.

Почему элемент выходят из строя

Автомобильный нейтрализатор не может выйти из строя просто сам по себе. Если с этой деталью наблюдаются проблемы или двигатель не хочет набирать обороты и потерял свою мощность, то это говорит о том, что в системе деформированный, либо забитый катализатор.

Некачественное горючее

Если смесь бензина и воздуха не полностью сгорает в цилиндрах двигателя, то горение завершается в катализаторе или в выпускном коллекторе. Затем происходит оплавление основных деталей выхлопной системы. Продукты сгорания оседают в нейтрализаторе и мешают газам проходить с необходимой скоростью. В результате система просто забивается.

Катализатор низкого качества

Автопроизводители комплектуют автомобили качественными деталями и расходными материалами. Но если что-то в машине менялось, то не факт, что владельцу продали качественные запчасти. Если в автомобиле установлен некачественный или неоригинальный нейтрализатор, то существует большой риск, что ячейки катализатора слишком маленького размера. Вследствие недостаточного размера они легко забиваются продуктами сгорания топлива.

Проблемы с работой двигателя

Это еще одна причина. В результате владелец получает забитый катализатор. Симптомы каких-то проблем в работе двигателя незаметны, а максимально точно сказать, что именно приводит к росту продуктов горения топлива в выхлопной системе без серьезной компьютерной диагностики, очень сложно. Проверяются «мозги» автомобиля и считываются все коды ошибок.

Плохие дороги

Если автомобиль регулярно эксплуатируется на дорогах плохого качества, тогда есть большой риск, что он может деформироваться. Достаточно даже незначительного удара, чтобы соты начали разрушаться или деформироваться. Чтобы не заменять дорогостоящую деталь, лучше аккуратнее пересекать препятствия, к примеру, лежачих полицейских.

Дизельные двигатели

На таких силовых агрегатах никакого катализатора нет. Там вместо него есть сажевый фильтр, он выполняет ту же задачу, что и каталитический нейтрализатор в бензиновом двигателе. Еще одно отличие – это цена. Сажевый фильтр обойдется в три раза дороже бензинового элемента.

Как протестировать катализатор на автомобиле

Провести диагностику этой детали можно и самостоятельно при условии, что имеются необходимые знания, умения и оборудование. Также проверяют нейтрализатор в любом сервисе. Существует три метода диагностики.

Визуальный способ

Здесь предполагается простой осмотр. Проблемы в работе этой системы можно определить, просто взглянув на него. Если на корпусе имеются различные деформации, есть большая вероятность того, что соты повреждены. Выяснить, что катализатор забит снаружи – нельзя. Его придется демонтировать.

Тест противодавления

Этот метод не требует демонтажа. Принцип проверки заключается в измерении давления выхлопных газов. Затем данные сравнивают с идеальными параметрами. Для проведения операции нужен манометр и переходник для его включения в систему. Автомобиль следует установить на эстакаду или яму. Далее снимают первый лямбда-зонд, а вместо него подсоединяют манометр. Важно соединить его в систему так, чтобы все было максимально герметично.

Далее заводят мотор и поднимают обороты до 2500-3000, а также фиксируют показатели манометра. Если давление примерно 0,3 кгс/см 2 , то с нейтрализатором все нормально. Если 0,35 кгс/см 2 , тогда (если мотор не модифицировался) стоит на него обратить внимание. Когда уровень составляет 0,5 кгс/см 2 и выше – нейтрализатор неисправен.

В заключение

Обычно в современных автомобилях компьютер сам сообщает водителю, если забит катализатор. Какие симптомы будут на автомобилях без диагностической системы – описано выше. Лучшее решение проблемы – замена. Но это очень дорого, поэтому на многих СТО предлагают установить пламегаситель.

В системе выпуска всех современных автомобилей есть устройство для снижения токсичности отработавших газов — каталитический нейтрализатор.

Рассмотрим его конструкцию и возможные неисправности.
LADA > 4×4
LADA > Granta
Renault > Duster
Toyota > Camry
Nissan > X-Trail
LADA > Priora

Каталитические нейтрализаторы начали применять еще в прошлом веке для снижения токсичности отработавших газов автомобильного двигателя с искровым зажиганием.

Керамические соты каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор работает без расхода активного вещества. В современных автомобилях с нормами токсичности Евро-4 и Евро-5 каталитические нейтрализаторы располагают максимально близко к выпускным отверстиям и крепят шпильками или болтами через прокладку к головке блока цилиндров.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор)

Столь тесное соседство массивного и горячего каталитического нейтрализатора с двигателем затрудняет компоновку моторного отсека и приводит к повышению температуры в подкапотном пространстве. Но зато прогрев активной зоны катколлектора после пуска двигателя происходит быстрее. Ведь только прогретый катализатор способен эффективно очищать отработавшие газы. Каталитические реакции эффективно идут только при температуре свыше 300 градусов Цельсия.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора

Для правильной работы системы перед каталитическим блоком и сразу за ним устанавливают кислородные датчики (лямбда-зонды). Стоящий до нейтрализатора датчик называют управляющим, а установленный после — диагностическим.

В мировой практике используется и другое расположение каталитического нейтрализатора. Такая схема с расположением бочонка каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля появилась на заре применения этого способа снижения токсичности отработавших газов и до сих пор используется, например, на автомобилях фирмы Renault при нормах Евро-4 и даже Евро-5.

Каталитический нейтрализатор

Система выпуска отработавших газов Lada 4×4

Каталитический нейтрализатор считается надежным элементом конструкции современного автомобиля, и производители не предусматривают регламента по его замене. То есть, по их мнению, срок службы катколлектора или элемента под днищем автомобиля должен быть равен сроку службы всего автомобиля. Тем не менее практика показала, что каталитические нейтрализаторы далеко не всегда служат безупречно.

Что может случиться с ней трализатором?

Первой неисправностью активного элемента катколлектора является его оплавление, проявляющееся в виде спекания сот и приводящее к затрудненному проходу отработавших газов. Обычно это происходит после того, как превышен порог температуры газов в 900 градусов.

Каталитический нейтрализатор

Второй возможный сценарий повреждения катколлектора — это разрушение керамики. Иными словами, она начинает крошиться.

Каталитический нейтрализатор

И третий — это просто забитый продуктами неполного сгорания топлива и масла нейтрализатор, не дающий двигателю «дышать».

Каталитический нейтрализатор

Ряд производителей используют вместо керамической основы металлическую пористую структуру. В народе такое решение считают более прочным.

Каталитический нейтрализатор

Гораздо коварнее дефект, при котором частицы керамики начинают выкрашиваться с поверхности сот. Причиной разрушения керамики чаще всего является некачественное топливо, которое догорает на такте выпуска. Причем крошение начинается в самой горячей зоне, на кромках сот, расположенных ближе к двигателю.

При работе двигателя на разных режимах может происходить заброс части отработавших газов обратно в цилиндры двигателя. Керамическая пыль, являющаяся абразивом и попавшая с потоком газов в цилиндр, быстро выведет из строя поршневую группу и приведет к задирам на стенках цилиндров.

Впрочем, опасно это явление далеко не для всех двигателей. Мы даже не будем говорить про модели, у которых нейтрализатор вопреки общемировым тенденциям закреплен под днищем автомобиля, а потому вредоносным частицам пришлось бы преодолеть почти метр «против течения». Некоторые производители благодаря применению верных конструктивных решений избежали этих проблем или сумели вовремя их устранить.


  • Как дела с гарантией?

    На фоне такого отношения к потребителю резко негативное отношение вызывает позиция, занятая концерном Kia. В сервисной книжке автомобилей этой марки до начала 2016 года красовалась надпись, что гарантийные обязательства на каталитический нейтрализатор простираются вплоть до 1(!) тысячи километров. Грубо говоря, на две заправки топливом, а потом «плохой русский бензин» может повредить каталитический нейтрализатор, но фирма за это уже не отвечает. Правда, с 2016 года гарантия на каталитический нейтрализатор была продлена до 150 тыс. км.

    По мнению автора, гарантия на каталитический нейтрализатор должна быть продолжительностью не меньше, чем на автомобиль.

    Теперь поподробнее рассмотрим, что следует и чего не следует делать владельцу автомобиля, чтобы нейтрализатор прослужил долго и счастливо.

    Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора:

    1. Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.
    2. Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.
    3. Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического блока.
    4. Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.
    5. Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью датчика кислорода. Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.
    6. Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.
    7. Самые новые конструкции двигателей с минимальной токсичностью запрограммированы на быстрый прогрев нейтрализатора. В условиях холодов для ускорения прогрева вначале блоки управления двигателем очень переобогащают смесь, которая догорает на поверхности нейтрализатора.
    8. В истории существовали откровенные дефекты конструкции нейтрализатора. Например, Suzuki проводила отзывную кампанию по сплошной замене нейтрализаторов на автомобилях SX4.
    9. Из личного опыта

      Вторая половина девяностых. Я работал менеджером по автопарку в коммерческой фирме. Шеф вызывает и говорит: Карину (Toyota Carina Е) продавать будем. Езжай на мойку, и чтоб двигатель блестел, как…

      Toyota Carina Е

      В общем, погорело и перестало. Вернулся к машине, открыл капот, вскрыл крышку распределителя, а там болото. Влагу вытер, просушил и добрался-таки до офиса. А теперь ответьте на вопрос: где, по-вашему, горело топливо?

      А если все-таки конец?

      Вышедший из строя каталитический нейтрализатор на негарантийной машине заменять оригинальным сможет и захочет далеко не каждый. Дорого это. Какие варианты развития событий?

      1. Просто выбить начинку из нейтрализатора. Это требует перепрошивки блока управления, чтобы он «закрыл глаза» на сигнал со второго кислородного датчика, либо установки механической или электронной обманки. Механическая представляет собой втулку, в которой закреплен кусочек каталитического нейтрализатора, а электронная просто имитирует правильный сигнал датчика кислорода.
      2. Выбить начинку и установить вместо нее пламягаситель. Он представляет собой несколько камер с отверстиями, служащими для снижения температуры и давления газов. Это несколько уменьшает шум и облегчает режим работы других элементов системы выпуска отработавших газов. «Мозги» автомобиля предстоит обмануть, как описано выше.
      3. Установить вместо керамического блока универсальный ремонтный каталитический нейтрализатор. Чаще всего на металлической, а не керамической основе. Степень очистки будет немного ниже, но «вредителями» вы себя чувствовать не будете.

      Расскажите, а как происходило ваше общение с «чудовищем под днищем» — каталитическим нейтрализатором: работает, вырезан, заменен?

      С «историями болезней» автомобилей прошлых поколений можно познакомиться, пройдя по ссылке.

      9 Признаки неисправного или забитого каталитического нейтрализатора

      Всегда важно знать о признаках проблемы с автомобилем, чтобы вы могли устранить ее до того, как она станет серьезной проблемой.

      Известно, что каталитические нейтрализаторы выходят из строя, и их часто очень дорого заменять, особенно если вы ищете совершенно новый.

      Поэтому диагностика неисправного катализатора имеет решающее значение, чтобы гарантировать, что вы не замените полностью функционирующий каталитический нейтрализатор. В этом посте мы рассмотрим наиболее распространенные симптомы, расположение и функции неисправного каталитического нейтрализатора, а также рассмотрим, что делает их такими привлекательными для воров.

      9

      Признаки неисправности или засорения каталитического нейтрализатора

      Наиболее распространенным признаком неисправности каталитического нейтрализатора является запах серы при прогретом двигателе, а также индикатор проверки двигателя на приборной панели.

      Основные симптомы плохого или засоренного каталитического преобразователя включают:

      • Проверка двигателя Light
      • Ускоряющий лаг
      • Высокий или низкое потребление топлива
      • 9009 9009 или низкое потребление топлива
      • 9001
      • Discoloded Housing
      • Начальные проблемы
      • Увеличенные выбросы
      • MINGIN . Вот более подробный список признаков, на которые следует обращать внимание:

        Индикатор «Проверьте двигатель»

        Индикатор «Проверьте двигатель» — один из наиболее очевидных индикаторов неисправности вашего автомобиля, а также один из самых ярких индикаторов неисправности каталитического нейтрализатора. . При проверке с помощью совместимого сканера OBD он покажет вам код неисправности, связанный с каталитическим нейтрализатором, который необходимо расшифровать с помощью руководства по эксплуатации.

        Наиболее распространенным кодом неисправности, когда речь идет о неисправном каталитическом нейтрализаторе, является код P0420.

        Отставание при ускорении

        Если вы наблюдаете задержки при ускорении или снижение мощности при движении по крутым склонам, в то время как все остальные детали, такие как свечи зажигания, фильтры, датчики и т. д., в порядке, возможно, неисправен каталитический нейтрализатор.

        Механики часто ошибочно диагностируют неисправный каталитический нейтрализатор с другими компонентами, такими как неисправный кислородный датчик или любой другой датчик.

        Чтобы проверить, не забит ли ваш каталитический нейтрализатор, поднесите руку к концу выхлопной трубы и попросите кого-нибудь нажать на педаль акселератора, чтобы увеличить обороты вашего автомобиля до 2000. Если вы получаете незначительное количество выхлопных газов, вы можете забитый каталитический нейтрализатор. Если есть возможность, сравните расход с аналогичным автомобилем.

        Высокий или низкий расход топлива

        Увеличение или уменьшение расхода топлива является одним из признаков неисправности каталитического нейтрализатора. Хотя увеличение расхода топлива может показаться хорошей сделкой, оно может повредить двигатель и привести к еще более дорогостоящему ремонту.

        Из-за неправильного сгорания топлива при засорении выхлопной трубы двигатель вашего автомобиля будет работать намного менее эффективно, и ему придется работать больше, чтобы получить ту же мощность. Таким образом, неисправный каталитический нейтрализатор чаще всего приводит к повышенному расходу топлива, даже если в некоторых случаях возможно его снижение.

        Запах серы

        Когда каталитический нейтрализатор забит, он ограничивает поток выхлопных газов, что приводит к обогащению топливно-воздушной смеси двигателя (слишком много топлива, что приводит к несгоревшему топливу)

        Сгорание этой избыточной воздушно-топливной смеси вызывает запах тухлых яиц или жженой серы, что является очевидным признаком неисправности вашего каталитического нейтрализатора.

        Обесцвеченный корпус

        Если вы видите, что корпус каталитического нейтрализатора стал синего или другого цвета, это может означать, что каталитический нейтрализатор забит и создает избыточное тепло.

        Это также может произойти, если ваш двигатель не работает должным образом и в катализатор попадает несгоревшее топливо. Затем эта смесь воспламеняется в конвертере из-за тепла и расплавляет его внутренний материал, вызывая еще больше засорений.

        Если ваш каталитический нейтрализатор засорен, он также может создать избыточный нагрев внутри двигателя, который может очень быстро повредить другие детали, поэтому вам не следует садиться за руль, если вы подозреваете, что каталитический нейтрализатор неисправен.

        Проблемы с запуском

        Если каталитический нейтрализатор засорен, двигатель получит слишком много топлива, которое двигатель не сможет сжечь. Это также создаст противодавление, которое заставит двигатель бороться, чтобы избавиться от выхлопных газов.

        Если ваш автомобиль заводится на 2-3 секунды, а затем глохнет, это определенно может быть вызвано засорением нейтрализатора. Это связано с тем, что повышение давления в выхлопной системе может занять 2-3 секунды, пока двигатель не заглохнет и не выключится.

        Повышенные выбросы

        Если ваш каталитический нейтрализатор поврежден или забит, существует риск того, что каталитический нейтрализатор больше не выполняет свою работу должным образом. Это приведет к увеличению выбросов двигателя автомобиля. Общая цель каталитического нейтрализатора — удалить вредные выбросы, так что это, вероятно, совершенно очевидно.

        Вы часто замечаете это, видя темный выхлопной дым, выходящий из выхлопной трубы во время ускорения или на холостом ходу. Если вы проходите ежегодный техосмотр автомобиля в штате или стране, в которой вы живете, ваш автомобиль, скорее всего, не пройдет тест на выбросы или тест на смог.

        Пропуски зажигания в двигателе

        Когда каталитический нейтрализатор забит, он ограничивает поступление кислорода в двигатели, а двигателям требуется много кислорода для правильного сгорания топлива. Этот уменьшенный поток воздуха приводит к перегреву из-за чрезмерного количества несгоревших газов, а также может привести к пропуску зажигания в двигателе.

        Если в вашем двигателе возникают пропуски зажигания, вы должны как можно скорее исправить это, потому что это может привести к дальнейшему дорогостоящему ремонту, если вы просто проигнорируете это.

        Погремушки или другие шумы

        Внутри каталитического нейтрализатора есть «соты», которые могут изнашиваться, что может привести к разрушению сот на части. Это вызовет дребезжащий шум от каталитического нейтрализатора, когда вы запускаете двигатель автомобиля.

        Вы можете попросить друга нажать на педаль акселератора, пока вы пытаетесь послушать под машиной, исходят ли дребезжащие звуки из катализатора или где-то еще.

        Что такое каталитический нейтрализатор?

        Катализатор представляет собой устройство, расположенное в выхлопной системе автомобиля. Каталитический нейтрализатор состоит из катализатора, который помогает преобразовывать загрязняющие газы автомобиля в менее вредные загрязняющие вещества. Структура каталитического нейтрализатора имеет вид сот.

        Сотовая форма предназначена для того, чтобы загрязняющие газы проходили через более открытую поверхность и преобразовывали оксид азота, монооксид углерода и углеводороды в более безопасные элементы, такие как диоксид углерода . Несмотря на то, что платина является одним из самых дорогих продуктов, она обычно используется в качестве катализатора в каталитических нейтрализаторах. Однако в некоторых случаях также используются родий и палладий.

        Поскольку сгорание происходит в двигателе, все отработавшие газы проходят при температуре около 800 градусов через выхлопную трубу, которая проходит через каталитический нейтрализатор, что влияет на поток отработавших газов двигателя. Идеальный преобразователь обычно служит до 10 лет. Сотовая структура каталитического нейтрализатора начинает медленно задыхаться, что сказывается на работе двигателя.

        Что может повредить каталитический нейтрализатор?

        Каталитические нейтрализаторы часто изнашиваются со временем и, скорее всего, их придется заменять один или несколько раз в течение срока службы автомобиля. У некоторых моделей автомобилей даже есть график обслуживания, когда его следует заменить (даже если большинство людей не соблюдают его из-за высокой стоимости замены).

        Если двигатель вашего автомобиля сжигает моторное масло из-за изношенных поршневых колец или забитой вентиляции картера, это может очень быстро повредить каталитический нейтрализатор. Другими причинами могут быть загрязнения, такие как несгоревшее топливо, вызванное пропусками зажигания. Попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания через пробитую прокладку головки блока цилиндров также может привести к повреждению сот.

        Каталитический нейтрализатор Кража

        Каталитические нейтрализаторы содержат драгоценные металлы, такие как небольшое количество платины, родия и палладия. Эти металлы очень привлекательны для воров, поскольку свалки хорошо заплатят за использованный каталитический нейтрализатор.

        Каталитические нейтрализаторы также относительно легко украсть, потому что вам просто нужно отрезать трубу с помощью пилы тигра или чего-то подобного, и это делается менее чем за 3 минуты. Если вы хотите узнать больше о том, как защитить каталитический нейтрализатор от кражи, ознакомьтесь с другой нашей статьей: Как защитить свой автомобиль от кражи каталитического нейтрализатора система труб, между глушителем и коллектором выхлопной трубы.

        В зависимости от двигателя автомобиля расстояние его установки от двигателя может сильно различаться. На одних двигателях каталитический нейтрализатор установлен прямо на выпускном коллекторе, а на других он мог быть установлен почти посередине выхлопной трубы.

        Замена каталитического нейтрализатора

        Замена или ремонт каталитического нейтрализатора часто очень дороги и зачастую не оправдывают затрат, если ваш автомобиль старый. Есть несколько мастерских, которые заменяют соты внутри каталитического нейтрализатора и сохраняют внешние детали. Это может стоить некоторых дорогих каталитических нейтрализаторов, но в большинстве случаев проще и дешевле просто купить новый.

        Средняя стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет от 400 до 2500 долларов США. Вы можете узнать больше о стоимости замены здесь: Стоимость замены каталитического нейтрализатора.

        Часто задаваемые вопросы

        Может ли неисправный каталитический нейтрализатор испортить двигатель?

        Да, может, но более вероятно, что ваш двигатель просто заглохнет и не запустится, пока вы не почините поврежденный каталитический нейтрализатор. Забитый или поврежденный каталитический нейтрализатор может создать высокое противодавление в двигателе, что может привести к повреждению других частей двигателя автомобиля или системы выхлопа, что может привести к серьезному отказу двигателя.

        Каков средний срок службы каталитического нейтрализатора?

        Средний срок службы каталитического нейтрализатора составляет примерно 10 лет или 100 000 миль. Однако на срок службы каталитического нейтрализатора может повлиять множество факторов, таких как качество нейтрализатора, тип автомобиля, в котором он находится, и качество обслуживания автомобиля. Многие каталитические нейтрализаторы служат в течение всего срока службы автомобиля, в то время как у других есть плановое обслуживание, когда необходимо заменить каталитический нейтрализатор.

        Как звучит неисправный каталитический нейтрализатор?

        Если вы слышите дребезжащий звук, исходящий от каталитического нейтрализатора, это может означать, что он неисправен. Однако, к сожалению, не обязательно есть один специфический звук выхлопа, указывающий на проблему с каталитическим нейтрализатором.

        Как починить каталитический нейтрализатор без его замены?

        При наличии серьезных повреждений каталитического нейтрализатора нет другого пути, кроме как заменить его или удалить каталитический нейтрализатор и перепрограммировать ЭБУ. Но если он просто забился, можно почистить катализатор.

        Была ли эта статья полезной?

        ДаНет

        Какие общие симптомы и проблемы каталитического нейтрализатора?

        Какие часто возникают проблемы?

        Прочитав о симптомах каталитического нейтрализатора, вы узнаете:

        • Если у вас есть признаки неисправности каталитического нейтрализатора, игнорирование проблемы может привести к дальнейшему повреждению.
        • Когда вы отправляете свой автомобиль в сервисный центр при первых признаках неисправности каталитического нейтрализатора, ремонт, скорее всего, будет быстрым и легким.
        • Профилактическое обслуживание может предотвратить многие проблемы с каталитическим нейтрализатором или, по крайней мере, свести к минимуму ущерб.

        Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

        Каталитический нейтрализатор, иногда сокращенно просто «кот», находится в выхлопной системе вашего автомобиля, между двигателем и глушителем, что делает его одной из последних линий защиты от загрязнения воздуха. Когда выхлопные газы проходят через каталитический нейтрализатор, они сталкиваются с катализаторами, которые представляют собой различные драгоценные металлы и керамические шарики. От названия всей детали эти катализаторы помогают преобразовывать загрязняющие вещества, такие как оксид азота и несгоревший газ, в другие газы, которые не будут так вредны для окружающей среды.

        Хорошей новостью является то, что каталитические нейтрализаторы часто могут служить десять и более лет. Это означает, что вам, возможно, не придется заменять один из них в вашем автомобиле, а если вы это сделаете, вам, вероятно, придется сделать это только один раз. Если вы в конечном итоге заменили каталитический нейтрализатор на своем автомобиле несколько раз, это, вероятно, означает, что у автомобиля был особенно долгий срок службы.

        Если и когда придет время заменить каталитический нейтрализатор, полезно быть готовым распознать проблему как можно скорее. Езда с неисправным котом вредна для окружающей среды, может сократить расход топлива и даже привести к повреждению других частей выхлопной системы. Вот почему важно знать следующие пять признаков неисправного каталитического нейтрализатора.

        1 – Горит индикатор Check Engine

        Когда вы видите, что загорается этот конкретный индикатор, никогда не бывает хорошо, поэтому мы всегда рекомендуем как можно скорее отвезти ваш автомобиль на техническое обслуживание. Это может указывать на множество проблем, некоторые из которых чрезвычайно серьезны. Ваш механик Phoenix может провести диагностический осмотр автомобиля, чтобы определить, виновата ли плохая кошка.

        2 – Снижение мощности двигателя

        Забитый каталитический нейтрализатор препятствует беспрепятственному прохождению воздушного потока через выхлопную систему. Скопление выхлопных газов в вашем автомобиле, вероятно, приведет к тому, что ваш автомобиль потеряет часть своих характеристик. Это может проявляться в виде вялого ускорения при нажатии на педаль газа. В худшем случае ваш автомобиль может даже не завестись должным образом.

        3 — Низкий расход бензина

        Этот признак неисправности каталитического нейтрализатора связан со снижением производительности. Когда ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя и засоряется, он задерживает выхлопные газы в двигателе автомобиля. Если ваш автомобиль расходует намного меньше бензина, чем вы привыкли, что-то определенно идет не так, и это может быть каталитический нейтрализатор. Вероятность того, что виновата ваша кошка, особенно высока, если снижение расхода бензина кажется очень внезапным.

        4 – Дребезжание

        Когда ваш автомобиль начинает дребезжать, это говорит вам о том, что что-то не так. Когда каталитический нейтрализатор дребезжит, он становится громче, как только машина заводится. Это означает, что мелкие компоненты внутри вашего каталитического нейтрализатора оторвались и кувыркаются там. Если вы услышите дребезжащий звук и заметите некоторые другие признаки плохой кошки, вы, скорее всего, поймете, в чем проблема.

        5 – Необычный выхлоп

        Поскольку каталитический нейтрализатор должен способствовать устранению вредных выбросов, вы можете начать замечать необычный выхлоп, как только кошка перестанет выполнять свою работу. Если вы заметили запах серы (который многие люди сравнивают с тухлыми яйцами) из выхлопных газов, это знак. То же самое можно сказать и о темном выхлопном дыме. Если вы заметили эти вещи, это почти наверняка плохой каталитический нейтрализатор. Если вы заглянете под автомобиль, он, скорее всего, будет особенно горячим, что является еще одним признаком.

        Обслуживание каталитического нейтрализатора

        Изучив список признаков каталитического нейтрализатора, вы можете заметить, что все они являются общими признаками серьезной неисправности. Всегда стоит обратить внимание на снижение расхода бензина и производительности, а также на дребезжащие звуки и пугающую лампочку проверки двигателя. Независимо от того, вызывает ли это каталитический нейтрализатор, рекомендуется сразу обратиться в автосервис.

        Если вам повезет, проблема может быть просто в забитом воздушном или топливном фильтре, который создает резервные копии в вашей выхлопной системе. Эти проблемы относительно легко исправить, и их ожидание в конечном итоге также приведет к повреждению каталитического нейтрализатора. Замена каталитического нейтрализатора может стоить около 1000 долларов. Это не самый дорогой ремонт автомобиля, с которым вы можете столкнуться, но опытный механик Chevy сможет подсказать вам варианты.

        Кража каталитического нейтрализатора

        Как упоминалось выше, помимо керамических шариков, кот содержит драгоценные металлы. В частности, есть небольшие количества платины, палладия и родия, все из которых являются ценными. Стоимость этих металлов (и, следовательно, каталитических нейтрализаторов) иногда привлекает воров, но это по-прежнему одна из наименее распространенных причин, по которым людям приходится заменять каталитический нейтрализатор.

        Обслуживание каталитического нейтрализатора в Фениксе

        Дилеры Valley Chevy могут выполнять техническое обслуживание автомобилей различных марок и моделей. Мы определенно являемся вашими местными экспертами по техническому обслуживанию автомобилей Chevrolet в Долине. Если вас беспокоит каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле, найдите ближайшее к вам место и приезжайте на осмотр как можно скорее.

        Мы доберемся до сути проблемы и познакомим вас со всеми вариантами, чтобы найти наилучшее и наиболее доступное решение вашей проблемы. Запишитесь на сервисное обслуживание сегодня , чтобы начать.

        Рекомендуемое изображение: mipan/Shutterstock

        ОпубликованоОпубликовано от Valley Chevy

        Что означает сигнальная лампа каталитического нейтрализатора?

        Что означает сигнальная лампа каталитического нейтрализатора? | Ваш механик Совет

        Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

        ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

        Горит сигнальная лампа Стоимость осмотра

        Место обслуживания

        $94,99 — $114,99

        Диапазон цен для всех автомобилей

        Каталитические нейтрализаторы являются одним из наиболее важных дополнений к современному автомобилю. Без них качество воздуха в районах с интенсивным движением было бы значительно хуже. Используя химические реакции, редкие металлы внутри преобразователя расщепляют вредные газы, выходящие из выхлопных газов, на их основные компоненты, которые не являются вредными.

        Каталитический нейтрализатор работает вместе с кислородными датчиками, встроенными в выхлопную систему, чтобы контролировать выхлопные газы, выходящие из двигателя, и помогать автомобилю оставаться максимально эффективным. Неисправный каталитический нейтрализатор искажает показания датчика кислорода, и ваш двигатель будет работать не так эффективно.

        Что означает сигнализатор каталитического нейтрализатора

        Этот световой индикатор предупреждает водителя о том, что каталитический нейтрализатор либо перегревается, либо не работает должным образом. Внутренняя часть каталитического нейтрализатора состоит из сотовой конструкции, которая увеличивает площадь контакта с воздухом. Со временем металл может начать портиться и закупоривать отверстия, что приводит к проблемам с перегревом, вызванным ограниченным потоком воздуха. Кислородные датчики также могут работать со сбоями, из-за чего компьютер думает, что преобразователь не работает должным образом.

        Всегда проверяйте датчики кислорода перед заменой каталитического нейтрализатора. На более новых автомобилях большинство производителей избавились от отдельной сигнальной лампы для нейтрализатора и связали любые проблемы с нейтрализатором с лампочкой проверки двигателя. Подобно функционированию индикатора проверки двигателя, когда этот индикатор загорается, вы можете заметить или не заметить разницу во время вождения. В любом случае, вы никогда не должны игнорировать этот предупреждающий сигнал. Компьютер автомобиля сохранит код, который поможет вам определить причину проблемы. Сертифицированный техник сможет подключить сканер к автомобилю и прочитать код.

        Безопасно ли ездить с горящей сигнальной лампой каталитического нейтрализатора?

        Если вы не чувствуете существенной разницы во время вождения, значит, пока все в порядке. Вам все еще нужно проверить свет, так как небольшие проблемы почти всегда превращаются в более серьезные проблемы, если ими пренебрегают. В случае возникновения или возникновения значительных повреждений некоторые автомобили могут даже не дать вам запустить двигатель. Как и многие другие компоненты вашего автомобиля, каталитический нейтрализатор обычно можно спасти, заметив предупреждающие знаки и быстро устранив их.

        Если горит сигнальная лампа каталитического нейтрализатора, обратитесь к одному из наших сертифицированных специалистов, чтобы помочь вам диагностировать любые проблемы.


        Следующий шаг

        Расписание Горит контрольная лампа Проверка

        Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — «Предупреждение о проверке». После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

        СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАН


        каталитические нейтрализаторы

        сигнальные лампы

        Приведенные выше заявления предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

        Отличные оценки авторемонта.

        4.2 Средняя оценка

        Часы работы

        7:00–21:00

        7 дней в неделю

        Номер телефона

        1 (855) 347-2779

        Часы работы телефона

        Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

        Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

        Адрес

        Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

        Гарантия

        Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

        Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

        Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

        Excellent Rating


        Rating Summary

        SEE REVIEWS NEAR ME

        Jason

        15 years of experience

        344 reviews

        Request Jason

        Jason

        15 years of experience

        Request Jason

        by Pedro

        Nissan Armada V8-5. 6L — горит сигнальная лампа — Минеола, Нью-Йорк

        Excelente. Джейсон является профессионалом с большим количеством conocimiento en la mecanica, buena persona educado y amigable. Грасиас Джейсон.

        Дэниел

        Ford Taurus — Горит сигнальная лампа — Ямайка, Нью-Йорк

        Очень профессионал определенно не торопится, чтобы выяснить, в чем именно проблема с автомобилем! Я вскочил и побежал в мгновение ока! Обязательно порекомендую его всем, у кого проблемы с машинами!!!

        Николай

        11 лет опыта

        585 отзывов

        Запрос Николай

        Николай

        11 лет опыта

        Запрос Николай

        Эдвард

        Chrysler 300 V6-2.7L — Горит сигнальная лампа — Дарем, Северная Каролина

        Отличный диагност. Знающий и заботливый. Специально для него создавалось желание выполнять работу. Надеюсь, мы получаем его каждый раз!

        Кэти

        Хонда Аккорд — Горит сигнальная лампа — Гарнер, Северная Каролина

        Я был очень доволен Николасом и его знаниями и опытом в диагностике проблем с моей машиной. Он честный, надежный и профессиональный. Теперь он мой механик, к которому я буду обращаться по всем вопросам, связанным с моей машиной. Я также порекомендую его своим друзьям, которыми, как и я, воспользовались другие автомагазины, и которые ищут кого-то честного, который не возьмет их преимущество Огромное спасибо Николаю за решение моей проблемы с моей машиной. Я чувствую облегчение и доволен результатом

        Tony

        40 -летний опыт работы

        12 Обзоров

        Запрос Tony

        Tony

        40 -летний опыт

        Запрос Tony

        от Leo

        Cadillac Escalade Vext V8-6.2L -Swarning Ligh , Калифорния

        Хороший, услужливый механик, плавный, но быстрый, дружелюбное терпение и большой опыт работы механиком. Как клиент, я рекомендую Тони Крокетта, если вам нужен механик.

        Брент

        8 лет опыта

        56 отзывов

        Запрос Brent

        Brent

        8 лет опыта

        Запрос Brent

        от Шерил Знающий, он объяснил, что он делает, а затем объяснил мне свои выводы. Позже он отправил текст с результатами диагностики,

        .

        Нужна помощь с вашим автомобилем?

        Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

        ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

        ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

        Статьи по Теме

        Что означает сигнальная лампа крышки топливного бака?

        Индикатор крышки топливного бака сообщает вам, когда в вашем автомобиле обнаружена утечка, скорее всего, из-за незакрепленной крышки бензобака.

        Что означает контрольная лампа корректора фар?

        Контрольная лампа корректора фар предупреждает вас, когда система управления неисправна и требует обслуживания или ремонта.

        Что означает сигнальная лампа выхода из полосы движения?

        Индикатор выезда из полосы движения означает, что обнаружено, что транспортное средство покидает свою текущую полосу движения без подачи сигнала. Это может помочь вам оставаться на своей полосе движения.

        Похожие вопросы

        Горит контрольная лампа подушек безопасности, подушки безопасности сломаны?

        Эта проблема может быть связана с рядом различных областей дополнительной удерживающей системы (SRS). Датчик веса под сиденьем может показывать неправильное значение. Где-то в… 9 может быть открытие или короткая позиция.0003

        Что означает скорое предупреждение сервисного двигателя?

        Скоро сервисный двигатель Сигнальная лампа расположена на панели приборов. Этот индикатор горит постоянно, когда бортовая система диагностики (OBD-II) обнаружила неисправность. Если индикатор мигает, значит, OBD-II обнаружил, что двигатель…

        Неисправность На приборной панели появился индикатор коробки передач

        Автоматические коробки передач могут быть коварными. К счастью, как ни странно, тот факт, что ваш автомобиль включает сигнальную лампу, — это хорошо. Это позволит вам запустить диагностическое сканирование на наличие кодов неисправностей и поможет сузить…

        Просмотрите другой контент

        Города

        Услуги

        Сметы

        Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

        1 (855) 347-2779 · [email protected]

        Читать часто задаваемые вопросы

        ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


        7 Признаки неисправности каталитического нейтрализатора и стоимость замены

        Когда-то я купил автомобиль JDM. Проехав несколько километров, я понял, что машина не набирает обороты. Даже если я полностью нажал на педаль газа, он не разгонялся.

        Я поделился этим со своим братом, который предложил мне отремонтировать каталитический нейтрализатор моей машины. Этот маленький совет подействовал на меня как чудо.

        Механик сказал мне, что каталитический нейтрализатор моей машины забит. Это и было основной причиной плохой работы моего автомобиля. Поскольку поток выхлопных газов был неравномерным, работа выхлопной системы была нарушена. Из-за этого двигатель как бы захлебнулся.

        Как только проблема с забитым катализатором была решена, внешний вид моей машины полностью изменился.

        Следующие приведены основные симптомы плохого каталитического преобразователя:

        1. Проверка света двигателя
        2. Увеличение выбросов
        3. Странный запах от выхлопа
        4. Средственному двигателя
        5. .
        6. Дребезжащие звуки
        7. Отверстия в каталитическом нейтрализаторе

        Я надеюсь, что эта статья поможет вам понять, что такое каталитический нейтрализатор? Какова его роль в выхлопной системе, и что вызывает его выход из строя.

        Содержание

        Что такое каталитический нейтрализатор?

        Каталитический нейтрализатор представляет собой устройство, состоящее из керамической сотовой матрицы, содержащей каталитическое покрытие. Это покрытие обычно изготавливается из платины, родия, палладия или других драгоценных металлов.

        Каталитический нейтрализатор предназначен для снижения токсичности выбросов двигателей внутреннего сгорания, таких как автомобили и лодки.

        Каталитические нейтрализаторы позволяют современному обществу работать на неэтилированном топливе, таком как бензин и дизельное топливо, путем преобразования вредных загрязняющих веществ, содержащихся в выхлопных газах двигателя, в менее вредные вещества.

        Как работает каталитический нейтрализатор?

        Выхлопная система автомобиля содержит ядовитые газы, такие как угарный газ, оксид азота и несгоревшие углеводороды. Эти продукты производятся за счет цикла двигателя, происходящего в камере сгорания.

        Работа каталитического нейтрализатора заключается в снижении токсичности выхлопных газов автомобиля. В каталитическом нейтрализаторе химическая реакция между воздухом и топливом помогает минимизировать токсичность за счет преобразования вредных загрязнителей в менее вредные вещества.

        Работа каталитического нейтрализатора такова, что жидкое топливо проходит над субстратом с покрытием. Химические реакции в присутствии тепла выделяют различные газы при различных температурах. Выхлопной газ выходит через выхлопной патрубок, унося с собой ядовитые выхлопы двигателя.

        Что приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора?

        Каталитический нейтрализатор может выйти из строя по нескольким причинам. Некоторые из основных причин перечислены ниже:

        Каталитический нейтрализатор забился углеродом

        Катализатор забит углеродом, что является нормальным отложением из-за неполного сгорания. Это может привести к засорению каталитического нейтрализатора.

        Неправильная сборка преобразователя

        Неправильная сборка преобразователя при изготовлении, например, отсутствие прокладки между трубой и корпусом преобразователя или неисправность уплотнительного кольца. Все это может привести к утечке выхлопных газов, что приведет к снижению производительности.

        Перегрев каталитического нейтрализатора

        Перегрев каталитического нейтрализатора может быть вызван рядом факторов, включая неисправность двигателя или плохой отвод тепла от выпускного коллектора.

        Неправильная установка

        Неправильная установка каталитического нейтрализатора является распространенной причиной и может привести к неработоспособности системы. Это связано с тем, что при установке неправильно просверлены отверстия.

        Перегрузка автомобиля

        Перегрузка автомобиля путем перевозки тяжелого груза или буксировки прицепа может привести к засорению каталитического нейтрализатора. Повреждение, например, в результате столкновения с бордюром во время парковки, также является потенциальной причиной неисправности каталитического нейтрализатора.

        Использование неподходящего сорта бензина

        Это засоряет платиновый и палладиевый катализатор конвертера, поскольку эти металлы плохо смешиваются со свинцом, содержащимся в обычном бензине. Следовательно, вы в конечном итоге с забитым каталитическим нейтрализатором.

        Использование этилированного бензина

        Использование этилированного бензина в автомобиле, предназначенном для неэтилированного бензина, приведет к разрушению катализатора из-за бурной химической реакции, вызванной его взаимодействием с тетраэтилсвинцом до достижения рабочей температуры.

        Неисправный кислородный датчик

        Неисправный кислородный датчик часто может быть неправильно диагностирован как неисправный каталитический нейтрализатор, что дает неточные показания. Кислородный датчик может давать ложные показания.

        Неисправный каталитический нейтрализатор Симптомы

        Каталитический нейтрализатор предназначен для снижения токсичности выхлопных газов двигателя. Но когда у вас плохой каталитический нейтрализатор, его последствия совсем не безобидные. Каталитический нейтрализатор может выйти из строя по разным причинам.

        Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, немедленно обратитесь к механику для проверки автомобиля. У вас может быть утечка выхлопных газов, которая влияет на производительность вашего автомобиля.

        1. Индикатор «Проверьте двигатель»

        Вы заметили, что индикатор «Проверить двигатель» горит или что индикаторы на приборной панели предупреждают вас о выбросах компонентов. Это признак плохого каталитического нейтрализатора.

        Когда возникает проблема с выбросами, компьютер вашего автомобиля часто ищет неисправный компонент и активирует сигнальные лампы на приборной панели. Немедленно проверьте свой автомобиль у механика, чтобы добраться до корня проблемы, прежде чем будет нанесен еще больший ущерб.

        2. Повышенные выбросы

        Ваш каталитический нейтрализатор не выполняет свою работу. Если ваш автомобиль выбрасывает слишком много угарного газа, катализатор в нейтрализаторе мог стать неактивным из-за высоких температур или времени. Плохой каталитический нейтрализатор никогда не пройдет тест на выбросы.

        Опять же, для этого требуется замена каталитического нейтрализатора. Вы также можете проверить это, попросив механика протестировать преобразователь перед его заменой.

        3. Странный запах выхлопных газов

        Ваш автомобиль работает неровно, выхлопные газы пахнут тухлыми яйцами и горелым маслом. Этот запах является результатом того, что ваш двигатель работает на богатой смеси, что означает, что он выбрасывает больше топлива, чем необходимо.

        Это классический признак неисправного каталитического нейтрализатора. Если ваш автомобиль издает этот запах, немедленно отвезите его к механику, прежде чем можно будет повредить каталитический нейтрализатор или другие компоненты двигателя.

        4. Снижение мощности двигателя

        Если у вас забит каталитический нейтрализатор, ваш автомобиль изо всех сил пытается поддерживать скорость, когда вы едете, и нет основной проблемы с двигателем.

        Если во время движения вы чувствуете, что обороты двигателя выше нормы, это может указывать на неисправность каталитического нейтрализатора. Проверьте свой автомобиль у механика.

        5. Низкая топливная экономичность

        С забитым каталитическим нейтрализатором вы заметите значительное снижение расхода топлива, особенно на шоссе. Это может быть вызвано утечкой выхлопных газов перед нейтрализатором. Отсутствие противодавления приведет к тому, что ваш двигатель будет работать менее эффективно и потреблять больше топлива.

        Противодавление увеличивает нагрузку на каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор должен работать больше, чем обычно, чтобы завершить свою работу из-за повышенного количества токсинов, которые он должен перерабатывать, что приводит к меньшему пробегу.

        Как можно скорее обратитесь к механику для проверки автомобиля, если расход топлива ниже обычного из-за неисправного каталитического нейтрализатора.

        6. Дребезжание

        Вы слышите звенящий звук из-под капота. Если вы слышите этот шум, обратитесь к механику для проверки автомобиля. Неисправный каталитический нейтрализатор может повредить другие компоненты вашего автомобиля, поэтому обратитесь к нему как можно скорее.

        Во время движения с неисправным каталитическим нейтрализатором вы слышите странные звуки при ускорении. Это может быть следствием поломки каталитического нейтрализатора.

        Если вы слышите странный пронзительный лязг или другие необычные звуки, исходящие от двигателя, это может быть связано с утечкой выхлопных газов в зону двигателя из-за засорения потока выхлопных газов.

        7. Отверстия в каталитическом нейтрализаторе

        В корпусе неисправного каталитического нейтрализатора имеются отверстия. Это менее распространенный симптом отказа каталитического нейтрализатора, но если вы его видели, проверьте свой автомобиль у механика.

        Отверстия в нейтрализаторе пропускают кислород, блокируя токсины, пропуская немного воздуха в двигатель и поддерживая его чистую работу. Ваш автомобиль не будет работать правильно с этой проблемой.

        Как проверить неисправность каталитического нейтрализатора?

        Вы можете выполнить тест на выбросы, чтобы убедиться, что у вас неисправен каталитический нейтрализатор. Но низкотехнологичный способ проверить неисправные каталитические нейтрализаторы — заглянуть в выхлопную трубу вашего автомобиля, пока кто-то другой заводит его.

        Это исключает другие причины, такие как пропуски зажигания в двигателе или свечи накаливания. Если вы видите дым, скорее всего, не работает каталитический нейтрализатор.

        Стоимость замены каталитического нейтрализатора

        В большинстве случаев вы сможете починить сломанный каталитический нейтрализатор дешевле, чем новый.

        Это связано с тем, что во многих штатах обязательно ремонт каталитического нейтрализатора после его поломки, а не его замена на новый. Основная причина заключается в том, что ваш автомобиль может выбрасывать слишком много токсичных газов, если каталитический нейтрализатор заменить на новый.

        Если вам интересно, сколько стоит каталитический нейтрализатор, я сэкономлю вам время и скажу, что она зависит от того, где вы живете. Цена этой детали определяется количеством цилиндров вашего автомобиля, так как большинство автомобилей с четырьмя цилиндрами имеют один каталитический нейтрализатор, а большинство автомобилей с шестью цилиндрами имеют 2.

        Средняя стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет около 1000 долларов США, что составляет означает, что вам придется купить два за 2000 долларов, если у вашего автомобиля шесть цилиндров. Но прежде чем вы замените его новым, я бы посоветовал вам сначала проконсультироваться с местным механиком.

        Он мог бы починить его, не тратя слишком много денег на саму деталь. Но если вы решили этого не делать и хотите заменить его новым каталитическим нейтрализатором, то убедитесь, что вы используете оригинальные запчасти.

        Иногда люди отказываются от замены своих преобразователей, потому что считают, что покупать запасную часть для него слишком дорого, а затем оплачивать трудозатраты. Но эту проблему можно легко решить, найдя в Интернете несколько руководств по установке или купив совершенно новый на Amazon или eBay по доступной цене.

        Заключение

        Выхлопные газы двигателя содержат двуокись углерода и водяной пар; однако небольшое количество других вредных веществ, таких как оксид азота (NO) и несгоревшие углеводороды (HC), также выбрасываются двигателем в воздух.

        Роль каталитического нейтрализатора заключается в преобразовании этих загрязняющих веществ в углекислый газ и водяной пар для поддержания низкого уровня выбросов. На самом деле, это устройство уменьшает содержание многих вредных веществ более чем в 9 раз.0%.

        Существенными признаками засорения каталитического нейтрализатора являются непройденный тест на выбросы, странный запах выхлопных газов, снижение производительности двигателя, низкая эффективность использования топлива, дребезжащие звуки и отверстия в каталитическом нейтрализаторе. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, то обязательно обратитесь к специалисту по уходу за автомобилем как можно скорее.

        Во многих странах каталитический нейтрализатор стал мишенью для преступников, желающих заполучить ценные металлы, необходимые в производстве смартфонов и компьютеров. Только в Норвегии ежедневно крадут в среднем 45 каталитических нейтрализаторов.

        Каталитический нейтрализатор — одно из важнейших изобретений в истории автомобилей. Они есть практически на всех современных автомобилях, хотя и вызывают ряд проблем. К 2015 году 89% всех автомобилей в США имели каталитический нейтрализатор.

        Часто задаваемые вопросы

        Можете ли вы отремонтировать неисправный каталитический нейтрализатор?

        Обычно каталитические нейтрализаторы ремонтируют, а не заменяют. Причин этому множество. Замена нейтрализатора может быть очень дорогостоящей и не всегда гарантирует, что автомобиль будет работать так же, как до выхода из строя нейтрализатора.

        Чтобы правильно определить, требуется ли замена или ремонт каталитического нейтрализатора, важно понимать, как работает нейтрализатор.

        Можно ли водить машину без каталитического нейтрализатора?

        Да, можно ездить без катализатора. Ваш двигатель может по-прежнему работать без каталитического нейтрализатора, но он будет производить больше выбросов и не будет работать так эффективно. Кроме того, вы можете быть оштрафованы Агентством по охране окружающей среды, если будете ездить без конвертера.

        Почему крадут каталитические нейтрализаторы?

        За последние несколько лет участились кражи каталитических нейтрализаторов. На самом деле, по оценкам, только в прошлом году в Соединенных Штатах было совершено более 20 000 краж. Сколько драгоценных металлов будет потрачено впустую!

        Так что же эти воры хотят от каталитических нейтрализаторов? Что ж, оказывается, драгоценные металлы платина, родий и палладий в наши дни довольно дороги.

        Так что, думаю, для них это легкие деньги! Во многих случаях стоимость украденного металла превышает даже стоимость самого автомобиля. По крайней мере, для них это кажется хорошей сделкой.

        Каталитические нейтрализаторы содержат очень небольшое количество этих драгоценных металлов, что означает, что нейтрализатор должен быть с трудом разобран, а затем переплавлен.

        Сколько стоит украденный каталитический нейтрализатор?

        В большинстве случаев новый каталитический нейтрализатор стоит от 800 до 2000 долларов. Однако, если ваш автомобиль оснащен более дорогой моделью, вам придется заплатить больше денег. Ваша страховая компания не возместит вам стоимость украденного преобразователя, так как это квалифицируется как вандализм.

        Каков средний срок службы каталитического нейтрализатора?

        Каталитический нейтрализатор может прослужить до 150 000 миль, прежде чем потребуется его замена. Однако на этот показатель влияют некоторые важные факторы. Во-первых, это частота вождения, во-вторых, тяжесть условий вождения, и, наконец, качество монтажа.

        Предположим, вы ежедневно эксплуатируете свой автомобиль. В этом случае между интервалами замены, вероятно, может быть пройдено более 150 000 миль, если преобразователь был установлен должным образом в соответствии со спецификациями OEM с использованием материалов класса OEM.

        При этом необходимо время от времени проводить техническое обслуживание или регулировку автомобиля.

        Каталитический нейтрализатор не обязательно изнашивается или выходит из строя в том смысле, что он полностью перестает функционировать. Он не «затыкается» внезапно и не приводит к потере мощности или расходу топлива. Скорее, он засоряется постепенно. Это даст вам четкие сигналы, прежде чем полностью испортиться.

        Где находится каталитический нейтрализатор?

        Каталитические нейтрализаторы обычно располагаются под автомобилем, где их легко достать для замены. Они будут либо прикреплены к выхлопной системе с помощью хомута, либо приварены на месте.

        Если ваш автомобиль заднеприводный, то за каждым задним колесом, вероятно, будет по одному конвертеру. Если это передний привод, с каждой стороны автомобиля будет по одному преобразователю, рядом с тем местом, где выхлопная труба каждого ряда цилиндров встречается с основной выхлопной системой.

        На большинстве современных легковых и грузовых автомобилей каталитический нейтрализатор расположен под пассажирским салоном в передней части. Часто он находится под автомобилем прямо перед задней осью.

        Причины отказа каталитического нейтрализатора в автомобилях

        Каталитические нейтрализаторы  играют неотъемлемую роль в общей работе вашего автомобиля. Хотя при некоторых обстоятельствах, когда каталитический нейтрализатор скомпрометирован или поврежден, вы можете управлять автомобилем, существуют и другие потенциальные сценарии, когда повреждение этой детали может привести к тому, что ваш автомобиль проявит симптомы серьезных проблем. Очень важно не отставать от процедур технического обслуживания и ремонта ; однако, несмотря на все наши усилия, иногда  9Каталитический нейтрализатор 0009  в любом случае может быть поврежден или изношен.

        Каталитический нейтрализатор находится в особо уязвимом месте на большинстве автомобилей. Расположенный под автомобилем, примерно посередине от двигателя , преобразователь может быть поврежден большими кочками и мусором на дороге, особенно в автомобилях, которые находятся ниже земли. Каталитический нейтрализатор может выйти из строя во многих случаях, и важно, чтобы ваш автомобильный специалист  знает, как правильно решить проблему. Вот еще некоторая справочная информация о каталитических нейтрализаторах, включая тревожные симптомы, указывающие на отказ, возможные причины повреждения и способы предотвращения таких проблем в будущем.

        Что такое каталитический нейтрализатор?

        Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной/выхлопной системы  в автомобиле. Его основная функция заключается в преобразовании вредных газов , которые производит ваш двигатель, в менее навязчивых выбросов 9.0010 , которые соответствуют стандартам защиты окружающей среды. Этот защитный механизм должен быть установлен на всех транспортных средствах, за исключением старых классических автомобилей, выпущенных до 1970-х годов.

        Потенциальные причины отказа

        Несмотря на то, что существует множество проблем, которые могут привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора или неисправности, основной причиной таких проблем является  пробег  и  возраст автомобиля . Важно иметь в виду, что, вообще говоря, простая замена преобразователя не решит проблему полностью. Однако есть определенные пути, которым профессиональные автомобильные специалисты обычно следуют при попытке диагностировать проблему с каталитическим нейтрализатором; это некоторые из них.

        Неисправные уплотнения клапанов

        Уплотнения клапанов предназначены для сохранения целостности сжатых газов в системах выпуска и выбросов. Когда уплотнение выходит из строя или изнашивается и повреждается, это может вызвать серьезные проблемы с производительностью , связанные с работой каталитического нейтрализатора.

        Неисправные свечи зажигания

        Свечи зажигания необходимы для процесса сгорания. Когда они не работают должным образом, это может вызвать утечку топлива  в преобразователь. Это не только опасно, но и может привести к значительному повреждению преобразователя.

        Признаки и симптомы неисправного нейтрализатора

        Признаки и симптомы неисправного каталитического нейтрализатора не являются необычными или уникальными — другими словами, они имитируют признаки других проблем. Поэтому, чтобы правильно диагностировать отказ каталитического нейтрализатора, водителю важно внимательно следить за симптомами, чтобы автомобильный специалист мог попытаться точно воссоздать проблему.

        Проблемы с производительностью

        Возможно, самым тревожным признаком засорения или отказа каталитического нейтрализатора является снижение топливная экономичность . В зависимости от того, какой тип автомобиля вы водите, и ваших типичных привычек вождения, может быть непросто распознать небольшие изменения в эффективности использования топлива; тем не менее, любые заметные изменения в пробеге бензина  должны быть устранены немедленно. Кроме того, у вас могут возникнуть  проблемы с выхлопными газами и выбросами , например, вы не сможете пройти тест на смог .

        Пропуски зажигания в двигателе

        Другим симптомом отказа или засорения каталитического нейтрализатора является пропуски зажигания в двигателе и перегрев . Хотя пропуски зажигания в двигателе типичны и для других автомобильных проблем, очень важно правильно диагностировать проблему, прежде чем тратить деньги, занимаясь только свечами зажигания или другими вопросами.

        Что вы можете сделать, чтобы предотвратить проблемы

        Лучший способ решить проблемы с каталитическим нейтрализатором — неукоснительно выполнять процедуры планового технического обслуживания и следить за любыми тревожными признаками или симптомами, которые вы можете заметить. Здесь, в Bay Diagnostic, мы с гордостью обслуживаем области  Бруклин , Манхэттен и Нью-Йорк, штат Нью-Йорк . Посещая европейских импортеров , таких как BMW, Land Rover и Porsche, мы специализируемся на уходе за автомобилями и продолжаем обучать себя и наших клиентов текущим процедурам и автомобильным знаниям. Если вы испытываете тревожные симптомы в работе вашего автомобиля и хотели бы запланировать осмотр или диагностическую процедуру, позвоните одному из наших специалистов напрямую. Мы гордимся нашими диагностическими навыками, точностью и эффективностью, что имеет решающее значение, когда речь идет об экономии времени и денег наших клиентов при ремонте. Для получения дополнительной информации о нашей философии бизнеса, пожалуйста, свяжитесь с нами!

        Jordan Weine
        Владелец — Bay Diagnostic
        Работает в Бруклине с 1985 года

        На протяжении более 35 лет Bay Diagnostic является основным продуктом Brooklyn, помогая вам вернуться на дорогу быстрее, чем это может сделать дилер. Авторемонтная мастерская с полным спектром услуг в Бруклине, специализирующаяся на плановом обслуживании, профилактическом обслуживании и консьерж-сервисе. В Bay Diagnostic вы ожидаете, что ремонт автомобилей должен быть быстрым, простым и надежным. Универсальный магазин для вашего автомобиля.

        Мы с гордостью обслуживаем автомобили Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Mini, Porsche, Smart Car и Volkswagen.

        Причины неисправности каталитического нейтрализатора в Audi

        by markdouglwpadmin | 19 декабря 2018 г. | Ремонт Audi

        Audi продолжает оставаться популярным импортным автомобилем. Улицы Orange County полны этих модных маленьких автомобилей. Одна проблема, с которой, похоже, сталкиваются владельцы Audi , это преждевременный выход их 9-цилиндрового двигателя из строя.0009 каталитические нейтрализаторы . Давайте посмотрим, почему это может быть.

        Что такое каталитический нейтрализатор?

        Каталитический нейтрализатор является важной частью выхлопной системы Audi . По форме он похож на глушитель и содержит керамические соты с элементами, помогающими очищать вредные выхлопные газы, которые в противном случае выбрасывались бы из выхлопной системы. Автомобили Audi довольно часто имеют либо 2 , либо .4 катализатора .

        Очистка выхлопных газов в 3 этапа

        Каталитические нейтрализаторы предназначены для удаления токсичных газов из выхлопных газов автомобиля. Каталитический нейтрализатор разделен на секции, обозначаемые как мест . Каждая кровать завершает этап очистки выхлопных газов вашего автомобиля.

        1. Первая кровать называется редукционной кроватью . Он покрыт родием и служит для снижения содержания вредных закиси азота обратно в свои отдельные элементы азота и кислорода.

        2. Средняя часть каталитического нейтрализатора известна как слой хранения кислорода . Он покрыт церием . Функция этой секции заключается в поддержании идеального уровня кислорода для использования последней секцией конвертера. Он хранит и выделяет кислород, который освобождается от азота в первой камере.

        3. Последняя камера, окислительный слой , покрыта платина и палладий . В этом слое сгорание любого оставшегося монооксида углерода завершается. Кислород также используется для сжигания любых сырых углеводородов, оставшихся в выхлопных газах.

        Что вызывает преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора?

        Каталитический нейтрализатор, как правило, не работает сам по себе. Выход из строя каталитического нейтрализатора почти всегда связан с какой-либо неисправностью в двигателе. Основной причиной каталитического нейтрализатора является перегрев. Это вызывает расплавление внутренних компонентов преобразователя и, по существу, « заглушка ” или “ заглушка ” проход насквозь. Помимо проблем с двигателем, единственной другой причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора является повреждение, вызванное ударом (т. е. помните, что вы наехали на бордюр?)

        Проверьте двигатель в выхлопную систему попадает слишком много сырого топлива. Общие проблемы с двигателем, которые могут вызвать это:

        • Негерметичные топливные форсунки
        • Неправильные или корродированные свечи зажигания
        • Подсос воздуха во впускной коллектор
        • Неправильный угол опережения зажигания или неисправная катушка зажигания
        • Неисправен кислородный датчик
        • Утечка масла или охлаждающей жидкости
        • Негерметичность регулятора давления топлива

        Симптомы неисправности каталитического нейтрализатора

        Вероятно, наиболее частым признаком неисправности каталитического нейтрализатора является горящая лампочка проверки двигателя . Поскольку другие проблемы с двигателем могут вызвать это предупреждение, важно как можно скорее проверить его у профессионального механика Audi. Другие симптомы включают:

        • Неудачный тест на выбросы — в тестовом компьютере должен быть сохранен код неисправности, указывающий на проблему с каталитическим нейтрализатором
        • Запах серы (тухлых яиц) в выхлопе от несгоревшего топлива в выхлопе, выходящем из выхлопной трубы
        • Снижение мощности двигателя из-за засорения выхлопной системы
        • Дребезжащий звук под автомобилем из-за осколков сотовой конструкции внутри преобразователя

        Решение

        Необходимо полностью заменить неисправный каталитический нейтрализатор. Лучше всего сделать это в профессиональной автомастерской, чтобы можно было оценить двигатель и определить причину повреждения нейтрализатора. Простая замена нейтрализатора без устранения основной проблемы приведет к повреждению еще одного каталитического нейтрализатора. При таких обстоятельствах гарантия на второй преобразователь, скорее всего, не распространяется на его замену.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.