Свечи зажигания для гбо 2 поколения: Выбор свечей на автомобиль с газовым оборудованием. Чем отличаются «газовые» от бензиновых

Cвечи для гбо 4 и 2 поколения

Перевод авто с дорогостоящего в наше время бензина на альтернативный вид горючего в виде сжиженного газа: пропана или метана — крайне ответственный шаг для автовладельца, и продумать его необходимо до мелочей. Заветная возможность экономить на топливе не менее трети от обычных расходов требует правильной и сбалансированной оптимизации оборудования.

Установка ГБО — не единственный шаг к полноценному употреблению в автомобиле газа. Большинство профессиональных мастеров — установщиков, специализирующихся на газовом оборудовании, настоятельно рекомендуют параллельно с ГБО заменять свечи зажигания в автомобиле. Мнение многократно доказывают серьезные стендовые испытания ходовых систем, и бесчисленное количество раз подтверждают отзывы владельцев, опробовавших метод на практике.

Правильные свечи для газового оборудования

Характерная особенность работы авто на пропане или метане — повышенная температура двигателя. Это связано со свойствами самого материала — меньшая скорость горения и калорийность газа в сочетании с более высокой температурой воспламенения (для сравнения — средний показатель при атмосферном давлении у бензина 95 марки — +470-530, в то время как у пропан-бутановой газовоздушной смеси +510-+580), которая имеет свои плюсы и минусы.

Преимущества

Смесь эффективнее используется, не образуя нагар из непрогоревших смолянистых отложений, забивающих фильтры и скапливающихся в различных укромных уголках ходовой части.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Равномерное поступление паров газа не убирает смазочную масляную пленку с цилиндров и поршней.

Параметры возгорания смеси делают пропан-бутановое горючее более безопасным в плане возгораний и взрывов в автомобиле, чем бензин, в полную противоположность популярному мифу о ГБО, который усердно поддерживается и раздувается компаниями — производителями бензина.

Недостатки

Газ воспламенить свечой зажигания сложнее, и горит он дольше. Следовательно, процесс продолжается и при открытии камеры сгорания. Постепенно клапаны и сам блок цилиндров медленно, но неуклонно перегреваются. Итоговая разница температур в среднем по корпусу мотора авто составляет 60 градусов в пользу бензина. Повышенная термическая нагрузка действительно ведет к ускоренному износу свечей зажигания и выпускного клапана. Существуют различные варианты исправления ситуации, подробно которые будут рассмотрены ниже.

Повышенные расходы топлива — на 10-15% — на практике перекрываются с большим избытком низкой стоимостью альтернативного продукта, так что понятие окупаемости ГБО и экономии никуда не исчезает. Многочисленные исследования подтверждают тот факт, что установка специально адаптированных под газовые установки свечей зажигания лучше содействует снижению расхода топлива на 5 — 8% в зависимости от конкретной модели плюс немного разгоняют возможности движка авто.

Все остальные возможные минусы при работе ГБО: проваливание оборотов, повышенный расход бензина, хлопки и рывки, неэффективный набор скорости, запах газа в салоне — являются следствием некорректной настройки системы подачи топлива или симптомом возникшей неисправности. Срочно требуется провести диагностику и профилактику автомобиля, при этом лучше обратиться к специалистам. Впрочем, современные установки 4-5 поколений открывают широкие возможности для самостоятельного нахождения проблемы — поддержка колонки бортовой диагностики автоматически позволяет засечь и определить проблему. Настройка у авто с инжекторным двигателем также полностью компьютеризирована и проводится через специальное приложение на любом ноутбуке, который легко подключается напрямую к блоку управления подачи газа.

Характеристика газовых свечей зажигания

Множество производителей автозапчастей выпускают целые линейки, какие рассчитаны конкретно для эксплуатации совместно с ГБО. В первую очередь рекомендуют заменять выпускной клапан на более термостойкий. Опциональное улучшение — износ клапана растет незначительно, ведь разница в 60-80 градусов для него не так критична, как для электродов свечей.
Что касается самого зажигания, здесь дело обстоит несколько иначе.

Специализированные системы действительно улучшают работу авто и служат дольше и надежнее бензиновых.

Главные конструкционные отличия:
— Газовоздушная смесь обладает повышенным коэффициентом электрического сопротивления. Следовательно, для полноценной работы зазор между электродами должен быть на порядок шире (0,6-0,8 бензиновых против новых на 1-1,2 мм). Узкий зазор будет быстро прогорать, тогда как слишком широкий — перегружать катушку (и даже может сжечь).
— Устойчивость термическому воздействию лучше всего проявляют благородные металлы. Материалом для центрального электрода служат иридий или платина (в дешевых вариантах используются серебро или никель, но эффект ниже).

Боковые делают из меди для улучшенного теплоотвода и часто покрывают платиновой напайкой.

Различные производители в дополнение к этим основным моментам разбавляют конструкцию, например, V-образной насечкой или покрывают свечи дополнительной защитой, предохраняя от нагара (нужно признать, что при использовании газа нагар все равно образуется, но значительно меньше, чем от бензина).

На практике сложно найти реально работающие специализированные газовые свечи. Из самых востребованных на рынке брендов наибольшей и заслуженной популярностью пользуются Denso (модель IW20 — оптимальна по всем параметрам, цена кусается), NGK Laser Line — качественный вариант (за сумасшедшие деньги), Bosh (модель WR7DP для газа эффективно работает, долго служит и успешно сопротивляется механическим повреждениям и перепадам температур, немецкое качество за разумную стоимость), Brisk (не специализированы на свечах зажигания под альтернативное топливо, но модель LR1YS с увеличенным зазором дает небольшой прирост характеристик), и дешевые представители СНГ PlazmoFor Super (единственные преимущества украинских свечей — низкая цена при полной неубиваемости серебряного электрода, других отличий от бензиновых нет). Стоимость действительно качественной продукции мировых брендов — в 5-10 раз выше, второсортные газовые свечи зажигания — на уровне. Отзывы автовладельцев отмечают, что проблема чистки свечей фактически отпадает.
Стоит отметить, что анализируя стоимость и пробег электродов из драгметалла, выходит примерно одинаково по стоимости — пользоваться стандартными и просто чаще их менять.

Последнее слово в споре: «Менять или не менять свечи на специализированные для газа?» — неочевидно и полностью остается за самым конечным пользователем ГБО.

Альтернативные методы

Проблема длительного прогорания топлива, в том числе, — вопрос настройки. Установка более раннего угла опережения зажигания (благо, детальная настройка программой ГБО для инжекторных авто позволяет точно выставлять подобные параметры) и корректировка других значений под новые данные решают в большей степени затруднение. Износ свечей продолжается, но снижается до приемлемых объемов.

Подобная перенастройка приводит к появлению другого вопроса: как теперь ездить на бензине? ГБО 4 поколения и выше используют для настроек впрыска стандартные заводские топливные карты авто, и при переключении на бензин пытаются применить измененные значения к впрыску базового топлива. Ранний угол опережения зажигания приводит к преждевременной детонации бензина, хлопкам, рывкам и стуку в моторе. Начинается ускоренный износ ходовой, и полноценное битопливное использование авто становится нерациональным, если вообще возможным.

Увеличение степени сжатия газа — трудоемкий, но практичный метод оптимизации, резко повышающий все технические характеристики горючего. Расход топлива уменьшится, в то время как скорость воспламенения и итоговая мощность мотора вырастут. Но способ не экономит ресурс свечей и совершенно не решает вопрос с возможностью поездок на бензине. Плюс, понадобятся затратная и сложная процедура протачивания каждой головки в блоке цилиндров и удлинение шатуна. Авантюра, по сложности относящаяся к капитальному ремонту двигателя, обойдется недешево и займет немало времени — не каждый автослесарь даже рискнет взяться за подобный тюнинг авто, а из тех, кто согласится, — мало кто сможет качественно выполнить.

Выходом их ситуации стала разработка дополнительного программного блока — вариатора угла опережения. Небольшое устройство хранит в памяти параметры зажигания отдельно для газа и отдельно — для бензина.

Во время нажатия на кнопку переключения горючего водителем в салоне вариатор запускает соответствующую программу в электронный контроллер впрыска топлива, идущий в комплектации с ГБО. Установка компонента избавляет от многих трудностей, какие связаны с неоптимизированным впрыском.

Для ГБО, работающего на метане (нефтяном газе), вариатор угла опережения зажигания является фактически обязательным для адекватной работы приспособлением.

Заключение

Подводя итоги, сложно ставить однозначную оценку газовым свечам. Жизненная необходимость в их установке на автомобиле явно преувеличена, неудивительно, что ажиотаж нагнетается производителями. Некачественные свечи ничем по характеристикам от бензиновых не отличаются, и выгоды не принесут. Установка имеет смысл для тех, кто намерен менять и чистить свечи как можно реже, даже если это стоит в разы дороже, — компенсируя расходы действительно высоким и стабильным ресурсом работы и небольшим (в пару процентов) приростом параметров мощности двигателя с незначительным снижением расхода топлива.

Автор: А. Копылов

Выбираем свечи зажигания под газ на гбо 2 и 4 поколения

Свечи зажигания – важный элемент в устройстве автомобиля. Учитывая, что основная часть машин имеют бензиновый двигатель внутреннего сгорания (ДВС), пуск и работа двигателя невозможны без свечей зажигания.
Что делает свеча зажигания?
Инвертирует ток от катушки зажигания или высоковольтных проводов в искру, которая в свою очередь воспламеняет топливо-воздушную смесь.

Руководясь регламентной литературой, свечи — расходники, имеющий определенный срок службы по истечению которого необходима замена.
Как часто менять свечи зажигания зависит от нескольких факторов:
— вида свечи;
— качества производства;
— качества топлива;

Виды свечей зажигания

Разновидностей свечей очень много, основные из них:
1) Иридиевые;
2) Никелевые;
3) Одно лепестковые;
4) 2 или 3 лепестковые;
Возникновение искры происходит между сердечником (цоколем) и лепестком. Многоэлектродные свечи имеют несколько иное строение. У них нет дополнительных (боковых) электродов в классическом понимании. По сути, в свече есть один электрод, который изготовлен из сплава разных металлов.
Главной характеристикой свечи зажигания является показатель калильного числа. В любой технической документации, или оригинальных каталогах производителей, указывается необходимое калильное число для двигателя. По этому следует подбирать свечи по вин коду или номеру двигателя.

Ресурс никелевых свечей на газу

Это стандартный и бюджетный вариант свечи пользуется спросом, благодаря стабильной работе и недорогой цене, но ресурс на газу сокращается в 2 раза нежели на бензине. Ресурс таких свечей на бензине до 30 тыс. км., но на газу они служат не более 20 тыс км, потом начинаются проблемы с ошибкой двигателя — пропуск зажигания на газу.

Иридиевые свечи на газ

Использование этого драгоценного материала для изготовления электродов свечи позволило, как минимум вдвое увеличить ресурс.За счет напыления платины и иридия, сердечник свечи на так сильно подвергается выгоранию. В среднем, хорошая платиновая или иридиевая свеча проезжает не менее 60 тыс. км. или 250 000 мото часов. Минус их только в высокой цене, из-за этого они не так популярны, но в автомобилях выпуска от 2019 года и спортивных авто устанавливают только такие свечи.
Вывод: Какие свечи покупать, решать только Вам! Как рекомендация, если ваше авто младше 2017 года, имеет одиночные катушки зажигания и установлено ГБО, ставить только иридиевые или платиновые свечи!

Пример работы некачественной катушки, которая пробила свечу при пробеге до 15 000 км.

Рекомендуем просмотреть видео о подборе свечей для ГБО:
Смотреть видео: Выбираем свечи зажигания под газ на гбо 2 и 4 поколения

Узнать ежедневную экономию на газу

Нужно ли менять свечи при установке ГБО?

После переоборудования вашего авто и установки на нем газобаллонного оборудования (ГБО) может возникнуть проблема с эксплуатацией свечей зажигания СЗ. Дело в том, что процесс воспламенения газовой смеси отличается от горения соединения бензиновых паров и воздуха. При сгорании газ дает более высокую температуру, что приводит к быстрому выходу СЗ из строя.

Поэтому специалисты рекомендуют использовать специальные свечи. Они предназначены для автомобилей с ГБО и прекрасно работают со всеми типами топлива. От традиционных «бензиновых» такие СЗ отличаются повышенным индексом каления и измененной величиной зазора между электродами.

Основные параметры свечей зажигания для ГБО

Как отмечено выше, СЗ для машин на газу конструкционно повторяют свои бензиновые аналоги. Однако физические различия между типами горючего заставили разработчиков откорректировать некоторые рабочие параметры этих изделий.

В частности, из-за того, что газо-воздушная смесь воспламеняется медленнее, чем бензиновая, таким свечам требуется напряжение 16 кВ (вместо принятых 14 кВ).

Также газовые СЗ отличаются меньшим зазором между электродами. Благодаря этому разряд получается более мощным, он нагревает электрод, от которого и зажигается топливная смесь.

Из-за этого, кстати, калильное число газовых «зажигалок» выше, чем у бензиновых свечей.

Также имеются различия и в материале, из которого изготовлены электроды. Для газа используется иридий, платина или более дешевый иттрий. Это тугоплавкие металлы, благодаря чему производители делают электрод тоньше (до 0,4 мм). В результате этого удается получить более мощный и стабильный разряд. Это видно невооруженным глазом, если посмотреть на работающую СЗ. Искра получается яркой, неизменного белого цвета.

Выбор свечей для установки с ГБО

Лидерами предпочтений среди профессиональных «ГБОшников» на сегодняшний день являются свечи зажигания от японских производителей. Ведущие позиции занимают Iridium Power IW20 от компании Denso и LPG Laser Line 2 от производителя NGK.

Конструкция и высококачественные материалы, использованные при изготовлении этих СЗ, позволяют увеличить мощность двигателя до 5%. За счет эффективного розжига смеси также удается достичь 7% экономии горючего.

Минусом этих свечей является их высокая стоимость. Но потраченные средства компенсируются надежностью и долговечностью (выдерживают до 200 000 км пробега без ухудшения качества работы).

Европейские производители Bosch (модель WR7DP) и Brisk (модель LR15YS) выигрывают в стоимости, но проигрывают в эффективности (4% экономии топлива). Конструкция немецких СЗ отличается одной особенностью: электрод почти полностью скрыт изоляционным материалом. Поэтому риск загрязнение и механической поломки существенно снижается.

«Бюджетным вариантом» станут французские UltraX от французского производителя Beru. Они стабильно работают как на бензине, так и на газу. Поэтому их выбирают те, кто часто переключается с одного вида топлива на другой.

В категории «дешево и сердито» многие водители отдают предпочтение модели А 14ВМ GAZ от производителя Plazmofor (Украина). При заявленных 60 000 км пробега они держатся до 150 000 км пробега, сохраняя свои качества. При этом они одинаково неплохо работают как на газу, так и на бензине.

Cвечи зажигания для газа, какой должен быть зазор, нужно ли их менять

Газобаллонное оборудование действительно решает вопрос экономии горючего, поднимает уровень экологичности автомобиля на уровень евро стандартов. К такому выводу пришло большинство водителей автомашин, переоборудованных на газ. В последнее время альтернативное горючее ставят и на дизельные автомобили, когда-то они считались экономными.

Перевод авто на ГБО предполагает замену свечей зажигания и моторное масло. Зачем это делать, и какие свечи для газа лучшие?

Почему меняют свечи при установке ГБО?

Когда комплект ГБО ставят профессионалы, они предупреждают владельца автомашины о необходимости менять свечи. Они отличаются от бензиновой версии. Переоснащение авто меняет характеристики работы мотора.

В чём разница? Бензиновые свечи рассчитаны на поджигание бензино-воздушного состава, с определённой температурой горения. Газовоздушная смесь не столь плотная, имеет большее электрическое сопротивление и нагрев в момент воспламенения. Межэлектродный зазор свечей на газу уменьшен в сравнении с аналогичными бензиновыми. При повышенных температурах, у них должна быть увеличена степень устойчивости к нагреву.

Интенсивный нагрев электродов провоцирует калильное зажигание. Фактически воспламенение идёт не от искр, пробивающих зазор между электродами, а от соприкосновения с раскаленными свечами.

Карбюраторным и инжекторным машинам, с небольшими нагрузками, показаны свечи с низким калильным числом. Такие устройства сразу прогреваются до нужной температуры в 700–800 С и хорошо разжигают топливовоздушную смесь в холодном ДВС. Когда калильное число намного больше, до нужных температур свечи прогреваться не успевают. Постепенно на них образуется нагар. Период использования намного сокращается. Страдает мощность двигателя, так как в цилиндрах нарушен режим сгорания газо-воздушной смеси.

 

На заметку! Для высокотемпературных ДВС с большой нагрузкой, оправдана установка свечи с повышенным калильным числом.

Как выбирать свечи?

Так как «холодная» свеча работает при больших температурах, а «горячая» при более низких, свечи для ГБО нужны «холодные». Производители не пишут на изделиях марку, модель машины или вид топлива. Они указывают калильное число. «Горячие» (по Российскому стандарту) имеют калильное число от 11 до 14, средние от 17 до 19, холодные от 20 и более. У известных зарубежных производителей числа могут быть другие. Так, например, холодные свечи зажигания bosch и beru имеют числа 5 и 6, brisk — 14, denso — 22.

Следует знать об отличиях газовых свечей от бензиновых:

1. Зазор на свечах зажигания на газу меньший. Топливовоздушная смесь из-за этого воспламеняется не менее эффективно, чем воздушно-бензиновая.
2. Калильное число свечи зажигания lpg имеют повышенное, они хорошо переносят тепловые нагрузки.
3. Универсальные свечи зажигания для газа и бензина, с высоким качеством, не дешёвые, помогут увеличить мощность ДВС.
4. Применение качественной продукции является гарантией экономии горючего. Дешевые варианты особого эффекта не дадут.

Хорошие свечи зажигания для газа имеют высокую цену из-за применения в технологии их изготовлении следующих металлов:

• иридиум. Из него делают центральный электрод;
• слоем platinum покрывают боковые электроды;
• улучшают таких эксплуатационных характеристик, как отвод тепла, медными стержнями.

На заметку! Иногда заводы-заготовители меняют конструкцию устройств для cng и lpg, оснащая корпуса вторым слоем. Во время работы на пропане или метане, свечной нагар проявляется не так скоро.

Достоинства свечей с иридием

Иридиевые свечи денсо в десять раз дороже, чем простые свечи зажигания для ГБО 4 поколения. Имеют длительный период эксплуатации за счёт изолятора из оксида алюминия, применения газонепроницаемых изоляторов центрального электрода. Использование драгоценных металлов продлевает жизнеспособность продукции.

Выгоды высокотехнологического устройства DENSO wk20 последнего поколения налицо. Но не всё так просто.

Центральный электрод тонкий и это способствует хорошему очищению свечей от нагара, их менять надо действительно гораздо реже. Преимущества свечей с драгметаллами налицо — стабильное искрообразование и свойство работать при большом давлении. Но нужно учесть качество местного топлива. По наблюдениям автолюбителей, оно выводит из строя иридиевые изделия не так скоро, как обычные, но и не даёт выработать им заложенный ресурс. Иридиевые свечи ngk свыше 50 тыс. км не ходят. А изначально в них заложена возможность более длительной работы. Свечи для ГБО 4 поколения ngk lpg laserline 2 японского производителя с драгметаллами идеально подходят дорогим иномаркам с годовым пробегом более 5000 км.

Применимость дорогих свечей к ладам, газелям, патриотам под вопросом, на этих машинах процедура их смены не представляет сложности.

Необходимо выбирать свечи по калильному числу. Это исключит вероятность детонации цилиндров и обрастание их сажей, то есть преждевременный выход её строя.

Иридиевые очень хорошо себя ведут при смене зазора, ещё и самоочищаются.

Важно! Для иридиевых изделий выгодно выставлять зазор на 1 мм больше, чем рекомендует производитель, это прибавляет ещё 5 % мощности двигателю.

Итак, что привлекательно в иридиевых свечах:

• лучше чувствует себя под давлением, близким к порогу искрообразования, простые не тянут до необходимых 16 атм;
• если автомобиль будет заправляться качественным газом, «драгоценные» изделия послужат в 2 два раза дольше обыкновенных;
• экономия горючего с иридием составляет 2-8 %, зависит от двигателей: карбюраторных или инжекторных.

Рейтинг моделей разных производителей

Поставщики газобаллонного оборудования советуют при переходе на метан или пропан ставить свечи, приспособленные к новым условиям. Момент воспламенения газовоздушного состава — это более сложный процесс, чем с бензиновым топливом. Большое количество тепла, негативно сказывается на термодинамическом цикле работы двигателя. Снижается ресурс системы зажигания. Она должна работать на пределе возможностей, так как посылает более мощные импульсы в цилиндры. Увеличивается нагрев электродов, а это может привести к калильному зажиганию. Выбор оптимальных газовых свечей решит проблему.

Множество систем зажигания, представленных на российском рынке, приспособлены к работе на газовом топливе. Это бюджетные варианты, произведённые в России, Чехии, на Украине, в Польше, Китае, а также дорогостоящие модели, которые поставляют производители Японии, Германии и США.

Как разобраться, выгодно ли приобретать специально адаптированные свечи под ГБО либо их существование является очередным маркетинговым ходом? Исследования, проведённые в различных лабораториях, позволяют сделать вывод, что свечи для ГБО стоят на одном уровне по показателям универсальных изделий высокого качества. Газовые, несомненно, выигрывают в сравнении с бюджетными бензиновыми, но хуже, чем дорогостоящие, приспособленные для режима газового топлива. Многие автовладельцы предпочитают переходить на высококачественные универсальные свечи от известных брендов.

Рейтинг лучших моделей выглядит следующим образом:

1. На первом месте среди свечей зажигания для машин с ГБО — японские. Оптимальный выбор — Denso IW20. Это довольно дорогой комплект, но по сравнении со многими аналогами более низкого класса, прибавляют 5% к мощности и понижают затраты на топливо в среднем на 6-7%. В паре с профессиональным монтажом и настройкой газобаллонного оборудования, и выбрав правильный тепловой зазор клапанов, потеря мощности силовой установки при переключении на газ будет небольшой, а экономия газа максимальной. Важно ещё подобрать хорошее масло для ДВС.
2. Второе место по шкале среди свечей для газа отдано также японской модели NGK lpg4 laserline Эффективность данной продукции практически не уступает устройству на первой строчке рейтинга. В производстве NGK laser line 2 применяют иридий и платину. Этим объясняется цена. Драгметаллы продлевают ресурс до 150–200 тыс. км без особого изменения качественных характеристик.
3. Системы зажигания Bosch, Германия, используются практически на четвертой части автомашин мира. Модель wr7dpx имеет оригинальную конструкцию: электрод практически целиком погружён в изолятор. Тем самым достигнута высокая степень защищённости от сажи и случайного механического повреждения. Расход газа уменьшается до 4%. Мощностные характеристики Bosch Platinum wr7dp сопоставимы с бюджетными системами. Дорогие металлы не используются, поэтому стоимость комплекта доступна. 
4. Недорогая, но эффективная продукция у европейского производителя — бриск. Устройства lr14ys, приспособлена для эксплуатации на газу у нее не результаты не хуже, чем у обычных устройств с драгметаллами. Расходные параметры газового горючего и величина мощности отличаются от них не более чем на 1–1,5 % Но по цене эта модель недорогого сегмента. dr15ys отлично показывают себя на автомобилях с 16-ти клапанным мотором. dr17ys -9 с зазором 0,9 мм имеют центральный медный электрод и боковой из сплава никеля. На газу пробег показывает до 20.000 км.
5. Plazmo for Super GAZ от украинского производителя. Если сравнивать с недорогими свечами для автомашин на бензине, то у них нет преимуществ. Отмечают относительно длительный ресурс — от 100 до 120 тыс. км. Более высокий расход горючего компенсируется небольшими расходами на сами свечи. Изделия относятся к третьему сорту.
6. Beru Ultra 14r-7du (Франция). Относятся к свечам среднего качества для бензинового режима. При переключении двигателя на газовое горючее не наблюдается обрушения мощности и большого расхода топлива. Привлекают изделия доступной ценой. Специалисты считают, что Beru — это сегодня оптимальный выбор для автомашин, которые одинаково эксплуатируют машину на газу и бензине. Эти переходы почти не оказывают влияния на технические параметры системы зажигания.

Есть и другие устройства, которые приспособлены к газу и стоят в первых рядах по применяемости. Это Brisk LPG lr15ys silver (Чехия), с центральным электродом из серебра. По толщине электрод немного превышает платиновый. У серебряных свечей сильвер определённая ориентация на газобаллонное оборудование.

По отзывам автовладельцев качественные, недорогие, с улучшенными характеристиками и большим ресурсом являются свечи зажигания Denso q20pr-u11. Показывает хорошие результаты другая модель DENSO w20epr-U. Автовладельцы, которые пользуются ими, отмечают более тихую работу мотора, отсутствие «дёрганья» при переключении передач.

У каждого владельца автомобиля своя система выбора запасных частей и расходников для своего транспортного средства. Если есть возможность «вложиться» сразу в дорогие устройства, то это поможет забыть о многих проблемах. Связанных с системой зажигания. Если приходится экономить, то нужно быть готовым к тому, что свечи придётся менять чаще, а расход топлива будет немного выше.

Свечи зажигания, или Газовые зажигалки

Переходя с бензина на газ, надо ли заодно менять свечи? Пропан-бутан воспламеняют Михаил Колодочкин (ЗР) и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

svechi

В КОМАНДЕ — ЗАМЕНА

Менять свечи, конечно же, надо. Хотя бы потому, что все наши предыдущие публикации (ЗР, 2005, № 10; 2007, № 8; 2008, № 9) неизменно вылавливали разницу в поведении бензиновых моторов после замены любого из «зажигательных» элементов  — от  свечей до проводов. А тут — смена топлива: газ и горит иначе, и смесь беднее. Скорость сгорания меньше, температуры выше — но сгорает чище, следовательно, отложений меньше. А ведь это как раз те параметры, которые влияют на выбор как минимум калильного числа свечей! Так можно ли там использовать обычные свечи, как для бензинового мотора? И есть ли вообще в природе специальные, «газовые»?

svechi_no_copyright

ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ ВОПРОС

Именно так отвечает Интернет на первые попытки отыскать в нем свечи для одинаково эффективного воспламенения газа и бензина. Однако пятерых участников все же определили. Германию представляет комплект платиновых свечей Bosch Platinum WR7DP, Чехию — Brisk LPG LR15YS Silver. Честь Японии в конкурсе будут защищать два комплекта разных фирм — иридиевые NGK LPG LaserLine № 2 и Denso IW20. От  братьев-славян выступает украинский Plazmоfor Super GAZ. Критерий отбора беспроигрышный: все эти комплекты рекомендуют для использования на газовых двигателях сами фирмы-производители на своих сайтах. А в качестве «нулевого меридиана» для отсчета возьмем заведомо хорошие свечи BERU 14R-7DU из Франции, которые, однако, ориентированы только на бензин и не снабжены четкой рекомендацией к  использованию на «голубом» топливе.

svechi2_no_copyright

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ГАЗА И БЕНЗИНА: СОРЕВНОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА

Испытания мы подогнали под принцип двухтопливности — газ/бензин. Сначала прогнали нашу обычную программу, обкатанную в предыдущих свечных экспертизах, на  двигателе ВАЗ-21083 в обычном, бензиновом варианте. А затем повторили ее на том же двигателе, предварительно оснастив его итальянской газовой аппаратурой. Принцип обычный: в одних и тех же режимах — от минимальных оборотов холостого хода до больших нагрузок — с каждым комплектом свечей замеряли мощность, расход топлива, токсичность. Кроме того, измеряли температуру отработавших газов: главная страшилка противников газа — перегрев мотора!

svechi

Все замеры проводили дважды — при нормальном напряжении питания бортовой сети и при пониженном (9 В). Тем самым моделировались как аварийная ситуация (генератор помер, а ехать надо), так и сильная изношенность свечей, когда интенсивность искрообразования резко понижена.

svechi

ГАЗАНУЛИ…

Даже на бензине разница между свечами есть, и заметная. Причем по сравнению с классическими одноэлектродками экзотика с электродами из металлов группы платиновых (к ним относится и иридий) выигрывает по всем статьям. Лидерами, как и ожидалось, стали «японцы». Мощности добавили мотору немного — до 2%, зато бензина сэкономили около 5%.

svechi

Температурные модели свечей BERU 14R-7DU (слева) и Denso IW20 (справа) при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин (внешняя скоростная характеристика, двигатель ВАЗ-21083). Так растет температура в выпускной трубе двигателя при переходе на газ.

Температурные модели свечей BERU 14R-7DU (слева) и Denso IW20 (справа) при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин (внешняя скоростная характеристика, двигатель ВАЗ-21083). Так растет температура в выпускной трубе двигателя при переходе на газ.

На газе преимущества этих свечей проявились еще ярче. Тут заметнее и прирост мощности — до 6%, и экономия топлива — аж до 7,5%. Но самое интересное произошло с токсичностью. Существенное улучшение качества сгорания, давшее снижение СО и СН, было компенсировано увеличением содержания оксидов азота NOх. Все ясно: интенсивность, а с ней и температура сгорания растут, вот выход этой дряни и увеличивается. И аварийный цикл лишь усугубил картину.

svechi

Почему? Потому, что скорость сгорания газового топлива значительно ниже, чем у бензина. А чем более вялое горение в цилиндрах, тем важнее интенсивность поджога газовоздушной смеси. Потому-то платиновые и иридиевые свечи с их тонкими электродами и большой интенсивностью разряда, им присущей, разгоняют фронт пламени в цилиндрах куда веселее, чем обычные.

svechi

КОГДА КРАСНЕЮТ ТРУБЫ

Вы видели, как раскаляется выпуск при хороших нагрузочных режимах? Ну так смотрите на рисунок. Нелегко приходится стендовому мотору! При работе на бензине подобная картина наблюдается при раскрутке выше 4800 об/мин, а вот на газе — уже с 4000 об/мин. Меньшая скорость сгорания заставляет смесь полыхать практически до  открытия выпускных клапанов. Температуры деталей двигателя растут, а вместе с ними и температуры свечей зажигания.

svechi

Наложение друг на друга температурных графиков для одного и того же комплекта свечей при работе на газе и на бензине показывает, что газовое топливо добавляет и без того горячей трубе до 60 градусов. А свечи к температуре очень чувствительны! Слишком малые градусы им противопоказаны: начинают зарастать отложениями — продуктами неполного сгорания топлива и масла. Высокие температуры выжигают эти отложения, но способны привести к калильному воспламенению топлива. Напоминаем: это когда горение начинается не от искры, а от контакта с горячей деталью. А самая горячая деталь в цилиндре — изолятор свечи.

svechi

Вот здесь-то в очередной раз проявляются преимущества свечей с тонкими иридиевыми электродами. Измерить их температуры трудновато — на сей случай придуманы расчетные методы моделирования. Так вот, температура центрального электрода иридиевой свечи с тонким электродом на 60–80 градусов ниже, чем для обычной свечи. Почему? Площадь нагрева тонкого электрода намного меньше, а теплопроводность иридиевого сплава значительно выше, чем у стали обычного электрода. Добавим, что термостойкость металлов платиновой группы также выше.

svechi

Внимательный читатель тут же скажет, что холодные свечи хуже очищаются. Это верно, но газ горит значительно «чище» бензина. К тому же холоднее становится только центральный электрод, а корпус и изолятор, то есть те места, где обычно нарастают отложения, своей температуры по сравнению с обычной свечой практически не снижают.

А ЕСЛИ НЕ МЕНЯТЬ?

А что все-таки будет, если при переводе на газ оставить обычные свечи? Да ничего страшного! Об этом говорит сопоставление обычных свечей BERU и специально «заточенных» под газовое топливо украинских Plazmofor. Но ресурс обычной свечи на «голубом» топливе будет, очевидно, ниже. Впрочем, простая свечка заведомо дешевле иридиево-платиновой экзотики…

Наше резюме: для работы на газовом топливе лучше выбирать тонко-электродные свечи, рекомендованные производителем.

Свечи зажигания для ГБО | Автомобиль На Газу

Смена свечей зажигания для двигателя после установки ГБО всё же нужна. Связано это с разной температурой воспламенения метана и пропан-бутановой смеси – по сравнению с бензином или дизельным топливом.

Свечки для газобензинового или газодизельного двигателя несколько отличаются от тех, что используются исключительно для чисто бензиновых или дизельных моторов. В первую очередь это потому, что газу требуется более высокая температура, при которой он способен загореться – чуть ли не вдвое больше по градусам Цельсия со знаком «плюс». Однако газ, сжатый или сжиженный, горит практически без остатка – вы вряд ли получите что-то большее, чем воду и углекислый газ. Следовательно, мотор, работающий на чистом газе или не менее чистой от жидких и густых фракций газосмеси, не забивает камеру сгорания и её клапаны, форсунки, поршни и цилиндры нагаром либо разложившимися продуктами высокотемпературного разложения при неполном их сгорании. В двигателе не образуется коксовый (угольный) налёт. А значит, и свечи должны иметь совсем иной зазор, давать искроподжиг от другого напряжения, и т. д. Заменить свечи – веление перевода двигатель на ход от газа.

Вторым фактором в замене свечей вместе с монтажом нового – или обслуживанием, ремонтом уже имеющегося – ГБО является поколение самой газобаллонной системы, которая уже работает – или будет работать – на вашем авто.

Выбор свечей зажигания для ГБО или бензина производится по следующим характеристикам:

1. Толщина и материал электрода.
2. Калильное число – температура, которую способна выдать свеча в режиме штатной эксплуатации.
3. Напряжение высоковольтного искрогенератора – оно вырабатывается одной из обмоток штатного генератора, а повышается трансформатором и при помощи умножителя.

За первое отвечает исполнение электрода. Тут необходимо использовать либо толстый, но легкоплавкий металл или сплав, либо тонкий, но тугоплавкий. Использовать 1,5 мм стали или 0,4…0,8 мм тугоплавкого материала, например, иридия – один из важнейших вопросов. Тонкий проводник поддерживает напряжённость поля, потенциал которого равен 14-16 киловольт.

Калильное число – температура, до которой нагревается центральный проводник электросвечки. Если он нагреется до 700 и более градусов – воспламенение метана или пропанобутана происходит не от искрового разряда, а от перегретой проволоки. В результате свеча изнашивается намного, значительно быстрее.

Если для бензина достаточно было 14 кВ напряжения, то газу нужно не менее 16 кВ.

Свечи зажигания для ГБО 4-го поколения

У автомобилистов, перешедших на газ, наибольшим спросом – особенно на иномарках – пользуется газобаллонная система не старше 4-го поколения. Дело в том, что предыдущие системы ГБО уже почти полностью утратили актуальность – из-за присущих им недостатков.

Среди определённых марок у пользователей машин с ГБО спросом пользуются следующие наименования. В качестве примера – мотор с 4 цилиндрами.

1. NGK Laser Line 2 – наиболее дорогие. Оснащены электродом из чистого иридия. На экранирующем электроде есть платиновый конец. Великолепно зарекомендовали себя в качестве «долгоиграющих», дают стабильные искры, но и стоят порядка 4000 р. Платина и иридий – сами по себе очень дороги, да и компания, производящая комплекты этих свечей, «накручивает» стоимость. В среднем помогает сэкономить до 6,5% денег при езде на газе, а мощность двигателя возрастает на 2%. Совместимы и с бензином в качестве топлива.
2. Denso IW20 – японский бренд, в свечах электрод достигает 0,4 мм – в то время как большинство конкурентов ставит 2,5-миллиметровый центральный проводник. Искра обладает достаточной мощностью, чтобы поджечь газ или газосмесь, но справится и с воспламенением бензиновых паров. Достаточно тугоплавкие электроды обеспечивают неплохую долговечность, весь комплект свечей стоит в 1,5…2 раза дешевле предыдущего.
3. Bosch WR7DP – марка свечей, защищённых от замусоривания центрального проводника. Здесь этот проводник до предела погружён в керамический диэлектрик. Неплохо работает на газе и бензине – хоть и показатели заметно хуже. Стоимость комплекта – 1000 р.
4. Brisk LR15YS произведены в Польше. Здесь центральный проводник тоньше, чем у большинства бензиновых свечей других марок, но заметно толще, чем у газовых с иридием. Имеет серебряное напыление. Качество продукции – лучше, чем у бензиновых, но несколько хуже, чем у первых трёх предыдущих марок. Стоят 500 р. — за один такой набор.
5. Beru 14R-7DU универсальны – они неплохо зарекомендовали себя при работе на газе, газосмеси и бензине. Качество, долговечность совпадают с предыдущими из списка, и чуть дешевле, чем они – 400 р.
6. Plazmo for Super GAZ – практически неотличимы по качеству от предыдущих, выпускаются в Украине, рассчитаны на 100.000 км пробега авто, доступны во многих автомагазинах и авторынках. Стоимость – всего 250 р. за набор.

Даже самые качественные свечи выдержат лишь сотни тысяч километров пробега. Что касается миллиона километров и более – вряд ли производители дадут такие гарантии.

Провода на свечи зажигания

Основные требования к проводам на свечах зажигания – прочность, длительное сохранение эластичности изоляции, надёжность электроконтакта со свечами и с катушкой искроподжига. Чаще всего изоляция изготавливается из несгораемой резины – раньше такой изолятор применялся на военной технике, которой не страшны пожары. В иных случаях применяется силикон. Изоляция должна защищать токопроводящую жилу от ГСМ, влаги, пыли, металлических частиц, грязи, возможно, ржавчины. Её сопротивление должно быть, по нормам электробезопасности, не менее 20 мегаом.

В качестве жилы применяются исключительно медные проволочки одинакового диаметра, скрученные в трос. Использовать моножилу недопустимо – она тяжела в укладке, а от множественных, повторяющихся перегибов в одном и том же месте сломается. Сопротивление элетроцепи «свеча – провод – катушка» не должно быть более 20 килоом.

Для надёжного контакта «медь — сталь» предусмотрены контактные гильзы (клеммы), предотвращающие искрение и окисление участков электрической цепи в неположенных для этого местах. Эти соединения защищены от пыли, паров топлива, масел и влаги резиновыми колпачками. В противном случае сопротивление цепи возрастёт – по закону Ома, сила тока упадёт, и искровысекание будет малоэффективным, отчего двигатель не заведётся. При покупке проводов для свеч тщательно проверяйте качество проводника, изоляции, клемм и колпачков.

Можно ли менять свечи на горячем двигателе?

Лучше всего двигатель остудить перед заменой свечей. Это даст возможность «безболезненно» выкрутить сами свечи – будучи нагретыми, они расширены, и чрезмерное усилие, прилагаемое к свечному ключу, может повредить керамический изолятор, грани, за которые схватывается сам ключ. Особенно это важно, когда свечи не меняются (их срок службы ещё не закончился, и пробег авто позволяет их поставить повторно после очистки), а всего-навсего прокаливаются от отложений. Зимой, особенно на морозе, двигатель остывает с сотен до десятков градусов за считанные минуты, а за час с небольшим он будет полностью остывшим до комнатной температуры. Летом же, на жаре, придётся подождать больше, либо охладить мотор в месте расположения свечей принудительно – например, при помощи фена, в котором выключен теплоподогрев.

На неостуженном моторе менять свечи можно – но нежелательно, если вам не хватает опыта и сноровки в этом деле. К тому же, выкрутив горячую свечу из такого же двигателя, и остудив её, вы вряд ли без повреждений закрутите её обратно — пока двигатель весь не остынет. Если вы торопитесь, можете открутить свечку «на горячую» — но при повторной её установке (или установке новой свечки) вам по-любому потребуется остывший мотор.

Свечи зажигания «газ-бензин»

Если вы собираетесь использовать газосвечи на бензиновом двигателе, для которого не установлено ГБО – то ни они, ни двигатель не пострадают. Как известно, хороший температурный запас свечек – едва ли не главный залог их долговечности. Они спокойно прослужат 100 и более тысяч километров пробега, и максимум, для чего вы их снимете – для прокаливания в целях их очистки от нагара, образованного недогоревшим бензином. То же самое можно сказать и о дизельном двигателе.

На гибридных двигателях – бензин с газом или газосмесью, дизель с таким же газотопливным горючим – свечи, рассчитанные для мотора на газе, также являются универсальным решением. Их работа мало зависит от того, сколько раз и как часто вы будете переключаться с бензина на газ и обратно. Наконец, мало что изменится и в том случае, когда двигатель будет работать, потребляя исключительно газ или газосмесь – именно свечи для газа стерпят, что называется, всё.

А вот бензиновые свечи на газе использовать уже нельзя – обратная совместимость здесь уже не работает. Свеча, рассчитанная на температуру в 450, а не 600 градусов, попросту не сможет долго проработать – от частого перегрева разрушится изолятор, выгорят металлические стержни, на то и другом будет часто образовываться органический и неорганический налёт. Двигатель не заведётся – или заведётся, но станет работать нестабильно («троить»), т. к. искровысекание и искроподжиг будут уже неудовлетворительными. В общем, все параметры такой свечки резко ухудшатся, и завестись, поехать для автовладельца – лишняя головная боль.

Старайтесь не экономить на свечах – по возможности найдите наилучшие свечи, рассчитанные именно на газ, если вы используете ГБО. В противном случае – продолжая ездить на бензине или солярке (в зависимости от (под)вида топлива), вы можете сэкономить, отказавшись от свечей именно для газомотора.

Нажмите, чтобы оценить этот пост!

[Total: 4 Average: 3.5]

Выбираем свечи для газа

Бензиновый двигатель хоть и хорош в своих возможностях, но, поскольку топливо дорожает, приходится выбирать более экономные варианты для езды на автомобиле. Поскольку электромобили пока не распространились достаточно широко, нам приходится выбирать газ и переоборудовать своих «железных коней» под это голубое топливо.

Согласно рекомендациям специалистов, при установке ГБО (газобаллонного оборудования) необходимо осуществить замену свечей на автомобильном двигателе, вместо которых необходимо установить специальные свечи для газового топлива. Действительно ли существует разница между обычными свечами зажигания и газовыми, какие из представленных вариантов являются лучшими – обо всем этом в статье ниже.

1. Зачем устанавливать на автомобиль с ГБО специальные свечи?

Дело в том, что привычные свечи зажигания рассчитаны исключительно на горение смеси воздуха и бензина. Если же им придется функционировать в процессе сгорания смеси из воздуха и газа, они могут очень быстро выйти из строя. Более того, электрическое сопротивление такой смеси немного больше смеси с бензином, поэтому для ее возгорания межэлектродный зазор на свечах должен быть немного меньше. Разработав свечи такого типа, производители на этом на остановились. Сегодня они продолжают убеждать автолюбителей в том, что лучше всего на автомобиле с ГБО смогут работать только те свечи, электроды которых выполнены из благородных материалов, то есть, стоят больше всего.

Более разумным объяснением необходимости использования специальных свечей для газового топлива является то, что горение газа происходит при более высоких температурах, что также отражается на сроке их эксплуатации. Все это приводит к тому, что для использования свечей на автомобилях с ГБО их нужно производить из более качественных материалов, среди которых современные производители используют:

• Иридий, из которого изготавливают центральные электроды таких свечей;

• Платина, напайкой из которой покрываются боковые электроды;

• Медь, которая используется для улучшения отвода тепла, поскольку из нее изготавливается стержень бокового электрода.

В некоторых случаях производители даже меняют конструктивные особенности таких свечей, а на их корпус наносят дополнительный защитный слой. Благодаря этому удается добиться уменьшения интенсивности образования нагара на свечах зажигания.

Однако все это только в идеале. На практике достаточно сложно найти свечи, которые действительно предназначены для эксплуатации на автомобилях с газовым топливом. По этой причине мы решили выделить рейтинг наиболее популярных и хорошо зарекомендовавших себя свечей для ГБО, после чего также расскажем о том, какой эффект они дают в реальной эксплуатации.

2. Рейтинг: лучшие свечи для автомобилей с ГБО.

Построить рейтинг свечей для газа не так то просто, поскольку сегодня на авторынках и специализированных магазинах можно столкнуться с достаточно обширным предложением. По этой причине мы обратимся к реальному опыту автолюбителей и механиков.

Лидеры соревнования

Итак, на сегодня принято считать, что самыми лучшими свечами для газа являются свечи японского производства. Среди продукции этой страны специалисты рекомендуют останавливаться на свечах модели Denso IW20. В попытке описать эти свечи начнем с негатива, а вернее, с их недостатков: полный комплект может потянуть больше чем на 1 тыс. грн. Тем не менее, учитывая тот эффект, который они дают при эксплуатации, подобные затраты могут быть вполне оправданными:

• При сравнении с более доступными в ценовом плане свечами для ГБО, Denso IW20 позволяют повысить мощность двигателя примерно на 5%, что не так уж и мало;

• Использования Denso IW20 позволяет экономить газовое топливо автомобиля примерно на 7%.

Взирая на все это, свечи для ГБО действительно могут давать положительный эффект при эксплуатации автомобиля. Однако при этом очень важно правильно перестроить двигатель на новое топливо, выбрать наиболее рациональный тепловой зазор клапанов, пользоваться только качественным моторным маслом. То есть, выбор данной модели свечей не решает всю проблему.

Если свечи Denso IW20 принято считать лидером среди всех свечей для газового топлива, то второе место в гонке по заслугам принадлежит еще одному японскому производителю, которые выпускает свечи NGK Laser Line 2. Согласно произведенным испытаниям, эти свечи действительно очень хорошо себя демонстрируют при установке на автомобили с ГБО. Чем же они уступают свечам Denso IW20?

В первую очередь, неподъемной стоимостью. При заказе полного комплекта эти свечи обойдутся почти в 2 тыс.грн. Связано это с использованием в их производстве надежных материалов: иридия и платины, благодаря которым срок эксплуатации увеличивается вплоть до 200 тыс. км пробега, что уже немало.

Рейтинг запасных

Если две вышеописанные позиции рейтинга свечей для ГБО вам не по карману, можно прибегнуть к более бюджетному решению этой проблемы. К примеру, если вы установили на свой автомобиль 4-е поколение ГБО, то с ним можно достаточно успешно совместить свечи от немецкого производителя Bosch. Среди производителей обычных свечей зажигания именно Bosch является лидером продаж, а также поставщиком свечей для самых известных автомобильных концернов.

Что же касается свечей для газового топлива, то в этом случае нужно остановиться на модели WR7DP, которая отличается очень высокой устойчивостью к переохлаждениям и механическим повреждениям. Возможно это благодаря тому, что электрод такой свечи практически полностью топится в изоляторе. Однако по мощности они остаются на том же уровне, что и другие свечи более дешевого дивизиона. К числу преимуществ свечей Bosch WR7DP, можно выделить следующие:

— расход топлива сокращается примерно на 3-4%;

— стоимость полного комплекта свечей зажигания для автомобиля с ГБО обойдется всего в +/- 500 грн.

Еще одним достаточно неплохим как по цене, так и по качеству вариантом свечей для автомобилей с ГБО является продукция компании Brisk. Если быть более конкретными, то нужно остановиться на модели LR1YS, которая адаптирована для работы на альтернативных видах топлива. Тем не менее, результат тестирования такого рода свечей дал относительно низкие результаты. Если сравнивать их с более дешевыми аналогами, то они способны сокращать расход топлива всего на 1,5%. Хотя, с учетом стоимости, это не так и удивляет: за полный комплект придется заплатить в пределах 300 грн., да и искать долго не придется, поскольку продукции компании Brisk на наших рынках хватает.

В самую последнюю очередь хотелось бы также упомянуть еще о трех моделях свечей зажигания для газового топлива, которые скорее можно было бы отнести к третьему сорту, однако некоторые достоинства можно все же отыскать и в них:

1. Украинские производители также заинтересовались возможностью заработать на водителях, которые устанавливают на свои автомобили ГБО, в результате чего на рынке появились свечи зажигания Plazmo for Super GAZ. К преимуществам наших родных свечей можно отнести их достаточно большой ресурс. Без каких-либо проблем свечи Plazmo for Super GAZ могут прослужить вплоть до 120 тыс. км пробега.

Несмотря на то, что с их использованием немного повышается расход топлива, все же специалисты считают, что это в значительной мере компенсируется их низкой стоимостью – всего 120 грн. За весь комплект из 4 свечей. Но, осуществляя такую покупку, стоит понимать, что никаких изменений в мощности двигателя после установки свечей Plazmo for Super GAZ не произойдет.

2. Вторыми после украинских идут свечи французского производства Beru 14R-7DU. По сути это свечи примерно среднего класса для обычных бензиновых моторов, которые также могут использоваться и на автомобилях с ГБО. При этом переход на газ практически не уменьшает мощность и двигателя и расход топлива, что в целом можно считать достаточно неплохим результатом для свечей, которые не являются специально адаптированными под газ. В стоимости они обойдутся чуть больше 200 грн.

В целом, это очень хороший вариант для тех автолюбителей, которые постоянно переключаются с бензина на газ и обратно, поскольку на состоянии этих свечей такая эксплуатация практически не сказывается.

3. Среди «третьесортных» свечей зажигания для газа стоит выделить все остальные модели производителя Brisk, о котором мы уже упоминали. В частности, можно применять следующие модели:

• A-Line;

• Classic;

• Super;

• Forte.

О том, какими именно характеристиками обладает каждая модель, стоит поинтересоваться у продавцов, поскольку все они отличаются особенностями используемых электродов и тем, как они адаптируются к системе зажигания разных автомобилей. Но несмотря на то, что, согласно убеждению производителя, они предназначены для эксплуатации на автомобилях с ГБО, более дорогие варианты свечей зажигания для бензиновых двигателей могут легко обойти их по своему качеству и выносливости.

3. С чем приходится сталкиваться в реальности?

Реалии эксплуатации свечей для газового топлива являются не такими уж и безоблачными. Нередко на форумах можно встретить сообщения о том, что газовые свечи – это не больше, чем успешный маркетинговый ход, который приносит производителям немалые деньги, но не приносит результата автомобилистам.

Если обратиться не только к отзывам пользователей, но и к результатам независимых экспертиз, получаем следующий результат: по своему качеству даже самые лучшие свечи для газа находятся на том же уровне, что и качественные универсальные компоненты, основным назначением которых являются обычные бензиновые двигатели. То есть, если сравнивать их с дешевыми свечами зажигания, то специальные свечи для газа действительно могут дать им фору. Но вот тягаться в рейтинге с более качественной продукцией они не способны.

Если обобщить, то единственные отличия газовых свечей от обычных – это:

1. Более узкий зазор между электродами, благодаря которому топливная смесь из воздуха и газа зажигается так же эффективно, так и смесь воздуха и бензина.

2. Более высоким калильным индексом, то есть тепловой нагрузки, которую способны переносить эти свечи.

Тем не менее, если все же рискнуть и приобрести самые дорогие свечи зажигания универсального назначения, то они хотя бы смогут дать вам более высокое прибавление в мощности двигателя вашего автомобиля, а также снизят расход топлива. В любом случае, выбор остается за вами, а выбирать, как вы сами могли убедиться, есть из чего.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Штекеры Iridium во втором поколении 6

Я не совсем понимаю, что вы говорите, но похоже, что это основано на науке, а не на маркетинге, так что мне это нравится. Зазор 15 мм больше 1/2 дюйма и примерно в 15 раз больше, чем зазор 0,040. Судя по размеру свечи зажигания, я не понимаю, как можно получить зазор в 15 мм. Могу сказать, что никогда не видел ничего такого большого.

Что показывает ваш тестер при реальных зазорах от 0,039 до 0,043? И может проверить разницу между вилками?

Щелкните, чтобы развернуть…

Я согласен, свечу зажигания «зазор» до 15 мм не возможно. Я использовал тестер искры с регулируемым зазором (инструмент, который стоит иметь), чтобы точно определить, насколько широким зазор могут срабатывать различные катушки, в частности тестер Lisle 20700 ( 20 долларов с Amazon). Использование этого инструмента для проверки мощности зажигания на 100% отделит хорошие катушки от плохих, любая «хорошая» катушка должна иметь возможность зажигать искру через свободный воздушный зазор 10-12 мм.

С точки зрения требований к напряжению для ионизации зазора и поддержания искры, разница в 0,004 дюйма в зазоре на новых свечах будет незначительной и неизмеримой. Она также практически не повлияет на работу или производительность двигателя — даже если увеличенный зазор из-за эрозии электродов, любые различия будут незначительными.

Когда зажигается свеча зажигания, напряжение на промежутке такое, как показано ниже. Это фактически первичное напряжение катушки, которое имитирует вторичное напряжение, но проще и менее опасно для мониторинга — на этом графике каждое вертикальное деление соответствует 50 В постоянного тока, каждое горизонтальное деление равно 1.0 мс:

В крайнем левом начале графика напряжение на «заземляющем» выводе первичной обмотки катушки составляет +12 В, это потому, что цепь управления катушкой в ​​контроллере ЭСУД разомкнута; при отсутствии тока, протекающего через катушку, напряжение на заземленном / коммутируемом проводе +12 В подается на другие ведущие регистры первичной обмотки на проводе, который должен быть переключен на заряд и «зажигание» катушки.

В центре графика вы можете видеть, что провод «заземления» первичной обмотки был подключен к заземлению контроллером ЭСУД.Это начинает заряжать катушку (создавая магнитное поле в железном сердечнике катушки).

Через 2,3 мс контроллер ЭСУД разрывает соединение с землей, и магнитное поле разрушается, генерируя напряжения как в первичной, так и во вторичной обмотках — на этом графике пик ионизации в первичной обмотке составляет около 200 В; генерирует около 20 кВ во вторичной обмотке и, таким образом, ионизирует топливно-воздушную смесь в зазоре, так что электричество может проходить через нее, образуя искру.

После ионизации промежутка возникает искра, первоначально требующая 5 кВ или около того, напряжение для поддержания искры падает до 2500 В для большей части искры, которая длится 1 мс плюс-минус.

После того, как искра закончилась, любая оставшаяся мощность в катушке рассеивается, это «звон», наблюдаемый сразу после возникновения искры.

Как видно из вышеизложенного, для ионизации топливовоздушной смеси в зазоре свечи требуется от 20 до 25 кВ (для двигателей с высокой степенью сжатия и f / i это может быть больше, чем при работе от 25 до даже 35 кВ). Ионизация зазора требует большего напряжения с электродами с «толстой проволокой», чем с электродами с «тонкой проволокой» (платина или иридий), и большего напряжения с эродированными электродами, чем с новыми.

Эти числа чертовски универсальны для любого ДВС, работающего на бензине массового производства.

Это эрозия электродов, которая повышает требования к напряжению по мере старения свечей зажигания, при этом потеря острых краев (острые края требуют меньшего напряжения для ионизации зазора) столь же важна, как и расширенный зазор. Недавняя публикация здесь, показывающая обычную свечу с протяженностью 45 000 миль на ней, показывает значительную эрозию зазора по сравнению с новой свечой:

Один только этот уровень эрозии электрода, вероятно, повысил требования к напряжению ионизации на 10 кВ с увеличением зазора, требующим еще одного 5 кВ.

Вот требования к напряжению ионизации для обычных вилок с «толстой проволокой» (24 кВ) и различных вилок из драгоценных металлов с тонкой проволокой (20 кВ):

—————- ————————
¹ — Высоковольтный заряд заставляет электроны присоединяться к молекулам топливно-воздушной смеси, делая ее электропроводящей.

Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти SG 2.0 4x NGK Иридиевые свечи зажигания LPG для SUBARU FORESTER mori9.com

Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти SG 2.0 4x свечи зажигания NGK Iridium LPG для SUBARU FORESTER mori9.com

1. Дом
2. Автозапчасти и аксессуары
3. Автозапчасти
4. Зажигание
5. Другое зажигание
6. SG 2.0 4x NGK Иридиевые свечи зажигания для сжиженного нефтяного газа Для SUBARU FORESTER

LPG Свечи зажигания LaserLine имеют центральный электрод с иридиевым наконечником и кожух электрод с платиновым чипом, подробную информацию см. в списке продавца. Состояние :: Новое: Совершенно новый, такой как обычная или без надписи коробка или полиэтиленовый пакет, SG, Модель / Серия:: Forester: EAN:: не применяется.2, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке, См. Все определения условий: Торговая марка:: NGK. 4 свечи зажигания NGK Iridium LPG для SUBARU FORESTER, Тип:: Зажигание, Свечи NGK Laserline Iridium имеют специальное покрытие из сплава для предотвращения коррозии и защиты от повышенного тепла, возникающего при сгорании сжиженного нефтяного газа, MPN:: ASC_NGK_1496 x4 # 264097: Производитель :: Субару. может поставляться в нерозничной упаковке. где применима упаковка, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ NGK IRIDIUM LPG, неиспользованные, Если товар поступает напрямую от производителя, Подтип:: Свечи зажигания / свечи накаливания: Номер детали производителя:: ASC_NGK_1496 x4 # 264097.

Свечи зажигания иридия ЛПГ

СГ 2,0 4кс НГК для СУБАРУ ФОРЕСТЕР

Land Rover Range Rover Vogue DELUXE КАЧЕСТВО Коврики по индивидуальному заказу 2002 2003 2004 2005 20. НОВЫЙ НАБОР АКСЕССУАРОВ НА КРЫШУ АКСЕССУАРА AUDI A4 S4 RS4 B8 NEW. MERCEDES C CLASS W204 2011-2013 Нижний спойлер заднего бампера, SG 2.0 4x Свечи зажигания NGK Iridium LPG для SUBARU FORESTER , оригинальный Mazda Cool & Warm Box 4100-78-550A.НОВЫЙ TOYOTA PRIUS 04-09 РЕШЕТКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА НИЖНЯЯ ПРАВАЯ O / S БЕЗ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРА, модели 2012+ HEL Комплект передних тормозных шлангов с оплеткой для Suzuki Swift Sport 1.6 ZC32, SG 2.0 4x NGK Iridium LPG Свечи зажигания для SUBARU FORESTER , ятаган Reliant Баннер для автомастерской Знак гаража GT GTC SE6 GTE SE5 SE8 SE4.1994-2006 KAWASAKI ZG1000 Concours All Balls Fork Oil Seal & Dust Seal Kit, стальные выхлопные перегородки для 2-дюймовой выхлопной трубы 8-дюймовой длины Глушитель тормозных труб мотоцикла, SG 2.0 4x NGK Iridium Свечи зажигания LPG для SUBARU FORESTER ,

SG 2.0 4x свечи зажигания NGK Iridium LPG для SUBARU FORESTER

Свечи зажигания иридия ЛПГ СГ 2,0 4кс НГК для СУБАРУ ФОРЕСТЕР

Свечи зажигания NGK Iridium LPG для SUBARU FORESTER SG 2.0 4x, NGK IRIDIUM LPG GAS Свечи зажигания, свечи NGK Laserline Iridium имеют покрытие из специального сплава, предотвращающее коррозию и защищающее их от повышенного тепла, возникающего при сгорании LPG, свечей зажигания LaserLine иметь центральный электрод с иридиевым наконечником и электрод-оболочку с платиновым чипом, лучшее соотношение цены и качества, оптовые товары, интернет-магазины модной одежды, новые модные товары, готовые к отправке + гарантированные самые низкие цены.Свечи для SUBARU FORESTER SG 2.0 4x NGK Iridium LPG Spark, SG 2.0 4x NGK Iridium LPG свечи зажигания для SUBARU FORESTER.

Конверсии для сжиженного нефтяного газа и свечи зажигания для сжиженного нефтяного газа

Поскольку цены на бензин и дизельное топливо стремительно растут, все больше людей могут рассмотреть вопрос о преимуществах эксплуатации автомобиля на сжиженном углеводородном газе (СНГ), который теперь до 50% дешевле бензина.

В 2008 году в Великобритании было зарегистрировано 17 000 конверсий сжиженного нефтяного газа, в результате чего общее количество автомобилей на сжиженном нефтяном газе на дорогах Великобритании достигло примерно 160 000.* Поскольку количество конверсий увеличивается из года в год, у поставщиков и мастерских есть возможность получить прибыль от этого развития.

Подавляющее большинство автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, работают на гибком топливе и работают как на сжиженном нефтяном газе, так и на бензине. Специалисты по конверсии обычно утверждают, что СНГ снижает износ двигателя в двигателях с искровым зажиганием. Обогащенная топливная смесь, необходимая бензиновым двигателям во время холодного пуска и прогрева, производит избыточное топливо, которое скапливается на стенках цилиндров, удаляя смазочное масло со стенок, что способствует ускоренному износу двигателя.Газообразное топливо, такое как СНГ, не влияет на смазочные масла двигателя.

Схема заправки типичной газовой конверсионной системы двигателя

Переделка автомобилей до 1999 года

Для автомобилей, выпущенных до 1999 года, самым простым способом переоборудования сжиженного нефтяного газа является индукционная система. Эта система вводит испаренный газ в двигатель через впускной коллектор. ЭБУ контролирует поток газа в двигатель через датчик кислорода в выхлопной линии и шаговый двигатель, чтобы обеспечить оптимальную заправку топливом.

Переоборудование автомобилей после 1999 года

Для автомобилей, построенных после 1999 года, используется другой тип переоборудования, известный как системы многоточечного последовательного впрыска газа (SGIS). SGIS впрыскивает испаренное топливо в каждый цилиндр рядом с впускными клапанами. Система обеспечивает повышенную экономичность и производительность (по сравнению с индукционными системами) и исключает возможность выброса.

Тип и положение компонентов сжиженного нефтяного газа будет отличаться от автомобиля к автомобилю; поэтому стандартного преобразования как такового не существует.Тем не менее, существует ряд важных компонентов системы для тех, кто рассматривает переход на сжиженный нефтяной газ, в том числе: резервуар для хранения сжиженного нефтяного газа, испаритель, регулятор, смеситель (подающее кольцо), система отключения подачи бензина, светодиодный индикатор и переключатель, установленные на приборной панели, и специальный сжиженный газ. Свечи зажигания. Топливный бак для сжиженного нефтяного газа сделан из более прочного материала, чем бензиновый или дизельный бак, поскольку он должен содержать топливо под давлением. Следовательно, он может выдержать более сильные удары, чем бензиновый или дизельный топливный бак, и, вопреки распространенному мнению, с меньшей вероятностью получит повреждения при аварии.

Ряд производителей автомобилей предлагают варианты сжиженного нефтяного газа в Великобритании:

• Citroën — UK предоставляет автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, с полной трехлетней гарантией с неограниченным пробегом на ряд легких коммерческих автомобилей, включая модели Berlingo, Nemo и Dispatch.
• Ford — производит бензиновый Transit специально для перевода на сжиженный газ.
• Proton — единственный производитель транспортных средств, который предлагает дорожный автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, на бензине / сжиженном газе Gen-2 1.6 л. Он поставляется с полной 3-летней гарантией на автомобиль и 6-летней гарантией на двигатель и коробку передач.

Свечи зажигания для сжиженного нефтяного газа

Признавая, что на рынке не хватает ряда свечей зажигания, разработанных специально для газовых двигателей, NGK разработала серию из восьми свечей зажигания с двойным драгоценным металлом, разработанных специально для использования в газовых двигателях, под названием LPG LaserLine.

Запуск двигателя LPG со «стандартными» свечами зажигания может значительно сократить срок службы свечей.Однако, используя свечи NGK для сжиженного нефтяного газа, вы не только превысите первоначально указанный срок службы, но и избежите некоторых проблем с пропуском зажигания, связанных с переоборудованием сжиженного нефтяного газа. LPG LaserLine предлагает на вторичном рынке ряд свечей зажигания, которые упрощают переоборудование и обслуживание и делают их более надежными.

Передовые технологии

Характеристики сгорания газа сильно отличаются от характеристик сгорания бензина. Газовоздушную смесь труднее воспламенить, поэтому выбор подходящей свечи часто бывает трудным и требует много времени.

Требуемое напряжение зажигания увеличивается с увеличением количества газа, что создает значительно большую нагрузку на катушки зажигания, что увеличивает риск их выхода из строя. Кроме того, температура на вилке выше, что означает, что «стандартный» диапазон нагрева вилки может не подходить.

Во всех свечах зажигания LPG LaserLine используются новейшие технологии NGK. Иридиевый чип, приваренный к центральному электроду, позволяет уменьшить его диаметр до 0,6 мм, что значительно улучшает характеристики зажигания. Это позволяет фронту пламени быстро и равномерно распространяться внутри камеры сгорания, тем самым повышая эффективность двигателя.Кроме того, тонкий электрод требует меньшего напряжения зажигания. Это исключительно важно, потому что газ труднее воспламенить, чем бензин, и требуемое напряжение зажигания может повыситься на 7000 вольт. Таким образом, такая тонкая конструкция электрода значительно снижает риск выхода из строя катушки.

Использование драгоценных металлов дает много преимуществ при работе с газом, включая снижение риска коррозии горячим газом, которая намного выше, чем при работе с обычным бензином, из-за повышенных температур сгорания.Кроме того, характеристики зажигания стандартных никелевых свечей зажигания могут быстро ухудшиться и будут намного меньше «нормального» интервала обслуживания — эффекта, который не будет происходить при использовании LPG LaserLine.

Помимо электродов, есть две дополнительные функции, которые делают LPG LaserLine уникальным на рынке. Зазор между электродами всех свечей зажигания LaserLine, работающих на сжиженном нефтяном газе, уже настроен для работы на газе, поэтому персонал мастерской может просто установить их без необходимости предварительной регулировки.Кроме того, металлический корпус свечей имеет специальное покрытие из хромового сплава, которое защищает его от агрессивных и способствующих коррозии условий, характерных для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе.

Хотя серия свечей LaserLine LPG от NGK доступна уже некоторое время, трудно определить точный размер всего британского рынка, поскольку большинство газовых автомобилей переоборудуются специалистами после первоначальной регистрации. Несмотря на это, линейка LPG LaserLine, как утверждается, включает в себя идеальное соответствие свечей зажигания примерно 90% всех пригодных для переоборудования легковых автомобилей в Великобритании.

Toyota Prius 2nd Gen. — преобразован в гибрид

сжиженного нефтяного газа Здравствуйте,

Я только что закончил переделывать свою Toyota Prius Executive 2007 года в газовый гибрид. Я называю его формально «трехгибридным», потому что он имеет 3 источника энергии: бензин , LPG и HV аккумулятор . Было бы неплохо поставить крышу с солнечными батареями + перевод на солнечную энергию, но я не могу позволить себе те 3.500 долларов, которые я должен заплатить за этот комплект …: ranger:

Я использовал продукты из приложения:
— Комплект STAG-300 Premium производства Autogaz Poland (см. Http: // www.ac.com.pl)
-Инжектор Valtek-34
-Испаритель Tomasetto
-Газовый бак STAKO LPG, имеет 34 литра (но только около 27-28 литров газа может быть помещено внутрь)
-OBD-II комплект динамической адаптации ( он изучает стиль вождения бензинового двигателя и преобразует параметры в параметры на сжиженном газе)
— Диагностический интерфейс USB (со сканированием кода OBD-II и инструментом очистки двигателя)

Что касается цен на топливо в Румынии:

LPG: 1L / 0,26 галлона (жидкость США) / 0,21 галлона (Великобритания) = 0.50EUR / 0,40GBP / 0,61USD
Бензин: 1 л / 0,26 галлона (жидкость США) / 0,21 галлона (UK) = 1,11EUR / 0,92GBP / 1,39USD

Общая сумма инвестиций составила 640 евро, включая доставку из Польши в Румынию. Вес составлял 22 кг / 48 фунтов для бензобака и 12 кг / 26 фунтов для остальных компонентов, доставленных курьером GLS.

Теперь о расходе … моя система LPG начинает работать, когда двигатель достигает 15 градусов по Цельсию (через 2-3 секунды), и в это время он потребляет немного бензина.Из-за этого бензобак может оставаться в моем 45-литровом баке на расстоянии около 4-5000 км / 2.300-3.100 миль США / Великобритании , в то время как расход сжиженного нефтяного газа (включая бензиновый) составляет:
— в Бухаресте / город составляет около 6 л / 100 км = 47 миль на галлон (Великобритания) = 39 миль на галлон (США) = 3 евро / 100 км !!!
— за пределами города 5 л / 100 км = 56 миль на галлон (Великобритания) = 47 миль на галлон (США) = 2,5 евро / 100 км !!!

Наслаждайтесь фотографиями и моей документацией! Кстати, моя машина — это 2-й гибрид LPG из Румынии … первую переоборудование сделал мой друг Каталин (см. Оба гибрида LPG подряд на одной из картинок).Наверное, в ближайшем будущем напишет здесь!: Welcome:

С уважением,
Андрей из Румынии

Совместимость

LPG — Свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания | Катушки зажигания: свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания

При переводе автомобиля с бензина на сжиженный газ необходимо учитывать два критических фактора:

• Сжиженный нефтяной газ горит сильнее
• Сжиженный нефтяной газ увеличивает требования к напряжению на межэлектродном зазоре

В попытке исправить эти два Факторы, как правило, мы предлагаем:

Используйте свечу зажигания, которая на один температурный диапазон ниже стандартной, чтобы компенсировать повышенное тепло от сжиженного нефтяного газа:

Температурный профиль двигателя может варьироваться в зависимости от автомобиля.Таким образом, влияние сжиженного нефтяного газа на рабочую температуру одного транспортного средства может быть неодинаковым для другого транспортного средства.

Например, допустим, что сжиженный нефтяной газ увеличивает среднюю рабочую температуру на 200 ° C. Если бы средняя рабочая температура Holden Commodore (который использует 6-диапазонный диапазон нагрева) составляла 700 ° C, добавление сжиженного нефтяного газа превысило бы рабочий диапазон 870 ° C. Поэтому может потребоваться более холодная вилка. Однако, например, Ford Falcon (который также использует 6-диапазонный тепловой диапазон) может иметь среднюю рабочую температуру 500 ° C, добавление сжиженного нефтяного газа все еще находится в рабочем диапазоне 450-870 ° C, и более холодная вилка может не потребоваться. .Обратите внимание, что эти значения используются только в иллюстративных целях.

Уменьшите зазор между электродами обычных никелевых свечей зажигания на 0,1 мм, чтобы компенсировать повышенное напряжение:

Трудно точно определить, насколько изменилось требование напряжения, так как другие факторы, такие как износ двигателя, потери при сжатии и система зажигания слабость, например, может оказывать влияние. Таким образом, межэлектродный зазор может потребоваться несколько раз отрегулировать, пока не будет достигнута правильная настройка зазора для этого уникального транспортного средства.

Если транспортное средство не является серийным автомобилем, предназначенным для работы на сжиженном нефтяном газе, установка сжиженного нефтяного газа приводит к изменению двигателя. Таким образом, конечные пользователи несут ответственность за то, чтобы компоненты двигателя были учтены и, если необходимо, изменены для внесения изменений.

Сколько свечей зажигания у V6 4runner? — Mvorganizing.org

Сколько свечей зажигания у V6 4runner?

К некоторым из шести свечей зажигания можно легко добраться без особых дополнительных усилий.Возможно, вам придется снять металлический стержень, кронштейн или резиновый шланг или два, чтобы достать до других свечей зажигания.

Сколько свечей зажигания у Toyota 4 Runner?

Как механики заменяют свечи зажигания? Свечи зажигания ввинчиваются в головки цилиндров двигателя. У большинства автомобилей одна свеча на цилиндр, поэтому четырехцилиндровый двигатель будет иметь четыре свечи, шестицилиндровый двигатель будет иметь шесть свечей и так далее.

Сколько стоят свечи зажигания для 4Runner?

Средняя стоимость замены свечи зажигания Toyota 4Runner составляет от 110 до 129 долларов.Стоимость рабочей силы оценивается от 73 до 92 долларов, а стоимость запчастей — 37 долларов. Этот диапазон основан на количестве и возрасте внедорожников Toyota 4Runner.

Что такое 4Runner 3-го поколения?

У третьего поколения 4Runner есть все. Третье поколение Toyota 4Runner эксплуатировалось с 1996 по 2002 год. Он также считается лучшим поколением подержанного 4Runner для бездорожья. У него есть два варианта двигателей. Один — это 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 150 л.с., а другой — 3 мощностью 183 л.с.4-литровый V6.

Какой год лучший для Toyota 4Runner?

5-е поколение: 2017–2019 гг. | 2010–2013 годы По данным CarEdge, автомобильной компании, изучающей износ автомобилей, Toyota 4Runner 2019 года является ее лучшим выбором для лучшей стоимости модельного года для 4Runner, потому что вы платите в среднем только 83% от цены нового автомобиля, имея 92 % оставшегося срока полезного использования автомобиля.

Почему 4Runner 3-го поколения лучше?

По сравнению с уходящим 2-м поколением 4Runner, 3-е поколение было длиннее, просторнее и безопаснее, с двумя передними подушками безопасности и тормозами с АБС, доступными на всех уровнях отделки салона.Он также был более мощным, эффективным и усовершенствованным, во многом благодаря совершенно новым двигателям, которые использовались в грузовиках Tacoma и T100.

Сколько миль может продержаться Toyota 4Runner?

По мнению многих клиентов, Toyota 4Runner может прослужить до 300 000 миль при регулярном уходе и техническом обслуживании. Многие покупатели автомобилей выбирают автомобиль, исходя из того, сколько миль он может пробежать.

4Runners все еще производятся в Японии?

Текущее поколение Toyota 4Runner, как и предыдущие поколения до него, собирается в основном в городе Тахара в префектуре Айти в Японии.У некоторых прошлых поколений частичная сборка проводилась в другом японском городе, Хамуре, но первичная сборка всегда проводилась в Тахаре.

Дорогое ли обслуживание 4Runners?

Вот сколько вы можете рассчитывать потратить на техническое обслуживание. Согласно Repair Pal, среднегодовые затраты на ремонт Toyota 4Runner составляют примерно 514 долларов. По сравнению со средней годовой стоимостью ремонта в 573 доллара для внедорожников среднего размера и 652 доллара для всех моделей автомобилей, это не так уж и плохо.

4Runner — хорошая машина?

Toyota 4Runner 2021 года занимает второе место в классе среднеразмерных внедорожников.Самым заметным положительным моментом 4Runner являются его высокие внедорожные характеристики, но они омрачены его грубым управлением на дороге, шумным салоном и скудной экономией топлива.

Почему 4Runner такой плохой?

Низкая MPG Другая проблема, созданная весом 4Runner и устаревшей пятиступенчатой ​​трансмиссией, — это оцененные EPA цифры экономии топлива, которые кажутся столь же устаревшими: 16/19/17 миль на галлон по городу / шоссе / вместе для версии с задним приводом.

Что лучше 4Runner?

Выберите Toyota Highlander 2021 года, если вы хотите внедорожник, который ездит лучше, чем 4Runner.В этом году Highlander также имеет преимущество, когда дело доходит до топливной экономичности. По данным EPA, Highlander в этом году способен обеспечить расход топлива на 21 милю на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе.

Тойота 4Runner — плавная езда?

Это ухабистая поездка. Toyota 4Runner 2020 года — это практичность и отсутствие гламура. Другим поклонникам 4Runner нравится немного суровой роскоши. Было бы неплохо иметь потрясающие возможности TRD Pro в дополнение к плавности хода. Многим любителям 4Runner нравится классический стиль кузова на раме Toyota 4Runner 2020 года.

Хороши ли 4runners на газе?

Комфортабельный салон 4Runner и экономия топлива помогут вам в этом. У Toyota 4Runner есть 16 миль на галлон в городе и 19 миль на галлон на шоссе.

Какая отделка 4Runner самая лучшая?

3 лучших уровня отделки салона 4Runner 2020 года

• Венчур. Специальная версия Venture основана на хорошо оснащенном уровне отделки салона TRD Off-Road Premium, но придает 4Runner еще больше спортивного снаряжения и стиля.
• Limited. 4Runner Limited — роскошная модель в модельном ряду.
• TRD Pro.

Лазерное зажигание — разработка и применение свечей зажигания в поршневых двигателях

Горение — один из наиболее распространенных процессов преобразования энергии, используемых во всех сферах жизни человека, но глобальные опасения по поводу загрязнения выхлопных газов и выбросов парниковых газов стимулировали дальнейшее развитие этого процесса . Бережливое сгорание и рециркуляция выхлопных газов — это подходы к повышению эффективности и снижению выбросов загрязняющих веществ; однако такие меры препятствуют надежному воспламенению при применении к обычным системам зажигания.Поэтому альтернативные системы зажигания являются предметом научных исследований. Среди прочего, лазерное зажигание кажется привлекательным методом улучшения процесса горения.

По сравнению с обычным зажиганием от электрических свечей зажигания лазерное зажигание предлагает ряд потенциальных преимуществ. Наиболее часто обсуждаемыми являются: отсутствие гашения ядра пламени горения; возможность доставки (лазерной) энергии в любое интересующее место в камере сгорания; возможность доставки пучка одновременно в разные положения и временное управление зажиганием.Если эти преимущества могут быть использованы на практике, эффективность двигателя может быть повышена и может быть достигнута надежная работа на обедненных топливовоздушных смесях, что делает возможную экономию топлива и сокращение выбросов выхлопных газов. Таким образом, лазерное зажигание может сделать возможным важные новые подходы к решению глобальных проблем, связанных с воздействием на окружающую среду продолжающегося использования поршневых двигателей в транспортных средствах и электростанциях, с целью снижения уровней загрязняющих веществ в атмосфере. Эта технология также может способствовать более широкому использованию электрификации в механическом транспорте за счет ее применения для зажигания гибридных (электрогазовых) двигателей и эффективного сжигания современных видов топлива.

В этой работе мы рассматриваем прогресс, достигнутый за последние годы в исследованиях лазерного зажигания, в частности, направленных на создание лазерных источников (или лазерных свечей зажигания) с размерами и свойствами, подходящими для работы непосредственно с двигателем. Представлены основные предполагаемые решения по размещению лазерной свечи зажигания, т.е. размещению ее отдельно от двигателя или непосредственно на нем. Описан путь от первого предложенного решения от создания компактного лазера, пригодного для зажигания, до практической реализации лазерной свечи зажигания.Особо обсуждаются результаты, полученные при зажигании автомобильных испытательных двигателей с помощью лазерных устройств, напоминающих классические свечи зажигания. Подчеркивается, что технический прогресс приблизил этот метод лазерного зажигания к применению и установке в автомобилях с бензиновыми двигателями. Кратко описаны достижения в области лазерного зажигания двигателей, работающих на природном газе, а также использование лазерного зажигания в других приложениях.