На холодную не включаются передачи мкпп: Почему не включаются передачи в МКПП

Содержание

Почему не включаются передачи в МКПП

Одна из неисправностей механической КПП, это нечеткое включение передач или невозможность их включения.

В подобной ситуации может быть несколько причин неисправности и необходимо сразу определить относятся они к самой КПП или проблема связана с узлом сцепления. Так, если на незаведенном двигателе все передачи включаются четко, а при работающем моторе появляются проблемы, то вероятнее всего причина кроется в сцеплении.

Помимо этого, проблема с включением скоростей может быть вызвана и неисправностью привода переключения передач. При этом рычаг переключения может быть конструктивно расположен на самой МКПП (заднеприводные автомобили ваз 2101-07), так и через систему тяг или тросов от кулисы до коробки переключения передач.

Сам принцип работы трансмиссии одинаков для всех марок авто, независимо иномарка это или отечественный автомобиль.

Устройство МКПП

В случаях появления вопросов с включением передачи не обязательно обращаться к профессионалам автосервисов, можно попытаться решить их своими руками.

Разберем по порядку, что может влиять на плохое включение скоростей или невозможность их включения.

Кулиса и тяга переключения скоростей

На переднеприводных моделях кулиса соединяется с МКПП посредством тяг, при неисправности которых могут возникнуть проблемы с включением передач. Привод от рычага переключения может быть и на заднеприводных моделях, например, BMW 3, Москвич 412 и других.

Тяги кулисы

По кулисе могут быть такие проблемы как ослабление ее крепления, перелом ручки переключения. По системе привода могут быть такие неисправности как, потеря стопора фиксации тяги, ослабление затяжки крепления ползуна привода коробки передач.

Кулиса МКПП

Для выявления неисправности необходимо сделать ревизию кулисы в салоне автомобиля и осмотреть привод под днищем машины.

На более современных моделях авто привод выполнен посредством троса. При разрыве троса переключение передач становится невозможным.

Трос переключения передач Ford Transit

Привод сцепления

При неисправности привода, например, подтекании гидравлического соединения, происходит неполный выжим, что также ведет к тому, что передачи включаются с трудом, либо не включатся.

Опоры двигателя и КПП

При изношенных подушках силового агрегата, когда они просели от времени или лопнули, то привод кулисы будет работать с перекосом и возможна ее поломка. Также просевшие подушки могут спровоцировать заедание первичного вала коробки передач.

Особенно критично это для заднеприводных автомобилей, когда проседают подушки крепления МКПП, вызывая перекос, что ведет к затруднению или невозможности включения скоростей.

Подушка МКПП

Вилка переключения

Вилка служит для передачи усилия от педали сцепления к блоку сцепления через выжимной подшипник. В случаях, когда у вилки образуется трещина, либо она выходит из зацепления с подшипником выжима, переключение передач становится затруднительным, либо вообще невозможным.

Неисправная вилка сцепления

Требуется ревизия вилки или ее замена.

Выжимной подшипник необходим для передачи усилия от вилки на лепестки корзины, которая в свою очередь отводит диск сцепления от маховика двигателя, разрывая крутящий момент (мотор работает отдельно от трансмиссии), давая возможность включить необходимую скорость.

Когда наступает износ подшипника, то скорости будут включаться с трудом или переключение станет вообще невозможным. Проблема решается заменой выжимного подшипника.

Развалившийся выжимной подшипник

Корзина

При износе лепестков корзины или появлению трещины в лепестковом диске, не происходит полного выжима, в итоге ведомый диск не полностью отходит от маховика двигателя, вызывая невозможность включения передачи.

Ведомый диск сцепления

При износе демфирующих пружин диска или ослаблении их крепления передачи будут включаться с трудом и будет наблюдаться тряска силового агрегата. Также при замене диска сцепления возможен вариант установки изделия, толщина которого выше допуска, что ведет к невозможности полного отсоединения диска от маховика, так как не хватает хода пружины корзины, что также ведет к невозможности включения передач.

Диск сцепления

Проблема решается путем замены диска.

Синхронизаторы

Данные элементы выполнены из мягких материалов (медь, латунь) и поэтому часто подвержены износу. Особенно страдают синхронизаторы от резкого отпускания педали сцепления при резких стартах, что ведет к ударным нагрузкам и быстрому износу поверхности конуса синхронизатора или его поломке.

Синхронизатор КПП — желтого цвета

При их износе также переключение будет затруднено, либо невозможно.

Также на невозможность включения передач может повлиять износ валов коробки переключения, когда будет нельзя включить вторую или пятую передачи. Данная неисправность требует полной разборки МКПП и замены валов.

Валы КПП

Резюме

При появлении любых проявлений затрудненного включения передач, рекомендуется сразу определить неисправность и принять меры к ее устранению, так как дальнейшая эксплуатации МКПП с неисправностью, в итоге, закончится сложным и дорогостоящим ремонтом трансмиссии.

Не включаются передачи мкпп. Проблемы с включением первой передачи и методы решения неисправности

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Читайте в этой статье

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Необходимо отметить, что для МКПП многих автомобилей масло в коробке с завода залито на весь срок службы. На практике замена рекомендуется каждые 60-80 км. пробега.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Читайте также

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

  • Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.


  • Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.

    Если у вас механика

    Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

    Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

    Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

    Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

    Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.

    Люфт в так званом “вертолете” – одна из причин нечеткого включения передач

    Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

    Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.

    Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.

    Для тех, у кого автомат

    Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:


    КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

    О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

    КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

    Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

    Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

    Как проверить уровень масла при помощи щупа

    • Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

    Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.

    • Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
    • Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
    • Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.

    Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.

    Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.

    Наиболее распространенные неисправности автомата

    • Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
    • Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
    • Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
    • Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
    • Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.

    Очень часто можно услышать вопрос, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Многие сталкиваются с этим совершенно неожиданно. Но в большей части случаев водители просто не замечают первых признаков проблемы. Ведь изначально передачи включаются либо не полностью, либо с небольшой натяжкой. Поэтому нужно очень внимательно следить за такими признаками.

    При малейших проявлениях такой проблемы нужно искать причину. Ведь со временем включить передачу просто не получится. А ремонт на ранней стадии выполнить всегда проще и дешевле, чем дождавшись полного износа или излома деталей.


    Основные причины

    Почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Тут все зависит от того, можно ли включить скорость на заглушенном моторе. Если скорость не включается полностью, то скорее всего проблема в синхронизаторах. Также может быть проблема с шестернями. Но установить причину можно только разобрав коробку.

    Если скорость не включается при заведенном двигателе, то проблема в сцеплении. Причин тут может быть две:

    • Нехватка масла;
    • Неполное включение сцепления;
    • Отсутствие жидкости в гидросистеме привода;
    Определить причину более точно можно лишь сняв коробку. Чаще всего проблема кроется в корзине сцепления. Жидкость можно проверить, просто заглянув в расширительный бачок. Относится это только к моделям, имеющим гидропривод сцепления.

    Нехватка масла

    Чаще всего при такой проблеме передачи все же будут включаться, но при этом будет слышен неприятный металлический скрежет. При практически «сухой» коробке переключиться просто невозможно. Связано это с невозможностью зацепления шестерен друг за друга. Также без смазки не могут работать синхронизаторы.


    При появлении такой проблемы следует проверить уровень масла в коробке. Также ее внимательно осматривают на предмет потеков. При необходимости поврежденные прокладки и уплотнители заменяются. Заодно желательно поменять сальники в хвостовике и на первичном валу. После этого залейте масло. Смазку следует выбирать с учетом пожеланий производителя. .

    Корзина

    Если включаются передачи на заведенном двигателе, но скрежета не слышно. Скорее всего, проблема в корзине. При этом сцепление не включается до конца. Многие водители предпочитают в таком случае полностью заменить корзину, но далеко не всегда это необходимо. Для уточнения причины в любом случае придется снять коробку.

    Для начала следует . Он должен свободно ходить по первичному валу. Если он заклинен или в некоторых местах двигается с трудом причина в нем. Неисправный подшипник не дает до конца включиться сцеплению. Решается такая проблема заменой проблемной детали.

    Другая причина это высокий износ диска. Для определения его состояния необходимо разобрать корзину и оценить его состояние визуально. На фрикционных накладках не должно быть видно клепок, также на них не должно наблюдаться нагара. Если есть хоть один из таких признаков, то следует поставить новый диск. Скорее всего, проблема с включением передач будет решена.

    Несколько сложнее определить неисправность корзины. Со временем уровень износа лепестков становится запредельным. В итоге они становятся восприимчивы к высокой температуре. Нагревшись, такая корзина не может полностью отвести прижимной диск.

    В некоторых случаях достаточно визуально посмотреть на корзину. Лепестки будут несколько искривлены, также на них будут следы перегрева или повреждений. Другой способ диагностики, доступный в любом гараже, установка на машину заведомо рабочей детали. Если автомобиль начал работать, так как надо, причина была в корзине.

    В таком случае проблема может проявляться периодически. Чаще всего в движении. Связано это нехваткой в системе жидкости и/или наличия там воздуха. Определить это можно визуально, просто заглянув в бачок. При выявлении утечки жидкости следует проверить все компоненты привода. Обязательно осматриваются трубки, шланги, выжимной цилиндр. Все выявленные места утечек устраняются. После чего следует прокачать систему.

    Сборка сцепления . Установка всех деталей сцепления на автомобиль серьезная задача. Важно собирать все в нужной последовательности. Все резьбовые соединения необходимо протягивать с определенным моментом силы. Перед установкой коробки сцепление центрируется. Для этого используется специальное приспособление, но можно использовать и первичный вал, снятый со старой коробки.


    Заключение

    Проблемы с переключением скоростей не такие уж и редкие. Связано это с высокими нагрузками, которым подвергаются коробка и сцепление. Особенно часто такие проблемы встречаются молодым водителям. Они неправильным обращением быстро портят эти узлы автомобиля. При возникновении проблемы сходу ответить на вопрос, почему не включаются передачи на заведенном двигателе, не выйдет. Это тот случай, когда для подробной диагностики придется снимать деталь с машины и разбираться что с ней случилось.

    В результате постоянных нагрузок, которым подвергаются механическая коробка передач и сцепление, большинство водителей всё чаще начинают замечать проблемы с переключением скоростей.

    Однако, далеко не все успевают своевременно на них отреагировать, ведь зачастую единственным признаком неисправности МКПП служит не полное включение передач или осуществление их запуска с небольшой натяжкой. Поэтому, чтобы избежать в дальнейшем серьёзных проблем следует очень внимательно следить за такими проявлениями и своевременно устранять причину, спровоцировавшую их появление. Лучше сразу обратиться за помощью в автосервис, например, если Вы из Питера, то сюда http://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html .

    Поиск причины

    Проще всего определить, почему не включаются передачи на МКПП двумя способами:

    1. Заглушите мотор и включите скорость — Если ничего не происходит, значит, скорее всего, проблема связана с неисправными синхронизаторами или шестернями. Для определения виновника поломки МКПП придётся разобрать.

    2. Заведите двигатель и включите скорость – Если она не работает, значит, проблема в сцеплении. Чаще всего данную неисправность провоцируют такие проблемы, как недостаточное количество смазки, неполное включение сцепления и нехватка жидкости в гидросистеме привода. При этом последняя неисправность характерна только для автомобилей оснащённых гидроприводом сцепления.

    В любом случае для того, чтобы определить истинную причину вам придётся снять МКПП и осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления, если оно удовлетворительное проверьте объём жидкости, которая находится в расширительном бачке и при её нехватке, произведите доливку.

    Недостаточное количество смазки

    Несмотря на то, что при нехватке смазки в МКПП передачи всё-таки включаются, переключить их бывает достаточно сложно, так как шестерёнки не могут полноценно зацепиться друг за друга. Кроме того, недостаточное количество смазки со временем может вывести из строя даже синхронизаторы.

    Поэтому, услышав при переключении передач неприятный металлический скрежет, проверьте уровень масла в МКПП и осмотрите её на предмет наличия потёков. Если таковые присутствуют, осуществите замену всех прокладок и уплотнителей. Не лишним будет поменять заодно и сальники, расположенные в хвостовике и на первичном валу.

    Основные проблемы и их устранение

    Если предыдущие методы проверки ничего не дали и неисправность, спровоцировавшая проблемы с включением передач на МКПП не определена, значит нужно осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления. Главным толчком для этого должно стать то, что передачи перестают включаться именно на заведённом двигателе.

    Выжимной подшипник – При нормальном состоянии его перемещение по первичному валу должно быть ничем не затруднено. В том случае, если его начинает заклинивать в некоторых местах и он двигается по ним с трудом, значит причина в нём. Однако, не стоит переживать, так как решается она простой заменой проблемной детали.

    Износ диска – Для того чтобы определить насколько сильно он износился, разберите корзину и оцените его состояние визуально. На фрикционных накладках должен отсутствовать нагар, а клепки под диском должны быть не видны. В том случае если одна из данных проблем присутствует, диск потребуется заменить. Скорее всего, после данной процедуры проблема с включением передач будет решена.

    Неисправность самой корзины – При длительной эксплуатации автомобиля так называемые «лепестки» составляющие корзину сильно изнашиваются, в результате чего они становятся весьма восприимчивыми к высоким температурам и уже не справляются с отводом прижимного диска. Зачастую для определения состояния, в котором находятся лепестки достаточно простого, визуального осмотра – её лепестки будут деформированы или на них отразятся следы перегрева. Корзину в таком случае придётся заменить.

    Гидроусилитель – Если в системе не хватает жидкости или в ней присутствует воздух передачи на МКПП могут периодически не включатся. Для диагностики осмотрите бачок и осмотрите все элементы привода, включая шланги, трубки и выжимной цилиндр. Все выявленные участки с утечками необходимо будет устранить и прокачать систему.

    Сборка сцепления

    Если для того чтобы обнаружить проблему с включением передач вам пришлось разбирать сцепление, выполняя его обратную сборку будьте предельно внимательными. Все соединения, на которых есть резьба, затягивайте с максимальной осторожностью. И обязательно центрируйте сцепление перед тем, как осуществить установку МКПП. Для этой цели можно воспользоваться как специальным инструментом, так и первичным валом, который придётся снять со старой коробки передач.

    Коробка передач — один из важнейших компонентов любого автомобиля, поломка которого нередко приводит к невозможности дальнейшей эксплуатации машины. Это сложный агрегат, вне зависимости от того, какой тип трансмиссии установлен на вашем авто — «механика», гидротрансформатор, вариатор или «робот». А значит, ему стоит уделять повышенное внимание в процессе эксплуатации транспортного средства. Мы насчитали 10 признаков, указывающих на поломку трансмиссии, при обнаружении которых нужно безотлагательно отправляться в сервисный центр.

    Передача не включается

    В России по-прежнему очень много автомобилей с механической трансмиссией. Она надёжна и относительно проста, однако рано или поздно тоже ломается. Одна из наиболее частых неисправностей — невозможность включения передачи. Выглядит поломка так: вы садитесь в автомобиль и пытаетесь воткнуть скорость, выжав сцепление, однако рычаг словно упирается и не заходит в паз до конца. Причин такого поведения трансмиссии может быть несколько. К примеру, это случается при низкой текучести масла (часто бывает зимой), падении уровня масла в поддоне либо нарушении регулировок кулисы или тросика (также характерно для зимы), при поломке сцепления. В любом из перечисленных случаев у вас серьёзные проблемы.

    Актуальные Автоновости

    Запах гари

    Принюхайтесь. Возможно, вы ощутите запах подгорающего масла и почувствуете жар, исходящий от коробки передач (особенно сильно это проявляется при продольном расположении двигателя, когда коробка находится непосредственно под рычагом выбора передач). Запах гари говорит о том, что ваша трансмиссия сильно греется из-за чрезмерной нагрузки или критического падения уровня масла в агрегате. Не забывайте, что масло не только уменьшает потери на трение, но ещё и отводит лишнее тепло от шестерён. Как бы то ни было, данная неисправность говорит о необходимости срочной ревизии уровня и качества масла, а также последующей его доливки или замены. Низкий уровень смазки быстро выводит из строя подшипники и шестерни коробки передач, после чего она становится неремонтопригодной.

    Шум на «нейтрали»

    Заведите двигатель и прислушайтесь. Возможно, вы заметите странный шум, характер которого меняется, когда вы выжимаете сцепление. Заметили? Шум может исходить как от чрезмерно изношенных подшипников первичного вала. Это также может сигнализировать о пониженном уровне масла или неправильном его типе либо сильном износе выжимного подшипника. Неисправность последнего можно выявить, до упора выжав педаль сцепления. Когда подшипник изношен, вы услышите при этом сильный шорох или гул. При отпускании педали шум снова приглушается.

    Выбивает передачу

    Ещё одна неприятная неисправность возникает, когда рычаг выбора передач самопроизвольно начинает выскакивать на «нейтраль» прямо во время движения. Как правило, при изменении нагрузки — резком ускорении или торможении двигателем. Это, как минимум, небезопасно: в самый неподходящий момент вы попросту лишаетесь тяги. Водителю с такой поломкой приходится вручную удерживать рычаг в нужном положении, снимая руку с рулевого колеса. Причин неисправности также существует несколько. Самый лёгкий случай — разрушение или сильный износ опор силового агрегата. Намного сложнее и дороже обойдётся устранение поломки, связанной с сильным износом зубцов синхронизаторов и шестерён передач. В этом случае вам придётся демонтировать и разбирать коробку. Также передачи может выбивать из-за сбитой регулировки механизма их выбора.

    Поломка корзины сцепления и износ прижимного диска

    Для выбора передач на автомобиле с механической трансмиссией водителю приходится размыкать двигатель и коробку передач с помощью сцепления. Когда вы нажимаете на педаль, специальный подшипник надавливает на упругие лепестки корзины сцепления, в результате чего происходит механическое разъединение двигателя и трансмиссии. Когда диск сцепления замкнут, крутящий момент постоянно передаётся на первичный вал коробки передач — он крутится вхолостую в корпусе коробки. При критическом износе лепестков они отламываются и не позволяют разомкнуть прижимной диск. Фрикционы прижимного диска также изнашиваются и со временем начинают пробуксовывать, не позволяя передать весь крутящий момент на колёса автомобиля. Машина перестаёт нормально ехать, а обороты двигателя при движении на относительно небольшой скорости увеличиваются. Не забывайте, что детали сцепления при нормальной эксплуатации требуют периодической замены в среднем раз в 100–160 тыс. км пробега.

    Масляные подтёки

    Масляные подтёки на корпусе коробки передач или под днищем автомобиля требуют безотлагательного решения проблемы. Масло может сочиться через повреждённые сальники штока механизма выбора передач, пыльники колёсных приводов или из-за механических повреждений корпуса агрегата. При потере масла в механической коробке передач она перегревается и быстро выходит из строя, «автомат» и вовсе перестаёт работать. Жидкость гидротрансформатора трудно спутать с другими маслами, применяемыми в автомобиле — она имеет красноватый оттенок, едкий запах и сладковатый привкус. В отличие двигателя, трансмиссия не должна со временем терять масло — оно не угорает и никуда не уходит, если агрегат находится в исправном состоянии. Проверить уровень масла порой бывает непросто — специального щупа для этого обычно не предусмотрено; контроль и долив жидкости осуществляется через заливную пробку на корпусе.

    Горит значок «неисправность силового агрегата»

    При наличии в вашем автомобиле автоматической трансмиссии о её неисправности может свидетельствовать горящая пиктограмма «неисправность силового агрегата». Эта лампочка зажигается по множеству причин, в том числе и по вине трансмиссии. Диагностировать поломку самостоятельно вы сможете только при наличии считывающего устройства, подключаемого к «мозгам» автомобиля через специальный разъём. Также сделать это позволяют нештатные бортовые компьютеры и специализированные приложения для смартфонов.

    Резкие звуки и рывки

    Скрежет также свидетельствует о серьёзных проблемах с механической трансмиссией. На «механике» это говорит, в частности, о проблемах с синхронизаторами и шестернями передач. Точную причину неприятных звуков определит лишь квалифицированный механик. Поломка автоматической трансмиссии приводит к сильным толчкам при переключениях. Плавность её работы теряется. Это верный признак, что пора отправиться на ремонт.

    Актуальные Автоновости

    Подвывание и гул

    Изношенная механическая коробка передач проявляет себя всевозможными посторонними звуками, которые проявляются в виде характерного воя, пощёлкиваний или гула. Эти звуки исходят от разрушающихся подшипников и сильно изношенных пар трения. При этом характер звуков меняется в зависимости от выбранной передачи, оборотов двигателя и режима движения. Пренебрегать такими шумами опасно. Особенно сильно они проявляются при недостаточном уровне масла или его загрязнении. По трансмиссионным шумам можно косвенно определить пробег машины. Впрочем, некоторые коробки передач (к примеру, отечественной разработки) шумят ещё с завода из-за слабого конструктива и чрезвычайно низкого качества изготовления.

    Полная неработоспособность

    Иногда механическая коробка передач полностью перестаёт функционировать. К примеру, вследствие механического разрушения шестерёнок или подшипников, повреждения корпуса или выпадения толкателей, не позволяющих одновременно включить сразу две передачи. «Автоматы» же часто просто блокируют селектор в положениях «паркинг» или Drive. Случается это как из-за механических поломок, так и по причине проблем в электрических цепях. В любом случае это не светит ничего хорошего и может вылиться в длительный дорогостоящий ремонт, а то и вовсе в замену агрегата на новый.

    требуется провести ремонт МКПП опель астра J 2010

    Прошу посоветовать куда обратиться, или кто может помочь сам даже всему поспособствую и поучаствую.
    Собственно проблема:мкпп астра j 1.6atm 5ст мкпп 2010г.в. 55т.пробег польская сборка не включается  на холодную, не зависимо от температурного режима погоды.
    Подробней: каждое утро на заведенном авто плохо-(не включается совсем)  сначала все передачи, если машина постоит часов 6, через 15-20 минут прогрева начинают включаться 3 4 5 а еще через некоторое время уже и 1 2 и задняя (из гаража не выехать), и проблема устраняется пока машина на ходу и не простояла больше 4-6 часов. При том при не включенном двигателе все переключается отлично. Иногда делал так чтоб выехать из гаража и греть на улице (летом) на выключеном авто включал заднюю и потом заводил двигатель и выезжал из гаража, глушил и по новой заводил ждал пока другие передачи отойдут непонятно от чего.

    При посещении автосервиса (не буду называть название) все что я описал выше подтвердилось на следующие утро после того как я оставил им автомобиль, в первый день работники не смогли понять в чем причина, пришлось оставить еще на одну ночь. К моему приезду как мне сказал мастер все готово, причина была в тормозной жидкости так как это связано с главным цилиндром мы ее заменили и все встало на свое место, к моему удивления все реально стало работать и переключаться плавно и без рывком. (данные работы проводились в августе прошлого года).

    И собственно в чем печаль это повторилось снова: Я поехал в тот же сервис, несмотря на то что мне довольно недавно меняли ТЖ сразу сказал давайте полностью заменим и проблема уйдет, но чуда не вышло. утром при пуске двигателя все повторилось. Честно сказать больше ехать в этот сервис не хочу.

    Решил сам полазить в просторах форумов по ремонту данной проблемы наткнулся на следующие: «Ура, наконец-то все звезды сошлись)). По поводу этой проблемы есть два варианта решения: замена сцепления и смазка шлицов первичного вала. У меня пробег 11000, за это время сложно убить сцепу. Мне знакомый сказал решение проблемы. Происходит заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач. По этой причине диск до конца не выключается и создается ведение диска. Когда мы проезжаем 10-15 минут механизм разрабатывается и ведение пропадает. Необходимо очистить шлицы и покрыть смазкой ЛСЦ-15 » и «Все, проблема решена, ураа!!! Убогий Луидор-авто, который говорил, что все хорошо сильно умылся. Загнал машину к другому ОД, где за один день мне сняли коробку, смазали шлицы первичного вала и проблема полностью ушла. Теперь все включается четко, мягко и без толчков). Более того мне показали мой диск, корзину, маховик-все в идеальном состоянии. Смазки на шлицах ведомого диска не было ни грамма. По этой проблеме есть официальное указание завода изготовителя номер 2130 — затрудненное включение передач. Мой случай признали гарантийным, ничего не платил. Так что ребята, едем к своему ОД, говорим номер, ждем пока сделают и радуемся легкому включению передач))) «

    Существует ли сервисный бюллетень по проблеме с переключением передач на машинах Astra J?
    Да, есть инструкция с номером 2130. Рекомендована смазка шлицов первичного вала коробки, по которому перемещаются выжимной подшипник и диск сцепления. Отметим, что проблемы с переключением передач могут возникнуть и из-за эксплуатационных причин, не связанных с описанной выше.

    Собственно работа как я понимаю— Необходимо очистить шлицы и покрыть смазкой ЛСЦ-15.   
    Помогите пожалуйста с данным вопросом, к сожалению не владею опытом и оборудованием для проведения ремонта. Если кто может помочь можно договориться и о цене.

    Затруднено включение передач (объединенная тема) [Архив]


    Просмотр полной версии : Затруднено включение передач (объединенная тема)



    Kappazar

    29.05.2014, 09:04

    Приветствую всех!
    Периодически, на горячую появляется проблема с втыкатием первой передачи. когда такое случается то и вторую не воткнуть. проблема не постоянная и ее не никак не поймать чтоб ОД показать, раз заехал говорю -вот так и так не воткнуть первую. они взяли машину посмотрели, сказали ничего не нашли, мастер прокатился со мной, но как назло все нормально втикалось. денег за диагностику не взяли, сказали как проблема появится заезжай, но она появляется неожиданно на другом конце города и пока доеду до ОД она исчезает.

    и иногда при переключении с 1-2 и 2-3 при втыкании передачи слышен глухой разовый стук в районе коробки, что это может быть?


    klopeshnik

    29.05.2014, 09:10

    меняй масло в коробке, не трать время на ОД.


    меняй масло в коробке, не трать время на ОД.

    +1
    75w80 gl 4


    Kappazar

    29.05.2014, 09:45

    а если од прочухает это дело с гарантии же можно слететь, это если они прочухают конечно. и вопрос как это сделать…


    …этот стук очень похож на раскрученную гайку в коробасе, валы получили «свободу» отсюда и «плавающий» дефект.


    а почему не жл 5 ?


    Kappazar

    08.06.2014, 00:55

    был сегодня у ОД. мастер посмотрел и сказал, что возможно надо сделать регулировку тросов переключения передач. но главного приемщика не было сегодня и по этому повторный визит откладываю на неделю.и как будут результаты напишу


    Kappazar

    27.06.2014, 02:04

    Вот продолжение…
    был у од посмотрели сказали надо отригулировать тросы переключения передач( сразу понял что это муть,но согласился). это не помогло. на следующий день приехал с той же проблемой, говорят что накрылось сцепление и просят 26тр за комплект сцепления и работу(я отказываюсь) и они говорят, что я должен заплатить за диагностику. и это на гарантийной машине при имеющейся неисправности. это опять попахивает как развод на бабло. утром поеду забирать машину и попробую с ними ругаться. жаль характером не вышел для таких разборов


    Kappazar

    27.06.2014, 02:14

    дополню картину неисправности:
    1) на прогретом автомобиле с работающем двигателем, при нажатой педали сцепления, не втыкается первая передача. либо втыкается, но с сильным усилием и как бы с «хрустом», который чувствуется рукой на рукояти переключения.
    2) во время езды: после преключения передачи с 1-2ю при отпускании педали сцепления слышен разовый стук в районе коробки или около нее, также и с 2-3ю и с 3-4ю.

    как только глушишь авто, то передачи переключаются нормально. я уже запутался со всем этим делом. обслуживался на хасанской 5 в «автопремиуме», но собираюсь ехать к другому ОД


    но собираюсь ехать к другому ОД
    самый лучший вариант!


    Yureckiy

    27.06.2014, 09:44

    Kappazar, Звони на горячую линию Пежо, а лучше пиши по почте (хотя бы мылом)
    http://www.peugeot.ru/contact-us-by-email/


    Kappazar

    01.07.2014, 16:30

    элементарная замена масла не помогла


    Raintime

    01.07.2014, 18:44

    меняй сцепление или выжимной,по гарантии попадаешь,если пробег меньше 20к. на жару только это может быть,ничего другого.Масло тут никак тебе не поможет!


    Kappazar

    03.07.2014, 17:05

    пробег ужо 30((((


    Kappazar, Во-первых масло должно быть 75w80 GL4, лучше синтетика.
    Во-вторых принаровиться к коробке нужно. Первую втыкать нужно ооочень оооочень легонечко! Не надо её силой туда загонять, легонечко двувмя пальчиками её до первого упора придавил и держишь, как только скорости валов за счёт синхронизатора синхронизируются, она туда без всякого усилия сама зайдёт.


    Но честно, даже зная эту особенность, я не всегда о ней помню…


    Kappazar, Во-первых масло должно быть 75w80 GL4, лучше синтетика.
    Во-вторых принаровиться к коробке нужно. Первую втыкать нужно ооочень оооочень легонечко! Не надо её силой туда загонять, легонечко двувмя пальчиками её до первого упора придавил и держишь, как только скорости валов за счёт синхронизатора синхронизируются, она туда без всякого усилия сама зайдёт.

    Сегодня попробую.
    Проехал после смены масла в коробке более 1000 км., разница существенная — по сравнению с заводским маслом.


    Сегодня попробую.
    Проехал после смены масла в коробке более 1000 км., разница существенная — по сравнению с заводским маслом.

    у что, попробовал?


    у что, попробовал?

    Попробовал… Спасибо за совет! Теперь гораздо легче включать первую передачу!


    Попробовал… Спасибо за совет! Теперь гораздо легче включать первую передачу!

    да не за что)


    Sword_9mm

    05.01.2015, 17:52

    Тоже проявилась проблема с включением 1-ой передачи. Я впервые это заметил примерно в конце октября. Раньше такого вообще не было. Заметил когда перед перекрестком надо было со второй перейти на 1-ю, а она не включилась, аж занервничал, но со с третье попытки все таки включилась. Сейчас это проявляется в основном в холода, когда температура отрицательна и как правило в начале движения, т.е. пока не проеду несколько километров. Потом вроде все прогревается и проходит. Остается только ощущение, что первая все таки чуть туже чем все остальные передачи включаются. Пока машина стоит, даже с включенным двигателем все включается нормально. А вот при езде при переходе со 2-ой на 1-ю и или с наката на 1-ую, вылазит такая гадость. Приходится рычагом раза два-три пихнуть, что бы включилась. Был недавно у ОД на ТО-20, но как назло было тепло и продемонстрировать не смог. Единственно чем успокоил, что это скорей всего не сцепление, а синхронизаторы, что уже есть коробка и вроде как гарантия на нее не 20 т.км., а как на всю машнину 100 т.км.
    Хотел узнать, может у кого-то было подобное и уже точно определили, что это и как лечится?


    avtovladimir56

    05.01.2015, 18:36

    Sword_9mm, вероятнее всего это не коробка, а плоховато работает ее привод /кулиса или тяги/. Что-бы загубить эту простую коробку, надо хотя бы в районных ралли участвовать. Успехов.


    а у меня первая в последнее время «вытыкаться» стала через раз 😀


    Sword_9mm

    07.01.2015, 03:38

    Особенно видно, когда со второй на первую переключаюсь и по холоду. У ОД сказали, что это точно не сцепа, но им верить… Когда коробка прогреется, становиться много лучше, но так не было! Боюсь, что будет прогрессировать.


    Sword_9mm

    12.01.2015, 10:55

    а плоховато работает ее привод /кулиса или тяги/
    А возможно что там, что-то подмерзает? К примеру попала вода и соответственно замерзает и синхронизатор нормально не отрабатывает?
    Просто очень хорошо заметно на морозе, а когда прилично проедешь, то почти не заметно.


    Sword_9mm

    13.01.2015, 15:53

    Тоже в принципе к этому склоняюсь, но смущает то, что пока не двигаемся, даже с включенным двигателем, т.е. сразу после завода, все включается более-менее, а вот при переходе со 2-ой на 1-ю, тут все пипец, приплыли 🙁


    …провёл эксперимент, попробовал включиться со второй на первую, в движении. Без проблем втыкается первая до скорости 10 км/ч, скорость выше и соответственно втыкается туже, с усилием. На 20 км/ч уже не втыкается, вот так. Но хочу сказать что мой дизилёк и на второй передаче уверенно катит уже с 10 км/ч.


    А смысл сего эксперимента ?)


    Я иногда в торопях когда не могу первую воткнуть. а у машины ещё лёгкий нака есть(пару километров в час) со второй трогаюсь 😀


    Товарищи, на самом деле здесь нечего обсуждать — первая скорость нужна для начала движения, все остальное от лукавого. Если вы не можете включить скорость стоя на месте, тогда в ремонт. Ваше здоровье! 🙂


    при переходе со 2-ой на 1-ю и или с наката на 1-ую, вылазит такая гадость

    втыкается первая до скорости 10 км/ч, скорость выше и соответственно втыкается туже, с усилием. На 20 км/ч уже не втыкается
    Остается узнать — ради чего делается эта манипуляция?

    на самом деле здесь нечего обсуждать — первая скорость нужна для начала движения
    Наконец-то трезвая мысль…


    Я иногда в торопях когда не могу первую воткнуть. а у машины ещё лёгкий нака есть(пару километров в час) со второй трогаюсь 😀

    Если есть легкий накат — то первую не включаю, а сразу 2-ю.
    У меня тоже были проблемы по поводу включения первой передачи.
    SS-45 совет давал всем, которым я и пользуюсь (пост 15):
    (Во-вторых принаровиться к коробке нужно. Первую втыкать нужно ооочень оооочень легонечко! Не надо её силой туда загонять, легонечко двумя пальчиками её до первого упора придавил и держишь, как только скорости валов за счёт синхронизатора синхронизируются, она туда без всякого усилия сама зайдёт).
    Может кому и поможет.


    Sword_9mm

    14.01.2015, 12:48

    Остается узнать — ради чего делается эта манипуляция?
    Наверное вы по пробкам редко ездите, завидую вам. А я часто со скоростью 2-3 км/ч топчусь. И что прикажете на 2-ой это делать? Да и с поворота, когда выезжаешь на главную, почти остановившись сразу перехожу на первую и осматриваюсь, а потом начинаю движение. В общем вариантов много 🙂

    Может кому и поможет.
    можно и так конечно попробовать, но что-то подсказывает, что не поможет. Если бы это было с самого начала, то это хоть как-то можно было списать на особенность коробки, но когда это вылезло после 18 тысяч, то как-то не тянет это на особенность…


    Спросил про эту фигню знакомого мастера — он сказал, что это болячка всех французских коробок. У него самого старый лансер с французской механикой — та же фигня с первой передачей, замена масла ему не помогла, поэтому мне он посоветовал забить на это, сказал, что к 100 тысячам пройдет. На логане была похожая тема, особенно на морозе.


    Travmatolog

    09.03.2015, 20:26

    Проверьте тяги переключения передач. На коробке В4 из 2, длинная и короткая. (Помню по 405 и 406 Пыжам). Там шарниное устройство впрессовано в резиновый демпфер, который может частично распрессоваться. А вообще, первую с нейтралки можно включать через вторую. Иногда помогает. Можно попытаться использовать двойной выжим сцепления. Первымй выжим — снял с передачи, второй — воткнул.


    Ну точно, я на газ-53 первые права получал, там тоже рекомендовали двойной выжим и перегазовку при переходе на пониженную передачу. По моим наблюдениям, проблема с включением первой только в движении, пока не снизилась скорость. Если не получается быстро воткнуть первую, я втыкаю вторую — дизель вроде терпит.


    Сибиряк

    11.03.2015, 15:51

    Спросил про эту фигню знакомого мастера — он сказал, что это болячка всех французских коробок. У него самого старый лансер с французской механикой — та же фигня с первой передачей, замена масла ему не помогла, поэтому мне он посоветовал забить на это, сказал, что к 100 тысячам пройдет. На логане была похожая тема, особенно на морозе.
    А на Октавиях А4, с двигателем 1,6 чтобы включить первую вообще надо обладать какими то суперспособностями. Я за 4 года так толком и не научился первую включать. Сейчас сын ездит, тоже в основном со второй включается. Так же фирменная болезнь.


    Кстати, зима кончилась — первая стала втыкаться гораздо лучше. Может быть прикоталась, а может — просто потеплело.


    Александр52

    05.04.2015, 22:13

    Сегодня при переобувке на лето на дизельном решили заменить тормозную жидкость. У меня небезосновательная паранойя к Калужским работникам и некоторым их комплектующим и техническим жидкостям. Дизель куплен в марте прошлого года, пробег 25 т. с копейками. При прокачке сцепления вылетело оч. много воздуха (тормоза 3 из четырех тоже с воздухом). Так вот, раньше при толкании в пробках первая передача врубалась только с перегазовкой. После смены тормозухи и прокачки все отлично. Для тех, кто не понимает зачем со 2-й на первую: встаньте в пробку, которая двигается со скоростью 5-10 км/час и замедляется до примерно 2-5 км/час, но продолжает двигаться. Перейдете со 2-й на первую? Я перехожу.


    При прокачке сцепления вылетело оч. много воздуха
    вчера заменил рабочий цилиндр тоже очумели от количества воздуха в систиме, качали около часа но мелкие пузырьки так и идут. После тоже почувствовал четкость переключений и легкость педали.


    Александр52

    05.04.2015, 22:42

    качали около часа
    Блин, сколько жидкости Вы накачали? 5 минут делов на прокачку сцепления.


    Xramovnik

    05.04.2015, 22:48

    Александр52, 21124, еще учитывайте то, что качество самой жидкости налитой с завода может быть ниже плинтуса, и она успешно адсорбировала воду и воздух во всем процессе эксплуатации.


    сколько жидкости Вы накачали
    250 мл часлично сменил на свежую, кстати заводская какая то «ржавенькая»


    Александр52, 21124, еще учитывайте то, что качество самой жидкости налитой с завода может быть ниже плинтуса, и она успешно адсорбировала воду и воздух во всем процессе эксплуатации.

    Это точно. Она у нас была какая-то мутная и с небольшим количеством мелких белых хлопьев.


    Александр52

    05.04.2015, 23:06

    еще учитывайте то, что качество самой жидкости налитой с завода может быть ниже плинтуса
    Так поэтому и меняли. Еще отмечу, что именно из сцепления вышла непонятно-мутная (пардон, как высморкались в нее) и с мелкими черными частицами (но не резина). Тема про первую передачу, но напишу, чтобы не дробить.Иинтересно по количеству воздуха в системе. Сливали все через шланчик в бутылку. Первое (дальнее колесо) замеряли. Выжали до уверенного появления свежей тормозухи примерно 400 грамм, при этом залили в бачек 480 гр. Воздух с характерным шкворчанием летел из 3-х штуцеров тормозных цилиндров и из сцепления.


    Добрый день. Аналогичная проблема. А именно при минусовых температурах не возможно включить скорость. Заметил такую особенность: машина холодная, не прогрета. Когда двигатель НЕ ЗАВЕДЕН, скорости включаются легко, любая, даже без выжима сцепления. Стоит завести и уже ни одна из скоростей не включается. Если воткнуть первую передачу и завести двигатель, то после этого скорости включаются хорошо. Что за особенность коробки? где искать причину? масло total bv 75 W-80


    Замерзание тросов — это когда рычаг не двигается вперёд — назад или влево — вправо, реже и то и другое и при этом не важно запущен двигатель или нет. В вашем случае — это кпп.


    Да и еще. Когда приедешь км 10-15 все работает хорошо. Т. Ё я так понимаю масло немного разогреется и все шестеренки встают так как надо


    йцукен

    21.03.2018, 06:32

    Замерзание тросов — это когда рычаг не двигается вперёд — назад или влево — вправо, реже и то и другое и при этом не важно запущен двигатель или нет. В вашем случае — это кпп.

    Скорее похоже что сцепление ведет.


    Скорее похоже что сцепление ведет.

    Это как?


    Добрый день. Аналогичная проблема. А именно при минусовых температурах не возможно включить скорость. Заметил такую особенность: машина холодная, не прогрета. Когда двигатель НЕ ЗАВЕДЕН, скорости включаются легко, любая, даже без выжима сцепления. Стоит завести и уже ни одна из скоростей не включается. Если воткнуть первую передачу и завести двигатель, то после этого скорости включаются хорошо. Что за особенность коробки? где искать причину? масло total bv 75 W-80

    Тросы, масло, синхронизаторы, сцепление умирает…


    «Ведёт сцепление» — это когда диск сцепления не отходит полностью от маховика.


    Сейчас потеплело, все работает нормально. Может масло?

    — — — Добавлено — — —

    И еще подскажите у первой передачи есть синхронизаторы?


    lexii74, синхронизаторы на всех передних передачах. На задней нет.
    Была бы проблема в масле, проблемы с включением были бы всегда, пока коробка не прогреется (если паленка). Знакомы так попал, поменял масло а в -5 или -10 уже не смог передачи включить пока не прогреется.


    Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

    Причины, по которым механическая коробка передач не включается при работе

    Трансмиссия автомобиля управляет передачей мощности от двигателя на карданный вал. Это сложная механическая система, которая более подвержена износу, чем другие компоненты, из-за огромного трения и тепла, которое ей приходится выдерживать. Даже исправная коробка передач может столкнуться с проблемами в зависимости от ваших привычек вождения, пробега и некоторых других связанных факторов. Одна из таких проблем — механическая коробка передач не переключается на передачу во время работы.

    Механическая коробка передач

    не включается при работе: симптомы

    Любой ремонт или замена компонентов трансмиссии неудобны, отнимают много времени и требуют больших денег. Итак, вы должны быть готовы к необычным действиям, чтобы обнаружить сбой на начальном этапе.

    Автомобиль издает скрежет во время этой проблемы. Источник: Top Speed ​​

    Если трансмиссия не переключает передачи, несмотря на работающий двигатель, вам следует немедленно обратиться к опытному механику для диагностики.Знаки, которые машина покажет в это время:

    • Коробка передач не переключается, и автомобиль издает скрежет при работающем двигателе. Кроме того, выходить на первую передачу будет тяжелее, чем обычно.
    • Коробка передач без проблем переключает передачу и выключает ее, когда автомобиль не движется.
    • Не выключается передача заднего хода при движении автомобиля.
    • Вы можете выжать сцепление до предела, но двигатель почти останавливается, когда вы отпускаете сцепление.

    ПОДРОБНЕЕ:

    Причины, по которым механическая коробка передач не включается при работе

    Есть несколько конкретных причин, по которым механическая коробка передач ведет себя подобным образом. Давайте проверим, есть ли у вашего автомобиля проблемы в следующих областях:

    Посмотрите на сцепление.

    Проблема может быть результатом того, что сцепление упорно не выключается. Один из способов проверить это — запустить автомобиль после включения передачи и сцепления. Если автомобиль натыкается вперед, обратитесь в сервисный центр.Опытный механик должен диагностировать систему сцепления, поскольку она показывает, что гидравлическое сцепление не оказывает никакого давления на нажимной диск.

    Будьте осторожны, не проводите проверку сцепления в оживленном месте. Автомобиль внезапно покатится вперед, когда вы включите двигатель. Итак, выбирайте пустующее место, где нет возможности никого и никого ударить.

    Плохое сцепление является признаком этой проблемы. Источник: Car Throttle

    Низкий уровень трансмиссионной жидкости.

    Компоненты современной механической коробки передач всегда находятся в движении, даже когда передачи находятся в нейтральном положении. Если в коробке передач нет смазки, вы могли серьезно повредить двигатель и компоненты коробки передач, запустив автомобиль. Вы могли закончить дорогостоящим ремонтом и даже заменой всей системы трансмиссии.

    Заключение

    Лучший способ избежать проблем с трансмиссией — следовать рекомендованному графику технического обслуживания и регулярным процедурам проверки.Коробка передач в хорошем состоянии будет работать лучше и будет иметь более длительный срок службы.

    Автомобиль не заводится? 6 простых вещей, которые стоит попробовать!

    Значит, твоя машина не заводится…

    Эти 6 быстрых исправлений предназначены для того, чтобы ваш автомобиль работал достаточно долго, чтобы можно было доехать до техника и, надеюсь, избежать вызова эвакуатора. Возможно, вам придется отнести свой автомобиль в автосалон или в ремонтную мастерскую, чтобы устранить источник проблемы.

    Когда ваш автомобиль не заводится, первое, что вам нужно определить, это проверить, проворачивается ли стартер.

    Проверка того, запускается ли стартер, сэкономит ваше время при поиске и устранении неисправностей и поможет быстрее вернуть автомобиль в путь. Это также поможет вам сообщить о проблеме технику или консультанту по обслуживанию, потому что это первое, что они предпримут при работе с вашим автомобилем.

    Если вы поворачиваете ключ, а машина ничего не делает, значит, она «не заводится и не заводится». Если ваш автомобиль издает звук, вызванный стартером, но все равно не запускается, значит, он «заводит коленчатый вал, но не запускается».

    Прокрутка означает, что стартер включается и пытается вращать двигатель (это также обычно называют переворачиванием).

    Если ваш автомобиль не заводится и не заводится, вот список вещей, которые стоит попробовать:

    1. Jumpstart аккумулятор в вашем автомобиле. Прочтите пошаговые инструкции о том, как запустить автомобиль от внешнего источника.

    2. Заведите автомобиль на нейтрали. Сначала убедитесь, что ваша машина припаркована.Если ваша машина не заводится, находясь на стоянке, попробуйте завести ее на нейтрали. Если ваш автомобиль заводится на нейтрали, это может означать, что у вас неисправный предохранительный выключатель запуска с нейтрали. Вам понадобится профессионал.

    3. Ударьте по стартеру молотком или твердым предметом. ЭТО ДЛЯ ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЭКОНОМИТ АВТО !!!!!!! Попросите кого-нибудь повернуть ключ, пока вы ударяете по стартеру молотком или твердым предметом. (Если вы не знаете, где находится стартер, не пытайтесь это сделать!) Если это сработает, значит, вы подтвердили, что проблема в стартере, и вам понадобится новый.Это только временное решение, и вам нужно будет отнести машину к технику.

    4. Push-start механическая коробка передач. Работает только с механической коробкой передач или ручным переключением передач. Включите нейтраль и оставайтесь в машине. Попросите кого-нибудь толкнуть вашу машину или начать катиться с холма, чтобы набрать скорость. Убедитесь, что ваш ключ включен. Как только вы двинетесь, нажмите сцепление. Затем включите первую передачу или задний ход, в зависимости от направления вашего движения. Это работает вместо стартера.Если ваш стартер не работает, в вашем автомобиле есть искра и топливо, но нет компрессии и времени, поэтому при увеличении скорости или движения ваш двигатель запускается.

    5. Проверьте клеммы аккумулятора. Клеммы аккумулятора — это части, которые соединяют проводку с выводами аккумулятора. Убедитесь, что соединение плотное и не подвержено коррозии. Плохое соединение может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш автомобиль не заводится и не запускает двигатель, проблема обычно связана со стартером, аккумулятором, проводкой или зажиганием.

    Если ваш автомобиль не заводится, но заводится, вот что вы можете сделать:

    6. Убедитесь, что у вас не закончилось топливо. Если ваша машина заводится и не заводится, почти по всем вопросам, кроме низкого расхода топлива, потребуется помощь профессионала.

    СОВЕТ: Если ваш автомобиль заводится и не заводится, вероятно, это не ваша батарея, и вам не стоит пытаться запустить двигатель от внешнего источника.

    Gears Magazine — Так холодно, моя машина не двигается

    Зима всегда была благом для автомастерских.Сгоревшие коробки передач и сломанные корпуса из-за застревания в снегу — обычное дело. Перегруженные снегоочистители встречаются чаще, чем вы можете себе представить: они начинают выстраиваться в очередь после каждой метели.

    Хотя эти бедствия заставляют магазины загружаться зимой, другие проблемы, связанные с холодами, не столь прибыльны. Каждую зиму нам звонят по поводу машин, которые не трогаются с места во время похолодания.

    Прошло много времени с тех пор, как я работал на горячей линии на регулярной основе, но я всегда мог рассчитывать на эти жалобы на непродвижение каждую зиму.Недавно об этой жалобе заговорили в техническом отделе, и моей первой мыслью было: «Это проблема с зимним тормозом. Я чувствую себя как дома! »

    Верно … проблема с зажимом. Жалоба звучит так: Заказчик готовится к работе. Он соскребает с окон лед и снег, запрыгивает в машину, включает передачу… и она не двигается.

    Он заводит двигатель и… ничего. Он переводит рычаг переключения передач в нейтральное положение и обратно, чтобы ехать, и он включает передачу и отлично работает до конца дня.Это происходило три дня подряд, поэтому он отвозит это в свой местный магазин трансмиссий, где трансмиссию восстанавливают. Магазин ездит на нем, и он отлично работает.

    Покупатель радуется до следующего утра, когда он сталкивается с той же проблемой. Магазин хранит его несколько дней, проверяя каждое утро. Работает отлично. Клиент получает автомобиль обратно и на следующий день сталкивается с той же проблемой.

    Магазин проходит через блок, проверяя каждую деталь. На этот раз они держат его неделю, и каждое утро он работает безупречно.И, конечно, вы можете догадаться, что происходит с покупателем на следующее утро, верно?

    Если это когда-либо случалось с вами, вы не одиноки. Это состояние вызвано сильным холодом и может маскироваться под другие проблемы, с которыми вы были бы более знакомы, такие как обратный дренаж преобразователя, заедание клапана регулятора давления, жесткие уплотнения и даже проблемы с электричеством. Итак, давайте посмотрим на эту проблему и найдем несколько простых способов сузить ее.

    Во-первых, поймите, что опорные ролики и роликовые муфты не любят холода.Для них нередко сначала поскользнуться, а затем, как только они получат хороший «укус», они продолжат работать до конца дня. Во время восстановления вы, возможно, повторно использовали обтекатель, который выглядел отлично, но все время был виновником.

    Спросите клиента, припарковал ли он машину на открытом воздухе. Вполне вероятно, что так оно и есть. Они могут даже припарковаться на улице или обратно на подъездную дорожку, поэтому нет причин использовать задний ход; они сразу едут.

    Найдите ответы на оба этих вопроса.Если ответ «да», то факт, что вы припарковали их машину в магазине, сводит на нет проблему, потому что машина никогда не остыла достаточно. Поставьте машину на место для парковки на открытом воздухе и попробуйте утром снова.

    Если вы столкнулись с проблемой, попробуйте обратное. Если это сработает, вы можете исключить обратный дренаж преобразователя и любые проблемы, связанные с насосом (посмотрите, как быстро мы добираемся до этого?). Еще одна особенность реверса в том, что он обходит , большинство шпрэгов , но не все. Если сработал реверс, попробуйте снова поехать.Если это сработает, вам не повезет, пока вы не добьетесь следующего дня, когда сможете начать все заново.

    Хорошо, на следующий день у вас снова возникла проблема. Теперь попробуйте ручной низкий. Скорее всего, это сработает. КПП обходит эффективные кулачки на большинстве трансмиссий (но не на всех). Имейте в виду, что мы пытаемся устранить то, что не является .

    Итак, предположим, что ни один из этих тестов не работает: трансмиссия не включалась в ручной режим пониженной передачи или заднего хода.Дайте ему посидеть в этих диапазонах при работающем двигателе и просто подождите. Не возитесь с газом или переключателем передач… просто сядьте, поставив ногу на тормоз , и наблюдайте.

    Обратный дренаж преобразователя часто ошибочно называют причиной, по которой автомобиль не трогается с места, но нужно помнить пару вещей: преобразователь может дренировать только половину пути. То есть, как только жидкость достигнет уровня ступицы преобразователя, она перестанет сливаться. Вообще говоря, в преобразователе достаточно жидкости, чтобы немного покрутить турбину, поэтому вы почувствуете легкое сцепление, но машина не хочет двигаться.Если это ваша проблема, машина по мере заполнения преобразователя будет ползать.

    Если вместо этого он «врезается» в передачу, вы не смотрите на обратную передачу. У вас может быть трансмиссия, которая не обходит какие-либо пружины в этих диапазонах, например AX4S, или у вас может быть проблема с насосом или регулирующим клапаном. Здесь мы рассматриваем крайне маловероятные случаи, но лучше разобрать устройство только для того, чтобы не найти ничего неправильного.

    Теперь установите манометр на основной кран и дайте машине снова сесть. На следующий день вы просто хотите, чтобы давление было нормальным (или ненормальным).Заболевания, связанные с давлением в трубопроводе, могут быть отдельной статьей, поэтому мы остановимся на этом. В большинстве случаев вы обнаружите причину проблем с помощью одного из предыдущих тестов.

    Вот оно: ежегодная миграция вышедшей из строя веточки. Сейчас апрель, и, может быть, немного поздно для этой статьи, но если вы живете в районе с суровыми зимами, вам стоит обратить особое внимание на спрэги при восстановлении.

    Если на то пошло, просто замените пружинные шкивы и скобы. Последнее, что вам нужно, — это повторный визит одного из ваших хороших клиентов, который придет следующей зимой.

    Причины задержки передачи данных

    Когда вы заводите автомобиль, включаете передачу, например движение или задний ход, вы должны ожидать, что ваш автомобиль включится и начнет движение. Если этого не происходит и вместо этого вы получаете паузу перед включением трансмиссии, это называется отложенным включением и является одной из наиболее распространенных проблем с автоматическими трансмиссиями. Замедленное включение на самом деле представляет собой тип проскальзывания, который происходит, когда сцепления, которые позволяют транспортному средству двигаться, становятся вялыми и не работают по команде.Вот что вам нужно знать о задержке взаимодействия и о том, что делать, если это случится с вашим автомобилем.

    Что такое отложенное включение в автоматических коробках передач?

    Когда дело доходит до работы двигателя и трансмиссии, все должно происходить гладко и быстро. Автоматические трансмиссии — это очень сложные механизмы, которые усердно переключаются в нужное время, чтобы адаптироваться к желаемой скорости или направлению движения водителя и работать наиболее эффективно. Из-за множества компонентов и деталей, входящих в состав трансмиссии, трансмиссия может столкнуться с трудностями, включая задержку срабатывания.

    Отложенное включение — это период времени или задержка реакции, которая требуется от переключения с парковки на движущуюся передачу, такую ​​как движение или задний ход. Задержка может составлять от нескольких секунд до минуты. Однако, если ваш автомобиль не включится через минуту, скорее всего, он не включится и трансмиссия находится в тяжелом состоянии. Отложенное взаимодействие — это незначительное неудобство, но, если его не устранить, оно может привести к более серьезным и дорогостоящим проблемам.

    Как исправить отложенное взаимодействие?

    Чтобы определить, как устранить задержку взаимодействия, сначала нужно понять, что часто вызывает задержку.Задержка зацепления может быть вызвана множеством причин, но чаще всего из-за износа или затвердевания внутренних уплотнений из-за недостатка жидкости или низкого качества жидкости из-за отсутствия технического обслуживания. Вот что следует проверить и отремонтировать, если у вашего автомобиля возникла задержка в работе:

    • Жидкость — Трансмиссионная жидкость может подсказать вам, в каком состоянии находится ваша трансмиссия. Если уровень жидкости низкий, или окраска темно-красная, коричневая, черная или имеет неприятный запах, лучше всего проверить трансмиссию.Промывка жидкостью на этом этапе может привести к дальнейшему повреждению.
    • Фильтр трансмиссии — Засоренный фильтр трансмиссии может повлиять на давление трансмиссии, что может вызвать задержку включения передач. Однако определить, не засорен ли фильтр, может оказаться затруднительным, поскольку он недоступен без предварительного снятия поддона трансмиссии.
    • Изношенные уплотнения или ленты — Автоматические трансмиссии сложнее своих ручных аналогов, поскольку они забиты шестернями, сцеплениями, соленоидами и лентами, которые обеспечивают переключение передач для водителя.Со временем и с таким большим пробегом они часто выходят из строя и требуют замены. Верным признаком износа любого из этих внутренних компонентов является отсроченное зацепление, часто вызываемое низким внутренним давлением.
    • Соленоиды переключения передач — Электромагнитные клапаны трансмиссии — это клапаны, которые регулируют поток жидкости по всей трансмиссии. Неисправный соленоид переключения передач может вызвать задержку включения любой передачи. Со временем крошечные поршни соленоида переключения передач могут выйти из строя или электромагнитные катушки выйдут из строя из-за постоянного нагрева и вибрации.Если катушки выходят из строя, соленоид не может открываться или закрываться, чтобы способствовать включению следующей передачи.

    Что можно и чего нельзя делать при задержке работы смены

    При экстремальных температурах происходит задержка передачи, особенно при низких температурах. Если вы заметите, что задержка уходит по мере повышения температуры, возможно, вам не о чем беспокоиться. Вот что вам следует делать, чтобы предотвратить задержки, и чего не следует делать, когда вы испытываете задержки с включением оборудования:

    Do: Часто проверяйте уровни жидкости.Недостаток жидкости или старая отработанная трансмиссионная жидкость может привести к износу или затвердеванию внутренних уплотнений. Убедитесь, что ваш автомобиль получает ту жидкость, которая рекомендована производителем автомобиля. Неправильная трансмиссионная жидкость может вызвать проблемы с переключением передач или полный отказ вашей трансмиссии.

    Do: Промывайте трансмиссионную жидкость каждые 60 000 миль, чтобы в трансмиссию была свежая чистая жидкость. Трансмиссионная жидкость не только смазывает движущиеся части, но и действует как охлаждающая жидкость, предотвращая перегрев компонентов.

    Do: Попросите опытного и знающего специалиста по трансмиссии проверить ваш фильтр трансмиссии и заменить его в случае засорения, чтобы предотвратить необратимое повреждение трансмиссии.

    Do: Проверить насос трансмиссионного масла на правильность работы. Если насос не может обеспечить достаточное давление жидкости, гидравлическая система выйдет из строя и, вероятно, вызовет задержку включения и возможное внутреннее повреждение.

    Не делайте: Увеличьте обороты двигателя.Когда происходит задержка включения, муфты и ленты трансмиссии не срабатывают мгновенно. Многие водители не осознают проблему и могут завести двигатель, чтобы заставить машину двигаться. Однако это может привести к серьезным повреждениям, поскольку увеличение скорости двигателя создает трение, которое может еще больше повредить муфты и ленты.

    Не делайте: Попытайтесь самостоятельно устранить задержку во взаимодействии. Убедившись, что у вас правильный уровень жидкости и приемлемый цвет, для дальнейшего осмотра или ремонта отнесите свой автомобиль к специалисту по трансмиссиям.

    Eaton Fuller Руководство по поиску и устранению неисправностей трансмиссий для тяжелых условий эксплуатации (TRTS0910)

    % PDF-1.6 % 1870 0 объект > / Metadata 2138 0 R / Names 1883 0 R / OCProperties> / OCGs [1996 0 R 1964 0 R 1929 0 R 2033 0 R] >> / Outlines 1897 0 R / PageLabels 2028 0 R / PageMode / UseOutlines / Pages 1863 0 R / StructTreeRoot 480 0 R / Резьба 1881 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 2027 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> эндобдж 2138 0 объект > поток 11.08.5422018-06-06T15: 26: 52.433-04: 00 Дистиллятор Acrobat 11.0 (Windows) 06c5fb80131187b5e2c472b14f26bbfb67cad6ea3548870FrameMaker 11.02013-05-02T15: 02: 25.000-04: 002013-05-02T15: 02: 25.000-04: 002013-05-02T10: 36: 17.000-04: 00application / pdf

  • en
  • 2018-06-08T11: 01: 10.539-04: 00
  • Руководство по устранению неисправностей трансмиссий Eaton Fuller для тяжелых условий эксплуатации (TRTS0910)
  • uuid: 50633912-9a71-4657-a851-1375bcaca5e7uuid: 6ea21f0a-1a5c-4d6a-8c5c-b619e920042fAcrobat Distiller 11.0 (Windows)
  • eaton: search-tabs / content-type / resources
  • eaton: ресурсы / технические ресурсы / руководства пользователя
  • eaton: страна / северная америка / сша
  • eaton: таксономия продуктов / трансмиссии / трансмиссии транспортных средств / RT-13-трансмиссия
  • eaton: супермаркеты / рынки / транспортные средства / профессионально-техническое обучение
  • eaton: язык / ru
  • eaton: супермаркеты / рынки / транспортные средства / линейные перевозки
  • конечный поток эндобдж 1883 0 объект > эндобдж 1897 0 объект > эндобдж 2028 0 объект > эндобдж 1863 0 объект > эндобдж 480 0 объект > / IDTree 481 0 R / K 482 0 R / ParentTree 483 0 R / ParentTreeNextKey 35 / RoleMap> / Type / StructTreeRoot >> эндобдж 1881 0 объект [1882 0 R] эндобдж 1882 0 объект

    Моя машина не выйдет из первой передачи

    Задержка или необходимость изменить свои планы из-за автомобильной неисправность — это боль.Поверьте, ничто не поможет вам день, как не умение водить машину. Коробка передач неотъемлемая часть вашего автомобиля, но иногда они могут сломаться, и оставьте машину на первой передаче.

    У вас застрял соленоид

    Автоматические коробки передач переключают передачи за счет действия соленоиды. Соленоид — это катушка с проводом, которая используется для питания выключатель или стартер, и компьютер вашего автомобиля использует их для определите свою скорость и какую передачу следует использовать.Ваша машина компьютер посылает электрические сигналы на соленоиды, открывая их позволяя трансмиссионной жидкости течь через них и позволяя шестерни для переключения. Однако иногда эти соленоиды могут заклинивать и может полностью помешать вашему автомобилю переключать передачи.

    Наиболее частой причиной заедания соленоида является невозможность заменить трансмиссионную жидкость, когда это необходимо. Со временем в жидкость попадут мелкие кусочки металла и другой мусор (если вы когда-нибудь видели черную трансмиссионную жидкость, это является причиной этого).И это то, что приводит к блокировке соленоида. Наши специалисты из Ken’s Automotive & Transmission рекомендуют промывать / менять трансмиссионную жидкость каждые 30 км.

    Ваша трансмиссия находится в «слабом режиме»

    Компьютер вашего автомобиля переключает все передачи на основе соленоидов и считываемых с них показаний. Но что, если показания плохие? Или показаний нет вообще? Если у вашего компьютера есть проблемы с получением сигналов, он перейдет в так называемый «спящий режим».«Вялый режим — это функция безопасности, которая заставит ваш автомобиль застрять на передаче 2 nd или 3 rd , если компьютер не сможет получить точные показания с соленоидов.

    Он предназначен для того, чтобы вы могли добраться до мастерской по ремонту трансмиссии, не повредив трансмиссию. Поэтому, если ваш автомобиль застрял на передаче, он может быть в безвыходном режиме, и если это так, вам следует немедленно обратиться за помощью к специалисту по ремонту автомобилей Frederick, MD .

    Работа с опытным механиком по ремонту автомобилей Фредериком, доктором медицины

    Не то чтобы старые автомобили были «простыми», но современные автомобили намного сложнее своих механических собратьев прошлого.Устранение проблемы с трансмиссией вашего автомобиля может быть простым решением или может потребовать времени на диагностику и устранение. Если у вас возникли проблемы с трансмиссией вашего автомобиля, или если ваш автомобиль застрял на первой передаче, вам следует обратиться за помощью к обученному Фредерику, механику по ремонту автомобилей .

    Здесь, в Ken’s Automotive & Transmissions, мы в течение многих лет предоставляли Фредерику услуги по ремонту автомобилей и очищали нашу долю шестерен. Позвоните нам сегодня, наша команда Frederick, MD, специалисты по ремонту автомобилей готовы помочь вам любым возможным способом.

    Причины

    и способы их устранения — Rx Mechanic

    Проблемы с вашей системой трансмиссии маловероятны, в том числе при жестком переключении трансмиссии вашего автомобиля с 1-й -й передачи на 2-ю -ю передачу . Эту трудность можно объяснить многими причинами, на которые необходимо немедленно обратить внимание, и если их игнорировать, это приведет к опасным последствиям, через которые вам не придется проходить. Продолжая читать, вы узнаете о причинах этой проблемы и о том, как их решить.

    Причины резкого переключения передач с 1

    st на 2 st

    Ремонт автомобилей с механической и автоматической коробкой передач может дорого стоить. Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами, которые могут привести к необратимой поломке вашего автомобиля. Хуже того, это может привести к аварии водителя во время вождения. Итак, вы должны исправить это как можно скорее.

    Отличный способ решить эту проблему — определить факторы, ответственные за задержку переключения с 1-й -й передачи на 2-ю -ю передачу .Итак, ниже выделены некоторые из этих факторов, которые вам следует знать, чтобы избежать любых опасных последствий.

    для автоматических транспортных средств

    Трансмиссионная жидкость низкого уровня

    Жидкость с низким уровнем в вашей трансмиссионной системе опасна для вашего автомобиля. Это может произойти из-за того, что трансмиссионная жидкость не была заменена или проверена в течение длительного периода времени, или в ваших уплотнениях или прокладках может быть утечка. Трансмиссионной жидкости хватает на долгий срок. Поэтому, если вы замечаете постоянный низкий уровень жидкости, это означает, что есть утечка.

    Когда уровень жидкости низкий, система трансмиссии не будет хорошо смазана, что приведет к резкому перемещению шестерен и муфт.

    Неисправные компоненты трансмиссии

    Неисправность в вашей системе трансмиссии также является фактором, который может вызвать резкое переключение трансмиссии с 1-й -й передачи на 2-ю -ю передачу . Повреждение внутренних компонентов, таких как уплотнение вала или прокладка, может привести к утечке жидкости, что приведет к значительному снижению уровня трансмиссионной жидкости.Конечно, при недостаточном уровне жидкости могут возникнуть опасные последствия.

    Неправильная или загрязненная жидкость

    Проблемы с переключением передач могут возникать из-за примесей в трансмиссионной жидкости. Это также касается использования неподходящей жидкости для вашей системы трансмиссии. Если жидкость неподходящая, загрязнена или меняет первоначальный цвет, ее необходимо промыть.

    Датчики повреждены

    С развитием технологий на рынке появляется все больше автомобилей с автоматической коробкой передач.Эти автоматические автомобили имеют встроенные датчики для различных функций. Автоматическая коробка передач оснащена множеством датчиков, помогающих переключать передачи. Эти датчики работают через сигнальное взаимодействие. Следовательно, проблема с компьютерной системой вашего автомобиля может вызвать проблему с коробкой передач.

    Поврежденный датчик не может отправлять или получать сигналы, прерывая процесс передачи. Эта неисправность может привести к тому, что ваш автомобиль будет препятствовать бесперебойной работе вашей системы трансмиссии.

    Проблема с вакуумным замедлителем передачи

    Вакуумный замедлитель трансмиссии — это свободная труба, установленная в вашем автомобиле, и существует множество таких вакуумных шлангов, которые выполняют различные функции. Работа вакуумного замедлителя заключается в измерении нагрузки на ваш двигатель. Эта функция выполняется, когда ваша зубчатая передача оказывает большое давление на дроссельный клапан цилиндра сгорания.

    Давление поступает на вакуумный замедлитель и переключает вашу передачу.Передачи переключаются плавно, если у вас правильное давление. Если какой-либо из ваших вакуумных шлангов поврежден, он оказывает неправильное давление на модулятор, и это может быть причиной того, что переключение с 1-й -й передачи на 2-ю -ю передачу затруднено.

    Неисправный трос переключения передач

    В большинстве автомобилей с автоматической коробкой передач производители подключают переключатель передач к коробке передач с помощью кабеля. Они разработали кабель так, чтобы стрелка индикатора была точно выровнена с желаемой передачей. Когда ваш кабель трансмиссии неисправен или полностью поврежден, стрелка индикатора не выровняется, и это вызовет проблемы с трансмиссией.

    Адаптивная трансмиссия

    Если ваш автомобиль разработан с адаптивной системой трансмиссии. Система будет переключать передачи в зависимости от вашей манеры вождения и состояния трансмиссионной жидкости. Адаптивная система автоматически переключит передачи, если в этих условиях возникнут какие-либо отклонения, что затрудняет переключение передач.

    Холодная погода

    Иногда вы можете столкнуться с резким переключением трансмиссии с 1 st на 2 и , когда на поверхности холодная погода.Жидкость загустеет из-за низкой температуры окружающей среды и не сможет правильно течь. Но приобретение качественной синтетической жидкости может избавить вас от этой проблемы.

    для механических транспортных средств

    Пробуксовка трансмиссии

    Пробуксовка в вашей механической трансмиссии вызовет высокие обороты или затруднения при ускорении. Если это будет продолжаться, это в конечном итоге приведет к отказу вашей системы передачи.

    Неисправные шестерни

    Коробка передач с механической коробкой передач может эффективно работать до шести лет.Если шестерни повреждены или изношены, ваша трансмиссия будет иметь проблемы с переключением передач.

    Износ сцепления

    Сцепление работает, передавая крутящий момент от двигателя на трансмиссию. Муфта прогрева помешает плавной работе вашего автомобиля, затрудняя переключение передач.

    Трансмиссионное масло низкого уровня

    Трансмиссионное масло помогает смазывать шестерни вашего автомобиля, облегчая его эксплуатацию. Если масло отсутствует или уровень масла низкий из-за утечек или невозможности замены масла, это затруднит переключение механической коробки передач с 1 -й ступени на 2-ю или 3-ю -ю передачу .

    Повреждено кольцо синхронизатора

    В вашем кольце синхронизатора есть различные зубья, которые соединяются с втулкой ступицы для включения следующей передачи. Если есть какая-либо неисправность в вашем кольце синхронизатора, это вызовет неравномерное движение и приведет к плохому переключению передач.

    Повреждена втулка ступицы шестерни

    Ступица шестерни связывает различные шестерни, которые переключают шестерни на другую. Втулка обеспечивает равномерное перемещение зубьев ступицы шестерни вместе с синхронизатором. Если у вас изношенная втулка, это вызовет проблемы при переключении передач.

    Как исправить жесткое переключение трансмиссии

    Распространенной причиной проблем с переключением передач, например, когда автомобиль дергается при переключении с 1 st на 2 и , является проблема с трансмиссионной жидкостью. Например, при низком уровне жидкости из-за протечек или несвоевременной замены жидкости.

    В ситуациях, когда ваша жидкость загрязнена или в системе используется неподходящая жидкость, вам придется промыть систему, чтобы вернуть систему в рабочее состояние.Вот как исправить проблемы с автоматической или механической коробкой передач с жестким переключением передач путем промывки:

    Шаг 1

    Поднимите капот автомобиля и отсоедините отрицательный полюс аккумулятора. Всегда знайте, что вам нужно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора при ремонте в машинном отделении.

    Шаг 2

    Вставьте под автомобиль, чтобы получить доступ к трубопроводам трансмиссионной жидкости, и снимите выходной трубопровод с помощью отвертки подходящего типа. Вы можете просмотреть руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать точную линию, которую нужно отключить, но если вы не можете, вы также можете отсоединить две линии; следует выпустить трансмиссионную жидкость.

    Шаг 3

    Откройте порт трансмиссии вашего автомобиля и поместите в него воронку. Воронка поможет предотвратить отходы при заливке жидкости в систему. Итак, когда жидкость выходит из системы, то же количество возвращается обратно. Теперь мы уладили это. Вы можете отключить линию передачи и поместить ее в ведро, чтобы ограничить поток жидкости.

    Шаг 4

    Для этого следующего шага у вас должен быть помощник, запускающий двигатель, пока вы заливаете жидкость в систему.Когда двигатель включен, вы заметите прилив жидкости из вашей системы и, в то же время, убедитесь, что вы непрерывно заливаете рекомендованные типы жидкости в систему. Это позволит вымыть загрязненную или неподходящую жидкость из вашей системы. После промывки в течение некоторого времени вы должны вернуть нужную жидкость в вашу систему.

    После успешной промывки системы вы можете снова закрыть линии и заполнить систему до нужного уровня жидкости. Пожалуйста, убедитесь, что вы не переполняете свою систему передачи.Когда все будет готово, прокатитесь на своем автомобиле и внимательно наблюдайте за любыми неблагоприятными симптомами. Вам следует посмотреть YouTube, чтобы лучше понять.

    Если вы столкнетесь с какой-либо сложной проблемой, вам следует нанять механика, который поможет вам запустить ваш автомобиль.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Плохо ли жесткое переключение передач для коробки передач?

    Если у вас возникли трудности с переключением передач, это означает, что в вашей системе трансмиссии возникла неисправность, которую вы должны как можно скорее проверить.Игнорирование неисправностей или факторов, которые затрудняют переключение трансмиссии с 2 nd на 3 rd или с 1 st на 2 nd , таких как неисправное сцепление, поврежденный трос переключения передач, проблемы с трансмиссионной жидкостью, неисправные датчики, поврежденная шестерня или синхронизатор кольцо и т. д. может привести к полному останову вашего автомобиля, что повлечет за собой большие затраты на ремонт.

    Итак, если вы заметили какие-либо трудности с переключением передач, это означает, что вам необходимо проверить систему трансмиссии вашего автомобиля.

    Q: Может ли низкий уровень масла вызвать резкое переключение передач?

    Низкий уровень трансмиссионного масла в вашей системе механической коробки передач может вызвать множество проблем в вашем автомобиле, включая трудности с переключением передач. Если уровень трансмиссионного масла недостаточен из-за утечки, отсутствия обслуживания или других факторов, это может привести к возникновению проблем в вашей трансмиссионной системе, что повлияет на ее бесперебойную работу.

    Это происходит из-за недостаточной смазки шестерен, что затрудняет их движение и затрудняет переключение передач.

    Q: Исправит ли промывка трансмиссии жесткое переключение передач?

    Промывка коробки передач вряд ли поможет решить серьезные проблемы с переключением передач. Промывка вашей трансмиссионной системы уже указывает на то, что ваш автомобиль начал проявлять некоторые симптомы неисправной трансмиссии. Прежде всего, проверьте вашу систему на наличие неисправностей. Если вы долгое время управляли автомобилем с неисправной трансмиссией, это приведет к повреждению или нескольким повреждениям системы. Таким образом, вам необходимо установить это исправление, прежде чем промывать систему.

    Но если вы решите проблемы с системой трансмиссии достаточно рано, до того, как они повлияют на какой-либо компонент или деталь, промывка вашей системы поможет вам, но убедитесь, что вы не промываете химическими веществами. Всегда промывайте рекомендуемой жидкостью.

    Q: Что произойдет, если не заменить трансмиссионное масло?

    Когда вы не обслуживаете свою систему или не меняете трансмиссионное масло в нужное время, это может привести к накоплению нескольких проблем с вашей системой трансмиссии. Это включает; медленное включение передачи, резкое переключение передач, странные шумы при включении передачи, перегрев трансмиссии, проблемы с проскальзыванием шестерен и другие проблемы с трансмиссией.Лучше всего следить за рекомендуемым периодом для замены жидкости, чтобы избежать каких-либо проблем с вашей системой трансмиссии или другими деталями двигателя.

    В: Как плавно перейти с 1-й ступени
    на 2-ю ?

    Многие современные автомобили оснащены автоматической коробкой передач, позволяющей быстро переключать различные передачи во время движения. Переключение на первую и вторую передачу в механической коробке передач очень простое, но требует практики и аккуратности. Вы должны подготовить переключение на вторую передачу, доведя двигатель до примерно 3000–3500 об / мин, затем нажмите педаль сцепления до упора и нажмите на педаль газа.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.