Свойства масел: Основные свойства масел

Основные свойства масел

Плотность и удельный вес 
Плотность вещества — это соотношение его массы к объему (кг/м³), а удельный вес — соотношение массы определенного объема вещества к массе соответствующего объема воды при 20°С. Плотность и удельный вес зависят от температуры. 

Вязкость 
Вязкость — это величина, которая характеризует текучесть жидкости. Вязкость зависит от температуры. Вязкостных единиц множество. Кинематическую вязкость в т.н. технической системе единиц измеряют в Стоксах (Ст) или сантистоксах (сСт), а в системе СИ (м²/с) или (мм²/с). Когда величину кинематической вязкости умножают на показатель плотности масла в температуре измерения, получают динамическую вязкость, единицей которой в технической системе является Пуаз (П). В системе СИ динамическую вязкость измеряют в Паскаль-секундах (Пас) или (Нс/м²). 

Индекс вязкости 
Он характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Чем больше индекс вязкости, тем меньше вязкость масла изменяется при колебании температуры. 

Температура вспышки 
При повышении температуры из масла выделяются пары, которые при поднесении открытого огня вспыхивают. Эта температура называется температурой вспышки, которую можно измерять либо в открытом (Cleveland), либо закрытом тигле (Pensky-Martens). 

Температура застывания 
Температура застывания — это самая низкая температура, при которой масло еще полностью не потеряло текучесть при наклонении пробирки, в которой его охладили. Температура застывания характеризует момент резкого увеличения вязкости при снижении температуры, или кристаллизации парафина вместе с повышением вязкости в такой степени, что масло становится твердым.

Число нейтрализации 
В зависимости от базовых масел и присадок, а также эксплуатационных условий, в результате окисления в смазочных маслах содержатся кислотные и/или щелочные продукты. Общее щелочное число (TBN) или общее кислотное число (TAN) анализируются в лабораторных условиях. Величина этих показателей характеризует количество тех щелочных/кислых продуктов, которое требуется для нейтрализации масла. Кислотное число измеряется в (мг КОН/г) (миллиграмм гидроокиси калия на грамм масла). 

Свойства масел и методы их оценки

Моюще-диспергирующие свойства характеризуют способность масла обеспечивать необходимую чистоту деталей двигателя, поддерживать продукты окисления и загрязнения во взвешенном состоянии. Чем выше моюще-диспергирующие свойства масла, тем больше нерастворимых веществ — продуктов старения может удерживаться в работающем масле без выпадения в осадок, тем меньше лакообразных отложений и нагаров образуется на горячих деталях, тем выше может быть допустимая температура деталей (степень форсирования двигателя). Кроме концентрации моюще-диспергирующих присадок на чистоту двигателя существенно влияет эффективность используемых присадок, их правильное сочетание с другими компонентами композиции, а также приемистость базового масла. В композициях моторных масел в качестве моющих присадок используют сульфонаты, алкилфеноляты, алкилсалицилаты и фосфонаты кальция или магния и реже (по экологическим соображениям) бария, а также рациональные сочетания этих зольных присадок друг с другом и с беззольными дисперсантами-присадками, снижающими, главным образом, склонность масла к образованию низкотемпературных отложений и скорость загрязнения фильтров тонкой очистки масла. Модифицированные термостойкие беззольные дисперсанты способствуют и уменьшению лако- и нагарообразования на поршнях.

Механизм действия моющих присадок объясняют их адсорбцией на поверхности нерастворимых в масле частиц. В результате на каждой частице образуется оболочка из обращенных в объем масла углеводородных радикалов. Она препятствует коагуляции частиц загрязнений, их соприкосновению друг с другом. Полярные молекулы присадок образуют двойной электрический слой, придающий одноименные заряды частицам, на которых они адсорбировались. Благодаря этому частицы отталкиваются и вероятность их объединения в крупные агрегаты уменьшается.
При работе двигателей на топливах с повышенным содержанием серы моющие присадки, придающие маслу щелочность, препятствуют образованию отложений на деталях двигателей также и путем нейтрализации кислот, образующихся из продуктов сгорания топлива.
Металлсодержащие моющие присадки повышают зольность масла, что может привести к образованию зольных отложений в камере сгорания, замыканию электродов свечей зажигания, преждевременному воспламенению рабочей смеси, прогару выпускных клапанов, снижению детонационной стойкости топлива, абразивному изнашиванию. Поэтому сульфатную зольность моторных масел ограничивают верхним пределом. Ее допустимое значение зависит от типа и конструкции двигателя, расхода масла на угар, условий эксплуатации, в частности, от вида применяемого топлива. Наименее зольные масла необходимы для смазывания двухтактных бензиновых двигателей и двигателей, работающих на газе. Наибольшую зольность имеют высокощелочные цилиндровые масла.
Моющие свойства моторных масел в лабораторных условиях определяют на модельной установке ПЗВ, представляющей собой малоразмерный одноцилиндровый двигатель с электроприводом и электронагревателями. Стендовые моторные испытания для оценки моющих свойств проводят либо в полноразмерных двигателях, либо в одноцилиндровых моторных установках по стандартным методикам. Критериями оценки моющих свойств служит чистота поршня, масляных фильтров, роторов центрифуг, подвижность поршневых колец.

Антиокислительные свойства в значительной степени определяют стойкость масла к старению. Условия работы моторных масел в двигателях настолько жестки, что предотвратить их окисление полностью не представляется возможным. Соответствующей очисткой базовых масел от нежелательных соединений, присутствующих в сырье, использованием синтетических базовых компонентов, а также введением эффективных антиокислительных присадок можно значительно затормозить процессы окисления масла, которые приводят к росту его вязкости и коррозионности, склонности к образованию отложений, загрязнению масляных фильтров и другим неблагоприятным последствиям (затруднение холодного пуска, ухудшение прокачиваемости масла).

Окисление масла в двигателе наиболее интенсивно происходит в тонких пленках масла на поверхностях деталей, нагревающихся до высокой температуры и соприкасающихся с горячими газами (поршень, цилиндр, поршневые кольца, направляющие и стебли клапанов). В объеме масло окисляется менее интенсивно, так как в поддоне картера, радиаторе, маслопроводах температура ниже и поверхность контакта масла с окисляющей газовой средой меньше. Во внутренних полостях двигателя, заполненных масляным туманом, окисление более интенсивно.
На скорость и глубину окислительных процессов значительно влияют попадающие в масло продукты неполного сгорания топлива. Они проникают в масло вместе с газами, прорывающимися из надпоршневого пространства в картер. Ускоряют окисление масла частицы металлов и загрязнений неорганического происхождения, которые накапливаются в масле в результате изнашивания деталей двигателя, недостаточной очистки всасываемого воздуха, нейтрализации присадками неорганических кислот, а также металлорганические соединения меди, железа и других металлов, образующиеся в результате коррозии деталей двигателя или взаимодействия частиц изношенного металла с органическими кислотами. Все эти вещества — катализаторы окисления.
Стойкость моторных масел к окислению повышают введением в их состав антиокислительных присадок. Наилучший антиокислительный эффект достигается при введении в масло присадок, обладающих различным механизмом действия. В качестве антиокислительных присадок к моторным маслам применяют диалкил- и диарилдитиофосфаты цинка, которые улучшают также антикоррозионные и противоизносные свойства. Их часто комбинируют друг с другом и с беззольными антиокислителями. К числу последних относят пространственно затрудненные фенолы, ароматические амины, беззольные дитиофосфаты и др. Довольно энергичными антиокислителями являются некоторые моюще-диспергирующие присадки, в частности алкилсалицилатные и алкилфенольные.
При длительной работе масла в двигателе интенсивный рост вязкости, обусловленный окислением, начинается после практически полного истощения антиокислительных присадок. В стандартах и технических условиях на моторные масла их стойкость к окислению косвенно характеризуется индукционным периодом осадкообразования (окисление по методу ГОСТ 11063–77 при 200 °С). При моторных испытаниях антиокислительные свойства масел оценивают по увеличению их вязкости за время работы в двигателе установки ИКМ (ГОСТ 20457–75) или Petter W-1.

Противоизносные свойства моторного масла зависят от химического состава и полярности базового масла, состава композиции присадок и вязкостно-температурной характеристики масла с присадками, которая в основном предопределяет температурные пределы его применимости (защита деталей от износа при пуске двигателя, при максимальных нагрузках и температурах окружающей среды). Особенно важны эффективная вязкость масла при температуре 130–180 °С и градиенте скорости сдвига 105–107 с-1, зависимость вязкости от давления, свойства граничных слоев и способность химически модифицировать поверхностные слои сопряженных трущихся деталей.

При работе на топливах с повышенным или высоким содержанием серы, а также в условиях, способствующих образованию азотной кислоты из продуктов сгорания (газовые двигатели, дизели с высоким наддувом), важнейшей характеристикой способности масла предотвращать коррозионный износ поршневых колец и цилиндров является его нейтрализующая способность, показателем которой в нормативной документации служит щелочное число. Различные узлы и детали двигателей (за исключением крейц-копфных дизелей, имеющих две автономные смазочные системы) смазываются обычно одним маслом, а условия трения, изнашивания и режим смазки существенно различны. Подшипники коленчатого вала, поршневые кольца в сопряжении с цилиндром работают преимущественно в условиях гидродинамической смазки. Зубчатые колеса привода агрегатов, масляных насосов и детали механизма привода клапанов работают в условиях эластогидродинамической смазки. Вблизи мертвых точек жидкостное трение поршневых колец по стенке цилиндра переходит в граничное.
Множественность факторов, влияющих на износ деталей двигателей, принципиальные различия режимов трения и изнашивания узлов затрудняют оптимизацию противоизносных свойств моторных масел. Придание маслу достаточной нейтрализующей способности и введение в его состав дитиофосфатов цинка часто оказывается достаточным для предотвращения коррозионно-механического изнашивания и модифицирования поверхностей деталей тяжело нагруженных сопряжений во избежание задиров или усталостного выкрашивания. Однако тенденция к применению маловязких масел для достижения экономии топлива и ограничение поступления масла к верхней части цилиндра для уменьшения расхода на угар требуют улучшения противоизносных свойств масел при граничной смазке. Это достигается введением специальных противоизносных присадок, содержащих серу, фосфор, галогены, бор, а также введением беззольных дисперсантов, содержащих противоизносные фрагменты.
Большое влияние на износ оказывает наличие в масле абразивных загрязнений. Их наличие в свежем масле не допускается, а масло, работающее в двигателе, должно подвергаться очистке в фильтрах, центрифугах, сепараторах. Уменьшению вредного действия абразивных частиц способствуют высокие диспергирующие свойства масла.
Трибологические характеристики, определяемые на четырехшариковой машине трения (ЧШМ) по ГОСТ 9490–75, нормированы стандартами и техническими условиями на многие моторные масла для контроля процесса производства. Однако непосредственную связь между оценкой противоизносных и противозадирных свойств на машине трения и фактическими противоизносными свойствами моторных масел в реальных условиях применения установить не всегда возможно. При моторных испытаниях противоизносные свойства масел оценивают по потере массы поршневых колец, задиру или питтингу кулачков и толкателей, линейному износу этих деталей и цилиндров, состоянию поверхностей трения.

Антикоррозионные свойства моторных масел зависят от состава базовых компонентов, концентрации и эффективности антикоррозионных, антиокислительных присадок и деактиваторов металлов. В процессе старения коррозионность моторных масел возрастает. Более склонны к увеличению коррозионности масла из малосернистых нефтей с высоким содержанием парафиновых углеводородов, образующих в процессах окисления агрессивные органические кислоты, которые взаимодействуют с цветными металлами и их сплавами.

Антикоррозионные присадки защищают антифрикционные материалы (свинцовистую бронзу), образуя на их поверхности прочную защитную пленку. Антиокислители препятствуют образованию агрессивных кислот. Иногда необходимо вводить в моторные масла присадки-деактиваторы, образующие хелатные соединения с медью, предохраняющие поверхность от коррозионного разрушения.
Антикоррозионные присадки типа дитиофосфатов цинка, применяемые в большинстве моторных масел, не защищают от коррозии сплавы на основе серебра и фосфористые бронзы, а при высокой температуре активно способствуют их коррозии. В двигателях, в которых используют такие антифрикционные материалы, необходимо использовать специальные масла, не содержащие дитиофосфатов цинка.
В лабораторных условиях антикоррозионные свойства моторных масел оценивают по методу ГОСТ 20502–75 по потере массы свинцовых пластин за 10 или 25 ч испытания при температуре 140 °С. При моторных испытаниях антикоррозионные свойства масел оценивают по потере массы вкладышей шатунных подшипников полноразмерных двигателей или одноцилиндровых установок ИКМ или Petter W-1, а также по состоянию их поверхностей трения (цвет, натиры, следы коррозии).

Вязкостно-температурные свойства — одна из важнейших характеристик моторного масла. От этих свойств зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нагрузках и температуре окружающей среды. Даже в умеренных климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180–190 °С. Вязкость минеральных масел в интервале температур от -30 до +150 °С изменяется в тысячи раз. Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около 0 °С. Зимние масла, обеспечивающие холодный пуск при отрицательных температурах, имеют недостаточную вязкость при высокой температуре. Таким образом, сезонные масла независимо от их наработки (пробега автомобиля) необходимо менять дважды в год. Это усложняет и удорожает эксплуатацию двигателей. Проблема решена созданием всесезонных масел, загущенных полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и др.).
Вязкостно-температурные свойства загущенных масел таковы, что при отрицательных температурах они подобны зимним, а в области высоких температур — летним. Вязкостные присадки относительно мало повышают вязкость базового масла при низкой температуре, но значительно увеличивают ее при высокой температуре, что обусловлено увеличением объема макрополимерных молекул с повышением температуры и рядом иных эффектов.
В отличие от сезонных, загущенные всезонные масла изменяют вязкость под влиянием не только температуры, но и скорости сдвига, причем это изменение временное. С уменьшением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость возрастает, а с увеличением — снижается. Этот эффект больше проявляется при низкой температуре, но сохраняется и при высокой, что имеет два позитивных последствия: снижение вязкости в начале проворачивания холодного двигателя стартером облегчает пуск, а небольшое снижение вязкости масла в зазорах между поверхностями трения деталей прогретого двигателя уменьшает потери энергии на трение и дает экономию топлива.
Характеристиками вязкостно-температурных свойств служат кинематическая вязкость, определяемая в капиллярных вискозиметрах, и динамическая вязкость, измеряемая при различных градиентах скорости сдвига в ротационных вискозиметрах, а также индекс вязкости — безразмерный показатель пологости вязкостно-температурной зависимости, рассчитываемый по значениям кинематической вязкости масла, измеренной при 40 и 100 °С (ГОСТ 25371–82). В нормативной документации на зимние масла иногда нормируют кинематическую вязкость при низких температурах. Индекс вязкости минеральных масел без вязкостных присадок составляет 85–100. Он зависит от углеводородного состава и глубины очистки масляных фракций. Углубление очистки повышает индекс вязкости, но снижает выход рафината.
Синтетические базовые компоненты имеют индекс вязкости 120–150, что дает возможность получать на их основе всесезонные масла с очень широким температурным диапазоном работоспособности.
К низкотемпературным характеристикам масел относят температуру застывания, при которой масло не течет под действием силы тяжести, т.е. теряет текучесть. Она должна быть на 5–7 °С ниже той температуры, при которой масло должно обеспечивать прокачиваемость. В большинстве случаев застывание моторных масел обусловлено образованием в объеме охлаждаемого масла кристаллов парафинов. Требуемая нормативной документацией температура застывания достигается депарафинизацией базовых компонентов и/или введением в состав моторного масла депрессорных присадок (полиметакрилаты, алкилнафталины и др.).

ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЕЛ | transoil

К основным физико-химическим характеристикам смазочных масел, определяющим область их применения, относятся следующие показатели:

 

• ПЛОТНОСТЬ – характеризуется содержанием массы масла в единице объема и измеряется в кг/м3. Зна- ние плотности масла необходимо для перевода объемных единиц в весовые и для подбора разделитель- ных дисков при сепарации циркуляционных масел.

 

• ВЯЗКОСТЬ – фундаментальная характеристика всех смазочных материалов, определяющая давление в смазочной системе, условия, при которых осуществляется гидродинамический режим смазывания, ско- рость поступления масла к смазываемым поверхностям после пуска, условия фильтрации или сепарации масла и т.д. Применение слишком вязкого масла приводит к увеличению трения в пленках масла и пере- расходу топлива, ухудшению или даже невозможности холодного пуска двигателя. Применение недоста- точно вязкого масла приводит к повышенным износам, перерасходу масла на угар, падению давления масла в главной магистрали.

 

• ОБЩЕЕ ЩЕЛОЧНОЕ ЧИСЛО является характеристикой нейтрализующих свойств масла, его способности переводить в нейтральные соединения кислоты, образующиеся в двигателе в результате сгорания топли- ва и окисления самого масла. Поскольку щелочное число масла в процессе работы снижается, желатель- но иметь гарантированный запас показателей нейтрализующих свойств на весь срок смены масла. В нор- мативно- технической документации по этой причине ограничивается нижний предел щелочного числа. В основном нейтрализующая способность моторных масел обусловлена введением в их состав зольных моющих присадок, имеющих щелочной резерв. Роль беззольных присадок при этом невелика. Ограниче- ние по верхнему пределу сульфатной зольности моторных масел накладывает ограничения на увеличение щелочного числа. 

 

• ОБЩЕЕ КИСЛОТНОЕ ЧИСЛО характеризует наличие в масле кислых продуктов, образующихся в процес- се старения масла и загрязнения его продуктами сгорания топлива. Определяется количеством щелочи в мг, требуемым на нейтрализацию 1г масла. Кислотное число является показателем, характеризующим коррозионную активность масла. При оценке качества масла по кислотному числу важна не сама его вели- чина, а характер ее изменения по сравнению с первоначальной и скорость нарастания.

 

• ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ представляет собой температуру, при которой пары нагретого масла в смеси с воздухом вспыхивают при соприкосновении с пламенем. Может определяться в закрытом, либо открытом сосудах. Вспышка в закрытом сосуде происходит при более низкой температуре, чем в открытом, на 15- 25°С в зависимости от вида нефтепродукта. Для циркуляционных масел изменение температуры вспышки масла является показателем изменения его фракционного состава за счет испаряемости либо попадания топлива. 

 

• ТЕМПЕРАТУРА ЗАСТЫВАНИЯ представляет собой температуру, при которой масло теряет текучесть. Имеет значение при выборе температурного диапазона работоспособности масла. Для обеспечения надежного запуска ДВС из холодного состояния минимальная температура окружающего воздуха должна быть на 10- 15°С выше температуры застывания масла.

 

• КОКСУЕМОСТЬ характеризует склонность масла к нагарообразованию в условиях высокой температуры. Коксуемость определяется величиной отношения веса коксового остатка к весу образовавшего его коли- чества масла в процентах. Для циркуляционных масел коксуемость является показателем степени их ста- рения в результате воздействия повышенных температур и загрязнения продуктами износа и неполного сгорания топлива. 

 

• ЗОЛЬНОСТЬ определяется величиной минерального остатка, образующегося после прокаливания пробы масла. Измеряется в процентах. Для масел с присадками зольность является показателем, характеризую- щим содержание в нем присадок. 

 

• МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРИМЕСИ являются результатом загрязнения масла вследствие износа смазываемых деталей и попадания продуктов глубокого окисления топлива и масла из цилиндров. Наличие механичес- ких примесей ухудшает смазывающие свойства масла и способствует усилению износа смазываемых деталей. Мелкодисперсные углистые примеси, не задерживаемые бумажным фильтром, выполняют в масле такие же функции, как графит и дисульфид молибдена, поэтому потемнение масла в результате появле- ния таких примесей не может рассматриваться в качестве браковочного показателя. 

 

• СОДЕРЖАНИЕ ВОДЫ. Содержащаяся в масле вода снижает его смазывающую способность и способ- ствует электрохимической коррозии смазываемых деталей. Вода вызывает гидратацию продуктов старе- ния масла с образованием сколотины, которая может вызывать закупоривание масляных каналов. В мас- лах с присадками вода вступает во взаимодействие с отдельными компонентами присадок, способствуя выпадению их в осадок. В сочетании с растворимыми минеральными примесями вода эмульгирует масла с присадками, что делает невозможным их дальнейшее использование. При наличии воды в цилиндровых маслах она, испаряясь на горячих поверхностях деталей ЦПГ, разрывает масляную пленку, способствуя тем самым их ускоренному износу. 

 

• ТЕМПЕРАТУРА КАПЛЕПАДЕНИЯ (для пластичных смазок)- это температура при которой испытуемый образец в установленных условиях истекает через отверстие капиллярной трубки и падает на дно испыта- тельного сосуда. 

ФИЗИКО — ХИМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЕЛ

Классификация моторных масел по SAE: вязкостно-температурные свойства масел

Содержание статьи:

Классификация моторных масел по вязкостно-температурным свойствам по системе SAE J300 (SAE – Society of Automotive Engineers, общество автомобильных инженеров США) является общепринятой в мире. Она делит смазочные материалы на зимние и летние. В линейке моторных масел Sintec представлена продукция различных классов вязкости по SAE для машин и механизмов любых типов.

Вязкостно-температурные свойства масел

Классификация масел по SAE основана на прямой зависимости между температурой и вязкостью смазочного материала. Что такое вязкость? Это характеристика масла, которая показывает его способность к образованию пленки на поверхностях трущихся элементов. Чем выше вязкость, тем толще слой масла и тем ниже износ деталей. В то же время слишком вязкие материалы увеличивают потери энергии на трение. Это приводит к повышению расхода топлива и затрудняет пуск мотора.

Вязкость – не постоянная величина. В зависимости от температуры материала ее значение может изменяться в тысячи раз. При охлаждении масла вязкость увеличивается, при нагревании – снижается. Например, смазки низкого качества в летнюю жару разжижаются, теряют способность к образованию стойкой пленки. В итоге ускоряется износ внутренних деталей двигателя в результате трения. Зимой, при низкой температуре, вязкость смазочного материала возрастает. Жидкость становится густой и не прокачивается по шлангам вплоть до их закупорки.

Поэтому при выборе масла важно учитывать его вязкостно-температурные характеристики по SAE, а именно:

• требования производителя транспортного средства к свойствам технических жидкостей;
• температурный диапазон эксплуатации автомобиля;
• техническое состояние машины, которое определяет требования к свойствам масла и параметрам смазочной пленки.

Принцип классификации SAE J300

Система SAE делит смазочные материалы на две группы: летние и зимние. Первые не имеют специального обозначения, а вторые маркируются буквой W (winter). Для жидкостей обеих групп определяют следующие показатели:

• минимальное значение кинематической вязкости при температуре 100 °С. Система SAE устанавливает допустимый диапазон значений. Испытания проводят по методике ASTM D 445;
• показатель HTHS – High Temperature High Shear Rate. Характеристика определяет устойчивость пленки к сдвиговым деформациям при высокой температуре. Показатель позволяет понять, насколько конкретная марка масла пригодна к работе в зоне экстремального повышения температур, насколько стабильными являются его вязкостные характеристики. Методика испытаний – ASTM D 468з.

Принципы классификации зимних масел по SAE

Зимние масла подвергают дополнительному тестированию в холодных условиях:

• тест CCS (Cold Cranking Simulator). Испытания проводят по методике ASTM D 2602, имитируя холодный пуск двигателя. По результатам тестирования определяют максимальную динамическую вязкость масла, которая обеспечит проворачиваемость коленчатого вала. Испытания проходят при низких температурах, допустимых для материалов конкретного класса SAE;
• тест MRV (Mini Rotary Viscometer). Определяют значение динамической вязкости, при котором масло будет прокачиваться по системам автомобиля. Испытания проводят при допустимых температурах для конкретного класса по SAE. Методики тестирования – ASTM D 4684 и D 3829.

Преимущества классификации моторных масел по SAE

Разделение моторных масел по SAE J300 на летние и зимние сорта позволяет максимально приблизить свойства каждого смазочного материала к реальным условиям эксплуатации. Летние масла имеют достаточную вязкость при высоких температурах. Они надежно смазывают трущиеся поверхности в зоне нагрева, но при охлаждении становятся слишком густыми. Зимние моторные масла маловязкие. При отрицательных температурах они облегчают пуск, но летом в жару не могут дать стабильную и прочную пленку.

Классификация материалов по SAE помогает выбрать масло, подходящее для конкретных условий эксплуатации. Система учитывает основные характеристики материалов в различных температурных диапазонах.

Компания «Обнинскоргсинтез» выпускает летние, зимние и универсальные масла по SAE J300. Наша продукция соответствует требованиям международного стандарта. Универсальные масла обеспечивают стабильную работу двигателя при низких температурах и эффективно защищают его от износа летом при работе в режиме повышенных нагрузок. Всесезонные смазочные материалы в меньшей степени зависят от времени года.

Характеристики моторных масел по SAE

Классы вязкости моторных масел SAE J300
Параметры		Низкотемпературная вязкость		Высокотемпературная вязкость
	Класс вязкости SAE	CCS, МПа-с. Max, при темп., °С	MRV, МПа-с, Max, при темп., °С	Кинематическая вязкость, мм2/при 100 °С		HTHS, МПа-с. Min при 150 °С и скорости сдвига 106 с-1, min
				Min	Max
Зимние классы	0W	3250 при-30	30000 при-35	3,8	—	—
	5W	3500 при-25	30000 при-30	3,8	—	—
	10W	3500 при-20	30000 при-25	4,1	—	—
	15W	3500 при-15	30000 при-20	5,6	—	—
	20W	4500 при-10	30000 при-15	5,6	—	—
	25W	6000 при-5	30000 при-10	9,3	—	—
	8	—	—	4,0	6,1	1,7
	12	—	—	5,0	7,1	2,0
Летние классы	16	—	—	6,1	8,2	2,3
	20	—	—	6,9	9,3	2,6
	30	—	—	9,3	12,5	2,9
	40	—	—	12,5	16,3	2,9*
	40	—	—	12,5	16,3	3,7**
	50	—	—	16,3	21,9	3,7
	60	—	—	21,9	26,1	3,7
* для классов 10W40, 5W40, 10W40 ** для классов 15W40, 20W40, 25W40, 40

 

Моторные масла SAE от производителя

Компания «Обнинскоргсинтез» производит моторные масла под торговой маркой Sintec. Мы сами разрабатываем и совершенствуем рецептуры материалов, поэтому гарантируем их высокое качество. Характеристики линейки Sintec соответствуют допускам крупнейших мировых автоконцернов.

Преимущества моторных масел от производ​ителя:

• гарантия оригинальности продукции, соответствия фактических характеристик заявленным значениям;
• наличие сертификатов и других сопроводительных документов;
• выгодные цены без переплат.

По вопросам сотрудничества с АО «Обнинскоргсинтез» звоните по телефону, указанному на сайте. Ближайший отдел розничной продажи вы найдете на странице «Где купить».

Вязкостные свойства масел

Вязкостные свойства масел

Одним из показателей качества масла является его вязкость (сила внутреннего трения). От ее значения зависят техническое состояние двигателя, расход топлива и масла. По вязкостным показателям подбирается масло для определенного двигателя в зависимости от кон­струкции, технического состояния, условий эксплуатации, сезонности и других факторов. Значение вязкости масла входит в его маркировку в виде цифрового индекса, например, М-10Г2. Цифра 10 обозначает значение кинематической вязкости в мм²/с при +100 °С.

Ис­пользование маловязких масел позволяет экономить топливо, но может стать причиной повышенного износа деталей (в т. ч. абразивного) и увеличения расхода масла на угар. С другой стороны, применение масел с повышенной вязкостью может привести к увеличению механических потерь, ухудшению пуска двигателя, усилению пускового износа. В связи с этим нужно подбирать масла такой вязкости, кото­рая бы обеспечивала надежную смазку, небольшой расход на угар, легкий пуск двигателя, отвод теплоты (масло отводит 1,5…4,5 % теплоты, выделяемой при сгорании топлива) и т.д.

Оптимальное значение вяз­кости масла в каждом конкретном случае обеспечивает минимальный износ деталей двигателя, достаточную скорость подачи масла к цилиндрам, максимальный отвод теплоты, уплотнение зазоров и, как следствие, минимальный прорыв отработавших газов в масляный картер и расход масла на угар.

При зимней и летней эксплуатации автомобиля используются масла с разными вязкостными свойствами. Использование зимой летних сортов масел ведет к дополнительному расходу топлива до 8 %; использование зимних масел летом — к повы­шенному износу двигателя и увеличению расхода масла на угар.

От значения вязкости зависит прокачиваемость по масляной системе, отвод тепла от трущихся поверхностей, их чистота. Лучшие показатели по этим пунктам обес­печивает масло с меньшей вязкостью. Для уплотнения зазоров в изно­шенных двигателях требуются масла с более высокой вязкостью.

При падении давления в масляной системе в двигатели легковых авто­мобилей иногда заливают высоковязкие авиационные масла типа МК-22, МС-20. Однако делать этого не следует, потому что вязкость таких масел, в среднем, в два раза больше допустимой для легковых автомобилей. В данной ситуации следует выяснить причину падения давления в системе и ус­транить ее. В критическом случае, в виде исключения, возможно кратковре­менное применение масла МС-20 (оно выпускается без присадок).

Если при падении давления в масляной системе объем масла в кар­тере повысился, значит, в него попало несгоревшее топливо или антифриз, и его необходимо срочно заменить.

Вязкость не является величиной постоянной, она меняется с изме­нением температуры. При отрицательных температурах качественные масла имеют небольшую вязкость, поэтому обес­печивают хорошую текучесть и минимальные пусковые износы. Для характеристики вязкостно-температурных свойств масел существует ряд показателей: значение вязкости при температурах +100 °С, +50 °С, 0 °С, -18 °С; соотношение вязкостей при различных температурах, вяз­костно-температурные коэффициенты, индексы вязкости. Последние являются междуна­родным показателем вязкостно-температурных свойств масел.

Индекс вязкости – это безразмерная условная величина, характеризую­щая степень изменения вязкости с изменением температуры, наклон вязкостно-температурной кривой.

Чем меньше изменяется вязкость при колебаниях температуры, тем выше ее индекс. Самыми качественными по вязкостно-температурным свойствам считаются масла с индексом выше 100. В первую очередь, это всесезонные масла, имеющие индекс вязкости выше 125. Сезонные («зимние» и «летние» масла могут иметь индекс вязкости менее 100.

С целью улучшения вязкостно-температурных свойств масел (повы­шения индекса вязкости) изготавливают так называемые загущенные масла. Их получают из маловязких индустриальных масел типа веретенного, турбинного, трансформаторного и др. с высоким индексом вязкости путем добавления вязкостных (полимерных) присадок.

Например, марка масла М-5з/10Г1 обозначает, что данное масло имеет товарную вяз­кость, равную 10 мм²/с при +100 °С, а приготовлено оно из масла с началь­ной вязкостью 5 мм²/с при 100°С путем введения вязкостных присадок (буква «з» в данном случае обозначает «загущенное», а не «зимнее»). Загущенные масла предназначены для всесезонного использования.

Работа на загущенных маслах обеспечивает эксплуатацию двигателя в широком диапазоне температур. Их использование экономически це­лесообразно: облегчается пуск двигателя зимой (при пуске срабатывает вязкость масла, из которого приготовлено товарное), снижаются пуско­вые износы двигателя, уменьшается расход топлива и масла.

Например, зимние масла M-8B1, М-8Г1 обеспечивают пуск двигателя без применения средств облегчения пуска до температур -10 °С, тогда как всесезонное масло М-6з/10Г1 обеспечивает пуск двигателя до темпера­тур -22…-25 °С.

Кроме вязкостных свойств, масла должны иметь хорошую масля­нистость и образовывать на трущихся деталях двигателя прочную масляную пленку. Однако высокая вязкость масла не предопределяет его способности создавать прочную масляную пленку.

Например, многим известен нигрол (старое название трансмиссионного масла), имеющий высокую вязкость при +20 °С, но разжижающийся и теряющий смазывающие свойства при нагреве до +40 °С. Для предот­вращения износа, сваривания металлических поверхностей, задиров и т.п. к маслам добавляют противозадирные, противоизносные, анти­фрикционные присадки.

Свойства моторных масел

Моторное масло играет в двигателе сразу несколько ролей: уменьшает износ, силу трения в парах деталей двигателя, предохраняет их от коррозии, омывает, собирает продукты сгорания топлива, делает более плотным зазор между поршнем, поршневыми кольцами и цилиндром…

Производят масло не абы как, а по известной заранее рецептуре. Чтобы получить все необходимые свойства – смешивают основу (базовое масло) и точно рассчитанный пакет присадок.

Вязкость моторного масла

Моторные масла, равно как многие смазочные материалы, меняют свою вязкость исходя из своей температуры. Падает температура – повышается вязкость и наоборот. Всесезонное масло рассчитано на эксплуатационный диапазон от -35 °С (холодный пуск) до +150 °С…+180 °С (работа двигателя летом «на полную») – нетрудно сделать вывод, что его вязкость многократно изменяется.

Чтобы успешно осуществить холодный запуск зимой – вязкость не должна быть очень велика. В летнюю жару, при высокой температуре моторное масло, напротив, не должна быть на очень низком уровне.

Почему? Чтобы создавалась прочная масляная пленка между парами трения и нужное давление в системе. Чтобы обеспечить заявленную вязкость масла в полном температурном диапазоне делается следующее: производство моторных масел осуществляется из основы с малой вязкостью, которая затем обогащается модификаторами вязкости (полимерные загущающие присадки.

Таким образом, основа обеспечивает требуемые низкотемпературные характеристики. А загущающие присадки позволяют сохранить достаточный уровень вязкости при высоких температурах.

Что все это значит на практике? А то, что способность регулировать вязкость исходя из скорости – сокращает потери на внутреннее трение в моторном масле и, стало быть, мощность двигателя остается на уровне.

Например, когда поршень начинает движение, то его скорость увеличивается и наступает момент, когда масло разделяет поверхности (гидродинамический режим смазки). Загущающая присадка уменьшает вязкость масла и снижает тем самым потерю мощности двигателя.

Противоизносные свойства моторного масла

Противоизносные качества моторного масла – это умение минимизировать механический износ деталей двигателя, а также ЦПГ и колец.

Особо опасен тут механический износ для трущихся между собой элементов. Допустим, скорость невелика, но нагрузки зашкаливают – что будет тогда?

Масло не сможет эффективно выполнять свою функцию, разделять детали, облегчая ход. Детали контактируют друг с другом (это называется граничным режимом смазки). В эти моменты микроповерхности касаются друг друга и разрушаются. Так формируются выступы и задиры.

Этого допускать никак нельзя и для предотвращения разрушения поверхностей в масло заливают противоизносные присадки. Они образуют на металлической поверхности тонкую пленку, обеспечивающую скольжение.

А что делают щелочные присадки? Ответ: нейтрализуют кислоты. Они предотвращают коррозионный износ ЦПГ из-за воздействия кислот, окисления масла и сгорания топлива.

Моющие и диспергирующие свойства моторного масла

Моющие свойства масла

Это, как видно из названия, свойство масла очищать внутренние элементы двигателя от лака, нагара и пр. Такие свойства обеспечиваются вводом моющих присадок, в составе которых есть поверхностно-активные вещества (ПАВ), смывающие отложения от деталей в масло.

Диспергирующие свойства

Оставляют нерастворимые в масле вещества (нагар, продукты сгорания топлива) в активном состоянии, не позволяя им выпасть в осадок. Похоже на чудо? нет, все проще – специальные присадки-дисперсанты, облепляют загрязнения, образуя оболочку. А уж эта оболочка, поверьте, точно не позволит загрязнениям прилипнуть к стенкам двигателя.

Антиокислительные свойства моторного масла

Отвечают за рабочий срок моторного масла

Дело в том, что когда масло начинает окисляться – его качества ухудшаются и оно стареет. Можно ли отсрочить этот процесс? Да, можно, с использованием антиокислительных присадок. Они защищают масляную основу от действия кислорода, и процесс окисления замедляется.

Но, масло работает в двигателе в сложных условиях, так что полностью избавиться от окисления нельзя. Потому что после ввода антиокислительных присадок вязкость масла увеличивается, также растет коррозионная активность, склонность к отложениям и пр.

Антикоррозионные свойства моторного масла

Само название раскрывает суть. Имеется в виду способность масла сопротивляться коррозии, особенно на элементах двигателя, изготовленных из цветных металлов. Антикоррозионные присадки формируют прочные защитные пленки, препятствующие непосредственному контакту с моторным маслом, которое при нагревании оказывается сильной агрессивной средой для цветмета.

Энергосберегающие свойства моторного масла

Загущающие присадки вместе с модификаторами трения – это ингредиенты для получения энергосберегающих масел с маловязкой основой. Такие масла экономят топливо.

В зависимости от класса масла и рабочего режима автомобиля экономия топлива может составлять от 1,5-2 до 5,5-6%.

Модификаторы трения могут быть:

• Твердые – вещества диспергированные (измельченные) в масле. Хорошая адгезия дает возможность соприкосновения с поверхностями трения и уменьшения его величины при граничном режиме смазки
• Жидкие – вещества с высокой адсорбцией к металлу и образующие на поверхности “ворс”, снижающий силу трения

Рекомендации про выбор моторного масла

Как добиться того, чтобы двигатель работал долго и надежно, без перебоев:

• При выборе моторного масла лучше ориентироваться на перечень масел, одобренных автопроизводителем. Такие смазочные материалы успешно прошли испытания, обладают соответствующим набором качеств и допуск к применению
• Замена масла должна осуществляться в сроки, указанные в инструкции. При эксплуатации в городе, по бездорожью и т. д. движение проходит, как правило, на низких передачах и двигатель совершает больше оборотов на 1000 км пробега, чем при движении на трассе. Посему в таких рабочих условиях менять моторное масло необходимо в 1,5-2 раза чаще, чем установлено в инструкции
• Если у автомобиля большой пробег, то замену масла следует проводить чаще, из-за того, что его рабочие условия гораздо более суровы (износ двигателя, доступ раскаленных газов в картер)
• Замену масляного фильтра проводить параллельно с заменой масла. При применении некачественного топлива и большом пробеге по запыленной местности – соответственно, заменять его чаще, чем масло (в разумном пределе). Слишком много продуктов неполного сгорания топлива и пыли может привести к выходу фильтра из строя задолго до срока
• Не следует смешивать минеральные и синтетические масла, и доливать минеральное в полусинтетическое! Причина кроется в различной растворимости присадок в минеральной и синтетической основе. Итог смешивания может быть невеселым – превращение присадок в осадок – доливать нужно тот же сорт масла, который уже был залит в двигатель.
• Масла от разных фирм-производителей имеют разные пакеты присадок, и никто вам не гарантирует, что они несовместимы
• Промывание двигателя не обязательно, если вы своевременно меняли масло и уверены в его качестве
• Вы купили б/у автомобиль и не знаете, какое масло использовал прежний владелец? Тогда проведите замену масла, а перед этим промойте систему смазки специальным промывочным маслом. Иначе свежее качественное масло может отмыть много отложений, а это ведет к скорому засорению фильтра системы смазки
• Не увлекайтесь введением в моторное масло разного рода препаратов! Это может улучшить некоторые его свойства, но повлиять негативно на другие. Состояние двигателя пострадает в этом случае. Не верите? Дело в том, что в фирменном, качественном масле набор присадок точно определен и рассчитан, а возможное добавление в него какого-то средства может нарушить этот баланс
• Не смотрите на цвет масла при выборе. Многие, вводимые в него присадки, затемняют его
• Если двигатель не прогрет до рабочей температуры, то в масле щелочные присадки не могут нейтрализовать кислоты, получающиеся из продуктов неполного сгорания топлива. А это, увы, ведет к увеличенному коррозионному износу поршней, поршневых колец и цилиндров. А при движении автомобиля – двигатель получает нагрузку и прогревается скорее. Отсюда правило: в зимнее время прогрев двигателя на месте не должен превышать 3-5 мин

Mse-Online.Ru : Вязкостные свойства масел

Mobil Glassrex SHC и DTE РМ, индустриальные масла мобил Velocite Oil 6 в бочках 200 л, купить.

Вязкость — одна из важнейших характеристик сма­зочных масел. От нее зависит не только создание жид­костного трения в различных узлах, но также их охлаж­дение, уплотнение, легкость запуска и др. Именно поэто­му значение кинематической вязкости указывают в марках многих масел. В зависимости от условий работы масел их вязкость нормируют при разной температуре: например, для трансформаторных при 20°С, для инду­стриальных при 50° С, а для моторных при 100° С.

Кинематическую вязкость определяют следующим образом. В вискозиметре при заданной температуре отмечают продолжительность истечения испытуемой жидкости в объеме шаровой емко­сти, через капилляр. Вискозиметр, заполненный мас­лом в объеме двух шаровых емкостей, устанавливают в ванну, в которой поддерживают заданную температуру. Длительность истечения определяют по секундомеру. Умножив постоянную вискозиметра, которая указана в его паспорте, на время истечения в секундах, получают значение кинематической вязкости в сантистоксах. Чем гуще продукт и ниже темпе­ратура, при которой нужно определить вязкость, тем с большим капилляром выбирают вискозиметр.

Вязкость масел оказывает существенное влияние на работу механизмов. В каждом конкретнее случае нужно правильно подобрать ее оптимальное зна­чение. Если механизм изношен, зазоры уве­личены, лучше взять более густое масло. Масла с повышенной вязкостью также нуж­ны, если автомобиль работают в условиях значительной запыленности, при высокой температуре окружающего возду­ха, с резко переменными нагрузками.

При подборе масел необходимо учиты­вать, что их вязкость зависит от температу­ры. Для всех масел характер зависимости один: чем ниже температура, тем больше вязкость. Однако степень изменений раз­лична и определяется химическим составом масла. Поскольку в масла входят многие тысячи различных углеводородов, то пре­дугадать их поведение при изменении тем­пературы невозможно. Поэтому в стандар­тах на моторные масла приводят значение вязкости не только при 100° С, но и при 0°С (иногда при —18°С), а также, индекс вязкости (безразмерная вели­чина, показывающая степень изменения вязкости в за­висимости от температуры по сравнению с эталонными маслами). Определить этот показатель можно по графи­кам или таблицам, которые приведены в технических требованиях на нефтепродукты, для чего необходимо знать значение вязкости при 50 и 100° С.

Чем больше меняется вязкость с изменением темпера­туры, тем хуже вязкостные свойства и ниже индекс вязкости. Масла с высоким индексом обеспечивают достаточную вязкость при высокой рабочей температуре, а при низкой — зимой — не густеют настолько, чтобы за­труднить пуск двигателя.

Минеральные масла обычно имеют недостаточно хо­рошие вязкостно-температурные свойства: если обеспечивается жидкостное трение при рабочей температуре, то трудно запустить двигатель зимой, и наоборот. Для того чтобы повысить индекс вязкости, добавляют вяз­костные присадки, масла с ними называют загущенными. В качестве загущающих присадок используют полимер­ные соединения цепочного строения с большой молекулярной массой. Сравнительно небольшое (3—4%) количество полимера в маловязком масле почти не ме­няет его вязкость при низкой температуре, так как мо­лекулы присадок свернуты в тугие спирали малого объема. При высокой рабочей температуре спирали рас­правляются, занимая большой объем, вязкость повыша­ется.

Оценивая пусковые свойства, необходимо принимать во внима­ние и температуру за­стывания. Этот пока­затель тесно связан с вязкостью: температу­ра застывания значи­тельно ниже у легко­подвижных масел (трансформаторные, приборные около — 50—60° С). Летние моторные масла застывают при —10—15°С, что удается достичь удалением парафиновых углеводородов при очистке. Получать зимние масла с температурой застывания —25—30°С глубоким удалением парафина экономически невыгодно. В этом случае целесообразно использовать присадки, снижающие температуру засты­вания — депрессоры.

При охлаждении из масла выделяются кристаллы парафина, которые соединяются между собой, образуя как бы соты. Внутри ячеек находится жидкость, но пла­стины мешают ее движению, масло теряет подвижность. Депрессоры, вводимые в количестве до 1%, на поверх­ности кристаллов парафина создают защитные пленки, не позволяющие образовывать каркас. Поэтому масло сохраняет текучесть до более низкой температуры. При правильном подборе сырья и присадок можно снизить температуру застывания зимних масел на 20—25° С.

В производственных условиях для облегчения запус­ка двигателей зимой иногда прибегают к разбавлению масел бензином, дизельным топливом, индустриальны­ми маслами. При этом действительно удается облегчить пуск. Но при рабочей температуре вязкость становится недостаточной, ухудшаются и другие эксплуатационные свойства. С этой точки зрения лучше разбавлять масло неэтилированным бензином (до 10%), который примерно через 25—30 мин работы двигателя  испаряется, и вяз­кость масла восстановится. Однако пользоваться этим методом следует только в самых крайних случаях.

Свойства нефтяного флюида — PetroWiki

В идеале свойства флюида, такие как давление насыщения, соотношение газ / нефть раствора, коэффициент объема пласта и другие, определяются на основе лабораторных исследований, разработанных для дублирования интересующих условий. Однако экспериментальные данные довольно часто недоступны, потому что репрезентативные образцы не могут быть получены или продуктивный горизонт не оправдывает затрат на углубленное изучение пластового флюида. В этих случаях свойства давление-объем-температура (PVT) должны определяться по аналогии или с использованием корреляций, полученных эмпирическим путем.На этой странице представлены эти корреляции и приведены ссылки на более подробные вычисления.

Свойства масла

Подсчет запасов в нефтяном пласте или определение его характеристик требует знания физических свойств флюида при повышенных давлении и температуре. Первостепенное значение имеют давление насыщения, газовый фактор (газовый фактор) раствора и коэффициент объема пласта (FVF). Кроме того, вязкость и межфазное или поверхностное натяжение должны быть определены для расчетов, включающих поток нефти через трубу или пористую среду.

Ключевые свойства нефти, которые обычно необходимы для понимания коллектора и его продуктивности:

Таблица 1 ^{[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19]} ) ^{[20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28]} обобщены рекомендуемые методы для определение общего использования каждого имущества.Эти рекомендации основаны на эффективности корреляции, полученной на основе общего набора данных, или на опыте автора, полученном при использовании различных корреляций в течение нескольких лет.

При выборе подходящих методов для выполнения расчетов для конкретного коллектора важно учитывать характеристики самой сырой нефти — ее плотность, содержание асфальтенов или парафинов и т. Д. См. Раздел «Характеристики сырой нефти» вместе с оговорками, обсуждаемыми в связи с обсуждение каждого свойства.

Список литературы

1. ↑ Ласатер, Дж. А. 1958. Корреляция давления в точке пузыря. J Pet Technol 10 (5): 65–67. SPE-957-G. http://dx.doi.org/10.2118/957-G.
2. ↑ Аль-Шаммаси, A.A. 2001. Обзор корреляций между давлением точки пузыря и объемным фактором нефтедобычи. SPE Res Eval & Eng 4 (2): 146-160. SPE-71302-PA. http://dx.doi.org/10.2118/71302-PA
3. ↑ Веларде, Дж., Близингейм, Т.А., и Маккейн-младший, У.Д. 1997. Корреляция свойств мазута при давлениях ниже давления пузыря — новый подход.Представлено на ежегодном техническом совещании CIM, Калгари, Альберта, 8–11 июня. ПЕТСОК-97-93. http://dx.doi.org/10.2118/97-93
4. ↑ Аль-Мархун, М.А. 1992. Новые корреляции для объемных факторов образования нефтегазовых смесей. J Can Pet Technol 31 (3): 22. PETSOC-92-03-02. http://dx.doi.org/10.2118/92-03-02
5. ↑ Frashad, F., LeBlanc, J.L., Garber, J.D. et al. 1996. Эмпирические корреляции PVT для колумбийской сырой нефти. Представлено на Латиноамериканской и карибской конференции SPE по разработке нефтяных технологий, Порт-оф-Спейн, Тринидад и Тобаго, 23–26 апреля.SPE-36105-MS. http://dx.doi.org/10.2118/36105-MS
6. ↑ Kartoatmodjo, R.S.T. 1990. Новые корреляции для оценки свойств жидких углеводородов. Диссертация на степень магистра, Университет Талсы, Талса, Оклахома.
7. ↑ Kartoatmodjo, T.R.S. и Шмидт, З. 1991. Новые корреляции физических свойств сырой нефти, Общество инженеров-нефтяников, незапрошенная статья 23556-MS.
8. ↑ Kartoatmodjo, T. и Z., S. 1994. Большой банк данных улучшает грубые корреляции физических свойств. Нефть Газ Дж.92 (27): 51–55.
9. ↑ Диндорук, Б. и Кристман, П.Г. 2001. PVT-свойства и корреляции вязкости для нефтей Мексиканского залива. Представлено на Ежегодной технической конференции и выставке SPE, Новый Орлеан, 30 сентября — 3 октября. SPE-71633-MS. http://dx.doi.org/10.2118/71633-MS
10. ↑ Петроски Г. Jr. 1990. PVT-корреляции для сырой нефти Мексиканского залива. Магистерская диссертация. 1990 г. Диссертация на степень магистра, Университет Юго-Западной Луизианы, Лафайет, Луизиана.
11. ↑ Петроски Г.Младший и Фаршад Ф. 1998. Корреляция давления, объема и температуры для сырой нефти Мексиканского залива. SPE Res Eval & Eng 1 (5): 416-420. SPE-51395-PA. http://dx.doi.org/10.2118/51395-PA
12. ↑ Glasø, Ø. 1980. Обобщенные корреляции давления, объема и температуры. J Pet Technol 32 (5): 785-795. SPE-8016-PA. http://dx.doi.org/10.2118/8016-PA
13. ↑ Whitson, C.H. и Брюле, М. Р. 2000. Фазовое поведение, № 20, гл. 3. Ричардсон, Техас: Серия монографий Генри Л. Доэрти, Общество инженеров-нефтяников.
14. ↑ Бергман Д.Ф. 2004. Не забывайте вязкость. Представлено на 2-м ежегодном симпозиуме по разработке месторождений Совета по передаче нефтяных технологий, Лафайет, Луизиана, 28 июля.
15. ↑ Фитцджеральд, Д.Дж. 1994. Прогностический метод оценки вязкости неопределенных углеводородных жидких смесей. Докторская диссертация, Государственный университет Пенсильвании, Государственный колледж, Пенсильвания.
16. ↑ Daubert, T.E. и Даннер, Р.П. 1997. Книга технических данных API — Переработка нефти, 6-е издание, гл.11. Вашингтон, округ Колумбия: Американский институт нефти (API).
17. ↑ Chew, J. and Connally, C.A. Jr. 1959. Корреляция вязкости для газонасыщенной сырой нефти. В трудах Американского института инженеров горной, металлургической и нефтяной промышленности, Vol. 216, 23. Даллас, Техас: Общество инженеров-нефтяников AIME.
18. ↑ Азиз, К. и Говье, Г.В. 1972. Падение давления в скважинах, добывающих нефть и газ. J Can Pet Technol 11 (3): 38. PETSOC-72-03-04. http://dx.doi.org/10.2118/72-03-04
19. ↑ Беггс, Х.Д. и Робинсон, Дж. Р. 1975. Оценка вязкости нефтяных систем. J Pet Technol 27 (9): 1140-1141. SPE-5434-PA. http://dx.doi.org/10.2118/5434-PA
20. ↑ Бил К. 1970. Вязкость воздуха, воды, природного газа, сырой нефти и связанных с ней газов при температуре и давлении нефтяного месторождения, № 3, 114–127. Ричардсон, Техас: Серия репринтов (Оценка нефтегазовой собственности и оценка запасов), SPE.
21. ↑ Standing, M.B. 1981. Объемное и фазовое поведение углеводородных систем нефтяных месторождений, девятое издание.Ричардсон, Техас: Общество инженеров-нефтяников AIME
22. ↑ Кузел Б. 1965. Как давление влияет на вязкость жидкости. Hydrocarb. Процесс. (Март 1965 г.): 120.
23. ↑ Васкес М.Э. 1976. Корреляции для предсказания физических свойств жидкости. Диссертация на степень магистра, Университет Талсы, Талса, Оклахома.
24. ↑ Васкес, М. и Беггс, Х.Д. 1980. Корреляции для предсказания физических свойств жидкости. J Pet Technol 32 (6): 968-970. SPE-6719-PA. http://dx.doi.org/10.2118/6719-PA
25. ↑ Абдул-Маджид, Г.Х. и Абу Аль-Суф, Н. 2000. Оценка поверхностного натяжения газа и нефти. J. Pet. Sci. Англ. 27 (3-4): 197-200. http://dx.doi.org/10.1016/S0920-4105(00)00058-9
26. ↑ Бейкер О. и Свердлов В. 1955. Расчет поверхностного натяжения 3 — Расчет значений парахора. Oil Gas J. (5 декабря 1955 г.): 141.
27. ↑ Бейкер О. и Свердлов В. 1956. Расчет поверхностного натяжения 6 — Определение поверхностного натяжения углеводородных жидкостей. Oil Gas J. (2 января 1956 г.): 125.
28. ↑ Фироозабади, А.и Рэйми-младший, Х.Дж. 1988. Поверхностное натяжение водно-углеводородных систем в пластовых условиях. J Can Pet Technol 27 (май – июнь): 41–48.

Интересные статьи в OnePetro

Используйте этот раздел, чтобы перечислить статьи в OnePetro, которые читатель, желающий узнать больше, обязательно должен прочитать

Внешние ссылки

Используйте этот раздел, чтобы предоставить ссылки на соответствующие материалы на веб-сайтах, отличных от PetroWiki и OnePetro.

См. Также

Расчет PVT-свойств

Характеристика сырой нефти

PEH: Масло_Система_Взаимосвязи

Физические свойства масел и жиров

Анализ физических свойств масел и жиров позволяет нам понять поведение и характеристики этих элементов, а также их различия.Для этого будут проанализированы кристаллизация, температура плавления, вязкость, показатель преломления, плотность, растворимость, пластичность и эмульгирующая способность.
Здесь мы подробно расскажем о каждом из них.

Кристаллизация

Жиры отличаются от масел степенью затвердевания при комнатной температуре, так как в этих условиях масла находятся в жидком состоянии (не кристаллизованы), а жиры находятся в твердом (кристаллизованном) состоянии.

Доля кристаллов в жирах имеет большое значение для определения физических свойств продукта.Жиры считаются твердыми, если в них содержится не менее 10% кристаллизованных компонентов.

Кристаллы жира имеют размер от 0,1 до 0,5 мкм и иногда могут достигать 100 мкм. Кристаллы удерживаются силами Ван-дер-Ваальса, образуя трехмерную сеть, которая придает изделию жесткость.

Важной особенностью жира является его кристаллический полиморфизм, поскольку моно-ди и триглицериды кристаллизуются в различных кристаллических формах (α, β, β ’).

• Форма α (стекловидное тело):
  • появляется при быстром затвердевании жира.
  • образованные кристаллы имеют гексагональный тип и беспорядочно расположены в пространстве.

• Форма β:
  • Это происходит, когда охлаждение происходит медленно или если отпуск проводится при температуре немного ниже точки плавления, причем эта форма является наиболее стабильной из всех.
  • в β-форме образуются трициклические кристаллы, ориентированные в одном направлении.
  • β-форма типична для пальмового масла, арахиса, кукурузы, кокоса, подсолнечника, оливок и сала.

• Форма β ’:
  • он получен в результате отпуска выше температуры плавления α-формы.
  • в β-форме образуются ромбические кристаллы, ориентированные в противоположных направлениях.
  • β’-форма типична для частичного модифицированного хлопкового масла, жиров, жиров и модифицированного сала.

Как α, β, так и β’ форма имеют температуру плавления, рентгеновскую картину диффузии и показатель преломления.
Чем больше двойной связи, тем затрудняется кристаллизация, при которой она становится жидкой.

Температура плавления

Температура плавления жира соответствует температуре плавления β-формы, которая является наиболее стабильной полиморфной формой и является температурой, при которой плавятся все твердые вещества.

Когда присутствуют короткоцепочечные или ненасыщенные кислоты, температура плавления снижается.

Температура плавления имеет большое значение при переработке животных жиров.

Точки плавления чистых жиров очень точны, но поскольку жиры или масла состоят из смеси липидов с разными температурами плавления, мы должны относиться к зоне плавления, которая определяется как точка плавления жирового компонента.жир, плавящийся при более высокой температуре.

Вязкость

Вязкость жира обусловлена ​​внутренним трением между составляющими его липидами. Как правило, он высокий из-за большого количества молекул, составляющих жир.

При увеличении степени ненасыщенности вязкость уменьшается, а при увеличении длины цепи компоненты жирных кислот также увеличивают вязкость.

Показатель преломления

Показатель преломления вещества определяется как отношение скорости света в воздухе и в анализируемом веществе (масле или жире).

Увеличение степени ненасыщенности увеличивает показатель преломления, а при увеличении длины цепочки показатель преломления также увеличивается, поэтому его используют для управления процессом гидрирования.

При повышении температуры показатель преломления уменьшается.

Показатель преломления характерен для каждого масла и жира, что помогает нам контролировать их качество.

Плотность

Это физическое свойство имеет большое значение при проектировании оборудования для обработки смазки.

Плотность уменьшается при расширении жиров при переходе от твердого к жидкому

Когда жиры тают, их объем увеличивается, а следовательно, и плотность уменьшается.

Для контроля процентного содержания твердого и жидкого в товарном жире используются дилатометрические кривые.

Растворимость

Растворимость имеет большое значение при переработке жиров.

Жиры — это полностью растворимые неполярные растворители (бензол, гексан…).

За исключением фосфолипидов, они полностью нерастворимы в полярных растворителях (вода, ацетонитрил).Частично растворимы в растворителях промежуточной полярности (спирт, ацетон)

Растворимость жиров в органических растворителях снижается с увеличением длины цепи и степени насыщения.

Фосфолипиды могут взаимодействовать с водой, поскольку фосфорная кислота и входящие в их состав спирты имеют гидрофильные группы.

Обычно поверхностное натяжение увеличивается с увеличением длины цепи и уменьшается с температурой. Поверхностное натяжение и межфазное натяжение легко уменьшаются с использованием поверхностно-активных веществ, таких как моноглицериды и фосфолипиды.

Пластичность

Это свойство тела сохранять свою форму, сопротивляясь определенному давлению.

Пластичность жира обусловлена ​​наличием трехмерной сети кристаллов, внутри которых иммобилизован жидкий жир.

Чтобы консистентная смазка была пластичной и растяжимой, должно быть соотношение между твердой и жидкой частью (20-40% твердого жира), сетки не должны быть плотными, а их кристаллы должны иметь форму α.

Пластиковые жиры действуют как твердые тела до тех пор, пока прикладываемые деформирующие силы не разрушают кристаллическую решетку, и смазка не переходит в состояние вязкой жидкости и поэтому может размазываться.

Эмульгирующая способность

Эмульгирующая способность — это способность на границе раздела вода / масло, позволяющая образовывать эмульсию.

сырой нефти | Определение, характеристики и факты

Сырая нефть , жидкая нефть, которая накапливается в различных пористых породах земной коры и добывается для сжигания в качестве топлива или для переработки в химические продукты.

Британская викторина

13 истинных или ложных вопросов из самых простых викторин по науке «Британника»

Иногда мы здесь, в Britannica, слышим, что наши викторины слишком сложны. Не правда! Вот 13 истинных и ложных вопросов из наших самых простых о науке. Вы справитесь с этим.

Ниже приводится краткое описание обработки сырой нефти.Для полной очистки, см. нефть, добыча нефти и нефтепереработка.

Химические и физические свойства

Сырая нефть представляет собой смесь сравнительно летучих жидких углеводородов (соединений, состоящих в основном из водорода и углерода), хотя она также содержит некоторое количество азота, серы и кислорода. Эти элементы образуют большое количество сложных молекулярных структур, некоторые из которых невозможно легко идентифицировать. Однако, независимо от вариаций, почти вся сырая нефть содержит от 82 до 87 процентов углерода по весу и от 12 до 15 процентов водорода по весу.

Сырая нефть обычно характеризуется типом углеводородных соединений, которые в них наиболее распространены: парафины, нафтены и ароматические углеводороды. Парафины — наиболее распространенные углеводороды в сырой нефти; некоторые жидкие парафины являются основными составляющими бензина (бензина) и поэтому высоко ценятся. Нафтены являются важной частью всех жидких продуктов нефтепереработки, но они также образуют некоторые из тяжелых асфальтоподобных остатков процессов нефтепереработки. Ароматические углеводороды обычно составляют лишь небольшой процент от большинства видов сырой нефти.Наиболее распространенным ароматическим веществом в сырой нефти является бензол, популярный строительный блок в нефтехимической промышленности.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас

Поскольку сырая нефть представляет собой смесь компонентов и пропорций, варьирующихся в широких пределах, ее физические свойства также сильно различаются. Например, по внешнему виду он варьируется от бесцветного до черного. Возможно, наиболее важным физическим свойством является удельный вес (то есть отношение веса равных объемов сырой нефти и чистой воды при стандартных условиях).При лабораторном измерении удельного веса чистой воде обычно присваивается единица измерения; вещества легче воды, такие как сырая нефть, будут получать измерения менее 1. В нефтяной промышленности, однако, используется шкала силы тяжести Американского института нефти (API), в которой чистой воде произвольно присвоено значение плотности API 10 °. Жидкости легче воды, такие как нефть, имеют числовую плотность в градусах API выше 10. Исходя из плотности в градусах API, сырая нефть может быть классифицирована как тяжелая, средняя и легкая следующим образом:

сырая нефть

Утечка естественной нефти.

Предоставлено Норманом Дж. Хайном, доктором философии.

• Тяжелая: плотность 10–20 ° API

• Среда: плотность 20–25 ° API

• Легкая: плотность более 25 ° API

Сырая нефть также относится к категории «сладкая» или « кислый »в зависимости от уровня серы, которая присутствует либо в виде элементарной серы, либо в таких соединениях, как сероводород. Сладкая сырая нефть имеет содержание серы 0,5 процента или менее по весу, а высокосернистая нефть имеет содержание серы 1 процент или более по весу.Как правило, чем тяжелее сырая нефть, тем больше в ней серы. Избыточная сера удаляется из сырой нефти во время нефтепереработки, потому что оксиды серы, выбрасываемые в атмосферу при сгорании нефти, являются основным загрязнителем.

Добыча и переработка

Нефть добывается под землей при различных давлениях в зависимости от глубины. Он может содержать значительное количество природного газа, удерживаемого в растворе под давлением. Кроме того, вода часто попадает в нефтяную скважину вместе с жидкой нефтью и газом.Все эти жидкости собираются наземным оборудованием для разделения. Чистая сырая нефть отправляется на хранение при давлении, близком к атмосферному, обычно над землей в цилиндрических стальных резервуарах, которые могут достигать 30 метров (100 футов) в диаметре и 10 метров (33 футов) в высоту. Часто сырую нефть необходимо транспортировать с широко распределенных производственных площадок на очистные сооружения и нефтеперерабатывающие заводы. Движение по суше в основном осуществляется по трубопроводам. Нефть из более изолированных скважин собирается в автоцистерны и доставляется на терминалы трубопроводов; есть и транспорт в специально построенных вагонах.Морские перевозки осуществляются на специально сконструированных танкерах. Вместимость танкеров варьируется от менее 100 000 баррелей до более 3 000 000 баррелей.

Основным потребителем сырой нефти является нефтеперерабатывающий завод. Здесь выполняется любое сочетание трех основных функций: (1) разделение многих типов углеводородов, присутствующих в сырой нефти, на фракции с более близкими свойствами, (2) химическое преобразование разделенных углеводородов в более желательные продукты реакции и (3) очищение продуктов от нежелательных элементов и соединений.Основным процессом разделения углеводородных компонентов сырой нефти является фракционная перегонка. Фракции сырой нефти, разделенные перегонкой, передаются для последующей переработки в многочисленные продукты, от бензина и дизельного топлива до топочного мазута и асфальта. На рисунке показаны пропорции продуктов, которые могут быть получены путем перегонки пяти типичных видов сырой нефти, от тяжелой венесуэльской нефти Boscan до легкой нефти пролива Басса, добываемой в Австралии. Учитывая структуру современного спроса (который, как правило, наиболее высок на транспортное топливо, такое как бензин), рыночная стоимость сырой нефти обычно повышается с увеличением выхода светлых нефтепродуктов.

сырая нефть

Состав продукта пяти основных видов сырой нефти.

Encyclopædia Britannica, Inc.

В США обычной практикой в ​​нефтяной промышленности является измерение мощности по объему и использование английской системы измерения. По этой причине сырая нефть в США измеряется в баррелях, каждый баррель содержит 42 галлона нефти. В большинстве других регионов мира емкость определяется по весу обрабатываемых материалов и записываются измерения в метрических единицах; поэтому сырая нефть за пределами США обычно измеряется в метрических тоннах.Баррель легкой нефти API 30 ° будет весить около 139 кг (306 фунтов). И наоборот, метрическая тонна легкой нефти API 30 ° будет равна примерно 252 британским галлонам или примерно 7,2 баррелей США.

Редакторы Британской энциклопедии Эта статья была недавно отредактирована и обновлена ​​Мелиссой Петруццелло, помощником редактора.

Узнайте больше в этих связанных статьях Britannica:

Свойства масел «Кулинарный повар

Сегодня картинок нет, ребята — это большая тема и очень серьезная.Я надеюсь, что вы останетесь со мной, пока я буду рисовать вам чистые мазки кисти.

Масла и жиры составляют основу нашего приготовления пищи: мы используем их для приготовления, выпечки и жарения. Мы заправляем ими салаты, заправляем ими жаркое и обмакиваем в них хлеб. Даже если масло / жир, которые вы используете, составляют лишь небольшой процент от конечного блюда, их частота увеличивается. Они являются основным компонентом нашей диеты… и наших проблем со здоровьем, большинству из которых способствует ненадлежащее использование некачественных масел.Неправильное использование обычно является непреднамеренным, но низкокачественные масла являются преднамеренным результатом современных производственных процессов по сокращению затрат.

При выборе и использовании масел следует учитывать три основных момента: рафинированное или нерафинированное, подходят ли они для нагрева (большинство из них — нет) и какое соотношение омега-жирных кислот они содержат (в большинстве из них слишком много омега-жирных кислот). -6s и не хватает 3s и 9s).

Рафинированные масла были очищены, измельчены, обработаны паром, отжаты с высокой теплотой трения, экстрагированы растворителем, дистиллированы, отбелены, дезодорированы и снова пропарены.В результате получается прогорклое, поврежденное масло, лишенное своей пищевой ценности — его следует использовать только в промышленных целях, а не в желудочно-кишечном тракте человека.

Масла нерафинированные очищенные и подвергнутые холодному отжиму. Лучшие из них прессуются в бескислородной и несветовой среде — два элемента, вызывающих прогорклость. Лучшие нерафинированные масла затем продаются в бутылках из непрозрачного стекла, чтобы защитить их от окисления, вызванного светом. Обозначение «оливковое масло первого отжима» зарезервировано для оливкового масла, которое было приготовлено без промышленной очистки.Любой другой ярлык на оливковом масле — «чистое», «легкое» и т. Д. — означает, что оно было сильно рафинировано.

Многие из доступных сегодня масел из семян являются сильно рафинированными, особенно те масла, которые трудно (если вообще возможно) извлечь с использованием методов холодного отжима. Эти масла, которых обычно следует избегать, включают масла авокадо, виноградных косточек, рисовых отрубей и зародышей пшеницы. Другие сильно рафинированные (и широко используемые!) Масла включают кукурузное, соевое и хлопковое. К сожалению, эта ужасная троица используется практически во всех пищевых продуктах, производимых в коммерческих целях, потому что производство этих культур субсидируется — это означает, что эти культуры и их масла очень недорогие для производителей пищевых продуктов, чтобы покупать их оптом.

Из-за своей жирнокислотной структуры (соотношение полиненасыщенных, мононенасыщенных и насыщенных жиров), некоторые масла / жиры лучше других подходят для выдерживания высоких температур без разрушения и окисления (прогоркания). Насыщенные жиры более стабильны, чем ненасыщенные жиры, поэтому при приготовлении на сильном огне лучше всего использовать топленое масло (масло, которое отделяется от твердых частиц молока при осветлении сливочного масла; это часто делается во французской и индийской кулинарии), животные жиры и тропические масла, такие как кокосовое и пальмовое. Для легкого обжаривания можно безопасно использовать оливковое масло, сливочное масло, кунжут или лесной орех. (Конечно, все масла / жиры, подходящие для сильного нагрева, подходят и для более слабого нагрева.) Самые нежные масла НИКОГДА не следует нагревать и использовать только для заправки салатов и других холодных блюд. Сюда входят льняное семя, фундук и оливковое масло. Масло тыквенных семечек, фисташковое масло и грецкий орех — еще один хороший вариант.

Омега-3 жирные кислоты очень чувствительны к расщеплению; также омега-6, хотя и в несколько меньшей степени.Омега-9 немного выносливее своих собратьев. Из-за этого масла, содержащие большое количество омега-3, также являются маслами с очень коротким сроком хранения и никогда не должны нагреваться. Основное масло, содержащее омега-3, — это льняное семя; оливковое масло и масло лесного ореха также содержат относительно высокие пропорции омега-3. Оливковое масло и лесной орех также богаты омега-9, , поэтому они подходят для легкого обжаривания, а льняное семя — нет — они содержат очень мало омега-9. Основными источниками омега-6 являются сафлор и подсолнечник, оба из которых не следует нагревать выше 300 градусов по Фаренгейту.(В зависимости от того, при какой температуре нужно запекать блюдо, для запекания иногда подходят сафлоровое и подсолнечное масла.)

Основная проблема с соотношением омега-жирных кислот заключается в том, что наши современные западные диеты содержат слишком много омега-6 и недостаточно омега-3. (9s также в цене.) По этой причине я стараюсь включать масла, богатые омега-3, в свои блюда, когда они хорошо подходят для данной задачи (т. Е. Требуемая температура соответствует жировой структуре масла. ). Я также покупаю только нерафинированные масла и масла холодного отжима / вытеснения; если доступны органические масла, я обычно выбираю их.Хотя они немного дороже, это более чем оправдывает будущие деньги, которые мне не придется тратить на проблемы, связанные со здоровьем.

Тема масел и жиров сложна — слишком сложна, чтобы подробно объяснять здесь — но помните, по возможности выбирайте нерафинированные масла и обязательно используйте их надлежащим образом. Избегайте низкокачественных масел с высокой степенью переработки и продуктов, содержащих эти масла. Выбирайте масла, которые лежат дальше на полке и подальше от света (к сожалению, большинство масел по-прежнему расфасованы в прозрачные стеклянные емкости).А когда вы вернетесь домой, сразу же храните масла в прохладном темном месте, вдали от света и тепла. Вы даже можете хранить льняное масло в холодильнике, чтобы продлить его жизнь.

За полезное масло!

Распечатать этот пост

Теги: запекание, жарка, обработка, здоровье, масла, заправка для салатов, хранение

Свойства масла канолы | Государственный университет Оклахомы

Опубликовано декабрь.2018 | Id: FAPC-222

По Натан Данфорд

Канола была выведена из семян рапса с использованием традиционных методов селекции. В оригинальные сорта рапса содержат большое количество жирной кислоты, называемой «эруковой кислотой». и соединение, называемое «глюкозинолаты».”Испытания подкормки рапсовым маслом, проведенные с грызуны указали, что высокий уровень эруковой кислоты в масле приводит к жировым отложениям в сердце и скелетные мышцы и нарушение роста животных. Глюкозинолат в рапсе мука (остатки семян после экстракции масла) была вредной для домашней птицы, свиней и жвачных животных. Гидролиз глюкозинолатов дает изотиоцианаты и другие серосодержащие соединения, которые препятствуют поглощению йода щитовидной железой, способствуют заболевание печени и снижение роста и прибавки веса животных.

Экономическая рентабельность операций по переработке масличных культур зависит от степени их использования. масличного шрота в качестве корма для животных. Содержание эруковой кислоты и глюкозинолатов в семенах пришлось уменьшить, чтобы рапсовый шрот использовался в качестве корма для животных. В 1970-х годах разведение Результатом этих усилий стал первый в мире сорт с низким содержанием эруковой кислоты и глюкозинолатов. Brasicca napus , часто называемый рапсом двойного нуля.Термин «канола» был зарегистрирован западным Canadian Oilseed Crushers в 1978 году, а затем передана Совету Канолы Канолы. в 1980 году. Название канола относится к тем сортам, которые содержат менее 5 процентов эруковая кислота в масле и 3 мг / г алифатических глюкозинолатов в еде. В 1986 г. определение канолы было изменено на линии Brasicca napus и Brasicca rapa, содержащие менее 2 процентов эруковой кислоты в масле и менее более 30 микромоль / г глюкозинолатов в воздушно-высушенной безмасляной муке. Сегодня имя «Рапс» в основном используется на Американском континенте и в Австралии. В Европе «рапс» это термин, обычно используемый для исходных сортов рапса как с высоким, так и с низким содержанием эруковой кислоты.

видов Brasicca содержат как весенние, так и зимние формы, различающиеся яровизацией. (воздействие низких температур на растения или семена для стимулирования цветения или улучшения семеноводство) требование.Озимый тип B. napus — основная культура рапса, выращиваемая на большей части Европы и в некоторых частях Китая. Тип пружины B. napus производится в Канаде, Северной Европе и Китае. В Австралии и на юго-востоке В Соединенных Штатах, где зимы достаточно мягкие, весенний тип B. napus можно выращивать как озимую культуру осеннего посева. Весенний B. рапа — основная культура, выращиваемая в большей части Канады, северной Европы, Китая и Индии.Весна типы B. j uncea доминируют в Индии, а также в ограниченной степени выращиваются в Канаде и Европе. для использования приправы.

В 2004 году был начат проект Оканола по внедрению озимого рапса в качестве севооборота. для пшеницы в Оклахоме. Считалось, что озимый рапс может быть не только хорошим севооборотом. для повышения урожайности, но она также может быть более прибыльной культурой, чем озимая пшеница.С тех пор посевные площади канолы значительно увеличились, и многие производители пшеницы в Оклахоме очистили свои заросшие сорняками пшеничные поля, улучшили качество пшеницы и увеличили объем пшеницы урожайность кормов и зерна за счет включения рапса в севооборот.

В зависимости от сорта, используемых агрономических приемов и региона выращивания канола семена содержат от 35 до 45 процентов (от веса семян) и даже больше масла.Как и другие масличные семена, семена канолы проходят физическую очистку (Информационный бюллетень — FAPC 158) с последующей экстракцией масла (Информационный бюллетень — FAPC 159) для получения сырого масла и затем очищаются до пищевого качества (Информационный бюллетень — FAPC 160). Типичный состав сырого и рафинированного масла канолы показан в таблице 1. Съедобное масла в основном состоят из триацилглицеридов (ТАГ), которые представляют собой сложные эфиры одной молекулы. глицерина и трех молекул жирных кислот (Информационный бюллетень — FAPC 196).Фосфолипиды удаляются из сырой нефти в процессе рафинирования. Основные компоненты Неомыляемой фракции масел являются токоферолы и фитостерины. Токоферолы признаны природными антиоксидантами. Неочищенное масло канолы содержит относительно большое количество токоферолов, 500-1000 мг / кг. Есть ряд клинических исследований, указывающих на что фитостерины могут снизить уровень холестерина в крови. Общее количество фитостеринов в масле канолы колеблется от 0.7 процентов и 1 процент. К сожалению, токоферолы и фитостерины теряются во время традиционной очистки пищевого масла, и в конечном итоге они в побочных продуктах. Качество пищевых масел оценивается путем измерения содержания свободных жирных кислот. (FFA) содержание или кислотность и определение наличия или отсутствия продуктов окисления в масле путем измерения значений пероксида и анизидина (Информационный бюллетень — FAPC 197).

Физические свойства масла канолы определяются его составом (Таблица 2).Жирный кислотный состав масла существенно влияет на его плотность. Насыщенные жиры кислоты имеют более высокую плотность, чем мононенасыщенные жирные кислоты (МНЖК) и полиненасыщенные жирные кислоты (ПНЖК). Вязкость — это относительная толщина или устойчивость масла к поток. Рафинированное масло канолы имеет более высокую вязкость, чем соевое масло. Дым точка — это температура, при которой масло выделяет непрерывный поток дыма во время обогрев.Этот параметр важен для оценки пригодности масла для жарки. Приложения. Как правило, в правилах указывается минимум 200 градусов Цельсия. Температура дыма масла канолы выше 200 градусов по Цельсию. Холодный тест измеряет устойчивость масла к образованию отложений при 0 или 4 градусах Цельсия. Высокое содержание насыщенных жирных кислот в масле вызывает осаждение при низких температурах.Холодный тест полезен при выборе масла для заправки салатов и производства биодизеля.

Таблица 1. Состав масла канолы. *

Составляющая	Сырая нефть	Масло рафинированное, отбеленное и дезодорированное (RBD)
Триацилглицерид (%)	94-99	> 98
Фосфолипиды (%)
Сырая нефть	до 2.5
Гуммированная вода	до 0,6	–
Кислотное рафинированное	до 0,1	–
Свободные жирные кислоты (%)	0.4-1,5	0,03
Неомыляемые вещества (%)	0,5–1,2
Токоферолы (мг / кг)	700-1200	–
Хлорофиллы (мг / кг)	5-50	<0.025
Сера (мг / кг)	3-25	<1
Железо (мг / кг)	<2	<0,2
Медь (мг / кг)	<0,2	<0.02
Никель (мг / кг)	–	<0,3
Пероксидное число (мг-экв / кг)	0,5–3,0	0 (свеже дезодорированный)
Значение анизидона	1-3	<2
Цвет, Lovibond	–	<1.5 красный / 10 желтый
Влажность,%	<0,3	–

* По материалам публикации Bailey’s Industrial Oil and Fat Products, 6-е издание. Редактор: Ф. Шахиди. Джон Уайли и сыновья, Нью-Джерси

Таблица 2. Физические свойства масла канолы. *

Параметр	Диапазон
Относительная плотность (г / см 3 , 20 C / вода при 20 C)	0,914 — 0,920
Показатель преломления (40 C)	1.465 — 1,467
Вязкость (кинематическая вязкость при 20 C, мм 2 / сек)	78,2
Холодное испытание (15 ч при 4 ° C)	Пройд
Дымовая точка (C)	220–230
Температура вспышки (открытый стакан, C)	275–290
Удельная теплоемкость (Дж / г при 20 C)	1.910–1,976
Номер омыления	182–193
Йодное число	91–126

* По материалам публикации Bailey’s Industrial Oil and Fat Products, 6-е издание. Редактор: Ф. Шахиди. Джон Уайли и сыновья, Н.J. См. Информационный бюллетень — FAPC 196 для определения параметров, перечисленных в таблице.

Таблица 3 . Состав жирных кислот рапсового, рапсового и соевого масла (%). *

Жирная кислота	Рапс	СЛУШАТЬ	HOCAN	LLCAN	LTCAN	GLCO	Соя
Каприк (10: 0)	–	–	–	–	0.1	–	–
Лаурик (12: 0)	–	–	–	–	38,8	–	–
Миристик (14: 0)	0.1	–	0,1	0,1	4,1	0,1	0,1
Пальмитиновая (16: 0)	3,6	4,0	3.9	3,4	2,7	4,2	10,8
Стеариновый	1,5	1,0	1,3	2,5	1.6	3,7	4,0
Арахидический (20: 0)	0,6	1,0	0,6	0,9	1,4	1,0	–
Behenic (22: 0)	0.3	0,8	0,4	0,5	0,2	0,5	–
лигноцериновый (24: 0)	0,2	0,3	0.30	0,3	0,2 ​​	0,2	–
Пальмитолеиновая (16: 1)	0,2 ​​	0,3	0,2	0,2	0.2	0,2 ​​	0,3
Олеин (18: 1)	61,6	14,8	61,4	77,8	32,8	24,4	23.8
Гадолевая (20: 1)	1,4	10,0	1,5	1,6	0,8	0,8	0,2
Эруцикл (22: 1)	0.2	45,1	0,1	0,1	0,5	0,1	–
Линолевая (18: 2n-6)	21,7	14,1	28.1	9,8	11,3	26,1	53,3
Альфа-линоленовая (18: 3n3)	9,6	9,1	2,1	2,6	6.3	1,3	7,6
Гамма-линоленовая (18: 3n6)	–	1,0	–	–	–	37,2	–
Всего насыщенных	6.3	7,1	6,6	7,7	48,1	9,9	14,9
Всего MUFA	62,4	69,7	63.1	79,9	34,3	25,5	24,3
Всего ПНЖК	31,3	23,2	30,2	12,4	17.6	64,6	60,8

* По материалам публикации Bailey’s Industrial Oil and Fat Products, 6-е издание. Редактор: Ф. Шахиди. Джон Уайли и сыновья, Нью-Джерси

HEAR: Рапсовое масло с высоким содержанием эруковой кислоты, LLCAN: Рапсовое масло с низким содержанием линоленовой кислоты, HOCAN: Масло канолы с высоким содержанием олеиновой кислоты, LTCAN: масло канолы с высоким содержанием лауриновой кислоты, GLCO: линоленовая кислота с высоким содержанием гамма-кислоты кислотное масло канолы, МНЖК: мононенасыщенные, ПНЖК: полиненасыщенные

Состав жирных кислот масла контролируется генетически и успешно модифицированы для производства продуктов, специально предназначенных для конечного использования.Масло канолы товарное содержит только следы эруковой кислоты, от 5 до 8 процентов насыщенных жирных кислот, от 60 до 65 процентов MUFA и от 30 до 35 процентов PUFA. Селекционеры разработали низколиноленовый (около 2 процентов), с высоким содержанием олеиновой кислоты (от 60 до 85 процентов), с высоким содержанием лауриновой кислоты (39 процентов), с высоким содержанием стеариновой кислоты (40 процентов), канола с высоким содержанием пальмитиновой (10 процентов) и гамма-линоленовой кислот масла (таблица 2).Когда содержание линоленовой кислоты в масле канолы было снижено до меньшего более 2 процентов, стабильность при хранении и жарка масла и стабильность при хранении жареных продуктов, таких как французский огонь, были улучшены по сравнению с обычными рапсовое масло. Состав жирных кислот масла канолы с высоким содержанием олеиновой кислоты похож на оливкового масла. Это масло демонстрирует лучшую стабильность при жарке и дает более высокое качество. жареные продукты, чем обычное масло канолы.Канола с высоким содержанием лауриновой кислоты разработана для использование в кондитерских изделиях, глазури, отбеливателях для кофе, взбитых топпингах и начинки Приложения. Масло канолы с высоким содержанием стеариновой кислоты может быть одним из вариантов устранения трансжиров. (Информационные бюллетени — FAPC 133, 134, 164) в пищевых продуктах, особенно в хлебе и хлебобулочных изделиях. Масло канолы, содержащее около 10-процентная пальмитиновая кислота имеет лучшие свойства кристаллизации, что очень важно. во многих пищевых продуктах, включая маргарин, шоколад, масло и шортенинги.Твердый Жировая кристаллическая фаза влияет на внешний вид, текстуру, растяжимость и функциональность продукты. Масло канолы, богатое гамма-линоленовой кислотой, было разработано для здорового питания. рынок. Существуют клинические исследования, показывающие, что гамма-линоленовая кислота полезна для лечение атопического дерматита и уменьшение воспаления при ревматоидном артрите с помощью несколько побочных эффектов. Гамма-линоленовая кислота действует только при пероральном приеме.Там есть нет доказательств того, что актуальные приложения будут эффективны. Гамма-линоленовая кислота также может регулировать иммунную систему. В Диетических рекомендациях указывается рекомендуемая диета. (DRI) для незаменимых жирных кислот, альфа-линоленовой кислоты (ALA) и линолевой кислоты которые являются ПНЖК, содержащимися в масле канолы. Поскольку ALA менее распространена, чем линолевая кислота в американской диете, потребление продуктов, содержащих эту жирную кислоту омега-3 (Информационный бюллетень — FAPC 135, 211).Масло канолы имеет самое высокое содержание ALA среди других товарных овощей. масла.

Помимо ПНЖК, масло канолы богато МНЖК и является хорошим источником витамина Е (альфа токоферол), который американцы часто недополучают. На основе 2000 калорий В соответствии с диетическим руководством USDA Food Guide рекомендует ежедневно 24 грамма МНЖК, 20 граммов ПНЖК, 1.7 граммов ALA и 9,5 миллиграммов витамина E. Одна столовая ложка стандартного канолы масло содержит 9 граммов МНЖК, 4 грамма ПНЖК, около 1 грамма АЛК и почти 1 мг витамина. E. В 2000 году Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) подтвердило GRAS (Обычно Признано безопасным) статус масла канолы. Правило, выпущенное FDA в 2006 году, разрешает здоровью заявлять о маркировке пищевых продуктов, изготовленных с использованием рапсового масла.Утвержденное заявление о состоянии здоровья гласит: «Ограниченные и не окончательные научные данные свидетельствуют о том, что употребление около 1 ½ столовых ложек (19 граммов) масла канолы в день может снизить риск ишемической болезни сердца из-за: содержание ненасыщенных жиров в масле канолы ».

Масло канолы широко используется в качестве растительного масла, масла для салатов и для приготовления маргарина.Товар масло канолы с низким содержанием насыщенных жирных кислот, которые могут иметь неблагоприятное воздействие на кровь уровень холестерина. Следовательно, замена высоконасыщенных масел (например, животных жиров, семян хлопка) с маслом канолы в диете — хороший вариант для более здорового образа жизни.

Некоторые другие текущие и потенциальные непищевые применения масла канолы включают гидравлическую жидкость, биодизель, косметика, моторные масла, масла-теплоносители, средства для снятия форм, растворители смазочные материалы и составы печатных красок.

Список литературы

Промышленные масложировые продукты Bailey’s, 6-е издание. Редактор: Ф. Шахиди. Джон Вили и сыновья, штат Нью-Джерси.

Совет рапса

U.S. CanolaAssociation

Нурхан Данфорд
Специалист по маслам / масличным культурам FAPC

Была ли эта информация полезной?

ДА НЕТ Свойства масла семян конопли

Существует более 40 сортов конопли.Коноплю можно выращивать для получения семян, клетчатки или масла. Конопля может использоваться в пищевых продуктах или составах кормов при условии, что продукты одобрены Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) для пищевых продуктов и Ассоциацией американских чиновников по контролю кормов (AAFCO) для кормовых продуктов. Семена конопли и масло семян конопли можно использовать в пищевых продуктах.

Сельскохозяйственные культурыПищевая промышленностьПищевые продуктыЗерновые и масличные культуры ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ

Молдицидные свойства семи эфирных масел

U.S. Forest Service
Забота о земле и обслуживание людей

Министерство сельского хозяйства США

1. Молдицидные свойства семи эфирных масел

   Автор (ы): Вина В. Ян ; Кэрол А. Клаузен
   Дата: 2006
   Источник: Стокгольм, Швеция: Секретариат IRG, 2006: IRG / WP; 06-30404: 12 страниц
   Серия публикаций: Прочие публикации
   PDF: Скачать публикацию (258 КБ)
   
   Описание Когда древесина и изделия из нее подвергаются воздействию влаги во время хранения, строительства или эксплуатации, рост плесени может произойти в течение 24–48 часов.Рост плесени можно было подавить или предотвратить, если обработать древесину эффективным ингибитором плесени. Целью этого исследования было оценить свойства натуральных растительных экстрактов, таких как эфирные масла, по подавлению плесени. Семь эфирных масел были оценены на предмет их способности подавлять рост Aspergillus niger, Trichoderma viride и Penicillium chysogenum на образцах южной желтой сосны (SYP), которые были либо обработаны окунанием, либо подвергнуты воздействию летучих веществ исследуемых масел. Обработка окунанием маслом тимьяна или герани (египетской) подавляла рост тест-грибов на 20 недель.Пары масла травы укропа также подавляли все тестируемые грибки в течение по меньшей мере 20 недель, когда источник пара оставался в тестовом устройстве. Эфирные масла могут быть полезны в качестве средств для обработки поверхности или фумигантов для древесины и изделий из дерева.
   Примечания к публикации
   • Мы рекомендуем вам также распечатать эту страницу и прикрепить ее к распечатке статьи, чтобы сохранить полную информацию о цитировании.
   • Эта статья была написана и подготовлена ​​служащими правительства США в официальное время и поэтому находится в открытом доступе.
   Citation Yang, Vina W .; Клаузен, Кэрол А. 2006. Молдицидные свойства семи эфирных масел. Стокгольм, Швеция: Секретариат IRG, 2006: IRG / WP; 06-30404: 12 страниц
   Ключевые слова Плесневые грибы, эфирное масло, растительный экстракт, молдицид
   Связанный поиск

   ---

   XML: Просмотр XML

Показать больше

Показать меньше

https://www.fs.usda.gov/treesearch/pubs/24458

Физические свойства газированных масел | Journal of Petroleum Technology

Растущий интерес к использованию CO2 при добыче сырой нефти увеличивает потребность в данных о влиянии CO2 на физические свойства углеводородов.Представлены данные о растворимости СО2 в различных отработанных маслах, изменениях набухания в растворах СО2-масел и влиянии СО2 на вязкость отработанного масла. Это более позднее свойство демонстрирует наиболее выраженный эффект со снижением вязкости до 98% от вязкости без газа. Представлен эмпирический метод оценки вязкости газированных масел. Используемое оборудование и процедуры описаны достаточно подробно, чтобы другие могли провести аналогичные исследования.

Введение

Влияние растворенного диоксида углерода на набухание и снижение вязкости определенных углеводородных масел наблюдалось и регистрировалось рядом исследователей.Целью данной статьи является предложение средств прогнозирования этих эффектов для сырой нефти, свободной от природного газа, с использованием вязкости в мертвом состоянии и плотности сырой нефти. Растворимость в CO и набухание большого количества сырой нефти определяли в визуальной ячейке при различных уровнях давления. Затем определяли вязкость масел, карбонизированных до различных уровней давления, путем измерения падения давления в капиллярной трубке. По этим данным, физические свойства коррелировали эмпирически. Полученные корреляции позволяют прогнозировать растворимость CO, набухание и снижение вязкости, если известны плотность в мертвом состоянии и вязкость масел.

ИЗМЕРЕНИЕ РАСТВОРИМОСТИ И НАБУШЕНИЯ

ОБОРУДОВАНИЕ И ПРОЦЕДУРА

В камере с постоянной температурой была установлена ​​камера для визуализации высокого давления. Тестовый манометр был прикреплен к верхней части ячейки для измерения давления, и через стенку шкафа была проведена линия к измерителю для влажных испытаний, который использовался для измерения объема газа.

Первым шагом в проведении пробного пуска было поместить масло в центрифуга до уровня примерно от половины до двух третей от общего объема.Для этого требовалось от 50 до 65 мл масла. Затем через масло барботировали диоксид углерода в течение времени, в течение которого давление СО2 в ячейке поддерживалось выше 800 фунтов на квадратный дюйм. Насыщение нефти CO2 при этом давлении и температуре окружающей среды подтверждалось медленным выпуском CO2 через клапан в атмосферу. Если бы масло было полностью насыщено CO2, пузырьки газа образовались бы в масле при первом небольшом понижении давления. Если масло было недонасыщенным, пузырьки не образовывались до тех пор, пока давление не снизилось до давления насыщения, существующего в масле.