Схема коробки передач ваз 2109: Схема коробки передач «ВАЗ 2109»

Содержание

Схема коробки передач «ВАЗ 2109»

Основополагающим принципом, которому должно отвечать конструктивное устройство коробки передач «ВАЗ 2109», является достижение увеличения эксплуатационных характеристик транспортного средства в совокупности с минимизацией расхода топлива. Основными инструментами реализации данных задач в механических трансмиссиях вообще, и в МКПП «ВАЗ 2109» в частности, служат: 

  • Рациональность подбора числа передач.

  • Оптимизация величины передаточных чисел.

  • Рост качественного уровня процесса переключения передач. 

 

Важность последнего трудно переоценить, поскольку плавность переключения гарантирует не только существенное повышение степени надежности систем, узлов и агрегатов автомобиля, но и снижение астеничности (утомляемости) водителя. Устройством, обеспечивающим плавность переключения, является синхронизатор коробки передач «ВАЗ 2109», схема которой представлена ниже.

Синхронизация передач переднего хода выполняется при помощи выравнивания частоты вращения вторичного вала КПП и частоты вращения шестерен постоянного зацепления, свободно на нем вращающихся.

 

Многих отечественных автолюбителей интересует вопрос: «Как разобрать КПП «ВАЗ 2109» самостоятельно?». Это продиктовано не только соображениями экономии, но и желанием получить практический опыт ремонта своего «железного друга».

Разборка КПП «ВАЗ 2109» 

Основными показаниями к выполнению данного процесса, характеризующегося достаточной трудоемкостью, служат: замена элементов коробки передач, вышедших из строя, или проведение капитального ремонта. Предварительные мероприятия включают в себя: 

  • подготовку стандартного комплекта инструмента;

  • демонтаж с транспортного средства, очистка и продувка сжатым воздухом КПП;

  • фиксация коробки в устойчивом состоянии на верстаке или столе.

Далее приступаем непосредственно к проведению работ по разборке КПП:

  • Отсоединяем кронштейн, фиксирующий трос сцепления. Отворачиваем гайки крепления (6 штук) задней крышки и снимаем ее вмесите с уплотнительной прокладкой. О целостности прокладки можно не заботиться, поскольку при сборке устанавливается новая. 

  • Включаем третью (четвертую) передачу, после чего при помощи торцевого ключа отворачиваем болт, фиксирующий вилку пятой передачи. 

  • Включаем пятую ступень, что перемещает вилку вместе с синхронизатором вниз. Благодаря этому шлицы муфты входят в зацепление с зубьями шестерни и предотвращают прокручивание валов. Далее расконтриваем и отворачиваем болты крепления валов (первичного и вторичного).

  •  

    Посредством двух плоских отверток демонтируем синхронизатор пятой ступени вместе с вилкой. При этом необходимо соблюдать осторожность и не допустить высыпания подпружиненных шариков муфт.

  • Снимаем блокирующее кольцо и ведомую шестерню пятой ступени с вторичного вала.

  • Демонтируем шайбу (упорную) игольчатого подшипника, после чего снимаем сам подшипник. 

  • Демонтируем ведущую шестерню пятой ступени с первичного вала.

  • Снимаем пластину подшипников, для чего винты крепления, имеющие большой затяжной момент, отворачиваем посредством ударной отвертки.

  • С вторичного вала стягиваем втулку игольчатого подшипника, снимаем шайбу (упорную).

  • При помощи плоской отвертки удаляем стопорные кольца подшипников валов (первичного и вторичного).

  • Снимаем фиксаторы, в том числе и заднего хода, для чего отворачиваем пробки и вынимаем шарики и пружины.

  • Отвернув болты крепления (2 штуки) задней опоры крепления силовой установки, демонтируем ее (опору).

  • Отворачиваем гайки крепления (12 штук) картера сцепления и отсоединяем его от  корпуса КПП.

  • Демонтируем картер КПП и отворачиваем болты, фиксирующие вилки первой и второй ступеней. Приподнимая вилки, снимаем их. С вилкой и штоком третьей и четвертой ступеней поступаем аналогичным образом.

  • Проворачивая в сторону, выводим из рычага шток пятой ступени и вынимаем его. 

  • Снимаем стопорное кольцо, шестерню и вилку заднего хода.

  • Демонтируем первичный и вторичный валы, главную шестерню с дифференциалом, механизм переключения передач (фиксируется 3-мя болтами).

  • Выпрессовываем из посадочного гнезда подшипник вторичного вала и снимаем его посредством специальной лапки или оправки. Вынимаем сальник. 

  • Вынимаем магнит из картера сцепления.

  • Демонтируем корпус привода сцепления, снимаем шарнир тяги привода переключения передач, после чего вынимаем сам шток.   

Процесс закончен. Приведенная выше пошаговая инструкция, по сути, и является ответом на вопрос: «Как разобрать КПП «ВАЗ 2109» самостоятельно?».   

Устройство КПП Ваз 2109

Коробка переключения передач Ваз 2109 — вид справа:

1 — кронштейн троса привода сцепления, 2 — указатель (щуп) уровня масла, 3 — картер сцепления, 4 — вилка выключения сцепления, 5 — первичный вал КПП Ваз 2109, 6 — подшипник выключения сцепления, 7 — сальник вала привода колес, 8 — защитный чехол штока механизма переключения передач, 9 — задняя опора силового агрегата, 10 — привод спидометра

Коробка переключения передач Ваз 2109 — вид слева:

1 — левая опора силового агрегата, 2 — задняя крышка картера коробки передач, 3 — сливная пробка, 4 — пробки фиксаторов передач, 5 — пробка фиксатора передачи заднего хода, 6 — выключатель света заднего хода, 7 — картер коробки передач

Детали пятой передачи Ваз 2109 коробки переключения передач:

1 — задняя крышка картера коробки передач, 2 — шток вилки включения пятой передачи, 3 — вилка включения пятой передачи, 4 — вторичный вал КПП Ваз 2109, 5 — ведущая шестерня пятой передачи, 6 — ведомая шестерня пятой передачи, 7 — картер коробки передач, 8 — синхронизатор пятой передачи, 9 — первичный вал

Основные узлы и детали коробки передач и дифференциала Ваз 2109:

1 — первичный вал, 2 — вторичный вал, 3 — шток вилки переключения третьей и четвертой передач, 4 — вилка переключения третьей и четвертой передач, 5 — дифференциал, 6 — вилка переключения первой и второй передач, 7 — шток вилки переключения первой и второй передач, 8 — шток переключения передач, 9 — шток вилки переключения пятой передачи, 10 — механизм переключения передач, 11 — промежуточная шестерня заднего хода, 12 — картер сцепления

КПП Ваз 2109 — вид снизу:

1 — коробка передач, 2 — задняя опора силового агрегата, 3 — маслосливная пробка, 4 — тяга привода переключения передач, 5 — двигатель, 6 — внутренние ШРУСы, 7 — выключатель света заднего хода, 8 — левая опора силового агрегата, 9 — растяжка

Коробка передач ВАЗ 2109: устройство, схема, ремонт

 

Каждый автовладелец трепетно относиться к своей машине. В обязательном порядке приходится контролировать работу множества механизмов, а в частности трансмиссии. Коробка передач ваз 2109 очень вынослива и неприхотлива в своем обслуживании, но все же, есть некоторые тонкости, которые нужно учитывать, работая с ней. КПП ВАЗ 21099 – это механическая система, которая совершает свои действия с участием педали сцепления. Сборка и разборка данного механизма может проводиться самостоятельно, но нужно обладать некоторыми навыками, для того, чтобы не навредить.

Схема КПП
Обозначения

Коробка передач ВАЗ 2108 практически ничем не отличается от последующей модели. Отремонтированная система не издает лишнего шума, все переключения проходят плавно, машина едет не дергаясь, на положенных оборотах.

Главное, что нужно – это постоянно следить за ее состоянием, контролировать рабочие процессы и не подвергать сильному напряжению. КПП ВАЗ 2108 – это надежность, а также низкая стоимость обслуживания, так как российские детали гораздо доступнее зарубежных.

Причины поломок КПП

Ремонт КПП ВАЗ 2109, в зависимости от степени поломки, можно осуществить от нескольких минут до нескольких часов. Главной проблемой считается снятие механизма, если неполадка содержится в труднодоступных местах. Разобрать ее своими руками сможет даже новичок, но если не хотите рисковать, то доверьте данное действие профессионалу.

Стоит отметить, что любой посторонний шум является сигналом о неприятности, и поэтому следует незамедлительно заняться ремонтом КПП ВАЗ 2109 или 2108.

Обязательный ремонт коробки передач ВАЗ 2109 нужно проводить если:

  • вы любитель быстрой езды и постоянно резко переключаете скорости на коробке;
  • долго не заливалось масло и механизмы заклинило или было залито не то масло;
  • от передвижений по неровной поверхности разрушается подшипник;
  • при сборке в механизм попали посторонние предметы.

При переключении пятиступенчатых коробок передач вы всегда чувствуете, какую реакцию дает автомобиль. Коробка передач на машину ВАЗ 21099 очень резвая, но переключения все же заметны водителю, и многие к этому сильно привыкают и сразу чувствуют в какой момент появляются неполадки и какой ремонт потребуется для них.

Демонтаж коробки

Если в коробке передач вы смогли услышать непонятный шум, автомобиль стал плохо поддаваться переключению скоростей или вовсе не хочет трогаться с места, вам может потребоваться снимать данный механизм. Ремонт своими руками транспортного средства ВАЗ 2109 можно произвести в любом гараже, имея под рукой все необходимые инструменты. У ВАЗ 2109 довольно сложное снятие коробки передач, поэтому к данной процедуре следует подготовиться заранее.

Коробка находиться достаточно глубоко, поэтому снимать ее в одиночку практически не получится. В данном случае могут потребоваться специальные ломики, помощь других людей и некоторые инструменты, для того чтобы правильно ее отсоединить. В целом, можно обратиться за помощью в сервисный центр, где обслуживание произойдет с применением специальной техники. Но, можно отремонтировать и самостоятельно, достав ее аккуратно, не повредив другие важные детали.

На что следует обращать внимание при разборке?

Разборка КПП ВАЗ процесс не сложный, но во время всех действий, следует обращать внимание на некоторые детали. По ним можно понять устройство любой коробки передач ВАЗ 2109, что станет неплохим опытом, а также выявить возможные поломки.

Если перед снятием коробки машина издавала неприятный гул, то, скорее всего дело в подшипниках. Замена требуется обязательно, так как они значительно влияют на другие детали автомобиля. Система сцепления МКПП в которую входит диск, фиксаторы и ступицы – требует внимательного осмотра, так как именно она может препятствовать нормальному передвижению.

Зазоры между деталями и прочие расхождения также требуют немедленного устранения, для избегания проблем. Помните, если вы знаете, как снять стандартную коробку передач на ВАЗ 2109, вы легко сможете справиться и с другими автомобилями. Данный опыт никогда не остается без надобности, вы всегда сможете помочь себе и своим близким в этом вопросе.

Как найти и устранить неисправность в коробке передач ВАЗ-2109?

Коробка передач ВАЗ 2109 передаёт крутящий момент на колеса. У неё есть свой срок эксплуатации, потребность в уходе, ремонте и восстановлении. Это несложный механизм и его можно отремонтировать самостоятельно.

Интересно! Капот McLaren F1 изнутри укрыт золотой фольгой. Это сделано в целях защиты от выделяемой мотором тепловой энергии, поскольку золото является хорошим отражателем.

Этот автомобиль удерживал рекордную до 2005 года скорость среди серийных авто – 386 км/ч.

Схема коробки передач ВАЗ-2109

Коробка передач ВАЗ-2109 состоит из следующих компонентов:

  • Картер;
  • Первичный вал;
  • Вторичный вал;
  • Два синхронизатора;
  • Ось с шестернёй заднего хода;
  • Механизм основной передачи;
  • Дифференциал, меняющий привод переключения;
  • Алюминиевая крышка, закрывающая картер.

Возможные неисправности коробки и их причины

Основной проблемой КПП «девятки», является шумная работа двигателя. Она объясняется износом шестерен или изъяном выжимного устройства.

Когда шум слышен при холостом ходе, без нажатия на педаль сцепления, причина может быть в подшипниках. Затруднительное или самопроизвольное включение–выключение передач показывает износ шестерёнок первичного и вторичного валов.

Причиной нагрева узлов при недолгой работе может быть ручка переключения скоростей или дефект прокладок. Коробка может шуметь из-за неправильно подобранного масла.

Важно! Во избежание проблем с трансмиссией, производители настаивают на использовании трансмиссионного масла для авто с передним приводом.

Как снять коробку передач "девятки"

Перед самостоятельным ремонтом КПП ВАЗ-2109 нужно снять коробку своими руками. Из-за веса механизма, выполнять работу нужно на подъёмнике, вместе с помощником . Предварительно уберите защиту картера и брызговик, отвинтите гайки колеса и приводов. Слейте масло, отсоедините от аккумулятора клеммы. Далее в таком порядке:

  1. Уберите трос сцепления.
  2. Отсоедините трос спидометра.
  3. Отвинтите болты крепления кулака к шаровой опоре
  4. Стяните левую растяжку.
После помощник растянет внутреннюю гранату, а вы –вытащите привод. Теперь: снимите болты и гайки, отключите провод массы, снимите защитный чехол и кулис передач, крепёжные опоры кузова. Затем можете вынимать коробку.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2109

Ремонт коробки передач - это больше замена изношенных или поломанных деталей. Разберите её, осмотрите на предмет дефектов все составляющие: оси, тягу привода, роликовые подшипники, сальники, штоки.

При обнаружении явного износа, замените их новыми деталями. Небольшие сколы или царапины, там, где это возможно, зашкурьте наждачной бумагой. Для проведения операции ремонта нужны такие инструменты:

  • ключи и головки от 8 до 24,
  • набор отвёрток,
  • молоточек и зубило,
  • ключ под сальники,
  • магнит и герметик.

Знаете ли вы? Что в 1865 году в Англии был введён закон об ограничении скорости для конных экипажей, повозок и ранних автомобилей.

Разборка коробки передач

Сначала нужно убрать заднюю крышку. Дальше включить 3-ью или 4-ую передачу, придержать валы и снять вилку 5-ой. Затем отворачиваются крепёжные элементы валов, синхронизатор и муфта; разбираются все детали 5-ой передачи: шестерни, подшипники, кольца.

Следующий картер, который разбирается последовательно: крепёж, переключатель двух первых передач, шток пятой, элементы заднего хода, валы, сальники, привод спидометра. Коробка разобрана.

Внимание! Прежде, чем разобрать коробку, очистите её от грязи и смазки.

Дефектовка деталей, визуальный осмотр картера, сцепления и задней крышки

Переборка коробки передач ВАЗ-2109 - скрупулёзная работа. Все составляющие механизма осматриваются на предмет сколов, царапин и прочих изъянов. Осмотрите картеры сцепления и коробки передач на предмет трещин. Проверьте, нет ли царапин и вмятин на задней крышке. На посадочных местах под подшипниками не должно быть никаких повреждений.

Убедитесь в пригодности всех резиновых прокладок. Если до ремонта, в процессе эксплуатации авто, вы увидели течь смазочной жидкости через сальники, значит их рабочая поверхность повреждена и требует замены.

Как собрать КПП

Эта нехитрая операция производится с обратной последовательностью разборке. Отрегулируйте ведомый диск центрирующей правкой.Прежде чем поставить КПП, смажьте шлицы вала и втулку сцепления консистентной жидкостью.

Помните! Собирая коробку передач, обязательно поставьте новые прокладки и герметик.

Многие автолюбители этого не делают, мотивируя тем, что аккуратно сняли родные. Профессионалы же настоятельно рекомендуют ставить новый комплект, чтобы избежать пробоя прокладок.

Установка коробки передач ВАЗ-2109

Когда устанавливаете КПП, обратите внимание на внутренние шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Здесь перед соединением корзины передач с приводом передних колёс необходимо поменять стопорные кольца, чтобы избежать разъединения приводов и корзины во время движения.

Когда автомобиль уже опущен с подъёмника, можно окончательно затянуть гайку крепления к рычагу. Если верить производителю автомобиля,то ремонт КПП ВАЗ-2109 стоит проводить один раз на 50 000 км. После того как собрали и смазали КПП ВАЗ-2109 необходимо обкатать авто, хотя бы километр. После слейте проверочное масло и залейте постоянное.

Самостоятельный ремонт КПП ВАЗ-2109 может быть успешен, если у вас есть опыт и понятия об устройстве, в противном случае обратитесь к специалистам и не усложняйте ситуацию.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Автомобильные коробки передач.


Автомобильные коробки передач




Ниже приведены примеры устройства и работы ступенчатых коробок передач некоторых марок отечественных автомобилей.


Трехвальные коробки передач

Основными преимуществами трехвальных коробок передач являются возможность получения большого передаточного числа передачи и наличие прямой передачи, при которой КПД коробки передач близко к 100%. Поэтому они применяются как на грузовых, так и на легковых автомобилях.


Коробка передач автомобиля ВАЗ-2105

На автомобилях модели ВАЗ-2105 стандартной комплектации устанавливается трехвальная четырехступенчатая коробка передач с непосредственным механическим приводом. Силовой агрегат (двигатель, сцепление и коробка передач) устанавливается вдоль оси автомобиля, крутящий момент от него передается на задние ведущие колеса посредством карданной передачи, главной передачи с межколесным дифференциалом и полуосей.

Коробка передач автомобиля ВАЗ-2105 (рис. 1) имеет литой алюминиевый картер 4 с нижней 30 и задней 19 крышками.
Полость коробки передач сообщается с атмосферой посредством сапуна 5, что исключает повышение давления в картере и связанную с этим утечку масла через уплотнения.
Коробка передач крепится к картеру сцепления, образуя вместе с ним и двигателем силовой агрегат. Механизм переключения передач расположен в задней крышке картера.

Первичный вал 36 выполнен заодно с консольно-расположенным зубчатым колесом 34, и установлен передним концом в расточке коленчатого вала двигателя, а задним концом на шариковом подшипнике 2 в передней стенке картера. Этот подшипник благодаря тарельчатой шайбе, установленной в проточке его наружной обоймы, обеспечивает осевую фиксацию первичного вала.
На передней части вала нарезаны шлицы, которыми он соединяется с ведомым валом сцепления. На заднем конце вала имеется зубчатый венец с прямыми зубьями, который может входить в зацепление с зубьями синхронизатора.

Промежуточный вал 31 представляет собой блок четырех зубчатых колес и опирается передним концом на двухрядный шариковый подшипник 33, а задним концом на роликовый подшипник 24.

Вторичный вал вращается на трех подшипниках. Передний подшипник 3 вторичного вала устанавливается в расточке консольной части первичного вала. Для его смазывания в зубчатом колесе первичного вала просверлены отверстия.
Средний подшипник 11 расположен в задней стенке картера, а задний подшипник 17 в задней крышке. Задний конец вала уплотняется манжетой 14 и закрыт грязеотражателем 18.

На обработанных шейках вала вращаются зубчатые колеса третьей и второй передач, а зубчатое колесо 10 первичной передачи вращается на стальной втулке. Каждое из зубчатых колес помимо основного косого зубчатого венца имеет прямозубые венцы, расположенные сбоку.
На двух поясах ведомого вала нарезаны по три глубоких паза, с помощью которых вал жестко соединяется с муфтами 6 и 26 синхронизаторов. В коробке передач применяются синхронизаторы с блокировочными кольцами, обеспечивающие безударное переключение передач. Промежуточное колесо 22 заднего хода вращается на неподвижной оси 23 на металлокерамической втулке.

Работает коробка передач следующим образом.
При работающем двигателе, включенном сцеплении и нейтральном положении рычага переключения передач крутящий момент через зубчатые колеса 34 и 32 постоянного зацепления передается на промежуточный вал 31 и далее на все зубчатые колеса вторичного вала. Но ни одно из этих зубчатых колес не может передавать крутящий момент, поскольку они в данном случае не связаны жестко с вторичным валом.

При включении первой передачи через привод и механизм переключения передач перемещается муфта 26 синхронизатора и соединяет малый венец зубчатого колеса 10 со ступицей. При этом крутящий момент через зубчатое колесо 10, муфту 26 и ступицу передается на вторичный вал 9.

Когда включается вторая передача, муфта 26 соединяет зубчатый венец зубчатого колеса 8 со ступицей и крутящий момент на вторичный вал передается через зубчатое колесо 8, муфту 26 и ступицу. Включение третьей и четвертой передачи осуществляется перемещением муфты 6.

Крутящий момент на третьей передаче передается с промежуточного вала 31 на вторичный вал 9 через зубчатое колесо 7 третьей передачи вторичного вала, муфту синхронизатора 6 и ступицу, а на четвертой передаче непосредственно с зубчатого венца первичного вала 36 через муфту 6 на вторичный вал 9. Эта передача является прямой.

Для включения заднего хода необходимо рычаг переключения передач передвинуть вправо, затем утопить и переместить назад. При этом переместится промежуточное зубчатое колесо 22 заднего хода и войдет в зацепление с ведущим 37 и ведомым 12 зубчатым колесом заднего хода.
Крутящий момент будет передаваться через все три зубчатых колеса.

***

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66

Коробка передач многих бензиновых автомобилей марки «ГАЗ» (семейства ГАЗ-66, ГАЗ-53, ГАЗ-3307 и некоторых других) – четырехступенчатая, трехвальная, трехходовая, без синхронизаторов, четвертая передача прямая. На более поздних моделях устанавливались коробки передач с блокирующим синхронизатором включения III и IV передач.

Коробка состоит из чугунного картера 12 (рис. 2), крышки с механизмом переключения передач, первичного 1, вторичного 7 и промежуточного 14 валов, зубчатых колес 6, 5, 4 первой, второй и третьей передач соответственно, муфты 15 включения третьей и четвертой передач и блока зубчатых колес заднего хода.
Валы установлены на шариковых и роликовых подшипниках.

Передний конец вторичного вала входит в выточку первичного вала. Зубчатое колесо 6 первой передачи и заднего хода прямозубое, установлено на шлицах вторичного вала. А зубчатые колеса 4 и 5 косозубые, установлены свободно и вращаются на бронзовых втулках.
Все зубчатые колеса промежуточного вала 14 изготовлены заодно с валом и представляют собой блок шестерен.

Для упрощения конструкции в коробке передач не применяются синхронизаторы, а включение третьей и четвертой передач осуществляется муфтой 15 быстрого включения. С этой целью она перемещается соответственно назад или вперед по ходу автомобиля с помощью механизма переключения передач.

В первом случае зубчатое колесо 4 третьей передачи вторичного вала блокируется с валом 7, и крутящий момент передается от зубчатого колеса 11 промежуточного вала на зубчатое колесо 4 и далее на вторичный вал 7.

Во втором случае валы 1 и 7 блокируются, и включается прямая передача.

Для включения второй передачи блокируют зубчатое колесо 5 с валом 7 через зубчатое колесо 6 первой передачи, перемещая его вперед.
Для включения первой передачи зубчатое колесо 6 перемещают назад до зацепления с зубчатым колесом 8 первой передачи промежуточного вала.

Для движения задним ходом в зацепление с зубчатыми колесами 6 и 8 вводят блок 9 зубчатых колес заднего хода.

***



Коробка передач автомобиля ЗИЛ-433360

Автомобили ЗИЛ-433360 и некоторые другие модели автомобилей марки «ЗИЛ» с бензиновым двигателем оборудованы трехвальной трехходовой пятиступенчатой коробкой передач с двумя синхронизаторами для включения всех передач переднего хода, кроме первой.

Детали коробки передач (рис. 3) смонтированы в чугунном литом картере, закрытом крышкой. На правом люке устанавливается (при необходимости) коробка отбора мощности или лебедка, левый люк закрыт крышкой.

В правой стенке картера имеется резьбовая пробка отверстия для заправки коробки маслом и для проверки уровня масла.
В левой стенке картера снизу имеется сливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой, оснащенной магнитным улавливателем металлических продуктов износа, содержащихся в масле.
Механизм переключения передач размещен в крышке коробки передач, переключение осуществляется рычагом прямого управления коробкой.

Принципиальное устройство коробки передач автомобилей семейства «ЗИЛ» аналогично рассмотренной выше коробке передач автомобилей «ГАЗ», имеются лишь конструктивные отличия.

***


Двухвальные коробки передач

Основными достоинствами двухвальных коробок передач являются простота конструкции, небольшие масса и габаритные размеры, высокий КПД. К основным недостаткам относятся невозможность получения больших значений передаточных чисел.

Двухвальная схема позволяет использовать такие коробки передач на легковых автомобилях с передними ведущими колесами.


Коробка передач автомобилей ВАЗ-2108, -2109

Особенностью коробки передач переднееприводного легкового автомобиля ВАЗ-2108 является отсутствие прямой передачи, так как в ней нет соосных валов, а главная передача и коробка размещены в одном картере.

Коробка передач автомобиля ВАЗ-2108 двухвальная четырехступенчатая, без прямой передачи. Картер 1 коробки передач (рис. 4) выполняется из алюминиевого сплава и закрывается крышками. В задней крышке 14 имеется сапун для соединения полости картера с атмосферой. Это предотвращает повышение давления внутри картера во время работы передач, что может вызвать утечку смазочного материала через уплотнения в корпусе коробки.
В передней крышке, являющейся также картером 22 сцепления, расположены главная передача и дифференциал.

Первичный вал 18 выполнен в виде блока косозубых зубчатых колес и установлен на двух подшипниках 15 и 19 в стенках картера. В постоянном зацеплении с зубчатыми колесами первичного вала находятся ведомые зубчатые колеса 5, 7, 9, 11 вторичного вала, вращающиеся на игольчатых подшипниках 12.

Вторичный вал 26 выполнен заодно целое с ведущим зубчатым колесом главной передачи и установлен на переднем шариковом 13 и заднем роликовом 25 подшипниках.
На шлицах вторичного вала установлены два синхронизатора с блокировочными зубчатыми кольцами. Ведущее зубчатое колесо главной передачи вторичного вала находится в постоянном зацеплении с ведомым зубчатым колесом 27 главной передачи.

Синхронизаторы обеспечивают безударное включение всех передач прямого (переднего) хода. Муфта 6 синхронизатора первой и второй передач является одновременно зубчатым колесом заднего хода.
Для включения заднего хода в зацепление с муфтой 6 и прямозубым зубчатым колесом заднего хода первичного вала вводится промежуточное зубчатое колесо.

На автомобилях ВАЗ-2109 устанавливается модифицированная двухвальная коробка передач, в которой предусмотрена пятая передача. Первичный и вторичный валы выполнены более длинными, при этом их задние концы выходят за пределы картера.
На концах валов устанавливается дополнительная пара зубчатых колес и третий синхронизатор с блокирующими зубчатыми кольцами.
Установка дополнительных зубчатых колес потребовала усиления подшипников, поэтому здесь применяются двухрядные шариковые подшипники. Картер закрывается увеличенной в размерах крышкой.

При такой конструкции усложняется смазывание дополнительных зубчатых колес пятой передачи, что снижает ее надежность. Поэтому предпочтительнее коробки, изначально разработанные как пятиступенчатые, а не модифицированные.
В настоящее время существуют сконструированные аналогично шестиступенчатые коробки передач.

***

Техническое обслуживание коробок передач

При ТО-2 в коробках передач проверяют и доливают до установленного уровня масло.
Устраняют подтекания масла, которые могут быть через сальники и прокладки. При наличии подтеков масла следует проверить сапун - его засорение может быть причиной утечки масла через уплотнения.
Проверяют и при необходимости регулируют механизм включения передач.

Замену масла производят в соответствии с нормативами.
Трансмиссионные масла, применяемые для коробок передач (по ГОСТ 23652-79):
ТСп-15К, ТАП-15В, ТАД-17И, ТСп-10 (в холодное время года).
В соответствии с инструкцией по эксплуатации заменяют масло в корпусах коробки передач и раздаточной коробки.

***

Устройство и работа механизма переключения передач


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Пошаговый порядок разборки КПП на ВАЗ 2109

Большинство владельцев автомобилей Волжского Автомобильного Завода знают о проблеме со включением и выбиванием 2-й передачи. Ремонтные работы на СТО стоят весьма недешево, да и не все станции техобслуживания предоставляют действительно качественные услуги. Вы можете узнать, как поменять коробку передач на ВАЗ 2109. Тогда в качестве замены автозапчасти либо комплектующего, а также выполненной работе, не придется сомневаться.

Как разобрать коробку ваз 21 0 9: этапы процесса переборки

Процесс разбора весьма сложен. Выполняется процедура с целью капремонта КПП, замены поломанных деталей. Перед тем, как снять коробку на ВАЗ 21 0 9, нужно подготовить комплект инструментов. И после этого можете снять ее с автомобиля, хорошенько очистить от загрязнений, продуть сдавленным воздухом и установить не верстак для опоры, чтобы закрепить в стойкой позиции.

Далее действуйте последовательно:
  1. Открутите держатель троса сцепления и заднюю крышку, закрепленную шестью гайками. Слегка постучите по крышке молотком так ее можно сдвинуть. Под ней увидите уплотнительную прокладку, ее тоже надо снять в независимости от ее состояния и поменяйте в процессе сборки.
  2. Включите 3-ю, 2-ю скорость (любую). Торцовым ключом отвинтите фиксирующий болт вилки 5-й скорости.
  3. Включите 5-ю, переместив синхронизатор и вилку вниз. Расконтируйте закрепляющие гайки блоков шестерен, а потом отвинтите их.
  4. Возьмите пару плоских отверток, подцепите синхронизатор пятой скорости, устраните его, а также вилку.
  5. Снимите кольцо-блокатор, шестерню 5-й скорости, упорную шайбу шарикоподшипника и о сборочный узел, основную шестерню с блока ведущих шестерен, пластину зафиксированных шарикоподшипников.
  6. Снимите втулку сборочного узла со вторичного элемента крутящего момента, шайбу, стопорные кольца с обоих валов посредством плоской отвертки. Также фиксаторы вместе, заднюю опору крепления силового агрегата (отвинтите два фиксирующих болта к корпусу агрегата переключения).
  7. Отсоедините корпус КПП от картера сцепления, отвинтив 12 фиксирующих болтиков его. Потом подденьте его отверткой и разделите их. Теперь можно снять картер и отвернуть болты-фиксаторы вилки и 2-й передачи. Аналогично поступите с 3-й и 4-й передачами, уберите стержень, соединяющий между собой ползун, поршень 5-й.
  8. Снимите незамкнутое кольцо, вилку, главную шестерню и заднего хода, оба вала, механизм управления, открутив три крепящие болтики.
  9. Выполните выпрессовку шарикоподшипника вторичного вала из его посадочного гнезда. После достаньте его с сальником.
  10. Вытащите магнит из картера сцепления. Затем можно завершить разбор, сняв шарнир тяги, стержень.
Собирать разобранное механизм нужно в обратном порядке.

Важно! Нужно не только знать, как перебрать КПП на Лада 2109, но и взять на заметку важную информацию: если в ходе ремонтных работ пришлось фрикционную муфту либо КП, корпус дифференциала либо подшипники, в этом случае подберите регулирующее кольцо для конических подшипников.

Как видите, все не так сложно, как оказалось. Главное, узнать, как разобрать и поставить коробку ВАЗ 2109. А когда решите поставить новый узел, рассмотрите предложения нашего каталога. Купить КПП ВАЗ 2109 недорого с доставкой предлагает наш интернет-магазин. У нас вы можете приобрести оригинальные новые комплектующие с доставкой по всей стране, моторы и автозапчасти для ВАЗ.

принцип работы, схема, фото- и видеообзор

На автомобиле ВАЗ 2110 установлена пятиступенчатая коробка переключения передач. В статье разбирается устройство КПП ВАЗ 2110, приведены примеры часто встречающихся неполадок и способы их устранения. Принцип работы механической коробки визуально можно оценить, посмотрев размещенное видео.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Рассмотрим конструкцию КПП

Пятиступенчатая КПП ВАЗ 2110 состоит из двух валов, имеет пять передач переднего входа, одну заднюю, оснащена синхронизаторами для переключения передних передач. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Схема КПП

Корпус КПП ВАЗ 2110 изготовлен из сплава алюминия и состоит из 3-х частей: картера КПП (7), картера сцепления (25) и задней крышки картера КПП (1). Между частями нанесен бензомаслостойкий герметик-прокладка. Гнездо картера оснащено специальным магнитом, на котором собираются металлические остатки износа.

Первичный вал (5) представляет собой блок с ведущими шестернями, которые постоянно сцеплены с ведомыми шестернями передач переднего хода. Полый вторичный вал (40) оснащен съемной ведущей шестерней главной передачи (17). На этом валу находятся ведомые шестерни передач переднего хода 31 — 1-я, 33 – 2-я, 34 – 3-я, 36 – 4-я, 38 – 5-я и соответствующие им синхронизаторы 32 – для 1-й и 2-й, 35 – для 3-й и 4-й и 39 — для 5-й.

На валах установлены передние роликовые подшипники (18, 12) и задние шариковые (3, 37). Радиальное расстояние в шариковых подшипниках не должно превышать 0,04 мм, в роликовых — 0,07 мм. На вторичном валу под передним подшипником (18) находится маслосборник (19), предназначенный направлять поток масла внутрь вала к ведомым шестерням.

Дифференциал является двухсателлитным. Предварительный натяг в роликовом коническом подшипнике (29) регулируется путем подбора толщины кольца (28), которое установлено под наружным кольцом дифференциала в гнезде картера МКПП. На фланце коробки дифференциала прикреплена ведомая шестерня главной передачи (27).

Схема привода управления

В конструкцию привода управления МКПП ВАЗ 2110 входит рычаг (3) переключения передач (ПП), шаровая опора (6), тяга, шток ПП (14), механизмы выбора и ПП. В местах крепления рычага передач и тяги к штоку при сборке наносится специальный клей для резьбы. Винты, с помощью которых осуществляется крепление рычага и шарнира, имеют различное покрытие, длину и момент затяжки.

При осевом перемещении силового агрегата во время движения машины возможно самопроизвольное выключение передач. Чтобы не допустить такой ситуации, привод управления МКПП оснащен реактивной тягой (9). Одним концом она связана с силовым агрегатом, к другому крепится обойма шаровой опоры (5) рычага ПП. Ко внутреннему штоку выбора передач (14) прикреплен рычаг штока (10), действующий на 3-хплечий рычаг механизма ПП (11). Этот механизм изготовлен как отдельный узел и прикрепляется к плоскости картера сцепления (13).

Механизм ПП

Внутри корпуса механизма ПП (1) закреплены две оси. Одна — ось рычага (4) ПП оснащена 3-хплечим рычагом и двумя блокировочными скобами (8, 13), через которые проходит направляющая ось (3) блокировочных скоб. Вторая ось фиксирует блокировочные скобы, не давая им возможности проворачиваться.

Для включения передач переднего хода предназначено плечо рычага (2), для заднего хода – плечо рычага (11), на третье плечо действует рычаг штока ПП. На оси (7) установлена вилка включения заднего хода (10). В верхней части КПП находится сапун (14), через который осуществляется сообщение с атмосферой.

Все детали МКПП при работе должны смазываться, поэтому в КПП ВАЗ 2110 заливают трансмиссионную жидкость. Уровень жидкости контролируется с помощью щупа и должен находиться между максимумом и минимумом.

 Загрузка ...

Возможные неполадки и их устранение

Причины неполадокСпособы устранения
С трудом переключатся передачи
  1. Деформирована тяга привода управления механизмом ПП или реактивная тяга.
  2. Ослаблены винты, удерживающие шарнир или рычаг штока выбора передач.
  3. Неправильно отрегулирован привод ПП
  4. Изношенные или неисправные пластмассовые детали в приводе ПП.
  1. Выправить или поменять тяги.
  2.  Затянуть винты.
  3. Правильно отрегулировать привод ПП.
  4. Заменить неисправные детали.
Шумы в МКПП
  1. Изношены зубья на шестернях.
  2. Изношены подшипники.
  3. Уровень масла ниже нормы.
  4. Изношено блокирующее кольцо синхронизатора передачи, которая включается.
  1. Заменить неисправные шестерни.
  2. Заменить старые подшипники на новые.
  3. Долить масло. Если необходимо поменять старые сальники на новые.
  4. Заменить блокирующее кольцо.
Утечка масла в МКПП
  1. Изношены сальники на первичном валу, корпусах шарниров равных угловых скоростей, штоке ПП или уплотнитель на валике привода спидометра.
  2. Слабо закреплен картер или крышка КПП, плохой герметик под крышкой КПП, плохо закручена сливная пробка.
  1. Заменить изношенные детали.
  2. Заменить герметик, подтянуть болты и гайки, сливную пробку.
Самопроизольно выключаются передачи
  1. Изношены или повреждены торцы зубьев синхронизаторов.
  2. Высокие колебания силового агрегата на опорах по причине трещин или износа резины на задних опорах.
  3. Не до конца включаются передачи, так как неправильно отрегулирован привода ПП или неправильно установлен защитный чехол тяги.
  1. Заменить испорченные детали.
  2. Заменить неисправные детали.
  3. Отрегулировать привод или установить правильно чехол тяги.

Видео «Принцип работы МКПП»

В этом видео показан принцип работы МКПП, который используется в автомобиле ВАЗ 2110.

Пикап монтажные блоки автомобилей ВАЗ. Монтажный блок Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка Расшифровка

Где блок предохранителей схемы карбюратора ВАЗ 21099? Сама плата находится под капотом с левой стороны лобового стекла и закрывается крышкой. Также нарисована условная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указывается в допустимом диапазоне силы тока, то есть в амперах). Монтажный блок ВАЗ закрыт в пластиковый корпус.Также есть запасные предохранители (по бокам). Однако в «девятке» есть второй блок, который находится уже в машине. Вот те предохранители, которые отвечают за подключение цепи питания к топливным насосам и некоторым другим компонентам.

Блок-схема предохранителей в ВАЗ 21099

Прежде всего, стоит отметить, что на ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускались с 1998 года, устанавливались новые вариации БП с П-образными предохранителями.


Произведение то же, но элементы не взаимозаменяемы.Желательно учитывать этот аспект при ремонте или замене предохранителей. В БП нового типа есть сигнальная цепочка, идущая на щиток приборов. Это индикатор, который загорается при появлении неисправности в работе самого блока и электрочайников. В машинах старого образца эта цепь отсутствовала. В некоторых машинах переводился в подушку (индикатор спускового крючка).

Схема монтажного блока (рис. 1), который находится под капотом, находится на крышке изнутри.Это условная схема с отметками, где расположен каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает. Также схема монтажного узла ВАЗ 2109 дополнительно напечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля. По нему можно за считанные секунды найти расположение любой из цепей электриков, что дает необходимую информацию для диагностики контакта электрической цепи. Но при этом некоторые из них связывают несколько цепочек. Например, F4 - это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если оно есть) и разъем переносной лампы освещения.

Если рассматривать блок предохранителей-форсунок ВАЗ 21099 (без карбюратора), то тут идентичная схема подключения. Единственное исключение - некоторые цепочки не закроются, но это нормально. Как всегда - можно сравнить с условной схемой, которая продублирована на крышке монтажного блока.

Изображение 1. Схема монтажного узла.

Несколько слов о самих предохранителях

Предохранитель - это просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимально допустимой критической нагрузкой.Если указанный диапазон превышен - его внутренняя часть просто плетется, а электрическая цепь разрывается, препятствуя разводке (и ее изоляции).

В автомобиле для каждой из электрических цепей установлены свои предельные значения по текущей мощности. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 ампер. Естественно, если есть предохранитель меньшего номинала, то при малейшем превышении его нормы просто перегружен.Если ставить с большим номиналом, при превышении допустимого значения произойдет разводка электропроводки. Поэтому это так неприемлемо и считается нарушением элементарных норм безопасности эксплуатации транспортного средства.

Блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода изначально ставится запасным. Они расположены по обеим сторонам основной платы. В ВАЗ 2108 - тоже самое, но там внутри салона поставлены только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрев заднего стекла (а также магнитолу).

Интересно, что максимально возможная нагрузка для блока предохранителей приходится на цепь, соединяющую электролифты стекол. Там максимальная сила тока может составлять 30 ампер. В блоках нового образца его заменили на эталон на 20 ампер.

Как заменить предохранители? Для этого вам понадобится:

  • выключить мотор;
  • снимаем минусовую клемму с АКБ. Желательно подождать несколько минут для устранения остаточного напряжения;
  • снимаем крышку предохранителя 2109;
  • с помощью мультиметра найти вышедший из строя предохранитель;
  • проверить цепь на наличие короткого замыкания;
  • поставил новый предохранитель;
  • подать напряжение на цепь и убедиться, что не произошло повторной перегрузки.

Ни в коем случае нельзя ремонтировать с применением неоригинальных комплектующих, а тем более заменяя их на сторонние проводники. Среди российских водителей популярна тенденция вместо предохранителя ставить 5-копеечные монеты (это можно сделать на «девятке» старого образца). Поступая так, вы должны понимать, что вы можете не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!

Как проверить работу электрической схемы?

Для проверки работоспособности блока ВАЗ 2109 достаточно выполнить трансверсию каждой из цепей мультиметром.

В моторных вариациях карбюратор предельно простой, так как контакты агрегата полностью разомкнуты. При обнаружении множественных разрывов будет дешевле и проще заменить весь блок. Новый образец подходит, да еще от 2114 - б.у. там идентичные.

Если сработает только одна из частей блока, придется искать порванную цепь. Поиск упростит знание следующих правил:

  • если не работает схема питания печки, то нужно искать неисправный элемент с помощью F4 или F7.Последний отвечает за работу вентилятора, разносящего внутрь салона теплый воздух;
  • замена прикуривателя понадобится, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
  • для омывателей, патрона переносного фонаря и щеток заднего стекла соответствует реле F7;
  • при неисправности бензонасоса «виновником» является плата предохранителя, которая находится с левой стороны руля (в автомобиле).

Это неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.

Запомните, с блоком предохранителей в карбюраторе ВАЗ 21099 все довольно просто. Самое сложное - это поиск неисправного элемента. Но устранить проблему несложно, если есть запасные предохранители. В ВАЗ 21099, в отличие от ВАЗ 2108, они предусмотрены производителем. Не нужно забывать при необходимости своевременно их восстанавливать.

На автомобили Лада Самара установлено 3 вида монтажных блоков, рассмотрим их разновидности:

Первый тип - монтажный блок с 11 реле, есть два варианта:

Монтажный блок Старый образец (самый единственный)

Монтажный блок нового образца (аналог первого)

Они почти ничем не отличаются, у нового образца просто другое реле и расположение предохранителей и предохранители «нож», которые держат хорошо.У них 11 релюсов и 16 предохранителей. Разъем S11 находится сбоку и контакты смотрят в салон. У обоих встречается прозрачная редкая крышка.
В блоке новый образец платный, ремонтировать и паять проще.

Характеристики:
Размеры: Три предохранителя (7, 9 и 10) идут по габаритам, и питаются они от ш5 / 4, ш5 / 13 и ш4 / 13 через кнопку и переключатель ротора, а это сделано для функции «Стояночный свет»: потянув за ключ повернуть поворотный переключатель влево или вправо габаритов, при этом подсветка номера и приборов не включалась.И на кнопку включены все габариты и подсветка.
После 1988 года эта функция была удалена, и все эти три контакта были соединены одним проводом, который подключался сразу к кнопке габаритов.

Вентилятор: При подаче массы от датчика на ш6 / 9, реле К9 (при включенном зажигании) и плюс подавались на вентилятор ш5 / 5.

Faroocomiters: При включении света на Ш4 / 8 появился плюс, дальше предохранителя 3, от него на реле Faroocomiters K6.Если включить омыватель лобового стекла, я включил реле, а если фары включены на ш7 / 3, то плюс на моторы.

Если стоит кнопка фарточиторов, то вместо реле на контакты 30 и 87 ставилась перемычка (питание шло на реле в моторном отсеке), включалась кнопкой через контакты sh6 / 7 и sh5 / 15.

Заряд генератора: Эти блоки могут отличаться. На старом образце блок питания на обмотку возбуждения генератора (ш7 / 9) подавался через лампочку заряда от ш5 / 18 и резисторы 100 Ом 2 Вт на зажигании.На блоке нового образца резисторов может не быть, а это значит, что на холостом ходу генератор не будет заряжаться, а может быть, что ш7 / 9 подключен только к ш7 / 4, который никуда не подключался (видимо что-то в проводке был один, а мы ничего об этом не знаем). Значит, если такой момент возникнет, нужно подключить генератор к щитку приборов и поставить резисторы ...

Омыватель заднего стекла: Релюшка бунт омывателя заднего стекла К1, так что рычаг от себя отжимаем до упора на доли секунды, а вода все равно течет пять секунд.Чтобы мы не отвлекались на дорогу мыть заднее стекло.

Задние противотуманные фонари.
От кнопок габаритов зеленый провод пошел на предохранитель (болтался рядом с кнопкой, питание появилось при включении фар ближнего или дальнего), от него на кнопку, от кнопки на ш 2/10 и на задние фонари.

Ш4 / 21 связан с ш21 / 17, почему не понятно. И почему Ш20 тоже не понятно.
Ну есть какие-то аномалии, где отверстие под реле есть исправность ламп К4, а контактов нет, тоесть перемычки не нужны, все подключается напрямую в колодке.
Реле:
K1 - реле времени омывателя заднего стекла

K3 - реле стеклоочистителя
K4 - Реле контрольных ламп (или перемычка, или ничего)
K5 - реле переключения дальнего света Far
K6 - реле Phamp Purifiers
K7 - power реле стеклоподъемников
K8 - Реле включения звука
K9 - включение питания вентилятора мотора охлаждения двигателя мощности вентилятора
K10 - Реле обогрева заднего стекла
K11 - Реле включения ближнего света фар
Выключатели:
1 (8A) правый противотуманная фара, индикатор включения
2 (8A) Левая противотуманная фара
3 (8A) Head Pharmackers (на момент включения).Лелл на очистители фар (Контакты). Выключатель омывателей Phamp
4 (16А) Очистители фар (в рабочем режиме). Очистители фар Bellex (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электор омывателя шайбы. Задержка мотора очистителя заднего стекла. Время омывателя заднего стекла. Включение омывателя омывателя и омывателя заднего стекла. Рело (обмотка) электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Непрерывная лампа обогрева заднего стекла. Зажигание указателей поворота разгрузочного бокса
5 (8А) и реле выключателя поворота и аварийной сигнализации (в режиме индикации вращения).Лампа указателя постоянного вращения. Задние фонари (фонарь заднего хода) .Маторедуктор и реле включения очистителя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Возрождения. Машинный компьютер. Электропитание стеклоподъемников и подогрев сидений (обмотка).
6 (8А) Задние фонари (стоп-сигналы). Освещение салона. Электроокна входных дверей. Электростеклоподъемники (контакты)
7 (8А) Подсветка номерного знака. Популярная лампа.Фонарик для освещения приборов. Лампа постоянного наружного освещения.
8 (16А) Вентилятор охлаждения мотора и реле питания (контакты). Реле звукового сигнала и его включения
9 (8А) Левая фара (габаритный свет). Задний фонарь (габаритный свет)
10 (8А) Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (общий свет)
11 (8A) Указатели поворота и реле аварийной сигнализации (в аварийном режиме). Лампа непрерывной сигнализации
12 (16А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла.Подберите патрон для переносной лампы. Частный компьютер. Машинный компьютер. Лыжи.Замки руля и мотора коробки передач
13 (8A) Правая фара (Far Light)
14 (8A) Левая фара (Far Light). Непрерывная лампа включения дальнего света фар
15 (8A) Левая фара (Middle Light)
16 (8A) Правая фара (Middle Light)
Располагается предохранитель задних противотуманных фар (8a) с таким типом монтажных блоков рядом с их переключателем.

Второй тип - монтажный блок с 9 реле, есть два варианта:
старого образца и нового образца.

Самый популярный блок, поставляемый с EUROPANLEL

второй вариант

Они отличаются друг от друга только расположением реле и предохранителей.
От блоков с 11 реле их отличаются подключением каких-то цепей, количеством реле (9 штук, нет реле задержки и стойки омывателя заднего стекла или реле стеклоочистителей, или вентилятора), количеством предохранителей на блоке. размеры и сами предохранители маркируются иначе.Разъем sh21 находится вверху.
Блок, который на верхнем фото состоит из одной платы, отремонтировать проще.

Блоки с 9 реле (и первый на фото и второй на фото) бывает 2 типов:

Первый тип блоков с 9 реле: К1 - Реле Фарусиллера
У них:
Вентилятор: На ш5 / 5 плюс подается напрямую, а вентилятор включается подключением его с массой датчик или помеченный инжектор, управляемый мозгом.
Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор не выключается после замены блока. Вам нужно перерезать реле.

Габаритные размеры: Пробуксовка с удалением габаритного света было решено поставить 2 предохранителя (F10 и F11), а габариты навесить на них и подсветку, причем питались они только от ш5 / 4, которая шла на кнопку.
Итак: габаритного света не будет.

Сработавший предохранитель был брошен в окна (а это в этих блоках F6), на блок с 11 реле они запитались от предохранителя освещения кабины и стоп-сигналов.
Фарукомитеры: Тоже накормили, но реле включили плюсовую подачу (с кнопки) на ш3 / 16.
Заряд генератора: Ш7 / 9 (по геному) и ш5 / 18 (приборка) подключены всегда все вместе. Но есть варианты, где есть резисторы (на монтажном блоке нарисован белый кружок), это если европейца нет. Остальные блоки только для европанели, там резисторы в приборке.
Омыватель заднего стекла: Подключен напрямую без реле, то есть пока держишь рычаг, водитель льет.

Задние туманки
Здесь 2 варианта разводки панели приборов:
- Кнопка с фиксацией: При включении фары прошло питание на ш4 / 8 на предохранитель 1. С него на реле дальнего света и через sh4 / 21 на кнопку. От кнопки на ш3 / 10 до фонарей.
- Кнопка без фиксации: Есть реле заднего туманка, питается от дребезжащего рядом предохранителя (постоянный плюс). Есть "разрешающие" провода от кнопки габаритов и переднего тумана.Реле управляется потоком минуса от кнопки, подает питание на ш3 / 10 на пятнадцатую заднюю.

На авто с е-газом (с 2011 г.), на ш4 / 21 постоянная мощность для электроагрегата. Он контролирует запирание дверей и задние противотуманки. В этом варианте используется кнопка без фиксации.

Второй вид блоков с 9 реле: К1 - реле вентилятора:
для электронной педали газа
Фароокомитаторы: Их реле заменило реле вентилятора, поэтому ш3 / 16 (плюс от кнопки) пошло прямо на ш7 / 3 на белье под капотом, в которое входят автомобилисты.А на ш4 / 21 служил постоянный плюс на иммобилайзер (точнее блок электро, есть еще и реле задних туманок) и центральный замок.
Вентилятор: Освобождающий контакт Ш4 / 8 (был плюс от света) и Ш4 / 13 (был плюс от габаритов на высоких и низких торпедах) питаем обмотку, эти контакты идут на проводку инжектора, а они включил релюшку К1, а на ш5 / 5 Плюс на вентилятор запила.

Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор работает от света и габаритов, а иногда вообще не работает.Надо переподключить, либо поставить перемычку и снять реле.
Остальное тоже как шесть оксидов.
Ну, когда АвтоВАЗ понял, что у людей уже несколько десятков лет ошибка по ошибке вместо первой (потому что были рядом) стали использовать ш6 / 1, подключили к переключателю фонарей заднего хода, а на ш 2 / 9 (на семнадцатой связан с Ш21 / 19) оказался плюс сделать иммобилайзер-блок электроагрегата пилота при включении задней трансмиссии. Это в основном на автомобилях с электронной педалью газа.
Реле:
K1 - Реле включения очистителей персонала
OR
K1 - Реле включения вентилятора двигателя (E-gas)
K2 - Реле-указатели работы экскаватора и сигнализации
K3 - Реле очистителя ветрового стекла
K4 - Реле контрольных ламп остановки Сигнальные огни и габаритные огни
Или перемычки при отсутствии реле
K5 - Реле включения стеклоподъемников
K6 - Реле включения звука
K7 - Реле выхода заднего указателя
K8 - Реле включения дальнего света фар
K9 - Боль Light Relay Phase Light
Автоматические выключатели:
F1 (10A) Головные уборщики (на момент включения).Лелект на очистители фар (Контакты). Включение омывателя фаз
ИЛИ
F1 (20а) реле, лампы и индикатор задних противотуманных фар. Блок управления дверным замком. Двери замка мотора-детей (E-Gas)
F2 (10A) ЛАМПА, ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ РАДИО И АУКТИВНОЙ ТРЕВОГИ (в режиме тревоги). Лампа Continant и выключатель аварийной сигнализации
F3 (10A) Floof Lighting Salon. Прамп индивидуального освещения салона. СВЕТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Круги стоп-сигнала. Машинный компьютер.Мужской пробег. Сумки БСК. Фонарь багажника
F4 (20А) Прикуриватель. Облегчение обогрева заднего стекла (Контакты). Элемент обогрева заднего стекла. Патрон Highten для переносной лампы
F5 (20А) Мотор вентилятора системы охлаждения двигателя и реле переключения (контакты). Крышка сигнальная и включение
F6 (30А) Выключатели электростеклоподъемников. Электроизоляция окон. Старшее включение электростеклоподъемников (контакты)
F7 (20A) Электродвигатель вентилятора отопителя. Выборщик омывателя. Электрибор омывателя заднего стекла.Элексипрод очистителя заднего стекла. СВЯЗАННЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ИГРЕ (обмотка). Освещение разгрузочного ящика. Регистраторы фар (в рабочем).
Выключатель и индикатор обогрева заднего стекла (на электронном газе не используется)
F8 (7,5A) Правая противотуманная фара
F9 (7,5A) Левая противотуманная фара.
F10 (7,5А) Фара левая (габаритный свет). Фонарь задний (габаритный свет). Освещение Освещение Освещение Освещение Лампа Лампа. Освещение пола. Лампа постоянного наружного освещения.
E-gas - это дополнительно блок управления электропакетом
F11 (7.5А) Правая фара (габаритный свет). Задний фонарь прямого действия (общий свет)
F12 (7,5 А) Правая фара (средний свет)
F13 (7,5 А) Левая фара (средний свет)
F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Непрерывная лампа включения дальнего света фар
F15 (7.5A) Правая фара (Far Light)
F16 (15A) Повторное замораживание индикаторов поворота и аварийной сигнализации (в режиме индикаторов поворота). Индикаторы вращения в режиме индикации вращения и соответствующая контрольная лампа. Лампа света (лампа заднего хода).Мотор и переключающее реле очистителя лобового стекла. (при запуске двигателя). Выключатель наружного освещения. Блок БСК.Маршуда. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ Электростеклоподъемники и подогрев сидений (обмотка). Заказчик сигнализации anvaria
На усовершенствованном электрическом блоке управления E-gas, выключателе стоп-сигнала, выключателе и индикаторе заднего обогрева ветра
F17-F20 Запасные предохранители

Монтажный блок ВАЗ 2109 Электромонтажная схема включает в себя все реле и предохранители, отвечающие за питание узлов.

Он объединяет линии электропередач и здесь монтируются все элементы схем распределения тока. Блок представляет собой разъемную коробку, на внутренних сторонах заглушек которой установлены реле, предохранители и платы с выводами жгутов проводов.

Следует иметь в виду, что ЭБУ инжекторных двигателей имеет отдельную проводку.

Основные сведения о монтажном блоке

В зависимости от года выпуска и типа двигателя электросхема ВАЗ 2109 собирается в различных вариантах исполнения.

Таким образом, на моделях карбюраторов блочная компоновка представлена ​​в модификациях типа 17.3722. Имеет круглые круглые плавкие предохранители из нетканого материала, которые часто выходят из строя и требуют замены.

В моделях S. Инжекторный Двигатель Применено новое оборудование для силового агрегата ВАЗ 2109. Теперь блок стал надежнее за счет установки новых предохранителей плоского типа. Благодаря своей конструкции ножа, плоская поверхность создает большую площадь контакта, и они стали более надежными.

Найти в каталоге Новый агрегат можно обозначить 2114-3722010-60.

Отличие ВАЗ 2109 электрических ходов этих двух блоков:

  • в подключении вентилятора охлаждения радиатора;
  • маркировка разъема реле и предохранителей;
  • отсутствие двух реле.

Маркировка разъемов и предохранителей

В связи с тем, что имеется различие в маркировке компонентов схемы расположения узлов, необходимо точно знать, какой Монтаж Электрошам ВАЗ 2109 применяется на оборудовании.

  • года выпуска ВАЗ 2109;
  • Тип двигателя
  • ;
  • Тип
  • приборной панели;
  • Конфигурация опций
  • .

Зная эти исходные данные, можно найти фото схемы на сайте автомобилистов. Точно так же можно работать с интерактивной схемой, которая отображает именно поиск электропроводки.

На этих схемах и указывается маркировка узлов для каждого типа блоков. Так, если коммутационные реле на старой схеме были обозначены цифрой 1, то в новом блоке это К1.Все узлы указаны на схемах и прилагаемой к ним спецификации. Все предохранители указаны на колодке блока. По схеме определяется зона ответственности каждого продукта. Автомобиль ВАЗ 2109 Электросхем, в монтажный блок которого входят разъемы соединений проводов, эти изделия маркируются буквой ш.

Как не перепутать провода

Многие разноцветные провода не должны вызывать затруднений при поиске неисправностей своими руками.Провода имеют четкий акцент на цвете:

  • желтый - габариты;
  • красный - стоп-сигнал;
  • синий - реверс;
  • оранжево-черный - туман.

Осталось только выбрать нужный цвет провода и проверить его исправность и подключить.

Устранение неисправностей

Электрическая схема монтажного блока является основным узлом, обеспечивающим работоспособность автомобиля. Если нет нужного навыка, работу по настройке блока лучше доверить специалистам.Цена ремонта будет несоизмерима со стоимостью транспортировки вышедшей из строя машины. Если ремонт производится самостоятельно, инструкцию по ремонту можно найти на видео программ обучения мастеров.

Блок демонтажный

Для снятия, снятия агрегата с места установки необходимо понимать, что это узел энергетического комплекса. Поэтому, отсоединив проводку, необходимо разметить разъемы для последующего сбора.

Открыв капот, обнаруживаем с левой стороны под краем лобового стекла блок, который крепится пластиковыми хомутами.Им нужно взять и освободить ящик. Сверху он прикрыт резиновым чехлом, который сдвигается в сторону. После перемещения корпуса следует отсоединить колодку с проводами.

После этого блок освобождается от двух гаек крепления и поднимается над местом установки, насколько провода тянутся к нему. При отключении проводов оплавил разъемы, чтобы в дальнейшем было легче провести обратную операцию установки.

Блок выстрела Установите на рабочую поверхность и открутите крепление нижней крышки, состоящее из 8 болтов.После этого вставляем жучок в щель и выполняем разъем корпуса. Вся схема будет перед вашими глазами. Изучите, сравните с инструкциями, представленными в инструкции, и найдите место неисправности. Часто на этапе устранения неполадок требуется помощь специалиста.

Следует найти:

  • нарушение в плате;
  • неисправен предохранитель;
  • связанное реле.

После замены детали, устранения повреждений, блок собирается и устанавливается на место в обратной последовательности.Независимо от типа используемой в электросхеме автомобиля Блоки устанавливаются одинаково.

Характерные неисправности блока

Часто выход из строя происходит из-за заблокированного предохранителя. Найти это легко. Замена будет заменена на такой же предохранитель с такими же текущими параметрами нагрузки. Необходимо выяснить причину срабатывания защиты. Если проблему не устранить, может случиться серьезная поломка.

Если проблема возникла в плате, то это может быть связано с окислением металла на схеме.Если контакты окислились, их можно почистить. Следует убрать предохранители и реле с места установки. Работы по очистке током следует производить осторожно, а при использовании паяльника для восстановления участка предпринимаются все меры по защите платы от случайного повреждения. Заменить блок будет намного проще.

Как работать со схемой электроблока

По входным данным выхода ВАЗ в информационных базах следует найти схему монтажного узла того типа, который устанавливается на конкретный тип автомобиля.При этом обычно предусмотрены две схемы. Общий вид всего блока позволяет оценить полное сходство искомой схемы с существующим узлом.

Вторая схема - это разводка внутри блока. Это необходимо для детального изучения и устранения неполадок. На сайте есть возможность ознакомиться с интерактивной схемой, которая поможет отследить схему на предметах.

Сборочная единица ВАЗ 2109 предназначена для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей.На первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Он состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, на которой распаяны выводы для соединения с площадками жгута проводов, установки реле и предохранителей. Ниже представлена ​​принципиальная схема крепления агрегата ВАЗ 2109 тип 17.3722.

На последних моделях применяется навесной агрегат ВАЗ 2109 типа 2114-3722010-60. В этом блоке применяются предохранители плоско-ножевого типа. Контактное соединение таких предохранителей более надежное, так как они имеют большую площадь контакта.


Замена жгутов электропроводки вилок электропроводки идентична блоку 17.3722. Обозначения предохранителей и защищаемых цепей несколько отличаются. Схема монтажного блока ВАЗ 2109 представлена ​​ниже


На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но они отличаются подключением радиатора.
Ниже показано расположение заглушек монтажного блока.

Ниже приведены характеристики предохранителей и защищаемых цепей.* Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям сборочной единицы 2114-3 и 22010-60

Номер предохранителя ' Защищенные цепи
1 (8 A) F9 (7,5 A) Правая противотуманная фара
2 (8 A) F8 (7,5 A) Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 а) Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителя
Фары (контакты). Переключающий клапан омывателя Phamp
4 (16 A) F7 (30 A) Очистители фар (рабочий режим).Реле с очистителями персонала
(обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель стеклоомывателя. Моторчик очистителя заднего стекла. Реле времени заднего слоя. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения системы охлаждения двигателя электрическая рис. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла.
Лампа освещения значка
5 (8 A) F16 (15 A) Указатели поворота и реле-прерыватель поворота и сигнальные индикаторы (в режиме индикации вращения).Контрольная лампа указателя поворота. Задние фонари (фонари заднего хода).
Реле включения очистителя двигателя и лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Лампа проверки давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло "Ситор". Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 A) FB (10 A) Задние фонари (стоп-сигналы).Планшетное освещение салона
6 (8 A) F6 (30 A) Электростеклоподъемники передних дверей. Включение стеклоподъемников
7 (8 A) F10 (7,5 A) Подсветка знаков ссуды. Подкаст лампа. Приборы осветительные лампы. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя
8 (16 А) F5 (20 а) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле переключения (контакты).Звуковой сигнал и реле его включения
9 (8 А) F10 (7,5 А) Левая фара (общий свет). Фонарь задний левый (габаритный свет)
10 (8 A) F11 (7,5 A) Правая фара (общий свет). Фонарь задний правый (габаритный свет)
11 (8 A) F2 (10 A) Указатели поворота и метка сигнального реле (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
12 (16 А) F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла.Реле (контакты) обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы.
Сигарета
13 (8 A) F15 (7,5A) Передняя правая фара (Far Light)
14 (8 A) F14 (7,5 A) Левая фара (Far Light). Контрольная лампа включения дальних фар
15 (8 A) F13 (7,5 A) Левая фара (средний свет)
16 (8 A) F12 (7,5 A) Передняя правая фара (средний свет)
админ.06.10.2011

«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышкой и нажмите Ctrl + Enter» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»

Одной из причин проблем, с которыми сталкиваются автолюбители, являются неисправности предохранителей на ВАЗ 2109. Поэтому, чтобы иметь представление, как работают предохранители ВАЗ 2109, нужен каждый водитель, а еще лучше иметь навыки предупреждать такая поломка.

ВАЗ 2109 предохранители функции

Предохранители состоят из двух блоков: один под капотом, другой внутри салона автомобиля под панелью.Назначение любого предохранителя - защита определенного устройства ВАЗ 2109 от перегрева и возгорания.
При накоплении энергии в электрической цепи машины может произойти замыкание, и это приведет к поломке одного из устройств. В этом случае весь удар предохранитель принимает на себя.
Цена будет значительно ниже, чем у любого другого устройства, которое он защищает.

Расшифровка предохранителей ВАЗ 2109

Номер предохранителя Что отвечает:
F9. Фара противотуманная правая
F8. Левая противотуманная фара
F1 Плеер для флиса
F7. Вентиляторы отопителя и радиатора, электродвигатель насоса омывателя, омыватель заднего стекла, перчаточная лампа, обогреватель и омыватель заднего стекла.
F16 Фонари задние, лампочки индикации поворотов, щетки лобового стекла, датчик уровня тормозной жидкости, генератор.
F16 Воздушная заслонка карбюратора, давление масла, ручной тормоз, охлаждающая жидкость, проем дверцы, контрольная лампа, уровень топлива, залито в бак.
F3. Фары задние, свет в салоне.
F6. Электрические стеклоподъемники
F10 Подсветка номера, осветительных приборов и приборной панели, габаритов, прикуривателя.
F5. Звуковой сигнал
F11 Фонарь задний Gaspel
F2. Чрезвычайная ситуация
F4. Элемент, служащий для обогрева заднего стекла, реле включения этого обогрева, прикуриватель, соединяющий патрон переносной лампы.
F15 Фара сельская
F14 Фара левая
F13 Ближний свет передний левый
F12. Фара средняя правая

Замена автомобильных предохранителей ВАЗ 2109

Замена предохранителей на ВАЗ 2109 производится в блоке, установленном в задней части моторного отсека, со стороны водителя.Большинство электрических цепей автоматических предохранителей.
Внутри блока предохранителей на крышке указаны сила тока и номер предохранителя в амперах.
При обрыве блока предохранителей ВАЗ 2109 производится замена тех элементов, которые привели к неисправности автомобильного устройства. Определить это можно по обрыву или нестабильной работе узла, питающегося электричеством.
В автомобиле ВАЗ 2109 не подлежат защите предохранители:

  • Цепи зажигания.
  • Генератор (см.).
  • Пуск двигателя.
  • Реле замка двери.
  • По фарам.

Это позволяет не устанавливать дополнительные элементы, которые в любой, самый неподходящий момент могут выйти.

Совет: Всегда иметь при себе комплект запасных предохранителей, которые при необходимости следует заменить своими руками.

  • Каждому из блоков соответствуют только определенные предохранители.
  • Значение тока, рассчитанное для предохранителя, указано на его корпусе.
  • Для снятия предохранителя с блока необходимо использовать специальный пинцет, закрепленный в блоке.
  • А предохранитель захватывается пинцетом и вытаскивается.

  • Запасные предохранители устанавливаются перед блоком.
  • Замена предохранителя ВАЗ 2109 производится установкой его в разъем разъема и нажатием до фиксации.
  • С левой стороны щитков приборов на проводах установлен дополнительный предохранитель, защищающий цепь противотуманных задних фонарей, на ток 8 ампер.

Совет: Перед установкой нового предохранителя необходимо четко определить причину, по которой он сгорел, только после замены на новый.

Заменить предохранители на ВАЗ 2109 можно только на текущую силу тока. В противном случае электрические приборы могут выйти из строя.
На ранних моделях Авто ВАЗ 2109 Блок предохранителей состоит из пальчиковых элементов, они отличаются невысокой надежностью. Патроны предохранителей выполняются из пружин, а в месте плохого контакта выделяется много тепла, которое может оплавить корпус блока, из-за чего верх держателей вылетает и они плохо зажимают детали.
Следовательно, необходимо заменить блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца на новый, с вилочными элементами.

Совет: При замене старого блока предохранителей новый ВАЗ 2109 предусматривает в системе охлаждения двигателя подключение электродвигателя вентилятора через реле. В противном случае они могут сжечь дорожки на печатной плате, которые проводят ток.
Дополнительно нужно установить датчик на электровентилятор для его включения, в связи с тем, что его контакты рассчитаны на большее значение.

Разборка блока предохранителей Авто ВАЗ 2109

Для работы используется набор драйверов.
Инструкция по выполнению работы:

  • Аккумулятор отключен.
  • Разобрал в салоне "Бардац".
  • Со стороны сиденья пассажира разъединены разъемы жгута проводов. Каждый элемент имеет свой цвет. Для правильной сборки под каждым разъемом есть кружок соответствующего цвета.
  • В роторной части автомобиля снята крышка узла крепления.
  • Поворотные кулаки на «10» - это открученные гайки крепления блока предохранителей.
  • Устройство поднято, четыре разъема и один сзади отключены.

  • Монтажный блок снят.
  • Прокладка очищена, как показано на фото.

Ремонт блока с автомобильными предохранителями ВАЗ 2109

Итак:

  • Все реле и предохранители извлечены.

Совет: При сборке необходимо следить за тем, чтобы номинальное значение тока соответствовало установленному предохранителю. Установка в лифт реле выполняется с разметкой его места, чтобы не было путаницы при сборке.

  • Обнаружен сгоревший след.
  • Участок пришел в негодность.
  • Окисленные места очищены бензином.
  • Припой новый провод.
  • Сборка блока осуществляется путем разборки.

Своевременный ремонт, замена старого блока предохранителей ВАЗ 2109 повысит надежность узлов автомобиля, а их исправное состояние является залогом при движении автомобиля по бездорожью. Как это выполнено на автомобиле ВАЗ 2109, это хорошо видно на видео.

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ где реле включения вентилятора ВАЗ 2114

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: поршень сработает, он сломается, что обернется ремонтом силового агрегата.Поэтому охлаждающий вентилятор - важный элемент, защищающий силовой агрегат от предельного нагрева.

Меняем предохранитель

  • Не работает реле включения вентилятора . Нерабочие заменены новыми, рабочими;

    Заменить реле включения вентилятора

  • Разрыв цепи питания . При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;

    Проверить на разрыв цепи

  • Плохой контакт .Соединения очищены, следы окисления необходимо удалить;
  • Поломка датчика температуры . .

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

  • Видео о замене датчика мощности вентилятора

    Проверка электродвигателя вентилятора охлаждения

    Самый простой способ проверить работоспособность вентилятора - накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

    Plus снимает аккумулятор, минус с кузова авто. Если при замкнутой цепочке не сработало, значит проблема именно в этом.При запуске лопастей мы ищем проблему в другом месте.

    Схема работы охлаждающего вентилятора

    В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

    • Электродвигатель заблокирован, обрыв обмотки;
    • Щетки угольные;
    • Винтовой или раскрошенный подшипник.

    Если в двух последних случаях проблема решается так сказать с низким содержанием крови, то первый подразумевает замену электродвигателя.

    Важно! При разводке необходимо отключить основное питание электродвигателя.

    Порядок проведения испытаний

    Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает за гудок. Вы можете проверить это, нажав на Claxon. Если нет звука, замените весь. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, обозначен F5.

    Проверяем и при необходимости меняем предохранители

    Вторая под торпедой, с пассажирской стороны. Под обшивкой 3 реле с предохранителем на каждое. Средний пар отвечает за охлаждающий вентилятор. Перегоревший элемент заменяется новым (предохранитель может «звенеть» мультиметром или ограничиваться визуальным осмотром. Для проверки реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при распаде оксида не обнаружено.

    Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый.Необходимо найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова взорвется.

    Проверка датчика мощности вентилятора

    Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работы датчика мощности вентилятора . Сделать это несложно. Обесточить его и включить зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы в датчике.

    Проверить датчик включения вентилятора системы охлаждения

    Ввиду того, что очень часто начинает кусать датчик, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется еще раз проверить .Для этого вам понадобится емкость с термометром и мультиметром. Клеммы датчика подключаются от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое емкости нагревается до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 - 92 градуса). При обращении к контактам мультиметр издаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

    Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

    Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения

    Сводный чек

    Устранив проблему, сделайте двигатель мотором. Электродвигатель вентилятора должен запускаться примерно через 5 минут холостого хода. . Если этого не произошло, и температура достигла необходимой нормы, проведите диагностику неисправности еще раз.

    Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

    Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

    Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя.Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

    Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, так как двигатель получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в медленный ход или в дежурный режим с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.

    Обязательное устройство

    Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

    У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

    Почему не работает

    Есть несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда этого требует ситуация с температурными индикаторами:

    • Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
    • А предохранитель перегорел;
    • Реле после ремонта;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакты;
    • Неисправен датчик.

    Мы обнаружили неисправность

    Проблемы области поиска

    объяснение

    Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, значит, привод работает нормально. Если гребной винт все еще не перекручен, проблема в электродвигателе

    Электропроводка и контакты

    Если гребной винт не работает, вы должны проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика работают правильно

    Вы можете найти эти два предмета в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.В состав вентилятора входит предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Тест можно выполнить, нажав кнопку аудио. Зачем? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером

    Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работоспособности которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте

    Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена


    Когда менять

    Не включается радиатор ВАЗ 2114 х2

    ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114. .

    ВАЗ 2114,15 Принудительная настройка вентилятора охлаждения с помощью кнопки и реле

    Материалы: РЕЛЕ 4х контакта (обычное на свет, сигнальное.) Лопасть РЕЛЕ С проводами, кнопка.

    Если причиной всех проблем является вентилятор, его не нужно менять, потому что в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Скалы часто ассоциируются с подшипниками или щетками.

    Если причиной отказа является отказ двигателя из-за разрыва проводки или короткого замыкания, рисковать с ремонтом не стоит. Проще и качественнее заменить весь диск.


    Проверка на обрыв цепи

    Если вы управляете автомобилем, не имеющим охлаждающего винта, это приведет к перегреву хладагента и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки основного блока цилиндров и крышки клапанов .Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.


    предохранитель

    Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

    Цена вопроса

    Прежде чем решать проблему с неработающим радиатором, многим важно узнать стоимость комплектующих и работ.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб.Хотя тратиться на это не нужно, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И в этом нет ничего особо сложного.


    датчик температуры

    замена

    Для самостоятельной замены вентилятора вентилятора понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • крестовая отвертка;
    • Ключ шестигранный 8 мм;
    • Торцевой ключ 10 миллиметров.

    Если готовы, то приступим к работе.

    1. Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колеса вашего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
    2. Поднять капот, отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
    3. С ключом на 10 миллиметров Крепежные детали корпуса Воздушный фильтр в разобранном виде.
    4. Освободите с помощью отвертки фиксатор канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так можно убрать гофры.Сделай это.
    5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
    6. Возьмите ключ на 8 мм и снимите им штуцеры воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
    7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
    8. Отсоедините разъем от провода от сломанного разъема вентилятора .
    9. Снимите кожух вентилятора, фиксирующий привод, то есть электродвигатель.
    10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления двигателя на корпусе.
    11. Установите новый вентилятор вместо старого.
    12. Возвращаем все детали крепления на место, соединяем разъемы, выполняем сборку в обратной последовательности.

    После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.Пока вентилятор не включается, а пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут. Вскоре придется отключить сам вентилятор. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

    Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. Были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключить нельзя.

    Приведены все основные электрические сети и модификации подключения охлаждающей жидкости вентилятора (С) автомобилей ВАЗ различных моделей. В чем суть работы? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого он крепится к задней части радиатора. Когда на контакты привода подается напряжение (12 В), он начинает работать, вращая лопасть и создавая направленную воздушную струю, которая, по сути, охлаждает тосол или антифриз.

    Если не работает охлаждающий вентилятор, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности также можно самостоятельно. Тем более, что для этого необязательно иметь специальные навыки - достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по проверке / замене.

    Схема включения радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. Замок зажигания

    А - на контакт «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1. датчик мощности мотора;
    2. Электродвигатель вентилятора
    3. ;
    4. Реле переключения электродвигателя
    5. ;
    6. Блок главных предохранителей
    7. ;
    8. выключатель зажигания;
    9. дополнительный блок предохранителей;
    10. Генератор
    11. ;
    12. Аккумуляторная батарея
    13. .

    Присоединительный вентилятор 2108, 2109, 21099

    До 1998 года на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17 стояло реле 113.3747.3722 (пальцевые предохранители) в цепи вентилятора 113.3747. После 1998 года реле нет.

    Также до 1998 года использовался датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3ºС, размыкания 94 ± 3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными диапазонами температур или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под сильным током ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

    Цепь включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик мощности двигателя
    3. Монтажный блок
    4. Замок зажигания

    К9 - включение электродвигателя вентилятора. А - к выводу генератора «30»

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик включения двигателя 66.3710
    3. Монтажный блок

    А - к выводу генератора «30»

    Схема включения в ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем контроллер выполняет управление.

    Схема на 2113, 2114, 2115 Форсунка и карбюратор

    Где находится реле вентилятора

    4 - реле электровентилятора;
    5 - электрические буровые;
    6 - Главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируйтесь на цвет проводов.Поэтому находим реле, от которого идет тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85 *) (не путать с тонкой, красной с черной полосой с проводом, идущим от контроллера. ) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый провод вам нужен), это реле вентилятора.

    Если вентилятор охлаждения не работает

    Для привода вентилятора установлен двигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или им подобных.Технические данные электровентилятора и датчика мощности вентилятора:

    • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 - 2800 об / мин.
    • Потребляемый ток электродвигателя, 14 А
    • Ставка температуры контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
    • Рабочая температура контактов датчика 87 ± 2 градуса.

    Вентилятор системы охлаждения может не входить в комплект из-за:

    • неисправность электропривода;
    • Предохранитель
    • дистиллированный;
    • неисправен термостат;
    • отказал термодатчику крутить кулер;
    • неисправное реле в;
    • обрыв электропроводки;
    • Неисправные свечи расширительного бачка.

    Для проверки самого вентилятора ВАЗ на его выводы подается напряжение 12В от АКБ - мотор заработает. Если причина проблемы в вентиляторе, можно попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше заменить весь привод.

    Предохранитель находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка производится автомобильным тестером, включенным в режим пробника.

    1. В машине с карбюраторным мотором Проверить датчик нужно - включить зажигание и замкнуть два провода на датчик. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
    2. Для инжекторных автомобилей Необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, а разъем датчика разрядить отключением от бортовой сети автомата.В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и приводит в постоянный режим работы вентилятора. Если привод завелся - неисправен датчик.

    Замена электровентилятора в авто

    1. Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем ее стояночный тормоз.
    2. Открыть капот, выключить минусовую клемму.
    3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабляем зажим воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
    5. Откручиваем винты, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
    6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
    7. Ключ на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
    9. Осторожно снимите кожух вентилятора вместе с приводом.
    10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, держащих электродвигатель на корпусе.
    11. Ставим на его место новую.
    12. Установить конструкцию на место, закрепить, подключить разъем.
    13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения на десятке включается при теплоносителе 100-105 ° С, при нормальном рабочем
    Температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно .

    Эту проблему можно решить двумя способами: выставить в "мозгах" температуру включения или сделать кнопкой. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: в сюжет попал - включил, оставил - выключил, а никто не перегревает.

    В салоне установлена ​​кнопка выбора режима вентилятора (постоянно отключен, постоянно включен, включение автоматически по датчику) - эта "тюнинг" не является обязательной, но будет очень полезным дополнением.

    На контактах реле 87, 30, на проводе от АКБ до предохранителя и массе вентилятора будет большой ток и поэтому необходимо использовать провода сечением не менее 2 мм. иначе он не выдержит и не сгорит.

    Видео - Подключение и проверка в

    Благо, из-за того, что вентилятор охлаждения 2114 не работает, встречается гораздо реже, пользователи встречаются реже, чем владельцы других машин - собратьев по модельному ряду.Однако нельзя сказать, что такая ситуация больше не возможна. Бывает, и это никуда не денется.

    С другой стороны, любая машина - это сложная единица. Всегда есть что сломать или поработать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и останавливаясь, не собираясь сбрасывать газ, заезжайте на полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую яму, где можно припарковать своего железного коня.


    С перегревом шутить не надо: заклинившие поршни - это полноценный капремонт, который вредит бюджету и нервам.

    Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 - Причин может быть несколько. Проверяйте их, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит эта поломка, тем ближе к началу списка находится слышимый объект.

    «Салон» чеки

    Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.


    2 предохранителя реагируют на нормальную работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: зацепить и послушать.Звук есть - забудьте об этом предохранителе. Нет - залезаем в навесной блок и ищем тот, что обозначен F5. (20 ампер). Перед тем как положить свежую на место обгоревшей спинки, стоит поинтересоваться, по какой причине сгорела предыдущая. В остальном новое ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.

    Со вторым предохранителем так легко разобраться. Для проверки придется демонтировать обшивку кожи со стороны пассажира.Под ним спрятаны 3 реле, сопровождаемые собственным телохранителем предохранителя. Нужен тот, что средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. При перегрузке, перед установкой нового опять же нужно будет найти причину поломки. Кстати, хорошо в этом случае будет иметь запасной (и на проверку, и на замену сгоревшего).

    При срабатывании и этого предохранителя проверяем реле-прилегающее реле с ним. Без омметра определить живого или нет невозможно; Нам остается только предложить заменить его на новый (тогда его надо носить с собой в стоке) и проверить заработает ли вентилятор.В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить.

    Если внутри машины поломки нет, придется вылезать из нее и искать причины, открывая капот.

    Проверки подкастов

    Выйдя из машины и приподняв крышку, приступить к более серьезным действиям.

    • Отсоедините колодку, на которой провода, идущие к электродвигателю, от вентилятора охлаждения двигателя;
    • Пара свободной проводки Мотор замыкается на АКБ.Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает крутиться, значит у нас проблема с датчиком температуры, если недвижимое имущество осталось - сгорел мотор.
    В последнем случае все ясно - Надо поменять (или отремонтировать, если есть соответствующие навыки и навыки) вентиляторный двигатель. Когда слетел датчик температуры, надо многих ошибиться и не путать с датчиком, регистрирующим температуру охлаждающей жидкости. Тот, который нам нужен, находится над термостатом прямо на головке блока цилиндров.

    Что делать?

    Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть как-то связаны с указанной ниже деталью. Между тем владельцы вазов настаивают на том, чтобы выполнение этой инструкции (и в положительную сторону) сказалось на системе охлаждения в целом и на работе ее вентилятора в частности.

    Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в прямом клапане, который снижает давление, достигшее критических показателей.Но от этого зависит то, как будет работать вентилятор - тайна, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но так и не поняли, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам бывалых и заменить крышку - вдруг помогает.

    Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

    Если машина движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков.Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

    Включение происходит после поступления соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

    В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.

    Почему не работает

    Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда ситуация с показателями температуры требует:

    • Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
    • Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
    • Реле отказано;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакты;
    • Датчик неисправен.

    Найти неисправность

    Зона в поиске проблемы

    Пояснение

    Проверить пропеллер

    Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе

    .

    Электромонтаж и контакты

    Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика

    Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель - это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером

    Находится там же, где предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить

    Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена

    Когда менять

    Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

    Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

    Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.

    Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

    Цена вопроса

    Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие детали и стоимость работ.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. И выше.Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего сложного здесь нет.

    Замена

    Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • Отвертка крестовая;
    • Ключ торцевой на 8 миллиметров;
    • Концевой ключ составляет 10 миллиметров.

    Если готовы, то приступайте к работе.

    1. Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
    2. Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
    3. Ключом на 10 миллиметров демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Вооружившись отверткой, ослабьте хомут воздуховода, расположенный на датчике расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру.Сделай это.
    5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
    6. Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
    7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаем гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
    8. Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
    9. Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
    10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
    11. Установите новый вентилятор на место старого устройства.
    12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку выполняем в обратной последовательности.

    После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

    на заметку начинающему автолюбителю

    В ВАЗ 2109 схема подключения панели приборов состоит из трех групп заглушек в моделях с высокой торпедой, выпущенных после 1996 года и двух в более старых автомобилях. Все устройства собраны в комбинации и расположены со стороны водителя, справа от руля.Во время движения достаточно одного взгляда, чтобы оценить техническое состояние автомобиля.

    Схема подключения приборов на панели

    В ВАЗ 2109 электрические схемы размещены на печатной плате, которая фиксируется пружинами с защелками на задней стенке корпуса панели. Условно можно разделить три группы вилок:

    • освещение, габариты;
    • характеристик узлов.

    Условная нумерация гнезд отличается от стандартной.Верхняя заглушка пронумерована 1, затем нумерация продолжается вниз с правой стороны, номера продолжаются сверху вниз по левой стороне. Терминалы BSC имеют горизонтальное расположение и нумерацию слева направо, 2-5 верхний ряд, 6-9 нижний.

    Схемы приборов

    IN с евро версией торпеды и высокой, блоки разъемов расположены горизонтально. Если смотреть из ствола, то вверху БББ справа 13 розеток освещения, слева показатели работоспособности узлов.

    Бортовая система управления

    БСК создавался на машинах с высокой модификацией торпеды и вариантом евро. Помогает следить за состоянием тормозных колодок и уровнями жидкости в агрегатах во время движения. На панели отображаются датчики уровня:

    Кроме того, реле контроля рабочего состояния ламп и датчик, показывающий степень износа накладок на тормозных колодках ... В штатном состоянии индикаторы не горят и не привлекают внимания.

    Все лампочки БСК загораются в момент включения зажигания на несколько секунд и гаснут. Во время движения они начинают светиться, когда управляемый элемент приближается к критическому уровню, а точнее минимальному для нормальной работы конкретного узла. Меры необходимо принимать незамедлительно, так как запаса на световой сигнал приборной панели не предусмотрено.

    Бортовая система мониторинга значительно упрощает обслуживание автомобилей, особенно на дальних маршрутах, и предупреждает о критической ситуации.Но это не исключает необходимости проверять уровни масла и тормозной жидкости перед выездом из гаража, регулярно предотвращать тормоза и менять накладки до их износа.

    Основные показатели

    ВАЗ 2109 имеет панель приборов, электрическая схема на плате, имеет разъемы выходных штекеров разного цвета. Датчики подключаются к красному цвету, что является наиболее важным для безопасного движения и нормальной работы автомобиля. Это такие показатели, как:

    • уровень топлива в баке;
    • государственный стояночный тормоз;
    • положение воздушной заслонки карбюратора;
    • аварийное давление в системе;
    • уровень заряда аккумулятора;
    • впрыск топлива;
    • тахометр.

    К этой группе разъемов подключаются как лампа указателя поворота правого поворота, так и резисторы. У более старых моделей до 1995 года, Ваз 2109, электрическая схема не имеет разъемов БСК, поэтому схемы распределения ламп несколько отличаются и включают в себя некоторые лампы аварийного и контрольного света, уровня тормозной жидкости и сигналов тревоги.

    Осветительные приборы и габариты

    В основном к белому разъему выходных штекеров подключаются датчики, сигнализирующие о работе осветительных приборов, это лампы:

    • наружное освещение;
    • противотуманные фары;
    • габаритов;
    • аварийное освещение;
    • дальний свет;
    • указатели поворота;
    • остановок;
    • фары для движения задним ходом;
    • обогрев заднего стекла.

    В эту группу розеток также входят индикаторы подключения таких индикаторов, как отстегнутые ремни безопасности и регулирования токсичности впрыска, индикаторы включения поворотов влево в момент начала движения.

    Отличия плат разных моделей

    Фото бортов с низкой и высокой торпедой различаются расположением прорезей, ориентированных по вертикали и горизонтали. У автомобилей, выпущенных до и после 1996 года, схема подключения ВАЗ 2109 существенно не отличается вне зависимости от модели.Они идентичны модификациям ВАЗ 2108 и ВАЗ 21099. На более ранних платах отдельно вынесены лампы стояночного тормоза и вольтметра.

    Скорость передвижения

    Прибор скорости движения - спидометр, относится к важнейшим показателям ... Кроме скорости движения он показывает еще пройденный путь. На моделях до 1995 года это в основном только общий пробег. В более поздних моделях есть счетчик длины дневного пути и кнопка, позволяющая сбросить его.


    При неисправности спидометра проверьте крепления и состояние гибкого вала. Обратите внимание на изгибы с радиусом более 10 мм. Заменить приводной трос, если это не помогает, то требуется новый спидометр. Цена на услуги в салоне по данному ремонту небольшая, поэтому лучше сразу обратиться к специалисту.

    Ремонт электросхемы

    Схема питания ВАЗ 2109 построена по общим принципам подключения.Плюс идет от АКБ для всех устройств. Минус для каждого суммируется отдельно, от узла, о работе которого сигнализирует определенный свет. Большинство повреждений можно исправить вручную.

    Любое видео расскажет вам, что если несколько индикаторов не работают, вам следует начать с проверки исправности предохранителей. Открыв капот, вы увидите справа под ним черный ящик со схемой расположения каждого конкретного выключателя. Выберите правильный предохранитель и замените.

    Перед началом ремонта помните, что инструкция по работе с электрическими цепями вне зависимости от напряжения и тока требует отключения питания и разрядки имеющихся конденсаторов.Не стоит рисковать своим здоровьем. Более того, можно случайно замкнуть контакты и полностью сжечь всю плату.

    При выходе из строя контрольных ламп проверить крепление в патронах, очистить контакты и подтянуть их, которые со временем окисляются, лампы заменить. Используйте тестер, чтобы убедиться в отсутствии обрыва провода.

    Наиболее частые неисправности возникают при показаниях уровня топлива. Необходимо проверить настройку поплавка, который можно сбить, и обмотку резистора, отвечающего за отклонение стрелки.Для этого нужно демонтировать датчик, прозвонить цепь, убедившись в ее исправности и целостности. Затем отрегулируйте упор. Все это делается после проверки предохранителей на годность.

    Если стрелка указателя уровня топлива постоянно скачкообразно меняет свое положение, то контакт между токоприемником и резистором ослаб. В этом случае лучше всего заменить сам датчик, так как исправление этого отклонения не будет эффективным.

    Снятие невысокой приборной панели на автомобиле ВАЗ 2109 производится с целью ее замены или проведения различных ремонтов, при которых ее наличие будет мешать работе.Подготовить к разборке стандартный набор инструментов, снять колесо и можно начинать.

    Порядок работы следующий:

    • В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключатель режимов работы электродвигателя обогрева.


    • Далее нужно открутить винты, которыми крепится декоративная накладка консоли. Винты расположены по бокам. После этого отодвиньте крышку немного назад, насколько позволяет внутренняя проводка.


    • Теперь отсоединяем от крышки все пакеты с проводами. Их следует предварительно промаркировать, чтобы при последующей сборке они не перепутались местами. Сюда входят - выключатель уличного света, противотуманные фары, сигнализация, обогрев заднего стекла.


    • Сразу отключаем провода питания прикуривателя и его подсветки.


    • Далее откручиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
    • Выверните винты, которыми крепится козырек комбинации приборов.


    • Сняв козырек, отожмите пружинные фиксаторы и снимите саму комбинацию приборов с панели.


    • Теперь отверните стопорную гайку привода спидометра и отсоедините трос.


    • Немедленно снимите шланг экономайзера с штуцера, снимите колодку с проводами питания (белый и красный) и отсоедините трос сброса суточного пробега спидометра.Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.


    • Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости комбинированной подсветки и гидрокорректора фар. После этого торцевым ключом откручиваем гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, проталкиваем их внутрь.


    • Переходим к замку зажигания. Отсоедините сумку с проводами питания, затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы защелка замка рулевого колеса открылась.
    • Снять трубку рулевой колонки с фиксатором.


    • Слегка потяните шток воздушной заслонки на себя и снимите декоративную ручку. Затем откручиваем два винта и снимаем направляющую штанги.


    • И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову. А именно - два боковых, нижних, винтовые, расположенные в перчаточном ящике, откручиваем винты крепления консоли снизу.
    • Снимите панель.

    На этом реновация закончена. Устанавливать в обратном порядке.

    Добро пожаловать!
    Сегодня мы производим замену комбинации приборов «нижняя панель» на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

    Примечание!
    В статье замена комбинации приборов проводится на невысокой панели! (О том, как заменить комбинацию приборов, на высокой панели, см. Статью «»)

    Сколько будет стоить замена нижней панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
    1) Новая стандартная комбинация приборов "низкая панель", она обойдется вам примерно в 1000-2400 рублей.

    Что нужно для замены нижней панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
    1) Отвертки.

    Как заменить нижнюю панель приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Снятие:
    1) Сначала отсоедините трос спидометра от коробки передач.
    2) Затем отверткой откручиваем два винта, которыми крепится козырек панели приборов.


    Примечание!
    На фото руль снят для наглядности!

    4) Затем, сжав и потянув руками за боковые защелки крепления комбинации приборов, снимите комбинацию приборов с панели.


    5) Далее откручиваем гайку крепления троса к спидометру, после чего отсоединяем трос.



    7) Затем отсоедините шланг от эконометрического штуцера.


    Примечание!
    Если кабель сильно изношен, замените его новым!

    10) Снимите комбинацию приборов с панели.

    Установка:
    1) Установить новую комбинацию приборов в порядке, обратном снятию.

    Важно!
    1) Перед началом работы отсоединить минусовую клемму от АКБ!

    Для новичков!
    Q: Как выглядит стандартная нижняя панель приборов?
    Ответ:


    Устанавливается на автомобили ВАЗ девятого семейства, изготовлен из высокотехнологичного энергопоглощающего пластика толщиной 3 миллиметра. Стоит отметить, что на данный момент в наличии несколько ВАЗовских «торпед». На конвейере после середины 90-х выпускалась «девятка», на которой устанавливалась высокая панель приборов ВАЗ-2109.До этого момента он был низким. Как ни странно, последняя панель производила гораздо меньше шума, чем та, которая была установлена ​​после нее. Но сегодня не об этом. В этой статье мы расскажем, как произвести тюнинг щитка приборов ВАЗ-2109 и как он разбирается.

    Доработка подсветки

    Оптимальным вариантом настройки этого элемента салона будет доработка информационных шкал приборов, а именно замена штатной подсветки на диодную. Владельцам более новых ВАЗов повезло - у них свет изнутри панели.Старые «девятки» подсвечивались снаружи, что создавало своего рода аскетический эффект. Да и выглядела она не очень спортивно. Вполне возможно изменить его расположение с внешнего на внутреннее. Для этого вам понадобится полупрозрачная накладка, провода и изолента.

    Как дорабатывается подсветка панели приборов ВАЗ-2109? Для начала нам потребуется снять розетку с автомобиля, предварительно обесточив бортовую сеть автомобиля и раскрутив крепления накладок.Об этом мы подробно поговорим в разделе «Как снять низкую и высокую панель приборов ВАЗ-2109». Чтобы свет от диодов попал в крышку изнутри, необходимо сделать на ее поверхности несколько надрезов. Сделать это можно паяльником или горячим ножом.

    Работа со светодиодными деталями

    Проделав отверстия, можно переходить к самой подсветке. У нас он будет как на иномарках, то есть изнутри. В специализированных сервисах эта услуга стоит несколько тысяч рублей, поэтому в целях экономии сделаем это сами.

    Как мы уже отмечали ранее, наша подсветка будет основана на обычной светодиодной ленте. Режем на несколько ровных кусочков. В результате у нас должно получиться несколько дорожек по 3 диода на каждой. Для равномерного освещения делаем рефлектор из фольги. Для тахометра и спидометра нам понадобится 3 отрезка ленты. По остальным элементам (шкала уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и прочего) достаточно одной штуки.

    note

    Не спешим выбрасывать штатную подвеску, так как она будет подсвечивать стрелки шкал приборов.Но его тоже можно модернизировать. Для этого нужно приклеить лампы на место светодиодной ленты ... Многие автолюбители отмечают ее очень яркое свечение, поэтому на диоды дополнительно наклеиваем тонировочную пленку. В противном случае можно использовать черный маркер - результат будет таким же. В этом случае стандартный фильтр останется на месте, а оттенок подсветки будет мягким и равномерным с бело-синим цветом.

    Что делать дальше?

    Затем готовую подсветку нужно подключить к контакту штатной пластины лампы подсветки.Не забываем о полярности - ее определяем заранее. По желанию можно купить специальный драйвер для питания светодиодов. С его помощью вы немного стабилизируете подачу напряжения.


    Про стрелки

    На данном этапе наш ВАЗ-2109 практически доработан. Осталось только проверить работоспособность светодиодов и подать постоянное напряжение 12 В. Что касается стрелок, то их нужно заново откалибровать, а лучше заменить на специальные, которые подсвечиваются отдельной лампой, расположенной рядом. к оси.Как вариант, стандартные детали устанавливаются с пластины «десятки», которая также подсвечивается изнутри.

    Разбираем панель приборов ВАЗ-2109 (нижняя панель)

    По инструкции, чтобы полностью разобрать розетку, нужно проделать множество манипуляций. В этом случае работа выполняется в определенном порядке. Сначала демонтируются 3 ручки управления отопителем, затем устройство включения вентилятора и крепежные винты обшивки центральной консоли ...Далее от переключателя задних ПТФ отключаются колодка с проводами, один шнур выключателя аварийки и два от обогрева заднего стекла. После этого снимается колодка с переключателя наружного освещения и освещения прикуривателя.

    Далее откручиваются 4 винта крепления панели управления отопителем и 2 болта от козырька панели приборов. Затем корпус комбинации приборов сжимается и снимается с панели. Снимается, а затем снимается белый блок с комбинации приборов и шланга эконометрического штуцера.Трос сброса пробега отсоединен от спидометра. После этого снимается красный блок с проводами.


    Следующим шагом является демонтаж гайки крепления гидрокорректора фары и самого рулевого колеса. После установки ключа зажигания в положение «1» противоугонное устройство снимается, а затем снимается колодка с проводами от замка зажигания.

    Как дальше снять панель приборов ВАЗ-2109? После этого труба снимается вместе с розжигом.Чтобы снять ручку со стержня, необходимо потянуть «присоску» на себя. Далее снимаются болты крепления штоков амортизаторов и сами элементы, удерживающие щиток с циферблатами с правой и левой стороны. Все, на данном этапе успешно снята панель приборов ВАЗ-2109 (низкая)! Установка всех элементов производится так же, как снятие, в обратной последовательности.

    Как снять панель приборов ВАЗ-2109 высоко?

    На вид два одинаковых автомобиля - ВАЗ 1994 и 1996 года выпуска.Однако конструкция их лицевой панели совершенно другая, поэтому алгоритм демонтажа будет соответствующим.

    Так с чего же начать работу?

    Демонтаж высокой панели приборов начинается со снятия облицовки рулевого колеса. Далее необходимо открутить гайку крепления рулевого колеса так, чтобы его передняя часть была на одном уровне с концом вала рулевой колонки. Но сразу снимать гайку не стоит. Руль на «девятке» очень плотно сидит на шлицах, и при резких движениях он, спрыгнув с креплений, может нанести серьезную травму.


    Резкими ударами руки деталь сбивается с креплений и окончательно снимается. Далее откручиваются 6 болтов кожуха нижней колонки. Последнюю деталь можно полностью вытащить вместе с накладкой замка зажигания. То же делаем и с верхним кожухом. После этого с вала снимается основание и от звукового сигнала отключаются два блока проводов ... Затем по цепи лобового стекла снимаются шнуры от стеклоочистителя и омывателя, а также рычаг поворота и света.

    После вытаскивания «присоски» снимается ручка со штанги и снимаются консоли панели приборов. Далее снимаются патрон прикуривателя, пепельница, а также переключатель вентилятора и ручки управления нагревателем (здесь можно попробовать поддеть их минусовой отверткой). После этого таким же образом снимаются гидрокорректор, выключатели света и другие элементы.


    После того, как дело доходит до панели приборов, и трос спидометра снимается, снимаем красные и белые накладки с комбинации приборов и бортовой системы управления.Затем отключаем замок зажигания вместе с «массой», контрольную лампу открытия заслонки и направляющие штанги. Сами винты для крепления щита расположены с двух сторон обшивки. После их снятия панель приборов (ВАЗ-2109 «Самара») будет в положении, свободном от автомобиля.

    Устройство салона ВАЗ-2109 зависит от года выпуска автомобиля. В любом случае демонтаж панели - очень кропотливая работа, на которую уходит много времени.Разберемся, как снять верхнюю или низкую панель приборов на ВАЗ-2109.

    Порядок разборки нижнего варианта


    Низкая панель приборов применяется на некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика». Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть кабины, то проделайте работу так:

    1. Первым делом снимаем с панели 3 ручки переключения режимов печки.
    2. Снять ручку управления воздушным потоком просто - слегка потяните ее на себя.
    3. Снимите крепеж декоративной накладки с обеих сторон щитка, затем сдвиньте его на себя.
    4. Отсоединить колодки с проводами от выключателей противотуманной фары и обогрева заднего стекла. К последнему идет еще один провод, который нужно отключить.
    5. Отсоединить выключатель аварийного освещения и освещение прикуривателя.
    6. Теперь можно приступить к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с печки.
    7. На пульте управления печкой вы увидите 4 фиксатора, которые необходимо будет удалить.
    8. Далее снимаем 2 крепежа с панели приборов.
    9. Снять козырек приборной панели.
    10. Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с комбинации приборов.
    11. Открутите фиксатор спидометра и отсоедините его от троса привода.
    12. На панели приборов найдите блок с белыми проводами и отключите его от питания.
    13. Найдите эконометрический фитинг и снимите с него шланг. Затем вы можете удалить шплинт.
    14. Затем отсоедините спидометр от троса, с помощью которого фиксируются показания прибора за сутки.
    15. Отсоедините красную проводку от источника питания.
    16. Вытащить ручки гидрокорректора и выключателя света.
    17. Отверните две крепежные гайки, расположенные у патрубка гидрокорректора и рядом с переключателем подсветки приборов.
    18. Снимите рулевое колесо вместе с переключателями, которые находятся под ним.
    19. Снять силовые накладки с замка зажигания можно, только повернув ключ ключом в положение 1.
    20. Снимите 2 крепежа и такое же количество гаек с рулевой колонки.
    21. Снимите рулевую колонку с замком зажигания.
    22. Потяните рукоятку воздушной заслонки на себя, чтобы снять ее со звена. Этот стержень удерживается двумя фиксаторами, которые необходимо удалить.
    23. Выверните болты с левой стороны и снизу панели приборов. Проделайте то же самое с правой стороной.
    24. Внутри бардачка есть еще одна застежка, которую нужно открутить.
    25. Снимите последние крепления и осторожно снимите панель.

    Теперь вы можете заменить ее на новую торпеду или провести плановый ремонт.

    Как снять высокую панель типа


    Если на ВАЗ-2109 установлена ​​высокая модель панели, то действовать нужно иначе:

    1. Сначала снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной панели.
    2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите воздушную заслонку и снимите с нее ручку.
    3. Теперь нужно снять декоративную планку, она держится двумя винтами.
    4. Снимите пепельницу и прикуриватель.
    5. Потяните ручку управления вентилятором на себя.
    6. Подденьте отверткой и снимите декоративные ручки управления приводом отопителя салона.
    7. Будьте осторожны при отсоединении электропроводки от переключателя печки и подсветки управления обогревом.
    8. Снять ручки гидрокорректора фар и светорегулятора приборной панели.
    9. Поверните эти регуляторы с головкой под торцевой ключ и осторожно протолкните их внутрь.
    10. Снимите левый и правый дефлекторы бокового стекла, а также снимите крепления, которые находились под ними.
    11. Подденьте выключатель фар отверткой и вытащите на длину проводов, отключите от сети. Поместите блок обратно за пластиковую деталь.
    12. Снимите магнитолу или стандартную магнитолу, а затем открутите центральную декоративную опору.
    13. По краям декоративной планки есть защелки, которые нужно будет выдавить, чтобы убрать декоративную часть торпеды наверх.
    14. Отключить питание от прикуривателя, подсветки, сигнализации.
    15. Снимите декоративные накладки и динамики, отсоединив их от проводки. Затем обесточьте обогрев заднего стекла и выключатель противотуманных фар.
    16. Открутите крепеж и снимите приборную панель, выверните центральный винт на спидометре и отсоедините его от тросов. Обесточьте щит.
    17. Обесточьте и снимите замок зажигания, отсоедините тягу управления воздушной заслонкой от источника питания.
    18. Отключить лампу освещения отделения для личных вещей от источника питания.Откручиваем оставшиеся крепления слева и справа, снимаем панель.

    главная »Салон» Высокая панель приборов ВАЗ 2109. Панель приборов «Девятки»: на заметку начинающему автолюбителю

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *