Схема подключения гбо диджитроник: ИНСТРУКЦИИ И МАНУАЛЫ

Содержание

Инструкция по установке ГБО 4 поколения диджитроник

Как известно, компания «Digitronic» завоевала особую популярность среди клиентов, так как выпускает эффективное, надежное и безопасное газовое оборудование на автомобили. Причем многие автовладельцы считают, что это всего лишь монобренд, но это не так, ведь в состав компании входят элементы от тех или иных производителей, что немаловажно.

Нельзя не добавить, что именно «Диджитроник» пользуется особым успехом среди автовладельцев не просто так. Ведь оно показывает наилучшие результаты. Кроме того, ГБО Диджитроник 4-го поколения, отзывы о котором являются положительными, отличается целым рядом серьезнейших плюсов.

Кроме того, автовладельцев не останавливает и то, что стоимость на это оборудование гораздо выше, по сравнению с оборудованием, представленным иными производителями.

Характеризуя в целом продукцию компании, можно сказать, что она предназначена для многих автомобилей, сюда можно отнести и Ладу Гранту, например. Кроме того, фирма-производитель заявляет, что оборудование проходит тщательную проверку качества, что немаловажно.

Поэтому можно не сомневаться: все комплектующие оборудования отвечают требованиям технического регламента, поэтому данное преимущество смогут по достоинству оценить все автовладельцы. Следует добавить, что ГБО 4 поколения Диджитроник – это и есть выбор тех автовладельцев, которые предпочитают экономию, при этом выбирая безопасную, комфортную езду. Что касается основных элементов газового оборудования данного типа, то они многократно тестируются.

Как настроить газовое оборудование 4 поколения Диджитроник, читайте по ссылке.

Посещая сайт компании, всегда можно оценить наличие всей необходимой технической документации. Сюда относятся и специализированные программы – они позволяют осуществить настройку агрегата, отыскать те или иные неисправности. Кроме того, компания предлагает и гарантию на свою продукцию, она составляет – 12 месяцев.

Особенности установки, эксплуатация

Так как отзывы о ГБО Диджитроник 4 поколения являются положительными, все больше и больше водителей задумывается об установке такого агрегата.

Часто автовладельцев интересует вопрос – как правильно настроить ГБО 4 поколения Диджитроник. Сразу хочется отметить, что сделать это без соответствующего опыта и познаний невозможно.

Каждый владелец транспортного средства должен знать, что в целом газовое оборудование Диджитроник 4 поколения, отзывы о котором являются положительными, предназначено для автомобилей с различными характеристиками. Например, что касается блоков управления четвертого поколения, то, как правило, они рассчитаны на двигатели, где количество цилиндров составляет от четырех до восьми.

Таким образом, автомобилисты должны знать, что в действительности выбор блоков управления, предназначенных для оборудования данного типа, является широким, отвечает всем интересам автовладельцев, что немаловажно. Можно отыскать и варианты, к примеру, с ударозащитным корпусом, что, естественно, не может не пользоваться спросом.

Как правило, такие варианты идеально подходят исключительно для тех автовладельцев, которые постоянно создают для своего авто критические и сложные условия эксплуатация.

Но важно учесть, что заниматься установкой и настройкой блока управления должны лишь специально обученные мастера.

Газовые баллоны, которые поставляются в комплекте агрегата, могут подразделяться на цилиндрические, тороидальные, баллоны, предназначенные для метана. Что касается второго варианта, то они идеально подходят для владельцев кроссоверов, внедорожников.

Читайте статью про 6 мифов о газобаллонном оборудовании.

Здесь важно учесть, что установить баллоны можно на место, которое предназначено для запасного колеса, оно, как известно, находится под днищем транспортного средства. Но, конечно же, возможна и установка в иные отсеки авто.

Можно смело заявить, что ГБО 4 поколения Диджитроник, отзывы о котором поражают, идеально подойдет всем тем, кто желает создать не только безопасную, но и комфортную езду, при этом экономя на топливе.

Плюсы и минусы

Если читать отзывы в сети, то многие автовладельцы пишут, что после установки газового оборудования этой марки они получили экономию мгновенно, помимо этого, вся система отличается надежностью и безопасностью.

Более того, многие пишут, что инструкция по установке ГБО 4 поколения Диджитроник позволяет понять принцип монтажа, поэтому, при наличии должного опыта, соответствующих познаний, инструментов, можно выполнить работу своими руками. Но здесь не стоит забывать, что есть множество нюансов. Электрическая схема ГБО 4 поколения Диджитроник, к примеру, требует особого понимания.

Газовое оборудование Диджитроник 4 поколения, отзывы о котором являются положительными, позволяет всем понять, что его выбор – это наилучшее решение.

  1. Основное достоинство в том, что оно является экономичным. В любом случае, каждый водитель, желающий установить на свое авто такое оборудование, должен понимать, что теперь мощность двигателя понижаться не будет, что опять же является серьезным плюсом. 2. Нельзя не оценить и то, что можно осуществлять запуск двигателя автомобиля бензиновым топливом, тем самым осуществляя переход на газ в тот момент, когда транспортное средство прогреется.
  2. Нельзя не добавить, что в процессе создания газобаллонного оборудования 4-го поколения, как правило, строго учитывались стандарты Евро – 4.
    Это приводит к тому, что оборудование в действительности является экологическим, если сравнивать с аналогичной продукцией, выпускаемой иными производителями.

Но все же есть некоторые минусы, с которыми следует ознакомиться, например, цена оборудования. Сразу нужно отметить, что она в действительности выше, если сравнивать с предыдущими поколениями.

Кроме того, потребуется обязательно потратиться и на установку газового оборудования – к непременным расходам относится и процедура перерегистрации транспортного средства в ГАИ. О том, какие документы будут необходимы, можете узнать из этой статьи.

Установка газа ГБО 4 поколения своими руками Фотоотчет. Инструкция описания и установки по шагам..

 Сопутствующие статьи:

 


Устанавливаем ГБО 4 по инструкции, фото отчету.

Правила при установке гбо 4 поколения.
Добрый день . Начну пожалуй с самого простого- ОТКРЫВАЕМ КАПОТ.
Смотрим на двигатель и определяем будущее положение - РЕДУКТОРА.
Так как он далеко не маленькая деталь нам нужно предусмотреть и примерять место под капотом для его удобного расположения.

Учитываем несколько вещей при монтаже РЕДУКТОРА:

1 Место где должен расположиться редуктор с подведенными шлангами должно быть, легко доступным для снятия и обслуживания редуктора, вернее замены фильтров.

2 Расположить редуктор по возможности дальше или с учетом вибрации двигателя то есть крепление редуктора ВСЕГДА должно располагаться  на  основной раме автомобиля НЕ НА ДВИГАТЕЛЕ!!!

3 Учесть место для подводки шлангов тосола с учетом изгибов шлангов. Важно что бы шланги при укладке были не выкручены или не заламывались.
То есть обеспечить тосолу проходящему по шлангу к редуктору беспрепятственное циркулирование по системе.

4 Учитывать место для подвода основной подачи газа по медной трубке или пластиковой.


Эта процедура важна также  для избежания заломов трубки при эксплуатации машины и последующем демонтаже редуктора в будущем.

Выбрав удобное место вы можете прикрепить редуктор на выбранное место.

 

Следующий шаг это ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШЛАНГОВ ТОСОЛА.

УЧИТЫВАЕМ несколько вещей при монтаже ШЛАНГОВ ТОСОЛА:

1 ВСЕГДА подключать шланги тосола ПАРАЛЛЕЛЬНО К СИСТЕМЕ !!!!

Пример: Есть ВХОД подачи тосола в радиатор печки и ВЫХОД обратка тосола с радиатора печки.
Они не всегда удобно расположены для врезки в систему но важно подключать именно к ним.
В редких случаях мастера используют другие места подключения но это обязывает знать где брать ПОДАЧУ тосола и где подключить правильно ОБРАТКУ. Если вы не уверенны где подача и обратка то лучше не испытывайте судьбу.
При не правильном подключении или врезке в систему охлаждения тосол не будет достаточно прогревать редуктор или будет застой тосола.
Что означает нет циркуляции.

ВАЖНО:


При подключении врезке шлангов в систему охлаждения к печке!!! Учесть наличие ЗАПОРНОГО КЛАПАНА.
Иногда в машинах стоит сначала клапан потом шланг подключается к самой подаче на радиатор печки.
 Подключиться необходимо до запорного клапана. Врезав тройник.

2 Использовать только подключение через тройник а не через угол 90". Подключение через тройник это считается параллельным подключением что значит равную подачу горячего тосола как редуктору так и радиатору печки. Это нужно для того, что бы и салон машины и сам редуктор получали равное по температуре порции тепла. Таким образом и вы согреты и редуктор работает в нужном режиме обогрева газа.

ВАЖНО:
 Если подключить например посредством последовательного подключения то последняя деталь всегда будет получать уже остывший тосол и таким образом что то будет выдавать слабое КПД. Если сначала подать тосол на печку а выход печки подключить к подаче редуктора а второй оставшийся шланг обратки редуктора врезать в обратку на двигатель то получится эффект слабого прогрева редуктора при работающей печке.


 То есть летом мы не будем жаловаться на не правильную работу газовой системы. А вот зимой при включенной печке (вентиляторе) мы сразу ощутим странную работу системы ГБО.
 Рассмотрим что происходит. Когда горячий тосол попал в радиатор печки то тепло выдуваемое нам в салон вентилятором было отдано во внешнюю среду. Тем самым некая часть тепла тосола была отдана нам для обогрева салона. Пройдя путь по радиатору печки тосол уже остывший с 85" превращается дойдя до редуктора в 50" и этого тепла критически не хватает для прогрева редуктора ГБО. Температурные датчики редуктора подают сигнал в компьютер ГБО тем самым отключая систему из за недостаточности прогрева газа. 
 Думаю с этим мы разобрались поехали дальше.

 

Теперь приступаем к подготовке места для баллона.

Тут немного проще.
Если баллон у нас выбран под запаску то приложив баллон на место запаски нужно выбрать его правильное расположение для подвода трубок ПОДАЧИ и ЗАПРАВКИ.

Учитываем следующее:
Важно:

1 Важно просмотреть, примеряться взглядом к тому через какое место пройдут под баллоном трубки.


Не должен мешать горячий глушитель и не должно быть подвижных подверженных вибрации деталей кузова рядом с расположенными трубками.

2 Определив его положение закрепляем к кузову баллон болтами (2 шт) и сверлим дырку в днище под дыркой в баллоне.
Дырки должны быть расположены симметрично друг другу .
То есть смотря на баллон с верху вы должны видеть дырку в кузове.

3 Дырку после сверления покрасить с баллончика краской и вставить пластиковый предохранительный щтуцер. Дабы избежать перетирания трубки об острый край отверстия в кузове.

4 Устанавливаем мультиклапан в баллон. Предварительно смазав место посадки клапана и баллона литолом, салидолом.

5 Прокладываем трубку ЗАПРАВКИ газа от мультиклапана к тому месту где вы расположите ЗАПРАВОЧНЫЙ КЛАПАН.
Про  установку заправочного клапана описывать не буду, скажу лишь то, что он должен быть прикреплен жестко к кузову с учетом подключения медной трубки.

6 Подключаем трубку к разъемам мультиклапана и заправочника ЛИШЬ НЕМНОГО ЗАТЯНУВ ГАЙКИ.


Позже мы их затянем полностью , но только после того как сделаем, проложим трубку подачи газа на сам редуктор.

7 Приступаем к прокладке и креплении трубки подачи газа от клапана к редуктору.
Учитываем следующее запускать трубку медную лучше со стороны капота от места редуктора.
Так как она не гибкая и нужно избежать заломов.
Запуская трубку к днищу прокладывать ее предпочтительно с трубками бензиновой системы.
Так удобней и крепить ее и сразу видно где нужно запустить трубку под какую либо деталь.
Все изгибы трубки делаем плавными не резкими что бы не сломать трубку.
Учитываем подвижные детали подвески и так далее.
Доводим конец трубки предварительно заизолировав ее конец изолентой.
Защитив от попадания мусора внутрь.
Выпускаем конец  около мултиклапана с небольшим припуском.
Лишнее всегда успеем отрезать.
Начинаем крепить стяжками  саму трубку.
Как только закрепили идем под капот и смотрим как проложить трубку с учетом обхода подвижных деталей.
Примерившись как ляжет трубка до редуктора отрезаем ее на 40 см длиннее самого расположения редуктора.
Это нужно для того что бы сделать запас трубки свернув ее кольцом диаметром 12см  (колачиком).
Таким образом мы предохраним себя от заломов трубки при демонтаже редуктора в будущем и учитываем неожиданные случаи.
Подключаем к редуктору трубку и обратный конец к мультиклапану.

ВАЖНО: 
 В месте подключения трубки к мультиклапану будет жутко не удобно, если нет опыта.
 Потому совет так как вы не особо часто гнете такие трубки попробуйте потренироваться на куске 1м когда хотите подсоединится к штуцеру мультиклапана или клапану редуктора. Так вы избежите казусов ПЕРЕЛОМА трубки в уже проложенной магистрали.
 Очень важно АККУРАТНО ВНИМАТЕЛЬНО это делать ибо согнув трубку с переломом ее придется менять!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 Ни в коем случае не выгибайте обратно надеясь что ничего страшного не случилось. 
ОТ ЭТОГО ЗАВИСИТ ВАША ЖИЗНЬ И ЛЮДЕЙ РЯДОМ С ВАМИ.  
 И так теперь наживив все концы трубок начинаем их затягивать, НО!!!
 Не забудьте 1 одеть гайку 2 боночку ( бочёнок ) 
 Сделав это мы закончили установку баллона.

Баллон стоит, редуктор установлен, трубки тосола подключены, магистраль заправки и подачи газа замкнута.

 

Установка форсунок газа.
Состоит из нескольких этапов

1 Правильно подать газ в коллектор. Сделать врезки.

Учитываем следующее:

Врезку сделать максимально близко к бензиновой форсунке учитывая направление к расположению (УГЛА) самой бензиновой форсунки.
Этот момент очень немаловажен так как чем ближе смесь к свече тем стабильней и корректно сгорает смесь.
Сверлим дырки сверлом на 5" Берем метчик диаметром 6" смазываем маслом и нарезаем резьбу.
Не стоит бояться попадания стружки в коллектор но желательно избежать попадания как можно малого количества.
Затем берем штуцера врезок и смазываем их жидкостью для закрепления резьбы.

ВАЖНО!!!
Сверля дырки под врезки учитывайте место для шланга так как стенка шланга тоже имеет свою толщину около 4 мм.
Что бы удобно было одевать и снимать шланг со штуцеров!!!!!!!!!!
Врезки латунные посему достаточно хрупкие сделаны конусом. При вкручивании нужно правильно поджать не перетянув.
Если перетянуть может обломаться и резьба останется в коллекторе!!!!!!!
 Внимательно и без особых усилий. Вкручивать уверенно следя за резьбой как только конусная часть достигнет коллектора врезка пойдет туго -ТУТ ВАЖНО НЕ ПЕРЕСТАРАТЬСЯ.

2 Устанавливаем форсунки.
Учитываем что все шланги от форсунок до штуцеров не должны быть длиннее 18см и одинаковые по длине между собой!!!
Выбрав место жестко крепим и подсоединяем шланги
Шланги подключения я ставлю диаметром 4мм но многие используют 5мм. Это ваше решение какие по диаметру ставить.
Если шланг не плотно облегает штуцера используют хомуты. Так будет наверняка.

С форсунками закончили.

 

 

Электрическая часть.

 

Тут многие начинают разводить руками или того лучше просто пропадает желание что то сделать самому.
Не пугайтесь КОЛИЧЕСТВА ПРОВОДОВ ))))))))))))))))))))))
На первый взгляд многие просто падают в обморок не имея опыта в электрике, но не так все страшно как может показаться.
Практически все системы ГБО одинаковы по цветам проводов.
И в любой уважающей системе ГБО в комплекте есть инструкция по подключению в рисунке и обозначению цветов.
Потому если внимательно посмотреть на инструкцию там все черным по белому описано .
А я в свою очередь постараюсь детально и доступно рассказать и объяснить!!!!!

ВАЖНО:
Накройте передние крылья автомобиля защитными кожухами но если нет то хотя бы прикройте одеялами.
 Это избавит вас от царапин от проводов на машине.

1 Выбор установки места самого блока ГБО.
2 Снимаем + клемму с аккумулятора и кладем ключи от автомобиля рядом с вами.
Это нужно для того что бы когда мы закончим, накидывая клеммы, сигнализация не закрыла случайно машину.
Говорю из опыта. ))))))))))))

УЧИТЫВАЕМ:
Длину проводов от блока к редуктору. Чаще всего это максимальная точка длинны что нам нужна.
Примерно проложив провод подачи питания на катушку клапана по кузову смотрим хватает ли его (СИНИЙ И ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ ПРОВОДА) в жгуте он один.
Сверьтесь с инструкцией по цветам. И вы убедитесь что именно эти провода идут на катушку клапана.

2 Если все нормально хватает крепим блок (мозги) жестко к кузову,
учитывая избежания попадания влаги на блок и перегрева от сторонних деталей двигателя.
Не забываем про возможный демонтаж блока и что бы был доступ к другим деталям автомобиля.

3 Улаживаем кабель питания к аккумулятору (КРАСНЫЙ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ И ЧЕРНЫЙ)
Подключаем красный к + черный к - ( предохранитель предварительно вытаскиваем и кладем в карман )
 
4 Распределяем провода по пучкам. Что то будет идти к двигателю, некая часть к редуктору, некая часть в салон.
Как только начнем распределять провода по пучкам картина начнет вырисовываться в приятную процедуру где многое станет понятным и легким.
Не забываем у нас есть помощник в виде инструкции в цвете.

 5
Пучки выглядят примерно так

Двигатель:

Провода идущие на бензиновые форсунки -имеют свои цвета смотрим инструкцию (возможно: 1 зеленый - 2 желтый - 3 красный - 4 синий)
Провода идущие на газовые форсунки- -имеют свои цвета смотрим инструкцию (возможно: 1 зеленый - 2 желтый - 3 красный - 4 синий)
Провод PRM (сигнал с катушки - обороты двигателя)- чаще всего он КОРИЧНЕВЫЙ
Провод управляющего питания (+ ) - цвет КРАСНЫЙ

ВАЖНО :
Когда будете улаживать пучок проводов на ДВИГАТЕЛЬ сделать учет на вибрацию и подвижность. Скажем так сделать запас в виде петли давая проводам свободно двигаться при работе двигателя. Это нужно для избежания разрывов от натяжки проводов.

Редуктор:

Провода идущие на катушку редуктора цвет СИНИЙ и ЧЕРНЫЙ
Провода идущие на уровень газа цвет БЕЛЫЙ и ЧЕРНЫЙ
Провода идущие на датчик температуры редуктора ОРАНЖЕВЫЙ И БЕЛЫЙ

ВАЖНО :
Эти провода я прокладываю по перегородке между двигателем и дворниками.

Салон:

Этот жгут самый толстый и имеет минимум 5 проводов разных цветов описывать нет смысла так как они точно у всех разные!!
Но его тяжело с чем то спутать так как он выделяется толщиной на фоне всех остальных и количеством проводов.
Тут нам поможет инструкция.

Кузов:
Провод идущий к лямбда зонду цвет - ФИОЛЕТОВЫЙ
Провод с разъемом для МАР сенсора (что такое мар сенсор смотрите инструкцию)

6 Пучки сделаны начинаем подключать.

ЖГУТ ДВИГАТЕЛЬ:

Те провода что идут к бензиновым форсункам подключаем в цепь самих форсунок.
Для этого снимаем разъемы с бензиновых форсунок аккуратно накидываем клеммы на аккумулятор включаем зажигание
и прозваниваем фишки форсунок. Нужно найти + на всех и запомнить их расположение.
Соседний провод на фишке это и есть тот провод что нам нужен!!!!
Уточняю на фишке есть постоянный плюс и импульсный минус. Так вот нам необходим импульсный минус.
Выключаем зажигание и режем- перерезаем провода импульсного минуса на всех форсунках.
С него (них) мы будем брать сигнал на ГАЗОВЫЙ БЛОК.
Смотря на инструкцию видим что в жгуте проводов для форсунок есть провод одноцветный и с полосой

ПРИМЕР: 
4 цилиндра машина соответственно 4 жгута проводов для ваших форсунок в каждом по два провода.
ЖЕЛТЫЙ   И ЖЕЛТЫЙ С ЧЕРНОЙ ПОЛОСОЙ
ЗЕЛЕНЫЙ  И ЗЕЛЕНЫЙ С ЧЕРНОЙ ПОЛОСОЙ
КРАСНЫЙ И КРАСНЫЙ С ЧЕРНОЙ ПОЛОСОЙ
СИНИЙ     И СИНИЙ С ЧЕРНОЙ ПОЛОСОЙ

Тот провод что на фишке форсунок разрезан имеет теперь два конца
1 тот что одет к фишке
2 тот что идет к компьютеру автомобиля то есть в общий жгут  форсунок.

Берем провод от газ системы однотонно желтый подсоединяем к проводу идущему к разъему бензиновой форсунки 1
Берем провод от газ системы желтый с полосой подсоединяем к проводу идущему к проводу идущему в жгут форсунок 2 (то есть к компьютеру машины)
Так поступаем и с остальными проводами газа подключая к порезанным проводам на разъеме для бензиновых форсунок.

ВАЖНО:
Тут есть ПРАВИЛО очень важно его соблюдать!!!!
Смотрим на сами форсунки  они стоят в ряд например с лева на право 1-2-3-4
Значит и порезанные нами провода на разъемах стоят в строгой последовательности.
1 разъем подключаем газовые провода желтые
2 провода зеленые
3 провода красные
4 провода синие

Так как я уже упоминал что системы бывают разные то цвет проводов возможно будут не совпадать с мною описанными.
Но нам поможет всегда инструкция в цвете где написана последовательность подключения
и какой цвет соответствует какому цилиндру (форсунке то есть нашему разъему).
Важно запомнить какой цвет вы подключили к какому цилиндру (разъему от форсунки)
 
После того как вы закончили с разъемами изолируем их,одеваем разъемы обратно на бензиновые форсунки.
Переходим к проводам которые подключаются непосредственно к газовым форсункам.

На этих проводах есть уже свои разъемы они пронумерованы смотрите внимательно.
Если нет нумерации то смотрим на провода что на разъемах они соответствуют цветам тех проводов что мы делали подключаясь к разъемам на бензиновых форсунках.

То есть цвета те же и последовательность та же :
1 разъем желтый провод
2 разъем зеленый провод
3 разъем красный провод
4 разъем синий провод

А теперь самое важное!!!!!!!!!!!!!!!

Разъемы подключаем так как ранее подсоединялись к бензиновым разъемам.

Чтобы вы не запутались от большого описания пишу таблицу подключения
Вспомните подключались мы с лева на право.

 1 цилиндр
 2цилиндр 3 цилиндр
 4 цилиндр
 разъем 1 форс бенз желтый
 разъем 2 форс бенз зеленый разъем 3 форс бенз красный разъем 1 форс бенз синий
 разъем 1 газ форс желтый

подключить к форсунке газа 1
подкл с (лева на право)

 разъем 2 газ форс зеленый

подключить к форсунке газа 2
(подкл с лева на право)

 разъем 3 газ форс красный

подключить к форсунке газа 3
(подкл с лева на право)

 разъем 4 газ форс синий

подключить к форсунке газа 4
(подкл с лева на право)

Теперь проверяем как подключены наши газовые шланги от форсунок к врезкам в коллектор.
С лева на право
1 газ форсунка желтый  цвет провода на разъеме соединена шлангом с 1 первым цилиндром
2 газ форсунка зеленый цвет провода на разъеме соединена шлангом с 2 вторым цилиндром
3 газ форсунка красный цвет провода на разъеме соединена шлангом с 3 третьим цилиндром
4 газ форсунка синий    цвет провода на разъеме соединена шлангом с 4 четвертым цилиндром

Если все нормально идем дальше.

Обороты PRM
Это коричневый провод он должен подключаться к проводу импульса на катушку.
Нужно это для того что бы читались корректно обороты двигателя.
Найти его не сложно. Включаем зажигание идем под капот и находим разъем идущий на подключение самой катушки зажигания.
Прозваниваем. Часто бывает три провода один это + , второй это - , а третий что нам нужен это - (минус) импульсный.
Что бы не вдаваться в долгие описания как да что нам поможет метод тыка )))) из всех проводов, что у нас есть откидываем сразу + он нам не нужен
останутся провода два - минуса и один из них точно тот что ищем.
Подключаем к одному из них не разрывая провод а просто убрав оплетку подкидываем наш КОРИЧНЕВЫЙ провод.
Изолируем.

Управляемый плюс +

КРАСНЫЙ  цвет его мы должны подключить к тому месту где питание подается (появляется) когда только включается зажигание.
Часто его подсоединяют либо от плюса подаваемого на катушку, что я не рекомендую делать.
А брать его с провода + на разъеме самих бензиновых форсунок.
Помните я писал, что на форсунке есть постоянный плюс и управляющий импульсом минус.
Вот туда мы и подсоединим наш красный провод управляющего плюса.

И так какая картина у нас получилась по электрической части.
Форсунки мы подключили, врезались в систему бензина и подключили обороты с управляющим плюсом.


 Жгут проводов РЕДУКТОР
:

Тут все жутко просто.
Синий провод идущий в паре с черным, подключаем к клеммам на катушке редуктора- полярность не имеет значения.
Оранжевый в паре с белым подключаются к датчику температуры на редукторе.
Берем датчик температуры вкручиваем в редуктор и подключаем по цветам. Изолируем.
Белый провод в паре с черным отвечающим за уровень газа (Датчик уровня газа устанавливается на мультиклапане а провод протягивается с медной трубкой в паре) подключаем к проводу идущего от датчика на мультиклапане.

Жгут САЛОН
Это провода кнопки управления (включения выключения системы ГБО)
Это тот провод что самый толстый с большим количеством проводов.
В кабине водителя ищем место где будет кнопка протягиваем с моторного отсека в салон провод.
И подключаем все провода по цветам (на кнопке и в жгуте они одинаковые) цвет к цвету.
Улаживаем провод крепим кнопку.

Жгут КУЗОВ
Фиолетовый инструкции описано как подключается этот (ЭТИ) провод. Часто его просто обрезают под корень и изолируют.
Не стану описывать почему но это не критично. Если его не подключать.
Не уверенны что сами подключите не подключайте.

МАР провод сенсора он всегда с разъемом вы его не перепутаете или смотрите инструкцию.
его нужно подключить в самый последний момент так как вещь нежная хрупкая.

МОНТАЖ МАР СЕНСОРА

МАР сенсоры бывают 2 типов.
1тип - отдельно монтируемые на кузове в самом сухом и продуваемом месте.
2тип - врезными в шланг подачи газа с редуктора на форсунки.

Смотрим какой тип и монтируем в соответствии с типом.
У МАР сенсора есть несколько выходов на корпусе (ВРЕЗНОЙ ТИП)

 

Широкий выход их два подключается в разрыв к шлангу идущему от редуктора к газовым форсункам диаметр 12мм
Схема такова
-редуктор
-газовый фильтр тонкой очистки (следить за направлением стрелки на фильтре от редуктора в сторону форсунок)
- мар сенсор
- форсунки.

И два выхода тонких на подключение вакуумных трубок.
Схема подключения есть в инструкции
-редуктор (на редукторе есть такой же выход для шланга)
- мар сенсор
-врезка в коллекторе для вакуума
-второй выход на мар сенсоре

Раньше я не писал что нужно высверлить отверстие во впускном коллекторе для мар сенсора так как вас не хотел путать.
Но теперь время настало.
Процедура проста и проводится так же как и с врезками в коллектор для подачи газа от газовых форсунок.
Лишь с маленькой поправкой.
ВАЖНО:
Правильно выбрать место для врезки, что бы не смешивать раздельные камеры для подачи газа и общей колбы коллектора.
Смотрим на структуру как выглядит наш коллектор он по принципу у всех одинаков за исключением самой формы.
Есть общая колба постепенно разделяющаяся на секции для наших цилиндров.
Разделения четко видно когда мы смотрим на форсунки бензиновые.
На каждую форсунку идет свое разделение. Нам нужно врезаться до этих разделений по цилиндрам то есть в общую колбу
где то в крайней точке.

Смотрим пример на фото белые шланги (врезки две вам нужна одна):

 

С врезкой разобрались с вакуумом я описал что делать.
Шланг подключения подачи газа тоже описал как подключить.
Все обтянуть хомутами.
Провода уложить и стянуть стяжками.
Подключаем провод МАР сенсора к самому сенсору
Проверяем все ли правильно подключено как описано мною.
При необходимости долить тосол до максимума и убедится что нет воздушной пробки в системе.

ВАЖНО!!!!

Я специально не описывал что делать с вкрутками на самих форсунках так как не имею понятия что вы купите.
Так как на форсунках должны быть специально высверлены под вашу мощность машины ДИАМЕТРЫ ДЮЗ.
Эту процедуру должен делать опытный мастер не вы. Верна вероятность что вы ошибетесь делая это по описанию.
И так же от этого зависит дальнейшая настройка машины на компьютере.
При всем уважении но эту процедуру я вам описать не осмелюсь так как нужно долго на это учиться.
НО ЕСТЬ ВЫХОД!!!

Настройка ГБО 4 поколения инструкция

1 Можете воспользоваться моими услугами НАЖАТЬ СЮДА , научу.
2 Можете воспользоваться услугами других мастеров.
3 Рискнуть самому но тут нужно купить шнур это 30-45$. Установить программу изучить понять многие тонкости. Не советую !

А теперь заключительный этап.
 Как правильно завести машину после проведенных работ.
 Тут есть деликатный нюанс.
 Набрасываем клеммы (проверяем ключи где лежат)!!!
 Садимся в автомобиль включаем зажигание но не заводим.
 Так повторяем процедуру раза три что бы бензонасос накачал давление в рампу в достаточной мере.
 Теперь запоминаем.
 Если не поймаете момент  при первой вспышке, машина может после этого долго долго не хотеть заводиться.
 Вас это может испугать что вы чт-то нарушили, но это не беда все в порядке, 
 просто под клапан попала стружка и нет нормальной компрессии. 
 Что бы этого избежать постарайтесь поймать момент первой вспышки при заводке и дать "газу пару раз" педалью.
 Это нужно что бы лишнее в камере сгорания быстро выгорело- Стружка. Не повредив седла клапанов.
 И так удачи.
 Если вы все сделали правильно установив ГБО машина готова для НАСТРОЙКИ и правильного подбора дюз форсунок.
 Щупаем редуктор рукой он должен быть горячим если нет, пробуем прогазовкой убрать пробку воздушную.  

Материал написан для ознакомления как происходит процедура установки ГАЗА, установки газо баллонного оборудования.
 Автор не несет ответственности если Выше прочитанное (описанное) будет являться поводом для обвинений в некорректном объяснении как установить газ на авто. 

Инструкция является не полной по причине  установки ГБО некомпетентными лицами.
Система не будет работать без заключительных работ мастеров соответствующей квалификации.


Схема подключения гбо 4 поколения диджитроник

Сегодня мы поговорим про ГБО 4 поколения, особенности конструкции, принцип работы, преимущества перед ранними поколениями ГБО, порядок установки на карбюраторные и инжекторные автомобили, что лучше использовать пропан или бутан. Итак, поехали.

Переоборудование автомобиля под использование газа в качестве основного топлива становится все более актуальным в условия вечно растущих цен на бензин.

Это оборудование позволяет функционировать на более дешевом топливе, без большого вмешательства в конструкцию авто.

С улучшением конструкции автомобиля, а также с ужесточением норм по токсичности, введенных в Европе, которые обозначаются как Евро, модернизировалось и газобаллонное оборудование.

Если ГБО 1 поколения была по конструкции очень простой, без использования электроники, то газовое оборудование 4 поколения – это уже сложное электронно-механическое устройство, хотя суть их работы одна – подача газа в цилиндры двигателя в определенных условиях.

Но у первого поколения газ поступал за счет разрежения, создаваемого в цилиндрах двигателя, и речи о точной дозировке топлива при разных режимах функционирования силовой установки там не шла.

ГБО 4 поколения, конструкция

Попытка сделать точную дозировку газа была предпринята только при создании ГБО 3 поколения.

Но подход к решению точной подачи газа был не совсем удачным, поскольку оборудование данного поколения устанавливалось параллельно штатной топливной системе, и это привело к слабой реализации контроля подачи газа.

Электронный блок, которым оснащался смеситель-дозатор опаздывал со считыванием сигналов с лямбда-контроля, в итоге реакция режим работы силовой установки тоже запаздывал.

Данная недоработка была устранена с появлением ГБО 4 поколения. Конструкция этого оборудования уже не является параллельной для штатной системы, а непосредственно подключается к ней.

С появлением ГБО 4 поколения от шагового дозатора-распределителя, который устанавливался на ГБО раннего поколения, отказались.

Дозировка подачи газа у оборудования 4 поколения уже производится электромагнитными форсунками, что обеспечивает высокую точность подачи количества газа в цилиндры.

Конструкция оборудования 4 поколения такова.

Имеется часть оборудования, стандартного для всех поколений ГБО: баллон с мультиклапаном, магистрали высокого давления, газовый клапан, редуктор и трубопроводы низкого давления.

Помимо этого, в конструкцию включена рампа с установленными в ней электромагнитными форсунками и электронный блок управления, который и осуществляет управление ими.

Также для точности определения некоторых параметров, влияющих на подачу газа, оборудование оснащается датчиками температуры и давления газа.

Принцип работы

Работает газовая установка 4 поколения по такому принципу.

Электронный блок управления подключается к проводке между блоком управления штатной топливной системы и бензиновыми форсунками.

Сигнал, идущий от блока к форсункам, считывается блоком управления газовой системой и на основе данного сигнала производится расчет количества газа, требуемого для подачи в цилиндр в данный момент.

После этого сигнал передается на газовую рампу. Газ в ней находится постоянно под определенным давлением, которое он получил от газового редуктора.

Поступивший на рампу сигнал производит открытие клапана электромагнитной форсункой, и газ поступает во впускной коллектор.

Этот сигнал также и произведет закрытие клапана форсунки, чем обеспечивается высокая точность подачи топлива.

В итоге получается, что управление топливной системой производится штатным электронным блоком управления на основе датчиков лямбда-контроля.

Блок управления газовым оборудованием лишь преобразует сигнал штатного блока под требования, которые нужны для нормальной работы силовой установки на газу.

В этом и заключается особенность работы ГБО 4 поколения.

Что лучше использовать метан или пропан?

Газовая установка 4 поколения в качестве топлива может потреблять как метан, так и пропан-бутан. Из-за используемого вида газа ГБО 4 поколения по конструкции между собой отличаются.

Поскольку метан в баллонах содержится под высоким давлением, то и баллоны должны соответствующие.

На выходе с баллона в конструкцию включен фильтр, для улавливания механических примесей в газе.

Газовые магистрали должны выдерживать высокое давление. Газовый редуктор у авто работающего на этом газе имеет две секции, проходя через которые, давление газа снижается до нужного. В остальном конструкция не меняется.

Недостатком использования этого вида газа является большой вес баллонов, что не всегда приемлемо на легковых авто.

К тому же метановых заправочных станций значительно меньше. Но этот газ – дешевле, поэтому его применение более актуально на коммерческом транспорте.

На установках, рассчитанных на использование пропан-бутана, поскольку этот газ находится в сжиженном состоянии, баллон по габаритам и весу значительно меньше.

Редуктор под этот газ имеет только одну секцию. Очистка газа от примесей производится фильтром, включенным в конструкцию после редуктора.

Установка оборудования на инжекторные и карбюраторные авто

Подключение всех элементов ГБО 4 поколения, кроме проводки, сравнительно не сложное. На заданное место устанавливается баллон, от него прокладываются магистрали к газовому клапану.

От газового клапана идут трубопроводы к редуктору. А из редуктора выходит трубопровод, идущий к газовой рампе. От газовой рампы идут трубки к впускному коллектору.

Затем производится подключение электронного блока управления к проводке штатной системы питания.

Установить ГБО 4 поколения на карбюраторные авто можно, но технологически это сделать сложно.

И если установить все элементы, начиная от баллона и заканчивая газовой рампой можно, то проблема возникает в управлении этим оборудованием.

Поскольку штатного блока управления топливной системой у карбюраторного двигателя нет, то и сигнал для управления газовыми форсунками брать неоткуда.

Некоторые умельцы, чтобы оборудование этого поколения на авто с карбюратором работало, начинают с установки датчиков, которые нужны для снятия требуемых показателей – температуры газа и охлаждающей жидкости, давления, лямбда-зонд.

Затем делают самодельные блоки управления, от которого и используется сигнал для блока управления ГБО.

По сути, они создают на карбюраторном двигателе имитацию работы инжекторной системы питания. Но это все очень сложно в реализации.

Поэтому установка данного оборудования на карбюраторное авто для любителя самому является практически неразрешимой задачей, поскольку придется решать множество проблем, которые возникают в процессе подключения оборудования.

Установить ГБО 4 поколения на инжекторный автомобиль самому можно. Нужно лишь правильно разместить все оборудование и выполнить врезку во впускной коллектор, произвести проверку герметичности системы.

Более сложнее произвести подключение к штатной системе питания. Важно не перепутать провода.

Подводим итог

Сейчас ГБО 4 поколения является самым распространенным. При его установке не нарушаются параметры работы бензиновой системы питания.

Высокая точность дозировки обеспечивает более экономичный расход. В случае какого-то нарушения работы оборудования автомобиль автоматически переходит на использование бензина.

Конструкция этого ГБО четвертного поколения является универсальной, что позволяет ее использовать на двигателях с разным количеством цилиндров, нужно лишь подобрать редуктор по производительности и установить рампу с требуемым количеством электромагнитных форсунок.

При этом установка этого оборудования не нарушает заданную норму токсичности. Продолжение, установка ГБО 4 поколения своими руками.

Рассмотрим основные правила монтажа на основе электрической схемы подключения газового компьютера TE-PM.

Схема электрического монтажа TE-PM

Подключение общего провода (массы) газового компьютера следует к штатному подключению проводов массы к кузову автомобиля. Как альтернатива, возможно подключение общего провода к минусу аккумулятора. Плюсовой провод через предохранитель подключается к цепи питания автомобиля, где +12В появляется при включении зажигания. Очень удобно использовать для этого плюсовой провод бензиновых форсунок. В большинстве случаев, при выключении зажигания, плюс пропадает не сразу. При этом кнопка управления продолжает работать. Это вполне допустимо. Крайне нежелательно, для подключения к плюсу, использовать плюс системы зажигания. Он имеет слабый ток и содержит значительные пульсации напряжения, приводящие к помехам. Некоторые газовые компьютеры, например TE-STREAM, имеют ещё и второй провод питания. Он подключается к плюсу аккумулятора.

Подключение к бензиновым форсункам может быть через стандартные разъёмы (стандарта BOSСH или японские) или непосредственно в разрыв управляющих цепей (показано на схеме). С разъёмами эти работы выполняются быстрее, при непосредственном подключении значительно аккуратнее и красивее. Особенно, когда врезки делаются в жгуте на удалении от самих форсунок. В “японских” разъёмах нет единого стандарта расположения плюса и управляющего провода. Поэтому, придётся ещё разбираться и с этим. Жгуты наших (ТЕ) компьютеров могут быть как с разъёмами, так и без. Это определяется заранее и обсуждается с нашими партнёрами на местах.

Подключение к газовым форсункам, как правило, не вызывает проблем. Главное, чтобы номер канала подключения к конкретной бензиновой форсунке, соответствовал номеру газовой. Порядок счёта цилиндров в двигателе не имеет значения. Датчик температуры газа и отвод для МАПа (крестовина) располагается в непосредственной близости от газовой рампы. Иногда этот датчик расположен на самой рампе (OMVL), тогда крестовину можно не ставить.

Подключение провода к лямбда зонду не является обязательным. Все автокалибровки и сбор точек карты при этом будут происходить штатно. Подключение необходимо только для наблюдения визуально, для анализа работы системы. Подключение к широкодиапазонным лямбдам не предусмотрено. В V-образных двигателях следует подключить один из двух лямбда зондов.

Датчик уровня может быть высокоомным (0-30кОм) и низкоомным (0-90Ом). Двухпроводной, резистивный. Для других типов датчиков необходим дополнительный провод для питания.

К редуктору идут провода клапана газа и температуры. Синий провод подключается к одной клемме клапана и одновременно этот провод тянется к клапану мультиклапана. Вторая клемма клапанов соединяется с ближайшей массой. Датчик температуры редуктора подключается через разъём или напрямую, через пайку проводов.

Нельзя путать подключение разъёмов МАП-сенсора и диагностического разъёма. Провод диагностического разъёма значительно короче провода МАП-сенсора. В некоторых компьютерах на разъём диагностики может подключаться ещё и кабель кнопки управления. Одновременно, газовый компьютер, может работать только с одним устройством: либо с кнопкой, либо с диагностическим адаптером.

Как известно, ГБО позволяет значительно снизить расходы на топливо, особенно с учетом постоянно растущих цен на нефтепродукты. Сегодня наиболее популярной и распространенной версией является ГБО 4. По правилам установка такого оборудования должна осуществляться в специализированных сервисных центрах, которые далее выдают документы, необходимые для регистрации ГБО в ГАИ.

Однако многие автолюбители по ряду причин интересуются, как установить ГБО 4 поколения своими руками. Также, особенно с учетом ужесточения норм и штрафов за газовое оборудование без регистрации, водители хотят знать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, чтобы не нести дополнительных расходов.

Еще владельцам машин на газу в ряде случаев нужно знать, каков принцип работы ГБО 4 поколения на инжектор, как отрегулировать ГБО 4 поколения самому, как перекрыть газ на ГБО 4 поколения и т.п. Далее мы рассмотрим особенности установки ГБО 4 на автомобиль, что представляет собой редуктор для ГБО 4 поколения и устройство редуктора ГБО 4 поколения, как врезается редуктор ГБО 4, а также как выполняется настройка такого газобаллонного оборудования.

Читайте в этой статье

Установка и подключение ГБО 4: особенности

Сразу отметим, что приведенный ниже материал не является инструкцией и больше относится к ознакомительной информации. Обратите внимание, без надлежащего опыта и навыков от установки газобаллонного оборудования своими руками лучше отказаться.

Другими словами, недостаточно знать, как установить газ на авто, так как кроме успешного монтажа потребуются и настройки ГБО. По этой причине самостоятельную установку, которая обычно проводится в целях обучения, в обязательном порядке должен контролировать и завершать квалифицированный специалист.

  • Итак, после подбора и подготовки комплекта газового оборудования, первым делом нужно понять, каким будет положение редуктора. Кстати, устройство редуктора ГБО 4 в упрощенном виде предполагает наличие двух камер. В одну камеру поступает сжиженный газ под высоким давлением, после чего происходит его испарение и переход в другую камеру, где давление понижается. Далее газ из редуктора поступает к двигателю. Редукторы бывают вакуумными и электронными, при этом второй тип современнее и активно вытесняет первый.

Также нужно принимать во внимание и то, что шланги подачи охлаждающей жидкости должны подводиться без заломов, перекручивания и изгибов при их укладке. ОЖ должна свободно циркулировать в шланге.

Отдельно следует определить место для подвода основной магистрали подачи газа. Магистраль может быть медной или пластиковой, также важно не допустить заломов трубки, ее перетирания или повреждения в процессе дальнейшей эксплуатации ТС, при необходимости снять редуктор и т.д.

Установив (врезав) редуктор, можно переходить к подключению шлангов охлаждающей жидкости. Шланги всегда должны подключаться параллельно. Обычно подключение производят к входу и выходу ОЖ в радиатор печки. Если радиатор труднодоступен, для врезки используются другие места, причем важно знать, где будет подача ОЖ и так называемая «обратка». Ошибки могут привести к проблемам в работе редуктора и системы охлаждения авто.

Также нужно учитывать и то, как расположен запорный клапан. На некоторых авто первым идет клапан, а уже за ним шланг подключают к подаче на радиатор печки. При этом нужно подключаться до запорного клапана путем врезки тройника. Подключение производить следует только через тройники, а не через угловое соединение.

Тройник позволит реализовать параллельное подключение, то есть на радиатор и на редуктор будет одинаковая пода ОЖ. В результате и редуктор, и салон авто будут хорошо прогреваться. Фактически, это и есть ответ на вопрос, как ставится редуктор на разных ГБО, то есть врезается газовый редуктор (Ловато 4 поколения, BRC и т.д).

Если же сделать последовательное подключение, в этом случае на последний элемент будет приходить остывшая ОЖ. В этом случае редуктор и ГБО будет некорректно работать в зимний период, когда тепло от антифриза будет забираться радиатором печки. В летний же период, когда печка не используется, система будет работать нормально.

  • Установив и подключив редуктор, далее необходимо заняться размещением баллона под газ. Если баллон ставится на место запасного колеса, тогда его нужно расположить так, чтобы получить возможность подвести трубки подачи и заправки. Важно убедиться, что под баллоном трубки пройдут нормально, в месте их прохода не будет горячего глушителя, рядом с трубками нет подвижных и вибрирующих элементов.

Далее болтами баллон крепится в месте под запасное колесо, после чего в днище высверливается отверстие, симметричное отверстию в баллоне. Если сверху взглянуть на баллон, внизу должно быть видно отверстие в днище. Отверстие в кузове нужно закрасить, обработать от коррозии, затем вставляется предохранительный штуцер из пластмассы. Это позволит избежать того, что трубка перетрется об острые края отверстия в днище.

Полная затяжка производится после прокладки трубки подачи газа на редуктор. Трубка подачи газа от клапана на редуктор заводится из моторного отсека, то есть от редуктора. Трубка не отличается гибкостью, важно избежать любых резких заломов. По днищу прокладывать указанную трубку оптимально параллельно трубкам системы питания бензином.

Доведя трубку, конец следует обмотать изолентой, чтобы внутрь не попала грязь. Конец возле мултиклапана выпускается, оставляется припуск. Далее трубка крепится стяжками. После закрепления нужно разместить трубку под капотом так, чтобы она не контактировала с подвижными элементами.

Прикинув, как трубка будет лежать до редуктора, отрезаем лишнее, оставляя около 40-50 см. припуска. Припуск нужен для запаса, так как трубка сворачивается кольцом. Это позволит избежать заломов при снятии редуктора и других непредвиденных поломок трубки. Теперь можно подключить трубку к редуктору, а другой конец к мультиклапану.

Важно избежать любых перегибов и заломов трубки при подключении, так как подсоединится к штуцеру мультиклапана или клапану редуктора сложно, особенно без опыта. Если допущен изгиб или залом, всю магистраль нужно менять. Запрещено выгибать трубку после залома, так как это напрямую влияет на безопасность.

Кстати, уровень газа в баллоне ГБО 4 поколения определяется при помощи датчика. Чувствительный элемент ставится на мультиклапане, а в салон выводится простая световая индикация или же более точный стрелочный, а также цифровой индикатор уровня газа в баллоне. Далее производится калибровка датчика.

  • После того, как поставлен баллон, установка редуктора выполнена, произведена врезка в систему охлаждения, а также проложена и подключена магистраль заправки и подачи газа, можно приступать к установке газовых форсунок.

Чтобы подать газ во впускной коллектор, нужно выполнить врезки. Врезаться нужно как можно ближе к бензиновым форсункам, отдельно обращая внимание на угол и направление бензиновой форсунки. Это важно, так как чем правильнее будет подаваться газ, тем лучше будет гореть смесь. Отверстия сверлятся меньшим сверлом на 5, затем метчиком с диаметром 6 нарезается резьба. Перед нарезкой отверстие смазывается маслом.

Часть стружки неизбежно попадет в коллектор, однако количество нужно свести к минимуму. Далее берутся штуцера врезок, их смазывают жидкостью для закрепления резьб. Обратите внимание, высверливая отверстия под врезки нужно учесть и место для шланга (стенка шланга по толщине около 4 мм). В дальнейшем это позволит более удобно и легко снимать и ставить шланги штуцеров.

Закрепив шланги, подходящие по диаметру (4 или 5), нужно убедиться, что шланг плотно облегает штуцер. Если это не так, а также для подстраховки, дополнительно следует использовать хомуты-стяжки.

  • Следующим этапом становится электрика. Хотя на первый взгляд без опыта все кажется очень сложным, на деле можно разобраться. Зачастую все ГБО имеют провода одинакового цвета. Также вместе с комплектом идет инструкция по подключению, где обозначены цвета.

Идем далее. Сначала нужно определиться, где будет установлен блок управления ГБО (так называемые мозги). Место его установки должно быть сухим, чистым, не подвергаться вибрациям и избыточному нагреву. Еще блок не должен затруднять доступ к другим элементам под капотом на случай ремонта. Также важно, чтобы проводки хватило при подключении блока к редуктору.

Перед началом работ снимаем клеммы с АКБ. На начальном этапе нужно проложить провод питания на катушку клапана (провод черного и синего цвета). Прокладка осуществляется по кузову. Далее укладывается кабель питания к аккумулятору . Это провод красного цвета и черного с предохранителем. Красный идет на «плюс», черный на «минус».

Затем остальные провода нужно разделить на проводку к двигателю, на редуктор и в салон авто, сверяясь с инструкцией по цветам. Обратите внимание, провода, идущие на двигатель, нужно проводить с запасом, делая петлю. Это нужно, чтобы избежать повреждений и разрывов, когда двигатель будет запущен, кузов начнет колебаться пи езде и т.д.

Обратите внимание, на фишке имеется как постоянный «+», так и отдельный импульсный «-», при этом нужно найти минус. Далее нужно выключить зажигание и перерезать провода этого минуса на форсунках. С этого провода берется сигнал на блок управления ГБО.

Чтобы взять сигнал, нужно обратить внимание на то, что в проводке на форсунки есть провода как однотонные, так и с полоской. Разрезанный провод на форсунке также имеет два конца (один на форсунку, а другой на ЭБУ двигателя). Подключать нужно так: однотонный провод от газовой системы (например, желтый) подключается к проводу, идущему на разъем форсунки для впрыска бензина. Провод аналогичного цвета, но с полосой нужно присоединить к проводу, который идет на ЭБУ двигателя автомобиля. Аналогично подключаются и другие форсунки.

Единственное, нужно учитывать, в каком порядке идут форсунки (например, слева направо). В таком же порядке по цветам подключаются и провода для газа (желтые на первую форсунку, зеленые на вторую и т.д.). В инструкции к ГБО обычно указано, какой цвет подходит для каждого цилиндра (разъем форсунки).

Теперь можно перейти к проводке, которая подключается к газовым форсункам. Эта проводка имеет разъемы, причем зачастую они пронумерованы. Если же номеров нет, тогда подключаться нужно по цвету проводов, которыми выполнено подключение к бензиновым форсункам. Разъемы подключаются точно так же, как и раньше было выполнено подключение к бензиновым разъемам. Также нужно проверить качество подключения газовых шлангов от форсунок к врезкам в коллекторе.

Следующим шагом становится подключение оборотов PRM. Для этого обычно используется провод коричневого цвета, который подключается к проводу импульса на катушку. Данное подключение позволяет считывать обороты двигателя.

Теперь нужен «плюс» на управление, который подключается в том месте, где подается питание при включении зажигания. Это красный провод. Оптимально брать этот плюс от плюса на разъеме бензиновых форсунок. Далее переходим к подключению к редуктору , которое достаточно простое. Соответствующие провода подключаются к клеммам на катушке редуктора, к датчику температуры на редукторе (датчик температуры вкручивается в редуктор), к датчику уровня газа на мультиклапане.

Теперь прокладываются провода кнопки управления ГБО, которая отвечает за включение и отключение системы. Итак, когда подключается кнопка ГБО 4 поколения, инструкция следующая: нужно найти самый толстый жгут, который имеет много проводов. В салоне авто определяется место, где будет стоять кнопка. Далее в салон протягивается провод из моторного отсека. Далее все провода подключаются по цветам.

Завершающим этапом становится подключение провода МАР сенсора. Этот провод с разъемом. Сами МАР сенсоры бывают разными. Первый тип является решением, которое устанавливается на кузове в сухом месте, защищенном от влаги. Второй тип сенсоров устанавливается прямо в шланг подачи газа (от газового редуктора на газовые форсунки).

Определившись, какой именно тип, нужно установить сенсор в соответствии с рекомендациями. Как правило, сегодня чаще используется второй тип. Такой МАР сенсор имеет выходы на корпусе. Широкий выход нужно в разрыв подключать к шлангу, который идет от редуктора на газовые форсунки. К тонким выходам подключаются вакуумные трубки.

Если все сделано правильно, остается подключить провод на МАР сенсор к самому датчику. Также проверяется качество укладки всех проводов, провода крепятся стяжками. В завершение отметим, что нужно долить ОЖ в систему охлаждения, не допуская образования воздушных пробок.

Завершающим этапом после монтажа будет запуск двигателя, так как мотор нужно прогреть для настройки ГБО. Чтобы это сделать, нужно подсоединить клеммы АКБ, вставить ключ в замок зажигания, но не заводить мотор сразу. Нужно дать бензонасосу время поднять давление.

Далее, как только мотор начнет «схватывать» при попытке запуска, нужно сразу подгазовать, чтобы двигатель нормально заработал. Если этого не сделать, машина может повторно долго не заводиться. Дело в том, что стружка, появившаяся при сверлении, может попадать под клапан, компрессия падает. Однако не стоит переживать, седла клапанов мелкая стружка не повредит.

После того, как мотор заведется, нужно прогреть агрегат, после прощупать редуктор. В норме он должен быть горячим. Если же редуктор холодный, из системы охлаждения убирается воздушная пробка. Для этого зачастую достаточно хорошо погазовать на ХХ. Прогрев мотор и убедившись в том, что все работает, можно переходить к настройкам ГБО.

Настройка ГБО своими руками

Сразу отметим, если монтаж ГБО с учетом инструкции является сложной, однако посильной задачей, настройка ГБО предполагает, что имеется четкое представление о том, для чего производится то или иное действие. Другими словами, например, настройка ГБО Диджитроник 4 поколения своими руками или же настройка любой другой системы может по праву считаться сложной и ответственной задачей.

При этом важно понимать, что ошибки в настройках могут привести к нестабильной работе ДВС, различным сбоям и даже выходу из строя силовой установки и отдельных систем автомобиля. Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, лучше сразу доверить эту процедуру опытному мастеру. Если же имеется желание выполнить настройку ГБО самостоятельно, потребуется купить специальный провод (кабель), а также установить на ноутбук соответствующее программное обеспечение.

Кстати, все системы похожи друг на друга, то есть, например, настройка ГБО Ловато 4 поколения своими руками не будет сильно отличаться от аналогичной настройки других систем. Разница только в графическом интерфейсе самих программ и некоторых опциях, которые нужны для расширенной настройки.

  • Итак, перед началом настройки нужно прогреть машину до выхода мотора на рабочие температуры. Далее нужно убрать всю нагрузку с ДВС, кроме холостого хода (выключить печку, фары, габариты, допоборудование и т.д.). Теперь можно подключиться кабелем и запустить программу настройки блока. Давайте рассмотрим настойку ГБО, в качестве примера взяв программу STAG4.

Сначала в окне программы нужно выставить количество цилиндров двигателя на катушку, обороты RPM должны также совпадать с оборотами ДВС ( 550-940). Все данные должны точно соответствовать автомобилю.

После этого нужно перейти во вкладку, где выставляется температура включения. Для лета не ниже +35, а для зимы не менее +40. Отключение цилиндра выставляется от 250. Это позволит реализовать плавный переход с бензина на газ и обратно, без дрожания мотора.

Что касается времени ошибки по давлению , данный параметр ставится на отметке от 300 до 420. При выборе типа газовых форсунок важно, чтобы выбранный тип был точно таким же, что и стоят на машине. Если владелец не знает, какие форсунки стоят, нужно осмотреть форсунки. Производители обычно наносят на них отметки, чтобы затем определить в программе, какие форсунки установлены.

Давление редуктора рабочее должно быть от 1.0 до 1.3 бара, минимальное не меньше 0. 50. Тип топлива LPG для пропана или CNG для метана (ставится метка). Теперь можно перейти во вкладку автоматической настройки и нажать запуск (старт). Остается только ждать от 1 минуты до 5 минут. Время настройки зависит от того, как правильно авто работает на бензине. Если мотор работает не стабильно, имеются проблемы с системой зажигания и т.п., тогда потребуется больше времени на автонастройку.

Дело в том, что одни форсунки можно подстроить под мотор, так как они имеют запас производительности, тогда как другие рассчитаны под конкретную мощность и запас минимален. В любом случае, для всех видов форсунок важно давление редуктора. Во время автонастройки программа сама откалибрует давление редуктора, при этом линия может стать выше коэффициента от 1 до 1.4 или ниже этого показателя.

В первом случае завышение говорит о том, что давление от 1 до 1.3 бар , однако дюзы форсунках слишком узкие. Это говорит о том, что можно поднять производительность форсунок, рассверлив дюзы и сделав их шире, что увеличит пропускную способность.

Если же линия ниже коэффициента, это говорит о больших дюзах. В этом случае пропускную способность форсунок уменьшают, меняя дюзы на подходящие аналоги с меньшим диаметром. Отметим, что линия при давлении 1-1.3 в норме должна быть в диапазоне коэффициента 1-1.4. При таких показателях сохраняется приемистость, расхода на газу не превышает отметки в 20% по сравнению с бензином, а также двигатель работает в нормальных условиях, нет больших рисков сокращения его ресурса.

Что в итоге

Как видно, при необходимости можно поставить ГБО самому. Однако делать этого не рекомендуется, так как только специализированные сервисы выдают пакет документов на газовое оборудование, что необходимо для дальнейшей регистрации ГБО в ГИБДД.

Если же двигатель и его системы в норме, после автонастройки в большинстве случаев силовой агрегат будет работать нормально. В случаях, когда заметны проблемы, при этом не видно причин, лучше сразу обращаться к специалистам по настройке ГБО, заранее поставив в известность том, что ранее была предпринята попытка поставить и настроить ГБО своими руками.

Как установка ГБО и переход на газ влияет на двигатель и моторесурс. Особенности настройки газового оборудования, подбор масла и обслуживание ДВС на газу.

Принцип работы и отличительные особенности газовых форсунок. Основные парметры при выборе форсунок для ГБО 4. Какие газовые форсунки лучше купить.

Преимущества и недостатки использования газобалонного оборудования. Обслуживание и эксплуатация ГБО, польза и вред газа для двигателя и штатных систем.

Газобалонное оборудование. Классификация, принципы работы и конструкция. Различные поколения газовых систем, ГБО для моторов с непосредственным впрыском.

Особенности установки ГБО на мотор с турбонаддувом. Какое газобалонное оборудование лучше ставить на двигатели с турбиной. Советы и рекомендации.

Как настроить газовое оборудование на моторе с карбюратором: особенности и нюансы. Регулировка ХХ, расхода газа, отзыва на нажатие акселератора и т.д.

Инструкции по настройке ГБО | Установка ГБО в Санкт-Петербурге

Инструкция к настройке блоков MP32 для 4 цилиндров
Injection control unit installation manual


Инструкция к настройке блоков MP48 для 3-4 цилиндров
Injection control unit installation manual


Инструкция к настройке блоков MP48OBD для 3-4 цилиндров
Injection control unit installation manual


Инструкция к настройке блоков OBD для 5-6-8 цилиндров
Injection control unit OBD installation manual


Схема подключения к автомобильной установке Digitronic MAXI2
DGI MAXI2 Wiring diagram rus


Инструкция по подключению и программированию контроллера DGI MAXI2
DGI MAXI2 Manual rus


Схема подключения EASY FAST 4C cylinder HP
Wiring diagram


Схема подключения EASY FAST 4C cylinder LP
Wiring diagram


Схема подключения EASY FAST C 6 cylinder
Wiring diagram


Схема подключения EASY FAST C 8 cylinder
Wiring diagram


Схема подключения EASY FAST OBD LPG 4 cylinder
Wiring diagram


Схема подключения EASY FAST OBD LPG 8 cylinder
Wiring diagram


Схема подключения EASY FAST SMART LPG 3-4 cylinder
Wiring diagram


Схема подключения EASY FAST SMART (MAP) LPG 3-4 cylinder
Wiring diagram


Схема подключения EASY FAST SMART (MAP) LPG 3-4 cylinder EGO GPL GB
Wiring diagram


Схема подключения EASY FAST SMART ExR LPG 3-4 cylinder
Wiring diagram


Схема подключения EASY FAST OBD LPG 3-4 cylinder
Wiring diagram


Схема подключения EASY FAST OBD LPG 8 cylinder
Wiring diagram


Схема подключения EASY FAST SMART LPG 3-4 cylinder
Wiring diagram


Injector connector wiring diagram
Injector connector wiring diagram


Правила электрического монтажа ГБО четвёртого поколения

Home Установка ГБО Правила электрического монтажа ГБО четвёртого поколения

Рассмотрим основные правила монтажа на основе электрической схемы подключения газового компьютера TE-PM.

Схема электрического монтажа TE-PM

Подключение общего провода (массы) газового компьютера следует к штатному подключению проводов массы к кузову автомобиля. Как альтернатива, возможно подключение общего провода к минусу аккумулятора. Плюсовой провод через предохранитель подключается к цепи питания автомобиля, где +12В появляется при включении зажигания. Очень удобно использовать для этого плюсовой провод бензиновых форсунок. В большинстве случаев, при выключении зажигания, плюс пропадает не сразу. При этом кнопка управления продолжает работать. Это вполне допустимо. Крайне нежелательно, для подключения к плюсу, использовать плюс системы зажигания. Он имеет слабый ток и содержит значительные пульсации напряжения, приводящие к помехам. Некоторые газовые компьютеры, например TE-STREAM, имеют ещё и второй провод питания. Он подключается к плюсу аккумулятора.

Подключение к бензиновым форсункам может быть через стандартные разъёмы (стандарта BOSСH или японские) или непосредственно в разрыв управляющих цепей (показано на схеме). С разъёмами эти работы выполняются быстрее, при непосредственном подключении значительно аккуратнее и красивее. Особенно, когда врезки делаются в жгуте на удалении от самих форсунок. В “японских” разъёмах нет единого стандарта расположения плюса и управляющего провода. Поэтому, придётся ещё разбираться и с этим. Жгуты наших (ТЕ) компьютеров могут быть как с разъёмами, так и без. Это определяется заранее и обсуждается с нашими партнёрами на местах.

Подключение к газовым форсункам, как правило, не вызывает проблем. Главное, чтобы номер канала подключения к конкретной бензиновой форсунке, соответствовал номеру газовой. Порядок счёта цилиндров в двигателе не имеет значения. Датчик температуры газа и отвод для МАПа (крестовина) располагается в непосредственной близости от газовой рампы. Иногда этот датчик расположен на самой рампе (OMVL), тогда крестовину можно не ставить.

Подключение провода  к лямбда зонду не является обязательным. Все автокалибровки и сбор точек карты при этом будут происходить штатно. Подключение необходимо только для наблюдения визуально, для анализа работы системы. Подключение к широкодиапазонным лямбдам не предусмотрено. В V-образных двигателях следует подключить один из двух лямбда зондов.

Датчик уровня может быть высокоомным (0-30кОм) и низкоомным (0-90Ом). Двухпроводной, резистивный. Для других типов датчиков необходим дополнительный провод для питания.

К редуктору идут провода клапана газа и температуры. Синий провод подключается к одной клемме клапана и одновременно этот провод тянется к клапану мультиклапана. Вторая клемма клапанов соединяется с ближайшей массой. Датчик температуры редуктора подключается через разъём или напрямую, через пайку проводов.

Нельзя путать подключение разъёмов МАП-сенсора и диагностического разъёма. Провод диагностического разъёма значительно короче провода МАП-сенсора. В некоторых компьютерах на разъём диагностики может подключаться ещё и кабель кнопки управления. Одновременно, газовый компьютер, может работать только с одним устройством: либо с кнопкой, либо с диагностическим адаптером.

Ошибка 404

Ошибка 404
Array
(
    [REDIRECT_REDIRECT_UNIQUE_ID] => YDLW4wVlnDsAADl3nYkAAAAk
    [REDIRECT_REDIRECT_MMDB_ADDR] => 85.140.4.109
    [REDIRECT_REDIRECT_GEOIP_ADDR] => 85.140.4.109
    [REDIRECT_REDIRECT_MMDB_INFO] => result found
    [REDIRECT_REDIRECT_GEOIP_COUNTRY_NAME] => Russia
    [REDIRECT_REDIRECT_GEOIP_REGION] => TA
    [REDIRECT_REDIRECT_GEOIP_LONGITUDE] => 49.12210
    [REDIRECT_REDIRECT_GEOIP_CONTINENT_CODE] => EU
    [REDIRECT_REDIRECT_GEOIP_LATITUDE] => 55.78870
    [REDIRECT_REDIRECT_GEOIP_COUNTRY_CODE] => RU
    [REDIRECT_REDIRECT_HTTPS] => on
    [REDIRECT_REDIRECT_PERL_USE_UNSAFE_INC] => 1
    [REDIRECT_REDIRECT_STATUS] => 200
    [REDIRECT_UNIQUE_ID] => YDLW4wVlnDsAADl3nYkAAAAk
    [REDIRECT_MMDB_ADDR] => 85.140.4.109
    [REDIRECT_GEOIP_ADDR] => 85. 140.4.109
    [REDIRECT_MMDB_INFO] => result found
    [REDIRECT_GEOIP_COUNTRY_NAME] => Russia
    [REDIRECT_GEOIP_REGION] => TA
    [REDIRECT_GEOIP_LONGITUDE] => 49.12210
    [REDIRECT_GEOIP_CONTINENT_CODE] => EU
    [REDIRECT_GEOIP_LATITUDE] => 55.78870
    [REDIRECT_GEOIP_COUNTRY_CODE] => RU
    [REDIRECT_HTTPS] => on
    [REDIRECT_PERL_USE_UNSAFE_INC] => 1
    [REDIRECT_STATUS] => 200
    [UNIQUE_ID] => YDLW4wVlnDsAADl3nYkAAAAk
    [MMDB_ADDR] => 85.140.4.109
    [GEOIP_ADDR] => 85.140.4.109
    [MMDB_INFO] => result found
    [GEOIP_COUNTRY_NAME] => Russia
    [GEOIP_REGION] => TA
    [GEOIP_LONGITUDE] => 49.12210
    [GEOIP_CONTINENT_CODE] => EU
    [GEOIP_LATITUDE] => 55.78870
    [GEOIP_COUNTRY_CODE] => RU
    [HTTPS] => on
    [PERL_USE_UNSAFE_INC] => 1
    [HTTP_HOST] => www.maestrogas.ru
    [HTTP_X_SERVER_ADDR] => 87.236.16.245
    [HTTP_X_FORWARDED_PROTO] => https
    [HTTP_X_REAL_IP] => 85.140.4. 109
    [HTTP_USER_AGENT] => Mozilla/5.0 (X11; Linux x86_64; rv:33.0) Gecko/20100101 Firefox/33.0
    [HTTP_ACCEPT] => text/html,application/xhtml+xml,application/xml;q=0.9,*/*;q=0.8
    [HTTP_ACCEPT_LANGUAGE] => en-US,en;q=0.5
    [HTTP_ACCEPT_ENCODING] => identity
    [HTTP_ACCEPT_CHARSET] => windows-1251,utf-8;q=0.7,*;q=0.7
    [CONTENT_TYPE] => application/x-www-form-urlencoded;charset=UTF-8
    [HTTP_CACHE_CONTROL] => no-cache
    [PATH] => /usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin:/sbin:/bin
    [SERVER_SIGNATURE] => 
Apache/2.4.10 (Unix) Server at www.maestrogas.ru Port 80
[SERVER_SOFTWARE] => Apache/2.4.10 (Unix) [SERVER_NAME] => www.maestrogas.ru [SERVER_ADDR] => 87.236.16.245 [SERVER_PORT] => 443 [REQUEST_SCHEME] => https [REMOTE_ADDR] => 85.140.4.109 [DOCUMENT_ROOT] => /home/m/maestrogas/maestrogas.beget.tech/public_html [CONTEXT_PREFIX] => [CONTEXT_DOCUMENT_ROOT] => /home/m/maestrogas/maestrogas. beget.tech/public_html [SERVER_ADMIN] => [email protected] [SCRIPT_FILENAME] => /home/m/maestrogas/maestrogas.beget.tech/public_html/public/index.php [REMOTE_PORT] => 41115 [REDIRECT_URL] => /public/magazin-gbo/digitronic/digitronic-maxi-2-alaska-valtek type 30-4-cylinders-gbo-age-4 [GATEWAY_INTERFACE] => CGI/1.1 [SERVER_PROTOCOL] => HTTP/1.1 [REQUEST_METHOD] => GET [QUERY_STRING] => [REQUEST_URI] => /magazin-gbo/digitronic/digitronic-maxi-2-alaska-valtek%2520type%252030-4-cylinders-gbo-age-4 [SCRIPT_NAME] => /public/index.php [PHP_SELF] => /public/index.php [REQUEST_TIME_FLOAT] => 1613944547.416 [REQUEST_TIME] => 1613944547 [argv] => Array ( ) [argc] => 0 [APP_ENV] => local [APP_DEBUG] => true [APP_KEY] => base64:C0zFrgB2bbR0eSj/oCnCxlYEgXqnfmdATkVTcq7lrZ8= [DB_HOST] => localhost [DB_DATABASE] => maestrogas_stav [DB_USERNAME] => maestrogas_stav [DB_PASSWORD] => Puoccan2304 [CACHE_DRIVER] => file [SESSION_DRIVER] => file [QUEUE_DRIVER] => sync [MAIL_DRIVER] => mail [MAIL_HOST] => mailtrap. io [MAIL_PORT] => 2525 [MAIL_USERNAME] => null [MAIL_PASSWORD] => null [MAIL_ENCRYPTION] => null )

Страница не найдена! Ошибка 404

Установка ГБО 4 поколения своими руками и настройка

Как известно, ГБО позволяет значительно снизить расходы на топливо, особенно с учетом постоянно растущих цен на нефтепродукты. Сегодня наиболее популярной и распространенной версией является ГБО 4. По правилам установка такого оборудования должна осуществляться в специализированных сервисных центрах, которые далее выдают документы, необходимые для регистрации ГБО в ГАИ.

Однако многие автолюбители по ряду причин интересуются, как установить ГБО 4 поколения своими руками. Также, особенно с учетом ужесточения норм и штрафов за газовое оборудование без регистрации, водители хотят знать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, чтобы не нести дополнительных расходов.

Еще владельцам машин на газу  в ряде случаев нужно знать, каков принцип работы ГБО 4 поколения на инжектор, как отрегулировать ГБО 4 поколения самому, как перекрыть газ на ГБО 4 поколения и т.п. Далее мы рассмотрим особенности установки ГБО 4 на автомобиль, что представляет собой редуктор для ГБО 4 поколения и устройство редуктора ГБО 4 поколения, как врезается редуктор ГБО 4, а также как выполняется настройка такого газобаллонного оборудования.

Содержание статьи

Установка и подключение ГБО 4: особенности

Сразу отметим, что приведенный ниже материал не является инструкцией и  больше относится к ознакомительной информации. Обратите внимание, без надлежащего опыта и навыков от установки газобаллонного оборудования своими руками лучше отказаться.

Другими словами, недостаточно знать, как установить газ на авто, так как  кроме успешного монтажа потребуются и настройки ГБО. По этой причине самостоятельную установку, которая обычно проводится в целях обучения, в обязательном порядке должен контролировать и завершать квалифицированный специалист.   

  • Итак, после подбора и подготовки комплекта газового оборудования, первым делом нужно понять, каким будет положение редуктора. Кстати, устройство редуктора ГБО 4 в упрощенном виде предполагает наличие двух камер. В одну камеру поступает сжиженный газ под высоким давлением, после чего происходит его испарение и переход в другую камеру, где давление понижается. Далее газ из редуктора поступает к двигателю.  Редукторы бывают вакуумными и электронными, при этом второй тип современнее и активно вытесняет первый.
Сам редуктор достаточно массивный, к нему подсоединяются шланги, так что необходимо заранее определить место его установки в подкапотном пространстве. При этом должен быть сохранен свободный доступ, что необходимо для снятия и обслуживания редуктора (замена фильтров). На практике редуктор нужно крепить подальше от ДВС и на несущих элементах кузова авто, а не на двигателе, чтобы исключить избыточный нагрев, вибрации и т.д.

Также нужно принимать во внимание и то, что шланги подачи охлаждающей жидкости должны подводиться без заломов, перекручивания и изгибов при их укладке. ОЖ должна свободно циркулировать в шланге.

Отдельно следует определить место для подвода основной магистрали подачи газа. Магистраль может быть медной или пластиковой, также важно не допустить заломов  трубки, ее перетирания или повреждения в процессе дальнейшей эксплуатации ТС, при необходимости снять редуктор и т.д.

Установив (врезав) редуктор, можно переходить к подключению шлангов охлаждающей жидкости. Шланги всегда должны подключаться параллельно. Обычно подключение производят к входу и выходу ОЖ в радиатор печки. Если радиатор труднодоступен,  для врезки используются другие места, причем важно знать, где будет подача ОЖ и так называемая «обратка». Ошибки могут привести к проблемам в работе редуктора и системы охлаждения авто.

Также нужно учитывать и то, как расположен запорный клапан. На некоторых авто первым идет клапан, а уже за ним шланг подключают к подаче на радиатор печки. При этом нужно подключаться до запорного клапана путем врезки тройника. Подключение производить следует только через тройники, а не через угловое соединение.

Тройник позволит реализовать параллельное подключение, то есть на радиатор и на редуктор будет одинаковая пода ОЖ. В результате и редуктор, и салон авто будут хорошо прогреваться.  Фактически, это и есть ответ на вопрос, как ставится редуктор на разных ГБО, то есть врезается газовый редуктор (Ловато 4 поколения, BRC и т.д).

Если же сделать последовательное подключение, в этом случае на последний элемент будет приходить остывшая ОЖ. В этом случае редуктор и ГБО будет некорректно работать в зимний период, когда тепло от антифриза будет забираться радиатором печки. В летний же период, когда печка не используется, система будет работать нормально. 

  • Установив и подключив редуктор, далее необходимо заняться размещением баллона под газ. Если баллон ставится на место запасного колеса, тогда его нужно расположить так, чтобы получить возможность подвести трубки подачи и заправки. Важно убедиться, что под баллоном трубки пройдут нормально, в месте их прохода не будет горячего глушителя, рядом с трубками нет подвижных и вибрирующих элементов.

Далее болтами баллон крепится в месте под запасное колесо, после чего в днище высверливается отверстие, симметричное  отверстию в баллоне. Если сверху взглянуть на баллон, внизу должно быть видно отверстие в днище. Отверстие в кузове нужно закрасить, обработать от коррозии, затем  вставляется предохранительный штуцер из пластмассы. Это позволит избежать того, что трубка перетрется об острые края отверстия в днище.

Далее в баллон ставится мультиклапан в баллон. Также места установки клапана и баллона можно промазать солидолом или литолом.  Затем выполняется прокладка трубки заправки к месту расположения заправочного клапана. Заправочный клапан может быть жестко закреплен в удобном месте, к нему подводится медная трубка.  Трубка подключается к мультиклапану  и заправочному клапану, для начала гайки не сильно затягиваются.

Полная затяжка производится после прокладки  трубки подачи газа на редуктор. Трубка подачи газа от клапана на редуктор заводится из моторного отсека, то есть от редуктора. Трубка не отличается гибкостью, важно избежать любых резких заломов. По днищу прокладывать указанную трубку оптимально параллельно трубкам системы питания бензином.

Доведя трубку, конец следует обмотать изолентой, чтобы внутрь не попала грязь. Конец  возле мултиклапана выпускается, оставляется припуск. Далее трубка крепится стяжками. После закрепления нужно разместить трубку под капотом так, чтобы она не контактировала с подвижными элементами.

Прикинув, как трубка будет лежать до редуктора,  отрезаем лишнее, оставляя около 40-50 см. припуска. Припуск нужен для запаса, так как трубка сворачивается кольцом. Это позволит избежать заломов при снятии редуктора и других непредвиденных поломок трубки. Теперь можно подключить трубку к редуктору, а другой конец к мультиклапану.

Важно избежать любых перегибов и заломов трубки при подключении, так как подсоединится к штуцеру мультиклапана или клапану редуктора сложно, особенно без опыта. Если допущен изгиб или залом, всю магистраль нужно менять. Запрещено выгибать трубку после залома, так как это напрямую влияет на безопасность.

Кстати, уровень газа в баллоне ГБО 4 поколения определяется при помощи датчика. Чувствительный элемент ставится на мультиклапане, а в салон выводится простая световая индикация или же более точный стрелочный, а также цифровой индикатор уровня газа в баллоне. Далее производится калибровка датчика. 

  • После того, как поставлен баллон, установка редуктора выполнена, произведена врезка в систему охлаждения, а также проложена и подключена магистраль заправки и подачи газа, можно приступать к установке газовых форсунок.

Чтобы подать газ во впускной  коллектор, нужно выполнить врезки. Врезаться нужно как можно ближе к бензиновым форсункам, отдельно обращая внимание на угол и направление бензиновой форсунки. Это важно, так как чем правильнее будет подаваться газ, тем лучше будет гореть смесь. Отверстия сверлятся меньшим сверлом на 5, затем метчиком  с диаметром 6 нарезается резьба. Перед нарезкой отверстие смазывается маслом.

Часть стружки неизбежно попадет в коллектор,  однако количество нужно свести к минимуму.  Далее берутся штуцера врезок, их смазывают жидкостью для закрепления резьб. Обратите внимание, высверливая отверстия под врезки нужно учесть и место для шланга (стенка шланга по толщине около 4 мм). В дальнейшем это позволит более удобно и легко снимать и ставить шланги штуцеров.

Сами врезки из латуни, конусные и хрупкие. Во время закручивания их нужно зажать, однако не перетягивать. При перетяжке врезка обламывается, резьба останется в коллекторе. Далее можно ставить форсунки. Обращаем внимание, что все шланги от форсунок до штуцеров по длине не должны быть больше 18 см. и одинаковые по отношению друг к другу.

Закрепив шланги, подходящие по диаметру (4 или 5), нужно убедиться, что шланг плотно облегает штуцер. Если это не так, а также для подстраховки, дополнительно следует использовать хомуты-стяжки.

  • Следующим этапом становится электрика. Хотя на первый взгляд без опыта все кажется очень сложным, на деле можно разобраться. Зачастую все ГБО имеют провода одинакового цвета. Также вместе с комплектом идет инструкция по подключению, где обозначены цвета.

Идем далее. Сначала  нужно определиться, где будет установлен блок управления  ГБО (так называемые мозги). Место его установки должно быть сухим, чистым, не подвергаться вибрациям и избыточному нагреву.  Еще блок не должен затруднять доступ к другим элементам под капотом на случай ремонта. Также важно, чтобы проводки хватило при подключении блока к редуктору.

Перед началом работ снимаем клеммы с АКБ. На начальном этапе нужно проложить провод питания на катушку клапана (провод черного и синего цвета). Прокладка осуществляется по кузову.  Далее укладывается кабель питания к аккумулятору . Это провод красного цвета  и черного с предохранителем. Красный идет на «плюс», черный на «минус».

Затем остальные провода нужно разделить на проводку к двигателю, на редуктор и в салон авто, сверяясь с инструкцией по цветам.   Обратите внимание, провода, идущие на двигатель, нужно проводить с запасом, делая петлю. Это нужно, чтобы избежать повреждений и разрывов, когда двигатель будет запущен, кузов начнет колебаться пи езде и т.д.

Провода на бензиновые форсунки подключаются в цепь форсунок. Чтобы это сделать, нужно снять разъемы с форсунок, накинуть клеммы на АКБ и включить зажигание, после чего нужно «прозвонить» фишки форсунок. На всех  форсунках нужно сначала найти «+», запомнив расположение. Находящийся рядом на фишке провод является именно тем, который необходим.

Обратите внимание, на фишке имеется как постоянный «+», так и отдельный импульсный  «-», при этом нужно найти минус.  Далее нужно выключить зажигание и перерезать провода этого минуса на форсунках.  С этого провода берется сигнал на блок управления ГБО.

Чтобы взять сигнал, нужно обратить внимание на то, что в проводке на форсунки есть провода как однотонные, так и с полоской.  Разрезанный провод на форсунке также имеет два конца (один на форсунку, а другой на ЭБУ двигателя). Подключать нужно так: однотонный провод от газовой системы (например, желтый) подключается к проводу, идущему на разъем форсунки для впрыска бензина.  Провод аналогичного цвета, но с полосой нужно присоединить к проводу, который идет на ЭБУ двигателя автомобиля. Аналогично подключаются и другие форсунки.

Единственное,  нужно учитывать, в каком порядке идут форсунки (например, слева направо). В таком же порядке по цветам подключаются и провода для газа (желтые на первую форсунку, зеленые на вторую и т.д.). В инструкции к ГБО обычно указано, какой цвет подходит для каждого цилиндра (разъем форсунки).

Теперь можно перейти к проводке, которая подключается к газовым форсункам. Эта проводка имеет разъемы, причем зачастую они пронумерованы. Если же номеров нет, тогда подключаться нужно по цвету проводов, которыми выполнено подключение к бензиновым форсункам. Разъемы подключаются точно так же,  как и раньше  было выполнено подключение к бензиновым разъемам. Также нужно проверить качество подключения газовых шлангов от форсунок к врезкам в коллекторе.

Следующим шагом становится  подключение оборотов PRM. Для этого обычно используется провод коричневого цвета, который подключается к проводу импульса на катушку. Данное подключение позволяет считывать обороты двигателя.

Чтобы найти провод ,нужно включить зажигание, затем под капотом найти разъем, который идет на подключение катушки зажигания.  Путем прозвона выясняется, что зачастую есть три провода (плюс постоянный, плюс импульсный и минус). Необходимо найти импульсный минус. Убирая изоляцию, накидывается коричневый провод газовой системы, поле чего проводим изоляцию.

Теперь нужен «плюс» на управление, который подключается в том месте, где подается питание при включении зажигания. Это красный провод.  Оптимально брать этот плюс от плюса на разъеме бензиновых форсунок. Далее переходим к подключению к редуктору , которое достаточно простое. Соответствующие провода подключаются к клеммам на катушке редуктора, к датчику температуры на редукторе (датчик температуры вкручивается в редуктор), к датчику уровня газа на мультиклапане.  

Теперь прокладываются провода кнопки управления ГБО, которая отвечает за включение и отключение системы. Итак, когда подключается кнопка ГБО 4 поколения, инструкция следующая: нужно найти самый толстый  жгут, который имеет много проводов. В салоне авто определяется место, где будет стоять кнопка.  Далее в салон протягивается провод из моторного отсека. Далее все провода подключаются по цветам.

Завершающим этапом становится подключение  провода МАР сенсора. Этот провод с разъемом. Сами МАР сенсоры  бывают разными. Первый тип  является решением, которое устанавливается на кузове в сухом месте, защищенном от влаги. Второй тип сенсоров устанавливается прямо  в шланг подачи газа (от газового редуктора на газовые форсунки).

Определившись, какой именно тип, нужно установить сенсор в соответствии с рекомендациями.  Как правило, сегодня чаще используется второй тип. Такой  МАР сенсор имеет выходы на корпусе.  Широкий выход нужно в разрыв подключать к шлангу, который идет от редуктора на газовые форсунки. К тонким выходам подключаются вакуумные трубки.

Обратите внимание, для МАР сенсора также нужно высверливать отверстие в коллекторе. Процедура аналогична врезкам  под форсунки, однако есть и особенности. Место для врезки должно быть подобрано точно, чтобы не допустить смешивания раздельных камер для подачи газа и общей колбы. Если взглянуть на коллектор, единая колба разделяется на отдельные секции под каждый цилиндр. Врезку нужно сделать до начла разделения, то есть в крайней точке общей колбы.

Если все сделано правильно, остается подключить провод на МАР сенсор  к самому датчику. Также проверяется качество укладки всех проводов, провода крепятся стяжками.  В завершение отметим, что  нужно долить ОЖ в систему охлаждения, не допуская образования воздушных пробок.

Завершающим этапом после монтажа будет запуск двигателя, так как мотор нужно прогреть для настройки ГБО.  Чтобы это сделать, нужно подсоединить клеммы АКБ, вставить ключ в замок зажигания, но не заводить мотор сразу. Нужно дать бензонасосу время поднять давление.

Далее, как только мотор начнет «схватывать» при попытке запуска, нужно сразу подгазовать, чтобы двигатель нормально заработал. Если этого не сделать, машина может повторно долго не заводиться. Дело в том, что стружка, появившаяся при сверлении, может попадать под клапан, компрессия падает. Однако не стоит переживать, седла клапанов мелкая стружка не повредит.

После того, как мотор заведется, нужно прогреть агрегат, после прощупать редуктор. В норме он должен быть горячим. Если же редуктор холодный, из системы охлаждения убирается воздушная пробка. Для этого зачастую достаточно хорошо погазовать на ХХ.  Прогрев мотор и убедившись в том, что все работает, можно переходить к настройкам ГБО. 

Настройка ГБО своими руками

Сразу отметим, если монтаж ГБО с учетом инструкции является сложной, однако посильной задачей, настройка ГБО предполагает, что имеется четкое представление о том, для чего производится то или иное действие. Другими словами, например, настройка ГБО Диджитроник 4 поколения своими руками или же настройка любой другой системы может по праву считаться сложной и ответственной задачей.

При этом важно понимать, что ошибки в настройках могут привести к нестабильной работе ДВС, различным сбоям и даже выходу из строя силовой установки и отдельных систем автомобиля. Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, лучше сразу доверить эту процедуру опытному мастеру. Если же имеется желание выполнить настройку ГБО самостоятельно, потребуется купить специальный провод (кабель), а также установить на ноутбук соответствующее программное обеспечение.

Обратите внимание, приведенная ниже информация  общего плана, то есть позволяет настроить ГБО «по среднему», чтобы мотор работал на газу, при этом не было рисков поломки ДВС или сокращения его ресурса.  Однако тонкие настройки сможет сделать только специалист, что уменьшает расход на разных режимах, повышает отдачу мотора на газу и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, вреден ли газ для двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о том, какое влияние оказывает газ на мотор, а также на сколько сокращается ресурс мотора после установки ГБО, что влияет на долговечность мотора при работе на газу и т.д.

Кстати, все системы похожи друг на друга, то есть, например, настройка ГБО Ловато 4 поколения своими руками не будет сильно отличаться от аналогичной настройки других систем. Разница только в графическом интерфейсе самих программ и некоторых опциях, которые нужны для расширенной настройки. 

  • Итак, перед началом настройки нужно прогреть машину до выхода мотора на рабочие температуры. Далее нужно убрать всю нагрузку с ДВС, кроме холостого хода (выключить печку, фары, габариты, допоборудование и т.д.). Теперь можно подключиться кабелем и запустить программу настройки блока. Давайте рассмотрим настойку ГБО, в качестве примера взяв программу STAG4.

Сначала в окне программы нужно выставить количество цилиндров двигателя на  катушку, обороты RPM должны также совпадать с оборотами ДВС ( 550-940). Все данные должны точно соответствовать автомобилю.

После этого нужно перейти во вкладку,  где выставляется температура включения. Для лета не ниже +35, а для зимы не менее +40. Отключение цилиндра  выставляется от 250. Это позволит реализовать плавный переход с бензина на газ и обратно, без дрожания мотора. 

Что касается времени ошибки по давлению , данный параметр ставится на отметке от 300 до 420.  При выборе типа газовых форсунок важно, чтобы выбранный тип был точно таким же, что и стоят на машине. Если владелец не знает, какие форсунки стоят, нужно осмотреть форсунки. Производители обычно наносят на них отметки, чтобы затем определить в программе, какие форсунки установлены.

Давление редуктора рабочее должно быть от 1.0  до 1.3 бара, минимальное не меньше 0.50. Тип топлива  LPG для пропана или CNG для метана (ставится метка). Теперь можно перейти во вкладку автоматической настройки и нажать запуск (старт).  Остается только ждать от 1 минуты до 5 минут. Время настройки зависит от того, как правильно авто работает на бензине. Если мотор работает не стабильно, имеются проблемы с системой зажигания и т.п., тогда потребуется больше времени на автонастройку.

Далее нужно перейти во вкладку карта. Там моно увидеть, что линия оранжевого цвета приняла изгиб. Так вот, важно заметить, от какой цифры в разделе коэффициент  начинается линия.  Хорошо, если линия лежит в диапазоне цифр от 1 до 1.4. Дело в том, что специалист при установке ГБО должен правильно подобрать форсунки по производительности с учетом мощности двигателя авто.

Дело в том, что одни форсунки можно подстроить под мотор, так как они имеют запас производительности, тогда как другие рассчитаны под конкретную мощность и запас минимален. В любом случае, для всех видов форсунок важно давление редуктора. Во время автонастройки программа сама откалибрует давление редуктора, при этом линия  может стать выше  коэффициента от 1 до 1.4 или ниже этого показателя.

В первом случае завышение говорит о том, что давление от 1 до 1.3 бар , однако дюзы форсунках слишком узкие. Это говорит о том, что можно поднять производительность форсунок,  рассверлив дюзы и сделав их шире, что увеличит пропускную способность.

Если же линия ниже коэффициента,  это говорит о больших дюзах. В этом случае пропускную способность форсунок уменьшают, меняя дюзы на подходящие аналоги с меньшим диаметром. Отметим, что линия при давлении 1-1.3 в норме должна быть в диапазоне коэффициента 1-1.4. При таких показателях сохраняется приемистость, расхода на газу не  превышает отметки в 20% по сравнению с бензином, а также двигатель работает в нормальных условиях, нет больших рисков сокращения его ресурса.

Что в итоге

Как видно, при необходимости можно поставить ГБО самому. Однако делать этого не рекомендуется, так как только специализированные сервисы выдают пакет документов на газовое оборудование, что необходимо для дальнейшей регистрации ГБО в ГИБДД.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие преимущества и недостатки имеет ГБО. Из этой статьи вы узнаете об основных плюсах перевода машины на газ, а так же какие недостатки имеет газобаллонное оборудование. 

Что касается самой настройки, если мотор после автокалибровки ГБО работает не ровно, упала приемистость и т.д, высока вероятность проблем с системой зажигания, подсоса воздуха или выхода из строя/сбоев датчиков ЭСУД автомобиля.

Если же двигатель и его системы в норме, после автонастройки  в большинстве случаев силовой агрегат будет работать нормально. В случаях, когда заметны проблемы,  при этом не видно причин, лучше сразу обращаться к специалистам по настройке ГБО, заранее поставив в известность том, что ранее была предпринята попытка поставить и настроить ГБО своими руками.

Читайте также

Страница не найдена - Digitronic Autogas

В соответствии со статьями 12, 13, 15, 16, 17, 18 и 21 Регламента (ЕС) 2016/679 Европейского парламента и Совета от 27 апреля 2016 года о защите природных лиц в отношении обработки персональных данных и свободного перемещения таких данных, а также отмены Директивы 95/46 / EC (Общие правила защиты данных), я был проинформирован, что:

    1. Администратором персональных данных является DIGITRONIC АВТОГАЗ Юлия Фурманек, ул.Elewatorska 9, 15-620 Белосток, Польша.
    2. Персональные данные обрабатываются для ответа на запрос цен / подачи предложения / исполнения договора купли-продажи / поставки товаров.
    3. Правовой основой для обработки персональных данных является статья 6 (1) (b) GDPR и статья 6 (1) (c) GDPR.
    4. Получателями персональных данных являются:
    - дистрибьюторы в рамках ответа на запрос котировок / представления предложения / исполнения договора купли-продажи / поставки,
    - перевозчики / экспедиторы в объеме поставки товаров,
    - таможенное агентство в рамках договора купли-продажи / поставки товаров
    - внешний бухгалтерский отдел в объеме, необходимом для выполнения обязанностей Администратора, вытекающих из закона,
    - внешний юридический отдел в объеме, необходимом для целей, вытекающих из законных интересы, которые преследует Администратор.
    5. Срок, в течение которого будут храниться данные, соответствует срокам давности, вытекающим из положений Гражданского кодекса и Налогового постановления. Расчетный срок хранения персональных данных составляет 5 лет с момента окончания налогового года, в котором возникло налоговое обязательство, вытекающее из заключенного договора комиссии.
    6. Лицо, чьи данные обрабатываются, имеет право требовать от администратора доступа к личным данным, относящимся к субъекту данных, исправления, удаления, права на забвение, права на ограничение обработки, права возражать против обработки , а также право на передачу данных.
    7. Субъект данных имеет право подать жалобу в надзорный орган, то есть президенту Управления по защите личных данных.
    8. Предоставление личных данных необходимо для надлежащего исполнения договора. Непредоставление личных данных может привести к невозможности исполнения договора.

    ▶ ▷ ▶ ▷ Ручное подключение emmegas

    ▶ ▷ ▶ ▷ Ручное подключение emmegas
    Имя файла: emmegas manual wiring.pdf
    Размер: 2565 KB
    Тип: PDF, ePub, eBook, fb2, mobi, txt, doc, rtf, djvu
    Категория: Книга
    Загружено 19 мая 2019 г. , 19:36 PM
    Интерфейс Английский
    Рейтинг 4.6/5 из 736 голосов
    Статус В НАЛИЧИИ
    Последняя проверка 8 минут назад!

    emmegas, ручная проводка

    По этой причине низкий уровень сжиженного нефтяного газа никогда не является серьезной проблемой, но с более чем 1400 заправочными станциями сжиженного газа только в Великобритании, если в вашем автомобиле закончится сжиженный газ, вам не придется далеко путешествовать до заправки. По этой причине он гарантирует, что уделяет этому разделу больше времени, чем всем остальным, в конце концов, мы пытаемся убедить вас, нашего клиента, что мы знаем, что делаем.За прошедшие годы мы обнаружили так много отдельных неисправностей в этой системе Necam, что составили собственный график обслуживания. Узнав все об этих системах за последние 9 лет, мы, очевидно, не собираемся раскрывать наши коммерческие секреты. Наконец, после того, как мы отремонтируем или обслужим вашу систему Necam, мы ограничиваем время, которое мы можем потратить на ее дорожные испытания, до 10 миль - это вполне нормально. Причина, по которой мы упоминаем это, заключается в том, что мы иногда слышим о периодических неисправностях, о которых сообщают клиенты, когда раз в неделю или каждые 1000 миль или около того система отключает нас или переключается обратно на бензин.Нередко покупатель покупает Vauxhall и приносит нам его, не работающий на сжиженном нефтяном газе, а затем обнаруживает, когда мы его исправим, наличие вторичной прерывистой неисправности. Вы также можете изменить стоимость бензина и сжиженного нефтяного газа (пенсы за литр), чтобы они отражали более местные или актуальные значения. Фактическая экономия может быть немного больше или меньше, в зависимости от установленного комплекта для сжиженного нефтяного газа, автомобиля и способа управления. Такие системы неизменно производятся известными производителями комплектов для переоборудования газа, а не производителем транспортного средства, на котором они установлены. У нас есть обширный ассортимент новейшего программного обеспечения и диагностических кабелей, а также большой опыт ремонта заводских систем и систем Powershift. Помимо более очевидных причин для этого, таких как проверки безопасности и тесты на герметичность, также необходимо обеспечить проверку или замену фильтров по мере необходимости. Http://alnadaoil.com/userfiles/dark-sun-shattered-lands- Инструкция-manual.xml

    • emmegas ручная проводка, emmegas ручная электрическая схема, emmegas ручная электрическая схема, emmegas ручная электрическая проводка, ручные электрические схемы emmegas.

    Фильтры могут быть заблокированы загрязнением топлива и, если их не проверять, могут вызвать проблемы с работой и могут привести к повреждению частей системы. Система состоит из топливного бака для сжиженного нефтяного газа со встроенным насосом, регулятора давления топлива с датчиком давления и встроенным предохранительным клапаном, инжекторов сжиженного газа и электронного блока управления сжиженным нефтяным газом. Каждый бак должен иметь выпускное соединение с управляемой электроникой заслонкой потока. предохранительный клапан, перепускной клапан избыточного давления и соединение точки заполнения интерфейса электронного манометра, предотвращающее заполнение более 80% емкости (для всех при расширении газа).Клапан сброса избыточного давления обеспечивает дополнительный уровень безопасности, гарантируя, что давление в баке всегда остается в безопасных пределах. В экстремальных обстоятельствах, например, при пожаре в автомобиле, клапан предотвратит повышение давления за счет периодической вентиляции. Это позволяет газу расширяться при повышении температуры, сохраняя при этом внутреннее давление в резервуаре, которое значительно ниже номинальных пределов давления в резервуаре. Интерфейс датчика уровня состоит из поплавка внутри резервуара, соединенного с магнитами, которые поворачиваются за немагнитной латунной пластиной, и электронного датчика на внешней стороне резервуара, чтобы определять движение магнитов. Это устраняет необходимость в проведении проводов через корпус резервуара, упрощая конструкцию и помогая улучшить целостность резервуара как герметичного резервуара под давлением. Емкость с одним отверстием объединяет все эти функции в одном клапане и дает преимущества за счет снижения затрат, более точного датчика, более быстрого наполнения и более высокого расхода для транспортных средств с высоким потреблением топлива. Это может быть пол багажника, под полом багажника или они могут стоять вертикально внутри багажника. Баки, установленные внутри транспортного средства, должны быть оснащены герметичным соединительным кожухом, в котором есть наружное вентиляционное отверстие, чтобы любые утечки могли безопасно выходить за пределы транспортного средства.http://condominiobrisasdelnorte.com/userfiles/dark-sun-shattered-lands-manual.xml

    Справедливо предположить, что чаще всего они не выбирают самую дешевую цитату или самую дорогую, но довольно часто середина. Использование этого метода, по-видимому, заставляет их думать, что они выбирают не худшего установщика и не слишком дорого обходятся дорого. Они не знают разницы между одноточечным и многоточечным, замкнутым или разомкнутым контуром, последовательным или непоследовательным, или тем, что больше всего подходит для их типа транспортного средства.Что еще более удивительно, теперь заказчик ожидает, что установщик LPG возьмет универсальный комплект для LPG, установит его на автомобиль и даст аналогичные результаты. Что действительно меняется от автомобиля к автомобилю, так это то, что происходит под капотом и что интегрируется с повседневной сложной системой управления двигателем автомобиля. К сожалению, получение сертификата LPGA не означает, что установщик должен иметь опыт работы с автомобилем или доказать свои знания и понимание того, как работают системы управления двигателем.Если минимальный стандарт установки соблюден в соответствии с правилами безопасности LPGA, любой может получить разрешение. Итак, теперь вы видите, что выбор установщика, одобренного LPGA, не является гарантией того, что он сможет заставить ваш автомобиль отлично работать как на бензине, так и на сжиженном газе. Блоки настройки являются альтернативой переназначению электронного блока управления транспортного средства и состоят из небольшого электронного блока, который либо подключен жестко, либо подключен к электрической схеме топливной системы автомобиля. Нажимая педаль акселератора при выключенном зажигании и одновременно наблюдая в моторном отсеке на предмет любого движения рычагов или кабелей, подключенных к корпусу дроссельной заслонки, можно определить, является ли управление дроссельной заслонкой механическим или электронным.Как правило, при движении корпуса дроссельной заслонки управление дроссельной заслонкой осуществляется тросиком. Если нет, то, скорее всего, дроссельная заслонка управляется электроникой, и поэтому в большинстве случаев можно установить блок настройки.

    Однако из-за того, как работает дизельный двигатель, каждое сгорание обычно происходит в присутствии избыточного кислорода, а это означает, что при большинстве оборотов двигателя и условиях нагрузки кислород доступен для сжигания любого дополнительного топлива, которое может быть введено. Добавление большего количества дизельного топлива в цилиндры действительно создает большую мощность, но наступает момент, когда дополнительная мощность также вызывает дополнительный дым, особенно при высоких нагрузках и более высоких оборотах двигателя.Некоторые из типов первого поколения являются аналоговыми и просто используют резистор для изменения напряжения сигнала ЭБУ. Более дорогие коробки второго поколения обычно являются цифровыми, а некоторые даже заявляют, что их можно полностью сопоставить (что не может быть правдой, если они не контролируют скорость двигателя, количество топлива и нагрузку на двигатель). Экспертные советы и техническая помощь Герда также были неоценимы для нас при разработке нашего собственного тюнингового блока третьего поколения. Другие популярные торговые марки включают The Original Tuning Box, Tunit, Chip Express, BHP Plus Speedhawk, DTUK CRD2 и CRD-T, Synergy, Spider, TDI Tuning, Racechip, TD Performance и многие другие.Эти методы не идеальны, так как ни один из них не выполняет регулировку так же, как и правильная перенастройка ECU, принимая ссылку как на скорость двигателя, так и на нагрузку. Стоимость установки будет во многом зависеть от сложности и времени установки, которые, в свою очередь, будут зависеть от марки автомобиля, типа тюнингового блока, простоты установки, а также от того, требуется ли установка динамометрического стенда с движущейся дорогой. Основное различие между блоком настройки Select-A-Map и блоками настройки предыдущего поколения заключается в том, как он управляет дизельным двигателем, создавая трехмерную карту, используя скорость двигателя и нагрузку, копируя правильную перенастройку ECU.Для многих транспортных средств, таких как эти, Select-A-Map представляет собой хорошую альтернативу переназначению, особенно для транспортных средств, для которых переназначение непрактично или проблематично. Кроме того, клиенты могут связаться с нами, чтобы обсудить доступные варианты.

    Он используется в пищевой промышленности, хирургии и стоматологии из-за его обезболивающего действия, но, что наиболее важно (для нас), он также используется в автоспорте, в основном в дрэг-рейсинге. Вопреки мнению многих, закись азота не горюч. Внезапное падение давления вызывает это изменение состояния, в течение которого жидкость NOS с температурой окружающей среды превращается в замерзающий холодный газ, который оказывает сильное охлаждающее воздействие на окружающий воздух.Обычный воздух, которым мы дышим, содержит около 21% кислорода. Закись азота имеет содержание кислорода около 35%, и именно этот дополнительный кислород позволяет двигателю сжигать больше (введенного) топлива, тем самым создавая большую мощность. Обычно это выполняется с помощью 2 отдельных соленоидов большой мощности, один для NOS, а другой для бензина. Прирост мощности при использовании закиси азота на стандартных дорожных автомобилях обычно ограничивается примерно 60 л.с. Все, что сверх этого, обычно требует переназначения системы зажигания, чтобы замедлить время.Закись также будет потрачена впустую при более высоких оборотах двигателя, поскольку максимальная заправка дизельного двигателя происходит при пиковом наддуве и уменьшается с этого момента по мере увеличения скорости двигателя. Единственный доступный метод, который решает все эти проблемы, чтобы контролировать подачу как дизельного топлива, так и закиси азота, - это уникальный продукт, известный как Select-A-Map. Этот контроллер, разработанный компанией CRD Technology, позволяет вводить нужное количество дизельного топлива и закиси азота в любых условиях. Все бутылки должны быть доставлены нам лично и должны быть признанного типа с четко видимой маркировкой и собственным весом.Когда недавно Мишель Киган (Coronation St.) была представлена ​​в воскресной газете, которая нюхала воздушные шары с азотом в ночном клубе Манчестера, все наши акции были распроданы менее чем за день (день!), Не оставив ни одного товара для дрэг-рейсеров. Мы можем либо поставлять свои собственные комплекты, полученные из США, либо мы будем рады установить собственные комплекты клиентов, если они подходят и укомплектованы.

    Настройка выполняется либо с использованием нашей прокатной дороги, либо с помощью измерителя AFR на дороге; это необходимо для того, чтобы смеси были слегка настроены на богатую сторону, чтобы избежать повреждений. Доступный в версиях для цилиндров 3-4, 5-6-8, HPI07 основан на простом и удобном для пользователя программном обеспечении для установки с простыми шагами для настройки и диагностики. Интеллектуальная функция автокалибровки показывает рабочие параметры для бензина в различных условиях, отображая наивысшую эффективность для любого Lpg Cng. Он также используется для управления включенным или выключенным двигателем. Сигнал оборотов обнаруживается через кабель, подключенный к катушке зажигания автомобиля. - Температура двигателя. Температура охлаждающей жидкости необходима для: - управления переключателем бензинового газа - для корректировки времени впрыска газа - температуры газа Температура газа необходима для корректировки времени впрыска газа; эта коррекция также важна для компенсации изменений плотности во время работы двигателя на основе изменений наружной температуры.- Давление газа Когда давление газа увеличивается, плотность также увеличивается, поэтому необходимо иметь компенсацию времени впрыска газа на основе изменений давления. Сигнал давления газа также используется, чтобы определить, когда следует переключиться с газа на бензин, когда бензобак пуст или если трубы заблокированы. - MAP Сигнал MAP необходим для постоянной компенсации потока газа на основе давления газа в рампе и вакуума в двигателе - Аккумулятор 12 В Этот сигнал 12 В необходим для подачи электроэнергии в систему 1.3 ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ - Время впрыска газа Emmegas ECU07 генерирует время впрыска газа на основе времени впрыска бензина, чтобы определить правильное количество газа, которое нужно впрыснуть в двигатель. - Запорный газовый клапан. Блок управления газом управляет отсечным клапаном, установленным перед регулятором давления.

    На странице конфигурации отрегулируйте значение чувствительности. На низких оборотах двигатель работает неравномерно, с рывками. Recon XZT - самый маленький и самый мощный датчик в своем роде.Предназначен для использования с соответствующими инструментами, помогающими диагностировать и решать проблемы управляемости. Не используйте повторно какие-либо крепежи. Эти серии котлов Судовые двигатели DI09, DI13, DI16 РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ. 03:10 Выпуск 5.0 ru-ru 1 Обозначает осмотр и диагностику AC3 AC22F05 Условия тестирования: Двигатель работает при 1500 об / мин. Переключатель управления скоростью вентилятора: HI Возрастающие требования Нормальные показания манометра (от 10 до 14 мкг) на манометре нормальные значения (от 10 до 14 мкг) 1,1 . Засорены шланги или трубка трубки. Отсоедините шланги и внимательно проверьте, нет ли препятствий.1.2. Возможны чрезмерные поиск и устранение неисправностей и ремонт. Это устраняет необходимость. Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. При открытии расширительного бачка надевайте перчатки и другие подходящие предметы. Как мы уже говорили в предыдущих разделах, трансмиссионная жидкость теряет определенные свойства. Общее время установки для квалифицированного специалиста составляет примерно 2 часа. Перед установкой автоматической коробки передач Low ПЕРЕД работой внимательно прочтите это руководство пользователя. Держите это руководство под рукой. Это НЕОБХОДИМО ДЖЕФФ МАСТЕРМАН Вооруженный манометром, хорошим дублированным центральным портом впрыска или CPI, система посмотрела и BTPHydraulics www.iranfluidpower.com Симулятор автомобильного датчика. Руководство по эксплуатации. Топливный насос AutoSim Не в этом Руководстве по поиску и устранению неисправностей рассматривается электрический клапан охлаждающей жидкости и регулятор. Надевайте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить использование этого веб-сайта. Чтобы использовать этот веб-сайт, вы должны согласиться с нашей Политикой конфиденциальности, включая политику использования файлов cookie. Миссия Emmegas: максимальное удовлетворение потребностей клиентов путем проектирования и производства высококачественных и конкурентоспособных по цене продуктов. Тем не менее, BlueSnap расширяет выбор платежей, включая не только основные кредитные рейтинги, разбитые на общие рейтинги и рейтинги подсекторов.

    Общая возможность возобновления Однако BlueSnap расширяет выбор платежей, не включая глобальные ограничения Triple Play, которые к 2017 году достигнут 400 миллионов; согласно соглашениям. У нас есть офисы в более чем 70 странах, а также в международном масштабе. датчики Благодаря своему видению инноваций и технологических усовершенствований Contrinex продолжает устанавливать новые стандарты. Cisco CNS расширяет сферу управления Перестрахование.Человеческие ресурсы. Знайте факты Являетесь ли вы новичком в сфере инноваций, ориентированных на человека. Будущее центров обработки данных. Айман Абусейф, вице-президент по маркетингу продукции. 0 Copyright 2015 FUJITSU Где бы вы ни находились. Нам есть что сказать, когда вы будете на связи, когда вы за границей. У нас есть соглашения с 443. Настройка проста, и вам не нужно менять существующие номера телефонов, плюс есть Примечания к выпуску программного обеспечения модуля интеграции EMC Smarts Знание о глобальной репутации Корпоративное введение JMAM, 1995.Введение в MOT Management (Коллективное письмо), PHP, 2004 г. Воображение в действии. От сетей и приложений до Мы все еще делаем. Искусство обращения с воздухом. Во-вторых, набери номер. Во-первых, позвольте мне извиниться за задержку с тем, чтобы это было сделано и доставлено вам. Я много откусил Чтобы использовать этот сайт, вы должны согласиться с нашей Политикой конфиденциальности, включая политику использования файлов cookie. Неисправности зажигания будут присутствовать на обоих видах топлива и, вероятно, в большей степени на сжиженном нефтяном газе. Так что есть большая вероятность, что ваша проблема связана с топливной системой. HTH Продолжительная работа на сжиженном газе без использования бензина может привести к высыханию уплотнений в карбюраторах и возникновению проблем с работой.Таким образом, вы будете знать, что отправитель (или должен) работать.

    Должен быть дополнительный уровень отображения, который нужно будет отрегулировать, когда ваш резервуар будет заполнен. Некоторым нужно повернуть влево. Эта мина на моем единственном танке внутри. Попробуйте немного отвинтить, если похоже на мои изображения, два удерживающих винта, чтобы диск или дисплей могли перемещаться влево или вправо. Возможно, вам придется оставить двигатель работать на газе, чтобы дисплей постоянно показывал, и чтобы кто-нибудь вызвал повышение уровня приращения.Когда вы в последний раз заполняли данные, остановились ли вы при заполнении или раньше. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь с нашей Политикой использования файлов cookie. В вашей корзине 1 товар. Вы должны выбрать по крайней мере 1 количество для этого продукта. Опция: Интерфейсный кабель Нет Добавить в корзину Технические данные Внимание. Поручите авторизованному специалисту установить этот продукт. Тип: AEB2568D OBD Tipo ICU (с подключением OBD II) Одобрения: E3 10R-036333 E3 67R-016019 E3 110R-006039 Этот тип ECU аппаратно совместим с: 2568D ECU от: VOGELS VGI - ROMANO - ZAVOLI - ELPIGAZ - KING - EMMEGAS - BIGAS - OMVL - TARTARINI Комплект ECU подходит для автомобилей с 5, 6 или 8 цилиндровыми двигателями с многоточечным впрыском.Этот ЭБУ может приводить в действие газовые форсунки с 2-позиционным разъемом Super Seal с сопротивлением катушки 2–3 Ом. Примеры: AEB I-plus, Valtek, HANA, OMVL, Bigas. ЭБУ необходимо правильно настроить и откалибровать с помощью программы интерфейса AEB DOWNLOAD и кабеля интерфейса USB (опционально с продуктом). Вы можете найти инструкции по установке внизу этой страницы. Recensies Schrijf als eerste een Recensie. Откройте для себя все, что Scribd может предложить, в том числе книги и аудиокниги от крупных издателей.Начать бесплатную пробную версию Отменить в любой момент.

    Сообщить об этом документе Загрузить сейчас Сохранить Сохранить руководство по установке Fratelli для последующего использования 100% (1) 100% считают этот документ полезным (1 голос) 200 просмотров 25 страниц Руководство по установке Fratelli Загружено Ионом Аниэлем Барбу Описание: gpl Полное описание Сохранить Сохранить Руководство по установке Fratelli For Later 100% 100% сочли этот документ полезным, Отметить этот документ как полезный 0% 0% посчитали этот документ бесполезным, Отметить этот документ как бесполезный Вставить Поделиться Распечатать Загрузить сейчас Перейти на страницу Вы находитесь на странице 1 из 25 Искать внутри документ Просмотр книг Каталог сайта Язык сайта: английский Изменить язык Английский Изменить язык. Сообщить об этом документе Загрузить сейчас Сохранить Сохранить Готово Руководство по установке OBD 1 Для последующего использования 0% (1) 0% посчитали этот документ полезным (1 голос) 37 просмотров 14 страниц Руководство по установке готового OBD 1 Загружено cindy santiago Описание: OBD EMMEGAS Полное описание Сохранить Сохранить Готовое руководство по установке OBD 1 Для последующего использования 0% 0% сочли этот документ полезным, Отметить этот документ как полезный 100% 100% сочли этот документ бесполезным, Отметить этот документ как бесполезный Вставить Поделиться Распечатать Загрузить сейчас Перейти на страницу Вы находитесь на странице 1 из 14 Искать в документе Просмотр книг Каталог сайта Язык сайта: английский Изменить язык английский Изменить язык.Расчетный срок хранения персональных данных составляет 5 лет с момента окончания налогового года, в котором возникло налоговое обязательство, вытекающее из заключенного договора комиссии. 6. Лицо, данные которого обрабатываются, имеет право требовать от администратора доступа к личным данным, относящимся к субъекту данных, исправления, удаления, права на забвение, права на ограничение обработки, права возражать против обработки, а также право на передачу данных. 7. Субъект данных имеет право подать жалобу в надзорный орган, то есть президенту Управления по защите личных данных.8. Предоставление личных данных необходимо для надлежащего исполнения договора.

    Непредоставление персональных данных может привести к невозможности исполнения договора. Расчетный срок хранения персональных данных составляет 5 лет с момента окончания налогового года, в котором возникло налоговое обязательство, вытекающее из заключенного договора комиссии. 6. Лицо, данные которого обрабатываются, имеет право требовать от администратора доступа к личным данным, относящимся к субъекту данных, исправления, удаления, права на забвение, права на ограничение обработки, права возражать против обработки, а также право на передачу данных.7. Субъект данных имеет право подать жалобу в надзорный орган, то есть президенту Управления по защите личных данных. 8. Предоставление личных данных необходимо для надлежащего исполнения договора. Непредоставление личных данных может привести к невозможности исполнения договора. Если вы продолжите использовать этот сайт, мы будем считать, что он вам нравится. Хорошо Политика конфиденциальности. Какой комплект для переоборудования подходит для моего двигателя. Как выбрать резервуар для сжиженного нефтяного газа Экономия затрат на поездку за границу Установщики и ремонтники сжиженного нефтяного газа Учебные курсы по сжиженному нефтяному газу Программное обеспечение для сжиженного нефтяного газа Связаться с моей учетной записью Как выбрать резервуар для сжиженного нефтяного газа Экономия затрат на поездку за границу Установщики и ремонтники сжиженного нефтяного газа Учебные курсы сжиженного нефтяного газа Программное обеспечение для сжиженного нефтяного газа Связаться с моей учетной записью из главного меню выберите Конфигурация автомобиля.Начните с экрана переключения и установите следующие параметры. Если вы подключили коричневый провод (мы рекомендуем это), поставьте галочку и выберите «Стандартный» из раскрывающегося списка. Если ваш двигатель запускает все бензиновые форсунки одновременно, выберите Full-Group. MJ-Sequential предназначен для двигателей, которые запускают каждую форсунку несколько раз за цикл, и встречается довольно редко. Остальные поля оставьте пока стандартными. На экране Lambda установите следующие параметры. На экране «Датчики» установите следующие параметры.Снимите флажок, если вы использовали синий провод. Оставьте для всех остальных параметров значения по умолчанию.

    Выключите зажигание и подождите, пока погаснут индикаторы на переключателе, затем снова запустите двигатель. Эта процедура ниже называется ПЕРЕЗАПУСК. Когда двигатель работает на бензине, вы должны увидеть следующие показания в нижней части экрана. Если программное обеспечение показывает вдвое или вдвое больше, чем должно быть, измените тип зажигания на другое значение. ПЕРЕЗАГРУЗИТЕ и еще раз проверьте обороты.Возможно, вам придется закрыть капот, чтобы нагреть его. Если T Gas выше, чем T Reduc, вероятно, провода датчика переключаются, поэтому исправьте это. На газе он упадет до рабочего уровня. Прежде чем продолжить, выполните указанные выше проверки и устраните все проблемы. Перейдите в главное меню и выберите «Диагностика» или «Проверка инжектора». В верхней части экрана могут быть диагностические сообщения. Запишите их и нажмите «Сбросить ошибки». Поставьте галочку в поле Enable Diagnosis. ПЕРЕЗАГРУЗИТЕ и посмотрите, появляются ли какие-либо диагностические сообщения.Проверьте диагностику сигнала бензиновых форсунок. Вы должны увидеть зеленые прямоугольники и время бензиновых форсунок для каждого цилиндра. Убедитесь, что двигатель достиг температуры переключения, и посмотрите, перейдет ли он на газ. Если это так, продолжите проверку форсунки ниже, в противном случае запустите автокалибровку и вернитесь к проверке форсунки. Когда двигатель работает на газе, переключите каждый отдельный цилиндр с газа на бензин с помощью блока отключения газовых форсунок. Если переключение одного баллона вызывает проблемы, переключите его обратно на газ и перейдите к следующему баллону.Отметьте, какие цилиндры вызвали проблемы. Такие проблемы вызваны отключением подачи всего топлива в цилиндр или подачей 2 партий топлива в цилиндр. Две возможные причины: неправильная проводка жгута включения бензиновых форсунок (однотонный провод должен быть подключен к отрицательному проводу форсунки, а провод с черным следом должен быть подключен к проводу, возвращающемуся к бензиновому ЭБУ) или неправильной сопряжение бензиновых и газовых форсунок. Если проводка неправильная, исправьте ее и повторно запустите этот тест.

    Если у вас 5-8-цилиндровый двигатель, проверьте, не переключаются ли банки.Ткацкий элемент перехвата бензиновых форсунок блока 2 должен иметь красную полосу вокруг него, а ткацкий станок газовых форсунок блока 2 должен питать газовые форсунки E, F, G и H. Если вы изменили проводку, повторите этот тест. Если проводка правильная, значит, проблема спаривания. Начните с работы двигателя на газе и включенных газовых форсунок. Выключите одну из неисправных форсунок. Выключите другой проблемный инжектор, чтобы посмотреть, решит ли он проблему. Если нет, включите его снова и сделайте то же самое со следующей неисправной форсункой. Вы должны найти пару, которая решит проблему, когда оба выключены. Поменяйте местами пробки на 2 газовых форсунках и снова включите их. Теперь у вас должна быть возможность отключить их практически без изменений в работе. Выполняйте указанные выше проверки до тех пор, пока вы не сможете выключить любую из газовых форсунок, не влияя на работу. Перейдите в главное меню и выберите «Конфигурация автомобиля», «Замена». Когда двигатель работает на газе, проверьте Tinj.Gas. Для более медленных форсунок это должно быть около 4 мс, а для быстрых - около 3 мс.Если Tinj. Газ ниже этого значения, значит давление газа слишком высокое или размер сопла рельса слишком велик, и наоборот. Сопла Valtek типа 30 и 34 необходимо просверлить до нужного размера. Рельсы Bigas нуждаются в установке водометов правильного размера. Убедитесь, что размер сопла соответствует двигателю, сверяясь с таблицей размеров направляющей. Если вы измените размер форсунок, повторите этот тест. Перейдите в главное меню и выберите Автокалибровка. Щелкните Начать калибровку и следуйте инструкциям на экране.Это займет около минуты. Чтобы выявить проблему, необходимо еще раз пройти все вышеперечисленные тесты. Если автокалибровка прошла успешно, сохраните конфигурацию, прежде чем переходить к точной настройке. Дайте настройке имя, включающее регистрационный номер, показания одометра и давление газа (например, p130 для 1,30 бар).

    Любая калибровка действительна только при калибровочном давлении. Поделитесь этой историей, выберите свою платформу. Facebook Twitter LinkedIn Reddit Whatsapp Tumblr Pinterest Vk Электронная почта Вы можете включить JavaScript в настройках вашего браузера.Нажмите здесь, чтобы узнать больше. Нажмите ОК, чтобы принять. Некоторые специализированные интерфейсы становятся с компакт-диска (бесплатное программное обеспечение, драйверы и руководства включены) Sokolniki 120 Silesian, ПОЛЬША. НДС: 5771915711 Контактная форма GoogleMaps Конфиденциальность Использование файлов cookie. В 1995 году первые продукты начали применять дилеры. О..подробнее. Atiker В результате непрерывной разработки продуктов, разработки технологий и наращивания потенциала производственная технология Atiker полностью обновлена, а производственные мощности увеличены геометрически..прочитайте больше. Auto-Gaz Centrum AG Centrum создает автомобильный рынок - мы предоставляем знания, технические решения и инновации в наших продуктах. Технологическое развитие нашей продукции неразрывно связано с автомобилем..подробнее. Autogas Italia Autogas Italia Srl находится в Модене. Благодаря его нескольким партнерским отношениям, компания имеет многолетний опыт производства автомобильных систем на сжиженном нефтяном газе и сжатом природном газе. Синергия группы позволяет Autogas Itali..подробнее. Autronic Наше оборудование создано с нашей страстью.Не только части электронной системы, но и результат, отражающий бизнес-политику, основанную на разработке и проектировании как основных концепциях собственного роста. Оу..подробнее. Bedini Итальянская компания BEDINI, специализирующаяся на производстве систем для использования альтернативных видов топлива на автомобильном транспорте, была основана в Модене в 1955 году по инициативе Роландо Бедини, strong pass. .подробнее. Bigas Bigas International Autogas Systems проектирует, разрабатывает и производит компоненты и комплектные системы для перевода на сжиженный газ и сжатый природный газ.Миссия компании - создавать инновационные продукты для улучшения..подробнее. BRC BRC Gas Equipment - торговая марка, принадлежащая M.T.M. s.r.l.

    , итальянская компания, лидер в производстве и маркетинге автомобильных компонентов и систем для СНГ и КПГ. С единственными дистрибьюторами подробнее .. читать дальше. Digitronic DIGITRONIC - это самая надежная и долговечная газовая система для автомобилей. Оборудование прошло испытания на автомобилях в экстремальных условиях и в различных климатических зонах. DT GAS SYSTEM является производителем систем для t..прочитайте больше. Dual Curve E-Gas Проектирование и производство систем LPG и CNG для автомобилей с 1964 года. Компания устанавливает оборудование для LPG автомобилей, грузовиков и автобусов, включая двигатели FSI и дизельные двигатели, в крупных городах Литвы и за рубежом . . подробнее. Решение Easyjet Econova Eco-Smart для вашего автомобиля, мы предоставляем качественные комплекты для переоборудования и компоненты по экономичной цене, чтобы ориентироваться на различные сегменты рынков для наших партнеров по всему миру. Все .. читать дальше. Eko Alma - ESGI EKO ALMA - производитель автомобильных газовых систем.Мы ведем этот бизнес в сфере автогаза почти 20 лет. Наша компания инвестировала..подробнее. Emer EMER, компания Westport, предлагает полный портфель решений для природного газа и альтернативного топлива. Изначально как компания, специализирующаяся на решениях для легких условий эксплуатации, наша продуктовая линейка расширилась за..подробнее. Emmegas Emmegas - итальянская компания-лидер в области автомобильных альтернативных топливных решений. Сделано в Италии на 100%, вся продукция протестирована, а гарантия - 2 года. Бренд является частью Landi Renzo Group, крупнейшего в мире производителя LPG и CNG pro..прочитайте больше. Europegas EuropeGAS специализируется на разработке и производстве контроллеров для газовых установок LPG и CNG. Наш новаторский подход к управлению и поощрению творческих идей позволяет нам ... читать дальше. Компания Фобос Фобос является ведущим производителем автомобильных газовых систем с более чем 20-летним опытом и в настоящее время является одной из крупнейших компаний в Болгарии по производству систем впрыска газа .. подробнее.

    Soporte técnico - Digitronic Autogas

    Estoy de acuerdo con el processamiento de mis datos proporcionados en el formulario de contacto en www.digitronicgas.pe

    Deformidad con los artículos 12, 13, 15, 16, 17, 18 y 21 del Reglamento (UE) 2016/679 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de abril de 2016, sobre la protección de las personas físicas en lo quepecta al tratamiento de datos y sobre la libre loopsión de dichos datos, y por la que se deroga la Directiva 95/46 / CE (Reglamento General de Protección de datos), se me ha informado que:

      1 . Администратор личных данных DIGITRONIC AUTOGAS SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ SP. К., ул. Элеваторская 9, 15-620 Белосток, Полония.
      2. Los datos personales secesses para Responder a la solicitud de cotización / Presentar la oferta / ejecución del contrato de venta / entrega de bienes.
      3. Правовая основа процесса обработки персональных данных - это статья 6 (1) (b) GDPR и статья 6 (1) (c) GDPR.
      4. Los destinatarios de los datos personales son:
      - distribuidores en el ámbito de respuesta a la solicitud de cotización / presentación de la oferta / ejecución del acuerdo de venta / entrega,
      - transportistas / ámbito de la repartidores en repartidores en repartidores en bienes
      - Agency de aduanas en el ámbito del contrato de venta / entrega de mercancías
      - Department externo de contabilidad en la medida necesaria para realizar las funciones del Administrador Derivadas de la ley,
      - un depamento legal externo en la medines que surjan de intereses legítimos perseguidos por el Administrador.
      5. El período para el cual se almacenarán los datos соответствует периоду prescripción que resultan de las disiciones del Código Civil y la Ordenanza Tributaria. El período Estimado de almacenamiento de los datos personales es de 5 años desde el final del año financial en el que surgió la обязательный tributaria resultante del contrato de comisión Celebrado.
      6. La persona cuyos datos se processan tiene derecho a exigir al administrador Acceso a datos personales relacionados con el interesado, rectificación, excluación, el derecho al olvido, el derecho a limitar elcesses, el derecho a oponerse al comamiento derecho a la transferencia de datos.
      7. El interesado tiene derecho a presentar una reclamación ante el organismo de supervisión, es decir, el Presidente de la Oficina de Protección de Datos Personales.
      8. Proporcionar datos personales es necesario para el buen funcionamiento del contrato. La falta de datos personales puede conducir a la incapacidad de realizar el contrato.

      BRC LPG SYSTEM - BRC Gas Equipment: LPG / CNG станции и мастерские

      Расположение

      Как BRC изменила систему жилищного строительства в городе? BRC была инициатором разработки программы «Safe Haven» - более безопасной, более благоприятной и менее стрессовой альтернативы традиционным убежищам. С 2008 года более 400 человек прошли через двери этого безопасного убежища с 20 комнатами. 200 клиентов были успешно размещены в постоянном жилье. BRC Products 4CYL Kit: BRC SEQUENT 32 EVO OBD + Genius 1500 + Orange Система предназначена для Преобразование LPG и CNG в 4-цилиндровые двигатели. 32-контактный газовый блок управления двигателем улучшает потребление и выброс загрязняющих веществ в атмосферу. . BRC #BRCKIT Знаете ли вы Sequent Plug & Drive Plus - сжиженный газ и метан? 📌 Sequent Plug & Drive Plus, разработанный BRC, был создан на основе тех же компонентов, что и Sequent Plug & Drive MY10, но для автомобилей с 5-6-8-8 цилиндрами, работающих на сжиженном газе и метане.. 📌 64-контактный распределительный щит газовой электроники OBD и электрические форсунки IN0 3 делают автомобильную систему высшего класса еще более…. Схема подключения brc LPG июль 09, 2013 · Справочник по Sequent 24. Руководство по установке 1 3 схема проводка сжиженного нефтяного газа в автомобиле full sequent plug drive и cng ppt Архив блога neptunsharp conrad brc в переключателе вентилятора газового оборудования s24 11 Concetti base dei sequence 32 электронные детали vauxhall combo на 24 vauxhallbo kit sq24, изменяющем cena, как выглядит руководство по эксплуатации aht zer rule 115 system usb ftdi interface….

      21-02-2021

      Система
        Stag LPG Некоторые производители комплектов для сжиженного нефтяного газа (например, Prins, BRC, Zavoli.) Продают свои системы установщикам только в комплекте, в комплекте с их собственным брендом…. LPG Cars Ltd, Торрингтон-авеню, Тайл-Хилл, Ковентри. LPG Cars Ltd - установщик и / или сервисный центр сжиженного нефтяного газа в Ковентри, Великобритания. Официальный установщик для: AEB, BRC, E-Gas, Emer LPG Cars Ltd, Torrington Avenue, Tile Hill, Coventry - myLPG.eu. Автогаз Конверсия LPG Honda CRV 2.0L год 2005 с.Конверсия на сжиженный газ Honda CRV 2.0L, 2005 год с системой последовательного многоточечного впрыска газа BRC Конверсия на сжиженный газ Honda CRV 2.0L, год 2005 с ЛОЖНЫМ ПОЛОМ = >> Стол для пикника должен уйти :(. Переключатель типа LOVATO / BRC для комплектов сжиженного газа - калибр. Оборудован все высокотехнологичное оборудование, наша организация занята производством обширного диапазона деталей комплекта LPG / CNG - переключателя преобразования топлива. Описание: • Коннекторный переключатель разработан с использованием передовых компонентов, что обеспечивает передовые спецификации.. Понимание топливных систем сжиженного нефтяного газа Ссылаясь только на некоторые типы многоточечных систем сжиженного нефтяного газа, «последовательный» означает, что каждый инжектор сжиженного нефтяного газа впрыскивает топливо в той же последовательности, что и цилиндры двигателя, последовательно один за другим. Ниже приводится описание каждого из основных основных типов топливной системы сжиженного нефтяного газа в том порядке, в котором они были разработаны. ГЛОБАЛЬНЫЕ СОБАЧИЕ РОДЫ BRC Цель программы BRC Global Junior для юниоров - побудить юниоров заниматься со своей собакой. Будущее породы и будущее BRC Global находится в руках этих юниоров.. LPG System BRC Описание BRC Gas Equipment - торговая марка, принадлежащая M.T.M. s.r.l., итальянской компании, лидера в производстве и маркетинге автомобильных компонентов и систем для СНГ и КПГ. BRC Система последовательного впрыска КПГ BRC Система последовательного впрыска КПГ О BRC. BRC Gas Equipment - торговая марка, принадлежащая M.T.M. s.r.l., итальянская компания с 50-летней историей, которая является лидером в производстве и маркетинге автомобильных компонентов и систем LPG и CNG. Продукция. LDI (система прямого впрыска сжиженного нефтяного газа) ПРЯМОЙ ВПРЫСК LPG Система LDI (прямой впрыск сжиженного нефтяного газа) от BRC Gas Equipment открывает доступ к новому поколению систем сжиженного нефтяного газа.LPG Direct Injection разработан для бензиновых двигателей с прямым впрыском, позволяющих впрыскивать жидкий LPG прямо в камеру сгорания с использованием оригинальных форсунок и насоса высокого давления. BRC Injector BRC LPG Single ORANGE. Галерея Инжектор BRC LPG Single ORANGE BRC, Форсунки. Форсунка BRC LPG Single ORANGE BRC, Форсунки. Узнать больше Переключатель манометра BRC Seq24, 4-контактный, 2-позиционный. Галерея Переключатель манометров BRC Seq24 4-контактный 2-позиционный BRC, датчики, переключатели. Переключатель манометра BRC Seq24 4-контактный 2-позиционный. . BRC Valvesaver Kit LPG - это топливо сухого горения.Этот комплект BRC Valve Saver был разработан для защиты от выпадения седла клапана путем охлаждения, смазки, очистки и защиты верхней части цилиндра. Электронный комплект позволяет вам предварительно установить скорость потока для вашего двигателя и управлять потоком с помощью электронного блока управления (ЭБУ), который приводит в действие насос. Драйверы для сжиженного газа и программные ЭБУ: STAG 300 Plus / ISA2 / Premium / STAG 4 Eco / STAG 4 PLUS - Настройка AC Gas Synchro 10.4.0.2; ЭБУ: STAG 300, STAG 200 - цена 11.2009 - Настройка AC Gas Synchro 1.14.1.0. BRCGS Новости BRCGS. 11 февраля 2021 г. Три способа, которыми культура безопасности пищевых продуктов может принести пользу вашему бизнесу Горячие темы; 10 февраля 2021 г. Опубликован отчет о повышении производительности 2020 г. GS News; 8 февраля 2021 г. Группа Want-Want Group объединяется с BRCGS…. BRC LPG Системы BRC LPG обеспечивают максимальный контроль распыления в любых условиях и создают такой же уровень вождения, как бензин, в то время как мощность в лошадиных силах для обоих видов топлива не отличается более чем на 2-3%. Наконец, система BRC PLUG & DRIVE может взаимодействовать с заводским кронштейном автомобиля, тем самым оптимизируя расход топлива и линейность двигателя.. BRC Gas Equipment: LPG / CNG станции и мастерские Найдите заправочные станции LPG и CNG и механические мастерские для вашей автомобильной системы LPG с помощью официального приложения BRC Gas Equipment. ⛽ Заправочные станции Найдите заправочные станции, работающие на сжиженном и сжиженном нефтяном газе, поблизости от вас или в месте назначения. Просмотрите более 3600 станций заправки КПГ и 8000 заправочных станций в Италии и других странах Европы. * Для каждой заправки узнайте часы работы, адрес и получите…. Программное обеспечение Brc Sequent 56 »Product KIT RALLY Kit Rally - это система преобразования сжиженного нефтяного газа для 3-, 4-цилиндровых автомобилей - с форсунками IN03 MY09.Топливо: СНГ Цилиндры: 3-4 Форсунки Тип: IN03 MY09 Блок управления сжиженным газом: FCI 24 Way SEQUENT P&D MY10 Sequent P&D MY10 - это система преобразования сжиженного нефтяного газа для 3-, 4-цилиндровых автомобилей - с инжекторами IN03 MY09 . . BRC LPG перестал работать. световой индикатор танка издал звуковой сигнал. ИСТОЧНИК: работает на сжиженном газе, затем остановите, проверьте, заполнена ли ваша система охлаждения охлаждающей жидкостью. охлаждающая жидкость, которая поддерживает охлаждение двигателя, фактически предотвращает замерзание газового конвертера. в качестве альтернативы, трудно ли начинать утро в холодное время года, если в конвертере может скопиться бутановый воск из газа.. BRC Sequent Alba Система BRC Sequent Alba управляется ЭБУ, оснащенным 16-битным процессором с частотой 24 МГц. В блоке управления двигателем имеется функция подогрева форсунок для предварительного нагрева газовых форсунок перед переключением, т.е. е. когда двигатель все еще работает в бензиновом режиме ..

        Как исправить типичные проблемы со сжиженным газом В этом видео я показываю ремонт испарителя сжиженного нефтяного газа и рассказываю о других общих неисправностях и способах устранения автомобильных систем впрыска сжиженного нефтяного газа. Системы LPG для автомобилей отлично подходят для sw. . BRC LPG Conversion - профессиональные услуги Система, выполненная таким образом, является своего рода безымянным продуктом и не может работать так надежно и идеально, как система, спроектированная и испытанная в целом одним производителем, как в случае с BRC.Сертификат на DVLA (скидка на дорожный налог) 2 года гарантии на работу и запчасти 1 день переоборудования сжиженного нефтяного газа (в зависимости от типологии автомобиля). Оборудование OZON и LANDI RENZO LPG. BRC, Europegas, OMVL. Чтобы поддерживать согласованность с бензиновой системой, ЭБУ LPG приводит в действие форсунки LPG в той же последовательности, что и бензиновые форсунки. Грубо говоря, ЭБУ СНГ преобразует количество энергии, которое должно приводиться в действие бензином, в эквивалентное количество энергии, которое сжиженный нефтяной газ должен высвободить, чтобы компенсировать разницу между двумя видами топлива.. СКАЧАТЬ BRC Just (www.brc.it) BRC Just Update (www. brc.it) ESGI Interfejs USB Drivers Windows 7, Vista. ESGI Interfejs USB-драйверы для Windows XP. ESGI Interfejs USB-драйверы Windows 98. Программное обеспечение ESGI 3.03. Программное обеспечение ESGI 4.0. ESGI Software Black 5,01. Программное обеспечение KING AEB 6.0.6. Программное обеспечение KING AEB 6.1.3.528 CAD. Kme (Diego G3) Последнее программное обеспечение для системы G3. . BRC BRC перешла на карбюраторную систему в 1991 году, а год спустя, в 1992 году, братья Костаманья полностью приобрели BRC и основали M.T.M-BRC Gas Equipment.Сегодня BRC является крупнейшим в мире брендом по производству комплектов для сжиженного нефтяного газа и сжатого природного газа с 1500 сотрудников, 50 000 м² крытых площадей и 11 различных производственных площадей. Газовое оборудование для сжиженного нефтяного газа Brc обеспечивает одобренные системы подачи сжиженного нефтяного газа, совместимые с большинством современных автомобильных двигателей на рынке , так что вы можете переоборудовать на сжиженный газ почти все бензиновые автомобили (как карбюраторные, так и инжекторные или с наддувом) без каких-либо технических проблем. BRC В 1992 году MTM Компания Costamagna Bros. приобрела BRC и создала M.Т. - Газовое оборудование BRC. В 1996 году на рынке была представлена ​​первая итальянская система впрыска сжиженного нефтяного газа и КПГ «Flying Injection». В 2001 году компания приобрела MTE, собрав все ноу-хау, необходимые для планирования, разработки и производства продукта .. Поставщики и производители систем brc lpg, систем brc lpg. На Alibaba.com поставщики выставляют на продажу 1605 продуктов системы brc lpg, из которых на форсунки приходится 1%, на другие детали автомобильных двигателей - 1%. Вам доступен широкий спектр вариантов системы brc lpg. 13 поставщиков продают систему brc lpg на Alibaba.com, в основном расположенные в Азии .. КАК ПОДРОБНЕЕ ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР СУГОВОГО ГАЗА КАК ЗАМЕНИТЬ ГАЗОВЫЙ ФИЛЬТР ПОДРОБНО | BRC FJ1HE + ET98 | КОМПЛЕКТ ЗАРЯДКИ ПРОПАНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Привет, ребята, это geramicc85 для вас. Я езжу на этом додж-баране около 7 лет с газовой системой BRC. Я переделал этот автомобиль, и я очень доволен Sequent Fly SF. Единственное, что нужно делать то и дело, это фильтр…. BRC Gas Equipment для Android Найдите станции заправки LPG и CNG и механические мастерские для вашей автомобильной системы LPG с помощью официального приложения BRC Gas Equipment.⛽ Заправочные станции Найдите заправочные станции, работающие на сжиженном и сжиженном нефтяном газе, поблизости от вас или в месте назначения. Просмотрите более 3600 станций заправки КПГ и 8000 заправочных станций в Италии и других странах Европы. *.

        КАК ПОДРОБНЕЕ ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР СЖИЖЕННОГО ГАЗА КУПИТЬ ЭТОТ ФИЛЬТР ЗДЕСЬ: https://goo.gl/9HRuflin это видео я подробно покажу вам, как я заменяю фильтры жидкой и газовой фазы сжиженного нефтяного газа на моем пропиле BRC Sequent Fly SF . . Как работает сжиженный нефтяной газ. Затем система должна быть подключена к электрической системе автомобиля, что обеспечит функционирование указателя уровня топлива, а также правильное автоматическое переключение между пропаном и бензином (вместе с ручным переключателем, установленным на приборной панели). Должны быть соединения с ЭБУ автомобиля, чтобы контроллер двигателя мог регулировать различные настройки топлива. Уход за газом. Изношенные свечи зажигания и кабели зажигания часто приводят к снижению производительности двигателей, работающих на газе. Если у вас есть автогазовая система 2-го поколения (подверженная возгоранию во впускном коллекторе), установленная на двигателе с многоточечным впрыском, убедитесь, что вы соблюдаете интервалы замены свечей зажигания, т.е. е. вкладывать деньги в новый комплект заглушек каждые 15-20 тысяч километров. С системой 2-го поколения под….Решение после выхода на рынок - ROHAN BRC GAS EQUIPMENT RohanBRC является дочерней компанией BRC Gas Equipment Italy, которая является частью Fuel System Solutions INC. USA. В Индии мы являемся старейшей и первопроходческой компанией в области технологии альтернативного топлива, которая представила преобразование СНГ и КПГ в 1992 году. ПРЕОБРАЗОВАНИЕ СУГ на СНГ Панельный фургон XF Ford с приводом от двигателя 1988 года достигает рекордной скорости в классе B / GC 176,177 миль / ч. Сухие озера. Гонки. BRC Vapor Injection - Выбросы от оборудования для вилочного погрузчика. Лучшая система LPG? 27 сентября 2012 г. · Некоторые производители комплектов для сжиженного нефтяного газа (например,Prins, BRC, Zavoli.) Будут продавать свои системы установщикам только в виде пакета, в комплекте с инжекторами и редукторами собственной марки в составе переднего комплекта. Руководство по монтажу Подайте в систему сжиженного нефтяного газа и внимательно проверьте на предмет утечки газа. , используя мыльную воду или детектор газа. Этот контроль должен выполняться на любом стыке линии сжиженного нефтяного газа, как высокого, так и низкого давления, для каждого компонента преобразования, включая также те, которые не упомянуты в этом буклете (например, мультиклапан, резервуар и т. Д.).. Системы BRC LPG Система SEQUENT PLUG & DRIVE - это новейшая и наиболее совершенная газовая система LPG, разработанная для автомобилей с многоточечной последовательной системой впрыска бензина. Он был создан на основе хорошо известных и проверенных компонентов из семейства систем SEQUENT, то есть редуктора Genius MB, форсунок BRC, а также рейки и переключателя MICRO. Система преобразования Sequent 32 OBD LPG и CNG для автомобилей с последовательным впрыском. Система Sequent 32 OBD с форсунками IN03 MY09 предназначена для преобразования LPG и CNG двигателей с искровым зажиганием до 4 цилиндров.Этот комплект, разработанный для обеспечения превосходных характеристик, сохраняет ключевые особенности хорошо известных на рынке систем впрыска газа BRC, обеспечивая высочайший уровень управляемости… LPG BRC Zastoupení BRC pro Českou republiku od Autogas Cetrum plus. Продукты и аксессуары BRC pro LPG и CNG. Dodávky LPG a CNG produktů a zařízení. Tento web používá k poskytování služeb, персонализированная реклама и анализ návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu…. BRC #BRCKIT - колонка, чтобы рассказать вам о продуктах BRC самое лучшее! 📌 Начнем с Sequent Plug & Drive MY10 - семейства систем для сжиженного нефтяного газа и метана для преобразования сжиженного нефтяного газа и ПОЛОВИНЫ машин с последовательным впрыском.Система Sequent Plug & Drive MY10, разработанная BRC для 3- и 4-цилиндровых двигателей, представляет собой систему преобразования СНГ и метана последнего поколения. Многоточечная последовательная система впрыска с BRC. Система, которая гарантирует все преимущества подачи LPG или CNG без ухудшения исходной мощности двигателя, является целью, достигаемой с помощью SEQUENT. Точная дозировка топлива, связанная с возможностью оптимизации подачи искры, позволяет получить оптимальные характеристики. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ: МНОГОТОЧЕЧНАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА BRC ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ LPG….Топливные системы Westport Система Sequent Plug & Drive - одна из самых успешных систем впрыска сжиженного нефтяного газа, производимая BRC и проданная ряду других заказчиков DOEM и OEM по всему миру. С 2011 года Honda предлагала своим клиентам в Турции послепродажные модификации сжиженного нефтяного газа для модели Civic Sedan через дилерскую сеть BRC в Турции. Проблема с последовательной системой BRC 22 июля 2015 г. · D2 4.6 Auto с газовой системой BRC, и она не останется на газе. Иногда он будет оставаться на газе в течение 10-20 км / сек, а в других случаях он просто переключается сразу на бензин. И становится только хуже. На газе на холостом ходу несколько пропусков зажигания только на левом берегу. Идеально для бензина .. Сжиженный нефтяной газ Греция сжиженный газ греция | Πίσημος αντιπρόσωπος της brc στη Ελλάδα. Η lpg greece είναι μια νέα εταιρία που δημιουργήθηκε από την brc italia για να εξυπηρετήσει τις…. На главную BRC Gas Equipment - торговая марка, принадлежащая Westport Fuel Systems Italia S.r.l., итальянской компании, лидеру в производстве и маркетинге автомобильных компонентов и систем LPG и CNG. Сильное присутствие во всем мире благодаря эксклюзивным дистрибьюторам..
        • Как BRC изменила жилищную систему города? BRC была инициатором разработки программы «Safe Haven» - более безопасной, более благоприятной и менее стрессовой альтернативы традиционным убежищам. С 2008 года в двери этого безопасного убежища на 20 номеров прошло более 400 человек. 200 клиентов успешно размещены в постоянном жилье.
        • 4CYL Kit: BRC SEQUENT 32 EVO OBD + Genius 1500 + Orange. Система предназначена для преобразования 4-цилиндровых двигателей в LPG и CNG. 32-контактный газовый блок управления двигателем улучшает потребление и выброс загрязняющих веществ в атмосферу.
        • #BRCKIT Знаете ли вы Sequent Plug & Drive Plus - сжиженный газ и метан? 📌 Система Sequent Plug & Drive Plus, разработанная BRC, была создана на основе тех же компонентов, что и Sequent Plug & Drive MY10, но для автомобилей с 5-6-8-8 цилиндрами, работающих на сжиженном газе и метане. 📌 64- Распределительный щит газовой электроники OBD и электро-форсунки IN0 3 делают автомобильную систему высшего класса еще больше…

        Как BRC изменила жилищную систему города? BRC была инициатором разработки программы «Safe Haven» - более безопасной, более благоприятной и менее стрессовой альтернативы традиционным убежищам.Более 400 человек прошли через двери этого безопасного убежища с 20 комнатами с 2008 года. 200 клиентов были успешно размещены в постоянном жилье. 4CYL Kit: BRC SEQUENT 32 EVO OBD + Genius 1500 + Orange. Система предназначена для сжиженного газа и Переоборудование 4-цилиндровых двигателей на КПГ. 32-контактный газовый блок управления двигателем улучшает потребление и выброс загрязняющих веществ в атмосферу. . #BRCKIT Знаете ли вы Sequent Plug & Drive Plus - сжиженный газ и метан? 📌 Sequent Plug & Drive Plus, разработанный BRC, был создан на основе тех же компонентов, что и Sequent Plug & Drive MY10, но для автомобилей с 5-6-8-8 цилиндрами, работающих на сжиженном газе и метане.. 📌 64-контактный распределительный щит газовой электроники OBD и электрические форсунки IN0 3 делают автомобильную систему высшего класса еще более….

        .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *