Схема подключения лобового стекла с подогревом: Установка и подключение лобового стекла с обогревом на Lada Granta, Kalina, Priora

Содержание

Установка лобового стекла с обогревом (с. 5)

При замене лобового стекла решил поставить стекло с подогревом, причем
изначально такой опции не было, стекло установил сам, позвонил в сервис
насчет подключить обогрев, озвучили сумму в 20 000 р.

Есть идеи , может кто нибудь подключал обогрев самостоятельно ?

склоняюсь к тому что запитать стекло от аккумулятора, в разрыв цепи поставить 4х контактное реле , а управляющие контакты реле запаралелить
с реле обогрева заднего стекла, таким образом, и с кнопками мудрить не
надо, и функия таймера стекла будет реализована.

Отчёт об установке от FF2R в нижегородской ветке

Необходимые запчасти для установки подогрева лобового:

Наличие проводки (заводской или самодельной)!!!

Кнопки:
1386703 — тёмно-серая с зелёной подсветкой
1472024 — тёмно-серая с красной подсветкой
1559587 — серебристая с красной подсветкой

Предохранители:
3819184 — 40А (зелёного цвета),

заказывать 2 штуки
Замены:
VAG N91186304 (ссылка)
Tesla FJ1640A (ссылка)

Реле:
1425754 — 70А

Стёкла оригинальные (со значком Ford):
Стёкла производства БОР:
1667884 (замена на 1710218) — с обогревом, без датчика дождя
1667885 (замена на 1735298) — с обогревом, с датчиком дождя
Европейские стёкла:
1492662 (замена на 1678357) — с обогревом, без датчика дождя
1495612 (1678358) — с обогревом, с датчиком дождя
Атермальные стёкла:
1702219 — с обогревом, с датчиком дождя
1725795 — с обогревом, с датчиком дождя и звуковым экраном (снижает шум, изначально предназначено для машин с дизельными двигателями)

Стёкла неоригинальные (те же производители, но без значка Ford):
3566AGSHVW2R — с обогревом, без датчика дождя, молдинг в комплекте
3566AGSHMVW7X — с обогревом, с датчиком дождя, молдинг в комплекте
3566ACCHMVW7X — атермальное стекло, с обогревом, датчиком дождя, молдинг в комплекте

Оригинальные молдинги к стёклам:
1388614 — верхний П-образный молдинг лобового стекла
1424993 — нижний молдинг лобового стекла

Клей для вклейки стекла:
1633780 — оригинальный набор для вклейки стекла

Предложения, замечания и дополнения в список направлять сюда

Обогрев лобового стекла | SUZUKI CLUB RUSSIA

Началось все с того, что пошла расти горизонтальная трещина внизу лобовухи и встал вопрос о ее замене. В принципе ничего удивительного — 9 лет стеклу.
Возникла идея заодно озаботиться полным обогревом.
Был найден производитель стекол из Электростали (поиском находится легко), который делает стекла с обогревом под заказ на любое авто.
Для начала была прикуплена кнопка от праворульки от управления обогревом зоны щеток (на торпеде слева от руля у нас свободное гнездо есть аккурат под нее Кнопка эта без фиксации.

После изучения на просторах интернетов предлагаемых схем подключения обогрева была найдена схема подключения подогрева лобовухи от известного производителя стекол. Она как раз под кнопку без фиксации и с самостоятельным отключением обогрева посредством реле после 10 минут работы. Схема реализована с т.н. управлением «плюсом».

Следующий вопрос возник по кнопке — в нашей «библии» схемы ее подключения нет, отдельно в интернете тоже найти такую не удалось. Пришлось раскошелиться на книгу по праворулькам. И нашлась там вот такая схема, из которой стало ясно что кнопка реализована под управление «минусом».

Это повлекло за собой некоторую модернизацию схемы в виде добавления одного реле.
Далее возник вопрос по количеству контуров — исходная схема ориентирована на два контура. Стекольщики затруднились сказать какое их число будет на стекле для ГВ — это уже после производства становится ясно. В общем стекло заказали, прождали вместо обещанных двух недель полтора месяца, стекло поставили у них же. Контур оказался один, распространяется он не на все стекло по периметру, а внутри вписанного в контур стекла прямоугольника (стекло у нас трапециевидное, видимо по технологии нанесения нити на неполную высоту делать не умеют), замеренное сопротивление контура составило 0,9-1 Ом, поэтому окончательно схема приобрела нижеследующий вид.

Выводы контура обогрева сделаны в подкапотное пространство (один справа, один слева) под решетку стеклоочистителей.

Ну а дальше закупил релюшки и отдал все электрику. По отзывам о подключении гимора особо ничего не доставило, единственное замечание — «+» зажигания взяли от розетки в консоли. Силовое реле — под капотом, остальные смонтированы за бардачком.
Все работает, на наличие нитей на стекле в обычном режиме особо внимания не обращаешь.

Реле управления обогревом лобового стекла – Прокачай АВТО

На чтение 11 мин Просмотров 164 Опубликовано

17.12.2021

Наконец-то я подключил лобовое с электрообогревом www.drive2.ru/l/7917663/

Итак, завод предлагал нам использовать реле технополис, которое не реально найти.

Что нам предлагал завод (инфа из инструкции):

Реле обогрева ветрового стекла автомобиля (далее «реле») предназначено для работы с двухконтурными электрообогреваемыми ветровыми стеклами (далее «э/о стекло») производсва Борского Стекольного Завода, применяемыми в легковых автомобилях с напряжением бортовой электросети 12в.

Реле может быть подключено к э/о стеклу двумя способами: «Север» (рекомендуемая схема подключения) и «Юг»

Алгоритм работы Реле при подключении по схеме «Север»:

1. Потребляемый э/о стеклом ток при подключении по схеме «Север» составляет от 17А до 25А на контур, в зависимости от модели стекла.
2. Реле включает контуры попеременно исключая их одновременную работу, что привело бы к перегрузке электросети автомобиля.

3. Электрообогрев ветрового стекла включится через 10 секунд после нажатия кнопки (далее «копка э/о») и только при запущеном двигателе, наличии тока зарядки от генератора, исправном предохранителе.
4. После первого нажатия и фиксирования кнопки э/о включится левый контур обогрева (далее «ЛКО») т.е. половина стекла со стороны водителя. Через 5 минут Реле автоматически выключит ЛКО и включит ПКО (правый контур обогрева со стороны пассажира) так же на 5 минут. После чего электрообогрев ветрового стекла будет отключен до повторного нажатия кнопки э/о пользователем.
5. Электрообогрев ветрового стекла будет отключен автоматически, независимо от отработанного времени в следующих случаях: при выключении зажигания или если заглох ДВС; напряжение в бортовой электросети ниже 12,5 вольт.
6. Если для включения элетрообогрева ветрового стекла используется штатная кнопка включения обогрева заднего стекла, то отключить обогрев заднего стекла можно отжав кнопку. При этом электрообогрев ветрового стекла продолжит свою работу согласно программе, указанной в п.4. или до тех пор пока не будет выполнено одно из условий п.5.
7. Принудительное переключение питания с ЛКО на ПКО возможно по желанию пользователя и до истечения 5 минут после начала работы ЛКО. Для этого необходимо отжать кнопку э/о и повторно ее нажатьв течении 5 секунд.
8. Непрерывный режим работы ЛКО предназначен для использования в сложных погодных условиях (дождь при околонулевых температурах), когда автомобиль на ходу покрывается ледяной коркой. Чтобы активировать непрерывный режим работы ЛКО нужно дважды в течении 5 секунд нажать кнопку э/о. При этом обязательным условием является то, чтобы электрообогрев ветрового стекла на данный момент был выключен или уже отработал не менее 10 минут с момента последнего включения. В определенных случаях это потребует остановки и выключения зажигания. Непрерывный режим работы ЛКО ограничен по времени и будет автоматически отключен через 40 минут или при выполнении одного из условий п.5.

Как известно обогрев ветрового стекла на автомобиле разделён на два контура (левый и правый), потребляет большой ток. При параллельном подключении просаживает борт сеть автомобиля, особенно на холостом ходу (ХХ), при последовательном не быстро и не достаточно прогревает стекло в мороз.

Рассматриваемое устройство направлено на решение обоих проблем при автозапуске и на ХХ.

1. Устройство чередует включение контуров стекла поочередно, с частотой 15 Гц, каждый контур параллельно борт сети. Т.е. сопротивление контуров не увеличивается, как при последовательном подключении контуров, мощность каждого контура остаётся прежней. Но с прерыванием во времени, на другой контур, чередованием – ток потребления всегда равен одному подключенному параллельно борт сети контуру.

2. Устройство автоматически включает обогрев стекла только когда включено зажигание, двигатель (ДВС) прогрет более чем задано пользователем, допустим, более +50С, напряжение борт сети выше заданного уровня, например более 13.6В, в разрешенное время, дни недели и месяцы – для удобства при использовании автозапуска ДВС.

3. Устройство автоматически регулирует скважность (время включения каждого контура) в зависимости от установленного пользователем минимального порога падения напряжения борт сети, вплоть до полного отключения, если напряжение борт сети ниже порога напряжения борт сети.

4. Пользователем может быть установлен сдвиг интенсивности обогрева между двумя контурами, вплоть до 100% времени одного из контуров или параллельной работы, т.е. до 100% времени на каждый контур, как при параллельном включении, если это позволяет нижний порог напряжения борт сети.

5. Пользователем может быть заданы месяцы, дни недели и промежутки времени в которые разрешено автоматическое включение обогрева стекла. например, разрешено автоматически включать обогрев в декабре, январе, феврале, с ПН по ПТ, с 8:00 до 8:30 и с 17:00 до 17:30, при условиях – Зажигание включено, напряжение выше нижней точки борт сети, температура ДВС выше заданной, т.е. если автозапуск ДВС сработал в не рабочее время обогрев не включится.

6. Пользователем может быть задано автоматическое включение вентилятора отопителя/кондиционера, по t прогрева двигателя, например если t ДВС более +60С. А так-же ещё два канала управления чем либо – «жопогрелки», видеорегистратор и т.п. и т.д., по сигналу от доп. канала управления сигнализации.

7. Ручное управление, с нарушением всех правил, т.е. когда пользователь присутствует в автомобиле.

8. Устройство абсолютно не чего не потребляет с АКБ, при выкл. зажигании, оно включается только вместе с включением зажигания (если исключить из схемы VR2 запитав IC2 от VR1, что допускается, если с ним, то несколько мА).

Схема:

Принцип работы:

1. Устройство работает только при включённом зажигании.

2. Если устройство находится в режиме «авто», то устройство бесконечно проверяет: напряжение борт сети, время/день недели/месяц, температуру ДВС, если все правила совпадают автоматически включает и контролирует обогрев стекла, если хоть одно из правил не соответствует, то всё выключено и бездействует. Если устройство в режиме «ручное управление», автоматически не чего не предпринимает, только ручной ввод параметров и прямое управление.

3. В схеме применён микроконтроллер (МК) ATMEGA16A, который:
Опрашивает порты клавиатуры, порт сигнала от доп. выхода сигнализации, измеряет напряжение с резистивного делителя 1/10, подключенного к замку зажигания и от одной фазы обмотки генератора, контроль возбуждения генератора (сигнал D+ или W генератора) – можно не использовать, сигнал можно запараллелить с сигналом от замка зажигания.

Задаёт три ШИМ сигнала, с регулируемой скважностью, один 30Гц задающий интенсивность/сдвиг (баланс) работы каждого из контуров и два ШИМ по 15Гц – время работы каждого из контуров, эти сигнала смешиваются в логических элементах 2И-НЕ и подаются, через усилитель, на силовые ключи включения, каждого из контуров.

Логические порты подключены к ключам управления, реле включения силового питания контуров (общий «+» контуров), ключи, включения вентилятора охлаждения схемы, открытые коллекторы для подключения внешних реле управления вентилятором отопителя/кондиционера и другими устройствами автомобиля.

Два порта 2Wire – два термодатчика, один на радиатор транзисторов устройства, второй к головке блока цилиндров (ДВС).

Осциллограмма:

Чередование 50% времени каждый (затворы ключей контуров).

Фото сборки:

С Уважением, Торопов Роман Юрьевич, г. Пермь.

Достоинства электрообогрева лобового стекла вполне очевидны, поэтому всё больше производителей начинают комплектовать свои автомобили этой системой. Если говорить о процентном соотношении, то уже не менее 12—15% современных моделей имеют штатную систему подогрева ветрового стекла. Отечественные производители тоже стремятся идти в ногу со временем, пример этому электрообогрев лобового стекла автомобилей Лада серии Гранта и выше. Сегодня единственным обладателем технологии производства атермальных стёкол в России является дочернее предприятие известного японского холдинга — «AGC Борский стекольный завод».

Принцип системы обогрева лобового стекла

Принцип работы электрообогрева лобовых стёкол довольно простой. Между слоями триплекса монтируются тонкие специальные металлические нити, к которым подключено питание. Основное отличие отечественных лобовых стёкол с электрообогревом от зарубежных аналогов состоит в том, что тонкие провода расположены по двум контурам. Один из них обеспечивает обогрев зоны водителя, а другой греет зону пассажира.

Электроподогрев лобового стекла по двухконтурной схеме характеризуется низким энергопотреблением, что позволяет успешно применять эти устройства на автомобилях отечественного производства, которые комплектуются маломощными генераторами. Плюс к этому, снижение потребления энергии выгодно в плане экономии топлива.

Работой системы управляет электронный блок (ЭБУ), который чаще всего называют «Реле обогрева ветрового стекла». Фактически в конструкцию ЭБУ включены 2 реле открытого типа и микропроцессор. В алгоритме работы двухконтурной системы подогрева ветрового стекла предусмотрено два режима эксплуатации: Север и Юг.

Как работает обогрев лобового стекла по схеме «Север»:

  • Первое нажатие клавиши. При нажатии кнопки обогрева включается в работу левый контур (зона водителя) и обогрев заднего остекления. Если нет необходимости подогрева заднего стекла, можно отжать клавишу и отключить его. При этом подогрев водительской зоны будет продолжаться в течение 5 мин. Затем левый контур отключается и включается на 5 мин правый контур (пассажирская зона).
  • Повторное нажатие клавиши. Если зона водителя оттаяла раньше 5 минут, можно повторно нажать кнопку обогрева и отключить левый контур. При этом включиться на 5 минут обогрев пассажирской зоны.
  • Двойное нажатие клавиши. При двойном нажатии кнопки электрообогрева включается контур водительской зоны на 40 минут. Непрерывная работа левого контура позволяет эффективно устранять запотевание или обмерзание лобового стекла при низких температурах в условиях моросящего дождя, когда остекление покрывается тонкой коркой льда.

Для защиты аккумулятора от полной разрядки при неработающем генераторе предусмотрено отключение системы обогрева ветрового стекла. При падении уровня заряда АБ до определённого значения в случаях, когда генератор вышел из строя при включённом подогреве лобового стекла, микропроцессор автоматически отключит систему.

Как работает обоогрев лобового стекла по схеме «Юг»:

В условиях повышенной температуры, когда остекление постоянно запотевает, обогрев ветрового стекла, можно переключить на схему «Юг». В этом случае будут одновременно включаться оба контура. При этом мощность подогрева понижается на 2/3 и этого вполне достаточно для эффективной борьбы с запотеванием. Переключение системы со схемы «Север» на режим «Юг» и обратно производится в течение 15 минут.

Установка подогрева лобового стекла

Как показывает практика, можно установить на автомобиль систему обогрева ветрового стекла, даже если это не предусмотрено производителем. Сложного в этом ничего нет, требуется только купить лобовое стекло с обогревом в комплекте с реле и предохранителем.

Установка обогрева лобового стекла может производиться с подключением к штатной проводке обогрева заднего стекла, как это предусмотрено, например, на автомобиле Лада Калина или с включением по отдельной линии.

Штатная схема. Самый простой способ подключения питания подогрева ветрового стекла изложен в инструкции, которая идёт в комплекте с реле. По этой схеме питание и реле необходимо подключить через клавишу обогрева заднего стекла/зеркал к штатной проводке. Чтобы колодку реле обогрева соединить с проводкой стекла, необходимо срезать штатные разъёмы и заменить их темы, которые идут в комплекте. Однако проще и надёжнее будет, если провода скрутить, спаять и заизолировать.

Кабель, который идёт от реле обогрева через предохранитель (30 А) подключаем к разъёму №87 реле подогрева К4. Как правило, это жёлто-голубой или синий провод. Кабель, который идёт к клавише включения, соединяем с разъёмом зелёно-красного провода реле К10.

Кабель контрольной лампы генератора следует подключить к бело-коричневому проводу контакта №22 любой колодки панели приборов.

Контакт массы стекла, расположенный сверху, необходимо сначала удлинить, а затем соединить с усилителем крыши в районе плафона. Для этого просверливаем в усилителе отверстие так, чтобы не мешал плафон. Вставляем болт и фиксируем провод гайкой с широкой шайбой.

Установка подогрева лобового стекла по отдельной схеме

Чтобы не перегружать штатную проводку можно организовать питание подогрева ветрового стекла напрямую через отдельную клавишу. Для этого дополнительно потребуется купить штатную клавишу без фиксатора, реле (40—50 А) и провод.

Контакт массы обогрева ветрового стекла крепим на усилителе крыши в порядке, указанном в первом варианте подключения. Проводку от лобового стекла подключаем к разъёмам реле обогрева, которое идёт в комплекте. Затем провода от реле протаскиваем вдоль передних стоек.

Короткий левый провод просто просовываем вверх. Правый провод удобнее протаскивать, если сначала по стойке опустить любой кабель. Затем примотать к нему скотчем нужный провод и протянуть вверх. Кабель к правому контакту проще всего протянуть вместе со штатными жгутами. Из монтажного блока провод поднимаем за панелью приборов, далее за автомагнитолой по «бороде» за полку, расположенную ниже бардачка.

После этого понадобиться снять панель приборов. Сначала снимаем кожух, предварительно выкрутив два самореза. Затем откручиваем левый и правый болты крепления панели и снимаем её. Для этого смещаем панель влево и вытаскиваем правый край. После этого можно будет вытащить зелёный разъём подключения питания.

Силовой провод можно подключить напрямую к аккумулятору. Этот кабель лучше всего проложить вдоль штатной проводки, расположенной в левом крыле. Это удобнее делать, предварительно сняв колесо и подкрылок. Если не получается протянуть провод вдоль штатного жгута, рядом с фарой есть окна, через которые можно попасть в подкапотный отсек. Заизолированный гофрой провод, можно пропустить его через одно из этих отверстий. Из крыла кабель заводим в салон и подключаем к дополнительному реле, которое лучше всего закрепить болтом за монтажным блоком. Здесь также можно организовать контакт массы реле и контролёра. Кнопку включения обогрева устанавливаем слева клавиши «аварийки» вместо заглушки.

Обогрев лобового стекла — Электрика

Думаю что эта мысль как раз не верная, так как по схеме предохранителей, предохранитель на обогрев заднего стекла и зеркал стоит 25 ампер (предохранитель в моторном отсеке номер 11). 

Плюс к этому добавится несколько ампер (думаю где то 15-20) на обогрев переднего стекла из-за этого предохранитель номер 11 который под капотом не выдержит и сгорит. А если вместо него поставить под 50 ампер, то есть не малый риск что сгорит вся машина (если например где-то перетрется провод и случится коротыш). 

 

Думаю лучшим вариантом будет вывести отдельную кнопку, поставить отдельный предохранитель, поставить таймер. Вот только остается вопрос КАК это сделать?

 

У меня то есть обогрев и переднего стекла, и заднего, и зеркал, — и все это одной кнопки «Выключатель обогревате-

ля заднего стекла» на панели управления климатом.

 

Думаете, 25А это мало? Это как-бы 300Вт (12В), — этого с головой хватит, чтобы если не вскипятить воду в балоне, то хотя бы подогреть ее.

Хорошо, если не согласны, и чтобы не плодить всякий колхоз, — курим доку http://subaru-club-impreza.ru/topic/2594-rukovodstvo-po-tehnicheskomu-obsluzhivaniju-rem/ (100Мб, сервисмануал на русском).

 

Ниже указаны вырезки из документации по поиску причин неисправности, а машинки у нас почти одинаковые — смотрим три предохранителя и проверяем работу двух реле, если фишки косы и разъемы лобового правильно подсоединены.

 

стр. 2793

СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

 

стр. 2819

15.Обогреватель заднего

стекла

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

<См. WI-283, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Сис-

тема обогрева заднего стекла.>

 

Признак неисправности Порядок устранения

Не работает обогрева-

тель заднего стекла.

1. Предохранитель (M/B № 10)

2. Реле обогревателя заднего

стекла

3. Выключатель обогревателя

заднего стекла.

4. Нагревательный элемент

5. Жгут проводов

 

стр. 2824

18.Система

антиобледенителей щеток

стеклоочистителей

ветрового стекла

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

<См. WI-283, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Сис-

тема обогрева заднего стекла.>

 

Признак неисправности Порядок устранения

Не работает антиобле-

денитель щетки стекло-

очистителя ветрового

стекла.

1. Предохранитель (M/B № 9)

2. Предохранитель (M/B № 4)

3. Реле антиобледенителей

щеток стеклоочистителей

ветрового стекла

4. Выключатель обогревате-

ля заднего стекла.

5. Нагревательный элемент

антиобледенителя щеток

стеклоочистителей

6. Жгут проводов

Edited by _aSSa_

Лобовое стекло ВАЗ 2114 с подогревом тонированное

Автор Сергей Жигулин На чтение 3 мин. Опубликовано

Постоянный снежный налет или наледь на лобовом стекле, очистка по утрам от снега заставляют задуматься о мерах по изменению ситуации. Решением проблемы может оказаться лобовое стекло ваз 2114 с подогревом.

Лобовое стекло с подогревом

Штатное лобовое стекло не оборудовано опцией подогрева. Но некоторые производители автозапчастей ВАЗ выпускают подогреваемые стекла. Есть две разновидности таких стекол, с нагревательными нитями и металлизированной прослойкой.

Стекла с нагревательными нитями на данный момент являются самым распространенным вариантом. Нити практически незаметны и эффективно прогревают стекло. Вместе с тем при перегорании заменить нить невозможно, придется менять деталь целиком.

Стекла с металлизированной прослойкой более удобны в эксплуатации. Прослойку наносят между слоями триплекса. Такой подогрев не зависит от сколов и трещин.

Преимущества подогреваемых стекол

  1. Быстрая подготовка машины к эксплуатации. Зимой лобовое стекло с подогревом 2114 прогревается в несколько раз быстрее, чем при использовании штатной системы вентиляции.
  2. Устранение запотевания. В сырую погоду, включив подогрев, можно испарить водяные капли.
  3. Сохранение прозрачности. Если прогревать стекло, а не удалять снег скребком, оно остается чистым, без микротрещин и царапин.

Недостатки

  1. Основным недостатком является высокая цена. Такие варианты в 2-3 раза дороже обычных стекол без подогрева.
  2. При самостоятельной установке могут возникнуть проблемы с реле и контактами для подключения.
  3. Еще одним недостатком считаются ночные искажения бликов от встречных фар.

Незначительная дополнительная нагрузка не влияет на состояние нормального аккумулятора, но может вывести из строя слабый аккумулятор с малым запасом прочности.

Принцип действия

Стекла могут иметь несколько контуров обогрева и несколько схем действия, например, «юг» и «север».

При включении схемы «север» сначала максимально прогревается водительская сторона. Потом включается обогрев пассажирской стороны, и затем обе зоны прогреваются на установленном минимуме.

При включении схемы «юг» вся поверхность прогревается равномерно и быстро. Это приводит к большему расходу энергии, тратится больше времени на удаление снега и льда.

Работа таймера заключается в определении времени, через которое выключается подогрев лобового стекла ваз 2114. Интервал отключения зависит от погодных ситуаций и задается блоком управления.

Схема подключения

Как установить подогрев лобового стекла ваз 2114?

В автомагазине нужно приобрести следующие детали:

  • лобовое стекло;
  • электрический предохранитель;
  • кнопка включения подогрева;
  • реле подогрева;
  • провода.

Новое стекло ваз 2114

Установка состоит из нескольких этапов:

  1. Демонтаж.
  2. Удаление клея.
  3. Пропайка выводов термопроводов и силовых проводов.
  4. Вывод силовых проводов до моторного отсека.
  5. Установка стекла.
  6. Подключение проводов к питанию и БУ.

Комплект для подключения

После демонтажа и удаления клеевого состава на кромках нового стекла находят выводы с зон обогрева. К выводам припаивают провода, через которые будет поступать ток.

Провода питания зон обогрева должны иметь площадь сечения не меньше 2.5-3 мм.

Точки спайки покрывают изоляцией из термопистолета. После вывода силовых проводов в подкапотный отсек стекло устанавливают на место.

Провода подключают к электрической сети автомобиля. Провод питания через предохранитель подключается к АКБ. Второй провод подключают к БУ нагревом и таймером, задающим интервалы прогрева стекла. Блок управления подогревом находится внутри салона автомобиля.

Подключение электрики

Работы по подключению электрики гораздо сложнее установки самого стекла. Но при наличии схемы подключения и элементарных сведений об электрических цепях можно выполнить подключение самостоятельно.

Иногда в «косе» нет свободных разъемов под предохранители и реле. Обратитесь в автосервис к профессионалам. Лучше оценить свои возможности, проверив блок заранее, до снятия стекла – проще будет добраться до автосервиса.

Иногда, если понравился обогрев лобового стекла на ваз 2114, но его недостаточно, дополнительно устанавливают «дворники» с подогревом и оборудуют подогрев форсунок для распыления омывателя.

Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида


Установка лобового стекла с обогревом

При замене лобового стекла решил поставить стекло с подогревом, причем изначально такой опции не было, стекло установил сам, позвонил в сервис насчет подключить обогрев, озвучили сумму в 20 000 р. Есть идеи , может кто нибудь подключал обогрев самостоятельно ?

склоняюсь к тому что запитать стекло от аккумулятора, в разрыв цепи поставить 4х контактное реле , а управляющие контакты реле запаралелить с реле обогрева заднего стекла, таким образом, и с кнопками мудрить не надо, и функия таймера стекла будет реализована.

Отчёт об установке от FF2R в нижегородской ветке

Необходимые запчасти для установки подогрева лобового:

Наличие проводки (заводской или самодельной)!!!

Кнопки:

1386703 — тёмно-серая с зелёной подсветкой 1472024 — тёмно-серая с красной подсветкой 1559587 — серебристая с красной подсветкой

Предохранители:

3819184 — 40А (зелёного цвета), заказывать 2 штуки
Замены
: VAG N91186304 (ссылка) Tesla FJ1640A (ссылка)

Реле:

1425754 — 70А

Стёкла оригинальные (со значком Ford):
Стёкла производства БОР:
1667884 (замена на 1710218) — с обогревом, без датчика дождя 1667885 (замена на 1735298) — с обогревом, с датчиком дождя
Европейские стёкла:
1492662 (замена на 1678357) — с обогревом, без датчика дождя 1495612 (1678358) — с обогревом, с датчиком дождя
Атермальные стёкла:
1702219 — с обогревом, с датчиком дождя 1725795 — с обогревом, с датчиком дождя и звуковым экраном (снижает шум, изначально предназначено для машин с дизельными двигателями)

Стёкла неоригинальные (те же производители, но без значка Ford):

3566AGSHVW2R — с обогревом, без датчика дождя, молдинг в комплекте 3566AGSHMVW7X — с обогревом, с датчиком дождя, молдинг в комплекте 3566ACCHMVW7X — атермальное стекло, с обогревом, датчиком дождя, молдинг в комплекте

Оригинальные молдинги к стёклам:

1388614 — верхний П-образный молдинг лобового стекла 1424993 — нижний молдинг лобового стекла

Клей для вклейки стекла:

1633780 — оригинальный набор для вклейки стекла

Предложения, замечания и дополнения в список направлять сюда

Topic handbook: Самостоятельная прошивка обогрева лобового Штатная электрическая схема подключения обогрева лобового стекла Оригинальная электрическая схема Фото разъёма для подогрева лобового стекла Схема подключения всех частей проводки от смити Штатные клипсы крепления проводки обогрева под капотом Распиновка кнопки включения обогрева лобового стекла от Romeo155

лобовое, лобовое стекло, подогрев лобового стекла, обогрев лобового стекла, установка лобового стекла

Система элетрообогрева ветрового стекла для отечественных автомобилей купить недорого с доставкой

Разработка системы электрообогрева ветрового стекла для отечественных автомобилей велась с ноября 2007 по март 2009 года специалистами ОАО «Эй Джи Си Борский Стекольный Завод» и ООО «Технополис». В апреле 2009 года запущена в серийное производство первая партия изделий, которые поступят в продажу в сентябре 2009г.

Система элетрообогрева ветрового стекла автомобиля состоит из специального ветрового стекла с интегрированными нитями накаливания и электронного блока управления, который мы и разрабатывали.

Так что же из себя представляет этот блок? Как он работает? И чем управляет?

Прежде всего это — электронное микропроцессорное устройство, выполненное на печатной плате из текстолита FR4, по технологии SMT и DIP монтажа, заключенное в пластиковом, негерметичном корпусе, предназначенном для монтажа внутри салона автомобиля.

Это устройство мы назвали «Реле обогрева ветрового стекла автомобиля» потому что его основная функция — коммутация нагрузок и потому что такое название более понятно и привычно широкому кругу автолюбителей.

Но фактически это не простое электромеханиеческое реле, а система в основе которой 2 электромеханических реле открытого типа, для лучшего теплоотвода, с максимальным коммутируемым током 40А и ресурсом в 100 000 срабатываний. Эти реле управляются микропроцессором фирмы Atmel при помощи созданного нами программного обеспечения.

Программное обеспечение и сам алгоритм работы системы электрообогрева несколько раз изменялись и дополнялись в процессе создания, с целью адаптации системы к существующим схемам электропроводки автомобилей, снижения уровня энергопотребления из бортовой сети и повышения эффективности работы системы в целом.

Основным отличием нашей системы электрообогрева от импортных аналогов является ее двухконтурность. Т.е. ветровое стекло имеет две зоны нагрева: водительскую и пассажирскую. В силу того, что на отечественных автомобилях применяются не самые мощные генераторы, способные выдать всего 80А при 6000 об./мин. Двухконтурная архитектура системы является единственно возможной. В противном случае мы были бы вынуждены менять генератор на более мощный и заменить часть проводки на провода большего сечения. Что ведет к удорожанию системы, установка которой теряла бы всякий смысл. Именно поэтому у нас два контура, а не один как в иномарках. Но, если разобраться, то это вовсе не недостаток, а скорее наоборот. Т.к. в итоге мы имеем в 2 раза меньшее энергопотребление, от которого зависит расход не дешевого нынче топлива, а экономя топливо мы, пусть и на немного, но уменьшаем количество вредных выбросов в атмосферу. К тому же двухконтурная система имеет более гибкий алгоритм работы по сравнению с одноконтурной.

Как это работает.

При заведенном двигателе нажимаем кнопку обогрева заднего стекла. Включается обогрев заднего стекла и водительская зона обогрева ветрового стекла. Если в обогреве заднего стекла нет необходимости, то кнопку можно отжать. После чего обогрев заднего стекла отключится, а обогрев водительской зоны ветрового стекла продолжит свою работу в течении 5 минут, после чего автоматически отключится и включится пассажирская зона обгрева так же на 5 минут. Опытным путем установлено, что при температуре за боротм автомобиля в -15 градусов пяти минут вполне достаточно для того чтобы растопить сплошную корку льда толщиной более 2мм.

Если водитель видит, что стекло с его стороны оттаило раньше (т.е. быстрее чем за 5 мин.), то повоторно нажав кнопку включения электрообогрева. Он сможет принудительно отключить обогрев водительской зоны, после чего автоматически включится обогрев пассажирской зоны ветрового стекла, который отключится сам через 5 минут.

Если на вашем автомобиле установлена сигнализация с дистанционным запуском двигателя и вы используете ее зимой для прогрева двигателя и салона. То теперь еще и ветровое стекло будет очищено от наледи к вашему приходу. Всего лишь уходя не забудьте оставить включенной кнопку электрообогрева.

Если не всем, то очень многим из нас случалось управлять автомобилем в очень сложных погодных условиях. Например в проливной дождь. Когда стекло быстро запотевает несмотря на все старания отопителя. Использование нашей системы электрообогрева решает эту проблему на раз! Что в условиях меняющегося климата особенно актуально. Ведь сейчас моросящий дождик можно наблюдать не только в теплое время года, но и в любой из зимних месяцев. В таких условиях, когда автомобиль на ходу покрывается коркой льда, вождение автомобиля без системы электрообгрева ветрового стекла очень опасно, а часто и вовсе невозможно. Вот как раз для таких случаев наша система электрообогрева имеет непрерывный режим работы водительской зоны обогрева в течении 40 минут. Этот режим активируется двойным нажатием кнопки включения обогрева.

Кроме перечисленных выше достоинств наша система электрообогрева ветрового стекла проявляет заботу о своем хозяине и его кошельке. Система отслеживает уровень зарядки аккумулятора и не станет его «убивать» при неработающем генераторе…она просто не включится или мгновенно отключится, если генератор или его ремень «умрут» во время работы системы электрообогрева. Само собой разумеется, что силовые цепи системы защищены плавким предохранителем. Так же сняты все нагрузки с кнопки включения электрообогрева. Микропроцессор просто считывает с нее импульсы — сигнал того, что кнопка нажата. А коммутация больших токов происходит внутренним реле, установленным на печатной плате. Коммутация обогрева заднего и ветрового стекла разнесены во времени, чтобы избежать всплесков в бортовой сети.

Так же проявляя заботу о наших будущих потребителях мы предоставляем им свободу выбора относительно основополагающего принципа нашей системы: ее двухконтурности. Если пользователь эксплуатирует автомобиль в условиях теплого (скажем тропического) климата, где лед можно увидеть только в морозилке, но запотевание стекла во время дождя уже просто достало, то он сможет подключить два контура одновременно по схеме «Юг». В таком варианте система потеряет две трети своей мощности и со льдом уже не справится, но запотевание ей будет вполне по силам. Ну а если пользователь передумает, то изменить схему подключения можно в течении четверти часа.

Приобретайте ветровые стекла Борского стекольного завода с электрообогревом и забудьте про танцы со скребком на морозе. За бортом XXI век! Мы уверены в том что создали вещь достойную вашего внимания!

[email protected] ICQ:1067993 Skupe:tunavto бесплатный по России 8 800 77-55-098

Система элетрообогрева ветрового стекла для отечественных автомобилей

Разработка системы электрообогрева ветрового стекла для отечественных автомобилей велась с ноября 2007 по март 2009 года специалистами ОАО «Эй Джи Си Борский Стекольный Завод» и ООО «Технополис». В апреле 2009 года запущена в серийное производство первая партия изделий, которые поступят в продажу в сентябре 2009г.

Система элетрообогрева ветрового стекла автомобиля состоит из специального ветрового стекла с интегрированными нитями накаливания и электронного блока управления, который мы и разрабатывали.

Так что же из себя представляет этот блок? Как он работает? И чем управляет?

Прежде всего это — электронное микропроцессорное устройство, выполненное на печатной плате из текстолита FR4, по технологии SMT и DIP монтажа, заключенное в пластиковом, негерметичном корпусе, предназначенном для монтажа внутри салона автомобиля.

Это устройство мы назвали «Реле обогрева ветрового стекла автомобиля» потому что его основная функция — коммутация нагрузок и потому что такое название более понятно и привычно широкому кругу автолюбителей.

Но фактически это не простое электромеханиеческое реле, а система в основе которой 2 электромеханических реле открытого типа, для лучшего теплоотвода, с максимальным коммутируемым током 40А и ресурсом в 100 000 срабатываний. Эти реле управляются микропроцессором фирмы Atmel при помощи созданного нами программного обеспечения.

Программное обеспечение и сам алгоритм работы системы электрообогрева несколько раз изменялись и дополнялись в процессе создания, с целью адаптации системы к существующим схемам электропроводки автомобилей, снижения уровня энергопотребления из бортовой сети и повышения эффективности работы системы в целом.

Основным отличием нашей системы электрообогрева от импортных аналогов является ее двухконтурность. Т.е. ветровое стекло имеет две зоны нагрева: водительскую и пассажирскую. В силу того, что на отечественных автомобилях применяются не самые мощные генераторы, способные выдать всего 80А при 6000 об./мин. Двухконтурная архитектура системы является единственно возможной. В противном случае мы были бы вынуждены менять генератор на более мощный и заменить часть проводки на провода большего сечения. Что ведет к удорожанию системы, установка которой теряла бы всякий смысл. Именно поэтому у нас два контура, а не один как в иномарках. Но, если разобраться, то это вовсе не недостаток, а скорее наоборот. Т.к. в итоге мы имеем в 2 раза меньшее энергопотребление, от которого зависит расход не дешевого нынче топлива, а экономя топливо мы, пусть и на немного, но уменьшаем количество вредных выбросов в атмосферу. К тому же двухконтурная система имеет более гибкий алгоритм работы по сравнению с одноконтурной.

Как это работает.

При заведенном двигателе нажимаем кнопку обогрева заднего стекла. Включается обогрев заднего стекла и водительская зона обогрева ветрового стекла. Если в обогреве заднего стекла нет необходимости, то кнопку можно отжать. После чего обогрев заднего стекла отключится, а обогрев водительской зоны ветрового стекла продолжит свою работу в течении 5 минут, после чего автоматически отключится и включится пассажирская зона обгрева так же на 5 минут. Опытным путем установлено, что при температуре за боротм автомобиля в -15 градусов пяти минут вполне достаточно для того чтобы растопить сплошную корку льда толщиной более 2мм.

Если водитель видит, что стекло с его стороны оттаило раньше (т.е. быстрее чем за 5 мин.), то повоторно нажав кнопку включения электрообогрева. Он сможет принудительно отключить обогрев водительской зоны, после чего автоматически включится обогрев пассажирской зоны ветрового стекла, который отключится сам через 5 минут.

Если на вашем автомобиле установлена сигнализация с дистанционным запуском двигателя и вы используете ее зимой для прогрева двигателя и салона. То теперь еще и ветровое стекло будет очищено от наледи к вашему приходу. Всего лишь уходя не забудьте оставить включенной кнопку электрообогрева.

Если не всем, то очень многим из нас случалось управлять автомобилем в очень сложных погодных условиях. Например в проливной дождь. Когда стекло быстро запотевает несмотря на все старания отопителя. Использование нашей системы электрообогрева решает эту проблему на раз! Что в условиях меняющегося климата особенно актуально. Ведь сейчас моросящий дождик можно наблюдать не только в теплое время года, но и в любой из зимних месяцев. В таких условиях, когда автомобиль на ходу покрывается коркой льда, вождение автомобиля без системы электрообгрева ветрового стекла очень опасно, а часто и вовсе невозможно. Вот как раз для таких случаев наша система электрообогрева имеет непрерывный режим работы водительской зоны обогрева в течении 40 минут. Этот режим активируется двойным нажатием кнопки включения обогрева.

Кроме перечисленных выше достоинств наша система электрообогрева ветрового стекла проявляет заботу о своем хозяине и его кошельке. Система отслеживает уровень зарядки аккумулятора и не станет его «убивать» при неработающем генераторе…она просто не включится или мгновенно отключится, если генератор или его ремень «умрут» во время работы системы электрообогрева. Само собой разумеется, что силовые цепи системы защищены плавким предохранителем. Так же сняты все нагрузки с кнопки включения электрообогрева. Микропроцессор просто считывает с нее импульсы — сигнал того, что кнопка нажата. А коммутация больших токов происходит внутренним реле, установленным на печатной плате. Коммутация обогрева заднего и ветрового стекла разнесены во времени, чтобы избежать всплесков в бортовой сети.

Так же проявляя заботу о наших будущих потребителях мы предоставляем им свободу выбора относительно основополагающего принципа нашей системы: ее двухконтурности. Если пользователь эксплуатирует автомобиль в условиях теплого (скажем тропического) климата, где лед можно увидеть только в морозилке, но запотевание стекла во время дождя уже просто достало, то он сможет подключить два контура одновременно по схеме «Юг». В таком варианте система потеряет две трети своей мощности и со льдом уже не справится, но запотевание ей будет вполне по силам. Ну а если пользователь передумает, то изменить схему подключения можно в течении четверти часа.

Приобретайте ветровые стекла Борского стекольного завода с электрообогревом и забудьте про танцы со скребком на морозе. За бортом XXI век! Мы уверены в том что создали вещь достойную вашего внимания!

Реле обогрева лобового стекла гранта

Набор подключения обогрева лобового стекла

Набор подключения обогрева лобового стекла

Суровые морозы зимой становятся серьезны испытание для аккумулятора, а после запуска двигателя приходится водителю отскребать лед с лобового стекла, чтобы получить нужный обзор. Конечно, можно дождаться самостоятельного оттаивания от печки, но это долго. Кроме этого длительная работа на холостых оборотах ведет к лишнему расходу топлива и негативно сказывается на состоянии двигателя из-за повышенного износа на фоне недостаточной масляной пленки.

Ускорит очистку стекла специальный обогрев, который может быть установлен самостоятельно или идти уже напрямую с завода. Обратим внимание, что многие комплектации новых автомобилей для России уже включают по умолчанию подогрев лобового стекла, но это обычно касается иномарок среднего и премиального уровня (в этом случае обогрев касается и заднего стекла).

Конструктивные особенности системы обогрева лобового стекла ВАЗ

С технической точки зрения оборудование представляет нити накаливания, которые производят локальный разогрев и удаляют лед с поверхности стекол. Питание нитей идет от специального электронного блока, а располагаться они могут в зоне дворников, ускоряя процесс оттаивания нижней стороны стекла. Во втором случае нагревательные нити располагаются по периметру и обеспечивают нагрев большей части стекла.

Установка проводки обогрева лобового стекла Гранта имеет свои преимущества и недостатки. К первым отнесем следующие моменты:

  • сокращение времени подготовки автомобиля к поездке;
  • всегда хороший обзор для водителя;
  • не требуется чистить стекло ото льда, что может привести к царапинам.

К недостаткам подобных систем нужно отнести блеск, который дают нагревательные нити на солнце, что в первое время неудобно и отвлекает водителя. Особенно это касается случаев, когда элементы обогрева расположены непосредственно в лобовом стекле.

Обратим также внимание на повышенные требования к емкости аккумулятора, так как при работе системы без работающего двигателя происходит его достаточно быстрый разряд (особенно это актуально для автомобилей с системой автозапуска).

Особенности монтажа обогрева лобового стекла Гранта

Если вы решили установить полностью «теплое» стекло, то процесс будет значительно сложнее. Сначала нужно убрать старое ветровое стекло и клей, на который он был посажен. Перед монтажом нужно отыскать выводы нагревательных элементов (они находятся на кромке лобового стекла) и припаять к ним провода, которые будут подключаться к электрической системе. Желательно место пайки залить специальным составом для обеспечения полной электроизоляции.

Для активации «теплого» стекла подключите один из проводов к батарее аккумулятора, а второй к блоку управления и таймеру, где можно выставить время нагрева. Также можно подключить систему к автозапуску, чтобы она активизировалась сразу после старта двигателя. В комплекте идут провода, реле, и кнопка включения выключения обогрева лобового стекла. Так же обратите внимание, что кнопка включения подогрева у Калины -1 (ВАЗ 1117, 1118, 1119) И у автомобилей Лада Гранта (ВАЗ 2190, 2191) Лада Калина-2 (ВАЗ 2192, 2194) разные, у семейства Калина-1 овальная кнопка, у Калины-2 и Гранты прямоугольная.

С 21 по 24 сентября 2017 г. в Тольятти прошла уже 21 выставка автомобилей Моторэкспо. Мы не смогли обойти стороной это яркое событие в автомобильной индустрии и посетили автосалон в день открытия.

Публикуем первые фотографии нового Ларгуса Фургон с увеличенным кузовом, который АВТОВАЗ представил на автосалоне «Comtrans 2017»

  • Доступность: На складе
  • Длина: 27 см x Ширина: 14 см x Высота: 7 см
  • Вес: 0.25 кг
  • Артикул товара: 12658
  • Наличными при получении (наложенный платеж)
  • Онлайн оплата банковскими картами без комиссии
  • Электронными кошельками
  • По счету организации (без НДС)
  • Почта России
  • СДЭК | DPD | ПЭК
  • Деловые Линии
  • Энергия | GTD (КИТ)
  • Байкал Сервис
  • ЖелДорЭкспедиция
  • Отправка от 1 дня
  • Доставка от 2 дней
  • Не подошел товар? Легко верните его в течение 14 дней
  • Читать о других гарантиях магазина

Описание

Характеристики

Отзывы (0)

Монтажный набор из оригинальных деталей, предназначенный для подключения лобового стекла с обогревом. В комплект входит 6-контактное «умное» реле, которое регулирует включение контуров обогрева лобового стекла.

Комплект:
кнопка, жгуты, реле
Применяемость:

  • Лада Гранта седан (ВАЗ 2190)
  • Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191)
  • Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192)
  • Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194)
Назначение: Стандартная деталь

Отечественные автомобили, как мы прочитали в одной шутке на просторах интернета, не для слабаков. Трактовать это высказывание можно по-разному, но правда в том, что являясь, к примеру, владельцем Лада Гранта или Лада Калина 2, нужно постоянно сталкиваться с необходимостью доработок. Так, к примеру, на этих моделях не во всех комплектациях почему-то предусмотрена возможность обогрева переднего стекла, чье хорошее состояние дарит водителю комфорт и спокойствие. Поэтому, смело предлагаем вам купить набор для подключения обогрева на «лобовуху».

Зная, что зима в России может длиться от 3 и до 10 месяцев в отдельных регионах, а на очистку машины от снега уходит порой очень много времени, установка обогрева является скорее необходимостью. Помощь системы обогрева заключается в том, что она значительно сокращает время подготовки автомобиля к езде за счет растапливания скопившихся снега и льда. Система продумана и выполнена таким образом, что все элементы защищены от любых внешних воздействий и рассчитаны на долгий срок службы.

Предохранители и реле в Лада Гранта, электрические схемы

Если вы купили Гранту и у вас начались проблемы с электрикой, возможно вы столкнулись с заводским браком. Но не пугайтесь раньше времени, первым делом нужно проверить предохранители и реле в Лада Гранта и выяснить причину неисправности. Если вам повезёт, то отделаетесь простой заменой предохранителя.

Если нет, то возможно придётся ехать в автосервис или же устранять неполадки электроники самому. Запомните — главное в таких случаях полностью разобраться в проблеме, не жалейте на это времени, ведь любой автовладелец должен знать как можно больше про свой автомобиль (тем более отечественный).

Блок предохранителей

Блок предохранителей в Гранте находится слева от рулевой колонки, около ручек включения света. Чтобы снять крышку и добраться до предохранителей и реле, потяните верхнюю левую часть крышки на себя. Сделано удобно, всё находится под рукой и не надо никуда лезть, вставая с водительского сиденья. Может быть это намёк на то, что их часто придётся менять, а может просто удобство — разработчикам виднее.

F1 (15 А) — блок управления двигателем, форсунки, катушка зажигания, реле вентилятора охлаждения, КЗ 2х2.

Если у вас проблемы с электроникой, и замена этого предохранителя не помогает, в худшем случае придётся перепрошивать ЭБУ или менять его. Также при перегорании этого предохранителя перестают работать форсунки и катушка зажигания, что делает работу двигателя невозможной. Поэтому если Гранта не заводится, проверьте первым делом данный предохранитель.

F2 (30 А) — электростеклоподъемники.

Если не работают и замена предохранителя не помогает, попробуйте выдернуть его совсем или снять клемму с аккумулятора на пару минут, затем подключите снова. Таким способом должны сброситься все временные ошибки и если дело в них, стеклоподъёмники снова заработают.

F3 (15 А) — аварийная сигнализация. Если не работает, проверьте этот предохранитель, а также кнопку включения «аварийки», её контакты и работоспособность ламп.

F4 (20 А) — стеклоочиститель, подушка безопасности.
Если на приборной панели загорелась контрольная лампа отсутствия подушки безопасности, проверьте этот предохранитель. Дело может быть либо в нём, либо в электронном блоке, либо в самих подушках.

Если не работает стеклоочиститель и данный предохранитель целый, проверьте также реле K6, ручку включения, надёжность подключения к ней разъёмов, а также сам электропривод стеклоочистителя.

F5 (7,5 А) — клемма 15 замка зажигания. Если проблемы с включением зажигания, проверьте этот предохранитель, а также надёжность соединений проводов к клеммам замка.

F6 (7,5 А) — лампа заднего хода. Если она не работает, но этот предохранитель целый, проверьте саму лампу, а также контакты подключения разъёмов к блок-фаре.

F7 (7,5 А) — ДМРВ, клапан адсорбера, датчик кислорода, датчик скорости.
Если двигатель работает неустойчиво, не держит холостые обороты или самопроизвольно глохнет, дело может быть в этом предохранителе либо соответствующем датчике. О том, как проверить ДМРВ у нас уже была статья.

F8 (30 А) — обогрев заднего стекла. Если он не работает, проверьте этот предохранитель, клеммы подключения проводов к обогревателю, а также целлостность его элементов.

F9 (5 А) — правые габаритные лампы

F10 (5 А) — левые габаритные лампы. Если не горят габариты, дело может быть в этих предохранителях или в самих лампах, а также их разъёмах. Не помешает проверить переключатель габаритов на приборной панели.

F11 (5 А) — задние противотуманные фары. Если они не работают, но данный предохранитель целый, дело может быть в переключателе на приборной панели или в самих лампах, а также их разъёмах

F12 (7,5 А) — правая лампа ближнего света
F13 (7,5 А) — левая лампа ближнего света. Если не работает ближний свет в двух фарах одновременно, дело может быть в реле K9, либо в ручке включения ближнего света и её контактах. Если не горит только одна лампа, скорее всего дело в этом предохранителе или в самой лампе, которую нужно заменить.

F14 (10 А) — правая лампа дальнего света
F15 (10 А) — левая лампа дальнего света. Если не работают обе фары дальнего света, дело может быть в реле K7. Если только одна — заменить предохранитель и/или лампу.

F16 (10 А) — Передняя правая противотуманная фара

F17 (10 А) — Передняя левая противотуманная фара. Если они не работают, проверьте переключатель на приборной панели, а также его контакты. Если не работает одна противотуманная фара, скорее всего сгорела лампа и нужно её заменить.

F18 (15 А) — обогрев передних сидений. Если он не работает, но данный предохранитель целый, проверьте кнопку включения обогрева на приборной панели.

F19 (10 А) — ABS. Если при нажатии на педаль тормоза на скользкой дороге колёса блокируются и педаль не «отпружинивает» назад, значит ABS не работает и дело может быть в этом предохранителе или в механических элементах системы торможения.

F20 (15 А) — диагностический разъём, звуковой сигнал, замок багажника, КПП, прикуриватель. Очень частое перегорание данного предохранителя обычно вызывается замыканием или неправильным подключением приборов в разъём прикуривателя. Если не открывается багажник, это может быть связано с прикуривателем. Заменив данный предохранитель, проблема должа решиться.

F21 (15 А) — электрический бензонасос. Если автомобиль неожиданно заглох посередине дороги и бензина в баке очень мало, может быть сгорел этот предохранитель. Без нагрузки (без бензина) работа бензонасоса может привести к его выходу из строя. Поэтому заправьтесь и проверьте данный предохранитель.

F22 (15 А) — центральный замок.

Если например работает только центральный замок водительской двери, а остальные не запираются, дело может быть в этом предохранителе, а также в блоке управления. Лучше доверить диагностику и ремонт специалистам, если нет опыта.

F23 (10 А) — лампы дневных ходовых огней. Если не работают огни с обоих сторон, скорее всего дело в этом предохранителе или в переключателе на приборной панели. Если не работает лампа только с одной стороны, скорее всего дело в самой лампе.

F24 (7,5 А) — кондиционер. Если он не работает и этот предохранитель целый, возможно дело в ручке включения на приборной панели. Диагностику системы кондиционера лучше доверить специалистам. Может быть требуется его заправка или обслуживание.

F25 (10 А) — освещение салона, лампы стоп-сигналов. Если не работают стоп-сигналы и данный предохранитель целый, дело может быть в самих лампах и их разъёмах или в выключателе стоп-сигналов в педальном приводе.

F26 (25 А) — ABS. Аналогично F19

F27 — резерв

F28 — резерв
F29 — резерв
F30 — резерв

F31 (50 А) — обогрев лобового стекла

F32 (30 А) — печка, электроусилитель руля. Если при повороте руля наблюдается неравномерная работа усилителя или руль поворачивается с трудом, проверьте данный предохранитель. Также дело может быть в электронном блоке управления или недостаточном уровне тормозной жидкости в бачке электроусилителя.

Блок реле Лада Гранта

Реле находятся в том же блоке предохранителей и реле, который расположен слева от рулевой колонки под крышкой.

K1 — реле вентилятора печки

K2 — реле электростеклоподъемников. Если они не работают, проверьте также предохранитель F2, если не поможет, то дело может быть в блоке управления.

K3 — реле стартера. Если он не работает (не крутит) и данное реле рабочее, проверьте уровень заряда аккумулятора. Также дело может быть во втягивающем или в замке зажигания и его контактах.

K4 — реле клеммы 15 замка зажигания

K5 — реле поворотников и аварийной сигнализации. Если поворотники горят и не выключаются, возможно замкнуло это реле. Проверьте также предохранитель F3 (режим «аварийки»).

K6 — реле стеклоочистителя. Проверьте также предохранитель F4.

K7 — реле дальнего света. Проверьте также предохранители F14 и F15 и сами лампы.

K8 — реле звукового сигнала. Проверьте также предохранитель F20, контакты выключателя сигнала на руле.

K9 — реле ближнего света. Проверьте также предохранители F12 и F13 и сами лампы.

K10 — реле обогрева заднего стекла. Если не работает обогрев, дело может быть и в предохранителе F8.

K11 — реле блока управления двигателем. Проверьте также предохранитель F1.

K12 — реле электрического бензонасоса. Проверьте также предохранитель F21.

Силовые предохранители

Блок силовых предохранителей находится под капотом и расположен между аккумулятором, опорой стойки и бачком охлаждающей жидкости. Выглядит в виде вертикально установленной коробки. Сняв с неё верхнюю крышку, появляется доступ к силовым предохранителям.

F1 (50 A) — электроусилитель руля. Если руль крутится туго, проверьте также предохранитель F32.

F2 (30 A) — вентилятор отопителя

F3 (60 A) — генератор. Если происходит быстрый разряд аккумулятора или горит лампа разряда, проверьте данный предохранитель, а также работу самого генератора и его щётки.

F4 (60 A) — генератор

F5 (30 A) — ближний свет фар. Проверьте также реле K9 и предохранители F12, F13.

При устранении любых неполадок, связанных с электрикой, будьте осторожны. Замену предохранителей и реле выполняйте только на заглушённом двигателе с выключенным зажиганием.

Если в вашем автопарке имеются не только Гранты, можете прочитать также про предохранители и реле Калины.

Ветровые стекла и стеклоочистители с подогревом

Есть ли в моем автомобиле обогрев ветрового стекла?

Ветровые стекла с подогревом изготавливаются путем укладки почти невидимой паутины чрезвычайно тонких вольфрамовых проволок внутри ветрового стекла, поэтому вы не сможете визуально определить, есть ли у вас ветровое стекло с подогревом.

Самый простой способ узнать это выполнить следующие шаги:

— Посмотрите на нижнюю часть ветрового стекла, где сидят дворники.

— Внутри стекла вы увидите маленькие провода, очень похожие на те, что видны на задних антиобледенителях.

— В переднем лобовом стекле эти провода могли быть спрятаны, но если они есть, то у вас лобовое стекло с подогревом.

Еще один способ узнать об этом — посмотреть на приборную панель или консоль в поисках кнопки или индикатора или обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Большинство типичных ветровых стекол с подогревом имеют парк дворников с подогревом, который работает вместе с системой оттаивания заднего стекла.


Как работает обогрев лобового стекла?

Очень тонкая сетка из вольфрамовой проволоки (та же самая проволока, которая используется в лампочках), уложенная слоями в стекло, нагревается, чтобы повысить температуру поверхности стекла, чтобы разморозить или растопить снег и лед с ветрового стекла.

Хотя ветровое стекло может не нагреваться и даже не нагреваться, оно повысит температуру настолько, что поверхность станет выше точки замерзания, чтобы не образовывались лед, осадки и конденсат, повышая видимость дороги.

В большинстве технологий обогрева ветрового стекла используется электрический элемент для обогрева окна, что облегчает дворникам очистку от конденсата, не ухудшая видимости и не оставляя разводов на ветровом стекле.

Каковы преимущества обогрева ветрового стекла?

Основными преимуществами обогрева ветрового стекла являются удаление льда и конденсата с ветрового стекла, улучшение видимости.Дополнительным преимуществом этого является отсутствие необходимости запуска обогревателей или кондиционера для предотвращения запотевания ветрового стекла, экономия газа и снижение уровня шума за счет устранения вентиляторов. Это помогает вам в долгосрочной перспективе, платя за газ реже, экономя ваши деньги.

Даже если на улице плюсовая температура, внутренняя часть окон может запотеть. Туман потенциально может быть столь же опасным и мешать обзору, как снег или лед на лобовом стекле. С подогревом ветрового стекла вы можете избавиться от запотевания стекла внутри, давая вам четкое представление о движении вскоре после запуска автомобиля.

Ветровое стекло с подогревом и замена

Когда ваше лобовое стекло с подогревом повреждено из-за внешних условий, вам необходимо быстро отремонтировать его, чтобы система обогрева продолжала функционировать. Когда сетка обогревателя поцарапается или на ней появятся сколы, у вас может не хватить электрического контакта для обогрева ветрового стекла.

В этом случае доверьте ремонт и замену лобового стекла техническим специалистам службы поддержки автомобильных стекол.Кроме того, наш опыт ремонта ветрового стекла обеспечивает вашу безопасность на дороге.

Если ваше ветровое стекло повреждено настолько, что требует замены, вам нужно будет сообщить техникам, выполняющим замену, что у вас есть обогрев ветрового стекла, чтобы можно было заказать нужное стекло. Как правило, система обогрева ветрового стекла имеет провода, которые ведут к вашему автомобилю, и если ветровое стекло снимается для замены, их можно отсоединить и подготовить к установке нового ветрового стекла.

Езда на автомобиле с обогревом лобового стекла, особенно зимой, имеет множество преимуществ.Если у вас есть какие-либо вопросы о возможном ремонте или замене, свяжитесь с нами сегодня.

ThermalBlade > Инструкции


Спасибо за заказ!

Мы бы не были там, где мы сейчас сегодня без вас…

Установка быстрая и простая.

  Подключение новых щеток стеклоочистителя с подогревом Thermalblade

  1. Найдите место в пределах 5 футов от аккумуляторной батареи автомобиля и используйте винты или липучки для крепления электронного модуля управления (ECM).
  2. Подсоедините прилагаемый жгут проводов к контроллеру ЭСУД и подсоедините красный провод к положительной клемме аккумуляторной батареи, а черный провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Термистор, представляющий собой небольшой датчик температуры на конце двух проводов, должен быть расположен и закреплен за решеткой или в другом месте, которое будет измерять температуру наружного воздуха и на которое не будет воздействовать тепло двигателя или радиатора.
  4. Проложите оставшиеся два комплекта проводов под капотом автомобиля из моторного отсека по одному комплекту к основанию каждого рычага стеклоочистителя и вверх вдоль рычага стеклоочистителя, убедившись, что никакие движущиеся части не мешают проводке.Используйте прилагаемые кабельные стяжки и надежно закрепите их на рычаге стеклоочистителя. (Если возможно, проложите провод через натяжную пружину на рычаге стеклоочистителя, это удержит провод аккуратно на месте и по центру рычага).
  5. Установите каждый вайпер на рычаг с помощью прилагаемого адаптера. При использовании скребка с подогревом вставьте конец жгута проводов в водонепроницаемый разъем на модуле скребка с подогревом. При использовании швабры без подогрева вставьте заглушку (поставляется с модулем швабры без подогрева) в конец жгута проводов, чтобы исключить его загрязнение.

Работа электронного модуля управления (ECM) 

ECM представляет собой автономный электронный модуль управления, включающий средства диагностики для работы термальных лезвий. После подключения питания ECM переходит в режим ожидания. Чтобы модуль ECM подал питание на нагревательный элемент, должны быть выполнены два условия: 1. Двигатель должен работать. 2. Наружная температура ниже +4°C плюс/минус 2°C(39°F плюс/минус 4°F). Как только эти два условия будут выполнены, HWCM подаст питание на нагревательный элемент, и стеклоочиститель Thermalblade начнет нагреваться.Когда двигатель выключается, HWCM прерывает подачу питания на стеклоочиститель, предотвращая разрядку аккумулятора, когда автомобиль выключен. ECM не зависит от компьютерной системы автомобиля, что обеспечивает универсальность для любого автомобиля с 12-вольтовым двигателем.

    Поиск и устранение неисправностей

  • Контроллер ЭСУД оснащен светодиодными индикаторами самодиагностики, помогающими в поиске и устранении неисправностей.
  •  Нет индикаторов — модуль HWCM не обнаруживает напряжение выше 13 В (запустите двигатель… проверьте проводку)
  •  Мигает зеленым цветом — обнаружено напряжение выше 13 В, но температура термистора выше +4 C плюс/минус 2° C (39° F плюс/минус 4° F) (переместите термистор подальше от источника тепла)
  • Постоянно горит зеленым — питание подается на щетки стеклоочистителей.Обнаружено напряжение выше 13 В и ниже +4 C плюс/минус 2° C (39° F плюс/минус 4° F)
  • Мигает красным — обрыв или короткое замыкание в цепи нагревательного элемента (проверьте проводку… замените модуль обогреваемой швабры)
  •  Попеременно мигающий красный — обрыв или короткое замыкание в цепи термистора (проверьте проводку… замените термистор) (проверьте проводку)

    Не забудьте подписаться на наш тарифный план, чтобы швабры доставлялись прямо к вашей двери!

    Стеклоочистители — Продукция

    Маятниковые и пантографические стеклоочистители

    Компания Cornell-Carr производит стеклоочистители маятникового типа, которые сочетают в себе простоту, эффективность и долговечность.Этот стеклоочиститель с электроприводом может быть легко установлен внутри или снаружи. Он построен, чтобы противостоять суровым погодным условиям, присущим навигации. Также доступны рычаги с подогревом на дворниках, установленных внутри, или шарниры с подогревом на дворниках, установленных снаружи. Стеклоочистители могут быть снабжены функцией омывания/антиобледенения стекол, а также функцией подавления радиочастот.

    Маятниковые очистители

    обеспечивают коническую площадь очистки, а пантографические очистители имеют параллельный охват, обеспечивая более широкую область обзора.Для пояснения см. иллюстрации ниже.

    Все детали изготовлены из устойчивого к коррозии материала. Это устройство приводится в действие двигателем 100/120 В переменного/постоянного тока мощностью 1/8 л.с. с регулируемой реостатной скоростью и выключателем. Могут быть установлены различные варианты рычагов стеклоочистителя, включая одинарные, двойные рычаги и параллельное движение щеток.

    Угол очистки установлен на 100º, корпус водонепроницаем, а все детали устойчивы к соляному туману и другим агрессивным средам.

    Стеклоочиститель можно установить над, под или сбоку рамы ветрового стекла. Поставляемый приводной вал может быть 3”, 4”, 5” или 6” в зависимости от толщины стенки.

    Стеклоочистители

    Standard Navy, CC-5065 и CC-5086, включают экраны нагревателя и используют контроллер CC-5086. CC-5065 устанавливается внутри корпуса, а CC-5086 — снаружи. Эти дворники имеют пантографические рычаги.

    Стеклоочистители коммерческого типа, CC-5100 и 5200, используйте контроллер CC-5137A. CC-5100 устанавливается снаружи, а CC-5200 — внутри.Оба доступны с маятниковыми или пантографическими манипуляторами.

    Cornell-Carr также производит и обслуживает всю линейку стеклоочистителей Kearfott/BAE.

    Cornell-Carr также производит и конфигурирует очистители и контроллеры Wynn Marine In-Line

    флаер стеклоочистителя (PDF)

    Фольксваген Поло не работает обогрев лобового стекла. Предохранители и реле Фольксваген Поло, электрические схемы. Монтажный блок для силовых предохранителей

    Volkswagen Polo – это современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам.Красивые формы кузова и удобный салон привлекают любителей недорогих автомобилей. Но даже у надежных немецких моделей есть определенные нюансы и неисправности.

    Обо всем, что касается электрики, защиты электронных цепей и цепей Polo comfort и highline, вы можете прочитать в этой статье. Если вдруг какое-то оборудование, например предохранители и реле Фольксваген Поло выйдет из строя, в списках указаны необходимые предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдете способы решения распространенных проблем.

    В данной статье описаны предохранители и реле Volkswagen Polo в комплектациях ComfortLine и HighLine. В комплектации TrendLine нумерация и обозначение некоторых предохранителей могут отличаться.

    При определении исправности предохранителей используйте тестер, это позволит исключить ошибки, быстро прозвонить нужные цепи или измерить напряжение в разъемах. Всегда носите с собой резервные предохранители и реле, так как они могут выручить вас в момент неожиданной поломки или короткого замыкания.

    Салонный блок:

    Монтажный блок предохранителей в салоне:

    Монтажный блок предохранителей в салоне находится в нижней части приборной панели, под рулевым колесом. Чтобы добраться до него, нужно открыть защитную крышку.

    Предохранители №1-24:

    1 — резерв .

    2 (10 А) — подрулевые переключатели, омыватель ветрового стекла . Если не работает омыватель ветрового стекла, проверьте уровень жидкости в бычке омывателя; зимой проверяйте, не замерзла ли жидкость в патрубках и патрубках системы.Подать питание от аккумулятора на насос-насос, если он не работает, заменить его новым. Если он работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и правый подрулевой переключатель.

    3 (5 А) — топливный насос, блок управления двигателем . Если топливный насос перестал качать бензин и не создает в топливной системе необходимого давления для работы двигателя, проверьте также предохранитель 36, силовой предохранитель SA3 и реле R4, R8. Если топливный насос не работает или работает с перебоями при подключении напрямую к аккумулятору, замените его новым.

    4 — резерв .
    5 — резерв .

    6 (5 А) — приборная панель . Если перестали работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера на приборной панели, проверьте также предохранители 18, 20, 38. Также проверьте разъем с проводами на задней стороне приборной панели.

    7 (5 А) — Лампы освещения номерного знака, корректор фар по высоте .

    8 (10 А) — топливные форсунки .

    9 (5 А) — антиблокировочная система тормозов с АБС .Если перестала работать система АБС и на приборной панели загорелась одноименная лампа, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные у колес. Скорее всего их провода перетерлись, оборваны или разъем плохо подсоединен. После слесарных работ с передней подвеской при сборке узлов могут забыть установить провода датчиков в специальные держатели, из-за этого они обычно перетираются. Если какой-либо датчик неисправен, замените его новым.

    10 (5 А) — цепь реле стартера, электроуправление, датчик скорости . Если стартер не работает, проверьте также предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если машина куплена недавно из салона, а стартер перестал крутиться в морозы (щелкает), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

    Если автомобиль уже не новый и стартер не крутит, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите его или установите новый.Проверьте клеммные контакты на аккумуляторе, если они окислились, очистите их изнутри и плотно затяните. Проверить работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем (при выключенной передаче, на нейтрали).
    Если спидометр перестал работать или работает с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

    11 (5 А) механизм корректора фар .

    12 (5 А) — боковые зеркала с электроприводом .Если зеркала перестали регулироваться, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал. Поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов, чтобы включить обогрев зеркал.

    13 (15 А) — управление АКПП .

    14 (5 А) — подушки безопасности . При запуске двигателя лампочка подушки безопасности на панели приборов должна загореться примерно на 5 секунд и погаснуть. Если он продолжает гореть, в памяти имеется неисправность или неисправность.Диагностика необходима для установления точной причины.

    15 (5 А) — обогрев форсунок стеклоомывателя . Обогрев форсунок работает при включенном обогреве зеркал (поверните джойстик на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

    16 (5 А) — датчики парковки .

    17 (10 А) — электромагнитный клапан адсорбера, лямбда-зонды .

    18 (5 А) — фонарь задний противотуманный, панель приборов .

    19 (5 А) — передние фонари габаритные огни, аудиосистема, блок электроуправления, сигнал положения «запуск двигателя» ключа в замке зажигания.

    20 (5 А) — подрулевые переключатели, приборная панель . См. пред. 6.

    21 (10 А) — свет в салоне и багажнике . Если свет не работает ни в каком положении, проверьте в нем лампы, выключатель и проводку. Если свет не загорается только при открывании дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

    22 (5 А) — климат-контроль, замок зажигания . Если при включении печки и установке температуры на горячую дует холодный воздух, скорее всего у вас низкий уровень антифриза в бачке или воздух попал в систему охлаждения.

    Также проверьте, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, при необходимости очистите. Дело может быть в заслонках, проверьте, правильно ли они открываются и закрываются. Если моторчик отопителя совсем не крутится, проверьте его исправность, подав на него напрямую 12 В.

    23 (7,5 А) — электроуправление, блок управления двигателем, селектор режимов АКПП .

    24 (5 А) — подогрев боковых зеркал .

    Предохранители №25-60:

    25 (5 А) — вентилятор радиатора, климат-контроль, датчик давления . Если вентилятор не работает, см. силовой предохранитель 2.

    26 (7,5 А) — электроусилитель руля . Если руль туго поворачивается или есть проблемы в работе усилителя, также проверьте предохранитель питания SA4.Не оставляйте припаркованную машину с полностью вывернутыми колесами, а также не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд во избежание повреждения ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

    27–32 — резерв .

    33 (5 А) — выключатель стоп-сигналов . Если стоп-сигналы перестают гореть, проверьте также предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель на педали тормоза, проводку.

    34 (7.5 А) — дальний свет правой фары . Если не работает, проверьте лампу. Если обе фары не загораются, проверьте их лампы и световой стебель.

    35 (10 А) — система управления двигателем, питание электрооборудования моторного отсека .

    36 (15 А) — топливный насос . См. пред. 3.

    37 (25 А) — подогрев передних сидений . Если одно из передних сидений перестало нагреваться, проверьте разъем и провода под сиденьем. Проверьте, поступает ли напряжение на этот разъем.Если напряжение есть, скорее всего, пропал контакт внутри сиденья или сломался нагревательный элемент. Если напряжения нет, проверьте проводку и кнопку питания.

    38 (7,5 А) — дальний свет в левой фаре приборной панели . См. пред. 34.

    39 (10 А) — ближний свет в правой фаре . Если не работает, проверьте также реле SA3, а также лампы и контакты в разъёмах фар. Если обе фары ближнего света по-прежнему не работают, проверьте выключатель света на приборной панели слева от руля, его контакты, а также подрулевой переключатель, проводку.

    40 (30 А) — отопитель/климат-контроль/вентилятор кондиционера . См. пред. 22.

    41 — резерв .

    42 (15 А) — прикуриватель . Обычно работает только при включенном зажигании. Если он перестал работать после подключения устройства, скорее всего короткое замыкание, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения устройств. Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

    43 (15 А) — указатели поворотов, сигнализация, стоп-сигналы, электрооборудование бортовой сети. Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в посадочных разъемах. Если поворотники начинают мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на замыкание, а также проводку. Это может быть и переключатель поворотников.

    44 (15 А) — сирена сигнализации, датчик объема .

    45 (15 А) — магнитола, аудиосистема .

    46 (20 А) — звуковой сигнал .Обычно работает только при включенном зажигании. Для того, чтобы работало всегда, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте сам сигнал. Он находится со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобнее всего снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Подать на него питание, если заработает, то проблема в проводке или подрулевом переключателе.

    47 (20 А) — дворники передние . Если дворники перестают работать, проверьте переключатель на рулевой колонке и мотор-редуктор.Зимой в него могла попасть вода и замерзнуть. Также осмотрите весь механизм на наличие засоров и льда. Проверьте, работает ли омыватель. Если омыватель тоже не работает, попробуйте сначала устранить неисправность омывателя, а затем дворников. Также может быть проблема с проводкой/разъемом.

    48 (25 А) — центральные замки-замки дверей, багажника, газового люка . Если замки дверей не закрываются, проверьте концевые выключатели дверей, возможно, вышел из строя один из них или пропал контакт в проводах между кузовом и одной из дверей.Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

    49 (5 А) — фонарь заднего хода . Справа только одна лампа. Если он не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме. Также проверьте переключатель на коробке передач (на АКПП переключатель находится в селекторе).

    50 (25 А) — электростеклоподъемник в двери водителя . Если окно водителя периодически опускается и поднимается через раз, скорее всего, двигатель перегревается.Распространенная проблема, известная дилерам.

    51 (25 А) — стеклоподъемник в двери переднего пассажира . Если электрические стеклоподъемники работают неправильно, попробуйте их запрограммировать. Для этого полностью откройте и закройте каждое стекло, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

    52 (30 А) — стеклоподъемники задних дверей . См. пред. 50 и 51.

    53 (30 А) — элементы обогрева заднего стекла . Обогрев заднего стекла в Polo автоматически отключается.Если не работает, проверьте клеммы на ТЭНах, исправность кнопки и ее контактов, а также проводку по кузову автомобиля. До кнопки можно добраться, сняв рамку магнитолы.

    54 (15 А) — противотуманные фары .

    55 (15 А) — катушки зажигания .

    56 (30 А) — электрообогрев лобового стекла .

    57 (5 А) — передний левый и задний левый фонари габаритов, габаритный огонь с левой стороны .
    58 (5 А) — габаритные фонари передний правый и задний правый, габаритный огонь с правой стороны .

    Если габариты не работают, проверьте кроме них предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от руля и проводку. Габаритный свет включается при выключенном зажигании переводом подрулевого переключателя в одно из положений — загорятся либо только левые габариты, либо только правые. Функция для обозначения парковки в ночное время.

    59 (10 А) — ближний свет в левой фаре .Аналогично раньше. 39.

    60 — резерв .

    Автомобильные силовые предохранители:

    Монтажный блок силовых предохранителей:

    Монтажный блок силовых предохранителей находится в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумуляторной батареей. Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

    Предохранители №1-6:

    1 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS

    2 (30 А) — вентилятор радиатора (система охлаждения) . Если он не работает, проверьте также соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в салоне, убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в норме, исправность электродвигателя вентилятора, датчика температуры и термостата, датчика вентилятора, а также проводки и электроники. управление блоками.

    3 (5 А) — управление вентилятором радиатора .

    4 (10 А) — Антиблокировочная система тормозов с АБС . См. пред. 9 в салонном блоке.

    5 (5 А) — электрооборудование, бортовая сеть .

    6 — резерв .

    Предохранители № SA1-SA7:

    SA1 (150 А) — генератор . Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и его натяжение. Отрегулируйте при ослаблении.Если ремень изношен или порвался, замените его новым. Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

    Дело может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Текущую можно отремонтировать или заменить на новую, при отсутствии опыта обратиться к электрику или официальному дилеру.

    SA2 — резерв .

    SA3 (110 А) — стартер, наружное освещение, подрулевой переключатель, топливный насос, ближний свет, передние габаритные фонари.

    SA4 (50 А) — электроусилитель руля .

    SA5 (25 А) — Антиблокировочная система тормозов с АБС . См. пред. 9 в салонном блоке.

    SA6 (30 А) — управление вентилятором радиатора .

    SA7 — резерв .

    Реле автомобиля:

    Все реле автомобиля вынесены в отдельный монтажный блок, который находится в приборной панели с левой стороны водителя.

    R1 резервное место.

    R2 — реле обогрева лобового стекла .См. предохранитель 56.

    R3 — реле блокировки стартера .

    R4 — Реле подачи бензина на напорную магистраль .

    R5 — реле питания .

    R6 — резервное место.

    R7 — реле ламп габариты перед. См. предохранители 57 и 58 .

    R8 — реле топливного насоса .

    R9 — реле кондиционера .

    R10 — контакт реле «Х» .

    R11–R15 зарезервированы.


    Арт.: 6ру845011фнвб (аналоги и заменители на запчасть 6ру845011фнвб)

    Новое оригинальное лобовое стекло

    с обогревом (комплектация PR-4GX+4L2) с оригинальным номером: 6ru 845 011 f (номер в архиве: 6ru 845 011 с нвб). Фото такого стекла представлены ниже. Стоимость и возможные сроки доставки указаны в таблице, прикрепленной внизу этой страницы сайта.





    В зависимости от комплектации вашего автомобиля оригинальный номер детали может отличаться от указанного выше.

    Так же в нашем магазине вы можете купить лобовое стекло без подогрева, артикул оригинала: . Перейдя по ссылке, отражающей номер оригинальной детали, вы сможете ознакомиться с ее стоимостью и возможными сроками поставки.

    Наряду с такими очевидными требованиями к лобовому стеклу, как высокое качество оптической прозрачности и точность посадки, необходимо выполнение других важных требований.

    Это включает, например, достаточную степень прочности и жесткости на кручение, поскольку не только фланец на раме кузова удерживает стекло, но и кузов стабилизируется за счет соединения со стеклом.Дефектное, слишком слабое или поврежденное стекло при сильных движениях кузова, например на неровной трассе, может треснуть. Кроме того, стекло должно выдерживать большую разницу температур внутри автомобиля и снаружи. При обогреве зимой или кондиционировании летом ветровое стекло подвергается дополнительному сильному поверхностному напряжению из-за разницы температур внутри стекла.

    Оригинальное лобовое стекло Volkswagen Polo Sedan отвечает всем требованиям.

    Обратите внимание, что многие ветровые стекла вторичного рынка продаются без уплотнителей.
    А оригинальное нижнее уплотнение поставляется только в сборе с оригинальным ветровым стеклом.

    Варианты стоимости и срока поставки данной запчасти:

    Цены на запчасть 6ру845011фнвб, аналоги и заменители:

    Производитель: Номер: Имя: Время доставки: Цена:
    6RU845011F НВБ 6RU845011ФНВБ Ветровое стекло 5-7 дней 13900 руб. купить
    ВАГ 6RU845011ФНВБ 5–14 дней 14400 руб. купить
    ВАГ 6RU845011ФНВБ Лобовое стекло 6RU845011D НВБ 0–2 дня 14850 руб. купить
    ваг 6RU845011ФНВБ Лобовое стекло 6RU845011D НВБ 5-9 дней 14850 руб.

    Чтение 7 мин.

    Классические линии кузова, спартанский вид внутреннего оснащения, надежная силовая установка и, конечно же, фирменный немецкий комфорт – таким дизайнеры и инженеры из Вольфсбурга создали новый седан Volkswagen Polo. Передав свежую версию автомобиля в руки калужских мастеров, немцы дополнили проект «фишками», разработанными специально для российских условий.

    Один из них — опция обогрева заднего стекла.Это стандарт для . Ничего удивительного в дополнении нет. Сегодня трудно найти автомобиль, у которого вдоль заднего стекла не натянуты традиционные нити накаливания.

    И так было не всегда. Лет двадцать назад приятная и очень удобная функция была диковинкой в ​​нашей стране. Когда по улицам проезжала ВАЗовская «пятерка» или «семерка» с установленными нитями накала отопителя, она сразу же привлекала взоры опытных автомобилистов, разбирающихся в передовых технологиях. Такой новинкой не грех было похвастаться перед родными или друзьями.

    Но все рано или поздно стареет. В наши дни опция обогрева заднего стекла работает на большинстве современных автомобилей.

    Принцип работы обогрева стекла

    Принцип работы устройства прост. Основное его предназначение – нагрев поверхности стекла до плюсовой температуры. Одна сторона клеммы от нитей подключается в электрическую систему, другая — к «массе». Ток поступает на нити, они нагреваются, распространяя тепло по всей площади.Будь то зима или лето, функция должна эффективно запускаться при нажатии кнопки.

    Очень полезная вещь. Ведь каждый автолюбитель не раз сталкивался с проблемой запотевших или обледеневших стекол. Согласитесь, это настоящий кошмар!

    Представьте: идет дождь, окна все запотели из-за разницы температур. Как вернуть? Пока боковые дефлекторы нагревают воздух и разгоняют конденсат на окнах, пройдет немало времени. Приходится либо ждать, либо вручную протирать поверхность тряпкой.Третий вариант — использовать электрообогрев заднего стекла. Он намного быстрее справится с лишней влагой, обеспечив отличный обзор для маневра.

    Причин может быть несколько. К ним относятся нарушения контактов нитей к электросистеме седана, поломка реле отопителя или банально перегоревший предохранитель.

    Интересно, что при неисправностях с задним обогревом на Поло седан единственный вариант ремонта, который могут предложить официальные дилеры, это полная замена стекла.Они не участвуют в восстановлении потоков или других элементов системы. Поэтому в целях экономии рациональнее будет взять ситуацию под свой контроль. При этом процедура восстановления не занимает слишком много времени и с ней справится даже автолюбитель без опыта.

    Первая гипотеза, которая должна прийти в голову, это перегоревший предохранитель. Это самое безобидное, что может случиться с Поло седаном с системой обогрева. Блок предохранителей находится под рулевой колонкой автомобиля.Предохранитель находится под номером 53 с правой стороны, в нижнем ряду. Его сила тока составляет 30А. Для проверки пригодности элемента вызываем его тестером.

    Если с ним все в порядке или новый предохранитель, установленный в розетку, не решил проблему, проверяем реле. Само устройство, конечно, разбирать не стоит – проще купить новый образец. Чтобы добраться до коммутатора:

    1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
    2. Демонтируем магнитолу с переходной рамкой.
    3. Плоской отверткой подденьте блок управления системой климат-контроля снизу, снимите его с приборной панели и разверните.
    4. На блоке три переключателя: обогрев переднего сиденья, сигнализация и обогрев заднего стекла. Преодолев сопротивление защелок, вынимаем из розетки выключатель, отвечающий за обогрев заднего стекла.
    5. Монтируем новый коммутатор и собираем все в обратном порядке.

    Если труды не дали результата, то внимательно осмотрите штекерные разъемы на заднем стекле по краям.Возможно, скопившаяся грязь или коррозия мешают проведению тока к нагревательным элементам.

    Самая большая беда, которая может случиться, это обрыв нити. Каждая нить подключена к вертикальным шинам и работает независимо от других «волокон». Чтобы определить, какой из них не работает, достаточно посмотреть на горизонтальные полосы на стекле.

    Гораздо сложнее установить конкретную точку останова. В некоторых случаях его можно обнаружить визуально.Если его не видно, то проще всего воспользоваться вольтметром.

    Кроме вольтметра можно использовать омметр или автомобильный тестер.

    Если не работает функция обогрева заднего стекла, то можно воспользоваться одним из способов восстановления нитей накала. Например, можно использовать электропроводящий лак на основе серебра. Перед процедурой поверхность стекла необходимо очистить. Затем приклеиваем ленту с двух сторон к поврежденному месту, тонкой кистью наносим лак и сушим при комнатной температуре в течение суток.Феном процесс сушки заметно ускоряется. Поверхность становится сухой через полчаса. В процессе не рекомендуется включать функцию нагрева, а также мыть поверхность различными растворителями.

    Поло седан

    не работает обогрев лобового стекла. Предохранители и реле Фольксваген Поло, электрические схемы. Монтажный блок для силовых предохранителей

    Volkswagen Polo — это современный автомобиль от немецкого производителя, который полюбился многим автовладельцам.красивая форма кузова и удобный салон привлекают любителей недорогих автомобилей. Но даже у надежных немецких моделей есть определенные нюансы и неисправности.

    Обо всем, что касается электрики, защиты электронных цепей и цепей Polo comfort и highline, вы можете прочитать в этой статье. Если вдруг какое-то оборудование, например предохранители и реле Фольксваген Поло выйдет из строя, в списках указаны необходимые предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдете способы решения распространенных проблем.

    В данной статье описаны предохранители и реле Volkswagen Polo в комплектациях ComfortLine и HighLine. В комплектации TrendLine нумерация и обозначение некоторых предохранителей могут отличаться.

    При определении исправности предохранителей используйте тестер, это позволит исключить ошибки, быстро прозвонить нужные цепи или измерить напряжение в разъемах. Всегда носите с собой резервные предохранители и реле, так как они могут выручить вас в момент неожиданной поломки или короткого замыкания.

    Блок салонный:

    Монтажный блок предохранителей в салоне:

    Монтажный блок блока предохранителей в салоне расположен в нижней части приборной панели, под рулевым колесом. Чтобы добраться до него, нужно открыть защитную крышку.

    Предохранители №1-24:

    1 — резерв .

    2 (10 А) — подрулевые переключатели, омыватель ветрового стекла . Если не работает омыватель ветрового стекла, проверьте уровень жидкости в бычке омывателя; зимой проверяйте, не замерзла ли жидкость в патрубках и патрубках системы.Подать питание от аккумулятора на насос-насос, если он не работает, заменить его новым. Если он работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и правый подрулевой переключатель.

    3 (5 А) — топливный насос, блок управления двигателем . Если топливный насос перестал качать бензин и не создает в топливной системе необходимого давления для работы двигателя, проверьте также предохранитель 36, силовой предохранитель SA3 и реле R4, R8. Если топливный насос не работает или работает с перебоями при подключении напрямую к аккумулятору, замените его новым.

    4 — резерв .
    5 — резерв .

    6 (5 А) — приборная панель . Если перестали работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера на приборной панели, проверьте также предохранители 18, 20, 38. Также проверьте разъем с проводами на задней стороне приборной панели.

    7 (5 А) — Лампы освещения номерного знака, корректор фар по высоте .

    8 (10 А) — топливные форсунки .

    9 (5 А) — антиблокировочная система тормозов ABS .Если перестала работать система АБС и загорелась одноименная лампа на приборной панели, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные у колес. Скорее всего их провода перетерлись, оборваны или разъем плохо подсоединен. После слесарных работ с передней подвеской при сборке узлов могут забыть установить провода датчиков в специальные держатели, из-за этого они обычно перетираются. Если какой-либо датчик неисправен, замените его новым.

    10 (5 А) — цепь реле стартера, электроуправление, датчик скорости . Если стартер не работает, проверьте также предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если машина куплена недавно из салона, а стартер в морозы перестал крутиться (щелкает), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

    Если автомобиль уже не новый и стартер не крутит, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите его или установите новый.Проверьте клеммные контакты на аккумуляторе, если они окислились, очистите их внутреннюю часть и плотно затяните. Проверить работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем (при выключенной передаче, на нейтрали).
    Если спидометр перестал работать или работает с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

    11 (5 А) механизм корректора фар .

    12 (5 А) — боковые зеркала с электроприводом .Если зеркала перестали регулироваться, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал. Поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов, чтобы включить обогрев зеркал.

    13 (15 А) — управление АКПП .

    14 (5 А) — подушки безопасности . При запуске двигателя лампочка подушки безопасности на панели приборов должна загореться примерно на 5 секунд и погаснуть. Если он продолжает гореть, в памяти имеется неисправность или неисправность.Диагностика необходима для установления точной причины.

    15 (5 А) — обогрев форсунок стеклоомывателя . Обогрев форсунок работает при включенном обогреве зеркал (поверните джойстик на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

    16 (5 А) — датчики парковки .

    17 (10 А) — электромагнитный клапан адсорбера, лямбда-зонды .

    18 (5 А) — задняя противотуманная фара, приборная панель .

    19 (5 А) — передние габаритные огни, аудиосистема, электроблок управления, сигнал положения «запуск двигателя» ключа в замке зажигания.

    20 (5 А) — подрулевые переключатели, приборная панель . См. пред. 6.

    21 (10 А) — свет в салоне и багажнике . Если свет не работает ни в каком положении, проверьте в нем лампы, выключатель и проводку. Если свет не загорается только при открывании дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

    22 (5 А) — климат-контроль, замок зажигания . Если при включении печки и выставлении горячей температуры из нее дует холодный воздух, скорее всего у вас низкий уровень антифриза в бачке или воздух попал в систему охлаждения.

    Также проверьте, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, при необходимости очистите. Дело может быть в створках, проверьте правильно ли они открываются и закрываются. Если моторчик отопителя совсем не крутится, проверьте его исправность, подав на него напрямую 12 В.

    23 (7,5 А) — электроуправление, блок управления двигателем, селектор режимов АКПП .

    24 (5 А) — подогрев боковых зеркал .

    Предохранители №25-60:

    25 (5 А) — вентилятор радиатора, климат-контроль, датчик давления . Если вентилятор не работает, см. силовой предохранитель 2.

    26 (7,5 А) — электроусилитель руля . Если руль туго поворачивается или есть проблемы в работе усилителя, также проверьте предохранитель питания SA4.Не оставляйте припаркованную машину с полностью вывернутыми колесами, а также не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд во избежание повреждения ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

    27–32 — резерв .

    33 (5 А) — выключатель стоп-сигналов . Если стоп-сигналы перестают гореть, проверьте также предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель на педали тормоза, проводку.

    34 (7.5 А) — дальний свет правой фары . Если не работает, проверьте лампу. Если обе фары не загораются, проверьте их лампы и световой стебель.

    35 (10 А) — система управления двигателем, питание электрооборудования моторного отсека .

    36 (15 А) — топливный насос . См. пред. 3.

    37 (25 А) — подогрев передних сидений . Если одно из передних сидений перестало нагреваться, проверьте разъем и провода под сиденьем. Проверьте, поступает ли напряжение на этот разъем.Если напряжение есть, скорее всего, пропал контакт внутри сиденья или сломался нагревательный элемент. Если напряжения нет, проверьте проводку и кнопку питания.

    38 (7,5 А) — дальний свет в левой фаре приборной панели . См. пред. 34.

    39 (10 А) — ближний свет в правой фаре . Если не работает, проверьте также реле SA3, а также лампы и контакты в разъёмах фар. Если обе фары ближнего света по-прежнему не работают, проверьте выключатель света на приборной панели слева от руля, его контакты, а также подрулевой переключатель, проводку.

    40 (30 А) — отопитель/климат-контроль/вентилятор кондиционера . См. пред. 22.

    41 — резерв .

    42 (15 А) — прикуриватель . Обычно работает только при включенном зажигании. Если он перестал работать после подключения устройства, скорее всего короткое замыкание, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения устройств. Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

    43 (15 А) — указатели поворотов, сигнализация, стоп-сигналы, электрооборудование бортовой сети. Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в посадочных разъемах. Если поворотники начинают мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на замыкание, а также проводку. Это может быть и переключатель поворотников.

    44 (15 А) — сирена сигнализации, датчик объема .

    45 (15 А) — магнитола, аудиосистема .

    46 (20 А) — звуковой сигнал .Обычно работает только при включенном зажигании. Для того, чтобы работало всегда, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте сам сигнал. Он находится со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобнее всего снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Подать на него питание, если заработает, то проблема в проводке или подрулевом переключателе.

    47 (20 А) — дворники передние . Если дворники перестают работать, проверьте переключатель на рулевой колонке и мотор-редуктор.Зимой в него могла попасть вода и замерзнуть. Также осмотрите весь механизм на наличие засоров и льда. Проверьте, работает ли омыватель. Если омыватель тоже не работает, попробуйте сначала устранить неисправность омывателя, а затем дворников. Также может быть проблема с проводкой/разъемом.

    48 (25 А) — центральные замки-замки дверей, багажника, газового люка . Если замки дверей не закрываются, проверьте концевые выключатели дверей, возможно, вышел из строя один из них или пропал контакт в проводах между кузовом и одной из дверей.Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

    49 (5 А) — фонарь заднего хода . Справа только одна лампа. Если он не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме. Также проверьте переключатель на коробке передач (на АКПП переключатель находится в селекторе).

    50 (25 А) — электростеклоподъемник в двери водителя . Если окно водителя периодически опускается и поднимается через раз, скорее всего, двигатель перегревается.Распространенная проблема, известная дилерам.

    51 (25 А) — электростеклоподъемник в двери переднего пассажира . Если электрические стеклоподъемники работают неправильно, попробуйте их запрограммировать. Для этого полностью откройте и закройте каждое стекло, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

    52 (30 А) — стеклоподъемники задних дверей . См. пред. 50 и 51.

    53 (30 А) — элементы обогрева заднего стекла . Обогрев заднего стекла в Polo автоматически отключается.Если не работает, проверьте клеммы на ТЭНах, исправность кнопки и ее контактов, а также проводку по кузову автомобиля. До кнопки можно добраться, сняв рамку магнитолы.

    54 (15 А) — противотуманные фары .

    55 (15 А) — катушки зажигания .

    56 (30 А) — электрообогрев лобового стекла .

    57 (5 А) — передний левый и задний левый фонари габаритов, габаритный огонь с левой стороны .
    58 (5 А) — габаритные фонари передний правый и задний правый, габаритный огонь с правой стороны .

    Если габариты не работают, проверьте кроме них предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от руля и проводку. Габаритный свет включается при выключенном зажигании переводом подрулевого переключателя в одно из положений — загорятся либо только левые габариты, либо только правые. Функция для указания парковки в темное время суток.

    59 (10 А) — ближний свет в левой фаре . Аналогично раньше. 39.

    60 — резерв .

    Автомобильные силовые предохранители:

    Монтажный блок силовых предохранителей:

    Монтажный блок силовых предохранителей расположен в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумуляторной батареей. Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

    Предохранители №1-6:

    1 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS

    2 (30 А) — вентилятор радиатора (система охлаждения) .Если он не работает, проверьте также соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 В салонного блока, убедитесь в нормальном уровне охлаждающей жидкости, исправности двигателя вентилятора, датчика температуры и термостата, датчика вентилятора, а также проводки и электронного блока управления.

    3 (5 А) — управление вентилятором радиатора .

    4 (10 А) — Антиблокировочная система тормозов с АБС . См. пред. 9 в салонном блоке.

    5 (5 А) — электрооборудование, бортовая сеть .

    6 — резерв .

    Предохранители №SA1-SA7:

    SA1 (150 А) — генератор . Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и его натяжение. Отрегулируйте при ослаблении. Если ремень изношен или порвался, замените его новым. Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

    Дело может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Текущую можно отремонтировать или заменить на новую, при отсутствии опыта обратиться к электрику или официальному дилеру.

    SA2 — резерв .

    SA3 (110 А) — стартер, наружное освещение, подрулевой переключатель, топливный насос, ближний свет, передние габаритные фонари.

    SA4 (50 А) — электроусилитель руля .

    SA5 (25 А) — Антиблокировочная система тормозов с АБС . См. пред. 9 в салонном блоке.

    SA6 (30 А) — управление вентилятором радиатора .

    SA7 — резерв .

    Реле автомобиля:

    Все реле автомобиля вынесены в отдельный монтажный блок, который находится в приборной панели с левой стороны водителя.

    R1 резервное место.

    R2 — реле обогрева лобового стекла . См. предохранитель 56.

    R3 — реле блокировки стартера .

    R4 — Реле подачи бензина на напорную магистраль .

    R5 — реле питания .

    R6 — резервное место.

    R7 — реле ламп габариты перед. См. предохранители 57 и 58 .

    R8 — реле топливного насоса .

    R9 — реле кондиционера .

    R10 — контакт реле «Х» .

    R11–R15 зарезервированы.


    Арт.: 6ру845011фнвб (аналоги и заменители на запчасти 6ру845011фнвб)

    Новое оригинальное лобовое стекло

    с обогревом (комплектация PR-4GX+4L2) с оригинальным номером: 6ru 845 011 f (номер в архиве: 6ru 845 011 с нвб). Фото такого стекла представлены ниже. Стоимость и возможные сроки доставки указаны в таблице, прикрепленной внизу этой страницы сайта.





    В зависимости от комплектации вашего автомобиля оригинальный номер детали может отличаться от указанного выше.

    Так же в нашем магазине вы можете купить лобовое стекло без подогрева, артикул оригинала: . Перейдя по ссылке, отражающей номер оригинальной детали, вы сможете ознакомиться с ее стоимостью и возможными сроками поставки.

    Наряду с такими очевидными требованиями к лобовому стеклу, как высокое качество оптической прозрачности и точность посадки, необходимо выполнение других важных требований.

    Это включает, например, достаточную степень прочности и жесткости на кручение, поскольку не только фланец на раме кузова удерживает стекло, но и кузов стабилизируется за счет соединения со стеклом. Дефектное, слишком слабое или поврежденное стекло при сильных движениях кузова, например на неровной трассе, может треснуть. Кроме того, стекло должно выдерживать большую разницу температур внутри автомобиля и снаружи. При обогреве зимой или кондиционировании воздуха летом лобовое стекло дополнительно подвергается сильному поверхностному напряжению из-за разницы температур внутри стекла.

    Оригинальное лобовое стекло Volkswagen Polo Sedan отвечает всем требованиям.

    Обратите внимание, что многие ветровые стекла вторичного рынка продаются без уплотнителей.
    А оригинальное нижнее уплотнение поставляется только в сборе с оригинальным ветровым стеклом.

    Варианты стоимости и срока поставки данной запчасти:

    Цены на запчасть 6ру845011фнвб, аналоги и заменители:

    Производитель: Номер: Имя: Время доставки: Цена:
    6RU845011F НВБ 6RU845011ФНВБ Ветровое стекло 5-7 дней 13900 руб. купить
    ВАГ 6RU845011ФНВБ 5–14 дней 14400 руб. купить
    ВАГ 6RU845011ФНВБ Лобовое стекло 6RU845011D НВБ 0–2 дня 14850 руб. купить
    ваг 6RU845011ФНВБ Лобовое стекло 6RU845011D НВБ 5-9 дней 14850 руб.

    Чтение 7 мин.

    Классические линии кузова, спартанский вид внутреннего оснащения, надежная силовая установка и, конечно же, фирменный немецкий комфорт – таким дизайнеры и инженеры из Вольфсбурга создали новый седан Volkswagen Polo. Передав свежую версию автомобиля в руки калужских мастеров, немцы дополнили проект «фишками», разработанными специально для российских условий.

    Один из них — опция обогрева заднего стекла.Это стандарт для . Ничего удивительного в дополнении нет. Сегодня трудно найти автомобиль, у которого вдоль заднего стекла не натянуты традиционные нити накаливания.

    И так было не всегда. Лет двадцать назад приятная и очень удобная функция была диковинкой в ​​нашей стране. Когда по улицам проезжала ВАЗовская «пятерка» или «семерка» с установленными нитями накала отопителя, она сразу же привлекала взоры опытных автомобилистов, разбирающихся в передовых технологиях. Такой новинкой не грех было похвастаться перед родными или друзьями.

    Но все рано или поздно стареет. В наши дни опция обогрева заднего стекла работает на большинстве современных автомобилей.

    Принцип работы обогрева стекла

    Принцип работы устройства прост. Основное его предназначение – нагрев поверхности стекла до плюсовой температуры. Одна сторона клеммы от нитей подключается в электрическую систему, другая — к «массе». Ток поступает на нити, они нагреваются, распространяя тепло по всей площади.Будь то зима или лето, функция должна эффективно запускаться при нажатии кнопки.

    Очень полезная вещь. Ведь каждый автолюбитель не раз сталкивался с проблемой запотевших или обледеневших стекол. Согласитесь, это настоящий кошмар!

    Представьте: идет дождь, окна все запотели из-за разницы температур. Как вернуть? Пока боковые дефлекторы не прогреют воздух и не разгонят конденсат на окнах, пройдет немало времени. Приходится либо ждать, либо вручную протирать поверхность тряпкой.Третий вариант — использовать электрообогрев заднего стекла. Он намного быстрее справится с лишней влагой, обеспечив отличный обзор для маневра.

    Причин может быть несколько. К ним относятся нарушения контактов нитей к электросистеме седана, поломка реле отопителя или банально перегоревший предохранитель.

    Интересно, что при неисправностях с задним обогревом на Поло седан единственный вариант ремонта, который могут предложить официальные дилеры, это полная замена стекла.Они не участвуют в восстановлении потоков или других элементов системы. Поэтому в целях экономии рациональнее будет взять ситуацию под свой контроль. При этом процедура восстановления не занимает слишком много времени и с ней справится даже автолюбитель без опыта.

    Первая гипотеза, которая должна прийти в голову, это перегоревший предохранитель. Это самое безобидное, что может случиться с Поло седаном с системой обогрева. Блок предохранителей находится под рулевой колонкой автомобиля.Предохранитель находится под номером 53 с правой стороны, в нижнем ряду. Его сила тока составляет 30А. Для проверки пригодности элемента вызываем его тестером.

    Если с ним все в порядке или новый предохранитель, установленный в розетку, не решил проблему, проверяем реле. Само устройство, конечно, разбирать не стоит – проще купить новый образец. Чтобы добраться до коммутатора:

    1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
    2. Демонтируем магнитолу с переходной рамкой.
    3. Плоской отверткой подденьте блок управления системой климат-контроля снизу, снимите его с приборной панели и разверните.
    4. На блоке три переключателя: обогрев переднего сиденья, сигнализация и обогрев заднего стекла. Преодолев сопротивление защелок, вынимаем из розетки выключатель, отвечающий за обогрев заднего стекла.
    5. Монтируем новый коммутатор и собираем все в обратном порядке.

    Если труды не дали результата, то внимательно осмотрите штекерные разъемы на заднем стекле по краям.Возможно, скопившаяся грязь или коррозия мешают проведению тока к нагревательным элементам.

    Самая большая беда, которая может случиться, это обрыв нити. Каждая нить подключена к вертикальным шинам и работает независимо от других «волокон». Чтобы определить, какой из них не работает, достаточно посмотреть на горизонтальные полосы на стекле.

    Гораздо сложнее установить конкретную точку останова. В некоторых случаях его можно обнаружить визуально.Если его не видно, то проще всего воспользоваться вольтметром.

    Кроме вольтметра можно использовать омметр или автомобильный тестер.

    Если не работает функция обогрева заднего стекла, то можно воспользоваться одним из способов восстановления нитей накала. Например, можно использовать электропроводящий лак на основе серебра. Перед процедурой поверхность стекла необходимо очистить. Затем приклеиваем ленту с двух сторон к поврежденному месту, тонкой кистью наносим лак и сушим при комнатной температуре в течение суток.Феном процесс сушки заметно ускоряется. Поверхность становится сухой через полчаса. В процессе не рекомендуется включать функцию нагрева, а также мыть поверхность различными растворителями.

    Форд фокус 2 ближний свет выключен. Расположение, назначение и схема подключения

    В автомобиле многие цепи питания оборудования защищены плавким предохранителем (Fuse). Мощные потребители подключаются к бортовой сети автомобиля через реле. При возникновении проблем с электрооборудованием в первую очередь проверяют плату и реле.В статье рассмотрены предохранители Форд Фокус 2: назначение, расположение, дана инструкция по замене монтажного блока и каждого элемента.

    [Скрыть]

    Расположение, назначение и схема подключения

    ПП и реле расположены в специальных блоках, называемых монтажными. На Форд Фокус их два. Один находится в кабине автомобиля. Для удобства его разместили под бардачком, а второй — в моторном отсеке недалеко от аккумулятора (видео Эдуарда Канцурова).

    Блоки в Форд Фокус 2 дорестайлинг и 2 рестайлинг имеют отличия, поэтому нужно разобрать их назначение отдельно. В дорестайле Форд Фокус 2 используются плоские предохранители штекерного типа средних размеров, их еще называют ножевыми предохранителями. На торце указан номинал предохранителя — возможный максимальный ток.

    Если ток превышает допустимое значение, внутри плавится металлическая пластина. Таким образом, предохранитель размыкает цепь, в которой он используется.

    Цвет полипропилена определяет номинал.

    Расшифровка ПП от F1 до F36:

    Номер Номинал, А Назначение
    1 40 Вентилятор охлаждения блока питания
    2 80 Усилитель руля
    3 60 Салонный блок ПП и реле
    4 60 Салонный блок ПП и реле
    5 80 Кондиционер, дополнительный отопитель
    6 60 Свечи зажигания дизельного двигателя
    7 30 Насос ABS в гидроблоке
    8 20 Клапаны ABS в гидроблоке
    9 20 Блок управления узла питания
    10 30 Двигатель вентилятора печи
    11 20 Выключатель стартера
    12 40 Электрическое реле зажигания
    13 20 Обмотка на спусковом крючке
    14 40 Обогрев лобового стекла справа
    15 30 Реле вентилятора системы охлаждения
    16 40 Левое ветровое стекло с подогревом
    17 30 Управление складной крышей
    18 30 Усилитель мощности
    19 10 Управление системой ABS
    20 15 Звуковой сигнал
    21 20 Резервный нагреватель
    22 10 Орган управления усилителем рулевого управления
    23 30 Насос омывателя фар
    24 15 Дополнительный отопитель для автомобилей с дизельным двигателем
    25 10 Реле зажигания
    26 10 Автоматическая коробка передач
    27 10 Муфта компрессора кондиционера
    28 10 Заглушка дизельного двигателя
    29 10 Климат-контроль
    30 30 Автоматическая коробка передач
    31 10 Зарядка аккумулятора
    32 10 Автоматическая коробка передач
    33 10 Датчики кислорода для бензиновых двигателей
    34 10 Модуль зажигания, форсунки
    35 10 РСМ, клапаны
    36 10 ЧВК

    Описание назначения реле Форд Фокус 2:

    Обозначение Назначение
    R1 Включение запрета пуска (для некоторых моделей)
    R2 Звуковой сигнал
    R3 Фонари заднего хода(для некоторых моделей)
    R5 Система рециркуляции ОГ (для бензиновых двигателей), подогреватель топлива (для дизельных двигателей)
    R6 Основной
    R7 Обогрев ветрового стекла
    R8 Зажигание
    R9 Омыватели фар
    R10 Вентилятор отопителя
    R11 Компрессор кондиционера
    R12 Свечи накаливания (дизель), двигатель вентилятора охлаждения
    R13 Стартер
    R14 Вентилятор и двигатель вентилятора

    Расшифровка блока питания в салоне Форд Фокус 2 дорестайлинг:

    Номер Номинал, А Назначение
    37 10 Лампа дальнего света левая
    38 10 Лампа дальнего света правая
    39 20 Предохранитель прикуривателя
    40 20 Электродвигатель люка
    41 20 Электрическое управление передней двери пассажира
    42 7,5 Зеркала заднего вида с подогревом
    43 10 Электрические модули
    44 10 Блок каналов связи
    45 10 ДХО, габаритные огни
    46 10 Приборная панель, центральный блок PP
    47 15 Насос, форсунки стеклоомывателя
    48 20 Ближний свет, наружное освещение для движения в светлое время суток
    49 15
    50 20 Стеклоочиститель
    51 15 Бензонасос
    52 25 Заднее стекло с подогревом
    53 7,5 Стоп-сигнал, размеры слева
    54 7,5 Стоп-сигнал, размеры справа
    55 20 Электроуправление двери водителя, центральный замок
    56 20 Платная система Keu
    57 10 Привод складывания наружных зеркал или датчик контроля заряда аккумулятора
    58 15 Управление музыкальной системой
    59 20 Блок управления электрооборудованием прицепа
    60 15 Лампа ближнего света левая
    61 15 Лампа ближнего света правая
    62 20 Электрическая регулировка сиденья водителя
    63 25 Электрические стеклоподъемники
    64
    65 10 Управление подушкой безопасности
    66 7,5 Выключатель освещения
    67 10 Приборная панель
    68 7,5 Дополнительные компоненты устройства
    69 20 Противотуманные фары
    70 10 Электрические модули
    71 10 Внешнее освещение при движении днем ​​
    72
    73 7,5 Подсветка номера
    74 15 Стоп-сигналы
    75 10 Управление двигателем
    76
    77 25 центральный замок
    78 15 Задний стеклоочиститель
    79 15 Розетка в багажнике
    80 10 Таймер отключения внутреннего освещения
    81 20 Блок управления задней правой дверью
    82 20 Блок управления левой задней дверью
    83 10 Управление аудиосистемой
    84 10 Источник питания, фонари заднего хода
    85 10 Электрический модуль системы охлаждения
    86 20 Передние сиденья с электрообогревом

    Схема ПП Форд Фокус 2 рестайлинг

    Расшифровка ПП назначение в автосалоне Форд Фокус:

    Номер Номинал, А Назначение 9052
    100 10 Электрические модули
    101 20 Блок управления электровентиляцией люка, сиденья водителя, привода крыши
    102 10 Регулятор отопителя, приемник системы дистанционного управления, рулевая колонка, фильтр твердых частиц после сгорания дизельного топлива
    103 10 Питание элементов управления внешним освещением от аккумуляторной батареи
    104 10 Система энергосбережения, внутреннее освещение
    105 25 Регулятор обогрева заднего стекла
    6 20 Система бесключевого доступа
    107 10 Приборная панель с питанием от аккумулятора, диагностика бортовой сети
    108 7,5 Дополнительные элементы панели приборов
    109 20 Прикуриватель
    110 10 Источник питания внешнего выключателя освещения
    111 15 Бензонасос
    112 15 Блок управления аудиосистемой
    113 10 Дневные ходовые огни (боковые огни)
    114 10 Питание панели приборов от генератора силовой установки
    115 7,5 Питание элементов управления наружным освещением от генераторной установки
    116 20 Противотуманные фары, фонари
    117 7,5 Подсветка номера
    118 20 Управление задней левой дверью
    119 15 Дополнительный разъем питания в багажнике
    119 25 Дополнительный разъем питания в багажнике (органы буксировки)
    120 20 Управление задней правой дверью
    121 20 Обогреватель переднего сиденья
    122 10 Управление подушкой безопасности
    123 7,5 Наружные зеркала с подогревом
    124 7,5 Фары габаритов, стоп-сигналы с левой стороны автомобиля
    125 7,5 Габариты стоп-сигналов по правому борту машины
    126 20 Система бесключевого доступа
    127 25 Электрические подъемники для стекла
    128 Резерв
    129 20 Стеклоочиститель
    130 Резерв
    131 15 Очиститель заднего стекла
    132 15 Стоп-сигналы
    133 25 Блок управления дверью пассажира, реле управления системой запирания
    134 20 Система блокировки дверей, электрический блок управления двери водителя
    135 20 Подсветка при движении днем ​​
    136 15 Форсунки, насос стеклоомывателя
    137 10 Динамик с резервным аккумулятором
    138 10 Блок управления двигателем, педаль газа, АКПП
    139 10 Правый дальний свет
    140 10 Левый дальний свет
    141 10 Электропривод зеркал заднего вида, фонарей заднего хода
    142 15 Правый ближний свет
    143 15 Левая фара ближнего света

    Инструкция по демонтажу и замене блока питания своими руками

    Замена блока питания выполняется редко; требуется замена отдельных предохранителей или реле, которые могут перегореть.При неполадках с электрооборудованием в первую очередь проверяют печатную плату и реле. Замена выгоревших элементов на новые.

    Инструменты и материалы

    Для замены печатной платы не требуются специальные инструменты; на крышке монтажного блока есть пинцет, которым снимаются элементы. Если пинцета нет, можно удалить детали вручную.

    При выборе предохранителей на замену следует обращать внимание на их номинал.Установите новые элементы с такими же характеристиками. Если ПП не соответствует номиналу, он сгорит и навсегда разомкнет цепь. В худшем случае сгорит включенный в сеть электроприбор или возникнет пожар.

    Нельзя устанавливать перемычки вместо ПП, это может повредить электрооборудование или даже возгореться.

    Этапы

    Процесс снятия и замены блока питания прост и отличается расположением блока питания.

    Если он находится под капотом, то выполняются следующие действия:

    1. Для доступа к монтажному блоку необходимо поднять капот. Блок питания расположен справа от мотора и представляет собой небольшую пластиковую коробочку черного цвета.
    2. Крышку можно легко снять, например, с помощью плоской отвертки. Вам просто нужно поддеть крышку с одной стороны.
    3. На внутренней стороне крышки есть пинцет и схема разводки печатной платы.
    4. С помощью пинцета предохранитель вынимается из гнезда.На его место устанавливается новый элемент.
    5. Далее крышка блока и капот закрываются.

    Фотогалерея

    Фото 1. Расположение БП в моторном отсеке Фото 2. Расположение БП в салоне

    Для замены РР в салоне БП необходимо выполнить следующие действия:

    1. Сначала демонтируйте защитную полку. Для этого его нужно потянуть вниз.
    2. Затем нужно открутить две защелки БП, повернув их против часовой стрелки, и потянуть вниз.
    3. Для облегчения смены ПП блок можно немного выдвинуть вперед и переместить в другие пазы в скобах, на которых он держится.
    4. Замена ПП производится так же, как и в БП под капотом.

    Если вы хотите сделать рестайлинг самостоятельно, в монтажном блоке есть свободные разъемы.

    Заключение

    Предохранители и реле предназначены для защиты электрооборудования от скачков напряжения. Каждый элемент отвечает за определенный участок цепи.Поэтому при возникновении проблем, связанных с электроникой в ​​бортовой сети, диагностику следует начинать с блока предохранителей.

    Любой автолюбитель может заменить ПП. Чаще всего перегорает предохранитель прикуривателя в автомобиле. Для устранения проблемы достаточно знать, где находятся РР на Форд Фокус 2, и проблем с тем, как поменять предохранитель прикуривателя или бензонасоса, не возникнет.

    Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля Форд Фокус защищены предохранителями.Мощные потребители тока подключаются через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, расположенных в салоне под панелью приборов с правой стороны и в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей.
    Блоки предохранителей на Форд Фокус 2 и 2 рестайлинг разные и соответственно у каждого из них будет свое фото с расположением установленных в них предохранителей, их номиналом и назначением.

    Рис. 1. Номера предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне Ford focus 2

    Большинство предохранителей установлены в блоке предохранителей и реле салона (рис.1), расположенный под приборной панелью с правой стороны. Назначение предохранителей и реле (их номера указаны на блоке и на рисунке) указаны в табл. 1.

    Таблица 1 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в салоне автомобиля Ford focus 2

    * При наличии.

    Рис. 2. Номера предохранителей, плавких вставок и реле в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке Ford focus 2

    Кроме того, в монтажном блоке, установленном в моторном отсеке, расположены предохранители, реле и плавкие вставки (рис.2), крышка монтажного блока снята). В таблице 2 указано назначение этих предохранителей, предохранителей и реле, но на конкретной модели автомобиля некоторые цепи, указанные в таблице, могут отсутствовать.

    Таблица 2 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в моторном отсеке Форд фокус 2

    * При наличии.

    1. Для получения доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в салоне, отверните два винта крепления под приборной панелью справа…

    2. … и опустите монтажный блок вниз.

    3. Для удобства работы с блоком его кожух можно удлинить, переставив выступы кожуха в пазы опорных кронштейнов.

    4. Перед заменой перегоревшего предохранителя выясните причину перегоревшего предохранителя и устраните ее. При поиске неисправности смотрите на указанные в табл. 10.1 цепи, которые защищает этот предохранитель.

    Предупреждение
    Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями другой силы тока или самодельными перемычками, так как это может привести к повреждению электроприборов и даже к пожару.

    5. С помощью специального пластикового пинцета извлеките сменный предохранитель.

    6. Так выглядит перегоревший предохранитель (перегорела и размыкалась перемычка, показанная стрелкой внутри держателя). Используйте запасной предохранитель того же номинала (и цвета) для замены предохранителя.

    7. Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в моторном отсеке, потяните рычаг на задней части блока и поднимите крышку.

    На внутренней стороне крышки монтажного блока реле и предохранителей, расположенного в моторном отсеке, имеется схема расположения реле и предохранителей.Там же закреплен пинцет 1 для извлечения предохранителей из монтажных блоков, рядом с ним имеются пазы 2 для крепления запасных предохранителей.

    8. Если требуется замена, снимите предохранитель (реле), покачивая его из стороны в сторону.
    9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

    Форд Фокус 2 (рестайлинг) расположение и обозначение предохранителей

    Форд Фокус 2 (рестайлинг) получил другой блок соединений и предохранителей, а именно тот, что показан на рисунке ниже…

    Форум «ФОРД»

    10.2. Форд Фокус 2. Таблица предохранителей. Замена предохранителей и реле

    ТАБЛИЦА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

    Большинство электрических цепей защищены плавкими предохранителями. Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор охлаждения, муфта компрессора кондиционера и другие) подключаются через реле.

    Предохранитель, защищающий силовые цепи стартера и генератора

    Предохранители и реле установлены в двух монтажных блоках, один из которых расположен слева в моторном отсеке, а другой под бардачком панели приборов.На проводной клемме, соединенной с «плюсовой» клеммой аккумуляторной батареи, установлен предохранитель (150 А) для защиты силовых цепей стартера и генератора.

    Монтажный блок в моторном отсеке

    Блок монтажный в моторном отсеке:
    F1-F36 — автоматические выключатели; R1-R14 — реле

    Форд фокус II. Таблица предохранителей. Замена предохранителей и реле «width=»100%»cellspacing=»1″cellpadding=»1″border=»1″>
    Защищенные элементы
    Ф1 (40) Электродвигатель вентилятора охлаждения
    F2 (80) Усилитель руля
    F3 (60) Монтажный блок в кабине
    F4 (60) Монтажный блок в кабине
    F5 (80) Система кондиционирования, климат-контроль
    F6 (60) Резерв
    F7 (30) Насос гидроблока ABS
    F8 (20) Корпус клапана АБС
    F9 (20) Контакты и обмотка главного реле
    F10 (30)
    F11 (20) Замок зажигания
    F12 (40) Цепь питания реле зажигания
    F13 (20) Стартер
    F14 (40) Нагревательный элемент правого стекла
    F15 (30)
    F16 (40) Нагревательный элемент левого стекла
    F17 (30) Резерв
    F18 Резерв
    F19 (10) Блок управления АБС
    F20 (15) Звуковой сигнал
    F21 (20) Дополнительный обогреватель
    F22 (10) Блок управления усилителем руля
    Ф23 (30) Насос омывателя фар
    F24 (15) Резерв
    F25 (10) Катушка реле обогрева лобового стекла
    F26 (10) Автоматическая коробка передач
    F27 (10)
    F28 (10) Резерв
    F29 (10) Отдельная система климат-контроля
    F30 (3) Блок управления двигателем, блок управления АКПП
    F31 (10) Система зарядки аккумулятора
    F32 (10) Блок управления АКПП, датчик положения селектора
    F33 (10) Подогрев датчиков концентрации кислорода
    F34 (10) Форсунки, катушка зажигания
    F35 (10)
    F36 (10) Блок управления двигателем
    Обозначение Имя Коммутируемые цепи
    R1 (не используется)
    Р2 Реле звукового сигнала Звуковой сигнал
    R3 (не используется)
    R4 (не используется)
    R5 (не используется)
    Р6 Главное реле Система управления двигателем
    Р7 Реле обогрева лобового стекла Элементы обогрева ветрового стекла
    Р8 Реле зажигания Блок управления электрооборудованием, блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха, катушка реле топливного насоса, катушка реле обогрева заднего стекла, выключатель обогрева ветрового стекла
    Р9 Реле омывателя фар Электродвигатель насоса омывателя фар
    Р10 Реле вентилятора отопителя Двигатель вентилятора отопителя
    R11 Реле компрессора кондиционера Муфта компрессора кондиционера
    R12 (не используется)
    R13 Реле стартера Тяговое реле стартера
    R14 Реле вентилятора системы охлаждения Двигатель вентилятора

    Монтажный блок в кабине

    Блок монтажный в автомобиле:
    F100-F143 — автоматические выключатели; R15 — не используется; R19 — Реле топливного насоса

    Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) Защищенные элементы
    F100 (10) Питание блока управления от замка зажигания
    F101 (20) Переключатель регулировки сиденья водителя
    F102 (10) Блок управления HVAC, подрулевые переключатели, блок управления центральным замком, CD-чейнджер
    F103 (10) Блок управления освещением
    F104 (10) Плафоны для салона, система энергосбережения
    F105 (25) Обогрев заднего стекла
    Ф106 Резерв
    F107 (10) Питание комбинации приборов от аккумуляторной батареи, диагностический разъем
    F108 (7.5) Головное устройство воспроизведения звука, навигационная система
    F109 (20) Прикуриватель, электрическая розетка под подлокотником передних сидений
    F110 (10) Резерв
    F111 (15) Топливный насос
    F112 (15) Питание аудиосистемы от аккумуляторной батареи
    F113 (10) Резерв
    F114 (10) Питание комбинации приборов от генератора, иммобилайзера
    F115 (7.5) Блок управления освещением
    F116 (20) Противотуманные фары, противотуманные фары в задних фонарях
    F117 (7,5) Освещение номерного знака
    F118 (20) Блок управления задней левой двери
    F119 (15) Электрическая розетка в багажном отделении универсала
    F120 (20) Блок управления задней правой дверью
    F121 (20) Нагревательный элемент для передних сидений
    F122 (10) Блок управления подушкой безопасности, контрольная лампа отключения подушки безопасности пассажира
    F123 (7.5) Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
    F124 (7,5) Лампа габаритного света в блоке левой фары, лампа габаритного света в левом заднем фонаре
    F125 (7,5) Лампа габаритного света в правой фаре, лампа габаритного света в правом заднем фонаре
    F126 (20) Система пассивного управления замками с ключом
    F127 (25) Электродвигатели стеклоподъемников
    Ф128 Резерв
    F129 (20) Электродвигатель стеклоочистителя
    Ф130 Резерв
    F131 (15) Электродвигатель стеклоочистителя задней двери
    F132 (15) Тормозные сигналы
    Ф133 (25) Реле центрального замка, привод замка передней правой двери
    F134 (20) Блок управления центральным замком, привод замка левой передней двери
    F135 (20) Резерв
    F136 (15) Насос омывателя ветрового и заднего стекла, нагревательные элементы форсунок омывателя ветрового стекла
    F137 (10) Наружные зеркала с электроприводом складывания, сигнальная лампа
    F138 (10) ECM, датчик положения педали акселератора
    F139 (10) Лампа дальнего света, правая фара
    F140 (10) Лампа дальнего света, левая фара
    F141 (10) Фонарь заднего хода, электрические зеркала заднего вида
    F142 (15) Лампа ближнего света, правая фара
    F143 (15) Лампа ближнего света, левая фара

    ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

    Проводим работы при выходе из строя предохранителей и реле.
    При снятии предохранителей и реле обязательно отсоединяйте клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
    Для доступа к предохранителям и реле, расположенным в монтажном блоке моторного отсека…

    … нажатие пластиковой защелки …

    … Снимите крышку монтажного блока.
    На обратной стороне крышки прикреплен пинцет для извлечения предохранителей и показана схема расположения предохранителей и реле и указано их назначение.Неисправный предохранитель идентифицируется по перегоревшей перемычке.

    Извлекаем предохранитель пинцетом.
    Замените перегоревший предохранитель на новый.
    Вручную снимите большой предохранитель с блока.

    Снимаем реле с блока вручную…

    … и заменить на новый.
    Новое реле или предохранитель следует устанавливать взамен вышедшего из строя только после выявления и устранения причины неисправности.Разрешается использовать только стандартные предохранители с определенным номинальным током (номинальный ток предохранителя указан на корпусе предохранителя).
    Установите на место крышку монтажного блока.
    Для замены предохранителей и реле в монтажном блоке в салоне, под бардачком…

    … повернуть две защелки против часовой стрелки …

    … и, сдвинув на себя монтажный блок, опустите его.

    Пинцетом извлеките перегоревший предохранитель из монтажного блока в моторном отсеке.
    Снимаем реле с блока вручную.
    Замените предохранитель и реле новыми. Устанавливаем монтажный блок на место.

    Форд Фокус 2 – одна из самых популярных иномарок российского производства. Этот автомобиль очень надежен и соответствует всем международным стандартам. Но, несмотря на это, рано или поздно у владельцев Фокусов возникают проблемы с электрооборудованием. Особенно это касается новых владельцев подержанных автомобилей. Самым первым признаком проблем с электроприборами является выход из строя предохранителей (ПП) или прерывающих элементов (реле).

    Предохранители, которые применяются в Форд Фокус 2, называются «ножевыми», они плоские, среднего размера, штекерные, то есть состоят из двух штекерных контактов с плавкой перемычкой в ​​пластиковом корпусе разного цвета. Сверху на корпусе выбит номинал — сила тока, при превышении которой деталь сгорает (плавится перемычка). Основная функция – размыкание электрической цепи для предотвращения повреждения электрооборудования и возможного возгорания автомобиля. Для наиболее мощных потребителей тока реле выполняют защитную роль.

    Вообще по стандарту предохранители бывают 17 цветов, при этом оттенки могут различаться. Для Ford Focus для маркировки этих деталей используются следующие цвета:

    Расположение разъемов, реле и предохранителей отличается в автомобилях, выпущенных с 2005 по 2007 год (номер детали начинается с 37), а также в 2007 году и после рестайлинга в 2008 году до окончание производства данной модели в 2010 году (нумерация начинается со 100).

    В пострестайлинговых Фокусах, выпускаемых в РФ, предусмотрено четыре варианта расположения предохранительных элементов и реле.Версии B, C, D, E (F, J) зависят от комплектации автомобиля. Уточнение, какой модели агрегат, производится по последним буквам серийного номера. Например, 7М5Т-14А073-ДГ относится к модификации Д.

    Расположение

    Под капотом, если стоять лицом к двигателю, то справа сбоку находятся РР и реле силового агрегата и другие узлы, расположенные в моторный отсек (сильноточный). В салоне — предохранители и прерывающие элементы монтажного блока (слаботочные) расположены под бардачком.Сборка крепится к корпусу двумя защелками с поворотным механизмом. Обтянут обивкой, удерживается двумя пуговицами.

    Работа с подкапотным блоком предохранителей

    1. Поднимаем капот.
    2. Открываем крышку. Это можно сделать, потянув за рычажок на задней стороне корпуса печатной платы. Не работает? Возьмите среднюю плоскую отвертку и вставьте ее в замок крышки. Слегка наклоните отвертку, и крышка поднимется. Мы удаляем его.
    3. На внутренней стороне крышки есть специальный пинцет, закрепленный в пазах.Им очень удобно снимать предохранители. Использование плоскогубцев может привести к повреждению корпуса при слишком сильном сжатии. Обратите внимание, что пинцет находится только в коробке возле блока питания. Также на крышке есть слоты для запасных предохранителей и должно быть схематичное графическое изображение расположения предохранителей и реле.
    4. Проверяем схему и пинцетом извлекаем сгоревший элемент, после чего вставляем новый.
    5. Проверяем работу прибора и закрываем коробку, предварительно поместив пинцет в гнездо.

    Работа с блоком предохранителей салона


    Наиболее частые проблемы с электрикой:

    Кондиционер не включается.

    1. Этот блок в FordFocus 2 включается только при температуре окружающего воздуха не ниже +5. В первую очередь убедитесь, что в системе достаточно фреона. За это отвечает специальный датчик давления. Если давление достаточное, он передает сигнал на электронный блок управления, и отключающий элемент муфты компрессора кондиционера переключается.
    2. Если при включении кондиционера слышен щелчок включения сцепления и двигатель не увеличивает обороты, то необходимо убедиться, что шкив вала компрессора вращается.
    3. Если шкив неподвижен, откройте блок возле двигателя, посмотрите предохранитель F27 (10А) на крышке и проверьте его состояние. Этот РР отвечает за подачу тока на муфту. Напоминаем, что маркировка и цвет корпуса разный, в зависимости от года выпуска Форд Фокус 2 и варианта сборки предохранителя.
    4. Если замена предохранителя не требуется, то проверьте F35 (10 А), который отвечает за подачу питания на реле компрессора кондиционера.
    5. Если здесь все в порядке, то уточним где оно находится и продиагностируем реле компрессора. Убедиться в исправности этого элемента можно только заменив его.
    6. Последний вариант — убедиться в целостности шлангов и проводки, особенно проводов, идущих к муфте, где чаще всего происходит обрыв.

    Пропал гудок (гудок)

    1. Проверить F20 (15 А) в сборке под капотом.
    2. Если он цел, то надо попробовать гудок. Для этого снимите решетку радиатора и подключите ее к контактам сирены 12 В. Проще всего это сделать от аккумулятора. Нет звука — замена.
    3. Если клаксон работает, то обрыв проводки или необходимо почистить контакты клаксона на руле.

    Блок питания панели приборов


    Пропадает обогрев заднего стекла

    1. Чаще всего возможен обрыв нити накала на стекле.Внимательно осмотрите и при необходимости заделайте разрыв клеем и серебром или, в крайнем случае, замените нитки.
    2. Проверка F52 (25А). Расположение: блок ПП в салоне.
    3. Прозваниваем проводку, чистим контакты выключателя.

    Важно! Если при замене предохранителя он снова быстро перегорает, следует прозвонить всю цепь питания данного устройства.

    Самый простой и распространенный способ проверки предохранителей — их замена. Неисправные предохранители иногда визуально не отличаются от исправных, их даже можно прозвонить тестером.

    Добрый день. Сегодня в наш автосервис приехал Форд Фокус 2 рестайлинг (2008-2011 гг.). Он пришел к нам с проблемой в электронике. После подключения видеорегистратора, который закоротил, вылетело много предохранителей. Поэтому в этой статье мы расскажем, как снять и заменить предохранители под капотом и в салоне Форд Фокус 2 рестайлинг. Также мы покажем вам схему и расположение предохранителей в автомобиле.


    Таблица значений блока предохранителей под капотом Форд Фокус 2 рестайлинг:
    Ампер Описание предохранителя
    1 40 Вентилятор охлаждения двигателя
    2 80 Рулевое управление с усилителем
    3 60 Внутренний блок предохранителей 1
    4 60 Внутренний блок предохранителей 2
    5 80 Дополнительный обогреватель
    6 60 Свечи накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
    7 30 Антиблокировочная система, насос системы динамической стабилизации
    8 20 Антиблокировочная система, клапаны системы динамической стабилизации
    9 20 Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
    10 30 Вентилятор климат-контроля
    11 20 Замок зажигания (стартер и приборы)
    12 40 Реле зажигания
    13 20 Электрическая обмотка стартера
    14 40 Обогрев ветрового стекла, правая сторона
    15 30 Реле охлаждающего вентилятора (Sigma — только варианты без кондиционера)
    16 40 Обогрев ветрового стекла, левая сторона
    17 30 Складная крыша
    18 30 Инвертирующий усилитель мощности
    19 10 Модуль АБС
    20 15 Звуковой сигнал
    21 20 Дополнительный обогреватель
    22 10 Модуль усилителя рулевого управления
    23 30 Омыватели фар
    24 15 Дополнительный отопитель (только для автомобилей с дизельными двигателями)
    25 10 Реле зажигания
    26 15
    27 10 Муфта компрессора кондиционера
    28 10 Управление свечами накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
    29 10 Отдельная система климат-контроля
    30 3 ПКМ, АКПП
    31 10 Интеллектуальная зарядка аккумулятора
    32 10 Автоматическая коробка передач
    33 10 Лямбда-зонды с подогревом (только для автомобилей с бензиновыми двигателями)
    33 10 Перепускной клапан промежуточного воздушного охлаждения (только для автомобилей с дизельными двигателями)
    34 10 Форсунки, катушки зажигания
    35 10 PCM, клапаны, электромагнитные клапаны
    36 10 ПКМ

    Расположение блока предохранителей в салоне.Снятие и замена предохранителей

    Таблица значений блока предохранителей салона:

    Ампер Описание предохранителя
    100 10 Электронные модули (питание от замка зажигания)
    101 20 Блок управления люком, сиденье водителя с электроприводом, блок управления крышей (только для моделей со съемной крышей)
    102 10 Блок управления отопителем, рулевая колонка, сажевый фильтр, приемник дистанционного управления
    103 10 Питание органов управления внешним освещением от аккумуляторной батареи
    104 10 Система энергосбережения, плафоны внутреннего освещения
    105 25 Обогрев заднего стекла
    106 20
    107 10 Питание аккумуляторной батареи комбинации приборов, бортовая диагностика
    108 7,5 Дополнительные функции комбинации приборов (аудиосистема и навигационная система)
    109 20 Прикуриватель, задняя электрическая розетка
    110 10 Питание выключателя дневного освещения от генератора
    111 15 Топливный насос (только бензиновые версии)
    112 15 Аудиомодули (с питанием от батареи)
    113 10 Дневные ходовые огни (подфарники)
    114 10 Питание комбинации приборов от генератора иммобилайзера двигателя
    115 7,5 Питание органов управления наружным освещением от генератора
    116 20 Противотуманные фары / фонари
    117 7,5 Освещение номерного знака
    118 20 Дверной модуль (левый задний)
    119 15 Дополнительная розетка в багажном отделении
    119 25 Дополнительная розетка в багажном отделении (автомобили с модулем прицепа)
    120 20 Дверной модуль (правый задний)
    121 20 Подогрев передних сидений
    122 10 Модуль подушки безопасности
    123 7,5 Наружные зеркала заднего вида с подогревом
    124 7,5 Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (левая сторона)
    125 7,5 Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (правая сторона)
    126 20 Система бесключевого доступа
    127 25 Электрические стеклоподъемники
    128 Не используется
    129 20 Стеклоочиститель
    130 Не используется
    131 15 Стеклоочиститель заднего стекла
    132 15 Стоп-сигналы
    133 25 Реле центрального замка, модуль двери пассажира
    134 20 Система централизованного запирания, электрический модуль двери водителя
    135 20 Подсветка при движении в светлое время суток
    136 15 Насос омывателя, подогрев форсунок омывателя
    137 10 Динамик с резервным аккумулятором
    138 10 Блок управления силовым агрегатом, педаль акселератора, АКПП
    139 10 Фары дальнего света, правая сторона
    140 10 Фары дальнего света, левая сторона
    141 10 Фонарь заднего хода, зеркала с электроприводом
    142 15 Фары ближнего света (правая сторона)
    143 15 Фары ближнего света (левая сторона)
    Видео инструкция по замене предохранителей в салоне Форд Фокус 2 рестайлинг:

    Передние дворники не работают Задние — Исправление — Rustyautos.ком

    Я ездил под дождем без них и не забуду этот опыт. Стержень стеклоочистителя вышел из строя по дороге домой из поездки в город, высунуть руку из окна, работая им в стиле Фреда Флинтстоуна… в течение 2 часов, в любом случае, вот ремонт ваших дворников.

    Передние дворники работают от отдельной цепи проводки к заднему дворнику. Общие проблемы с передним стеклоочистителем включают:

    1. вздутый предохранитель 2
    2. 2
    3. неисправный мотор
    4. неисправной проводки
    5. модуль неисправности

    к концу этого поста вы понять, как диагностировать все самые распространенные причины неработающего переднего стеклоочистителя.Вы также узнаете, что можно сделать, чтобы это исправить.

    Обзор системы очистки

    Ваша система стеклоочистителей является очень важным комплектом, на который вы полагаетесь в плане своей безопасности, особенно зимой, когда они обычно доставляют больше всего проблем. Как вы теперь знаете, ваша система передних стеклоочистителей работает независимо от задних, они никак не связаны друг с другом, кроме того, что они могут управлять одним и тем же подрулевым переключателем водителя.

    Я не буду слишком углубляться в то, как работают ваши дворники, но практическое знание того, как работает система, поможет вам в диагностике.Система стеклоочистителей вашего автомобиля развивалась вместе с автомобильными технологиями. Системы стеклоочистителей больше не являются жестко подключенными, они, как и большинство электрических компонентов вашего автомобиля, управляются модулем управления (компьютером).

    Это способствовало таким усовершенствованиям, как автоматические стеклоочистители, в которых используются датчики дождя для обнаружения влаги на лобовом стекле. Эти достижения сделали систему более сложной и в то же время теоретически более легкой для диагностики.

    Когда компьютер, отвечающий за управление стеклоочистителями, обнаруживает проблему, он устанавливает уникальный код, указывающий тип выявленной неисправности.Технический специалист сканирует автомобиль, считывает коды, проверяет базу данных на наличие известных проблем или отзывов и приступает к проверке обнаруженной неисправности.

    Коды неисправностей очень помогают при поиске неисправностей, однако уровень детализации обычно пропорционален уровню технических характеристик автомобиля.

    Поэтому нередко возникают проблемы с дворниками или другими компонентами, а компьютер вообще не устанавливает код. Здесь модуль управления уже не помогает и становится препятствием для диагностики.
    Базовая система стеклоочистителей состоит из:

    • Стеклоочиститель в сборе (надстройка, рычаги и щетки стеклоочистителя)
    • Электродвигатель стеклоочистителя
    • Реле (обычно 2)
    • Предохранители
    • Блоки управления стеклоочистителем
    • Переключатель стеклоочистителя
    9016

    Вот краткое описание рабочего процесса:

    • Стеклоочистители включены на рулевом колесе, и сигнал a отправляется на модуль управления стеклоочистителями
    • Модуль управления получает запрос и обрабатывает его.Выходной сигнал передается на реле включения/выключения стеклоочистителя
    • Реле включения/выключения получает выходной сигнал (может быть заземление или питание, заземление теперь более распространено)
    • Реле включения/выключения замыкает цепь нагрузки, и питание подается на скорость двигателя стеклоочистителя
    • Когда запрашивается более высокая скорость стеклоочистителя, активируется второе реле (реле низкой/высокой скорости), и скорость стеклоочистителя увеличивается

    Диагностика неисправности

    При правильном испытательном оборудовании работа упрощается, профессиональный магазин будет использовать считыватель диагностических кодов со встроенной функцией управления.Это означает, что диагностический инструмент может включать и выключать дворники с помощью инструмента.

    Сокращает время диагностики, поскольку указывает, где проблема: на стороне нагрузки цепи или на стороне управления. Вы можете ознакомиться с инструментами сканирования, которые я использую здесь, на странице инструментов для ремонта автоэлектрики.

    У вас не будет дилерского сканера, поэтому мы сделаем это в стиле старой школы. Если у вас есть считыватель кодов, и вам следует подумать о его покупке, они не дорогие.

    Чтобы начать нашу диагностику, мы будем использовать наши уши.Попросите помощника включить дворники, пока вы слушаете какие-то звуки жизни, вам нужно включить зажигание.

    Небольшой шум в области стеклоочистителя говорит нам о том, что проблема, скорее всего, не в переключателе и блоке питания. Проблема может заключаться в механической неисправности узла стеклоочистителя или неисправном двигателе. Я написал сообщение о неисправности механического стеклоочистителя здесь «Дворники не работают, но мотор работает»

    Отсутствие шума говорит нам о том, что у вас может быть проблема с питанием, так как я ожидаю, что это будет основной причиной большинства проблем, которые мы углубимся в эту тему.

    Перегоревший предохранитель

    Перегоревший предохранитель стоит первым в нашем списке компонентов, которые необходимо проверить. Это легко и является наиболее распространенной причиной неработающих дворников. Но это может быть и не основная причина проблемы. Мы можем обнаружить, что замена предохранителя работает на короткое время, а затем снова перегорает (подробнее об этом позже).

    Предохранитель стеклоочистителей обычно находится под капотом, но он будет указан внутри крышки предохранителей или, конечно же, в руководстве по вождению. В большинстве автомобилей последних моделей используются мини-предохранители, поэтому используйте инструмент, часто поставляемый в крышке коробки, или возьмите маленькие плоскогубцы с острым носом, чтобы удалить предохранитель.

    Предохранители рассчитаны на силу тока (А), каждая цепь рассчитана на разные силы тока, это зависит от размера нагрузки (света, двигателя и т. д.) и размера проводки. Использование слишком маленького предохранителя приведет к нагреву плавкого элемента и его перегоранию.

    И наоборот, использование слишком большого предохранителя предотвратит перегорание предохранителя, если (когда) это необходимо, и вместо этого вызовет пожар, повреждающий компоненты или полностью разрушающий транспортное средство. Претензия по страховке такого транспортного средства неприлично, если ее обнаружит страховой судебно-медицинский эксперт, скорее всего, будет отклонена.

    Перегоревший предохранитель покажет сломанный элемент. Проверьте размер предохранителя в руководстве по предохранителям, я никогда не предполагаю, что снятый предохранитель имеет правильный номинал.

    Неисправное реле

    Реле представляет собой простое электромеханическое устройство, используемое для питания схемы нагрузки с более высоким током с использованием схемы управления с более низким током. Нагрузка цепи и управление независимы.

    Цепь стеклоочистителей может иметь два реле, одно из которых является реле включения/выключения, а другое — реле низкой/высокой скорости.Скорее всего, вы найдете их в блоке предохранителей моторного отсека, но проверьте их расположение в руководстве по эксплуатации.

    Пара простых тестов запустит игру. Попросите помощника включить зажигание и несколько раз включить и выключить стеклоочиститель. Внимательно прислушайтесь к слышимому щелчку реле.

    Отсутствие звука означает, что может быть неисправен любой из компонентов, включая реле. Звук щелчка говорит нам о том, что модуль управления переключателем и проводка, вероятно, исправны, проблема может быть в проводке со стороны нагрузки, двигателе или неисправном реле.Вы правы, полагая, что щелкающее реле является хорошим признаком, но это не является окончательным выводом о том, что реле хорошее.

    Вот быстрый хак для исключения реле как неисправности, если в блоке предохранителей есть второе реле, которое идентично (обычно так и есть), замените его и снова проверьте дворники. Будьте осторожны, чтобы соединения были идентичными.

    Другие проверки реле включают:

    Далее дергаем реле, трясем, если дребезжит значит неисправно, а если нет то еще может быть неисправно.Итак, нам нужно подключить реле и использовать DVOM для проверки непрерывности, см. инфографику.

    Неисправность двигателя

    Теперь займемся самим моторчиком стеклоочистителя. Доступ к двигателю может быть занозой в заднице. Таким образом, вместо того, чтобы снимать множество компонентов для доступа к двигателю, что, в конце концов, может быть в порядке, мы подключим двигатель к блоку предохранителей.

    Помните, что у реле есть сторона управления и сторона нагрузки, двигатель стеклоочистителя является нагрузкой. Продолжайте, удалите предохранитель и определите сторону нагрузки (контакты 87 и 30), сторона нагрузки — это питание двигателя.

    С помощью перемычки на мгновение соедините контакты 87 и 30.

    Если дворники двигались, мы знаем, что двигатель исправен, и мы можем перейти к следующему тесту. Если стеклоочиститель не двигался, мы подозреваем, что двигатель вышел из строя. Но сначала нам нужно запустить еще несколько проверок. Идите вперед и проверьте питание на контакте 30, если у вас здесь нет питания, вам нужно будет проследить проводку на наличие неисправности.

    Для проверки целостности цепи между двигателем и контактом 87 платы реле и двигателем потребуется доступ к двигателю.

    Неисправность модуля управления

    Итак, двигатель прошел испытания хорошо, теперь обратим внимание на модуль управления. Модуль может быть спрятан во многих местах, и пока нам все равно, где он находится, потому что мы проверим его выход на реле стеклоочистителя. На этот раз мы проверим управляющую сторону схемы реле.

    Многие автомобили последних моделей управляют реле, посылая массу на реле, но у вас может быть по-другому. Вы можете определить, какой у вас тип, проверив питание на контакте 86 при включенном зажигании и выключенном дворнике.Релейная плата будет помечена идентификационными номерами контактов, как и реле.

    Если питание присутствует на плате реле на 86 при выключенных дворниках, ваше реле стеклоочистителей управляется с земли модулем управления.

    Используйте DVOM или контрольную лампу, чтобы проверить обе стороны реле, пока помощник включает дворники при включенном зажигании.

    • Если питание не обнаружено, используйте внешнее заземление и проверьте питание на 86 с включенными стеклоочистителями.
    • Теперь переключите тестовую лампу на источник питания.Проверьте контакт 85 на плате на наличие заземления при включенных дворниках (проверочная лампочка загорается при наличии хорошего заземления)
    • Если ваш источник питания отсутствует, двигайтесь дальше и проверьте выход переключателя дворников
    • Если ваше питание/земля отсутствуют, вы необходимо проследить проводку на обрыв

    Неисправный переключатель

    Доступ к переключателю не так прост, как к реле, для доступа к проводке необходимо снять нижнюю часть рулевой колонки. Однако на этом этапе необходимо будет сослаться на соответствующую схему подключения, без надлежащей схемы подключения мы будем снимать в темноте.

    Коммутатор, вероятно, работает с опорным напряжением (логика). Чтобы проверить выходной сигнал переключателя, проверьте изменения напряжения при включении переключателя стеклоочистителя. Вам нужно будет отключить его от контроллера перед тестированием.

    Неисправности проводки

    Неисправности проводки найти труднее всего, если вам нравится хорошая головоломка, вам просто понравится искать неисправности в проводке. Честно говоря, мне нравятся проблемы с проводкой, это приятная альтернатива рутинной работе с тормозами и подвеской, которая требует больше мускулов, чем мозгов.

    Механический лайфхак для поиска неисправностей проводки, хотя и не гарантируется, но часто показывает местную неисправность. Называется тест покачивания. При включенных дворниках и зажигании переместите жгут проводов вокруг двигателя дворников и задней части блока предохранителей, это часто приводит к тому, что дворники срабатывают на мгновение.

    Систематически проверяйте цепь, но, разумеется, в первую очередь проверяйте все легкодоступные точки цепи. Проверьте напряжение или запустите тест на падение напряжения.

    Испытание на падение напряжения является лучшим испытанием для цепи, его легко выполнить и интерпретировать.Тест будет работать только тогда, когда цепь находится под напряжением (дворники включены) и требуется DVOM. Тест включает проверку разницы напряжений между двумя точками цепи. Большая разница (более 0,3 В на стороне питания и 0,2 В на стороне земли) указывает на высокое сопротивление.

    Высокое сопротивление может быть вызвано любой из следующих причин:

    • Свободная проводка
    • Chafing
    • Brub Chafing
    • Сломанная проводка
    • Неисправный мотор
    • Неисправный мотор
    • ПИН-код Bad Block
    • Натяжение Bad Block
    • Разъема коррозированной проводки
    • Разъемы коррозированных штифтов

    Ущерб для грызунов распространен, если вы видите доказательства, подозреваете проводка.Грызуны любят поедать изоляцию проводов. Другие проблемные области включают заднюю часть соединения платы предохранителей, заднюю часть соединения платы реле, разъем модуля управления, точки поворота станка на шасси, особенно там, где есть вибрация.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.