Схема реле ваз 2110: Предохранители и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112

Принципиальная электрическая схема автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112

Электрооборудование в автомобилях ВАЗ 2110,2111,2112 организовано по классической схеме, где отрицательные контакты электрических устройств соединены с массой кузова.

Многие потребители электроэнергии подключены через защитные плавкие предохранители. Защита электродвигателей (моторедукторы) очистителя ветрового и заднего стекла выполнена на биметаллических предохранителях многоразового применения.

Потребители высокой мощности (фары, бензонасос и т.д.) запитаны через коммутирующие реле. Реле и предохранители находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля.

Обозначения электрооборудования на схеме автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112.

1- блок-фара; 2 — датчики износа колодок передних тормозов; 3 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 — звуковой сигнал; 6 — генератор: 7 — датчик уровня масла; 8 — блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 9 — контроллер отопителя; 10 — выключатель клапана рециркуляции; 11 — лампа подсветки рычагов управления отопителем; 12 — коммутатор; 13 — концевой выключатель карбюратора; 14 — датчик контрольной лампы давления масла; 15 — свечи зажигания; 16 — электромагнитный клапан карбюратора; 17 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 18 — датчик-распределитель зажигания; 19 — катушка зажигания; 20 — стартер; 21 — электродвигатель вентилятора отопителя; 22 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 23 — датчик скорости; 24 — выключатель света заднего хода; 25 — микромоторедуктор привода заслонки отопителя; 26 — клапан рециркуляции; 27 — датчик уровня тормозной жидкости; 28 — колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла; 29 — аккумуляторная батарея; 30 — электродвигатель смывателя ветрового стекла; 31 — датчик уровня омывающей жидкости; 32 — датчик уровня охлаждающей жидкости; 33 — моторедуктор очистителя ветрового стекла; 34 — монтажный блок: 35 — колодки для подключения жгута предупредительного света; 36 — переключатель наружного освещения; 37 — комбинация приборов; 38 — выключатель заднего противотуманного света; 39 — контрольная лампа противотуманного света; 40 — контрольная лампа обогрева заднего стекла; 41 — часы; 42 — выключатель обогрева заднего стекла; 43 — подрулевой переключатель; 44 — колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа; 45 — регулятор освещения приборов; 46 — выключатель зажигания; 47 — колодки для подключения жгута проводов очистителей фар; 48 — розетка для переносной лампы; 49 — плафон индивидуального освещения салона; 50 — выключатель стоп-сигнала; 51 — плафон освещения салона; 52 — блок бортовой системы контроля; 53 — датчик указателя уровня топлива; 54 — выключатель аварийной сигнализации; 55 — датчик ремня безопасности водителя; 56 — прикуриватель; 57 — лампа подсветки пепельницы; 58 — выключатель лампы освещения вещевого ящика; 59 — колодка для подключения бортового компьютера; 60 — лампа освещения вещевого ящика; 61 — боковые указатели поворота; 62 — выключатели в стойках передних дверей; 63 — выключатели в стойках задних дверей; 64 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 65 — фонарь освещения багажника; 66 — датчик температуры для системы отопления; 67 — наружные задние фонари; 68 — внутренние задние фонари; 69 — фонари освещения номерного знака; 70 — элемент обогрева заднего стекла; 71 — колодка для подключения дополнительного стоп-сигнала;

В жгуте проводов панели приборов вторые концы проводов белого, черного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и желтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках.

Схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 отличаются (за исключением системы управления двигателем) только добавлением очистителя и омывателя двери задка.

Монтажный блок реле и предохранителей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112.

Обозначения в блоке реле и предохранителей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112.

К1 — реле контроля исправности автомобильных ламп; К2 — реле очистителя ветрового стекла ВАЗ-2110; КЗ — реле указателей поворота и аварийной сигнализации; К4 — реле ближнего света фар; К5 — реле дальнего света фар; Кб — дополнительное реле; К7 — реле обогрева заднего стекла; К8 — резервное реле; F1 — F20 — плавкие предохранители.

Предохранитель на стоп сигнал ваз 2110

Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112 — DRIVE2

Если у Вас перестали работать щетки стеклоочистителя, или перестали включаться поворотники, не бегите покупать моторчик щеток или новые лампочки. Чаще всего проблема в сгоревших предохранителях. Работу всех электроприборов в автомобиле страхуют предохранители. Именно благодаря им при замыкании не выгорает вся проводка. Давайте рассмотрим схему предохранителей на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

рис.1

Первым делом пометим все предохранители своими номерами:

рис 2

Расшифровка значений предохранителей:Предохранитель №: Амперы За что отвечает:F1 5 Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажникаF2 7,5 Ближний свет в левой фареF3 10 Дальний свет в левой фареF4 10 Правая передняя противотуманная фараF5 30 Стеклоподъемники дверейF6 15 Переносная лампа, прикуривательF7 20 Вентилятор радиатора, звуковой сигналF8 20 Обогрев заднего стеклаF9 20 Омыватель и очиститель лобового стеклаF10 20 РезервыйF115 Габарит с правой стороныF12 7,5 Ближний свет в правой фареF13 10 Дальний свет в правой фареF14 10 Противотуманная фара, леваяF15 20 Обогрев сиденийF16 10 Аварийный сигнал, поворотникиF17 7,5 Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салонаF18 25 Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салонаF19 10 Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигналаF20 7,5 Задние противотуманные фары

Дополнительный предохранители и реле находятся справа от центральной панели.

Откручиваем саморезы и снимаем крышку:

3

Далее видим вот такие предохранители:

4

1 — модуль зажигания2 — датчики скорости, расхода воздуха, подогрева3 — топливные реле, насос, форсунки4 — вентилятор5 — бензонасос6 — зажигание

Теперь вы умеете самостоятельно менять предохранители на вашем ВАЗ 2110, 2111, 2112. Процедура быстрая и простая.

Это я вывел для себя чтоб можно было быстро войти в блог и посмотреть какой предохранитель за что отвечает и другим пользователям.Спасибо!

Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Сегодня рассмотрим расположение предохранителей в автомобилях ВАЗ десятого семейства, а именно моделей 2110, 21102, 21103, 2111, 2112. Также покажем где находятся предохранители и реле на схеме и посвятим о назначении каждого из них и способах замены предохранителей своими руками. Коснемся и самых частых проблем с предохранителями у владельцев этих автомобилей, методов диагностики и замены.

Хотелось бы сказать, что электрика автомобилей в частности предохранители и реле в ВАЗ 2110, 21102, 21103, 2111, 2112 вполне надежны. Срок службы зависит от условий эксплуатации и своевременной диагностики и замены на качественные комплектующие.

Давайте разберемся вообще для чего нужны предохранители в автомобиле. Прежде всего они отвечают за безопасность проводки и других систем машины. Важно понимать, что каждый конкретный предохранитель отвечает только за свою задачу и при замыкании или выходе из строя возгорание практически исключено. Перегорает конкретный предохранитель и это не вызывает цепного выхода из строя других систем.

В зависимости от проблемы выхода из строя какого либо узла или детали автомобиля, за который отвечает электрика, необходимо понимать: можно ли эксплуатировать автомобиль с этой неисправностью или нет. В правилах дорожного движения написан перечень неисправностей, имея которые нельзя эксплуатировать авто. Если вы обнаружили например, что отказали фары или вообще не работают дворники — следует немедленно исправлять проблему. Ну, а с неработающими стеклоподъемниками водить машину можно.

Кстати, если кому-то вдруг нужен качественный сайт для бизнеса, то вот ребята делают хорошие сайты WebFormata.ru

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

На фото изображены предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как видим, каждый предохранитель пронумерован соответствующим индексом. На вышеуказанном рисунке блок находится с левой стороны рулевой колонки и встроен в панель приборов. Ниже приведены значения конкретного предохранителя в данном монтажном блоке.

Таблица значений предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Предохранитель, №	Сила тока, Ампер	Значения
F1	5	Лампы освещения регистрационных номеров, пространства багажного отделения, всей левой части габаритного освещения автомобиля, а также приборная подсветка габаритов и приборов.
F2	7,5	Ближний свет левой фары
F3	10	Дальний свет левой фары
F4	10	Передняя правая противотуманная фара
F5	30	Электро стеклоподъемники в дверях
F6	15	Прикуриватель/лампа переносная
F7	20	Клаксон, вентилятор радиатора двигателя
F8	20	Обогрев заднего стекла
F9	20	Омыватель и стеклоочиститель(дворники) ветрового стекла
F10	20	Резервный
F11	5	Габаритный свет правого борта машины
F12	7,5	Ближний свет правой фары
F13	10	Дальний свет правой фары
F14	10	Передняя левая противотуманная фара
F15	20	Подогрев сидений
F16	10	Левые и правые поворотники, аварийный сигнал поворотников
F17	7,5	Свет в салоне, подсветка замка зажигания, стоп сигналы, подсветка часов, компьютера
F18	25	Подсветка бардачка, отопительных регулировок, прикуривателя
F19	10	Лампы заднего хода, индикация приборов, компьютера, часов, исправность стоп сигналов, блокировка дверей
F20	7,5	Задние противотуманные фонари

Снятие и замена торпеды (передней панели) на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Для наглядности понятен принцип параллельного расположения некоторых предохранителей: F1-F3 отвечают за электрику левого борта автомобиля, а расположенные напротив F11-F13 соответственно правой части машины.

Остальные отвечают за другие функции автомобиля.

Расположение дополнительных предохранителей и реле

На рисунке ниже видим как добраться к дополнительным предохранителям автомобиля. Находятся справа от центральной панели, шурупы скручиваются и крышка легко снимается.

Снятие крышки для диагностики и замены дополнительных предохранителей и реле

Ниже видим сами предохранители, их 6 штук по 15 Ампер каждый.

Расположение дополнительных предохранителей

1. Контроллер зажигания,
2. Датчики кислорода, расхода воздуха, расчета скорости,
3. Топливный насос и реле, форсунки,
4. Вентилятор,
5. Бензонасос,
6. Зажигание.

Напоминаем, что F1-F20 являются так называемыми плавкими предохранителями. Это значит что перемычки и другие «хитрости» не приемлемы при работе. Если вы замените такой предохранитель своими руками на перемычку, то рискуете отказом системы.

Схема соединения предохранителей

На рисунке ниже изображен порядок подключения штекеров в монтажном блоке.

Рисунок подключения штекеров в соответствующие колодки монтажного блока.

На рисунке ниже показана полная схема с обозначениями монтажного блока.

Из этой схемы не сложно разобраться с порядком подключения штекеров.

Значение реле:

• К1 — исправность ламп,
• К2 — очиститель лобового стекла,
• К3 — поворотники, аварийка,
• К4 — ближний свет,
• К5 — дальний свет,
• К6 — дополнительное реле,
• К7 — обогрев заднего стекла,
• К8 — не используемое реле на моделях ВАЗ десятого семейства.

Видео по снятию блока и замене предохранителей

Вопрос/ответ по предохранителям на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Отвечаем на некоторые присланные вопросы по теме.

Подскажите, ваз 2110 перестал работать левый указатель поворота и дальний свет фар в чем может быть причина? Откройте блок предохранителей и реле, возможно отошел контакт, пошевелите провода, посмотрите и проверьте и если надо замените предохранители своими руками.

Подскажите пожалуйста уже замучился, замыкает моторчик омывателя, свет в салоне с часами и перегорает при этом предохранитель F17? Ставьте лампочку вместо предохранителя, отключайте все приборы, которые на этом предохранителе висят. Включайте зажигание. Если лампа не горит — поочередно подключайте все обратно. На каком загорится, там и проблема. Если горит сразу — короткое в проводке.

Подскажите что может быть, тускло горят огни заднего хода, если одну лампочку убрать, то вторая начинает гореть нормально, ставишь на место обе горят в пол силы. Стоп сигналы на этой же плате горят нормально. Эта проблема связана с плохим контактом массы.

Почему плавится предохранитель F8? Посмотрите под ополиком с водительской стороны. Если забивался катализатор, то тогда провода которые идут на обогрев переломились.

Почему печка выключена, а горячий воздух поступает? Если горячий воздух, а стоит переключатель на холодном, то закис электро привод крана.

Машина заводится только периодически включаю зажигание приборы горят. Завожу на прямую стартер и заводится. Подскажите в чем проблема? Поставьте между замком и стартером реле, не поможет — то замок зажигания.

• Снятие и замена реактивной тяги ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками Если вы стали слышать треск под рычагом переключения передач, то нужно проверять привод и
• Снятие и замена рулевого колеса ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками Пластик на руле у ВАЗа отличается низким качеством и грубостью на ощупь, поэтому в
• Инструкция по замене рулевой тяги и рулевых наконечников ВАЗ 2110, 2111, 2112 При маневрировании возникают стуки в передней подвеске — симптомы неисправности. Попробуйте убедиться в этом,
• Снятие и замена датчика скорости ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками При отказе работы спидометра и одометра, при неточный данных скорости рекомендуем снять и заменить

Предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112, электрические схемы

Если у вас перестали работать какие-то приборы на автомобиле ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, виной тому могут быть предохранители или реле. По крайней мере, первым делом нужно проверить их, а затем делать какие-то выводы относительно неисправностей.

Правильная диагностика многих проблем с электрикой позволит точно определить причину неработоспособности того или иного узла. Чтобы узнать, за что отвечают предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112 и как найти нужный из них, прочитайте эту статью.

Как и во многих других автомобилях, в ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110 при заглушенном двигателе приборы питаются напрямую от аккумулятора. При работающем двигателе напряжение на приборы подаётся с генератора, который одновременно и заряжает аккумулятор. Если сила тока превысит допустимое значение или произойдёт короткое замыкание, предохранитель цепи перегорает. Мощные электроприборы подключаются через реле.

Блок предохранителей и реле

Блок предохранителей и реле находится в левой, нижней части панели приборов. Доступ к нему открывается, если нажать на кнопку и откинуть крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой верхней части монтажного блока имеются специальные токонепроводящие щипцы.

1 — К5 — реле дальнего света. Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света. Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5 — реле стеклоподъемников. Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации. Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера. Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители.

9 — реле противотуманных фар. Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

10 — К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя. Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.

11 — К7 — реле обогрева заднего стекла. Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).

12 — К6 — доп. реле, реле зажигания. Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.

13 — ряд предохранителей F1-F10

14 — ряд предохранителей F11-F20

Предохранители

Теперь посмотрим какие предохранители за что отвечают в этом же монтажном блоке. А также приведу основные причины для поиска и устранения неисправностей.

F1 (5 A) — лампы освещения госномера, освещение приборной панели, лампа включения габаритов на панели, лампа багажника, левые габаритные огни. Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы и их контакты. Если всё в порядке, проверьте кнопку включения габаритов.

F2 (7,5 A) — ближний свет в левой фаре. Если не работают обе фары ближнего света, проверьте также реле К4 и сами лампы. Ещё дело может быть в переключателе света и его контактах.

F3 (10 A) — дальний свет в левой фаре. Если не работают обе фары дальнего света, проверьте реле К5, сами лампы и ручку включения дальнего света.

F4 (10 A) — передняя противотуманная фара с правой стороны. Если не работают обе «противотуманки», проверьте реле 9 и сами лампы фар, а также выключатель и его контакты.

F5 (30 A) — двигатели стеклоподъемников. Если не работают электро стеклоподъёмники, проверьте этот предохранитель и реле 5. Зимой проверьте, не примёрзли ли стёкла, подогрейте и очистите их ото льда при необходимости. Также дело может быть в моторчике стеклоподъёмника, его механизме и шестерёнках, для того чтобы до него добраться, нужно снять обшивку нужной двери.

F6 (15 A) — предохранитель переносной лампы.

Также могут наблюдаться проблемы с прикуривателем. Чтобы проверить, отключите прикуриватель от разъёма. Если этот предохранитель сгорать перестанет, то дело в прикуривателе.

F7 (20 A) — вентилятор охлаждения двигателя, звуковой сигнал. Если не включается вентилятор охлаждения и двигатель перегревается, проверьте этот предохранитель. Ещё проверьте работоспособность двигателя вентилятора, подключив его напрямую к аккумулятору. Дело может быть также в датчике температуры охлаждающей жидкости или термостате.

F8 (20 A) — обогрев заднего стекла (элемент). Если не работает обогрев и заднее стекло запотевает, проверьте этот предохранитель, предохранитель F9 и реле К7. Ещё проверьте контакты на клеммах элементов обогрева, прозвоните проводку, бывает провод перетирается. Также дело может быть в выключателе обогрева и его контактах.

F9 (20 A) — клапан рециркуляции, стеклоочистители и стеклоомыватель, омыватель фар, обмотка реле обогрева заднего стекла. Если не работает обогрев, аналогично предыдущему.

Если не работают стеклоочистители или омыватель, проверьте также реле К2, уровень жидкости в бачке омывателя, насос омывателя, мотор очистителей. Ещё дело может быть в ручке их включения, её проводке и контактах. Провода могут передавиться или перетереться и замыкать на корпус.

F10 (20 A) — резервный предохранитель.

F11 (5 A) — габариты правой стороны. Если не работает левая сторона, проверьте предохранитель F1. Если не работает ни один габаритный огонь, проверьте выключатель света и его контакты. Также проверьте сами лампы в габаритах.

F12 (7,5 A) — ближний свет в правой фаре. Аналогично предохранителю F2 для левой фары.

F13 (10 A) — дальний свет в правой фаре, лампа включения дальнего света на приборной панели. Аналогично предохранителю F3 для правой фары.

Если при включении дальнего света не загорается синяя лампа на панели, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу и проводку к ней.

F14 (10 A) — передняя противотуманная фара с левой стороны.

Аналогично предохранителю F4 для правой «противотуманки».

F15 (20 A) — обогрев сидений, блокировка замка багажника. Если не работает обогрев сидений, проверьте этот предохранитель и кнопку включения на приборной панели, её контакты и проводку.

F16 (10 A) — указатели поворотов и аварийная сигнализация, лампа включения «аварийки». Если не работают поворотники или «аварийка», проверьте также реле К3 и сами лампы в поворотниках, а также кнопку включения «аварийки».

F17 (7,5 A) — освещение салона, подсветка, подсветка замка зажигания, лампы стоп-сигналов, часы, бортовой компьютер. Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, а также выключатель, установленный в педальном блоке.

F18 (25 A) — освещение вещевого ящика, контроллер печки, прикуриватель. Если не работает прикуриватель, проверьте этот предохранитель, разберите прикуриватель и проверьте наличие короткого замыкания в нём, особенно на шайбе и контактах. Подогните их, если нужно или замените весь прикуриватель. Не вставляйте в него разъёмы нестандартного размера.

F19 (10 A) — блокировка дверных замков, контрольное реле стоп-сигналов и габаритов, поворотники и лампы их включения на панели, лампа заднего хода, обмотка генератора, контрольная индикация бортовой системы, приборная панель, часы, бортовой компьютер.

F20 (7,5 A) — задние противотуманные огни.

Если не работают задние «противотуманки», проверьте этот предохранитель и реле 9. Также проверьте сами лампы, проводку, разъёмы и выключатель на панели.

Никогда не заменяйте перегоревшие предохранители на предохранители большего номинала (тока), это может вызвать перегорание дорожек на монтажном блоке, выход из строя приборов и т.п. В этом случае ремонт обойдётся дороже, поэтому лучше разобраться с проблемой сразу и устранить неисправность. Если вы не можете самостоятельно найти в чём дело, обратитесь в автосервис, обычно подобными проблемами занимаются электрики, которым не составит труда определить неисправность и устранить её.

Предохранители и реле в Ладе Калина

Предохранители и реле Нива Шевроле

Предохранители на ваз 2110 какой за что отвечает

Работа автомобиля всецело зависит от системы плавких вставок. Если в какой-либо системе происходит сбой, то плавкая вставка разрушается. Предупреждая тем самым возгорание проводки.

Как правило, не имея особого опыта разобраться в этой организации довольно затруднительно. И для помощи страждущим составлена данная статья.

Какой предохранитель отвечает за прикуриватель ваз 2110

При неисправности прикуривателя автомобиля ВАЗ 2110. Нужно вскрыть основную панель, которая находится в нижней левой части торпеды. Там находится предохранитель прикуривателя Ваз 2110. Он имеет маркировку F 18 и выдерживает нагрузку до 25А.

Для замены стоит использовать специальный пинцет. Ни в коем случае нельзя доставать элемент пальцами – это может повредить посадочные гнезда.

Какой предохранитель отвечает за стеклоподъемники ваз 2110

В автомобилях с системой электрических стеклоподъемников. Возможно нарушение их работы. При отказе данной системы следует обратить внимание на элемент F5 в основном блоке. Его легко найти так как это практически единственный элемент на 30А. Узел отвечает за приводы всех окон.

Какой предохранитель на прикуриватель ваз 2110

Также узнать какой предохранитель отвечает за прикуриватель ВАЗ 2110 поможет система переносной лампы. В ее схему нередко подключают механизм прикуривателя. Поэтому с появлением проблем данного узла можно проверить эту вставку.

На некоторых моделях предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110 может быть под номером F6 и иметь переносимую нагрузку 15 А.

Таким образом за переносную лампу и возможность подкурить сигарету иногда отвечает один элемент.

Какой предохранитель отвечает за магнитолу ваз 2110

Порой запутанная схема проводки является нерешаемой задачей для новичка. Особенно это касается отечественного автопрома, в котором существует большое количество различий. Нередко можно встретить на одной модели машины разных годов выпуска. Зрелище, которое выглядит как один и тот же элемент отвечающий за разные части.

Поэтому магнитола к системе питания часто подключается то на F10 то на F4.

F10 – это резерв который задействуется при поломке. Наши умельцы часто подключают магнитофон к нему.

F4 – отвечает за переднюю правую противотуманную фару. И может питать музыку автомобиля.

Как можно увидеть, вопрос о магнитоле имеет ту же проблему что и вопрос — какой предохранитель отвечает за прикуриватель ваз 2110.

Какой предохранитель на бензонасос на ваз 2110

Чтобы найти корень проблемы выхода из строя бензонасоса нужно приложить немало усилий. Узнать где находится и какой предохранитель на бензонасос на ваз 2110 поможет схема.

Узел располагается во втором вспомогательном блоке в ногах пассажира. Вскрыв его можно увидеть в наличии 3 плавких вставки и 3 реле. Так вот то что нужно находится по середине панели. То есть второй номер с любой стороны.

Какой предохранитель отвечает за прикуриватель на ваз 2110 инжектор

Система подключения ВАЗ 2110 карбюраторного и инжекторного исполнения очень схожа. Для того чтобы понять где корень зла можно открыть книгу по руководству электрикой транспортного средства на вкладке – ВАЗ 2110 какой предохранитель идет на прикуриватель. Или прочитать эту статью.

Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110 под номером F 18 на основной панели. Он ответственен за подачу питания в инжекторной десятке. Он один из самых мощных так как имеет маркировку 25 А.

Какой предохранитель отвечает за габариты ваз 2110

Зависимо от того какая беда приключилась в решении этого нюанса может быть два отдельных элемента.

Если пропали габариты ВАЗ 2110 по правой стороне, то за это отвечает элемент F11. Сила тока в цепи незначительная поэтому его маркировка 5А.

Также при возникновении проблем с габаритами в салоне не будет лишним проверить вставку F1 на 5А.

Какой предохранитель отвечает за стартер на ваз 2110

При проблемах стартера важно знать, что данный узел не предусмотрен конструкцией автомобиля ВАЗ 2110.

Данную функцию выполняет реле установленное в монтажном блоке машины. Найти его можно по номеру R7. И находится узел в панели с правой стороны руля.

Примечательно что некоторые модели оборудованы сразу двумя устройствами. Первое отвечает за разгрузку контактов замка зажигания. А второе за время вращения стартера. Не давая тому запускаться при работающем моторе и не вращаться более 15 секунд.

Располагаются элементы как правило на дополнительной колодке.

Какой предохранитель идет на дворники ваз 2110

При поломке дворников изначально следует вскрыть многострадальный монтажный щиток. На его лицевой стороне располагается виновник 80 % случаев выхода из строя данной системы. Предохранитель под номером F9 и имеющий маркировку по силе тока 20А.

Случаи перегорания этой вставки очень нередкие. Поэтому рекомендуется возить с собой запасные элементы для быстрой замены.

Дополнительно стоит знать, что замена перегоревшего элемента на более мощный категорически запрещена. Также не стоит вставлять в гнездо посторонние предметы (перемычки) которые могут навредить агрегатам или даже привести к пожару проводки.

Ваз 2110 какой предохранитель отвечает за сигнал

Поломки сигнального устройства также имеют место быть в автомобиле ВАЗ 2110. Такая проблема может возникнуть по причине длительного нажатия на клаксон или другой поломке. Обычно проблема сопровождается неисправностью вентиляторов системы охлаждения. На моторах с системой 16 клапанной головки.

Для устранения неисправности следует заменить элемент F7 на 20А. Который расположен в основном отделении.

Горит предохранитель прикуривателя ваз 2110

В случае длительной проблемы перегорания вставки на прикуривателе. Уже не стоит рассказывать какой предохранитель идет на прикуриватель ВАЗ 2110.

В данном случае стоит тщательно осмотреть всю проводку. Обычно проблемы в этой части происходят по вине короткого замыкания, или пробоев изоляции.

Для выяснения обстоятельств нужно подключить провода напрямую, иными словами убрать из сети данный элемент. Если вставка снова перегорит – значит он не причастен к неисправности.

Какой предохранитель отвечает за печку ваз 2110

Печка ВАЗ 2110 также относится к капризным частям автомобиля. При частых вылетах из строя узла нужно обратить свое внимание на F18 расположенный на основной панели блока. И который имеет маркировку 25 А. Дополнительно вставка подает питание на освещение бардачка.

Какой предохранитель отвечает за спидометр ваз 2110

Электронный спидометр является хорошим изобретением. Однако и здесь бывают казусы. Данный элемент системы питания спидометра расположен в основной части монтажной панели и имеет номер F19 с маркировкой 10 А.

Какой предохранитель отвечает за подсветку приборов на ваз 2110

Подсветка приборной доски – важная часть ночного перемещения. При неисправности данной системы нужно осмотреть первый предохранитель монтажного блока. Который скрывается под номером F1 и выдерживает нагрузку до 5 А.

Итог

Тщательно изучив карту расположения элементов. Можно самостоятельно, без посторонней помощи выполнить процедуру замены. И продолжить движение на автомобиле.



Предохранители и реле автомобилей модели ВАЗ-2110

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода

Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В.

При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.

При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов – очистители ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2111, -2112), фар (если установлены) – защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска топлива (двигатели ВАЗ-2111, -2112) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм ²).

Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (двигатель ВАЗ-2110), пуска двигателя, «генератор — выключатель зажигания — монтажный блок».

Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля левее и выше педального узла.

Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. При выходе из строя монтажного блока возможна замена печатной платы или припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек.

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства.

На автомобилях с двигателями 2111 и 2112 имеется жгут проводов системы впрыска топлива, устанавливаемый взамен жгута системы зажигания двигателя 2110. Реле и предохранители системы впрыска находятся возле контроллера, под консолью панели приборов справа.

Схема соединений монтажного блока

Обозначение штекеров монтажного блока

При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму «-» аккумуляторной батареи (при выключенном двигателе).

Прежде, чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания.

Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные – это может привести к перегоранию дорожек печатной платы, а возможно, и к пожару.

Из-за опасности короткого замыкания не поддевайте перегоревшие предохранители металлическими инструментами (отвертками), если соответствующие цепи не обесточены.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями ВАЗ-2110

№ предохранителя (номинальный ток). Защищаемые цепи

F1 (5 A) Лампы фонарей освещения номерного знака

Лампы освещения приборов

Контрольная лампа габаритного света

Лампа освещения багажника

Лампа габаритного света левого борта

F2 (7,5 A) Левая фара (ближний свет)

F3 (10 A) Левая фара (дальний свет)

F4 (10 A) Правая противотуманная фара

F5 (30 A) Электродвигатели стеклоподъемников дверей

F6 (15 A) Переносная лампа

F7 (20 A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал

F8 (20 A) Элемент обогрева заднего стекла

F9 (20 A) Клапан рециркуляции

Очистители и омыватели ветрового заднего стекла и фар

Обмотка реле включения обогрева заднего стекла

F10 (20 A) Резервный

F11 (5 A) Лампы габаритного света правого борта

F12 (7,5 A) Правая фара (ближний свет)

F13 (10 A) Правая фара (дальний свет).

Контрольная лампа включения дальнего света фар

F14 (10 A) Левая противотуманная фара

F15 (20 A) Электрообогрев сидений

Блокировка замка багажника

F16 (10 A) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)

Контрольная лампа аварийной сигнализации

F17 (7,5 A) Лампа освещения салона

Лампа индивидуальной подсветки

Лампа подсветки выключателя зажигания

Лампы стоп-сигнала

Часы (или маршрутный компьютер)

F18 (25 A) Лампа освещения вещевого ящика

Контроллер отопителя

Прикуриватель

F19 (10 A) Блокировка замков дверей

Реле контроля исправности ламп стоп- сигнала и габаритного света

Указатели поворота с контрольными лампами

Лампы света заднего хода

Обмотка возбуждения генератора

Блок индикации бортовой системы контроля

Комбинация приборов

Часы (или маршрутный компьютер)

F20 (7,5 A) Лампы задних противотуманных огней

Снятие монтажного блока

Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.

Нажав на выключатель защелки крышки монтажного блока, опускаем крышку с монтажным блоком вниз.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления защелки и снимаем защелку.

Вынимаем блок из крышки и переворачиваем его.

Отсоединяем колодки с проводами от монтажного блока и вынимаем монтажный блок.

Заменить предохранители и реле можно, не снимая монтажный блок. Для наглядности эту операцию показываем на демонтированном блоке.

Для замены предохранителей вынимаем щипцы и снимаем ими предохранитель.

Снимаем реле.

Устанавливаем монтажный блок в обратной последовательности.

Не включается главное реле ваз 2110

Три причины, при которых главное реле автомобиля не включаетсят.

В данном материале речь идёт об автомобиле с инжектороным двигателем. Допустим, происходит следующее, вы включаете зажигание, в результате на соединённый с ним вывод контроллёра начинает поступать электрический ток. Одновременно должно включиться и главное реле, после чего электропитание начнёт поступать согласно электрической схеме на другие потребляющие его объекты. Но, главное реле не включается…
Последствия этой неисправности всегда заметны. Двигатель просто в такой ситуации не заводиться потому, что не подаётся электропитание ни к его форсункам, ни к системе зажигания, ни к тому реле, которое обеспечивает работу бензонасоса и так далее.

Обычно, у большинства модификаций автомобилей ВАЗ, главное реле находится примерно там же, где расположены предохранители и реле охлаждающего радиатор вентилятора и бензонасоса, то есть, в салоне, на полке, находящейся справа под панелью управления, ближе к месту пассажира. Чтобы найти главное реле у автомобиля ГАЗ придётся открыть капот и опустить взгляд на переднюю стеку салона напротив пассажирского кресла.

Итак, рассмотрим ситуацию, при которой вы включили зажигание, но звука, которым сопровождается включение реле, не услышали. Значит, первое, что вам необходимо сделать, это убедиться, что электрический ток присутствует на контактах, соответствующих этому реле – №№ 85 – 86. Для этого вам необходимо воспользоваться контрольной лампой, потребляющей не более 0,25А, соединённой с «минусом», которая при включённом зажигании должна загореться. Если в результате тестирования, вы обнаружите, что света в контрольной лампочке нет, то это значит, что к главному реле электрический ток не подаётся.

Причины неисправности могут быть следующие:

Во-первых, — нарушен контакт, между главным реле и его колодницей.
Во-вторых, — нарушена целостность проводки на участке между контролёром и реле или между «минусом» и корпусом мотора. Если проводка окажется в порядке, то ищите третью причину.
В третьих,- вышел из строя контролёр. Для автомобилей ГАЗ — это очень типичная неисправность, когда в результате попадания влаги или в результате обрыва отрицательного провода, контролёр перестаёт работать.
Теперь рассмотрим другую ситуацию, при которой вы включили зажигание и услышали характерный звук, которым сопровождается запуск реле в действие, но этого по факту не происходит. В этом случае проверьте наличие электропитания на контактах № 30 и №87.

Причины неисправности могут быть следующие:

Во-первых, если после тестирования контрольной лампой, одна клемма которой соединена с «минусом», а вторая коснулась разъёма № 87, свет в лампочке не загорелся, значит, причиной сбоя может служить отживший своё предохранитель или прохудившаяся проводка.
Во-вторых, если контакт клеммы лампы с разъёмом № 87 зажигает лампочку, а с разъёмом № 30 – нет, то причина неисправности в самом реле. Возможно, его контакты уже перегорели, и оно нуждается в замене. В разных модификациях ВАЗ старое реле можно заменить любым другим, имеющемся на монтажном блоке, будь-то реле поворотов или других световых сигналов.

Есть ещё одна причина, при которой главное реле может не сработать при включении зажигания, но к поломке это не имеет отношения.
Дело, в данном случае заключаться, в схеме подключения противоугонной системы, которая предусматривает блокировку электрической цепи во многих подозрительных, по мнению установленной программой защиты, ситуациях. Возможно, в системе появился сбой, а возможно в период вашего отсутствия, кто-то потревожил систему, и она включила блокировку, поэтому главное реле не сработало.

Ваз 2110 монтажный блок предохранителей схема

1. Основной монтажный блок с предохранителями и реле

Схема основного монтажного блока предохранителей и реле Ваз 2110 предохранители.

Обозначения предохранителей и реле монтажного блока

Открытая крышка монтажного блока

Расположение монтажного блока в машине

Предохранители

№ пред.	Ампер	Назначение
F1	5 А	Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажника
F2	7,5 А	Ближний свет в левой фаре
F3	10 А	Дальний свет в левой фаре
F4	10 А	Правая передняя противотуманная фара
F5	30 А	Стеклоподъемники дверей
F6	15 А	Переносная лампа, прикуриватель
F7	20 А	Вентилятор радиатора, звуковой сигнал
F8	20 А	Обогрев заднего стекла
F9	20 А	Омыватель и очиститель лобового стекла
F10	20 А	Резервый
F11	5 А	Габарит с правой стороны
F12	7,5 А	Ближний свет в правой фаре
F13	10 А	Дальний свет в правой фаре
F14	10 А	Противотуманная фара, левая
F15	20 А	Обогрев сидений
F16	10 А	Аварийный сигнал, поворотники
F17	7,5 А	Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салона
F18	25 А	Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салона
F19	10 А	Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигнала
F20	7,5 А	Задние противотуманные фары

Для ваз 2110 лучше всегда держать в запасе все типы предохранителей. Я уже писаль в статье про блок предохранителей ваз 2114 про надежные фирменные и недорогие предохранители. Так что если надоело менять предохранители, переходите по ссылке и заказывайте.

Расположение

Поскольку инженеры АвтоВАЗ постарались сделать все, чтобы у владельцев авто не возникало проблем с заменой реле и предохранителей, придумывать хитроумное расположение было бы глупо. Потому отыскать их не сложно. На Ваз 2110 предохранители находятся в трех местах:

• Главный блок располагается слева от руля;
• Первый дополнительный блок вы найдете в торпедо внутри ниши, прямо за главным монтажным блоком;
• Второй допблок находится там же, только с противоположной стороны.

Будем знакомиться с каждым блоком отдельно, чтобы у вас не возникало путаницы при поиске того или иного предохранителя.

На инжекторных двигателях 16 и 8 клапанов расположение МБ идентично, потому инструкция актуально одинаково для владельцев обеих версий десятки.

Ваз 2110 предохранители

Расположение дополнительного блока предохранителей

Второй блок предохранителей и реле находится внутри центральной консоли и прикрыт пластиковой крышкой. Крышка крепится саморезами и находится слева от переднего пассажира.

Схема дополнительного блока предохранителей.

Откручиваем крышку и видим весь дополнительный блок, в котором расположены три 15-Амперных предохранителя и три реле:

1. Предохранитель модуля зажигания и электронного блока управления двигателем.
2. Предохранитель, защищающий цепь расходомера воздуха, датчика кислорода, датчика скорости и клапана продувки адсорбера.
3. Последний предохранитель отвечает за работу электрической части системы питания двигателя — бензонасос, форсунки.
4. Реле электродвигателя вентилятора.
5. Реле включения электродвигателя топливного насоса.
6. Реле системы зажигания.

2. Блок реле и предохранителей в центральной консоли

Схема блока реле и предохранителей в центральной панели приборов

Обозначение и нумерация в блоке

Расположение блока реле и предохранителей в консоли

Реле

№ реле.	Артикул	Назначение
К1		реле контроля исправности ламп
К2		реле очистителя ветрового стекла
K3		реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К4		реле включения ближнего света фар
К5		реле включения дальнего света фар
К6		дополнительное реле
К7		реле включения обогрева заднего стекла
K8		резервное реле (на автомобилях семейства ВАЗ-2110 не устанавливается)

Дополнительный блок

Расположение дополнительного блока с предохранителями и реле.

В центральной панели присутствует дополнительный блок, расположение которого видно на фото. В нем присутствует три предохранителя с одинаковой мощностью в 15А:

1. Первый отвечает за модуль контроллера и зажигания в ВАЗ 2110.
2. Второй берет на себя защиту ДМРВ (расходомера), продувочного клапана, датчика подогрева и скорости.
3. Третий отвечает за форсунки и топливный насос.

И три реле:

4. Под четвертым номером обозначен электрический вентилятор.
5. Под пятым электрический насос топлива.
6. Последнее реле относится к зажиганию ВАЗ 2110.

Где находятся монтажный и дополнительные блоки?

Расположение основного монтажного блока в автомобиле ВАЗ 2110. В более ранних версиях черный ящик устанавливался под капотом.

Отыскать эти устройства несложно. Основная панель с реле расположена в левом нижнем углу от руля – возле левой ноги автомобилиста. Извлечь её при необходимости можно без дополнительных материалов. Если вы достанете монтажный блок, то за ним обнаружите ещё один. Но в отечественных авто этого модельного ряда их три:

• Основной блок предохранителей. Расположен в удобном месте – слева от руля;

Если вы вдруг выломали этот блок, не переживайте вы всегда можете заказать новый здесь.

• Две дополнительных панели. Расположены в торпеде. Одна из них расположена внутри ниши за главным блоком, другая – на противоположной части.

Рекомендуется изучить каждый черный ящик, чтобы при необходимости без труда провести установку новых предохранителей.

Перегорел плавкий предохранитель

Иногда не требуется замена прибора. Достаточно поменять плавкий предохранитель, расположенный внутри самого устройства. Процедура осуществляется так.

1. Открываем капот, снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Можно также вынуть предохранитель из монтажного блока, отвечающий за прикуриватель Ваз 2110.
2. Выкручиваем четыре крепления покрытия тоннеля, снимаем обе части облицовки.
3. Отсоединяем трехконтактный штекер, идущий к прикуривателю.
4. Демонтируем накладку под рычагом ручного тормоза.
5. Снимаем чехол рычага КПП.
6. Сдвигаем сиденья назад, а затем выкручиваем три крепления верхней части тоннеля и снимаем его.
7. Вытягиваем патрон.
8. Плоской отверткой поддеваем защелку прикуривателя так, чтобы она вышла из посадочного места.
9. Демонтируем гнездо из облицовки для последующего ремонта.

Внутри прикуривателя миниатюрная слюдяная пластина. Это полупроводник, который иногда ломается и плавится. Его необходимо извлечь. После этого стоит собрать узел, а затем проверить функциональность устройства.

Причины перегорания предохранителя

На Ваз 2110 предохранители плавкого типа. При превышении номинальной силы тока нить предохранителя разогревается и расплавляется. Контакт прерывается до того, как скачок в бортовой сети нанесет вред электрооборудованию авто.

В случае с предохранителем печки ВАЗ-2110 причин для перегорания может быть несколько.

1. Неправильный выбор предохранителя. Для печки салона автомобиля ВАЗ-2110 нужен предохранитель на 25 ампер.
2. Короткое замыкание. Явление, при котором цепь от положительной клеммы АКБ до отрицательной замыкается сама на себя без сопротивления (потребителя энергии). При этом происходит резкий скачок силы тока. Чаще всего наблюдается ситуация, при которой изоляция плюсового провода перетирается или надламывается, и провод замыкается на массу авто. В случае с отопителем салона ВАЗ-2110 это обычно происходит в районе монтажного блока, возле подключения колодок к регулятору или на пути к электродвигателю.
3. Скачок напряжения в цепи. Некорректная работа регулятора напряжения на генераторе или сбои в работе энергоемкого электрооборудования авто приводят к скачкам напряжения.
4. Сбои в работе регулятора отопителя. Технически скорость вращения электродвигателя печки регулируется посредством комбинирования резисторов с различным сопротивлением в цепь. Контактные пластинки внутри этого ступенчатого реостата в некоторых случаях разрушаются и замыкают контакты хаотично, что и приводит к неисправности и перегоранию предохранителя.
5. Проблемы с электродвигателем отопителя. Есть поломки, при которых электромотор при пуске начинает брать на себя больше тока, чем ему требуется для штатной работы. В этом случае предохранитель может перегореть.

Предохранитель печки перегорает, потому что в электрической цепи есть участок, периодически создающий короткое замыкание. Если это происходит систематически, нужно пересмотреть проводку и контакты на колодках.

Особенности замены предохранителя печки ВАЗ-2110

Замена предохранителя не отличается сложностью и занимает не более пятнадцати минут. Предварительно, перед проведением работ отключите питание аккумулятора. Защитное устройство находится в монтажно-релейном блоке, расположенном с левой стороны рулевой колонки. Блок вмонтирован в приборную панель. Чтобы до него добраться, надо нажать на выключатель защёлки крышки монтажного блока. Для снятия крышки, необходимо открутить саморез крепления защёлки. Обозрению откроется блок защитных элементов. Доступ к защитным деталям хороший, потому изымать блок со штатного места необязательно.

За систему отопления отвечает предохранитель F18 с номинальным током 25 ампер. Демонтировать перегоревшую деталь надо с помощью специального пинцета, который находится в комплекте монтажного блока. На её место устанавливается новый, предварительно купленный защитный элемент. Его необходимо слегка придавить, чтобы он зашёл в посадочное гнездо. На этом замену можно считать завершённой. Остаётся только установить на место крышку блока и закрыть её.

Где в Ваз 2110 предохранители на бензонасос ?

Бензонасос на автомобиле предназначен для подачи топлива в камеру сгорания. Контролируется его работа при помощи реле. На ВАЗ-2110 агрегат для подачи топлива может быть электрическим или механического типа. Тут всё зависит от системы подачи топлива. На инжекторном авто бензонасос находится в баке.

Доступ к бензонасосу возможен через ревизионный люк, расположенный под задним сидением.

Предохранитель прикуривателя: замена

На примере прикуривателя мы рассмотрим замену предохранителей, так как меняются они по одинаковой схеме. Для начала нужно проверить работоспособность прикуривателя, выполняется это следующим образом:

1. Заводим автомобиль.
2. Прикуриватель должен быть внутри своего гнезда. То есть на своем рабочем месте.
3. Ждем 20 секунд.
4. Достаем устройство и проверяем его на ощупь: если температура не выросла, то он неисправен.

Итак, мы убедились, что устройство не работает. Теперь нам предстоит замена выгоревшего предохранителя прикуривателя. Мы уже знаем расположение черного ящика (слева от руля, внизу торпеды). Далее нужно нажать на защелки, чтобы крышка открылась. Осмотрите внимательно монтажный блок: внутри должен быть пинцет, вложенный туда для извлечения предохранителей. Теперь осталось найти предохранитель прикуривателя – он обозначен на схеме как «F18». Извлекаем перегоревший элемент и ставим новый – работа закончена. Мы взяли прикуриватель для примера, так как он чаще всего выходит из строя. Происходит это из-за желания владельцев ВАЗ 2110 поместить внутрь его гнезда дополнительные электроприборы: насосы, автомобильные пылесосы и прочую технику, которая перегружает предохранитель.

Если внутри черного ящика нет пинцета или вы его потеряли, то на замену можно взять плоскогубцы. Не стоит пытаться сделать это пальцами, так как подобное действие расшатает и без того хрупкое гнездо. Если реле заменить недорого, то для ремонта монтажного блока придется хорошенько потратиться. Выкручивать элемент нужно аккуратно, чтобы не раздавить.

Осмотр проводки прикуривателя

Если после замены защитный элемент снова перегорел, то следует искать причину в другом месте. Она кроется не в предохранителе прикуривателя ВАЗ, а в неисправной проводке.

При солидном возрасте автомобиля или вследствие неграмотных манипуляций с электрикой, провода могут коротнуть и выгореть или в самой цепи возникнет обрыв, срабатывает предохранитель прикуривателя. Желательно осмотреть кабели на предмет заломов или потертостей. Диагностировать эту поломку следует при помощи мультитестера. Провода, приходящие к прикуривателю прозваниваются на предмет сопротивления. Если нет питания, то один из кабелей оборван.

Для ремонта прикуривателя на ВАЗ потребуется паяльник с канифолью и оловом, исправные кабели и изоляционная лента.

Изменения в коммутации и компоновке монтажных блоков

Как мы уже говорили, в разное время завод модернизировал систему электрооборудования автомобиля и, естественно, вносил изменения в компоновку монтажных блоков.

Так, в Ваз 2110 предохранители противотуманок располагался сразу за основным блоком, безо всякой платы, просто болтался на жгуте проводов. Позже его переместили сначала на отдельную плату с левой стороны центральной консоли, а потом в основной монтажный блок.

Как следствие, компоновка блока изменилась. Монтажный блок на 7 реле имеет каталожный номер 2110-3722010-08, блок на 6 реле маркируется 2110-3722010, а самый новый блок получил артикул 2110-3722010-01. Кроме этого, встречаются блоки без ножек реле включения передней оптики К1 (2110-3722010-12), есть блок с ножками, но без реле (ножки соединяются перемычками и чтобы самостоятельно установить реле головного света, перемычки нужно обрезать), в основном же попадаются блоки с ножками под реле без перемычек. Они предполагают либо установку реле К1, либо съёмных перемычек.

Источники

• https://autogener.ru/services/instructions/shema-predohranitelej-vaz-2110.php
• https://luxvaz.ru/vaz-2110/253-shema-predohraniteley.html
• https://carfrance.ru/sxema-bloka-predoxranitelej-na-vaz-2110/
• https://remontvazov.com/sxema-bloka-predoxranitelej-vaz-2110
• http://DaciaClubmd.ru/lighter/predohranitel-prikurivatelya-vaz-2110-2112
• https://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/kak-zamenit-predohranitel-pechki-vaz-2110-svoimi-rukami/
• https://remam.ru/vozdsys/zamena-predohranitelya-pechki-vaz-2110.html
• https://carfrance. ru/kakoj-predoxranitel-otvechaet-za-benzonasos-na-vaz-2110/

Похожие записи

Предохранители ВАЗ 2110: блок, расположение, схема

Извлечение монтажного блока из приборной панели.

Монтажный блок (панель предохранителей, черный ящик) – это важный узел, объединяющий в себе все электрические элементы автомобиля ВАЗ 2110. Простыми словами, внутри консоли есть монтажная плата, где изначально установлены все плавкие ставки и реле. Панель предохранителей сделана так, чтобы водитель смог самостоятельно заменить элемент, который вышел из строя. Автомобилисту нужно извлечь нерабочий предохранитель или реле, а на его место установить новый элемент.

Автомобили ВАЗ «нового» поколения (начиная с восьмерки) снабжены надежным блоком, разъемам которого не страшна тряска и вибрация. Старые модели этим похвастаться не могут. Для замены сгоревшего реле или предохранителя, нам нужно знать расположение черного ящика, а также его схему – где какой элемент расположен. Наизусть порядок элементов учить не нужно, так их очень много, поэтому мы прикладываем к статье удобную схему, а также пояснения к ней.

Где находятся монтажный и дополнительные блоки?

Расположение основного монтажного блока в автомобиле ВАЗ 2110. В более ранних версиях черный ящик устанавливался под капотом.

Отыскать эти устройства несложно. Основная панель с реле расположена в левом нижнем углу от руля – возле левой ноги автомобилиста. Извлечь её при необходимости можно без дополнительных материалов. Если вы достанете монтажный блок, то за ним обнаружите ещё один. Но в отечественных авто этого модельного ряда их три:

• Основной блок предохранителей. Расположен в удобном месте – слева от руля;
• Две дополнительных панели. Расположены в торпеде. Одна из них расположена внутри ниши за главным блоком, другая – на противоположной части.

Рекомендуется изучить каждый черный ящик, чтобы при необходимости без труда провести установку новых предохранителей.

Главный блок

Схема расположения реле и предохранителей в главном монтажном блоке.

Сначала рассмотрим реле:

№	Назначение
K1	Реле, ответственное за работоспособность автомобильных ламп
K2	Электроочиститель ветрового стекла
K3	Специальное реле, которое во время срабатывания аварийной сигнализации прерывает поворотные огни
K4	Запуск ближнего света
K5	Запуск дальнего света
K6	Место для установки дополнительного элемента
K7	Запуск обогрева для заднего стекла
K8	В модели ВАЗ 2110 нет этого элемента.

Наглядное указание всех предохранителей в автомобиле ВАЗ 2110.

Дополнительный блок

Расположение дополнительного блока с предохранителями и реле.

В центральной панели присутствует дополнительный блок, расположение которого видно на фото. В нем присутствует три предохранителя с одинаковой мощностью в 15А:

1. Первый отвечает за модуль контроллера и зажигания в ВАЗ 2110.
2. Второй берет на себя защиту ДМРВ (расходомера), продувочного клапана, датчика подогрева и скорости.
3. Третий отвечает за форсунки и топливный насос.

И три реле:

4. Под четвертым номером обозначен электрический вентилятор.
5. Под пятым электрический насос топлива.
6. Последнее реле относится к зажиганию ВАЗ 2110.

Дополнительная панель реле в консоли

Здесь присутствует только три элемента, которые отвечают работу иммобилизатора, запуск дополнительной оптики (чаще всего – это противотуманные фары), а также за управление центральным замком.

Стрелка указывает на дополнительную панель с реле.

Предохранитель прикуривателя: замена

На примере прикуривателя мы рассмотрим замену предохранителей, так как меняются они по одинаковой схеме. Для начала нужно проверить работоспособность прикуривателя, выполняется это следующим образом:

1. Заводим автомобиль.
2. Прикуриватель должен быть внутри своего гнезда. То есть на своем рабочем месте.
3. Ждем 20 секунд.
4. Достаем устройство и проверяем его на ощупь: если температура не выросла, то он неисправен.

Итак, мы убедились, что устройство не работает. Теперь нам предстоит замена выгоревшего предохранителя прикуривателя. Мы уже знаем расположение черного ящика (слева от руля, внизу торпеды). Далее нужно нажать на защелки, чтобы крышка открылась. Осмотрите внимательно монтажный блок: внутри должен быть пинцет, вложенный туда для извлечения предохранителей. Теперь осталось найти предохранитель прикуривателя – он обозначен на схеме как «F18». Извлекаем перегоревший элемент и ставим новый – работа закончена. Мы взяли прикуриватель для примера, так как он чаще всего выходит из строя. Происходит это из-за желания владельцев ВАЗ 2110 поместить внутрь его гнезда дополнительные электроприборы: насосы, автомобильные пылесосы и прочую технику, которая перегружает предохранитель.

Если внутри черного ящика нет пинцета или вы его потеряли, то на замену можно взять плоскогубцы. Не стоит пытаться сделать это пальцами, так как подобное действие расшатает и без того хрупкое гнездо. Если реле заменить недорого, то для ремонта монтажного блока придется хорошенько потратиться. Выкручивать элемент нужно аккуратно, чтобы не раздавить.

Схема автомобиля — ВАЗ 2110

Представляем схемы электрооборудования на ВАЗ 2110 1996+ г. в. Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он — как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, напротив, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены.

Существуют и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому — дорогие.

Схема соединений системы генератора

1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – монтажный блок;
4 – выключатель зажигания;
5 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

Соединение стартера — схема

1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – стартер;
4 – выключатель зажигания

Схема системы зажигания на ВАЗ 2110

1 – аккумуляторная батарея;
2 – выключатель зажигания;
3 – реле зажигания;
4 – свечи зажигания;
5 – модуль зажигания;
6 – контроллер;
7 – датчик положения коленчатого вала;
8 – задающий диск;
А – устройства согласования

Схема бесконтактной системы зажигания на Лада

1 – катушка зажигания;
2 – датчик-распределитель зажигания;
3 – свечи зажигания;
4 – коммутатор;
5 – выключатель зажигания;

Включение очистителя и омывателя заднего стекла — схема

1 – электродвигатель омывателя;
2 – монтажный блок;
3 – выключатель зажигания;
4 – переключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 5 – моторедуктор очистителя заднего стекла;
К6 – дополнительное реле;
А – к источникам питания;
В – порядок условной нумерации штекеров в колодке моторедуктора

Схема системы автоматического управления отопителем

1 – электродвигатель вентилятора;
2 – дополнительный резистор;
3 – контроллер;
4 – монтажный блок;
5 – выключатель зажигания;
6 – датчик температуры воздуха в салоне; 7 – выключатель рециркуляции;
8 – клапан рециркуляции;
9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя;
А – к выключателю освещения приборов;
В – к источникам питания

Электросхема оборудования автомобиля ВАЗ-21102

1 — блок-фара 35 — выключатель освещения приборов
2 — датчики износа колодок передних тормозов 36 — выключатель зажигания
3 — выключатель света заднего хода 37 — монтажный блок
4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 38 — выключатель клапана рециркуляции
5 — звуковой сигнал 39 — контроллер отопителя
6 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери 40 — выключатель аварийной сигнализации
7 — реле включения электростеклоподъемников 41 — лампа освещения рычагов управления отопителем
8 — предохранитель на 8 А 42 — лампа освещения вещевого ящика
9 — стартер 43 — выключатель лампы освещения вещевого ящика
10 — аккумуляторная батарея 44 — прикуриватель
11 — генератор 45 — блок индикации бортовой системы контроля
12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла 46 — лампа освещения пепельницы
13 — датчик уровня омывающей жидкости 47 — выключатель сигнала торможения
14 — моторедуктор блокировки замка левой передней двери 48 — моторедуктор блокировки замка левой задней двери
15 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери 49 — переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
16 — датчик уровня охлаждающей жидкости 50 — моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
17 — моторедуктор очистителя ветрового стекла 51 — розетка для переносной лампы
18 — клапан рециркуляции 52 — часы
19 — микромоторедуктор привода заслонки отопителя 53 — моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
20 — электродвигатель отопителя 54 — переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
21 — выключатель замка багажника 55 — моторедуктор блокировки замка правой задней двери
22 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери 56 — боковой указатель поворота
23 — моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери 57 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
24 — блок управления системы блокировки замков дверей 58 — датчик ремня безопасности водителя
25 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя 59 — плафон направленного света
26 — датчик уровня тормозной жидкости 60 — плафон освещения салона
27 — моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери 61 — датчик температуры воздуха в салоне
28 — переключатель наружного освещения 62 — выключатель в стойке передней двери
29 — комбинация приборов 63 — выключатель в стойке задней двери
30 — выключатель заднего противотуманного света 64 — наружный задний фонарь
31 — контрольная лампа противотуманного света 65 — внутренний задний фонарь
32 — контрольная лампа обогрева заднего стекла 66 — фонари освещения номерного знака
33 — выключатель обогрева заднего стекла 67 — фонарь освещения багажника
34 — подрулевой переключатель

Схема оборудования с карбюраторным двигателем на ВАЗ 2110

1 – блок-фара 37 – комбинация приборов
2 – датчик износа колодок передних тормозов 38 – выключатель заднего противотуманного света
3 – датчик включения электродвигателя вентилятора 39 – контрольная лампа противотуманного света
4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 40 – контрольная лампа обогрева заднего стекла
5 – звуковой сигнал 41 – часы
6 – генератор 42 – выключатель обогрева заднего стекла
7 – датчик уровня масла 43 – подрулевой переключатель
8 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора 44 – колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
9 – контроллер отопителя 45 – выключатель освещения приборов
10 – выключатель клапана рециркуляции 46 – выключатель зажигания
11 – лампа подсветки рычагов управления отопителем 47 – колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
12 – коммутатор 48 – розетка для переносной лампы
13 – концевой выключатель карбюратора 49 – плафон направленного света
14 – датчик контрольной лампы давления масла 50 – выключатель сигнала торможения
15 – свечи зажигания 51 – плафон освещения салона
16 – электромагнитный клапан карбюратора 52 – блок бортовой системы контроля
17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 53 – датчик указателя уровня топлива
18 – распределитель зажигания 54 – выключатель аварийной сигнализации
19 – катушка зажигания 55 – датчик ремня безопасности водителя
20 – стартер 56 – прикуриватель
21 – электродвигатель вентилятора отопителя 57 – лампа подсветки пепельницы
22 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя 58 – выключатель лампы освещения вещевого ящика
23 – датчик скорости 59 – колодка для подключения бортового компьютера
24 – выключатель света заднего хода 60 – лампа освещения вещевого ящика
25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя 61 – боковой указатель поворота
26 – клапан рециркуляции 62 – выключатель в стойке передней двери
27 – датчик уровня тормозной жидкости 63 – выключатель в стойке задней двери
28 – колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла 64 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
29 – аккумуляторная батарея 65 – фонарь освещения багажника
30 – электродвигатель омывателя ветрового стекла 66 – датчик температуры воздуха в салоне
31 – датчик уровня омывающей жидкости 67 – наружный задний фонарь
32 – датчик уровня охлаждающей жидкости 68 – внутренний задний фонарь
33 – электродвигатель очистителя ветрового стекла 69 – фонарь освещения номерного знака
34 – монтажный блок 70 – колодка для подключения элемента обогрева заднего стекла
35 – колодки для подключения жгута предупредительного света 71 – колодка для подключения дополнительного сигнала торможения
36 – переключатель наружного освещения

Схема соединений системы управления двигателем 2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности России автомобиля ВАЗ-21102

1 – форсунки 15 – датчик положения дроссельной заслонки
2 – свечи зажигания 16 – датчик температуры охлаждающей жидкости
3 – модуль зажигания 17 – CO-потенциометр (на автомобилях с модифицированной системой управления не устанавливается, регулировка СО производится с помощью прибора DST-2 через колодку диагностики)
4 – колодка диагностики 18 – регулятор холостого хода
5 – контроллер (с 2000 года выпускается модификация системы с контроллерами М1. 5.4N или «Январь-5.1») 19 – датчик детонации
6 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения 20 – датчик положения коленчатого вала
7 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов 21 – датчик скорости автомобиля
8 – главное реле 22 – блок управления иммобилайзера
9 – предохранитель, соединенный с главным реле 23 – индикатор состояния иммобилайзера
10 – реле электровентилятора 24 – электробензонасос с датчиком уровня топлива
11 – предохранитель, соединенный с реле электровентилятора 25 – датчик контрольной лампы давления масла
12 – реле электробензонасоса 26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
13 – предохранитель, соединенный с реле электробензонасоса 27 – датчик уровня масла
14 – датчик массового расхода воздуха 28 – датчик детонации (устанавливается на автомобилях с модифицированной системой управления)

Реле поворотов ВАЗ-2110: место и назначение. Запчасти на ВАЗ-2110

Автомобиль оборудован осветительными приборами, необходимыми для безопасного передвижения по дороге и движения в темное время суток. Поворот — один из важнейших световых сигналов. Он используется для индикации при восстановлении, а также для активации сигнализации. Довольно часто реле включается ВАЗ-2110. Это происходит по разным причинам, как описано в этой статье.

О предохранителях и реле

Станок укомплектован блоком предохранителей, в который они устанавливаются в большом количестве.Каждый из них отвечает за ту или иную функцию. При перегорании предохранителя может не работать указатель поворота или свет. Это, конечно, касается абсолютно всех электронных систем, но нас интересуют именно они.

Предохранитель используется для защиты от перегрузок. Если в цепи есть проблемы, скажем, слишком высокое напряжение, то перегорает предохранитель. Следовательно, схема на нем размывается, и напряжение дальше не течет. Оказывается, тот же поворотник без предохранителя не заработает, что вполне логично.

Где находится реле включения ВАЗ-2110

Если не работает драйвер поворота, то первым делом нужно проверить блок предохранителей, так как часто это является причиной. Мог банально перегореть предохранитель или реле вышло из строя, что бывает реже, но все же случается.

Найти на «десятке» этот агрегат довольно просто, он находится рядом с рычагом открывания капота. Реле-прерыватель находится в розетке К-3. Он отвечает за работу поворотников и сигнализации.Перегоревший предохранитель найти крайне легко, обычно определяется визуально и заменяется на новый. Нет ничего сложного. Если проблема с реле, то в большинстве случаев ремонтировать нет смысла. Намного проще купить новый и быть уверенным, что он не выйдет из строя в ближайшее время.

Неисправности и их устранение

Есть несколько способов понять, что не так с реле. Во-первых, обратите внимание на частоту щелчков реле. Если одна из лампочек перегорит, реле будет мигать в два раза быстрее.Когда сигнала нет совсем, то стоит проверить проводку, возможно, дело в ней. Виновником также может быть предохранитель.

Поиск неисправностей должен начинаться с состояния электрической цепи. Это связано с тем, что окисленный контакт или короткое замыкание приводит к отсутствию сигнала или повышению напряжения. Просто потому, что предохранители и реле не перегорают, значит, проблема часто в проводке. Если там все в порядке, то меняем предохранитель и при необходимости реле.Это можно сделать, сняв его с кронштейнов в монтажном блоке. Потом ставим новую деталь, и все должно заработать.

Кратко о состоянии проводки

Обычно машина долгое время эксплуатируется без обслуживания электриков. Перегоревшие лампочки и предохранители меняют, а провода оставляют без обслуживания. Однако это неверно. Необходимо периодически очищать окисленные контакты и менять оборванные провода или, в крайнем случае, паять их.Это обеспечит надежный сигнал и долгую работу электронных устройств автомобиля.

Если деталь уже вышла из строя, то для начала нужно определиться, какое реле поворотов на ВАЗ-2110 установлено. Самый простой способ — взять старую и пойти с ней в магазин. Хотя обычно достаточно попросить реле на «десятку», и продавец выдаст нужную деталь. Но все же лучше перестраховаться.

Купить качественные запчасти на ВАЗ-2110

.

Часто приобретение откровенного «китайца» приводит к поломкам.Это не относится к предохранителям и реле, как к запасным частям шасси и системам двигателя. Именно поэтому настоятельно рекомендуется приобретать запчасти к классике в специализированных магазинах. Вы можете заказать через Интернет, что позволяет выбрать производителя и время доставки.

Конечно, это в большей степени касается автомобилей, для которых не в каждом магазине найдутся запчасти. Но бывает, и в «десятке» сложно найти какую-либо деталь. Такие детали на ВАЗ-2110, как реле и предохранители, стоят копейки, и на этом экономить не нужно.Всегда носите с собой запасные предохранители.

Если это не реле

Еще бывает, что обычная замена предохранителей не помогает. Проверили проводку, заменили реле, но по-прежнему ничего не работает. В этом случае имеет смысл обратить внимание на состояние подрулевого переключателя. Есть несколько «больных» мест, где плохо держатся паяные контакты. Из-за этого могут перестать работать поворотники. В этом случае нужно снять подрулевой переключатель, найти неисправные контакты и перепаять их.Здесь нет ничего сложного, важно только умение обращаться с паяльником. Если на ВАЗ-2110 реле щелкает при включении, значит система исправна. Сам переключатель обойдется вам гораздо дороже, поэтому будьте осторожны при его снятии и установке, постарайтесь не повредить соединения и контакты.

Некоторые важные детали

Самая неприятная ситуация, когда выходит из строя весь блок предохранителей. В этом случае вы можете попробовать его реанимировать. Для этого его необходимо снять и разобрать.Проверить целостность всех контактов и плат. При необходимости припаять поврежденные участки. Но когда такой возможности нет, его проще купить. Главное, не ошибиться с выбором модели, так как монтажные блоки бывают нескольких видов в зависимости от года выпуска автомобиля. Блок старого образца нельзя поменять на новый, и наоборот тоже выходит из строя. В этом случае тоже желательно взять с собой все запчасти в магазине, чтобы не дурить.

Как видите, определить, где находится реле поворота на ВАЗ-2110, довольно просто.Для этого достаточно внимательно посмотреть схему, представленную в этой статье. На нем четко видно его местонахождение.

Логический вывод

Если не ищете простых способов, можно попробовать разобрать само реле и проверить, что с ним не так. Возможно, подвижная пластина закисла или контакт отошел. Поскольку деталь небольшая, нужно быть очень осторожным и ничего не гнуть. С помощью небольшого паяльника, а также мелкозернистой наждачной бумаги можно оживить реле и при этом получить ценный опыт ремонта.

Замена реле поворотов ВАЗ-2110 достаточно простая и быстрая. Здесь нет абсолютно ничего сложного, поэтому такие работы имеет смысл выполнить самостоятельно. От вас не требуется знаний в области электротехники. Само по себе реле может «выйти из строя», если его время подходящее. При появлении первых признаков неисправности, таких как периодический выход из строя реле, измененная частота щелчков и т. Д., Лучше заранее запастись запчастью. Так что можно при необходимости сразу произвести замену реле поворотов ВАЗ-2110.

Что такое реле бензонасоса ВАЗ-2110. Как использовать с будильником

Из статьи вы узнаете о том, что такое реле бензонасоса ВАЗ-2110. Стоит сразу отметить, что разница между карбюраторной и инжекторной системой впрыска колоссальна. Первый работает за счет разницы давлений в атмосфере и внутри двигателя, а второй — за счет множества электронных компонентов. А за работу двигателя отвечает немалое количество датчиков и исполнительных механизмов.Но все поподробнее. Для начала стоит задуматься, какой бензонасос входит в десятку лучших, а также для чего он нужен.

Конструкция топливного насоса

По сути, это электродвигатель, работающий на постоянном токе. Он имеет обмотку возбуждения на роторе и статоре. Напряжение ротора прикладывается с помощью специальных щеток на основе графита. Но самое главное — этот двигатель приводит в движение особую конструкцию насоса, перекачивающего бензин. Следовательно, вся система способна создавать некоторое давление топлива в трубопроводе.Для начала всей конструкции есть реле включения бензонасоса ВАЗ-2110. Он расположен в ногах пассажира, на отдельном блоке. Здесь вы можете найти предохранитель, защищающий силовую цепь. Кроме того, конструктивно в едином узле с помпой находится датчик уровня бензина в баке. Чаще всего поплавковые датчики давления или ультразвуковые на автомобилях, а особенно на десятках, не применяются.

Десятки топливных систем

Итак, с чего вы начнете, когда садитесь в машину? Правильно, поверните ключ в замке зажигания и подождите несколько секунд, пока «сзади что-то не перестанет гудеть.Некоторые даже не задумываются о том, какие звуки там издаются. А это двигатель помпы. Ведь при повороте ключа зажигания реле бензонасоса ВАЗ-2110 замыкает цепь, и на мотор подается питание. Следовательно, давление в топливной системе начинает расти. Без давления система впрыска не сможет работать. Когда он достигает рабочего значения, двигатель перестает вращаться. А когда давление падает ниже минимального значения, на двигатель подается питание, и давление снова повышается.Поэтому топливный насос работает не постоянно, а циклически, это зависит от величины давления в топливной рампе.

Некоторые идеи, которые используют автомобилисты

А теперь нужно поговорить о безопасности автомобиля. Конечно, даже если это старая десятка, жаль. А в случае банального угона хозяин сдается. Но иногда спасает даже простейшая сигнализация, блокирующая жизненно важные электрические цепи автомобиля. В частности, с помощью силового вывода автосигнализации можно разомкнуть цепь питания реле топливного насоса ВАЗ-2110.Форсунка в этом случае просто не пойдет, так как давление в рампе не повышается. Также можно открыть и питание всего электронного блока управления. Другими словами, при включении зажигания (при условии, что машина не снята с охраны) вы не услышите характерного «гудения» сзади машины.

Заключение

По сути, реле бензонасоса ВАЗ-2110 представляет собой простое электромеханическое устройство. Он служит для подачи энергии к главному жизненно важному органу системы впрыска — насосу, перекачивающему топливо в рампу.Заменить его несложно, только восстановлению не подлежит. К счастью, цена вполне приемлемая — в среднем 80 рублей. Но самое главное из всего вышесказанного — реле можно использовать немного «не по назначению», а именно для защиты от злоумышленников. Даже если у вас нет сигнализации, достаточно установить скрытую кнопку, которая будет контролировать подачу питания на электромагнитное реле. Конечно, только вы должны знать о его существовании.

Что такое реле бензонасоса ВАЗ-2110.Как использовать с будильниками

Из статьи вы узнаете о том, что такое реле бензонасоса ВАЗ-2110. Следует сразу отметить, что разница между карбюратором и системой впрыска колоссальная. Первый работает из-за разницы давления в атмосфере и внутри двигателя, а второй — из-за большого количества электронных компонентов. А за двигатель отвечает немалое количество датчиков и исполнительных механизмов. Но обо всем — подробнее. Для начала стоит задуматься, какой бензонасос входит в десятку лучших, а также для чего он нужен.

Конструкция топливного насоса

Фактически, это электродвигатель, работающий от постоянного тока. Он имеет обмотку возбуждения на роторе и обмотку статора. Ротор снабжен специальными щетками из графита. Но самое главное — этот двигатель приводит в действие насос особой конструкции, который перекачивает бензин. Следовательно, вся система в целом способна создавать некоторое давление топлива в трубопроводе. Для запуска всей постройки есть реле запуска бензонасоса ВАЗ-2110.Он находится в ногах пассажира, на отдельном блоке. Здесь же можно найти предохранитель, защищающий силовую цепь. Кроме того, датчик уровня бензина в баке также выполнен в едином блоке с помпой. Самые распространенные поплавковые датчики давления или ультразвуковые датчики на автомобилях, а особенно десятки, не используются.

Работа топливной системы десятки

Итак, с чего начать, садясь в машину? Правильно поверните ключ в замке зажигания и подождите несколько секунд, пока «что-то сзади не перестанет гудеть.«Некоторые даже не задумываются о том, что выпускается на звуки. А это работает мотор помпы. Ведь при выключении зажигания реле бензонасоса ВАЗ-2110 замыкает цепь, и подает питание на мотор. Следовательно, давление в топливной системе начинает закачиваться. Без впрыска система впрыска не может работать. Когда оно достигает рабочего значения, мотор перестает вращаться. А когда оно падает ниже минимального значения давления, питание подается на мотор и давление снова нагнетается.Следовательно, бензонасос работает не постоянно, а циклически, это зависит от давления в топливной рампе.

Несколько идей, которые используют автомобилисты

А теперь нам нужно поговорить о безопасности автомобиля. Конечно, даже если это старая десятка, жаль. А в случае банальной кражи хозяин опускает руки. Но иногда это спасает даже самую простую сигнализацию, которая блокирует жизненно важные электрические цепи автомобиля. В частности, с помощью силового выхода автосигнализации можно разомкнуть силовую цепь реле бензонасоса ВАЗ-2110.Инжектор в этом случае просто не пойдет, так как давление в рампе не повышается. Также есть возможность разомкнуть цепь питания всего электронного блока управления. Другими словами, при включении зажигания (при условии, что машина не снята с охраны) вы не услышите характерного «гудения» из задней части машины.

Вывод

По сути, реле бензонасоса ВАЗ-2110 представляет собой простое электромеханическое устройство. Он служит для питания главного жизненно важного органа системы впрыска форсунок — насоса, перекачивающего топливо в рампу. Заменить его несложно, только восстановлению не подлежит. Благо цена вполне приемлемая — в среднем 80 руб. Но самое главное из всего вышеперечисленного то, что реле можно использовать немного «для других целей», а именно для защиты от злоумышленников. Даже если у вас нет сигнализации, достаточно установить секретную кнопку, которая будет управлять подачей питания на электромагнитное реле. Конечно, только вы должны знать о его существовании.

причин и устранения неисправностей.Не работает печка (отопитель салона)

Неисправность в работе вентилятора печки обнаруживается при включении прибора при переключении его скоростей. Если вместо обычных звуков работающего вентилятора появляются воющие звуки или звуки полностью пропадают, то вентилятор неисправен. Если звук появляется только на одной скорости, но отсутствует на других, это означает, что неисправен переключатель или резистор. Посмотрите видео «Не работает плита — устранение неисправностей» ниже.

Вентилятор печки обычно не работает по следующим причинам:

1. Нарушен контакт в монтажном блоке. Проблема решается либо заменой всего компаунда, либо зачисткой контакта в случае его окисления.

2. Реле зажигания вышло из строя. При этой неисправности вентилятор печки начинает работать только после прогрева автомобиля. Требуется замена реле.

3. Перегорел предохранитель. В блоке предохранителей он имеет маркировку F-7, а при выходе из строя некоторые другие устройства, например прикуриватель, омыватель фар и т. Д.не будет работать. Обычно предохранитель перегорает из-за короткого замыкания в электросети, поэтому нужно заменить предохранитель и одновременно проверить всю электрическую цепь, чтобы найти проблемное место, в котором происходит замыкание.

4. Неисправность дополнительного резистора мотора печки можно заподозрить, если, как уже было сказано, печка работает только на одной, третьей скорости. Решение: замена резистора.

5. Неисправность переключателя печки, как правило, возникает в тех случаях, когда меняют резистор, а вентилятор печки продолжает работать только на одной скорости.Затем нужно проверить схему и выключатель.

Как проверить выключатель отопителя? Очень просто:

• нужно взять лампочку 12В, припаять к ней 2 провода,
• снимите панель приборов, чтобы добраться до переключателя,
• включить зажигание
• подключите минусовые лампочки к массе, плюс к выводам дополнительного резистора, обозначенным на схеме ниже цифрами 1, 2 и 3. Если лампочка горит, значит, с переключателем все в порядке,
• иначе (лампочка не горит) — нужно подключить к «плюсу» переключателя печки (желто-синий провод на схеме).Если лампочка не загорается, значит, в электрической цепи обрыв или вышел из строя предохранитель.

На схеме: 44 — мотор вентилятора, 45 — добавочный резистор, 46 — выключатель печки

6. Неисправен двигатель вентилятора. Такое бывает не так часто, но все же бывает, когда не работает вентилятор печки. Необходимо проверить надежность контакта мотора с массой вентилятора, произошло ли это из-за перегрева мотора, а также исключить возможность заедания его щеток.

Видео: Не работает печка — устранение неисправностей

Если видео не отображается, обновите страницу или

Здравствуйте!
Будет много текста и картинок. Я не могу похвастаться Феррари, жаль, что крутые девчонки выставляются напоказ. Я буду хвастаться тем, что делаю вручную.
Три дня назад ухожу с работы, завожу машину, а вентилятор печки не крутится. У меня всегда он включен на 1 скорость. Переключил спиннер с 1 на 4 скорости — вентилятор все равно не работает.Проверил предохранитель — цел. Я проделал дыру в инее на лобовом стекле и поехал медленно. Минут через пять проверил крутилку — вентилятор заработал. На всех скоростях. Неясно.
Приехал домой — читал в интернете. Я точно такого случая не нашел. Но мысли появились. Я также сохранил последовательность разборки панели на ноутбуке, чтобы добраться до двигателя вентилятора.
Два дня повторялась одна и та же фигня. Сначала вентилятор не работал, потом включился. От чего я тогда включил так и не понял.
Сегодня решил вылечить эту беду. Сначала надо было проверить свою версию, почему двигатель не включился, а потом он включился. Думал, кисть или коллекционер. Открутил 6 саморезов на оборке и вынул салонный фильтр. Фильтр был в пыли, листовках и просил на замену. В общем, включил зажигание, повернул ручку на 1 скорость вентилятора и через отверстие фильтра закрутил крыльчатку. Вентилятор работает.
Диагноз: Дело было в щетках и коллекторе.

Удержание!

Некоторые из них изношены, поэтому для запуска вращения требовалась помощь вентилятора. Когда я ехал, вентилятор включился с первого нажатия на кочку.
Поехал по магазинам (без салонного фильтра и без установленной накладки). В нескольких магазинах продали безымянный вентилятор в сборе за 1140 руб. Я хотел найти Лузара, но еще больше я хотел найти веерные кисти. Щеток в автосалонах не нашел. Купил салонный фильтр за 160 руб.
Заехал на СТО, спросил сколько стоит замена вентилятора. Получилось 3500 руб. Поехал в гараж.
Я открутил все винты, которые нужны и какие не нужны, т.к. поверил интернет-информации. На картинках (взятых из интернета) напишу, какие винты откручивать нельзя (так как они не влияют на удобство снятия / установки вентилятора).
ПАССАЖИРСКОЕ СИДЕНЬЕ. НЕ СНИМАЙТЕ, ПРОСТО СНИМИТЕ ЕГО СЛИШКОМ НАЗАД.

Держатель кожи в бардачке.На защелках.

Даешь бох всем тем, кто фоткал.

Отличное фото винта, который не нужно откручивать.

Эти винты можно открутить, но нельзя выкрутить. Пианино не играет.

Эта пластмассовая защелкивается. Вам нужно стрелять.

Если вы открутите оба винта на последнем этапе, вы увидите винт и 2 гайки (показаны красными стрелками), которые не нужно ослаблять.

Черный элемент, контролирующий направление воздуха, полностью удален (при открытой дверце).

Лучше фото и не скажешь.

Панель в изогнутом положении. Гнуть нужно больше.

Снимите клеммную колодку и резиновый шланг.

У меня была отвертка с тонким жалом длиной 80 мм. Она подошла нормально. Но лучше немного короче.

Открутив 3 винта крепления двигателя, я вылез из-под панели и встал перед ней на колени. Впервые в жизни.
Двумя руками вентилятор залез под панель и смело ее потянул вниз.Да, мне мешали пластиковая и шумоизоляция и черный ковер тоже мешал.
НО вентилятор я вытащил без резания шума и ковра.
Хотя товарищи в инете вырубили это дело.
Требуется вентилятор, чтобы нагреться.
В задней крышке двигателя 2 винта (их всего 2, так что не ошибетесь). Они крепят заднюю крышку к корпусу двигателя. Открутите их. Фото вставить не могу, там 20 шт. ограничение. Подоткнул отверткой заднюю крышку и снял (щеточки в комплекте).

Щетка в сборе с задней крышкой.

Внутри было много грязи от щеток щеток и коллектора.
Фото не выкладывал. Ротор вытащил плоскогубцами за шейку заднего вала (через рукавицу), так как он не хотел вылезать. Его держали магниты статора.

Вид на верхнюю крышку со снятой крыльчаткой. Вы можете увидеть отверстие в валу. Был штифт, который мешал вращению крыльчатки.

Если собирается от двигателя, то сначала идет кольцо из фторопласта, затем 4 стальные шайбы, затем в паз вала вставляется стопор.В отверстие вставляется штифт.

Коллектор явно не здоров. Почернел и отработал на нем.

Слева направо: сверло, ротор после шлифования, осел, зернистость 500.

Коллектор закреплен в дрели, большие неровности совмещены с ослом для правки ножа. Когда неровности сравнялись с этим ослом, он намотал сверху зерно в 500 зерен и отполировал коллектор до состояния, как на фото.
Потом ножевым коллектором нарезал гусеницы, потому что между ними должен быть зазор, и медь туда протягивалась после шлифовки.

Задняя крышка в сборе с ротором.

НАДЕВАЙТЕ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ НА РОТОР ПЕРЕД ВСТАВЛЕНИЕМ ЕГО В КОРПУС ДВИГАТЕЛЯ т.к. если сначала вставляете ротор в статор, то мучаетесь надеть заднюю крышку. Щетки мешают.

ЩЕТКИ ШИРИНОЙ 9 ММ, ТОЛЩИНОЙ 8 ММ, ДЛИНОЙ XZ.
Это если кто хочет менять, выбирайте по этим размерам. Менять не стал, так как до проволоки щеток оставалось еще 6-7 мм. Думаю, на год-два хватит.
Этот двигатель работает во втулках. Во втулки засыпал немного ЛИТОЛ-24. Как разозлился комар.
Вставил собранную заднюю крышку с ротором в кожух двигателя, закрутил 2 винта.
Надел на выступающий вал фторопластовое кольцо, потом 4 стальные шайбы, потом все остановилось стопором, который вошел в паз вала.
ЕСЛИ канавка не видна, потяните за вал плоскогубцами, появится канавка.
Вставил штифт от проворачивания крыльчатки в отверстие вала.
НЕ НАДЕВАЙТЕ ТРУБУ И НЕ ПРИКРЕПЛЯЙТЕ!
Он залез под панель и легко и непринужденно протолкнул крыльчатку на место. Любимый помощник, я протянул крыльчатку через отверстие салонного фильтра, вылез из-под панели, взял электродвигатель и полез обратно.
Двигатель встал на место без всякого гиммора, т.к. крыльчатка ему не мешала (она уже стояла на месте).
Закрепил двигатель 3 винтами.
Вылез, поцеловал родного в помощь, и сверху (через отверстие в фильтре салона) надел крыльчатку на вал двигателя, совместив паз в крыльчатке со штифтом на валу.Зафиксировал крыльчатку стопорной шайбой.
ЭТО ВАЖНО! Я НАДЕВАЮ КРЫШКУ НА ВАЛ ПОСЛЕ того, как ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ ПРИКРЕПЛЕН ВНИЗ.
Этот метод исключает кувырок под панелью при установке двигателя с крыльчаткой в ​​сборе.
Ну тогда собрал все в обратном порядке.
Попробуйте. Ты достигнешь успеха.
Я не тратил 1140 руб. на новый вентилятор + не потратил 3500 руб. работать над заменой.
Я отложу эти деньги на мечту — PORSCHE PANAMERA TURBO.И на попу мадемуазель для фотосессии :))
Удачи
р.с. новый салонный фильтр, поставил обязательно

Попробуем разобраться, почему может не работать вентилятор отопителя на ВАЗ 2114.

Чтобы понять, что вентилятор печки у вас не работает, нужно просто попробовать включить плиту на разных оборотах при работающем станке. Если вентилятор запустится, вы сразу услышите шум. Кстати, если вентилятор работает на какой-то одной скорости, то дело в переключателе режимов печки или в нем.

Почему вентилятор не работает?

1. Перегорел предохранитель.

   За работу вентилятора печки отвечает предохранитель с цифрой F7 на силу тока 30А. Если этот предохранитель перегорит, в вашей машине не будут работать: прикуриватель, омыватель фар, лампочка в бардачке и обогреватель заднего стекла. Поэтому проверить этот пункт достаточно просто. Устранить поломку сложнее, так как если у вас перегорел предохранитель, значит, где-то есть короткое замыкание, которое нужно найти перед установкой нового предохранителя.

2. Закисают контакты в монтажном блоке.

   Окисленные контакты — очень распространенная проблема. Для работы вентилятора достаточно продвинуть провода, идущие в монтажный блок.

3. Реле зажигания заело.

   Если у вас глючная печка и она включается только в прогретом состоянии, то все дело в реле зажигания. В этом случае поможет только замена реле, которое находится под панелью приборов.

4. Печка работает только в третьем положении.

   Если да, то нужно, потому что в первых двух положениях ток на печку течет через нее.

5. Не работает выключатель печки.

   Для проверки выключателя возьмите лампочку на 12 вольт. Для доступа к переключателю печки необходимо снять центральную консоль. Теперь сделайте следующее: включите зажигание; Накидываем минусовой провод от лампочки на корпус, а второй по очереди подключаем выводы 1-2-3му к дополнительному резистору. Если лампочка загорелась, выключатель исправен.Если он не загорается, то нужно подключить лампочку к плюсовому проводу на позиционном переключателе (сине-желтый провод). Если индикатор не загорается, проверьте предохранитель или найдите разрыв цепи.

В этой статье мы рассмотрим основные моменты и причины, по которым не включается плита (вентилятор печки).
Как понять, что вентилятор печки не включается? — очень просто: при работающей машине включить печку на 1-2-3 скорости. Если не появилось дополнительного «шума», вентилятор не включится.Сразу отмечу, что если вентилятор не включается например на 1-2 скорости, а включается на 3, то дело в дополнительном резисторе или в переключателе интенсивности печки.

44 — мотор вентилятора
45 — дополнительный резистор (служит для регулирования скорости электродвигателя под номером 44)
46-позиционный переключатель

Самая простая и одновременно самая неприятная неисправность, т.к. очень просто, и в то же время мы не знаем причину, по которой он взорвался.Напоминаю, что если предохранитель перегорел, значит, где-то произошло короткое замыкание (короткое замыкание). В этом случае нужно перебрать всю цепь предохранителя и поискать источник короткого замыкания.

Какой предохранитель идет на печку?

1) Предохранитель F7 на ток 20А закреплен на плите. Также этот предохранитель отвечает за прикуриватель, мотор омывателя фар, подсветку бардачка, обогрев заднего стекла. Так, если перегорел предохранитель, то помимо вентилятора отопителя откажутся работать уже упомянутые выше электрики автомобиля.

2) Плохой контакт в монтажном блоке
Плохой или окисленный контакт в монтажном блоке также является распространенным заболеванием. В этом случае нужно переместить блок жгутиков, идущий к монтажному блоку.

3) Заклинило реле зажигания
Если у вас глючит печка, например включается только при прогреве, то дело в реле зажигания.

Удивительно, конечно, как реле зажигания влияет на работу печки, но факт остается фактом.Необходимо заменить реле. Кстати, он находится под панелью приборов в центральной консоли.

4) Печка включается только при 3 положении переключателя

Если вы столкнулись с такой ситуацией, то вам необходимо заменить дополнительный резистор. Дело в том, что при 1 и 2 положениях переключателя нагревателя ток на вентилятор идет через дополнительный резистор, а при 3 положениях — непосредственно на вентилятор. Отсюда следует вывод о неисправности дополнительного резистора.

Резистор.

5) Не работает переключатель печки (обогревателя)
Для проверки позиционного переключателя (под цифрой 46 на рисунке) нам понадобится штатный габаритный фонарь на 12 вольт с двумя припаянными проводами. Снимаем центральную консоль панели приборов, чтобы получить доступ к переключателю печки, затем делаем следующее: включаем зажигание; замыкаем отрицательный провод лампочки на массу тела, а другой подключаем к выводам 1-2-3 к дополнительному резистору (серый, белый и красный провод на рисунке).Если лампочка горит — значит выключатель исправен, если не горит, то подключаем лампу плюсовым проводом к позиционному выключателю (на рисунке это сине-желтый провод). Если лампа не горит, значит, где-то произошел обрыв цепи или перегорел предохранитель.

6) Не работает электродвигатель отопителя (вентилятор печки)
Если тумблер отопителя работает, напряжение есть, а вентилятор не включается, то либо перегорел, либо плохой контакт массы вентилятора ( масса находится под гайкой крепления нагревателя), либо щетки мотора заклинили.

Я проверил печь по этой статье, в итоге попал на крупу.
Какой фирмы, лучше взять моторчик отопителя: КЗАЭ, ПРАМО, ЛУЗАР. Опишите, пожалуйста, преимущества и недостатки.

Первая машина — Салон. Система охлаждения. Двигатель. Рулевое управление. Передача инфекции. Шасси

• Система охлаждения двигателя

• 2019-09-14 00:59:37

Читать

Каждый автолюбитель должен быть готов ко всевозможным поломкам и прочим неожиданным нюансам вне зависимости от марки, состояния и года выпуска его автомобиля.Возьмем, к примеру, ситуацию, когда вы, уйдя …

Поделиться

Система управления электрическими устройствами автомобиля

Изобретение относится к электромобилям.Система управления электрическими устройствами транспортного средства (СУ АОИ) включает в себя блок управления, к которому подключены датчики направляющих и исполнительный механизм системы электрической блокировки замков дверей и сигнализации. Блок управления SU EW подключен к блоку управления автомобильной противоугонной системой. Датчики имеют провод обогрева заднего стекла, выключатели подкапотных фонарей и реле закрытых дверей. Часть ведущих устройств вошла в выключатель блокировки и отпирания дверей, а антенна принимает внешнее радиоуправление.В качестве исполнительных механизмов использованы лампы указателей поворота правой и левой сторон, управляющая обмотка реле включения звукового сигнала и электродвигатель системы электрической блокировки замков дверей. Линии, соединяющие блок управления SU EW с фонарями поворота вправо и влево, а к нагревательному проводу обогревателя заднего стекла подключена цепь переключения реле, управляемая соответствующими переключателями. К линии подключения блогового сигнала. Предлагаемый SU EW имеет расширенные функциональные возможности и позволяет включать потребителя в дополнение к блоку управления SU EW.7 С. ф-кристаллы, 1 ил.

Изобретение относится к конструированию электромобилей и может быть использовано в качестве системы управления несколькими электрическими устройствами в автомобиле.

Из литературы [1] известна система управления электрическим замком, средством запирания дверей автомобиля ВАЗ-2110. Система предназначена для одновременного запирания всех дверей при запирании автомобиля ключом наружного замка левой передней двери (водительской двери) и нажатием кнопки запирания левой передней двери. Эта же кнопка может разблокировать замки всех дверей изнутри автомобиля.При отпирании замка левой передней двери с внешней стороны также отпираются все замки. Можно индивидуально отпереть заднюю дверь, правую переднюю дверь запереть собственными кнопками. Тягово-запорные шестеренчатые редукторы установлены в каждой двери. Каждый редуктор сочетает в себе электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянного шателя, контакты которого соединяются между собой при перемещении кнопки замка или поворота цилиндра замка ключа. Через замкнутые контакты переключателя подается сигнал на электронный блок управления и в него входят все редукторы.Штоки редукторов поворачивают стопорные рычаги, а замки блокируются или разблокируются. В блоке управления находится инерционный выключатель, который срабатывает при наезде ТС на препятствие, блокировка сигнального выключателя разблокируется. Там же [1] описано, как установить на автомобиль ВАЗ-2110 электропривод замка багажника, а на автомобиле ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 — электропривод крышки багажника. Система питания электрозамка багажника отключена, исполнительный механизм кнопочного переключателя установлен на панели приборов. Нажатие на кнопку включает редуктор, тяга которого поворачивает рычаг блокировки замка и разблокирует замок.

Индикатор системы управления в этих автомобилях также работает независимо от других цепей и управляется собственным переключателем [2]. В число независимо включаемых электрических цепей входят также цепь звукового сигнала, цепь включения фонаря освещения, цепь выключателя света [3].

В описываемой схеме источники питания, независимые друг от друга, функционально разделены и управляются отдельными коммутирующими элементами.

Наиболее близким по технической сущности является решение, известное из заявки Германия №3913266 (опубл. 25.10.90 г.), в котором описана система управления несколькими электрическими устройствами транспортного средства. Потребители электроэнергии в автомобиле включаются и выключаются выключателями, расположенными отдельно от них, через электронный блок управления и разводку, а электронный блок управления обрабатывает сигналы от выключателей, преобразуя их в сигналы включения соответствующих потребителей. Выключатели расположены в цепях блока управления, выходы которого соединены кабелями с потребителями.Блок управления содержит логические элементы и преобразует входные сигналы в выходные в соответствии с программой, заложенной в ее памяти.

Однако описанная система управления потребителями электроэнергии не имеет возможности включения потребителей помимо блока управления, что приводит к полному отказу системы в случае отказа или выхода из строя программного блока управления.

Задача изобретения: устройства АС подключаются как через блок управления, так и через исполнительный переключающий элемент.

Указанная задача в системе управления электрическими устройствами транспортного средства (СУ ЭУА), состоящая из блока управления, который электрически соединен с датчиками, установкой и приводом в действие устройств, системы электроблокировки замков дверей и сигнализации, решается тем, что Блок управления SU EW электрически соединен с блоком управления автомобильной противоугонной системой (APS), датчиками обогрева проводом обогрева заднего стекла, переключателем подкапотных фонарей и переключателями реле закрытых дверей, в состав основных устройств вошли Выключатель блокировки и разблокировки дверей и антенны принимает внешний радиопульт, а в качестве исполнительных механизмов используются, по крайней мере, лампа указателя поворота правой и левой сторон, управляющая обмотка реле включения звукового сигнала и электродвигатель системы электрооборудования. блокировка замков дверей, кроме того, линии электроподключения блока управления SU EW с лампами указателей поворотов правой и левой сторон и проводом обогрева заднего стекла На организациях блок управления СУ ЭВ с управляющей обмоткой реле включения аудиосигнала подключен к цепи переключателя аудиосигнала.

Блок управления СУ ЭОИ может быть электрически соединен с электродвигателем электроблокировки замка двери багажника и переключателем уровня выключателя закрытой двери багажника, к электрическому соединению выключателя детектора и блока управления подключена цепь лампы освещения багажника. .

В частном случае блок управления SU EW через блок управления APS электрически соединен с лампой освещения подъезда.

Блок управления APS, как правило, соединен с блоком управления SU EW по сигналу W линии.

Блок управления SU EW желательно подключить к источнику возгорания.

В состав датчиков SU EW может быть включен датчик объема салона.

Антенна приема внешнего радиоуправления предназначена прежде всего встраиваемым в блок управления СУ EW.

Блок управления СУ EOI может быть электрически связан с блоком управления надувной подушкой безопасности (НПБ).

Приведенный набор признаков по сравнению с уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию «новизна».При этом по совокупности отличительных признаков полученное решение соответствует условию «изобретательский уровень».

Изобретение поясняется чертежом, на котором изображена система управления электрическими устройствами транспортного средства.

Система управления электрическими устройствами транспортного средства (СУ АОИ) включает в себя блок управления 1, который электрически связан с датчиками, установочными и исполнительными устройствами системы электрической блокировки замков дверей и сигнализацией. Блок 1 управления СУ EW электрически соединен с блоком 2 управления автосигнализацией (АПС), а также может быть подключен к блоку 3 управления надувной подушкой безопасности (НПБ).В состав датчиков вошли провод подогрева 4 обогревателя заднего стекла, выключатель 5 подкапотной лампы 6 и выключатели 7, реле 8 закрытых дверей. В состав ведущего устройства вошли выключатель 9 запирания и отпирания замков дверей и антенна 10 приема внешнего радиоуправления, выполненная предпочтительно встроенным в блок 1 управления СУ EW. В качестве исполнительных механизмов использована лампа 11 поворота и правой и левой сторон, управляющая обмотка 12 реле 13, включающая звуковой сигнал 14 и электродвигатель 15 системы электрической блокировки дверных замков.На плате и проводе обогрева 4 обогревателя заднего стекла соединена схема переключения реле, управляемая соответствующими переключателями, а электрическая связь блока 1 управления СУ ЭВ с управляющей обмоткой 12 реле 13, в том числе звуковой сигнал 14, подключена к схеме переключателя 16 звукового сигнала 14. Блок 1 управления SU EW может дополнительно электрически подключаться к электродвигателю электроблокировки замка двери багажника и переключателю уровня переключателя закрытой двери багажника, к электрическому соединению переключателя блока детектора 1 Схема управления подключена к лампе 17 подсветки багажника.

В частном случае исполнения блок 1 управления SU EW через блок 2 управления APS электрически соединен с лампой 18 освещения под открытым небом. Одно из подключений блока 2 управления АПС, блока 1 управления СУ ЭОИ может быть по сигналу W-линии, блок 1 управления СУ ЭВ, как правило, подключен к источнику зажигания КЛ.15 ». К датчикам СУ ЭУА в качестве дополнительного датчика может входить датчик салона.

Система управления электрическими устройствами транспортного средства предназначена для управления запиранием и отпиранием дверей транспортного средства, а также включением и выключением трэлемента вручную внутри. автомобиль напрямую через боковые переключающие устройства или снаружи через пульт дистанционного управления (ПДУ).

Запирание осуществляется мотор-редуктором, установленным в каждой двери. Каждый редуктор сочетает в себе, как правило, двигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов и коробку передач, например, зацепленную рейку. Штоки редукторов воздействуют на стопорные рычаги, фиксаторы блокируются или разблокируются.

Запирание дверей осуществляется тремя способами.

1. Изнутри нажатие переключателя 9 в положение блокировки или блокировки кнопки блокировки. При нажатии переключателя 9 или кнопки блокировки в водительской двери запираются все двери, включая дверь багажника.Редукторный электродвигатель левой передней двери (водительской двери) имеет встроенный выключатель, контакты которого связаны между собой движением кнопки замка замка или поворота личинки замка ключа. Через замкнутые контакты переключателя подается сигнал на блок 1 управления и в него входят все редукторы. При нажатии на замок на другой двери дверь закрывается.

2. Внешний ключ от машины. При повороте ключа в замке двери водителя по направлению к замку блокируются, так как дверь багажного отделения Yeri закрывается замком только соответствующей двери.

3. Удаленно с пульта ДУ. Нажатие кнопки Lock на пульте дистанционного управления соответствует сигналу через антенну 10 приема внешнего радиоуправления на блоке 1 управления, в который входят все редукторы и блокировка всех дверей. Заблокировать пульт дистанционного управления можно только при выключенном зажигании.

Разблокировка дверных замков следующими способами:

1. Изнутри нажатие переключателя 9 в разблокированном положении. При этом сигнал затем поступает в блок 1 управления, в который входят все моторы-редукторы, разблокировать одновременно замки всех дверей, включая дверь багажного отделения.При поднятии кнопки отпирания любого дверного замка отпирается только соответствующая дверь.

2. Внешний ключ от машины. При повороте ключа в замке любой двери в направлении отпирания замок отпирает только соответствующую дверь.

3. Удаленно с пульта ДУ. При нажатии кнопки «Разблокировать» на пульте ДУ соответствует сигнал через антенну 10 о приеме внешнего радиоуправления на блоке 1 управления, включающем редуктор и отпирающем дверь водителя.Если нажать кнопку «разблокировать все остальные двери».

Аварийное отпирание всех замков дверей может также произойти при получении аварийного сигнала от блока 3 управления пожарным, если он подключен к блоку 1 управления SU EW.

Режим сигнализации включается или выключается одновременно для блокировки или разблокировки дверей с пульта дистанционного управления. В «включенную» сигнализацию входит сигнализация при открытии каких-либо дверей, открывании капота, взломе или снятии заднего стекла, зажигании, получении сигнала от датчика салона.

Аварийный режим также отключается, если зажигание включено штатным ключом. Наличие этого ключа идентифицирует APS и передает команду W-line сигнального кода на блок 1 управления SU EOI для сигнализации

Литература

1. Руководство, обслуживание и ремонт ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ- 2112. M: Livre, 1998, S. 129.

2. Там же, S. 122, 123.

3. Там же, S. 104. 105.

Претензии

1. Электрические устройства системы управления транспортным средством (SU EUA), включающий блок управления, который электрически связан с датчиками, настройкой и исполнителем, блок управления SU EW электрически соединен с блоком управления автомобильной противоугонной системой (APS), датчики нагревательного провода нагреваются. заднее стекло, выключатель подкапотных фонарей и выключатели реле закрытых дверей, в состав основных устройств вошли выключатель блокировки и разблокировки дверей и антенна приема внешнего радиоуправления, а в качестве исполнительных устройств использованы не менее лампы указателя поворота вправо и влево. боковых сторон, управляющая обмотка реле включения звукового сигнала и электродвигателя системы электроблокировки замков дверей, линии электрических соединений блока управления SU EW с фарами повернуты вправо и влево и соединен провод обогрева обогревателя заднего стекла Приведена схема переключения реле, управляемая соответствующими переключателями, и электрические соединения блока управления SU EW с управляющей обмоткой реле включения аудиосигнала, подключенной к цепи переключателя аудиосигнала.

2. Система управления по п.1, отличающаяся тем, что блок управления СУ ЭВ электрически подключен к электричеству, а электрическая связь переключателя извещателя и блока управления соединена цепью подсветки багажника.

3. Система управления по п.1, отличающаяся тем, что блок управления СУ EW через блок управления APS электрически соединен с лампой освещения подножки.

4. Система управления по п.1, отличающаяся тем, что блок управления APS подключен к блоку управления SU EW по W линии сигнала.

5. Система управления по п.1, отличающаяся тем, что блок управления СУ EW подключен к источнику системы зажигания.

6. Система управления по п.1, отличающаяся тем, что в состав датчиков включен датчик объема салона.

7. Система управления по п.1, отличающаяся тем, что антенна приемного устройства внешнего радиоуправления встроена в блок управления SU EW.

8. Система управления по п.1, отличающаяся тем, что блок управления SU EW электрически соединен с блоком управления надувной подушкой безопасности.

Реле указателей поворота — современные инновации

В последнее время стали применяться светодиодные автомобильные лампы. Они более прочные и потребляют меньше тока. Последний как раз влияет на работу реле поворота, изменяя его частоту. Частота срабатывания реле привязана к сопротивлению нагрузки, то есть к установленным лампам. При повышении сопротивления нагрузки, что именно происходит при перегорании или размыкании одной из ламп, чаще всего начинает срабатывать реле.Такой же эффект наблюдается при установке светодиодов в указателях поворота, так как у них меньше потребляемая мощность, а значит, сопротивление намного больше.

Изучив материал этой статьи, вы можете доработать штатное реле поворотников на светодиоды, чтобы оно работало с нужной вам частотой.

Прежде всего, немного о стандартном реле. Реле поворотников 3-х пин, о котором пойдет речь, устанавливается на автомобили от ВАЗ 2108 до современности, то есть на автомобили ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, Лада Приора, Лада Калина, ГАЗ.Артикул 495.3747-ХХ.




Для доработки реле необходимо будет вскрыть корпус. Для этого возьмите отвертку с плоским лезвием и снимите крышку корпуса, оттянув пластиковые защелки с двух противоположных сторон.

А теперь разберемся, что за что отвечает в этой схеме и как можно изменить работу, чтобы частота срабатывания указателей поворота не менялась при повышенной нагрузке. Первое — это связь. Земля подключена к выводу 31.49а — выход на лампы, 49 — вход «+» от переключателя указателей поворота.




R3 — резистор, ограничивающий ток на управляющую базу транзистора в микросхеме; R1 и C11 — именно эти радиоэлементы отвечают за частоту выходного сигнала с ножки 3 микросхемы. От плеча 3 питание поступает от катушки реле; Вывод 7 — тоже интересный вывод. Выход контролирует изменение сопротивления и, соответственно, напряжения на контакте 49 а.Именно он дает команду микросхеме на изменение частоты при перегорании ламп. На схеме могут быть не только микросхемы, но и, например, аналоги КР1055ГП1Б и др.

Теперь, вводя элементы функционального назначения реле, несложно определиться с мерами по поддержанию частоты срабатывания указателей поворота при изменении их внутреннего сопротивления, то есть, например, при установке светодиодов.

Можно изменить номинальную емкость, удвоив ее (заменив на 4.Конденсатор 7 мкФ вместо 2,2 мкФ — на фото емкость увеличена за счет параллельного подключения дополнительного конденсатора к штатному), но наблюдается некорректная работа сигнализации.

Он будет работать на половине частоты. Вариация сопротивления тоже не совсем удачная. Поскольку на самом деле здесь вам придется эмпирически выбрать резистор, ограничивающий ток на выводе 4, это тоже не очень хороший вариант.

Схема подключения реле поворота 495.3747




Остается последний и, пожалуй, лучший выход. Фактически убрать контроль за сопротивлением нагрузки. Путем разрезания фольги на печатной плате (красная линия), идущей к выводу 7 микросхемы, получаем частотно-стабильную работу указателей поворота.




Единственным недостатком такой модификации реле для светодиодов будет отсутствие перегоревших светодиодов за регулятором, так как мы фактически убрали зависимость частоты от сопротивления нагрузки.

Использованные материалы с сайта: autosecret.net

Популярность: 52980 просмотров

Повторитель указателя поворота часто может предотвратить аварию, которая неизбежно возникает из-за недопонимания между двумя водителями на дороге. Этот осветительный прибор должен работать определенным образом, а что для этого нужно, мы просто рассмотрим.

Для чего нужен выключатель указателей поворота?

Правила дорожного движения указывают, что каждый водитель, планирующий совершить тот или иной маневр, обязан уведомить других водителей о своих намерениях.Когда-то, когда автомобили были еще диковинкой, такие уведомления подавали левой рукой (при движении справа). Если рука была вытянутой, это означало, что водитель хотел повернуть налево, когда она была согнута, а пальцы были направлены вверх — вправо.

С увеличением количества автомобилей правила дорожного движения были улучшены и не только облегчили передвижение в темноте или в условиях плохой видимости, но и сигнализировали другим участникам об изменении или приостановке движения.

Автомобили стали оснащать указателями поворота, которые должны были пульсировать, чтобы привлечь внимание. Чтобы приборы не светились постоянно, а периодически мигали, было изобретено небольшое устройство, которое впоследствии стало известно как стрелочный прерыватель или поворотное реле. Несмотря на достаточно большое количество разновидностей упомянутого устройства, их функции схожи: подача пульсирующего импульса на лампы поворотников и сигнализация щелчками о том, что они включены.

Типы выключателей и их особенности

Современные поворотные реле в основном делятся на два типа: термоэлектрические и электронные … У каждого устройства есть свои достоинства и недостатки, и об этом пойдет речь. В основе термоэлектромагнитных реле лежит сердечник с двумя контактными группами и боковыми якорями. К тому же они намотаны из медной проволоки … Контакты, ведущие к лампочкам, соединены тонкой нихромовой проволокой, которая, в свою очередь, соединена с пластиной, замыкающейся на сердечник.

В нормальном состоянии, когда в цепь не течет ток, пластина не прилегает к своему основанию. Когда электроны начинают двигаться, нихромовая проволока нагревается, удлиняется и закрывает пластину с сердечником.Загораются огни. После того, как нихром остынет, пластина снова уходит, ток меняет направление, и лампочки горят наполовину. Поскольку процесс охлаждения-нагрева происходит довольно быстро, 1-2 раза в секунду мигают поворотники. Поскольку лампочка, расположенная на панели приборов, тоже подключена к цепи, она тоже начинает пульсировать. Специфический щелчок прерывателя является следствием циклических ударов анкеров по контактам.




Реле этого типа довольно давно ставили на все автомобили, но имело (и имеет) существенный недостаток.Со временем нихромовая проволока растянется и указатели поворота перестанут работать. Помимо этого, есть еще один момент. Если одна из лампочек перегорит, нагрузка на остальные значительно возрастет. В последнее время термоэлектрические реле практически не устанавливаются на автомобили. На смену им пришли более надежные электронные выключатели.

Электронные реле указателей поворота построены по тому же принципу, что и тепловые реле, но вместо нихромовой проволоки здесь действует электронная схема на транзисторах.В управляющую микросхему встроен алгоритм, за счет которого вырабатываются автоматические импульсы, в определенные моменты подающие ток на обмотку сердечника. Само устройство работает следующим образом: после подачи напряжения на транзисторы от них идут частотные импульсы, имеющие те колебания, которые задаются программой в микросхеме. Проходя по цепи, ток притягивает якорь, замыкая контакты, ведущие к осветительным приборам, в результате чего лампочки загораются.Так как цикл состоит из сигналов разной частоты, они либо работают на полную мощность, либо затемняются.




Преимущество электронных выключателей в том, что они надежнее тепловых выключателей. К тому же, если одна из лампочек перегорит в цепи, остальные работают дальше без лишней нагрузки. Правда, в некоторых автомобилях схема устроена так, что в этом случае контрольная лампа на панели приборов перестает мигать. Это сделано специально, чтобы дополнительно сигнализировать о неисправности.Правда, здесь есть и минусы. В первую очередь такое реле создает радиопомехи и может повлиять на работу многих устройств. Второй негативный фактор — защита от короткого замыкания, она здесь очень слабая, и при малейшем падении электрического напряжения выключатель легко может сгореть.

Если не работают повторители указателей поворота …

Какими бы надежными ни были устройства, отвечающие за мониторинг осветительных приборов, но им также не хватает совершенства. Неисправности все равно случаются, и при некоторых обстоятельствах последствия будут неутешительными.Поэтому нужно очень внимательно относиться к малейшей поломке, особенно связанной с внешними устройствами сигнализации.




Узнать о неисправности можно по характерным ее особенностям: как уже было сказано, это постоянно горящая контрольная лампа на панели приборов, отсутствие характерных щелчков при включении поворотников. Алгоритм действий известен любому водителю: сначала проверяются предохранители, затем наличие тока в цепи и, наконец, проверяется само реле.Последняя тенденция в автомобильной промышленности — это поворотники, встроенные в боковые зеркала заднего вида.

Хотя они и выполняют дублирующую роль, они служат дополнением к другим указателям поворота, но и их «молчание» тоже довольно неприятно. В том редком случае, если лампочки не горят, также стоит проверить электрическую цепь, убедившись, что провода к зеркалам не изношены. Даже автомобилисты, знакомые с электроникой, не берутся ремонтировать данное устройство. Прерыватель не такой уж и дорогой, поэтому его замена будет наиболее приемлемым действием в случае выхода из строя.

Реле выключателя, светодиоды и зуммер

В последнее время многие автомобили стали использовать в качестве элементов освещения в поворотниках. Попытки наших «умельцев» просто поменять их на лампочки ни к чему не приводят. Многие люди совершенно не имеют представления о том, как работает само реле, и совершенно не подозревают, что оно требует небольшой дополнительной работы.




Любой, кто знаком с радиоэлектроникой и имеет опыт сборки радиоустройств, знает, что делать — в прерыватель нужно впаять небольшую электронную плату, схема которой доступна во всемирной паутине.Если у вас нет навыков общения с полупроводниками, то при желании использовать светодиоды вместо обычных лампочек лучше всего обратиться к специалисту автосервиса.

Еще одно интересное решение на сегодняшний день — звуковой модуль указателя поворота. В этом случае вместо измеренных щелчков будут другие сигналы. Некоторые умельцы строят звуковой сигнализатор самостоятельно, схема достаточно простая, а комплектующие найти несложно. Главное, правильно замкнуть его в цепь.Есть, конечно, коммерческие версии, при таком приобретении тоже можно настроить тип дублирующей сигнализации поворота. Большинство новых автомобилей в стандартной комплектации поставляются со звуковым выключателем. ›Светодиоды по очереди! и как бороться с реле поворота.

В данном материале представлена ​​доработка реле поворотов 494.3747 и 495.3747, а именно отключение функции контроля исправности ламп.

Не так давно занялся доработкой электрики в своей машине. И я заинтересовался использованием светодиодов в фарах.А если с габаритами проблем нет, то возникают с поворотниками. Штатное реле на светодиоды реагирует повышенной частотой мигания, что не очень эстетично. В этом материале мы поговорим об отключении функции контроля исправности ламп в реле отечественных авто. изучение статей в интернете показало, что готовых вариантов нет, все сводится к доработке штатного реле, но и подробного описания с фото нигде не нашел.Но нашлась статья, где подробно описан принцип работы релейного микрочипа с указанием распиновки его ножек. На основе этого материала доработал свое реле, а заодно и реле, найденное в утиль от переднеприводной машины. В принципе, в статье все предельно ясно, просто хочу дополнить подробными фотографиями.

Хотелось бы немного уточнить по поводу реле, которое используется для светодиодных поворотников. С недавнего времени возникла острая необходимость восстановить стандартную частоту мигания поворотников, а для Европы она составляет 90 + -30 раз в минуту, и для светодиодных источников света.
Изначально у меня было реле 494.3747 — оно самое классическое, электронное. При подключении светодиодных источников света он естественно реагировал двойным миганием. Так что оставить его было нельзя — он должен работать в установленном для этого режиме! Изучив Яндекс и Гугл, понял, что нужно подбирать номиналы резистора и конденсатора. Посоветовали увеличить емкость конденсатора вдвое … опять же, это для «электронных» реле. Снял реле, принес домой — попробуем! Поменял конденсатор с 2х.От 2 мкФ до 4,7 мкФ, тем самым увеличивая паузы в аварийном цикле. Пробуем … Вроде ближе к реальности, но вроде как-то не так … получается какое-то резкое моргание! Возвращаю конденсатор обратно — пытаюсь поменять шунт (провод), отвечающий за нагрузку, на резистор 1,5 Ом мощностью 2 Вт. На тестируемой лампе 1,5 Вт все нормально, мигает как надо ! Попробуем … Все бы хорошо, но в переднем подфарнике осталась лампа 21 Вт, а при подключении реле сначала треснуло, потом просто заработало… И резистор тоже нагревается — этот вариант совсем не устраивает! Хотим немного уточнить реле, используемое для светодиодных поворотников. С недавнего времени возникла острая необходимость восстановить стандартную частоту мигания поворотников, а для Европы она составляет 90 + -30 раз в минуту, и для светодиодных источников света.
Изначально у меня было реле 494.3747 — оно самое классическое, электронное. Подключив светодиодные источники света, он естественным образом отреагировал на это с удвоенной частотой момента для дальнейших экспериментов… Возвращаясь к варианту с заменой конденсатора … все бы опять нормально — работает! Ставим на машину… поворотники работают вполне прилично! Но … как всегда — в режиме будильника нагрузка возрастает — 2х21Вт + светодиода и мы уже получаем «нормальную» частоту мигания и «аварийные огни» в «замедленной съемке».
Раз этот вариант вам не подходит — как сказать спасибо людям в дороге? Идем на рынок в поисках реле «на светодиоды» … Куда возвращаемся с пустыми руками — о них никто даже не слышал — все реагируют на нагрузку, а из девяток / десятков только заводские 495.3747, по схеме похожий на мой.
Снова разбираем реле, в поисках истины … видим помимо конденсатора шунт и два резистора 8-метровую микросхему! На микросхеме стоит —
ASXP193AP.
В «даташите» тоже есть принцип работы на него, но схемы как-то другие. Продолжаем поиски и находим аналоги этой микросхемы с полностью логичным описанием каждого выхода микросхемы … Возвращаем все оригинальные компоненты, нарезаем дорожку на плате (тоже можно ногу откусить, но в таком случае вернуть обратно будет сложнее) из ножки 7 микросхемы, отвечающей за «обнаружение лампы» — и вуаля! Реле всегда нормально работает вне зависимости от нагрузки!

Данная «доработка» реализована на любой подобной микросхеме — UAA1041A, U243D, UR1101HP32, U2043B.
На этих микросхемах созданы реле 494.3747, 495.3747 (в малогабаритном корпусе для монтажного блока).
И никаких генераторов импульсов лепить не надо — штатное реле, слуховая диагностика (нажатие реле).

Classic
В классике реле устанавливается на панели двигателя из салона, за приборной панелью

Встречаются реле двух типов, аналоговые 231.3747 …

и цифровые 494.3747

Если найдем Реле 231.3747 (он большой), потом снимаем и идем в магазин за новым реле 494.3747. Если необходимое реле уже установлено, то просто снимаем и разбираем.

Слаженная работа системы электростартера — залог нормальной работы двигателя. При регулировке этой детали также следует обратить особое внимание на аккумулятор, на его правильное подключение к цепи, ведь от этого зависит работа реле поворота. Его подключение и настройка требуют особого внимания и знаний.В этой статье мы рассмотрим, как правильно отрегулировать эту запчасть, что это такое и какие инструменты для этого нужны.

Инструменты

Для ремонта электронного необходимо иметь при себе руководство по эксплуатации, щуп и определенные знания системы запуска двигателя.

Что это за система?

Для начала необходимо разобраться в составе этого устройства. В систему электростартера ДВС входят следующие детали: реле поворота, стартер, выключатели зажигания и блокировки, провода, соединяющие всю цепь, и, конечно же, автомобильный аккумулятор… Зная это, можно смело браться за работу.

Итак, чтобы отрегулировать реле поворота (а именно зазор, который находится между упором и концом шестерни), нужно отсоединить провод обмотки от источника питания. Обозначаются они буквой «М». Далее нужно подключить к обмотке аккумулятор (желательно 12-вольтовый) и сделать провода еще на один, который обозначен английской буквой «S». Важно помнить, что при этом шестерня должна перейти в положение зацепления.Затем при помощи щупа следует проверить зазор между самим упором и концом шестерни. Если возникают небольшие отклонения, то в этом случае нужно снять или установить (в зависимости от показаний щупа) прокладку между крышкой провода и реле поворота.

Для проверки состояния обмотки необходимо подключить компоненты схемы к пускателю, как указано в инструкции по эксплуатации, а провода необходимо отсоединить от источника питания части, обозначенной буквой «M».Затем подключите автомобильный аккумулятор к клеммам, как указано в первом случае. Если шестерня в хорошем состоянии, она должна перейти в положение зацепления.

Другой случай — если вы хотите определить состояние удерживающей катушки реле поворотов, для этого нужно подключить питание к «массе» и клемме «S». В этом случае провод «М» необходимо отсоединить от аккумулятора. Таким образом, вы узнаете исправность реле. Если шестерня выдвигается, а затем возвращается несколько раз, это означает, что обмотка повреждена.Ремонтировать его нет смысла, единственное, что может спасти положение — это замена реле.

Совет

При настройке данной системы оптимальным показателем являются максимально допустимые значения номинального напряжения и тока в обмотке, которые можно найти в той же инструкции по эксплуатации.