Схема установки поршневых колец дэу матиз: Схема установки поршневых колец дэу матиз — АвтоТоп

alexxlabОпубликовано

Содержание

Схема установки поршневых колец дэу матиз — АвтоТоп

Авто-ТОП Автоваз

Ответ автовладельца по имени Павлин : Шустрая, маленькая, быстренькая

Выложил админ: по просьбе Фридриха

Категория: Ремонт самому

Оригинальное название: . матиз . . . .

Описание: Габариты следующие, длина — 3642, ширина — 1100, высота — 1971 мм. Колесная база составляет 2855 мм. Дорожный просвет 175 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 76 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 3000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства дэу матиз подмена поршневых колец своими руками. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Дата выхода: 17. 06. 2019 года

Качество: HD 720

Смех в теме: Если вы увидели в утренней переполненной маршрутке человека с улыбкой на лице, не пытайтесь это повторить, трюк сделан профессиональным каскадёром.

  1. Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором. Следуйте пункту «Головка цилиндров и прокладка» в этом разделе.
  2. Снимите винт и гайки с водовыпускного картера.
  3. Снимите водовыпускной картер.
  • Снимите винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора.
  • Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
  • Снимите гайки и болты выпускного коллектора.
  • Снимите прокладку выпускного коллектора.
  • Снимите штырь выпускного коллектора.

    • Снять свечи зажигания.

  • Снимите стопорные винты и гайки впускного коллектора.
  • Снимите впускной коллектор с прокладкой.
  • Снимите штыри впускного коллектора.

    • Снимите монтажные винты оси коромысел.

    Снимите пружину коромысла и само коромысло.

    Снимите винты с упорной пластиной распределительного вала.

    Снимите распределительный вал.

    Снимите передний сальник распределительного вала с отверстия в картере.

  • С помощью приспособления для сжатия пружин клапанов 09916-14510 сожмите пружину клапана.
  • Снимите сухари замка клапана.
  • Снимите пружинодержатель клапана и пружину клапана.
  • Снимите клапаны.
  • Снимите сальники штока клапана.
  • Снимите гнездо пружины клапана.
  • Установите съемник направляющей клапана 09916-44910 на направляющей клапана.
  • Выбейте молотком и удалите направляющую клапана из камеры сгорания в направлении установленной пружины клапана с помощью съемника направляющей клапана 09916-44910.
  • Снимите направляющую клапана.
    1. Почистите уплотнительные поверхности.
    2. Проверьте прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на утечку, коррозию и прорыв газов.
    3. Проверьте головку цилиндров на трещины.
    4. Проверьте длину и ширину головки цилиндров, используя щуп и проверочную линейку.
    5. Проверьте уплотнительные поверхности на деформацию и искривление. Уплотнительные поверхности головки цилиндров должны быть выровненными в пределах до 0,05 мм (0,0020 дюйма).
  • Проверьте резьбовые отверстия на повреждения.
  • Проверьте седла клапанов на чрезмерный износ и места пережога.
    1. Проверьте степень износа кончика штока клапана.
    2. Проверьте чистоту и степень износа канавок сухаря замка клапана и канавок сальника.
    3. Проверьте клапаны на пережоги и трещины.
    4. Проверьте шток клапана на неровности и царапины.
    5. Проверьте шток клапана. Шток клапана должен быть прямым.
    6. Проверьте фаску клапана на наличие канавок. Если канавка так глубока, что перешлифовка фаски может привести к острым краям, замените клапан.
  • Проверьте пружину клапана. Если конец пружины клапана не параллельны, замените пружину клапана.
  • Измерьте высоту пружины клапана. Следуйте пункту «Технические характеристики двигателя» в этом разделе. Если высота пружины клапана не соответствует техническим характеристикам, замените пружину клапана.
  • Проверьте седло механизма поворота клапана на износ или сколы. Замените, если необходима.
    1. Почистите головку цилиндров.
    2. Почистите направляющие клапана.
    3. Почистите все резьбовые отверстия.
    4. Почистите клапаны от сажи, масла и нагара.
    1. Измерьте прогиб распределительного вала с помощью циферблатного индикатора и замените его, если измеренное значение превышает заданный предел (0,03 мм (0,0012 дюйма)).
      Измерьте наружный диаметр каждой шейки в 5 различных местах.
  • С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шейки головки цилиндров в 5-ти местах (допуск шейки измеряется как разница между наружным диаметром шейки распределительного вала и внутренним диаметром шейки головки цилиндров).
  • Замените распределительный вал (или головку цилиндров, если это необходимо), при замере которого значение выходит за установленные пределы.
    1. Проверьте степень прогиба оси коромысел с помощью подкладки с V-образным вырезом и циферблатного индикатора.
    2. Замените ось коромысел, если ее прогиб превышает заданный показатель (0,10 мм (0,0039 дюйма)).
      Проверьте наружный диаметр оси коромысел микрометром.
  • Проверьте внутренний диаметр коромысла нутромером.
  • Замените ось или коромысло (или и то и другое, если это необходимо), если разница превышает предельное значение между наружным диаметром и внутренним диаметром (0,005 — 0,040 мм (0,0002 — 0,0016 дюйма).
    1. Проверьте наружный диаметр штока клапана микрометром.
      • Впуск: 5,465 — 5,480 мм (0,2152 — 0,2157 дюйма)
      • Выпуск: 5,440 — 5,455 мм (0,2142 — 0 ,2148 дюйма)
  • Проверка внутренний диаметр направляющей клапана нутрометром (минимум в 1-ом месте по направлению длины клапана)
    • Впуск: 5,500 — 5,512 мм (0,2165 — 0,2170 дюйма)
    • Выпуск: 5,500 — 5,512 мм (0,2165 — 0,2170 дюйма)
    • Проверка зазора между штоком клапана и направляющей клапана
      • Впуск: 0,020 — 0,047 мм (0,0008 — 0,0019 дюйма)
      • Выпуск: 0,0045 — 0,072 мм (0,0018 — 0,0028 дюйма)
      • Если нутромера нет, измерьте зазор с помощью циферблатного индикатора, перемещая край штока в разные направления.
        • Впуск: 0,14 мм (0,0055 дюйма)
        • Выпуск: 0,18 мм (0,0071 дюйма)
        • Замените шток клапана или направляющую клапана, если измеренное значение превышает предел.
          1. Проверьте клапан. См. раздел, касающийся проверки клапанов, в данном разделе.
          2. Проверьте, как истерся клапан или шток, нет ли на них выжженных мест или прогиба, и пр необходимости их замените.
          3. Истирание краев клапана.
            • Проверьте, как истерлись края каждого клапана. Некоторая неравномерность истирания по краям возможна из-за контакта с коромыслом на этой поверхности во время работы. При необходимости отремонтируйте этот участок соблюдая предел в 0,05 мм (0,002 дюйма) или замените клапан, если помимо этого требуется дополнительное изменение.
        • Отклонение в сторону вращения. Медленно вращая клапан, измерьте отклонение в сторону вращения циферблатным индикатором и подкладкой с V-образным вырезом. Предел отклонения головки клапана в сторону вращения в пределах 0,08 мм (0,0031 дюйма)
        • Если измеренное значение превышает предел, замените клапан.
        • Очистите клапан и седло клапана и нанесите тонкий слой красных чернил для печати на контактную поверхность седла клапана. Проверьте, как будет сидеть клапан после установки.
        • Проверьте контактную ширину на поверхности седла клапана.
          • Впуск: 1,46 — 1,66 мм (0,0575 — 0,0654 дюйма)
          • Выпуск: 1,46 — 1,66 мм (0,0575 — 0 ,0654 дюйма)
          • Отремонтируйте седло клапана шлифовкой и обрезанием, а также притрите его, если оно неравномерно контактирует по всей ширине или не соответствует заданным пределам.
          • Сначала используйте резец с меньшим углом, и увеличивайте угол приложения резца настолько, чтобы выполнить незначительное и окончательное изменение контактной поверхности. Завершите обработку контактной поверхности и места его расположения при угле резца 45 градусов.
          • Разделите притирку на два этапа: сначала выполняется обычная притирка, затем точная для обеих сторон.
              • Проделайте отверстие для направляющей клапана с помощью воротка 09916-38210. Перед установкой новой направляющей клапана в головку цилиндров расширьте отверстие направляющей воротком на 11 мм, удалив грат. Добейтесь того, чтобы отверстие для направляющей образовало конус с полной закругленностью.

            Запрессуйте новую направляющую клапана.

            Проверьте выступающую часть направляющей со стороны головки цилиндров.

            • Увеличение размера направляющей клапана: 0,03 мм (0,0012 дюйма)
            • Выступ направляющей клапана: 14 мм (0,5512 дюйма)
          • Отремонтируйте ствол направляющей клапана воротком направляющей клапана 09916-37320 (5 мм или 0,1969 дюйма)
          • Очистите полость от постороннего материала.
          • Установите гнезда пружин клапана.
          • Установите в направляющей клапана сальник штока клапана. После нанесения моторного масла для изоляции и установки прокладки в направляющей клапана убедитесь в правильности расположения прокладки в направляющей клапана.

            • Установите клапан в направляющую клапана.

          • Установите пружины клапана и держатели пружин.
          • С помощью приспособления для сжатия пружин клапанов 09916-48210 сожмите пружину клапана.
          • Установите сухари замка клапана.

            • Установите передний сальник распределительного вала из корпусного отверстия.

          • Смажьте моторным маслом передний сальник распределительного вала, кулачок и шейку распределительного вала.
          • Установите в корпусное отверстие передний сальник распределительного вала.
          • Установите распределительный вал в головке цилиндров.

            • Установите винты с упорной пластиной распределительного вала.

          • Смажьте моторным маслом коромысла и оси коромысел.
          • Установите пружину коромысла и коромысло.

            • Установите монтажные винты оси коромысел.

          • Установите штыри впускного коллектора.
          • Установите впускной коллектор с прокладкой.
          • Установите впускной коллектор.

            • Установите гайки впускного коллектора в указанной последовательности.

            Установите свечи зажигания.

            Установите прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.

            Установите винты и гайки в указанной на рисунке последовательности.

          • Установите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
          • Установите винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора.
          • Установите водовыпускной картер.
          • Установите крепежные винты водовыпускного коллектора.
            1. Снимите двигатель. Следуйте пункту «Двигатель» в этом разделе.
            2. Снимите с двигателя коробку передач с главной передачей в сборе. Смотрите раздел 5В, пятискоростная механическая коробка передач с главной передачей в сборе.
            3. Снимите винты маховика.
            4. Снимите маховик.
            5. Установите двигатель на стенд для капремонта двигателя KM-412.
          • Снимите головку цилиндров. Следуйте пункту «Головка цилиндров и прокладка» в этом разделе.
          • Слейте моторное масло из двигателя.
          • Снимите регулировочные винты рулевого управления с гидроусилителем.
          • Снимите ремень рулевого управления с гидроусилителем/узла кондиционирования воздуха.
          • Поверните компрессор кондиционера вниз.
          • Снимите винты кронштейна компрессора кондиционера/рулевого управления с гидроусилителем.
          • Снимите кронштейн компрессора кондиционера/рулевого управления с гидроусилителем.
          • Отверните винт генератора.
          • Отверните нижние винты и гайку генератора.
          • Снимите генератор и ремень.
          • Отверните винты верхнего кронштейна подвески двигателя.
          • Снимите скобу генератора.
          • Снимите верхний кронштейн.
          • Отверните винты нижнего кронштейна подвески двигателя.
          • Снимите нижний кронштейн.
          • Снимите винты верхней крышки приводного ремня газораспределительного механизма
          • Снимите верхнюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
          • Снимите винты нижней крышки приводного ремня газораспределительного механизма.
          • Снимите нижнюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
          • Освободите винт автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма.
          • Снимите с приводного ремня газораспределительного механизма автоматический натяжитель.
          • Снимите приводной ремень газораспределительного механизма.
          • Поверните двигатель на стенде для капремонта двигателя KM-412.
          • Снимите стопорные винты и гайки масляного поддона.
          • Снимите масляный поддон.
          • Снимите винты приемной трубки масляного поддона.
          • Снимите приемную трубку масляного поддона.
          • Снимите стопорные винты масляного насоса.
          • Снимите масляный насос.
          • Снимите винты и болты с кожуха заднего сальника коленчатого вала.
          • Снимите прокладку и кожух сальника.
          • Пометьте порядок следования крышек подшипников штока.
          • Снимите гайки крышки шатуна со всех поршней.
          • Снимите крышки шатунных подшипников и нижний шатунный подшипник.
          • Снимите верхний шатунный подшипник.
          • Пометьте порядок расположения крышек коренных подшипников.
          • Снимите винты крышек коренных подшипников.
          • Снимите крышку коренного подшипника.
          • Снимите коренные подшипники с крышек коренных подшипников.
          • Снимите коленчатый вал.
          • Снимите коренные подшипники с блока цилиндров двигателя.
          • При необходимости очистите детали.
            1. При установленном на своем месте коленчатом валу и подшипниках пластмассовым калибром проверьте все зазоры подшипников. Следуйте пункту «Коренные и шатунные подшипники – калиброванная пластмассовая проволока» в этом разделе.
            2. Проверьте осевой люфт коленчатого вала с установленными коренными подшипниками.
            3. Проверьте допустимый осевой люфт коленчатого вала. Следуйте пункту «Технические характеристики двигателя» в этом разделе.

            Когда коленчатый вал установлен в передние и задние коренные подшипники, проверьте среднюю шейку коленвала на допустимую эксцентричность (биение). Следуйте пункту «Технические характеристики двигателя » в этом разделе.

          • Смажьте коренные подшипники моторным маслом.
          • Нанесите шарик клейкого герметизирующего компаунда в канавки задней крышки коренного подшипника.
          • Установите коренные подшипники в блок цилиндров двигателя.
          • Установите коленчатый вал.
          • Проверьте все зазоры коренных подшипников, используя имеющуюся в продаже пластмассовую калибровочную проволоку (эластичная калибровочная проволока).
          • Отрежьте пластмассовую калибровочную проволоку размером с ширину подшипника. Положите ее в осевом направлении между шейками коленчатого вала и коренными подшипниками.
          • Установите коренные подшипники в крышки коренных подшипников.
          • Установите винты крышек коренных подшипников.
          • Снимите крышки коренных подшипников.
          • Измерьте ширину сплющенной пластмассовой калибровочной проволоки, используя линейку. (Пластмассовая калибровочная проволока имеется для разных допусков).
          • Проверьте зазоры в подшипниках на разрешенные допуски. Следуйте пункту «Технические характеристики двигателя» в этом разделе.
              • Смажьте шатунные подшипники моторным маслом.
          • Установите верхние шатунные подшипники в шейки шатунов.
          • Установите нижние шатунные подшипники в крышки шатунных подшипников.
          • Проверьте все зазоры шатунных подшипников, используя имеющуюся в продаже пластмассовую калибровочную проволоку (эластичная калибровочная проволока).
          • Отрежьте пластмассовую калибровочную проволоку размером с ширину подшипника. Положите ее в осевом направлении между шейками шатуна и шатунным подшипников.
          • Установите крышки шатунных подшипников.
          • Установите гайки крышки шатунных подшипников.
          • Снимите крышки шатунных подшипников.
          • Измерьте ширину сплющенной пластмассовой калибровочной проволоки, используя линейку. (Пластмассовая калибровочная проволока имеется для разных допусков).
          • Проверьте зазоры в подшипниках на разрешенные допуски. Следуйте пункту «Технические характеристики двигателя» в этом разделе.
            1. Проверьте шатун на изгиб или перекручивание. Если шатун погнут или перекручен, замените шатун.
            2. Проверьте шатунные подшипники.
            3. Проверьте нижнюю часть шатуна на износ.
            4. Проверьте верхнюю часть шатуна на задиры.
            5. Проверьте поршень на задиры, поломки и износ.
            6. Проверьте схождение поршня на конус микрометром.

            Проверьте поршень на соответствие шатуну.

          • Проверьте поверхность плиты блока цилиндров на плоскостность, используя проверочную линейку и щуп. Следуйте пункту «Технические характеристики двигателя» в этом разделе.
          • Проверьте отверстие подшипника на концентричность и центровку, используя измеритель отверстий. Следуйте пункту «Технические характеристики двигателя» в этом разделе.
          • Проверьте отверстие блока цилиндров на износ, биение и конусность, используя измеритель отверстий. Следуйте пункту «Технические характеристики двигателя» в этом разделе.
          • Проверьте полировку отверстия блока цилиндров. Слегка отхонингуйте отверстие цилиндра, если необходимо.
            1. Совместите насечку на поршне и шатун так, чтобы нужная сторона была направлена к передней стороне двигателя.
            2. Вставьте направляющую поршневого пальца в поршень и шатун.
            3. Смажьте поршень маслом без присадок.
            4. Вставьте поршневой палец в противоположную сторону поршня.
            5. Установите поршневой палец в поршень и узел шатуна.
          • Выберите комплект новых поршневых колец.
          • Измерьте зазор поршневого кольца, используя щуп.
          • Увеличьте зазор поршневого кольца, аккуратно снимая лишний материал, если зазор поршневого кольца ниже указанного в технических характеристиках.
          • С помощью щупа измерьте боковой зазор поршневого кольца. Следуйте пункту «Технические характеристики двигателя» в этом разделе.
          • Если поршневое кольцо слишком толстое, воспользуйтесь другим поршневым кольцом.
          • Если нет поршневого кольца, соответствующего техническим характеристикам, его можно обточить наждачной бумагой, положенной на стекло.
          • Установите маслосъемное поршневое кольцо, расширитель и второе маслосъемное поршневое кольцо в кольцевую канавку на дне поршня.
          • Установите второе компрессионное кольцо на среднюю канавку кольца поршня.
          • Установите верхнее компрессионное кольцо на верхнюю канавку кольца поршня.
          • Используйте расширитель для поршневых колец, чтобы установить поршневые кольца. Не расширяйте поршневые кольца выше пределов, необходимых для установки.
          • Расположите маслосъемные кольца, зазоры направляющих маслосъемных колец, второе компрессионное кольцо и верхнее компрессионное кольцо со смещением по отношению к насечке на верху поршня.
          • Смажьте стенку цилиндра и поршневые кольца моторным маслом без присадок.
          • Установите поршневое кольцо, используя приспособление для сжимания поршневых колец и деревянную рукоятку. Направьте нижнюю часть шатуна, чтобы предотвратить повреждение шейки коленчатого вала.
          • Установите крышку шатуна и подшипник. Следуйте пункту «Коренные и шатунные подшипники – калиброванная пластмассовая проволока» в этом разделе.

            • Установите гайки крышки шатунных подшипников.

          • Установите приемную трубку масляного насоса.
          • Установите винты приемной трубки масляного насоса.

            • Установка поршневых колец

            Перед установкой новых поршневых колец необходимо произвести измерение зазоров в их замках. Подразумевается, что боковой зазор колец в канавках проверен ранее и соответствует требованиям Спецификаций (Раздел Проверка состояния шатунно-поршневых сборок).

            ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    • Установка в нижнюю канавку на поршне расширителя маслосъемного кольца.

    1. Разложите шатунно-поршневые сборки и комплекты новых колец таким образом, чтобы в процессе измерения зазоров и сборки двигателя кольца постоянно были «привязаны» к своим сборкам и цилиндрам.
    2. Вставьте верхнее (№ 1) поршневое кольцо в первый цилиндр двигателя и установите его перпендикулярно стенкам цилиндра, выровняв путем введения в цилиндр поршня днищем вперед. Кольцо должно оказаться в нижней части цилиндра, в районе границы хода колец.
    </li></ol></td></tr><ol><li>Для измерения зазора в замке кольца введите в пространство между торцами кольца лезвия щупа, подобрав их таким образом, чтобы их суммарная толщина равнялась величине зазора. При этом щуп должен скользить в зазоре замка с легким сопротивлением. Сравните результаты измерения с требованиями <strong>Спецификаций</strong>. Если зазор превышает максимальное допустимое значение, еще раз удостоверьтесь, что сравниваемая характеристика соответствует именно выбранному кольцу.</li></ol><table w ><tr valign=» top=»»/> Зазор может быть расширен путем осторожного растачивания торцов кольца в его замке напильником. Зажмите напильник в тиски с мягкими губками, наденьте кольцо замком на напильник и медленно тяните его на себя, снимая материал с торцов. Тяните кольцо только на себя (см. рисунок ниже).</li></ol><table w ><tr valign=» top=»»/> Помните о необходимости поддерживания соответствия колец своим поршням и цилиндрам.</li><li>После завершения проверки/корректировки зазоров в замках поршневых колец, кольца должны быть установлены на поршни.</li><li>Первым обычно устанавливается маслосъемное кольцо (нижнее на поршне). Оно состоит их трех отдельных секций. Сперва вставьте в канавку на поршне расширитель кольца. Если для предотвращения вращения кольца применяется стопорный язычок, вставьте его в сверление в канавке. Затем установите нижнюю боковую секцию кольца. Не пользуйтесь инструментом для установки колец для надевания на поршень боковых секций маслосъемных колец. Вместо этого заведите один конец секции в канавку между расширителем и стенкой канавки и, твердо удерживая его пальцем, постепенно заправляйте в канавку оставшуюся часть секции, проводя с нажимом по ее периметру пальцем другой руки. Затем, аналогичным же образом, установите вторую боковую секцию кольца.</li></ol><table w ><tr valign=» top=»»/>

    В обязательном порядке следуйте инструкциям на упаковке набора колец — различные изготовители могут предъявлять различные требования к порядку выполнения данной процедуры. Не перепутайте среднее компрессионное кольцо с верхним — они имеют разные поперечные сечения.

    1. Воспользуйтесь специальным инструментом для установки поршневых колец и проследите за тем, чтобы метка на кольце была обращена вверх. Вставьте кольцо в среднюю канавку на поршне. Не разводите замок кольца шире, чем это действительно требуется для надевания его на поршень.

    Установка компрессионного кольца с помощью расширителя колец — идентификационная метка (если она предусмотрена) должна быть обращена вверх (стрелка).

    1. В аналогичной манере установите верхнее (№ 1) компрессионное кольцо. Проследите за тем, чтобы метка (точка) была обращена вверх. Не перепутайте верхнее кольцо со средним. Первое (верхнее) компрессионное кольцо должно устанавливаться стороной со снятой фаской ВВЕРХ (тогда как второе кольцо надевается фаской ВНИЗ). Обычно второе кольцо метится с верхней стороны двумя точками, а первое (верхнее) — одной. Придерживайтесь инструкций, прилагаемых к комплекту.

    Второе компрессионное кольцо должно устанавливаться фаской ВНИЗ, тогда как первое (верхнее) — ВВЕРХ — не перепутайте!

    Daewoo Matiz | Установка поршневых колец

    Daewoo Matiz

    Сервисное обслуживание и эксплуатация

    Руководства ￫ Daewoo ￫ Matiz (Дэу Матиз)

    Установка поршневых колец

    Перед установкой новых поршневых колец необходимо произвести измерение зазоров в их замках. Подразумевается, что боковой зазор колец в канавках проверен ранее и соответствует требованиям Спецификаций (Раздел Проверка состояния шатунно-поршневых сборок).

    1. Разложите шатунно-поршневые сборки и комплекты новых колец таким образом, чтобы в процессе измерения зазоров и сборки двигателя кольца постоянно были «привязаны» к своим сборкам и цилиндрам.
    2. Вставьте верхнее (№ 1) поршневое кольцо в первый цилиндр двигателя и установите его перпендикулярно стенкам цилиндра, выровняв путем введения в цилиндр поршня днищем вперед. Кольцо должно оказаться в нижней части цилиндра, в районе границы хода колец.
    1. Для проверки зазора в замке поршневого кольцо оно должно быть вставлено в цилиндр и выровнено перпендикулярно его стенкам (этого проще всего добиться, вталкивая кольцо в цилиндр днищем поршня, как показано на снимке).
    1. Для измерения зазора в замке кольца введите в пространство между торцами кольца лезвия щупа, подобрав их таким образом, чтобы их суммарная толщина равнялась величине зазора. При этом щуп должен скользить в зазоре замка с легким сопротивлением. Сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций
      . Если зазор превышает максимальное допустимое значение, еще раз удостоверьтесь, что сравниваемая характеристика соответствует именно выбранному кольцу.
    1. Установив кольцо перпендикулярно стенкам цилиндра, измерьте зазор в его замке с помощью щупа лезвийного типа.
    1. Если зазор слишком мал, он должен быть увеличен во избежание смыкания замка в процессе теплового расширения кольца при работе двигателя, так как это может привести к серьезным последствиям. Зазор может быть расширен путем осторожного растачивания торцов кольца в его замке напильником. Зажмите напильник в тиски с мягкими губками, наденьте кольцо замком на напильник и медленно тяните его на себя, снимая материал с торцов. Тяните кольцо только на себя (см. рисунок ниже).
    1. Если зазор в замке слишком мал, зажмите напильник в тиски с мягкими губками и, надев на него кольцо замком, тяните его на себя, снимая немного материала с торцов.
    1. Чрезмерный зазор в замке кольца не является криминалом, если не превышает 1 мм. Вновь, лишний раз проверьте сравниваемые данные на соответствие их проверяемому кольцу. Удостоверьтесь, что приобретенный набор колец соответствует типу двигателя Вашего автомобиля.
    2. Повторите процедуру для каждого из колец, которые будут устанавливаться в первый цилиндр, затем переходите к оставшимся цилиндрам. Помните о необходимости поддерживания соответствия колец своим поршням и цилиндрам.
    3. После завершения проверки/корректировки зазоров в замках поршневых колец, кольца должны быть установлены на поршни.
    4. Первым обычно устанавливается маслосъемное кольцо (нижнее на поршне). Оно состоит их трех отдельных секций. Сперва вставьте в канавку на поршне расширитель кольца. Если для предотвращения вращения кольца применяется стопорный язычок, вставьте его в сверление в канавке. Затем установите нижнюю боковую секцию кольца. Не пользуйтесь инструментом для установки колец для надевания на поршень боковых секций маслосъемных колец. Вместо этого заведите один конец секции в канавку между расширителем и стенкой канавки и, твердо удерживая его пальцем, постепенно заправляйте в канавку оставшуюся часть секции, проводя с нажимом по ее периметру пальцем другой руки. Затем, аналогичным же образом, установите вторую боковую секцию кольца.

    Установка в нижнюю канавку на поршне расширителя маслосъемного кольца.

    Не применяйте для установки боковых секций маслосъемного кольца никакой специальный инструмент.
    1. После установки всех трех секций маслосъемного кольца удостоверьтесь, что обе (верхняя и нижняя) боковые его секции свободно вращаются в канавке.
    2. Вторым устанавливается среднее (№ 2) компрессионное кольцо. На нем обычно выбита метка, которая должна быть при установке обращена вверх, к днищу поршня. Сторона второго компрессионного кольца со снятой фаской должна быть обращена вниз во всех двигателях, на 6-цилиндровых двигателях кольцо должно устанавливаться меткой в виде двух точек вверх, на двигателях V8 идентификационная метка представляет собой сверление, выбитую литеру О, овальное углубление или слово TOР (верх).

    В обязательном порядке следуйте инструкциям на упаковке набора колец — различные изготовители могут предъявлять различные требования к порядку выполнения данной процедуры. Не перепутайте среднее компрессионное кольцо с верхним — они имеют разные поперечные сечения.

    1. Воспользуйтесь специальным инструментом для установки поршневых колец и проследите за тем, чтобы метка на кольце была обращена вверх.
      Вставьте кольцо в среднюю канавку на поршне. Не разводите замок кольца шире, чем это действительно требуется для надевания его на поршень.

    Установка компрессионного кольца с помощью расширителя колец — идентификационная метка (если она предусмотрена) должна быть обращена вверх (стрелка).

    1. В аналогичной манере установите верхнее (№ 1) компрессионное кольцо. Проследите за тем, чтобы метка (точка) была обращена вверх. Не перепутайте верхнее кольцо со средним. Первое (верхнее) компрессионное кольцо должно устанавливаться стороной со снятой фаской ВВЕРХ (тогда как второе кольцо надевается фаской ВНИЗ). Обычно второе кольцо метится с верхней стороны
      двумя       точками, а первое (верхнее) — одной. Придерживайтесь инструкций, прилагаемых к комплекту.

    Второе компрессионное кольцо должно устанавливаться фаской ВНИЗ, тогда как первое (верхнее) — ВВЕРХ — не перепутайте!

    1. Повторите процедуру для всех оставшихся поршней.

    Поршневые пальцы и кольца Daewoo Nexia. Описание, схемы, фото

    1. Руководства по ремонту
    2. Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.
    3. Поршневые пальцы и кольца

    Демонтаж поршневого пальца

     

    Измерение зазора в замке поршневого кольца

    1. ПЛОСКИЙ ЩУП
    2. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
    3. ЗАЗОР В ЗАМКЕ КОЛЬЦА, КОТОРОЕ УСТАНОВЛЕНО В ЦИЛИНДРЕ В НИЖНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ

    Измерение бокового зазора кольца в канавке

    ИЗМЕРЕНИЕ БОКОВОГО ЗАЗОРА КОЛЬЦА С ПОМОЩЬЮ ПЛОСКОГО ЩУПА

    Поршень в сборе с шатуном

    1. МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО
    2. ВЕРХНЕЕ КОМПРЕССИОННОЕ КОЛЬЦО
    3. НИЖНЕЕ КОМПРЕССИОННОЕ КОЛЬЦО
    4. РАСШИРИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

    Монтаж поршневого пальца

     

    Расположение замков поршневых колец

    1. ЗАМОК РАСШИРИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА
    2. ЗАМОК МАСЛОСЪЕМНОГО КОЛЬЦА
    3. ЗАМОК НИЖНЕГО КОМПРЕССИОННОГО КОЛЬЦА
    4. ЗАМОК ВЕРХНЕГО КОМПРЕССИОННОГО КОЛЬЦА

    Монтаж поршня в цилиндр

    1. МЕТКА НА ДНИЩЕ ПОРШНЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ОБРАЩЕНА К ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

    Разобрать

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Снять поршневые кольца с помощью съемника. Демонтированные кольца не подлежат дальнейшему использованию.
    2. Поместить поршень в сборе с шатуном в приспособление и выпрессовать поршневой палец, см. рис. Демонтаж поршневого пальца.


    Очистить

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    Поршень, палец и шатун от:
          – грязи;
          – нагара;
          – пленочных отложений. Канавки в поршне необходимо очистить до металла. Пленочные отложения с поршневых пальцев удаляют после вымачивания их в жидкости для очистки карбюратора.
    Предупреждение

    Во избежание отравлений следует избегать вдыхания паров и контакта растворителя с открытыми участками тела.

    Не скрести юбку поршня.


    Проверить

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Шатун.
    1а. Наличие деформаций изгиба или кручения.
          – Установить на шатун нижнюю крышку и затянуть шатунные болты номиналь ным моментом.
          – Установить шатун в сборе на оправки и проверить его на наличие деформаций изгиба и кручения.
    1б. Деформированные шатуны ремонту не подлежат, их необходимо заменить. Перед монтажом проверить форму нового шатуна.
    1в. Посадочные места вкладышей в нижней головке шатуна на наличие следов износа и неровностей.
    1г. Проверить шатунные болты на наличие остаточных деформаций растяжения, сравнив их по длине с новыми болтами.
    1д. Проверить наличие задиров во втулке верхней головки шатуна.
    2. Поршневой палец.
    2а. Наличие задиров.
    2б. Наличие выработки из-за неправильной установки.
    2в. Посадку пальца во втулке шатуна и бобышках поршня.
    3. Поршень.
    3а. Наличие задиров на юбке.
    3б. Наличие трещин.
    3в. Повреждения стенок канавок для поршневых колец.
    3г. Износ.


    Измерить

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Поршневые кольца.
    1а. Подобрать комплект новых поршневых колец.
    1б. Замерить плоским щупом зазор в замке кольца, рис. Измерение зазора в замке поршневого кольца. Установить кольцо в цилиндр на высоту, соответствующую нижней мертвой точке поршня. Для перемещения кольца использовать в качестве оправки поршень. Измерить зазор в замке кольца, рис. Измерение зазора в замке поршневого кольца. Если зазор меньше номинально го, осторожно обработать напильником стыковые поверхности кольца.
    1в. Измерить боковой зазор компрессионного кольца. Вставить компрессионное кольцо в верхнюю канавку поршня и измерить плоским щупом боковой зазор, рис. Измерение бокового зазора кольца в канавке. Если кольцо слишком высокое, попробовать подобрать подходящее кольцо. При необходимости обеспечить нормальную посадку кольца в канавке следует довести высоту кольца до нужного размера шлифованием. Доводку кольца выполняют наждачной бумагой с подложкой из стеклянной пластины.
    Предупреждение

    Запрещено растачивать канавки в поршне. Крупные неровности в канавках следует осторожно удалить концом напильника.


    Собрать

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Шатун с поршнем.
    Предупреждение

    При сборке необходимо сориентировать поршень относительно шатуна так, чтобы метка на поршне (рис. Поршень в сборе с шатуном) располагалась с той стороны шатуна, которая обращена к передней части двигателя.

    1а. Поместить поршень и шатун в винтовой пресс, рис. Монтаж поршневого пальца.
    1б. Отрегулировать положение винта пресса.
    1в. Смазать поршневой палец чистым моторным маслом.
    1г. Запрессовать палец в поршень.


    Проверить

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    Свободное перемещение поршня относительно пальца.

    Установить или присоединить

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Комплект маслосъемных колец:
          – расширительное кольцо;
          – нижнее маслосъемное кольцо;
          – верхнее маслосъемное кольцо.
    2. Верхнее и нижнее компрессионные кольца. Маркировка колец должна располагаться сверху.
    Предупреждение

    Для монтажа колец на поршень использовать съемник или другие приспособления. Не следует слишком сильно расширять кольца, так как это может привести к поломке кольца.

    Для обеспечения надежного уплотнения газов в цилиндре необходимо развернуть кольца так, чтобы замки колец располагались определенным образом, рис. Расположение замков поршневых колец.

    3. Смазать зеркало цилиндра и поршневые кольца чистым моторным маслом.
    4. Повернуть коленчатый вал в положение нижней мертвой точки.
    5. Установить защитные резиновые трубки на шатунные болты.
    6. Установить устройство для обжима поршневых колец, рис. Монтаж поршня в цилиндр.
    7. Развернуть поршень в сборе с шатуном так, чтобы метка на днище поршня была обращена вперед. Вставить поршень в цилиндр.
    Предупреждение

    Необходимо проявить осторожность при опускании поршня в цилиндр, чтобы не повредить нижней головкой шатуна шейку коленчатого вала.

    8. Снять защитные резиновые трубки.
    9. Установить вкладыши шатунного подшипника.
    10. Закрепить крышку нижней головки шатуна.
    Предупреждение

    Посадить на место крышку подшипника легкими ударами молотка. Не притягивать крышку болтами. Затянуть шатунные болты, затем отпустить на один оборот и затянуть требуемым моментом.

    Проверить

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    Нажать на шатун и сдвинуть его поочередно вперед и назад, чтобы проверить отсутствие заедания шатуна.

    Скачать информацию со страницы


    ↓ Комментарии ↓

     


    1. Панель приборов и органы управления
    1.0 Панель приборов и органы управления 1.1. Переключатели и включатели 1.2 Оборудование салона и кузова 1.3 Вентиляция, отопление и кондиционирование салона 1.4. Техническое обслуживание автомобиля 1.5. Комбинация приборов

    2. Техническое обслуживание
    2.0 Техническое обслуживание 2.1 Общие инструкции по ремонту 2.2 Идентификационный номер автомобиля 2.3 Подъем автомобиля 2.4 Техническое обслуживание автомобиля 2.5. Контрольные осмотры и техобслуживание, проводимые владельцем 2.6 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.7 Характеристики автомобиля с системой многоточечного впрыска топлива 2.8 Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) 2.9 Размеры и масса автомобилей

    3. Двигатель (один верхний распределительный вал)
    3.0 Двигатель (один верхний распределительный вал) 3.1 Технические характеристики 3.2 Система смазки 3.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя 3.4 Проверка компрессии 3. 5 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 3.6 Опоры двигателя 3.7 Впускной коллектор и прокладка 3.8 Выпускной коллектор и прокладка 3.9 Крышка корпуса распредвала 3.10 Шкив коленчатого вала 3.11 Передняя крышка зубчатого ремня 3.12 Зубчатое колесо распределительного вала 3.13 Зубчатое колесо коленчатого вала 3.14 Задняя крышка зубчатого ремня 3.15 Регулировка натяжения зубчатого ремня 3.16 Проверка углового положения распределительного вала 3.17 Переднее уплотнение коленчатого вала 3.18 Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров 3.19 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 3.20 Головка цилиндров. Корпус распределительного вала 3.21 Ремонт головки блока цилиндров 3.22 Демонтаж клапанов 3.23 Направляющие втулки клапанов 3.24 Развертывание отверстий втулок 3.25 Клапаны 3.26 Клапанные пружины 3.27 Седла клапанов 3.28 Уплотнения клапанов 3.29 Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров 3.30. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров 3.31 Масляный поддон 3. 32 Приемный патрубок с масляным фильтром 3.33 Масляный насос 3.34 Ремонт масляного насоса 3.35 Поршни и шатуны 3.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 3.37 Коленчатый вал 3.38 Шатуны и коренные подшипники 3.39 Замена вкладышей 3.40 Поршневая группа и шатуны 3.41 Поршневые пальцы и кольца 3.42 Блок цилиндров 3.43 Монтаж поршней 3.44 Балансировка диска с зубчатым венцом 3.45 Ремонт резьбовых отверстий 3.46. Диагностика неисправностей двигателя

    4. Двигатель (два верхних распределительных вала)
    4.0 Двигатель (два верхних распределительных вала) 4.2 Общее описание 4.3 Работа гидравлических компенсаторов зазоров 4.4 Система смазки 4.5 Техническое обслуживание и ремонт 4.6 Проверка компрессии 4.7 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 4.8 Клиновой ремень 4.9 Опоры двигателя 4.10 Впускной коллектор и прокладка 4.11 Выпускной коллектор и прокладка 4.12 Крышка клапанного механизма и прокладка 4.13 Шкив коленчатого вала 4.14 Передняя крышка зубчатого ремня 4.15 Зубчатый ремень 4. 16 Натяжитель зубчатого ремня 4.17 Зубчатое колесо распределительного вала 4.18 Зубчатое колесо коленчатого вала 4.19 Задняя крышка зубчатого ремня 4.20 Переднее уплотнение коленчатого вала 4.21 Распределительный вал. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов 4.22 Головка блока цилиндров 4.23 Ремонт головки блока цилиндров 4.24 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 4.25 Демонтаж клапанов 4.26 Направляющие втулки клапанов 4.27 Развертывание отверстий втулок 4.28 Клапаны 4.29 Клапанные пружины 4.30 Седла клапанов 4.31 Масляный поддон 4.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 4.33 Масляный насос 4.34 Ремонт масляного насоса 4.35 Поршни и шатуны 4.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 4.37 Коленчатый вал 4.38 Шатуны и коренные подшипники 4.39 Замена вкладышей 4.40 Поршневые пальцы и кольца 4.41 Блок цилиндров 4.42 Монтаж поршней 4.43 Балансировка диска с зубчатым венцом 4.44 Ремонт резьбовых отверстий 4.45 Диагностика неисправностей

    5. Система охлаждения
    5.0 Система охлаждения 5. 2 Общее описание 5.3 Уход за системой охлаждения 5.4 Проверка термостата 5.5 Проверка герметичности системы охлаждения 5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью 5.7 Термостат 5.8 Водяной насос 5.9 Электрический вентилятор 5.10 Расширительный бачок 5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя 5.12 Радиатор 5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения

    6. Топливная и выхлопная системы
    6.0 Топливная и выхлопная системы 6.2 Система впрыска топлива 6.3 Режимы функционирования системы 6.4. Основные узлы системы

    7. Электрическое оборудование двигателя
    7.0 Электрическое оборудование двигателя 7.2 Общее описание 7.3 Правила ухода за аккумулятором 7.4 Проверка аккумулятора 7.5 Зарядка аккумулятора 7.6 Аккумуляторная батарея 7.7 Система пуска двигателя 7.8 Диагностика неисправностей 7.9 Алгоритм диагностики неисправностей 7.10 Тяговое реле 7.11 Муфта свободного хода (МСХ) 7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 7.13 Генератор 7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121 7. 15 Демонтаж генератора 7.16 Ремонт генератора CS-130

    8. Система зажигания
    8.0 Система зажигания 8.2 Диагностика неисправностей свечи зажигания 8.3 Распределитель зажигания 8.4 Катушка зажигания 8.5 Ремонт распределителя зажигания 8.6 Система регулирования опережения зажигания 8.7 Установка момента зажигания

    9. Электронный блок управления и датчики
    9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

    10. Сцепление
    10.0 Сцепление 10.2 Общее описание 10.3 Диагностика неисправностей 10.4 Трос привода сцепления 10.5 Педаль сцепления 10.6 Ведомый и нажимной диски, привод сцепления 10.7 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 10.8 Главный цилиндр 10.9 Рабочий цилиндр сцепления 10.10 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

    11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
    11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5 11.2 Общее описание 11.3 Диагностика неисправностей 11. 4 Возможные причины повышенного шума коробки передач 11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла 11.6 Регулировка привода механизма переключения 11.7 Рычаг переключения передач 11.8 Напольный механизм управления коробкой передач 11.9 Тяга механизма управления 11.10 Промежуточный рычаг 11.11 Привод спидометра 11.12 Крышка механизма переключателя 11.13 Уплотнения полуосей 11.14 Трансмиссии в сборе 11.15 Разборка коробки передач и главной передачи 11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

    12. Автоматическая трансмиссия
    12.0 Автоматическая трансмиссия 12.2 Термины, принятые сокращения и аббревиатуры 12.3 Общее описание трансмиссии 12.4 Основные узлы коробки передач 12.5 Методы локализации утечек рабочей жидкости 12.6 Проверка уровня рабочей жидкости в трансмиссии 4Т40-Е 12.7 Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

    13. Рулевое управление
    13.0 Рулевое управление 13.2 Общее описание 13.3 Реечный рулевой механизм в сборе 13. 4 Наконечники рулевых тяг 13.5 Рулевые тяги 13.6 Кожух картера рулевого механизма 13.7 Муфта рулевого вала 13.8 Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова 13.9 Плунжер рейки 13.10 Вал-шестерня 13.11 Рейка 13.12 Игольчатый подшипник 13.13 Направляющая втулка рейки 13.14 Проверка нейтрального положения рейки 13.15 Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе 13.16 Проверка уровня и долив рабочей жидкости 13.17 Удаление воздуха из гидросистемы 13.18 Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе 13.19 Шланги и трубопроводы 13.20 Бачок 13.21 Наконечники рулевых тяг 13.22 Рулевые тяги 13.23 Втулки шарниров рулевых тяг 13.24 Муфта рулевого вала 13.25 Уплотнительный чехол 13.26 Трубопроводы гидроцилиндра 13.27 Регулировка предварительного натяга пружины плунжера 13.28 Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник 13.29 Рулевой механизм 13.30 Проверка нейтрального положения рейки 13.31 Ремень привода насоса 13.32 Шкив привода насоса 13.33 Насос в сборе 13.34 Рычаги управления на рулевой колонке 13. 35 Рулевое колесо 13.36 Замок зажигания 13.37 Рулевая колонка 13.38 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая) 13.39 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

    14. Колеса и шины
    14.0 Колеса и шины 14.2 Замена колес 14.3 Колесные болты 14.4 Обкатка шин 14.5 Хранение шин 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Проверка давления в шинах 14.9 Проверка профиля шин 14.10 Проверка вентиля 14.11 Углы установки колес автомобиля 14.12 Предварительная проверка технического состояния 14.13 Регулировка схождения передних колес 14.14 Проверка схождения задних колес 14.15 Проверка угла развала задних колес 14.16 Обозначения колесных дисков и шин

    15. Передняя подвеска
    15.0 Передняя подвеска 15.2 Общее описание 15.3 Проверка величины сил трения в подвеске 15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров 15.5 Стабилизатор 15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой 15.7 Нижний рычаг 15.8 Шаровой шарнир 15. 9 Ступица и подшипник колеса 15.10 Верхняя опора 15.11 Пружины 15.12 Амортизатор 15.13 Втулки шарниров нижнего рычага

    16. Привод передних колес
    16.0 Привод передних колес 16.2 Общее описание 16.3 Карданные валы в сборе 16.4 Наружное отражательное кольцо 16.5 Чехол наружного шарнира 16.6 Наружный шарнир 16.7 Чехол внутреннего шарнира типа «Трипод» 16.8 Чехол шарнира типа «Лебро» с перекрестными канавками 16.9 Уплотнение карданного вала в картере трансмиссии

    17. Задняя подвеска
    17.0 Задняя подвеска 17.2 Общее описание 17.3 Техническое обслуживание и ремонт 17.4 Проверка величины сил трения в подвеске 17.5 Подшипники колес 17.6 Амортизатор 17.7 Стабилизатор 17.8 Пружины 17.9 Втулки шарниров задней подвески 17.10 Задняя подвеска в сборе 17.11 Ступица

    18. Тормозная система
    18.0 Тормозная система 18.2 Общее описание 18.3 Проверка технического состояния тормозной системы 18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра 18.5 Удаление воздуха из тормозной системы 18. 6 Промывка тормозной системы 18.7 Проверка регулятора тормозных сил 18.8 Тормозные шланги (передние) 18.9 Тормозные шланги (задние) 18.10 Стояночный тормоз 18.10. Рычаг стояночного тормоза 18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок 18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок 18.13 Тормозные диски 18.14 Тормозные барабаны 18.15 Тормозная педаль 18.16 Главный тормозной цилиндр 18.17 Бачок 18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) 18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе 18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра 18.21 Дисковый тормозной механизм 18.22 Колодки и накладки 18.23 Защитный чехол поршня 18.24 Тормозной диск 18.25 Суппорт 18.26 Щиток 18.27 Ремонт суппорта 18.28 Барабанный тормозной механизм 18.29 Регулировка тормозного механизма 18.30 Регулировка стояночного тормоза 18.31 Опорный тормозной диск 18.32 Колесный цилиндр 18.33 Ремонт колесного цилиндра 18.34 Вакуумный усилитель тормозов 18.35. Антиблокировочная система тормозов 18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода 18. 37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную 18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов 18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов 18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями 18.41 Электронный блок управления торможением 18.42 Датчик угловой скорости переднего колеса 18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса 18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса 18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса 18.46 Системный электрический предохранитель 18.47 Реле АБС 18.48 Сигнализаторы

    19. Кузов
    19.0 Кузов 19.2 Идентификация и использование ключей 19.3 Приклеиваемые боковые молдинги 19.4 Диагностика и ремонт негерметичности кузова 19.5 Антикоррозионная обработка 19.6. Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол 19.7. Ветровое стекло 19.8. Заднее стекло (кузов седан) 19.9 Стекло задней двери (кузов хетчбек) 19.10 Треугольное боковое стекло 19.11. Устранение негерметичности уплотнений 19.12. Зеркало заднего вида 19.13. Электрообогреватель заднего стекла 19. 14. Бамперы 19.15 Наружная вентиляционная решетка 19.16 Выключатель передней двери 19.17 Капот 19.18 Петли капота 19.19 Упор капота 19.20 Запорное устройство капота 19.21 Предохранительная защелка капота 19.22 Трос защелки капота 19.23 Решетка радиатора 19.24 Переднее крыло 19.25. Панели обивки дверей 19.26. Оборудование дверей (передние и задние двери) 19.27. Дверные замки 19.28. Стекла дверей 19.29 Наружные зеркала заднего вида 19.30 Демонтаж и монтаж передних и задних дверей 19.31. Задние панели обивки (кузов хетчбек) 19.32. Панели обивки (кузов седан) 19.33 Наружная панель 19.34 Вентиляционнай клапан (кузов хетчбек) 19.35 Лючок горловины топливного бака 19.36. Открывающиеся форточки (кузов хетчбек) 19.37. Задняя полка (кузов седан) 19.38 Крышка багажного отделения (кузов хетчбек) 19.39 Накладка задней стенки багажника (кузов седан) 19.40. Крышка багажника (кузов седан) 19.41 Задний комбинированный фонарь 19.42. Задняя дверь (кузов хетчбек) 19.43 Крыша 19.44 Панель потолка 19.45 Противосолнечные козырьки 19. 46 Плафон внутреннего освещения 19.47. Панели и оборудование салона 19.48 Наружные продольные накладки крыши 19.49. Вентиляционный люк 19.50. Передние сиденья 19.51. Заднее сиденье

    20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
    20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 20.2 Система кондиционирования воздуха 20.3 Диагностика неисправностей 20.4 Особенности кондиционера 20.5 Работа системы кондиционирования воздуха 20.6. Управление системой кондиционирования воздуха 20.7 Реле и выключатели 20.8. Диагностика неисправностей 20.9. Техническое обслуживание 20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха 20.11 Компрессор V-5 – описание работы

    21. Электрооборудование
    21.0 Электрооборудование 21.2 Обозначения элементов электрооборудования 21.3 Обозначение цвета проводов 21.4 Идентификационная табличка ЭБУ 21.5. Электрические разъемы, предохранители и реле 21.6. Электрические схемы

    Дымит двигатель Дэу Матиз по причине выработки поршневых колец

    Matiz

    1 отзыв

    Регламент техобслуживания Daewoo Matiz предусматривает ремонт поршневой группы. Как правило, поршней хватает на 250 000 (км) пробега. Но вот компрессионные/маслосъемные кольца могут выходить из строя уже к 150 000 (км). Точный срок их службы зависит от грамотности сервисного обслуживания силового агрегата. То есть от соответствия моторного масла эталону и своевременности замены двигательной смазки.

    Техническое обслуживание поршневой группы имеет высокий уровень сложности. Дело в том, что поршни находятся под головкой блока цилиндров (ГБЦ). Чтобы их демонтировать придется разбирать силовой агрегат практически до винтика. Качественно и безопасно осуществить эту работу сможет только мастер с большим опытом техобслуживания Дэу Матиз.

    Мастер должен быть готовым к тому, что параллельно с изношенными кольцами внимание придется уделять и самому блоку цилиндров. Часто такое случается, что кольца оставляют на поверхности цилиндра задиры и другие следы грубого механического износа. В подобных случаях цилиндры подвергаются расточке и хонингованию. А бывает и такое, что перегородки блока цилиндров вообще лопаются. Устраняются подобные поломки полной заменой БЦ на новый аналог!

    Но мы не будем в рамках данного обзора описывать еще и проведение сопутствующих работ. Сосредоточимся только на замене поршневых колец.

    Процесс замены поршневых колец Дэу Матиз

    Данная работа состоит из 3 этапов:

    1. Демонтаж ГБЦ
    2. Извлечение поршней
    3. Замена колец

    Съем ГБЦ производится по следующей схеме:

    • Нужно машиной заехать на смотровую яму и заглушить двигатель. Включаем ручной тормоз.
    • Открываем капот и откидываем клемму «-« от аккумуляторного блока. Некоторые мастера отключают еще и «+» провод, а также демонтируют сам АКБ и монтажную площадку аккумуляторного блока.

    ​

    • Убираем компоненты воздухоподготовки. Нужно ослабить хомут гофры и выдернуть ее.

    ​​​

    • Необходимо извлечь шланг продувки картера двигателя.

    ​

    • Отключаем проводную колодку датчика температуры входного воздуха.

    ​

    • Откручиваем корпус фильтра и вынимаем узел воздухоподготовки.

    ​

    • Откручиваем крышку на расширительном бачке антифриза и крышку заливки двигательного масла.

    ​

    • Теперь спускаемся в яму и демонтируем защиту двигателя, если она предусмотрена.

    ​

    • Откручиваем пробку слива моторного масла и спускаем всю отработку. Данную работу лучше проводить на холодном двигателе, чтобы силовой агрегат не подвергался резким перепадам температуры.

    ​

    • Снимаем пароотводящий патрубок с радиатора (находится в левой нижней стороне, удерживается хомутом) и спускаем охлаждающую жидкость в заранее подставленную емкость для отработки.

    ​

    • Заглядываем под капот и демонтируем расширительные бачки моторного ОЖ и омывателя стекла. Нужно просто открутить их крепеж (по 2 болтика), снять патрубки и убрать бачки в сторону, чтобы они не мешались.

    ​​

    • Снимаем защитный кожух ремня ГРМ. Его держат 4 болта.

    ​

    • Демонтируем термозащиту выпускного коллектора (зафиксирован 3 болтами).

    ​

    • Извлекаем датчик дроссельной заслонки.

    ​

    • Снимаем датчик холостого хода.

    ​

    • Выдергиваем высоковольтные провода и выкручиваем свечи зажигания.

    ​

    • Теперь необходимо вывесить передние колеса. Для этого придется поддомкратить переднюю часть авто с правой и левой стороны и подложить какой-нибудь страхующий упор.

    ​

    Включаем 4 передачу и проворачиваем шкив ГРМ, чтобы метка на зубчатом колесе сошлась с меткой на корпусе. Это делается для того, чтобы установить 3 поршень в положение ВМТ (верхней мертвой точки).

    • Ослабляем натяжной ролик ремня ГРМ и скидываем ремень.

    ​

    • Извлекаем трос заслонки дросселя.

    ​

    • Отключаем от трамблера проводную колодку.

    ​

    • Снимаем трамблер (держится на 2 болтах).​
    • Выдергиваем проводную колодку лямбда зонда.

    ​

    • Демонтируем выпускной коллектор (держится на 11 болтах).

    ​

    • Стягиваем вакуумный шланг с крышки ГБЦ.

    ​

    • Отключаем провода от форсунок.

    ​​

    • Вынимаем проводную колодку из ЕГР.

    ​

    • Снимаем провода с температурных датчиков (2 разъема).

    ​

    • Отсоединяем шланг абсорбера.

    ​

    • Снимаем шкив ГРМ. Его держит центральный болт.

    ​

    • Демонтируем защитную крышку, которая находится за шкивом ГРМ. Ее держат 6 болтов.

    ​​

    • Смотрим, какие провода и шланги еще подключены к силовому агрегату. Снимаем и их.
    • Демонтируем крышку головки блока цилиндров. Держится на 6 болтиках.

    ​

    • Извлекаем ГБЦ. Его держат 8 болтов.

    ​

    Демонтаж поршневой группы
    • Спускаемся в смотровую яму и откручиваем поддон масляного картера двигателя.

    ​

    • Снимаем крышку шатуна на каждом поршне. Держится 2 болтами. Не потеряйте вкладыши шатунов.

    ​

    • Толкаем рукой шатун вверх и извлекаем поршневую группу за головку поршня. Лучше всего делать эту работу с напарником, то есть на 4 руки.
    • Не забудьте поставить назад крышки шатунов, чтобы в дальнейшем не перепутать, какая крышка, от какого поршня.
    • На головках поршней следует сделать маркировку по номеру цилиндра.

    Замена колец

    На поршнях Daewoo Matiz предусмотрены: верхнее компрессионное кольцо, нижнее компрессионное кольцо и сальник. В структуру сальника входят: верхний радиальный расширитель, осевой расширитель, нижний радиальный расширитель.

    Все поршневые кольца и расширители имеют технологический разрыв, благодаря которому колечки не разрушаются под действием температурного расширения-сжатия. При съеме/установке поршневых колец лучше пользоваться специальным приспособлением (фото ниже).

    • Разводим концы верхнего изношенного кольца и снимаем колечко.
    • Таким же образом снимаем нижнее компрессионное кольцо.

    ​​

    • Разводим концы расширителей сальника и снимаем их.
    • Устанавливаем новые кольца аналогичным методом.

    Что было использовано при замене поршневых колец Дэу Матиз?

    Мастеру будут необходимы:

    Набор ключей (рожковых, накидных, головок с карданом и удлинителем)

    Набор отверток

    Ветошь

    Емкости для слива отработки

    Домкрат и страхующий упор

    Приспособление для съема/установки колец

    Понадобятся и новые колечки для поршней. В Дэу Матиз с объемом двигателя 0,8 (л) используется 3 поршня. То есть нужны будут 3 набора колец. В некоторых случаях нужны и новые шатунные вкладыши, если используемые уже успели износиться.

    Дополнительная информация

    В процессе замены поршневых колец практически всегда нужно производить чистку головки поршней от нагара. Для этого нужно снять старые кольца и извлечь шатун (он зафиксирован пальцем). Подгоревшие поршни замачиваются в керосине (бензине или ДТ) на ночь. После замачивания нагар убирается мягкой ветошью. Наждак использовать недопустимо!

    Нелишним будет замочить в керосине и сам блок цилиндров. С верхнего фланца БЦ нужно тщательно убрать остатки прокладки и герметика.

    Поделитесь Вашими впечатлениями о ремонте «Дымит двигатель Дэу Матиз по причине выработки поршневых колец»

    Отзывы: 1

    игорь

    круто


    zaz-shop.com.ua

    » Все новости

    Запчасти которые были использованы для ремонта Дэу Матиз

    Стучит рулевая колонка Дэу Матиз

    Замена лампочек подсветки панели приборов Дэу Матиз

    Замена лампочки ближнего и дальнего света Дэу Матиз

    Как заменить задние амортизаторы Дэу Матиз

    Тепловой зазор поршневого кольца и расход масла · Technipedia · Motorservice

    Установки

    Назад к поиску

    Информация о продукте

    Ошибочные оценки тепловых зазоров поршневых колец

    Большой тепловой зазор поршневого кольца и высокий расход масла: действительно ли в порядке тепловой зазор или продукт имеет дефект?
    Мы поможем вам при решении этой проблемы.

    рис. 1 рис. 2

    Ситуация:

    Тепловые зазоры некоторых новых компрессионных поршневых колец становятся предметом рекламации. В отличие от обычных размеров в диапазоне от ок. 0,3 до 0,6 мм размеры тепловых зазоров этих поршневых колец составляют от 1 до 2 мм и поэтому считаются слишком большими. Особенно это касается второго компрессионного поршневого кольца, в отношении которого часто предполагается ошибочная поставка или производственный дефект.

    Техническая причина:

    До 90% общего усилия прижима компрессионных поршневых колец создается во время такта расширения за счет давления сгорания (рис. 1). Отработавшие газы проникают в кольцевые канавки и таким образом попадают на обратные стороны поршневых колец. Там под действием давления сгорания увеличивается усилие прижатия поршневых колец к стенке цилиндра, что оказывает влияние на первое компрессионное поршневое кольцо и в меньшей степени на второе компрессионное поршневое кольцо. 

    Недостаток:

    На холостом ходу и в режиме частичной нагрузки давление сгорания ниже, чем в режиме полной нагрузки. Из-за этого компрессионные поршневые кольца с меньшей силой прижимаются к стенке
    цилиндра, что отражается в первую очередь на функции съема масла второго компрессионного поршневого кольца. У определенных двигателей это приводит к повышению расхода масла.

    Мера по устранению:

    По указанным выше причинам изготовители двигателей выполняют конструктивную подгонку (увеличение) тепловых зазоров поршневых колец. Благодаря увеличенному зазору газы под давле-
    нием сгорания быстрее проникают в кольцевую канавку и тем самым на обратную сторону поршневого кольца. За счет этой меры улучшаются маслосъемная и герметизирующая функции, а вместе с этим уменьшается расход масла при работе на холостом ходу и в режиме частичной нагрузки.

     

    Указание:
    Все поставляемые компанией Motorservice поршневые кольца соответствуют спецификациям изготовителей двигателей. Благодаря этому обеспечивается полное соблюдение всех функциональных параметров.

    Дополнительная информация:
    Широко распространено мнение, что большие тепловые зазоры поршневых колец служат причиной повышенного расхода масла. Однако это предположение ошибочно. Увеличенные тепловые зазоры поршневых колец вызывают незначительное увеличение прорыва газов, но не повышенный расход масла. Правильно следующее: по мере износа поршневых колец увеличиваются их тепловые зазоры. Функциональные параметры поршневого кольца с уменьшенным сечением ухудшаются, в результате чего он больше не обеспечивает надлежащей герметизации. Увеличенный тепловой зазор и повышенный расход масла являются последствиями радиального износа поршневого кольца.

     

    Ключевые слова :
    поршень
    Группы продуктов :
    Поршни и компоненты

    видео

    Монтаж поршневых колец — Motorservice Group

    Группы продуктов на ms-motorservice.

    com

    Это вас тоже могло бы заинтересовать

    Информация о пользовании

    Монтаж поршней

    Только для специалистов. Мы сохраняем за собой право на изменения и несоответствие рисунков. Информацию об идентификации и замене см. в соответствующих каталогах или в системах, основанных на TecAlliance.

    Использование куки и защита данных

    Группа Motorservice использует на Вашем устройстве файлы куки с целью оптимального оформления и постоянного улучшения своих веб-страниц, а также в статистических целях. Здесь Вы найдете дополнительную информацию об использовании куки, наши Выходные данные и Указания по защите персональных данных.

    Нажатием кнопки «OK» Вы подтверждаете, что Вы приняли к сведению информацию о файлах куки, заявление о защите данных и выходные данные. Ваши настройки в отношении файлов куки для данного веб-сайта Вы можете изменитьв любое время [ссылка]

    Установки приватности

    Мы придаем большое значение прозрачности в вопросе защиты персональных данных. На наших страницах Вы получите точную информацию о том, какие настройки Вы можете выбрать и какие функции они выполняют. Выбранную Вами настройку Вы можете изменить в любое время. Независимо от выбранной Вами настройки, мы не будем определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах). Информацию об удалении файлов куки Вы найдете в справке Вашего браузера. Дополнительная информация приводится вЗаявлении о защите данных.

    Измените свои настройки приватности путем нажатия на соответствующие кнопки

    • Необходимость
    • Комфорт
    • Статистика
    Необходимость

    Файлы куки, необходимые для работы веб-сайта, обеспечивают его надлежащее функционирование. При отсутствии файлов куки возможно появление ошибок и сообщенийоб ошибках.

    Данный веб-сайт будет выполнять следующее:
    • сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
    • сохранять настройки, выполненные Вами на данном сайте.

    При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:
    • сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.
    • анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
    • определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).
    Комфорт

    Файлы куки делают посещение Вами веб-сайта более удобным и комфортным, сохраняя, например, определенные настройки, чтобы Вам не приходилось заново выполнятьих каждый раз при посещении сайта.

    Данный веб-сайт будет выполнять следующее:
    • сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
    • сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.

    При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:
    • анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
    • определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

    Разумеется, что мы всегда согласны с настройкой Do Not Track (DNT) Вашего браузера. В этом случае не устанавливаются отслеживающие файлы куки и не загружаются функции отслеживания.

    Цены на ремонт и сервис автомобилей Daewoo Matiz

    Двигатель

    1.Замена двигателя в сборе7000
    2.Диагностика двигателя (сканер)800
    3.Капремонт двигателя18000
    4.Замена прокладки ГБЦ4500
    5.Замена прокладки клапанной крышки800
    6.Замена прокладки поддона1700
    7.Замена колец поршневых8500
    8.Замена сальника коленвала переднего3000
    9.Замена сальника коленвала заднего4500
    10.Замена масла и масляного фильтра600
    11.Замена ремня ГРМ2500
    12.Замена свечей400
    13.Замена фильтра салона*
    14.Замена фильтра воздушного150
    15.Замена гидрокомпенсаторов*

    Подвеска передняя

    1.Замена поворотного переднего кулака 1 сторона1800
    2.Замена передней ступицы колеса (подшипник) — 1 сторона1500
    3.Замена приводного вала (Мех КПП) — 1 сторона1000
    4.Замена приводного вала (АКПП) — 1 сторона*
    5.Замена пыльника ШРУСа (мех. КПП) — 1 сторона1400
    6.Замена пыльника ШРУСа (АКПП) — 1 сторона*
    7.Замена рычага переднего нижнего — 1 сторона1000
    8.Замена пружины амортизатора — 1 сторона1300
    9.Замена амортизатора переднего — 1 сторона1300
    10.Замена стойки стабилизатора переднего — 1 сторона*
    11.Замена опоры шаровой1000

    Подвеска задняя

    1.Замена подшипника ступицы задней — 1 сторона600
    2.Замена пружины задней — 1 сторона800
    3.Замена амортизатора заднего — 1 сторона600
    4.Замена задней балки4000

    Сцепление и КПП

    1.Замена сцепления в сборе4000
    2.Замена цилиндра сцепления рабочего600
    3.Замена масла в КПП (механич.)600
    4.Замена масла в АКПП*

    Рулевое управление

    1.Замена рейки рулевой*
    2.Замена насоса гидроусилителя*
    3.Замена ремня гидроусилителя500
    4.Замена тяги рулевой1500
    5.Замена наконечника рулевого500

    Тормозная система

    1.Замена тормозной жидкости700
    2.Замена диска тормозного переднего — 1 сторона1500
    3.Замена суппорта переднего — 1 сторона700
    4.Замена колодок тормозных передних500
    5.Замена колодок тормозных задних (барабанных)1200
    6.Замена диска тормозного заднего — 1 сторона*
    7.Замена суппорта заднего — 1 сторона*
    8.Замена колодок тормозных задних (дисковых)*
    9.Замена шланга тормозного переднего — 1 сторона500
    10.Замена троса ручного тормоза2100

    Выхлопная система

    1.Замена резонатора850
    2.Замена глушителя400
    3.Замена трубы приемной850

    Топливная система

    1.Замена форсунок топливных (всех)1000
    2.Замена бака топливного1500
    3.Замена фильтра топливного400

    Электрика

    1.Замена генератора1200
    2.Замена ремня генератора400
    3.Замена стартера1800
    4.Замена крышки трамблера300
    5.Замена трапеции стеклоочистителя1000

    Системы охлаждения и отопления

    1.Замена помпы водяной3500
    2.Замена термостата1500
    3.Замена радиатора охлаждения1000
    4.Замена радиатора отопителя8000
    5.Замена радиатора кондиционера2000
    6.Замена охлаждающей жидкости600
    Руководство по ремонту и обслуживанию Daewoo Matiz

    . Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Daewoo Matiz Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz 0.8

    Daewoo Matiz M100/M150 общая информация (Daewoo Matiz с 1998 г.в.)

    ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ
    необходимо провести внешний и внутренний осмотр автомобиля перед выездом.

    Снаружи автомобиля проверить:
    давление воздуха в шинах, отсутствие механических повреждений и степень износа шин;
    подтяжка колесных гаек;
    исправность приборов освещения и сигнализации;
    следов масла, охлаждающей жидкости, топлива и тормозной жидкости нет.
    V проверка моторного отсека:
    уровень моторного масла;
    уровень масла в АКПП;
    уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения;
    уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра;
    уровень рабочей жидкости в бачке ГУР;
    уровень жидкости омывателя лобового и заднего стекла;
    натяжение и состояние ремней привода вспомогательных агрегатов;
    состояние аккумуляторной батареи (отсутствие течи электролита, механических повреждений), надежность крепления аккумуляторной батареи и клемм проводов к ее клеммам.

    В салоне автомобиля проверяем:
    исправность вакуумного усилителя тормозов;
    величина хода рычага стояночного тормоза;
    работа приводов тормозов, сцепления и коробки передач;
    исправность звукового сигнала;
    исправность очистителей и омывателей ветрового стекла и стекла двери задка;
    исправность указателей поворота;
    исправность приборов;
    уровень топлива в баке;
    регулировка зеркал заднего вида;
    исправность механизмов дверных замков.

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
    Проверка состояния и замена свечей зажигания показаны на двигателе 1,0 л. Проверка и замена свечей зажигания на двигателе 0,8 л осуществляется аналогично. Работы проводим на холодном двигателе. При замене свечей третьего и четвертого цилиндров (на двигателе 1,0 л) для доступа к ним нужно снять воздухозаборник в сборе с резонатором. Очищаем от грязи и продуваем струей сжатого воздуха (например, шинным насосом) колодцы ГБЦ, в которых установлены свечи зажигания.
    Для выкручивания свечи целесообразно использовать высокую головку «На 21» (с резиновым держателем, помогающим извлечь свечу из колодца) наружным диаметром не более 27 мм. Снимите наконечник высоковольтного провода со свечи зажигания первого цилиндра. Высокой головкой «на 21» с удлинителем выкручиваем свечу и вынимаем из колодца. Закрываем колодец чистой тряпкой, чтобы в него не попала грязь. Аналогично выворачиваем свечи других цилиндров. Проверьте состояние свечей зажигания. Толстый слой нагара на электродах и изоляторе свечи зажигания приводит к утечке тока, снижению энергии искры и быстрому выходу из строя свечи зажигания.
    Причины повышенного нагарообразования на свечах могут быть разными: использование моторного масла и некачественного топлива, не оптимальный зазор между электродами свечи зажигания, повышенный износ цилиндро-поршневой группы, сальников клапанов двигателя и др. При необходимости щеткой из мягкого металла очищаем электроды и изолятор свечи от нагара.
    Появление красноватых отложений на изоляторе и электродах свечи зажигания объясняется избыточной концентрацией в топливе металлосодержащих присадок, которые добавляются в него для повышения детонационной стойкости. При этом свеча, как правило, быстро выходит из строя – на ее изоляторе видны следы «пробоев» искры. Если зазор не соответствует норме, аккуратно подгибая или отгибая боковой электрод, добиваемся необходимого значения зазора. Неисправная свеча зажигания приведет к выходу из строя каталитического нейтрализатора.
    При установке свечи предварительно заверните ее вручную с помощью головки и удлинителя, чтобы не повредить резьбу свечного отверстия. Если свеча не пойдет по резьбе, то при ее вкручивании будет ощущаться большое сопротивление. При этом необходимо полностью выкрутить свечу и снова завернуть, обращая внимание на отсутствие перекосов и правильность ввода первых нитей. Наконец, затяните свечу зажигания моментом 20 Нм.
    Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы отверстий для свечей зажигания в головке блока цилиндров!

    Большое округлое лобовое стекло плавно переходит в продолжение капота, открывая великолепный вид. Выпуклые линии капота подчеркивают высокие аэродинамические свойства автомобиля. Дверная линия, идущая горизонтально по бокам автомобиля, подчеркивает капот. Хорошо вписались в дизайн аэродинамические зеркала заднего вида. Встроенные расширенные колесные арки создают ощущение мощности.

    Салон «Матиз» удивительно просторный для класса «мини». Водительское место оставляет приятное впечатление. Небольшой руль хорошо ложится в руки, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, все органы управления доступны, показания приборов легко читаются, обзор вперед, назад и через зеркала заднего вида отличный. Также предусмотрена удобная опорная педаль для левой ноги водителя. Салон изолирован от шума двигателя.

    «Матиз» оснащается бензиновым трехцилиндровым двигателем 0,8 SOHC MPI с системой многоточечного впрыска топлива, рабочий объем цилиндров — 0,8 л. 50 л.с. Двигатель имеет отличные характеристики и высокий КПД. MPI (Multiple Port Fuel Injection) — это система с компьютерным управлением, обеспечивающая высокую мощность и экономию топлива.

    Кузов рассчитан на достижение минимальных зон деформации при повреждениях, что достигается за счет усиленной крыши и встроенных в двери несущих балок, предотвращающих их заклинивание и обеспечивающих повышенную защиту пассажиров в случае бокового удара влияние. В случае опрокидывания автомобиля высокотехнологичный пластиковый топливный бак предотвращает утечку топлива и его последующее воспламенение.

    На сайте размещено иллюстрированное руководство по устройству, обслуживанию, эксплуатации и ремонту автомобиля Daewoo Matiz с двигателями 0.8i и 1.0i.
    Руководство охватывает устройство, обслуживание и ремонт автомобиля Daewoo Matiz с трехцилиндровым двигателем 0,8 и четырехцилиндровым двигателем 1,0. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения. Операции технического обслуживания представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
    Также содержит информацию с рекомендациями по использованию. смазочные материалы и технические жидкости, используемые в автомобиле, электрические схемы и полезные советы.

    общие характеристики Двигатель Daewoo matiz
    Ни мотор 0,8 л, ни литровый агрегат особых проблем не вызывают. До 2002 года Матиз предлагался только с 0,8-литровым 3-цилиндровым двигателем, затем появилась литровая версия.

    Свечи зажигания служат около 20 тысяч. Каждые 40 тыс. км рекомендуется замена ремня ГРМ. Пару лет назад межсервисный интервал на этой операции был 60 тысяч. Однако завод подстраховался, так как нарушение регламента не раз приводило к обрыву ремня и, а это отнюдь не грозит дорогостоящим ремонтом.

    В условиях повышенной влажности генератор может выйти из строя. Чаще всего выходит из строя диодный мост, хотя в целом надежными считаются штатные генераторы Delphi и Mando. Автопроизводитель и дилеры не рекомендуют менять их на Valeo, несмотря на распространенное мнение, что вторые надежнее.

    До 2008 года на автомобилях Daewoo Matiz с двигателем 0,8 л устанавливался довольно капризный распределитель зажигания с электромагнитным датчиком, который часто выходил из строя после мойки двигателя. С конца 2008 года, с переходом на Евро 3, на эти двигатели завод ставит надежные электронные модули зажигания, хорошо зарекомендовавшие себя на литровых версиях. Есть жалобы на перебои в работе двигателя при относительно небольшом пробеге – около 20 тыс. км. Как правило, такой симптом на Daewoo Matiz свидетельствует о необходимости замены датчика положения. дроссельный клапан. По статистике 2010 года на эту неисправность приходится 17% от общего количества обращений в сервис (данные опроса дилеров).

    Ресурс коробки передач Daewoo Matiz по статистике техцентров составляет около 150 тыс. км. Такой пробег легко выдерживает любая коробка – и автомат Jatco, и более привычная «механика». Большинство деталей трансмиссии не вызывают серьезных нареканий. Например, сальники коробки передач могут потребовать замены только через пять-шесть лет эксплуатации. Так что сцепление Daewoo Matiz тоже хорошо себя чувствует – комплект (диск, корзина, выжимной подшипник) выхаживает 70–80 тыс. км. Вот только тросик выключения подкачал — часто он перетирается уже на 40-50 тысячах.

    Передняя и задняя подвеска Daewoo Matiz

    На ходовую часть Daewoo Matiz неизбежно сказываются климатические особенности наших северных регионов, реагенты на дорогах крупных городов в зимний период. В Москве, Санкт-Петербурге и севернее этих широт узлы ходовой части, подверженные воздействию соли, подвержены преждевременному износу. При нормальных условиях срок службы роликовых конических подшипников составляет 40-60 тыс. км, шарикоподшипников — до 70 тыс. км; амортизаторы, рулевые тяги с наконечниками и втулками стабилизаторов — около 100 тыс. км. Но холодные зимы северных регионов могут снизить эти показатели до 1,5 раз.

    Рулевое управление

    Рулевое управление Daewoo Matiz Реечная шестерня с гидроусилителем. Matiz управляется просто и понятно, но увлекаться в поворотах не стоит — автомобиль, в силу своих конструктивных особенностей склонен к опрокидыванию

    Тормозная система Daewoo Matiz

    Тормоза Daewoo Matiz с мощными семидюймовыми вакуумными усилителями гарантируют быстрая остановка автомобиля при экстренном торможении. Тормоза передние дисковые, тормоза задние барабанные Большинству владельцев может досаждать выключатель обогрева заднего стекла. Дело в том, что в схеме не предусмотрено силовое реле, поэтому автоматического отключения не происходит. Водитель забывает вовремя его выключить. В результате контакты подгорают, и выключатель приходится менять. Завод планирует устранить эту проблему в ближайшее время.

    Двигатель рабочим объемом 1,0 л (модель 81051) бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, расположен поперечно на передней части автомобиля. Верхний привод распределительного вала осуществляется посредством зубчатого ремня коленчатого вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива коленчатого вала. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовую установку, закрепленную в моторном отсеке на четырех упругих резинометаллических опорах. Левая опора крепится к коробке передач через кронштейн, а правая, передняя и задняя — к блоку двигателя.

    С правой стороны двигателя (по ходу автомобиля) расположены: приводы распредвала и насоса охлаждающей жидкости — зубчатым ремнем; генератор, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера (при наличии) поликлиновые ремни. Слева расположены: термостат, датчики температуры охлаждающей жидкости (для указателя температуры в комбинации приборов и системе управления двигателем) и клапан рециркуляции отработавших газов с датчиком концентрации кислорода и каталитическим нейтрализатором отработавших газов, указатель уровня масла, масляный фильтр( внизу справа), датчик положения коленчатого вала, свечи зажигания и высоковольтные провода.
    Сзади: впускной коллектор и дроссельный узел, топливная рампа с форсунками, датчик давления масла (внизу), генератор (внизу справа) и стартер (внизу слева). Блок катушек зажигания прикреплен к крышке головки блока цилиндров. Блок цилиндров двигателя чугунный, цилиндры расточены в блоке. В нижней части блока цилиндров находятся пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Отверстия подшипников обрабатываются вместе с крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку, позволяющую их различать.
    Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Юбка поршня в продольном сечении коническая, в поперечном овальная. На верхней части каждого поршня, у днища, имеются кольцевые канавки, в которые устанавливаются поршневые кольца: два компрессионных кольца (предотвращают прорыв газов в картер и отводят тепло от поршня к цилиндру) и одно маслосъемное (отводит излишки моторного масла со стенок цилиндров). Поршневые пальцы — стальные, трубчатого сечения, «плавающего» типа. Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обработанные вместе с крышками шатунных подшипников. Стальной коленчатый вал имеет пять коренных и четыре шатунных шейки и оснащен противовесами, отлитыми за одно целое с валом. Для подачи масла от коренного к шатунным шейкам в коленчатом валу выполнены каналы. Осевое перемещение коленчатого вала ограничивается упорными полукольцами, установленными в канавках опоры третьего коренного подшипника.
    Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала изготовлены из стали, с антифрикционной рабочей поверхностью из сплава алюминия и олова. На носке коленчатого вала установлены зубчатый шкив привода распределительного вала и двойной шкив привода вспомогательных агрегатов: генератора (с одним поликлиновым ремнем), насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера (с другим поликлиновым ремнем). пояс). Шкив коленчатого вала составной: наружная и внутренняя части соединены резиновой вставкой (демпфером) для гашения крутильных колебаний коленчатого вала. Чугунный маховик крепится к фланцу коленчатого вала шестью болтами. На маховик напрессован стальной зубчатый венец, служащий для запуска двигателя стартером. Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая армированная прокладка, повторное использование которой после снятия головки блока не допускается. В верхней части головок к и блока цилиндров расположен пятиопорный распределительный вал. На валу выполнены восемь кулачков для привода клапанов.

    Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющей втулке каждого клапана имеется маслоотражательная крышка из маслостойкой резины со стальными фитингами. Клапаны — стальные. площадь пластины впускного клапана больше площади градуировки. Клапаны приводятся в действие (открываются) кулачками распределительного вала через коромысла. Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов производится в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля. Каждый клапан закрывается под действием одной пружины. Его нижний конец опирается на шайбу, а верхний – на пластину, удерживаемую двумя сухарями. Складчатые сухарики снаружи имеют форму усеченного конуса, а на их внутренних поверхностях выполнен буртик для удержания его на штоке клапана.

    Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Давление в системе создает насос с шестернями и внутренним зацеплением. Все масло из насоса проходит через полнопоточный масляный фильтр, оснащенный перепускным и противодренажным клапанами. Шестерня масляного насоса установлена ​​на коленчатом валу. Насос забирает масло из масляного поддона через маслоприемник и подает его через фильтр в главный маслопровод, от которого идут масляные каналы к коренным подшипникам коленчатого вала. Из маслопровода (через вертикальный канал в блоке цилиндров) масло подается в головку блока цилиндров для смазки осей коромысел клапанов и подшипников распределительных валов. Из головки блока цилиндров масло сливается по вертикальным дренажным каналам в масляный поддон. На стенки цилиндров поршневых колец и пальцев распыляется масло. Остальные узлы смазываются самотеком.
    В системе смазки двигателя допустимо использовать только моторное масло с параметрами (вязкостью и уровнем качества), рекомендованными производителем автомобиля. Не допускается эксплуатация двигателя с низким уровнем масла и смешиванием в картере разных масел: это приводит к выходу из строя деталей двигателя и дорогостоящему ремонту. Система вентиляции картера принудительная, закрытая, с отбором газов через маслоотделитель, расположенный в крышке ГБЦ.

    Инструкция по эксплуатации (Более подробные технические данные см. в Спецификациях в начале соответствующей главы. В этой главе также содержатся технические данные для моделей с двигателями, не представленными в других главах Руководства.) Используемое топливо Возможны ситуации, когда бензин с требуемым октановым числом отсутствует. В этих случаях можно использовать бензин с более…

    Расположение и функции органов управления 5-ДВЕРНЫЕ ХЭТЧБЕК Приборная панель и панель климат-контроля отличаются от показанных на рисунке. Все отличия подробно описаны ниже в соответствующих разделах. Переключатели стеклоподъемников расположены в двух местах: перед ручкой подлокотника водительской двери и на центральной консоли.

    Ключи и замки Ключи Вместе с автомобилем вы получили два экземпляра ключа, один из которых следует хранить в надежном месте (не в автомобиле) и использовать в качестве запасного. Один и тот же ключ подходит ко всем замкам: замок зажигания; дверные замки; замок крышки багажника. Вместе с комплектом ключей от машины вы получили табличку с номером ключей. …

    Регулировка сиденья Регулировка передних сидений Перед началом движения отрегулируйте положение сиденья. Чтобы отрегулировать положение сиденья вперед/назад, поднимите рычаг фиксатора, расположенный спереди под подушкой сиденья. Удерживая рычаг, переместите сиденье вперед или назад в удобное для вас положение. Затем отпустите рычаг разблокировки. Для проверки…

    Внутреннее оборудование и органы управления 3-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК Чтобы увеличить полезный объем багажного отделения, Вы можете снять заднюю полку. На некоторых модификациях автомобиля необходимо предварительно отсоединить гибкие тяги от крючков на задней двери. Сначала сложите заднюю часть полки на переднюю. Затем поднимите…

    Отопитель и кондиционер Правильная эксплуатация системы отопления и вентиляции Вашего автомобиля обеспечивает комфортные условия проживания в салоне и предотвращает запотевание стекол. Если ваш автомобиль не был оборудован кондиционером на момент покупки. Вы можете установить эту систему на свой автомобиль в любое время. Для этого необходимо…

    Система климат-контроля салона Только для автомобилей, оснащенных автоматическим кондиционером. Автоматическая система Система управления микроклиматом, установленная на вашем автомобиле, самостоятельно подбирает такое сочетание режимов работы отопителя, кондиционера и системы вентиляции, чтобы обеспечить стабилизацию заданной температуры воздуха…

    Аудиосистема Аудиосистема не входит в базовую комплектацию автомобиля и устанавливается в качестве дополнительного оборудования. Некоторые модификации автомобиля могут быть оснащены автомагнитолой, что показано на иллюстрации. Пожалуйста, внимательно прочитайте этот раздел и ознакомьтесь с описанием устройства и функционала автомагнитолы, установленной на вашем автомобиле. …

    Системы безопасности Важная информация об особенностях подушек безопасности Подушки безопасности срабатывают только при достаточно сильном лобовом ударе автомобиля. Сила удара, вызывающая включение дополнительной системы безопасности, примерно соответствует столкновению автомобиля на скорости 40 км/ч с неподвижным автомобилем такой же массы и размера. Подушки безопасности…

    2.9 Обкатка нового автомобиля

    Обкатка нового автомобиля Чтобы обеспечить надежность и долговечность вашего автомобиля в дальнейшей эксплуатации, в течение первых 1000 км пробега необходимо придерживаться следующих правил. Не ускоряйтесь на полном газу и избегайте резких ускорений. При необходимости долить масло в двигатель используйте только рекомендованные моторные масла (см. Технические характеристики…

    Отпирание капота ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Переведите рычаг управления коробкой передач в положение Park (Парковка) или в нейтральное положение и взведите стояночный тормоз Потяните за ручку открывания капота, которая находится слева под панелью управления Это немного приподнимет капот 2. Стоя перед автомобилем, про…

    Аварийный клапан отсечки топлива (на некоторых моделях) Клапан отсечки топлива расположен за перчаточным ящиком сбоку на центральной консоли. Клапан можно нащупать, просунув руку в открытый перчаточный ящик. Клапан предназначен для обеспечения пожарной безопасности при ДТП: клапан автоматически перекрывает подачу топлива в двигатель. …

    2.12 Запуск двигателя

    Запуск двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Зарядить стояночный тормоз. 2. При низких температурах окружающего воздуха отключать все вспомогательные потребители электроэнергии для снижения нагрузки на аккумуляторную батарею. 3. Автомобили с механической коробкой передач с ручным переключением передач: Полностью выключить сцепление, выжав педаль до упора, и включить передачу…

    Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач Для обеспечения плавного и плавного переключения все передние передачи синхронизированы. Коробка передач имеет блокирующее устройство, препятствующее прямому переключению с пятой передачи на передачу заднего хода. При переключении коробки передач «вверх» (на высшие передачи) или «в…

    Автоматическая коробка передач Ваша Honda может быть оборудована четырехступенчатой ​​гидромеханической автоматической коробкой передач с блокируемым гидротрансформатором. Блокировка гидротрансформатора повышает топливную экономичность автомобиля. По субъективным ощущениям включение муфты блокировки гидротрансформатора аналогично обычному переключению передач. …

    Вариатор (некоторые модели) Оригинальная конструкция вариатора Honda обеспечивает плавное изменение передаточного числа без прерывания потока мощности. Вариатор управляется электронным блоком, что обеспечивает высокую точность регулирования передаточного числа и высокую топливную экономичность автомобиля…

    2.16 Наружное освещение и сигнализация прицепа

    Наружное освещение и сигнализация прицепа Соединительная колодка Некоторые модификации автомобиля имеют соединительную колодку для подключения электропроводки прицепа. Блок расположен в багажнике автомобиля возле правого комбинированного фонаря. На иллюстрации цветная маркировка электрических проводов подходит к блоку подключения, а назначение отдельно…

    Проверка уровня жидкости в АКПП Автоматическая гидромеханическая коробка передач. Бесступенчатый вариатор Уровень рабочей жидкости в АКПП контролируется при прогреве до нормальной рабочей температуры двигателя и трансмиссии. Необходимая степень прогрева агрегатов обеспечивается пробегом автомобиля на расстоянии не менее 16 км. …

    Приводные ремни Проверить состояние приводных ремней комплектующих, обращая внимание на наличие трещин, расслоений и других признаков износа по краям ремней. Проверьте натяжение каждого ремня, нажав большим пальцем на ремень посередине между шкивами и измерив величину прогиба. Нормальное натяжение приводных ремней должно соответствовать требованиям Спецификации…

    Аварийное закрытие панели люка При выходе из строя электропривода люка действовать следующим образом. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте исправность плавкого предохранителя электродвигателя привода люка, см. Раздел Плавкие предохранители. Если предохранитель перегорел, замените его исправным предохранителем с таким же или меньшим номинальным значением.

    Предохранители Все электрические цепи вашего автомобиля защищены предохранителями от повреждения в результате короткого замыкания или перегрузки. Электрические предохранители сосредоточены в двух или трех блоках. Подкапотный блок предохранителей находится в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Чтобы открыть крышку блока предохранителей…

    404 Не найдено | Intrade

    Опубликовано администратором 5 февраля 2020 г. в Поставщики | Комментарии к записи Airtex

    отключены

      Ежегодно Airtex поставляет миллионы топливных и водяных насосов крупным производителям и дистрибьюторам автомобилей по всему миру. Группа охватывает мир применения насосов, все из которых изготовлены в соответствии со спецификациями оригинального оборудования. Обзор продукции Группа предлагает более 1700 различных наименований европейских, американских и японских автомобилей. Airtex Products S.A. предлагает ассортимент из более чем 1000 различных водяных насосов и более 700 электрических топливных насосов в своих европейских каталогах. Airtex Products S.A. использует оборудование с новейшими технологиями в области проектирования, производства и сборки. Система CAD использует мощное программное обеспечение для трехмерного моделирования насосов, анализа бесконечных элементов и управления ЧПУ. Водяной насос является продуктом, жизненно важным для работы двигателя. В момент воспламенения температура цилиндров достигает почти 2000ºC, что выше температуры плавления окружающих материалов. Если бы в то время не работала энергетическая система охлаждения, окружающие материалы расплавились бы. Как правило, водяной насос состоит как минимум из пяти компонентов: (ступица-шкив, корпус, подшипник, уплотнение, рабочее колесо), собранных вместе, а также уплотнительной поверхности. Airtex производит электрические и механические топливные насосы. От проектирования и проектирования до литья алюминия под давлением, штамповки, литья пластиковых деталей и производства арматуры. Электронные системы впрыска требуют такой же насос, как и оригинальный: тот же тип насоса, двигатель, размер и конструкция крыльчатки. На вторичном рынке есть насосы, которые не эквивалентны насосам оригинального оборудования. Конструкция и модель электрических насосов Airtex соответствуют тем же механическим требованиям, что и насосы оригинального оборудования. Airtex также предлагает новый мир возможностей с их новым дистрибутивом для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. С более чем 190 позиций, 4 продукта в 1: Натяжной ролик ремня ГРМ водяного насоса Натяжной ролик   Онлайн-каталог Airtex…

    читать далее

    Опубликовано admin 5 февраля 2020 г. в Поставщики | Комментарии к записи AMC

    отключены

    Корпоративный логотип Amadeo Marti Carbonell, S.A. состоит из инициалов (AMC). Мы работаем в секторе автомобильных запчастей с 1960 года и в настоящее время являемся одним из лидеров в нашей основной производственной линии, которая заключается в производстве головок цилиндров для дизельных и бензиновых двигателей. Штаб-квартира компании расположена на восточном побережье Испании, в Нулесе, городе в провинции Кастельон. Мы впервые начали разработку литья и механической обработки головок цилиндров двигателей в конце 19 века. 60-х годов, в принципе ориентируя свои усилия на внутренний рынок. В начале 1970-х компания приступила к процессу международной экспансии, которая в то время была нацелена на европейские рынки. После этого процесса его сети продаж были расширены. Продукция, производимая Amadeo Marti Carbonell, S.A., продается на всех пяти континентах через свою дистрибьюторскую сеть. В настоящее время Amadeo Marti Carbonell, S.A. имеет производственные мощности площадью более 30 000 квадратных метров и считается ведущим международным производителем головок цилиндров для дизельных и бензиновых двигателей в секторе автомобильных запасных частей. Качественные параметры готовой продукции AMC вместе с техническими и технологическими возможностями, производственными мощностями и разработкой новых моделей позволили расширить каталог дистрибьюторов. Этот каталог содержит более 850 артикулов головок цилиндров для более чем 30 марок автомобилей, что позволяет ему предлагать своим клиентам исключительный уровень обслуживания. Онлайн-каталог AMC Щелкните ниже, чтобы получить доступ к онлайн-каталогу AMC: Онлайн-каталог          …

    читать далее

    Опубликовано admin Февраль 5, 2020 в Поставщики | Комментарии к записи Гастингс

    отключены

    В течение почти 100 лет компания Hastings Manufacturing, расположенная в Гастингсе, штат Мичиган, США, обслуживает промышленность по производству двигателей внутреннего сгорания, разрабатывая и производя высококачественные поршневые кольца, повышающие эффективность сгорания и снижающие расход масла. Компания Hastings, признанная ведущим поставщиком для двигателестроения, заслужила репутацию лидера в области технологии поршневых колец. Краткое описание продукта Масляное кольцо расширителя Flex-Vent приводится в движение двумя стальными направляющими, на которые поступает равномерное давление от расширителя, что обеспечивает положительный контроль масла. Трехкомпонентная конструкция позволяет изготавливать рельсы с небольшой площадью поперечного сечения для лучшей совместимости с отверстиями современных двигателей с низким напряжением и низким коэффициентом трения. Контакт рельсов с тонкими стенками также обеспечивает быструю приработку. Рельсы Hastings обычно хромируют для защиты от износа и увеличения срока службы двигателя. Направляющие Flex-Vent® изготовлены из прочной износостойкой стали. Расширители изготовлены из нержавеющей стали. Онлайн-каталог Hastings Скачать PDF 2019Главный каталог: hastings_catalog_master Разделы: Конструкция двигателя и типы установки колец Проверка зазоров компрессионных колец Алфавитный список поршневых колец Перекрестный справочник по поршневым кольцам Конкуренты Перекрестный справочник поршневых колец Прокладки для замков канавок       Установщик поршневых колес Гоночные поршневые кольца Гоночный каталог        Разделы: О производственной компании Hastings Hastings Tough Комплект колец Guy Racing  Кольца премиум-класса из ковкой и стали по диаметру  Гоночные приложения  Применение Harley-Davidson        Спортивные компактные приложения  File Fit End Gap & Plastigage  Распорки Groove Lock  Гоночные кольца Tough Guy Настенная таблица     

    подробнее

    Группа OCAP специализируется на разработке, производстве и продаже широкого спектра механических деталей шасси: шарниры подвески, рычаги подвески, сайлентблоки, наконечники рулевых тяг, рулевые тяги и другие компоненты, относящиеся к системам рулевого управления и подвески, обычно применяемым в автомобилях, оборудованных с рулевыми колесами. Структура OCAP и рынки с годами постоянно росли, превращая первоначальную единую организацию в ведущую компанию, управляющую группой подразделений, работающих на международном уровне. Следуя подходу постоянного совершенствования, OCAP добилась отличных результатов, укрепив партнерские отношения с известными производителями автомобилей, грузовиков, землеройных машин и сельского хозяйства. Благодаря своим технологически продвинутым отделам исследований и разработок, проектирования и испытаний, конкурентные преимущества группы OCAP можно определить с ее высоким уровнем специализации, гибкостью и совместной проектной деятельностью, что означает ее способность предлагать полный спектр услуг по разработке продукта и производить компоненты, удовлетворяющие самым взыскательным требованиям заказчика. Основными целями OCAP являются мероприятия по методологическому совершенствованию и внедрению продукта/процесса для поддержания его технологического…

    читать далее

    Опубликовано admin Февраль 5, 2020 в Поставщики | Комментарии к записи Осват

    отключены

    Осват С. р.л. является одной из ведущих мировых компаний по производству широкого ассортимента клапанов, седел клапанов и клапанов для эндотермических двигателей. Осват «Компания» Благодаря более чем 50-летнему опыту и высококвалифицированному персоналу, Осват вывела на рынок философию «обслуживания, ориентированного на клиента» с известным брендом ОСВАТ, что позволяет нам предлагать клиенту продукт от дизайн и индивидуальная упаковка. Осват Качество Ассортимент продукции ОСВАТ охватывает большинство европейских, американских и японских моделей легковых и грузовых автомобилей, а также транспортных средств для сельскохозяйственной и строительной отраслей, для вторичного рынка сопоставимых с оригиналом. Интернет-каталог Осват Для получения дополнительной информации о продукции Осват, пожалуйста, свяжитесь с Intrade…

    читать далее

    Опубликовано admin Февраль 5, 2020 в Поставщики | Комментарии к записи Санс

    отключены

      Cigüeñales SANZ была основана 22 октября 1947 года благодаря усилиям и видению ее основателя г-на Ираче Торреса. То, что начиналось как небольшая мастерская по ремонту коленчатых валов мотоциклов, превратилось в одну из крупнейших арагонских промышленных компаний в секторе запасных частей и основного оборудования для двигателей. В первые годы деятельность Cigüeñales SANZ была сосредоточена на ремонте коленчатых валов. К 50-м годам, трудному десятилетию в Испании, SANZ уже ремонтировала коленчатые валы двигателей, привезенных из США всемирно известной мотоциклетной иконы: Harley Davidson. Моторы Harley служили витриной, которую видели и восхищались первые клиенты SANZ. В послевоенный период в Испании, когда импорт был сильно ограничен, родилось поколение предпринимателей, которые с воображением, настойчивостью и энтузиазмом решили многие возникающие в стране технические проблемы. Отсюда появились производители распределительных валов, головок цилиндров, шатунов, коленчатых валов, оборудования для впрыска и т. Д. Некоторые из этих компаний в настоящее время являются международными и успешно процветают. Краткое описание продукта В производственной системе используются станки с ЧПУ, а внутренний контроль качества и стратегия постоянного совершенствования реализуются во всех процессах, что обеспечивает высокую точность и качество наших конечных продуктов. В настоящее время SANZ производит широкий ассортимент коленчатых валов длиной до 2 м. Максимальная длина и вес 500 кг. Как и всегда, мы верим в качество, чтобы расширять и укреплять присутствие нашей продукции на рынках и оставаться достойными доверия наших клиентов. С 1998 мы имеем сертификат ISO 9001:2000 на производство и обработку коленчатых валов и вспомогательных деталей для автомобильного и промышленного оборудования. Список шатунов, изготовленных для: CASE CATERPILLAR CUMMINS DAF DETROIT DIESEL FIAT IVECO ISUZU INTERNATIONAL JOHN DEERE KOMATSU LAND ROVER MAN MERCEDES BENZ NEW HOLLAND NISSAN PERKINS RENAULT SCANIA VOLVO Sanz Интернет-каталог Пожалуйста, свяжитесь с командой Intrade для получения более подробной информации…

    подробнее

    Опубликовано администратором 5 февраля 2020 г. в Поставщики | Комментарии к записи Спайсер 9 отключены0006

    Spicer производит полную линейку продуктов Spicer для запасных частей и компонентов вашей трансмиссии для различных применений в сегменте внедорожной техники, включая строительство, лесное хозяйство, погрузочно-разгрузочные работы и горнодобывающую промышленность, усиленный ведущий мост, включая комплекты зубчатых колец и шестерен и передача. Запасные части мостов для тяжелых условий эксплуатации Spicer Избавьтесь от риска поломки и дополнительных расходов из-за простоя и снижения производительности — доказано, что детали мостов для грузовиков Spicer превосходят конкурентов. Вот почему мосты для грузовиков Spicer десятилетиями были мировым лидером, и именно поэтому нам можно доверять все сменные мосты для тяжелых условий эксплуатации. Являясь мировым лидером в области технологий передних управляемых мостов, мы предоставляем нашим клиентам самые универсальные, долговечные и надежные управляемые мосты и компоненты на рынке. Усовершенствованная конструкция шкворня и технология наконечника рулевой тяги с использованием герметичного чехла и запатентованного клапана для удаления смазки уменьшают количество загрязняющих веществ и увеличивают срок службы. Dana производит полную линейку продукции Spicer для ведущей оси большой мощности, включая комплекты зубчатых колец и шестерен, а также зубчатые передачи, которые превосходят продукцию конкурентов на 280 %. Вы получаете повышенную защиту от износа, исключительную устойчивость к прокручиванию и более длительный срок службы благодаря улучшенной термообработке зубчатого венца и шестерни. Можно приобрести все детали, необходимые для капитального ремонта моста, такие как комплекты подшипников, комплекты корпусов колесных дифференциалов, комплекты боковых шестерен и многое другое. Кроме того, узнайте, как вы можете получить тяжелые балки оси, не неся основных расходов. Получите максимальное время в пути с мостами для тяжелых грузовиков Spicer Когда часть моста для средних или тяжелых условий эксплуатации заменяется оригинальным продуктом Spicer, он заменяется продуктом оригинального оборудования, обеспечивая те же характеристики и надежность, которые вы привыкли ожидать. Все это дополняется деталями с более длительным сроком службы, обеспечивающим максимальное время нахождения в пути и минимальные эксплуатационные расходы. Первоначальная экономия средств от использования неоригинальных деталей минимальна по сравнению со значениями, связанными с оригинальными компонентами оси Spicer. Затраты, связанные с поломками, намного превышают минимальную экономию, которую вы получаете от неоригинальных запчастей. Запасные части трансмиссии для внедорожной техники Dana предлагает оригинальные запасные части и компоненты трансмиссии Spicer® для различных применений в сегменте внедорожной техники, включая строительство, лесное хозяйство, погрузочно-разгрузочные работы и горнодобывающую промышленность. Оригинальные внедорожные трансмиссии Spicer® изготавливаются в соответствии с теми же высокими стандартами, что и детали оригинального оборудования (OE), поскольку они являются оригинальными деталями. Это означает, что когда внедорожные трансмиссии и детали трансмиссии заменяются подлинным продуктом Spicer, он заменяется продуктом оригинального оборудования, обеспечивая те же характеристики и надежность, которые вы ожидаете. Трансмиссии: Трансмиссии Powershift Гидростатические трансмиссии Механические трансмиссии Раздаточные коробки Преобразователи крутящего момента Гидростатические коробки передач Трансмиссии и преобразователи крутящего момента Spicer удовлетворяют потребности в производительности автомобилей мощностью от 37 до 746 кВт (от 50 до 1000 лошадиных сил). Мы предлагаем трансмиссии для любых внедорожных нужд, включая раздаточные коробки, гидростатические трансмиссии, трансмиссии с переключением под нагрузкой и гидротрансформаторы. Производительность любой машины зависит от умения оператора плавно и эффективно управлять машиной. Мы предоставляем операторам необходимую им помощь с помощью электронных средств управления, которые оптимизируют производительность и простоту использования при одновременном повышении долговечности. Группа Dana Off-Highway Technologies предлагает новейшие технологии для разнообразных потребностей конечных пользователей внедорожников. Сосредоточив внимание на производительности, простоте использования, безопасности, комфорте и эффективности, мы также учитываем очень специфические потребности рабочего цикла каждого приложения. Эксперт по интернет-каталогу Spicer…

    подробнее

    Компания UFI, основанная в 1971 году, является мировым лидером в области технологий фильтрации. UFI охватывает 10 областей применения, включая автомобилестроение (LV/HD), промышленность, гидравлику и специальные приложения. На рынке оригинального оборудования UFI является лидером в области фильтрации. UFI находится в 16 странах мира, имеет 16 производственных предприятий и более 4000 сотрудников. Вы можете найти крупные бренды в F1, такие как Ferrari и другие ведущие команды, европейский космический корабль ExoMars, используя фильтры UFI. 120 специализированных технических специалистов в научно-исследовательских и инновационных центрах по всему миру. UFI имеет 167 международных патентов и инвестирует 5% выручки в исследования и разработки. В состав UIF входят 6 линеек фильтров: воздушных, масляных, топливных, салонных, гидравлических и охлаждающих, а также системы терморегулирования. Предложение IAM с более чем 2800 наименованиями охватывает более 96% европейского автопарка на каждую семью. Двузначные темпы роста продаж (CAGR) с 2009 по 2017 год. Широкий ассортимент гидравлических фильтров с 3885 отдельными…

    читать далее

    Опубликовано администратором 5 февраля 2020 г. в Поставщики | Комментарии к записи Виктор Рейнц

    отключены

    Цели разработки Victor Reinz в области двигателестроения определяют требования к современным системам прокладок. Victor Reinz поставляет прокладку головки блока цилиндров для всех обычных двигателей легковых и грузовых автомобилей. Краткое описание продукта Как производитель оригинального оборудования и поставщик запасных частей, Dana предлагает инновационные технологии уплотнений высочайшего качества под торговой маркой Victor Reinz®. Все запасные части в обширном ассортименте продукции соответствуют высоким стандартам качества OEM. Почти все известные бренды и модели производителей автомобилей по всему миру оснащены профессиональными уплотнительными решениями от Dana для двигателей и выхлопных систем. Клиенты Dana могут рассчитывать на лучший сервис. Это включает в себя не только индивидуальные консультации, но и быструю доставку нужных деталей. Высоко преданные своему делу сотрудники удовлетворяют потребности клиентов с большой инновационной силой, концентрированным опытом и, прежде всего, с постоянной страстью. Прокладки ГБЦ из многослойной стали (MLS) – инновационные решения для герметизации новых конструкций двигателей. Увеличение крутящего момента и производительности при снижении расхода топлива и выбросов. Цели развития двигателестроения определяют требования к современным системам прокладок. Являясь технологическим лидером, производитель оригинального оборудования вкладывает все свои знания, опыт и качество в производство запасных частей. Предлагая широкий ассортимент продукции, VICTOR REINZ поставляет прокладки головок цилиндров для всех обычных двигателей легковых и грузовых автомобилей. Болты с цилиндрической головкой гарантируют надежное и разъемное соединение. Однако это не означает, что один и тот же болт можно использовать повторно для одного и того же применения. При повторной сборке головки блока цилиндров обязательно используйте новые болты. Результатом будет поверхность с высоким давлением уплотнения для надежного и герметичного соединения. Обязательно используйте болты с головкой исключительно от качественных производителей. Болты головки блока цилиндров Victor Reinz соответствуют всем спецификациям производителя и идеально подходят для наших комплектов прокладок головки блока цилиндров. Разумеется, инструкции по затяжке всегда поставляются на 12 языках. Онлайн-каталог Виктора Рейнца загрузок…

    читать дальше

    Опубликовано Дин Карр Июль 27, 2016 в Новости | Комментарии к записи VICTOR REINZ – Solutions Defective Elastomers MLS

    отключены. Типичные утечки между головкой блока цилиндров, прокладкой головки блока цилиндров и блоком двигателя связаны с утечкой газа, масла или охлаждающей жидкости. Эти утечки происходят между камерами сгорания, в контур охлаждающей жидкости или в окружающую среду. Подробнее: Решения Victor Rinz для …

    Подробнее

    有 温泉 有 馬グランド ホテル ・ 公式 サイト 【最低 保証】 ｜ 旅館 旅館 馬グランド ・ 公式 有 馬グランド ・ 公式 サイト 【価格 保証 ｜ 旅館 有 ホテル ・ サイト 【価格 保証 ｜ 旅館 旅館 空室検索

    《10月限定》クーポン利用でお得！

    1 予約につき5,000円お得な
    宿泊プランをご用意しました。
    【1日10室限定】

    詳細はこちら

    兵庫県民割でお得な日帰りプラン(最大45%OFF)

    県民割の条件を満たしている方は
    お一人様5,000円引きいたします。
    【お日にち限定】

    詳細はこちら

    あんしん巣ごもりプラン

    夕食、朝食共にお部屋でごゆっくりとお召し上がりいただけます。

    詳細はこちら

    名門と名泉を満喫するゴルフ旅

    ここでしか体験のできないプレミアムなゴルフ旅プラン

    詳細はこちら

    カスタム会席

    100種類のメニューからつくるあなただけの会席料理

    詳細はこちら

    【エステ・アロマ】CAZE SPA・公式HPシーズン特別割引

    日曜～木曜日限定で人気のアロマボディをお得にご利用いただけます。

    詳細はこちら

    【エステ アロマ】】


    Caaze Spa ・ 公式 hp
    シーズン 割引 割引

    日曜 木曜 日 限定 で 人気 の ボディ を
    お得 ご 利用 ます ます

    60 分 通常価格 17 600 йен
    → 特別価格 16 500 йен（税込）
    90分 通常価格 25 300 йен
    → 特別価格 22 500 йен（税込）
    ご 予約 は 電話 から から

    Тел: 078-904-0181 (ホテル 代表)
    電話 ： 14 ： 00 ～ 21 ： 00

    【DOG UP VILLA】3 周年記念イベントについてのプレスリリース

    詳細はこちら

    バラ風呂

    毎週水曜日はバラ風呂。「女性浴場 沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用くいすたたた0006

    詳細はこちら

    毎週水曜日はバラ風呂

    「女性浴場沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いたします。 超音波 の な 泡 が 作る やわらか な 乳白 色 の 湯 に な バラ の 芳香 、 大量 の で この 上 リラックス を 体感 て いただけ ます。。。。
    設定日 毎週水曜日
    ※都合により日程を変更する場合がございます
    ご利用時間 12:00 — 22:30
    • ベストレート（最低価格）保証  
      当サイトからのご予約が最もお得です

    唯一 無二 有馬 で 、 、


    かけがえ の ない 日 を。。

    六甲 雄大 な 自然 囲ま れ 、

    六甲 の な 自然 に れ 、 、
    四季 の 表情 を 愉しむ ことができる 有 馬。
    日本 三 名 表情 を を 愉しむ 愉しむ 有 も も も も選ば れる
    温泉 効能 豊か で 、 、
    かつて は 秀吉 も も
    湯治 に 訪れ た と さ れ い ます。
    また 摂津 ・ 播磨 但 馬 丹波 ・ ・
    から なる 兵庫 五 国 国 国 国 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 の 五 の 五 五 の の の の の の の の の 国 国 国 国 国 国 国 する する する する する する に に に に する する に する する する する する する する する する する する する する する する する する する 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路 9000地 は 、
    各地 旬 の 味覚 が 集まる 集まる
    食 宝庫 でもあり ます。
    そこ は が 揃う 、 唯一 の 場所。
    そこ は すべて 揃う 、 唯一 無二 場所。
    そこ は に 体験 と と 唯一 無二 場所。
    私たち は に しかない と と
    最幸 で 、
    お客様のすべての一日を、
    かけがえのない一日へと誘います。

    別墅 銀泉 露天 風 呂付き 貴賓 室 室

    別墅 柔の 間 和 洋室

    中央館 庭側 和

    北館 和 室

    中央館 風 ツイン

    千差万別のお部屋で


    百人百様の
    ご要望に対応

    お二人でも、ご家族でも、
    団体でも、そしてお一人でも。
    和室から和洋室、洋室、
    露天風呂付客室 まで 、
    お 様 の 多様 な ご 要望 に に
    お応え さまざま な な
    タイプ お 部屋 を
    ご し て おり。

    兵庫 五国 恵み を 、 、


    お 好き な スタイル で

    兵庫 五国 の 恵み

    兵庫 の 恵み

    兵庫 の 恵み

    摂津 播磨 ・ 但 馬 ・ 丹波 ・
    淡路 なる 兵庫 県。
    その 中心 に 位置 有馬 は 、
    食 宝庫。
    各地 から し た 旬 の 味覚 を 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が 、 、 、 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚なひとときに花を添えます。

    展望大浴苑 雲海

    ゆらり 紗の湯

    ゆらり 季の湯

    アクアテラス

    プライベートスパ 朱音

    金泉 銀泉 が が


    体 と 心 を
    解きほぐす

    太閤 秀吉 をはじめ 、
    多く 偉人 たち を を
    癒やし き た 有馬 温泉。
    泉」を、
    四季折々の表情を見せる
    六甲の自然とともに
    ご堪能いただけます06
    ご堪能いただけます06

    有 馬 の 会議場 が が


    新しい 旅 の 扉 を 開く

    森羅

    森羅

    多様 会議 ・ 宴 会場

    最大 〇〇 名 規模 の の
    大型 ホール をはじめ 、
    大小さまざま な
    会議 ・ 宴会場 を 完備。
    セミナー 学会 に 各 イベント ︙ ︙ を。 完備。 温泉 を 兼ね 揃え 種 イベント ︙。。
    ホテル 温泉
    コミュニケーションの
    スタイルがあります。

    ガーデン プール

    ロビー ラウンジ ルシェッロ

    ガーデン プール

    ドッグ ・ アップ ・ ヴィラ

    バーベキュー 会場

    他 は ない 体験 が が


    かけがえ ない ない 思い出 に

    お 子 様 に 人気 の から から
    大人 楽しめる
    バーベキューテラス 、
    愛犬 の 新しい 旅 提案 する する ドッグ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 他。 他 他 他 他 他 他 他 他 他 他 他 他 他 他 他 他 他 他 他 他 他 他 に に に に に に する する する する する する する する する する する 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 も 提案 提案ない 、 し た 施設 の 数 々。
    あらゆる に 寄り添う 特別 な 体験 が 、
    皆様 一 日 を の ない
    一 へ と 誘い ます

    人生 を 、


    ともに する ホテル

    人生 、 一 期 一会。
    一生 一 度 の 記念 も 、 一会 一会。。 と 変わら 一 日 度 の 記念 日 、 いつも いつも 変わら 変わら ない 日 も も。。 は 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 と と と と と と と とます。
    この世に生をうけたときから、
    人生を終えるときまで。
    一期一会の日々に、ずっと寄り添い続ける。
    そして、人生を振り返ったときに、
    いい思い出とともにいつもある。
    みなさまにとってそんなホテルであれるよう、
    私たちは今日も最幸のおもてなしで
    お迎えします。

    有馬グランドホテルの想い

    大阪 ・ 京都 駅 から は 高速 バス で 40 分。。
    三宮 は は 30 分 程度 で お越し ただけ ます。
    また 伊丹 空港 や 神戸 空港 も タクシー で
    40 分 遠方 の 旅行 空港 も から も も も も も快適です。

    【夕朝食｜お部屋食確約】旬菜会席｜黒毛和牛と旬の味覚をご堪能

    ご予約はこちら

    【巣ごもり プラン】 夕朝 お 部屋 食 で 更に グレード！ 特選 お造り と 神戸 牛陶板 焼き 特選 会 席

    ご予約はこちら

    【あんしん巣ごもりプラン】露天風呂付き夕朝お部屋食｜厳選懐石　≪クラブフロア≫ 90 06

    ご予約はこちら

    【カスタム会席】新たな料理スタイル。約100種のメニューから選ぶ、貴方だけの会席料理6

    ご予約はこちら

    ＫＡＩＳＥＫＩ｜石窯で絶妙な火入れの牛フィレ肉をメインに【ダイニング時分時】

    ご予約はこちら

    ダイニング時分時｜音や香りも愉めるライブ感溢れる本格串揚げコース

    ご予約はこちら

    .

    申込み 時点 他社 インターネット サイト より も お得 な 料金 である こと を し ます。

    有 馬グランド 公式 サイト へ ご 予約 ください。
    ご 後 24 時間 に 、 同一 、 タイプ 宿泊 予約 後 後 後 時間 に 同一 ホテル 、 プラン、 日程 で
    より 料金 が みつかっ た 場合 、 当館 予約 係 まで お ください ください。
    お 内容 を 確認 、 承認 さ。 場合 、 、 ご 宿泊 を
    お から た た と と と と と と と と と と と とお泊り いただく を 保証 いたし ます。

    ベストレート 保証 条件

    ベストレート を 保証 する する に 、 下記 の を 満たす 必要 ござい ます。

    1. 有 公式 から の 予約 予約 である である である である である である である である である である である 予約 予約 予約 予約 予約 予約 予約 予約 予約 予約 予約 予約 予約
    2. 同一ホテル
    3. 同一宿泊日（到着日・出発日）
    4. 同一宿泊プラン
    5. 同一宿泊人数（お子様は除く）
    6. 同一お部屋タイプ
    7. 同一精算方法
    8. 同一サービス、販売条件、キャンセル条件

    ベストレート 対象 外 外

    ベストレート 保証 に あたり 、 下記 の 場合 は 比較 から 除外 さ て いただき ます。 の 場合 は 対象 から 除外 さ て いただき。。 の は 比較 対象 から 除外 せ て いただき。。。 ご 了 い ます ます ます ます。。。。。。。 料金 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 料金 料金 料金 料金.

  • 特定の会員組織を対象とした料金
  • 宿泊以外の施設利用や交通機関、食事などを伴うパッケージ料金
  • ポイントや金券等の付与された特典を割引とみなした料金
  • 旅行業者による販売（手配旅行等）など販売金額をホテルが関与できない料金
  • .

    お問い合わせはこちら

    有馬グランドホテル・予約係（9:00～21:00）
    078-900

    Двигатель Daewoo Matiz 1 — [Документ в формате PDF]

    РАЗДЕЛ 1A

    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ СОДЕРЖАНИЕОписание и Операция . . . . . . . . . . . . . . . . . . Чистота и уход . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Обслуживание на двигателе. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Указатель компонентов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Моторного отсека (типичный) . . . . . . . . . . . . . . Моторный отсек (Евро III) . . . . . . . . . . . . . . Диагностическая информация и процедура. . . . . . . Общий диагноз. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-2 1A-2 1A-2 1A-3 1A-3 1A-4 1A-5 1A-5 Проверка двигателя Ремень ГРМ . . . . . . . . . . . . . . . Проверка ремня вспомогательного оборудования. . . . . . . . . . . . . . . . . . Проверка свечи зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Проверка элемента воздухоочистителя. . . . . . . . . . . . . Проверка топливного фильтра. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Проверка топливной системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Проверка системы шлангов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1А-12 1А-12 1А-12 1А-13 1А-13 1А-13 1А-13 1А-14

    Проверка уровня жидкости в двигателе . . . . . . . . . . . . . . . 1А-11 Замена моторного масла или масляного фильтра. . . . . . . . . . . . 1A-11

    Общие технические характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-14 Кривая характеристик двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-15

    DAEWOO M-150 BL2

    1A 2 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ

    ОПИСАНИЕ И СИСТЕМА РАБОТЫ ЧИСТОТА И УХОД АВТОМОБИЛЬ Двигатель представляет собой комбинацию многих механически обработанных, отточенных, полированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в десятитысячных дюйма. Если какие-либо внутренние детали двигателя обслуживается, забота и чистота важны. Либеральное покрытие моторное масло следует наносить на трущиеся поверхности во время сборки, чтобы защищать и смазывать поверхности при первом запуске. Правильный очистка и защита обработанных поверхностей и зон трения. часть процедуры ремонта. Это считается стандартным магазином практике, даже если это специально не указано. Всякий раз, когда клапанный механизм компоненты снимаются для обслуживания, их следует содержать в порядке. Они должны быть установлены в одних и тех же местах и ​​с одинаковыми сопрягаемые поверхности, как если бы они были удалены. Кабели батареи должны быть отсоединен перед выполнением каких-либо серьезных работ на двигателе. Если кабели не отсоединены, это может привести к повреждению жгута проводов. или другие электрические детали.

    ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ Внимание! Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. перед снятием или установкой любого электрического блока или когда инструмент или оборудование может легко войти в контакт с открытыми электрическими терминалы. Отключение этого кабеля поможет предотвратить личную травмы и повреждения автомобиля. Зажигание также должно быть в положении B. если иное не отмечено. Примечание: Каждый раз, когда воздухоочиститель удалены, впускное отверстие должно быть закрыто. Это защитит от случайного попадания постороннего материала, который может последовать впускной канал в цилиндр и привести к значительным повреждениям когда двигатель запущен.

    DAEWOO M-150 BL2

    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ 1А 3 Показан, правый руль аналогичный)

    D102A401

    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

    Масляный бачок гидроусилителя руля Бачок охлаждающей жидкости Канистра Электромагнитный коллектор Датчик абсолютного давления (MAP) Впускной коллектор Катушка зажигания Регулятор холостого хода (IAC) Клапан положения дроссельной заслонки (TP) Датчик Корпус дроссельной заслонки Резервуар тормозной жидкости Двигатель стеклоочистителя

    13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

    Аккумулятор Блок предохранителей Корпус воздушного фильтра Резонатор Шланг ПВХ Распределитель Выпускной коллектор Шноркель Бачок омывателя двигателя Указатель уровня масла Крышка маслозаливной горловины

    DAEWOO M-150 BL2

    1A 4 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ

    МОТОРНЫЙ ОТСЕК (ЕВРО III) (показан левосторонний привод, правосторонний Привод аналогичный)

    MAA1A010

    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

    Масляный бачок гидроусилителя руля Резервуар охлаждающей жидкости Продувка канистры Электромагнитный коллектор Датчик абсолютного давления (MAP) Впускной коллектор Датчик положения дроссельной заслонки (TP) Корпус дроссельной заслонки Регулятор холостого хода (IAC) Клапан тормозной жидкости бачок стеклоочистителя электродвигатель

    11 12 13 14 15 16 17 18 20 19 21

    Аккумулятор Блок предохранителей Корпус воздушного фильтра Резонатор Электронный Система зажигания Катушка зажигания Выпускной коллектор Шноркель Двигатель

    DAEWOO M-150 BL2

    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ 1A 5

    ИНФОРМАЦИЯ О ДИАГНОСТИКЕ ПРОЦЕДУРА ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА

    Состояние Вероятная причина Способ устранения Затрудненный запуск (при нормальном проворачивание) Неисправность системы зажигания D Неисправный предохранитель. D Заменить предохранитель. D Неисправная свеча зажигания. D Очистите, отрегулируйте зазор свечи или заменять. D Замените кабель. D Замените кабель или провода. Д Замените или очистите крышку распределителя. D Замените ротор или крышка. D Отрегулируйте угол опережения зажигания. D Замените катушку зажигания. Д Подайте топливо. D Замените фильтр. D Очистите топливопровод. Д Замените топливный насос. D Замените форсунку. D Очистите топливо бак. D Затяните до указанного крутящего момента. D Замените прокладку. Д Отрегулируйте зазор. D Отремонтируйте клапан. D Замените клапан или направляющая клапана. D Замените пружину клапана. D Замените поршень звенеть. D Замените кольцо или поршень и расточку или замените цилиндр. D Электрическая утечка в кабеле высокого напряжения. Д Плохо подключение кабеля высокого напряжения или подводящих проводов. D Изношенный крышка распределителя или скопившийся нагар в крышке распределителя. Д Поврежден ротор или крышка распределителя. D Неправильный угол опережения зажигания. Д Неисправная катушка зажигания. Неисправность топливной системы D Блокировка топлива топливный бак. D Грязный или засоренный топливный фильтр. D Засорена топливная трубка. D Неисправность топливного насоса. D Неисправность топливной форсунки. D Посторонние предметы в топливном баке. Снижение сжатия Давление D Плохая затяжка свечи зажигания. D Трещина в головке блока цилиндров. прокладка. D Недостаточный зазор клапана. D Негерметичность клапана клиренс. D Защемление штока клапана. D Низкая эластичность или повреждение пружины клапана. D Ненормальное взаимодействие поршней и цилиндры. D Чрезмерный износ поршней, колец или цилиндров.DAEWOO М-150 БЛ2

    1A 6 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ

    ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА (продолжение)

    Состояние Возможная причина Способ устранения Затрудненный запуск (при нормальном проворачивание) Другое D Обрыв ремня ГРМ. D Замените ремень. Д Неисправность клапана принудительной вентиляции картера (PCV). D Проверить и при необходимости замените клапан принудительной вентиляции картера (PCV). Д Подсоедините шланг правильно или замените его. D Замените систему впуска. D См. стр. 1A5. D Ослабление, повреждение или утечка вакуума шланг. D Негерметичность системы впуска. Недостаток мощности двигателя Снижение Неисправность давления сжатия в системе зажигания D См. стр. 1А5. D Неправильный угол опережения зажигания. D Неисправная свеча зажигания. D Неисправность дистрибьютора. D Электрическая утечка или плохой контакт кабель высокого напряжения. Неисправность топливной системы Другое D Засорена топливная трубка. D Забит или загрязнен топливный фильтр. D Засорение выхлопа система. D Засорен или загрязнен элемент воздушного фильтра. D Утечка прокладка впускного коллектора. D Пробуксовывают тормоза. D Пробуксовка сцепления. Грубая работа двигателя на холостом ходу Падение давления сжатия Неисправность Топливная система D См. стр. 1A5. D Отрегулируйте угол опережения зажигания. Д Отрегулируйте или замените свечу зажигания. D Отремонтируйте или замените распределитель. Проверьте ротор. D Подсоедините кабель правильно или замени это. D Очистите трубу. D Замените фильтр. D Проверьте и отремонтировать систему. D Очистите или замените элемент воздушного фильтра. Д Замените прокладку. D Отремонтируйте или замените тормоза. D Отрегулируйте или замените сцепление. D См. стр. 1A5. D Засорена топливная трубка. Д Забит или загрязнен топливный фильтр. D Неисправность топлива регулятор давления. Неисправность системы зажигания D Неисправность свеча зажигания. D Электрическая утечка или плохой контакт натяжной трос. D Изношена клемма крышки распределителя или накопилась нагар в крышке распределителя. D Очистите трубу. D Замените фильтр. D Замените регулятор. D Отрегулируйте или замените свечу зажигания. затыкать. D Подсоедините кабель правильно или замените его. D Заменить или почистить крышку трамблера.DAEWOO M-150 BL2

    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ 1A 7

    ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА (продолжение)

    Состояние Возможная причина Устранение Неровная работа двигателя на холостом ходу Неисправность системы зажигания D Ослабление или повреждение ротор распределителя или крышка. D Неправильный угол опережения зажигания. D Неисправность катушка зажигания. Прочее D Засорен или загрязнен воздухоочиститель элемент. D Негерметичность прокладки впускного коллектора. D Неисправность Клапан принудительной вентиляции картера (PCV). D Плохое соединение или повреждение или утечка вакуумного шланга. Двигатель колеблется (при при нажатии на педаль акселератора двигатель реагирует с задержкой. Эта ситуация примечательна во время движения или старта.) Неисправность давления сжатия в системе зажигания D См. стр. 1А5. D Замените ротор или крышку. D Отрегулируйте угол опережения зажигания. Д Замените катушку зажигания. D Очистите или замените воздушный фильтр. элемент. D Замените прокладку. D Проверьте клапан или замените его, если нужный. D Подсоедините шланг правильно или замените его. D См. страницу 1А5. D Неправильный угол опережения зажигания. D Некачественная свеча зажигания или неправильная регулировка зазора штекера. D Электрическая утечка или плохой контакт натяжной трос. Другие D Неисправность системы очистки воздуха. Д Течь прокладки впускного коллектора. Помпаж двигателя (мощность двигателя совершает флуктуацию с фиксированной скоростью, а скорость изменяется без нажатие педали акселератора.) Падение давления сжатия Неисправность топливной системы D См. стр. 1A5. D Отрегулируйте опережение зажигания. D Замените заглушку или отрегулируйте зазор. D Подключить кабель правильно или замените его. D Очистите или замените воздушный более чистая система. D Замените прокладку. D См. стр. 1A5. Д Забита топливная трубка. D Забит или загрязнен топливный фильтр. Д Неисправность регулятора давления топлива. Неисправность зажигания Система D Неисправность свечи зажигания. D Электрическая утечка или плохое подключение кабеля высокого напряжения. D Износ крышки распределителя концевой или скопившийся углерод в крышке распределителя. D Ослабление или повреждение ротора распределителя или крышки. D Плохое зажигание ГРМ.DAEWOO M-150 BL2

    D Очистите трубу. D Замените фильтр. D Замените топливо. регулятор давления. D Отрегулируйте или замените свечу зажигания. D Подключить кабель правильно или замените его. D Очистите или замените крышка распределителя. D Замените ротор распределителя или крышку. Д Отрегулируйте угол опережения зажигания.

    1A 8 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ

    ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА (продолжение)

    Состояние Возможная причина Устранение Помпаж двигателя (мощность двигателя совершает флуктуацию с фиксированной скоростью, а скорость изменяется без нажатие педали акселератора.) Чрезмерная детонация (согласно до диапазона открытия дроссельной заслонки, стук металлического производится с аномальным взрывом.) Другое D Утечка впускного прокладка коллектора. D Очистите или замените прокладку. D Утечка вакуумный шланг. D Подсоедините шланг правильно или замените его. D См. Перегрев на этой странице. D Замените свечу зажигания. D Отрегулируйте опережение зажигания. D Подсоедините кабель правильно или замените его. Д Очистите или замените топливный фильтр и топливопровод. D Замените прокладка. D Удалите нагар. D Залейте охлаждающую жидкость. D Замените термостат. D Проверьте или замените охлаждающий вентилятор. D Замените насос. D Очистите, отремонтируйте или замените радиатор. D Замените моторное масло на указанный. D Очистите или замените масляный фильтр или сито. D Залейте масло. D Замените или отремонтируйте насос. Д Ремонт. Д Замените прокладку. D См. стр. 1A5. Перегретый двигатель Неисправность системы зажигания D См. Перегрев на этой странице. Д Нестандартная свеча зажигания. D Неправильный угол опережения зажигания. D Электрическая утечка или плохое соединение кабеля высокого напряжения. Неисправность топлива Система Прочее D Засорен или загрязнен топливный фильтр и топливопровод. D Негерметичность прокладки впускного коллектора. D Чрезмерное нагарообразование из-за ненормального горения. Перегрев Неисправность системы охлаждения D Отсутствие охлаждающей жидкости. D Неисправность термостата. D Неисправность охлаждающего вентилятора. D Низкая производительность водяного насоса. D Засорен или дырявый радиатор. Неисправность системы смазки D Плохой двигатель масло. D Засорение масляного фильтра или сетчатого фильтра. D Отсутствие моторного масла. Д Плохая работа масляного насоса. D Утечка масла. Другое некачественное топливо Расход Падение давления сжатия Неисправность топлива Система D Повреждена прокладка головки блока цилиндров. D См. стр. 1A5. Д Негерметичность топливного бака или топливопровода. D Отремонтируйте или замените топливный бак или топливопровод.DAEWOO M-150 BL2

    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ 1A 9

    ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА (продолжение)

    Состояние Вероятная причина Способ устранения Плохой расход топлива Неисправность системы зажигания D Неправильный угол опережения зажигания. D Регулировка опережение зажигания. D Замените вилку. D Неисправная свеча зажигания (Чрезмерное нагарообразование, недостаточный зазор, сгоревший электрод). Д Утечка тока или плохое соединение кабеля высокого напряжения. Неисправность системы охлаждения Другое D Неисправность системы охлаждения термостат. D Неправильно установлен клапан. D Пробуксовка сцепления. Д Низкий давление шин. Чрезмерный расход моторного масла Утечка Моторное масло D Ослаблена пробка слива масла. D Ослаблен болт масляного поддона. Д Ослабленный масляный фильтр. D Ослаблен датчик давления масла. D Утечка передний сальник распредвала. D Течь переднего сальника коленчатого вала. Д Течь по прокладке крышки головки блока цилиндров. D Повреждение цилиндра прокладка под головку. Смешивание масла в камере сгорания D Заклинило поршневое кольцо. D Износ поршня или цилиндра. D Износ поршневого кольца или кольцевой канавки. Д Несоответствующее положение режущей части поршневого кольца. D Истирание или повреждение клапанной системы. Неисправность низкого давления масла Система смазки D Недостаточная вязкость масла. D Ослабление реле давления масла. D Отсутствие моторного масла. D Засорение масляного фильтра. D Подсоедините кабель как обычно или замените его. D Замените термостат. D Отремонтируйте или замените клапан. D Отремонтируйте или замените схватить. D Отрегулируйте давление в шинах. D Затяните пробку. Д Затяните болт. D Затяните фильтр. D Затяните переключатель. Д Замените уплотнение. D Замените уплотнение. D Замените прокладку. Д Замените прокладку. D Удалите нагар и замените кольцо. D Заменить поршень или цилиндр. D Замените поршень или кольцо. D Регулировка позиция. D Замените клапанную систему. D Заменить на указанный один. D Затяните переключатель. D Залейте масло. D Очистите сетчатый фильтр.DAEWOO M-150 BL2

    1A 10 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ

    ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА (продолжение)

    Состояние Вероятная причина Способ устранения Низкое давление масла Неисправность системы смазки D Пониженная работа масляного насоса. D Заменить насос. D Замените клапан. D Отрегулируйте зазор клапана. Д Замените шток клапана или направляющую. D Замените пружину. Д Скучно цилиндр или замените поршень, кольцо или цилиндр. Д Замените подшипник. D Затяните до указанного крутящего момента. D Заменить подшипник. D Отшлифуйте или замените шейку коленчатого вала. D Затяните к указанному крутящему моменту. D Отрегулируйте или замените. D См. Низкий уровень масла Давление в этом разделе. D Истирание или повреждение масляного насоса предохранительный клапан. D Недостаточный зазор клапана. D Истирание клапана шток или направляющая. D Слабая пружина клапана. Поршень, кольцо, шум цилиндра Шум шатуна D Истирание поршня, кольца или цилиндр. D Истирание шатунного подшипника. D Ослабил гайка шатуна. Шум коленчатого вала D Истирание коленчатого вала несущий. D Истирание шейки коленчатого вала. D Ослабленный подшипник колпачковый болт. D Чрезмерный зазор упорного подшипника коленчатого вала. Д Низкое давление масла. Шумоизоляция двигателя NoiseDAEWOO M-150 BL2

    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ 1A 11

    ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте уровень жидкости двигателя или условие. При необходимости долейте или замените масло. Проверьте двигатель уровень масла в пределах нормальной рабочей температуры двигателя: 1. После остановки двигателя подождите несколько минут для накопления масло в масляный поддон. 2. Вытащив указатель уровня масла (а), проверьте уровень масла. 3. Очистите указатель уровня масла и вставьте датчик в направляющую. 4. Снова вытащив указатель уровня масла, еще раз проверьте уровень масла и снова вставьте щуп в направляющую. Важно: Уровень масла должен быть между отметками MIN и MAX. 5. Если уровень масла ниже отметки MIN, долейте моторное масло до уровня потребовал количественной оценки. Важно: При проверке уровня масла под двигатель холодный, масло не накапливается в масляном поддоне быстро и правильная проверка уровня не может быть выполнена. Поэтому подождите до тех пор, пока температура не достигнет нормального рабочего состояния, и проверьте уровень моторного масла.

    3. Снимите пробку слива масла (c) и слейте масло.

    D102A302

    4. После полного слива масла затяните пробку сливного отверстия до упора. 3040 Нм (2230 фунт-фут). 5. Замените масляный фильтр, используя масло. ключ для фильтров 0991547341 (г). D Удалите воздух очиститель/резонатор/шноркель в сборе. D После снятия болтов снять тепловой экран. D Ослабьте колпачковый винт насоса гидроусилителя руля. и вытяните шланг гидроусилителя руля вперед. D Удалите масло. фильтр. Важно: При каждой замене моторного масла заменяйте масло фильтр. При замене нового масляного фильтра нанесите моторное масло на масло. уплотнение фильтра.

    D102A301

    ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ИЛИ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРАНеобходимые инструменты0991547341 Масло Фильтровый ключ. При проверке уровня или состояния моторного масла, если при необходимости замените моторное масло (включая фильтр) следующим образом: 1. После остановки двигателя подождите несколько минут для накопления масла. в масляный поддон. 2. Снимите крышку масляного фильтра (b).D102A303

    DAEWOO M-150 BL2

    1A 12 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ ослабление, трещина, износ или натяжение, замените ремень, если необходимый.

    ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙПосле проверки ремня генератора (e), ремень кондиционера/ гидроусилителя руля (f), ремень кондиционера (g), ремень гидроусилителя рулевого управления (h), на ослабление, трещину, износ или натяжение, при необходимости замените ремень.

    D102A305

    2. Снимите свечи зажигания с головки блока цилиндров с помощью гаечного ключа. 3. Измерьте зазор свечи зажигания (k) с помощью щупа. Если измеренное значение не находится в пределах указанного значения, отрегулируйте заземляющий электрод. При установке новой свечи зажигания проверьте зазор на равенство и установить его.

    D102A304

    ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯПосле проверки свечи зажигания на неисправность зазор, чрезмерное нагарообразование, изношенный или поврежденный электрод изолятор, при необходимости замените новым. Удалите и проверьте свеча зажигания следующим образом; 1. Потяните часть колпачка троса высокого напряжения. (i) и отсоедините кабель высокого напряжения от свечи зажигания. Если потянув за кабель высокого напряжения (j), цепь может быть отключена. Поэтому следует использовать колпачковую часть.

    D102A306

    ДЭУ М-150 БЛ2

    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ 1A 13

    ПРОВЕРКА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРАЕсли элемент воздушного фильтра грязный, эффективность двигателя может быть снижена. Обязательно проверьте элемент часто. Особенно, если автомобиль часто ездит по пыльная дорога, чаще проверяйте и заменяйте элемент.

    ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверьте топливную систему следующим образом ; D Проверить топливопровод или соединительную часть топливопровода на наличие повреждений или утечек. Д Проверьте поверхность топливного шланга на наличие повреждений. D Проверьте крышку топливного бака на рыхлость.

    ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРАЕсли топливный фильтр используется сверх указанного период эффективность двигателя снижается из-за пыли или посторонних материал. Поэтому замените новым в течение указанного период.

    ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ШЛАНГОВ Проверьте вакуумный шланг двигателя, шланг PCV или шланг канистры следующим образом; D Проверьте поверхность шланга на наличие повреждений тепло или машина. D Проверьте шланг на предмет затвердевания, трещин, разрывов или сходит.

    DAEWOO M-150 BL2

    1A 14 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ Информация о двигателе Часть двигателя Объем двигателя Тип детали двигателя Информация об автомобиле Объем топлива Топливо Выходная мощность насоса Выходное давление Объем топливного бака Генератор Стартер Охлаждающая жидкость Аккумулятор Моторное масло Хладагент Моторное масло Свеча зажигания Топливный насос с впрыском неэтилированного этилированного топлива Топливный фильтр Тип смазки Масляный насос Тип охлаждения Водяной насос радиатора Термостат Элемент воздухоочистителя Глушитель Аккумулятор Распределитель Стартер Тип зажигания Применение Максимальная скорость Преодолеваемый подъем Минимум Радиус поворота Отверстие Ход Диаметр Максимальный коэффициент сжатия Мощность Максимальный крутящий момент Момент зажигания (последовательность зажигания) Воздух Система кондиционирования (ВКЛ. ) Система кондиционирования воздуха на холостом ходу (ВЫКЛ.) Двигатель

    ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Разборка двигателя Замена масла (включая фильтр) Замена масла (не включая фильтр) Указатель уровня масла

    Описание 144 км/ч (90 миль/ч) 0,420 tan 4,5 м (14,8 фута) 68,5 72,0 мм (2,70 2,83 дюйма) 796 см3 (48,6 дюйма3) 9,3 : 1 37,5 кВт (6000 об/мин) 68,6 Нм (50,59 фунт-фут) (при 4600 об/мин) 5_ ВМТ (132) / 10_ ВМТ (132) 1000 50 об/мин 950 об/мин Верхний кулачок L3 Система прямого зажигания (DIS) / High Energy Ignition (HEI) Оптический датчик типа SD 80 БПР5ЭЙ11, РН9Электродвигатель YC4, WR8DCX BPR5EY, RN9YC, WR8DC MPI Картриджный насос с принудительной подачей Ротационный насос с принудительной подачей воды Циркуляционный центробежный гранулятор с поперечным потоком Non Woven Fablic Каталитический нейтрализатор закрытого типа MF SJ класса SAE 5W30, SAE 10W30, SAE 15W40 Four Seasons 3,0 л (3,17 кварты) 2,7 л (2,85 кварты) 2,5 л (2,64 кварты) 1 л (1,06 кварты) (от MIN до MAX) 3,8 л (4,02 кварты) 12V35 AH, 246 CCA

    65 A 0,8 кВт 90 133 л/ч 380 кПа (55,1 фунт/кв. дюйм) 35 л (9,2 галлона), 38 л (10 галлонов)

    DAEWOO M-150 BL2

    Информация об общем двигателе 1A 15

    Кривая производительности двигателя

    D Максимальная мощность: 51 пс (37,5 кВт) (при 6000 об / мин)

    D Максимальный крутящий момент: 7 кгсм (68,6 нсм) (4600 об / мин)

    D12A101A

    4444444. DAEWOO M-150 BL2

    РАЗДЕЛ 1B

    ДВИГАТЕЛЬ SOHC, МЕХАНИЧЕСКАЯ ОСТОРОЖНО: Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. кабель перед снятием или установкой любого электрического блока или когда инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с незащищенными электрические клеммы. Отсоединение этого кабеля поможет предотвратить телесные повреждения и повреждение автомобиля. Зажигание также должно быть в B, если не указано иное.

    СОДЕРЖАНИЕ Описание и работа . . . . . . . . . . . . . . . . . . Тип двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Смазка двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Головка блока цилиндров и клапанный механизм. . . . . . . . . . . . . . Блок двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Коленчатый вал. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Соединительный стержень. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Поршень, поршневое кольцо и поршневой палец. . . . . . . . . . . 1B-2 1B-2 1B-2 1B-2 1B-3 1B-3 1B-3 1B-3 Воздушный фильтр Сборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Воздушный фильтр Элемент . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Положительный Шланг и клапан вентиляции картера (PCV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Впускной коллектор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Выпускной коллектор (типовой). . . . . . . . . . . . . . . . . Выпускной коллектор (Евро III) . . . . . . . . . . . . . . . . Ремень ГРМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Маслосборник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Масляный насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Дело дистрибьютора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Головка цилиндра и прокладка. . . . . . . . . . . . . . . . . Демпфирующий блок подвески двигателя. . . . . . . . . . . . . . Передняя демпфирующая втулка подвески двигателя. . . . . . . . . Сборка двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ремонт агрегата. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Компоненты головки блока цилиндров и клапанного механизма . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Компоненты блока двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . Характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Технические характеристики двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Спецификации затяжки крепежа. . . . . . . . . . 1Б-14 1Б-15 1Б-15 1Б-16 1Б-18 1Б-20 1Б-21 1Б-23 1Б-24 1Б-26 1Б-28 1Б-32 1Б-34 1Б-35 1Б-47 1Б-47 1Б-591Б-71 1Б-71 1B-73

    Зубчатый ремень и шкив . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-4 Подвеска двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-4 Поиск компонентов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-5 Головка блока цилиндров. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Блок двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Коллектор и система воздушного потока. . . . . . . . . . . . . . . . . Ремень ГРМ и подвеска двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . 1Б-5 1Б-6 1Б-7 1Б-8

    Диагностическая информация и процедура . . . . . . . 1Б-9 Проверка давления компрессии. . . . . . . . . . . . . . . 1Б-9 Масло Проверка давления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Б-9 Регулировка зазора клапана. . . . . . . . . . . . . 1Б-10 Проверка и регулировка опережения зажигания (типичное) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Проверка фаз газораспределения и Корректирование . . . . . . . . Инструкция по ремонту. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Автосервис. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Б-11 1Б-12 1Б-14 1Б-14

    Специальные инструменты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-75 Таблица специальных инструментов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-75

    DAEWOO M-150 BL2

    1B 2 SOHC ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ

    ОПИСАНИЕ И РАБОТА ТИП ДВИГАТЕЛЯДвигатель 4-тактный, рядный 3-цилиндровый с водяным охлаждением, рабочим объемом 796 куб. (68,572,0 мм) (2,70 2,83 дюйма). Модель двигателя (Технические характеристики) Максимальная мощность (кВт/об/мин) Максимальный крутящий момент (Н·м/об/мин) Степень сжатия Тип F8C SOHC / 2 клапана (MPI) 37,5 / 6 000 68,6 / 4 600 9.3 : 1

    D102B002

    ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ И КЛАПАНОВГоловка цилиндров изготовлена ​​из литого алюминиевый сплав для лучшей прочности в твердости с легким весом, и распределительный вал (k) и ось коромысел (h), расположенные на одной линии поддерживать.

    D102B001

    СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯСмазка двигателя через мокрый картер способ подачи масла, нагнетаемого масляным насосом. Масляный насос есть трохоидного типа, установленный на коленчатом валу на шкиве коленчатого вала сторона (а). Масло всасывается через приемную трубку масляного насоса (b) и проходит через насос (с) к масляному фильтру (d). Отфильтрованное масло течет на два пути в блоке цилиндров. На одном пути (e) масло достигает коренные подшипники коленчатого вала. Масло из коренных подшипников коленчатого вала подается к шатунным подшипникам через пересекающиеся проходы, просверленные в коленчатом валу, а затем впрыснутые из небольшого отверстия на большом конце шатуна для смазки поршня (f), кольца и стенки цилиндра. По другому пути (g) масло поднимается до головки блока цилиндров и смазывает коромысло (i), клапан (j), распределительный вал (k) и т. д. через смазочное отверстие на валу коромысел. (час).

    D102B003

    Камеры сгорания формируются в коллектор сгорания камеры с увеличенными хлюпающими частями для лучшего сгорания эффективность и его впуск и выпуск

    DAEWOO M-150 BL2

    SOHC ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ 1B 3 части установлены в поперечном потоке договоренность. Коромысло (i) совершает качательное движение, закрывая и откройте впускной и выпускной клапаны (j) с распределительным валом, повернув вал коромысла каждой впускной и выпускной части. коленчатый вал (m) и его узким концом к поршневому пальцу для передачи мощности. Большой конец съемный, а его верхняя и нижняя части скреплены после установки металлических подшипников (q).

    БЛОК ДВИГАТЕЛЯБольшая часть компонентов двигателя. в блок (l) имеет все необходимые детали, прикрепленные к внешней поверхности Это. На внутренней поверхности блока имеются поверхности с отверстиями рогов, представляющих собой цилиндры, и на периферии цилиндры, есть проходы для предотвращения перегрева и для смажьте блок двигателя.

    ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЬЦ открытый тип юбки и ее вершина выставлена ​​в камеру сгорания для выработки энергии. Его земляная и юбочная части сделаны из пальто. алюминиевый сплав, легкий и обладающий отличной теплопроводностью чтобы удовлетворить его непрерывное и высокоскоростное возвратно-поступательное движение движение.

    КОЛЕНВАЛКоленчатый вал (м) для преобразования прямолинейного движение во вращательное движение через шатун (n) который передает мощность, вырабатываемую при сгорании. С одной стороны из него масляный насос, шкив коленчатого вала и шкив ремня ГРМ. прикреплены, а корпус сальника и маховик находятся с другой стороны. Для материала используется специальная сталь из высококачественного чугуна. выдерживать изгибающую нагрузку и деформации. Материал основной подшипник (o) изготовлен из алюминиевого сплава. Разъемные упорные подшипники (p) вставляется в часть подшипника скольжения (№ 3).

    Поршневое кольцоСостоят из двух компрессионных колец и одного маслосъемное кольцо (t) и устанавливается между канавками поршня до сделать высокоскоростное возвратно-поступательное движение, сохраняя замечательный воздухонепроницаемость, а также цилиндры. Это критические части для влияют на давление сжатия, расход масла, компрессию, удар по давлению и работе двигателя.

    Поршневой палецШифт (u) не закреплен на поршне или соединительном стержень и оба его конца собраны стопорным кольцом (v) в полный плавающий тип. Штифт используется для передачи мощности от заводной головки. часть поршня к шатуну.

    D102B004

    СОЕДИНИТЕЛЬШАТУНЫ (n) изготовлены из кованой стали, и его часть имеет тип I с большим концом, соединенным toD102B005

    DAEWOO M-150 BL2

    1B 4 SOHC ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ

    РЕМЕНЬ ГРМ И ШКИВРемень ГРМ соединяет распределительный вал шкив ГРМ (w) и шкив коленчатого вала (x). Время ремень координирует коленчатый и распределительный валы и удерживает их синхронизировано. Ремень ГРМ также вращает насос охлаждающей жидкости (y). ремень ГРМ и шкивы зубчатые, чтобы не было проскальзывание между ними. Имеется натяжной шкив (z), поддерживающий правильное натяжение ремня ГРМ. Ремень ГРМ изготовлен из прочного усиленная резина, аналогичная той, что используется на серпантинном приводе пояс. Ремень ГРМ не требует смазки.

    ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯДля поглощения или уменьшения вибрации двигателя и воздействие колесной дороги. Крепление двигателя крепится к передняя сторона двигателя, правая сторона двигателя и задняя сторона двигателя и одно крепление коробки передач прикреплено к стороне коробки передач.

    D102B007

    D102B006

    D102B008

    DAEWOO M-150 BL2

    SOHC ENGINE MECANICAL 1B 5

    COMPONTERCYLIND (Евро III) Корпус распределителя Распредвал Выпускной коромысло

    7 8 9 10 11

    Прокладка головки блока цилиндров Впускной клапан Коромысло выпускного клапана Впускной клапан

    DAEWOO M-150 BL2

    1B 6 SOHC ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКИЙ

    БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

    D21B0011

    Фильтр

    6 7 8 9 10

    Маховик Коленчатый вал Масляный поддон Масляный насос Сетчатый фильтр Масляный насос Сборка

    DAEWOO M-150 BL2

    SOHC ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ 1B 7

    КОЛЛЕКТОР И СИСТЕМА ПОТОКА ВОЗДУХА

    D21B0021

    1 Впускной коллектор 2 Трубка рециркуляции отработавших газов (EGR) 3 Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) и соленоид 4 Корпус дроссельной заслонки Узел 5 Воздушный фильтр Узел 6 Резонатор

    7 8 9 10 11 12

    Шноркель Кислородный датчик Выпускной коллектор Выпускной коллектор Обогрев Экран Выпускной коллектор Теплозащитный экран (Евро III) Выпускной коллектор (Евро III)

    DAEWOO M-150 BL2

    1B 8 ДВИГАТЕЛЬ SOHC МЕХАНИЧЕСКИЙ

    РЕМЕНЬ ГРМ И ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ

    D12B4041

    1 2 3 4 5 6 7 8

    Демпфирующий блок подвески двигателя Промежуточный кронштейн подвески двигателя Кронштейн опоры двигателя Кронштейн крепления коробки передач Крепление коробки передач Демпфирующий блок Передний кронштейн подвески двигателя Передний демпфер подвески двигателя Втулка ремня ГРМ

    9 10 11 12 13 14 15

    Натяжитель ремня ГРМ Шестерня коленчатого вала Зубчатый ремень Верхний передний Крышка Ремень ГРМ Нижняя передняя крышка Шкив коленчатого вала Подвеска двигателя Нижний кронштейн Верхний кронштейн крепления двигателя

    DAEWOO M-150 BL2

    SOHC ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ 1B 9

    ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ПРОЦЕДУРА ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ CHECKНеобходимые инструменты0991564510 Манометр давления сжатия Проверьте давления сжатия в следующих процедурах: 1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (температура охлаждения: 8090_C (176194_F)). 2. Остановите двигатель, а затем снимите верхний натяжной трос и свеча зажигания. 3. Отсоедините трамблер разъем оптического датчика. 4. Установите манометр компрессии. 0991564510 (а) в отверстие свечи зажигания.

    ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛАНеобходимые инструменты0991577310 Манометр давления масла Перед проверкой давления масла проверьте следующее: D Проверьте масло уровень и добавить при необходимости. D Замените обесцвеченные, испорченные или разбавленное масло. D Проверьте наличие утечек масла и отремонтируйте неисправные части. Проверьте давление сжатия в следующих процедурах: 1. Снимите датчик давления масла (b) с блока цилиндров. 2. Установите датчик давления масла 0991577310 (c) на место крепления датчика давления масла.

    D12B301A D12B302A

    Блок

    Стандарт 1 225,75 (177,73)

    Предел

    Давление сжатия 400 об / мин

    к.П. удаленный части.

    DAEWOO M-150 BL2

    Позиция Единица Стандарт Давление масла 2000 об/мин кПа (psi) 245.15294.18 (35.5542.66) 5. После проверки заверните резьбу датчика давления масла. переключатель с уплотняющей лентой и затяните его с указанным моментом 1216 NSm (106144 фунт-дюйм). 6. Запустите двигатель и проверьте давление масла. датчик утечки масла.

    5. Выключите сцепление в нейтральном положении (чтобы облегчить пусковую нагрузку на двигатель после запуска) и нажмите педаль акселератора до упора. сделать дроссельную заслонку полностью открытой. 6. Провернуть двигатель пусковым двигатель, и считать максимальное давление на давление сжатия измерять. D Разница измеренных значений между цилиндрами составляет 98,06 кПа (14,22 фунта на кв. дюйм) и менее. D После проверки выполните подключение идеально герметичен между отверстием свечи зажигания и компрессионным манометр.

    3. Запустить двигатель и прогреть до нормальной работы температура. 4. Увеличьте скорость двигателя до 2000 об/мин и затем прочитайте давление масла.

    1B 10 ДВИГАТЕЛЬ SOHC МЕХАНИЧЕСКИЙ

    РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ Отрегулируйте зазор клапанов в выполните следующие действия: 1. Снимите воздушный фильтр/резонатор в сборе. и соответствующие детали, установленные на крышке головки блока цилиндров. 2. Отверните болты с шестигранной головкой крышки головки блока цилиндров и снимите крышку. 3. Переверните коленчатый вал, чтобы цилиндр №1 совпал с верхняя мертвая точка сжатия. (Когда зубчатый венец распределительного вала (d) совмещен с треугольным указателем задней крышки ремня ГРМ (e) и точка звездочки коленчатого вала (f) совмещена с масляным насосом точка корпуса (g), верхняя мертвая точка сжатия находится на последовательность зажигания для цилиндра № 1.)

    D102B304

    6. Проверьте зазор клапана верхней части выхлопа цилиндра № 1. мертвая точка.

    D102B303

    4. Проверьте клапанный зазор верхней части компрессионного цилиндра № 1. мертвая точка.

    Условие

    Цилиндр №. Впуск

    1

    2

    3

    Сжатие верхнего мертвого центра №1 Цилиндр

    F F

    F

    Выхлоп

    F

    Q F Marks указывает на место, где где есть место, где есть место, где есть место, где есть место, где есть место, где есть место, где есть место. зазор клапана может быть проверил и отрегулировал. 5. Если проверка зазора клапана Верхняя мертвая точка сжатия цилиндра №1 пройдена, положение №1 цилиндр в верхней мертвой точке выхлопа при вращении коленчатого вала по дуге 360 градусов. (Когда точка звездочки распределительного вала (h) совмещены с треугольным указателем задней крышки ремня ГРМ (e), верхняя мертвая точка выхлопа находится в последовательности зажигания для № 1 цилиндр.)

    Состояние Номер цилиндра Впускной 1 2 3 Выпускной ВМТ Цилиндр № 1 f Выхлоп f Q f метки указывают место, где зазор клапана можно проверить и отрегулировать. D Проверьте и отрегулируйте клапанный зазор (i) с помощью толщиномера (j).

    D102B305

    D102B306

    DAEWOO M-150 BL2

    SOHC ENGINE MECANICAL 1B 11Измеренное значение зазора клапана должно соответствовать указанному значению. Если нет, отрегулируйте клапан клиренс. Важно: В случае горячего двигателя прогрейте двигатель. пока электрический вентилятор охлаждения не начнет работать и не остановит двигатель отрегулировать клиренс с 2030-го оттуда. Единица измерения: мм (дюйм)

    ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВКИ ЗАЖИГАНИЯ (ТИПОВАЯ)Примечание: Зажигание синхронизация не может быть отрегулирована для системы прямого зажигания (Euro Stage III). Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания следующим образом. процедуры: 1. Прогрейте двигатель до нормального рабочего состояния. температура. 2. Выключите лампу и аудиосистему и переключите рычаг переключения передач в нейтральном положении.

    D102B307

    DAEWOO M-150 BL2

    Поз. Указанное значение Впуск 0.150.02 (0.00590.0008) 0.320.02 (0,01260,0008) 0,250,02 (0,00980,0008) 0,420,02 (0,01650,0008) Холодная Зазор выпускного впускного клапана Горячий выпуск 8. При регулировке зазор клапана, ослабьте регулировочную гайку (k), а затем затяните или правильно ослабьте регулировочный стержень (l).

    D12B3081

    3. Соедините клеммы A и C разъема ALDL с помощью провода (m) или подключите диагностический прибор (n) к разъему ALDL. 4. Подсоедините индикатор времени (o) к кабелю высокого напряжения цилиндра № 1. и проверьте указанное значение момента зажигания, мигая насечка на шкиве коленчатого вала. Пункт Заданное значение 10_ BTDC

    Момент зажигания 950 об/мин

    Важно: При мигании лампочки синхронизации, если шкив коленчатого вала выемка (p) совмещена с меткой (10) для проверки синхронизации, угол опережения зажигания 10_ до ВМТ.

    D102B309

    1B 12 SOHC ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ2. Поворот коленчатого вала по часовой стрелке два раза совместите метку (d) на шкиве коленчатого вала (c) с метка 0 (е) для проверки фаз газораспределения на передней нижней части ремня ГРМ покрытие.

    D102B310

    5. Если угол опережения зажигания превышает указанное значение, ослабить болты трамблера и настроить его на указанное зажигание синхронизация поворотом корпуса(ов) распределителя.D102B313

    3. Убедитесь, что выемка (f) на звездочке распределительного вала совмещена. треугольным указателем (g) на задней крышке ремня ГРМ. Важно: Выемка (f) должна быть совмещена с указателем (g), чтобы установить фазы газораспределения в норме.

    D102B311

    ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ФАЗ КЛАПАНОВ Проверьте фазы газораспределения в следующие процедуры: 1. После снятия фары дальнего света ослабьте болты (а) и снимите переднюю верхнюю крышку ремня ГРМ. (б).D102B314

    D102B312

    ДЭУ М-150 BL2

    SOHC ENGINE MECANICAL 1B 13 Отрегулируйте фазы газораспределения в следующие процедуры: 1. Ослабьте болт и снимите ремень ГРМ. шкив (в). При ослаблении болта используйте отвертку (h) в показано изображение. 4. Используя болт, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместите метку (m) на звездочке коленчатого вала с указателем (n) на корпусе масляного насоса. Затем поверните распределительный вал, чтобы выровнять паз (f) указателем (g).

    D102B315 D102B318

    2. Снимите направляющую трубку указателя уровня масла (i) и ремень ГРМ. передняя нижняя крышка (j).

    5. Установите ремень ГРМ (l) и натяжитель (k). (Не надо полностью затяните болт натяжителя.) Проворачивание коленчатого вала дважды по часовой стрелке, совместите метку (m) с указателем (n) и затяните болт натяжителя до 1523 Нм (1117 фунт-футов).

    D102B316

    3. Снимите натяжитель ремня ГРМ (k) и ремень ГРМ (l). 6. Установите все снятые детали.

    D12B319A

    D102B317

    DAEWOO M-150 BL2

    РАЗДЕЛ 1D

    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любого электрического блока или когда инструмент или оборудование может легко войти в контакт с открытыми электрическими терминалы. Отключение этого кабеля поможет предотвратить личную травмы и повреждения автомобиля. Зажигание также должно быть в положении B. если иное не отмечено.

    СОДЕРЖАНИЕ Описание и работа . . . . . . . . . . . . . . . . . . Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Радиатор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ударный бак. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Насос охлаждающей жидкости. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Термостат . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Электрический вентилятор охлаждения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Температура охлаждающей жидкости двигателя Датчик . . . . . . . . . 1Д-2 1Д-2 1Д-2 1Д-2 1Д-3 1Д-3 1Д-3 1Д-4 Диагностика системы охлаждения. . . . . . . . . . . . . . . . . . Ремонт Инструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Автосервис. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Слив и заправка системы охлаждения. . . . Ударный бак. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Электрический Охлаждающий вентилятор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Радиатор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Термостат (типовой). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Д-8 1Д-91D-9 1D-9

    1D-10 1D-11 1D-11 1D-12

    Датчик температуры охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . 1Д-4 Указатель компонентов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-5 Шланг охлаждающей жидкости и компоненты . . . . . . . . . . . . . 1Д-5 Вентилятор радиатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Диагностическая информация и процедура. . . . . . . охлаждающая жидкость Тест на утечки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Всплеск Тест крышки бака. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Д-6 1Д-7 1Д-7 1Д-7

    Термостат (Евро III) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-13 Датчик температуры охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . . . . . 1D-14 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя . . . . . . . . 1Д-15 Насос охлаждающей жидкости. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Основные Характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Спецификации затяжки крепежа. . . . . . . . . . 1Д-15 1Д-17 1D-17 1D-18

    Проверка термостата . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Д-7

    DAEWOO M-150 BL2

    1D 2 ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    ОПИСАНИЕ И РАБОТА ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕСистема охлаждения поддерживает температуру двигателя на оптимальном уровне в течение всего условия работы двигателя. Когда двигатель холодный, охлаждение система охлаждает двигатель медленно или совсем не охлаждает. Это медленное охлаждение двигатель позволяет двигателю быстро прогреваться. Система охлаждения включает радиатор (а) и охлаждающий вентилятор (б), термостат и корпус (c), насос охлаждающей жидкости (d), ремень привода насоса охлаждающей жидкости и шланг охлаждающей жидкости. Ремень ГРМ приводит в действие насос охлаждающей жидкости. Все компоненты должны функционировать должным образом, чтобы система охлаждения работать. Насос охлаждающей жидкости всасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Затем охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в двигателе. блок и головка блока цилиндров, корпус распределителя (д), корпус дроссельной заслонки (е). Когда охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры термостат, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где он охлаждается. Эта система направляет охлаждающую жидкость через шланги к радиатору отопителя(g). Это обеспечивает обогрев и разморозка. Расширительный бачок (h) соединен с радиатором и корпус дроссельной заслонки для возврата хладагента, вытесненного расширением из высокие температуры. Расширительный бачок поддерживает правильную охлаждающую жидкость уровень. Система охлаждения этого автомобиля не имеет крышки радиатора и сливной кран. Охлаждающая жидкость подается в систему охлаждения через расширительный бак. Для слива системы охлаждения отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

    РАДИАТОРУ этого автомобиля легкий алюминиевый трубчато-ребристый радиатор. радиатор.

    РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАКРасширительный бак представляет собой прозрачный пластиковый резервуар, аналогично бачку омывателя лобового стекла. Расширительный бак есть соединяется с радиатором и дроссельной заслонкой шлангом. Как автомобиль движется, охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесненная этим расширением, течет из радиатора в расширительный бачок. Воздух, попавший в радиатор дегазируется в расширительный бачок. Когда двигатель останавливается, охлаждающая жидкость двигателя охлаждается и сжимается. Смещенный двигатель затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор. Это сохраняет радиатор постоянно заполнен охлаждающей жидкостью до нужного уровня и повышает эффективность охлаждения. Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и MAX на расширительном бачке, когда система холодно.

    D102D001

    DAEWOO M-150 BL2

    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 1D 3

    НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИЦентробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из рабочее колесо, приводной вал и ременный шкив. Рабочее колесо поддерживается полностью герметичным подшипником. Насос охлаждающей жидкости есть обслуживается в сборе и, следовательно, не может быть разобран.

    ТЕРМОСТАТ Термостат в виде восковых гранул регулирует поток охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат (я) установлен в корпусе термостата. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости двигателя от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить более быстрый прогрев и регулировать температуру охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым, пока охлаждающая жидкость двигателя холодная, предотвращение циркуляции охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В этот момент охлаждающая жидкость двигателя может циркулировать только по всей сердцевине отопителя, чтобы прогреть ее быстро и равномерно. Как двигатель прогревается, термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя течь через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Это открытие и закрытие термостата позволяет достаточное количество охлаждающей жидкости двигателя, чтобы попасть в радиатор, чтобы поддерживать двигатель в надлежащих рабочих пределах температуры двигателя. Восковая гранула в термостате герметично запаян в металлический корпус(к). восковой элемент термостата расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. По мере движения автомобиля и двигатель прогревается, температура охлаждающей жидкости двигателя повышается. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигает заданной температуры, восковая таблетка элемент в термостате расширяется и оказывает давление на металлический корпус, открывающий клапан. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. В качестве восковая таблетка остывает, сокращение позволяет пружине закрыть клапан. Термостат начинает открываться при 82 _C (180 _F) и полностью открыто в 95_С (203_F). Термостат закрывается при 80 _C (176 _F).

    D102D002

    ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ Внимание! Берегите руки, инструменты и одежду подальше от вентиляторов охлаждения двигателя, чтобы предотвратить травмы. Этот вентилятор электрический и может включаться вне зависимости от того, работает двигатель или нет. Бег. Осторожно: Если лопасть вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, следует попытаться отремонтировать или повторно использовать поврежденную деталь. согнутый или поврежденный узел вентилятора всегда следует заменять новым. Вентиляторы охлаждения установлены за радиатором в двигателе. купе. Электрические вентиляторы охлаждения увеличивают поток воздуха через вентилятор радиатора и через конденсатор кондиционера (A/C)-оборудованные автомобили. Это помогает ускорить охлаждение, когда автомобиль работает на холостом ходу или движется с малой скоростью.

    D102D003

    DAEWOO M-150 BL2

    1D 4 ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Размер главного вентилятора 320 мм (12,6 дюйма) в диаметр с семью лопастями (k), чтобы помочь воздушному потоку через радиатор и конденсатор. Электродвигатель (л), прикрепленный к опора радиатора приводит в движение вентилятор. Кондиционер ВЫКЛ. или без кондиционера Модель D вентилятор охлаждения приводится в действие электронным блоком управления (ECM) с помощью реле низкоскоростного вентилятора охлаждения и высокоскоростного вентилятора охлаждения реле. На автомобилях, оборудованных кондиционером, последовательный/параллельный вентилятор охлаждения также используется реле. D Модуль ECM включит вентилятор охлаждения на низкой скорости. скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 93_C (199_F) и выше скорость при 100_C (212_F). D Модуль ECM изменит вентилятор охлаждения с с высокой скорости на низкую скорость при 97 _C (207 _F) и включите вентиляторы охлаждения. выкл. при 90 _C (194 _F). A/C ON D Контроллер ЭСУД включит только охлаждение. вентилятор работает на высокой скорости, когда система кондиционирования воздуха включена, несмотря ни на что. состояние.D102D004

    ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИДатчик температуры охлаждающей жидкости(m) управляет указателем температуры панели приборов. охлаждающая жидкость датчик температуры находится на корпусе трамблера с ЭСТ датчик на двигателе SOHC.

    ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯТемпература охлаждающей жидкости двигателя (ECT) датчик (n) использует термистор для управления напряжением сигнала для модуль управления двигателем (ЕСМ).

    Daewoo M-150 BL2

    Охлаждение двигателя 1d 5

    Компонент локатор-кладовый шланг и компоненты

    D12D4011

    1 2 3 4 5 6 7 8

    Охлаждающая жидкость Верхний радиатор. Узел радиатора Нижний шланг радиатора Узел дроссельной заслонки Помпаж Шланг расширительного бачка Датчик температуры охлаждающей жидкости расширительного бачка Охлаждающая жидкость двигателя Датчик температуры

    11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

    Возвратный шланг уравнительного бака Впускная крышка для воды Нагреватель Выходной шланг Нагреватель Впускной шланг Корпус распределителя Термостат Корпус термостата Дроссель Кроншень шланного шланга на входе шланга на входе шланга

    Daewoo M-150 BL2

    1D 6 Охлаждение двигателя

    Радиатор/вентилятор

    D12D4021

    1 Радиатор сборщик

    2 Сборка вентилятора электрического охлаждения

    DAIEWOO MARIATOR

    2 Электрическое охлаждение

    9

    DAEWOO MAIATOR

    2 Электрический охлажда

    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 1D 7

    ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ НА УТЕЧКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Удалять крышку расширительного бачка после остывания двигателя. 2. Проверьте охлаждающую жидкость уровень. 3. Установите подходящий тестер давления системы охлаждения (b) на заливную горловину расширительного бачка с помощью адаптера (а) и подайте давление (110120 кПа (16,017,4 фунта на кв. дюйм)). 4. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости на шланги и соединения в течение 2 минут. 5. Если утечка проверена, замените детали или отремонтируйте соединения.

    D102D302

    ТЕСТ ТЕРМОСТАТА1. Снимите термостат (f) с автомобиля. См. Термостат в этом разделе. 2. Убедитесь, что пружина клапана герметичен, когда термостат полностью закрыт. Если пружины нет герметичен, замените термостат. 3. Подвесьте термостат и термометр в кастрюле со смесью 50/50 этиленгликоля и воды. Не оставляйте термостат или термометр на дне сковороде из-за неравномерной концентрации тепла на дне может привести к неточным измерениям температуры. 4. Нагрейте сковорода на горелке. 5. Используйте термометр для измерения температуры подогретого раствора. 6. Термостат должен начать открываться при 82C (180F) и он должен быть полностью открыт в 95C (203. 4F) и это должен быть полностью закрыт при 80C (176,4F). Если он не открывается или не закрывается при этих температурах замените термостат. А так же термостат ход штоков от изначально открытого до полностью открытого должен быть 8мм (0,31 дюйма).

    D102D301

    ТЕСТ КРЫШКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКАКрышка (c) расширительного бачка оснащена клапан давления (d) и вакуумный клапан (e). Следовательно, всплеск крышка бака поддерживает нужное давление. А крышка расширительного бачка защищает систему от высокого давления, открыв клапан давления, и защищает шланги охлаждающей жидкости от разрушения из-за вакуума. 1. Смойте любой осадок с крышки расширительного бачка и седла клапана. вакуумный клапан для крышки расширительного бачка. 2. Проверьте наличие повреждение или деформация вакуумного клапана расширительного бачка крышка. При обнаружении любого повреждения или деформации замените крышку. 3. Установите подходящий тестер давления системы охлаждения (b) на крышку. с помощью адаптера (а). 4. Потяните клапан вакуумного давления в открытое положение. должность. Если крышка расширительного бачка не закрывается должным образом, замените крышка расширительного бачка. 5. Надавите на крышку до 9от 0 до 120 кПа (от 13 до 17 фунтов на квадратный дюйм). 6. Подождите 10 секунд и проверьте давление в баке. тестер крышки. 7. Если давление удерживаемое давлением системы охлаждения тестер падает ниже 80 кПа (11,6 фунтов на квадратный дюйм), замените крышку расширительного бачка.

    D102D303

    DAEWOO M-150 BL2

    1D 8 ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДИАГНОСТИКА

    Состояние Вероятная причина Способ устранения Перегрев двигателя D Потеря охлаждающая жидкость. D Добавьте охлаждающую жидкость. D Слабый раствор охлаждающей жидкости. Д Убедитесь, что раствор охлаждающей жидкости представляет собой смесь этилена 50/50. гликоль и вода. D Очистите переднюю часть радиатора. D Замените любой поврежденные компоненты. D Грязь, листья или насекомые на перед радиатором. D Утечка из шлангов охлаждающей жидкости помпа, обогреватель, корпус термостата, радиатор, обогреватель сердцевина или прокладка ГБЦ. D Неисправный термостат. D Отсталый опережение зажигания. D Замените поврежденный термостат. D Выполните ЕСМ кодовая диагностика. D Убедитесь в целостности ремня ГРМ. Д Замените электрический вентилятор охлаждения. D Замените поврежденный радиатор. шланги. D Замените неисправный водяной насос. D Замените неисправный расширительный бачок. крышка. D Отремонтируйте поврежденную головку блока цилиндров или поврежденный двигатель. блокировать. D Замените неисправный радиатор. D Замените поврежденный радиатор. Д Замените расширительный бачок или шланг. D Переустановите шланги. D Заменить шланги или хомуты. D Замените уплотнение насоса охлаждающей жидкости. D Заменить прокладка насоса охлаждающей жидкости. D Затяните болты головки блока цилиндров технические характеристики. D При необходимости замените прокладку головки блока цилиндров. Д Отремонтируйте или замените любые компоненты, необходимые для устранения утечки. Д Установите новый термостат соответствующего типа и диапазона нагрева. Д Добавить достаточно охлаждающей жидкости, чтобы поднять жидкость до указанной отметки на расширительный бак. D Неправильно работающий электрический вентилятор охлаждения. Д Забиты или прогнили шланги радиатора. D Неисправный водяной насос. D Неисправный крышка расширительного бачка. D Треснувшая или закупоренная головка блока цилиндров или двигатель блокировать. D Неисправный радиатор. Потеря охлаждающей жидкости D Утечка в радиатор. D Утечка в расширительном бачке или шланге. D Разболтанность или повреждение шлангов радиатора, шлангов отопителя или соединений. D Утечки в уплотнение насоса охлаждающей жидкости. D Утечки через прокладку насоса охлаждающей жидкости. Д Ан неправильный крутящий момент головки блока цилиндров. D Утечки во впускном коллекторе, прокладка ГБЦ, радиатор отопителя. Двигатель не достигает нормы Рабочая температура или холодный воздух от термостата нагревателя D до застрять открытым или быть неправильного типа. D Уровень охлаждающей жидкости ниже Метка MIN на расширительном бачке.DAEWOO M-150 BL2

    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 1D 9

    ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ НА АВТОМОБИЛЕ СЛИВ И ЗАПРАВКА СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Внимание: Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие. Обжигающая жидкость и пар могут быть выдувается под давлением. 1. Поместите поддон под автомобиль, чтобы слив охлаждающей жидкости. 2. Слейте охлаждающую жидкость. D Снимите расширительный бачок. крышка (1). D Отсоедините нижний шланг радиатора (2).D12D5011

    цистерна с отработанным маслом для утилизации. Никогда не наливайте отработанную охлаждающую жидкость в канализацию. Этиленгликолевый антифриз – это чрезвычайно ядовитый химикат. Сброс в канализацию или грунтовые воды могут загрязнять местную окружающую среду.

    3. Подсоедините нижний шланг радиатора. 4. Очистите систему охлаждения. D Удалите весь шлам и грязь из расширительного бачка. А также установить расширительный бачок. См. расширительный бак в этом разделе. (1).

    D102D502

    DAEWOO M-150 BL2

    1D 10 ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯD Добавьте чистую воду в расширительный бачок (2). 5. Запустите двигатель, пока не откроется термостат. Вы можете сказать термостат открыт, когда оба шланга радиатора горячие на ощупь. 6. Заглушите двигатель и отсоедините нижний шланг радиатора для слива охлаждающая жидкость. 7. Повторяйте шаги с 3 по 6, пока слитая вода не будет чистым и свободным от охлаждающей жидкости и ржавчины. Примечание: Никогда не используйте антифриз. смесь более концентрированная, чем 60 процентов, антифриз до 40 процентов вода. Температура замерзания раствора выше этого концентрация.D102D503

    8. Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок смесью этиленгликолевого антифриза и воды. Смесь должна быть на не менее 50 процентов антифриза, но не более 60 процентов антифриз для эксплуатации в холодную погоду. 9. Заполните расширительный бачок до указанную отметку MAX на внешней стороне бака. 10. Установить крышка расширительного бачка.

    РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОКПроцедура снятияОсторожно: Во избежание травм, не снимайте крышку расширительного бачка, когда двигатель и радиатор горячие, потому что тепло заставляет систему оставаться под ошпаривающая жидкость под давлением и пар могут выдуваться под давлением. 1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня ниже уровня расширительного бачка. 2. Снимите расширительный бачок. D Ослабьте хомуты переливного шланга и отсоедините переливные шланги от расширительного бачка (1). D Удалите расширительный бачок (2). 3. Очистите внутреннюю и внешнюю часть помпа. бак и крышку расширительного бачка водой с мылом. 4. Промойте всплеск бак и крышку тщательно. 5. Проверьте расширительный бачок и крышку. на наличие трещин или других повреждений.

    D102D504

    DAEWOO M-150 BL2

    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 1D 11 Процедура установки1. Установить всплеск бак к автомобилю. D Установите расширительный бачок, прижав (1). D Подсоедините переливные шланги к расширительному бачку (2). 2. Безопасность переливные шланги к расширительному бачку с помощью хомутов. 3. Заполнить расширительный бачок с охлаждающей жидкостью до отметки MAX.

    D102D505

    ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ Процедура снятия1. Отключить негатив кабель аккумулятора. 2. Снимите блок электровентилятора охлаждения. Д Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения (1). D Удалите болты (2). D Снимите блок электровентилятора охлаждения (3).

    D102D506

    Процедура установки 3.54.5 Нм 1. Установите электрическое охлаждение вентилятор в сборе с болтами.

    Затянуть Затянуть болты с усилием 3,54,5 Н·м (3140 фунт-дюйм). 2. Подключить электрический разъем вентилятора охлаждения. 3. Подключите негатив кабель аккумулятора.

    D12D507A

    РАДИАТОР Процедура снятия1. Отсоедините отрицательный аккумулятор кабель. 2. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте двигатель. система охлаждения. См. Слив и заправка системы охлаждения. в этой секции. 3. Отсоедините верхний шланг радиатора и шланг расширительного бачка. D Ослабьте верхний хомут шланга радиатора и отсоедините верхний шланг радиатора (1). D Ослабьте расширительный бачок. зажим шланга и отсоедините шланг расширительного бачка (2).

    D12D5081

    DAEWOO M-150 BL2

    1D 12 ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ4. Снимите электрический вентилятор охлаждения. Ссылаться на Электрический вентилятор охлаждения в этом разделе. 5. Снимите радиатор. Д Снимите болты (1). D Снимите опорные кронштейны радиатора (2). Д Снимите радиатор (3). 6. Проверить радиатор на поломку, засор или другое повреждение. Важно: радиатор все еще содержит значительное количество охлаждающей жидкости. Слить остаток охлаждающей жидкости из радиатора в сливной поддон.D12D5091

    Процедура установки1. Установить радиатор с креплением болты (1) и опорные кронштейны (2).

    ЗатянутьЗатянуть болты опорного кронштейна с усилием 3,54,5 Нм (3140 фунт-дюйм). 2. Установите электрический вентилятор охлаждения. Обратитесь к электрическому Вентилятор охлаждения в этом разделе.

    D12D5101

    3. 4. 5. 6.

    Подсоедините верхний шланг радиатора к радиатору (1). Подключить шланг расширительного бачка к радиатору (2). Закрепите каждый шланг шлангом зажимы. Заправьте систему охлаждения двигателя. См. Слив и Заправка системы охлаждения в этом разделе.

    7. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

    D12D5111

    ТЕРМОСТАТ (ТИПИЧЕСКИЙ) травмы, не снимайте крышку расширительного бачка, когда двигатель и радиатор горячие, потому что тепло заставляет систему оставаться под давлением. Обжигающая жидкость и пар могут быть выброшены под давлением. 1. Снимите узел воздушного фильтра. См. Раздел 1B, Двигатель SOHC механический. 2. Отсоедините нижний шланг радиатора и слить охлаждающую жидкость. См. Слив и заправка системы охлаждения. 3. Отсоедините верхний шланг радиатора. DAEWOO M-150 BL2

    D102D512

    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 1D 13D Ослабьте хомут шланга (1). D Отключить верхний шланг радиатора (2).

    4. Снимите термостат. D Снимите болты (1). D Удалите корпус термостата (2). D Снимите термостат с прокладкой. (3). 5. Проверьте прокладку на наличие трещин или других повреждений. 6. Осмотрите седло клапана на наличие посторонних предметов, которые могут помешать клапану правильно сидеть. 7. Проверьте правильность работы термостата. См. Проверка термостата в этом разделе.

    D102D513

    Процедура установки1. Установите термостат с помощью болтов и корпус термостата. 815 Нм

    Затянуть Затянуть крепежные болты с усилием 815 Нм (71130 фунт-дюйм). 2. Закрепите верхний шланг радиатора на корпусе термостата с помощью зажим шланга. 3. Заполните систему охлаждения двигателя. См. Слив и Заправка системы охлаждения в этом разделе.

    D12D514A

    ТЕРМОСТАТ (ЕВРО III) травмы, не снимайте крышку расширительного бачка, когда двигатель и радиатор горячие, потому что тепло заставляет систему оставаться под давлением. Обжигающая жидкость и пар могут быть выброшены под давлением. 1. Снимите узел воздушного фильтра. См. Раздел 1B, Двигатель SOHC механический. 2. Отсоедините нижний шланг радиатора и слить охлаждающую жидкость. См. Слив и заправка системы охлаждения. 3. Отсоедините верхний шланг радиатора.

    MAA1D010

    DAEWOO M-150 BL2

    1D 14 ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ4. Снимите термостат. D Удалите болты. D Снимите корпус термостата. D Снимите термостат. с прокладкой. 5. Проверьте прокладку на наличие трещин или других повреждений. 6. Осмотрите седло клапана на наличие посторонних предметов, которые могут помешать клапан не сидит должным образом. 7. Проверьте правильность термостата. операция. См. Проверка термостата в этом разделе.

    MAA1D020

    Процедура установки1. Установите термостат с помощью болтов и корпус термостата.

    ЗатянутьЗатянуть крепежные болты до 815 Нм (71130 фунт-дюйм). 2. Закрепите верхний шланг радиатора на корпусе термостата с помощью зажим шланга. 3. Заполните систему охлаждения двигателя. См. Слив и Заправка системы охлаждения в этом разделе. 4. Установите воздушный фильтр в сборе. См. Раздел 1B, Двигатель SOHC. Механический.

    MAA1D011

    ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Процедура снятия1. Отключите отрицательный кабель аккумулятора. 2. Отсоедините нижний шланг радиатора и слить охлаждающую жидкость. См. Слив и заправка системы охлаждения. Система в этом разделе. 3. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. Д Отсоедините электрический разъем (1). D Удалите охлаждающую жидкость датчик температуры (2).

    D102D515

    Процедура установки10 Нм 1. Установите температуру охлаждающей жидкости датчик в резьбовое отверстие во впускном коллекторе.

    ЗатянутьЗатянуть датчик температуры охлаждающей жидкости до 10 Нм (89 фунт-дюйм). D Подсоедините электрический разъем к охлаждающей датчик температуры (1). 2. Подсоедините нижний шланг радиатора и долейте охлаждающую жидкость. См. Слив и повторное заполнение системы охлаждения. система в этом разделе. 3. Подключите отрицательную батарею кабель. DAEWOO M-150 BL2

    D12D516A

    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 1D 15

    ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Процедура снятия1. Отключить отрицательный кабель аккумулятора. 2. Отсоедините нижний шланг радиатора. и слейте охлаждающую жидкость Слив и заправка системы охлаждения в эта секция. 3. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). датчик. D Отсоедините электрический разъем (1). D Удалите ЕСТ датчик (2).

    D102D517

    Процедура установки1. Установите датчик ЕСТ. 20 Нм

    ЗатянутьЗатянуть датчик ECT до 20 Нм (15 фунто-футов). D Подключить электрический разъем датчика ЕСТ (1). 2. Подключите опустите шланг радиатора и долейте охлаждающую жидкость. См. Слив и Заправка системы охлаждения в этом разделе. 3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.D12D518A

    НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИПроцедура удаления1. Отсоедините отрицательный аккумулятор кабель. 2. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость. См. раздел Слив и заправка системы охлаждения в этом разделе. 3. Снимите ремень ГРМ. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя. 4. Снимите заднюю крышку ремня ГРМ. D Снимите болты (1). Д Снимите заднюю крышку ремня ГРМ (2). 5. Снимите насос охлаждающей жидкости. D Снимите гайки (1). D Снимите болты (2). D Удалите охлаждающую жидкость насос (3). D Снимите прокладку. Примечание: Снимите насос охлаждающей жидкости, как показанный рисунок (а).

    D102B533

    D102D519

    DAEWOO M-150 BL2

    1D 16 ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Процедура установки912 NSm 1. Установите насос охлаждающей жидкости с новой прокладкой.

    ЗатянутьЗатянуть болты и гайки до 912 Нм (80106 фунт-дюйм) (а).

    D12D520A

    2. Установите заднюю крышку ремня ГРМ. 912 Нм

    Затянуть Затянуть болты с усилием 912 Нм (80106 фунт-дюйм) (b). 3. Установите ремень ГРМ. См. Раздел 1B, Механическая часть двигателя. 4. Подсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Ссылаться на Слив и заправка системы охлаждения в этом разделе. 5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

    D12D521A

    DAEWOO M-150 BL2

    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 1D 17

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИПрименение системы охлаждения Охлаждающая жидкость Тип охлаждения Емкость охлаждающей жидкости Тип термостата Температура (изначально открыт) Температура термостата (идеально открыто) Температура(полностью закрыто) Ход(полностью открыто) Тип охлаждающего вентилятора Количество лопастей Диаметр охлаждающего вентилятора Электрическое охлаждение Температура вентилятора на низкой скорости ВКЛ. Температура на низкой скорости ВЫКЛ. Температура на высокой скорости ВКЛ Температура на высокой скорости ВЫКЛ Всплеск Давление открытия бака Давление открытия клапана давления Вакуумный клапан Тип водяного насоса Насос охлаждающей жидкости Диаметр рабочего колеса Номер лопасти крыльчатки Тип радиатора Ширина сердцевины радиатора Высота сердцевины Глубина сердечника (стандартная/тяжелая) Сопротивление (температура охлаждающей жидкости) 50C(122,4F)) Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость Температура 85C (185,4F)) Сопротивление (температура охлаждающей жидкости 105C(221. 4F)) Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (охлаждающая жидкость Температура 20C(68,4F)) Сопротивление (температура охлаждающей жидкости 80C(176,4F)) Описание Единица измерения л/кварт C(F) C(F) C(F) мм(дюймы) EA мм (дюйм) C(F) C(F) C(F) C(F) кПа (psi) кПа (psi) мм (дюйм) EA мм (дюйм) мм (дюймы) мм (дюймы) Стандартная принудительная циркуляция воды 3,8/4,00 Гранулы Тип 82(180) 95(203,4) 80(176,4) 8 (0,32) Электрический 6 300(11,8) 93(199,8) 90(194,4) 100(212,4) 97(207) 120150 (17,421,8) 10 (1,5) Центробежный 60(2,36) 7 Поперечно-точный 458(18,03) 295(11,61) 16/27(0,63/1,06) 185,2 49,2 27,5 3 520 332 Limit

    DAEWOO M-150 BL2

    1D 18 ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    ЗАТЯЖКА КРЕПЕЖА СПЕЦИФИКАЦИИПрименение Охлаждающая жидкость двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости Болт трубы охлаждающей жидкости Гайка двигателя электрического вентилятора охлаждения Болт узла электрического вентилятора охлаждения Болт/гайка корпуса распределителя Болт монтажного кронштейна радиатора Термостат Болт корпуса Болт крышки впускного отверстия для воды Болт/гайка насоса охлаждающей жидкости Болт шпильки насоса NSm 10 20 8 15 3,0 3,2 3,5 4,5 8 12 3,5 4,5 8 15 8 12 912 912 фунт-фут 15 фунт-дюйм 89 71 130 27 28 31 40 71 106 31 40 71 130 71 106 80 106 80 106

    DAEWOO M-150 BL2

    РАЗДЕЛ 1E

    ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. перед снятием или установкой любого электрического блока или когда инструмент или оборудование может легко войти в контакт с открытыми электрическими терминалы. Отключение этого кабеля поможет предотвратить личную травмы и повреждения автомобиля. Зажигание также должно быть в положении B. если иное не отмечено.

    СОДЕРЖАНИЕОписание и работа . . . . . . . . . . . . . . . . . . Батарея. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Рейтинги . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Резервная емкость. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ток холодного пуска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Встроенный ареометр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Процедура зарядки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Требуемое время зарядки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Зарядка полностью разряженной батареи (выкл. автомобиль) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Прыжок Стартовая процедура. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Генератор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Система зарядки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Стартер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Стартовая система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Дистрибьютор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Катушка зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 1E-2 1E-2 1E-2 1E-2 1E-2 1E-3 1E-3 1E-3 1E-3 1E-4 1E-4 1E-4 1E-4 1E-4 1E-5 Проверка выхода генератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Проверка системы генератора. . . . . . . . . . . . . . . . . . Инструкция по ремонту. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Автосервис. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Стартер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Генератор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Батарея. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Дистрибьютор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Э-12 1Э-13 1Э-14 1Э-14 1Э-14 1Э-15 1Э-16 1Э-17

    Катушка зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-18 Ремонт блока . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-19 Стартер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Генератор 1E-19 (тип A: MANDO) . . . . . . . . . . . . . . . Генератор (тип B: ЦАП). . . . . . . . . . . . . . . . . . Дистрибьютор в сборе. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Схемы и схемы маршрутизации. . . . . . . . . . Стартовая система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Система зарядки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Типичная схема системы зажигания. . . . . . . . . . . . Зажигание Системная трасса Евро III. . . . . . . . . . . Характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Стартер Характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Генератор Характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . Система зажигания Характеристики . . . . . . . . . . . . . . 1Э-24 1Э-291Э-34 1Э-37 1E-37 1E-38 1E-39 1E-40 1E-41 1E-41 1E-41 1E-41

    Свеча зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-5 Поиск компонентов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-6 Система запуска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Система зарядки 1E-6 (тип A: MANDO) . . . . . . . . . . Система зарядки 1E-7 (тип B: DAC). . . . . . . . . . . . . 1E-8 Система зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-9 Диагностическая информация и процедура . . . . . . 1E-10 Система зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-10 Тест нагрузки батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Е-12

    Характеристики батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-41 Спецификации затяжки крепежа . . . . . . . . . . 1E-42

    DAEWOO M-150 BL2

    1E 2 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    ОПИСАНИЕ И РАБОТА АККУМУЛЯТОРА Аккумулятор имеет три основных функции в электрической системе. Во-первых, аккумулятор обеспечивает источник энергии для запуска двигателя. Во-вторых, батарея действует в качестве стабилизатора напряжения для электрической системы. Наконец, батарея может в течение ограниченного времени обеспечивать энергию, когда электрическая потребность превышает мощность генератора. Герметичная батарея есть стандартный на всех машинах. В крышке нет вентиляционных отверстий. батарея полностью герметична, за исключением двух небольших вентиляционных отверстий в стороны. Эти вентиляционные отверстия позволяют производить небольшое количество газа в батарее, чтобы сбежать. Герметичный аккумулятор имеет следующее Преимущества по сравнению с обычными батареями: D Нет необходимости добавлять воду на срок службы батареи. D Он защищен от перезарядки. Если к аккумулятору приложено слишком большое напряжение, он не примет такой же ток, как у обычной батареи. В обычном аккумулятор, избыточное напряжение все равно будет пытаться зарядить аккумулятор, приводит к газообразованию, что вызывает потерю жидкости. D Это не так ответственно саморазряжаться как обычный аккумулятор. Это особенно важно, когда батарея остается стоять в течение длительного периода времени. D Обладает большей мощностью в более легком корпусе меньшего размера. аккумулятор не рассчитан на неограниченный срок службы. Однако при должном Аккумулятор прослужит долгие годы. Если батарея тестирует хорошо, но не работает удовлетворительно в эксплуатации без видимой причины, следующие факторы могут указывать на Причина неисправности: D Автомобильные аксессуары оставлены включенными на ночь. D Низкая средняя скорость движения используется в течение коротких периодов времени. Д электрическая нагрузка транспортных средств больше, чем выходная мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования. Д Дефекты в системе зарядки, таких как короткое замыкание, проскальзывание ремень генератора, неисправный генератор или неисправный регулятор напряжения. D Неправильное обращение с батареей, в том числе несоблюдение правил хранения кабеля батареи. клеммы чистые и плотно затянуты, или неплотно закрепленный аккумулятор. Д Механические проблемы в электрической системе, такие как короткое замыкание или пережатые провода.

    ВСТРОЕННЫЙ АРОМЕТРГерметичная батарея имеет встроенный, ареометр с температурной компенсацией в верхней части батареи. Этот ареометр следует использовать со следующей диагностической процедурой: 1. При наблюдении за ареометром убедитесь, что батарея чистый верх. 2. При нормальной работе могут отображаться две индикации. наблюдается: D ВИДИМАЯ ЗЕЛЕНАЯ ТОЧКА Любое появление зеленого цвета интерпретируется в виде зеленой точки, означающей, что батарея готова к тестированию. Д ТЕМНЫЙ ЗЕЛЕНАЯ ТОЧКА НЕ ВИДНА аккумулятор надо проверить. Зарядная и электрическая системы также следует проверить в это время. 3. Изредка треть может появиться следующее состояние: D ПРОЗРАЧНЫЙ ИЛИ ЯРКО-ЖЕЛТЫЙ Это означает, что жидкость уровень ниже нижней части ареометра. Это могло быть вызванные чрезмерной или длительной зарядкой, сломанным корпусом, чрезмерным опрокидывание или нормальный износ батареи. Нашел в этом батарейку состояние может указывать на высокую зарядку из-за неисправной системы зарядки. Поэтому может потребоваться зарядка и электрические системы. проверил, есть ли жалобы на проворачивание. Если жалоба на проворачивание вызван аккумулятором, замените аккумулятор.

    RATINGSA Аккумулятор имеет два номинала: (1) Номинал резервной емкости обозначено при 27_C (81_F), что соответствует времени полностью заряженного Аккумулятор обеспечивает ток 25 ампер при токе 10,5 и выше. вольт; (2) Номинальный ток пуска холодного двигателя, определенный при испытаниях при -18_C (0_F), что указывает на допустимую нагрузку при проворачивании.

    РЕЗЕРВНАЯ МОЩНОСТЬРезервная емкость представляет собой максимальную длину время можно путешествовать ночью с минимальным электрическим нагрузки и отсутствия мощности генератора. Выражается в минутах, Резерв Емкость (или рейтинг RC) — это время, необходимое для полной зарядки батареи при температуре 27 _C (81 _F) и разряженной при ток 25 ампер, чтобы достичь напряжения на клеммах 10,5 вольт.

    ТОК ХОЛОДНОГО ПРОВОДА Проверка силы тока при холодном запуске выражается при температуре батареи -18_C (0_F). Электрический ток номинал — это минимальная сила тока, которую должен поддерживать батареи в течение 30 секунд при указанной температуре, при соблюдении минимальное напряжение 7,2 вольта. Этот рейтинг является показатель мощности холодного пуска.

    DAEWOO M-150 BL2

    ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 1E 3

    ПРОЦЕДУРА ЗАРЯДКИ1. Батареи с зеленой точкой не требуют зарядки, если они только что не были разряжены, например, в проворачивать транспортное средство. 2. При зарядке аккумуляторов с герметизированными клеммами автомобиля, установите комплект переходников. Убедитесь, что все зарядное устройство соединения чистые и герметичные. Для достижения наилучших результатов батареи должны заряжать, пока электролит и пластины находятся при комнатной температура. Сильно холодный аккумулятор может не принять тока в течение нескольких часов после запуска зарядного устройства. 3. Зарядите батарею, пока не появится зеленая точка. Аккумулятор надо проверить каждые полчаса во время зарядки. Опрокидывание или встряхивание аккумулятора может необходимо, чтобы появилась зеленая точка. 4. После зарядки батарея должна быть проверена под нагрузкой. См. Стартер в этом раздел.

    превышение на несколько миллиампер. См. Требуемое время зарядки в этот раздел, в котором основное внимание уделяется факторам, влияющим как на необходимое время зарядки и приблизительные оценки в таблице ниже. Такой малый ток может быть не обнаружен амперметрами, доступными в поле. 2. Установите зарядное устройство на максимальную мощность. Важный: Некоторые зарядные устройства оснащены схемой защиты от неправильной полярности. зарядке, если провода зарядного устройства не подключены правильно к клеммы аккумулятора. Полностью разряженный аккумулятор может не иметь достаточное напряжение, чтобы активировать эту схему, даже если провода подключены правильно, из-за чего кажется, что аккумулятор не принять зарядный ток. Поэтому следуйте конкретному зарядному устройству инструкция производителя по обходу или переопределению схемы чтобы зарядное устройство включилось и зарядило низковольтную батарею. 3. Зарядные устройства различаются по величине напряжения и силы тока. при условии. Время, необходимое для того, чтобы батарея приняла измеримое ток зарядного устройства при различных напряжениях может быть следующим: Напряжение 16,0 или более 14.015.913,9 или менее часов До 4 часов До 8 часов До до 16 часов

    ТРЕБУЕМОЕ ВРЕМЯ ЗАРЯДКИВремя, необходимое для зарядки аккумулятора, зависит от следующих факторов: D Размер батареи A для полностью разряженной большой сверхмощной батареи требуется более в два раза больше подзарядки, чем у полностью разряженного легкового автомобиля батарея. D Температура Для зарядки любого батареи при -18 _C (0 _F), чем при 27 _C (81 _F). Когда быстрое зарядное устройство подключен к холодной батарее, ток, принимаемый батареей поначалу будет очень низким. Батарея будет принимать более высокий ток скорость по мере прогрева батареи. D Емкость зарядного устройства Зарядное устройство, подача только 5 ампер потребует гораздо более длительного периода зарядки чем зарядное устройство, которое может обеспечить 30 ампер и более. Д Уровень заряда Для полностью разряженного аккумулятора требуется более в два раза больше заряда, чем у наполовину заряженной батареи. Поскольку электролит почти чистая вода и плохой проводник в полностью разряженный аккумулятор, ток, принимаемый аккумулятором поначалу очень низкий. Позже, поскольку зарядный ток вызывает содержание кислоты в электролите увеличится, зарядный ток будет так же увеличить.

    D Если зарядный ток не поддается измерению в конце выше времени зарядки аккумулятор следует заменить. Д Если ток заряда измеряется во время зарядки, батарея хорошо, и зарядка должна завершиться обычным образом. Важно: Важно помнить, что полностью разряженный аккумулятор должен быть заряжен на достаточное количество ампер-часов (AH), чтобы вернуть батарею в рабочее состояние. Как общее правило, используя рейтинг резервной емкости (RC) как количество ампер часов зарядки обычно появляется зеленая точка. Д Если ток заряда по-прежнему не измеряется после использования зарядки время, рассчитанное вышеуказанным методом, батарея должна быть заменены. D Если зарядный ток можно измерить во время зарядки время, батарея в порядке, и зарядка должна быть завершена в нормальная манера.

    ЗАРЯДКА ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯЖЕННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ВНЕ АВТОМОБИЛЯ) Если только Если эта процедура выполняется должным образом, совершенно исправная батарея может быть без необходимости заменены. Для зарядить полностью разряженный аккумулятор: 1. Измерить напряжение на клеммы аккумулятора точным вольтметром. Если чтение ниже 10 вольт ток заряда будет очень низким, и это может потребуется некоторое время, прежде чем аккумулятор примет ток в DAEWOO M-150 BL2

    ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА ОТ ПРЫЖКА1. Расположите автомобиль так, чтобы (заряженный) аккумулятор так, чтобы соединительные кабели тянулись от одного аккумулятор к другому. 2. Выключите зажигание, все лампочки и все электрические нагрузки в обоих автомобилях. Оставьте аварийную сигнализацию если может быть другой трафик и любые другие огни, необходимые для рабочая зона.

    1E 4 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ3. В обоих транспортных средствах примените парковку крепко тормозить. Примечание. Убедитесь, что кабели не находятся на шкивы, вентиляторы или другие детали, которые будут двигаться, когда двигатель заводится, повреждая детали. 4. Переключите механическую коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Внимание: Не используйте кабели с ослабленной или отсутствующей изоляцией, или это может привести к травме. 5. Зажмите один конец первого соединительного кабеля. к плюсовой клемме аккумулятора. Убедитесь, что это не прикасаться к любым другим металлическим частям. Зажмите другой конец того же кабеля к плюсовой клемме другого аккумулятора. Никогда не подключайте другой конец к отрицательной клемме разряженной батареи. Внимание: не присоединяйте кабель непосредственно к минусовой клемме. разряженного аккумулятора. Это может привести к искрению и возможному взрыв батареи. 6. Закрепите один конец второго кабеля на минусовая клемма вспомогательной аккумуляторной батареи. Сделайте последнее соединение к прочному основанию двигателя, например к подъемному кронштейну двигателя, по крайней мере 450 миллиметров (18 дюймов) от разряженной батареи. 7. Старт двигатель автомобиля с исправным аккумулятором. Запустите двигатель на умеренной скоростью в течение нескольких минут. Затем запустите двигатель автомобиль с разряженным аккумулятором. 8. Снимите перемычку кабели, полностью изменив описанную выше последовательность. Удалить негатив кабель от автомобиля с разряженным аккумулятором в первую очередь. Пока сняв каждый зажим, следите за тем, чтобы он не касался других металл, а другой конец остается присоединенным. ток поля. регулятор включает и выключает ток возбуждения ротора. Варьируя время включения-выключения, правильный средний ток возбуждения для правильной системы получается контроль напряжения. На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов и время отключения 90 процентов. На малых скоростях, при высоких электрические нагрузки, время включения может составлять 90 процентов, а время отключения 10 процентов. процент.

    СИСТЕМА ЗАРЯДКИСистема зарядки Delco-Remy CS имеет несколько доступные модели, в том числе 114D (тип A) или CS114D (тип B). Число обозначает внешний диаметр статора в миллиметрах. ламинаты. Генераторы CS используют новый тип регулятора, который включает трио диодов. Соединение Y (тип A) или треугольник (тип B) статор, выпрямительный мост и ротор с контактными кольцами и щетки электрически аналогичны более ранним генераторам. А используются обычные шкив и вентилятор. Пробной ямы нет.

    STARTERДвигатели с обмоткой возбуждения имеют полюсные наконечники, расположенные вокруг якоря, которые питаются от намотанных катушек возбуждения. Кривошипные двигатели закрытого рычага переключения передач имеют механизм рычага переключения передач. и соленоидный плунжер, заключенный в корпус привода, защищающий их от воздействия грязи, обледенения и брызг. в Основная схема, обмотки соленоида находятся под напряжением, когда переключатель закрыто. Возникающее в результате движение плунжера и рычага переключения передач вызывает шестерня для зацепления с зубчатым венцом маховика двигателя. Соленоид основной контакты замыкаются. Затем происходит проворачивание. Когда двигатель запускается, обгон шестерни защищает якорь от чрезмерной скорости до тех пор, пока выключатель размыкается, и в этот момент возвратная пружина заставляет шестерню отвязаться. Чтобы предотвратить чрезмерный перебег, переключатель должен быть отпускается сразу после запуска двигателя.

    ГЕНЕРАТОРСистема зарядки Delco-Remy CS имеет несколько моделей доступны, включая 114D (тип A) или CS114D (тип B). цифра обозначает внешний диаметр статора в миллиметрах ламинирование. Генераторы CS оснащены внутренними регуляторами. Соединение Y (тип A) или треугольник (тип B) статор, выпрямитель мост, а ротор с контактными кольцами и щетками электрически аналогичны более ранним генераторам. Обычный шкив и вентилятор использовал. Пробной ямы нет. В отличие от трехпроводных генераторов, 114Д (тип A) или CS114D (тип B) можно использовать только с двумя соединениями: положительный аккумулятор и клемма L к индикаторной лампе заряда. В качестве с другими системами зарядки индикатор зарядки загорается, когда ключ зажигания находится в положении ON и гаснет, когда двигатель это работает. Если индикатор заряда горит при работающем двигателе, указан дефект системы зарядки. Регулятор напряжения настройка зависит от температуры и ограничивает напряжение системы на управление ротором

    СИСТЕМА ПУСКА Электрическая система двигателя включает в себя аккумулятор, зажигание, стартер, генератор и все родственная проводка. Диагностические таблицы помогут в устранении неполадок системные неисправности. Когда неисправность связана с конкретным компонентом, обратитесь к соответствующему разделу руководства по обслуживанию. Старт Цепь системы состоит из аккумулятора, стартера, замок зажигания и всю связанную с ним электропроводку. Все эти компоненты соединены электрически.

    РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬРаспределитель распределяет напряжение высокого напряжения от катушки зажигания к каждой свече зажигания каждого цилиндра в

    DAEWOO M-150 BL2

    ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 1E 5порядок зажигания. Это также регулирует угол опережения зажигания в зависимости от состояния двигателя. Этот транспортное средство использует распределитель (тип оптического датчика), который контролирует предварительный ток катушки зажигания блоком ECM. Зажигание Изменение синхронизации контролируется электронным блоком управления двигателем. Когда Диагностика системы зажигания, см. Раздел 1F, Двигатель Управление. Замкнутая катушка зажигания магнитного типа используется для Система высокоэнергетического зажигания (HEI). По сравнению с железным сердечником открытый магнитный тип, закрытый тип почти не имеет потерь магнитного поток и меньше по размеру, поэтому он производит высокое напряжение вторичное напряжение.

    СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯЭто часть вторичного тока зажигания, и она сжигает сжатую смесь, вызывая искру, индуцированную высоким напряжением. от катушки зажигания.

    КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯКатушка зажигания представляет собой своего рода трансформатор для высокое напряжение (15 000–25 000 В), которое может вызвать искру на искре вилки и имеет железный сердечник закрытого магнитного типа.

    DAEWOO M-150 BL2

    1E 6 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    КОМПОНЕНТ СИСТЕМА ЗАПУСКА

    D102E401

    1 2 3 4 5 6

    Стартер в сборе Электромагнитный стартер в сборе Корпус стартера Комплект якоря рычага переключения передач Якорь

    7 8 9 10 11 12

    Комплект колец шестерни в сборе Полевая рама в сборе Держатель щеток Сборка контактный контактный каркас рамка Сборка Сборка Стартер через-болты

    Daewoo M-150 BL2

    Электрика двигателя 1E 7

    Система зарядки (A-Тип: Мандо)

    D102E402

    1 2 3 4 5 7

    GENERATO Сборка Скоба генератора Гайка приводного конца генератора Шкив генератора Обойма генератора (большая) Передний кронштейн генератора Передний подшипник Защитная пластина подшипника Обойма генератора (малая)

    10 11 12 13 14 15 16 17

    Узел ротора генератора Задний подшипник Узел статора генератора Выпрямитель в сборе Регулятор напряжения / щеткодержатель в сборе Задний кронштейн генератора Положительная клемма аккумулятора Гайка сквозная Болт

    Daewoo M-150 BL2

    1E 8 Engine Electrical

    Система зарядки (B-тип: DAC)

    D102E403

    1 2 3 4 5 7 8 9

    Генератор генератор генератор Генератор. Генератор Шкив Втулка генератора Кронштейн привода генератора Генератор Узел статора Подшипник рамы Генератор Вентилятор Генератор Сборка ротора

    11 12 13 14 15 16 17 18 19

    Подшипник рамы Генератор Регулятор рамы в сборе Щеткодержатель Сквозной экран сборки выпрямителя в сборе — крышка генератора болтов Батарея положительная терминальная гайка

    Daewoo M-150 BL2

    Engine Electrical 1e

    Система зажигания

    D102E404

    1 2 3 4 5 6 7 8 9 11

    Катушка зажигания Spark Pulg Egnitoin проволо Провода (#1, № 2, № 3) Опорный хомут Монтажный хомут Распределитель в сборе Муфта Сальник распределителя Корпус распределителя Вал распределителя

    12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

    Пластина Блок оптического датчика Пластина Втулка Диск Колесо Внутренняя крышка Внешняя крышка Распределитель Ротор Распределитель Крышка Уплотнение Распределитель Крышка

    DAEWOO M-150 BL2

    1E 10 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ПРОЦЕДУРА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Состояние Нет Стартер Возможная причина D Низкое напряжение аккумуляторной батареи. D Кабель аккумулятора ослаблены, заржавели или повреждены. D Неисправен стартер или стартер цепь двигателя разомкнута. D Неисправен замок зажигания или предохранитель Ef2. взорван. D Короткое замыкание на землю. Пуск в порядке, но слишком медленный D Низкий заряд батареи Напряжение. Д Баттер. D Кабели батареи ослаблены, корродированы или повреждены. D Неисправный стартер. Стартер не останавливается D Неисправность пусковой двигатель. D Неисправный замок зажигания. Стартер работает, но Не проворачивается D Сломана ведущая шестерня сцепления или неисправен стартер. мотор. D Сломан зубчатый венец маховика. D Подключенная цепь открытым. Перезарядка батареи Разрядка батареи D Неисправность микросхемы регулятор. D Ослабьте приводной ремень генератора. D Цепь разомкнута. или короткий. D Неисправный регулятор IC. D Аккумулятор разрядился. Д Открыть цепь заземления. Индикатор зарядки не работает, когда Зажигание включено (двигатель не работает) D Неисправность IC-регулятора. Д Перегорела контрольная лампа зарядки или перегорел предохранитель F8. D Неисправность замок зажигания. D Цепь заземления генератора разомкнута или замкнута. Индикатор зарядки не гаснет после запуска Двигатель D Неисправен регулятор IC. D Кабель аккумулятора окислился или поврежден. D Ослабьте приводной ремень генератора. D Неисправная проводка упряжь. Исправление D Зарядка аккумулятора или замена аккумулятора. D Отремонтируйте или замените кабель аккумулятора. D Отремонтируйте или замените стартер/цепь стартера. D Замените замок зажигания. или предохранитель Ef2. D Устранить короткое замыкание на землю. D Зарядка аккумулятора или Замените батарею. D Отремонтируйте или замените кабель аккумулятора. Д Отремонтировать или заменить стартер. D Отремонтируйте или замените пусковой двигатель. D Замените замок зажигания. D Замените стартер. мотор. D Замените маховик. D Устраните разрыв цепи. D Заменить ИК регулятор. D Отрегулируйте натяжение ремня или замените ремень. Д Устраните обрыв или короткое замыкание. D Замените регулятор IC. Д Замените батарею. D Устраните разрыв цепи массы.

    • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *