Схема установки предпускового подогревателя: Схемы Подключения Подогревателя Двигателя 220в

Содержание

Установка электрического подогревателя двигателя

Электричество – это самый дешевый и доступный вид энергии. Поэтому производители предпусковых подогревателей используют бортовую или бытовую электросеть для подогрева разных систем двигателя.

В зависимости от производителя оборудования схемы установки имеют несколько вариаций:

  • с монтажом в блок – сложность установки, но больший КПД работы прибора;
  • как отдельное устройство – в нижней точке системы для охлаждения, врезается в кольцо малого круга.

Схема установки котла:

  • монтируется электрический подогреватель к цилиндрам на спецскобы;
  • выниматся автоматический датчик температуры;
  • подсоединяется штуцер;
  • ввинчивается в штуцер температурный датчик;
  • снимается сливная пробка;
  • вворачивается отвод для шланга для подачи тосола;
  • на оба шланга ставят хомуты.

Схема установки содержит и вариант, при котором выход от подогревателя в тройник. Для этого разрезают верхний патрубок радиатора. Тогда охлаждающая жидкость идет в блок на выход в котел. В этом случае головка сильно нагреется, а блок будет теплый.

Иногда используют метод подключения противоположный, при котором выход из нагревателя идет в блок. Охлаждающая жидкость – горячая, с меньшей плотностью, ей проще пройти в сечение переходника. При этом варианте блок слишком нагреется, в отличие от головки, а во время запуска двигателя его рабочая температура не опускается.

Для данного вида моделей электрических подогревателей, в соответствии с местоположением термостата и сливного отверстия на моторе, используется один из видов схем установки:

  • поступательный метод;
  • параллельный способ.

Параллельный способ предполагает не использование меньшего из оборотов циркуляции охлаждающего вещества от сопротивляемости самого подогревателя.

Схема эффективно выполняется несколькими решениями.

Термодатчик на верхнем патрубке, нет крана для слива:

  • отбор и вброс тосола с патрубка обратки через тройничный диск;
  • отбор охлаждающего средства с нижнего шланга радиатора, вброс в трубку печки;
  • отбор с патрубка обратки, вброс через тройник в верхний патрубок.

Термодатчик на нижнем элементе, на блоке есть кран для слива:

  • отбор средства со сливного крана через штуцер, вброс – в блок двигателя;
  • отбор с нижнего трубки радиатора, вброс в блок;
  • отбор из блока, вброс в верхний патрубок через тройничный элемент.

Ход монтажа:

  • определяют подающий и отбирающий шланги согласно инструкции;
  • выбирают место и рассчитывают расстояние для обоих шлангов;
  • сливают охлаждающее средство;
  • снимают трубки, идущие к печке;
  • устанавливают уже готовые шланги;
  • к свободным краям шлангов фиксируют подогреватель;
  • заполняют полость тосолом.

Рекомендуется обязательно проследить за тем, чтобы система полностью заполнилась жидкостью. При воздушных пробках, подогревателю грозит серьезная поломка. Для полного заполнения, требуется выждать определенный период. Краник печки при работ открыт, регулятор температурного режима устанавливают на максимально допустимый показатель.

При применении предпускового нагрева рекомендуется обязательно учитывать следующие моменты:

  • включатель с временным таймером обеспечит подогрев двигателя в том режиме, который нужен владельцу автотранспортного средства;
  • двигатель запускают с выжатым сцеплением;
  • провод 220В не прокладываю через высоковольтные опоры на дороге;
  • если мощность котла выше 1,0 кВт, не стоит оставлять его включенным на ночь.

    Предпусковые подогреватели

    Наименование Ед. изм. Цена Срок
    Доработка подогревателя двигателя шт от 4500 ₽ от 2 часов
    Ремонт подогревателя двигателя шт от 6000 ₽ от 2 часов
    Установка автономного подогревателя двигателя шт от 11000 ₽ от 7 часов
    Установка воздушного отопителя салона шт от 9000 ₽ от 7 часов
    Установка электрического подогревателя двигателя шт от 3500 ₽ от 3 часов

    Предпусковой подогреватель двигателя 220В с помпой Старт-Турбо

    Предпусковой подогреватель двигателя 220В с помпой Старт-Турбо

    Предпусковой подогреватель двигателя 220В с помпой Старт-Турбо поможет Вам:


    Старт-Турбо сохранит Ваши нервы, время и деньги!


    Если у вас частный дом, гараж или просто есть рядом розетка с напряжением 220 вольт, то электрический подогреватель двигателя со встроенной помпой является отличным решением. Электрические предпусковые подогреватели Старт-Турбо предназначены для предпускового разогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств в холодный период года. В отличие от своих аналогов других производителей таких как «Северс+» и «Атлант» подогреватели Старт-Турбо отличаются меньшей ценой и как показал опыт более высокой надежностью.


    Предпусковые подогреватели двигателя Старт-Турбо универсальны и могут устанавливаться на легковые, грузовые автомобили, а также спецтехнику.

    Так в чем же преимущества подогревателя Старт-Турбо?!?

    УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

    Универсальный монтажный комплект позволяет установить электроподогреватель практически на любой автомобиль и включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.

    ПРОСТОТА УСТАНОВКИ

    Электроподогреватель может быть установлен в любом свободном месте моторного отсека, этим он выгодно отличается от подогревателей, работающих на принципе термосифонной циркуляции.

    БЫСТРОТА ПРОГРЕВА

    Встроенный насос (помпа) обеспечивает ускоренную циркуляцию антифриза и равномерность прогрева двигателя. За счет помпы двигатель прогреется быстрее и Вы сэкономите время и электроэнергию.

    УДОБСТВО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

    Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.

    ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА

    Второй терморегулятор (аварийный термовыключатель) срабатывает при нагреве охлаждающей жидкости до 115°С

    ЭКОНОМИЧНОСТЬ

    Защита элементов двигателя от износа при холодном экстремальном запуске. Экономия топлива за счет исключения холодного прогрева.

    НАДЕЖНОСТЬ

    Простота конструкции и качественные материалы обеспечивают долгий срок службы подогревателя. Гарантийный срок эксплуатации 24 месяца.

    ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

    Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов, образующихся при работе двигателя на холостом ходу.

    тел. 266-50-33

    Ввиду большого разнообразия автомобилей (двигателей) иностранного и отечественного производства в настоящее время не представляется возможным подготовить монтажные комплекты для установки предпускового подогревателя на все модели автомобилей. Используя накопленный опыт, специалистами компании «ТюменьАвтоДеталь» был разработан универсальный подогреватель нового поколения с принудительной циркуляцией «Старт-Турбо». Магазин Безопасность на Тукая является официальным представителем компании «ТюменьАвтоДеталь» в Казани. В нашем магазине можно купить следующие модели подогревателей Старт-Турбо:

    Схема установки предпускового подогревателя двигателя

    Схема установки предпускового подогревателя двигателя 220В с помпой Старт-Турбо может отличаться в зависимости от комплектации. Подогреватели Старт-Турбо мощностью 1 кВт, 1.5 кВт и 2 кВт можно купить в двух комплектациях: Универсал №1 и Универсал №2. Соответственно в зависимости от комплектации могут отличаться места установки электроотопителя. Для обеспечения долгой и надежной работы предпускового подогревателя при установке настоятельно рекомендуем следовать инструкции по установке.

    Комплект Универсал №1

    Комплект «Универсал №1» позволяет подключить предпусковой подогреватель 220В с помпой Старт-Турбо последовательно с отопителем салона автомобиля. Предпусковой подогреватель с помощью рукава и переходников из монтажного комплекта подключается в разрез штатного патрубка идущего от радиатора отопителя салона к помпе двигателя (обратная магистраль отопителя салона). Это самая простая и наиболее распространенная схема установки предпускового отопителя.

    Комплект Универсал №2

    Комплект «Универсал №2» включает в себя все необходимое для подключения предпускового подогревателя 220В с помпой Старт-Турбо не только в разрез обратки печки, но и по другим схемам привязок:

    а) в двигателях с нижним расположением термостата возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости в подогреватель из сливного отверстия блока цилиндров, подача — в верхний рукав основного радиатора.

    б) В двигателях с верхним расположением термостата возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в нагнетающий патрубок отопителя салона через тройник из комплекта.

    Для максимальной универсальности комплект «Универсал №2» содержит в себе дополнительно несколько тройников разного диаметра и разных штуцеров (тройники в отличие от китайских подогревателей металлические).

    тел. 266-50-33

    Предпусковой подогреватель двигателя Старт-Турбо


    Руководство по установке и эксплуатации

    Перед началом монтажа и эксплуатации предпускового подогревателя двигателя Старт-Турбо, пожалуйста, внимательно прочтите данное руководство.

    Требования по технике безопасности

    Общие требования к установке

    Подготовка к работе

    Руководство по монтажу

    Техническое обслуживание

    Требования по технике безопасности

    Общие требования к установке

    Подготовка к работе

    Руководство по монтажу

    Техническое обслуживание

    Предпусковой подогреватель двигателя Старт-Турбо


    Технические характеристики

    Электрический предпусковой подогреватель двигателя 220В с помпой Старт-Турбо обладает следующими техническими характеристиками:

    — Номинальное напряжение – 220 В

    — Класс защиты от поражения электрическим током – I
    — Степень защиты — IP 34
    — Масса подогревателя не более – 0,98 кг
    — Габаритные размеры – 101×130×130 мм (101×130×150 мм)¹
    — Потребляемая мощность – 1; 1,5; 2 кВт (3 кВт)
    — Диаметр подводящих патрубков – 16 мм (18 мм)¹
    — Производительность помпы – макс. 4,5-5 л/мин.
    — Высота прокачки – макс. 100 см.
    — Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 70°С не более
    — Температура возврата (включения) терморегулятора – 50°С не менее
    — Температура срабатывания аварийного термовыключателя – 115°С

             ¹ — В скобках указаны значения для подогревателя с мощностью 3 кВт

    Остались вопросы? Позвоните нам!

    тел. 266-50-33

    Или приезжайте!

    Мы находимся здесь

    Сертификаты

    Мы в соцсетях:

    Instagram

    Предпусковой подогреватель ОЖ двигателя (55°, 2000 Вт)

    980 грн

    Нет в наличии

    q

    Уведомить о появлении

    N

    12 мес

    M

    17 мм

    E

    180 мм

    F

    220 В

    I

    2000 Вт

    G

    480 л/ч

    Артикул: 00026767

    Подогреватель Лунфэй предназначен для предпускового подогрева двигателей с жидкостной системой охлаждения. Охлаждающая жидкость нагревается электрическим нагревательным элементом, а встроенный насос помогает быстро и равномерно нагреть двигатель.

    Корпус подогревателя изготовлен из алюминия не подверженного коррозии и имеющего небольшой вес 900 грамм .

    Внутри корпуса имеются датчики температуры, предназначенные для защиты подогревателя от перегрева. Учитывая накопленный нами опыт и благодаря гибкой политике производителя – мы обеспечили дополнительную надежность установкой на заводе-изготовителе термостатов с оптимальными рабочими параметрами — температура нагрева охлаждающей жидкости 45° –50°С Уверенный пуск дизеля происходит при 30°С .

    Мы рекомендуем использовать данный подогреватель если:

    • В холодное время года Ваш автомобиль остается на улице или в неотапливаемом гараже
    • Пуск Вашего холодного автомобиля затруднен
    • Вы хотите продлить срок службы двигателя вашего автомобиля

    Особенности предпускового подогревателя Лунфэй 55°:
    • Рекомендуется для установки на двигатели рабочим объемом от 1. 5 до 4 литров (объемом системы охлаждения до 20 литров).
    • Помпа подогревателя оснащена мотором без графитовых щеток, что уменьшает вероятность его скорого изнашивания и исключает попадание жидкостей в электрическую часть
    • Система двойной защиты от перегрева с терморегулятором и термо-выключателем тены, при этом помпа работает что позволяет избежать закипания жидкости.
    • Для удобства крепления на корпусе размещен кронштейн
    • Подогреватель оснащен морозостойким кабелем
    • Доступное обслуживание.
    • Быстрая установка.

    Помните!

    • Располагать устройство требуется таким образом, чтобы оно находилось как можно ниже по отношению к радиатору отопителя. Таким образом, исключается вероятность образования воздушных пробок в устройстве и вытекающий из этого перегрев нагревателя.
    • Не допускайте работы в безостановочном режиме на протяжении целого дня/ночи. Для прогрева достаточно 30-40 минут. Рекомендуется использовать розетки с таймерами или дистанционным управлением.
    • Устройство работает от бытовой сети 220В. При использовании соблюдайте правила эксплуатации электроприборов.
    • Не каждый бытовой удлинитель соответствует условиям безопасной эксплуатации для заявленной мощности. Подключение предпускового подогревателя лучше всего производить через бамперные разъемы с использованием кабелей сертифицированных производителей.

    Монтажный комплект — два хомута и тройник. Установить подогреватель Лунфэй возможно как на СТО так и собственными силами.

    В комплект подогревателя Лунфэй входит подробная инструкция на русском языке со схемами монтажа и правилами эксплуатации.


    Доставка по Украине осуществляется компанией «Новая Почта», за пределы Украины посылки отправляются государственной почтовой организацией «Укрпочта». Инструкции к заказам и условия оплаты и доставки

    980 грн

    Нет в наличии

    q

    Уведомить о появлении

    Предпусковой подогреватель ОЖ двигателя (55°, 2000 Вт)

    Артикул:00026767

    Высота

    81 мм

    Гарантийный срок

    12 мес

    Диаметр резинового шланга

    17 мм

    Длина

    180 мм

    Масса

    1,16 кг

    Напряжение питания

    220 В

    Потребляемая мощность

    2 000 Вт

    Производитель

    LF Bros

    Производительность

    480 л/ч

    Ширина

    105 мм

    Подогреватель LF с принудительной циркуляцией жидкости, 2000Вт

    Подогреватель ОЖ Лунфэй

    комплект предпускового подогревателя Лунфэй

    Схема установки предпускового подогревателя на Volkswagen Crafter 2. 5TDI

    подогреватель на Opel Vivaro 2.0 CDTi

    Установка подогрева двигателя с принудительной циркуляцией на Jeep Liberty

    подогреватель на Opel Vivaro 2.0 CDTi

    подогреватель на Citroen Jumper 2.2HDI

    подогреватель на мазда 3

    Подогреватель на Мереседес, двигатель OM646

    Предпусковой подогреватель с принудительной циркуляцией жидкости, 2000Вт

    Предпусковой подогреватель с принудительной циркуляцией жидкости, 2000Вт

    Предпусковой подогреватель, вид спереди

    Предпусковой подогреватель с принудительной циркуляцией жидкости, 2000Вт

    Предпусковой подогреватель с принудительной циркуляцией жидкости, 2000Вт

    Предпусковой подогреватель, вид снизу

    Предпусковой подогреватель с принудительной циркуляцией жидкости, 2000Вт

    Предпусковой подогреватель с принудительной циркуляцией жидкости, 2000Вт

    Прогретый двигатель

    Последовательная установка подогревателя. Рекомендуется для подогревателей мощностью до 2кВт включительно.

    Предпусковой подогреватель с принудительной циркуляцией жидкости, 2000Вт

    Лунфэй на KIA PREGIO фургон 2.7 D

    подогреватель на KIA PREGIO фургон 2.7 D

    подогреватель на KIA PREGIO фургон 2.7 D

    подогреватель на KIA PREGIO фургон 2.7 D

    подогреватель на KIA PREGIO фургон 2.7 D

    Лунфэй на FORD TRANSIT 2.2 TDCi 

    подогреватель на FORD TRANSIT 2.2 TDCi 

    подогреватель на FORD TRANSIT 2.2 TDCi 

    подогреватель на FORD TRANSIT 2.2 TDCi 

    подогреватель на FORD TRANSIT 2.2 TDCi 

    подогреватель на FORD TRANSIT 2.2 TDCi 

    Лунфэй на MITSUBISHI L 200 2.5 TD

    подогреватель на MITSUBISHI L 200 2.5 TD

    подогреватель на MITSUBISHI L 200 2.5 TD

    подогреватель на MITSUBISHI L 200 2.5 TD

    подогреватель на MITSUBISHI L 200 2.5 TD

    подогреватель на MITSUBISHI L 200 2. 5 TD

    подогреватель на MITSUBISHI L 200 2.5 TD

    подогреватель на MITSUBISHI L 200 2.5 TD

    подогреватель на MITSUBISHI L 200 2.5 TD

    Лунфэй на Citroen Berlingo (бензин)

    подогреватель установленный на Citroen Berlingo (бензин)

    подогреватель установленный на Citroen Berlingo (бензин)

    подогреватель установленный на Citroen Berlingo (бензин)

    Предпусковой подогреватель установленный на Citroen Berlingo (бензин)

    Предпусковой подогреватель установленный на Citroen Berlingo (бензин)

    Лунфэй на Toyota Corolla

    Предпусковой подогреватель установленный на Toyota Corolla

    Предпусковой подогреватель установленный на Toyota Corolla

    Предпусковой подогреватель установленный на Toyota Corolla

    Предпусковой подогреватель установленный на Toyota Corolla

    Предпусковой подогреватель установленный на Toyota Corolla

    Предпусковой подогреватель установленный на Toyota Corolla

    Лунфэй на Hyundai Santa Fe 2.

    2

    подогреватель на Hyundai Santa Fe 2.2

    подогреватель на Hyundai Santa Fe 2.2

    Подогреватель установленный на Hyundai Santa Fe 2.2

    подогреватель установленный на Hyundai Santa Fe 2.2

    подогреватель установленный на Hyundai Santa Fe 2.2

    подогреватель установленный на Hyundai Santa Fe 2.2

    подогреватель установленный на Hyundai Santa Fe 2.2

    Установка предпускового подогревателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

    Каждый раз прогревая зимой машину, я думал о том, как мотору тяжело работать. В голове крутились мысли и о ухудшении смесеобразования, и о росте крутящего момента сопротивления вращения коленвала и об увеличенном износе. Конечно, я побаловал свою рабочую лошадку синтетическим маслом, но прошлой зимой в результате коротких и частых поездок свечи не успевали очищаться, и когда морозы ударили под 30, система зажигания в паре с аккумулятором сделали своё чёрное дело — машина иногда не заводилась. Хочешь — не хочешь, а ездить нужно каждый день, но вот таскать каждый вечер аккумулятор домой не очень хочется.

    Работая с автомобилями Фольксваген, я заглядывался на их штатные Вебасто и мысленно примерял их на свой автомобиль. Поскольку нынешнюю зиму пообещали холодную, я узнал цены но отопитель Вебасто и понял, что это как-то дорого (самый бюджетный вариант порядка 35 тыс). Услышав мои высказанные на работе вслух размышления на эту тему, допщик подсказал, что есть отечественные аналоги подешевле. Ага! Зайдя на сайт я увидел — акция: подогреватель без выхода на сигналку-11500, таймер входит в базовый комплект. Решено! С трудом я дождался заветную посылку, но всё оказалось не так просто. Расскажу о тонкостях установки предпусковых подогревателей,так как пока инсталлировал себе отечественный подогреватель, на работе представилась возможность поставить нештатную Вебасто и поменять штатную, так что есть, с чем сравнить. Кстати, в авиации, где ресурс мотора ограничен и очень дорог, уже при температуре воздуха +5 производится подогрев масла до15 градусов, а головки цилиндров до 30 градусов. Причём для уменьшения износа мотора винт вручную прокручивают на 4-6 оборотов.

    Установка производилась в автомобиль ВАЗ 2110. Первым делом определяюсь, куда поставить. Открываю капот — вот адсорбер, он мне не нужен. Деинсталлирую. Остаётся трубка на адсорбер из бака. Думаю: так это же прекрасно, я по ней пущу подачу из бака, и не надо даже тянуть магистраль. Ан-нет, специалисты подсказали, что трубка подачи топлива должна быть тоненькой, как даётся в комплекте, потому что бензонасос там не такой, как на системе впрыска топлива, а устроен по принципу форсунки: шток ходит в плунжере и маленькими порциями выплёвывает топливо. Он даже стучит, как форсунка (так, кстати, на ощупь можно проверить, работает ли он в данный момент), поэтому с толстой магистралью работать не будет, много не накачает.

    Инсталляцию нужно делать в несколько этапов: установить котёл на имеющееся место с учётом того, что к нему надо тянуть шланги. Если на иномарке под капотом места нет, можно установить под бампер или под подкрылок. В комплекте есть универсальное крепление. В отечественном подогревателе насос подачи воздуха идёт отдельно от котл. А на импортных аналогах он встроенный и очень удачно разместился под капотом за чашкой передней стойки. Подключиться к топливному баку проблем нет. Извлекаем модуль бензонасоса и сверлим в крышке отверстие 8,5 мм, вставляем трубочку (идёт в комплекте) и затягиваем гаечкой.

    Фирма Вебасто написала инструкции под большинство автомобилей на русском языке с фотографиями, так что устанавливать легко — не надо выдумывать, что и куда ставить, и в разрыв какого шланга подсоединяться. Отдельно сопутствующие фирмы предлагают пульты управления (дистанционные и с таймером) и модуль подключения по CAN. В инструкции подробно прописано, как подключать с микроклиматом и без него. Ну и установочный комплект Вебасто гораздо удобнее, есть всякие мелочи, типа защитной арматуры, шлангов и т.д.

    Следующий этап — монтируем котёл. По размерам Вебасто и Теплостар примерно одинаковы, только у Вебасто при одинаковых размерах нагнетатель воздуха уже встроенный, а в Теплостаре — отдельный модуль, поэтому Вебасто монтировать легче.



    На шестой гольф подогреватель поместился под передним бампером. Дальше тянем магистраль от бачка к подогревателю. Магистрали, топливные насосы и методы подключения различных систем примерно одинаковы. Нужно соблюдать общие требования: насос ставить под углом наклона не ме-нее15 градусов для того, чтобы он не завоздушивался. На Вебасто есть крепление насоса, на отечественном комплекте он хорошо встаёт и на хомутах.

    При монтаже трубопровода (обычно рядом со штатной магистралью подачи топлива на пластиковых хомутах) нужно избегать подъёмов, потому что топливо движется очень медленно (0,6л/ч), и при образовании воздушной пробки на подъёме насосу трудно будет её прокачать. После монтажа трубопровода обрабатываем хомуты смазкой, чтобы при ремонте можно было их открутить, и прокачиваем систему. Для этого снимаем трубку перед насосом и большим шприцем высасываем бензин из бака. Трубки прозрачные, и видно прохождение топлива и пузырей. Затем одеваем трубку на топливный насос, снимаем с котла и с помощью шприца наполняем магистраль от насоса до подгревателя. Если есть ручной вакуумный насос, то им тоже удобно заполнять магистраль, но это надо делать при включённом насосе.-

    Монтаж помпы. Обычно помпа подсоединяется перед входом в печку: отсоединяется входящий патрубок, и с помощью угловых шлангов, входящих в комплект, врезается помпа. Её нужно ставить ниже уровня расширительного бачка. К выносной помпе идёт крепление, ставится в любом удобном месте. После этого надо заполнить систему охлаждающей жидкостью и выгнать воздух — завести и прогазовать.

    Ну и протягиваем проводку (про водку ни слова:). Для тех, кто ставил сигналки — дело пустяковое: жгут в салон на пульт, под капотом всё раскинуть на разъёмы и протянуть жгут на топливный насос. Вебасто предлагает различную комплектацию — есть пульт с таймером, а есть дистанционный пульт, очень удобный и дорогой. Всё это продается с подробными схемами монтажа. Есть силовой выход на вентилятор печки.

    После того как всё смонтировано, нужно проверить работоспособность. Чтобы запустить Вебасто, нужно подать плюс на трёхконтактный разъём на котле. Сначала включается режим продувки камеры сгорания, затем начинает подаваться топливо, и включается свеча накала. Если что-то не сработало, то есть датчик горения, и подогреватель выключится. Если система завоздушится, подогреватель тоже завершит работу, потому что есть датчики температуры на входе и выходе охлаждающей жидкости. Убрал плюс- подогреватель переходит в режим продувки и выключается.

    На автомобилях Фольксваген штатный отопитель после неудачных попыток запуска (например, вследствие маленького уровня топлива в баке) блокируется и его нужно разблокировать с помощью диагностического оборудования.

    После проверки работоспособности, собираем всё на место и опять проверяем. Всё, можно предлагать клиенту услугу по установке и ремонту отопителей. Диагностика штатной Вебасто осуществляется с помощью диагностического оборудования по шине CAN, т. к. на подогревателе имеется самостоятельный блок управления, подключенный по CAN. Для диагностики нештатно установленной Вебасто на подогревателе имеется диагностическая фишка, к которой подключается нечто, выпускаемое фирмой Вебасто, похожее на KL-адаптер с программой диагностики для ПК.

    Монтаж топливопроводов

    Отечественные подогреватели выдают прямо на табло двухзначные коды ошибок, которые расшифровываются в инструкции. Кстати, не нужно после установки забывать напоминать клиентам о соблюдении правил противопожарной безопасности (не пользоваться отопителем на заправках и в закрытых помещениях) и нелишне обзавестись дополнительным огнетушителем или хотя бы проверить старый. Также объясните клиенту, что отопитель нужно запускать раз в месяц даже летом, чтобы не образовывалось отложений в камере сгорания и топливном насосе, и напомните ему об этом, когда он перед следующей зимой приедет с жалобой на отопитель, и со спокойной совестью можно взять денег за снятие отопителя и чистку камеры сгорания (летом, как правило, про отопитель забывают).

    Справедливости ради стоит отметить, что я рассматривал только два типа жидкостных подогревателей -отечественный и немецкий Вебасто. Но есть ещё довольно распространённые жидкостные подогреватели фирмы Eberspacher, хорошо известные водителям большегрузных грузовиков, и воздушные подогреватели, которые часто ставятся на автобусы.

    Алексей Ковин
    АвтоМастер


    РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

    – PAKTECHPOINT

    1. РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ

    1.1 Введение.
    1.2 Хранение.
    1.3 Фундамент и опорная конструкция.
    1.4 Процедура установки.
    1.5 Полевая изоляция.

    2. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

    2.1 Введение.
    2.2 Ввод в эксплуатацию.
    2.3 Первоначальный запуск.
    2.4 Нормальный запуск.
    2.5 Нормальная работа.
    2.6 Нормальное отключение.
    2.7 Аварийное отключение.

    3. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

    3.1 Введение.
    3.2 Плановое наблюдение.
    3.3 Проверка во время отключения.
    3.4 Очистка.

    1. РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ

    1.1 Введение

    В данном руководстве описывается процедура установки одного подогревателя воздуха Opex. Следующие документы должны использоваться вместе с этими процедурами: Чертежи должны быть предоставлены в конце этой статьи.

    Общее расположение
    Схема нагрузки
    Монтажный чертеж

    1.2 Хранение

    Агрегат доставляется на площадку упакованным для транспортировки и хранения максимум двенадцать месяцев на площадке
    . Рекомендуется накрывать блок при хранении на месте, т.е. с брезентом
    (водонепроницаемое покрытие) или поместить их в пространство под навесом перед установкой на месте.
    Нет необходимости распаковывать материалы перед хранением. Распаковка должна быть выполнена только
    до установки на месте.

    1.3 Фундамент и опорная конструкция

    Установка поддерживается опорной конструкцией.
    Крепеж и прокладки для соединений опорной конструкции и рабочих соединений воздуховодов предоставляются компанией Shinhan apex.

    1.4 Процедура установки

    Транспортировочные компоненты должны быть распакованы перед монтажом на месте.
    Каждый транспортировочный компонент после распаковки становится монтажным компонентом.
    Монтажные блоки можно поднимать с помощью обычного подъемного оборудования (кранов), подходящего для веса и размеров, указанных на чертежах.
    Устройство снабжено постоянными подъемными проушинами, прикрепленными в производственном цеху для транспортировки, погрузочно-разгрузочных работ и монтажа.
    Подробная процедура монтажа приведена ниже и включена в чертеж № P14-06-3 G101, P14-06-3-E101. Отклонения от этой процедуры должны выполняться с осторожностью, с использованием надежных методов проектирования и монтажа.
    В случае сомнений обратитесь за консультацией к производителю.

    Справочные чертежи приведены ниже в конце этой статьи.

    1.4.1 Эта схема установки
    предназначена только для справки подрядчику по установке и не освобождает подрядчика по установке от его собственных монтажных работ или их части, а также от обычной практики. Подрядчик по установке должен уделять пристальное внимание повреждениям и/или убыткам, независимо от того, какая их причина может возникнуть в результате или быть связана во время установки.
    1.4.2 После установки и перед пуском необходимо тщательно проверить, что все временные конструктивные распорки сняты, а детали, проушины, необходимые для погрузочно-разгрузочных работ и подъема, которые не нужны для соединения с воздуховодом, удалены.
    1.4.3 Один модуль, 4 блока, 2 обратных канала, 1 воздухозаборный канал, 1 воздуховыпускной канал, для подогревателя воздуха транспортируются на площадку отдельно.

    1.4.4 Сборка.

    См. чертеж № P14-06-1-G101, P14-06-1-E101

    1.5 Производственная изоляция

    Изоляционный материал применяется в полевых условиях другими после завершения монтажа.
    Все внешние поверхности снабжены изоляционными гайками. Выбор изоляционного материала, изоляция
    и конкретная процедура изоляции остаются на усмотрение стороны, берущей на себя ответственность за изоляцию поля
    .

    2. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

    2.1 Введение

    В данном руководстве описываются процедуры ввода в эксплуатацию, пуска, нормальной работы и остановки
    одного воздухоподогревателя. Следующие документы должны использоваться в сочетании с
    эти процедуры:

    Изображение общего расположения приведено ниже.

    2.2 Ввод в эксплуатацию

    Перед внешней теплоизоляцией агрегата необходимо выполнить предварительные пуско-наладочные работы.
    Во время этой операции все люки в воздуховодах и дымоходах (поставляемые вместе с оборудованием
    или предоставленные другими) должны быть открыты для проведения внутреннего осмотра.
    Предпуско-наладочные работы заключаются в проверке общего внешнего и внутреннего состояния теплообменника
    . Фланцы с болтовым креплением должны быть проверены, чтобы убедиться, что все болты установлены
    и затянуты, а прокладки установлены непрерывно и равномерно.
    Внутреннюю часть агрегата необходимо осмотреть, чтобы убедиться, что все блоки теплопередачи находятся в хорошем состоянии,
    не повреждены при транспортировке или монтаже, и что все посторонние материалы, инструменты и т. д. удалены.

    Рекомендуется закрыть все люки и/или раздвижные двери сразу после завершения осмотра и, в любом случае, до начала применения внешней изоляции.
    В случае ввода в эксплуатацию вскоре после пуско-наладочных работ дополнительная проверка
    требуется блок, отчет о пуско-наладке достаточен для первоначального запуска блока.
    В случае, если ввод в эксплуатацию и первоначальный пуск задерживаются, рекомендуется повторить внутреннюю проверку агрегата незадолго до начального пуска, чтобы убедиться в отсутствии необычных условий
    (например, скопления дождевой воды, пыли, закупорки соединений, и др.), развившиеся в этот период.

    2.3 Первый запуск

    Во время первого запуска рекомендуется увеличить температуру дымовых газов на входе на
    максимум 50°C в час. Переменные процесса (расходы, давление и температура) должны тщательно контролироваться, чтобы как можно раньше обнаруживать любое ненормальное отклонение от нормальных рабочих условий. Блок также должен быть проверен на вибрацию при частичной нагрузке, а также при полной нагрузке.

    2.4 Нормальный пуск

    Во время нормального пуска агрегата никаких особых мер предосторожности не требуется.
    Рекомендуется повышать температуру горячего газа на входе не более чем на 50°C в час.
    Переменные процесса (расходы, давления и температуры) должны тщательно контролироваться через
    регулярных интервалов в соответствии с обычным графиком запуска.

    2.5 Нормальная работа

    При нормальной работе устройство не требует постоянного контроля.
    Рабочие данные должны записываться через регулярные промежутки времени в соответствии с обычным планом установки
    . Также рекомендуется полевой осмотр агрегата с нормальными и регулярными интервалами
    в сочетании с полевым осмотром всего нагревателя. Любая ненормальная
    Рабочие условия должны быть оценены как можно раньше.

    2.6 Нормальный останов

    Во время нормального останова агрегата никаких особых мер предосторожности не требуется.
    Рекомендуется постепенно снижать температуру горячего газа на входе максимум на 50°C
    в час.
    Переменные процесса (расходы, давление и температура) должны тщательно контролироваться через
    регулярных интервалов в соответствии с обычным графиком отключения.
    А Рекомендуется остановить вентилятор после снижения температуры газа
    до температуры, необходимой для другого оборудования, чтобы не образовывался водяной конденсат
    в подогревателе воздуха

    2.
    7 Аварийное отключение

    Наиболее вероятно, что аварийное отключение произойдет относительно быстро и будет вызвано
    другое оборудование или условия эксплуатации, не обязательно связанные с подогревателем воздуха
    .

    Действительно, большинство ненормальных состояний теплообменника развиваются обычно очень
    медленно и могут быть замечены задолго до того, как состояние агрегата станет полностью
    0005 неприемлемо с точки зрения эксплуатации или безопасности.

    Во время аварийного отключения температура дымовых газов на входе может резко упасть, или подача воздуха
    может внезапно прекратиться. Эти условия не повредят теплообменник, но их возникновения необходимо избегать, чтобы продлить срок службы оборудования.
    Оператор должен убедиться, что при нормальной работе и особенно во время аварийной ситуации
    не превышаются следующие предельные условия:
    -Макс. температура дымовых газов на входе: 350C
    -Дизайн. Давление: 500 мм вод. ст.

    В случае 350°C и/или 500 мм водяного столба. предельные значения были превышены в течение какого-либо промежутка времени,
    во время нормальной работы или во время аварийного отключения, рекомендуется проконсультироваться с поставщиком оборудования
    , чтобы определить пригодность блока для дальнейшей работы,
    с ремонтом или без него.

    3. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

    3.1 Введение

    В данном руководстве рассматриваются аспекты технического обслуживания подогревателя воздуха. Следующие документы должны использоваться вместе с этими процедурами;
    Лист данных №:
    P14-06-1-D111 Рабочие данные
    P14-06-1-D121 Механические данные
    Общее устройство приведено ниже.

    3.2 Текущий осмотр

    Текущий осмотр агрегата обслуживающим персоналом описан в пункте 2.5. Любое ненормальное состояние, возникающее во время работы, должно обсуждаться с обслуживающим персоналом для планирования осмотра и ремонта во время останова агрегата.

    3.3 Осмотр во время остановки

    Рекомендуется осматривать блок через люки и раздвижные двери во время
    нормальные периоды отключения, один раз в 12-18 месяцев. При осмотре особое внимание
    следует обратить на состояние поверхности теплообмена. Аспекты загрязнения и коррозии
    должны тщательно соблюдаться и учитываться в течение периода останова, или такие действия
    должны быть запланированы на будущие периоды останова.

    3.4 Очистка

    Элементы необходимо осматривать во время нормального отключения. В случае загрязнения теплопередачи
    блоки необходимо промыть водой с верхней части блока. Промывка водой будет
    сделано с использованием временной струи воды.
    Рекомендуется очищать элементы водой во время каждого нормального периода отключения.
    В случае, если условия загрязнения диктуют очистку водой во время работы, необходимо использовать горячую воду с температурой
    80-90°C во избежание термических ударов.

    Нравится:

    Нравится Загрузка. ..

    404 — СТРАНИЦА НЕ НАЙДЕНА

    Почему я вижу эту страницу?

    404 означает, что файл не найден. Если вы уже загрузили файл, имя может быть написано с ошибкой или файл находится в другой папке.

    Другие возможные причины

    Вы можете получить ошибку 404 для изображений, поскольку у вас включена защита от горячих ссылок, а домен отсутствует в списке авторизованных доменов.

    Если вы перейдете по временному URL-адресу (http://ip/~username/) и получите эту ошибку, возможно, проблема связана с набором правил, хранящимся в файле .htaccess. Вы можете попробовать переименовать этот файл в .htaccess-backup и обновить сайт, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

    Также возможно, что вы непреднамеренно удалили корневую папку документа или вам может потребоваться повторное создание вашей учетной записи. В любом случае, пожалуйста, немедленно свяжитесь с вашим веб-хостингом.

    Вы используете WordPress? См. Раздел об ошибках 404 после перехода по ссылке в WordPress.

    Как найти правильное написание и папку

    Отсутствующие или поврежденные файлы

    Когда вы получаете ошибку 404, обязательно проверьте URL-адрес, который вы пытаетесь использовать в своем браузере. Это сообщает серверу, какой ресурс он должен использовать попытка запроса.

    http://example.com/example/Example/help.html

    В этом примере файл должен находиться в public_html/example/Example/

    Обратите внимание, что в этом примере важен CaSe . На платформах с учетом регистра e xample и E xample не совпадают.

    Для дополнительных доменов файл должен находиться в папке public_html/addondomain.com/example/Example/, а имена чувствительны к регистру.

    Неработающее изображение

    Если на вашем сайте отсутствует изображение, вы можете увидеть на своей странице квадрат с красным размером X , где отсутствует изображение. Щелкните правой кнопкой мыши на X и выберите «Свойства». Свойства сообщат вам путь и имя файла, который не может быть найден.

    Это зависит от браузера, если вы не видите на своей странице поле с красным X , попробуйте щелкнуть правой кнопкой мыши на странице, затем выберите «Просмотр информации о странице» и перейдите на вкладку «Мультимедиа».

    http://example.com/cgi-sys/images/banner.PNG

    В этом примере файл изображения должен находиться в папке public_html/cgi-sys/images/ пример. На платформах, которые обеспечивают чувствительность к регистру PNG и png — это разные местоположения.

    404 Ошибки после перехода по ссылкам WordPress

    При работе с WordPress ошибки 404 Page Not Found часто могут возникать при активации новой темы или изменении правил перезаписи в файле .htaccess.

    Когда вы сталкиваетесь с ошибкой 404 в WordPress, у вас есть два варианта ее исправления.

    Вариант 1. Исправьте постоянные ссылки
    1. Войдите в WordPress.
    2. В меню навигации слева в WordPress нажмите  Настройки > Постоянные ссылки (Обратите внимание на текущую настройку. Если вы используете настраиваемую структуру, скопируйте или сохраните ее где-нибудь.)
    3. Выберите  По умолчанию .
    4. Нажмите  Сохранить настройки .
    5. Верните настройки к предыдущей конфигурации (до того, как вы выбрали «По умолчанию»). Верните пользовательскую структуру, если она у вас была.
    6. Нажмите  Сохранить настройки .

    Во многих случаях это сбросит постоянные ссылки и устранит проблему. Если это не сработает, вам может потребоваться отредактировать файл .htaccess напрямую.

    Вариант 2. Измените файл .htaccess

    Добавьте следующий фрагмент кода в начало файла .htaccess:

    # НАЧАЛО WordPress

    RewriteEngine On
    RewriteBase / 9index. php$ — [L]
    RewriteCond %{REQUEST_FILENAME} !-f
    RewriteCond %{REQUEST_FILENAME} !-d
    RewriteRule . /index.php [L]

    # Конец WordPress

    Если ваш блог показывает неправильное доменное имя в ссылках, перенаправляет на другой сайт или отсутствуют изображения и стиль, все это обычно связано с одной и той же проблемой: в вашем блоге WordPress настроено неправильное доменное имя.

    Как изменить файл .htaccess

    Файл .htaccess содержит директивы (инструкции), которые сообщают серверу, как вести себя в определенных сценариях, и напрямую влияют на работу вашего веб-сайта.

    Перенаправление и перезапись URL-адресов — это две очень распространенные директивы, которые можно найти в файле .htaccess, и многие скрипты, такие как WordPress, Drupal, Joomla и Magento, добавляют директивы в .htaccess, чтобы эти скрипты могли работать.

    Возможно, вам потребуется отредактировать файл .htaccess в какой-то момент по разным причинам. В этом разделе рассказывается, как редактировать файл в cPanel, но не о том, что нужно изменить. статьи и ресурсы для этой информации.)

    Существует множество способов редактирования файла .htaccess
    • Отредактируйте файл на своем компьютере и загрузите его на сервер через FTP
    • Использовать режим редактирования программы FTP
    • Использовать SSH и текстовый редактор
    • Используйте файловый менеджер в cPanel

    Самый простой способ отредактировать файл .htaccess для большинства людей — через диспетчер файлов в cPanel.

    Как редактировать файлы .htaccess в файловом менеджере cPanel

    Прежде чем что-либо делать, рекомендуется сделать резервную копию вашего веб-сайта, чтобы вы могли вернуться к предыдущей версии, если что-то пойдет не так.

    Откройте файловый менеджер
    1. Войдите в cPanel.
    2. В разделе «Файлы» щелкните значок File Manager .
    3. Установите флажок Корень документа для и выберите доменное имя, к которому вы хотите получить доступ, из раскрывающегося меню.
    4. Убедитесь, что установлен флажок Показать скрытые файлы (dotfiles) «.
    5. Нажмите  Перейти . Файловый менеджер откроется в новой вкладке или окне.
    6. Найдите файл .htaccess в списке файлов. Возможно, вам придется прокрутить, чтобы найти его.
    Для редактирования файла .htaccess
    1. Щелкните правой кнопкой мыши файл .htaccess и выберите  Редактировать код в меню. Кроме того, вы можете щелкнуть значок файла .htaccess, а затем Редактор кода Значок вверху страницы.
    2. Может появиться диалоговое окно с вопросом о кодировании. Просто нажмите Изменить , чтобы продолжить. Редактор откроется в новом окне.
    3. При необходимости отредактируйте файл.
    4. Когда закончите, нажмите  Сохранить изменения в правом верхнем углу. Изменения будут сохранены.
    5. Протестируйте свой веб-сайт, чтобы убедиться, что ваши изменения были успешно сохранены. Если нет, исправьте ошибку или вернитесь к предыдущей версии, пока ваш сайт снова не заработает.
    6. После завершения нажмите  Закрыть , чтобы закрыть окно диспетчера файлов.

    Подогреватель воздуха в котле (pdf): Определение, конструкция, принцип работы и типы.

    Эта статья о подогревателях воздуха в котлах и их назначении, расположении, принципе работы, деталях и конструкции, типах, факторах, влияющих на работу подогревателей воздуха, их достоинствах и недостатках.

    Подогреватель воздуха в котле

    Подогреватель воздуха является одним из самых важных аксессуаров в современных котлах. Подогреватель воздуха обычно встречается во всех современных котлах. Для повышения КПД в котлах используется такое дополнительное оборудование, как подогреватель воздуха.

    Функция подогревателя воздуха в котле

    Основная функция подогревателя воздуха заключается в предварительном нагреве воздуха, что означает повышение температуры входящего воздуха. Другие аксессуары, такие как экономайзер и пароперегреватель в котле, выполняют аналогичную функцию. Этот процесс предварительного нагрева воздуха осуществляется до того, как он попадет в печь. Процесс предварительного нагрева воздуха осуществляется с помощью горячих дымовых газов.

    Расположение подогревателя воздуха в котле

    Подогреватель воздуха является промежуточной принадлежностью. Он расположен в конечной ступени котла. Для повышения КПД котла между экономайзером и дымоходом устанавливается подогреватель воздуха. В каждом современном котле предпусковой подогреватель воздуха обычно устанавливается в одном и том же месте.

    Схема подогревателя воздуха в котле

    (Подогреватель воздуха)

    Это простая линейная схема подогревателя воздуха в котле.

    Типы подогревателя воздуха в котле

    Подогреватели воздуха подразделяются на два типа в зависимости от их характеристик и конструкции. Эти два типа воздухоподогревателей:

    • Рекуперативный или трубчатый воздухоподогреватель
    • Регенеративный или ротационный воздухоподогреватель

    Рекуперативный или трубчатый воздухоподогреватель далее подразделяется на два типа:

      7
    • Горизонтальный трубчатый20 Вертикальный трубчатый тип

    Регенеративный или ротационный подогреватель воздуха также подразделяется на два типа:

    • Вращающиеся корзины (Ljungstrom)
    • Вращающийся колпак (Rothemuhle)

    Трубчатый подогреватель воздуха (рекуперативный)

    (Горизонтальный и вертикальный трубчатый подогреватель воздуха)

    На приведенной выше линейной схеме показан трубчатый подогреватель воздуха. Этот тип подогревателя состоит из большого количества вертикальных или горизонтальных труб. Эти трубы используются для передачи дымовых газов. Эти трубки установлены вместе с перегородками в определенных местах, которые управляют потоком воздуха. Сажа собирается в бункере для сажи в нижней части. 9{o}}C$.

    COR-TEN (износостойкие стали) используются для изготовления труб AH, которые работают при низких или средних температурах. Трубки расширяются расширителями, а также в редких случаях свариваются. Сварка должна быть выполнена надлежащим образом, без повреждения трубы в ВП из-за тепла сварки.

    Длина этих труб составляет около 5 м и 5,5 м в горизонтальных и вертикальных трубчатых воздухоподогревателях. В воздухонагревателях горизонтального типа нет промежуточной опоры для трубок, а в воздухонагревателях вертикального типа есть опоры как на верхнем, так и на нижнем концах трубок.

    Эти трубки имеют толщину от 2,0 до 2,3 мм. Эта толщина предназначена для нормального использования топлива в котлах. Если в качестве топлива для котла используется уголь, толщина должна быть увеличена из-за пыли, присутствующей в дымовых газах топлива.

    В вертикальном воздухоподогревателе поток воздуха направлен наружу к трубе, а в горизонтальном типе AH воздух проходит в прямом направлении, что облегчает процесс очистки. В воздухоподогревателях вертикального типа сажеобдуватели не нужны.

    Принцип работы

    Горячие дымовые газы из экономайзера или котла поступают в подогреватель воздуха через впускное отверстие для дымовых газов в верхней части. И эти газы пропускают через вертикальные трубы к выходу или дымоходу.

    Пока дымовые газы проходят через трубу, атмосферный воздух проходит над трубами. Атмосферный воздух поступает в подогреватель через воздухозаборник.

    И воздух, и дымовые газы могут течь в противоположных направлениях. Поток воздуха по трубкам повторяется и контролируется перегородками. Эти трубы поглощают тепло дымовых газов и передают его атмосферному воздуху. В нижней части подогревателя установлен бункер для сбора сажи.

    Таким образом воздух предварительно нагревается и подается в котел для дальнейшего сжигания.

    Роторный воздухоподогреватель

    В ротационном воздухоподогревателе ротор выступает в качестве основного компонента для передачи тепла. Ротор установлен с несколькими листовыми элементами, такими как гофрированные листы, волнистые листы и плоские листы. Плоские листы отделены друг от друга на определенном расстоянии от 5 до 10 мм от двух других пластин, что помогает создавать пути потока и способствует увеличению подводимого тепла и турбулентного потока газа или воздуха.

    Толщина этих листов составляет от 0,44 до 1,22 мм. Высокая температура и высокая турбулентность могут быть достигнуты за счет определенного пространства между листами. Как и трубчатый тип AH, для изготовления этих листов используется углеродистая сталь и кортен, как для высоких, так и для низких температур.

    Для уменьшения коррозии и отложения нежелательных материалов при высоких рабочих температурах используются тонкие листы с минимальным расстоянием между ними. Точно так же при низких или средних рабочих температурах толстые листы используются с максимальным расстоянием между ними. Толстые листы всегда имеют более длительный срок службы, чем более тонкие листы.

    Вращающиеся корзины (Ljungstrom)
    (Вращающиеся воздухонагреватели Ljungstrom и Rothemühle)

    Вращающиеся корзины крепятся или устанавливаются вместе с ротором, он имеет как вход, так и выход для передачи воздуха и газа. Эти корзины заполнены тремя типами листов, как указано выше. Ротор обычно вращается со скоростью от 4 до 5 об/мин, когда он приводится в движение внешним вращающимся приводом или двигателем.

    Вся установка закрыта кожухом, предотвращающим утечку воздуха. Другие уплотнения по бокам также помогают предотвратить утечку воздуха. Процесс продувки сажи всегда должен выполняться до начала и после завершения всего процесса предварительного нагрева в воздухоподогревателе. Это помогает содержать ВП в чистоте и не допускать несгоревшего топлива.

    Этот подогреватель воздуха подразделяется на два типа в зависимости от положения вращающегося вала. Это конструкция с горизонтальным валом и конструкция с вертикальным валом. Оба типа обычно используются в коммунальных котлах. По сравнению с AH с вертикальным валом более популярны типы с горизонтальным валом.

    Вращающийся колпак (Rothemuhle)

    Как следует из названия, в этом типе вращается только колпак. Как мы уже обсуждали, в последнем типе ротор никогда не вращается, здесь вращается только воздушный колпак. Другие компоненты, такие как статор, корзины, заполненные листами теплопередачи, имеют тенденцию оставаться неподвижными. Как верхний, так и нижний воздухозаборники вращаются и перепускают воздух с помощью заслонок, интегрированных с вращающимися подогревателями воздуха.

    Факторы, влияющие на работу подогревателей воздуха

    Некоторые факторы влияют на работу подогревателей воздуха. Общие факторы:

    • Коррозия при низкой температуре
    • Загрязнение и засорение
    • Эрозия
    • Пожар

    Коррозия при низкой температуре

    Эта проблема обычно возникает в воздухоподогревателях трубчатого типа. Всякий раз, когда температура металлической трубы падает ниже температуры точки росы, возникает коррозия. Содержание серы и влаги в топливе и дымовых газах является основной причиной коррозии.

    Это может вызвать серьезную проблему, поэтому требуется регулярная периодическая проверка самой холодной зоны воздухоподогревателя. Самая холодная зона воздухоподогревателя находится там, где встречаются выходящий газ и холодный поступающий воздух. Для решения этой проблемы требуется надлежащее техническое обслуживание.

    Засорение и закупоривание

    Засорение означает отложение остаточной золы. Обычно это происходит на нижнем конце воздухоподогревателя, где содержание влаги вступает в реакцию с влагой на низкотемпературном конце. Это приводит к засорению. Из-за регулярного отложения зола увеличивается в размерах.

    Если размер золы постоянно увеличивается, то газовые каналы закупориваются. Наряду с увеличением отложений также приводит к увеличению перепада давления. Растворимые отложения можно удалить промывкой водой, а во избежание загрязнения необходимо регулярно проводить продувку сажей.

    Продувание сажи невозможно в вертикальном трубчатом воздухоподогревателе, поэтому труба устанавливается большего диаметра для управления золоотложением.

    Эрозия

    Эрозия в воздухоподогревателе возникает из-за высокой скорости газа. Место или поверхность в АГ, где скорость газа достигает максимальной точки, подвергается эрозии. В горизонтальных трубчатых ВС устанавливается специальный материал, называемый эрозионным щитом.

    Толщина около 3 мм. Таким образом, этот экран защищает трубы от коррозии. В вертикальных трубчатых ВС устанавливаются временные сменные втулки для защиты целых труб от коррозии. В ротационных типах АН уплотнения сильно повреждаются из-за эрозии. Поэтому, чтобы избежать этого, используются специальные материалы.

    Пожар

    Факторы пожара являются общими для вращающихся ВП. Обычно они возникают из-за сжигания несгоревшего угля и мазута при остановке пуска. Сняв печь, мы можем избежать пожара, потому что она удаляет все нежелательные несгоревшие газы и топливо. Также путем удаления собранной золы и разбросанной золы можно предотвратить возгорание в ЗД. Продувание сажи необходимо производить через равные промежутки времени, чтобы избежать возгорания в АГ.

    Преимущества подогревателя воздуха в котле

    • Повышается КПД котла.
    • Используется как источник тепла для нагрева воздуха.
    • Уменьшение расхода топлива.
    • Достигнуто качественное сгорание.
    • Потери в печи снижены.

    Недостатки подогревателя воздуха в котле

    • Основным недостатком подогревателя воздуха является коррозия.
    • Эрозия в АГ из-за высоких скоростей газа.

    Pdf для подогревателя воздуха в котле

    Загрузите PDF-файл этой статьи, нажав следующую кнопку загрузки.

    Скачать PDF

    Последняя статья
    • Типы шпонок вала и их определение.
    • Обобщенная измерительная система: структурная схема, элементы, этапы, пример.

    Полимерный подогреватель воздуха для коррозионно-активных и загрязняющих дымовых газов