M112 — двигатель Мерседес М112 2.4 — 3.7 литра
Модификация: M 112 E 24
Точный объем | 2398 см³ |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность двс | 170 л.с. |
Крутящий момент | 225 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
Головка блока | алюминиевая 18v |
Диаметр цилиндра | 83.2 мм |
Ход поршня | 73.5 мм |
Степень сжатия | 10 |
Особенности двс | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | цепь |
Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 7.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
Примерный ресурс | 275 000 км |
Модификация: M 112 E 26
Точный объем | 2597 см³ |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность двс | 170 — 177 л.с. |
Крутящий момент | 240 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
Головка блока | алюминиевая 18v |
Диаметр цилиндра | 89.9 мм |
Ход поршня | 68.2 мм |
Степень сжатия | 11 |
Особенности двс | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | цепной |
Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 7.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
Примерный ресурс | 300 000 км |
Модификация: M 112 E 28
Точный объем | 2799 см³ |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность двс | 197 — 204 л. с. |
Крутящий момент | 265 — 270 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
Головка блока | алюминиевая 18v |
Диаметр цилиндра | 89.9 мм |
Ход поршня | 73.5 мм |
Степень сжатия | 10 |
Особенности двс | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | двухрядная цепь |
Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 7.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
Примерный ресурс | 325 000 км |
Модификация: M 112 E 32
Точный объем | 3199 см³ |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность двс | 190 — 224 л.с. |
Крутящий момент | 270 — 315 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
Головка блока | алюминиевая 18v |
Диаметр цилиндра | 89. 9 мм |
Ход поршня | 84 мм |
Степень сжатия | 10 |
Особенности двс | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | цепь |
Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 7.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
Примерный ресурс | 350 000 км |
Модификация: M 112 E 32 ML
Точный объем | 3199 см³ |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность двс | 354 л.с. |
Крутящий момент | 450 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
Головка блока | алюминиевая 18v |
Диаметр цилиндра | 89.9 мм |
Ход поршня | 84 мм |
Степень сжатия | 9. 0 |
Особенности двс | intercooler |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | цепной |
Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
Турбонаддув | compressor |
Какое масло лить | 7.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
Примерный ресурс | 250 000 км |
Модификация: M 112 E 37
Точный объем | 3724 см³ |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность двс | 231 — 245 л.с. |
Крутящий момент | 345 — 350 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
Головка блока | алюминиевая 18v |
Диаметр цилиндра | 97 мм |
Ход поршня | 84 мм |
Степень сжатия | 10 |
Особенности двс | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | цепной |
Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 7. 5 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
Примерный ресурс | 360 000 км |
Проблемы двигателя Mercedes-Benz M112
06.08.2021
14759
Двигатель M112 – это первая V-образная «шестерка» для автомобилей Mercedes, до него компания обходилась рядными двигателями с 6-цилиндрами.
Новый V6 получился компактным и легким. У него легкосплавный блок цилиндров, угол развала между полублоками – 90 градусов. В приводе ГРМ – двухрядная роликовая цепь.
В головках блоков цилиндров – по одному распредвалу. На каждый цилиндр приходится 2 впускных клапана и один выпускной. В приводе клапанов есть гидрокомпенсаторы. Еще одна особенность двигателя М112 – в каждом цилиндре по 2 свечи зажигания и впускной коллектор изменяемой длины.
Этот двигатель существует в 5 вариантах рабочего объема – 2.4, 2.6, 2.8, 3.2 и 3.7 литра. Разница рабочих объемов достигается не только несколькими вариантами хода поршней, но и разнообразием вариантов диаметра цилиндров.
Моторы М112 выпускались с 1997 по 2005 годы. Они прекрасно масштабировались под все заднеприводные (и полноприводные) модели Mercedes. Этот V6 устанавливали на С- (W202 и W203), E- (W210 и E211), S-класс (W220), на кроссовер ML (W163), Гелендваген (W463), купе CLK (W208), SLK (R170 и R171), SL (R129 и R230) и семейство бусов Vito/Viano (W639). Также этот двигатель достался Chrysler Crossfire 3.2 V6
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 3,2-литрового атмосферного двигателя M112.946.
Выбрать и купить двигатель для Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
Надёжность мотора M112
Двигатель М112 поразил своей высокотехнологичностью и долгие годы держал марку – нареканий в его адрес в принципе не много.
Стоит отметить, что, разумеется, этот двигатель не терпит экономии на обслуживании. Со временем выяснилось, что этот мотор имеет небольшой врожденный жор масла, который может увеличиться до катастрофических величин из-за проблем в системе вентиляции картера.
Неуверенный запуск двигателя
С годами мотор М112 может начать вяло запускаться или запускаться с 2- или 3-й попытке. В большинстве случев виноват обратный клапан, который находится в погружном бензонасосе. Из-за этого клапана бензонасос не успевает создать в топливной рампе необходимое и достаточно высокое давление – 4 бара.
Если после остановки двигателя давление в рампе быстро снижается до 1 бара и менее, то надо разбираться с обратным клапаном.
Там же, в погружном насосе, находится регулятор давления топлива. Если давление подачи в рампе не достигает 4 бар, то нужно проверять регулятор или же бензонасос.
Двигатель глохнет, когда указатель топлива показывает уровень в полбака
Довольно распространенная проблема на автомобилях Mercedes связана с тем, что мотор глохнет и не заводится, когда уровень топлива достигает половины. В этом случае скорее всего виноват узел с эжекционным насосом, который перекачивает топливо из левой половины бака в правую, в который находится погружной бензонасос.
Датчик положения коленвала
Датчик положения коленвала – известный виновник того, что двигатель M112 глохнет на ходу, глохнет при остановке на светофоре, не заводится или работает с пропусками зажигания почти во всех цилиндрах. Все эти неприятности происходят на горячем двигателе, а при остывании мотор работает как ни в чем ни бывало.
Виновником этих проблем является датчик положения коленвала. Его просто необходимо поменять. Правда, он расположен очень неудобно – в труднодоступном месте сзади слева на двигателе.
Катушки зажигания
На моторе М112 установлены 6 катушек зажигания, каждая из которых обслуживает по 2 свечи зажигания (итого, 12 свечей зажигания). Каждая оригинальная катушка стоит около $140, хороший заменитель втрое дешевле.
Эти катушки в принципе служат хорошо, а нарекания они вызывают из-за окисления контактов к свечным наконечникам, реже – из-за межвиткового замыкания.
При неисправности катушки зажигания появляются пропуски зажигания, постоянные, либо в момент трогания. При диагностике можно определить неработающий цилиндр. Ну а чтобы убедиться именно в неработоспособности катушки зажигания, ее нужно поменять местами с любой другой катушкой.
Номинальное сопротивление исправной первичной обмотки (между средним и боковыми контактами) – около 0,45 Ом. Сопротивление вторичной обмотки (между высоковольтной и низковольтной клеммой) – 4 или 5 кОм, в зависимости от версии катушки зажигания.
Выбрать и купить катушки зажигания для двигателя Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Течь масла из-под теплообменника
Нередко наблюдаются течи масла из-под корпуса теплообменника и по стакану масляного фильтра.
Как правило, подтекания масла появляются на фоне проблем с вентиляцией картера, поэтому не стоит ограничиваться только заменой прокладок.Сам теплообменник уплотняется со стаканом масляного фильтра двумя кольцевыми прокладками, а стакан фильтра посажен на единственную прокладку. Их замена не сложная. Но, повторимся, если течь возобновится в течение года, то явно двигатель имеет повышенное давление в картере.
ВКГ
Не самая приятная особенность двигателя M112 – засорение лабиринтов маслоотделителей, находящихся в клапанных крышках. Из-за скапливания сгустков масла, закупоривания узких каналов маслоотделителей нарушается отток картерных газов и отсев паров масла.
Именно из-за засорения маслоотделителей мотор М112 начинает потеть и истекать маслом по клапанным крышкам и по уплотнениям маслоотделителя.
В этом случае нужно снять обе клапанные крышки, снять с них крышки маслоотделителей и тщательно их отмыть, и очистить от сгустков масла.
Сильный расход масла, измеряющийся парой литров на 1000 км, связан с закупориванием сливного канала в блоке цилиндров. Этот канал находится сзади на блоке цилиндров под задней крышкой. Закупоривание этого канала происходит из-за откровенной экономии на моторном масле.
Свечи зажигания
Двигатель М112 имеет по 2 свечи зажигания на каждый цилиндр. Этот двигатель любит качественные свечи. Оригинальные свечи зажигания – иридиевые от NGK, поэтому стоит подбирать именно изделия такого типа от хороших марок. К счастью, иридиевые свечи легко служат по 100 000 км.
Также стоит осматривать состояние высоковольтных проводов и проверять их сопротивление (номинал указан на них – 2,1 КОм), т.к. они тоже не вечные и едва ли выхаживают пробег в 150 000 км. А пробой искры через провода и наконечники вызывает пропуски зажигания и нагружает недешевую катушку зажигания.
Замена свечей зажигания на двигателе М112 не такая уж и простая – наконечники сдергиваются с трудом, лучше иметь под рукой подходящий ключ. Также труднодоступны свечи 3- и 6-го цилиндров. Умелые мастера умудряются поменять все 12 свечей зажигания за 1,5-2 часа.
Форсунки
Топливные форсунки двигателя М112 сегодня служат хорошо, а лет 10-15 назад быстро погибали из-за некачественного топлива.
При засорении эти форсунки негативно влияют на расход топлива, поэтому если стоит задача улучшить показатели экономичности, стоит в том числе почистить и форсунки. Каждая форсунка оснащена внутренним фильтром. Эти фильтры нужно выковырять и установить новые. К мерседесовским форсункам идеально подходят сетки-фильтры из ремкомплекта к форсункам ВАЗ-2110. Промывку этих форсунок стоит делать на специальном стенде, чтобы увидеть равномерность распыления топлива.
Выбрать и купить форсунки для двигателя Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Привод ГРМ
Двухрядная цепь ГРМ двигателя М112 служит не менее 300 000 – 400 000 км. О необходимости поменять цепь говорит шелест в районе 1-го цилиндра. С этим лучше не затягивать, т.к. растянутая цепь может привести к износу шестерен ГРМ, тогда придется менять и их.
Цепь ГРМ на этом двигателе можно поменять протяжкой, т.е. без особых трудозатрат. Но если звёзды изношены, то двигатель придется подразобрать. Вместе с цепью ГРМ стоит заменить и ее гидронатяжитель.
Цилиндропоршневая группа
В легкосплавный блок цилиндров двигателя М112 залиты алюминиевые гильзы с алюсиловым покрытием. Вопросов по этому материалу – минимум. Алюсил прекрасно себя проявил, блок цилиндров способен пройти не менее 500 000 км. Износ алюсила может возникнуть по тем же причинам, что и на блоках с чугунными гильзами, то есть из-за отсутствия масла, плохого масла или перегрева. Некоторые особенности гильз с алюсиловой поверхностью – при перегреве могут отколоться фрагменты гильз, также эти гильзы невозможно точить – слой алюсила поверхностный.
Выбрать и купить блок цилиндров для двигателя Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mercedes заказать с них автозапчасти.
Вернуться к списку новостей
06.08.202114759
Двигатель MERCEDES-BENZ M112 E37: характеристики, особенности, описание, обслуживание
Содержание
- Характеристики и особенности моторов
- Модификации мотора
- Обслуживание
- Типичные неисправности
- Вывод
Двигатель Мерседес M112 E37 является очередной версией серии моторов М112. Выпускается модель достаточно долго, но многим владельцам известна по Мерсу С-класса. Мотор достаточно эффективный, и имеет незначительные проблемы.
Характеристики и особенности моторов
Двигатель Мерседес М112 3.7 появилась в 2002 году, на ряду с другими моторами 112-й серии. Очередная разработка на базе М112 Е32 была представлена в 2002 году на автомобилях Mercedes-Benz W220 и W163.
Мерседес с мотором M112 E37.
Двигатель М112 Е37 предназначался для крупных автомобилей и стал самым большеобъёмным вариантом в семействе М112, в которое входят: М112 Е24, М112 Е26, М112 Е28, М112 Е32 и M112 E32 ML AMG. По сравнению с 3.2-литровым мотором, в Е37 блок цилиндров изменён под поршень большего диаметра (97 мм, был 89.9 мм).
Головки блока цилиндров аналогичны тем, что используются на базовом М112 Е32: с одним распределительным валом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр: два впускных, один выпускной. Увеличен диаметр впускных клапанов до 38 мм, выпускных 43 мм.
По-прежнему используется система изменения фаз газораспределения, гидрокомпенсаторы, а также впускной коллектор с изменяемой длиной.
В газораспределительном механизме используется цепь, средний ресурс которой около 200 тыс. км. Система управления двигателем Bosch Motronic ME 2.0. Мотор предназначался для моделей Мерседес с индексом 350.
Двигатель M112 E37.
М112 Е37
Наименование | Характеристики |
Производитель | Stuttgart-Bad Cannstatt Plant |
Марка мотора | М112 |
Тип двигателя | Инжектор |
Объём | 3.7 литра (3724 см куб) |
Мощность | от 231 л.с. |
Диаметр цилиндра | 97 мм |
Количество цилиндров | 6 |
Количество клапанов | 18 |
Степень сжатия | 10 |
Расход топлива | 14.1 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
Масло для мотора | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 |
Ресурс | 300+ тыс. км |
Применяемость | Mercedes-Benz ML 350 W163 Mercedes-Benz S 350 W220 Mercedes-Benz SL 350 R230 Mercedes-Benz Viano 3.5/Vito 123 W639 |
Модификации мотора
За долгое время производства силового агрегата было выпущено значительное количество модификаций моторов, которые получили широкое распространение. Рассмотрим, какие разновидности имеет мотор М112 Е37:
- M112.970 (2002 — 2003 г.в.) — версия мощностью 235 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 345 Нм при 3000 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz ML 350 W163.
- M112.972 (2002 — 2005 г.в.) — версия мощностью 245 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 350 Нм при 3000 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz S 350 W220.
- M112.973 (2003 — 2006 г.в.) — аналог М 112.972 для Mercedes-Benz SL 350 R230.
- M112.975 (2003 — 2005 г.в.) — аналог М 112.972 для Mercedes-Benz S 350 4Matic W220.
- M112.976 (2004 — 2008 г.в.) — версия мощностью 231 л. с. при 5600 об/мин, крутящий момент 345 Нм при 2500 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz Vito 123/Viano 3.5 W639.
Обслуживание
Техническое обслуживание моторов М112 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.
Мотор Мерседес M112 E37.
Типичные неисправности
Проблемы семейства М112 для всех объёмов мотора одинаковые. Причина этому — ряд конструктивных особенностей, которые способны испортить настроение любому бывалому автолюбителю. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на силовом агрегате:
- Повышенный расход масла. Всему виной изношенность маслосъёмных колпачков. Замена элементов решит проблему.
- Течь моторного масла. Обычно течёт с прокладки теплообменника. Замена — решает проблему.
- Вибрация. Как и на любом другом моторе, причиной становится — подушка, которую необходимо заменить.
Вывод
Двигатель М112 Е37 — достаточно надёжные и качественные движки производства Мерседес. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания, но большинство автолюбителей проводят ремонтно-восстановительные работы самостоятельно.
Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:
Двигатель м112 Мерседес: технические характеристики и отзывы
Двигатели М112 на машину Мерседес производились с 1997 года по 2007. Они сразу заняли первое место среди автолюбителей. Производитель изготавливал как атмосферные движки этой версии, так и моторы с турбонаддувом и мощностью до 354 лошадиных сил.
В конце выпуска этой серии был спроектирован новый двигатель М 113, а за основу производитель взял силовые агрегаты из предыдущей модели. Давайте, глянем на технические параметры М 112.
Технические характеристики М112
Технические характеристики силового агрегата М 112 представлены в таблице ниже.
Параметр | Значение |
Объем движка | От 2,4 л |
Питание | Распределительный впрыск |
Мощность | От 170 лошадок |
ГРМ | Цепь двухрядная |
Крутящий момент | 315 Нм |
БЦ | Алюминий |
ГБЦ | Алюминий |
Регулятор фаз | Есть на впуске и на выпуске |
Гидрокомпенсатор | Есть |
Диаметр цилиндра | 83,2 мм |
Ход поршня | 73,5 мм |
Ресурс двигателя | 275 тыс км |
Расход масла гр на 10000 км | 100 |
Экокласс | Евро 3 |
Топливо | АИ 92 |
Внимание! Данный таблицы относятся к модификации М 112 Е 24. Параметры остальных моделей могут отличаться, так как последующие движки шли на рынок доработанными и более мощными.
Двигатель М 112 не требует к себе повышенного внимания, чем отличается от своих собратьев. Эти силовые агрегаты относятся не к рядным движкам, а к V-образным. Компания отошла от выпуска рядных двигателей. Был увеличен угол развала до 90 градусов. Это позволило сделать мотор более компактным.
Блок цилиндров и головка блока были изготовлены их алюминия. Но не простого мягкого металла, а в сплаве с кремнием. Это дало мотору больше долговечности и прочности. Головка блока цилиндров оснащена одним полым распределительным валом.
Похожая статья Технические характеристики и обзор 601 двигателя Мерседес
Движок М 112 стал более легким по сравнению со своими собратьями. Однако обрыв цепи гнул клапана. Автовладельцам приходилось менять блок цилиндров М 112 или вовсе мотор.
Тюнинг двигателя Мерседес М112
Чип-тюнинг. Компрессор
Двигатель М112 имеет отличный задел для увеличения мощности и для этих целей рынок предоставляет широкий выбор тюнинговых аксессуаров. Самым простым и наименее сложным шагом на этом пути может стать атмосферный вариант. Нам понадобятся спортивные распредвалы Schrick 256/268 (или другие), холодный впуск, безкатализаторный выхлоп либо полностью спортивный и соответствующая прошивка. На выходе получим около 250 л.с. Более мощный городской двигатель можно построить путем установки механического наддува. Существуют готовые компрессорные киты (от Kleemann например), которые не требуют замены поршневой, стандартный мотор выдержит давление до 0.5 бар. Вместе с E32 ML AMG форсунками, топливным насосом, 3″ выпуском, отдача достигнет ~340 л.с. и движок значительно приблизиться к M112 E32 ML AMG, однако стоимость удовольствия весьма велика. Для еще большей мощности, нужно менять поршневую, снижать степень сжатия, портировать ГБЦ и смело дуть далеко за 0.5 бар.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+
<<�НАЗАД
Особенности конструкции
Немецкий концерн выпустил несколько вариантов двигателя М 112. Давайте посмотрим на них:
- Е 24;
- Е 26;
- Е 28;
- Е 32;
- Е 32ML;
- Е 37.
Эти моторы отличались друг от друга мощностью, крутящим моментом. На последние две модификации устанавливался компрессионный турбонаддув, что увеличивало в два раза мощь движка.
Для уравновешивания крутящего момента, производитель установил в движок балансирный вал. Тем самым двигатель М 112 избавили от боковых и прямых вибраций. Головки блока цилиндров ставились одновальные типа SOHC. На один цилиндр ставилось по три клапана. Из них два были впускными, а один выпускным.
Установленные гидрокмопенсаторы позволили не выравнивать каждые пятьдесят тысяч километров тепловые зазоры клапанов. А срок службы цепи газораспределительного механизма превышал 100 тысяч километров и временами доходил до 200 тысяч. Цепь устанавливалась двойная. Вращалась она на шестеренках, которые делали прорезиненными, для защиты от механических ударов и других повреждений.
К сведенью! Опытные механики считают двигатель М 112 надежным долгожителем.
При ежегодном техническом обслуживании двигатели могли легко пройти до полумиллиона километров без капитального ремонта. Это и нравилось в этих моторах автовладельцам.
Единственным минусом был расход топлива. При движении по городу двигатель М112 жрал до 14 литров на 100 километров, при поездках по ровной дороге, трассе – расход снижался до 7,5 литров. В смешанном режиме машина съедала до 9,9 литров горючего.
Двигатель М 112 не привередлив к горючему. АИ 92 – это оптимальный бензин, который советуют заливать производители. Правда, чем выше октановое число, тем лучше для движка.
Похожая статья Технические характеристики и отзывы двигателя 2AZ FE
Впрыск топливной смеси осуществляется под управлением системы от компании Bosch Motronic.
Многие опытные автовладельцы тюнинговали двигатели М 112. Однако механики советуют не заниматься увеличением мощности атмосферных моторов. Лучше приобрести двигатель с турбонаддувом и установить в машину.
Система управления двигателем М112 Мерседес W220
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Мерседес 220 1998-2005 г. в.
- Система управления двигателем М112
Система управления двигателем М112
↓ Комментарии ↓
1. Автомобили Mercedes-Benz класса S (W220)
1.0 Автомобили Mercedes-Benz класса S (W220) 1.2 Идентификационные номера автомобиля 1.3 Приобретение запасных частей 1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.5 Поддомкрачивание и буксировка 1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.7 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации 1.8 Автомобильные химикалии, масла и смазки
2. Руководство по эксплуатации
2.0 Руководство по эксплуатации 2.1 Основные органы и панели управления/контроля 2.2 ключи и запоры. Смарт-карта. Единый замок 2.3 Защита от кражи 2.4 Содействие посадке и выходу из автомобиля 2.5 Сиденья 2.6 Системы обеспечения безопасности 2.7 Рулевое колесо, зеркала заднего вида 2.8 Память положения сиденья 2.9 Приборная доска 2.10 Многофункциональное рулевое колесо, мультиинформационный дисплей 2. 11 Переключатели 2.12 кондиционер воздуха. Вентиляция. Независимый отопитель 2.13 Стеклоподъемники, люк крыши 2.14 Оборудование салона 2.15 Управление автомобилем и вспомогательные системы 2.16 Предупредительные и контрольные лампы, а также сообщения мультиинформационного дисплея о зарегистрированных неисправностях 2.17 Аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки и отсек для запасного колеса 2.18 Особенности ПДД стран Европы 2.19 Сообщения и надписи на иностранных языках
3. Текущее обслуживание
3.0 Текущее обслуживание 3.1 Спецификации 3.2 Активная система предупреждения о сроке наступления планового ТО (ASSYST) 3.3 График текущего обслуживания 3.4 Общая информация о настройке 3.5 Проверка уровней жидкостей, контроль утечек 3.6 состояния шин и давления в них. Обозначение шин и дисков колес. Ротация и замена колес 3.7 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.8 Проверка тормозной системы 3.9 Проверка топливной системы 3.10 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек 3. 11 Проверка состояния ребристых ремней серпантинного привода вспомогательных агрегатов 3.12 Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости. Замена жидкости 3.13 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 3.14 Проверка уровня масла автоматической трансмиссии 3.15 Визуальная проверка герметичности автоматической трансмиссии 3.16 Проверка состояния компонент подвески и рулевого управления 3.17 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 3.18 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 3.19 Проверка системы кондиционирования воздуха 3.20 Смазка ограничителей дверей и цилиндра замка 3.21 Визуальный контроль ремня безопасности и блока подушки безопасности 3.22 Проверка работоспособности фар и клаксона 3.23 Проверка состояния, регулировка и замена щеток стеклоочистителей 3.24 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка 3.25 Замена элемента фильтра воздуха салона/угольного фильтра очистки воздуха 3.26 Замена тормозной жидкости 3. 27 и замена свечей зажигания. Проверка состояния высоковольтных проводов
4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1 Проверка компрессии в цилиндрах двигателя 4.2 Проверка двигателя с помощью вакуумметра 4.3 Ремень серпантинного привода вспомогательных агрегатов 4.4 Газораспределительный механизм и элементы двигателя 4.5 Замена цепей привода ГРМ и установка фаз газораспределения 4.6 Местоположение основных датчиков бензинового двигателя
5. Системы охлаждения и отопления
5.0 Системы охлаждения и отопления 5.1. Система охлаждения 5.2. Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
6. Системы питания и выпуска
6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания и впрыска топлива 6.2. впрыска топлива дизельного двигателя. Турбокомпрессор 6.3. Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов
7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Система зажигания и управления двигателем 7.2. Системы заряда и запуска
8. Автоматическая трансмиссия
8.0 Автоматическая трансмиссия 8.1 Задачи блока электронного управления и управляющие сигналы 8.2 Поиск неисправностей — общая информация 8.3 Снятие и установка АТ с гидротрансформатором 8.4 Электрогидравлический блок управления АТ (АТ установлена) 8.5 Разборка и сборка электрогидравлического блока управления 8.6 Разборка и сборка плиты переключения передач 8.7 Корпус трансмиссии и гидротрансформатор 8.8 Многодисковые тормоза В2, ВЗ и шестерня блокировки при «Парковке» 8.9 Разборка и сборка заднего полого вала с задней муфтой свободного хода 8.10 Снятие и установка многодискового тормоза В1 и масляного насоса 8.11 Разборка и сборка масляного насоса 8.12 Разборка и сборка многодискового тормоза В1 8.13 Разборка и сборка многодискового тормоза В2 8.14 Разборка и сборка выходного вала с центральным и задним блоком планетарных шестерен 8.15 Снятие и установка многодисковых сцеплений К1, К2 и К3 8.16 Разборка и сборка сцепления К1 8.17 Разборка и сборка ведущего вала со сцеплением К2 и передним блоком планетарных шестерен 8. 18 Разборка и сборка сцепления К3 8.19 Механизм блокировки при «парковке» 8.20 Снятие и установка рычага селектора переключения передач
9. Приводные валы
9.0 Приводные валы 9.1 Карданный вал 9.2. Приводные валы 9.3. Дифференциал
10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1 Спецификации 10.2 Расположение компонентов усилителя экстренного торможения BAS 10.3 Расположение компонентов системы ESP 10.4 Сдвоенный главный тормозной цилиндр 10.5 Вакуумный усилитель 10.6 Тормозной суппорт 10.7 Проверка толщины тормозного диска и накладок тормозных колодок 10.8 Снятие и установка тормозных колодок 10.9 Снятие и установка переднего троса привода стояночного тормоза 10.10 Регулировка стояночного тормоза 10.11 Система антиблокировки тормозов ABS, противозаносная система — расположение элементов
11. Подвеска и рулевое управление
11.0 Подвеска и рулевое управление 11.1 Меры безопасности 11.2. Передняя подвеска 11.3. Задняя подвеска 11.4. Рулевое управление
12. Кузов
12.0 Кузов 12.1 Меры безопасности при проведении кузовных работ 12.2 Очистка и уход за автомобилем 12.3 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 12.4 Ремонт значительных повреждений кузова 12.5 Замена щеток стеклоочистителей 12.6 Ортопедические сиденья 12.7 Подогрев сидений 12.8 Замена фильтра очистки воздуха салона 12.9 Датчики электрических систем 12.10 Система пожаротушения
13. Бортовое электрооборудование
13.0 Бортовое электрооборудование 13.1 Спецификации 13.2 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация 13.3 Проверка электродвигателя стеклоочистителя 13.4 Проверка обогреваемого заднего стекла 13.5 Замена ламп накаливания 13.6 Функция резервного света 13.7 Электрические предохранители 13.8 Установка электрических и электронных приборов 13.9 Элементы единого замка 13.10 Расположение основных электрических элементов системы электрооборудования кузова автомобиля 13.11 Противоугонная сигнализация
14. Cхемы электрооборудования
14. 0 Cхемы электрооборудования 14.1 Распределение питания 14.2 Точки заземления 14.3 Система заряда 14.4 Система запуска 14.5 Система управления двигателем М112 14.6 Левый передний блок обработки сигналов и управления (SAM) 14.7 Задний блок обработки сигналов и управления (SAM) 14.8 Правый передний блок обработки сигналов и управления (SAM) 14.9 Шина данных CAN 14.10 Диагностический разъем DLC 14.11 Автоматическая система кондиционирования воздуха 14.12 Автоматическая трансмиссия 14.13 Блокировки переключений трансмиссии 14.14 ABS 14.15 Электронная подвеска 14.16 Противоугонная система (ATA) 14.17 Темпостат 14.18 Система Distronic 14.19 Система Parktronic 14.20 Приборная доска 14.21 Навигационная система 14.22 SRS 14.23 Обогрев стекол (удаление конденсата) 14.24 Вентилятор модульного короба 14.25 Вентилятор системы охлаждения 14.26 Огни заднего хода 14.27 Наружное освещение 14.28 Фары 14.29 Внутреннее освещение 14.30 Память положения водительского сиденья 14.31 Память положения зеркал заднего вида 14. 32 Память положения пассажирского сиденья 14.33 Память положения рулевой колонки 14.34 Регулировка комфортного положения ремней безопасности, Седан 14.35 Единый замок 14.36 Электропривод зеркал 14.37 Задние подголовники 14.38 Электропривод задних сидений 14.39 Электропривод откидной крыши/верхнего люка 14.40 Электропривод отпускания защелки замка крышки багажного отделения 14.41 Электропривод стеклоподъемников 14.42 Электропривод задней солнцезащитной шторки 14.43 Клаксон 14.44 Радиоприемник 14.45 Очистители/омыватели стекла/линз фар
Список моделей авто, в которых устанавливался
В список автомобилей, на которые устанавливался двигатель М 112 входили как машины с механической коробкой передач, так и с АКПП. Если движок ставился на авто с низким капотом, то воздушный фильтр выносился в правое крыло. Затем его связывали с дросселем посредством патрубка с ДРВ.
Давайте глянем на какие автомобили ставился этот долговечный и надежный мотор:
- Mercedes w210 1997 года;
- Mercedes-Benz ML 320 W163;
- Mercedes-Benz SL 320 R129;
- Mercedes-Benz S 320 W220;
- Mercedes-Benz C 320 W203;
- Mercedes-Benz C 320 4Matic W203;
- Mercedes-Benz E 320 4Matic W211;
- Mercedes-Benz Vito 122/Viano 3. 0 W639, CLK 320 C209.
Также движок ставили на некоторые модели Крайслера.
Обзор неисправностей и отзывы
У двигателя модификации М 112 несмотря на все его положительные стороны, имелись и недостатки:
- жор смазывающего средства из-за течи в слабом уплотнителе маслообменника;
- износ масляных колпачков М 112, либо засорение картерных вентиляционных отверстий тоже сказывалось на большом потреблении масла мотора М 112;
- быстрый износ балансирного вала. После того как он приходил в негодность двигатель вибрировал так, что водитель ощущал вибрацию в салоне;
- движок терял мощность после пробега в 70 тысяч километров. Сказывался быстрый износ форсунок и датчика, а также шкива коленчатого вала.
Шкив коленвала считается самым слабым узлом в этом двигателе. Чаще всего приходит в негодность его демпфер. Судя по отзывам, резиновая прослойка демпфера начинает со временем вылазить и расслаиваться. Со временем это устройство начинает барахлить, а во время работы задевает близстоящие детали.
Похожая статья Двигатель Mercedes om 457 la, обзор и основные проблемы
Слабо продумана вентиляция картера. Когда она забивается, автовладелец замечает замасленных шов масляных крышек, повышенный расход топлива. В этом случае опытные механики советуют снимать картер и прочищать вентиляционные ходы. Это лучше делать в автосервисе, чтобы не повредить конструкцию движка неопытными действиями новичка любителя в гараже.
Жрет смазывающее средство движок М 112 в следующих случаях:
- когда повреждается корпус фильтрующего устройства;
- трескаются и становятся грубыми сальники и резиновая набивка двигателя;
- повреждается вентиляционная система картера.
В основном эти проблемы происходят, если автовладелец не следит за мотором М 112 и использует некачественные масла.
Внимание! Опытные механики советуют заменять вентиляционные шланги после пробега в тридцать тысяч километров.
Чтобы повысить мощность мотора, советуют устанавливать распредвалы от компании Shrick, спортивный выхлоп без катализатора и прошивать мозги мотора М 112.
Мерседес 112 двигатель характеристики
Главная » Разное » Мерседес 112 двигатель характеристики
M112 — двигатель Мерседес М112 2.4 — 3.7 литра
Серия V6 двигателей Мерседес М112 объема от 2.4 до 3.7 литра собиралась с 1997 по 2007 год и устанавливалась практически на весь очень обширный модельный ряд немецкого концерна. Существовала AMG версия 3.2-литрового мотора с двойным турбонаддувом на 354 л.с. 450 Нм.
К линейке V6 также относят двс: M272 и M276.
Аналогичные двигатели других производителей:
Дополнительные материалы
Рассказ обо всех слабых местах двигателя М112
youtube.com/vi/vxgAL0dX96I/hqdefault.jpg alt=’Что не так с полностью алюминиевым V6 для Mercedes-Benz?’><span>►</span></a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Что не так с полностью алюминиевым V6 для Mercedes-Benz?»>Mercedes Benz 2.6 M112 E26 двигатель
Двигатель Mercedes Benz 2.6 M112 E26 6 — Цилиндр Нат. Asp. Бензиновый агрегат
2,6 V6 18 В Nat. Asp. Бензин
ДанныеИнформация о двигателе
Мерседес Бенц
2,6 M112 E26
конфигурация:
6 — В, конфигурация
клапанов:
18, 3 л / цилиндр
Зарегистрированные проблемы и поломки
обмен (EGR / DPF):
0
%
Транспортные средства с этим двигателемАвтомобиль Mercedes Benz
D — Сегмент (Большой семейный автомобиль)
выпуска с 2004 года. к 2007.
разгон
10,4
секунды
D — Сегмент (Большой семейный автомобиль)
, выпускался с 2004г. По 2007г.
D — Сегмент (Большой семейный автомобиль)
, выпускался с 2000г. По 2004г.
D — Сегмент (Большой семейный автомобиль)
выпускается с 2000 года.по 2004 г.
S — Сегмент (Спорткар)
выпуска с 2003г. По 2005г.
S — Сегмент (Спорткар)
выпуска с 2003г. По 2005г.
E — Сегмент (Автомобиль повышенной комфортности)
выпускался с 1999г. По 2002г.
разгон
10,7
секунды
Е — Сегмент (Автомобиль повышенной комфортности)
выпускается с 1999 года.к 2002.
.
Скачать бесплатно руководство по ремонту грузовиков Mercedes-Benz 18
Здравствуйте! На этой странице вы можете найти и скачать сервис-мануалы для тяжелого грузовика Mercedes-Benz, который включает в себя три основные серии грузовиков: Mercedes Actros, Mercedes Axor, Mercedes Atego, as. а также грузовики Econic и Unimog.
Mercedes Atego PDF Сервисное руководство
Mercedes Sprinter 1995-2007 PDF Руководство по ремонту
Двигатель Mercedes Sprinter CDI PDF Руководство по обслуживанию
Mercedes Vario 1996-2003 PDF Руководство по обслуживанию
Mercedes-Benz Arocs (964) Руководство по ремонту
Mercedes-Benz Atego 1998 PDF Руководство по эксплуатации
Mercedes-Benz Axor 940-954 PDF Сервисное руководство
Mercedes-Benz MB 100D PDF Сервисное руководство
Mercedes-Benz Series 405 Руководство по ремонту
Mercedes-Benz Sprinter 1995-2000 PDF Руководство по эксплуатации
Mercedes-Benz Sprinter 2005 PDF Руководство по эксплуатации
Mercedes-Benz Sprinter 2006 PDF Руководство по эксплуатации
Mercedes-Benz Sprinter 2007 Руководство по эксплуатации
Mercedes-Benz T1 PDF Сервисное руководство
Описание : Диск представляет собой полную техническую документацию по обслуживанию и ремонту первого поколения Actros от WIS. Вся информация на русском языке. Имеются коды неисправностей с подробной интерпретацией, описание параметров меню самодиагностики, электрических и пневматических цепей.
Диск будет полезен тем, кто занимается в первую очередь ремонтом Actros .
Дополнительно . Информация: Внимание! Диск работает правильно только в том случае, если дисковод называется V. (Виртуальный диск легко переименовать из программы чтения изображений.) Если вы напишете на disk, вы можете изменить букву диска в Администрирование / Управление компьютером / Хранилище / Управление дисками).
Еще одно неудобство — при обращении к pdf запрашивает пароль. Пароль — это первые 4 цифры имени файла (в примере на скриншоте — пароль 0500).
Mercedes-Benz Actros (модельный ряд 950-954). Каталог технической документации [ISO, ENG, RUS, 700 MB] — скачать
Мультимедийный справочник на английском языке по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автобусов и грузовиков Mercedes-Benz, произведенных в Бразилии.
Мультимедийная информационная база на английском языке по ремонту легковых и грузовых автомобилей, автобусов Mercedes-Benz для рынков Европы и Америки.
Mercedes-Benz WIS ASRA 2016 год
Сегодня Mercedes-Benz является одним из брендов группы грузовых автомобилей DaimlerChrysler Corporation и ведущим брендом по продажам грузовиков в мире. Производственные мощности и автозаводы, на которых Сборка грузовиков Mercedes находится в Германии, Франции, Турции, Мексике.Ежегодно под брендом Mercedes-Benz потребителям отгружается более 140000 грузовиков, половина из них страны Западной Европы, где Mercedes-Benz занимает наибольшую долю рынка среди европейских и мировых производителей — 22%.
Однако пока грузовики Mercedes являются лишь частью грузовой империи DaimlerChrysler. В группу Truck Group немецко-американского концерна входят, помимо Mercedes-Benz, такие торговые марки и производит такие автобусы как Freightliner, Sterling, Western Star и Thomas Built Buses в Америке и Mitsubishi Fuso в Японии. В итоге Концерн DaimlerChrysler ежегодно реализует в мире более 530 тысяч грузовиков на сумму около 32 миллиардов евро.
В линейку тяжелых грузовиков Mercedes-Benz входят три основных серии грузовиков: Mercedes Actros, Mercedes Axor, Mercedes Atego, а также грузовики Econic и Unimog, предлагаемые компанией в некоторых странах. регионы.
.
Как исправить обычные утечки масла Mercedes-Benz (M112, M113, M272, M273)
Посетите FCP Euro
- Сделай сам блог
- Помогите мне
- Отследить заказ
- Начать возврат
- Политика доставки
- Международные клиенты
- Свяжитесь с нашей сервисной службой
- FAQ
- Карьера
- Обновление COVID-19
- Моя учетная запись
- Просмотреть счет
- Войти
- Тележка
.
Mercedes OM400 руководства и технические характеристики
двигатели OM400 Технические характеристики дизельного двигателя
Двигатели OM400 Mercedes Рабочий объем, диаметр цилиндра и ход поршня
Рабочий объем
OM401 — 9,57 литра, 584 CID
OM402 — 12,76 литра, 779 CID — 9000 CID литр, 973 CID
OM404 — 19,12 литра, 1168 CID
Диаметр цилиндра
125 мм, 4,92 дюйма
Ход
130 мм, 5,12 дюйма
Двигатели OM400 MercedesArrangement
OM407 Natural OM401LA — 6 В с турбонаддувом
OM402 — 8 В с естественным охлаждением
OM402LA — 8 В с турбонаддувом с последующим охлаждением
OM403 — Естественная аспирация 10 В
OM404 — Естественная аспирация 12 В
OM404LA — 12 В с турбонаддувом с последующим охлаждением
5 Двигатели Mercedes
5 с турбонаддувом, степень сжатия
5 крутящий момент
Масса
приблизительно
OM401 — 700 кг
OM401LA — 760 кг
OM402 — 815 кг
OM402LA — 875 кг
OM403 — 965 кг
OM404 — 1115 кг
OM404LA — 1200 кг
Степень сжатия 17
Естественная аспирация2: 1
Мощность
OM401 — 189 л. с., 141 кВт при 2500 об / мин
OM401LA — 296 л.с., 221 кВт при 2500 об / мин
OM402 — 252 л.с., 188 кВт при 2500 об / мин
OM402LA — 295 л.с., 220 кВт @ 2500 об / мин
OM403 — 315 л.с., 235 кВт при 2500 об / мин
OM404 — 378 л.с., 282 кВт при 2500 об / мин
OM404LA — 443 л.с., 330 кВт при 2500 об / мин
Крутящий момент
OM401 — 462 фунт-фут, 627 Нм При 1300 об / мин
OM401LA — 540 фунт-фут, 734 Нм при 1300 об / мин
OM402 — 616 фунт-фут, 836 Нм при 1300 об / мин
OM402LA — 721 фунт.фут, 978 Нм при 1300 об / мин
OM403 — 760 фунт-фут, 1030 Нм при 1500 об / мин
OM404 — 912 фунт-фут, 1236 Нм при 1300 об / мин
OM404LA — 1247 фунт-фут, 1690 Нм при 1300 об / мин
.
1991 Mercedes-Benz C112 Concept — характеристики, фото, цена.
1991 Mercedes-Benz C112 Concept — характеристики, фото, цена. Scroll
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Руководство по двигателю Mercedes M112 V6 — Tuning Pro
Двигатель Mercedes-Benz M112 представлял собой четырехтактный двигатель внутреннего сгорания V6, который использовался в различных моделях с 1998 года до прекращения производства в 2015 году. Этот культовый двигатель был первым двигателем V6, когда-либо созданным Mercedes. вскоре последовал M113 V8, также представленный на рынке в 1998 году. В этом руководстве мы обсудим историю этого двигателя и его многочисленные вариации на протяжении времени. Мы также оценим надежность и долговечность M112 и предложим информацию о любых возможных обновлениях и модификациях, которые могут повысить мощность и производительность.
Двигатель M112 V6 считается одним из самых надежных двигателей, которые когда-либо производил Mercedes. Его предшественник, M113, часто является фаворитом среди ежедневных водителей по тем же причинам. Однако есть определенные повторяющиеся проблемы, с которыми могут столкнуться водители. К счастью, многие наиболее распространенные неисправности M112 не требуют серьезного ремонта или поломки двигателя. Интересно, учитывая, что многие считают Mercedes-Benz как производителя средним по надежности по сравнению с другими компаниями. Тем не менее, этот двигатель является фаворитом среди многих водителей Mercedes старшего года. Давайте более подробно рассмотрим Mercedes M112 V6 в целом, начав с более подробного обсуждения надежности двигателя ниже.
Надежность двигателя Mercedes M112 V6Имеет ли Mercedes M112 достойную репутацию только среди водителей Mercedes? Или этот двигатель выдерживает сравнение с аналогичными по размеру двигателями, произведенными в ту же эпоху? Как и в большинстве автомобилей, это может зависеть от множества различных переменных.
Двигатель M112 V6 имеет тенденцию к частым проблемам с расходом масла. Тем не менее, эти проблемы можно предотвратить путем надлежащего обслуживания и ремонта. Эта проблема с высоким расходом масла часто возникает из-за изношенных маслосъемных колпачков; однако катализатором могут быть и другие различные неисправности двигателя. Высокий расход масла – это просто признак утечки масла. Также важно проверить масляный теплообменник, который имеет уплотнение, которое часто выходит из строя и создает эти надоедливые утечки масла.
Еще одна распространенная проблема, которая также распространена в версии M113 V8, — это проблемы с балансировщиком гармоник. Гармонический балансир также обычно называют шкивом коленчатого вала. Эта проблема приводит к грубому холостому ходу. В зависимости от года и модели этот ремонт может стоить вам от 300 до 700 долларов, исходя из средней стоимости ремонта в национальных дилерских центрах Mercedes.
Надлежащее техническое обслуживание и ремонт должны значительно продлить срок службы двигателя Mercedes M112 V6. Замена масляного фильтра на флисовый фильтр, использование высококачественного масла и тщательный ремонт могут превратить M112 из непредсказуемого в надежного. Этот двигатель от среднего до выше среднего с точки зрения долговечности и долговечности по сравнению с двигателями других роскошных автомобилей того времени. Тем не менее, двигатели M112 V6 требуют надлежащего ухода и обслуживания для достижения этого рейтинга выше среднего.
Наиболее распространенные проблемы M112 V6У M112 нет явных проблем с точки зрения дизайна и функциональности. Однако, как и в любом двигателе, неисправности, которые мы обсуждали, требуют надлежащего технического обслуживания и ремонта. Последовательное техническое обслуживание и ремонт способствуют повышению надежности и общего срока службы двигателя. Подводя итог, ниже приведены 3 наиболее распространенные проблемы двигателя Mercedes M112 V6:
1) Проблемы с расходом маслаУтечки масла станут обычным явлением в большинстве автомобилей, которые со временем стареют и изнашиваются, M112 V6 ничем не отличается. Уплотнительные прокладки и различные резиновые уплотнения внутри двигателя могут треснуть и выйти из строя с увеличением пробега. В M112 V6 существует множество различных катализаторов для устранения утечек масла. Легкодоступный ремонт, такой как протечка масляного поддона, или более сложный ремонт, такой как выход из строя уплотнений вокруг масляного теплообменника, могут быть виновниками проблем с расходом масла. Кроме того, всегда проверяйте износ штоков клапанов M112 V6, поскольку они являются распространенной проблемной зоной, вызывающей утечку масла. Опять же, использование высококачественного масла и регулярное надлежащее техническое обслуживание могут предотвратить многие из этих утечек масла и проблемы с расходом.
2) Отказ/проблемы гармонического баланса M112Проблемы, связанные с гармоническим балансировщиком, более распространены для M112 V6, чем для многих других двигателей, производимых Mercedes. Также известный как шкив коленчатого вала, сбои в гармоническом балансире приведут к гораздо более жесткому вождению вашего M112. Наряду с неровным холостым ходом и более медленным ускорением проблемы с балансировщиком гармоник потенциально могут скрыть более серьезные проблемы, вызывающие повреждение вашего двигателя M112. Учитывая, что это потенциально более дорогостоящий ремонт Mercedes M112 V6, важно решить эту проблему, прежде чем она перерастет во что-то более вредное и серьезное для вашего двигателя.
3) Проблемы с интеркулеромВажно отметить, что Mercedes M112 V6 (и M113 V8) могут иметь повторяющиеся проблемы с интеркулером, приводящие к перегреву двигателя. Если насос промежуточного охладителя выйдет из строя, это может привести к неэффективной работе системы, что приведет к повышению температуры на впуске. Более высокие температуры на впуске приводят к ухудшению характеристик двигателя и более хрупкому двигателю с более коротким сроком службы.
Многие из проблем, которые мы выделили для Mercedes M112 V6, имеют доступные запасные части, особенно если они получены от сторонних производителей или торговых точек. Тем не менее, затраты на рабочую силу Mercedes, как правило, делают этот ремонт более дорогостоящим. Стоимость труда, особенно в сертифицированных дилерских центрах Mercedes, может быть намного выше, чем в среднем по стране для большинства других производителей.
Варианты двигателей Mercedes-Benz M112 V6На протяжении всего срока службы Mercedes-Benz M112 V6 выпускался в шести различных модификациях. Каждый из перечисленных ниже вариантов по-прежнему имеет базовую основу двигателя M112 V6, но каждый из них постепенно увеличивает рабочий объем и мощность. В этих двигателях используется блок двигателя из кремния и алюминия. Ниже мы продемонстрируем основные характеристики мощности каждого варианта M112 V6 и модели, в которых использовались двигатели.
Характеристики E24E24 — это 2,4-литровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил и крутящим моментом 166 фунт-футов. В перечисленных ниже моделях используется двигатель E23.
- 1996–2000 W202 C 240
- 1998–2000 W208/C208 CLK 240
- 1998–2000 W210 E 240
Двигатель E26 объемом 2,6 л выдает 168 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента. В перечисленных ниже моделях используется двигатель E26:
- 2000–2002 гг. W210 E 240
- 2000–2005 W203 C 240
- 2003–2005 W211 E 240
- 2002–2005 C209 CLK 240
Двигатель E28 объемом 2,8 л развивает базовую мощность 204 л. с. и крутящий момент 199 Нм. В следующих моделях, перечисленных ниже, используется двигатель E28:
- 1998–2000 гг. W202 C 280
- 1998–2006 W220 S 280
- 1998–2002 W210 E 280
Двигатель E32 объемом 3,2 л развивает базовую мощность 215–224 л.с. (в зависимости от модели) с крутящим моментом 232 фунт-фут. В следующих моделях, перечисленных ниже, используется двигатель E32:
- 2000–2005 C 320
- 1998–2005 Е 320
- 1997–2006 Г 320
- 1998–2002 С 320
- 1998–2003 ML 320
- 2000–2003 SLK 320
- 1998–2005 CLK 320
- 2003–2015 Виано 3.0/Вито 119 (W639)
- 2004–2008 Chrysler Crossfire
E32ML — это специальный вариант двигателя E32 объемом 3,2 л. Эта версия отличается наличием двухвинтового нагнетателя, который увеличивает мощность двигателя до 349 л. базовая мощность и 332 фунт-фут крутящего момента, что делает его самым мощным вариантом. В следующих моделях, перечисленных ниже, используется двигатель E32ML:
- 2001–2003 C 32 AMG .
- 2001–2003 СЛК 32 АМГ
- 2002 A 32K АМГ
- 2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6
Двигатель E37 объемом 3,7 л развивает базовую мощность 232–241 л.с. и крутящий момент 254 фунт-фут. Наконец, в следующих моделях ниже используется двигатель E37:
- 2003–2005 ML 350
- 2003–2006 С 350
- 2003–2006 SL 350
- 2004–2008 В 350
На рынке представлено множество модификаций для обширных моделей, использующих двигатель Mercedes M112. Модернизация турбонаддува, модернизация распределительного вала и хорошая настройка являются наиболее популярными среди водителей M112 V6, стремящихся повысить мощность и производительность своих двигателей. В этом разделе будут рассмотрены и обсуждены некоторые из самых популярных модификаций и апгрейдов для Мерседес М112. Перечисленные ниже обновления будут отдавать приоритет увеличению мощности, доступности и преимуществам, включая увеличение срока службы и надежности двигателя.
Картирование ЭБУКартирование (также называемое переназначением или «чипированием») часто рекомендуется для Mercedes M112 V6 из-за его доступности и прироста мощности. Переназначение — это процесс настройки микросхемы электронных блоков управления, чтобы она была более ориентированной на производительность и, таким образом, перезаписывала заводские настройки в ЭБУ. Таким образом, карта автомобиля позволяет вашему двигателю полностью реализовать свой потенциал мощности, не ограничиваясь стандартными настройками. Таким образом, этот процесс обеспечит немедленное повышение ускорения и скорости двигателя Mercedes M112 V6.
Модернизация Mercedes M112 TurboМодернизация M112 V6 с помощью нагнетателя или дополнительного турбонаддува может обеспечить значительный прирост мощности, увеличивая как мощность, так и крутящий момент. Тем не менее, эти турбо-обновления могут быть дорогими, а также сложными для правильной установки. Без надлежащей установки и методов вождения многие проекты модернизации турбокомпрессора для M112 V6 могут потерпеть неудачу, что приведет к серьезному повреждению двигателя и большому счету за ремонт (или даже к необходимости в целом новом двигателе). Повышение производительности двигателя Mercedes M112 V6 с турбонаддувом. обязательно создаст самые значительные выгоды с точки зрения власти. Тем не менее, эти обновления будут самым дорогостоящим и сложным вариантом, который входит в наш список для M112.
Настройка и поддержка модификацийЛюбой двигатель с послепродажными обновлениями и модификациями значительно выиграет от хорошей настройки. Двигатель Mercedes M112 V6 ничем не отличается, так как мощность этого двигателя значительно увеличивается от хорошей настройки. Каждая дополнительная модификация или обновление вашего движка потребует хорошей настройки, чтобы эти дополнительные моды работали эффективно. Перечисленное выше сопоставление ECU можно считать настройкой, поскольку оно изменяет настройки автомобиля, чтобы максимизировать производительность двигателя. Настройка Dyno отличается тем, что она фокусируется на балансировке производительности двигателя в более широком смысле, а не на блоке управления двигателем. Когда вы увеличиваете мощность и крутящий момент с помощью модификаций для M112, очень важно сбалансировать эти вспомогательные модификации с хорошей настройкой.
Модернизированные воздухозаборники являются одними из наиболее часто рекомендуемых модификаций для любого автомобиля, не говоря уже о M112 V6. Неограниченный впуск может обеспечить больший поток воздуха, который генерирует большую мощность без затрат на руку и ногу. На рынке доступно множество вариантов для огромного количества различных моделей, в которых используется двигатель Mercedes M112 V6. Это обновление должно быть одним из самых экономичных вариантов, которые входят в наш список для M112.
Модернизация распределительного вала M112Модернизация распределительных валов завершает наш список наиболее распространенных модификаций для Mercedes M112 V6. Улучшенный впуск воздуха и улучшенный выброс выхлопных газов — два преимущества, которые предлагает модернизированный распределительный вал. Кроме того, рабочие кулачки заметно увеличивают мощность и ускорение M112 V6, улучшая синхронизацию двигателя. Рабочие распределительные валы улучшают время открытия и закрытия клапанов и контролируют подачу топлива и воздуха в двигатель. Благодаря лучшей синхронизации и контролю потока воздуха и топлива двигатель может работать намного эффективнее, что приводит к лучшей экономии топлива.
Обзор двигателя Mercedes M112 V6Двигатель Mercedes M112 V6 — культовый двигатель производителя, который производился почти 20 лет до прекращения производства в 2015 году. M112 — первый двигатель V6, представленный на автомобильном рынке. от Мерседес. Надежность и долговечность двигателя M112 V6 во многом зависят от правильного обслуживания и ремонта. Кроме того, важно использовать высококачественное масло в этом двигателе, чтобы продлить срок его службы. Тем не менее, этот двигатель обладает средней или выше средней надежностью для повседневных водителей по сравнению с другими аналогичными двигателями на рынке автомобилей класса люкс. M112 V6 вытеснил M113 V8 от Mercedes. Прочтите нашу предыдущую статью о проблемах двигателя Mercedes M113 V8, чтобы получить дополнительную информацию о продлении срока службы двигателя вашего M112.
Проблемы с расходом масла обычно возникают в двигателе M112 V6. Во-первых, проверьте маслосъемные колпачки на наличие потенциальных утечек, так как они часто являются катализатором надоедливых утечек масла и чрезмерного расхода масла. Поэтому всегда важно практиковать надлежащее техническое обслуживание и использовать высококачественное масло, чтобы предотвратить эти проблемы. Другой распространенной проблемой были проблемы с гармоническим балансировщиком. Гармонический балансир или шкив коленчатого вала может вызвать чрезмерную тряску двигателя, когда он нуждается в ремонте. Без надлежащего ремонта сломанный гармонический балансир может привести к износу шатунных подшипников и поломке коленчатых валов.
Двигатель Mercedes M112 V6 хорошо поддается модификациям. Хорошая настройка и отображение ECU могут привести к повышению общей мощности и производительности двигателя. Тюнинг имеет решающее значение для того, чтобы двигатель M112 V6 работал на полную мощность, особенно когда вы увеличиваете мощность и крутящий момент двигателя с помощью обновлений.
Нет сомнений в том, что M112 V6 оказал динамическое влияние на историю Mercedes-Benz, не говоря уже о автомобильном рынке в целом. Так что оставьте комментарий ниже, сообщив нам о своем опыте работы с M112 V6!
Mercedes-Benz Chromite Black/Majestic Black Metallic (112) Краска для ретуши
Средство поиска краски
Выберите тип Автомобильный мотоциклВыберите марку Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Buick Cadillac Chevrolet Chrysler Dodge Ferrari Fiat Ford Genesis GMC Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Karma Kia Lamborghini Land Rover Lexus Lincoln Lotus Maserati Mazda Mercedes-Benz Mercury MINI Mitsubishi Nissan Pontiac Porsche RAM Rolls-Royce Saab Saturn Scion Smart Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen VolvoSelect YearSelect ModelКомплекты Начиная с: $16,95
Гарантированное совпадение цветов
Мы гарантируем, что наша краска для подкраски будет соответствовать оригинальной окраске вашего автомобиля, или мы вернем вам деньги. Узнать больше
Простота использования
Подробные инструкции избавят вас от всяких догадок. Просто следуйте инструкциям, и вы не ошибетесь.
Сделано в США
Наши наборы для подкраски производятся на фабрике, полностью работающей от солнечной энергии, в Солт-Лейк-Сити, штат Юта.
Часто задаваемые вопросы
Есть дополнительные вопросы? Мы рады помочь, просто отправьте нам сообщение!
Какой формат (флакон или аэрозоль) лучше всего подходит для моего скретча?
Выберите кисть, если:
Это небольшая царапина или скол, вы можете добиться почти незаметного ремонта с помощью кисти, если вы тщательно отполируете лишнюю краску и выровняете лак. Это также зависит от того, насколько заметна царапина. Если он находится на верхней части двери или вашего зеркала, вы можете распылить аэрозоль. Если он очень низкий на машине, подойдет щеточный ремонт.
Выбирайте аэрозоль, если:
Если площадь повреждения больше и/или покрыта царапинами, а ремонт щеткой займет слишком много времени; или выглядеть очень заметно.
Какой комплект мне нужен для скретча?
Приобретите комплект Essential , если у вас легкие повреждения, и они не касаются металла или пластика.
Приобретите комплект Preferred , если у вас есть более глубокие царапины, вплоть до металла или пластика, и вам необходимо загрунтовать.
Получить Complete , если вы хотите получить наиболее профессиональные результаты, так как он включает в себя грунтовку, полировальную пасту, полировальную ткань и липкую салфетку.
Как узнать код цвета?
Мы создали мастер-справочник, чтобы найти код любого цвета. Начните здесь: Коды красок Каждый производитель автомобилей размещает код цвета в другом месте. Он может быть под капотом, или на косяке водительской двери, или в бардачке. И большинство из них разместили его в нескольких разных местах на протяжении многих лет.
Ваша краска такая же, как заводская краска?
Наша краска на водной основе, разработанная для авторемонта. Это та же краска, которую распыляют в автомастерских по всему миру, и тот же состав на водной основе, который используется многими производителями оригинального оборудования для автомобилей. Это краска с очень низким содержанием летучих органических соединений, что делает ее намного более благоприятной для дома и окружающей среды, чем уретановые краски с высоким содержанием летучих органических соединений или краски на основе лака, продаваемые многими другими компаниями, производящими ретуширующие краски.
Как действует гарантия Color Match?
Мы гарантируем, что наша краска для подкраски будет соответствовать оригинальной окраске вашего автомобиля, или мы вернем вам деньги. Мы только просим вас предоставить нам следующее: Подтверждение оригинального кода краски вашего автомобиля, например, фотографию вашего цветового кода или наклейку с номером VIN. А также фото тестового приложения рядом с вашим автомобилем или мотоциклом, на котором видно несоответствие.
Подойдет ли этот цвет к моей модели Mercedes-Benz?
Сравните комплекты бутылей
Мы предлагаем различные упаковки для проектов любого размера.
Essential
Для легких сколов и мелких царапин.
- Включает:
- Флакон с краской (0,5 жидк. унции)
- Флакон с прозрачным покрытием (0,5 жидк. унции)
- Набор аппликаторов (4 размера, 14 шт.)
- Включает все, что входит в набор Essential PLUS:
- Флакон с праймером (0,5 жидк. унции)
- Includes everything in Essential PLUS:
- Primer Bottle (0. 5 fl. oz.)
- Polishing Compound Bottle (1 fl. oz.)
- Microfiber Towel
- Tack Cloth
- Включает:
- Аэрозоль для краски (13,5 жидк. унций)
- Аэрозоль для прозрачного покрытия (17 жидк. унций)
- Нитриловые перчатки (2)
- Включает в себя все в Essential PLUS:
- Аэрозоль для грунтовки (17 жидких унций)
- Средство для удаления воска и жира Prep-Wipe (1)
- Включает все, что входит в комплект Essential PLUS:
- Аэрозоль грунтовки (17 жидких унций)
- Салфетки для удаления воска и жира (2)
- Бутылка с полировальным составом (1 жидкая унция)
0 9005
- Салфетка
- Набор наждачной бумаги (3 зерна, 6 штук)
- Рулон малярной ленты
- Зона отдыха премиум-класса в составе Mercedes-Benz Club
Нитриловые перчатки 900 (2)
Preferred
Для легких сколов и незначительных царапин на металле или пластике.
Полная комплектация
Для тех, кто хочет добиться идеального результата.
Compare Aerosol Kits
Мы предлагаем различные пакеты для каждого размера проекта.
Essential
Для больших поверхностей и больших царапин.
Полная комплектация
Для тех, кто хочет получить идеальную отделку.
Другие цвета краски Mercedes-Benz Touch Up
Мы предлагаем наборы для подкрашивания в общей сложности 317 цветов Mercedes-Benz . Некоторые из самых популярных перечислены ниже.
Черный
Код: 040 / 9040
Daimler Learning Series: двухдверный 111/112
Начало устойчивого стиля: 1961 год, 13-дюймовый двигатель 220SE предлагался с впрыском топлива 120 л.с. перенесены из серии Fintails.61 по 1971)
Большое четырехместное купе формата S-класса
В рамках открытия музея Даймлер-Бенц в Унтертюркхайме 24 февраля 1961 года новый Mercedes -Выпуск Benz 220 SEb Coupe. Элегантный и представительный новый дизайн стал преемником купе 128-й серии, производство которого было прекращено еще в октябре 1960 года. С точки зрения конструкции и стиля новый автомобиль был создан по образцу седана 220 SEb, представленного в августе 19.59 и аналогичным образом выделены в 111-ю серию.
«Под каким бы углом ни взглянуть на этот автомобиль, всегда поражает его колоритная элегантность и эстетический баланс стилистических элементов».
В отличие от своего предшественника, купе было основано на полноразмерной раме и полу кузова седана и поэтому было полноценным четырехместным автомобилем. Хотя плавники, вызвавшие настоящий ажиотаж, когда были представлены 220b и 220 SEb, были лишь в зачаточном состоянии на новом купе, и купе, и седан имели множество общих стилистических черт. Поэтому тем более удивительно, что у купе не было ни одной детали белого кузова с четырехдверной моделью.
Двигатель и шасси были заимствованы у седана без каких-либо модификаций, о которых стоит упомянуть. Единственным существенным отличием был также технический лакомый кусочек: 220 SEb Coupe был первым серийным автомобилем Mercedes-Benz, оснащенным дисковыми тормозами на передних колесах. В августе 1961 года был представлен кабриолетный вариант 220 SEb, соответствующий во всех деталях до купе, за исключением мягкого верха и необходимых усилений кузова.
Роскошь в лучших традициях 60-х годов: интерьер этого кабриолета 300SE олицетворял идеалы кузовного строительства Mercedes-Benz, принятые для двухдверных моделей 111/112. Обратите внимание на заглушку радиоприемника с надписью «300SE».
Подогнанный багажник, давняя традиция Mercedes, был доступен и для 111-х. Этот набор из шести предметов прекрасно помещается в массивном багажнике раннего купе 220SE.
Дополнительная модель с трехлитровым двигателемСпустя полгода на Женевском автосалоне дебютировали 300 SE Coupe и 300 SE Cabriolet, созданные, в некотором роде, из деталей модульного комплекта . Кузов родственных вариантов 220 SEb был оснащен дополнительной отделкой и сочетался с конструкцией 300 SE. Соответственно, новые эксклюзивные модели, выделенные в серию 112, как и базовый седан, были оснащены целым рядом специальных технических особенностей.
В стандартную комплектацию входили легкосплавный двигатель рабочим объемом три литра, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля, пневматическая подвеска и двухконтурная тормозная система с дисковыми тормозами на передних и задних колесах. Дополнительная хромированная отделка состояла из хромированной полосы, проходящей в продольном пазу от фар до задних фонарей, а также характерных декоративных полос на передних и задних колесных арках.
Брошюра 1963 года так комментировала дизайн: «Под каким бы углом ни взглянул на этот автомобиль, всегда поражает его колоритная элегантность и эстетический баланс стилистических элементов. Это превосходный внешний вид; дальновидный, но без намека на модные уловки, которые держат наблюдателя в своем рабстве».
С марта 1963 года купе и кабриолет 300 SE, а также седан стали опционально доступны с четырехступенчатой механической коробкой передач, что снизило прейскурантную цену на 1400 немецких марок. В январе 1964 года мощность двигателя была увеличена до 125 кВт, что привело к улучшению характеристик. Такое увеличение мощности стало возможным благодаря замене системы впрыска на шестиплунжерный ТНВД.
Разовая установка для главного инженераСпециальная разовая версия 300 SE Coupe была создана в испытательном отделе в 1962. Задний конец крыши с задним стеклом снят и заменен складным верхом. Результатом этой модификации стал ландо, которым несколько лет управлял главный инженер Фриц Наллингер. К сожалению, о дальнейшей судьбе и местонахождении этого интересного уникального автомобиля ничего не известно.
Когда в августе 1965 года седаны 220 Sb, 220 SEb и 300 SE были заменены новым поколением моделей, версии Coupe и Cabriolet на какое-то время остались в ассортименте. Эти эксклюзивные модели, производившиеся на тот момент четыре года, далеко не выглядели устаревшими рядом с седанами нового поколения, так что дорогостоящая стилистическая доработка или даже новая разработка мелкосерийных версий не понадобились. Брошюра обещала: «Вы сами убедитесь, что легковые автомобили Mercedes-Benz вернут вам то, что стало крайне редко в сегодняшнем дорожном движении: вашу свободу и самообладание».
Несколько новых функций, представленных в новых седанах, были также включены в купе и кабриолеты. Две 2,2-литровые модели получили 2,5-литровый двигатель мощностью 110 кВт от 250 SE и соответствующее обозначение модели. Как и трехлитровые модели, они также были оснащены колесами большего размера (диаметр: 35,5 см) и дисковыми тормозами большего размера, чем роскошная серия 108. Еще одной новой особенностью стала гидропневматическая компенсирующая пружина на задней оси, установленная вместо предыдущей винтовой пружины в 2,5-литровых моделях и удерживающая автомобиль на постоянном уровне независимо от нагрузки в автомобиле.
В январе 1968 года дебютировал 280 SE, пришедший на смену модели 250 SE с недавно разработанным 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 118 кВт. Эта смена поколения коснулась как седана, так и двух двухдверных версий. За исключением нового двигателя, на купе и кабриолете были внесены лишь мелкие изменения: как и седан, обе модели получили более плоские, цельные колесные колпаки со встроенными колпаками ступиц. Производство купе и кабриолета 300 SE было прекращено одновременно с выпуском 2,5-литровых моделей. Прямого преемника пока не планировалось, но он и не был особо необходим, так как 2,8-литровый двигатель развивал лишь немного меньшую мощность (7,4 кВт), но имел сравнимые характеристики за счет значительно меньшего веса.
Сверху вниз: кабриолет 3.5 завершил серию и визуально примечателен профилем «низкой решетки». Экзотический кабриолет 300SE с 3,0-литровой легкосплавной шестеркой и пневматической подвеской находится посередине. Светло-голубой 220SE начал серию в 1961 году.
Совершенно новый двигатель V8В сентябре 1969 года были представлены явно более мощные версии 280 SE 3.5 Coupe и Cabriolet. Совершенно новый 3,5-литровый двигатель V8 мощностью 147 кВт отличался особенно плавным ходом и придавал автомобилю характеристики спортивного автомобиля. Новые модели были в определенной степени стилистически усовершенствованы, как и версии с 2,8-литровыми шестицилиндровыми двигателями, которые продолжали продаваться: маска радиатора стала ниже и шире, с соответствующим более плоским передним концом капота двигателя. Из-за этой характерной особенности обновленные купе и кабриолеты инсайдеры часто называли моделями с плоским радиатором (низкая решетка радиатора — прим. ред.). Как и на седанах, бамперы купе и кабриолетов теперь оснащались резиновыми накладками. Чисто визуально восьмицилиндровые модели не отличались от обновленных шестицилиндровых версий.
Производство шестицилиндровых купе и кабриолетов было прекращено в мае 1971 года. Когда два месяца спустя производство восьмицилиндровых моделей было прекращено, эра купе и кабриолетов серий 111 и 112 подошла к концу после более чем десять лет. На заводе в Зиндельфингене было произведено 28 918 купе и 7 013 кабриолетов. Наибольший объем производства в модельном семействе был достигнут 220 SEb Coupe — 14 173 экземпляра.
Прямых преемников купе серий W 111 и 112 не было. Вместо этого Mercedes-Benz предложил купе из серии C 107, разработка которых основывалась на том, что производство шестицилиндровых купе и кабриолетов было прекращено 19 мая.71. Когда два месяца спустя производство восьмицилиндровых моделей было прекращено, эра купе и кабриолетов серий 111 и 112 подошла к концу более чем через десять лет. На заводе в Зиндельфингене было произведено 28 918 купе и 7 013 кабриолетов. Наибольший объем производства в модельном семействе был достигнут 220 SEb Coupe — 14 173 экземпляра.
Прямых преемников купе серий W 111 и 112 не было. Вместо этого Mercedes-Benz предлагал купе из серии C 107, чья разработка была основана на разработке SL, между 1971 и 1981.
Кабриолеты 111/112 предлагали роскошные открытые туринги для 4 человек, хотя пространство для пассажиров на заднем сиденье было ограничено. Этот последний кабриолет 280SE 3.5 предлагает хороший взгляд на дизайн носовой части с «низкой решеткой». Легкосплавные диски были опцией.
текст/daimler ag
фото/daimler ag – mercedesheritage
_______________________________________________________
>Была ли эта статья интересной? Подпишитесь на нашу электронную рассылку.
Запчасти MERCEDES-BENZ VITO Bus (W638) 112 CDI 2.2 (638.194)
1 . .. all manufacturersALFA ROMEOAUDIBMWCITROËNDAFFIATFORDHONDAHYUNDAIIVECOKIAMANMAZDAMERCEDES-BENZMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTROVERSCANIASEATSKODASMARTTOYOTAVOLVOVWABARTHACACURAAEBIAECAEOLUSAGCOAGRALEAIXAMALCATELALEXANDER DENNISALFA ROMEOALLGAIERALPHEONALPINAALPINEAMCAM GENERALAMWANADOLANCHIANDORIAANFINIAPRILIAARMATRACAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAMASTON MARTINASTRAAUDIAUDI (FAW)AUDI (SAIC)AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTOBIANCHIAUTO UNIONAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIAAVIA (MISA)AYATSBAHMANBAICBAIC HUANSUBAIC-ORVBAIC WEIWANGBAIYUNBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW)BAOLONGBARKASBARREIROSBASAKBAUTZBAWBCSBEDFORDBEIJINGBELARUSBENDEBENELLIBENTLEYBERKHOFBERLIETBERTONEBESTURN (FAW)BETABHARATBENZBIMOTABITTERBIZZARRINIBMCBM TRACTORSBMWBMW (BRILLIANCE)BOGDANBOLWELLBONDBORGWARDBOVABRABUSBRANSONBREDAMENARINIBUSBREMACHBRILLIANCEBRISTOLBUCHERBUELLBUESSINGBUGATTIBUICKBUICK (SGM) BYDCADILLACCADILLAC (SGM)CAGIVACALLAWAYC.A.MCARBODIESCARLARKYCARRAROCASE IHCATERHAMCATERPILLARCHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKER CHENGLONGCHERYCHEVROLETCHEVROLET (SGM)CHEVROLET (SGMW)CHRYSLERCHRYSLER (BBDC)CHRYSLER (SOUEAST)CHTC AUTOCIIMOCITROËNCITROËN (DF-PSA)CLAASCMCCOMMERCOWINCUMMINSCUPRADACIADADIDAEDONGDAELIMDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW)DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDE LOREANDENNISDERBIDERWAYSDESOTODE TOMASODEUTZ-FAHRDFSKDODGEDODGE (SOUEAST)DONGFENGDONGFENG (DFAC)DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (SOUEAST)DONKERVOORTDORCENDRDRÖGMÖLLERDSDS (CAPSA)DUCATIEAGLEEBROECMEFFAEFFEDIEICHEREL DETALLEEMGRANDENASAENGLONENRANGERERFEUNOSEVERUSFACFAHRFAPFARGOFAUNFAWFAW (HONGTA)FAW (JILIN)FAW (TIANJIN)FENDTFENGONFENGSHENFENGXINGFERRARIFERRARI AGRIFIATFIATAGRIFIAT (GAC)FIAT (NANJING)FISKERFODAYFODEN TRUCKSFORCEFORDFORD AFRICAFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD (CHANGAN)FORD (JMC)FORD OTOSANFORD USAFORLANDFORTAFORTHINGFOTONFREIGHTLINERFSOFUQIFUSO (MITSUBISHI)GACGARDNERGASGASGAZGEELYGENESISGEOGILERAGINAFGINETTAGLASGLEAGLEGMCGMEGOLDEN DRAGONGOLDONIGONOWGONOW (GAC)GOVECSGREAT WALLGROZGRUAUGUELDNERGÜLERYÜZGURGELHAFEIHAIMA (FAW )HAIMA (ZHENGZHOU)HANOMAG HENSCHELHANTENGHARLEY-DAVIDSONHATTATHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHENSCHELHERCULESHEULIEZHICOMHIGERHILLMANHINDUSTANHINOHMRacingHOBBYCARHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG)HONDA (GAC)HONGQIHOREXHSVHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMMERHUSABERGHUSQVARNAHYOSUNGHYUNDAIHYUNDAI (BEIJING)HYUNDAI (HUATAI)ICMLIKARUSIMEINBUSINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC)INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALINTERNATIONAL HARV. IRAN KHODROIRISBUSIRIZARIRMSCHERISDERAISORIVOLTAISUZUISUZU (JIANGXI)ISUZU (QINGLING)IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JAWAJCBJDMCJEEPJEEP (BJC)JEEP ( GAC FCA)JENSENJETTAJIANGNANJIEFANGJIEFANG (FAW)JINBEIJINCHENGJMCJOHN DEEREJONWAYJOYFUN AUTOJOYLONGKAMAKAMAZKAROSAKARRYKARSANKÄSSBOHRERKAVZKAWASAKIKAWEI AUTOKEEWAYKHDKIAKIA (DYK)KING LONGKINGSTARKIOTIKOENIGSEGGKRAMERKREIDLERKTMKUBOTAKYMCOLADALAMBORGHINILANCIALANDINILAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDWIND (JMC)LAVERDA MOTORCYCLESLAZLDVLEOPAARDLEVCLEXUSLEYLANDLEYLAND DAFLEYLAND-INNOCENTILIAZLIFANLIGIERLINCOLNLINCOLN (CHANGAN)LOBINILORINSERLOTUSLOTUS (YOUNGMAN)LTILUAZLUXGENLYNK & COMACKMAGIRUS-DEUTZMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMALAGUTIMANMAPLE (SMA)MARBUSMARCOSMARTIN MOTORSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMATRAMAXUSMAYBACHMAZMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MAZ-MANMBKMCCORMICKMCWMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-BENZ (BBDC)MERCEDES-BENZ (FJDA)MERCURYMETROCABMGMG (NANJING)MG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC )MITSUBISHI (BJC)MITSUBISHI (GAC)MITSUBISHI (SOUEAST)MITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMOTO GUZZIMPM MOTORSMULTICARMV AGUSTAMWMMZNAC IVECO (NAVECO)NAVISTARNAZANDYNEOPLANNEW BAOJUNNEW HOLLANDNISSANNISSAN (DFAC)NISSAN (ZHENGZHOU)NOBLENSUOLDSMOBILEOLTCITOMOPELOPTAREOSCAOTOKARPADANEPAGANIPANOZPANTHERPASQUALIPEGASOPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PFANZELTPGOPGO MOTORCYCLESPIAGGIOPININFARINAPLAXTONPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAPYEONGHWA (PMC)QOROSRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC)RENAULT TRUCKSREXRIICHRILEYROEWE ( SAIC)ROLLS-ROYCEROMANITALROVERROYAL ENFIELDRUF SAABSACHSSAFRARSAIPASAMESAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSAURERSAVIEMSCANIASCIONSEATSEAZSETRASHAANXISHERCOSHIBAURASHUANGHUANSIMCASINOTRUK (CNHTC)SISUSKODASKODA (SVW)SMARTSOLARISSOLOSOUEASTSOYATSPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANDARD AUTOMOBILESTANGUELLINISTERLINGSTEYRSUBARUSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANGHE)SYMTACTAGAZTALBOTTAMTATATATRATAZZARITD CarsTEMSATERBERG-BENSCHOPTESLATHAIRUNGTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTROLIGA BUSTROLLERTVRUAZUD TRUCKSUFOUMMUNIC-SIMCAURALUZ-DAEWOOVALTRAVAN HOOLVAUXHALLVDLVEB FZ. -WERKEVENIRAUTOVENUCIAVESPAVICTORYVISEONVMVOLVOVOLVO ASIAVOLVO BMVOLVO (CHANGAN)VPGVUHLVWVW (FAW) VW (SVW)WANFENGWARTBURGWESTERN STARWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYWULINGWULING (SGMW)XINKAIYAGMURYAMAHAYCACOYEMAYUEJINYUGOYULONZAMYADZAROOQZASTAVAZAZZENOS CARSZETORZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ZINOROZOTYEZUENDAPP Загрузка…
2 … все модели123 Купе (C123), 1977/03 — 1985/12123 Седан (W123), 1976/01 — 1985/12123 T-Model (S123), 1977/09 — 1986/12124 Кабриолет (A124), 1991/ 09 — 1993/06124 купе (C124), 1987/03 — 1993/07124 седан (W124), 1984/12 — 1993/08124 Т-модель (S124), 1985/09 — 1993/12170 (W136), 1946/06 — 1958/02190 (W201), 1982/10 — 1993/08/8 купе (W114), 1969/04 — 1977/02/8 (W114), 1968/01 — 1976/11/8 (W115), 1968/ 01 — 1977/01АКСЕЛО, 19 лет98/10 — n/aA-CLASS седан (V177), 2018/09 — n/aA-CLASS (W168), 1997/07 — 2005/08A-CLASS (W169), 2004/04 — 2012/06A-CLASS ( W176), 2012/06 — 2018/05A-CLASS (W177), 2018/03 — n/aACTROS, 1996/04 — 2003/10ACTROS MP2 / MP3, 2002/10 — n/aACTROS MP4 / MP5, 2011/07 — n/aAMG GT (C190), 2014/10 — n/aAMG GT Roadster (R190), 2016/11 — n/aAMG GT (X290), 2018/07 — n/aANTOS, 2012/07 — 2018/12AROCS, 2013 /01 — н/дATEGO, 1998/01 — 2004/10ATEGO 2, 2004/01 — н/дATEGO 3, 2013/04 — н/дATRON, 2012/01 — 2016/12AXOR, 2001/09- 2005/12AXOR 2, 2004/10 — n/aB-CLASS Sports Tourer (W245), 2005/03 — 2011/11B-CLASS Sports Tourer (W246, W242), 2011/10 — 2018/12B-CLASS Sports Tourer ( W247), 2018/12 — n/aCABRIOLET (W111, W112), 1961/09 — 1971/12CAPACITY, 2007/04 — n/aC-CLASS All-Terrain (S206), 2021/12 — n/aC-CLASS Convertible (A205), 2016/06 — n/aC-CLASS купе (C204), 2011/01 — n/aC-CLASS купе (C205), 2015/10 — n/aC-CLASS купе (CL203), 2001/03 — 2011/06C-CLASS T-модель (S202), 1996/06 — 2001/03C-CLASS T-модель (S203), 2001/03 — 2007/08C-CLASS T-модель (S204), 2007/08-2014/ 08C-КЛАСС Т-модель (S205), 2014/09- n/ac-CLASS T-MODEL (S206), 2021/03 — n/ac-CLASS (W202), 1993/03 — 2000/05C-CLASS (W203), 2000/05 — 2007/12C-CLASS (W204) ), 2007/01 — 2015/01C-CLASS (W205), 2013/07 — n/AC-CLASS (W206), 2021/03 — n/aCITAN фургон/универсал (W415), 2012/11 — 2021/08CITAN Фургон / минивэн (W420), 2021/09 — n/aCITAN Mixto (двойная кабина) (W415), 2012/11 — 2021/08CITAN MPV (W415), 2012/11 — 2021/08CITAN Tourer (W420), 2021/ 09 — n/aCITARO (O 530), 1998/01 — n/aCITO (O 520), 1998/09 — n/aCLA (C118), 2019/03 — n/aCLA купе (C117), 2013/01 — 2019/03CLA Shooting Brake (X117), 2015/01 — 2019/03CLA Shooting Brake (X118), 2019/06 — n/aCLC-CLASS (CL203), 2008/05 — 2011/06CLK (C208), 1997/06 — 2003 /12CLK (C209), 2002/05 — 2010/03CLK кабриолет (A208), 1998/03 — 2002/03CLK кабриолет (A209), 2002/06 — 2010/03CLS (C218), 2011/01 — 2017/12CLS (C219 ) , 1961/01 — 1971/12E-CLASS All-Terrain (S213), 2017/01 — n/aE-CLASS Convertible (A124), 1993/05 — 1998/03E-CLASS Convertible (A207), 2010/01 — 2016/12E-CLASS Convertible (A238), 2017/06 — n/aE-CLASS Coupe (C124), 1993/06 — 1997/06E- CLASS Coupe (C207), 2009/01 — 2016/12E-CLASS Coupe (C238), 2016/12 — n/aE-CLASS Платформа/шасси (VF210), 1996/06 — 2003/03E-CLASS Платформа/шасси (VF211) ), 2003/03 — 2009/07E-CLASS T-модель (S124), 1993/06 — 1996/06E-CLASS T-модель (S210), 1996/06 — 2003/03E-CLASS T-модель (S211), 2003/02 — 2009/07E-CLASS T-Model (S212), 2009/08 — 2016/12E-CLASS T-Model (S213), 2016/07 — n/aE-CLASS (W124), 1993/02 — 1996/06E-КЛАСС (W210), 1995/06 — 2003/08E-КЛАСС (W211), 2002/03 — 2009/03E-КЛАСС (W212), 2009/01 — 2016/12E-КЛАСС (W213 ), 2016/01 — н/дECONIC, 1998/01 — н/дECONIC 2, 2013/04 — н/дEQC (N293), 2019/05 — н/дEQV (W447), 2020/06 — н/дэSPRINTER Фургон ( B910), 2020/02 — n/aeVITO Tourer (W447), 2019/04 — n/aeVITO Van (W447), 2019/03 — n/aG-CLASS Cabrio (W460), 1979/03 — 1993/08G-CLASS Кабриолет (W463), 1989/09 — n/aG-CLASS (W460), 1979/03 — 1993/08G-CLASS (W461), 1989/09 — n/aG-CLASS (W463), 1989/09 — n/aG-CLASS (W463), 2018/01 — n/aGLA-CLASS (X156), 2013/12 — n/aGLA (h347), 2020/02 — n/aGLB (X247), 2019/ 07 — n/aGLC Coupe (C253), 2016/06 — n/aGLC (X253), 2015/06 — n/aGLC (X254), 2022/06 — n/aGL-CLASS (X164), 2006/09 — 2012 /12GL-CLASS (X166), 2012/07 — 2015/12GLE купе (C167), 2019/11 — n/aGLE купе (C292), 2015/03 — 2019/10GLE (V167), 2018/10 — n/aGLE (W166), 2015/04 — 2018/10GLK-CLASS (X204), 2008/06 — 2015/12GLS (X166), 2015/11 — 2019/04GLS (X167), 2019/04 — n/aGULLWING (W19)8) 1996/09 — n/aINTOURO, 2005/01 — n/aLK/LN2, 1984/01 — 2011/12LP, 1963/09 — 1990/12MARCO POLO Camper (W447), 2015/03 — n/aMB Bus (W631) , 1988/02 — 1996/04MB Платформа/шасси (W631), 1988/02 — 1996/02MB Van (W631), 1988/02 — 1996/09MB-TRAC, 1973/07 — 1991/12M-CLASS (W163), 1998/02 — 2005/07М-КЛАСС (W164), 2005/02 — 2012/12М-КЛАСС (W166), 2011/06 — 2015/12МК, 1987/12 — 2005/12НГ, 1973/08 — 1998/03О 100, 1994/01 — н/дО 301, 1985/09 — 1987/12О 302, 1964/01 — 1975/12О 303, 1974/10 — 1992/ 09О 304, 1990/01 - н/д О 305, 1967/09 — 1987/05О 307, 1973/04 — 1987/12О 309, 1968/01 — 1989/02О 317, 1958/09 — 1976/02О 330, 1990/ 01 — н/о 340, 1991/01 — 1995/12О 371, 1986/03 — н/о 400, 1994/01 — н/о 402, 1985/10 — 1991/12О 403, 1995/01 — 2006/12О 404, 1991/01 — 1999/12О 405, 1984/01 — н/д О 407, 1987/03 — 2001/11О 408, 1989/09 — 1998/12ОФ, 1983/01 — n/aOH, 1970/01 — n/aPAGODE (W113), 1963/01 — 1971/12PONTON (W120), 1953/01 — 1962/12PONTON (W121), 1959/01 — 1961/12PONTON (W128) ), 1958/01 — 1959/08PONTON (W180), 1954/01 — 1959/12PULLMANN (W100), 1963/09 — 1979/01R-КЛАСС (W251, V251), 2005/08 — 2017/10S-КЛАСС Кабриолет ( A217), 2015/12 — n/aS-CLASS Coupe (C126), 1980/08 — 1991/06S-CLASS Coupe (C140), 1992/07 — 1999/12S-CLASS Coupe (C215), 1999/03 — 2006 /12S-CLASS Coupe (C216), 2006/05 — 2013/12S-CLASS Coupe (C217), 2014/04 — n/aS-CLASS седан (W108, W109), 1966/01 — 1972/08S-КЛАСС (V223), 2020/09 — n/aS-КЛАСС (W116), 1972/08 — 1980/07S-КЛАСС (W126), 1979/10 — 1991/06S-КЛАСС (W140), 1991/02 — 1998/10S-КЛАСС (W220), 1998/09 — 2005/08S-КЛАСС (W221), 2005/09 — 2013/12S-КЛАСС (W222, V222, X222), 2013/05 — n/aS-CLASS (W223), 2020/09 — n/aS-CLASS (Z223), 2021/04 — n/aSK, 1987/07 — 1996/09SL купе (C107), 1972/01 — 1985/08SL (R107), 1971/05 — 1989/12SL (R129), 1989/03 — 2004/09SL (R198), 1957/05 — 1963/02SL (R230), 2001/10 — 2012/01SL (R231), 2011/ 12 — н/сл (Р232), 2022/03 — н/сл (W121), 1955/01 — 1963/12SLC (R172), 2016/01 — н/сSLK (R170), 1996/04 — 2004/04SLK (R171), 2004/03 — 2011/12SLK (R172), 2011/01 — н/ aSLR (R199), 2004/04 — н/aSLR Roadster (R199), 2006/10 — н/aSLS AMG (C197), 2010/03 — н/aSLS AMG родстер (R197), 2011/06 — н/аSPRINTER 2 -t Bus (B901, B902), 1995/01 — 2006/05SPRINTER 2-т платформа/шасси (B901, B902), 1995/01 — 2006/05SPRINTER 2-т фургон (B901, B902), 1995/01 — 2006 /05SPRINTER 3,5-т Автобус (B906), 2006/06 — н/aSPRINTER 3,5-т Платформа/Шасси (B906), 2006/06 — н/aSPRINTER 3,5-т Платформа/Шасси (B907, B910), 2018/02 — н/д SPRINTER 3,5 т Tourer Bus (B907), 2018/02 — н/д SPRINTER 3,5 т Фургон (B906), 2006/06 — н/д SPRINTER 3,5 -t Фургон (B907, B910), 2018/02 — н/дSPRINTER 3-т автобус (B903), 1995/01 — 2012/05SPRINTER 3-т автобус (B906), 2006/06 — н/дSPRINTER 3-т платформа /Шасси (B903), 1995/01 — 2012/05SPRINTER 3-тонная платформа/шасси (B906), 2006/06 — н/дSPRINTER 3-тонная платформа/шасси (B910, B907), 2018/02 — н/дSPRINTER 3 -t Tourer Bus (B907), 2018/02 — n/aSPRINTER 3-тонный фургон (B903), 1995/01 — 2012/05SPRINTER 3-тонный фургон (B906), 2006/06 — н/с SPRINTER 3-тн. фургон (B910), 2018/02 — н/сSPRINTER 4,6-т платформа/шасси (B906), 2006/06 — н/сSPRINTER 4,6-т фургон (B906), 2006/06 — n/aSPRINTER 4-тонный автобус (B904), 1996/02 — 2006/05SPRINTER 4-тонная платформа/шасси (B904), 1995/02 — 2012/05SPRINTER 4-тонная платформа/шасси ( B907, B910), 2018/02 — н/д SPRINTER 4-тонный туристический автобус (B907), 2018/02 — н/aSPRINTER 4-тонный фургон (B904), 1995/02 — 2012/05SPRINTER 4-тонный фургон (B907, B910), 2018/02 — н/аSPRINTER 5-т автобус (B906), 2006/06 — н/аSPRINTER 5-т платформа/шасси (B905), 2001/04 — 2006/05SPRINTER 5-т платформа/шасси (B906), 2006/06 — n/aSPRINTER 5-т платформа/шасси (B907), 2018/02 — n/aSPRINTER 5-т фургон (B906 ), 2006/06 — н/с SPRINTER 5-т фургон (B907), 2018/02 — н/с SPRINTER CLASSIC 3,5-т фургон (B909), 2013/09 — н/с SPRINTER CLASSIC 4,6-т автобус ( B909), 2013/09 — автобус n/aT1 (602), 1977/04 — автобус 1996/02T1 (B601), 1977/05 — платформа 1996/02T1/шасси (601), 1977/01 — платформа 1996/02T1/ Шасси (B602), 1977/01 — 1996/02T1 Фургон (601, 611), 1977/05 — 1996/02T1 Фургон (B602), 1982/10 — 1996/02T1/TN Платформа/шасси, 1981/07 — 1995/06T1/TN Van, 1981/07 — 1995/06T2/L, 1959/01 — 1995/12T2/L Самосвал, 1968/01 — 1988/12T2/L Муниципальный автомобиль, 1972/06 — 1982/08T2/L платформа/шасси, 1968/01 — 1988/12T2/L фургон, 1968/01 — 1988/12T2/LN1 автобус, 1987/07 — 1992/12T2 /LN1 Кабина с двигателем, 1986/04 — 1994/12T2/LN1 Самосвал, 1986/04 — 1994/12T2/LN1 Платформа/шасси, 1986/04 — 1994/12T2/LN1 Ван, 1986/04 — 1994/12T- CLASS MPV (W420), 2022/05 — n/a TOURINO (O 510), 2003/10 — n/a TOURISMO (O 350), 1994/09 — n/aTOURO (O 500), 1996/01 — n/aTRAVEGO (O 580), 1999/10 — n/aUNIMOG, 1955/01 — n/aVANEO (414), 2002/02 — 2005/07VARIO Автобус (B670), 1996/08 — н/aVARIO Кабина с двигателем, 1996/09 — н/aVARIO Самосвал, 1996/09 — н/aVARIO Платформа/шасси (B670, B668, B667), 1996/09 — н/ Фургон aVARIO (B667, B670, B668), 1996/09 — n/aV-CLASS (638/2), 1996/02 — 2003/07V-CLASS Van (638/2), 1996/08 — 2003/07V-CLASS (W447), 2014/03 — n/aVIANO (W639), 2003/09 — n/avito автобус (W638), 1996/02 — 2003/07VITO автобус (W639), 2003/09 — н/авито Mixto (двухместный салон) (W447), 2014/10 — н/авито / MIXTO Van (W639), 2003/08 — н/авито Tourer (W447), 2014/10 — н/ Фургон AVITO (W447), 2014/10 — фургон n/avito (W638), 1997/03 — 2003/07X-CLASS (470), 2017/09 — 2020/05X-CLASS Платформа/шасси (470), 2017/09 — н/дЗЕТРОС, 2008/09 — н/д Загрузка. ..
Club 112 на стадионе Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Stadium
Mercedes-Benz Stadium Club 112 View
Футбольное сиденье, вид со стороны клуба 112, ряд 8 Футбольное место, вид со стороны клуба 112, ряд 30Концертное место, вид со стороны клуба 112, ряд 15 ряды 20–35 для великолепного вида на полеНомера рядов
- Ряды в клубе 112 обозначены 1A, 2–35
- расположен в ряду 8
- Если смотреть в сторону поля/поля/сцены/корта, меньшее число мест справа
Интерактивная схема рассадки
Loading…
2
03 2017★★★★★
Клубные места Mercedes Benz с выходом на поле. С поля мало что видно, но пиво попить на поле прикольно. Секция 112 имеет потрясающий вид, когда мяч движется в этом направлении. Удивительно, но ряд 8 имеет достаточную высоту, чтобы увидеть и нижнее поле. Клубный лаундж очень хороший, с достойным выбором блюд.
Mercedes-Benz Club
—Клубные места — проверить, Полевой уровень — проверить, Боковая линия Falcons — проверить. Самые желанные места на новом стадионе «Мерседес-Бенц» — те, которые расположены в одноименном клубе в секциях 108–112. Болельщики, сидящие здесь, будут наслаждаться великолепным видом на боковую линию с 35 рядов поля, удобными сиденьями на стадионе и эксклюзивными клубными удобствами и преимуществами. Клубная гостиная Mercedes-Benz Одним из наиболее явных преимуществ этих сидений является доступ в клубную гостиную, расположенную прямо под этими секциями. Открытый для игр Falcons, матчей ATL United и других мероприятий, клуб представляет собой 30 000 футов удобных сидений, телевизоров высокой четкости, обеденных столов, частных туалетов и отделки премиум-класса. У болельщиков будет возможность отдохнуть до, во время или после игры. Помимо внутреннего пространства, вы можете выйти за пределы клуба прямо на поле. Патио на поле / на поле дает владельцам билетов возможность увидеть игру так же, как и игроки. Дополнительные преимущества Беспрепятственный обзор боковой линии Во время футбольных матчей игроки могут немного мешать обзору в ближайших рядах Большие мягкие стулья стадиона с дополнительным пространством для ног Гости, сидящие в секции C110, получают доступ в лаунж-зону AMG Во время матчей Falcons, ATL United и других избранных игр На противоположной стороне Места Delta Sky360 Club предлагают аналогичный опыт.
Для футбола — рекомендуется для великолепного вида на поле
—Клубные места с лучшим видом с нижнего уровня. Ряды 20 и выше позволяют вам видеть игроков и движение болельщиков, выходящих из туннеля в ряду 8. Доступ к полю, где вы можете получить уникальный вид всего в нескольких футах от игроков
Рейтинги и обзоры от Похожие места«Section 108 Benz Club»
(Club 108) — ★★★★★ —Хорошие места рядом с полем. Доступ к клубу находится прямо под этим разделом. Клуб был красивым и чистым, а ванная комната была рядом с этой секцией.
More Seating at Mercedes-Benz Stadium
100 Level Suites
200 Level Suites
300 Level
All-Inclusive Clubs
ATL United Supporters Section
Delta Sky360 Club
Dirty Birds Nest
Field Места для концертов
Harrah’s Cherokee Club
Mercedes-Benz Club
On Field Club
Только стоячие места
Все сидячие места
Интерактивная схема рассадки
Расписание мероприятий
- Falcons
- Другое футбол
- United
- Концерт
22SEP
Elton John
Mercedes -Benz Stadium -At. L.
:00 22:000 220303. 220303. 220303. 2203. 22:000 2203. 22:000 22.2 октября
Кливленд Браунс в Atlanta Falcons
Mercedes-Benz Stadium — Atlanta, GA
Воскресенье, 2 октября в 13:000003
Стадион «Мерседес-Бенц» — Атланта, Джорджия
Воскресенье, 9 октября, 14:30
16 октября
«Сан-Франциско Форти Найнерс» на стадионе «Атланта Фэлконс» В 13:00
30oct
Carolina Panthers в Atlanta Falcons
Стадион Mercedes -Benz — Atlanta, GA
, 30 октября, в 13:00
6NOV
Los Angeles Kargers. Соколы
Стадион «Мерседес-Бенц» — Атланта, Джорджия
Воскресенье, 6 ноября, 13:00
11 ноября
ATLive — Билли Джоэл, Лайонел Ричи, Шерил Кроу
03 090 90 0 90 0 Атланта 2 Стадион Mercedes-Benz, 2 GA Пятница, 11 ноября, 17:3012 ноября
ATLive — Крис Стэплтон, Миранда Ламберт, Дуайт Йоакам
Mercedes-Benz Stadium — Atlanta, GA
Суббота, 12 ноября, 9:10:00 9:00 00:00 PM
20 9 ноября0003
Chicago Bears в Atlanta Falcons
Стадион Mercedes -Benz — Atlanta, GA
Воскресенье, 20 ноября, в 13:00
3dec
2022 SET футбольный чемпиона
Суббота, 3 декабря, время уточняется. 0002 17dec
Празднование чаши
Стадион Mercedes-Benz-Атланта, GA
Суббота, 17 декабря, в 12:00
31dec
2022 Peach Bow , Джорджия
Суббота, 31 декабря, время уточняется
1 января
Arizona Cardinals at Atlanta Falcons
Mercedes-Benz Stadium — Atlanta, GA
90 19 3 1 января в 13:000002 8Jan
Tampa Bay Buccaneers at Atlanta Falcons
Mercedes-Benz Stadium — Atlanta, GA
Sunday, January 8 at Time TBA