Таблица температур моторных масел: Страница не найдена — MotorOilClub

Таблица вязкости масел моторных по температуре, расшифровка значений

Хотел бы сразу дать кое какую ремарку в начале статьи: когда только создавался мой двигатель – еще отсутствовали современные масла с высоким показателем вязкости, так что компании — производители не имели возможности их кому-то «советовать» — в то время отсутствовали не только новые марки машинного масла, отсутствовали также и технологии изготовления моторов, которые рассчитаны на новые виды масел, поэтому уже сейчас следует начинать искать квалифицированного ремонтника для капремонта двигателя.

Данная статья создана для сомневающихся и автолюбителей, которым просто хочется знать, почему все устроено таким образом.

Содержание

• 1 Что представляет собой вязкость?
• 2 Таблица значений вязкости автомобильной смазки
• 3 Что на самом деле могут значить данные буквы и цифры? Попробуем понять
• 4 В обозначении показателя вязкости по SAE цифры гласят:
• 5 Таблицу масел согласно значению SAE вы можете увидеть выше
• 6 Есть ли разница в рабочих температурах моторов различных объемов?
• 7 Выводы

Что представляет собой вязкость?

Учитывайте, что основная задача автомобильного масла – это недопущение создания сухого трения внутренних элементов в моторе (имеются ввиду цилиндры и так далее), а также для гарантирования минимального показателя трения при высокой герметичности. Понятное дело, что создать субстанцию, которая могла бы обладать нужным для этого характеристиками, и имела бы постоянные показатели свойств температуры практически нереально, а разница температуры смазки в моторе сильно различается.

Необходимо также заметить, что показатель вязкость масла сильно зависит от температуры двигателя. Та температура, которую многие водители видят на приборной панели своего автомобиля, и которую обычно называют температурой мотора – в реальности является температурой используемой охлаждающей жидкости (она на самом деле стабильна в разогретом моторе и составляет примерно 90 градусов). Значение температуры смазки в моторе при этом сильно меняется и может достигать 100 градусов.

Наиболее ценным свойством автосмазки является ее вязкость. На обычном языке, который будет понятен автолюбителю, можно сказать таким образом: вязкость смазки – это ее возможность сохраняться на поверхности рабочих элементов мотора и сохранять стабильный показатель текучести. Совсем не трудно для понимания.

• 5W. Расшифруем код показателя вязкости смазки для автомобильного двигателя. Он обозначает низкотемпературный показатель вязкости, что холодный пуск мотора может производиться при температуре не менее -35 градусов (другими словами от значения перед литерой W стоит убрать 40). Это наименьшая температура автосмазки, при которой насос мотора способен перекачать смазку по патрубкам в цилиндры, при этом не спровоцировав их сухого трения и возникновения в связи с этим внештатных ситуаций.

Если вы попробуете убрать от данной цифры 35 (в нашем случае показатель будет -30°С), вы увидите значение наименьшей температуры «проворачиваемости» мотора.

Легко понять, что со снижением температуры в двигателе смазка меняет свои свойства и становится гуще, поэтому насосу труднее его перекачивать к цилиндрам, а стартеру труднее прокрутить мотор на морозе. Однако это усредненный показатель и настоящая картина будет значительно зависеть от мотора, вот почему при выборе масла с нужным показателем вязкости важно не пренебрегать советами производителя своего автомобиля.

Гораздо полезнее знать второе число – это показатель высокотемпературной вязкости (в нашем случае показатель является 30). Этот показатель не получится так легко, как первое значение перевести на ясный для автовладельца язык, поскольку это общий-собирательный показатель, который указывает на значение наименьшей и наибольшей вязкости смазки при значении рабочей температуры между 100 и 140°С.

Учитывайте также, что чем более высокое значение данного числа, тем будет выше уровень вязкости автомобильной смазки на максимальных рабочих температурах. Насколько это вредно/полезно для вашего двигателя – об этом может сказать лишь сам производитель авто.

Таблица значений вязкости автомобильной смазки

Что на самом деле более вредно для мотора, высокая или низкая вязкость?

• Сразу стоит отметить в уже который раз: показатель вязкости моторной смазки должен соотноситься с нормами автомобильного производителя. И это не зависит от возраста двигателя, от пройденного расстояния, от размера кошелька или «уважаемого» мнения мастеров из сервис-службы.
• Самая простая для владельцев авто пара трения в моторе – это цилиндр и поршень, вот почему мы возьмем именно эту пару для проведения своей интеллектуальной оценки.
• Вязкость масла – важный параметр, который на емкости прописывают литерами SAE. Уже много лет как прошло то время, когда по показателю вязкости можно было понять какое это масло, полусинтетика или чистая синтетика. Автолюбители с опытом, наверное, ещё вспомнят, когда в магазинах продавалось масло SAE. В те времена все было понятно и доступно даже для новичков: 15w-40 – это минеральная смазка, 10w-40 уже относится к категории полусинтетических смазок с большим количеством присадок, а 5w-40 – чистая синтетическая смазка.
• В 2019 году все обстоит совсем иначе. На рынке можно поискать и приобрести полусинтетику со значением 15w-40 либо получить чистую синтетику на 10w-40.

Что на самом деле могут значить данные буквы и цифры? Попробуем понять

• По современной классификации SAE моторные смазки стоит подразделять на зимние (это емкости, которые имеют на этикетке значение “w”), на летние и многосезонный вариант.
• Классические нормы вязкости смазки обозначаются таким способом
• Зимние масла имеют такую маркировку (она зависит от температуры): SAE 0w, 5w (и другие).
• Летние имеют свои обозначения.

Также стоит отметить многосезонные смазки — они выпускаются в смешенной спецификации, другими словами они объединили в себе различные параметры вязкости и имеют разделение тире: SAE 0w-30, 0w-40 (и другие).

Как думаю, уже поняли читатели, почти все упомянутые смазки для двигателей, имеющиеся к настоящему моменту в продаже, можно считать универсальными.

В обозначении показателя вязкости по SAE цифры гласят:

• Первая (она обозначает собой зимнее применение), к примеру, 0w – говорит нам о наименьшей температуре холодного запуска двигателя. Что это может значить? Чем меньшей будет данная цифра, тем на более холодный режим работы рассчитана смазка.
• Вторая (она обозначает собой летнее применение) говорит нам о возможности использования смазки в установленных значениях (имеются ввиду значения температуры)

Существует такое ложное заблуждение, что летний параметр вязкости смазки двигателя – его цифры обозначают температуру наименьшей температуры воздуха, при которой вероятна работа мотора. К примеру, масло с показателем вязкости 5w-30 обычно производится для температуры + 30 градусов. Но это вранье! Ничего подобного быть не может и данные цифры не относятся к температуре. Учитывайте, что летнее значение – это только условные цифры, которые не имеют отношения к температуре воздуха.

Таблицу масел согласно значению SAE вы можете увидеть выше

Показатель вязкости смазки при рабочих значениях температур

Что случается, когда мотор, и, естественно, автомобильная смазка, нагрелись до нужного показателя? В это время включается в работу механизм охлаждения мотора.

Далее все действует по схеме: при высокой нагрузке либо при высоких оборотах мотора уровень трения возрастает = таким образом увеличивается и температура масла = после этого наступает второй этап и значение вязкости смазки снижается = падает толщина маслянистой пленки = кф внутреннего трения составных частей мотора также падает до минимального значения= снижается температура смазки (в этом помогает механизм охлаждения), либо в конце концов, ее рост значительно уменьшается.

Круг замыкается и двигатель начинает свою работу.

Отсюда следует, что в реальности, стабильность мотора зависит не столько от полного значения вязкости, сколько от скорости ее изменения.

Есть ли разница в рабочих температурах моторов различных объемов?

Да, разница имеется и она достаточно велика, особенно если мы говорим про новые типы моторов. По этой причине имеются различные допуски автомобильных производителей для смазок, а также разные классы качества (самый понятный пример – обозначение смазок по ACEA).

Отсюда можно сделать вывод, что даже различные типы масел, на бутылках которых есть обозначение, например, 5W-30, на самом деле могут иметь различную вязкость на уровне температуры воздуха 120, либо скажем 145 градусов. И данная динамика, в списке остальных параметров, может обозначаться в тех литерах и цифрах на емкости с маслом.

При этом, стоит в какой раз отметить: динамика вязкости смазки не может быть положительной или отрицательной – динамика должна быть подходящей, другими словами, соответствовать технической структуре каждого отдельного двигателя.

Выводы

• По современной классификации SAE моторные смазки стоит подразделять на зимние (это емкости, которые имеют на этикетке значение “w”), на летние и многосезонный вариант.
• Классические нормы вязкости смазки обозначаются таким способом: зимние масла имеют такую маркировку (она зависит от температуры): SAE 0w, 5w (и другие).
• Со снижением температуры в двигателе смазка меняет свои свойства и становится гуще, поэтому насосу труднее его перекачивать к цилиндрам, а стартеру труднее прокрутить мотор на морозе. Вот почему при выборе масла с нужным показателем вязкости важно не пренебрегать советами производителя своего автомобиля.
• Вязкость масла – параметр, который прописывают литерами SAE.
• Показатель вязкости моторной смазки должен соотноситься с нормами автомобильного производителя.

0W20 расшифровка масла таблица

«Минералка» (зачастую на коробке обозначение Mineral), масло с минеральной основой, полученной из нефти путем ее обработки, оно значительно дешевле. Однако такое масло не обеспечивает тех же максимальных эксплутационных результатов, что и «синтетика» — оно не выдерживает столь высоких температур, сильнее густеет на морозе, быстрее окисляется и требует замены, при вскипании — оставляет шлаки в моторе.

«Полусинтетика» (обозначение Semi-Synthetic) — некая золотая средина между двумя предыдущими видами масел. Зачастую полусинтетика создана на минеральной основе, но с добавлением большого количества различных присадок, приближающих эксплуатационные свойства этого масла к «синтетике». При этом «полусинтетика» несколько дешевле «синтетики».

У моторного масла выделяют два главных параметра, по которым проводится его классификация — область его применения(дизельный мотор, старый бензиновый двигатель, современный турбодизель и т.д.) и вязкостно-температурные свойства. Невзирая на различные основы масел, все они классифицируются согласно одним стандартам. Сегодня наиболее популярны классификации по SAE и API.

Вязкостно-температурные свойства классифицируются только по SAE (Society of Automotive Engineers) — иными словами, именно показатель SAE регламентирует насколько это масло «густое» или «жидкое». Большинство масел сегодня — «универсальные», т.е. пригодны и для зимнего, и для летнего использования. Их класс SAE записывается двумя цифрами через дефис, с буквой в промежутке W — например 10W-40. Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней — это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря — какой мороз выдержит это масло). Вторая цифра — это показатель высокотемпературной вязкости (т.е. какую летнюю жару выдерживает масло). Однако если масло пригодно только для летнего использования, то его обозначение будет выглядеть, например, как SAE 30.

Расшифровка моторного масла — цифры SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

* 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
* 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
* 10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
* 15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
* 20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

* 30 — масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
* 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
* 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
* 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра — тем «жиже» масло, чем больше цифра — тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Расшифровка моторного масла — цифры API

Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute)- обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла — современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF — значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

Обозначения API для бензиновых моторов:

* SC — автомобили, разработки до 1964 годов
* SD — автомобили, разработки 1964-1968 годов
* SE — автомобили, разработки 1969-1972 годов
* SF — автомобили, разработки 1973-1988 годов
* SG — автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
* SH — автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
* SJ — автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
* SL — автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
* SM — автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению

При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь «по возрастающей», и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки «предыдущего» масла. Однако, к примеру переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует — масло может оказаться слишком уж агрессивным.

Обозначения API для дизельных моторов:

* CB — автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливе
* CC — автомобили до 1983 г., работающие в тяжелых условиях
* CD — автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работы
* CE — автомобили до 1990 г., двигатель с турбиной
* CF — автомобили с 1990 г., с турбиной
* CG-4 — автомобили с 1994 г., с турбиной
* CH-4 — автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности США
* CI-4 — современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGR
* CI-4 plus — аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США

В Европе часто используется классификация масла по ACEA (Европейская ассоциация авто-производителей). Отчасти требования к качествам масла пересекаются с требованиями API, однако, они более жесткие по ряду параметров. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквосочетанием «А/В» с определенной цифрой после буквы. И чем больше эта цифра — тем выше требования к маслу: к примеру, масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться «круче» API SM/CI-4.

Так же существует классификация масла по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC класса GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, ну а ISLAC GL-3, как не трудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SL. Так же для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, которая учитывает жесткие требования к качеству моторных масел для современных экологичных высоконагруженных японских турбодизелей.
Видео: все ли моторные масла одинаковые?

Посмотрите видео о выборе и замене машинного масла.

В далеком 2005 году, когда я жил на Севере, и каждый день мучился с запуском мотора у автомобиля, чтобы ехать на работу, на авторынке появились новые маловязкие японские масла для движка 0W20. Радости моей не было предела.

Наконец-то появилась смазка, которая обеспечивала мотору машины полноценную защиту в мороз и позволяла быстро завести автомобиль даже при низких температурных показателях. Когда я читал про появившуюся новинку, узнал, что японские и азиатские производители смогли освоить новую технологию производства моторных масел, подходящих к использованию при низких температурах.

Сегодня подобные смазки выпускаются в огромном количестве и в широком ассортименте. Каждый производитель старается дополнить линейку масел и таким продуктом, при разработке, уделяя внимание техническим характеристикам составов и особенностям использования таких веществ.

Общее описание смазок этой группы

Самой важной и значимой характеристикой моторного масла 0W20 является вязкость состава. Сегодня такие составы отличаются минимальной вязкостью из всех существующих продуктов. Некоторые компании выпускают такие смазки по SAE, как 0W-10, но пока еще они в широкий обиход не вошли. Составы применяются только в современных автомобилях, по большей части в гибридных моторах. Составим небольшую расшифровку масла категории 0W-20и оформим ее в виде таблицы:

Характеристика смазки	Расшифровка
0W-20 по классификации SAE	Обозначение указывает на следующий температурный диапазон:

• зима – до -50 градусов Цельсия;
• лето- до +40 градусов Цельсия.

Область примененияДостаточно узкая, поскольку лишь отдельные виды моторов в автомобилях европейского и американского производства, разработаны под данную категорию масла. Исключением является лишь японский автопром.Масляная основа и добавкиВ большинстве случаев речь идет о процессе гидрокрекинга или об использовании полиальфаолефинов. Это обеспечивает стабильность продукта на протяжении всего периода использования.Индекс вязкости и кинематическая вязкостьПрактически у каждого продукта превышает 200, что для более густых смазок является недостижимым. Кинематическая вязкость при 100 градусах Цельсия – 5,6.ЦенаУ большинства продуктов, популярных в России стоимость выше среднего, поскольку к основе добавляется пакет высокотехнологичных и дорогостоящих присадок.Допуски и соответствияОбычно, масла этой группы имеют самые высокие допуски и это вполне понятно, потому что, продукты данной группы разрабатывались уже для современных движков.

Дополнить написанное стоит тем, что некоторые автовладельцы до сих пор пользуются стандартной таблицей вязкостных показателей и считают, что смазки 0W-20 способны выполнять свои функции лишь при показателях в + 15 градусов. На самом деле, данный показатель действует лишь в отношении моторов старого образца.

В чем разница между маслами 0w-20 и 5w-30?

Лишь очень внимательные автовладельцы замечают, что у ведущих производителей смазок для авто в сериях моторных масел отсутствует маркировка «0w-20». В итоге, возникает подозрение, что даже если такой вариант встречается, то речь идет о подделке. На самом деле, причина совсем в другом. Дело в том, что смазка с такой маркировкой встречается не очень часто и является достаточно специфической. Этот продукт больше подходит для зимнего периода, поскольку оно не застывает даже при очень низких температурах и тем самым, защищает мотор от износа.

В свою очередь, масляный состав 5W30 более востребован, поскольку подходит для разных условий эксплуатации (от -30 до +20 градусов Цельсия). С учетом этого можно сказать, в чем разница между 0W20 и 5W30. Все дело в вязкости. У второй категории смазки она почти в два раз выше. Это означает, что смазка не сможет замерзнуть, но и при высокой температуре будет слишком жидкой. Некоторые подробности можно узнать из видео:

Популярные масляные продукты, имеющие вязкость 0W-20

В настоящее время маловязкие составы выпускают практически все мировые компании. Связано это с тем, что уже давно появились движки, для которых требуется именно специальное масло.

Несмотря на популярность подобных составов, лидерами в этой сфере до сих пор остаются японцы. Для сравнения, рассмотрим несколько масляных продуктов, популярных в России:

Наименование моторного масла	Краткая характеристика продукта
Toyota 0W-20	Известный бренд. Смазка отличается хорошими характеристиками. Стоимость – на среднем уровне. Стабильно в использовании, но есть вероятность купить подделку.
Honda 0W-20	Брендовая смазка, которая отличается хорошими рабочими показателями. Отличается средней стоимостью, но по большей части рассчитано на использование в ТС компании-изготовителя.
Kixx 0W-20	Новый продукт, отличающийся неплохими характеристиками и свойствами. Позиционируется как оптимальное решение для людей, предпочитающих купить хорошее масло по доступной цене.
Idemitsu 0W-20	Состав с молибденовыми присадками. Продукт имеет высокие технические показатели и среднюю стоимость. Защищает систему от износа.
ZIC 0W-20	Продукт подходит для движков старого поколения. Цена отличается доступностью.
Liqui Moly Top Tec 6200 0W-20	Дорогостоящая смазка, поскольку, по заявлению производителя, смазка подходит для мощных высокофорсированных споркаров.

Несмотря на такое разнообразие моторных масел 0W-20, выбрать подходящее по всем параметрам не составит труда. Следует ориентироваться на допуски и соответствия, размещенные на каждой канистре.

Заключение

Мне бы хотелось закончить представленный обзор небольшими выводами:

1. Масла, выпускаемые с маркировкой 0W-20, имеют особенные технические характеристики, например, низкая вязкость.
2. Смазка подходит для современных типов моторов, но не имеет слишком большого распространения, по причине своей специфичности.
3. Стоимость продукции выше среднего, что приводит к появлению большого количества подделок на рынке.

Бытует мнение, что чем меньше числа на канистре с автомаслом, тем вероятнее внутри окажется синтетический продукт. Гидрокрекинговое масло 0w20 – высококачественная смазка, однако она не является синтетикой. Ввиду этого условия, в которых можно использовать 0w20 (сверхжидкую смазку) довольно ограничены.

По большей части подобные моторные масла оптимальны для машин из Японии. В автомобилях из Европы или США они применяются лишь в автоспорте. Конструкция силового агрегата у гоночного авто сложная, крутящий момент высокий, такая машина моментально разгоняется, следовательно, автомасло должно быть сверхтекучим, сохранять текучесть при любых температурах.

Особенности смазки

Невзирая на то, что по SAE 0w20 причисляется к всесезонному автомаслу, его температурный диапазон не слишком широк, об этом свидетельствует расшифровка. Такие смазки, как масла 0w20 5w20 и прочие «двадцатки», рекомендуется заливать исключительно зимой.

Расшифровка масла 0w20 следующая:

• 0 – указывает на температуру, при которой выполняются нормальная прокачка смазки по каналам и прокручивание мотора при пуске. Здесь минимальный температурный предел равен минус тридцати градусам;
• 20 – это обозначение вязкости 0w20 при нагревании мотора. Соответственно, чем данный параметр выше, тем более густая смазка. Это автомасло сохраняет собственные свойства при температуре, которая не больше плюс пятнадцати градусов.

Разумеется, можно летом лить в мотор 0w20. Однако оно станет похоже на воду, когда силовой агрегат нагреется. Утекать автомасло будет моментально, не смазывая части двигателя.

Зимой же такие масла, как 0w20 или 5w30, остаются текучими, использовать их рекомендуется тогда, когда температура воздуха меньше минус двадцати.

Зависит ли текучесть от вязкости масла? Да. Однако зависимость достаточно сложная, требует множества вычислений. Нужно помнить главное: если автомасло текучее, оно не может быть вязким. Следовательно, жидкие масла используются для быстрого прокачивания в холодное время, чтобы мотор при пуске без прогрева моментально получал нормальную смазку.

Изготовители

Разумеется, изготовитель имеет значение при выборе смазки. Ее эффективность прямо зависит от добавок и основной жидкости, которую использует тот или иной производитель. Для примера, синтетическое моторное масло из Европы хорошо показывает себя в любом климате. 0w20 не производится в Европе. Это обусловлено погодными условиями. Плюс пятнадцать – слишком маленькая для европейского летнего сезона температура. Поэтому европейские автомасла начинают маркироваться от 0w30.

Цилиндровый блок, патрубки и иные значимые части не обладают такими тонкими элементами, как автомобили из Японии, потому «тридцатка» может без труда распределяться по двигателю, смазывать все его компоненты, надежным образом защищать их от коррозийного воздействия и других проблем.

Японскому автомобилестроению и определенным спорткарам из США присущи суженные протоки. «Тридцатка» не подойдет, потому что коленвал станет проворачиваться туго, это уменьшит мощность мотора и иные характеристики.

Стоит помнить, что любой автопроизводитель указывает в эксплуатационном руководстве, какое масло лучше заливать в машину. К примеру, если вы владеете авто, для которого рекомендована смазка 5w40, то заливайте «сороковку», не обращайте внимания на место ее производства.

Автомасла для машин «Сузуки»

Применение оригинального автомасла из линейки Suzuki Motor Oil гарантирует вам высокую эффективность и длительный срок службы мотора. Данные смазки созданы именно для автомобилей Suzuki.

Мотор – это та часть авто, которую сложнее всего ремонтировать. Его нужно бережно эксплуатировать, использовать лишь высококачественные расходники. Автомасло необходимо грамотно выбирать. Фирма «Сузуки» окончательно разрешила данную проблему, разработав смазки, предназначенные для собственных машин. В отличие от аналогов, «Сузуки Мотор Ойл» может обеспечить качественную работу силового агрегата и защитить его.

Все смазки Suzuki Motor Oil проходят испытания. Ввиду этого изготовитель способен дать гарантию того, что они оптимально подойдут машинам, для которых создавались. Масла Suzuki Motor Oil делаются в Японии. Для авто «Сузуки» они считаются автомаслами 1-ой заливки, которая выполняется еще при производстве.

«Сузуки Мотор Ойл 0w20»

Данное автомасло производится для четырехтактных силовых агрегатов на бензине, которым рекомендовано применение смазки с вязкостью 0w20. Это масло энергосберегающее, экологически безопасное, тем самым оно отличается в лучшую сторону от аналогов.

Основной жидкостью для масел Suzuki Motor Oil считается высококачественная смазка с повышенным вязкостным индексом. К ней добавляется специальный органический молибден, посредством этого достигаются нужные эксплуатационные характеристики, требуемая вязкость масла.

Масло Suzuki Motor Oil 0w20 может отличиться от других своими характеристиками, которые позволяют ему:

• уменьшать трение, ввиду этого экономится горючее;
• сохранять собственные свойства при самых разных температурах;
• обеспечивать высокую защищенность элементов мотора от изнашивания;
• формировать стойкую масляную пленку.

«Сузуки Мотор Ойл 5w30»

Эти масла оптимальны для летних условий. Многих интересует, в чем разница таких моторных масел и 0w20. По сравнению с «двадцаткой» «тридцатка» не так хорошо подходит для использования в зимнее время. Обусловлено это тем, что у полусинтетики 5w30 более высокая температура замерзания, чем у полусинтетики 0w20. Этим они и отличаются.

Выбор смазки для двигателя

Выбирая масло для собственного автомобиля, нужно опираться, прежде всего, не на рейтинг лучших смазок, а на эксплуатационное руководство. Любой автопроизводитель четко в нем прописывает, как и когда необходимо применять определенную марку масляной жидкости. Желательно использовать оригинальные масла, а не аналоги, ведь последние могут сильно отличаться в худшую сторону от оригиналов.

Также стоит учитывать климатические условия. По этикетке канистры возможно сразу понять, какая у смазки температура застывания/вспышки. Помните, что два разных масла, сделанные разными изготовителями, но имеющие одинаковую маркировку, обладают отличающимися свойствами.

какой индекс (таблица) у разных моторных и трансмиссионных масел лучше заливать, смешивать

Для улучшения работы двигателя автомобиля применяется моторное масло. Один из главных показателей смазки – вязкость. Он означает текучесть состава. Выбор поможет сделать код SAE – он указывается на таре.

Вязкость масла – что означают цифры, буквы на упаковке? Можно ли заливать в движок масло с другим показателем густоты? Как правильно определить вязкость для своего автомобиля? В статье эти вопросы будут рассмотрены.

Что такое вязкость масла

Вязкость — это способность вещества сопротивляться перемещению его слоев. Этим свойством обладают все жидкости (и масла для автомобилей). С точки зрения физики при сопротивлении состав выполняет работу, что нагревает смазку.

Вязкость делят на кинетическую и динамическую. Этот показатель не является стабильным, а меняться он может под действием факторов:

• Температура окружающей среды. Это означает, что на сильном холоде смазка может полностью замерзнуть, а при жаре – частично испариться. Поэтому при выборе жидкости учитывайте температуру региона эксплуатации авто.
• Количество присадок. Означает, что в масляные составы часто вносятся дополнительные добавки. Они не только улучшают физические характеристики смазки, но и влияют на ее вязкость в различных условиях.
• Пробег движка на одной заправке. Означает, что при длительной эксплуатации примеси могут растворяться. Это негативно влияет на вязкость. Состав становится более жидким, растет трение.

Что означает вязкость? Исторически каждая автомобильная компания выпускала свои разновидности моторных масел. В начале XX века было организовано Автомобильное общество инженеров (SAE), которое стало заниматься классификацией горюче-смазочных материалов.

Стандарты организации неоднократно пересматривались, хотя характер изменений был незначительным. По состоянию на 2021 год действует классификация SAE J300. В соответствии с современным стандартом все смазки делятся на три категории – зимние, летние, всесезонные (они означают температурный режим).

Вливать нужно смазку соответствующей категории, чтобы автомобиль смог ездить по дороге без сбоев. Каждой жидкости присваивается определенный код маркировки смазки.

Она может состоять из одного или двух блоков – например, 30, 40, 0W, 5W, 5W-30, 0W-40 и другие. Код означает температурный режим, при котором рекомендуется использовать жидкость (также это означает, что качество присадок и технические параметры состава он характеризует плохо).

В соответствии со стандартом SAE J300 вне зависимости от присвоенной категории должны соответствовать таким техническим требованиям:

• Прокачиваемость. Означает, что смазка при работе может менять свою вязкость под действием различных факторов. Но она должна без проблем прокачиваться в системе через моторный насос.
• Гибкий режим работы. Означает, что смазка не должна испаряться, угорать, становится пенистой. Прочная защитная пленка сохраняется при любой температуре.
• Очистка моторной системы от продуктов сгорания топлива. Означает, что при работе бензина или дизеля в активной зоне образуется небольшое количество вредных примесей. Их удаляет из цилиндров моторное масло.
• Защита движка от перегрева. Означает, что масло создает на поверхности металла тонкую прочную пленку. Она снижает трение, равномерно распределяет тепло при работе мотора. Это положительно влияет на его срок годности.
• Уплотнение зазоров. Означает, что между отдельными деталями могут образовываться небольшие зазоры или трещины. Защитная пленка покрывает их, что делает мотор автомобиля более надежным.
• Отведение тепла из активной зоны. Означает, что при сгорании бензина/дизеля происходит локальный нагрев поршней, цилиндров. Моторное масло перераспределяет тепло, что снижает температурное воздействие на металл.
• Защита от коррозии. Означает, что при контакте металлических запчастей с бензином или атмосферным воздухом может возникать коррозия. Масляная пленка минимизирует вероятность подобного сценария.

Вам может понравиться: Для чего применяется масло индустриальное И 20А

Вам может понравиться: Автомасла 0w20 – характеристики, применения

Дополнительная информация

Сюда относится маркировка допуска и контроля качества от производителей автомобилей: к примеру, WV 505.00. Дополнительная информация, не признанная стандартами, тоже может присутствовать на упаковке, никакой технической новизны она не несет, просто описывает качества масла: эстеровое, очищающее, защитное и так далее.

Реже встречаются спецификации NMMA (для снегоходов и гидроциклов), Global DND – для японских автомобилей, JASO – для корейских и японских мотоциклов.

Колодийчук Андрей

, специально для

Кинематическая вязкость

Этот показатель отражает время, за которое фиксированное количество жидкости проходит через отверстие. Кинематическая вязкость важна при высоких температурах. Если она будет недостаточной, то трение станет слишком высоким — это сделает применение масла малоэффективным.

Поэтому кинетическую вязкость называют высокотемпературной. По классификации SAE кинематическая вязкость может принимать значения 20, 30, 40, 50 и выше.

Чем ниже число, тем более жидкое моторное масло – и чем выше значение, тем состав более густой. Для определения кинематической вязкости проводятся тесты. Для достоверных сведений применяется вискозиметр. Особое положение занимает температура +150.

Она связывает динамику, кинематику:

• Тестируемое моторная смазка нагревается до температуры +150 градусов и эмпирическими методами определяется ее плотность. Некоторые компании наносят этот показатель на этикетку к канистре.
• Если Вы знаете динамическую вязкость, то умножьте этот показатель на плотность при +150 градусов. Так Вы получите кинематический показатель для выбранной смазки.
• Знаете плотность при +150 градусах? И кинематическую вязкость? Тогда разделите второй показатель на первый – так Вы получите значение динамической вязкости.

Для центральных и северных регионов России можно применять смазку с любым показателем кинетической вязкости. Ведь при низких и умеренных температурах вязкость достаточно стабильна и не меняется со временем.

Жителям южных областей следует покупать 30, 40, 50 или выше. Такие моторные масла сохраняют свои технические свойства при высокой температуре окружающей среды, что поможет сохранить движок на ходу в течение долгого времени.

Физика работы смазки двигателя

Диаметр цилиндра вместе с маслосъемными кольцами всегда несколько меньше внутреннего диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания. При их совпадении сила трения настолько высока, что эти компоненты двигателя немедленно перегреются и разрушатся.

Таким образом, разница в диаметрах или зазор безусловно необходим для нормальной эксплуатации. Однако, он не должен быть слишком большим, так как через него проходит прорыв газов в пространство картера. Эффективным средством герметизации этого зазора является заполняющая его пленка смазки. Наилучший результат естественным образом достигается, если величина зазора и общая толщина масляной пленки, которая определяется его вязкостью, совпадают.

Разработчик двигателя использует это свойство, обеспечивая совпадение толщины масляной пленки и задора для некоторой оптимальной температуры.

При холодном двигателе, когда масло имеет повышенную вязкость, толщина пленки заметно превышает оптимальную, что сопровождается резким увеличением силы трения. Происходит интенсивный нагрев и двигатель быстро достигает оптимальной температуры. Именно поэтому при холодном двигателе часто рекомендуется его прогрев и запрещается движение при больших нагрузках.

Определение температурных показателей машинной смазки

По мере роста температуры вязкость падает вместе с уменьшением толщины масляной пленки, что сопровождается и уменьшением силы трения. На двигатель можно давать большую нагрузку. Однако, если двигатель перегрузить, то из-за роста температуры толщина масляной пленки падает ниже допустимого уровня и увеличивается сила трения. Все это ведет к резкому повышению интенсивности износа. Еще одним неприятным побочным эффектом становится то, что масло нагревается до более высокой температуры и быстро теряет свои свойства за счет окисления.

Динамическая вязкость

Этот показатель отражает силу сопротивления при движении слоев масла (во время тестов для удобства берется фиксированное расстояние). Чтобы определить динамику, также применяются лабораторные испытания с помощью устройства, которое дает достоверные точные результаты.

Показатель имеет критическое значение на морозе. Поэтому его часто называют низкотемпературной вязкостью. Чем ниже этот показатель, тем при более низких температурах он может сохранять физические характеристики.

Согласно современному стандарту сертификации SAE различают следующие разновидности моторных масел – 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и другие. Информация о категории наносится на упаковку.

Для российских условий рекомендуется использовать составы разных категорий 0W, 5W и 10W. При охлаждении они не застывают, а их физические свойства меняются слабо.

Если живете в северных регионах, то от составов 10W и выше лучше отказаться. Выберите состав 0W или 5W – он сохраняет физические свойства при сильном морозе.

Читайте также:  Воск для автомобиля: описание, виды, нанесение, фото, видео, рейтинг

Общее щелочное число (TBN)

Во время работы двигателя в нем проходят химические и физические процессы, в результате которых молекулы топлива окисляются, образуется окись, и она крайне негативно сказывается на металлических частях двигателя, образует шлам, оседает на деталях, некоторые химические компоненты окиси участвую в процессах коррозии, разрушают резиновые уплотнители. Чтобы нейтрализовать образовывающуюся кислоту в масло добавляют химически активные присадки. Само по себе минеральное очищенное масло химически нейтрально.

Для повышения щелочности масла в него добавляют специальные присадки – детергенты, они частично нейтрализуют образующуюся кислоту и расщепляют на мелкие фракции, не дают сформироваться шламу. Щелочность падает с пробегом, чем больше пробег, тем ниже щелочное число и тем выше кислотное. Когда до их «встречи» остается небольшой зазор, масло теряет свою способность мыть и нейтрализовать и становится непригодным. Поэтому масла с большим щелочным числом считаются самыми лучшими и рабочими.

В современных маслах встречается показатель щелочи от 5 до 14 мгКОН/г. Хорошим показателем для бензиновых моторов считается 7-8 мгКОН/г, для дизельных от 9 – в дизельном двигателе сложней условия для масла, выше температура, больше серы в топливе. Безопасным использование масла считается до показателя TBN до 50% от показателя свежего масла. С появлением бензина с низким содержанием серы этот показатель немного снизился, сера – один из главных врагов масла, способствующих его окислению. Критический показатель для смены масла, когда щелочное число сравнивается с кислотным.

Для определения щелочного числа в свежем масле и в отработке используются разные методы. Для свежего масла ГОСТ 30050 или ASTM D 2896, для отработки ГОСТ 11362 или ASTM D 4739. Каждый метод «видит» щелочи разного типа, но иногда компании используют для анализа и отработки, и свежего ГОСТ 30050 или ASTM D 2896, это связано с внутренней политикой производителя.

Определение качества масла по щелочному числу двояко. С одной стороны, масло с низким числом быстрей сработается, потеряет свои свойства отмывать шлам. С другой стороны, обогащение состава присадок снижает щелочное число, то есть масла с богатым пакетом присадок могут иметь низкий показатель щелочи. Поэтому некоторые дешевые масла с высоким щелочным числом могут просто иметь бедный пакет присадок.

Что такое индекс вязкости

“Кинематика” и “динамика” – важные показатели, которые входят в классификацию SAE. Однако, помимо этого, существуют вспомогательные показатели. Они позволяют упростить выбор масляной жидкости для своего мотора.

Хорошим примером удобного показателя является индекс вязкости. Он отражает стабильность моторной жидкости вне зависимости от сторонних факторов (температура, качество движка). Он имеет числовое значение – 120, 130, 140, 150, 160, 170 и выше.

Индекс вязкости является неофициальным показателем, поэтому его не всегда наносят на упаковку.

Если у Вас все в порядке с деньгами, то купите масляный состав с высоким уровнем вязкости (160 или больше). Действует простое правило – чем выше значение индекса, тем более стабильную жидкость Вы получите.

Если брать моторное масло с небольшой вязкостью, то оно может быстро стать жидким или густым (также оно будет чувствительно к перепадам температур). Из-за физических особенностью на индекс вязкости влияет категория моторной смазки:

• У “минералок” этот параметр обычно принимает значения 110, 120 или 130. Они означают, что составы обладают небольшим или средним индексом вязкости. Происходит это из-за того, что в “минералках” есть много примесей, которые негативно влияют на стабильность.
• У синтетики/полусинтетики индекс вязкости более высокий – 130, 140, 150, 160, 170 или даже выше. Цифры означают, что у моторных масел более высокая стабильность, что улучшает работу движка, повышает его срок годности, что упрощает жизнь водителю.

Сульфатная зольность

Что определяет параметр сульфатной зольности

Сульфатная зольность – это содержание в масле различных твердых и неорганических соединений, которые образуются после сжигания смазочного материала. Определяется в процентах от общей массы масла.

Есть два понятия зольности – зольность базового масла и сульфатная зольность. Если объяснять просто, то обычная зольность указывает на чистоту базового масла, то есть сколько в самой базе без добавления пакета присадок содержится солей и несгораемых примесей. Сульфатная же зольность определяется для уже готового масла с добавленным пакетом присадок, и она определяет количество присадок и их состав, это относится к солям натрия, калия, фосфора и других веществ.

При рассмотрении характеристик масла зольность должна быть максимально низкой, чтобы оно могло называться качественным. По международным требованиям и нормам она не должна превышать 2%.

Почему так? В любом ДВС некоторое количество масла испаряется под воздействием высокой температуры, то есть угорает. Этот процесс приводит к тому, что несгораемые примеси, которые всегда есть в масле, оседают на стенках. То есть чем выше у масла зольность, тем больше будет этого налета. Особенно чувствительны к высокой зольности системы, оборудованные сажевыми фильтрами, для них можно использовать только масла из специальной категории LowSAPS – малозольные масла.

Как определяется сульфатная зольность готового масла

В лаборатории масло сжигают при температуре 775 градусов до образования твердых остатков, именно эта твердая масса и есть та самая зола, несгораемые остатки, которые оседают на стенках двигателя и забивают систему очистки выхлопных газов. Массу остатков соотносят с количеством тестируемого масла и выводят процентное соотношение.

Если говорить о зольности чистой основы, без присадок, то зачастую она не превышает 0,005%, в готовом же масле мы говорим о цифрах в 2%, эту разницу дают добавляемые в масло присадки. То есть мы получаем такую картину – чем «жирнее» пакет присадок в масле, тем больше будет золы. Так что рассматривать этот показатель можно двояко. С одной стороны, масло должны быть чистыми не оставлять отложений на двигателе. С другой стороны, высокая зольность говорит о богатом пакете присадок.

На что влияет сульфатная зольность

Кроме того, что высокое содержание сульфатной золы приводит к большому количеству налета внутри двигателя, она влияет на некоторые еще параметры масла. Зольность напрямую связана с щелочным числом моторного масла, о котором еще поговорим ниже. Количество золы прямо пропорционально количеству щелочи, то есть чем больше золы, тем больше щелочи и тем выше моющие свойства масел.

Количество зольных отложений при сгорании сказывается на температуре вспышки масла, о которой уже говорили выше. Особенно хорошо это заметно в отработке. Со временем присадки выгорают, и чем меньше их остается, тем ниже температура вспышки, то есть эксплуатационные качества масла падают.

Если говорить о самой конструкции автомобиля, то масла с большим количеством золы негативно сказываются на системе зажигания, затрудняют пуск в мороз, загрязняют элементы системы очистки выхлопа – катализаторы, сажевые фильтры, системы EGR. А малозольные масла, в свою очередь, не обеспечивают нужную защиту для нагруженных двигателей.

Классификация масел в зависимости от количества сульфатной золы

Классификация ACEA уделяет большое внимание сульфатной зольности масел и даже подразделяет их на категории, в зависимости от ее содержания в готовом составе:

• Full Saps – полнозольные смазки, допускается содержание золы в пределах 1-1,1%.
• Mid Saps – среднезольные смазки, допускается содержание золы от 0,6 до 0,9%.
• Low Saps – малозольные, менее 0,5%.

Зачастую производители размещают информацию на канистре масла о принадлежности масла к той или иной категории.

Можно ли смешивать масла с разной вязкостью?

Ответ – можно, но не рекомендуется. При смешивании физические свойства получившегося состава будут стремиться к усредненным показателям, хотя спрогнозировать их проблематично (Вы не знаете, сколько жидкости уже находится в движке).

Рассмотрим несколько примеров смешивания масла разной вязкости, которые покажут Вам возможные побочные эффекты:

• В случае смешивания моторных масел различных категорий по SAE Вы получите усредненные показатели. Скажем, при смешивании 0W-30 и 20W-50 в одинаковых пропорциях Вы получите жидкость, которая будет примерно соответствовать классу 10W-40. Нужен ли Вам такой состав – решать Вам.
• Если смешиваете жидкости, имеющих различное происхождение, то Вы гарантировано ухудшите технические свойства масла. Например, Вы смешиваете органику и синтетику примерно одинаковых категорий – выйдет полусинтетика. Ее свойства могут быть неплохими, однако не самыми хорошими.

Поэтому смешивать жидкости с разной вязкостью рекомендуется только при острой необходимости. Например, Вы поехали в далекое путешествие, запас смазки исчерпался – а купить новый состав Вам негде.

Конечно, можете ставить эксперименты на своей машине, однако следует помнить, что результаты опытов будут непредсказуемыми.

Стандарт API

Здесь кстати говоря квалификация слегка другая и обозначение имеет в себе две буквы алфавита:

Первая буква идет обычно S или более редко C. Чем ближе литера к концу списка, тем лучше качество.

Бензиновые двигатели

• SC – выпуск до 1964 г.
• SD – выпуск 1964 г.
• SE – выпуск до 1972 г.
• SF – выпуск до 1988 г.
• SG – выпуск до 1994 г.
• SH – выпуск до 1996 г.
• SJ – выпуск до 2000 г.
• SL – выпуск до 2003 г.
• SM – выпуск после 2004 г.
• CB – выпуск до 1961 г.
• CC – выпуск до 1983 г.

И другие.

Если вы решили провести замену автомобильной моторной смеси на новую, тогда вам стоит идти по растущим значениям, при этом только пару пунктов.

Можно ли залить масло с другой вязкостью

На практике водители часто заливают неподходящие составы. Это чревато различными проблемами, а их характер напрямую зависит от того, что именно сделал автолюбитель (залил слишком густую или жидкую смазку). Ниже мы кратко рассмотрим негативные эффекты применения неподходящей моторной жидкости.

Слишком густое масло

Для водителя это означает следующее:

• Будет повышаться температура в активной зоне двигателя (ведь энергия тепла будет поглощаться смазкой хуже). Если Вы ездите на медленной скорости либо в холодную погоду, то увеличение градусов может быть даже полезно.
• При езде на высоких скоростях или по жаре активная зона двигателя будет прогреваться в несколько раз сильнее. Это приведет к дополнительному нагреву металла. Это повышает риск появление дефектов и трещин на металле. Это негативно влияет на износ, снижает срок годности движка.
• Помимо этого, при нагреве образуются дополнительные окислы, которые растворяются в масле. Это ухудшает технические свойства моторной жидкости. Это также негативно влияет на ее срок годности (хотя при частой замене смазки эту проблему можно обойти).

Подведем итог. Излишне густую смазку заливать в мотор не рекомендуется. Связано это с такими факторами – повышение температуры в активной зоне, дополнительный нагрев металла, рост риска дефектов, появление окислов.

Однако при морозной погоде такая заправка может быть полезна, поскольку дополнительный прогрев движка нормализует трение в активной зоне мотора.

Небольшие порции густого масла можно заливать в движок в экстренной ситуации (например, возвращаетесь с удаленной дачи). В остальных случаях добавлять излишне вязкий состав в автомобиль не рекомендуется.

Слишком жидкое масло

Для водителя это означает следующее:

• Такие жидкости будут образовывать очень тонкую пленку. Это приведет к увеличению уровня трения и нагреву активной зоны мотора. В случае краткосрочного применения ничего серьезного не произойдет. Однако если Вы используете жидкое масло слишком долго, то детали начнут быстрее портиться, изнашиваться.
• При работе большое количество жидкого масла будет вступать в химические реакции с топливом (то есть оно будет уходить в угар). Из-за этого общие расходы смазки серьезно возрастут (в среднем на 30-40%, хотя для новых движков эти показатели могут быть еще выше).
• В случае долгого применения жидкого масла повышается вероятность клина мотора, что крайне негативно для движка. Ведь устранить клин дорого и сложно, а при возникновении поломки автомобиль становится полностью нерабочим (и бесполезным).

Подведем итог. Заправка двигателя излишне жидким масло приведет к истончению защитной пленки на поверхности металла в движке. У этого явления есть негативные последствия – рост износа, повышение расходов топлива, образование вредоносных примесей.

При долгой езде на жидком масле может заклинить двигатель, что выведет машину из строя. Однако в случае острой необходимости заправить мотор небольшой порцией жидкого масла можно (например, отправились в далекую поездку, а по пути нет заправок).

Общее кислотное число (TAN)

Кислота встречается не только в отработке масла, кислотные компоненты в небольшом количестве есть и в свежем масле и это нормально, обусловлено добавлением активных сернистых присадок. Поэтому в технических характеристиках масла и лабораторных анализах указывают общее кислотное число TAN.

Химические кислотные компоненты в новом масле слабо кислотные, они не оказывают негативного влияния на металл двигателя. Чаще всего они колеблются в пределах 1,5-3,0 мгКОН/г. При оценке кислотного числа в масле, опираемся на принцип – чем меньше, тем лучше. И обращаем внимание на количество щелочи. То есть если в масле щелочи 8, а кислоты 2, оно сработается быстрее, чем то, в котором при 2 мгКОН/г кислоты 10 щелочи.

Кислота в свежем масле зависит от пакета присадок, например, противоизносный пакет ZDDP дает довольно много кислоты. То есть чем жирнее пакет, тем больше будет кислотность и это нормально. В отработке кислоты тем больше, чем больше пробег, о чем говорили выше.

Как правильно определить вязкость масла для своего авто

В мотор следует заливать смазку оптимальной консистенции, чтобы мотор хорошо работал.

Краткая инструкция выглядит так:

1. Откройте техническую документацию по автомобилю и изучите ее. Что можно найти в бумагах? Там указывается рекомендованный показатель вязкости для российских регионов. Если документов под рукой нет, имеет смысл посетить сервисный центр или автомастерскую. Вас проконсультируют, что поможет Вам решить свой вопрос.
2. Данные инструкции иногда не соответствуют реальному положению вещей. Например, некоторые изготовители машин не рассчитывают, что их авто будут эксплуатироваться при низких/высоких температурах. Если у Вас такой случай, то переговорите с автомехаником, чтобы он подсказал оптимальную жидкость.

Ориентируйтесь на вспомогательные показатели. Например, помимо SAE надо взять во внимание стандарт API. Что он означает? Он учитывают характер, срок изготовления движка, технические свойства топлива.

Для большинства бензиновых авто по системе API подойдет SF, SG, SL, SM, SN. Для дизельных машин рекомендуется покупать смазки класса CF-4, CH-4, CI-4, CI-4 Plus, CJ.

Стандарт SAE.

Масла по этому стандарту принято квалифицировать на зимние, а также на летние и универсальные продукты. Данная квалификация обычно устанавливается в соответствующей литературе, в том числе в инструкции по использованию и идет в описании компании-производителя. В реальности, на прилавках магазинов, в большей части случаев, вы можете найти универсальные продукты.

• Летние серии масел обычно имеют строгое обозначение типа SAE 20.
• Зимние серии классифицируют как SAE 20W.
• Показатель вязкости всесезонный смеси обычно идет таким типом *w-**, где * — это литеры (10W40).

Расшифровка обозначений на таре с маслом

На современных упаковках со смазкой обязательно указывается буквенно-числовой код, который отражает вязкость состава по классификации SAE. Это правило действует не только в России, но во других странах – в США, Великобритании, Франции, Германии, Китае, Японии, Корее.

Код наносится на этикетку крупными буквами и цифрами, чтобы его было легко прочитать покупателю. Отсутствие кодировки – повод отказаться от состава (есть риск купить “самопал” или подделку).

Что означают цифры

Кодировка состоит из одной или двух частей, что отражает динамику и кинематику:

• Для зимних указывается только первая часть кода с буквой W – например, 0W, 5W и другие. Чем ниже число, тем более “холодолюбив” состав. Скажем, жидкость с кодом 0W применяется при погоде от -35 до -10 градусов.
• Для летних указывается только вторая часть кода – например, 20, 30, 40, 50 и другие. Чем выше число, тем состав более “теплолюбив”. Скажем, есть жидкость с кодом 30 – ее рекомендуется заливать при температуре воздуха от +5 до +30 градусов.
• Для всесезонных моторных масел указывается оба кода – сперва число с буквой W, а потом одиночный символ. Правило из предыдущих пунктов “чем выше, тем больше” здесь действует со множеством оговорок. Поэтому при подборе температурного режима по коду лучше ориентироваться на таблицы (пример такой представлен ниже).

Рекомендуем к прочтению: Моторное масло 20w40

Таблица значений вязкости масла

Согласно современной версии классификации SAE существует несколько десятков масел. В России на практике применяется 10-15 смазочных жидкостей, что соответствует климату РФ.

Таблица расшифровки вязкости моторных масел выглядит так:

Класс SAE	Min T°	Max T°
0W	-35	-10
5W	-30	-10
10W	-25	-5
15W	-20	0
20W	-15	15
25W	-10	20
30	5	30
40	5	45
50	10	50
0W-30	-35	25
0W-40	-35	35
5W-30	-30	25
5W-40	-30	35
5W-50	-30	40
10W-30	-25	30
10W-40	-25	40
10W-50	-25	50
15W-30	-20	30
15W-40	-20	45
15W-50	-20	50
20W-30	-15	30
20W-40	-15	45
20W-50	-15	50

Таблица расшифровки значений вязкости SAE

Главные правила подбора моторных масел

Выбор смазочной жидкости для двигателя

Рекомендованный изготовителем для каждого конкретного автомобиля тип масла по индексу SAE всегда указывается в руководстве по эксплуатации. В случае пренебрежения вязкостью и превышением рекомендованного значения растет температура двигателя, который постоянно работает под более высокой нагрузкой, что снижает его пробег. В ситуации слишком жидкой смазки возрастают риски заклинивания поршней в цилиндрах.

Некоторую «золотую середину» представляет собой масло 5W-30, которое может считаться всесезонным и наиболее пригодно для местностей с умеренным климатом.

В случаях использования в двигателе моторного масла, которое не соответствует рекомендациям производителей, резко увеличиваются риски снижения мощности и увеличения скорости его износа, а также вероятности выхода из строя. Целесообразность использования смазки с рекомендованным индексом SAE одинаково справедлива как для отечественных, так и для импортных автомобилей.

На что обратить внимание при выборе масла

Рассмотрим несколько советов опытных механиков, о которых следует помнить:

При покупке посмотрите на этикетку и найдите код SAE (обычно он указывается большими буквами). Отсутствие классификатора – повод насторожиться. Это указывает на то, что состав не прошел сертификацию SAE, поэтому его температурный режим неизвестен.

Отсутствовать этикетка может и потому, что Вам хотят продать “самопал”. От покупки несертифицированных моторных масел рекомендуется воздержаться (хотя стоить они могут ненамного дешевле).

Такие жидкости крайне ненадежны, а спрогнозировать последствия их применения невозможно. Гораздо проще заплатить немного больше денег, чтобы быть уверенными, что купили качественную жидкость.

Если есть возможность и деньги, отдайте свое предпочтение синтетике или полусинтетике. Они стоят достаточно дорого, однако и эксплуатационные свойства у них лучше.

Органические моторные масла по всем параметрам (кроме цены) проигрывают искусственным. Связано это с тем, что синтетика из-за особенностей получения содержит меньше присадок и является более чистой, поэтому ее свойства гораздо легче спрогнозировать. Органика имеет менее стабильный состав, что нужно помнить при выборе моторной жидкости для автомобиля.

Содержание серы

Количество серы в свежем масле определяется как массовая доля, то есть в процентах. Этот показатель зависит от природы нефти, из которой готовили базу, от качества ее очистки. Современные методы очистки позволяют создавать масла с низким содержанием серы.

По количеству серы в анализе можно определить степень очистки базы и используемый пакет присадок – на сульфонатах кальция или на салицилатах кальция. В первом случае серы будет до 0,400%, во втором 0,200-0,260%. Если серы более 0,500%, это чаще всего говорит о том, что в базе есть минеральное масло первой группы, чаще всего встречается в полусинтетике с высокой вязкостью.

Видео

В завершение посмотрите несколько видео, которые помогут Вам дополнительно разобраться в вопросе, что означают коды на таре.

Всё о масле – допуски, вязкость и другое Всё о моторном масле

Если у Вас остались сомнения после статьи и не удается сделать выбор смазки самостоятельно, можете обратиться в сервисный центр за помощью. Вас проконсультирует механик, подскажет, что означают буквы и цифры.

Также он подберет масло для движка, если Вы его об этом попросите, что продлит жизнь и улучшит работу автомобиля, повысит его ходовые характеристики.

Документы для сервисного центра не нужны – мастеру достаточно знать марку авто (все дополнительные сведения он пробьет по базам данных).

Рассмотрим подробнее

Обозначение типа w — по сути это самая полезная буква на канистре. В данном случае обозначает собой зиму. При этом внутренние цифры на этикетке имеются не только по привычке слева, но и справа.

Цифры на канистре справа от значения «w» — границы различий в изменениях параметра вязкости смазки. Таким способом обычно указывается кинематическая вязкость в максимум разогретом двигателе. При этом значение имеет измерение в сантистоксах.

Какой должна быть вязкость масла для нормальной работы мотора?

Вязкость масла (текучесть) — параметр, влияющий на способность моторной смеси сохранять заданные свойства при разном температурном режиме. Для работы мотора этот показатель играет очень важную роль, от него зависит смазывание деталей привода, защита его от износа.

Содержание

• 1 Немного теории
• 2 Масла для разных сезонов
• 3 Выбор автомасла

Немного теории

Выбирая автомобильное масло, учитывайте, что жидкости характеризуются двумя параметрами:

1. Кинематическая вязкость, обозначает текучесть смеси под действием силы тяжести, указывает насколько легко жидкость будет течь в различных узлах двигателя и смазочной системы, измеряется в мм² / с.

2. Динамическая вязкость — параметр, показывающий изменения прочности масляной пленки при нагрузке: при увеличении скорости движения смазанных элементов относительно друг друга, вязкость уменьшается, измеряется в Па*с.

Инженерами разработана классификация моторных смесей SAE. По указанной системе все автомасла разделены на три класса в зависимости от индекса вязкости (изменения свойств масла при различных температурах). Характеристики автомасел по SAE посмотрите в таблице 1.

Таблица 1. Спецификация по SAE.

Что означает вязкость масел, можно узнать, просмотрев видео:

Масла для разных сезонов

Первый класс — зимние жидкости, их маркировка состоит из цифры и буквы w, стоящей возле нее, например, 5w, 20w. Цифра указывает на показатель минусовой температуры, при которой жидкость не кристаллизуется, выполняет свои функции, буква w, значит зима (от англ.winter).

Эти автомасла характеризуются индексом кинематической вязкости при температуре 100 ⁰С и двумя низкотемпературными значениями динамической вязкости:

• проворачивания, означает температуру, при которой жидкость не загустеет, обеспечит пуск привода без прогрева;
• прокачивания — индекс, указывающий на температурный режим, при котором смесь будет нормально течь по смазочной системе и обеспечит образование защитной пленки на элементах силового агрегата.

Второй класс — летние смеси. Их маркировка состоит из аббревиатуры SAE и цифры возле нее, например, SAE 20, 40, 50. Цифра в маркировке значит показатель плюсовой температуры, при котором смесь будет иметь достаточную плотность, чтоб образовать пленку на элементах мотора для защиты его от износа. Чем больше цифра в обозначении, тем большим индексом вязкости обладает масло. Визуально разницу в этом параметре показано на рисунке 1, на нем изображены колбы с разными автомаслами, применяемыми летом и шарики с одинаковым весом, одновременно брошенные в колбы. Из картинки видно, что чем гуще жидкость, тем медленнее шарик окажется у дна тары.

Рисунок 1. Масла с различной текучестью.

Третий класс — всесезонные смеси. Их маркировка состоит из обозначения предыдущих двух классов, например, 10w — 30. 10w означает отрицательный показатель температуры, при котором смесь обеспечит пуск силового агрегата без прогрева и прокачку жидкости по смазочной системе. Цифра 30 значит плюсовый показатель температуры, при котором автомасло будет достаточно плотным, чтоб защитить мотор от перегрева. Определить максимальную минусовую температуру можно, если отнять от цифры в маркировке число 35,например для 10w — 30 это математическое действие будет выглядеть таким образом: 35-10=20 (значит, 20 – это отрицательная температура равная -20 ⁰С).

Температурный диапазон, при котором смеси не будут терять защитные и противоизносные свойства, показаны в таблице 2.

Таблица 2.Предел рабочих температур для моторных жидкостей.

Всесезонные жидкости отличаются большим диапазоном температур, чем зимние или летние классы. Объясняется такое отличие базой автомобильного масла, жидкости с синтетической основой имеют в своей структуре одинаковые по величине молекулы, поэтому при воздействии температуры их вязкость практически не изменяется. У минеральных смесей нет однородности в строении молекул, при высоких температурах они быстрее разжижаются. Чтоб выбрать подходящую жидкость необходимо учитывать множество факторов.

Выбор автомасла

Подбирать машинную смесь необходимо с учетом ее структуры. Если выбрать масло слишком вязкое, то оно не сможет образовать защитную пленку на элементах привода, не заполнит зазоры в узлах трения. Плюс очень плотная жидкость создаст дополнительную нагрузку на мотор — это уменьшит его ресурс. Слишком жидкая смесь не заполнит зазоры в узлах трения должным образом, а образованная ею защитная пленка при нагрузке разорвется.

Определить нужную вязкость автомобильного масла для вашего авто, можно исходя из рекомендаций дилера машины (этот параметр указан в сервисной книге автомобиля). Если мотор прошел половину своего ресурса, то рекомендуется заливать более густую смесь, это объясняется увеличением зазоров в узлах трения мотора. Также необходимо обратить внимание на температуру за бортом машины, чем она выше, тем гуще нужно масло. Зависимость текучести моторной жидкости от температуры указана в таблице 2 и изображена на рисунке 2.

Рисунок 2. Диапазон рабочих температур для моторных смесей.

Определить наиболее подходящее масло можно с учетом пробега авто, технических характеристик мотора, диапазона рабочих температур, рекомендаций производителя машины.

Если вы подбираете автомасло для современного мотора, рассмотрите вариант энергосберегающих жидкостей. Они имеют очень низкую вязкость, уменьшают расход топлива, но лить их можно не во все типы моторов.

Выбирайте оптимальный параметр вязкости, при котором смесь выдержит нагрузку в экстремальных условиях работы мотора, защитит силовой агрегат от перегрева и не кристаллизуется при минусовых температурах за бортом машины в вашем регионе.

Как определить вязкость моторного масла по маркировке

Автомобильные двигатели отличаются друг от друга мощностью, динамичностью, степенью форсирования. Также двигатели создаются для работы в разных климатических условиях, на различном топливе. Для каждого типа моторов необходимо подходящее масло, с определенным индексом вязкости. Определить вязкость масла можно по маркировке, указанной в названии. Умение расшифровывать маркировку моторного смазывающего вещества очень необходимо. В маркировку заложены основные сведения по техническим характеристикам вязкости, пригодности для работы при определенной температуре.

Содержание

1. Что такое вязкость моторного масла
2. Таблица масел для авто по вязкости и температуре
3. Как обозначаются свойства моторных масел в разных классификациях
4. Маркировка по классификации API
5. Расшифровка маркировки по стандарту ACEA
6. Обозначение вязкости по классификации ГОСТ

Что такое вязкость моторного масла

Вязкость масла — это степень сопротивления жидкостных слоев при изменении их температуры. Индекс вязкости зависит от изменения степени исходного вещества в момент повышения температуры. Густота масла определяется по цифрам, указанным в индексе, которые помогают выбрать подходящий вариант.

Маркировка моторного масла по SAE

Вязкость моторных масел указывается по классификации SAE:

1. Зимние масла SAE 0w, 5w, 10w, 15w, 20w. Цифра в аббревиатуре указывает на морозостойкость. Буква — на тип.
2. Летние. Обозначаются цифрой 30, 40, 50.
3. Всесезонные. Используются для любых температурных режимов работы.

Также в степень вязкости по классификации SAE вносятся общие значения по кинетической и динамической вязкости, так как они влияют на общую структуру вещества.

Таблица масел для авто по вязкости и температуре

Все моторные масла с маркировкой SAE делятся на типы, по температуре влияния на вязкость. В основную цифру в названии вложена информация о длине вязкостных цепочек, которые являются частью исходного вещества. Эти цепочки разворачиваются при повышении температуры, обеспечивая устойчивость масла и его густоту.

Длина цепочек определяет количество их сворачиваний и разворачиваний. Чем длиннее цепочка, тем этих действий меньше, значит, дольше срок службы масла, а величина пробега до следующей замены больше. Определить вязкость в классификации SAE можно по таблице моторных масел по температуре их применения.

Марка SAE	Минусовая температура	Плюсовая температура
-20W	10	10
-15W	15
-10W	20
-5W	30
-0W	35
30		25
40		40
50		45
0W-40	40	25
0W-30	40	35
5W-50	20	45
5W-40	25	30
5W-30	30	25
10W-30	20	25
10W-40	20	35
15W-40	15	40
20W-50	10	45

Как обозначаются свойства моторных масел в разных классификациях

Sae — не единственная классификация. Страны, в которых выпускается наибольшее количество авто, классифицировали моторные смазочные жидкости понятными для их покупателей маркировками. По сравнению с SAE, упор больше сделан на разделение моторных масел на категории по двигателям, для которых они подходят.

Маркировка по классификации API

Это Американская классификация института нефти. Согласно ей, масла делятся на 3 основные категории:

1. S или Servise. В эту категорию входят смазки для двигателей, работающих на бензине.
2. C или Commercial. Смазывающие вещества для дизельных агрегатов.
3. EC или Energy Conserving масла для энергосбережения. Эти вещества самые маловязкие, предназначаются для бензиновых агрегатов.

Маркировка моторного масла по API на этикетке

Категории API делятся на классы по качеству смазывающих составов. Основных классов 2: для бензиновых и дизельных моторов.

Смазывающие жидкости для бензиновых двигателей маркируются следующим образом: SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF, SE, SD, SC, SB, SA. Первая буква означает тип применяемого топлива. Вторая — тип и процент сбережения топлива. Марка SN предназначается для современных, высокоэкономичных двигателей. Чем ниже обозначение в классификации, тем старше двигатель по году выпуска, то есть малоэкономичен.

Для дизельных двигателей API маркирует масла следующим образом: СJ-4, CI-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-2, CF-4, CF, СЕ, CD-II, CD, СС, СВ, СА. Самая современная марка — СJ-4. Дизельные масла маркируются в зависимости от года выпуска двигателя, его экономичности, количества вредных выбросов.

Маркировка по классификации API

Расшифровка маркировки по стандарту ACEA

Это Европейская классификация. Она содержит 3 основные категории:

1. А/В — совместима с дизельными и бензиновыми моторами старого поколения.
2. С — для всех видов двигателей, если они соответствуют стандарту Euro-4.
3. Е — для тяжелых дизельных агрегатов высокой мощности.

Маркировка по стандарту ACEA на этикетке

Далее категории делятся на классы:

1. A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 — для легковых авто с любым типом топлива. Эти классы отличаются высокой стойкостью к трению и защитой от коррозии.
2. С 1, 2, 3, 4 — смазывающие жидкости для двигателей, выпущенных по стандарту Euro-4.
3. Е 6 и 7 — смазки дизельных агрегатов, выпушенных по стандартам Euro-1,2,3,4.

Классификация по ACEA также делает упор на тип двигателя, не затрагивая температурные характеристики в процессе работы.

Расшифровка маркировки по стандарту ACEA

Обозначение вязкости по классификации ГОСТ

Стандартизация по ГОСТ делит смазывающие жидкости по пригодности для отдельных типов двигателей. Классов всего 6:

• А — для нефорсированных моторов;
• Б — с малым коэффициентом форсирования;
• В — среднефорсированные двигатели;
• Г — сильнофорсированные;
• Д — для сильнофорсированных, тяжелых агрегатов.
• Е — для моторов на дизельном топливе, с малым числом оборотов, но большой мощностью.

Пример расшифровки маркировки по ГОСТу

Классификация по ГОСТ включает в себя также цифровое обозначение вязкости. Например, марка М-10г2 расшифровывается как смазка с вязкостью 10, предназначенная для сильнофорсированных дизельных моторов.

В классификацию В, Г, Д входят двигатели тракторов и большегрузных машин. В группу Б и Г — легковых и грузовых автомобилей. Могут  входить и двигатели легких дизельных генераторов.

Расширение Моторного Масла При Нагревании Таблица – Температура кипения

24.03.2022 Анжела Курпатова 0 Комментариев вспышка масла, диапазон допустимости, состав править править код, температура кипения, что говорит гост

Температура масла в двигателе.

Нормы, характеристики, функционал

Состояние, при котором масло вспыхивает, если приблизить к нему пламя газа, называется температурой вспышки.

Температурный режим, в границах которого эксплуатируется моторное масло, влияет на качественные показатели и степень защиты силового агрегата. Рассмотрим, какую роль он играет в обеспечении корректной работы ДВС.

Присадочные компоненты не позволяют моторной жидкости менять свои свойства при изменении температур, как в сторону повышения, так и понижения.

При смешивании с топливом происходит вспыхивание, концентрированные пары возгораются, и это приводит к высокой летучести масла. Насколько при этом увеличится расход смазочного материала, зависит от степени его очистки.

При тестировании в лабораторных условиях, после нагрева происходит выделение концентрированных паров нефти. Любое масло, независимо от базовой основы (синтетика, полусинтетика или минералка) после вспыхивания продолжает гореть.

В спортивных автомобилях с форсированными двигателями, испытывающих чрезхмерные нагрузки устанавливают систему охлаждения. В контуре системы дополнительно устанавливается датчик температур или давления масла.

При граничном способе подачи, масло движется без давления вокруг поршневых колец. При гидродинамической подаче, смазывание коленвала происходит под давлением.

Мнение эксперта

Знайка, главный эксперт в Цветочном городе

Если у вас возникли сложности, обращайтесь ко мне, и я помогу разобраться 🦉  

Задать вопрос эксперту

Температура моторного масла: диапазон колебаний и перегрев В контуре системы дополнительно устанавливается датчик температур или давления масла. А если у Вас остались вопросы, задайте их мне!

Всё о температуре моторных масел (вспышка и кипение): фото и видео

Класс вязкости	Имитация холодного пуска CCS	Прокачиваемость MRV
0W	6200 при -35	60000 при -40
5W	6500 при -30	60000 при -35
10W	7000 при -25	60000 при -30
15W	7000 при -20	60000 при -25
20W	9500 при -15	60000 при -20
25W	13000 при -10	60000 при -15

Состояние, при котором появляется вспышка на поверхности смазки, если преподнести к нему газовое пламя, называется температурой вспышки.

Симптомы сгорания масла

Если вы не заметили первые три симптома, или по какой-то причине они не образовались, но температура масла чрезмерно возросла, то выхлопной газ начнет приобретать сине-черный цвет. Его интенсивность возрастет, и не заметить его будет невозможно.

Температура кипения масла на 150 — 300 С выше, чем у воды. В процессе кипения масла происходит процесс его разложения ( крекинг-процесс) и на изделиях образуется газо-паровая пленка.

Для улучшения условий регенерации растворителя его температура кипения должна быть значительно ниже температуры кипения масла.

Вязкость регенерируемых масел восстанавливается при испарении из них горючего, температура кипения которого значительно ниже температуры кипения масла. Температурный режим испарения зависит от фракционного состава топлива.

Отгон горючего — бензина, керосина и др. из отработанного масла основан на том, что температура кипения горючего значительно ниже температуры кипения масла, в результате чего при нагревании вначале испаряется и отделяется горючее.

Было показано, что величина этого порога близка к мощности, которая была бы рассеяна с сопел и паропровода, если бы их излучение на корпус насоса можно было считать излучением черного тела при температуре кипения масла.

Отгон Горючего основан на разности температур кипения горючего и масла. Так как температура кипения горючего значительно ниже температуры кипения масла, то при подогреве отработанного масла происходит испарение горючего.

Фитотоксичность минеральных масел обусловливается содержанием ароматических и непредельных углеводородов и зависит от температуры кипения масел и от их вязкости.

Низкотемпературные свойства моторных масел: Температура застывания, динамическая вязкость CCS и MRV.

Указана температура застывания следующих масел арахисовое, масло грецких орехов, кунжутное, масло лесных орехов и фундука, миндальное, подсолнечное масло и соевое.

Кинематическая вязкость моторного масла при 40 и 100 градусах

Как связана кинематическая вязкость и стандарт SAE J300

При нагреве масло становится жиже, и чем выше температура, тем выше текучесть масла. Стандарт SAE J300 прописывает значения вязкости разных марок масел при высоких и низких температурах. Об отрицательных температурах мы поговорим ниже.

Как измеряется кинематическая вязкость

Важно. Вязкость масла – это не показатель его качества, масла с разной вязкость предназначены для определенных конструкций ДВС. Проще говоря – что одному двигателю хорошо, то для другого смерть.

Динамическая вязкость HTHS

Класс вязкости	Динамическая вязкость при 150 градусах и высокой скорости сдвига
20	2.6
30	2.9
40	2.9 для классов 0W-40, 5W-40, 10W-40
40	3.7 для классов 15w-40, 20W-40, 25W-40 и 40
50	3.7
60	3.7

Кинематическая вязкость при выборе моторного масла

Содержание:

• 0.1 Температура масла в двигателе. Нормы, характеристики, функционал
• 1 Температурные показатели моторного масла
  • 1. 1 Всё о температуре моторных масел (вспышка и кипение): фото и видео
  • 1.2 Симптомы сгорания масла
  • 1.3 Низкотемпературные свойства моторных масел: Температура застывания, динамическая вязкость CCS и MRV.
  • 1.4 Кинематическая вязкость моторного масла при 40 и 100 градусах
    • • 1.4.0.1 Как связана кинематическая вязкость и стандарт SAE J300
      • 1.4.0.2 Как измеряется кинематическая вязкость
      • 1.4.0.3 Динамическая вязкость HTHS
      • 1.4.0.4 Кинематическая вязкость при выборе моторного масла

Класс вязкости моторного масла

• Главная
• Класс вязкости моторного масла

При сравнении и выборе моторных масел необходимо учитывать два важных фактора: насколько холодно зимой и что производитель рекомендует для вашего двигателя. Моторные масла 5w40 идеально подходят для запуска двигателей при низких температурах и эффективны при высоких температурах, их можно использовать в большинстве условий

ЧТО НА САМОМ ДЕЛЕ ОЗНАЧАЕТ 5W40?

«W» означает «зима», цифра перед ней указывает на вязкость (или густоту) масла при низких температурах (отсюда W), а цифра после нее указывает на вязкость при более высоких температурах (в среднем 150°C), когда двигатель действительно работает. Моторное масло

5w40 имеет пятый класс вязкости для зимы, что означает, что оно менее вязкое при очень низких температурах по сравнению, скажем, с 10w40. Оно имеет класс вязкости 40 при высоких температурах, что означает, что оно такое же вязкое, как 10w40 при высоких температурах, но менее вязкое, чем масла, такие как 15w50.

ПОЧЕМУ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ?

Вязкость масла — это его сопротивление течению. Слишком густое масло не будет должным образом проходить через двигатель. Слишком жидкое масло не защитит движущиеся части от износа. Вязкость увеличивается при понижении температуры и уменьшается при повышении температуры.

При выборе определенного сорта моторного масла приходится выбирать между эффективностью и защитой. Масло, которое становится более вязким во время работы двигателя, лучше защищает компоненты двигателя. Но слишком густое масло также несколько снизит производительность двигателя. Вот почему важно проконсультироваться с производителем двигателя о том, какой именно сорт масла подходит.

 

КАКОВА ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА?

Класс вязкости моторного масла  предоставляет информацию о сопротивлении масла течению в двигателе вашего автомобиля. Смазка с низким классом вязкости будет более текучей, более текучей и будет легче течь. И наоборот, чем выше сорт, тем гуще масло, что замедляет его течение, что позволяет образовывать защитную пленку на деталях двигателя.

Поскольку температура моторного масла зависит от температуры, класс дает информацию об использовании и расходе жидкости в горячем и холодном состоянии. Пример:

• При низких температурах лучше выбирать масло с низким классом вязкости, чтобы облегчить циркуляцию смазки в вашем автомобиле при холодном пуске двигателя;
• Моторное масло более высокого класса будет более устойчивым в чувствительных частях (горячих зонах) двигателя. Поскольку оно более густое, масло образует защитную пленку на деталях двигателя, уменьшая износ и поломки, предотвращая трение между деталями.

Выбор правильного класса вязкости и, следовательно, правильного моторного масла имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля. Масло помогает охлаждать двигатель, смазывает детали и, как мы объясняли выше, предотвращает трение и повреждение двигателя. Кроме того, моторное масло способствует удалению загрязнений и эффективно препятствует образованию коррозии и ржавчины.

КАКОВЫ РАЗЛИЧНЫЕ КЛАССЫ ВЯЗКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА?

Как узнать, какой класс вязкости подходит для моего автомобиля? Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало систему классификации масел по классу вязкости при низких и высоких температурах.

Сезонные масла

Сезонные масла используются в относительно небольшом диапазоне температур. Как правило, они предназначены для старых автомобилей. Этот тип масла делится на две категории в зависимости от сезона, когда вы будете использовать свой автомобиль.

Для зимнего использования выбирайте масло с буквой «W», что означает «Зима». Это моторные масла SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W. У них низкий класс вязкости, что означает, что они являются особенно текучими смазочными материалами. Каждая категория определяется своей вязкостью при заданной температуре (от -10°C до -35°C в зависимости от марки). В холодном состоянии, чем более текучим является смазочный материал, тем меньше работы требуется масляному насосу при запуске. Для езды в летний сезон и ухода за двигателем лучше всего выбирать моторное масло с высоким классом вязкости, без пометки «W», что означает SAE 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50. или 60 моторных масел.

Всесезонные масла

Всесезонные масла сегодня наиболее популярны, поскольку они идеально подходят для современных моделей автомобилей. Их преимущество в том, что их можно использовать в любое время года, независимо от температуры наружного воздуха. Всесезонные масла менее подвержены влиянию температурных колебаний, чем моносезонные масла. Вот почему контейнеры с всесезонным маслом имеют номер по обе стороны от буквы «W». Например, для наиболее часто покупаемых моторных масел вы увидите такие значения, как 5W30, 15W40 или 10W40.

Что означают эти классы вязкости? Как и в случае с сезонными маслами, буква «W» по-прежнему означает «Зима». Цифра перед буквой W обозначает класс вязкости для зимних условий. Другими словами, способность двигателя запускаться даже при низких температурах. Чем меньше число, тем легче запустить холодный двигатель. Как мы видели, для быстрого пуска следует выбирать жидкое масло.

Значение после буквы W представляет класс вязкости моторного масла при высоких температурах. Высокий класс означает оптимальную защиту и герметизацию вашего двигателя и его компонентов, поскольку в критических зонах двигателя (горячих зонах) образуется толстый слой масла. Однако менее высокое качество более эффективно снижает трение между горячими деталями и позволяет экономить топливо.

Если у вас есть малейшие сомнения при выборе класса вязкости моторного масла, ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля, руководством по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультируйтесь со специалистом.

ISO 32-46-68-100 Диапазон температур гидравлического масла

Что такое гидравлическое масло?

Гидравлическое масло (также известное как гидравлическая жидкость) может быть на синтетической или минеральной основе. Это несжимаемая жидкость, которая используется для передачи мощности в гидравлических машинах и оборудовании. Как поставщик гидравлического масла, мы имеем дело с 99 % гидравлических масел на минеральной основе.

Хотя эта полезная жидкость обычно используется для передачи мощности, гидравлическая жидкость может действовать как герметик, охлаждающая жидкость и смазка в машинах и оборудовании.

Основное различие между гидравлическим маслом на синтетической и минеральной основе

Большинство производимых масел на минеральной или синтетической основе. Масла на минеральной основе, такие как гидравлические жидкости на минеральном масле, получают из сырой нефти, тогда как синтетическое гидравлическое масло изготавливают в лаборатории.

Для чего используется гидравлическое масло?

Гидравлическое масло в основном используется для передачи мощности в гидравлических системах. Когда к несжимаемой гидравлической жидкости прикладывается сила, обычно со стороны поршня внутри цилиндра, масло проталкивается через гидравлическую систему и в конечном итоге создает силу на другой части системы. Это приводит к движению или действию.

Если вам интересно, является ли гидравлическое масло сжимаемым или нет, слово «несжимаемое» означает, что оно не может быть сжато. Все жидкости несжимаемы, а газ сжимаем. Жидкости в некоторой степени сжимаемы, хотя это невероятно незначительно и не рассматривается в нашем руководстве.

Гидравлические жидкости используются во многих областях по всему миру. Чтобы дать вам представление о широком диапазоне применений гидравлической жидкости, вот 10 примеров оборудования и машин, в которых используется гидравлическое масло:

• Гидравлическое масло для вилочного погрузчика – гидравлическая система вилочных погрузчиков и штабелеров важна для помощи приведите в действие невероятно мощные вилы, которым нужно поднимать сверхтяжелые грузы.

• Гидравлическое масло для дровокольного станка — поршневой механизм гидравлического масляного дровокольного станка требует гидравлической жидкости внутри, чтобы придать ему огромную мощность, позволяющую легко раскалывать бревна. Дровоколы также известны как дровоколы!

• Гидравлическое масло для автомобильных подъемников. Автомобильным подъемникам (автомобильным домкратам, автомобильным подъемникам и т. д.) требуется гидравлическое масло для обеспечения впечатляющего диапазона мощности! Этот тип оборудования в значительной степени зависит от надежного гидравлического масла как с точки зрения безопасности, так и производительности. Гидравлическое масло для автомобильного подъемника, как правило, имеет более высокий класс вязкости для высокого давления.

• Гидравлическое масло для подставок Wright Stander – подставка для косилки, которая обычно хорошо подходит для кладбищ и других ограниченных травянистых участков. Гидравлическая часть этих машин требует гидравлического масла для питания.

• Гидравлическое масло для снегоочистителей (снегоочистителей) – гидравлическое масло для снегоочистителя и пахотного оборудования необходимо для мощной работы гидравлического подъема, наклона и угловых перемещений лезвия снегоочистителя. Холодные погодные условия, связанные с использованием отвала, означают, что гидравлическая жидкость, используемая в снегоочистителе, будет смешана с антифризными присадками.

• Гидравлическое масло для мини-погрузчиков (погрузчики с бортовым поворотом и мини-погрузчики) — гидравлическое масло для мини-погрузчиков так же универсально, как и машина, с которой оно работает. Гидравлическое масло играет большую роль во многих задачах, которые эта машина может выполнять со знанием дела.

• Гидравлическое масло для самолетов (авиация). Гидравлическое масло для авиационных систем управления должно быть надежным. Он также используется в дверях ангаров самолетов, домкратах самолетов и элементах управления самолетом.

• Гидравлическое масло для пневматических инструментов. Для пневматических инструментов и воздушных компрессоров требуется гидравлическое масло высокого давления, содержащее противоизносные присадки для защиты.

• Гидравлическое масло для тракторов. Тракторное гидравлическое масло необходимо для работы гидравлических тормозов и гидравлических систем сельскохозяйственных транспортных средств и техники. Для поставки гидравлического масла для трактора вы можете захотеть использовать авторитетного производителя, чтобы обеспечить надлежащий уход и защиту ваших дорогих машин и транспортных средств.

• Гидравлическое масло для круизных судов и морской промышленности. Если вам посчастливилось отправиться на круизный лайнер, вы почувствуете комфорт в море. Гидравлическое масло используется на борту многих морских судов для стабилизаторов. Стабилизаторы уменьшают качку, что может повлиять на баланс корабля и вызвать у вас недружелюбную морскую болезнь. Это лишь одно из многих других применений на морских судах, где требуется гидравлическое масло.

Состав гидравлического масла

Гидравлическое масло производится из множества различных ингредиентов. Эти ингредиенты часто можно смешивать в зависимости от типа масла, которое вам требуется.

Обычно гидравлическое масло состоит из:

• минерального масла

• сложных эфиров

• гликоля

• силикона

• простых эфиров

• некоторых других труднопроизносимых химикатов

9000!

Для различных применений гидравлической жидкости смесители смешивают ее с различными добавками для придания ей различных свойств.

Присадки к гидравлическому маслу

В зависимости от использования могут быть дополнительные присадки, помогающие работать в различных условиях. Различные присадки к гидравлическим маслам включают:

• Противоизносные – помогают продлить срок службы оборудования и механизмов

• Cold Flow – присадки, позволяющие использовать их в экстремально холодных погодных условиях

• Противопенные – противопенные присадки для гидравлических масло уменьшает пенообразование внутри жидкости, которое может быть вызвано моющими средствами. Это вспенивание может снизить смазывающие свойства продукта, что приведет к его повреждению.

• Антиоксидант – позволяет использовать масло в течение более длительного времени без замены масла, а также уменьшает отложения шлама.

• Защита от ржавчины – образует защитное покрытие, снижающее риск появления ржавчины при контакте с кислородом.

Эти добавки используются по отдельности и вместе в различных смесях, созданных для разных целей. Свойства гидравлического масла могут быть изменены в зависимости от используемых присадок, но типичными характеристиками, как правило, являются высокий индекс вязкости и несжимаемость.

Ниже приведен список распространенных применений гидравлического масла и типы присадок, которые могут быть добавлены к маслу, чтобы помочь ему работать на оптимальном уровне.

Гидравлическое масло для зимы

В некоторых из самых холодных мест на земле требуется гидравлическая энергия. В этих случаях антифризные присадки используются для предотвращения замерзания или образования парафина в жидкости. Низкотемпературное гидравлическое масло обычно используется как название жидкости, которую необходимо использовать в условиях обледенения.

Гидравлическое масло для высоких температур

При сильном нагреве масло становится менее вязким и легче течет, а значит, может вытекать или терять требуемые свойства. Присадки используются для сохранения вязкости жидкостей, используемых в приложениях, связанных с воздействием более высоких температур.

Гидравлическое масло для тяжелых условий эксплуатации

Гидравлическое масло для тяжелых условий эксплуатации необходимо для сред с высоким давлением, где жидкость должна выдерживать большие нагрузки. Используемые здесь присадки к гидравлическому маслу обычно обладают противоизносными свойствами. Противоизносное гидравлическое масло — одна из самых распространенных смесей, используемых в промышленности и строительстве.

Экологически чистое гидравлическое масло

Биоразлагаемое гидравлическое масло используется в тех случаях, когда разлив или утечка масла могут потенциально загрязнить окружающую среду. Типичное базовое масло для биоразлагаемых версий гидравлического масла включает рапсовое масло и некоторые другие растительные масла.

Подробнее о гидравлическом масле

Классификация гидравлического масла

Классификация гидравлического масла представляет собой подгруппу различных жидкостей с различными уровнями эффективности. Ниже приведен список общепринятых классификаций гидравлических масел и их соответствующие описания:

• HL — рафинированные минеральные масла с антиокислительными и антикоррозионными свойствами

• HM — HL с улучшенными противоизносными свойствами

• HR — масла HL с присадками, улучшающими индекс вязкости

Для получения подробного списка свяжитесь с вашим поставщиком или нажмите эта ссылка.

Рейтинги гидравлических масел

Когда компания, производящая присадки, продает пакет присадок, они будут работать вместе с конкретным производителем над созданием продукта, который идеально подходит для применения этого производителя. Это будет отслеживаться поставщиком гидравлического масла, который использовал добавку в жидкости. Рейтинги или одобрения гидравлического масла устанавливаются многими конечными пользователями масла, чтобы гарантировать, что они используют правильную жидкость для своего оборудования.

Анализ гидравлического масла

Услуга анализа гидравлического масла, широко известная как мониторинг состояния, используется людьми, которые хотят получить максимальную отдачу от своего масла, прежде чем им придется заменить его в своем гидравлическом устройстве.

Они отправляют образец своего гидравлического масла в лабораторию, которая анализирует образец и сообщает с подробными сведениями о том, годится ли оно для дальнейшего использования или его необходимо заменить. Это дает конечному пользователю уверенность в том, что оно по-прежнему пригодно для использования и что дорогостоящее оборудование не может быть повреждено из-за грязного или изношенного масла.

Почему важен анализ гидравлического масла?

Важность анализа масла должна стоять на первом месте в любом списке. Ниже приведен список лишь нескольких причин, по которым им нельзя пренебрегать, и почему оно многократно окупается:

• Снижает затраты на преждевременную замену масла.

• Сводит к минимуму повреждение вашего оборудования за счет раннего выявления проблем.

• Обладает потенциалом для увеличения срока службы и повышения производительности машин.

• Снижает риск повреждения оборудования и продуктов.

• Снижает риск травмирования людей и дополнительных расходов на претензии и возмещение убытков.

Диапазон температур гидравлического масла

В зависимости от применения гидравлической жидкости она может подвергаться воздействию низких или высоких температур. В некоторых случаях гидравлическое масло может подвергаться воздействию как горячих, так и холодных температур, что может сделать масло бесполезным, если оно не смешано с правильными присадками.

Гидравлические жидкости обладают температурной стабильностью, что означает, что они сохраняют свои свойства в определенном диапазоне температур. Все, что выше или ниже этого значения, негативно повлияет на температурную стабильность и приведет к парафинизации и замерзанию жидкости в холодных условиях или к потере вязкости и потенциальной утечке при более высоких температурах. Высокая температура может привести к быстрому износу гидравлического масла.

Вязкость гидравлического масла в зависимости от температуры

Вязкость гидравлического масла и температура тесно связаны. По мере повышения температуры вязкость масла будет уменьшаться — это похоже на то, как когда вы наливаете растительное масло в холодную сковороду, оно движется медленно, но когда сковорода нагревается, масло перемещается очень быстро и легко. При понижении температуры гидравлическое масло становится более вязким.

Блендеры всегда стараются, чтобы гидравлическое масло эффективно работало в более широком диапазоне температур. Это означает, что они будут работать при низких температурах и по-прежнему будут работать так же эффективно, как при повышении температуры.

Индекс вязкости гидравлического масла

Для измерения изменения вязкости гидравлического масла при изменении температуры используется индекс вязкости масла (VI). Если гидравлическое масло имеет низкий индекс вязкости, изменение температуры изменит вязкость больше, чем если бы оно имело высокий индекс вязкости.

Гидравлическое масло с высоким индексом вязкости обычно требуется в приложениях, которые подвергаются более широкому диапазону температур окружающей среды и/или рабочих температур.

Чистое парафиновое минеральное базовое масло обычно дает жидкость с низким индексом вязкости, тогда как парафиновое минеральное масло с присадками, улучшающими вязкость, дает жидкость с высоким индексом вязкости.

SAE (Общество автомобильных инженеров) создало классификационную таблицу (шкала VI), чтобы показать уровни вязкости от низких до высоких в зависимости от температуры °C. Первоначально шкала показывала только до 100°C, но с развитием смесей гидравлических масел шкала теперь превышает это значение!

Классификация индекса вязкости
0-35°C Низкая
35-80°C Средняя
80-110°C Высокая
110°C и выше Очень высокая
Объяснение вязкости гидравлического масла

Вязкость гидравлического масла является его сопротивление течению. Это означает, что жидкость будет сопротивляться сжатию с разной скоростью в зависимости от ее вязкости, и по мере увеличения вязкости потребуется больше времени для прохождения через отверстие. Гидравлическая жидкость с высокой вязкостью будет более густой, и ее будет сложнее сжимать и перемещать, в отличие от гидравлического масла с низкой вязкостью, которое будет более текучим и легче пройдет через него.

Вязкость гидравлической жидкости измеряется в сантистоксах (сСт) и обычно при температурах 40°C и 100°C. Рядом со значением всегда будет температура, так как без этого значение будет бессмысленным. Вязкость жидкости измеряется в лаборатории с помощью вискозиметра, как показано на рисунке ниже!

Вязкость гидравлического масла важна для каждого отдельного применения.

Неправильная вязкость может привести к повреждению оборудования или плохим результатам в работе.

Таблица преобразования вязкости гидравлического масла

Обратите внимание:

Эту таблицу следует читать по горизонтали. Предполагается использование масел одного класса вязкости 96 VI. Эквивалентность указана по вязкости только при 40°C. Пределы вязкости являются приблизительными; для получения точных данных вам следует обратиться к поставщику, а также к спецификациям ISO, AGMA и SAE. Классы W представлены только с точки зрения вязкости приблизительно при 40°C. Информацию о низкотемпературных ограничениях см. в спецификациях SAE.

Классы гидравлического масла

ISO VG – Класс ISO (Международная организация по стандартизации) – чем выше число VG, тем более вязкой является жидкость. Это говорит вам, какое гидравлическое масло гуще. Это иногда называют массой гидравлического масла. Марки с буквой W рядом с ними обозначают вес (в отличие от автомобильного моторного масла, которое относится к зимнему маслу).

Класс AGMA – Американская ассоциация производителей зубчатых колес – Лидеры в стандартах трансмиссионных масел.

SAE – Society of Automotive Engineers

В Великобритании ISO VG используется в основном для классификации гидравлического масла. Ниже приведен список распространенных марок гидравлических масел по стандарту ISO и общее руководство по их применению:

• Гидравлическое масло ISO 15 – Гидравлическая жидкость ISO VG 15 обычно используется в гидроусилителях рулевого управления и гидравлических тормозных системах.

• Гидравлическое масло ISO 22 – гидравлическая жидкость ISO VG 22 обычно используется в авиалиниях для пневматических инструментов и т. д.

• Гидравлическое масло ISO 32 – Гидравлическое масло ISO VG 32 идеально подходит для использования в мощных станках.

• Гидравлическое масло ISO 46 — гидравлическая жидкость ISO VG 46 обычно требуется для промышленных установок, работающих под высоким давлением и т. д.

• Гидравлическое масло ISO 68 — гидравлическая жидкость ISO VG 68 предназначена для использования в системах, требующих большой нагрузки. — несущая способность.

• Гидравлическое масло ISO 100 – Гидравлическая жидкость ISO VG 100 обычно используется в промышленном оборудовании с большими нагрузками.

Температура воспламенения гидравлического масла — это самая низкая температура, при которой из жидкости выделяется достаточно паров, которые могут быть горючими.

 

 

iso 68 hydraulic oil equivalent

hydraulic oil specification chart

aw 32 hydraulic oil

dte 21 oil equivalent, mobil hydraulic oil 68, 

mobil dte 32 hydraulic oil

chevron рандо hd эквивалент

iso 68 эквивалент гидравлического масла

hydraulic oil specification chart

iso 46 hydraulic oil temperature range

aw32 hydraulic oil

iso vg 46 hydraulic oil

dte 21 oil equivalent

mobil dte 10 excel 46 cross reference

mobil hydraulic oil

 

НЕФТЬ | ПРОДУКТ | ХКС

ГЛАВНАЯ  > ПРОДУКТ  > МАСЛО

Все масла серии

HKS на 100% синтетические.

Моторные масла HKS разработаны с мыслью о том, что масло является частью тюнинга для достижения максимальной производительности двигателя. Уникальная классификация вязкости будет влиять на граничную смазку на молекулярном уровне. Выбор оптимальной вязкости масла решает проблему гидродинамической смазки. Герметичность и трение хорошо сбалансированы. HKS как специалист по двигателестроению теперь предлагает 100% синтетическое масло специальной смеси.

ПОИСК ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ СЕРИИ МАСЕЛ

Выберите MakeOIL Таблица применения LEXUSOIL Таблица применения TOYOTAOIL Таблица применения NISSANOIL Таблица применения HONDAOIL Таблица применения MITSUBISHIOIL Таблица применения SUBARUOIL Таблица применения MAZDAOIL Таблица применения SUZUKIOIL DAIHATSU—————— Таблица применения OIL Схема применения AUDIOIL Схема применения BMWOIL Схема применения MERCEDES BENZOIL Схема применения VOLKSWAGENOIL Схема применения PORCHEOIL Схема применения MINIOIL ALFA ROMEOOIL Схема применения CITROENOIL Схема применения JAGUAROIL Схема применения LAND ROVEROIL Схема применения PUGEOTOIL Схема применения RENAULTOIL Схема применения VOLVOOIL LANBORGHINI

больше информации

МОТОРНОЕ МАСЛО

ДРУГИЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЕЛ HKS СЕРИИ

・Максимальная производительность двигателя может быть увеличена за счет оптимизированной скорости, выбранной исключительно для каждой цели использования.
・Высокая производительность и сохранение масляной пленки в диапазоне высоких скоростей и температур требуют жестких характеристик вязкости.
・Высокие ходовые качества и долговечность для уличного и спортивного вождения.

Необходимость замены масла

Моторное масло обычно используется для смазки двигателей внутреннего сгорания. Основной функцией моторного масла является смазка, но также важными факторами являются герметизация, охлаждение, очистка, подавление коррозии. Если один из этих факторов отсутствует при деградации моторного масла, возникает неисправность двигателя, потеря мощности, снижение расхода топлива, что в худшем случае приводит к повреждению двигателя.
Чтобы всегда поддерживать нормальное состояние двигателя, требуется регулярная замена масла.

5 Основные функции моторного масла

1 Смазка → Улучшенная смазка подавляет истирание металлических деталей.

Пленка, нанесенная на шероховатую чистую поверхность металлической детали, покрывает детали двигателя, движущиеся с высокой скоростью, и подавляет истирание металлической поверхности.
Кроме того, подавление истирания и повреждения металла предотвращает снижение мощности двигателя и улучшает показатели экономии топлива.

2 Уплотнение → Предотвращение потери давления при сжатии.

Камера сгорания уплотнена маслом, поступившим в зазор между поршнем и цилиндром; следовательно, эффективность сжатия смешанного воздуха и эффективность использования топлива улучшаются, а утечка продуктов сгорания предотвращается, что позволяет предотвратить снижение мощности двигателя.

3 Охлаждение → Предотвращение заклинивания и повреждения

Циркуляция масла отводит тепло, выделяемое двигателем, а тепло, аккумулированное в масле, охлаждается масляным радиатором и/или масляным поддоном.
В основном, нанесение масла на заднюю часть поршней предотвращает их заклинивание и повреждение. (Цилиндр охлаждается компанией LLC.)

4 Очистка → Промывка и диспергирование шлама и отложений

Масло промывает и рассеивает шлам и отложения, циркулируя внутри двигателя, чтобы предотвратить скопление веществ, оказывающих неблагоприятное воздействие на двигатель. поршни и/или кольцевые канавки. (Осадок образуется при воздействии температуры на шлам, и через некоторое время осадок становится углеродом.)

5 Ингибирование коррозии → Предотвращение коррозии металла

Нейтрализация кислотного вещества в двигателе и нанесение защитного файла на поверхность металлической детали защищает двигатель внутри от влаги, воздуха и/или кислотного вещества, чтобы предотвратить коррозию металла и ржавчину.

Рекомендуемая вязкость масла HKS
для двигателей от нормальных до слегка тюнингованных

＜гибридный автомобиль/экоавтомобиль＞
0W-20 — Хорошая топливная экономичность и приемистость с низкой вязкостью и высокой текучестью.
＜Мини-фургон＞
0W-20 5W-30 — Выберите масло, вязкость которого подходит для целей использования автомобиля, например, для движения с большим количеством пассажиров, движения по трассе и т. д.
＜Спортивный автомобиль＞
5W-30 10W-40 Надлежащий уход за масляной пленкой необходим для мощного двигателя, способного работать в диапазоне высоких оборотов.
＜Кей-кар＞
0W-20 для высокой топливной экономичности, 5W-30 для двигателей с турбонаддувом.

Рекомендуемая вязкость масла HKS
для жестко настроенных двигателей

Типичное применение

・Двигатели с турбонаддувом высокой мощности (RB26, 2JZ и т. д.): Racing Pro «10W50» ※
・Двигатели 3,5 л NA (Toyota GR, Nissan VQ и т. д.): SUPER NA RACING «0W40»
・Спортивные двигатели VTEC (Honda F20C, F22C, B18 и т. д.): SUPER NA RACING «0W40»
・Автомобили с нагнетателем HKS GT (ZN6/ZC6 и т. д.): SUPER NA RACING «0W40» (высокая вязкость и высокая реакция)
・Новейшие двигатели High Mechanic NA: Racing Pro «-5W30» ※
・Высочайшая вязкость масла по индивидуальному заказу: специальная смесь Premium Pro «0W20» «20W60»
(Информацию об изменении вязкости см. в таблице вязкости смеси. Для получения подробной информации нажмите здесь.) ※
※Доступно только в авторизованных магазинах HKS

Какое моторное масло самое густое?

Вязкость — это измерение сопротивления потоку жидкости. Показатели вязкости моторного масла основаны на шкале, созданной Американским институтом нефти.

Рекомендуемая вязкость масла для вашего автомобиля зависит от типа двигателя вашего автомобиля и температуры наружного воздуха. Например, для более старых двигателей производитель часто рекомендует масло с более низкой вязкостью для более холодного климата. Поэтому очень важно использовать моторное масло, рекомендованное в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Продолжайте читать, если хотите узнать больше о различиях в толщине между различными типами моторного масла. Мы обсудим самое жидкое моторное масло, вязкость моторного масла, плотность моторного масла и другие актуальные темы.

Содержание [показать]

Вязкость моторного масла указана на видном месте на упаковке.

Какое моторное масло самое густое?

Наиболее густым моторным маслом, которое обычно доступно, является моторное масло 40W70, которое имеет вязкость при холодном пуске при низких температурах 40 и вязкость при рабочих температурах 70.

Обычно для большинства современных автомобилей моторное масло такой густоты не требуется.

Однако, если у вас старый или старинный автомобиль, двигателю может потребоваться сверхгустое масло, чтобы оно не сгорало слишком быстро, поскольку эти автомобили могут потреблять много масла.

Короче говоря, моторные масла с самым высоким рейтингом вязкости (рейтинг W) будут самыми густыми маслами.

Что означает вязкость моторного масла?

Вязкость является наиболее важным фактором при выборе густоты моторного масла.

Толщина моторного масла определяется исходя из эксплуатационной вязкости (густота при рабочей температуре двигателя) и зимнего рейтинга (W).

Самые густые моторные масла имеют самую высокую эксплуатационную вязкость (не более 70) и самый высокий зимний рейтинг (не более 40W).

Масла с высокой рабочей вязкостью лучше всего работают при высоких температурах, тогда как масла с более низким рейтингом W лучше работают при низких температурах.

Вязкость измеряет сопротивление жидкости течению.

Вязкость — это измерение сопротивления жидкости деформации при определенной скорости, или, другими словами, ее сопротивления течению.

Независимо от того, имеет ли моторное масло рейтинг зимней эксплуатации, он всегда будет иметь рейтинг рабочей вязкости.

Преимущества масла с низкой вязкостью заключаются в том, что оно лучше экономит топливо и лучше течет в холодную погоду.

Масло с более высокой вязкостью поддерживает более высокий уровень смазки при высоких температурах, создавая более толстый слой между движущимися частями двигателя.

К типичным единицам измерения вязкости относятся следующие:

• PI (пуазейул)
• сСт (сантистокс)
• 10-6 рейн (фунт с/дюйм2)

Имейте в виду, что вязкость моторного масла не всегда остается постоянной.

Это неизбежно зависит от того, насколько горячий или холодный ваш двигатель, окружающих погодных условий и условий, в которых вы эксплуатируете свой автомобиль.

Таблица густоты моторного масла

Примите во внимание следующие уровни плотности (в кг/м3) и вязкости (в сантистоксах) густых моторных масел.

Обратите внимание, что измерения плотности основаны на температуре моторного масла 60 градусов по Фаренгейту, а измерения вязкости основаны на температуре моторного масла в диапазоне 100-104 градусов по Фаренгейту.

Таблица толщины моторного масла

Как определить толщину моторного масла?

Определить густоту масла довольно просто, так как оно оценивается на основе вязкости.

Рейтинг представляет собой число рядом с буквой «W», за которым следует тире и еще одно число.

Например, рассмотрим моторное масло 15W-40: число справа (40) — это вязкость при работающем горячем двигателе.

Вам просто нужно число справа от тире, чтобы определить толщину (больше — значит толще, меньше — тоньше).

А цифра слева (15) — рейтинг «Зима» или «W».

Оценивает работу двигателя при более низких температурах.

Меньшие значения W означают лучшую производительность, чем более высокие значения.

Какое масло гуще, 5w30 или 10w30?

Поскольку масла 5W-30 и 10W-30 имеют одинаковую вязкость 30, мы должны смотреть на число перед буквой «W», чтобы определить их сравнительную густоту.

Моторное масло 5W-30 имеет зимний рейтинг 5, а моторное масло 10W-30 имеет зимний рейтинг 10.

Таким образом, моторное масло 10W-30, в конечном счете, является более густым вариантом, когда двигатель выключается при более низких температурах.

Контейнер для моторного масла 5W30

Какое масло гуще: 5w20 или 5w30?

Моторные масла 5W20 и 5W30 отличаются тем, что моторное масло 5W-30 гуще (и выше по вязкости) при рабочих температурах двигателя, но имеют одинаковый зимний рейтинг 5 (5W).

Это означает, что они будут иметь одинаковую толщину при температурах холодного пуска.

Таким образом, при выборе 5W-30 моторное масло становится более густым.

Какое моторное масло гуще, 10w30 или 10w40?

Далее сравним моторные масла следующих номиналов: 10W-30 против 10W-40.

Моторное масло 10W-40 имеет более высокую вязкость в 10 раз по сравнению с моторным маслом 10W-30.

Таким образом, моторное масло 10W-40 гуще при более высоких температурах рабочего двигателя и не будет течь так быстро.

В противном случае они имеют одинаковую зимнюю (W) оценку 10, что означает, что они будут иметь одинаковую толщину при запуске при низких температурах.

Что гуще, 5w30 или 5w40?

Моторное масло как 5W-30, так и 5W-40 лучше течет при запуске при более низких (зимних) температурах.

У них одинаковый рейтинг W, что означает, что они не сравниваются в этом отношении.

Но эти два масла по-разному текут при рабочих температурах двигателя (при работающем двигателе).

В частности, моторное масло 5W-40 гуще моторного масла 5W-30 и будет течь с несколько меньшей скоростью (поскольку 40 больше, чем 30).

Является ли 10w40 более густым, чем 5w30?

10w40 является более густым маслом, чем 5w30, как при рабочей температуре (класс вязкости 40 больше, чем 30), так и при запуске в холодную погоду (класс вязкости 10 больше, чем 5).

Является ли 10w30 более густым, чем 5w20?

10w30 является более густым маслом, чем 5w20 , как при рабочей температуре (класс вязкости 30 выше 20), так и в условиях запуска в холодную погоду (класс вязкости 10 больше 5).

Является ли 20w50 более густым, чем 10w40?

Как моторное масло 20W50, так и моторное масло 10W40 являются относительно густыми маслами, но 20W50 является более вязким маслом, чем 10W40 как при рабочей температуре (класс вязкости 50 больше 40), так и при запуске в холодную погоду. (класс вязкости 20 больше 10).

Является ли 20w50 более густым, чем 10w30?

20w50 является более густым маслом, чем 10w30, как при рабочей температуре (класс вязкости 50 больше 30), так и при запуске в холодную погоду (класс вязкости 20 больше 10).

Является ли 15w40 более густым, чем 10w30?

15w40 является более густым маслом, чем 10w30, как при рабочей температуре (класс вязкости 40 выше 30), так и при запуске в холодную погоду (класс вязкости 15 больше 10).

Что толще, 5 Вт или 10 Вт?

Когда мы сравниваем класс моторных масел только по рейтингу «W», мы сравниваем их относительную вязкость при низких температурах до запуска двигателя.

Следовательно, масло 10W гуще, но только при низких температурах.

Вам также придется сравнить их эксплуатационную вязкость, чтобы узнать, какая из них гуще при температуре движения.

Какое масло гуще SAE 30 или 40?

При работе с моторными маслами SAE используется только один номинальный номер; мы должны учитывать, что это моносортные масла.

Это означает, что они рассчитаны только на их эксплуатационную вязкость (также известная как Насколько они густые/жидкие, когда нагреваются и машина работает? )

Зная это, мы можем определить, что моторное масло SAE 40 гуще, чем Моторное масло SAE 30.

Какое моторное масло самое жидкое?

Теперь, когда мы знаем о сравнительной вязкости моторных масел, мы можем видеть, что самое жидкое моторное масло будет иметь самую низкую рабочую вязкость.

SAE 16 (односезонное моторное масло) — самое жидкое масло по эксплуатационной вязкости.

Но если мы рассматриваем всесезонные моторные масла, 0W-16 — это самый тонкий вариант, который вы можете найти для автомобилей.

Моторное масло 0W-16 обеспечивает наилучшие характеристики при низких температурах и самый низкий рейтинг вязкости при рабочих температурах двигателя.

Заключение

Самое густое из доступных моторных масел – моторное масло 40W70. Моторное масло 40W70 имеет класс вязкости для зимнего холодного пуска 40 и вязкость при рабочих температурах 70.

До последних десяти лет автомобили требовали масла с более высокой вязкостью летом и с более низкой вязкостью зимой для обеспечения надлежащей смазки.

В настоящее время двигатели производятся с более жесткими допусками и обеспечивают хорошее давление масла при использовании масел с более низкой вязкостью. Дополнительным преимуществом более легких масел является лучшая экономия топлива.

Ссылки

https://www.substech.com

https://www.engineeringtoolbox.com

https://en.wikipedia.org

https://shop.sclubricants.com

https ://www.aqua-calc.com

https://micdot.com

https://www.chevronmarineproducts.com

HOME

https://www.firestonecompleteautocare .com

КАКОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ МОТОРОВ НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

Щелкните здесь, чтобы купить онлайн масло для дизельных двигателей

Любое масло характеризуется двумя параметрами: вязкостью и рабочими характеристиками. Для любого двигателя подходящая вязкость, которую следует использовать, зависит от самой низкой температуры запуска и самой высокой температуры окружающей среды и обычно может быть определена в руководстве по эксплуатации. Изготовитель двигателя составит таблицу рекомендуемых классов вязкости моторного масла для вероятных температурных условий.

Из приведенной выше таблицы видно, что более низкие марки SAE «W» предназначены для пуска при более низких температурах, а более высокие марки «не W» рекомендуются для работы при более высоких температурах окружающей среды. Для большинства дизельных двигателей, работающих в Новой Зеландии, подойдет всесезонное масло для дизельных двигателей SAE 15W-40. Это позволяет запускать масло при температуре до -20°C и непрерывно эксплуатировать до температуры окружающей среды 40°C. Кроме того, доступны всесезонные DEO SAE 10W-30. Они рекомендуются для запуска при более низких температурах и обеспечивают небольшую экономию топлива. Однако их, вероятно, не следует использовать для длительной работы при температуре окружающего воздуха выше 30°С.

Но когда мы описываем характеристики дизельного моторного масла, все становится сложнее, а использование неподходящего типа DEO может повредить некоторые современные компоненты дизельного двигателя, такие как сажевые фильтры (DPF) и системы очистки выхлопных газов. В «старые добрые времена» с середины 50-х до середины 80-х годов характеристики масла для дизельных двигателей определялись либо классификацией услуг Американского института нефти (API) API CC, либо API CD. Обычно вы заправляете масла API CC в дизельные двигатели без турбонаддува, а масла API CD — в дизельные двигатели с турбонаддувом. Моторное масло для двухтактных дизельных двигателей Detroit определялось по уровню «сульфатной золы», и обычно использовалось моторное масло, отвечающее требованиям API CC.

Но по мере развития дизельных двигателей возникла потребность в маслах для дизельных двигателей с более высокими эксплуатационными характеристиками, чтобы обеспечить лучший контроль расхода масла, чистоты ремня поршневых колец, образования нагара в масляной системе и отложений на поверхности поршня. С 1985 года были введены классификации API Service API CE, CF-4, CF CF-2 и CG-4 для удовлетворения растущих требований по контролю высокотемпературных отложений на поршнях, износа клапанного механизма, стойкости к окислению и накоплению сажи. Более поздние классификации масел для дизельных двигателей API, такие как API CH-4, CI-4, CJ-4 и недавно представленная CK-4, были разработаны с упором на требования систем рециркуляции отработавших газов (EGR), PDF и каталитических систем. в двигателях, представленных с начала 2000-х гг.

Серии классификации служб API C обратно совместимы. Масла API CK-4, CJ-4, CI-4 и CH-4 могут использоваться там, где рекомендуется масло более низкой классификации (например, API CG-4). Однако в то же время, когда API представил API CK-4, они также представили API классификации услуг FA-4, в котором указаны DEO SAE XW-30, специально разработанные для дизельных двигателей, которые, вероятно, будут разработаны с 2017 года. Масла API FA-4 разработаны для снижения выбросов парниковых газов и удовлетворения потребностей высокоразвитых систем очистки выхлопных газов, которые еще не были внедрены. Впервые новая классификация услуг API не является ни взаимозаменяемой, ни обратной совместимости с предыдущими классификациями. Масла API FA-4 нельзя использовать вместо масел API CK-4, CJ-4, CI-4 и CH-4

 Классификации API специально разработаны для покрытия потребностей в смазке дизельных двигателей в Северной Америке, хотя производители во всем мире обычно используют Классификации API для определения дизельных моторных масел для своих двигателей.

Однако в Европе спецификации моторных масел Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA — Association des Constructeurs Europeens dÁutomobiles) были введены в начале 1990-х годов. Существуют спецификации моторных масел ACEA для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легких фургонов (классификация A/B), спецификации моторных масел для бензиновых и дизельных двигателей высокопроизводительных автомобилей и легких фургонов, требующих совместимости с катализатором (классификация C), и спецификации моторных масел для Масла для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации (класс Е). Классификации ACEA, как правило, требуют более высоких характеристик вязкости, сохраняющих свой класс, более жесткой совместимости с системами очистки выхлопных газов, а некоторые классификации ACEA ориентированы на обеспечение более длительного срока службы масла.

 Японская организация автомобильных стандартов (JASO) также разработала спецификации для масел для дизельных двигателей, в которых основное внимание уделяется чистоте поршней, износу клапанного механизма, способности удерживать сажу и стойкости к высокотемпературному окислению. Некоторые из тестов, используемых в этих классификациях JASO, относятся к японским дизельным двигателям. Две текущие классификации JASO относятся к составам с низким содержанием золы для двигателей, оснащенных устройствами дополнительной обработки, такими как сажевые фильтры и катализаторы. JASO DH-2 предназначен для дизельных двигателей большой мощности, используемых в грузовиках и автобусах, а JASO DL-1 предназначен для дизельных двигателей легковых автомобилей.

Сами производители дизельных двигателей

также стали больше участвовать в разработке своих собственных спецификаций масел для дизельных двигателей OEM. Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Deutz, Mack, MAN, Mercedes Benz, MTU, Renault и Volvo — некоторые из производителей дизельных двигателей, которые разработали свои собственные спецификации масел для дизельных двигателей OEM. Некоторые производители указывают максимальный уровень сульфатной золы/серы/фосфора (SAPS) в моторном масле. Такие моторные масла называются «low SAPS».

Итак, какое моторное масло для дизельных двигателей следует использовать? Помните, что любое масло определяется уровнем его производительности и вязкостью. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя. В руководстве оператора для современного дизельного двигателя будет указано масло для дизельных двигателей, соответствующее отраслевым классификациям, таким как API CJ-4 или ACEA E4/E6/E7/E9, возможно, спецификации производителя, такие как CAT ECF-3, MB 228.51 или Volvo VDS- 4 и, возможно, рекомендацию SAPS. Для старого дизельного двигателя может потребоваться только моторное масло для дизельных двигателей, отвечающее требованиям API CI-4 или даже API CH-4 или CG-4. Выберите подходящий класс вязкости для диапазона рабочих температур, с которыми придется столкнуться, и готово.

 Лучший способ действий – обратиться к поставщику смазочных материалов и передать ему всю эту информацию. Они должны быть в состоянии порекомендовать подходящее моторное масло для вашего автомобиля или автопарка. В некоторых случаях может быть лучше использовать несколько различных моторных масел для дизельных двигателей, которые точно соответствуют требованиям к моторному маслу для различных двигателей вашего автопарка. Коммерческие мастерские, обслуживающие ряд транспортных средств с дизельными двигателями, должны иметь два или даже три разных масла для дизельных двигателей с разными характеристиками и комбинациями вязкости, чтобы соответствовать требованиям к смазочным материалам для дизельных двигателей, которые они обслуживают.

Основы моторного масла. Часть 3. Каковы стандарты для моторного масла? — Экспертиза по применению — Lube Talk

В заключительной части вводного курса по моторным маслам, состоящего из трех частей, мы подробно рассмотрим стандартизацию моторного масла во всем мире, чтобы любой, кто говорит о смазочных материалах из любой страны, использовал одно и то же определения. Прочтите сводку глобальных спецификаций и классификаций смазочных материалов, а также краткий обзор спецификаций вязкости SAE.

 

Первые две статьи объясняли два основных компонента смазочных материалов – базовое масло и присадки. Чтобы гарантировать, что все во всем мире говорят о смазочных материалах на одном и том же языке, во всем мире должна быть какая-то форма стандартизации.

В нашей заключительной статье мы более подробно рассмотрим эту стандартизацию, рассмотрев различные системы классификации.

Эти системы классификации преодолевают языковые барьеры. Они используются во всем мире и позволяют легко определить характеристики и качество масла.

Уровни качества масла можно легко указать в руководствах по эксплуатации транспортных средств и связать с идентификацией на этикетке/упаковке масла. По сути, производители масел используют классификацию масел как товарный признак. Это помогает улучшить связь между нефтяной промышленностью, производителями двигателей и клиентами.

Как моторные масла оцениваются по эксплуатационным характеристикам?

Существует множество различных способов классификации масел. Ниже приведены некоторые из них, обычно используемые для дифференциации масел с приемлемыми и неприемлемыми характеристиками для различных областей применения.

Примечание. Многие OEM-производители также имеют свои собственные дополнительные внутренние требования к испытаниям и системы утверждения

САЕ	·     Общество автомобильных инженеров ·     Классифицирует масла только по их реологическим (вязкостным) свойствам
ILSAC	·     Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов ·     Ассоциация американских и японских производителей легковых автомобилей ·     Определяет характеристики масла, необходимые для защиты их оборудования
АСЕА	·     Европейская ассоциация производителей автомобилей (включает как тяжелые, так и легкие автомобили) ·     Определяет как требования к характеристикам масла, так и устанавливает спецификации (фактически аналогично ILSAC и API вместе взятым)
API	·     Американский институт нефти ·     Определяет требования к моторному маслу, соответствующие требованиям ILSAC

Во многих случаях вязкость является одним из ключевых способов измерения характеристик моторного масла.

• Контроль вязкости при низких температурах:
  • Характеристики холодного пуска
  • Низкотемпературная смазка и экономия топлива
  • Низкотемпературный поток масла
• Контроль вязкости при высоких температурах:
  • Высокотемпературная гидродинамическая смазка (т.е. характеристики износа)
  • Расход масла
  • Экономия топлива
• Высокотемпературная, вязкость с высоким сдвигом используется для прогнозирования характеристик масла в тяжелых условиях эксплуатации

Классификация вязкости SAE (J300)

SAE J300 — это стандарт, который переводит их в практическую систему классификации: два широких типа – моносезонные и всесезонные масла.

Сезонное масло соответствует требованиям одного класса SAE (например, SAE 20 или SAE 40 в таблице выше). Поскольку моносорты не содержат модификаторов вязкости, они больше подходят для работы в более узком диапазоне температур.

С другой стороны, всесезонное масло может соответствовать требованиям нескольких классов SAE. Всесезонные масла содержат различные присадки, которые поддерживают постоянную вязкость масла независимо от их температуры, т.е. они имеют более высокий индекс вязкости, чем моносезонные масла.

Как видно из графика ниже, при более высоких температурах выше 100⁰C это всесезонное масло имеет более высокую несущую способность, т.е. имеет более толстую масляную пленку, чем всесезонное масло. При более низких температурах всесезонное масло также имеет лучшие характеристики текучести на холоде.

В таблице ниже приведены различные преимущества масел.

В конечном счете, выбор правильной вязкости масла для вашего применения имеет жизненно важное значение. Правильная вязкость обеспечит:

• Полная гидродинамическая смазка
• Минимальный расход масла
• Быстрый поток масла при низкой температуре (особенно во время запуска)
• Свести к минимуму разряд батареи во время запуска
• Хорошая экономия топлива

Мы рекомендуем всегда консультироваться с вашим поставщиком смазочных материалов, чтобы определить наиболее подходящее моторное масло для вашего бизнеса.