Размеры шин и дисков для ZAZ 1102+tavria
Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ
Модель: Модель 1102 Таврия 1103 Slavuta Chance Forza Sens Vida
Error 404. — mistaUA
Алупка (Автономна Республіка Крим)Алушта (Автономна Республіка Крим)Ананьїв (Одеська область, Ананьївський район)Апостолове (Дніпропетровська область, Апостолівський район)Арциз (Одеська область, Арцизький район)Балаклія (Харківська область, Балаклійський район)Бар (Вінницька область, Барський район)Баранівка (Житомирська область, Баранівський район)Батурин (Чернігівська область, Бахмацький район)Бахмач (Чернігівська область, Бахмацький район)Бахчисарай (Автономна Республіка Крим, Бахчисарайський район)Баштанка (Миколаївська область, Баштанський район)Белз (Львівська область, Сокальський район)Березне (Рівненська область, Березнівський район)Берислав (Херсонська область, Бериславський район)Бершадь (Вінницька область, Бершадський район)Бібрка (Львівська область, Перемишлянський район)Білогірськ (Автономна Республіка Крим, Білогірський район)Бобринець (Кіровоградська область, Бобринецький район)Бобровиця (Чернігівська область, Бобровицький район)Богодухів (Харківська область, Богодухівський район)Богуслав (Київська область, Богуславський район)Болград (Одеська область, Болградський район)Борзна (Чернігівська область, Борзнянський район)Борщів (Тернопільська область, Борщівський район)Боярка (Київська область, Києво-Святошинський район)Броди (Львівська область, Бродівський район)Буринь (Сумська область, Буринський район)Буськ (Львівська область, Буський район)Буча (Київська область)Бучач (Тернопільська область, Бучацький район)Валки (Харківська область, Валківський район)Василівка (Запорізька область, Василівський район)Вашківці (Чернівецька область, Вижницький район)Верхівцеве (Дніпропетровська область, Верхньодніпровський район)Вижниця (Чернівецька область, Вижницький район)Вилкове (Одеська область, Кілійський район)Виноградів (Закарпатська область, Виноградівський район)Вишгород (Київська область, Вишгородський район)Вишневе (Київська область, Києво-Святошинський район)Вовчанськ (Харківська область, Вовчанський район)Волочиськ (Хмельницька область, Волочиський район)Ворожба (Сумська область, Білопільський район)Гайворон (Кіровоградська область, Гайворонський район)Гайсин (Вінницька область, Гайсинський район)Галич (Івано-Франківська область, Галицький район)Генічеськ (Херсонська область, Генiчеський район)Герца (Чернівецька область, Герцаївський район)Глиняни (Львівська область, Золочівський район)Глобине (Полтавська область, Глобинський район)Гнівань (Вінницька область, Тиврівський район)Городенка (Івано-Франківська область, Городенківський район)Городище (Черкаська область, Городищенський район)Городня (Чернігівська область, Городнянський район)Городок (Львівська область, Городоцький район)Городок (Хмельницька область, Городоцький район)Горохів (Волинська область, Горохівський район)Гребінка (Полтавська область, Гребінківський район)Гуляйполе (Запорізька область, Гуляйпільський район)Деражня (Хмельницька область, Деражнянський район)Дергачі (Харківська область, Дергачівський район)Дніпро (Дніпропетровська область)Добромиль (Львівська область, Старосамбірський район)Долина (Івано-Франківська область, Долинський район)Долинська (Кіровоградська область, Долинський район)Дружба (Сумська область, Ямпільський район)Дубляни (Львівська область, Жовківський район)Дубровиця (Рівненська область, Дубровицький район)Дунаївці (Хмельницька область, Дунаєвецький район)Заліщики (Тернопільська область, Заліщицький район)Заставна (Чернівецька область, Заставнівський район)Збараж (Тернопільська область, Збаразький район)Зборів (Тернопільська область, Зборівський район)Здолбунів (Рівненська область, Здолбунівський район)Зимогір’я (Луганська область, Слов’яносербський район)Зіньків (Полтавська область, Зіньківський район)Зміїв (Харківська область, Зміївський район)Золочів (Львівська область, Золочівський район)Зоринськ (Луганська область, Перевальський район)Ізюм (Харківська область)Ізяслав (Хмельницька область, Ізяславський район)Іллінці (Вінницька область, Іллінецький район)Іршава (Закарпатська область, Іршавський район)Ічня (Чернігівська область, Ічнянський район)Кагарлик (Київська область, Кагарлицький район)Калинівка (Вінницька область, Калинівський район)Калуш (Івано-Франківська область)Кам’янка (Черкаська область, Кам’янський район)Карлівка (Полтавська область, Карлівський район)Керч (Автономна Республіка Крим)Кипуче (Луганська область, Перевальський район)Ківерці (Волинська область, Ківерцівський район)Кілія (Одеська область, Кілійський район)Кіцмань (Чернівецька область, Кіцманський район)Кобеляки (Полтавська область, Кобеляцький район)Кодима (Одеська область, Кодимський район)Комарно (Львівська область, Городоцький район)Копичинці (Тернопільська область, Гусятинський район)Корець (Рівненська область, Корецький район)Коростишів (Житомирська область, Коростишівський район)Корюківка (Чернігівська область, Корюківський район)Косів (Івано-Франківська область, Косівський район)Костопіль (Рівненська область, Костопільський район)Красилів (Хмельницька область, Красилівський район)Красноград (Харківська область, Красноградський район)Кремінна (Луганська область, Кремінський район)Курахове (Донецька область, Мар’їнський район)Ланівці (Тернопільська область, Лановецький район)Липовець (Вінницька область, Липовецький район)Лохвиця (Полтавська область, Лохвицький район)Лутугине (Луганська область, Лутугинський район)Любомль (Волинська область, Любомльський район)Мала Виска (Кіровоградська область, Маловисківський район)Малин (Житомирська область)Мар’їнка (Донецька область, Мар’їнський район)Мена (Чернігівська область, Менський район)Мерефа (Харківська область, Харківський район)Миколаїв (Львівська область, Миколаївський район)Надвірна (Івано-Франківська область, Надвірнянський район)Немирів (Вінницька область, Немирівський район)Ніжин (Чернігівська область)Нова Одеса (Миколаївська область, Новоодеський район)Новий Буг (Миколаївська область, Новобузький район)Носівка (Чернігівська область, Носівський район)Овруч (Житомирська область, Овруцький район)Олевськ (Житомирська область, Олевський район)Олешки (Херсонська область, Олешківський район)Оріхів (Запорізька область, Оріхівський район)Остер (Чернігівська область, Козелецький район)П’ятихатки (Дніпропетровська область, П’ятихатський район)Перечин (Закарпатська область, Перечинський район)Перещепине (Дніпропетровська область, Новомосковський район)Пирятин (Полтавська область, Пирятинський район)Південне (Харківська область, Харківський район)Підгайці (Тернопільська область, Підгаєцький район)Підгородне (Дніпропетровська область, Дніпровський район)Погребище (Вінницька область, Погребищенський район)Покров (Дніпропетровська область)Пологи (Запорізька область, Пологівський район)Полонне (Хмельницька область, Полонський район)Помічна (Кіровоградська область, Добровеличківський район)Попасна (Луганська область, Попаснянський район)Почаїв (Тернопільська область, Кременецький район)Приморськ (Запорізька область, Приморський район)Прип’ять (Київська область, Іванківський район)Пустомити (Львівська область, Пустомитівський район)Путивль (Сумська область, Путивльський район)Радехів (Львівська область, Радехівський район)Радивилів (Рівненська область, Радивилівський район)Радомишль (Житомирська область, Радомишльський район)Рахів (Закарпатська область, Рахівський район)Рені (Одеська область, Ренійський район)Рогатин (Івано-Франківська область, Рогатинський район)Рожище (Волинська область, Рожищенський район)Роздільна (Одеська область, Роздільнянський район)Рудки (Львівська область, Самбірський район)Саки (Автономна Республіка Крим)Сарни (Рівненська область, Сарненський район)Свалява (Закарпатська область, Свалявський район)Сватове (Луганська область, Сватівський район)Семенівка (Чернігівська область, Семенівський район)Сіверськ (Донецька область, Бахмутський район)Скадовськ (Херсонська область, Скадовський район)Скалат (Тернопільська область, Підволочиський район)Сквира (Київська область, Сквирський район)Сколе (Львівська область, Сколівський район)Снігурівка (Миколаївська область, Снігурівський район)Сновськ (Чернігівська область, Сновський район)Снятин (Івано-Франківська область, Снятинський район)Сокаль (Львівська область, Сокальський район)Сокиряни (Чернівецька область, Сокирянський район)Соледар (Донецька область, Бахмутський район)Соснівка (Львівська область, Сокальський район)Старий Крим (Автономна Республіка Крим, Кіровський район)Судак (Автономна Республіка Крим)Суми (Сумська область)Тальне (Черкаська область, Тальнівський район)Тараща (Київська область, Таращанський район)Теребовля (Тернопільська область, Теребовлянський район)Тетіїв (Київська область, Тетіївський район)Тисмениця (Івано-Франківська область, Тисменицький район)Тлумач (Івано-Франківська область, Тлумацький район)Тульчин (Вінницька область, Тульчинський район)Турка (Львівська область, Турківський район)Тячів (Закарпатська область, Тячівський район)Хирів (Львівська область, Старосамбірський район)Ходорів (Львівська область, Жидачівський район)Хорол (Полтавська область, Хорольський район)Хоростків (Тернопільська область, Гусятинський район)Хотин (Чернівецька область, Хотинський район)Хуст (Закарпатська область)Часів Яр (Донецька область, Бахмутський район)Чигирин (Черкаська область, Чигиринський район)Чоп (Закарпатська область)Чуднів (Житомирська область, Чуднівський район)В Киеве на выставке показали уникальную «Таврию-ландо». ФОТО
Авто уникально своим типом кузова
Сегодня, 17 сентября, в Киеве открылась 13-я выставка автомобилей OldCarLand. Как правило, на этой выставке показывают раритетные интересные автомобили со всего мира. В этот раз выставку посвятили автомобилям, сделанным только в Украине. Среди них — автомобили от ЗАЗ-965 до ЗАЗ-1102 «Таврия», ЛуАЗы, один из первых тракторов ХТЗ, уникальный автобус «Чернигов», олимпийский ЛАЗ и король бездорожья КрАЗ-255Б. Об этом пишут Экономические новости со ссылкой на «Индустриалка».
Одним из самых ярких экземпляров выставки стала разработка запорожских инженеров конца 80-х годов — ЗАЗ-11025 «Таврия-ландо». У этой «Таврии» очень необычный для советских автомобилей тип кузова — ландо.
Машину спроектировали в научно-техническом центре «ЗАЗ-Автотехника». Ради сохранения жесткости кузова инженеры решили оставить над водительским и передним пассажирским сидениями металлическую крышу. В ней есть большой съемный люк. А над вторым рядом сидений разработчики установили полиэтиленовый тент, закрепленный на кнопки.
Читайте: В КГГА рассказали, введут ли в Киеве жесткий локдаун
ЗАЗ-11025 все время находился в дизайн-центре ЗАЗа, после чего попал в частную коллекцию. В 1988-1989 годах выпустили небольшую партию этих авто. Сегодня известно о судьбе трех таких автомобилей.
ЗАЗ 1102 Таврия | MAR Онлайн
Маз Вулли
Авторские права на текст и фотографии принадлежат Автору (-ам), если не указано иное.
Здесь, на западе, самым известным автомобилем из Украины был ЗАЗ Запорожец . Эти автомобили были показаны в фильмах о Джеймсе Бонде и были эквивалентом Soviet Union Trabant. Этот автомобиль с задним расположением двигателя начал свою жизнь как Fiat 600 , а последнее поколение выглядело как NSU .Машины Украина , где Запорожец явно означает «казак Запорожской Сечи».
Менее известны автомобили ЗАЗ , представленные в последние дни Советского Союза и которые производились в Украина еще несколько лет после обретения независимости. В последние годы существования Советского Союза все меньше и меньше автомобилей экспортировалось на запад, поскольку они не могли позволить себе приспособиться к все более высоким стандартам выбросов и краш-тестов, установленным в Европе.Следовательно, мы видели мало представленных в то время советских автомобилей, и их модели здесь в новинку.
ЗАЗ 1102 Таврия был значительным изменением по сравнению с Запорожец , который он заменил. Он был выпущен в 1987 году и представлял собой переднеприводный автомобиль, внешне похожий на Skoda Favorit или Citroën AX . В 1992 году он был модернизирован до Новая Таврия .
Пятидверная версия 1103 под названием Slavuta была выпущена в 1995 году и снята с производства к 2011 году.Автомобиль не получил звезд в российских тестах безопасности, что подчеркивает причину, по которой они не были экспортированы на запад! Это было дополнено универсалом 1105 Dana, а также фургоном и пикапом.
Таврия экспортировалась в Китай под маркой Lada , а также в несколько стран Южной Америки.
К 2011 году все версии Таврия были прекращены в пользу сборки версий автомобилей Daewoo из комплектов. Текущее производство ЗАЗ базируется на устаревших моделях Daewoo и корейского Chevrolet и автомобилях китайского производителя Chery .
Модель Tavria 1102 , представленная в этой статье, по-видимому, произведена компанией PCT Industries для DeAgostini , которая выпустила большое количество деталей, опубликованных в различных странах, которые раньше составляли Восточный блок. Он отлит под давлением в масштабе 1:43 и имеет маркировку PRC , поэтому производится в China .
Модель явно ограничена бюджетом с небольшими сколами в краске еще до того, как ее распаковали из пузырчатой упаковки.Задние фонари не подходят, хотя на разумных расстояниях они меньше видны.
Хотя боковые окна имеют довольно неоднородную черную окантовку, ни передние, ни задние экраны не имеют печатной окантовки. Установлены аккуратные боковые зеркала заднего вида, но на остеклении зеркал нет печати.
Стеклоочистители намного тяжелее, чем на настоящем автомобиле. Наконец, шины действительно слишком широкие для этой машины и могут быть тоньше примерно на 30%.
Фотографии показывают, что, несмотря на бюджетные компромиссы, в результате модель хорошо передает оригинальный автомобиль и помогает записать еще один кусочек автомобильной истории.
Мы будем рады вашим комментариям и вопросам. Перейдите на нашу страницу автоматического обзора моделей в Facebook или напишите редакторам по адресу maronlineeditor на gmail.com.
ЗАЗ-1102 «Таврия» — Каталог СовАвто
ЗАЗ-1102 «Таврия» — Каталог СовАвтоСайт СовАвто.
| Модель | ЗАЗ-1102 «Таврия» (ЗАЗ-1105 «Дана») |
| Кресла | 4 |
| Масса нетто, кг | 710 (790) * |
| Масса полная, кг | (1190) |
| Длина, мм | 3708 (3825) |
| Ширина, мм | 1650 (1654) |
| Высота, мм | 1410 (1453) |
| База, мм | 2320 (2320) |
| Минимальный зазор, мм | 162 (156) |
| Наименьший радиус поворота, м | (5.2) |
| Максимальная скорость, км / ч | 140 |
| Максимальная мощность, л.с. | 51 |
| Объем двигателя, л | 1,1 (1,2) |
| Передаточное число | – |
| Передаточное число главной передачи | – |
| Пробег, л / 100км | 7.2 (7,5) |
| Разрывной путь, м | – |
| Емкость топливного бака, л | – |
| Годы выпуска | 1987-настоящее время (1995-настоящее время) |
| Тип двигателя | МеМЗ-245 |
| Изображения | 15 КБ (цв., Таврия вид сбоку
[44]) 45 КБ (цветное, другое Таврия вид сбоку [4]) 26 КБ (цв., Таврический фасад вид [4]) 28 КБ (цвет, Таврия вид сзади [4]) 30 КБ (цв., Таврический вид двигателя [4]) 28 КБ (цв., Таврический вид изнутри [4]) 17 КБ (цвет, Дана вид сбоку [44]) |
* значения в скобках относятся к ЗАЗ-1105 «Дана».В отличие от предыдущих ЗАЗов, в этой серии машин двигатели установлены в перед. ЗАЗ-1102 «Таврия» — 3-дверный хэтчбек, а ЗАЗ-1105 «Дана» — 5-дверный универсал. В В 1995 году также был представлен опытный ЗАЗ-1103 (15 КБ, цвет [44]), но он так и не появился. пошел на производственную линию. В дополнение к штатному ЗАЗ-1102 «Таврия» также производилась ЗАЗ-1122 (с двигателем и редуктором). коробка от ВАЗ-2108) и ЗАЗ-1140 с компонентами Fiat-903 (например, двигатель 45 л.с., 5,0 л / 100 км экономия топлива).
Страница создана в среду, 23 сентября 1998 г. Последнее обновление страницы — четверг, 30 мая 2002 г., 02:21:52 EST.
ЗАЗ 1102 Таврия: Просим, новую жизнь | Historie
Jsem vlastně docela nenáročný řidič. Zábavu za volantem nacházím i ve slabých podmotorovaných strojích s agilitou parníku, nevyžaduji ve svých vozech modení prvky výbavy (zvlášť teda proto, že v tak starých autežízépésénénéOchotně jsem se sápal i za volant objektivně špatných vozů, jako byla Škoda 105S, nebo Trabant. Mezi tím vším je ale jedna temná skvrna. Vůz, který zůstává i po letech tím zdaleka nejhorším, co jsem kdy řídil. Dnes se s vámi, milí čtenáři, o tento neobyčejný zážitek podělím.
Celý příběh začal na podzim roku 2013. Toho času jsem byl studentem střední školy a s optimismem jsem načínal maturitní ročník. Do školy jsem tedy dojížděl rozpadajícím se Suzuki Swift и dlouho jsem si myslel, že nic horšího se na školním parkovišti objevit nemůže.To jsem se ale hluboce mýlil. Jednoho rána dorazil jeden z mých spolužáků a dobrých kamarádů, říkejme mu třeba Ivan, do školy v podivném povoze. На první pohled připomínal Ladu Samara, ale při bližším zkoumání se začaly objevovat rozdíly. Вперед на стилизованном значке, который расположен на трехугольном берегу, 3A3, на заднем дворе, на заднем дворе, на заднем дворе хэтчбека, расположенном наверху в ТАВРИИ. Proč si tento neobvyklý povoz tehdy zakoupil? Ину — было на nejlevnější auto s platnou STK v inzerci. A zpětně se tomu vůbec nedivím.
Nyní si uděláme malou odbočku do history, abychom si vysvětlili, kde se vlastně Tavrie vzala. Už na začátku sedmdesátých let padlo v Sovětském svazu rozhodnutí, že vzduchem chlazený ZAZ 968 přezdívaný podle místa výroby «Záporožec» от sasloužívěžil nahra. To, že nakonec vydržel s drobnými změnami ve výrobě až do roku 1994 skvěle ilustruje akceschopnost a pružnost tehdejšího sovětského Automobilového průmyslu. Projekt nového vozu získal vzletný název «Perspektiva» a už v roce 1981 se veřejnosti ukázaly první prototypy navržené týmem kolem Владимира Стешенко.Ты як вжледем, так что концепция и техника мирне должны быть техдейши Ford Fiesta (jistě jen náhoda) и используются slušnými jízdními vlastnostmi и poměrně kultivovaným motorem. Nic nebránilo tomu, aby se v nejbližších měsících rozeběhla sériová výroba vozu, který byl v té době poměrně pokrokový i v porovnání s imperialistickou konkurencí.
Jenže místo zahájení produkce přišla z Moskvy stopka. Přeci se nesluší, aby prvním sovětským osobním vozem s koncepcí «все впршеду» (ano, já vím Adame, technicky vzato byla první civilní verze LuAZu 967) byl vůzbiln ukrajinsk.Rozkaz zněl jasně, prvenství mělo náležet VAZu 2108 (Lada Samara). Zdařilý projekt se tak znovu vrátil na rýsovací prkna, zadání znělo «zjednodušit a zlevnit výrobu a využít co nejvíce prvků z VAZu 2108».
V roce 1987 tak z linky v Záporoží sjely první kusy «nového» vozu, který byl podivnou směsicí Stěštenkova prototypu a porůznu naroubovaných «úsporný. O pohon se staral řadový čtyřválec o objemu 1091 ccm posílající 38 kW (51k) přes pětistupňový manuál na přední kola.Vpředu pomáhaly výkon krotit kotoučové brzdy, vzadu samozřejmě bubnové. Za krátké pozastavení stojí disky kol. Aby se rezerva vozu mohla umístit do motorového prostoru k uložení předního tlumiče, bylo při vývoji rozhodnuto, že Tavrie dostane tzv. планетовые диски. Ty sice na první pohled vypadají efektně, jejich nestandardní konstrukce ale zavdala mnohým problémům s vyvažováním. Závěrem Historického okénka dodám, že modelová řada vycházející z Tavrie se přestala vyrábět až v únoru 2011. Začátek devadesátých let to byl zdaleka nejlevnějzí nabík v.
A teď zpátky do roku 2013. Jako natěšený čerstvý řidič jsem se samozřejmě hned ten den po vyučování nasoukal za volant onoho vehiklu. Překvapila mě na první pohled poměrně moderní plastová palubní deska a nezvykle chudá výbava. На přístrojové спуске se skvěl velký budík tachometru, sloupec kontrolek, palivoměr a teploměr chladící kapaliny. Na otáčkoměr se bohužel nedostalo. Ovadací панель topení nabízel posuvník, kterým se nastavovala teplota vháněného vzduchu a rychlost vetilátoru. Směr foukání ale nastavit nešel — Tavrie foukala «pořád odevšad».K zimním cestám tak neodmyslitelně patřilo šmrdlání hadrem po zamlženém předním skle.Abych jen nehanil — za poměrně podařená musím označit přední sedadlaená méséné. Volba stupňů pětistupňové převodovky probíhala stylem «náhodného míchání v hrnci krupicové kaše».
Po nezbytné úpravě sedačky následoval rozjezd. Tedy — Tavrie na první, druhé, ani třetí otočení klíčkem tak úplně nenaskočila. Až napočtvrté se pod kapotou rozezněl řadový čtyřválec a já rázem pochopil, proč vůz není vybaven otáčkoměrem, ani autorádiem.Svého času jsem se několikrát setkal s názorem, že Škoda Favorit má nedostatečně odhlučněný prostor pro cestující a v kabině je příliš slyšet motor. V Tavrii vás ale od agregátu, alespoň podle ramusu, pravděpodobně dělí jen kus kartonu. Hluk je zde ještě mnohem větší, než ve škodovkách s motorem za zadním sedadlem. To má ale i nespornou výhodu — monotónní hučení totiž alespo zčásti zakryje kakofonii vrzání a skřípání linoucí se snad z každého dílu.
Při jízdě se naplno projeví úskalí neobvyklých tříšroubových ráfků.Ač se Ivan v několika servisech pokoušel o jejich vyvážení, nikde nepochodil. Kola vibrují a hází při každé rychlosti, dle frekvence vibrací se ale dá po pár dnech praxe odhadnout cestovní rychlost vozu bez pohledu na tachometr. Ízení bez posilovače jde poměrně lehce, ale má obrovskou vůli kolem středové polohy i přesto, že není maticové, ale hřebenové.
Vibrující kola byla ale jen špičkou ledovce. Таврия доказала правильные действия, связанные с простыми вызовами и запретами. Za necelý rok se jí stihl rozletět za jízdy alternátor na mnoho kousků (a po cestě poškodit spoustu dalších věcí), nový alternátor následně dobíjel pouze sporadicky v některách otáčí.Cosi vybíjelo baterii při stání, vůz tak bylo nutné parkovat na kopci, případně roztlačovat. Při brždění se vytrhla z kolejnic pojezdu řidičova sedačka. Kupodivu to nebylo vinou koroze, ale mohly za to zfušované sváry na ukotvení. Do auta také zatékalo kolem dveří — чтобы vyřešila instalace těsnění na sprchové kouty a dvě tuby silikonu — a skrze podlahu — s tím si poradily tři pláty asfaltové lepenky.
Koroze byla samozřejmě všudypřítomná a nevyhýbala se snad žádnému dílu karoserie. Tavrii tak vděčím za to, že umím poměrně zručně operovat s dvousložkovým karosářským tmelem a barvou ve spreji.Каждоденним колоритным провозовым украинским хэтчбэком было пршегривани мотору, практическим нешло установить функциональный термостат, ани нове дилы довезены из Украины, правдла нефунговалий дэдэдэн. Проблема заключается в том, чтобы установить термостат на ВАЗу 2105. Неограниченные возможности были выложены легким. Měsíc před «smrtí» upadla ručička tachometru — prostě se nějak ukroutila a zůstala ležet za plexisklem na dně ciferníku, jindy se zase při zamykání «propadl» zámeru do víka kufik. Для уж никдо неоправил — Таврия так аси пůл року езда с одемченым куфрем, богузел дзи эль техды никдо неукрадл.
Je tu ale jedna věc, která ZAZ předurčila do role výletního vozidla pro partu chudých studentů. Při cestovní rychlosti kolem 80km / h (a víc s tím jet nechcete, věřte mi) si plně naložený vůz vzal jen nějakých 5 litrů benzínu (i technického — zkoušeli jsme to) на сто километров. S autem jsme tak nakonec měli docela dost fajn zážitků, jen o to, kdo bude řídit, jsme si vždycky «stříhali». Řidičem se ale, na rozdíl od jiných aut, nestával vítěz, ale poražený. Když za necelý rok Definitině skončila Tavira na vrakovišti, shodli jsme se na tom, že jsme rádi, že je pryč.
Dost možná by moje vzpomínky byly jiné, kdyby se mi do ruky dostal opečovávaný kousek od pečlivého majitele. Vlastně je možná dost nefér dštít síru na rozhrkaný vrak «před smrtí» udržovaný partou studentů, kteří měli vždycky hluboko do kapsy. V mých vzpomínkách ale zůstává béžová Tavrie jako jediné auto, které jsem nechtěl řídit.
Máte ve své autíčkářské Historii také nějaký takový vůz? Existuje nějaké auto, jehož řízení pro vás bylo spíše utrpením, než radostí? A nemáte někdo náhodou doma v garáži zachovalou Tavrii, abych mohl konečně zjistit, zda si Ivan tehdy jen pořídil špatný kousek?
Фотография возьмитесь за иллюстрацию, эль тахле неяк тен нештястный автомобиль выпадал.
ЗАЗ ТАВРИЯ (1102)
ЗАЗ ТАВРИЯ (1102)Типы моделей: ЗАЗ ТАВРИЯ (1102) 1989
| # | Название | Цилиндры | Топливо | Срок строительства | кВт | л.с. | Тип кузова |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ЗАЗ ТАВРИЯ (1102) 1.1 | 4 | Бензиновый | 1989 — 2016 | 37 кВт | 50 л.с. | Хэтчбек |
| 2 | ЗАЗ ТАВРИЯ (1102) 1,2 | 4 | Бензиновый | 1998 — 2016 | 42 кВт | 58 л.с. | Хэтчбек |
| 3 | ЗАЗ ТАВРИЯ (1102) 1.3 | 4 | Бензиновый | 1989 — 2016 | 44 кВт | 60 л.с. | Хэтчбек |
| 4 | ЗАЗ ТАВРИЯ (1102) 1,3 | 4 | Бензиновый | 2001-2007 гг. | 52 кВт | 71 л.с. | Хэтчбек |
Адрес
Зажигание автозапчастей ОООПодразделение 16 Ilford Trading Est
Paycocke Road,
БАЗИЛДОН
Эссекс
SS14 3DR
Вернуться наверх
«Таврия» ЗАЗ-1102: технические характеристики и фото
«Таврия» относится к автомобилям 2-го класса (бюджетные модели).Изначально он выпускался на советском заводе, но позже основная масса стала сходить с конвейера того же, но уже украинского ЗАЗ. Первый эксклюзивный экземпляр стал «родителем» для огромного количества различных моделей и их модификаций, которые были объединены в гигантскую серию.
С легкостью можно запомнить около 40 разных автомобилей. Стоит отметить, что они пользовались большим спросом у отечественного покупателя. Окончание масштабного выпуска произошло в 2007 году.
История развития завода «Таврия-1102»
Разработка нового (на тот момент) автомобиля «Таврия» началась в связи с необходимостью замены модели «Казак 966».К 70-м годам было создано две версии автомобиля в виде седана и хэтчбека. Но разрешение на производство было получено только через 10 лет. После выпуска большой партии руководство изменило задачу этой машины. Было решено, что модель должна иметь сходство с лидером европейских продаж (речь идет о «Форд Фиеста»). Опытный дизайнер, работающий на заводе в Запорожье, не раз говорил, что американское «дитя» не имеет ничего общего с рекламой. Если яркие плакаты и реклама делали «Фиесту» идеальной машиной, то на самом деле она не соответствовала многим заявленным характеристикам.Поэтому технически обойти это было не очень сложно и долго.
Советский автопром постоянно требовал от производителя улучшения «Таврии», ставя перед ней все более сложные задачи и цели. Первой серийной моделью, распространенной по всему Союзу, стал экземпляр, выпущенный в ноябре 1987 года.
Технические характеристики ЗАЗ-1102
«Таврия» имеет кузов типа хэтчбек с 3 дверьми. Пассажиры вмещают 5 человек. Масса автомобиля немногим более 1100 кг.Длина автомобиля составляет 3700 мм, ширина — 1550 мм, высота — 1400 мм.
Двигатели имеют объем 1,1, 1,2 и 1,3 литра. Мощность 53, 58 и 63 л. из. соответственно. Максимальный разгон (скорость) — 145, 158 и 165 км / ч в зависимости от агрегата. Разгон до 100 км / ч с места можно за 15-16 секунд.
Детальный дизайн автомобиля
- Задняя дверь машины оснащена специальным замком, который устанавливается внутри.
- Смазка, а точнее ее система, имеет комбинированный тип.
- Система вентиляции картера закрытая и проходит через карбюратор и воздухоочиститель.
- Карбюратор, устанавливаемый на ЗАЗ-1102, имеет эмульсионный тип.
- Система охлаждения находится в радиаторе, при необходимости включается автоматически. Точное место — кожух.
- Зажигание работает от батареи. Свечи имеют длину винта 18 мм.
- Система выпуска ОГ (глушитель) настраивается производителем.
- Сцепление сухое.
- Коробка передач — механическая.
- Тормоза бывают разных типов. Парковка — ручного типа, задняя — барабанная, а передняя — дисковая.
На рисунке ниже изображена схема ЗАЗ-1102 (речь идет об электропроводке).
Модельный ряд «Таврия»
Автомобиль ЗАЗ-110240 начал выпускаться в 1991 году. Производство продолжалось до 1997 года. У этой модели багажник увеличился в объемах. Есть боковой пассажирский диван. В отличие от седана эти экземпляры отличаются грузоподъемностью.Второй раз автомобиль сошел с конвейера в 1999 году. Его предшественник ЗАЗ-1102 уже сильно отставал в развитии от описываемой модели. Новая версия отличалась установленным двигателем. Планировался масштабный выпуск санитарной модификации, но желаемого не произошло.
Грузовая модель «Таврия» называлась ЗАЗ-110260. Пассажирских мест не было, кроме сидящего рядом с водителем. Автомобиль способен выдерживать нагрузки до 300 кг.
Следующая интересная модель — ЗАЗ-110260-30.В крыше этой модификации можно было найти небольшое отверстие для антенны. Автомобиль имел отличительную особенность — наличие функции автоматического включения малой скорости вращения вентилятора. На бамперах установили специальные отбойники.
«Славута»
Славута сходила с конвейера с 1999 по 2011 год. Относится к категории «Б». Установлен кузов типа лифтбэк. Двигатели, которыми оснащались эти модели, рассчитаны на 1,1, 1,2, 1,3 литра (карбюраторные), а также на 1.2 и 1,3 литра (впрыск). Разработка Славуты, которая связана с ЗАЗ-1102, началась из-за того, что Дана в то время не соответствовала современным требованиям водителей, из-за чего не пользовалась особым спросом. Спустя почти полгода карбюраторный двигатель объемом 1,1 л заменили на аналог объемом 1,2 л. А в 2002 году на рынках появилась самая дорогая модель за весь период производства — автомобиль с инжекторным двигателем объемом 1,3 литра. Однако последний вариант не подходил для продажи из-за ужесточения экологических норм.В январе 2011 года завод прекратил выпуск Славутов.
Кузов 5-дверный, выполнен из цельнометаллического материала, имеет закрытый и несущий тип. Заднее стекло открывается вместе с дверью багажника. Масса автомобиля 800 кг. Объем бака 38 литров.
Двигатели, которые были установлены на Славуте, разработаны и произведены на Мелитопольском заводе. Все агрегаты рассчитаны на 4 цилиндра. Выхлопная труба находится сзади слева. Зажигание (ЗАЗ-1102 оснащен аналогичной системой) имеет аккумуляторную конструкцию и бесконтактное напряжение 12 вольт.
«Дана»
Сборка автомобиля началась в 1994 году. Последний экземпляр сошел с конвейера в 2010 году. «Дана» — обладательница 5-дверного кузова, имеющего существенные отличия от оригинальной модели. Хоть он и был построен на ЗАЗ-1102, но внешний вид более новой машины имеет оригинальный и органичный дизайн.
В стандартной комплектации автомобиль способен перевозить грузы до 200 кг с пятью пассажирами в салоне. С двигателем, который был установлен на модели, можно было познакомиться, управляя оригинальной «Таврией».Изначально Dana планировалось оснастить агрегатом мощностью 60 лошадиных сил, который был рассчитан на 5 тысяч оборотов в минуту, но по некоторым причинам машина с этим двигателем так и не поступила в серийное производство.
Автомобиль относится к классу «В». На нем установлен полный привод. Коробка передач механическая, двигатель карбюраторный.
«Пикап»
Этот автомобиль является модификацией оригинальной модели «Дана». Любой покупатель может установить на заказ мягкий или жесткий верх (опция), который легко превратит фургон в грузовик.Отсек, в котором находится весь багаж, отделен от сиденья водителя и пассажира обычной перегородкой со стеклом. Выпуск «Пикапа» на базе автомобиля ЗАЗ «Таврия-1102» начался в 1992 году и продолжался до 2014 года.
Установленные на машинеагрегаты имели разные характеристики по объему: от 1,1 до 1,3 литра.
Большая часть деталей позаимствована у Даны. Отличаются между собой задним бампером, фарами той же части автомобиля, окном в перегородке (в более новой версии на нем появилась решетка).Пикап получил обновленные боковые зеркала заднего вида и тент, который можно установить на решетку грузового отсека, а также подвеску. Ремонт данной модели, как и ремонт ЗАЗ-1102, не требует много времени, сил и денег. Поэтому такая машина достаточно востребована.
Totalcar — Magazin — Totalcar Erőmerő: ЗАЗ 1102 Таврия — 1990.
Модель ЗАЗ 1102, vagy ahogy jobban ismerjük, tavria Magyarországon hivatalosan értékesített modell volt, 80-as évek végétől egészen 1995-ig.Az ukrán zaporizzsjai autógyár korszerű modellje volt, tehát tulajdonképpen tekinthetjük az Erőmérőben már szerepelt Zaporozsec utódjának.
Nagyon későn, csak 1984-ben kezdődött a tervezése és 1987-ben kezdték forgalmazni. Если европейский автопиакон будет использовать только один автомобиль, Opel Omega volt az év autója, leszorítva a második helyre a B3-as Audi 80-at, vagyis a «gömbölyű» Audit.
A fentiek ellenére műszaki felépítése alapján teljesen korszerűnek volt tekinthető a kis ukrán autó.Elöl MacPherson futóm, négyhengeres keresztmotor OHC vezérléssel és elsőkerékhajtással. Nem is ezzel volt a baj, hanem az általános minőségével. Sajnos nagyon alulmúlta az európai modelleket, sőt, az akkoriban forgalmazott Lada Samara minőségétől is messze elmaradt.
Nagy illesztési hézagok, silány anyagminőség az utastérben, egyszerű formák, semmi dizájn, csak szürke funkcionalitás. A rendszerváltás előtti egyetlen hivatalos magyar autóimportőr, Merkur 450 ezer forintos, nagyon nyomott áron próbálta eladni a Tavriát, szinte sikertelenül.Ekkor egy Lada Samara alapmodell 615 ezer forintba került, a későbbi magyar gyártású Suzuki Swift родословная 820 ezerbe. Egypt vélemények szerint a Merkur csak akkor kapott Lada Samarát a Szovjetuniótól, ha mellé vett pár száz Tavriát есть. Ne feledjük, a gyártás első éveiben Ukrajna még nem volt független állam.
A Tavria на MeMZ-245 kódú motorjának alapvetően semmi köze a Ladáéhoz, bár karburátora Samarából érkezik, igaz, más fúvókázással. A négyhengeres konstrukciót 1979-ben mutatták be, de csak 1985-ben került a Tavriába.Ha ez a kisautó elkészült volna a nyolcvanas évek elejére, talán KGST-piac is jobban fogadta volna és így talán többet láttunk volna belőle a magyar utakon есть.
Nincs pontos adat arról, hogy végül mennyit értékesítettek itthon ebből a modellből, azonban biztos, hogy elfogytak, a korrózió ette meg őket, esetleg a nehézkesítetététátátátázátáštáštáštázátáštáštáštáštá Мара мар алиг латни Тавриат, эзерт — это вольт különleges élmény megmérni egy működő példányt аз Erőmérőben.
Ebben az autóban kevesebb mint 80 ezer kilométer volt, a motorja szépen járt, halkan ketyegett, és ezúttal a ketyegés szó szerint érthet a szelepek hangja miatt.
Futóművel volt egy kis baj. Sajnos kormánygeometria rosszul вольт beállítva, szemmel láthatóan Nagy вольта аз összetartása, МГГ amikor egyenes kormánynál, A mérőpad hossztengelyével párhuzamosan Allt rà Петер, аз ELSO kerekek nyikorogva gördültek és nagyon Nagy вольта gördülési ellenállás есть.Többször módosítottuk az autó helyzetét, amíg végül elfogadható pozíciót találtunk. Gyanítjuk, hogy a kétoldali tengelytáv sem teljesen pontos, ami a futómű korábbi sérülése miatt, vagy egy durva kopás miatt ilyen. Többször ellenőriztük a futóművet, többször átpozicionáltuk az autót és végül indulhatott a mérés.
Nem volt semmi ar utaló jel, hogy a Tavria motornak bármi baja lenne, szépen elforgott 6000 / percig, majd a mérés után is egyenletes, — bár előtte is és utána is kissé magas volt az alapjárat.
Nézzétek делает видео, с продуктом на ZAZ 1102-es a «korszerű kis Zaporozsec», имеет родословную érdekesnek találjátok hetente jelentkező sorozatunkat, iratkozzatok fel a Totalcar Youtube-csatorná mökójára!
El auto ucraniano que conocimos en Chile: Tavria
Los eventos que hacen noticia ahora en Ucrania, y especialmente en Крым, me hicieron recordar un auto que fue bautizado Precisamente para honrar dicha península: Tavria ( Таврія ) производная от nombre que daban los antiguos griegos .
Эль-Таврия, добыча и производство на фабрике ЗАЗ-де-ла-Советская Украина, на ЗАЗ-1102 Таврия. En Chile fue vendido bajo la marca Lada, más comúnmente asociada a los productos de la fábrica AvtoVAZ en Тольятти, Россия.
Гениальная галерея RL GZLZ en Flickr. Atribución-CompartirIgual 2.0 Genérica (CC BY-SA 2.0) (ссылка).Compartir con la misma licencia.
Acá vemos un comercial de Lada grabado в Чили, donde aparece un Tavria amarillo …
… y este un corto de la exportadora soviética de autos, Автоэкспорт; que ganó un León de Bronce en Cannes en 1989.
Al ser lanzado en 1987, el Tavria constituía el primer peldaño en la jerarquía automotriz soviética, tal como previos modelos de la fábrica ZAZ, destinados a ser el el «auto del pueblo» soviético. Pero frente a estos últimos, Representaba un salto cuántico. Con su Aerodinámico хэтчбек, y su motor delantero y coldrado por agua, dejaba atrás a los pequeños Zaporozhets inspirados en NSU Prinz.
Сексуально!
Pero como el auto más básico de la decadenteconomía soviética, el Tavria no era Precisamente un Compettidor de clase mundial. Para empezar, su igno era bastante Innovador cuando empezó a ser desarrollado en los años 70, pero como era común en los productos de consumo soviético, demoró muchísimo en salir a producción, para cuando su configuración queastan no era no moder .
ZAZ cayó в 1998 году после расширения Daewoo en Europa Oriental, за 3 года с момента выхода, con la quiebra de la coreana, ZAZ pasó в manos de un consorcio llamado UkrAuto.Pese al corto tiempo, Daewoo dejó tras su paso elementos clave para el futuro de la compañía: la propiedad intelectual y una línea de ensamblaje del Lanos, que bajo el nombre de ZAZ Lanos terminó por reemplazar al Tavria. Эль-Ланос, больше, чем ZAZ Sens, sigue en producción, junto con modelos de Chery, y el Chevrolet Aveo, bautizado como ZAZ Vida.Para finalizar, me encantaría saber si tienen experiencecia con el Tavria, o saben cual era su reputación en Chile.