Течет радиатор охлаждения что делать видео: Можно ли ехать, если в дороге потек радиатор? — Лайфхак

Можно ли ехать, если в дороге потек радиатор? — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото https://reddevilradiators.com.au

Любая течь в системе охлаждения не позволит продолжить эксплуатацию автомобиля. Особенно, если речь идет о прохудившемся радиаторе. Можно ли доехать до спасительного подъемника своим ходом с пробитым радиатором?

Эдуард Раскин

Как показывает практика, даже новая оригинальная деталь порой «дает слабину» и выходит из строя. Случается это не только в пробках, но и на трассе, когда до ближайшего СТО многие сотни километров. Неужели придется расчехлить заначку «на отпуск» и отдать «кровные» эвакуаторщику?

Во-первых, нужно успокоиться и собраться с мыслями, а затем локализовать место течи. Если причиной «исхода» охлаждающей жидкости стал один их шлангов, то набор хомутов, отвертка и пассатижи позволят добраться до ремонтной станции. На дворе уже весна, погодные условия позволят временно долить в систему простой воды и без последствий доехать «своим ходом».

Крутить мотор «в звон» не стоит, но в ровном ритме движения машина пройдет и тысячу километров и «на стяжках». Единственный совет: периодически останавливаться и проверять герметичность соединений, доливая по необходимости охлаждающую жидкость.

И все-таки радиатор

Но что делать, если «охлаждайка» течет из радиатора? Причин может быть три: заводской брак, износ и механическое повреждение.. Если пробоина образовалась в месте сварки, то, считай, повезло. Заделать такую дыру проще всего: герметик, «холодная сварка», специальные составы, которые продаются на любой пристойной АЗС справятся с проблемой.

Сложнее обстоят дела, если треснул патрубок: на многих современных радиаторах он сделан из пластика. Придется долго замазывать трещину, параллельно «наглухо» соединяя шланг с радиатором. По прибытии на место ремонта, резиновое изделие, скорее всего, тоже нужно будет менять.

Но самая большая проблема — дыра от камня или столкновения в «сотах» радиатора. «Низколетящий» камень запросто пробьет брешь в тонкой алюминиевой конструкции, а мелкое ДТП, которое не оставило следов на кузове, может поставить точку в истории ключевого узла всей системы охлаждения авто.

Только технически подготовленный водитель способен соберать из подручных материалов пробку, заглушить пробой и доехать до СТО. Сделать это без опыта практически невозможно. Впрочем, если есть интернет…

Вместо послесловия

Любой «срочный ремонт» системы охлаждения — временное решение. Не стоит забывать об этом. Все вышеописанные методики не позволяют забыть о проблеме: последующий маршрут нужно прокладывать через мастерскую, где «колхоз» уберут, промоют систему и заменят радиатор и охлаждающую жидкость. Ездить постоянно в таком режиме не стоит — любая «латка» со временем отвалится.

И напоследок полезный совет: чтобы немного снизить давление в системе, нужно выломать из пробки на радиаторе предохранительный клапан. Эта хитрость позволит добраться до сервиса с меньшим количеством остановок.

• Лайфхак
• Эксплуатация

Основные повреждения лакокрасочного покрытия в теплый сезон

37696

• Лайфхак
• Эксплуатация

Основные повреждения лакокрасочного покрытия в теплый сезон

37696

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

ущерб, безопасность дорожного движения, технология, ремонт, запчасти, комплектующие, техническое обслуживание

Как устранить течь радиатора своими руками + ВИДЕО

Как известно из курса физики, при работе мотора всегда выделяется тепло. Двигатель автомобиля выполняет огромный объем работ и при этом очень сильно нагревается. Еще в самых первых автомобилях использовалась система охлаждения двигателя, без которой ни одна машина не смогла бы нормально функционировать.

Есть несколько типов системы охлаждения двигателей:

• воздушная;
• жидкостная;
• комбинированная.

В подавляющем большинстве современных авто применяется именно жидкостная система, в которой охлаждение достигается за счет охлаждающей жидкости — тосола, антифриза или простой воды. Основным элементом системы охлаждения является радиатор, выполняющий роль теплообменника.

Радиатор имеет довольно простую конструкцию:

• верхний бачок — в него поступает разогретая жидкость;
• сердцевина — состоит из множества тоненьких пластин и вертикальных трубок;
• нижний бачок — в него стекает уже охлажденная жидкость.

Охлаждение происходит за счет того, что поток жидкости перетекает в трубки, которых очень много. А небольшие объемы какого-либо вещества охладить намного проще, чем большие объемы. Важную роль в охлаждении играет крыльчатка вентилятора, которая, вращаясь, создает потоки воздуха для более быстрого охлаждения.

Понятно, что если система охлаждения перестанет нормально функционировать, то двигатель будет очень быстро перегреваться и выходить из строя.

Со временем в трубках радиатора могут образовываться трещины. Причины их появления могут быть самые разные:

• механические повреждения;
• коррозийные процессы — неправильно подобранные тосол или антифриз;
• треснувшие швы в местах соединения трубок — швы трескаются из-за старости, а также из-за возрастания давления внутри радиатора.

Важно также обратить внимание на тот факт, что небольшую утечку тосола обнаружить можно лишь при работающем двигателе. Даже если течь совсем небольшая — несколько капель в минуту — то все равно вы заметите, что уровень жидкости в бачке снижается.

Мы уже писали на нашем автопортале Vodi.su, что хороший тосол или антифриз стоит довольно дорого, и постоянно доливать его в радиатор нет никакого желания. Поэтому приходится принимать меры для устранения повышенного расхода тосола.

Способы устранения утечки

Если вы обнаружили, что уровень тосола понижается, нужно как можно быстрее предпринимать меры, чтобы добраться до ближайшей мастерской.

Прежде всего вам нужно установить причину утечки — течет сам радиатор или жидкость вытекает из патрубков. Если течь небольшая то в дороге обнаружить ее не так и просто. Не выключая двигатель, попробуйте визуально определить место, откуда капает жидкость. Если на улице зима, то из отверстия или трещины будет выделяться пар.

Если вы убедились, что течет именно радиатор, то нужно определить размеры повреждения. Предотвратить небольшую течь можно с помощью обыкновенных яиц, муки, перца или горчицы — под воздействием горячего тосола яйца внутри радиатора отварятся и давление прибьет их именно к трещине. Мука или перец тоже собьются в комки и заткнут дырку изнутри.

Будьте очень внимательны, прежде чем заливать или засыпать все это внутрь радиатора — откручивать пробку можно только при выключенном и остывшем моторе, поскольку внутри радиатора создается высокое давление и струя охлаждающей жидкости может вырваться под давлением и обжечь вас. Открутите пробку радиатора, залейте внутрь одно или два яйца, либо засыпьте небольшой 10-ти граммовый пакетик перца, муки или горчицы.

По свидетельству многих автомобилистов такой простой способ действительно помогает. Течь исчезает. Однако потом придется снимать полностью радиатор и промывать его, поскольку трубки могут закупориться и не будут пропускать антифриз.
Что использовать для временного устранения утечки?

Большой популярностью пользуются средства Liqui Moly, а именно средство под названием  LIQUI MOLY Kuhler Dichter — именно его рекомендуют покупать специалисты. Есть и много другой подобной продукции, однако никто не может поручиться, что в ее составе не использованы те же мука или горчица. Еще хуже, когда в такие герметики добавляют сухой строительный клей или цемент. Использование такого средства приведет к закупорке сот и последующему перегреву двигателя.

Если же говорить о герметиках Liqui Moly, то они содержат полимерные добавки в виде блесток, которые не забьют трубки радиатора, но осядут именно в месте образования трещины. Хотя нужно отметить, что это лишь временная мера, к тому же довольно большие трещины герметик не закупорит.

Поэтому придется выбирать из нескольких вариантов:

• паять радиатор;
• клеить холодной сваркой;
• приобретать новый.

Радиаторы обычно делают из латуни, меди или алюминия. Алюминий паять нельзя, поэтому понадобится холодная сварка — специальный двухкомпонентный клей на эпоксидной основе.

Чтобы такой сварки хватило на дольше, вам нужно:

• дать мотору остыть;
• обнаружить трещину и пометить ее;
• полностью слить жидкость из радиатора;
• обезжирить поврежденное место;
• нанести клей и оставить на 2 часа, чтобы он хорошо схватился.

Если добраться к месту утечки невозможно или вообще не получается обнаружить поврежденную трубку, придется полностью снимать радиатор. Если устранить поломку на автомобиле фирмы Шевроле не удается, рекомендуем посмотреть новые радиаторы chevrolet.

Обнаружить трещину можно несколькими способами:

• опустить радиатор в ванну и из трещины будут идти пузырьки;
• подсоединить компрессор и подать воздух — вы почувствуете откуда просачивается воздух.

Нужно сказать, что холодная сварка под действием высоких температур и давления может давать течь, поэтому ее тоже нужно воспринимать, как временную меру.

Медные или латунные радиаторы паяют специальным паяльником — его мощность не менее 250 Вт. Место пайки нужно полностью очистить от накипи и обезжирить. Затем металл нужно хорошо прогреть, нанести канифоль ровным слоем, и затем уже наложить сам припой. Припой должен ложиться ровным слоем без раковин и неровностей.

Ну и наконец самый экстремальный способ — просто пережать или заглушить протекающую трубку.

Устройство радиатора таково, что до 20% сот можно заглушить, не переживая, что это приведет к перегреву двигателя.

Обратите также внимание, что протекать могут патрубки радиатора, которые сделаны из резины. В принципе, набор патрубков можно купить практически в любом магазине, особенно для отечественных машин. Можно их также и заклеить с помощью специальных резиновых латок, сырой резины или способом вулканизации. Для надежности контакта патрубка с выходом радиатора можно воспользоваться дополнительными металлическими хомутами, которые тоже продаются в любом строительном магазине.

Ну а если ни один из данных способов не помогает, остается единственный выход — покупка и установка нового радиатора.

Видео, на котором показано применение герметика LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

В этом видеоролике специалист рассказывает, какие проблемы могут возникнуть при герметизации радиатора, а также какие ошибки чаще всего допускают автолюбители.

Как диагностировать неисправность водяного насоса

Привет. Я Майк из 1AAuto. Мы занимаемся продажей автозапчастей более 30 лет!

В этом видео мы покажем вам, как диагностировать неисправный водяной насос. Эти советы должны охватывать большинство транспортных средств. У этого автомобиля есть жалоба от владельца на перегрев или перегрев. Датчик был между нормальной рабочей температурой, примерно на полпути, и горячей. На самом деле он никогда не перегревался, но они также жаловались на запах охлаждающей жидкости, который был похож на сладкий запах. Многие люди описывают его как запах кленового сиропа, не такой вкусный, но очень сладкий и приторный.

Чтобы начать поиск утечек, мы начнем с осмотра днища автомобиля. На землю ничего не течет? Охлаждающая жидкость может быть зеленой, оранжевой, розовой, синей, иногда универсального желтого цвета, конечно, это будет обычная вода, если вы используете прямую воду в климате, где можно использовать воду. Вероятно, будет трудно сказать, какого они цвета, если они просочились на землю. Вам нужно будет взять бумажное полотенце и промокнуть его с земли, и тогда вы сможете сказать, какого оно цвета.

Состояние перегрева говорит мне о неисправности системы охлаждения. Как я узнаю, что ему нужен водяной насос? Сначала мы должны начать с основ. Если температура кажется стабильной до того, как я выключу двигатель, и она теплая, я хочу прислушаться и посмотреть, работают ли электрические вентиляторы, которые прогоняют воздух через радиатор, потому что это может привести к тому, что, если они не работают, автомобиль может перегреться во время работы. он стоит в пробке и работает на холостом ходу, потому что у вас нет потока воздуха на радиатор.

Это именно то, что должно быть за радиатором в этом автомобиле. Большинство автомобилей имеют аналогичную настройку. Имеют два охлаждающих вентилятора. Один будет основным вентилятором охлаждения, другой будет включаться, когда вы включаете кондиционер для дополнительного охлаждения. Обычно, если ваш автомобиль просто работает на холостом ходу без кондиционера, будет работать только один вентилятор, а затем, когда вы включите кондиционер, должен включиться и другой вентилятор, потому что ваш кондиционер создает дополнительную нагрузку. двигатель, и он нуждается в большем охлаждении.

Несмотря на то, что этот бачок с охлаждающей жидкостью полон, это не говорит о полной истории, потому что владелец сказал мне, что он дополнил бачок с охлаждающей жидкостью. Охлаждающей жидкости может быть мало в радиаторе. Теперь, в этом конкретном автомобиле, у него есть крышка. Чтобы добраться до крышки радиатора, мне пришлось снять все пластиковые защелки. С этим не по пути, просто чтобы показать, что происходит, прежде чем открывать крышку радиатора, вам нужно дать автомобилю остыть. Подождите, однако это займет много времени, потому что вам нужно открыть систему охлаждения, которая в горячем состоянии находится под давлением. Открытие горячей крышки радиатора приведет к тому, что из радиатора выйдет сгусток пара и кипящей охлаждающей жидкости. Обращайтесь с ним так же осторожно, как с кипящей водой на плите. Это так же опасно. Даже если он просто теплый на ощупь, все равно может быть давление. Подождите, пока температура не станет такой же, как при температуре окружающей среды, прежде чем открывать крышку радиатора.

Этот приятный и классный, так что я его открою. Пойду загляну внутрь и проверю уровень. Если вы посмотрите сюда, вы сможете увидеть часть алюминиевой сердцевины радиатора, но охлаждающая жидкость должна находиться в верхней части заливной горловины. Он должен быть действительно заполнен охлаждающей жидкостью. Это не так. Это низко. Я действительно вижу алюминиевую часть радиатора. Он, может быть, где-то на одну восьмую меньше, так что я не должен видеть этот радиатор. Я хочу, чтобы охлаждающая жидкость была до самого верха. Это все еще говорит мне о том, что, поскольку он низкий, где-то в системе есть утечка.

Начну с очевидного. Пойду посмотрю, вижу верхний патрубок радиатора вот тут у заливной горловины. Выглядит красиво и сухо. Эта грязь, эта дрянь, это от езды по дороге. Зажим выглядит хорошо. Я не вижу никаких признаков высохшей охлаждающей жидкости или даже утечки охлаждающей жидкости. Следите за шлангом. Он входит в моторный отсек, подключается к двигателю здесь. Опять же, это выглядит красиво и сухо. Я не вижу никаких признаков утечки или высыхания охлаждающей жидкости.

Пойду найду нижний патрубок радиатора. На этом двигателе он находится с противоположной стороны от радиатора. Вы можете это увидеть. Вот где он входит в двигатель, так что я собираюсь вернуться и проследить за ним. Я просто вижу, где он входит в радиатор. Это выглядит красиво и сухо. Я не вижу никаких признаков утечки охлаждающей жидкости. Патрубок радиатора вроде в хорошем состоянии. Следуйте за ним обратно, посмотрите, где он соединяется с двигателем. Он также выглядит в хорошей форме. Там нет утечек.

Я посмотрю сюда, в сторону брандмауэра. Там должна быть пара резиновых шлангов, входящих в брандмауэр. Это шланги радиатора отопителя. У этого автомобиля есть пара других шлангов для заднего обогрева, но, просто взглянув на все эти соединения, я не вижу утечек охлаждающей жидкости или каких-либо признаков утечки охлаждающей жидкости. Следуйте по этим шлангам туда, где они соединяются с двигателем. Это трудно увидеть, но они связаны. Шланги отопителя здесь, я их вижу. Они опускаются и соединяются с двигателем. Они хорошие и сухие, и я не вижу утечек охлаждающей жидкости. Я не вижу никаких признаков охлаждающей жидкости. Вы можете увидеть лужу охлаждающей жидкости на верхней части двигателя здесь, в отверстии, или признаки засохшей охлаждающей жидкости. Я ничего не вижу. Я собираюсь двигаться дальше.

Мы подняли нашу машину в воздух, но вы можете сделать это, просто заглянув под нее. Там на земле я вижу, что откуда-то вытекла охлаждающая жидкость, так что теперь я хочу найти, откуда она взялась. Конечно, если вы находитесь на асфальте и не можете сказать, какого цвета эта жидкость, и пытаетесь выяснить, охлаждающая это жидкость или нет, вы можете использовать бумажное полотенце. Это оранжевый. Это охлаждающая жидкость из моей машины. Я хочу узнать, откуда он исходит. Я просто оставлю это здесь.

Вот подсказка. Это какая-то охлаждающая жидкость, которая стекала вниз и высыхала. Он вроде засох, но видно, что он очень липкий и скользкий, почти как мыло, и имеет цвет хладагента, какой-то оранжевый. Если мы проследим за ним, он указывает куда-то в сторону двигателя. Здесь резиновая крышка. Ваш автомобиль может иметь здесь пластиковый экран, защищающий двигатель. Идите вперед и вытащите зажимы или болты, что бы его ни держало. Таким образом, я могу откинуть его в сторону и увидеть на двигателе, не протекает ли что-нибудь.

Возможно, вам придется искать признаки утечки охлаждающей жидкости или стекания вниз по двигателю. Вот на нашей машине двигатель сделан из алюминия и есть какие-то светлые, белые, какие-то потеки, но они засохшие и совпадают с вот этой областью, которая является водяной помпой на нашей машине, и капает вниз.

Многие водяные насосы имеют дренажные отверстия в нижней части, которая находится за шкивом. При повреждении уплотнений насоса охлаждающая жидкость будет вытекать из отверстия. Это начинается как капля, и, в конце концов, когда становится хуже, она будет протекать, как пожарный шланг.

Это еще один пример отказа водяного насоса. Вы можете увидеть высохшую охлаждающую жидкость. Давно течет двигатель. Вся эта грязь прилипла к двигателю. Водяные насосы в обоих этих примерах необходимо заменить, прежде чем они полностью выйдут из строя.

Это наш старый водяной насос из нашего автомобиля. Вы можете видеть, что там есть слезная дыра. На самом деле он сухой. Это означает, что эта часть водяного насоса прилегает к двигателю, так что охлаждающая жидкость здесь. Вал, который приводит в движение крыльчатку, чтобы перекачивать воду, проходит насквозь и вращается приводным ремнем на этом шкиве. На этом валу внутри есть уплотнения, и если они выйдут из строя, они вытекут сюда, через сливное отверстие. На этом похоже, что уплотнения испортились, и он вытекал из этого маленького запрессованного фитинга здесь. Вы можете видеть, что он проржавел и намок от охлаждающей жидкости, и это то место, откуда шла наша утечка охлаждающей жидкости. Как правило, если водяной насос выходит из строя внутри, охлаждающая жидкость вытекает из этого дренажного отверстия.

Водяные помпы не являются изнашиваемым элементом, но если у вас есть автомобиль с водяной помпой, приводимой в действие ремнем ГРМ, ее может быть трудно заменить, если она выйдет из строя. Обычной практикой является его замена во время регулярного технического обслуживания ремня ГРМ. В следующий раз, когда вам понадобится водяной насос, посетите сайт 1AAuto.com, а видео по установке водяного насоса посетите нашу страницу YouTube

Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.

Утечка радиатора

| How-To

Странный напиток, который иногда работает.

 

Малоизвестный факт, что вскоре после того, как был разработан и испытан первый двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением, к сожалению, первый протекающий радиатор стал вещью. Поскольку протекающие радиаторы преследовали автомобильных энтузиастов, многие обратились к продуктам Stop Leak или мифам, чтобы решить свои проблемы с охлаждением и утечками. Факт: Двигатели автомобилей, грузовиков и полноприводных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с водяным охлаждением должны оставаться прохладными… вроде. (Технически они обычно охлаждаются охлаждающей жидкостью или антифризом — охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и пропиленгликоля или воды и этиленгликоля, красителей и, в некоторых случаях, химических веществ, которые делают ее неприятной на вкус.) Если охлаждающая жидкость в системе охлаждения вашего двигателя становится слишком выше 225 градусов вы (точнее, ваш двигатель) в опасности. Конечно, температура и давление идут рука об руку из-за того, что физики называют законами идеального газа. .. которые также применимы к жидкостям и твердым телам. И хотя мы хотели бы углубиться в законы идеального газа (это ложь, на самом деле это довольно скучно), мы рассмотрим более тонкие моменты, чтобы сосредоточиться на том, что вам нужно знать о системе охлаждения вашего автомобиля, нагреве, давлении. …и протечки.

Радиаторы и утечки

Дело в том, что утечка в системе охлаждения — это плохо. Это позволяет хладагенту выйти, что обычно только делает вещи более горячими. Это также позволяет давлению сбрасываться, что снижает температуру кипения системы, в результате чего все больше и больше хладагента превращается в газ или пар, который с готовностью хочет покинуть систему охлаждения, даже если отверстие находится в верхней части системы. Итак, утечки — это плохо. Что вы с ними делаете? Что ж, как правило, лучшим решением является замена неисправного или вышедшего из строя компонента, но это не всегда возможно.

Как лучше остановить утечку радиатора?

Иногда, когда вы замечаете утечку, вы можете добавить некоторые продукты или другие секретные ингредиенты, чтобы остановить утечку и восстановить производительность вашей системы охлаждения. Это работает? Да, иногда, и, по крайней мере, это может замедлить утечку, и это бонус. От безрецептурных продуктов для предотвращения утечек до добавления в систему охлаждения яиц, перца или овсяных хлопьев — у вас есть варианты. Однако, поскольку мы не в такой уж беде, мы будем избегать пищевых «исправлений» и сосредоточимся на нескольких безрецептурных средствах, поскольку некоторые компании, похоже, думают, что у них есть рыночный продукт. Вот что мы недавно сделали с нашим старым и хорошо подержанным 1946 Jeep CJ-2a, он же Тинк.

Работает? Да, иногда, и, по крайней мере, это может замедлить утечку, и это бонус.

Если у вас действительно старый джип, у вас, вероятно, есть запас действительно старых радиаторов. Наш резервный радиатор был в лучшем случае маргинален, но мы все равно решили попробовать. Радиатор сделал все возможное, чтобы имитировать сито для спагетти … не очень хорошо для радиатора. На рынке существует около полумиллиона различных типов радиаторов, препятствующих утечке.