Обучение LIQUI MOLY
Одной из основных систем обеспечивающих работу двигателя внутреннего сгорания является система охлаждения двигателя. Система охлаждения двигателя позволяет поддерживать оптимальный тепловой режим работы двигателя. Эффективно отводить тепло от деталей, обеспечивает обогрев салона автомобиля. Работоспособность системы охлаждения зависит от использования высококачественной охлаждающей жидкости. Современные двигатели используют в качестве охлаждающей жидкости — антифризы.
Антифриз в системе охлаждения обеспечивает эффективный и своевременный отвод тепла от деталей и узлов двигателя.
Основные детали современного двигателя — кривошипно-шатунный механизм, поршни, цилиндры – изготовлены из разнородных материалов и при нагреве расширяются по-разному. Поэтому все тепловые зазоры двигателя рассчитаны на работу в узком интервале температур. Антифриз в системе охлаждения поддерживает эту рабочую температуру при различных режимах работы двигателя и нагрузках.
Кроме того он должен защищать систему охлаждения от коррозии, недопускать кавитации (схлопывания пузырьков пара, образующихся при работе водяного насоса), не замерзать при низких температурах и не кипеть при высоких.
Так-же, температура кипения антифриза при нормальном атмосферном давлении – около 100°С. При повышении давления температура кипения охлаждающей жидкости будет повышаться. В системе охлаждения двигателя специально создается давление порядка 0,9-1,2 атм. При таком давлении антифриз будет закипать, уже при температуре 115-125°С.
Существует масса комбинаций и цветов антифриза, что может легко ввести автовладельцев в заблуждение при выборе правильного антифриза. Для систематизации применимости антифризов, их можно разделить на несколько групп в зависимости от состава и пакета присадок.
Неорганические: (гибридные первого поколения)
Силикатные антифризы: могут быть зеленого, сине-зеленого или желтого цвета.
а) североамериканского типа и б) европейского типа.
В североамериканских антифризах присутствуют фосфаты, в европейских антифризах применение фосфатов запрещено. Европейский тип антифриза, не содержит аминов, а некоторые еще и нитритов.
В североамериканских также присутствует небольшая подгруппа антифризов с пониженным содержанием силикатов так называемых Low Silicate Formula. Сегодня, большинство современных антифризов, произведенных в Европе, отличает низкое содержание силикатов, и они могут рассматриваться как аналог американских Low Silicate Formula.
Антифризы силикатного типа маркируются как G11 или G48.
Органические:
Карбоксилатные антифризы: используют в качестве основного ингибитора коррозии органические кислоты. Окрашиваются в оранжевый, красный или розовый цвет, маркируются G12, G12+ и G30 (VW), G33 (PSA) и G34 (GM) окрашиваются в оранжевый, красный или розовый цвет.
Данный тип антифризов содержит в основном два типа карбоксилатных кислот (может быть и больше), но не содержит силикатов, фосфатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов.
Лобридные (G40):
Данный тип использует один тип карбоксилатных кислот и небольшое количество силикатов. Такой тип антифриза окрашивается в следующие цвета: желтый зеленый и оранжевый.
Цвет антифриза зависит, прежде всего от того, каким автопроизводителем используется, модели автомобиля и даже от заливки: конвейер или сервис.
Все три группы содержат также некоторые другие ингибиторы коррозии и присадки. Таблица применимости типа антифриза в зависимости от марки автопроизводителя.
Особенности антифриза в зависимости от его типа:
Фосфаты: также как и силикаты эффективно защищают алюминиевые части и, в частности, водяной насос от коррозии, вызываемой кавитацией.
Большинство японских автомобилей имеют меньший объем системы охлаждения, чем европейские или американские автомобили, и для эффективного охлаждения скорость циркуляции антифриза в системе выше. Большинство японских производителей рекомендуют использовать антифризы безсиликатного, но фосфатного типа только лишь по этой причине.
В Европе фосфаты не используются, главным образом, по причине часто повышенной жесткости воды, из-за которой фосфаты выпадают в осадок (проблема решается использованием деминерализованной воды). Несмотря на то, что для борьбы с коррозией европейцы используют другие эффективные композиции ингибиторов коррозии, все-таки было бы более целесообразно использовать то, что рекомендуют японские производители для своих двигателей.
Эффективно защищают алюминий и другие металлы, но некоторые типы карбоксилатных антифризов не являются лучшим выбором для систем, в которых используется медно-латунный радиатор.В качестве основных отрицательных моментов можно было бы отметить следующее:
• В двигателях, использующих чугун, иногда возникает коррозия из-за низкого уровня антифриза. При этом частички ржавчины могут забивать соты радиатора. • Один из ингибиторов коррозии (2- EHA — тот, который не используется в антифризах Honda и Toyota) может вызывать размягчение прокладок и являться причиной течи. Зарегистрировано уже достаточно много подобных случаев у разных производителей. • Низкая эффективность некоторых антифризов в защите припоя с высоким содержанием свинца. «Металлургия» систем охлаждения современных двигателей приблизительно одинаковая у всех производителей, и, если не принимать во внимание «отклонения» типа медно-латунных радиаторов, при этом использующих припой с высоким содержанием свинца, а также размягчение прокладок, то, теоретически, один тип антифриза может быть использован вместо другого.
Исследования некоторых OEM на своих двигателях показали, что использование с нуля классического синего (силикатного типа) антифриза вместо рекомендуемого красного (карбоксилатного типа), не имело никаких отрицательных последствий.
Доливка.
Общее правило: при потере жидкости по причине испарения рекомендуется доливать воду, а при течи — обязательно антифриз требуемой концентрации (обычно 50:50). В первом случае, особенно если речь идет о силикатном антифризе, рекомендация о доливке воды объясняется тем, что при большом уходе существует вероятность превысить концентрацию, в том числе и силикатов. Поэтому можно рекомендовать концентрацию 20-25 % антифриза 75-80 % воды. В торговую сеть охлаждающие жидкости поступают обычно в виде концентратов. Неразбавленный концентрат не рекомендуется использовать в системе охлаждения! Крайне опасное заблуждение, что чем меньше воды в концентрате, тем лучше.
Этиленгликоль (концентрат антифриза) замерзает при температуре всего -12,7°С. В то же время он обладает совершенно уникальным свойством понижать температуру замерзания водных растворов вплоть до -67°С. Поэтому чистый этиленгликоль замерзнет раньше, чем разбавленный на треть. Антифриз необходимо разбавить в соответствии с таблицей смешивания, которая находится на этикетке. Вода для разбавления должна быть чистой и нежесткой, а лучше — дистиллированной. В крайнем случае, допускается использование водопроводной воды, желательно отфильтрованной. В зависимости от соотношения антифриз/вода можно получать различные температуры замерзания охлаждающей жидкости. Оптимальное соотношение антифриз/вода — 1:1. Температура застывания такой смеси около -40°С. Изменение соотношения за счет увеличения в смеси количества воды приводит к повышению температуры кристаллизации антифриза и несколько ускоряет процессы коррозии деталей. Антифриз, помимо более высокой температуры кипения (около + 110°С) и низкой температуры кристаллизации (от -30°С до -70°С), имеет еще и смазывающие свойства, необходимые для нормальной работы насоса системы охлаждения.
Universal Kuhlerfrostschutz GTL11 / KFS 2000 G11
Готовый антифриз или его концентрат. Исключительная антикоррозионная, антипенная, антикавитационная защита на основе карбоксилатного комплекса. Для наиболее распространенных типов двигателей и радиаторов. Смешивается с любыми стандартными антифризами.
Допуски и соответствия:
VW-Bezeichnung G11
Audi TL 774-C bis Bj. 7/96
BMW/Mini GS 9400
MB 325.0/325.2
Opel GME L 1301
Porsche TL 774-C bis Bj. 95
Rolls-Royce GS 9400 ab Bj. 98
Saab 6901 599
Seat TL 774-C bis Bj. 7/96
Skoda TL 774-C bis Bj. 7/96
VW TL 774-C bis Bj. 7/96
Volvo Car 128 6083/002
Volvo Truck 128 6083/002
Fiat 9.55523
Iveco Standard 18-1830
Lada TTM VAZ 1.97.717-97
MAN 324 Typ NF
MTU MTL 5048
Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus / KFS 2001 Plus G12
Для всех систем охлаждения и двигателей, в особенности высоконагруженных алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, с/х техники и стационарных двигателей.
Для максимальных интервалов замены.
Допуски и соответствия:
VW G12
BASF G 30
Audi TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
Porsche TL 774-D
Mercedes Benz 325.3
Seat TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
Ford WSS-M 97B44-D
Skoda TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
MAN 324
VW TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
MTU MTL 5048
Kuhlerfrostschutz GTL12 ++
Для всех систем охлаждения и двигателей, в особенности высоконагруженных алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, с/х техники и стационарных двигателей. Для максимальных интервалов замены. Соответствует требованиям VAG G12++ (TL-774 G).
Допуски и соответствия:
Audi TL-774 G
Seat TL-774 G
Skoda TL-774 G
MAN 324 Type Si-OAT
MB 325.5
VW TL-774 G
Kuhlerfrostschutz KFS 13
Для всех систем охлаждения и двигателей, в особенности высоконагруженных алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, с/х техники и стационарных двигателей.
Для максимальных интервалов замены. Соответствует требованиям VAG G13 (TL-774 J).
Допуски и соответствия:
Audi TL-774 G
Seat TL-774 G
Skoda TL-774 G
VW TL-774 G
Kuhlerfrostschutz KFS 33
Для всех систем охлаждения и двигателей, в особенности высоконагруженных алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, с/х техники и стационарных двигателей. Для максимальных интервалов замены. Соответствует требованиям Peugeot Citroën PSA B71 5110 и Toyota Motor Corporation (TMC).
Допуски и соответствия:
PSA B71 5110
Toyota Motor Corporation
Температура кипения антифриза — PEAK
17 августа 2020
2016
Залитая в систему охлаждения жидкость, будь то вода, старый-добрый ТОСОЛ или современный карбоксилатный антифриз, должна отводить от двигателя избытки тепла и тем самым поддерживать нормальную рабочую температуру (85–105 °С).
Вода могла бы быть идеальной охлаждающей жидкостью, если бы не замерзала при температуре ниже нуля и не испарялась при 100 °С. Поэтому и создали антифризы, которые не замерзают на морозе и имеют температуру кипения выше 100 °С.
Большинство антифризов представляют собой водно-гликолевые растворы с добавлением присадок. Этиленгликоль (или пропиленглиголь) отвечает за низко- и высокотемпературные свойства охлаждающих жидкостей. В отличие от температуры замерзания, температура кипения антифриза имеет линейный характер: чем больше гликоля в смеси, тем выше точка кипения.
Однако вместе с концентрацией гликоля возрастает общая вязкость раствора, это ухудшает теплоотвод и дает дополнительные нагрузки на циркуляционный насос. Самые популярные пропорции для разведения концентратов антифриза (гликоль/вода, по объему): 40/60 — для южного климата, 50/50 — для умеренных температурных зон, 60/40 — для климатических зон с температурами ниже –45 °С. В самых холодных регионах, например в Якутии, концентрат разводят в соотношении 65/35.
Денис Гудин
специалист
Службы поддержки
Чем больше гликоля в растворе, тем выше температура кипения антифриза
График показывает зависимость температуры кипения антифриза от концентрации этиленгликоля при атмосферном давлении. На последнее нужно обратить особенное внимание.
Дело в том, что разные производители гликолевых ОЖ на этикетках и в описаниях продуктов могут указывать очень высокие температуры кипения антифриза, выше 150 °С. И это не предел. В чем же секрет? Тут, как в песне «Наутилуса», никакого секрета нет — только школьный курс физики. Мы знаем, что с повышением давления увеличивается температура кипения жидкости. Возьмем ту же воду. При атмосферном давлении она закипит при 100 °С, а при давлении в 103,4 кПа — уже при 120 °С. Антифризы не исключение.
| концентрация этиленгликоля, % | t кипения при атм. давлении | t кипения при давлении 103,4 кПа |
| 0 | 100 °С | 120 °С |
| 40 | 105 °С | 126 °С |
| 50 | 108 °С | 129 °С |
| 60 | 110 °С | 132 °С |
При повышении давления до 103,4 кПа температура кипения антифриза увеличивается более, чем на 20 °С.
В зависимости от типа ОЖ и пакета присадок значения могут варьироваться
В среднем рабочее давление в системе охлаждения авто варьируется в диапазоне 1–2 атмосфер (101,3–202,6 кПа). Поэтому часто производители заявляют в описаниях температуру кипения антифриза более высокую, чем при атмосферном давлении, уже с учетом «боевых», рабочих условий (например, с заданным давлением в 103,4 кПа). Чтобы не вводить клиентов в заблуждение, в технических характеристиках продуктов PEAK температура кипения антифриза приводится в обоих вариантах:
В описании антифриза PEAK Long Life указаны температуры кипения при атмосферном давлении и при давлении 103,4 кПа
Если на этикетке или в описании гликолевых антифризов вы видите температуры кипения выше 150 °С — это значит, что производитель лукавит и температуру кипения антифриза замеряли при сильно повышенном давлении. Высокотемпературные свойства антифриза зависят от гликоля, а этот компонент плюс-минус одинаковый у большинства авторитетных производителей.
Следовательно, температуры кипения качественных антифризов разных марок практически не отличаются, если сравнивать антифризы с одинаковой концентрацией этиленгликоля.
Факты об антифризах
Температура кипения большинства качественных гликолевых антифризов практически не отличается
Остерегайтесь подделок
На рынке встречаются дешевые и опасные заменители антифризов — метанольно-глицериновые смеси, которые маскируются под ТОСОЛы.
Чем они опасны? Метанол имеет температуру кипения всего в 64, 7 °С — это значительно ниже рабочей температуры двигателя (смесь воды, метанола и глицерина в среднем кипит при 70–80 °С). Из-за быстрого выкипания жидкости образуются паровые пробки, и вместо охлаждения гарантированы постоянные перегревы. Кроме того, постоянно кипящая жидкость в системе охлаждения усиливает кавитацию: из-за перепада давления в жидкости образуются пузырьки воздуха, которые схлопываются на поверхности металла. В итоге такие мини-взрывы «съедают» мокрые гильзы дизельных двигателей и помпы.
А еще метанол легко воспламеняется и его пары смертельно опасны для человека.
ТЕмпература кипения антифриза
Таким образом, на температуру кипения антифриза влияют два фактора: концентрация гликоля и давление в системе охлаждения. Если повышается концентрация или давление, температура кипения антифриза тоже растет.
Если вы наблюдаете регулярное падение уровня антифриза в расширительном бачке, а протечек нет — это значит, что антифриз выкипает. Скорее всего, в систему охлаждения залита некачественная охлаждающая жидкость. Чтобы защитить авто от внепланового ремонта, необходимо использовать только качественные антифризы от авторитетных производителей.
Баланс антифриза играет ключевую роль в обслуживании системы охлаждения
Надлежащее обслуживание системы охлаждения имеет решающее значение для долговременной работоспособности и производительности вашего оборудования
4 декабря 2019 г.
Надлежащее техническое обслуживание системы охлаждающей жидкости имеет решающее значение для долговременной работоспособности и производительности вашего оборудования, будь то дорожное или внедорожное транспортное средство или стационарное промышленное оборудование для тяжелых условий эксплуатации.
И одним из наиболее важных соображений при обслуживании системы охлаждающей жидкости является сама охлаждающая жидкость или антифриз, то есть обеспечение правильного баланса между водой и гликолем (теплоносителем), чтобы снизить риск замерзания или выкипания.
Всякий раз, когда у вас есть бинарные жидкости — в случае хладагента, деионизированной или дистиллированной воды и либо этилена, либо пропиленгликоля — их смесь будет определять точку замерзания. Вода сама по себе, как большинство людей помнят со своих уроков естествознания, замерзает при 32 градусах по Фаренгейту или 0 градусов по Цельсию и кипит при 212 градусах по Фаренгейту или 100 градусах по Цельсию. Однако стандартная смесь воды и гликоля в соотношении 50/50 снизит температуру замерзания до -35 градусов по Фаренгейту (-37 градусов по Цельсию) и повысит точку кипения до 223 градусов по Фаренгейту 9.0015 (106 градусов Цельсия). Смесь 60 % этиленгликоля и 40% воды понизит температуру замерзания еще ниже, до -49 градусов по Фаренгейту , а точку кипения примерно до 260 градусов по Фаренгейту .
Изменения давления в крышке радиатора также влияют на температуру кипения.
Чтобы ваша охлаждающая жидкость имела оптимальную температуру замерзания и кипения для вашей географии, сезонности и условий эксплуатации, важно знать и поддерживать концентрацию этиленгликоля в вашей системе охлаждения. Рефрактометры и ареометры — это инструменты, используемые для определения концентрации гликоля. Ареометр чаще используется сервисными механиками, хотя рефрактометр более точен и может использоваться для измерения концентрации как этиленгликоля, так и пропиленгликоля.
Ограничение обоих этих инструментов заключается в том, что они показывают только текущую концентрацию гликоля по отношению к воде. Выяснение сколько гликоля или воды нужно добавить или слить для достижения оптимальной температуры замерзания или кипения, обычно требует проб и ошибок, изменения концентрации путем добавления или слива жидкости, а затем повторного тестирования, пока вы не получите правильный результат.
Chevron предлагает комплект для обслуживания охлаждающей жидкости, который включает в себя диаграммы, которые могут помочь избавиться от некоторых догадок в этом процессе.
Было бы здорово (без каламбура), если бы существовало мобильное приложение для расчета правильной концентрации гликоля для достижения желаемой точки замерзания? Представьте, что вы можете просто ввести данные рефрактометра, целевую точку замерзания и объем системы охлаждения прямо на своем смартфоне, а также получить точные данные о том, сколько воды или гликоля нужно добавить или слить, избавляясь от всех проб и ошибок. ошибки и догадки. Оставайтесь с нами — мы работаем именно над такой концепцией. А пока воспользуйтесь имеющимися под рукой инструментами и ресурсами, чтобы обеспечить правильный баланс антифриза для защиты вашего оборудования.
Имея более чем 35-летний опыт работы в нефтегазовой отрасли, Дэн Холдмейер последние 14 лет работал в компании Chevron, занимая различные должности в дополнение к своей нынешней должности бренд-менеджера промышленных и охлаждающих жидкостей, где он работает инженером по смазочным материалам.
поддержка Chevron Delo и связанных с ней брендов. Дэн также работает специалистом по обучению в подразделения Chevron Global Lubricants . До компании Chevron Дэн в течение 20 лет работал полевым инженером в Mobil Oil Corporation после окончания Университета Миссури в Колумбии со степенью бакалавра наук в области химического машиностроения.
Chevron продлевает срок службы внедорожного оборудования с помощью передовых охлаждающих жидкостей 0035
[ВИДЕО] Миф о охлаждающей жидкости: цвет охлаждающей жидкости не имеет большого значения
Открыты номинации для оборудования Награда «50 лучших новых продуктов сегодня»
Награда «50 лучших новых продуктов подрядчиков» присуждается за лучшие новинки и улучшения в строительной отрасли. Прием материалов заканчивается в пятницу, 26 мая.
Новые варианты топлива для экскаваторов снижают затраты и уменьшают выбросы углекислого газа
Независимо от того, любимы они или ненавидимы в отрасли, предложения электрических экскаваторов продолжают быстро развиваться, поскольку производители стремятся резко сократить выбросы.
Trimble Construction: уверенное строительство
Новые способы выполнения работ — в срок, в рамках бюджета, по обещанной цене — с компенсацией таких проблем, как нехватка специалистов и растущие затраты.
[ВИДЕО] Миф о охлаждающей жидкости: моя охлаждающая жидкость будет служить вечно
Первое видео из серии от Polaris Laboratories, развенчивающие распространенные мифы об охлаждающих жидкостях
Chevron продлевает срок службы внедорожного оборудования с помощью усовершенствованных охлаждающих жидкостей
Обновленные охлаждающие жидкости, такие как Delo ELC Advanced от Chevron, могут обеспечить более высокую производительность, чем кондиционеры охлаждающей жидкости в алюминиевых радиаторах и системах охлаждения двигателя. с методами контролируемой атмосферной пайки (CAB)
6 причин, по которым системам охлаждения необходимо уделить больше внимания
Охлаждающая жидкость имеет жизненно важное значение для срока службы двигателей, но ее часто упускают из виду
Технический прогресс требует обновлений профилактического обслуживания системы охлаждения
В связи с инженерным и технологическим прогрессом процессы профилактического обслуживания многих систем автомобиля должны регулярно проверяться и обновляться
Как правильно обращаться с охлаждающими жидкостями и DEF и использовать их в строительном парке Охлаждающие жидкости умеряют температуру, а DEF снижает выбросы вредных газов в воздух, но то, как вы обращаетесь с этими жидкостями, требует более подробного объяснения
Готовность к будущему
С бульдозерами Cat® вы готовы опередить конкурентов и сохранить больше денег в своем кармане.
Знаете ли вы азбуку охлаждающих жидкостей для тяжелых условий эксплуатации?
Основные принципы работы с антифризом/охлаждающей жидкостью для дизельных двигателей большой мощности — передовые грузовики сегодняшнего дня и вчерашние стойкие приверженцы
Спецификация: Предварительно заряженный антифриз/охлаждающая жидкость Prestone Command Heavy-Duty 50/50 SCA
Спецификация: Предварительно заряженный антифриз/охлаждающая жидкость Prestone Command Heavy-Duty SCA
Is Theохлаждающей жидкости и антифриза? — Car, Truck And Vehicle How To Guides
Если вы похожи на большинство людей, вы, вероятно, не задумываетесь о температуре кипения охлаждающей жидкости и антифриза, пока не возникнет проблема. Но это то, что стоит понять.
Температура кипения охлаждающей жидкости и антифриза выше, чем у воды. Точная температура кипения зависит от типа используемой жидкости, поэтому перепроверьте рекомендации производителя.
Обычно температура кипения охлаждающей жидкости колеблется от 300 до 400 градусов по Фаренгейту, а температура кипения антифриза — от 225 до 300 градусов по Фаренгейту.
В этой статье мы поговорим о том, что такое температура кипения, почему она важна и как уберечь двигатель от поломки.
Что такое антифриз?
Антифриз, как следует из названия, представляет собой жидкость, предотвращающую замерзание. Он используется как в автомобильной, так и в неавтомобильной технике. Этиленгликоль является наиболее распространенным типом антифриза, хотя есть и другие, в которых используется пропиленгликоль или их смесь.
Антифриз не только предотвращает замерзание, но и повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, что предотвращает перегрев двигателя.
Без антифриза ваш автомобиль будет восприимчив к экстремальным температурам и, скорее всего, сломается. Кроме того, антифриз помогает защитить двигатель от коррозии и износа.
Важно правильно выбрать тип антифриза для вашего автомобиля и менять его в соответствии с рекомендациями производителя.
Что такое охлаждающая жидкость?
Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая помогает охлаждать двигатель. Он делает это, поглощая тепло от двигателя, а затем пропуская его через радиатор, где оно может рассеиваться. Охлаждающая жидкость также содержит присадки, помогающие защитить двигатель от коррозии и износа.
Как и в случае с антифризом, важно правильно выбрать тип охлаждающей жидкости для вашего автомобиля и менять ее в соответствии с рекомендациями производителя.
Антифриз и охлаждающая жидкость — это одно и то же?
Вообще говоря, антифриз и охлаждающая жидкость — это не одно и то же. Антифриз — это тип охлаждающей жидкости, но не все охлаждающие жидкости являются антифризом. Антифриз содержит присадки, помогающие предотвратить замерзание, а охлаждающей жидкостью может быть просто вода.
Важно использовать правильный тип жидкости в вашем автомобиле. Использование неподходящего типа жидкости может привести к повреждению двигателя. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя или обратитесь к механику, прежде чем добавлять какие-либо жидкости в свой автомобиль.
Как узнать, когда нужно заменить антифриз или охлаждающую жидкость?
Большинство производителей рекомендуют менять антифриз или охлаждающую жидкость каждые 2 года или 24 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Тем не менее, некоторые новые автомобили имеют охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы, которые могут служить до 5 лет или 100 000 миль. Обратитесь к руководству пользователя или сервисному консультанту, чтобы узнать, что рекомендуется для вашего автомобиля.
Какие признаки того, что мне нужно заменить антифриз или охлаждающую жидкость?
Если вы заметили какой-либо из следующих признаков, рекомендуется проверить уровень антифриза или охлаждающей жидкости:
- Двигатель перегревается
- Имеется утечка в системе охлаждения
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Охлаждающая жидкость грязная или ржавая на вид
- Машина работает неровно
- Из-под капота идет пар
Это может быть признаком того, что вам нужно заменить антифриз или охлаждающую жидкость.
Если вы не уверены, попросите сертифицированного техника взглянуть.
Как заменить антифриз или охлаждающую жидкость?
Если вам удобно работать на собственном автомобиле, вы можете заменить антифриз или охлаждающую жидкость самостоятельно. Вот подробное руководство, как это сделать:
- Найдите крышку радиатора и отвинтите ее.
- Поместите сливной поддон под сливной клапан радиатора и откройте клапан, чтобы слить старую охлаждающую жидкость в поддон.
- После опорожнения радиатора закройте сливной клапан и извлеките поддон из-под автомобиля.
- Затем найдите сливную пробку блока цилиндров и снимите ее, чтобы слить оставшуюся охлаждающую жидкость. Обязательно поймайте это на сковороде.
- После слива старой охлаждающей жидкости установите на место сливную пробку блока цилиндров и сливной клапан радиатора.
- Теперь пришло время добавить новую охлаждающую жидкость. Начните с добавления половины рекомендуемого количества в радиатор.
- Заполните оставшуюся часть водой и снова закрутите крышку радиатора.
- Запустите двигатель на несколько минут, чтобы новая охлаждающая жидкость циркулировала, затем проверьте уровень и при необходимости долейте.
Вот оно! Вы успешно заменили антифриз или охлаждающую жидкость. Не забудьте правильно утилизировать старую охлаждающую жидкость.
Какова температура кипения антифриза?
Температура кипения антифриза выше, чем у воды, что означает, что он может помочь предотвратить перегрев двигателя. Точная температура кипения зависит от типа используемого вами антифриза, поэтому обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя.
Однако обычно температура кипения антифриза составляет от 225 до 300 градусов по Фаренгейту.
Какова температура кипения охлаждающей жидкости?
Температура кипения охлаждающей жидкости также выше, чем у воды, но не так высока, как температура кипения антифриза. Точная температура кипения зависит от типа используемой охлаждающей жидкости, поэтому обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя.
Однако обычно температура кипения охлаждающей жидкости составляет от 300 до 400 градусов по Фаренгейту.
Как правильно выбрать антифриз или охлаждающую жидкость для моего автомобиля?
При выборе антифриза или охлаждающей жидкости для вашего автомобиля важно учитывать климат, в котором вы будете ездить. Если вы живете в холодном климате, вам следует выбрать антифриз с более высокой температурой кипения, чтобы ваш двигатель не замерзал.
С другой стороны, если вы живете в жарком климате, вам следует выбрать охлаждающую жидкость с более низкой температурой кипения, чтобы двигатель не перегревался.
В руководстве по эксплуатации должны быть рекомендации по типу антифриза или охлаждающей жидкости для использования в вашем автомобиле. Вы также можете обратиться к сертифицированному специалисту за помощью в выборе подходящего продукта.
Каковы преимущества использования антифриза или охлаждающей жидкости?
Антифриз и охлаждающая жидкость помогают поддерживать охлаждение двигателя за счет циркуляции воды и гликоля через радиатор.
Это предотвращает замерзание воды в холодную погоду и помогает предотвратить перегрев в жаркую погоду.
Антифриз и охлаждающая жидкость также содержат ингибиторы ржавчины, помогающие защитить двигатель от коррозии.
На рынке представлено несколько различных типов антифриза и охлаждающей жидкости, поэтому обязательно выберите тот, который совместим с вашим автомобилем.
Следует ли смешивать антифриз с водой или охлаждающей жидкостью?
Это частый вопрос, который задают люди, пытающиеся выяснить, как лучше всего охлаждать двигатель своего автомобиля. Антифриз помогает защитить двигатель от замерзания, а охлаждающая жидкость, также известная как радиаторная жидкость, помогает защитить его, циркулируя и снижая температуру.
Вода сама по себе не обеспечивает такого же уровня защиты и может привести к перегреву двигателя.
Ответ на вопрос, смешивать ли антифриз с водой или с охлаждающей жидкостью, действительно зависит от того, какой у вас двигатель.
Если у вас стандартный двигатель, обычно можно смешивать антифриз с водой в соотношении 50/50.
Это поможет защитить двигатель от перегрева, а также предотвратит коррозию. Тем не менее, вам обязательно следует использовать охлаждающую жидкость, так как она более эффективна, чем вода.
Если у вас более производительный двигатель, например, в высокопроизводительных автомобилях, обычно рекомендуется смешивать охлаждающую жидкость с антифризом в соотношении 70/30.
Это более высокое соотношение охлаждающей жидкости и воды поможет сохранить охлаждение двигателя, что важно для предотвращения его повреждения. Также важно отметить, что если вы используете синтетическую охлаждающую жидкость, вы не должны смешивать ее с водой. Синтетические охлаждающие жидкости следует использовать только с другими синтетическими охлаждающими жидкостями.
Как правило, лучше всего смешивать антифриз с водой или охлаждающей жидкостью, чтобы защитить двигатель от перегрева. Тип вашего двигателя будет определять соотношение, которое вы должны использовать.
Если вы не уверены, всегда лучше проконсультироваться со специалистом, чтобы получить лучший совет для вашего конкретного типа двигателя.
При какой температуре замерзает антифриз?
Температура замерзания антифриза ниже, чем у воды, но точная температура зависит от типа используемого антифриза. Однако в целом температура замерзания антифриза составляет от -30 до -50 градусов по Фаренгейту.
Это означает, что он может помочь предотвратить замерзание двигателя в очень холодную погоду. Однако важно отметить, что добавление слишком большого количества антифриза в систему может привести к перегреву двигателя.
Обязательно соблюдайте рекомендации производителя по правильному соотношению антифриза и воды.
Синтетические охлаждающие жидкости лучше традиционных?
Существует много разговоров о синтетических охлаждающих жидкостях и о том, действительно ли они лучше традиционных охлаждающих жидкостей. Итак, каков вердикт? Действительно ли синтетические охлаждающие жидкости стоят дополнительных денег?
Ответ может быть не таким простым, как вы думаете.
На самом деле это зависит от нескольких факторов, в том числе от конкретных свойств охлаждающей жидкости, применения, для которого она используется, и ваших личных предпочтений.
Давайте подробнее рассмотрим некоторые плюсы и минусы синтетических охлаждающих жидкостей, чтобы помочь вам принять более взвешенное решение.
Плюсы синтетических охлаждающих жидкостей
- Они служат дольше. Поскольку синтетические охлаждающие жидкости изготавливаются из компонентов более высокого качества, они часто служат гораздо дольше, чем традиционные охлаждающие жидкости. Это может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, поскольку вам не придется заменять охлаждающую жидкость так часто.
- Они более эффективны. Синтетические охлаждающие жидкости обеспечивают лучшую теплопередачу и эффективность охлаждения, чем традиционные охлаждающие жидкости. Это означает, что ваш двигатель будет меньше нагреваться и работать лучше, особенно в высокопроизводительных приложениях.
- Они с меньшей вероятностью вызывают коррозию. Коррозия может быть серьезной проблемой при использовании традиционных охлаждающих жидкостей, но синтетические охлаждающие жидкости менее агрессивны. Это означает, что они с меньшей вероятностью повредят ваш двигатель с течением времени.
Минусы синтетических охлаждающих жидкостей
- Они дороже . Самым большим недостатком синтетических охлаждающих жидкостей является то, что они обычно стоят дороже, чем традиционные охлаждающие жидкости. Тем не менее, долгосрочная экономия может стоить первоначальных инвестиций для некоторых людей.
- Их может быть сложнее найти . Поскольку синтетические охлаждающие жидкости менее распространены, чем традиционные охлаждающие жидкости, иногда их бывает труднее найти. Возможно, вам придется заказать их в специализированном магазине или интернет-магазине.
- Для них требуется антифриз определенного типа . Для большинства синтетических охлаждающих жидкостей требуется определенный тип антифриза, поэтому вам необходимо убедиться, что вы используете правильный антифриз для своего двигателя. В противном случае вы можете повредить двигатель или аннулировать гарантию.
Для большинства синтетических охлаждающих жидкостей требуется определенный тип антифриза, поэтому вам необходимо убедиться, что вы используете правильный антифриз для своего двигателя. В противном случае вы можете повредить двигатель или аннулировать гарантию.Итак, каков вердикт? Действительно ли синтетические охлаждающие жидкости лучше традиционных? Ответ определенно да. У синтетических охлаждающих жидкостей есть определенные преимущества, которые могут оправдать их дополнительные затраты для некоторых людей.
Часто задаваемые вопросы
Может ли слишком много антифриза повредить мой автомобиль?
Да, слишком много антифриза может повредить ваш автомобиль. Это может привести к перегреву двигателя, а также к коррозии. Обязательно соблюдайте рекомендации производителя по правильному соотношению антифриза и воды.
Что происходит, когда антифриз закипает?
Когда антифриз закипает, это может привести к перегреву автомобиля. Это может привести к повреждению двигателя и, возможно, даже к пожару.
Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя по правильной температуре кипения вашего конкретного типа антифриза.
Если вы заметили какие-либо признаки перегрева автомобиля, обязательно обратитесь к сертифицированному специалисту для проверки.
Можно ли использовать синтетическую охлаждающую жидкость с водой?
Нет, синтетическую охлаждающую жидкость нельзя смешивать с водой. Синтетические охлаждающие жидкости следует использовать только с другими синтетическими охлаждающими жидкостями. Обязательно следуйте рекомендациям производителя по правильной смеси охлаждающей жидкости и воды.
Имеет ли антифриз низкую температуру кипения?
Температура кипения антифриза ниже, чем у воды, но точная температура зависит от типа используемого антифриза. Однако в целом температура кипения антифриза составляет от 225 до 300 градусов по Фаренгейту.
Можно ли ездить без антифриза?
Можно ездить без антифриза, но не рекомендуется.
Антифриз помогает охлаждать двигатель и предотвращает перегрев. Он также защищает от замерзания в холодную погоду.
Без антифриза ваш автомобиль может перегреться или замерзнуть. В любом случае, вождение без антифриза рискованно и может привести к повреждению автомобиля.
Вывод
Температура кипения охлаждающей жидкости и антифриза выше, чем у воды. Точная температура кипения зависит от типа используемой жидкости, поэтому обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя.
Однако обычно температура кипения охлаждающей жидкости составляет от 300 до 400 градусов по Фаренгейту, а температура кипения антифриза — от 225 до 300 градусов по Фаренгейту.
Если вы заметили какие-либо признаки того, что вашему автомобилю требуется новая охлаждающая жидкость, такие как перегрев или утечки, обязательно обратитесь к сертифицированному технику для проверки.
Заменить жидкости самостоятельно относительно легко, но если вам неудобно работать на собственном автомобиле, лучше доверить это профессионалам.