Тест драйв летней резины 2019: Летние шины R16 — большой тест — журнал За рулем

Тесты летних шин 2019 года (рейтинг лучших по результатам тестирования)

Ни для кого не секрет, что на российском рынке автомобили B- и C-классов пользуются наибольшей популярностью среди населения, отчего и шины размерности 205/55 R16 являются одними из самых востребованных, поскольку они подходят на большинство таких «железных коней». И такой выбор не случаен, так как 16-дюймовые колеса и смотрятся более солидно, но попутно за счет довольно высокого (55-процетного) профиля позволяют балансировать между приличной плавностью хода на наших не самых лучших дорогах и неплохой управляемостью.

Надо сказать, что именно в этом типоразмере – самое широкое представительство различных шинных марок и моделей, однако для тестов из них было отобрано тринадцать различных комплектов летних покрышек, которые сами производители позиционируют в качестве «наиболее сбалансированных по всем характеристикам», начиная от «откровенно бюджетных» и заканчивая «топовыми» вариантами.

Какие из них все же лучше? С целью получения ответа на данный вопрос и были организованы испытания в условиях, приближенных к боевым, причем проходили они с использованием одного из наиболее популярных в России автомобилей «гольф»-класса, для которого как раз-таки размерность 205/55 R16 является одной из базовых.

Вообще, покрышки на тесте собрались весьма разномастные. Так «высшую ценовую планку» задала совсем свежая модель Continental PremiumContact 6, производимая в Мексике, «за которой» расположились также две новинки сезона – Michelin Primacy 4 и Hankook Ventus Prime 3, «сваренные» в России и Венгрии соответственно. Еще одни свежие шины (но не новые) – Nokian Hakka Blue 2, выпускаемые в Финляндии.

Помимо прочего, на испытаниях присутствовали и чистокровные «японцы» Dunlop со сложной маркировкой – SP Sport Maxx 050+, которые самим производителем называются не иначе, как продуктом для премиальных автомобилей. Следующая премиальная покрышка –

Pirelli Cinturado P1 Verde, отличающаяся штампом «Сделано в России».

Попали на тесты и завсегдатаи, по-прежнему пользующиеся стабильным спросом, – Toyo Proxes CF2 малазийской «варки», а также бюджетная модель именитой компании Bridgestone – Firestone Touring FS100.

Что касается «низшего ценового диапазона», то его представляли следующие покрышки: обновленные Kumho Ecsta HS51 родом из Южной Кореи; тайваньские Maxxis Premitra HP5, «сваренные» в Китае»; Nordman SX 2, выпуск которых налажен в России; модернизированные Viatti Strada Asimmetrico V-130; новинка рынка в лице Cordiant Comfort 2.

Интересно, но почти половина состава (а если быть точнее – то шесть комплектов шин) – «россияне», то есть производимые на территории нашей страны.

Устойчивость

Испытания летних покрышек проводились на одном из полигонов, причем начало им положила оценка курсовой устойчивости на максимально допустимой скорости. И здесь явными лидерами оказались Pirelli – на таких шинах автомобиль порадовал не только четкими и незамедлительными реакциями даже при незначительных манипуляциях рулем (причем и на прямой, и на дуге пологого поворота), но и плотным, налитым приятной тяжестью «штурвалом».

А вот аутсайдерами и полной противоположностью обладателю «золота» стали Firestone. На данных шинах машина продемонстрировала разгильдяйское поведение с нечетким и непонятным «нулем», ощутимыми задержками в реакциях, да еще и внушительными углами поворота руля при попытках стабилизировать курс. Но самый неприятный момент заключался в том, что автомобиль постоянно стремился сорваться в занос из-за постоянного возникавшего подруливания задней оси. Неопытным водителям лучше выбирать такую «обувку» только в том случае, если на их «железных конях» имеется ESP.

Экономичность

Следующее упражнение – оценка экономичности, причем проводилась она без остановки после десятикилометровой «пробежки», дабы не остывали элементы трансмиссии и непосредственно сами покрышки (что, к слову, могло отрицательно сказаться на точности результатов).

• В загородном режиме (то есть на скорости 90 км/ч) наименьшей «прожорливостью» отличились Continental, Cordiant, Firestone, Michelin и Toyo, а вот больше всего топлива понадобилось автомобилю на шинах Viatti.
• На городской скорости 60 км/ч лучшими оказались все те же, но только в «усеченном» составе – Firestone, Michelin и Toyo. При этом аутсайдер не изменился – по-прежнему Viatti.

Комфорт

Для проверки акустического комфорта и плавности хода пришлось переместиться на дороги, обладающие большим количеством выбоин, трещин и даже ям, поскольку именно на таком покрытии можно понять, насколько громко шумят покрышки, а также в какой мере передают на кузов и сиденья толчки и вибрации.

По уровню шума лучше других проявили себя Continental, Cordiant, Hankook, Nokian и Nordman. Лишь немного «золотым медалистам» уступили Michelin – они также издавали минимум посторонних звуков, однако «отличились» изменяющейся тональностью шума на различных покрытиях (то есть – разноголосостью на традиционных для российских дорог заплатках из разнородного асфальта).

Ну а антирекордсменом по части акустического комфорта стали шины Kumho – они продемонстрировали гулкое качение, а также озвучивание практических всех изъянов дорожного полотна. К слову, эта же «обувка» плелась в арьергарде в плане плавности хода, отличившись самыми жесткими толчками, которые наиболее отчетливо ощущались на органах управления, сиденьях и полу. Помимо этого, она неприятно «зудела» на грубом асфальте и микронеровностях.

Комфортнее и мягче всего автомобиль ехал на покрышках Hankook и Cordiant.

Цепкость

Для летних покрышек важно не только как они катят по асфальтированным покрытиям, но и как ведут себя на грунтовках – начало движение в гору «с газом» и «без газа», а также попытки интенсивного разгона позволяют выяснить, насколько хорошо те или иные покрышки цепляются за полотно. Естественно, данное упражнение проводилось с отключенной противобуксовочной системой.

Наиболее увереннее вне дорог ощущали себя шины Viatti, что вполне себе логично – их протектор представляет собой мелко нашинкованные шашки, словно у покрышек M+S, созданных для езды исключительно по проселочным дорогам. А вот Continental проявили себя хуже остальных – они показали склонность к буксованию и недостаточную тягу, отчего на них лучше вовсе не покидать пределы асфальта или твердого грунта.

К слову, результаты практически всех «подопытных» оказались вполне предсказуемыми, поскольку невозможно создать такие шины, которые бы одновременно обладали впечатляющими результатами и на асфальтированных, и на грунтовых дорогах.

Торможение

Следующий цикл испытаний – торможение на мокром и сухом асфальте: в первом случае оно проводилось с 80 до 5 км/ч, а во втором – со 100 до 5 км/ч (не до полной остановки, дабы избежать вмешательства ABS и, соответственно, искажения итоговых результатов).

При торможении на мокром покрытии лучше других проявили себя покрышки Hankook – на них автомобилю для замедления потребовалось всего 24.5 метра. Совсем немного уступили лидеру Continental и Nokian с одинаковыми тормозными путями – 24.8 метра. Ну а явными аутсайдерами оказались Viatti и Firestone – 28.9 метра и 31.3 метра соответственно.

На сухом покрытии машина увереннее тормозила на шинах Michelin – они уложились в 38.3 метра. Лишь немного им проиграли Continental – всего-навсего 30 см. Ну а в арьергарде на этот раз плелись все те же – Firestone и Viatti (просто поменявшись местами): в первом случае – 44.4 метра, во втором – 45 метров.

Не лишним будет отметить, что на мокром асфальте наиболее стабильные результаты продемонстрировали Continental, Nokian и Kumho – у них разброс в различных попытках составил всего 20 см. Ну а максимальной разницей «отличились» Firestone и Pirelli – чуть больше метра. На сухом покрытии самыми стабильными оказались Michelin – всего полметра разницы за несколько подходов. Предельный же разброс показали Firestone, Nordman, Pirelli и Viatti – более двух метров.

Переставка

Для оценки поведения тех или иных покрышек при экстремальном маневрировании проводилось упражнение под названием переставка, суть которого заключается в следующем – автомобиль движется с постоянной скоростью на четвертой передаче, после чего резко (на 12-метровой дистанции) перестраивается на соседнюю полосу. При этом с каждым подходом скорость прохождения увеличивается на 1-2 км/ч до достижения максимальных показателей. Попутно оцениваются поведение машины и возможность управления ею.

Наивысшую скорость при переставке на мокром асфальте автомобиль продемонстрировал на шинах Nokian – 69.3 км/ч. Скромнее же других проявили себя Firestone с результатом 63.7 км/ч.

Покрышки Nokian сохранили лидерство и на сухом покрытии, разогнавшись до скорости 71.2 км/ч. Да и аутсайдер остался прежним – максимальная скорость Firestone не превысила 67.5 км/ч.

В плане управляемости вновь лучшими стали Nokian, причем как на мокром, так и на сухом асфальте – на них автомобиль отличился четкими реакциями, достаточной информативностью руля и его адекватными углами поворота (то есть баланс управляемости у данных шин близок к нейтральному).

А вот покрышки Firestone действительно заставили попотеть на мокром покрытии, уходя в ранее скольжение (это и объясняет невысокую скорость), что на более понятном языке означает недостаточные сцепные свойства. Вдобавок к этому, на них было сложно подобрать необходимые для поворота углы, дабы направить машину на желаемую траекторию движения.

Да и на сухом покрытии в отстающих опять затесались Firestone, однако компанию им составили Toyo. На первых шинах у автомобиля были выявлены внушительные углы поворота «штурвала» и задержки в реакциях, отчего водителю практически не представлялось возможным вовремя повернуть руль на нужный угол. Более того, машина еще и продемонстрировала изменчивый характер: на входе в поворот жизнь водителю осложняла недостаточная поворачиваемость, которая при стабилизации «железного коня» на соседней полосе перерастала в избыточную.

На покрышках Toyo изначально автомобиль обладал неплохими реакциями, однако с увеличением скорости он неожиданно и резко уходил в занос, причем практически неуправляемый, а руль в таком случае становился крайне «пустым» и терял связь с колесами.

Итоговые результаты

• Лучшими по совокупности испытаний стали Continental PremiumContact 6 – это наиболее безопасные и самые сбалансированные летние покрышки, которые во всех упражнениях показали как минимум хорошие результаты, а во многих из них заняли лидирующую позицию. Именно поэтому они вполне себе подойдут как для сугубо городской эксплуатации, так и для вылазок за пределы дорог – в общем, это эдакий «универсальный вариант».
• «Серебро» с небольшим отставанием досталось Nokian Hakka Blue 2 – во всех испытаниях они отличились высокими характеристиками, разве что на сухом асфальте они показали средние цифры. Данные шины по-настоящему порадовали управляемостью при экстремальном маневрировании на любом покрытии, отчего их особенно стоит выбирать тем, кто хочет действительно получать удовольствие от вождения (в том числе – владельцам мощных и быстрых автомобилей).
• Замкнули «пьедестал почета» Hankook Ventus Prime 3 – они «щеголяли» хорошими результатами во всех дисциплинах без исключения, отчего подойдут любому (и обитателям крупных городов, и жителям сельских глубинок). Ну а главной изюминкой данных покрышек оказались высокий уровень комфорта и торможение на мокром асфальте.
• На четвертой позиции расположились Michelin Primacy 4 – они продемонстрировали лучшие показатели в топливной экономичности (вне зависимости от скорости) и торможении на сухом асфальте, хотя на мокром покрытии слегка оплошали. Тем не менее, это – достойные шины, которые можно эксплуатировать без серьезных ограничений, причем как в городской, так и сельской местности.
• Пятое место заняли Pirelli Cinturado P1 Verde – они стали явными лидерами в плане курсовой устойчивости, отчего их можно назвать одними из лучших для дальних поездок. Правда, в таком случае придется смириться с жесткостью хода и повышенным уровнем шума.
• Шестое место застолбили за собой Dunlop SP Sport Maxx 050+, которые также можно отнести к категории «отличных шин». Вообще, в целом по совокупности результатов они мало чем уступают покрышкам Pirelli, а по некоторым показателям (комфорт, экономичность и плавность хода) и вовсе – идут с ними ноздря в ноздрю.
• Шины Nordman SX 2 открыли категорию «хороших покрышек» – они проявили себя в качестве «крепкого середнячка» практически по всем объективным показателям, исключая «сухое» торможение (там они дали небольшую, но слабину). Зато по части курсовой устойчивости они вплотную приблизились к характеристикам одних из лидеров – Michelin и Hankook.
• Восьмая позиция осталась за Cordiant Comfort 2 – они оказались наиболее комфортными (наряду с Hankook) и самыми экономичными на скорости 90 км/ч, но при этом огорчили сложной управляемостью при экстремальном маневрировании на сухом асфальте. В общем, данные покрышки вполне себе подойдут для ежедневной эксплуатации и дальних путешествий, однако любителям агрессивной езды лучше присмотреть другой вариант.
• Девятая строчка досталась Maxxis Premitra HP5, которые обошли даже именитых японских и корейских соперников. Они не лучшим образом подготовлены для агрессивной манеры вождения из-за сложного поведения при экстремальных маневрах, однако неплохо сгодятся для размеренной каждодневной езды, поскольку в плане той же безопасности превосходят Cordiant, Dunlop и Nordman. Кроме того, эти шины близки к «середнячкам» по части комфорта и экономичности.
• Десятую и одиннадцатую позиции разделили между собой Kumho Ecsta HS51 и Toyo Proxes CF2, и это при совершенно разных характеристиках. «Корейцы» заработали низкие оценки по уровню комфорта, но в плане безопасности продемонстрировали хорошие результаты, опередив даже Cordiant и Nordman. «Японцы» же в свою очередь порадовали высокой топливной экономичностью и нормальным поведением на дороге. Говоря более простым языком – и те, и другие подойдут для езды без фанатизма.
• Предпоследнее, двенадцатое по счету, место заняли Viatti Strada Asimmetrico V-130 и стали «посредственными покрышками». Они отличились средним уровнем комфорта и покладистым поведением в управляемости, но при этом худшими результатами «прожорливости». Такую летнюю «обувку» стоит выбирать любителям спокойной езды, но зато как по твердым, так и по грунтовым покрытиям.
• Ну а неоспоримыми аутсайдерами оказались Firestone Touring FS100 – они стали «слабыми шинами». К их «сильным» сторонам можно отнести средний уровень комфорта и нормальную топливную экономичность, при этом данные покрышки провалили все испытания по части безопасности и поведения на дороге. Конечно, они подходят для каждодневной эксплуатации, но только в аккуратном стиле, да еще и с постоянно включенной системой стабилизации.

Если же выбирать летние шины с точки зрения финансовой выгоды, то здесь:

1. Наиболее оптимальным вариантом стали Cordiant Comfort 2 – в плане потребительских и эксплуатационных характеристик они превосходят всех соперников.
2. «Серебреная медаль» осталась за Nordman SX 2.
3. А замкнули «пьедестал почета» Maxxis Premitra HP5.

Наименее же выгодными при покупке оказались Kumho Ecsta HS51 и Viatti Strada Asimmetrico V-130.

Цены на Nokian Hakka Blue 2, Hankook Ventus Prime 3, Toyo Proxes CF2, Pirelli Cinturado P1 Verde и Dunlop SP Sport Maxx 050+ в целом оправданы их характеристиками, в то время как стоимость Continental PremiumContact 6 и Michelin Primacy 4 явно завышена. При этом аутсайдеры испытаний Firestone Touring FS100 и вовсе переоценены больше остальных.

За рулём 2019: Тест летних шин размера 205/55 R16

По материалам: За рулём

Традиционно эксперты российского издания За рулём к каждому из сезонов проводят по два теста и 2019 год не стал исключением. Мы уже публиковали результаты первого, в котором сравнивались эксплуатационные свойства бюджетных шин наиболее доступного размера 185/60 R14. Сегодня же речь пойдёт о шинах размера 205/55 R16, очень популярного среди владельцев автомобилей гольф-класса.

Во втором тесте летних шин 2019 года от «За рулём» принимало участие 13 комплектов покрышек различных ценовых диапазонов. Почти половина из них «made in Russia», что придавало тесту определённую пикантность и местный колорит. Забегая наперёд, скажем, что количество победить качество так и не смогло.

Список протестированных моделей:

• Continental PremiumContact 6
• Cordiant Comfort 2
• Dunlop SP Sport Maxx 050+
• Firestone Touring FS100
• Hankook Ventus Prime 3
• Kumho Ecsta HS51
• Maxxis Premitra HP5
• Michelin Primacy 4
• Nokian Hakka Blue 2
• Nokian Nordman SX2
• Pirelli Cinturato P1 Verde
• Toyo Proxes CF2
• Viatti Strada Asimmetrico V‑130

Модели брендов Kumho и Viatti уже далеко не новички на рынке, однако в тест летних шин За Рулём были включены, поскольку производители позаботились об их обновлении.

Место проведения теста неизменно – полигон АВТОВАЗа под Тольятти. Тестовый автомобиль – Skoda Octavia.

Результаты летнего теста За рулём 2019 года

Рейтинг шин За рулём формируется на основании общего количества баллов каждой из участниц теста. В зависимости от набранной суммы баллов модели делятся на группы: слабые (менее 800 баллов), посредственные (800-849 баллов), хорошие (850-899 баллов) и отличные (более 900). И если так было в первом тесте сезона, во втором эксперты За Рулём сместили рамки по обстоятельствам.

Начнём с последних в тесте.

Тест летних шин 2019 размера 205/55 R16 издания За Рулём. Сводная таблица результатов. Места с 13 по 7. Для увеличения нажмите.

Слабые

В группу слабых на этот раз вошли только шины Firestone Touring FS100 (796 баллов, производство РФ) с худшей эффективностью торможения, с проблемной управляемостью и слабой курсовой устойчивостью на мокром асфальте. Результаты по современным меркам просто провальные. Использовать Firestone Touring FS100 лучше с постоянно включенной системой стабилизации и на небольших скоростях. Главное преимущество модели – высокая топливная экономичность. Тринадцатое место.

Посредственные

Двенадцатое место в рейтинге летних шин Viatti Strada Asimmetrico V130 (835 баллов, РФ) обусловили: длинная тормозная дистанция на сухой поверхности, претензии тест-пилотов к ездовому комфорту и топливная «прожорливость». Управляемость при экстремальном маневрировании на сухой дороге отнесли к положительным свойствам этих покрышек. Лучшее применение шин Viatti – езда на небольшой скорости по дорогам с твёрдым покрытием.

Модели Toyo Proxes CF2 (871 балл, Малайзия) и Kumho Ecsta HS51 (871 балл, Южная Корея), разделившие десятую строчку финального протокола, — отличный вариант для езды «без фанатизма». Экспертная группа За рулём отметила, что несмотря на одинаковые баллы, характеры шин заметно отличаются.

Шины Toyo лучше в поведении и могут помочь с оптимизацией расхода топлива. Продукция Kumho превосходит «японок» в дисциплинах, связанных с безопасностью, но в комфортности хода они явно хуже конкуренток.

Maxxis Premitra 5

Модель Maxxis Premitra HP5 (880 баллов, Китай), финишировавшая девятой, очень понравилась тестерам эффективностью торможения на мокром асфальте и удовлетворительной плавностью хода. Свою лепту в положение шин Maxxis в турнирной таблице внесло сложное поведение при экстремальном маневрировании на мокром покрытии, из-за чего их совсем не стоит использовать любителям агрессивной езды. Примечательно, что их безопасность выше, чем у покрышек на местах с восьмого по шестое.

На восьмом месте закончили тест летние шины Cordiant Comfort 2 (885 баллов, Россия). Они вместе с шинами Hankook оказались по мнению испытателей За Рулём наиболее комфортными. При эксплуатации на «загородной» скорости они помогают экономить топливо, а из минусов испытатели выделили слабую управляемость на сухой дороге при совершении манёвров. Эти шины из группы посредственных, подходят не для агрессивной, но спокойной повседневной езды.

Хорошие

С седьмым общим результатом пришла к финишу модель Nokian Nordman SX2 (889 баллов, Россия), которая за исключением эффективности торможения на сухом асфальте практически во всех тестовых дисциплинах проявила себя как уверенный середнячок. Кроме того, шины Nordman оказались самыми экономичными на скорости 90 км/ч и самыми тихими.

Тест летних шин 2019 журнала За Рулём в размере 205/55 R16. Сводная таблица результатов. Места с 6 по 1. Для увеличения нажмите.

Отличные

Шестое место итогового рейтинга летних шин За Рулём 2019 ушло в зачёт покрышек Dunlop SP Sport Maxx 050+ (902 балла, Япония). Из обнаруженного «криминала» лишь замечания к акустическому комфорту в салоне автомобиля и к плавности хода.

Dunlop SP Sport Maxx 050+

В целом, и по характеру, и по продемонстрированным результатам они сопоставимы с шинами Pirelli Cinturato P1 Verde (910 баллов, Россия), занявшими пятое место. Последние, к слову, тестеры обозначили наилучшим вариантом для дальних поездок, вопреки присущей им жёсткости хода и повышенному уровню внутреннего шума.

Pirelli Cinturato P1 Verde

Летние шины Michelin Primacy 4 (916 баллов, Россия), несмотря на очень чёткие лидерские амбиции в других тестах сезона, остались без наград. Более слабые сцепные свойства на мокрой дороге, чем у лидеров от Continental и Nokian не оставили им никаких шансов, которые пророчили показатели на сухом покрытии. Из положительных моментов – высокая топливная экономичность шин Michelin Primacy 4. Очевидно, что ей в угоду было «положено» мокрое сцепление. Как бы там ни было, модель хороша, считает тест-группа За рулём, без ограничений.

Hankook Ventus Prime3 (K125)

Бронзовых призёров теста – шин Hankook K125 Ventus Prime 3 (926 баллов, Венгрия) – от второй ступени пьедестала почёта отделили всего навсего два балла, отмечает технический специалист Shina.Guide. Шины отличились высокой эффективностью торможения на мокрой и сухой дороге, а также высокой комфортностью хода, при этом получили небольшие замечания у управляемости при экстремальном маневрировании.

Nokian Hakka Blue 2

Вторую строчку рейтинга оккупировали покрышки Nokian Hakka Blue 2 (924 балла, Финляндия) с преимущественно топовыми показателями. Исключение – относительно длинный тормозной путь на сухой поверхности. Стабильность управления при любых погодных условиях – главная «фишка» модели.

Continental PremiumContact 6

Победитель теста летних шин 2019 года За Рулём — Continental PremiumContact 6 (931 балл, Мексика). Российские испытатели назвали их самым сбалансированными и наиболее безопасными. Вряд ли с этим можно поспорить.

Разные размеры — одни победители

Стоит отметить, что несмотря на разный состав участниц и моделей, представляющих бренды, в тесте журнала За Рулём шин размера 185/60 R14 второе место так же получила модель от Nokian, а первое — от Continental.

Модели от Dunlop, Coordiant и Viatti так же сохранили своё относительное положение в итоговом зачёте. Лишь модель Nokian Nordman SX2 упала сразу на четыре позиции вниз за счет наличия в большем размере более сильных и дорогих моделей.

Помимо тестов издания За Рулем на данный момент уже доступны летние тесты шин 2019 года многих других изданий и организаций.

Похожие новости:

Тест 17- и 19-дюймовых летних шин 2019

Посадочный диаметр и ширина покрышек становятся все больше, и это устойчивый тренд. Большие колеса любят дизайнеры, на этом зарабатывают производители и продавцы колесных дисков и шин. Что потребителям, дают такие колеса кроме привлекательного внешнего вида машин? Это один из важных попутных вопросов, на который ответит очередной тест 11 комплектов покрышек размерностей 215/65 R17 и 255/45 R19. А поскольку такие шины относятся к числу штатных для кроссовера Volkswagen Tiguan, то именно он и стал «зачетным» автомобилем.

На 19-дюймовых колесах, которыми комплектуются автомобили в исполнении Sportline, Tiguan, спору нет, выглядит эффектнее, взрослее, нежели на базовых 17-дюймовых.

Сначала эксперты Авторевю вообще хотели собрать одни и те же модели шин в двух размерах, но это удалось лишь с покрышками Toyo Proxes Sport SUV: остальные производители предлагают разные модели в двух размерностях, причем 19-дюймовые, как правило, более спортивные.

Полигон компании Continental в Техасе. Наши испытания шин мы проводили внутри пятикилометрового овала, но есть еще масса грунтовых треков, а для ресурсных тестов — асфальтовое кольцо длиной 13,7 км.

Взвешиваем шины — и результаты ставят первый, причем жирный, плюс в строках с 17-дюймовыми шинами. Самые легкие из них, Continental PremiumContact 6, весят 10,1 кг, а наиболее легкие среди 19-дюймовых, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, — 12,7 кг. То есть из-за одних только покрышек неподрессоренные массы увеличиваются более чем на 10 кг. А если выбрать 19-дюймовые шины Bridgestone Alenza 001 (каждая 14 кг) плюс более тяжелые колесные диски, на выходе — увеличение неподрессоренных масс почти на 25 кг! А это — повышенный износ деталей подвески и снижение ездового комфорта.

Самые тяжелые в тесте — 19-дюймовые шины Bridgestone: каждое колесо в сборе весит аж 27,7 кг. А 17-дюймовые колеса с покрышками Continental — 21,65 кг.

После обкатки оцениваем стойкость к аквапланированию. Вы замечали, что после проезда по луже автомобиль оставляет колею, свободную от воды? Если бы мы имели дело со сликами (шинами с гладким протектором), то объем вытесненной жидкости был бы прямо пропорционален ширине покрышек. Но дренажные свойства «обычных» шин зависят и от рисунка протектора, и от глубины канавок. Покрышки шириной 215 мм, Toyo Proxes Sport SUV или Pirelli Scorpion Verde, всплывают на треке с девятимиллиметровым слоем воды на скорости более 97 км/ч, а Yokohama BluEarth RV-02 — уже на 93,7 км/ч. В случае с 19-дюймовыми шинами шириной 255 мм разброс результатов еще больше. Порадовали покрышки Bridgestone Alenza 001 и Pirelli P Zero — их протекторы обеспечивают контакт с дорогой на скоростях 92—93 км/ч, а вот шины Nokian Hakka Black 2 поплыли уже на 85,3 км/ч. Но очевидна главная закономерность: широкие покрышки хуже противостоят аквапланированию, поэтому при проезде луж и при движении по залитым водой колеям нужно сильнее сбросить ход!

На влажном асфальте закономерности иные. Ведь в теории площадь пятна контакта шины с покрытием вообще не зависит от ее ширины. Лишь от нагрузки (она, если пренебречь различным весом колес, в нашем случае одинаковая) и от давления в покрышках — 2,3 бара по кругу. Однако на практике широкие шины имеют преимущество перед узкими благодаря более стабильному пятну контакта и более равномерному распределению нагрузок в нем. Особенно в поворотах. Поэтому и на кругу, и на кольцевой трассе широкие покрышки пусть и без подавляющего превосходства, однако все же расположились на более высоких позициях. Наиболее показательны 17- и 19-дюймовые шины Toyo одной и той же модели: разница есть, но невелика.

На каждом комплекте шин — минимум семь торможений. А в перерывах — очистка труб системы орошения, в том числе и от представителей местной фауны в виде «солнечных» рыбок (green sunfish).

Похожая картина — и при торможении на мокром асфальте. Из числа 17-дюймовых покрышек отметим Nokian Hakka Blue 2: Tiguan хорошо замедляется, а в поворотах скользит мало и прогнозируемо. А вот на шинах Pirelli Scorpion Verde или Hankook Ventus S1 evo2 на мокром покрытии лучше не носиться: резкие срывы в скольжения и частая паника системы стабилизации. Среди 19-дюймовых покрышек лучше других оказались «японцы»: на торможении — Bridgestone и Toyo, причем шины Toyo отличились и на трассе управляемости.

Недалеко от полигона паслись быки породы ватусси, выведенной в Африке.

Торможение на сухом асфальте. Основная теоретическая закономерность вновь проста. Сила трения, возникающая в пятне контакта, зависит лишь от коэффициента сцепления и вертикальной нагрузки. А если вспомним третий закон Ньютона, то обнаружим, что замедление и вовсе зависит лишь от коэффициента сцепления (µ): а = µg. Ни от ширины покрышки, ни от давления в ней… Но дальше — масса нюансов взаимодействия протектора с дорогой, и в итоге выясняется, что на коэффициент сцепления влияет множество факторов, включая и ширину шины, и форму пятна контакта, и распределение давления в нем. Мало того, коэффициент меняется непосредственно в процессе торможения — в частности, по мере изменения температуры покрышки: при прогреве сцепление лучше, при перегреве — наоборот.

На сухом асфальте Tiguan впечатлил тормозами: остановиться с «сотни» на хороших шинах можно менее чем через 36 метров!

При экстремальном торможении широкий протектор — благодаря большей площади поверхности — лучше охлаждается. Те, кто не понаслышке знаком с гонками, знают: при экстремальном торможении узкие шины подвержены перегреву больше широких.

Что и подтвердил наш Tiguan, раньше замирая при торможении со 100 км/ч на 19-дюймовых покрышках. С одним исключением в виде 17-дюймовых шин Continental PremiumContact 6 — второе место в общем зачете с шикарным результатом 35,7 метра. А вот на 17-дюймовых покрышках Pirelli Scorpion Verde автомобиль двигался еще более четырех метров!

Переднеприводный Tiguan с «автоматом» оказался азартным на треке управляемости, особенно на 19-дюймовых колесах.

А стоило ли на этом кроссовере выезжать на трассу управляемости? Тем паче в распоряжении пилотов Авторевю был обычный Tiguan 2.0 TSI в американской спецификации: 180 л.с., «автомат» и удлиненная колесная база. Тот, что известен в Европе как Tiguan Allspace. Но пара кругов по трассе — и прочь сомнения: на этом автомобиле можно ехать и быстро, и очень быстро! И времена показательные: 19-дюймовые шины «везут» 17-дюймовым две—три секунды с трехкилометрового круга. Это значит, что даже в «гражданских» режимах вы почувствуете, что на 19-дюймовых покрышках автомобиль стабильнее и быстрее в поворотах. Особенно на шинах Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Nokian Hakka Black 2.

Реванш 17-дюймовые покрышки берут на треке с искусственными неровностями: совсем другой уровень комфорта и прочности! А еще 17-дюймовые шины труднее пробить, попав в яму или наскочив на упавший с грузовика кирпич.

Трек с искусственными неровностями помогает оценить влияние шин на плавность хода.

Это и было подтверждено, но вместо кирпича закрепили на асфальте металлический бордюр высотой 150 мм. Взяли Tiguan предыдущего поколения (не так жалко!) — и ходом на бордюр. Скорость наращивали с начальных 20 км/ч и отмечали, когда появятся грыжи или порезы, а заканчивали пробоем боковины. Кстати, самыми прочными оказались покрышки Pirelli Scorpion Verde и Toyo Proxes Sport SUV.

Для оценки ударной прочности шин мы использовали бордюр высотой 150 мм, установленный под углом 45° к траектории автомобиля.

А какие шины меньше сопротивляются качению? Удивительно, что более узкие. Но результаты стендовых испытаний показали, что наименьшее сопротивление качению у 19-дюймовых покрышек Nokian Hakka Black 2 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Кстати, и шины Toyo, представленные одной и той же моделью, легче катятся именно в 19-дюймовом исполнении. Впрочем, остальные результаты говорят скорее о том, что сопротивление качению зависит больше от конструктивных особенностей, нежели от размерности. Будем считать, что в этой номинации — ничья.

Оценку влияния шин на управляемость мы проводили под присмотром неотключаемой, но хорошо настроенной системы стабилизации.

Но в итоговом рейтинге побеждают 17-дюймовые покрышки, да и «абсолют» — за 17-дюймовыми шинами Continental PremiumContact 6 и Nokian Hakka Blue 2. И это без учета цены, хотя шаг в два дюйма посадочного диаметра делает покрышки почти вдвое дороже! Кстати, с зимними шинами ситуация такая же. Так что, выбирая автомобиль на больших красивых колесах, трезво оценивайте не только их влияние на безопасность, но и свою финансовую готовность к их замене. Причем из-за более высокого риска повреждений делать это, возможно, придется чаще.

Dodge Ram 1500 выступал в качестве технички.

Итоговый рейтинг:

Размерность	215/65 R17
(180 типоразмеров от 185/65 R15 до 325/40 R22)
Индекс скорости	V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности	99 (775 кг)
Масса, кг	10,1
Твердость резины по Шору, ед.	66
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	6,9—7,5
Дата выпуска (неделя/год)	39/2018
Страна-производитель	Чехия

Шины PremiumContact 6 в 2017 году пришли на смену сразу двум моделям — ContiPremiumContact 5 и ContiSportContact 5. То есть Premium стал более спортивным, о чем свидетельствует и повзрослевший размерный ряд. Покрышки порадовали не только традиционно высокими сцепными свойствами на мокром асфальте и комфортом, но и выдающимися тормозными свойствами на сухом покрытии. Кстати, большая часть доводочных испытаний шин Continental проводится на автомобилях концерна Volkswagen.

Размерность	215/65 R17
(21 типоразмер от 215/65 R16 до 255/55 R19)
Индекс скорости	H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	103 (875 кг)
Масса, кг	11,6
Твердость резины по Шору, ед.	63
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	8,4
Дата выпуска (неделя/год)	35/2018
Страна-производитель	Финляндия

Компания Nokian Tyres делает упор на «мокрые» показатели летних шин, что и предопределило результат теста. А на влажной извилистой трассе — и вовсе лучшее время, причем без особых усилий со стороны водителя.

Жаль, эти же шины самые жесткие среди 17-дюймовых, что можно объяснить маркировкой XL (Extra Load), то есть они рассчитаны на самую большую нагрузку среди участников того же размера. А клеймо «Aramid Sidewalls» означает, что боковины усилены арамидным волокном, — это предполагает повышенную ударную прочность, хотя наши испытания и не выявили особых преимуществ по этой части.

Размерность	215/65 R17
(34 типоразмера от 215/65 R17 до 285/35 R22)
Индекс скорости	V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности	99 (775 кг)
Масса, кг	12,3
Твердость резины по Шору, ед.	65
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	7,2—7,8
Дата выпуска (неделя/год)	40/2018
Страна-производитель	Япония

Японские шины Toyo козыряют клеймом «Made in Japan» и относительно невысокими ценами. Прошлые тесты Авторевю выявили большой разброс качеств покрышек Toyo от модели к модели — были и провалы, и взлеты. К числу последних нужно отнести и шины Proxes Sport SUV, причем сразу в двух типоразмерах, а «маленькие» особенно порадовали надежным сцеплением на мокром асфальте и самой высокой стойкостью к аквапланированию. Но и на мокром, и на сухом покрытии реакции на повороты руля размазанные, хотя время прохождения извилистой трассы достойное.

Шины Toyo традиционно продемонстрировали высокую прочность боковин, а потому мы особенно рекомендуем их тем, кто вынужден ездить по плохим дорогам.

Размерность	215/65 R17
(8 типоразмеров от 215/60 R17 до 235/65 R18)
Индекс скорости	V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности	99 (775 кг)
Масса, кг	11,9
Твердость резины по Шору, ед.	64
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	7,7—7,9
Дата выпуска (неделя/год)	09/2018
Страна-производитель	Япония

Шины Yokohama хорошо знакомы владельцам Тигуанов: выпускаемая в Липецке модель BluEarth-А AE-50 идет на первичную комплектацию автомобилей, собираемых в Калуге. А новая модель с индексом RV-02 как раз предназначена для легких кроссоверов и минивэнов. Действительно, ударопрочность и комфорт на хорошем уровне. И управляемость понравилась: мягкое, прогнозируемое начало скольжений. Да и цена умеренная.

Будем надеяться, что в процессе локализации (производство нескольких типоразмеров покрышек BluEarth RV-02 уже запущено на липецком заводе компании Yokohama) ни качество, ни цена хуже не станут.

Размерность	215/65 R17
(52 типоразмера от 215/65 R16 до 275/35 R22)
Индекс скорости	V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности	99 (775 кг)
Масса, кг	11,3
Твердость резины по Шору, ед.	63
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	8,2—8,4
Дата выпуска (неделя/год)	26/2018
Страна-производитель	Россия

Pirelli Scorpion Verde — еще одна модель для первичной комплектации Тигуанов российской сборки. Эти шины принимали участие в сравнительных тестах Авторевю еще шесть лет назад, и возраст дает о себе знать: скромные сцепные свойства и показатели управляемости на мокром асфальте, а главное — самый длинный тормозной путь, причем как на влажном, так и на сухом покрытии.

Зато если на скорости 50 км/ч те же шины Continental или Hankook после наезда на препятствие испускают дух, то на боковинах Pirelli появляются лишь небольшие утяжки. Еще одна модель, на которую советуем обратить внимание, если приходится ездить по убитым дорогам.

Размерность	215/65 R17
(31 типоразмер от 215/65 R17 до 295/35 R22)
Индекс скорости	V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности	99 (775 кг)
Масса, кг	11,5
Твердость резины по Шору, ед.	63
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	6,8—7,7
Дата выпуска (неделя/год)	63/2017
Страна-производитель	Венгрия

Как и положено модели, уходящей с рынка, — последнее место в рейтинге 17-дюймовых покрышек. Весной появится замена — с индексом evo2, и с этими шинами я уже познакомился на дорогах Словении. Но и покрышки «второй эволюции» еще пару лет будут в продаже, к тому же часть типоразмеров омологирована для первичной комплектации автомобилей Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche. Мы же имеем дело с покрышками для вторичного рынка — и они не впечатлили, хотя и откровенных провалов нет, если не считать самое плохое время на трассе управляемости и самую низкую среди 17-дюймовых шин стойкость к повреждениям.

Размерность	255/45 R19
(34 типоразмера от 215/65 R17 до 285/35 R22)
Индекс скорости	Y (300 км/ч)
Индекс грузоподъемности	104 (900 кг)
Масса, кг	13,4
Твердость резины по Шору, ед.	67
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	6,8—7,2
Дата выпуска (неделя/год)	41/2018
Страна-производитель	Япония

Хорошие результаты среди 17-дюймовых моделей, а в зачете 19-дюймовых шин — лучшие! Вести Tiguan по мокрой извилистой трассе — одно удовольствие. Главная же опасность таится на дне ванны аквапланирования, а удивило то, что в 17-дюймовом исполнении этот же рисунок продемонстрировал превосходные дренажные свойства, а в 19-дюймовом покрышки всплывают раньше аж на 9 км/ч!

На трассе сухой управляемости Tiguan радует точными и быстрыми реакциями, но еще важнее, что эти шины противостоят ударам лучше других низкопрофильных. А с учетом того, что это самые доступные из представленных в тесте 19-дюймовых покрышек, — отличный выбор!

Размерность	255/45 R19
(103 типоразмера от 205/45 R16 до 315/30 R22)
Индекс скорости	Y (300 км/ч)
Индекс грузоподъемности	104 (900 кг)
Масса, кг	12,7
Твердость резины по Шору, ед.	63
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	7,2—7,5
Дата производства (неделя/год)	28/2018
Страна-производитель	Германия

Шины Goodyear традиционно сильны на мокрых покрытиях, но не в этот раз.

Зато на сухом асфальте — лучшие покрышки теста. Минимальный тормозной путь и лучшее время на трассе управляемости. Кроме того, самые комфортные и самые легкие (в том числе и легкие на качение) шины из числа 19-дюймовых.

Для сухой погоды — лучший выбор среди 19-дюймовых. Ну а для мокрой… Вскоре состоится ездовая премьера новых покрышек Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Ждем!

Размерность	255/45 R19
(63 типоразмера от 215/65 R16 до 285/45 R22)
Индекс скорости	V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности	100 (800 кг)
Масса, кг	14,1
Твердость резины по Шору, ед.	65
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	7,6—8,5
Дата выпуска (неделя/год)	02/2018
Страна-производитель	Япония

Часть типоразмеров новых шин Bridgestone Alenza 001 выпускается на заводе в Ульяновске, но в этом тесте — покрышки из Японии, и им не хватает сбалансированности. На мокром асфальте — минимальный тормозной путь и лучшее сопротивление аквапланированию в классе 19-дюймовых конкурентов. Однако на трассе управляемости — растянутые скольжения.

Хуже, что это самые жесткие и тяжелые шины в нашем тесте, зато дополнительное «мясо» помогает держать удар, а значит, они достойны региональных дорог, требующих ремонта.

Размерность	255/45 R19
(217 типоразмеров от 205/45 R17 до 335/25 R22)
Индекс скорости	Y (300 км/ч)
Индекс грузоподъемности	104 (900 кг)
Масса, кг	13,5
Твердость резины по Шору, ед.	67
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	7,3—8,6
Дата выпуска (неделя/год)	49/2017
Страна-производитель	Германия

Из-за того, что размера 255/45 R19 не оказалось в линейке шин Pirelli P Zero последнего поколения, мы взяли покрышки P Zero предыдущей генерации, представленные еще 12 лет назад. Некорректно? Но эти «древние» шины продолжают выпускаться аж в 217 типоразмерах — и за эти годы были не раз модернизированы. Проигрывая в сцепных свойствах на мокром асфальте, на «большой воде» покрышки работают очень достойно.

Однако основной диссонанс связан с тем, что, с одной стороны, шины хуже других держат удар при наезде на препятствие, но при этом у них самое высокое сопротивление качению!

Размерность	255/45 R19
(40 типоразмеров от 205/50 R17 до 245/35 R21)
Индекс скорости	Y (300 км/ч)
Индекс грузоподъемности	104 (900 кг)
Масса, кг	12,9
Твердость резины по Шору, ед.	65
Глубина рисунка протектора центральные/боковые дорожки, мм	6,8—7,1
Дата выпуска (неделя/год)	31/2018
Страна-производитель	Россия

Представленная год назад модель Hakka Black 2 в табели о рангах стоит на ступень выше модели Hakka Blue 2 — неважно, с индексом SUV или без оного. Но результаты наших испытаний свидетельствуют о нарушении субординации на мокром асфальте: «черные» покрышки Nokian уступают «голубым» и в торможении, и в скорости на трассе управляемости. Неужели причина в том, что 19-дюймовые шины сварены на российском заводе компании, а 17-дюймовые произведены в Финляндии? Или покрышки Hakka Black 2 созданы — как показывают итоги теста — с акцентом на сухие покрытия?

При наезде на препятствие пробить шины Nokian Hakka Black 2 проще простого. Утешение (минимальное сопротивление качению и расширенная гарантия в помощь) — в случае непреднамеренного повреждения покрышку заменят бесплатно, если износ протектора не превышает четырех миллиметров.

Результаты испытаний

	Весомость	17-дюймовые шины						19-дюймовые шины
	показателя,
	%	Continental	Hankook	Nokian	Pirelli	Toyo	Yokohama	Bridgestone	Goodyear	Nokian	Pirelli	Toyo
Мокрый асфальт	55
Торможение с АБС	15	9	8	10	8	10	9	10	9	9	8	10
Устойчивость к аквапланированию на прямой	15	10	9	10	10	10	9	8	6	4	8	6
Поперечные сцепные свойства	5	8	8	9	8	8	8	9	10	10	9	10
Управляемость (время прохождения извилистой трассы)	10	9	8	10	8	9	9	9	9	9	9	10
Надежность управления	10	9	8	10	8	8	10	8	8	9	8	10
Сухой асфальт	20
Торможение с АБС	10	10	7	8	6	8	7	8	10	9	9	9
Управляемость (скорость прохождения трассы)	5	7	7	7	7	7	7	9	10	10	9	9
Надежность управления	5	7	7	8	8	7	7	9	10	10	10	10
Комфорт, прочность и экономичность	25
Плавность хода	10	10	10	8	9	9	9	5	7	6	6	6
Стойкость к ударам	10	8	7	8	10	9	8	5	5	4	4	5
Сопротивление качению	5	9	9	8	9	8	9	8	10	10	7	9
Общая оценка	100	9	8,1	9	8,4	8,8	8,55	7,95	8,15	7,65	7,75	8,3

Источник: Авторевю

Новый летний тест шины 225/50 R17 на topof.ru

27 Марта 2020

• Дата начала теста:  01 Августа 2019
• Дата окончания теста:  31 Августа 2019
• Качество дорог:  Отличное
• Автомобиль:  Volvo

Тест летней резины сезона 2020

Шведское издание Teknikens Värld к новому сезону представило результаты летних шин популярного типоразмера 225/50 R17. В испытаниях, большая часть которых прошла в Швеции, приняли участие шины различных ценовых категорий, от бюджетных до премиальных. Были выбраны десять моделей:

Как проходили испытания

В испытаниях на торможение на мокрой дороге со скорости 80 км/ч и до полной остановки первое место заняли шины Conti, тормозной путь которых составил 25,77 метра. Чуть слабее выступили шины Goodyear (26,23 метра) и Hankook (26,52 метра), а худший результат показали шины Nexen, которые выступили даже хуже бюджетной модели Sunny из Китая.

На сухом асфальте лучший результат испытаний на торможение оказался у шин Michelin – им до полной остановки с 80 км/ч нужно 22,24 метра. Nexen вновь в аутсайдерах – их тормозной путь составляет 24,85 метра.

Что касается управляемости на мокром асфальте, быстрее всех прошли трассу Goodyear, Michelin и Pirelli, а у Nexen обнаружились заметные проблемы со скоростью и предсказуемостью реакций рулевого управления – по мнению пилотов, даже некоторые зимние европейские шины здесь могли бы выступить лучше.

Кроме того, эксперты журнала провели так называемый «лосиный тест», где пилоту необходимо совершить резкий маневр, имитирующий объезд препятствия. Худший результат показали шины Federal Evoluzion ST-1, которые не обеспечивают достаточный контроль и уровень безопасности. У шин Hankook в этих условиях обнаружилась склонность к заносу, а лидерами оказались шины Nokian, которые предлагают быструю и точную рулевую реакцию даже на пределе сцепления и сохраняют контроль движения. Хорошие результаты испытаний на экстремальную маневренность показали также шины Conti и Pirelli.

Шины Kumho заняли первое место в тесте на аквапланирование на прямой, сумев удержать контакт с залитой глубокой водой трассой на скорости до 78,5 км/ч. У Goodyear здесь результат не блестящий – шины «держат» дорогу всего до 73 км/ч, а Nexen начинают скольжение уже на 72,5 км/ч. Впрочем, все шины смогли выдержать скорость выше 70 км/ч, что считается очень хорошим результатом.

Кроме того, шины прошли испытания на комфорт движения – уровень шума и плавность хода. Здесь учитывалось только субъективное мнение пилотов, которые оценивали амортизацию шин, уровень шума на различных поверхностях и курсовую устойчивость шин на шведских дорогах общего пользования.

Первое место заняли шины Michelin Primacy 4 – по мнению пилотов, у них лучшая амортизация ударов и самый низкий шум, а также хорошая курсовая устойчивость. Худший результат теста – у громких китайских шин Sunny.

Что касается топливной экономичности, лучшие результаты у шин Goodyear, худший – у Kumho.

Рейтинг летних шин 2019. Какие летние шины лучшие по мнению экспертов

Летний сезон в самом разгаре, и автомобилисты, собирающиеся с семьёй в отпуск, а так же любители рыбной и ягодно-грибной «рыбалки» озадачиваются поиском хорошей резины. Основное внимание привлекают новинки, потому что жизнь у шинных моделей недолгая, и  максимум через 5 сезонов, если понадобится докупить одно-два колеса, в продаже их можно и не найти.

Темой нынешней публикации станет рейтинг шин: лето 2019. Мы не только представим обзор свежеиспечённых моделей, но и попытаемся понять, действительно ли они лучше своих предшественников.

1. Новинки от известных производителей

Шина – это, прежде всего, безопасность при движении. А потому, не смотря на огромное количество ввозимой в страну привлекательной по цене китайской шины, большинство автовладельцев предпочитают приобретать покрышки от известных, проверенных годами производителей. Тем более, что почти все они имеют сегодня производственные мощности в России, что делает эту продукцию более доступной для широких слоёв населения.

Итак, представляем обзор летних шин 2019.

2. Bridgestone

В 2019 году японская компания Bridgestone Corporation выпустила две новинки. Это:

Спортивные шины премиум-класса Potenza S007А. Они являются усовершенствованным вариантом более ранней, прекрасно зарекомендовавшей себя Potenza S001. На скоростных испытаниях, проведённых в Испании в 2018 году, S007А показала лучшее время прохождения круга на треке. Разница была небольшой – всего 2,4%, но в спорте, как известно, стать решающей может стать и доля секунды. Поведение шин на высокой скорости тоже стало более стабильным, так как в модели Potenza S007А увеличена жёсткость протектора.

Bridgestone Potenza S007А

Покрышки этой марки выпускаются от 18 до 20-ти дюймового диаметра, в 24-х типоразмерах.

• Шоссейные шины Turanza T005.

На заметку: История появления этой модели весьма интересна. Компания-производитель организовала своего рода «социологический опрос» среди водителей в разных странах. Большинство из участвовавших в нём 25000 человек отметили, что хотят не просто получать удовольствие от езды, но и чувствовать себя при этом в безопасности. Поэтому наиболее важными показателями шин они сочли износостойкость и стабильность на мокрой дороге. Именно этим качествам производитель и постарался уделить наибольшее внимание.

Bridgestone Turanza T005

Независимые тесты показали, что у Turanza T005 и тормозной путь короче, чем у ближайших конкурентов, и боковое сцепление, что проявляет себя на поворотах, лучше. Предыдущей моделью этого типа у Bridgestone была Turanza T001 EVO. По сравнению с ней износостойкость протектора увеличена на 11%. Благодаря инновационной формуле резиновой смеси, усилению каркаса и новой структуре протектора, улучшены и остальные характеристики данной модели. T005 выпускается в 35 размерах, начиная 16 радиусом и заканчивая 21-м.

3. Yokohama

Коль уж мы начали искать лучшие летние шины 2019 со страны Восходящего Солнца, то рассмотрим новинки ещё одного её производителя — Yokohama Rubber Co. Компания в этом году представила три новинки:

Наименование и протектор модели	Что обещает производитель
BluEarth RV-02	Модель для минивэнов и кроссоверов. Название дословно переводится как «Голубая Планета», потому что основной целью её создателей было достижение наибольшей экономии топлива. Так же создатели обращают внимание потенциального потребителя на экологичный состав смеси под названием NanoBlend, содержащей апельсиновое масло и адаптирующий слой внутри покрышки, предотвращающий потерю давления. В производстве BluEarth RV-02 использовались технологии, позволившие не только снизить вес шины, но и улучшить акустический комфорт в салоне автомобиля. При участии шины в европейских тест-драйвах, она получала высокие оценки и за отличную устойчивость на мокрой дороге. Выпускается в 15-20 диаметрах.
Geolandar X-CV G057	Шоссейная кроссоверная шина, которой предназначено ездить по дорогам с асфальтовым или твёрдым грунтовым покрытием. Для внедорожного движения покрышки с протектором Н/Т, которым и обладает Geolandar X-CV G057, не годятся. Но если машина попадает в условия внезапного снегопада или кратковременного гололёда, что часто бывает весной и осенью, водитель будет чувствовать себя на дороге вполне комфортно. Этому способствует асимметричный рисунок с 4 опоясывающими канавками. Модель выпускается в диапазоне 18-22 дюйма, индекс скорости W, что соответствует 270 км/ч. Она сменила в линейке модель PARADA Spec-X PA02, по сравнению с которой ездит тише, на 3% лучше сопротивляется качению и тормозит. Пятиступенчатая последовательность элементов рисунка на протекторе снижает уровень шума.
BluEarth-Van RY55	Эта модель предназначена для лёгкого коммерческого транспорта: автофургонов, микроавтобусов, минивэнов. Её предшественницей является Yokohama RY818, по сравнению с которой у новой покрышки RY55 на 9% укорочен тормозной путь на мокрой дороге, на 19% увеличено сопротивление качению, и аж на 50% выше устойчивость протектора к износу. Достичь таких высот позволил оптимизированный протектор с усиленными плечевыми зонами, благодаря которым увеличилась площадь пятна контакта с дорогой и повысилась курсовая устойчивость. В составе резиносмеси присутствует три вида полимеров с добавкой силики (диоксида кремния), благодаря которой и достигается хорошее сцепление шины с дорожным покрытием, её топливная экономичность. Примечание: Так как шина легкогрузовая, она помечается префиксом «С» (усиленная). Выпускается от 14-дюймового, с нагрузкой 102/100S, до 17 диаметра с нагрузкой 109/107T.

4. Continental

Продолжаем рассказывать, какой протектор у новых летних шин, и далее обратимся к одному из лидеров мировой шинной промышленности — немецкому концерну Continental AG. К летнему сезону 2019 года его линейка пополнилась пятью моделями.

• Собственной разработкой немецкого предприятия является только одна из них. Это небезызвестная модель ContiEcoContact, обновлённая за последние 28 лет уже в шестой раз.

ContiEcoContact 6

У ContiEcoContact асимметричный протектор, количество блоков в котором варьируется от трёх до пяти в зависимости от типоразмера покрышки. Производитель заявляет улучшенные характеристики модели на сухой дороге, сниженный риск планирования в воде.

Блоки в плечевых зонах слегка скруглены, как это бывает у спортивных шин. Это улучшает курсовую устойчивость и обеспечивает точность управления. По сравнению с предыдущей моделью, новинка от Continental стала более выносливой и износоустойчивой.

Выпускается в широчайшем ассортименте, от 13 до 22 диаметра, всего 112 типоразмеров. Шиной этой марки традиционно комплектуется с конвейера большинство машин европейского производства.

5. Новинки от дочерних компаний

Остальные континенталевские новинки представлены дочерними компаниями:

Шведской Gislaved, принадлежащей Континенталю с 1992 года – модель Ultra*Speed 2.

Ultra*Speed 2 (Gislaved)

Шины под маркой Gislaved премиальными не являются. Это медиум-сегмент, рассчитанный на автолюбителей со средним достатком, владеющих машинами классов A-D. Производитель заявляет, что у новой модели увеличен пробег, улучшено сцепление с мокрой дорогой и другие характеристики.

Шины медиум класса приносят больше всего сюрпризов. При проведении тест-драйвов, цель которых выяснить, какой производитель шин лучше на лето, от таких покрышек побед никто не ожидает. Тем не менее, в некоторых дисциплинах они умудряются оставить позади премиальные модели, но с таким же успехом могут отставать даже от бюджетных. В общем, настоящая лотерея.

Примечание: По опыту можно сказать, что у североевропейскиих производителей гораздо лучше получаются зимние шины (о них мы сделаем отдельный обзор), чем летние.

Gislaved Ultra*Speed 2 представлен от 15 до 19-го диаметра, всего 46 размеров.

• Чешская компания Barum (присоединена к концерну в 1993 году) представила модель Bravuris 5HM.

Bravuris 5HM (Barum)

Этот производитель так же специализируется на шинах среднего (медиум) класса. 5HM призвана сменить в линейке шин Bravuris предшествующую ей модель 3HM. Она рассчитана на легковые и внедорожные машины, и производитель постарался  оптимизировать все её характеристики, уделив особое внимание износостойкости. Собственно, приставка «High Mileage», от которой и образована присутствующая в марке аббревиатура HM, и есть не что иное, как «большой пробег».

• Американской General Tire, которую Continental AG купил ещё в 1987 году – модели Altimax One и Altimax One S.

Altimax OneAltimax One S

Поскольку шины General Altimax производятся в США, на европейские рынки они попадают не сразу, а в Россию могут и вообще не завозиться. Поэтому уделять внимание этим моделям нет смысла – тем более что выпускаются они в не слишком большом диапазоне типоразмеров.

6. Michelin

Ни один рейтинг летних шин без моделей французской компании Michelin, давно прославившейся выпуском высококачественных спортивных шин, не обходится. Хотя, есть в её арсенале и обычные, шоссейные модели. За новинками к летнему сезону 2019 дело тоже не стало, они представлены в приведённой ниже таблице:

 

Наименование и протектор модели	Заявленные характеристики
Pilot Sport 4 SUV	Эта шина относится к классу UHP (шоссейные), и, как правило, занимает в топ 10 летних шин для SUV одну из первых ступеней. Она предназначена для установки на кроссоверы, паркетники и внедорожники для езды по городским асфальтированным и пригородным грунтовым дорогам ·          Производитель позиционирует модель как высокоскоростную, хорошо управляемую, эффективно тормозящую и стойкую к износу, обеспечивающую при всём этом акустический комфорт. ·          Именно эта модель, с приставкой в названии SUV, появилась тремя годами позднее одноимённой предшественницы Pilot Sport 4, у которой был позаимствован только рисунок протектора. ·          Покрышки Pilot Sport 4 SUV ориентированы на более тяжелые и мощные автомобили, с диаметром, начинающимся от 17-го и до 23-го, поэтому основное внимание при переработке модели уделялось износостойкости
Pilot Sport Cup 2 R	Никакой рейтинг шин 2019 (да и любого предыдущего сезона), в котором фигурировали спортивные шины, не обходился без моделей от Michelin. В этом году достойные места во всех тест-драйвах занимала новинка Pilot Sport Cup 2 R, разработанная именно для спортивных машин. Вряд ли для кого-то будет откровением, что такая шина имеет высокую маневренность, точна в управлении и способна без проблем поддержать ту скорость, которую задаёт ей двигатель мощного автомобиля. Её протектор с асимметричным рисунком одновременно решает две задачи. Внутренняя часть более жёсткая, она отвечает за точность реакций на поворот руля. С внешней стороны протектор более эластичный, что усиливает его сцепление с дорогой на поворотах.

7. Hankook

Корейский производитель Hankook к летнему сезону 2019 представил всего одну модель класса медиум — Ventus S1 evo3 K127, и в очередной раз доказал, что у шин этого бренда лучшее соотношение цены и качества. В итоговых таблицах испытаний она всегда занимает золотую середину, но во многих дисциплинах оставляет далеко позади даже признанных лидеров из сегмента премиум.

Ventus S1 evo3 K127 (Hankook)

Так, в проведённом в 2019 году тесте немецкого журнала Auto Bild, Ventus S1 evo3 K127, который был его участником, в управлении на сухом асфальте уступал только Мишлену и Пирелли, а в торможении на мокром асфальте на скорости 80 км/ч вообще стал первым, продемонстрировав самый короткий тормозной путь.

В продольном и поперечном аквапланировании, боковой устойчивости на мокром асфальте, эта модель из 20 возможных получала 7-8 места. Это лишний раз говорит о том, что прежде, чем решить какие летние шины лучше выбрать, необходимо ориентироваться на конкретные условия эксплуатации.

8. Nokian

Модельный ряд финской компании Nokian в 2019 году пополнился двумя моделями: Wetproof и Powerproof. На их разработку ушло 4 года, было пройдено множество испытаний на полигонах и в условиях реальных дорог.

Nokian Wetproof

В обеих моделях была использована концепция Dual Zone Safety, предусматривающая разделение протектора на две зоны, каждая из которых отвечает за безопасность на сухой или мокрой дороге.

Nokian Powerproof

Эти шины предназначены для шоссе, и обеспечат безопасную езду не только на летом сухой дороге, но и, благодаря высокой устойчивости к аквапланированию, в межсезонье с проливными дождями. Продажи этих моделей начались с весны 2019 года. Wetproof предлагается в 46 размерах, начиная с 14 диаметра, и до 20-го. Powerproof выпускается, начиная с 17-ти дюймов и скоростного индекса W.

9. Обзор результатов большого тест-драйва

Выбирать, какие летние шины самые тихие и мягкие, многие автовладельцы предпочитают по результатам проводимых авторитетными российскими и европейскими изданиями тестов. Одним из таких изданий является немецкий журнал Auto Bild, который каждый год ещё в начале весны проводит большой тест летней шины.

• В этом году для него было отобрано 53 участника из разных стран и ценовых сегментов, в одном из наиболее популярных кроссоверных размеров 225/45 R17. Причём, на одинаковых условиях за призовые места боролись как премиальные шины от мастодонтов шинной промышленности, так и малоизвестные бренды из Юго-Восточной Азии, которые продавались в обычных немецких магазинах.
• Последние 13 мест – это откровенные аутсайдеры, и ни одна из упомянутых сегодня новинок в их число не попала. В середине (с 21 по 40 место) оказались шины, которые показывали хоть и неидеальные, но стабильно неплохие результаты. Ну и самые достойные образовали двадцатку лучших.
• Победителем в дисциплинах на сухой и мокрой дроге оказалась шина Eagle F1 Asymmetric 5, новинка от американской компании Goodyear. В своём обзоре мы о ней не упоминали потому, что невозможно обо всём рассказать в пределах одной публикации. Вторым в этой гонке был мишленовский Pilot Sport 4, но по итогам всех соревнований именно он стал победителем.
• Третьей в этих тестах, и четвёртой в общем зачёте — что было для всех неожиданностью, стала та самая новинка от Ханкука — Ventus S1 evo3 K127. Согласитесь, очень достойный результат для недорогой шины.

Семь «передовиков»

• Nokian Wetproof показала пятый результат, пропустив вперёд Pirelli P Zero, но в итоговой таблице заняла седьмую ступень.
• Бриджстоуновская Turanza T005 показала себя гораздо хуже, не попав в турнирной таблице даже в десятку лучших, зато она оказалась самой экономичной с точки зрения расхода топлива.
• Да и вообще, в каждой дисциплине были свои фавориты. Так, рейтинг летних шин по износостойкости в совокупности с ценой за покрышку, как и в противостоянии поперечному аквапланированию, неожиданно возглавила бюджетная Sava Intensa HP из Словении. Тогда как победитель соревнований по долговечности оказался только на 10-м месте.

Вывод напрашивается сам: лучшей шины не бывает в природе, потому что, улучшая один показатель, производителю приходится жертвовать другим.

Советуем выбирать покрышки именно по тем характеристикам, которые вы считаете для себя приоритетными, с учётом условий эксплуатации автомобиля. Принцип прост: если, к примеру, приходится ездить не быстро, а много, приобретать лучше не скоростную шину, а акустически комфортную.

 

 

Тест-драйв летних шин Bridgestone. Как мы сворачивали горы, но не свернули с пути

---

Начну с главного. Я не про +21 градус тепла на момент пребывания в Сочи, а про Alenza 001 и Dueler A/T 001 – те самые долгожданные запуски Bridgestone, ради которых нас и собрали под солнцем.

Шины Alenza 001 – городские. Они относятся к классу «Премиум» и предназначены для кроссоверов и внедорожников. Главные достоинства – комфорт и отличное сцепление с дорогой – достигаются с помощью технологии Nano Pro-Tech: новое каучуковое соединение позволяет сократить потерю энергии за счет равномерного распределения молекул силики. Сразу поясню, как пояснили на конференции мне: силика – это вещество, используемое при изготовлении резины. Много рассказывали и о технологии 3D-лампелей, уменьшающих деформацию блока во время торможения.

Dueler A/T 001 характеризуется повышенной проходимостью и увеличенным скоростным индексом. Внутренняя облегченная конструкция продлевает срок службы и демонстрирует высокие показатели экономии топлива, а сочетание прямых и изогнутых канавок улучшает управляемость, уменьшает уровень шума и сокращает тормозной путь.

На этом из энциклопедических данных все, дальше только личный опыт.

На Dueler A/T 001 мы отправились по маршруту «Сочи – Турецкий мост» на автомобилях Mitsubishi Pajero Sport и Mitsubishi Outlander. Мне с инструктором и коллегой из другого СМИ попался последний. За руль я села примерно за полчаса до прибытия на крайнюю точку назначения и собрала все кочки, а вместе с ними камни, лужи и ямы. Несмотря на мой небольшой опыт вождения в подобных условиях, могу сказать, что машина слушалась отлично: неровности внедорожной трассы, насколько это возможно в таких условиях, сглаживались.

Одним словом, пока мои коллеги искали среди гор манометр, чтобы измерить давление в шинах, и фотографировали последние со всех сторон, как любимую девушку, я расслабилась и наслаждалась процессом вождения по горам. Смысл пытаться найти недостатки там, где все и так понятно? Крутые шины, правда, еще круче, что производиться они будут у нас в Ульяновске.

На обратном пути мы ехали по асфальтированному участку дороги. В открытое окно врывался теплый морской ветер, а шум шин не раздражал – его не было слышно. Последнее отметил и инструктор, сидящий рядом на пассажирском кресле и терпеливо позволявший пропускать мне повороты на сочинских развязках.

– Шина тихая, – отметил он. Я засмеялась. – Вам за это платили? Инструктор улыбнулся. – Нет, личное мнение, я ведь долго в этой сфере «тусуюсь».

С Dueler A/T 001 все понятно – ставим 10 из 10 и переходим к Alenza 001. Их мы тестировали на автодроме Сочи во второй половине дня после возвращения с Турецкого моста. Здесь хочу отметить один момент.

У нас были некоторые неполадки с навигацией. Мы долго кружили в полдень вокруг ресторана, но не могли в него попасть из-за неправильно поставленной точки геолокации. Я знаю, как переживали из-за этого недоразумения организаторы, поэтому со всей отвественностью скажу: мы не переживали вообще. Нам было в кайф кататься. Солнце, те самые +21 тепла и комфортные машины. Я сделала 15 лишних фото и, когда за нами приехали, чтобы провести на ланч, особенно гордилась своим первенством в колонне машин.

Теперь к урокам экстремального вождения с Alenza 001. У нас было несколько заданий: разгон и экстренное торможение на сухом и мокром покрытии, змейка, перестановка и полукруг. Машин для теста было 5: Toyota Land Cruiser, Lexus LX, Volkswagen Touareg, Audi Q5 и Q7. Я проехалась на всех, кроме первой, на нее просто не хватило времени.

Приятно поразило торможение – машина прекрасно останавливалась с минимальным тормозным путем как на мокром покрытии, так и на сухом. Дело не только в автомобилях – и коллеги со мной согласятся – Alenza 001 сыграла большую роль. Отличное управление тоже не осталось без внимания журналистов, а лично я, сев в Q5 на шинах Bridgestone, не хотела из нее выходить. Она идеально подошла мне, как джинсы мечты, которые ты месяц искал по всем магазинам и наконец нашел.

Кстати, про магазины. В них шины уже появились – их можно купить в фирменных центрах Bridgestone Pole Position, а также у официальных дилеров. На данный момент продукцию бренда в России использует 5% владельцев отчественных машин и 10% – иномарок. Небольшое число, на первый взгляд, которое становится гигантским, стоит вспомнить масштабы страны.

От себя добавлю, что наш тест-драйв стал глотком свежего воздуха в московской зиме: мы согрелись, «вкусили» адреналина и отдохнули, чтобы снова вернуться к работе и горящим дедлайнам.

Бесследно поездка тоже не прошла: пересматриваю фото и заряжаюсь солнечным настроением, а еще беру на тест-драйв Q5. Жаль, что на ней стоят не Bridgestone.

Фотографии предоставлены пресс-службой Bridgestone.

---

Тест летних шин размера 205/55 R16

Источник: Motor

Польское издание Motor провело тест 12 комплектов летних шин в размере 205/55 R16. Стоимость одной покрышки варьировалась в пределах от 200 до 340 злотых. Эксперты пытались определить лучшую летнюю модель, а также «имя» той шины, которая обеспечивает лучшее соотношение цены и качества.

Какие лучшие летние шины летнего сезона 2019 года? Хотя современные шины премиум-класса можно считать почти идеальными, их производители по-прежнему стремятся к тому, чтобы они обеспечивали ещё большую безопасность. Попытки улучшить свои шины также предпринимают компании, производящие бюджетные шины. Наибольшим экспериментам подвергается состав резиновой смеси.

Чтобы увидеть, есть ли какой-либо прогресс в их деятельности, лучше всего в одном сравнительном тесте объединить дешевые покрышки с шинами среднего и премиального сегментов. В тесте были испытаны актуальные на 2019 год летние шины таких брендов, как Bridgestone, Continental, Goodyear и Michelin (премиум-класс), Fulda, Hankook, Nokian (медиум-класс), а также Dayton, Dębica, Kormoran, Laufenn и Maxxis (бюджетный класс).

Размер протестированных шин, 205/55 R16, подходит ко многим популярным моделям автомобилей компактного и среднего класса. Каждую шину подвергали стандартным измерениям на сухом и мокром асфальте. Испытания проводились в крупнейшем в мире исследовательском центре, расположенном в штате Техас (США).

Список протестированных моделей:

• Bridgestone Turanza T005
• Continental PremiumContact 6
• Dayton Touring 2
• Debica Presto HP
• Fulda EcoControl HP
• Goodyear Efficientgrip Performance
• Hankook Kinergy Eco² K435
• Kormoran Road Performance
• Laufenn S Fit EQ
• Maxxis Premitra HP5
• Michelin Primacy 4
• Nokian Line

Сводная таблица результатов теста летних шин размера 205/55 R16. Motor, 2019. Места с 1 по 6. Для увеличения нажмите.

1 место — Continental PremiumContact 6

Модель в прошлом выпускалась в больших размерах — от 17 дюймов и выше. С весны 2019 года она также доступна в 16-дюймовом диаметре. В тесте PremiumContact 6 отличилась сбалансированностью характеристик и уровнем безопасности на сухой поверхности. Шина продемонстрировала отличную управляемость, и в то же время оказалась очень комфортной. Эта летняя модель от Continental обеспечивает высочайший уровень безопасности.

1 место — Michelin Primacy 4

Свежая модель группы компаний Michelin превосходит соперниц на мокрой дороге. Обладает низким сопротивлением качению. На сухой дороге ведёт себя безопасно и предсказуемо. Primacy 4 это идеально сбалансированный продукт с очень высоким уровнем безопасности. Согласно заверениям производителя, шина сохраняет свои высокие характеристики даже при экстремальном износе протектора и может без опаски использоваться при глубине протектора до 1,6 мм.

3 место — Bridgestone Turanza T005

Последняя летняя модель компании Bridgestone удивила высокой позицией в тесте, ведь до сих пор шины Bridgestone обычно занимали места в другом конце итоговых рейтингов, говорит технический специалист Shina.Guide. Turanza T005 — это хорошо сбалансированная шина для требовательных водителей. Низкое сопротивление качению не воспрепятствовало достижению очень достойных результатов на мокрой поверхности. Шины обеспечивают высокий уровень безопасности, за что эксперты выписали им вердикт «Рекомендуется».

4 место — Goodyear EfficientGrip Performance

Летние шины Goodyear Efficient Grip Performance доступны на рынке уже несколько лет. Они очень устойчивы к продольному аквапланированию, комфортны и экономичны. Стоит отметить, что их цена значительно ниже, чему у других покрышек премиум-класса в тесте, при этом эксплуатационные характеристики существенно не отличаются. Шины стабильны и предсказуемы, и гарантируют безопасность на летних дорогах.

5 место — Debica Presto HP

Debica Presto HP — шины с лучшим соотношением цены и качества. В отдельных испытаниях они побеждали шины среднего класса, хотя по факту являются одними из самых дешевых в тесте. Presto HP получила хорошие оценки за управляемость и устойчивость, но в целом уровень безопасности удовлетворительный. Пятое место, сразу позади премиальных шин, это огромный сюрприз. Debica Presto HP — отличное предложение для водителей, которые ищут добротные шины по низкой цене.

6 место — Nokian Line

Сбалансированные шины, которые в большинстве тестовых заездов занимали средние позиции. Они сохраняют очень хорошее сцепление в поворотах, покрытых тонким слоем воды, обеспечивая тем самым стабильность управления в мокрых условиях.

Тем не менее, в 2019 году модель Nokian Line будет начнет вытесняться с прилавков и складских стелажей новым продуктом от финского производителя — Nokian Wetproof, уже успевшим отметиться на высоких позициях в летних тестах 2019 года.

Вторая половина рейтинга летних шин Motor 2019

Тест летних шин Motor 2019 в размере 205/55 R16. Сводная таблица результатов. Места с 7 по 12. Для увеличения нажмите.

7 место — Fulda EcoControl HP

Fulda — ещё один дочерний бренд компании Goodyear, шины которого относятся к медиум-сегменту и стоят дороже, чем у бюджетной Debica. Однако в рейтинге летних шин 2019 года от польского Motor они оказались ниже, что обусловлено меньшей эффективностью торможения на сухом и мокром асфальте. Тем не менее, Fulda EcoControl HP так же, как и Nokian Line это типичный пример хорошо сбалансированных шин со средними результатами в отдельных дисциплинах. Они предсказуемы и безопасны.

8 место — Hankook Kinergy Eco 2 K435

Тесты Kinergy Eco 2 подтвердили тот факт, что за последние несколько лет корейский производитель шин добился огромного технического прогресса. В прошлом шины Hankook занимали последние места в рейтингах летних шин и часто оценивались как опасные. Сегодня их сложно в чём-либо обвинить. Наибольшее количество баллов шины Hankook K435 потеряли в дисциплинах на мокром асфальте, но это вовсе не означает, что они не могут справиться с такого рода условиями. На сухой поверхности они выступили очень хорошо — на уровне с шинами премиум-сегмента.

9 место — Maxxis Premitra HP5

Бюджетные шины Maxxis оказались достойными конкурентками более дорогим соперницам. Это ещё одно доказательство того, что азиатские производители шин двигаются вперёд семимильными шагами. Всего несколько лет назад подобные шины не достигали необходимого уровня безопасности, но сейчас они стали значительно безопаснее. Модель Premitra HP5 устойчива к аквапланированию и довольно проворно ведёт себя на сухой трассе.

10 место — Dayton Touring 2

Dayton Touring 2 — шины со средним уровнем эксплуатационных свойств. Они устойчивы к аквапланированию и довольно эффективны в торможении на мокром покрытии, в остальном же они занимали последние места в дисциплинах, хотя назвать их опасными всё же нельзя. По сравнению с конкурентками из бюджетного сегмента они не дешевы, поэтому не очень популярны. Польские водители чаще выбирают зимние модели этого бренда. К слову, бренд Dayton принадлежит компании Bridgestone.

11 место — Laufenn S Fit EQ (LK01)

Шины, произведенные корейским концерном Hankook в Индонезии, не впечатляют производительностью, но в целом их уровень безопасности можно считать приемлемым. Laufenn — самые дешевые шины в тесте с самым низким сопротивлением качению. Занявшие предпоследнее место в рейтинге летних шин Motor, они адресованы нетребовательным водителям, для которых в приоритете экономия. Несмотря на это, Laufenn S Fit EQ не в состоянии конкурировать с более дорогой продукцией Debica.

12 место — Kormoran Road Performance

Продукция бюджетного польского бренда группы Michelin закрывает турнирную таблицу теста летних шин Motor 2019 в размере 205/55 R16. Шины Kormoran Road Performance стоят столько же, сколько и покрышки Debica, но проигрывают им почти во всех тестовых дисциплинах.

Уровень сцепления Kormoran Road Performance с сухой и мокрой поверхностью слабоват, но при этом эксперты издания не взялись утверждать, что шины опасны в эксплуатации, хотя они проиграли даже китайской авторезине. Производительность не впечатляет. Шины Kormoran могут привлечь лишь низкой ценой и наличием дальних родственников из Франции.

 

Похожие новости:

Автор: Марта Шангина

Шины с лучшими характеристиками по категориям 2019

Если вы спросите нас, шины — это самый важный компонент вашего автомобиля. Это также означает, что они должны быть первым обновлением для всех, кто хочет получить максимальную производительность от своего автомобиля. Вот наш выбор шин с лучшими характеристиками.

Каковы преимущества высокопроизводительных шин?

Шины

Performance разработаны для увеличения тяги вашего автомобиля, позволяя вам преодолевать повороты с большей скоростью.Они также имеют тенденцию предлагать более отзывчивое рулевое управление, что обычно делает вождение более увлекательным.

Несмотря на то, что существует множество типов шин с высокими эксплуатационными характеристиками, мы сосредоточимся на летних шинах с экстремальными характеристиками и летних шинах с максимальными характеристиками.

В чем разница между летними шинами с экстремальными и максимальными характеристиками?

Летние шины

Extreme Performance обеспечивают лучшее сцепление с дорогой среди уличных шин, но в ущерб долговечности, комфорту и поведению на дороге. Они идеально подходят для спортивных автомобилей, таких как Toyota 86 и Mazda MX-5 Miata .Эти шины часто используются в соревнованиях по автокроссу, а также на горных дорогах.

Летние шины

Max performance обеспечивают впечатляющее сцепление как на сухой, так и на мокрой дороге. Они также относительно удобны по сравнению со своими экстремальными аналогами, что делает их отличным выбором для спортивных седанов и купе, таких как Audi A4 и Kia Stinger . Эти шины отлично подходят для энергичной езды.

А как насчет всесезонных шин?

Всесезонные шины обеспечивают хорошую управляемость в любую погоду, но они уступают летним шинам на сухих дорогах, где вождение происходит наиболее энергично.Транспортным средствам, которые не подвержены неблагоприятным погодным условиям, может не потребоваться дополнительная универсальность всесезонных шин.

Если вы живете в районе с суровыми зимами и хотите водить автомобиль круглый год, мы рекомендуем иметь комплект летних и зимних шин, которые вы можете поменять при смене сезонов.

Шины с лучшими характеристиками в категориях

Лучшие летние шины с экстремальными характеристиками в целом: Bridgestone RE-71R

Bridgestone RE-71R быстро зарекомендовал себя в качестве предпочтительного оружия в автокроссе, помогая водителям постоянно набирать лучшее время на асфальте.В дождь или в яркую погоду эти шины предлагают бесконечное сцепление с дорогой.

Но то, что эта шина достигает в управляемости, уступает в практичности. Согласно нескольким испытаниям, проведенным компанией Tire Rack , комфорт не является сильной стороной Bridgestone RE-71R. Уровень шума также был выше. Вероятно, это не лучшая шина для повседневного водителя.

Treadwear тоже вызывает беспокойство, хотя и не удивительно для шин такого калибра. Многие отзывы пользователей сообщают, что Bridgestone RE-71R изнашивается быстрее, чем другие шины, что может усугубиться, если вы запустите шахматную настройку и не можете их повернуть.

В целом, Bridgestone RE-71R — отличная шина для автомобиля, предназначенного для развлечения или соревнований. Мы не рекомендуем его для поездок на работу, если только ваш офис не находится на другой стороне горной дороги.

Лучшая альтернатива за деньги: Hankook R-S4

Стоимость — лишь одна из причин выбрать Hankook Ventus R-S4. Ее предшественница ранее была одной из самых популярных шин в гоночном сообществе, предлагая высокую производительность за доллар.Эта последняя итерация продолжает это наследие.

Согласно Tire Rack , Hankook R-S4 предлагает такие же, но не лучшие характеристики, как Bridgestone RE-71R. Две шины с экстремальными характеристиками были разделены на 0,1 секунды при измерении на самом быстром среднем круге. Тем не менее, Hankook R-S4 был явным лидером по износостойкости протектора.

Hankook R-S4 также предлагает одну из самых комфортных шин в этой категории, что делает его подходящей шиной для езды по улице.Отзывы пользователей подтверждают это мнение, хотя мы по-прежнему не выбираем его для трафика между заставками.

Если вам нужна шина, которая поможет вам конкурировать с лучшими и сохранить ваше здравомыслие на дороге, Hankook R-S4 — это легкий выбор. Кроме того, они стоят дешевле и, скорее всего, переживут многих конкурентов в категории летних шин с экстремальными характеристиками.

Летние шины с лучшими максимальными характеристиками: Michelin Pilot Sport 4S

У Michelin Pilot Sport 4S большие ботинки.Их предшественник, Michelin Pilot Super Sport, был широко признан королем в категории летних шин с максимальными характеристиками. Поклонникам понравилось беспрецедентное сцепление с дорогой и комфортная езда. Продолжение, похоже, построено на этой выигрышной универсальной формуле.

Эта шина также имеет впечатляющее резюме. Компания Michelin разработала Pilot Sport 4S в сотрудничестве с такими производителями автомобилей премиум-класса, как BMW и Porsche , которые предлагали Pilot Sport 4S в качестве стандартного оборудования для некоторых своих высокопроизводительных автомобилей.В шинах даже используются материалы, разработанные в гонках на выносливость, таких как 24 часа Ле-Мана.

Tire Rack протестировал Michelin Pilot Sport 4S на фоне конкурентов, где он был признан единодушным фаворитом во всех субъективных категориях. Управляемость и ходовые качества были на высшем уровне как в сухих, так и во влажных условиях. Отзывы пользователей очень положительные, многие довольные владельцы переходят с Michelin Pilot Super Sport на новую версию.

Если реклама звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, позвольте нам вернуть вас на Землю.Michelin Pilot Sport 4S — это шина премиум-класса по очень высокой цене. Это самая дорогая шина с высокими эксплуатационными характеристиками, которую мы рекомендуем здесь, но не зря.

Лучшая альтернатива за деньги: Continental ExtremeContact Sport

Continental завоевал бесчисленное количество новых поклонников с помощью шины ExtremeContact Sport, разработанной для обеспечения лучших характеристик летних шин с максимальными характеристиками по более низкой цене. Согласно обширному тесту, проведенному MotoIQ и многочисленным отзывам пользователей, эта шина предлагает такие же характеристики, что и фаворит предыдущей категории: Michelin Pilot Super Sport.

В тесте Tire Rack Continental ExtremeContact Sport почти не отставал от Michelin Pilot Sport 4S по среднему времени прохождения круга. Дорожные манеры были приемлемы для этой категории, хотя редакция нашла возможности для улучшения.

Continental ExtremeContact Sport — отличное решение для летних шин с максимальными характеристиками. Хотя на бумаге он не соответствует нашему лучшему выбору, мы думаем, что он отвечает потребностям самых энергичных водителей.

Каждый продукт, представленный здесь, выбирается нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию.Несмотря на то, что цены точны и товары есть в наличии на момент публикации, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

Сравнение летних шин

и всесезонных шин

Всесезонные шины предназначены для обеспечения сбалансированной производительности

Всесезонная шина предлагает баланс возможностей, обеспечивая приемлемые характеристики во влажных и сухих условиях, а также сцепление на снегу.

Созданные для среднестатистического водителя, всесезонные шины имеют умеренную глубину протектора и резиновые смеси, которые обеспечивают более длительный срок службы протектора, чем летние шины с меньшей глубиной протектора.Всесезонные шины предлагаются во многих типах / моделях, размерах, грузоподъемности и скоростных режимах для использования на самых разных транспортных средствах, от автомобилей эконом-класса до седанов, минивэнов и пикапов. Они, как правило, обеспечивают комфорт при езде, управляемость и другие характеристики, подходящие для большинства водителей.

Всесезонные шины хорошо работают в теплую погоду, но они могут обеспечивать меньшее сцепление с дорогой, чем летние шины, что снижает управляемость, торможение и прохождение поворотов. Этот компромисс необходим для того, чтобы всесезонные шины могли обеспечивать приемлемые характеристики в легких зимних условиях и обеспечивать более длительный срок службы протектора.

Всесезонные шины способны обеспечить тягу зимой, но не являются лучшими шинами для использования в экстремальных зимних условиях вождения. Водители, которые сталкиваются с экстремальными зимними погодными условиями, могут подумать о переходе на зимние шины зимой.

Поскольку всесезонные шины предлагают сочетание летних и зимних характеристик, они часто являются хорошим выбором для водителей в умеренном климате и условиях вождения.

Найдите свои всесезонные шины

Водители летних шин отдают предпочтение работе на сухих дорогах

Летние шины идеально подходят для высокопроизводительных автомобилей, они созданы для скорости и маневренности.Они предлагают повышенную маневренность, прохождение поворотов и торможение. Обычно это связано со специальным рисунком протектора и резиновыми смесями, которые позволяют повысить точность на дороге. Рисунок протектора летних шин имеет меньше канавок и обеспечивает больший контакт резины с дорогой. Они разработаны для обеспечения максимального сцепления с дорогой. Состав протектора летних шин разработан таким образом, чтобы оставаться более гибким, что обеспечивает лучшее сцепление и сцепление с дорогой. Летние шины могут иметь меньшую глубину протектора, что обеспечивает большую устойчивость при приближении к предельным значениям.

Габаритные характеристики (такие как ширина шины, соотношение сторон и диаметр обода), скоростные характеристики и другие конструктивные особенности делают летние шины более подходящими и способными повышать эффективность во влажных и сухих условиях на высокопроизводительных, ориентированных на спорт автомобилях. К удивлению некоторых, летние шины, такие как Potenza S-04 Pole Position, обеспечивают лучшую производительность в условиях мокрой дороги благодаря уникальному рисунку протектора, который помогает отводить воду и противодействовать аквапланированию.

Когда дело доходит до зимнего вождения, всесезонные шины могут быть более подходящими, чем летние, учитывая их сочетание летних и зимних характеристик, но мы рекомендуем рассмотреть возможность перехода на зимние шины, чтобы получить оптимальное сцепление и производительность в экстремальных зимних условиях. .

Найдите свои летние шины

Выбор подходящей шины

Выбрать подходящую шину не так просто, как установить комплект и не оглядываться назад.При выборе между летней и всесезонной шиной учитывайте условия вождения, климат, в котором вы живете, и потребности в характеристиках.

Лучше, чтобы все шины на вашем автомобиле были одного типа — например, зимние шины, всесезонные шины, летние шины и т. Д. Шины вашего автомобиля должны соответствовать рекомендованным производителем размеру, скорости и грузоподъемности. как и любые другие рекомендуемые характеристики.

Готовы подобрать для вас подходящую шину? Ознакомьтесь с каталогом шин.

Вот почему не стоит ездить на зимних шинах летом / Nokian Tyres

Пн 17 июня 01:58 2019 в категории Новости о продуктах

Многие водители хотят использовать зимние шины в летний сезон.По словам эксперта Nokian Tyres, это опасно для водителей и транспорта.

НАШВИЛЛ, штат Теннеси. — Нет ничего лучше, чем водить комплект гибких зимних шин в холодных и опасных условиях. Действительно, во многих частях Северной Америки жизненно важно полагаться на комплект зимних или всепогодных шин, более мягкие составы которых защищают водителей от снега, льда и холода.

Но после таяния снега и льда и наступления летней жары те же самые шины могут стать серьезным препятствием.Сами составы, созданные для обеспечения безопасности шин в зимних условиях, не способны выдерживать жару или постоянно мокрую дорогу. Проще говоря, зимние шины не обладают необходимыми характеристиками для безопасного летнего вождения, даже если у них достаточная глубина протектора.

«Мы разрабатываем наши зимние шины так, чтобы они были надежными на снегу и льду», — говорит Стив Бурасса , директор по продукции и ценообразованию компании Nokian Tyres в Северной Америке . «Но зимняя сила превращается в летнюю слабость, и важно, чтобы водители рассматривали всесезонные или всепогодные шины при высоких температурах.”

Мокрый асфальт — сложная задача для зимних шин

Несколько тестов показали, что зимние шины плохо работают летом. Различия особенно заметны во время летнего дождя.

Недавнее (6 марта 2019 г.) испытание летних шин, проведенное финским автомобильным журналом Tekniikan Maailma, показывает, что когда изношенная нешипованная шина используется для торможения на скорости 80 километров в час (около 50 миль в час), автомобиль начинает тормозить. все еще будет 40 км / ч (25 миль / ч) к тому времени, когда новая летняя шина остановится.Тормозное сцепление на сухом асфальте также явно хуже, чем на летних шинах.

Испытание также показывает, что управляемое вождение по мокрому асфальту практически невозможно с изношенными зимними шинами, поскольку скольжение начинается без предупреждения и восстановить контроль над автомобилем сложно.

Летом зимние шины поворачиваются медленно и нестабильно при езде

Из-за тяжелого рисунка блоков и протектора с плотными ламелями зимние шины поворачиваются медленнее, чем летние. Когда шина поворачивается медленно, она не будет такой точной в неожиданных условиях.

«Если во время внезапного уклонения вы предположите, что зимние шины будут поворачиваться так же быстро, как летние, вы можете в конечном итоге врезаться в аварию или съехать с дороги», — говорит Бурасса.

Нешипованные зимние шины или шины со снятыми шипами также менее устойчивы, чем их всесезонные или всепогодные аналоги. Зимний состав протектора в сочетании с блочным рисунком не может сравниться с летними шинами по жесткости.

«В жаркий летний день вам нужно будет корректировать рулевое управление с помощью зимних шин, даже при движении прямо», — говорит Бурасса, — «поскольку шина будет иметь большую поперечную гибкость, чем всесезонные шины, которые более жесткие.”

Шины быстро изнашиваются в теплую погоду

Зимние шины имеют мягкий состав протектора, предназначенный для использования зимой; в жаркую летнюю погоду они будут выделять излишне большое количество тепла и увеличивать общую тепловую нагрузку зимней шины.

«Когда протектор слишком теплый, это отразится на структуре шины», — говорит Бурасса. «Это приводит к проблемам с долговечностью. В худшем случае компоненты шины могут развалиться, что приведет к разрушению конструкции.Это приведет к поломке шины ».

Зимние шины также быстрее изнашиваются в теплую летнюю погоду, что может привести к образованию неправильного зубчатого рисунка на протекторе. Зубчатый протектор вызывает шум и вибрацию. Помимо неприятных ощущений от вождения, это может привести к проблемам с автомобилем, поскольку постоянная вибрация неблагоприятна для подвески или подшипников.

Помимо ускоренного износа, шина может также сломаться, если камни скапливаются в пустых отверстиях под шипы шины с удаленными шипами.Камни могут пройти в пакет стальных лент внутри шины и сломать его.

Всепогодные шины предлагают решение

В то время как зимние шины далеки от идеала на теплых влажных летних дорогах, всепогодные продукты Nokian Tyres рассчитаны на работу в любых условиях. Скандинавская компания изобрела всепогодные шины в ответ на запросы потребителей, которые хотели иметь зимнюю продукцию, которую можно было бы использовать круглый год.

Всесезонные шины отмечены знаком для тяжелых условий эксплуатации (также известный как «Трехгорная горная снежинка»), подтверждающий их пригодность для использования в зимних условиях.Они также эффективны на весенних и летних дорогах, что делает их хорошим выбором для водителей, которые не хотят менять шины дважды в год.

Характеристики хорошей всесезонной или всесезонной шины:

• Низкое сопротивление качению
• Хорошее сцепление с мокрой дорогой
• Хорошее сопротивление аквапланированию
• Хорошая устойчивость при движении

Дополнительные советы по вождению и всесезонные шины

Тест шин

: всесезонные vs.Снег против лета

Холодное февральское утро на севере Миннесоты, и перед нашими ступнями в термооботках тянется обширный ухоженный снег. Мы стоим на 54-акровом заснеженном участке VDA (Vehicle Dynamics Area) в Automotive Enviro Testing (AET), компании, которая каждую зиму строит и обслуживает обширный заснеженный полигон в Бодетте, штат Миннесота, для тех, кто стремится к испытаниям производительности. авто и резина в зимних условиях.

И тестирование шин на снегу — вот почему мы здесь.Это первый шаг нашего поиска по количественной оценке различий между тремя типами шин (летними, всесезонными и зимними) в трех типах условий вождения (сухое покрытие, мокрое покрытие и снег).

Когда мы закончим играть на белом, мы отправим эти шины на специально построенный объект для испытаний шин с мокрым асфальтом в Аризоне (из всех мест) для Шага Два, а затем отвезем их обратно в Калифорнию, чтобы закончить резина с нашим обычным режимом тестирования на сухом асфальте. Эта последовательность испытаний — сначала снег, затем мокрый, а затем высыхание — имеет решающее значение, потому что она гарантирует, что протектор остается в идеальном состоянии для каждого последующего испытания.

Когда мы закончим, мы надеемся ответить на несколько важных вопросов. Являются ли зимние шины большим преимуществом при вождении зимой? Какой тип шин лучше всего подходит для мокрого асфальта? Действительно ли всесезонные шины — это полезный компромисс? Неужели различия действительно настолько значительны?

Шины
Вы слышали это раньше: шины — это гораздо больше, чем черные заполненные воздухом цилиндры, которые обеспечивают защиту ваших блестящих легкосплавных дисков. Четыре точки контакта размером с кулак, которые существуют там, где шины соприкасаются с землей, представляют собой единственное связующее звено между несколькими тысячами человеко-часов сложной инженерии в автомобиле наверху и широким диапазоном дорожных и погодных условий, которые могут существовать внизу.

Шины имеют значение — очень много. Разнообразие возможных дорожных условий настолько велико, что вы можете значительно изменить характеристики вашего автомобиля, просто заменив шины.

Давайте познакомимся с игроками в нашем небольшом эксперименте:

Летние шины — известные просто как «шины» до того, как стали широко использоваться всесезонные шины, в настоящее время продаются как «рабочие» или «высокопроизводительные» шины. Протектор обычно состоит из больших блоков протектора с высокой поперечной жесткостью, а широкие кольцевые канавки отводят и удерживают воду.Состав резины откалиброван для теплой погоды и не учитывает снег и лед.

С другой стороны, в зимних шинах

используются резиновые смеси, специально разработанные для обеспечения сцепления при низких температурах, и протектор с рисунком элементов, ориентированных на физическое врезание в снег. Сеть прорезей толщиной с волос, известных как «ламели», пересекает блоки протектора, разделяя их на многочисленные края для дополнительного сцепления. В результате протектор становится более мягким и менее стабильным, чем на любой летней шине.

Всесезонные шины не могут быть такими же индивидуальными, как эти. Их рисунок протектора предназначен как для сцепления с дорогой в сухую погоду, так и для защиты от снежной бури, поэтому мы видим блоки протектора среднего размера, которые обеспечивают некоторую боковую жесткость наряду с увеличенным количеством режущих кромок. Прорези есть, но не в большом количестве. Часто используется промежуточная резиновая смесь с более широким температурным диапазоном.

А поскольку всесезонные шины сегодня являются шиной по умолчанию на многих новых автомобилях, они должны каким-то образом одновременно минимизировать уровень шума, максимально продлить срок службы протектора и способствовать экономии топлива при низком сопротивлении качению.Одним словом, всесезонная резина призвана делать все.

Критерии выбора
Как вы могли догадаться, этот тест представляет собой серьезное мероприятие со многими потенциальными ловушками. Мы постарались устранить как можно больше переменных, прежде чем забронировали номера в отелях в дебрях северной Миннесоты.

Для начала мы протестируем шины одинакового размера, чтобы выявить влияние различных рисунков протектора и резиновых смесей. Мы также искали три тестовых шины, которые были произведены одним производителем шин — неважно какой — чтобы убедиться, что они были разработаны с использованием общей инженерной философии.Помимо этого, нам нужны были шины оригинального оборудования (OE), которые были разработаны специально для конкретного автомобиля и устанавливались на конвейере. Наконец, мы планировали протестировать шины на той самой машине, для которой они были разработаны.

Таким образом, идеальные кандидаты в шины могут быть получены от автомобиля, который предлагает летние и всесезонные альтернативы оригинального оборудования того же размера, той же марки прямо с завода. Зимние шины, конечно, всегда подлежат замене на вторичном рынке.

Только один автомобиль удовлетворял всем этим требованиям: Honda Civic Si.Его можно купить с выбранными вами всесезонными шинами Michelin Pilot HX MXM4 или, за 200 долларов дороже, с летними высокопроизводительными шинами Michelin Pilot Exalto PE2, оба размера 215 / 45R17. И Мишлен создает зимнюю шину для вторичного рынка именно такого размера — Michelin Primacy Alpin PA3.

Испытания
Интернет-магазин шин Tirerack.com согласился предоставить новые смонтированные и сбалансированные испытательные шины для наших усилий и отправил их прямо к дверям AET, готовые к работе. Они сидят на улице в снегу, приспосабливаясь к температуре, пока мы изучаем тестовую трассу и устанавливаем наш регистратор данных VBOX в ярко-красный четырехдверный автомобиль Civic Si 2009 года, который мы приехали из Миннеаполиса прошлой ночью.

Типичные валидационные испытания шин на снегу фокусируются на характеристиках шины в городских и пригородных условиях движения, поэтому тесты на ускорение 0-40 миль в час и торможение на 40-0 миль в час являются нормой. Мы добавляем эти тесты к нашим обычным оценкам скорости 60 миль в час и продолжим использовать их на всех трех поверхностях.

Но мы не бежим наш обычный 600-футовый слалом, потому что многократные пробежки, необходимые для получения хороших данных, создают глубокие колеи на снегу, которые искажают результаты. Но мы все еще можем использовать скользящую подушку для измерения бокового сцепления, потому что мы можем получить репрезентативные данные не более чем за один проход в каждом направлении на снежном круге AET.

Чтобы вы не подумали, что тесты производительности несовместимы с осторожным вождением, необходимым для выживания на скользкой дороге, учтите следующее: снижение тяги на скользких поверхностях делает предельные ситуации вероятными при повседневном вождении. И в том же духе мы будем поддерживать систему контроля тяги нашего Civic в рабочем состоянии во время всех наших тестов, потому что, если не сейчас, когда?

Результаты тестов на снегу
Никто не ожидает, что зимние шины покажут где-нибудь, кроме 1-го места на этой зимней поверхности в AET.Дело в том, чтобы увидеть, насколько велико их преимущество перед всесезонными и летними шинами.

Нашему Civic Si требуется 11,7 секунды для разгона до 40 миль в час на зимних шинах и 14,5 секунды на всесезонной резине — почти 3 секунды и на 24 процента медленнее. Что касается летних шин, ну, им требуется 41,7 секунды, чтобы разогнаться до 40 миль в час. Это не опечатка; летним шинам требуется на полминуты больше — на 257 процентов больше времени — чтобы достичь этой скромной скорости.

А как насчет нашего традиционного теста 0-60 миль в час? Ну, зимние шины разгоняются до 60 миль в час за 19.1 секунду, в то время как всесезонные протекторы прибывают за 22,9 секунды, почти на 4 секунды позже. Однако забудьте о летних шинах. Доступных 3650 футов снега — семь десятых мили — недостаточно. Мы полагаем, что на то, чтобы добраться туда, нужно 67 секунд и 3100 футов, а затем возникает небольшая проблема — нужно снова остановиться.

И это подводит нас к следующему тесту: точки с включенной АБС. Здесь снова преобладают зимние шины, останавливающиеся на скорости 156 футов со скоростью 40 миль в час, что примерно на 28 футов короче, чем 184-футовые характеристики всесезонных шин.Между тем, наши летние шины преодолевают предельную дистанцию ​​в 351 фут, а привод АБС грохочет изо всех сил.

Увеличьте начальную скорость до 60 миль в час, и эти расстояния увеличатся более чем вдвое. Для остановки зимних шин требуется 362 фута, а для всесезонных пончиков — 421 фут. Летние шины здесь не используются, потому что они не могут разогнаться до 100 км / ч. (Вместо этого мы производим математические вычисления и получаем оценку к северу от 800 футов.)

Результаты работы с подушками скольжения следуют той же самой предсказуемой схеме.Наши зимние шины тянут 0,30 грамма в поперечном направлении, всесезонные — 0,28 грамма, а летние шины дают жалкие 0,15 грамма, несмотря на героические усилия нашего дрожащего горячего башмака.

Результаты испытаний на мокрой дороге
Как и при испытании на снегу, для получения значимых и точных результатов испытаний на мокрой дороге требуется специальная испытательная поверхность. Что необходимо, так это большой плоский VDA со специальным составом асфальта и системой подачи воды, которая может поддерживать постоянную глубину воды (приблизительную толщину четверти), чтобы обеспечить постоянный коэффициент трения по всей поверхности.

Мы находим его на испытательном полигоне в Аризоне (APG) недалеко от Феникса, бывшем предприятии Volvo, а теперь брендом Ford. Его первозданный микро-бассейн выглядит великолепно в этот майский день, когда окружающие горные вершины, маленькие пушистые облака и весенний солнечный свет отражаются в стеклянной поверхности.

Оказывается, здесь мы можем протестировать все до и от 60 миль в час, поэтому для краткости мы остановимся на обсуждении этих результатов. Те, кто хочет, могут найти результаты скорости 40 миль в час на прилагаемых диаграммах.

Тестирование на ускорение стало первым сюрпризом, поскольку всесезонная шина отстает от остальных с разгоном 0-60 секунд за 15,4 секунды. 12,7-секундное усилие зимней шины за 2-е место значительно лучше, но летняя шина превосходит их все с показателем 11,9-секунды, что более чем на 20 процентов быстрее, чем всесезонная шина. Фактически, всесезонная шина начала испытывать проблемы со скоростью около 40 миль в час, тогда как летняя шина отставала всего на 0,4 секунды от характеристик при аквапланировании и пробуксовке колес.

То же самое при торможении с скорости 60 миль в час. 157-футовая остановка летней шины является самой короткой, зимние шины занимают 2-е место на высоте 181 фут, а всесезонные шины еще больше отстают от шквала активности ABS на пути к расстоянию 215 футов, что примерно на 58 футов длиннее, чем летняя шина.

На мокрой подушке летняя шина дымит их еще раз, даже из-за небольшого визга шины, когда она набирает 0,81 г — цифра, которую многие сочетания автомобильных шин не могут найти на сухом асфальте.Зимняя шина движется по трассе с пробегом 0,71 г и характеризуется заметным изгибом, предположительно из-за боковых нагрузок, действующих на многочисленные щелевидные прорези в ее снежном рисунке протектора. Тем не менее, они по-прежнему являются лучшими для наших всесезонных шин, которые снова оказались позади с неутешительным показателем 0,65 г.

Результаты сухого теста
Дом, милый дом. Мы вернулись на наш обычный испытательный полигон на автоклубе Speedway в Фонтане, штат Калифорния, для проверки старого доброго сухого асфальта. Это поверхность, с которой мы все знакомы, поэтому мы полагаем, что можем легко предсказать порядок отделки: лето, всесезонное, затем снег.

Так оно и есть. Летние шины (на самом деле вы также можете думать о них как о трехсезонных шинах) возглавляют диаграммы по ускорению (8,7 секунды), тормозному пути (120 футов) и боковому ускорению (0,86 g). Хорошо, этот показатель ускорения не самый лучший, которого мы когда-либо достигали с Civic Si, но для единообразия мы все еще используем трекшн-контроль для этих запусков.

Наши всесезонные шины получили высшие награды в тесте 0-60 с еще 8,7-секундным пробегом, но показатели тормозного пути и бокового сцепления проседают по сравнению с летними шинами с отметками 131 фут и 0.84г соответственно. Неплохо, но все же второе место.

Пожалейте плохие зимние шины, так как они здесь действительно не в своей тарелке. Они выдерживают соревновательный 8,9-секундный разгон до 60 миль в час, но 155-футовые тормозные пробеги и 0,81-граммовые круги с боковым ускорением заметно сказываются на протекторе, что может не дойти до следующей замены масла в автомобиле, если мы будем продолжать в том же духе. . А шум, который они издают при движении по прямой и ровной дороге, напоминает нам поднятый внедорожный пикап.

Подводя итоги
Что мы можем из всего этого сделать? Во-первых, поверхности с низким коэффициентом трения требуют уважения.Наш тормозной путь на мокрой дороге на 30-40 процентов больше, чем на сухом асфальте. Между тем, остановки на снегу занимают как минимум в три раза больше расстояния, чем на сухом асфальте, даже с использованием лучших шин в каждой ситуации.

Во-вторых, ни один тип шин не является превосходным на всех покрытиях, и различия между ними иногда разительны. Эти различия настолько огромны, что мы чувствуем, что некоторые обобщения могут быть экстраполированы на основе нашего небольшого трио тщательно отобранных тестовых шин.

К удивлению никого, наши зимние шины доминируют на снегу, а летние — на сухом. Здесь открываются глаза на характеристики на мокрой дороге, когда хорошо разработанная летняя шина смущает всесезонную шину, сделанную для той же машины одними и теми же людьми. Тем, кто никогда не видит и не посещает снег, подойдут летние шины для круглогодичного использования.

Еще один важный вывод из этого упражнения — полная бесполезность тех же самых летних шин на снегу. Любой, кто использует зимние шины в зимних и летних шинах в остальное время года — хорошая стратегия для максимальной производительности и контроля в течение всего года — должен тщательно рассчитывать время переключения, чтобы не попасть в ловушку из-за первых снежных скоплений в сезоне.

А хромота летних шин на снегу позволяет легко понять, почему Калифорнийский дорожный патруль и другие местные органы власти могут прибегнуть к волоске, когда дело доходит до требований о цепях противоскольжения. Это также объясняет, почему многие автопроизводители тратят много энергии на всесезонные шины; они не знают, где вы живете и куда поедете, поэтому они хотят убедиться, что у вас есть проходимая зимняя резина.

Но, обладая этой способностью, всесезонные шины заметно жертвуют характеристиками на сухой и мокрой дороге.Между тем, зимние и летние шины дают очевидные преимущества тем, кто может ими пользоваться. По крайней мере, в этом конкретном тесте всесезонные шины соответствуют старую формулировку речи, которую наш старый папа иногда говорил: «мастер на все руки, мастер на все руки».

Рабочие шины для безопасного вождения летом

По мере повышения температуры пора заменить зимние шины на летние. Если вы водите внедорожник, кроссовер, автофургон или грузовик, вы можете найти шины, которые помогут вам в летних приключениях.

ЛЕТНИЕ ШИНЫ VS. ВСЕЗОННЫЕ ШИНЫ

Летние и всесезонные шины различаются. Основное отличие — протектор: всесезонный протектор более глубокий, чем у летних шин.

Мелкие ступени лучше всего подходят для дождя. Причины, согласно Bridgestone: протектор улучшает способность шин сцепляться с дорогой, «отводить воду и противостоять аквапланированию». Летние шины также улучшают управляемость, торможение и устойчивость на поворотах.

Более высокие характеристики достигаются за счет низкого срока службы протектора.Летние шины быстро изнашиваются. И их не всегда легко повернуть из-за асимметричного рисунка протектора.

Как следует из названия, летние шины не подходят для зимних дорог. Хотя их жесткость позволяет им сохранять форму в жаркую погоду, она также создает нежелательную жесткость на холоде.

Всесезонные шины, напротив, предназначены для работы в любых условиях. У них глубокие протекторы для езды по легкому снегу и достаточно гибкие, чтобы сохранять сцепление с дорогой в мороз.И у них долгая жизнь протектора.

СООБРАЖЕНИЯ

Изучите перед покупкой. Чтобы подобрать размер шин, начните с руководства по эксплуатации вашего автомобиля. Тогда делайте покупки, ориентируясь на свои потребности.

Летняя езда — это дождь и жара. Сезонные шины могут улучшить производительность в обоих случаях. (Фото: Райан ЦумМаллен / Trucks.com)

Размер шин и грузоподъемность: Определите оптимальный размер шин и грузоподъемность вашего автомобиля. Последнее важно, если вы собираетесь нести большой вес.Шина с большей грузоподъемностью будет весить больше.

Единая оценка качества шин: Единая оценка качества шин оценивает долговечность шин. Система Министерства транспорта использует рейтинг из трех цифр, за которым следует буквенная оценка.
Чем выше число, тем прочнее шина. Буквенная оценка относится к характеристикам сцепления и температуры шины и использует шкалу AA, A, B и C. AA является наивысшим.

Требования к автомобилю: Для некоторых автомобилей могут потребоваться высокопроизводительные шины.Примеры включают дорогие кроссоверы и внедорожники. Если вам не нужны такие шины, ищите качественную модель с высоким сроком службы протектора, экономией топлива и характеристиками в скользких условиях.

ВАМ НУЖНЫ ЛЕТНИЕ ШИНЫ?

Летние шины лучше всего подходят для районов с более теплой круглогодичной погодой и умеренным количеством осадков в год. Людям в более холодном климате лучше пользоваться всесезонными шинами. Если вы решили, что вам подходят летние шины, рассмотрите следующие варианты:

ДЛЯ КРОССОВЕРОВ

COOPER DISCOVERER SRX

Рейтинг UTGQ:

Cooper’s Discoverer SRX разработан для кроссоверов.Он занимает первое место в линейке Cooper по характеристикам и управляемости на сухой и мокрой дороге. Хотя это не лучшая шина для бездорожья, ее рейтинг M + S означает, что она способна ездить по грязи и снегу.

Discoverer SRX отличается низким уровнем шума при движении и сроком службы протектора. Фактически, Купер поддерживает износ протектора каждой шины до 75 000 миль.

Лямки Cooper 3D Micro-Gauge повышают тягу и сцепление. Визуальный индикатор приближает срок службы протектора. Discoverer SRX доступен в различных размерах от 16 до 22 дюймов.

ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ И ЛЕГКИХ ГРУЗОВИКОВ

HANKOOK VENTUS ST RH06

Рейтинг UTGQ: 420 A / A

Hankook Ventus ST RH06 — это высокопроизводительная шина, разработанная для грузовых автомобилей, эксплуатируемых в различных условиях. Протектор шины имеет V-образную направленную конструкцию, которая справляется с сухими и влажными условиями, включая снег.

Новая теория двойной глубины шага (DDPT) компании Hankook сводит к минимуму шум рисунка протектора, а его высокий наполнитель борта увеличивает реакцию рулевого управления. Его бесшовная конструкция из бортовой проволоки помогает поддерживать стабильность.

Ventus ST RH06 доступен в размерах от 17 до 22 дюймов. Hankook предлагает шестилетнюю гарантию на протектор на протектор на 50 000 миль.

ДЛЯ ФУРГОНОВ

KUMHO CRUGEN HT51

UTGQ Рейтинг: 720 A / A

Crugen HT51 Kumho обеспечивает тягу и управляемость в различных дорожных условиях. Но он не предназначен для бездорожья, поэтому, если у вас есть более крупный автофургон, дом на колесах или полноприводный автомобиль, вы можете поискать в другом месте.

Шина отличается жестким центральным блоком, предназначенным для улучшения движения по прямой на шоссе, и симметричной четырехканальной компоновкой для лучшего износа протектора.Лямки Kumho 3D увеличивают сцепление с дорогой и устойчивость на мокрой, сухой или заснеженной дороге.

Crugen HT51 доступен в размерах от 15 до 22 дюймов.

ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

MICHELIN DEFENDER LTX M / S

UTGQ Рейтинг: 800 A / A

Michelin Defender LTX M / S разработан для тяжелых транспортных средств. Таким образом, он может нести большой груз. В шине используется запатентованный состав Michelin Evertread, в котором используется симметричная конструкция независимых блоков протектора для увеличения срока службы протектора.

Боковые канавки и открытые плечевые прорези в протекторе помогают отводить воду во время сильного дождя. А трехмерные ламели высокой плотности шины повышают сцепление с дорогой в самых разных условиях. Шина выдерживает легкий бездорожье.

Defender LTX M / S обеспечивает улучшенный тормозной путь и улучшенное сцепление с дорогой в суровых погодных условиях, таких как проливной дождь, снег или лед. Он поставляется с шестилетней гарантией на протектор длиной 70 000 миль для размеров от 15 до 22 дюймов.

Рик Стелла 16 апреля 2019 г.

По мере того как зима исчезает, выполнение планового технического обслуживания имеет большое значение для обеспечения бесперебойной работы автомобиля все лето.Вот на что следует обратить внимание перед тем, как отправиться в путь.

Видео сравнения летних шин

Continental SportContact 6

Континентальный tyrerack.com

93,00 $

В наши дни существует, казалось бы, бесконечное количество вариантов шин с различными характеристиками, из которых можно выбирать. Трудно принять такое важное (и дорогостоящее) решение, просто взглянув на рисунок протектора и показатели износа.YouTube-канал Tire Reviews собрал восемь вариантов летних шин для полного инструментального теста, чтобы определить, какой из них лучше всего работает на BMW M2.

Tire Reviews отправился на испытательный полигон Continental в Увалде, кампус для тестирования шин в Техасе. Он имеет бортовую площадку, дорожное полотно и длинные прямые участки асфальта для измерения управляемости, комфорта езды, сцепления и дорожного шума. Спринклеры можно использовать на разных участках трассы, что означает, что Tire Reviews смог измерить производительность как во влажных, так и в сухих условиях.

Мишлен Пилот Спорт 4S

Мишлен tyrerack.com

192,99 доллара США

Среди протестированных шин были Continental SportContact 6, Michelin Pilot Sport 4S, Goodyear Eagle F1 SuperSport, Falken Azenis FK510, Kumho Ecsta PS91, Toyo Proxes Sport, Vredestein Ultrac Vordti и Accelera Phi. Goodyear — единственная шина, недоступная в США.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Покупая рабочие шины, вы, вероятно, захотите больше всего знать о характеристиках. Continental занял первое место в условиях управляемости на сухой дороге с самым быстрым кругом на трассе. За ним следуют Michelin и Goodyear, а Vredestein занял четвертое место.Michelin одержал победу в торможении на сухой дороге, поскольку смог остановиться с 62 миль в час до нуля на минимальном расстоянии. Continental занял второе место, а Goodyear замыкает тройку лидеров.

На мокрой дороге Goodyear смог пройти трассу быстрее всех, Vredesteins и Toyos заняли второе и третье места соответственно. Continental финишировал четвертым, а Michelin — пятым. При торможении на мокрой дороге Michelin снова одержал победу, за ним следуют Continental, занявшие второе место, и Falken, занимающие третье место.

Falken Azenis FK510

Falken tyrerack.com

113,00 $

Летние шины известны тем, что производят больше шума от дороги по сравнению с обычными всесезонными шинами из-за более липких составов и более жестких боковин. В тесте Tire Reviews наименьший уровень шума на скорости 50 миль в час производил Continental, за ним следовала бюджетная шина Accelera. Michelin занял третье место, а Goodyear — последним.

Итак, какую шину выбрать? Что ж, это зависит от того, что вы считаете важным. Единственное, что вас волнует, — это отличные характеристики в сухую погоду? Тогда возьмите Continental. Если наиболее важным фактором является торможение, покупайте Michelins. Большинство этих шин — за исключением бюджетной Accelera — хороши для сцепления с дорогой, поэтому независимо от того, что вы выберете, скорее всего, вы не будете разочарованы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Топ-10 лучших летних шин: рекомендации и обзоры

Лето — безусловно, лучший период для вождения, по крайней мере, если вы автолюбитель. В самые жаркие дни ваш автомобиль будет иметь наилучшую управляемость, тягу и торможение, что приведет к гораздо более приятным впечатлениям.

Конечно, все это верно только в том случае, если у вас есть правильный комплект шин для вашего автомобиля.Очевидно, что ваш комплект зимних шин не даст вам хороших характеристик летом. Наоборот, значительно ухудшится управляемость и увеличится тормозной путь.

Всесезонные шины — еще одно решение, которое хорошо работает в самые жаркие дни. Однако эти шины все же не являются исключительными. Летом они обеспечивают безопасное и надежное вождение, но при этом плохо держатся за дорогу. Другими словами, если вы энергичный водитель, скорее всего, комплект всесезонных шин не справится с горчицей.

Что вам действительно нужно, так это комплект летней резины. Эти шины не так популярны, как когда-то, просто потому, что их можно использовать только в более теплых условиях. Тем не менее, опытные водители по-прежнему ценят преимущество этих шин перед другими типами.

К ним относятся гораздо лучшая отзывчивость, управляемость, тяга и торможение как на сухой, так и на мокрой поверхности. В целом, в хорошую погоду летние шины будут ездить намного лучше, что доставляет вам больше удовольствия от вождения.Они тоже будут безопаснее.

С учетом сказанного, сегодня на рынке доступно не так много летних шин, по крайней мере, в категории «легковых» шин. Многие современные водители выбирают всесезонные шины как экономичное решение, особенно те, которые живут в районах с суровыми условиями осенью и весной.

К счастью, вы находитесь в нужном месте, чтобы найти лучшие летние шины для любого вашего автомобиля. В нашем списке 10 лучших летних шин мы предоставим вам выбор продуктов, которые можно установить на компактные автомобили, седаны среднего размера, кроссоверы, внедорожники и даже спортивные автомобили.

Естественно, мы рекомендуем проверить, какая шина подходит вашему автомобилю. Другими словами, не думайте, что номер 1 в нашем списке лучше всего подходит для вас — он может вообще не подходить к вашему автомобилю. Чтобы помочь вам, мы разделили список на несколько категорий.

После списка вы также найдете руководство по покупке летних шин. Там вы можете узнать о преимуществах и недостатках этих шин, а также о различных типах шин с точки зрения размера и скорости. Давайте копаться!

Разница между летними и всесезонными шинами (преимущества и недостатки)

Основное различие заключается в резиновой смеси протектора.Всесезонные шины изготовлены из резиновой смеси протектора, предназначенной для работы в теплую и холодную погоду, а также для обеспечения долговечности. Точнее, резиновый материал, касающийся земли, мягкий и податливый даже в морозную погоду.

Однако резина все равно не очень хорошо прилипает к земле. Если бы всесезонные шины были разработаны так, чтобы хорошо прилегать к земле, они прослужили бы всего 1-2 года, если бы вы использовали их в течение всего сезона. Чем липче резина, тем быстрее она изнашивается.

Летние шины, с другой стороны, сделаны из смеси, предназначенной только для работы в жарких условиях. Резина, которая касается земли на летних шинах, более липкая, но вся шина тверже. Благодаря этому летние шины намного лучше держатся на дороге, и они намного более отзывчивы.

Точнее, когда вы поворачиваете рулевое колесо, ваш автомобиль с летними шинами реагирует быстрее, чем с всесезонными шинами. Кроме того, тормозной путь будет намного короче, и вы сможете достичь гораздо более высоких скоростей в поворотах.

С учетом сказанного, летние шины не служат так долго, как всесезонные. Липкий состав протектора изнашивается намного быстрее, поэтому большинство производителей не предоставляют никаких гарантий на износ протектора. На всесезонные шины, напротив, распространяется гарантия на износ протектора до 90 000 миль.

Кроме того, летние шины имеют несколько худшие ходовые качества, чем всесезонные, в первую очередь из-за более жесткой резины. Уровень шума может быть немного выше, но здесь разница небольшая.

Интересно, что летние шины намного лучше работают и во влажных условиях.Это в основном благодаря липкой резиновой смеси протектора, которая сохраняет сцепление и сцепление даже на мокром асфальте. Разница меньше в очень влажных условиях, но даже тогда летние шины работают намного лучше.

Самым большим недостатком летних шин является то, что вы не можете использовать их всю зиму. Летние шины можно использовать при температуре до 40 ° F (5 ° C) без повреждения шины. Если вы опуститесь ниже этого уровня, летние шины могут быть повреждены из-за деформации или растрескивания поверхности протекторной смеси.

Подводя итог, вам действительно нужны дополнительные характеристики, которые предлагают эти шины, чтобы по-настоящему оценить их. Или живите в районах с теплыми днями в течение года, например, во Флориде. В любом случае вы получите гораздо лучшую управляемость, но в конечном итоге вы также будете платить больше за шины.

Теперь давайте посмотрим, чем отличаются шины в зависимости от типа автомобиля, на который вы их устанавливаете.

10 лучших летних шин, которые можно купить в 2021 году

1. Continental PremiumContact 6

Лучшие летние шины для Grand Touring

Continental PremiumContact 6 — это шина, сочетающая в себе комфорт вождения с высокими характеристиками. На дороге мы обнаружили, что она очень отзывчива для шины Grand Touring, но даже лучше, с отличными характеристиками на сухой дороге.

PremiumContact 6 обеспечивает водителю очень короткий тормозной путь как на сухом, так и на мокром асфальте. Это ощущение полной безопасности — водитель многое чувствует на дороге.Кроме того, Continental очень хорошо ведет себя на пределе и обладает отличным сопротивлением аквапланированию.

Теперь, если мы придираемся, управляемость на мокрой дороге могла бы быть немного лучше, особенно по сравнению с другими летними шинами. Имейте в виду, что в этом отношении PremiumContact 6 по-прежнему намного лучше всесезонных шин. Также нам бы понравилось, если бы Continental предоставила на эту шину гарантию на износ протектора.

Из положительных моментов следует отметить плюшевые ходовые качества, невысокий шум на шоссе и даже низкое сопротивление качению для снижения расхода топлива.

• Очень короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте
• Превосходное сопротивление аквапланированию
• Лучшее в своем классе сцепление и сцепление с дорогой
• Очень низкое сопротивление качению улучшает экономию топлива

• Управляемость на мокрой дороге может быть лучше
• Нет Гарантия на протектор

2. Bridgestone Turanza ER33

Лучшие летние шины Grand-Touring

На улице Turanza ER33 кажется немедленным обновлением по сравнению с всесезонными шинами.Скорость отклика выдающаяся, и водитель всегда будет чувствовать себя под контролем.

Кроме того, Turanza ER33 имеет один из лучших результатов управляемости в своей категории. Он предсказуем на пределе, но при этом предлагает очень высокий уровень сцепления и тяги. Нас также впечатлили результаты на мокрой дороге — тяга и торможение в этих условиях просто великолепны.

Вдобавок ко всему, Turanza ER33 обладает великолепными ездовыми качествами, с которыми могут сравниться немногие из его конкурентов. Что касается шума, мы обнаружили, что он очень тихий, но другие водители жалуются на усиление шума шин после 15 000–20 000 миль.

Кроме того, Bridgestone не предоставляет гарантии на протектор, и владельцы, похоже, не впечатлены сроком службы протектора.

• Отличная управляемость на сухой дороге для категории
• Отзывчивая и предсказуемая на пределе
• Плюшевые ходовые качества
• Очень хорошее сцепление и торможение на мокрой дороге

• Короткий срок службы
• Шумный после 20000 миль

Лучший 900 Летние шины Touring

Летние шины Goodyear для больших туров являются одними из старейших в этом списке, но при этом обеспечивают отличные характеристики во всем диапазоне.

Goodyear Excellence предлагает надежное и безопасное управление на улице — обычные водители будут полностью удовлетворены. Во влажных условиях эта шина снова показывает многообещающие результаты, обеспечивая водителю очень высокий уровень сцепления и сцепления с дорогой, а также очень хорошее сопротивление аквапланированию.

Кроме того, ходовые качества мягкие и уравновешенные, а шум от шин очень ограничен. При этом, как и в случае с Turanza ER33, владельцы сообщают о более высоком уровне шума при износе шины. Также нас не впечатлила отзывчивость, которая довольно низкая для летних шин.

• Хорошая цена
• Безопасное и надежное управление
• Очень хорошие характеристики на мокрой дороге
• Плюшевые ходовые качества и тихая езда

• Не слишком отзывчивы на действия водителя

Лучшие летние шины Grand-Touring

Мишлен, входящий в категорию летних гранд-туров, является одним из самых дорогих на рынке. Тем не менее, это также единственная летняя шина для больших туров, на которую распространяется гарантия на протектор.

Michelin предоставляет на шину 6-летнюю гарантию на износ протектора 35 000 миль, что впечатляет. Владельцы шины также впечатлены сроком службы протектора. Это означает, что, несмотря на более высокую цену, в конечном итоге вы будете платить меньше.

Что касается производительности, то в нашем тесте на мокрой дороге Primacy 3 немного отстает от конкурентов от Bridgestone и Continental. Торможение очень сильное, но управляемость не так хороша, как хотелось бы.

Положительным моментом является то, что Primacy 3 предлагает мягкую и тихую езду, как и большинство шин Michelin.

• Единственная летняя шина с гарантией износа протектора
• Безопасное и надежное управление на сухой дороге
• Отличное торможение на мокрой дороге
• Комфортно и тихо

• Дорого
• Управление на мокрой дороге могло бы быть лучше

5. Firestone Firehawk Indy 500

Лучшие сверхвысокопроизводительные летние шины

Firehawk Indy 500 — одна из самых популярных сверхвысокопроизводительных шин, и тому есть две причины — экономичность. цена и отличные характеристики во всем диапазоне.

Теперь, конечно, его премиальные конкуренты предлагают лучшую управляемость и торможение в целом, но для обычных водителей-энтузиастов Firehawk Indy 500 всегда обеспечивает.

Управляемость очень отзывчивая, сцепление с дорогой и тяга превосходные, и водитель чувствует, что все держит под контролем на пределе. Имейте в виду, что эти качества применимы как к сухим, так и к влажным поверхностям.
Тем не менее, Firehawk Indy 500 уверенно ездит, особенно по разбитым поверхностям.

• Отзывчивая управляемость
• Превосходное сцепление и сцепление с дорогой на сухой и мокрой поверхности
• Низкая цена на сверхвысокопроизводительную шину

• Премиум-конкуренты немного лучше во всех категориях
• Устойчивый ход

Лучшее Сверхвысокопроизводительные летние шины

Ecsta PS31 от Kumho — очень популярный сверхвысокопроизводительный летний вариант для водителей с ограниченным бюджетом.Что касается цены, это одна из самых дешевых шин, заслуживающих рассмотрения.

На улице Ecsta PS31 очень отзывчива и удобна в управлении. Уровни сцепления и сцепления очень высокие, а торможение очень сильное. Шина также отлично работает на мокрой дороге, особенно по сравнению с конкурентами с аналогичной ценой.

Уровни комфорта приемлемы для сверхвысокой производительности шины, но мы боимся ускоренного износа протектора. Некоторые владельцы шин сообщают о более высоком, чем обычно, износе протектора при резком движении.Тем не менее, имейте в виду, что PS31 намного дешевле своих конкурентов.

• Превосходная отзывчивость
• Превосходное сцепление и сцепление с дорогой в сухих и влажных условиях
• Бюджетная цена

7. BFGoodrich g-Force Sport COMP-2

Лучшие сверхвысокопроизводительные летние шины

G-Force Sport COMP-2 — одна из старейших недорогих летних шин со сверхвысокими характеристиками. По сравнению с современными альтернативами, на улице шумно, и он не обеспечивает высочайшего уровня сцепления и тяги.

Все-таки различия не очень большие, их можно почувствовать только на трассе. При вождении по улицам COMP-2 обеспечивает водителя обученным и отзывчивым управлением. Обратная связь также отличная — вы все время будете чувствовать себя под контролем.

Кроме того, g-Force Sport COMP-2 предлагает отличное качество езды для этой категории, а также очень предсказуемо и безопасно во влажных условиях.

• Обучаемое и отзывчивое управление
• Очень хорошо общается с водителем
• Очень хорошее качество езды
• Легко ездить по мокрой дороге

• Шумно, даже по стандартам класса
• Уровень сцепления немного ниже, чем у лучших категория

8. Michelin Pilot Sport 4S

Лучшие летние шины с максимальными характеристиками

Летние шины Michelin с максимальными характеристиками, возможно, сейчас являются лучшими на рынке. Это причина, по которой большинство спортивных автомобилей и суперкаров поставляются с этими шинами с завода.

С точки зрения управляемости Pilot Sport 4S — лучшая шина, на которой мы ездили. Шина очень отзывчива, но при этом очень естественно взаимодействует с водителем.

Уровни тяги и сцепления также невероятные, торможение превосходное, а устойчивость на высоких скоростях впечатляет.

Michelin даже предоставляет гарантию на протектор шины на 30 000 миль, чего не делают другие конкуренты.

При этом Pilot Sport 4S очень дорогая и доступна только водителям с глубокими карманами.

• Превосходная управляемость
• Исключительное сцепление и тяга
• Превосходная устойчивость на высоких скоростях
• Очень хорошее сцепление и торможение на мокрой дороге
• Превосходная гарантия на износ протектора 30 000 миль

9. Bridgestone Potenza RE050

Лучшие летние шины с максимальными характеристиками

Potenza RE050 дешевле, чем Pilot Sport 4S, и предлагает аналогичные характеристики. Однако Bridgestone не предоставляет никаких гарантий на шины.

На улице Potenza RE050 вызывает удовольствие от вождения. За рулем шина чувствует себя очень отзывчивой и естественно взаимодействует с водителем.

По сцеплению и сцеплению с дорогой он напрямую конкурирует с Pilot Sport 4S, давая водителю большую уверенность в движении вперед.Это касается как сухих, так и влажных поверхностей.

С учетом сказанного, Potenza RE050 также шумит, особенно на неровных поверхностях.

• Превосходная маневренность
• Превосходная управляемость и торможение
• Высокое тяговое усилие
• Отличные характеристики на мокрой дороге

• Шумный и резкий на неровных поверхностях

10. Falken Azenis 14 Лучший внедорожник 9000 Уличные / спортивные летние шины

Azenis FK510 для внедорожников — лучшее предложение для владельцев внедорожников и грузовиков.По цене он уступает основным конкурентам, но при этом предлагает выдающуюся производительность во всем диапазоне.

На улице, не считая легкого отсутствия реакции в центре, Azenis FK510 чувствует себя супер управляемым и веселым. Он также обеспечивает водителю очень высокий уровень сцепления и тяги, а также выдающуюся устойчивость на шоссе. Управление на мокрой дороге также отличное, среди лучших в своей категории.

Впечатляет, шина очень тихая на трассе по стандартам класса. Тем не менее, качество езды хуже, чем нам хотелось бы, но все же вполне управляемо.

• Превосходная управляемость внедорожников и грузовиков
• Превосходный выбор для мощных внедорожников и грузовиков
• Отличная управляемость на мокрой дороге
• Очень тихо на шоссе

• Чуть хуже ходовые качества
• Не самая отзывчивая шина по центру

Лучшие летние шины: Справочник покупателя

1. Летние шины для турингов и гранд-туров — лучший выбор для стандартных легковых автомобилей

Как следует из названия, туристические шины и шины для больших туров разработаны для водителей, которые много ездят. миль ежегодно.Между тем, шины Grand Touring чаще всего предлагаются с летним составом протектора просто потому, что они подходят для более мощных автомобилей. Здесь мы в основном будем говорить о шинах для больших туров.

Самым большим преимуществом шин для больших туров является уровень комфорта, который они предлагают. С комплектом шин для велотуризма ваш автомобиль будет отлично ездить по любой поверхности. К тому же на трассе эти шины не очень громкие — вы услышите только отдаленный гул. Так что, если вы цените комфорт и тишину или путешествуете на большие расстояния, шины для больших туров подарит вам наилучшие впечатления.

И дело не только в комфорте. Шины для Grand Touring служат дольше, чем шины с высокими эксплуатационными характеристиками, особенно когда речь идет о сроке службы протектора. В среднем шины для больших туров служат на 10–20 000 миль дольше, чем шины с высокими эксплуатационными характеристиками. Они также намного дешевле, что приведет к большей экономии в будущем.

С учетом сказанного, когда дело доходит до характеристик, шины для больших туров обычно хуже, чем шины с высокими характеристиками. Конечно, учитывая тот факт, что они оснащены летним составом протектора, вы по-прежнему сможете испытать улучшенную управляемость, сильное торможение и отличное сцепление с дорогой.

Летние шины Grand Touring отлично работают как на сухом, так и на мокром асфальте — вы, конечно, не разочаруетесь, если вы случайный водитель. Тем не менее, если у вас есть более мощный автомобиль или спортивный автомобиль, вы можете перейти на высокопроизводительные шины.

2. Летние высокопроизводительные шины — лучший выбор для спортивных автомобилей

Высокопроизводительные шины и их производные обеспечивают наилучшее сцепление, тягу и торможение. Вот почему их часто устанавливают на спортивные седаны, спортивные купе и суперкары.

С комплектом летних высокопроизводительных шин ваш автомобиль будет чувствовать себя намного более отзывчивым. Более того, уровень сцепления будет намного выше; машина будет быстрее разгоняться и сильнее тормозить. Другими словами, вы можете двигаться быстрее, не беспокоясь о потере сцепления и сцепления с дорогой.

Теперь даже между высокопроизводительными шинами есть разница в сцеплении и сцеплении. Стандартные высокопроизводительные шины — худшие в этом отношении, хотя и превосходные. Эти шины в основном предназначены для водителей небольших спортивных автомобилей, таких как Ford Fiesta ST.

Шины со сверхвысокими характеристиками — это на шаг впереди с точки зрения производительности. Они предлагают более отзывчивую и маневренную управляемость и более сильное торможение. Эти шины бывают большего размера, что делает их отличным выбором для водителей спортивных седанов и спортивных купе.

Шины с максимальными характеристиками — лучшие с точки зрения управляемости. Они обеспечивают максимально отзывчивое ощущение за рулем, лучшее сцепление с дорогой в поворотах и ​​самое сильное торможение. Эти шины в основном устанавливаются на самые мощные версии некоторых спортивных седанов и спортивных купе, а также на суперкары.Шины с максимальными характеристиками также являются лучшим выбором для трек-дней.

С учетом сказанного, летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками и их производные не очень долговечны. Даже самые лучшие из них имеют срок службы протектора от 20 000 до 30 000 миль, что намного ниже, чем у шин других типов. Кроме того, летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками в среднем дороже, чем летние шины для больших туров.

3. Летние шины Street / Sport — лучший выбор для спортивных внедорожников и грузовиков

Летние шины Street / Sport во многом схожи с летними шинами с высокими эксплуатационными характеристиками.Единственная большая разница в том, что уличные / спортивные шины доступны в больших размерах для внедорожников и грузовиков. Итак, если у вас есть спортивный грузовик или внедорожник и вы хотите улучшить управляемость, эти шины — лучший выбор.