Тест летних шин от Авторевю 2019
В последнее время размеры шин в первичной комплектации автомобилей существенно увеличились. Ушло время шин R13 175/70 для Жигулей, сейчас в приоритеты «огромные лапти». Это связано с последними тендециями в мире и увеличенным спросом на автомобили SUV. Рассмортим тест, в котором сотрудники Авторевю испытали родные для Тигуана размеры 215/65 R17 и 255/45 R19. В первом размере на стартовую решетку вышли 6 моделей, второй размер представили 5 моделей.
Модели в разных размерах различаются, т.к. большинство шин в больших размерах делают в формате UHP. Эти изменения диктует спортивный стиль больших размеров колес.
Самым первым испытанием стало взвешивание. Среди шин на 17 дюймов самыми легкими оказались покрышки Continental PremiumContact 6 с весом чуть более 10 кг, а в размере 19 дюймов — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и 12,7 кг веса.
После обкатки оцениваем стойкость к аквапланированию. Вы замечали, что после проезда по луже автомобиль оставляет колею, свободную от воды? Если бы мы имели дело со сликами (шинами с гладким протектором), то объем вытесненной жидкости был бы прямо пропорционален ширине покрышек.
Но дренажные свойства «обычных» шин зависят и от рисунка протектора, и от глубины канавок. Покрышки шириной 215 мм, Toyo Proxes Sport SUV или Pirelli Scorpion Verde, всплывают на треке с девятимиллиметровым слоем воды на скорости более 97 км/ч, а Yokohama BluEarth RV-02 — уже на 93,7 км/ч. В случае с 19-дюймовыми шинами шириной 255 мм разброс результатов еще больше. Порадовали покрышки Bridgestone Alenza 001 и Pirelli P Zero — их протекторы обеспечивают контакт с дорогой на скоростях 92—93 км/ч, а вот шины Nokian Hakka Black 2 поплыли уже на 85,3 км/ч. Но очевидна главная закономерность: широкие покрышки хуже противостоят аквапланированию, поэтому при проезде луж и при движении по залитым водой колеям нужно сильнее сбросить ход!
На влажном асфальте закономерности иные. Ведь в теории площадь пятна контакта шины с покрытием вообще не зависит от ее ширины. Лишь от нагрузки (она, если пренебречь различным весом колес, в нашем случае одинаковая) и от давления в покрышках — 2,3 бара по кругу.
Однако на практике широкие шины имеют преимущество перед узкими благодаря более стабильному пятну контакта и более равномерному распределению нагрузок в нем. Особенно в поворотах. Поэтому и на кругу, и на кольцевой трассе широкие покрышки пусть и без подавляющего превосходства, однако все же расположились на более высоких позициях. Наиболее показательны 17- и 19-дюймовые шины Toyo одной и той же модели: разница есть, но невелика.
Похожая картина — и при торможении на мокром асфальте. Из числа 17-дюймовых покрышек отметим Nokian Hakka Blue 2: Tiguan хорошо замедляется, а в поворотах скользит мало и прогнозируемо. А вот на шинах Pirelli Scorpion Verde или Hankook Ventus S1 evo 2 на мокром покрытии лучше не носиться: резкие срывы в скольжения и частая паника системы стабилизации. Среди 19-дюймовых покрышек лучше других оказались «японцы»: на торможении — Bridgestone и Toyo, причем шины Toyo отличились и на трассе управляемости.
Торможение на сухом асфальте. Основная теоретическая закономерность вновь проста.
Сила трения, возникающая в пятне контакта, зависит лишь от коэффициента сцепления и вертикальной нагрузки. А если вспомним третий закон Ньютона, то обнаружим, что замедление и вовсе зависит лишь от коэффициента сцепления (µ): а = µg. Ни от ширины покрышки, ни от давления в ней… Но дальше — масса нюансов взаимодействия протектора с дорогой, и в итоге выясняется, что на коэффициент сцепления влияет множество факторов, включая и ширину шины, и форму пятна контакта, и распределение давления в нем. Мало того, коэффициент меняется непосредственно в процессе торможения — в частности, по мере изменения температуры покрышки: при прогреве сцепление лучше, при перегреве — наоборот.
При экстремальном торможении широкий протектор — благодаря большей площади поверхности — лучше охлаждается. Те, кто не понаслышке знаком с гонками, знают: при экстремальном торможении узкие шины подвержены перегреву больше широких.
Что и подтвердил наш Tiguan, раньше замирая при торможении со 100 км/ч на 19-дюймовых покрышках.
С одним исключением в виде 17-дюймовых шин Continental PremiumContact 6 — второе место в общем зачете с шикарным результатом 35,7 метра. А вот на 17-дюймовых покрышках Pirelli Scorpion Verde автомобиль двигался еще более четырех метров!
А стоило ли на этом кроссовере выезжать на трассу управляемости? Тем паче в нашем распоряжении был обычный Tiguan 2.0 TSI в американской спецификации: 180 л.с., «автомат» и удлиненная колесная база. Тот, что известен в Европе как Tiguan Allspace (АР №20, 2017). Но пара кругов по трассе — и прочь сомнения: на этом автомобиле можно ехать и быстро, и очень быстро! И времена показательные: 19-дюймовые шины «везут» 17-дюймовым две—три секунды с трехкилометрового круга. Это значит, что даже в «гражданских» режимах вы почувствуете, что на 19-дюймовых покрышках автомобиль стабильнее и быстрее в поворотах. Особенно на шинах Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Nokian Hakka Black 2.
Реванш 17-дюймовые покрышки берут на треке с искусственными неровностями: совсем другой уровень комфорта и прочности! А еще 17-дюймовые шины труднее пробить, попав в яму или наскочив на упавший с грузовика кирпич.
Это мы и подтвердили, но вместо кирпича закрепили на асфальте металлический бордюр высотой 150 мм. Взяли Tiguan предыдущего поколения (не так жалко!) — и ходом на бордюр. Скорость наращивали с начальных 20 км/ч и отмечали, когда появятся грыжи или порезы, а заканчивали пробоем боковины. Кстати, самыми прочными оказались покрышки Pirelli Scorpion Verde и Toyo Proxes Sport SUV.
А какие шины меньше сопротивляются качению? Я и сам был уверен, что более узкие. Но результаты стендовых испытаний показали, что наименьшее сопротивление качению у 19-дюймовых покрышек Nokian Hakka Black 2 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Кстати, и шины Toyo, представленные одной и той же моделью, легче катятся именно в 19-дюймовом исполнении. Впрочем, остальные результаты говорят скорее о том, что сопротивление качению зависит больше от конструктивных особенностей, нежели от размерности. Будем считать, что в этой номинации — ничья.
Но в итоговом рейтинге побеждают 17-дюймовые покрышки, да и «абсолют» — за 17-дюймовыми шинами Continental PremiumContact 6 и Nokian Hakka Blue 2.
И это без учета цены, хотя шаг в два дюйма посадочного диаметра делает покрышки почти вдвое дороже! Кстати, с зимними шинами ситуация такая же. Так что, выбирая автомобиль на больших красивых колесах, трезво оценивайте не только их влияние на безопасность, но и свою финансовую готовность к их замене. Причем из-за более высокого риска повреждений делать это, возможно, придется чаще.
ТЕСТ ЛЕТНИХ ШИН 215/65 R17
Шины PremiumContact 6 в 2017 году пришли на смену сразу двум моделям — ContiPremiumContact 5 и ContiSportContact 5 (АР №5, 2017). То есть Premium стал более спортивным, о чем свидетельствует и повзрослевший размерный ряд. Покрышки порадовали не только традиционно высокими сцепными свойствами на мокром асфальте и комфортом, но и выдающимися тормозными свойствами на сухом покрытии. Кстати, большая часть доводочных испытаний шин Continental проводится на автомобилях концерна Volkswagen.
Компания Nokian Tyres делает упор на «мокрые» показатели летних шин, что и предопределило результат нашего теста.
А на влажной извилистой трассе — и вовсе лучшее время, причем без особых усилий со стороны водителя.
Жаль, эти же шины самые жесткие среди 17-дюймовых, что можно объяснить маркировкой XL (Extra Load), то есть они рассчитаны на самую большую нагрузку среди участников того же размера. А клеймо «Aramid Sidewalls» означает, что боковины усилены арамидным волокном, — это предполагает повышенную ударную прочность, хотя наши испытания и не выявили особых преимуществ по этой части.
Японские шины Toyo козыряют клеймом «Made in Japan» и относительно невысокими ценами. Наши прошлые тесты выявили большой разброс качеств покрышек Toyo от модели к модели — были и провалы, и взлеты. К числу последних нужно отнести и шины Proxes Sport SUV, причем сразу в двух типоразмерах, а «маленькие» особенно порадовали надежным сцеплением на мокром асфальте и самой высокой стойкостью к аквапланированию. Но и на мокром, и на сухом покрытии реакции на повороты руля размазанные, хотя время прохождения извилистой трассы достойное.
Шины Toyo традиционно продемонстрировали высокую прочность боковин, а потому мы особенно рекомендуем их тем, кто вынужден ездить по плохим дорогам.
Шины Yokohama хорошо знакомы владельцам Тигуанов: выпускаемая в Липецке модель BluEarth-А AE-50 идет на первичную комплектацию автомобилей, собираемых в Калуге. А новая модель с индексом RV-02 как раз предназначена для легких кроссоверов и минивэнов. Действительно, ударопрочность и комфорт на хорошем уровне. И управляемость понравилась: мягкое, прогнозируемое начало скольжений. Да и цена умеренная.
Будем надеяться, что в процессе локализации (производство нескольких типоразмеров покрышек BluEarth RV-02 уже запущено на липецком заводе компании Yokohama) ни качество, ни цена хуже не станут.
Pirelli Scorpion Verde — еще одна модель для первичной комплектации Тигуанов российской сборки. Эти шины принимали участие в наших сравнительных тестах еще шесть лет назад (АР №5, 2013), и возраст дает о себе знать: скромные сцепные свойства и показатели управляемости на мокром асфальте, а главное — самый длинный тормозной путь, причем как на влажном, так и на сухом покрытии.
Зато если на скорости 50 км/ч те же шины Continental или Hankook после наезда на препятствие испускают дух, то на боковинах Pirelli появляются лишь небольшие утяжки. Еще одна модель, на которую советуем обратить внимание, если приходится ездить по убитым дорогам.
Как и положено модели, уходящей с рынка, — последнее место в рейтинге 17-дюймовых покрышек. Весной появится замена — с индексом evo2, и с этими шинами я уже познакомился на дорогах Словении (АР №3, 2019). Но и покрышки «второй эволюции» еще пару лет будут в продаже, к тому же часть типоразмеров омологирована для первичной комплектации автомобилей Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche. Мы же имеем дело с покрышками для вторичного рынка — и они не впечатлили, хотя и откровенных провалов нет, если не считать самое плохое время на трассе управляемости и самую низкую среди 17-дюймовых шин стойкость к повреждениям.
ТЕСТ ЛЕТНИХ ШИН 255/45 К19
Хорошие результаты среди 17-дюймовых моделей, а в зачете 19-дюймовых шин — лучшие! Вести Tiguan по мокрой извилистой трассе — одно удовольствие.
Главная же опасность таится на дне ванны аквапланирования, а удивило то, что в 17-дюймовом исполнении этот же рисунок продемонстрировал превосходные дренажные свойства, а в 19-дюймовом покрышки всплывают раньше аж на 9 км/ч!
На трассе сухой управляемости Tiguan радует точными и быстрыми реакциями, но еще важнее, что эти шины противостоят ударам лучше других низкопрофильных. А с учетом того, что это самые доступные из представленных в тесте 19-дюймовых покрышек, — отличный выбор!
Шины Goodyear традиционно сильны на мокрых покрытиях, но не в этот раз.
Зато на сухом асфальте — лучшие покрышки нашего теста. Минимальный тормозной путь и лучшее время на трассе управляемости. Кроме того, самые комфортные и самые легкие (в том числе и легкие на качение) шины из числа 19-дюймовых.
Для сухой погоды — лучший выбор среди 19-дюймовых. Ну а для мокрой… Вскоре состоится ездовая премьера новых покрышек Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Ждем!
Часть типоразмеров новых шин Bridgestone Alenza 001 выпускается на заводе в Ульяновске, но в нашем тесте — покрышки из Японии, и им не хватает сбалансированности.
На мокром асфальте — минимальный тормозной путь и лучшее сопротивление аквапланированию в классе 19-дюймовых конкурентов. Однако на трассе управляемости — растянутые скольжения.
Хуже, что это самые жесткие и тяжелые шины в нашем тесте, зато дополнительное «мясо» помогает держать удар, а значит, они достойны региональных дорог, требующих ремонта.
Из-за того, что размера 255/45 R19 не оказалось в линейке шин Pirelli P Zero последнего поколения, мы взяли покрышки P Zero предыдущей генерации, представленные еще 12 лет назад (АР №7, 2007). Некорректно? Но эти «древние» шины продолжают выпускаться аж в 217 типоразмерах — и за эти годы были не раз модернизированы. Проигрывая в сцепных свойствах на мокром асфальте, на «большой воде» покрышки работают очень достойно.
Однако основной диссонанс связан с тем, что, с одной стороны, шины хуже других держат удар при наезде на препятствие, но при этом у них самое высокое сопротивление качению!
Представленная год назад модель Hakka Black 2 (АР №3, 2018) в табели о рангах стоит на ступень выше модели Hakka Blue 2 — неважно, с индексом SUV или без оного.
Но результаты наших испытаний свидетельствуют о нарушении субординации на мокром асфальте: «черные» покрышки Nokian уступают «голубым» и в торможении, и в скорости на трассе управляемости. Неужели причина в том, что 19-дюймовые шины сварены на российском заводе компании, а 17-дюймовые произведены в Финляндии? Или покрышки Hakka Black 2 созданы — как показывают итоги теста — с акцентом на сухие покрытия?
При наезде на препятствие пробить шины Nokian Hakka Black 2 проще простого. Утешение (минимальное сопротивление качению и расширенная гарантия в помощь) — в случае непреднамеренного повреждения покрышку заменят бесплатно, если износ протектора не превышает четырех миллиметров.
Полная версия: autoreview.ru
Журнал «Авторевю» протестировал летние шины для крупноразмерных кроссоверов | Colesa.ru
вт, 17.03.2020 — 19:00 / Comments
В новом тесте «Авторевю» встретились летние шины типоразмера 255/55 R19
Список протестированных шин:Continental PremiumContact 6
CST Adreno H/P Sport AD-R8
Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A
Kumho Crugen HP91
Michelin Pilot Sport 4 SUV
Nankang Cross Sport SP-9
Nexen N’Fera RU1
Nokian Hakka Black 2 SUV
Pirelli Scorpion Verde
Tristar Sportpower SUV
В своем новом тесте эксперты популярного российского журнала «Авторевю» впервые испытывали шины на электрокаре – Audi e-tron 55 quattro.
Был выбран размер 255/55 R19 для крупноразмерных кроссоверов, а в список шин-участниц вошли как дорогие шины от грандов рынка, так и дешевые шины из Азии.
Бюджетный сегмент был представлен двумя тайваньскими брендами – Nankang и CST (принадлежит Cheng Shin/Maxxis), а также частной маркой Tristar, принадлежащей бельгийской торговой компании Deldo.
Шины CST удивили тем, что на сухом покрытии остановили автомобиль быстрее Nokian и Pirelli. В то же время две другие бюджетные покрышки были явно менее эффективны, чем лидеры теста. На мокром покрытии высоких оценок от «Авторевю» удостоились шины корейских марок Hankook и Kumho, а Continental PremiumContact 6 преподнесли неприятный сюрприз и уступили дешевым шинам из Азии в тесте на устойчивость к аквапланированию.
В плане шумности все шины были настолько похожими, что этот фактор убрали из финального рейтинга. Худшими по плавности хода стали Nankang, но их результат назвали «некатастрофическим».
Лучшими в общем зачете стали Michelin Pilot Sport 4 SUV, которые обошли соперников и на сухом, и на мокром покрытии.
Шины Nokian Hakka Black SUV 2 заслужили похвалу за хороший баланс ездовых качеств на сухом и покрытии, но есть и недостатки, такие как ослабленная устойчивость к аквапланированию. Далее следуют Hankook Ventus S1 evo2 SUV, у которых была в целом хорошая управляемость на сухом и мокром покрытии, а за ними расположились Kumho Crugen HP91, достаточно эффективно работающие на мокрой поверхности, но замедленно откликающиеся на повороты руля на сухой. У Kumho также были высокие вес и сопротивление качению. Шины третьего члена корейской тройки производителей – компании Nexen, тоже участвовали в тесте, но уступили конкурентам от двух других брендов, поскольку Nexen N’Fera RU1 недостаточно эффективны на мокром покрытии и у них ослабленная сопротивляемость к аквапланированию.
Три последние строчки ожидаемо заняли бюджетные шины, и лучшими из них стали CST Adreno H/P Sport, которые, как уже говорилось, очень быстро останавливаются на сухом покрытии. В то же время на мокром покрытии результаты были намного менее впечатляющими. Шины Tristar Sportpower SUV тоже плохо работают на мокром покрытии, равно как и Nankang SP-9, которые заняли самое последнее место. У Nankang был самый длинный тормозной путь на мокром покрытии и они склонны к заносам на сухой поверхности, но они хотя бы хорошо справляются с феноменом аквапланирования.
В целом ничего принципиально нового тест не выявил, и первые места оккупировали дорогие премиум-шины, далее дружной группой следуют марки из Кореи, а бюджетная резина занимает строчки в конце рейтинга.
Купить от 20960 р.
Индексы : 111Y
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) | 10 | |
| Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) | 9 | 15% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) | 10 | 10% |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 10 | 5% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 10 | 5% |
| 10 | 15% | |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 10% |
| Плавность хода (субъективно) | 10 | 15% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 9 | 5% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 100% |
Индексы : 111Y
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) | 9 | 20% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) | 10 | 15% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) | 10 | 10% |
| 9 | 5% | |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 9 | 5% |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 8 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 10 | 10% |
| Плавность хода (субъективно) | 9 | 15% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 9 | 5% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 9,20 | 100% |
Купить от 14510 р.
Индексы : 111H
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) | 9 | 20% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) | 7 | 15% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) | 9 | 10% |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 9 | 5% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 9 | 5% |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 9 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 10% |
| Плавность хода (субъективно) | 10 | 15% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 10 | 5% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,90 | 100% |
Купить от 17549 р.
Индексы : 111W
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) | 9 | 20% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) | 8 | 15% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) | 9 | 10% |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 9 | 5% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 10 | 5% |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 8 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 10 | 10% |
| Плавность хода (субъективно) | 9 | 15% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 9 | 5% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,85 | 100% |
Купить от 16700 р.
Индексы : 111V
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) | 9 | 20% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) | 9 | 15% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) | 8 | 10% |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 9 | 5% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 5% |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 7 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 10% |
| Плавность хода (субъективно) | 9 | 15% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 9 | 5% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,55 | 100% |
Купить от 12470 р.
Индексы : 111V
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) | 9 | 20% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) | 9 | 15% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) | 9 | 10% |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 9 | 5% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 9 | 5% |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 7 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 10% |
| Плавность хода (субъективно) | 9 | 15% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 8 | 5% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,55 | 100% |
Купить от 14840 р.
Индексы : 111V
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) | 8 | 20% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) | 8 | 15% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) | 8 | 10% |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 8 | 5% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 5% |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 7 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 10% |
| Плавность хода (субъективно) | 10 | 15% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 8 | 5% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,05 | 100% |
Индексы : 107V
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) | 7 | 20% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) | 8 | 15% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) | 7 | 10% |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 7 | 5% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 5% |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 8 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 10% |
| Плавность хода (субъективно) | 9 | 15% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 7 | 5% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,70 | 100% |
Индексы : 111W
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) | 7 | 20% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) | 9 | 15% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) | 7 | 10% |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 7 | 5% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 5% |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 6 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 10% |
| Плавность хода (субъективно) | 9 | 15% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 9 | 5% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,55 | 100% |
Индексы : 111Y
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
|---|---|---|
| Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) | 6 | 20% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию (км/ч) | 9 | 15% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) | 8 | 10% |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 8 | 5% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 5% |
| Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) | 6 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 10% |
| Плавность хода (субъективно) | 8 | 15% |
| Сопротивление качению (кг/т) | 9 | 5% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,40 | 100% |
«Авторевю».
Экспертная группа: Андрей Мохов, Олег Растегаев. Фото Дмитрия Питерского
тест летних шин размерности 205/55R16
Затевая сравнительные тесты автомобилей, как правило, подбираются конкуренты из одного класса или из одной ценовой категории. Иначе, за редким исключением, вывод очевиден: чем машина дешевле, тем больше шансов на проигрыш. И наоборот. Причем к такому выводу могут прийти и сами автолюбители, лишь посмотрев на ценник и автомобиль. С шинами сложнее: большинство водителей не сразу почувствуют разницу между топ-моделями и покрышками так называемой второй линии. Но эта разница может стать решающей в критической ситуации. Чем мы рискуем, покупая дешевые шины? Ответ на этот вопрос попытались дать эксперты популярного российского автожурнала «АвтоРевю» в своем сравнительном тесте летних шин размерности 205/55R16.
На волне глобализации, поглощения слабых сильными почти все гранды шинной индустрии пошли по схожему пути. Шины так называемой первой линии они выпускают под своими исконными именами-брендами, а те, что подешевле, — под «дочерними».
Например, фирма Continental держит на вторых ролях марки Barum и Gislaved , Michelin — Kleber и BFGoodrich , Goodyear — Fulda и Sava . Как правило, все передовые технологии и материалы внедряются сначала для выпуска шин первой линии, а через несколько лет распространяются на продукты попроще. Правда, порой выгоднее применить новые технологии сразу и для дорогих, и для бюджетных шин — например, когда и те и другие выпускаются на одной линии. Но этому противятся маркетологи: если покупатель раскусит, что между шинами разных ценовых категорий и впрямь нет никакой разницы, то дело обернется и финансовыми, и имиджевыми потерями. К чему, например, было бы покупать шины Continental , если бы шины Barum им ни в чем не уступали? С другой стороны, продукцию второй линии тоже необходимо продвигать на рынке и бороться с конкурентами, пусть в своем ценовом сегменте, а для этого нужны те же передовые технологии… Маркетинг — штука тонкая!
Впрочем, это скорее теория. Автовладельцев больше интересует практика: чем, помимо цены, отличаются шины первой и второй линий? Отличаются ли тормозной путь, управляемость, комфорт?
Первую линию в приведенном тесте представляют летние шины Bridgestone Turanza ER300, Continental ContiPremiumContact 2, Goodyear OptiGrip и Michelin Energy Saver.
Вторая линия — это Barum Bravuris 2, Kleber Dynaxer HP2, Sava Intensa HP и Dayton D210 (последние выпускаются в Польше с использованием технологий компании Bridgestone). К этой же подгруппе можно отнести и корейские шины Kumho Ecsta HM и Hankook Ventus Prime. Фирмы Nokian Tyres и Vredestein в большую пятерку не входят, и, если ориентироваться по ценам, летние шины Nokian Hakka H и Vredestein Hi-Trac тоже можно отнести ко второй линии. А китайские покрышки Wanli S-1088 и Goodride SA-05 условно отнесем к третьей линии.
Все протестированные шины были выпущены в 2008 году (за исключением китайских шин Wanli 2007 года выпуска). Это легко определить по четырехзначному коду DOT на боковинах — первые две цифры означают неделю выпуска, а последние — год. Например, маркировка 4608 означает, что шины выпущены на 46-й неделе, то есть в ноябре 2008 года. На эту маркировку советуем обращать внимание при покупке: несмотря на то, что шины, в отличие от сметаны, срока годности формально не имеют, покупая товар двух-трехлетней выдержки, мы вправе рассчитывать на скидку.
Ведь резина с годами теряет эластичность. Кроме того, внешне одинаковые шины, но выпущенные с трехлетним интервалом, могут отличаться и конструктивно, и по составу смеси: ведущие производители ведут постоянную модернизацию. Этим, кстати, нередко объясняется изменение результатов испытаний покрышек одних и тех же моделей, проведенных в разные годы.
Модернизации подвержены и сами испытания. На этот раз аквапланирование оценивалось лишь на прямой, исключив езду по мелководной ванне в повороте. Зато появился объезд воображаемого препятствия с одновременным торможением. Этот тест моделирует ситуацию, когда водитель, пользуясь преимуществами АБС, пытается одновременно и затормозить, и объехать выскочившую на дорогу собаку или неожиданно выехавший с второстепенной дороги автомобиль.
Как и прежде, самым опасным летним покрытием эксперты считают мокрый асфальт. Поэтому «мокрые» тесты в итоговой оценке шин имеют наибольшую значимость — 60%. Треть из них приходится на тормозной путь, который фиксирует измерительный комплекс V-Box.
He менее десяти заездов на каждых шинах, усреднение результатов — и получены первые выводы. Минимальный тормозной путь Audi A3 продемонстрировал на шинах Nokian , хотя априори их отнесли ко второй линии. Правда, отрыв от шин Goodyear и Continental при торможении с 80 км/ч составил самую малость — 20 и 40 см соответственно. А шины Bridgestone в этом виде испытаний подмочили репутацию топ-модели — десятый результат с более чем трехметровым отставанием от лидера.
Впрочем, это ничто по сравнению с «достижениями» китайских шин Wanli: тормозной путь на мокром асфальте увеличился почти на десять метров! Графики замедления показали, что когда автомобиль на шинах Nokian уже остановился, на китайских покрышках он продолжал двигаться со скоростью 40 км/ч!
Следующий тест — на сопротивление аквапланированию — тоже «весит» 20%. Очень опасное явление: когда колесо попадает в лужу, канавки протектора в какой-то момент перестают справляться с отводом воды из пятна контакта — и автомобиль «всплывает», становясь на какое-то время неуправляемым.
Главное в такой ситуации — не паниковать, а слегка нажать на педаль тормоза. Как только скорость упадет (в том числе и благодаря торможению задними колесами, которые идут в колее передних по меньшему слою воды), контроль над автомобилем будет восстановлен. Лучшие в тесте борцы с аквапланированием — шины Goodyear . И это было легко предсказать: направленный рисунок протектора, как правило, лучше отводит большие объемы воды из пятна контакта. А вот шины Michelin подкачали, показав результат лишь чуть лучше китайских шин и занявших последнее место в этом виде испытаний шин Hankook .
Теперь — упомянутый объезд «препятствия» с торможением на мокром асфальте. На скорости 80 км/ч водитель бьет по педали тормоза и одновременно поворачивает руль на 180 градусов. Аппаратура фиксирует продольное расстояние, которое потребуется, чтобы автомобиль сместился на четыре метра в сторону. Лучше всего выполнять маневр на шинах Bridgestone и Michelin . Хуже всего — на китайских покрышках Wanli . К слову, несмотря на видимую простоту этого теста, он помогает в комплексе оценить и сцепные свойства (как в продольном, так и в поперечном направлении), и работу силовой структуры — ее влияние на так называемые уводные характеристики.
Последнее испытание на мокром асфальте — заезды по извилистой трассе. Оценки за надежность и удобство управления выставлялись после пяти-шести кругов, а высших баллов удостоились шины Continental и Vredestein . В аутсайдерах — китайские покрышки.
Теперь сухой асфальт. Здесь контролировать автомобиль проще ввиду лучшего сцепления шин с дорогой, а потому и весомость «сухих» тестов заметно ниже — в сумме 25% против 60% на мокром асфальте. Минимальный тормозной путь, который продемонстрировали шины Continental , — это лишь пять процентов успеха. Или пять процентов неудачи в случае со словенскими шинами Sava .
Объезд «препятствия» с торможением на сухом асфальте выполняется по той же методике, что и на мокром, только эксперт приступает к маневру на большей скорости — со 100 км/ч. Лучше всего с задачей справились шины Continental , но неплохо показали себя и шины «второй линии» — Hankook , Kleber и Nokian . Неудачники — Sava и Wanli .
Обсуждая удобство управления на сухом асфальте, все эксперты сошлись на том, что лучшие — шины Michelin .
Не было разногласий и в определении аутсайдеров: китайские шины.
Все, о чем шла речь выше, напрямую влияет на безопасность. Но, выбирая шины, мы вправе рассчитывать и на определенный комфорт: шины влияют и на уровень шума, и на плавность хода. Прослушав шины на дорогах с разным покрытием и на разных скоростях, эксперты выделили из списка четырех тихонь — Bridgestone , Kumho , Hankook и Nokian . А вот китайские шины можно разделить на очень громкие (Goodride) и ужасно громкие (Wanli).
Влияние шин на плавность хода в этом тесте оказалось невелико: шесть участников лучше демпфируют искусственные неровности на спецдорогах полигона, шесть — жестче. И два посередине. Кто в какую группу попал — отражено в таблице.
Последний вид испытаний — определение коэффициента сопротивления качению в лабораторных условиях. Для наглядности эти коэффициенты были пересчитаны в проценты увеличения расхода топлива. Бесспорный лидер — шины Michelin Energy Saver, которые и были приняты за точку отсчета: ноль процентов.
На втором месте шины дочерней фирмы Kleber , которые увеличивают расход топлива на 2%. Далее по возрастающей — вплоть до 6,4%, показанных покрышками Dayton. Много это или мало? Если исходить из расхода 10 л/100 км, то на шинах Michelin 50-литрового бака хватит на 500 км. А на шинах Dayton бензин закончится через 470 км.
Переведя все цифры в баллы (по десятибалльной шкале), суммируем их с учетом весомости каждого вида испытаний. И выясняется, что побеждают шины Continental ContiPremiumContact 2. На втором месте новинка сезона — шины Goodyear OptiGrip. На третьем, с минимальным отставанием — Nokian Hakka H. С таким результатом можно смело переводить летние шины Nokian в «первую лигу», где давно закрепились зимние модели этой компании. Далее довольно плотно — Michelin , Bridgestone и лучший представитель «второй лиги» — шины Kleber . Очень достойный вариант по соотношению цены и качества. Дальше в порядке убывания: Vredestein , Barum , Kumho , Hankook , Dayton. А вот словенские покрышки Sava заметно отстают даже во «второй лиге».
Впрочем, если сравнивать с китайскими шинами, то лучше Sava .
Весомость оценок представлена в таблице:
Тест_________________________________________________Влияние на общую оценку
Мокрый асфальт__________________________________________________60%
Торможение с АБС________________________________________________20%
Устойчивость к аквапланированию___________________________________20%
Аварийная ситуация (объезд препятствия с торможением)______________10%
Субъективные оценки надежности управления автомобилем_____________10%
Сухой асфальт___________________________________________________25%
Торможение с АБС________________________________________________5%
Аварийная ситуация (объезд препятствия с торможением)______________10%
Субъективные оценки надежности управления автомобилем_____________10%
Комфорт и экономичность_________________________________________15%
Акустический комфорт____________________________________________5%
Плавность хода__________________________________________________5%
Сопротивление качению___________________________________________5%
Место
Шина
Краткое описание
1
Continental
ContiPremiumContact 2
Страна-производитель — Франция
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H
Это действительно PremiumContact — как с мокрой, так и с сухой дорогой! Причем это не только безопасность, но и удовольствие от езды «на грани»: водитель хорошо чувствует эту грань, автомобиль демонстрирует оптимальный баланс работы передней и задней оси.
С комфортом тоже проблем нет — шины в меру тихие, хорошо «глотают» мелкие неровности. А то, что на них автомобиль расходует на 4% больше бензина, чем на шинах Michelin , — так это разумная плата за удовольствие от езды и высокую безопасность.
Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 10
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 10
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 10
Аварийная ситуация — 10
Надежность управления автомобилем — 9
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 7
+ Управляемость на мокром и сухом асфальте; сцепные свойства на мокром и сухом асфальте; комфорт.
— Высокое сопротивление качению.
Общая оценка: 9,3
2
Goodyear
OptiGrip
Страна-производитель — Германия
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H
Специалисты компании Goodyear давно делают упор на дождевые свойства своих шин.
OptiGrip — не исключение. Эти шины обеспечивают самый высокий уровень безопасности при проезде луж. Хороши они и на мокром асфальте. Есть у этих шин и «скрытое оружие» — по мере износа протектора появляются дополнительные канавки, которые обеспечивают высокое сопротивление аквапланированию на протяжении всего срока службы покрышек. Побочным эффектом выдающихся дождевых свойств являются средние показатели на сухом асфальте и повышенное сопротивление качению.
Да, это шины не для азартной езды в поворотах, но тем, кто хочет быть спокоен в дождливую погоду, — рекомендуем.
Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 10
Устойчивость к аквапланированию — 10
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 9
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 6
+ Высокое сопротивление аквапланированию; сцепные свойства на мокром асфальте.
— Средние сцепные свойства на сухом асфальте; высокое сопротивление качению.
Общая оценка: 9,1
3
Nokian
Hakka H
Страна-производитель — Финляндия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 94H
В последнее время летние шины Nokian на равных соперничают с мировыми грандами, хотя те на порядок превосходят финскую компанию по объемам выпуска. В этом году шины Hakka H вышли на третье место благодаря отменным сцепным свойствам на мокром асфальте — на их счету минимальный тормозной путь. Да и с управляемостью проблем не было — шины «предупреждают» водителя о срыве в скольжения, оставляя время для исправления ошибок. На резкие выпады рулем автомобиль реагирует быстро и без побочных эффектов в виде глубоких заносов. На сухом асфальте шины Nokian работают так же надежно.
Но есть и серьезный недостаток: шины жестко реагируют на мелкие неровности, что заметно даже на ухоженных финских дорогах. Но если ставить безопасность выше плавности хода, что логично, то шины Nokian Hakka H — хороший вариант.
Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 10
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 9
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 8
+ Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте; управляемость; акустический комфорт.
— Плавность хода.
Общая оценка: 9,0
4
Michelin
Energy Saver
Страна-производитель — Германия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H
Шины Michelin Energy Saver полностью оправдывают свое название: малое сопротивление качению действительно позволяет экономить топливо. И это не единственное достоинство шин Michelin: автомобиль уверенно выполняет «переставку» на мокром асфальте, неплохо тормозит и управляется. Реакции автомобиля на повороты руля не самые быстрые, но точные и понятные.
Одна беда: автомобиль рано «всплывает» на лужах.
На сухом асфальте покрышки Energy Saver демонстрируют умеренные сцепные свойства, но по удобству управления этим шинам нет равных. Они наделяют автомобиль мягкими и точными реакциями. Причем независимые испытания, проведенные авторитетной организацией TUV SUD, доказывают, что этим покоем водитель будет наслаждаться очень долго — ресурс шин Michelin Energy Saver на 20—30% выше, чем у конкурентов.
Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 7
Аварийная ситуация — 10
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 10
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 10
+ Низкое сопротивление качению; управляемость.
— Низкое сопротивление аквапланированию.
Общая оценка: 8,9
5
Bridgestone
Turanza ER300
Страна-производитель — Италия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H
Если в прошлом году шины Bridgestone Turanza ER300 вошли в тройку лидеров, то в этом году они лишь на пятой строчке рейтинга.
Изменились условия испытаний, подтянулись конкуренты. Впрочем, шины Bridgestone Turanza ER300 хорошо препятствуют аквапланированию, лучше других помогают выполнить «переставку» на мокром асфальте. Но теряют очки на торможении — отставание от лидера в этом виде испытаний превышает три метра.
На сухом асфальте показатели средние. Так, во время тестов на управляемость у экспертов возникли претензии к скорости и точности реакций автомобиля. В то же время шины Bridgestone обеспечивают лучший уровень комфорта — и плавность хода хороша, и шумы в рамках приличия.
Но в борьбе с конкурентами шинам Bridgestone Turanza ER300 не хватает стабильности характеристик.
Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 10
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 6
+ Акустический комфорт; управляемость на мокром асфальте.
— Высокое сопротивление качению; средние тормозные свойства на мокром асфальте.
Общая оценка: 8,7
6
Kleber
Dynaxer HP2
Страна-производитель — Польша
Рисунок протектора —
ИН и ИС — 91H
Шины Kleber оказались лучшими из игроков «второй лиги». Из неоспоримых достоинств — низкое сопротивление качению: сказывается влияние «шефов» из компании Michelin . В остальных испытаниях шины Kleber демонстрируют средние показатели. Тормозные свойства, управляемость на мокром асфальте, сопротивление аквапланированию — все это на ожидаемом уровне для шин эконом-класса. По трассе управляемости автомобиль способен идти быстро, но в самый неподходящий момент может сорваться в занос, а на следующем круге — заскользить передней осью наружу.
На сухом асфальте поведение более стабильное, но до идеала далеко. А еще шины Kleber замечают даже самые мелкие трещинки в асфальте. Но тем, кто решил сэкономить на комплекте шин, допуская разумную потерю потребительских качеств, их можно смело рекомендовать.
Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 8
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 8
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 9
+ Низкое сопротивление качению; тормозные свойства на мокром асфальте.
— Плавность хода; средние показатели управляемости на мокром асфальте.
Общая оценка: 8,5
7
Vredestein
Hi-Trac
Страна-производитель — Голландия
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H
Фирма Vredestein по-прежнему пытается позиционировать свои шины в премиум-классе. Но результаты проведенных испытаний говорят о том, что уместнее относить их ко «второй лиге». Премиальное поведение шины Vredestein Hi-Trac демонстрируют лишь в специальной ванне, где оценивается сопротивление аквапланированию, и на трассе «мокрой» управляемости, где автомобиль по-спортивному быстро и четко реагирует на повороты руля.
Но в торможении и при объезде внезапно возникшего препятствия сцепных свойств уже не хватает.
А на сухом асфальте «дождевой» рисунок протектора не способен обеспечить эффективного замедления — шины Vredestein увеличивают тормозной путь автомобиля почти на пять метров по сравнению с лучшими в этом виде испытаний покрышками Continental . Если же говорить о штатных режимах движения, то здесь шины Vredestein , с одной стороны, радуют мягкой поступью, с другой — расстраивают заметным шумом при качении.
Хорошие шины, но не «премиум».
Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 10
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 6
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 8
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 7
+ Высокое сопротивление аквапланированию; управляемость на мокром асфальте.
— Управляемость на сухом асфальте; сцепные свойства на сухом асфальте.
Общая оценка: 8,4
8
Barum
Bravuris 2
Страна-производитель — Португалия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H
Шины Barum Bravuris еще недавно были с направленным рисунком протектора, а теперь он стал асимметричным. Похоже, компания Continental решила выводить модель Bravuris 2 «в свет», то есть на первичную комплектацию, куда шинам с направленным рисунком протектора путь заказан. Еще одно подтверждение тому — низкий коэффициент сопротивления качению. Если же говорить о вторичном рынке, то здесь шины Barum , как и прежде, полностью соответствуют своей цене. Средние сцепные свойства и на мокром, и на сухом асфальте плюс неплохое сопротивление аквапланированию.
А вот с управляемостью есть проблемы — на мокром асфальте автомобиль резко срывается в скольжения. И на сухом покрытии резкие заносы мешают выполнять «переставку».
По шумности шины Barum почти не отличаются от более дорогих покрышек, а вот плавность хода заметно хуже — на швах и стыках асфальта автомобиль заметно вздрагивает.
Но в целом — разумный выбор за разумные деньги.
Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 8
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 8
+ Сцепные свойства на мокром асфальте; сопротивление аквапланированию.
— Управляемость; плавность хода.
Общая оценка: 8,2
9
Kumho
Ecsta HM Kh41
Страна-производитель — Китай
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H
Пусть никого не смущает, что страна-производитель — Китай: свои заводы там есть не только у корейской фирмы Kumho , но и у всех ведущих шинных компаний. Изготовленные в Китае покрышки Kumho по качеству не уступают корейским и заметно лучше «оригинальных» китайских шин.
Новая модель Kumho Ecsta HM — с асимметричным протектором, который неплохо работает на мокром асфальте. Тормозной путь — даже меньше, чем на внешне похожих шинах Bridgestone Turanza ER300. И сопротивление качению у шин Kumho ниже. Впрочем, на этом преимущества корейских покрышек над японскими заканчиваются — на трассе «мокрой» управляемости выяснилось, что автомобиль резко срывается в скольжения. А на сухом асфальте — вялые реакции на резкие повороты руля: при объезде препятствия с торможением — лишь двенадцатый результат.
Комфорт — палка о двух концах. С одной стороны, Kumho — одни из самых тихих покрышек в тесте, с другой — одни из самых жестких. Так себе.
Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 7
+ Акустический комфорт; тормозные свойства на мокром асфальте.
— Управляемость; плавность хода.
Общая оценка: 8,0
10
Hankook
Ventus Prime K105
Страна-производитель — Корея
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H
Шины Напкоок Ventus Prime обеспечивают высокий уровень замедления как на сухом, так и на мокром асфальте — и там и там четвертое место. А по результатам маневра «переставка с торможением» на сухом асфальте они и вовсе поднялись на вторую строчку протокола! Насыщенный рисунок протектора обеспечивает большую площадь контакта резины с дорогой и малую площадь водоотводящих канавок! Побочный эффект такой конструкции — крайне низкое сопротивление аквапланированию. Удачного компромисса не получилось.
По остальным показателям — типичные шины эконом-класса. На трассе «мокрой» управляемости реакции автомобиля несколько растянуты во времени, что требует от водителя работы на опережение. На дороге с неровностями шины жестковаты, зато одни из самых тихих в тесте.
Такой набор характеристик позволяет рекомендовать шины Напкоок Ventus Prime в качестве эконом-варианта, но с одной оговоркой: в сильный дождь ездить нужно предельно осторожно!
Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 6
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 8
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 8
Сопротивление качению — 7
+ Тормозные свойства на сухом и мокром асфальте; акустический комфорт.
— Крайне низкое сопротивление аквапланированию.
Общая оценка: 7,9
11
Dayton
D210
Страна-производитель — Польша
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H
В отличие от других шин «второй линии», Barum или Kleber , покрышки Dayton не столь известны на рынке. Они хоть и производятся по технологиям, предоставленным компанией Bridgestone (такую схему принято называть off-take), но полноценной поддержкой «шефов» не располагают.
Основной недостаток — длинный тормозной путь на мокром асфальте. При этом в критической ситуации — когда нужно не только затормозить, но и объехать препятствие, — шины Dayton работают намного лучше: четвертый результат в этом виде испытаний. На сухом асфальте ситуация обратная — отменные тормозные свойства и «вялые» результаты при объезде препятствия. Автомобиль на польских шинах резко срывается в скольжения и на сухом, и на мокром асфальте. Причем спрогнозировать — будет ли это скольжение передней оси или задней, — очень сложно.
Противоречивые шины: в зависимости от состояния покрытия они слишком сильно меняют свои свойства. Не рекомендуем.
Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 8
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 6
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 5
+ Тормозные свойства на сухом асфальте; поперечные сцепные свойства при объезде препятствия на мокром асфальте.
— Тормозные свойства на мокром асфальте; высокое сопротивление качению.
Общая оценка: 7,7
12
Sava
Intensa HP
Страна-производитель — Словения
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H
Имея за спиной такую материнскую компанию, как Goodyear , фирма Sava могла бы выпускать шины лучшего качества.
Пока же что ни тест, то провал. Шины худо-бедно справляются лишь с аквапланированием — помогает направленный рисунок протектора. В остальных видах испытаний их удел — борьба с китайскими покрышками. Причем в некоторых тестах, например, при торможении на сухом асфальте, шины Sava проигрывают представителям Китая всухую.
Сцепные свойства что на мокром, что на сухом асфальте оставляют желать лучшего. Неудивительно, что эксперты, устав бороться с резкими срывами в скольжения на мокром асфальте и с вялыми реакциями на сухом покрытии, снизили оценки за удобство управления. Обнадеживают лишь средние показатели комфорта. Но этого недостаточно, чтобы рекомендовать шины Sava Intensa HP. Даже с учетом их низкой цены.
Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 8
Аварийная ситуация — 5
Надежность управления автомобилем — 7
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 6
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 6
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 8
Плавность хода — 8
Сопротивление качению — 5
+ Среднее сопротивление аквапланированию; средние показатели комфорта.
— Управляемость на мокром и сухом асфальте; высокое сопротивление качению; сцепные свойства на сухом асфальте.
Общая оценка: 7,1
13
Goodride
SA-05
Страна-производитель — Китай
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 94W
Китайцы, как известно, очень быстро учатся — если не разрабатывать шины, то по крайней мере их копировать. Вот и у них уже появились шины Goodride SA-05 с асимметричным рисунком протектора. Только асимметрия уж больно резкая: такое впечатление, что взяли две пресс-формы от разных шин — и соединили по осевой линии. Получились шумные и жесткие покрышки, которые плохо сопротивляются аквапланированию. На мокром асфальте рано начинают скользить при торможении и в поворотах, что заметно снижает скорость прохождения извилистой трассы. На сухом асфальте ситуация ненамного лучше: при резких маневрах автомобиль проваливается в занос, справиться с которым без помощи системы стабилизации очень непросто.
Утешают лишь умеренные потери на сопротивление качению — у шин Goodride они оказались такими же, как и у покрышек Kumho , и меньше, чем у шин Bridgestone и Goodyear .
Но это еще не повод рекомендовать китайские шины. Даже если на их боковине красуется литера «W», позволяющая разгоняться до 270 км/ч! Что-то мы не припомним автомобилей на 16-дюймовых колесах с такой «максималкой». Может, такие уже появились на внутреннем китайском рынке?
Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 7
Устойчивость к аквапланированию — 6
Аварийная ситуация — 6
Надежность управления автомобилем — 5
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 7
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 5
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 6
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 7
+ Плюсов не обнаружено.
— Управляемость; сцепные свойства на сухом и мокром асфальте; низкое сопротивление аквапланированию; низкий уровень комфорта.
Общая оценка: 6,4
14
Wanli
S1088
Страна-производитель — Китай
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91W
Wanli S1088 — еще одна модель китайских шин для суперкаров: как и покрышки Goodride, они рассчитаны на скорость 270 км/ч! Но результаты теста не оставили ни малейшего желания так разгоняться.
В процессе испытаний эксперты редко превышали рубеж в 110 км/ч и уже опасались если не за свою жизнь, то за сохранность автомобиля.
Дождевой рисунок протектора, нарисованный по мотивам шин Goodyear и Vredestein , оказался чистой воды бутафорией — на лужах шины Wanli «всплывают» рано. А при торможении на мокром асфальте скользят так, будто трек полили не водой, а маслом, — тормозной путь увеличивается почти на 10 метров по сравнению с шинами Nokian! На трассе управляемости — никаких резких движений: чуть активнее крутанул рулем — и автомобиль разворачивается на 180 градусов, чуть превысил скорость на входе в поворот — и ушел в траву.
На сухом покрытии ситуация не лучше. Покрышки Wanli гудят так, словно на автомобиле на пару с дифференциалом «кончились» все ступичные подшипники. Единственный луч света — плавность хода: шины Wanli хорошо демпфируют удары при проезде мелких неровностей. Но этот лучик слишком слаб, чтоб на него слетелись покупатели.
Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 4
Устойчивость к аквапланированию — 6
Аварийная ситуация — 5
Надежность управления автомобилем — 4
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 6
Аварийная ситуация — 5
Надежность управления автомобилем — 5
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 4
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 6
+ Плавность хода.
— Управляемость; крайне низкие сцепные свойства на мокром асфальте; низкое сопротивление аквапланированию; шум.
Общая оценка: 5,2
Источник: colesa.ru
большой тест зимней резины на льду
Статья подготовлена по материалам Олега Растегаева
Каждый новый зимний тест проходит как в первый раз. Погода постоянно играет с нами в пятнашки – то дождь, то снегопад; то резкий мороз, то внезапная оттепель. В этот раз модели испытывали в городе Арвидсъяур, что в Швеции. Под конец февраля к нам пришло потепление, и температура поднялась до 6 Со! А ведь еще в первый день испытаний ударил крепкий мороз, и каждый день столбик термометра показывал свое значение. Это оказался отличный повод для того, чтобы испытать тринадцать моделей шин в разных температурных условиях.
На этой трассе мы определяем управляемость и замеряем продольную динамику. Ледовые дороги так не сфотографировать — коптерам запрещено летать там из-за близости аэропорта
На нашем праздничном столе только три «горячих» поступления: шиповка Continental IceContact 3 и пара нешипованных японок Bridgestone Blizzak Ice и Toyo Observe GSi-6.
Мы так ждали других новичков, но они не поспели. Michelin X-Ice North 4 все рвалась, но, к сожалению, не успели испытания начаться, как ее отозвали. Ну, куда деваться.
Другие участники уже принимали участие в наших тестах. Однако, это не повод вешать нос – ежегодно технологии совершенствуются, а каждодневная смена температур позволила нам замерить продольную динамику при трех разных температурах. Управляемость мы определяли при –10оС на сухом льду и при +6 оС, когда на дороге было уже очень мокро.
Мы провели около десятка разгонов и торможений на свежем участке льда для каждого комплекта
Больше половины наших шипованных конкурсантов прибавили себе зубьев – у четырех из шести количество зубьев превышает стандартные 60 на погонный метр. И у нас, и в Скандинавии такое количество вполне допустимо, главное, чтобы они справились с оverrun test и на деле доказали, что они не опасны для дорожного покрытия. Но подвох в том, что износ оценивается на гранитной дороге, а не на настоящем асфальтном покрытии.
И скорость там существенно ниже реальной потоковой – всего лишь 100 км/ч, когда в реальности машины по российским трассам могут проходить отметку и в 150 км/ч. На отечественных разбитых дорогах самый главный результат работы шиповок – это колейность в левом ряду.
Здесь мы замеряли время торможения и разгона на льду – с включенной противобуксовочной системой
В нашей стране вряд ли когда-нибудь откажутся от шиповок, как это делают в Европе. Тормозной путь по льду у них существенно ниже фрикционок – на все 30%! Температуры близкие к нулю – их идеальная стихия. Однако в мороз они чувствуют себя не очень хорошо, лед сильно твердеет и зубьям сложнее его пробить. Вся надежда водителя только на резину.
После старта на льду с пробуксовкой мы считаем линии ошиповки: их количество определеят эффективность работы шины
Но температура не всегда выступает решающим фактором. Ветер, повышенная влажность, легкая поземка могут доставить дополнительные трудности зимним колесам.
Мы можем обеспечить идеальные условия на тестовых трассах, но со льдом, увы, ничего не поделаешь – его состояние будет меняться в широком диапазоне. Эскимосы, например, могут описать больше сотни видов снега. Испытатели не такие великие знатоки, но и они знают, что и у льда может быть великое разнообразие видов: утренний, дневной, озерный, болотный, пористый, рыхлый заиндевевший и т.д. И каждый имеет свой коэффициент сцепления.
На ледяной дороге проходили тесты при температуре +6о
Такой разброс температур в этот раз позволил нам с уверенностью заявить, что шипованные и фрикционные шины работают хуже с понижением температуры. Иногда и она не основная препона – шероховатости льда тоже есть что возразить колесам. На заледеневшей поверхности полно микронеровностей – именно за них должен цепляться протектор фрикционных шин своими резиновыми кромками. При –10оС шероховатость льда оказалась оптимальной для «липучек»: нешипованная Continental VikingContact 7 показали лучшее время круга, тогда как шиповка Yokohama пришла последней.
Вот только стоило чуть потеплеть, и на поверхности льда появиться слою воды, как шипованные шины оставили фрикционные далеко позади – разрыв от шести до четырнадцати секунд на кругу в 780 метров.
Поэтому ни для кого не оказалось сюрпризом, что лучшей в сезоне стала шипованная шина Continental IceContact 3 с «резиновыми» зубьями, которые на проверку оказываются не совсем резиновыми – под оболочкой прячется алюминиевый корпус, а на него опирается твердосплавная вставка из карбида вольфрама.
Зимним шинам легче всплыть на «большой воде» – они слишком мягкие. Разогнаться до 60 км/ч для них подвиг, хотя для летней резины не составит проблем перешагнуть порог и в 70 км/ч
Конти своим впечатляющим выступлением закончил долгую эпоху лидерства компании Nokian, которая длилась без малого семь лет. Но это не значит, что Hakkapeliitta 9 посрамлена – она по-прежнему остается одной из топовых моделей, которые можно найти в продаже. К сожалению для многих: что за один комплект, что за другой придется выложить немалые деньги.
Для людей, которые не привыкли настолько щепетильно относится к зимней резине, подойдет другая линейка от тех же производителей: Gislaved Nord*Frost 200 или Nordman 7. Можно остановиться на Hankook и Yokohama – пусть в зачете они остановились далековато от лидеров, но стоят значительно дешевле.
Тесты проходимости проводились на целине глубиной 12 см. Audi идет по снегу без особых проблем на всех покрышках, и только одни Bridgestone Blizzak с задачей не справились
Это были шиповки. Теперь переходим к «липучкам». Тут лидерские позиции также занимает Continental со своим VikingContact 7. В спину ему дышит Hakkapeliitta R3 от Nokian. Nordman и Hankook не рвутся с ними конкурировать, ведь они могут предложить оптимальное качество и справедливую цену. В конце рейтинга встали три японские модели. Лучшей среди них по праву стала Yokohama iceGuard iG60.
Шипованные шины
Continental IceContact 3 – 9,2 балла
После долгих лет немцы все же отказались от своего старого ассиметричного рисунка протектора и перешли на классическую «елочку» со стальными, вклеенными шипами сложной конструкции под резиновой оболочкой.
Они хорошо цепляются за лед, имеют высокое сопротивление аквапланированию (для городских поездок это очень важно) и очень низкий уровень шума, что нехарактерно для шипованной резины. Но есть одно «но»: «резиновую» шиповку выпускают только для моделей 17 диаметра и выше, для моделей поменьше ставят обычные – полностью металлические – и с ними колеса сильнее шумят. Однако серьезной проблемой это не является. Покрышки Continental IceContact 3 отлично подойдут и для крупного города, и для заездов по регионам.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Continental IceContact 3
Gislaved Nord*Frost 200 – 8,6 балла
Gislaved не расстался с ассиметричным рисунком, а количество шипов не превысило ста тридцати. Эти шины не так хорошо тормозят и разгоняются на льду, однако выше всяких похвал слушаются водителя на трассе. На снегу ни на пядь не уступают лидеру – показатели замечательные. На асфальте выше средних показателей они прыгнуть не смогли, но уровень шума продемонстрировали очень низкий.
Nord*Frost 200 – это привлекательная по цене и очень тихая шина сделанная в России, одинаково качественно работающая и в городе, и в деревне.
Плюсы
Управляемость на льду;
Сцепные свойства на снегу;
Низкий уровень шума среди шипованных шин.
Минусы
Отзывы о Gislaved Nord*Frost 200
Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 – 8,6 балла
Нынче шипы у Nokian после обкатки вылезали только на 0,9 мм, хотя по стандарту положено 1,2 мм. Однако это не помешало Хакапелитте стать одним из фаворитов по сцеплению на льду. Особенно она хороша на подтаявшем льду, покрытым слоем воды. Трасса, где мы рассчитывали управляемость в теплую погоду, была разбита ею в пух и прах. Ей нипочем даже заснеженные покрытия.
Ее ахиллесова пята – это сухое асфальтовое покрытие. Тормозной путь уж слишком длинный. В крупных городах ее лучше не использовать. К тому же она очень шумная, и ценник кусается.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Nokian Tyres Hakkapeliitta 9
Hankook Winter i*Pike RS
2 – 8,4 баллаПо прошлогоднему тесту мы помним, что Hankook Winter i*Pike RS² не оставили конкурентам ни шанса на льду, но с треском провалились по дополнительным «допинг»-тестам. Сегодня им нечем порадовать на ледовых испытаниях, и шипы их не спасли – те вылезают на 0,9 мм, хотя сезон назад они показывали все 1,2 мм. У Хенкук хорошие результаты на снежном шоссе, но на асфальте ничего выдающегося. Но стоит признать, что в деле борьбы с аквапланированием они недурны. И уровень шума намного ниже, чем у Nokian или Nordman. Так что мы можем их рекомендовать как хорошую и недорогую «обувку» для поездок по регионам.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Hankook Winter i*Pike RS2
Nokian Nordman 7 – 8,4 балла
Nordman – второстепенная линия компании Nokian: она проще по конструкции, материалам и шипов у нее поменьше.
Несмотря на это разгоняются и тормозят на льду такие шины даже лучше Hakkapeliitta 9! Но управляются все же хуже: больше скользят, и не так хорошо отзываются на руль – эти проблемы характерны и для снежных, и для ледяных трасс.
Асфальтовая проблема у них с Хакапелиттой общая – самый длинный тормозной путь. Сильно шумят на низких частотах: протектор гудит больше, шипы гремят чуть меньше.
Но по размерному ряду все более радужно: они выпускаются даже в 13-дюймовом диаметре, что очень актуально для российской глубинки, жители которой все еще передвигаются на стареньких жигулях. В условиях заснеженных, нечищеных дорог Nordman будет к месту.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Nokian Nordman 7
Yokohama iceGuard iG65 – 8,4 балла
На испытаниях прошлого сезона покрышки iceGuard iG65 выступили не слишком удачно из-за очень утопленных шипов. Создатели сделали выводы, и в этот раз зубья выступают на 1 мм, что сильно лучше прошлогодних 0,7 мм.
Хорошая ошиповка значительно улучшила сцепные свойства шин, однако не решили проблему сильного разрыва между показателями разгона и торможения – со вторым у них сильно хуже. Проходить крутые повороты покрышкам мешают постоянные заносы, но на мокром асфальте они тормозят и сопротивляются аквапланированию вне всяких похвал.
В итоге Yokohama отправляется на городскую дорогу, она там чувствует себя достойнее всего. Ее лучше использовать на автомобилях с системой стабилизации.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Yokohama iceGuard iG65
Нешипованные шины
Continental VikingContact 7 – 9,0 балла
VikingContact 7 в очередной раз показали себя лучшими в среде «липучек» на всех испытаниях. На льду они иной раз обгоняют даже шипованную резину! На асфальте они вообще не ощущается: по нашим замерам ее резина очень мягкая и эластичная. Чтобы при торможении на асфальте блоки протектора совсем не мялись, им служит грамотная система трехмерных ламелей.
Но у такой «мягкотелости» есть и оборотная сторона – шины грозят быстро износится при активных поездках по асфальту. У протектора нет широких продольных канавок, а значит ему сложно отводить воду с пятна контакта. Водитель рискует заметить неприятность не только при езде по лужам, но и на подтаявшем снегу.
Однако след у них загляденье…
Плюсы
Сцепные свойства и на льду и снегу;
Управляемость на льду и снегу;
Акустический комфорт;
Плавность хода.
Минусы
Отзывы о Continental VikingContact 7
Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 – 8,5 баллов
Hakkapeliitta R3 отстают от победителя в нешипованном сегменте совсем немного. Ее подвели сцепные свойства на заснеженной трассе, они грубее на неровностях, и так же легко поддаются аквапланированию на мокром покрытии.
Ну и главный недостаток – это очень высокая цена.
Финская компания обещает взамен предоставить расширенную гарантию, а также бесплатный шиномонтаж и доставку при покупке у самих производителей.
Плюсы
Сцепные свойства на льду;
Хорошие качества управляемости на льду и снегу;
Низкий уровень шума.
Минусы
Отзывы о Nokian Tyres Hakkapeliitta R3
Hankook Winter i*cept iZ
2 – 8,2 баллаПрошлый год для шин Winter i*cept iZ2 оказался не из лучших – они заняли предпоследнее место среди «липучек». Сейчас производитель исправил свои ошибки: на льду шины оказались получше, особенно выгодные свойства в оттепель. На снежных трассах тоже выступают неплохо, но управляемость подводит: на извилистой дороге слишком много широких скольжений.
В чем Хэнкук одни из лучших – так это в комфорте на асфальтовом покрытии. Еще одна выгодная особенность заключается в двухслойном усиленном протекторе (тогда как у других шин каркас состоит только из одного слоя). Недорогая покрышка Hankook Winter i*cept iZ2 хорошо подойдет для города и для провинции.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Hankook Winter i*cept iZ2
Nokian Nordman RS2 – 8,2 балла
Nordman RS2 – это «реплика» шин Nokian Hakkapeliitta R, в свое время убранных с конвейера. Она отличается от своего «предка» более простым составом, но сделанном на том же самом оборудовании. Это позволяет ей несильно уступать Hakkapeliitta R3 на «белых» покрытиях. К сожалению, на асфальте ей намного сложнее. Она компенсирует это такой же тихой работой. И для многих решающий фактор: Nordman RS2 обойдется в полтора раза дешевле, чем за Nokian Hakkapeliitta R3. И сразу еще один недостаток – купить ее могут только обладатели небольших типоразмеров.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Nokian Nordman RS2
Yokohama iceGuard iG60 – 7,8 балла
И в прошлом году, и в нынешнем покрышки Yokohama iceGuard iG60 отстают на ледовых испытаниях на морозе. Однако среди японских моделей они самые лучшие – шины iG60 более сбалансированы по управляемости и у них неплохие сцепные свойства в сугробах.
Однако асфальт все испортил: на влажном покрытии с 80 км/ч тормозной путь растягивается на 40 метров! По индексу скорости Q максимально выдает 160 км/ч, так что в нашем тесте это наиболее неторопливый участник, но зато очень доступный по цене.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Yokohama iceGuard iG60
Bridgestone Blizzak Ice – 7,5 балла
Bridgestone Blizzak Ice – «горячее» поступление сезона. На льду они дышат в спину лидерам-«липучкам». Но все так радужно только на холоде. Потепление не оставляет от отличных показателей камня на камне. Самый главный фактор, который буквально зарывает репутацию Bridgestone в России, это провал на 12 сантиметровой целине. Рыхлом снегу машине с трудом удается разогнаться с пробуксовкой.
Ее слегка вытаскивает асфальт: машина на «черном» покрытии неплохо тормозит на сухом и на мокром покрытии. Но смысла при такой высокой цене от этого преимущества все равно немного – стоимость примерно равна куда более сильным Nokian или Continental.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Bridgestone Blizzak Ice
Toyo Observe GSi-6 – 7,4 балла
Шины Observe GSi-6 вышли буквально вчера, но, следуя традиции Observe GSi-5, остались в самом конце списка. Однако их направленный протектор справился куда лучше в сугробах, чем резина от Bridgestone. Еще одно достоинство – они хорошо избавляются от воды.
Если сравнивать два последних места, то Toyo обходит Bridgestone по показателям цепкости на асфальте, и они не такие плавные. Но в чем они реально превосходят конкурента, это в соотношении цена/качество, да и скоростной предел для них целых 240 км/ч!
Плюсы
Минусы
Сцепные свойства на льду и снегу;
Слабая управляемость на льду;
Низкая плавность хода.
Отзывы о Toyo Observe GSi-6
Показатели | Весомость показателя | Шипованные шины | |||||
Continental | Gislaved | Hankook | Nokian | Nordman | Yokohama | ||
Лед | 35% | ||||||
Тормозные свойства | 15% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 8 |
Разгонная динамика | 10% | 9 | 8 | 9 | 9 | 10 | 10 |
Управляемость (время круга) | 5% | 9 | 10 | 8 | 10 | 9 | 7 |
Удобство управления | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 7 |
Снег | 20% | ||||||
Тормозные свойства | 10% | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 |
Разгонная динамика | 5% | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Управляемость (время круга) | 3% | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 |
Удобство управления | 2% | 10 | 8 | 8 | 10 | 9 | 8 |
Проходимость по глубокому снегу | 10% | 10 | 9 | 10 | 9 | 10 | 9 |
Мокрый асфальт | 15% | ||||||
Тормозные свойства | 10% | 8 | 7 | 7 | 7 | 6 | 9 |
Сопротивление аквапланированию | 5% | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 10 |
Сухой асфальт | 5% | ||||||
Тормозные свойства | 5% | 8 | 7 | 7 | 7 | 6 | 7 |
Комфорт | 15% | ||||||
Акустический комфорт | 10% | 7 | 7 | 6 | 5 | 5 | 6 |
Плавность хода | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 8 | 8 |
Общая оценка | 100% | 9,2 | 8,6 | 8,4 | 8,6 | 8,4 | 8,4 |
Показатели | Весомость показателя | Нешипованные шины | ||||||
Bridgestone | Continental | Hankook | Nokian | Nordman | Toyo | Yokohama | ||
Лед | 35% | |||||||
Тормозные свойства | 15% | 6 | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 6 |
Разгонная динамика | 10% | 6 | 8 | 7 | 7 | 7 | 5 | 6 |
Управляемость (время круга) | 5% | 7 | 9 | 7 | 8 | 8 | 5 | 7 |
Удобство управления | 5% | 7 | 10 | 8 | 10 | 9 | 7 | 8 |
Снег | 20% | |||||||
Тормозные свойства | 10% | 8 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 |
Разгонная динамика | 5% | 9 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 |
Управляемость (время круга) | 3% | 8 | 10 | 9 | 9 | 8 | 8 | 9 |
Удобство управления | 2% | 7 | 9 | 7 | 9 | 8 | 9 | 9 |
Проходимость по глубокому снегу | 10% | 5 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 |
Мокрый асфальт | 15% | |||||||
Тормозные свойства | 10% | 10 | 8 | 8 | 9 | 7 | 7 | 6 |
Сопротивление аквапланированию | 5% | 7 | 6 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 |
Сухой асфальт | 5% | |||||||
Тормозные свойства | 5% | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 | 9 |
Комфорт | 15% | |||||||
Акустический комфорт | 10% | 9 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 |
Плавность хода | 5% | 8 | 10 | 10 | 9 | 9 | 7 | 8 |
Общая оценка | 100% | 7,5 | 9 | 8,2 | 8,5 | 8,2 | 7,4 | 7,8 |
Первые тесты летних шин 2019 года
- 10 Март, 2019
- Просмотров: 422
Аккурат перед началом летнего сезона опубликованы первые тесты летних шин 2019 года, что дало возможность сделать короткую передышку и подвести первые итоги, уделив особое внимание новинкам сезона.
Конец зимы и начало весны – самое уместное время для публикации результатов первых сравнительных испытаний летних шин. Тесты, как водится, профильными изданиями и тестирующими организациями были проведены заранее, чтобы до прихода первых тёплых дней у автовладельцев была возможность в неспешной обстановке определиться с выбором новой «резиновой обуви» для их транспортных средств.
Не дожидаясь прихода настоящей весны до самых удаленных и северных мест на планете, мы делаем обзор самых первых в 2019 году семи тестов летних шин. В число перых вошли тесты от наиболее авторитетных и известных ADAC и Auto Bild, а также испытания журналов Auto Bild Allrad, Gute Fahrt и Auto Zeitung.
Первые рейтинги шин, как ежегодно это и случается, опубликованы немецкими изданиями и организациями. Другие восточноевропейские испытатели — украинские (Автоцентр), белорусские (ABW) и российские (За Рулём, Авторевю) публикуют тесты с некоторым опозданием, очевидно дожидаясь исчезновения последних сугробов грязного снега.
Сезон летних тестов 2019 года, практически за две недели до окончания календарный зимы, открыл немецкий автомобильный клуб ADAC. Его эксперты совместно с партнёрами из австрийского автоклуба ÖAMTC и швейцарского TCS по традиции провели два теста.
Первый тест был проведен для 16 комплектов летних шин размера 185/65 R15, рассчитанных на эксплуатацию на компактных легковушках. Ни одна из участниц не выказала грубых недостатков, при этом на финише всего двум из них достался вердикт испытателей «Хорошо». Остальные, в зависимости от «тяжести» выявленных недочётов разработчиков были удостоены приговора «Удовлетворительно».
Порадовало отсутствие по версии испытателей «неудовлетворительных» и даже «посредственных» моделей, что в целом указывает на возросший уровень безопасности летних шин данного размера.
Лидеры: неожиданно Bridgestone Turanza T005 и Vredestein Sportrac 5.
Аутсайдеры: бюджетные Linglong GreenMax HP010 в компании не самых дешёвых на рынке шин размера 185/65 R15 Hankook Kinergy Eco 2 K435 и Pirelli Cinturato P1 Verde.
Новинки сезона: отсутствуют.
Полный текст: тест летних шин ADAC 2019 (185/65 R15)
Второй тест ADAC впервые в истории этой организации был посвящён легкогрузовым шинам. Для испытаний был выбран размер 215/65 R16C, который часто используется не только в коммерческих целях, но и в частном порядке на семейных транспортных средствах, таких как фургоны, кемперы и микроавтобусы. Исходя из этого программа испытаний ничем не отличалась от той, которая применяется к легковым шинам. То есть в первую очередь оценивалась безопасность на мокрой и сухой поверхности.
Применение такой методики привело к тому, что девять из 16 моделей в итоге получили вердикт «Неудовлетворительно», две были оценены на «Посредственно» и только пять были признаны «удовлетворительными». Ни одной из участниц легкогрузового теста ADAC не достались оценки «Хорошо» и «Очень хорошо».
Но… Как известно, основное предназначение коммерческих шин – экономия, и ценятся они за длительный эксплуатационный ресурс и способность оптимизировать расход топлива. А с этими задачами в целом хорошо справляются все участницы.
Лидеры: Apollo Altrust с большим отрывом от ближайших преследовательниц Goodyear EfficientGrip и Cargo Pirelli Carrier.
Аутсайдеры: Hankook Vantra LT и Kleber Transpro.
Новинки сезона: отсутствуют.
Полный текст: тест легкогрузовых шин ADAC
Тесты немецкого издания Auto Bild привлекают к себе не меньшее внимание, чем испытания ADAC, и связано это не в последнюю очередь с внушительным количеством испытуемых шин.
Испытания Auto Bild разделены на два этапа. На предварительном «зёрна отделяются от плевел», что в понимании немецких экспертов означает оставить только 20 лучших моделей из более чем 50-ти. Для этого проводятся замеры длины тормозного пути всех покрышек на мокрой и сухой дороге и составляется предварительный рейтинг шин.
Лучшие 20 шин рейтинга с кратчайшим суммарным тормозным путём проходят в финал, где их эксплуатационные свойства подвергаются более тщательному исследованию.
На этапе отбора большого теста Auto Bild летних шин размера 225/45 R17, стандартном для автомобилей компактного класса, принимало участие 53 модели различных ценовых сегментов, включая бюджетные китайского производства.
Что интересно, некоторым из них, в частности Goodride Sport SA-37, GT Radial SportActive и Linglong Green-Max, удалось в турнирной таблице обосноваться значительно выше, чем продукции брендов вторых и третьих эшелонов известных шинных компаний, как то Gislaved Ultra*Speed, Matador MP47 Hectorra 3, Barum Bravuris 3 HM, Semperit Speed-Live 2 и Viking ProTech HP.
С практической точки зрения были интересны результаты двух из шести «клонов» Michelin: Kormoran UHP и Tigar UHP. В итоговом рейтинге их разделили два места, а также разница в 0,3 м тормозного пути на мокрой дороге, и 0,1 м на сухой поверхности. Причём не в пользу последней, как это можно было бы предположить.
В финальный тур летнего теста Auto Bild пробились 20 моделей. Прыжок в «первую лигу» к премиум-шинам с громкими именами сделали модели Apollo Aspire XP, Maxxis Premitra 5 и Kenda Emera A1 KR41. Однако, лучший результат, которого добилась эта компания — 10 место.
Немецкие тестеры в этом году оказались чрезвычайно щедрыми на похвалу: шины на местах с 1 по 6 получили вердикт «Образцово», а две из них — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 и Continental PremiumContact 6 – попутно были удостоены звания «Эко-мастер».
Лидеры: Michelin Pilot Sport 4, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, а также тандем Falken Azenis FK510 и Hankook Ventus S1 Evo³.
Аутсайдеры: Kenda Emera A1 KR41 и Kumho Ecsta PS71, «просевшие» не в последнюю очередь из-за низкой ходимости.
Новинки сезона: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2 место), Hankook Ventus S1 evo 3 K127 (3 место), Nokian Wetproof (7 место) и Kleber Dynaxer UHP (16 место).
Подробнее: тесты летних шин Auto Bild 2019 (225/45 R17)
Журнал Auto Bild Allrad исследовал характеристики летних шин для компактных SUV-ов, которые в основном используются на дорогах с твёрдым покрытием. Выбор пал на размер 225/55 R17, очень близкий к тому, в котором проводились испытания Auto Bild.
Существенное отличие тестов этих двух изданий кроется в характере испытаний. Помимо дисциплин, связанных с безопасностью на мокром и сухом асфальте, участницы теста Auto Bild Allrad также подверглись изучению их тягового усилия на траве, песке, гравии и в грязи.
Подчеркнём, что в итоге относительно невысокое тяговое усилие на пересечённой местности некоторым моделям не помешало заполучить вердикт тестеров «Образцово». Речь идёт о шинах Continental PremiumContact 6, Maxxis Premitra 5 и Bridgestone Turanza T005.
Тайваньский производитель шин Cheng Shin Rubber в данном тесте был представлен продукцией брендов Maxxis и CST. Разница в цене между ними всего 19%, но по уровню безопасности это вылилось не в разницу, а в целую пропасть. И об этом стоит подумать, останавливая свой выбор на более доступном по цене варианте. Стоят ли эти 19% чьей-то жизни или здоровья.
Лидеры: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Continental PremiumContact 6, Hankook Ventus Prime 3 K125 и Nokian Powerproof.
Аутсайдеры: CST Medallion MD-A1 и Cooper Zeon CS8.
Новинки сезона: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (1 место), Nokian Powerproof (2 место).
С появлением результатов очередного немецкого теста редко, когда приходится ошибаться с победителем. Так вышло и на этот раз: в свежем сравнительном тесте летних шин 2019 года в размере 235/45 R18 от издания Auto Zeitung жёлтую майку лидера в очередной раз на себя примерили шины Continental, концерна со штаб-квартирой в Ганновере.
В адрес модели Continental PremiumContact 6 от испытателей прозвучали лишь слова восхищения: «Максимальная безопасность, высокий комфорт и превосходная динамика вождения», чему совсем не стоит удивляться — шина набрала 277 из 300 возможных баллов, прилично (на 25 баллов) оторвавшись на финише от ближайшей преследовательницы. Впрочем за такими премиальными качествами стоит высокий ценник.
Вместе с ней вердикт «Настоятельно рекомендуется» получили ещё четыре модели: Michelin Primacy 4, Pirelli Cinturato P7, Maxxis Premitra HP5 и Yokohama BluEarth-A AE-50.
Лидеры: Continental PremiumContact 6.
Аутсайдеры: Nankang NK Comfort AS-1 и Kumho Ecsta HS51.
Новинки сезона: отсутствуют.
К сезону 2019 года немецкое издание Gute Fahrt провело сравнительные тесты шин 225/40 R18 с индексами скорости Y и нагрузки 92XL. Выбранный размер набирает стремительную популярность среди владельцев автомобилей гольф-класса.
Данный тест летних шин 2019 года вызывает интерес тем, что попутно с 18-дюймовыми шинами в нём подверглись испытаниям 17- и 19-дюймовые покрышки, говорит технический специалист Shina. Guide. Для чистоты эксперимента сравнивались летние шины трёх размерностей одной и той же модели — Pirelli P Zero.
Сие благое начинание было здорово подпорчено тем фактом, что с посадочными диаметрами 17 и 19 дюймов (225/45 R17 и 225/35 R19 соответственно) использовались шины с рисунком протектора образца 2007 года, в то время как с девятью соперницами в тесте боролись покрышки P Zero 2016 модельного года, которые часто можно встретить на просторах интернета под названием Pirelli P Zero (PZ4).
Составленный рейтинг летних шин свидетельствуют о хорошем расположении духа испытателей, которые в зависимости от достижений, оценили все модели либо на «Хорошо», либо на «Очень хорошо». Ни одной негативной оценки.
Подводя общие итоги, экспертная группа Gute Fahrt отметила, что цена 18-дюймовых шин сегодня вполне сопоставима со стоимостью покрышек с диаметром 16 и 17 дюймов, поэтому она всё чаще используются на «нормальных» компактах.
18-дюймовые шины брендов Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook и Nokian способны предложить не только отличный внешний вид и безопасность, но и удовольствие от вождения. При этом если вы нуждаетесь в максимальном комфорте, то лучше предпочесть 17-дюймовую авторезину.
Дорогие 19-дюймовые шины на сухой дороге обеспечат спортивную управляемость, в угоду которой разработчики чаще всего жертвуют устойчивостью к аквапланированию и комфортностью езды.
Лидеры: Continental PremiumContact 6.
Аутсайдеры: отсутствуют.
Новинки сезона: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2 место), Nokian Powerproof (5 место).
Безусловно наиболее любопытными являются результаты новинок сезона. Очень громко заявили о себе новые UHP-шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, впрочем внешне почти неотличимые от предшественницы Eagle F1 Asymmetric 3. В первых трёх тестах сезона, в которых им довелось участвовать, этим шинам трижды удалось взобраться на пьедестал почёта. Спортивная управляемость, скорость и точность реакций, в том числе на мокром асфальте, не оставляют возможности событиям сложиться по-другому.
Две летние новинки Nokian для центральноевропейского рынка – Powerproof и Wetproof — так же заставили о себе говорить. И обе благодаря сбалансированности характеристик на мокрой и сухой дороге. Хотя название второй предполагает больший акцент на мокрых покрытиях, с этим были некоторые вопросы.
Шины Hankook Ventus S1 evo 3 K127 попала пока что только в один тест летних шин 2019 года (Auto Bild), но и этого оказалось достаточно, чтобы заявить о себе как о достойном конкуренте другим летним шинам класса Ultra High Perfotmance.
Представленные летом 2018 года шины Kleber Dynaxer UHP только в этом засветились в тестах. И начали они с 16-й позиции в сравнительных испытаниях Auto Bild. Цена, конечно, даёт о себе знать: уровень сцепления на мокрой дороге явно не дотягивает до показателей более дорогих премиальных шин.
Подчеркнём, что сезон тестов только начался, а это значит, что в каком-нибудь из них, который будет опубликован позже, обязательно появятся и другие новинки летних шин 2019 года о которых мы писали ранее. Благо производители постарались на славу, подготовив к лету 2019 года ряд новых моделей. Чего только стоят клонированные модели Continental….
Возвращаясь к первым тестам летних шин 2019 года, выделим модель Continental PremiumContact 6. На данный момент она явно лидирует, поставив высокую планку для конкуренток.
Впрочем, к этой картине в начале сезона ещё добавят свои мазки испытатели из других стран, имеющие подчас весьма альтернативные взгляды на методики и способы проведения испытаний.
Источник shina.guide
Авторевю 2020: Тест летних шин размера 225/55 R19
Эксперты российского журнала Авторевю при помощи среднегабаритного роскошного электрокроссовера e-tron 55 quattro (с полным приводом) производства Audi провели сравнительный тест десяти комплектов летних шин в размере 255/55 R19.
В число участниц теста вошли не только «породистые» модели, выпускаемые крупными известными компаниями Европы и Южной Кореи, но и китайские покрышки. Эксперты Авторевю задались вопросом: а вдруг при своей дешевизне они – не самый худший выбор, а вполне себе такой хороший вариант для желающих сэкономить?
Как проявили себя в тесте шины?
По результатам всех проведенных дисциплин в лидеры вполне ожидаемо выбились шины европейских производителей. Однако, если рассматривать отдельные моменты испытаний, то нужно выделить следующие важные моменты. В тесте на эффективность «сухого» торможения третий общий результат показали шины тайваньского бренда CST произведенные в Китае — Adreno H/P Sport. Позади себя они оставили Nokian Hakka Black 2 SUV и Pirelli Scorpion Verde!
При этом тормозной путь «чистокровных» китайских покрышек Tristar Sportpower SUV и Nankang Cross Sport SP-9 при торможении со 100 км/ч (при включенной ABS) оказался длиннее 40 м, что минимум на 5 м больше показателей лидера дисциплины Michelin Pilot Sport 4 SUV.
На мокром покрытии неплохо проявила себя продукция конкурирующих в Южной Корее брендов — Hankook Ventus S1 evo2 SUV (K117A) и Kumho Crugen HP91. Но самое интересное не это. А то, что модель Continental PremiumContact 6 была самой слабой в устойчивости к продольному аквапланированию, то есть её дренажные свойства по каким-то причинам оказались хуже, чем у всех покрышек, «играющих» за Азию в данном тесте.
Что касается управляемости, то на мокрой дороге эксперты Авторевю особой разницы между участницами теста летних шин не заметили. А вот на сухом асфальте в надёжности управления автомобилем заметно хуже остальных выступили шины Nexen N’Fera RU1, Tristar Sportpower SUV и Nankang Cross Sport SP-9.
Впрочем, это вовсе не помешало тестерам отметить прогресс шинных технологий производителей Китая и Южной Кореи: отсутствие существенной разницы в акустическом комфорте привело к исключению оценки за шумность из итогового протокола испытаний. Даже признанная худшей в плавности хода модель Nankang Cross Sport SP-9 не заставила испытателей поменять своё мнение – проигрыш лучшим в тестовой дисциплине нельзя назвать катастрофическим. В число лидеров по ездовому комфорту вошли автошины Nexen N’Fera RU1.
Первое место в итоговом рейтинге летних шин Авторевю 2020 года досталось Michelin Pilot Sport 4 SUV. На хвосте у них Pirelli Scorpion Verde и Continental PremiumContact 6, и все они – представительницы премиум-сегмента, которые владельцам, к примеру, десятилетних Audi Q7 или же BMW X5, не вполне по карману. Экспертная группа издания считает, что в свете результатов теста из недорогих вариантов большого размера летние шины Kumho Crugen HP91 – самый оптимальный вариант.
Результаты теста летних шин в размере 225/55 R19
Итоговый рейтинг теста Авторевю 2020
1 место
За безоговорочное превосходство в уровне сцепления как на сухой, так и на мокрой дороге шины Michelin Pilot Sport 4 SUV для автомобилей с высоким центром тяжести по праву возглавили тест летних шин Авторевю 2020 года. Испытатели полностью согласны с теми производителями автомобилей, которые выбрали эту модель в качестве заводской комплектации. Однако в разрезе установки на электромобили её использование нельзя назвать целесообразным – сопротивление качению не самое низкое в тесте, что вкупе с высокой стоимостью можно отнести к явным недостаткам.
2 место
В мокрых дорожных условиях характеристики Pirelli Scorpion Verde немногим хуже «мишленовских», а в устойчивости к аквапланингу они лучшие. На сухом асфальте при средних сцепных свойствах шины демонстрируют хорошую управляемость с прогнозируемым поведением.
3 место
Слабая устойчивость летних шин Continental PremiumContact 6 к аквапланированию на прямой скорее всего это расплата за энергоэффективность, на которую ориентировались разработчики при создании данной модели, омологированной для автомобилей Audi (маркировка AO). Однако в остальном особых нареканий к этим шинам не было, и с учётом хорошего баланса характеристик, стоит признать, что они явно на своём месте.
4 место
Nokian Hakka Black 2 SUV самую малость проиграли покрышкам Continental. К неоспоримым плюсам шин финского бренда тестеры Авторевю отнесли их идеальную управляемость при любых погодных условиях, за которую, впрочем, пришлось поплатиться невысокой сопротивляемостью к аквапланированию и не самым мягким прохождением мелких дорожных неровностей.
5 место
Пока Hankook не спешит с презентацией версии для внедорожников популярной легковой модели Ventus S1 Evo 3 (K127) в сравнительных тестах принимают участие Hankook Ventus S1 evo2 SUV с паттерн-кодом K117A. По стоимости они не сильно отстают от топового трио, но при этом они обеспечивают менее эффективное торможение на сухой поверхности и более слабые поперечные сцепные свойства на мокром асфальте.
5 место
Kumho Crugen HP91 – это те летние шины, которые приятно удивили экспертов в тесте Авторевю 2020. Они были одними из лучших в устойчивости к аквапланингу, а также очень хорошо и ровно выступили в других испытаниях на мокром асфальте. Кроме того, тестеры отметили комфортность хода этих покрышек, их повышенное сопротивление качению и вес (Crugen HP91 – самые тяжёлые), препятствующий лёгкой бортировке. Из безоговорочных плюсов – цена при одинаковой итоговой оценке с покрышками Hankook.
7 место
Среди всех, представленных в тесте южнокорейских брендов, Nexen пока что отстаёт. Шины N’Fera RU1 в «мокрых» дисциплинах опережают только продукцию китайского шинпрома: рано всплывают на лужах и вяло реагируют на руль на сухой поверхности. Из хорошего, что удалось обнаружить, — плавность хода.
8 место
Шины CST Adreno H/P Sport с неоправданно высокой ценой на уровне продукции брендов Hankook и Nokian — самые слабые из всех участниц теста на мокрой дороге. На сухом асфальте они вели себя более уверенно, и даже в эффективности торможения показали третий результат.
9 место
Контрактное производство шин Tristar Sportpower SUV, одного из частных брендов бельгийской компании Deldo, по предположениям экспертов Авторевю, осуществляется китайским заводом корпорации Cheng Shin Tire. Ничем другим определённая схожесть результатов двух моделей в тестовых упражнениях на мокрой дороге объяснить не удалось. Sportpower SUV превосходит разве что в лучшей устойчивости к эффекту аквапланирования. На сухой поверхности сцепные свойства крайне невысоки. Портить такими автопокрышками премиальный кроссовер, пожалуй, не стоит.
10 место
Более универсальный (за счёт большего количества поперечных прорезей), чем у конкуренток, протектор обеспечил шинам Nankang Cross Sport SP-9 высокие оценки в тесте на сопротивляемость к аквапланированию. Однако в остальном на мокрой дороге он ничем не смог помочь – в эффективности торможения абсолютно худший показатель.
На сухом покрытии покрышки Nankang с посредственным торможением и зависаниями в скольжениях в поворотах так же невыразительны, как и китайские Tristar. Кроме того, Cross Sport SP-9 – самая жёсткая модель теста.
Toyo Proxes Sport Тесты, обзоры и рейтинги — хорошая ли это летняя шина?
Перейти к содержимому
Ищи:
Главная » Лето
Toyo Proxes Sport — летняя шина Premium Touring с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.
Последняя модификация шины — Toyo Proxes Sport A.
- 2020 АМС
- 2019 Auto Bild Спортивный автомобиль
- 2019 Спорт Авто
- 2019 Обзоры шин
- 2018 Sport Auto Trackday
Contents
- 2020 AMS Toyo Proxes Sport Test
- 2019 Auto Bild Sports Car Toyo Proxes Sport Test
- 2019 Sport Auto Toyo Proxes Sport Test
- 2019 Tyre Reviews Toyo Proxes Sport Test
- 2018 Sport Auto Toyo Proxes Test
- Комбинезон Toyo Proxes Sport Обзор
2020 AMS Toyo Proxes Sport Test
В 2020 году эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport протестировали шину в размере 225/45 R18 и сравнили ее с 10 аналогичными летними шинами бюджетного, среднего и премиум класса.
2019 Auto Bild Sports Car Toyo Proxes Sport Test
В 2019 году эксперты немецкого издания Auto Bild Sports Car протестировали летние шины Toyo Proxes Sport в размере 245/45 R18 и сравнили с 10 аналогичными летними шинами бюджетного, среднего и премиум класса.
Последнее место в торможении на сухой дороге. Тормозной путь оказался на 2,4 м длиннее, чем у лидера. 6-е место в управляемости на сухом покрытии. Toyo был на 1,6 км/ч медленнее лидера. Последнее место в торможении на мокрой дороге. Тормозной путь был на 9,5 м длиннее, чем у лидера. Последнее место в управляемости на мокрой дороге. Toyo был на 8,3 км/ч медленнее лидера. 4-е место в Straight aqua. Скорость плавания была на 1,3км/ч ниже, чем у лидера.Последнее место по Комфорту.Последнее место по сопротивлению качению.5-6 место по Шуму.2019 Sport Auto Toyo Proxes Sport Test
Тест немецкого журнала Sport Auto в 2019 году. Эксперты протестировали шину в размере 245/30 R20 и сравнили ее с 7 летними шинами Ultra High Performance.
Последнее место в торможении на сухой дороге. Тормозной путь +3 м. Последнее место в управляемости на сухой дороге. -3.2км/ч скорость управляемости.Последнее место в Subj. Управляемость на сухой дороге. 7-е место в торможении на мокрой дороге. Тормозной путь +4,1 м. 4 место в управляемости на мокрой дороге. -3.1км/ч скорость управляемости.3-5 место в Subj. Управляемость на мокрой дороге. 1 место в Straight aqua. Скорость плавания +4 км/ч. 6-7 место по сопротивлению качению. +1кг/т.1 место по Шуму. -0.6dB внешний шум.2-3 место в Subj. Комфорт.Обзоры шин 2019 года Toyo Proxes Sport Test
Испытание шинами в 2019 году. летняя резина.
4 место в торможении на сухой дороге. Тормозной путь +1,8 м. 7 место в управляемости на сухой дороге. Время круга +1,9 секунды. 5-е место в Subj. Управляемость на сухой дороге. 5-е место по тормозному пути на мокрой дороге. Тормозной путь +3,6 м. 3-е место в управляемости на мокрой дороге. +2,8км/ч скорость управляемости.3 место в Subj. Управляемость на мокрой дороге. 1 место в Straight aqua. Скорость плавания -0,2 км/ч. 4-е место по сопротивлению качению. Сопротивление качению +0,73 кг/т. 3-5 место по комфорту. 6 место по шуму. Внешний шум +1,2 дБ.2018 Sport Auto Toyo Proxes Test
Тест немецкого издания Sport Auto в 2018 году. Эксперты протестировали Toyo в размерах 245/35 R19 спереди и 265/35 R19 сзади и сравнили ее с 5 аналогичными летними шинами UHP. Также они включили в тест шины Toyo R888, Michelin PS CUP 2 и Pirelli P Zero Trofeo R в качестве полусликов для сравнения результатов.
Общий обзор Toyo Proxes Sport
1. 2020 AMS (225/45 R18) -10 место и экспертная оценка «Удовлетворительно».
Основные выводы:
- Сбалансирован и относительно хорош на мокрой дороге.
- Высокая устойчивость к прямому и боковому аквапланированию.
- Плохая работа всухую.
- Самое высокое сопротивление качению.
- Средний шум.
2. Спорткар Auto Bild 2019 года (245/45 R18) – разделил 8-10 место с Bridgestone и Maxxis.
Основные выводы:
- Самый длинный тормозной путь на сухом покрытии, но относительно хорошая управляемость.
- Худшие характеристики на мокром покрытии.
- Высокая устойчивость к аквапланированию на прямой.
- Низкий комфорт.
- Самое высокое сопротивление качению.
- Средний шум.
3. 2019 Sport Auto (245/30 R20) – последнее место и экспертная оценка «Условно рекомендуется».
Основные выводы:
- Самый длинный тормозной путь на сухом покрытии и самая низкая скорость управления.
- Длинный тормозной путь на мокрой дороге и хорошая управляемость.
- Лучшее сопротивление аквапланированию на прямой.
- Самый низкий уровень шума.
- Высокий комфорт.
4. Обзоры шин 2019 года (245/35 R19 + 265/35 R19) – 6 место.
Основные выводы:
- Средняя производительность на сухой поверхности.
- Длинный тормозной путь на мокрой дороге и средняя скорость управления.
- Лучшее сопротивление аквапланированию на прямой.
- Хорошее сопротивление качению.
- Высокий комфорт.
- Низкий уровень шума.
5. 2018 Спорт Авто (245/35 R19 + 265/35 R19) – 5 место.
Основные выводы:
- Длинный тормозной путь на сухой дороге и низкая скорость управления.
- Плохая производительность на мокрой дороге.
- Хорошая устойчивость к аквапланированию на прямой.
- Низкое сопротивление качению.
- Высокий уровень шума.
Похожие шины из теста:
- Fulda SportControl 2
- Мишлен Пилот Спорт 4
- Hankook Ventus S1 evo2 K117
- Goodyear Eagle F1 Ассиметричный 5
- Continental Премиум Контакт 6
- Nokian PowerProof
- Vredestein Ультрак Ворти
- Пирелли P Зеро PZ4
- Бриджстоун Потенца Спорт
- Кумхо Экста PS91
Тойо
Оценить автора
3 шины, рекомендованные в летнем тесте Tire Reviews
Tire Reviews настоятельно рекомендует 3 из 8 протестированных шин UHP.
Впервые для Tire Reviews с «полным видео» тестом шин и впервые для Goodyear. UHP Summer Tire Test 2019 Tire Reviews — это потрясающие часы, которые вносят освежающее изменение по сравнению со стандартным, насыщенным текстом форматом теста. В нем представлено восемь марок высокопроизводительной резины, в том числе то, что британский сайт называет «святой троицей шин UHP» — Michelin Pilot Sport 4 S, Continental SportContact 6 и новейшая шина Goodyear, новая Eagle F1 Supersport.
Джон Бенсон из Tire Reviews протестировал все восемь комплектов резины — размер 245/35 R19 для передней оси и 265/35 R19 для задней — на BMW M2. Он оценил четыре шины среднего класса, а также три шины премиум-класса, а также одну бюджетную шину, служащую эталоном того, «насколько все может быть плохо». Все восемь марок были протестированы на управляемость и торможение во влажных и сухих условиях, включая «субъективные» тесты, основанные на оценке Benson ощущения от вождения и баланса, а также на сопротивление качению, комфорт, шум и вес шин.
Как и ожидалось, вышеупомянутая троица шин премиум-класса доминировала в отдельных тестовых дисциплинах (с некоторыми исключениями) и, в конечном итоге, заняла призовое место. Tire Reviews оценивает все три шины как «настоятельно рекомендуемые».
1st Goodyear Eagle F1 SuperSport:
Первое место для Goodyear Eagle F1 SuperSport в том, что считается первым тестом шин, в котором он участвовал. с отличным чувством руля и балансом в любых условиях». Он не обнаружил падения времени прохождения круга во время испытаний на управляемость на сухой дороге. Единственными незначительными недостатками в безупречном табеле успеваемости были слегка слабое торможение на мокрой дороге, а также комфорт и уровень шума ниже среднего.
2nd Michelin Pilot Sport 4 S:
Шина, занявшая второе место от Michelin, показала самый короткий тормозной путь как на сухом, так и на мокром покрытии, отличную управляемость на сухой дороге и высокий уровень комфорта. Однако Pilot Sport 4 S занял лишь пятое место в тесте на управляемость на мокрой дороге, и обзоры шин связывают это с балансом избыточной поворачиваемости. Бенсон также считал, что шины Michelin «не такие острые, как Continental на передней оси».
3rd Continental SportContact 6:
Бенсон обнаружил, что шины SportContact 6 обладают «превосходным торможением на мокрой и сухой дороге». Шина Continental также была самой быстрой на сухом покрытии с лучшей скоростью рулевого управления и получила высшие оценки за субъективное ощущение на сухой дороге и балансировку. Однако никто не идеален, и Бенсон отмечает, что «избыточная поворачиваемость на мокрой дороге затрудняла получение хорошего времени круга» с шинами Continental, несмотря на то, что они обеспечивают лучшее сцепление с передней частью.
Теперь мы подошли к тому, что Джон Бенсон назвал «четырьмя любимыми шинами среднего класса в Интернете». В обзорах шин два из них — Falken Azenis FK510 и Vredestein Ultrac Vorti — «рекомендовано»
4-й Falken Azenis FK510:
Шина Falken показала хорошие результаты в тесте на торможение на мокрой дороге, и Бенсон счел ее удобной для вождения. на. Менее впечатляющим было субъективное ощущение рулевого управления, которое страдало из-за большого крена боковины.
5-й Vredestein Ultrac Количество:
Бенсон высоко отзывается о Ultrac Vorti, хваля шину за «превосходное сцепление на сухой дороге и управляемость» и ощущение руля, которое было «одним из лучших» при тестировании. «Баланс оставался на мокрой дороге, что обеспечивает хорошее время управляемости на мокрой дороге», — добавляет он. «Очень малая потеря времени во время обработки всухую». Все бы хорошо, но шинам Vredestein удалось финишировать только в полузащите. Он упустил лучший результат из-за слабого торможения на мокрой дороге, высокого сопротивления качению и низкого уровня комфорта. Кроме того, это была самая тяжелая из восьми протестированных шин.
Другая половина квартета среднего класса получила оценку «условно рекомендованная». Это было также удобно и приятно управлять. Однако его результат торможения на мокрой дороге был «средним», а результат торможения на сухой дороге — «плохим». Бенсон также заметил значительное снижение времени прохождения круга на сухой дороге.
7-й Kumho Ecsta PS91:
Ecsta хорошо стартовала, проехав первый круг на сухом покрытии очень быстро, с хорошим ощущением руля и балансом автомобиля. Но шина очень быстро перегревалась как в тестах управляемости на сухой, так и на мокрой дороге, и Бенсон сообщает, что это «изменило баланс в сторону высокого уровня избыточной поворачиваемости». Его характеристики торможения на мокрой дороге также были «очень плохими», а уровень комфорта при езде был средним.
8th Accelera P1
Заняв последнее место, делайте это стильно. У Акселеры получилось. Обзоры шин не ожидали многого от бюджетного продукта и не были разочарованы. Совет Бенсона после тестирования был: «Не устанавливайте эту шину». Почему? Несмотря на низкое сопротивление качению и низкий уровень шума, Accelera P1 обладала «очень плохим сцеплением на мокрой дороге, чрезвычайно длинным тормозным путем на мокрой дороге и плохим сцеплением на сухой дороге». Шина заняла последнее место во всех тестах на торможение и управляемость на мокрой и сухой дороге, включая субъективную управляемость.
Goodyear: результат «доказывает эффективность»
Комментируя победу Goodyear Eagle F1 SuperSport, Майк Ритокоски, директор по маркетингу подразделения Consumer Europe компании Goodyear, сказал: Когда мы запустили его в начале года, у нас в руках была шина, но то, что это одобрено таким влиятельным и знающим веб-сайтом, как Tire Reviews, действительно доказывает эффективность новой линейки».
2022 Обзор шин Cooper Tyres
Раскрытие информации о партнерах: Automoblog и его партнеры могут получить компенсацию при покупке перечисленных ниже продуктов.
Cooper Tyres — один из самых доступных брендов в отрасли. Но означают ли более низкие цены Cooper, что вы жертвуете качеством?
В этой статье мы подробно обсудим Cooper Tyres, пройдемся по отраслевым рейтингам, популярным моделям Cooper, стоимости шин и отзывам покупателей. Вместо того, чтобы сосредоточиться на одной модели Cooper Tire, мы будем рассматривать Cooper как бренд, давая вам четкое представление о сильных и слабых сторонах компании и оценивая лучшие шины Cooper для покупки.
Наша группа по анализу изучила и оценила 10 лучших шин, доступных в настоящее время. Cooper Tyres заняла 3-е место в нашем списке, поэтому вы можете сравнить их шины с шинами других сильных производителей. Чтобы узнать цены на лучшие на рынке шины различных брендов, посетите сайт TireBuyer.com.
Обзор шин Cooper
Хотя компания Cooper Tyres была основана в 1914 году, она до сих пор считается одним из самых новых производителей шин в отрасли. Американская компания начала с продажи шинных заплат и комплектов для ремонта шин, но быстро превратилась в главного производителя сменных шин. В последние годы Cooper Tyres заключила контракты на производство шин оригинального оборудования (OE) с Ford, Volkswagen и Mercedes-Benz.
Хотя Cooper не входит в тройку крупнейших шинных брендов — Michelin, Goodyear и Bridgestone, — в 2019 году на его долю пришлось почти пять процентов продаж шин в Северной Америке. Шины Cooper считаются одними из самых доступных на рынке. По данным TireBuyer, в то время как комплект шин для внедорожников других известных брендов может стоить более 800 долларов, шины Cooper могут стоить всего около 600 долларов.
Cooper Tyres производит продукцию для легковых и грузовых автомобилей, внедорожников и минивэнов. Это также независимый производитель, а это означает, что его продукция распространяется только через независимых дилеров, некоторых региональных и национальных розничных продавцов и оптовые веб-сайты. Иногда это может затруднить поиск шин Cooper.
Отраслевые рейтинги Cooper Tyres
Как и все потребительские шины, продукция Cooper Tyres соответствует системе оценок Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), которая называется Единой оценкой качества шин (UTQG). Эта система оценивает все шины (за исключением зимних) на основе их сцепления с дорогой, износа протектора и термостойкости.
Вот еще немного информации о том, как работает UTQG:
- Сцепление: Показывает, насколько хорошо ваши шины «сцепляются» с мокрой дорогой. Классы сцепления оцениваются от самого высокого до самого низкого с использованием AA, A, B или C. Большинство стандартных качественных шин имеют рейтинг A или выше.
- Износ протектора: Оценивается срок службы вашей шины путем сравнения шины с контрольной. Контрольная шина имеет рейтинг 100, а большинство легковых шин имеют рейтинг от 300 до 500, что означает, что они служат в три-пять раз дольше, чем контрольная.
- Термостойкость: Измеряет термостойкость шины от самой высокой до самой низкой, используя A, B или C. Это важно в зависимости от конструкции шин и скорости их вращения. Например, шины с высокими эксплуатационными характеристиками, как правило, имеют более высокие температурные характеристики, потому что они вращаются с более высокой скоростью.
Ниже мы собрали несколько популярных моделей Cooper Tyres, а также их классы UTQG, используя данные SaferCar.gov.
| Модель шин Cooper | Тип шины | Оценка износа протектора | Показатель сцепления | Термостойкость |
|---|---|---|---|---|
| Cooper Evolution Tour H/T | Внедорожник/кроссовер Всесезонный | 600 | А | Б |
| Купер Дискаверер AT3 4S | Вездеход Грузовик и внедорожник | 620 | А | Б |
| Купер Зеон RS3-G1 | Сверхвысокая производительность Всесезонная | 500 | АА | А |
| Cooper Trendsetter SE | Пассажирский Всесезонный | 440 | А | Б |
Важно отметить, что НАБДД не присваивает эти оценки, поскольку само не проводит тесты. Производители нанимают независимые компании для тестирования шин. Таким образом, эти рейтинги следует воспринимать с долей скептицизма.
Если вы хотите узнать больше о шине Cooper, которая у вас уже есть, вы можете проверить ее класс UTQG на боковине шины.
Самые популярные модели шин Cooper
Компания Cooper специализируется на сменных шинах, но также поставляет оригинальные шины для Ford, Volkswagen и Mercedes-Benz. Будучи четвертым по величине производителем шин в США, Cooper стала надежным поставщиком шин для легковых автомобилей, внедорожных шин и шин с высокими эксплуатационными характеристиками.
По данным TireBuyer, некоторые из шин Cooper с самым высоким рейтингом включают:
- Cooper Zeon LTZ: Внедорожная шина для грузовиков и внедорожников со специальной гибридной конструкцией, предназначенной для внедорожных и обычных поездок
- Cooper Evolution Tour: Всесезонная шина, созданная для комфортного вождения с долгий срок службы протектора и инновационные функции безопасности
- Cooper CS5 Ultra Touring: Долговечная всесезонная шина с протектором из силикатного компаунда для надежного сцепления на сухой и мокрой поверхности
- Cooper Evolution Winter: Шипованная зимняя шина, предназначенная для снижения дорожного шума, низкого сопротивления качению и оптимального торможения на льду и снегу.
Каждая из вышеперечисленных шин Cooper получила оценку не менее 4,0 из 5,0 на сайте TireBuyer, что отражает удовлетворенность клиентов и популярность. Эти модели также хорошо зарекомендовали себя в шинной промышленности.
Cooper Tyres предлагает как ограниченную гарантию, так и защиту от износа протектора своей продукции. Ограниченная гарантия распространяется на замену шин для легковых и легких грузовиков, находящихся в первоначальном владении, и заменяет любые дефектные шины Cooper до того, как протектор изнашивается. Защита протектора Cooper варьируется в зависимости от модели, но ее максимальный предел составляет 80 000 миль.
Стоимость шин Cooper
Шины Cooper известны своей доступностью. Популярные повседневные шины, такие как Cooper Trendsetter SE, стоят от 75 до 85 долларов на TireBuyer. Другие модели стоят от 65 до 475 долларов, в зависимости от размера шин, типа автомобиля и специализации шин.
Если вы покупаете большую шину со специальным протектором для грязи или снега, она будет стоить значительно дороже, чем всесезонные шины стандартного размера для легкового автомобиля или внедорожника. Однако в целом шины Cooper стоят заметно меньше, чем у таких конкурентов, как Michelin и Goodyear.
Отзывы покупателей Cooper
Чтобы дать вам лучшее представление о типичных характеристиках шин Cooper на дороге, мы собрали несколько отзывов покупателей от TireBuyer. Отзывы Cooper в основном положительные, но некоторые покупатели отмечают проблемы со сроком службы протектора и его расслоением во время движения.
Вот несколько примеров отзывов покупателей о шинах Cooper:
Положительный опыт использования шин Cooper
«Это третий раз, когда я покупал шины [Cooper Tour Evolution] через Интернет и в итоге сэкономил от 100 до 200 долларов с помощью скидки. Первый комплект, который я купил для своего грузовика, который перевозит конный прицеп, и они отлично работают. У меня на них 40 000 [миль], и у них еще много протектора».
— Andio через TireBuyer
«У меня были [шины Cooper Discoverer A/T3 XLT] на грузовике только три недели, но они гладкие, как стекло, и невероятно тихие для любой шины, не говоря уже о вездеходной. ступить. Я даже опустил окна по дороге на работу и ничего не слышал».
— BRK через Tirebuyer
Отрицательный опыт использования шин Cooper
«Шины [Cooper CS5 Ultra Touring] не стоят своих денег. Это может быть хорошо для небольшого автомобиля, но они явно не подходят для внедорожника среднего размера. Я покупаю шины Cooper уже 20 лет… на этом все заканчивается».
— Лайл через TireBuyer
«Хорошо по цене, но я бы рекомендовал заплатить немного больше за то, что должно служить дольше. [Шины Cooper Trendsetter SE], кажется, быстро изнашиваются и довольно рано растрескиваются. Это хорошая летняя шина, они хорошо ведут себя на мокрой дороге и в снегу, в легкой грязи».
— Tito через TireBuyer
Наши последние мысли о шинах Cooper
Мы оценили шины Cooper на 4,0 из 5,0 звезд и назвали производителя самой доступной шинной компанией в 2021 году. Его цена, разнообразие вариантов сменных шин и направленность на безопасность делают Cooper сильным выбором для большинства водителей. Однако шины Cooper, возможно, не самые долговечные на рынке.
Мы рекомендуем сравнить Cooper с несколькими другими нашими лучшими шинами, особенно если вы ищете оригинальную шину. Вы можете начать покупать шины Cooper Tyres на TireBuyer.com.
Лучшие рекомендации по шинам
Пока вы покупаете шины, мы также рекомендуем обратить внимание на Michelin и Pirelli. Эти бренды получили высокие оценки в нашем обзоре лучших шин в стране и могут предложить отличные варианты шин для вашего автомобиля.
Michelin: лучшие шины В целом
Michelin предлагает хороший выбор шин практически во всех категориях. Летние шины, шины для бездорожья, шины для коммерческого транспорта – Michelin возглавляет списки рекомендаций клиентов и отрасли. Нам особенно нравится его модель Michelin Defender T+H за долговечную шину.
Сравните шины Michelin на TireBuyer.com.
Pirelli: лучший выбор для высокопроизводительных автомобилей
Вам не обязательно владеть Maserati или Lamborghini, чтобы приобрести шины Pirelli, хотя производитель шин известен своими высокопроизводительными шинами для роскошных и экзотических автомобилей. Pirelli также производит шины для повседневных легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников. За премиальную цену вы можете получить высококачественные шины, которые хорошо работают на мокрой и сухой дороге.
Сравните шины Pirelli на TireBuyer.com.
Независимые испытания и обзоры шин
- Как правильно выбрать автомобильные шины
- Понимание процесса покупки шин
- Независимое тестирование шин и обзоры
Независимые тесты шин
Компания Goodyear часто обращается к независимым испытательным организациям, журналам и автоклубам. Мы делаем это, потому что наши собственные инженеры подвергают шины Goodyear жестким испытаниям 360° Quality Test приближается к , поэтому мы всегда уверены, что наши шины будут хорошо себя вести и в независимых тестах.
На самом деле, только недавно мы обнаружили, что шина Goodyear выиграла больше всесезонных тестов шин, чем любая другая марка *.
Критерии тестирования шин
Независимые органы по тестированию шин проверяют шины в среднем по 15 ключевым критериям эффективности, обычно включая:
- Управляемость на мокрой и сухой дороге
- Торможение на мокрой дороге и торможение на сухой дороге
- Сцепление на поворотах на мокром и сухом покрытии
- Долговечность
- Топливная эффективность
- Внутренний шум кабины
- Аквапланирование
Основные испытательные кузова
AutoExpress
Этот влиятельный автомобильный журнал специализируется на предоставлении читателям непредвзятых обзоров автомобилей и послепродажного обслуживания, включая ежегодные тесты летних, зимних и всесезонных шин.
WhatTyre
Собирает обзорные данные на основе метаоценки, чтобы помочь водителям найти подходящую шину для своего автомобиля.
ÖAMTC (Австрийский автомобильный, моторный и туристический клуб)
Австрийский автомобильный, мотоциклетный и туристический клуб был основан в 1896 году и является независимой некоммерческой организацией.
Обзоры шин
Ведущий независимый источник объективной информации о шинах, включая групповые тесты и данные, помогающие потребителям сделать осознанный выбор при следующей покупке шин.
Stiftung Warentest
Это потребительский фонд, базирующийся в Германии и предназначенный для предоставления непредвзятых рекомендаций по всем типам продуктов. Их рейтинги оказывают огромное влияние на потребительские покупки по всей Европе.
Test World
Эта независимая организация, базирующаяся в Лапландии, Финляндия, специализируется на тестировании зимних шин и автомобилей в зимних условиях.
Другие рейтинги шин
Стандартизированная маркировка шин ЕС
Маркировка шин ЕС оценивает шину на основе трех рабочих характеристик: топливной экономичности, сцепления с мокрой дорогой и шума
Внутренние испытания инженеров Goodyear
Наши собственные тесты, проведенные Инженеры Goodyear тестируют шины по более чем 50 параметрам производительности.
Тесты летних шин
Eagle F1 Aсимметричный 6
Обзоры шин UHP Tire Test 2022 Победитель заняла первое место в тесте шин UHP Tire Reviews 2022 сразу после производственной линии.
«ПРЕВОСХОДНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА СУХОЙ МАШИНЕ С КРАТЧАЙШИМ ТОРМОЖЕНИЕМ НА СУХОЙ МАШИНЕ, КОРОТКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ НА МОКРОЙ ВОДЕ И ОЧЕНЬ БЫСТРЫЙ КРУГ НА МОКРОЙ УПРАВЛЯЕМОСТИ»
Дебютировав в тесте Auto Express Tire Test, шины Eagle F1 Asymmetric 6 были отмечены впечатляющими и стабильными показателями по всем направлениям, получив значок «Рекомендуется» в тесте летних шин 2022 года. Auto Express также отметил, что шина показала хорошие характеристики в любых условиях и показала себя с лучшей стороны, когда речь идет о топливной экономичности.
EfficientGrip Performance 2
Победитель теста летних шин Auto Express
Дебютировав в журнале Auto Express Sumer Tire Test 2020, шины EfficientGrip Performance 2 продемонстрировали выдающиеся характеристики по сравнению с конкурентами и заняли первое место на подиуме.
«СОХРАНЯЕТ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ВЕЛОСИПЕДЕ, ЧТОБЫ ЭФФЕКТИВНО СБАЛАНСИРОВАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ НА СУХОМ ХАРАКТЕРИСТИКЕ И ВПЕЧАТЛЯЮЩИЙ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА»
EfficientGrip Performance 2 набрал 100% баллов в следующих тестах: управляемость на сухом покрытии, сопротивление качению и шум в салоне.
Шина Goodyear EfficientGrip Performance 2 заняла первое место в рейтинге What Tire Summer Tire of the Year 2022 благодаря своим выдающимся характеристикам в категории летних шин, а также пробегу на 20 % больше, чем у следующего лучшего конкурента**.
Премия DriverReviews Customer Choice Awards была учреждена в 2022 году на основе реальных отзывов водителей за последний год. Одна из новейших летних шин в линейке Goodyear, EfficientGrip Performance 2, заняла не только 1-е место в рейтинге «Лучшие шины для городских автомобилей 2022 года», но и была настоятельно рекомендована в рейтинге «Лучшие шины для больших семейных автомобилей 2022 года».
Орел F1 Суперспорт
В ходе испытаний шин Evo 2021 шина Goodyear Eagle F1 SuperSport получила высокую оценку, заняв второе место на подиуме. Шина хорошо управлялась как на мокром, так и на сухом покрытии, чувствуя себя «уравновешенной и цепкой на мокрой дороге» и «подвижной, связной и тактильной» на сухой дороге.
Goodyear Eagle F1 SuperSport заняла поул-позицию в элементе управляемости на сухой дороге в тесте шин UHP Tire Reviews 2021, обеспечив «наилучшую реакцию на рулевое управление и хорошую обратную связь». Ее динамическое рулевое управление обеспечивает хорошую обратную связь с быстрой реакцией, что доказывает, что это настоящая гоночная шина. Шина заняла 3-е место в общем зачете.
Орел F1 Асимметричный 5
На первом конкурсе DriverReviews Awards 2022, который оценивается с использованием данных отзывов реальных водителей за последние 12 месяцев, Eagle F1 Asymmetric 5 получила настоятельно рекомендуемую награду, когда речь шла о лучших шинах для спортивных автомобилей.
Шина Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 получила значок победителя теста Tire Reviews 2021 UHP Tire Test, отмеченного как выдающаяся шина, практически не имеющая недостатков. Шина высоко оценена за управляемость на мокрой и сухой дороге, а также за торможение на мокрой дороге и выдающуюся устойчивость к аквапланированию.
Вторая победа Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 в 2021 году — лучший результат в тесте Auto Zeitung 2021. Снова стабильные характеристики на мокром и сухом покрытии, а также первое место по топливной экономичности.
Тесты всесезонных шин
Vector 4Seasons Gen-3
Награды Auto Express Product Awards 2021: рекомендуется
Больше побед в тестах, чем у любой другой протестированной марки*. Последнее дополнение к линейке Vector 4Seasons последовало по стопам своих отмеченных наградами предшественников, заняв второе место в Auto Express 2021 Product Awards.
«КОРОТКИЙ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ КАК В УСЛОВИЯХ ВЛАЖНОЙ, ТАК И СУХОЙ ЗИМОЙ»
UltraGrip Performance+ доступен в размерах от 16 до 22 дюймов.
Vector 4Seasons Gen-3 продолжает демонстрировать, почему у него больше побед в тестах всесезонных шин, чем у любого другого тестируемого бренда*, получив значок настоятельно рекомендуемого титула What Tire All Season Tire of the Year 2022.
Используя реальные взгляды реальных водителей, на конкурсе DriverReviews Customer Choice Awards 2022 шины Vector 4Seasons Gen-3 получили награду «Настоятельно рекомендуемые лучшие всесезонные шины».
В ходе всесезонных испытаний шин 2022 года, проведенных компанией Tire Reviews, шины Goodyear Vector 4Seasons получили значок «Высоко рекомендуется» благодаря превосходному сцеплению с мокрой дорогой и тормозному пути, а также лучшему результату в соревнованиях, проехав самый быстрый круг по сухой дороге.
В 2021 году были запущены тесты What Tire «Шина года», а Vector 4Seasons Gen-3 продолжила череду побед, выиграв не только «Всесезонную шину года», но и «Шину года 2021» в целом.
Шина Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 получила значок победителя теста Tire Reviews 2021 UHP Tire Test, отмеченного как выдающаяся шина, практически не имеющая недостатков. Шина высоко оценена за управляемость на мокрой и сухой дороге, а также за торможение на мокрой дороге и выдающуюся устойчивость к аквапланированию.
Вектор 4Seasons Gen-2
Еще одна победа предыдущего поколения линейки Vector 4Seasons в 2020 году — получение звания «Лучшая всесезонная шина» на конкурсе Auto Express 2020 Product Awards благодаря всепогодным характеристикам.
Vector 4Seasons Gen-2 победила в тесте всесезонных шин Auto Express 2020, а ранее завоевала титул победителя в 2016 году, доказав, что ее технологии выдержали испытание временем и стали выдающимися всепогодными шинами.
Тесты зимних шин
UltraGrip Performance+
Награды Auto Express Product Awards 2020: Winner
Шина получила высокие оценки в тестах, демонстрируя выдающиеся зимние характеристики, особенно в отношении торможения и управляемости.
«ХОРОШИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОТЛИЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ В ЗИМНИХ И ВЛАЖНЫХ УСЛОВИЯХ»
Vector 4Seasons Gen-3 доступен в размерах от 14 до 20 дюймов — популярный выбор для Ford Fiesta, Volkswagen Golf, Nissan Qashqai и Vauxhall Астра
Благодаря технологии Winter Grip, используемой в UltraGrip Performance+, обеспечивающей повышенную эластичность резины при более низких температурах, шина продемонстрировала выдающееся сцепление на снегу и льду, опередив конкурентов и заняв поул-позицию в общем зачете в тесте зимних шин Auto Express 2019.
UltraGrip 9+
Шина Goodyear UltraGrip 9+ была высоко рекомендована Auto Zeitung в тесте зимних шин 2020 года. Шина показала отличные показатели сцепления на снегу, управляемости на снегу, комфорта и управляемости на сухой дороге.
Тесты шин для внедорожников
EfficientGrip 2 SUV
Обзоры шин Тесты шин для внедорожников 2021 года: рекомендованы местность, а также обеспечивает выдающийся уровень комфорта.
«ОЧЕНЬ ХОРОШО СБАЛАНСИРОВАННАЯ ШИНА, БЕЗ СЛАБОСТЬЮ НИ В ОДНОМ ИЗ ИСПЫТАНИЙ»
Шина EfficientGrip 2 SUV доступна в размерах от 17 до 19 дюймов.» — популярный выбор для Range Rover, BMW X5, Audi Q7, Nissan Qashqai, Ford Kuga и VW Tiguan
Шина EfficientGrip 2 SUV получила награду What Tire SUV Tyre of the Year 2022 Highly Recommended — всего на 0,05 балла меньше победителя в тесте этого года благодаря выдающимся характеристикам, разработанным для внедорожников.
Внедорожник EfficientGrip 2 стал победителем теста AutoBild Allrad 2021 благодаря своим образцовым характеристикам на всех покрытиях, короткому тормозному пути на мокрой и сухой дороге в сочетании с лучшими показателями сопротивления качению для экономии топлива.
Высокопроизводительный внедорожник UltraGrip Gen-1
UltraGrip Performance SUV Gen-1 стал победителем теста зимних шин Off Road Magazine среди 6 брендов, протестированных в октябрьском выпуске 2020 года.
Модельный ряд Vector 4Seasons
Отличные ходовые качества в любых погодных условиях в течение всего года.
EfficientGrip Performance 2
Пробег на 20 % больше, чем у следующего лучшего конкурента**.
Внедорожник EfficientGrip 2
Увеличьте пробег на 25 %, идите дальше с Goodyear***.
*На основе 57 обзоров в журналах с ноября 2013 г. по сентябрь 2022 г., проведенных 17 ведущими и независимыми европейскими журналами о шинах. Расчет основан на количестве раз, когда Goodyear побеждала в тесте в категории «полный год» по сравнению со всеми протестированными конкурентами. Дополнительная информация доступна по https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/legal-disclaimer-test-claims.html.
**На 20%/11 000 км пробег больше, чем у следующего лучшего протестированного конкурента. Пробег (т. е. до достижения допустимого предела износа протектора) по сравнению с четырьмя новейшими дизайнами от конкурентов в летнем сегменте HP (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Протестировано TÜV SÜD Product Service GmbH в ноябре 2019 года по заказу Goodyear. Протестированный размер шин: 205/55R16 91В; Тестовый автомобиль: VW Golf Mk7; Место испытания: открытые дороги в центральной Германии. Номер отчета: 713171748. Полный отчет доступен по адресу: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html.
***По сравнению с предыдущей моделью внедорожника EfficientGrip.
Обзор шин Westlake | Эпические шины или плагиат? (обновление 2022 г.
)За прошедшие годы шинная промышленность претерпела значительные изменения. На заре автомобилей шины не были чем-то новым, но индустрия автомобильных шин находилась в зачаточном состоянии. В то время было несколько марок шин, что не было проблемой, потому что машин было не так много. Перенесемся на столетие вперед, и все начнет меняться.
Сегодня все по-другому. По мере увеличения количества автомобилей росло и количество марок шин. В отличие от начала 1900-х годов, когда ценовых диапазонов было не так много, сегодня варианты лучше.
По большей части вы смотрите на 3 типа шин: бюджетные, средние и премиум-класса. Как вы можете догадаться, они имеют разную цену, а также производительность, причем более дешевые модели работают хуже.
Говоря о худшем, вы, возможно, помните статью, которую я написал некоторое время назад, описывающую худшие бренды шин. В нем было указано несколько компаний, которые производили довольно плохие шины, некоторые из которых были небезопасны для вождения. В этом списке был бренд, который я буду рассматривать сегодня под названием Westlake. Учитывая, где оказался бренд, это означает, что бренд производит ужасные шины. Несмотря на то, что это правда, и я бы посоветовал вам в большинстве случаев избегать их, у Westlake есть одна или две положительные стороны, которые некоторым людям могут показаться привлекательными.
Независимо от того, насколько сильно я опровергаю дешевые шины, я сделаю обзор Westlake и нескольких моделей шин, которые предлагает бренд.
Что в этом руководстве?
- Модели шин Westlake
- #1. Westlake Zuper Ace SA-57
- #2. Westlake ZuperEco Z-108
- #3. Вестлейк SW618
- #4. Westlake Zuper Trek Z-203
- #5. Westlake SL369 A/T
- История Westlake
- Обзор шин Westlake
- Общие мысли
Модели шин Westlake
Недостаток качества бренда восполняется количеством, и я не имею в виду количество произведенных шин. Westlake производит шины для легковых автомобилей, включая внедорожники и легкие грузовики, а также шины для коммерческого транспорта, автобусов и тракторов. У бренда есть несколько моделей для каждой категории, но сегодня я сосредоточусь на вариантах легковых автомобилей.
Westlake предлагает сверхвысокопроизводительные, туристические, зимние и внедорожные шины в зависимости от размера и области применения. Для каждой из этих категорий бренд предлагает несколько вариантов. Это широкий спектр вариантов на бумаге, а это означает, что у вас есть шины на все случаи жизни.
Поскольку я не смогу охватить каждую модель Westlake, я сосредоточусь в основном на наиболее популярных вариантах, поскольку именно они будут интересны людям. Я пропущу дрейф; да, вы правильно прочитали, у Westlake есть шины для дрифта, а также модели тракторов или автобусов.
Без лишних слов, давайте углубимся в отдельные обзоры.
#1. Westlake Zuper Ace SA-57
Amazon.comTireRack.comDiscountTire.comGoodyear.comPriorityTire.comSimpleTire.com
Я начинаю список с Zuper Ace SA-57, попытки Westlake создать шины со сверхвысокими характеристиками. Эта модель представляет собой улучшение по сравнению с обычной моделью SA-57. Он имеет более агрессивный V-образный рисунок протектора, который должен помочь с сопротивлением аквапланированию. Кроме того, резиновая смесь обогащена диоксидом кремния с целью обеспечения лучших характеристик во влажных условиях. Что касается управляемости, Westlake усилил центральные ребра для лучшей динамики движения.
В некоторых сценариях Zuper Ace SA-57 выполняет обещания Westlake, а в некоторых нет.
Одной из областей, в которых шина показала себя довольно хорошо, является сопротивление аквапланированию. Ему удается легко эвакуировать большую часть воды и оставаться стабильным. Проблема с этим заключается в отсутствии сцепления с дорогой во влажных условиях, и в этом случае все может стать немного пугающим, если вы зайдете слишком далеко. Характеристики на сухой дороге достойные, и вы можете немного повеселиться на извилистой дороге, но вам нужно сохранять осторожность. В обоих сценариях тормозной путь — не самая сильная сторона шины.
Что касается динамики вождения, у меня есть хорошие и плохие новости. Zuper Ace SA-57 достаточно отзывчива для дешевой шины. Плохая новость заключается в том, что он не предлагает много обратной связи, что может быть проблематично, когда вы используете его на пределе.
Учитывая цену, я бы, наверное, выбрал Hankook Ventus Prime 3 или S1. Оба имеют одинаковую цену с Zuper Ace SA-57 и будут работать лучше.
#2. Westlake ZuperEco Z-108
Amazon.comTireRack.comDiscountTire.comGoodyear.comPriorityTire.comSimpleTire.com
На противоположной стороне спектра у Westlake есть ZuperEco Z-108 — туристическая шина, созданная для обеспечения комфорта, безопасности и эффективности. Что касается усовершенствования, то дизайн протектора Westlake с переменным шагом должен обеспечивать низкий уровень шума на разных скоростях. Общий дизайн шины, а также структура — это аспект, который должен сделать ее более комфортной и плавной. Наконец, что касается рулевого управления, ZuperEco Z-108 имеет 5 ребер по окружности, предназначенных для облегчения управления и увеличения расхода топлива.
Та же история с предыдущей шиной. ZuperEco Z-108 работает в одних областях, но проигрывает в других.
Я могу похвалить эту шину за то, что она прилично усовершенствована, предлагая достаточный комфорт и низкий уровень шума по цене. Как туристическая шина, это то, что вы ожидаете, и единственная проблема заключается в том, что шина становится громче по мере износа протектора. Что касается остальной части выступления, я не большой поклонник.
Сцепление и тяга на сухом покрытии достаточно хороши для езды по городу на обычных скоростях, чего и следовало ожидать. Устойчивость на шоссе не самая лучшая в бизнесе, и иногда ваш автомобиль может чувствовать себя немного неуравновешенным. Вождение по извилистой дороге также не является чем-то очень агрессивным. Чтобы шина потеряла сцепление, не требуется слишком много времени, и более мощные автомобили будут изо всех сил пытаться снизить мощность.
Езда по мокрой поверхности — еще один аспект, который не так безопасен, как хотелось бы. Вы можете довольно легко опрокинуть шину, поскольку у нее недостаточно сцепления и тяги. Сопротивление аквапланированию также не изумительно, а это означает, что вам нужно быть осторожным, когда идет сильный дождь.
В качестве туристической шины вы не ожидаете каких-то динамических характеристик вождения, но в этом отношении ZuperEco Z-108 демонстрирует относительно низкие показатели. Она ведет себя почти как зимняя шина, что показывает, что Westlake мог бы улучшить эту область.
Учитывая, насколько я был разочарован поведением на мокрой дороге, я бы, вероятно, порекомендовал шину Nokian Wetproof в качестве подходящей замены. Это немного дороже, но работает лучше практически во всех сценариях.
#3. Westlake SW618
Amazon.comTireRack.comDiscountTire.comGoodyear.comPriorityTire.comSimpleTire.com
Westlake также предлагает зимние шины, но, в отличие от других, есть только две модели, и я буду рассматривать зимнюю туристическую шину. . SW618 — это зимняя нешипованная шина с агрессивным рисунком протектора, который должен улучшить сцепление на снегу. Для работы на сухой дороге резиновая смесь разработана таким образом, чтобы оставаться мягкой и гибкой при более низких температурах. Как и большинство туристических шин Westlake, эта также разработана, чтобы быть удобной и эффективной.
К сожалению, я должен сообщить, что шина не очень хороша в зимних условиях во многих областях.
На сухих дорогах шина пригодна для вождения, если вы помните, что не рекомендуется сильно давить на нее. Как у зимней шины, отзывчивость находится на нижней стороне спектра, и она не такая острая, как у некоторых других зимних шин. Характеристики на мокрой дороге более или менее одинаковы, при этом шина ведет себя достаточно безопасно, если вы едете в пределах скоростных ограничений. Хорошей новостью является то, что уровень комфорта довольно хорош для дешевой шины, но я не могу сказать то же самое об уровне шума. Они могут стать относительно высокими, когда вы едете по шоссе.
Как зимняя шина, SW618 должна быть хороша на снегу, слякоти и льду, верно? На самом деле это не так, поскольку шина больше похожа на всесезонную. Он будет двигаться по снегу на более медленных скоростях, но может иметь проблемы с сцеплением, если вы немного агрессивно разгонитесь. Со слякотью будет немного лучше, пока вы держите педаль газа. Характеристики на льду снова находятся на низком уровне, но хорошая новость заключается в том, что вы можете установить шипы, поэтому в этих условиях вы должны получить более высокие характеристики.
Меня не впечатлила работа SW618 в зимних условиях. Были времена, когда шина казалась нестабильной и непредсказуемой, а это не то, что вам нужно в таких условиях. Cooper Evolution Winter и Firestone Winterforce 2 немного дороже, но предлагают лучшую производительность, особенно в неидеальных ситуациях.
#4. Westlake Zuper Trek Z-203
TireRack.comDiscountTire.comGoodyear.comPriorityTire.comSimpleTire.com
9Владельцы внедорожников и грузовиков 0004 не отчаиваются; Westlake предлагает туристические шины для ваших автомобилей. Zuper Trek Z-203 — это шина, похожая на ZuperEco Z-108, но предназначенная для более крупных автомобилей. Я бы хотел, чтобы это была всесезонная шина, но она летняя. Шина имеет 4 канавки по окружности с множеством боковых ламелей, которые должны обеспечить хороший отвод воды. В сочетании с рисунком протектора ZuperEco Z-108 должен обеспечивать достойное сцепление с различными поверхностями. Для комфортной езды Westlake оптимизировала конструкцию каркаса, которая, похоже, хорошо работала с предыдущими шинами.Опыт вождения Zuper Trek Z-203 был более или менее похож на его меньший брат, ZuperEco Z-108.
Комфорт и шум – единственные характеристики шины, которые я могу похвалить. Благодаря резиновой смеси и дизайну шина ощущается относительно гладкой и бесшумной. Более высокая боковина также является причиной, по которой я бы сказал, что она может немного лучше сглаживать неровности дороги.
Недостатком более высокой боковины является управляемость шины. Когда вы входите в поворот, вы почувствуете изгиб боковины, чего можно ожидать от такой шины. В плане отзывчивости и резкости не ждите чего-то особенно хорошего. Это лучше, чем у большинства зимних шин, но сильно отстает даже от вариантов среднего класса.
Уровни тяги и сцепления на сухой дороге превышают отметку безопасности и не являются чем-то особенным, а это означает, что не стоит ожидать, что Zuper Trek Z-203 будет творить чудеса. По мере увеличения скорости шина начинает чувствовать себя немного неустойчиво, и вам нужно быть начеку. Если ваша поездка на работу связана с городом, то все будет в порядке.
Поведение на мокрой дороге страдает, поскольку шина с трудом находит сцепление с дорогой при сильном нажатии. Пределы довольно низкие, а это означает, что вы можете почувствовать проскальзывание шины, даже если не нажимаете на нее слишком сильно. Канавки и ламели отлично справляются со своей задачей по предотвращению попадания воды на блоки протектора, поэтому устойчивость к аквапланированию приличная.
Что касается рекомендации для этой категории, то у меня нет ничего конкретного, что я мог бы упомянуть, по крайней мере, в отношении летней шины для внедорожников. Cooper’s Evolution H/T — достойная всесезонная шина, которая обеспечивает лучшие характеристики, но стоит немного дороже.
#5. Westlake SL369 A/T
Amazon.comTireRack.comDiscountTire.comGoodyear.comPriorityTire.comSimpleTire.com
И последнее, но не менее важное — это еще одна шина для внедорожников или легких грузовиков, которая может работать на разных участках. SL369A/T — это вариант Westlake для людей, которые совмещают вождение по дорогам и бездорожью. Глядя на рисунок протектора, шина кажется многообещающей с зигзагообразным расположением, а это означает, что вы должны ожидать достойного сцепления в условиях бездорожья. Большие блоки должны помочь на дороге, обеспечить достаточную устойчивость и снизить уровень шума. В некоторых экстремальных условиях бездорожья SL369 A/T разработан с усиленной боковой стенкой, а это означает, что дефляция при ползании по скалам не должна быть проблемой.
Как и большинство шин Westlake, SL369A/T предлагает достойную производительность в одних областях, но проигрывает в других.
Показатели на дороге приличные, пока она сухая. Уровни шума и комфорта прилично хороши для шины, которая может проехать по бездорожью. Имейте в виду, что вы платите более низкую цену, поэтому не ожидайте премиальных качеств. Уровни сцепления и тяги приемлемые, и вы должны быть в порядке. Эти типы шин не предназначены для агрессивного вождения, поэтому, если вы их приобретете, вы, вероятно, не будете этого делать.
Производительность на мокром покрытии страдает, и SL369 A/T не та шина, на которую я бы стал слишком сильно давить. Вождение на более медленных скоростях не проблема, и сцепление будет достаточно приличным. Сцепление — большая проблема, и шина будет довольно сильно проскальзывать, когда вы агрессивно ускоряетесь. С точки зрения устойчивости к аквапланированию она неплохая, но я ожидал большего, учитывая канавки и ламели.
Внедорожные характеристики немного лучше, но далеко не так хороши. Уплотненные поверхности будут в порядке, и шина не будет иметь проблем с грунтовыми дорогами. Усиленная боковина неплохо защищает шину от повреждений или сдавливания во время ползания по камням. Самым большим недостатком этой шины является грязь, и, несмотря на зигзагообразный рисунок, SL369В некоторых случаях A/T будет бороться.
Я считаю, что для этой категории хорошей шиной будет Kumho Road Venture AT51. Цена не слишком высока, но он предлагает гораздо больше производительности, чем SL369 A/T.
История Westlake
В отличие от некоторых известных брендов, таких как Michelin или Pirelli, вы не найдете тонны информации о Westlake. Это китайская компания, которая является дочерней компанией Zhongce Rubber Company. Как китайский бренд, он предлагает дешевые шины, которые не будут работать так же хорошо, как шины премиум-класса, но будут направлены на то, чтобы сделать их безопасными для вождения.
Мне нравится в ZRC то, как работает компания. Многие конкуренты из этой части мира производят шины без надлежащих исследований и испытаний. У ZRC есть подразделение для этого, но, учитывая, что это малобюджетный вариант, не ожидайте, что он будет так же хорош, как варианты премиум-класса. В 2019 году компания вошла в топ-10 производителей шин, и на то есть веские причины. Имея под эгидой несколько компаний, он производит много шин.
Бренд Westlake появился на рынке в 1995 и изначально был нацелен на местный рынок. Через некоторое время, когда потребность в более дешевых шинах в США возросла, розничные торговцы начали их продавать. На сайте компании указано, что ключевые слова Westlake — «безопасность».
Честно говоря, я бы не стал относить шины к самым безопасным, по крайней мере, не таким безопасным, как премиум-варианты. Я бы отнес шины к категории безопасных для нормальных условий вождения.
Обзор шин Westlake
Просматривая 4 шины, я сделал обзор, вы, наверное, заметили закономерность. Где-то шины были хороши, а где-то плохо. Как дешевые шины, вы не должны ожидать, что они будут хороши во всем, и это цена, которую вы платите за использование этих опций.
Вы, наверное, заметили, что я не включил раздел плюсов и минусов, и на то были веские причины. Поскольку это обзор шин Westlake, я включу в этот раздел плюсы и минусы, которые охватывают большинство шин.
Несмотря на то, что Westlake не является брендом, который я бы рекомендовал всем, я должен быть честным, что у этого бренда есть некоторые положительные стороны.
Главное — цена. Как один из самых дешевых вариантов на рынке, он может быть привлекательным вариантом для людей, которые ездят на старых автомобилях или имеют ограниченный бюджет на новые шины. Есть некоторые недостатки, но в целом шины достаточно безопасны для вождения. Не ожидайте, что они будут такими же хорошими, как некоторые варианты среднего класса на рынке, и водите их немного осторожнее, и у вас не должно быть никаких проблем.
Еще одна положительная сторона шин Westlake — комфорт и уровень шума в некоторых моделях. Что касается туристических шин, то они не обеспечат плавность хода или самый низкий уровень шума, но вполне неплохие по цене. В большинстве случаев шум, который вы услышите, будет на более высоких скоростях. Что касается комфорта, то они достойно справятся с устранением дорожных недостатков и вибраций в салоне.
В зависимости от модели шины и области применения вы получите долговечную шину. Когда я говорю «долгоиграющий», я не имею в виду варианты премиум-класса. Когда вы учитываете цену, которая иногда составляет четверть, и комбинируете это с половинной гарантией на износ протектора, вы на самом деле получаете довольно выгодную сделку.
Westlake Tyres Cons Теперь мы подошли к отрицательным сторонам шин, и я начну с безопасности. Несмотря на то, что я классифицировал их как достаточно безопасные для вождения, есть причина, по которой вы платите больше за лучшую производительность в плане безопасности. Поскольку сцепление в некоторых случаях является проблемой для большинства шин Westlake, это означает, что тормозной путь будет не таким хорошим. Они попадают в безопасную зону, но все же длиннее, чем модели среднего и премиум-класса. В ситуации экстренного торможения важен каждый дюйм, так что имейте это в виду.
Дождь и мокрая дорога — другие враги большинства шин Westlake. Во многих сценариях уровни тяги и сцепления с дорогой довольно низкие, а это означает, что вы не сможете обеспечить такую безопасность вождения, как хотелось бы. Результатом этого является еще один случай увеличения тормозного пути, чего вы не хотели бы в различных условиях вождения.
Аналогичная история с зимней ездой, что является самым большим разочарованием. У Westlake есть зимние шины, которые я в основном рекомендую для суровых зимних условий. Проблема в том, что шины работают не так хорошо, как рекламируется в таких условиях. Как я упоминал ранее, они больше похожи на всесезонные шины с характеристиками на снегу, что не очень хорошо.
Общие мысли
Честно говоря, Westlake по-прежнему остается брендом, который я бы не рекомендовал. Несмотря на то, что мне удалось найти в шинах несколько положительных сторон, есть и серьезные отрицательные стороны, которые мне не нравятся.
Сочетание плюсов и минусов связано с тем, что это недорогой бренд, а это означает, что вы ищете множество компромиссов. Меня больше всего беспокоит то, что в некоторых случаях вы можете найти достойную замену по аналогичной цене, особенно если вы гонитесь за скидками.
В целом, если у вас очень ограниченный бюджет и у вас маломощный автомобиль, шины Westlake должны подойти. Люди, которые владеют этими автомобилями, обычно не водят агрессивно, поэтому они не заметят слишком много недостатков. Несмотря на это, я бы все же предостерег вас от вождения осторожно, поскольку шины Westlake не слишком склонны считаться самым безопасным вариантом.
Continental ExtremeContact Sport Обновление долгосрочных испытаний шин [Обзор]
Шины Continental ExtremeContact Sport при пробеге 3000 миль
Это обновление нашего долгосрочного теста летней шины Continental ExtremeContact Sport (ECS) со сверхвысокими характеристиками, которая была разработана, чтобы получить преимущество над Michelin Pilot Sport, Pirelli P Zero, Dunlop SP Sport Maxx, Goodyear. Eagle F1 Asymetric и другие летние шины с максимальными характеристиками в той же лиге. После первоначального периода обкатки и пары сотен миль наши первоначальные впечатления от замены ExtremeContact DW компанией Conti были положительными во всех отношениях. Теперь, после нескольких месяцев езды в сухих и очень влажных условиях, они по-прежнему соответствуют нашим высоким стандартам? Или медовый месяц закончился?
Сезон дождей в Северной Калифорнии, наконец, прошел, но он был одним из самых дождливых за всю новейшую историю. Выпало достаточно дождя, чтобы наполнить наши пустые резервуары и официально спасти нас от засухи. И именно здесь шины ExtremeContact Sport преуспели в сцеплении на мокрой дороге и торможении. Continental сократила количество канавок до трех широких каналов, которые помогли противостоять аквапланированию на скорости, а новая технология SportPlus обеспечила сцепление, необходимое на скользкой дороге. Удивительно, насколько мы были уверены в характеристиках шины на мокрой дороге, когда дороги были полностью мокрыми.
Конструкция ECS также включает в себя небольшую ступенчатую канавку, которая позволяет наносить больше резины на внешнее плечо шины. Это, в свою очередь, улучшает сцепление шины с сухой дорогой и ее способность проходить повороты. Более широкие блоки в середине шины означают меньшее изгибание протектора, меньшую склонность к перегреву и лучшую точность рулевого управления.
В рамках нашего теста мы провели целый день на гоночной трассе Mazda Raceway Laguna Seca, пока не устали. Как только мы выяснили, какое давление в шинах нужно для езды в прохладную погоду, время прохождения круга оставалось постоянным в течение дня. Не менее впечатляющим было то, насколько хорошо шины ECS взаимодействовали с водителем. Повороты были точными, обратная связь при приближении к пределам была точной, а шины безжалостно царапали тротуар, танцуя на одиннадцати поворотах Mazda Raceway.
Не заблуждайтесь, ECS — это не гоночная шина, а шина со сверхвысокими характеристиками для улицы. Он обладает цепким сцеплением на сухом и мокром асфальте, обеспечивая надлежащий уровень качества езды, комфорта, долговечности и низкого дорожного шума. Жизненно важные характеристики, необходимые для шины, с которой вы живете каждый день.
Когда они были совершенно новыми, глубина протектора составляла стандартные 10/32 дюйма. После 3000 миль и полного трекового дня шины Continental ExtremeContact Sport показывают результаты: 9.0003
| Внутренняя канавка | Средняя канавка | Внешняя канавка | |
| Передняя левая шина | 8/32 дюйма | 8/32 дюйма | 7/32 дюйма |
| Правая передняя шина | 8/32 дюйма | 8/32 дюйма | 7/32 дюйма |
| Левая задняя шина | 10/32 дюйма | 10/32 дюйма | 9/32 дюйма |
| Правая задняя шина | 9/32 дюйма | 9/32 дюйма | 9/32 дюйма |
В новых сверхвысокоэффективных летних шинах ExtremeContact Sport используется новейшая технология Continental SportPlus, которая улучшает сцепление на мокрой дороге, обеспечивает точное рулевое управление для максимального контроля и увеличивает срок службы протектора. Ключевым компонентом является боковая стенка с новой двухслойной конструкцией и вставкой жесткости, которые, по словам Continental, в совокупности обеспечивают значительное увеличение прочности боковины на 86 процентов, но только 6-процентное увеличение жесткости при движении. Кроме того, ExtremeContact Sport включает настроенные индикаторы производительности Continental с буквами D и W на протекторе, указывающими на оптимальные уровни производительности шины в сухих и влажных условиях. Первой изнашивается W, что означает, что сцепление на мокрой дороге намного ниже оптимального. Далее буква D исчезнет, а это значит, что пора тратиться на замену шин. Говорят, что срок службы протектора также на 20 процентов лучше, чем у DW.
ExtremeContact Sport выпускается в 71 размере, включая 17 новых размеров, с диаметром колес от 15 до 20 дюймов и рейтингом скорости W и Y. Он поддерживается новыми гарантийными программами и сервисными контрактами Continental, планом Total Confidence Plan, который включает в себя 60-дневную пробную эксплуатацию (или 2/32 дюйма протектора) и 12-месячное покрытие дорожно-транспортных происшествий (или первые 2/32-дюймового износа). дюйм), а также 72-месячную программу ограниченной гарантии производителя. Также включены ограниченная гарантия пробега в 30 000 миль и трехлетняя помощь на дороге со спущенными шинами (или буксировка до 150 миль).
Пропустили наш первоначальный отчет?
Нажмите на ссылку или изображение, чтобы узнать больше:
CONTINENTAL EXTREMECONTACT SPORT ДОЛГОСРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ШИН: ДОСТОЙНАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ДЛЯ ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ?
НАБЛЮДЕНИЕ: СКОЛЬКО ЖИЗНИ ОСТАЛОСЬ В ЭТОЙ ШИНЕ GOLF R CONTINENTAL EXTREMECONTACT SPORT? [ОТЧЕТ ЗА 12 МЕСЯЦЕВ]
Предыдущая статья2017 Honda Civic Type R: TFLcar Review [Видео]
Следующая статья2017 Hyundai Veloster Turbo: 3-дверный Funster [Обзор]
Дерек Мау
Прежде чем стать автомобильным журналистом, Дерек еще со школы копался в моторных отсеках и подключал автомобильные аудиосистемы для соревнований. Конечно, после повторной сборки осталось несколько лишних деталей, но в дороге ничего не развалилось. Сегодня Дерек применяет свой энтузиазм и знания о редукторах в новейших автомобилях, разгадывая современные сложные автомобильные технологии и изучая богатую историю классических автомобилей.
Пожертвовать TFL
Поддержите нас на Patreon!
Categories
CategoriesSelect Category0-60AcuraAdventureAdventure XAdvertising/CommercialsAlfa RomeoAsk NathanAsk RomanAsk TFLAston MartinAudiAuto ShowsAutonomous/DriverlessBeetle DiariesBehind the ScenesBentleyBest of TFLcarBMWBrandBrand Spankin NewBreaking NewsBuddy ReviewBuddy ReviewBugattiBuickBuy ItBuyer’s GuideCadillacCar QuizCaterhamCelebrity CarsCharityChevroletChinaChryslerClassClassics RevealedCliffhangerComparison TestConcept CarsConvertibleCoupeDieselDiffLockDodgeDrag RaceDude I Love My RideDude I Love Or Hate My New RideDude, I Love My RideEconomy CarEVEverythingFaraday FutureFast TakeFerrariFiatFirst ImpressionFiskerFordForzaFunGarage FindsGeneral MotorsGenesisGetting LuckyGMCHatchbackHellcat VSHondaHot LapHot or NotHow ToHummerHybrid/Plug-InHyundaiIke GauntletInfinitiInside AutomotiveInternational HarvesterIs it Faster than a Fiesta STJaguarJeepKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLeaderboardsLease ItLexusLincolnLong-termLotusLoveland TrialsLucidMaseratiMas hupsMazdaMcLarenMercedes-BenzMINIMitsubishiModern CollectiblesMotor MountainMotorcycle/ScooterMotorsportsNews and HeadlinesNissanNo You’re Wrong!Off-Road ReviewsOld vs.