Тест шин за рулем 2018: Дайджест шинных тестов «За рулем» (2018–2021) — журнал За рулем — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Тест летних шин 195/65 R15 («За рулем», 2018 г.)

Журнал «За рулем» провел испытания 11-ти популярных моделей летней резины в типоразмере 195/65 R15. Тесты проводились на полигоне АвтоВАЗа в Тольятти, испытательный автомобиль — Skoda Octavia. Поскольку мероприятие проходило в августе-октябре, это позволило специалистам оценить характеристики шин в различных условиях — и на горячем сухом асфальте, и в слякотную осеннюю погоду.

Этапы испытаний

На первом этапе тестирования специалисты журнала «За рулем» организовали 10-километровый заезд по кольцевому треку при скорости 130 км/час, чтобы прогреть шины и подготовить их к дальнейшим экспериментам. Одновременно с этим эксперты оценивали поведение и управляемость покрышек при высокоскоростной езде.

В ходе следующего теста оценивалась топливная эффективность шин. Чтобы добиться максимально точных результатов и снизить погрешность, вызванную изменением аэродинамики, в автомобиле закрыли окна. Заезды проходили на прямолинейном участке полигона, т.к. при движении по извилистой дороге сопротивление качению становится непостоянным. Также перед экспериментом определили направление и скорость ветра, а чтобы воздушные потоки меньше влияли на конечный результат, испытания каждой шины повторяли по 3-4 раза, двигаясь в обоих направлениях.

Одновременно с проверкой на сопротивляемость качению специалисты испытывали покрышки на мягкость и шумность. Акустические характеристики шин оценивались при движении по качественному дорожному покрытию без стыков и неровностей.

Также по просьбам читателей журнала «За рулем» специалисты организовали дополнительный тест, нетипичный для шоссейных летних покрышек — проверку на грунтовой дороге. Шины испытывали на сухой грунтовке с 12% уклоном. При этом рассчитывалась минимальная скорость, при которой колеса начинали буксовать при преодолении подъема.

Победители и аутсайдеры в отдельных дисциплинах

В проверке на курсовую устойчивость неоспоримыми лидерами стали шины Pirelli и Nokian. Они продемонстрировали отличные результаты при высокоскоростной езде по прямой дороге и показали безупречную устойчивость, обеспечив четкое движение машины по заданной траектории. Шины Bridgestone, Dunlop, Toyo и Nitto на этом этапе оказались в числе аутсайдеров.

В тесте на сопротивляемость качению победили покрышки Toyo, которые обеспечили наименьший расход топлива при скорости 60 км/час. Самыми неэкономичными оказались шины Pirelli, с которыми автомобиль сжигал на 300 мл топлива больше (на 100 км). При увеличении скорости до 90 км/час лидерство сохранилось за шинами Toyo, а последнее место заняли покрышки Nokian, с которыми расход горючего был на 200 мл больше.

Наилучшими акустическими свойствами, как показали испытания, обладают шины Continental, Hankook, Dunlop и Yokohama. Покрышки Bridgestone показали худший результат и оказались самыми шумными.

Проверку на мягкость и плавность хода успешно прошли изделия марки Dunlop, Pirelli и Nokian. Специалисты высоко оценили эти шины за их способность сглаживать мелкие неровности и поглощать вибрации. Наименьший уровень комфорта продемонстрировали шины Goodyear.

При преодолении 12% подъема на грунтовке победили шины Dunlop и Nokian. Наименее производительными в этом эксперименте оказались покрышки Nitto, Yokohama и Goodyear.

Проверку управляемости на мокром асфальте успешно прошли изделия марки Nokian и Pirelli. Шины Nitto, Bridgestone и Dunlop стали последними из-за слишком вялой реакции на рулевые команды и склонности к поперечному скольжению во время маневрирования.

В тесте на управляемость при движении по сухой дороге ни одна модель не получила высшую оценку. Но на верхние позиции были вынесены шины Goodyear, Hankook и Nokian, у которых были лишь незначительные недочеты.

Позиции шин в общем рейтинге

Nokian Hakka Green 2		+ Шины хорошо показали себя на мокрой дороге. + Отмечена высокая курсовая устойчивость. + Самая мягкая резина среди всех испытуемых моделей. — Покрышки оказались худшими в проверке на топливную эффективность при скорости 90 км/час. Общий результат: 919 баллов. Настоятельно рекомендуется.
Continental ContiPremiumContact 5		+ Достойная управляемость. + Качественное торможение на сухом и мокром треке. + Низкий уровень шумности. — Недостаточно высокая стабильность при езде по прямой дороге. — Менее плавный ход по неровному покрытию в сравнении с другими участницами тестирования. Общий результат: 916 баллов. Настоятельно рекомендуется.
Pirelli Formula Energy		+ Достойная отзывчивость на рулевые команды при испытаниях на мокром треке. + Хорошая устойчивость на прямолинейном участке дороги. + Мягкий и плавный ход на шероховатом асфальте. — Повышенный расход топлива при скорости 60 км/час. — Некоторые замечания касательно управляемости на сухом асфальте. Общий результат: 912 баллов. Настоятельно рекомендуется.
Hankook Kinergy Eco 2		+ Уверенное торможение на сухом покрытии. + Низкий уровень шумов. + Отличная управляемость при маневрировании. — Плавность хода и курсовая устойчивость оказались недостаточно высокими. Общий результат: 906 баллов. Настоятельно рекомендуется.
Nokian Nordman SX2		+ Модель была высоко оценена за комфортность хода машины. + Неплохая управляемость на извилистом треке. + Устойчивость при высоких скоростях. — Некоторые проблемы со сцепными свойствами. Общий результат: 904 балла. Настоятельно рекомендуется.
Goodyear EfficientGrip Performance		+ Отличные показатели энергоэффективности. + Хорошая управляемость на мокрой дороге при экстремальном маневрировании. — Недостаточно плавный ход на крупнозернистом асфальте. — Незначительные проблемы с курсовой устойчивостью. Общий результат: 895 баллов. Рекомендуется.
Yokohama BluEarth-A AE50		+ Шина оказалась одной из самых экологичных и экономичных с точки зрения расхода топлива. + Эксперты издания «За рулем» похвалили модель за ее акустические свойства. -Основные претензии касались ее управляемости при резком маневрировании на сухой дороге. Общий результат: 890 баллов. Рекомендуется.
Dunlop SP Touring R1		+ Шина хорошо показала себя в испытаниях на топливную эффективность, шумность, плавность хода. + Высоко оценены тормозные характеристики покрышек. — Недостаточная управляемость в слякотную погоду. — Проблемы с курсовой устойчивостью. Общий результат: 889 баллов. Рекомендуется.
Toyo Proxes CF2		+ Модель неплохо справилась с прохождением испытаний на сопротивляемость качению. + Хорошие оценки за тормозные свойства на мокрой дороге. + Низкий уровень производимых шумов. — Маневренность на мокрой дороге. — Курсовая устойчивость. Общий результат: 879 баллов. Рекомендуется.
Bridgestone Turanza T001		+ Шина отличилась хорошей плавностью хода на шероховатой дороге. + Предсказуемое поведение при выполнении агрессивных маневров. — Повышенная шумность. — Претензии к курсовой устойчивости. — Тормозной путь на мокром треке. Общий результат: 850 баллов. Все еще рекомендуется.
Nitto NT860		+ Оптимальные показатели энергоэффективности. + Неплохой уровень комфорта. + Удовлетворительные результаты испытаний на маневренность и управляемость. — Недостаточная курсовая устойчивость. — Посредственные тормозные качества. Общий результат: 844 балла. Все еще рекомендуется.

Таким образом, оценку «Настоятельно рекомендуется» получили шины Nokian, Continental и Pirelli. Покрышкам Hankook, Goodyear, Dunlop, Yokohama, Toyo и Bridgestone эксперты журнала «За рулем» присвоили статус «Рекомендуется». И лишь одна участница теста — летняя шина Nitto NT860 — получила оценку «Условно рекомендуется».

Оставить отзыв

Отзывы

Добавить свой отзыв

Итоги 2018 года: Интересные тесты шин

27 Декабрь, 2018
Просмотров: 241

В последнюю декаду декабря мы подводим итоги 2018 года, вспоминая события из мира шин, которые больше всего запомнились команде Shina.

Guide в уходящем году. Каждая статья серии «итогов» посвящена отдельной рубрике: громким и резонансным событиям, инновациям и шинным концептам, новостям из жизни компаний-производителей, самым интересным тестам и, наконец, определению лучших шин 2018 года.

В четвёртой статье серии итогов мы расскажем о самых интересных и наиболее запомнившихся нам сравнительных тестах уходящего года.

В 2018 году в поле зрения команды Shina.Guide в общей сложности попали 70 тестов. Упоминающиеся в статье стали для нас самыми интересными по разным причинам. Где-то удивил общий рейтинг, а в каких-то случаях тест обнажил замалчиваемые шинным производителем внесенные изменения. Кроме того, особо запомнились сравнительные испытания, идущие вразрез с традиционными представлениями об их составе и методике проведения.

Тесты журналов «За Рулём» и «Авторевю» могут вызывать у читателей множество противоречивых мнений и споров. Это происходит не столько из-за географической близости или популярности этих изданий, сколько из-за противоречивости, «предсказуемости» результатов тестов и спорности способа их проведения. 2018 год не обошелся без сюрпризов и критики в адрес журналов при проведении тестов зимних шин.

В противостоянии производителей «Востока» и «Запада», образовавшемся среди участниц теста «За рулём» для зимних шипованных шин размера 195/65 R15, общий исход был предсказуем изначально, однако предположить, что какая-то из не самых дорогих моделей теста сможет разделить второе место с Continental IceContact 2 не мог никто. Ею оказалась Hankook Winter i*Pike RS2 W429 — новинка сезона 2018/2019.

Результаты продукции южнокорейского бренда спасли от сухого проигрыша команду «Восток». В активе модели – самое эффективное торможение на льду и снегу, и минимальное время разгона на обледеневшей поверхности. Здесь, в принципе, автомобилисты могли бы взять на заметку данную модель, если бы не опубликованные практически в то же время результаты теста российского издания «Авторевю», проведенного для 22-х комплектов зимних шин размера 205/55 R16, из которых 13 были шипованными.

Разгонная динамика и управляемость на льду предоставленных на тест самим производителем покрышек Hankook W429 были сопоставимы, а эффективность торможения превосходила показатели шин Nokian Hakkapeliitta 9, которые считаются самыми лучшими зимними шиповками по результатам тестов сезона 2018/2019. Это и общее третье место в зачёте сильно озадачило экспертов «Авторевю», и они решили провести допинг-тест.

Результаты шин Hankook Winter i*Pike RS2, купленных в розничной сети, отличались от первоначальных и были не столь ошеломительны на фоне показателей главного конкурента — Nokian Hakkapeliitta 9: тормозные способности шиповок Hankook W429 оказались на уровне фрикционных моделей Continental VikingContact 7, Yokohama iceGuard iG60 и Toyo Observe Gsi-5.

Но самое интересное, что результаты допинг-теста в сводную таблицу внесены не были, и новинку Hankook не дисквалифицировали, как, к примеру, поступили западные издания в аналогичной ситуации с подлогом шин Nokian.

В общем, прояснение ситуации с Hankook Winter i*Сept RS2 W452 ожидается лишь после проведения тестов в другими изданиями. Напомним, что в число участниц тестов ADAC 2018 года (205/55 R16 и 175/65 R14) новинка от Hankook не вошла, так как на момент проведения испытаний она отсутствовала в розничной продаже.

Тест «Авторевю» запомнился не только по этой причине.

Интересно было также и то, что до финиша не добрались шины Cordiant Snow Cross 2 российского производства. Их «достижения» не были засвечены ни в одной из тестовых дисциплин. Испытатели предпочли ограничиться фразами: «худший результат на льду» и «предсерийные шины оказались слишком низкого качества».

Второй тест сезона журнала «За рулём» также не обошёлся без скандалов. В нём принимали участие шины Pirelli Ice Zero FR в «обновленной версии». Как отметили испытатели, ссылаясь на предоставленную производителем информацию и собственные замеры, у покрышек Pirelli увеличилась рабочая ширина профиля и изменился состав резиновой смеси, что в целом улучшило сцепные свойства модели на льду и снегу.

Это позволило уже далеко не новой модели возглавить итоговый рейтинг, чего ранее в её «биографии» не наблюдалось. Подробнее в статье «Причина внезапной победы шин Pirelli Ice Zero FR в тесте За Рулём 2018 года».

В тесте Vi Bilägare зимних шипованных шин 205/55 R16, в принципе, ничего экстраординарного не произошло. Единственное, чем выделился этот тест зимних шин 2018 года – попытка показать принципиальное отличие на зимних дорогах шиповок и одних их лучших доступных в продаже фрикционных шин скандинавского типа.

В качестве последних в тесте вне зачёта принимали участие новые шины Nokian Hakkapeliitta R3. Их стихия – снег, а вот на льду они серьёзно уступают шипованным моделям. Испытания Vi Bilägare в данном случае, конечно же, не показатель качества новой финской разработки, говорит технический специалист Shina.Guide, чего не скажешь о других тестах сезона, которые явно дали понять, что Hakkapeliitta R3 вряд ли оправдала возлагаемые на неё надежды разработчиков.

Большой тест зимних шин 195/65 R15 от Auto Bild показал, что «образцовыми» могут не только модели класса премиум, но и авторезина медиум-сегмента, выпускаемая дочерними брендами именитых компаний.

Хорошо запомнился тест зимних и всесезонных шин размера 185/65 R15 от GTU, ACE и ARBO. Финальные рейтинги в нём составлялись отдельно, но, если сопоставить общие оценки премиальных всесезонных моделей и зимних шин, то выходит парадоксальная ситуация — всесезонка Continental AllSeasonContact «круче», чем зимние покрышки Nokian WR D4 и Goodyear UltraGrip 9. Критикам всесезонных шин есть над чем задуматься.

Кроме дифирамбов в адрес новинки зимнего сезона Michelin X-Ice North 4 сравнительные испытания 2018 года норвежского издания Motor ничем на фоне себе подобных (в череде Test World) не выделяются.

Однако, мы заметили, что в них нос к носу снова сошлись три соперницы, которые принимали участие в аналогичном зимнем тесте этого же издания ровно три года назад, когда все они разделили второе место. И если шины Michelin X-Ice 3 показали ухудшение характеристик, скатившись до восьмой строчки в финальном рейтинге, то модели Goodyear UltraGrip Ice 2 и Pirelli Ice Zero FR в 2018 году опять-таки разделили 2-е место, не взирая на наличие более свежих зимних разработок.

С возможными причинами произошедшего читайте в статье «Что случилось с шинами Michelin X-Ice 3 в тестах Motor?».

В известный спор: что лучше, узкие или широкие зимние шины, в котором свои аргументированные комментарии давали испытатели польского Auto Swiat, украинского Автоцентра, а также немецких GTÜ и ACE, в 2018 году подлили масла в огонь тестеры ADAC. Они разбавили свои стандартные ежегодные испытания дополнительным тестом, в котором сравнивалась зимние шины Dunlop Winter Sport 5 в пяти типоразмерах.

Итальянский журнал Automobilismo в октябре 2018 года опубликовал интересный тест шин, в котором одновременно подверглись сравнению эксплуатационные характеристики летних, зимних и всесезонных шин. Для теста были выбраны шины трёх брендов — Michelin, Continental и Goodyear — в качестве лидеров в соответствующих сегментах.

Эксперты немецкого общества технического надзора GTÜ, проведя специальные тесты самогерметизирующихся шин («self-sealing» или «sealed tyres») и накатав в общей сложности порядка 20000 километров на преднамеренно проколотых шинах, пришли к выводу, что их использование недооценено, поскольку они предлагают высокую степень безопасности в случае прокола, особенно ночью на неосвещенной проселочной дороге.

На испытательном полигоне в Миревале (Франция) тестеры TÜV SÜD провели сравнение трёх моделей шин в размере 215/50 R17, доступных на рынке: Goodyear EfficientGrip Performance, Nokian Weatherproof и Nankang Noble Sport NS-20, тем самым прояснив насколько топливоэкономичные покрышки влияют на потребление электроэнергии электромобилями.

Всегда запоминаются тесты венгерского издания Autonavigator, эксперты которого очень любят испытывать вместе не только шины для различных сезонов, вопреки «сезонности» теста, но и новые, и изношенные покрышки, а также модели различных классов: UHP, «зелёные», туринговые и т.д.

На этот раз в летнем тесте 2018 года победа досталась шинам Michelin Primacy 4, но самое интересное не это, а то, что новая зимняя авторезина без имени в летних условиях эксплуатации оказалась лучше новой премиальной модели Laufenn LK01 S Fit EQ от дочернего бренда Hankook.

Кроме того, неназванные изношенные летние шины превзошли по показателям Dayton Touring, которые выпускаются под эгидой Bridgestone. Впрочем, шины, которые Bridgestone штампует и под своим основным брендом, в тестах очень редко могут похвастаться выдающимися результатами.

Изношенные шины в проливной дождь могут стать причиной серьёзной аварии. И это не просто «страшилки», а факты, подтверждённые результатами теста Американской автомобильной ассоциации (American Automobile Association, AAA).

Они говорят, что при движении на высокой скорости тормозной путь изношенных всесезонных шин на мокрой дороге может превышать показатели новых всесезонных покрышек на ошеломляющие 43% или 26,5 м, что превышает длину грузового полуприцепа!

Подробный и аргументированный выбор самых лучших летних и зимних шин на основании тестов был проведен в серии статей про лучшие шины, а выбор абсолютных победителей мы сделаем в пятой статье итогов 2018 года. При этом некоторые модели чаще других входили в список участниц тестов.

1. Инновации и шинные концепты 2. Новости из жизни компаний-производителей 3. Громкие и резонансные события 4. Самые интересные тесты 5. Лучшие шины 2018 года

Источник shina.guide

Испытания шин Continental Pioneers на беспилотных автомобилях

Нажимать

На нашем портале для прессы вы найдете актуальные пресс-релизы, фотографии, видео, информацию о выставках и мероприятиях, а также исследования и другие публикации.

Обзор
Контакты для прессы

Пресс-релизы