Тесты моторных масел 5w40: Тест синтетических моторных масел 5w40 — выбираем лучшее масло для двигателя автомобиля — журнал За рулем

Тест моторных масел 5w30 и 5w40

Тест моторных синтетических масел

Стоимость моторного масла не так сильно играет роли для многих людей, пока не встанет вопрос о капремонте двигателя, и станет понятно, почему экономия при в выборе неуместна.

Но и переплачивать за этикетку бренда не имеет смысла, именно поэтому разберем с вами характеристики по которым нужно выбирать масло, приведенные ниже характеристики относятся ко всем видам масел.

Кислотное число – Чем ниже это число, тем выше ресурс масла, он показывает количество окислителей. Дисперсия – Свойство масла противостоять загрязнению обрабатываемых поверхностей. Изменение вязкости – Если полимеризация меньше, то моторное масло имеет большую стабильность. Термоокислительная стабильность – Показатель который определяет количество образовавшихся кислот и смол при температуре 240 градусов. Количество сульфатных зол – Массовая доля присадок. Динамическая вязкость – Влияет на количество оборотов коленвала при холодном запуске двигателя. Плотность масла – Определяется при температуре 20 градусов. Момент вспышки – Температура возгорания масла. Щелочной индекс— Количество добавок дополняющих свойства базовых компонентов моторного масла. Вязкость – Вязкость при определенной температуре. Кинематическая вязкость – Масло нагретое до 100 градусов проходит тест в вискозиметре.

Таблица тестов моторных масел 5w-30

Использовались синтетические и полусинтетические масла вязкостью 5w-30 от самых известных марок: mobil, zic и shell, а так же и не очень популярных: bizol, comma, consol и тд. Для вашего удобства в каждую таблицу мы внесли цветовые маркеры.

Таблица показателей которые гарантирует производитель

Образец	Вязкость кинематическая при 100°	Индекс вязкости	Щелочное число	Плотность	Застывание
BIZOL FORMULA	13.9	178	7.17	867.7	-28
COMMA EUROLITE	14. 1	178	7	642.7	-30
CONSOL УЛЬТРА	13.94	180	8	856.7	-30
MANNOL LEGEND ESTER	13.58	184	8.16	850	-29
LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY	13.88	183	6.7	858	-33
ELF EXCELLIUM	13.15	172	10.52	846.2	-30
SINTEC УЛЬТРА	14.53	171	9.14	851.3	-27
VALVOLINE DURABLEND	13.28	183	9.54	849.3	-31
JB GERMAN OIL FORMULA XXL	14.57	184	7.84	850.7	-30
TEXACO HAVOLINE	13.48	182	7.14	850.2	-26
SPECTROL POLARM	13.92	184	6.26	817.2	-31
AGA	13. 87	182	6.77	840.4	-30
SHELL HELIX PLUS	14.23	187	9.405	849	-39
ZIC XQ	14.70	190	8.900	860	-35
MOBIL SUPER S	14.27	192	6.530	858	-32

Лидерами в данной таблице являются следующие синтетические моторные масла:

Zic XQ Shell Helix Mobil Super

Таблица результатов теста масел 5w30, показатели которые вывели мы

Некоторых производителей мы не стали вносить в таблицу!

Образец	Вязкость кинематическая при 100°	Вспышка	Застывание	Щелочное число	Плотность при 20C°	Зольность сульфатная	Динамическая вязкость
MOBIL SUPER S	14. 27	228	-32	6.530	0.863	1.11	4100
ESSO ULTRA	13.7	215	-35	6.400	0.850	0.99	4300
BP VISCO 3000	14.88	218	-38	7.615	0.873	1.11	Реолексия
SHELL HELIX PLUS	14.23	226	-39	9.405	0.863	1.185	3900
COMMA EUROLITE	13.78	223	-31	6.525	0.871	0.975	3600
BIZOL FORMULA	13.46	210	-28	8.325	0.830	1.14	5800
VALVOLINE DURABLEND	13.81	226	-29	8.305	0.810	1.14	Реолексия
LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY	14. 20	220	-33	8.380	0.875	1.10	3700
ZIC XQ	14.70	224	-35	8.900	0.900	1.120	4000

Общие результаты наглядно показывают лидеров среди синтетических моторных масел 5w30, это масла:

MOBIL SUPER S SHELL HELIX PLUS ZIC XQ

Каким маслам стоит отдать предпочтение — это ZIC XQ, SHELL HELIX PLUS и MOBIL SUPER S. У данных масел приемлемая цена, они показывают отличные показатели вязкости при очень низкой температуре и низкий уровень продуктов износа во время эксплуатации! Самая высокая температура вспышки была зафиксирована у машинного масла MOBIL SUPER S.

Помните что выбор моторного масла всегда остается за конечным потребителем, исходя из его индивидуальных потребностей, потребностей двигателя его автомобиля и условий в которых автомобиль эксплуатируется!

Тест масел 5w40 — элита в цилиндрах наших моторов

В качестве образцов, синтетических моторных масел вязкостью 5w-40, использовались следующие образцы:

BP Visco Castrol Magnatec ELF Excellium Esso Ultron Mobil Super Shell Helix Total Quartz ZIC XQ ENEOS MOTUL 8100 NESTE OIL HI GEAR

Сделаем 3 самых важных теста, которые наглядно покажут какое масло более качественное. Первый — проверим угар моторного масла, Второй — высокотемпературные отложения и Третий — температура застывания масла.

Таблица расхода масла на угар

Данные угара указаны в литрах на 10000 километров, в цикле езды по трассе для бензиновых двигателей.

Масло	BP Visco	Castrol Magnatec	ELF Excellium	Esso Ultron	Mobil Super	Shell Helix	Total Quartz	Zic XQ	ENEOS	MOTUL 8100	NESTE OIL	HI GEAR
Расход масла	1.4	0.9	1.3	1.3	0.7	1.0	1.5	0.6	1.2	1.0	1.2	1.4

Лучшее масло на угар:

Угар моторного масла

Таблица высокотемпературных отложений

Исследовали по налету на поверхностях поршней двигателей, баллы выставляются следующим образов: 0 баллов – поршень чистый, 2 балла – загрязнен.

Масло	BP Visco	Castrol Magnatec	ELF Excellium	Esso Ultron	Mobil Super	Shell Helix	Total Quartz	Zic XQ	ENEOS	MOTUL 8100	NESTE OIL	HI GEAR
Отложения	0.9	1.5	1.5	0.9	1.2	0.7	0.8	0.7	0.7	1.1	0.9	1.2

Лидерами высокотемпературных отложений стали масла:

Примеры высокотемпературных отложений масла — для увеличения нажмите на картинку.

Таблица теста температуры застывания

Вопрос «При какой температуре замерзает масло в двигателе» волнует многих автовладельцев. Он считается самым актуальным для нашего холодного климата, проведем тест на замерзание моторных масел. Регулярный прогрев двигателя, не важно бензиновый или дизельный, влечет большой расход топлива, а завести автомобиль в холодную зиму хочет каждый.

Масло	BP Visco	Castrol Magnatec	ELF Excellium	Esso Ultron	Mobil Super	Shell Helix	Total Quartz	Zic XQ	ENEOS	MOTUL 8100	NESTE OIL	HI GEAR
Температура	-34	-29	-31	-34	-32	-38	-31	-35	-30	-31	-30	-28

Лидерами стали:

Рейтинг моторных масел показал, что 3 испытания успешно прошли следующие масла: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super. Благодаря стойкой маслянной пленки, вы не столкнетесь с проблемами.

Заключение

Повторимся вновь, что выбор остается всегда за конечным потребителем! Данные в таблицах могут не соответствовать действительности! На результат может повлиять: используемые присадки, кол-во пробега, интервал замены работа двигателя в разных режимах.

Лучшие масле 5w-30: MOBIL SUPER S, SHELL HELIX PLUS, ZIC XQ.

Лучшие масле 5w-40: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super, ENEOS.

Zic XQ, Shell Helix — эти масла имеют отличные характеристики и доступную стоимость, они показали лучшие результаты в о всех тестах! Мало кто знает что масла ZIC «Южно Корейский бренд» — это холдинг SK в который входят 89 компаний, огромные производственные мощности расположенные в США, Канаде, Мексике, Австралии и Южной Корее. Они выпускают высококачественную продукцию не только под своим брендом и являются одними из лучших Корейских авто масел!

Классификации моторных масел SAE

Обратите особое внимание на таблицу классификации моторных масел по sae. Сравните данные которые обещал производитель с теми, что мы вывели в результате тестов! Вы увидите что допуски отличаются.

185 3900 COMMA EUROLITE 13.

Autozona54.ru

27.10.2018 21:09:19

2018-10-27 21:09:19

Источники:

Тест моторных масел 5w30 и 5w40

Любой тест моторных масел не сможет выявить абсолютного победителя во всех номинациях » /> » /> .

keyword { color: red; }

Тест моторных синтетических масел

Всю армию автомобилистов сводит с ума один вопрос: какое же моторное масло лучше всего подойдёт к их помощникам на колёсах. С этой целью интернет-издания ежегодно собирают и систематизируют всю информацию, посвящённую этому важному вопросу. Только скрупулёзный тест популярных моторных масел, длящийся сутками, сможет определить лучшее синтетическое моторное масло.

Такие авторитетные ресурсы, как журнал «За рулём», имеют даже свои испытательные стенды, в которых работают реальные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), наматывая тысячи километров с тем или иным испытываемым продуктом. Газета «Авторевю» пошла ещё дальше, протестировав на восьми одинаковых хэтчбеках Форд Фокус восемь масел от разных производителей.

Радужные ожидания и холодный душ реальности

Многие автовладельцы новых автомобилей хорошо знают термин Long Life (долгая жизнь), которым бравируют многие производители автомобильных масел.

Они означают удлинённый интервал между заменами, предполагающий до 30 тысяч километров пробега на синтетическом лубриканте вместо 10-15 тыс. Есть довольно большой процент автолюбителей, слепо следующих этим убеждениям. Но они не задумываются о том, при каких условиях такой пробег возможен и возможен ли вообще.

Специалисты предупреждают о том, что в российских условиях эксплуатации смазывающие материалы быстро теряют защитные качества. Кроме того, измерять проездом интервал «от замены до замены» не совсем корректно, поскольку не учитывается простой автомобилей в пробках крупных городов. Ведь всё это время мотор работают на холостом ходу вместе с моторным маслом.

Если плановое техобслуживание авто во время гарантии производится через 10-20 тысяч км проезда, процедуру замены смазки надо делать в два раза чаще – через 7-10 тысяч км. Масло моторное категории Long Life также следует менять чаще. Укороченный интервал лучше выдерживать и после окончания гарантии, если вы хотите надолго сохранить двигатель в отличном состоянии.

На работоспособность моторных жидкостей влияют два фактора – качество топлива и режимы эксплуатации. Кроме того, каждый смазочный материал имеет свои особенности состава. Поэтому степень ухудшения состояния у каждого моторного масла отличается. Результаты тестирования покажут, как это происходит.

Зависимость свойств от ресурса использования

Были протестированы лучшие моторные масла вязкости 5w40 на синтетической основе, которые в 2013-2016 годы были наиболее известны и популярны на российском рынке. В качестве эталонного лубриканта использовано минеральное смазочное вещество вязкости 10W-40 и категории SG классификатора API. Очевидно, что свежие составы положительным образом повлияли на работу двигателя. Сравнительный тест масел на уменьшение расхода топлива и повышение КПД движка относительно эталона для всех смазок дал положительные результаты. У Castrol и ZIC существенно сократилось потребление, а применение Elf и Total добавило мощности мотору.

И вот все смазки прошли тестирование на соответствие ресурсу, «пробежав» на одном и том же силовом агрегате по 15 000 км. На протяжении эксплуатации каждое моторное масло 5w40 изменяет свой состав, теряя уровень щелочного числа с одновременным повышением кислотного. На диаграмме (рис. 1) видно, что защитные качества ослабли, но в разной степени. Тем не менее ни один из тестируемых продуктов по физико-химическому составу не вышел за рамки допусков. Наилучшую стабильность свойств показал ZIC XQ. Продукты Shell, Mobil также демонстрируют хорошие результаты. А вот вязкость масляных составов Esso и BP увеличилась настолько, что мотор заметно прибавил в потреблении топлива. Масло Esso вообще вышло за пределы допусков стандарта SAE по высокотемпературной вязкости, равной 40.

Расход и противоизносные характеристики

Сравнение расхода синтетических масел на угар показало довольно интересные результаты. Каждый лубрикант по мере своей эксплуатации расходуется на угар. Часть масляной плёнки на стенках цилиндров не снимается маслосъёмными кольцами поршней. Таким образом, попадая в камеры сгорания, масляный состав понемногу сгорает. После «забега» на дистанцию 15 тысяч км снова ZIC показал наилучший результат, угорев всего на 0,6 литра. Total Quartz и BP оказались по этому показателю наихудшими, угорев на 1,5 и 1,4 литра (рис. 2).

Высокотемпературные лаковые отложения лучше всего видны на стенках поршней. По ним и оценивалось качество моющих и нейтрализующих добавок в каждом из анализируемых продуктов. Наихудшую оценку, а это наивысший балл, эксперты выставили масляным смесям ВР Visco и Castrol Magnatec вязкости 5W-40 (см. рис.2). Корейский ZIC приятно продолжил удивлять специалистов, вновь оказавшись лидером теста. Оценка выставлялась так: если отложения отсутствуют, масло получает 0 баллов. Если ими покрыт весь поршень – значит, некачественный продукт получает 6 баллов. Как видно, после работы всех автомасел, включая аутсайдеров, поршни оказались в удовлетворительном состоянии.

В каждом синтетическом смазывающем материале есть пакет присадок, обеспечивающий ему улучшение основных защитных свойств. Противоизносным добавкам отводится особая роль, ведь от их эффективной работы зависит долговечность работы силового агрегата без капитального ремонта. В ходе эксперимента особое внимание уделялось вкладышам подшипников коленвала и кольцам поршней как подвергающимся наибольшему износу. Их тщательно взвешивали до пробега и после него, сравнивая результаты. Кроме того, синтетические моторные масла исследовались на содержание в их составе продуктов износа. При этом тестировании лубрикантов наилучшие показатели оказались у Shell, Castrol и ZIC. Причём данные взвешивания и анализа составов отработавших смазок совпали.

Подытоживая анализ проведённых испытаний, можно уверенно сказать, что не каждая синтетика, полусинтетика или минералка выдерживает предписанный ей ресурс использования. Косвенно подтверждается, что замену масла лучше выполнять чаще, чем предписано автопроизводителями. Исключение можно сделать только для новых авто, причём эксплуатируемых в тёплое время года. Рейтинг синтетических моторных масел 5W40, по результатам тестирования, до сих пор подтверждают большие объёмы их продаж на российском рынке.

Подготовка к параллельным испытаниям

В предыдущих испытаниях применялись только два доработанных мотора производства ВАЗ. Тесты 8 моторных масел 5w30 параллельно проводились на 8 новых автомобилях Форд с одинаковыми 16-клапанными атмосферными двигателями Duratec объёмом 1,6 литра, 100 л. с. Пробег составил 10 тысяч километров.

Были использованы по 2 канистры каждого масла 5w30, тестируемого в этом заезде. По одной было залито после обкатки каждого мотора, остальные оставлены на долив по мере пробега. Для сравнения было приобретено два полусинтетических продукта – Mobil Super FE Special и Total Quartz 9000 Future. Оба имеют нужные допуски Ford. Кроме них, выбор пал ещё на 5 синтетик:

Castrol Magnatec А1; Motul 8100 Eco-nergy; Газпромнефть G-Energy F Synth EC; Shell Helix Ultra Extra; ZIC XQ LS.

Три первых из списка также имеют официальные одобрения от Форд. Шелл и Зик, хотя и не могут похвастаться такими допусками, имеют не менее престижные от БМВ и Мерседес, а также принадлежат к группе машинных масел Low SAPS. Это значит, что уровень сульфатной золы, серы и фосфора в их составах минимален. Замыкает список хорошее синтетическое масло от ТНК – Magnum Professional F.

Для начала были проверены физико-химические составы всех лубрикантов. Хотя динамическая вязкость у них имела разброс до 20%, все они попали в допуск SAE. Присадочные пакеты у смазок также отличались. Большая часть (Mobil, Motul, Total, Castrol и ТНК) имели мощные моющие и нейтрализующие добавки. Об этом говорит высокое содержание кальция (> 2000 мг/кг). Противоизносные характеристики также на хорошем уровне, потому что фосфора и цинка было > 1000 мг/кг.

А вот смазка Shell имела более низкий уровень фосфора – 1350 мг/кг. Но это – нормальный показатель для малозольных моторных масел. Кроме того, в составах Mobil и Castrol был обнаружен молибден. Как известно, его соединения играют роль модификаторов трения. Очевидно, что в списке представлены разные по свойствам продукты.

Как проводилось тестирование

Все автомобили проезжали в одинаковых зимних погодных условиях на одной и той же трассе. Держали скорость 130 км/ч., была включена 3-я передача, обороты двигателей – 6000. То есть жёсткие предельные нагрузки. Каждый мотор отработал в таком режиме около 100 часов. Ещё 55 часов – на холостом ходу, прогреваясь. Почти сразу же после начала заездов определился аутсайдер по низкотемпературной вязкости. Им оказалась смазка Castrol Magnatec. Она начинала загустевать уже при -20°С, остальные участники чувствовали себя нормально. Так что Кастрол этой модификации не соответствует «зимней» вязкости 5W. Тем не менее мотор с ним запускался даже при -27°С, но немного дольше других.

Что касается расхода масел на угар, здесь хуже всего дела пошли у полусинтетического Mobil. За ним вплотную шёл полусинтетик Total. Итого за 10 000 км пришлось долить 2 литра Мобила и 1,8 л Тотала. Лучше всех показал себя продукт ТНК – израсходован всего 1 литр. За ним Shell – 1,3 и ZIC – 1,4 литра. Действительно, условия для смазок были очень жёсткими. Для моторных масел 2015 год по рейтингу мало что изменил. То есть полусинтетике с синтетическими продуктами тягаться тяжело. Выигрывают только в одном – более низкой стоимости.

Что касается моющих свойств, все лубриканты показали очень хорошие результаты. И хотя щелочное число у масел Low SAPS было гораздо ниже, понижалось оно дольше, чем у полнозольников. Поэтому моторы хорошо промывались все 10 тысяч км, о чём говорит рис. 4. Испытания по высокотемпературной вязкости с честью выдержали все. Ни у одной из смазок она не ушла за пределы допуска. В этом отношении полусинтетики приятно удивили, так как специалисты предсказывали для них плохой результат. С износостойкостью у всех тоже хорошо – в анализах составов не было обнаружено хрома, которым покрыты кольца поршней.

Выводы

Какое масло лучше из протестированных 5w30? Однозначно ответить на этот вопрос очень трудно. Каждый продукт показал себя хорошо в каком-то одном аспекте и не очень – в другом. Кроме того, по ходу тестирования все машины заправляли одинаковым качественным бензином. В реальности, к сожалению, всё по-другому: сегодня залит хороший бензин, завтра – плохой. Как оказалось, по соотношению цена – качество лидером стала полусинтетика Mobil Super FE Special. Продукт не намного хуже, чем Motul 8100 Eco-nergy, который стоит вдвое дороже.

Рейтинг моторных масел – относителен. С уверенностью можно сказать одно – престижные масла Low SAPS, Shell Helix Ultra Extra и ZIC XQ LS с отличными свойствами можно использовать только с бензином, имеющим низкое содержание серы (Euro 3 и выше). Некачественное топливо очень быстро их испортит. Наилучший вариант для наших регионов – полнозольники с высоким щелочным числом. Это – синтетики Castrol Magnatec А1, Motul 8100 Eco-nergy, ТНК Magnum Professional F, полусинтетика Mobil Super FE Special.

На работоспособность моторных жидкостей влияют два фактора – качество топлива и режимы эксплуатации. Кроме того, каждый смазочный материал имеет свои особенности состава. Поэтому степень ухудшения состояния у каждого моторного масла отличается. Результаты тестирования покажут, как это происходит.

Подытоживая анализ проведённых испытаний, можно уверенно сказать, что не каждая синтетика, полусинтетика или минералка выдерживает предписанный ей ресурс использования. Косвенно подтверждается, что замену масла лучше выполнять чаще, чем предписано автопроизводителями. Исключение можно сделать только для новых авто, причём эксплуатируемых в тёплое время года. Рейтинг синтетических моторных масел 5W40, по результатам тестирования, до сих пор подтверждают большие объёмы их продаж на российском рынке.

Каждый продукт показал себя хорошо в каком-то одном аспекте и не очень в другом.

Motoroilclub. ru

31.10.2017 4:35:11

2017-10-31 04:35:11

Источники:

Https://motoroilclub. ru/rejtingi-testi/test-motornyh-masel. html

15 лучших моторных масел 2022 для автомобиля: рейтинг, отзывы, цены, советы экспертов » /> » /> .keyword { color: red; }

Тест моторных синтетических масел

Моторное масло — необходимая жидкость в любом двигателе. Если вы используете качественный состав, который подходит конкретно вашему автомобилю, то он даже способен улучшить работу мотора и продлить его ресурс. В нашем материале расскажем о лучших маслах, представленных на рынке в 2022 году

Моторное масло применяется в двигателях автомобилей, оно необходимо для уменьшения трения подвижных деталей. Качественные составы способствуют снижению износа, повышению КПД двигателя и экономии топлива.

Существуют 3 типа моторных масел:

минеральные; синтетические; полусинтетические.

Минеральные масла обладают малой текучестью, и, соответственно, средней смазочной способностью, склонны к отложению на деталях. Синтетические моторные жидкости демонстрируют постоянство состава независимо от температуры и сезонности, тем самым эффективнее защищают детали двигателя. А полусинтетические масла создаются на основе минеральных смесей и синтетических элементов. Они имеют лучшие смазочные свойства, чем минеральные и при этом характеризуются более длительным сроком службы, чем синтетические.

Имеется также сезонная классификация. Бывают зимние типы масел, которые сохраняют текучесть при низких температурах, облегчая пуск двигателя в мороз. Летние имеют высокую вязкость, но нестабильны при минусовых температурах. Всесезонные масла обладают оптимальным показателем вязкости, который стабильно работает, независимо от температуры воздуха на улице. Последний тип смазочной жидкости практически вытеснил с рынка зимние и летние, так как является универсальным.

Также различают моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей.

Удачное масло, которое автолюбители выбирают уже не один год. В пакете присадок присутствует молибден, что положительно сказывается на защите двигателя при высоких нагрузках. Жидкость хорошо показывает себя и в холодную погоду, и в условиях повышенных нагрузок, подходит для сложных условий эксплуатации и двигателей с большим пробегом.

Плюсы и минусы

Рейтинг топ-15 лучших моторных масел по версии КП

1. Синтетическое масло Mobil Super 3000 X1 5W40

Масло подходит для всех типов автомобилей, может применяться в легковых моделях, кроссоверах и внедорожниках и даже легких грузовиков. Обеспечивает длительный срок службы двигателя в городских условиях, хороший пуск при низких температурах. Подходит для моторов с турбонаддувом.

Плюсы и минусы

2. Лукойл Люкс полусинтетическое SL/CF 10W40

Производимое в России моторное масло подходит для высокофорсированных, дизельных и наддувных двигателей. Может использоваться в микроавтобусах и легких грузовиках. Обеспечивает хороший пуск при низких температурах, защищает детали от износа. Содержит противоизносные присадки на основе цинка и фосфора в большом количестве, а также моющие присадки на основе кальция.

Плюсы и минусы

3. Полусинтетическое масло Газпромнефть Premium L 5W-30

Масло изготовлено на минеральной основе высокой степени очистки. Использованы только отечественные компоненты, что снижает цену продукта. Совместимо с двигателями, оснащенными турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива. Имеет стабильные свойства в широком диапазоне температур.

Плюсы и минусы

4. Синтетическое масло Liqui Moly Optimal 5W-40

Масло обеспечивает равномерное смазывание деталей двигателя и снижает трение, обеспечивая равномерный износ. Хорошо проявляется себя при разных стилях вождения и условиях эксплуатации, подходит как для тех, кто преимущественно ездит в городе, так и для тех, кто большую часть времени проводит на загородных трассах. Сохраняет свои свойства на протяжении всего срока службы.

Плюсы и минусы

5. Полусинтетическое масло Sintec Super 10W-40

Изготавливается при сбалансированном применении присадок. Обладает стабильными вязкостно-температурными, а также антиокислительными свойствами. Обеспечивает защиту деталей двигателя от износа и коррозии. В составе присутствует молибден для снижения трения деталей и топливной экономичности.

Плюсы и минусы

6. Синтетическое масло Mannol Exreme 5W-40

Универсальное масло с широкой областью применения. Имеет сбалансированный состав присадок, что достигается строгим контролем на всех этапах производства. Прочная масляная пленка обеспечивает защиту износа деталей и увеличенный интервал их замены. Поддерживается чистота мотора, благодаря чему снижается трение и износ.

Плюсы и минусы

7. Синтетическое масло Rolf GT 5W-40 SN/CF

Масло с комбинацией высококачественных базовых компонентов позиционируется производителем как премиальное. Может использоваться в автомобилях с турбонаддувом и оборудованных системой нейтрализации отработавших газов. Рекомендовано как для новых двигателей, так и для моторов с большим пробегом. Обладает термической и антиокислительной стабильностью, что минимизирует образование отложений.

Плюсы и минусы

8. Синтетическое масло Лукойл Genesis Armortech HK5W-30

Масло рекомендовано к применению в бензиновых и дизельных (без сажевых фильтров) двигателей. Подходит для автомобилей, оснащенных системой, глушащих мотор при коротких остановках (например, на светофорах). Обладая пониженной вязкостью, способствует экономии топлива.

Плюсы и минусы

Хорошо работает в городских режимах движения с частыми остановками, хорошие антикоррозийные свойства, подходит для двигателей с большим пробегом

9. Синтетическое масло Takayama 5W-40 API SN/CF

Масло разработано для бензиновых двигателей, в том числе, оборудованных турбонаддувом и системой нейтрализации отработавших газов. Может использоваться также в дизельных моторах легких грузовиков. Содержит многофункциональный набор присадок, которые обеспечивают увеличенный межсервисный интервал и предотвращают образование отложений.

Плюсы и минусы

10. Синтетическое масло Sintec Platinum 5W-40

Масло производится с добавлением многофункциональных пакетов присадок, имеющих противоизносные и моющие свойства, которые сохраняются на протяжении всего срока службы. Может применяться как в бензиновых двигателях, так и в дизельных моторах.

Плюсы и минусы

11. Синтетическое масло BP Visco 5000 5W-40

Масло включает компоненты, которые нейтрализуют продукты сгорания, что способствует увеличению срока службы деталей. В холодную погоду быстро прокачивается, обеспечивая уверенный пуск двигателя при температурах ниже -35 градусов. Подходит для бензиновых и дизельных моторов, может применяться в автомобилях премиальных брендов.

Плюсы и минусы

12. Синтетическое масло G-Energy Far East Synthetic 5W-30

Масло, которое в основном предназначено для бензиновых двигателей японских и корейских автомобилей. Может применяться также в микроавтобусах и легких грузовиках. Подходит для моторов, оборудованных катализаторами.

Плюсы и минусы

Подходит для двигателей японских моделей автомобилей с большим пробегом, стабильная работа двигателя, хорошее соотношение цены и качества

13. Синтетическое масло Eneos Premium Touring SN 5W-40

Масло рекомендовано для мощных двигателей европейского и японского производства, в том числе, с турбонаддувом. Производится с помощью собственных запатентованных технологий компании. Зимой обеспечивает уверенный пуск двигателя и его стабильную работу.

Плюсы и минусы

14. Синтетическое масло Windigo Synth HS 5W-30 Light

Масло разработано для тяжелых условий эксплуатации с резкими перепадами температур и городском стиле езды с частыми ускорениями и торможениями. Обладает высокой термоустойчивостью. Может использоваться как для легковых автомобилей, так и для малотоннажных грузовиков.

Плюсы и минусы

15. Полусинтетическое масло Лукойл Genesis Universal 10W-40

Всесезонное масло для бензиновых и дизельных двигателей. Подходит для эксплуатации в постгарантийный период. Высокое щелочное число продлевает срок службы жидкости, а также препятствует образованию отложений и обеспечивает моющие и нейтрализующие свойства. Цинк и фосфор присутствуют в виде противоизносных присадок, моющие — в виде кальция и магния.

Плюсы и минусы

Как выбрать моторное масло для своего автомобиля

Каждый производитель указывает рекомендованное масло с характеристиками для конкретной модели автомобиля.

Также их выбирают по характеру вязкости. Маловязкие обозначаются числами от 0 до 25 после буквы W, а высоковязкие — от 25 до 60. Моторная жидкость не должна быть слишком вязкой в морозы, но при высоких температурах, наоборот, ценится высокий уровень этого параметра.

Масла лучше покупать в специализированных автомагазинах или автосервисах — так меньше вероятность купить подделку. В других точках продаж жидкости тех же брендов могут стоить значительно дешевле, и это повод задуматься о том, где они на самом деле произведены.

Комментарии экспертов

Роман Тимашов, директор по сервису АВТОDOM Алтуфьево:

Основная задача моторного масла — это снижение трения между деталями двигателя, которое достигается за счет создания равномерной масляной пленки. Каждая модель и модификация автомобиля требует индивидуального подхода к обслуживанию, в том числе и к выбору смазки для двигателя. Основные переменные — это марка автомобиля, тип мотора (дизельный или бензиновый), возраст и пробег, а также время года. Каждый автопроизводитель публикует собственный список рекомендованных масел, а крупнейшие концерны советуют использовать оригинальные жидкие компоненты.

Например, BMW и Mercedes-Benz изготавливают смеси с уникальной формулой, точно подходящей для автомобилей этих марок. Они гарантируют увеличение срока службы двигателя, снижают расход топлива и уменьшают количество вредных выбросов. Другие бренды — среди которых Porsche — также рекомендуют масла надежных производителей, таких как Mobil1. Синтетические варианты этого изготовителя отлично подходят для двигателей с высокой отдачей, которые устанавливаются в такие автомобили.

Тип двигателя также важен при выборе масла. Смазка для дизельных агрегатов медленнее теряет свои свойства, однако быстрее окисляется. Кроме того, выбор также зависит от пробега, возраста и сезона.

При пробеге до 50 тысяч км следует использовать масло типа 5W-30 или 10W-30 вне зависимости от времени года. Если километраж больше 100 тысяч км — 10W-40 или 15W-40 летом и 5W-30 или 10W-30 зимой. Если же пробег мотора больше 300 тысяч км, в качестве летнего варианта подойдет масло вязкостью 15W-40 или 20W-50, а в качестве зимнего — 5W40 или 10W40.

Кроме того, в двигатели с таким пробегом следует заливать полусинтетическое масло, которое обладает повышенной вязкостью и ряд синтетических присадок, которые берегут долго находившийся в эксплуатации агрегат.

Азат Тимерханов, руководитель пресс-службы аналитического агентства АВТОСТАТ:

Прежде всего, при выборе масла надо ориентироваться на «Руководство по эксплуатации автомобиля» — там указаны моторные смазки, которые можно использовать согласно рекомендациям автопроизводителя. А дальше многое зависит от ваших финансовых возможностей.

Что касается того, менять ли масло самому или в сервисе, это вопрос собственного выбора: если вам удобно делать это самостоятельно (более того, вы знаете, как это делать) и у вас для этого есть соответствующие возможности (гараж, смотровая яма, эстакада), то почему нет. А кому-то не нравится заниматься подобным времязатратным делом, поэтому он едет в сервис — заплатит деньги и там ему всё поменяют.

Практически все автовладельцы используют всесезонные моторные масла. Их замена привязана не ко времени года, а к пробегу. Естественно, это намного удобнее. Но даже если вы в течение года не успеваете наездить необходимое количество тысяч километров, то раз в год все равно лучше менять масло.

Что касается того, использовать ли дорогие жидкости или выбирать подешевле, тут многое зависит от толщины вашего кошелька. Есть деньги на дорогое масло — пожалуйста. Хотите сэкономить — можно найти варианты попроще. Главное, чтобы масло соответствовало рекомендациям автопроизводителя.

Популярные вопросы и ответы

Вместе с экспертами мы подготовили ответы на частые вопросы читателей о выборе и использовании моторных масел:

Как часто нужно менять масло в двигателе?

Следует руководствоваться рекомендацией производителей. Как правило, интервал замены масла — 10000-15000 тысяч км пробега или 1 год. Можно менять и чаще.

Также необходимо контролировать уровень масла при помощи щупа. Если уровень масла резко снижается, то его нужно доливать, а также можно обратиться в сервис на диагностику, скорее всего повышенный расход связан с какими-то неполадками.

Как отличить настоящее масло от подделки?

На упаковке оригинальных масел, как правило, присутствуют стикеры или выпуклые элементы, которые сложно подделать. Также может быть указан специальный код, который можно ввести на официальном сайте и проверить подлинность продукта.

Последний тип смазочной жидкости практически вытеснил с рынка зимние и летние, так как является универсальным.

Www. kp. ru

05.09.2019 21:47:42

2019-09-05 21:47:42

Источники:

Https://www. kp. ru/expert/avto/luchshie-motornye-masla/

Тест синтетических моторных масел 5w-40 (за рулём)

Тест масел 5w40

На рынке моторных масел есть очень много производителей, достойных внимания, но лишь несколько из них предлагают наилучшее соотношение цены и качества продукции. Как раз к таковым фирмам и относятся следующие компании:

Mobil Delvac – это популярный производитель моторных масел для автомобилей, внедорожной техники, грузового транспорта и автобусов, для нужд сельского хозяйства. Он создает продукцию как для использования в стандартных, так и в экстремальных условиях, в том числе погодных. Его смазочные средства демонстрируют яркие температурные характеристики, экономность расхода и надежную защищенность двигателя. Лукойл – это одна из известнейших нефтяных компаний России, которая предлагает не только бензин, но и смазочные средства для автомобилистов. Они экологичны, безопасны для природы и человека, долго служат, надежно защищают двигатели как бензинового, так и дизельного типа, в зависимости от наименования товара. Их достаточно легко найти в продаже и стоимость у них вполне адекватная. ZIC – компания выпускает одни из лучших моторных масел, в том числе всесезонных, предназначенных для использования в легковых и небольших грузовых автомобилях, а также в сельскохозяйственной, горнодобывающей и ряде других промышленностей. В его ассортименте имеются в основном синтетические средства, приготовленные в условиях лабораторий. ELF Evolution – продукция этого производителя продается в более чем 100 странах мира. Ее заливают в двигатели участники ралли Dakar, Moto 3 и многих других соревнований. Его смазочные материалы отличаются хорошим соотношением цены и качества. У него есть средства как для мотоциклов и автомобилей, так и для грузовиков. Liqui Moly – компания занимается выпуском технических жидкостей, смазочных материалов, автокосметики и серии продуктов для ухода за машиной. У нее есть масла синтетического, минерального и полусинтетического типа. Они расфасовываются как по небольшим, так и по габаритным канистрам объемом до 40 л. Idemitsu – фирма предлагает хорошие моторные масла с 100% гарантией качества и оригинальности. Но чтобы не купить подделку, необходимо приобретать их у официальных дилеров или проверенных реализаторов. Вся продукция имеет одни из лучших эксплуатационных свойств. У нее есть товар как для обыкновенных двигателей, так и для турбированных, в том числе двух — и четырехтактных. Здесь можно найти подходящий вариант и для отечественных автомобилей, и для иномарок. Total – компания выпускает универсальные моторные масла для смазки двигателя в любых погодных условиях. Они имеют хорошую вязкость, отлично защищают мотор от низких температур и преждевременного износа, понижают уровень его шума при работе. Их, в зависимости от конкретного товара, можно использовать как для бензинового, так и для дизельного двигателя в практически любых моделях машин. Shell – фирма специализируется на создании смазочных материалов для моторов автомобилей и мототехники. Они удовлетворяют все требования к таким продуктам, отлично ведут себя на морозах и в экстремальных условиях вождения. Здесь есть средства как обыкновенные, так и премиум-класса. Многие из них подходят для машин с большим пробегом. Тут имеются как синтетические, так и полусинтетические предложения. Castrol – фирма работает с целью производства хороших моторных масел для смазывания двигателя, позволяющих сделать его функционирование максимально эффективным и долгосрочным. Его продукция предотвращает преждевременный износ этой части автомобиля и сокращает плотность пятна контакта на 40-50%. У нее предлагается широкий выбор средств с различной вязкостью – 5W-40, 10W-40 и рядом других. Правда, у них имеются только синтетические и полусинтетические средства.

При отборе товаров, в частности, мы ориентировались и на репутацию той или иной компании.

Лучшие трансмиссионные масла

Тест масел 5w40 — элита в цилиндрах наших моторов

В качестве образцов для тестов синтетических моторных масел вязкостью 5w40 использовались следующие образцы:

BP Visco Castrol Magnatec ELF Excellium Esso Ultron Mobil Super Shell Helix Total Quartz ZIC XQ ENEOS MOTUL 8100 NESTE OIL HI GEAR

Сделаем 3 самых важных теста, которые наглядно покажут какое масло более качественное. Первый тест — проверим угар моторного масла, Второй тест — высокотемпературные отложения и Третий тест — температура застывания масла.

Таблица расхода масла на угар

Данные угара указанны в литрах на 10000 километров в цикле езды по трассе.

Масло	BP Visco	Castrol Magnatec	ELF Excellium	Esso Ultron	Mobil Super	Shell Helix	Total Quartz	Zic XQ	ENEOS	MOTUL 8100	NESTE OIL	HI GEAR
Расход масла	1.4	0.9	1.3	1.3	0.7	1.0	1.5	0.6	1.2	1.0	1.2	1.4

Лучшее масло на угар:

Угар моторного масла

Таблица высокотемпературных отложений

Отложения исследовали по налету на поверхностях поршней, баллы выставляются следующим образов: 0 баллов – поршень чистый, 2 балла – отложений много.

Масло	BP Visco	Castrol Magnatec	ELF Excellium	Esso Ultron	Mobil Super	Shell Helix	Total Quartz	Zic XQ	ENEOS	MOTUL 8100	NESTE OIL	HI GEAR
Отложения	0. 9	1.5	1.5	0.9	1.2	0.7	0.8	0.7	0.7	1.1	0.9	1.2

Лидерами высокотемпературных отложений стали масла:

Примеры высокотемпературных отложений масла — для увеличения нажмите на картинку.

Таблица теста температуры застывания

Вопрос «при какой температуре замерзает масло в двигателе» волнует многих автовладельцев. Данный тест считается самым актуальным для нашего холодного климата, проведем тест на замерзание моторных масел. Регулярный прогрев двигателя влечет большой расход топлива, а завести автомобиль в холодную зиму хочет каждый.

Масло	BP Visco	Castrol Magnatec	ELF Excellium	Esso Ultron	Mobil Super	Shell Helix	Total Quartz	Zic XQ	ENEOS	MOTUL 8100	NESTE OIL	HI GEAR
Температура	-34	-29	-31	-34	-32	-38	-31	-35	-30	-31	-30	-28

Лидерами этого теста стали:

Рейтинг моторных масел показал, что 3 испытания успешно прошли следующие масла: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super.

Экология

В «зеленой» номинации лучший продукт выбирали по токсичности отработавших газов и содержанию серы и фосфора в масле. Как известно, сернистые соединения, равно как и фосфор, быстро убивают катализаторы. Поэтому автопроизводители требуют, чтобы содержание серы в масле не превышало 0,2%, а фосфора – 0,08%. Эти цифры в зависимости от допуска производителя автомобиля могут немного меняться, но их порядок именно такой.

Смотрим… В требуемые 0,2% серы не уложилось ни одно масло. Но это не криминал: за время работы в двигателе масла вполне могли «впитать» дополнительные сотки процента от российского топлива, которое малым количеством серы не отличается. Ближе всего к необходимому уровню подошло японское масло ENEOS Gran-Touring, рядом – бельгийское Xenum X1. У отечественных серы почти в два раза больше. Особенно богаты ею гидросинтетические масла: из российских – «SINTOIL-Ультра», из импортных – MANNOL Extreme. Это вполне объяснимо: технология производства таких масел на нынешний день уже старовата.

Фосфора в импортных маслах тоже меньше: они четче ориентированы на экологию. А вот с токсичностью все не так просто. Понятно, что любое масло не сильно влияет на содержание оксидов углерода СО и азота NOx, чего не скажешь о составе топливовоздушной смеси и особенностях процесса сгорания. Но часть «це-аш» в составе выхлопа зависит именно от сгорающего в цилиндре масла – на этот показатель влияют степень летучести самого масла и толщина масляной пленки, оставленной в цилиндре поршневыми кольцами, когда на такте расширения поршень идет вниз. Косвенный показатель летучести – температура вспышки: чем она выше, тем меньше летучих компонентов в масле и оно медленнее выгорает. А толщину пленки под кольцами при прочих равных условиях определяет вязкость при высокой температуре.

По температуре вспышки лидируют два масла – наш «ТОТЕК-Астра Робот» и бельгийский Xenum X1 – выше 245 °С при достаточно умеренной высокотемпературной вязкости. А в общем итоге первое место за экологичность получает Xenum X1 – в нем еще и серы с фосфором мало. Совсем немного уступило ему японское масло ENEOS Gran-Touring. Среди отечественных лидирует «ТОТЕК-Астра Робот».

Как выбрать синтетическое масло для двигателя?

Устройство двигателей внутреннего сгорания не позволяет использовать их без смазки. Отсутствие смазочного материала приводит к резкому повышению температуры трущихся деталей, задирам на поверхности и аварийной остановке агрегата. От первых двигателей до двигателей наших дней значение масла ничуть не утратилось, наоборот, его производство опирается на высокие технологии. Один из наиболее популярных видов — масло синтетика.

Что такое масло синтетика?

Можно назвать ряд синтетических смазок совершенных по всем характеристикам. Вязкость, способность выдерживать высокие температуры и сохранять свои основные характеристики, высокая текучесть — только несколько положительных фактов. Молекулярная структура не имеет ничего сходного с продуктами минерального ряда. По каким параметрам и как выбрать синтетическое масло для повседневного использования?

Синтетика в обозначениях

Существует множество классификаций. Например, API, ACEA, SAE. Система не подскажет автолюбителю, где нужное масло. Под классификацию попадают только вязкость для разных температур окружающей среды, при которых оно способно перекачиваться насосом автомобиля. О содержимом канистры можно узнать только по надписям. Если это полностью синтетическое, то на канистре так написано — Fully Synthetic, или F Synth. Как выбрать синтетическое масло, всегда подскажет продавец.

Как отличить синтетику от полусинтетики?

На полусинтетике указано — Synthetically Fortified, значит в канистре добавлено до 30% синтетических компонентов, или Synthetic Technology, что обозначает наличие до 50% синтетических компонентов. Это полусинтетика. Цена полусинтетики в полтора раза ниже.

Сроки замены синтетического масла

Синтетический продукт имеет высокие показатели, но сроки его замены тоже зависят от нагрузок. Если автомобиль работает в сложных климатических условиях и в городском режиме, то установленный срок может уменьшиться. Многие производители автомобилей Европы рекомендуют производить замену через 20 тыс. км. Расчет включает качество топлива: чем хуже топливо, тем раньше требуется замена масла.

Сколько можно проехать на синтетике без замены?

Автолюбитель, который волнуется за самочувствие своего автомобиля, масло синтетику меняет каждые 7–7,5 тыс. км. Как выбрать синтетическое масло под конкретные условия эксплуатации подсказывает простой расчет. Качество топлива, климатические условия, дорожные условия — неполный перечень обстоятельств, которые снижают время использования. Если каждый фактор оценить в 10% снижения срока, то на этих трех получается сокращение до 30%. От рекомендуемых 20 тыс. км вычитаем 30% и получаем минус 6 тыс. км. Остается до замены 14 тыс. км. Дополнительные факторы обязательно снизят срок использования.

Что будет если смешать синтетику с полусинтетикой

Если такая процедура происходит на нефтеперерабатывающем заводе, все находится под контролем специалистов-химиков. Сначала на компьютере моделируется виртуальное смешивание, затем проводится тестирование образцов основы.

После чего разрабатываются присадки, которые гарантировано не будут иметь конфликтов между собой. Почему нежелательно повторять этот процесс в домашних условиях?

любая химическая реакция (в том числе простое смешивание) происходит в специальных емкостях, и при определенных условиях; должен выдерживаться температурный режим химической реакции; при смешивании разных основ на предприятии, добавляются различные катализаторы.

Можно ли обеспечить такие-же условия при смешивании масла в гаражных условиях? Конечно нет.

В результате кустарного добавления одной смазки в другую, получается взвесь или эмульсия. При этом, различные компоненты не могут взаимодействовать друг с другом так, как заложено в химической формуле.

Некоторые присадки могут взаимно нейтрализоваться. Например, моющие компоненты на щелочной основе при контакте с кислотосодержащими антикоррозийными составами, приводят к образованию обычной воды.

В результате, в картере двигателя будет плескаться некая жидкость с относительно нормальными смазывающими способностями, при этом, необходимые присадки работать не будут.

Следует учитывать и тот факт, что разные производители имеют определенные ноу-хау. Неизвестно, какие химические процессы будут происходить при взаимодействии «секретных» присадок с противоположными свойствами.

В лучшем случае (при отсутствии конфликта присадок), вы просто снизите качество моторной смазки. Самый плохой для двигателя вариант – полное расслоение основы и конфликтующих компонентов.

Тогда в картере появятся густые отложения (осадки), которые забьют маслопроводы, и заблокируют циркуляцию масла. При таком раскладе можно довести мотор до заклинивания.

Важная информация:
Именно по этой причине использование добавочных присадок всегда связано с риском нарушить химическую формулу моторного масла.

Любая «чудодейственная» промывка или модификатор износа может вступить в химический конфликт со штатным составом смазки. Информацию о совместимости вы не найдете, производители масел негативно относятся к подобным экспериментам.

Лучшие трансмиссионные масла

В результате кустарного добавления одной смазки в другую, получается взвесь или эмульсия. При этом, различные компоненты не могут взаимодействовать друг с другом так, как заложено в химической формуле.

Сколько можно проехать на синтетике без замены.

Technolak. ru

17.03.2018 2:54:22

2017-07-24 04:20:07

Источники:

Https://technolak. ru/rejting-motornyh-masel

Тест моторных масел 5w40 в журнале За рулем за 2015 год — обзор лидеров рейтинга! » /> » /> .keyword { color: red; }

Тест масел 5w40

Тестирование какого — либо продукта затея изначально дорогая, поэтому все привыкли, что испытания на ресурсостойкость и износостойкость всегда проводились только для авто. Журнал «За рулем», провел ресурсное испытание моторных масел в классе 5w40 по классификации SAE. Чем вызвано такое пристальное внимание журнала к продукту, останется тайной, но опубликованные данные могут сыграть неоценимую роль для любого автовладельца.

Условия тестирования:

Испытания на стендах двигателей отечественного производства (ВАЗ с впрыском), доведенных до требуемых международных стандартов; Дистанция пробега — 15000км.

Результаты теста масел 5w40

1. Синтетическое масло BP Visco 5000-5W-40

Заявлена система CleanGuard, которую можно определить, как добавку, которая будет препятствовать образованию сажи, с последующим ее комкованием. Иными словами, весь легковой транспорт на бензине и дизеле, а так же микроавтобусы должны ездить с чистыми двигателями, с хорошей износостойкостью при активной эксплуатации. Помимо этого, бонус от ВР, что не потребуются литрушки на долив, так как формула продукта обеспечивает пониженный расход на угарание.

Тестировка — угар 1,4 литра, так что литрушки на долив не хватило бы в любом случае, вязкость начала повышаться при запуске, а к концу испытания практически вышла за норму по SAE, в слитом масле содержание железа было превышено, оценка цилиндропоршневой системы на отложения продуктов распада вышла за рамки допустимого.

2. Синтетическое масло Castrol Magnatec C3-5W-40

Заявлена производителем повышенная защита важных частей двигателя и прочих систем посредством присадки, разработанной по новой технологии Intelligent Molecules на молекулярном уровне.

Тест показал. С одной стороны очень качественное масло в своем классе (API SM/CF), не требует доливов и может проходить больший моторесурс. С другой стороны, технология Intelligent Molecules не оправдала заявленного, так как уровень отложений на поверхности цилиндров был превышен.

3. Синтетическое масло Elf Excellium NF-5W-40

Французы так же претендовали на экономию топлива и эксклюзивное качество защиты деталей. Производитель заявлял об увеличении срока хождения продукта без изменения его качества, при не очень чистом российском топливе, подобная заявка выступает, как приговор.

Показания теста — масло прекрасно прошло испытания, показало низкие позиции на угар, очень стабильный показатель вязкости, благодаря сбалансированной присадке, увеличение мощи двигателя, но не прошло испытания на защитные свойства. После слива в нем так же оказалось порядочно железа, что говорит об износе мотора.

4. Синтетическое масло Mobil Super 3000 X1-5W-40

Был заявлен стандартный набор, защищает, экономит, повышает мощность, показано к всесезонному применению для легковых авто со всеми типами моторов, как новых, так и с приличным пробегом.

Тестирование — масло действительно качественно, одно из немногих практически не потребовало долива, что говорит о низкой угарности. В защите и износе деталей находится в среднем классе, показатель железа меньше, чем у конкурентов. Заявленная экономия топлива показала себя только на свежезалитом продукте, под конец расход возрос на 1,8% от изначального, хотя вязкость при этом оставалась стабильной.

5. Синтетическое масло Esso Ultron-5W-40

Заявлено, что именно это масло соответствует и превышает все характеристики групп API SL/SJ/CF и АСЕА А3, ВЗ, В4. Уникальная формула защиты должна давать стабильные показатели при любой погоде, экономия топлива будет очень высока, а отложения и шлам будут исключены даже при свехтяжелых нагрузках.

В итоге тест показал — что масло просто не смогло пройти дистанцию в 15000км, и требует полной замены после 10000.

6. Синтетическое масло Shell Helix HX8-5W-40

Данное масло превышает по своим характеристикам — API SM/CF; ACEA A3/B3/B4;BMW LL-01; Mercedes-Benz 229.5; VW 502 00/505 00. Забегая вперед, скажем, что это действительно так. Особой изюминкой защиты заявлена термоокислительная добавка, которая должна удерживать грязь и шлам, не давая попадать им в двигатель. Что подтвердилось на практике.

Данные теста — признали, что масло полностью соответствует заявленным характеристикам. Показало прекрасные результаты по летучести, угару, защите и стабильной вязкости с превышением исходных температур.

7. Синтетическое масло Total Quartz 9000-5W-40

В двух славах — заявлено все тоже самое и показано для всех двигателей, но без ультра новых присадок. В общем все в рамках разумного. Интереснее, что показал тест.

Результаты теста — оказались очень противоречивыми, к концу теста вязкость масла вылетела на 22% из нормы, угар и отложения также дали высокие результаты, а вот уровень химических отложений при высоких температурах удивил, оказавшись самым низким из всех заявленных на тесте масел.

8. Синтетическое масло ZIC XQ Fully Synthetic-5W-40

Заявка от производителя — высококачественное масло, полная синтетика, оснащенная антифрикционным модификатором, значительно уменьшающем трение в моторе. Показано для всех типов двигателей легковых автомобилей, включая кроссоверы и джипы. Пакет присадок разработан Lubrizol, Infinium, Oronite по технологии VHVI. Базовое масло YUBASE обеспечивает дополнительную
Ресурсоизносостойкость, что позволяет работать в режиме увеличенного интервала замены.

Тест 5w-40 — по всем отложениям, по угару, по содержанию железа масло показало минимальные параметры, что говорит о полном соответствии заявленных характеристик производителем. Далее, масло удивило всех стабильной вязкость, при максимальных температурах, нижний предел для него настал на отметке -57 по Цельсию.

Тест 5w-40 — по всем отложениям, по угару, по содержанию железа масло показало минимальные параметры, что говорит о полном соответствии заявленных характеристик производителем. Далее, масло удивило всех стабильной вязкость, при максимальных температурах, нижний предел для него настал на отметке -57 по Цельсию.

Тест 5w-40 по всем отложениям, по угару, по содержанию железа масло показало минимальные параметры, что говорит о полном соответствии заявленных характеристик производителем.

Avtotehnar. ru

12.07.2019 19:11:53

2019-07-12 19:11:53

Источники:

Http://avtotehnar. ru/test-motornyx-masel-5w40/

Рейтинг моторных масел 5W-40 (синтетика) на 2019 » /> » /> .keyword { color: red; }

Тест масел 5w40

Рейтинг моторных масел 5W-40 (синтетика) на 2019 был составлен с привлечением опытных специалистов в своей области и экспертов на рынке масел.

В статье имеется разбор и полезные советы по выбору моторных смазок. Также был проведен тест смазок.

Я являюсь опытным автолюбителем и могут дать советы на многие проблемные ситуации — выбор моторных смазок по сути одно из основных направлений моей работы. Еще я могу точно порекомендовать качественную моторную смазку от производителя.

В тексте есть множество отсылок на исследования и есть мнения профессионалов в области автомобилестроения.

Лучшее моторное масло: выбирают эксперты

Рабочая вязкость обычно формируется не только характеристиками основной смазки, но и числом, а также свойствами специальных автомобильных добавок — так называемых уплотняющих смазку загустителей. Это специальные химические полимеры, которые под особым циклическим влиянием температур способны значительно влиять на рабочие характеристики мотора.

Классический график видоизменения вязкости масла такой: сначала график идет вниз, далее график начинает свой подъем. Стоит учитывать, что любое чрезмерное понижение показателя вязкости масла способно сильно поднимать скорость изнашиваемости мотора, что в целом снижает показатель экономичности мотора, а также увеличивает уровень токсичности выработавших газов масла. Важнейшая для работы автомобиля задача смазки — это чистить мотор и при этом не пачкать его. За уровень и глубину помывки в моторе отвечают определенные добавки и химические реагенты, при этом способность автомобильной смазки не загрязнять мотор может определяться стабильностью и уровнем изготовления основной смазки. Также принято делить высокотемпературные и слабо температурные масляные отложения. Те же высокотемпературные отложения создаются на сторонних частях мотора и на головках поршня. Такие отложения способны со временем вывести мотор из строя и являются самыми опасными для автомобиля.

Они кстати являются еще и виновником многих аварий на дороге, поскольку не дают поршневым кольцам свободно работать. Это может привести к потере их скорости работы. А неподвижные кольца не способны эффективно работать в моторе автомобиля.

По итогу снижается уровень компрессии. И при этом образуется много дыма в работе. Дыма в процессе работы мотора образуется как во время забитого гола на стадионе и уровень расходуемости смазки начинает сильно приближаться к уровню расходуемости бензина.

А как же слабо температурные отложения?

Такие отложения создаются даже в масляном поддоне, не говоря уже о стенах картера мотора, а также могут образовываться в области распределительного вала. Но в этом деле самое опасное — возможное накопление грязевых отложений в так называемых маслянистых патрубках и в каналах: каналы легко выходят из строя и закупориваются.

В самом опасном для автомобиле случае может начаться расслоение смазки — это когда выпадает пакет присадок и присадки вываливаются в осадок, а по системе смазывания мотора выводится постаревшее основное масло. Само собой, никакими возможностями с точки зрения функциональности, которая требуется двигателю, такое масло уже не обладает.

Описанное выше делает понятными установленные специалистами критерии завершения срока работы масла.

По каким параметрам проводился тест масла

Выход вязкости, который определяется параметром SAE. Резкое падение щелочного числа или быстрое увеличение кислотного. Выпадение химических присадок, которое индуцируется быстрой сменой содержания в смазке активных элементов — сюда можно отнести фосфор, а также цинк. Кроме того, в тесте были оценены энергосохраняющие характеристики смазки, защитные функции, которые оцениваются по быстроте изнашиваемости главных деталей в моторе.

По сути, это наверное главные опции для определения качества смазки, которые были обработаны нами и проанализированы.

1. BP Visco 5000

Классификация смазки по стандарту SAE 5W-40.

Это наверное самое дешевое масло среди всех продаваемых на рынке синтетических продуктов. Стоимость свою вполне оправдывает и неплохо показало себя на дороге.

Однако смазка компании подошла довольно близко к своему рабочему пределу. Масло отличает достаточная по температурной вязкости устойчивость, которая собственно и обеспечила одно из первых мест в списке нашего рейтинга по показателю развиваемой мощности. Также я бы отметил неплохой баланс стоимости и уровня качества. Достаточно быстрый темп расходуемости смазки и в целом оно быстро стареет.

2. Castrol Magnatec C3

Классификация смазки по стандарту SAE 5W-40.

Это масло относится к самым передовым в списке масел компании по API, что кстати было подтверждено по прошествии испытаний.

Старение данного масла мы в процессе теста сами увидели, но ему в любом случае далеко до браковочных значений. Так что 10 тысяч километров для этого продукта не являются пределом. Отмечу слабый расход на угар и отличные энергосберегающие качества в процессе работы мотора.

3. Excellium NF

Классификация значения SAE 5W-40.

Одно из основных масел нашей экспериментальной группы с показателем качества согласно API — относится к SL. При этом особого понижения его рабочих качеств в сравнении со смазками уровнем выше (по тому же API) замечено не было. Кроме того, по своим основным ресурсным свойства масло elf смогло переиграть большую часть своих конкурентов на рынке.

Отличается высокими ресурсными значениями, а также высокими моющими характеристиками. Вполне логично ждать от этого продукта максимальной защиты двигателя от износа. Из минусов я бы отметил высокую стоимость одной канистры.

4. Mobil Super 3000

Самая наверное дорогая синтетика на рынке из существующих. Масло серии по сути находится в списке явных лидеров по своим рабочим характеристикам. И оно практически не угорает в работе, к тому же масло отлично моет мотор. Ресурсные показатели смазки на высшей отметке в нашем рейтинге.

5. Esso Ultron

Классификация смазочного продукта: SAE 5W-40.

Доступная по стоимости и качественная синтетика высшего уровня. Стоит отметить, что это наверное единственная смазка, которая просило замены к концу всех тестов после пробега автомобиля, ее вязкость ушла за границы класса согласно параметру SAE. При этом мотор остался в порядке.

По другим свойствам и тестам у масла достаточно высокий запас прочности. Отдельно следует отметить его цену. Правда ресурс на фоне остальных синтетических основ все же слабоват.

6. Shell Helix HX8

Еще один представитель из списка лидеров, куда попал по сумме установленных результатов тестирования: отличается продукт достаточной моющей способностью в любое время и лучшими защитными характеристиками, имеет неплохой рабочий ресурс.

Все моторы остаются в чистоте по причине новых присадок. Разрабатывалось смазка для бензиновых/дизельных моторов. Делает мотор автомобиля более чистым, а также масло способно существенно экономить бензин.

На основе ранее уже проводимых исследований в отношении моторных масел, компании дают рекомендации по поводу соотношения характеристик ГСМ для тех или других условий использования. Их стандартной классификацией обычно пользуются многие знаменитые бренды.

Маркировка SAE гласит нам про значение вязкости и про изменение данного значения. Маркировка способна определить коридор использования веществ в той или иной пропорции.

Синтетические смазки — самые популярные. Данные смазки получают в результате переработки разных веществ и нефтепродуктов. Это современный тип масел, который пользуется большим спросом на рынке.

Любая синтетика способна сохранять свои качества при даже резкой смене условий работы – например при изменении статики или уровня нагрузки на мотор. Поэтому данные смазки набрали такую большую популярность в настоящий момент. Однако и стоимость таких моторных масел — высокая.

Маркировка SAE рассказывает про значение вязкости смазки и про изменение данного значения. По своей сути данная маркировка способна определить температурный коридор использования веществ в той или иной пропорции для приготовления масла.

По другим свойствам и тестам у масла достаточно высокий запас прочности. Отдельно следует отметить его цену. Правда ресурс на фоне остальных синтетических основ все же слабоват.

Синтетические смазки — самые популярные. Данные смазки получают в результате переработки разных веществ и нефтепродуктов. Это современный тип масел, который пользуется большим спросом на рынке.

Но в этом деле самое опасное возможное накопление грязевых отложений в так называемых маслянистых патрубках и в каналах каналы легко выходят из строя и закупориваются.

Maslo. biz

12.03.2018 8:37:53

2018-03-12 08:37:53

Источники:

Https://maslo. biz/label/5w40/rejting-motornyh-masel. html

Тесты моторных масел 5w40 2017 в Волгограде: 102-товара: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Волгоград

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Тесты моторных масел 5w40 2017

Rosneft / Rosneft Масло моторное Роснефть MAGNUM COLD TEC 5w40 синтетика 5w40 1л, Rosneft Объем:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Роснефть / Масло моторное Роснефть Magnum Maxtec 5W-30 полусинтетическое, роснефть Класс вязкости

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

62 236

Моторное масло Rosneft Magnum Maxtec 5W-40 (нзмп), 175кг Объем: 175л, Класс вязкости SAE: 40, Тип

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Роснефть Magnum Coldtec 5W-40 (рнпк) SN/CF моторное масло синт. кан. 40813832 1 л Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

66 481

Моторное масло Rosneft Magnum Maxtec 5W-40 175кг (8697) Класс вязкости SAE: 5W-40, Тип масла:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

53 769

Моторное масло Rosneft Magnum Maxtec 10W-40 180кг (8702) Класс вязкости SAE: 10W-40, Тип масла:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Rosneft Масло Моторное Rosneft Magnum Maxtec 10w-40 20л Производитель: Роснефть, Класс вязкости

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Роснефть / Масло моторное Роснефть Magnum Maxtec 5W-30 полусинтетическое, роснефть Класс вязкости

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Моторное масло РосНефть 5W-40 Magnum Coldtec SN/CF 1 л

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло моторное Rosneft Magnum Maxtec 10W40 полусинтетическое 1л 8138-01

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

88889M05400100 LADA 88889M05400100_МАСЛО моторное РН MAGNUM MAXTEC 5W-40 SL/CF 1Л AMN-PR

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

67 636

Моторное масло Rosneft Magnum Maxtec 5W-30 180кг (8693) Класс вязкости SAE: 5W-30, Тип масла:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Синтетическое моторное масло Роснефть Magnum Coldtec 5W-40 Производитель: Роснефть, Класс вязкости

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Моторное масло Роснефть MAGNUM MAXTEC 10W-40 Полусинтетическое 20 л Объем: 20л, Класс вязкости SAE:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло моторное Rosneft Magnum Maxtec 10W40 полусинтетическое 20л 8141-01 Производитель: Роснефть,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Синтетическое моторное масло Роснефть Magnum Coldtec 5W-40 Производитель: Роснефть, Класс вязкости

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Моторное масло Роснефть 5W-40 Синтетическое 1 л Объем: 1л, Класс вязкости SAE: 5W-40, Тип масла:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло моторное Роснефть RN Magnum Maxtec 5w-40(206,5л. /175кг) (на розлив) п/с. SL/CF (бочка 216,5л)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Rosneft Роснефть Magnum Maxtec 10w-40 П/Синт. 20л. (Sl/Cf) Масло Моторное Объем: 20л, Класс

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

52 651

Моторное масло Rosneft Magnum Maxtec 10W-40 (рнпк), 180кг Объем: 180л, Класс вязкости SAE: 10W-40,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Полусинтетическое моторное масло Роснефть Magnum Maxtec 5W-40 Производитель: Роснефть, Класс

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Полусинтетическое моторное масло Роснефть Magnum Maxtec 10W-40 Производитель: Роснефть, Класс

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

78 454

Моторное масло Rosneft Magnum Ultratec A3 5W-40 175кг (40816470) Класс вязкости SAE: 5W-40, Тип

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Моторное масло Роснефть ROSNEFT MAGNUM ULTRATEC 5W-40 Синтетическое 4 л Производитель: LADA, Объем:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло моторное Rosneft Magnum Coldtec, 5W-40 Производитель: Роснефть, Тип масла: синтетическое

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Полусинтетическое моторное масло Роснефть Magnum Maxtec 5W-40 Производитель: Роснефть, Класс

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

53 693

Моторное масло Rosneft Magnum Maxtec 10W-40 (нзмп), 180кг Объем: 180л, Класс вязкости SAE: 10W-40,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сухое масло / Emotion 100 мл / С шиммером Средство: масло, Эффект: восстановление, мерцание,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 5

Тест моторных масел 5W40

Главная | Обратная связь Стр 1 из 2Следующая ⇒ Рейтинг моторных масел 2013 И где в этом рейтинге DIVINOL Наш рейтинг моторных масел 2013 основан на тестировании качественных и ценовых характеристик. Хотим обратить ваше внимание на то, что в тесте учитывалась сумма показателей цена- качество. Для более точного подтверждения нашей компетентности читателю кроме голых расчетов будут представлены факты отзывов реальных людей и реальных ресурсов, на которых эти самые отзывы расположены, но об этом немного позже… Не знаете какое масло выбрать? Задача действительно не из простых, ведь выбор просто широчайший! И тут попробуй угадай, какое масло лучше подойдет машине? По статистике каждый четвертый автомобилист, не особо обращает внимание на масло, которое заливает. Как бы не так! Правильно подобранное масло может обеспечить бесперебойную работу двигателя в любых климатических и дорожных условиях, мало того, оно способствует напрямую продлению срока службы механизмов вашего автомобиля. Да что тут мелочиться, масло является источником жизненной силы двигателя. Чтобы узнать кому верить, а кому нет, мы решили провести небольшое исследование, а именно составитьрейтинг моторных масел 2013, чтобы пролить свет на этот вопрос. Качество имеет значение! Не важно какого рода фантазии маркетологов воплощаются в рекламе моторного масла или сколько голых красоток рекламируют тот или иной бренд, и даже не насколько яркая и красочная упаковка. Задача нашего рейтинга моторных масел 2013 не в том, чтобы узнать какое масло пользуется большим спросом среди автолюбителей, а выяснить что же действительно кроется под хорошо разрекламированной упаковкой? Понятное дело, что большинство производителей высококачественных масел твердят, что именно они являются самыми лучшими и полностью удовлетворяют потребности покупателя. Но все-таки имеются кое-какие отличия в свойствах масел, представленных на сегодняшний день. Подтверждением этому являются испытания, проведенные на основание проверки параметров масла, таких как: вязкость, износостойкость и увеличение качественных показателей мощности двигателя, цена-качество на основание которых мы и подведем итог в нашем рейтинге моторных масел. Тест моторных масел 5W40 Большинство экспертов сходятся во мнении, что основная выгода от использования синтетического масла- это продление срока его замены и качественного срока эксплуатации рабочих механизмов автомобиля. В то время как обычные несинтетические масла рекомендуется менять каждые 8000 км., то на синтетическом Вы сможете проехать 13000 — 20000 км., без замены. И хотя синтетика стоит дороже, эти дополнительные затраты выгодны с точки зрения пробега авто без замены моторного масла. Мы решили протестировать самые популярные синтетические масла именно класса вязкости 5W40, поскольку они пользуются популярностью у владельцев современных иномарок. Что мы можем еще сказать о масле 5w40, что это «всесезонка», зимний класс применения – 5w, а показатель высоких температур – 40. Данные обозначения приняты в спецификации SAE (Общества Автомобильных Инженеров) и являются международным стандартом по определению вязкости моторных масел. Отметим, что вязкостно-температурные характеристики моторных масел являются первостепенными в определении качества масла. На этом графике Вы сможете увидеть допустимый диапазон температур, который обеспечивает бесперебойную и безопасную работу двигателя. Рис.1 Граница температур масла разного класса вязкости Не будем вдаваться в физику и сложную терминологию, а приступим к обзору нашего рейтинга. С чего начать? Ни для кого ни секрет, что главный показатель качества масла – это вязкость, именно она определяет способность масла сохранять текучесть и обеспечивать защиту внутренних деталей двигателя. Так у кого вязкость лучше? Shell Helix Ultra. Как оказалось, в 2013 году среди синтетических масел с индексом вязкости 5w40 лидером стало масло Shell Helix Ultra, которое показало наивысшие результаты и заслужило первое место в списке нашего рейтинга моторных масел 2013 относительно вязкости. В ходе тестирования было установлено, что это синтетическое масло с оптимальным подбором присадок, позволяет использовать его при длительной эксплуатации и в любые погодные условия. Также вязкость не подвела — в момент запуска двигателя при самой низкой допустимой температуре это моторное масло не только не потеряло своих качеств, но и обеспечивало надежную защиту на протяжении всего тестирования. Total Quartz. Не отстает от лидера, по качеству и цене моторное масло Total Quartz. За итогом исследования данный товар в силу своей химической активности превосходно справляется с топливом, в котором присутствует повышенное содержание серы, а также не теряет свои рабочие свойства на протяжении довольно большого пробега. 12Следующая ⇒ ©2015 arhivinfo.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.

Независимый тест моторных масел 5W-40 —

Содержание

Независимый тест моторных масел 5W-40

С января 2018 года открылась новая страница в сфере сертификации – была отменена государственная система сертификации УкрСЕПРО. Фактически, это значит, что она стала не обязательной, а добровольной.

С одной стороны, это европейская практика — когда не государство, а рынок регулирует качество продукции. Такой подход позволяет производителю/представителю акцентировать внимание потребителя на конкретных характеристиках своей продукции, а не загонять себя в рамки государственных норм и требований.

Как изменилось качество моторного масла и изменилось ли после отмены госсистемы сертификации в Украине, выяснил Институт потребительских экспертиз. Для испытаний в лабораторных условиях было выбрано 10 моторных масел 5W-40 различных брендов в разной ценовой категории.

Цель эксперимента – проверить моторные масла на соответствие заявленным характеристикам и определить, какие из них могут считаться лучшими на украинском рынке.

Какие масла проверяли

Из 10 образцов, ровно половина (Castrol, Liqui Moly, Nanoprotec, Aral и ZIC) классифицируются как ACEA C3. Если кратко, в таких маслах меньше содержания серы и фосфора и сульфатной золы, чем в маслах категории A3/B4 (буквы «А» и «В» определяют тип двигателя – для бензинового или дизельного). Масла с допуском ACEA C3 предназначены для автомобилей экологического класса не ниже Евро 4 и совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами.Обратите внимание: нельзя использовать для новых автомобилей масла более раннего поколения, чем предусмотрено производителем. То же касается и использования масел нового поколения в старых авто. Перед покупкой, необходимо посмотреть руководство по эксплуатации и/или проконсультироваться со специалистами, чтобы требования и допуски соответствовали конкретному автомобилю.

Как проводился эксперимент

Исследования качества моторных масел проводились в испытательном центре НИИ «МАСМА» в Киеве, одном из наиболее авторитетных учреждений в этой сфере.

Каждый образец проверяли на базовые физико-химические свойства, после чего были проведены лабораторно-стендовые методы исследования. Последние позволяют сымитировать использование масел в реальных условиях, включая наиболее экстремальные.

Подробнее о методике проведения экспериментов и стендовых испытаниях, смотрите видео:

Проверка моторного масла

Физико-химические испытания

По основным физико-химическим свойствам все 10 масел успешно прошли лабораторную проверку. Абсолютно все образцы соответствуют нормам и отвечают заявленным характеристикам.

Нормы согласно европейской классификации АСЕА:

Для категории А3/В4:

Общее щелочное число не меньше 10,0 мг КОН/г, сульфатная зольность от 1,0 до 1,6 %.

Для категории С3:

Общее щелочное число не меньше 6,0 мг КОН/г, сульфатная зольность не более 0,8 %.

Стендовые испытания

Согласно результатам стендовых испытаний, масла трех производителей не прошли проверку коррозионности на пластинках из свинца. Отметим — предохранение деталей двигателя от коррозии является одним из важных назначений моторного масла. Излишнюю коррозионную активность показали масла Castrol, Kroon-oil и Xado.

Коррозионность масел

* — отсутствие коррозионности до 5 г/м2.

Индукционный период осадкообразования

В данном случае – характеризует окисление масла в объеме, а именно если массовое содержание осадка меньше 0,5 %, то данное масло успешно прошло испытание и характеризует его хорошие антиокислительные свойства.

Также, хорошие антиокислительные свойства характеризуются незначительными изменениями относительной вязкости и кислотного числа. По этим параметрам лучшим оказалось масло Nanoprotec. На втором месте Shell, а замыкает тройку лидеров Kroon-Oil. Худшие результаты по двум параметрам — у Xado.

Трибологические характеристики на ЧШМ при 20±5°C

Эти испытания проводились на четырёхшариковой машине трения с целью определения критической нагрузки, показателя износа и индекса задира, в конечном итоге, для оценки смазывающих свойств масел. В данном случае образцы нужно оценивать в совокупности по трем параметрам с разделением масел по классу.

Класс ACEA C3

1.Liqui Moly
2.Nanoprotec
3.Aral
4.Castrol
5.ZIC

Класс A3/B4

1.Elf
2.Shell
3.Kroon-Oil
4.Mobil
5.Xado

Результаты проверки моторного масла

Какое масло самое лучшее, однозначно сказать сложно. Скорее, правильно сформулировать так – какое моторное масло лучше, а какое — хуже. При этом важно не забывать про ключевые характеристики, наиболее важные для моторного масло:

• Вязкость (реологические характеристики)
• Смазывающие свойства
• Антиокислительные
• Антикоррозионные
• Моющее-диспергирующие
• Энергосбережение (экономия топлива)

Для отечественного потребителя немаловажным фактором в пользу выбора того или иного масла является цена. Причем, как показывают результаты исследований, высокая стоимость не гарантирует соответствующее качество. Так, если посмотреть на итоги теста масел и цены, имеем парадоксальную картину – в Украине можно купить моторное масло среднего ценового сегмента, которое находится в высшей линейке качества.

Результаты исследований моторного масла

Какое моторное масло самое лучшее?

Выбор масла для своего автомобиля по бренду и/или цене не всегда гарантирует качество. В то же время, как показывают испытания, стоимость ниже средней по рынку тоже должна насторожить. Резюмируя, остается выделить масла 3 брендов из категории С3, исследования которых показало наивысший уровень качества: Nanoprotec, Aral и Liqui Moly. По оценке физико-химических свойств и результатам стендовых испытаний с учетом цены, стоит выделить NANOPROTEC Engine Oil SAE 5W-40 PDI+, как оптимальное масло по соотношению цена/качество класса ACEA C3.

Институт потребительских экспертиз

Тест моторных масел 5w30 и 5w40, выберем лучшее

Статьи на похожую тематику

Основные показатели качества масла.

Стоимость моторного масла не так сильно играет роли для многих людей, пока не встанет вопрос о капремонте двигателя, и станет понятно что экономия в выборе моторного масла неуместна.

Но и переплачивать за этикетку бренда не имеет смысла, именно поэтому разберем с вами характеристики по которым нужно выбирать масло, приведенные ниже характеристики относятся ко всем видам масел.

• Кислотное число – Чем ниже это число тем выше ресурс масла, он показывает количество окислителей.
• Дисперсия – Свойство масла противостоять загрязнению обрабатываемых поверхностей.
• Изменение вязкости – Если полимеризация меньше, то моторное масло имеет большую стабильность.
• Термоокислительная стабильность – Показатель который определяет количество образовавшихся кислот и смол при тесте масла при температуре 240 градусов.
• Количество сульфатных зол – Массовая доля присадок.
• Динамическая вязкость – Данный показатель влияет на количество оборотов коленвала при холодном запуске.
• Плотность масла – Определяется при тесте масла при температуре 20 градусов.
• Момент вспышки – Температура возгорания масла.
• Щелочной индекс— Количество добавок дополняющих свойства базовых компонентов моторного масла.
• Вязкость – Вязкость при определенной температуре.
• Кинематическая вязкость – Масло нагретое до 100 градусов проходит тест в вискозиметре.

В самом конце статьи вас ждет видео тестов!

Таблица тестов моторных масел 5w30

В тестах использовались синтетические масла вязкостью 5w30 от самых известных марок: mobil, zic и shell, а так же и не очень популярных: bizol, comma, consol и тд. Для вашего удобства в каждую таблицу мы внесли цветовые маркеры.

Таблица показателей которые гарантирует производитель

Образец	Вязкость кинематическая при 100°	Индекс вязкости	Щелочное число	Плотность	Температура застывания
BIZOL FORMULA	13.9	178	7.17	867.7	-28
COMMA EUROLITE	14.1	178	7	642.7	-30
CONSOL УЛЬТРА	13.94	180	8	856.7	-30
MANNOL LEGEND ESTER	13. 58	184	8.16	850	-29
LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY	13.88	183	6.7	858	-33
ELF EXCELLIUM	13.15	172	10.52	846.2	-30
SINTEC УЛЬТРА	14.53	171	9.14	851.3	-27
VALVOLINE DURABLEND	13.28	183	9.54	849.3	-31
JB GERMAN OIL FORMULA XXL	14.57	184	7.84	850.7	-30
TEXACO HAVOLINE	13.48	182	7.14	850.2	-26
SPECTROL POLARM	13.92	184	6.26	817.2	-31
AGA	13.87	182	6.77	840.4	-30
SHELL HELIX PLUS	14.23	187	9.405	849	-39
ZIC XQ	14. 70	190	8.900	860	-35
MOBIL SUPER S	14.27	192	6.530	858	-32

Лидерами в данной таблице являются масла следующие синтетические моторные масла:

• Zic XQ
• Shell Helix
• Mobil Super

Таблица результатов теста масел 5w30, показатели которые вывели мы

Некоторых производителей мы не стали вносить в таблицу!

Образец	Вязкость кинематическая при 100°	Температура вспышки	Температура застывания	Щелочное число	Плотность при 20C*	Зольность сульфатная	Динамическая вязкость
MOBIL SUPER S	14. 27	228	-32	6.530	0.863	1.11	4100
ESSO ULTRA	13. 7	215	-35	6.400	0.850	0.99	4300
BP VISCO 3000	14.88	218	-38	7.615	0.873	1.11	реолексия
SHELL HELIX PLUS	14.23	226	-39	9.405	0.863	1.185	3900
COMMA EUROLITE	13.78	223	-31	6.525	0.871	0.975	3600
BIZOL FORMULA	13.46	210	-28	8.325	0.830	1.14	5800
VALVOLINE DURABLEND	13.81	226	-29	8.305	0.810	1.14	реолексия
LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY	14.20	220	-33	8.380	0.875	1.10	3700
ZIC XQ	14. 70	224	-35	8.900	0.900	1.120	4000

Общие результаты тестов наглядно показывают лидеров среди синтетических моторных масел 5w30, это масла:

• MOBIL SUPER S
• SHELL HELIX PLUS
• ZIC XQ

Масла которым стоит отдать предпочтение — это ZIC XQ, SHELL HELIX PLUS и MOBIL SUPER S. У данных масел приемлемая цена, они показывают отличные показатели вязкости при очень низкой температуре! Самая высокая температура вспышки была зафиксирована у машинного масла MOBIL SUPER S.

Помните что выбор моторного масла всегда остается за конечным потребителем, исходя из его индивидуальных потребностей, потребностей его автомобиля и условий в которых автомобиль эксплуатируется!

Тест масел 5w40 — элита в цилиндрах наших моторов

В качестве образцов для тестов синтетических моторных масел вязкостью 5w40 использовались следующие образцы:

• BP Visco
• Castrol Magnatec
• ELF Excellium
• Esso Ultron
• Mobil Super
• Shell Helix
• Total Quartz
• ZIC XQ
• ENEOS
• MOTUL 8100
• NESTE OIL
• HI GEAR

Сделаем 3 самых важных теста, которые наглядно покажут какое масло более качественное. Первый тест — проверим угар моторного масла, второй тест — высокотемпературные отложения и третий тест — температура застывания масла.

Таблица расхода масла на угар

Данные угара указанны в литрах на 10000 километров в цикле езды по трассе.

Масло	BP Visco	Castrol Magnatec	ELF Excellium	Esso Ultron	Mobil Super	Shell Helix	Total Quartz	Zic XQ	ENEOS	MOTUL 8100	NESTE OIL	HI GEAR
Расход масла	1.4	0.9	1.3	1.3	0.7	1.0	1.5	0.6	1.2	1.0	1.2	1.4

Лучшее масло на угар:

Угар моторного масла

Таблица высокотемпературных отложений

Отложения исследовали по налету на поверхностях поршней, баллы выставляются следующим образов: 0 баллов – поршень чистый, 2 балла – отложений много.

Масло	BP Visco	Castrol Magnatec	ELF Excellium	Esso Ultron	Mobil Super	Shell Helix	Total Quartz	Zic XQ	ENEOS	MOTUL 8100	NESTE OIL	HI GEAR
Отложения	0.9	1.5	1.5	0.9	1.2	0.7	0.8	0.7	0.7	1.1	0.9	1.2

Лидерами высокотемпературных отложений стали масла:

Примеры высокотемпературных отложений масла — для увеличения нажмите на картинку.

Таблица теста температуры застывания

Вопрос «при какой температуре замерзает масло в двигателе» волнует многих автовладельцев. Данный тест считается самым актуальным для нашего холодного климата, проведем тест на замерзание моторных масел. Регулярный прогрев двигателя влечет большой расход топлива, а завести автомобиль в холодную зиму хочет каждый.

Масло	BP Visco	Castrol Magnatec	ELF Excellium	Esso Ultron	Mobil Super	Shell Helix	Total Quartz	Zic XQ	ENEOS	MOTUL 8100	NESTE OIL	HI GEAR
Температура	-34	-29	-31	-34	-32	-38	-31	-35	-30	-31	-30	-28

Лидерами этого теста стали:

Рейтинг моторных масел показал, что 3 испытания успешно прошли следующие масла: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super.

Заключение

Повторимся вновь, что выбор остается всегда за конечным потребителем! Данные в таблицах могут не соответствовать действительности!

Лучшие масле 5w30: MOBIL SUPER S, SHELL HELIX PLUS, ZIC XQ.

Лучшие масле 5w40: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super, ENEOS.

Zic XQ, Shell Helix — эти масла имеют отличные характеристики и доступную стоимость, они показали лучшие результаты в о всех тестах! Мало кто знает что масла ZIC «Южно Корейский бренд» — это холдинг SK в который входят 89 компаний, огромные производственные мощности расположенные в США, Канаде, Мексике, Австралии и Южной Корее. Они выпускают продукцию высококачественную не только под своим брендом и являются одними из лучших Корейских авто масел!

Классификации моторных масел SAE

Обратите особое внимание на таблицу классификации моторных масел по sae. Сравните данные которые обещал производитель с теми, что мы вывели в результате тестов!

классификация sae	зимние масла
	температура застывания	максимальная температура
0w	-40	-10
5w	-35	-10
10w	-30	0
15w	-25	+10
20w	-20	+15
	летние масла
w30	-5	+35
w40	+10	+40
	всесезонные масла
0w30	-40	+35
0w40	-40	+40
0w50	-40	+50
5w30	-35	+35
5w40	-35	+40
5w50	-35	+50
10w30	-30	+35
10w40	-30	+40
10w50	-30	+50
15w30	-25	+35
15w40	-25	+40

Видео тесты моторных масел за 2019 год.

Нет никакого смысла писать о каждом моторном масле, восхвалять его или наоборот подчеркивать недостатки. Мы привели таблицы с самыми основными показателями качества моторных масел, которые помогут вам определиться с выбором моторного масла для вашего автомобиля.

Мы определили четверых победителей в категории 5w30 и 5w40, в случае если у вас возникают сомнения, результаты видео тестов наглядно покажут вам качество масел Shell и Zic.

Реальные тесты моторного масла производится каналом Denis МЕХАНИК, сняты очень качественно и наглядно показывают преимущества и недостатки моторного масла даже от топовых производителей

Экспертиза моторных масел: губительный застой

Проверяем моторные масла в условиях городского движения. На стенде синтетика — 8 образцов.

1

Масло предписано менять согласно циферкам на одометре — через десять, пятнадцать, эн тысяч километров. Как ему живется в моторе, мы выясняли неоднократно (ЗР, 2012, № 10; 2012, № 12). Машина едет, километры наматываются, мотор работает — масло стареет. Но это в идеале…

А на деле? Возьмем современную городскую езду (а порой и трассу типа Москва — Питер) — значительную, если не бóльшую, часть времени мы не едем, а торчим в пробках. Километраж смешной, а вот моточасы вполне серьезные. За сезон такой езды набегает всего две-три тысячи километров, хотя суммарное время пребывания за рулем исчисляется сотнями часов. Но ведь вместе с мотором все это время работает и масло! Как же скорректировать интервал его замены при гламурно-столичном режиме эксплуатации?

СТАРЫЕ ПЕСНИ НА НОВЫЙ ЛАД

Разобраться поможет долгий и трудоемкий эксперимент. На стенде повторим программу наших длительных ресурсных испытаний моторных масел, но крутить мотор будем на минимальных оборотах холостого хода (800 об/мин) и с нулевой нагрузкой. Назовем этот цикл словом «пробки», в отличие от прежнего — «трасса». Кроме того, уберем обдув двигателя на стенде, имитирующий охлаждение набегающим потоком воздуха. Теперь всё как в пробке: оборотов — минимум, нагрузки — ноль, масло греется в поддоне.

Остается через заданные интервалы времени отбирать пробы масла, замерять его основные физико-химические параметры и анализировать динамику их изменения. Через 120 моточасов разберем мотор и посмотрим, что с ним сделали наши истязания. А заодно проверим досужие мнения о вреде-пользе работы мотора без нагрузки. Почему именно через 120? Потому, что так предписано методикой ресурсных испытаний: это аналог 10 000 км пробега в режиме «трасса». Тут — то же время, только не едем, а толкаемся в пробках. И было важно оставить те же моменты отбора масла, что были в «километровом» пробеге.

ВСЁ ТЕ ЖЕ ЛИЦА…

Из предыдущего опыта хорошо известно, что все масла — очень разные, каждое по-своему ведет себя в процессе длительных испытаний. Поэтому возьмем восемь синтетик класса 5W-40, большинство которых каталось «от Лиссабона до Владивостока» («Элита в цилиндрах», ЗР, 2012, № 12). Почти для всех цикл «трасса» уже накатан и исследован. Итак, на старт выходят масла Shell Helix, Esso Ultron, ZIC XQ, BP Visco, Mobil 1, Elf Excellium, Total Quartz, а также французский Motul 8100 X-cess.

Сравнительный расход масла.

ЧТО КОНТРОЛИРУЕМ?

О здоровье пациента будем судить по изменению базовых физико-химических параметров. Это динамика изменения вязкости масла при разных температурах, щелочного и кислотного чисел, а также температуры вспышки. Шкала двухуровневая, типа «жив — мертв». К примеру, мертвым считаем то масло, вязкость которого выходит за пределы, предписанные классом SAE. В нашем случае допустимый диапазон вязкости берем 12,5…16,3 сСт. Падение щелочного числа более чем в два раза от исходной величины — это общепринятый браковочный параметр, его также примем условным критерием смерти масла. Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) — так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов — цинка, бария, фосфора — по отношению к исходному количеству.

Как обычно, проверим уровень отложений, которые дает масло в процессе работы. Для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней (так называемый аналог метода ПЗВ). Совсем белый поршень — ноль баллов, весь черный — шесть баллов. Промежуточные градации имеют в этом интервале свои баллы. Все это относится к так называемым высокотемпературным отложениям. А низкотемпературные оценим количественно, взвесив до и после испытаний главные грязесборники — приемный грибок масляного насоса, а также сетку маслоотделителя из клапанной крышки. Увеличение массы деталей покажет «степень неаккуратности» работы масла.

Оценить изменения защитных функций масла при работе в циклах «трасса» и «пробки» помогут параметры изношенности двигателя после цикла испытаний. Их можно определить по содержанию основных продуктов износа в масле (для нас индикатором было наличие в нем железа), проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний.

Величина низкотемпературных отложений.

НЕОЖИДАННОСТИ

Испытания длились почти полгода. Поверьте, нам есть что предъявить: сводные таблицы получились настолько огромными, что больше подошли бы для диссертации, нежели для журнальной статьи. Потому результаты разнесли по каждому образцу в отдельности. Но сравнивать масла и раздавать места не станем — не в этом цель испытаний. А вот некоторые общие выводы бросаются в глаза сразу.

Итак, явление первое. Вязкость всех масел при длительной работе в режиме холостого хода до определенного момента существенно меньше, чем при «трассовом заезде». Почему? Мы полагаем, что при работе мотора вхолостую (а это не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах) увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними — несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом. Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле.

Падение вязкости составляет 0,4…0,6 сСт. Много это или мало? Для основной массы масел это не означает перехода нижней границы вязкости класса и составляет около 5…6% среднего уровня. А вот с «двадцатками» процент будет значительнее. Впрочем, эти предположения попробуем проверить в ходе следующих экспертиз.

Дальше — интереснее. Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, опережая показатель цикла «трасса», — масло стареет на глазах. Почему? Скорее всего, вследствие длительного контакта с продуктами неполного сгорания, имеющими определенную кислотность. Вот вам результат езды по пробкам! На холостом ходу сказываются плохая вентиляция камеры сгорания из-за прикрытой дроссельной заслонки, малая турбулизация топливовоздушной смеси из-за относительно медленного движения поршня. Отсюда — никудышная скорость сгорания. Зато пропуск газов в картер, как уже говорили выше, максимален.

Эта динамика неодинакова для разных масел. Менее выражена она для ZIC XQ, Shell Helix, Motul X-cess и значительно более заметна у Esso Ultron и BP Visco. Смотрим результаты предыдущего теста — и на «трассе» картина изменения вязкости для тех же масел была похожей.

Кстати, как нам кажется, ситуация усугубляется повышенными температурами масла в поддоне в режиме холостого хода. О вреде объемного перегрева мы тоже писали раньше (ЗР, 2013 № 3), а здесь видим новые подтверждения этой гипотезы. До полной полимеризации мы не дошли ни в одном опыте, однако для некоторых масел динамика роста вязкости была довольно неприятной.

Чаще проверяйте состояние масла!

ГРЯЗНО? ЧИСТО!

Одна из известных страшилок о режиме холостого хода — зарастание мотора грязью. Так ли это? Вскрытие показало — да, но лишь отчасти. Хотя камера сгорания была черной-пречерной от топливных отложений, на боковых поверхностях поршней мы особой грязи не нашли. Уровень высокотемпературных отложений после цикла «пробки» был существенно ниже, чем после «трассы».

Поразмыслив, поняли — всё правильно. Ведь отложения потому и названы высокотемпературными, что образуются на поверхностях горячих деталей. А на холостом ходу температура поршня невысока — вот и загрязнения оказались сравнительно небольшими. Прослеживается корреляция с результатами предыдущего теста. Меньше всего отложений наблюдалось у Mobil 1, Shell Helix, Motul X-сess и ZIC XQ. Порадовало и BP Visco: если в цикле «трасса» отложений было больше, чем у других масел, то в «пробках» их уровень упал в два раза.

А вот для низкотемпературных отложений картина обратная. Их количество в «пробках» куда выше, чем в цикле «трасса»: не нравится мотору холостой ход.

Содержание продуктов износа.

ВРЕДНА ЛИ ХОЛОСТАЯ ЖИЗНЬ?

Казалось бы, в режиме холостого хода износа быть не должно. Нагрузки (и газовые, и инерционные) низкие, служить бы мотору вечно. Как бы не так! Почти у всех масел, кроме Total Quartz, содержание продуктов износа после цикла «пробки» выросло по сравнению с «трассой» — у одних в меньшей степени, у других в большей.

Почему? Чтобы износа не было, надо разделить поверхности контактирующих деталей слоем масла. А тут что? Представьте себе спортсмена на водных лыжах. На солидной скорости он лихо скользит по поверхности воды, но, если скорость буксировщика упадет до пешеходной, купание неизбежно. Так и здесь. В режиме «пробки» скорость поршня-«буксировщика» чуть не в три раза ниже, чем на «трассе». Да еще масло греется из-за отсутствия обдува. В таких условиях даже мизерные нагрузки способны просадить хилый масляный слой. Итог — железо оседает в масле. Вместе с алюминием, хромом и прочим — см. таблицу Менделеева.

Чем дольше стоите в пробках, тем быстрее портится масло в моторе.

ТЕСТ НА УГАР: СГОРЕЛО НА РАБОТЕ

Еще один важный и информативный параметр — расход на угар. В цикле «трасса» маслá разделились на две группы: одни показали весьма умеренный расход, других еле-еле хватило на заезд, а одно даже пришлось подливать. В «пробочном» цикле картина несколько изменилась — потери масел Motul X-сess и ZIC XQ остались небольшими, BP Visco показало невысокий угар в обоих циклах, а вот Shell Helix, Elf Excellium, Total Quartz дали резкое улучшение.

О природе угара мы писали ранее (ЗР, 2012, № 7). В данном же случае объяснение кроется в изменении вязкости и температуры вспышки, характеризующей летучесть масла. Смотрим в таблицы и на гистограммы: действительно, угар растет там, где старение более выражено. Запускается цепной механизм: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Чем старее масло, тем оно гуще, а значит, растет толщина слоя, оставляемого кольцами в цилиндре, увеличивается угар.

Высокотемпературные отложения.

ТАКОЕ РАЗНОЕ МАСЛО

Внимательно изучив результаты, мы еще раз убедились в необоснованности расхожего мнения — «все масла из одной бочки». Очень даже разные «бочки» получились. Лучшие ресурсные результаты при любых условиях эксплуатации выдали Shell Helix HX-8, ZIC XQ и Motul X-cess. Так и назовем эту группу — «Большой ресурс». Темп старения, вполне достаточный для обоснования заявленного производителем срока замены в 15 000 км, показали «французы» — Elf Excellium и Total Quartz. Чуть уступили им в этой гонке BP Vicso и Mobil 1. Следуя нашей терминологии, их можно назвать среднересурсными. А вот Esso Ultron, поработав в пробках, попросило более ранней замены. Кстати, и на «трассе» оно дожило лишь до «середины Сибири».

Конечно, такая терминология условна и относится к синтетикам. Ведь даже не самый лучший результат, показанный Esso Ultron, явно недостижим для полусинтетик и — тем более — минералок.

Подолгу торчите в заторах — меняйте масло в полтора-два раза чаще.

ТАК КОГДА ЖЕ МЕНЯТЬ

Как же учесть время торчания в пробках при определении межсервисного интервала? Интерполяции и экстраполяции оставим, опять-таки, для чьей-нибудь диссертации. Кстати, тема классная: если на каждом цикле построить графики изменения вязкости и щелочного числа и продлить их до величин браковочных параметров, можно получить конкретный ресурс каждого масла в двух циклах — «пробки» и «трасса». Останется взять статистику эксплуатации конкретного автомобиля и с ее учетом посчитать реальный пробег между сменами. Теоретически — понятно и возможно, но…

Но сейчас мы просто возьмем некое усредненное масло и усредненный цикл. И вывод сделаем очень простой и вполне запоминаемый. Итак,

для сложных условий эксплуатации (езда в пробках к ним вполне относится) сократите межсервисный срок замены масла в полтора-два раза.

Для какого масла в полтора, для какого — в два, можно понять, проанализировав приведенные в таблицах цифры. Но куда полезнее и проще действовать по обстановке, не ленясь почаще поднимать капот. Увидели, что масло стало густеть или быстро угорать, — меняйте его. И помните: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Это закон! А потому старайтесь держать уровень чуть ниже верхней отметки на щупе.

ИТОГИ

НЕБОЛЬШОЙ РЕСУРС

ESSO ULTRON 5W-40

ESSO ULTRON 5W-40

Все таблицы открываются в полный размер по клику мышки.

Долгоиграющим это масло не назовешь. Оно в обоих циклах вышло за границы браковочных параметров. Очевидно, самый большой уровень низкотемпературных отложений и износов — следствие этого.

СРЕДНИЙ РЕСУРС

BP VISCO 5000 5W-40

BP VISCO 5000 5W-40

В обоих циклах показало достаточно высокий темп старения, однако браковочных параметров не превысило. Возможно, так быстро постарело из-за сравнительно большого расхода на угар?

ELF EXCELLIUM NF 5W-40

ELF EXCELLIUM NF 5W-40

Темп старения в цикле «пробки» до определенного срока был невысоким. Но после 70 часов пытки масло сдалось и стало быстро густеть. Тем не менее в «пробках» оно практически не угорело, сохранив неплохие защитные свойства.

MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40

MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40

Это масло любит движение. Порадовали практически чистые поршни после длительного заезда и защитные свойства во всех циклах испытаний.

TOTAL QUARTZ 9000 5W-40

TOTAL QUARTZ 9000 5W-40

Результаты очень неплохие. Стареет, конечно, но до браковочных параметров очень далеко. В «пробках» единственное из группы уменьшило уровень грязи в поддоне и на клапанном механизме. Очевидно, сработало резкое снижение расхода на угар.
БОЛЬШОЙ РЕСУРС

MOTUL 8100 X-CESS 5W-40

MOTUL 8100 X-CESS 5W-40

Масло показало себя с лучшей стороны: со временем стареет, но очень умеренно. Показатели защиты от износа и уровня высокотемпературных отложений среди лучших.

SHELL HELIX HX8 5W-40

SHELL HELIX HX8 5W-40

Ранее оценено нами как одно из лучших. Данный тест подтвердил эти выводы. Даже единственный минус «трассового» цикла — большой угар — в «пробках» был ликвидирован.

ZIC XQ 5W-40

ZIC XQ 5W-40

Когда-то, в «трансконтинентальном заезде», мы были готовы отправить это масло обратно, «из Владивостока в Лиссабон», без замены. Приятно, что сейчас тест подтвердил его высокие ресурсные характеристики. Так что на обратном пути можно еще и в московских пробках потолкаться.

КОММЕНТАРИИ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Свое мнение о сокращении интервала замены мы высказали. А что думают по этому поводу те, кто делает автомобили? «Хёндэ» «Современные масла прекрасно переносят городскую эксплуатацию на протяжении рекомендованного производителем межсервисного интервала (в нашем случае — 15 000 км). Обычная городская езда к тяжелым условиям не относится. Мы не считаем необходимым сокращать интервал при городской эксплуатации — в том числе и потому, что это влияет на стоимость владения». «Пежо» «На сегодняшний день периодичность регламентных работ для основной гаммы автомобилей следующая: — замена масла и масляного фильтра двигателя: 10 000 км; — полное ТО: 20 000 км или 1 год (что наступит раньше). Таким образом, мы сегодня регламентируем операцию замены масла двигателя каждые 10 000 км, и связано это с тяжелыми климатическими и дорожными условиями эксплуатации». «Рено» «В сервисных книжках „Рено“ уже есть рекомендации по сокращению интервала замены моторных масел в два раза в случае использования автомобиля в особых условиях. Таковыми кроме прочих являются условия, в которых автомобиль не менее 50% времени эксплуатируется на холостом ходу (например, при частых поездках на короткие расстояния без выключения двигателя) или со средней скоростью ниже 30 км/ч. Что, по сути, полностью совпадает с режимом движения в городе, а именно — в пробках. Как видим, счет примерно равный. Мнение «Рено» почти дословно совпало с нашими рекомендациями. «Пежо» отмечает, что рекомендованный фирмой интервал и без того небольшой. А вот корейцы никакой опасности в городской езде не видят.

Тесты масел на машинке трения. Правда или ложь.

Самый популярный вид развода потребителей на новейшие «суперформулы» моторных масел или присадок – работа двигателя без масла и со снятым поддоном картера. А может ли двигатель работать без масла? Как показывают реальные испытания журнала «За Рулем» и некоторых известных блоггеров – может, и никакого волшебства здесь нет. Обычный, без специальной подготовки или обработки чудо-составами двигатель классических Жигулей проходил по трассе не напрягаясь порядка 40 км без масла. Так что не следует восхищенно открывать рот у стенда очередных волшебников на автовыставке, увидев висящий на подъемнике автомобиль со снятым картером. Тем более, что тут в ход идут уже откровенно нечистые уловки, типа закладки твердых смазок или использование композитных самосмазывающихся вкладышей и периодическая подпитка работающего мотора небольшими порциями масла непосредственно через маслоприемник. На просьбу прокатиться на таком автомобиле всегда следовал отказ.

Набрал обороты и активно используется другой, уже не законный, метод публичного сравнения антизадирных свойств масла, «своего» и конкурентного, при помощи машин трения. Причем, используют самую простую машинку, похожую по принципу работы на машину трения Тимкена, предназначенную для оценки свойств «трансмиссионки».  На рисунке представлена схема машины трения Тимкена в том виде, в котором была задумана. Испытания каждого образца на износ идут при постоянно увеличиваемой нагрузке и длятся 10 минут. Оценка смазочного материала происходит по возникновению задира между роликом 2 и пластиной 1. Это довольно точный прибор.

А теперь сравните оригинал с ярмарочными поделками, На фото: 

Конечно, знающие люди меня поправят, на фото не машинка Тимкена, а машина SAE, используемая для тестирования масел, работающих при высоких давлениях (трансмиссионных) и консистентных смазок. Но тестирующие упорно называют её машинкой Тимкена и используют для «моторки». И тут, ВНИМАНИЕ: машина должна работать с нагрузкой на рычаг в 15 кг в течение 2— 6 час. Кольцо и блок (трущиеся детали) взвешивают до испытания и после него. Общая потеря веса в миллиграммах, является мерой износа. Не писк, не заклинивание ролика, не показания амперметра, а взвешивание.  Кто-нибудь видел такую демонстрацию на выставке или в интернете?

В качестве образцов для тестирования неизменно выступает одна баночка масла малоизвестного бренда и две-три канистры самых известных марок масла с неизвестным содержимым. Баночка малоизвестного бренда неизменно выигрывает…  И зачем существуют самые современные методики и лаборатории по разработке и тестированию моторного масла? Тут и на пальцах все ясно! Покупаем – заливаем.

Еще одна методика тестирования не для выставок, а для недалеких и небогатых блоггеров, которые не могут потратиться на услуги специализированных лабораторий, а хайпа хочется! Тест «прожарка». Для кликабельной публикации достаточно несколько образцов масла, столько же химических стаканов или колб и электроплитка. Да, фотоаппарат тоже нужен, а термометр не обязателен. Берем порцию масла, греем несколько минут, часов, суток, кто сколько выдержит. Результат фотографируется, выкладывается и сопровождается выводами. Вот тут-то и разгуливается фантазия автора.

Аналогичным образом строятся многочисленные тесты на низкотемпературные свойства моторных масел. Оказывается, чтобы сделать исчерпывающие выводы, тестерам достаточно просто низких температур. И совершенно не нужны имитаторы холодного пуска, криостатные камеры и прочая дорогущая аппаратура.

А как надо испытывать моторные масла? 

Существуют специально разработанные и регламентированные методы лабораторных испытаний, причем в Европе, в США и Японии, в России используются в основном одни и те же стандарты DOT, DIN, ISO, ASTM. В каждой стране существуют как независимые лаборатории, так и лаборатории самих производителей смазочных материалов, а также сертифицирующие организации. Самый важный для потребителей вопрос об антиизносных свойствах масел, решается путем испытаний на SRV- машине трения, которая практически полностью имитирует работу масла в реальном двигателе. Кстати, именно эта машина фигурирует в современном российском ГОСТе 33252-2015. Более того, этот тест обязателен при разработке любого товарного масла, его результаты обязательно должны укладываться в требования производителей автомобилей и являются основанием для получения как допуска, так и международных спецификаций масла. Наличия подходящей международной спецификации и\или допуска производителя авто достаточно для правильного выбора масла к конкретному автомобилю.

Выводы: не следует доверять тестам на самопальных машинках трения. Условия трения в двигателе совершенно не отвечают условиям теста, предназначенного для трансмиссионных масел. Естественно, что самые лучшие результаты покажут густые минеральные масла для мостов, типа нигрола, совершенно неприменимые в современных ДВС. Естественно, что купившие с этой точки зрения лучший продукт будут радоваться недолго. Дело в том, что современные двигатели в большинстве сопрягаемых деталей и пар трения реализуют гидродинамический режим трения (даже в цилиндро-поршневой группе), поэтому противозадирные свойства присадок, оцениваемые самопальной машиной трения, являются маловажным, а более востребована способность масла к реализации гидродинамического режима, когда поверхности деталей надежно разделены слоем масла и контакт металл\металл не происходит. Профессиональное лабораторное оборудование комплексно оценивает работу масла в двигателе и этому оборудованию нет разумной альтернативы. Остальные доморощенные и ярморочные тесты служат только для обогащения недобросовестных продавцов.   

Доп. Материалы:

http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1000

https://www.oil-club.ru/forum/topic/22557-testy-masel-na-ruchnoy-mashinke-treniya/

Любой тест моторных масел не сможет выявить абсолютного победителя во всех номинациях

Всю армию автомобилистов сводит с ума один вопрос: какое же моторное масло лучше всего подойдёт к их помощникам на колёсах. С этой целью интернет-издания ежегодно собирают и систематизируют всю информацию, посвящённую этому важному вопросу. Только скрупулёзный тест популярных моторных масел, длящийся сутками, сможет определить лучшее синтетическое моторное масло.

Такие авторитетные ресурсы, как журнал «За рулём», имеют даже свои испытательные стенды, в которых работают реальные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), наматывая тысячи километров с тем или иным испытываемым продуктом. Газета «Авторевю» пошла ещё дальше, протестировав на восьми одинаковых хэтчбеках Форд Фокус восемь масел от разных производителей.

Радужные ожидания и холодный душ реальности

Многие автовладельцы новых автомобилей хорошо знают термин Long Life (долгая жизнь), которым бравируют многие производители автомобильных масел. Они означают удлинённый интервал между заменами, предполагающий до 30 тысяч километров пробега на синтетическом лубриканте вместо 10-15 тыс. Есть довольно большой процент автолюбителей, слепо следующих этим убеждениям. Но они не задумываются о том, при каких условиях такой пробег возможен и возможен ли вообще.

Специалисты предупреждают о том, что в российских условиях эксплуатации смазывающие материалы быстро теряют защитные качества. Кроме того, измерять проездом интервал «от замены до замены» не совсем корректно, поскольку не учитывается простой автомобилей в пробках крупных городов. Ведь всё это время мотор работают на холостом ходу вместе с моторным маслом.

Если плановое техобслуживание авто во время гарантии производится через 10-20 тысяч км проезда, процедуру замены смазки надо делать в два раза чаще – через 7-10 тысяч км. Масло моторное категории Long Life также следует менять чаще. Укороченный интервал лучше выдерживать и после окончания гарантии, если вы хотите надолго сохранить двигатель в отличном состоянии.

На работоспособность моторных жидкостей влияют два фактора – качество топлива и режимы эксплуатации. Кроме того, каждый смазочный материал имеет свои особенности состава. Поэтому степень ухудшения состояния у каждого моторного масла отличается. Результаты тестирования покажут, как это происходит.

Зависимость свойств от ресурса использования

Были протестированы лучшие моторные масла вязкости 5w40 на синтетической основе, которые в 2013-2016 годы были наиболее известны и популярны на российском рынке. В качестве эталонного лубриканта использовано минеральное смазочное вещество вязкости 10W-40 и категории SG классификатора API. Очевидно, что свежие составы положительным образом повлияли на работу двигателя. Сравнительный тест масел на уменьшение расхода топлива и повышение КПД движка относительно эталона для всех смазок дал положительные результаты. У Castrol и ZIC существенно сократилось потребление, а применение Elf и Total добавило мощности мотору.

И вот все смазки прошли тестирование на соответствие ресурсу, «пробежав» на одном и том же силовом агрегате по 15 000 км. На протяжении эксплуатации каждое моторное масло 5w40 изменяет свой состав, теряя уровень щелочного числа с одновременным повышением кислотного. На диаграмме (рис. 1) видно, что защитные качества ослабли, но в разной степени. Тем не менее ни один из тестируемых продуктов по физико-химическому составу не вышел за рамки допусков. Наилучшую стабильность свойств показал ZIC XQ. Продукты Shell, Mobil также демонстрируют хорошие результаты. А вот вязкость масляных составов Esso и BP увеличилась настолько, что мотор заметно прибавил в потреблении топлива. Масло Esso вообще вышло за пределы допусков стандарта SAE по высокотемпературной вязкости, равной 40.

Расход и противоизносные характеристики

Сравнение расхода синтетических масел на угар показало довольно интересные результаты. Каждый лубрикант по мере своей эксплуатации расходуется на угар. Часть масляной плёнки на стенках цилиндров не снимается маслосъёмными кольцами поршней. Таким образом, попадая в камеры сгорания, масляный состав понемногу сгорает. После «забега» на дистанцию 15 тысяч км снова ZIC показал наилучший результат, угорев всего на 0,6 литра. Total Quartz и BP оказались по этому показателю наихудшими, угорев на 1,5 и 1,4 литра (рис. 2).

Высокотемпературные лаковые отложения лучше всего видны на стенках поршней. По ним и оценивалось качество моющих и нейтрализующих добавок в каждом из анализируемых продуктов. Наихудшую оценку, а это наивысший балл, эксперты выставили масляным смесям ВР Visco и Castrol Magnatec вязкости 5W-40 (см. рис.2). Корейский ZIC приятно продолжил удивлять специалистов, вновь оказавшись лидером теста. Оценка выставлялась так: если отложения отсутствуют, масло получает 0 баллов. Если ими покрыт весь поршень – значит, некачественный продукт получает 6 баллов. Как видно, после работы всех автомасел, включая аутсайдеров, поршни оказались в удовлетворительном состоянии.

В каждом синтетическом смазывающем материале есть пакет присадок, обеспечивающий ему улучшение основных защитных свойств. Противоизносным добавкам отводится особая роль, ведь от их эффективной работы зависит долговечность работы силового агрегата без капитального ремонта. В ходе эксперимента особое внимание уделялось вкладышам подшипников коленвала и кольцам поршней как подвергающимся наибольшему износу. Их тщательно взвешивали до пробега и после него, сравнивая результаты. Кроме того, синтетические моторные масла исследовались на содержание в их составе продуктов износа. При этом тестировании лубрикантов наилучшие показатели оказались у Shell, Castrol и ZIC. Причём данные взвешивания и анализа составов отработавших смазок совпали.

Подытоживая анализ проведённых испытаний, можно уверенно сказать, что не каждая синтетика, полусинтетика или минералка выдерживает предписанный ей ресурс использования. Косвенно подтверждается, что замену масла лучше выполнять чаще, чем предписано автопроизводителями. Исключение можно сделать только для новых авто, причём эксплуатируемых в тёплое время года. Рейтинг синтетических моторных масел 5W40, по результатам тестирования, до сих пор подтверждают большие объёмы их продаж на российском рынке.

Подготовка к параллельным испытаниям

В предыдущих испытаниях применялись только два доработанных мотора производства ВАЗ. Тесты 8 моторных масел 5w30 параллельно проводились на 8 новых автомобилях Форд с одинаковыми 16-клапанными атмосферными двигателями Duratec объёмом 1,6 литра, 100 л. с. Пробег составил 10 тысяч километров.

Были использованы по 2 канистры каждого масла 5w30, тестируемого в этом заезде. По одной было залито после обкатки каждого мотора, остальные оставлены на долив по мере пробега. Для сравнения было приобретено два полусинтетических продукта – Mobil Super FE Special и Total Quartz 9000 Future. Оба имеют нужные допуски Ford. Кроме них, выбор пал ещё на 5 синтетик:

• Castrol Magnatec А1;
• Motul 8100 Eco-nergy;
• Газпромнефть G-Energy F Synth EC;
• Shell Helix Ultra Extra;
• ZIC XQ LS.

Три первых из списка также имеют официальные одобрения от Форд. Шелл и Зик, хотя и не могут похвастаться такими допусками, имеют не менее престижные от БМВ и Мерседес, а также принадлежат к группе машинных масел Low SAPS. Это значит, что уровень сульфатной золы, серы и фосфора в их составах минимален. Замыкает список хорошее синтетическое масло от ТНК – Magnum Professional F.

Для начала были проверены физико-химические составы всех лубрикантов. Хотя динамическая вязкость у них имела разброс до 20%, все они попали в допуск SAE. Присадочные пакеты у смазок также отличались. Большая часть (Mobil, Motul, Total, Castrol и ТНК) имели мощные моющие и нейтрализующие добавки. Об этом говорит высокое содержание кальция (> 2000 мг/кг). Противоизносные характеристики также на хорошем уровне, потому что фосфора и цинка было > 1000 мг/кг.

А вот смазка Shell имела более низкий уровень фосфора – 1350 мг/кг. Но это – нормальный показатель для малозольных моторных масел. Кроме того, в составах Mobil и Castrol был обнаружен молибден. Как известно, его соединения играют роль модификаторов трения. Очевидно, что в списке представлены разные по свойствам продукты.

Как проводилось тестирование

Все автомобили проезжали в одинаковых зимних погодных условиях на одной и той же трассе. Держали скорость 130 км/ч., была включена 3-я передача, обороты двигателей – 6000. То есть жёсткие предельные нагрузки. Каждый мотор отработал в таком режиме около 100 часов. Ещё 55 часов – на холостом ходу, прогреваясь. Почти сразу же после начала заездов определился аутсайдер по низкотемпературной вязкости. Им оказалась смазка Castrol Magnatec. Она начинала загустевать уже при -20°С, остальные участники чувствовали себя нормально. Так что Кастрол этой модификации не соответствует «зимней» вязкости 5W. Тем не менее мотор с ним запускался даже при -27°С, но немного дольше других.

Что касается расхода масел на угар, здесь хуже всего дела пошли у полусинтетического Mobil. За ним вплотную шёл полусинтетик Total. Итого за 10 000 км пришлось долить 2 литра Мобила и 1,8 л Тотала. Лучше всех показал себя продукт ТНК – израсходован всего 1 литр. За ним Shell – 1,3 и ZIC – 1,4 литра. Действительно, условия для смазок были очень жёсткими. Для моторных масел 2015 год по рейтингу мало что изменил. То есть полусинтетике с синтетическими продуктами тягаться тяжело. Выигрывают только в одном – более низкой стоимости.

Что касается моющих свойств, все лубриканты показали очень хорошие результаты. И хотя щелочное число у масел Low SAPS было гораздо ниже, понижалось оно дольше, чем у полнозольников. Поэтому моторы хорошо промывались все 10 тысяч км, о чём говорит рис. 4. Испытания по высокотемпературной вязкости с честью выдержали все. Ни у одной из смазок она не ушла за пределы допуска. В этом отношении полусинтетики приятно удивили, так как специалисты предсказывали для них плохой результат. С износостойкостью у всех тоже хорошо – в анализах составов не было обнаружено хрома, которым покрыты кольца поршней.

Выводы

Какое масло лучше из протестированных 5w30? Однозначно ответить на этот вопрос очень трудно. Каждый продукт показал себя хорошо в каком-то одном аспекте и не очень – в другом. Кроме того, по ходу тестирования все машины заправляли одинаковым качественным бензином. В реальности, к сожалению, всё по-другому: сегодня залит хороший бензин, завтра – плохой. Как оказалось, по соотношению цена – качество лидером стала полусинтетика Mobil Super FE Special. Продукт не намного хуже, чем Motul 8100 Eco-nergy, который стоит вдвое дороже.

Рейтинг моторных масел – относителен. С уверенностью можно сказать одно – престижные масла Low SAPS, Shell Helix Ultra Extra и ZIC XQ LS с отличными свойствами можно использовать только с бензином, имеющим низкое содержание серы (Euro 3 и выше). Некачественное топливо очень быстро их испортит. Наилучший вариант для наших регионов – полнозольники с высоким щелочным числом. Это – синтетики Castrol Magnatec А1, Motul 8100 Eco-nergy, ТНК Magnum Professional F, полусинтетика Mobil Super FE Special.

Ресурсный тест синтетических моторных масел вязкости SAE 5W40 и 5W30

Ресурсные испытания чего бы то ни было — дело чрезвычайно дорогое. Нужно максимально точно смоделировать реальные условия эксплуатации, зафиксировать полученные результаты, проанализировать их и сделать правильное заключение о проделанных испытаниях.

С ресурсными испытаниями автомобилей мы знакомы. Этим занимаются не только ведущие западные автоиздания, но и автомобильная пресса нашей страны. Газета «Авторевю» «откатала» на ресурс уже не одну машину. Журнал «За рулем» также занимается этим направлением. Но в этот раз разберем ресурсный тест не автомобилей, а синтетических моторных масел для двигателя.

Моторные масла класса вязкости 5W40 по SAE испытал журнал «За рулем», а тест масел с индексом 5W30, провела газета «Авторевю».

Задача у обоих изданий была одна — грамотно сравнить моторные масла, получив максимально объективные результаты.  Но методы — разные. Журнал «За рулем» взялся за испытания в лабораторных условиях, залив зачетные масла в два вазовских двигателя с впрыском, которые пришлось доработать, чтобы приблизить их к моторам современных автомобилей. А газета «Авторевю» заполучила в свое распоряжении несколько одинаковых Фордов Фокусов второго поколения с атмосферным бензиновым двигателем 1.6 (100л.с.) и механикой. Все автомобили практически новые, но в ходе испытаний им предстояло накрутить 10 000 км, чтобы проверить залитые в их двигатели масла.

Журнал «За рулем»

В списке испытуемых масел оказались моторные масла Castrol Magnatec C3, Shell Helix HX8, Mobil Super 3000, Esso Ultron, BP Visco 5000, Elf Excellium NF, Total Quartz 9000 и ZIC XQ Fully Synthetic. Вместе эти масла составляют 75% российского рынка. По европейской классификации качества все они принадлежат к высококачественной группе А3/В3/В4. А по классификации американской системы API (American Petroleum Institute — американский институт нефти) — большинство масел относится к категории SM/CF, масло Castrol — к SN/CF, другие — к SL/CF. На обывательском языке это означает, что масла этих категорий пригодны для использования в современных бензиновых и дизельных двигателях как легковых, так и легких коммерческих автомобилей.

Стендовые двигатели «За рулем» должны проработать в режиме, соответствующем пробегу в 15000 км, что для большинства автомобилей является межсервисным интервалом. Примечательно, что за весь период работы моторов долива масла не потребовалось ни разу: четырех литров одной канистры (масло каждого производителя было разлито в такие канистры) хватило всем восьми маркам. На угар ушло 0,6-0,7л масел ZIC XQ Fully Synthetic и Castrol Magnatec C3. Остальные масла расходовались сильнее — от 1,2 до 1,5 литров за всю дистанцию.

BP Visco 5000 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Моторное масло BP Visco 5000 с вязкостью 5W-40 (по SAE), по заверениям производителя, обладает защитной системой CleanGuard. Производитель очень расплывчато рассказывает о заявленной технологии. Из доступного можно сделать вывод, что CleanGuard препятствует образованию сажи и слипанию ее в комочки. Это всесезонное синтетическое моторное масло для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов (малого коммерческого транспорта), которое призвано обеспечивать чистоту двигателя, снижать износ его деталей и увеличивать их срок службы в условиях интенсивной эксплуатации автомобиля. Это масло официально одобрено ведущими автоконцернами и подходит для использования в двигателях большинства производителей.

Также производитель заявляет о пониженном значении расхода масла на угар.

По классификации американского института нефти масло BP Visco 5000 имеет код качества API SL/CF, по европейской ACEA A3/B3, A3/B4.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

BP Visco 5000 наиболее дешевое моторное масло среди испытуемых синтетических продуктов. Работу двигателя, эквивалентную пятнадцатитысячному пробегу, масло BP выстояло. Но еще немного и оно бы вышло за рамки дозволенного – под конец пробега вязкость масла сильно повысилась вязкость, что отрицательно повлияло на экономичность силового агрегата. Из минусов также необходимо отметить, что вязкость начала расти сразу же после начала работы двигателя.

Зато чуть-чуть возросла мощность.Отложения на деталях цилиндро-поршневой группы продуктов химических реакций, увы, чуть выше, чем у соперников, максимальные показатель в группе. При этом за время теста угорело 1,4 литра масла, это один из самых высоких показателей в тесте. Так что если бы заглянули на масляный щуп то увидели бы, отметку ниже минимума. Защита двигателя от износа при применении синтетического моторного масла BP Visco 5000 средненькая из-за чего содержание железа в слитом масле оказалось достаточно высоким.

РЕЗЮМЕ

Синтетическое моторное масло BP Visco 5000 не смотря на то что было самым дешевым в тесте выстояло все 15 тыс. км тестового забега, но буквально еще чуть-чуть и значение вязкости вышли бы за допустимые по SAE пределы, да и в двигателе бы его не осталось из-за угара на 1,4 литра.

Castrol Magnatec C3 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Castrol Magnatec 5W-40 C3 – синтетическое моторное масло, пригодное для использование в любое время года. производитель заявляется, что оно содержит специальные молекулы (Intelligent Molecules), которые обеспечивают надёжную и длительную защиту деталей двигателя, способствуя увеличению его ресурса путем притяжения к поверхностям двигателя и образования на них прочной, защитной масляной пленки, защищающей пары трения от износа. Все гарантирует надежную защиту таких важных деталей, таких как распредвал или толкатели клапанов. Моторное масло Castrol протестировано и одобрено ACEA (ассоциацией европейских изготовителей автомобилей) и API (американским институтом нефти).

Масло Castrol Magnatec 5W-40 C3 предназначено для использования в сверх современных бензиновых и дизельных двигателях, включая моторы с турбонаддувом, интеркулером, системой непосредственного впрыска топлива, системой Cоmmon Rail для дизельных двигателей, каталитическими дожигателями отработавших газов, а также дизельными сажевыми фильтрами (DPF). Моторное масло Magnatec 5W-40 C3 отлично подходит моторам тех автомобилей, для которых производитель рекомендует масла классификаций ACEA A3/B3/B4, C3 или API SM/CF класса вязкости по SAE 5W-40.

Применение масла Castrol Magnatec 5W-40 C3 одобрено Volkswagen и Mercedes-Benz для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Стендовые испытания с использованием новейшего оборудования, замеряющего износ с помощью радиационного излучения, показали, что Magnatec Diesel обеспечивает большую защиту деталей, чем традиционные масла особенно во время пуска двигателя. К тому же это масло обладает высокой стабильностью вязкостных характеристик в течение всего срока службы, тем самым, поддерживая как мощность и приёмистость двигателя, так и его экономичность на стабильном уровне от замены до замены масла.

Castrol Magnatec 5W-40 C3 защищает двигатель от износа при самых разных условиях эксплуатации и стилях вождения: высокая температура окружающего воздуха; пуск и прогрев; движения в пробках; скоростные автобаны – на всех этапах эксплуатации автомобиля.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Американский институт маслаAPI (American Petroleum Institute) удостоил масло Castrol Magnatec C3 самого высокого уровня качества API SM/CF. Это единственное масло класса SM среди испытанных журналом «За рулем». Имитация 15000-го марш броска только доказала это. Масло действительно высокого качества.За большое количество километров эксперты издания хоть и заметили признаки старения масла, но до опасного уровня загустения еще далеко. За весь цикл испытаний кинематическая вязкость снизилась чуть более чем на единицу с 13,34 до 14,42 сСт. Расход масла Castrol Magnatec C3 на угар оказалось не высоким 0,9 литра. Но при этом уровень отложений масла на стенках цилиндра оказался одним из самых высоких в тесте, правда при этом содержание в отработанном масле железа оказалось одно из самых низких в тесте. При этом было замечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,6 и 4,4 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались и было отмечено увеличение расхода топлива на 3,1%.

РЕЗЮМЕ

Синтетическое моторное масло Castrol Magnatec C3 дало противоречивые результаты с одной стороны заявленное высокое качество по классификации API — SM/CF. С другой стороны высокий уровень отложений на стенках цилиндров.

Elf Excellium NF – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Синтетическое моторное масло Elf ExcelliumNF, вязкостью 5W40 по SAE, рекомендовано для всех бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легкой коммерческой техники. Высокоэффективный синтетический смазывающий материал, по заявлению производителя, приспособлен для всех видов эксплуатации автомобиля и двигателя при любом стиле вождения и обеспечивает превосходную защиту в системе газораспределения. Кроме того, французский производитель обещает надежную защиту мотора даже при экстремальных температурах, а также увеличению интервалов между заменами (что на российском топливе полностью противопоказано).

Производитель заявляет, что масло Elf ExcelliumNF отвечает самым строгим требованиям следующих спецификаций: АСЕА А3 — для бензиновых двигателей последнего поколения; ACEA B4 — для дизельных двигателей с прямым впрыском; API SL — для бензиновых двигателей последнего поколения; API CF — для дизельных двигателей последнего поколения.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Синтетическое моторное масло Elf Excellium NF достойно выступила в моторном тесте. изменение кинематической вязкости за весть период эксплуатации оказался очень небольшой всего 0,52 сСт, что сведетельствует о высокой стабильности применяемого полимерного загустителя. Расход масла на угар был средним и составил 1,27 литра. При этом эксперты отметили не высокий уровень высокотемпературных отложений, что также положительным образом скажется на двигателе с залитым маслом Elf Excellium NF.

Из-за стабильности характеристик масло довольно ровно прошло тест на экономию топлива. Было отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 3,5 и 2,6 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,85 %. Не самым удачным оказались результаты масла на тесте по долее железа в отработке, которая Elf Excellium NF оказалось одной из самых больших в тесте.

РЕЗЮМЕ

Синтетическое моторное масло Elf Excellium NF показало превосходное качество полимерного загустителя и стабильность характеристик во всем тестовом цикле, вот только по износу двигателя она также оказалась в лидерах.

Mobil Super 3000 X1 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Масла компании Mobil представляют, своего рода, линейку моторных масел первого сорта. На официальном сайте самой компании на эту тему написано следующее: «синтетическое моторное масло передового уровня свойств для легковых автомобилей».

Продукт Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

Примечательно, что сам Mobil рекомендует использовать линейку масел Mobil Super 3000 при регулярно возникающих сложных условия вождения и эксплуатации, попутно напоминая: «Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации Вашего автомобиля для правильного выбора масла по классу вязкости и уровню свойств».

Необходимо также добавить, что по классификации американского института нефти масло Mobil Super 3000 X1 имеет код качества API SN/CF, по европейской ACEA A3/B3, A3/B4. API SN это новейший стандарт принятый только во 2009 году.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА:

Синтетическое моторное масло Mobil Super 3000 X1 неплохо показало себя во время ресурсных тестов. Изменения кинематической вязкости оказались в пределах допусков по классу SAE от 13,33 сСт в начале испытаний до 14,59 сСт в конце 15000 забега. При этом высокотемпературные отложения на стенках цилиндров были низкими. Также можно констатировать, что доливки во время эксплуатации Mobil Super 3000 X1 практически не требуется, поскольку на угар ушло всего 650 мл масла, это одни из лучших показателей в тесте. По содержанию железа в отработке масло дало средний результат.

При проведении испытаний было отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,9 и 3,8 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,48%.

РЕЗЮМЕ

Синтетическое моторное масло Mobil Super 3000 X1 показало достойный результат. У него неплохая стабильность применяемой формулы присадок и хороши эксплуатационные показатели.

Esso Ultron – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Esso Ultron 5W-40 – синтетическое масло, разработанное для обеспечения надежной работы и защиты всех типов двигателей легковых автомобилей на уровне высочайших стандартов.

Esso Ultron 5W-40 рекомендуется для применения во всех типах двигателей, особенно современных многоклапанных бензиновых или дизельных, оснащенных микропроцессорными системами впрыска, турбонаддувом и другими системами повышения мощности. Esso Ultron 5W-40 отлично подходит для всех легковых, легких грузовых автомобилей и микроавтобусов. Это масло идеальный выбор для тех, кто желает получить от масла высочайшее качество и надежную защиту.

Производитель заявляется об отличной термоокислительной стабильности масла, препятствующая образованию отложений и шлама, улучшенные антифрикционные свойства – позволяют экономить топливо, отличные низкотемпературные свойства обеспечивают легкий запуск в холодную погоду и быструю защиту двигателя усилены высокотемпературные характеристики с целью создания запаса защитные свойств в самых тяжелых условиях движения.

Esso Ultron 5W-40 соответствует или превосходит следующие спецификации промышленности и производителей оборудования: API SL/SJ/CF и АСЕА А3, ВЗ, В4.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Заявленная производителем термоокислительная стабильность масла на деле оказалось слабоватой. Во время теста кинематическая вязкость масла упала на 3,43 сСт и вышло за пределы группы вязкости по SAE скатившись до значения в 17,13 сСт. При этом по угару масло оказалось тоже к группе лидеров и его объем за время испытаний сократился на 1,28 литра. При этом по уровню высокотемпературных отложений масло оказалось на высоте, а вот содержание железа в отработке было максимальное во всем тесте.

При проведении испытанийбыло отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,8 и 3,75 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 2,4 %.

РЕЗЮМЕ

Синтетическое моторное масло Esso Ultron показало не способность преодолеть весь 15 тыс. км забег. 10000 км это для него предел.

Shell Helix HX8 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Синтетическое моторное масло Shell Helix HX8 разработано с использованием уникальной технологии активного очищения, предотвращая накопление грязи и образование осадка. Полностью синтетическое масло Shell Helix HX8 специально разработано для повышения отдачи и улучшения работы двигателя. Благодаря этому двигатель функционирует с максимальной эффективностью на протяжении всего интервала замены масла. Уникальный состав масла Shell с низкой вязкостью разработан так, чтобы обеспечить дополнительную экономию топлива и защиту двигателя в течение длительных периодов между заменами.

Для того чтобы очищать и защищать двигатель, масло должно сохранять свои эксплуатационные характеристики вплоть до его замены при очередном техобслуживании автомобиля. Некоторые производители автомобилей рекомендуют увеличенные интервалы между заменами масла, поэтому способность масла сохранять свойства становится еще более важной.

На протяжении всего срока службы масло Shell Helix HX8 должно диспергировать все больше и больше грязи, удерживать грязь и не давать ей попасть в двигатель.

Высокое сопротивление к сдвигу — сохраняет стабильную вязкость в течение всего интервала между заменами масла.

Специально подобранные синтетические базовые масла — снижение летучести и, как следствие, потребления масла и необходимости его долива.

Уменьшение вибрации и снижение шума двигателя — для повышения плавности хода и снижения шума при движении.

По заверениям производителя, характеристики моторных масел Shell Helix не только соответствуют требованиям международных спецификаций, которые с каждым годом становятся все более жесткими, но и, как правило, превосходят их.

Характеристики Shell Helix HX8 превосходят требования следующих спецификаций: API SM/CF; ACEA A3/B3/B4;BMW LL-01; Mercedes-Benz 229.5; VW 502 00/505 00.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Синтетическое моторное масло Shell Helix HX8 показало неплохой результат по термоокислительной стабильности. Значение кинематической вязкости осталось за все время теста в пределах ном указанных в SAE при этом изменения вязкости с 12,73 сСт в начале теста до 14.37 сСт после его завершения можно считать небольшими. Еще бы угара был поменьше, но что тут небольшая пропашка 1,2 литра сгорело за время работы двигателя. Зато высокотемпературные отложения оказались небольшие и по этому показателю Shell Helix HX8 явно в группе лидеров. Также масло оказалось в лидерах и по минимальному количеству содержания железа в отработке.

При проведении испытанийбыло отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,55 и 3,7 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,55 %.

РЕЗЮМЕ

Синтетическое моторное масло Shell Helix HX8 отлично показало себя во время тестов. Подтвердив завяленную производителем термоокислительную стабильность формулы присадок.

Total Quartz 9000 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Всесезонное синтетическое моторное масло для бензиновых идизельных двигателей. Моторное масло TOTAL Quartz 9000разработано для соответствия самым жестким требованиям спецификаций бензиновых идизельных двигателей. Производитель его особенно рекомендует для применения вдвигателях стурбонаддувом, включая инжекторные имногоклапанные.

Оно обеспечивает высокие эксплуатационные свойства вусловиях высоких нагрузок при вождении по автостраде ивгороде влюбое время года ипрекрасно подходит для автомобилей, оснащенных катализаторами ииспользующих этилированный бензин или сжиженный газ.

Производитель заявляет о превосходной термической и окислительной стабильности, предотвращающие любое разложение моторного масла даже в очень тяжелых условиях эксплуатации. TOTAL Quartz 9000 обеспечивает Быстрое смазывание деталей двигателя после запуска в холодное время, что продлевает срок службы двигателя, а также что продут соответствует требованиям автопроизводителей для масел с увеличенным интервалом межсервисной замены.

Необходимо также добавить, что по классификации американского института нефти масло TOTAL Quartz 9000 имеет класс качества API SM/CF, по европейской ACEA A3/B4.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Синтетического моторного масла Total Quartz 9000 оставили после себя противоречивые впечатления. С одной стороны изменения кинематической вязкости не привели к выходу за пределы установленные классификацией SAE с другой стороны на лицо выход за установленные границы в начале теста, когда вязкость оказалась ниже установленной и одно из самых больших, в процентном отношении 22 % изменение вязкости за тест. Также не порадовало и содержание железа в отработочном масле, которое оказалось достаточно высоким. Также самым высоким в тесте оказался и угар масла -1,5 литра. А вот уровень высокотемпературных отложений оказался низким.

При проведении испытанийбыло отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 3,7 и 3,2 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,9 %.

РЕЗЮМЕ

Синтетическое моторное масло Total Quartz 9000 не впечатлило нас своими результатами.

ZIC XQ Fully Synthetic – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

ZIC XQ – полностью синтетическое моторное масло высшего качества для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, а также автомобилей для активного отдыха (внедорожников и кроссоверов).

Производитель заявляет, что масло ZIC XQ Fully Synthetic производится на основе базового масла высочайшего качества и пакетовприсадок от Lubrizol, Infinium, Oronite (США) с использованием технологии VHVI и имеет высочайший уровень эксплуатационных свойств. Использование базового масла YUBASE гарантируетдополнительный ресурс эксплуатационных характеристик, что позволяет маслам ZIC XQ работатьв двигателе со значительно увеличенным интервалом замены в случае наличия рекомендациипроизводителя техники.

Благодаря использованию новейшей системы присадок, разработанной SK Lubricants, ZIC XQ отличается от других синтетических продуктов увеличенным ресурсом надежности и лучшей экономией топлива. Эксплуатационно-вязкостные характеристики позволяют использовать ZIC XQ всесезонно, в любых экстремальных климатических условиях.

Масло содержит специальный антифрикционный модификатор, уменьшающий трение в двигателе, что увеличивает его мощность и ощутимо снижает расход топлива; гарантирует сохранение превосходных эксплуатационных свойств и надежную защиту двигателя даже при увеличенных интервалах замены; существенно уменьшает трение в двигателе, позволяет наслаждаться комфортным и динамичным вождением; синтетическая основа обеспечивает низкую испаряемость масла и минимизирует его расход, а также предотвращает образование нагаров и отложений в двигателе.

Необходимо также добавить, что по классификации американского института нефти масло ZIC XQ Fully Synthetic имеет класс качества API SM/CF, по европейской ACEA A3/B4.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Синтетическое моторное масло ZIC XQ Fully Synthetic оказалось лидером теста по многим параметрам. Во первых, изменение кинематической вязкости за время всего теста оказалось незначительным, всего 0,52 %. Во вторых расход на угар оказался минимальным, всего 0,58 литра. И это на 15 тыс. км пробега! Далее в достижение стоит отнести минимально значение по тесту содержания железа в отработанном масле. В довесок к этому температура застывания масла оказалось ниже всех остальных конкурентов и равнялась -57 С в начале теста и -55 С после окончания теста. Например, масло BP Visco 5000 по кончанию пробега застыло уже при -35 С.

Образование отложений на деталях двигателя также минимальное во всем тесте.

При проведении испытанийбыло отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 3,1 и 4,7 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,15 %.

РЕЗЮМЕ

Синтетическое моторное масло ZIC XQ Fully Synthetic стало открытием данного теста. Таких высоких эксплуатационных характеристик от него ни кто не ожидал. Так что рекомендуем взять на заметку этот продукт.

Газета «Авторевю»

В тесте газеты «Авторевю» участвовали масла с индексом вязкости 5W30 по SAE. Среди них были Castrol Magnatec А1, G-Energy F Synth EC Secured fuel economy, Mobil Super FE Special (fuel economy), Motul 8100 Eco-nergy, Shell Helix Ultra Extra, THK Magnum Professional F, Total Quartz 9000 Future fuel economy и ZIC XQ LS — всего восемь масел.

Автомобили готовили к тесту, сначала обкатывая их на заводском масле, после этого в двигатели машин заливалась первая партия тестовых масел, а спустя 25 минут работы мотора на холостом ходу — очередная замена масла, а потом начало самого теста.

На восемь видов масла — восемь Фокусов и четыре водителя. Пока одна группа автомобилей накручивает километраж по кругу Дмитровского автополигона, другая остывает. Каждый час машины роли машин менялись. Движение по скоростной дороге автополигона строго регламентировано: скорость 130 км/ч, третья передача, 6000 об/мин. В таком режиме — четыре дня. А на пятый — пробки. В этот день каждый Ford Focus простоял три часа на холостом ходу. Дальше маршрут по пробкам, длинной в 1,5 км. Дальше час на остывание, а потом еще три часа пробок.

В итоге — реально пройденные 10 000 км, в ходе которых двигатели работали 100 часов на 6000 об/мин, 54 часа на холостом ходу и совершили 45 холодных пусков.

Но на главную особенность теста проведенного газетой мы обратили внимание позже, когда начали оценивать полученные результаты. Поведение моторных масел, характеристики их окисления и полученные результаты ни как не ложились в привычную картину, которую показывали тесты журнала «За Рулем» и наши ранние испытания окислительной динамики моторных масел.

Мы начали внимательнее смотреть на полученные результаты, и нам показалось странным, каким образом расход топлива меньше при движении на отработанном масле нежели на новом? Эксперты газеты на этот вопрос ответ в статье не дают, а результаты теста журнала «За Рулем» говорят прямо об обратной тенденции. Да и простой логический  анализ показывает, что движение на свежем, более жидком масле, должно быть экономичнее, нежели на старом и загустевшем.

Второй существенный вопрос к тесту возник при изучении результатов теста масла Mobil Super FE Special. Указано, что за время пробега угорело 2,62 литра этого моторного масла, при этом изменения вязкости составили всего 15,92 %, что является средним результатом по тесту. При объеме масла с фильтром в 4,1 литр получается, что угорело 64% масла, а вязкость изменилась всего на 16%?

Ответ на это вопрос крылся в условиях теста цитируем: « В другие моторы мы тоже добавляли свежее масло: после каждого отбора проб во всех картерах устанавливался одинаковый уровень, до отметки MAX по щупу. А чтобы «коэффициент обновления», то есть соотношение между свежим и уже поработавшим маслом, был одинаковым, из тех автомобилей, где расход на угар был наименьшим, часть отработанного масла сливалась. За весь цикл испытаний мы долили во все автомобили по 1,4 л свежего масла».

Получается, что в двигатель постоянно доливалось масло и вторую часть забега с 5000 до 10000 тыс. километров двигатель работал на смеси старого масла и нового. Причем доля нового масла колебалась от 32 % до 64 %. Это и объясняет, почему в средний расход топлива на второй половине тестового пробега ниже, чем в первой половине.

Ко всему этому нужно добавить аномальное поведение кинематической вязкости.

Стандартное поведение масла, в двигателе следующее

Кинематическая вязкость нового масла должна находиться в пределах указанных требованиями SAE. Предельные значения для группы заданы с достаточно большими допусками. Из этого допуска по вязкости масло не должно выходить за все время эксплуатации в автомобиле. Но как только мало попадает в двигатель, в нем сразу же начинают идти процессы старения. Оно попадает под действия высоких температур в области верхнего поршневого кольца и начинают идти два встречных процесса. С одно стороны база масла начинает густеть с другой стороны начинает разрушаться полимерный загуститель, что приводит к разжижению масла и снижения кинематической вязкости. Таким образом, сначала масло разжижается из-за срабатывания полимерного загустителя и когда его «запас» заканчивается, и он не успевает компенсировать повышение вязкости, кривая вязкости начинает идти вверх и масло начинает густеть. В тот момент, когда вязкость старого масла сравнялось с вязкостью нового — это оптимальный момент для его замены. Поскольку дальше вязкость масла будет только повышаться, что может привести к трагическим последствиям для двигателя.

В наших тестах на окислениях и тесте ЗР как раз такая тенденция и наблюдается, а вот тест АР показывает совсем другую картину. Ни одно из тестируемых масел не стало более густым, чем новое! Вязкость во всех пробах и в 5000 км и 10000 км ниже первоначальной заводской вязкости. Что такие масла хорошие? Нет, просто исследовалась смесь из нового и старого масла.

В итоге получается, что из всех протестированных газетой «АвтоРевю» параметров объективно использовать для оценки антиокислительных свойств моторного масла можно только его расход на угар.

При этом мы все равно решили привести полученные в тесте результаты.

Castrol Magnatec А1 – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Синтетическое моторное Castrol Magnatec A1 специально разработанное для двигателей автомобилей Ford, содержит специальные молекулы (Intelligent Molecules), которые обеспечивают надёжную и длительную защиту деталей двигателя, способствуя увеличению его ресурса путем притяжения к поверхностям двигателя и образования на них прочной, защитной масляной пленки, защищающей пары трения от износа. Все гарантирует надежную защиту таких важных деталей, как распредвал или толкатели клапанов, поддерживая их состояние на пике эффективности в течение длительного времени.

Моторное масло CastrolMagnatec А1 5W30 протестировано и одобрено согласно классификациям Ассоциации европейских изготовителей автомобилей (ACEA) и Американского института нефти (API).Кроме того, производитель заявляет, что использование их масла позволяет достичь выдающихся показателей по топливной экономичности и соответствует требованиям современных топливосберегающих бензиновых и дизельных двигателей Ford (масло имеет официальный допуск Форд – примечание редакции).

Castrol Magnatec A1 также предназначено для использования в современных топливосберегающих бензиновых и дизельных двигателях других производителей, включая с автоматическим охлаждением наддувочного воздуха и турбонагнетателями, где автопроизводитель рекомендует масла классификаций ACEA A1/B1, A5/B5, API SM или ILSAC GF-4.

В Castrol MagnatecA1 применяется технология производства полностью синтетических базовых масел, обеспечивающая превосходные характеристики в экстремальных условиях холодного пуска двигателя.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Синтетическое моторное Castrol Magnatec A1 не плохо показало себя во время ходовых испытаний. По изменению вязкости он не вышло за показатели группы, загустев лишь на 16,35% относительно первоначальной вязкости. А масла оказались неплохие противоизностные свойства и содержание в отработанном масле железа не превышало 20 мг, что являлось средним показателем в тесте, при этом масло показало достаточно высокое значение остаточного щелочного числа и при относительном изменении его менее 50%. Также можно положительно оценить уменьшение количества масла на угар. 1,74 литра это конечно не мало, но это средний показатель по тесту. По окончанию теста масло имело самое высокое кислотное число в тесте, что говорит о необходимости его замены.

РЕЗЮМЕ

Синтетическое моторное Castrol Magnatec A1 достойно показало себя во время теста у него изначально высокие моющие свойства, но при использовании в России, где высока вероятность заправиться высокосернистым топливом специалисты рекомендуют менять его почаще.

G-Energy F Synth EC – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

G-Energy F Synth EC – синтетическое моторное масло последнего поколения, отвечающее новейшим требованиям автопроизводителей. Благодаря синтетической основе, масло обладает запасом надёжности и стабильности. Подходит для применения при низких температурах. В первую очередь оно предназначено для легковых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, микроавтобусов и внедорожников, где требуется масло с энергосберегающими свойствами.

Главные преимущества этого масла, заявленные производителем: высокая топливная экономичность, хорошие моющие свойства, гарантирующие чистоту деталей двигателя, качественная масляная пленка и высокая стойкость, как к низким, так и к высоким температурам. Масло адаптировано для применения в новейших двигателях компании Ford.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Российское синтетическое моторное масло G-Energy F Synth EC от Газпромнефти разлито по канистрам в Италии. По изменения вязкости за время теста оно оказалось в средней группе загустев на 15,35%. Расход на угар также не показал ничего криминального и при значении в 1,87 литра это оказалось средним показателем. Нужно отметить так это одно из самых низких значений щелочного числа в новом масле, что снижает его моющие свойства и способность сопротивляться высокосернистому топливу. У G-Energy F Synth EC оказались неплохие проитивоизностные свойства, поскольку содержание железа в отработке было небольшое.

РЕЗЮМЕ

Синтетическое моторное масло G-Energy F Synth EC- неплохой продукт от отечественного производителя. Интегральные характеристики масла оказались достойными, но все же рекомендуем не затягивать с его заменой так как диапазон запаса его моющих свойств не высок.

Mobil Super FE Special – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

На сайте фирмы в отношении масла Mobil Super FE Special 5W-30 сразу два громких заявления: «Mobil Super — линейка масел премиум-класса!» и «масло Mobil Super сделано для долгой жизни двигателя!»

Синтетическое моторное масло Mobil Super FE Special – всесезонное моторное масло с высокими рабочими характеристиками для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников. Благодаря применению высококачественных базовых масел в комбинации с пакетом присадок, содержащим модификаторы трения, это масло обеспечивает повышенную топливную экономичность и, вследствие этого, снижение вредных выбросов автомобилей. Моторное масло Mobil Super FE Special 5W-30 было специально разработано в соответствии с требованиями спецификаций Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, но может также применяться и в других автомобилях, для которых рекомендованы масла такого же уровня качества и класса вязкости.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Синтетическое моторное масло Mobil Super FE Special сделано на гидрогрекингоковой основе. Изменение вязкости по ходу теста у масло было не высокое не превысило 16%, что неплохой показатель. При этом необходимо отметить сильный расход масла на угар. За веря теста было израсходовано 2,62 литра масла! Это самый высокий показатель в тесте. При этом оказалось, что в масле Mobil Super FE Special самое высокое содержание металла 27 мг. Все остальные показатели оказались средними. Изменение щелочного числа составило 43% при этом его значение на свежем масле было достаточно высоким 8,36, что говорит о высоких моющих свойствах.

РЕЗЮМЕ

Синтетическое моторное масло Mobil Super FE Special показало самый высокий расход на угар и при этом один из самых высоких значений доли железа в отработанном масле.

Motul 8100 Eco-nergy – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ:

Французский производитель смазочных материалов Motul синтетическое моторное масло Motul 8100 Eco-nergy позиционирует в классе энергосберегающих моторных масел, специально разработанных для современных бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, для которых предусмотрено использование масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (HTHS). Это масло соответствует допускам A1/B1 и A5/B5 по ACEA (Ассоциация европейских автопроизводителей). Поэтому оно совместимо с системами нейтрализации отработавших газов.

Синтетическое моторное масло Motul 8100 Eco-nergy было разработано и протестировано в соответствии с требованиями американских и европейских автопроизводителей, а именно экономии топлива и снижения уровня вредных выбросов в атмосферу, содержащихся в выхлопных газах. Синтетическая базана основе эфиров и особые антифрикационные присадки значительно увеличивают прочность масляной пленки, снижают трение и температуру в двигателе и стабилизируют давление масла.Моторное масло Motul 8100 Eco-nergy, благодаря своим превосходным характеристикам, противостоит высоким температурам, позволяет контролировать потребление масла и снижает износ двигателя. Антиоксидантное, противоизнашивающее, антикоррозийное, невспенивающееся.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Синтетическое моторное масло Motul 8100 Eco-nergy достойно показало себя в моторном тесте. Изменение кинематической вязкости в процессе теста на превысило 17,27%. Расход масла на угар также оказался не самым большим 1,87 литра. Противоизносный свойства оказались средними по группе, а общее изменение щелочного числа не превысило 44%, при этом значение кислотного числа на момент окончания теста было невысоким.

РЕЗЮМЕ

Если подводить общий итог, тосинтетическое моторное масло Motul 8100 Eco-nergy звезд с неба не хватало, а продемонстрировало хорошую стабильную работу во время тестовой эксплуатации.

Shell Helix Ultra Extra – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Синтетическое моторное масло Shell Helix Ultra Extra — уникальный, смазочный материал, обеспечивающий максимальную защиту двигателя и устройств для очистки выхлопных газов, при самом интенсивном движении, одобренный ведущими автопроизводителями, такими как Mercedes Benz, VW и BMW, для применения с увеличенными сроками замены в современных экологичных автомобилях.

Shell Helix Ultra Extra 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло класса «премиум», разработанное с целью обеспечения максимальной чистоты двигателя Вашего автомобиля, благодаря моющим присадкам, которые активно и непрерывно защищают детали двигателя от опасных загрязнений и отложений. Масло Shell Helix Ultra Extra — уникальный, смазочный материал, обеспечивающий максимальную защиту двигателя и устройств для очистки выхлопных газов, при самом интенсивном движении, одобренный ведущими автопроизводителями, такими как Mercedes Benz, VW и BMW, для применения с увеличенными сроками замены в современных экологичных автомобилях. Моторное масло Shell Helix Ultra Extra 5W-30 — правильный выбор для Вашего автомобиля.

Главные преимущества этого моторного масла, которые обещает производитель это: качественная отчистка двигателя; его максимальная защита и длительный срок службы; сохранения полезных свойств в любых условиях эксплуатации, включая типичный для города режим «старт-стоп» и работу на предельных оборотах и в любых двигателях; высокая топливная экономичность; уверенный пуск при низких температурах; качественная основа базовых эфиров и масел, что сокращает испаряемость масла. Кроме того, в составе Shell Helix Ultra Extra 5W-30 чрезвычайно низкое содержание хлора, что бережет не только двигатель, но окружающую среду, при утилизации масла.

Масло предназначено для всех безнаддувных, инжекторных, турбонаддувных (в т.ч. с интеркулером) и многоклапанных бензиновых и дизельных двигатели легковых автомобилей, для которых рекомендовано масло класса вязкости 5W-30. Оно специально предназначено для новейших дизельных двигателей Mercedes Benz, VW и BMW, оснащенных устройствами для очистки выхлопных газов. Масло также подходит для использования в дизельных двигателях более старого образца, в которых используются масла с вязкостью 5W-30. Продукт отвечает требованиям ACEA C2/C3, и может применяться в автомобилях PSA и Renault.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Синтетическое моторное масло Shell Helix Ultra Extra выступило в проведенном тесте неплохо. Изменение кинематической вязкости составило 17,35 %, а абсолютные ее значение были ниже изначальных. Расход на угар оказался ниже среднего и составил 1,54 литра на 10000 км пробега. При этом почему-то у масла оказалось самое низкое щелочное число всего 5 КОН/г, в то время как принятым считается 8 КОН/г, его изменения за период теста составили среднее значение в 42%, но при этом кислотное число отработанного мыла было не высоким. Зато содержание железа в отработке оказалось самым низким в тесте всего 15 мг.

РЕЗЮМЕ

Синтетическое моторное масло Shell Helix Ultra Extra достойно выступила в тесте. Угар масла был одним из самых низких в тест.

THK Magnum Professional F – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

THK Magnum Professional F 5W-30 – полностью синтетическое масло нового поколения, изготовленное специально для применения в современных бензиновых и дизельных двигателях Ford (имеет допуск Форд) и других автомобилях, где производитель рекомендует масла уровня ACEA A5/B5, обладающих энергосберегающими свойствами.

Масло THK Magnum Professional F обладает следующими особенностями: низкая вязкость масла обеспечивает быструю его подачу при запуске ко всем узлам двигателя, способствуя повышению экономии топлива за счёт снижения потери мощности на трение; отличные низкотемпературные характеристики обеспечивают легкий запуск двигателя при низких температурах, а модификатор вязкости Magnum SV обеспечивает стабильно высокие рабочие характеристики при различных режимах работы на протяжении всего срока службы (категория “stay-in-grade”) соответствует самым последним требованиям ведущих мировых производителей современных бензиновых двигателей легковых автомобилей, включая двигатели с прямым впрыском и турбонаддувом.

Масло THK Magnum Professional F 5W-30 соответствует спецификациям: ACEA A5/B5. THK Magnum Professional F 5W-30 сответствует требованиям следующих производителей автомобилей: Ford WSS-M2C-913-C, Renault 0700.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Синтетическое моторное масло THK Magnum Professional F неожиданно удачно выступило в тесте. По своим свойствам противостоять угару оно оказалось в лидерах, израсходовав всего 1,3 лиьра масла на 10000 км пути. Лидирующими оказались и противоизносные свойства, поскольку содержание в отработке железо было не высоким — всего 18 мг.

Базовое щелочное число было в принятых в России пределах в 9 КОН/г, а за время теста оно изменилось на 43 %.

РЕЗЮМЕ

Если в критерий оценки синтетического моторного масла THK Magnum Professional F добавить еще и цену, то оно окажется безусловным лидером теста по соотношению цена/качество.

Total Quartz 9000 Future fuel economy – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Синтетическое моторное масло Total Quartz 9000 Future fuel economy 5W-30 – всесезонное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей, созданноепо современной синтетической технологии. Оно не только соответствует, но и превосходит наиболее строгие требования современных производителей бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей (с 2000 модельного года), рекомендуется для турбированных, мультиклапанных двигателей и двигателей с прямым впрыском, также может применяться при наиболее сложных условиях эксплуатации (трасса, городские поездки по пробкам) в любое время года. Кроме того, масло совместимо с двигателями, оборудованными системами каталитического дожига, работающих на неэтилированном бензине или сжиженном газе.

Синтетическое моторное масло Total Quartz 9000 Future соотвествует спецификации американского института нефти по классу API: SL/CF и по европейской спецификации ACEA: A5/B5, A1/B1. К тому же масло имеет одобрения авто производителей: FORD WSS-M2C-913-C, FORD WSS-M2C-913-B и соотвествует требованиям VOLVO.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Синтетическое моторное масло Total Quartz 9000 Future сделано на гидрокрекинговой синтетической основе. Этим и можно объяснить его большой расход на угар, который составил целых 2,3 литра на 10000 км пробега, что потребовало от испытателей доливать масло в ходе теста. Таким образом, о точных результатах антиокислительной стабильности можно говорить лишь условно. Но все таки, по результатам теста изменения кинематической вязкости масла составили 19,8и были одними из самых значительных в тесте. Щелочное число как в начале теста так и по его завершении оказалось в пределах группы при значении 7,51 мг КОН/г в свежем продукте и его изменении на 46% по окончанию теста. Противоизностные свойства были не самые высокие, содержание железа составило 24 мг на кг масла.

РЕЗЮМЕ

Синтетическое моторное масло Total Quartz 9000 Future не смогло продемонстрировать высоких потребительских свойств, показав не высокую стабильность на угар.

ZIC XQ LS – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Синтетическое моторное масло ZIC XQ LS, которое испытывала Газета «Авторевю» отличается от масла ZIC XQ из теста «За рулем», по большому счету только уровнем вязкости 5W30 – у «Авторевю» и 5W40 – «За рулем», что объясняется разным количеством загустителя в составе моторного масла.

По заявлениям производителя ZIC XQ LS производится на основе базового масла высочайшего качества и пакетовприсадок от Lubrizol, Infinium, Oronite (США) с использованием технологии VHVI и имеет высочайший уровень эксплуатационных свойств. Использование базового масла YUBASE гарантируетдополнительный ресурс эксплуатационных характеристик, что позволяет маслам ZIC XQ работатьв двигателе со значительно увеличенным интервалом замены в случае наличия рекомендациипроизводителя техники.

Необходимо также добавить, что по классификации американского института нефти масло ZIC XQ LS имеет класс качества API SM/CF, по европейской ACEA A3/B4.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Синтетическое моторное масло ZIC XQ LS показало неплохую стойкость на угар. За 1000 км пути было израсходовано 1,75 литра масла. При этом изменения кинематической вязкости оказались самыми высокими в тесте и составили 21,64 %. Также лидирующим оказались данные по износу деталей двигателя, поскольку содержание железа в отработке оказалось одним из самых больших в тесте 26 мг. Значение щелочного числа в новом масле было заниженным, по отношению к другим участникам теста, а его изменение составило 51%. Кислотное число по окончанию теста было не высоким.

РЕЗЮМЕ

Синтетическое моторное масло ZIC XQ LS показало средние значения по стойкости на угар, но самые высокие показатели по изменению кинематической вязкости и щелочному числу.

Тест моторных масел: особенности, характеристики

Тестирование моторных масел — достаточно сложный и длительный процесс. Данная процедура проводиться для того, чтобы определить основные технические показатели, а также пригодность масла к использованию. В данной статье, постараемся максимально рассмотреть все аспекты и нюансы тестирования моторных масел разных производителей, а также определим рейтинг самых лучших автомобильных смазочных жидкостей.

Назначение моторного масла

Моторное автомобильное масло предназначено для того, чтобы смазывать запасные части двигателя внутреннего сгорания, а также отводить вырабатываемое тепло от центра силового агрегата к корпусу. Если идет нарушение одного из показателей, то масло считается непригодным для использования.

Так, большинство современных автомобилей меняет смазочную жидкость в моторе каждые 10 000 км пробега. Именно по истечению такого срока, смазка становиться непригодной к использованию и повышается трение деталей, что в свою очередь приводит к повышению показателя — износ.

Основные технические показатели масел

Существуют определенные технические показатели, которым должно соответствовать моторное масло:

• Технические показатели. В эту категорию входят вязкость и температурная выносливость.
• Физические свойства. Сохранность деталей и эффективность смазки.
• Химические показатели. Отвод тепла с мотора.

Стоит более детально рассмотреть все показатели по отдельности.

Техническая сторона вопроса. В соответствие со стандартами, существует определенная классификация вязкости моторного масла. Все производители проводят тест своего масла, которые выполнено по определенной технологии и ставят процент или кодировку вязкости жидкости. По этому показателю определяют тип масляной жидкости: минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло.

Еще одним показателем является температурный режим, который способно выдержать масло. Таким образом, последние две цифры в кодировке масла обозначают самый низкий придел температуры. Например, 10W40, в котором «40» означает, что смазочный материал способен выдерживать температуру до −40 градусов Цельсия.

Физический показатель. Это свойство, которое показывает пригодность масла в двигателе. Таким образом, смазка потеряла свои полезные качества, детали начинают изнашиваться с большой интенсивностью. Это можно увидеть по металлической стружке, которая будет в масле, после слива его с двигателя.

Химические свойства. Показатель, который легко определить без слива смазочной жидкости с силового агрегата. Двигателя при нормально работающей системе охлаждения достаточно часто начинает перегреваться, особенно в нижней части блока. Это свидетельствует о том, что масло потеряло свои химические качества отвода тепла к корпусу.

Показатели тестирования в лаборатории

Чтобы протестировать масло применяется достаточно большое количество приборов и показателей. Так, смазочная жидкость должна проходить ряд тестов, как в лабораторных условиях, так и непосредственно в использовании автомобиля. Поэтому, тест моторных масел разделают на лабораторный и полигонный.

Итак, рассмотрим, какие показатели определяются при сертификации для РФ:

• Кинематическая вязкость или капельный тест. Это тест на вязкость смазки. Так, при помощи капиллярного вискозиметра определяется вязкость. Берется капля масла и тестируется на вязкостные способности при температуре 100 градусов Цельсия. Все остальное высчитывается по формуле.
• Индекс вязкости. Это показатель оценки зависимости вязкости масла от температуры.
• Щелочное число. Этот показатель указывает количество примесей и добавок в смазочной жидкости.
• Температура вспышки в открытом тигеле. Проводится при помощи тигеля, где масло нагревается при скорости 2 градуса в минуту, пока не возникнет кратковременная вспышка.
• Плотность. Для определения этого показателя используется ареометр.
• Динамическая вязкость.
• Содержание сульфатной золы. Это показатель присадок содержащихся в смазочной жидкости.
• Термоокислительная стабильность. При высоких температурах определяется степень стойкости к кислотам и смолам.
• Показатель изменения вязкости.
• Показатель дисперсности. Определяет насколько стабильно масло относительно окисления.
• Кислотное число. Показатель наличия в смазке продуктов окисления.

На этом лабораторные исследования не заканчиваются. Немало важным этапом становиться исследовать влияние моторного масла на человеческий организм, поскольку на сегодняшний день этот вопрос достаточно актуальный. Так, существует несколько показателей, по которым исследования проводятся обязательно.

Первым показателем становиться влияние смазочной жидкости на организм во время замены масла. Так, в первую очередь, исследуется химический состав жидкости. Для этого существуют специальные комплекты, такие как: хроматографичная установка, визиометр и другие.

При помощи капельного исследования установки дают точные данные о том насколько токсично масло, какие вредоносные пары в нем содержаться, а также влияние на человеческий организм испарений в процессе замены масла.

Второй показатель — алергичность. Также при помощи химического анализа и исследований на живых людях тест показывает, насколько человек восприимчив к аллергии на моторное масло разных производителей. Так, есть процент превышает 27%, то жидкость не проходит аттестацию, а соответственно и не получит сертификат международной экологической службы.

Третьим показателем становиться влияние выбросов масла на экосистему. Этот тест проводится на специально оборудованном автомобиле, который эксплуатируют в разных режимах 1000 км. Если коэффициент сгорания масла большой, то такую жидкость использовать нельзя.

В данном случае, еще негативным показателем становиться и то, что при сгорании исследуемого нефтепродукта остается нагар на стенках цилиндров двигателя. Таким образом, увеличивается износ силового агрегата, что приведет к скоропостижному капитальному ремонту.

Процесс тестирования в автомобиле

Для проведения данного теста берется автомобиль с двигателем 1,6 литра. Транспортное средство проезжает 10 000 км пробега под разными нагрузками. После этого берется проба масла и отправляется в лабораторию. Но, уже при сливе можно определить насколько соответствует качеству моторное масло. Основными показателями являются: цвет, вязкость, наличие примесей и осадка.

Так, первым показателем становиться цвет. Изменение цветовой гаммы может означать две причины: либо масло достаточно некачественное, либо двигатель имеет проблемы. Если откинуть второе, то смазка должна незначительно менять цвет в темную сторону. Если слитая смазка очень потемнела, то это является показателем того, что смазочная жидкость имеет низкое качество.

Наличие примесей, таких как металлическая стружка, показывает, что моторное масло имеет низкие физико-химические свойства, а соответственно не пригодно для использования. Это показатель того, что масло плохо смазывает детали, которые от большого трения начинают изнашиваться. Использование таких продуктов в автомобильном двигателе может привести к повышенному износу и преждевременному капитальному ремонту.

Наличие осадка бурого или черного цвета свидетельствует о большом количестве примесей, которые сгорают в процессе эксплуатации силового агрегата.

Так, двигатель начинает прогорать, а именно сгорают клапана и поршни. Использование таких нефтепродуктов может привести к тому, что вначале увеличиться расход потребляемого топлива и моторного масла, а затем износиться и вовсе головка блока цилиндров и прогорят поршни. Дальше, только капитальный ремонт, который будет стоить не дешево.

Рейтингирование масел разного типа

После проведения исследований моторные масла получают свой рейтинг для использования. Стоит отметить, что для индоевропейского региона — это будет свой рейтинг, а для американского потребителя — свой. Это связано с тем, что США тестирует моторные масла по своим показателям и критериям. А вот для российских потребителей подойдет европейский вариант теста, поскольку они подпадают под эти нормы.

Кроме того что проводятся исследования в каждой отдельной стране и производитель моторных масел получает сертификат на свою продукцию, есть еще и международные исследовательские лаборатории, которые проводят свои тесты и дают объективный результат.

Например, компания «Кастрол» в 2012 году уплатила большой штраф автопроизводителям, за то, что выпустила на рынок некачественную партию моторного масла, которое далеко не соответствовало стандартам и нормам. Конечно, инцидент не получил широкой огласки, но данные показатели, как оказалось тщательно тестируются и не остаются без внимания.

Стоит рассмотреть более детально рейтинг разных типов автомобильных моторных масел, чтобы посмотреть одинаково ли хорошо производители заботятся о качестве своих продуктов в зависимости от типа.

Рейтинг минеральных масел

Минеральное масло — это оптимальный вариант для использования на автомобилях старого поколения, которые оснащены карбюраторами и моноинжекторами. Нет смысла лить в такие моторы — синтетику или полусинтетику, поскольку это экономично не целесообразно. Поэтому, данный вариант идеально подходит моторам, которые эксплуатируются уже достаточно давно — 20 и более лет.

Еще одним плюсом данной моторной смазки является то, что она достаточно дешевая и по карману всем автомобилистам. Но, если брать качество, то лучше использовать полусинтетические моторные масла, которые будут лучше защищать двигатель от разных сторонних влияний.

Также минеральное масло хорошо эксплуатируется на автомобилях, которые прошли капитальный ремонт. Для них является идеальным вариантом минералка, поскольку она достаточно масляная, и процесс притирания деталей проходит быстрее.

Итак, рассмотрим, рейтинг минеральных масел, которые рекомендованы к использованию:

1. LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 — лучшее минеральное масло. Эта смазочная жидкость рекомендована к использованию в автомобилях, у которых срок эксплуатации превысил 10 лет. Также зачастую это масло используются в отечественных грузовых автомобилях и тягачах. Как отмечает завод УРАЛ — это масло отлично защищает двигатель, а также срок эксплуатации моторов повышается на несколько десятков тысяч километров. Это связано с тем, что состав жидкости разработан именно для защиты силовых агрегатов, которые сделаны по старинке, без включения новых технологий. Если посмотреть техническую документацию, то Ярославльский моторный завод рекомендует использовать в своих двигателях именно продукцию LIQUI MOLY.
2. Лукойл Стандарт 10W-40 SF/CC. Масло отечественного производства, достаточно знакомое для отечественного потребителя. Идеально подходит для использования в автомобилях производства ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и других российских марках. Все имеющиеся минусы данной смазочной жидкости перекрываются ее ценой, которая достаточно низкая. Не рекомендована к использованию в отечественных автомобилях, которые эксплуатируются до 10 лет.
3. Закрывает тройку лидеров MOBIL Delvac MX 15W-40. Это масло идеально подходит для грузовых автомобилей западного производства, которые старше 12 лет. Благодаря отличному химическому составу и техническим свойствам, оно идеально защищает детали двигателя внутреннего сгорания. Эксперты рекомендуют использовать данное моторное масло для старых дизельных моторов, которые уже имеют повышенный износ. Эта жидкость не только защитит, но и уменьшит процент изнашиваемости деталей. Что касается легкового автотранспорта, то оно идеально подойдет для старых Волг и Газонов, у которых срок эксплуатации уже превысил 25 лет. Так, для обкатки двигателя после капитального ремонта подойдет именно эта смазочная жидкость. Неоднократно, в технических посылания АвтоВАЗа, можно найти информацию, что стоит использовать именно продукцию Мобил, после проведения капитальных работ по двигателю внутреннего сгорания.

Рейтинг полусинтетических масел

Одни из самых распространенных в России и территории СНГ — э то полусинтетические масла. Они идеально подходят для автомобилей любых типов, поскольку совмещают в себе лучшие качества минералки и синтетики. Многие автопроизводители признают, что данный тип масла зачастую лучше сохраняет детали силового агрегата, чем синтетическая смазка.

Поэтому, представителей данного типа смазки достаточно много на отечественном рынке. Еще одним позитивным качеством можно назвать то, что полусинтетическое масло относительно дешевое, цена на порядок ниже, чем у синтетики, поэтому оно привлекает автомобилистов.

Рассмотрим, рейтинг лучших полусинтетических моторных смазок для силовых агрегатов:

1. Mobil ULTRA 10W-40 — это одна из самых распространенных смазок для двигателей на территории СНГ. Идеально сбалансированный состав, а также высокие технические качества, которые защищают двигатель внутреннего сгорания, сделали довольно популярным это моторное масло. Так, эта смазка идеально подходит для использования, как в карбюраторных моторах, так в инжекторных. Еще одним преимуществом является то, что Мобил создает защитную пленку на стенках цилиндров, что понижает износ. В 2012 и 2014 году это моторное масло было признано лучшим в мире среди полусинтетических смазочных жидкостей.
2. ELF Evolution 700 STI 10W-40 — это моторное масло еще называют бизнес вариант. Идеально подходит для любых типов двигателя, особенно для тех, кто используется своего «железного коня» для бизнеса. Еще одним позитивным качеством этой смазки является то, что оно обладает высокими моющими свойствами. Так, вследствие использования специального химического состава, который внедрил производитель, масло вымывает остатки нагара и осадка со стенок цилиндров, а также всех элементов двигателя.
3. Третье месть по праву достается — Shell Helix HX7 10W-40. Это масло обладает высокими техническими и физическими свойствами. Благодаря своему составу и присадках, которые содержаться в жидкости, оно защищает мотор от износа. Это идеальный вариант для тех, кто эксплуатирует автомобиль в городском цикле, поскольку производитель рассчитал, что данная смазка защищает мотор, как раз в тех случаях, когда автомобиль стоит долго в пробке.

Рейтинг синтетических масел

Тест синтетических моторных масел показывает, что за эту категорию идет наибольшая борьба среди производителей. Это, конечно, и не странно, поскольку большинство современных автомобилей использует именно такой тип смазочной жидкости для своих железных коней. Еще одной причиной становиться то, что данное масло на порядок дороже своих старших собратьев — минералки и полусинтетики.

Итак, рассмотрим рейтинг самый качественных нефтепродуктов для двигателей внутреннего сгорания:

Первое место по праву принадлежит Motul Specific dexos2 5W30. Очень интересная по химическому составу смазка производства General Motors. Данная моторная смазка подходит для любых типов двигателей, которые работают на разных видах топлива. Как показала практика, отлично воспринимают этот нефтепродукт американские и европейские автомобили. А вот с японскими и корейскими железными конями имеются проблемы, и для них не рекомендовано использование данного типа смазки.

Конечно, второе место почетно занимает Shell Helix НХ8 5W-30. Данная смазочная жидкость идеально подходит для всех автомобилей инжекторного типа, а вот карбюраторные моторы воспринимают данный продукт достаточно плохо. Да, и кто будет в дешевый карбюраторный двигатель лить синтетику, которая стоит очень дорого. Хотя вот, если автолюбитель имеет такие легендарные автомобили, как Dodge Challenger 1969 или Ford Mustang 1968, то конечно зальет только качественное моторное масло.

Третье место на отечественном рынке почетно занимает российский производитель — Лукойл Люкс 5W/40 SN/CF. Идеальный и недорогой нефтепродукт, который подходит для большинства автомобилей, которые эксплуатируются на отечественном рынке. Многие автопроизводители заливаю данный тип моторного масла уже непосредственно перед использованием или продажей автомобиля.

Вывод

Как видно тестирование моторных масел достаточно длительный и сложный процесс. Так, проводятся исследования следующего типа: кинематическая вязкость или капельный тест, индекс вязкости, щелочное число, количество осадков и другое.

Для многих автомобилистов — это сложно для понимания, поэтому рекомендуется при выборе моторного масла ориентироваться на рейтинг, который предлагают независимые эксперты и лаборатории. Они проводят тесты, как на химический состав, так и на технические возможности смазочной жидкости.

Стоит помнить, что чем лучше моторное масло залито в двигатель, тем дольше силовой агрегат будет работать, а ресурс при этом увеличивается.

бесплатных тестовых наборов | Blackstone Laboratories

Закажите бесплатный комплект сегодня

Пожалуйста, заполните поля ниже, чтобы запросить бесплатный комплект.

Имя *

Название компании

Адрес *

Адрес 2

Город *

Государство * Выберите состояние …. AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingAmerican SomoaGuamNorthern Марианской IslandsPuerto RicoVirgin IslandsU . S. Вооруженные силы — Америка Вооруженные силы — Европа Вооруженные силы — PacificAlbertaBritish ColumbiaManitobaNew BrunswickNewfoundland и LabradorNova ScotiaNorthwest TerritoriesNunavutOntarioPrince Эдвард IslandQuebecSaskatchewanYukonOther

Zipcode

Страна

United StatesAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos IslandsColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика Острова КукаКоста-РикаХорватияКубаКюрасаоКипрЧешская РеспубликаКот-д’ИвуарДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЭгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭсватини (Свазиленд) Эфиопия aFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHoly SeeHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLao Народной Демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Марианской IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestine, штат Нью-ofPanamaPapua GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussiaRwandaRéunionSaint BarthélemySaint HelenaSaint K и NevisSaint ИВС LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth GeorgiaSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUS Незначительные Выпадающее IslandsUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin острова, BritishVirgin острова, U. С. Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве Аландские острова

Телефон

Электронная почта *

Тип комплекта

Газ / дизельный двигатель СамолетПромышленный Морской транспорт

Количество комплектов

123456Другое автоматически отправить два комплекта с вашей информацией, напечатанной на них.

Как вы узнали о нас?

Выберите … Я текущий клиентДругая поисковая системаBobIsTheOilGuy.comRedditFord-Trucks.com Ассоциация пилотов CessnaАвиационный потребительChris FixLegacyGTYouTubeДругое

Комментарии

Анализ моторного масла | Результаты в тот же день

Анализ моторного масла: дизельные, бензиновые, газовые двигатели

Анализ моторного масла включает в себя серию тестов, которые контролируют загрязнение смазочного материала, металлы износа и химический состав. Анализ результатов использованного моторного масла помогает определить состояние смазочного материала и оборудования.Преимущества анализа масла включают мониторинг состояния, раннее обнаружение проблем, определение причин отказов и текущих проблем, а также продление срока службы двигателя.

Apex Oil Lab предлагает анализ для множества типов двигателей:

• Бензиновые и дизельные двигатели автомобильные
• Грузовые автомобили и прочие быстроходные дизельные двигатели
• Двигатели, работающие на свалочном газе (LFG, LFGTE)
• Среднеоборотные дизельные двигатели, такие как те, которые используются для локомотивов, морских судов и энергетики
• Чрезвычайно большие низкооборотные дизельные двигатели для судовых силовых установок и выработки электроэнергии
• Мотоциклетные двигатели
• Высокопроизводительные автомобильные двигатели

Ваш анализ моторного масла будет включать:

• Вязкость: измерение способности жидкости течь при определенной температуре.Вязкость — одна из важных основных характеристик смазочной жидкости.
• TAN: Общее кислотное число, химическое титрование для измерения кислотности масла. Более высокий TAN указывает на более высокий уровень окисления масла.
• Удержание щелочного числа: общее щелочное число, химическое титрование для измерения остаточной нейтрализующей способности масла. Обычно общее щелочное число не должно падать более чем на 50-65%, в зависимости от таких факторов, как тип оборудования, уровень серы в топливе и уровень расхода масла.
• Загрязняющие вещества: Загрязнение гликолем, топливом, сажей, водой и частицами (грязью) может вызвать множество проблем и привести к катастрофическим отказам.Их присутствие также может быть симптомом активных проблем в активах, не связанных с смазочными материалами.
• Сажа: обычно вызванная снижением полноты сгорания, сажа увеличивает износ двигателя, особенно в двигателях, использующих технологию рециркуляции отработавших газов.
• Охлаждающая жидкость: охлаждающая жидкость, являющаяся одним из самых разрушительных загрязняющих веществ в моторном масле, может увеличивать вязкость масла, что приводит к таким проблемам, как граничные условия, возможная коррозия в системе и засорение фильтров.
• Разбавление топлива: увеличивается с добавлением оборудования для снижения выбросов, разжижение топлива приводит к таким проблемам, как снижение вязкости, повышенная летучесть, ухудшение моющих свойств смазочного материала, коррозия и многое другое.
• Изнашиваемые металлы: аномальные уровни некоторых металлов указывают на чрезмерный износ компонентов.
• Прочие компоненты, такие как нитрование, окисление, сульфатирование и специальные пакеты присадок к маслам.

Анализ моторного масла — Eurofins USA

Базовый пакет для испытаний моторного масла

Наш пакет базовых тестов для моторного масла предназначен для определения и мониторинга: (1) свойств смазочного материала, (2) уровней загрязнения и (3) состояния двигателя.Этот пакет рекомендуется для рутинного тестирования и анализа.

#	Название теста	Первичный метод испытаний	Единицы измерения	Размер образца (миллилитры)
1	Спектрометрический элементный анализ:	ASTM D6595	частей на миллион	60
	• Изнашиваемые металлы
	• Загрязняющие металлы
	• Добавочные металлы
2	Кинематическая вязкость при 100 ° C.	ASTM D445	сантистоксов	30
3	Содержание воды	ASTM D6304	% к объему	25
4	Разбавление топлива	Анализатор топлива	% к объему	15
5	Содержание сажи	Измеритель сажи	% к объему
6	Содержание гликоля	ASTM D2982	частей на миллион	20

Пакет для расширенного срока службы моторного масла

Программы технического обслуживания для крупных автопарков обычно требуют регулярной замены масла.Однако, если основной целью вашей программы анализа масла является максимальное продление срока службы масла, мы рекомендуем наш пакет расширенных тестов на слив моторного масла.

Этот пакет включает все тесты из нашего Базового пакета тестов (см. Выше) плюс базовый номер (BN). В качестве показателя способности пакета присадок противодействовать кислотам, BN используется для определения оптимального интервала слива масла из дизельного двигателя. Как правило, масло достигает конца своего срока службы, когда BN отработанного масла составляет половину спецификации BN нового масла.Уменьшение BN обычно сопровождается увеличением вязкости.

Конечно, этот тестовый пакет также предоставляет ту же информацию (о свойствах смазочного материала, уровнях загрязнения и состоянии двигателя), что и базовый тестовый пакет (см. Выше).

#	Название теста	Первичный метод испытаний	Единицы измерения	Размер образца (миллилитры)
1	Спектрометрический элементный анализ:	ASTM D6595	частей на миллион	60
	• Изнашиваемые металлы
	• Загрязняющие металлы
	• Добавочные металлы
2	Кинематическая вязкость	ASTM D445	сантистоксов	30
3	Содержание воды	ASTM D6304	% к объему	25
4	Разбавление топлива	Анализатор топлива	% к объему	15
5	Содержание сажи	Измеритель сажи	% к объему
6	Содержание гликоля	ASTM D2982	частей на миллион	20
7	Базовый номер	ASTM D4739	мг. КОН / грамм	50

Пакет профилактических испытаний моторного масла

Наш пакет профилактических испытаний моторного масла предназначен для выявления небольших проблем в двигателе до того, как они перерастут в более серьезные и в конечном итоге приведут к катастрофическому отказу. Этот пакет включает в себя все тесты из пакетов основного и расширенного тестирования дренажа (см. Выше), а также: (1) Окисление методом FT-IR; (2) нитрование методом FT-IR; и (3) Анализ твердых частиц.В зависимости от ситуации, анализ частиц может состоять из подсчета частиц (ISO 4406), феррографии с прямым считыванием (DRF) или того и другого.

#	Название теста	Первичный метод испытаний	Единицы измерения	Размер образца (миллилитры)
1	Спектрометрический элементный анализ:	ASTM D6595	частей на миллион	60
	• Изнашиваемые металлы
	• Загрязняющие металлы
	• Добавочные металлы
2	Кинематическая вязкость	ASTM D445	сантистоксов	30
3	Содержание воды	ASTM D6304	% к объему	25
4	Разбавление топлива	Анализатор топлива	% к объему	15
5	Содержание сажи	Измеритель сажи	% к объему
6	Содержание гликоля	ASTM D2982	частей на миллион	20
7	Базовый номер	ASTM D4739	мг. КОН / грамм	50
8	Окисление	FT-IR	Поглощение / см.	30
9	Нитрование	FT-IR	Поглощение / см.	30
10	Анализ твердых частиц:
	• Подсчет частиц и / или	ISO 4406
	• Феррография с прямым считыванием			100

Пакет профилактических испытаний моторного масла

Наш пакет профилактических испытаний моторного масла предназначен для прогнозирования отказов двигателя до их возникновения.Эти прогнозы основаны на выявлении основной причины предыдущих отказов двигателя и анализе тенденций, которые их вызвали. Этот пакет включает в себя все тесты из пакетов основных тестов, расширенного дренажа и профилактического обслуживания (см. Выше), а также аналитическую феррографию.

#	Название теста	Первичный метод испытаний	Единицы измерения	Размер образца (миллилитры)
1	Спектрометрический элементный анализ:	ASTM D6595	частей на миллион	60
	• Изнашиваемые металлы	–	–	–
	• Загрязняющие металлы	–	–	–
	• Добавочные металлы	–	–	–
2	Кинематическая вязкость	ASTM D445	сантистоксов	30
3	Содержание воды	ASTM D6304	% к объему	25
4	Разбавление топлива	Анализатор топлива	% к объему	15
5	Содержание сажи	Измеритель сажи	% к объему
6	Содержание гликоля	ASTM D2982	частей на миллион	20
7	Базовый номер	ASTM D4739	мг. КОН / грамм	50
8	Окисление	FT-IR	Поглощение / см.	30
9	Нитрование	FT-IR	Поглощение / см.	30
10	Анализ твердых частиц:
	• Подсчет частиц и / или	ISO 4406
	• Феррография с прямым считыванием			100
11	Аналитическая феррография

Как определить качество моторного масла

Хотя большинство моторных масел производится в соответствии с приемлемыми стандартами, их общие и специфические качества могут сильно различаться.Некачественные моторные масла часто попадают на рынок по незнанию или жадности. К сожалению, для неосведомленного автовладельца качественное и некачественное моторное масло будут выглядеть и ощущаться одинаково.

Двигатель и стендовые испытания

Двигатель всегда был идеальной платформой для определения требуемого качества масла. Несмотря на то, что конструкция двигателя изменилась в соответствии со стандартами производительности, топливной экономичности и защиты окружающей среды, двигатель продолжает оставаться решающим арбитром качества масла.

Однако использование двигателя для измерения качества масла в динамометрических испытаниях может оказаться дорогостоящим. Даже в этом случае, чтобы помочь контролировать расходы по гарантии, производители двигателей неизбежно проводят разработку и использование испытаний двигателя при определении качества масла, необходимого для конкретной конструкции или компонента.

Хотя это необходимо, создание повторяемых динамометрических испытаний двигателя может быть сложной задачей. По мере того, как конструкция двигателя постепенно увеличивала мощность по сравнению с двигателями меньшего размера, сложность проведения повторяемых динамометрических испытаний возросла еще быстрее. К счастью, как только уровень качества был определен на динамометре или в полевых условиях, существует гораздо менее затратный подход, который можно применить для более точной оценки качества масла.

Это включает использование лабораторных стендовых испытаний, разработанных для тесной корреляции с динамометрическими испытаниями двигателя или полевым опытом. Эти стендовые испытания позволяют относительно недорого измерить качество масла. Однако ценность и значимость этого типа испытаний зависит от ряда факторов, включая идентификацию конкретных потребностей двигателя, четкую и последовательную информацию от двигателя либо в динамометрических испытаниях, либо на полевом опыте, а также понимание взаимосвязи между потребности двигателя и физические и / или химические свойства масла.

Свойства моторного масла

Для работы двигателя масло должно обладать определенными физическими и химическими свойствами. Во время работы с маслом двигатель создает ряд рабочих нагрузок, которые отрицательно влияют на долгосрочную способность масла работать на стабильно высоком уровне. Условия эксплуатации также могут сильно различаться в зависимости от окружающей среды и способа использования транспортного средства. Следовательно, выбор моторного масла для удовлетворения конкретных потребностей и условий эксплуатации требует знания нескольких важных свойств масла, включая вязкость.

Вязкость

Вязкость можно определить как сопротивление жидкости потоку. Поскольку молекулы жидкости в некоторой степени притягиваются друг к другу, требуется энергия, чтобы разлучить их и создать поток. Как правило, более крупные молекулы имеют большее притяжение между собой и более высокую вязкость. Энергия, необходимая для преодоления этого притяжения между молекулами и создания потока жидкости, может рассматриваться как форма трения.

Следовательно, вязкость можно определить как форму молекулярного трения.Из всех физических и химических свойств моторного масла его вязкость и вязкость во время использования часто считаются наиболее важными.

Вязкость и предотвращение износа

Это же молекулярное трение предотвращает слишком быстрое вытекание масла, когда две движущиеся относительно друг друга поверхности двигателя сближаются под давлением. Эта неспособность масла быстро улетучиваться и уровень его несжимаемости удерживают две поверхности друг от друга и предотвращают износ, процесс, который называется гидродинамической смазкой.Чем выше вязкость, тем сильнее притягиваются молекулы масла и тем выше защита от износа.

Классификация вязкости

Вязкость смазочного материала всегда ассоциировалась с защитой от износа. В начале своей истории SAE признало вязкость важной для работы двигателя и ввело систему классификации J300, которая устанавливает уровни вязкости для двигателей по ряду классов. Эти сорта определяются уровнями вязкости в одной или двух температурных зонах.Сегодня оценки устанавливаются для рабочих температур двигателя и для зимних температур, при которых масло влияет на запуск и перекачку.

Вязкость в рабочих условиях

В первые годы существования автомобильных двигателей масла были просто сформулированы и подчинялись уравнению Ньютона для вязкости — чем больше силы использовалось для движения жидкости (напряжение сдвига), тем быстрее она текла (скорость сдвига). По сути, отношение напряжения сдвига к скорости сдвига — вязкость — оставалось постоянным при всех скоростях сдвига.Все моторные масла того времени были, по сути, односортными и не имели классификации SAE «W». ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Это вискозиметрическое соотношение изменилось в 1940-х годах, когда было обнаружено, что добавление небольших количеств высокомолекулярных полимеров, по-видимому, придает маслу желаемые характеристики текучести как для низкотемпературного запуска, так и для работы двигателя при высоких температурах. Соответственно, эти полимерсодержащие масла были включены в систему классификации вязкости SAE как всесезонные моторные масла, поскольку они отвечали требованиям обеих вязкостно-температурных зон.

С этого времени стали очень популярными всесезонные масла (например, SAE 10W-40, 5W-30, 0W-20 и др.). Однако они больше не были ньютоновскими по характеристикам текучести, поскольку было обнаружено, что вязкость уменьшается с увеличением скорости сдвига. Это считалось важным для смазывания двигателей, которые работали при высоких скоростях сдвига (измеряемых в миллионах обратных секунд), в отличие от нескольких сотен обратных секунд вискозиметров с низким сдвигом, которые затем использовались для определения характеристик моторных масел.

Вискозиметр с высокой скоростью сдвига

Следовательно, возникла необходимость в разработке вискозиметра с высокой скоростью сдвига, чтобы отразить вязкость в двигателях при рабочих температурах. В начале 1980-х годов были разработаны прибор и методика, которые могли достигать нескольких миллионов обратных секунд при 150 ° C, а также обеспечивать высокие скорости сдвига при других температурах как для свежих, так и для отработанных моторных масел.

Инструмент получил название вискозиметр-имитатор конического подшипника.Метод был принят ASTM как метод испытаний D4683 для использования при 150 ° C (а в последнее время как D6616 для использования при 100 ° C). Это критическое стендовое испытание качества моторного масла стало известно как вязкость при высоких температурах и высокой скорости сдвига (HTHS). Затем были введены минимальные пределы для различных марок в системе классификации вязкости SAE.

Интересно, что позже было показано, что этот инструмент был уникальным и в основном абсолютным в том, что он позволял измерять как крутящий момент сдвига или напряжение сдвига, так и скорость сдвига во время работы.Это единственный известный вискозиметр, способный на это.

Вязкость и гелеобразование масла при низких температурах

Первоначально всесезонные моторные масла были введены для снижения вязкости масла при низких температурах и облегчения запуска двигателя. Это важное преимущество стало очевидным, и с тех пор всесезонные масла стали самой популярной формой моторного масла во всем мире.

С более легким запуском двигателя при низких температурах стала очевидной другая проблема — прокачиваемость масла.Это была значительно более серьезная проблема, поскольку недостаточная прокачиваемость масла могла вывести двигатель из строя. В ходе динамометрических испытаний в холодильной камере было определено, что существует две формы проблемы прокачиваемости. Первый был просто связан с высокой вязкостью и назывался ограниченным потоком.

Второй был менее очевидным и включал гелеобразование масла в результате длительного цикла глубокого охлаждения. Это было обозначено как «связывание воздуха», поскольку масляный насос оказался в воздушном потоке в результате того, что столб масла был вытянут из поддона, и масло не заполнило эту пустоту, как показано на Рисунке 1.

Этих знаний и стендовых испытаний, которые изначально, казалось, предсказывали обе формы отказа, было недостаточно. Зимой 1979-80 гг. В Су-Фолс, Южная Дакота, цикл охлаждения показал, что связывание воздуха могло происходить при относительно мягких условиях охлаждения. За 24 часа был разрушен ряд двигателей, содержащих масло.

Цикл охлаждения создавал условия, при которых масло становилось связанным с воздухом. Этот дорогостоящий инцидент выявил необходимость в более чувствительном стендовом испытании, которое точно предсказало бы тенденцию отказов в перекачиваемости из-за связывания воздуха.

Индекс гелеобразования

Моторное масло, связанное с воздухом, которое вызвало поломки в Су-Фолс, послужило убедительным примером. Были разработаны новый прибор для стендовых испытаний и методика, чтобы указать на любую тенденцию испытательного масла к желатинизации. Этот метод, предусматривавший непрерывную работу на низких оборотах цилиндрического ротора в свободно окружающем статоре, был немедленно включен в спецификации моторного масла и позже стал ASTM D5133.

Это не только показало тенденцию масла к ограничению текучести, но также указывало на степень гелеобразования, которое могло произойти в измеренном диапазоне температур (обычно от минус 5 до минус 40 градусов C).Параметр был назван индексом гелеобразования. Сегодня спецификации моторных масел для всесезонных масел требуют максимального индекса гелеобразования 12.

Вязкость и поглощение энергии

Несмотря на то, что вязкость полезна для двигателя в предотвращении износа из-за гидродинамической смазки, она также имеет некоторые отрицательные аспекты, которые могут повлиять на эффективность работы двигателя. Молекулярное трение масла, которое разделяет две поверхности в относительном движении, требует энергии для его преодоления.Это значительное количество энергии от двигателя в обмен на обеспечиваемую защиту от износа. Таким образом, тщательное определение вязкости масла имеет решающее значение для владельцев транспортных средств и правительств, устанавливающих ограничения по экономии топлива.

Снижение вязкости масла может быть важным шагом в уменьшении вязкого трения для повышения эффективности использования топлива. Интересно отметить, что за последние несколько лет увеличилось количество автомобилей, работающих с моторными маслами с более низким уровнем вязкости, что заметно повысило эффективность их двигателей.

Десять лет назад самыми низкими классами вязкости по SAE были масла SAE 0W-20 и 5W-20, при этом SAE 20 обладало минимальной вязкостью при высокой скорости сдвига 2,6 сантипуаз (сП) для имитации работы двигателя при 150 ° C. На рис. моторные масла, продаваемые в Северной и Южной Америке, а также для моторных масел SAE 5W-30.

Японские автопроизводители недавно потребовали еще более низких классов вязкости. Как следствие, SAE ввело три новых эксплуатационных класса, обозначенных как SAE 16 (2.Минимум 3 сП при 150 ° C), SAE 12 (минимум 2,0 сП при 150 ° C) и SAE 8 (минимум 1,7 сП при 150 ° C). Эти требования к классам также показаны на Рисунке 2 для сравнения.

Ни одно из этих низкосортных масел еще не поступило на рынок для анализа. Поскольку вязкость напрямую связана с количеством энергии, затрачиваемой двигателем на защиту от износа за счет гидродинамической смазки, можно ожидать, что такое снижение вязкости будет иметь важные преимущества с точки зрения топливной экономичности, но только в двигателях, предназначенных для их использования.

Индекс топливной эффективности, зависящий от вязкости

Учитывая влияние вязкости масла на двигатель, была разработана методика расчета влияния моторных масел на эффективность использования топлива. Чтобы иметь смысл, значения вязкости должны были быть получены при высоких скоростях сдвига, связанных с работой в определенных частях двигателя.

Более ранние динамометрические исследования определили процент трения и рабочую температуру пяти основных участков смазки в поршневом газовом двигателе, ответственных за почти все потери эффективности.Эта информация использовалась для разработки параметра индекса вязкой топливной эффективности (V-FEI).

При этом значении, которое находится в диапазоне от 0 до 100, чем выше V-FEI данного моторного масла, тем меньше энергии теряется из-за вязкости и, следовательно, тем более экономичен двигатель. Хотя разные конструкции двигателей могут иметь разные уровни трения в основных смазочных областях, использование этих данных о трении дает сравнительную ценность для моторных масел.

На рисунке 3 показано среднее значение моторных масел SAE 0W-20 и 5W-30 на рынках Северной и Южной Америки с 2008 по 2014 год.Для сравнения, средний V-FEI для SAE 0W-20 и 5W-30 в более раннем исследовании составлял 46 и 47 соответственно.

Как и ожидалось, было определено, что среднегодовые всесезонные масла SAE 0W-20 способствовали большей топливной эффективности двигателя, чем усредненные всесезонные масла SAE 5W-30, из-за разницы в вязкости, показанной на рисунке 2. За исключением 2012 года, Увеличение V-FEI эквивалентно почти 7-8 процентам зависящей от вязкости топливной эффективности.

Уменьшение средней топливной эффективности моторных масел SAE 0W-20, собранных в 2012 году, может указывать на разработку рецептур, отвечающих опасениям автопроизводителей, что преимущества гидродинамической смазки не будут потеряны в усилиях по повышению топливной эффективности.

Летучесть моторного масла

Другой аспект, который следует учитывать при снижении вязкости композиций моторного масла, заключается в том, что такое снижение чаще всего достигается за счет использования базовых масел с более высокой летучестью. Улетученное масло уменьшает количество смазочного материала, обслуживающего двигатель, и может содержать компоненты, загрязняющие выхлопной катализатор, что отрицательно влияет на способность катализатора уменьшать смог. Масло, остающееся после потери более летучих компонентов, также будет более вязким и поглощающим энергию.

На рис. 4 показан отклик двух самых летучих всесезонных моторных масел. Также показана максимальная летучесть, установленная Международным комитетом по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC).

В последние несколько лет стало очевидно, что классификационные категории SAE 0W-20 и 5W-30 были разработаны для соответствия спецификации волатильности ILSAC с приемлемым запасом. Эти результаты предполагают, что контроль летучести может быть менее требовательным для недавно классифицированных всесезонных масел, обозначенных как SAE 0W-16, 0W-12 и 0W-8.

Выбросы и летучесть фосфора

Растворимые соединения фосфора, такие как диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP), уже много лет используются при составлении моторных масел. Эти противоизносные и антиокислительные составы оказали существенную поддержку при разработке современных двигателей.

В середине 1900-х годов поршневой двигатель был признан одним из основных источников загрязнения воздуха. Несгоревшие или частично сгоревшие углеводороды из выхлопных газов двигателей были преобразованы солнечным светом в ядовитые газообразные углеводороды, которые образовали смог в некоторых крупных городах.

Как следствие, в 1970-х годах были разработаны каталитические нейтрализаторы выхлопных газов для обработки выхлопных газов и их преобразования в двуокись углерода и воду. К сожалению, спустя годы после разработки каталитического нейтрализатора было обнаружено, что некоторые элементы в бензине или моторном масле, включая фосфор и серу, дезактивируют катализатор, покрывая его. В конечном итоге это привело к ограничению количества этих химикатов в моторном масле и топливе.

Индекс выбросов фосфора

Тест на летучесть Селби-Ноака был разработан в начале 1990-х годов как лучший и безопасный подход для определения летучести моторного масла.Он собирал летучие компоненты теста на летучесть для дальнейшего анализа, который был полезен при обнаружении фосфора и серы. При первом анализе летучих веществ, собранных в ходе стендовых испытаний, было очевидно, что фосфорные добавки в моторных маслах также производили фосфор в результате разложения присадок.

На основе этих результатов был разработан параметр, связанный с количеством фосфора, высвобожденного во время испытания, который называется индексом выброса фосфора (PEI).

На рисунке 5 показано изменение PEI за последние восемь лет. Очевидно, что значительный прогресс был достигнут в снижении разложения фосфора и / или летучести этих двух всесезонных классификаций SAE. Снижение PEI до 6-10 миллиграммов на литр моторного масла является значительным изменением в защите каталитического нейтрализатора от воздействия фосфора.

В связи с тенденцией к созданию более компактных, экономичных двигателей с турбонаддувом, генерирующих более высокие температуры во время работы, стендовые испытания, которые могут выявить тенденции выбросов фосфора в составе масла, были бы полезны при разработке смазочных материалов, наиболее подходящих для двигателя и окружающей среды.

Содержание и летучесть фосфора

Насколько влияет фосфор в моторном масле на количество фосфора, улетучивающегося во время работы двигателя, является важным вопросом, влияющим на выбор присадок в составе масла. На рисунке 6 показано содержание фосфора в ряде моторных масел SAE 0W-20 и 5W-30 в зависимости от полученных значений PEI.

Данные показывают, что летучесть фосфора, полученная с помощью теста Селби-Ноака, практически не связана с количеством фосфора, присутствующего в масле в качестве добавки.Отсутствие корреляции между фосфором в моторном масле и количеством испарившегося фосфора проявляется в низких значениях коэффициента корреляции (R²).

Этот параметр был бы близок к единице, если бы концентрация фосфора влияла на его летучесть. Как показано на рисунке 6, значения, полученные на основе данных, намного ниже: R² составляет 0,05 для моторных масел SAE 0W-20 и 0,17 для моторных масел SAE 5W-30.

Данные PEI в основном сгруппированы по значениям от 2 миллиграммов на литр до примерно 30 миллиграммов на литр.Однако небольшое количество значений PEI превышает 40 миллиграммов на литр. Эти моторные масла могут быть более вредными для катализатора выхлопных газов. Однако, как показано на Рисунке 5, уровни PEI заметно снизились за последние несколько лет.

Несомненно, качество моторных масел будет играть гораздо большую роль в более компактных и мощных двигателях с турбонаддувом, которые выходят на автомобильный рынок. Однако установить качество моторного масла по внешнему виду практически невозможно.

Это определение можно сделать только при использовании масла или его предварительном испытании. Очевидно, что последний вариант является наиболее предпочтительным для владельцев автомобилей, которые вложили значительные средства и нуждаются в хорошо функционирующем и надежном двигателе.

Об авторе

Об авторе

Что говорят нам анализы масла

В этой статье рассматриваются тесты, относящиеся к различным типам тестовых классов, а также дополнительные тесты, запускаемые в чрезвычайных обстоятельствах.

Анализ мусора

Чтобы подтвердить результаты определения плотности железа, описанные в предыдущей статье, обычно проводят два других теста для анализа остатков износа. К ним относятся подсчет частиц и патч-микроскопия.

Подсчет частиц

Подсчет частиц на самом деле является тестом для определения уровня загрязнения частицами, а не специально для определения износа мусора. Он не делает различий между частицами износа и грязи, но если можно определить, что загрязнение цветными металлами осталось стабильным, то увеличение количества частиц должно быть связано с износом.

Магнит можно использовать для изменения подсчета частиц, чтобы подсчитать только железный мусор. Существуют различные способы сделать это, но по существу магнит удерживает частицы железа, в то время как частицы цветных металлов вымываются из образца, после чего выполняется подсчет частиц частиц железа.

Количество частиц неизменно указывается в соответствии с ISO 4406: 99. Существуют и другие стандарты, но они используются не так широко. ISO 4406: 99 возвращает трехзначный код твердого загрязнения.

Метод подсчета частиц не так важен, как правильное выполнение теста. Важно отметить, что следует сравнивать только результаты одного и того же метода.

Подсчет частиц — простой тест для интерпретации, если тест был проведен правильно. (Это связано с тем, что существует множество факторов, которые могут отрицательно повлиять на количество частиц. ) Увеличение количества указывает на увеличенное количество частиц в масле. Затем для определения типа и источника загрязнения частицами могут быть использованы специальные тесты, такие как аналитическая феррография или патч-микроскопия.

Рис. 1. Расчетная максимальная выносливость 2111

Рис. 2. Номинальная ПДВ 4111

Аналитическая микроскопия

Аналитическая микроскопия — это метод, используемый для определения загрязняющих веществ, включая частицы износа, в пробе масла. Существует два обычно используемых варианта этой техники: аналитическая феррография и патч-микроскопия.

Аналитическая феррография использует магнитные поля для разделения металлических частиц по размеру частиц.Как следует из названия, этот метод ориентирован на частицы черных металлов, но некоторые частицы цветных металлов обычно осаждаются на подложке либо в результате захвата, либо из-за магнитных эффектов, передаваемых им в результате столкновения частиц железа.

С другой стороны, патч-микроскопия не демонстрирует смещения к железным частицам. Все частицы, размер которых превышает размер пор мембраны, отображаются на листе фильтровальной бумаги, на диаграмме фильтра, для исследования. Однако патч-микроскопия не имеет свойств разделения по размерам, характерных для феррографии, поэтому осаждение частиц носит случайный характер.

Можно выполнить модификацию патч-теста для раздельного анализа обломков черных и цветных металлов. Магнит используется для удержания магнитных частиц, пока готовится фильтрограмма обломков цветных металлов. Затем составляется фильтрограмма оставшегося магнитного мусора.

Таблица 1. Перегрев при регулярной доливке масла

При выборе правильного микроскопического теста, который следует провести, необходимо принять решение о металлургии станка и природе искомого загрязнителя.Не рекомендуется выполнять феррографию на червячном редукторе, где большинство частиц износа, вероятно, будут иметь медное (следовательно, немагнитное) происхождение. Точно так же, если есть подозрение на износ редуктора с косозубыми зубчатыми колесами, аналитическая феррография, вероятно, обеспечит гораздо лучшее разрешение, чем заплатка.

Следует отметить, что для фильтрованных масляных систем к феррограмме или пластырю, не показывающим отклонений, следует относиться с подозрением. Если предположить, что в первую очередь была причина для продолжения аналитической микроскопии, тогда можно было бы ожидать увидеть проблемы.Хороший подход к фильтрованным системам — удалить часть фильтрующей среды, промыть ее растворителем и провести микроскопию экстракта.

Каждая лаборатория будет иметь свою собственную систему для количественной оценки и отчетности по износу и загрязнителям в каждом из этих тестов. Устный перевод субъективен и может быть дорогостоящим, поскольку требует больших затрат труда.

Аналитическая микроскопия — это мощный метод, который следует использовать для подтверждения и квалификации ситуаций загрязнения и износа, выявленных в ходе обычных испытаний.

Рис. 3. Пример ИК-Фурье-спектрометрии

Инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье (FTIR)

Инфракрасный анализ — это второй тип спектроскопии, обычно применяемый в лаборатории. В отличие от элементного анализа, FTIR предоставляет информацию о соединениях, а не об элементах, обнаруженных в масле. FTIR измеряет несколько полезных параметров разложения, поэтому он особенно полезен для проб моторного масла. Инфракрасный анализ обнаруживает присутствие воды, а также может использоваться для определения базовых масел.

В то время как спектроскопия ICP измеряет выбросы излучения определенной длины волны в видимой и ультрафиолетовой областях электромагнитного спектра, инфракрасный анализ измеряет определенные длины волн излучения в инфракрасной области.

Различные побочные продукты разложения и загрязнения, обнаруженные в масле, вызывают характерное поглощение в определенных областях инфракрасного спектра. Чем выше уровень загрязнения в образце, тем выше степень поглощения в характерной области.

График зависимости поглощения, пропускания или концентрации от волнового числа создается во время анализа образца масла, который называется инфракрасным спектром. Этот спектр впоследствии анализируется специализированным программным обеспечением для анализа масла, которое чаще всего дает измерения сажи, окисления, сульфатов, нитратов и воды.

Другие соединения, такие как присадки, топливо и гликоль, также могут быть измерены, но для этого необходим точный образец нового масла в качестве эталона.Если такой эталонный образец не был предоставлен, то к показаниям последних параметров следует относиться с подозрением. Ниже рассматриваются наиболее часто измеряемые параметры.

Сажа

Индекс сажи — это линейное измерение, которое измеряет степень загрязнения масла топливной сажей, нежелательным побочным продуктом сгорания. Указанные единицы зависят от производителя спектрометра. Измерение действительно применимо только к дизельным двигателям, поскольку ожидается, что измерение сажи на бензиновых двигателях будет очень низким.

В дизельных двигателях чрезмерное количество сажи может образовываться из-за перегрузки топлива (соотношение воздуха и топлива), неправильной температуры сгорания, низких рабочих оборотов, ограниченных систем впуска и выпуска, а также неисправных турбонагнетателей.

В моторные масла входят диспергирующие присадки, удерживающие сажу во взвешенном состоянии. К сожалению, количество сажи, которое может унести смазка, ограничено. При превышении максимального количества начинают образовываться отложения шлама, которые могут повредить двигатель.Эффекты сильного зашлаивания проявляются в увеличении вязкости нефти. Обычно это происходит быстро, вплоть до того, что перекачка масла прекращается, и двигатель выходит из строя.

При интерпретации серьезности измерения индекса сажи следует принимать во внимание показания сажи на предыдущих пробах от двигателя, а также величину изменения вязкости масла. Следует также отметить, что высокое содержание сажи может отрицательно повлиять на точность других инфракрасных измерений.

Окисление

По мере окисления масла его смазывающая способность снижается, а в случае сильного окисления происходят заметные изменения: оно становится темнее и издает запах; образуются лаки, лаки и смолы; а на поздних стадиях вязкость увеличивается, часто быстро.

К счастью, химическая реакция между кислородом и молекулами смазки при комнатной температуре протекает медленно, и окислительное разложение в этих условиях не является проблемой. Ситуация меняется, когда условия реакции изменяются в пользу более быстрой скорости реакции.

Смазочные материалы для двигателей разработаны с учетом агрессивных сред. В двигателе сосуществуют многие условия, способствующие ускоренному окислению, такие как высокие температуры, высокое давление, хорошая подача воздуха, перемешивание, присутствие металлических катализаторов и воздействие тонких пленок.

Наиболее важным из этих условий является рабочая температура, поскольку скорость окисления удваивается на каждые 10 ° C повышения температуры. Чрезмерно высокая рабочая температура (перегрев) обычно сопровождается повышенным износом (свинец, медь, олово и железо) и повышенной базовой вязкостью.

Иногда перегрев приводит к испарению летучих фракций масла, что требует регулярной дозаправки. В этом случае масло картера будет демонстрировать повышенный уровень присадок (концентрацию нелетучих компонентов) и повышенную вязкость как прямой результат потерь легкой фракции. Поскольку это потерянное масло заменяется свежим маслом, заменяются антиоксиданты, и окисление часто не сразу проявляется. Это показано в Таблице 1, причем образец № 3 является самым последним.

Окисление также используется для проб промышленных масел.Результаты следует сравнить с кислотным числом и, возможно, вязкостью для подтверждения.

Сульфатион

Побочные продукты сгорания, образующиеся при сжигании дизельного топлива, оксидов серы и воды, легко объединяются с образованием кислот на основе серы. Основная часть этих коррозионных кислот удаляется как часть выхлопных газов двигателя, но некоторые остаются и уходят в полость двигателя в виде картерных газов, где они нейтрализуются присадками в масле, или продолжают разрушать тонкие масляные пленки, обеспечивающие смазку для поршневые кольца и гильзы цилиндров.

Индекс сульфата из инфракрасного анализа — это измерение количества кислот на основе серы, которые прореагировали с маслом и отражают количество произошедшего сульфатирования. Если уровни серы в топливе остаются постоянными, можно ожидать, что сульфатный индекс будет непрерывно увеличиваться по мере использования до тех пор, пока масло не достигнет конца своего полезного срока службы, для которого уровень сульфатирования или сульфатный индекс могут быть важным определяющим фактором.

При нормальных рабочих температурах кислоты остаются в газообразном состоянии в картерных газах с минимальным контактом с реактивными поверхностями.Однако, когда двигатель испытывает более низкие, чем обычно, рабочие температуры (например, сразу после запуска, при остановке или когда неисправная система охлаждения приводит к постоянному переохлаждению), кислоты конденсируются и вступают в контакт с маслом в поддоне. вызывая пленку масла на открытых металлических поверхностях.

Это создает дополнительную нагрузку на смазочный материал, поскольку он должен нейтрализовать больше кислоты, чем можно было бы ожидать при нормальной работе. Таким образом, высокое сульфатирование в начале срока службы масла часто указывает на аномально низкие рабочие температуры.

Нитрование

Как и сульфатирование, нитрование — это реакция масла с побочными продуктами сгорания азота. Эти реакции становятся более выраженными при более высоких температурах. Следовательно, повышенное нитрование часто является признаком повышенного прорыва, поскольку горячие газы сгорания вступают в реакцию с маслом. Нитрование упоминается редко, потому что в первую очередь проявятся другие проблемы, такие как высокий верхний износ, связанный с прорывами газа.

Нитрование в пробах индустриального масла является признаком термического разложения масла.Это может произойти, когда масло вступает в контакт с очень горячими поверхностями или когда чрезмерная аэрация, особенно в гидравлических системах, приводит к микродизельгу. К увеличению нитрования следует относиться серьезно, хотя и не часто.

Кислотное число (AN)

Измерение AN включает титрование, при котором общее содержание кислоты в масле, растворенном в смешанном растворителе, полностью нейтрализуется постепенным добавлением спиртового раствора гидроксида калия (КОН). Колориметрический метод определения конечной точки осуществляется с помощью химического индикатора, который меняет цвет, как только кислота полностью нейтрализуется. В качестве альтернативы также можно использовать потенциометрический метод.

Тест AN проводится на образцах не моторных масел и используется для количественного определения накопления кислоты в этих маслах. Повышенное значение AN является результатом окисления масла, возможно, вызванного перегревом, чрезмерной продолжительностью службы масла или загрязнением воды или воздуха.

Компоненты холодильных систем особенно подвержены воздействию кислоты.Это может произойти, когда в систему попадает воздух, содержащий водяной пар, или, альтернативно, когда система подвергается чрезмерному нагреву и хладагент-осушитель выпускает оставшуюся воду.

Когда это происходит, кислоты, образующиеся в результате реакции воздуха, воды, хладагента и масла, приводят к тому, что железные компоненты системы покрываются медью, что может привести к выходу подшипников из строя из-за меднения. В системах хладагента необходимо регулярно контролировать кислотность масла, влажность и уровень меди, чтобы указать на возникающие проблемы.

Пределы AN сильно различаются и зависят как от спецификаций OEM, так и от самого масла. В некоторых случаях AN превышает 0,05 неприемлемо; в других ANS 4,00 и выше остаются приемлемыми. Как и в случае со всеми другими показаниями, анализ тенденций является лучшим показателем состояния как масла, так и машины.

Базовый номер (BN)

Измерение BN включает комплексное потенциометрическое титрование, при котором общий щелочной резерв одного грамма масла, растворенного в смешанном растворителе, вступает в реакцию с постепенным добавлением известного избытка раствора кислоты.За реакцией следят с помощью эталонного и измерительного электрода, после чего строят график зависимости напряжения (мВ) от добавленной кислоты (мл). Конечная точка определяется по точке перегиба на графике или, в случае сильно разложившихся масел, по заранее определенному показанию в милливольтах.

Этот тест применяется только к образцам моторного масла, потому что эти смазочные материалы специально созданы таким образом, чтобы они содержали резервную щелочность, которая позволяет им нейтрализовать коррозионные кислотные побочные продукты процесса сгорания.BN масла является прямым измерением его щелочного резерва.

У каждого моторного масла есть начальный BN, который постепенно снижается во время использования.

Типичные значения запуска для масел для дизельных двигателей составляют от 8 до 12. Однако судовые двигатели, работающие на тяжелом топливе, нуждаются в гораздо более высоком BN, возможно, до 80, чтобы справиться с суровыми условиями сгорания топлива, содержащего высокую концентрацию серы. Общее практическое правило — отказываться от масла, когда BN упадет ниже половины его начального значения.

Хотя может показаться логичным предположить, что наиболее желательны масла с высоким BN, это не всегда так, потому что в некоторых двигателях могут возникать ожоги клапанов при использовании такого масла.

Это происходит из-за высокой зольности масла и высоких температур клапана, вызывающих оплавление седел клапана. Использование смазки, специально разработанной для сгорания дизельного топлива в бензиновом двигателе, также может оказаться вредным, что подчеркивает важность соблюдения спецификаций смазочных материалов производителей оборудования.

Измерения BN выполняются только на образцах из результатов инфракрасного излучения, отмеченных для анализа. BN может быть предсказан с помощью инфракрасных данных, и, если это предсказание ниже указанного предела, запрашивается тест BN, чтобы подтвердить степень ухудшения, очевидную в инфракрасных данных. Все образцы с прогнозируемым BN, превышающим безопасный предел, сообщаются как имеющие BN +6, в то время как фактический результат сообщается для образцов, выбранных для испытания.

Единицы измерения АН и БН

Единицы BN и AN могут несколько сбивать с толку.Хотя это разные тесты, оба результата выражены в одних и тех же единицах: миллиграммы гидроксида калия на грамм масла, представленные как мг КОН / г.

AN масла определяется как количество миллиграммов КОН, необходимое для нейтрализации кислотных компонентов в одном грамме масла.

BN масла — это количество миллиграммов КОН, необходимое для нейтрализации кислоты, необходимой для нейтрализации основных компонентов в одном грамме масла.

Испытание газовой хроматографией на разбавление топлива

Газовая хроматография (ГХ) — это метод разделения, используемый для анализа отработанных моторных масел на предмет разбавления топлива.Метод, применяемый к измерениям разбавления топлива, используется для отделения и измерения двух летучих фракций с заданными диапазонами кипения из проб отработанного моторного масла.

Первая представляющая интерес летучая фракция имеет диапазон кипения, аналогичный указанному для бензина, в то время как вторая фракция имеет диапазон кипения, аналогичный диапазону кипения дизельного топлива. Прибор откалиброван, и результаты измерений представлены в виде процентного содержания загрязнения по массе.

Испытание на разбавление топлива обычно проводится либо при измерении значительного падения вязкости образца, либо при неудачном испытании точки вспышки.Важно, чтобы марка и сорт масла были правильно описаны в вашей лаборатории, если необходимо обнаружить проблемные образцы. При интерпретации результатов требуется особая осторожность, поскольку на их интерпретацию могут влиять многие факторы.

Топливо — это сложные смеси органических соединений, которые классифицируются на продукты, в основном на основе диапазонов дистилляции, а не конкретных химических данных. Существуют также значительные совпадения между различными спецификациями продуктов, что иногда затрудняет точное разделение и количественное определение топливных смесей.

Примечание редактора:
Эта статья была первоначально опубликована под номером 20 Технического бюллетеня компанией Wearcheck Africa, членом группы Set Point. Он был изменен с момента его первоначальной публикации.

Введение в стандартные тесты для анализа масла (и как отобрать успешную пробу)

Анализ масла — один из наиболее ценных инструментов мониторинга состояния, доступных для операций, ориентированных на надежность. Почему? Это может сэкономить бесчисленное количество долларов, предотвращая отказы оборудования и помогая продлить срок службы смазочных материалов.

Анализ масла показывает нам состояние смазочного материала, что, в свою очередь, позволяет нам своевременно заменять его до того, как произойдет повреждение оборудования. Анализ остатков износа — — особый тип анализа масла — также может определить состояние оборудования, что позволяет нам реагировать на потенциальные сбои на ранней стадии.

Короче говоря, может помочь правильное использование анализа масла:

• Повышение надежности активов
• Выявление и устранение повторяющихся проблем с оборудованием
• Сократить внеплановое обслуживание
• Максимальное использование смазочных материалов при эксплуатации
• Снижение затрат на техническое обслуживание и смазку
• Продлить срок службы компонентов оборудования

Проверки состояния масла включают:

• Вязкость измеряет сопротивление жидкости течению, это наиболее важное свойство смазки.
• Karl Fischer измеряет все формы воды на низких уровнях и рекомендуется для промышленного оборудования. (Качественный тест Crackle используется для моторных масел.)
• Кислотное число измеряет накопление кислоты, что означает окисление.
• FTIR измеряет химические изменения в смазке, которые являются хорошими индикаторами окисления и нитрования.
• Базовый номер предназначен для моторных масел.Он измеряет расход моющего средства, которое нейтрализует кислоты.
• Температура воспламенения — это мера легких компонентов, которые снижают вязкость смазочных материалов.
• Подсчет частиц по размеру и количеству определяется с помощью лазерного счетчика.
• Вольтамперометрия измеряет содержание антиоксидантов в смазочных материалах.

К испытаниям состояния оборудования путем измерения остатков износа относятся:

• Атомно-эмиссионная спектроскопия измеряет металлы в частях на миллион (ограничивается размером частиц менее 10 микрон).
• Плотность железа , как феррограмма прямого считывания, так и количественный измеритель частиц, позволяет измерять частицы железа без ограничения размера эмиссионной спектроскопии.
• Аналитическая феррография рассматривает размер, форму и цвет (три наиболее важные физические характеристики частицы) для определения механизма и степени износа оборудования. Это единственный распространенный анализ масла, который может оправдать останов оборудования.

Руководство по отбору проб
Любая успешная программа анализа масла начинается с отбора проб.Однако помните, что плохие данные хуже, чем их отсутствие. Таким образом, если вы собираете пробы неправильно, программа анализа масла будет пустой тратой времени и денег. Основные руководящие принципы включают:

• Отобрать образцы нагретой машины при работающем оборудовании. Если это невозможно, возьмите образец не позднее, чем через 30 минут после выключения

.

• Используйте чистые запечатанные бутыли и тщательно промойте систему (как минимум в 5-10 раз больше объема линии отбора проб). Это очень важно при подсчете частиц.
• Соберите образцы в нужном месте:
  • Образец из зон с живым флюидом.Жидкость движется по системе. Лучшее место — обратная линия обратно в резервуар.
  • Образец, если возможно, из турбулентной области (например, изгиба), чтобы получить лучшее распределение частиц.
  • Пробы после таких компонентов, как подшипники, шестерни и т. Д. Никогда не отбирайте пробы после фильтра, если только вы не пытаетесь определить эффективность фильтра.
  • Образец каждый раз из одного и того же места. Это сложно при статическом отборе проб, особенно при использовании пластиковой трубки и вакуумного пистолета. По возможности используйте постоянные трубки Пито при проведении статического отбора проб. Никогда не сливайте образцы со дна резервуара.
• Надлежащим образом документируйте образцы во флаконе для образцов. Нередко неверная информация попадает на флакон с образцом, что приводит к ошибочным результатам.
• Немедленно отправьте образцы в лабораторию. Неотправленный образец может содержать информацию о потенциальных проблемах, которые невозможно выявить, пока образец не будет проанализирован.
• Правильно установите интервалы выборки на основе следующих критериев:
  • Критичность — самый важный фактор.Типичный интервал для критически важного оборудования — ежемесячно.
  • Рекомендации OEM очень важны. Некоторые OEM-производители предоставляют рекомендации по интервалу выборки.
  • Частота может зависеть от условий окружающей среды. В тяжелых условиях требуется более частый отбор проб.
  • Текущие PM и графики замены смазки и фильтра также могут определять частоту отбора проб.
  • Исторические проблемы с оборудованием (или аналогичным оборудованием) могут потребовать более частого отбора проб.

Что дальше?
В течение 2011 г. в этой колонке будут рассмотрены некоторые из наиболее важных анализов нефти.В следующем выпуске основное внимание будет уделено тестированию количества частиц. LMT

Для получения дополнительной информации введите 03 на сайте www.LMTfreeinfo.com

Тесты моторного масла своими руками — Practical Sailor

Фото Дрю Фрай

Моряки озабочены состоянием своего двигателя; это сердце лодки (кроме оснастки, парусов и сквозных корпусов). Неудача — это неудобно, дорого и даже опасно.И моряки любят свое обслуживание, по крайней мере, так кажется. Все, что обещает облегчить ум за несколько долларов, заслуживает расследования.

Лаборатория может проверять моторное масло по многим параметрам, чтобы определить его работоспособность. Типичный набор для проверки смазки стоит от 25 до 50 долларов, на выполнение требуется от двух до четырех дней и предоставляет обширную информацию о внутреннем износе и загрязняющих веществах, а также о других изменениях химического состава и физических свойств. Для интенсивно используемого крупного оборудования и автопарков это практично и распространено, но для двигателей меньшего размера быструю проверку в полевых условиях легче оправдать.К счастью, многие изменения химического состава нефти приводят к физическим изменениям, которые можно наблюдать с помощью бумажной хроматографии. Существует несколько упакованных наборов для тестирования масла в одну каплю, предназначенных для полевых испытаний масла, а также существует менее официальный тест по визитной карточке, который часто упоминается в Интернете. Чтобы сравнить характеристики этих двух типов полевых испытаний, мы решили опробовать оба на разных двигателях.

Ведущий тестер PS для этого обзора имеет опыт работы в сфере моторных масел и часто проводит испытания в лабораторных условиях. Основываясь на его опыте в лаборатории, мы знали, что своего рода хроматография происходит, когда капли масла падают на бумагу для заметок и растекаются по характерным узорам. (Хроматография — это процесс, в котором химическая смесь, переносимая жидкостью или газом, разделяется на компоненты в результате дифференциального распределения растворенных веществ.)

Нам казалось разумным, что, систематизируя эти различия, можно выявить по крайней мере несколько общих проблем; однако мы ожидали меньшей точности, чем лабораторные тесты.Поскольку загрязнение масла топливом или охлаждающей жидкостью является наиболее частой проблемой для судовых двигателей, мы сосредоточили внимание на них.

Фото Дрю Фрай

Значение теста

Создатели наборов для однократного тестирования поставляют карты интерпретации, призванные помочь пользователю оценить значение того, что он видит. На то, как масло и частицы движутся через бумагу, влияют размер частиц, химический состав и вязкость. Хотя тесты не являются количественными, они могут выявить изменения физических характеристик.

Грязь: Очевидно, что чем темнее масло, тем больше оно загрязнено, но размер частиц также важен. До тех пор, пока диспергенты не отстают, а частицы остаются относительно небольшими, абразивный износ двигателя минимален. Дизельное масло очень быстро становится черным от копоти, но это уже не проблема. Что нас беспокоит, так это более крупные частицы, которые забивают бумагу и приводят к образованию колец с твердыми краями.

Эти крупные частицы могут указывать на обход фильтра (очень грязное масло забило фильтр), утечки охлаждающей жидкости (см. Ниже) или чрезмерный износ.Перед взятием проб двигатель необходимо прогреть. Перед отбором пробы двигатель необходимо прогреть; в противном случае вы можете получить ложное показание, так как маленькие частицы успеют агломерироваться и появятся как большие.

Утечки охлаждающей жидкости: Иногда вы видите воду прямо в виде точек, прозрачных или черных; они будут притягивать частицы сажи к поверхности раздела. Если загрязнение очень велико (более 15 процентов), масло будет коричневым или молочным, а не черным. Чаще всего, если загрязнение незначительное или не устраняется в течение длительного периода, вода испаряется во время работы.Мы увидим только остаточный эффект капель, которые были рассеяны, стягивали частицы грязи вместе, а затем испарялись, оставляя после себя только скопления негабаритных частиц грязи. В этом случае масло будет очень похоже на очень грязное масло с меньшим центральным кольцом с твердыми краями. Иногда небольшие изменения видны только из-за конденсации (двигатель, который мало использовался). Загрязнение охлаждающей жидкости является серьезным и должно быть подтверждено лабораторными исследованиями на гликоль.

Дизель и бензин: Поскольку дизельное и газовое топливо намного тоньше нефти, оно образует большое светлое кольцо за масляным пятном.Если бензин сильно загрязнен, вы почувствуете его запах прежде, чем заметите разницу. (Бензин испаряется до того, как кольцо может растекаться слишком далеко. ) С дизельным топливом появится красивое широкое кольцо. Однако это зависит от температуры и вязкости масла.

Что мы тестировали

Мы протестировали два метода самостоятельного тестирования моторного масла одной каплей: широко доступный набор для проверки двигателя и простой картон (Neenah Bright White Cardstock, 65 фунтов), который можно получить в любом магазине. магазин канцелярских товаров.Мы также протестировали несколько типов фильтровальной бумаги и промокательной бумаги, но ни один из них не показал лучших результатов, чем обычный картон, поэтому мы не включили эти результаты в этот отчет. Визитки мы не тестировали из-за вариабельности картона.

Как мы тестировали

Мы тестировали масло для легковых автомобилей, большегрузных дизельных грузовиков и подвесных двигателей. Мы тестировали двигатели при регулярной эксплуатации, двигатели, работающие с перерывами, и двигатели с известными утечками в системе охлаждения. Мы загрязнили образцы масла измеренными примесями. Хотя результаты не могут быть выражены количественно, фоторепортаж с типичными результатами рисует картину (см. Прилагаемые фотографии).

Метод одной капли — очень простой процесс, доступный любому в полевых условиях, но с некоторыми оговорками.

• Размер капли должен быть относительно однородным. Бумагу нужно положить ровно, пока масло не впитается. Некоторое влияние оказывают колебания температуры; мы рекомендуем найти место с комнатной температурой. Мы обнаружили, что пол машины с включенным обогревателем хорошо работает в зимних условиях.Если вы используете промокательную бумагу (картон), распечатайте предварительную печать или начертите линейные линии и промаркируйте коробки перед нанесением капли масла. Перед чтением каплю следует оставить плоской на 24 часа. Подсветка проявившейся кляксы может помочь при исследовании капель с очень грязными маслами и при осмотре кольца для разбавления топлива.
• Поскольку считывание капель очень субъективно, этот метод лучше всего использовать для мониторинга двигателя с течением времени. Проверьте масло в середине между заменами масла; последовательность в сроках важна. Только после нескольких проб на одном и том же двигателе изменения будут достоверно заметны.
• Если вы никогда раньше не использовали этот тест, попробуйте сначала выполнить сброс с заведомо исправного двигателя, чтобы получить базовый уровень; если у вас бензиновый двигатель, это может быть семейный автомобиль. Если вы измените марку или тип масла, это изменит результаты.
• Если вы собираетесь использовать картон, хватит на несколько лет; смена запаса кардинально повлияет на внешний вид капель. После проявления листы можно хранить в сумке Ziplock. Случайный контакт не искажает паттерны.

Проверка двигателя

Комплект для проверки двигателя включает промокательную бумагу с окнами для шести испытаний на падение.Каждое окно имеет крышку, которая легко снимается, но случайно не выпадет; тестеры сочли это удобным для предотвращения случайных падений. Брошюра и лист интерпретации прилагаются. В качестве примера мы разместили копию в Интернете.

Бумажные кляксы для проверки двигателя были несколько более читаемыми и последовательными с течением времени, чем картон; бумага была обработана для стабилизации хроматограммы (масляного рисунка). Облицовочный материал и рамка для заметок работают хорошо, сводя к минимуму смазывание неиспользуемых участков.(Всегда приближайтесь к крышке, боковые капли имеют неприятную привычку падать не в том месте.) Шаблоны легче читать, особенно для чистых масел, хотя точность и информация как для проверки двигателя, так и для картона эквивалентны, в наше мнение.

Мы не обнаружили, что загрязняющие вещества всегда выглядели точно так же, как в листе интерпретации проверки двигателя. Гликоль и вода были более похожи на указатель Grime, особенно для бензиновых двигателей. Разбавление бензином показало не очень хорошие результаты; мы подозреваем, что он испарился прежде, чем смог распространиться, хотя его легко пахнуть.Но мы действительно чувствовали, что когда у нас есть хорошая база тестов, мы можем увидеть незначительные изменения. Чем точнее методика (температура масла, размер капли, температура во время проявления, моточасы), тем чувствительнее тест.

Комплект для проверки двигателя стоит 20 долларов за комплект из шести образцов, а повторная заправка — 15 долларов.

Итог: Мы рекомендуем это как инструмент для контроля моторного масла на предмет утечек охлаждающей жидкости, разбавления топлива и общего загрязнения.

Открытки

Мы протестировали разные типы картона и отметили лишь небольшие различия, поэтому, похоже, подойдет любой картон без покрытия.Единственный серьезный недостаток использования картона, а не готового набора — отсутствие карты интерпретации. Мы поделились здесь несколькими фотографиями, но есть много вариантов, и вам придется создать свою собственную базу опыта.

Ярко-белый картон Neenah, который мы тестировали, стоил 16 долларов за 250 листов.

Итог: Этот метод очень недорогой и мало отличается по точности от готовых тестовых карточек, если вы используете ту же партию карточек.

Выводы

Хотя однокапельная хроматограмма — плохая альтернатива лабораторным испытаниям масла, она полезна для контроля известного двигателя. Принципиально важна единообразие техники: двигатель должен быть прогрет, размер масляных капель должен быть однородным, сорт и тип масла не должны меняться, температура воздуха при проявлении должна быть постоянной, а количество моточасов должно быть одинаковым. Если заметны какие-либо изменения в пятне, проведите лабораторный тест для точного определения металлов износа или загрязнения охлаждающей жидкости и топлива.Мы не будем увеличивать интервалы замены масла на основе промокательного теста, поскольку он не измеряет кислотность или истощение присадок.

Не полагайтесь на промокашку для оценки подержанной лодки перед покупкой; слишком много неизвестных, которые могут исказить результаты. Совершенно хороший двигатель может выглядеть плохо, если он простаивает слишком долго, а проблемный двигатель с недавней заменой масла может показаться хорошим, как новый.

Вам не нужно тратить 3 доллара за штуку на официальные промокашки, если у вас есть сравнительная таблица (пример см. В этой статье в Интернете) и есть некоторая практика.Карточка идеально подходила для отслеживания работоспособности двигателя.

Масло для дизельных двигателей

Масло для бензиновых двигателей

.

Рейтинг моторных масел: 5W30, 5W40 2020 года

Содержание

Мы изучили результаты исследований качества синтетических моторных масел, проведенных в киевском испытательном центре НИИ «МАСМА» и экспертами сайта maslo.expert, а также изучили отзывы на Яндекс.Маркете, чтобы представить вам рейтинг моторных масел 5W30 и 5W40 2020 года.

Лучшие синтетические масла 2020 года

4. Castrol Edge 5W-40

• класс вязкости 5W-40
• синтетическое моторное масло
• двигатель: бензиновый или дизельный, четырехтактный
• класс API SN
• класс ACEA С3
• допуски: VW 502 00/ 505 00 / 505 01, BMW Longlife-04, MB-Approval 229. 31/ 229.51/ 226.5, Ford WSS-M2C917-A, Renault RN0700/0710, Fiat 9.55535-S2, Dexos2

Castrol — огромная корпорация, известная во всем мире. Она является одной из доминирующих сил в производстве синтетических масел, и делает качественную продукцию, которая является безопасным выбором для большинства автомобилей.

Популярное масло Castrol EDGE, открывающее наш обзор, разработано с использованием титановой технологии, которая физически меняет поведение масла при более высоких давлениях. Эта технология удваивает прочность масляной пленки, что в конечном итоге снижает трение в двигателе.

Класс ACEA C3 означает, что в масле снижена концентрация серы, фосфора и сульфатной золы, по сравнению с маслами категории A3/B4. Буквами «А» и «В» обозначен тип двигателя – бензиновый или дизельный.

Масла из категории ACEA C3 можно использовать в автомобилях с экологическим классом начиная от Евро 4 и выше.

Плюсы: качественное, подходит для любого сезона.

Минусы: есть шанс нарваться на подделку, поэтому покупайте только в крупных сетевых магазинах и ищите голограмму подлинности.

3. ARAL High Tronic M SAE 5W-40

• класс вязкости 5W-40
• синтетическое моторное масло
• двигатель: бензиновый или дизельный, четырехтактный
• класс API SN
• допуски: MB-Approval 229.3/229.5, BMW Longlife-01, VW 502 00/ 505 00, Porsche A40

Как и предыдущий участник рейтинга лучших масел для автомобиля, продукт от ARAL относится к классу ACEA C3. Он продемонстрировал высокие показатели по физико-химическим свойствам и результатам стендовых испытаний в НИИ «МАСМА», что позволило включить его в первую тройку.

ARAL High Tronic отличается хорошими смазывающими свойствами в своем классе, не имеет коррозийной активности и полностью соответствует характеристикам, указанным производителем. Есть у этого масла и минус, мы укажем его ниже.

Плюсы: хорошо смазывает и защищает двигатель, подходит для требовательных условий эксплуатации.

Минусы: высокая цена.

2. LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40

• класс вязкости 5W-40
• полусинтетическое моторное масло
• двигатель: бензиновый или дизельный, четырехтактный
• подходит для турбированных двигателей
• класс API SN
• класс ACEA С3
• допуски: BMW Longlife-04, Ford WSS M2C 917-A, MB-Freigabe 229. 31, VW 502 00 / 505 00 / 505 01, Fiat 9.55535-S2 / 9.55535-h3 / 9.55535-M2, Porsche A40, Renault RN 0700 / RN 0710

Если вы ищете синтетическое автомасло с длительным сроком службы, которое поможет защитить двигатель вашего авто от износа, Liqui Moly — отличный вариант.

Защитные свойства этого синтетического моторного масла хорошо проявляются даже при высоких и низких температурах. В ходе испытания в киевском НИИ оно зарекомендовало себя как лучшее по смазывающим свойствам в классе ACEA C3.

Плюсы: высокое качество, полностью отвечает характеристикам, указанным производителем, двигатель с ним работает мягко и стабильно.

Минусы: разве что цена.

1. ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SN/CF 5W-40

• класс вязкости 5W-40
• синтетическое моторное масло
• двигатель: бензиновый или дизельный, четырехтактный
• подходит для турбированных двигателей
• класс API SN
• класс ACEA A3/В4
• допуски: MB-Approval 229. 5, Renault RN 0700/0710, ОАО «АВТОВАЗ», VW 502 00/505 00, PSA B71 2296, FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2

Эта марка синтетического масла является одной из лучших по сочетанию цены и характеристик. Она отличается высокими защитными свойствами даже при экстремальной езде, обладает отличными моющими свойствами и хорошо зарекомендовала себя в современных двигателях, в том числе импортных. Если вы не знаете, какое масло лучше заливать в двигатель вашего автомобиля, то скорее всего вам подойдёт ЛУКОЙЛ Люкс.

Преимущества: легко найти в продаже, редко подделывают.

Недостатки: нет.

Топ синтетических масел для дизельных двигателей

4. Motul 8100 X-cess 5W40

• класс вязкости 5W-40
• синтетическое моторное масло
• двигатель: бензиновый или дизельный, четырехтактный
• подходит для турбированных двигателей
• класс API SN
• класс ACEA A3/В4
• допуски: OPEL GM LL-B-025, MB-Approval 229. 5, BMW LL-01, PORSCHE A40, VW 502 00 / 505 00, Renault RN 0710 / 0700, GM-Opel LL B-025 (Diesel), FIAT 9.55535-h3, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, PSA B71 2296

Качественное и чистое синтетическое масло создано специально для мощных бензиновых и дизельных двигателей современных легковых машин. Она имеет допуски от разных автоконцернов, что позволяет использовать продукт для новой машины, у которого еще не истек гарантийный период.

Этот продукт идеально подходит для экстремальных температур и будет поддерживать ваш двигатель в рабочем состоянии, даже если вы решите, что пора переехать поближе к самому холодному городу мира.

Плюсы: снижает расход топлива, хорошие моющие свойства.

Минусы: часто встречаются подделки, а товар не из дешевых.

3. MOBIL Super 3000 X1

• класс вязкости 5W-40
• синтетическое моторное масло
• двигатель: бензиновый или дизельный, четырехтактный
• подходит для турбированных двигателей
• класс API SN, SM
• допуски: AAE (STO 003) Group B6, MB-Approval 229. 3, VW 502 00/505 00, Porsche A40, Peugeot/Citroën Automobiles B71 2296, Renault RN0710 / RN0700, AVTOVAZ (автомобили “Лада”), Opel GM-LL-B-025

Mobil – один из крупнейших производителей синтетических моторных масел, его продукцию используют больше производителей автомобилей (включая Porsche и Mercedes) и команд NASCAR, чем любого другого бренда.

Так что, если вы ищете моторное масло, которое прослужит вам много километров, MOBIL Super 3000 X1 – оптимальный выбор. Это недорогое и хорошее синтетическое масло помогает предотвратить накопление шлама, обладает улучшенными смазочными свойствами при холодном пуске и работает в широком диапазоне температур.

Этот продукт имеет высокий рейтинг (4.7 из 5) на Яндекс.Маркете, где его хвалят за хорошее соотношение стоимости и качества. Мотор с этим маслом работает тихо, чистый изнутри, и легко запускается зимой и летом.

Плюсы: невысокая цена при высоком качестве продукта.

Минусы: часто подделывают, нередко встречаются жалобы на то, что масло протекает при транспортировке.

2. ZIC X9 5W-40

• класс вязкости 5W-40
• синтетическое моторное масло
• двигатель: бензиновый или дизельный, четырехтактный
• класс API SN
• допуски: MB-Approval 229.5; VW 502.00/505.00; BMW Longlife-01; Porsche A-40; MB 226.5; VW 503.01; Renault RN 0700, 0710; PSA B71 2296

Это моторное масло от корейского бренда ZIC отлично сохраняет двигатель даже при высоких нагрузках. Оно обладает хорошим показателем вязкости (14 при 100 градусах), невысоким угаром и щелочным числом 9,52, что говорит о высоких моющих и нейтрализующих свойствах продукта.

В масле имеются противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, кальциевые добавки, повышающие его моющие свойства, а также бор, препятствующий возникновению нагара, лака и улучшающие моющие и дисперсионные качества продукта.

Плюсы: хорошо моет двигатель даже при солидном пробеге машины, невысокий ценник.

Минусы: нет.

1. SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

• класс вязкости 5W-30
• синтетическое моторное масло
• двигатель: бензиновый или дизельный, четырехтактный
• подходит для турбированных двигателей
• класс API SN
• допуски: MB 229. 51, MB 229.31, BMW LL-04, GM dexos2TM, Chrysler MS-11106

Лучшее моторное масло для дизельных моторов создано с применением технологии Shell PurePlus, позволяющей надежно защитить двигатель от шлама. Кроме того, оно имеет низкую вязкость и низкие характеристики трения, что обеспечивает экономию топлива до 1,7%.

Также это масло премиум-класса, по заверению производителя, защищает системы нейтрализации отработавших газов, и способствует содержанию в чистоте дизельных сажевых фильтров.

Российские автолюбители, которые используют SHELL Helix Ultra для своих авто, пишут, что на этом масле машины ездят тише, хорошо заводятся в мороз и обладает хорошими моющими свойствами.

Плюсы: надежный производитель, лазерная гравировка и код под этикеткой позволяют быстро проверить подлинность продукта, отличное соотношение стоимости и качества.

Минусы: нет.

Рейтинг синтетических масел для турбированных двигателей

4. Ravenol FDS SAE 5W-30

• класс вязкости 5W-30
• синтетическое моторное масло
• двигатель: бензиновый или дизельный, четырехтактный
• подходит для турбированных двигателей
• класс API SL
• допуски: Ford WSS-M2C913-D (перекрывает требования 913-A/-B/-C), Renault RN 0700, Fiat 9. 55535-G1, Ford Ford WSS-M2C913-C, Jaguar, Land Rover STJLR.03.5003

Немецкая компания Ravenol производит ряд синтетических масел, которые могут выдерживать давление, создаваемое высокопроизводительным автомобилем. И, пожалуй, лучшим ее продуктом, предназначенным для турбированных двигателей, является масло Ravenol FDS на основе полиальфаолефинов.

В его составе имеется вольфрам, это решение позволяет снизить трение и износ двигателя, и значительно улучшить механическую эффективность. Масло обеспечивает плотную пленку даже при холодном пуске, надежно защищает от коррозии и обладает хорошими низкотемпературными свойствами. Стоит продукт Ravenol недешево, но цена полностью оправдана его высоким качеством.

Плюсы: низкий угар, отличные моющие свойства, обеспечивает ровную и тихую работу двигателя.

Минусы: только цена.

3. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

• класс вязкости 5W-30
• синтетическое моторное масло
• двигатель: бензиновый, четырехтактный
• подходит для турбированных двигателей
• класс API SN
• класс ILSAC GF-5
• допуски: Ford WSS-M2C946-A, Chrysler MS-6395

Это масло устойчиво к загустению при высоких температурах и обеспечит необходимую защиту мотора даже после нескольких тысяч километров использования.

Нефтегазовая корпорация Petro-Canada специализируется на производстве масла, которое превосходит конкурентов, если речь идет о защите жизненно важных частей двигателя от шлама и окислительных загустителей.

Продукт Supreme Synthetic 5W-30 прошел многоступенчатую сложную очистку, которая используется только на заводе-производителе, и длительно сохраняет свои полезные свойства, что позволяет использовать масло продолжительное время – до 7 тысяч километров пробега.

Плюсы: легкий пуск в холода, редко встречаются подделки, поскольку бренд не слишком известен в России, двигатель на нем работает мягко и тихо.

Минусы: нет.

2. SHELL Helix HX7 5W-40

• класс вязкости 5W-40
• полусинтетическое моторное масло
• двигатель: бензиновый или дизельный, четырехтактный
• подходит для турбированных двигателей
• класс API SN
• допуски: Fiat 9.55535-M2, MB-Approval 229.3, Renault RN0700, Renault RN0710, VW 502. 00, VW 505.00

Одно из лучших масел для легкового автомобиля входило в число образцов, протестированных экспертами НИИ «МАСМА». В ходе испытаний оно продемонстрировало хорошие антиокислительные свойства, уступив пальму первенства только маслу Nanoprotec, а также попало в тройку лидеров по смазывающим свойствам, в классе продуктов A3/B4.

Обратите внимание: SHELL Helix HX7 5W-40 относится к полусинтетическим моторным маслам, однако не уступает своим синтетическим аналогам. Производитель снабдил его современным пакетом присадок Active Cleansing, которые бережно очищают двигатель. А минеральная база производится из природного газа по фирменной технологии SHELL PurePlus, гарантирующей высокое качество продукции.

Плюсы: невысокая цена при хорошем качестве, мало угорает, эффективный пакет присадок.

Минусы: нет.

1. IDEMITSU Zepro Touring 5W-30

• класс вязкости 5W-30
• синтетическое моторное масло
• двигатель: бензиновый, четырехтактный
• подходит для турбированных двигателей
• класс API SN
• допуски: ILSAC GF-5

Это лучшее масло для турбированных азиатских моторов, требовательных к качеству «еды». В его состав входит органический молибден, который позволяет снизить трение, тем самым защищая двигатель от износа, снижая уровень шумя и экономя топливо.

Японское качество гарантирует соответствие всем заявленным характеристикам, в том числе безупречные моющие и нейтрализующие свойства. При этом IDEMITSU Zepro Touring не боится русских морозов, и обеспечивает беспрепятственный запуск двигателя в холода до минус 36°C.

При езде в городском режиме, по пробкам, это масло рекомендуют менять спустя 5000 километров пробега.

Плюсы: практически полное отсутствие угара, отличные моющие качества.

Минусы: цена.

European Car Formula 5W-40 Improved ESP Synthetic Motor Oil

AMSOIL, лидер в области автомобильных синтетических смазочных материалов, выпустил первое в мире синтетическое моторное масло, отвечающее требованиям API, в 1972 году. лучшая работа по защите вашего двигателя.

Синтетическое моторное масло AMSOIL European Car Formula обеспечивает исключительную эффективность и защиту бензиновых и дизельных автомобилей европейского производства. Он соответствует широкому спектру спецификаций и имеет несколько одобрений производителей. European Car Formula отличается широким диапазоном вязкости и различными уровнями защиты системы выхлопа, чтобы обеспечить эффективную работу чувствительных систем выхлопа.

Проверить цену или купить

Обновленный техпаспорт – Используйте его для получения последних обновлений! Бюллетень с данными о продукте

Полное покрытие

AMSOIL European Car Formula соответствует строгим техническим требованиям европейских производителей, а зачастую и превосходит их. Его стойкие к сдвигу синтетические базовые масла и высококачественные противоизносные присадки обеспечивают превосходную защиту в условиях высоких температур и обеспечивают надежную работу в течение длительных интервалов замены, рекомендованных европейскими производителями.

Защита системы выхлопа

AMSOIL European Car Formula содержит точно сбалансированные составы, учитывающие потребности современных устройств очистки выхлопных газов. Защита чувствительных к выбросам систем зависит от использования оптимальной смеси SAPS (сульфатная зола, фосфор и сера) для поддержания надлежащего функционирования этих систем.

Поиск автомобиля: подберите продукты AMSOIL для вашей модели

Превосходная чистота двигателя

Превосходная устойчивость к окислению, термостойкость и моющие свойства AMSOIL European Car Formula помогают поддерживать чистоту двигателей. Оно специально разработано для предотвращения отложений шлама и нагара, снижения расхода масла, продления срока службы двигателя и обеспечения максимальной производительности.

Отлично подходит для турбонагнетателей

AMSOIL European Car Formula имеет надежный состав, который защищает двигатели от высоких температур, создаваемых турбонагнетателями. Его термически стабильная формула масла препятствует образованию отложений и охлаждает турбонагнетатели. Его низкая температура застывания защищает турбонагнетатели от масляного голодания при отрицательных температурах и обеспечивает быстрое восстановление надлежащего давления масла при запуске.

• Разработано в соответствии со спецификациями европейских производителей
• Excellent  защита бензиновых и дизельных двигателей
• Борется с шламом , обеспечивая превосходную чистоту двигателя

ПРИМЕНЕНИЕ

AMSOIL European Car Formula 5W-40 Synthetic Motor Oil (AFL) разработано для использования в автомобилях с бензиновым или дизельным двигателем, которые требуют любой из следующих спецификаций:

• API SN, SM, CF…
• АСЕА С3; Крайслер МС-10850
• GM дексос 2™
• Фольксваген 502.00, 505.01
• Форд WSS-M2C917-A
• Рено 0700, 0710
• Одобрения производителя :* BMW Longlife-04; MB-утверждение 229. 51; Порше А40

Срок службы 

Рекомендуется для увеличенных интервалов замены, установленных производителем автомобиля. Меняйте масляный фильтр одновременно с заменой масла.

СОВМЕСТИМОСТЬ

Синтетическое моторное масло AMSOIL European Car Formula совместимо с другими синтетическими и обычными моторными маслами. Однако смешивание моторного масла AMSOIL с другими маслами сократит ожидаемый срок службы масла и снизит его эксплуатационные характеристики. AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены при смешивании масел.

Послепродажные присадки к маслам  не рекомендуются  для использования с моторными маслами AMSOIL.

ГАРАНТИЯ НА ПРОДУКЦИЮ AMSOIL

На продукцию AMSOIL распространяется гарантия с ограниченной ответственностью. Для получения полной информации посетите Информацию о гарантии AMSOIL.

Купите в магазине AMSOIL в Су-Фолс по адресу Tea Exit — 47073 98th St или зайдите в Stan Houston’s на W. 12th St. или воспользуйтесь этой онлайн-ссылкой на страницу распродажи Amsoil, если вы находитесь за пределами этого района.

* Все названия и изображения товарных знаков являются собственностью соответствующих владельцев и могут быть зарегистрированными товарными знаками в некоторых странах. При их использовании не предъявляется никаких заявлений об аффилированности или одобрении, явных или подразумеваемых. Продукция AMSOIL разработана таким образом, чтобы соответствовать или превосходить требования к производительности, установленные производителями для всех показанных/перечисленных здесь приложений.

ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ

Ожидается, что этот продукт не вызовет проблем со здоровьем при использовании по назначению и в соответствии с рекомендациями, содержащимися в паспорте безопасности (SDS). Паспорт безопасности доступен в Интернете на сайте www.amsoil.com или по запросу по телефону (715) 39.2-7101. Хранить в недоступном для детей месте.  Утилизируйте отработанное масло и бутылку.

Артикул № 8854-QUART, Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации Monolec Ultra® Syn 8854 On Lubrication Engineers

Информация о запросе

Синтетическое моторное масло для дизельных двигателей широкого ассортимента окупается всепогодными характеристиками, защитой от износа и экономией топлива

Monolec Ultra® Syn Heavy Duty Engine Oil — поливязкое синтетическое масло SAE 5W-40 для дизельных двигателей, обеспечивающее исключительную круглогодичную производительность, топливную экономичность и увеличенные интервалы замены. Его формула превосходит технологические стандарты API CK-4, уделяя особое внимание защите двигателя от износа, устойчивости к окислению, устойчивости к сдвигу, устойчивости к аэрации и совместимости с двигателями с низким уровнем выбросов. Благодаря синтетическому базовому маслу и эксклюзивному пакету присадок оно обеспечивает надежную смазку даже при низких температурах без проблем со стабильностью сдвига и вязкостью, характерных для обычных масел для дизельных двигателей. Его высокий индекс вязкости указывает на меньшее изменение вязкости в широком диапазоне температур.

Основным преимуществом моторного масла 5W-40 по сравнению с моторным маслом 15W-40 является лучшая топливная экономичность. В контролируемых лабораторных условиях испытания на динамометрическом стенде GM 6,5 л показали улучшение экономии топлива на 1,5–1,6%. Кроме того, маловязкие масла быстро достигают текучести при холодном пуске. Наибольший износ двигателя происходит в течение первых двух-пяти минут после запуска. Однако обычные масла с низкой вязкостью не всегда обеспечивали достаточную масляную пленку при рабочих температурах, что приводило к повышенному износу и затрудняло получение разрешений OEM. Monolec Ultra Syn устраняет эту проблему благодаря своей способности быстро течь в холодную погоду и сохранять вязкость при рабочих температурах. Он также соответствует всем основным одобрениям OEM.

Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации Monolec Ultra® Syn обеспечивает более быструю смазку деталей, предотвращает износ во время работы и снижает расход топлива, что делает его разумным выбором для управляющих автопарком и владельцев, которым нужна лучшая экономия топлива и надежные низкотемпературные характеристики.

Преимущества и рекомендации | Физические характеристики — типичные | Результаты теста производительности

Преимущества и рекомендации

org/PropertyValue»> org/PropertyValue»> org/PropertyValue»> org/PropertyValue»>

Доступный размер контейнера	Н/Д Кварта
Купить этот продукт LE!	Н/Д Не видите цены? Зарегистрируйтесь сегодня!
Положение о СГС	Н/Д Только для коммерческого и профессионального использования
Полезные качества	Н/Д Всепогодные характеристики Обеспечивает надежную работу и защиту от износа в дизельных двигателях большой мощности Обеспечивает текучесть при холодном пуске, обеспечивая смазку в критические первые минуты 9 Сокращение расходов интервалы замены* с указанными заменами фильтров и периодическим анализом масла (спросите своего консультанта LE о программе анализа масла Xamine®) Greener Technology Специально разработан в соответствии со стандартами API CK-4 для двигателей с низким уровнем выбросов Совместим с топливом, содержащим биодизель Совместим с автомобилями, оборудованными сажевыми фильтрами загрязняющие вещества Формула Low SAPS сводит к минимуму отравление систем SCR и ловушек для фильтрации твердых частиц
Запатентованная добавка	Н/Д 9Запатентованные присадки 0081 LE используются исключительно в смазочных материалах LE. Моторное масло Monolec Ultra® Syn Heavy Duty содержит Monolec. Противоизносная присадка Monolec® создает единую молекулярную смазочную пленку на металлических поверхностях, значительно увеличивая прочность масляной пленки, не влияя на зазоры. Бесценный компонент моторных масел, индустриальных масел и многих других смазочных материалов LE. Monolec позволяет противоположным поверхностям скользить друг относительно друга, значительно снижая трение, нагрев и износ.
Требования к производительности выполнены или превышены	Н/Д АСЕА Е7, АСЕА Е9-2012 Эллисон ТЭС 439 Служба API-SAE CK-4, CJ-4, CI-4, CI-4 Plus, CH-4 Caterpillar ECF-2, ECF-3 Cummins CES 20086, CES 20081 Daimler MB 228. 31 Detroit Diesel DFS 93K222, DFS 93K218 Ford WSS M2C171-F1 Mack EOS-4.5, EO-O Premium Plus, EO-N MAN M3575 MTU категория 2.1 Renault RLD-4.5, RLD-3 Volvo VDS-4.5, VDS-4, VDS-3
Типичные области применения	Н/Д Только дизельные двигатели Тягачи с прицепом класса 8 Строительные машины и другая внедорожная мобильная техника

Физические характеристики – типичные

org/PropertyValue»> org/PropertyValue»>

Цвет	Н/Д Красный
Класс SAE	Н/Д 5W-40

Результаты тестов производительности

org/PropertyValue»> org/PropertyValue»> org/PropertyValue»> org/PropertyValue»> org/PropertyValue»> org/PropertyValue»> org/PropertyValue»> org/PropertyValue»> org/PropertyValue»> org/PropertyValue»> org/PropertyValue»> org/PropertyValue»>

Относительная плотность при 60ºF/60ºF, ASTM D1298	Н/Д 0,855
Вязкость при 100°C, сСт, ASTM D445	Н/Д 15.18
Вязкость при 40°C, сСт, ASTM D445	Н/Д 95,19
Индекс вязкости ASTM D2270	Н/Д 165
Вязкость-HTHS при 150ºC, сП, ASTM D4683	Н/Д 3,9
Вязкость-CCS при -30ºC, сП, ASTM D5293	Н/Д 5300
Вязкость-MRV TP-1 при -35ºC, сП, ASTM D4684	Н/Д 23 500
Температура вспышки °C(°F), (COC), ASTM D92	Н/Д 219(426)
Температура застывания °C (°F), ASTM D97	Н/Д -42 (-43)
Зола-сульфатированная, %, ASTM D874	Н/Д 1,00
Кислотное число мг КОН/г, ASTM D664	Н/Д 2,4
Базовый номер ASTM D2896	Н/Д 11

Translate »

AMSOIL Comparative Motor Oil Testing

World’s Best Lube Technology
Here are the Facts with Scientific Proof Каждое из этих тестовых значений определяет производительность вашего автомобиля, топливную экономичность, плавную и бесперебойную работу в течение продолжительных периодов времени. АМСОЙЛ идет ГОЛОВА К ГОЛОВЕ с большими мальчиками на РАВНОМ ИГРОВОМ ПОЛЕ и делает честное сравнение, показывающее различия между синтетическим маслом AMSOIL по сравнению с синтетическим моторным маслом Castrol и Mobil One, а также Valvoline, Pennzoil и другими, которые вы, возможно, используете сейчас. ! Всего одного из этих результатов теста достаточно, чтобы убедить критика в важности использования Amsoil. Интервал замены до 1 года или 35 000 км экономит ваши деньги, а ваш двигатель год за годом работает безупречно!
ПРИМЕЧАНИЕ. Испытание на износ с четырьмя шариками определяет свойства защиты от износа смазочного материала. Три металлических шарика зажимаются вместе и покрываются испытуемой смазкой, а вращающийся четвертый шарик прижимается к ним в скользящем контакте. Этот контакт обычно оставляет след износа, который измеряется и записывается. Чем меньше средний след износа, тем лучше защита от износа, обеспечиваемая смазкой. Как показано на графике, моторное масло AMSOIL Synthetic 0W-30 произвело наименьший след износа из протестированных смазочных материалов.
«Есть только два типа людей, которые не используют AMSOIL» Те, кто не знает об этом, и те, чье оборудование не Worthy
Comparing AMSOIL to the Competition
Thin-Film Oxygen Uptake Test (ASTM D-4742) Тонкопленочный датчик поглощения кислорода Испытание оценивает устойчивость смазочных масел к окислению. Как показано на графике, моторное масло AMSOIL Synthetic 10W-30 показало самое высокое время индукции из всех протестированных масел. Фактически, он не достиг своей точки останова за более чем 500 минут тестирования. Превосходная устойчивость моторного масла AMSOIL Synthetic 10W-30 к окислению позволяет ему эффективно противодействовать образованию отложений и шлама в двигателе, обеспечивая чистоту и эффективность работы двигателей и продлевая срок службы масла. Оно также устойчиво к загустению, сохраняя превосходную защиту от износа и смазывающие свойства, а также максимально повышая эффективность использования топлива. Щелкните здесь, чтобы просмотреть результаты испытаний API Sequence III F.
Испытание на летучесть NOACK (ASTM D-5800) Чем больше испаряется моторное масло, тем гуще и тяжелее оно становится, что ухудшает циркуляцию, снижает экономию топлива и увеличивает расход масла, износ и выбросы. Как показано на графике, синтетическое моторное масло AMSOIL 10W-30 превосходит своего ближайшего конкурента более чем на 30%. Чрезвычайно низкая летучесть моторного масла AMSOIL Synthetic 10W-30 позволяет ему сохранять превосходные защитные и эксплуатационные качества в течение увеличенных интервалов замены. Кроме того, потребление масла и выбросы сведены к минимуму, а эффективность использования топлива максимальна. Щелкните здесь, чтобы просмотреть результаты испытаний API Sequence III F.
Тест на температуру застывания (ASTM D-97) Чем ниже температура застывания смазочного материала, тем лучшую защиту он обеспечивает при эксплуатации при низких температурах. Как показано на графике, моторное масло AMSOIL Synthetic 10W-30 имеет самую низкую температуру застывания среди протестированных масел. Низкая температура застывания AMSOIL 10W-30 Synthetic Motor Oil позволяет ему сохранять свою текучесть при экстремально низких температурах, снижая сопротивление движущихся частей автомобиля, обеспечивая быструю и необходимую смазку важных компонентов двигателя, а облегчает запуск двигателя при низких температурах. Износ существенно снижается, а срок службы оборудования увеличивается. Щелкните здесь, чтобы просмотреть результаты испытаний API Sequence III F. Примечание: AMS МАСЛО 0W 30 Температура застывания составляет -54°C (-65°F) и лучше, чем показанный сорт. выше.
(TBN) Тест общего базового числа (ASTM D-2896) общий номер базового номера (THENMENTENTENMENTENMENTENMENTENMENTER). контроль кислот, образующихся в процессе горения. Чем выше TBN моторного масла, тем эффективнее оно удерживает загрязняющие вещества, вызывающие износ, и снижает коррозионное воздействие кислот в течение длительного периода времени. Как показано на график, AMSOIL Synthetic 10W-30 Motor Oil имеет самый высокий показатель общего щелочного числа среди протестированных масел. Высокое общее щелочное число моторного масла AMSOIL Synthetic 10W-30 позволяет ему эффективно бороться с вызывающими износ загрязнениями и кислотами, обеспечивая превосходную защиту и производительность при увеличенных интервалах замены. Щелкните здесь, чтобы просмотреть результаты испытаний API Sequence III F.
. 6000 км или 60000 миль. Одна группа использовала Amsoil без замены масла в течение всего периода испытаний, а другая группа использовала обычное масло с заменой через 4800 км или 3000-мильный интервал. Кликните сюда, чтобы узнать больше. Почувствуйте разницу! Замена моторного масла через 5000 км / 3000 миль — это не что иное, как план по зарабатыванию денег , который фактически гарантирует, что двигатель и силовая передача вашего автомобиля будут изнашиваться в раннем возрасте при использовании любого моторного масла на нефтяной основе. Это именно то, что они хотят! Таким образом, вам придется часто покупать новый автомобиль. Не пора ли тебе узнать правду? Нажмите здесь, чтобы узнать, чего не хотят производители автомобилей и ваш «дружественный» дилерский центр узнать о синтетическом моторном масле AMSOIL для двигателя вашего автомобиля.
Сравните AMSOIL с другими нефтяными компаниями.

Результаты тестов производительности AMSOIL на этой странице устарели

Ниже приведены текущие тесты производительности AMSOIL

Las Vegas Taxi Cab Полевое исследование
Результаты испытаний моторных масел и автоматических коробок передач Signature Series Немногие виды применения вызывают большую нагрузку на смазочные материалы, чем такси, особенно те, которые работают в жаркой пустыне Лас-Вегаса, штат Невада. вождение в движении и высокая температура окружающей среды создают идеальный сценарий выхода из строя смазочного материала, что приводит к образованию шлама и катастрофическому компоненту. отказ.

Сравнение моторных масел, 2013 г.
10 моторных масел, протестированных в 5 областях характеристик Лабораторные стендовые испытания, проведенные в соответствии с процедурами Американского общества испытаний и материалов (ASTM), исследовали несколько важных областей характеристик моторных масел, включая устойчивость к образованию отложений, защиту от износа. , высокотемпературная стабильность, стойкость к кислотообразованию и низкотемпературные характеристики.

Исследование экономии топлива дизельного парка в городских условиях с остановками
(G3086) (368k PDF) Промышленный стандарт SAE J1376 для измерения экономии топлива (инженерный тип) для автобусов и грузовиков показывает, что синтетические смазочные материалы AMSOIL могут увеличить экономию топлива в дизельных грузовиках класса 8, используемых в городских условиях вождения с частыми остановками и, в данном случае , сделал на 3,15 процента.

Полевые исследования Marine E-TEC (G2968) (1,2 МБ PDF) AMSOIL HP Marine Synthetic 2-Stroke Oil предотвратило задиры на юбке поршня и задиры в цилиндрах морского двигателя Evinrude E-TEC мощностью 250 л.с. в течение более 500 часов эксплуатации. реальное использование при работе двигателя на обедненной смеси масла.

Исследование INTERCEPTOR® Synthetic 2-Stroke Oil
для двигателей Ski-Doo Rotax E-TEC (G3039) (1,4 МБ PDF) Компания AMSOIL подвергла INTERCEPTOR® Synthetic 2-Stroke Oil 50-часовым испытаниям двигателя в тяжелых условиях и два стандартных отраслевых теста ASTM, чтобы продемонстрировать, что INTERCEPTOR превосходит требования к характеристикам высокопроизводительных двигателей DFI для снегоходов в тяжелых условиях эксплуатации.

Пример использования двигателя Rotax E-TEC (G3038) на дистанции 3469 миль (1,1 МБ PDF) Компания AMSOIL представила поршни двигателя Ski-Doo Rotax E-TEC 800R оценщику, откалиброванному ASTM после 3469 испытаний.мили агрессивного трейлового катания, чтобы показать, что AMSOIL INTERCEPTOR® Синтетическое масло для 2-тактных двигателей обеспечивает превосходную защиту и предотвращает заедание юбки поршня и залипание колец.

AMSOIL Premium API CJ-4 5W-40
Synthetic Diesel Oil (DEO) Fuel Economy (697k PDF) Агентство по охране окружающей среды (EPA) Федеральная процедура испытаний (FTP) подтверждает AMSOIL Premium API CJ-4 5W-40 Synthetic Diesel Масло (DEO) улучшает экономию топлива практически во всех сценариях вождения по сравнению с обычным дизельным маслом 15W-40.

AMSOIL Premium API CJ-4 5W-40
Синтетическое дизельное масло (DEO) Устойчивость к сдвигу (644k PDF) Испытания Курта Орбана на устойчивость к сдвигу (ASTM D-6278) выявили синтетическое дизельное масло AMSOIL Premium API CJ-4 5W-40 ( DEO) сохраняет выдающуюся устойчивость к сдвигу даже при 4-процентном разбавлении топлива. Примечание: Все масла были доступны потребителям на момент тестирования. Испытания завершены в сентябре 2009 г. Результаты испытаний не отражают будущие изменения состава.

AMSOIL Premium API CJ-4 5W-40
Synthetic Diesel Oil (DEO) TBN и вязкость (363k PDF) в сравнении с конкурирующими дизельными маслами, AMSOIL Premium API CJ-4 5W-40 Synthetic Diesel Oil (DEO) обеспечило превосходное сохранение общего щелочного числа и вязкости в течение 400 часов работы в тяжелых условиях в парке мусоровозов с дизельными двигателями Navistar DT466, которые, как известно, плохо работают. моторное масло. Примечание: Все масла были доступны потребителям на момент тестирования. Испытания завершены в августе 2010 г. Результаты испытаний не отражают будущие изменения состава.

Точка закупорки холодного фильтра регенерации дизельного топлива (794k PDF) Испытания точки закупорки холодного фильтра (CFPP) показывают, что AMSOIL Diesel Recovery (DRC) снижает точку закупорки холодного фильтра дизельного топлива более эффективно, чем конкурирующий бренд. Примечание: Все добавки были доступны потребителям на момент тестирования. Испытания завершены в августе 2009 г. Результаты испытаний не отражают будущие изменения состава.

Исследование экономии топлива дизельного парка (G2904) Испытания, проведенные в соответствии с отраслевым стандартом SAE J1321. Процедура испытаний расхода топлива в процессе эксплуатации демонстрирует, что использование синтетических смазочных материалов AMSOIL может повысить экономию топлива при использовании дизельных двигателей для ближних и средних перевозок и, в этом случае, сделал на 6,54 процента.

Раздел оценок и отзывов

Была ли эта страница полезной?

(нажмите на звездочку, чтобы оценить)

Название блога: Сравнительные испытания моторного масла AMSOIL
Текущие Рейтинг: 4,5 из 5 звезд
Голосов и отзывов: 1 голос(а) и 1 отзыв пользователя.

Комментарии (0)

Напишите свой комментарий

или задайте вопрос

Нажмите на звездочку, чтобы оценить:

Имя

Заголовок

Комментарий
меньше | больше

Лучшее моторное масло 5w40 Сентябрь 2022 г.

Выбор правильного масла — самый важный шаг к безаварийной и неограниченной езде. Если вы управляете большегрузным транспортным средством, например, грузовиком, очень важно выбрать хорошее масло с правильной вязкостью.

Некоторые бренды производят масло с вязкостью 5w-40 для всех типов транспортных средств, некоторые специально разрабатывают его для грузовиков, гидроциклов или плавсредств. Независимо от их назначения, мы выбрали 5 лучших масел вязкостью 5w-40 разных категорий.

Если у вас есть грузовик, легковой автомобиль или даже гидроцикл, эта статья предоставит вам беспристрастные рекомендации по выбору лучших моторных масел 5w-40 для ваших транспортных средств.

СПЕШИТЕ? HERE’S OUR TOP PICKS…

		Rating	Details
	Liqui Moly 2332 Leichtlauf High Tech 5W-40 Engine Oil		Check Price
	Valvoline Premium Blue Extreme SAE 5W-40 Oil		Check Price
	Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W-40 Motor Oil		Check price

Обзор пяти лучших синтетических моторных масел 5w-40

1.

Liqui Moly 2332 Leichtlauf High Tech 5W-40 моторное масло

Это масло Liqui Moly признано лучшим моторным маслом 5w-40. Есть марки масел, которые занимаются производством и изготовлением масел уже около столетий.

По сравнению с ними, Liqui Moly была основана в 1957 году. Несмотря на молодость в отрасли, они производят замечательные продукты и постоянно поднимают планку, что делает их моторным маслом номер 1 в Германии.

Это масло Liqui Moly предлагает выгодное предложение. У него превосходно длинный интервал замены, что означает, что вам не нужно менять масло до 10 тысяч миль или даже больше.

Даже при пробеге 6-10 тысяч вы заметите незначительное выгорание масла или его полное отсутствие, и масло останется золотистого цвета, как новое. Ваш автомобиль начнет работать тише, плавнее и холоднее. Вы бы вообще не слышали никакого шума.

Это масло отлично подходит для бензиновых и бензиновых двигателей и даже зарекомендовало себя как первоклассное для двигателей с турбонаддувом.

Масло также обладает отличной очищающей способностью. После замены масла вы заметите, как известно, меньше шлама и отложений внутри двигателя.

Поскольку в его состав входят передовые присадки, это масло защищает двигатель от износа. В экстремальных температурных условиях сохраняет стабильность при высоких температурах и защищает двигатели от экстремальных погодных условий.

Liquid Moly одобрен BMW Longlife-01, MB-Approval 229.5, Porsche A40, Renault RN 0700, 0710, VW 502 00/505 00 для своих автомобилей.

Pros:

1. Отличная защита от износа
2. Отличная способность очистки
3. Он имеет длинный интервал дренажа
4. Защитите двигатель при экстремальных условиях
5. Получение масла

3 Невозможно 9003 . легко доступны в местном магазине в Америке

2.

Масло Valvoline Premium Blue Extreme SAE 5W-40

Масло Valvoline Premium Blue специально разработано для двигателей, работающих в тяжелых условиях, другими словами, для удовлетворения потребностей дизельных грузовиков и внедорожной техники, работающих в тяжелых условиях и при высоких температуры.

Благодаря отличным свойствам защиты от износа, высокой стойкости к образованию нагара и шлама, а также выдающейся стойкости к окислению это масло является одним из лучших среди моторных масел 5w-440.

Двигатели большой мощности с большей вероятностью образуют углеродистые отложения, также известные как сажа, при сжигании топлива на основе углерода.

Для борьбы с углеродистыми отложениями и шламом в масло Valvoline Premium Blue входят усовершенствованные присадки, такие как моющие и диспергирующие присадки, которые предотвращают образование отложений и шлама и помогают поддерживать чистоту двигателя.

Поскольку большегрузные автомобили работают с перегрузками, двигатель сильно нагревается. При высоких рабочих температурах более жидкое моторное масло может выйти из строя из-за перегрева, разрушения масляной пленки и снижения расхода топлива.

Термические свойства и высокая вязкость этого масла могут защитить двигатель от экстремальных температур и сохранить хороший уровень густоты в жарких погодных условиях.

В том числе и в холодную погоду. Его более низкая вязкость сохраняет текучесть масла и обеспечивает хорошие характеристики при холодном пуске. Итак, если вы водите большегрузный автомобиль, такой как дизельный грузовик или легковой автомобиль, нет лучшего варианта, чем этот.

Достоинства:

1. Превосходная защита от износа и окисления
2. Моющие и диспергирующие присадки поддерживают чистоту двигателя
3. Превосходная защита от износа в любых экстремальных погодных условиях
4. Термические свойства предотвращают разрушение масла при перегреве
5. Отличное топливоэкономичное масло
6. Специально разработано и широко одобрено для двигателей большой мощности
7. Рекомендовано Cummins Engine Co.

Минусы:

1. Не очень хорош для светопрозрачных транспортных средств
2. Слабая конструкция уплотнения вызывает небольшие утечки масла

3. Пеннзоил платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платиновый платинол. 40 — еще одно отличное масло, предлагающее вашему двигателю выдающиеся характеристики и характеристики.

Запатентованная технология преобразования газа в жидкость pure plus делает это масло непревзойденным. Эта великолепная технология в основном преобразует чистый природный газ в синтетическое базовое масло.

Что отличает его от других марок масел, так это то, что оно производится из сырой нефти, а Pennzoil — из природного газа.

Pennzoil Platinum до сих пор остается лучшим маслом, когда-либо произведенным Pennzoil. Pennzoil также утверждает, что чистота базового масла составляет 99,5%.

Высокотехнологичная присадка защищает двигатель от трения и износа. Более широкий диапазон вязкости означает, что вам не нужно беспокоиться об экстремальных погодных условиях.

Будь то холодная морозная ночь или жаркий тропический день, ваш двигатель будет надежно защищен с помощью полностью синтетического масла Pennzoil Platinum. Фактически, это лучшее синтетическое масло, которое когда-либо производила Pennzoil.

Плюсы: 

1. Изготовлено с использованием запатентованной технологии преобразования газа в жидкость pureplus
2. Чистота базового масла на 99,5 %0870

   Минусы:

   1. Сравнительно дорогой продукт

   4. XPS 4-тактное синтетическое моторное масло 5W-40 предварительное зажигание (LSPI).

   Предназначен исключительно для автомобилей Can-Am, Spyderband Sea-Doo с 4-тактным двигателем Rotax 4-TEC.

   В состав этого масла входят передовые присадки, которые помогают предотвратить коррозию, износ и ржавчину, что еще больше предотвращает окисление деталей двигателя в соленой и пресной воде.

   Это масло также можно использовать как во внедорожных, так и в дорожных транспортных средствах, а также в 4-тактных гидроциклах и мотоциклах.

   Он может обеспечить исключительно плавную работу при температурах от 105°F до -35°F. Это качество делает это масло идеальным и надежным для любых температурных условий окружающей среды.

   Масло XPS производится компанией BRP (Bombardier Recreational Product), которая производит масло специально для гидроциклов и гидроциклов с наддувом. Если вы ищете моторное масло для своего гидроцикла, это масло XPS абсолютно не подходит.

   Поскольку гидроциклы и гидроциклы с наддувом имеют мощные двигатели (230-300 л.с.), они нуждаются в особом уходе и надлежащей смазке.

   Вот где это масло подходит вам, если вы не хотите тратить лишние тысячи долларов на ремонт или новый Sea-Doo.

   Одобрено следующими производителями:

   Mercedes-Benz MB-Approval 226.5, MB-Approval 229.3, MB-Approval 229.5; Рено РН 0700, РН 0710; Volkswagen VW 502 00/505 00

   Плюсы:

   1. Летнее масло
   2. Антикоррозийные и противоизносные присадки обеспечивают отличную защиту от ржавчины
   3. Отлично подходит для морских судов, дорожных/внедорожных спортивных автомобилей

   Минусы:

   9 немного дорогой.

5. Schaeffer Manufacturing Co. 9000CK4-012 Полностью синтетическое моторное масло для дизельных двигателей SynShield OTR Plus 5W-40

Моторное масло SynShield OTR Plus 5W-40 — превосходное масло для вашего грузовика. Его полностью синтетическая усовершенствованная формула защищает двигатели любого большегрузного автомобиля от износа, коррозии, окисления и образования вредных отложений.

Предназначено для значительного снижения расхода масла и одновременного сохранения долговечности двигателя.

Это масло не только улучшает экономию топлива, но и увеличивает интервал замены масла, что делает его экономичным.

Micron Moly и Penetro от Schaeffer — это противоизносные и фрикционные присадки, которые создают дополнительный слой защиты для предотвращения контакта металла с металлом и, следовательно, повышения эффективности двигателя.

Сохраняет высокий уровень вязкости как летом, так и при низких температурах. Обеспечивает превосходную устойчивость к окислению и термическую стабильность при экстремальных температурах, предотвращая разрушение масла. В целом, это масло гарантирует, что ваш грузовик будет работать как новый.

Это масло относится к категории обслуживания API CK-4, что означает, что оно предназначено для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях.

Плюсы: Воронение

Рассеивает сажу и нагар лучше, чем обычное масло

Обеспечивает лучший поток масла и пуск коленчатого вала при низкой температуре

Увеличивает интервалы замены

Отлично подходит для двигателя с рабочим ходом 6,0

См. также: Лучшие моторные масла 0w40

Часто задаваемые вопросы

Подходит ли 5w40 для лета?

Типичный летний класс масла — 30, но вязкость 5w-40 делает его еще лучше для лета или любых жарких погодных условий.

Что касается всесезонной вязкости, то 5w-40 также лучше подходит для запуска двигателя при низких температурах.

В жаркую погоду высокая вязкость моторного масла предотвращает его разжижение и защищает от износа.

Если эта вязкость не рекомендована, вы не должны использовать эту марку в своем автомобиле. Эта вязкость идеальна для очень жаркой погоды и большегрузных транспортных средств, таких как грузовики.

Если мой двигатель рекомендует масло 5w-30, а я добавляю 5w-40, что может произойти?

И 5w-30, и 5w-40 имеют одинаковую вязкость при низких температурах. Вязкость 5w-40 чуть более густая, чем 5w-30 при рабочей температуре двигателя.

Поскольку более густое масло требует больше энергии для прокачки масла к критически важным частям двигателя, общая экономия топлива может быть снижена за счет перехода на вязкость 5w-40.

Подробнее о лучших синтетических маслах 5w30

Является ли масло класса 5w-40 минеральным или синтетическим маслом?

Марка 5w-40 может быть доступна во всех трех форматах: синтетические, полусинтетические и минеральные. Тем не менее, оно более широко доступно в виде синтетического масла. Если вы исследуете, у вас также будет минеральное или обычное масло 5w-40.

Есть ли разница между дешевым маслом 5w-40 и дорогим маслом марки 5w-40?

Если вы заметили логотип API в виде звезды на контейнере или в руководстве, это означает, что масло должно было пройти различные испытания, чтобы соответствовать требованиям современных бензиновых двигателей.

Программа подтверждает, что масло соответствует или превосходит определенные стандарты качества и производительности производителей оригинального оборудования (OEM).

Если масло имеет сертификат API SN или SL, вы можете работать независимо от того, какое масло самое дешевое или самое дорогое.

Однако некоторые масла имеют специальные формулы, соответствующие определенным стандартам и обеспечивающие более надежную защиту.

Так что, если вас больше волнует долговечность и производительность двигателя, а не деньги, помните Покупать дорогие моторные масла стоит. В конце концов, это кровь вашего двигателя.

Заключение

Помните, что моторное масло является источником жизненной силы вашего автомобиля. Если вы заботитесь о своем транспортном средстве, вы должны проявлять большую бдительность, чтобы масло не попало внутрь двигателя.

Поэтому стоит потратить немного времени на исследование и анализ. Здесь, в этом руководстве, мы постарались сделать эту обыденную задачу намного проще для вас.

Мы уверены, что эти 5 рекомендаций являются лучшим моторным маслом 5w-40 в настоящее время в отрасли и будут наилучшим образом способствовать долговечности и производительности вашего двигателя.

МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ МОТОРОВ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ НАГРУЗОК

ИНСТИТУТ КАЧЕСТВА НЕФТИ АМЕРИКИ

ОБЗОР ОБРАЗЦА/МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ МОТОРОВ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ НАГРУЗОК

Масла для дизельных двигателей, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации, разработаны для удовлетворения жестких требований двигателей, работающих как в дорожных, так и внедорожных двигателях. К ним относятся масла, используемые в огромных тракторах, тянущих трейлеры от побережья к побережью, сельскохозяйственном оборудовании, используемом для прокорма мира, асфальтоукладчиках, грейдерах, экскаваторах, лесозаготовительных машинах, трелевочных тракторах, погрузчиках, бульдозерах и другом тяжелом оборудовании. Излишне говорить, что эти моторные масла имеют решающее значение для доставки товаров, поэтому знайте, что заставляет их работать.

Масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации

Образец ключа состояния:

Нет проблемПримечаниеРекомендацииПредупреждение для потребителей

Ниже приведен список всех протестированных образцов масла для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации (HDEO). Нажмите на ссылку, чтобы просмотреть образец оценки и подробности.

Марка	Дата	Марка	API	Статус
Gulf Super Duty Plus	13. 06.2020	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Castrol GTX	13.02.2020	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Ford Motorcraft	13.02.2020	15W-40	См. стр.	1 Зеленый Нет проблем
Шеврон Дело	13.02.2020	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Мобил Делвак 1300	13.02.2020	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Shell Rotella T4	13.02.2020	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Shell Rotella T5	13.02.2020	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Mile Master	22.06.2019	15W-40	CI-4	1 Зеленый Нет проблем
Wolf’s Head Extreme-Duty	05. 10.2018	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
CarQuest	26.07.2018	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
LUBRIGUARD	26.07.2018	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
O’Reilly	26.07.2018	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Petro-Canada Duron HP	10.07.2018	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
CAT DEO-ULS	27.06.2018	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
John Deere Plus-50 II	27.06.2018	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Кубота	27.06.2018	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Traveler	27.06.2018	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Chevron Delo 400 SDE	26. 06.2018	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Ford Motorcraft Super Duty Formula	26.06.2018	15W-40	См. страницу	1 Зеленый Нет проблем
Mobil Delvac 1300 Super	26.06.2018	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Северная Америка	26.06.2018	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Королевский фиолетовый DURALEC	26.06.2018	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Shell Rotella T4	26.06.2018	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
STP	26.06.2018	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Valvoline	26.06.2018	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Алмазная пластина Duragard	09. 12.2017	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Форд Моторкрафт Супер Дьюти Формула	13.05.2017	10W-30	См. стр.	1 Зеленый Нет проблем
Kendall с Liquid Titanium Super – D XA	12.05.2017	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Chevron Delo 400 SDE	03.04.2017	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Valvoline Premium Blue	03.04.2017	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Тройная защита Shell Rotella T4	30.03.2017	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Жесткий диск RacePro	28.03.2017	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Mobil Delvac 1300 Super	07.03.2017	15W-40	CK-4	1 Зеленый Нет проблем
Шеврон Дело 400XLE	10. 08.2016	10W-30	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Ford Motorcraft Super Duty	10.08.2016	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Mobil Delvac 1300 Super	10.08.2016	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
ProLine All Fleet	10.08.2016	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Тройная защита Shell Rotella T	10.08.2016	10W-30	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Тройная защита Shell Rotella T	10.08.2016	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
SuperTech Heavy Duty	10.08.2016	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Valvoline Premium Blue	10.08.2016	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Mystik JT 8	13. 04.2016	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
CENEX SUPERLUBE TMS	29.04.2015	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Brad Penn HD Premium Plus	05.02.2015	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Traveler	05.02.2015	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Supers HD FG-2000	04.02.2015	15W-40	CJ-4
Auto Extra	01.02.2015	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Blain’s Farm & Fleet	15.01.2015	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
ACE Super Heavy Duty	05.01.2015	15W-40	CI-4	1 Зеленый Нет проблем
Love’s	05. 01.2015	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Marathon Multipower-3 Ultra	05.01.2015	15W-40	CI-4	1 Зеленый Нет проблем
Rural King Heavy Duty	05.01.2015	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Agip ALL-GUARD XHD-7	25.12.2014	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Phillips 66 Fleet Supreme EC	04.12.2014	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Phillips 66 GUARDOL ECT	04.12.2014	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Castrol GTX Diesel	20.11.2014	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
LUBRIGUARD	20.11.2014	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
ProLine	20. 11.2014	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Шеврон Дело 400LE	19.11.2014	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Ford Motorcraft Super Duty	19.11.2014	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Mobil Delvac 1300 Super	19.11.2014	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Shell Rotella T5	19.11.2014	10W-30	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Шелл Ротелла Т6	19.11.2014	5W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Shell Rotella T Triple Protection	19.11.2014	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
CAM2 Super HD	17.08.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
CITGARD 600	05. 08.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
CarQUEST Fleet Plus	20.06.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Kendall Super-D XA	19.06.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Love’s	19.06.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Lubriguard	19.06.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Двигатель LucasMAGNUM с удлиненным стоком	19.06.2013	15W-40	CJ-4	2 Желтые рекомендации
Волчья голова	19.06.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Брэд Пенн	09.06.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Шеврон Дело 400ЛЕ	18. 04.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Mobil Delvac 1300 Super	18.04.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Motorcraft Super Duty	18.04.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Shell Rotella T Triple Protection	18.04.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
SuperTech	18.04.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
CITGARD 500	06.04.2013	15W-40	CI-4	1 Зеленый Нет проблем
Северная Америка	02.03.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Traveler	05.02.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
MileMaster	02. 02.2013	15W-40	CI-4	1 Зеленый Нет проблем
Sunoco Super C	19.01.2013	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем
Service Pro	17.03.2012	15W-40	CJ-4	1 Зеленый Нет проблем

МАСЛО ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ​ ИЗДЕЛИЯ

Обзор масел Delo, Delvac и Rotella SAE 15W-40 для тяжелых условий эксплуатации

5 мая 2020 г.

Chevron Delo 400 SDE Heavy Duty Diesel Engine Oil SAE 15W-40 API CK-4/SN, CJ-4, CI-4 PLUS Результаты испытаний, проведенных на этом образце

Подробнее »

Результаты в образцах трех брендов

6 сентября 2019 г.

Ответ потребителям Как вы увидите, изучив отчеты об испытаниях и оценки продуктов, приведенные ниже, Институт качества нефти

Подробнее »

МАРКИРОВКА – ОТВЕТСТВЕННАЯ СТОРОНА

9 мая 2019 г.

Закон о добросовестной упаковке и маркировке (FPLA) и Единые правила упаковки и маркировки требуют, чтобы каждая упаковка потребительских товаров имела этикетку, на которой

Подробнее »

Волчья голова, SMB, Кендалл и ХАДО

18 января 2019 г.

Образцы следующих четырех марок были проверены PQIA последними, и испытания, проведенные на образцах, соответствуют спецификациям SAE J300

Подробнее »

Результаты для четвертой группы масел 15W-40 находятся в

14 сентября 2018 г.

Получены результаты еще для четырех масел для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации, и испытания, проведенные на образцах, соответствуют спецификациям SAE J300 для

Подробнее »

Добыча умов в индустрии смазочных материалов

14 сентября 2018 г.

Американский институт качества нефти почти каждый день получает электронные письма и телефонные звонки от потребителей, маркетологов, производителей смеси и ряда других лиц с вопросами

Подробнее »

Результаты по другим HDEO CK-4, Mining the Minds

7 сентября 2018 г.

Результаты для третьей группы CK-4 в дополнение к постоянным усилиям PQIA по предоставлению потребителям информации о качестве смазочных материалов

Подробнее »

Результаты для второй группы CK-4 HDEO – проблем нет

28 августа 2018 г.

Результаты для второй группы CK-4 в дополнение к постоянным усилиям PQIA по предоставлению потребителям информации о качестве смазочных материалов

Подробнее »

Shell заявляет, что образец Delvac 1300 Super 15W-40 CK-4 не соответствует спецификациям

3 июля 2018 г.

Томас Ф. Гленн Американский институт качества нефти недавно получил ряд телефонных звонков и электронных писем с вопросами, комментариями и мнениями о

. Подробнее »

Результаты на трех 5W-30 и одном 15W-40

20 февраля 2018 г.

Американский институт качества нефти протестировал три марки моторных масел 5W-30 и одну марку моторных масел 15W-40. Результаты испытаний, проведенных на

Подробнее »

FTC выпускает предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве; Запрос на общественное обсуждение правила о переработанном масле

12 января 2018 г.

Федеральная торговая комиссия (FTC) запрашивает общественное мнение об общих затратах, выгодах, регулятивном и экономическом воздействии своего правила, определяющего процедуры испытаний и

Подробнее »

Горячее из прессы — Хронология HDEO

30 октября 2017 г.

В дополнение к документу «Уход за автомобилем — Хронология моторного масла» PQIA разработана для информирования потребителей об услуге Американского института нефти (API)

Подробнее »

Обзор масел Delo, Delvac и Rotella SAE 15W-40 для тяжелых условий эксплуатации

5 мая 2020 г.

Chevron Delo 400 SDE Heavy Duty Diesel Engine Oil SAE 15W-40 API CK-4/SN, CJ-4, CI-4 PLUS Результаты испытаний, проведенных на этом образце

Подробнее »

Результаты в образцах трех брендов

6 сентября 2019 г.

Ответ потребителям Как вы увидите, изучив отчеты об испытаниях и оценки продуктов, приведенные ниже, Институт качества нефти

Подробнее »

МАРКИРОВКА – ОТВЕТСТВЕННАЯ СТОРОНА

9 мая 2019 г.

Закон о добросовестной упаковке и маркировке (FPLA) и Единые правила упаковки и маркировки требуют, чтобы каждая упаковка потребительских товаров имела этикетку, на которой

Подробнее »

Волчья голова, SMB, Кендалл и ХАДО

18 января 2019 г.

Образцы следующих четырех марок были проверены PQIA последними, и испытания, проведенные на образцах, соответствуют спецификациям SAE J300

Подробнее »

Результаты для четвертой группы масел 15W-40 находятся в

14 сентября 2018 г.

Получены результаты еще для четырех моторных масел для тяжелых условий эксплуатации, и испытания, проведенные на образцах, соответствуют спецификациям SAE J300 для

Подробнее »

Добыча умов в индустрии смазочных материалов

14 сентября 2018 г.

Американский институт качества нефти почти каждый день получает электронные письма и телефонные звонки от потребителей, маркетологов, производителей смеси и ряда других лиц с вопросами

Подробнее »

Результаты по другим HDEO CK-4, Mining the Minds

7 сентября 2018 г.

Результаты для третьей группы CK-4 в дополнение к постоянным усилиям PQIA по предоставлению потребителям информации о качестве смазочных материалов

Подробнее »

Результаты для второй группы CK-4 HDEO – проблем нет

28 августа 2018 г.

Результаты для второй группы CK-4 в дополнение к постоянным усилиям PQIA по предоставлению потребителям информации о качестве смазочных материалов

Подробнее »

Shell заявляет, что образец Delvac 1300 Super 15W-40 CK-4 не соответствует спецификациям

3 июля 2018 г.

Томас Ф. Гленн Американский институт качества нефти недавно получил ряд телефонных звонков и электронных писем с вопросами, комментариями и мнениями о

. Подробнее »

Результаты на трех 5W-30 и одном 15W-40

20 февраля 2018 г.

Американский институт качества нефти провел испытания трех марок моторных масел 5W-30 и одной марки 15W-40. Результаты испытаний, проведенных на

Подробнее »

РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

РЕКОМЕНДАЦИИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ И НЕ ПОКУПАТЬ Предупреждение для потребителей PQIA выпускает ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ, когда тестируемый продукт имеет значительное

Подробнее »

МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

ИНСТИТУТ КАЧЕСТВА НЕФТИ АМЕРИКИ ОБРАЗЕЦ РЕЗЮМЕ/МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Моторное масло для легковых автомобилей является источником жизненной силы вашего двигателя. В дополнение к смазке движущихся

Подробнее »

МАСЛО ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

ИНСТИТУТ КАЧЕСТВА НЕФТИ АМЕРИКИ ОБРАЗЕЦ РЕЗЮМЕ/МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ МОТОРОВ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ НАГРУЗОК Масла для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации разработаны в соответствии с требованиями стандарта

. Подробнее »

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ

ИНСТИТУТ КАЧЕСТВА НЕФТИ АМЕРИКИ ОБРАЗЕЦ РЕЗЮМЕ / ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ Жидкости для автоматических трансмиссий тщательно сбалансированы в соответствии с

Подробнее »

АНТИФРИЗ И ХЛАДАГЕНТ

ИНСТИТУТ КАЧЕСТВА НЕФТИ АМЕРИКИ ОБРАЗЕЦ АНТИФРИЗ И ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ Антифриз/охлаждающая жидкость имеет решающее значение для защиты двигателей. Первичный

Подробнее »

Что такое вязкость моторного масла? — Часто задаваемые вопросы — XPS Lubricants

Вязкость часто рассматривается просто как толщина жидкости или скорость, с которой она будет течь. Более точно вязкость определяется как сопротивление течению с точки зрения трения. Все — от воды до арахисового масла — имеет индекс вязкости. Моторное масло выпускается с различной вязкостью, которая классифицируется по конкретным методам испытаний и температурам. Использование моторного масла надлежащей вязкости имеет решающее значение не только для продления срока службы двигателя, но и для обеспечения максимальной производительности и экономичности.

 

Как следует читать или понимать «XW-XX?»

Большинство рекомендуемых масел для транспортных средств для отдыха, а также судовых двигателей и легковых автомобилей являются универсальными. На бутылке вы найдете несколько оценок вязкости: одну для условий холодного/холодного пуска и одну для условий эксплуатации (после прогрева двигателя). Понимание рейтингов на этикетке является ключом к правильному выбору вязкости для вашего автомобиля.

В качестве примера для XPS 5W-40 первая цифра (5W) — это вязкость базового масла или исходная точка масла перед запуском двигателя. Этот рейтинг имеет решающее значение для определения расхода масла в холодном состоянии для надлежащей защиты двигателя при запуске.

Вторая цифра «40» — это вязкость масла с использованием присадки, улучшающей вязкость, для повышения защиты двигателя при рабочей температуре.

 

 

Почему я должен использовать правильную вязкость в своем автомобиле?

Прежде всего, главная цель любой рекомендации производителя — защитить двигатель и его важные компоненты. Моторные масла с разной вязкостью будут иметь разную скорость потока, что может повлиять на работоспособность двигателя, и конструкция двигателя играет роль в том, какая вязкость масла рекомендуется.

Использование масла со слишком высокой вязкостью заставит двигатель работать с большей нагрузкой, что приведет к повышенному выделению тепла и/или расходу топлива. Поток масла может быть несколько ограничен критическими деталями двигателя, требующими постоянной смазки.

С другой стороны, масло со слишком низкой вязкостью может повысить эффективность или общую выходную мощность. Звучит здорово, но использование масла с меньшей вязкостью и соответственно меньшей прочностью масляной пленки может ускорить износ двигателя.

  

Какой сорт масла лучше всего подходит для моего автомобиля?

Всегда лучше использовать масло рекомендованной вязкости. Но обратите внимание, что в рекомендациях есть как сезонные, так и географические изменения, определяемые температурой окружающей среды или использованием, а также исключения для допустимых заменителей.

Обычно при желании можно безопасно использовать масло с более низкой базовой вязкостью. Возможно, вы захотите облегчить запуск вашего автомобиля в холодную погоду. В этом случае использование 0W-40 вместо 5W-40 может быть вполне приемлемым (всегда обращайтесь к руководству пользователя для проверки). Вот несколько примеров, где вы найдете различные базовые вязкости:

Снегоход (4-тактный) – Практически всегда масло 0W-XX. Снегоходы почти всегда эксплуатируются при низких температурах, хранятся на открытом воздухе и подвергаются суровым условиям запуска. Вам нужно масло, которое легко течет в экстремально холодных условиях, поэтому масло быстро поступает к критическим компонентам вашего двигателя при запуске.

Мотоциклы и трехколесные дорожные транспортные средства – Здесь вы найдете часто используемые масла 1W-30 или 10W-50. Эти транспортные средства обычно эксплуатируются в более теплых условиях, и масло не должно быть таким свободно текущим при более низких температурах, как это было бы в снегоходах.

Внедорожники — это приложение, в котором у вас могут быть разные рекомендации по выбору масла в зависимости от различных условий эксплуатации. Бок о бок, который вы используете, чтобы отвезти детей к их любимому месту для купания летом, может быть тем же самым, что вы используете, чтобы убрать снег с подъездной дорожки зимой. Очевидно, что это две очень разные среды и ситуация, когда в руководстве по эксплуатации рекомендуется 10W-40 в качестве летнего масла, а 5W-40 в качестве зимнего, 5W-40 будет идеальным выбором для круглогодичного использования. Другая альтернатива, если вы используете автомобиль в более теплом климате и/или в условиях высокой нагрузки, это где 10W-50 обеспечит лучшую защиту от высоких температур и более высокую производительность, если это указано в таблице рекомендуемых вязкостей от вашего производителя. .

При покупке масла для каждого автомобиля указывается рекомендуемая вязкость и вес масла. Производители дают рекомендации, потому что это тип масла, который обеспечивает максимальную производительность, экономичность и минимальный износ вашего двигателя. Всегда лучше использовать рекомендованное масло для вашего автомобиля.

 

Что произойдет с моим автомобилем, если я использую неправильную вязкость?

Большинство повреждений двигателя происходит при запуске двигателя, когда масло сливается из двигателя в поддон. Масло, которое быстро течет из поддона к критическим частям двигателя, имеет первостепенное значение. Наличие масла со слишком высокой вязкостью при запуске двигателя означает отсутствие смазки, контакт металла с металлом дольше, чем допускает масло с более низкой вязкостью.

Вернемся к примеру с внедорожником: такой автомобиль, как Can-Am Defender, в зимнее время будет лучше всего защищен при запуске двигателя 0W-40, а не 5W-40, которое, в свою очередь, защищает лучше, чем 5W-40.