Тех характеристики уаз буханка: УАЗ «Буханка» — обзор и технические характеристики — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Технические характеристики Буханки УАЗ-452, габариты, расход топлива

Технические характеристики «Буханки» УАЗ, выпуск которой был начат ещё в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсальный полноприводный автомобиль, является прототипом большинства современных внедорожников, выпускаемых в постсоветских странах. Несмотря на то что эта модель поступила в производство ещё в 1965 году, она практически не претерпела изменений, в связи с чем обнаружить явные отличия между первыми экземплярами и автомобилями, выпущенными совсем недавно, невозможно.

Своё прозвище автомобиль получил из-за кузова. Своей формой он напоминает хлебную буханку. Однако это не мешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретали не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики «Буханки» УАЗ-452 позволяют с лёгкостью проехать практически по любой дороге. Разработчики смогли добиться уникальной проходимости для этого автомобиля не только благодаря использованию в его конструкции полного привода, но и за счёт универсальных габаритов. Модель широко используется в различных отраслях и сферах: начиная от перевозок людей и грузов и заканчивая работой в качестве инкассаторской бронемашины.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», видоизменяя УАЗ-452. В результате на его базе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них наибольшую известность приобрели УАЗы с гусеницами, мини-тягачи и автомобили, способные ездить по рельсам. Однако, следует заметить, серийный выпуск этих экземпляров так и не был начат.

Конструкция

Изначально разработчики УАЗ собирались создать автомобиль, который сможет без проблем транспортировать грузы общим весом до 800 кг. Для этого решено было использовать в его конструкции шасси от ГАЗ-69, однако в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдержит подобную нагрузку. Пришлось дополнительно переоборудовать конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали сразу две разновидности УАЗа: кузовную (вагонную) и бортовую. Последняя версия более известна в народе под названием «головастик».

При разработке модели решено было сделать на верхней части автомобиля несколько поперечно расположенных рёбер жёсткости, которые в дальнейшем послужили усилителем визуального сходства с хлебной буханкой. Уже в 1958 году конструкция автомобиля была одобрена. Ульяновский машиностроительный завод начал его серийное производство.

Учитывайте, что расположение и конструкция дверей может различаться в зависимости от модификации модели. Так, к примеру, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. На кузове расположены одностворчатые двери. При этом задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух створок.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Несмотря на то что в этой модели УАЗа не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это нисколько не ущемляет характеристики автомобиля. Отсутствие подобного прибора полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и размещается рядом с водительским креслом.

Если вы решили приобрести такой автомобиль, как УАЗ «Буханка», технические характеристики, габариты должны играть важную роль. Они обязаны стать первым фактором, на который вы обратите внимание.

Габариты автомобиля
Длина	4,44 м
Ширина	2,1 м
Высота	2,101 м
Колёсная база составляет	2,3 м
Объём двигателя	2,693 л
Мощность двигателя	112/4250 л. с. при об/мин
Крутящий момент	208/3000 Н*м при об/мин
Количество клапанов в цилиндре	2
Коробка передач	Четырехступенчатая, механического типа
Подвески	Зависимые
Амортизаторы	Гидравлические, двустороннего действия
Тормоза	Барабанные

Главное достоинство УАЗ «Буханка» — технические характеристики. Расход топлива в этом автомобиле составляет примерно около 17 литров на 100 км при объёме бензобака в 50 л. Двигатель отличается крайней надёжностью. Даже если он всё-таки заглохнет, проблема чаще всего заключается в испорченных свечах зажигания.

Масса автомобиля:

В снаряжённом состоянии – 1,72 т.
Полная масса – 2,67 т.

Максимальная нагрузка которую может выдержать ось:

Задняя – до 1,41 т.
Передняя – до 1,26 т.

Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в этой статье, может развить скорость до 127 км/час. Кроме того машина без особого труда преодолеет практически любое препятствие угол которого будет не более 30°, а также брод глубиной до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена не только его доступной стоимостью, но и вместимостью. Так, при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. При этом в автомобиле оборудованы места для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может колебаться от 2 до 10 человек. Учитывайте, что вы всегда можете прикрепить к автомобилю прицеп, масса которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первый автомобиль этой серии получил название УАЗ-450. В нём двигатель располагался прямо под водительской кабиной. В его комплектацию была включена трёхступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗа-69 и раздаточная коробка с двумя ступенями. Именно на его базе в дальнейшем был разработан в 1955 году и выпущен в 1958-м УАЗ-452 «Буханка», технические характеристики которого сделали его одной из наиболее популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода начало активно набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году на Ульяновском машиностроительном заводе выпустили свой миллионный автомобиль. УАЗ был неоднократно награждён Орденом Красного Знамени, что не могло не прибавить автомобилям популярности среди населения.

Изменений в строении УАЗ-452 не производилось вплоть до 1985 г. , когда было решено видоизменить индексы транспортных средств, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс – 3741, под которым выпускается до настоящего времени.

Модификации

Со времени выпуска первого автомобиля этой модели, технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно модифицировались.

Наиболее известные модели УАЗ на основе «Буханки»
452А «Таблетка»	Санитарный автомобиль. После 1966 г. получил индекс 3962. Вмещает в себя до четырёх носилок или шестеро человек на лавочках. При этом в кузове мог находиться ещё и один в обоих случаях. В Советском Союзе «Таблетка» была единственным медицинским автомобилем, способным доехать в самые отдалённые места.
452АС	Модификация УАЗ-452А.
452АЭ	Представлял собой шасси, используемое для установки различного оборудования.
452В	Микроавтобус, рассчитанный на перевозку 10 человек.
452Д (3303)	Полноприводный грузовик с двухместной цельнометаллической кабиной.
452Д («Гранат-2»)	Был запущен в серийное производство в 1978 г. Предназначался в качестве служебной телевизионной машины. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объёма.
452Г	Очень вместительный медицинский автомобиль
452К	Экспериментальная модель автобуса, разработанная в 1973 году. Рассчитана на перевозку 16 человек. Не был запущен в серийное производство по причине усложнённой конструкции, потребления большого количества топлива и чрезмерного веса.
452П	Седельный тягач

Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизни. В наше время они легко узнаваемы.

На что обратить внимание при покупке?

Если вы приобретаете поддержанный УАЗ-452, уточните у продавца год выпуска: чем автомобиль новее, тем дольше вам не придётся волноваться о замене обшивки корпуса. Выясните, какие неисправности присутствуют в машине, попадала ли она в ДТП и сколько у неё сменилось владельцев.

Не стоит брать автомобиль, если:

Двигатель заводится не с первого раза.
Цвет выхлопа чёрный или сизый.
Подтекает масло.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывающая начало коррозийного процесса.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 чаще всего окупает отсутствие комфорта в салоне. Главный плюс этого автомобиля заключается в его универсальности и проходимости. В нём одновременно с водителем может находиться 10 человек или же 1 тонна груза – это максимальный вес, который может перевезти автомобиль без ущерба для себя и своих качеств.
Основные преимущества:

Универсальность.
Проходимость.
Вместимость.

Внутреннее устройство салона может быть выполнено как с отделением водительской кабины перегородкой, так и без неё. УАЗ-452 станет незаменимым автомобилем для выезда на природу. При желании его салон можно оборудовать столиком, отопителем большой теплопроизводительности или любой другой модификацией, включая возможность оборудования в крыше автомобиля люка.

Технические характеристики «Буханки» УАЗ стали основной причиной для использования автомобиля службами, в которых надёжность и проходимость ценятся превыше всего. На сегодняшний день УАЗ-452 нашёл широкое применение в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия. За счёт отсутствия элементов, не влияющих на качество езды, конструкция автомобиля получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что этот автомобиль создавался в первую очередь для работы в экстремальных, полевых условиях. Благодаря чему устранить незначительные поломки УАЗ-452 прямо на дороге достаточно просто.

Недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 – внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена воздействию коррозии. Так, после нескольких лет использования на нижних порогах кузова могут появиться сквозные дыры, а уже через 10–15 лет обшивка сгнивает полностью. Единственным положительным моментом в этом случае является то, что автомобиль рамный и внешняя обшивка с лёгкостью заменяется на новую.

Кроме того, со времени запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не проводилось никаких изменений, направленных на улучшение безопасности передвижения, например, тут отсутствуют подушки безопасности из-за чего при сильном ДТП водитель и пассажиры могут очень сильно пострадать. Однако, следует заметить, что несмотря на все недостатки этот автомобиль прекрасно справляется с заложенными в него функциями. Он прослужит вам не один десяток лет.

Технические характеристики УАЗ 469 и УАЗ 469Б

Технические характеристики УАЗ 469 — тема, интересующая многих, но начиная о них говорить, в первую очередь, надо понимать, что данная модель выпускалась в нескольких модификациях и многие характеристики в них отличались. Поэтому, для внесения ясности, сначала кратко рассмотрим модификации УАЗ 469.

УАЗ 469 – классическая армейская версия. Главными отличительными особенностями являются двухступенчатая главная передача, дорожный просвет 300мм и, так называемые, военные мосты.
УАЗ 469Б – самая распространенная гражданская версия с одноступенчатой главной передачей. Дорожный просвет, по сравнению с военной модификацией уменьшен и составляет 220мм.
УАЗ 469БИ – аналог УАЗ 469Б, но с экранированным электрооборудованием.
УАЗ 469Г – медицинский вариант.
УАЗ 469РХ – предназначен для проведения радиохимической разведки.

УАЗ 469АП – милицейский УАЗик с металлической крышей, дополнительно оборудован решеткой, отделяющей основной салон от боковых сидений, находящихся в задней части автомобиля. Задняя дверь зарешечена и снабжена замком с внешней стороны.

Самыми распространенными модификациями являются УАЗ 469 и УАЗ 469Б. Их характеристики мы и будем подробно рассматривать в дельнейшей статье.

Рисунок 1: Размеры кузова УАЗ 469 (Источник: Яндекс. Картинки)

Габаритные размеры УАЗ 469

	УАЗ 469	УАЗ 469Б
Тип кузова	Стальной рамный кузов, открытый, универсал
Количество дверей	5
Количество мест	7
Длина	4025 мм.
Ширина	1805 мм.	1785 мм.
Высота	2050 мм.	2015 мм.
База	2380 мм.
Дорожный просвет (клиренс)	300 мм.	220 мм.

Основные технические характеристики УАЗ 469

	УАЗ 469	УАЗ 469Б
Масса без нагрузки	1600 кг.	1540 кг.
Масса с полной нагрузкой	2400 кг.	2280 кг.
Объем топливного бака	78 л.
Привод	Полный подключаемый
Наибольшая скорость при полной массе	90 км / час.	120 км / час.
Контрольный расход топлива при скорости 30 км/ч.	10,6 литров / 100 км.
Запас хода по шоссе при контрольном расходе 10,6 л/100 км	730 км.
Путь торможения с полной нагрузкой с начальной скорости 70 км/ч	Не более 44,8 метров.
Глубина преодолеваемого брода	0,7 метра
Максимальный преодолеваемый подъем с водителем и 1 пассажиром	57 градусов
Максимальный преодолеваемый подъем при полной загрузке	31 градус
Наибольшая полная масса буксируемого прицепа	760 кг.

Характеристики двигателя УАЗ 469

Тип	Бензиновый, 4-х тактный
Расположение	Спереди, продольно
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Порядок работы	1-2-4-3
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	92 мм
Степень сжатья	6,7
Мощность	75 л.с.
Рабочий объем	2,5 л.
Крутящий момент	166.7/2200 н*м
Система питания	Карбюратор
Количество клапанов на цилиндр	2

Несколько подробнее стоит остановиться на расходе бензина: При контрольном расходе в 10,6 литра по трассе, средний расход бензина УАЗ 469 около 10,75/л. на 100 км по трассе. А максимальный расход бензина на бездорожье составляет примерно 17,25 л. На 100 км.

Характеристики трансмиссии, ходовой и систем управления УАЗ 469

Коробка передач

УАЗ 469 оборудован 4-х ступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами на 3 и 4 передачах. Масса КПП без смазки – 33,5 кг. Объем масла – 1л.

Передаточные числа:

Первая передача – 4,12
Вторая передача – 2,64
Третья передача – 1,58
Четвертая передача – 1,00
Задняя передача – 5,22

Раздаточная коробка

УАЗ 469 оснащен 2-х ступенчатой механической раздаточной коробкой. Она жестко крепится к коробке передач без промежуточного карданного вала. Ее масса вместе с ручным тормозом составляет 37,4 кг. Объем заливаемого масла – 0,7 л.

Передаточные числа:
Прямая передача – 1,00
Пониженная передача – 1,94
Отбор мощности – до 40%

УАЗ 469Б имеет одноступенчатую раздаточную коробку.

Мосты УАЗ 469

Одно из базовых отличий УАЗ 469 и УАЗ 469Б – мосты. Они могут быть военными и колхозными соответственно.

	Военные мосты (УАЗ 469)	Колхозные мосты (УАЗ 469Б)
Тип	Разъемные, с редукторами на всех колесах	Разъемные
Передаточное число	5,38	5,13
Передаточное число главной передачи	2,77	5,13
Масса переднего моста	140 кг.	120 кг.
Масса заднего моста	121,5 кг.	100 кг.
Объем масла, заливаемого в каждый мост	1 л.	0,85 л.
Передаточное число колесных редукторов	1,94	—
Объем масла, заливаемого в каждый редуктор	0,3 л.	—

Рулевое управление УАЗ 469

Тип	Червячный редуктор
Усилитель руля	отсутствует
Передаточное число	20-21
Объем заливаемого масла	0,25

Тормозная система УАЗ 469

Передние тормоза	Барабанные
Задние тормоза	Барабанные
Стояночный тормоз	Трансмиссионный
Объем жидкости	0,52 л.

Ходовая часть УАЗ 469

Передняя подвеска	Неразъемная балка моста
Задняя подвеска	Неразъемная балка моста
Рессоры	9-и листовые на УАЗ 469 и 7-и листовые на УАЗ 469Б
Амортизаторы	Телескопические
Стандартные диски	Стальные, штампованные
Рекомендованный размер шин	215/90 R15

«КОЛЕСА.

Ru». УАЗ-452 «Буханка»: катафалк для ядерной войны

Основные данные

Разработчики Ульяновского машиностроительного , видоизменяя УАЗ-452. В результате на его базе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них наибольшую известность приобрели УАЗы с гусеницами, мини-тягачи и автомобили, способные ездить по рельсам. Однако, следует заметить, серийный выпуск этих экземпляров так и не был начат.

Как победить Буханку

УАЗ, кстати, не сдавался и пытался бороться за продвижение новых автомобилей. Вот как, к примеру, в 1999 году. Ведь тогда уже понимали, что Буханке необходима замена. И ее нашли. Примерно в то время был построен опытный образец УАЗ 3165 Симба. Конструкторы решили отказаться от вагонной компоновки, отдав предпочтение полукапотной. Отчасти это было продиктовано соображениями безопасности, поскольку в Буханке о безопасности говорить не приходится вообще — сантиметр до смерти, как говорят водители. Поэтому Симба проектировалась с небольшим капотом. Машина должна была строиться на основе узлов и агрегатов УАЗ 3160, но колесную базу пришлось увеличить на целых 70 см.

Планов на Симбу было много — и установка межосевого дифференциала, что могло бы позволить использовать полный привод не только для преодоления бездорожья, но и для улучшения управляемости на скользкой дороге. Планировалась и независимая подвеска передних колес с торсионами, расположенными вдоль кузова, были разработаны как полноприводные, так и моноприводные версии. Но дальше проектов дело не пошло.

После Симбы было еще несколько попыток найти замену Буханке, но она, как автомобиль-призрак нависла над заводом и упорно не хочет покидать этот мир. И завод, похоже, смирился с тем, что от Буханки уйти не удастся, поэтому-то зимой 2020 года нам показали новый автомобиль с подогревом сидений. Что ж, хоть что-то нагреем…

Конструкция

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Длина	4,44 м
Ширина	2,1 м
Высота	2,101 м
Колёсная база составляет	2,3 м
Объём двигателя	2,693 л
Мощность двигателя	112/4250 л. с. при об/мин
Крутящий момент	208/3000 Н*м при об/мин
Количество клапанов в цилиндре	2
Коробка передач	Четырехступенчатая, механического типа
Подвески	Зависимые
Амортизаторы	Гидравлические, двустороннего действия
Тормоза	Барабанные

Масса автомобиля:

В снаряжённом состоянии – 1,72 т.
Полная масса – 2,67 т.

Максимальная нагрузка которую может выдержать ось:

Задняя – до 1,41 т.
Передняя – до 1,26 т.

Последующие обновления

Остававшаяся неизменной на протяжении многих лет в 1985 «буханка» наконец подверглась «рестайлингу». Мощность двигателя была увеличена до 90 л.с., тормозная система получила второй контур и «вакуумник», а мосты – иные передаточные числа. Также все модификации обзавелись новыми «цифрами».

УАЗ-3303 – бортовой грузовик с одинарной кабиной;
УАЗ-3741 – фургон;
УАЗ-2206 – микроавтобус;
УАЗ-3962 – санитарный автомобиль.

В 1997 году «в полку» силовых агрегатов прибыло. И «буханку» начали оснащать новым ДВС УМЗ-4218 объемом 2,9 литра и мощностью 98 л.с. Дальнейшие доработки мотора с компанией Bosch привели к тому, что двигатель стал соответствовать нормам «Евро-4». КПП также получила дополнительную передачу.

История создания

Изменений в строении УАЗ-452 не производилось вплоть до 1985 г., когда было решено видоизменить индексы транспортных средств, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс – 3741, под которым выпускается до настоящего времени.

«КОЛЕСА.Ru».

УАЗ-452 «Буханка»: катафалк для ядерной войны

Этот автомобиль разрабатывали для вывоза трупов из зоны радиоактивного заражения, но сегодня «буханка», сохранив конструкцию 50-х годов, является незаменимым транспортом в российской глубинке. Разбираем феномен удивительной машины Ульяновского автозавода.

Империя наносит удар В начале 50-х годов прошлого века казалось, что ядерной войны между СССР и США не миновать. Постапокалиптическое будущее воспринималось почти как неизбежное, и весь вопрос был лишь в том, кто лучше к нему подготовится. Ульяновский автомобильный завод, являвшийся со времен Второй мировой войны «филиалом» по выпуску ГАЗ-69, в преддверии почти начавшейся Третьей получает от Министерства обороны секретный заказ: разработать автомобиль для… вывоза раненых и погибших из очагов радиоактивного поражения.

Об этом сейчас неизвестно практически никому, кроме нескольких оставшихся в живых разработчиков этой машины, но в обычной «буханке» с кузовом фургон, которую вы можете часто наблюдать на улицах, была реализована возможность перевозки, помимо водителя и пассажира, пяти носилок с ранеными: четыре из них крепятся по бортам в два яруса, а пятые задвигаются между боковыми… Удивительно? Мало похоже на правду? Конечно, ведь эти факты были многие годы строжайше засекречены!

MADE IN USSR Во второй половине 50-х стало приходить понимание, что апокалипсис если и будет, то не обязательно прямо сейчас. Он, может быть, случится завтра, а сегодня в быту очень пригодился бы полноприводный автомобиль вагонной компоновки, который уже практически готов к производству. Машина, к этому моменту обретшая название УАЗ-450, в основе своей имела шасси ГАЗ-69 с поставленным сверху оригинальным кузовом, нарисованным дизайнером В. И. Арямовым… Говорят «буханкой» этот автомобиль начали называть еще заводские испытатели.

Машина могла брать на борт 800 кг груза и развивать скорость 90 км/ч. В 1957 году была закончена подготовка производства этого автомобиля, а в 1958 началось его серийное производство. Интересно, что двумя годами ранее в США начали выпускать очень похожий автомобиль — Ford FC. Та машина имела два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабинами, фургон появился позже и выпускался мало (как и сама модель, дожившая лишь до 1965 года), однако споры по поводу советской и американской «буханок» не утихают до сих пор… Украл ли Арямов дизайн у американцев? Едва ли — машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советская, как водится, задержалась с выходом в серию. Дело не в плагиате, а в общей направленности дизайна тех лет — взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.

Вторая «буханка» С 1958 по 1965 год «буханка» под именем УАЗ-450 (к индексу прибавлялась буква А для санитарного авто, В — для фургона и Д — для грузовика с деревянным кузовом) выпускалась в своем первозданном виде: рама, 3-ступенчатая коробка и бензиновый мотор объемом 2.1 литра, выдающий 52 л.с., всё в чистом виде от ГАЗ-69 (такой же мотор, кстати, ставился на ГАЗ-20 «Победа»). К середине 60-х машину сделали более технологичной, уйдя от прямого родства с армейским джипом: изогнутая сварная рама поменялась на оригинальную прямую, сделанную из швеллерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим, а силовой агрегат был позаимствован у ГАЗ-21 «Волга» — верхнеклапанный 2.5-литровый 70-сильный двигатель был сопряжен с 4-ступенчатой коробкой передач. Кроме того, оптимизировалась сама компоновка силового агрегата и рулевого управления.

Вместе с этим машина получила и «фейслифт» — оформление передней части кабины в том виде, в котором мы знаем этот автомобиль сейчас. В 1965-м в производство пошел модернизированный грузовичок УАЗ-452Д (он получил в народе меткое прозвище «головастик»), годом позже подтянулись и остальные модификации: фургон УАЗ-452, «санитарка» УАЗ–452А (её прозвали «таблеткой» или «пилюлей»), и впервые появившийся в гамме десятиместный микроавтобус УАЗ–452В. Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая для УАЗа тех лет модификация родилась почти случайно — на ней настояли люди из «Автоэкспорта», организации, продававшей советские автомобили за рубеж. Хотя вариант «микроавтобус» был заложен еще в первых эскизах!

Вариации «Буханка» — советский автомобиль-рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинг-версий». Обусловлено это двумя факторами: а) автомобиль получился очень удачным и востребованным; б) УАЗ имел сильную «заточенность» под армию и при этом весьма скромные производственные мощности. Модификации можно разделить на две большие группы: сделанные силами сторонних организаций и собственно уазовские. Первая группа, многочисленные варианты «незаводского тюнинга», были порождены главным образом долгим отсутствием в гамме микроавтобуса — авторемонтные и механические заводы переделывали фургоны в автобусы, врезая окна и устанавливая сиденья. Такие машины, получившие прозвище «барбухайки», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже входа-выхода, но положение спасали.

И более того — «барбухайки» спровоцировали развитие целой новой отрасли советского автопрома: со временем на шасси «буханки»» стали производить вполне приличные микроавтобусы, иногда даже превосходящие заводской УАЗ-452В по комфорту — такими, например, были микроавтобусы АПВУ (Псковского авторемонтного завода). А потом те же заводы начали собирать специализированный транспорт на той же проверенной платформе — так появились автокинопередвижки (), автомобили для киносъёмок (Черниговский завод специального автотранспорта) и даже техника для мелиорации (Псковский ). Что же касается собственных изысканий УАЗа, то инженерный штат породил просто гигантское количество всевозможных опытных образцов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: «скорая помощь» с мягкой гидропневматической подвеской, реанимационный автомобиль для спасателей, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач…

Эволюция На протяжении 1970-х годов «буханки» практически не модернизировались. Но во время перестройки в 1985-1989 годах семейство вездеходов всё же подверглось обновлению: мощность двигателя подняли до 90 л.с., поставили двухконтурный привод тормозов с вакуумным усилителем и модернизированные мосты с другими передаточными числами. Поменялись и обозначения версий: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон — УАЗ-3741, микроавтобус — УАЗ-2206, а санитарный автомобиль — УАЗ-3962.

В 1997 автомобиль получил, наконец, новый мотор — УМЗ-4218 объемом 2.9 литра и мощностью 98 л.с. В 2008 году этот мотор совместно с фирмой Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, модернизировали, он стал называться УМЗ-4213 (2,9 л, 99 л. с.) и отвечал нормам «Евро-3». А в марте 2011 года его довели до «Евро-4», помимо этого снабдив автомобиль ремнями безопасности того же стандарта («Евро-4»), системой ABS и гидроусилителем руля… Всё это похвальные попытки вписаться в современность, но сейчас они уже отчетливо напоминают выражение «что мертвому припарки» — к настоящему моменту автомобиль, спроектированный в начале 60-х годов, не отвечает никаким требованиям.

Плюсы и минусы Европейский краш-тест эта машина в своем нынешнем виде не пройдет никогда. У шоферов даже есть про «буханку» такая грустная шутка: «до смерти 1,5 миллиметра». Имеется ввиду расстояние, которое отделяет сидящих в салоне от «улицы» — ничего, что могло бы гасить энергию удара при столкновении, в этом автомобиле нет в принципе. Добавьте сюда полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто ни разу не ездил в таком автомобиле, попробуйте, вас ждёт чудный экспириенс — трясет там немилосердно и на любой скорости) и очень высокий расход топлива (паспортный по смешанному циклу — 13 л/100 км, но реальный — на 5-7 литров больше). Так почему же этот автомобиль до сих пор жив?

Потому что — Россия! В этой стране такой машине до сих пор нет адекватной замены, причем это касается не только армии и МЧС, которые от «буханок» не откажутся, наверное, никогда. В огромной стране, где вместо большей части дорог присутствуют направления, «буханка» незаменима — в глубинке её до сих пор активно используют как «скорую помощь», сельскохозяйственный автомобиль, маршрутное такси… Да-да, в этой стране есть огромное множество мест, где до работы, до дома или до магазина можно добраться только на «буханке»!

Незаменима? По проходимости «буханка» находится почти на уровне со своим «братом», великим и ужасным УАЗ-469 (он же 3151, ныне Hunter). Даже заднеприводная версия буханки (в 1960-1970-х существовала и такая) была способна пройти там, где не могли пролезть обычные микроавтобусы — клиренс-то равнялся 230 мм против 170-180 у «гражданских»! Вдумайтесь: полноприводные «буханки» способны преодолевать 40-сантиметровую снежную целину и спокойно двигаться по колее, раскатанной гружеными «Уралами». А простота конструкции позволяет произвести ремонт практически в поле и без специального инструмента — вот они, армейские корни!

Так что же, ей так и не найдется замены? И какая в этом случае ей уготована учась? Попасть под запрет производства после ввода очередных норм безопасности и экологичности? Да, это очень вероятный исход. Но… как мы знаем, УАЗ участвует в проекте «Кортеж» (который, помимо техники для правительства, подразумевает и «гражданские» версии автомобилей), и сейчас в Ульяновске начали работы с совершенно новой платформой, на коей к 2020 году должны начать строить широкое семейство внедорожников. Не исключается также, что на этой же платформе УАЗ будет строить (внимание!) микроавтобусы. И действительно, с чего бы УАЗу, переживающему сложный «переходный» период, отказываться от столь эксклюзивной ниши, как микроавтобус-вездеход?.. «Буханка NEW»?! Почему бы нет! Мы пофантазировали на тему, как может выглядеть такой автомобиль, и вот что у нас получилось…

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Модификации

Со времени выпуска первого автомобиля этой модели, технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно модифицировались.
Наиболее известные модели УАЗ на основе «Буханки»

452А «Таблетка»	Санитарный автомобиль. После 1966 г. получил индекс 3962. Вмещает в себя до четырёх носилок или шестеро человек на лавочках. При этом в кузове мог находиться ещё и один в обоих случаях. В Советском Союзе «Таблетка» была единственным медицинским автомобилем, способным доехать в самые отдалённые места.
452АС	Модификация УАЗ-452А.
452АЭ	Представлял собой шасси, используемое для установки различного оборудования.
452В	Микроавтобус, рассчитанный на перевозку 10 человек.
452Д (3303)	Полноприводный грузовик с двухместной цельнометаллической кабиной.
452Д («Гранат-2»)	Был запущен в серийное производство в 1978 г. Предназначался в качестве служебной телевизионной машины. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объёма.
452Г	Очень вместительный медицинский автомобиль
452К	Экспериментальная модель автобуса, разработанная в 1973 году. Рассчитана на перевозку 16 человек. Не был запущен в серийное производство по причине усложнённой конструкции, потребления большого количества топлива и чрезмерного веса.
452П	Седельный тягач

Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизни. В наше время они легко узнаваемы.

уаз таблетка Видео

3 нед. назад

UAZ Bus, Buchanka, Testbericht 2020 von www.MADEinRUSSIA.de.

2 г. назад

Для владельцев жигулей и прочих проходимых машин. Мы не где не сказали, что это серьезное бездорожье. Видео…

6 г. назад

https://vk.com/id132523895 Добавляйтесь в друзья!) https://www.facebook.com/anton. vorotnikov Ещё Внедорожники …

4 мес. назад

Купил тачку ! На самом деле я уже несколько раз высрал с качества комплектующих в процессе ковыряния этого…

3 мес. назад

Динозавры Юбилейный УАЗ 452 Буханка, УАЗ 452 2020, святая Русь автопром советского союза и немного юмора – все…

2 мес. назад

получи 1000 бонусов на свою новую карту Tinkoff Drive: https://l.tinkoff.ru/pavelsuslov — по вопросам сотрудничества…

11 мес. назад

Прогулка по лесному бездорожью. УАЗ 452 (буханка) и Lada 212140. Тест-драйв автомобилей по пересечённой местности,…

9 мес. назад

2018 УАЗ 220695 «Буханка». Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Всем привет!!!=) Меня зовут Алексей. Люблю и прост…

4 дн. назад

Навигатор и регистратор NAVITEL RE900 (по промокоду CHUDOTECH — скидка): …

6 г. назад

Rosťa se svým Uaz 452 na projížďce 31.03.2012.

4 дн. назад

Almost a whole month of repairing and upgrading my UAZ 452 van at a garage in Kazakhstan. Cleaning the tanks and adding fuel meters, redoing all the electric …

5 г. назад

Тюнинг салона автомобиля УАЗ 452 Буханка . Interior tuning car UAZ 452 Loaf. Лучшие видеорегистраторы 2020 г. https://ali.pub/2livzr…

6 мес. назад

2018 УАЗ 220695 «Буханка». УАЗ Буханка 2020 Автомобили марки УАЗ стали настоящей легендой ещё со времён СССР,…

1 г. назад

Бездорожье на джипах лес Тайга грязь УАЗ буханка Сузуки искудо.

2 г. назад

https://vk.com/club140521009 https://vk.com/buhankarulit.

1 дн. назад

Тест-драйв автомобилей, проверка и сравнение внедорожных качеств автомобилей на пересеченной местности….

1 г. назад

2,5L -Turbodiesel (Andoria 4CT90)aus polnischer Produktion mit 90 PS, voll synchronisiertes 5 — Gang Getriebe, hydraulische Servolenkung, selbstsperrendes …

9 мес. назад

буханка по снегу.

3 мес. назад

Bukhanka: questo è il nome non ufficiale di uno dei veicoli sovietici più importanti di sempre. Storia e dati tecnici del UAZ 452.

2 г. назад

УАЗ 452 по бездорожью Традиционно выехали на охоту, решили проехать как можно дальше на не подготовленном…

2 г. назад

Зимой наш уаз по снегу не ездит, колеса прокручиваются. Мы решили сделать самодельные цепи. И вот что у нас…

videohot.ru

На что обратить внимание при покупке?

Не стоит брать автомобиль, если:

Двигатель заводится не с первого раза.
Цвет выхлопа чёрный или сизый.
Подтекает масло.

Преимущества

Основные преимущества:

Универсальность.
Проходимость.
Вместимость.

Недостатки

Технические характеристики буханки уаз

. Отличительные характеристики УАЗ «Буханка»

Колесная формула	4 х 4
Количество мест	8 — 11
Длина, мм	4440
Ширина, мм	2100
Высота, мм	2101
Колесная база, мм	2300
Дорожный просвет, мм	220
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Снаряженная масса, кг	1940
Полная масса, кг	2790
Грузоподъемность, кг	850
Двигатель	бензин, ЗМЗ-4091
Топливо	Бензин с октановым числом не ниже 92
Рабочий объем, л.	2,7
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м	208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч	127
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км	13,5
Емкость топливного бака, л	77
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-ступенчатый
Тормозная система	двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабан
Шины	225/75 R 16

Расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля и не является нормой эксплуатации… Достоверность измерения расхода топлива обеспечивается только при проведении специальных испытаний в строгом соответствии с требованиями ГОСТ 20306-90 при автомобиль достигает общего пробега 9000-10000 км

Производитель оставляет за собой право вносить любые изменения, в том числе изменения технических характеристик и комплектации. отдельные модели без предварительного уведомления.

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация относительно комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и обслуживания носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положения статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации… Для получения подробной информации обращайтесь в компанию АвтоГЕРМЕС.

Технические характеристики автомобилей УАЗ Автобус (2206) указаны по данным производителя: мощность, размеры кузова и шин, тип трансмиссии и тормозов, вес (масса), дорожный просвет, расход топлива на 100 км.

Ульяновский автозавод выпускает множество достойных моделей, пользующихся популярностью у потребителей уже много лет. Таков УАЗ-452, который часто называют «Буханкой». Его начали выпускать еще в прошлом веке, но он до сих пор может составить конкуренцию многим современным автомобилям.

Конструкция автомобиля Буханка

Автомобиль УАЗ Буханка создан с учетом того, что с его помощью можно будет перевозить тяжелые грузы общим весом до 800 кг. Поэтому в качестве основы автомобиля было выбрано шасси от ГАЗ-69. Но в процессе проектирования и сборки автомобиля выяснилось, что он слишком короткий и не выдерживает таких нагрузок.

Поэтому разработчики решили немного переоборудовать кузов, в результате чего были созданы две модификации УАЗ-452. Один из них был кузовным или лафетным, а второй – бортовым.

Конструкторы решили усилить раму автомобиля поперечными ребрами жесткости. Их разместили в верхней части, что привело к появлению названия «Буханка». Эта конструкция была утверждена в 50-х годах прошлого века, после чего началось серийное производство автомобиля.

Количество мест и их расположение в салоне различается в зависимости от модификации автомобиля и его назначения. Чтобы попасть внутрь, есть стационарные ступеньки и боковые двери с ручкой. Задний проем имеет двустворчатые распашные двери, откидывающиеся подставки для ног.

Технические параметры УАЗ-452

Основные технические характеристики УАЗ-452 Буханка представлены в следующей таблице:

передний мост

Длина	4,44 м
Ширина	2,1 м
Высота	2,101 м
Снаряженная масса автомобиля	1720 кг
Полная масса	2670 кг

Колесная база	2300 мм
Колесная формула	4×4
тип двигателя	Бензин
Мощность двигателя	82,4 кВт
Объем двигателя	2,683 л
Количество клапанов в цилиндре	2
Крутящий момент	208 Н·м
Тип коробки передач	Механическая, 4-ступенчатая
Тормозная система	барабанная перепонка
Амортизаторы	Двустороннего действия, гидравлический тип

Модификации автомобиля УАЗ

УАЗ Буханка после своего создания постоянно модифицировалась, что привело к созданию новых моделей с некоторыми особенностями. Самые популярные из них:

452А. Известный автомобиль скорой помощи, вмещающий до 6 человек или четыре носилки;
452АС. Модификация знаменитой санитарной машины 452А;
452AE. Это шасси подходит для установки различного вспомогательного оборудования;
452Б. Это микроавтобус, способный перевозить до 10 человек;
452Д (3303). Полноприводный грузовик с цельнометаллической двухместной кабиной;
452Д. В основном используется как телевизионная машина;
452Г. Играл роль медицинской машины, отличался большим объемом;
452К. Автобус рассчитан на перевозку 16 человек. В серийное производство не выпускался из-за сложной конструкции;
452P. Это седельный тягач.

Всем известная Буханка имеет много достоинств, но есть и недостатки.

Преимущества автомобиля Буханка

Главным преимуществом УАЗ Буханки является простота ремонта и доступные запчасти. Это преимущество компенсирует недостаток комфорта в салоне. Автомобиль также отличается повышенной проходимостью, универсальностью и вместительностью. В кабине Буханки, помимо водителя, может находиться еще девять человек и одна тонна груза. Автомобиль способен переносить такой вес на большие расстояния без потери своих качеств и без значительных повреждений основных рабочих агрегатов.

УАЗ-452 может быть выполнен с откидным сиденьем водителя с перегородкой или без нее. При желании его салон можно оборудовать столиком, мощным отопительным прибором, что позволит использовать Буханку на выезде или в путешествии.

Оптимальные технические и эксплуатационные параметры УАЗ-452 – еще одно его достоинство. Он оснащен мощным и экономичным двигателем. Расход топлива составляет 17 литров на 100 км при объеме топливного бака 50 л. Мотор очень надежный, что ценится при перевозке грузов или людей на дальние расстояния. Если он глохнет, основной причиной поломки чаще всего являются поврежденные свечи зажигания.

Конструкция автомобиля достаточно проста. Поэтому его часто используют специализированные службы (здравоохранение, армия) для организации своей работы. Даже если «Буханка» заглохнет, большинство поломок можно быстро и без особых усилий устранить в самых экстремальных условиях.

Недостатки автомобиля УАЗ

Основным недостатком УАЗ-452 является некачественная наружная металлическая обшивка. Подвержен коррозии, поэтому постоянно требует ремонта, а со временем и замены. Через несколько лет активной эксплуатации обшивка покрывается сквозными отверстиями, а через десять лет полностью разрушается. Заменить его несложно, так как Буханка имеет рамную конструкцию.

После запуска УАЗ-452 инженеры ничего не сделали для повышения безопасности вождения. Автомобиль не имеет подушек безопасности, что в случае аварии приводит к серьезным травмам водителя и экипажа. Но обычно такие недостатки кажутся мелочью по сравнению с многочисленными достоинствами транспортного средства, проверенными десятилетиями эксплуатации.

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 был разработан конструкторами Ульяновского автомобильного завода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия оснащалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырехцилиндровым двигателем. редуктор скоростной.

В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 используются буквенные индексы, определяющие назначение автомобиля:

Буквенные индексы

452А «Таблетка»	Автомобиль скорой помощи. Вместимость — 4 носилки или 6 человек на боковых сиденьях.
452AE	Модификация УАЗ-452А для установки специализированного оборудования.
452В «Буханка»	Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452D «Головастик»	Бортовой грузовик.
452Г	Санитарный. Отличается от 452А большей емкостью.
452К «Медея»	Реанимация. Производится в небольших количествах. Колесная формула 6х4.
452P	Седельный тягач

УАЗ(у)452 на металлическом корпусе прикреплена бирка «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специального транспорта.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, закончилась изменением индексации и окончанием истории 452 серии.

Экстерьер

Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, но подчинена принципу функциональности. Обтекаемость исходящих от скоростных показателей высокого дорожного просвета (0,3 м), что снижает вероятность повреждения нижних агрегатов и деталей при проезде неровностей и ям.

Широкие ветровое и боковые стекла обеспечивают широкий панорамный обзор во время движения. С середины 70-х на двери стали устанавливать увеличенные зеркала и новую светотехнику.

В боковых фонарях выделена оранжевая секция. Задние фонари приобрели форму прямоугольника, что отразилось на форме задних панелей кузова. За передними дверями, по левому и правому борту появились повторители поворотов.

Дверные петли являются внешними и снабжены смазочными ниппелями. На передней облицовке имеется U-образный вырез, над которым расположена эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером установлен буксировочный крюк. В боковой нише имеется горловина для заправки бака бензином.

Тюнинг кузова

Изменения внешнего вида автомобиля начинаются с перекраски кузова. Перекраска обязательно предполагает учет исходного цвета. Камуфляжная окраска не вызовет затруднений.

Для этого потребуется малярный скотч и два аэрозольных баллончика с краской указанного цвета. Для подготовки кузова к покраске необходимо :

Демонтировать навесные элементы кузова и произвести антикоррозийную обработку;
Накройте стекло фольгой или бумагой;
Наклейте клейкую ленту в соответствии с будущими контурами краски.

Сначала наносится краска для обозначения светлых пятен, затем темных. Затем можно переходить к установке силовых навесных элементов: усиленных бамперов, дуги защитной трубы, которая приваривается к переднему бамперу или делается съемной, багажника и лебедки. Лебедку лучше установить так, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.

УАЗ Буханка тюнинг

Завершающий этап установка дополнительного светотехнического оборудования. Например: на передний бампер установлены галогеновые противоударные фары, на багажник установлены люстры рабочий и дальний свет.

Любые изменения, не предусмотренные конструкцией, требуют согласования с ГИБДД для исключения возможных проблем.

Интерьер

Наверное, не стоит искать доказательства комфорта салона этого автомобиля. В салоне преобладают металл и кожзаменитель. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. Dashboard фиксирует минимально необходимую текущую техническую информацию.

Салон УАЗ-452

В него встроен воздухозаборник печки. Под панелью установлена отопительная печка, а через открывающуюся дверь в салон поступает теплый воздух. Недостаточный обогрев в морозы и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция – следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить.

Тюнинг салона

Счастливый обладатель этой модели понимает, насколько неудобен автосалон «буханка» по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что комфорт при производстве этого автомобиля вторичен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, создать уют в салоне вполне реально.

Начать можно и нужно с замены штатных сидений на современные мягкие кресла;
Следующим этапом тюнинга автосалона является изоляция внешнего шума, внутреннего дребезга элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно застелить виброизоляцией, покрыть звукоизоляцией, стыки заделать герметиком;
Затем сделайте внутреннюю подкладку.

Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня популярна кожаная отделка. Часто в интерьер вводят дополнительные элементы в виде бардачков, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком чехле, при этом не забывая о его надежном креплении.

Тюнинг салона УАЗ-452

Установка электростеклоподъемников, аудиоаппаратуры и модернизация печного отопления вносят приятные нотки в тюнинг автомобиля. Так что удобство пользования созданной хозяином «буханкой», несомненно, добавит душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличные сведения, заключаем следующее: «Буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «Буханка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипликатора.

Двигатель УАЗ-452

Двигатель представляет собой модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины. Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъемность и маневренность удерживают за автомобилем титул «внедорожник» и «вездеход».

Технические характеристики

Модификация	Остекленный фургон УАЗ	Автобус УАЗ
Корпус
Колесная формула	4×4	4×4
Количество мест	2 или 5	9–10
Длина, мм	4390	4363
Ширина, мм	1940	1940
Высота, мм	2064	2064
Колесная база, мм	2300	2300
Дорожный просвет, мм	205	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500	500
Снаряженная масса, кг	1805 для фургона 1920 для фургона остекленного	2005 — для 9-местного автобуса 2015 — для 10-местного автобуса
Полная масса, кг	2730 для фургона 2845 для фургона остекленного	2880
Грузоподъемность, кг	925	875 — для 9-местного автобуса 865 — для 10-местного автобуса
Двигатель
Двигатель	Бензин, ЗМЗ-40911. 10
Топливо	Бензин с октановым числом не ниже 92
Рабочий объем, л	2,693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм	198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч	127
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км	11,2
Емкость топливного бака, л	77
Шасси
Коробка передач	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с отключенным приводом переднего моста
Тормозная система	Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передние дисковые, задние барабанные)
Шины	225/75 R16

Безопасность

При создании УАЗа понятие безопасности водителя считалось второстепенной задачей. Главной задачей было осуществление намеченной цели. То есть отвечающие требованиям оборонной промышленности.

По мнению некоторых специалистов, вероятность выжить при лобовом столкновении на этом автомобиле составляет 30 процентов.

УАЗ Буханка вид спереди

Хотя краш-тесты, проведенные впервые в 1971 году, не подтвердили эту цифру. В конструкции не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что «буханка» в линейке УАЗ имеет достойные прочностные характеристики.

Нельзя также отрицать тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.

Комплектация и цены

Цена автомобилей этой серии зависит от ряда факторов. Учитывать техническое состояние, сроки эксплуатации, средства, вложенные в модернизацию, настройку, капитальный ремонт, с учетом того, как они эксплуатировались ранее. В зависимости от вышеперечисленного цены на рынке колеблются от 1000 до 12000 долларов.

Плюсы и минусы

Преимущества автомобиля

Универсальность;
Проходимость;
Емкость;
Ремонтопригодность;
Конструкция проста, что позволяет в полевых условиях исключить неисправности.

Минусы автомобиля

Уровень безопасности водителя и пассажиров не соответствует современным требованиям;
Низкий комфорт;
Повышенный расход топлива;
Наружная обшивка кузова подвержена чрезмерной коррозии.

Подведение итогов

Автомобиль-хорошая рабочая лошадка для повседневных задач. При желании и наличии финансовых средств успешно модернизируется технически и внешне. В этом случае «буханка» становится наслаждением для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.

УАЗ-452 вид спереди

Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание- гарантия поддержания автомобиля в надежном состоянии.

УАЗ-452 фото

УАЗ 452 (Буханка, Таблетка) — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1957 года. Автомобиль выпускается как в кузовном (универсал), так и в бортовом варианте (головастик). Кузов автомобиля может комплектоваться боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).

Главным плюсом автомобиля является его универсальность и проходимость. В буханке может одновременно уживаться водитель, от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза. Внутреннее пространство может быть выполнено как в варианте с изолированным отсеком (салон отделен перегородкой с окном), так и в вагонном варианте. Установленный в салоне стол, отопитель высокой теплоотдачи, многочисленные варианты трансформации салона (включая возможность вырезания люка) делают УАЗ-буханку не только надежным помощником в работе, но и незаменимым спутником на охоте. , на рыбалку и просто на природу: словом, для тех мест и условий, где без полного привода, хорошей геометрической проходимости и вместительного салона делать нечего.

УАЗ-452 История.

В 1955 году перед конструкторами Ульяновского автомобильного завода была поставлена задача спроектировать автомобиль грузоподъемностью 800 кг на шасси ГАЗ-69. Так как ГАЗ-69 имел короткую базу, разместить 800 кг груза можно было только при компоновке кузова вагон. Прототип разрабатывался в двух вариантах: грузовик с деревянным кузовом и цельнометаллический фургон. На крыше машины были сделаны поперечные ребра жесткости, из-за этого сверху она напоминала нарезанную буханку хлеба. Отсюда и пошло в народе название «каравай». В 1958 машина пошла в серийное производство.

Первые автомобили имели индекс и оснащались двигателями ГАЗ-69, 3-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Это был первый отечественный автомобиль с кабиной над двигателем. Серия УАЗ-450 была полноприводной. В 1961 году появилась заднеприводная модификация УАЗ-451. От полноприводной версии он отличался только наличием на фургонах боковой двери.

Автомобиль подвергся серьезной модернизации в 1965 году. В первую очередь автомобиль получил новый двигатель ГАЗ-21 и 4-ступенчатую коробку передач. Изменился дизайн передней части. Новая модель получила индекс УАЗ-452Д (бортовой грузовик), фургон получил простое название УАЗ-452, а санитарный автомобиль — УАЗ-452А. Кроме того, был разработан 10-местный микроавтобус УАЗ-452В. При этом заднеприводная версия тоже была модернизирована, но изменений в индексе не было, кроме добавления буквы «М». Грузоподъемность этих машин была увеличена до 1000 кг.

В 1966 году автомобиль УАЗ-452Д был удостоен золотой медали на Московской международной выставке сельскохозяйственной техники. А 20 августа 1966 года Ульяновский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В 1974 году, 18 февраля, с конвейера сошел миллионный УАЗ. Это был фургон УАЗ-452. Позднее, 16 февраля 1976 года, завод получил второй орден Красного Знамени, а в ноябре 1977 года автомобиль УАЗ-452 получил Знак качества.
До середины 80-х автомобили УАЗ выпускались без изменений. Очередная модернизация была произведена в 1985, вместе с ним были изменены индексы автомобиля. Это история 452-й модели.

Технические характеристики УАЗ-452

Масса перевозимого груза на платформе, не более 700 кг
Масса перевозимого груза в грузовом отсеке: от 400 кг до 1 т
Количество сидячих мест: от 2 до 10 Допустимая брутто масса от 2500 кг до 3000 кг
Полная масса буксируемого прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг Максимальная скорость: от 100 до 130 км/ч
Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): от 13 до 18 л/100 км Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой: около 30 градусов (58%)
Глубина брода: 0,5 м
Модель двигателя: ЮМЗ-4213
Тип: 4-тактный, инжекторный
Количество цилиндров: четыре
Расположение цилиндров: рядное, вертикальное
Рабочий объем: 2,89 л
Степень сжатия: 8,2
Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в диапазоне частот 3000-3500 мин

УАЗ 452 модификации

УАЗ-452 — фургон, основная модификация
УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозванная «таблеткой». В вагоне могло разместиться до 4-х носилок или шестеро на скамейках и одно сопровождающее лицо в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при передвижении, подвеска осталась от стандартной модели, но была единственной машиной скорой помощи, способной добраться до самых труднодоступных мест.
УАЗ-452АС — северная скорая помощь

УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — опытный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г.).
УАЗ-452П — седельный тягач

Универсальность и всепроникаемость УАЗ 452

Казалось бы, несовместимые черты нашли отражение в целой линейке модификаций УАЗ: от фермера до скорой помощи или санитарки. На автомобиль штатно устанавливается Газовый двигатель, механическая коробка передач и подключаемый передний привод.

Посмотрите видео УАЗ 452:

Плюсы и минусы УАЗ 452

Общие плюсы и минусы УАЗов, а также тонкости выбора нового или опытного УАЗа прекрасно описаны на УАЗбук, короче, нужен гараж, и умение + желание самому крутить гайки: иначе машина будет достаточно затратной в обслуживании.

Хочу обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревалась и прилипала к курткам водителей, которые везли буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защита ног и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты необходимо учитывать при выборе Буханки.

Надежность УАЗ 452

В общем, нужно понимать, что УАЗ 452 — детище отечественного автопрома. Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течет, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ достаточно простой, утилитарный автомобиль, который создавался не для комфорта и не для рекордов в безремонтной эксплуатации: задача УАЗа — сопровождение танка колонна на марше. Все остальное это просто попытки приодеть армейский автомобиль в гражданскую форму. Посмотрите хотя бы на фото УАЗ 452:

Ремонтопригодность автомобилей УАЗ часто окупается низкой надежностью и комфортом.

Также есть мнение, что Буханки, по сравнению с другими моделями УАЗ (например, выпускаемыми в данный момент Хантерами и Патриотами), намного надежнее технически, так как сделаны для медиков и МЧС, где требования к надежности гораздо выше, чем у гражданских. Мы не можем судить, насколько это правда.

Сформированные технические характеристики УАЗ Буханка позволяют однозначно называть эту модель грузопассажирским автомобилем с повышенной проходимостью, что также формируется за счет наличия полноприводной трансмиссии. Этот универсальный проходимый автомобиль позволяет перевозить внушительное количество пассажиров, а также несколько десятков килограммов груза.

Исторические аспекты существования УАЗ Буханка модели

Рассматриваемый автомобиль в модификации «452» уже является историей отечественного автомобилестроения. Разработка этого автомобиля повышенной проходимости началась в 1955 году, а спустя три года автомобиль пошел в серийное производство. При этом его габариты были представлены следующими параметрами:

Далее, в 1965 году была осуществлена серьезная модернизация модели, в результате которой автомобиль стал обладателем новой коробки передач и силового агрегата. Модернизированный автомобиль выпускался без изменений до середины 19-го гг.80-х, а в 1985 году машина подверглась очередному обновлению. Правда, на этом история УАЗ 452 закончилась, и ему на смену пришла модификация с наличием индекса «3741».

Реализованные технические характеристики УАЗ Буханка

Технический потенциал рассматриваемого специализированного внедорожника базировался на силовом агрегате со следующими характеристиками:

Вышеуказанная силовая установка, агрегатируемая с механической четырехдиапазонной коробкой передач, имела, автопроизводителю, ресурс до первого капитального ремонта в пределах 300 км. Также технические характеристики внедорожника формируются интегрированной двухступенчатой раздаточной коробкой, передним подключаемым приводом, упомянутым выше солидным дорожным просветом и отличной геометрической проходимостью.

Говоря о модификации «452» УАЗ Буханка, стоит отметить, что ее основными преимуществами являются надежность и простота конструктивного исполнения, ремонтопригодность, отличная проходимость, недорогое обслуживание и доступность запчастей. К основным минусам можно отнести устаревший дизайн, практически полное отсутствие даже намеков на комфорт и крайне низкий уровень безопасности.

УАЗ Буханка в современном воплощении

Несмотря на все современные тенденции, Ульяновский автомобильный завод не решился отказаться от производства рассматриваемого грузопассажирского вездехода, способного передвигаться практически в любых условиях. Ведь двухосный автомобиль со своими задачами и преодолением всевозможных дорожных трудностей прекрасно справляется и в городских условиях, и на крайне сложном бездорожье.

В результате модернизации Буханки, проведенной производителем УАЗ, в 2011 году на свет появилась модификация «2206» со следующими присущими ей габаритными характеристиками:

Автомобиль способен преодолевать полуметровые ford, а также имеет снаряженную массу 2080 кг, полную массу 2880 кг и грузоподъемность 800 кг. При этом обновленный внедорожник оснащен системой ABS, люком, дополнительным отопителем салона, легкосъемным столом, гидроусилителем руля, а также соответствует общепринятому мировому стандарту Евро-4.

Технический потенциал современной «Буханки»

УАЗ-2206 – это автомобиль с цельнометаллическим кузовом, надежной рамной конструкцией, а также силовым агрегатом, обеспечивающий отличные эксплуатационные характеристики и имеющий следующие параметры:

Дополняется за счет вышеуказанного силового агрегата механическая пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка с отключаемым передним приводом и двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем. При этом задние тормоза барабанные, а передние аналоги дисковые.

Заключение

Рассматриваемый внедорожник Его однозначно можно назвать внедорожником, о чем однозначно гласят имеющиеся технические характеристики УАЗ Буханка. Воплощенная геометрическая форма автомобиля позволяет преодолевать абсолютно любые дорожные трудности и выходить из всевозможных аварийных ситуаций. При этом модель «2206» характеризуется очень доступной для вездехода ценой. в 580 тысяч рублей. А если использовать существующие программы, в том числе и по утилизации, то стоимость автомобиля может снизиться до 410 тысяч рублей.

УАЗ Буханка Габаритные размеры. Технические характеристики полноприводного грузопассажирского автомобиля УАЗ Буанка

История этого автомобиля берет свое начало в далеких 60-х годах прошлого века. Многим покажется странным, но серийно выпускается УАЗ-452 до сих пор, и конструкция с тех лет практически не изменилась. Данная модель представляет собой грузопассажирский полноприводный фургон повышенной проходимости.

Внешний вид

Дизайн этого автомобиля можно назвать уже редким. Такие автомобили вряд ли кто-то еще выпускает сейчас. Так, впереди у машины простые круглые фары и отдельные поворотники со встроенными лампами габаритного света. Такая же схема оптики практиковалась и на других советских грузовиках. За столь специфическую форму кузова этот автомобиль получил прозвище «буханка». Что в новостях говорят об этой машине? Конечно, ее дизайн не главный конек. Эта машина выглядит слишком старой. Возможно, модель отличается хорошим качеством металла? Но тут хозяева разочаровали. Металл очень быстро ржавеет, причем во всех местах. Чтобы хоть как-то сохранить автомобиль в первозданном виде, владельцам приходится ежегодно повторять процедуру антикоррозионной обработки.

Эта машина использовалась во всех секторах. Это сельское хозяйство, армия (кстати, военный УАЗ-452 отличался более высокими мостами) и медицина. В последнем случае фургон использовался как скорая помощь.

УАЗ-452: габариты, клиренс

Размеры кузова за годы выпуска не изменились. Итак, машина имеет длину 4,36 метра, ширину — 1,94 и высоту 2,09 метра. Величина колесной базы составляет ровно 2,3 метра. Неплохой для этого автомобиля клиренс – 22 сантиметра. Как отмечают отзывы, автомобиль УАЗ-452 отличается хорошей проходимостью. Но все же на бездорожье «буханка» менее крепка, чем 469.й УАЗ или «Хантер». Отметим также, что снаряженная масса фургона составляет 1,76 метра. Полная масса достигает трех тонн.

Салон

Интерьер в машине не менялся со времен СССР. Итак, привычная стальная панель с простыми циферблатами спидометра и тахометра. Дворники работают в разных направлениях. Водительское кресло имеет минимум боковой поддержки и регулировок. Что примечательно, двигатель тут как раз с правой стороны от водителя. Ввиду этого внутри постоянно слышны любые звуки и вибрации. Крышка, закрывающая двигатель, не отличается хорошей шумоизоляцией. Да и сам салон выполнен преимущественно из металла, на неровности наводит.

Из существенных изменений стоит отметить наличие ремней безопасности и травмобезопасного руля. Его можно увидеть на версиях 2011 года. Также руль стал оснащаться гидроагентом. До этого был простой, механический привод. Спустя пять лет на заводе внесли пару изменений. Итак, все приборы стали ставить в единый циферблат шумомера с дисплеем. Появилась в салоне и ниша для аудиосистемы. Однако магнитолы и динамики здесь не встречаются никогда — акустику устанавливают уже сами владельцы. Также, как заявляет производитель, в 2016 году улучшилась шумоизоляция салона. Но как отмечают владельцы, изменения минимальны – салон еще предстоит доработать и улучшить.

Для пассажиров здесь предусмотрены магазины плоской дерматины. Всего в машине может разместиться до девяти человек, включая водителя. Кстати, пассажирская часть отделена от водительской стальной перегородкой. В этой машине есть столик – пожалуй, единственный элемент комфорта. Ведь кондиционера, электрического отопления и окон здесь никогда не было. Конечно, на большем расстоянии ездить на этой машине сложно. Однако многие ее приобретают именно для езды по бездорожью и для поездок на рыбалку. Ведь места в салоне достаточно.

Технические характеристики

Изначально на эту машину ставили именно карбюраторный Двигатель. УАЗ-452 оснащался двигателем УМЗ-451. Это октикоплавильный бензиновый агрегат от ГРМ с цепным приводом. Этот мотор мало чем отличался от двигателя ГАЗ-21А, за исключением наличия более «современного» масляного фильтра от «Жигулей». При объеме 2,5 литра этот мотор развивает мощность 72 лошадиные силы. Крутящий момент – 167 Нм в диапазоне от 2,2 до 2,5 тысяч оборотов в минуту. Согласно инструкции по эксплуатации, этот мотор пригоден для эксплуатации в странах с тропическим и умеренным климатом. Хотя, как показала практика, УАЗ-452 выживает и в северных районах.

Степень сжатия агрегата ЮМЗ-451 всего 6,7. Диаметр цилиндра и хода поршня одинаковые — 92 миллиметра. Отметим, что этот мотор отличается высоким расходом топлива. Агрегат расходует 18 литров бензина на 100 километров пути, согласно паспортным данным (при условии движения со скоростью 60 километров в час).

Модернизация

В 1997 году Ульяновский завод внес незначительные изменения в техническую часть. Так, автомобиль УАЗ-452 получил новый двигатель УМС-4218. Это был также атмосферный четырехцилиндровый агрегат, но с увеличенной до 8,2 степенью сжатия. Также этот мотор имеет более объемную камеру сгорания. При рабочем объеме 2,9литров, этот мотор развивает мощность 98 лошадиных сил. Крутящий момент также увеличился до 220 Нм и доступен на уровне 2,5 тысячи оборотов в минуту. По инструкции по эксплуатации автомобиль УАЗ-452 («буханка») рассчитан только на 92-й бензин. При использовании низкопенного топлива возможен риск детонации.

Также отметим, что в 2011 году этот двигатель стал соответствовать экологическим нормам «Евро-4». Расход топлива по паспортным данным составляет 11 литров в смешанном цикле. Но как показала практика, реальный расход у этого автомобиля приближается к отметке в 16 литров.

Проблемы

Среди недостатков двигателей УАЗ отзывы отмечают необходимость регулировки клапанов. Гидрокомпенсаторов нет, а зазоры надо ставить каждые 10 тысяч километров. Среди прочих проблем владельцы отмечают склонность моторов к перегреву и частые посторонние стуки. Ну, разумеется, ни о какой динамике разгона тоже не может идти и речи — конструкциям двигателей более 60 лет.

Трансмиссия

Изначально этот автомобиль комплектовался четырехступенчатой механической коробкой передач.

Но впоследствии эта трансмиссия была заменена на более современную, пятиступенчатую механику. Что скажете о Коробке УАЗ по отзывам? Передачи довольно шумные, и передачи включаются не всегда четко. Также КПП не отличается долгим ресурсом. Если машина готовится к оффроуду, коробка может не перераспределить крутящий момент, который ей передает двигатель. В результате выходит из строя сцепление, а также первичный и вторичный валы вместе с подшипниками.

Шасси

Конструкция подвески не подвергалась изменениям на протяжении всех лет производства. Так, спереди и сзади установлена зависимая конструкция, представляющая собой мосты и рессоры из 13 листов. Подвеска очень жесткая — говорят отзывы. Кроме того, автомобиль тяжело входит в повороты из-за высокого центра тяжести. Кстати, для подключения полного привода приходится выходить из машины и прокручивать так называемые «хабы», что не всегда удобно, когда машина уже по колено увязла в болоте. Из салона включить блокировку невозможно.

Тормозная система

Тормоза на этом автомобиле простейшие. Сначала на «буханке» сделали полностью барабанные механизмы, но в последнее время передний мост обзавелся дисковыми «блинами». Это немного улучшило отзывчивость на педаль, но все равно тормоза на этой машине слабые — говорят отзывы.

Цены

Если говорить о новом автомобиле, то его можно приобрести по цене от 650 тысяч рублей. Вариант с десятиместным салоном обойдется на 10 тысяч рублей дороже. В комплектации есть только гидроусилитель руля и ремни безопасности. Подушек и каких-либо электрорегуляторов здесь нет.

Если говорить о вторичном рынке, то цены существенно отличаются. Самые дешевые экземпляры можно приобрести за 35 тысяч рублей. Однако среди владельцев автомобилей УАЗ-452 популярностью пользуется тюнинг «Буанка». На многих устанавливаются дополнительные блокировки из другой резины с более широкими дисками и разным навесным оборудованием.

В итоге стоимость такого экземпляра может возрасти до 300 и выше тысяч рублей. Отметим, что на рынке часто встречаются модели с уже прогнившим кузовом. Обычно такие автомобили стоят дешево, но после покупки нужно провести сварочные работы.

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, что за автомобиль WAS-452 имеет характеристики и особенности. Среди положительных моментов данного фургона следует отметить:

Простота конструкции и ремонтопригодность.
Недорогие запасные части.
Дешевый сервис.
Неплохая проходимость.

Но недостатков гораздо больше. Он:

Неустойчивый к коррозии кузов. УАЗ-452 приходится постоянно обрабатывать мувием или мастикой.
Малая надежность узлов и агрегатов. Не удивляйтесь, если что-то сломаете на пути.
Неудобный салон.
Отсутствие какой-либо защиты.
Слишком большой клапан.
Высокопроизводительное топливо.
Устаревший дизайн в целом.

Таким образом, основная аудитория этих автолюбителей – рыбаки и охотники, а также те, кто строит автомобиль для бездорожья. В непринужденной эксплуатации эта машина доставляет массу хлопот и не соответствует современным стандартам комфорта и экономичности. Поэтому стоит хорошенько подумать, прежде чем решиться на покупку такого российского фургона.

УАЗ «Буанка» 2013 г.в. это грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости. Выпускали эту модель с 1957 года в Ульяновске, с бортиком или в виде автомобиля. Ее корпус имеет дверь с одной створкой сбоку и 2-мя створками сзади.

Основные черты автомобиля

Классика советского автомобилестроения

Главной положительной характеристикой УАЗа является его универсальность и отличная проходимость по русскому бездорожью. Одновременно в этом автомобиле может находиться 11 пассажиров, включая водителя и груз (массой 450-1000 кг).

Салон УАЗ 2013 представлен в 2-х вариантах.

Наличие отдельного отсека.
Тип вагона.

Возможность установки отопительного прибора в кабине, столика, люка и прочего тюнинга делают эту модель надежным транспортным средством в отпуске и работе. Технические характеристики автомобиля этого вида включают бензиновый двигатель, механическую коробку передач и передний привод.

На платформе можно перевозить груз, вес которого не превышает 700 кг. Для грузового отсека этот показатель составляет 400-1000 кг. Все предусмотрено для рассадки 2-10 мест. Полная масса может быть равна 2500-3000 кг. Максимальная скорость этого автомобиля составляет 100-130 км/ч.

Если двигаться с постоянной скоростью, то расход топлива 13-18 л/100 км. УАЗ «Буанка» оснащен 4-тактным двигателем. Цилиндры (4) имеют вертикальное, рядное расположение. Объем двигателя этого автомобиля составляет 2,89 литра, при этом степень сжатия составляет 8,2. Что касается максимального крутящего момента, то этот показатель равен 201,0 Нм.

Плюсы и минусы модели

Улучшенный салон «Буанка»

Стоит отметить, что характеристики УАЗа позволяют производить его ремонт своими руками. Для этого потребуются поиски Ямы, домкрат, набор ключей. Автосервис довольно дорогой. Описание «Буанка» и другие УАЗики разные. При выборе автомобиля следует учитывать, что некоторые модели:

оборудованы двигателем, расположенным в кабине,
не имеют защиты нижних конечностей,
без ремня безопасности водителя.

Главной характеристикой этой машины является ее надежность. Этот автомобиль считается простым, утилитарным видом транспорта, в задачи которого изначально входило сопровождение танков. Часто автовладельцы этой модели пытаются превратить ее путем тюнинга в современный автомобиль Домашнего пользования.

Необходимо учитывать тот факт, что ремонтопригодность «буханки» оказывает непосредственное влияние на ее незначительную надежность и комфортабельность. Есть мнение, что эта модель (в отличие от «Охотников» и «Патриотов») с техническим прицелом более надежна, так как разработана для МЧС и медиков (требования к таким автомобилям высокие).

Еще один плюс рассматриваемого УАЗика связан с полным приводом. Степень проходимости автомобиля зависит от геометрической формулы. В рассматриваемой модели этот показатель высокий. Вы можете лично оценить этот критерий. Для этого достаточно на «буханке» погонять по бездорожью и сложным дорогам.

УАЗ-452 это история отечественного автомобилестроения. Его разработка на Ульяновском автозаводе началась в 1955 году, а спустя три года автомобиль пошел в серийное производство. В 1965 году автомобиль был серьезно модернизирован, в результате чего он получил новый двигатель, коробку передач и модификацию. До середины 80-х этот автомобиль выпускался без изменений, а очередное обновление настигло его в 1985 году. На этом история 452-го закончилась, и он пришел на смену внедорожнику с новым индексом — 3741.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 4×4. Изготавливался как в кузовном (универсал), так и в бортовом исполнении («Головастик»).

452-й предлагался в различных модификациях, среди которых фургон, шасси для установки различного оборудования, десятиместный микроавтобус, грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом, а также санитарный автомобиль и даже седельный тягач.

Длина УАЗ-452 4360 мм, высота 2090 мм, ширина 1940 мм, колесная база — 2300 мм, дорожный просвет — 220 мм. В снаряженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от версии.

УАЗ-452 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем УМТ-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал 72 лошадиные силы мощности при 4000 оборотах в минуту и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 оборотах в минуту. Мотор сочетается с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Ульяновский внедорожник способен развивать пиковую скорость 110 км/ч. Средний расход топлива 452-го составляет 18 литров на 100 км пути при постоянной скорости 90 км/ч. Заявленный ресурс двигателя до первого капитального ремонта — 300 тыс. км.

УАЗ-452 отлично приспособлен для бездорожья. В его арсенале 2-ступенчатая раздаточная коробка, подключаемый передний привод, солидный дорожный просвет и отличная геометрическая проходимость. По своим возможностям он еще во многом превосходит современные внедорожники.

Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, ремонтопригодность, доступность запчастей, недорогое обслуживание и многое другое. Есть и минусы — низкий уровень безопасности, что может привести к серьезным травмам седла при лобовом столкновении, устаревший дизайн, практически полное отсутствие элементов Comfort.

Несмотря на «солидный возраст» и то, что производство семейства «452» давно прекращено, даже в 2017 году их еще можно приобрести (на вторичном рынке) по цене ~ 35 тыс. руб. копировать «на ходу»).

Ульяновский автомобильный завод Выпускает множество достойных моделей, пользующихся популярностью у потребителей на протяжении многих лет. Это как УАЗ-452, который часто называют «буханкой». Ее начали производить еще в прошлом веке, но она способна составить конкуренцию многим современным автомобилям.

Дизайн автомобиля Буанка

Автомобиль УАЗ УАЗ создавался с учетом того, что на нем можно будет перевозить тяжелые грузы общей массой до 800 кг. Поэтому в качестве основы автомобиля выбрано шасси от ГАЗ-69. Но в процессе проектирования и сборки автомобиля выяснилось, что он слишком короткий и не выдержит таких нагрузок.

Поэтому разработчики решили немного преобразовать кузов, в результате чего были созданы две модификации УАЗ-452. Один из них был кузовным или универсальным, а второй – бортовым.

Конструкторы решили усилить раму автомобиля поперечными ребрами жесткости. Они располагались в верхней части, что и привело к появлению названия «Букака». Эта конструкция была утверждена в 50-х годах прошлого века, после чего началось серийное производство автомобиля.

Количество мест и их расположение в салоне различается в зависимости от модификации автомобиля и его назначения. Для входа внутрь предусмотрены стационарные ступеньки и боковые двери с ручкой. Задний проем имеет двустворчатые распашные двери, складывающиеся подножку.

Технические параметры УАЗ-452

Основные технические характеристики автомобиля УАЗ-452 кредит представлены в следующей таблице:

передний мост

Длина	4,44 М.
Ширина	2,1 М.
Высота	2 101 М.
Снаряженная масса автомобиля	1720 кг
Полная масса	2670 кг

Колесная база	2300 мм
Колесная формула	4×4
тип двигателя	Бензин
Мощность двигателя	82,4 кВт
Объем двигателя	2,683 л.
Количество клапанов в цилиндре	2
Крутящий момент	208 Н·м
Тип коробки передач	Механическая, 4-ступенчатая
Тормозная система	Барабан
Амортизаторы	Двухсторонний, гидравлический тип

Модификации автомобиля УАЗ

УАЗ Буанка после создания все время подвергались модификации, что привело к созданию новых моделей с некоторыми особенностями. Самые популярные из них:

452а. Известный санитарный вагон, в котором могут находиться до 6 человек или четыре носилки;
452Ас. Модификация известной санитарной машины 452а;
452AE. Подходит ли шасси для установки различного вспомогательного оборудования;
452Б. Микроавтобус, способный перевозить до 10 человек;
452д (3303). Полноприводный грузовик, оснащенный цельнометаллической кабиной для двух человек;
452д. Предпочтительно использовать как телевизионную машину;
452г. Выполнял роль медицинской машины, отличался большим объемом;
452к. Автобус предназначен для перевозки 16 человек. Серийное производство не выпускается из-за сложной конструкции;
452P. Это седельный тягач.

Всем известный батон имеет много достоинств, но есть и некоторые недостатки.

Достоинства автомобиля Буханка

Главное достоинство УАЗ Буанка — простота ремонта и доступность запчастей. Это достоинство компенсирует отсутствие комфорта в салоне. Автомобиль также отличается повышенной проходимостью, универсальностью и вместимостью. В салоне Буанки, кроме водителя, может находиться еще девять человек и одна тонна груза. Автомобиль способен переводить такие веса на дальние расстояния без потери своих качеств и без существенного ущерба для основных рабочих агрегатов.

УАЗ-452 может быть выполнен с разделительной перегородкой сиденья водителя или без нее. При желании его салон можно оборудовать столиком, обогревателем большой мощности, что позволит использовать каравай для поездок или путешествий.

Оптимальные технические и эксплуатационные параметры УАЗ-452 – еще одно достоинство. Он оснащен мощным и экономичным двигателем. Расход топлива составляет 17 литров на 100 км при объеме топливного бака 50 литров. Мотор очень надежен, что ценится при перевозке грузов или людей на дальние расстояния. Если он глохнет, основной причиной поломки чаще всего становятся испорченные свечи зажигания.

Конструкция автомобиля достаточно проста. Поэтому его часто используют специализированные службы (медицинская помощь, армия) для организации своей работы. Если даже «буханка» глохнет, то большинство поломок можно быстро и без особых усилий устранить в самых экстремальных условиях.

Недостатки автомобиля УАЗ

Основным недостатком УАЗ-452 является некачественный внешний металлический корпус. Подвержен коррозии, поэтому постоянно требует ремонта и со временем замены. Через несколько лет активной эксплуатации покрытие покрывается сквозными отверстиями, а через десять лет – полностью разрушается. Его легко заменить, так как петля имеет рамочную конструкцию.

После запуска УАЗ-452 инженеры ничего не сделали для повышения безопасности езды. Автомобиль не имеет подушек безопасности, что при возникновении аварии приводит к серьезным травмам водителя и экипажа. Но обычно такие недостатки кажутся мелочью по сравнению с многочисленными достоинствами транспортного средства, проверенными десятилетиями эксплуатации.

УАЗ Буанка – автомобиль, обладающий максимальной проходимостью. Некоторые автолюбители бережно относятся к планшетному транспорту. У машины также официальное название — УАЗ 452. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, предназначен как для грузового, так и для пассажирского состава. Модель УАЗ впервые выпущена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 году Автомобиль имеет две разновидности:

Кузов УАЗ. Его также называют «каретой».
УАЗ 452 бортовой. Иначе называется «Голобастик».

Кузовная часть автомобиля имеет одностворчатые двери. Задняя дверь автомобиля УАЗ 452 состоит из двух створок. Естественно, расположение дверей может различаться в зависимости от модели УАЗа (например, УАЗ 452а — горизонтальный вариант).

Автомобиль универсальный.
УАЗ Буанка имеет хорошую проходимость.
В машине могут одновременно находиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о чрезвычайно выгодной вместимости автомобиля.
Салон, где сидит водитель, отделен от салона стеклом. Но не исключен и вагонный вариант УАЗа, если модель транспорта более современная и новая.
В кабине можно установить нагревательный элемент стола.
Салон можно трансформировать. Например, вырезать люк (на примере замка 3962).
Это идеальный автомобиль при выезде на рыбалку, охоту, отдых на природе.

История «Буанки»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг. В качестве шасси использовался ГАЗ-69. При проектировании возникли проблемы. Газа-69шасси оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нецелесообразно. Требовалась схема автомобиля. Разработчики построили два типа УАЗ:

грузовик с кузовом-кузовом;
фургон полностью металлический.

В верхней части автомобиля УАЗ 452 буханка сделала несколько поперечных ребер жесткости. Машина ассоциировалась с кучей хлеба. Транспортное средство сразу обрело простое название — «буханка». В 1958 году машину утвердили, и началось ее серийное производство.

Первые автомобили этой комплектации имели другой номер — 450. Они комплектовались двигателем от ГАЗ-69, имели коробку передач, состоящую из трех ступеней. Там был дозатор. В его составе было 2 шага. Это был первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем. Первая «буханка» имела полный привод.

В 1961 году новую модель УАЗ начали совершенствовать. Появилась следующая модификация — УАЗ-451. Автомобиль имел задний привод. Еще одним отличием стало наличие на фургоне боковой двери. 1965 ознаменовался серьезным изменением конструкции этого автомобиля. Во-первых, изменился двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробка передач была усовершенствована и приобрела 4 передачи. Передняя часть автомобиля также была модернизирована. Автомобиль получил новое название — УАЗ-452Д. Он считался бортовым грузовиком.

Появился санитарный фургон. Его название звучало как УАЗ-452 А. Следует отметить, что обычный фургон «Буанка» достаточно быстро получил номер УАЗ-452. Разработчики к тому времени разработали новый автомобиль. Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452Б.

Заднеприводная версия УАЗА доработана. Индекс изменений не претерпел, к нему добавилась буква «М». Разработчики подняли грузоподъемность УАЗа до тонн (например, УАЗ 452Б). 1966 год ознаменовался присвоением машине индекса УАЗ-452Д. «Буанка» была доставлена на выставку в Москву, где получила золотую медаль. В том же году Ульяновский машиностроительный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Развитие завода шло очень активно, и в 1974-миллионный завод уже выпустил УАЗ. В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, была отмечена модель УАЗ 452Б). Нововведений в конструкции автомобиля не было замечено до 1985 года. Только тогда стали изменяться индексы машиностроительного завода.

КРЕСЛО ХАРАКТЕРИСТИКИ: Технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

Масса перевозимого груза 700 кг.
Масса перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 тонны.
В автомобиле есть места для пассажирских сидений. Их количество колеблется от 2 до 10.
Масса прицепа может быть 1500 кг (при наличии тормозов) и 750 кг (без тормозов).
Автомобиль может набрать до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗ.
Машина может преодолевать феррод глубиной до 0,5 м.
Двигатель — УМЗ-4213.
Автомобиль может преодолевать подъем 30°.
Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
Машина имеет 4 цилиндра.
Объем рабочего УАЗ 452 составляет 2,89 литра.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля отличаются буквенными обозначениями. УАЗ-452 является основной разновидностью автомобиля, предназначенного для фургона. В то время она приобрела огромную популярность и востребованность среди населения Российской Федерации.

УАЗ-452А — санитарный автомобиль. В народе его называют «Таблетка». Иначе автомобиль называется «УАЗ — САНИТАРКА». Машина имеет 4 носилки, в ней могут разместиться 6 пострадавших и один сопровождающий медицинский работник.

УАЗ-452А не обеспечивает комфортных условий. Но это только единственная модель УАЗа, которая могла добираться до дальних сел и оказывать медицинскую помощь. УАЗ-452А имеет классический старый вариант подвески. В прежние времена автомобиль такой модификации, как и всеми любимый и почитаемый УАЗ-452а, можно было встретить на советских дорогах довольно часто. Это тот вариант, который можно было приобрести по доступной цене.

УАЗ-452А относится к санитарным автомобилям. Рассматриваемая модель автомобиля выполнена в направлении северного исполнения. УАЗ-452АЕ — это шасси. Предназначен для установки различного оборудования. УАЗ-452Б — Миниатюрный. В автобусе 10 мест для пассажиров. Вагонная компоновка присутствует у УАЗ-452 В. Автомобиль
УАЗ-452Д — грузовой транспорт. Кабина УАЗ имеет 2 места. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452г — автомобиль санитарно-бытового назначения. Он имеет большую емкость.

УАЗ-452К — автомобиль типа «автобус». Он содержит три оси размерами 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест. Производится по экспериментальным технологиям. Год выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К – 1973. Но конструкция автомобиля оказалась сложнее, увеличился расход бензина, выросла масса автомобиля. УАЗ-452К серийно не выпускался. УАЗ-452П — седельный тягач.

УАЗ-29891: характеристики и отзывы

Автомобиль «Буханка», так в свое время прозванный фургоном, выпускался Ульяновским автомобильным заводом. Такое название автомобиль получил из-за своего внешнего вида. Он оказался удачным и выпускался почти 20 лет под маркой УАЗ-452. В 1985 году у машины сменился серийный номер, но внешний вид остался прежним. После очередной реорганизации производства «Мокасины» разделились на модели. Например заводской номер УАЗ-29891 имеет остекленный фургон, 2206 получил пассажирский вариант и т.д.

И хотя сейчас завод в основном делает ставку на «Патриоты», «Охотники», фургон до сих пор производится. По последним официальным данным, в 2016 году планируется очередная смена «Буханки». В этом обзоре рассмотрим автомобиль УАЗ-29891 (технические характеристики, параметры) и кратко коснемся всех модификаций этих, бывших и, возможно, будущих моделей.

История Буханки

Большинство автомобилей, получивших эмблему УАЗ на капоте, были собраны для служебных целей в советское время. В розничную продажу такие модели не поступали, но широко использовались военными, полицией, другими государственными ведомствами.

Первым прототипом современного УАЗ-29891 стал фургон с одностворчатой задней дверью, плоским днищем и выпуклым передом, изготовленный в 1955 году на УльЗИСе (так назывался завод УАЗ). Из-за ребер жесткости, пересекавших крышу в поперечной плоскости, она напоминала буханку с нарезкой. Отсюда и народное название. Спустя десять лет, в 1965 году, завод был переименован, как и модернизация первой модели фургона. Есть боковая дверь, которая сразу переводит машину в категорию грузопассажирских, вместо одной задней ставятся две, а госведомствам отдается модель, которая производится сейчас. По заказам отдельных предприятий конфигурация дверей, отдельных блоков внутри (как в машине скорой помощи), но основные параметры остаются постоянными.

Современная «Буханка»

В 1985 году происходит большая модернизация производства, но «Буханка», меняя заводские номера, а также часть комплектующих, продолжает сходить с конвейера. Большинство деталей были новыми, но определенная преемственность с оригинальными узлами сохранилась. В данном случае причина в том, что сильные изменения коснутся отличительной черты старой «Буханки» — повышенной проходимости. В обеих осях автомобиля используется зависимая подвеска, что является обязательным условием сохранения высокого клиренса при переезде крупных препятствий или движении под углом.

Максимальное количество мест зависит от модели, но потребитель должен помнить, что изначально фургон задумывался как система. А если у вас есть остекленный фургон УАЗ-29891 на 7 мест, то сделать из него пассажирскую версию (2206) на 10 мест будет несложно. Говоря о системе, можно добавить, что в крыше автомобиля есть место под люк (хотя самого люка может и не быть). В версии 3741 (грузовой фургон) сделана штамповка окон, хотя окон нет. В общем, современная «Буханка» — это унифицированный автомобиль, а опция отключаемого полного привода позволяет ему добраться туда, где дорого или просто нет, или оставляет желать лучшего.

Модели

Кратко рассмотрим модели «Буханки», представленные сегодняшнему покупателю. Здесь описаны только базовые модели, весь список намного больше, так как некоторые версии могут быть дополнительно подразделены на отрасли, объемы и области применения.

УАЗ-3303 — бортовой грузовик на базе фургона (известный как «Головастик»). Кабина на 2 человека и бортовая платформа.
УАЗ-2206 – автомобиль, который редко встретишь на городских дорогах. Это пассажирская версия «Буханки». По количеству мест сравним со всеми знакомыми микроавтобусами — «Рафик» или «Газель», но в отличие от них имеет полный привод, как и все модели, описанные ниже.
УАЗ-3741 чисто грузовой вариант. Три распашные двери по бокам, две сзади, цельнометаллический фургон.
3962 (39629) и 39625 — машины скорой помощи. Первый имеет держатель для носилок, перегородку со сдвижным окном между водителем и задним сиденьем, места для установки сантехнического оборудования. Он оборудован проблесковыми маячками и поворотными фонарями на крыше. Второй не имеет внешних маяков, а внутри отличается только интерьером — нет специальных креплений для носилок или снаряжения. Больше всего на УАЗ-29 похож891 (фото второй модели представлено ниже).

УАЗ-3909 и 39094. Основное отличие моделей — кузов (известный как «Фермер»). Обе машины имеют 5 мест, мощность двигателя одинаковая, но если 3909 — фургон, то 39094 стал укороченным бортовым грузовиком. Есть перегородка между отсеками, большой багажник и при этом ряд посадочных мест для небольшой компании.

Индикаторы топлива

Так как в большинстве инструкций до сих пор даны старые названия моделей, у пользователей новых машин возникает вопрос о том, какая норма расхода топлива у УАЗ-29891 . Ответ прост. Исходя из вышеописанной системы, эти параметры можно посмотреть в любой современной «Буханке», даже в упомянутой ранее версии 3741. Некоторые пользователи отмечают, что данные лучше смотреть на машине 396255. Но справедливости ради отметим, что это не совсем точно. Есть модель, разновидностью которой является описанный нами фургон. Это пассажирская версия «Буханки» — версия 2206.

Является исходным прототипом нашего УАЗ-29891. Расход топлива и другие необходимые параметры остекленного фургона можно посмотреть по его характеристикам, с поправкой на то, что людей здесь меньше, а груза больше.

Характеристики

Так как все фургоны УАЗ выпускаются по одному шаблону, то рассматривать будем только одну модель УАЗ-29891. Технические характеристики автомобиля следующие: бензиновый двигатель 2,7 л позволяет разогнать фургон до 127 км/ч, мощность 112 л.с., топливо Аи-92, 13,5 л на 100 км. Объем баков — 77 литров, 5 ручных. Дисковые/барабанные тормоза. Полный привод по колесной формуле 4х4 (отключаемый передний мост).