Технические характеристики и обзор ВАЗ 2106: отзывы, фото и видео
Технические характеристики
| Объем | 1.3 л |
| Мощность | 64 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-92 |
| Система питания двигателя | карбюратор |
| Привод | задний |
| Разгон до 100 км/ч | 18 секунд |
| Расход топлива, л город/трасса | 9.5/7.6 |
Посмотреть все характеристики!
Модификация: 1.3 МТ (64 л.с.)
Общая информация
Класс авто: B
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 145 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1294
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 64 / 47 л.
с./кВт при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 94 Н*м при 3400 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 66 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 4
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4166/1611/1440 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 175/70/R13
Багажник: 345 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 1045 кг
Полная масса: 1445 кг
Клиренс: 170 мм
| Объем | 1.5 л |
| Мощность | 72 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-92 |
| Система питания двигателя | карбюратор |
| Привод | задний |
| Разгон до 100 км/ч | 16 секунд |
| Расход топлива, л город/трасса | 9.8/8 |
Посмотреть все характеристики!
Модификация: 1.5 МТ (72 л.с.)
Общая информация
Класс авто: B
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 150 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1452
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 72 / 53 л.
с./кВт при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 106 Н*м при 3500 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 80 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 4
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4166/1611/1440 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 175/70/R13
Клиренс: 170 мм
Багажник: 345 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 1035 кг
Полная масса: 1435 кг
| Объем | 1.6 л |
| Мощность | 74 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-92 |
| Система питания двигателя | инжектор |
| Привод | задний |
| Разгон до 100 км/ч | 16 секунд |
| Расход топлива, л город/трасса | 10.3/7.4 |
Посмотреть все характеристики!
Модификация: 1.6 МТ (74 л.с.)
Общая информация
Класс авто: B
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 155 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1569
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 64 / 53 л.
с./кВт при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 116 Н*м при 3000 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 4
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4166/1611/1440 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 175/70/R13
Клиренс: 170 мм
Багажник: 345 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 1045 кг
Полная масса: 1445 кг
| Объем | 1.6 л |
| Мощность | 75 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-92 |
| Система питания двигателя | карбюратор |
| Привод | задний |
| Разгон до 100 км/ч | 16 секунд |
| Расход топлива, л город/трасса | 10.3/7.4 |
Посмотреть все характеристики!
Модификация: 1.6 МТ (75 л.с.)
Общая информация
Класс авто: B
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 155 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1569
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 75 / 56 л.
с./кВт при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 116 Н*м при 3000 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход пошрня: 80 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 5
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4166/1611/1440 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 175/70/R13
Клиренс: 170 мм
Багажник: 345 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 1035 кг
Полная масса: 1435 кг
| Объем | 1.6 л |
| Мощность | 75 л.с. |
| КПП | механика |
| Топливо | бензин, АИ-92 |
| Система питания двигателя | карбюратор |
| Привод | задний |
| Разгон до 100 км/ч | 16 секунд |
| Расход топлива, л город/трасса | 10.3/7.4 |
Посмотреть все характеристики!
Модификация: 1.6 МТ (75 л.с.)
Общая информация
Класс авто: B
Дверей: 4
Мест всего: 5
Максимально возможная скорость: 150 км/ч
Характеристики двигателя
Тип: бензин
Объем: 1569
Тип надува: нет
Максимальная мощность: 75 / 53 л.
с./кВт при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 116 Н*м при 3000 об/мин
Расположение цилиндров: рядное
Число цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход пошрня: 80 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Число передач: 4
Передняя подвеска: пружинная, независимая
Задняя подвеска: пружинная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабаны
Габариты, объем и масса
Длина/Ширина/Высота: 4166/1611/1440 мм
Колесная база: 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Задняя колея: 1321 мм
Колеса: 175/70/R13
Клиренс: 170 мм
Багажник: 345 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 1035 кг
Полная масса: 1435 кг
Фотогалерея
Обзор
Ваз 2106 – это легковой пятиместный седан с четырьмя дверями и задним приводом. Долгое время оставался одним из самых популярных авто отечественного производства.
Первые модели поступили в продажу в далеком 1976 году. Это был переработанный RAT 124 Speciale. Никто и не думал в то время, что «шестерка» станет пользоваться массовым спросом на протяжении несколько десятилетий.
Сегодня технические характеристики ВАЗ 2106 не воспринимаются нами, как что-то особенное. Главное, чтобы машина поехала. Но в конце семидесятых у любителей автопрома вызывал восторг мощный по тем временам мотор на 80 лошадиных сил. Владельцы «шохи» с гордостью заявляли, что объем ее двигателя составляет аж 1,6 литра.
По сравнению с Ваз 2103 в шестерку было внедрено много
изменений. Иная схема электропитания, другая форма кузова, оснащение салона.
К
примеру, у передних фар появились «очки» из пластмассы, был иначе облицован
радиатор, поставлены модные в то время пластмассовые бамперы с «агрессивными»
уголками и клыками. Задний номерной знак подсвечивался фонарями.
Развернуть и прочитать обзор …
Владельцы «Москвичей» завидовали хорошей динамике и комфортному интерьеру. То, что сегодня воспринимается нами как «колхоз», в начале 80-х воспринималось верхом комфорта и олицетворением престижа.
Только представьте себе, Ваз 2106 воспринимался обществом, как скоростной шикарный и дорогой автомобиль. Ничем не примечательные в наше время 150 км/ч с разгоном в 16 секунд до ста казались чем-то запредельно крутым. Сиденья были снабжены подголовниками и имели рельефную форму, на панели приборов красовался тахометр, а кузов был оснащен звукоизоляцией!
Автомобиль пережил несколько модернизаций:
1982 год. Новые моторы на 75 лошадей, приведенные в соответствие с новым ГОСТом..jpg)
1988 год. Усовершенствована система выпуска: появилась прокладка и одноразовая гайка.
1990 год. Появилась комплектация Люкс (версия 21065). Двигатель стал комплектоваться БСЗ, карбюратор поставлялся типа «Солекс», фары стали галогеновыми, появились более удобные подголовники, улучшена салонная обивка. Заднее стекло имело подогрев, коробка работала на пяти уровнях, а генератор приобрел повышенную мощность. Водители могли почувствовать понижение расхода топлива на трассе и снижение уровня шума от мотора.
К этому времени автомобиль перестал казаться шикарным и дорогим. В конце 80-х шестерка стала самой массовой моделью ВАЗ. Завод теперь мог позволить себе снизить себестоимость производства, снизим мощность мотора и придерживаясь более низких стандартов качества сборки и комплектующих.
То, что раньше казалось роскошным, но не практичным, превратилось
в доступную «рабочую лошадку». 90-е годы – это годы небывалого подъема
популярности ВАЗ 2106 в начале и постепенного угасания спроса к концу
десятилетия.
Да и производитель начал постепенно «сдавать позиции». В погоне за высокой маржой, завод резко понизил уровень качества производства. Плохая изоляция, недостатки в работе трансмиссии и двигателя привели к высокому уровню шума во время езды по трассе. Начали «сыпаться» балки переднего моста. Были убраны молдинги, а количество хрома свели к минимуму. Убрали обогрев заднего стекла. А рулевое колесо стало тонким и скользким.
Сегодня Ваз 2106 уже давно не выпускается. Но автомобиль приобретает «вторую жизнь» на рынке подержанных авто. Покупают его люди с небольшим уровнем дохода и любители тюнинга. Несомненным преимуществом «шестерки» является дешевизна в обслуживании, доступность всех комплектующих и податливость к доработкам.
ВАЗ-2106: характеристики, описание, история
В статье будет рассказано о самой популярной модели ВАЗ-2106. Технические характеристики этого седана на сегодняшний день не впечатляют, но в свое время они были весьма завидными. «Шестерка» – знаменитый советский автомобиль, который был спроектирован на заводе ВАЗ. Он непрерывно выпускался на протяжении 30 лет, начиная с 1976 года. Последняя «шестерка» сошла с конвейера, но уже в городе Ижевске, только лишь в 2006 году. Автомобиль ВАЗ-2106 был спроектирован на базе самой первой модели – ВАЗ-2101. Она же, в свою очередь, берет свои корни от автомобильной марки Fiat.
«Шестерка» же была практически полностью скопирована с модели Fiat 124. В Италии этот автомобиль начал выпускаться в 1972 году.
Откуда берет начало модель
Стоит также отметить, что ВАЗ-2106 был очень популярным автомобилем, неоднократно он мелькал в советских фильмах, очень любили эту машину в автоспорте. Она очень сильно напоминала свою предшественницу, модель ВАЗ-2103. Вот только в «шестерке» устанавливался мощный двигатель, а также отделка значительно отличалась. Можно даже сказать, что это «люксовая» модификация третьей модели «Жигулей». Если не брать во внимание разнообразные ЗИСы, ЗИЛы, «Волги», то «шестерка» являлась самой престижной моделью в конце семидесятых годов. Причем в стандартной комплектации этот автомобиль на тот момент был довольно богатым. Удобные сиденья, у которых имелись подголовники, на панели приборов присутствовал тахометр, чего раньше на «Жигулях» попросту не было, а также в самом центре находились часы. О том, какие у автомобиля ВАЗ-2106 технические характеристики, будет рассказано ниже.
Модельные ряды 70-х годов
Начиная с конца 70-х, на заводе происходит расширение всего модельного ряда автомобиля ВАЗ-2106. Это существенно снизило динамику автомобиля, но отразилось в лучшую сторону на его стоимости. Впервые начали устанавливать моторы с объемом 1,1 и 1,3 литра. Стоит заметить, что эти двигатели уже как бы прижились среди автомобилистов, с трудом, но найти запчасти на них все-таки можно было. В то время как на «родной» двигатель ВАЗ-2106 запчасти порой с днем с огнем не сыскать. Это сегодня вы можете прийти в любой магазин и попросить дворники на «шестерку». А буквально 30 лет назад это сделать было просто нереально. Дефицит запчастей для автомобилей ВАЗ-2106 был очень большим.
Модернизация начала 80-х
К 1982 году инженеры «АвтоВАЗа» созрели для модернизации этого автомобиля. Конечно же, самое главное отличие от всех предыдущих – это двигатель, мощность которого составляла 75 л. с. Несколько преобразился салон, даже на задних крыльях убрали катафоты, которые были присущи ранним экземплярам этой модели.
Конечно, с определенной точки зрения конструкторы пытались создать автомобиль, который будет доступен широкому кругу потребителей. Поэтому необходимо было максимально уменьшить расходы на производство. И пытались сделать это даже путем снятия катафота, которые стоили буквально копейки. Хорошо, что двигатель, который является сердцем всего автомобиля, только улучшился от этих переделок. Это двигатель ВАЗ-2106, технические характеристики его намного превосходят те, которыми обладают силовые агрегаты «копейки» и «тройки».
Постсоветское время
Как показывает история этой модели, она пережила очень много изменений, которые порой только ухудшали качество. В начале девяностых начинается выпуск новой модели, которая вошла в историю с индексом 21065. Впервые для этой модели началась установка бесконтактной системы зажигания. Конечно, японские и европейские автомобили уже на этот момент вовсю оснащались инжекторными системами впрыска. Пусть даже это был механический тип систем.
Некоторые японские автомобили, например, оснащались карбюраторами электронного типа. Кстати, на автомобиле ВАЗ-21065 в 1990 году провели модернизацию даже системы впрыска, на него установили совершенно новый карбюратор. Немного изменились передние фары, а также обивка салона.
Экспортные модификации
Стоит отметить, что автомобиль ВАЗ-2106 (технические характеристики его приведены ниже) поставлялся и в другие страны. У этих автомобилей имелись существенные отличия от тех, которые продавались в Советском Союзе, а впоследствии и в Российской Федерации. Небольшие различия в отделке салона, а также несколько иная конструкция передних бамперов, внутрь которых ставились встроенные указатели поворотов и габаритные огни. Стоит также отметить, что в кузове автомобиля ВАЗ-2106, который предназначен для езды по нашим дорогам, имеются кронштейны и отверстия, предназначенные для крепления органов управления на правой стороне. В частности, имеются отверстия под рулевую колонку, для всех педалей.
Также присутствуют кронштейны для крепления рулевого редуктора в правой части подкапотного пространства. Другими словами, даже обычную нашу «шестерку», которая была произведена до 1990 года, можно было с легкостью сделать «праворукой».
Единичные экземпляры
Есть еще несколько модификаций этого автомобиля, которые были выпущены буквально в единичных экземплярах. Например, для генсека Леонида Ильича в семидесятых годах была выпущена единственная «шестерка», которая носила имя в народе «полседьмого». Все дело в том, что в ней использовались все материалы, которые впоследствии были установлены на следующую модель — ВАЗ-2107. На тот момент, когда создавали «шестерку» для Брежнева, «семерка» находилась на стадии проектирования. В постперестроечные времена «шестерка» считалась самой популярной моделью на заводе ВАЗ. Автомобиль ВАЗ-2106 1,3, технические характеристики которого не идут ни в какое сравнение с брежневской «шестеркой», оказался менее шустрым и динамичным.
Последние «шестерки»
Как только произошел распад Советского Союза и в страну начали поступать недорогие иномарки, эта модель «Жигулей» утратила свой престиж, а выпускаемые экземпляры не отличались высоким качеством сборки.
Но, несмотря на это, она смогла удержаться, можно даже сказать, всеми четырьмя колесами, на конвейере вплоть до середины 2000 годов. Причем последние несколько лет этот автомобиль собирался на «ИЖ-Авто». Некоторые модели в 2000-х годах начали идти с конвейера с более совершенных двигателями, которые оснащались инжекторной системой впрыска. Январь 2006 года – это окончание выпуска данного автомобиля, этой датой заканчивается его история.
Дизайн автомобиля
Что касается внешнего вида, то для своего времени, то есть конца семидесятых, он был весьма актуальным. Конечно, в 2000-х модель стала уже несовременной, да еще и после многократных изменений, например, после удаления молдингов на кузове, ее вид значительно преобразился. Причем, по мнению многих автовладельцев, не в лучшую сторону. Двигателей было довольно много установлено на эту модель автомобиля.
Технические характеристики моторов
А теперь несколько слов про технические характеристики автомобилей ВАЗ-2106.
Изначально на ВАЗ 2106 производилась установка мотора, который имел мощность 80 лошадиных сил и объем 1,6 литра. Стоит отметить, что в конце 70-х в СССР «шестерка» являлась самой мощной среди легковых автомобилей. Она без труда разгонялась до сотни за 16 секунд. Конечно, если взглянуть на динамические характеристики современных автомобилей, то 16 секунд – это сравнимо со скоростью черепахи или даже улитки. Но на тот момент «шестерка» могла запросто конкурировать с любым американским или европейским седаном. Несмотря на свою убогую аэродинамику, автомобиль без особого труда разгонялся до полутора сотен километров в час. Конечно, если бы влияние моды не привносило свой вклад в дизайн автомобиля, то разработчики больше внимания уделяли бы аэродинамике. Как было сказано, под конец 70-х начали выпускаться такие модели, как ВАЗ 21061. На автомобиль устанавливался двигатель с предшествующей модели 2103. Его мощность — 74 лошадиные силы. А также модификация 21063, в которую устанавливался мотор с самого первого автомобиля ВАЗ-2101.
Его мощность составляет всего 64 лошадиные силы. Но в начале восьмидесятых разработчики все же решили остановиться на чем-то одном и устанавливали только моторы, мощность которых составила 75 лошадиных сил. Автомобиль ВАЗ-2106 1,6 (технические характеристики его приведены в статье) имел лучшую динамику, нежели с двигателем 1,3 или 1,1 литра.
ВАЗ 2106 1.6 (75 л.с., бензин, 1976 г.)
седан (салон), 4 двери, 5 мест, габариты: 4166,00 мм x 1611,00 мм x 1440,00 мм, масса: 1035 кг, объем двигателя: 1569 куб.см, верхний распредвал ( OHC), 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 75 л.с. при 5400 об/мин, максимальный крутящий момент: 116 Нм при 3000 об/мин, разгон (0-100): 17,50 с, максимальная скорость: 150 км/ч, передачи (ручные /автомат): 4 / -, вид топлива: бензин, расход топлива (городской/загородный/смешанный): 10,1 л / — / -, шины: 175/70 S R13
| Производитель | VAZ | |
| Series | 2106 | |
| Модель | 1,6 | |
| Первый год производства | 1976 | |
. | Тип кузова | седан (седан) |
| Количество дверей | 4 (четыре) | |
| Количество мест | 5 (пять) | |
| Колесная база | 2424,00 мм (миллиметра) 7,95 футов (футы) 95,43 в (дюймы) 2,4240 м (метры) | |
| . in (inches) 1.3650 m (meters) | ||
| Rear track | 1321.00 mm (millimeters) 4.33 ft (feet) 52.01 in (inches) 1.3210 m (meters) | |
| Length | 4166.00 mm (миллиметры) 13.67 ft (feet) 164.02 in (inches) 4.1660 m (meters) | |
| Width | 1611.00 mm (millimeters) 5.29 ft (feet) 63.43 in (inches) 1.6110 m (meters) | |
| Высота | 1440,00 мм (миллиметры) 4,72 фута (футы) 56,69 дюймов (дюймов) 1,4400 м (метры) | |
| Минимальный багажник/площадь | — | |
Максимум. | 345,0 л (литров) 12,18 футов 3 (кубические футы) 0,34 м 3 (кубические метры) 345000,00 куб. Максимальный вес | 1435 кг (килограммы) 3163,63 фунтов (фунты) |
| Эффективность топливного бака | 39,0 л (литры) 8,58 Великобритания (Великобритания галлоны) 10,30 US Galls) |
| Тип топлива | Бензин |
| Тип топливной системы | Карбюратор |
| Местоположение двигателя | Лонгитудный, передний | . | верхний распределительный вал (OHC) |
| Тип наддува | без наддува |
| Степень сжатия | 8,50 : 1 |
| Организация цилиндров | inline/прямой двигатель |
| Количество цилиндров | 4 (четыре) |
| Клапаны на цилиндр | 2 (два) | Bore (диаметром | 2 (два) | (диаметром | 2 (два) | (диаметром | 2 (два) | (диаметром | 2 (два) |
| (диаметром | 2 (два) | (диаметром | 2 Цилиндр) | 79,00 мм (миллиметры) 0,26 фута (футы) 3,11 в (дюймы) 0,0790 м (метры) |
| ход (длина хода поршня) | 80,00 мм (миллиметы) 0.  666. (футы) 3,15 дюйма (дюймы) 0,0800 м (метры) |
| Максимальная мощность | 75 л.с. (лошадь) 55,9 кВт (киловатты) 76,0 пс (метрическая лошадь). | 5400 об / мин (революции в минуту) |
| Максимальный крутящий момент | 116 нм (Ньютон-метры) 11,8 кг (метры килограммы) 85,6 FT-LB (Foot-Pounds) | |
| Максимум. | 3000 об/мин (революции в минуту) | |
| Ускорение от 0 до 100 км/ч | 17,50 с (секунд) | |
| Максимальная скорость | 150 км/ч (километры в час) 93.21 миль в минуту (миль на мили на мили на мили на мили на мили на мили на мили на мили на мили на мили на мили на мили на мили на мили/ч (километры в час) 93.21 миль. час) |
| Расход топлива (в городе) | 10,1 л/100 км (литров на 100 км) 2,22 галлона Великобритании на 100 км (галлона Великобритании на 100 км) 2,67 галлона США на 100 км ) 23,29 миль на галлон (миль на галлон) 6.  15 mpl (miles per liter) 9.90 km/l (kilometers per liter) |
| Fuel consumption (extra urban) | — |
| Fuel consumption (combined) | — |
| Type | механическая |
| Количество ручных передач | 4 (четыре) |
| Тип привода | задний привод (RWD) | Червь и передача |
| Тип рулевого управления | — |
| Диаметр круга. | — винтовые пружины |
| Тип передних тормозов | дисковые |
| Тип задних тормозов | барабанные |
| ABS (anti-lock braking system) | — |
| Rim size | — |
| Tyre code | 175/70 S R13 |
| Wheelbase | — 9% | |
| Передняя дорожка | — 10% | |
| Задняя дорожка | — 12% | |
| Длина | — 7% | |
| Ширина | — | |
| Высота | . 0007 | — 4% |
| Максимальная мощность багажника/загрузочное пространство | — 75% | |
| Вес с боча Танк | — 37% | |
| Смещение двигателя | — 30% | |
| Максимальная мощность | — 53% | |
| Максимальный крутящий момент | — 56% | |
| . Аклейм. ч | + 71% | |
| Максимальная скорость | — 26% | |
| Расход топлива (городской) | + 0% |
Купить сейчас на Fanatec.com за 149 евро,95
Особенности…