Техническое обслуживание машин связано с: Что входит в техническое обслуживание автомобиля

Содержание

Что входит в техническое обслуживание автомобиля

Надёжность автомобиля зависит от исправного состояния его узлов и агрегатов, которые подвергаются нагрузкам при каждой поездке и изнашиваются от использования. Для периодической проверки систем и своевременной замены деталей проводится плановое техническое обслуживание (ТО).

У каждого производителя своя программа проведения техобслуживания. Некоторые из них включают даже так называемое «нулевое» ТО, которое производится при пробеге 1000 км и немного больше. Но обычно первое, второе и последующие процедуры проводятся с равным шагом при прохождении автомобилем 10-15 тысяч километров. Если условия эксплуатации были более сложными (поездка в песках и пыли, резкое повышение/понижение температуры, преодоление водных преград), то не нужно дожидаться плановой проверки, а лучше осмотреть автомобиль при возвращении к эксплуатации в нормальных условиях.

Что входит в ТО

Техническое обслуживание включает в себя замену расходных материалов (фильтры, жидкости, масла) и проверку всех основных систем. При больших пробегах количество заменяемых деталей увеличивается.

Время проведения ТО, пробег, на котором оно было сделано, отражается в сервисной книжке автомобиля. Её наличие, своевременное и правильное заполнение характеризует владельца как ответственного человека. Такую машину легче продать, поскольку у покупателя есть уверенность в хорошем техническом состоянии автомобиля.

У новых автомобилей проведение техобслуживания у официального дилера напрямую связано с действием гарантии, и отказ от него снимает с производителя многие обязательства. Автомобили не привязанные гарантией можно обслуживать где угодно.

Стоимость технического обслуживания

Стоимость ТО зависит от политики марки в целом и сервиса в частности. Некоторые дилеры «дарят» первое ТО при покупке автомобиля. У некоторых компаний расходники включены в общий счёт, другие берут деньги только за работу, а запчасти приобретаются отдельно – причем важно уточнить, оригинальные или купленные вне дилера. Обычно вся эта информация прописана на сайтах дилеров и представительств. Более дорогие бренды могут напоминать о предстоящем ТО звонками и письмами. Расходы на ТО относятся к общей стоимости эксплуатации автомобиля.

Помимо обязательного техобслуживания на официальных сервисах, водитель должен проводить ТО самостоятельно перед каждой поездкой. Временные затраты минимальны, а уверенность в исправности систем и агрегатов автомобиля бесценна.

  • Обратите внимание, нет ли потеков масла или эксплуатационных жидкостей под автомобилем.
  • Обойдите вокруг автомобиля и проверьте: целость стекол кузова, шин и наличие номерных знаков.
  • Проверьте работу фар, задних фонарей и указателей поворота, стояночного тормоза и звукового сигнала.
  • При старте обратите внимание на показания панели приборов и работу органов управления. 

Представители шинных компаний рекомендуют проверять давление в колесах каждые две недели вне зависимости от пробега, а также каждый месяц затягивать на колёсах болты. Свои рекомендации есть почти у каждого производителя той или иной детали. Для того чтобы их знать, нужно просто читать инструкции.

Существует ещё сезонное техобслуживание, которое подготавливает машину к эксплуатации в других климатических условиях. Оно обычно включает смену шин, замену масла на «зимнее» или «летнее», а некоторые проводят антикоррозийную обработку кузова. Но если сезонное ТО по срокам приближается к обязательному, то можно их объединить.

Помните, что если с автомобилем что-то случится, и он попадёт в ДТП, то наличие неисправности сделает его водителя виновным.

Техническое обслуживание машин на лесосеке

Навигация:
Главная → Все категории → Лесосечные работы

Техническое обслуживание машин на лесосеке Техническое обслуживание машин на лесосеке
Техническое обслуживание машин относится не к подготовительным, а к вспомогательным работам, так как оно связано не с подготовкой, а с обслуживанием производства.

В понятие технического обслуживания машин на лесосеке входят следующие работы: заправка машин горюче-смазочными материалами, подогрев воды в зимнее время, проведение технических уходов и мелких текущих ремонтов. Более сложные ремонтные работы проводят в мастерских леспромхоза или лесопункта.

Заправку топливом тракторов на лесосеках организуют или непосредственно от заправщика в топливные баки тракторов, или со сливом и хранением горючего в емкостях на мастерском участке.

Наиболее удобен и экономичен первый способ. На мастерских участках, работающих на базе автомобильных дорог, для этой цели предназначены машины Т-142, а также автозаправщики.

Машина Т-142 предназначена для технического обслуживания и мелкого текущего ремонта тракторов на лесосеке, а также заправки топливом и горячей водой. Она изготовлена на шасси автомобиля ЗИЛ-157К. Машина оборудована генератором мощностью 12 кет, кран-балкой, сварочным аппаратом, сверлильным станком, верстаком, набором инструмента, а для заправки-топливоразда-точной колонкой и солидолонагнетателем. Машина имеет емкости на 800 л для топлива и масел, одноосный прицеп для воды с насосом и форсункой на дизельном топливе для подогрева воды во время хода машины.

Механизированный автозаправщик МА-4 предназначен для заправки тракторов топливом, а в зимний период — и для заправки горячей водой и подогретым маслом. Заправщик имеет емкости для дизельного топлива объемом 1400 л, для бензина — 350 л, воды — 750 л, масла — 200 л, а также для нигрола, автола и солидола.

Для перевозки> хранения ГСМ и механизированной заправки тракторов топливом и маслами на мастерских участках, работающих на базе узкоколейных железных дорог, применяется передвижной заправочный агрегат ПЗА-1. На нем установлен двигатель, электрогенератор, компрессор, установки для подогрева масла и мойки тракторов, а также емкости под дизельное топливо на 6000 л, бензин на 1000 л, керосин на 500 л, масло на 600 л.

В тех случаях, когда в леспромхозах заправщиков нет или когда регулярные рейсы заправщиков на лесосеку затруднены, на мастерских участках устанавливают емкости, которые привозят в лес заполненными или периодически заполняют. Заправку тракторов производят по мере необходимости.

Горячую воду на лесосеку в холодное время года доставляют машинами Т-142 или заправщиками МА-4. Если таких машин в леспромхозе нет, подогрев воды организуют непосредственно на лесосеке с помощью водомаслогреек ВМ-2М, ВМ-4 или же с применением простейших средств (сварных баков, бочек).

Для выполнения технических уходов и мелких ремонтов в условиях лесосеки наиболее удобны маневренные ремонтные агрегаты, выполненные на шасси автомобилей (Т-142, ГОСНИТИ) или на базе трелевочных тракторов (СРПМ-2). Применяют также передвижные ремонтные мастерские, смонтированные на автомобильных прицепах (ПРМ Козловского ДСК) или в вагонах (ПРМ Трансмаш).

Машина Т-142 выполняет весь комплекс работ по техническому обслуживанию тракторов на лесосеке, включая заправку их топливом, маслом, горячей водой, а также мелкий ремонт.

Мастерская СРПМ-2 смонтирована на трелевочном тракторе ТДТ-40М. Она может работать как самостоятельно, так и в комплекте с передвижным заправочным агрегатом ПЗА-1. В мастерской имеются сверлильный станок, электродрель, точило, верстак, тиски, грузоподъемный механизм, пресс, электрогенератор, набор инструмента.

ПРМ Козловского ДСК выпускается на автомобильном прицепе; в леспромхозах с узкоколейными дорогами ее устанавливают на платформе. В ПРМ имеются токарно-винторезный и настольно-сверлильный станки, электросварочный аппарат, наковальня, электродрель, точило, верстак, тиски, грузоподъемная таль, кузнечное оборудование, станок УЗС-5, набор слесарного инструмента. Для работы станочного оборудования необходим дополнительный источник электроэнергии, поэтому на мастерском участке ставят еще передвижную электростанцию (ЖЭС-30, ДЭС-50 и др.).

ПРМ Трансмаш оборудована в вагоне узкой колеи. В ней имеются токарно-винторезный и сверлильный станки, электросварочный аппарат, точило, верстак, тиски, набор слесарного инструмента, электрогенератор.

Поскольку серийными ремонтными средствами оснащены не все леспромхозы, профилактическое обслуживание и мелкий ремонт машин на мастерских участках организуют с применением имеющихся в леспромхозах средств. На мастерском участке устанавливают слесарно-инструментальное помещение, смонтированное на полозьях, прицепе или платформе. — В помещении имеются набор слесарного инструмента, верстак, тиски. Ha, участках имеются также сварочные аппараты.

Для улучшения условий работы слесарей, особенно в морозное время, на мастерских участках устраивают боксы. В бокс ставят тракторы, подлежащие техническому обслуживанию. Боксы изготовляют из тканого покрытия, пенопласта, досок, щитов. В боксе устанавливают печь, иногда освещение от переносной или передвижной электростанции. Боксы делают разборными или передвижными.

В районах с суровой и продолжительной зимой, в случаях, когда лесосеки расположены компактно (радиус разъезда тракторов не превышает 3 км), в лесу строят гаражи, т.е. стационарные помещения, которые служат не только для технического обслуживания, но и для стоянки тракторов.

Похожие статьи:
Основные принципы выбора расчетных деревьев

Навигация:
Главная → Все категории → Лесосечные работы

Статьи по теме:

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Техническое обслуживание авто

Автомобиль в  жизни каждого человека на сегодняшний день имеет огромное значение. Автомобиль уже давно не роскошь, а средство передвижения, средство мобильности, средство, делающее наше настоящее проще,  ярче, индивидуальнее. Автомобильный транспорт затрагивает очень многие стороны деятельности человека. Поэтому к современным средствам передвижения предъявляются особые, завышенные требования, которые способны удовлетворять в полной мере потребности пользователя авто. Эти требования в совокупности и означают качество автомобиля. К ним относятся такие, как:

  • надежность;
  • безопасность;
  • безотказность;

Эти показатели напрямую зависят от особенностей эксплуатации и для того, что бы они имели высокую оценку, на любом автомобиле необходимо проводить техническое обслуживание (ТО). Техническое обслуживание обязательно на всех автомобилях, независимо от того, это вновь купленная машина или уже видавшая километры дорог.  

Регулярное прохождение технического обслуживания на станции гарантирует безотказную работу транспортного средства.

Виды технического обслуживания автомобиля.

В зависимости от периодичности существуют виды технического обслуживания ежедневное и сезонное.

Так же ТО подразделяется в зависимости от продолжительности эксплуатации и дальности пробега. Условно принято разграничивать такие виды обслуживания на ТО-1, ТО-2, ТО-3 и так далее, то есть плановое. Существует и внеплановое ТО связанное с диагностикой и ремонтом отдельных узлов и агрегатов технического средства. У ряда производителей при приобретении нового авто существует обязательное прохождение ТО-0- нулевого ТО.

Итак, давайте разберемся, для чего нужны те или иные виды технического обслуживания. Ежедневное ТО (ЕО)- это мера по визуальному осмотру автомобиля. Включает в себя проверку уровня технологических жидкостей- моторного масла, тормозной жидкости, охлаждающей жидкости. А также проводится проверка электросистем машины- звукового сигнала, освещения, работы стеклоочистителей. Дополнительно автомобилистам необходимо убедиться в целостности состояния шин и наличии в них воздуха.

Сезонное техническое обслуживание проводится дважды в год. И заключается в подготовке автомобиля к эксплуатации в летнее или зимнее время. На сегодняшний день автомобили легкового класса производятся и продаются подготовленными под эксплуатацию в широких диапазонах температур. Но тем не менее для более надежной и безотказной работы агрегатов необходимо выполнять ряд рекомендаций.   Так при подготовке автомобиля к летнему сезону обслуживается система вентиляции и кондиционирования воздуха, производится замена шин на летний вариант. В свою очередь, при обслуживании авто к зиме, меняются шины на зимние, проводится замена жидкости в стеклоочистителе на жидкость стойкую к отрицательным температурам, проверяется работа отопителя, воздушных регулировочных заслонок.

Техобслуживание 0

Встречается на новых автомобилях. Данный регламент предусматривает замену моторного масла в двигателе внутреннего сгорания, залитого на заводе на рекомендованное, и визуальный контроль работы электросистем, герметичности соединительных узлов. Нулевое ТО проводится в среднем на 1000-2500 километрах пробега, либо через месяц эксплуатации. Основная его цель убедиться, что отсутствуют нарекания после обкатки машины. Иногда такое ТО оказывается владельцам бесплатно.

ТО-1.

При плановом прохождении первого ТО меняются масло, фильтры (воздушный, масляный, топливный), оценивается состояние подвески, рулевого управления, оценивается состояние тормозных колодок и дисков. Проводится проверка тормозной системы, проверка эффективности стояночного тормоза. ТО-1 проводится раз в 15000, 20000 километров либо раз в год.

ТО-2.

По мимо работ, проводимых при ТО-1, при проведении данного типа технического обслуживания(ТО-2) проводится более углубленная диагностика деталей автомобиля. Проверяется работа всех узлов и агрегатов. Тестируются ошибки в работе двигателя и электронных системах. Осматривается места крепления двигателя, коробки, карданного вала, подвесного подшипника. Оценивается состояние ступичных подшипников, осматривается целостность пыльников и прочих резиновых соединений. Меняются свечи зажигания.

Внеплановое ТО на автомобиль.

Потребность в таком виде обслуживания возникает при возникновении поломки, при вероятности выхода из строя агрегата, при длительной эксплуатации. Частью или предшественником внепланового технического обслуживания служит диагностика механической, электрической или электронной детали.  Как один из подвидов внепланового ТО можно выделить предпродажное техническое обслуживание. Его роль заключается в выявлении поломок, внешних недостатков и их устранении с целью получить максимально возможную выгоду от продажи своего авто другому лицу. В пример можно привести химчистку салона, устранение неприятных запахов, полировку кузова, мытье двигателя, полировку фар, нанесения защитного покрытия, чернения шин.

Техническое обслуживание у официального дилера. Так ли оно необходимо?

При приобретении нового авто выше обозначенные плановые ТО по регламенту обслуживания, прописанному производителем, автовладельцу рекомендуется проходить у официального дилера. Это связано с рядом вещей.

  • Условиями гарантийного обслуживания
  • Использованием оригинальных запасных частей
  • Наличием соответствующей материально-технической базы и профессионализмом персонала

Данная формула, безусловно, применима к первоначальным этапам эксплуатации, так как затрагивает вопросы гарантии на автомобиль. Но опытные автовладельцы, авто инженеры, специалисты автомобильных сервисов зачастую не придерживаются этой точки зрения. И вот почему.

  • При обращении с дефектом в официальный сервисный центр, последний обязан провести экспертизу на предмет выявления нарушений правил эксплуатации транспортного средства. А такой элемент недоверия не только подрывает клиентские отношения, но и бывает длителен по времени, и имеет непредсказуемый результат.
  • Далеко не всегда обращения по гарантии рассматриваются положительно. Часто это связано с неверным пониманием гарантийных моментов. Например, износ тормозных колодок, тормозных дисков, диска сцепления, перегорающих лампочек не подлежат гарантийному обслуживанию, а являются заменой расходных материалов. При этом у официальных дилеров не задумываются, что послужило причиной преждевременного износа той или иной детали. А случается, что выносится заключение об использовании неоригинальных деталей либо нарушении правил эксплуатации. И тогда ремонт ложится на плечи автовладельца. И тут невозможно не обратить внимание на стоимость технического обслуживания у официалов. Не секрет, что стоимость работ и запасных частей у них неоправданно завышена.  

На сегодняшний день автопроизводители стремятся, имея высокий уровень технологичности, добиться беспроблемной эксплуатации своих автомобилей в течении всего заявленного гарантийного срока. Это лишает автогигантов убытков и позволяет им конкурировать друг с другом. Заводам выгодно производить надежные автомобили, так как не придется организовывать отзывные компании в случае системного брака. Поэтому различные марки авто борются между собой, в первую очередь, за надежность своего продукта.

На основании всех приведенных аргументов можно сделать вывод, что ТО совершенно необязательно проходить у официального дилера. По крайней мере, достаточно пройти нулевое ТО и ТО-1. Имеющиеся дефекты дадут о себе знать за этот срок использования. В случае, если эксплуатация не вызывала никакой озабоченности, можно поискать альтернативные методы проведения обслуживания. Но, безусловно, выбор остается за хозяином авто.

Когда ехать на техническое обслуживание

Имеет смысл прибыть в сервис, в случае подозрений на выход из строя деталей влияющих на безопасность движения, а так же появлении посторонних шумов, стуков, скрежета. Даже если может показаться, что с автомобилем все в порядке, рекомендуется раз в 15000 либо раз в год заезжать в сервис для проведения детального технического обслуживания методом проверки, диагностирования узлов автомобиля, установления износа деталей и своевременной замены. Только в этом случае возможна надежная и безопасная эксплуатация авто.

ТО у неофициальных дилеров.

Что же делать, когда истекает срок гарантии на автомобиль? Тут имеется три пути.

  • продолжать сотрудничество с официальным дилерским центром;
  • проходить ТО у неофициального дилера;
  • проводить необходимые работы собственными средствами.

С «официалами» все понятно. Дорого, относительно качественно, оригинально. В проведении обслуживания собственными руками имеются некоторые ограничения. Они заключаются в отсутствии подходящего помещения, материально-технической базы, квалификации автовладельца, отсутствия временного фактора. Безусловно, есть ряд операций, таких как замена масла, фильтров, замена колес, замена ламп, которые не вызывают затруднений у российских водителей. Но ведь работы по техническому обслуживанию не ограничиваются этими элементарными функциями. Современный автомобиль является высокотехнологичным средством. Поэтому обращение в сервис является неизбежным для безотказной эксплуатации транспортного средства.

Современные сервисные центры предлагают качество услуг не уступающее, а иногда и превосходящее имеющееся у официальных дилеров. Существующие условия конкуренции и клиентоориентированности позволяют свести на нет все преимущества официальных сервисных центров. 

Работы по обслуживанию авто.

Таким сервисным центом является в Москве Amarin Motors.  Руководство компании оценив, свои возможности и перспективы рынка, добилось отличных результатов в работе с клиентами и качестве обслуживания. В компании выстроена четкая схема работы с клиентом, начиная с телефонного звонка оператору отдела приемки, заканчивая постсервисным обслуживанием. Amarin Motors плотно вошла в жизнь автомобилей своих клиентов и принимает активное участие на всех этапах эксплуатации, от приобретения до продажи следующему владельцу.

Работы по техническому обслуживанию автомобилей

Компания Amarin Motors (Амарин Моторс) проводит весь набор необходимых операций для поддержания авто в отличном состоянии.

Услуга

Описание

 

Компьютерная диагностика

Диагностика ошибок и выявление неисправностей электронных систем, посредством сканирования электронного блока управления

Наладка и коррекция электронных систем

Производится путем обновления ПО, либо корректировки настроек программного обеспечения

Обслуживание ходовой части

Проверка шаровых опор, стабилизаторов, тяг, пружин, амортизаторов, опор стоек амортизаторов

Обслуживание тормозной системы

Сводится к проверке герметичности, проверке и эффективности стояночного тормоза, проверке работе суппортов, осмотре тормозных дисков, проверке работы тормозного цилиндра

Вакуумная экспресс диагностика кондиционера

Заключается в проверке герметичности трубок и шлангов кондиционера вакуумом. Система признается герметичной если на протяжении 20 минут давление в магистралях остается на 0

Заправка системы кондиционирования 

Закачка нужного количества хлад. агента в систему кондиционирования. Закачивается по массе. Тестируется работа, меняется фильтр-осушитель. Имеет смысл одновременно заменить салонный фильтр

Замена масла в двигателе

Производится по пробегу или желанию клиента. Всегда сопровождается заменой масляного фильтра.

Замена масла в МКП/АКПП

Производится по результатам диагностики и по желанию владельца

Промывка инжектора и камеры сгорания

Проводится по результатам диагностики и как профилактическая мера

Замена тормозных колодок

Производится по результатам осмотра. Могут быть заменены по отдельности передние и задние колодки, т.к. износ их не равномерный

Замена тормозных дисков

Меняются диски также попарно. Отдельно передние, отдельно задние по результатам осмотра

Замена свечей

Меняются по результатам диагностики

Развал-схождение

Регулируется в случае работ с ходовой частью: замены рычагов, тяг, шаровых опор, стоек, ступиц, ступичных подшипников.

Это лишь неполный перечень работ по обслуживанию проводимых в компании Амарин Моторс.

Чем же выгодно отличается техническое обслуживание автомобилей в Амарин моторс?

Автосервис имеет удобное расположение относительно транспортных артерий. В шаговой доступности станция метро Косино и железнодорожная станция. Рядом находятся крупные торговые центры, которые позволят скрасить время ожидания автомобиля. В компании замечательно организована клиентская зона с журналами, телевидением и возможностью выпить натуральный кофе.

Техническое обслуживание проводится на современном оборудовании с соблюдением всех мер безопасности при проведении ремонтных работ. За ходом проведения операций владелец автомобиля может наблюдать с экрана своего смартфона (Такая возможность реализована в Амарин Моторс), может находиться в рем. зоне, не нарушая техники безопасности. При приемке автомобиля в ремонт, в случае необходимости, клиенту будет предложена техническая мойка для облегчения доступа к деталям автомобиля. До постановки машины в рем.зону мастером приемщиком подробно фиксируется внешнее состояние лакокрасочного покрытия автомобиля во избежание ухудшений клиентских взаимоотношений.

После определения объемов работ, клиенту предлагается на выбор приобретение деталей для замены как оригинального, так и неоригинального производства. Стоит отметить, что неоригинальная запасная часть- это не всегда равно низкое качество. Это, правильнее сказать,  альтернатива. В любом случае, правильное решение в выборе всегда подскажут мастера Амарин Моторс.

Персонал, принимающий участие в работах по обслуживанию, имеет высокую степень квалификации. Обучен в определенных направлениях организации тех.обслуживания автомобилей. Руководство технического центра поощряет профессиональное повышение уровня своих сотрудников.

Обслуживая транспортное средство в сервисе Amarin Motors, клиенты имеют возможность копить бонусные баллы. Которые впоследствии могут быть использованы в счет оплаты проведенных работ. А вполне возможно, что ничего не придется платить, так как в организации часто проводятся эффектные акции. Как, например, «Бесплатная замена масла».   

Для удобства клиентов в техническом центре организована гибкая система оплат и скидок, разработана схема по кредитованию. Побывав в Амарин Моторс можно с уверенностью заявить, что это сервис новой волны развития, где сотрудники всегда на стороне клиента!

разбор от А до Я, какие существуют, приказ 555 и их количество

На чтение 7 мин. Просмотров 47.6k.

Техническое обслуживание автомобиля – необходимый процесс, вне зависимости от модели или типа использования машины. Обслуживания требуют внедорожники, электромобили, большегрузы и т.д. Регулярное ТО позволяет предупредить потенциальные проблемы или решить возникшие на начальном этапе, снизив ущерб и стоимость ремонта или замены деталей.

Если вам необходим ремонт и техническое обслуживание грузоподъемного оборудования, то вы можете обратиться в компанию «СоюзЭнерго» http://remont-pto.ru/.

Виды технического обслуживания автомобиля бывают нескольких вариантов – от ежедневного до сезонного (обычно дважды — к зиме и к лету). ТО рекомендуется проходить после регламентированного количества пройденных автомобилем километров. Также частота ТО зависит от автомобиля – легковому оно требуется реже, чем грузовику или автобусу.

Отличие технического обслуживания от ремонта автомобилей

Если ремонт является вынужденной мерой и должен устранить поломки, техническое обслуживание – мера профилактическая. Грубо говоря, если автомобиль попал в ДТП, ему требуется ремонт. Если же автомобиль в срок прошел ТО, тормоза были проверены, ДТП удалось избежать, необходимости в ремонте нет.

Назначение ТО – предупреждение поломок, предотвращение преждевременного износа, устранение мелких поломок, угрожающих ремонтом. Виды технического обслуживания и ремонта автомобилей могут быть разными и отличаются по уровню сложности.

В процессе обслуживания проводятся: диагностика, проверка крепежей, смазка, заправка, регулировка и т.д. Отличительная особенность планового техобслуживания – агрегаты машины, как правило, не разбираются, отдельные узлы не снимаются.

В случае ремонта, наоборот, технические узлы разбираются, снимаются и ремонтируются или заменяются.

Во время техобслуживания обычно меняются масло, свечи, фильтры, прочие расходники.

Виды технического обслуживания автомобилей

Специфика вариантов ТО обусловлена двумя факторами. Во-первых, это жесткий ГОСТ, действовавший в СССР, где основная часть машин была государственной. Во-вторых, это низкий уровень надежности техники, производившихся в тот период. Тогда были приняты следующие виды ТО: ежедневное (ЕТО), первое (ТО-1), второе (ТО-1), сезонное (СТО). Сегодняшние регламенты для пассажирского и грузового транспорта во многом построены на применявшихся в СССР.

Однако, в России количество автомобилей в частной собственности выросло, а их надежность повысилась. Поэтому сейчас многие производители используют следующую классификацию видов ТО (для легковых авто в частной собственности):

  • Ежедневное (ЕО).
  • Нулевое (ТО-0).
  • Периодическое (ТО-1 – ТО-12).
  • Сезонное.

Однако, основанная на советских регламентах классификация может существовать.

ВАЖНО! Операции при выполнении ТО, его частота и другие условия для каждого из видов перечислены производителем и указаны в документации к автомобилю. В первую очередь они зависят от того, сколько проехала машина.

Обязательные гарантийные ТО

Как правило, дилер гарантирует обслуживание проданной машины только при соблюдении пунктов заключенного договора купли-продажи. То есть, не модифицировать автомобиль самостоятельно и соблюдать другие ограничения (условия договора зависят от конкретного дилера). Соблюдение этих условий позволяет избежать лишних затрат по времени. Однако есть нюансы.

ВАЖНО! Во множестве случаев дилеры предлагают заключить договор на заведомо незаконных условиях, чтобы повысить свою прибыль. В первую очередь это касается ограничения зоны их ответственности и сокращения прав покупателя. Каждый конкретный случай надо рассматривать отдельно. Например, по закону дилер обязан доказать, что установка магнитолы привела к поломке авто. Отказать в гарантийном обслуживании только на основании того, что оборудование установлено без участия официальных СТО, продавец не может.

Однако, многие предпочитают не рисковать и проходить ТО в авторизованных фирмах. Хотя этот метод всегда дороже.

Первое ТО

Первое ТО, как и любые другие виды, включает все элементы ежедневного: осмотр машины на наличие течей, следов коррозии, проверка уровня технических жидкостей и т.д. В рамках первого ТО проводятся:

  • Помывка кузова автомобиля и чистка салона.
  • Диагностирование систем, осмотр узлов и агрегатов, тестирование тормозной и рулевой систем, защиты элементов ходовой части, проверка подвески, других элементов, не требующих демонтажа для осмотра.
  • Регулировка хода педалей, приводных ремней, ручного тормоза, руля и т.д.
  • Проверка (подтяжка) крепления двигателя, КПП, рулевой системы, поворотных рычагов, дисков.
  • Замена масла и масляного фильтра в движке.
  • Тестирование и чистка электрики: аккумулятора и другого электрооборудования, включая изоляцию, смена вызывающих сомнения ламп и предохранителей.
Второе ТО

Во второе техническое обслуживание включаются все процедуры из ТО-1. Кроме того, проводится усиленная диагностика основных систем, узлов и агрегатов. Помимо масла, проводится замена:

  • Антифриза.
  • Тормозной жидкости.
  • Масла в КПП и гидросистеме.
  • В грузовиках и легковых автомобилях с полным приводом меняется масло в мостах.

Заменяются топливные и воздушные фильтры, фильтры салона и АКПП, свечи, ремень и ролики ГРМ.

Проводится подтяжка: головки блока цилиндров, радиатора, коллекторов, топливного бака, дверей. Регулировка делается для: клапанов двигателя, зазора между тормозными колодками и дисками, подшипниками ступиц передних колес.

Все требующиеся операции также описаны в документации на автомобиль от завода-производителя.

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля

Ежедневное ТО – самый простой, но важный процесс. Его можно называть осмотром перед поездкой. Он обязателен для ведомственных или коммерческих авто, но будет полезен и владельцам личного ТС. Цель ЕТО – подтвердить уровень безопасности, исключить нештатные ситуации в поездке. Опытные автовладельцы, особенно перед дальней поездкой, осматривают и проверяют:

  • Тормозную систему, гидроусилитель, двигатель и трансмиссию на предмет течей (антифриза или масла).
  • Бачки и картеры на предмет уровня жидкостей.
  • Функционирование электрооборудования, указателей на приборной панели.
  • Шины (подкачивают по необходимости).
  • Также рекомендуется провести пробный запуск мотора, проверить работы тормозов при движении авто, работу руля и коробки переключения передач.

Сезонное техническое обслуживание

Сезонное ТО подразумевает подготовку к холодному или теплому времени года. Рекомендуется проводить его за пару недель до предполагаемой смены климата (это зависит от климатической зоны и прогнозов синоптиков). В основной перечень работ в рамках сезонного ТО входит замена смазочных материалов, регулировка аккумулятора и системы отопления салона, замена покрышек на летние или зимние.

Опытные автовладельцы совмещают сезонное ТО с плановым (ТО-1, ТО-2 и т.д.).

Периодичность технического обслуживания легковых автомобилей

Зависит от условий его эксплуатации авто. В первую очередь – от качества дорог. Если автомобиль ездит в основном по городу (асфальт, асфальтобетон) и реже в пригороде (щебень, гравий, грунт), первое ТО рекомендуется после 3000-5000 км пробега.  Второе – через 16000-20000 км. В целом, чем интенсивней эксплуатируется автомобиль и чем ниже качество дорог – тем меньше перерыв между посещениями станции техобслуживания.

Периодичность технического обслуживания грузовых автомобилей

Специфика техобслуживания грузовых автомобилей связана с повышенными нагрузками на них. Периодичность планового ТО, как и в случае с легковыми, зависит от пробега. Первое ТО – после пробега в 4000 км, второе – после 16 000 км. Стоит ориентироваться на рекомендации производителя, но большинство из них норму в 4 и 16 тысяч км поддерживают.

ВАЖНО! Стоит учесть, что время обкатки для новых грузовиков составляет порядка 1000-1500 км, после чего рекомендуется провести профилактическую смену масла в моторе, иногда – в трансмиссии. Если грузовик не подвергался сильным нагрузкам – возможна замена технических жидкостей при первом ТО.

Виды технического обслуживания пожарных автомобилей. Приказ № 555

Техническое обслуживание спецтехники имеет свои особенности. В первую очередь это касается автотехники МЧС. Например, ТО автомобилей ФПС (Федеральной противопожарной службы) регламентируется согласно специальному приказу № 555. Виды технического обслуживания пожарных автомобилей по приказу № 555 отличаются от стандартных жесткостью регламентов.

За все работы по обслуживанию техники несет лично начальник пожарной части, что должно предусматривать персональную ответственность. Само ТО может проводить только организация, имеющая специальную лицензию или личный состав части при наличии технической базы и подтвержденной квалификации. Отдельно оговариваются места проведения ПО, применяющийся инструмент и т.д.

Кроме того, помимо собственно ходовых качеств, технического обслуживания требует оснащение пожарных машин – цистерны, шланги, лестницы и т.д. Все результаты фиксируются в официальных документах и позже могут быть проверены контрольными органами.

Обслуживание автомобилей в САО замена масла и фильтров

Техобслуживание, в основном, состоит из замены расходных материалов и проверки всех основных систем автомобиля. Рассмотрим основные виды работ:

  • Диагностика автомобиля
  • Замена масла в двигателе
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена салонного фильтра
  • Замена масла в АКПП
  • Замена технических жидкостей в авто
  • Замена тормозных колодок и дисков
  • Замена сцепления
  • Замена ремня или цепи ГРМ

Даты проведенного ТО и пробег, с которым водитель обратился в сервис, записывается в сервисной книжке авто. В зависимости от состояния и марки машины во время технического обслуживания могут выполняться дополнительные виды работ. Необходимость выполнения таких работ выявляется при диагностике авто и трактуется условиями использования машины и рекомендациями завода-изготовителя.

Долго и счастливо

Регулярное прохождение планового технического обслуживания продлевает срок жизни автомобиля, поскольку позволяет выполнить все необходимые работы, обнаружить имеющиеся неисправности и предупредить дорогостоящий ремонт, что в конечном итоге сказывается на стоимости владения автомобилем. Также не стоит забывать, что ответственный водитель обязан заботится не только о своей безопасности и пассажирах, но и об остальных участниках дорожного движения.

Сезонное ТО необходимо проходить один или два раза в год. Это связано с резкими перепадами температур и помогает подготовить машину к ходу в измененных условиях. На сезонном ТО помимо замены резины, меняется масло в двигателе, фильтры, щетки стеклоочистителя, заправляется кондиционер и т.д. Все эти меры позитивно сказываются на эксплуатации автомобиля при экстремально высоких и низких температурах, а также в условиях непогоды.

Мы настоятельно рекомендуем не пренебрегать к предписаниям межсервисного интервала и регламенту работ для вашего автомобиля. Пара часов времени взамен на дальнейшую безопасную и комфортную эксплуатацию автомобиля того стоят. Также не стоит забывать, что в долгосрочной перспективе Вы заведомо экономите солидные суммы на ремонте авто.

ПРИЕЗЖАЙТЕ В АВТОСТАР

Профессиональные мастера «АвтоСТАР» произведут качественное техобслуживание для вашего автомобиля по оптимальной цене и в самые короткие сроки. Наш сервис обладает следующими достоинствами:

  • У нас более 20 лет опыта в сфере ремонта и обслуживания автомобилей
  • Постоянный штат квалифицированных сотрудников
  • Демократичные цены, всегда согласующиеся с владельцем перед проведением работ
  • Двойной контроль качества
  • Гарантия на работы и запчасти 2 года

«АвтоСТАР» — это один из самых современных и надежных автосервисов в Москве (САО), предлагающий наиболее выгодные условия на техобслуживание для автовладельцев. Если у вас остались вопросы, позвоните по телефону, указанному на сайте, или отправьте запрос любым удобным для Вас способом.

Что такое техническое обслуживание автомобиля и какое оно бывает?

В процессе работы происходит масса других изменений: испаряется или вытекает через неплотности охлаждающая жидкость и ежедневно приходится контролировать ее уровень, снижается уровень электролита в аккумуляторной батарее и тормозной жидкости в системе гидравлического привода тормозов.

Кроме того, через определенное время, как показывает многолетняя практика, ослабевают крепежные соединения, нарушаются регулировочные размеры, а также герметичность многих соединений. Замечено, что все изменения в легковом автомобиле происходят приблизительно через одинаковое время для разных климатических и дорожных условий, поэтому их можно заранее предусмотреть и устранить через определенное время, причем все отклонения устраняются без больших затрат. Как правило, достаточно провести крепежные, регулировочные и смазочные работы. Такие работы можно заранее планировать как профилактические.

Однако не всегда можно обходиться только профилактическими работами. Иногда появляются совершенно непредвиденные работы по ремонту узлов и агрегатов, связанные с заменой отдельных деталей. Вот тогда выполняется ремонт по фактической потребности.

Итак, работы, связанные с поддержанием автомобиля в исправном состоянии, называются техническим обслуживанием, а работы по восстановлению технического состояния — ремонтом автомобиля.

Каково же полное назначение технического обслуживания и ремонта и в чем их различие?

Под техническим обслуживанием автомобиля понимается комплекс периодически осуществляемых воздействий, направленных на поддержание его в технически исправном, надежном, работоспособном состоянии.

Техническое обслуживание автомобиля носит профилактический (предупредительный) характер и выполняется по плану через определенный установленный пробег или сезонно.

В отличие от технического обслуживания ремонт выполняется по потребности, после отказа или обнаружения неисправности. Заметим, что некоторые ремонтные работы, как и техническое обслуживание, могут выполняться по плану и носить профилактический характер. Эти меры являются основой планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобилей, принятой в нашей стране.

Какие же бывают виды технического обслуживания? Автомобиль необходимо периодически мыть и заправлять, через определенный пробег у него появляется потребность в регулировке некоторых агрегатов, в выполнении электротехнических и других работ. Наконец, весной и осенью автомобиль необходимо подготовить к летней и зимней эксплуатации.

Техническое обслуживание предполагает выполнение контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, заправочных, электротехнических работ. Они выполняются, как правило, без разборки агрегатов и без снятия их с автомобиля.

Что же представляют собой названные работы?

Чтобы обнаружить появившееся ослабление крепления, увеличение зазора, подтекание жидкости и другие неисправности, автомобиль внимательно осматривают, проверяют правильность установки отдельных механизмов и агрегатов, выполняя так называемые контрольные работы. Для такой проверки иногда используется специальный инструмент.

К сожалению, значительную часть дефектов нельзя обнаружить простым внешним осмотром, даже если автомобиль будет осматривать опытный водитель. Выявить внутренние «болезни» всех систем двигателя можно только с использованием средств диагностики на станции технического обслуживания.

Можно ли вообще определить техническое состояние автомобиля, не разбирая его?

Да, можно, и для этого на крупных автотранспортных предприятиях и станциях технического обслуживания используется современное диагностическое оборудование, включая осциллографы и другое электронное оборудование. С их помощью за короткое время можно получить достаточно полную информацию о техническом состоянии различных узлов автомобиля.

Обычно автомобили устанавливают на подъемниках или специальных стендах. К трубе глушителя подсоединяют шланг для отвода отработавших газов, поэтому воздух в помещении станции технического обслуживания достаточно чист и безопасен для окружающих.

Существует несколько типов диагностического оборудования. Например, один стенд используется для проверки системы зажигания: достаточно подключить датчики к системе зажигания, и через некоторое время будет ясно, какая свеча неисправна, нормально ли работает прерыватель и достаточно ли по величине напряжение, подводимое от распределителя к свечам. Другой стенд позволяет проверить кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения. Есть стенды, на которых можно определить мощность двигателя, эффективность торможения каждого из колес автомобиля и многие другие параметры.

Диагностика технического состояния автомобиля позволяет своевременно выявить серьезные дефекты в узлах, механизмах и агрегатах без их снятия и разборки, вовремя устранить неисправности и довести показатели технической характеристики до нормативных. Таким образом, диагностирование представляет собой совокупность контрольных, измерительных и даже регулировочных операций. Работы, связанные с такой углубленной проверкой технического состояния, называют контрольно-диагностическими.

Во время эксплуатации на детали автомобиля воздействуют значительные ударные нагрузки, вибрации, происходит разрушение (срезание) резьбы, затяжка гаек и винтов ослабевает, ослабевает и крепление агрегатов и узлов. Все это приводит к уменьшению надежности соединения деталей, между ними появляются все увеличивающиеся зазоры, которые способствуют возникновению и увеличению ударных нагрузок, а затем и разрушению деталей.

Чтобы предохранить узлы от преждевременного износа и возможного разрушения, крепление деталей следует своевременно восстанавливать. Такие работы принято называть крепежными. Своевременные крепежные работы устраняют зазоры между деталями, обеспечивают такое взаимное расположение деталей, которое рекомендовано заводом-изготовителем.

При всей своей важности крепежные работы не могут полностью восстановить нормальную работу некоторых узлов, механизмов, агрегатов, например тормозного или рулевого механизмов.

Здесь на помощь приходят регулировочные работы. Они, как правило, составляют небольшую часть общего объема технического обслуживания автомобиля, но по своей важности занимают, пожалуй, главное место. Именно качественная и своевременная регулировка, например карбюратора, обеспечивает надежную и экономичную работу двигателя с наименьшим вредным воздействием на окружающую среду.

Только правильно выполненная регулировка позволяет восстановить номинальные зазоры между рабочими поверхностями деталей, то есть такие, которые рекомендованы заводом-изготовителем.

Как мы уже говорили, в процессе эксплуатации автомобиля периодически появляется необходимость доливать масло в картеры двигателя, коробки передач, заднего моста и рулевого механизма. Особенно часто приходится доливать масло в картер двигателя, откуда оно частично попадает в цилиндры двигателя и его» рает. Возможны потери в результате подтекания масла через сальники и прокладки. Кроме того, в процессе работы оно загрязняется продуктами износа (металлическая стружка) и сгорания, теряет свои качества. Поэтому его необходимо периодически менять.

В некоторых закрытых узлах трансмиссии смазка почти не расходуется (например, консистентная смазка в ступицах колес и шарнирных соединениях рулевого привода). Однако со временем и здесь она утрачивает свои первоначальные свойства, и ее также приходится заменять. Работы, связанные с дополнением и периодической заменой смазки, называют смазочными. Их цель — создать жидкостное трение между сопряженными поверхностями и уменьшить износ деталей.

На автомобиле много приборов и агрегатов, в которых используются различные эксплуатационные жидкости, например, в системе охлаждения — охлаждающая жидкость, в амортизаторах — амортизаторная, в тормозной системе — тормозная, в аккумуляторной батарее — электролит, в системе питания — топливо и т. д. Во время работы уровень жидкости по различным причинам постепенно уменьшается: топливо расходуется для работы двигателя, охлаждающая жидкость и электролит вытекают через неплотности соединений или вода испаряется, и их необходимо периодически восстанавливать. Все работы, связанные с заправкой агрегатов автомобиля, называют заправочными.

При техническом обслуживании нельзя обойтись и без электротехнических работ, связанных с поддержанием в рабочем состоянии систем и приборов электрооборудования. Необходимость их проведения подтверждается повседневной практикой: немало неисправностей в автомобиле приходится на долю системы электрооборудования.

Задача технического обслуживания заключается в снижении интенсивности изнашивания деталей и выявлении неисправностей. Достигается это путем своевременного проведения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочных работ.

Если техническое обслуживание проведено своевременно, в полном объеме и качественно, то автомобиль должен проработать без поломок и заметного снижения основных эксплуатационных показателей до следующего обслуживания.

В нашей стране техническое обслуживание автомобилей подразделяется на четыре вида: ежедневное техническое обслуживание (ЕО), техническое обслуживание № 1 (ТО-1), техническое обслуживание № 2 (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СО). Кроме того, в особый вид выделено техническое обслуживание автомобилей, принадлежащих гражданам.

Для грузовых и легковых автомобилей (кроме автомобилей, обслуживаемых по сервисным книжкам) периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 и объем выполняемых при этом работ регламентированы «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Этим документом пробег между ТО-1 и ТО-2 устанавливается в зависимости от назначения и марки автомобиля, а также от условий его эксплуатации. Для многих легковых автомобилей при эксплуатации их по асфальтированным дорогам ТО-1 проводится через каждые 3500 км, а ТО-2 — через 14 000 км пробега. Это значит, что между двумя техническими обслуживаниями № 2 (ТО-2) выполняется три ТО-1. Следует иметь в виду, что в перечень работ, выполняемых при ТО-2, обязательно входят в полном объеме все работы, выполняемые при ТО-1, так же как работы по ежедневному техническому обслуживанию (ЕО) полностью выполняются при ТО-1.

Учитывая недостаточную квалификацию большинства автолюбителей, заводы-изготовители организуют для них службу автосервиса, на предприятиях которого производится техническое обслуживание легковых автомобилей.

Техническое обслуживание современных легковых автомобилей, находящихся в личном пользовании, регламентируется «Положением о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам». Именно это положение определяет требования и регулирует взаимоотношения между автолюбителями, предприятиями системы «Автотехобслуживание» и заводами-изготовителями автомобилей, устанавливает периодичность технического обслуживания и содержит рекомендации по организации работ на станциях технического обслуживания автомобилей.

В соответствии с этим Положением предприятия системы «Автотехобслуживание» несут ответственность за качество и полноту работ, проводимых при техническом обслуживании и ремонте. Автолюбитель же обязан своевременно представить автомобиль для проведения этих работ.

Весь период эксплуатации автомобиля от производства до списания как бы делится на три типа технического воздействия: предпродажная подготовка, гарантийный и послегарантийный периоды.

Мы не будем подробно останавливаться на вопросах предпродажной подготовки автомобилей, но отметшм, что предпродажная подготовка выполняется в соответствии с ОСТ 37.001.082 — 82 «Подготовка предпродажная легковых автомобилей». Предпродажная подготовка предполагает три вида работ: обязательные, работы по потребности и дополнительные по желанию покупателя (им оплачиваемые).

Обязательные работы предусматривают:
1. Снятие консервационного покрытия и моечно-уборочные операции.
2. Сверку соответствия номеров двигателя, шасси и кузова с товаросопроводительной документацией.
3. Проверку технической документации, комплектности изделий и принадлежностей.
4. Проверку и регулировку систем и узлов, обеспечивающих безопасность движения.
5. Выявление механических повреждений (вмятин, царапин кузова и др.).

Работы по потребности включают работы по устранению неисправностей, которые невозможно было устранить при выполнении обязательных работ.

В дополнительные работы входит, например, установка противоугонных устройств, багажника на крыше, зеркал на крыльях и др.

Гарантийное обслуживание автомобилей проводится в период гарантии, устанавливаемой заводом-изготовителем (исчисление начинается с даты продажи автомобиля, которая указывается в техническом паспорте, справке-счете или сервисной книжке).

Гарантии обеспечивают соответствие технико-экономических характеристик автомобиля предъявляемым требованиям, в том числе требованиям ГАИ. За период гарантии все дефекты, не связанные с нарушением правил эксплуатации автомобиля (замена преждевременно изношенных или дефектных деталей, узлов и агрегатов), устраняются бесплатно.

Гарантийный срок устанавливается заводом-изгото-вителем автомобиля. Обычно он ограничен временем эксплуатации и пробегом с начала эксплуатации. Так, для автомобилей «Москвич» и «Запорожец» он составляет 12 месяцев и 20 000 км пробега, а для автомобилей ВАЗ — от 12 до 18 месяцев и 20 000 км пробега. Точный гарантийный срок указан в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Гарантийное обслуживание предусматривает выполнение технического обслуживания, гарантийного ремонта, а также консультаций владельцев по техническим и правовым вопросам, в частности по разъяснению правил эксплуатации, ухода и хранения автомобиля, обучению их самостоятельному проведению отдельных регулировочных работ.

Техническое обслуживание в гарантийный период включает моечно-уборочные, контрольно-диагностические, крепежно-регулировочные и заправочно-смазочные работы.

Следует отметить, что техническое обслуживание проводится по сервисным книжкам, в которых предусмотрены специальные талоны. В талоне указаны пробег до очередного технического обслуживания и перечень выполняемых работ. Стоимость работ технического обслуживания оплачивается автолюбителем по прейскуранту, однако все выявленные неисправности (если автолюбитель соблюдал правила эксплуатации и периодичность технического обслуживания) устраняются за счет завода. Своевременное и качественное техническое обслуживание автомобиля в гарантийный период является залогом надежной работы при последующей эксплуатации.

Дефекты, подлежащие устранению по гарантии, делятся на рекламационные и нерекламационные. К рекламационным относятся нарушения регулировок, поломки и преждевременные износы деталей, если для их устранения необходима разборка агрегата с применением специального инструмента и приспособлений либо его замена. Нерекламационными считаются дефекты, которые требуют замены крепежных деталей, ламп, плавких предохранителей и других мелких деталей, а также те, которые устраняются при выполнении технического обслуживания (вне установленного регламента).

Техническое обслуживание автомобилей в послегарантийный период эксплуатации включает уборочные, моечные, заправочные, смазочные, контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, шиноремонтные и другие работы.

Техническое обслуживание в послегарантийный период подразделяют на обслуживание по талонам сервисных книжек, ЕО, а также ТО-1, ТО-2 (автомобилей, для которых не предусмотрены сервисные книжки) и сезонное обслуживание. Естественно, ТО-1 и ТО-2 для автомобилей, принадлежащих гражданам, носят условный характер, так как автолюбитель вправе сам проводить выборочные работы.

Техническое обслуживание автомобилей, регламентируемое сервисной книжкой, как правило, включает в себя:
1. Контрольный осмотр автомобиля и его агрегатов и выполнение ряда операций по устранению отмеченных при осмотре недостатков и неисправностей.
2. Выполнение обязательных регламентных работ при достижении автомобилем определенного пробега. Обычно периодичность технического обслуживания по талонам сервисной книжки составляет 10 000 км за исключением первого, а иногда и второго талонов (период обкатки). В этот период происходит приработка и так называемое осаживание деталей. В результате могут быть нарушены регулировочные размеры и могут ослабнуть резьбовые соединения. Поэтому, например, у автомобиля «Москвич» техническое обслуживание по талону № 1 проводят через 500…700 км, а по талону № 2 —при пробеге 4000…5000 км, по талону № 3 —при пробеге 10 000 км, а у автомобилей ВАЗ — по талону № 1 через 2000…3000 км, а по талону № 2 — при пробеге 9500…10 500 км.

Рассмотрим основные работы, выполняемые при всех указанных видах технического обслуживания. Прежде всего отметим, что рассматривать технологию технического обслуживания автомобилей устаревших моделей мы не будем, перечислим лишь операции.

Ежедневное техническое обслуживание направлено на обеспечение безопасности движения и поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля. Оно, как видно из названия, проводится ежедневно и включает в себя осмотр автомобиля перед выездом из гаража, заправку топливом, маслом, охлаждающей жидкостью, контроль за работой всех агрегатов в пути и обслуживание автомобиля после возвращения в гараж. Выполняется ЕО, как правило, без применения каких-либо специальных инструментов.

Прежде всего автомобиль внимательно осматривают, выявляют наружные повреждения, проверяют состояние кузова, стекол, зеркал заднего вида, номерных знаков, запорных механизмов дверей, капота, багажника, осмотром проверяют, не спущены ли шины, состояние колес и подвески, комплектность всего автомобиля.

После этого контролируют действие приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, устройств для обмыва ветрового стекла, системы вентиляции (а зимой и системы отопления). Затем проверяют свободный ход рулевого колеса, зазоры в соединениях привода рулевого управления, герметичность гидравлического привода тормозов и сцепления, системы смазки, питания и охлаждения. Завершаются контрольные работы проверкой работы контрольно-измерительных приборов, агрегатов, узлов и систем автомобиля.

Внимательный осмотр стоянки автомобиля всегда оказывается полезным, так как помогает обнаружить течь масла, охлаждающей жидкости или топлива и вовремя устранить неисправности.

Контроль в пути заключается во внимательном наблюдении во время движения за контрольно-измери-тельными приборами, сигнальными лампочками, за работой двигателя, сцепления, коробки передач, подвески, рабочего и стояночного тормозов, а также в осмотре автомобиля во время стоянки, остановок, прослушивании работы двигателя, наблюдении за внешним видом автомобиля и его приборов, влияющих на безопасность движения, за давлением воздуха в шинах, состоянием подвески колес, тормозов (нагрев тормозных барабанов проверяют на ощупь).

При возвращении в гараж автомобиль следует заправить топливом, маслом, охлаждающей жидкостью. В холодное время года в неотапливаемом гараже воду из системы охлаждения на автомобилях устаревших моделей сливают во избежание размораживания блока цилиндров двигателя.

После контроля технического состояния автомобиль убирают и моют, обтирают зеркала заднего вида, фары, стекла, подфарники, указатели поворота, задние фонари, стоп-сигнал, номерные знаки.

Уборочные и моечные работы являются весьма трудоемкими. Эти работы предусматривают создание благоприятных условий для водителя и пассажиров и поддержание опрятного вида автомобиля. Кроме того, своевременное и правильное выполнение этих работ способствует защите деталей от коррозии.

Естественно, мыть автомобиль ежедневно не следует, его моют только при загрязнении, то есть по потребности. Для уборки салона применяют щетки, веники, скребки, пылесосы; для мойки кузова — воду, а для ускорения мойки используют различные химические вещества.

После уборки автомобиля проверяют уровень масла в картере двигателя, уровень жидкости в системе охлаждения и уровень топлива в баке. Перед пуском двигателя уровень масла и охлаждающей жидкости доводят до нормы.

Для современных легковых автомобилей, обслуживаемых по сервисным книжкам, этот перечень обязательных операций значительно сокращен. Например, при ежедневном техническом обслуживании автомобиля «Москвич» проверяют уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, тормозной жидкости в бачках главных цилиндров сцепления и рабочей тормозной системы, масла в картере двигателя, жидкости в бачке омывателя стекла ветрового окна. Проверяют, нет ли утечки охлаждающей жидкости, масла и тормозной жидкости из шлангов, трубопроводов или соединений, визуально определяют давление воздуха в шинах, проверяют исправность гидравлического привода рабочей тормозной системы (то есть убеждаются в том, что тормозная педаль не «проваливается»), исправность рулевого механизма, звуковых сигналов, контрольно-измерительных приборов, приборов освещения и световой сигнализации, стеклоочистителя, омывателя стекла.

Для других моделей автомобилей этот список может быть еще короче. Поэтому при обслуживании надо руководствоваться инструкцией, прилагаемой к автомобилю.

Техническое обслуживание № 1 (для автомобилей без сервисных книжек) используется для проверки технического состояния автомобиля, а при необходимости и для восстановления работоспособности основных узлов и механизмов, оказывающих влияние на безопасность движения. Оно является, пожалуй, одним из самых важных мероприятий, направленных на увеличение долговечности и обеспечение надежной работы автомобиля.

В ТО-1 входят контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные, очистительные и все работы, выполняемые при ежедневном техническом обслуживании.

Сначала производятся контрольные работы, которые позволяют определить техническое состояние автомобиля, его агрегатов и систем. Основной способ их проведения— внешний осмотр. На передовых станциях технического обслуживания их проведение облегчается применением специальной контрольно-диагностической аппаратуры.

Контрольные работы позволяют определить техническое состояние автомобиля, его агрегатов и систем, а также объем и характер работ, которые необходимо выполнить при техническом обслуживании.

Контрольные работы выполняются несколькими способами: осмотром проверяют состояние шплинтов, гаек и винтов, находят соединения со значительными зазорами, деформированные и поломанные детали; на слух устанавливают источник появления посторонних шумов и стуков; по следам подтекания жидкостей выявляют ослабленные места крепления трубопроводов и крышек с нарушенной герметичностью; контрольным подтягиванием гаек, болтов и винтов определяют ослабленные крепления агрегатов и механизмов.

В эти работы при техническом обслуживании № 1 входит контроль крепления двигателя, коробки передач, карданного вала и его фланцев, заднего моста, крепления оборудования на двигателе, натяжения ремня вентилятора, крепления шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф и их шплинтовки, а также устранение зазоров в соединениях рулевых тяг.

После контрольных выполняют крепежные работы. В первую очередь крепят детали, обеспечивающие безопасность движения: детали тормозной системы, рулевого управления, карданного вала и другие.

Затем обслуживают узлы, воспринимающие динамические нагрузки и обеспечивающие прочность соединений деталей между собой, например пальцы рессор, стремянки, полуоси. После этого обслуживают системы и трубопроводы, из которых в результате нарушения плотности соединения происходит утечка газов или жидкостей (масел).

Регулировка узлов и механизмов должна выполняться специалистами с использованием диагностических приборов и измерительных инструментов (линеек, Щупов и др.). Следует помнить, что любая регулировка оправданна, когда в ней есть необходимость, когда уже обнаружено отклонение рассматриваемых величин от нормы.

В процессе регулировки обычно перемещают одну деталь относительно другой, а затем закрепляют ее регулировочными винтами или гайками. Чтобы гайка не отвернулась, ее закрепляют контргайкой, шплинтом или каким-либо другим устройством. После окончания регулировки всегда необходимо проверить ее качество.

При техническом обслуживании № 1 очищают аккумуляторную батарею от пыли, грязи и следов электролита, проверяют его уровень в каждом аккумуляторе и надежность крепления наконечников проводов к выводным штырям. При большой запыленности воздуха заменяют масло в картере двигателя и промывают воздушные фильтры чаще, чем это предусмотрено ТО-1.

Техническое обслуживание № 2 (для автомобилей без сервисных книжек) — это более углубленная проверка технического состояния автомобиля. Так, если при ТО-1 ограничиваются внешним осмотром и проверкой работы тормозов, то при ТО-2 открывают тормозной механизм и проверяют все его детали. Более углубленно проверяют все агрегаты, системы, механизмы автомобиля. Отдельные приборы (карбюратор, распределитель зажигания и другие) и механизмы снимают с автомобиля и проверяют на специальных стендах и устройствах.

При ТО-2 проверяют и регулируют топливную аппаратуру и приборы электрооборудования. Значительно увеличивают объем крепежных и шинных работ, а также объем смазочных работ: промывают систему смазки двигателя, масляные фильтры, заменяют фильтрующие элементы и масло в агрегатах трансмиссии.

Сезонное техническое обслуживание проводится для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года, то есть два раза в год. Его необходимость объясняется просто. Для нормальной работы трущихся поверхностей нужны одинаковые условия независимо от температуры окружающей среды.

Вязкость масла не остается постоянной. Она увеличивается с понижением температуры и уменьшается с ее увеличением. Если летом залить в коробку передач вязкое масло, то оно будет обеспечивать нормальную работу деталей в заданном тепловом режиме и не создавать большого сопротивления. В холодное время это масло тоже будет обеспечивать смазку деталей, но до полного его прогрева потребуется не только много времени, но и значительная часть мощности двигателя. Учитывая, что в автомобиле около 10 000 деталей и многие из них смазываются, можно представить, какое значительное сопротивление будет оказано вязким маслом, например, при пуске холодного двигателя и до полного прогрева основных трущихся деталей автомобиля (коробка передач, задний мост и некоторые другие узлы и детали в сильные морозы прогреваются очень медленно). Поэтому с наступлением холодов в коробку передач и другие агрегаты легковых автомобилей старых моделей заливают масло небольшой вязкости.

Зачем же менять масло при наступлении теплого времени года? Ведь зимнее может работать и летом?

Дело в том, что зимние масла и смазки обладают меньшей вязкостью, а при нагреве их вязкость еще более уменьшается, ухудшая смазку деталей. Например, жидкое масло в двигателе быстро, почти не смазывая поверхности деталей, проходит по всем каналам и зазорам и стекает в поддон картера. В системе не создается нормального рабочего давления масла, и в результате двигатель может быстро выйти из строя.

Сейчас созданы всесезонные моторные масла, которые с успехом применяются как в холодное, так и в теплое время года.

На автомобилях новых моделей применяются именно такие масла.

Какие же работы входят в сезонное техническое обслуживание?

У автомобилей старых моделей обычно СО стремятся совместить с ТО-2, поэтому выполняется весь комплекс работ ТО-2 и некоторые дополнительные работы, например, промывают систему охлаждения, проверяют работу пускового подогревателя, жалюзи, системы отопления и вентиляции, состояние цилиндро-поршневой группы, промывают систему смазки двигателя и заменяют масла и смазки во всех агрегатах.

Рис. 1. Виды гаечных ключей: 1 — динамометрическая рукоятка; 2 — сменные прямые рукоятки; 3 — рукоятка с трещеткой; 4 — Т-образная рукоятка; 5 — удлинительные стержни; 6 — шарнирная головка; 7 — коловоротная рукоятка; 8 — многогранные головки; 9 — ключи для круглых и фасонных гаек; 10 — торцовый ключ; 11 — разводной ключ; 12 — накидной ключ; 13 — открытые (рожковые) ключи

При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации проверяют приборы электрооборудования, промывают карбюратор и топливный бак, утепляют и подготавливают аккумуляторную батарею.

Рис. 2. Правильный и неправильный подбор отверток

Общие рекомендации по приемам проверки крепления деталей, узлов, механизмов, агрегатов и приборов.

Есть несколько способов проверки. Лучше всего ослабленные крепления обнаруживаются при осмотре до мойки автомобиля, пока он сухой. В это время хорошо просматриваются зазоры в местах соединения деталей, например, на забрызганных ослабленных гайках крепления колес четко просматривается трещина в засохшей грязи, образовавшаяся в результате взаимного перемещения гайки и диска колеса.

Другой способ заключается в постукивании молотком по детали. Так проверяют стремянки, соединяющие рессоры с задним мостом (ослабленные издают дребезжащий звук).

Надежным способом проверки является покачивание деталей рукой или с помощью рычага. Ослабленные соединения дают возможность деталям перемещаться относительно друг друга. Они могут стучать, скрипеть. Так проверяют, например, надежность крепления дверей.

Наконец, самый надежный способ — пробное подтягивание хомутов, болтов и гаек. Для этого необходимо запастись комплектом инструментов (рис. 1).

Какие могут быть общие рекомендации по подтягиванию резьбовых соединений?

Прежде всего, необходимо пользоваться отвертками. Ширина лезвия отвертки (рис. 2, а, б) не должна быть намного меньше прорези головки винта. В противном случае головка будет повреждена. Если толщина отвертки меньше ширины прорези, то отвертка своими краями врежется в тело головки и разобьет шлиц (рис. 2, г).

И непременным условием успеха при выполнении работ является правильность заточки отвертки (рис. 2, в). Отвертка заточена правильно, если она плотно входит в прорезь головки винта и касается боковых ее стенок всей поверхностью. Если же отвертка заточена «на конус», то она, как уже было сказано выше, не только разбивает головку, но и выскальзывает из прорези. Таким инструментом работать небезопасно. Однако и правильно заточенной отверткой при неправильном обращении можно повредить головку винта или руку. Надо помнить, что отвертку следует держать прямо, то есть вдоль оси винта (рис. 2, д).

Рис. 3. Затяжка гайки ключом: а — накидным; 6 — рожковым; 1 — гайка; 2 — накидной ключ; 3 — рожковый ключ

При подтягивании резьбовых соединений необходимо пользоваться накидными (рис. 3, а) или торцовыми ключами. Эти ключи плотно охватывают головку болта или гайку, меньше повреждают ее при затягивании и уменьшают возможность травм.

В отличие от накидных гаечные открытые (рожковые) ключи захватывают гайку только за две грани (рис. 3, б). А так как давление на них большое, то при частом подтягивании деформируется не только гайка, но и рожки ключа. Естественно, что в таких случаях возможны срывы ключа и травмы рук.

В комплекте инструментов водителя может быть разводной ключ, но использовать его следует в случае крайней необходимости, так как он обладает всеми недостатками открытых ключей, а при неумелом пользовании или неправильной установке размера ключа возможны травмы и повреждения гаек и винтов.

Как же правильно установить размер разводного ключа?

Опытный водитель размер разводного ключа устанавливает сначала приблизительно, надевает его на гайку и окончательно затягивает губки. Только после этого приступает к отвертыванию гайки. В этом случае губки ключа захватывают грани гайки всей поверхностью и меньше их деформируют.

Следует сказать, что крепление различных деталей на автомобиле выполняется по-разному. Одни болты и гайки затягивают сразу, другие —в два приема: сначала предварительно, вполсилы, а затем окончательно, с приложением определенного, рекомендованного заводом, усилия. Большие плоские детали, закрепленные несколькими болтами, например головка блока цилиндров, затягиваются от центра к краям по схеме, рекомендованной заводом-изготовителем. Детали с болтами, расположенными по окружности, затягиваются в диаметрально противоположных направлениях.

Рис. 4. Схема затяжки гаек

Детали, закрепленные четырьмя болтами, подтягиваются «накрест» (рис. 4 слева), а пять гаек, например крепления диска колеса,— в последовательности, указанной на рис. 4 справа. Как правило, такие соединения тоже затягивают в два приема.

При подтягивании особенно ответственных соединений (они отмечены в инструкциях заводов-изготовителей автомобилей) необходимо пользоваться динамометрическим ключом, позволяющим прилагать к гайке определенный момент затяжки.

Что же такое момент затяжки?

В физике момент силы определяется как произведение силы на плечо, к которому приложена эта сила, и измеряется в ньютон-метрах (Н-м). Для определения момента затяжки применяется специальный динамометрический ключ. Он состоит из упругого рычага, на одном конце которого находится рукоятка со шкалой, а на другом — головка с жестко закрепленной стрелкой. На головке имеется выступ с квадратным сечением, на который надевается торцовый ключ. При затягивании болта рычаг изгибается пропорционально приложенной силе, и стрелка показывает величину изгиба, програ-дуированную в килограммометрах.

А если динамометрического ключа нет?

Тогда может помочь только опыт. Чтобы не повредить резьбовое соединение, болты следует затягивать одной рукой нормальным ключом без удлинителя.

Ну а если все-таки появилась необходимость в удлинителе, например для подтягивания гаек стремянок, тогда надо взять кусок трубы и надеть на противоположный от подтягиваемой гайки конец ключа (рис. 5). Ни в коем случае не следует удлинять ключ другим ключом. Это всегда связано с возможностью соскальзывания и получения травм.

Рис. 5. Удлинение ключа

Бывает, что при ремонте попадаются гайки, которые трудно отвернуть. Особенно часто это происходит в нижней части кузова. Даже накидные ключи и головки не всегда дают должный эффект. Чтобы избежать подобных затруднений, следует с самого начала при техническом обслуживании смазывать резьбовые соединения, работающие в трудных условиях (попадание воды и грязи, воздействие высоких температур и т. п.). Можно использовать эффективные смазки, выпускаемые отечественной промышленностью, специальные жидкости или пасты. При их отсутствии можно взять практически любое масло (для двигателя или трансмиссионное). Однако смазывать этими маслами гайки, работающие при высокой температуре, например выпускного трубопровода (коллектора) и трубы глушителя, нельзя, так как оно сгорает и в результате гайки отвернуть бывает еще труднее. Лучший эффект достигается при смазке таких болтов и гаек графитом.

И еще несколько советов. Следует выработать правило: при сборке соединений, где есть прокладки и требуется обеспечить герметичность, прокладки и прилегающие к ним поверхности деталей смазывать специальными герметиками, а если их не оказалось под рукой — маслом или тонким слоем солидола, технического вазелина. При затягивании винтов излишки его будут вытеснены и достигнута нужная плотность соединения.

Любому водителю полезен совет Ю. Г. Горнушкина в книге «Советы автолюбителям» (М.: Транспорт, 1979). Для мойки деталей он рекомендует применять простейшую ванну, желательно из алюминия, например кастрюлю. В нее на половину высоты вставляется второе дно — сетка либо алюминиевый круг с большим числом отверстий. Его подвешивают к краям кастрюли на крючках либо ставят на дно на ножках. В ванну сначала наливают воду, чтобы она не доставала до сетки (дна), а затем керосин.

При мойке деталей вся грязь проходит через сетку и попадает в воду, а керосин долгое время остается чистым. Воду периодически заменяют, лучше через кран, установленный в днище или сбоку кастрюли, а керосин используют много раз. Детали в такой ванне отмываются очень чисто.

Часто автолюбителю приходится выполнять работы снизу автомобиля. Их удобнее проводить на канаве или эстакаде, но если их нет, без лежака не обойтись. Его можно сделать из двух листов толстой фанеры, нашитых с двух сторон на рамку из тонких реек. С одной стороны фанеру можно обшить моющимся материалом, а под него подложить мягкую подкладку. Как известно, воздух является хорошим теплоизолятором, поэтому на таком лежаке удобно и тепло лежать даже в сырую и холодную погоду. Размер лежака подберите сами. Он должен быть немного шире ваших плеч, а в длину около метра. Такому лежаку всегда найдется место в гараже.

Очень часто можно слышать: «Пора ремонтировать двигатель». Причина? Много времени проездил, тем более есть пример — сосед уже отремонтировал. Видимо, это не довод для такой серьезной операции. Нужны объективные показатели, и их можно получить на станции технического обслуживания автомобилей.

Однако это не всегда возможно, да и времени, бывает, не хватает. Довольно точным ориентиром для вас может быть показатель расхода, или «угара», масла. Опыт показывает, что двигатель целесообразно ремонтировать при расходе масла не менее 2…2,5% от расхода топлива. Допустим, ваш автомобиль расходует 10 л топлива на 100 км пробега. Значит, он должен расходовать масла не более 200…250 г. Как же определить эту величину?

Если у вашего автомобиля повышенный расход масла, прежде всего убедитесь в отсутствии подтеканий масла через неплотности соединений и прокладки, например, через уплотнение между корпусом и крышкой полнопоточного фильтра, через передний и задний сальники коленчатого вала, прокладки поддона картера, крышки привода механизма газораспределения, крышки головки цилиндров. Не забудьте также очистить систему вентиляции картера двигателя, в частности шланг и набивку фильтрующего элемента в крышке маслоналивной горловины.

Если подтекание масла, пусть даже небольшое, обнаружено, то подтяните винты, болты, гайки крепления крышки, из-под которой подтекает масло. Если и после этого течь не устранена, замените прокладку или сальник. И только после того как в двигателе исключена возможность утечки масла по другим причинам, беритесь за дело: заправьте полностью бензобак и долейте масло в двигатель точно до верхней метки на маслоиз-мерительном стержне (щупе), запишите показания спидометра и — в путь! При замере уровня масла не забудьте поставить автомобиль на горизонтальную площадку.

Через 300 км заправьте опять топливный бак полностью и масло до уровня, строго измерив величины заправленного бензина и масла. Осталось вычислить, сколько процентов масла расходуется по сравнению с бензином. Для большей точности замерить можно несколько заправок.

Есть и другие способы определения расхода масла, но они предполагают взвешивание заливаемого и сливаемого из картера масла, а это может вызвать определенные трудности.

Водителю, желающему сохранить свой автомобиль, можно порекомендовать вести дневник. В него следует записывать дату и наименование деталей, замененных или отремонтированных в процессе эксплуатации, а также пробег к моменту замены деталей. Чтобы лучше контролировать работу двигателя, надо указывать время и количество заправленного бензина и масла. Анализ данных дневника позволит сделать вывод о техническом состоянии вашего автомобиля.

Форма дневника может быть самая различная, но лучше использовать табличную, где указывается дата операции, показания счетчика спидометра, наименование операции или перечень замененных деталей, а также объемы заправленного топлива и масла.

Перед рассмотрением технологии технического обслуживания конкретных агрегатов автомобиля остановимся еще на одном важном аспекте: вредном воздействии автомобиля на окружающую среду.

Ученые считают автомобиль главнейшим фактором среди других отравляющих биосферу Земли. Подсчитано, что за последние 100 лет в биосфере израсходовано 240 млрд. тонн кислорода и взамен окружающая среда получила 360 млрд. тонн углекислоты. За 1000 км пробега автомобиль съедает кислорода столько, сколько человеку хватит на год.

Но отработавшие газы вредят не только живым организмам! Резко сокращается срок службы металлических предметов и деталей. Например, провода связи в городах служат значительно меньше, чем в деревнях, а железные крыши домов требуют ремонта в несколько раз чаще.

Шум автомобиля отражается на нервной системе человека. Ухудшается рост деревьев. В последнее время стали известны факты отрицательного воздействия отработавших газов на исторические памятники. По данным печати в Италии, так называемая мраморная проказа за год съедает до 0,5 см поверхности мраморных изделий.

Известно, что наличие в воде даже 1 мг/л тетра-этилсвинца, добавляемого в бензин, убивает все живое, поэтому моечные работы следует проводить в специально отведенном для этого месте, а не на берегу реки или озера, как это иногда делают некоторые горе-автолюбители. По этой же причине нельзя сливать остатки топлива или масла в водоем. Опасность для окружающей среды возникает не только от тетраэтилсвинца. Литр топлива, по подсчетам ученых, может загрязнить тонну воды так, что она будет непригодна даже для технических целей.

Естественно, на современном этапе нельзя полностью избежать всех вредных последствий, но при умелом обслуживании человек может значительно их уменьшить. Так, своевременная правильная регулировка системы питания позволяет значительно сократить содержание токсичных веществ в отработавших газах, уменьшить расход топлива и его потери.

Из всего сказанного следует, что техническое обслуживание автомобиля надо проводить не только в определенные сроки, но и в определенном месте.

Теперь рассмотрим технологию технического обслуживания каждого агрегата в отдельности.

Периодичность технического обслуживания для различных современных легковых заднеприводных автомобилей приведена в таблицах по разделам книги. Эта периодичность, как и указанная в сервисной книжке, предполагает эксплуатацию автомобилей по дорогам с улучшенным покрытием. Если же ваш автомобиль эксплуатируется по щебеночным, гравийным, пыльным, необустроенным, грунтовым дорогам, го периодичность технического обслуживания следует уменьшить на 20%.

Образец договора технического обслуживания автомобиля

Каждый автомобиль должен получать достойное техническое обслуживание. Только при таком условии он будет служить максимально долго и надежно. Самостоятельно производить техобслуживание не всегда возможно.

 

Это связано с возросшей сложностью узлов авто. Кроме этого, для выполнения указанных работ необходимы специальные знания и оборудование. Проходить обучение и тратить деньги на необходимые приспособления чаще всего является нерентабельным и бессмысленным.

 

В таком случае прибегают к услугам специализированных организаций. Такой вид взаимоотношений предполагает не разовую услугу, а периодическую.

 

Причем все необходимые манипуляции с машиной должны проводиться в соответствии с установленным регламентом. Он определяется требованиями завода-изготовителя автомобиля.

 

Как и в других случаях, данная сделка всегда должна быть подтверждена подписанием договора. Данная публикация нацелена на разъяснение основных положений (условий) соглашения и правил его оформления.

 

 

Оформление договора технического обслуживания автомобилей

 

Данный документ приобретает юридическую силу. Правда она возникает только при условии его правильного оформления.

 

Во-первых, договор должен содержать набор необходимых обязательных атрибутов.

 

К ним относятся следующие записи:

 

  • Наименование соглашения,

  • Уникальный номер документа,

  • Название города, в котором соглашение было заключено,

  • Дата оформления,

  • Преамбула,

  • Реквизиты участников соглашения,

  • Подписи представителей сторон-участников,

  • Оригинальные печати сторон (для юридических лиц).

 

Текст договора начинается с преамбулы. Она представляет собой вводную часть. В ней определяются стороны-участники.

 

Для юридических лиц необходимо указывать доверенное на подписание договора лицо. Кроме его ФИО нужно сослаться на документ, который может подтвердить наличие данных полномочий.

 

Участник сделки, который будет производить работы по обслуживанию автомобилей, получает статус исполнителя. Соответственно второй участник является заказчиком. Факт присвоения этих статусов должен быть зафиксирован в преамбуле.

 

Далее текст документа представляет собой перечень всех оговоренных сторонами условий сделки. Они разбиваются пункты. Каждый из них несет в себе информацию об отдельно взятом условии.

 

 

Обязательные разделы договора технического обслуживания автомобилей

 

С учетом смысловой и целевой нагрузки, пункты формируются в разделы.

 

Обязательными из них являются:

 

  1. Предмет соглашения,

  2. Порядок и размер вознаграждения,

  3. Период действительности соглашения,

  4. Сроки исполнения исполнителем заказа,

  5. Условия гарантии на произведенные работы по обслуживанию,

  6. И так далее.

 

Ниже расположен типовой бланк и образец договора технического обслуживания автомобиля, вариант которого можно скачать бесплатно.

 

Что такое обслуживание машины? Примеры и передовой опыт

Что такое техническое обслуживание машины?

Техническое обслуживание машин — это работа, позволяющая поддерживать механическое оборудование в рабочем состоянии с минимальным временем простоя.

Техническое обслуживание машины может включать регулярное плановое обслуживание, плановые проверки, а также плановый и аварийный ремонт. Сюда также входит замена или повторная центровка изношенных, поврежденных или смещенных деталей. Техническое обслуживание машины может проводиться либо до отказа, либо после его возникновения.

Техническое обслуживание машин критически важно на любом заводе или предприятии, где используются механические активы. Это помогает организациям соблюдать производственные графики, минимизировать дорогостоящие простои и снизить риск несчастных случаев и травм на рабочем месте.

Виды технического обслуживания машин

Существует девять видов обслуживания машин. У каждого из них есть свои плюсы и минусы (за исключением реактивного обслуживания, которое все является минусом), и их можно смешивать и сочетать с активами для создания сбалансированной программы обслуживания.

Реактивное обслуживание

Реактивное обслуживание относится к ремонту, выполняемому, когда машина уже вышла из строя. Поскольку это происходит неожиданно, незапланированно и обычно приводит к срочному и экстренному ремонту, его часто называют «тушением пожаров».

Техническое обслуживание до отказа

Техническое обслуживание, работающее до отказа, очень похоже на реактивное обслуживание. Это означает, что оборудование должно работать до тех пор, пока оно не сломается.Однако запуск до отказа — это осознанный выбор, а реактивное обслуживание — нет. Имеется план, обеспечивающий доступность деталей и рабочей силы для скорейшего запуска и эксплуатации или замены актива.

Текущее обслуживание

Текущее обслуживание состоит из основных задач обслуживания, таких как проверка, тестирование, смазка и замена изношенных или поврежденных деталей на плановой и постоянной основе.

Ремонтное обслуживание

Корректирующее обслуживание — это любая работа, которая приводит активы в надлежащее рабочее состояние, хотя чаще всего она связана с небольшими неинвазивными задачами, которые устраняют проблему до того, как произойдет полный отказ.Например, регулировка детали во время профилактического осмотра.

Профилактическое обслуживание

Профилактическое обслуживание относится к любому регулярному плановому техническому обслуживанию машины, направленному на выявление проблем и их устранение до того, как произойдет сбой. Профилактическое обслуживание можно разделить на два преобладающих типа: профилактическое обслуживание по времени и профилактическое обслуживание по факту использования.

Профилактическое обслуживание на основе времени — это задачи, запланированные на определенный временной интервал, например, в последний день каждого месяца или каждые 10 дней.Профилактическое обслуживание на основе использования — это когда работа планируется на основе работы оборудования, например, после 500 миль или 15 производственных циклов.

Техническое обслуживание по условию

Техническое обслуживание по состоянию зависит от мониторинга фактического состояния активов с целью выполнения технического обслуживания при наличии признаков снижения производительности или предстоящего отказа. Это свидетельство может быть получено посредством осмотра, данных о производительности или запланированных испытаний, и его можно собирать либо на регулярной основе, либо постоянно с помощью внутренних датчиков.

Профилактическое обслуживание

Профилактическое обслуживание основано на техническом обслуживании по состоянию с использованием инструментов и датчиков для отслеживания производительности оборудования в режиме реального времени. Это позволяет выявить потенциальные проблемы, чтобы их можно было исправить до того, как произойдет сбой.

Профилактическое обслуживание

предписывающее обслуживание еще больше автоматизирует процесс обслуживания за счет использования машинного обучения и искусственного интеллекта (ИИ).При наличии стратегии предписывающего технического обслуживания датчики отслеживают производительность оборудования в режиме реального времени и используют искусственный интеллект, чтобы вы знали, какие работы по техническому обслуживанию необходимо выполнить и когда.

Типы обслуживания (определения, преимущества, стоимость, примеры)

Один из неизбежных аспектов ведения бизнеса — это регулярное техническое обслуживание ваших активов, оборудования и собственности. К сожалению, ваше часто используемое оборудование будет время от времени работать со сбоями, выходить из строя или замедляться из-за естественного износа (но вы можете предпринять шаги, чтобы продлить срок службы наиболее важных активов вашего бизнеса, о чем мы поговорим позже).

В этой статье рассматриваются различные типы обслуживания, с которыми вы столкнетесь как владелец или менеджер бизнеса, а именно стратегии упреждающего обслуживания и стратегии оперативного обслуживания. В рамках этих групп мы рассмотрим несколько конкретных типов обслуживания, включая профилактическое, прогнозирующее, плановое, основанное на состоянии, реактивное, аварийное и корректирующее обслуживание. Мы подробнее поговорим о том, что влекут за собой эти различные виды обслуживания, сколько они стоят и как они будут способствовать успеху вашего бизнеса в долгосрочной перспективе.

Стратегии профилактического обслуживания

Профилактическое обслуживание

Что это?

Профилактическое обслуживание определяется как принятие мер предосторожности или действий для предотвращения отказов оборудования до того, как они действительно произойдут. Профилактическое обслуживание обычно включает регулярные осмотры, обновления, надлежащую смазку (если применимо), регулировку и замену устаревшего оборудования или деталей.

Профилактическое обслуживание может быть реализовано во многих сферах вашего бизнеса и включает в себя любые профилактические действия, такие как замена фильтров для воды, регулярная чистка основного оборудования (например, змеевиков конденсатора холодильника), осмотр служебных транспортных средств (т.е. грузовые автофургоны), а также проверка затирки и уплотнения для защиты собственности от повреждения водой.

Профилактическое обслуживание, которое вы выполняете, конечно, будет зависеть от вашего бизнеса и всегда должно включать в себя тщательный осмотр ваших самых больших активов или самого ценного оборудования для повседневных операций.

Преимущества

Некоторые преимущества профилактического обслуживания включают:

  • Минимальное время простоя и закрытия предприятий из-за непредвиденных отказов оборудования — Это поможет вам избежать финансовых потерь и защитить вашу прибыль.
  • Увеличенный срок службы основного оборудования и активов — Осмотр, обновление и уход за активами вашего бизнеса приведет к сокращению затрат на новое оборудование в долгосрочной перспективе.
  • Снижение энергопотребления активов вашего бизнеса — Когда оборудование работает оптимально, требуется меньше энергии, что означает более низкие счета за коммунальные услуги для вашего бизнеса.

Стоимость внедрения — ($$)

Некоторые действия по профилактическому обслуживанию требуют планирования, которое может отвлечь время от повседневной работы вашего предприятия или привести к расходам денег на проверки и обновления.Для регулярных профилактических работ по техническому обслуживанию у вас будет больше затрат на рабочую силу, чтобы иметь на месте технических специалистов, которые могли бы выполнять такие действия, вместо того, чтобы время от времени нанимать техников. Это, конечно, может зависеть от размера, потребностей и бюджета вашего уникального бизнеса.

Соответствующие отрасли для профилактического обслуживания

Профилактическое обслуживание довольно универсально, и его следует учитывать в любой отрасли, включая, помимо прочего, производство, производство продуктов питания, нефть и газ, рестораны, спортивные залы, розничную торговлю, образование и здравоохранение.

Пример профилактического обслуживания

В случае непредвиденной поломки холодильника ресторан может пошатнуться, что приведет к значительным потерям продуктов, закрытию на остаток дня (или времени, необходимому для составления графика и проведения ремонта), а также к большим затратам на ремонт. Регулярные осмотры и очистка змеевиков конденсатора помогут предотвратить такие дорогостоящие инциденты и снизят риск для вашего бизнеса в долгосрочной перспективе.

Профилактическое обслуживание

Что это?

Профилактическое обслуживание отслеживает нормальную работу устройства или машины для выявления возможных дефектов до того, как они вызовут проблему.В этом типе обслуживания используется технология мониторинга состояния для измерения производительности оборудования, обычно с помощью IoT (Интернет вещей).

IoT — это более или менее система, которая соединяет электронные устройства с механическими и цифровыми машинами и способна обнаруживать и передавать данные, не требуя вмешательства или вмешательства человека. Это означает, что профилактическое обслуживание предупредит вас о возможных неисправностях машины без каких-либо подсказок с вашей стороны.

Общие примеры профилактического обслуживания включают наблюдение за оборудованием, анализ масла и датчики потребления энергии.

Преимущества

Одна из главных причин, по которой профилактическое обслуживание так важно, заключается в том, что оно позволяет выполнять обслуживание только в случае крайней необходимости, то есть непосредственно перед тем, как может произойти отказ оборудования. Это означает:

  • Меньше денег, затрачиваемых на профилактическое обслуживание машины, которая в нем не нуждается. — Профилактическое обслуживание позволит вам сэкономить деньги до самой последней минуты, когда техническое обслуживание или ремонт действительно требуются, но до того, как произойдет реальное повреждение системы (в результате при остановках предприятий и поломках механизмов).
  • Меньше производственных часов, потерянных в результате отказа оборудования — Точная технология профилактического обслуживания означает, что вы избежите полного отказа машины, что может серьезно ударить по стандартным операциям, если рассматриваемая машина является неотъемлемой частью вашего бизнеса.
  • Десятикратное увеличение рентабельности инвестиций и значительное сокращение времени обслуживания и простоев — Показано, что профилактическое обслуживание способствует феноменальному десятикратному увеличению окупаемости инвестиций, а также снижению количества отказов оборудования на 70-75% и на 35-45%. % сокращение времени простоя.Статистика не лжет!

Стоимость внедрения — ($$$$)

К сожалению, один из самых больших — и, возможно, единственный — недостатков профилактического обслуживания — высокие первоначальные затраты. Для профилактического обслуживания требуется уровень технологий, которого нет в стандартном профилактическом обслуживании, а также могут потребоваться сотрудники, которые могут точно интерпретировать данные мониторинга состояния. Это может даже означать, что вам нужно будет рассмотреть вопрос о найме кого-то на неполный рабочий день, исключительно для чтения и передачи этих данных.Таким образом, чтобы определить, подходит ли вам профилактическое обслуживание, необходимо учитывать бюджетные соображения.

Соответствующие отрасли для профилактического обслуживания

Отрасли, которые полагаются на профилактическое обслуживание, обычно имеют критически важное для их операций оборудование и режимы отказов, которые можно предсказать с помощью регулярного мониторинга. Отрасли, которые могут соответствовать этим критериям, включают производство продуктов питания, нефть и газ, производство, энергетику, ИТ и т. Д.

Пример профилактического обслуживания

Завод по производству пищевых продуктов может полагаться на профилактическое обслуживание своих ценных промышленных печей, которые могут работать круглосуточно и без выходных, чтобы оставаться конкурентоспособными. В печь будет установлен датчик, который будет оценивать и выдавать данные о температуре и вибрации, которые будут предупреждать персонал о необходимости корректировки или корректировки неэффективных машин в режиме реального времени, уменьшая необходимость полностью останавливать производство.

Плановое техническое обслуживание

Что это?

Плановое обслуживание включает любое плановое, плановое и задокументированное обслуживание.Это конкретно определяется как профилактическое обслуживание, которое проводится в соответствии с установленным планом.

В основном плановое техническое обслуживание проводится для сокращения времени простоя бизнеса, которое часто возникает из-за непредвиденных отказов оборудования и может сильно повлиять на чистую прибыль предприятия. В случае возникновения такого отказа любой план или стратегия, которые позволили бы запустить и снова запустить рассматриваемое оборудование, будут разновидностью планового обслуживания.

Профилактическое обслуживание — это один из видов планового обслуживания, который учитывает и предотвращает поломки оборудования до того, как они произойдут (как подробно обсуждается ниже).Также существует плановое внеплановое обслуживание, которое представляет собой процесс исправления или исправления уже вышедшей из строя системы и заблаговременного предупреждения таких бизнес-препятствий. Например, если вы управляете парком автомобилей, имея под рукой запасные батареи, техник может легко и быстро заменить сломанную батарею.

Преимущества

Плановое обслуживание относительно просто реализовать и, как правило, довольно рентабельно. Преимущества включают:

  • Готовность в случае отказа оборудования или полное предотвращение такого отказа — Если возможно, всегда полезно быть готовым с запасными материалами или планом действий на случай поломки.Соответствующая подготовка к этим редким случаям может сэкономить время и деньги производства.
  • Плановое обслуживание часто бывает таким же простым, как регулярный плановый осмотр, сезонное обслуживание и т. Д. — Как и профилактическое обслуживание, плановое обслуживание не особенно сложно осуществить. Следование рекомендациям производителя по проверке оборудования или вызов технического специалиста для обновления основных систем по мере необходимости часто стоит краткосрочных затрат.
  • Значительная экономия затрат в долгосрочной перспективе — Стоимость регулярного, планового обслуживания в долгосрочной перспективе часто обходится дешевле, чем устранение серьезной проблемы после того, как она возникла.

Стоимость внедрения — ($$)

Стоимость проведения планово-предупредительных работ невысока. Конечно, это зависит от машины или оборудования, которые требуют осмотра или обслуживания. Например, опорожнение жироуловителей в ресторанах обходится гораздо дешевле, чем некоторые проверки ОВК.

Соответствующие отрасли для планового технического обслуживания

Плановое техническое обслуживание универсально для всех отраслей, и его следует учитывать на производстве, в ресторанах (продукты питания и напитки), гостиничном бизнесе, спортзалах и оздоровительных центрах, розничной торговле, школах и многих других.

Пример планового ТО

Обычно рекомендуется, чтобы ресторан проверял и опорожнял жироуловители каждые 1-3 месяца, в зависимости от размера и объема бизнеса. Это предотвратит засорение канализационных сетей отходами.

Техническое обслуживание по условию

Что это?

Техническое обслуживание по состоянию относится к процессу принятия быстрых мер в отношении машины, которая находится на ранних стадиях отказа оборудования.Многие машины выдают своего рода предупреждение о том, что система начинает работать со сбоями, прежде чем произойдет полная поломка, а техническое обслуживание на основе условий позволяет в последнюю минуту отреагировать на сбой системы или машины.

Следующая таблица поможет вам лучше понять процесс технического обслуживания по состоянию в ответ на отказ машины:

Преимущества

В то время как обслуживание по состоянию требует сбора большого количества данных, у этой технологии есть определенные преимущества, в том числе:

  • Уменьшение общего количества поломок машины — Когда все сказано и сделано, техническое обслуживание по состоянию может помочь вам избежать полного отказа машины, что может привести к необходимости потратить большие деньги на замену в последнюю минуту.
  • Доступность оборудования — Если важная часть оборудования внезапно выйдет из строя, это может привести к потере полного рабочего дня или более производства и продаж в ожидании ремонта или до тех пор, пока вы не сможете приобрести замену. Успешное техническое обслуживание на основе условий означает, что вам удастся предотвратить полный отказ оборудования, позволяя ему функционировать до тех пор, пока вы не сможете более тщательно устранить неполадки.
  • Заблаговременное предупреждение о поломке — Это, вероятно, само собой разумеющееся, но предупреждение о том, что машина или система требует внимания, предпочтительнее, чем потеря ее функциональности сразу.Если такие уведомления являются стандартными для вашей машины, у вас может быть достаточно времени, чтобы вызвать механика, вместо того, чтобы пытаться ремонтировать оборудование самостоятельно.

Стоимость внедрения — ($$$ — $$$$)

Техническое обслуживание по состоянию может быть дорогостоящим начальным вложением. Если машина еще не оснащена такой технологией, ее установка может стоить тысячи долларов, в зависимости от рассматриваемого оборудования. Очевидно, что для машин, которые дешевле, чем процесс установки, вероятно, не стоит вкладывать средства в эту конкретную часть оборудования.Однако, если вы все же решите установить технологию CBM, обратите внимание, что некоторые компании сообщили о сокращении затрат на обслуживание до 30% с течением времени, сделав этот шаг.

Соответствующие отрасли для технического обслуживания по состоянию

Отрасли, которые обычно имеют дорогостоящее оборудование и критически важны для производственной деятельности. Чаще всего встречается на производстве, в нефтегазовой отрасли, на электростанциях и энергетических предприятиях, а также в производстве продуктов питания с использованием тяжелого оборудования.

Пример ТО по состоянию

Датчик, измеряющий вибрацию вращающегося оборудования, может предупредить вас, когда движущаяся деталь начинает выпадать из выравнивания и усиливает вибрацию.Это приведет к тому, что датчик будет предупреждать вас, когда вибрация выходит за пределы установленного вами интервала.

Стратегии оперативного обслуживания

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые стратегии упреждающего обслуживания, мы собираемся изучить оперативное обслуживание, также известное как пожаротушение (реагирование на поломку системы или машины после ее возникновения).

Реактивное обслуживание

Что это?

Реактивное обслуживание — это любая реакция или реакция на ремонт неисправной машины, которая требует ремонта.Он направлен на восстановление неисправного оборудования до нормальных условий эксплуатации, если это вообще возможно. Этот процесс обычно требует услуг механика или помощи производителя для ремонта сломанного оборудования, что может быть довольно дорогостоящим в зависимости от срочности и объема запроса.

Преимущества

Реактивное обслуживание далеко от идеала, но все же есть несколько преимуществ:

  • Снижение первоначальных затрат (без вложений) — Если вы не вкладываете средства в профилактическое обслуживание любого типа и ждете выхода оборудования из строя, прежде чем принимать меры, вы все равно сэкономите деньги, которые вы бы потратили на первоначальное профилактическое обслуживание. эксплуатационные расходы.
  • Требуется меньше персонала — Если вы не используете план профилактического обслуживания для своих активов, обычно требуется меньше персонала для управления оборудованием, чем для последовательного анализа и реагирования на предупреждения и неисправности машин.
  • Времени на планирование не требуется. — Когда оборудование выходит из строя, оно выходит из строя, и механики и техники обычно реагируют довольно быстро — все, что вам нужно сделать, это дождаться их появления и починить, с вашей стороны никакого времени не требуется.

Стоимость внедрения — ($$ — $$$$)

Не существует универсального решения для реактивного обслуживания.Все сводится к тому, сколько будет стоить ремонт вашей конкретной машины. Для восстановления некоторых машин может потребоваться значительная сумма денег (и в этом случае вы можете просто рассмотреть возможность приобретения нового оборудования), в то время как другие могут стоить всего несколько сотен долларов. Это одна из причин, по которой многие предприятия используют тот или иной тип стратегии профилактического обслуживания — чем серьезнее повреждение оборудования, тем выше затраты на ремонт.

Соответствующие отрасли для реактивного обслуживания

Реактивное обслуживание применимо во всех отраслях, но меньше всего используется в качестве «стратегии» в производственной, нефтегазовой и ИТ-сфере и обычно более распространено в ресторанном бизнесе и розничной торговле.Это, конечно, зависит от стоимости активов этих предприятий и от того, сколько собственники готовы инвестировать, чтобы заранее защитить дорогое оборудование.

Пример реактивного обслуживания

Если холодильник ресторана внезапно перестанет работать, это может привести к порче продуктов и даже к закрытию ресторана по состоянию здоровья. Неисправный холодильник может нанести ущерб ресторану в целом, в зависимости от того, как долго холодильник не работает.

Аварийное обслуживание

Что это?

Аварийное обслуживание аналогично реактивному обслуживанию — оба процесса требуют немедленного реагирования на внезапную поломку оборудования. Однако аварийное техническое обслуживание влечет за собой определенную угрозу здоровью и безопасности (например, внезапная утечка химиката на заводе-изготовителе может потребовать полной эвакуации из помещения, а также предупреждения соответствующих властей).

Преимущества

В общем, необходимость проведения аварийного обслуживания — это не та ситуация, в которой вы хотели бы оказаться.Беспорядок обычно не стоит тех денег, которые вы могли сэкономить на планировании и профилактике. Тем не менее, есть два преимущества:

  • Никаких первоначальных затрат — Вы не всегда можете предвидеть, когда и как может возникнуть серьезная угроза для вашего бизнеса и персонала. Таким образом, помимо соблюдения стандартных требований к здоровью и безопасности и принятия обычных мер предосторожности, инвестиции не исключают возможность возникновения неожиданных несчастных случаев.
  • Планирование не требуется — Опять же, это, вероятно, не так уж и много «пользы», когда вы на самом деле оказываетесь в ситуации, которая представляет значительный риск для здоровья вашего бизнеса, сотрудников и клиентов, но «положительным моментом» является то, что время планирования минимально для таких случаев.

Стоимость внедрения — ($$$$)

Внедрение аварийного обслуживания может быть очень дорогостоящим, не только нарушая повседневный поток вашего бизнеса, но и требуя значительных денежных средств. Нередко расходы на аварийное техническое обслуживание в два раза превышают затраты на стратегию профилактического технического обслуживания, поскольку реагирование настолько срочно, а характер технического обслуживания часто обширен.

Соответствующие отрасли для аварийного обслуживания

Отрасли, которые регулярно используют аварийное обслуживание, включают химические и производственные предприятия, жилые дома и жилые кварталы, и это лишь некоторые из них.

Пример аварийного обслуживания

Резервное копирование канализации, затопляющее квартиру арендатора, может легко стоить предприятию тысячи долларов в виде ремонта и материального ущерба и, скорее всего, приведет к эвакуации из этой квартиры (и близлежащих квартир).

Ремонтное обслуживание

Что это?

Корректирующее обслуживание лучше всего охарактеризовать как любое действие, направленное на устранение неисправности системы, чтобы можно было восстановить оборудование в надлежащее рабочее состояние.В отличие от реактивного обслуживания, это не стратегия; скорее, это действие, нацеленное на конкретное оборудование. Кроме того, дефект может быть обнаружен или замечен до того, как он вызовет серьезную проблему или полную поломку оборудования.

Преимущества

Преимущества корректирующего обслуживания включают:

  • Сокращение продолжительности плановых и внеплановых простоев — Корректирующие меры обычно принимаются быстро, а это означает, что время простоя оборудования (надеюсь) кратковременное.
  • Снижение затрат и времени на выполнение стратегии реактивного обслуживания — Наличие стратегии реактивного обслуживания требует планирования, которое часто сопряжено с соответствующими затратами и временем, затрачиваемым на разработку стратегии, а не на производство. В качестве альтернативы, корректирующее действие — это быстрая корректирующая реакция на изолированное оборудование.
  • Снижение затрат на операции по техническому обслуживанию / уменьшение количества заказов на экстренное техобслуживание — Пункты, требующие корректирующих действий, могут перейти в аварийное обслуживание, если их не отметить.Выполнение корректирующего обслуживания обычно снижает вероятность возникновения аварийных ситуаций.

Стоимость внедрения — ($$ — $$$$)

В зависимости от объема необходимого ремонта корректирующее обслуживание может быть от умеренно дорогостоящего до очень дорогостоящего. Если ремонт легко исправить и изолировать, ваши общие затраты могут быть не намного больше, чем первоначальные вложения в реализацию стратегии проактивного обслуживания.

Соответствующие отрасли для корректирующего обслуживания

Любая промышленность может использовать корректирующее обслуживание, включая рестораны, спортивные залы, магазины розничной торговли, школы и корпоративные офисы.

Пример корректирующего обслуживания

Если в морозильной камере накапливается иней или лед, это может дорого обойтись ресторану. Скопление льда может мешать оптимальному охлаждению, заставляя компрессоры потреблять больше энергии и работать менее эффективно. Если лед уже накопился в коммерческой морозильной камере, его следует разморозить, временно выключив систему или используя такой инструмент, как фен, чтобы ускорить процесс. Это один из примеров полностью рентабельного корректирующего действия по техническому обслуживанию.

У каждого типа стратегии обслуживания есть свои преимущества и недостатки, и универсального решения для вашего бизнеса не существует. Найдите время, чтобы определить, что лучше всего подойдет вам, и чтобы успешно защитить свой бизнес от дорогостоящего обслуживания и ремонта.

Приложения для обслуживания

Техническое обслуживание помещений

Что это?

Техническое обслуживание объекта гарантирует, что все участки, активы и конструкции внутри или вокруг объекта работают максимально оптимально для максимальной эффективности и безопасности.Профилактическое обслуживание обычно используется для обслуживания активов объекта, таких как машины HVAC, а реактивное обслуживание в основном используется для поддержания участков объекта в хороших рабочих условиях, таких как покраска стен.

Ремонт недвижимости

Что это?

Техническое обслуживание собственности лучше всего определить как любые профилактические или корректирующие действия по техническому обслуживанию, предпринимаемые для поддержания полной функциональности собственности и ее эксплуатации в наилучшем состоянии. Реактивное обслуживание обычно используется для ответа на просьбу арендатора отремонтировать элементы в своих единицах, а профилактическое обслуживание используется для регулярного осмотра и замены фильтров в основных активах, таких как машины HVAC.

5 советов по поддержанию машин в рабочем состоянии

Машины, которые вы используете для ведения бизнеса, будь то фабрика или офис, должны содержаться в хорошем состоянии. Если они не поддерживаются в хорошем состоянии, затраты, связанные с ремонтом и приобретением нового оборудования, выйдут из-под контроля. Вот несколько советов, которые помогут поддерживать ваши машины в идеальном состоянии.

1. Прочтите руководство

.

Когда дело доходит до надлежащего ухода за любым механизмом, нет такого понимания, как то, что вы получите, прочитав руководство.Здесь вы узнаете обо всех критически важных задачах регулярного обслуживания и о том, когда они должны быть выполнены. Вы также узнаете, можете ли вы проводить техническое обслуживание самостоятельно или это должен делать специализированный профессионал.

2. Запрет пить напитки рядом с оборудованием

Когда кто-то проливает напиток на кофемашину, происходит множество ненужных повреждений оборудования. Чтобы избежать этих проблем, внедрите политику, запрещающую людям приносить напитки или другие вредные вещества к оборудованию на объекте.Хотя некоторым сотрудникам это может показаться суровым, спросите их, хотят ли они оплатить ремонт в следующий раз, когда на оборудование будет пролита жидкость, что сделает его неработоспособным. По сообщению Newswire, особенно опасно повреждение электрических систем жидкостью.

3. Обращайтесь с машинами осторожно

Часто бытует мнение, что простое удары руками по машине улучшит ее работу. Хотя в некоторых редких случаях это может быть правдой, есть вероятность, что удары по машинам в конечном итоге принесут больше вреда, чем пользы.Чем больше вы относитесь к своим машинам как к хрупкому оборудованию, тем дольше они будут оставаться в хорошем рабочем состоянии.

4. Не напрягайте провода

Многие машины имеют порты для проводов. Эти порты часто содержат легко ломаемые контакты, которые подходят к определенным типам разъемов. Когда вы неоднократно переключаете концы разъема в оборудование и выходите из него, вы рискуете погнуть и сломать эти контакты. Это не просто дорогостоящее решение, но иногда вам приходится покупать совершенно новый блок.

5. Обеспечьте правильную смазку

Хотя всем известно, что для оптимального использования машины необходимо правильно смазывать, не всегда ясно, как несмазывание определенных частей поверхности машины может привести к проблемам. Представьте себе две металлические поверхности, контактирующие без смазки. Когда они царапают друг друга, они нагреваются. Это, в свою очередь, может вызвать эрозию поверхности металла и вывести машину из строя. Смазочные материалы помогают уменьшить трение и предотвратить эрозию, таким образом сохраняя металлические детали в целости и сохранности.

Помните, оборудование на вашем предприятии — это ваши средства ведения бизнеса. Когда ваши машины не работают, это влияет на чистую прибыль вашей компании. Чтобы гарантировать, что оборудование вашей организации работает должным образом, обязательно обслуживайте все используемые машины.

Об авторе

Меган Белнап — внештатный писатель, который работает с ETNA Products Inc., семейным бизнесом в четвертом поколении, который производит и распространяет смазочные материалы для металлообработки, охлаждающие жидкости, средства для предотвращения ржавчины и очистители для клиентов в Соединенных Штатах и ​​во всем мире.

советов по обслуживанию тяжелого оборудования | Контрольный список профилактического обслуживания

Перейти к разделам:

Повышение рентабельности инвестиций и продление срока службы оборудования с помощью непрерывных процессов технического обслуживания

Heavy Machinery — самая дорогая строительная техника, которой вы владеете. Кроме того, ремонт или замена обходятся дороже. Это руководство покажет вам, как сэкономить деньги и продлить срок службы вашего оборудования с помощью передовых методов регулярного обслуживания.

Мы выявим области обслуживания, на которые часто не обращают внимания, и определим простые вещи, которые вы можете предпринять, чтобы существенно повлиять на долгосрочную ценность вашего наиболее важного оборудования. Даже самая мощная и надежная техника Cat ® требует особого внимания, чтобы обеспечить исключительно долгий срок службы и непревзойденную производительность строительных машин Cat.

Почему необходимо проявлять инициативу при техническом обслуживании машины

Упреждающий график технического обслуживания тяжелого оборудования помогает предотвратить дорогостоящие простои.Регулярное обслуживание помогает предсказать вероятность отказа, позволяя найти решение проблем до того, как они произойдут.

Давайте посмотрим на это в реальных долларах. Профилактическое обслуживание может снизить счета за ремонт техники на 25 процентов.

Примером может служить машина стоимостью 80 000 долларов, для которой требуется около 24 000 долларов на техническое обслуживание и ремонт в течение 5 000 рабочих часов. Благодаря разумным советам по профилактическому обслуживанию эти затраты на обслуживание снижаются на 25 процентов до 18 000 долларов.

8 простых шагов для увеличения срока службы тяжелого оборудования

Вот 8 простых шагов, которые вы можете начать сегодня, чтобы повысить рентабельность инвестиций и продлить срок службы вашего строительного оборудования.

# 1 — Примите участие в программе профилактического обслуживания

Профилактическое обслуживание (PM) помогает предвидеть изменения и износ. Корректирующие действия предпринимаются постоянно, чтобы гарантировать надежность и производительность. PM включает в себя регулярные систематические проверки, модификацию и замену компонентов, а также тестирование и анализ производительности.

Успешная программа профилактического обслуживания продлевает срок службы строительного оборудования и сводит к минимуму внеплановые простои, вызванные поломкой оборудования. Преимущества правильной программы PM включают:

  • Повышение надежности оборудования и системы
  • Снижение неожиданной поломки
  • Уменьшение замены дорогих деталей
  • Увеличенный срок службы оборудования
  • Повышенная стоимость при перепродаже
  • Лучшее управление запасами запчастей

Профилактическое обслуживание — это больше, чем регулярное обслуживание, такое как смазка, замена фильтров.Надлежащая программа профилактического обслуживания (PM) является комплексной. Это преднамеренный подход к управлению оборудованием с момента его приобретения до окончания срока его полезного использования.

Ваша программа профилактического обслуживания может включать любое или все из этих соглашений о ценности для клиентов:

# 2 — Определите основные причины поломки оборудования

Частью эффективной программы PM является определение потенциальных причин поломки оборудования. Выявляя потенциальные причины сбоев до их возникновения, вы можете сэкономить сотни или тысячи долларов и поддерживать согласованные рабочие процессы.

Есть три типа отказа оборудования. Их причины и решения перечислены ниже.

  • Внезапный отказ — это когда оборудование ломается без предупреждения. Обычно причина очевидна. Затем деталь ремонтируется или заменяется, а оборудование возвращается в эксплуатацию.
  • Прерывистый отказ случается спорадически. Эта остановка происходит случайно, и может быть трудно определить причину. Периодические отказы разочаровывают, приводят к дорогостоящим простоям и обычно могут быть предотвращены, если предвидеть причину и устранять ее во время технического обслуживания.
  • Постепенный выход из строя полностью можно предотвратить, выполнив плановое техническое обслуживание и осмотры. Отмечается, что срок службы быстроизнашивающихся деталей и компонентов подходит к концу, и их следует заменять до того, как произойдет сбой.

Эти три типа отказа оборудования почти всегда вызваны одной из трех основных причин:

  • Термический отказ — это место, где экстремальные температуры вызывают поломку оборудования. Обычно это происходит при сильных колебаниях температуры, например, когда машина запускается в холодную погоду и прогревается.Также это происходит при перегреве оборудования. Во время технического обслуживания можно подготовиться к очень жарким или холодным периодам, и часто можно предотвратить термический отказ.
  • Механический отказ легко распознать. Это также легко предотвратить, обеспечив техническое обслуживание компонентов оборудования путем замены деталей при необходимости, смазки при необходимости и затяжки крепежных деталей, а также обеспечения надлежащего выравнивания движущихся частей. Механический отказ часто случается из-за перенапряжения, вибрации, ударов, столкновений и жестокого обращения со стороны оператора.
  • Неустойчивая неисправность труднее всего предсказать и обнаружить. Это происходит в случайное время и при различных условиях. Большинство неустойчивых отказов оборудования являются результатом внезапных перегрузок гидравлических или электрических систем. В электронных компонентах многие неустойчивые отказы происходят из-за неисправностей программного или аппаратного обеспечения, которые можно предотвратить с помощью диагностического оборудования во время регулярного технического обслуживания оборудования.

Предвидение отказов лежит в основе всех программ профилактического обслуживания.Тщательное знание систем вашего оборудования — ключ к предвидению того, что может выйти из строя, если надлежащее обслуживание будет проигнорировано. Соглашения о профилактическом обслуживании Cat от MacAllister Machinery помогут вам предвидеть и прогнозировать проблемы до того, как они приведут к неработоспособности вашего оборудования.

# 3 — Изучите свои машины изнутри и снаружи

Тщательное знание продукта неоценимо, когда дело доходит до реализации эффективной программы профилактического обслуживания. Часто получить эту важную информацию так же просто, как найти ее в руководстве по оборудованию машины, которое было исследовано и задокументировано для выявления проблем и предписания надлежащего профилактического обслуживания.

Выделение времени на чтение и понимание руководства по оборудованию должно быть ключевым принципом в плане PM. Руководства будут предписывать рекомендуемые интервалы обслуживания для каждого компонента машины, какие продукты для обслуживания использовать и каковы приемлемые условия эксплуатации для оборудования.

Руководства пользователя

также являются отличным источником информации по поиску и устранению неисправностей. В руководствах не только прописаны этапы и методы технического обслуживания, но и часто есть маркированные списки или блок-схемы действий при неисправностях.

Слушайте своих операторов

Еще один ценный ресурс для знакомства с вашими машинами изнутри — привлечение операторов машин. Если вы не используете элементы управления ежедневно, вы вряд ли будете хорошо разбираться в особенностях и особенностях каждой машины. Операторы ежедневно «нащупывают» машину. Операторы чувствуют, что что-то не так, и сообщают вам. Прислушиваться к их мнению и ценить их вклад — это мудрая стратегия профилактического обслуживания.

Остановка операций при подозрении на проблему

Прекращение работы и устранение предполагаемой проблемы между периодами планового технического обслуживания может дать огромную экономию затрат на отказы и последующие убытки.

Не ограничивайте техническое обслуживание жесткими графиками. Вместо этого позвольте гибкости реагировать превентивным вмешательством.

# 4 — Обучите своих сотрудников эффективной работе с оборудованием

Опытные операторы машин более производительны и вызывают меньший износ оборудования, чем неподготовленные рабочие.Знающие операторы также будут в большей безопасности для себя и других, работающих поблизости. Надлежащим образом обученные операторы будут более уважительно относиться к своему оборудованию и с большей вероятностью будут заботиться о нем до, во время и после строительных работ. Это сэкономит вам деньги на ремонте и замене.

Обучение операторов должно быть встроено в вашу программу профилактического обслуживания. Операторы должны знать больше, чем просто запускать и управлять своим оборудованием. Им необходимо знать, какие рутинные, повседневные задачи обслуживания требуются и как их выполнять без сбоев.

Обучение оператора может включать обзор руководства оператора, демонстрацию систем и всех элементов управления. Тестирование также может быть частью обучения, чтобы убедиться, что операторы приобрели необходимые навыки, включая выполнение задач по техническому обслуживанию до и после эксплуатации.

Кроме того, контрольные списки для операторов являются ценными инструментами, поэтому незначительные, но важные шаги по техническому обслуживанию выполняются и не забываются.

Процесс обучения не должен быть сложным или длительным. Четкое сообщение об ограничениях машины, а также инструкции по системам управления и мониторинга помогут продлить срок службы ваших жизненно важных машин.

Обученные операторы незамедлительно сообщают о любых повреждениях или ранних признаках, предупреждающих о том, что машина приближается к отказу. Операторы, обученные распознавать индикаторы отказов и доводить их до вашего сведения, являются исключительной гарантией того, что мелкие недорогие проблемы не станут большими и дорогостоящими.

В MacAllister Machinery обучение является одним из важнейших приоритетов. Наши технические специалисты и представители сервисной службы могут помочь вам в разработке обучения операторов, включив его в Соглашение о потребительской ценности.

# 5 — Соблюдайте рекомендованные заводом-изготовителем интервалы технического обслуживания

Все оборудование Cat, с которым мы работаем в MacAllister Machinery, поставляется с завода с подробными руководствами, которые включают график технического обслуживания тяжелого оборудования. Этот чрезвычайно ценный ресурс был тщательно собран благодаря знаниям, таланту и опыту дизайнеров и инженеров Cat. Никто не знает больше о правильных интервалах техобслуживания для своей техники, чем Cat.

Рекомендуемые заводом-изготовителем интервалы технического обслуживания являются минимальным стандартом и основаны на нормальных условиях эксплуатации.Это может варьироваться в зависимости от местного климата и конкретных экологических проблем, таких как пыль, грязь, влажность, лед, снег, дождь и чрезмерные колебания температуры. Он также может варьироваться в зависимости от нагрузки оператора, которая ложится на машину.

Соблюдение интервалов технического обслуживания, рекомендованных заводом-изготовителем, и ведение точных записей важно не только для экономичной эксплуатации вашего оборудования, но и для защиты вашей гарантии.

Несоблюдение требований к техническому обслуживанию вашего оборудования в соответствии с заводскими спецификациями и предложениями может привести к аннулированию гарантии.Гарантия Cat является всеобъемлющей и распространяется на все компоненты оборудования. Однако эта гарантия действительна до тех пор, пока оборудование эксплуатируется в соответствии с его назначением, а также обслуживается с рекомендованными интервалами.

# 6 — Документируйте историю обслуживания вашего устройства

Ведение подробных сервисных записей — важный компонент вашего плана профилактического обслуживания. Невозможно мысленно отследить, какой тип обслуживания был проведен на вашем оборудовании, в том числе, когда было выполнено техническое обслуживание и когда его нужно сделать снова.

Документированные записи об обслуживании позволяют сохранять точную картину истории конкретной машины. Текущее и регулярное обслуживание должно быть записано в буклете, который хранится на вашем предприятии по техническому обслуживанию или даже в самой машине. Это должно включать дату, какой тип обслуживания был выполнен, какие детали были заменены, когда требуется следующее регулярное обслуживание, а также отметки о любых обнаруженных особенностях или нарушениях.

Сервисная документация — это не просто хронологическая запись технического обслуживания машин.Подробные записи о техническом обслуживании предоставляют вам документальное подтверждение того, что ваше оборудование обслуживается в соответствии с рекомендациями производителя. Это важно для повседневной работы, но также решительно поддерживает любые претензии по гарантии, в которых может быть спор о том, что механический отказ был вызван небрежным отношением к выполнению необходимого обслуживания.

Документирование ваших сервисных задач может быть выполнено с помощью ручки на бумажной книге. Это может быть компьютерный файл с использованием электронной таблицы или сохраненный в ручном файле, который хранится в ящике вашего офиса вместе с другими документами, связанными с машиной.Небольшие буклеты, размещенные на машине, являются обычным явлением. Доски на стенах офиса — еще один простой и проверенный метод для быстрого просмотра графиков обслуживания тяжелого оборудования.

Составьте контрольный список для обслуживания тяжелого оборудования

Настоятельно рекомендуется использовать контрольный список для обслуживания тяжелого оборудования, чтобы помочь запомнить задачи и отметить их по завершении обслуживания. Организуйте контрольные листы с каждой детализированной задачей, связанной с определенными интервалами. Это может быть ежедневно, ежемесячно или сезонно.Это также может быть связано с машинным временем, когда определенные почасовые вехи требуют особого внимания.

Документирование обслуживания оборудования позволяет планировать будущие задачи. Это включает напоминание о необходимости заказа запасных частей, жидкостей и фильтров, а также планирование технического обслуживания, которое требует передачи дилеру на аутсорсинг, если требуется рабочее время или требуется посещение дилера.

Воспользуйтесь нашим удобным контрольным списком обслуживания оборудования ниже или загрузите его в формате PDF для печати.

Эта работа находится под лицензией Creative Commons Attribution-NoDerivs 3.0 Лицензия США.

Начните осмотр с земли

Первая часть любого контрольного списка профилактического обслуживания должна выполняться снаружи автомобиля.

  • Фары: Если в вашем автомобиле есть какие-либо фары — фары, стоп-сигналы, сигнальные огни и т. Д. — их следует проверить, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Перегоревшие лампы необходимо заменить.
  • Ступени, поручни и поручни: Убедитесь, что все эти точки захвата надежно закреплены и не заржавели и не повреждены, что может сделать их опасными.
  • Ходовая часть: Это особенно важно, если вы работаете в местах, где идет снег или ваше оборудование подвергается воздействию соли или химикатов для борьбы с обледенением дорог. Осмотрите ходовую часть на предмет признаков ржавчины или повреждений.
  • Тормоза: На этом этапе вам нужно будет проверить множество вещей, включая фильтры, уровни жидкости, трубопроводы и фитинги, а также стояночный тормоз. Если какие-либо из этих вещей выглядят так, как будто они вот-вот выйдут из строя, рекомендуется снять оборудование с пола до тех пор, пока его не отремонтируют.
  • Электрические линии: Осмотрите все оголенные провода, чтобы убедиться, что их изоляция не повреждена.
  • Гидравлические линии: Осмотрите эти линии на предмет утечек, которые могут вызвать отказ оборудования.
  • Гидравлическое масло: Масло, которое проходит по гидравлическим линиям, также требует проверки. Посмотрите уровни масла и проверьте шланги, цилиндры и фитинги на предмет утечек.
  • Топливный бак: Крышка должна быть на месте на топливном баке, а сам бак должен быть осмотрен, чтобы убедиться, что на металле нет вмятин, которые могут ослабить бак и привести к утечкам.
  • Подъемные рычаги: Если в оборудовании есть подъемные рычаги, их следует осмотреть и проверить на наличие ржавчины, негерметичной гидравлики и других слабых мест.
  • Кузов: Осмотрите корпус оборудования на предмет ржавчины, повреждений или других потенциальных проблемных мест.
  • Трубопроводы для смазки: Если на вашем оборудовании есть трубопроводы для смазки, проверьте их на герметичность.
  • Проверить на утечки: Другими местами, где могут возникнуть утечки, могут быть трубопроводы охлаждающей жидкости, топливопроводы или шины.
  • Рабочие инструменты: Для любых рабочих инструментов меньшего размера обязательно осмотрите их режущую кромку или зубья, чтобы убедиться, что они нуждаются в заточке.

Проверки машин

Осмотр, который вы выполняете, будет зависеть от точных технических характеристик устройства.

  • Колесные машины: На машинах с колесами вам необходимо проверить шины и убедиться, что штоки клапанов и протектор шины находятся в хорошем состоянии.Убедитесь, что шины также накачаны должным образом. Ободья следует проверить на предмет повреждений, а все гайки должны быть на своих местах и ​​затянуты. Оси и приводные валы также следует проверить на предмет повреждений или ржавчины.
  • Гусеничная машина: Для машин с гусеницами вместо колес необходимо проверить ролики и звездочки в ходовой части на наличие следов ржавчины или износа. Холостые колеса также следует проверить, чтобы убедиться, что они не повреждены и свободно вращаются. Башмаки и звенья металлических гусениц следует проверить на предмет повреждений.Резиновые гусеницы следует проверить на натяжение и прихватку резины. Торсионные оси этих машин следует проверять на предмет ржавчины или повреждений.

Осмотр моторного отсека

Следующий шаг после осмотра машины снаружи — заглянуть под капот.

  • Уровни жидкости: Необходимо проверить уровни масла, охлаждающей жидкости двигателя и трансмиссионного масла. Любые жидкости, уровень которых ниже оптимального, следует долить, а оборудование следует проверить на наличие явных утечек.
  • Воздушный фильтр: Проверьте масляный фильтр на предмет загрязнения и необходимости замены. В любом случае эти фильтры следует заменять регулярно, но грязный фильтр может ухудшить работу двигателя.
  • Ремни и шланги: Ремни следует проверять на наличие признаков чрезмерного износа. Они должны плотно прилегать к шкивам, но не должны тянуть так сильно, чтобы сами шкивы были повреждены. Шланги следует проверять на предмет утечек, признаков износа или сухой гнили.
  • Разъемы аккумуляторной батареи; Клеммы аккумулятора следует проверить на наличие признаков коррозии и заменить, если они повреждены.
  • Крышки и ограждение: Все существующие защитные крышки или защитные кожухи для пальцев должны быть осмотрены, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Любые поврежденные крышки следует снять и заменить.

Осмотр кабины

Наконец, вы захотите осмотреть кабину оборудования.

  • За пределами кабины: Еще раз проверьте все фары в кабине, чтобы убедиться, что они работают. Окна и зеркала следует проверять на чистоту и отсутствие сколов и трещин.Следует проверять уровни омывающей жидкости и проверять дворники на предмет износа. Наконец, следует проверить конструкцию ROPS на предмет чрезмерного износа.
  • Внутри кабины: Сначала осмотрите сиденье, чтобы убедиться, что оно находится в хорошем рабочем состоянии. Следует уточнить даты установки ремня безопасности. Еще раз проверьте зеркала и окна изнутри кабины на предмет сколов или трещин, которые не видны снаружи. Убедитесь, что педали двигаются легко, а все фары, которыми управляют из кабины, плавно включаются и выключаются.Если вы держите в кабине огнетушитель, проверьте его, чтобы убедиться, что он правильно заряжен и недавно был проверен.

Профилактическое обслуживание может помочь выявить небольшие проблемы до того, как они перерастут в серьезные, которые могут полностью отвлечь ваше оборудование. Это может занимать несколько лишних минут каждый день, но в конечном итоге оно того стоит.

MacAllister Machinery предоставляет услуги по осмотру и обслуживанию на месте в рамках наших программ профилактического обслуживания, включенных в Соглашение о потребительской ценности.Мы также предоставляем диагностические технологии с техническим анализом для тщательного осмотра каждой основной системы вашей машины. Включение этой обширной компьютерной диагностики позволяет автоматически записывать, выполнили ли вы задачи технического обслуживания, такие как график отбора проб топлива, масла, охлаждающей жидкости и гидравлической жидкости.

# 7 — Обращайте пристальное внимание на то, что говорят жидкости вашего оборудования

Возможно, ничто не является настолько важным и часто упускаемым из виду при обслуживании оборудования, как уровни жидкости. Анализ моторного масла, топлива, охлаждающей жидкости и гидравлической жидкости рассказывает внутреннюю историю о состоянии вашей машины.Эти анализы также являются индикаторами эффективности технического обслуживания и предсказателями потенциальных отказов.

Преимущества анализа жидкостей:

  • Обнаруживает проблемы на ранней стадии, поэтому их можно устранить до того, как они станут серьезными неисправностями
  • Помогает планировать простои в соответствии с вашей рабочей нагрузкой
  • Помогает составить полную историю обслуживания для каждой машины
  • повышает стоимость при перепродаже или обмене

Для максимальной защиты вам потребуется отбор проб масла для всех основных систем с масляной смазкой (двигателя, трансмиссии, гидравлической системы и бортовых передач) и отбор проб охлаждающей жидкости для ваших систем охлаждения.Выявляя проблемы с жидкостями на ранней стадии, вы можете избежать простоев из-за незапланированного ремонта и даже катастрофических поломок.

# 8 — Следите за общим состоянием вашего оборудования

Владение и эксплуатация тяжелой строительной техники — крупное предприятие. Ваши вложения не на что ставить. Это выходит за рамки регулярного обслуживания жидкости.

Мониторинг состояния должен быть неотъемлемой частью вашего плана профилактического обслуживания, чтобы предотвратить поломку и избежать ненужных затрат на ремонт, которые лишают вас эффективности и прибыли.Партнерство с MacAllister Machinery обеспечивает поддержку, необходимую для выполнения проектов в срок и в рамках бюджета. Cat Condition Monitoring — это упреждающий подход к сбору и анализу данных, имеющих решающее значение для здоровья вашего автопарка.

MacAllister Machinery предоставляет инструменты, методы и знания, которые помогут вам лучше понять состояние вашего оборудования. Мы дадим точные рекомендации и предоставим необходимую поддержку, чтобы помочь вашему предприятию полностью раскрыть свой потенциал.

Мониторинг состояния от MacAllister Machinery — это комплексная услуга, предназначенная для точной оценки состояния и активности вашего тяжелого оборудования.Ключевые элементы, участвующие в процессе мониторинга вашего автопарка:

  • S-O-S Fluid Analysis — Расширенные возможности диагностики жидкости позволяют лучше оценить состояние вашего оборудования. Мы используем новейшие технологии для анализа масла, охлаждающей жидкости, износа компонентов и других ключевых факторов для определения общего состояния машины.
  • Осмотр оборудования — Самый эффективный способ выявления проблем технического обслуживания — частые осмотры.Мы не только поможем проанализировать собранные данные, но и обучим вашу команду тому, как выявлять и устранять проблемы при техническом обслуживании, прежде чем они приведут к дорогостоящим поломкам и ремонтам.
  • Сбор электронной информации — Технология, установленная непосредственно в вашем оборудовании, передает рабочие данные по беспроводной сети через систему Product Link. Это дает представление о состоянии, активности и доступности вашего автопарка в режиме реального времени. Мы устанавливаем все компоненты и предоставляем опыт, чтобы использовать данные, необходимые для внесения ключевых корректировок, повышающих эффективность работы.
  • Исторические данные — Мониторинг состояния Cat включает сбор, систематизацию и реагирование на отчеты об обслуживании оборудования и историческую документацию. Мы анализируем данные и даем точные рекомендации по техническому обслуживанию, осмотрам и ремонтам, которые сокращают эксплуатационные расходы и повышают эффективность жизненного цикла.
  • Оценка площадки — Сочетание многих внутренних и внешних факторов влияет на вашу прибыль. Оценка состояния объекта оценивает все, от долгосрочной производительности оборудования и истории технического обслуживания до рабочих условий и сезонных погодных условий для более глубокого понимания того, как повысить производительность.

Свяжитесь с экспертами MacAllister Machinery для получения информации о соглашении PM и дополнительных советов по обслуживанию строительной техники.

Регулярный уход и профилактика машин — приоритетные задачи тяжелой техники. Это включает плановое обслуживание техники, которое вы выполняете как владелец, а также стороннее обслуживание с помощью специалистов по оборудованию Cat, таких как MacAllister Machinery.

Как MacAllister помогает вам в этом

MacAllister Machinery предлагает комплексное решение для управления вашим парком оборудования Cat по цене, соответствующей вашему бюджету.Он называется Соглашением о профилактическом обслуживании (PM) Cat, и он позволит поддерживать максимальную производительность вашего оборудования за счет комплексного профилактического обслуживания

A PM Agreement передает сложную задачу мониторинга сложного оборудования и анализа данных о производительности в руки экспертов. Со временем наши соглашения PM приводят к снижению затрат, связанных с владением и эксплуатацией вашего автопарка.

Когда вы подписываете договор PM с MacAllister Machinery, вы получаете следующие преимущества:

  • Удобное и своевременное обслуживание на нашем предприятии или на вашем рабочем месте
  • Профессиональная поддержка техническими специалистами, прошедшими заводское обучение
  • Экстренное реагирование и в нерабочее время
  • Полная документация данных истории обслуживания оборудования
  • Регулярные проверки и анализ жидкости S-O-S для раннего обнаружения
  • Гибкое планирование
  • Конкурентоспособная, фиксированная цена

Как ваш авторизованный дилер Cat в Индиане и Мичигане, мы предлагаем самые современные средства профилактического обслуживания.Мы поможем проанализировать ваше тяжелое оборудование, приложения и требования, чтобы составить индивидуальный план повышения эффективности вашего автопарка, экономии ваших денег и повышения рентабельности инвестиций. Заполните форму обратной связи MacAllister Machinery сегодня, чтобы запросить техническое обслуживание вашего оборудования.

Дополнительные ресурсы

Селектор жидкости Cat

PM Kits

Надежность и обслуживание оборудования | Конкурентное преимущество: приоритеты исследований в обрабатывающей промышленности США

домашних баз знаний.(См. Главу 6, Повышение производственных навыков для получения дополнительной информации по этой теме.)

Промышленность США не обходится без примеров упора на ERM. Например, американские производители авиационных двигателей сосредоточили внимание на ERM, чтобы добиться большей надежности, требуемой клиентами. Стандарты публикуются для обслуживания и эксплуатации, а также для сравнения характеристик авиационных двигателей. Результаты этих сравнений производительности публикуются в отраслевой прессе.

Программы ERM нескольких американскихи японские производители описаны в следующих параграфах.

Штамповка деталей автомобилей США и Японии

100% производственные мощности и совместные предприятия, созданные в Северной Америке японскими фирмами в 1980-х годах, служат основой для сравнения американской и японской практики ERM в различных областях. Одним из примеров является штамповка автомобильных капотов, крыльев, дверей и других основных стальных компонентов.

Ключевой технологией штамповки является трансферный пресс, который включает механизм для перемещения деталей между пятью или шестью штампами.Высокие затраты на приобретение и эксплуатацию (штамповочные матрицы и прессы составляют значительную часть капиталовложений в производство автомобилей) заставляют автопроизводителей запускать несколько комплектов штампов на одной линии. Время смены штампа, которое обязательно представляет собой запланированный простой машины, является критическим элементом общих рабочих характеристик, а быстрая и эффективная смена штампа является ключевой основой конкуренции в операциях штамповки.

Производственные мощности японских автопроизводителей в США, на которых работают от трех до пяти прессов из США, часто достигают производительности как минимум в два раза выше, чем сопоставимые U.S. услуги на основе за линию или perpress. Практика ERM вносит значительный вклад в это достижение.

Методы ERM японских фирм — это базовая практика, которая осуществляется неукоснительно. Например, японские линии штамповки должны работать с более низкой и более надежной скоростью, чем эквивалентные линии в США. Они более чем компенсируют разницу в скорости за счет быстрой и точной замены штампа, стабильной, надежной работы и дисциплинированных рабочих процедур. Матрицы регулярно очищаются и смазываются, а ремонт завершается в соответствии с исходными спецификациями до того, как проблемы станут серьезными.Более того, японские заводы отличаются очень дисциплинированным подходом к основному домашнему хозяйству — полы и производственное оборудование содержатся в безупречной чистоте. Совокупный эффект этих методов отражается в продукте — деталях кузова автомобилей массового производства, стоимость которых составляет

.

68xxxx: Техническое обслуживание и ремонт машин и оборудования | Бухгалтерия

680000 Техническое обслуживание и ремонт Действительно для: Univ

Эта основная книга используется для записи общей экономии, связанной с расходами на техническое обслуживание и ремонт.

680200 M&R: Улучшение земель Действительно для: DUHS, Univ

В эту главную учетную запись должны быть включены расходы на пересадку или перепланировку, замену кустарников, ремонт дорог, тротуаров и т. Д.

680270 M&R: улицы / тротуары / парковочные места — Действительно для: Только для центрального использования 680300 Техническое обслуживание и ремонт: ремонт тротуаров и ландшафта Действительно для: DUHS, Univ

Эта основная учетная запись используется для записи проектов реконструкции тротуаров и ландшафта.

680400 M&R: Системы распределения пара Действительно для: DUHS, Univ

Этот основной счет должен отвечать за техническое обслуживание и ремонт парораспределительных систем, относящихся к центральной системе коммунальных услуг. Это касается всех систем от паровой установки до станции понижения давления в здании.

680470 M&R: Система распределения пара — Действительно для: Только для центрального использования 680800 M&R: Плотницкие работы Действительно для: DUHS, Univ

Этот основной счет должен включать в себя расходы на плотничное обслуживание конструкций, работы по дереву, столярные изделия и т. Д.для всех построек.

680869 M&R: расходы на столярные изделия возвращены в бюджетный центр — Действительно для: DUHS 680870 M&R: Плотницкие работы — Действительно для: Только для центрального использования 680871 M&R: Расходы на вывеску — Действительно для: Только для центрального использования 680872 M&R: Плотницкие работы, конструкции — Действительно для: Только для центрального использования 680873 M&R: Плотницкие работы, Гипс — Действительно для: Только для центрального использования 680874 M&R: Мебель — Действительно для: Только для центрального использования 680875 M&R: Плотницкие работы, Краска — Действительно для: Только для центрального использования 680876 M&R: Плотницкие работы, Стекло — Действительно для: Только для центрального использования 680877 M&R: Кровля — Действительно для: Только для центрального использования 680900 Ремонт и реконструкция зданий: столярные изделия Действительно для: DUHS, Univ

В эту главную учетную запись должны входить ремонтные работы, связанные со столярными работами.

680970 Ремонт и реконструкция зданий: столярные изделия — Действительно для: Только для центрального использования 681000 M&R: Здания Действительно для: DUHS, Univ

С этого основного счета следует отнести расходы на общий ремонт и техническое обслуживание строительных конструкций.

681070 M&R: Ремонт зданий / Общее обслуживание — Действительно для: Только для центрального использования 681071 M&R: Противопожарные / Дымовые двери — Действительно для: Только для центрального использования 681072 M&R: Противопожарные / дымовые стены — Действительно для: Только для центрального использования 681073 M&R: Крыши — Действительно для: Только для центрального использования 681074 M&R: Вывески в зданиях / комнатах — Действительно для: Только для центрального использования 681100 Ремонт и ремонт: Ремонт зданий Действительно для: DUHS, Univ

В этот основной счет следует отнести расходы на реконструкцию и переделку строительных конструкций в той степени, в которой такие работы не увеличивают значительно срок полезного использования или повышают первоначальную стоимость объекта.

681170 M&R: Ремонт зданий — Действительно для: Только для центрального использования 681200 M&R: Строительная покраска Действительно для: DUHS, Univ

В этот основной счет следует отнести расходы на поддержание краски (внешней и внутренней) для всех поверхностей здания.

681270 M&R: Строительная краска — Действительно для: Только для центрального использования 681271 M&R: Настенные покрытия — Действительно для: Только для центрального использования 681300 Ремонт и реконструкция: Ремонт под краску здания Действительно для: DUHS, Univ

На этот основной счет должна быть включена стоимость покраски в результате ремонтных работ.

681370 M&R: Ремонт здания: Покраска — Действительно для: Только для центрального использования 681400 M&R: Техническое обслуживание зданий Действительно для: DUHS, Univ

На этот основной счет следует отнести расходы на обслуживание всех систем замков и ключей в строительных конструкциях.

681470 M&R: Системы безопасности — Действительно для: Только для центрального использования 681471 M&R: Система доступа к карте — Действительно для: Только для центрального использования 681472 M&R: Запирающее оборудование / ключи — Действительно для: Только для центрального использования 681473 M&R: Система видеонаблюдения — Действительно для: Только для центрального использования 681474 M&R: Доступ по карте: Магазин ключей от университета — Действительно для: Только для центрального использования 681500 M&R: Уничтожение / борьба с вредителями Действительно для: DUHS, Univ

В этот основной счет должны быть включены расходы на борьбу с термитами для предотвращения порчи древесины в зданиях, а также на другие меры борьбы с вредителями.

681570 M&R: Уничтожение / Борьба с вредителями — Действительно для: Только для центрального использования 681600 M&R: Устройства доступа в зданиях Действительно для: Univ

На этот основной счет должна быть включена стоимость ремонта, включающего замену всех устройств доступа в здание.

681670 M&R: Ремонт системы безопасности — Действительно для: Только для центрального использования 681900 Техническое обслуживание и ремонт: Техническое обслуживание и ремонт систем PRT Действительно для: DUHS, Univ

Этот основной счет представляет собой расходы, связанные с ремонтом и обслуживанием системы Personal Rapid Transit System.

681970 M&R: Система PRT — Действительно для: Только для центрального использования 681971 M&R: Система PRT: угольная служба — Действительно для: Только для центрального использования 682000 M&R: Электрическая система Действительно для: DUHS, Univ

На этот основной счет следует отнести расходы на общий ремонт и техническое обслуживание электрических систем типов, описанных в основных счетах 662300 и 662400.

682069 M&R: возврат платы за электрическую систему в центр затрат — Действительно для: DUHS 682070 M&R: Электрические системы — Действительно для: Только для центрального использования 682071 M&R: Системы пожарной сигнализации — Действительно для: Только для центрального использования 682072 M&R: Освещение — Действительно для: Только для центрального использования 682073 M&R: Инвертор / аварийное питание — Действительно для: Только для центрального использования 682100 Техническое обслуживание и ремонт: Ремонт электрической системы Действительно для: DUHS, Univ

На этот основной счет следует отнести расходы на реконструкцию и изменение электрических систем типов, описанных в основных счетах 662300 и 662400, если такие работы существенно не продлевают срок полезного использования системы.

682170 M&R: Ремонт электрики — Действительно для: Только для центрального использования 682200 M&R: Сантехника и паровая арматура Действительно для: DUHS, Univ

Этот основной счет должен включать в себя расходы на общий ремонт и техническое обслуживание сантехнических и паровых систем типов, описанных в основных счетах 662300 и 662400.

682270 M&R: Сантехника и паровая арматура — Действительно для: Только для центрального использования 682271 M&R: Система пожаротушения — Действительно для: Только для центрального использования 682272 M&R: Система распределения медицинских газов — Действительно для: Только для центрального использования 682273 M&R: Бассейны / Спа / Фонтаны — Действительно для: Только для центрального использования 682274 M&R: Конденсатоотводчики / Конденсатные станции — Действительно для: Только для центрального использования 682275 M&R: Изоляция — Действительно для: Только для центрального использования 682276 M&R: Удаление асбеста —

Изолировать расходы, связанные с удалением и утилизацией асбеста.

682300 M&R: Ремонт сантехники и парового оборудования Действительно для: DUHS, Univ

На этот основной счет следует отнести расходы на ремонт и переделку сантехнических и паровых систем типов, описанных в основных счетах 662300 и 662400, если такие работы не увеличивают значительно срок полезного использования или не увеличивают первоначальную стоимость система.

682370 M&R: Ремонт сантехники и парового оборудования — Действительно для: Только для центрального использования 682400 M&R: Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Действительно для: DUHS, Univ

Этот основной счет должен включать в себя расходы на общий ремонт и техническое обслуживание систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, типы которых описаны в основном счете 662100.

682469 M&R: Зарядка переменного тока отводом тепла обратно в центр затрат — Действительно для: DUHS 682470 M&R: Системы HVAC — Действительно для: Только для центрального использования 682471 M&R: Системы химической обработки — Действительно для: Только для центрального использования 682472 M&R: Чиллеры — Действительно для: Только для центрального использования 682473 M&R: Градирни — Действительно для: Только для центрального использования 682474 M&R: Замена фильтра — Действительно для: Только для центрального использования 682475 M&R: Переносные блоки HVAC — Действительно для: Только для центрального использования 682500 M&R: Ремонт систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) Действительно для: DUHS, Univ

В этот основной счет следует отнести расходы на реконструкцию и переоборудование систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха типов, описанных в основном счете 662100, если они не увеличивают значительно срок полезного использования или не увеличивают первоначальную стоимость система.

682570 Техническое обслуживание и ремонт: Ремонт систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха — Действительно для: Только для центрального использования 682600 M&R: Лифты Действительно для: DUHS, Univ

С этого основного счета следует отнести расходы на общий ремонт и техническое обслуживание лифтов тех типов, которые описаны в основном счете 662100.

682670 M&R: Лифты — Действительно для: Только для центрального использования 682700 Ремонт и ремонт: Ремонт лифтов Действительно для: DUHS, Univ

Этот основной счет должен быть отнесен на счет затрат на реконструкцию и переделку лифтов тех типов, которые описаны в основном счете 662100, если они не увеличивают значительно срок полезного использования или не увеличивают первоначальную стоимость помещения.

682770 M&R: Ремонт лифтов — Действительно для: Только для центрального использования 682800 ТОиР: Прочие строительные объекты Действительно для: DUHS, Univ

На этот основной счет следует отнести расходы на общий ремонт и техническое обслуживание других строительных объектов типов, описанных в основном счете 662200.

682869 M&R: расходы на прочие строительные объекты возвращаются в центр затрат — Действительно для: DUHS 682870 M&R: Прочие строительные объекты — Действительно для: Только для центрального использования 682900 Техническое обслуживание и ремонт: Ремонт прочих строительных объектов Действительно для: DUHS, Univ

На этот основной счет следует отнести расходы на реконструкцию и переоборудование других строительных объектов типов, описанных в основной учетной записи 662200, если они не увеличивают значительно срок полезного использования или не увеличивают первоначальную стоимость объекта.

683000 M&R: Машины и оборудование Действительно для: DUHS, Univ На этот основной счет следует отнести:
  • Затраты на общий ремонт и техническое обслуживание машин и оборудования.
  • Затраты на перестановку, т. Е. Затраты на замену фундамента и переустановку.
  • Затраты на навесное оборудование, приспособления и вспомогательные устройства со сравнительно коротким сроком эксплуатации или приобретенные для ремонта или замены.
683001 M&R: Машины и оборудование — Действительно для: DUHS Corporate Finance 683070 M&R: Машины и оборудование — Действительно для: Только для центрального использования 683071 M&R: Холодильные камеры — Действительно для: Только для центрального использования 683072 M&R: Оборудование системы управляющего воздуха — Действительно для: Только для центрального использования 683073 M&R: Системы вытяжных шкафов — Действительно для: Только для центрального использования 683074 M&R: Системы аварийного электроснабжения — Действительно для: Только для центрального использования 683075 M&R: Машины для льда — Действительно для: Только для центрального использования 683076 M&R: Оборудование для медицинских газовых систем — Действительно для: Только для центрального использования 683077 M&R: Вызов медсестры / домофон — Действительно для: Только для центрального использования 683078 M&R: Механическое оборудование — Действительно для: Только для центрального использования 683079 M&R: Система пневматических трубок — Действительно для: Только для центрального использования 683080 M&R: Холодильники / морозильники — Действительно для: Только для центрального использования 683081 M&R: Стерилизаторы / стиральные машины / перегонные аппараты — Действительно для: Только для центрального использования 683082 M&R: PLTT — Действительно для: Только для центрального использования 683083 M&R: Телевизоры / антенные системы — Действительно для: Только для центрального использования 683084 M&R: Парковочные ворота и оборудование — Действительно для: Только для центрального использования 683100 Техническое обслуживание и ремонт: Ремонт машин и оборудования Действительно для: DUHS, Univ

В этот основной счет следует отнести расходы на реконструкцию и модификацию машин и оборудования, если они не увеличивают значительно срок полезного использования или не увеличивают первоначальную стоимость машин или оборудования.

683500 M&R: Системы управления зданием Действительно для: DUHS, Univ

На этот основной счет следует отнести расходы на общий ремонт и техническое обслуживание систем управления зданием. В этот основной счет также должна входить стоимость запасных частей, приобретенных с приобретением оборудования или после него и предназначенных для замены или ремонта.

683570 M&R: Системы управления зданием — Действительно для: Только для центрального использования 684000 M&R: Корабли и суда Действительно для: DUHS, Univ

Этот основной счет должен включать в себя расходы на общий ремонт и техническое обслуживание судов и судов.В этот основной счет также должна входить стоимость запасных частей, приобретенных с приобретением оборудования или после него и предназначенных для замены или ремонта.

684007 Электроремонт судов и судов M&R — Действительно для: Univ 684008 M&R Корабли и суда Механический ремонт судов — Действительно для: Univ 684009 Инспекция судов и оборудования судов M&R — Действительно для: Univ 684010 Инспекция противопожарного оборудования судов и судов M&R — Действительно для: Univ 684011 M&R Корабли и суда рефрижераторный ремонт — Действительно для: Univ 684012 Техническое обслуживание судов и судов Техническое обслуживание помещений — Действительно для: Univ 684013 M&R Корабли и общее обслуживание судов — Действительно для: Univ 684014 Ремонт и капитальный ремонт судов и судов — Действительно для: Univ 684039 Береговое оборудование судов и судов M&R — Действительно для: Univ 684040 Сервисное обслуживание судов и судов в доке — Действительно для: Univ 684050 Морской инженер судов и судов по техническому обслуживанию и ремонту судов — Действительно для: Univ 684700 M&R: Государственная собственность Действительно для: DUHS, Univ

На этот основной счет должна быть включена стоимость общего ремонта и обслуживания государственной собственности, приобретенной на государственные средства для деятельности, связанной с Duke, право собственности на которую передается государству на неопределенный срок или на определенный период времени.

685000 M&R: Автомобильное оборудование Действительно для: DUHS, Univ

Этот основной счет должен отражать стоимость капитального ремонта или капитального ремонта автомобильного оборудования. На этот основной счет не должна включаться стоимость предметов, необходимых для повседневной эксплуатации оборудования, таких как: бензин, масло, консистентная смазка, фильтры, свечи зажигания, батареи, шины, камеры, ремни вентилятора, анти- замораживание и др. (начисление ГК счета 640500 — Автозапчасти и материалы).

685070 M&R: Автомобильное оборудование — Действительно для: Только для центрального использования 686000 M&R: Библиотека книг и изобразительного искусства Действительно для: DUHS, Univ

На этот основной счет следует отнести расходы на реставрацию, ремонт библиотечных книг и изобразительного искусства.

686010 M&R: Библиотека книг и консервация изобразительного искусства — Действительно для: Univ

Этот основной счет должен включать в себя расходы на специализированные работы по консервации изобразительного искусства, которые обычно выполняются внешним специально обученным экспертом.(Создано 06/2015)

686020 M&R: Уход за библиотечными книгами и коллекциями изобразительного искусства — Действительно для: Univ

На этот основной счет должна быть включена стоимость работ по уходу за коллекциями, выполненных для сохранения произведений искусства. Сюда входят работы по хранению, обрамлению и матированию, которые обычно выполняются на дому. (Создано 06/2015)

686100 M&R: Профилактическое обслуживание Действительно для: DUHS, Univ

Профилактическое обслуживание (PM) определяется как повторяющиеся запланированные мероприятия или запланированные работы, которые необходимы для выполнения регулировок, очистки, калибровки, смазки, мелкого ремонта, отчетности, регистрации данных и проверок оборудования объектов для минимизации поломок строительного оборудования и инженерных систем и максимизировать эффективность системы и оборудования.Обычно это связано со списком запрограммированных задач и расписаниями.

686170 Профилактическое обслуживание — Действительно для: Только для центрального использования 686171 Профилактическое электрическое обслуживание — Действительно для: Только для центрального использования 686172 Профилактическое обслуживание сантехники — Действительно для: Только для центрального использования 686173 Профилактическое обслуживание паровой арматуры — Действительно для: Только для центрального использования 686174 Профилактическое обслуживание изоляции — Действительно для: Только для центрального использования 686175 Профилактическое обслуживание противотока — Действительно для: Только для центрального использования 686176 Профилактическое обслуживание ключа / замка — Действительно для: Только для центрального использования 686177 Профилактическое обслуживание HVAC — Действительно для: Только для центрального использования 686178 Профилактическое обслуживание фильтров — Действительно для: Только для центрального использования 686179 Профилактическое обслуживание водоподготовки — Действительно для: Только для центрального использования 686180 Органы управления профилактическим обслуживанием — Действительно для: Только для центрального использования 686181 Профилактическое обслуживание общего назначения — Действительно для: Только для центрального использования 686182 Профилактическое обслуживание кровли — Действительно для: Только для центрального использования 686183 Профилактическое обслуживание лифтов — Действительно для: Только для центрального использования 686184 Профилактическое обслуживание для борьбы с вредителями — Действительно для: Только для центрального использования 686185 Профилактическое обслуживание механического оборудования — Действительно для: Только для центрального использования 686186 Профилактическое обслуживание паровой установки — Действительно для: Только для центрального использования 686187 Профилактическое обслуживание парораспределителя — Действительно для: Только для центрального использования 686188 Профилактическое обслуживание установки охлажденной воды — Действительно для: Только для центрального использования 686189 Профилактическое обслуживание системы распределения охлажденной воды — Действительно для: Только для центрального использования 686190 Профилактическое обслуживание высокого напряжения — Действительно для: Только для центрального использования 686191 Профилактическое обслуживание воды — Действительно для: Только для центрального использования 686192 Профилактическое обслуживание канализации — Действительно для: Только для центрального использования 686193 Профилактическое обслуживание урагана — Действительно для: Только для центрального использования 686200 Техническое обслуживание и ремонт: плановое техническое обслуживание Действительно для: DUHS, Univ

Плановое техническое обслуживание — это термин, используемый для описания плановых мероприятий по техническому обслуживанию, определенных посредством профилактического обслуживания, инспекций, аудитов объектов и мониторинга для поддержания в хорошем состоянии собственности, машин и сооружений, включая здания, инженерные сети, дороги и территории.Плановое обслуживание обычно связано с разовым мероприятием.

686270 Плановое техническое обслуживание — Действительно для: Только для центрального использования 686271 Плановое техническое обслуживание электрооборудования — Действительно для: Только для центрального использования 686272 Плановое техническое обслуживание сантехники — Действительно для: Только для центрального использования 686273 Плановое обслуживание Steamfit — Действительно для: Только для центрального использования 686274 Плановое обслуживание изоляции — Действительно для: Только для центрального использования 686275 Плановое обслуживание столярных изделий — Действительно для: Только для центрального использования 686276 Плановое обслуживание краски — Действительно для: Только для центрального использования 686277 Плановое обслуживание штукатурки — Действительно для: Только для центрального использования 686278 Плановое обслуживание остекления — Действительно для: Только для центрального использования 686279 Плановое обслуживание ключа / замка — Действительно для: Только для центрального использования 686280 Плановое техническое обслуживание HVAC — Действительно для: Только для центрального использования Плановое техническое обслуживание 686281 Gen Maint — Действительно для: Только для центрального использования 686282 Плановое обслуживание кровли — Действительно для: Только для центрального использования 686283 Плановое техническое обслуживание лифтов — Действительно для: Только для центрального использования 686284 Планируемое обслуживание вредных организмов — Действительно для: Только для центрального использования 686285 Плановое техническое обслуживание механических частей — Действительно для: Только для центрального использования 686286 Плановое техническое обслуживание паровой установки — Действительно для: Только для центрального использования 686287 Плановое техническое обслуживание парораспределителя — Действительно для: Только для центрального использования 686288 Ch Water Planned Maintenance — Плановое техническое обслуживание воды. Действительно для: Только для центрального использования Плановое техническое обслуживание 686289 Ch W Dist — Действительно для: Только для центрального использования 686290 Плановое техническое обслуживание высокого напряжения — Действительно для: Только для центрального использования 686291 Плановое техническое обслуживание воды — Действительно для: Только для центрального использования 686292 Плановое обслуживание канализации — Действительно для: Только для центрального использования 686293 Плановое обслуживание урагана — Действительно для: Только для центрального использования 686300 M&R: внеплановое обслуживание Действительно для: DUHS, Univ

Незапланированное обслуживание — это термин, используемый для описания действий по техническому обслуживанию, необходимых для ремонта или замены компонентов из-за поломки или отказа.Заказы на текущие сервисные работы или заказы на аварийные сервисные работы — это инструменты, используемые для планирования, отслеживания и обеспечения технического обслуживания, ремонта, исправлений или других вспомогательных работ, необходимых жильцам для правильного функционирования в здании.

686370 Незапланированное обслуживание — Действительно для: Только для центрального использования 686400 M&R: Продление Действительно для: DUHS, Univ

Ремонт (незначительный) определяется как ремонт или замена второстепенных компонентов здания.Незначительное обновление будет отнесено на счет бюджета здания, если размер и масштаб проекта не квалифицируются как капитальный проект из фонда обновления здания. (Незначительные предметы для продления обычно стоят от 2500 до 10 000 долларов).

686470 Продление — Действительно для: Только для центрального использования 686500 M&R: Возмещение Действительно для: DUHS, Univ

Возмещаемые расходы: любая деятельность, выходящая за рамки бюджета здания FMD 1567 ***; включает в себя всю финансируемую кафедрой работу, которая не покрывается строительным бюджетом университета в размере 1567 ***.Обычно работа инициируется заказчиком.

686570 Возмещаемые расходы — Действительно для: Только для центрального использования 687100 M&R: Мебель и предметы интерьера Действительно для: DUHS, Univ

В этот основной счет следует отнести расходы на общий ремонт и техническое обслуживание мебели и предметов интерьера.

687170 M&R: Мебель и меблировка — Действительно для: Только для центрального использования 687200 M&R: Офисные машины и оборудование Действительно для: DUHS, Univ

Этот основной счет должен включать в себя расходы на общий ремонт и техническое обслуживание офисных машин и оборудования.На этот основной счет также должна быть включена стоимость контрактов на техническое обслуживание.

687400 M&R: Компьютеры Действительно для: DUHS, Univ

Этот основной счет должен включать в себя расходы на общий ремонт и техническое обслуживание компьютеров. На этот основной счет также должны быть включены расходы на обслуживание компьютеров и контракты на поддержку.

687600 M&R: Компьютерное программное обеспечение Действительно для: DUHS, Univ

Этот основной счет должен быть оплачен для оплаты контрактов на обслуживание и поддержку компьютерного программного обеспечения.

687601 Подписка на программное обеспечение — Действительно для: DUHS, Univ

С этой главной учетной записи должна быть оплачена стоимость хостинга, при котором Duke не переходит во владение программным обеспечением. Программное обеспечение находится на стороннем оборудовании, и Duke получает доступ к программному обеспечению и использует его через Интернет.

688100 M&R: Некапитальное строительство Действительно для: DUHS, Univ 688101 M&R: непредвиденные обстоятельства — Действительно для: Только бюджетное использование 688102 M&R: Консультативные услуги — Действительно для: DUHS, Univ 688103 M&R: Возмещаемые расходы консультанта — Действительно для: DUHS, Univ 688104 M&R: Сборы проектного офиса — Действительно для: DUHS, Univ 688105 M&R: Возмещаемые расходы проектного офиса — Действительно для: DUHS, Univ 688106 M&R: Привлечение средств / развитие — Действительно для: DUHS, Univ 688110 M&R: Опасные материалы — Действительно для: DUHS, Univ 688111 M&R: Снос — Действительно для: DUHS, Univ 688112 M&R: Общее строительство — Действительно для: DUHS, Univ 688113 M&R: Механический — Действительно для: DUHS, Univ 688114 M&R: Сантехника — Действительно для: DUHS, Univ 688115 M&R: Электрооборудование — Действительно для: DUHS, Univ 688116 M&R: Стационарное оборудование — Действительно для: DUHS, Univ 688120 M&R: Строительные работы на объекте / Управление ливневыми водами — Действительно для: DUHS, Univ 688121 M&R: Пейзажи / Hardscapes — Действительно для: DUHS, Univ 688122 M&R: Разрешения — Действительно для: DUHS, Univ 688123 M&R: Коммунальные услуги — Действительно для: DUHS, Univ 688124 M&R — Площадка / Тестирование материалов — Действительно для: DUHS, Univ 688125 M&R: Обследования площадки — Действительно для: DUHS, Univ 688126 M&R: Duke Shops (FMD и E&O) — Действительно для: DUHS, Univ 688127 M&R: OIT / OESO / Duke Card — Действительно для: DUHS, Univ 688128 M&R: Вывески (снаружи) — Действительно для: DUHS, Univ 688129 M&R: Страхование рисков строителей — Действительно для: DUHS, Univ 688140 M&R: Телефоны — Действительно для: DUHS, Univ 688141 M&R: Мебель / Меблировка — Действительно для: DUHS, Univ 688142 M&R: Передвижное оборудование — Действительно для: DUHS, Univ 688143 M&R: Перемещение / Хранение — Действительно для: DUHS, Univ 688169 M&R: Некапитализируемые затраты по проекту до центра затрат — Действительно для: DUHS 688170 M&R: Руководитель проекта — Действительно для: Только для центрального использования 688171 M&R: Дизайнер — Действительно для: Только для центрального использования 688172 M&R: Составители — Действительно для: Только для центрального использования 688173 M&R: Планировщики — Действительно для: Только для центрального использования 688179 M&R: Некапитализируемые затраты по проекту до центра затрат — Действительно для: Только для центрального использования 688180 M&R: Расчеты по проектам, не связанным с капиталом — Действительно для: Только для центрального использования 688190 Сборы за E&O / FMD: некапитальные проекты — Действительно для: Только для центрального использования 688600 M&R: Телефонные системы Действительно для: DUHS, Univ

Этот основной счет должен быть связан с услугами по техническому обслуживанию и ремонту телефонных систем.

688700 M&R — Служба мониторинга систем автоматизации зданий Действительно для: Univ, DUHS 688800 Услуги магазина M & R-Instrument Действительно для: DH, DRH, DHRH, Univ, DUHS, DUAP

На этот основной счет должны быть отнесены расходы инструментального магазина на строительство и другие услуги для клиентов (январь 2015 г.)

688870 Услуги магазина инструментов M&R — Действительно для: Только для центрального использования 689000 Клиринговый счет для заказов на работу Перенос отклонений на конец года Действительно для: Univ 689200 Выверка FI-CO: техническое обслуживание и ремонт Действительно для: Только для центрального использования

Этот счет представляет собой проводки книги выверки по приобретению второстепенного оборудования.

689300 Магазин хирургических инструментов Действительно для: DUHS, Univ

Этот основной счет должен использоваться для отслеживания материалов, расходуемых на Магазин хирургических инструментов.

689900 Расходы на переезд Действительно для: DUHS, Univ

Этот основной счет должен включать в себя расходы на упаковку, перемещение, демонтаж, перестановку, замену фундамента и переустановку элементов заводов и оборудования, которые перемещаются из одного местоположения Duke в другое.

689970 Расходы на переезд — Действительно для: Только для центрального использования

Техническое обслуживание производственного оборудования | NIST

Прикладная экономика в обрабатывающей промышленности США

Фото: Chrysler 200 Factory Tour, интерактивный онлайн-опыт с использованием технологии Google Maps Business View, позволяет потребителям попасть на новый сборочный завод в Стерлинг-Хайтс площадью 5 миллионов квадратных футов, чтобы заглянуть за кулисы, как Chrysler 200 2015 года построено.

Для обсуждения использования цифровых технологий в производстве использовался ряд терминов, включая интеллектуальное производство, цифровое производство, облачное производство, киберфизические системы, промышленный Интернет вещей и Индустрию 4.0. Одно из приложений цифровых технологий — в обслуживании машин. Два проекта в NIST направлены на улучшение методов и стандартов обслуживания: прогнозирование и управление здоровьем для надежных операций в интеллектуальном производстве и извлечение знаний и применение для производственных операций.В данной работе обычно упоминаются три типа обслуживания:

  • Профилактическое обслуживание , которое аналогично техническому обслуживанию на основе состояния, инициируется на основе прогнозов отказа, сделанных с использованием наблюдаемых данных, таких как температура, шум и вибрация.
  • Профилактическое обслуживание , связанное с плановым обслуживанием и плановым обслуживанием, запланированное, рассчитанное по времени или основанное на цикле
  • Реактивное обслуживание , которое связано с режимом работы до отказа, корректирующим обслуживанием, техническим обслуживанием на основе отказов и техническим обслуживанием после поломки, обычно проводится после того, как оборудование вышло из строя или остановилось.

Существует широкий диапазон оценок затрат на обслуживание оборудования на производстве. По некоторым оценкам, это от 15% до 70% стоимости производимой продукции. Что касается воздействия внедрения передовых методов обслуживания, существует широкий диапазон оценок с использованием ряда показателей (см. Таблицу ниже). Чтобы лучше понять стоимость обслуживания и потенциальные преимущества расширенного обслуживания, Национальный институт стандартов и технологий (NIST) собрал данные от производителей.Результаты были опубликованы в NIST AMS 100-34 (см. Ниже), в котором изучались затраты на техническое обслуживание оборудования вместе с потерями из-за неадекватных стратегий технического обслуживания в дискретном производстве (NAICS 321-339, за исключением NAICS 324 и 325). Он также изучил предполагаемые и наблюдаемые преимущества инвестирования в стратегии технического обслуживания и их продвижения.

Затраты на техническое обслуживание : 2016 Расходы на техническое обслуживание оборудования для NAICS 321-339 (за исключением 324 и 325) оценивались в 57 долларов.3 миллиарда. Дополнительные расходы из-за неисправностей и отказов были оценены в 16,3 миллиарда долларов, а затраты на инвентаризацию для защиты от проблем с обслуживанием составили 0,9 миллиарда долларов. В общей сложности эти ремонтные работы обошлись в 74,5 миллиарда долларов.

Предотвращаемые убытки : Убытки в 2016 году из-за проблем, которые можно было предотвратить, составили 119,1 млрд долларов США: 18,1 млрд долларов США из-за простоев, 0,8 млрд долларов США из-за дефектов и 100,2 млрд долларов США из-за упущенных продаж из-за задержек и дефектов.Кроме того, с этими проблемами технического обслуживания было связано примерно 16,03 травм и 0,05 смертей на миллион сотрудников.

Преимущества расширенных стратегий обслуживания : Предполагаемая ощутимая выгода от внедрения некоторого дополнительного объема профилактического обслуживания в 2016 году составила 6,5 млрд долларов США за счет сокращения времени простоя и 67,3 млрд долларов США за счет увеличения продаж (всего 73,8 млрд долларов США). Другие предполагаемые преимущества, такие как уменьшение количества дефектов, также могут иметь место, но они не были монетизированы.

У первых 25% предприятий, полагающихся на реактивное обслуживание, время простоя было в 3,3 раза больше, чем у нижних 25%. Они также были связаны с увеличением количества дефектов в 16,0 раз, в 2,8 раза больше потерянных продаж из-за дефектов, связанных с техническим обслуживанием, в 2,4 раза большего количества потерянных продаж из-за задержек с техническим обслуживанием и в 4,9 раза большего увеличения запасов из-за проблем с техническим обслуживанием. В среднем 45,7% технического обслуживания техники приходилось на реактивное обслуживание. Те, кто меньше полагался на реактивное обслуживание и больше на профилактическое и / или прогнозирующее обслуживание, с большей вероятностью использовали вытягивание (т.д., изготовление на заказ) стратегии запасов и, как правило, дифференцируют, а не конкурируют с ценами. То есть они больше полагаются на свою репутацию и производят продукцию под заказ. Подразумевается, что реактивное обслуживание снижает качество и увеличивает неопределенность во времени производства.

Среди тех предприятий, которые в основном полагаются на профилактическое и прогнозирующее обслуживание (т. Е. Менее 50% реактивного обслуживания), первые 50% прогнозного обслуживания были связаны с сокращением времени простоя на 15%, снижением количества брака на 87% и сокращением запасов на 66%. увеличивается из-за внепланового обслуживания.Те предприятия, которые больше полагались на профилактическое обслуживание, чем на профилактическое, с большей вероятностью имели стратегию вытягивания (т. Более того, профилактическое обслуживание связано с более высоким качеством продукции и сокращением времени производства за счет сокращения времени простоя. Для тех учреждений, которые больше инвестировали в профилактические или профилактические мероприятия.

В этом отчете рассматриваются затраты на техническое обслуживание оборудования вместе с потерями из-за неадекватных стратегий технического обслуживания в дискретном производстве (NAICS 321-339, за исключением NAICS 324 и 325) с использованием данных, собранных из U.Производители S. В отчете также были рассмотрены предполагаемые и наблюдаемые преимущества инвестирования в стратегии технического обслуживания и их продвижения. Оценки затрат и убытков являются годовыми значениями на 2016 год. Расходы на техническое обслуживание оборудования для НАИКС 321-339 (исключая 324 и 325) оцениваются в 57,3 миллиарда долларов в 2016 году. Убытки из-за проблем, которые можно предотвратить, составили 119,1 миллиарда долларов. У первых 25% предприятий, полагающихся на реактивное обслуживание, время простоя было в 3,3 раза больше, чем у нижних 25%.Они также были связаны с увеличением количества дефектов в 16,0 раз, в 2,8 раза больше потерянных продаж из-за дефектов, связанных с техническим обслуживанием, в 2,4 раза большего количества потерянных продаж из-за задержек с техническим обслуживанием и в 4,9 раза большего увеличения запасов из-за проблем с техническим обслуживанием.

Обзор и анализ: затраты / выгоды, связанные с инвестированием в передовые методы технического обслуживания, не совсем понятны. В этом документе используются результаты опроса производителей для оценки национальных потерь из-за ненадлежащего обслуживания и сравнения тех, которые основаны на реактивном обслуживании, профилактическом обслуживании и прогнозирующем обслуживании.

Риск-ориентированный анализ инвестиций для систем мониторинга состояния в производстве: процедурное руководство

Процедура, описанная в этой статье, позволяет оценить пригодность CMS для системы с точки зрения анализа рисков и инвестиций. Процедура включает информацию из таких источников, как мнения экспертов, журналы технического обслуживания, документацию по режимам отказа, моделирование и эвристику «наилучшего / наихудшего случая». В то время как процедура фокусируется в первую очередь на оценке воздействия программного обеспечения CMS, процедура может легко расширяться, включая техническую и управленческую поддержку, необходимую для успеха любого программного проекта.В этом документе представлены вымышленные тематические исследования, чтобы проиллюстрировать процедуру и продемонстрировать ее полезность и валидность.

Производственная атмосфера постоянно меняется, быстро развиваются новые технологии и стандарты. Фирмы создают конкурентные преимущества, используя свои знания, навыки, цепочки поставок и процессы для создания превосходных продуктов по более низким ценам. В такой конкурентной среде эффективные методы обслуживания оборудования могут означать разницу между процветающей прибыльной фирмой и той, которая теряет деньги и продажи.В настоящее время на национальном уровне существует ограниченное понимание затрат и потерь, связанных с техническим обслуживанием оборудования или различными методами технического обслуживания оборудования. В этом отчете исследуется литература и данные, доступные для оценки затрат и потерь, связанных с различными технологиями технического обслуживания производства. Он распространяется дальше, чтобы определить данные, необходимые для таких оценок, и возможность сбора соответствующих данных. В этом отчете основное внимание уделяется четырем категориям производства, но не ограничивается ими: машиностроение, компьютерная и электронная продукция, электрическое оборудование и производители транспортного оборудования.

Затраты на техническое обслуживание и потенциальное влияние на затраты на техническое обслуживание внедрения методов прогнозного технического обслуживания недостаточно документированы на национальном уровне. Для оценки затрат и потерь, связанных с техническим обслуживанием, необходимо собрать ряд элементов данных. В этом документе исследуется текущая литература по затратам на техническое обслуживание в части, касающейся передовых методов технического обслуживания, и обсуждается возможность сбора данных для измерения соответствующих затрат и потерь.Обсуждения с производственным обслуживающим персоналом показывают, что производители готовы и могут предоставить оценки или приблизительные данные, необходимые для оценки производственных затрат / потерь, относящихся к передовым методам технического обслуживания. Однако некоторые участники дискуссии выразили неуверенность в готовности предоставить некоторые данные. Некоторые предметы не отслеживались; однако большинство полагало, что в этих случаях можно дать приближение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.