Топливный фильтр с подкачкой для дизеля в Украине. Цены на топливный фильтр с подкачкой для дизеля на Prom.ua
Работает
Фильтр сепаратор топлива для грузового автомобиля PreLine Racor топливный сепаратор с подкачкой и отстойником
На складе
Доставка по Украине
1 000 грн
Купить
DAF PARTS
Работает
Фильтр топливный с отстойником разборный (дизель) LSA LA FF 5610
На складе
Доставка по Украине
19 — 20 грн
от 3 продавцов
20 грн
Купить
Авто7я. Интернет магазин автотоваров avto7ya.com.ua
Работает
Фильтр топливный для заправок мини АЗС дизель бензин
На складе
Доставка по Украине
1 155 грн
Купить
Balos Интернет магазин
Работает
Фильтр топливный для Mercedes, SsangYong (дизель) LSA LA FF 5609
На складе
Доставка по Украине
по 21 грн
от 3 продавцов
21 грн
Купить
Авто7я. Интернет магазин автотоваров avto7ya.com.ua
Работает
Фильтр топливный для Mercedes (дизель) LSA LA FF 5613
На складе
Доставка по Украине
49 — 50 грн
от 3 продавцов
49 грн
Купить
Авто7я. Интернет магазин автотоваров avto7ya.com.ua
Работает
Фильтр топливный для Nissan (дизель) LSA LA FF 5613
На складе
Доставка по Украине
по 49 грн
от 2 продавцов
49 грн
Купить
Авто7я. Интернет магазин автотоваров avto7ya.com.ua
Работает
Топливный фильтр для Oleo-Mac 937, 941С, 941CX
На складе
Доставка по Украине
34 грн
29 грн
Купить
Магазин «Мир запчастей»
Работает
Топливный фильтр для мотокосы Stihl FS 56, FS 56 С, FS 56 R, FS 56 RC
На складе
Доставка по Украине
131 грн
117 грн
Купить
Магазин «Мир запчастей»
Работает
Фильтр топливный с крышкой-отстойником с подогревом RIDER RD270S для КАМАЗ ЕВРО-2 DAF ДАФ
На складе
Доставка по Украине
632 грн
Купить
WizAuto
Работает
Фильтр топливный в сборе с насосом ручной подкачки (1105010LG010) JAC N 120
Доставка по Украине
5 010. 20 грн
Купить
Интернет-магазин «Авто Эксперт Плюс»
Работает
Фильтр топливный дизель с отстойником разборной (аналог Z-310) LSA (LA-FF5610)
На складе в г. Борисполь
Доставка по Украине
21 грн
Купить
Demi.in.ua
Работает
Топливный фильтр для бензина с отстойником 400А-1
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
28 грн
Купить
Автокар
Работает
Фильтр топливный для ВАЗ 2101-21099 с отстойником с магнитом LSA LA FF 5215MG
На складе в г. Ивано-Франковск
Доставка по Украине
по 29 грн
от 3 продавцов
29 грн
Купить
Авто7я. Интернет магазин автотоваров avto7ya.com.ua
Работает
Топливный фильтр RAPID для Shindaiwa С220, C230
На складе
Доставка по Украине
55 грн
46.75 грн
Купить
Магазин «Мир запчастей»
Работает
Топливный фильтр для мотоцикла с магнитом
Доставка из г. Винница
25 грн
Купить
Все для настільного тенісу
Смотрите также
Работает
VOE20805349 Топливный фильтр для автогрейдера VOLVO серии G900 с двигателем D7
Доставка по Украине
по 240 грн
от 2 продавцов
240 грн
Купить
JCB (Джисиби) Запчасти
Работает
Топливный фильтр-сепаратор VOE11110683 для автогрейдера VOLVO серии G900 с двигателем D7
Доставка по Украине
по 440 грн
от 2 продавцов
440 грн
Купить
JCB (Джисиби) Запчасти
Работает
Фильтр топливный с отстойником в сборе 32/925914 для JCB 3CX, 3CX Super, 4CX
Доставка по Украине
от 2 199 грн
Купить
JCB (Джисиби) Запчасти
Работает
Фильтр топливный дизельный (грубой очистки) для бензиновых и дизель двиг. с низким давлением (FSO) З 132333
Доставка по Украине
36.57 — 37 грн
от 5 продавцов
36.57 грн
Купить
Интернет-магазин Автодетальки
Работает
Пластиковая лейка для бензина и дизеля под клапан, с фильтр-сеткой, черная
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
65 грн
Купить
«3S-Avto»
Работает
Магнитный фильтр Топливный для дизеля и других жидкостей. Разборный с мощным неодимовым магнитом Штуцер 6 мм.
Доставка из г. Киев
290 грн
Купить
ATP Shop
Работает
Магнитный фильтр Топливный для дизеля и других жидкостей. Разборный с мощным неодимовым магнитом Штуцер 8 мм.
Доставка из г. Киев
290 грн
Купить
ATP Shop
Работает
Магнитный фильтр Топливный для дизеля и других жидкостей. Разборный с мощным неодимовым магнитом Штуцер 10 мм.
Доставка из г. Киев
290 грн
Купить
ATP Shop
Работает
Магнитный фильтр Топливный для дизеля и других жидкостей. Разборный с мощным неодимовым магнитом Штуцер 12 мм.
Доставка из г. Киев
290 грн
Купить
ATP Shop
Работает
Пластиковая лейка для дизеля, с фильтр-сеткой, красная
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
65 грн
Купить
AutoTochka
Работает
Фильтр топливный SCT ST302 МТЗ Д-245, Д-260, ЗИЛ «Бычок» с отстойником ФТ 020 1117010
Доставка из г. Харьков
207 грн
Купить
Работает
На MAZDA 3/6 — 323/626 дизельный топливный фильтр с подкачкой и датчиком воды
Доставка по Украине
1 000 грн
Купить
Konvis.parts
Работает
На TOYOTA, Lexus, Mitsubishi, Mazda 3/6 топливный фильтр с подкачкой
Доставка по Украине
900 грн
Купить
Konvis.parts
Работает
На Peugeot-Citroen DIESEL топливный фильтр LUCAS 296 с подкачкой и электроподогревом
Доставка по Украине
1 000 грн
Купить
Konvis.parts
Топливный фильтр с подкачкой и подогревом для дизеля в Санкт-Петербурге: 237-товаров: бесплатная доставка [перейти]
Партнерская программаПомощь
Санкт-Петербург
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Детские товары
Детские товары
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Промышленность
Промышленность
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Все категории
ВходИзбранное
Топливный фильтр с подкачкой и подогревом для дизеля
Фильтр Топливный В Сборе (Сепаратор) С Подогревом, С Подкачкой Scania 1948665 WOSM арт. A-193 Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
датчик подогрева топливного фильтра дизель для Great Wall Hover Тип запчастей: Новый, аналог
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сепаратор топливный грубой отчистки Газель, Соболь Бизнес, Газель Next дв. 2.8 Cummins (с подкачкой и подогревом)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Фильтр Топливный В Сборе С Насосом Подкачки Топлива Hyundai h2 Starex 2.5 Crdi 2007- ONNUR
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
png/300×300″>Фильтр Топливный Хс90 (Дизель) GParts VO30792514
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр топливный WB406Z CITROEN/PEUGEOT/OPEL/TOYOTA (дизель) WUNDER FILTER WB406
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр топливный (дизель)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр топливный КАМАЗ,УРАЛ грубой очистки PreLine 270 с подогревом (стакана) в сборе MEGA
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр топливный (дизель)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр топливный MB W639/V-Class II W447/Sprinter 2006-> /+подогрев WUNDER FILTER WB723
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр топливный VW B5 дизель 00- WUNDER FILTER WB106
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр топливный КАМАЗ,УРАЛ ЕВРО-2 грубой очистки PreLine 270 без подогрева в сборе Н/О АВ
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр топливный низкого давления (дизель)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр топливный AD VW дизель под клапан обратки WUNDER FILTER WB103
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр топливный MAN сепаратора квадратный (88х88х55мм для SEPAR2000/10 с подогревом) DIES
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
10 591
Фильтр топливный КАМАЗ Евро-2,3 тонк/оч в сборе с подогревом (ЛААЗ) (г. Ливны)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр Топливный Nissan Wingroad/Ad 99-03/ Almera Cd20, Yd22ddt/Elgrand- Дизель Sat арт. S
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
ONNURI фильтр топливный дизель GFFK005
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр топливный КАМАЗ грубой очистки без подогрева UFI
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/idata/e7/d1/e7d163f3fa4c2b3bcb246c6125f9ece1.jpg»>3c0127434 vag фильтр топливный (дизель)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5234870/img_id4122115920124796642.jpeg/300×300″>Фильтр Топливный Сепаратор С Подогревом Для Систем 12-24втраки Сша Baldwin 200H
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
ONNURI фильтр топливный дизель GFFY001
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр Топливный (Дизель) Delphi HDF582
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/idata/b3/43/b34382d648c0f5103a010c6297ff36b6.jpg»>Фильтр топливный (дизель)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр Топливный (Дизель) MAGNETI MARELLI 153071760375
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/idata/7e/99/7e9961ec1e456ac76663fc252042e7dc.jpg»>Фильтр Топливный (Дизель) Champion CFF100456
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр топливный дизель
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр топливный Big Filter для Audi/Skoda Octavia/Volkswagen Bora, Golf дизель GB6340
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр Топливный Hyundai/Kia 3192226910 Santa Fe Дизель (Под Тонкий Штуцер) Hyundai-KIA ар
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
SsangYong фильтр топливный tagerroad partner дизель 6610903055
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/4413406/img_id4061369449584489054.png/300×300″>Фильтр топливный MAN сепаратора квадратный (75х75х55мм для SEPAR2000/5/50 без подогрева) S
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр Топливный (Дизель) MEAT & DORIA арт. 4113
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
SsangYong фильтр топливн. дизель без датчика 6650921301
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
FormPart фильтр топливный дизель 1541020S
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр Топливный, Man Tga, Сепаратор Без Подогрева Hcv M9740045 Nsii0024781984 MARSHALL ар
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5418200/img_id8560995023278816816.jpeg/300×300″>Фильтр топливный низкого давления (дизель)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
10 459
Фильтр Топливный Сепаратор Dahl Без Подогрева Траки Сша Baldwin 100
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
ONNURI фильтр топливный дизель GFFH057
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
36 158
Фильтр топливный CUMMINS сепаратор в сборе (подогрев, датчик воды) FLEETGUARD
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/4413406/img_id4061369449584489054.png/300×300″>Фильтр топливный VW дизель без обратки WUNDER FILTER WB110
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр Топливный [Дизель] UFI 31.015.00
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Фильтр топливный (дизель) MEAT & DORIA 4808
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
2 страница из 8
Фильтр топливный с подкачкой для дизеля
Главная » Разное » Фильтр топливный с подкачкой для дизеля
Топливные фильтры универсальные
Для грузовиков
В наше время нет проблем с наличием и качеством фильтров тонкой очистки. Современные производители, в большинстве случаев, предлагают качественные финальные фильтры. А так как современная грузовая техника производится, в основном, в высокоразвитых странах, где и качество топлива на заправках соответствующее — о фильтрах грубой очистки производитель сильно не переживал. Учитывая же наши условия эксплуатации, где можно заправиться топливом сомнительного происхождения и чистоты, – необходимо побеспокоиться и о наличии фильтра грубой очистки.
Основные задачи, с которыми должен справляться фильтр грубой очистки, это:
- Отстой воды.
- Фильтрация грязи и абразива, способных привести к выходу из строя подкачивающего насоса.
- Обеспечение визуального контроля наличия воды и грязи.
Фильтровальная бумага в фильтрах тонкой очистки не предназначена для улавливания воды — поэтому вся вода из топлива попадает в топливную аппаратуру и в двигатель, вызывая коррозию узлов. Отстой воды — одна из главных функций фильтра грубой очистки, актуальность которой возрастает с ростом объема двигателя. За решение этой задачи отвечает «турбина» и объем чаши-отстойника
Фильтрующий элемент фильтра грубой очистки предназначен для отделения мусора, грязи и абразива перед подкачивающим насосом. Большинство насосов на грузовиках шестеренчатые; они перемалывают попадающий внутрь мусор в пыль и пускают дальше в топливную магистраль. А в последствии, детали насоса быстрее изнашиваются из-за попадания посторонних твердых частиц, а насос сам начинает “производство” абразива.
Прозрачный корпус фильтра грубой очистки предназначен для обеспечения возможности визуально контролировать качество и чистоту топлива. Контроль наличия воды также происходит визуально. Чем больше прозрачная часть корпуса фильтра – тем удобнее производить осмотр.
ФГО-5
Через наши руки прошло много конструкций фильтров-отстойников (от отечественных конструкций до Fleetguard’ов и Separ’ов). Изучив нюансы их эффективности и экономичности мы пришли к самой оптимальной конструкции фильтра грубой очистки на сегодняшний день. ФГО-5 – это уже пятая серия и, кажется что последняя, на которой мы остановились.
- Достаточно компактный чтобы можно было разместить в удобном месте. Ёмкий и высокий прозрачный стакан для отстаивания воды и контроля ее наличия. Прозрачная часть корпуса занимает 90% высоты фильтра.
- Стандартная присоединительная метрическая резьба М14. Благодаря чему диаметр проходного отверстия не создает сопротивление на всасывании. Производительности хватает на все топливные системы. При условии использования быстросъемов , можно добиться внутреннего сечения проходного отверстия не менее 10 мм.
- Фильтрующий элемент реализован в виде металлической сеточки многоразового использования, которую легко продуть со всех сторон. Размер ячейки фильтра 170 микрон что позволяет не опасаться “парафинизации” при низких температурах. Такая ячейка позволит сохранить проходимость фильтра без наличия подогрева. А вот для ячеек меньше 150 мкм парфин в топливе может стать настоящей проблемой. Форма “гармошкой” увеличивает грязеёмкость и не даёт возможность перекрывать фильтрующую поверхность крупным мусором, ворсой…
- Слив воды реализован таким образом, что при многократном сливе грязного отстоя не нарушается герметичность сливного крана. В свою очередь сливной кран может быть снят отдельно и перебран, исключая демонтаж всей конструкции фильтра.
- Лёгко и полностью разбирается и собирается. Фантастическая ремонтопригодность
- Конструкторская мысль не обошла даже резиновое уплотнительное кольцо между корпусом и чашей. Оно рассчитано для герметичного соединения с минимальным усилием прижимания. Тем самым уменьшается нагрузка на стакан и исключается риск его повреждения.
- Наличие запасных частей: фильтрующая сеточка, прозрачный стакан, уплотнительные резинки
Для легкового транспорта
Из фильтров фирмы Stanadyne можно выделить серию FM-100. Многообразие фильтрующих элементов этой серии, возможность последующей модернизации системы с добавлением ручного подкачивающего насоса, подогрева дизельного топлива, прозрачной чаши для визуального контроля за качеством дизельного топлива — все это делает фильтры серии FM-100 хорошим выбором для усовершенствования топливной системы.
Достоинства:
- возможность работы в системах с высоким давлением
- возможность доукомплектовать фильтр в зависимости от своих потребностей
- большой выбор фильтрующих элементов
Недостатки:
- дороговизна фильтрующих элементов: цена за фильтр начинается от 80$.
Вывод: фильтры фирмы Stanadyne лучше использовать на автомобилях с системами высокого давления: Mercedes Sprinter (после 2006г.), Fiat Doblo, Mercedes Vito (кузов 639) и др.
Из фильтров производства КОВШ можно выделить модели 49115и 49090 с ручным подкачивающим насосом. При сравнительно невысокой стоимости (от 42$) эти фильтры справляются с очисткой дизельного топлива также хорошо, как и продукция фирм Stanadyne и Separ.
Достоинства:
- наличие стеклянного отстойника, позволяющего визуально следить за качеством топлива
- наличие предварительного сетчатого фильтра 150 мкм и магнита для улавливания металлических примесей
- дешевизна расходных материалов
- наличие предустановленной ручной подкачки топлива и подогрева.
Недостатки:
- конструктивная особенность фильтра не позволяет использовать его в топливных системах высокого давления.
Вывод: фильтрами 49115и 49090 наиболее целесообразно укомплектовывать автомобили с системами низкого давления: Renault Kangoo, Renault Trafic, Opel Vivaro, Ford Transit, Mercedes Sprinter (до 2006 г.), и др.
Статья от интернет-магазина СТО «Ковш»
Замена топливного фильтра дизельного автомобиля
Легковой дизельный автомобиль среди наших автолюбителей занял прочную позицию надежной, экономичной и мощной машины. Эксплуатируя автомобиль с дизельным двигателем, автолюбитель обязательно проводит плановое ТО. По сравнению с бензиновым автомобилем, набор запасных частей увеличился на одну позицию. К стандартному набору, состоящему из воздушного, масляного и салонного фильтров, добавиться топливный фильтр!
Топливный фильтр дизельного автомобиля. Как работает, зачем нужен, функции
Пренебрегать заменой топливного фильтра дизельного автомобиля не стоит. Дело все в том, что современная топливная аппаратура дизельного двигателя, очень требовательна к качеству топлива. Малейший сбой в системе очистки топлива может привести к дорогостоящему ремонту. А стоимость фильтра и работы по его замене несоизмерима с дорогостоящим ремонтом топливной аппаратуры.
Дизельная топливная аппаратура имеет серьезное отличие от бензиновой. Дело в том, что на дизельном двигателе установлено три фильтра. Два обычно находятся в баке, третий обычно устанавливается на топливной линии в свободном доступе. Именно этот фильтр меняют при регламентном ТО. Такое решение обусловлено его функционалом. Так как на данный фильтр устанавливается датчик воды, пробка слива и система подогрева.Функция данного фильтра: удаления взвесей, отложений, фракций, воды и механических частиц, содержащихся в топливе.
Нужна ли плановая замена топливного фильтра?
Любой производитель дизельного автомобиля, четко регламентирует сроки замены топливного фильтра тонкой очистки. Как писалось выше, от качества очистки топлива, напрямую зависят срок службы и надежность работы топливной аппаратуры. К сожалению, качество топлива пока оставляет желать лучшего и автовладельцу не стоит пренебрегать периодической инспекцией состояния фильтра. А в случае малейшего подозрение о его неисправности, лучше его заменить.
Причины неисправностей топливного фильтра дизельного автомобиля
Основной неисправностью топливного фильтра является его сниженная пропускная способность, простым языком, он забивается.
- Симптоматика выражается следующим образом:
- Увеличивается расход топлива
- На подъеме автомобиль может начать резко дергаться
- Уменьшается тяга двигателя
- Двигатель троит
- Провалы в работе двигателя при увеличении оборотов
Причин, влияющих, на работу топливного фильтра может быть много. Остановимся на основных:
- Скопление пыли и грязи в результате различных химических соединений дизельного топлива с воздухом и металлом.
- Коррозия, возникающая из-за конденсации воды.
- Смолянистые отложения.
- Кристаллизация воды в топливе при низких температурах.
- Использование некачественного либо не подходящего по сезону топлива.
Все выше перечисленное, вызывает сбои в работе топливной системы двигателя, единственным правильным решением будет замена топливного фильтра.
Технология замены топливного фильтра дизельного автомобиля
Сама по себе технология замены топливного фильтра не сложная. Главное правильно соблюдать последовательность действий и не нарушать технику безопасности.
Демонтаж:
- В зависимости от производителя и модели автомобиля установить местонахождение фильтра.
2. Отсоединить топливопроводы и электрические соединения датчика воды и подогрева.
- По возможности, обеспечив безопасность процедуры, удалить остатки топлива.
- Демонтировать старый фильтр.
Монтаж:
Производить в обратном порядке
Важно: при сборке обеспечить наличия топлива в фильтре. Это позволит исключить завоздушивания системы.
Небольшой, лайфхак от компании LIQUI MOLY, при замене топливного фильтра.
Дело в том, что при замене очень важно обеспечить наличие топлива в топливной системе и фильтре. Так как топливо является смазкой для ТНВД.
Отсутствие топлива может привести к поломке.
При помощи специальной присадки для дизельных топливных фильтров Pro-Line Diesel Filter Additive можно провести процедуру дополнительной очистки топливной системы, ТНВД и топливных форсунок. Присадка на этапе монтажа топливного фильтра
Лайфхак: вместо топлива заливаем Pro-Line Diesel Filter Additive
Монтируем фильтр, устанавливаем все детали на место и заводим двигатель.
Присадка начинает работать при первом запуске!
Особенностью присадки является высококонцентрированный пакет очищающих и защитных присадок. А простота использования и совмещение с процедурой замены фильтра позволяет значительно сэкономить средства на процедуре очистки топливной системы дизельного автомобиля. Тем самым увеличивая ресурс топливной системы и двигателя.
ИТОГ
Регулярная замена топливного фильтра с применением присадки Pro-Line Diesel Filter Additiv позволяет поддерживать топливную аппаратуру дизельного двигателя в чистоте и рабочем состоянии. Значительно снижая расходы на содержание автомобиля.
| |||||
| |||||
| |||||
Ручной насос подкачки топлива с датчиком воды – Реальные фото – Быстрая доставка – AKL.BY
Конструкционные номера: 0K55613480, 0K54A13480,3197044500,31970-44500
Код товара | 44904 |
Бренд | AKL |
Страна | Корея |
Тип | Подкачка с фильтром |
Ручной насос подкачки дизельного топлива с датчиком воды в топливном фильтре вместе с топливным фильтром.
Универсальный, подходит для большинства современных автомобилей.
Фильтр топливный в сборе с насосом подкачки и датчиком уровня воды можно применять на большинство дизельных автомобилей, где вышел из строя штатная помпа подкачки топлива.
Для замены топливного фильтра есть возможность приобрести отдельно топливный фильтр и произвести замену. Топливный фильтр, для замены в насосе подкачке, стоят довольно дешево, что позволяет чаще менять топливный фильтр
Пожалуйста сообщите код этого товара 44904 менеджеру сайта AKL.BY для заказа по телефону 8 029 14-14-292Быстрая доставка в любой населенный пункт Республики Беларусь. Сегодня заказали – Завтра получили, при условии заказа в будний день. Стоимость доставки рассчитывается в корзине, во время оформления заказа.
Оптовые и розничные поставки по всей Беларуси. Наличная и безналичная форма оплаты. Курьер доставит товар и накладные по вашему адресу.
Информация о товаре предоставлена для ознакомления и носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Внешний вид изделия, может незначительно отличаться от иллюстраций, представленных в интернет-магазине! Информация получена из открытых источников, в том числе с официальных сайтов и каталогов. Поскольку мы не можем гарантировать полную точность и полноту описаний товаров, ОБЯЗАТЕЛЬНО уточняйте важные для вас параметры и осматривайте товар при получении. Страна производства может отличаться в зависимости от партии поставки. Условия гарантии читайте на странице Гарантия в разделе Покупателям.
Заказывай на сайте через корзину круглосуточно или по телефону 8 029 14-14-292 в рабочее время с 8:00 до 18:00, выходной Суббота, Воскресенье.
Хитрость при замене топливных фильтров Hover H5 дизель.
| ОбывательИз открытых источниковИз открытых источников
Все, кто сталкивался с дизельными двигателями прекрасно знают, что главной проблемой при замене топливных фильтров является процесс заполнения системы топливом после установки новых фильтров. Главный секрет как избежать мучений я расскажу в своей статье.
Фильтрующая система топлива любого дизельного двигателя состоит из двух фильтров: грубой очистки топлива и тонкой очистки топлива.
Фильтр грубой очистки находится на топливной магистрали и расположен на днище автомобиля за порогом под водительской дверью.
Фильтр грубой очистки топлива.Фильтр грубой очистки топлива.
По форме и креплению он очень похож на масляный фильтр и меняется практически также.
Фильтр тонкой очистки установлен под капотом с водительской стороны и закреплен к кузову при помощи стационарного хомута.
Фильтр тонкой очистки топливаФильтр тонкой очистки топлива
Заменив фильтры и присоединив магистральные топливопроводы, подключаем датчики и остается одна проблема – заполнить трубки соляркой из бака.
Топливный насос на дизелях механический и работает только от двигателя. Крутить двигатель стартером на протяжении длительного времени очень вредно и для стартера и очень сильно разряжает аккумуляторы.
Лайфхак для Hover H5 с дизелем.
Поэтому существует насос для ручной подкачки. В зависимости от модели и года выпуска они разные по конструкции, у меня такой.
Насос ручной подкачки топлива.Насос ручной подкачки топлива.
Ход насоса очень маленький, а расстояние от фильтра грубой очистки до двигателя значительное. Время закачивания достаточно продолжительное, тем более ход насоса не дает понимания прокачалась магистраль или нет.
Многие чтобы удостовериться что топливо дошло до двигателя начинают ослаблять трубопроводы на форсунках и качая ждут, когда из них начнет вытекать солярка. Делать это совершенно не удобно, ручной насос находится под днищем и бегать вверх-вниз быстро надоедает.
Как же быть? Вот здесь и кроется маленький секрет. Меняем топливную трубку, которая ведет от фильтра тонкой очистки к двигателю на прозрачную. И теперь при открытом капоте находясь под автомобилем и качая ручной насос мы прекрасно видим, как топливо заполняет систему.
Вот и секрет.Вот и секрет.
Качаем пока не исчезнут воздушные пузырьки и смело заводим двигатель!
Напишите пожалуйста в комментариях если хотите подробное описание всего процесса смены фильтров, и я постараюсь написать.
Если Вам понравилась статья, ставим палец вверх!
Буду рад увидеть в комментариях Ваше мнение как положительное, так и не очень
Топливные фильтры автомобиля: виды, характеристики, периодичность замены
Евро-5, говорите? Возможно, качество российского топлива в последние годы и улучшилось, но топливные фильтры автомобилей дилеры по-прежнему рекомендуют менять чаще, чем в Европе. Ведь попадание в дорогую топливную аппаратуру современного двигателя воды, примесей или грязи может стать для неё фатальным. Поговорим о топливных фильтрах — главных защитниках топливной системы машины.
Средний годовой пробег автомобиля в России составляет 17 500 км. При расходе 10 л/100 км за 12 месяцев через топливную систему машины проходит 1750 литров бензина или дизтоплива. А ведь у многих пробеги значительно больше! И всё потребляемое мотором топливо должно быть тщательно отфильтровано — для этого в автомобиле обычно установлен не один, а несколько топливных фильтров.
Типы топливных фильтров
Самую грязную (в прямом смысле) работу выполняет находящийся в баке фильтр грубой очистки топлива, он же фильтр-сетка или фильтр бензонасоса. Обычно он установлен на самом насосе, не давая ему закачать крупные частицы грязи и ржавчины в топливную магистраль. Чем сильнее забивается сетка, тем сложнее бензонасосу прокачивать топливо — очень часто он сгорает из-за грязного фильтра грубой очистки. Поэтому обновлять фильтр-сетку нужно регулярно, а при установке нового насоса эта процедура и вовсе обязательна для сохранения заводской гарантии.
Фильтр-сетка грубой очистки топлива
Основную очистку бензина от грязи выполняет топливный фильтр тонкой очистки, он же фильтр высокого давления. В классическом исполнении он представляет собой отдельный металлический бочонок с фильтровальным элементом внутри, установленный в топливной магистрали: либо под днищем автомобиля, либо в подкапотном пространстве. Бензиновый фильтр тонкой очистки задерживает частицы размером от 10 микрон.
Бензиновые фильтры тонкой очистки: отдельно стоящий и погружной
На современных автомобилях фильтр тонкой очистки всё чаще устанавливают непосредственно в бензобаке, интегрируя его в топливный модуль — такой фильтр, как и бензонасос, называют погружным. Модульная конструкция удобна для автопроизводителей: не нужно делать разрыв в топливной магистрали и герметичные соединения трубок с отдельно стоящим фильтром — все элементы находятся внутри бака. Но замена такого фильтра трудоёмка и сложна, требует полной разборки топливного модуля, а иногда и снятия бензобака.
Дизельный топливный фильтр с насосом ручной подкачки и датчиком воды
Дизельные топливные фильтры отличаются от бензиновых конструктивно, поскольку требования дизелей к фильтрации топлива строже. Давление, создаваемое ТНВД и форсунками дизеля, заметно выше, что требует меньших зазоров в элементах топливной системы. А значит, и минимальный размер частиц, задерживаемых фильтром, должен быть меньше. Кроме того, в дизельных фильтрах реализовано отделение от топлива воды — она собирается в резервуаре-отстойнике в нижней части фильтра, оснащенном датчиком. Периодически собранную воду нужно сливать вручную, отворачивая штуцер, поэтому дизельные фильтры не делают погружными — они всегда установлены отдельно, в легкодоступном месте. Также дизельные фильтры обычно оснащены насосом ручной подкачки топлива, а иногда и подогревом
Наконец, карбюраторные фильтры низкого давления часто используют в качестве дополнительных топливных фильтров — как на дизельных, так и на бензиновых машинах. Они стоят дёшево и быстро меняются, а благодаря прозрачному пластиковому корпусу позволяют легко контролировать состояние топлива, наличие в системе воздуха и загрязнение фильтровального элемента. Иногда карбюраторные фильтры используют и в другой роли — например, как маслоуловители впускного тракта.
Карбюраторный топливный фильтр низкого давления
Где находится топливный фильтр
Расположение топливного фильтра можно увидеть на схемах топливной системы автомобиля (например, в нашем подборщике запчастей) или вычислить на месте, исследуя топливную магистраль. Дизельный фильтр в легковой машине всегда стоит под капотом; там же можно встретить и бензиновый фильтр тонкой очистки, хотя чаще он установлен под днищем. Если вы проверили топливопровод от форсунок до бензобака и не нашли топливный фильтр, значит он погружного типа и находится непосредственно в баке.
Как часто менять топливный фильтр
Срок службы топливного фильтра зависит от его типа. Дизельные фильтры меняют часто — иногда с каждой сменой масла (то есть каждые 10 000 км) или через одну. Рекомендуемая периодичность замены бензинового фильтра: 30 000–40 000 км. Погружные фильтры автопроизводители предписывают менять реже, чем установленные вне бака, но связано это лишь со сложностью операции — грязеёмкость погружных фильтров не больше, чем у выносных.
Признаки забитого топливного фильтра
Грязный топливный фильтр существенно ухудшает работу двигателя. Сперва проявляется недостаток тяги в пиковых режимах — на высокой скорости, при резких ускорениях, под интенсивной нагрузкой. Если оперативно не заменить фильтр, то дефицит мощности проявится и при повседневной езде. Также забитый топливный фильтр затрудняет запуск двигателя и снижает ресурс топливного насоса, нагрузка на который возрастает многократно. Из-за отсутствия тяги и неправильной работы мотора возрастает и расход топлива.
Замена топливного фильтра
Резьбовые соединения — одна из причин более частой регламентной замены выносных топливных фильтров. Если фильтр, расположенный под машиной, не менять несколько лет, открутить его будет сложно — резьба штуцеров намертво закисает, а наружные крепления ржавеют. Лучше менять фильтр чаще, чтобы его демонтаж не вызывал проблем.
Менять топливный фильтр любого типа рекомендуется с минимальным остатком топлива в баке — так его утечки будут меньше. Крышку горловины бака перед заменой фильтра лучше снять, чтобы сбросить остаточное давление. При смене отдельно стоящего (выносного) фильтра имеет смысл сбросить давление и в самой топливной магистрали — для этого нужно вытащить предохранитель бензонасоса и завести двигатель, выработав оставшийся в фильтре и топливопроводе бензин. На некоторых фильтрах есть стрелки, указывающие направление движения топлива (к двигателю) — следите, чтобы фильтр был установлен нужной стороной.
Замена погружных фильтров (тонкой и грубой очистки) обычно выполняется через ревизионный лючок в кузове машины, но может потребовать и демонтажа бензобака. Разборку и сборку топливного модуля лучше производить в соответствии с заводской инструкцией — любое забытое или неправильно установленное резиновое уплотнение (коих в модуле множество) приведёт к проблемам с запуском двигателя. При этом все уплотнительные резинки должны быть заменены на новые — закажите их заранее.
Пример замены погружных фильтров со снятием бака на Toyota Rav4:
Замена топливного фильтра со снятием бака
Режим питания (двигателя) нарушать нельзя — меняйте топливные фильтры вовремя, чтобы мотор работал исправно и выдавал полную мощность.
Подкачивающий топливный насос для дизеля. Устройство и принцип работы
Подкачивающий насос трактора подает топливо из бака в топливный насос под давлением. Это необходимо для преодоления гидравлического сопротивления фильтра и трубопроводов, а также создания постоянного избыточного давления в головке топливного насоса.
Устройство подкачивающего насоса
Насос состоит из:
- корпуса,
- поршня с пружиной,
- толкателя с пружиной,
- стержня,
- толкателя с направляющей втулкой,
- впускного клапана и нагнетательного клапана.
Стержень толкателя вместе с втулкой представляет собой прецизионную пару, которая предотвращает перетекание топлива из подпоршневого пространства подкачивающего насоса в корпус топливного насоса.
1 — рукоятка; 2 — крышка; 3 — шток; 4 — цилиндр; 5 и 8 — поршни; 6 — впускной клапан; 7 — корпус; 9 и 13 — пружины; 10 — направляющая втулка; 11 — стержень; 12 — толкатель; 14 — нагнетательный клапан.
Принцип работы
- При неработающем подкачивающем насосе впускной и нагнетательный клапаны закрыты, а надпоршневое и подпоршневое пространство заполнено топливом.
- При вращении кулачкового вала топливного насоса толкатель и поршень под действием эксцентрика вала и пружин совершают возвратно-поступательное движение.
- Когда выступ эксцентрика отходит от толкателя, поршень и толкатель под действием пружин движутся в сторону кулачкового вала. При этом в подпоршневом пространстве создается давление, а в надпоршневом — разрежение. Нагнетательный клапан закрывается, а впускной открывается, и топливо из впускного канала, А поступает в надпоршневое пространство, а из подпоршневого выжимается по каналу Б в топливный фильтр и далее в головку топливного насоса.
- Когда выступ эксцентрика набегает на толкатель, последний с помощью стержня перемещает поршень, сжимая пружину. В надпоршневом пространстве создается давление, а в подпоршневом — разрежение. Впускной клапан закрывается, а нагнетательный клапан открывается, и топливо перетекает из надпоршневого пространства в подпоршневое. Таким образом, топливо подается к топливному насосу при движении поршня в сторону эксцентрика под действием пружины, а при движении поршня под действием эксцентрика оно перетекает из надпоршневого пространства в подпоршневое. При последующих ходах поршня процесс повторяется в той же последовательности.
- При повышении давления в нагнетательном канале Б (например, при уменьшении расхода топлива топливным насосом или засорении топливного фильтра) пружина, перемещая поршень не может преодолеть сопротивление топлива, и поршень останавливается.
- Положение поршня в этом случае зависит от расхода топлива. Чем меньше расход топлива, тем выше давление в нагнетательном канале, тем раньше останавливается поршень и тем меньше его рабочий ход.
- При меньшем рабочем ходе поршня меньше топлива подается в нагнетательный канал. Поэтому даже при малом расходе топлива давление в нагнетательном канале не поднимается выше определенного.
- Так автоматически ограничивается максимальное давление топлива, которое подается подкачивающим насосом в систему. Это следует учитывать в эксплуатации.
- При несвоевременной замене фильтра тонкой очистки топлива, его подача в систему становится недостаточной, и дизель теряет мощность.
Если фильтрующий элемент засорится настолько, что его гидравлическое сопротивление станет больше усилия пружины, то подача топлива прекратится совсем, и дизель остановится.
а — нагнетание топлива в систему; б — перетекание топлива; в — прекращение подачи топлива; 15 — эксцентрик.
Ручной подкачивающий насос
Для заполнения топливной системы топливом при неработающем дизеле и удаления из нее воздуха на подкачивающем насосе устанавливается ручной подкачивающий насос также поршневого типа.
Он состоит из:
- цилиндра, ввернутого в корпус над впускным клапаном
- основного подкачивающего насоса
- поршня со штоком
- рукояткой, навернутой на крышку цилиндра.
В работе этого насоса используются впускной и нагнетательный клапаны основного подкачивающего насоса.
- Перед заполнением системы топливом необходимо:
- открыть вентиль на фильтре тонкой очистки
- отвернуть рукоятку с крышки цилиндра насоса
- перемещая рукояткой поршень в цилиндре, нагнетать топливо в систему до появления из сливной трубки струи топлива без пузырьков воздуха.
После прокачивания системы вентиль на фильтре необходимо закрыть, а рукоятку поршня ручного насоса навернуть на крышку цилиндра.
TECHTOR — Дистрибьюторы топлива, дизельного топлива, бензина и AdBlue
Как заправиться дешевле
Наличие собственного мини-топлива с ТРК как для компании, так и для фермы имеет много преимуществ. Самое главное — это экономия денег за счет оптовой закупки жидкого топлива, независимо от того, работает ли наш парк на дизельном топливе, бензине, авиакеросине или Adblue, оптовые закупки этого топлива намного выгоднее.Другими преимуществами наличия систем распределения топлива являются полный контроль над распределением топлива, отсутствие необходимости ехать на заправочную станцию или проверенного поставщика топлива, благодаря чему мы уверены, что топливо хорошего качества.
TECHTOR — Фитинги для жидкого топлива
Продукты, предлагаемые TECHTOR, можно приобрести как онлайн на сайте www.dopaliwa.pl, так и в стационарном магазине, расположенном в Торуни. Мы продаем фитинги для дизельного топлива, бензина, авиатоплива, авиационного керосина, AdBlue и более густых масел и смазок.Мы предлагаем топливные насосы, расходомеры, заправочные пистолеты, фильтры и сепараторы для воды, электрические и пневматические очистители и присоски топлива, а также заправочные колонки для AdBlue, дизельного топлива и бензина от PIUSI, RAASM, FMT и HIFI FILTER.
Топливный насос со счетчиком
Самыми распространенными насосами для перекачки дизельного топлива являются самовсасывающие пластинчатые насосы производства PIUSI или FMT. Топливные насосы могут питаться переменным напряжением 230 В или постоянным напряжением 12 В или 24 В.Масляные шестеренчатые или диафрагменные насосы RAASM используются для перекачивания густого моторного, гидравлического, отработанного или трансмиссионного масла. Насосы используются для бензина или очищенного керосина, которые благодаря взрывоопасным свойствам обеих жидкостей могут работать во взрывоопасной атмосфере EX.
Счетчик топлива
Для внутреннего распределения дизельного топлива, AdBlue или бензина мы можем использовать цифровые счетчики с жидкокристаллическими дисплеями или столь же точные механические счетчики.Точность приборов PIUSI колеблется от 0,5% до 1%. Счетчики топлива могут быть установлены как на ТРК, так и на заправочном пистолете.
Топливные фильтры и водоотделители
Очень важным элементом любой системы перекачки топлива является топливный фильтр и водоотделитель, два в одном, то есть топливный фильтр с водоотделителем. Очищая топливо от твердых частиц и удаляя из него воду, мы предотвращаем чрезмерный износ машин и оборудования, в которое перекачивается масло или другое топливо.Предлагаем фильтры и водоотделители с резьбой BSP и UNF с разными классами очистки от нескольких до нескольких десятков микрон. Самыми популярными топливными фильтрами для распределительных систем являются фильтры PIUSI, GILBARCO, ADAM PUMPS. Предложение дополняется фильтрами и сепараторами HIFI FILTER, которая производит замену большинству фильтров, доступных на рынке.
Рукава промышленные
Мы предлагаем очень широкий ассортимент топливных шлангов, предназначенных для различных типов сред.Мы предлагаем шланги для дизельного топлива, топочного мазута и более густых масел и консистентных смазок с гораздо более высокой вязкостью и плотностью, а также шланги для бензина, RSM и AdBlue. Мы также предлагаем универсальные шланги для неагрессивных жидкостей, пищевые шланги, вытяжки опилок и воздуховоды.
Топливные пистолеты
Каждая распределительная магистраль жидкого топлива заканчивается заправочным пистолетом. Пистолеты для выдачи топлива бывают автоматические или ручные.Автоматические топливные пистолеты отличаются тем, что после завершения процесса заправки они отключаются и, таким образом, не происходит перерасход топлива. Пистолеты имеют расход в зависимости от модели от нескольких десятков до нескольких сотен литров в минуту. Некоторые модели пистолетов имеют встроенный счетчик топлива, который значительно облегчает считывание количества литров перекачанной жидкости.
.Топливные насосы — tooles.pl
Топливный насос — чрезвычайно полезное оборудование, которое будет работать как в гаражах частных домов, так и в компаниях с транспортным профилем, в фермерских хозяйствах или промышленных центрах. Топливные насосы пригодятся везде, где нужна быстрая подача топлива. Переносные диспенсеры непременно оценят сотрудники автомастерских. Удобство, простота использования и безопасность использования гарантируют удовлетворение, куда бы мы ни хотели доставить топливо.
Бесспорным преимуществом топливных насосов является их беспроблемная и интуитивно понятная установка, обеспечивающая быструю готовность к работе. Насосы для двигателей не требуют сложной эксплуатации. Они готовы к работе, как только будут правильно установлены. Это значительно сокращает время, необходимое для выполнения работы. Данное оборудование в силу своей специфики отличается безупречным качеством изготовления и долговечностью , что подтверждено предоставлением гарантии.В нашем интернет-магазине представлен широкий выбор топливных насосов , а также все аксессуары, необходимые для максимально эффективной работы этих устройств. Среди топливных насосов — ручной насос с кривошипом , совместимый с любой оригинальной моделью топливного бака. Этот тип насоса отличается своей универсальностью и большой гибкостью в адаптации к вашим потребностям, поскольку насос оборудован всасывающей трубой, состоящей из трех частей, которая позволяет регулировать высоту. Другой тип ручного насоса — это ручной насос pear , который найдет свое применение во многих работах, выполняемых на автомобиле. Благодаря использованию раствора в виде обратного клапана, хлопотная проблема обратного слива топлива полностью исчезает.
Помимо насосов ручного типа, в ассортименте нашего магазина также имеется широкий ассортимент моторного оборудования. Двигатель, среди прочего, приводится в действие топливным, масляным или маслосливным насосом 12 В.Он имеет встроенный фильтр для беспроблемной очистки, а его двигатель охлаждается перекачиваемой жидкостью.
Полностью профессиональное оборудование, предлагаемое нашим магазином, — это топливный насос MINI CPN DISTRIBUTOR 2300W GEKO. Это портативный дистрибутив , который из-за своего небольшого размера чрезвычайно удобен, но при этом имеет широкий набор аксессуаров. Надежная работа насоса обеспечивается тщательно подобранными аксессуарами , такими как обратные клапаны , пистолеты CPN и топливные фильтры .
.БАК 1000Л CPN МАСЛЯНЫЙ НАСОС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ СЕТКА ФИЛЬТР Pruszków
- Предложение от частное лицо
- Состояние новые
Привет.Перед началом покупки звоните мне по поводу возможности доставки и наличия товара !!! Предметом продажи является комплектный фильтр для дизельного топлива и мазута с многоразовой сетчатой вставкой, показанный на первом фото по цене: 300 злотых. Не нужно никого убеждать в необходимости установки хорошего фильтра (даже самый лучший распределитель может быстро испортиться грязным маслом) Кроме того, я устраню грязь и кристаллы парафина, выпадающие зимой и обременительные для насоса и автомобиля (автомобильный фильтр, забитый парафином, затрудняет запуск и в крайних случаях может привести к остановке движения автомобиля).Фильтр состоит из: Алюминиевый корпус с внутренней резьбой 3/4 дюйма Картридж фильтра с сеткой из нержавеющей стали Прозрачный пластиковый корпус фильтра (позволяет оценить качество дизельного топлива и состояние фильтра) Стоимость набора — 300 злотых. В предложении на втором фото также есть фильтры с подключением к насосу: 1. Ввертные наконечники для 1-дюймового шланга (вставленного в кабель) цена: 330 зл. 2. Прямая конусная гайка для подсоединения к насосу с одной стороны и шланговая муфта 25 мм с другой стороны (соединение перед насосом по прямой линии) цена: 340 зл. 3.Клеевое угловое резьбовое соединение для подсоединения к насосу с одной стороны и шлангового наконечника 25 мм с другой стороны (соединение под насосом для более плавного выхода в резервуар) цена: 340 зл. 4. Заказ может быть адаптирован к потребностям клиента (развальцовка в сторону и наконечники могут быть для шланга 19 мм. Способы подключения могут быть разными, но в целях безопасности нужно помнить несколько правил: Фильтр должен быть установлен на всасывании насоса (давление нагнетания может быть слишком высоким для пластикового стакана, к тому же фильтр защищает не только автомобиль, но и насос). Между топливным баком и фильтром следует установить запорный вентиль (который необходимо закрывать каждый раз после заправки). При замене фильтрующего элемента обратите внимание на алюминиевую резьбу (резьба может затянуться или резьба будет криво зацепиться) Поскольку сетчатые фильтры не обладают большим внутренним сопротивлением, они не замедляют работу насоса и могут использоваться для дозаправки под действием силы тяжести, когда дизельное топливо хранится над заправляемым баком. Благодаря возможности многоразового использования сетчатый фильтр очень дешевый в использовании.Достаточно снять сетку с прозрачного корпуса, промыть в бензине, сложить и фильтр снова готов к работе. Для улучшения фильтрации мы можем дополнительно установить очень тонкий бумажный фильтр с точностью до 10 микрон. Фильтры соединены последовательно на линии всасывания насоса, так что дизельное топливо проходит через предварительный сетчатый фильтр, улавливая более крупные примеси, а затем через очень тонкий бумажный фильтр. Благодаря такому решению мы можем значительно сэкономить на бумажных фильтрах.В других предложениях у нас есть: самовсасывающие лопастные дизельные насосы от известных польских и итальянских производителей. Чтобы быть замеченными на рынке в Сломчине и Прушкуве, каждый насос должен иметь две защиты: внутренний сетчатый фильтр в насосе защищает от механических повреждений и байпас (предотвращает перегрузку насоса при закрытии пистолета или перегибе кабеля), отсутствие которого вызывает перегрузку или протечку в распределителе Насосы производятся производительностью 30,42,58,79,110,150 литров в минуту (150 — самый большой самовсасывающий насос на рынке).Напряжение питания насосов: 12в.24в.230в. Резервуары для дизельного топлива и мазута с двойной защитой, потому что в соответствии с последними требованиями по охране окружающей среды резервуар должен иметь два слоя (резервуар в резервуаре) и, кроме того, он должен иметь датчики утечки между слоями (что указывает на возможную утечку) и датчики. : максимальный уровень (чтобы не залить слишком много в бак) и датчик текущего уровня (чтобы знать, сколько у нас в настоящее время в баке) дополнительно оснащены сигнализацией низкого уровня (которая предупреждает о том, что топливо заканчивается). Емкости снабжены закрытым шкафом, защищающим от доступа посторонних лиц. Счетчики механические с рабочим диапазоном от -30 до 100 литров в минуту, с возможностью регулировки точности. Точные электронные счетчики в хороших рабочих диапазонах и с реальной точностью 1% (невозможно получить точность по каталогу 0,5%), все счетчики регулируются в широком диапазоне. Точные сменные фильтры для дизельного топлива с бумажной вставкой с точностью: 10; 25; 30 и 60 мкм в прозрачном корпусе для удобного визуального осмотра (можно показать поставщику топлива, какое чудо он нам приносит) или металлические, фильтры обязательны для насосов и счетчиков, потому что большинство отказов насосов и погрешностей счетчиков вызвано грязным топливом (поскольку, как мы знаем, в Польше нет концепции чистого топлива) Пистолеты с рикошетом (перекрывают подачу масла при полном баке, как в CPN ») _ шланги из мягкой маслостойкой резины (Stomil, Fagumit), обрезанные по желанию заказчика 15 злотых.M. Tłoczny и всасывающий 20 злотых (у большинства продавцов шланги из жесткого ПВХ, не маслостойкие) Другие аксессуары для распределения дизельного топлива, в том числе широкий выбор запчастей, доступных сразу же, которые необходимы для нормальной работы (у китайских продавцов запчасти могут быть через неделю, две недели, а чаще всего нет). Приглашаем Вас в магазин в Прушкуве или на биржу в Сломчине (требуется контактный телефон) тел. 501 108 854; 22/728 00 65. В *********** об. Ищем оптовых покупателей большие скидки. Вышеупомянутое предложение предназначено для информационных целей и является приглашением к переговорам, это предложение не является офертой по смыслу ст.66 § 1 Гражданского кодекса и другие соответствующие правовые положения Потребитель, заключивший договор за пределами коммерческого помещения, может отказаться от него без объяснения причин, представив соответствующее письменное заявление в течение четырнадцати дней с момента заключения договора.
.Топливные насосы Mini CPN 12В, 230В, заправочные пистолеты
Мощные топливные насосы
Вы ищете надежный насос или распределительный инструмент? Вы попали в нужное место! В нашем ассортименте вы найдете надежные и эффективные топливные насосы . Они могут работать с большинством жидких видов топлива, в т. ч. бензин, дизельное топливо, мазут, моторное масло или гидравлическое масло.
Предлагаем электрические и пластинчатые насосы с питанием от трехфазного напряжения 230В, 400В или постоянного напряжения — 12В или 24В.Это качественные устройства, которые отличаются высоким КПД и интуитивно понятным, простым управлением. Их используют на заправках, автомастерских, фермах, верфях, строительных площадках и домашних гаражах.
Долговечные и безопасные топливные насосы
Каждый топливный насос, представленный в нашем ассортименте, изготовлен из высококачественных материалов и компонентов. Это означает очень хорошую эффективность оборудования и его долговечность.Предлагаемые устройства также обладают высокой устойчивостью к механическим повреждениям и вредному воздействию внешних факторов.
Наши mini CPN -y не только эффективны и долговечны, но и безопасны в использовании. К их преимуществам также можно отнести удобство транспортировки. Это связано с компактными размерами и малым весом. Предлагаемые топливные насосы совместимы с такими аксессуарами, как топливный пистолет или расходомер жидкости, которые также доступны в нашем ассортименте.
Топливные насосы — широкий диапазон
Благодаря обширному предложению каждый может найти продукт, соответствующий специфике своего бизнеса. Дизельный насос пользуется большой популярностью у наших клиентов. Это простое в использовании, эффективное и безопасное оборудование, которое хорошо работает везде, где необходимо доставить это топливо.
Другой популярный продукт — самовсасывающий топливозаправочный насос .Как следует из названия, он забирает топливо с определенной глубины. Это практичное устройство с высокой производительностью. Независимо от типа, каждый из наших насосов оправдает все ваши ожидания.
.Насосы мазутные, дизельные, топливные
Настройки файлов cookie
Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.Требуется для работы страницы
Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.
Функциональный
Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.
Аналитический
Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.
Продавцы аналитического программного обеспечения
Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов — выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.
Маркетинг
Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.
.Предварительный фильтр для дизельного топлива, топлива, ON
Настройки файлов cookie
Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.Требуется для работы страницы
Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.
Функциональный
Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.
Аналитический
Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.
Продавцы аналитического программного обеспечения
Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин. Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов — выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.
Маркетинг
Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.
.отказов системы Common Rail — что может пойти не так?
Топливная система Common Rail является нормой для современных дизельных двигателей, и нет решения, которое можно было бы лучше проверить в будущем. В настоящее время эта система все еще развивается, хотя может сложиться впечатление, что мы находимся больше в конце ее эволюции, чем в самом начале. При покупке автомобиля 10-летнего возраста или младше с дизельным двигателем система Common Rail почти наверняка работает под капотом.
(фото: Bosch)
Как работает система Common Rail?
Важным элементом, который отличает его от других дизельных топливных систем, является общая топливная рампа (отсюда и английское название & hairsp; — & hairsp; common rail), также известная как аккумулятор, автобус или топливный бак. Он заменил классический ТНВД в 1990-х годах. Подача топлива в рейку осуществляется насосом высокого давления, который предварительно питается насосом низкого давления, расположенным в топливном баке.
Common Rail соединен трубками с форсунками, и в системе «магистраль-труба-форсунка» топливо остается под очень высоким давлением. Форсунки открываются своевременно, подавая дизельное топливо в камеру сгорания в виде топливного тумана при текущем минимальном давлении 2000 бар. Сигнал о начале впрыска поступает от управляющего компьютера непосредственно к определенным форсункам.
Благодаря простоте системы и точности ее работы, в системах Common Rail вместо энергосистемы используются насос-форсунки и традиционный ТНВД, которые распределяют и дозируют топливо.Тем не менее, эта незамысловатая конструкция также терпит неудачу. Начнем с самого начала, то есть с топливного бака.
Бак и трубопроводы Common Rail
Топливную систему Common Rail необходимо тщательно промывать каждые 10-15 лет. Однако это обязательное мероприятие вместе с заменой инжекторной рейки на новую. Это разумный минимум на случай заклинивания топливного насоса. К сожалению, топливный фильтр не может уловить все остатки, которые могут застрять в топливной системе.
В соответствии с технологией ремонта системы питания Common Rail, , после заклинивания топливного насоса все трубопроводы, сам топливный бак и распределитель впрыска должны быть заменены, но это не практикуется, так как это значительно увеличивает затраты на ремонт. Отсутствие этих мер порождает дополнительные проблемы, поэтому есть мнения, что когда Common Rail начинает «рассыпаться», то все по очереди. Это верно и в то же время неверно, потому что настоящая причина последующих отказов — неправильный ремонт. Один из симптомов наличия металлических опилок в баке — неверные показания уровня топлива из-за того, что датчик покрыт частицами железа.
Топливный фильтр
Этот элемент необходимо регулярно заменять на новый. В современных автомобилях производители рекомендуют эту процедуру каждые 40-60 тысяч. км, но делать это стоит один раз в год перед зимним периодом, если машина много ездит. Качество топлива пока оставляет желать лучшего.
Загрязненный фильтр заблокирует подачу дизельного масла к другим элементам системы подачи, что, в свою очередь, приведет к отсутствию мощности, рывкам двигателя и загоранию индикатора, указывающего на неправильное давление в системе.
Насос низкого давления Common Rail
Топливный насос предпускового низкого давления в баке.
(фото: Bosch)
Расположенный в баке, это первый элемент системы питания Common Rail. Поскольку это насосы в баке, топливо отвечает как за смазку, так и за охлаждение их компонентов. Следовательно, условием длительной эксплуатации является правильный уровень топлива, минимум ¼ емкости .Конечно, дело не в том, что сигнальная лампа резерва никогда не должна загораться, но фокус в том, чтобы не ехать все время на низком уровне топлива. Заправка всегда за 50 злотых здесь может не работать с экономической точки зрения.
Неисправность топливного насоса не всегда является неисправностью самого насоса. Если он заклинивает, его необходимо заменить, но сбои в электрической системе случаются чаще, например, недостаточное напряжение, подаваемое на насос. Если вы испытываете такие симптомы, как отсутствие мощности или невозможность запустить двигатель, лучше сначала посетить специализированную мастерскую по обслуживанию электроники.
Насос высокого давления Common Rail
Любая проблема с подачей топлива в двигатель может быть признаком неисправности топливного насоса высокого давления, но не заменяйте его, пока не будет установлено, что этот компонент действительно сломан. На проверку насоса в специализированной мастерской стоит потратить даже несколько сотен злотых, вместо того, чтобы сразу тратить несколько тысяч на новую деталь. Насос тоже можно регенерировать, что, конечно, будет недешево. Если в мастерской вы услышите, что помпа вышла из строя, и ее даже не снимают с машины, поблагодарите и посетите другую мастерскую.
Самой частой причиной выхода из строя, а именно ускоренным износом ТНВД, является некачественное топливо. Часто это результат того, о чем я писал выше, т.е. экономии при устранении незначительной неисправности. Однако обычно не сам насос, а управляющая электроника отвечает за его некорректную работу.
Форсунки Common Rail
Форсунки, работающие в системе Common Rail, имеют относительно простую конструкцию, но состоят из очень маленьких, точно изготовленных элементов.Поэтому даже небольшое количество грязи может их повредить. Как и в случае со всеми компонентами, условием правильной и продолжительной работы форсунок является хорошее качество топлива. Это самое деликатное и одно из самых дорогих звеньев в цепи энергосистемы Common Rail.
Хотя форсунки и насос высокого давления можно ремонтировать, с развитием этих компонентов это становится все труднее и труднее. Сами производители не всегда предлагают восстановленные детали по разным причинам. С одной стороны, у них есть монополия на продажу целых форсунок, с другой стороны, регенерация не всегда возможна и не обязательно восстановит полную эффективность этих элементов.
Перед покупкой конкретного автомобиля стоит проверить, подлежит ли данный тип форсунки регенерации и сколько это стоит. В популярных марках эти элементы все еще относительно дешевы, но давно известно, что, например, в японских машинах есть проблема с регенерацией, а стоимость новых форсунок достигает даже 10 тысяч.PLN за набор .
К сожалению, простое снятие форсунок часто является проблемой. Даже в двигателях , которым несколько лет, головка может застрять до такого уровня, что потребуется ее снять и профессионально обработать. Таким образом, при подсчете стоимости ремонта не всегда достаточно умножить цену одной форсунки на количество цилиндров. Не забудьте заменить топливопроводы, идущие от рейки к форсункам, на новые. После того, как были установлены даже новые, заводские форсунки, вы не можете забыть о их кодировке, то есть электронном согласовании с конкретным двигателем.
Форсунка
Распределитель впрыска ломается редко, но будет заменен, если заедает топливный насос.
Система Common Rail выходит из строя редко, но заменяют при ремонте заклинившего топливного насоса, даже при полностью исправном состоянии. Таким образом, поломка инжекторной рейки состоит из утечек, которые часто не видны невооруженным глазом. Обычно они появляются на стыке рейки с клапаном регулирования давления в резервуаре.Итак, как узнать, есть ли утечка? Обычно это проявляется загоранием лампочки двигателя и ошибкой типа «контроль высокого давления». Ремонт лучше всего начинать с замены клапана, а если это не помогает, стоит купить новенькую, уже вооруженную рейку. Более крупные утечки могут возникнуть вблизи датчика давления в рампе.
Не забывайте никоим образом заклеивать шины различных мазей пастами или силиконом. Это совершенно неэффективно. Затягивание крепежных винтов тоже не помогает, так как их очень легко повредить, оборвав резьбу.
Регенерация форсунок Common Rail
Неисправность форсунок Common Rail — не редкость для современных дизелей. Ремонт настолько болезненный, что обычно приходится ремонтировать все …
.Фильтр грубой очистки дизельного топлива с подкачкой КАМАЗ евро 3
Опубликовано автором admin
Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .
ВИДЕО: Как легко прокачать салярку на КАМАЗЕ )
Горючее, поступающее в камеры сгорания двигателя, всегда очищается от микроскопических механических примесей: У дизелей, система впрыска которых отличается высокоточными элементами, с этой задачей справляются два топливных фильтра. Водитель КАМАЗа обязан следить за состоянием узла очистки солярки и принимать меры по его ремонту или замене.
В условиях российской действительности плохие дороги, некачественное топливо на АЗС, суровый климат от чистоты горючего во многом зависит ресурс эксплуатации двигателя КамАЗ. Чтобы мотор работал устойчиво, солярка очищается двумя видами топливных фильтров. Первый служит для грубой очистки горючего от частиц грязи и воды, второй — для тонкого очищения от парафиновых соединений.
Если фильтрующие изделия забиты, нарушается нормальная подача горючего в форсунки и дизель начинает работать с перебоями при возрастании нагрузки: Расход топлива при этом увеличивается, а мощность двигателя заметно падает. Двигатель такого мощного автомобиля как КамАЗ периодически нуждается в причистке фильтрующих элементов. У КамАЗа устройство грубой очистки выполняет функцию начального очищения солярки от механических загрязнений и воды перед закачиванием топливоподкачивающим насосом низкого давления в систему питания.
В корпус вкручены штуцеры, с помощью которых горючее подаётся во всасывающую и нагнетательную магистраль подачи топлива. Герметичность уплотнений обеспечивается медными шайбами. Фильтрующий компонент закрывается стаканом, который к корпусу крепится через резиновую уплотнительную прокладки четырьмя болтами.
Внизу кожуха вкручена сливная пробка. Работает фильтр по принципу сепаратора. В экстренных случаях допускается разборка и промывка устройства чистой соляркой. Затем нужно все поверхности компонентов очистки дизтоплива продуть сжатым воздухом из ресивера грузовика. Солярка, растекаясь по поверхности конусного отражателя, замедляет скорость и струйками стекает в кольцевую щель между отражателем и стаканом. Фильтром тонкой очистки топлива ФТОТ завершается процесс очищения солярки перед поступлением к плунжерным парам топливного насоса высокого давления ТНВД и распылителям форсунок.
И также он служит резервуаром для воздуха, подающегося одновременно с дизтопливом. Пузырьки газа вместе с горючим отводятся автоматически в бак при помощи клапана жиклёра. Устройство фильтра тонкой очистки выполняется по принципу полнопоточной конструкции. Корпус из алюминия включает два стакана, в которые помещены заменяемые фильтрующие компоненты, подключённые параллельно.
Сменные элементы фильтрации горючего делаются из картона ЭТФЗ, специально разработанного для этих целей. Главная его особенность — наличие множества микроскопических пор. Торцы изделий герметизируются внизу и вверху уплотнителями. Каждый фильтрующий компонент надёжно прижат к корпусу фильтра благодаря пружинам, которые выставляются на стержни стаканов.
PRELINE Mann-Filter Топливный фильтр (Грубой очистки, PreLine)
Горючее продавливается сквозь микроскопические отверстия картона и окончательно очищается. На модификациях грузовиков КамАЗ стоят дизельные двигатели различной мощности, в том числе и иностранного производства. Они используются на бортовых моделях, самосвалах, седельных тягачах. Для этих движков британский концерн Cummins применяет топливные фильтры обеих ступеней очистки как собственной разработки, так и изделия известных европейских производителей.
Отечественные модели двигателей КамАЗ применяют топливные фильтры российских фирм: На автомобильном рынке представлен богатый выбор топливных фильтров КамАЗ различных фирм. На разных моделях КамАЗов применяются различные фильтры тонкой и грубой очистки зарубежных и отечественных производителей. Эталоны ЕВРО включают в себя определённый набор показателей, которым должен отвечать состав отработанных газов дизеля.
Двигатель КамАЗ — это сложное комплексное устройство, которому нужно особо чистое топливо. Но и сам дизель постоянно совершенствуется и модернизируется.
Разрабатываются новые технологии впрыска горючего, улучшается система рециркуляции отработанных газов. Эти меры будут способствовать снижению в составе выхлопных газов вредных составляющих, в частности, угарного компонента. Расположение фильтров для очищения солярки диктует компоновка топливной системы на движках КамАЗ. Фильтр первой ступени крепится на раме с левой стороны под воздухоочистителем, недалеко от бака.
Такой выбор места неслучаен. Горючее до насоса подкачки должно очищаться как можно раньше, чтобы по трубопроводу подаваться без примесей и воды. Это условие особенно важно в зимний период, когда горючее становится густым и, если присутствует вода, может замёрзнуть в тонкой трубке топливопровода.
Поэтому нередко на устройстве грубой очистки предусматривается подогрев солярки при эксплуатации грузовиков в сильные морозы. Места расположения топливных фильтров грубой и тонкой очистки в системе питания КамАЗ продиктованы их предназначением.
Устройство тонкой очистки располагается непосредственно на задней части дизеля в наиболее высокой точке топливной системы. Такое место выбирается для того, чтобы очищать солярку от воздушных пробок, которые всегда есть в топливопроводе.
Немаловажное значение придаётся удобству замены фильтрующих элементов, так эта операция выполняется достаточно. В России зимой наблюдаются сильные морозы.
В дизельном топливе при этом образуются парафины, которые забивают фильтра. Дизель начинает работать с перебоями. Для обеспечения облегчённого запуска мотора и нормальной эксплуатации на некоторых моделях ФГОТ у грузовика КамАЗ предусмотрена установка специального подогревателя. Он подключается к бортовой сети автомобиля напряжением 24 В и работает в автоматическом режиме.
Особенно популярны ФГОТ с подогревом иностранного производства: В разных моделях нагревательный элемент располагается или в верхней крышке на входном топливопроводе, или в нижней части стакана. Топливный фильтр грубой очистки КамАЗ с подогревом облегчает запуск и эксплуатацию двигателя в зимнее время.
От чистоты дизельного топлива во многом зависит устойчивая работа двигателя КамАЗ. Конструкторы устройств для грубой и тонкой очистки горючего предусмотрели Фильтр грубой очистки дизельного топлива с подкачкой КАМАЗ евро 3 замену элементов фильтрации. Эта простая операция выполняется водителем КамАЗ. Периодичность замены топливных фильтров грубой и тонкой очистки прописана в техническом регламенте КамАЗа.
Но российская действительность такова, что на практике водители КамАЗов меняют фильтрующие элементы через каждые 8—10 тысяч километров. Удобное расположение и лёгкий доступ к крепёжным болтам делает эту операцию несложной и быстрой по времени. Здесь важно соблюдать чистоту, чтобы грязь снаружи не попала внутрь корпуса фильтра.
Под сдвоенный корпус фильтра тонкой очистки КамАЗ подставляется небольшая емкость, чтобы слить отстой. Замена фильтрующего элемента тонкой очистки топлива КамАЗ не требует демонтажа фильтра в сборе.
Достаточно открутить болты крепления стаканов. При форс-мажорных обстоятельствах водители КамАЗов вынуждены восстанавливать временную работоспособность старых фильтрующих элементов.
Это случается тогда, когда используется дизельное топливо неизвестного происхождения, а запасных фильтров. Для работы потребуется следующий инструмент:. Порядок действий для топливных фильтров грубой и тонкой очистки одинаков и состоит из следующих действий:.
ВИДЕО: MANN+HUMMEL топливный фильтр
Важно в этих операциях соблюдение герметичности отдельных частей фильтрующего элемента, чтобы не нарушить путь движения топлива, а также поддержание чистоты и порядка. Нужно как можно скорее установить новые фильтрующие изделия. Как правило, это специалисты во многих специальностях: Практически все камазисты самостоятельно меняют топливные элементы в фильтрах грубой и тонкой очистки.
Многие устанавливают фильтры с лучшими характеристиками в сравнении с базовыми моделями. Система топливного питания мотора КамАЗ является одной из самых основных в этих автомобилях.
Камаз фильтр грубой очистки топлива в Екатеринбурге
Чтобы машина всегда работала должным образом, работоспособность системы должна быть на высшем уровне. Из этой статьи вы узнаете, что представляет собой фильтр топливный КамАЗ, для чего он нужен и как осуществляется его ремонт. Как и в других авто, запас топлива, который требуется для работы мотора, находится в бензобаке. Евро система питания в КамАЗе оборудована баком, объем которого составляет литров, а модели — двумя большими баками, суммарный объем которых составляет литров.
И устанавливаются эти баки с левой и правой стороны ДВС. Заливное отверстие прикрывается герметичной крышечкой. Чтобы предотвратить образование коррозии, внутренние элементы бака обработаны свинцом. Для предотвращения взбалтывания топлива, а также появления пены, бак оборудован дополнительными перегородками. Но все же основными элементами евро системы питания КамАЗ являются фильтры топлива — тонкой и грубой очистки. Подробнее о них мы расскажем далее.
Фильтрующие элементы на автомобилях КамАЗ — это одна из самых основных частей ДВС этой машины, да и в принципе любого авто. Как известно, в настоящее время качество солярки на отечественных АЗС не особо высокое, поэтому эксплуатация ТФ, особенно если он в хорошем состоянии — очень важна.
Ведь в противном случае мотор авто начнет засоряться, а это значительно снизит его ресурс эксплуатации. На практике отсутствие ТФ или использование некачественного компонента фильтрации часто приводит к выходу из строя агрегата, поэтому вопросу обслуживания и замены этой детали нужно уделить внимание.
Фильтр для евро системы питания КамАЗа грубой очистки необходим для предварительного очищения топлива, которое поступает в насос низкого давления. Этот фильтр грубой очистки монтируется на магистрали с левой стороны авто. Топливо, которое идет из бака через подводящий патрубок, попадает на распределительное устройство, а затем — в стакан.
Фильтр грубой и тонкой очистки топлива ЕВРО-3,4 для КАМАЗа
Если в топливе присутствуют более крупные частицы грязи, а также конденсат, то они оседают в нижнем элементе стакана. А вот из верхней части этой детали через сетку грубой очистки по патрубкам топливо попадает в насос евро системы питания. В свою очередь, насос выполняет функцию подачи дизеля через ТФ грубой и тонкой очистки к насосу высокого давления. Разумеется, можно попробовать выполнить ремонт ТФ путем его очистки при помощи регенерации. Но все же если вы хотите, чтобы фильтрующий элемент функционировал должным образом, то все же мы порекомендуем устанавливать новый вместо ремонта старого.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Ремонт авто своими руками
XC90 IДизель — Подкачка топлива после замены фильтра — Клуб Вольво
Интересно !
x
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
- Thread starter Alexei
- Start date
- Replies 20
- Views 14K
- Status
- Not open for further replies.
Ответить
Alexei
- Joined
- Dec 18, 2006
- Messages
- 1,419
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Алексей
- #1
Всем привет,
Владельцы дизельных бегемотов знают, что после замены топливного фильтра, чтобы прокачать солярку до топливного насоса требуется достаточно долго крутить стартер, и не один раз. Связано это с тем, что заменянный топливный фильтр пустой и для его заполнения соляркой требуется время и работа насоса низкого давления. Электронасос, что в баке, работает 80 сек. и не успевает накачать полностью фильтр перед стартом.
Поизучав этот вопрос, выяснил, что например, на Хёндэ, Митсубиси и некоторых других авто, топливный фильтр совмещен с ручным подкачивающим насосом и прежде, чем запускать мотор, есть возможность вручную накачать солярку в фильтр.
Теперь вопрос: В продаже есть ручной покачивающий насос, который можно врезать в магистраль перед ТНВД под капотом. Будет ли от него польза и смогу ли я таким образом заполнить фильтр или шведы опять, что-то вкорячили и толку от него не будет?
Если в описании, в чем-то не прав, поправьте или посоветуйте, если что-то делаю не так.
Sort by date Sort by votes
Stealth
- Joined
- May 8, 2013
- Messages
- 526
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II SPA
- Модель
- XC90IIR B5 MY22 V70R AWD MY97 МКП
- Регион
- Иркутская область
- Город
- Иркутск
- Имя
- Виктор
- #2
а если посмотреть под другим углом: часто ли менять топливный фильтр? может пусть по 80секунд поработает несколько раз? (афаир, в мурзилке так и написано- дескать несколько раз зажигание включать если бак осушили. именно зажигание, а не стартёр)
ps любые врезки в магистрали инородных запчастей (ещё не понятно какого качества), а также лишних «хоммутации»- как ни крути, а снижение надеждности. в общем- бритва Оккама )))
Upvote 0 Downvote
Анатолий64
- Joined
- Dec 15, 2014
- Messages
- 16
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Кемеровская область
- Имя
- анатолий
- #3
Пробег 200000 максимум что приходилось делать при замене фильтра- три раза зажигание и пару раз стартер и нет проблем, это не сложнее чем лезть под машину и закачивать вручную
Upvote 0 Downvote
ИгорьЛ
Постоянный участник сообщества
- Joined
- Jul 30, 2015
- Messages
- 63
- Марка машины
- Нет машины
- Модель Volvo
- XC70 II P2
- #4
Проблема надумана.
Имхо
Upvote 0 Downvote
VALIUM
- Joined
- Dec 14, 2013
- Messages
- 2,085
- Age
- 38
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I P2
- Регион
- Московская область
- Имя
- Алексей
- #5
@Alexei said:
Владельцы дизельных бегемотов знают, что после замены топливного фильтра, чтобы прокачать солярку до топливного насоса требуется достаточно долго крутить стартер, и не один раз.
Click to expand…
Откуда эта порнография? Зажигание повернуть и подождать заполнения. Минута времени на все про все. Заводится или с первого оборота стартера или со второго. Меняю фильтр сам.
Upvote 0 Downvote
Barbel
- Joined
- Oct 15, 2013
- Messages
- 924
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V50 P1
- Регион
- Московская область
- Город
- Орехово-Зуево
- Имя
- Андрей
- #6
Анатолий64 said:
Пробег 200000 максимум что приходилось делать при замене фильтра- три раза зажигание и пару раз стартер и нет проблем, это не сложнее чем лезть под машину и закачивать вручную
Click to expand. ..
ИгорьЛ said:
Проблема надумана.
ИмхоClick to expand…
+100%.
Вот на моей машинке (но это другая тема), без ручной прокачки топливной при замене фильтра, не обойтись.
Нет у Volvo V-50 c мотором D 4164 T электро- топливного насоса. У меня он совмещен с ТНВД.
Тут данная тема актуальна. Но это «колхоз». Мне проще заполнить топливный фильтр, прокачав внешним насосом.
И поставить в исходное состояние все топливные магистрали.
Всем удачи.
Last edited:
Upvote 0 Downvote
- Joined
- Mar 17, 2016
- Messages
- 155
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I P2
- Регион
- Нижегородская область
- Имя
- Олег
- #7
5 раз включи зажигание-спокойно заведешь!
Upvote 0 Downvote
Alexei
- Joined
- Dec 18, 2006
- Messages
- 1,419
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Алексей
- #8
Som52 said:
5 раз включи зажигание-спокойно заведешь!
Click to expand. ..
Спасибо за дельный совет, в следующий раз попробую.
Всем остальным тоже спасибо. Узнал, кое-что интересное.
Продолжая эту тему, чтобы не плодить новую, есть следующая задачка:
Солярка у нас хороша только в больших городах и на брендовых заправках. Попадая в глубинку рискуешь нарваться на топливо с водой и грязью. Интересует вопрос установки фильтра грубой (или второй тонкой) тонкой очистки с прозрачным отстойником.
Что думаете?
Upvote 0 Downvote
- Joined
- Mar 17, 2016
- Messages
- 155
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I P2
- Регион
- Нижегородская область
- Имя
- Олег
- #9
Alexei said:
Спасибо за дельный совет, в следующий раз попробую.
Всем остальным тоже спасибо. Узнал, кое-что интересное.
Продолжая эту тему, чтобы не плодить новую, есть следующая задачка:
Солярка у нас хороша только в больших городах и на брендовых заправках. Попадая в глубинку рискуешь нарваться на топливо с водой и грязью. Интересует вопрос установки фильтра грубой (или второй тонкой) тонкой очистки с прозрачным отстойником.
Что думаете?Click to expand…
Я бы не лез туда)
Заливай всегда полный на проверенных заправках, чаще меняй топливный, если сомниваешься)
Upvote 0 Downvote
Борисович
- Joined
- Mar 3, 2011
- Messages
- 2,871
- Age
- 52
- Марка машины
- Hyundai
- Модель
- SantaFe 4 TMPE
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Кирилл
- #10
[USER=1431 said:
Alexei[/USER];3641711″]Интересует вопрос установки фильтра грубой (или второй тонкой) тонкой очистки с прозрачным отстойником.
Что думаете?Click to expand…
Alexei, те сепары и болдвины, которые попадались, не были рассчитаны на работу в магистрали под давлением. Только под системы, имеющие подкачивающий на ТНВД, а не в баке. Не исключено, что для их работы имеет значение, стоят они на всасе или на нагнетании, так что ИМХО они нам не годятся. Если же найдется сепаратор, заточенный под нашу конструкцию этой части топливной системы, то почему бы и нет?
Upvote 0 Downvote
Alexei
- Joined
- Dec 18, 2006
- Messages
- 1,419
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Алексей
- #11
Борисович said:
@Alexei, те сепары и болдвины, которые попадались, не были рассчитаны на работу в магистрали под давлением. Только под системы, имеющие подкачивающий на ТНВД, а не в баке. Не исключено, что для их работы имеет значение, стоят они на всосе или на нагнетании, так что ИМХО они нам не годятся. Если же найдется сепаратор, заточенный под нашу конструкцию этой части топливной системы, то почему бы и нет?
Click to expand…
Привет, рассматривал такой набор:
-Отдельный насос ручной подкачки,у него свободный проток топлива + возможность его подкачки.
— отдельный фильтр сепаратор.
Всё под капотом перед ТНВД, до высокого давления
Заодно будет видно, замерзла ли солярка зимой.
Last edited:
Upvote 0 Downvote
Борисович
- Joined
- Mar 3, 2011
- Messages
- 2,871
- Age
- 52
- Марка машины
- Hyundai
- Модель
- SantaFe 4 TMPE
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Кирилл
- #12
[USER=1431 said:
Alexei[/USER];3643206″]Привет, рссматривалакой набор:
-Отдельный насос ручной подкачки,у него сободный пороток топлив + возможность его подкачки.
— отдельный фильтр сепаратор.
Всё под капотом перед ТНВД, до высокого давления
Заодно будет видно, замерзла ли солярка зимой.Click to expand…
Alexei, привет. Про насос все выше сказано, я присоединяюсь. Фильтр.. По виду это сделано, ИМХО, по мотивам болдвиновского решения. ИМХО в напорной части работать не будет. Но если ты все равно решишь ставить это все хозяйство, учти, что в любом разе нужны данные о том, на какое рабочее давление рассчитан этот фильтр. В системе 4 очка плюс резерв, так что корпус должен держать не меньше 5 очков. По виду этой колбы она рванет гораздо раньше
Я б забил на все это дело, не стоит оно того.
Upvote 0 Downvote
Alexei
- Joined
- Dec 18, 2006
- Messages
- 1,419
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Алексей
- #13
Борисович said:
Я б забил на все это дело, не стоит оно того.
Click to expand…
Спасибо,
Не понял правда про «В системе 4 очка плюс резерв, так что корпус должен держать не меньше 5 очков. » Это что?
И еще : Есть ли какое решение, чтобы видеть состояние солярки на морозе. А то в прошлом году антигель залил перед заправкой, а солярка после заправки на утро всё равно замерзла, только зря АКБ посадил, пока разбирался из-за чего не заводится.
Upvote 0 Downvote
Barbel
- Joined
- Oct 15, 2013
- Messages
- 924
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V50 P1
- Регион
- Московская область
- Город
- Орехово-Зуево
- Имя
- Андрей
- #14
@Alexei said:
Не понял правда про «В системе 4 очка плюс резерв, так что корпус должен держать не меньше 5 очков. » Это что?
Click to expand…
Давление.
Upvote 0 Downvote
Борисович
- Joined
- Mar 3, 2011
- Messages
- 2,871
- Age
- 52
- Марка машины
- Hyundai
- Модель
- SantaFe 4 TMPE
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Кирилл
- #15
@Barbel said:
[USER=1431 said:
Alexei[/USER];3643497″]Не понял правда про «В системе 4 очка плюс резерв, так что корпус должен держать не меньше 5 очков. » Это что?
Click to expand…
Давление.
Click to expand…
Именно так. Прошу пардона за терминологию, привык.
[USER=1431 said:
Alexei[/USER];3643497″]Есть ли какое решение, чтобы видеть состояние солярки на морозе. А то в прошлом году антигель залил перед заправкой, а солярка после заправки на утро всё равно замерзла, только зря АКБ посадил, пока разбирался из-за чего не заводится.
Click to expand…
Alexei, по-моему, ты тут первый, кто заморочился на эту тему. Ну, как вариант, кусок прозрачного бензостойкого шланга воткнуть в обратку от ТНВД.
Upvote 0 Downvote
Alexei
- Joined
- Dec 18, 2006
- Messages
- 1,419
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Алексей
- #16
Борисович said:
@Alexei, по-моему, ты тут первый, кто заморочился на эту тему. Ну, как вариант, кусок прозрачного бензостойкого шланга воткнуть в обратку от ТНВД.
Click to expand…
Спасибо, попробую.
Заморочишься тут, когда тебе 400 км возвращаться, а машина ни в какую не заводится. Хотя бы, самое простое отсечь и не тратить на это время.
Upvote 0 Downvote
Kertman
- Joined
- Feb 18, 2012
- Messages
- 3,771
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #17
Alexei, А какого года авто .
Upvote 0 Downvote
Alexei
- Joined
- Dec 18, 2006
- Messages
- 1,419
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Алексей
- #18
Kertman said:
@Alexei, А какого года авто .
Click to expand…
ХС90 2004 Diesel 5244T
Upvote 0 Downvote
Kertman
- Joined
- Feb 18, 2012
- Messages
- 3,771
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Санкт-Петербург
- Имя
- Игорь
- #19
Alexei said:
ХС90 2004 Diesel 5244T
Click to expand. ..
Можешь ставить подкачку и фильтр . нет у твоего авто постоянного давления . не поможет включение 5-6 раз зажигание.
Upvote 0 Downvote
Alexei
- Joined
- Dec 18, 2006
- Messages
- 1,419
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Алексей
- #20
Kertman said:
Можешь ставить подкачку и фильтр . нет у твоего авто постоянного давления . не поможет включение 5-6 раз зажигание.
Click to expand…
Спасибо ! С наступающим Новым Годом!
Upvote 0 Downvote
- Status
- Not open for further replies.
S60 I Решено D5, после замены вихревой перестала заводиться
- Kos76
- Двигатель, ECM
45678
Последнее сообщение: Kos76
- Replies
- 144
- Views
- 8K
Kos76
S60 I Глохнет после промывки Wynn’s
- Vangala
- Двигатель, ECM
Последнее сообщение: little
- Replies
- 1
- Views
- 2K
little
V50 Дизель Самостоятельная замена топливного фильтра.
- Barbel
- Двигатель, ECM
Последнее сообщение: Timafey
- Replies
- 1
- Views
- 20K
Timafey
XC90 I Бензин топливный фильтр хс90 т6 срочнокакие аналоги
- савелий
- Двигатель, ECM
2
Последнее сообщение: савелий
- Replies
- 21
- Views
- 5K
савелий
V50 Предложено решение ECM-2900 до и после замены всех компонентов топливной системы. T5 AWD
- bazil
- Бак, топливо, зажигание
Последнее сообщение: bazil
- Replies
- 15
- Views
- 5K
bazil
XC90 I Дизель Вырывает корпус топливного фильтра
- BlackNeon
- Двигатель, ECM
Последнее сообщение: VolvoManXC90
- Replies
- 11
- Views
- 9K
VolvoManXC90
V40 I Решено После замены свечей и воздушного фильтра – вырос расход топлива
- Kari
- Подача воздуха, выхлоп
2
Последнее сообщение: pol850
- Replies
- 27
- Views
- 7K
pol850
Share:
Vkontakte Odnoklassniki Mail. ru Liveinternet Livejournal Facebook WhatsApp Telegram Viber Skype Email Share Link
К чему привела неисправность штатной груши ручной подкачки топлива
Если не брать в расчет случаи подсасывания воздуха в систему топливоподачи дизеля, что чаще всего является последствием появления течи топлива, а стало быть, неисправностью, которую необходимо устранить, ликвидировав течь, о насосе ручной подкачки, предназначенном для удаления воздуха из системы питания и заполнения ее топливом, вспоминают редко. Этому, разумеется, есть причины.
Во-первых, необходимость в прокачке системы питания вручную при отсутствии проблем с герметичностью появляется лишь после замены топливного фильтра, либо когда на автомобиле ездили до упора, пока из бака не было выработано все топливо без остатка, что и привело к завоздушиванию.
Во-вторых, в немалом числе современных дизельных автомобилей ручной подкачивающий насос вообще не предусмотрен, хотя в былые времена он был практически обязательной принадлежностью дизелей и представлял собой солидную конструкцию, состоящую из цилиндра, поршня и штока с рукояткой, перемещения которой рукой водителя вверх-вниз приводили насос в действие согласно предназначению.
Затем началась экономия. Сперва насос превратился в кнопку на крышке топливного фильтра, на которую при необходимости заполнить систему топливом и удалить из нее воздух надлежало нажимать.
На следующем витке эволюции насос ручной подкачки трансформировался во врезанную в подводящую топливную магистраль грушу, выполненную из эластичного материала. Как может задубеть материал и сделать несжимаемой грушу в сильный мороз, для производителей, похоже, было делом десятым.
Наконец, как о том говорилось, ручную подкачку и вовсе изгнали из-под капота многих современных дизелей. Взамен функцию прокачки для удаления воздуха в качестве дополнительной в свободное от основной работы время возложили на топливоподкачивающий насос, который вообще-то в первую очередь предназначен для подачи топлива из бака к насосу высокого давления, когда двигатель заведен.
Хорошо это или плохо – производителям видней. Однако, судя по известным из практики эксплуатации многочисленным попыткам инсталлировать ту же грушу в системы, где она не была предусмотрена, либо врезать в топливоподающую магистраль какой-нибудь обратный клапан или даже кран, не позволяющий топливу во время простоя автомобиля убегать назад в бак, не всем пользователям инициатива производителей пришлась по душе.
С другой стороны, нет насоса ручной подкачки – нет и проблем с ним. А они возможны, ведь неспроста на приведенном фото сразу три груши. Одна вышла из строя, две других пробовались в качестве кандидатов на установку в один и тот же автомобиль, но кастинг, к сожалению, не прошли. Почему? Рассказывать будет мой знакомый, владелец Renault Scenic 1. 9 dCi 2003 года выпуска, для которого выход из строя штатной груши вопреки кажущейся несерьезности проблемы превратился в приключение и мониторинг рынка запчастей:
— Решили съездить на дачу. Пока жена собиралась, вышел на улицу, завел машину. Может, минута-другая прошла – начинает мотор «тухнуть», будто фильтр парафином забился. Но какой парафин – температура на улице плюсовая! Открываю капот и вижу: груша вся сжалась, знаете, как вакуумная упаковка. Я в свое время поставил после фильтра прозрачный шланг – вижу, что топлива в нем нет. Пришел к выводу, что в груше что-то заклинило. Из-за этого она не пропускала топливо из бака. В результате ТНВД выработал все топливо, которое было перед грушей и в ней, после чего мотор заглох.
Думал, дел на пару часов, но не тут-то было. Звоню в автомагазин по французским автомобилям – отвечают, что груш нет. Поехал на Некрасова – есть! Сказали, что груша китайская, но я на это внимания не обращаю, схватил на радостях и назад. Ставлю, а штатные шланги настолько жесткие, что никак не могу штуцеры на груше обжать. Пробовал и так, и этак, и феном строительным шланги грел – ничего не получается.
Заменил их на более мягкие, зажал, начал качать – полилось топливо там, где штуцеры были заводскими колечками зажаты в груше. Выбросил колечки, обжал проволокой – все равно течет. И чем сильней проволоку зажимаю, тем больше резина выпучивается. Ну, течь сама по себе никуда не годится плюс заглушишь двигатель и оставишь машину на стоянке – топливо в бак убежит, система завоздушится.
Откуда ни возьмись – сосед. Дам, говорит, тебе грушу из своих запасов. Приносит, а на ней один из выходов прямой, но мне нужно, чтобы оба были загнутыми. Вроде бы мелочь, а из-за нее невозможно соседскую грушу на место поставить.
Меняю прямой выход на загнутый от своей груши – не работает. Стал разбираться, почему. Нахожу, что на клапане от моей груши отломалась одна ножка. Вот из-за такой ерунды и вся чехарда. А клапан от соседской груши в загнутый выход моей не подходит. Крутил-вертел, вижу, надо на рынок в Малиновку ехать.
В первом же киоске приносят мне грушу, естественно, китайскую, один в один такую же, как я на Некрасова купил, только в упаковке. Почем? 20 долларов, отвечают. Вот это да! На Некрасова она примерно 7 долларов стоила, если по курсу, только без упаковки, а тут целых 20. Это что получается: 13 долларов за упаковку, что ли?
К тому же я уже убедился, как такая груша работает. Желание снова наступать на те же грабли отсутствует, цена упаковки убила наповал, поэтому пошел искать дальше. С наличием груш на рынке проблем нет. Большинство, правда, с прямым входом, а не с загнутыми, как мне надо, но и нужные тоже были. Кстати, в другом месте нашел все ту же китайскую грушу в упаковке, продавец попросил только 10 долларов. Вот так: прошел 10 шагов — груша подешевела наполовину. В принципе, 10 долларов – это и есть среднерыночная цена груш на рынке в Малиновке.
Так что с наличием груш вопросов нет, с чем проблема имеется – с качеством. Как проверить? Решил продувать ртом. В одну сторону груша должна продуваться, в другую – нет. Это должно означать, что клапан держит. Это я еще на грушах, которые на Некрасова и у соседа взял, проверил. На рынке большинство груш продувались в обе стороны. Может, это не показатель – все-таки воздух не топливо, но мне кажется, что когда продуваешь в обратную сторону, клапан должен запираться плотно. Тогда он и на машине будет работать как надо.
Путем перебора нашел-таки грушу, которая меня устроила. В обратную сторону не продувается, с пластмассовыми выходами, как было на заводской, а не с металлическими, как на китайских. Привез, поставил – работает. Единственное, что перед тем, как грушу ставить, ее нужно заполнить топливом хотя бы частично. Не знаю почему, но если этого не сделать, груша топливо не качает. По крайней мере, я попробовал – не получилось. Тогда прикрепил к топливной трубке заднюю часть груши, шприцом залил в грушу топливо и только после этого надел вторую трубку и зажал передний штуцер.
Вердикт ABW.BY
Вот так небольшая, как казалось, неприятность обернулась потерянным днем и проверкой качества предлагающегося на продажу товара, а также показала, что разница в цене за одну и ту же грушу может быть трехкратной — в зависимости от того, в какой торговой точке покупать.
Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY
Оригинальные запчасти б/у для любых автомобилей вы можете найти, воспользовавшись поиском сайта-агрегатора BAMPER.BY. Здесь собрано более 318.000 предложений от множества разборок с фотографиями и ценой каждой детали. BAMPER.BY- ищи запчасти правильно!
Racor 200 Series 15 GPH Дизельный топливный фильтр/водоотделитель с малым расходом 215 Фильтр в сборе — 2 микрона — 6 шт. Артикул:
$919,06
- Артикул:
- RA215R2
- Производитель: org/Brand»> Паркер Ракор
- Емкость:
- 2 микрона
- Элемент:
- Р15С
- Тип:
- Вода и твердые частицы
- Вес:
- 1,80 фунта
$919,06
Топливный фильтр/водоотделитель серии 200 Топливный фильтр/водоотделитель моделей 215R, 230R и 245R стандартно поставляется со встроенным подкачивающим насосом и новым прозрачным резервуаром для загрязнений, который может работать при давлении до 30 фунтов на квадратный дюйм. Еще одним усовершенствованием конструкции является дополнительный нагреватель в чаше на 200 Вт для более холодных условий эксплуатации.
Область применения включает легкие и средние грузовики и транспортные средства, строительную, сельскохозяйственную и другую дизельную технику.
Технические характеристики
- Количество портов: 3
- Размер порта: 1/4″ — 18 NPTF (SAE J467)
- Максимальное рабочее давление: 30 фунтов/кв.
- Тип чаши: Металл
- Нагреватель: Да
- Диапазон температур окружающей среды: от -40°F до 255°F
- Максимальная температура топлива: 190°F
- Падение давления в холодном состоянии 30 фунтов/кв. болт
- Алюминиевая конструкция, состоящая из двух частей, с порошковым покрытием
- Фильтры для бензина, дизельного топлива и бензиново-масляной смеси
- Компактная конструкция
- Прочная конструкция
- Простота обслуживания
Дизельный топливный фильтр Mercedes W123, первичная замена
Автор: Николас Симсен (и 2 других участника)
- Избранное: 8
- Завершений: 12
Сложность
Очень просто
Шаги
6
Необходимое время
5 минут
Секции
1
- Топливный фильтр, первичный 6 шагов
Флаги
0
- НазадMercedes W123
- Полный экран
- Опции
- История
- Скачать PDF
- Править
- Перевести
- Встроить это руководство
Введение
Дизельное топливо часто немного грязнее бензина. Особенно на малопосещаемых заправочных станциях велика вероятность собрать твердые частицы. По этой причине дизельные модели W123 оснащены фильтром грубой очистки топлива с сеткой внутри для удаления всех частиц, кроме мельчайших, до того, как топливо будет всасываться насосом. Это защищает подкачивающий насос от повреждений, а также предотвращает засорение большего вторичного фильтра крупными частицами.
Обязательно замените его, если он выглядит грязным внутри. Они ясны для легкого осмотра. Если фильтр засорится, это остановит подачу топлива к вашему двигателю и может оставить вас в затруднительном положении. Это один из простых предметов, который можно хранить в багажнике или бардачке.
Отвертка Phillips #1
4,95 €
Купить
Редактировать
- org/HowToDirection»>
Начните с ослабления хомута шланга в верхней части первичного фильтра, ближайшего к двигателю.
Потяните первичный фильтр вверх и из этого шланга. Небольшое количество топлива вытечет, рассмотрите возможность подложить под него полотенце, полиэтиленовый пакет или другую подходящую ловушку.
Теперь ослабьте хомут в нижней части фильтра грубой очистки, дальше от двигателя.
org/HowToDirection»>
Теперь вы сможете полностью вытащить фильтр. Топливо из него вытечет, поймайте его полотенцем или чем-то подобным.
Редактировать
Редактировать
Установите новый фильтр, повторив шаги до сих пор, только в обратном направлении.
Самое время задуматься о замене большого вторичного фильтра. Если вам нужны рекомендации по этому вопросу, см. руководство по замене вторичного топливного фильтра.
Затем качайте подкачивающим насосом автомобиля до тех пор, пока первичный фильтр не заполнится топливом. Это нормально, если в первичном фильтре есть небольшой пузырь воздуха, но в основном он должен быть прозрачным.
Редактировать
Редактировать
Редактировать
Почти готово!
Когда закончите, запустите двигатель, чтобы убедиться, что он правильно заправлен.
Заключение
Когда закончите, запустите двигатель, чтобы убедиться, что он правильно заправлен.
Отменить: я не завершил это руководство.
Это руководство завершили еще 12 человек.
Автор
с 2 другими участниками
Значки: 30
+27 дополнительных значков
Команда
MAHLE Aftermarket Северная Америка | Топливные фильтры MAHLE — мы позаботимся о любой оставшейся грязи
Назначение дизельных топливных фильтров MAHLE
Для предотвращения отделения парафина и засорения фильтра при низких температурах окружающей топливо, прогретое двигателем, используется в наших топливных фильтрах.
Для более новых поколений с еще более высокими требованиями компания MAHLE выбрала две отдельные ступени фильтрации при отделении воды.
Первая фаза фильтра состоит из целлюлозного фильтрующего материала с необработанной контактной поверхностью, полученной аэродинамическим способом, для повышения способности поглощать загрязнения. Эта выдутая из расплава контактная поверхность оптимальным образом заставляет множество мелких капель сливаться в более крупные. Фильтр твердых частиц в форме гофрированной звезды собирает даже мельчайшие капли воды.
Вторая фаза фильтра состоит из водоотделителя, гидрофобная ткань которого с размером ячеек 25 мкм разделяет слабостабильную эмульсию, таким образом отделяя воду. Поскольку это происходит на чистой стороне фильтра, это называется отделением воды на чистой стороне.
Более экономичные и экологичные картриджи для фильтров
Модуль топливного фильтра MAHLE с навинчиваемым топливным фильтром
Навинчиваемые топливные фильтры предназначены для быстрой и легкой замены. В зависимости от типа они снабжены резьбой для подключения пробки слива воды или датчика уровня воды. Для сменных фильтрующих элементов заменяется только грязный фильтрующий элемент. Эти фильтрующие элементы также доступны в версиях, которые можно полностью сжигать, что снижает нагрузку на окружающую среду.
- Подогрев топлива
- Оптимальное решение
- Биметаллический или восковой элемент
- Контроль температуры
Предварительный подогрев топлива — эффективное решение против выделения парафина
Опытным водителям дизельных двигателей знакома проблема: когда температура падает ниже нуля, автомобиль рискует остановиться. Это связано с тенденцией легкой нефти, используемой в качестве топлива, к образованию воскоподобного парафина при температуре -7 °C и ниже. Топливо приобретает желеобразную консистенцию и форму хлопьев. Эти хлопья всплывают к фильтру и забивают его микропористую поверхность. Прекращение подачи топлива к ТНВД может занять короткое время. Результат: двигатель теряет мощность, а затем останавливается; раздражающее состояние.
Тем временем было сделано многое, чтобы избежать этой дилеммы. Во-первых, это «инсайдерский совет» по смешиванию бензина с дизельным топливом. Однако это допустимо только в крайних случаях, так как добавленный бензин снижает число Центана, что необходимо для качества воспламенения и, следовательно, для холодного пуска. Более того, некоторые дизельные двигатели не переносят такие смеси. Распространенным решением стало использование присадок, которые мог добавлять водитель. Однако добавить их нужно было еще до наступления холодов. Кроме того, существует риск того, что присадки могут повлиять на производительность и срок службы двигателей.
В настоящее время нефтяные компании реагируют на эту проблему и продают так называемое «зимнее дизельное топливо» в период с начала ноября до конца февраля. Это дизельное топливо остается жидким до -20 или -22 °C. Однако, если температура упадет еще ниже или подействует охлаждение ветром, проблемы все равно не за горами.
Оптимальное решение: источник тепла для дизеля
Очевидным решением является подача топлива оптимальной температуры. Для этой цели на рынке доступны два метода: во-первых, электрически управляемый прогрев с небольшим дополнительным источником тепла, а во-вторых, нагрев обратным потоком, использующий тепло, которое так или иначе имеется в топливе, возвращающемся из впрыска. насос.
Это связано с тем, что в современных системах впрыска под высоким давлением в обратном потоке топлива возникают высокие температуры. Затем это нагретое топливо можно снова добавить в линию подачи. Скорость рециркуляции может достигать 100%. Характеристики срабатывания и доступное количество энергии этих систем предварительного нагрева обеспечивают высокую эффективность.
Биметаллический или восковой элемент – решающая разница
В традиционных типах управления используются биметаллы. Однако это может вызвать проблемы, особенно в первые минуты после холодного пуска, так как биметаллический клапан предпускового подогрева переключается мгновенно. Затем очень холодное топливо попадает в фильтр, который, таким образом, снова может засориться.
При непрерывном контроле с помощью воскового элемента (используемого, например, в MAHLE KL 229/3) температура топлива, поступающего в двигатель, становится регулируемой величиной. Таким образом можно оптимизировать температуру рециркуляции. Проще говоря, регулирование температуры топлива работает аналогично однорычажному смесителю в бытовом умывальнике: соотношение между теплым и холодным топливом постоянно регулируется и соответствует требованиям.
Под восковым элементом можно понимать небольшой гидравлический цилиндр, заполненный особо чувствительным к теплу воском, который расширяется при нагревании и затем перемещает управляющий поршень в зависимости от температуры (см. рамку). Поэтому он может реагировать на малейшие изменения температуры, предлагая значительные преимущества.
Однако KL 229/3 предлагает еще больше преимуществ. Это связано с тем, что система предварительного нагрева здесь интегрирована в фильтр — экономичная конструкция, которая также повышает безопасность при столкновении за счет уменьшения количества соединений.
Линейные топливные фильтры MAHLE со встроенным постоянным контролем температуры устанавливаются, например, на VW Touareg 2,5 л R5 TDI с 01/2003 г., на VW Transporter 1,9 л TDI с 04/2003 г. и на VW Transporter 2,5 л. TDI с 04/2003 г.
Контроль температуры с помощью воскового элемента
от -35 °C до +115 °C.
В положении «тепло» (закрыто) топливо, нагретое насосом высокого давления, возвращается непосредственно в бак. В положении «холодный» (открыто) к топливу, поступающему из бака, добавляется горячее топливо.
Служба замены дизельного топливного фильтра в Сакраменто, Калифорния
Перейти к основному содержанию 2701 Арденский путь
Направления
Сакраменто, Калифорния 95825
- Отдел продаж: 916-482-5790
- Служба поддержки: 916-482-5790
- Запчасти: 916-482-5790
- Отзыв: 916-545-3330
Попробуйте другой поиск
Фильтр дизельного топлива
Начиная с $113,25
Рекомендуется Каждые 10 000–25 000 миль
Сэкономьте
Расписание
Включает замену дизельного топливного фильтра новым оригинальным топливным фильтром Volkswagen для засорения топливной системы.
Наших сертифицированных специалистов Niello Volkswagen в Сакраменто часто спрашивают: « как часто следует менять топливный фильтр для дизельного топлива » или « как долго он прослужит ». Для большинства дизельных автомобилей мы рекомендуем заменять топливный фильтр каждые два года или примерно через 10 000–30 000 миль , в зависимости от того, как часто вы ездите и какой тип автомобиля. Вы всегда должны проверять технические характеристики вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации/обслуживанию. Вы также можете привезти свой VW в наш сервисный центр, и мы проверим для вас фильтр дизельного топлива. Если вы находитесь в Сакраменто, Арден-Аркейд, Розвилле, Ранчо Кордове, Кармайкле или Цитрус-Хайтс, мы можем проверить ваш фильтр, чтобы обеспечить оптимальную производительность.
Что такое дизельный топливный фильтр?
Топливный фильтр собирает грязь и мусор , предотвращая их попадание в двигатель автомобиля. Это защищает вашу систему подачи топлива и обеспечивает большую производительность вашего двигателя.
Почему необходимо менять дизельный топливный фильтр?
Наши сертифицированные специалисты настоятельно рекомендуют регулярно заменять фильтр дизельного топлива . Чистый фильтр необходим для улучшения характеристик вашего автомобиля и топливной экономичности. Надлежащее техническое обслуживание можно обеспечить, доставив ваш автомобиль в Niello Volkswagen, чтобы мы могли проверить вашу топливную систему.
Что произойдет, если я задержу замену?
Если ваш дизельный топливный фильтр засорен, это может привести к низкой эффективности использования топлива, шаткой работе на холостом ходу, затрудненному запуску и звукам, указывающим на то, что ваш автомобиль может заглохнуть из-за того, что топливные форсунки вашего двигателя не получают достаточного количества топлива. Не ждите, пока загорится индикатор проверки двигателя, прежде чем проверять топливный фильтр.
Контакт
Ниелло Фольксваген
2701 Арденский путь
Направления
Сакраменто, Калифорния 95825
- Отдел продаж: 916-482-5790
- Служба поддержки: 916-482-5790
- Запчасти: 916-482-5790
Часы работы
- Понедельник с 7:30 до 17:00
- вторник 7:30-17:00
- Среда 7:30-17:00
- Четверг 7:30-17:00
- Пятница 7:30-17:00
- Суббота с 8:00 до 17:00
- Воскресенье Выходной
Niello Volkswagen в Сакраменто может заменить ваш дизельный топливный фильтр
Хотя у вас могут быть варианты обслуживания вашего автомобиля Volkswagen или внедорожника, наши сертифицированные технические специалисты Niello Volkswagen являются экспертами в области обслуживания VW и используют оригинальные запчасти OEM во время обслуживания. Расположенный в Сакраменто, штат Калифорния, мы также обслуживаем прилегающие районы Arden-Arcade, Roseville, Rancho Cordova, Carmichael и Citrus Heights . Принесите свой VW для бесплатной многоточечной проверки и воспользуйтесь нашими бесплатными услугами Uber/Lyft или прокатом автомобилей. Если вы предпочитаете остаться, мы предлагаем рабочие станции и бесплатный Wi-Fi для вашего удобства, а также бесплатные напитки и кофе-бар и телевизоры с плоским экраном в нашей удобной зоне ожидания. Наши расширенные и 903:50 Суббота, часы позволяют легко и удобно запланировать замену дизельного топливного фильтра в удобное для вас время. Остановитесь, прежде чем ваш фильтр засорится настолько, что это станет большей проблемой.
Служба расписания
Бесплатные принадлежности Niello Volkswagen
- Бесплатная многоточечная проверка
- Аренда автомобилей
- Бесплатные услуги Uber / Lyft
- Бизнес-станции и бесплатный Wi-Fi
- Quiet Room
- Parts & Gear Boutique
- Complimentary Coffee Bar
- Complimentary Beverages
- Online Service Scheduling
- Newspapers & Magazines
- Vending Machines
- Certified Technicians
- Genuine OEM Parts
- Service Xpress
- Комфортабельная зона ожидания
- Современное помещение
- Продленное рабочее время
- Субботнее рабочее время
- Телевизоры с плоским экраном
Проложить маршрут
;
Служба расписания
истинный истинный истинный
Фейсбук Инстаграм Ютуб
; ;
Дизельные фильтры Детройт | Fuel
Diesel Parts Direct предлагает большой выбор масляных и топливных фильтров для двигателей Detroit Diesel, готовых к немедленной отгрузке.
Если вам нужна помощь, воспользуйтесь нашей формой запроса расценок или позвоните нам по телефону 877.480.2120 . Наши компетентные сотрудники оперативно ответят на ваш запрос.
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (ПОЛНЫЙ ПОТОК, НАВИНЧИВАЕМЫЙ)
- 24,35 $
Кол-во: 12345678
121314151618202223242526273032363840485060100
В наличии
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (ПОЛНЫЙ ПОТОК, ВРАЩАЕМЫЙ)
Подлинный эквивалент Болдуина
- 20,83 $
Кол-во: 12345678
121314151618202223242526273032363840485060100
В наличии
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (НАВИНЧИВАЕМЫЙ, ПОЛНОПОТОЧНЫЙ)
Подлинный эквивалент Болдуина
- 24,75 $
Кол-во: 12345678
121314151618202223242526273032363840485060100
В наличии
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (ПОЛНЫЙ ПОТОК, НАВИНЧИВАЕМЫЙ)
- 29,96 $
Кол-во: 12345678
121314151618202223242526273032363840485060100
В наличии
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (ПОЛНЫЙ ПОТОК, НАВИНЧИВАЕМЫЙ)
Подлинный эквивалент Болдуина
- 21,13 $
Кол-во: 12345678
121314151618202223242526273032363840485060100
В наличии
ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (ПОЛНЫЙ ПОТОК)
- 14,46 $
Кол-во: 12345678
121314151618202223242526273032363840485060100
В наличии
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (ВТОРИЧНЫЙ, ВТОРИЧНЫЙ)
- 12,58 $
Кол-во: 12345678
121314151618202223242526273032363840485060100
В наличии
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (НАВИНЧИВАЕМЫЙ, ПЕРВИЧНЫЙ)
- 13,65 $
Кол-во: 12345678
121314151618202223242526273032363840485060100
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (ВТОРИЧНЫЙ, ВТОРИЧНЫЙ)
- 12,50 долл. США
Кол-во: 12345678
121314151618202223242526273032363840485060100
В наличии
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (ВТОРИЧНЫЙ, ВТОРИЧНЫЙ)
- 32,35 $
Кол-во: 12345678
121314151618202223242526273032363840485060100
Особый порядок
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (НАВИНЧИВАЕМЫЙ, ПЕРВИЧНЫЙ)
- 28,06 $
Кол-во: 12345678
121314151618202223242526273032363840485060100
В наличии
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (ВТОРИЧНЫЙ, ВТОРИЧНЫЙ)
Подлинный эквивалент Болдуина
- 32,60 $
Кол-во: 12345678
121314151618202223242526273032363840485060100
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (ВТОРИЧНЫЙ, ВТОРИЧНЫЙ)
Подлинный эквивалент Болдуина
- 22,97 $
Кол-во: 12345678
121314151618202223242526273032363840485060100
В наличии
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (ВТОРИЧНЫЙ, ВТОРИЧНЫЙ)
Подлинный эквивалент Болдуина
- 10,42 $
Кол-во: 12345678
121314151618202223242526273032363840485060100
В наличии
Топливные фильтры для лодок и судовые топливные фильтры Водоотделители
Вы используете веб-браузер, который мы не поддерживаем. Пожалуйста, используйте последнюю версию одного из этих браузеров.
Fisheries Supply — ваш главный поставщик судовых топливных фильтров таких ведущих брендов, как Racor, Sierra, Baldwin и Moeller. Мы предлагаем полный спектр судовых топливных фильтров в сборе, пламегасителей, водоотделителей судовых топливных фильтров, элементов и многого другого — все, что вам нужно для фильтрации топлива в вашем баке, прежде чем оно попадет в систему вашего двигателя.