Топливный фильтр с подкачкой для дизеля: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Фильтр топливный с подкачкой для дизеля


Топливные фильтры универсальные

Для грузовиков

В наше время нет проблем с наличием и качеством фильтров тонкой очистки. Современные производители, в большинстве случаев, предлагают качественные финальные фильтры. А так как современная грузовая техника производится, в основном, в высокоразвитых странах, где и качество топлива на заправках соответствующее — о фильтрах грубой очистки производитель сильно не переживал. Учитывая же наши условия эксплуатации, где можно заправиться топливом сомнительного происхождения и чистоты, – необходимо побеспокоиться и о наличии фильтра грубой очистки.

Основные задачи, с которыми должен справляться фильтр грубой очистки, это:

  • Отстой воды.
  • Фильтрация грязи и абразива, способных привести к выходу из строя подкачивающего насоса.
  • Обеспечение визуального контроля наличия воды и грязи.

Фильтровальная бумага в фильтрах тонкой очистки не предназначена для улавливания воды — поэтому вся вода из топлива попадает в топливную аппаратуру и в двигатель, вызывая коррозию узлов.

Отстой воды — одна из главных функций фильтра грубой очистки, актуальность которой возрастает с ростом объема двигателя. За решение этой задачи отвечает «турбина» и объем чаши-отстойника

Фильтрующий элемент фильтра грубой очистки предназначен для отделения мусора, грязи и абразива перед подкачивающим насосом. Большинство насосов на грузовиках шестеренчатые; они перемалывают попадающий внутрь мусор в пыль и пускают дальше в топливную магистраль. А в последствии, детали насоса быстрее изнашиваются из-за попадания посторонних твердых частиц, а насос сам начинает “производство” абразива.

Прозрачный корпус фильтра грубой очистки предназначен для обеспечения возможности визуально контролировать качество и чистоту топлива. Контроль наличия воды также происходит визуально. Чем больше прозрачная часть корпуса фильтра – тем удобнее производить осмотр.

ФГО-5

Через наши руки прошло много конструкций фильтров-отстойников (от отечественных конструкций до Fleetguard’ов и Separ’ов). Изучив нюансы их эффективности и экономичности мы пришли к самой оптимальной конструкции фильтра грубой очистки на сегодняшний день. ФГО-5 – это уже пятая серия и, кажется что последняя, на которой мы остановились.

  • Достаточно компактный чтобы можно было разместить в удобном месте. Ёмкий и высокий прозрачный стакан для отстаивания воды и контроля ее наличия. Прозрачная часть корпуса занимает 90% высоты фильтра.
  • Стандартная присоединительная метрическая резьба М14. Благодаря чему диаметр проходного отверстия не создает сопротивление на всасывании. Производительности хватает на все топливные системы. При условии использования быстросъемов , можно добиться внутреннего сечения проходного отверстия не менее 10 мм.
  • Фильтрующий элемент реализован в виде металлической сеточки многоразового использования, которую легко продуть со всех сторон. Размер ячейки фильтра 170 микрон что позволяет не опасаться “парафинизации” при низких температурах. Такая ячейка позволит сохранить проходимость фильтра без наличия подогрева. А вот для ячеек меньше 150 мкм парфин в топливе может стать настоящей проблемой. Форма “гармошкой” увеличивает грязеёмкость и не даёт возможность перекрывать фильтрующую поверхность крупным мусором, ворсой…
  • Слив воды реализован таким образом, что при многократном сливе грязного отстоя не нарушается герметичность сливного крана. В свою очередь сливной кран может быть снят отдельно и перебран, исключая демонтаж всей конструкции фильтра.
  • Лёгко и полностью разбирается и собирается. Фантастическая ремонтопригодность
  • Конструкторская мысль не обошла даже резиновое уплотнительное кольцо между корпусом и чашей. Оно рассчитано для герметичного соединения с минимальным усилием прижимания. Тем самым уменьшается нагрузка на стакан и исключается риск его повреждения.
  • Наличие запасных частей: фильтрующая сеточка, прозрачный стакан, уплотнительные резинки

Для легкового транспорта

Из фильтров фирмы Stanadyne можно выделить серию FM-100. Многообразие фильтрующих элементов этой серии, возможность последующей модернизации системы с добавлением ручного подкачивающего насоса, подогрева дизельного топлива, прозрачной чаши для визуального контроля за качеством дизельного топлива — все это делает фильтры серии FM-100 хорошим выбором для усовершенствования топливной системы.

Достоинства:

  • возможность работы в системах с высоким давлением
  • возможность доукомплектовать фильтр в зависимости от своих потребностей
  • большой выбор фильтрующих элементов

Недостатки:

  • дороговизна фильтрующих элементов: цена за фильтр начинается от 80$.

Вывод: фильтры фирмы Stanadyne лучше использовать на автомобилях с системами высокого давления: Mercedes Sprinter (после 2006г.), Fiat Doblo, Mercedes Vito (кузов 639) и др.

Из фильтров производства КОВШ можно выделить модели 49115и 49090 с ручным подкачивающим насосом. При сравнительно невысокой стоимости (от 42$) эти фильтры справляются с очисткой дизельного топлива также хорошо, как и продукция фирм Stanadyne и Separ.

Достоинства:

  • наличие стеклянного отстойника, позволяющего визуально следить за качеством топлива
  • наличие предварительного сетчатого фильтра 150 мкм и магнита для улавливания металлических примесей
  • дешевизна расходных материалов
  • наличие предустановленной ручной подкачки топлива и подогрева.

Недостатки:

  • конструктивная особенность фильтра не позволяет использовать его в топливных системах высокого давления.

Вывод: фильтрами 49115и 49090 наиболее целесообразно укомплектовывать автомобили с системами низкого давления: Renault Kangoo, Renault Trafic, Opel Vivaro, Ford Transit, Mercedes Sprinter (до 2006 г.), и др.

Статья от интернет-магазина СТО «Ковш»

Замена топливного фильтра дизельного автомобиля

Легковой дизельный автомобиль среди наших автолюбителей занял прочную позицию надежной, экономичной и мощной машины. Эксплуатируя автомобиль с дизельным двигателем, автолюбитель обязательно проводит плановое ТО. По сравнению с бензиновым автомобилем, набор запасных частей увеличился на одну позицию. К стандартному набору, состоящему из воздушного, масляного и салонного фильтров, добавиться топливный фильтр!

Топливный фильтр дизельного автомобиля. Как работает, зачем нужен, функции

Пренебрегать заменой топливного фильтра дизельного автомобиля не стоит. Дело все в том, что современная топливная аппаратура дизельного двигателя, очень требовательна к качеству топлива. Малейший сбой в системе очистки топлива может привести к дорогостоящему ремонту. А стоимость фильтра и работы по его замене несоизмерима с дорогостоящим ремонтом топливной аппаратуры.

Дизельная топливная аппаратура имеет серьезное отличие от бензиновой. Дело в том, что на дизельном двигателе установлено три фильтра. Два обычно находятся в баке, третий обычно устанавливается на топливной линии в свободном доступе. Именно этот фильтр меняют при регламентном ТО. Такое решение обусловлено его функционалом. Так как на данный фильтр  устанавливается датчик воды, пробка слива и система подогрева.Функция данного фильтра: удаления взвесей, отложений, фракций, воды и механических частиц, содержащихся в топливе.

 

Нужна ли плановая замена топливного фильтра?

Любой производитель  дизельного автомобиля, четко регламентирует сроки замены топливного фильтра тонкой очистки. Как писалось выше, от качества очистки топлива, напрямую зависят срок службы и надежность работы топливной аппаратуры. К сожалению, качество топлива пока оставляет желать лучшего и автовладельцу не стоит пренебрегать периодической инспекцией состояния фильтра. А в случае малейшего подозрение о его неисправности, лучше его заменить.

 

Причины неисправностей топливного фильтра дизельного автомобиля

Основной неисправностью топливного фильтра является его сниженная пропускная способность, простым языком, он забивается.

  • Симптоматика выражается следующим образом:
  • Увеличивается расход топлива
  • На подъеме автомобиль может начать резко дергаться
  • Уменьшается тяга двигателя
  • Двигатель троит
  • Провалы в работе двигателя при увеличении оборотов

Причин, влияющих, на работу топливного фильтра может быть много. Остановимся на основных:

  • Скопление пыли и грязи в результате различных химических соединений дизельного топлива с воздухом и металлом.
  • Коррозия, возникающая из-за конденсации воды.
  • Смолянистые отложения.
  • Кристаллизация воды в топливе при низких температурах.
  • Использование некачественного либо не подходящего по сезону топлива.

Все выше перечисленное, вызывает сбои в работе топливной системы двигателя, единственным правильным решением будет замена топливного фильтра.

 

Технология замены топливного фильтра дизельного автомобиля

Сама по себе технология замены топливного фильтра не сложная. Главное правильно соблюдать последовательность действий и не нарушать технику безопасности.

Демонтаж:

  1. В зависимости от производителя и модели автомобиля установить местонахождение фильтра.

 

   2. Отсоединить топливопроводы и электрические соединения датчика воды и подогрева.

 

  1. По возможности, обеспечив безопасность процедуры, удалить остатки топлива.

 

  1. Демонтировать старый фильтр.

 

Монтаж:

Производить в обратном порядке

Важно: при сборке обеспечить наличия топлива в фильтре. Это позволит исключить завоздушивания системы.

Небольшой, лайфхак от компании LIQUI MOLY, при замене топливного фильтра.

Дело в том, что при замене очень важно обеспечить наличие топлива в топливной системе и фильтре. Так как топливо является смазкой для ТНВД.

Отсутствие топлива может привести к поломке.

При помощи специальной присадки для дизельных топливных фильтров Pro-Line Diesel Filter Additive можно провести процедуру дополнительной очистки топливной системы, ТНВД и топливных форсунок. Присадка на этапе монтажа топливного фильтра

Лайфхак: вместо топлива заливаем Pro-Line Diesel Filter Additive

 

Монтируем фильтр, устанавливаем все детали на место и заводим двигатель.

 

Присадка начинает работать при первом запуске!

Особенностью присадки является высококонцентрированный пакет очищающих и защитных присадок. А простота использования и совмещение с процедурой замены фильтра позволяет значительно сэкономить средства на процедуре очистки топливной системы дизельного автомобиля. Тем самым увеличивая ресурс топливной системы и двигателя.

 

ИТОГ

Регулярная замена топливного фильтра с применением присадки Pro-Line Diesel Filter Additiv позволяет поддерживать топливную аппаратуру дизельного двигателя в чистоте и рабочем состоянии. Значительно снижая расходы на содержание автомобиля.


Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Одесса, Суворовский Сегодня 14:28 Постоянная работа Полный рабочий день

Одесса, Киевский Сегодня 14:28

100 грн.

Договорная

Бровары Сегодня 14:28

Ручной насос подкачки топлива с датчиком воды – Реальные фото – Быстрая доставка – AKL.BY

Конструкционные номера: 0K55613480, 0K54A13480,3197044500,31970-44500

Код товара 44904
Бренд AKL
Страна Корея
Тип Подкачка с фильтром

Ручной насос подкачки дизельного топлива с датчиком воды в топливном фильтре вместе с топливным фильтром.

Универсальный, подходит для большинства современных автомобилей.

Фильтр топливный в сборе с насосом подкачки и датчиком уровня воды можно применять на большинство дизельных автомобилей, где вышел из строя штатная помпа подкачки топлива.

Для замены топливного фильтра есть возможность приобрести отдельно топливный фильтр и произвести замену. Топливный фильтр, для замены в насосе подкачке, стоят довольно дешево, что позволяет чаще менять топливный фильтр

Пожалуйста сообщите код этого товара 44904 менеджеру сайта AKL.BY для заказа по телефону 8 029 14-14-292

Быстрая доставка в любой населенный пункт Республики Беларусь. Сегодня заказали – Завтра получили, при условии заказа в будний день. Стоимость доставки рассчитывается в корзине, во время оформления заказа.

Оптовые и розничные поставки по всей Беларуси. Наличная и безналичная форма оплаты. Курьер доставит товар и накладные по вашему адресу.

Информация о товаре предоставлена для ознакомления и носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Внешний вид изделия, может незначительно отличаться от иллюстраций, представленных в интернет-магазине! Информация получена из открытых источников, в том числе с официальных сайтов и каталогов. Поскольку мы не можем гарантировать полную точность и полноту описаний товаров, ОБЯЗАТЕЛЬНО уточняйте важные для вас параметры и осматривайте товар при получении. Страна производства может отличаться в зависимости от партии поставки. Условия гарантии читайте на странице Гарантия в разделе Покупателям.

Заказывай на сайте через корзину круглосуточно или по телефону 8 029 14-14-292 в рабочее время с 8:00 до 18:00, выходной Суббота, Воскресенье.

Хитрость при замене топливных фильтров Hover H5 дизель. | Обыватель

Из открытых источников

Из открытых источников

Все, кто сталкивался с дизельными двигателями прекрасно знают, что главной проблемой при замене топливных фильтров является процесс заполнения системы топливом после установки новых фильтров. Главный секрет как избежать мучений я расскажу в своей статье.

Фильтрующая система топлива любого дизельного двигателя состоит из двух фильтров: грубой очистки топлива и тонкой очистки топлива.

Фильтр грубой очистки находится на топливной магистрали и расположен на днище автомобиля за порогом под водительской дверью.

Фильтр грубой очистки топлива.

Фильтр грубой очистки топлива.

По форме и креплению он очень похож на масляный фильтр и меняется практически также.

Фильтр тонкой очистки установлен под капотом с водительской стороны и закреплен к кузову при помощи стационарного хомута.

Фильтр тонкой очистки топлива

Фильтр тонкой очистки топлива

Заменив фильтры и присоединив магистральные топливопроводы, подключаем датчики и остается одна проблема – заполнить трубки соляркой из бака.

Топливный насос на дизелях механический и работает только от двигателя. Крутить двигатель стартером на протяжении длительного времени очень вредно и для стартера и очень сильно разряжает аккумуляторы.

Лайфхак для Hover H5 с дизелем.

Поэтому существует насос для ручной подкачки. В зависимости от модели и года выпуска они разные по конструкции, у меня такой.

Насос ручной подкачки топлива.

Насос ручной подкачки топлива.

Ход насоса очень маленький, а расстояние от фильтра грубой очистки до двигателя значительное. Время закачивания достаточно продолжительное, тем более ход насоса не дает понимания прокачалась магистраль или нет.

Многие чтобы удостовериться что топливо дошло до двигателя начинают ослаблять трубопроводы на форсунках и качая ждут, когда из них начнет вытекать солярка. Делать это совершенно не удобно, ручной насос находится под днищем и бегать вверх-вниз быстро надоедает.

Как же быть? Вот здесь и кроется маленький секрет. Меняем топливную трубку, которая ведет от фильтра тонкой очистки к двигателю на прозрачную. И теперь при открытом капоте находясь под автомобилем и качая ручной насос мы прекрасно видим, как топливо заполняет систему.

Вот и секрет.

Вот и секрет.

Качаем пока не исчезнут воздушные пузырьки и смело заводим двигатель!

Напишите пожалуйста в комментариях если хотите подробное описание всего процесса смены фильтров, и я постараюсь написать.

Если Вам понравилась статья, ставим палец вверх!
Буду рад увидеть в комментариях Ваше мнение как положительное, так и не очень

Топливные фильтры автомобиля: виды, характеристики, периодичность замены

Евро-5, говорите? Возможно, качество российского топлива в последние годы и улучшилось, но топливные фильтры автомобилей дилеры по-прежнему рекомендуют менять чаще, чем в Европе. Ведь попадание в дорогую топливную аппаратуру современного двигателя воды, примесей или грязи может стать для неё фатальным. Поговорим о топливных фильтрах — главных защитниках топливной системы машины.

Средний годовой пробег автомобиля в России составляет 17 500 км. При расходе 10 л/100 км за 12 месяцев через топливную систему машины проходит 1750 литров бензина или дизтоплива. А ведь у многих пробеги значительно больше! И всё потребляемое мотором топливо должно быть тщательно отфильтровано — для этого в автомобиле обычно установлен не один, а несколько топливных фильтров.

Типы топливных фильтров

Самую грязную (в прямом смысле) работу выполняет находящийся в баке фильтр грубой очистки топлива, он же фильтр-сетка или фильтр бензонасоса. Обычно он установлен на самом насосе, не давая ему закачать крупные частицы грязи и ржавчины в топливную магистраль. Чем сильнее забивается сетка, тем сложнее бензонасосу прокачивать топливо — очень часто он сгорает из-за грязного фильтра грубой очистки. Поэтому обновлять фильтр-сетку нужно регулярно, а при установке нового насоса эта процедура и вовсе обязательна для сохранения заводской гарантии.

Фильтр-сетка грубой очистки топлива

Основную очистку бензина от грязи выполняет топливный фильтр тонкой очистки, он же фильтр высокого давления. В классическом исполнении он представляет собой отдельный металлический бочонок с фильтровальным элементом внутри, установленный в топливной магистрали: либо под днищем автомобиля, либо в подкапотном пространстве. Бензиновый фильтр тонкой очистки задерживает частицы размером от 10 микрон.

Бензиновые фильтры тонкой очистки: отдельно стоящий и погружной

На современных автомобилях фильтр тонкой очистки всё чаще устанавливают непосредственно в бензобаке, интегрируя его в топливный модуль — такой фильтр, как и бензонасос, называют погружным. Модульная конструкция удобна для автопроизводителей: не нужно делать разрыв в топливной магистрали и герметичные соединения трубок с отдельно стоящим фильтром — все элементы находятся внутри бака. Но замена такого фильтра трудоёмка и сложна, требует полной разборки топливного модуля, а иногда и снятия бензобака.

Дизельный топливный фильтр с насосом ручной подкачки и датчиком воды

Дизельные топливные фильтры отличаются от бензиновых конструктивно, поскольку требования дизелей к фильтрации топлива строже. Давление, создаваемое ТНВД и форсунками дизеля, заметно выше, что требует меньших зазоров в элементах топливной системы. А значит, и минимальный размер частиц, задерживаемых фильтром, должен быть меньше. Кроме того, в дизельных фильтрах реализовано отделение от топлива воды — она собирается в резервуаре-отстойнике в нижней части фильтра, оснащенном датчиком. Периодически собранную воду нужно сливать вручную, отворачивая штуцер, поэтому дизельные фильтры не делают погружными — они всегда установлены отдельно, в легкодоступном месте. Также дизельные фильтры обычно оснащены насосом ручной подкачки топлива, а иногда и подогревом

Наконец, карбюраторные фильтры низкого давления часто используют в качестве дополнительных топливных фильтров — как на дизельных, так и на бензиновых машинах. Они стоят дёшево и быстро меняются, а благодаря прозрачному пластиковому корпусу позволяют легко контролировать состояние топлива, наличие в системе воздуха и загрязнение фильтровального элемента. Иногда карбюраторные фильтры используют и в другой роли — например, как маслоуловители впускного тракта.

Карбюраторный топливный фильтр низкого давления

Где находится топливный фильтр

Расположение топливного фильтра можно увидеть на схемах топливной системы автомобиля (например, в нашем подборщике запчастей) или вычислить на месте, исследуя топливную магистраль. Дизельный фильтр в легковой машине всегда стоит под капотом; там же можно встретить и бензиновый фильтр тонкой очистки, хотя чаще он установлен под днищем. Если вы проверили топливопровод от форсунок до бензобака и не нашли топливный фильтр, значит он погружного типа и находится непосредственно в баке.

Как часто менять топливный фильтр

Срок службы топливного фильтра зависит от его типа. Дизельные фильтры меняют часто — иногда с каждой сменой масла (то есть каждые 10 000 км) или через одну. Рекомендуемая периодичность замены бензинового фильтра: 30 000–40 000 км. Погружные фильтры автопроизводители предписывают менять реже, чем установленные вне бака, но связано это лишь со сложностью операции — грязеёмкость погружных фильтров не больше, чем у выносных.

Признаки забитого топливного фильтра

Грязный топливный фильтр существенно ухудшает работу двигателя. Сперва проявляется недостаток тяги в пиковых режимах — на высокой скорости, при резких ускорениях, под интенсивной нагрузкой. Если оперативно не заменить фильтр, то дефицит мощности проявится и при повседневной езде. Также забитый топливный фильтр затрудняет запуск двигателя и снижает ресурс топливного насоса, нагрузка на который возрастает многократно. Из-за отсутствия тяги и неправильной работы мотора возрастает и расход топлива.

Замена топливного фильтра

Резьбовые соединения — одна из причин более частой регламентной замены выносных топливных фильтров. Если фильтр, расположенный под машиной, не менять несколько лет, открутить его будет сложно — резьба штуцеров намертво закисает, а наружные крепления ржавеют. Лучше менять фильтр чаще, чтобы его демонтаж не вызывал проблем.

Менять топливный фильтр любого типа рекомендуется с минимальным остатком топлива в баке — так его утечки будут меньше. Крышку горловины бака перед заменой фильтра лучше снять, чтобы сбросить остаточное давление. При смене отдельно стоящего (выносного) фильтра имеет смысл сбросить давление и в самой топливной магистрали — для этого нужно вытащить предохранитель бензонасоса и завести двигатель, выработав оставшийся в фильтре и топливопроводе бензин. На некоторых фильтрах есть стрелки, указывающие направление движения топлива (к двигателю) — следите, чтобы фильтр был установлен нужной стороной.

Замена погружных фильтров (тонкой и грубой очистки) обычно выполняется через ревизионный лючок в кузове машины, но может потребовать и демонтажа бензобака. Разборку и сборку топливного модуля лучше производить в соответствии с заводской инструкцией — любое забытое или неправильно установленное резиновое уплотнение (коих в модуле множество) приведёт к проблемам с запуском двигателя. При этом все уплотнительные резинки должны быть заменены на новые — закажите их заранее.

Пример замены погружных фильтров со снятием бака на Toyota Rav4:

Замена топливного фильтра со снятием бака

Режим питания (двигателя) нарушать нельзя — меняйте топливные фильтры вовремя, чтобы мотор работал исправно и выдавал полную мощность.

Подкачивающий топливный насос для дизеля. Устройство и принцип работы

Подкачивающий насос трактора подает топливо из бака в топливный насос под давлением. Это необходимо для преодоления гидравлического сопротивления фильтра и трубопроводов, а также создания постоянного избыточного давления в головке топливного насоса.

Устройство подкачивающего насоса

Насос состоит из:

  • корпуса,
  • поршня с пружиной,
  • толкателя с пружиной,
  • стержня,
  • толкателя с направляющей втулкой,
  • впускного клапана и нагнетательного клапана.

Стержень толкателя вместе с втулкой представляет собой прецизионную пару, которая предотвращает перетекание топлива из подпоршневого пространства подкачивающего насоса в корпус топливного насоса.

1 — рукоятка; 2 — крышка; 3 — шток; 4 — цилиндр; 5 и 8 — поршни; 6 — впускной клапан; 7 — корпус; 9 и 13 — пружины; 10 — направляющая втулка; 11 — стержень; 12 — толкатель; 14 — нагнетательный клапан.

Принцип работы

  • При неработающем подкачивающем насосе впускной и нагнетательный клапаны закрыты, а надпоршневое и подпоршневое пространство заполнено топливом.
  • При вращении кулачкового вала топливного насоса толкатель и поршень под действием эксцентрика вала и пружин совершают возвратно-поступательное движение.
  • Когда выступ эксцентрика отходит от толкателя, поршень и толкатель под действием пружин движутся в сторону кулачкового вала. При этом в подпоршневом пространстве создается давление, а в надпоршневом — разрежение. Нагнетательный клапан закрывается, а впускной открывается, и топливо из впускного канала, А поступает в надпоршневое пространство, а из подпоршневого выжимается по каналу Б в топливный фильтр и далее в головку топливного насоса.
  • Когда выступ эксцентрика набегает на толкатель, последний с помощью стержня перемещает поршень, сжимая пружину. В надпоршневом пространстве создается давление, а в подпоршневом — разрежение. Впускной клапан закрывается, а нагнетательный клапан открывается, и топливо перетекает из надпоршневого пространства в подпоршневое. Таким образом, топливо подается к топливному насосу при движении поршня в сторону эксцентрика под действием пружины, а при движении поршня под действием эксцентрика оно перетекает из надпоршневого пространства в подпоршневое. При последующих ходах поршня процесс повторяется в той же последовательности.
  • При повышении давления в нагнетательном канале Б (например, при уменьшении расхода топлива топливным насосом или засорении топливного фильтра) пружина, перемещая поршень не может преодолеть сопротивление топлива, и поршень останавливается.
  • Положение поршня в этом случае зависит от расхода топлива. Чем меньше расход топлива, тем выше давление в нагнетательном канале, тем раньше останавливается поршень и тем меньше его рабочий ход.
  • При меньшем рабочем ходе поршня меньше топлива подается в нагнетательный канал. Поэтому даже при малом расходе топлива давление в нагнетательном канале не поднимается выше определенного.
  • Так автоматически ограничивается максимальное давление топлива, которое подается подкачивающим насосом в систему. Это следует учитывать в эксплуатации.
  • При несвоевременной замене фильтра тонкой очистки топлива, его подача в систему становится недостаточной, и дизель теряет мощность.

Если фильтрующий элемент засорится настолько, что его гидравлическое сопротивление станет больше усилия пружины, то подача топлива прекратится совсем, и дизель остановится.

а — нагнетание топлива в систему; б — перетекание топлива; в — прекращение подачи топлива; 15 — эксцентрик.

Ручной подкачивающий насос

Для заполнения топливной системы топливом при неработающем дизеле и удаления из нее воздуха на подкачивающем насосе устанавливается ручной подкачивающий насос также поршневого типа.

Он состоит из:

  • цилиндра, ввернутого в корпус над впускным клапаном
  • основного подкачивающего насоса
  • поршня со штоком
  • рукояткой, навернутой на крышку цилиндра.

В работе этого насоса используются впускной и нагнетательный клапаны основного подкачивающего насоса.

  • Перед заполнением системы топливом необходимо:
  1. открыть вентиль на фильтре тонкой очистки
  2. отвернуть рукоятку с крышки цилиндра насоса
  3. перемещая рукояткой поршень в цилиндре, нагнетать топливо в систему до появления из сливной трубки струи топлива без пузырьков воздуха.

После прокачивания системы вентиль на фильтре необходимо закрыть, а рукоятку поршня ручного насоса навернуть на крышку цилиндра.

TECHTOR — Дистрибьюторы топлива, дизельного топлива, бензина и AdBlue

Как заправиться дешевле

Наличие собственного мини-топлива с ТРК как для компании, так и для фермы имеет много преимуществ. Самое главное — это экономия денег за счет оптовой закупки жидкого топлива, независимо от того, работает ли наш парк на дизельном топливе, бензине, авиакеросине или Adblue, оптовые закупки этого топлива намного выгоднее.Другими преимуществами наличия систем распределения топлива являются полный контроль над распределением топлива, отсутствие необходимости ехать на заправочную станцию ​​или проверенного поставщика топлива, благодаря чему мы уверены, что топливо хорошего качества.

TECHTOR — Фитинги для жидкого топлива

Продукты, предлагаемые TECHTOR, можно приобрести как онлайн на сайте www.dopaliwa.pl, так и в стационарном магазине, расположенном в Торуни. Мы продаем фитинги для дизельного топлива, бензина, авиатоплива, авиационного керосина, AdBlue и более густых масел и смазок.Мы предлагаем топливные насосы, расходомеры, заправочные пистолеты, фильтры и сепараторы для воды, электрические и пневматические очистители и присоски топлива, а также заправочные колонки для AdBlue, дизельного топлива и бензина от PIUSI, RAASM, FMT и HIFI FILTER.

Топливный насос со счетчиком

Самыми распространенными насосами для перекачки дизельного топлива являются самовсасывающие пластинчатые насосы производства PIUSI или FMT. Топливные насосы могут питаться переменным напряжением 230 В или постоянным напряжением 12 В или 24 В.Масляные шестеренчатые или диафрагменные насосы RAASM используются для перекачивания густого моторного, гидравлического, отработанного или трансмиссионного масла. Насосы используются для бензина или очищенного керосина, которые благодаря взрывоопасным свойствам обеих жидкостей могут работать во взрывоопасной атмосфере EX.

Счетчик топлива

Для внутреннего распределения дизельного топлива, AdBlue или бензина мы можем использовать цифровые счетчики с жидкокристаллическими дисплеями или столь же точные механические счетчики.Точность приборов PIUSI колеблется от 0,5% до 1%. Счетчики топлива могут быть установлены как на ТРК, так и на заправочном пистолете.

Топливные фильтры и водоотделители

Очень важным элементом любой системы перекачки топлива является топливный фильтр и водоотделитель, два в одном, то есть топливный фильтр с водоотделителем. Очищая топливо от твердых частиц и удаляя из него воду, мы предотвращаем чрезмерный износ машин и оборудования, в которое перекачивается масло или другое топливо.Предлагаем фильтры и водоотделители с резьбой BSP и UNF с разными классами очистки от нескольких до нескольких десятков микрон. Самыми популярными топливными фильтрами для распределительных систем являются фильтры PIUSI, GILBARCO, ADAM PUMPS. Предложение дополняется фильтрами и сепараторами HIFI FILTER, которая производит замену большинству фильтров, доступных на рынке.

Рукава промышленные

Мы предлагаем очень широкий ассортимент топливных шлангов, предназначенных для различных типов сред.Мы предлагаем шланги для дизельного топлива, топочного мазута и более густых масел и консистентных смазок с гораздо более высокой вязкостью и плотностью, а также шланги для бензина, RSM и AdBlue. Мы также предлагаем универсальные шланги для неагрессивных жидкостей, пищевые шланги, вытяжки опилок и воздуховоды.

Топливные пистолеты

Каждая распределительная магистраль жидкого топлива заканчивается заправочным пистолетом. Пистолеты для выдачи топлива бывают автоматические или ручные.Автоматические топливные пистолеты отличаются тем, что после завершения процесса заправки они отключаются и, таким образом, не происходит перерасход топлива. Пистолеты имеют расход в зависимости от модели от нескольких десятков до нескольких сотен литров в минуту. Некоторые модели пистолетов имеют встроенный счетчик топлива, который значительно облегчает считывание количества литров перекачанной жидкости.

.

Топливные насосы — tooles.pl

Топливный насос — чрезвычайно полезное оборудование, которое будет работать как в гаражах частных домов, так и в компаниях с транспортным профилем, в фермерских хозяйствах или промышленных центрах. Топливные насосы пригодятся везде, где нужна быстрая подача топлива. Переносные диспенсеры непременно оценят сотрудники автомастерских. Удобство, простота использования и безопасность использования гарантируют удовлетворение, куда бы мы ни хотели доставить топливо.

Бесспорным преимуществом топливных насосов является их беспроблемная и интуитивно понятная установка, обеспечивающая быструю готовность к работе. Насосы для двигателей не требуют сложной эксплуатации. Они готовы к работе, как только будут правильно установлены. Это значительно сокращает время, необходимое для выполнения работы. Данное оборудование в силу своей специфики отличается безупречным качеством изготовления и долговечностью , что подтверждено предоставлением гарантии.В нашем интернет-магазине представлен широкий выбор топливных насосов , а также все аксессуары, необходимые для максимально эффективной работы этих устройств. Среди топливных насосов — ручной насос с кривошипом , совместимый с любой оригинальной моделью топливного бака. Этот тип насоса отличается своей универсальностью и большой гибкостью в адаптации к вашим потребностям, поскольку насос оборудован всасывающей трубой, состоящей из трех частей, которая позволяет регулировать высоту. Другой тип ручного насоса — это ручной насос pear , который найдет свое применение во многих работах, выполняемых на автомобиле. Благодаря использованию раствора в виде обратного клапана, хлопотная проблема обратного слива топлива полностью исчезает.

Помимо насосов ручного типа, в ассортименте нашего магазина также имеется широкий ассортимент моторного оборудования. Двигатель, среди прочего, приводится в действие топливным, масляным или маслосливным насосом 12 В.Он имеет встроенный фильтр для беспроблемной очистки, а его двигатель охлаждается перекачиваемой жидкостью.

Полностью профессиональное оборудование, предлагаемое нашим магазином, — это топливный насос MINI CPN DISTRIBUTOR 2300W GEKO. Это портативный дистрибутив , который из-за своего небольшого размера чрезвычайно удобен, но при этом имеет широкий набор аксессуаров. Надежная работа насоса обеспечивается тщательно подобранными аксессуарами , такими как обратные клапаны , пистолеты CPN и топливные фильтры .

.

БАК 1000Л CPN МАСЛЯНЫЙ НАСОС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ СЕТКА ФИЛЬТР Pruszków

  • Предложение от частное лицо
  • Состояние новые

Привет.Перед началом покупки звоните мне по поводу возможности доставки и наличия товара !!! Предметом продажи является комплектный фильтр для дизельного топлива и мазута с многоразовой сетчатой ​​вставкой, показанный на первом фото по цене: 300 злотых. Не нужно никого убеждать в необходимости установки хорошего фильтра (даже самый лучший распределитель может быстро испортиться грязным маслом) Кроме того, я устраню грязь и кристаллы парафина, выпадающие зимой и обременительные для насоса и автомобиля (автомобильный фильтр, забитый парафином, затрудняет запуск и в крайних случаях может привести к остановке движения автомобиля).Фильтр состоит из: Алюминиевый корпус с внутренней резьбой 3/4 дюйма Картридж фильтра с сеткой из нержавеющей стали Прозрачный пластиковый корпус фильтра (позволяет оценить качество дизельного топлива и состояние фильтра) Стоимость набора — 300 злотых. В предложении на втором фото также есть фильтры с подключением к насосу: 1. Ввертные наконечники для 1-дюймового шланга (вставленного в кабель) цена: 330 зл. 2. Прямая конусная гайка для подсоединения к насосу с одной стороны и шланговая муфта 25 мм с другой стороны (соединение перед насосом по прямой линии) цена: 340 зл. 3.Клеевое угловое резьбовое соединение для подсоединения к насосу с одной стороны и шлангового наконечника 25 мм с другой стороны (соединение под насосом для более плавного выхода в резервуар) цена: 340 зл. 4. Заказ может быть адаптирован к потребностям клиента (развальцовка в сторону и наконечники могут быть для шланга 19 мм. Способы подключения могут быть разными, но в целях безопасности нужно помнить несколько правил: Фильтр должен быть установлен на всасывании насоса (давление нагнетания может быть слишком высоким для пластикового стакана, к тому же фильтр защищает не только автомобиль, но и насос). Между топливным баком и фильтром следует установить запорный вентиль (который необходимо закрывать каждый раз после заправки). При замене фильтрующего элемента обратите внимание на алюминиевую резьбу (резьба может затянуться или резьба будет криво зацепиться) Поскольку сетчатые фильтры не обладают большим внутренним сопротивлением, они не замедляют работу насоса и могут использоваться для дозаправки под действием силы тяжести, когда дизельное топливо хранится над заправляемым баком. Благодаря возможности многоразового использования сетчатый фильтр очень дешевый в использовании.Достаточно снять сетку с прозрачного корпуса, промыть в бензине, сложить и фильтр снова готов к работе. Для улучшения фильтрации мы можем дополнительно установить очень тонкий бумажный фильтр с точностью до 10 микрон. Фильтры соединены последовательно на линии всасывания насоса, так что дизельное топливо проходит через предварительный сетчатый фильтр, улавливая более крупные примеси, а затем через очень тонкий бумажный фильтр. Благодаря такому решению мы можем значительно сэкономить на бумажных фильтрах.В других предложениях у нас есть: самовсасывающие лопастные дизельные насосы от известных польских и итальянских производителей.Чтобы быть замеченными на рынке в Сломчине и Прушкуве, каждый насос должен иметь две защиты: внутренний сетчатый фильтр в насосе защищает от механических повреждений и байпас (предотвращает перегрузку насоса при закрытии пистолета или перегибе кабеля), отсутствие которого вызывает перегрузку или протечку в распределителе Насосы производятся производительностью 30,42,58,79,110,150 литров в минуту (150 — самый большой самовсасывающий насос на рынке).Напряжение питания насосов: 12в.24в.230в. Резервуары для дизельного топлива и мазута с двойной защитой, потому что в соответствии с последними требованиями по охране окружающей среды резервуар должен иметь два слоя (резервуар в резервуаре) и, кроме того, он должен иметь датчики утечки между слоями (что указывает на возможную утечку) и датчики. : максимальный уровень (чтобы не залить слишком много в бак) и датчик текущего уровня (чтобы знать, сколько у нас в настоящее время в баке) дополнительно оснащены сигнализацией низкого уровня (которая предупреждает о том, что топливо заканчивается).Емкости снабжены закрытым шкафом, защищающим от доступа посторонних лиц. Счетчики механические с рабочим диапазоном от -30 до 100 литров в минуту, с возможностью регулировки точности. Точные электронные счетчики в хороших рабочих диапазонах и с реальной точностью 1% (невозможно получить точность по каталогу 0,5%), все счетчики регулируются в широком диапазоне. Точные сменные фильтры для дизельного топлива с бумажной вставкой с точностью: 10; 25; 30 и 60 мкм в прозрачном корпусе для удобного визуального осмотра (можно показать поставщику топлива, какое чудо он нам приносит) или металлические, фильтры обязательны для насосов и счетчиков, потому что большинство отказов насосов и погрешностей счетчиков вызвано грязным топливом (поскольку, как мы знаем, в Польше нет концепции чистого топлива) Пистолеты с рикошетом (перекрывают подачу масла при полном баке, как в CPN ») _ шланги из мягкой маслостойкой резины (Stomil, Fagumit), обрезанные по желанию заказчика 15 злотых.M. Tłoczny и всасывающий 20 злотых (у большинства продавцов шланги из жесткого ПВХ, не маслостойкие) Другие аксессуары для распределения дизельного топлива, в том числе широкий выбор запчастей, доступных сразу же, которые необходимы для нормальной работы (у китайских продавцов запчасти могут быть через неделю, две недели, а чаще всего нет). Приглашаем Вас в магазин в Прушкуве или на биржу в Сломчине (требуется контактный телефон) тел. 501 108 854; 22/728 00 65. В *********** об. Ищем оптовых покупателей большие скидки. Вышеупомянутое предложение предназначено для информационных целей и является приглашением к переговорам, это предложение не является офертой по смыслу ст.66 § 1 Гражданского кодекса и другие соответствующие правовые положения Потребитель, заключивший договор за пределами коммерческого помещения, может отказаться от него без объяснения причин, представив соответствующее письменное заявление в течение четырнадцати дней с момента заключения договора.

.

Топливные насосы Mini CPN 12В, 230В, заправочные пистолеты

Мощные топливные насосы

Вы ищете надежный насос или распределительный инструмент? Вы попали в нужное место! В нашем ассортименте вы найдете надежные и эффективные топливные насосы . Они могут работать с большинством жидких видов топлива, в т.ч. бензин, дизельное топливо, мазут, моторное масло или гидравлическое масло.

Предлагаем электрические и пластинчатые насосы с питанием от трехфазного напряжения 230В, 400В или постоянного напряжения — 12В или 24В.Это качественные устройства, которые отличаются высоким КПД и интуитивно понятным, простым управлением. Их используют на заправках, автомастерских, фермах, верфях, строительных площадках и домашних гаражах.

Долговечные и безопасные топливные насосы

Каждый топливный насос, представленный в нашем ассортименте, изготовлен из высококачественных материалов и компонентов. Это означает очень хорошую эффективность оборудования и его долговечность.Предлагаемые устройства также обладают высокой устойчивостью к механическим повреждениям и вредному воздействию внешних факторов.

Наши mini CPN -y не только эффективны и долговечны, но и безопасны в использовании. К их преимуществам также можно отнести удобство транспортировки. Это связано с компактными размерами и малым весом. Предлагаемые топливные насосы совместимы с такими аксессуарами, как топливный пистолет или расходомер жидкости, которые также доступны в нашем ассортименте.

Топливные насосы — широкий диапазон

Благодаря обширному предложению каждый может найти продукт, соответствующий специфике своего бизнеса. Дизельный насос пользуется большой популярностью у наших клиентов. Это простое в использовании, эффективное и безопасное оборудование, которое хорошо работает везде, где необходимо доставить это топливо.

Другой популярный продукт — самовсасывающий топливозаправочный насос .Как следует из названия, он забирает топливо с определенной глубины. Это практичное устройство с высокой производительностью. Независимо от типа, каждый из наших насосов оправдает все ваши ожидания.

.

Насосы мазутные, дизельные, топливные

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов — выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

.

Предварительный фильтр для дизельного топлива, топлива, ON

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов — выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

.

отказов системы Common Rail — что может пойти не так?

Топливная система Common Rail является нормой для современных дизельных двигателей, и нет решения, которое можно было бы лучше проверить в будущем. В настоящее время эта система все еще развивается, хотя может сложиться впечатление, что мы находимся больше в конце ее эволюции, чем в самом начале. При покупке автомобиля 10-летнего возраста или младше с дизельным двигателем система Common Rail почти наверняка работает под капотом.

(фото: Bosch)

Как работает система Common Rail?

Важным элементом, который отличает его от других дизельных топливных систем, является общая топливная рампа (отсюда и английское название & hairsp; — & hairsp; common rail), также известная как аккумулятор, автобус или топливный бак. Он заменил классический ТНВД в 1990-х годах. Подача топлива в рейку осуществляется насосом высокого давления, который предварительно питается насосом низкого давления, расположенным в топливном баке.

Common Rail соединен трубками с форсунками, и в системе «магистраль-труба-форсунка» топливо остается под очень высоким давлением. Форсунки открываются своевременно, подавая дизельное топливо в камеру сгорания в виде топливного тумана при текущем минимальном давлении 2000 бар. Сигнал о начале впрыска поступает от управляющего компьютера непосредственно к определенным форсункам.

Благодаря простоте системы и точности ее работы, в системах Common Rail вместо энергосистемы используются насос-форсунки и традиционный ТНВД, которые распределяют и дозируют топливо.Тем не менее, эта незамысловатая конструкция также терпит неудачу. Начнем с самого начала, то есть с топливного бака.

Бак и трубопроводы Common Rail

Топливную систему Common Rail необходимо тщательно промывать каждые 10-15 лет. Однако это обязательное мероприятие вместе с заменой инжекторной рейки на новую. Это разумный минимум на случай заклинивания топливного насоса. К сожалению, топливный фильтр не может уловить все остатки, которые могут застрять в топливной системе.

В соответствии с технологией ремонта системы питания Common Rail, , после заклинивания топливного насоса все трубопроводы, сам топливный бак и распределитель впрыска должны быть заменены, но это не практикуется, так как это значительно увеличивает затраты на ремонт. Отсутствие этих мер порождает дополнительные проблемы, поэтому есть мнения, что когда Common Rail начинает «рассыпаться», то все по очереди. Это верно и в то же время неверно, потому что настоящая причина последующих отказов — неправильный ремонт. Один из симптомов наличия металлических опилок в баке — неверные показания уровня топлива из-за того, что датчик покрыт частицами железа.

Топливный фильтр

Этот элемент необходимо регулярно заменять на новый. В современных автомобилях производители рекомендуют эту процедуру каждые 40-60 тысяч. км, но делать это стоит один раз в год перед зимним периодом, если машина много ездит. Качество топлива пока оставляет желать лучшего.

Загрязненный фильтр заблокирует подачу дизельного масла к другим элементам системы подачи, что, в свою очередь, приведет к отсутствию мощности, рывкам двигателя и загоранию индикатора, указывающего на неправильное давление в системе.

Насос низкого давления Common Rail

Топливный насос предпускового низкого давления в баке.

(фото: Bosch)

Расположенный в баке, это первый элемент системы питания Common Rail. Поскольку это насосы в баке, топливо отвечает как за смазку, так и за охлаждение их компонентов. Следовательно, условием длительной эксплуатации является правильный уровень топлива, минимум ¼ емкости .Конечно, дело не в том, что сигнальная лампа резерва никогда не должна загораться, но фокус в том, чтобы не ехать все время на низком уровне топлива. Заправка всегда за 50 злотых здесь может не работать с экономической точки зрения.

Неисправность топливного насоса не всегда является неисправностью самого насоса. Если он заклинивает, его необходимо заменить, но сбои в электрической системе случаются чаще, например, недостаточное напряжение, подаваемое на насос. Если вы испытываете такие симптомы, как отсутствие мощности или невозможность запустить двигатель, лучше сначала посетить специализированную мастерскую по обслуживанию электроники.

Насос высокого давления Common Rail

Любая проблема с подачей топлива в двигатель может быть признаком неисправности топливного насоса высокого давления, но не заменяйте его, пока не будет установлено, что этот компонент действительно сломан. На проверку насоса в специализированной мастерской стоит потратить даже несколько сотен злотых, вместо того, чтобы сразу тратить несколько тысяч на новую деталь. Насос тоже можно регенерировать, что, конечно, будет недешево. Если в мастерской вы услышите, что помпа вышла из строя, и ее даже не снимают с машины, поблагодарите и посетите другую мастерскую.

Самой частой причиной выхода из строя, а именно ускоренным износом ТНВД, является некачественное топливо. Часто это результат того, о чем я писал выше, т.е. экономии при устранении незначительной неисправности. Однако обычно не сам насос, а управляющая электроника отвечает за его некорректную работу.

Форсунки Common Rail

Форсунки

, работающие в системе Common Rail, имеют относительно простую конструкцию, но состоят из очень маленьких, точно изготовленных элементов.Поэтому даже небольшое количество грязи может их повредить. Как и в случае со всеми компонентами, условием правильной и продолжительной работы форсунок является хорошее качество топлива. Это самое деликатное и одно из самых дорогих звеньев в цепи энергосистемы Common Rail.

Хотя форсунки и насос высокого давления можно ремонтировать, с развитием этих компонентов это становится все труднее и труднее. Сами производители не всегда предлагают восстановленные детали по разным причинам.С одной стороны, у них есть монополия на продажу целых форсунок, с другой стороны, регенерация не всегда возможна и не обязательно восстановит полную эффективность этих элементов.

Перед покупкой конкретного автомобиля стоит проверить, подлежит ли данный тип форсунки регенерации и сколько это стоит. В популярных марках эти элементы все еще относительно дешевы, но давно известно, что, например, в японских машинах есть проблема с регенерацией, а стоимость новых форсунок достигает даже 10 тысяч.PLN за набор .

К сожалению, простое снятие форсунок часто является проблемой. Даже в двигателях , которым несколько лет, головка может застрять до такого уровня, что потребуется ее снять и профессионально обработать. Таким образом, при подсчете стоимости ремонта не всегда достаточно умножить цену одной форсунки на количество цилиндров. Не забудьте заменить топливопроводы, идущие от рейки к форсункам, на новые. После того, как были установлены даже новые, заводские форсунки, вы не можете забыть о их кодировке, то есть электронном согласовании с конкретным двигателем.

Форсунка

Распределитель впрыска ломается редко, но будет заменен, если заедает топливный насос.

Система Common Rail выходит из строя редко, но заменяют при ремонте заклинившего топливного насоса, даже при полностью исправном состоянии. Таким образом, поломка инжекторной рейки состоит из утечек, которые часто не видны невооруженным глазом. Обычно они появляются на стыке рейки с клапаном регулирования давления в резервуаре.Итак, как узнать, есть ли утечка? Обычно это проявляется загоранием лампочки двигателя и ошибкой типа «контроль высокого давления». Ремонт лучше всего начинать с замены клапана, а если это не помогает, стоит купить новенькую, уже вооруженную рейку. Более крупные утечки могут возникнуть вблизи датчика давления в рампе.

Не забывайте никоим образом заклеивать шины различных мазей пастами или силиконом. Это совершенно неэффективно. Затягивание крепежных винтов тоже не помогает, так как их очень легко повредить, оборвав резьбу.

Регенерация форсунок Common Rail

Неисправность форсунок Common Rail — не редкость для современных дизелей. Ремонт настолько болезненный, что обычно приходится ремонтировать все …

.

Фильтр грубой очистки дизельного топлива с подкачкой КАМАЗ евро 3


ВИДЕО: Как легко прокачать салярку на КАМАЗЕ )

Горючее, поступающее в камеры сгорания двигателя, всегда очищается от микроскопических механических примесей: У дизелей, система впрыска которых отличается высокоточными элементами, с этой задачей справляются два топливных фильтра. Водитель КАМАЗа обязан следить за состоянием узла очистки солярки и принимать меры по его ремонту или замене.

В условиях российской действительности плохие дороги, некачественное топливо на АЗС, суровый климат от чистоты горючего во многом зависит ресурс эксплуатации двигателя КамАЗ. Чтобы мотор работал устойчиво, солярка очищается двумя видами топливных фильтров. Первый служит для грубой очистки горючего от частиц грязи и воды, второй — для тонкого очищения от парафиновых соединений.

Если фильтрующие изделия забиты, нарушается нормальная подача горючего в форсунки и дизель начинает работать с перебоями при возрастании нагрузки: Расход топлива при этом увеличивается, а мощность двигателя заметно падает. Двигатель такого мощного автомобиля как КамАЗ периодически нуждается в причистке фильтрующих элементов. У КамАЗа устройство грубой очистки выполняет функцию начального очищения солярки от механических загрязнений и воды перед закачиванием топливоподкачивающим насосом низкого давления в систему питания.

В корпус вкручены штуцеры, с помощью которых горючее подаётся во всасывающую и нагнетательную магистраль подачи топлива. Герметичность уплотнений обеспечивается медными шайбами. Фильтрующий компонент закрывается стаканом, который к корпусу крепится через резиновую уплотнительную прокладки четырьмя болтами.

Внизу кожуха вкручена сливная пробка. Работает фильтр по принципу сепаратора. В экстренных случаях допускается разборка и промывка устройства чистой соляркой. Затем нужно все поверхности компонентов очистки дизтоплива продуть сжатым воздухом из ресивера грузовика. Солярка, растекаясь по поверхности конусного отражателя, замедляет скорость и струйками стекает в кольцевую щель между отражателем и стаканом. Фильтром тонкой очистки топлива ФТОТ завершается процесс очищения солярки перед поступлением к плунжерным парам топливного насоса высокого давления ТНВД и распылителям форсунок.

И также он служит резервуаром для воздуха, подающегося одновременно с дизтопливом. Пузырьки газа вместе с горючим отводятся автоматически в бак при помощи клапана жиклёра. Устройство фильтра тонкой очистки выполняется по принципу полнопоточной конструкции. Корпус из алюминия включает два стакана, в которые помещены заменяемые фильтрующие компоненты, подключённые параллельно.

Сменные элементы фильтрации горючего делаются из картона ЭТФЗ, специально разработанного для этих целей. Главная его особенность — наличие множества микроскопических пор. Торцы изделий герметизируются внизу и вверху уплотнителями. Каждый фильтрующий компонент надёжно прижат к корпусу фильтра благодаря пружинам, которые выставляются на стержни стаканов.

PRELINE Mann-Filter Топливный фильтр (Грубой очистки, PreLine)

Горючее продавливается сквозь микроскопические отверстия картона и окончательно очищается. На модификациях грузовиков КамАЗ стоят дизельные двигатели различной мощности, в том числе и иностранного производства. Они используются на бортовых моделях, самосвалах, седельных тягачах. Для этих движков британский концерн Cummins применяет топливные фильтры обеих ступеней очистки как собственной разработки, так и изделия известных европейских производителей.

Отечественные модели двигателей КамАЗ применяют топливные фильтры российских фирм: На автомобильном рынке представлен богатый выбор топливных фильтров КамАЗ различных фирм. На разных моделях КамАЗов применяются различные фильтры тонкой и грубой очистки зарубежных и отечественных производителей. Эталоны ЕВРО включают в себя определённый набор показателей, которым должен отвечать состав отработанных газов дизеля.

Двигатель КамАЗ — это сложное комплексное устройство, которому нужно особо чистое топливо. Но и сам дизель постоянно совершенствуется и модернизируется.

Разрабатываются новые технологии впрыска горючего, улучшается система рециркуляции отработанных газов. Эти меры будут способствовать снижению в составе выхлопных газов вредных составляющих, в частности, угарного компонента. Расположение фильтров для очищения солярки диктует компоновка топливной системы на движках КамАЗ. Фильтр первой ступени крепится на раме с левой стороны под воздухоочистителем, недалеко от бака.

Такой выбор места неслучаен. Горючее до насоса подкачки должно очищаться как можно раньше, чтобы по трубопроводу подаваться без примесей и воды. Это условие особенно важно в зимний период, когда горючее становится густым и, если присутствует вода, может замёрзнуть в тонкой трубке топливопровода.

Поэтому нередко на устройстве грубой очистки предусматривается подогрев солярки при эксплуатации грузовиков в сильные морозы. Места расположения топливных фильтров грубой и тонкой очистки в системе питания КамАЗ продиктованы их предназначением.

Устройство тонкой очистки располагается непосредственно на задней части дизеля в наиболее высокой точке топливной системы. Такое место выбирается для того, чтобы очищать солярку от воздушных пробок, которые всегда есть в топливопроводе.

Немаловажное значение придаётся удобству замены фильтрующих элементов, так эта операция выполняется достаточно. В России зимой наблюдаются сильные морозы.

В дизельном топливе при этом образуются парафины, которые забивают фильтра. Дизель начинает работать с перебоями. Для обеспечения облегчённого запуска мотора и нормальной эксплуатации на некоторых моделях ФГОТ у грузовика КамАЗ предусмотрена установка специального подогревателя. Он подключается к бортовой сети автомобиля напряжением 24 В и работает в автоматическом режиме.

Особенно популярны ФГОТ с подогревом иностранного производства: В разных моделях нагревательный элемент располагается или в верхней крышке на входном топливопроводе, или в нижней части стакана. Топливный фильтр грубой очистки КамАЗ с подогревом облегчает запуск и эксплуатацию двигателя в зимнее время.

От чистоты дизельного топлива во многом зависит устойчивая работа двигателя КамАЗ. Конструкторы устройств для грубой и тонкой очистки горючего предусмотрели Фильтр грубой очистки дизельного топлива с подкачкой КАМАЗ евро 3 замену элементов фильтрации. Эта простая операция выполняется водителем КамАЗ. Периодичность замены топливных фильтров грубой и тонкой очистки прописана в техническом регламенте КамАЗа.

Но российская действительность такова, что на практике водители КамАЗов меняют фильтрующие элементы через каждые 8—10 тысяч километров. Удобное расположение и лёгкий доступ к крепёжным болтам делает эту операцию несложной и быстрой по времени. Здесь важно соблюдать чистоту, чтобы грязь снаружи не попала внутрь корпуса фильтра.

Под сдвоенный корпус фильтра тонкой очистки КамАЗ подставляется небольшая емкость, чтобы слить отстой. Замена фильтрующего элемента тонкой очистки топлива КамАЗ не требует демонтажа фильтра в сборе.

Достаточно открутить болты крепления стаканов. При форс-мажорных обстоятельствах водители КамАЗов вынуждены восстанавливать временную работоспособность старых фильтрующих элементов.

Это случается тогда, когда используется дизельное топливо неизвестного происхождения, а запасных фильтров. Для работы потребуется следующий инструмент:. Порядок действий для топливных фильтров грубой и тонкой очистки одинаков и состоит из следующих действий:.

ВИДЕО: MANN+HUMMEL топливный фильтр

Важно в этих операциях соблюдение герметичности отдельных частей фильтрующего элемента, чтобы не нарушить путь движения топлива, а также поддержание чистоты и порядка. Нужно как можно скорее установить новые фильтрующие изделия. Как правило, это специалисты во многих специальностях: Практически все камазисты самостоятельно меняют топливные элементы в фильтрах грубой и тонкой очистки.

Многие устанавливают фильтры с лучшими характеристиками в сравнении с базовыми моделями. Система топливного питания мотора КамАЗ является одной из самых основных в этих автомобилях.

Камаз фильтр грубой очистки топлива в Екатеринбурге

Чтобы машина всегда работала должным образом, работоспособность системы должна быть на высшем уровне. Из этой статьи вы узнаете, что представляет собой фильтр топливный КамАЗ, для чего он нужен и как осуществляется его ремонт. Как и в других авто, запас топлива, который требуется для работы мотора, находится в бензобаке. Евро система питания в КамАЗе оборудована баком, объем которого составляет литров, а модели — двумя большими баками, суммарный объем которых составляет литров.

И устанавливаются эти баки с левой и правой стороны ДВС. Заливное отверстие прикрывается герметичной крышечкой. Чтобы предотвратить образование коррозии, внутренние элементы бака обработаны свинцом. Для предотвращения взбалтывания топлива, а также появления пены, бак оборудован дополнительными перегородками. Но все же основными элементами евро системы питания КамАЗ являются фильтры топлива — тонкой и грубой очистки. Подробнее о них мы расскажем далее.

Фильтрующие элементы на автомобилях КамАЗ — это одна из самых основных частей ДВС этой машины, да и в принципе любого авто. Как известно, в настоящее время качество солярки на отечественных АЗС не особо высокое, поэтому эксплуатация ТФ, особенно если он в хорошем состоянии — очень важна.

Ведь в противном случае мотор авто начнет засоряться, а это значительно снизит его ресурс эксплуатации. На практике отсутствие ТФ или использование некачественного компонента фильтрации часто приводит к выходу из строя агрегата, поэтому вопросу обслуживания и замены этой детали нужно уделить внимание.

Фильтр для евро системы питания КамАЗа грубой очистки необходим для предварительного очищения топлива, которое поступает в насос низкого давления. Этот фильтр грубой очистки монтируется на магистрали с левой стороны авто. Топливо, которое идет из бака через подводящий патрубок, попадает на распределительное устройство, а затем — в стакан.

Фильтр грубой и тонкой очистки топлива ЕВРО-3,4 для КАМАЗа

Если в топливе присутствуют более крупные частицы грязи, а также конденсат, то они оседают в нижнем элементе стакана. А вот из верхней части этой детали через сетку грубой очистки по патрубкам топливо попадает в насос евро системы питания. В свою очередь, насос выполняет функцию подачи дизеля через ТФ грубой и тонкой очистки к насосу высокого давления. Разумеется, можно попробовать выполнить ремонт ТФ путем его очистки при помощи регенерации. Но все же если вы хотите, чтобы фильтрующий элемент функционировал должным образом, то все же мы порекомендуем устанавливать новый вместо ремонта старого.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Рейтинг топливных фильтров для дизеля


10 лучших фирм производителей топливных фильтров – рейтинг 2019

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

1 BIG FILTER Лучший производитель фильтров для ВАЗ
2 TSN Популярный бренд
3 DELPHI Самое высокое качество
4 CHAMPION Много положительных отзывов
5 EMGO Лучшие фильтры для мотоциклов
6 Filtron Польский бренд, популярный в Европе
7 MASUMA Самый противоречивый бренд
8 Easterner Лучшие фильтры для грузовиков и спецтехники
9 Mann-Filter Непревзойденное немецкое качество
10 UFI Широкий ассортимент продукции

Топливный фильтр – важная деталь автомобиля. Именно он стоит на страже двигателя, предотвращая попадание внутрь частиц грязи, неизменно присутствующих в топливе. И неважно, используете вы бензин или дизель. Мерседес у вас или старенький ВАЗ. Даже заправляя машину самым лучшим и качественным топливом, в нем все равно будет присутствовать грязь. Возможно в меньшей степени, но будет. Засорение фильтра приводит к целому ряду неприятных последствий:

  • Потеря мощности двигателем, ощущаемая даже на холостых оборотах.
  • Преждевременное загрязнение свечей.
  • Существенное увеличение расхода топлива.
  • Неровная работа двигателя с постоянно меняющимися оборотами.
  • И наконец, полный отказ двигателя, что приведет к дорогостоящему и длительному ремонту.

Сегодня топливные фильтры производят сотни компаний, и определить на глаз качество этого продукта очень сложно. Существуют как дорогие варианты, так и дешевые, но даже завышенная стоимость не может гарантировать того, что фильтр будет надежным, а автопроизводители рекомендуют его менять не реже раза в два года. Кстати, как показывает практика, замена фильтров требуется гораздо чаще, поэтому так важно найти продукт, сочетающий долгий срок службы и приемлемую стоимость. Сделать это довольно сложно, и мы отобрали для вас 10 лучших производителей, удостоенных наград специалистов, а также положительных отзывов со стороны реальных пользователей.

ТОП-10 лучших фирм производителей топливных фильтров

10 UFI


Широкий ассортимент продукции
Страна: Италия
Рейтинг (2019): 4.2

Европейские автопроизводители всегда стараются ставить на свои машины расходники местного производства. К примеру, данный бренд является основным поставщиком нескольких европейских компаний, а помимо этого выпускает продукцию для вторичного рынка, то есть запчасти. Арсенал компании довольно обширный, и если полистать авторитетные журналы 5-10 летней давности, то можно обнаружить в них очень высокие оценки тестировщиков.

Но с годами эксперты стали ставить оценки все ниже и ниже, и как они сами объясняют эту тенденцию, бренд начал осваивать производственные мощности Поднебесной. В итоге это привело к существенному снижению качества, и удешевлению продукции. Теперь это вполне рядовой бренд, ничем не выделяющийся среди общей массы фирм, выпускающих топливные фильтры и другие расходники. Кстати, что касается основного завода, то он продолжает сотрудничать с концернами автопроизводителей, и на их склады поступает продукция куда более высокого качества, нежели на вторичный рынок.


9 Mann-Filter


Непревзойденное немецкое качество
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4.3

И вот мы добрались до лидера нашего рейтинга. Да, да, именно лидера, а почему он находится на таком не почетном месте, расскажем чуть ниже. Компания Манн не нуждается в представлении. Вот уже почти сто лет она выпускает лучшие запчасти для различных авто. Сегодня ее продукция занимает около 90 процентов мирового рынка, а для дизельных грузовиков и вовсе эта продукция стоит вне конкуренции. Компания постоянно расширяет свой ассортимент, и на рынке можно найти даже топливные фильтры для ВАЗ, хотя казалось бы, откуда такая связь.

Так в чем же недостаток бренда, и почему он находится не в топе рейтинга? Тут все просто: это один из самых дорогих производителей. Его продукция стоит настолько дорого, что поражает даже бывалых автолюбителей. И если для владельцев дизельных грузовиков практически нет альтернативы, по крайней мере в соотношении цены и качества, то владельцы легковых авто легко найдут более дешевый аналог, особенного если речь идет о таком, относительно простом элементе, как топливный фильтр.

8 Easterner


Лучшие фильтры для грузовиков и спецтехники
Страна: Тайвань
Рейтинг (2019): 4.4

Многие фирмы, выпускающие сегодня топливные фильтры, изначально занимались совсем другим, и лишь гораздо позже освоили производство этого, по сути, нехитрого оборудования. Тайваньская компания Easterner одна из них. Изначально она является производителем палубного оборудования, то есть выпускает запчасти для плавсредств. На мощностях фирмы было налажено производство и топливного оборудования для лодок, а позже и для автомобилей.

Сказать откровенно, бренд довольно слабый, да и стоит его продукция недешево. Но главный недостаток – узкий ассортимент выпускаемой продукции. Здесь вы не найдете фильтры для ВАЗа или дизельного двигателя. Компания изготавливает лишь несколько моделей для определенных марок, а следовательно, не очень широко представлена на местном рынке. Правда, независимые тестировщики поставили продукции производителя довольно высокие оценки, отметив, что если бы фирма расширяла арсенал выпускаемой продукции, вполне могла бы конкурировать с именитыми брендами.


7 MASUMA


Самый противоречивый бренд
Страна: Япония
Рейтинг (2019): 4.5

Для многих автолюбителей, принадлежность бренда к Японии уже является определенным гарантом качества. И отчасти так оно есть, но как показывает опыт, не всегда японская продукция является эталоном качества, как это и произошло с фирмой MASUMA, широко представленной на российском рынке. Сразу отметим, что продукция не из дешевых, что не удивительно учитывая транспортные расходы и нахождение основных производств именно в Японии. Теперь что касаемо качества. В интернете легко найти массу отзывов о продукции компании, в том числе топливных фильтрах. И отзывы эти не самые лучшие, даже наоборот.

Волна негатива настолько большая, что она вынудила производителя осваивать российское медиапространство. Сегодня, представители компании есть на всех крупных форумах автолюбителей. Они отвечают на пропсы и утверждают, что разросшийся негатив – это не что иное, как происки конкурентов. Так это или нет, судить сложно, но факт остается фактом, а ставить или нет фильтры от этого производителя, решать только вам.

6 Filtron


Польский бренд, популярный в Европе
Страна: Польша
Рейтинг (2019): 4.6

Считается, что лучшие производители запчастей это те, которые являются официальными поставщиками для автоконцернов. То есть именно их продукция устанавливается на машины, непосредственно на заводе. Перед нами именно такой производитель, выпускающий топливные системы для VW, Daewoo и Ford. Казалось бы, какой может быть подвох, если фирме доверяют такие мастодонты автомобильного рынка. А подвох оказывается есть, точнее появился примерно 10 лет назад.

Как отмечали специалисты и независимые тестировщики, в двухтысячных годах фирма действительно выпускала продукцию на вторичный рынок, и она не уступала той, что поставляется на заводы. Но потом что-то в политике компании изменилось, и сегодня у нее есть масса нареканий. Отмечают некачественную упаковку и транспортировку. Очень часто на склады попадают практически открытые фильтры, что недопустимо для подобной продукции. Также явно снизилось качество используемых при производстве материалов. При этом цена не снизилась, а вдобавок ко всему рынок заполонили подделки еще более низкого качества.


5 EMGO


Лучшие фильтры для мотоциклов
Страна: Япония
Рейтинг (2019): 4.6

Современные производители топливных фильтров не зацикливаются на определенном продукте, стараясь захватить как можно большую аудиторию. В их арсенале десятки и сотни наименований, даже если основным направлением изначально были фильтры для дизеля или расходники для ВАЗа. Такая же участь постигла и японский бренд EMGO, который изначально выпускал только расходники для мотоциклов местных производителей. Это официальный поставщик Ямаха, Хонда, Судзуки и многих других концернов, но со временем моторынок ему показался тесен, и сегодня прилавки завалены топливными фильтрами для различных авто.

Сохранилось ли при этом качество? Как показывают независимые исследования, да, сохранилось. Продукция бренда действительно качественная и надежная, но есть у нее один существенный недостаток – цена. Возможно, фирма выпускает лучшие топливные фильтры, но стоят они настолько дорого, что на стоимость одного фильтра можно купить и поставить десяток более дешевых аналогов, многие из которых не будут уступать по качеству. Что ж, если вы ценитель всего оригинального, то этот продукт для вас. Для всех остальных есть предложения поинтереснее.


4 CHAMPION


Много положительных отзывов
Страна: США
Рейтинг (2019): 4.7

Перед нами самый известный бренд, изначально занимавшийся исключительно производством свечей зажигания. Уже более ста лет этот бренд сотрудничает с ведущими американскими и европейскими автоконцернами, являясь основным поставщиком комплектующих для них. Также компания занимается выпуском фильтров как воздушных, так и топливных, и это безусловно лучшая продукция на современном рынке.

Но известность бренда сыграли с ним злую шутку. Современный рынок просто ломится от огромного количества подделок, ставить которые опасно и невыгодно. Компания всеми способами пытается защищаться, но аналоги с логотипом фирмы не перестают проникать на прилавки. Покупая продукцию этого бренда, вы получаете гарантированное качество, но только при условии, что это именно оригинальный продукт, а не подделка. Определить оригинальность можно многими способами, от анализа оригинального кода, до наличия сложной голограммы. В любом случае, перед тем как купить и поставить такую запчасть обязательно изучите все методы определения оригинала бренда, и только после этого отправляйтесь в магазин.

3 DELPHI


Самое высокое качество
Страна: США
Рейтинг (2019): 4.8

Об этой фирме слышали все автолюбители как минимум в 33 странах мира. Именно в таком количестве стран находятся производственные мощности производителя, выпускающего самый разнообразный ассортимент автозапчастей, от топливных фильтров, до полноценных ДВС. Родом компания из США, где она зарекомендовала себя как лучший производитель дизельных компонентов. Со временем производство было расширено, а новые заводы появились сначала в Европе, потом Китае и Сингапуре, и наконец, в России.

Сегодня это один из самых популярных брендов, выпускающий детали как для ВАЗа, так и для дорогих иномарок, но как отмечают специалисты, существует огромная разница между продукцией, выпущенной в США или Европе, и китайскими или российскими аналогами. С чем это связано сказать сложно, скорее всего, с недостаточным контролем со стороны владельца бренда. Зато, на местном рынке это одни из самых дешевых фильтров, качеством не уступающие многим местным производителям, а зачастую и превосходящие их.

2 TSN


Популярный бренд
Страна: Россия
Рейтинг (2019): 4.9

Один из самых известных российских брендов, заваливший рынок своей продукцией. Под этой маркой выпускаются не только топливные фильтры, но и ремни ГРМ, а также тормозные колодки и многое другое. Чем же завоевывает внимание аудитории этот бренд? В первую очередь ценой. Это самый дешевый продукт на рынке, и если мы говорим именно про фильтры, то качеством они не уступают более известным брендам, повышающим стоимость только за свое имя.

Правда, есть тут свои тонкости. Например, один авторитетный журнал провел исследование, которое показало, что топливные фильтры этого производителя действительно качественные, а вот с остальной продукцией есть трудности. В частности, тормозные колодки часто не подходят по размеру, а ремни ГРМ и прочие подвижные детали вообще не отличаются надежностью. Зато стоят дешево, и их всегда можно купить и поставить в ближайшем магазине автозапчастей. Проще говоря, назвать лучшей продукцию этого производителя нельзя, зато у нее самые низкие цены и максимальная доступность, обеспеченная прямыми контактами с крупнейшими продавцами автомобильных запчастей.


1 BIG FILTER


Лучший производитель фильтров для ВАЗ
Страна: Россия
Рейтинг (2019): 4.9

Российский производитель, выпускающий фильтры всех типов. В арсенале фирмы как фильтры для ВАЗ, так и для ряда иномарок. Компания гордится тем, что ее продукция продается не только в России, но и экспортируется, в том числе в Европу и Америку. Работает фирма с 88 года прошлого столетия, и за эти годы удостоилась массы различных наград на всевозможных выставках. Это еще один повод для гордости и определенный гарант качества.

Но награды это одно, и совершенно другое отзывы пользователей. И с этим у компании тоже все в порядке. Продукцию фирмы рекомендуют как небольшие мастерские, так и именитые печатные издания, которые проводят свои, независимые тесты, показывающие отличный результат. Порадует покупателей и цена, которая благодаря расположению заводов на территории России, а именно в Санкт-Петербурге, вполне демократичная. Это тот случай, когда по-настоящему качественный продукт стоит приемлемых денег, к тому же разработан и выпущен местным производителем, а не ноунеймом из Китая или Кореи, ставить который зачастую просто опасно.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Лучшие топливные фильтры в 2019-2020 году

Топливный фильтр является важной составляющей двигателя внутреннего сгорания, от правильности функционирования которого непосредственно зависит работа авто в целом. Главным его назначением станет тонкое очищение попадающего из бензобака топлива и предупреждения проникновения грязи и вредных компонентов внутрь камеры сгорания.

Чтобы двигатель прослужил указанный разработчиком период и не доставил владельцу авто проблем, требуется как следует контролировать состояние фильтра, вовремя менять его. Чтобы выбрать качественное устройство, был составлен данный рейтинг, куда вошли лучшие топливные фильтры в 2019-2020 году.

Параметры выбора топливного фильтра

Часто возникает вопрос, какой топливный фильтр лучше. С учетом критической фильтрующего элемента, его выбору необходимо уделить пристальное внимание. Оценить соответствие возможно благодаря таким критериям:

  • Разработчик. Выбирать необходимо продукты непосредственно высококачественных производителей. Продукцию бюджетного сегмента покупают лишь в той ситуации, когда возникает крайняя необходимость и отсутствуют альтернативные решения.
  • Периодичность замены. Невзирая на предписания разработчиков, промежуток замены фильтрующего элемента нужно сократить вплоть до 2-3 замен моторного масла.
  • Плотность и качество фильтра. Когда выбирают фильтр-вставку, его качество возможно установить самому. Материал, который применяется для изготовления фильтра, плотный и жесткий, в тот же момент пропускает бензин или дизтопливо, предотвращая чрезмерные нагрузки на насос.
  • Тонкость фильтрации. Показатель, который определяет размеры фракции, гарантировано удерживаемая вставкой фильтрующего элемента. Для авто на дизтопливе подобный параметр составит 5 мкм, для бензина – примерно 10 мкм.
  • Гарантированный уровень очищения. Замер осуществляется в процентах, отражает число элементов, удерживающих фильтрующий элемент. В наилучших моделях подобный показатель составляет 98-99%.

Чтобы знать, какой топливный фильтр лучше поставить, необходимо ознакомиться с рейтингом.

Для инжекторов

Функциональное назначение рассматриваемой составляющей идентично, отличается только наружный вид и место монтажа. Мягкий фильтр заключается в особый корпус из металла с топливными трубками. Местом монтажа станет топливная магистраль авто, преимущественно, под сидением водителя.

SCT-Germany ST342

Подобное устройство от производителя из Германии предлагает адекватную по стоимости, а также по качеству продукцию. Поставляют его в высококачественной спецупаковке, на которой возможно отыскать подробную информацию об использовании, совместимости моделей фильтрующих элементов и контактные данные разработчика. Стиль упаковки имеет фирменные тона и считается индивидуальным, сведения об изделии напечатаны. Русский язык отсутствует на коробке, однако QR-код отсылает к русскоязычной странице, которая посвящена рассматриваемому изделию. Данные о стране выпуска отсутствуют.

Корпус фильтрующего элемента из металла, соединение типа “гайка” с коническим уплотнением. Материал корпуса из стали, в комплектации присутствуют уплотнительные кольца из меди. Входы закрываются с помощью транспортных заглушек. На фильтр наносятся сведения об изделии, разработчике, совместимости, стрелка направления потока и предупреждение о надобности сброса давления. На входе присутствует антидренажный клапан, однако фильтрующий элемент продувают в каждую из сторон.

Плюсы:

  • съемные соединения, что крайне комфортно во время самостоятельной замены;
  • поставка идет с защитными заглушками на патрубке, чтобы в середину не проникала пыль;
  • надежные клипсы из пластика в комплектации;
  • адекватная стоимость.

Минусы:

  • довольно большие габариты.
MANN-FILTER WK 612/5

Рассматриваемый производитель является одним из наиболее крупных в Европе. Фильтрующий элемент данной модели предназначается для инжекторных автомобилей. Поставка осуществляется в высококачественной упаковке фирменного цвета и с заглушками. На коробке есть сведения об изделии, разработчике, совместимости и использовании. Русскоязычных данных нет, помимо надписи “Сделано в Израиле”.

Фильтр обладает соединением типа “гайка” с коническим уплотнением и незначительными габаритами. На самом фильтрующем элементе есть напоминание о следовании безопасности во время замены, информация об изделии и разработчике, месте выпуска, метка краской о направленности потока. Корпус фильтрующего элемента сделан из алюминия, присутствует антидренажный клапан.

Плюсы:

  • корпус из алюминия, не корродирующий и не засоряющий окислением топливную систему;
  • присутствует антидренажный клапан;
  • компактность.

Минусы:

  • завышенная стоимость;
  • вследствие незначительных габаритов фильтра он требует частой замены.

Для карбюраторов

Являет собой особый инструмент, который лишен наружной оболочки. Интегрируется прямо в топливную магистраль мотора, местом монтажа станет особый отдел под капотом. С учетом конструкции автомобиля, фильтр имеет разного рода параметры, в форме цилиндра или конуса.

“Невский фильтр” NF-2000

Фильтрующие элементы от производителя “Невский фильтр” выпускают в Санкт-Петербурге либо Саратове. Холдинг, который владеет компанией, является владельцем также ЗАО “Фильтровальные материалы”, отечественным разработчиком фильтровальной бумаги. Фирма-производитель преимущественно ориентируется на автомобили отечественной сборки.

Фильтрующий элемент рассматриваемого изделия предназначается для старых машин с карбюратором. Небольшой прозрачный корпус с пластмассовыми патрубками и маленьким фильтром. Такое устройство поставляют без упаковки, в обыкновенном пакете из полиэтилена, однако на корпусе наносятся данные о производителе и модели изделия.

Плюсы:

  • совместимость со многими российских автомобилей;
  • длительный период не нужна замена – часть изделий выдержит до 40 тыс. км пробега;
  • адекватная стоимость;

Минусы:

  • небольшая площадь фильтра.
FILTRON PS 842

Рассматриваемые фильтры от производителя FILTRON занимают ведущие места в оснащении любых автомобилей. Разработчик считается лидером в производстве фильтрующих приспособлений.

Доступный, но в то же время достаточно действенный бензиновый фильтр для двигателей с карбюратором. Выпуск осуществляется производителем из Польши. Его возможно применять для замены фирменных очистителей разных иномарок – свыше 100 моделей 12 компаний из Европы допускает использование PS 842, наиболее длинный перечень у Ford.

Плюсы:

  • небольшие габариты;
  • качественная сборка;
  • длительность эксплуатации фильтрующего синтетического материала;
  • адекватная стоимость.

Минусы:

  • достаточно большое количество подделок, невзирая на небольшую цену самого расходного устройства и предпринятые разработчиком меры по защите (qr-код, лазерные надписи и др.).

Для дизелей

Главным назначением подобных изделий становится предупреждение попадания абразивных примесей и смол, формирующихся вследствие химических реакций, в топливную магистраль и камеры сгорания. Ввиду большой концентрации влаги в дизельном топливе соответствующие фильтры конденсируют воду и в значительном количестве удаляют ее из аппаратуры подачи горючего.

MAHLE KX 204 D

Фильтр-патрон одного из наиболее дорогостоящих разработчиков на автомобильном рынке на самом деле оправдывает собственную стоимость. Тут применяют высококачественную бумагу, а технологией складывания исключается контактирование и смятие ребер и при механическом действии. Габариты картриджа 7,1 на 12 см, диаметр внутри цилиндра 19,7 мм. Рассматриваемое устройство предназначается для дизельных автомобилей Opel, Renault и Nissan 2000-2011 годов производства.

Плюсы:

  • качественная конструкция;
  • легкий прогон даже загустевшего на морозе дизтоплива без длительного предварительного прогревания;
  • четко выверенная дистанция меж лепестков фильтрующей бумаги.

Минусы:

  • завышенная стоимость у каждого сменного картриджа.
SOGEFI Purflux CS862

Лучшие топливные фильтры для дизеля. Фильтрующий элемент, который выпущен производителем из Франции для авто Ford Transit, стал настолько удачным, что в “Форд” приняли решение использовать его. На сегодняшний день он ставится на новые авто, которые сходят с конвейера. Причиной станут внедренные технологические решения, позволившие создать фактически идеальное приспособление для дизельного топлива.

Плюсы:

  • комфортная модульная сборка;
  • гофрирование chevron, которое увеличивает площадь фильтрации на 1/5;
  • хорошее отведение влаги в размере от 4 до 10 микрон – эффект 99%;
  • вода будет собрана в специальный резервуар, о заполнении его сообщит особый индикатор;
  • присутствует заземляющий штифт, который предотвращает скопление статической энергии.

Минусы:

  • сложно найти в продаже, однако под заказ возможно приобрести.

Как определить качество топливного фильтра?

Даже известные разработчики способны производить бракованные изделия, которые каким-то образом не были замечены в приемке. Непосредственно из-за этого во время выбора фильтра требуется сделать акцент на таких нюансах:

  • Качество бумаги и ее плотность. Отразится на фильтрующих показателях – чем равномернее толщина бумаги, тем качественнее проходит фильтрация и меньше вероятность пропуска грязи мимо фильтрующего элемента.
  • Плотность намотки. Чем выше качество фильтра, тем больше плотность намотки и лучше показатели приспособления.
  • Равномерность заполнения грязью. Когда во время демонтажа отработавшего фильтрующего элемента заметны неоднородность и неравномерность заполнения, от приобретения такого устройства в дальнейшем нужно отказаться или уменьшить сроки использования до 8-10 000 км.

Особенности выбора топливного фильтра для дизеля

Вследствие нюансов конструкции, дизельное авто заявляет повышенные требования к качеству топлива. В соответствии со статистикой, 80% от общего количества поломок авто с дизтопливом составляют непосредственно неисправности топливной системы. В связи с этим такой фильтр для должен иметь такие характеристики:

  • материал – плотная целлюлоза или синтез синтетики и целлюлозы;
  • форм-фактор соответствует конструкции авто;
  • уровень очищения – 99%;
  • габариты фильтруемой фракции – не больше 5мкм;
  • присутствие встроенного сепаратора влаги.

Полезной опцией будет подогревание топливного фильтра – система, которая позволяет увеличить температурные показатели топлива, находящегося в фильтре, до необходимого уровня. Благодаря ей станет легче запустить двигатель при отрицательных температурах.

Часто возникает вопрос, какой топливный фильтр лучше приобрести. Чтобы помочь покупателям с выбором, был составлен этот список. В рейтинг попали лучшие фирмы топливных фильтров. Модели отличаются надежностью и качеством.

[Всего голосов: 0    Средний: 0/5]
 Загрузка …

Рейтинги Масляных фильтров — Mitsubishi Pajero Sport, 2.5 л., 2012 года на DRIVE2

Постоянно сталкиваюсь с выбором той или иной запчастины, вроде бы есть хороший узел/агрегат, но хочется еще лучше/производительнее, но останавливает только то, как бы не наткнуться на подделку или просто не качественного производителя!

В этот раз меня волнует вопрос Масло+фильтр, т.к. это основная операция по техническому обслуживанию автомобиля…

Итак, масляные фильтры…

Существует огромное
количество производителей, отечественных и зарубежных:
Patron
Kitto
Blue Print
MecaFilter
Clean filters
Jakoparts
Misfat
Sakura
Avantech
Nipparts
MecaFilter.
Bosch
Fram
Goodwill
Masuma
Knecht (Mahle Filter)
Hengst
Goodwill
Sofima
Purflux
Ufi
Fiaam
Nippon
Mann
Valeo

Многие отдают предпочтение Mann и Knecht (Mahle Filter), это безусловные лидеры по качеству, но не стоит забывать и о других производителях…
допустим Bosch это то же качество, что и у Mann, Bosh на моем личном опыте никогда не расстраивала своим качеством. И фильтры и электрика у них хорошие!

Валео — не плохая фирма, но не дешевая…

Но разберем некоторых лидеров по порядку!

Mann. Эта компания является крупным конвейерным поставщиком многих автопроизводителей. Mann использует в своей практике инновационные решения, благодаря которым их фильтры пользуются заслуженной популярностью.

Bosch. Данный производитель постоянно актуализирует линейку своей продукции. Именно поэтому это практически совершенные изделия. Масляные фильтры Bosch оснащаются фильтрующими элементами из фенольной микроволоконной бумаги. Пористость материала и большая поверхность фильтрования позволяют обеспечить высочайшую грязеёмкость и тонкость отсева.

Fram. Данная марка принадлежит SogefiFiltration. Это один из довольно известных мировых производителей, который поставляет свою продукцию на сборочные конвейеры таких концернов как VW, Nissan, Mercedes, Ford, Jeep, Audi, Mazda, Jaguar, Renault, GM, Fiat, Iveco, Daihatsu, Honda, Land Rover, Citroen, Volvo, Peugeot. Инженеры Fram постоянно совершенствуют выпускаемые фильтры. Фирменные модули компании выдерживают сильные потоки масла и температуру до 160 градусов.

Filtron. Это польская компания, которая экспортирует свою продукцию в Америку, Африку, Россию и государства Евросоюза. В производстве автомобилей используют расходники Filtron такие компании, как Volkswagen, Ford, Jaguar, Saab, Lotus, Mercedes-Benz, Harley&Davidson, Land Rover, Suzuki, General Motors, Aston Martin.

Hengst. Продукция данного производителя поставляется на конвейеры всех наиболее крупных автопроизводителей уже более 50 лет. В ассортименте компании более 5 тысяч различных фильтров.
Источник: rating-avto.ru/tovar/maslyanyiy-filtr.html

SCT. Довольно известная торговая марка. В масляных фильтрах они применяют в качестве пропитки резолноволак.

И отечественные фильтры:

БелМаг. Самые современные материалы и технологии, позволили данной компании после длительного перерыва в деятельности занять достойную нишу на рынке автозапчастей. Уникальная конструкция корпуса фильтра делает его монтаж и демонтаж максимально простым, а противодренажность конструкции исключает недостаток масла в двигателе при запуске мотора. Автоагрегат. Это крупнейший производитель масляных фильтров в СНГ. Импортные комплектующие и собственные инновационные решения позволяют сделать продукцию востребованной.
Автоагрегат является конвейерным поставщиком таких компаний как АвтоВАЗ, КамАЗ, ГАЗ, Урал, а так же волжский Форд.
БИГ Фильтр. Компания поставляет продукцию не только для отечественных, но и для иностранных автопроизводителей. Ассортимент БИГ Фильтр представлен более 1300 видами фильтров. Важно отметить, что вся продукция компании производится на импортном оборудовании. Калужский завод Фольксваген использует в сборке именно расходники данного производителя.

Материал взят с сайта: rating-avto.ru/

Решать конечно каждому свое, но Mann, Bosch., Hengst и Knecht (Mahle Filter) _ Абсолютные лидеры!

Отзывы топливный фильтр от специалистов

1SOFIMA

10.0

Итальянский завод, производящий детали двигателей и непосредственно двигатели на некото… далее
2FRAM

9.5

Очень дорогие фильтры, преимущественно для американского рынка. Но очень дорого. далее
3KOLBENSCHMIDT

9.4

Поршневые кольца очень хорошего качества. Остальные детали также очень хорошего качества. далее
4VALEO

9.2

Продукция на французские автомобили. Продукция: свечи зажигания, сцепление и др. Постав… далее
5ACDELCO

9.2

Продукция: очень широкий ассортимент запчастей и расходников. Цена на многие вещи сильн… далее
6HENGST FILTER

9.0

Дорогие немецкие фильтры. Очень хорошего качества. Фирма немецкая, но они честно маркир… далее
7KNECHT

8.9

Лучшие фильтры на данный момент. Но всё-равно срок службы стандартный. далее
8MANN-FILTER

8.6

Очень популярный бренд. Исполнение соответствует высокому уровню. Цена умеренная. Произ… далее
9ALCO FILTER

8.5

Продукцию этого бренда больше не делает никто (напр. фильтры на редкие, дорогие и стары… далее
10VAICO

8.3

Упаковщики. В целом, для своей средней цены качество можно назвать приемлемым, откровен… далее
11COOPERSFIAAM FILTERS

8.0

Производятся во Франции. Имеют шевронную укладку фильтрующего элемента. У нас подделок … далее
12DENCKERMANN

7.9

Относительно молодой бренд, поэтому пока что держат качество на уровне. Средний ценовой… далее
13FILTRON

7.8

Хорошие фильтра по хорошей цене. Рекомендую далее
14SAKURA

7.7

Не на много дешевле Манн или Кнехт. Изготавливаются в Индонезии. Рекомендую брать тольк… далее
15BLUE PRINT

7.7

Основное направление: детали тормозной системы. Ценовой диапазон: выше среднего. Ставит… далее
16JC PREMIUM

7.7

Данный производитель не очень широко известен на рынке и информации о нем довольно мало… далее
17JAPKO

7.3

Достойный бренд. Упаковщик. Ценовой сегмент немногим выше среднего, но исполнение хорош… далее
18MANDO

7.2

Амортизаторы хорошо себя зарекомендовали. По стоимости одной каябы можно взять три манд… далее
19ALPHA FILTER

7.0

Данный бренд нареканий не вызывает. Фильтры устанавливаются беспроблемно, со своей обяз… далее
20UFI

6.8

Малоизвестные итальянские фильтры. Схож по качеству с Sofama. Фильтры на твердую «четве… далее
21BOSCH

6.5

Свечи Bosch российского производства — не рекомендую, часто жалобы. Импортные Bosch — … далее
22CLEAN FILTERS

5.9

Раньше были проблемы. Текли по шву масляные фильтры. Среднего качества, средняя цена. Ч… далее
23NIPPARTS

5.9

Низкий ценовой сегмент, запчасти могут быть как нормальные так и не очень. Например, ст… далее
24AMC FILTER

5.6

Невысокое качество исполнения, как и ценник. Бумага хорошая, но на этом плюсы заканчива… далее
25RIGINAL

5.5

Российско-китайские запчасти. Ценник приятный. Для своей стоимости качество вполне прил… далее
26PUROLATOR

5.4

Фильтры. Сейчас на рынке практически не встречается. Качество было не очень, а ценник -… далее
27KUJIWA

5.1

Фильтры вполне приличные, нареканий практически нет, хорошая бумага, демократичный ценн… далее
28MITWELL

4.9

Дёшево. Салонники, воздушники можно брать, от покупки масляных лучше воздержаться. далее
29TOPRAN

4.8

Тот же Hans Prise. Очень хороший ценник, красивая упаковка, аккуратные детали. Альтерна… далее
30WIX FILTERS

4.8

Польские фильтры. Менее известные, чем Filtron. По качеству и цене практически идентичн… далее
31KORTEX

4.6

Очень противоречивый бренд. Стандартная линейка действительно дешевая, Премиум линейка … далее
32PURFLUX

4.5

Французский производитель фильтров. Один из поставщиков на конвейер.Фильтры очень хорош… далее
33M-FILTER

4.2

Изготовитель Литва. Масляные фильтры среднего качества, на троечку, но при их стоимости… далее
34KAGER

4.2

Упаковщик. Бренд относительно молодой, поэтому ценник пока держат весьма умеренный. По … далее
35JP GROUP

4.0

Упаковщики, качество лотерейное. Бывают изделия очень приятного исполнения, чуть ли не … далее
36LYNXAUTO

3.2

Упаковщики. Очень дешево. Пожалуй, на сегодняшний день, это единственное их преимуществ… далее
37GParts

1.7

Подшипники ступицы попадались бракованные — недопустимый люфт подшипника. Брать не р… далее

Небольшой секрет о топливных фильтрах на дизеля — Opel Astra, 1.3 л., 2007 года на DRIVE2

Практически всем уже известно что на наших халеных Опелях сердцем является мотор с фиата, который даже успел побывать в рейтинге самых надежных и удачных двигателей. Речь пойдет о нашем топливном фильтре. С завода топливный фильтр ставиться фирмы UFI. Часто перед выбором в штопор становятся каждый владелец такого коня просматривая цены на данный девайс в том же Экзисте либо Емексе. Однако по воли случая, да и полнейшим отсутствием нормальной работы, т.к. в данный момент я работаю обычным продавцом в автомагазине просматривая кучу информации по запчастям мне попался код фильтра с дизельной Део Каптива GM 96816473, который согласно предложения по оригинальным производителям так же выдал и наш родной код GM 95599129.
Изучая предложения по более дешевым фильтрам мне попалась замена по топливному фильтру фирмы
KUJIWA GENUINE PARTS. Я соответственно почитал за нее в описании — японская компания, которая объединила конвейерных поставщиков ОЕМ автозапчастей под единой торговой маркой. Производитель запасных частей и комплектующих для легковых и грузовых автомобилей европейского, американского и азиатского производства. Объединяет в своей продукции опыт передовых японских технологий в производстве запасных частей и высокий профессионализм разработчиков компании KUJIWA GENUINE PARTS. Штаб-квартира KUJIWA GENUINE PARTS находится: 6-2, Katsunai, Otaru, Hokkaido, Япония. Продукция KUJIWA включает в себя все группы запасных частей: • Фильтры • Детали тормозной системы • Детали двигателя • Детали системы зажигания • Детали системы питания • Детали системы охлаждения • Система выпуска и подвеска системы ОГ • Ремни приводные • Детали подвески • Детали трансмиссии и ШРУСы • Принадлежности кузова • Подшипники • Приборы освещения • Детали салона • Тросы Вся производимая продукция проходит строгий контроль качества в соответствии с требованиями стандарта ISO 9001.
И кстати наш топливный фильтр стоит копейки по сравнению с тем же хваленым UFI. Фото и описаний этого фильтра к сожалению на сайте не было.
Думаю — ну закажу один, посмотрю что это за диковина такая.
И вот спустя несколько дней он пришел.

Полный размер

упаковка меня немного шокировала, даже собственная галограмма присутствовала

Полный размер

вот кстати и его код

Полный размер

А это сам фильтр и как не странно с голограммой номера от GM, естественно для Део Антара

Полный размер

На фото может и плохо видно, но по составу материала он ни чем не отличается от UFI

Полный размер

На данный момент он установлен в моем авто, а после его замены думаю устроить его дербан и узнать чего же такого особенного насовали туда Японцы, т.к. фильтр UFI ради интереса в свое время тоже был изучен.

Ну в принципе как то так.
Всем добра.
Не ломайтесь

Цена вопроса: 350 ₽

Как выбрать топливный фильтр | Новости автомира

Как выбрать топливный фильтр

Топливный фильтр – один из неприметных расходных элементов в автомобиле, который обеспечивает исправную, а главное, долгую работу двигателя. Его назначение таково: удалять из топлива автомобиля (бензина, газа, дизеля) твердые частицы, воду, а также пыль, парафины, да вообще все, что может принести с собой топливная смесь.

 

Высокое качество фильтра гарантирует долгую и исправную работу двигателя. Сразу же сделаем вывод: не экономя на топливном фильтре, вы уменьшаете возможные расходы на ремонт ДВС.

Принцип работы и возможные неполадки

Топливный фильтр удобно располагаете между баком для топлива и двигателем, а в старых авто он находится прямо перед карбюратором. Фильтры для дизельных авто оборудованы мембраной, способствующей отделению воды от поступающего дизеля. Автолюбителям стоит помнить, что старый топливный фильтр невозможно очистить самостоятельно, так что придется покупать новый.

На «забитый» фильтр указывает следующее:

  1. Динамика и мощность автомобиля уменьшилась;
  2. Расход топлива повысился;
  3. Неровная работа мотора.

Описывает неисправность фильтра следующая ситуация: вы на высоких скоростях хотите совершить маневр, как-то обгон, но при нажатии педали газа обороты не увеличились (мотор троит). Другой вариант: вы попросту заглохли на светофоре.

Конструкция простейшего фильтра включает в себя корпус с установленным фильтрующим элементом. Топливо, двигаясь по впускному патрубку, попадает внутрь корпуса, частицы в нем отфильтровываются, после чего оно двигается по выпускному патрубку.  Сам фильтрующий элемент сложен или звездообразно, или намотан по спирали (фильтрация в этом случае качественнее).

Самые продвинутые фильтры внутри содержат особый ячеистый материал. Двигаясь вглубь фильтра, топливо очищается постепенно – сначала от него отделяются крупные частицы, затем более мелкие.

О важности фильтра

Форсунки инжекторных ДВС остро реагируют на чистоту топлива. В них быстро откладывается пыль, грязь, парафины, сера и многое другое. Из-за непоступления нужного количества топлива наблюдается потеря мощности, а то и выход из строя отдельной форсунки.

Топливный фильтр особенно важен для владельцев авто в Украине, России, Казахстане и Беларуси. Дело в том, что наше топливо уступает европейскому в качестве. В бензине и дизеле специалисты замечают примеси еще в лаборатории, а автолюбители осознают их наличие уже на дороге. Попробуйте изучить свой топливный фильтр и оценить, какое количество грязи оказалось бы на форсунках, поршнях и стенках мотора в случае отсутствия этого самого фильтра. Вы можете увидеть:

  • Грязь. Это говорит о высоком проценте асфальтенов и смол в топливе;
  • Черная пыль. Говорит о наличии марганцевых добавок;
  • Волнообразное искривление. В топливе присутствует большое кол-во воды;
  • Черная слизь. В топливо оказался грибок, бактерии.

 

Резюмируем: топливный фильтр жизненно важен, не экономьте на его покупке.

Разбираемся с временем замены

Чтобы понять, когда менять топливный фильтр, изучите документы на автомобиль, или же обратитесь к специалисту на СТО. Последний вариант предпочтителен, если вы привыкли заправляться на различных АЗС и не уверены в качестве топлива. А вообще, европейские автомобили нуждаются в замене топливного фильтра в среднем каждые 20 000 километров, если двигатель бензиновый, и каждые 50 000 километров, если дизельный. На просторах вышеупомянутых стран это расстояние может оказаться вдвое меньшим.

Другой вариант — проводить замену досрочно. Достаточно снять фильтр и посмотреть, насколько засорена гофра и сколько он собрал черного налета. Опять же, качество бензина на отечественных АЗС оставляет желать лучшего, так что советуем периодически проверять свой фильтр и перестраховываться, проводя досрочную замену. Поверьте, двигателю вашего автомобиля будет только лучше.

Какие виды топливных фильтров встречаются

Классификация проста и понятная. Она имеет следующую структуру:

  • Карбюраторные. Очень простые фильтры, спроектированные для работы в системах с высоким давлением. Не пропускают частицы размером до 15 мкм;
  • Инжекторные. Рассчитаны на широкий диапазон давлений. Спрятаны в очень прочном корпусе, обеспечивают тонкую очистку поступающего топлива. Задерживают сор размером до 10 мкм;
  • Дизельные. Сложные фильтры, которые способны задержать как мелкие частицы, так и парафин, воду. Современные фильтры задерживают все частицы, размер которых не меньше 5 мкм;
  • Газовые (для автомобилей с ГБО). Очищают газ от примесей.

Фильтры для дизельных авто

О топливных фильтрах для дизеля стоит поговорить отдельно. Дело в том, что такая топливная система очень чувствительно к примесям в топливе, а в частности к воде. Вода в некачественных фильтрах проходит дальше в систему впрыска, нарушая процесс горения и способствуя коррозии.

Фильтры для дизельного топлива обязаны сохранять свои свойства при температурах ниже 0C. В дизеле кристаллизируется парафин, забивающий обычный фильтр. Часто встречающие в продаже специальные фильтры контролируют температуру поступающего топлива. Если такого контроля в них не предусмотрено, на холоде через них будет проходить вязкое дизельное топливо с кристаллами парафина, из-за чего фильтр забивается. Двигатель в этом случае теряет мощность, может заглохнуть.

О сложности выбора

Как и в случае со многими другими запчастями, чтобы узнать, какой топливный фильтр лучше, сверяйтесь с «букварем», прелагающемся к вашему авто. Характеристики покупаемого фильтра должны совпадать с излагаемыми производителем. А именно такие: линейные размеры,  тонкость отсева, тип двигателя и его объем.

Тонкость отсева – количество сора, размеры которого определены производителем фильтра, задерживаемое самим фильтром. Принято обозначать в процентах. Выделяют следующие уровни: средний, номинальный, абсолютный.

  • Средний отсев – фильтром будет задержано 50% частиц, имеющих определенный размер;
  • Номинальный – аналогично, но задерживается 95% частиц;
  • Абсолютный – отсеивается 100% частиц.

Итак, попробуем расшифровать то, что пишет производитель топливного фильтра. Написано: «Номинальная тонкость отсева 10 мкм». Читаем так: «Фильтр задерживает 95% нежелательных частиц (5% пойдет дальше по системе), линейные размеры которых не менее 10 мкм».

Краткий экскурс по брендам

Начнем с VIP-категории топливных фильтров. К ним относят: Mann, Mahle (Германия), Delphi (США).

Недорогие: Bosch, Hengst (Германия), Blue Print (Великобритания), UFI (Италия), Puflux (Франция). Доля рынка вышеупомянутых брендов стремится к 70%

 

Также обратите внимание на следующие бюджетные фильтры: Profit, WIX, Starline (Чехия, Польша). Качество их фильтров не самое высокое, однако отвечает множеству стандартов.

Определяем подделку

Мы уже говорили о том, что дешевые фильтры должны быть в самом низу списка покупок автомобилиста. Впрочем, бюджетный  Starline на автомобиль поставить можно, а вот поддельный – ни в коем случае. Определить, что есть что, нетрудно:

  • Внешний вид. На корпусе фильтра вы можете найти артикул, гравировку или штамповку (на металле или пластике соответственно), логотип производителя, а также номер товара;
  • Цена. Опасайтесь слишком дешевых топливных фильтров, которые падают в цене в период праздников в 2 раза. Многократно цена ниже расчетного уровня не упадет никогда, скидки до 35% уже являются очень редкими;
  • Прокладки. Производитель использует уплотнительные элементы, практически не реагирующие на действие топлива. Форма прокладок должна быть правильной. Поддельные фильтры часто не имеют никаких прокладок в местах соединения шлангов с самим фильтром;
  • Упаковка. Серьезный производитель тратит деньги не только на изделие, но и на его упаковку. Во-первых, в глаза вам должен броситься логотип компании и ее имя. Во-вторых, сама печать качественная. В-третьих, дизайн в целом должен быть броским и запоминающимся, в обычных белых коробках вы не найдете оригинальный фильтр;

 

  • Качество сборки. Внутри фильтра ничего не шуршит и не болтается. Все детали хорошо собраны, если их нужно приклеить – они приклеены хорошо;
  • Обработка металла. Используемое на официальных заводах оборудование позволяют хорошо обработать металл. На нем не будет царапин, сколов, заусениц. К слову, пластиковые корпуса уже намекают на бессовестную подделку – данный материал просто не выдерживает высокого давления в системе.

Как определить качество изделия?

Даже крупные заводы иногда выпускают бракованные автозапчасти. В случае с фильтрами по ниже перечисленным пунктам вы также можете определить подделку, пусть и относительно хорошо исполненную:

  • Бумага быстро забилась твердыми частицами. К слову о том, что стоит периодически вынимать фильтр и визуально его изучать. Если какая-то часть фильтра быстро засорилась, можете быть уверены: изделия хватит на 10 тысяч километров максимум;
  • Плохое качество самой бумаги. Определить визуально практически невозможно. Суть в том, что от фильтрующего элемента будут отделяться мелкие ворсинки, попадающие затем в топливную систему;
  • Низкая плотность намотки. Явная экономия на материалах. Если плотность намотки низкая, качество фильтрации будет стремиться к нулю.

Некачественные фильтры выполняют свою задачу, но их приходится менять чаще высококачественных.

Вывод

Грамотно подобранный топливный фильтр позволит избежать проблем в долгосрочной эксплуатации двигателя. Он особенно важен, если мало знаете о качестве топлива на АЗС, услугами которых вы привыкли пользоваться.

Если будете сетовать на двигатель во время техосмотра, мастера скорее всего изучат расходники. Они изучат старый фильтр и скажут, стоит ли вообще покупать аналогичный в будущем. Лучшими вашими помощника в выборе топливного фильтра будут специалисты, руководства по эксплуатации и знание вышеизложенного.

Отзывы о топливных фильтрах. Какие выбрать топливные фильтры, какой фирмы лучше

Топливный фильтр — фильтрующий элемент, который расположен в топливной магистрали и способен задерживать грязь и ржавчину с помощью специальных картриджей с фильтрующей бумагой.

Топливный фильтр состоит из: сетчатого элемента, герметичного и термостойкого корпуса, входного и выходного штуцера (в некоторых присутствует редукционный клапан, он служить как дополнительный штуцер и предназначен для сброса топлива в случае повышенного давления в системе).

Фильтр-отстойник (есть не во всех авто) его можно найти под топливным баком рядом возле топливной трубки.

Фильтр тонкой очистки для инжекторных авто находятся возле топливного бака, редко в самом баке.

В дизельных авто он расположен недалеко от насоса высокого давления.

Виды топливных фильтров

По степени очистки: тонкая, грубая.

По типу корпуса: металл, пластик.

За рабочим давлением: низкое, высокое.

По виду топлива: бензин, солярка.

По количеству раз использования: разборные (многоразовые) — производят из латуни или керамики, неразборные (одноразовые) — изготавливают из ткани либо бумаги.

Фильтр грубой очистки — это сеточка, которая расположена на отверстии в топливном баке, именно через неё проходит топливо. Данное устройство не пропускает мусор в топливопровод и другие посторонние частицы.

Фильтр тонкой очистки — такой фильтр предназначен для очистки бензина или дизельного топлива от мелких загрязнений. Также данные фильтры могут быть частью топливного насоса и как правило устанавливаются отдельным модулем в топливной системе. Поэтому для бензиновых моторов эти фильтры производят неразборными, они состоят из: корпуса (стакана), фильтрующего элемента, штуцеров (впускной и выпускной).

Также есть топливные фильтры для автомобилей у которых дизельные двигатели, они очищают от мусора и могут отделять из топлива воду, которая способна нанести вред двигателю и ухудшить качество топлива.   

Фильтрующие элементы, которые находятся в пластиковом корпусе в основном используют для очистки топливопроводов низкого давления.  

Фильтры, которые изготовлены из металла используют как при низком давлении (для двигателей на солярке), так и при высоком давлении.

Замену топливного фильтра необходимо проводить при следующих признаках:

  1. “Троение” в работе ДВС.
  2. Снижение мощности двигателя.
  3. Увеличение расхода топлива.

Факторы, которые влияют на ресурс фильтра: качество бензина, качество фильтра и  смена летнего топлива на зимнее.

Отзывы владельцев о топливных фильтрах

По данным за апрель 2020 года на PartReview имеется 423 отзыва о 51 производителе топливных фильтров. 16 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители топливных фильтров

Самые популярные производители топливных фильтров на PartReview представлены такими фирмами:

  1. SCT — 60 отзывов. Оценка PR : 50, средняя оценка : 3.0.
  2. SAKURA — 42 отзыва. Оценка PR : 52, средняя оценка : 3.0.
  3. Mahle — 31 отзыв. Оценка PR : 81, средняя оценка : 4.0.
  4. Mann — 29 отзывов. Оценка PR : 73, средняя оценка : 3.5.
  5. Bosch — 26 отзывов. Оценка PR : 78, средняя оценка : 3.8.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках топливных фильтров собрано на этих страницах.

Лучшие производители топливных фильтров

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей топливных фильтров:

  1. DELPHI — 89% положительных голосов. Соотношение: +43 голоса
  2. UFI — 83% положительных голосов. Соотношение: +33 голоса
  3. Mahle — 81% положительных голосов. Соотношение: +62 голоса
  4. BIG FILTER — 81% положительных голосов. Соотношение: +23 голоса
  5. Bosch — 78% положительных голосов. Соотношение: +47 голосов

Сравнения производителей топливных фильтров

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, топливные фильтры. На PartReview можно узнать, что лучше:

Nissan Navara フリー スピリット › Logbook › Фильтрующия способность топливного фильтра для бензина и ДТ — разная или одинаковая?

Полезу курить интернет, но вдруг кто-то уже заморачивался ))

Данный вопрос не даёт мне покоя
с момента оживления замёрзшего таки пару недель назад дрыгателя.
Запустил я ево только от тёплой канистры с солярой,
посредством изобретённого ранее девайса.

Но подавать тёплую соляру один фиг пришлось на промёрзший штатный топливный фильтр.
А нечто гелеобразное, слитое с фильтра перед запуском, не прибавляло оптимизъму ))
Тогда-то и пришла мысля врезать перед внешним бензонасосом
дополнительный топливный фильтр, тогда тёплую соляру можно будет подавать
мимо замёрзших элементов напрямую.

Фильтр от инжекторного 406-го двига ЗМЗ валяется в гараже,
но вдруг дизелю требуется более тонкая фильтрация, чем бензинке …

Какие будут мысли? Прошу прощения за такой непростой для 1-го января вопрос )))

С Новым Годом всех нас!

З.Ы. Помаленьку инфа появляется …

Вот например:
НАМИ рекомендует заводам ставить фильтры тонкой очистки на линии нагнетания, то есть после бензонасоса. Благодаря избыточному давлению на этой линии фильтр имеет значительный запас по предельному сопротивлению. Если же его смонтировать на линии всасывания (до бензонасоса), в условиях разрежения, предельное сопротивление будет достигнуто раньше, что вызовет бензиновое голодание двигателя при относительно чистом фильтре.

Ещё: Топливные фильтры предназначенные для двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателей не могут использоваться для фильтрации дизельного топлива.
Топливный фильтр в дизельном двигателе защищает насос высокого давления, удаляя примеси, воду и грязь, которые содержатся в топливе. Материал, который используется в качественных топливных фильтрах должен соответствовать двум очень важным требованиям: не уменьшать давление в топливной системе и улавливать вредные загрязняющие частицы. Размер инородных частиц, которые отфильтровываются фильтрующим элементом в дизельном двигателе, колеблется от 5 до 20 микрон.

А теперь самое интересное ))

отсюда видно, что размеры пор сопоставимы …

кстате: Микрон и Микрометр — одно и то же если кто не в курсе ))

Обзор топливных фильтров: изучаем виды, конструкции и качество исполнения

 

 

MANN-FILTER

Компания MANN-FILTER — один из крупнейших европейских производителей фильтров. И топливные фильтры тоже присутствуют в ассортименте. Фильтр модели WK 612/5 предназначен для инжекторных машин ВАЗ. Поставляется в коробке фирменной расцветки высокого качества и с транспортными заглушками. На упаковке присутствуют данные о модели, производителе, совместимости и применимости. Информации на русском языке нет, кроме надписи «Сделано в Израиле». Фильтр имеет соединения типа «гайка» с коническим уплотнением и небольшие размеры. На самом фильтре присутствуют напоминание о соблюдении безопасности при замене, данные о модели и производителе, месте производства, а также метка краской о направлении потока. Корпус фильтра алюминиевый, хорошо заметно наличие противодренажного клапана.

Фильтр серии WK 939/2z предназначен для дизельных моторов малого объема и применяется на машинах множества марок: Ford, Volvo, Peugeot, Citroen, Mazda, Suzuki и т. д. Поставляется в коробке фирменной расцветки и оснащен транспортными заглушками и парой уплотнительных колец в запечатанном пакете. На коробке присутствуют данные о модели, производителе, совместимости и применимости. Информации на русском языке почти нет, кроме «Топливный фильтр» и «Сделано в Испании». Корпус пластиковый, сложной формы, с краном для слива воды, местом для крепления датчика наличия воды и креплениями для подогревателя топлива. На корпусе присутствуют выштамповка с названиями производителя и модели, данные о моменте затяжки крана слива воды и датчика.

Фильтр серии WK 829/3 предназначен для установки на дизельные моторы Ford, Jaguar, Kia, Ssang Yong объемом 1,8–2,9 литра. Упаковка в лаконичном фирменном стиле, отличия от остальных — только по форме. Указанная страна производства — Великобритания. Русского языка почти нет: данные о модели, совместимости и применимости указаны на английском. Корпус стальной, оцинкованный, оснащен транспортными заглушками. Соединения быстросъемные, но ответных пластиковых частей в комплекте нет. На самом фильтре указаны модель, производитель и страна производства. Стрелками обозначено направление потоков топлива. В нижней части корпуса находится дренажный кран.

 

SCT-Germany

Фильтры под брендом SCT-Germany раскручены на рынке не так хорошо. Адрес на упаковке указывает на Литву, а запутанная история на сайте намекает на наличие завода в Турции. Фильтр ST330 предназначен для машин ВАЗ с впрыском топлива. Поставляется он в фирменной упаковке высокого качества. На ней можно найти подробные данные о применимости, совместимых моделях фильтров и контактные данные производителя. Дизайн упаковки выдержан в фирменных тонах и является индивидуальным, данные о модели напечатаны. Русского языка нет на упаковке вовсе, но QR-код ведет на русскоязычную страницу сайта, посвященную данной модели. Сведений о стране производства нет.

Корпус фильтра металлический, соединения типа «гайка» с коническим уплотнением. Материал корпуса — сталь, в комплекте есть медные уплотнительные кольца. Входы закрыты транспортными заглушками. На фильтр нанесены данные о модели, производителе, совместимости, стрелка направления потока и предупреждение о необходимости сброса давления в топливной магистрали. На входе вроде бы есть противодренажный клапан, но продувается фильтр в обе стороны.

Фильтр ST342 подходит для множества бензиновых машин европейских производителей. Поставляется он в фирменной упаковке отличного качества. На ней есть большой список моделей машин, для которых он предназначен, данные о совместимости и производителе. Русский язык также не востребован, зато он есть на сайте, куда можно перейти, считав QR-код с упаковки. Фильтр внутри простой цилиндрический, материал корпуса — сталь. Окрашен в черный цвет. Соединения быстросъемные, закрыты заглушками, установлены пластиковые клипсы-зажимы. Пластмасса упругая и крепкая. На корпусе нанесены данные о модели, производителе, совместимости и стрелка, указывающая направление потока. Присутствует и напоминание о необходимости сброса давления в рампе.

 

BIG Filter

Отечественные фильтры BIG Filter производятся в Петербурге. Они поставляются и на aftermarket, и на сборочные линии иномарок отечественной сборки, производство имеет необходимые сертификаты и занимает хорошие позиции в отрасли. Ассортимент богатый, включает в себя как продукцию для отечественных машин, так и развитую линейку для применения на иномарках.

Фильтр серии GB-3132 предназначен для французских автомобилей, в том числе для чрезвычайно популярного Renault Logan. Поставляется фильтр в коробке с фирменным дизайном. Качество полиграфии и сборки отличное. На упаковке можно найти данные о производителе, контактную информацию, данные о сертификации производства, QR-код, ведущий на главную страницу сайта компании, а также наклейку с моделью фильтра и кратким списком применимости. Фильтр цилиндрический, изготовлен из алюминизированной стали. Соединения быстросъемные, клипс в комплекте нет, заглушки установлены. На корпусе нанесены данные о производителе и модели фильтра, имеется стрелка, указывающая направление потока. Дополнительно штуцеры промаркированы подштамповками IN и OUT. Завальцовка корпуса выполнена грубо, с неровностями.

Фильтр модели GB-306 подходит для множества европейских машин 90-х годов. Упакован он в коробку фирменного дизайна, как и другие модели производителя, а информация о модели фильтра и применимости находится на наклейке. Сам фильтр большого размера, корпус изготовлен из алюминизированной стали. Крепления под хомут, патрубки закрыты жесткими пластиковыми заглушками. На корпус нанесены только данные о производителе и модели. Направление потока можно определить по выштампованным обозначениям входов IN и OUT на торцах. Внутри фильтра что-то перекатывается.

Фильтр GB-327 упакован в точно такую же коробку и отличается только наклейкой. Она столь же информативна, несет информацию о модели, совместимости и применении. В списке автомобилей — впрысковые машины ГАЗ с моторами ЗМЗ, а также множество европейских моделей начала 90-х — марок Ford, Saab и Volvo. Сам фильтр очень большой, корпус из алюминизированной стали. Соединения типа «гайка» с конусным уплотнением. В комплекте идут шайбы. Отверстия закрыты заглушками. Маркировка на корпусе сообщает данные о производителе, модели фильтра и направлении потоков.

 

«Невский фильтр»

Фильтры марки «Невский фильтр» отечественные, производятся в Петербурге или Саратове. Холдинг, которому принадлежит компания, владеет также ЗАО «Фильтровальные материалы», единственным российским производителем фильтровальной бумаги. Ориентируется компания в основном на машины российской сборки.

Фильтр модели NF-2002 предназначен для старых карбюраторных машин. Маленький прозрачный корпус с пластиковыми патрубками и небольшим фильтрующим элементом до боли знаком всем ценителям карбюраторных «Жигулей». Поставляется фильтр без коробки, в простом полиэтиленовом пакете, но на корпусе нанесены обозначения производителя и модели фильтра.

А вот фильтр NF-2112p уже совсем другое дело. Он тоже предназначен для машин ВАЗ, ГАЗ и УАЗ с впрыском топлива, а также некоторых иномарок. Поставляется фильтр в коробке фирменного дизайна. На упаковку нанесены только логотипы компании, но небольшая надпечатка содержит необходимые данные по применимости и совместимости. Корпус этого фильтра пластиковый полиамидный, выполнен аккуратно, швы малозаметны. Соединения быстросъемные, транспортные заглушки не установлены. Защелки есть. На корпусе — выштамповка с обозначением направления потока, надписи с обозначением модели и производителя.

Фильтр модели NF-3706 предназначен для дизельных двигателей Cummins ISF, устанавливаемых на легкие грузовики ГАЗ. Он поставляется в коробке с фирменным дизайном. Информация о модели фильтра и применимости содержится на наклейке. Фильтр бескорпусной, это только картридж. В комплект входит уплотнительное резиновое кольцо. Фильтровальная катушка выполнена аккуратно, пластиковые части корпуса надежно прикреплены к фильтровальной бумаге. Сама бумага жесткая, установлена с равномерными интервалами и минимумом лишнего герметика, металлических деталей фильтр не имеет. Маркировки и серийных номеров не несет.

Фильтр модели NF-2115g предназначен для отечественных машин и иномарок с впрыском топлива, в частности для Renault Logan/Duster. Он также поставляется в коробке с фирменным дизайном, информационные надписи напечатаны на картоне и выполнены очень мелким шрифтом, часть из них не читается без увеличительного стекла. Фильтр цилиндрический, выполнен из оцинкованной стали. Соединения быстросъемные, транспортные заглушки не установлены, но весь фильтр упакован в пакет. Клипс быстросъемных креплений в комплекте нет. На корпус фильтра нанесены надписи с обозначением производителя, модели и направления потока топлива.

Самые хорошие топливные фильтры 🚩 какой топливный фильтр лучше для дизеля 🚩 Ремонт и сервис

Любое, даже самое качественное топливо все равно содержит какую-то долю примесей. Избавиться от них помогает топливный фильтр. От его качества напрямую зависит ресурс автомобильного двигателя. Поэтому к выбору фильтрующего элемента, являющегося расходным материалом, стоит подходить внимательно. Кто же занимается выпуском топливных фильтров сегодня, и чья продукция наиболее востребована?

Среди производителей топливных фильтров в первую очередь необходимо выделить тех, чья продукция поставляется непосредственно на заводы, производящие автомобили. Это не означает, что автомобильная компания пользуется исключительно продукцией какого-то одного производителя, просто большинство топливных фильтров закупается именно у него. Одна из наиболее известных компаний – Bosh. Фирма давно известна в России благодаря качественной продукции, что обусловлено постоянным внедрением новых технологий и передовых решений. Результатом стало сотрудничество компании с такими концернами, как VW, Audi, Mersedes, BMW, Opel. Также Bosh активно сотрудничает с авторизованными станциями техобслуживания.

Не менее популярен и Filtron, который производит более 1800 разновидностей фильтров, в т.ч. и топливные. Изготовленную продукцию фирма поставляет на конвейеры таких автогигантов, как BMW, Ford, Lexus, VW, Audi. Champion — американская фирма, которая может «похвастать» собственной лабораторией для проведения испытаний произведенной продукции. Фильтры Champion востребованы в основном у японских автопроизводителей: Mazda, Nissan, Mitsubishi, Subaru. Хорошо известны в мире и фильтры Fram. Сегодня бренд принадлежит Sogefi Filtration — компании, снабжающей своей продукцией сборочные конвейеры практически всех основных производителей авто: Nissan, Volvo, Land Rover, Jeep, Mercedes, Ford, Daihatsu, Audi, Jaguar, Fiat, GM, Iveco и многих других.

Среди иных компаний выделяется множество производителей, основной выпуск продукции которых не связан с конвейерным производством, тем не менее производимые ими фильтры относятся к товарам высокого качества. К наиболее известным производителям относится Mahle, производящий не только качественные автомобильные фильтры, но и фильтрующие элементы для промышленных производств. Febi — относительно молодая, динамично развивающаяся компания. Также спросом пользуется продукция AcDelco, Nipparts, Ufi, Profit.

При выборе топливного фильтра лучше ориентироваться на оригинальные детали производителя, поставляющего свою продукцию на конвейер, производящий марку вашего авто. Однако нередка и ситуация, когда другие ведущие компании предлагают топливные фильтры, по качеству превосходящие оригинал.

Фильтр-отстойник грубой очистки топлива, для дизеля — Ford Sierra, 2.3 л., 1984 года на DRIVE2

Как то на сайте СТО»КОВШ» увидел статью фильтрах грубой очистки, где узнал следующее…
Чтобы снизить загрязненность и обводненность дизельного топлива, его очищают путем длительного отстаивания в хранилищах, а также фильтруют на раздаточных колонках и непосредственно в автомобилях. Причем в автомобильных системах питания предусмотрена многоступенчатая очистка: предварительная — в топливном баке, грубая — в фильтрах грубой очистки и окончательная — в фильтрах тонкой очистки.

Очистка топлива в баке осуществляется уже в момент заправки— с помощью сетчатого фильтра заливной горловины, размер ячеек которого составляет около 0,5 мм.
На выходе с бака топливо должно попадать в фильтр-отстойник, а после — в подкачивающий насос и фильтр тонкой очистки.

схема правильной фильтрации дизельного топлива


Так, в этой схеме на линии всасывания устанавливаются фильтры с сетчатым фильтрующим элементом, имеющим малое гидравлическое сопротивление и способным задерживать только крупные частицы и воду. На линии низкого давления располагаются последовательно подогрев солярки (в зимнее время рекомендуем установить подогрев топлива перед фильтром грубой очистки!) и фильтра тонкой очистки с фильтрующими элементами соответственно из войлока или подобного ему материала и бумаги (соответственной степени фильтрации, зависящей от конструкции топливной аппаратуры).

фильтр грубой очистки


Но в большинстве, на автомобилях не стоят фильтра грубой очистки для отсечки крупных частичек грязи, которые выводят из строя подкачивающий насос.Ведь со временем абразив выводит из строя подкачивающий насос. На современных грузовых автомобилях подкачивающие насосы стоят шестерёнчатые и абразивный износ подкачивающего насоса приводит к тому что перестаёт создаваться давление подкачки в режиме запуска.

шестерёнчатый подкачивающий насос


На СТО «КОВШ» предлагают устанавливать фильтр с прозрачным отстойником, позволяющим контролировать качество топлива и наличие воды.

Топливо попадает сразу на дно отстойника, железные примеси улавливаются магнитом, находящимся на дне. Поднимаясь вверх, топливо проходит через сетку, оставляя на ней частички грязи величиной >50/100/150 мк (в зависимости от картриджа). По мере загрязнения необходимо откручивать пробку внизу отстойника для слива грязного топлива. При полном загрязнении фильтр разбирается и чистится, сеточка продувается сжатым воздухом или меняется.

Мне на дизелёк 2,3 л. подходит вот такой фильтр-отстойник

фильтр-отстойник грубой очистки


Высота фильтра в сборе 180 мм. Устанавливается перед топливными фильтрами тонкой очистки, подкачивающими насосами, для грубой очистки и оценки качества топлива, через прозрачный стакан. Пропускная способность до 250л/час.
Преимущества: грязь попадает на дно отстойника, на котором находиться магнит, улавливающий металлические примеси, внизу краник для слива отстоя, посередине установлена сетка 150мк для удержания крупных частиц.

Но выложить за него 39 €, я не решился. Дороговато для авто «в возрасте»…
И вот недавно, в гараже у приятеля увидел очень ценную вещь :

тот самый фильтр-отстойник грубой очистки


за который нужно выложить 39 €


очень ценная вещь для дизелиста


К приятелю данный фильтр-отстойник попал давно и пылился без надобности.
Для чего эта вещь он не знал. И если бы не статья в интернете, я тоже бы не знал для чего служит данная «прозрачная колба». Увидя мой истинный интерес к этой «вещице», приятель на День защи́тника Оте́чества сделал мне отличный подарок, в виде того самого фильтра-отстойника.
Но, как говорится: ДОЛГ ПЛАТЕЖОМ КРАСЕН, и мы с радостью отметили праздник ящиком Stella Artois.

Всем мира и добра!
www.kovsh.com/catalog/id/64

Комплект универсального топливного фильтра

Этот универсальный комплект обеспечивает максимально возможный уровень защиты для различных приложений.

Еженедельно мы получаем много звонков от парней, которые ищут комплекты для генераторов, лодок, домов на колесах, различных транспортных средств, проектов, которые они строят, и т. д. Мы разработали этот комплект, чтобы удовлетворить многие из этих потребностей. Он доступен с прямыми или 90-градусными впускными/выпускными фитингами размером 3/8 дюйма или 1/2 дюйма. Высота установки регулируется с помощью различных отверстий для болтов в задней части.

Хотите ознакомиться с простыми инструкциями по установке перед покупкой? Кликните сюда.

* ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Эти универсальные комплекты топливных фильтров были разработаны и изготовлены для многих универсальных применений. Вы несете ответственность за то, чтобы у вас были надлежащие средства для правильной подачи топлива через эти фильтры (насос, гравитация и т. д.). Возврат принимается в течение 30 дней с момента покупки с комиссией за пополнение запасов в размере 20% и вычетом наших фактических расходов на доставку.Все возвраты должны быть одобрены по телефону и находиться в пригодном для перепродажи состоянии, что означает, что монтажный кронштейн не поцарапан, детали чистые, а пластик на фильтрах все еще есть.

Этот комплект также подходит для замены популярного фильтра Donaldson P551313, как показано ниже.

Хотите ознакомиться с простыми инструкциями по установке перед покупкой? Кликните сюда.

Комплект универсального топливного фильтра

Водоотделитель Baldwin BF1212 и топливный фильтр Cat 1R-0750

219 долларов.00 (доставка 5 долларов США)

Приоритетная доставка USPS во все 50 штатов с отслеживанием *

Все заказы будут обрабатываться через Throttle-Up Industries LLC

Хотите защиту немедленно, но не можете заплатить позже? Без проблем! Нажмите на баннер ниже, чтобы получить информацию о 6-месячном беспроцентном финансировании.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу часто задаваемых вопросов.

Если вместо этого предпочтительнее заказывать по телефону, звоните по телефону 541-678-7827.

 

Продукты для фильтрации дизельного топлива | Камминс Инк.

В последние годы в фильтрующий материал, конструкцию фильтра и системы фильтрации был внесен ряд усовершенствований, направленных на повышение микронного класса и повышение эффективности фильтра для предотвращения потока топлива через проходящие элементы и повышения общей надежности системы. Даже с развитием фильтрации топлива и использованием самых передовых технологий топливные фильтры не достигли 100-процентной эффективности.

Компания Cummins рекомендует использовать на двигателе фильтры Fleetguard™ с наполнителем NanoNet™. Они обеспечивают в 13 раз большую защиту от частиц размером 4 микрона и больше. Основной проблемой внедорожного оборудования является количество вибраций и ударных нагрузок, которые сотрясают двигатель до основания. NanoNet™ в первую очередь лучше улавливает частицы и не позволяет им смещаться при сильной тряске и вибрации. Вредные частицы — не единственные загрязняющие вещества в топливе.Удаление воды – второстепенная, но не менее важная функция. Обычные фильтры со временем постепенно поглощают воду и в конечном итоге пропускают воду к форсункам. Уникальная молекулярная структура NanoNet™ никогда не подвергается ухудшению своей исключительной способности удалять воду в течение всего срока службы топливного фильтра. Разница особенно очевидна, когда есть «пробка» воды, которая может быстро насытить обычные среды и переполнить их.

Помните: 3-микронные фильтры на двигателе, ступень 2 никогда не должны быть предварительно заполнены.

Дополнительную информацию о фильтрах Cummins Filtration NanoNet™ можно найти на веб-сайте cumminsdication.com.

Система регенерации топлива Cummins Filtration — защитите свои инвестиции

Из-за капиталоемкого оборудования пользователи зависят от времени безотказной работы транспортного средства для общего успеха своей работы. Хранение топлива имеет важное значение для бизнеса, как и доставка чистого топлива, чтобы предотвратить преждевременный отказ форсунки или двигателя. Система Cummins Fuel ReGen помогает обеспечить чистоту топлива.Разработанная для использования в резервуарах для хранения объемом 10 000 галлонов и более*, система регенерации топлива работает круглосуточно и без выходных в конфигурации с непрерывной рециркуляцией. Обрабатывая 50-100 галлонов в минуту, система очищает топливо с непревзойденной эффективностью:

  • Удаление 99% эмульгированной воды в соответствии с SAE J1488
  • Удаление свободной воды на 99 % в соответствии с SAE J1839
  • Удаление 95 % твердых частиц размером 4 микрона в соответствии с ISO 19438
  • Удаление 99 % твердых частиц размером 6 микрон в соответствии с ISO 19438

Простая системная интеграция

Компактная система регенерации топлива удобно размещается на небольшой площади, требуя только стандартного 2-дюймового шланга и стандартных электрических соединений для подключения к резервуару для хранения.Элементы управления, насос, глубинный фильтр Winslow и коалесцирующий фильтр размещены в одном прочном блоке, который можно легко поднимать краном или вилочным погрузчиком. После установки упрощается мониторинг и обслуживание благодаря интегрированным функциям, в том числе:

  • Предохранительный и дренажный клапаны
  • Манометры
  • Обслуживание фильтра с верхней загрузкой

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт cumminsdication.com или просмотрите спецификацию.

Добавки

В хранящееся дизельное топливо добавляют присадки.Cummins Inc. не одобряет и не осуждает использование каких-либо топливных присадок, которые не производятся и не продаются Cummins Inc. или ее дочерними компаниями. Дополнительную информацию см. в Бюллетене по обслуживанию 3379001, Топливо для двигателей Cummins, доступном на веб-сайте QuickServe Online, или у местного авторизованного дистрибьютора.

Прекратите лечить симптом и лечите причину

На воде топливные фильтры могут засориться в любой момент, если не будет проведена соответствующая процедура обслуживания топлива.

Забитые фильтры могут привести к «захлебыванию» двигателей, препятствуя поступлению топлива в двигатель(и) и оставляя суда на воде.

Если сменные фильтры недоступны, эта простая замена фильтра может разрушить любые ваши дальнейшие планы в отношении воды.

Что происходит при засорении фильтров

Когда засорение фильтра происходит регулярно, операторам двигателей необходимо обращать внимание не только на фильтрующий материал, чтобы лучше понять, что может быть причиной этой проблемы.

Загрязнение топливом часто вызывает чрезмерное засорение фильтров, а также может проявляться коротким сроком службы фильтров и частой заменой фильтров.

Все эти симптомы часто устраняются путем замены фильтра, однако это действует только как «повязка» и не устраняет основную причину плохой работы фильтра.

При разработке плана обслуживания морского оборудования важно помнить, насколько важно качество топлива для работоспособности вашего судна.

Что на самом деле вызывает засорение топливных фильтров

Топливные баки, особенно на морских судах, подвержены загрязнению различными способами.

Видимый микробный рост, шлам и другие загрязнения в топливном баке.

Конденсат может привести к попаданию влаги в бак, создавая слой воды, находящийся рядом с топливом в баке.

Наличие воды в резервуаре помогает создать среду, в которой могут развиваться «водоросли».

Эти «водоросли» на самом деле состоят из микробов, которые питаются углеводородами в топливе, позволяя им размножаться.

Побочный продукт микробного роста часто наблюдается в ваших топливных фильтрах из-за улавливания шлама.

Этот шлам может быстро переполнить ваши топливные баки, если не принять своевременные меры.

Топливные фильтры также часто забиваются металлическими осколками различных форм черных металлов.

Топливные фильтры с высоким уровнем загрязнения. Image Source

Эти металлы могут поступать из многих источников, но чаще всего они попадают в топливо, поскольку оно хранится в топливных баках, которые могут подвергаться износу.

Этот износ оставляет ржавчину и другие металлы в топливе, и по мере того, как топливо передается по цепочке поставок, оно проходит через множество различных источников топлива.

Какой ущерб может вызвать загрязнение топлива?

Загрязнение топлива создает ряд рисков для оборудования, работа которого зависит от подаваемого топлива.

Загрязненное топливо может не только препятствовать работе оборудования, но также может привести к серьезному повреждению критически важных компонентов, которые позволяют двигателю работать в соответствии с проектом.

Поскольку топливные фильтры способны визуально улавливать загрязнения, многие операторы оборудования считают, что топливные фильтры выполняют всю необходимую работу, когда речь идет о повышении качества топлива.

Однако это не может быть дальше от истины.

Снимки сильно загрязненного топливного бака.

Топливные фильтры рассказывают только часть истории, и может быть серьезное загрязнение, которое накапливалось в резервуаре для хранения топлива в течение длительного периода времени.

Это загрязнение топлива может не только повредить сам топливный бак из-за ржавчины и коррозии, но также может привести к повреждению оборудования, использующего загрязненное топливо в качестве источника энергии.

Черные металлы могут пробить топливные фильтры, в результате чего неотфильтрованное топливо будет течь через корпус фильтра в важные компоненты оборудования, на которое подается топливо.

Если металлы не улавливаются топливным фильтром, эти металлические фрагменты могут представлять серьезную опасность для работы оборудования.

Когда эти микроскопические фрагменты металла могут попасть в систему впрыска двигателя, может произойти полный отказ форсунки, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Почему другие «решения» не работают для удаления загрязнений

Поскольку засорение фильтров становится все более серьезной проблемой, пользователи будут искать способы решения этой проблемы.

Некоторые из этих методов восстановления представляют собой всего лишь «бинты», которые ничего не делают для лечения источника проблемы загрязнения.

Одно из решений звучит просто: носить с собой дополнительные топливные фильтры и хранить их на складе, чтобы они всегда были под рукой и были готовы к установке по мере необходимости.

Топливные фильтры

доступны по цене по сравнению с другими расходными материалами двигателя, а регулярная замена топливных фильтров считается менее затратным вариантом лечения.

Проблема здесь в том, что при частой замене фильтра ничего не делается для устранения основной причины засорения фильтра.

Топливо в баке будет по-прежнему загрязнять фильтры, и проблема загрязнения подачи топлива будет развиваться дальше.

Это будет продолжаться до тех пор, пока загрязнение топлива не повредит топливный фильтр, после чего загрязняющие вещества смогут добраться до критических компонентов двигателя.

Биоциды рассматриваются как еще одно решение, которое часто используется для обработки топлива и удаления всех загрязняющих веществ.

Как бы замечательно это ни звучало, смесь химических веществ не может реагировать с химическим составом топлива таким образом, чтобы удалить всю воду, рост микробов, металлы и другие загрязняющие вещества.

Даже если биоциды способны «убить» рост микробов в резервуаре, они не смогут удалить воду.

Поскольку вода не удаляется из топливного бака, рост микробов будет снова размножаться, оставляя пользователей с теми же проблемами, которые они изначально пытались решить.

Как удалить загрязнение топливом?

При загрязнении топливного бака снять или заменить топливный бак, находящийся внутри судна, становится сложной задачей.

Добавление в бак большего количества «свежего» топлива также не является решением, потому что вы просто загрязняете новое топливо загрязнителями, которые уже находятся в вашем топливном баке.

Наиболее эффективным решением растущей проблемы загрязнения топлива является полировка топлива.

Компактная система полировки топлива AXI FPS, установленная в машинном отделении яхты Sabre.

Полировка топлива может выполняться посредством планового обслуживания топлива с использованием мобильной системы полировки топлива MTC или регулярно с помощью компактной системы полировки топлива FPS.

Полировка топлива может эффективно удалить большую часть загрязнителей топлива, а стационарные системы могут постоянно работать над борьбой с ростом таких загрязнений в вашем топливе.

Все системы очистки топлива FPS от AXI также оснащены магнитным кондиционером топлива LG-X.

Этот кондиционер LG-X также можно установить перед фильтрами двигателя. Он способен как продлить срок службы топливного фильтра, так и улавливать черные металлы, дополнительно защищая двигатель.

Благодаря полировке топлива можно восстановить и поддерживать оптимальное качество топлива.

Дизельное топливо до (слева) и после (справа) полировки топлива.

Это приводит не только к увеличению срока службы топливного фильтра, но также может повысить производительность, эффективность и надежность в долгосрочной перспективе.

Чтобы узнать больше о преимуществах полировки топлива, щелкните эту ссылку, чтобы увидеть, как на самом деле работает полировка топлива.

Новый топливный фильтр защищает дизельные системы впрыска коммерческих автомобилей от воды и частиц грязи

Трехступенчатое отделение воды защищает систему впрыска

При попадании воды в топливный контур она сводится к мелким каплям в топливном насосе низкого давления.После нескольких топливных циклов возможны капли размером менее 1/10 диаметра человеческого волоса. Компания MANN+HUMMEL разработала решение для удаления этих очень мелких и тонко распределенных капель воды из дизельного топлива. Топливо проходит через дизельный топливный фильтр MANN-FILTER PU 12 004 z снаружи внутрь в три этапа. Это называется работой фильтра на стороне нагнетания.

В первой ступени   фильтрующий материал надежно удаляет твердые частицы грязи из дизельного топлива.Во второй ступени фильтра используется коагуляторное волокно. Он удерживает даже мельчайшие капли воды из топливно-водяной эмульсии и объединяет их в капли гораздо большего размера. В третьей ступени   гидрофобное сито предотвращает попадание укрупненных капель в систему впрыска. Сила тяжести заставляет отделенную воду собираться в камере для сбора воды в фильтрующем модуле. Датчик сигнализирует, как только воду необходимо слить вручную или слить.

Фильтр MANN-FILTER PU 12 004 z отделяет более 90 процентов капель воды из дизельного топлива, используемого на АЗС, даже в случае мельчайших капель воды размером до десяти микрометров.Работает вплоть до конца межсервисного интервала, даже при загруженном фильтрующем элементе. Как одноступенчатые, так и двухступенчатые концепции, представленные на рынке, обеспечивают относительно низкую эффективность разделения, максимум до 35–40 процентов, и поэтому не обеспечивают надежной защиты современных систем впрыска.

Может быть переработан для защиты окружающей среды и доступен в виде набора

Новый топливный фильтр отныне будет доступен на независимом автомобильном рынке автозапчастей со 100-процентным качеством оригинального оборудования.В сочетании с предварительным фильтром PU 5003, который защищает насос низкого давления, он будет доступен как комплект PU 12 010-2 z для Mercedes-Benz Actros , платформа двигателя для тяжелых условий эксплуатации HDEP . Элементы, не содержащие металла, означают, что оба фильтра полностью сжигаемы и поэтому могут быть переработаны для защиты окружающей среды.

Предварительный фильтр PreLine в настоящее время разрабатывается для регионов, качество топлива которых зависит от высокого уровня загрязнения твердыми частицами и водой.Он установлен на стороне впуска, также работает с трехступенчатым отделением воды и обеспечивает оптимальную защиту двигателя.

Удобная запатентованная концепция замены фильтра

Когда механик поворачивает крышку во время снятия фильтра, удерживающая скоба торцевой пластины элемента прочно соединяется со своими ответными частями в крышке. При отвинчивании этот байонет обеспечивает освобождение и подъем всего фильтрующего элемента из соединения в корпусе без обычного усилия.Это значительно облегчает демонтаж в мастерской. При установке нового фильтрующего элемента его необходимо зафиксировать, слегка повернув. Компания получила патенты в ряде стран на фильтрующий элемент с байонетным креплением.

«Будь то коррозия или кавитация в форсунках, клапанах или насосе высокого давления системы CR, эта инновационная технология разделения значительно снижает повреждения, которые могут привести к отказу системы», — говорит Мартин Вейт, ведущий инженер по разработке топливных фильтров в MANN+. Подразделение HUMMEL по послепродажному обслуживанию автомобилей.Компания MANN+HUMMEL подала несколько патентов на новую технологию фильтрации в Ведомство по патентам и товарным знакам Германии, а также в других странах.

Дизельный двигатель не запускается после замены топливного фильтра

Замена топливного фильтра в вашем дизельном двигателе деятельность по текущему ремонту дизельных двигателей. Хотя у вас должен быть доступ к руководство по эксплуатации автомобиля, в котором объясняется, как заменить топливный фильтр, некоторые пренебрежение упоминанием о том, что делать после замены топливного фильтра.Если не сделано правильно, некоторые люди сообщают, что дизельный двигатель не запускается после замены топливного фильтра. Надеюсь, мы сможем предоставить вам необходимые информация, необходимая для обеспечения бесперебойной работы двигателя после замены топливный фильтр.

Заполнение топливного фильтра вручную

При замене топливного фильтра необходимо удалите все пузырьки воздуха, попавшие в топливную систему. Кроме того, вам необходимо заполнить топливный фильтр, чтобы обеспечить циркуляцию топлива. в вашей топливной системе еще раз.Люди часто совершают ошибку, проворачивая двигатель в попытке заправить насос, что может привести к износу аккумулятора и, в некоторых случаях, не удается рециркулировать ваше топливо. Большая часть дизеля двигатели в наши дни имеют ручной подкачивающий насос, а также винт для выпуска воздуха который можно использовать для выпуска воздуха и заливки насоса. Для работы с этим руководством особенности, вы качаете ручку праймера (это может занять до 50-500 нажатий) поворачивая этот винт до тех пор, пока не исчезнет шипящий звук выходящего воздуха.Как только это произойдет, вы можете затянуть винт и попытаться провернуть двигатель.

Заправка с помощью зажигания

В некоторых дизельных двигателях заливка топливного насоса может достаточно просто повернуть ключ зажигания в положение «работа» на несколько секунд, выключение, а затем повторение до четырех раз. Эта процедура перезапуска скорее всего, будет рекомендовано вашим производителем и позволит вам перезапустить двигатель через несколько минут. На четвертом или пятом повороте продолжайте крутить двигатель, который должен запуститься.Убедитесь, что вы дали двигателю поработать в течение 30 секунд. перед выключением двигателя и осмотром самого топливного фильтра на наличие утечка.

Найти ближайшего дизельного механика в Ноксвилле, Теннесси

При заливке дизельного двигателя вы гарантируете, что двигатель запустится, потому что в топливном фильтре есть дизельное топливо и что из топливной системы удален весь воздух. Это может быть необходимо, если вы меняете топливный фильтр или если в вашем дизельном двигателе закончилось топливо.Если двигатель по-прежнему не заводится, это может быть признаком более серьезной проблемы, которую вам следует проверить у сертифицированного дизельного механика.

Обратитесь в компанию Certified Diesel Solutions через Интернет или по телефону 865-964-6598, чтобы запланировать следующую замену топливного фильтра или получить помощь с рядом дополнительных услуг по техническому обслуживанию и ремонту дизельных двигателей, включая электронику, подвеску, трансмиссию и профилактическое обслуживание.

Замена топливного фильтра — Ремонт оборудования и дизельных двигателей LEDOMS

Топливные фильтры задерживают грязь, ржавчину и загрязнения из топлива до того, как топливо попадет в чувствительную систему впрыска топлива.Он предотвращает засорение двигателя посторонними частицами и обычно встречается в современных дизельных двигателях.

В рамках программы регулярного технического обслуживания обязательно замените топливный фильтр!

Фильтр обычно изготавливается из специальных бумажных картриджей, которые содержат либо сетку, либо сложную фильтровальную бумагу. Правильная конструкция фильтра зависит от типа двигателя, на который он устанавливается.

Фильтр топливного фильтра жизненно важен для увеличения срока службы современных дизельных двигателей.Нефильтрованное топливо может содержать такие вещества, как частицы ржавчины, грязь, воск или даже шлам дизельного топлива, и эти примеси могут привести к преждевременному выходу из строя топливного насоса и форсунок.

Когда вы замените топливный фильтр, вы поможете своему дизельному грузовику сохранить высокую производительность, потому что «чистое» топливо будет сгорать более эффективно, чем топливо с большим количеством загрязняющих веществ.

Регулярно заменяйте топливный фильтр

Топливные фильтры следует заменять регулярно с интервалами, установленными производителем.Делается это просто, отсоединив фильтр от топливной магистрали, а затем поставив на его место новый. Некоторые конструкции фильтров не одноразовые, а могут использоваться повторно после очистки.

Отсутствие регулярной замены топливных фильтров может привести к их засорению, что приведет к уменьшению подачи топлива. Это может привести к ухудшению работы двигателя и увеличению вероятности поломок и дорогостоящего ремонта, поскольку двигатель не может потреблять достаточно топлива.

Где найти топливный фильтр

Некоторые фильтры представляют собой линейные фильтры, которые присоединяются к топливопроводу.Другие представляют собой системы элементов или картриджей, которые крепятся к внешнему корпусу и позволяют топливу вытекать из системы впрыска топлива до того, как оно пройдет через фильтр в систему впрыска топлива.

Некоторые фильтры также расположены внутри самого бака; этот тип не требует замены так часто, как другие. Самые крупные частицы, выраженные в микронах (размер), которые могут пройти через фильтр, определяются размером отверстий сетчатого экрана или гофрированной фильтровальной бумаги.

Для Ledom’s Repair очень недорого заменить топливный фильтр, когда ваш грузовик находится на обслуживании.

Как фильтры дизельного топлива удаляют воду?

Дизельные фильтры имеют чашеобразную конструкцию и собирают воду на дне, поскольку вода имеет большую плотность, чем дизельное топливо, а дизельное топливо всплывает на поверхность воды. Если уровень воды достигает предупреждающего маркера, это может привести к срабатыванию датчика и срабатыванию сигнализации. Воду можно слить, открыв кран на дне чаши.Попадание воды в двигатель может вызвать множество проблем.

По этой причине важно правильно обслуживать и заменять топливный фильтр, чтобы максимально продлить срок службы двигателя.

Пожизненный топливный фильтр #PP7422 — PurePower!

Описание

Это Чистая Сила! 2.0 Lifetime Fuel Filter подходит ко многим дизельным двигателям Duramax объемом 6,6 л. Чтобы убедиться, что это правильный топливный фильтр для вашего автомобиля, свяжитесь с нами или воспользуйтесь инструментом поиска, чтобы подтвердить установку.

Во всех смыслах, PurePower! топливные фильтры превосходят одноразовые топливные фильтры.

Сделано в США, PurePower можно доверять! Топливные фильтры Lifetime отличаются высоким качеством и будут работать лучше, чем любой одноразовый фильтр.

  • Корпус фильтра изготовлен на станке с ЧПУ и изготовлен из алюминиевых заготовок 6061 T6. Фильтрующий материал изготовлен из двойного плетения из нержавеющей стали марки 304. Уплотнительные кольца изготовлены из Viton® высочайшего качества Mil-Spec на всех уплотнительных поверхностях.
  • Двойная фильтрация и неодимовые магниты обеспечивают более чистое топливо. Загрязняющие вещества в топливе действуют как абразив на топливные форсунки.Более чистое топливо поможет вашим форсункам прослужить дольше. Изношенные топливные форсунки не обеспечивают оптимального распыления топлива, что приводит к снижению производительности и экономии топлива.
  • Забитые топливные фильтры могут привести к уменьшению расхода топлива, непостоянному давлению топлива и чрезмерному износу топливного насоса. Все это может привести к снижению расхода топлива и снижению производительности.
  • Топливные фильтры Lifetime
  • легко чистить и использовать в течение всего срока службы вашего автомобиля (и, возможно, даже вашего следующего автомобиля). Просто разберите, промойте горячей водой с мылом и снова соберите.

Многие полагаются на PurePower, будь то повседневная езда на грузовике или гонки по бездорожью! Топливные фильтры Lifetime для всех видов топлива, включая метанол, спирт и дизельное топливо.

Сокращение отходов, экономия денег и обновление до фильтра на весь срок службы

Одноразовые топливные фильтры изготавливаются из бумаги и пластика. Весь этот материал вместе с фильтратом и мусором попадает прямо на свалки. Благодаря топливному фильтру с пожизненным сроком службы вы можете сократить количество отходов, выбрасываемых на свалку, и тратить меньше средств на новые одноразовые фильтры.

  • Очистите его и используйте повторно без аннулирования гарантии производителя.
  • У вас всегда под рукой нужный фильтр.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *