Сапун двигателя: Как определить состояние двигателя по сапуну

Содержание

Как определить состояние двигателя по сапуну

Содержание

  1. Почему сапунит двигатель и что с этим делать
  2. Устройство сапуна, где находится
  3. Причины, почему сапунит двигатель
  4. Вентиляция картера
  5. Поршневые кольца
  6. Как устранить неисправность
  7. Как не стоит делать
  8. Что такое сапун двигателя — устройство, назначение. Сапун акпп
  9. ЧТО ДЕЛАЕТ САПУН
  10. Что такое сапун двигателя и зачем он нужен?
  11. Принцип работы системы вентиляции картерных газов
  12. Почему давления в картере растет
  13. Цилиндропоршневая группа и ГБЦ
  14. Система вентиляции картера двигателя
  15. Что такое сапун в автомобиле и принцип его работы
  16. Для чего нужен сапун?
  17. Принцип работы сапуна в двигателе
  18. Сапун в коробке передач
  19. Сапуны мостов
  20. Профилактические работы
  21. Сапун двигателя
  22. В чём его предназначение?
  23. Место установки
  24. Принцип работы
  25. Для чего нужна чистка клапана?
  26. Для чего нужна чистка клапана?
  27. Принцип работы сапуна в двигателе
  28. Диагностика неисправностей
  29. В заключение…
  30. Как почистить обратный клапан и восстановить работоспособность инструмента
  31. КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
  32. ОБСЛУЖИВАНИЕ
  33. Видео

Почему сапунит двигатель и что с этим делать

Не понимаете, почему сапунит двигатель? Это означает, что в картере накапливаются отработанные пары, оказывая давление изнутри силовой установки. Такое происходит с любым мотором, в том числе исправным — в последнем случае прорыв газа бывает слабым, и система вентиляции всё автоматически нормализует. А вот на старых, порядком изношенных ДВС, а также при наличии определённых неполадок — клапан со своей функцией не справляется.

Устройство сапуна, где находится

Чтобы лучше понять причины неисправности, полезно разобраться в устройстве узла. Как правило, он выглядит одинаково у всех производителей — в виде двух штуцеров, выходящих из-под маслоуловителя в клапанной крышке. Различают сапун большой и малый.

Большой сапун

Когда давление в картере возрастает, что характерно для подержанных транспортных средств, через поддон выходит большое количество газов. Картер ДВС непосредственно соединён с верхней частью клапанного механизма особой трубкой. Механизм сапуна уравнивает разность давлений, впуская наружный воздух.

Независимо от расположения, назначение устройства такое же. Примечательно, что клапан имеет добавочный фильтр, не позволяющий грязи, воде и лишним частичкам проникать внутрь ДВС вместе с атмосферным воздухом. Ниже описаны причины, и как устранить образование излишек картерных газов.

Причины, почему сапунит двигатель

Для начала узнаем, почему мотор сапунит. Происходит это по двум основным причинам, которые приведены ниже.

Проблема всегда сопровождается характерными признаками: течь и жор масла, сизый дым из заливной горловины на прогретом моторе.

Из косвенных причин выделяют неправильный подбор масла. Некачественное моторное масло парится, выгорает и оставляет отходы. Общее состояние дизельного агрегата при этом неблагоприятное — снижение компрессии, туман под капотом, чрезмерное разряжение во впускном тракте.

Вентиляция картера

Вентиляция отвечает за сброс излишек давления в атмосферу. Вначале её сделали по самому простому принципу — она имела всего одно отверстие с маслоуловителем, во избежание перерасхода смазки. Постепенно рециркуляцию усовершенствовали, и теперь это уже сложная конструкция, где излишки газов сначала поступают к воздушному фильтру, а затем снова в мотор. Есть также автомобили, в которых отработанные пары сразу выводятся в коллектор.

Вентиляция картера

Как бы там ни было, в задачу клапана входит открывание/закрывание системы. Если он повреждается, то стопорит в одном положении, что сразу негативно отражается на работе силового агрегата. Заклинивание дросселя бывает двух видов:

Очевидно, что неисправная вентиляция не отводит пары. Они постепенно накапливаются внутри картера. Рано или поздно происходит их выброс, что сопровождается громким хлопком. А это риск серьёзной поломки двигателя.

Чтобы проконтролировать работу вентиляции, надо демонтировать лючок маслозаливной горловины. Если неисправности нет, то он легко снимется, а из горловины не будет выплёскиваться смазка или идти сизый дым. Если дизель сапунит, но масло не ест — это нормальный признак, означающий что вся система в порядке.

Поршневые кольца

Износ поршневой группы приводит к увеличению теплового зазора внутри силовой установки. В итоге кольца не обеспечивают должного уплотнения. Из-за этого определённая часть смазки просачивается и попадает в рабочую камеру. Здесь она выгорает вместе с горючим, что приводит к увеличению давления в картере.

Залегание поршневых колец приводит к серьезным проблемам

Часто неисправность колец сопровождается миганием «check engine» на щитке приборов. Это легко проверить, замерив компрессию двигателя. Если она покажет меньше 11 единиц, это подтвердит догадку о том, что в одном из цилиндров залегли кольца.

Как устранить неисправность

Если дизель сапунит, что делать? В случае с изношенными кольцами обычно проводят ремонт двигателя. Заменяют кольца, поршни или растачивают цилиндры блока. Конкретный способ устранения определяется на стадии диагностики, когда выявляется точная причина неисправности. Одновременно проверяют ГБЦ — здесь не должно быть поломки втулок или клапанов, иначе замена поршневых элементов ничего не даст.

Клапан вентиляции желательно как можно быстрее прочистить. Часто он забивается грязью, и движок начинает сапунить. Кроме того, выход масла через трубку сопровождается накоплением пыли. Она и зажимает выпускной канал рециркуляции. В конечном счёте, на длительно работающем двигателе создаётся лишнее давление, провоцирующее утечку масла сквозь уплотнительные элементы.

Очистка сапуна проводится в снятом виде. Если он сильно забит продуктами износа, то рекомендуется сразу ставить новое устройство. Перед этим место установки надо тщательно прочистить, чтобы исключить ранее засорение.

Как не стоит делать

Неправильно решать проблему отсоединением вентиляционной трубки картера от клапанной крышки и выводом его под машину — это только крайняя мера, помогающая добраться до гаража или близлежащего сервиса. Дело в том, что шланг начнёт собирать пыль, подсасывая при работе поршней грязный уличный воздух. Такая экономия на полноценном восстановлении системы лишь усугубит ситуацию. Всё может закончиться сложным капремонтом агрегата, так как быстро износится ЦПГ, коленвал и другие узлы.

Каждые 10-15 тыс. километров пробега сапуны желательно осматривать, особенно если машина часто эксплуатировалась вне асфальта. Также обращать на эти детали внимание надо при обнаружении течи масла на ДВС. Делается это путем снятия устройства и осмотра хода крышки. Она должна свободно перемещаться, без залипания.

Источник

Что такое сапун двигателя — устройство, назначение. Сапун акпп

ЧТО ДЕЛАЕТ САПУН

Задача сапуна в конструкции автомобиля – соединение подпоршневого пространства двигателя с атмосферой. Дополнительно сапун установлен и в клапанной крышке головки блока.
В процессе работы силовой установки движение узлов, механизмов, смазочного материала приводит к повышению давления внутри картера и под крышкой. Помимо этого, в подпоршневом пространстве скапливаются картерные газы, которые тоже повышают давление.

Поршневые кольца не способны обеспечить полную герметичность камеры сгорания, поэтому часть рабочих газов прорывается и попадает в подпоршневое пространство.

Работа мотора сопровождается перепадами температур, из-за чего внутри образуется конденсат. Скопление влаги внутри мотора недопустимо, поскольку она – основная причина образования коррозии.

Смесь из рабочих газов, прорвавшихся в картер, влаги, частиц масла, которые примешиваются при контакте со смазкой, и называются картерными газами. Возрастание давления внутри картера обычно сопровождается ухудшением работоспособности двигателя, так как газы создают дополнительное сопротивление узлам и механизмам.

Если же газы в подпоршневом пространстве скопляться в большом количестве, то происходит их прорыв через неплотности и «слабые» составные элементы – сальники, щуп, уплотнители и т. д.

Поэтому важно выравнивать давления и отвод газов. И это делает сапун, по сути, являющийся воздушным клапаном

Отметим, что этот элемент используется не только на двигателе, он используется и в КПП, задних мостах.

Помимо поддержания давления в блоке цилиндров, сапун многие автолюбители используют для диагностики мотора. Он помогает определить степень износа цилиндропоршневой группы и залегание колец.

При износе составных частей мотора или закоксовке поршневых колец в подпоршневое пространство попадает большое количество газов. А благодаря сапуну это хорошо заметно по дымности выходящих картерных газов. При хорошем состоянии ЦПГ дыма в картерных газах практически нет.

Что такое сапун двигателя и зачем он нужен?

Все знают, что двигатель внутреннего сгорания, тот самый, что установлен под капотом вашего автомобиля, работает не на бензине, дизеле или газе, а на их смеси с воздухом. Причём именно воздуха, который ничего не стоит (в отличие от топлива, за которое регулярно оставляем кругленькую сумму на АЗС), требуется во много раз больше. Вот только помимо притока чистого воздуха и вывода отработанных газов через выхлопную трубу при работе ДВС образуются паразитные газы.

Сапун – это ни что иное как дыхательный клапан, постоянно сбрасывающий избыточное давление, образующееся внутри двигателя при работе. Необходимость, нужность этой простой, сравнительно недорогой детали, сложно переоценить.

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Масло пахнет бензином причины
Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы. Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных. Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как «сапун». При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.

Частично вопрос проникновения «масляной пыли» в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах — это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.

Почему давления в картере растет

Через сколько надо менять масло в коробке МКПП и АКПП

Заметив подтекания масла в подкапотном пространстве и/или снижение уровня масла в картере, необходимо точно определить то, что дизельный двигатель сапунит. Это можно сделать следующим способом. Достаточно открутить крышку маслозаливной горловины на прогретом дизеле. Если вы заметите появление сизого дыма из горловины, тогда проблема очевидна.

Цилиндропоршневая группа и ГБЦ

Главной причиной того, что дизельный мотор сапунит, выступает износ цилиндропоршневой группы. В процессе эксплуатации ДВС на стенках цилиндров образуются задиры, сами цилиндры постепенно разбиваются и приобретают измененную форму стенок, а также изнашиваются или ломаются поршневые кольца. В результате нагрева тепловые зазоры между поршнем и стенками цилиндров становятся слишком большими.

Дополнительно к снижению эффективности уплотнения накладывается износ колец, их закоксовка, которая лишает кольца подвижности. В таких условиях моторное масло обильно попадает в камеру сгорания, дизель дымит сизым дымом. Также образующиеся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси и попадающего в цилиндры моторного масла газы активно наполняют картер двигатель.

Если дизельный двигатель сильно изношен, тогда необходим капитальный ремонт, который будет означать расточку цилиндров, замену поршней, колец и т.д. Точное диагностирование проблем ЦПГ требует замера компрессии для определения разброса показателей по цилиндрам.

В том случае, если дизель не сильно сапунит и неисправность находится только на начальной стадии (износ стенок цилиндров в допустимых пределах), некоторые автомеханики прибегают к способу раскоксовки поршневых колец. Данную меру считают временной, так как дальнейшей продолжительной эксплуатации агрегата после раскоксовки колец ожидать не стоит. Лучшим решением будет замена колец на новые.

Сапунить дизель может также по причине износа клапанов, направляющих втулок, сальников клапанов и т.д. Аналогично неисправностям поршневой и раскоксовке колец, проблемы с ГРМ эффективно устраняются только комплексным ремонтом. Замена одних сальников клапанов продолжительного эффекта не дает.

Система вентиляции картера двигателя

Второй в списке основных причин, по которым сапунит дизельный двигатель, является забитая система вентиляции картера. Снижение пропускной способности данной системы по симптомам напоминает износ ЦПГ: повышенный расход моторного масла, дымление дизеля синим дымом и т.д. В ряде случаев удается нормализовать работу мотора и устранить перерасход масла путем очистки сапунов.

Что такое сапун в автомобиле и принцип его работы

Почему в воздушный фильтр попадает масло основные причины, что делать, как избежать проблемыМасло в воздушном фильтре почему попадает и что делать

Для чего нужен сапун?

Устройство понижает давление, когда из корпуса двигателя выделяются газообразные вещества, и оно способствует быстрому понижению давления. В автомобильном мире можно встреть разные автомобили. В некоторых моделях и марках устанавливают сапуны не только в двигателе, но также в коробке передач, для раздаточных коробок, редуктора и заднего моста автомобиля.

Принцип работы сапуна в двигателе

Сегодня сапун клапан для понижения давления устанавливают на внедорожниках очень часто. Это связано с тем, что устройство подходит для езды по бездорожью. Сапуны предотвращают протекание масла. Нагретое масло в двигателе способствует расширению, в результате чего повышается давление в двигателе.

Давление в двигатели или же в другом автомобильном устройстве должно найти выход. Это приводит к тому, что масло начинает вытекать через различные прокладки и зазоры. Чтобы не было утечки масла устанавливаются сапуны.

Периодически все сапуны в машине нужно проверять. Из-за постоянного движения масла в нем остается мусор и грязь. Сапуны требуется правильно снять и очистить от загрязнений. Если же он слишком загрязнен, то его нужно заменить на новое приспособление. Перед установкой нового клапана, обязательно тщательно очистите от грязи и мусора место установки. Это делается для того, чтобы мусор не попал в новое устройство.

Сапун в коробке передач

Коробка передач должна преобразовывать крутящий момент в двигателе, а также изменять тяговое усилие. Часто случается, что коробка передач начинает плохо работать из-за того, что сапун коробки передач засорился. Чтобы избежать какой-либо поломки, следует чистить не только сапун в двигателе, но и все остальные, которые установлены в разных частях машины.

В коробке передач сапун находится на крышке картера коробки. Попадание песка или грязи в сапун приведет к заеданию колеса смонтированного на вторичном валу. В результате повышается изнашивание подшипников и синхронизаторов. Необходимо во время каждого технического осмотра, а то и чаще промывать сапун. В случае засорения клапана, будет повышаться давление в коробке передач, что приведет к протеканию масла через уплотнители.

Сапуны мостов

Внутри каждого моста, который соединяет колеса, находится масло. Внутренняя полость должна контактировать с внешней средой, и она делает это через сапун. С помощью этого клапана исключается повышение давление внутри самого моста.

Давление масла поднимается, когда происходит его нагрев во время работы передней передачи. Сапун также выполняет защитную функцию. Он защищает мост от попадания в него воды, когда машина преодолевает водную преграду. В середине моста также находится специальное отверстие, через которое спускается масло.

Особое внимание следует уделить сапуну картера заднего моста. Он находится на катере заднего моста, с правой стороны, в верхней части

В результате засорения этого клапана может подтекать масло. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно очистить сапуны от грязи. Также нужно проверить свободное перемещение крышки сапуна. Она должна двигаться во всех направлениях.

После очистки сапуна следует еще раз проверить его после небольшого пробега в 20 км. Если следы масла будут снова обнаружены, то это будет говорить о неисправности устройства, которое требуется заменить. Сапун заднего моста должен быть всегда в исправном состоянии, ведь он играет важную роль при работе всего автомобиля.

Поделитесь информацией с друзьями:

Профилактические работы

Некоторые автомобилисты задаются вопросом: зачем чистить сапун? Делается это дабы избежать проблем с работой узлов автомобиля, необходимо вовремя выполнять чистку сапуна. Такие действия позволят держать допустимую норму давления, и как следствие стабильная и безаварийная работа автомобиля. Рекомендуется проводить очистку на каждом техническом осмотре (ТО), а в некоторых случаях даже чаще. Сам процесс чистки выглядит следующим образом:

Таким способом выполняется очистка. Процедура довольно не сложная, и выполнить ее можно самостоятельно своими руками, без необходимости посещения сервисного центра.

По всей вышеизложенной информации наступило время для подведения итогов. Сапун в моторе автомобиля играет важную роль для его стабильной и нормальной работы. А для того, чтобы не возникало проблем с его работой, необходимо вовремя проводить профилактическую очистку от скопившегося масла. Если своевременно это делать, то возникать проблем с работой двигателя не будет.

Сапун двигателя

Некоторых начинающих водителей вгоняет в ступор вопрос «сапун двигателя и что это такое», ведь в рекомендациях по эксплуатации и уходу за автосредством часто упоминается этот важный элемент мотора.

Помимо этого, сапун нередко помогает диагностировать важные проблемы, связанные с силовым агрегатом: дело в том, что проблемы с данным элементом могут впоследствии вызвать неполадки двигателя, что затем может привести к дорогостоящему ремонту.

Именно поэтому владельцу авто просто необходимо знать все аспекты и характеристики прибора, а также иметь представление о том, как правильно предотвращать нарушения в его работе, ведь клапан-сапун, не кажущийся на первый взгляд значительной деталью, имеет большое значение для правильной работы силового агрегата.

В чём его предназначение?

Чтобы понять, что такое сапун, рекомендуется узнать, для чего он нужен, поскольку это находится в прямой связи с его принципом функционирования.

Основная задача данного приспособления – снижение давления в двигательном картере.

Во время работы автомобиля в картере собирается множество газов, которые со временем создают высокое давление. Если их вовремя не стравливать, мотор может прекратить работу, поскольку большое давление будет способствовать подпиранию поршней, а газ при этом начнёт выходить через любое другое отверстие. Чтобы такого не случилось, устанавливается этот клапан.

Ещё одна значительная функция прибора – снижение температуры внутри двигателя и его вентиляция.

По работе этого агрегата можно делать выводы о проблемах в работе мотора.

В нормальном же рабочем состоянии из агрегата виднеется слегка прозрачный, едва заметный дымок. Существуют ситуации, когда двигатель постоянно выбрасывает масло через сапун. Это частая причина не только засорения клапана, но и других технических неполадок.

Клапан-сапун – важный элемент, позволяющий сообщаться со внешней средой закрытой ёмкости. Он позволяет уравнивать давление внутри ДВС: если оно резко понизится, то через клапан внутрь попадёт свежий воздух, который и устранит разницу между внешним, атмосферным, и внутренним давлением, создаваемым в полости картера.

Место установки

Клапан-сапун в автомобиле обычно находится:

Принцип работы

Вне зависимости от места установки функции сапуна остаются прежними.

Иными словами, клапан даёт возможность «дышать» конструктивным узлам авто, из которых не допускается вытекание рабочих жидкостей и в которые не должны попадать мелкие частицы извне.

Во время работы двигателя масло внутри картера имеет свойство нагреваться, что приводит к повышению температуры двигателя.

Во время этого воздух в картере начинает расширяться и создаёт давление, которое необходимо сбрасывать.

При охлаждении, наоборот, давление в картере быстро падает, из-за чего воздух снаружи пытается прорваться внутрь сквозь любые доступные отверстия. Для того чтобы противодействовать таким явлениям и полностью безопасно выровнять давление на двигатель, устанавливается это приспособление.

Для чего нужна чистка клапана?

Внешние условия, создаваемые при работе клапана-сапуна, часто приводят к тому, что в нём накапливаются пыль и грязь, которые препятствуют его нормальному функционированию. Из-за этого возникает избыточное или, наоборот, недостаточное давление, приводящее к течи масла.

Менять сапун на новый следует в тех случаях, когда он чересчур загрязнён, а перед установкой нового агрегата рекомендуется тщательно очистить и место его установки, что позволит избежать скорого загрязнения вновь. Сапуны других важных узлов автомобиля тоже подлежат своевременной чистке для профилактики неисправностей авто.

Сапун – важный элемент, который помогает автомобилю исправно работать, но для профилактики поломок рекомендуется своевременно его чистить или менять.

Неисправный клапан может привести к различным нарушениям:

Регулярная чистка клапана поможет защитить масло от ухудшения смазывающих и защитных свойств, и потому надолго продлит срок эксплуатации железного коня.

Для чего нужна чистка клапана?

Внешние условия, создаваемые при работе клапана-сапуна, часто приводят к тому, что в нём накапливаются пыль и грязь, которые препятствуют его нормальному функционированию. Из-за этого возникает избыточное или, наоборот, недостаточное давление, приводящее к течи масла.

Если возникают ситуации, когда через агрегат кидает масло, в первую очередь следует проверить, не забился ли он. Чтобы масло не выкидывало, нужно снять клапан для чистки или замены.

Менять сапун на новый следует в тех случаях, когда он чересчур загрязнён, а перед установкой нового агрегата рекомендуется тщательно очистить и место его установки, что позволит избежать скорого загрязнения вновь. Сапуны других важных узлов автомобиля тоже подлежат своевременной чистке для профилактики неисправностей авто.

Принцип работы сапуна в двигателе

Сегодня сапун клапан для понижения давления устанавливают на внедорожниках очень часто. Это связано с тем, что устройство подходит для езды по бездорожью. Сапуны предотвращают протекание масла. Нагретое масло в двигателе способствует расширению, в результате чего повышается давление в двигателе.

Давление в двигатели или же в другом автомобильном устройстве должно найти выход. Это приводит к тому, что масло начинает вытекать через различные прокладки и зазоры. Чтобы не было утечки масла устанавливаются сапуны.

Периодически все сапуны в машине нужно проверять. Из-за постоянного движения масла в нем остается мусор и грязь. Сапуны требуется правильно снять и очистить от загрязнений. Если же сапун слишком загрязнен, то его нужно заменить на новое приспособление. Перед установкой нового клапана, обязательно тщательно очистите от грязи и мусора место установки. Это делается для того, чтобы мусор не попал в новое устройство.

Диагностика неисправностей

Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами. Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа. Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна

Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора. Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой. Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

В заключение…

Проблема с выбросом масла через сапун волнует многих автомобилистов и доставляет массу хлопот, однако при своевременном обнаружении проблемы и правильном подходе серьезных последствий можно избежать

Важно следить за тем чтобы уровень масла был в норме, как только вы обнаружите, что мотор берет масло, следите за его уровнем и постоянно наблюдайте чтобы он не упал ниже допустимого

Также уделяйте внимание сапуну и фильтру, масло на воздушном фильтре в больших количествах также не сулит ничего хорошего. Регулярно следите за состоянием мотора и всех систем, а также своевременно производите устранение той или иной неисправности

Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.

Как почистить обратный клапан и восстановить работоспособность инструмента

Для начала разберемся, как узнать о том, что сапун неисправен и нуждается в очистке или замене. Сделать это можно тремя способами.

Убедиться в том, что проблема скрывается именно в сапуне достаточно просто — для этого попробуйте выкрутить крышку. Если сделать это удается с трудом, а при проворачивании люка слышен звук стравливания воздуха, то однозначно стоит почистить сапун.

Очистить обратный клапан можно следующими способами:

Ниже представлена инструкция, как разобрать сапун и произвести его очистку своими руками:

На этом процедура ремонта завершена, и остается произвести проверку работоспособности сапуна бензокосы в действии.

Подводя итог, надо отметить, что эта маленькая деталь часто является причиной того, что невозможно завести бензопилу. Устранить эту проблему не поможет даже полная очистка карбюратора. Часто неопытные косари обращаются в сервисные центры для ремонта инструмента, не осознавая того, что причина скрывается в этой мелкой по размерам детали, играющей очень большую роль в работе двигателя бензоинструмента.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Ранее сапун представлял собой обычный штуцер с одетым на него шлангом, отведенным вниз. Такая конструкция обеспечивала отвод картерных газов в атмосферу. Чтобы исключить выброс масла, перед сапуном устанавливался маслоотделитель. Этот элемент изменял траектории движения газов, при этом масло благодаря инерции оседало на стенках маслоотделителя и стекало в поддон.


Система вентиляции картера ВАЗ 2111: 1. Картер двигателя. 2. Сапун. 3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки. 4. Маслоотделитель под клапанной крышкой. 5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки. 6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки. 7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе. В современных авто, для повышения экологичности, используется целая система отвода этих газов. Благодаря ей они выводятся не в атмосферу, а подаются в цилиндры, где и сгорают.

Эта система включает в себя:

Примечательно, что в системе отвода картерных газов используется несколько маслоотделителей – лабиринтный, центробежный, сеточный.

Размещается сапун в самых разных местах нижней части блока двигателя. Он может быть как отдельным элементом, так и выступать в качестве корпуса для щупа.

Сапун – элемент очень простой по конструкции, но от него зависит работоспособность мотора. Если его заглушить, то уже через несколько минут возросшее давление выдавит масло. Если масло выйдет через щуп, тогда достаточно лишь восстановить уровень смазочного материала и вытереть подкапотное пространство. Но если масло продавливает сальники коленчатого вала, то без их замены не обойтись.

В сапуне нет никаких подвижных частей, поэтому ломаться в нем нечему. Но обслуживания он все же требует. Маслоотделитель не способен уловить все масло и масляные частицы в газах остаются. Часть их оседает на внутренних стенках сапуна вместе с сажей и загрязняющими элементами. Постепенно диаметр трубок уменьшается, что ухудшает вентиляцию картера. В зимнее время к грязи на стенках добавляется замерзшая вода.

На некоторых авто система вентиляции картера предусматривает подачу газа в крышку клапанов, где они дополнительно проходят через маслоуловительную сетку перед тем, как поступят в цилиндры. Соты этой сетки также закупориваются грязью, поэтому пропускная способность снижается. «Выливается» это в продавливание сальников распределительного вала.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Чтобы исключить вероятность продавливания сальников нужно периодически чистить систему вентиляции двигателя. Если удалять загрязнения 2 раза в год, то проблем с проведением работ не возникнет, поскольку грязь удаляется ветошью.


Загрязненный сапун Skoda Octavia

Начинать следует с самого сапуна. В одних двигателях он крепиться при помощи болтов, в других же сапун плотно посажен в посадочное место.

После извлечения стенки сапуна тщательно протираем ветошью. Если загрязнение сильное, то удаляются они проволокой или отверткой. Перед установкой сапуна посадочное место протираем.

Патрубки системы вентиляции промываем и прочищаем шомполом, сделанным из ветоши и проволоки.

Очищать нужно и маслоуловительную сетку, установленную в клапанной крышке. При незначительном ее загрязнении, достаточно лишь протирки.

Если сетка загрязнена отложениями сильно, то удалять все придется при помощи ножа, отвертки, проволоки. Можно также отложения просто выпалить. Для этого на сетку льем немного бензина и поджигаем.

Такие нехитрые действия позволяют содержать систему вентиляции картера, в которую входит сапун, в рабочем состоянии и не допустить продавливание сальников или выдавливания масла через щуп.

Источник

Видео

Как по Признакам определить Состояние Двигателя

Как быстро проверить бензиновый двигатель, при выборе Б/У автомобиля?…

КАРТЕРНЫЕ ГАЗЫ ИЗ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ, ЧТО ЭТО ТАКОЕ КОГДА БИТЬ ТРЕВОГУ ПОЛНЫЙ РАЗБОР

КРУТЕЙШАЯ и простая ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ по маслозаливной ГОРЛОВИНЕ

КАК БЫСТРО ПРОВЕРИТЬ БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ПОКУПКЕ Б/У АВТОМОБИЛЯ

Диагностика состояния двигателя за 5 минут без приборов!

Эксперимент: что будет если забит сапун двигателя ?

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО СВЕЧЕ ЗАЖИГАНИЯ

Как быстро проверить работу ВКГ X20XEV [#Ответ зрителю OMEGA LIVE]

Почему сапунит двигатель? Дымит из сапуна. Причины и последствия. Вентиляция картерных газов на ВАЗ

Забит сапун двигателя последствия — ProDemio.ru

Автор admin На чтение 23 мин Просмотров 45 Опубликовано

Содержимое

  • Рост давления в картере
  • Симптомы
  • Причины неисправности
    • Вентиляция картера
    • Поршневые кольца
    • Цилиндропоршневая группа
  • Что такое сапун двигателя и как он работает?
    • Где находится сапун двигателя?
  • Устройство сапуна
  • Почему идет дым из сапуна?
  • Ремонт и обслуживание сапуна
  • Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.
  • Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность
  • Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

Прежде чем ответить на вопрос: «Почему двигатель дышит?», Необходимо понять, что именно подразумевается под этим термином. Как правило, эта фраза характеризует проявление избытка газа в силовой установке. Типичными признаками этого явления можно считать дым из горла, куда наливается масло, потеря рабочей смазки в различных частях двигателя (сапун, сальник и так далее).

Как ни странно, но если двигатель залит, о поломке говорить рано, необходимо понимать, в чем причина, так как это явление может проявляться не только в агрегатах с большим пробегом, но и в совершенно новые установки, как бензиновые, так и дизельные.

Вентиляционное отверстие представляет собой специальное устройство клапанного типа, предназначенное для выравнивания давления внутри корпуса электростанции с давлением окружающей среды. Процесс довольно прост: когда давление превышает атмосферное, клапан открывается и выпускает избыточные пары наружу, тем самым вентилируя картер и удаляя газы.

Рост давления в картере

Когда двигатель работает, в его цилиндрах возникает высокое давление из-за выделения энергии в процессе сгорания. В нормальных условиях выхлопные газы должны сбрасываться из двигателя в атмосферу. Однако, если уплотнения между цилиндром и уплотнительными кольцами сломаны, часть газов может взорваться и попасть в картер системы, после чего нарастает избыточное давление. Решением этой проблемы стало создание системы вентиляции газа в картере.

Бывают случаи, когда система не может справиться с большим притоком выхлопных газов и удалить их по назначению. В этом случае двигатель начинает активно потреблять масло, возникают течи через сальники и прокладки, были случаи, когда маслоизмерительный щуп выжимался из горловины избытком газовых сил.

Самые первые простые двигатели имели отверстие со специальным масляным отражателем для отвода лишнего газа, чтобы предотвратить утечку масла. В современных агрегатах лишние газы попадают в воздушный фильтр, а оттуда в двигатель, некоторые модели просто отправляют их в коллектор.

Симптомы

Первыми, основными симптомами того, что дизель начал дышать, являются течи смазки, снижение уровня масла в картере. Заметив такие характерные явления, необходимо убедиться в правильности своих подозрений. Для этого необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, открутить крышку маслозаливной горловины и наблюдать наличие серого дыма.

Если подозрение подтвердилось и дым присутствует, диагноз ясен. Вдохните причины появления дизельного двигателя и как это исправить, мы постараемся разобраться.

Причины неисправности

Причины могут быть разными, основные из них:

  • Загрязнение и выход из строя системы вентиляции картера;
  • Неисправности цилиндро-поршневой группы;
  • Обрыв ГБЦ.

Чтобы точно определить, что именно привело к необычному поведению, необходимо провести диагностику состояния силовой установки с привлечением специалистов.

Вентиляция картера

Неприятность и опасность явления заключается в том, что пользователю не всегда удается выявить признаки нехарактерного поведения с течением времени. В результате запущенная проблема может привести к серьезным последствиям и сильно усугубить ситуацию.

После прекращения работы вентиляция картера не сбрасывает избыточное давление в атмосферу, а накапливает его внутри картера установки. Со временем, когда давление достигает критического уровня, скопившиеся газы выпускаются через фильтр.

Как правило, это явление сопровождается сильной вспышкой. Наихудшее развитие ситуации может привести к серьезным повреждениям деталей двигателя.

Чтобы избежать проблем и не усугубить их поломками, при первых признаках неисправности системы вентиляции и вентиляции необходимо как можно быстрее их промыть. Устранение неисправности может быть выполнено двумя простыми способами: разобрать дефлектор и промыть все необходимые детали и фильтр от отложений или добавить в масло специальную чистящую присадку, которая удалит все скопления грязи.

Поршневые кольца

Одной из причин, по которой дефлектор силовой установки может быть проблема с поршневыми кольцами. Во время работы двигателя часть выхлопных газов попадает в картер. Со временем давление увеличивается и они начинают искать выход из замкнутого пространства. Из-за того, что система вентиляции забита, газы начинают выходить из всевозможных трещин в уплотнителях и сальниках.

Выход из строя колец приводит к повышению давления в картере, а это, в свою очередь, приводит к переизбытку масла. Часть выталкивается через щуп, часть через уплотнения, образуя течь. Часть масла через незакрепленные кольца попадает в рабочую камеру и сгорает там вместе с топливом.

Иногда все эти симптомы сопровождаются мигающей лампочкой на приборной панели автомобиля, что сигнализирует о неисправности двигателя. Для подтверждения диагноза необходимо измерить компрессию силового агрегата. Сжатие менее 11 единиц в любом цилиндре в сочетании с другими явлениями указывает на наличие колец. Для устранения неисправности необходимо разобрать установку и провести ремонт.

При ремонте разберите поршни и проведите полную диагностику колец. При их возникновении необходимо снять кольца, процедуру нужно проводить с особой осторожностью, вне зависимости от поломанных деталей. После снятия требуется тщательная очистка колец и поршней от нагара и отложений, особое внимание нужно уделить канавкам, образовавшаяся в них коррозия должна быть полностью устранена.

После установки поршней и колец после очистки нужно убедиться в отсутствии люфта между поверхностью цилиндра и кольцами. В противном случае кольца придется заменить на новые.

Цилиндропоршневая группа

Если проверка показала отсутствие проблем с вентиляцией картера и кольцами, следующей частой возможной причиной может быть повреждение поверхностей гильз цилиндра. Для устранения дефекта необходимо загладить поверхности и установить новые кольца ремонтного размера. При сильном износе цилиндра не избежать расточки двигателя.

Двигатель может дышать из-за износа клапанов, сальников, втулок и т.д. В любом случае для точной диагностики и устранения причины требуется полная диагностика и осмотр двигателя специалистом.

Подавляющее большинство автомобилистов, даже те, кто водит автомобиль более десятка лет, столкнутся с трудностями и не смогут ответить на вопрос, что такое сапун двигателя, где он находится и как работает. Это неудивительно, ведь эта маленькая деталь часто не выходит из строя и многие даже не догадываются об этом.

Содержание статьи:

Что такое сапун двигателя и как он работает?

Всем известно, что двигатель внутреннего сгорания, тот самый, что установлен под капотом вашего автомобиля, работает не на бензине, дизеле или газе, а на их смеси с воздухом. Кроме того, это воздух, который ничего не стоит (в отличие от топлива, за которое мы регулярно оставляем на заправках крупную сумму), его нужно в разы больше.

Но помимо притока чистого воздуха и отвода выхлопных газов через выхлопную трубу, при работе ДВС образуются паразитные газы.

Сапун – это не что иное, как дыхательный клапан, который постоянно сбрасывает избыточное давление, которое создается внутри двигателя во время работы. Необходимость, необходимость этой простой и относительно недорогой детали трудно переоценить.

Где находится сапун двигателя?

От двигателя к двигателю сапун может быть размещен в разных местах для разных производителей автомобилей. Но в большинстве случаев он находится на клапанной крышке, возле заливной горловины. Хотя могут быть варианты – лучше уточнить в инструкции-описании к машине или узнать на тематических форумах.

На фото система вентиляции картера двигателя ВАЗ 2111, в которую также входит сапун:

  1. Картер.
  2. Дыхание.
  3. Трубка от вентиляционного отверстия к клапанной крышке.
  4. Маслоотделитель под клапанной крышкой.
  5. Тонкая трубка от крышки клапана к соплу корпуса дроссельной заслонки.
  6. Корпус дроссельной заслонки с соплом.
  7. Толстая труба от клапанной крышки до впускного патрубка..

Но сапун устанавливается не только в ДВС.

  • Адаптер. В противном случае коробка передач начнет дергаться и износ шестерен выходного вала многократно увеличится. Нечто подобное наблюдается, когда форточка забивается, перестая выполнять свою функцию.
  • Если в конструкции автомобиля предусмотрена отдельная раздаточная коробка, то может быть аналогичный механизм.
  • Передний и у полноприводных автомобилей / задний – в задний мост. Кроме того, эта незаметная деталь не только выравнивает давление, но и защищает механизмы от попадания грязи и влаги при преодолении водных преград.

Однако их внешний вид также часто похож, а зачастую и идентичен: они выполняют одну и ту же функцию.

Устройство сапуна

Внутреннее устройство вентиляции обычно очень простое.

Разберем это на примере вентиляционного отверстия для КПП / оси.

  1. Внешняя вентиляционная крышка. Он сделан из металла, поэтому повредить его во время движения не получится.
  2. Прижимная пружина. Благодаря ей механизм не требует электрического / механического привода, все автономно.
  3. Резиновая прокладка. Именно она гарантирует герметичность, когда не сбрасывается лишнее давление.
  4. Контргайка. Самый простой способ ремонта: хотя в других моделях есть множество вариантов.
  5. Непосредственно сапун кузова. Сквозное отверстие позволяет аппарату «дышать», сбрасывая избыточное давление.

Хотя это вентиляционное отверстие не используется для двигателей, принцип тот же. Элементарный модуль, без которого не обойтись.

Почему идет дым из сапуна?

Может быть только неисправность сапуна: он стал плохо пропускать скопившиеся газы, сравнивая давление внутри двигателя с атмосферным. Но дым, который выходит из него, может многое сказать:

  • Маслосъемные кольца цилиндров заедают или изношены. Простое очищение от кокса народными методами или специальной химией здесь уже не поможет, поэтому придется разбирать двигатель.
  • Точно так же, если сгорел один или несколько выпускных клапанов. Простое измерение компрессии поможет определить это.
  • Крышки масляного дефлектора. Просто поменяйте их, если пришло время или они покажут признаки повышенного износа.
  • Изношены сальники вала, пропускающие пары масла. Обменивайте их без раздумий, желательно не откладывая на задний план.
  • Масло в двигателе старое и требует длительной замены. Без комментариев: как показывает практика, ремонт «сердца» автомобиля стоит в десять раз дороже, чем его замена.
  • Белый дым на горячем двигателе – охлаждающая жидкость попадает в систему смазки. Где именно течь – нужно искать.
  • Перелив масла. В двигателе внутреннего сгорания это так же опасно, как и недозаправка: значительно увеличивается износ двигателя / расход топлива, поэтому проверяйте уровень масломерным щупом на плоской поверхности, когда двигатель горячий. Тогда вы увидите, насколько хорошо мастер АЗС (или вы) хорошо проделал ее замену / подзарядку.
  • Некачественное / непригодное для автомобилей / поддельное масло. Выход один – заменить. Точно так же, если вы пролили топливо на неизвестной заправке: не делайте этого снова.
  • Наконец, сам вентиль время от времени забивается, не работая на 100%. Простая очистка и профилактика устранят его.

Впечатляющий список самых разных ситуаций. И нет никаких сомнений в том, что если в вашей машине дымится вентиляционное отверстие, вы определенно нашли среди них свой случай.

Ремонт и обслуживание сапуна

Из-за незначительной стоимости, а также простоты снятия / установки ремонт сапуна практически всегда сводится к его замене. Но даже забывчивым автовладельцам, изредка обслуживающим его, он не понадобится, ведь ломаться там просто нечего.

Все его обслуживание сводится к своевременной очистке. Снаружи достаточно протереть тряпкой, а если грязь старая, придется воспользоваться ножом, отверткой или скребком.

Внутренняя очистка немного сложнее, но все же очень проста. Дефлектор необходимо снять (его можно прикрутить или «плотно» посадить) и прочистить примитивной палочкой для чистки, которую можно сделать из куска проволоки. То же поступаем и с масляным ситом: в редких случаях, когда оно сильно забито, механической очистки будет недостаточно. А потом нужно сжечь, заливая много бензина или пропитывая агрессивными химикатами на несколько часов.

Сборка, как и положено, идет в обратном порядке. Поэтому весь процесс не занимает много времени и не требует специальных инструментов или навыков.

При этом лучше делать это при сезонной замене масла или прохождении очередного ТО. На большинстве автомобилей со средним пробегом этой простой операции достаточно два раза в год. Но именно дефлектор двигателя подтверждает непреложную истину: в автомобиле, особенно современном, нет чепухи.

Обратите внимание! Чистка сапуна, дрожь двигателя и т.п.

  1. Всем доброго времени суток! Недавно я столкнулся с проблемой: я начал продувать масло из-под крыши двигателя и сальников. Моя сестра ходит уже два года, поэтому я не знал об этом прямо сейчас. Я езжу один, я решил его отремонтировать. Для начала заменил патрубки отвода газа из картера, ту, что прямо за корпусом распредвала, ту, что идёт в систему выпуска воздуха слева (так как они были забиты почти ГЛУБОКО! Гореть!). Поменял прокладку на клапанной крышке и покачал крышку там, где должно было заливаться масло.Утечка прекратилась, машина дышала свободнее, НО (!) На холостом ходу двигатель стал сильнее трясти – понял, что форточка засорилась или, как это называется в науке, вентиляционная труба мотора. Итак, вопрос: КАК ОЧИСТИТЬ ТРУБКУ ENTU! или сапун или где еще его можно было забить, чтобы не разбирать двигатель ??? может как толстая нить? Вот ссылка на рисунок самой системы, простите меня модератор, это не реклама https://www. elcats.ru/daewoo/section.asp?uz=1&par=D0800022&model=nexia Заранее спасибо за ответы и я помогу!

Ps Забыл упомянуть 8-ми клапанный двигатель SOHC .

  • Клапанная крышка от Lanos решит проблему с устранением масла.
  • Остается вопрос, как прочистить форточку. Замена крышки не решит проблему: из-под крышки и из-под пластиковой крышки масло не попадает, я там все плотно делал, а вот отдушину нужно чистить? :'(
  • Пропустите рот в эти трубки, если они продувают, чистить нечего.
  • Если есть клапан рециркуляции картерных газов, посмотрите на него. Очень круто, забивается всяким мусором и перестает перекрываться в двадцатом. Выхлопные газы в ХХ веке попадают во впускной коллектор, чего не должно быть и обедняют смесь, поэтому троите.
  • Если есть клапан рециркуляции картерных газов, посмотрите на него. Очень круто, забивается всяким мусором и перестает перекрываться в двадцатом. Выхлопные газы в ХХ веке попадают во впускной коллектор, чего не должно быть и обедняют смесь, поэтому троите. А где он на самом деле находится? как смотреть??
  • У меня 8 ячеек. 2006 Этот клапан расположен непосредственно над впускным коллектором между 2-м и 3-м цилиндром, где расположены форсунки. Вот такая круглая фигня, как-то гриб похож… От корпуса дроссельной заслонки идет тонкая трубка. Этот клапан 8 кл. Недавно начали устанавливать Нексию.
  • Если есть клапан рециркуляции картерных газов, посмотрите на него. Очень круто, забивается всяким мусором и перестает перекрываться в двадцатом. Утечки газов в ХХ веке попадают во впускной коллектор, чего не должно быть и обедняют смесь, следовательно, троит. Он называется клапаном рециркуляции выхлопных газов. Это совершенно другая система, она не имеет ничего общего с маслом, хотя может повлиять на работу двигателя.
  • Всем доброго времени суток! Недавно я столкнулся с проблемой: я начал продувать масло из-под крыши двигателя и сальников. Моя сестра ходит уже два года, поэтому я не знал об этом прямо сейчас. Я езжу один, я решил его отремонтировать. Для начала заменил патрубки отвода газа из картера, ту, что прямо за корпусом распредвала, ту, что идёт в систему выпуска воздуха слева (так как они были забиты почти ГЛУБОКО! Гореть!). Поменял прокладку на клапанной крышке и покачал крышку там, где должно было заливаться масло.Утечка прекратилась, машина дышала свободнее, НО (!) На холостом ходу двигатель стал сильнее трясти – понял, что форточка засорилась или, как это называется в науке, вентиляционная труба мотора. Итак, вопрос: КАК ОЧИСТИТЬ ТРУБКУ ENTU! или сапун или где еще его можно было забить, чтобы не разбирать двигатель ??? может как толстая нить? Вот ссылка на рисунок самой системы, простите меня модератор, это не реклама https://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz=1&par=D0800022&model=nexia Заранее спасибо за ответы и я помогу!
  • Ps Забыл упомянуть 8-ми клапанный двигатель SOHC .

    Вы откручиваете эту трубку, и все, что вам нужно, это чистый скока, он на двух болтах.

  • Попробую открутить, потом расскажу как и что.
  • Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Загрязнение системы вентиляции картера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 приводит к снижению эффективности отвода из нее картерных газов в карбюратор, а затем в форсажные цилиндры. В результате в картере повышается давление.

    Моторное масло, находящееся там под давлением, начинает вытесняться через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку клапанной крышки, ее крышку маслозаливной горловины и выбрасывается в корпус двигателя, воздушный фильтр. В результате карбюратор забивается, двигатель начинает «трепаться» и глохнет, свечи зажигания покрываются нагаром, мощность и отклик дроссельной заслонки снижаются, увеличивается расход моторного масла и т.д.

    Подобные симптомы могут возникать при износе поршневого узла двигателя (поршневые кольца, поршни, цилиндры), но так как искать причину неисправности нужно начинать с самого простого пункта, необходимо сначала очистить систему вентиляции, так как это менее затратно и проблематично по сравнению с капитальным ремонтом двигателя. Затем поршень можно проверить, измерив компрессию в цилиндрах двигателя.

    Порядок чистки системы вентиляции картера карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083 и т.п

    Постоянно снимаем и чистим элементы малых и больших ветвей вентиляции подвала. Для чистки используем ацетон или бензин, зубную щетку, медную проволоку. Обдуваем его сжатым воздухом от насоса или компрессора, контролируя при этом легкость его прохождения.

    Снимать его с двигателя не нужно, достаточно очистить щеткой, смоченной в бензине, чтобы удалить грязь из выхлопного канала картерных газов. Продуть сжатым воздухом. Смотрите фото выше.

    – Очистим большую выхлопную трубу

    Отсоединяем его от шланга на клапанной крышке двигателя и от сапуна. Промываем бензином (заливаем и встряхиваем, потом заливаем водой). Продуваем сжатым воздухом.

    большая выхлопная труба системы вентиляции картера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снята с патрубка на крышке и дефлектора

    – Зачищаем трубку отвода картерных газов в полости корпуса воздушного фильтра двигателя

    Отсоедините трубку от крышки клапана. Снимите корпус воздушного фильтра. Отсоедините шланг от корпуса. Зачищаем сам патрубок и патрубок к нему на корпусе воздушного фильтра.

    сливной шланг картера к корпусу воздушного фильтра двигателя и соответствующий патрубок к корпусу воздушного фильтра сняты и перевернуты

    – Очищаем трубку отвода картерных газов в дроссельном пространстве

    Отсоединяем его от штуцеров на карбюраторе и клапанной крышке. Линька, дует.

    Чтобы получить доступ к маслоотделителю, необходимо снять крышку клапана двигателя. Открутив два болта на 10, отсоедините маслоотделитель от внутренней поверхности клапанной крышки. Промываем маслоотделитель бензином. Продуваем сжатым воздухом. См. «Очистка маслоотделителя на двигателях 2108, 21081, 21083».

    – Зачищаем штуцер и канал калиброванным отверстием в карбюраторе Солекс

    Его можно очистить медной проволокой, не снимая карбюратор с двигателя. После очистки продуть сжатым воздухом. В случае сильного загрязнения карбюратор необходимо будет снять для очистки.

    прочистка канала и выхода газа картера для ускорителя на карбюраторе Солекс медной проволокой

    После очистки собираем все элементы системы вентиляции картера при необходимости, заменяя хомуты для шлангов или сами шланги в случае повреждения. В процессе эксплуатации автомобиля проверяем, не остановился ли поток масла под сальниками и прокладками. Если нет, то давайте проверим работоспособность поршневого узла двигателя.

    Примечания и дополнения

    – На двигателях 2111 ВАЗ 2108, 2109, 21099 производится чистка системы вентиляции с учетом того, что карбюратора нет, но есть дроссельная заслонка с штуцером под тонкую трубку небольшого вентиляционного патрубка картера с клапанной крышки.

    – После очистки системы вентиляции карбюраторного двигателя имеет смысл прочистить жиклеры GDS карбюратора Solex и заменить фильтрующий элемент воздухоочистителя двигателя.

    Еще статьи о двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    – Система вентиляции картера 2108, 21081, 21083, схема

    – Система вентиляции картера 2111, схема

    – Обгоревший клапан, признаки, причины

    Через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

    Бывают ситуации, когда масло вытекает из вентиляционного отверстия автомобиля. Жидкость выдавливается, на агрегате заметны потеки. Подобный знак указывает на необходимость диагностики двигателя. Попробуем разобраться с проблемой в гараже. При необходимости необходимые для замены технические жидкости для авто можно забрать в Тикамисе и заказать там, если вы проживаете в зоне обслуживания этой компании.

    При использовании автомобиля в картере скапливаются картерные газы. Не поддерживая избыточное давление, используем специальный вентиляционный клапан. Так что подвал мы будем лечить от взаимодействия с атмосферой. Этот клапан называется вентиляционным.

    В установке газы смешиваются с туманом масляной композиции, поэтому частицы проникают в рассматриваемый элемент. В результате часть жидкости улетучивается. Это означает, что мы допускаем небольшое загрязнение устройства.

    Если есть утечки из форточки, каналы сразу забиваются и появляется сажа. Остальное вещество попадает в картер, в «коксовую» систему. Детали под нагрузкой практически не смазываются, «двигатель» изнашивается. Кстати, следы композиции не всегда видны снаружи.

    Давайте выясним причины этого недуга. Масло появляется на фоне изношенных поршневых колец. Газы проходят от уплотнения в картер, где создается избыточное давление. Если уровень слишком высок, масло вытечет из вентиляционного отверстия. Слив стакана может засориться.

    Емкость воздушного фильтра сразу снижается, двигателю не хватает воздуха. Иногда неисправен именно вентиль: изнашиваются клапаны, забивается проходное отверстие. Нарушается вентиляция, выхлопные газы попадают в картер, повышая давление.

    Для проверки мы не будем размонтировать установку. Проверяем целостность форточки, чистим оборудование. Затем мы выясняем наличие маслянистой жидкости с помощью щупа. Затем снимаем замеры, проверяем профессиональную пригодность ЦПГ.

    Чтобы проверить кольца, приложите компрессию к двигателю. Отмечаем показания на отдельных цилиндрах. Нормальное состояние поддерживается показателем выше 11 МПа. Уменьшение степени сжатия на цилиндре будет свидетельствовать об утечке газа – именно поэтому масло вытекает из сапуна.

    При наличии большого количества темного нагара проверяем работоспособность изделия по цилиндро-поршневой группе. Могут быть проблемы с ГРМ. Компрессия не уменьшается: мы учитываем целостность системы вентиляции.

    достаточно выбросить его из трубки клапана, проверив уровень загрязнения. Очищаем компоненты бензином, очистителем. Возможна продувка системы воздухом путем осушения механизма. Доходим до маслоотделителя, откручиваем болты, вытаскиваем крышку. Теперь разберем маслоотделитель для промывки. Сразу проверяем работоспособность клапана, указываем ход на шток.

    Другие материалы по теме:

    Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

    Довольно распространенная проблема на многих отечественных и иномарках – пропускание масла через форточку. Зимой, особенно с наступлением значительных похолоданий, может возникнуть неисправность, когда форсунка замерзла, на внешней поверхности силового агрегата видны протечки масла, полосы. Сразу замечаем, что этот симптом, а также дым и масло из сапуна являются поводом для немедленной диагностики двигателя, так как игнорирование этой проблемы может привести к быстрому и дорогостоящему ремонту двигателя.

    Потому что масло течет через вентиляционное отверстие

    Если масло вытекает из вентиляционного отверстия, причин может быть несколько. Учитывая различные особенности, перед самостоятельной постановкой диагноза необходимо обратить внимание на дополнительные симптомы.

    1. В первую очередь, масло выжимается из-за значительного износа поршневых колец. Это означает, что газы из камеры сгорания проникают через прокладку в картер, после чего создается слишком высокое давление. Избыточное давление вызывает утечку масла через вентиляционное отверстие.
    2. Другой возможной причиной может быть засорение слива маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые не могут проходить нормально, выходят через вентиляционное отверстие, а не через очиститель.
    3. Также в списке стоит отметить значительное уменьшение расхода воздушного фильтра. В этом случае двигателю просто не хватает всасываемого воздуха. В результате в корпусе фильтра и на самом фильтре появляется масло.
    4. Не стоит исключать проблем с самой форточкой. Как правило, выходит из строя клапан, забивается сквозное отверстие сапуна и т.д. Нормальная вентиляция прекращается, выхлопные газы попадают в картер ДВС и повышают давление.
    5. В некоторых случаях излишки моторного масла, превышающие рекомендуемый уровень, могут вытекать через сапун. Получается, что лишнее масло просто выдавливает из двигателя. В такой ситуации следует проверить уровень смазочного материала и вернуть его в норму при обнаружении каких-либо проблем.

    Направьте масло через вентиляционное отверстие – дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания

    Диагностика двигателя с утечкой масла через дефлектор требует комплексного подхода. Для проверки разбирать блок питания не нужно. Становится понятно, что на начальном этапе необходимо оценить состояние форточки, убедиться в ее исправности и при необходимости очистить прибор. Уровень масла также проверяется на щупе. Если с уровнем все в порядке и других дополнительных признаков неисправности нет, оптимально заменить сапун на известный.

    Убедившись, что вентиляция находится в хорошем состоянии и вентиляция находится на приемлемом уровне, необходимо будет провести серию измерений и оценить состояние CPG. Как уже было сказано, причиной могут быть сломанные кольца, то есть необходимо замерять компрессию в двигателе.

    Кроме того, на необходимость измерения компрессии указывает цвет выхлопных газов. Чтобы проверить, просто запустите двигатель, а затем оцените выхлоп. Если двигатель излучает синий или голубоватый дым, это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры из-за износа поршневых колец. При проверке компрессии необходимо измерять показания в каждом отдельном цилиндре. В нормальном состоянии ЦПГ сжатие должно быть около 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться с технической литературой, относящейся к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения стекания по показаниям в цилиндрах разница не должна превышать 1 МПа.

    Выраженное снижение компрессии даже в одном из цилиндров могло указывать на то, что происходят утечки газа, в результате чего масло протекает через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться из-за проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или просто свечу зажигания на проблемном цилиндре. Наличие обильных серо-черных маслянистых отложений сажи свидетельствует о неисправностях, связанных с цилиндро-поршневой группой. Если компрессия низкая, но на свече зажигания нет нагара, вероятны проблемы с распределительными клапанами.

    Отсутствие потери компрессии будет указывать на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ управления этой системой рассмотрим на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других автомобилях могут встречаться некоторые индивидуальные характеристики, но общий принцип будет аналогичным.

    • Сначала нужно отсоединить шланги от клапанной крышки, дефлектора и воздуховода. Так что стоит оценить степень их загрязнения. Если шланги засорены или загрязнены, их можно очистить с помощью очистителя карбюратора или бензина. После этого вам придется продуть их сжатым воздухом или высушить естественным путем.
    • Далее необходимо добраться до маслоотделителя, открутив крепежные болты и сняв его крышку. Впоследствии снимается сам маслоотделитель. Это устройство состоит из специальных пластин. Необходимо разобрать элемент и промыть. Мытье можно бензином, а затем сушить.
    • Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить ход. Это возможно после снятия устройства. Заклинивание клапана также устраняется промывкой. Полный перечень описанных действий помогает поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и поддерживать ее работоспособность.

    В свете вышесказанного становится ясно, что повышение давления газа в картере и утечка масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или двигателем внутреннего сгорания. Быстрое обнаружение и устранение неисправностей снизит затраты на ремонт силового агрегата. Это актуально, если проблема устранена на раннем этапе, то есть без последствий, возникающих после длительного периода незнания неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

    Также добавим, что чистка системы вентиляции картера не сложная процедура, поэтому в некоторых случаях такую ​​операцию можно провести в гараже своими руками. Кроме того, рекомендуется регулярно чистить систему вентиляции во время каждого планового технического обслуживания параллельно с заменой моторного масла.

    Наконец, отметим, что довольно часто обильные утечки масла через форточку происходят не сразу. Другими словами, смазка может немного капать, иногда она бывает жидкой. В остальных случаях через форточку из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем 1-3 тыс. Км) может уйти около 0,5 или литр смазки. При такой значительной утечке работа ДВС прекращается, проводится диагностика и ремонт.

    Как работает сапун двигателя | Хитрости Жизни

    Содержание

    Для функционирования двигателя автомобиля должно соблюдаться ряд условий, среди которых и нормальное давление в картере. И обеспечивает это система отвода картерных газов, одним из основных элементов которой является сапун.

    НАЗНАЧЕНИЕ

    Задача сапуна в конструкции автомобиля – соединение подпоршневого пространства двигателя с атмосферой. Дополнительно сапун установлен и в клапанной крышке головки блока.

    В процессе работы силовой установки движение узлов, механизмов, смазочного материала приводит к повышению давления внутри картера и под крышкой. Помимо этого, в подпоршневом пространстве скапливаются картерные газы, которые тоже повышают давление.

    Поршневые кольца не способны обеспечить полную герметичность камеры сгорания, поэтому часть рабочих газов прорывается и попадает в подпоршневое пространство.

    Работа мотора сопровождается перепадами температур, из-за чего внутри образуется конденсат. Скопление влаги внутри мотора недопустимо, поскольку она – основная причина образования коррозии.

    Смесь из рабочих газов, прорвавшихся в картер, влаги, частиц масла, которые примешиваются при контакте со смазкой, и называются картерными газами. Возрастание давления внутри картера обычно сопровождается ухудшением работоспособности двигателя, так как газы создают дополнительное сопротивление узлам и механизмам.

    Если же газы в подпоршневом пространстве скопляться в большом количестве, то происходит их прорыв через неплотности и «слабые» составные элементы – сальники, щуп, уплотнители и т. д.

    Поэтому важно выравнивать давления и отвод газов. И это делает сапун, по сути, являющийся воздушным клапаном. Отметим, что этот элемент используется не только на двигателе, он используется и в КПП, задних мостах.

    Помимо поддержания давления в блоке цилиндров, сапун многие автолюбители используют для диагностики мотора. Он помогает определить степень износа цилиндропоршневой группы и залегание колец.

    При износе составных частей мотора или закоксовке поршневых колец в подпоршневое пространство попадает большое количество газов. А благодаря сапуну это хорошо заметно по дымности выходящих картерных газов. При хорошем состоянии ЦПГ дыма в картерных газах практически нет.

    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

    Ранее сапун представлял собой обычный штуцер с одетым на него шлангом, отведенным вниз. Такая конструкция обеспечивала отвод картерных газов в атмосферу. Чтобы исключить выброс масла, перед сапуном устанавливался маслоотделитель. Этот элемент изменял траектории движения газов, при этом масло благодаря инерции оседало на стенках маслоотделителя и стекало в поддон.

    Система вентиляции картера ВАЗ 2111:
    1. Картер двигателя.
    2. Сапун.
    3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.
    4. Маслоотделитель под клапанной крышкой.
    5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки.
    6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки.
    7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе.

    В современных авто, для повышения экологичности, используется целая система отвода этих газов. Благодаря ей они выводятся не в атмосферу, а подаются в цилиндры, где и сгорают.

    Эта система включает в себя:

    1. Сапун.
    2. Маслоотделители.
    3. Патрубки.

    Примечательно, что в системе отвода картерных газов используется несколько маслоотделителей – лабиринтный, центробежный, сеточный.

    Размещается сапун в самых разных местах нижней части блока двигателя. Он может быть как отдельным элементом, так и выступать в качестве корпуса для щупа.

    Сапун – элемент очень простой по конструкции, но от него зависит работоспособность мотора. Если его заглушить, то уже через несколько минут возросшее давление выдавит масло. Если масло выйдет через щуп, тогда достаточно лишь восстановить уровень смазочного материала и вытереть подкапотное пространство. Но если масло продавливает сальники коленчатого вала, то без их замены не обойтись.

    В сапуне нет никаких подвижных частей, поэтому ломаться в нем нечему. Но обслуживания он все же требует. Маслоотделитель не способен уловить все масло и масляные частицы в газах остаются. Часть их оседает на внутренних стенках сапуна вместе с сажей и загрязняющими элементами. Постепенно диаметр трубок уменьшается, что ухудшает вентиляцию картера. В зимнее время к грязи на стенках добавляется замерзшая вода.

    На некоторых авто система вентиляции картера предусматривает подачу газа в крышку клапанов, где они дополнительно проходят через маслоуловительную сетку перед тем, как поступят в цилиндры. Соты этой сетки также закупориваются грязью, поэтому пропускная способность снижается. «Выливается» это в продавливание сальников распределительного вала.

    ОБСЛУЖИВАНИЕ

    Чтобы исключить вероятность продавливания сальников нужно периодически чистить систему вентиляции двигателя. Если удалять загрязнения 2 раза в год, то проблем с проведением работ не возникнет, поскольку грязь удаляется ветошью.

    Загрязненный сапун Skoda Octavia

    Начинать следует с самого сапуна. В одних двигателях он крепиться при помощи болтов, в других же сапун плотно посажен в посадочное место.

    После извлечения стенки сапуна тщательно протираем ветошью. Если загрязнение сильное, то удаляются они проволокой или отверткой. Перед установкой сапуна посадочное место протираем.

    Патрубки системы вентиляции промываем и прочищаем шомполом, сделанным из ветоши и проволоки.

    Очищать нужно и маслоуловительную сетку, установленную в клапанной крышке. При незначительном ее загрязнении, достаточно лишь протирки.

    Если сетка загрязнена отложениями сильно, то удалять все придется при помощи ножа, отвертки, проволоки. Можно также отложения просто выпалить. Для этого на сетку льем немного бензина и поджигаем.

    Такие нехитрые действия позволяют содержать систему вентиляции картера, в которую входит сапун, в рабочем состоянии и не допустить продавливание сальников или выдавливания масла через щуп.

    ВИДЕО: САПУН, ЧТО ЭТО И ЗАЧЕМ?

    Справочник

    Метки

    Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости
    Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ
    Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески
    Осмотр, проверка рулевого управления
    Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

    Принцип работы

    Сапун пропускает воздух и газы, которые появляются в результате работы механизмов автомобиля, и позволяет пройти воздуху внутрь, когда работа механизмов автомобиля прекратилась. Данное действие необходимо для восстановления одинакового давления в двух плоскостях.

    Варианты применения

    В качестве сапуна может выступать шланг или патрубок. Сапун может устанавливаться в двигателе, переднем мосту, коробке переключения передач и заднем мосту. В каждом месте он выполняет одинаковые функции.

    Пример работы

    Сапун, установленный в двигателе, пропускает через себя воздух и газы из картера, которые появились в результате работы цилиндров, что предотвращает протечку масла из картера. При остановке двигателя давление в полости картера и атмосфере уравнивается путем поступления из атмосферы воздуха. Сапун предотвращает попадание влаги и пыли в механизм двигателя.

    Даже опытные водители, «намотавшие» на кардан не одну сотню тысяч километров, не всегда могут с уверенностью сказать, что такое сапун двигателя и для чего он нужен. Что же тогда можно сказать о тех, кто только недавно сел за руль.

    Что это и какова его роль

    Главная задача этого сапуна − поддержка необходимого давления в закрытой ёмкости. Во время работы двигателя внутри накапливаются разнообразные газы, и если их не выпускать, то мотор не сможет нормально работать. Если говорить совсем простыми словами − это клапан, который при повышении давления стравливает излишки воздуха.

    Ещё одна полезная функция этого устройства: понижение температуры и вентиляция двигателя.

    Важный момент. Кроме своих основных функций, сапун является своего рода фильтром и не даёт пыли и грязи попадать в двигатель.

    Где находится

    В большинстве случаев сапун расположен недалеко от маслоналивной горловины, от него идёт шланг, подключённый к корпусу воздушного фильтра. Кроме установки непосредственно в мотор, прибор можно обнаружить и в таких местах, как:

    1. Коробка передач − в кпп у сапуна такая же функция, что и в моторе − контролировать давление. При сильно забитом клапане оно вырастает и сквозь уплотнители может начать течь масло.
    2. Задний и передний мосты. В них тоже есть масло, и для поддержания нормального давления также имеется сапун. При сильном загрязнении клапана может возникнуть подтечка масла.

    Справка. Необходимо периодически проводить очистку устройства (каждые 10-15 тысяч километров). А если часто приходится ездить по бездорожью и пересекать водные препятствия, то идеальным будет очистка через 2-3 поездки.

    Как устроен

    Прибор очень простой и состоит всего из пяти деталей.

    1. Внешний корпус. Он изготовлен из металла, во время езды повредить его практически невозможно.
    2. Пружина для прижимания. Она заменяет электромеханический привод.
    3. Прокладка из резины. Служит для обеспечения герметичности в те моменты, когда нет необходимости сбрасывать лишнее давление.
    4. Стопорная гайка. Элементарный способ фиксации устройства. Варианты изготовления зависят от модели.
    5. Сам сапун. Имея внутри сквозное отверстие, даёт возможность выхода лишним газам.

    Справка. Если устройство сильно загрязнено − лучше сразу менять на новое, не пытаясь его очистить.

    Большинству автомобилей проведения профилактической очистки два раза в год хватает для безупречной работы на долгое время.

    Что такое сапун в двигателе

    Рейтинг статьи

    Загрузка…

    Что такое сапун двигателя?

    Для функционирования двигателя автомобиля должно соблюдаться ряд условий, среди которых и нормальное давление в картере. И обеспечивает это система отвода картерных газов, одним из основных элементов которой является сапун.

    Назначение

    Задача сапуна в конструкции автомобиля – соединение подпоршневого пространства двигателя с атмосферой. Дополнительно сапун установлен и в клапанной крышке головки блока.

    В процессе работы силовой установки движение узлов, механизмов, смазочного материала приводит к повышению давления внутри картера и под крышкой. Помимо этого, в подпоршневом пространстве скапливаются картерные газы, которые тоже повышают давление.

    Поршневые кольца не способны обеспечить полную герметичность камеры сгорания, поэтому часть рабочих газов прорывается и попадает в подпоршневое пространство.

    Работа мотора сопровождается перепадами температур, из-за чего внутри образуется конденсат. Скопление влаги внутри мотора недопустимо, поскольку она – основная причина образования коррозии.

    Смесь из рабочих газов, прорвавшихся в картер, влаги, частиц масла, которые примешиваются при контакте со смазкой, и называются картерными газами. Возрастание давления внутри картера обычно сопровождается ухудшением работоспособности двигателя, так как газы создают дополнительное сопротивление узлам и механизмам.

    Если же газы в подпоршневом пространстве скопляться в большом количестве, то происходит их прорыв через неплотности и «слабые» составные элементы – сальники, щуп, уплотнители и т. д.

    Поэтому важно выравнивать давления и отвод газов. И это делает сапун, по сути, являющийся воздушным клапаном. Отметим, что этот элемент используется не только на двигателе, он используется и в КПП, задних мостах.

    Помимо поддержания давления в блоке цилиндров, сапун многие автолюбители используют для диагностики мотора. Он помогает определить степень износа цилиндропоршневой группы и залегание колец.

    При износе составных частей мотора или закоксовке поршневых колец в подпоршневое пространство попадает большое количество газов. А благодаря сапуну это хорошо заметно по дымности выходящих картерных газов. При хорошем состоянии ЦПГ дыма в картерных газах практически нет.

    Конструктивные особенности

    Ранее сапун представлял собой обычный штуцер с одетым на него шлангом, отведенным вниз. Такая конструкция обеспечивала отвод картерных газов в атмосферу. Чтобы исключить выброс масла, перед сапуном устанавливался маслоотделитель. Этот элемент изменял траектории движения газов, при этом масло благодаря инерции оседало на стенках маслоотделителя и стекало в поддон.

    Система вентиляции картера ВАЗ 2111:
    1. Картер двигателя.
    2. Сапун.
    3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.
    4. Маслоотделитель под клапанной крышкой.
    5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки.
    6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки.
    7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе.

    В современных авто, для повышения экологичности, используется целая система отвода этих газов. Благодаря ей они выводятся не в атмосферу, а подаются в цилиндры, где и сгорают.

    Эта система включает в себя:

    Примечательно, что в системе отвода картерных газов используется несколько маслоотделителей – лабиринтный, центробежный, сеточный.

    Размещается сапун в самых разных местах нижней части блока двигателя. Он может быть как отдельным элементом, так и выступать в качестве корпуса для щупа.

    Сапун – элемент очень простой по конструкции, но от него зависит работоспособность мотора. Если его заглушить, то уже через несколько минут возросшее давление выдавит масло. Если масло выйдет через щуп, тогда достаточно лишь восстановить уровень смазочного материала и вытереть подкапотное пространство. Но если масло продавливает сальники коленчатого вала, то без их замены не обойтись.

    В сапуне нет никаких подвижных частей, поэтому ломаться в нем нечему. Но обслуживания он все же требует. Маслоотделитель не способен уловить все масло и масляные частицы в газах остаются. Часть их оседает на внутренних стенках сапуна вместе с сажей и загрязняющими элементами. Постепенно диаметр трубок уменьшается, что ухудшает вентиляцию картера. В зимнее время к грязи на стенках добавляется замерзшая вода.

    На некоторых авто система вентиляции картера предусматривает подачу газа в крышку клапанов, где они дополнительно проходят через маслоуловительную сетку перед тем, как поступят в цилиндры. Соты этой сетки также закупориваются грязью, поэтому пропускная способность снижается. «Выливается» это в продавливание сальников распределительного вала.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Обслуживание

    Чтобы исключить вероятность продавливания сальников нужно периодически чистить систему вентиляции двигателя. Если удалять загрязнения 2 раза в год, то проблем с проведением работ не возникнет, поскольку грязь удаляется ветошью.

    Загрязненный сапун Skoda Octavia

    Начинать следует с самого сапуна. В одних двигателях он крепиться при помощи болтов, в других же сапун плотно посажен в посадочное место.

    После извлечения стенки сапуна тщательно протираем ветошью. Если загрязнение сильное, то удаляются они проволокой или отверткой. Перед установкой сапуна посадочное место протираем.

    Патрубки системы вентиляции промываем и прочищаем шомполом, сделанным из ветоши и проволоки.

    Очищать нужно и маслоуловительную сетку, установленную в клапанной крышке. При незначительном ее загрязнении, достаточно лишь протирки.

    Если сетка загрязнена отложениями сильно, то удалять все придется при помощи ножа, отвертки, проволоки. Можно также отложения просто выпалить. Для этого на сетку льем немного бензина и поджигаем.

    Такие нехитрые действия позволяют содержать систему вентиляции картера, в которую входит сапун, в рабочем состоянии и не допустить продавливание сальников или выдавливания масла через щуп.

    Видео: Сапун, что это и зачем?

    Что такое сапун?

    Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления. Другими словами, клапан-сапун позволяет закрытой емкости сообщаться с атмосферой. В двигателях внутреннего сгорания сапун уравнивает давление внутри картера ДВС.

    В процессе эксплуатации ТС и работы силового агрегата давление в картере может расти, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается лишнее моторное масло и т.п. Если же давление в картере двигателя оказывается ниже атмосферного, тогда через сапун в картер попадает наружный воздух, посредством чего устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.

    Где устанавливается сапун

    Сапуны на автомобиле устанавливаются:

    • в самом двигателе;
    • в устройстве КПП;
    • в конструкции переднего и заднего моста;

    Отметим, что функции данных устройств практически одинаковые независимо от места установки. Следует добавить, что клапан также имеет дополнительный фильтр, который не позволяет механическим частицам, грязи и влаге проникать в двигатель вместе с наружным воздухом.

    После остановки двигателя и прекращения работы других узлов, а также при попадании в воду (актуально для внедорожников) происходит охлаждение. При охлаждении давление в емкости падает, снова возникает разница давлений и наружный воздух пытается прорваться внутрь через прокладки и т.д. Для противодействия указанным явлениям и безопасному выравниванию давления на двигатель, КПП и т.п. устанавливаются сапуны. Получается, клапан предотвращает попадание воды и грязи внутрь силовых узлов при падении давления, а также не позволяет выдавить прокладки и вытечь рабочей жидкости (смазочному материалу) при возникновении избытков давления.

    Почему нужно чистить сапун

    Работа в описанных выше условиях предполагает то, что сапун может забиваться. Выход масла через клапан сопровождается последующим накапливанием пыли, которая закупоривает проходное отверстие клапана. В результате при нагреве создается избыточное давление или недостаточное давление при остывании, что приводит к течи масла через сальники и прокладки двигателя и других агрегатов.

    Для устранения неисправности сапун нужно снять для очистки или замены. Поменять сапун двигателя или коробки на новый рекомендуется в том случае, если он сильно загрязнен. Перед установкой нового сапуна необходимо качественно очистить место его установки. Это позволит избежать его быстрого повторного загрязнения.

    Следует учитывать, что сапуны на мостах (раздатках) работают в условиях постоянного контакта с водой, пылью и грязью. В этом случае проверять их следует намного чаще. Не стоит исключать риск попадания влаги в смазочный материал через сапун, особенно если машина часто эксплуатируется в условиях серьезного бездорожья, часто пересекает водные преграды и т. д. Результатом становится значительное ухудшение смазывающих, защитных и охлаждающих свойств масла в мостах, что означает быстрый выход из строя узлов данного типа.

    Вполне очевидно, что сапуны желательно проверять на каждом ТО (10-15 тыс. км. пробега), особенно если автомобиль часто эксплуатируется на бездорожье с проездом водных преград. В отдельных случаях чистить сапун следует после 2-3 таких поездок. Это поможет избежать течей масла через различные уплотнители. Также можно сделать вывод, что в случае обнаружения подтекания масла на двигателе и других агрегатах следует первым делом обратить внимание на сапун. Устройство необходимо снять, после чего проверяется ход его крышки. Крышка сапуна должна свободно перемещаться, не допускается залипание детали.

    Напоследок добавим, что постоянный контроль работоспособности сапунов позволяет продлить ресурс двигателя и других агрегатов, в конструкции которых используется клапан. Сильно загрязненные сапуны лучше сразу менять на новые, так как стоимость указанной детали является вполне доступной для подавляющего большинства автолюбителей.

    Сапун двигателя: что это такое

    Абсолютное большинство автомобилистов, даже тех, кто за рулём не один десяток лет, затруднятся и не смогут ответить если их спросить о том, что такое сапун двигателя, где он находится и для чего нужен. Это не удивительно, ведь эта небольшая деталь не так часто выходит из строя и многие о ней даже не знают.

    Что такое сапун двигателя и зачем он нужен?

    Все знают, что двигатель внутреннего сгорания, тот самый, что установлен под капотом вашего автомобиля, работает не на бензине, дизеле или газе, а на их смеси с воздухом. Причём именно воздуха, который ничего не стоит (в отличие от топлива, за которое регулярно оставляем кругленькую сумму на АЗС), требуется во много раз больше. Вот только помимо притока чистого воздуха и вывода отработанных газов через выхлопную трубу при работе ДВС образуются паразитные газы.

    Сапун – это ни что иное как дыхательный клапан, постоянно сбрасывающий избыточное давление, образующееся внутри двигателя при работе. Необходимость, нужность этой простой, сравнительно недорогой детали, сложно переоценить.

    Где находится сапун двигателя

    От двигателя к двигателю у разных автопроизводителей сапун может размещаться в разных местах. Но в большинстве случаев он располагается на клапанной крышке, рядом с заливной горловиной. Хотя могут быть варианты: лучше уточнить в инструкции-описании к автомобилю или выяснить на тематических форумах.

    На картинке справа система вентиляции картера двигателя ВАЗ 2111, которая включает и сапун:

    1. Картер двигателя.
    2. Сапун.
    3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.
    4. Маслоотделитель под клапанной крышкой.
    5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки.
    6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки.
    7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе. .

    Но сапун устанавливается не только в ДВС. Он есть в:

    • Коробке передач. В противном случае КПП стала бы работать рывками, а износ шестерёнок на вторичном валу возрос многократно. Нечто похожее наблюдается, когда сапун забивается, переставая выполнять свою функцию.
    • Если конструкцией автомобиля предусмотрена отдельная раздаточная коробка, то аналогичный механизм может быть в ней.
    • Переднем, а в задне-/полноприводных машинах – в заднем мосту. Причём эта неприметная деталь не только выравнивает давление, она уберегает механизмы от попадания грязи и влаги при преодолении водных преград.

    Однако даже внешний вид у них зачастую схожий, а нередко идентичный: функцию он выполняют одну и ту же.

    Устройство сапуна

    Обычно, внутренне устройство сапуна очень простое. Разберем его на примере сапуна для КПП/моста.

    1. Внешний корпус сапуна. Выполняется из металла, поэтому повредить его при езде не получится.
    2. Прижимная пружина. Благодаря ей механизму не нужен электро-/механический привод, всё автономно.
    3. Резиновая прокладка. Именно она обеспечивает герметичность, когда не сбрасывается избыточное давление.
    4. Стопорная гайка. Простейший способ фиксации: хотя в других моделях встречаются самые разные варианты.
    5. Непосредственно тело сапуна. Сквозное отверстие позволяет агрегату «дышать», сбрасывая избыточное давление.

    Хотя этот сапун используется не для моторов, но принцип один и тот же. Элементарный модуль, обойтись без которого просто не получится.

    Читайте также: Что такое лямбда зонд и для чего он нужен.

    Почему идет дым из сапуна

    Неисправность у сапуна может быть только одна: он стал плохо пропускать скопившиеся газы, сравнивая давление внутри двигателя с атмосферным. Но дым, идущий из него, может сказать о многом:

    • Маслосъёмные кольца цилиндров залегли либо сносились. Простая раскоксовка народными методами или специальной химией здесь уже не поможет, поэтому придётся разбирать мотор.
    • Аналогично, если прогорел один/несколько выпускных клапанов. Определить это поможет простой замер компрессии.
    • Маслоотражательные колпачки. Просто поменяйте их, если пришло время, или на них видны следы повышенного износа.
    • Сносились сальники вала, пропускающие масляные пары. Менять их не задумываясь, желательно, не откладывая в долгий ящик.
    • Масло в моторе старое, давно требующее замены. Без комментариев: как показывает практика, чинить «сердце» авто в десятки раз дороже, чем его менять.
    • Белый дым на горячем моторе – охлаждающая жидкость попадает в систему смазки. Где именно течь – придётся искать.
    • Перелив масла. В ДВС он также опасен, как и недолив: износ мотора/расход топлива значительно увеличивается, поэтому проверьте его уровень щупом на ровной площадке, когда двигатель хорошо прогрет. Вот тогда увидите, насколько качественно мастера на СТО (или вы сами) выполнили его замену/долив.
    • Масло некачественное/не подходит авто/контрафакт. Выход один – заменить его. Аналогично, если залили топливо на неизвестной АЗС: просто больше так не делайте.
    • Наконец, сам сапун от времени забился, не работая на все 100%. Простая чистка, профилактика позволит это устранить.

    Внушительный список самых разных ситуаций. И можно не сомневаться, что если у вашего авто сапун дымит, вы среди них точно нашли свой случай.

    Ремонт и обслуживание сапуна

    Из-за незначительной стоимости, а также простоты снятия/установки, почти всегда ремонт сапуна сводится к его замене. Но это даже забывчивым автовладельцам, проводящим его обслуживание от раза к разу, не понадобится, так как там просто нечему ломаться.

    Всё его обслуживание сводится к своевременной чистке. Снаружи достаточно протереть ветошью, а если загрязнения давние, то придётся воспользоваться ножом, отвёрткой или скребком.

    Чистка изнутри несколько сложнее, но всё равно очень простая. Сапун необходимо снять (он может быть на болтах или жёстко посажен «в натяг») и примитивным шомполом, сделать который можно из куска проволоки, прочистить. Аналогично поступаем с маслоуловительной сеткой: в редких случаях, когда она сильно забита, механической чистки будет недостаточно. И тогда её нужно прожечь, налив совсем немного бензина, или замочить в агрессивной химии на несколько часов.

    Сборка, как это вполне предсказуемо, в обратном порядке. Поэтому весь процесс не займёт много времени и не потребует наличия специальных инструментов или навыков.

    При этом делать это лучше всего при сезонной замене масла или прохождении очередного ТО. На большинстве автомобилей со средним пробегом проводить эту нехитрую операцию достаточно два раза в год. Но именно сапун мотора подтверждает непреложную истину: в автомобиле, особенно современном, нет мелочей.

    Читайте также: Что такое ДМРВ в автомобиле и как оно работает.

    Сапун: описание,предназначение,чистка,установка,фото,видео.

    Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления. Другими словами, клапан-сапун позволяет закрытой емкости сообщаться с атмосферой. В двигателях внутреннего сгорания сапун уравнивает давление внутри картера ДВС.

    В процессе эксплуатации ТС и работы силового агрегата давление в картере может расти, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается лишнее моторное масло и т.п. Если же давление в картере двигателя оказывается ниже атмосферного, тогда через сапун в картер попадает наружный воздух, посредством чего устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.

    Предназначение

    Что такое сапун двигателя? Перед ответом на этот вопрос важно понять для чего он предназначается. Это напрямую связано с принципом его работы. Основной задачей этого приспособления является понижение давления в картере мотора. При работе силового агрегата в картере собираются различные газы. Постепенно они скапливаются и создают достаточно большое давление. Если не стравливать их, двигатель может остановиться, давление будет подпирать поршни.

    При этом газ будет искать выход через любое доступное отверстие. Чтобы не произошло такого и устанавливается сапун. Также с помощью этого приспособления происходит вентиляция картера. Из него удаляются ненужные газы. Таким образом, несколько снижается температура внутри двигателя. На сапуне мотора лежат 2 задачи: вентиляция и сброс излишнего давления. В некоторых случаях по работе сапуна можно судить о наличии проблем в работе двигателя. При залегших кольцах или повреждениях поршня, из шланга будет вылетать серый дым характерный для выхлопа. Так можно диагностировать эти неисправности без разбора двигателя. В нормальном состоянии из сапуна идет чуть заметный прозрачный дымок.

    Для чего нужна чистка клапана?

    Внешние условия, создаваемые при работе клапана-сапуна, часто приводят к тому, что в нём накапливаются пыль и грязь, которые препятствуют его нормальному функционированию. Из-за этого возникает избыточное или, наоборот, недостаточное давление, приводящее к течи масла. Если возникают ситуации, когда через агрегат кидает масло, в первую очередь следует проверить, не забился ли он. Чтобы масло не выкидывало, нужно снять клапан для чистки или замены. Менять сапун на новый следует в тех случаях, когда он чересчур загрязнён, а перед установкой нового агрегата рекомендуется тщательно очистить и место его установки, что позволит избежать скорого загрязнения вновь.

    Сапуны других важных узлов автомобиля тоже подлежат своевременной чистке для профилактики неисправностей авто. Важно Сапун – важный элемент, который помогает автомобилю исправно работать, но для профилактики поломок рекомендуется своевременно его чистить или менять. Неисправный клапан может привести к различным нарушениям: риск течи КПП; быстрый износ синхронизаторов и многое другое. Регулярная чистка клапана поможет защитить масло от ухудшения смазывающих и защитных свойств, и потому надолго продлит срок эксплуатации железного коня.

    Оценка статьи:

    Загрузка. ..

    Adblock
    detector

    Сапун двигателя в Украине. Цены на Сапун двигателя на Prom.ua

    Работает

    Патрубок вентиляции картера двиг. 2101-07 сапуна (Vortex) 2101-1014056-VX

    На складе

    Доставка по Украине

    46 грн

    Купить

    НоваСила

    Работает

    Патрубок вентиляции картера двиг. 2110-12 сапуна верх. (БРТ) 2111-1014058-10Р

    На складе

    Доставка по Украине

    175 грн

    Купить

    НоваСила

    Работает

    Патрубок вентиляции картера двиг. 2110-12 сапуна нижн. (БРТ) 2112-1014056Р

    На складе

    Доставка по Украине

    203 грн

    Купить

    НоваСила

    Работает

    Патрубок вентиляции картера двиг. 1102-ЗАЗ сапуна (БРТИ)

    На складе

    Доставка по Украине

    26 грн

    Купить

    НоваСила

    Работает

    Патрубок вентиляции картера двиг. 2123-Н.Шевроле сапуна (БРТИ)

    На складе

    Доставка по Украине

    29 грн

    Купить

    НоваСила

    Работает

    Крышка блока (крышка сапуна) двигателя передняя R175; R180 (7 л.с. — 8 л.с.)

    Доставка по Украине

    252 грн

    Купить

    Интернет-магазин сельскохозяйственной техники «Bizon-Agro»

    Работает

    Сапун вентиляции картера для двигателя B&S 625 Series,

    На складе

    Доставка по Украине

    215 грн

    Купить

    Средства Малой Механизации

    Работает

    SAO6203, Элемент фильтра сапуна двигателя (87802519/84362716), CX840/860/CS660/TC56

    Доставка из г. Днепр

    2 134 грн

    1 920.60 грн

    Купить

    ТОВ «ПК ЮНІОН»

    Работает

    Сапун двигателя OE PEUGEOT 1192WH

    Доставка по Украине

    884 грн

    Купить

    ООО «INTER CARS UKRAINE»

    Работает

    Сапун двигателя CZM CZM51047037

    Доставка по Украине

    937. 08 грн

    Купить

    ООО «INTER CARS UKRAINE»

    Работает

    Сапун двигателя OE RENAULT 82 00 707 066

    Доставка по Украине

    1 182 грн

    Купить

    ООО «INTER CARS UKRAINE»

    Работает

    Сапун двигателя OE VW 068 129 101A

    Доставка по Украине

    3 043 грн

    Купить

    ООО «INTER CARS UKRAINE»

    Работает

    Сапун картера двигателя, T8.390/MX340/CX8080 IVECO,New Holland

    Доставка по Украине

    2 200 грн

    Купить

    АГРОВИК

    Работает

    Сапун двигателя T4030 504372247

    Доставка по Украине

    3 304 грн

    Купить

    ТОВ «Агро Сел»

    Работает

    Сапун картера двигателя T8.390/MX340/CX8080 Case 504089127

    Доставка по Украине

    2 354 грн

    Купить

    ТОВ «Агро Сел»

    Смотрите также

    Работает

    Элемент ф-ра сапуна картера двигателя 84433655/YCCV5524808 CR/CS/CX/TX SAO6202

    Доставка по Украине

    1 984 грн

    Купить

    ТОВ «Агро Сел»

    Работает

    Сапун крышки двигателя 84599786 TD5. 110 Case 47770200

    Доставка по Украине

    1 338 грн

    Купить

    ТОВ «Агро Сел»

    Работает

    Сапун двигателя 87304662/2853826/84196302/504153150/84231666 T7060 Case 5802292922

    Доставка по Украине

    4 667 грн

    Купить

    ТОВ «Агро Сел»

    Работает

    Крышка блока двигателя передняя + сапун R190N/195NM

    Доставка по Украине

    336 грн

    Купить

    Интернет-магазин сельскохозяйственной техники «Bizon-Agro»

    Работает

    Элемент фильтра сапуна двигателя 87802519,84362716 CX840/860/CS660/TC56

    Доставка по Украине

    2 850 грн

    Купить

    АГРО ЦЕНТР- техника,запчасти,ремонт Кейс,Нью Холанд

    Работает

    Прокладка сапуна двигателя VAG (пр-во Elring) 915.424

    На складе

    Доставка по Украине

    149 грн

    104.30 грн

    Купить

    Автосвет

    Работает

    Трубка сапуна двигателя MAZDA CX-7 2,3 (2006-2012) L33E1374XB

    Заканчивается

    Доставка по Украине

    960 грн

    Купить

    Japan Auto Parts

    Работает

    Патрубок вентиляции картера двигатель. 24, 2410-Газ сапуна (БРТИ)

    Доставка по Украине

    по 90 грн

    от 2 продавцов

    90 грн

    Купить

    АВТОГРАНД

    Работает

    Патрубок вентиляции картера двигатель. 1102-ЗАЗ сапуна (БРТЫ)

    Доставка по Украине

    по 49 грн

    от 2 продавцов

    49 грн

    Купить

    АВТОГРАНД

    Работает

    Патрубок вентиляции картера двигатель. 1103-ЗАЗ инж. сапуна (Аляsка)

    Доставка по Украине

    по 235 грн

    от 2 продавцов

    235 грн

    Купить

    АВТОГРАНД

    Работает

    Сапун картера двигателя под кронштейн электростартера 190n

    Доставка по Украине

    274 грн

    266 грн

    Купить

    Интернет-магазин Агроруно

    Работает

    Шланг вентиляции воздушного фильтра ГАЗ 3110, 31105 двигатель 406 (сапун)

    На складе

    Доставка по Украине

    68 грн

    Купить

    Интернет-магазин «RTI-AUTO»

    Работает

    Сапун двигуна (масловідділювач) 1.8TFSi Audi A3 с 2008 по 2013

    Доставка по Украине

    1 239. 84 грн

    Купить

    WestCars

    Работает

    84196302 Сапун двигуна (87304663, 5802276802) (Оригінал)

    Доставка из г. Винница

    3 000 грн

    Купить

    Запасні частини Massey Ferguson/CNH/KUHN/Maschio Gaspardo

    PCV Комплект фильтра вентиляции картера GM – Pacific Performance Engineering

    Этот сайт имеет ограниченную поддержку для вашего браузера. Мы рекомендуем переключиться на Edge, Chrome, Safari или Firefox.

    Звоните (725) 238 2002

    с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00

    Поздравляем! Ваш заказ имеет право на бесплатную доставку Проводить 100 долларов на бесплатную доставку.

    Артикул 114025000 Артикул 114025000 Артикул 114027500 Артикул 114025405

    Нет отзывов

    399,99 $

    Подписка Сохранять

    Год применения 06-07 7,5-10 4. 5-05

    06-07 7,5-10 4.5-05

    Количество

    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6
    • 7
    • 8
    • 9
    • 10 +

    Количество

    Добавлено в вашу корзину:

    {{ it.

    item_count }} {{ it.product_title }}

    {{@if(it.variant)}}

    {{ вариант }}

    {{/если}}

    {{ it.price_formatted | сейф }}

    {{@if(it.unit_price)}} {{ it.unit_price | Безопасно }} {{/если}}

    Посмотреть корзину

    • Описание
    • Детали
    • Информация

    Разгон двигателя может быть вызван парами масла, которые проходят через сапун картера во впускную систему. Неконтролируемая заправка двигателя чрезвычайно опасна. Модернизация сапуна картера и добавление комплекта фильтров СИЗ помогает решить эту проблему с неконтролируемым выходом из строя и предотвращает попадание обычных паров масла в турбокомпрессор, промежуточный охладитель и систему впуска. Другими преимуществами правильной вентиляции картера являются снижение внутреннего давления двигателя, что снижает вероятность повреждения уплотнений и образования масляного тумана. Соответствует требованиям безопасности гонок NHRA.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНО: обратный клапан приобретается отдельно (114025010).

     

    * Примечание: РАЗРЕШЕНО В КАЛИФОРНИИ ТОЛЬКО ДЛЯ ГОНОЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, КОТОРЫЕ НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ, ИЛИ ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ ИЛИ ЛИЦЕНЗИРОВАТЬ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ИЛИ ВНЕДОРОЖНИКОВ.

     

    Руководство по установке: PCV Комплект фильтра вентиляции картера GM»

    GTIN 840171205992 GTIN 840171205992 GTIN 840171206111 GTIN 840171200119

    Фильтр сапуна картера Esprit

    Фильтр сапуна картера

    Обычно устанавливаются высокопроизводительные двигатели и гоночные автомобили. с резервуарами для сбора масляный туман или фильтры сапуна на шланге сапуна для защиты системы. Масляный туман исходит из картера, образующегося при герметизации отстойник. На Esprit есть масло/воздух разделитель (зеленая пластиковая штука, см. ниже) который должен улавливать все масло и подавать его обратно в поддон. Однако, он не работает идеально и выход этого сепаратора подается обратно к воздушная коробка. В результате масляный туман возвращается обратно в воздухозаборник. Вы увидите скопление масла во впускном патрубке турбокомпрессора, если у вас а Смотреть. При чрезмерном масляном тумане/паре (например, на изношенном двигатель) присутствует в воздухозаборнике эффект заключается в том, чтобы резко увеличить вероятность детонации двигателя за счет снижения эффективное октановое число уровень топливно-воздушной смеси.

    Если датчик детонации фиксирует детонацию в двигателе «розовеет» затем он задержит угол опережения зажигания, чтобы предотвратить дальнейшую детонацию. В В экстремальных условиях это также ограничит ускорение, чтобы вы не взорвались. ваш двигатель. Масло не такое летучее, как бензин, и эффект взрыва который толкает поршень двигателя вниз, не так сильно, что снова равно меньше мощности. Мы также считаем, что масляный туман также увеличивает температуру выхлопных газов (EGT), что тоже не хорошо.

    Причина, по которой шланг возвращается в воздушную камеру, заключается в том, что производители по закону запрещено выбрасывать масляный туман на дорогу. Они должны направить его обратно в систему, как будто каждая машина на дороге выпустила крошечное количество масла скоро мы будем скользить по дорогам. Как только автомобиль окажется в наших руках, мы сможем изменяет это, чтобы дополнительно защитить наши двигатели.

    Одним из решений является установка масляного тумана поймать горшок и бланк отверстие в воздушной коробке. Другой способ — позволить дыхательному шлангу свисать в моторный отсек и выпустите туман на дорогу и вокруг нижнего двигательный отсек. Вам все равно нужно будет заткнуть отверстие в воздушной камере. Мы используем новая воздушная коробка из углеродного волокна, которая удалили эту дыру. Это предотвратит возвращение тумана обратно в двигатель. Из-за того, что система имеет разрежение при малом дросселе отверстия для воздуха и грязь с дороги может попасть обратно в шланг, если фильтр сапуна неисправен. Это руководство покажет вам как выпустить воздух из шланга и установить фильтр, чтобы ничего не попало в система.

    Мы также покажем вам, как заменить невозвратный клапан и фильтр, которые идут на дыхательном шланге. Это было сделано по делу конечно, так как эти части сейчас очень старые.

    От Lotus:
    Сапун картера предназначен для сброса избыточных картерных газов (давление) во впускную систему через воздушную камеру. Эта труба соединена со стороной фильтрованного воздуха воздушной камеры. Система также имеет трубу малого диаметра, которая всасывает пары обратно на вход. коллектор при работе двигателя на холостом ходу (малое открытие дроссельной заслонки). Эта труба оснащена односторонним клапаном, чтобы предотвратить выход давления наддува. при нормальных условиях работы двигателя (более широкое открытие дроссельной заслонки).

    Отсоединив трубку сапуна от воздушной камеры и маршрутизация его низко в моторный отсек не должен вызывать никаких проблем. Однако на холостом ходу возможно подсасывание воздуха из вентиляционной трубы, т.к. а также картерные газы, так что теоретически вы могли бы засосать какой-то мусор. Наличие фильтра на конце трубы гарантировало бы, что она никогда не сможет сосать что-то кроме чистого воздуха.

    Установка

    Это довольно небольшая работа, если только установить фильтр. и не должно занимать более 1 часа.

     

    Вы потребуются следующие детали:

    Фильтр сапуна картера K&N (K/N62-1360)
    Шланговое соединение
    Резиновая заглушка

    Дополнительно:
    Обратный клапан
    Фильтр сапуна

    Вы понадобятся следующие инструменты:

    Розетки или гаечные ключи
    Отвертка
    Ножницы или ножницы

       

    Мы заказываем детали у Кристофера Нилса и Демона Твикса. Мы использовали подлинные Детали Lotus для вентиляционного шланга и запасные части (для внедорожного использования) K&N фильтр сапуна картера, который стоит около 18 фунтов стерлингов.

      

    Шланг сапуна подсоединяется под воздушной камерой. Отменить юбилейный зажим и стяните шланг. Вы, вероятно, обнаружите накопление масла в шланге, который попадает в вашу индукционную систему. Вверху справа это трубка на воздушной коробке, к которой подсоединяется шланг. Это должно быть заблокирован. Первоначально мы использовали резиновую крышку, но теперь у нас есть углеродная воздушная камера. у которого это соединение удалено, так что это не проблема.

    Если вы не заменяете обратный клапан и фильтр, то вы можете пропустить эту часть. Мы собираемся снять охладитель заряда, чтобы сделать Легко добраться до деталей, которые мы заменяем. Мы также заменили резиновый охладитель наддува. крепление, которое было сломано.

    Чтобы снять охладитель наддува, нужно снять датчик в задней части кулера. Затем открутите крепление на задней части кулера, для этого требуется гаечный ключ на 13 мм + 21 мм (см. ниже). Спереди ослабьте юбилейная клипса, которая соединяет кулер с турбиной.

      

    После этого можно открутить последний болт, удерживающий охладитель наддува. на. Наш был сломан, и его было больно снимать. Резинка раскололась, которая Это означало, что мы должны были снять и верхнюю, и нижнюю части. Отдельный гид будет производиться для этого.

    Также имеется крепление под нижней гайкой, которое крепится крепление к кулеру. Наш сломался! Мы исправили это одновременно как крепежный болт.

    На изображении выше справа видно, как крепится болт работает. Резина посередине болт не проходит Это!

      

    После того, как крепления будут удалены, вы можете просто (и осторожно) снимите охладитель наддувочного воздуха с верхней части двигателя. Убедитесь, что нет проводов или кабелей находятся в пути. Не нужно сливать систему и можно оставить все прикрепил. Теперь разбираем шланг сапуна!

       

    Теперь вы должны увидеть обратный клапан (выше оставил). Этот черно-белый клапан находится прямо под охладителем наддувочного воздуха. Воздушно-масляный сепаратор (зеленый фильтр) находится справа от клапана. под трубками наддувочного охладителя. Вы можете следовать по трубе клапана к фильтру трубка, который ведет к дыхательному шлангу.

    Чтобы снять фильтр, ослабьте хомутик, прикрепленный к справа от фильтра. После ослабления вы сможете снять Шланг сапуна, который был присоединен к воздушной камере.

       

    Чтобы снять фильтр с Esprit, необходимо ослабить юбилейный зажим, удерживающий фильтр на возврате поддона. Ты можешь видеть угол, под которым вам нужно будет вставить отвертку! После ослабления вы можете отсоедините трубку, которая ведет слева к клапану, и снимите фильтр.

    Теперь нужно заменить клапан и фильтр. Клапан должен расслабьтесь. Просто снимите каждую трубу и замените новым клапаном. Помните белая сторона к воздушной камере и черная сторона к двигателю.

       

    Вы можете увидеть крупный план обратного клапана. Все детали, снятые с Esprit, были отправлены обратно в Lotus для проверки. над. Было обнаружено, что фильтр все еще полностью исправен, но клапан перестал работать.

       

    Теперь о более сложном фильтре. Из средней картинки выше вы можете видеть, где он должен кусаться. Надеть трубку от обратного клапана сначала и подайте фильтр через другие трубы. Теперь вы должны быть в состоянии прикрепить его так же, как вы его удалили. Подтягивая юбилей клип. Как только это будет сделано, вы можете заменить шланг, который идет к воздушной камере. Не так уж и сложно на самом деле.

       

    Теперь то, за чем мы пришли! Установка сапуна картера фильтр. Мы выбрали красивый фильтр от K&N, который хорошо сочетается с с нашим воздушным фильтром. К сожалению, вы не увидите ни того, ни другого, но нам все равно нравится им смотреть отлично! Перед использованием фильтр необходимо смазать маслом. Дайте маслу впитаться в течение 20 минут и убедитесь, что не осталось белых пятен.

    Для подключения фильтра 19мм к трубе 19мм, которую приобретите шланговое соединение для нашего местного магазина Halfords за 1,9 фунта стерлингов. 9. У них было только Г-образные фигуры, но мы, вероятно, предпочли бы их любой прямой фигуре. как!

      

    Можно использовать юбилейные хомуты, которые изначально были на шланге. Мы заменили их на новые. Подсоедините фильтр к разъему и затем к шлангу, убедившись, что шланг надежно закреплен. Как у вас есть полный система. Просто нужно где-то найти.

      

    Нам понравился внешний вид фильтра, и мы захотели установить его в красивом месте! Но, к сожалению, он может выдувать масляный туман во время работы. автомобиль, и мы не хотим, чтобы весь двигатель! Лучшее место для размещения Он находится там, где идет шланг воздушной коробки, рядом с рабочим цилиндром сцепления. Вплетается в и из существующих труб в этой области, надежно удерживается и не находится нигде, где небольшой масляный туман может стать проблемой. Вы можете использовать кабельные стяжки, если хотите сделать его более безопасным.

    Вердикт

    Установка фильтра сапуна была несложной, и установка выглядит хорошо. Мы решили заменить другие части в системе, но вам не нужно. Мы изначально установили улов бак, который был снят когда мы установили нашу воздушную коробку из углеродного волокна. Мы не могли вернуть систему в прежнее состояние, так как новая воздушная камера не иметь соединение для дыхательного шланга. Мы могли бы просто позволить шлангу повесить и немного рискнуть, что он всосет немного грязи. Но зачем это делать, когда Установка фильтра быстрая, простая и не слишком дорогая. Теперь у нас есть красивая угольная воздушная коробка и шланг сапуна, который работает, но не возвращает масло в системы, где это может привести к повреждению. Еще одна модификация, которой мы очень довольны с.

    Этот мод был выполнен LEW на их 1992 SE

    Если у вас есть комментарии, пишите мне по адресу [email protected] com

     

     

     

     

    Сапун двигателя — 300Tdi — Найдите запчасти Land Rover в мастерской LR

    Код детали Имя Переключить все детали Q
    1 ERR4690 Дышащая пластина — Discovery

    Диапазон цен

    От 47,82 до 59,12 фунтов стерлингов Последняя проверка: 23 августа 2022 г.
    • Открытие 1
    1
    1 ERR4706 Крышка-бризер

    Диапазон цен

    от 66,31 до 520,06 фунтов стерлингов Последняя проверка: 26 августа 2022 г.
    • Защитник

    Альтернативные названия

    • Крышка
    1
    2 ФС108256 Болт, M8 X 25 мм, с фланцем, с шестигранной головкой

    Диапазон цен

    От 0,17 до 81,22 фунтов стерлингов Последняя проверка: 14 сентября 2022 г.
    • Защитник

    Альтернативные имена

    • Болт, M8 x 25 мм, с шестигранной головкой
    • M8 x 25, болт с шестигранной головкой
    • M8 x 25, болт
    • Винт M8 X 25
    • Винт, M8 X 25, с фланцевой головкой
    3
    2 ФС108257Л Болт, M8 x 25, с буртиком

    Диапазон цен

    От 0,16 до 39,84 фунтов стерлингов Последняя проверка: 12 сентября 2022 г.
    • Защитник

    Эта часть была заменена ФС108256

    Альтернативные имена

    • Винт-8×25
    • рукоятки, болт, M8 x 25, с фланцевой головкой
    • кабель к кронштейну, болт, M8 x 25, с фланцевой головкой
    • Также обслуживается как часть комплекта, болт, M8 x 25, код двигателя 11 л 2,5
    • Анкерная точка, болт, M8 X 25 мм, с фланцевой головкой
    • + еще 31
    3
    3 ERR2026 Прокладка-боковая крышка блока цилиндров

    Диапазон цен

    От 0,24 до 3,71 фунта стерлингов Последняя проверка: 11 августа 2022 г.
    • Защитник

    Альтернативные названия

    • Прокладка блока цилиндров
    • (-) TDI, Прокладка боковой крышки блока цилиндров
    • Прокладка боковой крышки блока цилиндров, код двигателя 11 л 2,5
    1
    4 ERR874 боковая крышка, дефлектор-маслоотделитель

    Диапазон цен

    от 9,16 до 9,16 фунтов стерлингов Последняя проверка: 30 августа 2022 г.
    • Защитник

    Альтернативные названия

    • Дефлектор-маслоотделитель
    • Дефлектор-маслоотделитель, код двигателя 11 л 2,5 TDi, дизельный двигатель с турбонаддувом, механическая
    1
    5 79027 Болт, М8 х 25

    Диапазон цен

    Неизвестный. Просмотрите 79027, чтобы проверить последние цены Последняя проверка: 1 августа 2022 г.
    • Защитник
    • Серия 3
    1
    6 ERR3084 Шланг-сапун картера

    Диапазон цен

    от 1,91 до 41,87 фунтов стерлингов Последняя проверка: 19 сентября 2022 г.
    • Защитник

    Эта часть была заменена LLH500170

    Альтернативные названия

    • Шланг вентиляции картера
    1
    6 ERR7340 Шланг-сапун картера

    Диапазон цен

    от 21,13 до 21,13 фунтов стерлингов Последняя проверка: 3 сентября 2022 г.
    • Защитник

    Эта часть была заменена ERR3084

    1
    6 LLH500170 Шланг-сапун картера

    Диапазон цен

    От 1,79 до 40,22 фунтов стерлингов Последняя проверка: 16 сентября 2022 г.
    • Защитник

    Альтернативные названия

    • Шланг
    1
    7 CN100258L Зажим-шланг, 25 мм

    Диапазон цен

    От 0,70 до 15,85 фунтов стерлингов Последняя проверка: 18 сентября 2022 г.
    • Защитник

    Альтернативные названия

    • Хомут для шланга
    • Зажим-шланг, 25 мм, код двигателя 11 л, 2,5 TDi, дизель, турбо, ручной
    • боковая крышка, зажим для шланга, 25 мм
    • Наконечник нагревателя, зажим для шланга, 25 мм
    • Зажим для шланга, 25 мм, 24 В
    • + еще 1
    2
    8 ERR1471 Масляный фильтр/сепаратор сапуна

    Диапазон цен

    От 10,34 до 1199,99 фунтов стерлингов Последняя проверка: 12 сентября 2022 г.
    • 300Тди
    • Защитник

    Альтернативные названия

    • Дыхательный циклон
    • Также обслуживается как часть комплекта Сепаратор в сборе-разрыв картера
    • Сепаратор в сборе-система вентиляции картера
    • Боковая крышка, сепаратор в сборе и сапун картера
    1
    9 ФБ106111Л Болт с фланцевой головкой, M6 x 55

    Диапазон цен

    от 1,34 до 11,88 фунтов стерлингов Последняя проверка: 6 сентября 2022 г.
    • Защитник

    Альтернативные названия

    • БОЛТ M6 X 55 ММ С ФЛАНЦЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (G)
    1
    10 ERR1351 Сливной шланг-маслоотделитель

    Диапазон цен

    От 4,20 до 25,81 фунтов стерлингов Последняя проверка: 3 сентября 2022 г.
    • Защитник

    Эта часть была заменена LLH500190

    1
    10 LLH500190 Сливной шланг-маслоотделитель

    Диапазон цен

    от 3,49 до 24,10 фунтов стерлингов Последняя проверка: 3 сентября 2022 г.
    • Защитник

    Альтернативные названия

    • Шланг в сборе
    1
    11 CN100208L Зажим-шланг, 20 мм

    Диапазон цен

    от 1,29 до 21,31 фунта стерлингов Последняя проверка: 3 сентября 2022 г.
    • Защитник
    • Серия 3

    Альтернативные названия

    • Зажим для шланга
    • Зажим-шланг, 20 мм, код двигателя 11 л, 2,5 TDi, дизель, турбо, ручной
    • боковая крышка, зажим для шланга, 20 мм
    2
    12 ERR4926 Шланг-циклон-воздухоочиститель

    Диапазон цен

    от 7,92 до 45 фунтов стерлингов Последняя проверка: 16 сентября 2022 г.
    • Защитник

    Эта часть была заменена LLH500200

    1
    12 LLH500200 Шланг-циклон-воздухоочиститель

    Диапазон цен

    От 8,29 до 42,92 фунтов стерлингов Последняя проверка: 8 сентября 2022 г.
    • Защитник

    Альтернативные имена

    • Шланг — воздушный
    1
    13 CN100258L Зажим-шланг, 25 мм

    Диапазон цен

    От 0,70 до 15,85 фунтов стерлингов Последняя проверка: 18 сентября 2022 г.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.