Подключение вебасто: Схема подключения webasto thermo top — Webastosale

Содержание

Как подключить вебасто к вентилятору печки

Современные двигатели не настолько эффективны, чтобы производить достаточное количество тепла для быстрого прогрева салона. Поэтому транспортные средства часто оснащают автономным отопителем, чтобы обеспечить комфортную температуру в салоне во время поездки и облегчить пуск мотора. Дистанционный запуск или запуск подогревателя в заданное время производит прогрев двигателя автомобиля без участия человека. Нагретый таким образом мотор легче запустить при любой температуре. А некоторые модели моторов при температуре ниже минус 20° С невозможно запустить без предварительного прогрева. Даже при нагретом двигателе салон остаётся холодным, поскольку для его прогрева нужно передать тепло от отопителя в салон.

Чтобы это сделать, нужно пропустить воздух через радиатор печки. А это возможно, только если подать питание на вентилятор отопителя, но электропитание авто устроено так, что питание на моторчик подаётся только при включенном зажигании. Так как все подогреватели работают по отдельной сети (не требующей включения зажигания), сделать это без дополнительных модернизаций не представляется возможным. Основной функцией Вебасто является быстрый прогрев без участия человека, а нагрев только двигатель, безопасно начать движение не получится, поскольку в холодную погоду стёкла автомобиля покрывает слой инея, что значительно ухудшает видимость. Чтобы совместить процесс прогрева мотора с прогревом салона, нужно связать между собой климат контроль и предпусковой подогревать. Это позволит прогревать салон автомобиля при заглушенном двигателе. И при запуске подогревателя дистанционно прогревается не только мотор, но и салон, что позволит сразу начать движение. Это и безопасно, и комфортно.

Принцип работы

При включении Вебасто, происходят нагрев охлаждающей жидкости и принудительная циркуляция её по системе. Но подогреватель оборудован своей проводкой, которая работает без включенного зажигания. Салонный же отопитель включается только после поворота ключа в замке зажигания. В блоке управления подогревателем есть реле, которое замыкается при достижении температуры охлаждающей жидкости отметки 40° С. От него и нужно запитать блок управления климатом, чтобы при достижении заданной температуры включалась печка, и начинал прогреваться салон автомобиля без включения зажигания. Сделать это нужно через диодный мост, поскольку он позволяет пропускать электричество только в одном направлении.

Подключение Вебасто к климат контролю

Для подключения нам потребуются: диодный мост (можно спаять самому, а можно приобрести уже готовый), медные провода сечением 2,5 – 4 мм. (разных цветов), держатель предохранителя, клеммы.

  1. Отключаем электропитание автомобиля от аккумуляторной батареи.
  2. Снимаем блок управления климат контролем.
  3. От предохранителя F5 блока управления подогревателем через диодную группу и предохранитель подключаем в разрыв цепи питания двигателя и питания климат контролем. Таким образом, чтобы при срабатывании реле питание подавалось от Вебасто к блоку управления климатом, через предохранитель F4, F2 к 30 контакту шины питания автомобиля.
  4. Теперь нужно достать блок предохранителей, найти предохранители вентилятора печки и подвести к ним провода от контактов 87А и 30 от реле подогревателя. Эти провода нужны для подачи напряжения от подогревателя на вентилятор печки. Напряжение здесь высокое, поэтому потребуется провод большого сечения и хороший контакт клеммами либо пайкой.
  5. После соединения всех узлов проверяем. Включаем Вебасто с выключенным зажиганием и наблюдаем, чтобы при достижении температуры 40°С включился вентилятор печки.
  6. Если всё работает корректно, проверяем плотность и изолированность контактов и собираем всё в обратной последовательности.

Важно! При оставлении машины на стоянке выключать автоматический режим работы климат контроля и устанавливать скорость вращения вентилятора на втором положении. Иначе отопитель будет работать с максимальной отдачей, что может привести к глубокому разряду аккумуляторной батареи.

Такой способ подключения подойдёт также и для машин с обычной печкой. Перед установкой нужно внимательно изучить схему подключения и точно произвести соединение всех её элементов. Особое внимание следует обратить на способ соединения проводов, это должны быть либо клеммы, либо пайка, поскольку скрученные провода не являются надёжным соединением, а его нарушение может привести к выходу из строя всех элементов электропитания автомобиля.

По просьбам трудящихся описываю процедуру подключен обдува салона при прогреве Webasto.
Схема, данные и разжевывание материала предоставлено runner74 за что ему огромное спасибо!
Погнали!

Нам потребуется как минимум:

1.Минитаймер1533.
2.IPCU, плоский, номер для заказа 9013645A.
3.Адаптер K-Line для программирования IPCU
4.5ти контактное реле.
5.Ноутбук или комп для программирования IPCU .
6.Софт Webasto Thermo Test 2.14 и выше.

Программируем IPCU через Webasto Thermo Test. Подключаем IPCU 86 нога + ; 85 нога -; 15 нога с адаптера K-Line- W-bus так сказать. В проге выбываем ком порт, и IPCU вместо W-Bus.

Прошиваем.

До кучи отвязал котел от CAN шины, теперь включаю по таймеру или принудительно и не влияет уровень топлива температура и тд

Делов на пол часа, если подготовится и того меньше, а радость вечна))))

Mileage: 285000 km

А какую модель посоветоваете, как альтернативу start или comfort+. ? В комфорте есть уже функция прогрева салона. Или взять старт и заморочится по вашей схеме?

У меня на Буммере сразу отопитель не включался.А лишь по достижении определённой температуры ОЖ.И не рекомендуется включать высокие обороты печки, чтоб меньше кушало аккумулятор.

По временной задержки есть задумка, но пока нет особых морозов не могу понять нужна она или нет. По температуре ож это вообще цвет но если мороз сильный есть вариант что за заданное рабочее время ож не выйдет на нужую температуру и салон так и не погреет даже хоть как то. Но честно мне кажется все это актуально для регионов где морозы сильные.

У нас максимум две недели в зиму -15 а так все в районе -5 а то и вовсе плюс.

А что лучше, чтоб ОЖ была высокой температуры и с последующим прогревом салона?
Или чтоб отопитель отбирал температуру с начала запуска Вебасто и салон толком не прогреется и двигатель не прогрет?

Тут пусть каждый выбирает сам. У меня в диско дело обстоит следующим образом, даже если ож максимальной температуры и климат ставишь на максимум, то салон все равно долго прогревается, ввиду того что каналы холодные, возможно забит радиатор печной, т.е. нужно время чтоб прогрелись вент каналы и все связанное с этим. Данную модификацию как раз и устанавливал, в первую очередь чтоб прогреть вент каналы и свзянные вещи, чтоб пришел к машине и печка сразу дула теплым. Потому как без обдува при прогреве вебасто температура двигла была почти рабоче а в салоне после запуска все равно было холодно даже при максимуме печки.

Это точно, каждому своё и своё не каждому!

А у меня почему то Вебаста не запускается. И что ей надо?!

K-LINE адаптер и ноут и вперед смотреть котел

Завтра поеду к специалисту. У меня всего этого нет.

Как думаете вот с этим пультом будет работать: www.drive2.ru/l/459676675588756974/

Впринципе таймер роли не играет мы просто с него берем 12в которое пускаю в нужный момен климат. 12в можно брать откуда угодно при работе котла. Я сделал так с овальным таймером как сама вебаста рекомендует по мануалу

У меня не было изначально пульта овального. Поэтому установил немного более продвинутую модель. Симпотичнее смотрится даже. Есть функция диагностики в ней. пока не пришлось пользоваться. и вариантов настроек запуска по времени больше.

У нас просто с этим проблемы, не то что выбора нет, в принципе даже овальных нет, потому как вебасто не распространена по стране, так что пришлось заказывать чтобы точно все работало. В итоге и диагностика и ремонт и вот доработки все сам

Я нашел овальный и 1 к 1 поменялся на новый. Так как одному хор.чел-ку надо было на Д2 овальный, а его купленный (который я в тоге себе установил) не подходил никак.

Кстати любой таймер который котел может запустить подойдет, в принципе w-bus и есть 12в, только цифровых, на практике не проверял, но когда искал + на овальном, то на обоих ногах при включении было 12в, и 2 и w-bus, так что думается мне можно и так схему подрубить

Этот и задействую. Схема рабочая. Надо просто к любому запускаемому режиму webasto сделать включамым вентилятор обдува в салоне.

Какой режим работы получаем в итоге?

Включается вебасто, включается вентилятор печки, дует с максимальной жарой туда куда стоят заслонки, дует гдето 2 или 3 скорость.

То есть включаются одновременно?

Да, одновременно, если поставить предварительно на заведенную машину внутренний забор, то в салон вебастой не тянет, у меня авто в гараже с утра греется

Всем привет!
Ну что, Webasto я установил, опробовал, и доложу Вам — это вещь! Вот только не хватает тепла в салоне 🙁 Связано это с тем, что у меня не просто печка с вентилятором, а климат-контроль, который собственно и управляет работой вентилятора, а информации, по подключению Webasto к климату, кот наплакал, по своему климату я так и не нашел ничего. Подключать вентилятор напрямую можно конечно, но жрет он 7 А + Webasto 2 А, в итоге сидя в теплой машине можно ее и не завести 🙂

Поэтому немного покумекав родил такую схему:

Когда температура охлаждающей жидкости достигает 30 градусов, Webasto подает 12 В на оба реле, в результате чего вентилятор подключается к нашему ШИМ регулятору, после выключения Webasto, управление вентилятором передается штатному ШИМ регулятору.
ШИМ регулятора собран на таймере NE555, схема приведена ниже:

Номинал конденсатора С1 был увеличен мной практически на порядок — 22 nF, частота получилась в районе 20 кГц. В качестве транзистора использовал IRF640N. Провел испытания на точно таком же вентиляторе, который заменил летом по причине износившегося коллектора. Заводится он правда с толкача :), все из-за того же износившегося коллектора, но работает отлично, скорость вращения регулируется плавно, в итоге выставил скорость вращения такой, чтобы ток потребления вентилятором был 2 А.

Плату специально отзеркалил, так как боялся что транзистор будет греться и радиатор не влезет, тем самым придется отойти от размеров, которые задумывал. Поэтому и таймер запаян с противоположной стороны и транзистор перевернут. Однако испытания показали, что транзистор холодный, можно было радиатор не ставить и плату не зеркалить. Файл платы для SpintLayout прилагаю.
Плата

Отчет о работе регулятора.
Некоторые товарищи просили отчет о работе, так вот решил поделиться. Сегодня день провел в гараже, устанавливал регулятор, все прекрасно работает, вентилятор стартует нормально, ток потребления 2А. Однако проведенный мной эксперимент доказал правоту тех, кто говорил мне, что эта пустая затея, т.к. Webasto и двигатель толком не прогреет и салон холодным будет, но мой врожденный перфекционизм не давал мне покоя, мне хотелось сделать все как положено и самому убедиться или разубедиться в этом. Ну и что, убедился 🙁 В общем включил я Webasto, ОЖ нагрелась до 30 градусов, запустился вентилятор, через некоторое время в салон пошел чуть теплый воздух.

Я прождал ровно 40 минут, стрелка на приборной панели показывала 75 градусов, в салоне было тепло. И это при температуре за бортом -6 градусов! До этого, при той же температуре на улице, мне хватало 20 минут, без обогрева салона, при этом стрелка на панели приборов уверенно показывала 90 градусов. А что будет, когда на улице будет -20 ? По видимому придется отказаться от прогрева салона, в этом случае после заводки машины, пока снег обметешь, за 3-5 мин. салон прогреется, т.к. дуть будет уже горячим воздухом. В общем я расстроен, ожидал большего 🙁

Webasto подключение по цифровой шине

Содержание

  1. Разница подключения webasto по аналоговй или цифровой шине
  2. Ответы 7
  3. Блок управления предпусковым подогревателем Webasto (Arduino + Webasto = Ardubasto)
  4. как подключить вебасто по цифровой шине?
  5. Replies 30
  6. как подключить вебасто по цифровой шине?
  7. Ответы 30
  8. Не включается webasto при подключении по W-Bus
  9. Ответы 7
  10. Видео

Разница подключения webasto по аналоговй или цифровой шине

Интересует какие будут различие при подлключении webasto thermo top evo к statline s96 по цифровой шине или по аналоговой. Сейчас выполнено по аналогу и нет статуса запустился ли Подогреватель или нет. Интересуют такие вещи будет ли показывать приложение старлайн 2, что при ДЗ запущен предпусковой подогреватель. И прочие отличия в плане пользователя

Ответы 7

Здравствуйте. При управлении по шине w-bus будет доступно чтение статуса универсального отопителя. Обратите внимание, если у Вас штатный догреватель, то его ПО может отличаться от универсального.

В случае аналогового подключения можно также использовать аналоговый статус для контроля работы.

Рекомендую обратиться по месту установки системы для консультации по Вашему отопителю.

Добрый день. по месту установке обращаться не хочу, может посоветуете куда обратится в городе кемерово?

И еще будет ли виден все таки статус что обогреватель запущен. Webasto не штатная.

Статус нештатного отопителя будет читаться системой.

Проговорите еще раз заранее этот момент с установщиком.

Список наших партнеров можно найти на сайте: https://www. starline.ru/partners/

Фирменный центр StarLine (ИП Балуев А.В.)

г. Кемерово, ул.Сибиряков Гвардейцев, 89

Спасибо за ответ заеду. А пока может подскажете, ситуация такая. Webasto подключено по аналоговому каналу, сигналка ее заводит как управление подогревателем, так и настроена функция заводить подогреватель при температуре +5 на улице при ДЗ. Но проблема в том что при ДЗ при температуре ниже +5 Webasto запускается, а двигатель потом не заводится при достижении температуре. Хотя функция настроена

Какую температуру мотора показывает приложение после выключения отопителя?

пробывал греть до 40, при том что порог 30 на запуск двигателя

Спасибо за информацию.

Прошу Вас в следующий раз дать команду на запуск отопителя, подождать окончания его работы, сообщить температуру в приложении.

Далее нужно будет отправить смс с текстом

и сообщить мне ответ от сигнализации и время запуска отопителя.

Также мне потребуется дистанционный доступ к настройкам системы:

Источник

Блок управления предпусковым подогревателем Webasto (Arduino + Webasto = Ardubasto)

Установили мне на авто пред пусковой подогреватель Webasto. После установки выяснилось, что управление им осуществляется не дискретным сигналом (как на предыдущем моем авто), а только по цифровой шине W-bus. Шина W-bus по электрическим параметрам является аналогом шины K-line и для нее есть интегральный конвертер K-line – RS232TTL — это микросхема L9637D. На этой микросхеме, на основе Arduino и решено было сделать управление подогревателем. Задача осложнялась тем, что Arduino поддерживает только протокол передачи по последовательному порту без контроля четности, а протокол W-bus работает с настройками порта 2400/8-E-1. Для обхода этого были сняты осциллограммы команды запуска Webasto и команды к Webasto реализованы тайминговыми задержками.

Функции блока управления:

1) При подаче питания на блок управления через нормально разомкнутые выходные контакты сигнализации (с дистанционным управлением по СМС) блок непрерывно посылает в шину W-bus команду на подогрев.

2) При подключении Arduino к компьютеру по USB и использовании программ диагностики Webasto можно диагностировать, управлять и стирать ошибки подогревателей. Для этого необходимо загрузить пустой скетч.

Это было первая полностью работоспособная реализация блока управления.

Дальнейшим развитием, пока до конца не реализованным является выполнение следующих функций и характеристик устройства:

1) Управлять включением по СМС от сигналки блоком Webasto – при кратковременном замыкании контакта сигналки Arduino должен встать на самоподхват по питанию на время работы Webasto.
2) Дополнить устройство монохромным дисплеем типа Nokia 5110.
3) Вывести на дисплей получаемые от Webasto по W-bus температуру охлаждающей жидкости и напряжение автомобильного аккумулятора.
4) Вывести на дисплей статус работы Webasto
5) Отключение Webasto должно происходить либо по достаточной температуре охлаждающей жидкости либо по низкому напряжению автомобильного аккумулятора.
6) Звуковая сигнализация (мелодия) включения/выключения Webasto, нажатии кнопки и т.д.
7) Включение/выключение Webasto от кнопки на устройстве.
8) Управление ходовыми огнями – при появлении напряжения питания потребителей 2 группы – включение и при включении габаритов или падения напряжения автомобильного аккумулятора ниже 13,5 вольта (вежливая подсветка)– отключение.

Все это в принципе реализовано и описано в алгоритме управления (формат программы yED).

Само устройство вид спереди и вид сзади
реализовано, но не до конца отлажено и есть проблемы с дисплеем – первый установленный отказался работать, второй тоже глючит. Возможно, перейду на OLED дисплей.

Источник

как подключить вебасто по цифровой шине?

не могу подключить вебасту на старлайн а96,подскажите пожайлуста,авто рав4 ключ

1. Обновите ПО центрального блока до версии 2.7.1;

2. Запрограммируйте каналы и подключите их:

3. Во вкладке «запуск двигателя» выполните настройки, связанные с предпусковым подогревателем; 4. С номера М1 отправьте на номер системы СМС-команду RESET

Антон, исправьте пожайлуста схему вместо 1к надо 10к и все заработает

это рекомендуемая схема подключения? просто я задействовал Lin2 (белый) и пока все работает, без сопротивления

Резистор не требуется в том случае, когда в шине присутствует опорное напряжение.

теперь вебасто выдает ошибку

Являетесь ли вы профессиональным установщиком?

резистор на 1кОм обязателен?

Что-то мне подсказывает, что вы такой же установщик, как я белорус.

Если на схеме нарисован резистор, то по-моему очевидно, что его использование необходимо. Или у вас свое виденье в подключении?

но он же там пунктиром нарисован

Это одна из многих причин сомневаться в вашем профессионализме

Резистор там нужен для подтяжки к +12, если пульта минитаймекра нет, если он есть, то резистор зачем? И так всё должно работать.

пульт ест,мультиконтроль стоит,один раз работает и выдает ошибку Т12,не могу понять изза чего

у вас таймер нарисован овальный,а у меня то квадратный,мульти контроль может изза этого ошибку выдает?

3. Во вкладке «запуск двигателя» выполните настройки, связанные с предпусковым подогревателем;4. С номера М1 отправьте на номер системы СМС-команду RESET

да делал,на два запуска хватает третий ошибку выдает

Какие-либо сведения, подтверждающие данную информацию отсутствуют.

Реализация управления подогревателем была успешно проведена на сотнях автомобилей нашими сотрудниками и установщиками.

Рекомендую проверить настройки и подключения. Возможно, стоит подобрать резистор, задающий опорное напряжение.

резистор ставять когда нету мультикантроль,а оно у меня есть,какие еще предложения есть от представителей?

все проблема решена,победил все таки. вся суть была в резисторе:надо было 10кОм подключить а не 1кОм как показано на схеме,тема закрыта

добрый день, подскажите точно как подключить таймер мультиконтрол к сигнализации е95bt, нужен ли резистор и если да то какого номинала, спасибо!

Источник

как подключить вебасто по цифровой шине?

не могу подключить вебасту на старлайн а96,подскажите пожайлуста,авто рав4 ключ

Ответы 30

1. Обновите ПО центрального блока до версии 2.7.1;

2. Запрограммируйте каналы и подключите их:

3. Во вкладке «запуск двигателя» выполните настройки, связанные с предпусковым подогревателем; 4. С номера М1 отправьте на номер системы СМС-команду RESET

Антон, исправьте пожайлуста схему вместо 1к надо 10к и все заработает

это рекомендуемая схема подключения? просто я задействовал Lin2 (белый) и пока все работает, без сопротивления

Резистор не требуется в том случае, когда в шине присутствует опорное напряжение.

теперь вебасто выдает ошибку

Являетесь ли вы профессиональным установщиком?

резистор на 1кОм обязателен?

Что-то мне подсказывает, что вы такой же установщик, как я белорус.

Если на схеме нарисован резистор, то по-моему очевидно, что его использование необходимо. Или у вас свое виденье в подключении?

но он же там пунктиром нарисован

Это одна из многих причин сомневаться в вашем профессионализме

Резистор там нужен для подтяжки к +12, если пульта минитаймекра нет, если он есть, то резистор зачем? И так всё должно работать.

пульт ест,мультиконтроль стоит,один раз работает и выдает ошибку Т12,не могу понять изза чего

у вас таймер нарисован овальный,а у меня то квадратный,мульти контроль может изза этого ошибку выдает?

3. Во вкладке «запуск двигателя» выполните настройки, связанные с предпусковым подогревателем;4. С номера М1 отправьте на номер системы СМС-команду RESET

да делал,на два запуска хватает третий ошибку выдает

Какие-либо сведения, подтверждающие данную информацию отсутствуют.

Реализация управления подогревателем была успешно проведена на сотнях автомобилей нашими сотрудниками и установщиками.

Рекомендую проверить настройки и подключения. Возможно, стоит подобрать резистор, задающий опорное напряжение.

резистор ставять когда нету мультикантроль,а оно у меня есть,какие еще предложения есть от представителей?

все проблема решена,победил все таки. вся суть была в резисторе:надо было 10кОм подключить а не 1кОм как показано на схеме,тема закрыта

добрый день, подскажите точно как подключить таймер мультиконтрол к сигнализации е95bt, нужен ли резистор и если да то какого номинала, спасибо!

Источник

Не включается webasto при подключении по W-Bus

Доброго времени суток.

После выхода новой прошивки 1.7.0. на Х96L была подключен выход (как в описании к прошивке) к шине W-Bus непосредственно на штатной webasto на а/м Land Rover Discovery 4. Но webasto ни из приложения ни через СМС не запускается.

Со штатного брелка Telestart 91 все работает

Ответы 7

А вы подпорку выхода на вебасту к + делали?

Нет. делалось по описанию к прошивке 1.7.0.

Провод XS2 (сине-черный) назначается шиной W-bus и соединяется с блоком управления Webasto.

Дело в том, что в а/м Webasto еще общается с остальными блоками по CAN шинам, чтобы получить информацию о состоянии а/м (температура двигателя, температура за бортом, включение вентилятора климата и т.д.), а таймер может быть запрограммирован через блок климата

Обратитесь к вашему установщику. Партнёры компании СтарЛайн по Умной безопасности имеют возможность получить помощь по системам 6 поколения в полном объёме.

Я правильно понял, что решение этой проблемы есть, но сообщите Вы ее «моему» установщику

Любые возникающие технические вопросы должен решать ваш установщик, а не вы.

Понятно, что это будет решать установщик. Просто не понятно, почему такие секреты?

на этой вебасто нужно отсоединить один или 2 провода кан шины автомобиля( 3-4-5 ножка точно не помню),и этот вывод от вебасто на землю через резистор 1 ком( возможно мы не подключали, могу ошибится, давно было)затем к 1 или 2 ноге часики или сигнализацию. когда она видит обрыв кан шины то работает по обычной схеме. Land Rover Discovery 3 так делается со штатным подогревателем( термо топ С). направление вам показали где искать )))

Источник

Видео

Webasto/Ebespacher модуль запуска цифровых предпусковых подогревателей Webasto/Ebespacher

Подключение автономного отопителя Webasto AT2000ST с кан шиной.

Подключение к обогреватею webasto без переходника.

Установка Автономного отопителя (Фен-Вебасто)В гараже подключение выхлопа через батарею.

Подключение Webasto Thermo Top C E Z Подробное описание

WEBASTO прошивка, диагностика.

Webasto Thermo E 200; 320. Подключение отопителя салона cummins .Код ошибки 💥💥💥

Установка отопителя Webasto с запуском от сигнализации на Infiniti XQ70, Fx 3.0d дизель.

[StarLine обучает] Умное управление предпусковыми подогревателями

Обзор таймеров webasto 1533 и webasto multicontrol.Плюсы и минусы. Инструкция.

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ WEBASTO THERMO 90S THERMO 90ST

Обязательно изучить руководство по эксплуатации

перед вводом предпускового подогревателя Webasto в эксплуатацию!

Оглавление

1. Назначение жидкостных предпусковых подогревателей Вебасто

2. Технические характеристики

3. Правила установки подогревателей Вебасто

4. Место установки

5. Подключение предпускового подогревателя к системе охлаждения автомобиля

6. Подключение к топливной системе автомобиля

6.1 Автомобили с дизельными двигателями

6.2 Подогреватели Webasto (Вебасто) с бензиновыми двигателями

6.3 Топливопроводы

6.4 Дозирующий насос

6. 5 Топливный фильтр

7. Подача воздуха для горения

8. Выхлопной трубопровод

9. Электрические подключения предпускового подогревателя Webasto (Вебасто)

9.1 Блок управления Webasto (Вебасто)

9.2 Установка пороговых температур для переключения режимов работы

9.3 Электрические подключения в автомобилях для перевозки опасных грузов

9.4 Легенда к электросхемам и электросхемы

10. Первый пуск в эксплуатацию Webasto (Вебасто)

11. Неисправности

12. Диагностика при аварийной блокировке

12.1 Диагностика при аварийной блокировке Вебасто Thermo 90

12.2 Диагностика при аварийной блокировке Webasto Thermo 90S

Шаблон для отверстий в кронштейне подогревателя, масштаб 1:1

2

1. Назначение жидкостных предпусковых подогревателей Webasto (Вебасто)

Жидкостные подогреватели (предпусковые подогреватели) Thermo 90 S и Thermo 90SТ фирмы «Вебасто» Webasto — в сочетании со штатной системой отопления автомобиля — служат для:

• предпускового прогрева (до запуска двигателя) и поддержания рабочей температуры (во

время работы) двигателя автомобиля (с жидкостным охлаждением), а также

• прогрева и размораживания стекол кабины (салона) автомобиля

Жидкостные предпусковые подогреватели Webasto (Вебасто) работают независимо от двигателя автомобиля и подключаются к

системе охлаждения (охлаждающему контуру), топливной системе и бортовой сети автомобиля.

В качестве топлива пригодно топливо, предписанное изготовителем автомобиля. Для бензино-

вых отопителей можно использовать как этилированный, так и неэтилированный бензин.

Дизельные подогреватели при переходе на морозостойкое дизтопливо нужно запускать пример-

но на 15 мин, чтобы наполнить топливный насос и топливопроводы новым топливом. Присадки к

дизтопливу не оказывают вредного воздействия на работу предпускового подогревателя.

Дизельные модификации предпусковых подогревателей Webasto (Вебасто) Thermo 90S/ SТ, рассчитанные на напряжение 24 В,

могут использоваться также на автомобилях, перевозящих опасные грузы (см. разд. 9).

2. Технические характеристики предпускового подогревателя Webasto Thermo 90

Технические характеристики понимаются (кроме предельных значений) с обычным для подог-

ревателей допуском ±10% при окружающей температуре +20°C и номинальном напряжении.

Блок управления, моторы нагнетателя воздуха и циркуляционного насоса, штифт накаливания,

выключатель и таймер рассчитаны на 12 В либо на 24 В в зависимости от модели подогрева-

теля. Ограничитель нагрева, датчики температуры и пламени не зависят от напряжения.

THERMO 90S /90SТ В THERMO 90S /90SТ D

Конструкция жидкостный с испарительной горелкой

Отопительная мощность, кВт

диапазон регулирования (форс. режим)

2,0 — 7,6

1,8 — 7,6 (9,1)

Топливо бензин дизель

Расход топлива, л/ч

диапазон регулирования (форс. режим)

0,25 — 1,0

0,19 — 0,9 (1,1)

Номинальное напряжение, В 12 12 24

Рабочий диапазон напряжения, В 10 — 15 10 -15 20 — 30

Номинальная потребляемая мощность, Вт

(с циркуляционным насосом, без вентилятора

автомобиля), диапазон регулирования

37 — 83

форсир. режим 90

37 — 83

Допустимая температура окруж. воздуха, °С:

подогреватель (работа и хранение)

блок управления (работа / хранение)

дозирующий насос (хранение)

-40 — +110 (+90*)

-40 — +75 (Thermo 90SТ +85 / -40 — +85

-40 — +85

дозирующий насос (работа) -40 — +20 -40 — +40

Максимальное допустимое рабочее избыточ-

ное давление в теплообменнике, бар

2,0

Объём жидкости в теплообменнике, л 0,15 л

Макс. температура на воздухозаборе, °С +40

Минимальный объём жидкости в контуре, л 6,0

Объёмный поток циркуляционного насоса, л/ч 1650 при 0,15 бар

Допустимый уровень СО2 в выхлопе, об.% 10,0 — 12,0

Допустимый уровень СО2 в выхлопе при +20°С

и различной высоте над уровнем моря:

0 м 500 м 1000 м

10,0% 10,6% 11,3%

Габариты (дл х шир х выс), мм, допуск ± 3 мм 310/ 307 (355/ 352)* х 131 х 232 мм

Вес, кг 4,8

* с блоком управления, закреплённым на подогревателе

3

3. Общие требования к установке подогревателя Webasto (Вебасто)

Несоблюдение настоящей Инструкции ведет к недействительности гарантии фирмы Webasto «Вебасто»

по отношению к установщику, но не установщика по отношению к заказчику! То же относится к

проведению работ неспециалистами или с использованием неоригинальных комплектующих.

Необходимо соблюдать также требования производителя автомобиля по установке дополнительного оборудования и подключению к его системе охлаждения, топливной системе и бортовой сети. При установке предпускового подогревателя Webasto (Вебасто) (только дизельные модификации, на напряжение 24 В!), на автомобилях, предназначенных для перевозки опасных грузов, необходимо произвести соответст- вующие дополнительные работы (см. разд. 6, 8, 9). Компоненты автомобиля, расположенные вблизи предпускового подогревателя Webasto (Вебасто) , должны быть защищены от возможных вследствие работы подогревателя перегрева и загрязнения топливом и маслом. Возможность возгорания – даже при перегреве предпускового подогревателя Webasto – должна быть полностью исключена, для чего необходимо располагать предпусковой подогреватель на достаточном расстоянии от компонентов автомобиля, обеспечивать достаточную вентиляцию и использовать трудновоспламенимые вещества и теплозащитные экраны. Подогреватель Webasto (Вебасто) запрещено устанавливать в помещениях, где находятся люди (кабине/салоне). В исключительных случаях допускается установка в герметичном монтажном ящике. Предпусковой подогреватель Вебасто (Webasto) должен быть закреплен как минимум 3 винтами М8, момент затяжки 18 Нм. Забор воздуха для горения из кабины/ салона автомобиля запрещён. Выхлопная труба Webasto (Вебасто) должна прокладываться так, чтобы исключалась возможность проникновения выхлопных газов внутрь автомобиля и не нарушалась его исправность. Конец выхлопной трубы должен быть обращен вниз или в сторону. Если она проходит под днищем автомобиля, её нуж-

но довести до боковой или задней границы автомобиля или кабины водителя.

Отверстия забора воздуха для горения и выхода выхлопных газов должны быть выполнены

таким образом, чтобы в них невозможно было вставить шарик диаметром 16 мм.

Электрические провода, органы управления и блок управления подогревателя должны распо-

лагаться так, чтобы при нормальных условиях эксплуатации не нарушалась их исправность.

При прокладывании топливопроводов и монтаже дополнительных топливных баков необходи-

мо обеспечить, чтобы перекашивание автомобиля, вибрация двигателя и т.п. не влияли на срок

их службы. Топливопровод должен быть защищен от возможных механических повреждений.

Для топливопроводящих компонентов подогревателя должна быть предусмотрена защита от

теплового воздействия.

Прокладывать топливопроводы следует так, чтобы полностью исключить утечки топлива, а в

случае, если утечка всё же произойдёт,- накапливание топлива или его паров на нагревающих-

ся деталях или электрических устройствах.

При установке подогревателя Webasto (Вебасто) необходимо обеспечить, что заводская табличка должна быть

хорошо видна и защищена от повреждений; в противном случае в подходящем месте следует

закреплять дубликат таблички. На табличке нужно стереть все обозначения годов, кроме года

установки подогревателя.

Состояние подогревателя (хотя бы включен он или выключен) должно легко определяться.

Если подогреватель Webasto (Вебасто) предполагается использовать в отдельно (не в автомобиле) установлен-

ной системе отопления, необходимо согласовать проект установки с фирмой «Вебасто».

Подогреватель Webasto (Вебасто) соответствует классу А электромагнитной защиты. Расположение в моторном

отсеке, как правило, обеспечивает достаточное экранирование. В случае, если его эксплуата-

ция все же вызывает радиопомехи, нужно произвести дополнительное экранирование.

 

4. Место установки и габариты

Установка подогревателя Webasto (Вебасто) Рис. 1 Диапазон установочных положений подогревателя

должна производиться как

можно ниже, чтобы обеспе-

чить статическое удаление

воздуха из подогревателя и

циркуляционного насоса

деаэрацию). Это особенно

важно для циркуляционного

насоса, который не являет-

ся самовсасывающим.

Диапазон допустимых уста-

новочных положений подог-

ревателя показан на рис. 1

изображен Thermo 90S).

1. теплообменник системы отопления автомобиля

2. выключатель вентилятора системы отопления

автомобиля

3. реле вентилятора автомобиля

4. таймер подогревателя

5. колодка предохранителей автомобиля

6. обратный клапан с выпускным отверстием

7. Т-образный топливозаборник для топливопровода

8. двигатель автомобиля

9. жидкостный подогреватель

10. циркуляционный насос подогревателя

11. жидкостный насос автомобиля

12. радиатор

13. регулировочный клапан

14. глушитель на выхлопной трубе

15. дозирующий насос подогревателя

16. воздухозаборный трубопровод

17. термостат

18. блок управления при установке

отдельно от подогревателя

19. блок управления при установке

на подогревателе

Рис. 3 Пример установки подогревателя

5. Подключение к системе охлаждения автомобиля

Если имеется контур с термостатом, то следует применять термостаты, которые открывают

систему при температуре <65°C

Подогреватель подключается к системе охлаждения автомобиля в соответствии с рис. 2.

Количество охлаждающей жидкости в контуре должно составлять не менее 6 л.

Рекомендуется применять жидкостные шланги, поставляемые «Вебасто». Если это невозможно,

используемые шланги должны соответствовать стандарту DIN 73411. Шланги должны прокла-

дываться без заломов и — для хорошего статического удаления воздуха (деаэрации) — по воз-

можности снизу вверх. Стыки должны быть закреплены шланговыми хомутами, что предохра-

нит их от сползания.

Указание:

Хомуты для крепления шлангов должны затягиваться с моментом 4 Нм.

Перед первым включением подогревателя или после нового наполнения системы охлаждаю-

щей жидкостью следует тщательно удалить воздух из системы. Подогреватель и трубопроводы

должны устанавливаться таким образом, чтобы обеспечивалась деаэрация. Недостаточная

деаэрация может привести к перегреву и к неисправности. Хорошую деаэрацию можно опре-

делиить по почти бесшумной работе подогревателя.

6. Подключение к топливной системе автомобиля

Система подачи топлива в подогреватель показана на рис. 4. Забор топлива производится из топливно- го бака автомобиля или из отдельного топливного бака. Данные о допустимом давлении в месте забо- ра топлива приведены ниже в таблице: Допустимая высота подачи топлива Н При макс. избыточном дав- лении в топливопроводе: 0,00 м 0,20 бар 1,00 м 0,11 бар 2,00 м 0,03 бар Допустимая высота забора топлива S, м При макс. понижении давле- ния в топливном баке 0,00 м -0,10 бар 0,50 м -0,06 бар 1,00 м -0,02 бар При подключении подогревателя к топливной сис- теме автомобилей для перевозки опасных грузов нужно следовать Директивам ЕС по перевозке опасных грузов по автодорогам (ADR ч. 9, разд. 9.2.4.7). Все заливные патрубки должны быть снабжены табличками с указанием, что перед заправкой топ- ливом отопитель должен быть отключен.

Топливо забирается из топливного бака автомобиля или отдельного топливного бачка (см. рис.

4-6) с помощью бакового топливозаборника.

Рис. 4 Только для ме-

таллических баков

Рис. 5 Только для пласти-

ковых баков (забор через

арматуру бака).

Рис. 6 Только для пластико-

вых баков (забор через вы-

пускное отверстие)

Указание:

При укорачивании бакового топливозаборника место среза очистить от заусенцев и удалить

металлические опилки.

У автомобилей с двигателями, имеющими обратный топливопровод, допускается подключение

подогревателя к обратному топливопроводу, а с двигателями, не имеющими обратного топли-

вопровода — к прямому, между топливным баком и топливным насосом автомобиля.

Указание:

Прямой топливопровод, как правило, можно узнать по установленному на нём фильтру.

Если топливный насос автомобиля установлен вне топливного бака, подключение к прямому

топливопроводу можно производить между баком и топливным насосом.

У автомобилей с инжекторным двигателем

и топливным насосом, находящимся в баке,

забор топлива может производиться только

из обратного топливопровода. При этом

заборное отверстие обратного топливопро-

вода должно почти касаться дна топливного

бака автомобиля (если нет, обратный тру-

бопровод можно удлинить), и он не должен

быть перекрыт обратным клапаном.

Рис. 7 Топливозаборник «Вебасто»

Если в топливной системе автомобиля есть ёмкость для деаэрации, то забор топлива

необходимо производить перед ней. Забор топлива из топливопровода (прямого

или обратного) должен производиться только через топливозаборники фирмы «Вебасто» (см. рис. 7)

Топливозаборник должен устанавливаться так, чтобы пузырьки воздуха или других газов сами

могли стекать в сторону топливного бака (см. рис. 8). Такие пузырьки могут появиться в топли-

вопроводах автомобиля, если карбюратор или топливный насос автомобиля негерметичны,

или при температуре окружающего воздуха выше температуры испарения топлива.

По этой же причине забор топлива не следует производить вблизи двигателя автомобил

6.3 Топливопроводы Рекомендуется использовать топливопроводы «Вебасто»; в любом случае разрешается ис- пользовать только стальные и медные трубки, или же пластмассовые трубки из мягкого све- тостабилизированного и температуроустойчи- вого полиамида РА 11 или РА 12 (напр. мека- нила RWTL), соответствующие стандарту DIN 73378. Указание: Не разрезать меканиловые трубопроводы бокорезами – только ножом! Т.к. обычно топливопроводы невозможно про- ложить так, чтобы подача топлива осуществ- лялась снизу вверх, внутренний диаметр топ- ливопровода не должен превышать опреде- лённых размеров. Уже при диаметре 4 мм по- являются пузырьки газа, что ведёт к неисправ- ностям в тех случаях, когда топливопровод провисает или проложен сверху вниз.

 

Рис. 4 Соединение трубы/шланги

Применение топливопроводов с указанными на рис. 3 и7 диаметрами предотвращает образо-

вание пузырьков.Прокладывания трубопровода от дозирующего насоса к подогревателю по

нисходящей следует избегать.

Свободно висящие трубопроводы необходимо закрепить, чтобы избежать провисания.

При установке подогревателя необходимо следить за тем, чтобы топливопроводы были защи-

щены от механического (от ударов щебня) и температурного воздействия (от выхлопных труб).

Правильное соединение двух труб при помощи шланга показано на рис. 8.

Следить за герметичностью!

6.4 Дозирующий насос

Дозирующий насос представляет собой комбинированную систему подачи, дозировки и блоки-

ровки подачи топлива. При его установке необходимо соблюдать определённые правила и па-

раметры (см. рис. 3, 9 и 10).

Перед установкой дозирующего насоса необходимо убедиться, что избыточное давление в

месте забора топлива меньше 0,2 бар.

Желательно размещать дозирующий насос в прохладном месте. Температура окружающей

среды не должна ни в какие моменты работы превышать +20°C для бензиновых и + 40°C для

дизельных подогревателей.

Дозирующий насос и топливопроводы нельзя монтировать вблизи деталей автомобиля, излу-

чающих тепло. Если это невозможно, должна быть предусмотрена теплоизоляция.

Предпочтительное место установки — вблизи топливного бака.

Дозирующий насос необходимо закрепить на виброамортизирующей подвеске. Для обеспече-

ния деаэрации диапазон установочных положений ограничен показанными на рис.9 и 10.

 

6.5 Топливный фильтр

Если нельзя исключить, что отопитель будет работать на загряз-

нённом топливе, обязательно использовать фильтр, причем

только фирменный «Вебасто», идент. № 487 171. Он должен ус-

танавливаться, по возможности, в вертикальном положении,

максимальное отклонение – до – горизонтального положения.

Нужно учитывать направление потока!

Рис. 11 Топливный фильтр и его установочное положение

7. Подача воздуха для горения

Ни в коем случае нельзя забирать воздух из помещений, где находятся люди (кабины/салона).

Воздухозаборное отверстие должно находиться в наиболее прохладном, защищённом от брызг

месте, не над выходом выхлопного газа, и быть расположено так, чтобы скопление грязи или

снега в нём, а также подсасывание брызг воды были исключены.

Оно ни в коем случае не должно быть обращено в направлении движения автомобиля!

Воздухозаборный трубопровод должен иметь внутренний диаметр не менее 30 мм и длину от

0,5 м до 5 м (сумма длин воздухозаборного и выхлопного трубопроводов – не более 5 м!). Его

можно прокладывать с несколькими изгибами (суммарный угол изгиба: 360°, наименьший ра-

диус изгиба — 45 мм).

Указание:

Воздухозаборный трубопровод следует прокладывать по нисходящей сверху вниз. Если это

невозможно, то в самой низкой точке необходимо сделать отверстие для стока конденсата

диаметром 4 мм.

При установке подогревателя вблизи топливного бака автомобиля в одном с ним отсеке воздух

для горения должен забираться снаружи, а выхлопные газы — выводиться наружу. Места про-

хождения трубок через стенки должны быть герметизированы.

Если подогреватель расположен в закрытом монтажном ящике, в нем должно быть вентиляци-

онное отверстие площадью не менее 6 см2. Если при этом температура в монтажном ящике

превышает допустимую (см. Технические характеристики), то после консультации с «Вебасто»

вентиляционное отверстие должно быть увеличено

8. Выхлопной трубопровод

Выхлопной трубопровод (внутренний диаметр не

менее 38 мм) может иметь длину от 0,5 м до 5 м

(сумма длин воздухозаборного и выхлопного трубо-

проводов – не более 5 м!) и прокладываться с не-

сколькими изгибами с суммарным углом изгиба в

360°. Минимальный радиус изгиба 85 мм. На вы-

лопном трубопроводе обязательно должен быть

установлен глушитель; рекомендуется размещать

его вблизи от подогревателя.

Конец выхлопной трубы не должен быть направлен

по направлению движения (см. рис. 12) и должен

располагаться так, чтобы исключить его забивание

снегом и грязью

Для выхлопного трубопровода можно использовать

жёсткие трубы из нелегированной стали с толщиной

стенок минимум 1,0 мм, или же гибкие трубы, но из

легированной стали. Его необходимо прикрепить к

подогревателю, например, хомутом.

Чтобы обеспечить угол изгиба трубы 90о±10о, ее

нужно закрепить не далее чем в 150 мм от конца.

При прокладке выхлопного трубопровода подогрева-

теля в автомобилях для перевозки опасных грузов

нужно следовать Директивам ЕС по правилам пере-

возки опасных грузов по автодорогам (ADR ч. 9,

разд. 9.2.4.7).

9. Электрические подключения

Подключение электрических компонентов подогревателя к бортовой сети автомобиля и друг к

дугу производится, в зависимости от комплектации подогревателя, согласно электросхемам,

приведенным ниже на рис. 15-22.

Управление подогревателем производится при помощи следующих органов управления:

• выключателя (см. схемы на рис. 17-18 для Thermo 90S и 21-22 для Thermo 90ST) и/или

• таймера (см. схемы на рис. 15-16 для Thermo 90S и 19-20 для Thermo 90ST).

Управление вентилятором автомобиля производится через реле (см. электросхемы) или через

реле с кабинным термостатом.

9.1 Установка в автомобилях, предназначенных для перевозки опасных грузов

Согласно Директивам ЕС по правилам перевозки опасных грузов по автодорогам (ADR/RID

ч. 9, разд. 9.2.4.7) автономные отопители и предпусковые подогреватели, устанавливаемые в

автомобилях, предназначенных для перевозки опасных грузов, должны иметь определённые

дополнительные функции, прежде всего – автоматически отключаться при включении устрой-

ства подачи груза и включаться только в присутствии водителя (т.е. только вручную, установ-

ленным в кабине выключателем). Подогреватели Thermo 90S и Thermo 90SТ удовлетворяют

этим требованиям при условии соответствующего подключения к бортовой сети автомобиля и

устройству подачи груза. Поэтому в настоящей Инструкции отдельно приведены схемы элек-

трических соединений подогревателей, устанавливаемых в таких автомобилях — на рис. 17-18

для Thermo 90S и на рис.21–22. для Thermo 90SТ.

Указание

Выключатель устройства подачи опасного груза (S7 на электросхемах) должен быть установ-

лен так, чтобы при включении устройства подачи подавался плюс на соответствующий контакт

блока управления подогревателя.

Если на входе блока управления подогревателя (штекер Х12, контакт 5 у Thermo 90S и штекер

Х8, контакт 5 у Thermo 90SТ) после включения подогревателя нет соединения с массой через

Y2 или H5, то все функции, предусмотренные специально для установки в автомобилях для

перевозки опасных грузов, не действуют.

После подачи плюса на указанные штекеры при включении устройства подачи опасного груза

происходит короткая продувка (в течение 20 сек у Thermo 90S и 40 сек у Thermo 90SТ), после

чего подогреватель находится в режиме аварийного отключения. Выход из этого режима осу-

ществляется путём выключения и повторного включения подогревателя.

Внимание

Согласно Директивам ЕС подогреватель, установленный в автомобиле, предназначенном для

перевозки опасных грузов, может включаться только вручную, со специального установленного

в кабине выключателя. Поэтому при установке на такой автомобиль подогревателя, оснащен-

ного таймером, необходимо убедиться, что контакт 4 на таймере остаётся свободным. Благо-

даря этому подогреватель может быть включён только посредством нажатия кнопки непосред-

ственного включения на таймере (электросхема высылается по запросу).

Использование других таймеров в автомобилях для перевозки опасных грузов не допускается.

9.2 Блок управления

Блок управления подогревателей Thermo 90S и Thermo 90SТ может устанавливаться как за-

крепленным на подогревателе, так и отдельно от него. Блок управления Thermo 90S имеет

степень защиты IP6К4К согласно стандарту DIN 40050, при установке в положении, показанном

на рис. 13, блок управления Thermo 90SТ — степень 6К9К при любом установочном положении.

У блока управления подогревателя Thermo 90SТ задняя стенка выполняет функцию радиатора

охлаждения электронных компонентов блока управления, поэтому при выборе места установки

блока управления нужно обеспечить зазор между его задней стенкой и расположенной за ней

поверхностью (не менее 10 мм).

 

 

9.3 Установка пороговых температур

Если сигнал «вкл./выкл. мотора» (клемма D+) подключить к блоку управления (штекер Х12, кон-

такт 7 у Thermo 90S и штекер Х8, контакт 7 у Thermo 90SТ), пороговые температуры переклю-

чения режимов работы подогревателя будут различными.

Если сигнал на клемму D+ не подключён, то значения температур соответствуют положению

«мотор выкл.».

Внимание

Выбранная температура перехода в регулировочную паузу должна быть ниже температуры

срабатывания термостата радиатора!

9.4 Легенды к электросхемам и электросхемы

кодирование температуры на выходе охлаждающей жидкости, см. таблицу стр.

таймер 1531 (поз. Р2 на схемах)

«+» на контакт 10 = непрерывная работа при нажатии кнопки непоср включения на таймере

нет «+» на контакт 10 = работа в течение установленного времени (10-120 мин, исходно 120 мин)

штатный предохранитель автомобиля

вентилятор штатной системы отопления автомобиля

9.4.1 Легенда к электросхемам и электросхемы Thermo 90S

Рис. 15 Электросхема Thermo 90S, 12 и 24 В, со стандартным таймером, легенду см. стр. 13

Рис. 16 Электросхема Thermo 90S, 12 и 24 В, со стандартным таймером

и сепаратно управляемым циркуляционным насосом, легенду см. стр. 13

Рис. 17 Электросхема Thermo 90S, 24 В, с выключателем, легенду см. стр. 13

(подключение в автомобилях, перевозящих опасные грузы)

Рис. 18 Электросхема Thermo 90S, 24 В, с выключателем, легенду см. стр. 13

(подключение в автомобилях, перевозящих опасные грузы

и не имеющих вспомогательного привода)

9. 4.2 Легенда к электросхемам и электросхемы Thermo 90ST

Рис. 19 Электросхема Thermo 90SТ, 12 и 24 В, со стандартным таймером, легенду см. стр. 16

Рис. 20 Электросхема Thermo 90SТ, 12 и 24 В, со стандартным таймером

и сепаратно управляемым циркуляционным насосом, легенду см. стр. 16

Рис. 21 Электросхема Thermo 90SТ, 24 В, с выключателем, легенду см. стр. 16

(показан вариант подключения в автомобилях, перевозящих опасные грузы)

Рис. 22 Электросхема Thermo 90SТ, 24 В, с выключателем, легенду см. стр. 16

(показан вариант подключения в автомобилях, перевозящих опасные грузы

и не имеющих вспомогательного привода)

10. Первый пуск в эксплуатацию

Перед вводом подогревателя в эксплуатацию обязательно изучить руководство по

эксплуатации!

После установки подогревателя из жидкостного контура, а также из системы топливообеспече-

ния следует тщательно удалить воздух. При этом необходимо соблюдать все предписания из-

готовителя автомобиля.

Во время пробного пуска подогревателя все места его подключений к жидкостному контуру и к

системе топливообеспечения необходимо проверить на герметичность и прочность посадки.

Если после пробного пуска произойдёт аварийное отключение, нужно найти и устранить неис-

правность.

11. Неисправности

Аварийная блокировка подогревателя (прекращение подачи топлива) осуществляется:

• если не появляется пламя — максимум через 240 сек.

• если пламя гаснет во время работы — максимум через 240 сек.

• если происходит перегрев (срабатывает ограничитель нагрева) — немедленно.

Аварийная блокировка происходит также, если напряжение держится ниже 10,5 — 0,5 В

(у подогревателя на 12 В) или 21 — 1 В (у подогревателя на 24 В) в течение более чем 20 сек.

Аварийная блокировка снимается — после устранения причины неисправности! — путём выклю-

чения и нового включения подогревателя. Если она произошла вследствие перегрева, перед

этим необходимо привести кнопку ограничителя нагрева в исходное положение.

12. Диагностика при аварийной блокировке

При любой аварийной блокировке прежде всего необходимо поверить предохранители и ште-

керные разъёмы.

Если подогреватель оборудован стандартным таймером, то после аварийной блокировки на

дисплей таймера выдаётся код неисправности:

F 01 пуск отсутствует (после 2 попыток)

F 02 обрыв пламени

F 03 падение напряжения ниже допустимого или повышение напряжения выше допустимого

F 04 преждевременное распознавание пламени

F 05 обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени

F 06 обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры

F 07 обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса

F 08 обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора

нагнетателя воздуха

F 09 обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания

F 10 перегрев

F 11 обрыв цепи или короткое замыкание циркуляционного насоса

Если подогреватель оснащён только выключателем в качестве органа управления, то код не-

исправности выдаётся после отключения подогревателя в виде мигания лампочки индикатора

работы на выключателе. После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество

этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F в приведён-

ной выше таблице.

13. Шаблон для отверстий в кронштейне подогревателя, масштаб 1:1

 

 

 

Запуск вебасто с брелка сигнализации Старлайн А93: как включить

Запуск Вебасто с брелка сигнализации Старлайн А93 осуществляется путем нажатия кнопки «1» длительно до появления звука, а потом клавиши «3» кратковременно. На экране появляется соответствующий значок, а в зависимости от выбранного режима происходит запуск подогревателя вместе или отдельно с пуском мотора. В дальнейшем подогреватель сам отключается через некоторое время или его можно выключить путем нажатия кнопки «1» длительно до появления звука и «4» коротко.

Ниже рассмотрим, как происходит запуск Вебасто с брелка Старлайн или дистанционно, разберемся с особенностями подключения и совместимостью устройства с разными моделями сигнализации.

Можно ли подключить Вебасто к сигнализации

Одной из особенностей охранной системы является возможность подключения Вебасто к сигнализации Старлайн А93. Такая функция предусмотрена производителем, что расширяет возможности устройства и обеспечивает комфортную эксплуатацию в любых температурных режимах. Кроме Webasto, к сигнализации Starline A93 можно подключить и другие устройства, такие как Eberpacher или Бинар.

Включение Вебасто с брелка Старлайн А93 или через приложение обеспечивает предварительный нагрев мотора перед его пуском. Как результат, запуск двигателя возможен даже в сильный мороз. Устройство помогает прогреть не только двигатель, но и обеспечивает комфортную температуру в салоне.

Перед подключением Webasto к сигнализации Starline A93 и его запуском с брелка необходимо разобраться с особенностями этого блока. Внешне он имеет вид небольшого прибора размером 25х10х17 см. Монтаж осуществляется в зоне бампера или в подкапотном пространстве. Подключение осуществляется к контуру охлаждения, топливному баку и бортовой сети.

Управление Webasto на Starline может осуществляться с пульта или через приложение. При этом можно запрограммировать таймер, который установлен в салоне. Команда на включение может подаваться на расстоянии до 1000 м.

Как подключить Вебасто

Перед тем как подключить Вебасто к сигнализации Старлайн А93, необходимо определиться с местом размещения блока. При его монтаже другие компоненты машины, которые находятся рядом, должны быть надежно защищены от высокой температуры, попадания масла / провода. Запрещено ставить устройство возле мотора, в салоне, возле колес (здесь могут попасть брызги воды), на подвижные элементы или выше уровня охлаждающей жидкости (важно для корректного запуска). Крепление осуществляется с помощью кронштейна.

Рекомендации, как подключить Вебасто к сигнализации Старлайн А92 или другим моделям охранных систем, подробно расписаны в инструкции к самому устройству. Подходы идентичны для всех моделей. Общий алгоритм такой:

  1. Установка блока с учетом рекомендаций.
  2. Подключение к охлаждающему контуру с учетом одной из доступных схем.
  3. Монтаж циркуляционного насоса, обеспечивающего прокачку нагретой ОЖ по контуру.
  4. Подключение к топливной системе транспортного средства.
  5. Подача воздуха для горения.
  6. Установка и подключение таймера.
  7. Монтаж выключателя «зима-лето».
  8. Установка системы дистанционного управления.
  9. Подключение к вентилятору машины.
  10. Пробный запуск Вебасто с пульта Старлайн А93.
  11. Выявление и устранение неисправностей.

В большинстве случае устройство подключается через GSM-модуль или напрямую. В первом случае GSM-модуль соединяется напрямую или через дополнительный канал. Запуск также осуществляется с брелка сигнализации или иными способами.

В некоторых случаях может потребоваться доработка мини-таймера для обеспечения корректной работы. Для доработки сделайте следующее:

  1. Отключите устройство и разберите корпус.
  2. Снимите модуль дисплея, чтобы осталась только печатная плата.
  3. Подведите провод к нужной площадке и выполните пайку. При выполнении работы не касайтесь к контактам экрана.

Если удалось включить Вебасто с брелка Старлайн А91 или другой модели охранной системы, происходит запуск системы. В Webasto поступает горючее и воздух, которые сгорают и обеспечивают подогрев рабочей жидкости в теплообменнике. После этого нагретый рабочий состав проходит по охлаждающему контуру, нагревает мотор и радиатор печки. В дальнейшем устройство работает определенное время или при достижении определенной температуры в салоне.

Как запустить Вебасто с брелка и приложения

После монтажа системы возникает вопрос, как включить Вебасто с брелка Старлайн А93 для обеспечения полноценной работы. Запуск осуществляется в несколько этапов:

  • Кликните на кнопку «1» и удерживайте ее в течение длительного времени.
  • Жмите клавишу «3» брелка сигнализации кратковременно для запуска.

  • Убедитесь в появлении на дисплее иконки, свидетельствующей о включении подогревателя.

Если все сделано правильно, вам удается запустить Вебасто с брелка сигнализации Старлайн. При этом устройство работает с учетом заданного алгоритма — вместе или отдельно с пуском мотора. Время функционирования и температуру можно запрограммировать. В дальнейшем подогреватель выключается через определенное время.  Если же нужно принудительного его выключить после запуска, кликните на клавишу «1» длительно до появления звука, а потом кнопку «4» брелка кратковременно.

Если вариант, как включить Вебасто с пульта Старлайн, не очень удобный, можно воспользоваться альтернативным вариантом — установить приложение StarLine 2 из Google Play по ссылке, play.google.com/store/apps/details?id=ru.starlinex.app&hl=uk&gl=US или App Store apps.apple.com/ru/app/starline-2/id1463863869. Здесь после регистрации можно «привязать» автомобиль и управлять его функциями вместе с автозапуском.

Существуют также другие варианты управления, кроме брелка сигнализации Старлайн и ее приложения:

  • С помощью специального таймера / переключателя, который устанавливается в автомобиле.

  • Через дистанционную систему управления отопителем. Минус в том, что дальность действия в таком случае ограничена 1,5 км.

  • С помощью приложения ThermoConnect, доступного для загрузки по ссылке play.google.com/store/apps/details?id=embelin.webasto&hl=uk&gl=US. Программа представляет собой пульт дистанционного управления и позволяет осуществлять дистанционный запуск устройства без брелка сигнализации Старлайн.

К любой ли сигналке можно подключить

Подключение и запуск Вебасто возможен на всех сигнализациях Старлайн, где предусмотрена такая возможность. Это может быть А94, А93, А63, s96 и другие. В зависимости от ситуации подключение может осуществляться напрямую или же через дополнительный канал. Наличие последнего можно посмотреть в схеме охранной системы. Что касается управления, при отсутствии блока GSM запуск можно осуществлять с помощью специального дистанционного пульта или с брелка сигнализации Старлайн. Наличие же такого модуля позволяет включить систему через приложение.

В комментариях расскажите, удалось ли разобраться, как запустить Вебасто с пульта Старлайн А93, какие возникали трудности в решении вопроса, и какие обходные пути при этом приходилось использовать.

Дооборудование Webasto в Санкт-Петербруге

АНИМЭЙТ v.3.7

м. пр. Ветеранов

пр. Народн. ополч., 201Г

8 921 905 35 71

м. Старая деревня

ул. Планерная, 15Д

8 (812) 926-18-58

м. Академическая

ул. Обручевых, 3Г

8 (812) 926-18-58

м. Ладожская

ш. Революции, 86

8 (812) 926-18-58

м. Московская

пр. Юрия Гагарина, 32, кор. 6Б

8 921 905 35 71

м. пр. Просвещения

пр. Суздальский, 21

8 (812) 927-48-18

6 центров в Санкт-Петербурге

Официальная установка предпусковых

подогревателей Webasto в Санкт-Петербурге

Обратный звонок

ежедневно с 10:00 до 20:00

О дилере

Гарантии

Контакты

Как заказать?

Юр. лицам

Модели и услуги

Дооборудование Webasto на различных авто

дооборудование webasto на автомобили

Подключение климат-контроля на предпусковой подогрев салона и двигателя

Дооборудование Webasto на Mercedes

Телефон

Выберите орган управления

Ближайший к вам адрес

Отправить заявку

После отправки заявки, наш оператор свяжется с вами и уточнит все детали

Подключение климат-контроля на предпусковой подогрев салона и двигателя

Дооборудование Webasto на BMW

Телефон

Выберите орган управления

Ближайший к вам адрес

Отправить заявку

После отправки заявки, наш оператор свяжется с вами и уточнит все детали

Подключение климат-контроля на предпусковой подогрев салона и двигателя

Дооборудование Webasto на Audi

Телефон

Выберите орган управления

Ближайший к вам адрес

Отправить заявку

После отправки заявки, наш оператор свяжется с вами и уточнит все детали

Подключение климат-контроля на предпусковой подогрев салона и двигателя

Дооборудование Webasto на Volkswagen

Телефон

Выберите орган управления

Ближайший к вам адрес

Отправить заявку

После отправки заявки, наш оператор свяжется с вами и уточнит все детали

Подключение климат-контроля на предпусковой подогрев салона и двигателя

Дооборудование Webasto на Peugeot Boxer

Телефон

Выберите орган управления

Ближайший к вам адрес

Отправить заявку

После отправки заявки, наш оператор свяжется с вами и уточнит все детали

Подключение климат-контроля на предпусковой подогрев салона и двигателя

Дооборудование Webasto на Mercedes Sprinter

Телефон

Выберите орган управления

Ближайший к вам адрес

Отправить заявку

После отправки заявки, наш оператор свяжется с вами и уточнит все детали

ознакомьтесь подробнее с органами управления

В наличии

Таймер MultiControl Car серий Thermo Top Evo и Thermo Top C/E

+ 4 650 р.

Смотреть

В наличии

Пульт дистанционного управления Telestart T91

+ 12 100 р.

Смотреть

В наличии

Система Thermo Call 4

+ 16 400 р.

Смотреть

В наличии

Система ThermoCall TC4 Advanced

+ 18 500 р.

Смотреть

В наличии

GSM система охраны StarLine M22

+ 11 300 р.

Смотреть

подробнее о дооборудовании webasto

Штатный догреватель Webasto

 

Штатный догреватель Webasto — оборудование, которое устанавливается в автомобиль заводом-изготовителем и служит для помощи двигателю в прогреве охлаждающей жидкости. Подобное оборудование часто встречается на дизельных двигателях, а также на турбированных бензиновых двигателях малого объема.

 

В связи с высокой эффективностью и малой теплоотдачей подобных моторов охлаждающая жидкость не прогревается до нормальной температуры, из-за чего в салон автомобиля поступает не прогретый воздух, вызывая дискомфорт пассажиров и водителя авто. С целью избежания подобных ситуаций на транспортное средство устанавливается штатный догреватель двигателя.

 

Догреватель косвенно прогревает салон транспортного средства: при рабочем догревателе охлаждающая жидкость разогревается гораздо быстрее — соответственно из печки салона начинает поступать теплый воздух. Сегодня догреватели Webasto уже входят в заводскую комплектацию авто многих марок.

 

 

Переоборудование штатного догревателя в подогреватель Webasto

 

Если Вы решили дооборудовать свой догреватель до предпускового подогревателя — обратитесь к нам. Мастера сервисного центра Webastosystem качественно выполнят для Вас работы по дооборудованию, предоставят официальные гарантии и сертификаты.

 

Если же Вы еще только задумались о переоборудовании штатного догревателя Вебасто (Webasto) — обратитесь к нашим специалистам-консультантам, и Вы получите полную информацию по процедуре переоборудования Webasto (Вебасто) и ответы на любые вопросы по этой теме.

наверх

ИП Солдатов А.С.

ОГРН312784721400018

О дилере

Цены

Гарантии

Контакты

Как заказать?

Работаем ежедневно

с 10:00 до 20:00

инструкция по эксплуатации, неисправности и настройка :: SYL.ru

Женский гороскоп на октябрь: чего ждать дамам от второго осеннего месяца

Лучшее средство скинуть годы: модные лохматые стрижки для женщин от 50 на осень

Быстро меняют стиль: чем хороши накладные волосы

Карго стали самыми модными брюками осени: как вписать их в образ в начале сезона

Сладкая кукуруза на зиму. Готовим аппетитный соус

«Глядя в зеркало, понимаю, что правильно сделала»: певица Слава о пластике

Простота и зрелость: яркие признаки человека со старой душой

Простота выполнения и другие преимущества «размазанной» подводки для глаз

Любимый торт королевы Елизаветы: готовим шоколадный десерт без выпечки

«Пока я одинокий волк»: Харламов рассказал о личной жизни

Автор

Процесс эксплуатации автомобилей в регионах с холодным климатом предполагает решение целого комплекса проблем, обусловленных негативным влиянием низких температур. Морозные зимы – лютый враг не только для резины на колесах, стекол и замочных механизмов. Промерзание двигателя в итоге оборачивается износом ответственных деталей. К слову, наиболее высоким нагрузкам силовая установка подвергается в моменты запуска. Немецкий подогреватель «Вебасто» является эффективным средством борьбы с подобными процессами разрушения, а в некоторых версиях также создает комфортные условия микроклимата внутри автомобиля.

Устройство и принцип работы подогревателя

Конструкция ориентируется на обеспечение процессов забора, нагнетания и распределения воздушных потоков по целевому пространству. В устройство входит миниатюрная камера сгорания, теплообменник, циркуляционные и топливные насосы, а также патрубки и широкая управляющая инфраструктура с датчиками. В частности, предусматриваются детекторы пламени и термометры. После запуска происходит нагнетание воздуха с продувкой каналов выхлопной системы и камеры сгорания. В этот же момент в работу включаются датчики и электрические компоненты «Вебасто». Как пользоваться системой? При условии правильной настройки весь рабочий цикл осуществляется автономно. Основная задача владельца будет заключаться в изначальном программировании рабочих параметров, определяющих интенсивность топливного снабжения камеры сгорания с заданными временными интервалами. Регуляция производится посредством штифта накала, а в некоторых случаях подключается и пламегаситель.

Инструкция по установке «Вебасто»

Агрегат располагается в моторном отсеке. Выбирать следует точку, в которой конструкция не будет подвержена сильной вибрации, стороннему воздействию горячего воздуха и брызгам технических жидкостей. Рекомендуется устанавливать обогреватель как можно ниже, это улучшит деаэрацию (минимизация завоздушивания контуров) теплообменника и циркуляционного насоса. Физическое крепление осуществляется посредством комплектной оснастки. Например, для типовой установки «Вебасто» предусматриваются кронштейны, которые фиксируются или непосредственно к кузову, или же к промежуточному профилю. По возможности лучше применять второй вариант, так как наличие своего рода подкладки межу подогревателем и корпусом сократит негативные температурные и механические воздействия на рабочую конструкцию. Сам кронштейн монтируется только винтами (например, 4 элементами стандарта М6). Саморезы в принципе использовать нельзя. Также в зависимости от конструкции моторного отсека желательно применение пружинящих шайб, которые нивелируют вибрации. На ровном участке возможно использование подкладочных шайб толщиной порядка 22 мм. Все близко расположенные поверхности других функциональных агрегатов должны предварительно изолироваться от попадания масла и воздействия горячего воздуха.

Подключение «Вебасто»

Обогреватель вводится в систему топливного снабжения посредством герметичных труб, состояние которых тщательно проверяется перед установкой. В некоторых конфигурациях установки допускается подключение к отдельному баку с топливом. Использовать можно только емкости с плотными крышками, размещая их не в салоне, а также в подкапотном пространстве. Оптимальный вариант соединения – посредством арматуры самого бака, выходной патрубок которого имеет 90-градусный угол. Если же планируется подключение «Вебасто» на автомобиль с баком, обеспеченным топливным насосом, то в систему должен быть введен и специальный топливозаборник. Он будет взаимодействовать с топливопроводом. Промежуток от днища емкости до заборного устройства обычно составляет порядка 2,5 см. В целях улучшения качества работы подогревателя в контуры снабжения иногда вводятся специальные деаэраторы и фильтры. Их следует подключать перед точками забора топлива.

Установка таймера

Для предпусковых обогревателей данной фирмы используются квадратные и овальные мини-таймеры линейки Thermo Top. Инсталляция устройства осуществляется через специальные отверстия на приборной панели. Это будет контрольно-измерительный инструмент, входящий в управляющую оснастку системы. При монтаже с помощью комплектных шурупов важно не превышать момент затяжения 0,8 Нм, а также не перелавливать корпус. Поскольку настройка «Вебасто» на рабочий процесс может предполагать облегченный вариант перевода системы по режимам «зима/лето», будет нелишним установить и соответствующий тумблер. С его помощью можно без дополнительных регулировок быстро перевести оборудование на эксплуатацию в качестве системы отопления или вентиляции. Переключатель вводится в электрическую цепь бортового энергоснабжения.

Настройка системы

На таймере предусмотрены основные инструменты, посредством которых задаются рабочие параметры. На миниатюрной панели располагаются кнопки включения, ход назад-вперед, выбор режима и т. д. Базовая настройка «Вебасто» предусматривает работу в следующих позициях:

  • Установка текущего времени.
  • Указание момента включения. Устанавливается конкретное время запуска с точностью до минуты.
  • Продолжительность работы. Временной интервал работы устройства после включения (от 10 до 60 мин).
  • Программирование. Задается серия рабочих сеансов по дням недели, суткам и часам.
  • Параметры выключения. Устанавливается режим обращения к аппаратуре, в котором возможно незапрограммированное отключение работы – вручную или автоматически.

Значения перечисленных параметров отражаются на дисплее таймера, причем изменение некоторых из них в процессе обогрева будет сопровождаться активизацией соответствующих индикаторов.

Дистанционные средства управления

Таймер является основным интерфейсом для работы с предпусковым обогревателем. Но в качестве опции предусматривается и возможность дистанционного контроля. С помощью радиоустановки с пультом Telestart T 91 можно на расстоянии до 1 км устанавливать режимы и продолжительность работы «Вебасто». Как пользоваться данным инструментом? Достаточно ввести основной радиоблок в электрический интерфейс подогревателя, после чего синхронизировать его с пультом ДУ, обеспеченным индикатором сигнала и батарейками. Более продвинутые технологически системы также допускают возможность комплексного контроля микроклиматических параметров в салоне.

Еще один вариант удаленного управления – посредством GSM-модуля. Данный канал организуется на базе системы ThermoCall TC и предусматривает еще больше инструментов для контроля и управления. Например, эксплуатация «Вебасто» с GSM может быть настроена на подключение к смартфону. Через специальное приложение владелец мобильного устройства сможет дистанционно включать и отключать отопление, программировать работу установки, выбирать рабочие режимы и т. д.

Советы по эксплуатации

После установки, подключения и настройки следует произвести испытание топливного контура и удалить из трубопровода воздух. Первый запуск «Вебасто» выполняется с небольшим временным интервалом, но достаточным, чтобы можно было проверить состояние системы на герметичность и надежность посадки. При выявлении малейших признаков нарушения работы должно произойти автоматическое отключение.

В дальнейшем оптимальная эксплуатация устройства должна осуществляться вместе со штатной системой отопления. Если установлен климат-контроль, то допускается и совместное применение с данным оборудованием. В целях экономии энергоснабжения специалисты рекомендуют изначально просчитывать точное время работы «Вебасто». Как пользоваться установкой в экономном режиме? Генерацию тепла следует устанавливать на время поездки с той же длительностью. Исключение – ситуации экстремально низких температур на улице и езда в сложных условиях, требующих больших тяговых затрат двигателя.

Меры предосторожности при использовании «Вебасто»

Бывают условия, в которых использование предпусковых подогревателей запрещено правилами безопасности. К ним можно отнести следующие:

  • На промышленных объектах, где имеет место выделение горючих частиц и паров.
  • Возле складских помещений, в которых содержатся взрывоопасные жидкости и твердые материалы. Например, это касается зернохранилищ, мест хранения древесной и угольной пыли, топлива и т. д.
  • В невентилируемых помещениях.
  • На автозаправках или в нефтехранилищах.

Кроме этого подогреватель «Вебасто» не должен подвергаться стороннему воздействию другого климатического оборудования в процессе хранения. Критическая температура нагрева его конструкции составляет 120 °C. В таком режиме происходит повреждение электротехнической «начинки» и неметаллических компонентов.

Техническое обслуживание устройства

Поскольку обогреватель работает в тесном контакте с техническими жидкостями, требуется его регулярная чистка. К подобным процедурам следует приступать после отключения и самой установки, и зажигания автомобиля. Избавление от нагара и масляной пленки выполняется мягкими абразивами, салфетками и моющей автохимией. При этом изготовитель не рекомендует применять для прочистки сжатый воздух с компрессией и мобильные автомойки. Если используется штатная «Вебасто», то в случае поломок следует сразу обращаться в сервисный центр. В остальных ситуациях можно попробовать устранить неполадку своими руками.

Устранение неисправностей

Наиболее распространенный признак нарушения работоспособности – отсутствие реакции на запуск. Причин этому может быть несколько, но чаще всего они сводятся к неправильному подключению таймера или самого подогревателя. Устраняются подобные неисправности «Вебасто» заменой предохранителя, кабелей энергоснабжения или реле управления. Конкретная причина может быть выявлена компьютерной диагностикой или тестером напряжения.

Если же запуск производится успешно, однако время работы составляет всего несколько минут, то могут иметь место проблемы с конструкцией трубопровода. Неправильная врезка в топливный контур вполне может привести к засасыванию выхлопного газа, что и будет провоцировать прекращение работы устройства. Такого рода неисправности «Вебасто» ликвидируются путем замены или удлинения выхлопной трубы, посредством полного пересмотра точек подключения и выведения воздуха из контуров.

Заключение

Специализированные средства подогрева двигателя и салона автомобиля дают множество преимуществ. Но есть и негативные отзывы об использовании такого оборудования. Даже если исключить сложности процесса установки и коррекцию устройства топливной системы как таковую, то к минусам будут отнесены быстрая посадка аккумулятора и повышение расхода бензина. Другое дело, что есть и способы минимизации этих недостатков «Вебасто». Как пользоваться подогревателем с небольшой нагрузкой на источники энергоснабжения? Опытные автомеханики советуют на минимальных оборотах штатной системы отопления выставлять предельно высокую температуру. Помимо этого не стоит сразу после остановки подогревателя выключать зажигание автомобиля. Эта мера продлит срок службы и двигателя, и системы подачи топлива.


Похожие статьи

  • Предпусковые подогреватели двигателя 220 В: обзор, виды, характеристики и отзывы
  • Можно ли включать кондиционер зимой в машине: особенности и рекомендации
  • Отопители автономные для автомобилей: обзор, установка, виды и отзывы
  • Электроподогреватели двигателя: описание и характеристики
  • Автономка «Планар»: описание, устройство, особенности монтажа и рекомендации
  • Центральный замок с дистанционным управлением: принцип работы
  • Как обмануть ГЛОНАСС (программу)

Также читайте

Webasto / Eberspacher / Espar Нагреватель топливной трубы Т-образный соединительный элемент – AirHeatCoolComfort

  • Дом
  • Webasto / Eberspacher / Espar Т-образный соединительный элемент топливной трубы обогревателя
  • Два года гарантии
  • Круглосуточная поддержка 7 дней в неделю
  • Оригинальные продукты
  • Всегда в наличии

2 продано в последнюю очередь 8 часы

$26. 00 $18.00

Название по умолчанию

Количество

Количество должно быть 1 или более

Я согласен с условиями

283 клиенты просматривают этот продукт

МЫ ПРИНИМАЕМ СПОСОБЫ ОПЛАТЫ:

  • Описание
  • Отзывы клиентов
  • Доставка + Возврат
  • Часто задаваемые вопросы
Описание

Webasto / Eberspacher / Espar Т-образный соединительный элемент топливной трубы обогревателя

  • Спецификация: Тройник топливного штуцера, подходящий для использования с топливной трубой диаметром 8 мм
  • Номер детали: 1321638A

Читать далее

Читать меньше

Отзывы клиентов Доставка + Возврат
Доставка

Мы обеспечиваем быструю и бесплатную доставку в США: 3-5 рабочих дней, а также быструю доставку в Канаду: 7-14 рабочих дней (рассчитывается при оформлении заказа).

Возврат

Мы предлагаем только качественный товар. Если вы не полностью удовлетворены, мы с радостью примем возврат в течение 14 дней с момента получения товара. По вашему запросу мы вернем вам кредит на ваш счет или обменяем товар. Размещая заказ, вы соглашаетесь со следующими правилами возврата и инструкциями.

Все возвраты должны включать следующее:
  • Оригинальное состояние, без физических повреждений, без царапин и ударов, все детали должны быть в небольших упаковках и неиспользованные, хорошо упакованы, без запаха топлива, в противном случае деньги будут возвращены пополам
  • Возврат должен быть запрошен в течение 14 календарных дней с даты доставки
  • Покупатель несет ответственность за расходы по обратной доставке
  • Клиенты должны отправлять возвращаемые продукты с достаточной транспортировочной упаковкой и заполнением пустот внутри, чтобы предотвратить физическое повреждение продуктов во время обратной транспортировки. Клиент несет ответственность за любые потери и повреждения при обратной доставке
  • После того, как мы примем товар в состоянии нового в строгом соответствии с основными критериями и стандартной политикой возврата, стоимость покупки будет зачислена на кредитную карту, использованную для первоначальной покупки.
  • Возврат будет произведен после того, как наш склад получит, проверит и обработает ваш возврат. Мы вернем деньги на ваш способ оплаты
  • Два года гарантии
  • Высокое качество
  • Всегда в наличии ✅
  • Круглосуточная поддержка
Система безопасности магазина AirHeatCoolComfort

Мы, безусловно, считаем, что безопасно переводить деньги на Платформа AirHeatCoolComfort. Мы храним всю вашу информацию в безопасности.

Система безопасности PayPal

Во-первых, мы принимаем платежи PayPal, которые обеспечивают защиту покупателя. Когда вы отправляете платеж через PayPal, AirHeatCoolComfort не получит конфиденциальная финансовая информация, такая как ваша кредитная карта или банковский счет количество. PayPal также проверяет любую компанию, прежде чем разрешить использовать такую Сервисы. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о выплатах компаниям, которым вы не знаю.

Кроме того, если товар не прибыл или существенно отличается от описания продавцом, AirHeatCoolComfort организует полный возврат средств.

Как насчет операций с кредитными/дебетовыми картами?

Соответствие PCI — стандарт безопасности данных для платежной карты индустрия, разработанная стандартами безопасности индустрии платежных карт Правление и установленные международными платежными системами, такими как Visa, MasterCard, American Express, JCB и Discover.

AirHeatCoolComfort сертифицирован по стандарту PCI DSS уровня 1. стандарт. Это означает, что магазин оснащен шифрованием данных. инструменты, защита платежных переводов, защита от вирусов на серверы, инструменты анализа рисков, а также постоянный мониторинг безопасности. Покупатель уже обеспечен на этапе транзакций и карты ввод данных.

SSL-сертификат

Также для эффективной защиты данных магазин AirHeatCoolComfort оборудован с 256-битным сертификатом SSL для вашей безопасности. это 256 бит шифрование, которое считается одним из самых надежных.

Служба поддержки клиентов

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж: [email protected], +1 (850)905-6154

{{/если}} {{if compare_at_price_min > price_min}}

Распродажа

{{/если}} {{если доступно}}

Распродано

{{/если}} {{if tagLabelCustom}}

Пользовательская этикетка

{{/если}}

${поставщик}

${название}

{{if compare_at_price_min > price_min}} {{html Shopify. formatMoney(compare_at_price_min, window.money_format)}} {{html Shopify.formatMoney(price_min, window.money_format)}} {{еще}} {{html Shopify.formatMoney(price_min, window.money_format)}} {{/если}}

{{если доступно}} {{другие варианты.длина > 1 }} Выберите параметры {{еще}} {{/если}}

Патенты, переуступленные Webasto-Werk W.

Baier GmbH and Co.

Патенты, переуступленные Webasto-Werk W. Baier GmbH and Co.

  • Нагревательное оборудование, особенно вспомогательное отопительное устройство транспортного средства

    Номер патента: 4860951

    Реферат: Нагревательный аппарат, предназначенный, в частности, для включения в контур теплообмена жидкости транспортного средства, имеет регулирующее устройство, к которому подключен датчик расхода жидкости. Если устройство измерения расхода жидкости обнаруживает, что заданный расход жидкости был достигнут или превышен, устройство управления нагревательного устройства может быть приведено в действие в зависимости от других переменных управления. Если, с другой стороны, этот заданный расход жидкости не достигается или превышается, управляющее устройство, посредством своего соединения с устройством измерения расхода жидкости, предотвращает включение нагревательного устройства. В результате нагревательный аппарат включается и подает тепло только при наличии потребности в нагреве.

    Тип: Грант

    Подано: 1 декабря 1986 г.

    Дата патента: 29 августа 1989 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатель: Питер Ваас

  • Устройство для направления воздушного потока на транспортных средствах

    Номер патента: 4773692

    Реферат: Устройство для направления воздушного потока на транспортных средствах, особенно на задних спойлерах, с воздушным дефлектором, который относительно кузова транспортного средства может перемещаться между убранным положением и выдвинутым положением в котором воздушный дефлектор в целом удален от кузова транспортного средства и по отношению к своей ориентации в убранном положении наклонен. Дефлектор опирается на жестко связанный с ним дуговой регулятор, направляемый с возможностью скольжения в соответствующем дугообразном направляющем канале направляющего блока, закрепленного относительно кузова транспортного средства.

    Тип: Грант

    Подано: 13 апреля 1987 г.

    Дата патента: 27 сентября 1988 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатели: Бернд Шлейхер, Клаус Мейлер, Удо Хаусрат, Карл Шайдл, Мартин Шпехт, Манфред Кёб, Мартин Диез

  • Крыша автомобиля

    Номер патента: 4749225

    Реферат: Крыша транспортных средств, в частности, пассажирских транспортных средств, с крышей которых соединены боковые панели, образующие стойки крыши. Зоны соединения между панелью крыши и боковыми панелями смещены вниз и соответственно покрыты формованной полосой. Крыша имеет кровельный проем, который доходит примерно до соединительных площадок. Откидная крышка, которая может перемещаться назад, предназначена для выборочного закрытия и, по меньшей мере, частичного открывания проема в крыше. Внешний край крышки в закрытом положении прижимается к прокладке крышки сверху. Уплотнение со стороны проема в крыше, по крайней мере, дополняет соответствующий молдинг, заменяя молдинги в области проема в крыше, или проходя вдоль стороны молдинга, обращенной к проему в крыше, или образуя часть самой планки.

    Тип: Грант

    Подано: 8 декабря 1986 г.

    Дата патента: 7 июня 1988 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатели: Арпад Фюрст, Альфонс Лутц

  • Вентилятор бокового канала

    Номер патента: 4749338

    Реферат: Вентилятор с боковым каналом, используемый в качестве нагнетателя воздуха для горения автомобильных отопителей, в котором крыльчатка с лопастями сжимает воздух в канале, образованном в нагнетателе. Корпус нагнетателя имеет впускное отверстие и выпускное отверстие, между которыми установлена ​​крестовина. Для увеличения давления сжатия, которое может быть достигнуто с помощью воздуходувки с боковым каналом, впускное отверстие находится в осевой плоскости и выходит в боковой канал в направлении вращения рабочего колеса. Кроме того, поперечина имеет по существу одинаковую длину в окружном направлении цветка и проходит в непосредственной близости от граничного края впускного отверстия, которое проходит поперек проточного канала, так что осевая проекция впускного отверстия на плоскость вращения рабочего колеса как можно меньше по отношению к площади входного отверстия в осевой плоскости.

    Тип: Грант

    Подано: 11 мая 1987 г.

    Дата патента: 7 июня 1988 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатель: Рюдигер Гальц

  • Предварительно собранный монтажный блок для сдвижных и подъемных крыш автомобилей

    Номер патента: 4749227

    Реферат: Предварительно собранный монтажный блок для сдвижных и подъемных крыш автотранспортных средств типа, в котором неподвижная поверхность крыши имеет проем в крыше, открываемый и закрывающийся крышкой, при этом проем окружен спереди и по бокам рамой, которая проходит за проемом крыши под неподвижной поверхностью крыши. Установочный узел снабжен гусеницами, образующими боковые направляющие, по которым могут перемещаться передние и задние ползуны, опорами боковых крышек, которые соединены с передними ползунами и посредством поворотных элементов с задними ползунами, приводными тросами, входящими в зацепление с задними ползунами и привести в зацепление с приводом и направляющие каналы для тросов привода, которые в районе передней кромки кровельного проема образованы направляющими трубами, а по бокам — кабельными каналами. Рама является частью монтажного блока. Направляющие интегрированы с гусеницами и кабель-каналами в боковых частях рамы. Направляющие трубы присоединяются к передней части рамы.

    Тип: Грант

    Подано: 4 сентября 1986 г.

    Дата патента: 7 июня 1988 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатели: Хорст Бинерт, Георг Кольпайнтнер, Ханс Жардин

  • Крыша транспортного средства с рабочим устройством для поворота и сдвига крышки

    Номер патента: 4746165

    Реферат: Крыша транспортного средства с исполнительным устройством типа, имеющего крышку, по крайней мере, с одной крышкой, которая из положения, в котором она закрывает отверстие в крыше, может быть откинута в приподнятое положение. положение, из которого его можно затем сдвинуть назад. По обеим сторонам кровельного проема закреплены направляющие рельсы, в каждом из которых скользят первый ползунок и второй ползунок, соединенный с приводным устройством. Крышка опирается на первый ползунок с возможностью качания. Второй ползунок соединен подъемным устройством с подъемным рычагом, который одним концом шарнирно соединен с первым ползуном, а противоположным концом шарнирно соединен с крышкой. Блокирующее устройство предотвращает скольжение крышки относительно направляющих во время поворота между закрытым положением и поднятым положением.

    Тип: Грант

    Подано: 2 июля 1987 г.

    Дата патента: 24 мая 1988 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатели: Арпад Фюрст, Буркхард Райнш

  • Устройство сепаратора твердых частиц в выхлопной трубе дизельного двигателя

    Номер патента: 4744217

    Реферат: В выхлопной трубе дизельного двигателя сепаратор частиц, служащий для уменьшения выброса частиц дизельным двигателем путем нейтрализации выхлопных газов, горелка, с помощью которой сепаратор частиц может регенерироваться с помощью горячих топливных газов, подаваемых горелочным устройством, горелочное устройство должно быть размещено таким образом, чтобы даже в случае утечки на откидном клапане перекрытия линии топливного газа не нарушалась работа горелки стоит опасаться. Для этого перед горелкой может быть установлен нагнетатель, который постоянно подает воздух в горелочный блок и пространство линии топливного газа между заслонкой и горелочным блоком, выбрасывая воздух из помещения в окружающую среду. по вентиляционной трубе. Таким образом, выхлопные газы, просачивающиеся через закрытый клапан в линию топливного газа, не достигают горелки и выбрасываются через вентиляционную трубу в окружающую среду.

    Тип: Грант

    Подано: 4 марта 1987 г.

    Дата патента: 17 мая 1988 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатели: Дитер Гёрлих, Вильфрид Мейлер, Дитер Рэтель

  • Поршневой насос с электромагнитным управлением

    Номер патента: 4743179

    Реферат: Поршневой насос в соответствии с несколькими вариантами осуществления содержит камеру всасывания, в которую текучая среда поступает из впускной линии через всасывающий клапан, начиная с начала такта нагнетания поршневой насос, без создания отрицательного давления на входе во время хода поршня, и особенно приспособлен для предотвращения образования пузырьков пара. Надежное закрытие насоса обеспечивается вблизи выходного отверстия насоса, независимо от действия возвратной пружины, упирающейся в поршень, за счет того, что любая текучая среда, поступающая во всасывающую полость насоса, контактирует с поршнем в направлении, усиливающем давления закрытия на выходе. В соответствии с предпочтительными вариантами осуществления поршень может быть частично полым или полностью полым поршнем вместо цельного поршня.

    Тип: Грант

    Подано: 13 февраля 1986 г.

    Дата патента: 10 мая 1988 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатели: Питер Ваас, Бернхард Мачулл, Вольфганг Баумль, Вольфганг Бек, Зигфрид Пьегса

  • Эмиттер искры зажигания и снабженное им топливное нагревательное устройство

    Номер патента: 4740156

    Реферат: Излучатель искры зажигания для нагревательного устройства, работающего на топливе, имеет два электрода, которые адресуются трансформатором и выдают искру зажигания. Электроды зажигания закреплены на корпусе излучателя искры зажигания, в котором также находятся трансформатор и блок питания излучателя искры зажигания. На корпусе излучателя искры зажигания предусмотрен штекерный разъем, который предпочтительно выполнен в виде штекерного блока, и он не только обеспечивает электрическое соединение излучателя искры зажигания, но и служит для его крепления, предпочтительно , вблизи узла сопла горелки. Один из запальных электродов, соединенный с цепью заземления, может использоваться для контроля ионизационного пламени через трубку сгорания нагревательного устройства, при этом ионизационный датчик пламени соответствующим образом контролирует пламя через трубу сгорания нагревательного устройства, при этом ионизационный датчик пламени соответствующим образом работает в режиме временного мультиплексирования.

    Тип: Грант

    Подано: 9 октября 1986 г.

    Дата патента: 26 апреля 1988 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатели: Вольфганг Бек, Норберт Хохмут, Эрнст Мозиг

  • Подъемная и/или сдвижная крыша для установки в транспортных средствах

    Номер патента: 4728146

    Реферат: Крыша, имеющая покрытие, смещаемое путем подъема и/или скольжения и/или съемное для транспортных средств, имеет каркас, который в целом расположен под сплошной обшивкой крыши транспортного средства и опирается на его внутреннюю сторону. Уплотнитель, идущий по краю кровельного проема, опирается на раму. На раме смонтирована подъемно-и/или сдвижная и/или съемная крышка, край которой в закрытом положении крышки входит в зацепление с уплотнителем. Рама соединяется с обшивкой крыши только с помощью зажимного приспособления, которое прижимает раму к нижней стороне обшивки крыши.

    Тип: Грант

    Подано: 19 мая 1987 г.

    Дата патента: 1 марта 1988 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатель: Клаус-Петер Срдинко

  • Нагревательное устройство

    Номер патента: 4726514

    Реферат: Нагревательное устройство, в частности, вспомогательное отопительное устройство транспортного средства, в котором расположены первый датчик температуры на входе и второй датчик температуры на выходе нагревательного устройства. . Выходы двух датчиков температуры соединены цепью, так что можно постоянно контролировать рабочее состояние теплообменника отопительного прибора. С целью раннего выявления тенденции к перегреву нагревательного устройства целесообразно определять разность температур между двумя датчиками температуры и, исходя из заданного порогового значения, при необходимости отключать нагревательное устройство, чтобы для предотвращения полученных повреждений. Выходы датчиков температуры также могут быть объединены с блоком управления для выполнения функций управления и, на основе различных точек переключения, управления работой вентилятора транспортного средства, мощностью нагрева и/или температурой теплообменника.

    Тип: Грант

    Подано: 15 мая 1986 г.

    Дата патента: 23 февраля 1988 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатель: Виллибальд Адам

  • Автомобильный отопитель на топливе

    Номер патента: 4718602

    Реферат: Топливный автомобильный обогреватель, особенно предназначенный для использования в качестве вспомогательного или дополнительного обогревателя транспортного средства и имеющий форсунку, установленную на держателе форсунки, к которой топливо подается из топливопровода. фильтром, топливным насосом и установленным электромагнитным клапаном. В предпочтительном варианте нагревателя держатель форсунки, топливный насос, фильтр и электромагнитный клапан образуют узел, с которым можно обращаться как с единым узлом. Преимущественно этот узел может крепиться винтами к фланцу внутри части корпуса нагревателя. На этом фланце также может крепиться эмиттер искры зажигания и центральное соединительное устройство, например двигатель горелки. Предпочтительно подающая линия и/или обратная линия для подачи топлива выполнены во фланце.

    Тип: Грант

    Подано: 29 сентября 1986 г.

    Дата патента: 12 января 1988 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатели: Вольфганг Бек, Вернер Люциус, Эрнст Мозиг, Бернхард Умлауф

  • Автомобильный обогреватель

    Номер патента: 4718600

    Реферат: Отопитель транспортного средства, который содержит нагревательный контур, соединенный с контуром охлаждающей жидкости двигателя, с дополнительным нагревательным устройством, работающим независимо от двигателя, и теплообменником транспортного средства, установленным после отопительный аппарат. Этот теплообменник, например, излучает тепло в салон автомобиля. В таком автомобильном отопителе помимо встроенного датчика температуры, определяющего температуру теплообменной среды в отопительном аппарате, предусмотрен еще один датчик температуры, определяющий температуру на выходе из теплообменника автомобиля. Затем значения температуры, обнаруженные двумя датчиками температуры, сравнивают и определяют значение разности температур, которое служит в качестве характеристической величины для индикации наличия потребности в тепле.

    Тип: Грант

    Подано: 8 декабря 1986 г.

    Дата патента: 12 января 1988 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатель: Виллибальд Адам

  • Крыша автомобиля с улучшенным креплением к потолку

    Номер патента: 4717199

    Реферат: Крыша автомобиля с отверстием в крыше, которое может быть закрыто крышкой, которая может скользить и предпочтительно откидываться. Нижняя сторона крышки покрыта обшивкой потолка, которая вблизи переднего края крышки соединена с крышкой по меньшей мере одним крепежным устройством. Крепежное устройство позволяет регулировать высоту крышки, не влияя на приподнятие обшивки потолка заподлицо с неподвижной рамой крыши, ограничивающей проем в крыше. Крепежное устройство включает в себя по существу вертикальный монтажный штифт и защелку, которые посредством относительного перемещения в по существу горизонтальном направлении могут быть приведены в зацепление друг с другом. Фиксатор в зацепленном состоянии может свободно перемещаться на ограниченное расстояние относительно ведущего штифта в направлении оси штифта и может свободно наклоняться на ограниченный угол по отношению к ведущему штифту, а также поворачиваться в положение что позволяет беспрепятственно обить каркас потолка.

    Тип: Грант

    Подано: 14 августа 1986 г.

    Дата патента: 5 января 1988 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатели: Георг Кольпайнтнер, Хорст Бинерт

  • Сдвижная и подъемная крыша

    Номер патента: 4709959

    Реферат: Сдвижная и подъемная крыша для транспортных средств, имеющая жесткую крышку, которая в закрытом положении закрывает отверстие в крыше на неподвижной поверхности крыши и, следовательно, может выборочно наклоняться вверх, чтобы приподнять его задний край над неподвижной поверхностью крыши или опустить и сместить ниже неподвижной поверхности крыши. Рама, окружающая по меньшей мере часть проема в крыше, образует водосточный желоб, проходящий ниже обеих сторон проема в крыше. Ленточные экранирующие элементы прикреплены к обеим сторонам крышки, по существу, перпендикулярно поверхности крышки и практически заподлицо с ее боковыми краями. Элементы экрана выполнены гибкими, по крайней мере, в области своих нижних краев, а по своим верхним краям жестко связаны с крышкой. В поднятом положении крышки, по меньшей мере, большая часть длины элементов экрана будет прилегать в боковом направлении к боковым кромкам кровельного проема.

    Тип: Грант

    Подано: 21 ноября 1985 г.

    Дата патента: 1 декабря 1987 г.

    Правопреемники: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co. , Daimler-Benz AG

    Изобретатели: Йохен Пайриш, Вернер Херлеманн, Вальтер Шецлер

  • Ветровой щиток в сборе для транспортных средств и установочный блок, им оснащенный

    Номер патента: 4705316

    Реферат: Ветровой отражатель в сборе для транспортных средств со сдвижной или сдвижно-подъемной крышей с лопастью ветрового отражателя, соединенной хотя бы одним шарниром с несущей частью крыши установочный узел и который поворачивается вокруг оси шарнира. Шарнир имеет опорный блок, разъемно прикрепленный к несущей части. Несущая часть снабжена направляющими, в которые могут скользить направляющие части подшипникового узла. Предусмотрен, по крайней мере, один упор для, по крайней мере, временной фиксации подшипникового узла, вставленного в направляющие, относительно несущей части. Установочный узел, оснащенный узлом дефлектора, может быть предварительно собран и испытан в рабочем состоянии перед креплением узла к крыше транспортного средства, а также может быть установлен в транспортном средстве без выполнения операций, требующих повторной сборки или повторного выравнивания узла дефлектора.

    Тип: Грант

    Подано: 8 января 1985 г.

    Дата патента: 10 ноября 1987 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатели: Ханс Жардин, Карл Дворшак

  • Подъемно-сдвижная крыша автомобиля со сдвижным тентом, снабженным гибкими экранами

    Номер патента: 4702518

    Реферат: Сдвижная и подъемная крыша для транспортных средств с крышкой для закрытия проема в неподвижной поверхности крыши, при этом крышка может быть выборочно поднята, чтобы поднять ее задний край над неподвижной поверхностью крыши или , после опускания его задней кромки, сдвижной назад под неподвижной поверхностью крыши. Предусмотрена скользящая панель вкладыша, которая может скользить вместе с крышкой и, по меньшей мере частично, также подниматься вместе с крышкой. Для перекрытия зазора между каждым боковым краем подъемной части панели вкладыша и направляющей частью, участвующей в скользящем движении, но не в подъемном движении крышки, предусмотрен гибкий экран. Экран обводят вокруг боковой кромки подъемной части панели вкладыша и удерживают в натянутом состоянии в любом положении части панели вкладыша.

    Тип: Грант

    Подано: 21 ноября 1985 г.

    Дата патента: 27 октября 1987 г.

    Правопреемники: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co., Daimler-Benz Aktiengesellschaft

    Изобретатели: Йохен Пайриш, Вернер Херлеманн, Герхард Свейгарт, Ханс Жарден, Альфонс Лутц

  • Соединительное устройство для источника питания и оснащенный им обогреватель

    Номер патента: 4700889

    Реферат: Соединительное устройство для подачи питания к оборудованию в отопительных приборах, в частности, вспомогательным отопительным устройствам транспортных средств, которое служит для общего и централизованного питания двигателя внутреннего сгорания, устройства управления, циркуляционный насос, электромагнитный клапан, блок искры розжига, устройство контроля пламени и, если используется, устройство предварительного нагрева узла сопла горелки. Все соединения и соединительные устройства, такие как штекерные соединители, размещены и объединены в общий центральный соединительный элемент, который может быть закреплен на фланце нагревательного устройства и может быть прикреплен к части корпуса нагревателя. Соответственно соединительный компонент выполнен в виде корпуса и содержит приводимые в действие электрические соединения в виде печатных плат и т.п.

    Тип: Грант

    Подано: 9 октября 1986 г.

    Дата патента: 20 октября 1987 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатели: Вернер Люциус, Эрнст Мозиг, Йозеф Ридмайер

  • Сдвижная и подъемная крыша

    Номер патента: 4699421

    Реферат: Сдвижная и подъемная крыша для транспортных средств, имеющая крышку, которая в закрытом положении закрывает проем в крыше, причем крышка направляется по направляющим, параллельным боковым краям проема в крыше , связанный с исполнительным органом посредством подъемного механизма, который регулируется в направлении относительно смещения покрытия и который может подниматься над неподвижной поверхностью крыши путем смещения исполнительного органа или перемещаться с возможностью скольжения после опускания ниже неподвижная поверхность крыши. Подъемный механизм имеет скользящую стопорную скобу и подъемный рычаг, относительно смещаемые исполнительным органом. Подъемный рычаг одним концом соединен с крышкой, а другим концом шарнирно опирается на вал и направляется продольно и с возможностью скольжения на ограниченное расстояние в направлении смещения крышки относительно скользящего удерживающего кронштейна.

    Тип: Грант

    Подано: 21 ноября 1985 г.

    Дата патента: 13 октября 1987 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатели: Вальтер Шетцлер, Бернхард Шлейхер, Рихард Игель, Ханс Жардин

  • Промежуточный корпус для топливного отопителя

    Номер патента: 4688718

    Реферат: Промежуточный корпус, предпочтительно разработанный как литая деталь, сочетающий в себе несколько функций и задач. В промежуточном корпусе находится не только приводной двигатель нагнетателя воздуха для горения и вентилятора нагревательного воздуха, но и приводной двигатель расположен с помощью кольцевой опоры, выполненной в промежуточном корпусе, которая одновременно служит упором во время монтаж. Благодаря эластичному подшипнику приводного двигателя можно избежать передачи структурного шума. С одной стороны соединительный элемент для впуска воздуха для горения, приемное отверстие для трубы подачи топлива и соединительный элемент для выпуска отработавших газов выполнены как единое целое. Для монтажа нагревателя на монтажном приспособлении промежуточный корпус также имеет проходы для крепежных винтов, которые доступны со стороны верхней стороны нагревателя.

    Тип: Грант

    Подано: 17 марта 1986 г.

    Дата патента: 25 августа 1987 г.

    Правопреемник: Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co.

    Изобретатели: Рюдигер Гальц, Дитер Герлих, Алоис Райхенсдорфер

Соединительная трубка для водонагревателя от 69,95 €

  • Моя учетная запись SVB
  • Список желаний
  • Сравнить список
  • Тележка

    • Немецкий
    • Нидерланды
    • Французский
    • итальянский
      • Немецкий
      • Французский
      • итальяно
      • Испанский

ВЕБАСТО Монтажный комплект 24 В / для термо. ..

Пока нет оценки

Только

 529,95 €

ВЕБАСТО Монтажный комплект 12 В / для термо…

Пока нет оценки

Только

 554,95 €

Топливный тройник

от 3,40 евро

ВЕБАСТО Переходная втулка

всего за 26,95 евро

Выхлоп через корпус / прямой

всего за 29,95 евро

ВЕБАСТО Теплоизоляционный шланг для водонагрева. ..

от 92,95 евро

ВЕБАСТО Слив конденсата для водонагревателя

всего 102,95 евро

ВЕБАСТО Колено для водонагревателя

всего за 77,95 евро

ВЕБАСТО Панель управления MultiControl TT для…

Пока нет оценки

Только

 119,95 €

ВЕБАСТО Сквозной корпус для водонагревателя

от 150,95 евро

Посмотреть рейтинги (3)

Вопросы (0)