Трансмиссия zf: Коробки передач ZF — полный список моделей

ZF 6HP28 — шестиступенчатая акпп BMW GA6HP28Z

Технические характеристики 6-ступенчатой автоматической коробки ZF 6HP28 или BMW GA6HP28Z, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

6-ступенчатая автоматическая коробка ZF 6HP28 производилась концерном с 2007 по 2014 год и ставилась на задне или полноприводные модели BMW под индексами GA6HP28Z и GA6HP28X. Модификация такого автомата для Audi известна как 0B6 либо 6HP28A и имеет немало отличий.

К семейству 6HP также относят акпп: 6HP19, 6HP21, 6HP26 и 6HP32.

Содержание:

• Характеристики
• Числа
• Применение
• org/ListItem»> Проблемы

Технические характеристики 6-акпп ZF 6HP28

Тип	гидроавтомат
Количество передач	6
Для привода	задний / полный
Объем двигателя	до 6.2 литра
Крутящий момент	до 700 Нм

Какое масло лить	ZF Lifeguard Fluid 6
Объем смазки	9.5 литра
Замена масла	раз в 60 000 км
Замена фильтра	раз в 60 000 км
Примерный ресурс	300 000 км

Сухая масса акпп 6HP28 по каталогу составляет 90 кг

Вес модификации автомата Audi 0B6 составляет 136 кг

Передаточные числа акпп GA6HP28Z

На примере BMW 750i 2009 года с двигателем 4.4 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	6-я	Задняя
3. 462	4.171	2.340	1.521	1.143	0.867	0.691	3.403

На какие модели ставится коробка 6HP28

Audi (как 0B6)

A4 B8 (8K)	2007 — 2011
A5 1 (8T)	2007 — 2011
Q5 1 (8R)	2008 — 2012

BMW (как GA6HP28Z)

3-Series E90	2008 — 2013
5-Series E60	2007 — 2010
7-Series F01	2008 — 2012
X3-Series E83	2008 — 2010
X5-Series E70	2008 — 2013
X6-Series E71	2008 — 2014

Jaguar

XF 1 (X250)	2009 — 2012
XK 2 (X150)	2009 — 2014
XJ 8 (X351)	2009 — 2013

Land Rover

Discovery 4 (L319)	2009 — 2013
Range Rover 3 (L322)	2009 — 2012
Range Rover Sport 1 (L320)	2009 — 2013

Недостатки, поломки и проблемы акпп 6HP28

Основные проблемы коробки связаны с быстрым износом фрикциона блокировки ГТФ

Соленоиды гидроблока забиваются продуктами износа и автомат начинает толкаться

Игнорирование толчков и вибраций приводит к разрушению подшипника маслонасоса

К слабым местам акпп этого семейства относят недолговечные металлические втулки

Также не самым большим ресурсом отличаются все резиновые и пластиковые детали

Дополнительные материалы

Рассказ обо всех проблемах автоматов 6HP26 и 6HP28

Новая 8-ступенчатая АКПП концерна ZF

15 мая 2019

Концерн ZF получил контракт на усовершенствованную 8-ступенчатую АКПП, стоимость которого оценивается в несколько десятков миллиардов евро. Планируется, что заказ будет реализован в течение нескольких лет.

Современная версия 8-ступенчатой трансмиссии ZF, которая производится с 2009 года, была оптимизирована за счет интеграции электропривода. Новая трансмиссия адаптирована также и для гибридных автомобилей.

Усовершенствованная автоматическая коробка передач ZF поступит в серийное производство на заводе в Саарбрюккене в 2022 году. Концерн ZF получил крупный заказ от BMW.

Серийное производство нового поколения коробок передач начнется в 2022 г. на заводе ZF в городе Саарбрюккен – ведущем предприятии по изготовлению автоматических коробок передач ZF для легковых автомобилей. Концерн также планирует начать производство этих агрегатов и на других предприятиях, в том числе в США и Китае.

«Этот заказ, самый крупный коммерческий успех в истории ZF, подчеркивает нашу стратегию, ключевым пунктом которой является электрификация пассажирских автомобилей и развитие полностью электрических приводов. Особое внимание мы уделяем разработке гибридных модулей с функцией рекуперации энергии для повседневного использования», – комментирует контракт генеральный директор ZF

Вольф-Хеннинг Шайдер.

 

Модификация для электрификации

Новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач может быть установлена в автомобилях любого класса с продольным расположением двигателя. Интегрированный электропривод является техническим новшеством модернизированной КПП. «Мы постоянно совершенствуем нашу 8-ступенчатую автоматическую коробку передач в соответствии с требованиями электромобильности будущего. Благодаря модульной конструкции трансмиссия нового поколения подходит для легковых автомобилей – как обычных, так и электрических», – рассказывает Михаель Ханкель, член правления концерна ZF, отвечающий за технологии трансмиссий и электромобильность.

«Заказчик выбрал именно нас, так как считает нашу технологию наиболее подходящим решением для своих автомобилей с точки зрения экологии. Кроме того, возможность легко перестраивать производство с одного варианта трансмиссии на другой позволяет нашим клиентам оперативно реагировать на требования рынка, – отмечает г-н Ханкель. – Высокая вариативность трансмиссий наряду со значительным потенциалом снижения выбросов CO2 вызывает огромный интерес к нашей продукции со стороны автомобильных производителей. В данный момент мы активно ведем переговоры и с другими потенциальными клиентами».

«Полученный контракт подчеркивает важность нашей глобальной производственной сети. После запуска производства в Саарбрюккене в 2022 году мы планируем выпускать коробку передач следующего поколения для своих клиентов на наших предприятиях в Грей Корте, США, и в Шанхае, Китай»,

– добавляет г-н Ханкель.

Полное руководство по 8-ступенчатой ​​трансмиссии ZF (8HP45)

BMW

• 21.10.21
• 9 мин Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

 

Компания ZF Friedrichshafen была основана сразу после начала 20-го века в Германии. Первоначально ZF занималась разработкой деталей для Zeppelins, но вскоре их основным направлением стала быстрорастущая автомобильная промышленность. К 1934 году Zahnradfabrik Friedrichshafen построила свою первую полностью синхронизированную механическую коробку передач с «бесшумными» косозубыми шестернями. Перенесемся на 19В 60-е годы компания ZF занималась разработкой автоматической коробки передач для европейских автомобилей. Европейский рынок практически не знал об автоматических коробках передач, столь популярных в США, и многие коллеги ZF считали, что их разработка не стоит затраченных усилий. Первым автоматом ZF был 2HP14 1958 года выпуска, но он не подходил для езды по городу. После дополнительной доработки в 1961 году дебютировал 3HP12, который прошел испытания в BMW и Peugeot. К 1965 году 3HP массово сходил с конвейера, предназначенный для выставочных залов BMW и Peugeot.

С тех пор, как 3HP стал использоваться в серийных моделях, ZF стал синонимом автоматических коробок передач. Начав скромно во Фридрихсхафене, ZF стала мировым лидером в разработке и производстве трансмиссий. Сегодня их 8-ступенчатые коробки передач мощностью 8 л. с. используются более чем 20 производителями по всему миру в качестве лучших автоматических трансмиссий для автомобилей этого поколения. Так что же составляет текущий золотой стандарт? Узнайте ниже.

 

Секции трансмиссии ZF 8HP

Технические характеристики 8-ступенчатой ​​ZF Обзор компонентов 8-ступенчатой ​​коробки передач ZF Проблемы с 8-ступенчатой ​​коробкой передач ZF и утечки ZF 8-ступенчатая Интервалы обслуживания и техническое обслуживание Модернизация 8-ступенчатой ​​трансмиссии ZF Надежна ли 8-ступенчатая ZF?

 

ZF 8-ступенчатая Технические характеристики

8HP45 Передаточное число:

• 1-я передача 4,71
• 2-я передача 3,14
• 3-я передача 2. 11
• 4-я передача 1,67
• 5-я передача 1,29
• 6-я передача 1,00
• 7-я передача 0,84
• 8-я передача 0,67
• Реверс 3.30

• Объем жидкости: Примерно 6 литров
  • Тип жидкости: ZF LifeguardFluid 8 или эквивалент
• Предельный крутящий момент: 450 Нм (332 фунто-фута)

8HP50 (поколение 2) Передаточное число:

• 1-я передача 5,00
• 2-я передача 3,20
• 3-я передача 2.14
• 4-я передача 1,72
• 5-я передача 1.31
• 6-я передача 1,00
• 7-я передача 0,82
• 8-я передача 0,64
• Реверс 3,46

• Объем жидкости: Примерно 6 литров
  • Тип жидкости: ZF LifeguardFluid 8 или эквивалент
• Ограничение крутящего момента: 500 морских миль (369 фунто-футов)

8HP51 (3-е поколение) Передаточное число:

• 1-я передача 5,25
• 2-я передача 3,36
• 3-я передача 2. 17
• 4-я передача 1,72
• 5-я передача 1,32
• 6-я передача 1,00
• 7-я передача 0,82
• 8-я передача 0,64
• Реверс 3.71

• Объем жидкости: Примерно 6 литров
  • Тип жидкости: ZF LifeguardFluid 8 или эквивалент
• Предельный крутящий момент: 500 Нм (369 фунто-футов)

8-ступенчатая коробка передач ZF Обзор компонентов

Когда 8HP45 дебютировал в 2009 году, он сразу же стал классом в этой области. Новая коробка передач была специально создана с учетом эффективности и снижения выбросов. Для двигателей внутреннего сгорания со все более строгими стандартами на выбросы вредных веществ было написано «на стене», поэтому эталоном должен был стать двигатель мощностью 8 л. с.

Наборы шестерен

В 8-ступенчатых коробках передач использовались четыре планетарных ряда, пять переключающих элементов, два тормоза и три пакета фрикционов. Хотя это звучит много, для современного восьмиступенчатого автомата это относительно просто. Компактная конструкция помогла ZF сохранить коробку передач того же размера, что и ее предшественница, шестиступенчатая коробка передач 6HP, при этом ее общий вес уменьшился на три процента. Отсутствие внутренних компонентов также способствует эффективности; чем меньше компонентов, тем меньше энергии тратится на их вращение. На любой передаче используются только три из пяти переключающих элементов, что снижает сопротивление вращающегося узла. Выбор передаточных чисел ZF также был направлен на обеспечение эффективности. Первое поколение 8HP45 достигло разброса 7,05, похоронив своих предшественников 6,05. Чем шире разброс, тем длиннее передаточные числа, что, в свою очередь, снижает обороты при движении.

Преобразователь крутящего момента

В передней части трансмиссии находится преобразователь крутящего момента, устройство, используемое вместо сцепления, которое плавно передает крутящий момент двигателя на трансмиссию. ZF знал, что не может остановиться только на изменении конструкции трансмиссии, поэтому они также переработали гидротрансформатор. Для 8HP гидротрансформатор имел адаптируемые блокировочные муфты и двойной торсионный демпфер. Преобразователь крутящего момента является модульным, в нем есть место для 2, 4 или 6 сцеплений, в зависимости от потребностей применения.

Система TTD снижает нежелательные вибрации и работает вместе со сцеплением. Вместе эти функции позволяют трансмиссии выбирать следующую передачу раньше без ущерба для экономии топлива. Их способность выбирать передачу раньше стала возможной благодаря постоянно увеличивающемуся крутящему моменту, обеспечиваемому современными двигателями, при этом позволяя еще больше увеличить разброс передаточных чисел для снижения расхода топлива.

Блок управления коробкой передач (TCU)

Управление коробкой передач осуществляется встроенным блоком управления коробкой передач. TCU работает напрямую с электронным блоком клапанов ZF, также известным как мехатроника. Корпус клапана представляет собой механическую часть, отвечающую за приведение в действие переключений передач и точек переключения. В сочетании со встроенным TCU корпус электронного клапана может активировать самые быстрые переключения по эту сторону двойного сцепления, уменьшая при этом внутреннее гидравлическое сопротивление во время движения накатом, что значительно повышает эффективность и экономичность.

Гидравлическая импульсная масляная система (HIS)

При разработке 8-ступенчатой ​​коробки передач компания ZF понимала, что разные производители предъявляют разные требования. Чтобы привлечь как можно больше производителей, ZF сделала 8HP модульной, что позволяет устанавливать различные опции без особых хлопот. Для автомобилей с функцией «стоп/старт» ZF создала свою гидравлическую импульсную систему хранения масла, или HIS. Традиционные функции «стоп/старт» использовали вспомогательный насос для подачи небольшого количества масла, необходимого для быстрого возобновления работы привода. Однако 8-ступенчатая коробка передач с HIS не нуждается во внешнем насосе; все компоненты, необходимые для подачи этих 100 сантилитров жидкости, находятся внутри трансмиссии. В ходе испытаний ZF обнаружила, что двигатель 8HP снижает расход топлива на 6% по сравнению с его предшественником. При оборудовании HIS этот автомобиль получает еще 5% снижения расхода топлива.

Гибридная функциональность

ZF также подготовился к электрической эволюции, создав четыре различные гибридные системы, совместимые с 8HP. В самом мягком случае вместо гидротрансформатора установлен электродвигатель мощностью 15 кВт. Он может перезаряжаться при торможении, обеспечивать дополнительные 200 Нм крутящего момента, помогать с функцией старт/стоп и дополнительно снижать расход топлива. В самом диком случае перед коробкой передач установлен электродвигатель мощностью 100 кВт. Он значительно больше и тяжелее, чем блок мощностью 15 кВт, но имеет больше преимуществ. Вместо того, чтобы просто помогать двигателю, этот двигатель может использоваться для полностью электрической работы или для привода передней оси на модели с обычным задним приводом, а также обеспечивает вдвое больший крутящий момент, чем агрегат мощностью 15 кВт.

Полноприводная совместимость

Полноприводная совместимость была еще одним препятствием, которое ZF преодолела для 8HP. Опять же, учитывая модульную конструкцию, есть три варианта полноприводных систем, с которыми может работать 8HP. Во-первых, это стандартная раздаточная коробка, прикрепленная болтами к хвостовой части трансмиссии, как блоки, обычно используемые во внедорожниках. Во-вторых, корпус трансмиссии может включать привод переднего моста и межосевой дифференциал, что делает его единым целым. Этот стиль используется в нескольких продуктах Volkswagen Audi. И последнее, но не менее важное: это своего рода гибрид двух предыдущих систем для автомобилей, в которых используется система «крутящий момент по требованию», требующая привода на переднюю ось только при определенных обстоятельствах.

 

Обновление дизайна 8-ступенчатой ​​коробки передач ZF

Пяти лет хватило ZF, чтобы взяться за чертежную доску и вернуться с рядом улучшений для своей 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач мощностью 8 л. с., поэтому в 2015 году они представили второе поколение 8HP45, теперь называется 8HP50. Изменение названия произошло из-за увеличения крутящего момента с 450 Нм до 500 Нм, хотя это было скорее побочным продуктом повышения эффективности.

Эти усовершенствования стали результатом стремления ZF улучшить замедление двигателя. Снижение скорости снижает крейсерские обороты двигателя, сохраняя при этом необходимую мощность, чтобы автомобиль продолжал двигаться с заданной скоростью без замедления. За пять лет разработки двигатели стали мощнее, но эффективнее. Из-за этого ZF расширил передаточное отношение до 7,8, снизив число оборотов в минуту на 50 на каждой передаче, согласно ZF. Пониженное давление масла в системе, дополнительное размыкание сцепления при замедлении и дополнительные пружины в элементах переключения также были новыми для 8HP50, направленными на снижение сопротивления.

 

Проблемы с 8-ступенчатой ​​коробкой передач ZF и утечки

Как было сказано выше, 8-ступенчатая коробка передач ZF — невероятно надежная коробка передач. За почти десять лет использования внутренних неисправностей было немного, многие из которых были связаны с пользователем. Если и есть на что обращать внимание, так это на случайную утечку жидкости. Двумя точками утечки являются соединения масляного радиатора и втулка Mechatronik.

Утечка в 8-ступенчатом масляном радиаторе ZF

В 8-ступенчатой ​​трансмиссии используется внешний охладитель трансмиссионной жидкости, обеспечивающий плавную работу трансмиссии в нештатных условиях, например, при интенсивном движении или в условиях высокой производительности. На входе и выходе трансмиссии охладителя используются стандартные уплотнительные кольца для герметизации соединений. Из-за постоянного нагревания эти уплотнительные кольца могут деформироваться, что приведет к утечке трансмиссионной жидкости. Этот тип утечки можно определить по жидкости, стекающей из-под поддона со стороны водителя.

Неисправность 8-ступенчатой ​​мехатронной муфты ZF

Еще одна проблема, с которой вам, возможно, придется столкнуться, — неисправность мехатронной муфты. Каждое транспортное средство, использующее 8-ступенчатую коробку передач ZF, будет иметь внешний компьютер, отправляющий и принимающий сигналы от трансмиссии для передачи этой информации другим компьютерам в транспортном средстве. Втулка, используемая для защиты электрических соединений, входящих в трансмиссию, от жидкости может выйти из строя, что приведет к попаданию жидкости в соединения. ATF на электрических соединениях может вызвать загорание индикаторов ошибок на приборной панели и неработоспособность трансмиссии. Хотя неисправная уплотнительная втулка была гораздо более заметной проблемой на предыдущих трансмиссиях ZF, ее все же следует отметить.

 

8-ступенчатый предохранительный выключатель нейтральной передачи ZF

Кроме того, если аккумулятор автомобиля разрядится, вы не сможете переключать передачи, и он застрянет в парковочном режиме. Управление всеми функциями трансмиссии через электрические соединения экономит вес и место, но устраняет механические способы переключения трансмиссии. Чтобы обойти эту проблему, ZF включил небольшой болт в нижней части трансмиссии. Он находится со стороны водителя и при ввинчивании освобождает парковочную защелку внутри коробки передач, переключая ее в нейтральное положение. Используйте видео ниже, чтобы посмотреть, как наш директор по автоспорту Нейт Винсент проведет вас через процесс ручной разблокировки 8HP.

 

ZF 8-ступенчатые интервалы обслуживания и техническое обслуживание

Некоторые автопроизводители утверждают, что жидкости внутри их моделей с двигателем 8HP45 хватит на весь срок службы трансмиссии. Это утверждение полностью противоречит тому, что говорят сами ZF о своей трансмиссии. Автопроизводители делают такие заявления, чтобы помочь себе соответствовать требованиям по загрязнению и выбросам. Жидкость с длительным сроком службы означает, что ее необходимо производить и утилизировать меньше, тем самым экономя энергию и окружающую среду.

ZF требует замены трансмиссионной жидкости каждые 50-75 тысяч миль (80-120 км) или восемь лет, в зависимости от того, что наступит раньше. При обслуживании 8HP45 лучше всего использовать ZF LifeGuard Fluid 8. Жидкость была разработана ZF для ее трансмиссии, что, по сути, гарантирует, что она будет работать так, как задумано. Компании послепродажного обслуживания, такие как LIQUI MOLY, имеют свои собственные жидкости, изготовленные в соответствии со спецификациями ZF, которые могут быть на месте. При замене жидкости следует менять и фильтр, а так как фильтр является частью пластикового поддона, то они меняются как единое целое.

Компания BMW была крупнейшим пользователем первого поколения двигателя 8HP45, и он использовался практически во всех моделях, которые у них были до того, как ZF обновил свое второе поколение, 8HP50.

FCP Euro предлагает полный сервисный комплект для 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF со всеми необходимыми деталями.

• Сервисный комплект BMW

Автоматические коробки передач сильно отличаются от механических. Внутри них есть тысячи путей, по которым текут трансмиссионные жидкости. Его давление вместе с электроникой приводит в действие соленоиды и клапаны, отвечающие за работу автомобиля. Из-за этих путей процедура заполнения может быть достаточно сложной. Это также означает, что вся жидкость никогда не выходит из трансмиссии. Их заправка — не самый точный процесс, поэтому количество необходимой жидкости может варьироваться в зависимости от автомобиля. Чтобы лучше понять, как обслуживать 8HP45, посмотрите видео ниже. На нем наш менеджер по каталогу BMW Гарет завершает обслуживание своего 8-ступенчатого автомата. Это видео относится ко всем 8HP45/50, независимо от автомобиля.

 

Модернизация 8-ступенчатой ​​трансмиссии ZF

Возможно, 8HP45/50 рассчитана на крутящий момент чуть менее 400 фунт-фут, но другие 8-ступенчатые ZF, такие как 8HP70, могут выдерживать значительно больший крутящий момент. Возможна замена 8HP45 на 8HP70, и это уже делалось в 3-й серии BMW. Для этого требуется новый маховик, перекодированный TCU, 8HP70 и некоторые другие вспомогательные элементы, но вы получаете трансмиссию OE, способную удерживать вдвое большую заявленную мощность, чем 8HP45. Если крутящий момент больше, чем этот, и вы, возможно, захотите рассмотреть другие варианты.

Самый простой способ увеличить мощность вашего 8HP45/50 — это приобрести пакет обновлений, например, предлагаемый Pure Drivetrain Solutions. Они предлагают четыре различных пакета; самый слабый рассчитан на 750 фунт-футов, а самый сильный — на крутящий момент более 1200 фунт-футов. Каждая трансмиссия полностью разобрана и имеет более прочные сцепления, более прочные уплотнения и несколько модифицированных внутренних деталей. Самые прочные редукторы также получают валы, ступицы и корзины, изготовленные из алюминиевых заготовок. Двигатели N55 или B58 в паре с 8 л.с. обладают серьезной мощностью; эти обновления трансмиссии обеспечат их надежность и долговечность.

 

Часто задаваемые вопросы по 8-ступенчатой ​​коробке передач ZF

Надежна ли 8-ступенчатая коробка передач ZF?

Нам часто задают этот вопрос, поэтому было бы упущением не ответить на него напрямую. У ZF было много данных, которые они использовали для своих предыдущих трансмиссий, 5HP и 6HP, при разработке 8HP. Следовательно, вряд ли есть о чем беспокоиться, когда речь идет о надежности и долговечности. В стандартных приложениях ZF 8HP надежен настолько, насколько это возможно. Сообщается, что модифицированные автомобили со стандартной коробкой передач очень прочные. 8HP45 не является пустяком, когда речь идет о повышенных требованиях к крутящему моменту и мощности. ZF, по-видимому, недооценил предел крутящего момента во имя надежности и долговечности, позволяя владельцам воспользоваться его силой. Тем не менее, для 8HP45 существует конечный предел крутящего момента, и он становится довольно дорогим, если вы его преодолеваете.

Какие автомобили используют 8HP45?

ZF 8HP45 и его обновления можно найти в нескольких BMW, паре Chrysler, V6 Ram 1500, нескольких Dodge и нескольких Jaguar. Вот полный список автомобилей, которые используют ZF 8HP45/50:

8HP45 / 8HP50

• BMW
• 2012-2019 F20 1-й серии
• 2014-2016 F22 M235i
• 2012-2019 F30 3-й серии
• 2010-2017 F10 5-й серии
• 2011-2018 F13 6-й серии
• 2009 г. -2015 F01 7-серия
• 2011-2017 Ф25 Х3
• 2014-2018 F26 X4
• 2011-2013 Е70 Х5 35и
• 2013-2018 Ф15 Х5
• 2015-2019 Ф16 Х6
• 2011-2014 Z4 Родстер
• Ягуар
• 2015-настоящее время XE
• 2014-настоящее время F-Type
• 2014-2019 Ягуар XJ
• Ленд Ровер
• 2014-н.в. Land Rover Range Rover Sport

8HP45RE / 8HP50RE

Двигатель 8HP45RE был разработан специально для моделей Chrysler с двигателем V6. Изменения по сравнению со стандартной 8-ступенчатой ​​коробкой передач ZF включают дополнительные фрикционные диски в пакетах сцепления и более глубокий поддон для жидкости.

• Крайслер-Додж-Рам
• 2015-н.в. Крайслер 300 V6
• Dodge Charger V6 с 2012 г. по настоящее время
• 2012-настоящее время Dodge Challenger V6
• 2014-2017 Додж Дуранго В6
• 2013-настоящее время Ram 1500 V6

Является ли ZF 8HP45 двойным сцеплением?

ZF 8HP45 — это не коробка передач с двойным сцеплением, а традиционная автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Однако легкие внутренние компоненты уменьшили внутреннее сопротивление, а усовершенствованный корпус клапана позволяет 8HP переключаться почти так же быстро, как DCT, но без сложной и дорогой конструкции. 8HP дешевле в производстве, дешевле в обслуживании, его легче модифицировать для увеличения мощности, и он столь же экономичен.

Если у вас есть какие-либо вопросы о 8-ступенчатой ​​трансмиссии ZF или вы хотите, чтобы что-то было добавлено в это руководство, оставьте свои мысли в разделе комментариев ниже.

---

Автор:

Кристиан Шефер

Владелец оппозитной шестерки поменял местами Impreza 2. 5RS 1998 года и Porsche 914 1973 года. Только горизонтально противоположные виды.

ZF Transmission in Grey Court, SC

Несмотря на то, что клиент находится за границей, а проектная группа разбросана по разным штатам, Уолбридж завершил работу над новым 9-цилиндровым двигателем ZF Transmission.Завод площадью 50 000 квадратных футов в Грей-Корт, Южная Каролина, всего за 13 месяцев.

В качестве проектировщика нового ZF Transmission Grey Court компания Walbridge построила предприятие площадью почти миллион квадратных футов для будущего расширения на 436 000 квадратных футов, а также для размещения производства самых современных восьми- и девятиступенчатых коробок передач. автомобильных трансмиссий в мире.

ZF Friedrichshafen AG — немецкий поставщик транспортных и энергетических технологий, производящий компоненты для различных автомобилей, самолетов, судов и энергетического оборудования. В январе 2011 года компания наняла Walbridge для строительства своего нового комплекса в рамках ускоренного контракта на проектирование и строительство. Когда проектная группа прибыла на место, их встретила 127 акров открытой местности. Огромный участок земли необходимо было расчистить, а затем отсортировать для инфраструктуры, а все основные инженерные сети должны были быть доставлены из удаленных мест, что впоследствии потребовало от местной коммунальной компании построить новую электрическую подстанцию ​​на месте.

Несмотря на все это, всего через три месяца после подписания контракта Walbridge заложила первый фундамент для строительства в земле площадью 950 000 квадратных футов.

Главной достопримечательностью ZF Transmission Grey Court является массивный одноэтажный производственный комплекс, включающий основную сборочную площадку площадью 761 000 квадратных футов; два дата-центра; шесть офисных помещений и комнат отдыха на территории завода; зона отгрузки и приема площадью 149 000 квадратных футов с 19 доками для грузовиков; и административное здание площадью 40 000 квадратных футов со столовой, раздевалками, душевыми и несколькими помещениями для тренировок. Также на площадке были построены две караульные, пожарная и масляная насосная, резервуарный парк для хранения азота, аммиака и ацетилена.

Проблемы и решения

Сама скорость проекта ZF Transmission Grey Court была столь же сложной и впечатляющей. После завершения первоначальных проектов — всего через два месяца после подписания контракта — команда приступила к работе и не прекращала работу, пока проект не был завершен, включая дополнительные проекты по мере необходимости. Бригады работали в две смены на протяжении большей части строительства, наработав 565 000 часов без травм с временной потерей трудоспособности.

С архитектором и проектировщиком механики/электрики SSOE в Огайо, архитектором-строителем Gala & Associates в Мичигане, инженером-строителем BP Barber в Южной Каролине, менеджером программы Jones Lang LaSalle в Северной Каролине и ZF в Германии представители должны были усердно планировать встречи и конференц-связь. Обмен информацией между различными группами, находящимися в разных часовых поясах, был проблемой, которую удалось решить благодаря использованию веб-инструментов связи Prolog и Sharepoint компании Walbridge.

«Мы смогли визуально отслеживать и сообщать о ходе строительства благодаря использованию нескольких технических процессов компании», — сказал руководитель проекта Walbridge Карлос Мельгар. «Такие инструменты, как V-план, кривые производительности, прогноз на четыре недели вперед и ввод в эксплуатацию V-start, были чрезвычайно важны для поддержания графика работы, а также для предоставления владельцу достаточной информации для понимания хода проектирования и строительства».

Соблюдение точного графика было одним из ключевых элементов обеспечения успешного результата. Критическая веха для ограждения здания должна была быть достигнута для установки 46 блоков на крыше, которые были доставлены с помощью вертолетных подъемников. Другие пункты, отслеживаемые в графике, включали проектирование, изготовление, установку и ввод в эксплуатацию 957 единиц механического и электрического оборудования – все в течение года.

Польза

Компания ZF сэкономила около 6 миллионов долларов на проекте стоимостью 77 миллионов долларов благодаря рекомендациям Walbridge по анализу стоимости и оптимизации стоимости (VA/VE).