Стартер при заводе трещит и не заводит мотор. — Народ, подскажи !!!
#1 ВНЕ САЙТА padre
Отправлено 29 December 2015 — 15:52
Может кто знает что случилось с стартером — трещит и не прокручивает моторчик, а потом вдруг прихватит и мотор заведется, какие могут быть причины?
- Наверх
- ↓
- ↑
#2 ВНЕ САЙТА rebel
Отправлено 29 December 2015 — 16:00
Бендикс?
- Наверх
- ↓
- ↑
#3 ВНЕ САЙТА Манцурик
Отправлено
Скорее всего нужно заменить бендикс. ..
- Наверх
- ↓
- ↑
#4 ВНЕ САЙТА Kashin
Отправлено 29 December 2015 — 16:23
Может еще втягивающее реле.
- Наверх
- ↓
- ↑
#5 ВНЕ САЙТА VOIN
Отправлено 29 December 2015 — 16:31
Да, если контакты подгорели то будет быстро строчить
- padre это нравится
- Наверх
- ↓
- ↑
#6 ВНЕ САЙТА Ярось
Отправлено 29 December 2015 — 17:07
Та не, если Бендикс то как раз строчить и не будет, а будет просто крутить в холостую, то шота другое, может и правда контакты на втягивающем и плохой контакт на них почему то.
- Наверх
- ↓
- ↑
#7 ВНЕ САЙТА VOIN
Отправлено 29 December 2015 — 17:25
Та не, если Бендикс то как раз строчить и не будет, а будет просто крутить в холостую, то шота другое, может и правда контакты на втягивающем и плохой контакт на них почему то.
Отож и я об этом
- Наверх
- ↓
- ↑
#8 ВНЕ САЙТА Des
Отправлено 29 December 2015 — 17:29
Если машинка плавала, во втягивающем влага. На улице нынче заморозки….
- Наверх
- ↓
- ↑
#9 ВНЕ САЙТА maksimuspo
Отправлено 29 December 2015 — 23:23
венец маховика изношен, нужно перевернуть
Сообщение отредактировал maksimuspo: 29 December 2015 — 23:26
- Наверх
- ↓
- ↑
#10 ВНЕ САЙТА padre
Отправлено 29 December 2015 — 23:34
венец маховика изношен, нужно перевернуть
А при этом в такт скачкам мигает бортовая электрика и фары?
- Наверх
- ↓
- ↑
#11 ВНЕ САЙТА Архип
Отправлено 30 December 2015 — 12:07
Начинать нужно с простого. Проверить аккумуляторы’затяжку клемм.
Проверить напряжение на аккумуляторах в момент заводки. Причина может быть простой— банально не хватает тока.
- Наверх
- ↓
- ↑
#12 ВНЕ САЙТА abasov
Отправлено 30 December 2015 — 12:32
Может и венец маховика но это очень редкая неисправность, согласен с Архипом, начать надо с простых вещей — крепления стартера, потом провода питания, втягивающее реле.
Сообщение отредактировал abasov: 30 December 2015 — 12:33
- Наверх
- ↓
- ↑
#13 ВНЕ САЙТА padre
Отправлено 30 December 2015 — 14:49
Как и советовали все подсоединения проверил, все нормально, наверно надо снимать стартер. Подскажите, отдельно втягивающая можно ее поменять?
- Наверх
- ↓
- ↑
#14 ВНЕ САЙТА Des
Отправлено
- padre это нравится
- Наверх
- ↓
- ↑
#15 ВНЕ САЙТА maksimuspo
Отправлено 30 December 2015 — 16:18
А при этом в такт скачкам мигает бортовая электрика и фары?
тогда вряд ли венец
попробуй снять клему с втягивающего, вместо нее подключить кусок провода и кинуть его на + аккума. Так ты минуешь силовое реле (которое тоже может выделываться)
Сообщение отредактировал maksimuspo: 30 December 2015 — 16:19
- Наверх
- ↓
- ↑
#16 ВНЕ САЙТА Vodo
Отправлено 30 December 2015 — 17:53
У меня когдато так было на сов авто, стартер трещал, как не хотел крутить, потом вдруг зацепил и завел, проблема оказалась во втягивающем реле контакты износились. Разобрал мастер, заточил их и все стало работать прекрасно.
- Наверх
- ↓
- ↑
#17 ВНЕ САЙТА fogot
Отправлено 30 December 2015 — 23:52
А при этом в такт скачкам мигает бортовая электрика и фары?
Если мигает бортовая при этом срекоте, значит пятаки подгорели или выработаны, можно просто проверить — накоротко замкнуть на втягивающей плюс на стартер. Но надо знать какая машина, потому что не на всех стартерах можно добраться до этих клем. А пятаки если не тонкие, то их можно на наждаке подработать, а можно целиком купить втягивающую и поменять.
- Наверх
- ↓
- ↑
#18 ВНЕ САЙТА ZSN
Отправлено 31 December 2015 — 01:57
Как-то блин мвловато информации.У меня например диагностирован критичный износ бендекса.
С наступлением холодов при эапуске двигателя прослушивается «холостой» прокрут, рука сама выключает стартер. Запуск мотора с 4-го, 5-го раза.
Параметры бендекса определили только после разборки стартера. Запчасть должна прийти после 04.01 — посмотртм.
Зы: в Николаеве показал бы где можно диагностировать.
- Наверх
- ↓
- ↑
#19 ВНЕ САЙТА padre
Отправлено 31 December 2015 — 14:19
Все оказалось просто, когда разобрались. Сняли стартер с Сашей Механиком, открутили и разобрали втягивающее реле, сильно подгорел один контакт, зачистили его напильником и поставили назад, с первой попытки мотор заурчал и все последующие попытки стартер не подводил. Программа ремонта выполнена до нового года. и спасибо саше Механику за помощь прямо на дому в гараже.
- Наверх
- ↓
- ↑
#20 ВНЕ САЙТА vermic
Отправлено 27 January 2016 — 14:33
Все оказалось просто, когда разобрались. Сняли стартер с Сашей Механиком, открутили и разобрали втягивающее реле, сильно подгорел один контакт, зачистили его напильником и поставили назад, с первой попытки мотор заурчал и все последующие попытки стартер не подводил. Программа ремонта выполнена до нового года. и спасибо саше Механику за помощь прямо на дому в гараже.
Точно такая же беда случилась на старом опеле, тарахтит а потом стартер схватит, наверно контактам хана. Наверно сырая погода этому способствует.
- Наверх
- ↓
- ↑
Треск стартера при попытке запустить двигатель
Содержание:
- Стартер
- Методы диагностики и устранения неисправности
- Стартер, маховик и втягующее реле
- Треск — куда бежать и что предпринимать
- Стартер жужжит, но не крутит двигатель Читай, в чем проблема
- Вывод
Стартер
Причин такого поведения несколько. Для того, чтобы более подробно разобраться в причинах, нужно знать устройство стартера и принцип работы. Он состоит из электрического двигателя, на валу которого установлена обгонная муфта с ведущей шестерней. В обиходе муфту и шестерню называют – бендикс. Также в конструкции присутствует пусковое реле с соленоидом. Эта конструкция именуется «тяговое реле». Его с муфтой соединяет рычаг включения стартера.Работает эта конструкция следующим образом. При включении электродвигатель начинает крутить бендикс. Одновременно тяговое реле, сработав, двигает с помощью рычага обгонную муфту вперед. В итоге шестерня входит в зацепление с зубьями маховика и раскручивает двигатель. После того как мотор завелся, срабатывает обгонная муфта. Это предохраняет стартер от повреждения. При отключении подачи тока на прибор, реле перестает работать, и бендикс стартера возвращается в исходное положение. На стартерах легковых автомобилей обычно используется обгонная муфта роликового типа.
Причина скрежета при запуске всего одна. По какой-то причине бендикс не может полноценно зацепиться за маховик. Поэтому при запуске стартера возникает скрежет проскакивающих зубьев. Устранять эту неисправность нужно максимально быстро. Иначе можно повредить шестерни маховика и стартера. Проверять нужно следующие моменты:
- Для начала проверьте крепление стартера. Иногда от вибрации болты крепления могут открутиться. В таком случае стартер перекашивает и шестерня теряет полноценный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние бендикса;
- Иногда причиной проблем может стать износ шестерни. В таком случае эффективность работы стартера снижается. При запуске двигателя будет слышен скрежет обходящегося бендикса. Со временем стартер совсем не сможет крутить маховик. Сняв деталь с машины, увидеть износ шестерни можно невооруженным глазом;
- Иногда бендикс плохо ходит по валу и просто не дотягивается до маховика. В таком случае снимите его. Нужно помазать вал любым моторным маслом (5w30 или 5w40 или вообще какое будет под рукой). Также проверьте работоспособность тягового реле.
неисправность где-то в стартере
Треск при запуске также может возникнуть из-за проблем с электропитанием стартера. Появляется он при ослаблении крепления плюсового провода. При плохом контакте возникает искровой разряд, он то и производит треск. Проверьте провод. При необходимости подтяните его. Маховик. Причина скрежета может находиться в двигателе. При большом износе зубьев маховика они не могут образовать полноценный контакт с шестерней стартера. В итоге, можно услышать неприятный скрежет. Желательно заменить маховик. Иначе будет увеличиваться износ бендикса и вам придется регулярно его менять.Раз уж речь зашла про маховик, почитайте два наших материала по этой теме:
- «Плюсы и минусы облегченного маховика»;
- «Самостоятельная замена двухмассового маховика на одномассовый».
Болт крепления ролика (ГРМ)Заключение
Методы диагностики и устранения неисправности
Почему свистит ремень генератора при запуске двигателя или кондиционера
Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.
Стартер, маховик и втягующее реле
Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.
Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.
Для устранения неисправности необходимо демонтировать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если есть характерный износ в виде «слизания» зубьев, то рекомендуется заменить деталь. Но, и это не все. Также, поскольку стартер уже снятый с транспортного средства, то стоит проверить втягующее реле.
Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.
Треск — куда бежать и что предпринимать
Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.
Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров
Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.
Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.
Стартер жужжит, но не крутит двигатель Читай, в чем проблема
Снятие и установка маховика двигателя Рено Логан
- Нарушения в работе шестерни. По причине износа рассматриваемого элемента, зубья физически не могут входить в сцепление с маховиком, так как теряют свой первоначальный вид и функцию. Приводить к чрезмерному износу может неправильная эксплуатация стартера водителем, использование неподходящего масла зимой, когда оно густеет, длительная активация работы стартера при запуске.
- Кроме того, зубья изнашиваются естественным путем в процессе эксплуатации. При достижении критической отметки, они полностью теряют сцепление, слышится характерный потрескивающий звук при пуске, но силовой агрегат не заводится;
- Перекос шестерни. Когда заселяешься в гостиницу, то хочется расслабиться после дороги. Иногда прислуга за отдельную плату готова оказать помощь в достижении оргазма. Смотри порно с горничной https://рус-порно.org/seks-s-gornichnoy по ссылке и не пожалеешь, так как на этом сайте большая коллекция видео, в котором ненасытные сучки сосут постояльцам члены и садятся на них влажными письками. Ведущий элемент привода стартера зацепляется с маховиком только самим краем. Причиной этому может служить выход из строя пружины бендикса. Слышен характерный металлический скрежет, а при длительной активации стартера, ломаются зубья маховика или привода;
- Неисправность вилки. В случае деформации толкающей вилки, будет срабатывать реле, но ведущая шестерня не продвинется до момента сцепления и запуска мотора не произойдет;
- Нарушение электрического питания. Износ щеток, окисление клемм или прочие сбои в проводке не позволяют разогнать маховик до положенных оборотов. Услышать это можно по явно неадекватной скорости вращения стартера.
AutoFlit.ru
Вывод
Тема Расшифровать VIN
Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.
При возникновении таких неисправностей рекомендуется в самые кратчайшие строки обратиться в автосервис, чтобы не натворить больших бед, чем уже имеются.
P.S. Как можно найти Герцева Владимира (electrovovik)?
Всем спасибо! Завелась! Ура!
Причиной незаводки стала AKБ! За 2 недели прилично разрядилась (постоянно езжу с фарами), плотность была меньше 1,19.
P.S. А вольтметр штатно на приборке не помешал бы. Почему они на многие машины не ставят – фиг знает
P.S.S. И что там всё-таки трещало, реле какое-нить? Но звук страшный (ТАЗовский такой) ну думал. всё. опять как на Оке, 2 раза менял эти гребаные стартеры
Тойота не ломается! (тьфу*3)
Ломается. если постараться как следует. =)))))
Было такое года 3 назад. У меня МКПП, в обоих разах заводили с толкача и дальше баг самоликвидировался.
Скорее всего контакт на стартере. Приметить ВДшку, пошевелить и вперед.
Тойота не ломается!
но в Вашей ситуации имхо есть смысл помимо вышесказанного посмотреть вот на что (в порядке простоты осмотра):
мож быть отказало/сгорело то устройство, которое отвечает за введение муфты стартёра (на тазах называется бендикс) в зацепление с маховиком. Это должна быть крупная по размеру электрическая штуковина, находящаяся в районе стартёра. Может быть она сделана за одно целое со стартёром. Кончину можно увидеть по внешнему виду девайса (на тазах называется «втягивающее реле»).
мож быть то же, в отношении реле, которое должно тоже существовать на Тойоте, и отвечать за подачу напряжения на силовое (вышеупомянутое мною). Кончина тоже определится по внешнему виду, но сама релюха мелкая по размерам, надо знать где она находится. Или проследить по проводке.
Для облегчения поиска можно попросить кого-нибудь крутнуть ключ, а сам пока смотри – не искрит ли где-нибудь.
В случае сгорания маленького реле машину можно завести просто перемкнув управляющие провода (не забудь снять машину с передачи). (После заводки управляющие провода надо разомкнуть, иначе стартёр погибнет).
Далее более грустные варианты (по механической части):
муфта стартёра зацепляется за маховик только уголками зубьев, может она просто глюкнула. Надо попробовать как она ходит – не заедает ли. (Хм, для этого возможно надо снимать стартёр).
зубья на муфте стартёра и/или на маховике (что гораздо хуже) износились и/или один или несколько зубьев поломался(лись). (Тот же хм, но можно попробовать поставить машину на 5-ю передачу, прокатить силой 20-50 см, и попробовать заводиться снова).
в двух последних есть шанс попасть на замену запчасти.
НО. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ СЕЙЧАС ДОЛЖНА ПОМОЧЬ ЗАВОДКА С БУКСИРА.
Грустно. Значит, Тойоты тоже ломаются.
Да, ещё: генератор можно не смотреть – он не имеет отношения к вопросу. Аккумуль можно бы просто проверить посмотрев на напряжёметр, но его наверное на Тойотах нету. Оцени его состояние по силе дальнего света: если светит нормально, то аккумуль исправен. Если он мёртв, то ждать 30-40 минут смысла нет – то это его не спасёт.
Если разбираться на месте нет возможности (что скорее всего), то заводись с буксира, и в путь. Но не знаю что вот насчёт автоматической коробки – можно ли с ней заводиться на буксире.
Аналогично, после совка я тоже так предполагал. что попал на стартер, серьезно, треск был будь здоров, типа КЗ внутри стартера только что горелым не воняло ;)))
Часто водителей интересует, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Причин этого явления может быть несколько. В любом случае следует максимально быстро устранить источник этого звука. Иначе вы рискуете получить поломку в самый неподходящий момент. Вообще при появлении любых непонятных звуков следует проверить их происхождение. Ведь это сколе всего признак поломки.
Чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Ведь большая часть неисправностей может вызывать цепную реакцию. И провоцировать поломки других элементов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.
Трещит реле стартера на мотоцикле или автомобиле. Что делать?
Автор admin На чтение 10 мин Просмотров 156 Опубликовано
Содержимое
- Причины возникновения неисправности
- 1. Разряженная аккумуляторная батарея
- 2. Плохой контакт двигателя с «массой»
- 3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера
- Как устранить треск стартера
- – Видео: Почему трещит стартер. Полезный совет автоэлектрика.
- – Вскрываем реле
Некоторые мотоциклисты, владельцы не только Stels SB 200, Racer Skyway 200, но и абсолютно любых других мотоциклов Stels, Racer, Patron, Irbis, Minsk, Omaks, Lifan и любых других, могут столкнуться с неприятной ситуацией, когда байк не заводится. И есть только один симптом: что-то взрывается. В этой статье мы поможем вам разобраться с этой проблемой.
Для начала подробно опишем эту ситуацию. Подойдите к байку, поверните ключ зажигания, нажмите кнопку остановки двигателя. Затем нажмите кнопку электрического запуска. И вместо того, чтобы запустить стартер и, конечно же, коленчатый вал, вы слышите неожиданный треск где-то внутри мотоцикла. Кроме того, вы можете увидеть на вольтметре (если у вашего велосипеда, такого как Stels SB 200, есть вольтметр), как падает напряжение. Так в чем проблема?
Если вы начнете разбирать байк и искать источник потрескивания, вы услышите его от реле стартера. Это именно то, что вырывается наружу. Причин может быть две. Начнем с самой частой причины: слабый заряд аккумулятора. Вам может показаться, что это ерунда, ведь вы недавно заряжали аккумулятор или еще какой-то повод не верить. Но поверьте мне и заряжайте аккумулятор хорошо. О том, как правильно зарядить аккумулятор, вы можете прочитать на нашем сайте. После этого вы сможете заводить мотоцикл. Если аккумулятор постоянно разряжается во время езды, и в результате мотоцикл не запускается в какой-то момент, рекомендуется проверить реле зарядки.
Если все-таки вы не можете завести мотоцикл с правильно заряженным аккумулятором, менее распространенной проблемой является плохой контакт проводов, составляющих систему запуска двигателя. Это провода от аккумулятора к реле, от реле к стартеру и масса к раме и двигателю. Необходимо осмотреть все провода на предмет хорошей затяжки, чистоты контактов.
Таким образом, вы решите проблему не заводится мотоцикл Stels SB 200, что сопровождается аварией. Регулярно проверяйте техническое состояние вашего мотоцикла.
Если вы просто слышите громкий треск при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека, не спешите сразу винить стартер во всех своих бедах. Причин такого явления может быть несколько, и выход из строя втягивающего реле стартера – лишь одна из самых частых неисправностей. Сегодня мы поговорим о том, почему начал ломаться стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.
Причины возникновения неисправности
Перед тем, как приступить к изучению причин неисправности, напоминаем, что ниже речь идет о потрескивании стартера, которое очень похоже на сильный дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышен неприятный скрежет металла, то он появляется из-за неправильного зацепления односторонней муфты (бендикс стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.
Чаще всего скрипит стартер при повороте ключа зажигания по трем причинам:
1. Разряженная аккумуляторная батарея
Чтобы понять причину дребезжания из-за разряда аккумулятора, вспомним стартерное устройство. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его реле подзавода. Возникающие электромагнитные силы заставляют якорь устройства двигаться. Он замыкает силовые контакты, с помощью которых стартер соединен с аккумулятором, и, кроме того, заставляет шестерню изгиба сцепляться с маховиком.
При разряженном аккумуляторе его энергии может хватить, чтобы привлечь металлический сердечник – дело не в проворачивании коленчатого вала. Как только контакты стартера замыкаются и на его электродвигатель подается питание, напряжение падает до такой степени, что электромагнит не может удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановленное натяжение облегчает снятие брони, и ситуация воссоздается многократно.
Чтобы убедиться, что причиной проблемы является глубокая разрядка аккумулятора, просто включите несколько утилит (освещение, двигатель электрического обогревателя и т.д.) и нажмите звуковой сигнал. Последний либо не загорится совсем, либо будет шипение, уменьшение амплитуды или затухание.
2. Плохой контакт двигателя с «массой»
Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что тест на разряд аккумулятора заканчивается отрицательным результатом: все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную мощность.
И при этом определить, что причина неисправности – плохой контакт между аккумулятором и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети автомобиля ниже нормы, поворот ключа зажигания в положение «Пуск» приведет к постепенному угасанию яркости сигнальной лампы (как и у всех остальных).
В том случае, если причиной потрескивания реле соленоида стартера является плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к его полному гашению во время щелчков реле соленоида. При этом другие индикаторы практически не меняют интенсивность свечения.
Объясняется все очень просто: «масса» датчика давления масла, как и стартера, – это корпус. Следовательно, как только электрический контакт между двигателем и аккумулятором теряется, оба этих устройства перестают работать синхронно.
3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера
Еще одна причина выскакивания электромагнитного реле – короткое замыкание между витками или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилия электромагнита становятся недостаточными для удержания силовых контактов реле стартера в замкнутом состоянии и для зацепления шестерни свободного хода с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходное положение, а контактная площадка, расположенная на якоре, размыкает электрическое соединение. Впоследствии снова включается втягивающая обмотка, и ситуация повторяется много раз, что становится причиной крепитации.
определить, что реле катушки стартера вышло из строя в этом случае, можно по поведению сигнальных ламп, расположенных на панели приборов. В момент, когда слышны громкие щелчки зажигания стартера, их яркость не меняется: переключение стартера происходит на такое короткое время, что напряжение аккумуляторной батареи практически не падает.
Еще кое-что полезное для вас:
Как устранить треск стартера
Устранение неисправности зависит от ее причины. Если стартер не может нормально работать из-за разряда аккумулятора, просто зарядите его до необходимых параметров. Зарядка обычно производится током 0,1 C, где C – емкость аккумулятора в ампер-часах. При этом сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи необходимо заряжать малыми токами (1-2 А) не менее чем до 25% заряда (этот параметр контролируется плотностью электролита). Режим сохранения продлится дольше, но убережет аккумулятор от многих неприятных моментов.
Примечание! Часто при низком заряде аккумулятора автовладельцы пытаются запустить двигатель «с буксира». Учтите, что этот способ подходит только для более простых силовых агрегатов, но не для двигателей с впрыском. Запуск последнего «с толкателя» часто приводит к программному сбою электронного блока управления.
В этом случае ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо, например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Исправить ситуацию можно только перепрошивкой “мозга”, а это, как вы сами понимаете, дополнительные и совершенно неоправданные траты.
В случае поломки реле соленоида из-за плохого контакта с «массой» автомобиля достаточно восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать дальнейших проблем, рекомендуется снять шину, соединяющую двигатель с кузовом, и очистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой вазелина или универсальной смазки ВД-40.
Если причиной неисправности является удерживающая катушка соленоида стартера, попробуйте ее отремонтировать. Если это невозможно, принимается решение о замене блока электромагнитного реле. Как видите, с устранением неисправностей, в результате которых происходит взлом стартера, может справиться даже начинающий водитель.
– Видео: Почему трещит стартер. Полезный совет автоэлектрика.
Иногда бывает такой эффект: нажимаешь кнопку пуска и под сиденьем четко щелкает реле, но стартер не двигается. Или в какой-то момент он (стартер) на долю секунды вроде схватывается, но сразу перестает работать. Это особенно актуально зимой, когда для запуска стартера требуется большой ток. Для этого может быть две причины.
Первая – неисправность реле втягивающего устройства стартера (деталь 9010-150310-1000). Обычно это проявляется в окислении контактов внутри корпуса реле. Хоть и герметичен, но . вода всегда найдет трещину. В этой ситуации необходимо заменить реле. Или попробуйте открыть его и почистить изнутри. Об этом рассказывается во второй части статьи.
А есть еще второй вариант – окисление контактов проводов стартера. Я даже не думал, что может быть значительное окисление, но это то, что я видел на самом деле.
Снял разъем и открутил оба конца кабеля питания стартера головкой на 10.
Вытащил реле – а потом оказалось, что контактная площадка заметно окислилась. Но именно в этом месте течет ток. Хорошо, теперь давайте очистим это.
Но это так! Снял зеленую часть с контактами (ее надо тонкой отверткой вынимать из замков), увидел, что это вообще кошмар.
На одном контакте еще больше окисления, а на другом – вообще толстый слой ржавчины! Как это работало, неясно. Я соскребла ржавчину ножницами и очистила дремелем.
Теперь по порядку. Вы можете делать ставки.
Только перед этим смазал все контактные поверхности тонким слоем смазки. Конечно, было бы неплохо иметь токопроводящую смазку для контактов или клемм аккумулятора, но где ее найти в стране… Не беда, моя смазка Castrol LMX тоже хороша для электриков;). По крайней мере, все контакты, которые я когда-либо смазывал ею, в отличном состоянии, нигде не было окислов и коррозии, а ток прошел. Так что все будет хорошо. Вообще правильно смазывать не сами контакты, а их стороны снаружи, но это именно то, что я делаю, неправильно.
Да, и, конечно же, мы должны не забыть очистить и смазать кабельные наконечники. Для чистки хорошо подходит мелкая наждачная бумага, например, я использовал наждачную бумагу с зернистостью 1000.
Так что даже если у вас все работает нормально, я рекомендую вам потратить 10 минут на то, чтобы разобрать, почистить и смазать контакты этого блока.
– Вскрываем реле
Если процедура очистки внешних контактов не помогла, то реле можно разомкнуть. Правда, можно сказать, что операция эта разовая, так как необходимо нарушить конструкцию корпуса. Другого понятия не имел, как открыть кейс.
Таким образом, крышка удерживается тремя вдавленными замками. И как их объяснить – я не понял. Металл толстый, поэтому тонкой отверткой или шилом его не расправишь.
Я взял дремель и отрезал эти пряди фрезой.
Открыл реле, а это не болото, а очень влажно. А металлические детали сильно покрыты оксидами. Да, здесь обращаю ваше внимание на то, что реле не срабатывает на две половинки, так как провода держат его со стороны контактов.
Как это работает? Кабель питания стартера идет к двум силовым контактам. Между ними изнутри проложена подпружиненная перемычка. Это все медь. Подпружиненный стальной сердечник давит на конец перемычки (вы видите справа, она снята). Его пружина сильнее пружины переборки. Поэтому в нормальном состоянии контакты разомкнуты. Когда на реле поступает сигнал пуска, включаются обмотки электромагнита и стальной сердечник втягивается внутрь электромагнита. Пружина перемычки вступает во владение, и перемычка замыкает контакты.
Проблема в том, что необходимо очистить контактную группу от оксидов изнутри (!). Было бы неплохо сделать это с кислотой (немного цилита), но есть опасность повредить пружину. Вы можете на короткое время налить в крышку слабую кислоту, например, уксусную кислоту. И нажмите перемычку, чтобы механически очистить поверхности.
Если у вас есть очиститель контактов, обязательно используйте его.
Наполнить, замочить, очистить.
А по окончании уборки нужно все хорошо просушить.
Корпус реле теперь нужно собрать с помощью клея. В противном случае тело не выдержит. Однако можно немного загнуть углы молотком и отверткой.
Но, конечно, лучший способ отремонтировать реле – это заменить его. Кстати, реле от какого-нибудь ВАЗа вполне могло прийти сюда, хотя подробностей я не знаю. Может кто поделится своим опытом в комментариях.
Примечание. Эта статья и изображения, содержащиеся в ней, защищены авторским правом. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласия запрещено.
Треск стартера при запуске двигателя лада калина
Автор admin На чтение 14 мин. Опубликовано
Содержание
- Почему трещит стартер: поиск и устранение причины
- Причины возникновения неисправности
- 1. Разряженная аккумуляторная батарея
- 2. Плохой контакт двигателя с «массой»
- 3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера
- Как устранить треск стартера
- Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.
- Треск стартера при запуске двигателя лада калина
- Треск стартера при запуске двигателя лада калина
Почему трещит стартер: поиск и устранение причины
Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.
Причины возникновения неисправности
Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.
Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:
1. Разряженная аккумуляторная батарея
Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.
При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.
Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др. ) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.
2. Плохой контакт двигателя с «массой»
Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.
А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто ниже нормы, то поворот замка зажигания в положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).
В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.
Объясняется все очень просто – «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.
3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера
Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.
Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Как устранить треск стартера
Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.
Обратите внимание! Нередко при разряженной аккумуляторной батарее владельцы авто пытаются запустить двигатель «с буксира». Заметим, что этот способ подходит лишь для простейших силовых агрегатов, но никак не для инжекторных двигателей. Запуск последних «с толкача» нередко приводит к сбою программного обеспечения электронного блока управления.
При этом ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо – например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Ситуацию можно исправить только перепрошивкой «мозгов», а это, как вы сами понимаете, дополнительные и абсолютно неоправданные расходы.
В случае, когда треск втягивающего реле происходит из-за плохого контакта с «массой» автомобиля, достаточно всего лишь восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем, рекомендуется снять шину, которая соединяет двигатель с кузовом и зачистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой технического вазелина или универсальной смазки VD-40.
Если источником неисправности признана удерживающая обмотка втягивающего реле стартера, то попытайтесь её отремонтировать. Если же это не представляется возможным, то принимают решение о замене втягивающего реле в сборе. Как видите, с поиском неисправности, из-за которой наблюдается треск стартера, сможет справиться даже начинающий водитель.
Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.
Источник
Треск стартера при запуске двигателя лада калина
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Вот гадаю, что это могет быть.
21124, 1.6 16кл. пробег 51тыс.км.
При заводке (причем чем холоднее машинка тем заметнее) слышен скрежет (или даже хруст).. Звук похож .. ну как будто что-то вращается без смазки ..
Пока ключ в положени «стартер» — скрежета нет, двигатель начинает схватывать («стартер» вырубаю) и пока пока мотор раскручивается сразу после запуска и набирает обороты- появляется этот скрежет. продолжается 1-2 секунды.. и пропадает..
на «горячую» глюк меее заметен.. или нет вообще или более коротковременный..
Есть подозрение на стартер . как-будто я его поздно выключаю — эдакое перекручивание им уже заведенного двигуна..
но как проверить что это он ? и что в нем может так себя проявлять?
(хотя заводит он нормально)
Еще , по ощущениям — похоже на вращение сухого подшипника какого-нито .. а типа потом с прокруткой — смазка расходится и скрежет уходит. Но это скорее не так — ведь, к примеру, при повторном запуске сразу после предидущего — скрежет тоже есть..
В общем — кто сталкивался с подобным или есть еще какие идеи — озвучьте , буду благодарен 😉
зы. В начале была мысль на ремень ГРМ или ролики(все родное). Звук и небыл похож на сам ремень.. думал может ролик какой скрежетает .. 400км назад сменил все это дело(один фиг пора уже было) — звук так и остался..
ззы. еще в догонку: когда менял ремень ГРМ обратил внимание, что шкив помпы крутится свободно , легко . . от руки.. даже от пальчика так и должно быть? или всетаки должно с небольшим усилием ?
Источник
Треск стартера при запуске двигателя лада калина
Лада Калина. Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя
Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.
Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.
В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.
При запуске двигателя слышен скрежет
Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышен скрежет, при этом шум пропадает после того, как двигатель «схватывает» и начинает работать самостоятельно, тогда наиболее частой причиной считается неисправность стартера.
Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.
Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.
При запуске двигателя слышен свист
Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.
В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).
Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.
При запуске двигателя слышен стук
Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.
Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.
Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.
Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.
Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.
Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.
Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска
Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.
В ряде случаев это не указывает на какую-либо неисправность, так как после незначительного прогрева интенсивность шума уменьшается или же посторонний звук полностью исчезает. Стук также может происходить в момент пуска на морозе по причине сильно затвердевших подушек ДВС (двигатель условно подается в момент вращение стартером немного вперед, после запуска «отскакивет» назад).
Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.
Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.
Источник
При включении зажигания треск стартера — Техобслуживание и эксплуатация
11.12.2010, 02:47 #1
При включении зажигания треск стартера
При включении зажигания раздается треск, двигатель не крутится. Раза три протрещит, а потом схватывает и двигатель заводится. Думал дело в аккумуляторе и поменял, но все равно трещит. Все таки треск как то нервирует) кто что подскажет?
11.12.2010, 09:37 #2
При включении зажигания треск стартера
втягивающее кирдык
11.12.2010, 11:51 #3
При включении зажигания треск стартера
А контакты проверил?
11.12. 2010, 14:06 #4
При включении зажигания треск стартера
Сообщение от Duvet’s_Co
А контакты проверил?
На аккумуляторе контакты зачистил
11.12.2010, 17:52 #5
При включении зажигания треск стартера
Сегодня весь день ездил по делам, ничего не предвещало …
Выхожу, сажусь, ключ на старт ….. щелчек …. и тишина.
Вообщем не крутит стартер. Замкнул на стартере и на втягивающем выводы, крутит бодро, завелась.
Что это ? втягивающее или в замке дело?
Плиз, хэлп
11. 12.2010, 18:28 #6
При включении зажигания треск стартера
Сообщение от пешеход2
Сегодня весь день ездил по делам, ничего не предвещало …
Щелчек был? Значит втягивающее сработало значит на него напруга пришла…НО оно не включило стартер….значит…??……
Выхожу, сажусь, ключ на старт ….. щелчек …. и тишина.
Вообщем не крутит стартер. Замкнул на стартере и на втягивающем выводы, крутит бодро, завелась.
Что это ? втягивающее или в замке дело?
Плиз, хэлп
втягивающее кирдык
11.12.2010, 19:55 #7
При включении зажигания треск стартера
Сообщение от Артем99
При включении зажигания раздается треск, двигатель не крутится. Раза три протрещит, а потом схватывает и двигатель заводится. Думал дело в аккумуляторе и поменял, но все равно трещит. Все таки треск как то нервирует) кто что подскажет?
У меня на старой машине было такое,снял стартер оказалось,что втулке настал кирдык,заменил и всё прошло. Ещё может быть треск из-за выроботки зубьев на моховике-это уже серьёзно.Короче надо не затягивать и снимать стартер,а то придётся снимать коробку если зубья обдерёшь.
11.12.2010, 21:00 #8
При включении зажигания треск стартера
Сообщение от vv63
Щелчек был? Значит втягивающее сработало значит на него напруга пришла…НО оно не включило стартер….значит…??……
Спасибо, успокоили.
втягивающее кирдык
Втягивающее неразборное? И можно ли без спец оборудования его реанимировать? Я помню , давно правда, на грузовой машине в армии чистил пятаки во втягивающем, помогало . А в нэксии это возможно?
11.12.2010, 23:09 #9
При включении зажигания треск стартера
Сообщение от пешеход2
Спасибо, успокоили.
Втягивающее….обычное..не разборное но встречал Я когдато описание что человек его разобрал(тама вальцовка) и все почистил….потома обратно завальцевал… ..у него вроде заработало но вот сколько по времени незнаю……всеж искричество
Втягивающее неразборное? И можно ли без спец оборудования его реанимировать? Я помню , давно правда, на грузовой машине в армии чистил пятаки во втягивающем, помогало . А в нэксии это возможно?
15.11.2011, 23:38 #10
При включении зажигания треск стартера
Чтобы закрыть тему, пишу чем все закончилось, ничего не менял, только зарядил аккумулятор, но треск продолжал меня «радовать». Добрый чел. дал совет как только сел в машину сразу не заводить, а вкл. габариты, чтобы немного разбудить аккумулятор, я так сделал и действительно стало трещать через раз, а сейчас когда сажусь включаю зажигание и подожду несколько секунд (7-10) и после этого машина сразу начинает заводится, а стартер не трещит.
Трещит под капотом при включении зажигания двигатель не заводится
Методы диагностики и устранения неисправности
Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.
Стартер, маховик и втягующее реле
Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.
Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.
Для устранения неисправности необходимо демонтировать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если есть характерный износ в виде «слизания» зубьев, то рекомендуется заменить деталь. Но, и это не все. Также, поскольку стартер уже снятый с транспортного средства, то стоит проверить втягующее реле.
Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.
Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.
Треск — куда бежать и что предпринимать
Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.
Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров. Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.
При этом особое внимание стоит обратить на состояние коленчатого вала, на котором могли образоваться царапины и глубокие борозды.
Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.
Неисправен аккумулятор автомобиля
Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».
Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:
Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;
- Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
- Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.
Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.
Вывод
Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.
При возникновении таких неисправностей рекомендуется в самые кратчайшие строки обратиться в автосервис, чтобы не натворить больших бед, чем уже имеются.
Источник
Особенности проверки работоспособности элементов пусковой системы автомобильного двигателя
После визуального контроля состояния деталей системы пуска, приступают к демонтажу стартера для выполнения тестирования его составных частей:
- Определить насколько выработался щеточный узел можно лишь после разборки корпуса стартера. Несмотря на продолжительный эксплуатационный период щеток, они все же стираются. При этом их выработка на некоторых моделях стартеров не позволяет включаться в работу тяговому реле. При этом издаваемых им щелчков не будет слышно.
- Подгорание обмоток на катушках легко определить как визуально, так и по наличию горелого запаха. Поскольку восстанавливать их работоспособность не имеет смысла, придется выполнить замену стартера.
- Выполнение стресс-теста тягового возможно и без его корпуса. Для этого необходимо замкнуть при помощи отвертки две большие клеммы на реле, стараясь не зацепить элементы корпуса. О наличии проблем со втягивающем просигнализирует начало вращения вала. Заметим, что одним из неприятных последствий этого является подгорание контактных групп реле. Поскольку на них содержится специальное защитное покрытие, чтобы его не повредить, очищать нагар с них не рекомендуется. В этом случае показана только полная замена тягового.
Почему трещит стартер: поиск и устранение причины
Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.
При включении зажигания трещит реле
«UP»аю тему. Полезный опыт, пригодится может кому. Решение будет в низу темы. Но вопросы все равно остались
При заводке, реле трещит как стрекоза, секунду примерно. Стартер при этом крутит, заводит после того, как реле перестает трещать. Реле купил новое, тоже самое… до этого никогда не было подобного. Случилось это после того, как зачистил «+» на стартере, ну и реле туда сюда старое доставал, раз 5 . Что за хрень? Видео со звуком есть, позже залью. Интернет об этом молчит, если у кого трещит, то стартер не крутит. Может что то с проводом или теперь уже точно со стартером?
Прошло 2 дня … Не ел, не спал … ну и собственно в разборном виде релюшка, только другая, рядом которая — К4 —
ps Искал щас инфу по реле 151 и набрел на тему форума лада гранта :
Rus-Temka :
Здравствуйте, форумчане. Помогите пожалуйста с проблемой, может кто сталкивался с подобным. Гранта комплектации люкс, начало 13 года. трещит и достаточно сильно греется реле к4 (15/1 — Разгрузочное реле выключателя зажигания). треск появляется когда увеличиваешь обороты двигателя примерно до 3000. как-будто реле замыкает-размыкает цепь много раз в секунду. ну естественно от этого проседает напряжение в сети. новое реле не исправило ситуацию. на холостых оборотах без нагрузки напряжение 13,8 В. когда нагружаешь систему, напряжение падает, и часто посвистывает ремень генератора. Возможно дело в массе и где-то имеется плохой контакт, но проверить нет возможности. и вообще могут ли быть связаны увеличение оборотов с плохой массой? а может виной всему Е-газ?
destin :
Разгрузочное реле отрицательным концом сидит на плюсе втягивающего реле стартёра — и через него соединяется с землёй. Насколько падает напряжение? Плохой контакт по идее нужно искать в районе земли генератора/стартёра. Стартёр то нормально работает?
Rus-Temka:
Проблема решилась. Виной всему плохой контакт на втягивающем реле стартера.
Предупреждаю, много букв и мало картинок.
Не так давно с моей Грантой произошел такой случай. Началось все примерно месяц назад. Еду никому не мешаю, играет музыка, вдруг слышу нездоровые щелчки и треск в области монтажного блока. Останавливаюсь – не трещит, начинаю трогаться – трещит! Скинул крышку (или как она там называется), понял, что трещит реле. Потрогав, обнаруживаю что щелкает реле «К4», причем с автомобилем все в порядке, работает ровно, на щитке приборов ничего необычного нет, все нормально в общем. Думаю: накрылось или накрывается реле (отвечает за ближний-дальний свет, печку и обогрев заднего стекла). Заезжаю в магазин, беру новое реле, меняю, и все нормализуется, ни тресков, ни щелчков. Предполагаю, что за 4,5 года эксплуатации авто такое может случиться и не придаю этому особого значения. А зря…
Проходит примерно неделя после замены реле и ситуация повторяется один в один. Еду в другой автомагазин, покупаю еще одно реле, думаю, мало ли, бракованное попалось. Меняю реле, завожу – все норм. Но хера с два: только начинаю движение – опять трещит, причем с некоторой периодичностью, то трещит, то не трещит! На холостых не трещит, только даешь нагрузку начинает трещать. Понимаю, что это нездоровая канитель и надо что-то с этим делать…
Тут звонок с работы, нужно кое-куда съездить. Пришлось ехать и тут начинаются чудеса… При движении треск не прекращается, на приборке высвечивается индикация: подушка, ремень, усилитель руля, печка то работает, то нет, скорее всего моргали фары (днем из салона не видно). Торможу на светофоре – все налаживается, только начинаю движение – начинается 3,14здец. Съездил по рабочим моментам, на свой страх и риск, благо не далеко и на работу, сразу заехал в цех, там тепло. Пока ехал — снял короткое видео, картинка практически отсутствует – но звук треска реле есть!
Понимаю, скорее всего, где-то плохой контакт, но где? С обратной стороны монтажного блока и на аккуме — вроде все в порядке, на «гене» — сила тоже. Начинаю проверять и зачищать «точки массы» по две спереди и сзади под фарами, под капотом — основная на кузове, в салоне две точки под тоннелем с правой стороны. Все было затянуто так, что мне показалось — у меня колеса слабее затянуты. Не помогло…
Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.
Причины возникновения неисправности
Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.
Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:
Разряженная аккумуляторная батарея
Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.
При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.
Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др. ) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.
Плохой контакт двигателя с «массой»
Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.
А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто ниже нормы, то поворот замка зажигания в положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).
В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.
Объясняется все очень просто – «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.
Обрыв или замыкание обмотки реле стартера
Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.
Причины посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя
Если при запуске двигателя слышен свист и другие посторонние звуки, это может свидетельствовать о разных проблемах, связанных с его работой. Как правило, эти звуки не столько опасны для агрегата, сколько они надоедают самому водителю. Тем не менее, при появлении пищания, щелчков, стука двигателя проблему необходимо решать безотлагательно.
Ремни
Итак, если появляется свист при запуске двигателя, то одной из самых распространенных причин такой проблемы являются ремни. Визг может быть обусловлен износом того или иного ремня либо его плохим натяжением, причем он может становиться громче при увеличении оборотов коленвала. Но иногда при нажатии на газ свист может и вовсе пропадать. Если при попытке запустить мотор вы услышали свист, то в первую очередь нужно проверить натяжку всех приводных ремней.
Если в ходе диагностики вы заметили, что один из ремешков ослаблен, то это в свою очередь может привести к его проскальзыванию, что чревато появлением нехарактерных для работы двигателя звуков. В таком случае проблему может решить натяжка ремешка. Помните о том, что причиной проскальзывания также может служить грязь и моторная жидкость, попавшая на ремешки. Если это так, то причину утечки масла нужно решить перед заменой ремня, конечно же, можно попытаться его очистить, но специалисты рекомендуют их все же менять (автор видео — канал В гараже у Сандро).
Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске мотора обусловлен ремешком генератора, причем посторонние звуки пропадают после увеличения оборотов ДВС. Такая проблема чревата недостатком заряда АКБ, что, в свою очередь, может привести к множественным последствиям. Более того, если ремень оборвется, то аккумулятор просто не сможет заряжаться при функционирующем двигателе. В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда батареи, если это произошло, то необходимо проверить состояние самого ремня.
В некоторых случаях проблема может заключаться в ремешке ГРМ, причем последствия такой неисправности будут более серьезными. Появление посторонних звуков может быть обусловлено износом подшипников. Если сам ремешок по какой-то причине оборвется, это может стать причиной загиба клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, требует больших финансовых затрат. Проверьте состояние самого ремня — на нем не должно быть следов повреждений, отслоения или трещин. Если они имеются, то ремешок подлежит замене.
Ролики и подшипники
Появление неприятного скрежета, хлопков и других сторонних шумов может произойти по вине подшипниковых устройств, а также роликов. В конструкции двигателя используется не один подшипник и ролик, поэтому найти причину может быть затруднительно. От обычного свиста звук при износе роликов и подшипников будет более низким, как правило, он проявляется на заведенном двигателе при холостых оборотах. Причем при их увеличении он либо вовсе пропадет, либо будет более тихим. Износившиеся ролики с подшипниками подлежат замене, пока не произошло более серьезной проблемы (автор видео — канал IB Channel).
Неисправности впускной системы
Скрежет и хлопки, а также треск при запуске двигателя иногда происходят по причине неисправностей, проявляющихся в работе впускной системы. Разумеется, к этому варианту следует переходить тогда, когда вы убедитесь в работоспособности подшипников, роликов и ремней.
Итак, какие неисправности характерны для впускной системы:
- Дроссельная заслонка. Этот узел иногда заклинивает, в результате чего создает специфические завихрения воздушного потока. Если появление скрежета и хлопков, а также свиста обусловлены именно этой проблемой, о заслонку необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью демонтировать.
- Причиной может служить и впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. Если он засорился, то это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно, из-за очень высокого давления из уплотнений может выдавливаться моторная жидкость. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет прочистить, но для этого его сначала следует снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, он может располагаться либо ан вентиляционной патрубке картера, либо на клапанной крышке. В том случае, если сам клапан выполнен из металла, от для очистки можно использовать любые вещества, которые не будут царапать поверхность. Если же устройство выполнено из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.
Сбои в работе турбины
Большинство современных машин оборудуются турбокомпрессорами, предназначение которых заключается в увеличении мощности двигателей, а также улучшении ходовых характеристик авто в целом. Однако это — еще один компонент силового агрегата, который может вызвать появление постукивания, скрежета и хлопков. Если мотор запускается, при этом слышен стук и скрежет, то есть вероятность, что такая проблема обусловлена утечкой воздуха в том месте, где соединяется турбокомпрессор и силовой агрегат. Как правило, появление нехарактерных для работы ДВС звуков говорит о выходе из строя турбокомпрессора. Такая неисправность более характерна для дизельных агрегатов (автор видео — канал МЗТк Турбоком).
Как устранить треск стартера
Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.
Обратите внимание! Нередко при разряженной аккумуляторной батарее владельцы авто пытаются запустить двигатель «с буксира». Заметим, что этот способ подходит лишь для простейших силовых агрегатов, но никак не для инжекторных двигателей. Запуск последних «с толкача» нередко приводит к сбою программного обеспечения электронного блока управления.
При этом ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо – например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Ситуацию можно исправить только перепрошивкой «мозгов», а это, как вы сами понимаете, дополнительные и абсолютно неоправданные расходы.
В случае, когда треск втягивающего реле происходит из-за плохого контакта с «массой» автомобиля, достаточно всего лишь восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем, рекомендуется снять шину, которая соединяет двигатель с кузовом и зачистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой технического вазелина или универсальной смазки VD-40.
Если источником неисправности признана удерживающая обмотка втягивающего реле стартера, то попытайтесь её отремонтировать. Если же это не представляется возможным, то принимают решение о замене втягивающего реле в сборе. Как видите, с поиском неисправности, из-за которой наблюдается треск стартера, сможет справиться даже начинающий водитель.
Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.
Источник
Авто, Мото
06.03 11:27
Неисправности, запчасти, сервис, страхование
Добрый день, проблема такая, при автозапуске машина не заводится, раздается щелчок и все. С ключа нормально. Это если ночь мороз постоит, днем и когда ночью не сильно холодно заводится с первого раза
Продолжить тему
Проблема в стартере, тоже мучался на хонде. А именно – втягивающее
Это 100% аккумулятор.с такой проблемой два года мучался зимой приходилось выходить ,чтоб завести авто.с ключа заводилась сразу,а вот с пульта после минус 7 не хотела.в том году поменял аккумулятор и проблема прошла в -30 как часики.купите новый аккумулятор,это первое ,что надо сделать.
Блин, новый аккумулятор
К электрикам,опишите проблему.Тут два варианта : первый – проверять цепи включения стартера (чистить разьемы,проверять состояние контактов реле,ингибитора,проводки). Второй вариант ,быстрее и дешевле – попросить поставить дополнительное реле.
У меня так было. Началось ни с того, ни с сего прошлой зимой. Переврала всю машину – все ок, свечи, аккум новые. Попался грамотный электрик, который посмотрел 5 мин и сразу понял. Перемерзал датчик что-ключа (штатный иммо), плохо утеплили при установке. Утеплил заново и с того момента все – проблема ушла! Сделала недели 3 назад ) (Добавлено через 19 секунд)
Перевернула* всю машину
(Добавлено через 54 секунды)
Чип-ключа*
(Добавлено через 3 минуты)
Блин, только всю тему прочитала.. он вообще не крутит у вас
У меня в сигналке была причина, сигналка Старлайн. Мучился полгода пока не поменял. Каждый раз не знал заведется или нет. Разные электрики ставили разные диагнозы. Стартер, аккумулятор, датчики коленвала, короче все переменял. В итоге в один день, после очередного “щелчка” в машине завоняло горелой проводкой и сигналка перестала вообще работать. Так что, с хорошими электриками у нас тоже проблемы.
У меня КГБ стояла,тоже самое было.Блок под панелью сгорел от конденсата
Возможно и у меня тоже самое было, так как в дождливую погоду заводилась хуже.
с пульта не заводилась в мороз, а с ключа норм. аккум поменял, проблема исчезла, полет нормальный
Из области фантастики. Если только не требуется на сигналке увеличить время работы стартера. Хотя автор пишет что с пульта стартер не подает признаков жизни. Значит точно не аккум
Это сигналки напряжения не хватает когда мороз.Напряжение борт сети падает ниже 10 вольт и сигналка отключается. (Добавлено через 1 минуту)
И брелок играет мелодичный сигнал.
А с ключа напряжения хватает да?
Он сказал чистую правду. Сигналка запрещает пуск если напряжение в сети меньше установленного предела. У меня Старлайн, ниже 11V стартер не включается. А принудительно с ключа – да мучай сколько хочешь и практически всегда запросто заводится.
У меня тоже старлайн,и такой ерунды нет. Ни на старлайне ни на центурионе
У вас аккумулятор другой. (Добавлено через 2 минуты)
Вот возьми у автора аккумулятор и установи в свое авто и посмотри как закрутится стартер.
Дело в сигналке, если с ключа заводится, то аккум не при чем. Сигналку нужно перенастроить.
так стартер вообще не крутит, щелк и все-сигналка дает понять, что машина не завелась
Проще говоря, сигналке не хватает мощности провернуть стартер во время мороза.
а перенастроить что именно нужно?
есть, нужно настроить, чтобы сигналка дольше стартером крутила
Он вообще не крутится.Какой смысл увеличивать время вращения стартера?
Сигналку, обратись к сигнальщикам, они помогут.
Если с ключа заводится нормально,то дело точно не в аккумуляторе
Проверь крепление жгутов идущих от минусовой клеммы А.Б. к кузову, предварительно зачистить при необходимости, а также проверить соединение клемм на А.Б.
Не хватает напряжения…аккумулятор менять,скорее всего,нужно…
аккум новый. Почему только в мороз такая беда?
Потому что поставили аккумулятор на машину прямо из магазина минуя процесс зарядки перед эксплуатацией. Но это можно наверстать, правда жизнь аккумулятору вы уже сильно укоротили.
Она пишет же,с ключа нормально. При чем тут аккум
А если он новый? Тоже столкнулась с такой напастью
а вы к сигнальщикам не ездили? может действительно перенастраивать нужно…
Через пару дней моя очередь у электрика.Заодно спрошу про автозапуск.Меня правда это не особо парит,просто люблю когда все что должно работать,работает.Отпишусь
Да уж … Поеду я лучше к электрику.Пока все аккумы в городе не скупила
Загрузить ещё
AMPP Store — 51314-3896 — Влияние Crack Starter на K1ssc и соответствие требованиям DCB Test
- Дом /
- Материалы конференции /
- Материалы конференции NACE /
- 51314-3896-Влияние Crack Starter на K1ssc и соответствие требованиям DCB Test
Доступно для скачивания
Номер продукта: 51314-3896-СГ
ISBN: 3896 2014 КП
Автор: Кэйити Кондо
Дата публикации: 2014
Цена участника: $0. 00
Цена для нечленов: $0.00
Цена: $0.00
Метод испытаний с двойной консольной балкой (DCB) все чаще применяется для проверки качества, чтобы определить характеристики углеродистых и низколегированных сталей для работы в сероводороде. Испытание DCB можно использовать для количественной оценки вязкости разрушения в кислой среде. Несмотря на то, что испытание DCB было стандартизировано в стандарте NACE TM0177 Method, признается, что переменные условия испытания, такие как геометрия образца и начальная нагрузка за счет введения клина (или смещения рычага), могут влиять на значение K1ssc. Было много статей, обсуждающих фактор влияния на K1SSC. Эти достижения изменили протоколы испытаний для получения высоконадежных результатов испытаний. В этом исследовании, в качестве механического аспекта испытания DCB, основное внимание уделяется различным инициаторам трещин, таким как предварительная усталостная трещина с шевронным надрезом и электроэрозионная обработка (EDM) щели образца DCB в стандарте NACE TM0177. Считается, что различные инициаторы трещин и их конфигурация влияют на результаты испытаний из-за незначительного изменения податливости образца. Для обсуждения влияния стартеров трещин и конфигураций на результаты испытаний сравниваются значения K1ssc, полученные для образцов DCB с различными инициаторами трещин. Податливость образцов DCB для различных инициаторов трещин рассчитывается с помощью FEM и обсуждается с точки зрения механики разрушения. Будут обсуждаться модификации протоколов метода D стандарта NACE TM0177 для крэка.
Метод испытаний с двойной консольной балкой (DCB) все чаще применяется для проверки качества, чтобы определить характеристики углеродистых и низколегированных сталей для работы в сероводороде. Испытание DCB можно использовать для количественной оценки вязкости разрушения в кислой среде. Несмотря на то, что испытание DCB было стандартизировано в стандарте NACE TM0177 Method, признается, что переменные условия испытания, такие как геометрия образца и начальная нагрузка за счет введения клина (или смещения рычага), могут влиять на значение K1ssc. Было много статей, обсуждающих фактор влияния на K1SSC. Эти достижения изменили протоколы испытаний для получения высоконадежных результатов испытаний. В этом исследовании, в качестве механического аспекта испытания DCB, основное внимание уделяется различным инициаторам трещин, таким как предварительная усталостная трещина с шевронным надрезом и электроэрозионная обработка (EDM) щели образца DCB в стандарте NACE TM0177. Считается, что различные инициаторы трещин и их конфигурация влияют на результаты испытаний из-за незначительного изменения податливости образца. Для обсуждения влияния стартеров трещин и конфигураций на результаты испытаний сравниваются значения K1ssc, полученные для образцов DCB с различными инициаторами трещин. Податливость образцов DCB для различных инициаторов трещин рассчитывается с помощью FEM и обсуждается с точки зрения механики разрушения. Будут обсуждаться модификации протоколов метода D стандарта NACE TM0177 для крэка.
Ярлыки товаров
- Материалы конференции 2014 г. (460)
- ,
- Материалы конференции (10928)
Также приобретен
Доступно для скачивания
Номер продукта: 51314-3822-СГ
ISBN: 3822 2014 СР
Автор: Флориан Тебо
Дата публикации: 2014
$0.00
Доступно для скачивания
Номер продукта: 51316-7203-СГ
ISBN: 7203 2016 КП
Автор: Кароль Шклярц
Дата публикации: 2016
20 долларов США
Доступно для скачивания
Номер продукта: 51300-97052-СГ
ISBN: 97052 1997 КП
Автор: К. Р. Моралес, Т. Э. Перес, Г. Л. Фицсаймонс
20 долларов США
Категории
- Книги (80)
- Образование — Регистрация на курс (0)
- Публикации (3)
- Сертификация (1)
- Стандарты (1326)
- Сертификационные экзамены (3)
- Материалы конференции
(33527)
- Материалы конференции SSPC (1309)
- Материалы конференции AMPP (574)
- Материалы конференции NACE (10962)
- Документ онлайн-конференции (765)
- Индивидуальные доклады конференции (12437)
- Вигиды (5)
- Образование — онлайн-курсы (26)
- отчеты (88)
- Сертификаты членства (0)
- Подписки (7)
- Программное обеспечение и онлайн-базы данных (7)
- Учебные пособия (1)
- Видео (3)
- Распродажа (5)
Промышленность
- Химические вещества
- Покрытия
- Электрический
- Техническая и питьевая вода
- Нефть и газ
- Пластик/композиты
- Нефтеперерабатывающий завод/переработка газа
- Резервуары для хранения
- Здания и производственное оборудование
- Катодная защита
- Химические ингибиторы
- Покрытия и футеровки
- Мониторинг и контроль коррозии
- Производство энергии
- Автомагистрали и мосты
- Морской
- Выбор материалов и дизайн
- Военный
- Разведка нефти и газа
- Трубопроводы для газа/жидкости
- Добыча нефти и газа
- Переработка нефти
- Трубопроводы, резервуары и подземные системы
- Обрабатывающая промышленность
- Наука о коррозии
- Метод испытаний
- Вода/сточные воды
Недавно просмотренные
- 51314-3896-Влияние Crack Starter на K1ssc и соответствие тесту DCB
Популярные теги
- Материалы конференции 1998 г.
- Материалы конференции 2000 г.
- Материалы конференции 2004 г.
- Материалы конференции 2006 г.
- Материалы конференции 2007 г.
- Материалы конференции 2008 г.
- Материалы конференции 2012 г.
- Материалы конференции 2013 г.
- Материалы конференции 2017 г.
- Материалы конференции 2018 г.
- Документы конференции ampp
- покрытия
- Материалы конференции
- Загружаемый
- Стандартный кредит с возможностью погашения
Посмотреть все
Влияние приготовления начального слоя трещины в испытании падающим грузом на температуру перехода нулевой пластичности | J.
Технология сосудов под давлением.Пропустить пункт назначения навигации
Научно-исследовательские работы
М. Хигучи,
Т. Ямаути,
Ю. Танака,
К. Иида
Информация об авторе и статье
J. Технология сосудов под давлением . May 1999, 121(2): 196-202 (7 страниц)
https://doi.org/10.1115/1.2883686
Опубликовано в Интернете: 1 мая 1999 г.
История статьи
Получено:
13 октября 1997 г.
Пересмотрено:
5 ноября 1998 г.
Онлайн:
11 февраля 2008 г.
- Просмотры
- Содержание артикула
- Рисунки и таблицы
- Видео
- Аудио
- Дополнительные данные
- Экспертная оценка
- Делиться
- MailTo
- Твиттер
Иконка Цитировать Цитировать
Разрешения
- Поиск по сайту
Citation
Хигути М. , Ямаути Т., Танака Ю. и Иида К. (1 мая 1999 г.). «Влияние подготовки валика для запуска трещин в испытании падающим грузом на температуру перехода при нулевой пластичности». КАК Я. J. Технология сосудов под давлением . май 1999 г.; 121(2): 196–202. https://doi.org/10.1115/1.2883686
Скачать файл цитаты:
- Рис (Зотеро)
- Менеджер ссылок
- EasyBib
- Подставки для книг
- Менделей
- Бумаги
- КонецПримечание
- РефВоркс
- Бибтекс
- Процит
- Медларс
Расширенный поиск
Процедура создания наплавки для запуска трещин на образцах, испытанных падающим грузом (DWT), была изменена с двух проходов на один проход примерно за 19 лет.90. Было изучено влияние некоторых параметров процесса сварки с инициированием трещин на результаты испытаний падающим грузом. Результаты этого исследования показали, что длина перекрытия второго прохода и высота начальных валиков трещин были наиболее эффективными при температуре нулевой пластичности (T NDT ). Когда длина перехлеста и высота валика двухпроходной наплавки были достаточно малы, Т NDT , полученная двухпроходной наплавкой, становилась ниже, чем однопроходная Т NDT , расхождение достигало 25°С. Т 9Значения 0364 NDT для 24 японских сталей были определены с использованием двух разных методов DWT: однопроходного наплавления и двухпроходного наплавления с небольшой длиной перекрытия и высотой валика. Различие T NDT в зависимости от метода DWT можно было увидеть только для высокопрочных низколегированных стальных основных металлов. Для других материалов (т. е. основных металлов из низколегированной стали с низкой и средней ударной вязкостью, металлов сварного шва и высокопрочных углеродистых сталей) T NDT S при двухпроходном и однопроходном наплавлении были практически одинаковыми. Для сталей с меньшей ударной вязкостью Т NDT часто была ниже, чем температура v T cv — 33 °C), и, таким образом, эталонная температура нулевой пластичности RT NDT была определена по результатам ударного испытания по Шарпи. Эти результаты можно рассматривать как способ интерпретации предыдущих оценок ударной вязкости, сделанных для действующих установок с использованием двухпроходного теста T NDT .
Раздел выпуска:
Исследовательские статьи
Темы:
Пластичность, Излом (Материалы), Температура фазового перехода, Вес (масса), Прочность на излом, Стали, Дискретные вейвлет-преобразования, Температура, сплавы, Основные металлы, Углеродистая сталь, Металлы, Надрезное тестирование
1.
Министерство международной торговли и промышленности, Уведомление MITI № 501, Технический стандарт строительства атомных электростанций .
2.
Американское общество по испытаниям и материалам, Стандартный метод ASTM E208, Проведение испытания падающим грузом для определения температуры перехода нулевой пластичности ферритных сталей .
3.
Американское общество инженеров-механиков, Кодекс ASME по котлам и сосудам под давлением, раздел III.
4.
Японская электрическая ассоциация, JEAC 4202, Процедура испытания ферритных сталей падающим грузом .
5.
Андо, Ю. и др., 1984, «Влияние условий сварки хрупким валиком на температуру перехода в нулевую пластичность», ASTM STP 919.
Этот контент доступен только в формате PDF.
В настоящее время у вас нет доступа к этому содержимому.
25,00 $
Покупка
Товар добавлен в корзину.
Проверить Продолжить просмотр Закрыть модальный режимСтартовый комплект SealBoss QuickFix 6060
>
Бесплатная горячая линия 877-932-2293 | Линейка продуктов SealBoss®: |
SealBoss ® предлагает продукты для ремонта и гидроизоляции бетона
Для получения более подробной информации о продукте перейдите по следующим ссылкам: Нажмите здесь, чтобы перейти на веб-сайт SealBoss Corp. |
> Устройство для ремонта бетона
SealBoss QuickFix 6060 -Сильный/жесткий сорта
Профессионал
Последняя технология полиуретана для 10 -минутных ремонтов трещин
. Низкие температуры.
Для гаражей, террас, складов
и других сооружений.
Всего 12 картриджей и миксеры из следующих продуктов.
Коммерческий комплект «Сделай сам» включает:
1 Пистолет, пропорция смешивания 1:1
12 22 унций 6060 Универсальный герметик из полимочевины (тонкий — для трещин)
12 Статические миксеры
1 Руководство по ремонту системы, информация о продукте
1 Пара латексных защитных перчаток
(на рисунке показаны картриджи 6500 и 6060 — в этом заказе только картриджи 6060)
youtube.com/v/UBjqGmYQISQ?fs=1&hl=en_US&rel=0″ type=»application/x-shockwave-flash»>
Бесплатный телефон службы поддержки, горячая линия SealBoss 1877-932-2293
Для получения более подробной информации о продукте перейдите по следующим ссылкам:
Сделай сам и сэкономь БОЛЬШУЮ
Сверхбыстрый ремонт
Ремонт трещин, ремонт сколов
Доступен в различных цветах
Гибкий и жесткий
Продукты также доступны в упаковках по 5 галлонов и бочках
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Неглубокие сколы на настилах мостов Сколы и трещины на проезжей части Соответствие классам Ремонт полов Предотвращает дополнительные повреждения Заполнение и ремонт сколов перед нанесением покрытия Используется для «связывания» плит с трещинами Заполнение пустот под бетоном и плиткой
100 % твердых веществ, соответствует нормам VOC
Возврат проекта в эксплуатацию через 60 минут
Отверждение от -20°F до 130°F
Без запаха
Устойчивость к нефтепродуктам
Промышленные объекты
Полы складов
Производственные объектыЦеллюлозно-бумажные комбинаты
Разливочные и консервные заводы
Водоочистка и очистка сточных вод
Холодильные склады
Морозильные камеры
ВИДЫ МАТЕРИАЛА
6060 QuickFix — это усовершенствованный полиуретан с полимочевинной формулой, быстро схватывающийся, высокопрочный, сверхнизкий.
Материал для восстановления вязкости. Продукт представляет собой двухкомпонентную систему с объемным соотношением 1:1 и 100% сухим остатком. Это означает, что
100% не содержит растворителей и летучих органических соединений. Материал предназначен для ремонта отколотых бетонных поверхностей
и трещин, а также для эффективного и быстрого восстановления поврежденных контрольных швов.
Типичными примерами ремонта являются сколы на полу склада и другие поверхности, подверженные движению,
, где часто возникают повреждения от стальных колес, колес из твердого уретана и других стрессовых факторов.
6060 QuickFix также является сильным клеем для склеивания поврежденных плит. Продукт очень хорошо прилипает к себе
(мокрым по сухому). Quickfix не предназначен для использования там, где требуется движение. Для подвижных шарниров обратитесь к нашим гибким продуктам, таким как SealBoss 6500 Polyurea.
6060 QuickFix слегка чувствителен к влаге и должен наноситься на сухие поверхности. 6060 QuickFix обладает теми же физическими свойствами при увеличенном «времени открытой выдержки» для больших применений.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Очистите поверхность от мусора и загрязнений, таких как масла, сыпучие материалы, грязь, резина и т. д., для хорошей адгезии
продукта. Обнажите чистый шероховатый бетон для достижения наилучших результатов. Если вы используете пилу для резки бетона и очистки трещины,
удалите всю пыль из области выреза. Убедитесь, что область сухая. Пропылесосьте или сдуйте цементную пыль.
Глубокая трещина / соединение
Нанесите продукт на дно трещины и обработайте слоями. Сначала нанесите продукт, затем добавьте песок
в нанесенный продукт. Затем добавьте больше продукта и песка. Повторяйте шаги, пока не достигнете готовой оценки.
НАПОЛНИТЕЛЬ
Песчаный наполнитель не должен содержать влаги. Зернистость от 12 до 60. При наружных работах использование сухого кварцевого песка
уменьшит обесцвечивание от УФ-лучей. Мелкий гравий можно использовать для очень крупных сколов.
ШЛИФОВАНИЕ ДО ПОВЕРХНОСТИ
Дайте
6060 QuickFix затвердеть в течение примерно 15 минут или до твердости. Для достижения наилучших результатов используйте гибкую шлифовальную
колесо. Слом или резка также могут быть выполнены с помощью острого лезвия бритвы. Отрежьте, как только продукт затвердеет
, но еще не полностью затвердеет. Ремонт теперь готов к движению.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ
Удалите все излишки герметика и любые пятна. Инструменты и оборудование для смешивания лучше всего очищаются
сразу после использования. Растворители опасны, агрессивны по отношению к пластику и резине и могут противоречить
правилам на стройплощадке. Осторожность! Некоторые чистящие средства являются горючими.
БЕЗОПАСНОСТЬ / МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Защитите свое здоровье! При работе с материалами SealBoss необходимо постоянно носить защитные очки, перчатки и защитную одежду
. Рассмотреть имущество в непосредственной близости от области применения
для предотвращения потери или повреждения. Защитите свою рабочую площадку от посторонних лиц. Хранить все материалы и оборудование
безопасно и в недоступном для детей месте! Ознакомьтесь с этикетками контейнеров, паспортами безопасности и инструкциями
в каталоге продукции SealBoss перед использованием продукта и оборудования. В случае контакта одного из компонентов
с кожей тщательно промойте его водой с мылом. Обеспечьте достаточную
вентиляцию по объему и схеме в рабочей зоне. Дополнительная защита: аварийные души и станции для промывания глаз.
>
Стартовый набор «Вот твой конец света»
Этот материал был написан Cracked Shop, чтобы рассказать вам о продуктах, которые там продаются.
Между COVID-19, глобальным потеплением, стихийными бедствиями и решимостью Линдси Лохан создать Дрянные девчонки 2 (о чем вообще это может быть?), все выглядит не так хорошо в будущем. Лучше быть готовым, не так ли? Мы собрали некоторые инструменты для выживания, которые вы будете рады иметь под рукой в случае глобальной чрезвычайной ситуации (или, например, в вашем следующем походе).
The Recon: Аптечка первой помощи
Рекомендованная производителем розничная цена: 250 долларов США
Цена продажи: 198,99 долларов США (скидка 20%)
Этот малыш выходит далеко за рамки обычной аптечки. Этот рюкзак полностью снабжен средствами первой помощи, от простой марли до передовых материалов для жгутов, а его модульная организация позволяет легко найти все, что вам нужно. Какой смысл в катастрофе, если ты немного не борешься? «Итак, я только что вытащил шину» — ужасная строчка для мемуаров, но в данный момент она кажется довольно приятной.
Продолжить чтение нижеСоло: аптечка
Продолжить чтение НижеMSRP: 50 долларов США
Цена со скидкой: $42,99 (скидка 14%)
Если вы не совсем уверены, что вам нужно быть подготовленным к уровню Recon, это все еще очень практичная аптечка. В нем есть все основные средства, необходимые для оказания помощи при кровотечениях, растяжениях, ожогах и других распространенных внешних травмах, если предположить, что ваш апокалипсис позволяет вам выйти на улицу. Кроме того, он водостойкий и достаточно легкий, чтобы поместиться прямо в рюкзаке.
JumpSmart 37 000 мВтч Портативный стартовый комплект для транспортных средств
Продолжить чтение ниже Продолжить чтение нижеЦена продажи: $119,99
Никто не хочет обнаружить разряженный автомобильный аккумулятор в разгар последних времен, но если вы это сделаете, вы будете готовы с этим портативным стартовым комплектом. Вам даже не нужна другая машина, чтобы заставить его работать. Посмотри на себя, весь суровый и индивидуалист. Вы обязательно попадете в продолжение.
Тактический военный фонарь UltraBright 500 люмен: 2 шт. в упаковке
Продолжить чтение НижеMSRP: 100 долларов США
Цена продажи: $19,99
Снижение цены: $14,99 (скидка 85%)
Никогда не знаешь, какое зло может скрываться во тьме. Эти фонарики военного класса излучают чрезвычайно яркий свет мощностью 500 люмен, чтобы помочь вам обнаружить всевозможных сверхъестественных существ или просто ни с чем не столкнуться.
Продолжить чтение нижеTHINKCAR 1S: полносистемный автомобильный сканер OBDII + бесплатная пожизненная подписка
Продолжить чтение НижеMSRP: $ 54,95
Цена со скидкой: $36,99 (скидка 32%)
Убедитесь, что ваша машина полностью готова к апокалипсису. В противном случае вы будете полностью исключены из нефтяных войн. THINKCAR 1S — портативный инструмент для тестирования транспортных средств, который поможет вам в этом. Подключите его к своему автомобилю и смартфону, и он поддерживает полную функцию OBD, полное обнаружение системы, очистку кода одной кнопкой, удаленную диагностику в реальном времени и многое другое.
THINKDIAG: профессиональный инструмент для диагностики автомобилей + годовая подписка на приложение
Продолжить чтение ниже Продолжить чтение нижеMSRP: $119,95
Цена со скидкой: $99,99 (скидка 16%)
THINKDIAG идет еще дальше. Благодаря мощным диагностическим инструментам и 16 функциям обслуживания это упрощает выявление проблем с автомобилем и может сэкономить вам деньги на механике, если они все еще живы. Кроме того, он поставляется с двумя бесплатными годовыми подписками на программное обеспечение производителя, поэтому у вас есть доступ ко всем диагностическим функциям и функциям обслуживания производителя вашего автомобиля.
Автомобильный аварийный инструмент 5-в-1 с портативным аккумулятором
Продолжить чтение НижеMSRP: $ 25,99
Цена со скидкой: $19,99 (скидка 23%)
Вы не хотите застрять на дороге в глуши и быть неподготовленным к чрезвычайной ситуации. Так начинаются самые тупые фильмы ужасов. Этот инструмент помещается в перчаточный ящик и дает вам светодиодный фонарик, красную подсветку SOS, аварийный резак ремня безопасности, стеклобой и портативный аккумулятор емкостью 2200 мАч — все в одном.
Продолжить чтение нижеEverRatchet Многофункциональный брелок с трещоткой
Продолжить чтение НижеMSRP: $ 27,99
Цена со скидкой: $24,99 (скидка 10%)
Быстро: грянул апокалипсис. Что ты хватаешь? Для некоторых людей это огневая мощь; другие идут на консервы. Ну, они все будут умолять вас объединить усилия, если вы выберете этот умный инструмент. Он включает в себя семь гаечных ключей и кремень нестандартного размера, а также открывалку для бутылок и стриптизершу для вина для всех ваших потребностей антиутопической вечеринки. Кроме того, динамическая трещотка позволяет завинчивать с крутящим моментом до 20 фунтов.
Портативный перезаряжаемый стерилизатор УФ-C
Рекомендованная производителем розничная цена: $99,99
Цена со скидкой: $59,99 (скидка 40%)
Мы не хотим вас тревожить, но все ваши сенсорные экраны грязнее, чем на стоянке для грузовиков, ну, что угодно. В сезон пандемии вы должны принять все меры предосторожности, чтобы содержать их в чистоте. Эта портативная палочка позволяет вам делать это, сканируя экраны, ткань и другие плоские поверхности мощным ультрафиолетовым светом, убивающим микробы. (Обратите внимание, что вы не плоская поверхность. Пожалуйста, вымойте руки.)
Получите взломанный ежедневный информационный бюллетень!
Мы подготовили ваше утреннее чтение.
Теги
Как взлом экрана помог мне построить бизнес с доходом 2,7 млн долларов в год
Привет! Кто вы и какой бизнес вы начали?
Меня зовут Мэтт Маккормик, и я основал TechUnwreck. Мы осуществляем массовый ремонт iPad, iPhone, Chromebook и ноутбуков для школ и предприятий с помощью уникального решения по почте. Мы являемся подразделением JCD Repair, которое я начал в 2008 году, обслуживая розничных клиентов, которым требуется ремонт iPhone, других смартфонов или iPad примерно за 30 минут лично.
Основными клиентами Techunwreck являются школы с парком устройств для учащихся. Получается, что когда вы даете пятиклассникам компьютер или iPad, они ломаются примерно на 10% в год. Мы также работаем с несколькими строительными, риэлторскими и финансовыми компаниями, ремонтируя принадлежащие им смартфоны, планшеты и компьютеры. Мы даже ремонтируем iPad для местной спортивной команды.
В 2021 году мы планируем ремонтировать около 30 000 устройств в год и продавать 3 миллиона долларов.
Какова ваша предыстория и как вам пришла в голову эта идея?
Я работал разработчиком программного обеспечения Microsoft около 4 лет и уволился в 2007 году, чтобы основать компанию по созданию веб-сайтов для малого бизнеса. У меня были хорошие сбережения, накопленные за время работы в Microsoft (и скромной жизни), и сразу же появились хорошие клиенты. В финансовом плане я чувствовал себя комфортно и наслаждался внештатным образом жизни. Единственная проблема внештатного образа жизни заключается в том, что вам платят только тогда, когда вы действительно работаете. В конце концов я понял, что мне нужен бизнес, который мог бы приносить мне доход, даже если бы я играл в гольф, рыбачил или путешествовал.
Самый главный ключ к привлечению и удержанию клиентов — это наша основная философия: нанимать замечательных людей, хорошо их обучать, обращаться с ними еще лучше, а затем натравливать их на клиентов.
Многие из моих клиентов спрашивали о дизайне веб-сайтов, поисковой оптимизации, Google Adwords и многом другом. Я решил, что мне будет полезно создать небольшой веб-сайт электронной коммерции, чтобы изучить и попрактиковаться в некоторых из этих концепций. Не как «настоящий» бизнес как таковой, а чтобы я мог узнать, что работает, и помочь своим клиентам. Но какой бизнес начать?
Тут вмешалась судьба. Летом 2007 года (до появления iPhone) я разбил экран мобильного телефона и в итоге заплатил 300 долларов, чтобы купить новый. Через две недели опять сломался. Вместо того, чтобы покупать новый в этот раз, я решил починить его сам. Это был T-Mobile Dash. Мне удалось найти экран и инструменты на eBay и достойное руководство по ремонту на YouTube. После недели ожидания запчастей и пары утомительных, но веселых часов ремонта мой телефон был починен, и у меня появилась отличная идея для моего «тренировочного» бизнеса.
Проведите нас через процесс построения начального бизнеса.
На создание дрянного веб-сайта ушло около двух недель (я хороший разработчик, но мои дизайнерские навыки не выходят за пределы Craigslist). На сайте было единственное предложение: ремонт экрана T-Mobile Dash по почте. Я купил Google Adwords, и через неделю люди со всех концов США стали присылать мне телефоны для починки. Это не изменило мою жизнь, 5-10 телефонов в неделю, но мои первоначальные инвестиции составили всего 600 долларов и мое время на создание веб-сайта. Эти 600 долларов позволили мне получить веб-хостинг, начальный инвентарь и запустить мою рекламную кампанию в Google. Денежный поток у бизнеса был положительным с первого дня, хотя моей основной работой по-прежнему было создание веб-сайтов для других компаний.
Через год я решил поехать в Европу на 5 недель. Я работал над клиентскими сайтами утром и просматривал сайты днем. Я убедил своего брата из Висконсина заняться ремонтом телефона по почте. Я поставил ему все необходимое в его подвале, заплатил ему 15 долларов за ремонт и изменил почтовый адрес на своем веб-сайте. Тогда я собрал сумку и отправился в Европу.
Мой хороший друг присоединился ко мне в Праге примерно через 3 недели после начала поездки. Он также искал что-то новое, и когда мы говорили о моем бизнесе по ремонту телефонов, он сказал: «Знаете, это может стать настоящим бизнесом. Как насчет того, чтобы объединиться и заняться этим на полную ставку?»
Я давно хотел переехать из Сиэтла, где я начал и управлял бизнесом в своем подвале, в Чикаго. Кроме того, был бизнес, где я мог получать деньги, не выполняя фактическую работу. Мой брат, чинивший телефоны, пока я совершал пешеходную экскурсию по Берлину, показал мне это. Итак, в конце 2008 года я стал партнером своего друга. Он остался в Сиэтле, чтобы управлять этим офисом, а я переехал в Чикаго, чтобы открыть там второй офис.
Опишите процесс запуска бизнеса.
Как я уже упоминал выше, процесс запуска бизнеса был довольно простым. Очевидно, помогло то, что я знал, как создать свой собственный веб-сайт (вместе с опцией онлайн-платежей), поэтому я смог избежать этих расходов. Мне также повезло, что когда я запускал свой бизнес, в моем бизнесе было не так много людей, а Google Adwords был еще относительно новым и дешевым.
Все, что мне нужно было сделать, это установить небольшой ремонтный верстак в подвале дома, в котором я жил, и я побежал. Когда вышел iPhone 3G, весь бизнес изменился. Он превратился из преимущественно почтового бизнеса в почти исключительно личный бизнес. Люди не хотят оставаться без мобильных телефонов более часа. Во многом это означало, что нам пришлось перезапустить бизнес в начале 2009 года.и иметь физическое местоположение для клиентов. Сначала мы арендовали стол в общем офисе, в котором также были зал ожидания и конференц-зал. Это сделало создание физического местоположения недорогим и с низким риском, потому что арендная плата составляла около 150 долларов в месяц, и это была помесячная аренда. После проверки модели ремонта с личным присутствием около года мы искали и арендовали наше первое торговое помещение в Чикаго. Это было немного страшнее, потому что арендная плата выросла в 10 раз, и нам пришлось взять на себя многолетнее обязательство, но поскольку мы потратили год на проверку модели, мы были достаточно уверены, что она сработает.
Начиная с 2011 года к нам стали регулярно обращаться школы с просьбой починить iPad. К 2014 году это, в сочетании с запросами на ремонт Chromebook, стало настолько распространенным явлением, что мы решили открыть новый филиал нашей компании, специализирующийся на ремонте устройств для школ. Этот бизнес неуклонно рос с 2014 по 2019 год (примерно с 50 тысяч долларов в год в продажах до 500 тысяч долларов). Потом грянула пандемия 2020 года, и наш бизнес буквально утроился за одну ночь. В Америке около 50 миллионов студентов K-12. До пандемии только у половины из них было устройство, выданное школой, и из них лишь небольшая часть ходила домой с детьми ночью (около 10% устройств, которые ходят домой с учениками, ломаются каждый год по сравнению с примерно 1% устройств, которые остаются дома). в классе ночью). Пандемия все изменила. Около 10 лет разработки techEd произошли примерно за 6 месяцев, и внезапно почти у каждого студента в США появилось устройство, и подавляющее большинство из них собирались домой.
Что помогло привлечь и удержать клиентов с момента запуска?
В первые дни нам повезло, что Google Adwords был недорогим, и в нашей сфере было мало конкурентов. В то время было не так много компаний, ремонтирующих мобильные телефоны. Это означало, что наши усилия по SEO рано принесли плоды, и, поскольку «победители побеждают» в области SEO, мы просто продолжали получать более высокие рейтинги.
Самый главный ключ к привлечению и удержанию клиентов — это наша основная философия: нанимать замечательных людей, хорошо их обучать, обращаться с ними еще лучше, а затем натравливать их на клиентов. Мы верим, что счастливый сотрудник создает счастливого клиента, а счастливые клиенты приводят к отличному бизнесу. Как показано на скриншоте ниже, это работает. Клиенты доверяют нам, потому что другие клиенты любят нас, и мы следим за тем, чтобы они говорили всем.
Когда мы запустили наш бренд TechUnwreck, ориентированный на школы и предприятия, нуждающиеся в массовом ремонте, репутация JCD Repair (материнской компании) в Интернете оказалась неоценимой, убедив их в том, что они имеют дело с хорошим бизнесом.
Чтобы познакомиться с потенциальными клиентами, мы посещаем выставки TechEd (есть региональные и национальные выставки). Мы обнаружили, что чем конкретнее конференция, тем лучше. Например, посещение общеобразовательной конференции принесет нам приличных потенциальных клиентов, но гораздо лучше посетить конференцию, посвященную только ИТ-администраторам. Затем у нас есть продавец, который следит за каждым контактом.
Кроме того, нам повезло, что большинство школ публикуют всю свою информацию. В результате существуют компании-разработчики программного обеспечения, которые собирают всю общедоступную информацию о том, что школы покупают и у кого они покупают. Наша команда по продажам использует это программное обеспечение, чтобы не только ориентироваться на людей, покупающих услуги по ремонту устройств, но и может уточнять свои предложения в зависимости от того, у кого они покупают в настоящее время. Мы знаем, кто наши конкуренты и каковы их слабые стороны, поэтому мы можем связаться с ИТ-отделом школы и сразу же выявить их текущие болевые точки.
Наконец, у нас есть четко определенная система для отслеживания прогресса и результатов нашей команды продаж. Мы отслеживаем все существующие предприятия, то, что находится в их процессе, насколько вероятно, что они закроются и т. д. Это может показаться не очень похожим на маркетинговый канал, но постановка четких целей для вашего отдела продаж, а затем привлечение их к ответственности с реальными цифрами очень важно для развитие бизнеса, подобного нашему.
Как у вас дела сегодня и как выглядит будущее?
Наше будущее выглядит очень ярким. Хотя я бы хотел, чтобы пандемии никогда не было по многим причинам, оказалось, что 50 миллионов учащихся K-12, обучающихся в американских школах, очень хороши для бизнеса, который ремонтирует Chromebook и iPad. По сути, 10-летний технологический прогресс произошел в прошлом году.
Начиная с осени 2020 года наш бизнес утроился за одну ночь, поскольку школы начали собирать и отправлять тысячи сломанных устройств для ремонта. Мы не ожидаем, что этот бизнес замедлится в ближайшее время.
Кроме того, не только школы стали виртуальными. Многие предприятия теперь позволяют сотрудникам работать удаленно, и рабочий компьютер и смартфон имеют решающее значение для работы этой системы. Мы считаем, что будущее TechUnwreck очень яркое!
Начав свой бизнес, узнали ли вы что-нибудь особенно полезное или выгодное?
Я многому научился, совершая столько ошибок за эти годы. Во-первых, найм не только очень важен, но и чрезвычайно сложен, и ваша управленческая команда — и основатель — должны относиться к этому очень серьезно и уделять этому процессу много времени.
Для нас у нас есть первоначальный просмотр резюме, затем короткое собеседование по телефону, затем 1-часовое личное собеседование (которое требует, чтобы они «научились», как починить устройство, независимо от того, на какую должность они проходят собеседование) , затем 4-часовой «тестовый» день. Если все идет хорошо, мы нанимаем человека, а затем проводим двухнедельные обзоры в течение первых 8 недель. Эти обзоры предназначены не только для того, чтобы помочь сотруднику, но и для того, чтобы быстро сообщить нам, если это был плохой наем, а затем отпустить его, прежде чем тратить на него гораздо больше времени.
Я твердо верю в то, что нужно начинать бизнес неполный рабочий день, пока у вас есть что-то еще, что вас поддерживает. Я всегда говорю людям, что вы можете рассчитывать на то, что пройдет по крайней мере два года, прежде чем вы сможете заплатить себе в начальном бизнесе.
Говоря о найме, мы считаем, что если вы наймете умного и целеустремленного человека, он добьется успеха. Неважно, что они никогда раньше не чинили устройство — мы можем легко научить этому умного и мотивированного человека. Мы также нанимаем для нашей корпоративной культуры, хотя и не в соответствии с культурой. Мы считаем, что вы хотите нанять людей, которые сделают вашу культуру еще лучше, и немедленно уйти от тех, кто ее ухудшает.
Какие платформы/инструменты вы используете для своего бизнеса?
Что бы вы ни думали об их основателях, мы считаем, что Basecamp является важным инструментом нашего успеха. Основная причина в том, что мы являемся распределенным бизнесом с офисами по всей стране. Это отличный способ для всех нас оставаться на связи друг с другом без использования Slack. Будьте в курсе, но не отвлекайтесь.
Наш отдел продаж любит CapsuleCRM за ее простоту, а я люблю ее за низкую стоимость.
Наша группа поддержки использует HelpScout, который отлично подходит для централизации всего общения с клиентами таким образом, что любой может выбрать тему и работать с ней (или поручить ее человеку, который лучше всего подходит для ее обработки).
Мы используем RingCentral для нашей телефонной системы. Это позволяет нам звонить на любой номер, записывать звонки в целях обучения, устанавливать сообщения голосовой почты клиентов, когда мы открыты/закрыты, и в целом работает хорошо. Хотя я нахожу его интерфейс немного запутанным, поэтому с этой телефонной системой есть приличная кривая обучения.
Наконец, мы являемся магазином Google Apps (или теперь это Workspace?). Мы используем его для электронной почты, электронных таблиц, документов, хранения файлов и т. д.
Какие книги, подкасты или другие ресурсы оказали наибольшее влияние?
Мне нравится читать и слушать сочетание практических советов и интересного контента.
Чтобы получить практический совет, вы не ошибетесь, прочитав книгу Энди Гроува «Высокоэффективное управление». Это серьёзная книга, наполненная информацией о том, как вести успешный бизнес.
Если вы сможете найти его копию, вы также должны поставить на книжную полку «Альманах бедняги Чарли». Это сборник контента от Чарли Мангера, правой руки Уоррена Баффета в Berkshire Hathaway, и он настолько полон советов здравого смысла, что вы можете обнаружить, что он меняет всю вашу жизнь.
Для подкастов и вдохновения обязательно послушайте «Как я построил это» Гая Раза. Первый сезон «Стартапа» от Алекса Блумберга из Gimlet Media — это удивительный аудиоменталитет о том, как бизнес начинается и выживает.
Совет для других предпринимателей, которые хотят начать или только начинают?
Я твердо верю в то, что можно начинать бизнес неполный рабочий день, пока у вас есть что-то еще, что вас поддерживает. Я всегда говорю людям, что вы можете рассчитывать на то, что пройдет по крайней мере два года, прежде чем вы сможете заплатить себе в начальном бизнесе. Столько же времени уходит на разработку продукта, клиентской базы, а затем на обучение и адаптацию сотрудников.
Говоря о сотрудниках, вы знаете, насколько важен процесс найма, но вы все равно будете его недооценивать. Дело не только в том, чтобы найти кого-то, кто может сделать эту работу. Речь идет о том, чтобы найти человека, который может выполнять работу, заботится об успехе вашего бизнеса и с которым приятно работать. Уоррен Баффет однажды сказал, что его любимая часть работы владельца бизнеса — выбирать, с кем ему работать каждый день. Я полностью согласен с этим. Не сокращайте и не соглашайтесь в процессе найма. Будьте усердны в поиске кого-то отличного, а затем хорошо компенсируйте его, потому что 1 отличный сотрудник стоит 2 или 3 посредственных. Вы проводите слишком много времени на работе, чтобы не любить людей, с которыми работаете!
Вы ищете работу на определенные должности прямо сейчас?
Мы очень быстро растем и ищем техников по ремонту, вспомогательный персонал, продавцов и т. д. на нашу ремонтную базу в Чикаго. Мы предлагаем хорошую заработную плату, солидные льготы (включая страховку и пенсионный счет), и у нас 4-дневная рабочая неделя (40 часов), что всем нравится.
Если вы хотите работать у нас, просто напишите нам: [email protected].
Куда мы можем обратиться, чтобы узнать больше?
- Веб-сайт
- Блог
- Электронная почта
Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, оставьте комментарий ниже!
—
Мэтт МакКормик, Основатель TechUnwreck
Пэт Уоллс, Основатель стартовой истории
Хотите начать свой бизнес?
Эй! 👋Я Пэт Уоллс, основатель Starter Story.
Мы берем интервью у успешных владельцев бизнеса и делимся историями их бизнеса. Делясь этими историями, мы хотим помочь вам начать работу.
Заинтересованы в открытии собственного бизнеса? Подпишитесь на Starter Story Premium, чтобы получить лучшего помощника для начала и развития вашего бизнеса:
- Подключиться + получить консультацию от успешных предпринимателей
- Пошаговые инструкции по запуску и развитию
- Эксклюзивный и ранний доступ к лучшим кейсам в Интернете
- И многое другое!
Хотите увидеть 52 бизнес-идеи, которые можно начать с менее чем 1000 долларов?
Подпишитесь на нашу бесплатную еженедельную рассылку новостей и получайте их прямо сейчас.
Преимущества использования закваски молочнокислых бактерий при ферментации зеленых треснутых кипрских столовых оливок
. 23 декабря 2019 г.; 9(1):17.
doi: 10.3390/foods17.
Димитриос Анагностопулос 1 , Власиос Гулас 1 , Элени Ксенофонтос 1 , Христос Вурас 1 , Николаос Николудакис 1 , Димитриос Цальтас 1
принадлежность
- 1 Департамент сельскохозяйственных наук, биотехнологии и пищевой науки, Кипрский технологический университет, Лимассол 3036, Кипр.
- PMID: 31878011
- PMCID: PMC7023104
- DOI: 10.3390/продукты 17
Бесплатная статья ЧВК
Dimitrios A Anagnostopoulos et al. Еда. .
Бесплатная статья ЧВК
. 23 декабря 2019 г.; 9(1):17.
doi: 10.3390/foods17.
Авторы
Димитриос Анагностопулос 1 , Власиос Гулас 1 , Элени Ксенофонтос 1 , Кристос Вурас 1 , Николаос Николудакис 1 , Димитриос Цальтас 1
принадлежность
- 1 Департамент сельскохозяйственных наук, биотехнологии и пищевой науки, Кипрский технологический университет, Лимассол 3036, Кипр.
- PMID: 31878011
- PMCID: PMC7023104
- DOI: 10.3390/продукты 17
Абстрактный
Столовые оливки — один из самых популярных средиземноморских овощей, потребление которого с каждым годом растет в геометрической прогрессии. При естественной обработке оливки производятся путем самопроизвольного брожения без какого-либо химического удаления горечи. Этот естественный процесс ферментации остается эмпирическим и изменчивым, поскольку на него сильно влияют физико-химические параметры и присутствие микроорганизмов в костянках оливок. В настоящей работе кипрские зеленые треснувшие столовые оливки обрабатывались непосредственно в рассоле (натуральные оливки) с использованием трех различных методов: спонтанная ферментация, инокуляция молочнокислыми бактериями при концентрации NaCl 7% или 10%. Органолептические, физико-химические и микробиологические изменения отслеживались через определенные промежутки времени, и были обнаружены значительные различия между видами лечения. Результаты показали, что преобладающими микроорганизмами в инокулированных обработках были молочнокислые бактерии, тогда как в контроле преобладали дрожжи. Как следствие, закваска оказала решающее влияние на ферментацию оливок, что привело к более быстрому подкислению и снижению pH. Это было связано с успешным молочнокислым брожением, в отличие от уксусного и спиртового брожения, наблюдаемых в контроле. Кроме того, установлено, что ингибирование роста энтеробактерий достигается в более короткие сроки и при значительно меньшей концентрации солей по сравнению со спонтанным брожением. Несмотря на то, что не было обнаружено существенных различий в отношении общего содержания фенолов и антиоксидантной способности, деградация олеуропеина была достигнута быстрее при инокуляции, таким образом, производя более высокие уровни гидрокситирозола. Примечательно, что снижение концентрации соли в сочетании с использованием закваски подчеркнуло новые органолептические характеристики конечного продукта, что подтверждается сенсорной панелью; следовательно, становится очевидным, что производство кипрских столовых оливок при пониженном уровне NaCl возможно.
Ключевые слова: ферментация; микробиологические изменения; органолептические; физико-химический; столовые оливки.
Заявление о конфликте интересов
Ни один из авторов не имеет финансовых или личных отношений с другими людьми или организациями, которые могли бы ненадлежащим образом повлиять на эту публикацию или предвзято относиться к ней.
Цифры
Рисунок 1
Эволюция микробных изменений…
Рисунок 1
Эволюция микробных изменений спонтанных (◊), инокулированных (10% NaCl) (□) и инокулированных…
фигура 1Эволюция микробных изменений при спонтанной (◊), инокулированной (10% NaCl) (□) и инокулированной (7% NaCl) (∆) ферментации кипрских зеленых треснутых столовых оливок. ЛАБОРАТОРИЯ ( A ), дрожжи ( B ), Enterobacteriaceae ( C ), Coliforms и ( D ) TVC (общее жизнеспособное количество) ( E ). Точки данных выражены как log10 КОЕ/мл в 3 повторностях ± стандартное отклонение.
Рисунок 2
Изменения pH ( A…
Рисунок 2
Изменения pH ( A ), титруемой кислотности ( B ), электропроводности…
фигура 2Изменения pH ( A ), титруемой кислотности ( B ), электропроводности ( C ) и водного потенциала ( D ) на протяжении всей ферментации спонтанного (◊), инокулированного (10% NaCl) ( □), и инокулированные (7% NaCl) (∆) кипрских зеленых треснувших столовых оливок. Результаты выражены в виде средних значений и стандартных отклонений для трех повторов.
Рисунок 3
Общее содержание фенолов в оливках…
Рисунок 3
Общее содержание фенолов в мякоти оливок ( A ) и рассолах ( B…
Рисунок 3Общее содержание фенолов в мякоти оливок ( A ) и рассолах ( B ) и антиоксидантной способности оливок ( C ) при спонтанной (◊), инокулированной (10% NaCl) (□) и инокулированной (7% NaCl) (∆) ферментации кипрских зеленых расколотых столовых оливок. Результаты выражены в виде средних значений и стандартных отклонений трех повторностей, эквивалентных мг/г или мл.
Рисунок 4
Эволюция олеуропеина ( A…
Рисунок 4
Выделение олеуропеина ( A ) и гидрокситирозола ( B ) при спонтанном…
Рисунок 4Выделение олеуропеина ( A ) и гидрокситирозола ( B ) во время спонтанной (7), инокулированной (10% NaCl) (8) и инокулированной (7% NaCl) (9) ферментации кипрских зеленых треснутых столовых оливок. Результаты выражены в виде средних значений (мг/г или мг/мл) и стандартных отклонений в разное время ферментации.
Рисунок 5
Изменения концентрации (мМ)…
Рисунок 5
Изменения концентрации (мМ) органических кислот (молочная, A ; уксусная, B…
Рисунок 5Изменения концентрации (мМ) органических кислот (молочной, А ; уксусная, B ; лимонная кислота, С ; яблочный, D ; винная кислота, E ; и янтарная, F ) в ходе спонтанной (◊), инокулированной (10% NaCl) (□) и инокулированной (7% NaCl) (∆) ферментации кипрских зеленых треснутых столовых оливок. Точки данных выражены в виде средних значений и стандартных отклонений для трех повторов.
Рисунок 6
Изменения концентрации (мМ)…
Рисунок 6
Изменения концентрации (мМ) растворимых сахаров (глюкоза, A ; фруктоза, B…
Рисунок 6Изменение концентрации (мМ) растворимых сахаров (глюкозы, А ; фруктозы, В ) и спиртов (этанола, С ; глицерина, D ) в рассолах при переработке кипрских зеленых расколотых столовых оливок спонтанного (◊), инокулированного (10% NaCl) (□) и инокулированного (7% NaCl) (∆) брожения. Точки данных выражены в виде средних значений и стандартных отклонений в трех повторностях.
Рисунок 7
Эволюция текстуры оливкового…
Рисунок 7
Эволюция текстуры плодов оливы при самопроизвольном (◊), инокуляции (10% NaCl) (□),…
Рисунок 7Эволюция текстуры плодов оливы во время спонтанной (◊), инокулированной (10% NaCl) (□) и инокулированной (7% NaCl) (∆) ферментации кипрских зеленых треснутых столовых оливок. Точки данных выражены как средние значения (N) и стандартные отклонения 10 случайных измерений.
Рисунок 8
Сенсорные профили спонтанных (OL7),…
Рисунок 8
Сенсорные профили спонтанных (OL7), инокулированных (10% NaCl) (OL8) и инокулированных (7% NaCl)…
Рисунок 8Сенсорные профили спонтанных (OL7), инокулированных (10% NaCl) (OL8) и инокулированных (7% NaCl) (OL9) ферментация кипрских зеленых расколотых столовых оливок при 120 днях ферментации.
Рисунок 9
( A ) Анализ PermutMatrixEN…
Рисунок 9
( A ) Анализ PermutMatrixEN между микробными и физико-химическими профилями спонтанных, инокулированных…
Рисунок 9( A ) Анализ PermutMatrixEN между микробными и физико-химическими профилями спонтанной, инокулированной (10% NaCl) и инокулированной (7% NaCl) ферментации кипрских зеленых треснутых столовых оливок. ( B ) График оценок и нагрузок между процедурами, сформированный первыми двумя основными компонентами из анализа PCA (анализ основных компонентов). Маркировка точек данных указывает на обработку оливок (S9: инокулированные и концентрация NaCl 7%, S8: инокулированные и концентрация NaCl 10%, S7: контроль) и время ферментации (D: дни). ( C ) Тепловая карта, показывающая сходство наблюдаемых микробных и физико-химических профилей между тремя экспериментами в дни ферментации. Маркировка точек данных указывает на обработку оливок (S9: инокулированные и концентрация NaCl 7%, S8: инокулированные и концентрация NaCl 10%, S7: контроль) и время ферментации (D: дни).
Рисунок 9
( А ) Анализ PermutMatrixEN…
Рисунок 9
( A ) Анализ PermutMatrixEN между микробными и физико-химическими профилями спонтанных, инокулированных…
Рисунок 9( A ) Анализ PermutMatrixEN между микробными и физико-химическими профилями спонтанной, инокулированной (10% NaCl) и инокулированной (7% NaCl) ферментации кипрских зеленых треснутых столовых оливок. ( B ) График оценок и нагрузок между обработками, сформированный первыми двумя основными компонентами из анализа PCA (анализ основных компонентов). Маркировка точек данных указывает на обработку оливок (S9: инокулированные и концентрация NaCl 7%, S8: инокулированные и концентрация NaCl 10%, S7: контроль) и время ферментации (D: дни). ( C ) Тепловая карта, показывающая сходство наблюдаемых микробных и физико-химических профилей между тремя экспериментами в дни ферментации. Маркировка точек данных указывает на технологическую обработку оливок (S9: инокулированный и концентрация NaCl 7%, S8: инокулированный и концентрация NaCl 10%, S7: контроль) и время ферментации (D: дни).
Рисунок 10
Дендрограмма, созданная после кластерного анализа…
Рисунок 10
Дендрограмма, полученная после кластерного анализа оцифрованных GTG5-ПЦР-отпечатков молочнокислых бактерий (молочнокислых…
Рисунок 10Дендрограмма, полученная после кластерного анализа оцифрованных отпечатков пальцев GTG5-PCR штаммов молочнокислых бактерий, выделенных из AL7 (LAB 6,9), AL8 (LAB 1,2,3,4,5,7,8) и AL9 (LAB 10,11,12,13,14,15,16,17) образцы рассола на 120-й день ферментации.
См. это изображение и информацию об авторских правах в PMC
Похожие статьи
Эволюция бактериальных сообществ, физико-химические изменения и органолептические свойства натуральных цельных и треснутых столовых оливок в процессе спонтанной и инокулированной ферментации.
Анагностопулос Д.А., Камилари Э., Цалтас Д. Анагостопулос Д.А. и соавт. Фронт микробиол. 2020 29 мая; 11:1128. doi: 10.3389/fmicb.2020.01128. Электронная коллекция 2020. Фронт микробиол. 2020. PMID: 32547528 Бесплатная статья ЧВК.
Оценка двух заквасочных культур молочнокислых бактерий для ферментации натуральных черных столовых оливок (Olea europaea L cv Kalamon).
Пападелли М., Зумпопулу Г., Георгалаки М., Анастасиу Р. , Манолопулу Э., Литра И., Пападимитриу К., Цакалиду Э. Пападелли М. и соавт. Пол Дж Микробиол. 2015;64(3):265-71. Пол Дж Микробиол. 2015. PMID: 26638534
Ферментация столовых оливок олеуропеинолитической заквасочной культурой в рассолах с пониженным содержанием соли и инактивация Escherichia coli O157:H7 и Listeria monocytogenes.
Татариду М., Коцекиду П. Татариду М. и соавт. Int J Food Microbiol. 2015 2 сентября; 208:122-30. doi: 10.1016/j.ijfoodmicro.2015.06.001. Epub 2015 6 июня. Int J Food Microbiol. 2015. PMID: 26065729
Ферментация столовых оливок с использованием стартовых культур с многофункциональным потенциалом.
Бонацу С., Тассу К.С., Панагу Э.З., Ничас Г.Э. Бонацу С. и др. Микроорганизмы. 2017 28 мая; 5(2):30. дои: 10.3390/микроорганизмы5020030. Микроорганизмы. 2017. PMID: 28555038 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.
Молочнокислые бактерии из ферментированных столовых оливок.
Hurtado A, Reguant C, Bordons A, Rozès N. Уртадо А. и др. Пищевой микробиол. 2012 авг; 31(1):1-8. doi: 10.1016/j.fm.2012.01.006. Epub 2012 2 февраля. Пищевой микробиол. 2012. PMID: 22475936 Обзор.
Посмотреть все похожие статьи
Цитируется
Текущее состояние, последние достижения и основные проблемы ферментации столовых оливок: настоящее встречается с будущим.
Анагностопулос Д.А., Цалтас Д. Анагостопулос Д.А. и соавт. Фронт микробиол. 2022 13 января; 12:797295. doi: 10.3389/fmicb.2021.797295. Электронная коллекция 2021. Фронт микробиол. 2022. PMID: 35095807 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.
Противовоспалительная и антиоксидантная активность гидрокситирозола и 3,4-дигидроксифенилгликоля, очищенных из сточных вод столовых оливок.
Фернандес-Приор А., Бермудес-Ориа А., Миллан-Линарес MDC, Фернандес-Боланьос Х., Эспехо-Кальво Х.А., Родригес-Гутьеррес Г. Фернандес-Приор А. и др. Еда. 2021 22 января; 10 (2): 227. doi: 10.3390/foods10020227. Еда. 2021. PMID: 33499393 Бесплатная статья ЧВК.
Характеристика и переработка столовых оливок: специальный выпуск.
Гандул-Рохас Б., Галлардо-Герреро Л. Гандул-Рохас Б. и соавт. Еда. 2020 15 октября; 9 (10): 1469. doi: 10.3390/foods
Эволюция бактериальных сообществ, физико-химические изменения и органолептические свойства натуральных цельных и треснутых столовых оливок в процессе спонтанной и инокулированной ферментации.
Анагостопулос Д.А., Камилари Э., Цалтас Д. Анагостопулос Д.А. и соавт. Фронт микробиол. 2020 29 мая; 11:1128. doi: 10.3389/fmicb.2020.01128. Электронная коллекция 2020. Фронт микробиол. 2020. PMID: 32547528 Бесплатная статья ЧВК.
использованная литература
- (МОК), I.O.O.C. Обновления серии мировых статистических данных о производстве, импорте, экспорте и потреблении. [(по состоянию на 11 ноября 2019 г.)];2018 Доступно в Интернете: https://www. internationaloliveoil.org/wp-content/uploads/2019/11/product….
- Блеве Г., Туфариелло М., Дуранте М., Пербеллини Э., Рамирес Ф.А., Грико Ф., Каппелло М.С., де Доменико С., Мита Г., Тасиула-Маргари М. и др. Физико-химическая и микробиологическая характеристика спонтанной ферментации столовых оливок Cellina di Nardò и Leccino. Фронт. микробиол. 2014; 5:1–18. дои: 10.3389/fmicb.2014.00570. — DOI — ЧВК — пабмед
- Родригес-Гомес Ф. , Руис-Беллидо М.А., Ромеро-Хиль В., Бенитес-Кабельо А., Гарридо-Фернандес А., Арройо-Лопес Ф.Н. Микробиологические и физико-химические изменения в натуральных зеленых столовых оливках Aloreña de Málaga, подвергшихся тепловому шоку. Фронт. микробиол. 2017; 8 doi: 10.3389/fmicb.2017.02209. — DOI — ЧВК — пабмед
- Corsetti A., Perpetuini G., Schirone M., Tofalo R., Suzzi G. Применение стартовых культур для ферментации столовых оливок: обзор экспериментальных исследований.