Троит ваз 2114 инжектор 8 клапанов: Троит двигатель на ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов: причины и как исправить своими руками

В период становления отрасли автомобилестроения одними из самых популярных были 4-цилиндровые моторы. И сегодня они являются наиболее распространенными. Бывает так, что из-за ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). В чем причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей этой модели был разработан 8-клапанный мотор с индексом 2111. Если сравнить этот агрегат с другими, то здесь есть серьезные отличия. Это электронное управление и распределенный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, которые требуются для эффективной работы. Мотор достаточно выносливый, мощный, экономичный.

Мощность составляет 78 лошадей. Объем — 1,5 литра.

На каждый из четырех цилиндров приходится по два клапана. Они имеют диаметр 81 мм. Особенности конструкции этого агрегата позволяют увеличить характеристики мощности до 120 л. с. Также существует модифицирован

truck-hyundai.ru

Причины почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 и 16 клапанов

Если двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор 8 клапанов начинает проявлять признаки неустойчивости в работе, это означает, что 1 из цилиндров перестал выполнять свои функции. Устранение такой поломки следует заниматься незамедлительно, потому что не сгоревшая топливная смесь поступает в картер и изменяет степень вязкости масла. Как результат, соприкасающиеся поверхности деталей агрегата не покрываются  масляной пленкой достаточной консистенции. Идет повышенный износ элементов.

Причины неустойчивой работы двигателя

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины ищутся в определенной последовательности.

Проверяются системы и отдельные узлы:

• электрика;
• работа цилиндров;
• зажигание;
• степень разгерметизации;
• подача воздуха;
• топливные форсунки;
• поршни и кольца;
• датчики.

Электрика

Сначала осматриваются свечи:

1. При помощи специального ключа, они последовательно выкручиваются.
2. Ведется поверхностный осмотр изолятора.
3. Часто причиной слабой искры или полного ее отсутствия является поверхностный нагар, который устраняется.
4. Проверяется правильность выставления свечного зазора.
5. Осматривается колпачок на величину износа.

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины могут лежать в высоковольтных проводах. Для этого используется тестер, который проверяет их на сопротивление, оптимальная величина которого составляет 5 Ом.  Если провода не отвечают такой характеристике, то их требуется заменить.

Еще отсутствие искры бывает по причинам:

• неисправность катушки зажигания;
• обрыв проводов.

Работа свечи на искру проверяется в последовательности:

1. Свечной наконечник вставляется в провод.
2. Противоположный ее конец прикладывается в массе.
3. Включается стартер.
4. Если искра проскакивает, значит, элемент рабочий.
5. При ее отсутствии свеча требует чистки или замены.

Работа цилиндров

Когда установлено, что с электрической частью все в порядке проводятся следующие действия:

1. Крышка капота устанавливается в открытое положение и автомобиль ВАЗ заводится.
2. Для определения троения одного из цилиндров поочередно вынимаются по 1 проводу.
3. Каждый раз следует прислушиваться к тональности шума машины. Ее работа должна становиться неустойчивой.
4. Если при очередном изъятии провода звук не изменился, значит, данный цилиндр имеет неисправность.

Зная, что иска через провод поступает, ведется поиск другой причины, почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов.

Зажигание

Для проверки проводятся следующие действия:

1. От катушки отсоединяется клемма.
2. В ней присутствует 4 разъема: питание, масса и 2 управляющих линии.
3. Последовательно подключается к каждому разъему мультиметр.
4. Напряжение на 1 разъеме должно соответствовать 12 В.
5. На массе сопротивление должно быть в районе 1 Ома.
6. Подключая прибор к управляющим линиям, стартером, проворачивается коленчатый вал. Прибор должен показать не меньше 0,3 В.

Если 1 из этих показателей будет не выдержан, в этом и будет заключать причина, почему двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор троит.

Разгерметизация системы и подсос воздуха

Для проверки наличия утечки проводят следующие действия:

1. Рядом с воздушным фильтром располагается клапан, который перекрывается.
2. Это приводит к искусственному повышению давления.
3. Сразу становится ясно, откуда идет утечка воздуха.

Недостаточное количество воздуха в горючей смеси

Существуют следующие проблемы:

1. Ухудшилась пропускная способность воздушного фильтра. Происходит это из-за его загрязнения. Чтобы проверить узел его демонтируют и заводят автомобиль. Если никаких изменений не наблюдается, значит, данный узел требует замены.
2. Другой причиной, почему ваз 2110 8 клапанов инжектор троит, является дроссель. Этот элемент нуждается в постоянном контроле. Во время проведения ТО, параллельно с заменой масла и всех фильтров, эту деталь требуется чистить. Для этого используется средство ВД-40, которое хорошо удаляет с поверхности грязь.

Топливные форсунки

Рампа же подвергается внешнему исследованию на предмет трещин или наличия вмятин.

Поршни и кольца

Неустойчивая работа идет по следующим причинам:

1. На кольцах и поршнях образуется выработка. Идет не только повышенный расход смазочного материала, но и работа агрегата отклоняется от нормы. В этом случае следует поторопиться с капитальным ремонтом.
2. Прогорание поршней. Происходит это потому, что кольца пропускают масло, которое сгорает в поршне. Это приводит к их прогоранию.
3. При подгорании клапанов идет увеличение зазора. Как результат, начинается поступление отработанных газов, и работа автомобиля ухудшается.

Данные причины приводят к уменьшению компрессии. Проверка ее ведется путем подливки масла в цилиндр. Если ее показатели увеличились, то поршневая группа требует замены.

Датчики

Если выходят из строя датчики, то это сказывается на неустойчивой работе автомобиля. Связано это с тем, что с узлов идет подача сигнала на электронный блок. В случае его отсутствия прекращается поступление команд по управлению машиной.

Для выявления неисправности ведется проверка каждого датчика в отдельности, пока не найдется неисправный элемент.

Неустойчивая работа автомобиля в горячем и холодном состоянии

Часто двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов троит на холодную, причина лежит в увеличенном зазоре клапанов. После того, как автомобиль прогреется до нормальной температуры, зазоры восстанавливаются, и агрегат перестает троить.

Существует троение и на горячую. Происходит это тогда, когда автомобиль работает на средних или повышенных оборотах. В это время происходит увеличение зазора, что приводит к неустойчивой работе агрегата.

Причины троения двигателя инжектор 16 клапанов

Если троит двигатель ваз 2110 инжектор 16 клапанов, то  причины имеют некоторые особенности:

1. Катушки высокого напряжения. Их количество – 4 шт. Располагаются они под крышкой. При проверке она снимается. Для установления исправности каждой катушки в отдельности откручивается болт, который расположен рядом с каждым элементом. Затем заводится автомобиль и снимается клемма. Если шум машины не изменилась, значит, узел неисправный. Так проверяется каждая катушка.
2. Неисправные датчики, расположенные на коленчатом или распределительном валах, приводят к нарушению работы автомобиля.

Причины троения карбюраторного двигателя

Если троит двигатель ваз 2110 8 клапанов карбюратор, то причины состоят в следующем:

1. Настройка количества и качества смеси. В карбюраторе присутствуют винты количества и качества смеси, которые следует отрегулировать.
2. Если на ваз 2110 троит двигатель, причины лежат в засорении жиклеров и каналов холостого хода.
3. Нарушена прокладка, которая пропускает воздух. Этим обедняется горючая смесь.
4. Когда на ваз 2110 троит двигатель, причиной может быть неисправность магнитного клапана карбюратора.
5. Нарушена регулировка поплавковой системы. В результате уровень топлива понижается. Это приводит к тому, что двигатель на ваз 2110 8 клапанов будет работать неустойчиво.
6. Засорены фильтры, пропускающие бензин.
7. Нарушена работа распределителя системы зажигания.

Если двигатель на ВАЗ троит, то начинать следует с проверок свечей. Чаще всего причиной является их загрязнение. Если это не принесло результата, тогда нужно приступать к поиску более серьезных причин.

Почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Рассмотрим такую проблему в автомобилях ВАЗ 2110 2112 2111 как троит двигатель, не работает один цилиндр, нет компрессии. Наш двигатель 8-клапанный. Мотор заводится хорошо, но при его работе отчётливо чувствуется, что он подтраивает, один из цилиндров работает не так как нужно. Первым делом необходимо замерить компрессию, чтобы понять в каком цилиндре проблема.

Выкрутили свечи, в одном из цилиндров (в третьем) свеча было очень чёрной, залитой. Скорее всего в третьем цилиндре и кроется проблема. Замеряем компрессию в нём, 3 атмосферы максимум, в других намного лучше. Скорее всего прогорел клапан или поршень, необходимо снимать головку, чтобы выяснить точную причину. Снимаем головку и наглядно виде в третьем цилиндре прогоревший клапан

Основные причины по которым троит двигатель в автомобиле ВАЗ 2110

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Наработает цилиндр

1. Заведите мотор и откройте капот.
2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.

Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Наработают свечи зажигания

1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:
3. Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверка свечи на наличие искры

Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Если искры нет или она очень слабая, то это говорит о, том что:

• Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
• Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
• Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
• Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
• Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.
• Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Двигатель ВАЗ 2110 троит и на холодную и на горячую

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое “на горячую” — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

Видео почему происходит трение двигателя автомобиля ВАЗ 2110

Неисправности катушки зажигания ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов

При эксплуатации автомобиля ВАЗпосле км.

Все подозрения сразу пали на модуль зажигания. При осмотре его «на ходу» было замечено, что если надавить на заднюю алюминиевую пластину, то двигатель начинал работать нормально.

Казалось бы — все ясно модуль зажигания «сдох», нужно идти покупать новый, да уж больно цена кусается. Было принято решение провести «трепанацию» и изучить, так сказать, материальную часть вышеозначенного чуда автопрома. Вот так, готово, что же мы там видим.

Материал по теме: Как проверить блок управления печки на ВАЗ 2110

Небольшая печатная плата с электроникой. Плата покрыта толстым слоем прозрачного силикона, который был нами аккуратно удален.

Ремонт неисправностей: троит двигатель на ВАЗ

Так, провода которыми плата соединяется с контактами разъемов и катушек выполнены из мягкого алюминия или какого-то другого металла. Так что при вскрытии мы с успехом отрываем все проводочки от всех контактов. Ну что ж, теперь за.

ВИДЕО: Пропуски зажигания ВАЗ (Калина, 2109, 2110, 2114, 2115)

Для ремонта нам понадобятся тонкие провода, желательно многожильные. Как нельзя кстати на эту роль подошли провода от сломанной «мыши».

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ

Как я уже сказал, удаляем прозрачный силикон а так же остатки белого автосиликона. Ну а пока взглянем на наши «потрошки».

Рекомендуем: Цена на свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

При пайке оказалось, что контакты на модуле сделаны из алюминия и паять их дело не для слабонервных, поэтому был приобретен специальный флюс для алюминия. Желательно перед окончательной сборкой провести генеральные испытания устройства на предмет его работоспособности.

Если устройство показало свою работоспособностьто обмазав внутреннюю поверхность автогерметиком производим окончательную сборку заправляя провода внутрь полости так, чтобы они небыли зажаты пластиной к краям полости. Ну а если устройство не заработало то придется искать неисправность более тщательней.

Возможно это выход из строя электронных компонентов, обрыв или КЗ в катушках.

Троит двигатель ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов

Объем масла в двигателе ваз 2110.

Двигатель ВАЗ 21120.

Капитальный ремонт двигателей легковых автомобилей.

ВАЗ 2110 — Ремонт двигателя, и как его делают.

Сделал прибор, управляющий форсунками, и применил его на своём ниссане

Троит движок ваз 2112 инжектор 16 клапанов 1 6.

Не работает щиток приборов ваз 2111.

Видимо, по мере износа направляющих, клапана начинали разбивать седла, да и…

Инжектор ваз 2112.

Диагностика системы управления двигателем.

Фотографии — Почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 16 клапанов.

Ремонт головки блока цилиндров ВАЗ-2110.

Троит двигатель ваз 2110 инжектор.

Схема подачи топлива на инжектор автомобиля 2110.

Троит движок ваз 2112 инжектор 16 клапанов 1 6.

Схема 16 клапанного двигателя.

шумоизоляция мотора.

Рассухариваем клапан (см. Замена маслоотражательных колпачков клапанов двиг…

Ваз 2112, Лада Приора.

троит двигатель ваз 2114 инжектор 8 клапанов.

Ваз 2111 плохо заводится в мороз.

Двигатель: 1.5 бензин Год выпуска: 2002.

Ваз 2110 масло на воздушном фильтре что делать.

Почему троит двигатель? Причины и способы устранения трения двигателя

Если вы в компании своих друзей скажете, что у вашего двигателя миссинг (от анг. missing), вас могут неправильно понять или просто посмотреть на вас «квадратными» глазами… Другое дело, если вы пожалуетесь на то, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае в ваш адрес посыплется большое количество различных версий и предположений взятых якобы из личного опыта, а также советов, что в таком случае необходимо делать. Можно, в принципе, прислушаться к советам друзей, в этом нет ничего зазорного, однако я бы рекомендовал также выслушать мнение специалистов на этот счет. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности. Вооружившись необходимой мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну популярную у нас в городе автостанцию, для того, чтобы узнать правду ли пишут на формах различные «знатоки» и стоит ли им верить. Проще говоря, я решил спросить, почему троит двигатель у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например : -)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно… В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся. Это явление и получило название троит двигатель, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением.  Шли года, менялось количество цилиндров, а термин троит остался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что перепутать троение нельзя ни с чем. Этот звук сразу будет слышно, ваш автомобиль словно подменяют и он начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «тарахтеньем». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышится какое-то прерывистое бухтение. Короче, сложно описать. При этом из глушителя вместо ровного шипения будет слышаться «бомкание».

Чем чревато троение?

Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

1. Заведите мотор и откройте капот.
2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверяем свечу на наличие искры

Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:

1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
5. Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

Пропала искра на инжекторе,пропала искра

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник. Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах.  После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Проверка приборов зажигания.

Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала. Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать. Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.

Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью «Не заводится инжекторный двигатель»

Троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Ремонт двигателей

В период становления автомобильной промышленности четырехцилиндровые двигатели были одними из самых популярных. И сегодня они самые распространенные. Бывает, что по ряду причин один из цилиндров «выключен», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что троит инжекторный двигатель ВАЗ-2114 (8 клапанов). Каковы причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Технические характеристики двигателя

Для автомобилей данной модели разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111.Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть серьезные отличия. Это электронное управление и распределенный впрыск топлива. Компьютер полностью учитывает все основные данные, необходимые для эффективной работы. Мотор достаточно прочный, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем — 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. У них диаметр 81 мм. Конструктивные особенности данного агрегата позволяют увеличить силовые характеристики до 120 л.из. Также существует доработанный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 80 л. из.

Владельцы очень довольны этими двигателями. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель троит на ходу, наблюдаются и другие неисправности. В большинстве случаев все это легко ремонтируется.

Как понять, что построил двигатель?

Спутать это с чем-то очень сложно. Даже неопытные автомобилисты отчетливо слышат этот звук.Плавная работа двигателя переходит в прерывистые жуткие звуки. Это сложно описать, но вместо обычного шипения он будет «бомбардировать» из глушителя.

Эффекты

Если двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов), то двигатель внутреннего сгорания сразу теряет мощность. Действительно, на трех цилиндрах все по-другому. Еще один характерный для линейки ВАЗ признак — вибрации, а также дрожание из подкапотного пространства. Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и газов.И это не так. Важно вовремя реагировать на возникающие сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не горит, а просто накапливается.

Затем разбавляется маслом и направляется в картер. Чем больше топлива попадет туда, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет смазывающие свойства. В результате наблюдается повышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей.Через некоторое время двигателю потребуется капитальный ремонт (ВАЗ-2114 — рассматриваемая модель).

Причины

Их очень много. Есть даже такие нюансы, когда настоящие профессионалы могут не сразу выявить проблему. Однако мы приводим статистику по наиболее частым причинам.

Трение может возникнуть из-за разбитой свечи. Также такое явление наблюдается при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном блоке ЭБУ. Еще одна возможная причина — утечки воздуха во впускном коллекторе, прогорание выпускного клапана.При сломанной прокладке ГБЦ тоже появляется эта проблема. Все-таки этот эффект вызван поломкой компрессионных колец, прогоранием поршня. Естественно, это далеко не все причины, по которым инжекторный двигатель ВАЗ-2114 (8 клапанов) троит.

Мы проводим диагностику самостоятельно

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как выполняется диагностика. Начать нужно с самого простого. Пусть это будет сломанный цилиндр.

Итак, первым делом нужно запустить двигатель и открыть капот.

Проверка свечей

Важно узнать, не попадает ли искра в цилиндры. Для этого понадобится свечной ключ. Выкрутите свечу из холостого цилиндра, осмотрите ее электрод. Если вы видите копоть или копоть, то этот элемент следует заменить.Чистить свечу можно, но это не навсегда, а лишь временно решит проблему.

Теперь проверьте свечу на искру. Подсоедините к нему высоковольтный провод и уложите его металлической деталью на корпус мотора. В этом случае уложите так, чтобы электрод не касался корпуса. Далее пригласите помощника. Его задача — вращать стартер, а ваша — наблюдать за свечой. Если во время работы стартера возникнут искры, у вас могут быть проблемы с проводами. Это также связано с мертвой катушкой, ЭБУ или датчиком положения коленчатого вала.Вероятно, есть смещение ремня ГРМ, которое на ходу может привести к тройному.

Троит в сырую погоду

Да и это не шутка. Многие владельцы автомобилей семейства ВАЗ отмечают, что недавно вымытые или просто в дождливый день «железные кони» начинают троить.

Среди частых причин — жидкость, которая попадает в свечные колодцы.

В результате свеча перестает искриться, а значит, цилиндр не может работать правильно. Но это далеко не все.

Значит, различные датчики могут выйти из строя из-за воздействия агрессивной среды.Также при мойке аппаратами высокого давления могут быть повреждены различные уязвимые части.

Что касается условий окружающей среды, то в сырую погоду двигатель работает втрое после длительного простоя. Запуск мотора происходит не сразу, а с пятого по шестой раз. Мотор работает неравномерно и нестабильно до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов. Через некоторое время двигатель станет нормальным, пока он полностью не остынет, или до следующего дождя.Причина здесь частично та же, что и после автомойки.

Под корпусом распределителя скапливается влага, а точнее конденсат. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Завести двигатель в темноте. Если вы видите огни под капотом, вам необходимо заменить провода.

Не забывайте о свечах. Если двигатель не хочет заводиться в сырую, то, скорее всего, свечи просят на замену. Возможно, перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день на свечах может скапливаться влага, что может вызвать утечку тока.По-прежнему часто виноваты катушки зажигания. Их тела трескаются, и в них скапливается конденсат.

Холодный двигатель нестабилен

Иногда ВАЗ троит на холоде. Но если их разогреть, они начинают работать стабильнее. Здесь также можно выделить несколько простых причин. Чаще всего компьютер дает команды на создание слишком богатой топливной смеси. Если высоковольтные провода влажные, это тоже приводит к аналогичному эффекту. Износ деталей поршня вызовет трение.

троиц при прогреве

бывает по разному.Пока холодно, стабильная работа наблюдается, но нагреть стоит, так как тут же троит инжекторный двигатель ВАЗ-2114 (8 клапанов). Часто это происходит из-за сгоревшей прокладки головки, неисправного ЭБУ или проблем с катушкой зажигания.

Проблемы на холостом ходу

Это частая ситуация. И без разницы, холодный двигатель или прогретый. В этом случае причин очень и очень много. Это может быть что-то элементарное — от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе.Если деталь меняется легко, значит, изношенные цилиндры требуют серьезного ремонта. ВАЗ-2114 — не исключение.

Итак, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть из-за зажатых клапанов, несоответствия меток ремня ГРМ, прогорания клапанов в моторе. Также их можно повредить из-за гидроудара. Также возможны различные неисправности в электронике.

Если троит, то глохнет

Многие автомобилисты сталкивались с этой проблемой не раз. Начинается поиск возможных причин и неисправностей.ЭБУ проверяется, проверяется все, что можно, результат нулевой. Все равно двигатель глохнет и глохнет.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. У многих после серьезной диагностики эта проблема была решена очень легко, просто и недорого путем очистки форсунок и топливной рампы.

Если причину трудно найти

Бывает. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля с помощью компьютерных систем.Такая операция проверит все датчики, электронный блок управления двигателем, и в результате выдаст информацию о том, где именно в ВАЗ-2114 произошли неисправности.

Если вы столкнулись с этой поломкой, не паникуйте. Все можно отремонтировать, но эффект этот не смертельный. Если самостоятельно определить причину не удается, обратитесь к опытному специалисту. Но часто все удается обнаружить и устранить своими руками.

выводы

Важно внимательно следить за состоянием автомобиля и отдельных его узлов.При хорошем уходе, своевременной замене расходников и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Что ж, если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый — цена двигателя объемом 1,6 литра около 20 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым в автомобиле ВАЗ-2114 может не работать один из цилиндров.

Троит маотера Форсунка ВАЗ-2114 (8 клапанов). maotera Ремонт

Teo anelanelan’ny orinasa ny fiara lasa iray amin’ireo malaza indrindra dia ny 4-Varingarin’i milina.Ари amin’izao andro izao izy ireo no tena fahita. Тоа ка митранга изаны нохо ню антони маро ню ирай амин’ирео «мифамадика инцоны» нй Варингарини, сы ню тарика диа михазаказака ео аминный сиса тавела тело. Матетика изаны троит форсунка маотера Ваз-2114 (8 клапанов). Инона авы ирео антони махатонга изаны тоэ-джаватра сы нй заватра токоны хатао момба изаны? Miezaha hahatakatra.

maotera Технические характеристики

Fa modely fiara ity, 8-miditra tsimoramora maotera miaraka amin’ny Fanondroana dia nanjary ny 2111.Raha mampitaha vondrona ity amin’ny hafa, dia misy fahasamihafana lehibe. Изаны электроника фитантанана сы ны физарана солика циндрона. ECU maka feno ny rehetra noho ny angon-drakitra fototra ilaina ho an’ny fandidiana mahomby. Мотор сомары Харди, махеры, видим-махомбы.

78 herin’ny soavaly. Объем — 1,5 литра.

Таминный исакий эфатра цилиндры ilaina ho an’ny roa клапана. Манана саваивоный 81 мм. Ny mampiavaka ity rafitra tarika mamela ny hampitombo ny hery afaka hatramin’ny 120 litatra.а. Misy ihany koa ny tarika farany tamin’ny ‘ny fananana fahafahana ny 1,6 litatra sy 80 litatra. а.

Новые диа тена фалы аминизаны Моторс. Нохамаринина тантерака изы ирео. На изаны аза, изаны но митранга фа ны троит маотера ны лалитра, ары мисы хадисоана хафа. Аминный анкамароанный палец-джаватра, диамэты хо мора фоана намбоатра.

Ahoana no ahafantaranao fa ny maotera zatroil?

Афангаро изаны аминный заватра тена саротра. Na dia kely saina mazava tsara ny mpamily dia afaka mandre ny feon’ny.Malama fiasan’ny ny maotera Niova fo ho mitsitaika toa mahatahotra. Фарито диа саротра, фа раха токоний хой махазатра, глушитель hisiaka hiantso «Bomkai».

вокатры

раха маотера троит ваз-2114 форсунка (8 клапанов), ны сетрока маотера авы хатраны анатины очень фахефана. Raha ny marina, ny telo цилиндры hafa rehetra. Mahazatra hafa famantarana ho tady Vaz — ny peo no mampihovotrovotrovotra azy sy ny horohoro avy amin’ny maotera mampitohy. Фамантарана ирай хафа «аретина» — фитомбоанный фанданиана солика сы миавака тототры ны лазанцы фофона ны сетрока содина сы ны этона.Ары изаны но цы ны ретра. Zava-dehibe ny famantarana rehefa misy vao misondrotra, raha izany, ny fiara, dia mila fanamboarana goavana.

Rehefa Varingarin’i iray tsy niasa, ny solika mifangaro tsy handoro azy, ary miangona tsotra izao.

Misy voatsatso diloilo avy eo, ary dia nirahiny ho amin’izao картер. Ny lehibe kokoa ny habetsahan’ny solika mba hahazo, ny menaka dia ranoka bebe kokoa. Хо хайнгана, смазывающая хо очень нй фананана. Ны воканы диа митомбо анаован’ирео ны варингарина-поршень, вава вола сы ны синга хафа.Rehefa afaka elaela, ny maotera dia mila fanamboarana lehibe (ВАЗ-2114 — изаны модельно).

Антоний

Маро Амин’изи Ирео. Misy mihitsy aza ny sasany tsipirian’ilay, izay tena matihanina avy hatrany dia tsy afaka mamantatra ny olana. На изаны аза, ню антони махазатра индриндра.

Тройняшки диа афака тонга нохо ню тапака лаборатория. Koa, tranga io dia nandinika amin’ny fidiran’ny sy аво-малефака тарибы, катушка зажигания tsy fahombiazana, ny diso rafitra solosaina.Mety Antony iray hafa dia rivotra mandefa ao amin’ny fihinanana be, ny setroka trotraka ny miditra tsimoramora. Raha misy loha tapaka varingarina прокладка hita ihany koa ny olana. На изаны аза, изаны но махатонга воканы тороторо фаматрарана вава вола, поршневой тротрака ный. Mazava хо азы фа цы изай иханы антони махатонга ны троит маотера форсунка ВАЗ-2114 (8 клапанов).

Ataovy ny tenanao voan’ny

Ankehitriny rehefa fantatrao ny antony, dia aoka isika hijery ny fomba hanatanterahana диагностика.Voalohany indrindra tsotra. Аока хо тапака варингарина.

Нохо изаны, ню дингана воалохани диан ханомбока ню маотера ка мамоха ню Худ. Ары михайно ны фомба ны маотера ди михазаказака, арый царовы фа фео. Ари мифандимби тонга хо аво-тарибы малефака. Labozia dia tsy hahazo hery syho tsy hiasa цилиндры. Хеной. Hitsoka ve ianao? Раха цы изаны, диа ны олана ао аминь Варингарий камо.

Tsy mijery labzia

Zava-dehibe ny mahafantatra raha mba misy kilalaon’afo ny цилиндры.Мба ханаована изаны диа мила дзиро ключ. Esory ny kilalaon’afo avy olona malaina varingarina nandinika ny electro. Раха махита петра-бола на красоте, синга той изаны диа токони хо солоина. Манадио ню лабозия арака изай азо атао, нефа цы хо мандракизай изаны, афа-цы ны фотоана мба хамахана ны олана.

Анкехитрины диамийеры ный фисианный втулка kilalaon’afo. Mampiditra избежать малефака тарибы ка апетрахо ео amin’ny vy ampahany amin’ny maotera trano. Это amin’ity toerana ity ka ny электрод tsy mikasika ny tena.Dia asao ny mpanampy. Ny asany — hanodinana ny starterDouble, ary ny — mba hitandrina ny labzia. Raha ny starterDouble no pitik’afo, dia mety hanana olana amin’ny tariby. Изаны иханы коа но они тапака катушки, ЭБУ на датчике коленвала. Мисы фотоана диаметы офсет фехин-кибо, изай мэты хо антон тройняшки ан-далана.

Троит в мандо Погода

Ены, ары изаны но цы вазивазы. Maro ny tompony amin’ny Vaz fiara, mariho fa vao haingana nanasa na mando fotsiny ny andro ao amin’ny «соавалы вы» маномбока троит.

Анисанный антоний махазатра — ранон-джаватра, изай латсака таны анатий питик’афо плаг лавака фантсакана.

Хо воканы, ны лаборатория инцоны ны килалаон’афо, ка нохо изаны, ны Варингарины цы миаса арака ны токоны хо мэты. Фа изаны цы ны ретра.

Dia mety hanimba ny Sela Mpandray Hafanana isan-karazany noho ny vokatry ny masiaka tontolo iainana. Коа аво-циндры нанаса фитаована исан-каразаны меты хо симба фаритра саро-пады.

Ho fanajana ny tontolo iainana ivelany, ny orana troit maotera rehefa ela fanakatonana.Manomboka ny maotera avy hatrany dia tsy tanga, fa avy ny fotoana fahadimy na fahenina. мото аса неравномерный sy miovaova hamita namindro izy. Визуальный мазо вокатра но цы матетика. Lasa ara-dalàna ny asa moto rehefa afaka kelikely, ho tony tanteraka, na mandra-pahatongan’ny orana manaraka. Ny Антоний Диамитовый amin’ny ampahany araka ny fiara hanasana.

Влажность, марина кокоа, конденсат диаманангона амбанинный ватана трамблера. Misy fomba tsotra mba hamantarana io olana io. Hanomboka ny maotera eo amin’ny maizina.Раха хитанао эо амбани Худ ам-дзиро, токоны хисоло ны тарибы.

Аза манадино в лаборатории. Raha ny maotera ao amin’ny dampness tsy te-drivotra izy, dia azo inoana indrindra, labzia rehefa nasaina hisolo. Ангамба изы ирео маноме мафи интсоны kilalaon’afo. Ny дождливые hiteny ratsy andro labzia dia mety mitombo ny hamandoana izay mitondra mankany amin’ny утечка amin’izao fotoana izao. Матетика нет маноме цины ны хафа катушки зажигания. Trano hanenjika azy ireo, арый конденсат mihitsy ny azy ireo.

Ny motera mangatsiaka, miovaova

Indraindray Vaz fiara troyat mandra-mangatsiaka. Fa manafana ny indray mandeha izy ireo, dia manomboka miasa стабильно kokoa. Азонао атао иханы коа ны мифиды антони цотра вицивицы. Amin’ny ankamaroan’ny toe-javatra, mandidy ny solosaina olana mba hamoronana ny solika mifangaro manan-karena loatra. Раха Мандо аво-тарибы малефака, изаны ихани коа ню митарика хо воканы той изаны коа. Manaova MANOLO ampahany mahatonga поршень.

Troit rehefa faly

Mitranga ny fomba hafa.Raha mangatsiaka, misy afaka mitandrina asa tsara, fa dia ilaina ny mafana, toy ny maotera avy hatrany troit инжектор ВАЗ-2114 (8 клапанов). Матетика изаны но мифандрай аминный сосонный ню фанатитра варингарина лоханы, диа дисо сампана фанараха-масо, на олана ео аминная катушка зажигания.

Olana amin’ny malaina

Izany no toe-javatra mahazatra indrindra. Ары цы мампанинона, ны маотера диа мангациака на фалы. Аминити транжайти, антони диа тена митокана, будь диа бе. Mety ho zavatra fototra — avy amin’ny tsy fahombiazana ny iray amin’ireo labzia ho olana lehibe ao amin’ny punger.Раха тоа ilay zavatra dia niova mora foana, цилиндры ny efa tonta mila fanamboarana lehibe. ВАЗ-2114 ди цы ны хафа.

Noho izany, ny miovaova fiasan’ny vondrona ny fahefana amin’ny olona malaina азо зажатые клапаны satria mismatch marika fotoana fehin-kibo, tao amin’ny maotera trotraka ny valve. Mety ho simba koa ny rano noho ny kanonta. Хафа ихани коа изай хитрость аминь фитаована электроника.

Raha ny troit ary avy eo tsoavaly

Maro ny mpamily tsy indray mandeha miatrika ity olana ity.Nanomboka ny fikarohana ny antony sy ny mety Fanamboarana. ECU dia notsapaina, homarinana avy amin’ny teny rehetra izay azo atao, ary ny vokatra dia aotra. Мбола троит маотера сыны цоавалы.

Amin’ity tranga ity, azonao atao ny manamarin ny toerana misy ny injectors. Maro ny olona rehefa lehibe aretina io olana tena mora, tsotra ary tsy mandany vola voavaha amin’ny alalan’ny fanadiovana ny injectors sy ny solika lalamby.

Raha ny foto-sarotra ny mahita

Izany no mitranga.Ари нй тена тоэ-джаватра ирайсана. Афака манампы фиара диагностика аминный алаланный солосаина рафитра. Изаны но хитсапа фандидиана ню Села Мпандрай Хафанана репетра, ню маотера вондрона фанараха-мазо, ари вокатризаны ди ханоме ваовао момба ню тоэрана марина ао ВАЗ-2114 дизо вондрона.

Раха тоа ианао ка миатрика рава ити, диа цы илаина нй тахотра. Рехетра азо намбоатра коа, фа изаны диа цы воканы махафаты. Раха тоа ка цы афака нй тенани мамаритра нй Антоний, диа манатна нй за-драхараха матиханина.Fa matetika rehetra азо atao ny mamantatra sy manitsy tànany.

хита

Zava-dehibe ny fanaraha-maso amim-pitandremana ny toe-javatra nisy ny fiara sy ny singa tsirairay. Amin’ny fikarakarana tsara, ara-potoana fanoloana consumables sy ny ranoka, milina io asa tsara kokoa noho ny Soisa fiambenana. Fa raha tanteraka tampoka ny vondrona ho levona mandrakizay, dia afaka mividy foana sy hametraka vaovao — Цена двигателя 1.6-литатра но токоны хо 20 ариво рублей.

Нохо изаны, диа нахита ны антони лехибе индриндра изай цы митана ны ирай аминирео ао анати фиара цилиндры ВАЗ-2114.

Поисковик Троит Форсунка ВАЗ-2114 (8 клапанов). Ремонт муторе

Trà l ‘Industria Автомобильный дивизион, унаследованный от первых учеников эпохи культуры 4-х ступеней. È oghje si sò u più cumuna. Hè cusì succèri chì per via di un numaru di mutivi unu di l ‘chi tantum u cilindru, e l’ unità hè corsa in l ‘autri tri. А спэссу чі муторе троит форсунка ВАЗ-2114 (8 клапанов). Cosa sò i mutivi di stu fenominu è chiddu a fari приблизительно lu? Prova à capisce.

quaternu di mutore

Per Cars di stu mudellu, Issue 8-francese valve cù un accogliu statu sviluppatu da 2111.Sè noi parauni di sta unità cu àutri, ci sunnu diffirenzi, seria. Stu établissement ilittronica e distribbuzzioni di l ‘inieziuna carburante. Блок управления двигателем содержит все основные данные, необходимые для обеспечения эффективности. Motor abbastanza rustica, putenti, costu-diffusion.

Putenza di 78 cavaddi. Объем — 1,5 литра.

On ognunu di i quattru Gas hè needariu per i dui valve. Iddi hannu un diàmitru di 81 мм. U prughjettu di struttura ùnica permette di fà cresce a capacity lu putiri di fin’à 120 литров.una. Этот номер имеет единицу жизни с емкостью от 1,6 до 80 литров. una.

Я патронирую курс обучения. Iddi sò tinuti assai. Però, si succèri chì u mutore troit u fly, è ci sò altri difetta. В pi casi, ùn pò esse a prumettiri riparatu.

Как voi sapiri ca lu zatroil mutore?

Imbulighjate è cu quarchi cosa assai difficiule. Неопытные автомобилисты pò decisi à sente u rimore. Operatu Liscia di u mutore hè cummirtutu в прерывистом corsu nuttata.Numaru hè una bella lingua, ma ‘nveci di la solita silncieux vi hiss «Bomkai».

effetti

Комплект поставки форсунок ВАЗ-2114 (8 клапанов), в зависимости от обстоятельств. Dopu à tuttu, u trè Gas tutti in un altru. Еще одна типичная черта одной линии ВАЗа — это дрожь и толчки от поисковой системы отсека. Un altru sintumu «k» — cresce cunsumazione è особый ciauru Yelp, насыщенный ди l ‘pipa silncieux è Steuern. È chì ùn hè tuttu. Hè impurtante di miroir signa Emergenti, spicificatu la vittura hà bisognu di seriu acconcia.

Quandu unu cilindru n hè operata, u mischiu di carburante ùn offre lu, è solu cunniscenze.

Это tandu dilujùtu cù oliu — это мандат в картере. U pi u numeru di benzina arrivare, u più liquidu è oliu. Ci hà da perde prestu u so proprietà смазка. U risultatu hè cresce ans di cilindru-avion, circi e àutri cumpunenti. Допустимое время суток, когда автомобиль еще не установлен (ВАЗ-2114 — модель).

raggioni

A assai d ‘iddi.Ci sò ancu qualchi sustanzi, Indvera prufessiunali ùn ponuidentificà subitu u prublemu. Però, l ‘Italia statistiche di u nascenu pi cumuna.

Triplets ponu accade per via di cannili ruttu. Din, stu fenominu si osserva at a penetrazione di l’rum high-francese Voltage, fallimentu deduzieren lock, l ‘unità urdinatore di Difesa. Un altru pussibili raghjoni hè Lithuania aria in u numarose sottumessu, u Calcinable francese valve sizes. Quandu un Mesh головка цилиндра ruttu pare dinù u prublemu.Ancora, stu effettu ti un aneddu a cumpressione ruttu, avion Calcinable. Certu, выпускает hè micca tutti i mutivi perchè u mutore troit инжектор ВАЗ-2114 (8 клапанов).

Misi te Diagnusticatu

Avà chì tù cunnosce i mutivi, chì l’taliarlu Quantu для диагностики. À Principià cù u più semplice. Chì hè esse cilindru ruttu.

Cusì, u prima passu hè di Principiatu u mutore, apre u cappucciu. Аллора послушайте, чтобы прийти у mutore hè curriri, e ricordati ca sonu. Avà поочередно raghjunghjenu на землю высокого напряжения.Saca micca ricivarete una putenza, è vi firmavanu Gas travagliu. Слушать. Нун ви сону? Se micca, dunque u vostru prublemu hè in u cilindru truvava.

Avemu cuntrolla lumini

Hè impurtante di sapè s’ellu un étincelle à i Gas. Per fà stu vo vi bisognu di una chjave cannila. Осмотрите электрод. Sè vo vidite un accontu, o dinginess, tali elementu avissi a èssiri canciati. Pulizziari fora la cannila pussibule, ma n hèvedu, ma solu di u tempu à scioglie u prublema.

Avà avemu puru di la prisenza di spark plug. Attaccari un Rum altu francese Voltage — это после того, как часть металла в космическом двигателе. In stu locu cusì chì u электрод ùn tocchi lu corpu. Allura ju v’invitu a vostra lingua. U so compitu — voglia u starter, è a to — осервану каннила. Sè l ‘starter sò Sparks, allura vi pò aviri prubbremi cu l’ молотый. Он проходит через диагностику, ЭБУ или температуру КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Ci sò forsi Guigard ремень ГРМ, chì pò esse a causa di triplets u G.

Troit in umitu

То есть, он выпущен Micca Mali. Parechje patroni cu Cars Vaz, nutà chì pocu lavau, o ghjustu un ghjornu bagnati in l ‘i cavalli di ferru comincia troit.

À mezu à i mutivi cumune — liquidu, chì cascò in u puzzu свеча зажигания.

Cum’è un risultatu, cannila finisci a cutratu, è dunque, u cilindru ùn pò upirari bè. Ma chì ùn hè tuttu.

So pudia danni varensens duvuta a l ‘effetti di ambienti icons. Dinù cù i dispusitivi laver high-prissioni pussutu esse dati diversi banni fattivu.

Cù u rispettu di l ‘ambienti esterni, в кемпинге Bagnato mutore troit dopu bracciale prulungati. Principianu u mutore ùn accade istante, ma da u quintu o sestu tempu. U travagliu moteur hè forti e nstabbili à compie riscalda up. Visuale ispezzione di u risultatu à spessu ùn faci. Operatu moteur diventa nurmale dopu à una stonda à mi falà cumpletamenti, o finu à u prossimu pioggia. U mutivu hè in parte u listessu cum’è dopu à i Fratelli vittura.

Tampiratura, cchiù pricisamenti, lu конденсат hè racolta sottu à u corpu tramblera.Ci hè un modu semplice для диагностики диагностировать проблему. Principià u mutore in lu scuru. Sè vo vede sottu à u cappucciu di a luci, vi tuccherà à rimpiazzà u rom.

Монахиня скурдари и канниледди. Sè u mutore hè à u tampiratura n vulete wind up, tandu più prubabile, lumini esse dumandatu à rimpiazzà. Forsi si firmau e dannu ‘na forti étincelle. U ghjornu ou dialettu in lumini pò накопление umidità chì cunduce à realità dinâmica. Un altru à spessu eranu rispunsevuli u deduzieren lock.li struttura трещина, конденсат cunniscenze в elli.

A mutore fretu hè nstabbili

Calchì volta Vaz Cars troyat nzinu a lu friddu. Ma una volta ch’elli CONVENTION, cumenciani à travaglià di più стабильно. Tù dinù ponu selezziunà una pochi ragioni sèmplice. В большинстве случаев, cumanda u Affare urdinatore à creà u mischiu di carburante hè troppu ricchi. Заземлите влагу с высоким напряжением, и ее можно использовать по списку. Носите Franchise VOLE causa avion.

Troit quandu rinfriscà

It succèri ‘altra manera.Mentri lu friddu, unu pò fighjulatu un impiegu la stadda, ma hè nicissariu di callu, cum’è mutore subitu troit инжектор ВАЗ-2114 (8 клапанов). Он был выпущен как assuciata incù un suola di бюретка головки блока цилиндров, un unità di cuntrollu di digesa or di prublemi in u deduzieren lock.

Prublemi à ghjurnata

Quissa — это конкретная ситуация. È si face senza diffarenza, u mutore hè fretu, or rinfriscà. In stu casu, i mutivi sunnu assai, изоле, assai assai. Stu pò esse cosa elementari — da uurbu di unu di i cannileddi à prublemi in u plunger &.Sè lu bagagliu hè cambiatu facirmenti, lu Gas Père bisognu di seriu acconcia. ВАЗ-2114 — это отличное качество.

Cusì, у функционального элемента, работающего в блоке, который используется в ghjurnata, когда зажимаются клапаны с несоответствием ремня газораспределительного механизма, в неподходящих клапанах Calcinable moteur. Si pò dinù esse dannighjata a marteddu, acqua. Hè dinù curpa different à u tempura.

Sè l ‘troit e poi box

Parechje motorists nun na vota cunfruntatu cù stu prublemu. Principia di ricerca di pussibili вызывает устранение неисправностей.ECU его pruvatu, cuntrullà tuttu ciò chì hè pussibuli, u risultatu hè zeru. Natura troit mutore — коробка.

Установлены форсунки и установлены в статусе. Assai genti, две серии диагностических инструментов, упрощающие и CORRUCCIARONO, решающие проблемы с использованием форсунок и карбюраторов.

Sè l ‘causa di difficiuli à truvà

U Populu n success. Hè una sosula situazioni cumune. Ponu aiutà Diagnostics Veìculu, da i mezi di sistemi urdinatore.Изучены все датчики, блок управления двигателем и его результаты, связанные с вводными параметрами, в блоке Vaz-2114.

Sè vo sò pettu cù stu spartimentu, hè n hè micca needariu di panico. Tutti ponu esse riparatu, ma stu effettu ùn hè micca somatische. Sè vo n pò si darà a causa, cuntattu cù i prufissiunali di spirienza. Ma spissu tuttu hè pussìbule di detect è mette i so mani.

scuperti

Hè impurtante a permanenza arechja i cundizioni di a vittura è u so cumpunenti Individual.Cu bona cura, sustituiri pianificazione di consumables è secret, sta macchina vi travaglià megliu cà una futura Swiss. Ma s’è un trattu lu unità cumplitamenti ùn viaghji quessa, si pò semper cumprà è stallà nova — prezzu Engine 1,6-литровый он около 20 миллионов рублей.

Allura, предлагаю вам открыть для себя меню raghjone chì n pò trattà di una di i Gas in una vittura Vaz-2114.

Обзор перепускных и отсечных клапанов Hilborn

Первичный перепускной клапан, поставляемый с вашим инжектором Hilborn, служит двум целям.Во-первых, как ограничение в системе для облегчения запуска и, во-вторых, для размещения главного жиклера.

Для запуска

Помня о том, что системе с постоянным потоком необходимо ограничение для развития давления, пружина и тарельчатый клапан, расположенные в первичном байпасе, эффективно блокируют главный жиклер, чтобы способствовать развитию давления во время проворачивания коленчатого вала при увеличении скорости насоса, и поэтому давление очень низкое. Пружины для тарельчатого клапана доступны в 3 различных размерах, что позволяет нам подбирать количество топлива, необходимое для каждого применения.В большинстве случаев применения бензина будет использоваться пружина манометра 0,016 (давление 1,5 фунта), в то время как для применений со спиртом будет использоваться манометр 0,020 или 0,024 (давление 3 фунта или 5 фунтов). Для правильной работы рекомендуется регулярный осмотр тарельчатого клапана на предмет трещин и грязи.

Корпус главного жиклера

В первичном байпасном клапане также находится главный жиклер или таблетка. Главный жиклер контролирует количество топлива, которое двигатель будет получать во всех диапазонах оборотов, а также задает кривую подачи топлива на WOT.Чем больше размер главного жиклера, тем больше топлива возвращается и тем беднее смесь. Таким образом, меньшая основная форсунка обогатит смесь. Входная сторона главного жиклера обозначена проштампованным номером вместе со скошенным краем и должна быть установлена ​​внутри первичного байпаса так, чтобы оба из них были видны.

Установка первичного байпасного клапана

Корпус первичного байпасного клапана отмечен стрелкой вместе с цифрой №4. Стрелка должна указывать на топливный бак или, как вариант только для спиртовых систем, на впускную сторону топливного насоса.Для применений с длинными топливными магистралями, таких как двери автомобилей с баком в багажнике, проконсультируйтесь с заводом-изготовителем для получения рекомендаций. См. Схему установки для определения местоположения этого клапана в топливной системе.

Вторичный байпасный клапан

Вторичный байпасный клапан используется в основном в тех случаях, когда дроссельная заслонка открывается и закрывается на высоких оборотах, например, в спринтерских автомобилях или в приложениях с преобразователями с очень низкой скоростью остановки двигателя. Если дроссельная заслонка резко поднимается до холостого хода на высоких оборотах, насос будет продолжать подавать большое количество топлива, поскольку частота вращения двигателя все еще высока.Без вторичного байпаса можно столкнуться со спотыканием или чрезмерной заправкой при частичной дроссельной заслонке. С помощью вторичного байпаса это нежелательное топливо возвращается в бак, и система поддерживает заданное давление.

Подобно первичному байпасу, вторичный байпас использует тарельчатый клапан и пружину, а также прокладки для установки необходимого давления. Регулировка давления осуществляется с помощью различных напряжений пружин и комбинаций прокладок. Чем больше давление на тарельчатый клапан, тем выше давление в системе.

Поскольку поток топлива регулируется механически с помощью дозирующего клапана, любое открытое положение дроссельной заслонки на 25 градусов или более автоматически отключает вторичный байпас. Это исключает возможность обеднения при открытой дроссельной заслонке.

Установка вторичного байпасного клапана

Корпус вторичного байпаса отмечен стрелкой и буквой «S». Он подключается непосредственно к дозирующему клапану со стрелкой, указывающей в сторону топливного бака. См. Схему установки для определения местоположения этого клапана в топливной системе.

Высокоскоростной отсечной клапан

Высокоскоростной отсечной клапан — это дополнительный клапан, который регулирует топливную кривую на высоких оборотах спиртовых двигателей, превышающих 6500 об / мин.

Есть определенный момент, когда мощность топливного насоса превышает требуемый расход топлива двигателя. Обычно это происходит при 6500 об / мин. Увеличение размера главного жиклера для возврата этого дополнительного топлива приведет к очень бедной кривой топлива на низких оборотах. Отсечка на высоких скоростях предназначена для удаления этого дополнительного топлива, не влияя на кривую расхода топлива на низких оборотах.Без высокоскоростной отсечки двигатель будет казаться «зависшим» и перестанет ускоряться, когда частота вращения двигателя превысит диапазон 6500 об / мин. Бензиновые двигатели будут относить это к бедной смеси, но с алкоголем состояние обратное, что указывает на богатое состояние. Использование высокоскоростного отсечки исправляет это состояние богатой смеси при высоких оборотах, направляя нежелательное топливо в бак, восстанавливая правильное ускорение двигателя.

В Hi-Speed ​​Cutoff используется тарельчатый и пружинный механизм, а также комбинация толстых и тонких прокладок для установки необходимого давления.Регулировка давления осуществляется с помощью различных комбинаций прокладок. Чем больше давление на тарельчатый клапан, тем выше давление в системе. Когда производятся изменения в главном жиклере в первичном перепускном клапане, необходимо внести соответствующее изменение в высокоскоростное отсечку. Например, если главный жиклер обогащен на 0,005 (меньшее отверстие), одна тонкая прокладка должна быть добавлена ​​к высокоскоростной отсечке, в то время как тонкая прокладка должна быть удалена на каждые 0,005, когда вы отклоняете основную струю.

Установка высокоскоростного отсечного клапана

Корпус высокоскоростного отсечного клапана отмечен стрелкой и буквой «C».Он подключается непосредственно к топливному насосу со стрелкой, указывающей в сторону топливного бака. См. Схему установки для определения местоположения этого клапана в топливной системе.

Дозирующий клапан утечки

1. Подсоедините тестер утечки к верхней части блока дозирующего клапана.
2. Если на дозирующем блоке есть латунный вторичный байпасный фитинг, закройте его крышкой.
3. Закройте дроссельную заслонку на холостом ходу.
4. Подключите прибор для проверки герметичности и считайте утечку через измерительный блок.

Инструкции по тестеру утечки

Тестер утечек HILBORN — это тестер утечки цилиндра, а также тестер утечки топливной форсунки.Шланги и переходники для свечей зажигания предназначены для обоих вариантов использования. Большой шланг # H6 присоединяется к дозирующему клапану, а меньший шланг # h4 предназначен для форсунок.

Для работы установите входной воздушный фитинг (не входит в комплект) по вашему выбору и подайте на манометр давление не менее 80 фунтов на квадратный дюйм. Верните ручку регулятора в положение НУЛЯ на манометре. Присоедините шланг # H6 к дозирующему клапану или переходнику свечи зажигания. Подключите быстроразъемный адаптер. Утечка будет отображаться на манометре.

ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке узла дозирующего клапана вторичный перепускной клапан «S» должен быть закрыт колпачком.Утечка всегда считывается в положении холостого хода