Причины дыма из выхлопной трубы бензин: Белый дым из выхлопной трубы: причины неисправности

Содержание

Белый дым из выхлопной трубы: причины неисправности

Выхлоп автомобиля – смесь азота, водяного пара и углекислого газа. Она бесцветная, и обычно ей не придают особого значения. До той поры, пока из трубы не повалят клубы белого дыма. Не заметить того, что машина едет как ёжик в тумане, куда сложнее.

Сердце тревожно бьётся, ощущая неладное. Ситуация может быть столь же безобидной как насморк зимой или такой опасной как извержение Везувия… в масштабах одного автомобиля.

Насколько дело – труба, зависит от причин, по которым «машина дымит».

Белый дым при минусовой температуре на улице

В холодную погоду при запуске двигателя всегда можно видеть белый дым. Из-за минусовой температуры горячий пар преобразуется и выходит из глушителя в виде облачка с беловатым оттенком. Это всё равно, что пар изо рта зимой.

Дым рассеется, как только двигатель прогреется. Это элементарная физика вкупе с погодными условиями, и волноваться тут не о чем.

Чем холоднее, тем гуще и плотнее дым. Впрочем, он плотнее и гуще ещё и при повышенной влажности.

Выхлоп белого цвета — показатель задуматься все ли в порядке 

Белый дым из выхлопной трубы при прогретом двигателе

  1. охлаждающая жидкость уходит в неизвестном направлении, а доливать её приходится почти каждый день?
  2. облако дыма имеет внушительные размеры и плотность?
  3. «дымная тучка» появляется при любой погоде и сопровождает всю поездку?
  4. обороты «пляшут» от 800 до 1200?

Если на все вопросы вы ответили: «Да», дела, прямо скажем, не очень.

Антифриз попадает в цилиндры двигателя, хотя должен циркулировать по каналам замкнутой и изолированной системы. 50% антифриза – это вода, которая при сгорании топлива испаряется не до конца, образуя густой дым белого цвета.

Причины неисправности

Изношенные сальники

Когда мотор нагревается, детали в нём расширяются.

Чтобы охлаждающая жидкость через эти зазоры не просочилась в цилиндры, устанавливаются специальные прокладки – сальники. Но если они «уже не те», изношены или деформированы, антифриз прорывается в систему.

Истории известны случаи, когда антифриз был настолько плохого качества, что «проедал» и прокладку ГБЦ, и алюминиевые каналы головки.

Деформации блока цилиндров

Антифриз попадает в цилиндр из-за деформации блока цилиндров, трещин в гильзе или головке блока, а также пробитой прокладки ГБЦ. Обычно это происходит из-за перегрева мотора – это вещь крайне опасная. Следите за датчиками авто!

Так из доброго друга и защитника, охлаждающая жидкость превращается в коварного неприятеля.

Ржавые подтеки (отмечены зеленым) — места попадания антифриза в ГБЦ

Что делать если из выхлопной трубы выходит белый дым?

Пока не наступил личный Армагеддон вашего авто, скорее в сервисный центр!

Доехать до сервиса – это максимум, как можно использовать автомобиль, если из его выхлопной трубы валят плотные клубы белого дыма. С каждым километром вы всё ближе к очень сложному и очень дорогому капитальному ремонту двигателя. Поэтому есть резон вызвать эвакуатор.

Во-первых, дефекты прогрессируют со страшной скоростью.

Во-вторых, антифриз в цилиндрах смешивается с маслом, лишая его всех качеств. Пока мотор работает на водомасляной эмульсии, его важнейшие элементы летят бесповоротно.

Профилактика «заболевания»

  • контролируйте уровень антифриза в расширительном бачке. И с помощью датчиков, и непосредственно глядя на бачок.
  • антифриз не должен уходить и сильно изменяться в объёмах, но обновлять его нужно – в идеале, хотя бы раз в год

Даже на машинах с приличным пробегом доливать охлаждающую жидкость требуется мало и редко. Если перед каждой поездкой нужна новая доза антифриза, следующее ваше направление – сервисный центр. Желательно, официальный, с толковыми специалистами и оборудованием. Потому что дело  серьёзное.

Снова «испарился» антифриз — срочно в сервисный центр!

Ждете знака свыше, помогающего осознать, что дальше медлить нельзя?! Вот он! Чем быстрее будет излечен симптом белого дыма из выхлопной трубы, тем «меньшей кровью» (меньшими расходами и нервами) вы отделаетесь.

Лучше, конечно, чтобы столь злостных неполадок в вашей авто-истории не случалось. Поэтому заботьтесь о своем автомобиле и любите его, и он ответит вам взаимностью.

Белый и черный дым из выхлопной трубы. Причины и на что влияет?

Дым из выпуска автомобиля служит диагностическим признаком и указывает на возникшие в двигателе неисправности. Поговорим на что влияет черный и белый цвет выхлопа автомобиля.

Причины белого дыма

Это нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. При температуре ниже 10оС белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в -20—25оС приобретает густой белый цвет. Так, чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается дым из выпускной трубы. Кроме того, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

Появление белого дыма на прогретом двигателе связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости. Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой дым белого цвета. Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая «масляный» выхлоп. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после масляного дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Не трудно уточнить, что из выхлопа действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом моторе кратковременно закрывают отверстие глушителя листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов.


Антифриз может попадать в цилиндр при повреждении прокладки, образовании трещин в головке или блоке цилиндров. Эти дефекты в работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения, что служит основой для распознавания причины дымления. Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения вентилятора, сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых, работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей, и через несколько сотен километров без капитального ремонта бывает уже не обойтись.

Причины черного дыма

Черный дым из глушителя свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси (много сгорает топлива). Следовательно, о неисправностях системы питания, зажигания или управления впрыском. Он хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива. Причины:

Черный выхлоп часто сопровождается: большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко потерей мощности. У бензиновых моторов черный дым появляется при неисправности и отказах датчиков системы впрыска, а также негерметичности форсунок («переливают»).

Белый дым из выхлопной трубы

Белый дым из выхлопной трубы в зимнее время частое явление, поэтому, как правило, на него мало кто обращает внимание, а вот летом, когда тепло, валящий густой белый выхлоп настораживает, причем как владельцев дизельного авто, так и машин с бензиновым двигателем. Давайте разберемся с тем,

почему появляется белый дым из выхлопной, опасны ли причины, и как узнать его происхождение.

Из статьи вы узнаете:

Безобидный дым, а вернее пар, белого цвета, не должен иметь особого запаха, поскольку образовывается за счет испарения скопившегося конденсата в трубах выхлопной системы и в самом двигателе при температуре воздуха ниже +10°C. Поэтому не стоит путать его с дымом, который покажет наличие проблем в системе охлаждения или самом моторе.

Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают, но если дым все равно выходит из выхлопной, то это признак неисправности двигателя.

Дым, исходящий из глушителя,

должен быть бесцветным.

Белый дым из выхлопной причины

Большинство неполадок, которые вызывает белый дым из выхлопной трубы, возникают вследствие перегрева двигателя или нарушенной топливоподачи. Обратив внимание на оттенок смога, его запах и общее поведение автомобиля, можно точно определить причину происхождения дыма. Наиболее распространенные это:

  1. Наличие влаги.
  2. Присутствие воды в топливе.
  3. Неправильная работа системы впрыска.
  4. Неполное сгорание топлива.
  5. Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Стоит отметить, что некоторые причины, по которым появляется опасный белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя и выхлопной бензинового двигателя, могут иметь разное происхождение, так что разберемся со всем по порядку, и по отдельности.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Белый выхлоп в режиме прогрева исправного дизеля — вполне нормальное явление. А вот после того как двигатель вышел на рабочую температуру, такое дымление может указывать на:

  1. Конденсат в соляре.
  2. Неполное сгорание дизтоплива.
  3. Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
  4. Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
  5. Низкая компрессия.

Стоит отметить также, что в автомобилях с сажевым фильтром FAP/DPF белый дым из глушителя может появляться во время сжигания частиц сажи.

Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:

  • Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
  • Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.

Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.

Симптомы прогара прокладки ГБЦ

Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Местом проникновения жидкости может быть как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:

  • открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
  • из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
  • пузырьки в расширительном бачке;
  • повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
  • в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).

Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.

Антифриз в цилиндрах двигателя

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

  1. Утечка в цилиндр охлаждающей жидкости.
  2. Неисправность инжектора.
  3. Некачественный бензин со сторонними примесями.
  4. Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.

При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов.С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем.

Эмульсия на крышке

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Черный дым из выхлопной трубы. Основные причины и на что он влияет?

Одним из наиболее распространенных признаков неисправностей автомобиля является свойственный определенным поломкам и проблемам дым. Диагностика этой проблемы настолько широка, что в учёт принимаются цвет, количество, периодичность появления и другие факторы, которые могут сигнализировать о появлении проблем. Но не всем известно, чем отличается постоянный белым дым и периодично-появляющийся дым такого же цвета. Или же, на что влияет черный дым из выхлопной трубы. Выхлопной дым синеватого цвета также имеет свои уникальные причины появления. Все эти проявления требуют детального разбора и анализа. Вашему вниманию представляем первую часть, посвященную появлению черного дыма.

Появление черного дыма при запуске двигателя и во время движения свидетельствует о разных проблемах

Прежде чем разбираться в отдельных «патологических» состояниях выхлопного дыма, следует разобраться, а что вообще такое выхлоп, для чего он нужен, и как он выглядит в норме. Как следует из наименования, испарения, поступающие из машины через глушитель, являются продуктом переработки, появляющиеся во время кинетического движения двигателя и его прилегающих. Говоря простым языком, это соединение пара из воды, азота и углекислого газа, появляющееся во время работы двигателя.

В норме, при исправных системах моторного отсека, а также приемлемом качестве расходующих материалов, этот дым практически бесцветен, имеет свойственный выхлопам запах, и определенный уровень плотности. Но как уже было сказано чуть ранее, иногда мы являемся свидетелями появления несвойственного дыма другого цвета (чаще всего белый, синий и черный дым из выхлопной трубы), часто одновременно с ухудшением ресурса автомобиля (или без оного). В чем же причина этих диагностических проявлений, мы попытаемся разобраться более подробно, проанализировав каждый из этих видов дымов.

Черный дым из выхлопной трубы гораздо токсичнее обычного

Черный дым из выхлопной трубы и причины его появления

Это, наверное, наиболее «популярный» вопрос, всех водителей, в автомобиле которых установлены дизельные, карбюраторные или инжекторные двигатели. С подобным проявлением встречались многократно обладатели старых, подержанных марок отечественного производства. Но что же является причиной такого нехарактерного едкого испарения, и почему идет черный дым из выхлопной трубы?

Для начала следует успокоить и облегчить панику – появление черного дыма, как правило не свидетельствует о серьезных поломках в моторном отсеке. Однако, рассчитывать на то, что эта проблема не способна нанести ущерб позже – заведомо проигрышная стратегия. По сути дела, это и не проблема вовсе, а всего лишь один из симптомов, удобность которого в том, что он может быть замечен без длительного копания в составляющих двигателя.

Каждый тип двигателя имеет свой принцип работы системы зажигания и соответственно проблему и решение её

О чем же сигнализирует появления черного дыма из выхлопной трубы? В зависимости от типа двигателя и состояния автомобиля причин может быть несколько, однако среди них всех основной и наиболее вероятной принято считать перенасыщение используемой топливно-воздушной смеси. На практике это выглядит следующим образом: по причине перенасыщенной смеси, та не может эффективно перегореть в цилиндрах двигателя, благодаря чему недостаточно переработанный выхлоп попадая в катализатор (а позже и в открытый воздух) вместе с излишками топлива окрашивает дым в черный цвет.

На появления такого дыма не влияет вид топлива, будь то бензин или солярка, так как причина проблемы свидетельствует о поломках в системе подачи топлива. Кроме того, иногда появляется черный дым из выхлопной трубы при запуске, а позже дым соответствует нормальному виду и густоте. Это связано с тем, что топливо не поджигается в камере, и по причине своей сырости в не переработанном виде поступает в глушитель (как правило, такой двигатель на старте сильно «троит»).

Забитый инжектор

Способы устранения, а также виды поломок

Возникает резонный вопрос «Как устранить черный дым из выхлопной трубы?». Для каждого типа двигателя, ответ будет отличаться. Неисправность, как это обычно бывает, запрятана в причине возникновения. У карбюраторного типа зажигания причиной черного дыма является перелив в поплавковой камере, а значит для ремонта необходимо будет разобранный карбюратор прочистить, поменять жиклеры, и установить показатель измеряемого бензина внутри камеры сгорания.

По причине отсутствия поплавка в системе с инжектором, причины и устранение их будут в корне отличаться. Здесь за подачу ответственна электроника, а точнее «инжекторы». Именно они имеют свойство забиваться и нарушать подачу топлива. Прочистить их можно вручную или используя чистящие добавки в бензин. Иногда в черном дыме из выхлопной трубы «виновата» неисправная работа топливного насоса (происходит подача увеличенного давления). К сожалению, единственный вариант устранения этого вида поломки заключается в его полноценной замене.

В чем же причина поломки у дизельных двигателей, ведь именно они являются наибольшими виновниками и лидерами по выбросам черного дыма в воздух. Для начала, следует сказать, что продукты перегорания солярки априори будут выдавать более темный цвет, чем бензиновые аналоги. Но чтобы устранить эту токсичную угрозу и уменьшит количество свинца в дыме, в дизельные автомобили устанавливают «сажевый фильтр». По причине его неисправности, дым может становится темнее, гуще, и содержать опасное для окружения количество токсинов. Замена сажевого фильтра как правило возвращает эти показания в норму.

Принцип работы сажевого фильтра

Последствия неисправностей

Как и в любом другом деле, пускание проблемы на самотёк способно принести уйму проблем в будущем. Очень часто, вовремя замеченный дым становится первым и последним предупреждением перед серьезной поломкой. Например, у бензиновых автомобилей такая неисправность ведёт к полной замене катализатора. Мы не так давно писали, о плюсах и минусах отсутствующего катализатора в нашем материале. Однако, в любом случае замена подобного приспособления обойдется не дешево.

Еще более чревато игнорирования подобной проблемы у дизельных автомобилей. Так как давление в камере, использующей подобный вид топлива, еще больше чем у бензиновых, перенасыщение объема может вызвать разрыв блока подачи, ремонт которого обойдется в солидную сумму.

Идет дым из выхлопной трубы — серый, синий, белый, черный дым из выхлопной трубы

Идет дым из выхлопной трубы — серый, синий, белый, черный дым из выхлопной трубы

У этого поста — 12 комментариев.

Содержание статьи:

Большое белое облако дыма

Запуская автомобиль холодным зимним утром, вы не раз замечали клубы белого дыма, выходящего из выхлопных труб, окутывающие автомобиль сзади. Облако поднимается вверх и полностью растворяется в воздухе. Образование такого «дыма» объясняется тем, что двигатель машины остывает за ночь и становится очень холодным. Облако по своему составу не является дымом, это водяной пар, который конденсируется под воздействием холодного воздуха. Водяной пар представляет собой побочный продукт горения бензина и образуется при холодной температуре. Чем она ниже, тем больше и заметнее облако. Большое количество водяного пара в выхлопе свидетельствует о хорошей работе двигателя. Для самой выхлопной системы его образование не является хорошим показателем. При длительных поездках, когда происходит прогрев двигателя до оптимальной рабочей температуры, вода испаряется полностью. Если автомобиль передвигается на короткие расстояния, двигатель до нужной температуры не прогревается, а вода остается в выхлопных трубах и глушителе, что становится причиной возникновения коррозии.

Дым синевато-белого цвета

Если запуск автомобиля сопровождается выходом синеватого дыма из выхлопных труб, это говорит о том, что в цилиндры попало небольшое количество моторного масла. При запуске двигателя за несколько секунд происходит сгорание масла, дым исчезает и больше не появляется. Появление синевато-белого дыма не говорит о серьезной проблеме, не превышает расход масла и не является признаком изнашивания поршней. Его можно сравнить с «одеревенелостью» тела по утрам, которая быстро исчезает после нескольких движений.

Образование густого белого дыма после прогрева

Появление белого дыма после прогрева двигателя, когда его облако достигает огромных размеров и плотности, говорит о существующей проблеме. Густой белый дым является признаком того, что охлаждающая жидкость, наполовину состоящая из воды, попала в двигатель. При нагревании двигателя происходит расширение металлических деталей, из которых он состоит. Между деталями, в том числе в головках цилиндров, располагаются прокладки, называемые сальниками. Их задача – не дать протечь охлаждающей жидкости внутрь цилиндра. При изнашивании сальников головок жидкость начинает просачиваться в цилиндр. Во избежание серьезных проблем с двигателем необходима замена прокладок блока цилиндров. Густой белый дым может появиться и в результате появления трещины в головке цилиндра. Это серьезная проблема, требующая обращения в автосервис.

Постоянный белый дым

Некоторые автомобили выпуска середины 90-х годов оборудованы клапаном с вакуумным шлангом для двигателя. Образование густого белого дыма происходит по причине попадания трансмиссионной жидкости в двигатель через этот клапан. Жидкость, попадающая в цилиндры, быстро загрязняет свечи зажигания, что влечет за собой отсутствие искры и неработоспособность цилиндра. В этом нет ничего хорошего, но говорить о большом риске для двигателя в этом случае не стоит.

Образование черного дыма из выхлопной трубы

Черный дым, идущий из выхлопной трубы, свидетельствует о попадании в нее не прогоревшего топлива. Дым может появиться в результате попадания в цилиндры большого количества топлива по причине залива свечей. На современных автомобилях с инжекторами залив свечей может происходить из-за давления топлива или системы впрыска. Могут быть и другие причины. Например, потеря мощности и потребление большого количества горючего. В определенный момент свечи окончательно загрязняются и перестают работать. Для исправления этой неполадки необходимо специальное оборудование, имеющееся в автосервисе.

Постоянный синевато-белый дым

Если моторное масло постоянно попадает в цилиндры, наблюдается постоянное присутствие синевато-белого дыма. Это связано с поршневым кольцом, уплотняющим зазор между поршнем и цилиндром. Внимательный к своей машине автомобилист заметит характерное при этой неполадке увеличение расхода масла и сможет вовремя решить проблему. Если оставить ее без внимания, масло может залить свечи и проблем станет больше. Для проверки каждого цилиндра потребуется специальное оборудование, то есть придется обращаться в автосервис.

Другие похожие статьи:

Дым из выхлопной трубы бензинового двигателя: причины и последствия — Информация

Многие автолюбители на дым из выхлопной трубы бензинового двигателя не обращают никакого внимания. Дымит — значит работает. Но автомобильная выхлопная система и дымоходная труба печки — это не одно и то же. Наличие дымовыделения у машины служит индикатором различных неполадок.

При этом, очень желательно замечать их как можно раньше, и своевременно принимать соответствующие меры. Промедление в данном случае — это резкое снижение ресурса мотора, дикий жор масла, нарушение работоспособности системы охлаждения, повышенный расход топлива, ухудшение динамики и другие проблемы (как по-отдельности, так и все разом).

Разновидности дыма из выхлопной трубы

Если спросить у ежедневно “общающегося” с машинами специалиста, как может дымить бензиновый двигатель, он с лету накинет, как минимум, с десяток разных вариантов:

1. Белый пар. 2. Белый густой дым. 3. Дым “на холодную”. 4. Синий или сизый дым. 5. Черный дым. 6. Дым из выхлопной после замены масла. 7. Дымок после остановки двигателя. 8. Дым из выхлопной трубы после долгого простоя. 9. Дымление после удаления катализатора. 10. Дым под нагрузкой.

А вот если у него же поинтересоваться о том, как выглядит выхлоп исправного автомобиля, он сразу же скажет, что никак. Если все узлы и системы работают, как надо, дымом назвать то, что вылетает из трубы, можно разве что условно. В его составе нет ничего такого, что можно было бы заметить глазом. Выхлоп — полностью прозрачный, то есть, невидимый. Его можно разве что ощутить тактильно, поднеся руку прямо к трубе.

Исключением является только сырая или холодная погода. Потому с этого и начнем изучение природы дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя.

Белый пар из выхлопной трубы бензинового двигателя

Это не опечатка. Речь действительно пойдет не о дыме, а о паре. О водяном паре. Как его отличить от остальных выбросов выхлопной системы автомобиля? Во-первых, он белый, как сигаретный дым. Во-вторых, если к выхлопной поднести белую салфетку, пар не оставит на ней никаких следов, кроме влаги. В-третьих, если на улице нету тумана, дождя или мороза, то это не пар, а именно дым. О нем мы поговорим в следующем разделе.

Откуда же берется этот пар? На самом деле источников бывает сразу несколько. Самых простой — это конденсат, скапливающийся в выхлопной трубе. Образуется он там тогда, когда после очередной поездки система еще горячая, а на улице всегда температура ниже. Все. Капельки конденсата готовы. Потом, когда вы запустите мотор, они начнут испаряться, и проявляться в виде белого “дыма” из выхлопной трубы.

Второй источник белого пара — это конденсат, который образуется в результате резкого перепада температуры и влажности в выхлопной трубе и за ее пределами. Например, если на улице крепкий мороз или сырая погода — машина может парить постоянно. Причем, клубы пара будут такими густыми и плотными, как будто в выхлопной трубе поселился вэйпер (кто не знает, что это за чудо, загуглите).

Следующий источник белого “дыма” — влага, попадающая в цилиндры двигателя. Попадать она туда может как с топливом, так и вместе с воздухом, который используется карбюратором или системой впрыска для приготовления топливовоздушной смеси. Под воздействием высокой температуры в камерах сгорания эта влага превращается в пар, которому, кроме как вырваться из выхлопной трубы, больше деваться некуда.

Как можно понять, белый пар из выхлопной трубы бензинового двигателя не является индикатором какой-либо неисправности. Если только в ваш топливный бак не попала вода. Все остальное — не страшно, и с наступлением хорошей погоды или после прогрева мотора — проходит само собой.

Совсем другое дело, если из выхлопной трубы белый пар валит постоянно, независимо от влажности и температуры воздуха. Причем, конкретными густыми клубами. Такой дым тоже является паром, но он уже может свидетельствовать о разгерметизации системы охлаждения. Более того, не о внешней, которую можно заметить визуально по подтекам, а о внутренней. То есть, охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, и очень интенсивно испаряется.

Последствия эксплуатации двигателя с такой неисправностью могут закончиться весьма печально. Во-первых, велика вероятность оставить мотор без достаточного объема охлаждающей жидкости, и он заклинит от перегрева. Во-вторых, антифриз, попавший туда, куда не надо, очень эффективно будет смывать там масляную пленку, в результате чего смазка двигателя значительно ухудшится. Результатом может быть как перегрев, так и ускоренный износ трущихся деталей.

Дым “на холодную”

Наличие дыма при первом утреннем запуске холодного двигателя не всегда является симптомом неисправности. Если он белого цвета — то это просто пары конденсата, о которых было сказано выше.

Вполне нормальным явлением считается даже синеватый дымок, если мотор действительно холодный. Свидетельствует он о том, что детали поршневой группы еще не прогрелись, и не расширились, то есть, между ними присутствует микроскопический зазор. Через него в камеры сгорания попадает немного масла, горение которого и проявляется в виде сизого или синего дымка. По мере прогрева двигателя — должен пропадать. Это норма.

Черный дым “на холодную”, если он пропадает после прогрева, тоже ничего страшного не предвещает. Разве что имеются некоторые неполадки в системе питания двигателя. Очень часто из строя выходят устройства, отвечающие за “прогревочные обороты”. Если они “мертвые” или работают некорректно, то в холодный двигатель просто подается слишком обогащенная топливовоздушная смесь. Обогащенная — это когда для полного сгорания порции бензина не хватает кислорода. Вот не прогоревшее топливо и дает черный дымок на старте.

Синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Если синий или сизый дым валит из выхлопной трубы постоянно, то это явный признак горения моторного масла. Гореть оно может только в камерах сгорания, а вот попасть туда оно может несколькими путями. Чаще всего “пропускают” масло кольца на поршнях. В исправном состоянии при движении поршня вниз они должны “сгонять” масляную пленку, образованную там во время обратного движения. Если же кольца износились или “залегли”, масляная пленка оказывается на стенках цилиндра на рабочем такте (когда горит топливовоздушная смесь). Смазка горит, а результат — синий дым.

Второй “путь” смазки в камеры сгорания может пролегать через систему клапанов. Своевременным его удалением оттуда “занимаются” маслосъемные колпачки. Если они изношены, масло попадает в цилиндры, горит и дымит синим цветом.

Любая из этих неисправностей сулит неприятности. Во-первых, по мере ухудшения ситуации машина будет ведрами жрать масло. Во-вторых, добавка в топливовоздушную смесь в виде моторного масла отнюдь не улучшает горение, а значит негативно отразится на динамике и приемистости автомобиля. Расход топлива на сотню тоже будет расти непомерно. Ну а, если достаточно долго не обращать внимание на синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, рано или поздно последний останется без достаточного количества смазки, отчего ресурс его сократится вплоть до заклинивания.

Черный дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Многие ошибочно полагают, что черный дым — это как раз и есть результат горения моторного масла. На деле это не так. Черный дым, как уже было упомянуто выше, дает не прогоревший как следует бензин. Не прогореть он может по нескольким причинам. Но основная из них — это обогащенная топливовоздушная смесь. Бензину просто не хватает кислорода, чтобы полностью выгореть.

Как уже многие догадались, “собака зарыта” в системе питания двигателя. Это может быть как карбюратор, так и современная система впрыска. Если на вашей машине за приготовления “пищи для мотора” отвечает карбюратор, его нужно проверить на износ, почистить и отрегулировать. С системой впрыска немного сложнее, так как там “балом правит” электроника. К обогащению топливовоздушной смеси может привести все, что угодно — неисправные датчики, нагар, сбой в бортовом компьютере и так далее. Могут быть виноваты, кстати, не только компоненты системы питания. Если есть неисправности за ее пределами, но там, где есть ее датчик, электроника будет “сбита с толку”, и на форсунки пойдут некорректные “указания”.

Последствия эксплуатации двигателя, в котором регулярно сжигается обогащенная топливовоздушная смесь, такие:

  • повышенный расход бензина;
  • образование сажи на свечах зажигания;
  • снижение мощности двигателя;
  • нагар на поршнях и клапанах;
  • неустойчивые холостые обороты;
  • “тупящий” мотор.

Кстати, “виновником” черного дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя не в 100% случаях является система питания. Проблема может быть также в пропусках зажигания. Это когда из-за неисправности системы зажигания искра образуется “через раз”. В результате этого тоже не все топливо перегорает в процессе очередного рабочего такта, а черный дымок из выхлопной трубы сопровождается тем, что автомобилисты называют “мотор троит”.

Дым из выхлопной трубы после замены масла

Довольно нередкий случай, приводящий автовладельца в недоумение. Казалось бы — свеженькое масло, качественное, может быть даже очень дорогое… А исправно работающий до замены двигатель вдруг начинает неистово дымить. Как новое масло может так повлиять на мотор?

Отгадка кроется в вязкости масла, а также в степени износа деталей поршневой группы. Как правило, дымление такого рода проявляется только в тех случаях, когда на замену более вязкого масла, заливается менее вязкое. Например, было 10W40, а залили 5W30. Проблема в том, что менее текучее масло хуже проникает туда, где уже есть износ и микроскопические зазоры. Когда же заливается менее вязкое масло, оно легче “просачивается” в камеры сгорания, ну а дальше вы уже знаете…

Чем чревата такая эксплуатация? Во-первых, ездить на машине, которая так себя проявила после замены масла — крайне не рекомендуется. На лицо явный износ, требующий срочного ремонта. Во-вторых, ситуацию в некоторых случаях можно исправить при помощи раскоксовки двигателя. В-третьих, последнее срабатывает только в 20% случаев, а в остальных — без ремонта поршневой не обойтись.

Дым из выхлопной трубы после остановки двигателя

Достаточно многие автолюбители замечали (чаще случайно), что сразу же после остановки двигателя из выхлопной трубы небольшой струйкой идет белый или темный дымок. Прекращается это лишь спустя несколько минут. О чем свидетельствует такое дымление, если двигатель не работает, и дымить уже ничего не должно в принципе?

На этот вопрос есть всего два ответа:

  1. Это пары конденсата.
  2. Что-то догорает в катализаторе.

Генерация пара из выхлопной трубы вполне может начаться сразу после остановки мотора. Но для этого нужны определенные условия. Может быть так, что в “банках” выхлопной системы имеется водичка. Она там часто скапливается, когда машина используется для кратковременных поездок — конденсат не успевает как следует испариться из трубы, и скапливается на дне “банок”. Чтобы избавиться от воды в выхлопной трубе, просверлите в ней отверстие необходимо регулярно осуществлять более или менее длительные поездки, дабы вся влага успевала выводиться из системы.

На счет догорания всякой дряни в катализаторе. Это вполне нормальная картина, если мотор “поджирает” масло, либо вы заправляете бензин крайне низкого качества. Все это дело попадает в каталитический нейтрализатор, и после остановки двигателя продолжает прогорать или испаряться. Аналогичная ситуация возникает, если агрессивно поработать педалью газа, а потом сразу же заглушить мотор.

Последствия. Самое плохое, что может случиться, это ускоренное засорение катализатора. Чтобы этого не происходило, а также чтобы не наблюдать дым из выхлопной трубы после остановки двигателя, давайте ему немного поработать на холостых оборотах прежде, чем глушить.

Дым из выхлопной трубы после долгого простоя

Здесь вообще легко установить причину. Когда автомобиль длительное время не эксплуатируется, первый запуск всегда будет сопровождаться обильным дымовыделением из выхлопной трубы. Под долгим простоем здесь имеется в виду перерыв не менее пары недель. Почему дымит?

Если проблема пропадает по мере прогрева двигателя, то ничего страшного в таком дыме нет. Откуда он берется, рассказано выше, в разделе про холодный запуск. Неприятных последствий ожидать особо не стоит.

Совсем другие выводы придется делать в том случае, если после долгого простоя машина все дымит, и дымит, не переставая. Это указывает, скорее всего, на то, что “залегли” маслосъемные кольца, и больше не выполняют свою работу. Ездить с такой проблемой не стоит, поскольку в итоге залягут не только кольца, но и весь двигатель.

Опять же, иногда решить подобную проблему позволяет раскоксовка мотора. Кольца надо слегка “размочить”, чтобы они вышли из своих канавок и “расправили крылья”. Обычно, если мотор до постановки на длительную стоянку не дымил, то раскоксовка помогает всегда. Если же не помогает, возможно, ранее вы просто не обращали внимание на дым из выхлопной трубы, а он уже был до этого. В таких случаях спасет только ремонт поршневой, а также проверка и возможная замена маслосъемных колпачков.

Дым из выхлопной трубы после удаления катализатора

Удаление каталитического нейтрализатора в нашей стране не является чем-то диковинно недопустимым. Ну да — воздух машина начинает загрязнять пуще прежнего. Но кто у нас за этим следит? По крайней мере, на момент написания этой статьи, никто. А из-за некачественного топлива и других неблагоприятных условий эксплуатации деталь эта изнашивается очень быстро. Засоряется, как правило. Ее замена стоит немалых денег. А вот удаление — проще, дешевле, к тому же, мощности автомобилю прибавляет заметно.

Но вернемся к дыму из выхлопной трубы. Ведь часто бывает и так, что после удаления этого самого катализатора двигатель начинает испускать черный дымок. Откуда он? А все оттуда же — из-за переобогащенной топливовоздушной смеси. Дело все в том, что за работой катализатора с помощью датчиков “наблюдает” электроника. И когда этот элемент удаляется, электронику забывают “поставить об этом в известность”. Соответственно, система “видит”, что что-то не то, и начинает увеличивать дозировку бензина, то есть, обогащает топливовоздушную смесь. Ну а, что от этого бывает, вы уже в курсе.

Решается проблема очень просто — путем перепрошивки БК или сброса ошибок, которые электроника по-любому выдаст, когда “не обнаружит” катализатора.

Дым под нагрузкой

Нагрузкой для двигателя может быть два действия. Первое — “тапок в пол” до отсечки, когда машина стоит на месте. Второе — затяжной подъем на крутую гору с нагруженным прицепом или что-то подобное. В обеих ситуациях может наблюдаться обильное дымление из выхлопной трубы. В принципе, катастрофически страшного ничего в этом есть, если нагрузки действительно чрезмерные. Если же двигатель начинает дымить при малейших нагрузках, то это уже сигнал о том, что скоро вас ожидает ремонт.

Резюме

Подведем итоги:

  • Белый дым — это пар, в котором нет ничего страшного, если двигатель холодный, на улице мороз или сырая погода. Если нет, то разгерметизировалась система охлаждения.
  • Синий дым — свидетельствует о попадании в цилиндры моторного масла, что сулит проблемы, если дым не пропадает после прогрева двигателя.
  • Черный дым — признак переобогащенной топливовоздушной смеси. Проблема в системах питания или зажигания.

Также следует запомнить, что любой “вредный” дым из выхлопной трубы бензинового двигателя всегда оставляет на чистой салфетки следы — капли антифриза, масла, сажу. “Безвредный” дым является паром, и никаких следов не оставляет (кроме антифриза, естественно).

Схожий материал

Как подготовить машину к зиме

Как подключить амперметр в автомобиле

Запах бензина в салоне автомобиля: 10 причин и методика их поиска

Как изготовить бампер для автомобиля с помощью монтажной пены и стекловолокна

Полировка машины своими руками: проверенные способы

Почему плохо крутит стартер: диагностика и ремонт своими руками

7 причин повышенного расхода масла в двигателе и как его правильно рассчитать

Каким давлением накачивать шины и на что это влияет

10 способов как узнать — была ли машина в ДТП

Как узнать — была ли машина в такси и чем она плохая

Действия после покупки автомобиля: как правильно подготовить к эксплуатации

На что смотреть при покупке б/у автомобиля и как себя вести с продавцом

Какой двигатель лучше — дизель или бензин

Как можно заработать на машине и покроет ли доход расходы

Как не уснуть за рулем — проверенные рекомендации и мифы

Первая машина — какую выбрать

Как определить скрученный пробег автомобиля и не купить хлам по завышенной цене

Антибликовый козырек и другие средства против “китайского ксенона”

Жидкое стекло или керамика — правда и маркетинг

Плюсы и минусы бензинового двигателя с подробными пояснениями

Преимущества и недостатки дизельного двигателя

О чем говорит сизый дым из выхлопной трубы и анализ ситуации

Пока машина новая, мало кто обращает внимание на состояние выхлопных газов и задумывается о том, что по их цвету можно определить неполадки. Однако со временем, тем более, если не уделять обслуживанию транспортного средства должного внимания, более опытный сосед по гаражу подскажет о появлении нестандартного выхлопа.
Знание причин подобного явления непременно поможет избежать неприятных моментов в будущем особенно при покупке подержанного авто.
Какая полезная информация по теме содержится в статье:

  1. Природа появления выхлопов необычного окраса
  2. Связь появления дымления и износа силового агрегата
  3. Обзор причины появления выхлопов синего (сизого) цвета
  4. Нестандартные варианты неисправностей
  5. Выводы

Природа появления сизого дыма из выхлопной трубы автомобиля

Необычный окрас выхлопных газов всегда означает, что неисправна какая-либо из систем или узлов автомобиля. Опираясь на простую наблюдательность, есть возможность определить поломку определенного механизма.

Если, к примеру, выхлоп белого цвета свидетельствует о присутствии в цилиндрах охлаждающей жидкости, а черногоо перенасыщенной смеси, то главная причина, когда идет синий дым из глушителя – это сгорание масла в ДВС. Отсюда идет и его название – «масляный», что говорит о серьезных проблемах с двигателем.

В то же самое время нужно принимать во внимание, что выхлопные газы могут иметь разные оттенки, а это зависит от многих факторов, среди которых:

  • степень прогрева мотора;
  • состав и качество двигательного масла;
  • количество оборотов;
  • условия внешней освещенности и влажности окружающего воздуха.

Очевидно предположить, что «масляный» выхлоп непременно сопровождается повышенным расходом моторного масла. Это на самом деле так, например, если при штатном расходе 10 г на 100 км пробега сизый дым из выхлопной трубы появляется только в переходных режимах, то превышение эксплуатационных норм потребления масла (износ ДВС) будет выражаться таким же способом, только теперь уже и в режиме постоянного движения.

Характер дымления и степень износа силового агрегата

Опытные специалисты, опираясь на собственные наблюдения или описания клиентом особенностей дымления, могут с высокой долей вероятности предположить характер неполадки. Рассмотрим несколько распространенных случаев:

  • Если сине-белый выхлоп появляется только при прогреве мотора и по мере прогрева постепенно исчезает, то опасаться серьезного износа механизмов нет причин. Такой эффект объясняется свойством деталей расширяться, при нагревании зазоры уменьшаются и утечка масла прекращается.
  • В случае, когда после прогрева силового агрегата дымление не только продолжается, но и усиливается, можно утверждать о существенном износе элементов ДВС. Причина в следующем – расширения не хватает для надежной герметизации зазоров и через них горячее масло легко проникает в цилиндры.

Само собой, что синий или сине-белый дым из глушителя сопровождается повышенным расходом масла. Поэтому контроль его уровня при помощи щупа – необходимая операция, которая дает возможность определить поломку еще на ранних стадиях ее появления. Превышение нормы расхода смазочных материалов должно сразу насторожить владельца. Кроме того, на современных машинах, в силу их комплектации нейтрализатором, который может очистить газы, не всегда удается определить окрас выхлопа даже при наличии увеличенного расхода масла.

Нельзя забывать о таком явлении как компрессия, степень которой иногда может вводить в заблуждение. Так, на первый взгляд, износ элементов ЦПГ довольно часто характеризуется потерей компрессии и завышенным давлением картерных газов. Однако в то же время существенное количество масла уплотняет зазоры и если они не очень далеки от стандартных, то показания компрессометра могут быть в норме, а иногда и ближе к верхнему пределу.

Основные причины появления дыма синего цвета из глушителя автомобиля

Мало-мальски знающий устройство автомобиля владелец, знает, что в камеру сгорания масло может попасть только двумя путями:

  • через поршневые кольца;
  • через зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов.

Отсюда уже можно выделить несколько групп причин, по которым из выхлопной трубы появляется сизый дым и увеличивается расход масла:

  • изменение геометрии цилиндра;
  • дефекты поршневых колец;
  • задиры на поверхности цилиндра;
  • износ маслосъемного колпачка;
  • негерметичность клапана.

Рассмотрим поподробнее некоторые причины из приведенного списка.

Дефекты поршневых колец

Одна из самых распространенных причин, приводящих к перерасходу смазочного материала. Компрессионные кольца изнашиваются не только по наружным плоскостям, но и по торцевым из-за высокого давления газов в цилиндре. Более того, изношенные канавки конструкции способны создавать эффект «насоса», т.е. закачивать масло в непосредственно в цилиндр, даже если маслосъемные кольца вполне работоспособны.

Нарушение размеров цилиндра

В цилиндрах часто изнашивается место, где останавливается верхнее кольцо при достижении поршнем ВМТ. Также в средней области цилиндра наблюдаются изменения его геометрии в сторону эллипса. При проведении диагностики важно точно определить все отклонения цилиндра от окружности, только так получится избавиться от того, что из глушителя идет синий дым и замечен перерасход масла. Для этого производится серия независимых замеров:

  • в двух вертикальных плоскостях цилиндра;
  • в четырех уровнях по горизонтали узла.

Дефекты цилиндров

Такие неприятные вещи, как задиры и царапины на зеркале цилиндра, также способствуют проникновению масла. Причинами таких дефектов могут стать:

  • абразивные частицы при неудовлетворительной фильтрации смазки;
  • продолжительная стоянка авто, вследствие которой возможно появление коррозии на кольцах и цилиндрах;
  • несоблюдение технологии ремонта силовой установки и применение некачественных деталей.

Нестандартные варианты неисправностей

Если речь заходит о турбированных моторах, то симптомы изменения окраса выхлопа могут быть связаны с износом уплотнений и подшипников ротора компрессора. При этом, дефект уплотнения переднего подшипника турбокомпрессора дает характерную картину, которая похожа по внешним факторам на износ маслосъемных колпачков, включая нагар на свечах зажигания. Несколько сложнее определить поломку уплотнения турбины по причине непосредственного попадания масла в выхлопную систему, где оно догорает.

Довольно редко, но все же встречается, неисправность мембраны регулятора АКПП (при наличии вакуумного датчика нагрузки). Это также приводит к такому явлению, как сизый дым из выхлопной трубы, определить дефект можно по состоянию свечей, которые забрасываются маслом, а также разбрызгиванию смазки из свечных установочных отверстий. Масло для коробки имеет красноватый цвет и специфический запах – именно это и поможет диагностировать поломку.

В итоге

Эксплуатация машины с выхлопом синего цвета не только некомфортна для окружающих и пассажиров, но и крайне губительна для узлов авто. Поэтому при первых же признаках нетипичного выхлопа следует проанализировать ситуацию самостоятельно или обратиться к мастерам.

Причину следует искать в узлах, которые активно контактируют с маслом, а это, прежде всего, цилиндро-поршневая группа, АКПП с вакуумным датчиком нагрузки, а также турбокомпрессор.

Белый дым из выхлопных газов: причины и способы устранения

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее

Как правило, владельцы автомобилей никогда не хотят, чтобы ваша машина курила. Пламя из выхлопной трубы, , может быть, . Но курить? Трудно сказать. Независимо от цвета, дым — это ненормальность и предполагает, что что-то не так.

Если не считать мимолетной конденсации, особенно в холодные месяцы, густой белый дым является признаком серьезной проблемы, которую необходимо немедленно решать.В худшем случае игнорирование дыма могло привести к взорвавшемуся двигателю.

Чтобы понять, почему ваш автомобиль дымится и почему дым такого цвета, вам необходимо понять основы работы автомобиля. Тогда и только тогда мы сможем определить, в чем проблема. Команда специалистов по энциклопедической информации Drive может помочь в этом в терминах и шагах, которые может выучить каждый. Давай перейдем к делу.

Что такое выбросы выхлопных газов?

Выхлопные газы, выходящие из выхлопной трубы вашего автомобиля, являются прямыми побочными продуктами процесса сгорания, происходящего в двигателе.Искра зажигает смесь бензина и воздуха, и образующиеся газы направляются в выхлопную систему. Они проходят через каталитический нейтрализатор для уменьшения вредных выбросов и через глушитель для уменьшения шума.

Как обычно выглядят выбросы выхлопных газов?

В нормальных условиях выхлоп, вероятно, не выходит из выхлопной трубы. Как упоминалось во введении, иногда вы можете увидеть светло-белый цвет, который представляет собой просто водяной пар. Важно понимать, что это сильно отличается от густого белого дыма, который привел вас к нам.

Почему моя машина выделяет белый дым из выхлопной трубы при запуске?

Вы знаете, как люди, оказавшиеся на безлюдных островах, посылают дымовые сигналы от костра проезжающим планам и кораблям? Вот что происходит, когда вы видите белый, черный или синий дым, идущий из выхлопной трубы. Ваша машина подает сигнал бедствия и просит о помощи.

Белый дым, выходящий из выхлопных газов, указывает на то, что охлаждающая жидкость или вода случайно попали в камеру сгорания. Когда он сгорает внутри блока, он производит густой белый дым, который выходит через выхлоп.Нет буэно.

Что вызывает попадание охлаждающей жидкости или воды в камеру сгорания?

Густой белый дым, выходящий из выхлопной трубы, обычно указывает на взорванную прокладку головки, трещину в головке или трещину в блоке двигателя. Трещины и плохие прокладки позволяют жидкости перемещаться в места, где ее не должно быть. Если он едет, то начинаются проблемы.

Что мне делать, если я вижу белый дым, идущий из моей выхлопной трубы?

Самое главное, вы не должны продолжать управлять автомобилем.Если в вашем двигателе неисправна прокладка или есть трещина, это может привести к дальнейшему загрязнению или перегреву, что по сути означает «Прощай, двигатель».

Если вам нужны дополнительные доказательства того, что у вас возникла проблема с утечкой охлаждающей жидкости в блоке, у вас есть два варианта. Сначала можно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если вы заметили низкий уровень и не видите утечки охлаждающей жидкости где-либо еще, это подтверждает теорию о том, что у вас есть утечка или трещина в прокладке головки. Кроме того, вы можете купить комплект течеискателя блока цилиндров, в котором для обнаружения загрязнения охлаждающей жидкости используются химические вещества.

К сожалению, если у вас есть взорванная прокладка головки блока цилиндров, треснувшая головка цилиндра или треснувший блок двигателя, самое время признать, что вам предстоит капитальный ремонт. Единственный способ подтвердить эти проблемы — снять половину двигателя и добраться до блока.

Куда идти дальше, решать вам. Поскольку это один из самых масштабных видов ремонта автомобилей, с которыми можно столкнуться, мы не рекомендуем любителям без надлежащих инструментов выполнить эту задачу в собственных гаражах.Отнесите его своему надежному механику и обсудите, стоит ли того ремонта, в зависимости от стоимости автомобиля. Вы можете восстановить двигатель, заменить двигатель или купить новую машину. Дополнительную информацию можно найти в руководстве по приводу «Как справиться с перегоревшей прокладкой головки».

Однако, если вас устраивает проект, используйте надлежащее руководство по обслуживанию, составьте план и убедитесь, что у вас есть правильные инструменты. Не торопитесь, не срезайте углы и не забывайте маркировать все, когда все это вынимаете.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

«Как бы Drive ни любил делать« вас »своими руками, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность в себе. для капитального ремонта автомобилей. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами, которым вы можете доверять, например, нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о белом дыме, исходящем из выхлопной трубы

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q.Так может ли низкий уровень масла стать причиной белого дыма?

A. Нет, не может. Вне зависимости от уровня жидкости, если масло попадет в камеру сгорания, вы можете увидеть дым с синим оттенком, исходящий из выхлопных газов.

В. Хорошо, но могут ли плохие свечи зажигания стать причиной белого дыма из выхлопной трубы?

A. Нет, эти две проблемы не связаны.

В. Тогда почему из моей выхлопной трубы идет синий дым?

A. Это совсем другая проблема, иногда беловатый дым, который выходит из вашего выхлопа, окрашен в синий цвет.Это говорит о том, что в вашем двигателе горит масло. Когда масло горит, выделяется голубоватый дым.

В. Плохо ли горящее масло?

A. Ваш двигатель — двухтактный мотоцикл?

Q. No.

A. Тогда да, это плохо.

Распространенные причины для курения автомобилей или видимых выхлопных газов

Перейти на главную страницу ответа

Диаграмма на английском языке [PDF]

Испанская диаграмма [PDF]

Тип двигателя

Визуальный знак

Диагностика

Возможные причины

Бензин

Черный или серый дым

Дым может исходить от неполного сгорания топлива

  • Забит воздушный фильтр
  • Неисправность карбюратора, воздушной заслонки, впрыска топлива или выхлопной системы
  • Время зажигания выключено
  • Заблокированный коллектор
  • Утечка масла в выхлопной системе

Голубой дым

Сжигаемое моторное масло

  • Утечка масла в камеру сгорания
  • Износ поршневых колец, клапанов или цилиндров

Белый дым

Охлаждающая жидкость и / или вода испаряются в камере сгорания

  • Двигатель слишком холодный (ремонт не требуется)
  • Протекает прокладка головки
  • Трещина в блоке или головке блока цилиндров

Дизель

Черный или серый дымчатый

Дым может исходить от неполного сгорания топлива

  • Неисправность системы впрыска
  • Забит воздушный фильтр
  • Неправильный сорт топлива
  • Возможно, потребуется отрегулировать время
  • Перегрев двигателя
  • Утечка масла в выхлопной системе

Голубой дым

Сжигание или распыление моторного масла

  • Слишком высокий уровень моторного масла
  • Износ поршневых колец, клапанов или цилиндров

Белый дым

Топливо не горит

  • Двигатель слишком холодный (ремонт не требуется)
  • Неисправность системы впрыска
  • Неправильный выбор времени
  • Перегрев двигателя

Что означает черный, синий или белый дым от выхлопных газов?

Если вы не водите автомобиль с электрическим или водородным двигателем, велика вероятность, что у вашего автомобиля под капотом установлен бензиновый или дизельный двигатель.Эти двигатели вырабатывают энергию за счет внутреннего сгорания, процесса, при котором выделяются выхлопные газы, включая небольшое количество дыма. Скорее всего, вы не сможете его увидеть, но даже если вы это сделаете, это не обязательно повод для беспокойства.

Выход дыма из выхлопной трубы может быть совершенно естественным. Все газы, которые накапливаются в горячем двигателе, необходимо быстро удалить, а выхлопная система позволяет им выходить безопасным и контролируемым образом. Случайное появление дыма из выхлопной трубы при ускорении — не повод для беспокойства.

Дизельные сажевые фильтры (DPF): что вам нужно знать

Это особенно актуально, если вы водите автомобиль с дизельным двигателем. Если вы через какое-то время выезжаете на первую скоростную автомагистраль, вначале из выхлопных газов может появиться уродливое, покрытое сажей облако. Это вполне могло быть результатом скопления мусора в выхлопной системе. Однако если вы начнете чаще замечать дым, исходящий от бензинового или дизельного двигателя — будь то белый, синий или черный — это может быть признаком чего-то более серьезного.Прочтите, чтобы узнать больше о том, в чем могут быть эти проблемы.

Черный дым из выхлопных газов

Это может показаться противоречащим тому, что вы ожидали, но черный дым из выхлопных газов, возможно, меньше всего беспокоит, особенно если вы водите дизельный автомобиль. Однако с современными двигателями и системами контроля выбросов черный дым должен быть очень редким явлением и может указывать на неисправность или изношенный двигатель.

Чаще всего черный дым из выхлопных газов дизеля появляется с первого момента включения двигателя, особенно на холоде, или когда внезапно требуется резкое ускорение.В этих случаях черный дым, который выходит из выхлопных газов — часто в очень густых облаках — это дизельное топливо, которое прошло через двигатель, не сгоря полностью.

Причина, по которой это чаще встречается в дизельных двигателях, чем в бензиновых, заключается в том, что топливо сжимается для его воспламенения, а не зажигается искрой от свечи зажигания бензинового двигателя. Для зажигания дизельного топлива требуется сочетание давления и тепла; это то, для чего нужны ваши свечи накаливания, и почему дым более вероятно, прежде чем ваш двигатель достигнет своей обычной рабочей температуры.

Если из выхлопной трубы вашего дизельного автомобиля постоянно идет черный дым, вероятно, что-то не так. Скорее всего, виновата одна или несколько изношенных топливных форсунок. Топливная форсунка распыляет дизельное топливо через очень тонкую форсунку, и, поскольку компьютер знает, как быстро топливо может проходить через нее, он знает, сколько топлива нужно подать. Если это сопло изнашивается и со временем увеличивается в размерах, компьютер может в конечном итоге подавать слишком много топлива, и оно может пройти через двигатель без полного сгорания, что приведет к образованию облаков черного дыма.

В большинстве современных автомобилей есть дизельный сажевый фильтр (DPF), предназначенный для предотвращения выхода черного дыма или сажи из выхлопных газов. Он использует специально разработанную металлическую сетку для улавливания и хранения сажи, а датчики сообщают компьютеру, когда она заполнена. Затем компьютер выберет время, когда двигатель будет работать на полную температуру — например, во время быстрого пробега по автомагистрали — чтобы повысить температуру DPF и сжечь сажу.

При такой высокой температуре сажа выгорает с очень небольшим количеством дыма, и процесс занимает всего несколько минут.После завершения фильтр становится чистым и может продолжать улавливать канцерогенные частицы до тех пор, пока он в следующий раз не заполнится. Если фильтр заблокирован или сломан, вы обычно увидите предупреждающий свет на приборной панели и заметную потерю мощности.

Бензиновые автомобили не имеют сажевого фильтра, но любой черный дым из выхлопных газов может указывать на перегрузку так же, как и на дизельном топливе. Это более вероятно, если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом — здесь турбонагнетатель действует как насос с приводом от выхлопных газов, который нагнетает дополнительный воздух в двигатель, где к нему присоединяется дополнительное топливо для увеличения мощности.Однако это дополнительное топливо будет правильно сожжено только в том случае, если будет подано достаточно воздуха.

Если ваш турбокомпрессор изношен или есть утечка из его трубопроводов, турбонагнетатель может не подавать достаточно воздуха для правильного сжигания этого дополнительного топлива, и в этом случае оно будет выброшено через выхлоп.

Если черный дым становится частым или постоянным, очень важно, чтобы вы направили свой автомобиль в срочный ремонт. Вы не только увеличите расход топлива, но и рискуете повредить датчики и компоненты выхлопной системы, а также каталитический нейтрализатор бензиновых двигателей, ремонт которых может оказаться дорогостоящим.

Синий дым от выхлопных газов

Синий дым выхлопных газов, который бывает разных оттенков в зависимости от того, насколько густой дым, является признаком сгорания моторного масла. Все двигатели сжигают крошечное количество масла — цилиндры смазываются тонкой масляной пленкой на поверхностях, с которыми поршни толкают вверх и вниз, — и часть этого масла естественным образом попадет в камеру сгорания, особенно на новых или высокопроизводительные двигатели. Вот почему уровень масла в вашем двигателе естественным образом понижается, и это одна из причин того, что оно меняет цвет.

Однако в исправном двигателе не должно быть достаточного горения масла для образования видимого дыма. Если вы видите синий дым или чувствуете его характерный аромат, скорее всего, ремонт необходим. Хорошая новость в том, что это не обязательно большая и дорогая работа, но плохая новость в том, что это может быть. Как и в случае любого ремонта, чем раньше вы его диагностируете и отремонтируете, тем дешевле он будет.

Нужно выяснить, откуда идет горящее масло. Распространенным виновником является турбокомпрессор, если он установлен.Движущиеся части турбокомпрессора автомобиля смазываются маслом, подаваемым из картера автомобиля, чтобы уменьшить трение и сохранить эффективность. Однако существует вероятность утечки этого корма, и если масло присоединится к потоку воздуха, нагнетаемого в двигатель, оно попадет в цилиндры и сгорит. Если неисправность связана с самой подачей, ремонт может быть недорогим. Однако, если неисправен сам турбокомпрессор, его потребуется перестроить или заменить, а это может быть дорогостоящим.

Старые автомобили или автомобили с большим пробегом со временем могут задымиться из-за естественного износа.Стенки цилиндров, поршни и их клапаны со временем изнашиваются и пропускают масло туда, где оно не должно. Как только это начнет происходить, двигатель нужно будет либо отремонтировать, либо перестроить, либо заменить. Попадание масла в цилиндры также может быть признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров, но мы обсудим это ниже.

Белый дым из выхлопной трубы

Когда из вашей выхлопной трубы выходит белое облако, важно определить, действительно ли то, на что вы смотрите, является дымом или просто нормальным паром.В некоторые времена года, особенно когда на улице очень холодно, во время стоянки в выхлопе вашего автомобиля может скапливаться влага, из-за чего из выхлопной трубы при нагревании выходят довольно большие белые облака, но в этом нет ничего плохого.

Большинство автомобилей выделяют пар из выхлопных газов при запуске, который постепенно угасает по мере того, как двигатель и выхлопные газы достигают своей естественной рабочей температуры. Однако, как и в случае с другими цветами, которые уже обсуждались, чем гуще и постояннее становится белый дым, тем более вероятно, что это неисправность.

Белый дым на самом деле может быть очень светлого оттенка синего, что указывает на то, что масло попадает в цилиндры и горит — подробнее об этом см. В разделе выше. Однако постоянный густой белый дым обычно является признаком того, что охлаждающая жидкость горит, а вы определенно этого не хотите.

Наиболее распространенной причиной этого является выход из строя прокладки головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров представляет собой тонкий металлический лист определенной формы, зажатый между головкой блока цилиндров и блоком — верхней и нижней частями большинства двигателей.Он служит для образования уплотнения между двумя частями и предотвращения утечки охлаждающей жидкости из рубашки, окружающей двигатель.

Иногда из-за износа эта прокладка выходит из строя, и охлаждающая жидкость больше не содержится в водяной рубашке или охлаждающих каналах, которые проходят по всему двигателю. И если он выйдет из строя вокруг цилиндра, он позволит охлаждающей жидкости течь в цилиндр, где она сгорит, а из выхлопной трубы будет выходить пар под высоким давлением. По мере увеличения износа в цилиндр будет поступать больше охлаждающей жидкости, и количество пара будет увеличиваться — это может произойти довольно внезапно.

В этом случае очень важно остановить двигатель как можно скорее. Если струйка охлаждающей жидкости станет разливом, это может вызвать серьезное внутреннее повреждение двигателя, которое не всегда поддается ремонту. Более того, если в двигателе вообще закончится охлаждающая жидкость, он может перегреться и привести к дальнейшим повреждениям.

Вот почему так же важно часто проверять уровень охлаждающей жидкости в двигателе, как и проверять наличие в нем нужного количества моторного масла.

5 причин появления белого дыма из выхлопных газов (запуск, холостой ход, ускорение)

Последнее обновление 16 декабря 2020 г. выхлопная труба, это могло произойти по нескольким причинам.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Одна из причин белого дыма очень распространена и совершенно безвредна. Но бывают случаи, когда из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит белый дым, на что стоит обратить внимание, так как это может быть признаком серьезной проблемы.

5 Причины появления белого дыма из выхлопных газов автомобиля

# 1 — Конденсация

Это обычное явление, особенно в более холодном климате.Когда на улице холодно и при запуске вы замечаете белый дым, то вам, вероятно, не о чем беспокоиться.

Когда теплые или горячие выхлопные газы встречаются с холодным наружным воздухом, в результате возникает конденсация и пар. После непродолжительной езды белый дым должен уменьшиться.

Это обычное дело для водителей, которые жили в теплом климате, например в Калифорнии, а затем переехали в более холодный регион, беспокоиться об этом, но это безвредно и совершенно нормально.

# 2 — Утечка охлаждающей жидкости

Если вы продолжаете видеть белый дым, выходящий из трубы после того, как двигатель успел прогреться или во время разгона, возможно, ваша охлаждающая жидкость имеет внутреннюю утечку.

Самый заметный симптом внутренней утечки охлаждающей жидкости — это когда белый дым выходит из выхлопной трубы и оставляет в воздухе сладкий запах. Если постоянно выходит белый дым и присутствует сладкий запах, то это определенно проблема с утечкой охлаждающей жидкости.

Причина, по которой охлаждающая жидкость обычно протекает, заключается в том, что в головке блока цилиндров или даже в блоке двигателя может быть трещина. Даже если трещина небольшая, внутренняя охлаждающая жидкость может легко вытечь и загрязнить масло вашего двигателя.Вот так выхлопной дым становится белым.

Комбинация охлаждающей жидкости и моторного масла придает дыму молочный оттенок. Для образования белого дыма достаточно всего лишь небольшого количества охлаждающей жидкости, чтобы попасть в камеру сгорания.

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости и система охлаждения не обслуживается должным образом, ваш двигатель начнет перегреваться. Это приведет к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, поскольку при перегреве они не смогут плотно прилегать.

В результате ваш двигатель изнашивается намного быстрее, а его внутренние компоненты будут повреждены.

# 3 — Утечка из поршневого кольца или уплотнения клапана

Еще одна возможность, связанная с дымом, — утечка из уплотнений клапана или поршневых колец. В этом случае плохие уплотнения или поршневые кольца вызывают утечку масла в камеру сгорания, которое затем смешивается с топливом и горит. В результате из выпускного коллектора выходит белый или светло-голубоватый дым.

Если вы хотите решить эту проблему с белым дымом, самое простое решение — отвезти свой автомобиль в ближайшую автомастерскую, как только вы это заметите.Но если вы пытаетесь исправить это самостоятельно, никогда не пытайтесь снять крышку бачка с охлаждающей жидкостью при работающем автомобиле, потому что двигатель будет слишком горячим и это может привести к серьезным травмам.

После того, как автомобиль успел остыть, проверьте бачок и посмотрите, на каком уровне находится охлаждающая жидкость. Если уровень охлаждающей жидкости нормальный, вам нужно будет проверить давление в системе охлаждения, чтобы вы могли точно определить, откуда происходят утечки охлаждающей жидкости.

# 4 — Неисправная топливная форсунка

Неисправная топливная форсунка, обычно застрявшая в открытом положении или протекающая через уплотнительное кольцо, подает слишком много топлива в камеру сгорания.Этот избыток топлива не может правильно сгореть в двигателе и вместо этого выходит из выхлопной трубы в виде белого или серого дыма.

Решением является замена неисправной форсунки (или ее уплотнительного кольца).

Сложная часть — выяснить, какая топливная форсунка неисправна, поэтому в зависимости от пробега автомобиля многие механики рекомендуют заменять все форсунки, поскольку в большинстве случаев они не очень дороги.

# 5 — Неправильная синхронизация насоса форсунки (дизельные двигатели)

Дизельный двигатель требует точной синхронизации и давления топлива в насосе форсунки.Когда время не соответствует ожидаемому, ваш двигатель будет работать на богатой смеси, что приведет к тому, что топливо не сгорит полностью, а вместо этого будет выходить из выхлопной трубы в виде белого или серого дыма.

Основные причины и способы устранения

Любое изменение цвета дыма, например, белый дым из выхлопной трубы , несомненно, является признаком неисправности вашего любимого автомобиля. Степень тяжести может быть разной в зависимости от типа дыма. Проблема может быть вызвана скоплением конденсата и может не иметь очевидных последствий.

Но водителям нужно понимать, что означает белый дым? В этой статье специалисты Car From Japan дадут вам четкий ответ об основных причинах появления белого дыма и лучший способ устранить эти тревожные проблемы. В конце мы также упоминаем некоторые часто задаваемые вопросы, которые тесно связаны с этой проблемой. А теперь пошли!

Что означает белый дым?

Сталкивались ли вы с проблемой «белого дыма из выхлопных газов»?

Белый дым — это проблема, когда ваш автомобиль выпускает белый дым из выхлопной трубы .Белый дым может быть большой проблемой или нет, в зависимости от толщины. Белый дым — это результат обычного конденсата, который скапливается внутри выхлопной системы. Так что, если он тонкий, как пар, не о чем беспокоиться, так как он быстро исчезнет. С другой стороны, более густой дым — довольно большая проблема.

Густой дым обычно исходит от неисправной охлаждающей жидкости двигателя, что может привести к множеству серьезных проблем, таких как повреждение головки блока цилиндров, взорванная прокладка головки, треснувший блок двигателя… что может дорого обойтись водителям.В этой ситуации советуем не игнорировать это. Утечка охлаждающей жидкости, даже небольшая, может привести к серьезному риску повреждения дорогого вам автомобиля.

То, что ваша машина пытается сказать вам по белому дыму от выхлопных газов

Белый дым от выхлопа , похожий на тонкую струйку, — тема сегодняшнего дня. И не так страшно, как кажется, белый дым не должен вызывать беспокойства. Скопившийся конденсат просто находит выход из трубы.

Неисправность системы впрыска топлива Белый дым — самая частая причина — сломанный укол.Источник: Стефан Редель / Shotshop

Ваша машина работает на дизельном топливе? Если ответ положительный и при запуске двигателя выходит много белого дыма, это означает, что время впрыска топливного насоса перестало работать.

Проверка впрыска или его самостоятельная замена — это не наша рекомендация, так как эта задача требует большого количества навыков, которые не следует пробовать начинающим водителям. Вместо этого, не теряя времени, проверьте машину у механика.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Утечка охлаждающей жидкости Утечка охлаждающей жидкости может быть причиной белого дыма в автомобиле

Еще одна проблема с белым дымом — это утечка охлаждающей жидкости.Индикация очевидна, когда появляется белый дым во время движения автомобиля, но не когда вы его заводите.

Причина этого вида белого дыма — горящая охлаждающая жидкость, которая каким-то образом перемешалась. Или же, когда в вашей машине не хватает охлаждающей жидкости, она может нагреться и вывести белый дым. По этой причине также очень важно знать температуру в автомобиле. Не запускайте автомобиль, когда в нем мало охлаждающей жидкости — это может вызвать что-то более серьезное.

Проблемы с другими частями Проблемы с другими мелкими деталями автомобиля также могут вызвать появление белого дыма.

Часто большое количество белого дыма при работающем автомобиле может быть признаком дорогостоящих и сложных проблем. Когда головка блока цилиндров, прокладка головки блока цилиндров, топливный фильтр повреждены, двигатель забит или треснул, белые газы выбрасываются в огромном количестве. Ремонт или замена этих деталей может быть дорогостоящим.

Проблема с такой проблемой в том, что вы не можете баловаться. Со временем они принимают более жесткую форму, и стоимость ремонта резко возрастает. Регулярное техническое обслуживание поможет вам как можно скорее выявить такую ​​проблему и сэкономит ценные деньги.

Как исправить белый дым из выхлопных газов

Устранить проблему белого дыма от выхлопа можно не только в ремонтную мастерскую, но и дома:

Шаг 1. Осмотрите впускную прокладку Впускная прокладка — это первая деталь, которую нужно проверить при появлении белого дыма от выхлопа

. Внутри автомобиля есть прокладка, которая уплотняет коллектор на головке. Эти части берут на себя роль распределения горючей смеси вместе с хладагентом к отдельному впускному отверстию.Эти порты будут размещены в головках цилиндров. Вы, должно быть, поняли это сейчас: при его повреждении охлаждающая жидкость попадет в порт и камеру сгорания, создавая белый дым во время движения.

Чтобы исправить это, водителю необходимо снять впускной коллектор и осмотреть впускную прокладку. Если есть утечка или ржавчина, вы знаете, где ее отремонтировать. Если все в порядке, переходим к шагу 2.

Шаг 2: Дальнейшее осмотр для проверки прокладки головки Прокладка головки также требует некоторого внимания.

Не забывайте выполнять этот шаг только тогда, когда впускная прокладка работает нормально.После этого перейдем к прокладке головки блока цилиндров.

Это деталь автомобиля, которая уплотняет головку блока цилиндров для предотвращения попадания охлаждающей жидкости в цилиндр. Любая утечка или повреждение в этой части создает возможность попадания охлаждающей жидкости в камеру. Короче говоря, он будет создавать белый дым из выхлопной трубы . Если с этой деталью все еще в порядке, мы проверим цилиндр.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Шаг 3. Ищите трещины в головке цилиндров Не забудьте о головке блока цилиндров

Головка блока цилиндров — это деталь автомобиля, сделанная из алюминия, которая склонна к поломке в условиях перегрева.Эта деталь важна, поскольку она соединяется с блоком двигателя и прокладкой головки. Печальная новость для автовладельцев: если эта деталь сломана или повреждена каким-либо образом, ее необходимо заменить.

Часто задаваемый вопрос о белом дыме из выхлопных газов

Почему у моей машины белый дым из выхлопных газов при запуске?

Белый дым может быть вызван многими причинами. Но если при запуске вы видите белый дым от выхлопа , это может быть по следующим причинам:

  • Головка блока цилиндров с трещинами или деформациями.
  • Неисправность прокладки головки
  • Блок двигателя с трещиной

Одна из наиболее частых причин — треснувший блок двигателя может привести к утечке охлаждающей жидкости внутрь камеры сгорания и цилиндров двигателя, что очень опасно и требует особого внимания.

Что вызывает Белый дым из выхлопных газов при замедлении двигателя ?

Ответ — либо трансмиссионная жидкость, либо горящая охлаждающая жидкость.

В случае трансмиссионной жидкости двигатель всасывает жидкость через вакуумный шланг, что дает белый цвет от дыма.Выхлоп также будет иметь запах горелого масла. Если белый дым является охлаждающей жидкостью, у вашего автомобиля определенно есть трещина в головке блока цилиндров или протекающая прокладка головки, а также сладкий запах.

В этой ситуации вы можете проверить систему охлаждения под давлением, если уровень охлаждающей жидкости низкий или двигатель перегревается. Если этого не произойдет, в вашем автомобиле в основном протекает прокладка. Вам необходимо заменить, чтобы он снова заработал нормально.

Если проблема связана с жидкостью, водители могут исправить это, заменив клапан модулятора вакуума трансмиссии.Также обратите внимание на его уровень: если он низкий, вы можете добавить необходимый тип жидкости для восстановления уровня.

Причины возникновения Белый дым из выхлопных газов S расплавляется как газ?

Водители должны понимать концепцию дыма от автомобилей. Обычно это водяной пар или пар, так как он вводится в камеру. По этой причине из выхлопной трубы будет капать вода. Водители также могут увидеть воду в топливе или утечку в прокладке головки блока цилиндров.

Вы можете подумать, что это нормально, но это пропуски зажигания в двигателе и выталкивание сырого топлива.В таких случаях автомобиль будет двигаться неровно, и водители могут почувствовать запах сырого топлива.

Чтобы это исправить, просто проверьте топливо и при необходимости замените.

Что вызывает белый дым из выхлопных газов при простое?

Если у вас белый дым из выхлопных газов при остановке или холостом ходу, ваш двигатель камеры сгорания может попасть внутрь масла, что приведет к их сгоранию из выхлопных газов. Это вызовет белый дым, а также проблему простоя. Это очень легко распознать, поскольку существует разница между взрывом горящего бензина и взрывом горящего масла.

Эта проблема должна быть исправлена ​​в ближайшее время, поскольку чем дольше масло остается внутри, тем больше повреждений оно вызывает для свечей зажигания, которые могут потребовать замены.

Что вызывает белый дым из выхлопных газов W Когда холодно?

В холодную погоду белый дым может быть вполне нормальным, но в некоторых ситуациях это не так. Постоянный белый дым во время движения — одна из них. Если у вас дизельное топливо, белый дым может быть несгоревшим топливом или охлаждающей жидкостью, проходящей через двигатель.Но в основном это неправильная синхронизация форсунок в цилиндрах.

В чем разница между белым дымом от выхлопных газов дизельного двигателя и бензиновым двигателем?

Белый дым от выхлопных газов дизельного и бензинового двигателей может быть признаком различных проблем с автомобилем. Давайте рассмотрим возможные причины появления белого дыма от выхлопных газов.

Диагностика Общие причины
Дизельный двигатель
Утечка охлаждающей жидкости или капание воды в камеру сгорания • Плохая прокладка головки блока цилиндров
• Трещина в блоке или головке блока цилиндров
Бензиновый двигатель Неполная смесь воздух / топливо
• Неисправная система впрыска топлива
• Неправильный впрыск топлива и фазы газораспределения
• Перегрев двигателя
• Неисправность топливного насоса и / или ТНВД

Заключение Белый дым от выхлопных газов — это то, что водители не должны игнорировать.Источник: BMW

Невозможно упускать из виду проблему белого дыма. Белый дым не только повлиял на другие автомобили, но и означает, что у вашего автомобиля проблемы, требующие особого внимания. Это может вызвать проблемы для вас и других водителей, если вы не исправите это перед поездкой.

И снова автовладельцам нужно сохранять спокойствие, чтобы вылечить дорогие им машины. По этой причине настоятельно рекомендуется всегда заботиться о своем двигателе.

Большинство автомобилей японских брендов, таких как Toyota, Honda, Suzuki, Mitsubishi, Nissan, BMW,… производятся с хорошими двигателями и высококачественными аксессуарами, чтобы избежать белого дыма от выхлопных газов.Выбирайте японскую машину, чтобы избежать этой плохой ситуации.

Дым из выхлопной трубы — что означает цвет дыма из выхлопной трубы

Дым из выхлопной трубы — что означает цвет дыма из выхлопной трубы

Увидеть дым из выхлопной трубы вашего автомобиля — это признак того, что ваш двигатель не работает нормально.

Итак, первое, что нужно сделать, это подтвердить цвет дыма выхлопной трубы; это черный, белый или синий.
Потому что цвет дыма выхлопной трубы может помочь вам определить, в чем может быть проблема.

Итак, при нормальных условиях движения и холостого хода дым из выхлопной трубы должен быть прозрачным.

Если дым из выхлопной трубы другого цвета; это явный признак того, что что-то не работает должным образом. Даже если ваш автомобиль не мигает ни одной сигнальной лампой, вам все равно нужно найти проблему. Это всего лишь предупреждающий знак, поэтому его решение сейчас может сэкономить вам деньги в будущем. Есть много причин, по которым вы можете увидеть дым из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Независимо от причины рекомендуется как можно скорее проверить и отремонтировать автомобиль.
Дым из выхлопной трубы

Обычно существует три основных цвета дыма из выхлопной трубы:

Итак, что означает цвет
Черный дымовой патрубок Черный дымовой патрубок
  • Проверьте регулировку и работу автоматической воздушной заслонки, если двигатель более старый с карбюратором.
  • Проверьте давление топлива, если двигатель более новый, с впрыском топлива.

Также осмотрите воздушный фильтр и проверьте систему (OBD) на наличие кодов неисправности датчика. Система (OBD) должна определять состояние богатого топлива; установите код неисправности (например, P0172 или P0175) и включите индикатор Check Engine.

Черный дым из выхлопной трубы автомобиля с бензиновым двигателем; является признаком богатой топливной смеси (слишком много топлива, недостаточно воздуха). Короткий клубок черного дыма может быть виден во время резкого ускорения, когда топливная смесь на мгновение становится богатой.

Если постоянно виден черный дым; а внутренняя часть выхлопной трубы покрыта тяжелыми отложениями черного углерода; он сказал бы вам, что двигатель имеет богатое топливо.

На более старом автомобиле с карбюратором состояние богатого топлива и черный дым могут быть вызваны следующими причинами:

  • Застряла или неправильно отрегулирована автоматическая воздушная заслонка.
  • Протекающий металлический или полый пластиковый поплавок внутри топливного бака карбюратора.
  • Это может быть поплавок из пропитанного топливом пенопласта или неправильно отрегулированный поплавок (установлен слишком низко).
  • Топливный фильтр с ограничениями также может способствовать обогащению топливной смеси.

На новом автомобиле с системой впрыска топлива черный выхлопной дым может быть вызван:

  • Одна или несколько негерметичных топливных форсунок.
  • Слишком высокое давление топлива (заедает регулятор давления топлива).
  • Неисправный датчик (MAF) или датчик кислорода.
  • Неисправность компьютера двигателя.

В дизельных двигателях черный дым в выхлопных газах может возникать при резком ускорении.Но если двигатель продолжает выделять черный дым, двигатель получает слишком много топлива. Основной причиной может быть неправильная синхронизация форсунок или проблема с контролем впрыска.

Так как воздуха недостаточно для сжигания всего топлива; некоторые выходят в виде частиц углерода; которые естественно черные. Черное копчение обычно сопровождается резким запахом топлива. В этом состоянии двигатель будет работать плохо, с пониженной мощностью и очень низкой экономичностью.


Белый дымовой патрубок Белый дым из выхлопной трубы

Выхлоп будет иметь слегка сладкий запах, если в выхлопе содержится охлаждающая жидкость.Он также может иметь запах горелого масла, если он содержит трансмиссионную жидкость. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий и / или двигатель перегревается; Испытайте систему охлаждения под давлением, чтобы убедиться, что она выдерживает давление. В противном случае прокладка головки блока цилиндров, вероятно, протекает и ее необходимо заменить.

Когда низкий уровень только трансмиссионной жидкости; добавьте необходимую жидкость, чтобы довести ее до полной отметки. Осмотрите вакуумный шланг от коробки передач на наличие жидкости внутри.Если через него проходит жидкость, замените клапан модулятора вакуума на коробке передач.

Причины появления белого дыма из выхлопной трубы могут быть разными. Однако при первом запуске автомобиля часто наблюдается белый дым от выхлопных газов, особенно в прохладные дни. Обычно это пар, образующийся в результате конденсации. Когда двигатель нагревается и конденсат рассеивается, белый дым (пар) выхлопных газов больше не виден.

Если после прогрева двигателя присутствует чрезмерный белый дым выхлопных газов; необходимо провести осмотр автомобиля на предмет возможных внутренних протечек охлаждающей жидкости.К индикаторам внутренней утечки теплоносителя относятся: клубящийся белый дым от выхлопных газов со сладким запахом или низким уровнем охлаждающей жидкости в резервуаре.

Внутренняя утечка охлаждающей жидкости также может привести к загрязнению моторного масла, придав ему пенистую молочную окраску. В результате даже небольшое количество охлаждающей жидкости, попадающей в камеру сгорания, будет производить белый дым выхлопных газов.

Одна из основных причин белого дыма из выхлопной трубы и утечки охлаждающей жидкости:

  • Головка блока цилиндров с трещинами или деформациями.
  • Треснувший блок двигателя.
  • Неисправность прокладки головки из-за перегрева.

Трещина в головке может привести к утечке охлаждающей жидкости в один или несколько цилиндров. Грязная охлаждающая жидкость, плохо обслуживаемая система охлаждения, низкий уровень охлаждающей жидкости; или неработающий вентилятор системы охлаждения может вызвать перегрев двигателя. Кроме того, износ двигателя может в конечном итоге привести к потере уплотнительной способности прокладок; допускающие внутреннюю потерю охлаждающей жидкости.

Неисправности прокладки впускного коллектора и прокладки головки — два наиболее распространенных источника внутренней потери охлаждающей жидкости.

Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке, чтобы определить, не вызывает ли потеря охлаждающей жидкости белый выхлопной дым. Если бачок с охлаждающей жидкостью находится на нужном уровне, но присутствует чрезмерный белый дым выхлопных газов; требуется проверка давления в системе охлаждения, чтобы определить, где; если есть; локализуются утечки охлаждающей жидкости.


Синий дымовой патрубок Синий дым из выхлопной трубы

Итак, синий дым из выхлопной трубы — плохая новость, потому что это означает, что двигатель сжигает масло.Обычно пахнет подгоревшими тостами. Проверьте уровень масла на щупе, чтобы убедиться, что двигатель использует масло. И, если уровень масла низкий (доливайте масло по мере необходимости, чтобы довести его до полной отметки. НЕ; допускайте слишком низкого уровня масла в двигателе, иначе это приведет к серьезному повреждению двигателя! Вы также можете выполнить тест на компрессию или испытание на утечку для диагностики изношенных поршней или колец.

Основная причина обычно:

  • Изношенные уплотнения или направляющие направляющей клапана.
  • Поршневые кольца сломаны или изношены.
  • Изношенные или поврежденные цилиндры.
Горение масла может со временем привести к загрязнению каталитического нейтрализатора и кислородного датчика. Это также увеличивает риск того, что в двигателе закончится масло и снизится давление масла.

Сопровождается неприятным запахом, может указывать на попадание моторного масла в камеру сгорания. Хотя это углеводород, как и другие ископаемые виды топлива, он плохо горит внутри двигателя. Поэтому большая часть масла выходит из выхлопной трубы в частично сгоревшей или несгоревшей форме.

Масло также переносит загрязнения изнутри двигателя, которые претерпевают изменения в процессе сгорания. Кроме того, способствует созданию неприятного запаха и курения. Действительно задымленные автомобили могут использовать до 1 литра масла каждые 200 км. Однако нормальные двигатели сжигают мало масла или не сжигают его совсем на 5000 км езды.

Заключение

Итак, если ваш выхлоп издает дымовые сигналы, не рискуйте и как можно скорее найдите проблему. Наконец, ваш автомобиль может пытаться сообщить вам об утечке масла; сломанная часть двигателя, забитый фильтр или что-то еще.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Что означает цвет моего выхлопного дыма? (Черный, белый или синий) —

Выхлопной дым — неизбежное зло для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, и если дым, выходящий из вашей выхлопной трубы, имеет правильный цвет и не особенно заметен, все в порядке. Но что происходит, когда из вашей выхлопной трубы выходит дым, чего вы не ожидаете? Если вы видите белый, тяжелый серый, синий или черный дым, исходящий из выхлопной трубы, вы, вероятно, правильно предполагаете, что что-то не так.Читайте дальше, чтобы узнать ответ на вопрос: что означает цвет моего выхлопного дыма и что мне с этим делать?

Белый дым выхлопных газов

Белый дым, вероятно, самый сложный цвет дыма, с которым нужно иметь дело, потому что, в зависимости от того, какой белый дым вы получаете и как он себя ведет, это может быть совсем не о чем беспокоиться, или это может быть серьезные проблемы. Вот различные виды белого дыма, который может выделять ваш выхлоп, и его значение.

Если из выхлопной трубы выходит легкий белый дым, вероятно, все в порядке.Это может быть просто из-за конденсированного водяного пара и очень часто, особенно при первом запуске автомобиля в холодный день. Это вообще не повод для беспокойства.

Однако, если вы постоянно получаете густой белый или серый выхлопной дым, который рассеивается вскоре после выхода из выхлопной трубы, это часто означает, что прокладка вашей головки повреждена или протекает. Это не хорошие новости. Этот цвет часто является результатом утечки охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Если дым не рассеивается сразу, это может быть горящее масло, к которому вы хотите приблизиться так же, как и к синему дыму, выходящему из выхлопной трубы.

Очень густой белый или серый дым также может указывать на гораздо более серьезную проблему, например, треснувший блок двигателя или сломанную головку блока цилиндров. Это проблемы, которые вы захотите решить немедленно, пока ваш автомобиль еще работает.

Мы каждый день говорим с клиентами о проблемах с выхлопом, которые указывают на проблему с прокладкой головки блока цилиндров — либо протекающая прокладка головки, либо более серьезное повреждение прокладки головки. Мы заслужили большую репутацию в области ремонта прокладок головки с раздувом за небольшую часть стоимости жесткого (физического) ремонта. Чтобы узнать, что у нас есть в нашей линейке продуктов для устранения проблем с прокладками головки, см. Здесь. Из всех наших продуктов средство для ремонта прокладок с выдувным уплотнением головки (HG-1) является самым надежным и профессиональным и используется механиками, когда того требует ситуация.

Blue Exhaust Smoke

Вы, несомненно, сильно встревожитесь, если заметите синий дым или голубовато-серый дым, исходящий из выхлопной трубы. Вы правы, что беспокоитесь. Если вы замечаете синий дым из выхлопных газов, это означает, что ваш двигатель сжигает масло из-за утечки масла.Этот симптом может быть результатом негерметичного уплотнения клапана или проблемы с поршневым кольцом.

Происходит то, что уплотнения двигателя не эффективно предотвращают попадание масла в цилиндры. Вытекшее масло может затем смешаться с топливом и сгореть при горении топлива. Этот эффект немедленно производит синий дым выхлопных газов, который вы видите.

Если при ускорении появляется синий дым, это обычно проблема поршневых колец. Шлам и нагар могут попадать внутрь поршневых колец и вокруг них и налипать на них, так что они не могут нормально работать.С другой стороны, если во время замедления появляется синий дым, вы обычно сталкиваетесь с проблемой направляющей клапана головки блока цилиндров.

Другими признаками утечки масла в топливо и его горения являются пропуски зажигания в свечах зажигания и грубая вибрация на холостом ходу, но синий дым является безошибочным контрольным признаком этой проблемы.

Черный дым выхлопных газов

Черный дым выхлопных газов обычно свидетельствует о чрезмерном сжигании топлива в автомобиле. Причины могут включать проблему с топливными форсунками, забитый воздушный фильтр или забитый впускной коллектор.Это не только неприглядный вид, но и может ухудшить работу вашего автомобиля.

Как исправить и предотвратить появление синего и черного дыма из выхлопной трубы

Если вы получаете очень сильный белый дым из выхлопной трубы, ознакомьтесь с нашей линейкой решений для прокладок головки, как упоминалось ранее.

Если вы имеете дело с синим или черным дымом, механика не обязательно должна быть вашей первой остановкой.

Bar’s Leaks известен разработкой продуктов, известных как «механика в бутылке», потому что в некоторых случаях они могут позволить вам избежать дорогостоящей поездки к механику или дилеру.В случае синих и черных выхлопных газов решением может быть устранение утечек масла в двигателе и сгорание масла на стержне. Этот высококачественный продукт разработан для предотвращения утечки масла или топлива, которые могут привести к горению и появлению цветного дыма, путем замены изношенных уплотнений клапанов и направляющих клапанов головки цилиндров, а также ремонта протекающих основных уплотнений и прокладок. Это самый современный нефтепродукт, который мы когда-либо производили.

Одной из наиболее частых причин утечек масла, которые могут привести к появлению синего дыма, является затвердевание и усадка уплотнений двигателя.Это особенно актуально для старых автомобилей, поскольку пластификаторы в этих уплотнениях со временем ухудшаются. Одна из основных функций продукта для сгорания и устранения утечек моторного масла сальника состоит в том, чтобы оживить эти уплотнения, обновить и освежить их, чтобы они снова стали эффективными для удержания масла.

Основным преимуществом этого продукта является его универсальность. Работает со всеми двигателями и всеми типами масел. Независимо от того, используете ли вы стандартное масло, полностью синтетическое масло или смесь синтетических масел, этот продукт может безопасно смешиваться с вашим маслом.Он останавливает практически любую утечку масла, с которой вы можете столкнуться в своем автомобиле, от утечек основного уплотнения до уплотнений клапанов, уплотнений кулачков, уплотнений крышки привода ГРМ и уплотнений коленвала.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *