Тросик сцепления ваз: 21101602210 Трос сцепления ВАЗ-2110 ДААЗ — 2110-1602210 21100160221000

Содержание

21101602210 Трос сцепления ВАЗ-2110 ДААЗ - 2110-1602210 21100160221000

21101602210 Трос сцепления ВАЗ-2110 ДААЗ - 2110-1602210 21100160221000 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

31

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 2110-1602210еще, артикулы доп.: 21100160221000скрыть

Код для заказа: 013096

Есть в наличии

Доступно для заказа - >10 шт.Данные обновлены: 05.03.2021 в 00:30

Код для заказа 013096 Артикулы 2110-1602210, 21100160221000 Производитель ДААЗ Каталожная группа: .
.Сцепление
Трансмиссия
Ширина, м: 0.04 Высота, м: 0.05 Длина, м: 0.8 Вес, кг: 0.25

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на
05. 03.2021 00:30
.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

c4103711dd68699c5fef72267be6ffdd

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Замена тросика сцепления ВАЗ 2110 – автосервис не нужен

Нет ничего вечного, и узлы автомобиля – не исключение. Для восстановления работы механизма переключения передач механической КПП десятки, чаще всего, необходима только замена тросика сцепления ВАЗ 2110.

Обрыв троса сцепления – что делать?

На ВАЗ 2110, особенно если авто с большим пробегом, педаль сцепления может неожиданно провалиться. Причин тому две:

  • лопнул трос;
  • поломка вилки включения сцепления.

В случае выхода из строя вилки во время ремонта потребуется снять коробку передач. Обрыв троса на модели 2110  – явление достаточно редкое и, как правило, происходит в результате нарушений в эксплуатации автомашины или при каких-то экстремальных условиях. Для замены троса необходим только новый тросик. Доехать без сцепления до гаража или дома можно самостоятельно, буксировка не нужна. Автомобиль заводят при включенной первой передаче. Движение начинают одновременно с запуском двигателя. Переключают передачи, делая перегазовку на нейтралке.

Замена тросика сцепления ВАЗ 2110 – справится любой

Замена тросика сцепления ВАЗ 2110 не потребует много времени и усилий даже у начинающего автолюбителя. В руководстве по ремонту рекомендуют предварительно снять стеклоочиститель и жабо (декоративная панель под дворниками). 

Можно обойтись без этой процедуры, но отсутствие этих деталей во время ремонта значительно облегчает процесс крепления тросика на педали.

Чтобы удалить лопнувший или старый трос, сначала необходимо его извлечь из кронштейна крепления, расположенного на КПП (коробке переключения передач). Для этого раскручивают гайки, крепящие трос в кронштейне (используют 2 ключа на 19). Ослабив натяжку, вынимают поврежденную деталь из крепления. Затем ее выводят из зацепления в вилке, которая включает сцепление – придерживают одной рукой вилку, а другой освобождают трос.

Следующий этап – отсоединение тросика от педали. При снятых жабо и стеклоочистителе завершают демонтаж в моторном отсеке авто, так как к кожуху защиты педали сцепления будет свободный доступ. Кожух расположен возле вакуумного гидроусилителя тормозов. Защиту снимают, предварительно открутив крестовой отверткой винт крепления. Затем необходимо отверткой подцепить и снять стопорную скобу, которая удерживает головку троса на втулке педали. После этого снимают тросик.

При неснятых стеклоочистителе и жабо стопорную скобу демонтируют из салона. Придется изрядно постараться, чтобы выбрать наиболее подходящую для этого позу – место для работы достаточно тесное и неудобное. Педаль сцепления поднимают вверх до упора и снимают скобу, а потом и трос. Затем, когда стопорная скоба снята, ключом на 8 откручивают опорную пластину тросика, который после этого вытаскивают в салон.

Прежде чем начать установку нового троса, необходимо с пальца педали снять втулку, на которую тросик надевается. Ее внимательно осматривают и в случае сильного износа меняют. Палец педали и поводок нового троса смазывают. Используют, как правило, Литол.

Устанавливают новый трос в обратном порядке. Сначала проталкивают его конец из салона в отсек двигателя, потом крепят на педаль, заводят в зацепление с вилкой, фиксируют в кронштейне крепления на КПП.

Регулировка тросика сцепления ВАЗ 2110 – главный критерий

После установки производится регулировка тросика сцепления ВАЗ 2110. Эта процедура заключается в настройке хода педали, который должен быть 125–130 мм между верхним положением и полом автомашины. Можно также просто отрегулировать положение педали сцепления на уровне других педалей.

Для регулировки ослабляют гайки крепления троса, расположенные на кронштейне КПП. Регулировочными гайками меняют положение наконечника нового троса и проверяют ход педали. Получив необходимый результат, затягивают гайки крепления. На этом работы по замене и регулировке можно считать законченными. Очевидно, что особых навыков, знаний и специальных инструментов такой ремонт не требует.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Трос сцепления ВАЗ 21083, 21093, 21099

Привод сцепления автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 не разборный, без зазоров, осуществляется при помощи троса.

Трос сцепления автомобилей ВАЗ 21083 (21093, 21099)

Как устроен трос сцепления ВАЗ 21083, 21093, 21099

См. фото в начале статьи.

Трос сцепления стальной многожильный. На одном конце троса наконечник-проушина для крепления к педали сцепления, на другом — поводок, для крепления к рычагу вилки. Часть троса перед поводком закрыта резиновым гофрированным защитным чехлом.

Трос перемещается в металлической оболочке с полиэтиленовым покрытием. Оболочка имеет верхний наконечник с резиновым буфером (для установки и упора в отверстие на щите моторного отсека) и нижний наконечник с регулировочным узлом привода сцепления (отрезок резьбы с регулировочной гайкой, контргайкой, втулкой и шайбами).

Длина троса сцепления — 76 см.

Вес — 360 гр.

Где и как установлен трос сцепления на ВАЗ 21083

Трос сцепления протянут от педального узла автомобиля (крепится на педаль сцепления) до рычага вилки сцепления на картере коробки передач.

Крепление троса привода к педали сцепления ВАЗ 21083, 21093, 21099

При этом он проходит через специальное отверстие в переднем щите моторного отсека.

Поводок и регулировочный узел троса привода сцепления ВАЗ 21083, 21093, 21099

Нижний наконечник оболочки троса привода сцепления крепится на кронштейне картера коробки передач. Сам трос при помощи поводка соединен с рычагом вилки выключения сцепления.

Как работает трос сцепления?

При нажатии на педаль сцепление выключается. При этом трос привода натягивается, вилка перемещает муфту выключения (выжимной подшипник), тот давит на нажимную пружину «корзины», ее лепестки перемещаются, отодвигая ведущий диск от ведомого. Между рабочей поверхностью маховика и накладками ведомого диска появляется зазор. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач прерывается. В этот момент водитель может включить ту или иную передачу.

При отпускании педали сцепление трос возвращается в исходное положение, сцепление включается.

Подробнее: «Устройство и принцип действия сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Неисправности троса сцепления

Отрыв наконечника троса
Из за низкого качества изготовления детали на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 отрыв наконечника троса — одна из наиболее часто встречающихся неисправностей сцепления. Ремонтировать трос после такого не желательно. Нужно заменить новым.
Разлохмачивание троса внутри оболочки
Трос начинает подклинивать внутри оболочки, в результате сцепление работает рывками, до конца не включается (пробуксовывает). Исправит ситуацию только замена троса новым или работоспособным б/у.

Подробно о замене троса: «Замена троса сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Применяемость троса сцепления на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099

На автомобили ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 устанавливается трос сцепления с каталожным номером 2109-1602210-10 либо его аналоги разных производителей, но с идентичными параметрами.

Примечания и дополнения

На автомобиль ВАЗ 21086 с правым рулем (экспортный вариант) устанавливался удлиненный трос сцепления 21086-1602210-10.

Еще статьи по сцеплению автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Регулировка сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Основные неисправности в работе сцепления

— «Ведет» сцепление, признаки и причины неисправности

— Нужно ли выжимать педаль сцепления при пуске двигателя автомобиля?

— Ведомый диск сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Как поменять тросик сцепления на авто ВАЗ 2114: инструкции, фото и видео

Отечественные автомобилисты привыкли большую часть технических и ремонтных работ в своих машинах делать самостоятельно. Если вы являетесь одним из таких водителей, то вам, скорее всего, будет интересно узнать, как производится замена троса сцепления Ваз 2114, что для этого нужно и как заменить тросик своими руками. Кроме того, мы покажем вам видео, которое поможет произвести процесс замены, если вы делаете это впервые.

Автомобиль ВАЗ 2114

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Проводим замену своими руками

Как правило, замена тросика сцепления требуется в том случае, если его элементы износились или вышли из строя. Чтобы определить поломку в тросике, нужно просто понаблюдать за ним во время езды. Если присутствуют определенные неисправности, то педаль сцепления будет выключаться не полностью, буксовать или вовсе уйдет в пол. В таких случаях, как правило, требуется полная разборка сцепления и его замена. Как же определить поломку?

  • Транспортное средство начинает буксовать, если при резком нажатии на газ мотор оптимально набирает обороты, но машина почти не едет. Водителю может показаться, что не хватает мощности — особенно это заметно, когда транспортное средство движется в гору.
  • Педаль сцепления не полностью выключается: приходится давить на нее по несколько раз, чтобы она вернулась в нормальное положение.
Новый элемент на фоне подкапотного пространства 2114

В таких случаях необходим ремонт элемента. Если у вас есть гараж, инструменты и помощник, то к замене компонента вполне можно приступать. Если же вы не уверены в своих силах, то доверьте это дело специалистам. Замена сцепления подразумевает подготовку всех необходимых для этого материалов, смену троса привода, а также его регулировку. Поэтому каждый из этих процессов мы рассмотрим поэтапно.

Что понадобится?

Перед тем, как приступить к выполнению ремонтных работ, следует подготовить все, что может понадобиться в процессе.

  • Гаечный ключ или головку на «17».
  • Новый тросик.
  • Смазка наподобие «Литол».
  • Жидкость для отворачивания резьбы, наподобие «WD-40»;
  • Линейка.

Пошаговая инструкция

Для начала найдите место, где вы будете производить замену. Также вам может понадобится помощь. Без нее, конечно же, тоже можно обойтись, но лишняя пара рук не помешает.

  1. Сделав это, открываем капот и отключаем клеммы АКБ.
  2. Далее, находим тросик сцепления: нам нужно его отключить. Чтобы сделать это, при помощи гаечных ключей на «17» отсоединяем гайки крепежа нижнего конца тросика к месту крепления. После этого элемент можно вытащить из кронштейна и вывести его из вилки сцепления.

    Откручиваем гайки крепления элемента под капотом

  3. Остальные действия нужно будет выполняться в салоне. Для начала уберите коврик со стороны водительского сидения и уберите ковролин в районе педалей.
  4. Сделав это, вы увидите, где тросик сцепления крепится к педали. Вам нужно отсоединить его. Он одевается ушком одного конца на крючок.

    Ушко одного конца элемента

  5. Когда от тросика отсоединены все элементы, его нужно вытащить. Для этого протолкните его от себя в сторону подкапотного пространства. В том случае, если трос толкается очень тяжело, то он, по всей видимости, закис и его нужно разработать, залив немного моторной жидкости в оболочку. Теперь его нужно просто разработать, перемещая вперед и назад. Здесь вам может пригодиться помощь друга — когда вы разрабатываете тросик изнутри, он должен тянуть его на себя со стороны подкапотного пространства.
  6. Когда старый тросик извлечен, на его место можно ставить новый. Перед установкой нужно с педали снять втулку, на которой держится трос. Ее следует внимательно осмотреть. Если вы считаете, что втулка уже практически отработала свой срок службы, то ее лучше заменить, а крепление на педали и на тросике лучше смазать.

    Установка элемента на место крепления в подкапотном пространстве ВАЗ 2114

На этом непосредственно процесс замены троса завершен, но работу нельзя считать оконченной, поскольку теперь сцепление следует отрегулировать и подтянуть.  Автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Сядьте за руль и запустите двигатель. После этого включите передачу и попробуйте начать движение, одновременно отпуская сцепление. Это нужно делать плавно: вам необходимо определить положение педали в тот момент, когда транспортное средство начинает движение.

  1. Если вы поняли, что ваш ВАЗ 2114 начинает двигаться только под конец хода педали, то вам нужно будет его отрегулировать. Для этого опять откройте капот и найдите две гайки на «17», которые держат кронштейн троса. Труда найти эти гайки не составит, поскольку вы их откручивали уже ранее. При их помощи регулируется полный ход педали. В том случае, если вы пытаетесь уменьшить полный ход педали, нужно немного открутить винт, который находится внутри кронштейна. Соответственно, наружный винт необходимо будет немного затянуть.

    Регулировка внутренней и внешней гайки тросика после его установки при помощи гаечных ключей на «17»

  2. Если же полный ход педали необходимо увеличить, то внутренний винт кронштейна нужно затянуть, а наружный — ослабить. Во время откручивания гайки вы могли заметить, что резьба ее покрылась ржавчиной. Тогда возьмите «WD-40» и перед закручиванием смажьте ее. Если же «WD-40» у вас под рукой не оказалось, то резьбу можно смазать моторной либо тормозной жидкостью.
  3. В конце концов, когда трос сцепления уже отрегулирован, нужно проверить его работу. В том случае, если все сделано правильно, ход педали сцепления должен быть от 125 до 135 мм. Здесь вам и пригодится линейка. 125 — 135 мм — это то расстояние, которое должно быть от педали до пола вашего ВАЗ 2114.

Если после всех этих проведенных действий ваше транспортное средство продолжает буксовать, то ему уже, по всей видимости, необходима полная замена сцепления, а не только тросика.

На этом работу по замене этого элемента можно считать законченной. Если у вас возникли какие-либо вопросы, то ознакомьтесь, пожалуйста, с предоставленным видео.

Видео «Как заменить тросик сцепления на ВАЗ своими руками?»

В этом видео показан процесс замены троса сцепления на автомобиле ВАЗ 2109. Принцип смены компонента идентичен на модели авто ВАЗ 2114.

Ваз 2112: замена тросика на сцеплении своими руками

Обрыв тросика

Когда неожиданно проваливается в пол педаль сцепления, скорее всего, произошел обрыв тросика. Замена тросика сцепления ваз 2112 выполняется легко и даже несколькими способами.
Специальный инструмент и навыки специалиста вам не потребуются, любой водитель способен заменить тросик сцепления ваз 2112 самостоятельно.

Что делать если педаль сцепления не работает

Если произошло именно это, не стоит паниковать, вызывать эвакуатор либо просить отбуксировать машину у других водителей. Ездить можно и не пользуясь сцеплением, заводитесь на первой передаче и либо едете медленно с аварийным сигналом, либо в момент переключения передач делаете перегазовку.
Длительная езда без сцепления «убьет» коробку передач, однако если необходимо добраться до гаража или мастерской один раз можно. Конечно можете поступить по своему, если нет другого выхода и цена транспортировки вас устраивает.

Назначение тросика и его место в устройстве

В машинах ваз 2112 стоит механический привод, он устанавливается на легковых автомобилях семейства ВАЗ и не только, которые оснащены силовыми агрегатами небольшой мощности. Этот вид привода выгодно отличается от других очень простым устройством и дешевизной при его производстве.
Кроме этого, механический привод прост в ремонте и обслуживании, потому что содержит в себе минимальное количество необходимых элементов, смотрите фото ниже:

Схематическое устройство механического сцепления

  • Как видно из схемы, главный элемент механического привода представлен гибким тросиком, заключенным в оболочку
  • Педаль сцепления располагается в салоне автомобиля и через гибкий трос связана с рычагом (вилкой сцепления)
  • В месте соединении вилки и троса находится регулировочное устройство, которое предназначено для регулирования свободного хода педали
  • Работа привода невероятно проста: водитель жмет на педаль
  • Этим он приводит в движение на ваз 2112 тросик сцепления, который тянет рычажное устройство
  • Это устройство (вилка) перемещает выжимной подшипник по направляющей
  • Выжимной подшипник давит на лапки (лепестки) корзины
  • Таким образом, происходит выключение сцепления

Инструмент для замены тросика

Для замены троса сцепления ваз 2112 надо подобрать нужный инструмент:

  • Два ключа «19»
  • Две отвертки плоская и крестовая
  • Ключи «8» и «13» и «17»
  • Новый трос

Приступаем к замене

Как известно, есть два способа, которыми выполняется на ваз 2112 замена тросика сцепления, со снятием жабо и дворника и без снятия. Какой из них быстрее – вопрос спорный, без снятия вроде бы быстрее, однако тогда при установке троса на место возникает куча неудобств, поэтому рекомендую оставить способ без снятия жабо йогам.
Штатная инструкция, прилагаемая к автомобилю, требует их снятия, поэтому:

  • Работу выполняйте на остывшем моторе
  • Отключаем (на всякий случай) клеммы аккумулятора
  • Снимайте жабо, не ленитесь
  • Откручивайте дворник, чтоб тоже не мешался
  • Откручиваем гайки, которыми фиксируется в кронштейне на ваз 2112 трос сцепления с помощью двух ключей на 19 (одним крутим, вторым придерживаем)
  • После этого вытаскиваем из кронштейна тросик

Откручиваем гайки, крепящие тросик в кронштейне двумя ключами 19

  • Затем необходимо нужно отсоединить наконечник троса от вилки
  • Если трос разорвался снимать, возможно, уже нечего

Отпускаем гайки на конце тросика и отсоединяем его от вилки

  • После этого откручивайте отверткой защитный кожух, закрывающий педаль сцепления
  • И снимаем кожух

Откручиваем и снимаем защитный кожух

  • Отцепите скобу, которой крепится наконечник троса к педали
  • Чтобы сделать это было проще, необходимо максимально приподнять педаль и при помощи отвертки поддеть клипсу
  • Так как мы сняли жабо, теперь скобу доставать намного удобнее из-под капота

Из-под капота отверткой снимаем клипсу, крепящую тросик к педали

  • Из салона ключом «8» откручиваем болтик, который крепит упорную пластину верхнего наконечника тросика
  • На изображении внизу рулевую колонку сняли для наглядности, вообще снятия колонки замена тросика сцепления на ваз 2112 не требует

Откручиваем болтик, который крепит упорную пластину (рулевая колонка снята)

  • Затем вытаскиваем эту опорную пластину
  • Вытаскивайте тросик в салон
  • Теперь просовывайте новый трос под капот из салона
  • После этого замена троса сцепления ваз 2112 в последовательности обратной разборке
  • Вы можете промазать изнутри тросик моторным либо трансмиссионным маслом
  • Для промазывания в зимний сезон или ближе к нему лучше консистентная смазка, как применяется в ШРУСах
  • Учтите только, что ей смазать трос изнутри труднее всего
  • Как видите, на ваз 2112 замена троса сцепления делается быстро и просто, остается регулировка, о которой забывать не стоит

Регулировка педали сцепления

Согласно руководству ход педали (из верхнего положения и до упора в пол) должен быть 125 миллиметров(+/- 5 миллиметров), предельно допустимый ход её — 160 миллиметров, переходим к регулировке своими руками:

  • Чтобы отрегулировать ход педали открутите гайку 2, по окончании зажимаем контргайку 1 (смотрите фотографию после строчки про отсоединение конца тросика от вилки)
  • Подтяните к вилке максимально резиновую шайбу
  • Вы можете отрегулировать педаль так, что бы она находилась ниже, чем педаль тормоза
  • Тогда сцепление будет схватывать почти сразу после отпускания педали
  • Не рекомендуется регулировать педаль выше, чем тормозная, тогда сцепление схватывается в конце, потому, что высокая педаль ускоряет износ корзины

Видео по замене тросика прояснит непонятные моменты, если они есть. На этом все, берегите свою машину.

Замена тросика сцепления на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Чтобы произвести замену троса сцепления на ВАЗ-2112 надо загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Если такой возможности нет, то можно просто поднять левую сторону автомобиля на домкрате. Но последний способ замены будет менее удобен. Также при этом машину потребуется поставить на ручник, а под задние колеса положить брус, чтобы автомобиль не двигался с места во время проведения работ.

Инструменты для замены

Для работы потребуется:

  1. Ключ на «8».
  2. Два ключа на «14».
  3. Отвертка (крестовая).

Последовательность работ

Для сравнения старый и новый тросики сцепления

Они идут в такой последовательности:

  1. Отвести в сторону корпус воздушного фильтра.

    Корпус воздушного фильтра будет нам мешать, поэтому уберём его в сторону. Тем более, что у нас все защёлки корпуса были сломаны и он болтался под капотом

  2. Открутить трос сцепления на коробке передач. Для этого потребуется два ключа на «14». Ими ослабляются две гайки, которые удерживают трос в кронштейне.

    Нам нужен вот такой ключ

    Снимаем болт крепления троса сцепления

  3. Вытянуть трос из кронштейна.

    Вытаскиваем трос из кронштейна

  4. Открутить отверткой защитный кожух. Он находится в подкапотном пространстве.

    Снимаем кожух

  5. Освободить трос из пальца на педали. При этом снимается стопор. Его снимать надо аккуратно, так как он будет использоваться еще раз.
  6. Далее откручивается пластина из металла, расположенная под педалью.

    Скоба троса сцепления в салоне — с ней придётся повозиться

  7. Трос полностью вытягивается в салон.
  8. Ставится новый трос.
  9. Палец на педали с новым тросом стопорится.
  10. Трос закрепляется на кронштейне на КПП.

Важно! Перед самой установкой троса надо отрегулировать педаль сцепления так, чтобы она находилась от уровня пола на расстоянии 10-13 сантиметров. Подробнее о замене самого сцепления на ВАЗ-2112 мы уже писали.

Видео о замене тросика сцепления

Регулировка сцепления на ВАЗ-2112

В процессе регулировки сцепления

Для регулировки потребуется вращать болт, который находится на тросе со стороны КПП. Когда расстояние педали будет отрегулировано, гайку следует зажать и нажать 2-3 раза на педаль. Если всё хорошо, то затягивается контргайка на кожухе. Далее производится сборка авто в обратной последовательности.

Трос сцепления предварительно надо смазать ЛСЦ-15 или Литол-24.

Выводы

Как видно, данная работа достаточно простая и справиться с ней можно самостоятельно не прибегая к услугам мастера. Если возникнут трудности с её проведением, то всегда на помощь можно позвать специалиста.

Педаль сцепления стала мягкой ваз 2110

Почему скрипит педаль сцепления на ВАЗ-2110

Специалисты отмечают, что педаль сцепления на ВАЗ-2110 не тугая , по сравнению с другими отечественными автомобилями. Это даже заметно в том случае, когда высыхает смазка на трущихся частях передачи выжимного усилия.

Причины

На схеме красными стрелками отмечены места, где может появляться скрип по причине отсутствия смазки.

Когда долго ездить на авто и не проводить его техосмотр, то это станет причиной того, что водитель будет чувствовать дискомфорт при движении, например, скрип при нажатии на педаль сцепления.

  1. Обычно доработку и устранение такой неполадки проводят путем сверления большего диаметра отверстия на валу крепления педали к кронштейну кузова. Делать это можно и самому.
  2. Перед работой важно найти подходящий по диаметру вал, который будет поставлен в гнездо.
  3. После установки нового вала на него потребуется капать каждый день по 4-6 капель масла , пока он не приработается.
  4. Масло будет попадать в зазор между втулкой и кронштейном, что предотвратить скрип педали при нажатии.

Всем привет. Недавно я рассказывал о причинах провала педали сцепления, а также о способах решения данного явления. Сегодня решил дополнить цикл статей о сцеплении еще одной, не менее актуальной темой — скрип педали сцепления.

Вы узнаете о причинах, по которым педаль сцепления скрипит, а также о том, как от этого избавиться.

Скажу сразу, скрип педали будь то сцепление или тормоз, в большинстве случаев не влияет на ее функционал и по большому счету является обычным раздражителем, который многих автомобилистов выводит из себя. Скрип или скрежет педалей редко свидетельствует о серьезных поломках, однако перед тем как махнуть на это рукой со словами «мне все равно у меня железные нервы», рекомендую убедиться в том, что проблема и вправду не стоит внимания.

Как отрегулировать трос сцепления

Ситуация, когда во время переключения передач при выжимании педали она «падает» на пол, свидетельствует о появившейся проблеме непосредственно с тросом. В этом случае необходимо со всей осторожностью дотянуть до места на трассе, которое наиболее безопасно и где не слишком интенсивное движение, остановиться у обочины и попробовать выяснить причину неисправности.

Перед началом работ по замене необходимо точно установить, почему деталь вышла из строя (произошло это в результате обрыва или же простого смещения). Если тросик порвался, то его нужно поменять на новый. Если деталь сместилась, ее следует хорошо отрегулировать.

Некоторые автовладельцы ошибочно думают, что абсолютно бесполезно регулировать трос сцепления в машине. Они уверены в том, что исправит ситуацию только его замена. Это не совсем правильное мнение, так как нередко сами производители автотранспорта советуют предварительно установить первопричину неисправности, после чего начинать менять старую деталь на новую. Как правило, в большинстве случаев все обходится действиями по регулировке механизма.

Регулировка осуществляется при помощи двух видов ключей. Работа выполняется по следующей схеме:

  • Немного ослабьте контргайку. Это необходимо для обеспечения свободного места для хода натяжной гайки.
  • Затем, чтобы добиться правильной степени натяжения троса сцепления, выполните несколько манипуляций с натяжной гайкой.

Для проверки полученного результата нажмите на педаль сцепления, тем самым выясняя, насколько свободен ее ход.

Бывает, что даже после подтяжки троса педаль как проваливалась, так и проваливается. Для исправления ситуации нужно провести все манипуляции с натяжной гайкой и контргайкой повторно, после чего опять выжать педаль.

Может случиться и так, что натягивать трос вы будете несколько раз, пока не добьетесь нормальной степени упругости и мягкости хода педали. Очень важно в этом случае не переборщить. Ведь слишком сильное растягивание может привести к разрыву тросика. Если же натяжение получится меньше, чем нужно, механизм будет функционировать неправильно.

Необходимо дополнительно отметить, что выпускаются модели автомобилей, у которых в комплектации имеются храповые тросовые механизмы, наделенные функцией саморегуляции. Данная особенность освобождает водителя от регулировки устройства вручную, так как длина изношенного в ходе эксплуатации троса корректируется в автоматическом режиме. Необходимо лишь систематически проверять степень легкости хода педали.

Скрип педали сцепления — причины

Главной причиной в подавляющем большинстве случаев является именно привод, который может быть либо механическим, либо гидравлическим. Усилие, которое вы оказываете на педали передается на вилку сцепления посредством троса или гидросистемы. Несмотря на то, что гидравлический и механический приводы имеют разное устройство, скрип у них одинаковый. На таких моделях как: ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115 устанавливается механическое тросовое сцепление. В некоторых моделях с целью компенсации износа фрикционной накладки производитель устанавливает механизм, не требующий регулировки. Таким сцеплением оснащают: Приоры, Гранта, а также Калины.

Трос сцепления неисправен, признаки неисправности

Если тросик сцепления вышел из строя, движение автомобиля существенно затрудняется, а именно:

  1. Проваливается педаль сцепления.

  2. При включенном моторе передачи не включаются.
  3. Происходит увеличение свободного хода педали сцепления.

Обрыв троса сцепления – что делать?

На ВАЗ 2110, особенно если авто с большим пробегом, педаль сцепления может неожиданно провалиться. Причин тому две:

  • лопнул трос;
  • поломка вилки включения сцепления.

В случае выхода из строя вилки во время ремонта потребуется снять коробку передач. Обрыв троса на модели 2110 – явление достаточно редкое и, как правило, происходит в результате нарушений в эксплуатации автомашины или при каких-то экстремальных условиях. Для замены троса необходим только новый тросик. Доехать без сцепления до гаража или дома можно самостоятельно, буксировка не нужна. Автомобиль заводят при включенной первой передаче. Движение начинают одновременно с запуском двигателя. Переключают передачи, делая перегазовку на нейтралке.

Трос коробки передач: замена

При правильной эксплуатации МКПП необходимо не только следить за техническим состоянием этого узла, но и грамотно обращаться непосредственно с рычагом переключения передач. Так как основные неисправности в механической коробке возникают при неправильной работе водителя с рычагом переключения (резкие включения либо «дерганья»).

В этом случае могут выйти из строя механизмы переключения, синхронизаторы, валы, шестерни, тросы и т.д. Нельзя забывать и о том, что со временем система переключения передач, подвергаясь сильным нагрузкам, также может выйти из строя. Как следствие, отмечается нестабильное включение передач, сложности с включениями и т.п.

Итак, давайте рассмотрим, как поменять трос МКПП. Кстати, замена тросов МКПП практически ничем не отличается от замены тросов АКПП. Разница только лишь в количестве тросов. Последовательность действий при снятии тросов управления МКПП следующая:

  • отсоединить провод от клеммы «минус» на АКБ;
  • снять облицовку тоннеля пола, затем захватить специальными пассатижами отогнутый край скобы крепления оболочки троса и снять скобу;
  • отсоединить наконечник троса переключения передач от пальца рычага кулисы;
  • захватив пассатижами пружинный шплинт крепления наконечника троса, извлечь его из отверстия рычага кулисы;
  • снять полку крепления АКБ;
  • Сжав пассатижами фиксаторы наконечника троса, отсоединить его от рычага на МКПП;
  • Извлечь наконечник оболочки троса из паза кронштейна на механической коробке;
  • Отсоединить наконечник троса переключения передач от рычага МКПП и извлечь наконечник оболочки троса из кронштейна;
  • Снять «термоэкран» дополнительного глушителя и извлечь из отверстия в основании кузова автомобиля держатель тросов;
  • Тросы снять под автомобилем;

Читать дальше: Как снять коробку на матизе

Установка новых тросов проводиться в порядке, обратном порядку снятия. Также по окончании требуется отрегулировать привод управления коробкой передач. Обратите внимание, регулировки кулисы и других механизмов должны быть выполнены максимально качественно, чтобы добиться четкого и легкого включения передач.

Регулировка тросика сцепления ВАЗ 2110 – главный критерий

После установки производится регулировка тросика сцепления ВАЗ 2110. Эта процедура заключается в настройке хода педали, который должен быть 125–130 мм между верхним положением и полом автомашины. Можно также просто отрегулировать положение педали сцепления на уровне других педалей.

Для регулировки ослабляют гайки крепления троса, расположенные на кронштейне КПП. Регулировочными гайками меняют положение наконечника нового троса и проверяют ход педали. Получив необходимый результат, затягивают гайки крепления. На этом работы по замене и регулировке можно считать законченными. Очевидно, что особых навыков, знаний и специальных инструментов такой ремонт не требует.

Зачем смазывать трос сцепления?

Сегодня обсудим какие приводные тросики устанавливают на мототехнику и как за ними ухаживать. В мотоциклах применяют 2 варианта тросов:

  • Трос работает на вращение. Применяется в приводе спидометра и тахометра. На многожильную основу, плотно наматывается стальная жила по спирали, совпадающей с направлением вращения. С одной стороны, такие тросики формуются под четырехгранник (кончик 1-2 см имеет квадратное сечение), со второй стороны может быть также квадрат, насадка в виде цилиндра с пропилом или плоской пластинки. Рубашка у тросов спидометра имеет постоянную длину, и жестко фиксируется с двух сторон.
  • Передает возвратно-поступательное движение. Механический привод сцепления, газа (дроссельной заслонки), обогатителя (подсоса), открывания замка сидения, клапана выхлопной системы и привода тормозов. Такой кабель требует регулировки по длине рубашки. Трос может состоять из одной или нескольких жил, смотанных между собой. На концах тросика припаяны или обжаты бобышки различной формы. Тросик может быть залит пластиком для снижения трения и защиты от влаги.

Со временем между рубашкой и тросиком попадает грязь и влага, трос начинает заедать, усилие приходится прикладывать больше, в результате происходит износ всех механизмов. В книге по сервисному обслуживанию Вашей техники, есть регламент проверки и смазки тросов. Я рекомендую осматривать и смазывать все трущиеся детали при каждом ТО и перед постановкой на длительную стоянку (например, на сезонное хранение). Грязь замедляет высыхание влаги и способствует развитию коррозии стального троса. При осмотре надо учитывать, что самое нагруженное место там, где трос выходит из рубашки и места сильных изгибов. В этих местах трос чаще всего перетирается, начинает распушаться и рвется.

На верхнюю бобышку тросов сцепления производители надевают подвижный колпачок из металла или пластика. Это предотвращает переламывание тросика в месте крепления бобышки.

Если Вы самостоятельно собрались заменить поврежденный трос, то не забудьте проследить, что бы на новом тросе присутствовал данный колпачок, в противном случае вам скоро предстоит повторная замена.

Читать дальше: Колпаки на колеса r20

На технике, которую эксплуатируют круглый год, необходимо промывать и смазывать все тросики перед наступлением холодов. При минусовых температурах нередко прихватывает трос газа в открытом положении, в этом случае результат может быть разный. На скорости температура еще понижается, влага резко замерзает! На квадроциклах, после движения по грязям и болотам, обслуживание производится поле каждой покатушки.

Поговорим о методах мойки и смазки. С кабелем спидометра все просто – трос легко вынимается из рубашки. Оба компонента промываются по отдельности и смазываются.

Троса газа (сцепления) на разборные, обслуживаются в сборе, с использованием разных приспособлений. Вот несколько из них:

— Приспособление для смазки тросов. Отсоединяем трос с обоих сторон от мотоцикла, вкладываем один конец в паз приспособления, закручиваем барашки, через отверстие, с помощью шприца или носика баллончика промывается и смазывается трос.

— Самодельное устройство: нужен кусок шланга и металлический хомут. Принцип работы такой же, как и у заводского.

— В дороге можно использовать прочный пластиковый пакет, отрезается уголок через отверстие пропихивается трос. Пакет фиксируется на рубашке троса пластиковой стяжкой. в пакет наливаем немного моторного масла (или другой подручной смазки), завязываем вход в пакет, сжимая загоняем масло под рубашку.

— В гаражах часто из подручных средств делают воронку, в узкий конец засовывают трос, в качестве уплотнителя используют изоленту или кусок старой камеры. В воронку наливаю масло и ждут пока протечет самотеком. На мой взгляд этот метод слишком долгий.

Я описал самые простые, Вы можете придумать или найти в интернете еще множество вариантов смазки тросов подручными средствами. Принцип действия будет схож с вышеописанными.

С приспособлениями разобрались теперь по химии! Для промывки используем любой растворитель, в котором не разрушается пластиковая оплетка: керосин, уайт-спирит, бензин или WD40. В последнем, содержится комплекс веществ, которые растворяют остатки загустевшего масла, ржавчину и вытесняют влагу. После промывки я продуваю трос сжатым воздухом для удаления остатков грязи и моющих веществ из рубашки.

Смазывать трос можно любым маслом большой вязкости, например, трансмиссионное. Слишком жидкое масло, быстро вытекает, поверхности в скором времени будут сохнуть. Смазка должна быть с хорошим проникающим эффектом, быть не слишком липкой, не должна застывать и становиться твердой. Для обслуживания тросов не подходят: солидол и подобные густые смазки, в том числе в спреях (например, спрей для смазки цепей).

В современных тросах используется более сложная конструкция, витой трос заливается пластиком с тефлоновыми добавками, дальше надевается пластиковый чехол и все это вставляется в рубашку. Такие тросики лучше смазывать жидким силиконом.

Хочу обратить внимание: если после тщательного обслуживания, приводной трос, продолжает туго работать или заедать, лучше такой трос заменить на новый!

Регулировка хода педали сцепления

  • Ставим авто на ровной площадке на стояночный тормоз и снимаем «минусовую» клемму с АКБ.

  • Проверяем расстояние хода привода сцепления — необходимо приложить линейку перпендикулярно полу и педали. Если оно 160 миллиметров и более, нужно отрегулировать расстояние хода сцепления.

  • Для регулировки открываем капот авто и снизу находим крепление металлического тросика сцепления с педалью.

  • На его конце расположены две гайки. Первую из них следует существенно открутить, а вторую — подкрутить до требуемого свободного хода педали (около 120 и 130 миллиметров). При ослаблении гайки ход педали увеличивается, а при закручивании — уменьшается.

  • Далее выжимаем педаль сцепления до упора три-четыре раза и отпускаем. После этого еще раз производим проверку расстояния хода педали сцепления при помощи линейки.
  • При необходимости опять регулируем гайкой расстояние хода привода, после чего затягиваем контргайку обратно до упора.

  • Теперь до конца сдвигаем резиновую ограничительную втулку.

Поставщики КАБЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ 10+ ВАЗ из 🇷🇺 Россия, Казахстан [2021]

Экспортный российский кабель сцепления ВАЗ:

  • Азербайджан
  • Алжир
  • Армения
  • Болгария
  • Греция
  • Грузия
  • Казахстан
  • Киргизия
  • Молдова
  • Польша
  • AN
  • AN 9UR0006K Польша
  • AN Украина
  • K
  • ЧЕХИЯ
  • Эквадор
  • Эстония
Елена Еременко
менеджер по логистике в ЕС, Азию

логистика, сертификат
электронная почта: [электронная почта защищена]

Русский Трос сцепления ВАЗ изделие

🇷🇺 ТОП Экспортер трос сцепления ВАЗ из РФ

ВАЗ трос сцепления компаний-производителей Вы много покупаете эту продукцию:

Поставщик

Товар из России

  • БЛОКИ И ДЕТАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ: ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ НАЖАТЫЕ В СБОРЕ 2103-1601085, 2109-1601085, 2111-1601085 ДЛЯ AM ВАЗ
  • БЛОКИ И ДЕТАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ: МУФТЫ ВЫПУСКА СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ 2101-1601180 AMG 9000-1601180 для AM VAZ 9000-1601180 БЛОКИ И ДЕТАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ: ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ ПОДЧИНЕННЫЕ 2106-1601130, 2110-1601130, 2109-1601130 ВАЗ
  • АМ

    Диски сцепления напорные и ведомые в сборе для автомобилей ВАЗ и CHEVROLET NIVA:

    Шланги гибкие с наконечниками для привода гидравлического тормоза и сцепления ВАЗ и других транспортных средств

    🇷🇺ТОП 4 проверенных поставщика из России

    Получить актуальную цену на трос сцепления ВАЗ

    • Шаг 1: Связаться с продавцами и узнать о Трос сцепления ВАЗ
    • Шаг 2: Получите предложения от продавца
    • Шаг 3. Скажите продавцу, чтобы он отправил вам контракт на обеспечение торговых операций.
    • Шаг 4: Примите договор и произведите оплату.
    Мы можем проверить контрагенты:
    • Уровень транзакции
    • Оценки и отзывы покупателей
    • Последние транзакции
    • Торговая емкость
    • Производственная мощность
    • НИОКР
    Информация:

    Отправить

    Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

    ВАЗ 2109 - один из самых ремонтопригодных автомобилей отечественного производства.Но это не значит, что его узлы и агрегаты необходимо привести в плачевное состояние. Хотя даже при аккуратной эксплуатации любая деталь рано или поздно выйдет из строя. А сегодня посмотрим, как производится замена сцепления (ВАЗ 2109-2199).

    Инструкции

    Итак, сначала нам нужно разделить переднюю часть машины и снять 2 колеса. Далее отсоединяем трос сцепления от КПП двумя ключами на 17 и разбираем. Трос спидометра легко извлекается из коробки передач без специальных инструментов.После этого откручиваем болты крепления шарового шарнира к кулакам. Здесь нам также понадобится ключ на 17. Далее ослабляем заднее крепление левого рычага (головка на 24). Теперь открутите болты на левом удлинительном кронштейне и поверните деталь на 90 градусов вниз.

    Далее отключаем массу от коробки передач. Делается это ключом на 13. Далее откручиваем нижний кожух маховика, левый брызговик и левую опору двигателя. Здесь нам понадобятся ключи на 8, 10 и два на 17 миллиметров. После откручиваем от корпуса заднюю опору двигателя и фиксатор привода переключения передач.Перед этим необходимо снять редуктор. На этом этапе наша коробка передач практически готова к разборке. Осталось только открутить последние 3 болта и одну гайку, соединяющую трансмиссию с двигателем. Теперь осторожно наклоните двигатель и снимите коробку передач. Трансмиссия остается висеть на приводах.

    Головкой на 8 открутите сцепление корзины и сразу замените выжимной подшипник. Затем вы должны установить новый диск, используя инструмент для центрирования. Вот и все. Соберите коробку передач в обратном порядке.

    Вот как происходит замена адгезии. ВАЗ 2109 по своей технической составляющей практически не отличается от аналогов моделей 21099 и 2108. Поэтому данную инструкцию можно использовать на всех ВАЗах «девятого» и «восьмого» семейств. Замена вилки сцепления не исключение. ВАЗ 2109 - не единственная машина, на которой можно применять данный метод ремонта.

    Номер метода 2

    Можно использовать другой способ замены. В принципе, его алгоритм не отличается от приведенного выше, но здесь есть свои нюансы.Основное отличие этого метода в том, что вместо 2-х верхних крепежных болтов КПП поочередно прикручиваются крепежные детали головки блока. Нить на них такая же, но по размеру они несколько длиннее обычных. После этого коробка передач демонтируется с двигателя и подвешивается на эти болты, а ее задняя часть удобно укладывается на подрамник. После замены сцепления ВАЗ 2109 по-прежнему остается в неподвижном состоянии, а в это время коробка передач перемещается на болты к двигателю.Используя этот метод, вы не можете даже центрировать сцепление. Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, и для центровки достаточно просто их сильнее прижать, а потом поменять на стандартные (то есть на те, что короче).

    Достоинства такого способа замены сцепления в том, что не обязательно:

    • Снимите стартер.
    • Слить масло из коробки передач.
    • Отвинтить трос спидометра.
    • Вынуть шарниры с равными угловыми скоростями из коробки передач.

    Замена троса сцепления (ВАЗ 2109-21099)

    Для начала отметим, что данная операция не требует особых навыков и знаний, поэтому лучше попробовать заменить эту деталь самостоятельно. Итак, что нужно сделать? Сначала откручиваем все регулировочные гайки и внимательно осматриваем сцепление, запоминая расположение этих деталей. Затем снимите нижний конец кабеля с кронштейна. Будь осторожен! Эту операцию следует проводить с особой осторожностью, так как существует риск деформации наконечника.Затем у рычага выключения сцепления отсоединяется поводок и снимается стопорная трубка со штифта педали. После этого отсоединяем кончик кабеля от педали и в отверстии экрана снимаем резиновую подушку таким образом, чтобы через нее можно было вытащить кончик кабеля.

    Замена диска сцепления (ВАЗ 2109-21099)

    Эта операция также не требует специальных инструментов, навыков и знаний. Замена диска сцепления происходит следующим образом. Сначала с машины снимается защита картера и сливается масло из трансмиссии.Затем откручиваются колеса и колесная гайка.

    В этом случае автомобиль ставится на специальные опоры. Наконечник снимается съемником со стойки, затем снимается тормозной элемент. Затем вынимаются шариковые подшипники, стартер и шарнир равных угловых скоростей. Последний может быть извлечен путем монтажа. Затем трос сцепления отсоединяется от машины и снимается карданный вал. После того, как трос спидометра также находится в нейтральном (свободном) состоянии, выключатель задней передачи выключается и ШРУСы извлекаются.Далее крышка закрывает маховик снизу. Затем элементы крепления коробки к двигателю. Под трансмиссией поддерживаются. После замены подшипника корзина сцепления снимается и устанавливается новый диск. Вся эта процедура завершается центрированием. Соберите элементы в обратном порядке.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, как работает самообменная муфта. ВАЗ 2109 - это автомобиль, который при желании можно отремонтировать даже в полевых условиях. Поэтому не обязательно при первой неисправности загонять его в автосервис.

    ВАЗ 21043

    Регулировка сцепления. Залог комфортного вождения - регулировка сцепления

    Доброго времени суток дорогие автолюбители! Согласитесь, приятно, когда в машине все работает, когда все рычаги и педали выполняют свои функции. Мы просто забываем о той или иной педали, до тех пор, пока не почувствуем, что нажатие на нее происходит не так, как всегда.

    Именно этому вопросу о регулировке педали сцепления мы посвятим свое время. Оказывается, для регулировки педали сцепления не требуется высшего образования и навыков автомеханика.То есть можно полностью с этим справиться своими руками.

    Когда требуется регулировка сцепления

    На примере сцепления на «классике» попробуем разобраться в технологии регулировки привода сцепления. Зачем нужна регулировка сцепления? Дело в том, что если вовремя не отрегулировать привод сцепления, это может привести к ремонту или замене сцепления.

    Большой ход педали сцепления приводит к частичному отключению сцепления, и диск сцепления все еще находится в контакте с маховиком двигателя.

    Медленный ход педали, не включает полностью ведомый привод, происходит проскальзывание, т.е. потеря крутящего момента.

    Как правильно диагностировать сцепление

    Как всегда, обратимся к популярному опыту. Вам понадобится линейка. Но, чтобы измерить ход педали, вы начнете, когда поведение автомобиля скажет вам об этом, в момент начала движения или когда оно начнется.

    Когда вы пытаетесь начать движение плавно, возникают рывки или толчки, шум при включении передачи или педали сцепления являются признаками того, что требуется регулировка сцепления.

    Кроме того, вы можете самостоятельно провести диагностический тест сцепления. Для этого немного. Запустите двигатель, медленно отпустите педаль сцепления и трогайтесь с места.

    Если движение начинается сразу, как вы начали отпускать педаль сцепления, то это свидетельствует об отсутствии люфта. Если автомобиль не заводился даже при полностью отпущенной педали сцепления, то ход педали больше нормы.

    С помощью линейки измерьте расстояние от пола до резиновой накладки педали.Норма - 160 мм. если расстояние больше, необходимо отрегулировать привод сцепления.

    Как отрегулировать захват

    Приведем в рабочее состояние регулировкой привода сцепления, а точнее регулировочного болта. На конце троса (в моторном отсеке) есть фиксируемый болт.

    Поворачивая регулировочную гайку, необходимо отрегулировать ход педали сцепления так, чтобы он составлял 120 -130 мм. Увеличьте ход педали - затяните гайку на наконечнике, уменьшите ход педали и открутите гайку.

    После регулировки необходимо 3 раза нажать на педаль сцепления, и еще раз измерить расстояние от пола до накладки педали. При необходимости продолжайте регулировку сцепления, пока не достигнете желаемого расстояния между педалями.

    Регулировка гидравлической муфты осуществляется следующим образом. Общая длина от толкателя до вилки разблокировки должна быть в пределах 5 мм. Снимите пружину с кронштейна рабочего цилиндра и вилки.

    Отвинтить или завинтить регулировочную гайку на штоке цилиндра так, чтобы свободный ход вилки составлял 5 мм.

    Важно! Мы привели примеры регулировки сцепления на классических моделях. Не факт, что ваша машина может иметь такие же параметры. Поэтому, приступая к регулировке сцепления на своем автомобиле, сначала ознакомьтесь с инструкцией по обслуживанию и ремонту от производителя.

    Удачи с регулировкой хвата своими руками.

    Конструкция сцепления на самом автомобиле ВАЗ-2114 (Самара-2) изменена и отличается от того, что устанавливали на «классические» модели семейства ВАЗ.Основные изменения коснулись системы регулировки, управления, хода движения на вилке сцепления. И, если раньше они были гидравлическими, то теперь его движение осуществляется с помощью троса сцепления.

    Видео регулировки сцепления на ВАЗ-2114

    В этой статье мы подробно рассмотрим, как подтянуть и отрегулировать трос сцепления на ВАЗ-2114.

    Пошаговая процедура натяжения троса сцепления на ВАЗ-2114

    Для того, чтобы изменить длину троса сцепления, нам в работе понадобится всего лишь гаечный ключ.

    1. Прежде всего откройте капот и найдите гайки, расположенные в самом конце блока регулировки на корпусе коробки передач. Два болта на 17.

    Трос сцепления отмечен красным маркером.

    Гайки легко откручиваются при нажатии.

    3. Когда гайка накручена, педаль сцепления поднимается, увеличивая длину ее расстояния, а если она откручивается, расстояние до пола уменьшается, прижимая педаль ближе к полу.

    Стрелкой отмечена гайка для фиксации.

    Несомненно, такую ​​работу выполнять в компании помощника намного проще.

    4. По окончании всех регулировочных работ контргайка затягивается как можно ближе к регулировке.

    Во время таких процедур убедитесь, что сам трос сцепления не поврежден, что на его корпусе и корпусе нет повреждений и потертостей, а сам он свободно перемещается внутри поддерживающих его элементов.Если обнаружится что-то подобное, то кабель лучше всего заменить на новый, так как износ поддерживаемого будет только увеличиваться, а о надежности выполненных работ говорить нельзя.

    Проверка работы

    После того, как вы выполнили эти работы, нужно проверить правильность работы.

    1. Сначала измерьте педаль сцепления.
    2. При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль сцепления и верните ее на место.
    3. Далее мы производим новое измерение и уточняем полученные доказательства.
    4. Если они не изменились по сравнению с первыми замерами, значит, работа выполнена, верно, и первый этап проверки можно считать завершенным.
    5. И если они отличаются от первых показателей, значит, стопорная гайка не была затянута плотно, и процесс регулировки необходимо проводить заново.

    Среди автомобилистов есть одно правило! Правильно отрегулированный захват должен начинаться примерно в середине движения педали.

    Окончательно об исправности и правильно отрегулированном сцеплении может сказать следующий тест:

    1. Автомобиль должен быть установлен на ровной поверхности, ручник должен быть включен, двигатель заведен.
    2. Далее включаем трансмиссию и пробуем тронуться.
    3. Если в этот момент, когда педаль сцепления не зажата, автомобиль глохнет, значит, регулировка произведена правильно.
    4. И если этого не произошло, машина едет на передаче с не нажатой педалью сцепления, то это будет указывать на пробуксовку сцепления, которая потребует регулировки.

    Конструкция

    Привод механического типа на ВАЗ-2114, несмотря на то, что он имеет наименее простую конструкцию, по надежности ничем не уступает гидравлическому аналогу.Его система состоит из регулируемого по длине троса, герметизированного специальным антикоррозийным покрытием, и расположенной в салоне автомобиля педали сцепления, которая путем свободного хода предназначена для передачи усилия нажатия вилки сцепления.

    Несмотря на то, что такая схема проста, в целом она достаточно надежна.

    Цепь сцепления

    Новинка в виде троса сцепления для автомобилей ВАЗ-2114 помогла избежать всех проблем, с которыми сталкиваются все владельцы классики.В первую очередь это относится к утечке гидравлической жидкости из системы и, как следствие, к потере контроля над автомобилем. Также потребуются работы по удалению воздуха из системы сцепления после ремонта.

    При этом периодическая проверка и регулировка педали сцепления была и остается.

    Зачем нужно регулировать кабельный ход

    Данная процедура необходима для того, чтобы при достижении педали, а вместе с ней и троса сцепления определенных значений, происходило максимально приземистое прижатие маховика с корзиной к ведомому диску, в тот момент, когда его работа необходима.В то же время, благодаря точной настройке этого привода, сцепление выключается при выключении педали сцепления.

    Примечание! Во время работы данной системы, когда рычаг находится в нейтральном положении или когда он включен, из корпуса коробки передач не должны исходить посторонние звуки или треск.

    Визуально контролировать состояние сцепления, не допуская появления подобной ситуации, можно, наведя педаль сцепления относительно пола автомобиля, используя только линейку.

    Значения

    Оптимальные значения должны быть в пределах от 125 до 140 мм , при измерении показаний сначала на нажатой, а затем на нажатой педали. Максимальное значение, которое допускается при замере таких показателей, составляет мм 160 мм, и если они превышают эти значения, это будет означать сильный износ фрикционных накладок, а значит, после его регулировки в скором времени может потребоваться замена самого сцепления.

    Замеряем результат по нижнему краю педали - на фото результат нормальный.

    Принцип работы сцепления

    Если после предварительной проверки вы обнаружили, что трос сцепления требует регулировки (т.е. подъема - прим.), То пугаться не стоит, так как процесс такой работы не сложен и не потребует дополнительных усилий.

    Натяжение троса сцепления регулируется протягиванием его под капот

    Аналогичный процесс заключается в простом изменении длины кабеля и его оболочки с помощью блока регулировки, так что его характеристики могут изменяться как на самый маленький, так и на самый большой стронций.

    Как вы уже догадались, если уменьшить длину троса, то ход педали будет меньше, то же самое касается увеличения хода, осталось только добиться тех заветных показателей хода педали в 12,5 сантиметров.

    выводы

    Благодаря таким простым действиям регулировку троса сцепления на ВАЗ-2114 можно выполнить в кратчайшие сроки.

    Своевременная регулировка сцепления на ВАЗ 2107 позволит избежать износа диска сцепления и других деталей сцепления.В процессе эксплуатации автомобиля ход педали сцепления может меняться, что приводит к повышенному износу диска сцепления. В этой статье мы расскажем, как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2107, что поможет избежать поломок автомобиля.

    Сцепление на ВАЗ 2107

    Прежде чем рассказывать о регулировке сцепления, поговорим о том, как устроена эта сборка на ВАЗ 2107. В данной модели используется сухое однодисковое сцепление, а непосредственно под педалью находится главный привод от цилиндра сцепления.
    При нажатии на педаль сцепления начинается движение толкателя, который входит в соответствующее гнездо в поршне главного цилиндра. Под давлением из цилиндра выдавливается гидравлическая смесь, которая по трубопроводу подается к рабочему цилиндру. Соответственно, такой рабочий цилиндр соединяется посредством толкателя с вилкой сцепления. Такая вилка при нажатой педали сцепления перемещает выжимной подшипник по втулке, соединяет и разъединяет диски сцепления, что позволяет переключать передачи.
    Наличие множества подвижных элементов неизменно приводит к частому выходу из строя сцепления на ВАЗ-2107. При этом своевременная регулировка и проверка состояния агрегатов позволит избежать серьезных поломок, что в свою очередь снизит затраты автовладельца на обслуживание своего автомобиля. Именно поэтому пренебрегать диагностикой сцепления и его регулировкой на ВАЗ 2107 нельзя. Такая работа несложная, и ее выполнение не потребует использования каких-либо сложных профессиональных инструментов.

    Определите необходимость регулировки

    Наличие даже минимального люфта при нажатии на педаль сцепления свидетельствует о проведении соответствующего ремонта.Автовладелец при любых изменениях ощущений от педали сцепления должен провести регулировку, что позволит избежать повышенного износа соответствующих узлов. Также такие сервисные работы необходимо проводить, если при нажатой педали сцепления коробка передач плохо переключается на ступени и не открывается мощность. Наглядно узнать, как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2107, позволит видео, которое вы можете найти в конце этой статьи.
    Косвенными признаками неисправности сцепления могут быть рывки при переключении передач, дребезжание и пробуксовка.В этом случае проверьте люфт сцепления и проведите диагностику гидропривода.

    Инструменты б / у

    Для проведения таких работ вам потребуются следующие инструменты:

    • Шкала шкалы.
    • Решение WD.
    • Набор слесарного инструмента.
    • Ключи 10 и 13.

    Пошаговое описание настройки

    Регулировка сцепления может производиться из салона, для этого необходимо отрегулировать зазор между поршнем главного цилиндра и толкателем.Такая регулировка несложная и осуществляется всего за несколько минут. При этом отметим, что регулировать сцепление можно из салона с минимальным подъемом.

    Для более точной регулировки следует по-прежнему выполнять работу с толкателем рабочего цилиндра. Проще всего выполнить такую ​​услугу, загнав автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Нужный нам цилиндр - толкатель, соединенный со сцеплением и выходящий из коробки передач. Также имеется возвратная пружина, основное предназначение которой - вернуть вилку в исходное положение, когда педаль сцепления не нажата.
    Прежде всего, проверьте зазор вилки. Вам нужно будет вытащить вилку из толкателя, а затем измерить зазор. Стандарт для свободной игры - диапазон 4-5 миллиметров. В том случае, если зазор отличается от такого нормативного, необходимо его отрегулировать. Для этого необходимо сделать следующее:

    Необходимо снять пружину, которая отвечает за приведение вилки сцепления в исходное положение.

    Ослабьте стопорную гайку на толкателе.


    Далее вам понадобится ключ на 10, который удерживает толкатель на месте и наматывает сверху дополнительную упорную гайку, что позволит добиться необходимого зазора.


    Зафиксируем резьбовую упорную гайку с контргайкой. После этого еще раз проверяем зазор, если он в нужном нам диапазоне, устанавливаем пружину на место.


    На этом все работы по техническому обслуживанию завершены. Нужно только проверить правильность выполненной работы. Для такой проверки следует завести автомобиль, затем включить передачу и плавно отпустить педаль сцепления. В случае правильной регулировки автомобиль начнет движение примерно на полпути от полного хода педали.Однако в каждом случае регулировка хода педали выполняется в зависимости от предпочтений автовладельца. Кому-то нравится, чтобы сцепление включалось выше или ниже. Но при этом помните, что такое включение сцепления в самом низу или в самом верху хода педали недопустимо, так как это приводит к серьезным поломкам автомобиля.

    Заключение

    Саморегулирующееся сцепление на автомобиле ВАЗ 2107 не представляет особой сложности. Рекомендуется проводить эту работу каждые 10 000 километров.При небольшом люфте во время нажатия педали сцепления регулировку можно производить из салона, когда ход сцепления регулируется под педалью с помощью регулировочной шайбы. Если люфт превышает несколько миллиметров, то регулировку следует проводить под днищем автомобиля, для чего автомобиль загоняется на эстакаду. Такая работа несложная, поэтому при небольшой сноровке вполне способна выполнить буквально за 10 минут. С такой работой может справиться каждый автовладелец благодаря ее простоте, а о том, как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2107, мы рассказывали в этой статье ! ! ! !

    В этом материале мы поговорим о регулировке сцепления на автомобиле ВАЗ 2110, определим основные ситуации для проведения таких работ, а также поговорим о последовательности работ.

    При необходимости регулировки

    Необходимо отправить машину в гараж и приступить к регулировке системы сцепления вашего ВАЗ 2110, как только вы заметите признаки отклонения от нормальной работы агрегата.

    Сцепление сильно влияет на работу всей машины. Что сказать, без него ни одной передачи включить не получится. Поэтому никуда уехать не получится.

    Педаль может работать слишком туго или отказывать при малейшем нажатии.Обе ситуации указывают на то, что требуется регулировка сцепления.

    В целом работа ведется в два этапа:

    • Проверяет ход сцепления;
    • Сама настройка выполняется напрямую.

    Но первое, с чего стоит начать, это изучение важнейшего инструмента для ремонта всех узлов, узлов и механизмов ВАЗ 2110. Конечно, речь идет о мануале по эксплуатации. Откройте его на секции сцепления, изучите основные нюансы, разберитесь в сути агрегата, его конструкции, принципе работы, а затем ознакомьтесь с процессом регулировки.

    Теперь поговорим о двух основных этапах настройки.

    Ход педали

    С этого начинается весь процесс. В заводской инструкции указано, что нормальный ход составляет около 13 сантиметров.

    Но со временем параметр увеличивается по мере износа накладки ведомого диска, из-за чего педаль немного поднимается. Показатель измерить несложно.

    1. Откройте дверь, ведущую к сиденью водителя в салоне.
    2. Сядьте, чтобы оказаться рядом с педалями.
    3. В коврик под педалью нажмите обычной линейкой, расположив ее перпендикулярно педали сцепления.
    4. Измерьте расстояние от коврика до крайней точки педали, т. Е. Максимальное расстояние.
    5. Если показатель составляет 16 сантиметров и более, это свидетельствует о срочной необходимости корректировки.

    Как только ситуация потребует, мы выполним. Разбирать ничего не придется, ведь выполнить этот процесс сможет даже новичок, не имеющий большого опыта в ремонте автомобилей.

    Процесс настройки выглядит следующим образом:

    1. Вооружитесь парой из 13 простых ключей.
    2. Откройте капот и найдите наконечник троса сцепления в моторном отсеке.
    3. На нем есть контргайка.
    4. С помощью первого ключа немного ослабьте стопорную гайку, а вторым поверните регулировочную гайку.
    5. Если повернуть его ближе к наконечнику, полный ход педали увеличится, а если двигаться в противоположном направлении, ход уменьшится.
    6. Затяните гайку и проверьте, как манипуляции влияют на педали сцепления внутри салона.
    7. Достигнув желаемой отметки в 13 сантиметров, примерно 5 раз резко нажать педаль сцепления и отпустить. Если расстояние меньше или больше необходимого, повторите операцию.
    8. После регулировки снова затяните контргайку и, таким образом, полностью сдвиньте резиновую стопорную втулку.

    В приводе сцепления в ВАЗ-классике с оригинальной корзиной, родным выключателем сцепления и с обычным рабочим цилиндром должен быть зазор между толкателем (штоком) рабочего цилиндра и вилкой сцепления.Этот зазор является обязательным, поскольку выжимной подшипник не предназначен для непрерывной работы и постоянного вращения. При отсутствии зазора подшипник будет постоянно упираться в лепестки корзины, вращаться, что со временем приведет к выделению его смазки и перегреву. Через непродолжительное время такой работы подшипник заклинивает. Если есть зазор, подшипник работает, только если выжимаем сцепление. При отпускании педали сцепления подшипник должен остановиться. Именно поэтому важно знать, как отрегулировать сцепление ВАЗа.

    Дорожный чек

    1. Перед проверкой зазора необходимо снять отпускную пружину. Если педаль сцепления затянута слишком сильно, эту пружину можно полностью снять. Эта пружина служит для затягивания вилки сцепления, что предотвращает касание выжимного подшипника корзины. Но, конечно, правильнее, что эта весна на своем месте.
    2. Правильная регулировка сцепления достигается зазором 4-5 миллиметров. Конечно, особой точности не требуется, главное, чтобы вилка находилась в свободном положении.Например, чтобы при запуске педаль зацеплялась муфта в самом низу педали, этот зазор можно немного увеличить. И соответственно наоборот, чтобы педаль сработала раньше, необходимо уменьшить зазор. Но толкатель и вилка всегда должны находиться в свободном положении, ни в коем случае в напряженном положении, иначе выжимной подшипник скоро придет в негодность.

    Если сцепление отрегулировано неправильно (если вилка постоянно тянется толкателем, а рычаг выключения упирается в корзину).

    В этом случае первым делом проверяем регулировку сцепления, если это не помогает, меняем диск ферродо.

    Регулировка

    1. Для установки штока необходимо отвинтить две гайки в точках 17 и 13.
    2. Удерживая шток, закручиваем гайку - зазор увеличиваем, откручиваем - уменьшаем.
    3. Одной гайкой регулируем зазор, другой регулируем конструкцию в желаемом положении.
    4. При необходимости верните пружину на место.
    5. Проверить работу сцепления при трогании с места и в движении.

    Основная цель этой процедуры - поддерживать свободный ход, то есть зазор, чтобы выжимной подшипник не сгорел при постоянном вращении. Современные корзины уже идут без люфта, у них другая конструкция, и он там просто не нужен, так как заменен на рабочий самоходный цилиндр. Но такой вариант не идет с завода и встречается нечасто.

    Видео

    Полезные советы по регулировке сцепления на классический вид в следующем видео:

    Кабель 21032-1108120-10 к автомобилю ВАЗ-2101

    21032-1108120-10 2101-1108115

    # 2101-1108115
    Зажимная пружина

    2101-1108051

    # 2101-1108051
    Тяга ускорителя

    10788811

    # 10788811
    Гайка М5 низкая

    21032-1108100-10

    # 21032-1108100-10
    Кабель в оболочке

    15153580

    # 15153580
    Совет

    2101-1108035

    # 2101-1108035
    Тяга ускорителя

    2101-1108036

    # 2101-1108036
    Пружина возвратная

    2101-1108035-10

    # 2101-1108035-10
    Тяга, ось

    10

    1

    # 10

    1
    Болт М6х14

    11087876

    # 11087876
    Шайба стопорная 6

    2101-1108151

    # 2101-1108151
    Болт

    2101-1108136

    # 2101-1108136
    Рычаг

    2101-1108148

    # 2101-1108148
    Шайба

    2101-1108122

    # 2101-1108122
    Пластина зажимная

    15896211

    # 15896211
    Гайка М6

    21032-1108042-10

    # 21032-1108042-10
    Бустер

    21032-1108042

    # 21032-1108042
    Бустер

    2101-1108124

    # 2101-1108124
    Печать

    21032-1108066

    # 21032-1108066
    Плита промежуточная

    2101-1108039

    # 2101-1108039
    Кронштейн

    2101-1602155

    # 2101-1602155
    Весна

    2101-1108041

    # 2101-1108041
    Пряжка

    2101-3802710

    # 2101-3802710
    Печать

    21032-1108081

    # 21032-1108081
    Тяга промежуточная

    21032-1108026

    # 21032-1108026

    21012-1108019

    # 21012-1108019
    Пластинчатая педаль

    12599071

    # 12599071
    Шайба стопорная 6

    21032-1108012

    # 21032-1108012
    Платформа педали

    Как открыть капот ВАЗ 2114.Как открыть капот, если обрыв троса: полезные советы.

    Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой открытия капота из-за обрыва троса. Это важная часть, которая помогает получить доступ к «сердцу» автомобиля. Открытый тросовый привод доставляет водителю массу хлопот. Ущерб всегда случается неожиданно и в неподходящее время.

    Представьте себе ситуацию, когда вы пытаетесь завести машину в спешке на работу зимним утром, но ничего не происходит. Срочно потяните за рычаг, открывающий капот, чтобы увидеть двигатель.Слышен характерный звук оборванного кабеля. И понимаешь, что на работу надо ехать в такси.

    Любой водитель должен уметь выбраться из таких ситуаций. Это позволит вам обойтись без автосервиса, сэкономить деньги и время. Эта статья поможет вам узнать, как открыть вытяжку при обрыве троса. Применяя подсказки, вы справитесь с проблемой.

    Способы открытия капота при обрыве троса

    Конструкция капота, замка и расположение троса на автомобилях различаются.Но последовательность ремонта во всех случаях остается одинаковой. Владельцам отечественных брендов повезло больше, поскольку производители долгие годы не вносили существенных изменений в конструкцию выпускаемых автомобилей. Поэтому открыть капот всегда получится без проблем.

    Чаще всего рвется трос возле рычага, реже под капотом. В первом случае с поломкой справиться несложно, а во втором придется повозиться.

    Когда обрыв троса перед рычагом
    Это самая простая ситуация.Для устранения поломки осмотрите место фиксации троса и ручки открывания капота в салоне; возможно, с рычага слетел стопор - вставьте на место и зафиксируйте. Если вы заметили, что оборвался сам трос, то вам понадобятся плоскогубцы. Чтобы открыть капот, попробуйте крепко обхватить кабель вместе с кожухом и потянуть вниз. Возможно с первого раза не получится. При поломке срежьте кожух и намотайте на плоскогубцы металлический трос, а затем с большим усилием потяните - капот откроется.

    При обрыве троса под капотом
    Если вы осмотрели крепление внутри салона и ничего не нашли, значит трос оборвался под капотом рядом с замком. Эта проблема считается самой серьезной, потому что нужно как-то получить доступ к замку и принудительно отключить его.

    Существует два основных способа открывания капота назад, которые могут применяться в автомобилях отечественного и зарубежного производства.

    1. Через решетку. На многих моделях добраться до замка можно самодельным крючком из проволоки или спицами. Вставьте крючок в прорезь решетки. Можно проползти через воздухозаборник. Доберитесь до язычка, к которому крепится кабель, и потяните за него. Некоторые автомобили имеют сплошную решетку без щелей. В этом случае его нужно удалить, но сделать это не всегда просто. В крайнем случае придется ломать. Новый гриль стоит недорого.
    2. Сквозная защита картера. Это еще один способ попасть в замок.Понадобится смотровая яма, а если ее нет, придется ремонтировать лежа на земле, поддомкратив машину. Снять металлическую защиту масляного картера двигателя. С помощью длинной отвертки доберитесь до язычка, к которому крепится кабель, и надавите влево (в сторону отвертки). Возможно, вам понадобится помощь другого человека. Вы тянете за трос, и помощник сначала прижимает капюшон, а затем поднимает его.

    Если капот открывается вперед, в этом случае придется повозиться. Вам понадобится самодельный крючок.Попасть в замок можно через воздухозаборник капота. Снимите его и зацепите кабель через решетку. В некоторых случаях необходимо вырезать одно деление, так как узкие щели мешают работе.

    Если не получается открыть, то поможет другой способ. Поднимите край вытяжки в районе замка. Вытаскиваем уплотнительную резинку - должен получиться зазор. Затем длинной отверткой или крючком поднимите трос, и капот откроется.

    Причины выхода из строя тросового привода

    Частая причина обрыва кабеля - естественный износ.Со временем он растягивается и истирается в местах перегиба. Отсутствие смазки также сильно влияет на срок его службы.

    Если замок и трос долгое время не обрабатывались маслом, то происходит заклинивание. Водителю приходится изрядно потрудиться, чтобы открыть капот. В итоге тросовый привод не встает.

    Регулярно следите за состоянием замка и троса. При низких температурах они замерзают. Когда чувствуете, что капот с трудом открывается, определите причину и устраните проблему, не дожидаясь поломки.Если же трос обрывается, то установите новый. Постарайтесь надежно закрепить, не перегибая. В конце обработайте замок солидолом. После хорошо выполненной работы вы надолго забудете о проблеме с обрывом кабеля.

    Видео: как открыть капот - ВАЗ 2108-2115

    Всегда неприятно, когда ломалась ВАЗ 2114. Почему-то современные отечественные автомобили выходят из строя чаще, чем иномарки. Обычно случаются такие инциденты, которые трудно предвидеть.Если говорить о модели ВАЗ 2114, то проблема в таких автомобилях может возникнуть в самый неподходящий момент. Машина внезапно сломалась и приходится искать запасной выход.

    Самая частая проблема в отечественных автомобилях - не открывается капот. Распространенная неисправность - он плотно закрывается, но эта проблема часто встречается на ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114. Поэтому уместно будет учесть такую ​​сложность, чтобы знать, как открыть капот 2114.

    Обрыв кабеля - что делать?

    Не все знают, что за открытие капота отвечает трос, который соединен с капотом и кнопка для ее открытия. Если трос оборван, капот не откроется. Для того, чтобы открыть капот, необходимо сначала снять защиту. Если на автомобиле установлена ​​серьезная противоударная защита, то ее необходимо снять, за это отвечают 2 передних крепления, они стянуты обоими передними крабовыми болтами. Если в автомате есть простая защита, то она снимается откручиванием шурупов на «ТВ». Если защита средняя, ​​то в нее входят 2 части, а также используются другие саморезы, которые ее прочно скрепляют, причем все они откручиваются простым ключом на 8.

    Следующим этапом является контроль монтажа троса, после чего открывается капот. Для этого нужно дотянуться рукой до «телевизора» и потянуть за ушко крепления кабеля в том направлении, где кабель обычно тянет его влево.

    Ни в коем случае не прилагайте усилий, чтобы разблокировать замок. Если ВАЗ тянули за трос капота, но капот все равно не открывается, не нужно тянуть сильнее, достаточно прибегнуть к альтернативной помощи. Для этого продолжайте тянуть ухо в левую сторону, а капот ВАЗ при этом подпирается той же рукой.Скорее всего, другой рукой добраться до вытяжки не удастся, поэтому, если при одной операции не удается выполнить обе операции одновременно, необходимо прибегнуть к помощи другого человека, который будет поддерживать вытяжку со стороны за пределами. Только после всех операций водитель сможет открыть капот ВАЗа.

    Если водитель хочет заменить кабель и не связываться с этой проблемой в будущем, необходимо вынуть старый кабель и удлинить новый. Обязательно протяните трос к передней проушине и положите на место, чтобы трос снова не слетел.После всего этого необходимо запомнить, где раньше располагалась шейка кабеля, а оно было во втором ухе, поэтому потянув его в обратном направлении, кабель окажется на своем месте.


    Прочие повреждения, которые могут привести к серьезному ремонту.

    Важно знать, что капот ВАЗ 2114 - не единственное проблемное место в автомобиле. Кроме того, водитель может столкнуться с другими трудностями, которые могут привести к ремонту ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114.

    В ВАЗ 2114 часто встречаются мелкие поломки. Каждый водитель такой машины хоть раз сталкивался с тем, что у него в руках сломалась дверная ручка, особенно на водительской двери. Частое использование этой ручки привело к постоянному ремонту. Раньше такие машины можно было встретить в службе такси, и у пассажиров был дискомфорт, когда приходилось заходить в салон только через одну дверь, потому что все остальные ручки были сломаны.

    Еще одна проблема, которая не дает покоя автомобилистам на отечественных авто, - поломка печки.В автомобиле ВАЗ 2114 печка всегда отлично греется, даже самой холодной зимой. Это связано с тем, что производители отечественных автомобилей постарались адаптировать свое изобретение ко всем регионам страны. Но в таких машинах плита может сломаться в любой момент, поэтому всегда следует быть готовым к ее поломке.


    Еще одна небольшая поломка, которая не дает покоя отечественным ВАЗам, - это поломка бардачка, иногда он просто не закрывается, а водители уже привыкли оставлять его открытым.В бардачке перестает функционировать механизм замка, отвечающий за открывание, может заклинивать. Для того, чтобы его открыть, нужно приложить усилие. По статистике далеко не каждый водитель спешит ремонтировать замок бардачка.

    Какая диагностика у ВАЗ 2114

    Для решения проблем проводится диагностика автомобиля, особенно если это отечественный автомобиль.

    Кроме того, диагностика также предназначена для предотвращения различных неисправностей, после такой процедуры машина больше не сломается.

    Использование бортовых компьютеров позволяет предотвратить многие неисправности, а также облегчить работу владельца по контролю за общим состоянием автомобиля. Для этого, как правило, потребуется ноутбук и определенные знания и навыки использования программного обеспечения. Проблемы с пониманием всей системы диагностики возникнут у водителя только при первом запуске автомобиля. Старым водителям обычно сложно диагностировать; им легче, когда они делают это на СТО.

    ВАЗ 2114

    , как и другие автомобили этой линейки, не идеальны, но имеют ряд преимуществ, которых нет у иномарок.Даже если ВАЗ сломан, паниковать не приходится, механики знают решение любой проблемы, к тому же запчасти на такие автомобили легко купить, в том числе упомянутую выше дверную ручку или тросик для капота.

    Отечественные автомобили требуют деликатного ухода. Хотя такие автомобили и выходят из строя, тем не менее, ремонтировать их можно неограниченное количество раз, поэтому машины, которые были выпущены очень давно, по-прежнему ездят по дорогам России.

    При эксплуатации отечественных автомобилей могут возникнуть неприятные ситуации, например, когда не открывается капот ВАЗ 2114.Чаще всего это спровоцировано обрывом кабеля. Он соединяет замок капота и ручку открывания, которая находится в салоне. Этот инцидент приводит к тому, что капот просто не открывается, а иногда и не закрывается, как ни старайся. Описанную неприятность можно устранить самостоятельно, без помощи специалистов.

    При обрыве троса

    Для исправления ситуации, при которой не открывается капот ВАЗ 2114, необходимо загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму и иметь под рукой:

    • плоскогубцы;
    • Ключи
    • используются для снятия защиты двигателя.

    В первую очередь необходимо осмотреть кабель на предмет возможного зазора. Есть вероятность, что он сломался где-то в салоне. С помощью плоскогубцев цепляется внутренняя часть троса, но нужно лишь следить за тем, чтобы был схвачен сам элемент, а не его оплетка. Трос подтягивают к себе, и после этого капот должен открыться. Но этот способ подходит только для тех случаев, когда поломка произошла именно внутри салона.

    Для тех случаев, когда трос обрывается не внутри кабины, а под самим капотом, необходимо действовать другим способом.Здесь ремонт будет происходить в днище автомобиля, чтобы можно было добраться до замка капота. Для этого необходимо, чтобы автомобиль находился на эстакаде, либо слесарь по ремонту находился в смотровой яме. Таким образом, работа с днищем будет проходить в более удобных условиях. Двумя ключами снимаем картер двигателя.

    Далее снимается пыльник с мотора. Для этого его снимают с креплений, которые находятся впереди. Пыльник загнут назад. После, вонзив отвертку в пространство рядом с радиатором, необходимо дотянуться до замка капота.Там нужно нащупать защелку, которую следует повернуть в левую сторону, при этом сильно надавив на нее. Замок должен открыться.

    Очень важно следить за всеми деталями автомобиля. Поэтому замок капота необходимо регулярно смазывать. Чтобы кабель меньше страдал от постоянной эксплуатации, его иногда следует обрабатывать силиконовой смазкой изнутри оплетки. Таким образом, риск разрыва снизится в несколько раз. Если описанные способы не помогли открыть вытяжку, придется обратиться за квалифицированной помощью.

    Прежде чем двигаться дальше, стоит осмотреть свою машину. В конце концов, если неприятности начнутся в дороге, это может стоить дорого. Поэтому в первую очередь следует проверить те механизмы, которые отвечают за безопасную работу. Капот в составе машины - это защита двигателя от воздействия окружающей среды. Для этого рассматриваемый элемент изготавливается из высокопрочных материалов, чаще всего из стали.

    Его внешняя сторона покрыта слоем краски, которая предназначена для защиты вытяжки от влаги.Открыть вытяжку можно как своими руками, так и с помощью специальных приспособлений. Есть еще один метод, который поможет справиться с неприятностью.

      1. Как уже было сказано выше, для проведения такого ремонта автомобиль загоняется на эстакаду, после чего обеспечивается багажник, защита и доступ к тросу.

    1. Далее необходимо определить сторону открывания вытяжки, то есть в каком направлении тянуть трос. Если потянуть его на себя, он изменит положение, и это даст возможность открыть вытяжку с помощью установки.
    2. Если невозможно поставить машину на эстакаду, можно использовать домкрат, чтобы обеспечить возможность работы с днищем машины. Передняя часть автомобиля поднимается. Чтобы обезопасить себя во время ремонтных работ, под колеса кладут бревна или надежные бруски. В этом случае, даже если машина сломается домкратом, она не сможет придавить лежащего под ней человека. Желательно положить подстилку на пол, чтобы было удобнее работать.
    3. Самодельный крючок изготовлен из проволоки.С его помощью пружина фиксатора цепляется и тянется в сторону двигателя.
    4. Важный момент - замки могут иметь немного другую конструкцию. Особенно, если у машины был другой хозяин. Ведь он мог вносить свои коррективы в расположение «друга». Например, установить газовый упор капота, и тогда проблема может быть не столько в замке, сколько в заклинивании упора.

    В более новых моделях давно решена проблема обрыва кабеля.У них есть запасной тросик, обеспечивающий аварийное открывание капота или бензобака.

    Замена системы открывания капота

    Чтобы кардинально решить проблемы с капотом, если он не открывается или заедает при открытии, необходимо заменить всю систему.

    1. Для замены пружины на замке необходимо отсоединить саму пружину и трос привода замка. Снимается отверткой, слегка поддев.
    2. Если необходимо заменить сам трос, то пружина не снимается.Трос снимается с креплений, болт крепления ручки откручивается ключом на 13. С помощью плоскогубцев один конец троса распрямляется.
    3. Для снятия петли с ручки необходимо сдвинуть втулку, после чего шнур протягивается через моторный отсек.
    4. Чтобы капот случайно не захлопнулся, защелка удерживается отверткой. Одновременно с помощью ключа на 19 ослабьте контргайку.
    5. Далее тем же инструментом снимается и сам замок капота.
    6. Для замены пружины необходимо поддеть стопорную шайбу и снять ее. Эта процедура проводится с помощью отвертки. Вынимают ось, а затем и саму пружину.

    После замены пружины сборка системы выполняется в обратном порядке.

    Здравствуйте)
    Приведенный ниже материал не претендует на ноу-хау, но, несмотря на это, я не видел аналогичного решения этой проблемы, по этой причине публикую идею от своего имени.
    ---
    В очередной раз, вместо того, чтобы открывать капот, рычаг податливого перешел в самое верхнее положение, а капот остался закрытым[email protected]% #!
    Дойдя до дома, он во дворе отвинтил броню и открыл капот снизу.

    интернет нам в помощь)


    Проблема заключалась в том, что пластиковая пробка, которая находится между тросиком и пружиной замка, лопнула, и трос оторвался. На фото выше эта же остановка обозначена стрелкой. Любому терпению, даже моему (!) Приходит конец, особенно с учетом того, что это уже третий drive_Hood_Cast_Lock за два месяца. Решить проблему было решено кардинально, и для этого была совершена прогулка по одному известному строительному магазину, результатом которой стал следующий список покупок:
    1.Кабельная стяжка 3 мм - 5 штук (в резерве)
    2. Кабель (3мм) 3 метра - по божественной цене 6 р / метр.
    3. Головка Licota 1/4 7мм (для затяжки стяжек)
    Вся покупка стояла меньше 50р.


    Лёлик, а это неэстетично! - Но дешево, надежно и практично!

    Так как проблема, скорее всего, была в уставшем замке капота, то я приобрел замок в сборе, т.е. тяговый, нижнюю пружину и все-все по цене 140 руб.
    Придя во двор, он вытащил обрезанный провод, который заменили тросом.Правда, стандартную «трассу» пришлось немного доработать, причина тому - узкие отверстия в упорах рубашки (стопорах), диаметр которых рассчитан на стандартную проволоку. Просто просверлил в них отверстия до 3 мм.
    Решил начать крепление троса из салона, так как под капотом легче регулировать натяжение привода. Для удобства работы с рычагом его лучше разобрать.

    Далее поставил рычаг на место и зашел в подкапотное пространство.Тут пришлось взять небольшой колхоз, так как просто петля, похожая на петлю на рычаге, может выскользнуть из проушины пружины.

    Итог сделанного: с теоретической точки зрения рвать, слетать и трескаться теперь нечего, так как стяжки надежно фиксируют кабель.
    Стальной трос диаметром 3 мм имеет допустимую нагрузку около 1,06 кН (килоньютон), что соответствует 106 кг и около 500 кг «на разрыв». Для длительной эксплуатации привода за глаза.Помимо вышеперечисленного, тросик регулировать намного проще, чем трос, т. К. Трос более эластичный. Также по опыту (а он уже накопился в этом вопросе, поверьте мне на слово) могу сказать, что хранящийся в магазинах проволочный привод, скрученный в рог барана, позже становится пружинящим и всячески мешает регулировке открывания капота.
    Необходимо налить немного силиконового масла в рубашку и капнуть локтит (анаэробный нитевидный фиксатор) на нити стяжки, чтобы убедиться, что стяжка не болтается и кабель не прилипает.Конечно, лучше сделать это в процессе сборки, но ни того, ни другого под рукой не оказалось. По сенсорным ощущениям можно отметить, что ход рычага уменьшился и момент открытия капота не сопровождается ощущением подергивания рычага. На словах то с новым замком и такой доработкой момент открывания совсем не чувствуется, все плавно и мягко, но намека на самопроизвольное открывание капота в движении нет.
    Сама идея не нова, и в магазинах можно найти готовое решение производства Andycar, но в комплекте все же нет кабельной стяжки, без которой нельзя закрепить кабель на рычаге.Единственный плюс - не надо колхозить в подкапотке. И то же самое, только в два-три раза дороже.


    Трос капота ВАЗ-2108-09 в сборе ANDYCAR (Чехия)


    Надеюсь, статья была полезна несчастным братьям или просто людям, интересующимся данным вопросом. Вот и все 🙂
    Ну и по классике: судите строго, лайков не ставьте;)
    ---
    Через 3 месяца использования: все работает нормально, глушить не начинало и тд., трос не протянул.

    Теги: трос капота ВАЗ 2114, трос капота Самара.

    Предполагает некоторые знания. И мы не говорим о технике вождения или правилах дорожного движения. В любом случае неизбежны мелкие поломки и неисправности, которые неплохо было бы исправить на месте, чтобы не разориться на эвакуаторе и сервисе. Такие навыки сбережут вам не только финансы, но и нервное время.

    Иногда бывает, что капот на 2115, 2114 или 2109, а также на других автомобилях Волжского автозавода не открывается и не закрывается.Это очень неприятная поломка, и что делать в этом случае не сразу понятно. Как правило, это связано с тем, что оборвался трос привода замка, соединяющий его с ручкой открывания. Не спешите ехать к механикам на СТО. полностью устранить ее можно самостоятельно, потребуется лишь минимум инструментов и яма. Ну или эстакада. А потом в неоптимистическом случае.

    Если "повезет"

    Для начала помните: при обрыве троса не пытайтесь открыть капот силой.Это только усугубит ситуацию, ведь металл на стыке с корпусом не самый толстый. Для начала рассмотрим более мягкий случай. Вне зависимости от того, ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109, открывать капот, как известно, из салона автомобиля нужно за ручку. Итак, если прямо рядом с ним оборвался трос, то можно, раскрутив его, подцепить его хвостик плоскогубцами. Затем потяните его на себя и. Как на ВАЗ-2115, так и на более старых моделях схема одинакова, поэтому не стоит сразу исключать такой вариант.Собственно, открыв капот, можно приступать к ремонту, чтобы все-таки не пришлось снова перелезать через плоскогубцы.

    Для ремонта, по сути, нужна всего одна деталь. Осторожно вытащите оторванный кабель из креплений и установите в них новый. Капот открывается нормально. Единственная деталь: лучше попросить кого-нибудь о помощи, чтобы он прижал пружину механизма, пока вы прикрепляете другой хвост к ручке. Тогда кабель будет лучше протягиваться.


    Если не повезет

    Менее хороший исход, к сожалению, более вероятен.Если капот на вашем ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109 не открывается и вы не чувствуете его края из салона, вам придется упасть в яму или эстакаду. Приходится проводить демонтажные работы.

    Отвинтить защиту двигателя. Он крепится несколькими болтами, а вам понадобится ключ на 10. А потом залезть рукой между двигателем и радиатором по направлению к капоту. Механизм открывания нужно сместить в сторону водительской двери. В идеале кто-то должен вам помочь, потому что в нормальном состоянии этот механизм будет сложнее открыть.Если кто-то или что-то надавит на капот, открыть его станет намного проще.

    Сдвинув крепление, сложите и зафиксируйте его. Если этого не сделать, он вполне может захлопнуться и снова придется залезть под машину. Как мы писали выше, сразу приступайте к ремонту по возможности, чтобы вам не приходилось делать эту процедуру из-за порванного кабеля каждый раз, когда вам нужно проверять масло.

    Трос открывания капота на ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109, как показывает практика, может порваться по ряду причин, главная из которых - перепад температур.Используемая стальная проволока очень чувствительна к перегибам и, опять же, не становится прочнее от циклов размораживания / замораживания.

    Чтобы предотвратить такое повреждение в будущем, мы рекомендуем использовать кабель в оплетке. Он в таких условиях показывает себя сильнее и выносливее. И ваша голова точно перестанет по этому поводу болеть, если вы выберете вариант кабеля с кожухом. Он сгладит перепады температуры и обеспечит бесперебойную работу.

    После замены капота он некоторое время будет открываться и закрываться с некоторым усилием.Это нормальная ситуация, требуется некоторое время на «притирку» деталей и через несколько недель

    Обновлено: 04.09.2019

    103583

    Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

    Китай Производитель пресс-форм / штампов для автозапчастей, поставщик термостатов, тормозных цилиндров и цилиндров сцепления

    Wujiang Внешнеторговая группа Sunway Imp.And Exp., Co., Ltd - крупная корпорация, занимающаяся производством автомобильных запчастей, а также проектированием и производством пресс-форм для автомобильных запчастей. Головной офис находится в Уцзяне, провинция Цзянсу, а производственные предприятия - в Уцзяне, Тайчжоу, Вэньчжоу. Мы производим и экспортируем высококачественные детали, а наши заводы сертифицированы по ISO9002 и ISO / TS 16949: 2002. Наши ...

    Wujiang Внешнеторговая группа Sunway Imp. And Exp., Co., Ltd - крупная корпорация, занимающаяся производством автомобильных запчастей, а также проектированием и производством пресс-форм для автомобильных запчастей.Головной офис находится в Уцзяне, провинция Цзянсу, а производственные предприятия - в Уцзяне, Тайчжоу, Вэньчжоу. Мы производим и экспортируем высококачественные детали, а наши заводы сертифицированы по ISO9002 и ISO / TS 16949: 2002. Наши продукты отличаются отличными эксплуатационными характеристиками и длительным сроком службы. Наш рынок в основном охватывает всю Европу, включая Россию, Польшу, Украину, Среднюю Азию, Южную Америку, Восточную Азию и т. Д.

    Используя передовые технологии и автоматизированное проектирование, мы производим высокоточные пресс-формы, штампы, штампы для автозапчастей.Наши пресс-формы, штампы и штампы широко используются для производства автомобильных крышек сцепления, дисков, рамы двигателя, педали тормоза и сцепления и т. Д. Завод пресс-форм расположен в Цзиньцзяне, провинция Цзянсу, примерно в двух с половиной часах езды от Шанхая. 200 единиц штамповочного и сварочного оборудования, а также контрольно-измерительные приборы, такие как КИМ, элементный анализатор, универсальное электронное оборудование для проверки характеристик материалов, а также тестер для распыления соли. и т. д.

    Наша продукция: элементы подвески и рулевого управления
    , универсальные шарниры
    , приводные ремни
    , ремни генератора, колодки дисковых тормозов
    , тормозные колодки, вакуумные усилители тормозов
    , подшипники
    , ступичные подшипники, натяжители, шкивы, сцепления выжимные подшипники, детали двигателя
    (клапаны, толкатели, толкатели, подшипники двигателя, прокладка цилиндра), термостаты
    , распределители зажигания
    , таймеры
    Наборы проводов зажигания, свечи зажигания
    , пресс-форма / штамп / штамп для автозапчастей
    .

    Применение нашей продукции для автомобилей KIA, Hyundai, Daewoo, ВАЗ (Lada), ГАЗ (Волга), ГАЗ 53, Камаз, УАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, Ford focus, Renault logan, DAEWOO nexia, matiz, lanos, Chevrolet lacetti. .

    Приглашаем Вас направить Ваш запрос, к которому мы отнесемся серьезно и профессионально.

    Запчасти на Лада Нива 4х4 | Комплект сцепления / сцепление Лада Нива 2121, 21213, 21214 ОРИГИНАЛЬНАЯ ДЕТАЛЬ от АВТОВАЗ !!!

    Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

    Вы можете найти следующие категории:

    Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Лада Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Уплотнения + помогает Лада Нива

    Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

    Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
    Детали для салона Лада Нива

    Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

    Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
    Кузовные детали Лада Нива

    Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер / Отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

    Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке ремонтные комплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Детали для тюнинга Лада Нива

    Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Mad Guard, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица руля
    Мыть Лада Нива

    Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
    Лада Нива Tool Shop

    Инструменты, оборудование для мастерской
    Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание, взорвано

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
    для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *