Туго включаются передачи ваз 2114
Содержание
- Если у вас механика
- Для тех, у кого автомат
- Как проверить уровень масла при помощи щупа
- Наиболее распространенные неисправности автомата
- Сообщений 18
- 1 Тема от LemAx 2011-02-06 13:03:11
- Тема: Плохо Переключаются Передачи .
- 2 Ответ от Тошич 2011-02-06 13:50:52
- Re: Плохо Переключаются Передачи .
- 3 Ответ от LemAx 2011-02-06 15:50:38 (2011-02-06 15:52:21 отредактировано LemAx)
- Re: Плохо Переключаются Передачи .
- Полка начала стучать
- Тнк 75-90 трансмисионное полусинтетик хорошее масло
- Подскажите какие лучше преобрести
- 25 комментариев
- 1 Тема от LemAx 2011-02-06 13:03:11
Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.
Если у вас механика
Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.
Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.
Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:
- Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
- Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
- Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
- Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
- Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
- Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
- Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу.
Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.
Люфт в так званом «вертолете» — одна из причин нечеткого включения передач
Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.
Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.
Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки.
На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.
Для тех, у кого автомат
Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:
- P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
- R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
- N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
- D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
- D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
- D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
- D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.
КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.
О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.
КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него.
Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.
Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.
Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.
Как проверить уровень масла при помощи щупа
- Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).
Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.
- Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
- Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
- Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.
Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.
Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр.
Наиболее распространенные неисправности автомата
- Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
- Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
- Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
- Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
- Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.
Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений 18
1 Тема от LemAx 2011-02-06 13:03:11
- LemAx
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2009-01-26
- Сообщений: 38
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Тема: Плохо Переключаются Передачи .
Привет. Осенью менял диск сцепления, все было нормально.
Вот вчера заметил что 1-я и 2-я передача стали плохо включаться.Задняя тоже когда включаешь такой звук как в грузовиках как будто чтото задевает.Это все происходит на заведенной машине. Когда машина зыглушена все переключается мягко и аккуратно. Что может быть? Масло в коробке поменял когда менял сцепление. Сцепление выжимаю полностью. Куда смотреть? При переключении такое ощущение что шестиренки цепляються.
2 Ответ от Тошич 2011-02-06 13:50:52
- Тошич
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2010-08-07
- Сообщений: 306
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Плохо Переключаются Передачи .
трос регулируй
3 Ответ от LemAx 2011-02-06 15:50:38 (2011-02-06 15:52:21 отредактировано LemAx)
- LemAx
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2009-01-26
- Сообщений: 38
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Плохо Переключаются Передачи .
А почему он мог попуститься и как его правильно подтянуть?
Здрасте, скажите ,стали очень туго включаться передачи, задняя вобще включается как будто не выжимаешь сцепление, до это мне меняли тросик сцепления, он был тугим, сейчас разработался, может его натянуть надо чуть? или что еще может быть?
Полка начала стучать
by Adminrive · Published 20.08.2016
Тнк 75-90 трансмисионное полусинтетик хорошее масло
by Adminrive · Published 04.04.2015
Подскажите какие лучше преобрести
by Adminrive · Published 04.08.2016
25 комментариев
- Comments 24
- Pingbacks 0
Коробочке пизда походу
Педаль сцепления выше педали тормаза?
Дарья, если честно не обращал внимания
Педаль сцепления должна быть чуть выше педали тормаза
посмотри может масла нет
Дарья, хорошо, гляну попоже.
Maksim, хорошо, если что какое туда лить?
Иван, если не хвататет,то лучше сразу все сливаешь и заливаешь новое,так как пудово там тыщу лет не меняли,а какое лучше я точно не знаю,возьми любое для коробки,там особо роль не играет!
Maksim, ок, спасибо
Дарья, простите, такая ерунда у меня, в какую сторону нужно крутить чтобы педаль выше была ?
Алексей, а ты нашол где натягивается? Должно под воздушкой
Дарья, нет, я не ходил к машине, в какую сторону крутить если что?
Иван, да такая же хуйня была, порвал трос, поставил от 9ки, а они чуть чуть длишьше своих стандартных, доконца не выжимают сцепление, если на включенной 1 передаче выжать сцепление то машина все равно дергается вперед как акпп, и педаль сцепления на много ниже тормаза.
В общем бери два рожковых ключа на 17 и отрегулируй так чтобы сцепление гдето на 5 мм была выше тормаза, и затяни по сильнее гайки регулировки.
Ulan, я так и сделал, сейчас стало сцепление чуть выше середины хватать, эо нормально?
Иван, да норм, потому что, если ты в ровень с тормозом отрегулируешь, то тросик может выскочить с этой хуйнюшки))
Иван, в общем как я понял, в следующий раз надо подобрать тросик точно такой же длины как свой заводской.
#1 18.04.2012 10:35:14
Возникла такая проблема: ездил как обычно,без посторонних звуков, остановился на перекрестке, включил передачу, а машина не едет, как будто на нейтрали. #2 18.04.2012 10:58:35
Не могло тягу привода переключения передач «сорвать» — хомут №18? http://www.vaz-autos.ru/2109/jpg_m/13/2019-03-09-02.jpg Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #3 18.04.2012 11:02:31
Ручка бы болталась. Добавлено 18.04.2012 11:19:44: Отредактировал emoral (18.04.2012 11:25:50) (1): #4 18.04.2012 11:31:34
Если кпп уже снята,вставь в неё приводы обратно.хотя бы не полностью и покрути их со вкл.передачей,если первичник не будет вращаться тогда только половинить…п.с какя то странная поломка. #5 18.04.2012 11:33:26
dfylsi, название темы поправьте #6 18.04.2012 11:35:19
а шрусы точно исправны??? бывает вал пополам под пыльником лопает,не сразу видно. #7 18.04.2012 11:42:59
обычно такое бывает когда полуось из шруса вылетает (1): #8 18. 04.2012 12:03:18
было такое на опеле, внутренний шрус выскакивал #9 18.04.2012 12:26:40
шрус выскочил масло бы вытекло #10 19. 04.2012 00:58:16
стопор со шруса внутреннего слетел Отредактировал dfylsi (19.04.2012 01:16:24) |
|
все передачи включаются, а толку нет. 
02.2010
ruРулевая рейка ВАЗ-2114. Как снять, подтянуть или отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ-2114
Как известно, работоспособность любого автомобиля зависит от исправности каждой составляющей его деталей. Если один элемент неисправен, то вскоре следующий не будет функционировать по цепной реакции, и так до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если проблему не решить вовремя, это не только повлечет за собой дополнительные расходы на запчасти, но и существенно повлияет на безопасность движения, от которой зависит ваша жизнь и здоровье. Поэтому не пренебрегайте заменой деталей, особенно если это рулевая рейка. ВАЗ-2114 не исключение: здесь детали выходят из строя точно так же, как и на любой другой машине.
Как разбирается этот элемент и как его регулировать? Ответы на все эти вопросы рассмотрим в нашей сегодняшней статье.
Инструменты
В целом на автомобиле ВАЗ-2114 ремонт рулевой рейки не так уж сложен, но одним комплектом ключей здесь не обойтись. Для успешного демонтажа нам понадобится специальный съемник для рулевых тяг, шестигранник на 17, стамеска, набор замков и ключей, а также смазка Литол и WD-40. Последним средством является обработка поверхности рейки примерно за сутки до предполагаемых работ – это обеспечит быстрое и удобное снятие всех креплений. А наносить WD-40 нужно на следующие детали: 4 гайки крепления устройства, механизм затяжки упора и резьбу наконечников. Через пару часов нужно снова пройти все эти элементы.
Рулевая рейка ВАЗ-2114 SS20: как правильно разобрать?
Для начала нужно поставить машину на ручник и для безопасности поставить под колеса задний упор. Далее блокируется руль и обесточивается бортовая сеть машины (снимается минусовая клемма с аккумулятора).
После этого с помощью домкрата поднимается передняя часть автомобиля, снимаются колеса.
Далее с наконечников снимаются гайки и вытягиваются «пальцы» из кронштейнов стоек. Для этого нужно иметь съемник – с его помощью винт закручивается до упора. Далее упомянутые выше элементы удаляются из молотка ударами молотка. Придерживаем винт съемника ключом.
Затем открутите гайки хомутов (те, что были предварительно обработаны WD-40). Затем болт откручивается внутри салона на рулевом валу. Саму грабли нужно немного потянуть на себя вибрационными движениями. В результате хвостовая часть шестерни отрывается от вала. Как только это произойдет, тянем устройство через отверстие вправо.
Работы по ремонту самой стойки
Пока автомобиль остается в разобранном состоянии, производим работы по самой детали. Сначала рейку зажимают в тисках и тщательно зачищают металлической щеткой. Далее его поверхность обрабатывается крепким растворителем «Уайт-спирит» и протирается тряпкой. После этого ослабляются так называемые усовые болты. В это время рекомендуется проверить сайлентблоки – если есть люфт или их состояние очень неудовлетворительное (есть микротрещины), меняем детали на новые.
Зубилом пластину отгибают назад, откручивают болты и удаляют «усы». С торца детали стягиваются заглушки, крышка и снимаются с резинового вала. Все, кроме чехла, подвергается тщательной стирке с последующей сушкой (только не под солнечными лучами). С помощью минусовой отвертки снимается стопорная шайба подшипника. Гайка откручивается тем же ключом.
Замена рулевой рейки ВАЗ-2114: основные моменты
Под шлицевой вал подкладывают резиновую шину, затем плотно зажимают устройство в тисках. Чтобы добиться выхода подшипников, можно использовать молоток, но не проверять детали на прочность. Без фанатизма. После все ингредиенты промывают в уайт-спирите. Для достижения наилучшего результата можно использовать не тряпку, а щетку. Если есть неисправный подшипник, меняем его на новый (снимается съемником).
Разбираем элементы
Стойка также вытаскивается из корпуса. Его также необходимо обработать уайт-спиритом. После того, как поверхность высохнет, снова покройте деталь смазкой.
Через прорезь в корпусе вытаскивается пластиковая вставка и откручивается прижимная гайка. Обычно очень туго, но это не страшно — в ремкомплекте есть новая запчасть. Вытаскиваем упор, меняем уплотнительное кольцо и смотрим на «усы» рейки. В идеале наконечники должны быть в хорошем состоянии, без люфтов. «Пальчики» должны двигаться с нормальным усилием. То же самое касается и корпусов – они не должны иметь никаких дефектов. Если одна из перечисленных деталей (или несколько) не соответствует этим параметрам, ситуацию спасет только замена. В ходе выполнения такого рода работ специалисты рекомендуют обрабатывать резьбу «Мовилем» с целью защиты от ржавчины.
Петли и другие элементы
Теперь петли. С ними обращаемся, как и с предыдущими деталями, и если что-то не работает, меняем их в комплекте. В выступы корпуса в отверстия устанавливается новая втулка. Ластики при этом обрезаются. Рейка вставляется со стороны шестерни. Примерное расстояние от корпуса до торца устройства составляет 2,8 сантиметра.
Помните, что рулевая рейка ВАЗ-2114 не должна выступать.
Заключительные операции
Далее до упора запрессовывается шестерня и подшипник (вал с корпусом зажимается в тисках). После этого вставляют упор, пружину и гайку. Отверстие в последнем заделывают глиной. Резиновое кольцо из ремкомплекта устанавливается со стороны вала и затягивается еще одной гайкой. Затем наденьте крышку и контршайбу.
После этого устанавливаются «усы» стойки. При хорошем усилии стопорная пластина затягивается и отгибается. Затем устанавливаются резиновые заглушки. Он должен лежать на левой стороне крышки.
Все, наш комплект собран. Теперь рулевая рейка (ВАЗ-2114 скоро будет готова к эксплуатации) установлена обратно в машину. Деталь устанавливается в исходное положение, а вал должен попасть в отверстие корпуса. Затем надеваются хомуты и наживляются гайки и шайбы.
Муфта
Теперь самый сложный и кропотливый момент. Со стороны пассажира концы рулевого вала с валом-шестерней совмещены.
Лучше всего делать это вдвоем, ведь в одиночку вы потратите на такое мероприятие много времени. Не забываем про специальную балансировку вала — он должен «лезть» на болт сцепления.
Последний сажается молотком (удары наносятся плавно и очень осторожно). Определить правильность порядка работы очень просто – для этого подсоедините снятую клемму аккумулятора и нажмите на клаксон. Если элемент не издает звук, значит, нужная нам часть вставлена не до конца. В этом случае продолжайте постукивать по нему молотком.
Как установить рулевую рейку (ВАЗ-2114)? В «уши» муфты вставляется болт и плотно зажимается карабинным ключом. На хомуты затягиваются самоконтрящиеся гайки, а шпильки обрабатываются «мовилем». Теперь дело осталось за малым – необходимо соединить рычаги стоек с наконечниками и затянуть все крепления. Все, замена рулевой рейки ВАЗ-2114 успешно завершена. Осталось поставить минусовую клемму, прикрутить колеса, проверить тормоза и сделать развал. Обычно на демонтаж и установку этой детали уходит до 3-4 часов свободного времени.
Да, надо повозиться. Зато после этого стук рулевой рейки ВАЗ-2114 точно не будет вас беспокоить. По пробегу это около 100-150 тысяч километров.
Итак, мы разобрались, как подтянуть рулевую рейку ВАЗ-2114 своими руками. Удачи!
ford focus перегрев на высоких скоростях по шоссе Focus Fanatics Forum
www.focusfanatics.com › … › Общий технический чат
14.08.2011 · Несколько месяцев назад у моего 2000 zx3 возникли проблемы с поддержанием температуры на шоссе при скорости выше 70 миль в час. Итак… Заменил всю систему охлаждения.
Печально известная проблема перегрева фокуса | Focus Fanatics Forum
Перегрев при езде по шоссе? — Форум фанатиков Фокуса
Перегрев двигателя только на высоких скоростях — Форум фанатиков Фокуса
Высокая температура двигателя/потенциальный перегрев? — Focus Fanatics Forum
Weitere Ergebnisse von www.focusfanatics.com
Ähnliche Fragen
Почему моя машина перегревается, когда я еду по шоссе?
Почему мой Ford Focus продолжает перегреваться?
Почему моя машина перегревается только при быстром ускорении или резкой езде?
Почему моя машина нагревается, когда я ускоряюсь?
08 перегрев фокуса на высоких скоростях : r/FordFocus — Reddit
www.
reddit.com › FordFocus › комментарии › 08_foc…
26.11.2021 · Наиболее распространенными причинами перегрева в этих автомобилях являются: водяной насос, термостат или реле вентилятора охлаждения. Мой 2007 перегревался …
2013 ford fusion перегревался при приближении к скорости 70 миль в час
Постоянный перегрев на Ford Focus ZTS 2002 года : r/Cartalk
Нужна помощь с предупреждением о перегреве в моем Focus 2012 года : r/Ford
Weitere Ergebnisse von www.reddit.com
Кончились идеи из-за перегрева | Форд Фокус Форум
www.focaljet.com › … › MK I Tech
02.09.2010 · В течение последних 6 месяцев он периодически перегревался, обычно после движения на высоких скоростях. Иногда неделями не работает …
фокус перегревается только при включении и высокой скорости
Проблемы с перегревом | Ford Focus Forum
Перегрев, только при включенном кондиционере | Ford Focus Forum
Weitere Ergebnisse von www.
focaljet.com
Ford Focus перегревается на максимальной скорости? — Singletrack World Magazine
singletrackworld.com › Чат Форум
1.6 перегревается только на скорости 65 миль в час, плюс почти сразу уходит в минус и практически сразу глохнет, как только я замедляюсь. не теряющая охлаждающая жидкость
2000 Ford Focus ZX3 перегревается только на шоссейных скоростях — YouTube
www.youtube.com › смотреть
04.04.2011 · ПРОСТИТЕ за тряску камеры, я ехал и пытался снимать камерой на руле…
Dauer: 3:41
Прислан: 04.04.2011
РЕШЕНО: 2007 фокус, 2.0 автомат перегрев на трассе — Fixya
www.fixya.com › Форум › Грузовики › Ford
05.11.2009 · 2007 фокус, 2.0 автомат перегрев на трассе, но не на низкие скорости Не перегревается вне шоссе или — Ford Cars & Trucks …
2007 ford focus перегревается
РЕШЕНО: 2005 focus перегревается на скорости выше 45
РЕШЕНО: мой пикап Ford F250 3/4 Ton 1996 года перегревается.