Турбина на ВАЗ 2106, как элемент агрессивного тюнинга
С момента покупки первого автомобиля и в дальнейшем, при замене транспортных средств, российские автолюбители постоянно пытаются улучшить, как интерьер своего авто, так и его характеристики мощности. Поэтому в качестве варианта модернизации применяется установка турбины на ВАЗ 2106, как один из способов увеличения динамики силовой установки.
Практика показывает, что работы по форсированию мотора в комплексе с тюнингом ГРМ «шестерки» не дают эффекта значительного повышения мощности транспортного средства, в то время как турбина показывает прекрасные результаты по увеличению динамических характеристик мотора.
В чем состоит проблема установки турбины на «шестерку»? Т.к. этот автомобиль не оборудуется турбонаддувом при сходе с конвейера, то вся работа по монтажу этого элемента должна проводиться с приглашением профессиональных механиков, либо самостоятельным путем. Однако необходимо помнить, что установка турбины ВАЗ 2106 – достаточно сложный технологический процесс, и без знаний и навыков в автомобильном деле браться за выполнением этого комплекса мероприятий крайне рискованно.
Принцип работы двигателя, усиленного турбонаддувом, следующий: воздух, соответствующим образом обработанный и находящийся в сжатом состоянии нагнетается в камеру сгорания, где он образует воздушно-топливную смесь, приводящую к увеличению мощностных характеристик мотора. Устанавливаемая турбина на ВАЗ 2106 обычно ставится между трубой воздухоприемника и коллектором впускного принципа действия.
Освобожденный газовый поток из камер сгорания цилиндров придают турбине, связанной с компрессором, необходимый момент вращения. Непосредственно компрессор подает воздушную смесь под давлением в цилиндры двигателя. Коэффициент полезного действия ВАЗ 2106 с турбиной прямо пропорционален объему сгоревшего топлива.
Корректная установка турбины на ВАЗ 2106 обладает следующими достоинствами:
- турбокомпонент имеет небольшой вес и относительно малые габариты;
- турбина подлежит регулировке под любую марку штатного мотора с приданным карбюратором;
- турбонасадку можно смонтировать на силовую установку, подвергнутую тюнингу;
- установка турбины на «шестерку» не является препятствием для последующих доработок мотора транспортного средства;
- турбоэлемент должен подходить под «движок» разных объемных значений.
В практике применяются 2 типа турбин: устройство низкого давления и устройство высокого давления. Устройство низкого давления считается менее затратным при монтаже, при этом особых усовершенствований в устройство транспортного средства не вносится. Устройство высокого давления предполагает проведение доработки некоторых определяющих узлов автомобиля и для этого потребуется большая сумма денег на модернизацию конструкции.
Для того, чтобы решить вопрос, как поставить турбину на свой автомобиль ВАЗ 2106, потребуется трансформация ряда систем ТС: систем выхлопа газов и впрыска топлива, а также проведение чип-тюнинга силовой установки. После этого транспортное средство приобретает такие качества, как резкость движения, приемистость и динамичность.
Принято проводить установку турбины исключительно на моторы с инжекторным впрыском, но при определенных условиях монтируют турбину на модель ВАЗ 2106 карбюратор, которые подготовлены для проведения такой технической акции.
Известно, что карбюратор не является идеальным изделием с точки зрения подачи топлива для эксплуатации турбокомпонента по двум причинам: низкий уровень подачи и потребления воздушных масс для организации взаимодействия этих компонентов и отсутствие соответствия в функционале турбоэлемента с охладителем промежуточного типа.
Существует 2 способа установки турбины на карбюраторный ВАЗ 2106, при которых будет происходить взаимодействие между этими механизмами. Первый – разместить систему воздухоподачи перед турбокомпрессором и направить воздушно-топливную смесь через все элементы созданной цепи. Второй – смонтировать комплекс увеличения подачи воздушной смеси, поместив карбюратор после воздухонагнетателя.
Оба способа установки турбины имеют свои преимущества и недостатки. Однако при установке комплекса увеличения подачи воздушной смеси необходимо знать, что эффективность силовой установки будет оптимальной при плюсовой температуре воздуха. Отличительным признаком монтажа турбины на ВАЗ «шестой модели» от тюнинга отдельных деталей является кардинальное совершенствование «движка» автомобиля.
Подходящая турбина монтируется вкупе с другими дополнительными компонентами, например, с кулером, охлаждающим воздушную смесь. Считается, что установку турбины следует доверить специалистам, ведь в этой работе требуется подборка и подгонка деталей и их конфигурации, что под силу только профессиональным автослесарям. Особое место занимает настройка систем мотора после завершения работ. Хоть и можно все это увидеть в видео, без специальных знаний здесь не обойтись.
При возникновении желания смонтировать турбину на ВАЗ 2106 цена будет весьма высока и может достигать значительных сумм. Поэтому необходимо взвесить все «за» и «против»для осуществления такой технологической операции.
Турбина на ВАЗ 2106
Сегодня многие автовладельцы занимаются тюнингом своих транспортных средств. Одно из наиболее популярных решений в сфере доработки авто – тюнинг двигателя, предназначенный для повышения его производительности. Существуют разные варианты обновления двигателя, одним из которых является установка турбины.
Турбина на ВАЗ – опыт
Опыт свидетельствует о том, что турбина на ВАЗ 2106 – идеальное решение для тех, кто хочет сделать двигатель своего авто более мощным. Владельцы таких автомобилей нередко хотят модернизировать их, причем некоторые отдают предпочтение лишь внешнему тюнингу, к примеру, установке съемной тонировки, а другие – улучшению технической части авто, например, установке фильтра нулевого сопротивления либо турбины на двигатель.
Параметры двигателя для установки турбины
Оптимальным силовым агрегатом ВАЗ 2106 для установки турбины, считают 16-клапанный движок, который отличается простотой исполнения. Специалисты заявляют, что именно эта конфигурация, которая включает 71-миллиметровый коленчатый вал, поршни от «Нивы» с уменьшенным уровнем сжатия, а также 10 мм шатунами, представляет собой идеальный выбор. Мощность данного мотора может достигнуть 200-сильной отметки, если применяется стандартная головка блока цилиндров.
Если же модернизировать и её, можно добиться еще 10-процентного прироста производительности.
Для тех, кому и этого мало, существует вариант с установкой блока цилиндров от модели «Калина», высота которого является большей. С помощью такого решения можно достичь 250-сильной мощности. Правда, нужно брать во внимание тот факт, что в том случае, если высота вырастет на 2,3 мм, придется устанавливать коленчатый вал на 75,6 мм.
Турбокомпрессор для ВАЗ 2106
Процесс выбора турбины для ВАЗ 2106 является достаточно важным. Необходимо понимать, что на средних и низких оборотах отличную мощность обеспечивают турбокомпрессоры небольшого размера, однако на высоких оборотах они не показывают себя хорошо. Если же брать большие размеры, то ситуация будет полностью противоположной. Поэтому конечное решение должен принять сам автовладелец. Одним из оптимальных решений называют установку турбины на ВАЗ 2106 от производителя Subaru. Речь идет о модели TD04L, которая выходит на буст, достигая отметки в 2,5-3 тыс.
об/мин, затухание происходит при 6-6,5 тыс. об/мин, что является отличным результатом для силового агрегата, развивающего от 200 до 220 л.с. Данные турбокомпрессоры продаются на многих разборках.
Если же вам нужна более высокая производительность, рекомендуем выбирать решения от Mitsubishi либо «субаровскую» линейку IHI. К примеру, IHI VF10 будет лишь немного быстрее турбины TD04L, однако данное решение выходит на буст значительно быстрее, в результате чего мощность мотора может достичь 250 «лошадей». Для передвижения в городских условиях подойдут турбокомпрессоры VF23 и VF24.
Турбина на ВАЗ 2106
Кроме этого, популярностью пользуются турбины GT25R, GT28RS и GT28R от производителя Garrett. Преимуществами таких турбокомпрессоров являются аэродинамическое компрессорное колесо и керамические подшипники. Для машин мощностью от 350 до 400 сил хорошим выбором могут стать турбины китайского производства T3 и T4.
Если вы решили купить б/у турбину на ВАЗ 2106 и поставить её, рекомендуем сначала внимательно изучить её состояние.
Не стоит покупать турбины, на которых присутствуют повреждения. Кроме этого, на выходе и входе турбины не должно быть остатков масла.
Целесообразность установки турбины на ВАЗ
Установить турбину на ВАЗ без наличия соответствующего опыта очень непросто. Даже если компания, которая занимается производством, турбокомпрессоров, сообщает, что установка выполняется без каких-либо сложностей, необходимо заранее подготовиться к возможным доработкам. Например, в большинстве случаев нужно выполнять подгонку воздухопровода. Кроме этого, не забывайте о том, что понадобится настройка мотора под работу в измененных условиях. Все это может сделать специалист, которому придется заплатить немало денег.
Можно ли назвать установку турбины на ВАЗ 2106 оправданным решением? Единого ответа на поставленный вопрос не существует, так как каждый автолюбитель должен сам принять соответствующее решение. Если машина будет использоваться для гоночных соревнований, то такие вопросы можно даже не поднимать, но если вы будете эксплуатировать авто на обычных дорогах, то данное удовольствие будет слишком дорогим.
На этом все, советуем подписываться на обновления нашего сайта!
P.S. Небольшое видео о турбине на ВАЗ 2106:
Предыдущая запись
Следующая запись
Лада 2106 1.3 МТ 64 л.с. Седан — технические характеристики
1976 — 2006
4 166 1 440 170 |
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка автомобиля | Лада |
| Модель | 2106 |
| Модификация | 1,3 тонны |
| Марка страны | Россия |
| Класс транспортного средства | Б |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Рейтинг титула | АРКАП |
| Размеры | |
|---|---|
| Длина, мм | 4 166 |
| Ширина, мм | 1 611 |
| Высота, мм | 1 440 |
| Колесная база, мм | 2 424 |
| Колея передняя, мм | 1 365 |
| Колея задняя, мм | 1 321 |
| Дорожный просвет, мм | 170 |
| Размер шин | 175/70/R13 |
| Вес и объем | |
|---|---|
| Масса, кг | 1045 |
| Снаряженная масса, кг | 1445 |
Объем багажника минимальный, л. | 345 |
| Максимальный объем багажника, л. | 345 |
| Топливный бак, л. | 39 |
| Трансмиссия | |
|---|---|
| Тип редуктора | механика |
| Количество передач | 4 |
| Привод | задний |
| Производительность | |
|---|---|
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон (0-100 км/ч) | 18 сек. |
| Расход топлива в городе 100 км | 9,5 л. |
| Расход топлива по трассе на 100 км | 7,6 л. |
| Тип топлива | 92 |
| Двигатель | |
|---|---|
| Тип двигателя | бензин |
| Расположение двигателя | передний продольный |
| Система питания | карбюратор |
| Бустерный тип | нет |
| Объем двигателя, см³ | 1 294 |
| Мощность | 64 л. с. |
| Мощность, кВт) | 47 |
| Крутящий момент | 94 Н·м |
| При об/мин | 5600 |
| Расположение цилиндров | встроенный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр и ход поршня | 79 × 66 мм |
| Степень сжатия | 8,5 |
| Подвеска и тормоза | |
|---|---|
| Тип передней подвески | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | зависимая, пружинная |
| Передние тормоза | диск |
| Задние тормоза | барабан |
Spare parts for LADA — LADA World
- New arrivals
- Popular
- Best Sellers
Trim: Molding clip
✨ Original LADA, securing clip for molding trim.
Используется в автомобилях LADA Classic: ВАЗ 2102 — Для крепления большой хромированной накладки на дверь багажника ВАЗ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — Для крепления короткой хромированной накладки под задней вентиляционной решеткой3,60 kr
В корзину Подробнее
Есть в наличии
Колпак ступицы 2101-2107
✨ Оригинал LADA, колпак ступицы для LADA Classic. Колпачок из хромированного металла с черным пластиковым логотипом в центре.
34,40 kr
В корзину Подробнее
Нет в наличии
Карбюратор: Верхний/фланцевый переходник
Переходник для любого карбюратора LADA. Полезно для тех, кто хочет использовать внешний воздушный фильтр, трубку или турбосистему. Устанавливается на любой из карбюраторов старых двигателей LADA. (Он подходит даже к карбюраторам Fiat 124).
100,00 kr
В корзину Подробнее
В наличии
Карбюратор: Верхний/фланцевый переходник, шланг
Гибкий резиновый шланг для перехода от овального соединения в верхнем/фланцевом переходнике к круглому трубка. Этот резиновый шланг не является стандартной деталью, а является необходимой деталью для создания альтернативного воздушного фильтра, трубки или турбосистемы своими руками.
30,00 kr
Добавить в корзину Еще
В наличии
Рычаг: Селектор передач: Ручка ❤️
Изготовленная на заказ ручка без выгравированных символов шестерни. Специально изготовленная ручка КПП с залитой в прозрачную смолу старой легендарной красной эмблемой LADA. Ручки ручной работы NG Shift. Пожалуйста, поддержите их, чтобы сделать больше крутых вещей для вашей LADA.
371,00 kr
Подробнее
Есть в наличии
Передний: Диск
Тормозной диск для новых LADA Niva 2016 г.
Используется в автомобилях LADA Classic: ВАЗ 2102 — Для крепления большой хромированной накладки на дверь багажника ВАЗ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — Для крепления короткой хромированной накладки под задней вентиляционной решеткой
