Полное руководство и идеи по тюнингу
Тюнинг “классики”
Что такое тюнинг двигателя
Процедура чип-тюнинга
Регулировка работы двигателя
Расточка блока цилиндров
Модернизация головки блока цилиндров
Замена распределительного вала
Установка инжектора вместо карбюратора своими руками
Замена фильтра
Модификация выпускного коллектора
Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ 2107
Монтаж гидрокомпенсаторов
Тюнинг “классики”
Как уже говорилось, ВАЗ 2107 имеет достаточно неплохие спортивные характеристики. Однако его базовая комплектация все же не позволяет ему в должной степени конкурировать с другими распространенными моделями. И в этой ситуации, конечно же, помогает доработка во всех ее проявлениях. Если вам необходимо только лишь изменить внешний облик автомобиля, то тут обычно используется стайлинг и тюнинг салона без серьезного вмешательства в его техническую часть.
Стайлинг может включать установку воздухозаборников на капот, кованых или литых колесных дисков с покрышками из низкопрофильной резины, установка «продвинутой» оптики (линзованных фар, тюнингованных противотуманок и пр.), неоновой подсветки под днище, шейвинг кузова. Часто можно встретить и тонировку стекол, установку тюнингованных боковых зеркал. В-общем, все то, что позволит создать агрессивный спортивный вид.
Тюнинг салона часто включает в себя установку кресел от иномарки универсальных спортивных сидений (или «ковшей»), электростеклоподъемников, тюнингованного рулевого колеса и пр.
Подобный вид тюнинга позволит создать необходимый стиль. Но на технические характеристики это никак не повлияет. Для получения высоких результатов на спортивной трассе применяется технический тюнинг. Традиционно он включает в себя тюнинг двигателя, как незначительный (увеличение и шлифовка каналов родного мотора, установка облегченного маховика, установка на впуск топлива 4х-дроссельного узла или спортивного ресивера с увеличенной дроссельной заслонкой, порядка 52-56 мм и фильтром нулевого сопротивления), так и более основательный комплекс мероприятий (определяющий установку блоков цилиндров от «Нивы», позволяющих получить выигрыш в объеме двигателя до 1,7-2,0 литров и ходе коленвала (используются, как правило, длинноходные валы диаметром 84, 86 и 88 мм).
И так – вплоть до полной замены родного двигателя на двигатель от ВАЗ 2112. Из него можно получить «злой» атмосферник путем использования вышеупомянутого ресивера.
Тюнинг подвески – установка более жестких амортизаторов, спортивных пружин (возможен вариант как с занижением, так и без него), переднего двойного стабилизатора и пр. Те, кто собрался проводить доработку трансмиссии должны быть готовы к установке карданного вала на ШРУСах, возможную установку керамического сцепления и пр. Не лишним будет “прокачать” рулевую систему (оригинальный автомобиль имеет некоторые проблемы с этим узлом) – установить на него электрический или гидроусилитель.
Что такое тюнинг двигателя
Тюнинг — мероприятия по настройке, доводке и модернизации узла (в данном случае — двигателя) для улучшения соответствия его характеристик требуемым критериям. Тюнинг необязательно концентрируется на повышении мощности двигателя. Доработку производят для улучшения экономичности, надежности или даже просто снижения шума мотора.
В зависимости от целей и типа работ, тюнинг мотора ВАЗ 2107 следует разбить на несколько типов.
Процедура чип-тюнинга
Прошивка ЭБУ двигателей автомобилей ВАЗ 2107 выполняется путем записи в электронный блок управления тюнинговой прошивки. Модифицированная программа подает двигателю измененные команды, направленные на более полное использование мощности мотора. Для записи такой прошивки специалист мастерской использует специальный программатор, который подключается прямо к электронному блоку управления.
Регулировка работы двигателя
Первая операция, которую стоит выполнить для повышения мощности и приемистости автомобиля — регулировка двигателя с целью достижения максимума мощности при широком диапазоне оборотов. Сюда входит регулировка фаз ГРМ и настройка систем зажигания, впрыска топлива и выхлопа отработанных газов так, чтоб на минимальных и максимальных оборотах достигался возможный максимум мощности.
Расточка блока цилиндров
На ВАЗ 2107 устанавливаются тяжёлые поршни, поэтому расточка блока цилиндров значительно облегчает работу мотора.
Суть модернизации БЦ проста: двигателю больше не придётся компенсировать увеличенную инерцию из-за работы тяжёлых шатунов и поршней, следовательно, весь ресурс будет направлен на мощность во время движения.
Прочитайте, может пригодится: Замена маховика на облегченный, что это дает
Оптимальным вариантом станет замена поршневой группы на более лёгкую, но блок цилиндров стоит недёшево, поэтому большинство автовладельцев прибегает к расточке, то есть к расширению имеющегося объёма БЦ.
В автосервисе для увеличения объёма БЦ используется специальное оборудование, в гаражных условиях опытные автолюбители пользуются свёрлами
[tds_warning]Очень важно иметь практический опыт такой работы. В противном случае почти наверняка можно загубить сам мотор. Важно знать, что обычно к расточке блока цилиндров на ВАЗ 2107 прибегают в том случае, если приходится ремонтировать или оптимизировать старый двигатель. Потому что только специалист автомастерской может надлежащим образом выполнить эту работу.
[/tds_warning]
Модернизация головки блока цилиндров
ГБЦ (головка блока цилиндров) является одной из важнейших составляющих мотора. Этот узел размещается в верхней части самого блока цилиндров. Именно ГБЦ отвечает за создание оптимальных условий работы мотора, так как в ней происходит процесс сгорания топливовоздушной смеси.
Поэтому одним из вариантов тюнинга двигателя автослесари считают именно доработку ГБЦ, что позволит расширить её возможности в плане ускорения процессов сгорания.
Суть такой модернизации заключается в том, что нужно будет проточить впускной и выпускной коллекторы. Это сложная работа, так как материал изготовления коллекторов на «семёрке» — чугун, который трудно поддаётся расточке.
Новая ГБЦ устанавливается в тех случаях, когда старая прогнила или перегорела в процессе эксплуатации.
Замена распределительного вала
Заводской распредвал ВАЗ 2107 распределяет мощности примерно в равных объёмах на любых оборотах. Однако он не оптимизирован под малые обороты, поэтому для более качественной работы можно заменить стандартный распредвал на вал с малой фазой, что даст быстрое закрытие клапанов и, как следствие, более комфортную работу мотора на малых оборотах.
В противовес валу с малой фазой можно выбрать вал с широкой фазой — его работа направлена на предоставление преимуществ при работе мотора на высоких оборотах.
Выбор нового распредвала — это целиком прерогатива водителя. Так как низовой вал хорош для буксировки или внедорожной езды. Его часто устанавливают любители неспешной городской езды. Верховой вал даёт явные преимущества на обгоне — его рекомендуется ставить при спортивном тюнинге автомобиля.
Установка инжектора вместо карбюратора своими руками
Мы не могли оставить без внимания такой важный и щепетильный вопрос, который может сильно увеличить мощность двигателя семерки и порадовать своего автолюбителя. Ниже представлена приблизительная инструкция со всеми операциями по переходу с карбюратора на инжектор в классике. Стоит сказать, что все нижеописанное вполне подходит и для других моторов классического семейства ВАЗ.
Итак, весь комплект у вас на руках и поэтому его разлаживаем по периферии моторного отсека.
1. Катушка зажигания или же модуль размещаем под вакуумом. Дело в том, что это лучшее место, где низкие вибрации и меньший нагрев, что обеспечит долгую работу оборудования.
2. Монтируем переднюю крышку под датчик положения коленчатого вала (214 или 2123 на выбор). Если решили пробовать второй вариант, то придется поднимать вентилятор немного выше.
3. Проводим монтаж электробензонасоса на лонжерон или же непосредственно в топливный бак. Рекомендуем использовать комплект из Волги. Незабываем провести плюсовой провод к блоку управления, который установим позже.
4. Нужно сделать специальный переходник под регулятор давления топлива у любого знакомого токаря. Теперь можно все шланги подвернуть в бак. Оставляем вакуумую трубку.
5. Вплотную припаиваем трубку обратной подачи топлива к специальной площадке путем сверления, а также использованием паяльной кислоты.
6. Ставим датчик скорость, который характеризуется 6-ти импульсным режимом работы.
Сделать это легко и просто.
7. Монтируем сваркой ступичную гайку под лямба-зонд.
8. Теперь прикинем длинну электропроводки, чтобы все нужные проводки были с запасом. Обрабатываем все наконечники паяльником и лужением.
9. Делаем промыв форсунок с рампой, всеми шлангами и фильтром. Делаем эту процедуру в сборе.
10. Снимаем штатное зажигание и все, что с ним связано.
11. Проводим слив тосола, а также устанавливаем тройник под помпу и датчик температуры охлаждающей жидкости.
12. Делаем впускные канале напильником так, чтобы их форма напоминала округлость типа яйца. В каждый из каналов кладем поролон или ветошь, чтобы стружка не попала внутрь.
Прочитайте, может пригодится: Установка центрального замка на «семерку» своими руками (фото, видео)
13. Сверлим отверстия и нарезаем резьбу под новые шпильки коллектора.
14. Делаем резьбу 10х1,5 и заглушки с такой же резьбой под плоскую отвертку. Это будут каналы слива тосола.
15. Устанавливаем новый коллектор с подогнанной под форму каналов прокладкой.
16. Теперь ставим рампу и форсунки, а также ресивер. Также монтируем дроссель, регулятор холостого хода, ДПДЗ, впускной шланг и патрубок для сапуна.
17. Проводим подключение всех датчиков.
Вот основные операции мы и рассмотрели. Конечно, немного поверхностно, но алгоритм вам будет понятен. Повозится конечно придется, но и эффект стоит того.
Замена фильтра
Доработка системы приготовления и подачи топлива в двигатель может включать монтаж воздушного фильтра нулевого сопротивления взамен стандартного. Это позволяет двигателю развивать повышенную мощность на высоких оборотах, когда стандартный фильтр заставляет его “задыхаться”. Минусом замены фильтра является повышенный шум и необходимость регулярного проведения работ по обслуживанию фильтра. Посмотреть тюнинг ВАЗ 2107 с использование такого фильтра можно на рисунке.
Модификация выпускного коллектора
Мощность двигателя расходуется на преодоление сопротивления отработанных газов, которые поршень выводит и камеры сгорания.
Модифицированный коллектор создает разряжение перед открытием клапана и облегчает вывод выхлопных газов из двигателя.
Выпускаемые с завода автомобили не способны полностью раскрыть свои динамические характеристики, так как они ориентированы на среднестатистического пользователя. Доработка авто путем перехода от карбюратора к инжектору и последующий чип-тюнинг позволяют улучшить показатели мощности и экологичности, а также повысить надежность железного коня.
Можно увеличить мощность двигателя установкой турбонаддува
Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ 2107
Прежде чем приступить к установке гидрокомпенсаторов на ВАЗ 2107 потребуется подготовить необходимые детали, материалы и инструменты. Перечень элементов, которые понадобятся для работы:
- одна шпилька распределительного вала;
- распределительный вал в сборе ВАЗ 21214;
- 8 гидрокомпенсаторов от той же модели;
- масляная рампа от ВАЗ 21214;
- 8 рокеров.
Если старые рокеры находятся в хорошем состоянии, то необходимости в их замене нет.
Из инструментов и материалов понадобятся:
- динамометрический ключ;
- стандартный набор гаечных ключей;
- набор головок;
- плоская отвёртка;
- проволока;
- прокладка крышки ГРМ;
- ветошь.
Процесс монтажа гидрокомпенсаторов на «Жигулях» седьмой модели сводится к следующим пошаговым действиям:
- Обеспечиваем доступ к клапанной крышке, демонтируя корпус воздушного фильтра, карбюратор и трамблёр. Последние два устройства снимают только для удобства.
Монтаж гидрокомпенсаторов
Намного проще окажется приобрести в сборе ГБЦ с гидрокомпенсаторами на ВАЗ-2107. Но если все же решили самостоятельно переделать, тогда выполняете такие действия:
- Все каналы, по которым поступает масло, необходимо на время проведения работ закрыть.
- Установить втулки гидротолкателей.
- Прижмите шайбы головки блока.
- Запрессуйте уплотнительные кольца в пластину гидравлических толкателей.
- Смонтируйте весь механизм на головке.
- Установите пружины и плунжеры, после чего поставьте рычаги привода 4, 6, 7, 8 клапанов.
- Проверьте ход плунжеров и при необходимости произведите корректировку.
- В пастели распределительного вала необходимо сделать отверстие и в него поставить трубку.
- Производите монтаж гидравлической системы, чтобы все трубки были направлены правильно.
Обычно в комплекте с гидротолкателями имеется подробная инструкция, в которой указывается схема прокладки трубок для каждого типа двигателя.
Источники
- https://7vaz.ru/tyuning-vaz-2107
- https://tuningsport.ru/tuning-vaz/2107/
- https://semerkavaz.ru/tyunig/tyuning-motora-vaz-2107/
- https://chipmaster.ru/chip-tyuning/vaz/vaz-2107/
- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
- https://avtika.ru/tyuning-dvigatelya-klassiki-vaz-2107/
- https://SokolYar.ru/sovety/kak-dobavit-moshchnosti-vaz-2107. html
- https://lada-avia.ru/drugoe/kak-postavit-gidrokompensatory-na-vaz-2107.html
html[свернуть]
Тюнинг ВАЗ 2107 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона ВАЗ 2107
«Русский мерседес» — история и тюнинг ВАЗ 2107
История
История ВАЗ 2107, последнего представителя «классического» семейства «Жигулей», ведущего свою непосредственную историю от все того же Fiat 124, началась в 1982 году. Как нередко отмечается, эта модель представляет собой модифицированную, «люксовую» версию другой тольяттинской модели – ВАЗ 2105.
И правда – внешне ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 достаточно похожи между собой. Седьмая модель «Жигулей» получила лишь небольшие дополнения к своему облику. Они коснулись решетки радиатора, капота и блока задних фонарей. Тут все просто – решетка стала хромированной, капот получил специальную выштамповку.
«Семерка» стала оснащаться новыми сиденьями с удобной анатомической формой, спинками, представляющими с подголовниками единое целое.
Приборная панель получила в свое распоряжение тахометр (некогда пропавший из комплектации ВАЗов) и спидометр, шкала которого достигала 180 км/ч, что должно было недвусмысленно намекать на весьма неплохие скоростные качества автомобиля. На «торпедо» появились дефлекторы холодного воздуха. В целом салон стал отличаться еще и за счет новой обивки, измененных кнопок блокировки двери, новой центральной консоли (получившей в народе прозвище «борода»), рукоятки переключения передач. Управление осветительными приборами для пущего удобства было перенесено на подрулевые переключатели.
Первые модели, сошедшие, с конвейера на заре 80-х, оснащались четырехцилиндровыми карбюраторными моторами, взятыми у ВАЗ 2103. Модификации, получившие серийный номер 21072 и 21074 использовали уже двигатели от ВАЗ 2105 и ВАЗ 2106 соответственно. Менялась и коробка передач. Первоначальные модификации выпускались с установленной четырехступенчатой коробкой на борту. Однако со временем претерпевший незначительный тюнинг ВАЗ 2107 в ряде моделей стал снабжаться еще и ее пятиступенчатой разновидностью.
«Семерка» — это последний представитель классики. И, к сожалению, с недавнего времени – апреля 2012 года, она уже не выпускается. Последний автомобиль ВАЗ 2107 сошел с конвейера Ижевского завода. Однако его производством пока еще занимается предприятие Lada-Egypt.
Интересные факты
За относительно высокую (по меркам советского авто) комфортабельность и некоторые элементы дизайна, «семерка» стала называться ХБМ («Хочу быть «Мерседесом»). Широкое распространение данная модель получила в Венгрии, где быстро заслужила славу великолепного раллийного автомобиля. Кстати, спорт стал вторым призванием ВАЗ 2107. Последним крупным его достижением можно считать победу в Российском чемпионате по автомобильным кольцевым гонкам в 2010-2011 гг.
Тюнинг ВАЗ 2107
Как уже говорилось, ВАЗ 2107 имеет достаточно неплохие спортивные характеристики. Однако его базовая комплектация все же не позволяет ему в должной степени конкурировать с другими распространенными моделями.
Тюнинг салона ВАЗ 2107 часто включает в себя установку универсальных спортивных сидений (или «ковшей»), электростеклоподъемников, тюнингованного рулевого колеса и пр.
Подобный вид тюнинга позволит создать необходимый стиль.
Но на технические характеристики это никак не повлияет. Для получения высоких результатов на спортивной трассе применяется технический тюнинг ВАЗ 2107. Традиционно он включает в себя тюнинг двигателя ВАЗ 2107, как незначительный (увеличение и шлифовка каналов ГБЦ родного мотора, установка облегченного маховика, установка на впуск спортивного карбюратора или (в случае инжектора) спортивного ресивера с увеличенной дроссельной заслонкой, порядка 54/56 мм в комплекте с фильтром нулевого сопротивления), так и более основательный комплекс мероприятий, включающий установку блока цилиндров от «Нивы», что позволит получить выигрыш в объеме двигателя до 1,7-2,0 литров при установке соответствующего коленвала (используются, как правило, длинноходные валы 84, 86 и 88 мм). И так – вплоть до полной замены родного двигателя ВАЗ 2107 на двигатель от ВАЗ 2112. Из него можно получить «злой» атмосферник путем использования вышеупомянутого ресивера или же четырехдроссельного узла.
Тюнинг подвески ВАЗ 2107 – установка более жестких амортизаторов, спортивных пружин (возможен вариант как с занижением, так и без него), переднего двойного стабилизатора и пр.
Те, кто собрался проводить тюнинг трансмиссии ВАЗ 2107, должны быть готовы к установке карданного вала на ШРУСах, возможную установку керамического сцепления и пр. Не лишним будет провести тюнинг рулевой системы ВАЗ 2107 (оригинальный автомобиль имеет некоторые проблемы с этим узлом) – установить на него электрический или гидроусилитель.
Прошедший тюнинг ВАЗ 2107 получает возможность достойно сражаться на спортивных трассах с представителями своего класса. Как уже упоминалось выше, свое призвание эта модель нашла в ралли и кольцевых гонках, хотя возможно его использование в такой дисциплине, как драг-рейсинг и дрифтинг.
Но будьте внимательны – для того, чтобы получить допуск на соревнования, ваш автомобиль должен быть подготовлен только лишь квалифицированными специалистами – это залог вашего благополучного финиша.
ВАЗ 2107 инжектор подробно о расходе топлива
Содержание
- Как работает эта система
- Причины перерасхода
- Диагностируем сами
- Статистика
- Версии двигателя
Модель 3 VAZ 3
- 005 Модель ВАЗ 2104
- Модель ВАЗ 2106
После выхода автомобиля с распределенным впрыском автомобилисты интересуются, так какой расход топлива у ВАЗ 2107 (инжектор).
Причина такого любопытства кроется в более высоком расходе топлива, чем указывают производители.
Автомобиль ВАЗ знаком каждому россиянину. С 1982 года на смену ВАЗ 2105 пришла новая модель – «семерка», то есть ВАЗ 2107. Это проявлялось в изменениях, которым подвергся автомобиль.
| Модель | Расход (трасса) | Расход (город) | Расход (смешанный цикл) |
| ВАЗ 2107 — инжектор 90 10 3 л 9 0 10 7 км 90 | Xnumx л/xnumx км | Xnumx л/3 км |
Спрятались в изменении вида капота, добавлении некоторых деталей внутри автомобиля, а также появилась агрессивная решетка радиатора. Город производства — Нижний Новгород, РФ.
Расход топлива ВАЗ 2107 на 100 км при наличии форсунок АИ-92, АИ-95 составляет:
- по трассе — 6,7-8,5 литров;
- в городских условиях — расход увеличивается до 11,5 литров.
Плюс ко всему добавляются факторы качества бензина и стиля вождения автомобилиста.
Поэтому у одних потребление больше, у других меньше.
Как работает эта система
Чтобы в дальнейшем правильно определить, почему вы расходуете много топлива, вам необходимо знать, как работает система питания двигателя. Обладая этими знаниями, вы уже будете знать, как снизить расход топлива вашего УАЗика.
После поступления воздуха во впускной коллектор его объем будет измеряться специальным датчиком. Вся эта информация пойдет дальше в ЭБУ. В процессе будет поставлена задача впрыскивания топлива через форсунки, если быть точным — через форсунки. Все, что будет выбрасываться в атмосферу, фиксируется датчиком измерения выхлопа. Полученные данные помогают определить реальный расход топлива.
Уже со знанием работы всей системы проще найти точную причину необоснованно высокого расхода бензина.
Причины перерасхода
Для определения причин мастера используют специальный прибор — тестер. Проверяют электронный блок управления и датчики.
Существует несколько основных причин увеличения расхода топлива:
- Агрессивное вождение.
- Осадки на стенках сопла, измерение их проходного сечения.
- Неправильная работа датчика.
- Номер свечи накаливания не соответствует заявленному производителем.
- Засорен воздушный двигатель автомобиля.
Диагностируем сами
Вы можете самостоятельно узнать сколько расходуется топлива на самом деле. Для этого нужно залить полный бак бензина, а это 39 литров, и ехать до тех пор, пока указатель уровня бензина не окажется посередине. Это займет более одного часа умеренного вождения. Потом возвращаемся на заправку.
Считаем: делим объем залитого топлива на значение пробега одометра. Так вы узнаете средний расход бензина ВАЗ 2107 на 100 км. При превышении норм расхода топлива вы сами не сможете диагностировать точную причину проблемы. Тогда рекомендуется отправиться на СТО.
Статистика
Какой расход топлива Лада 2107 с инжекторным двигателем прекрасно показывает статистика, которую приводит производитель, и цифры, полученные от автомобилистов.
Производитель заявляет, что при движении по трассе машина в норме будет потреблять 9 литров бензина, но по факту мы видим, что расход не превышает 7,75 литров.
Езда в городских условиях должна потреблять всего 9,70 литров, а здесь цифра превышает отметку 10,25. При смешанном типе вождения показания производителя и автолюбителя практически совпали, у первого расход был от 8,50 л, а у второго — от 8,82 л. Тем не менее, мы видим, что на практике расход выше.
В паспорте не указано, сколько расходуется бензина при движении по бездорожью. Проверив на себе, видим, что при такой езде требуется более 9 литров топлива.
Варианты двигателей
Модель ВАЗ 2103
Первый двигатель, который устанавливался на G2103, был 75, 1,5 л.с., 155 л. Результаты показали, что на этом карбюраторном автомобиле скорость не превышает 11,5 км в час. При этом расход топлива по городу составляет 20 литров.
Модель ВАЗ 2104
Новый двигатель — 2104, 72 л.
с., 1,5 л — инжекторный. Производитель заявляет, что автомобиль с этим двигателем может развивать максимальную скорость 150 км в час. А вот расход топлива ВАЗ 2107 уменьшился до 8,5 литров.
Модель ВАЗ 2106
Двигатель 2106, 74 л.с., 1,6 л — самый популярный среди других инжекторных версий. Максимальная скорость достигает 155 км/ч. При движении по трассе показатель топлива упал до 7 литров . За 7 лет продаж этого двигателя цифра сравнялась с продажами карбюраторных версий за 23 года.
На этих примерах видно, что расход топлива у инжекторной 2107 ниже, чем у карбюраторной.
ВАЗ 2107 инжектор. Отзыв владельца
Посмотреть это видео на YouTube
Tuning-Shop RU | LADA Sport GmbH
Цены указаны с учетом НДС. Груз и пошлина являются дополнительными.
Оплата наложенным платежом по обычной ставке 20 €. Дата доставки будет в течение 4 недель.
Нажимая «Отправить», вы соглашаетесь с Условиями.
Полные шины, диски и бренды для всех моделей LADA спрашивайте у нас.
Все спортивные запчасти без гарантии!
Мы можем сделать Вам предложение по продукции компании «F-Design»
0004СП| Поз. | ET-номер | Описание | Цена нетто (€) | вкл. 19% НДС. (€) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 210102303012СП | фрикционный самоблокирующийся дифференциал ( 0,35-1,00) | 250,00 | 297,50 |
| 2 | 2101023030013СП | резьба самоблокирующегося дифференциала (0-0,35) | 216,00 | 257,04 |
| 3 | 2123023030013СП | резьба самоблокирующегося дифференциала (0-0,35) | 216,00 | 257,04 |
| 4 | 210832303012СП | резьба самоблокирующегося дифференциала | 192,00 | 228,48 |
| 5 | 210832303013СП | фрикционный самоблокирующийся дифференциал | 250,00 | 297,50 |
| 6 | 2101023030014СП | трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 4,44 | 120,00 | 142,80 |
| 7 | 2101023030014СП | трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 4,7 | 228,00 | 271,32 |
| 8 | 2101023030014СП | трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 5,1 | 225,00 | 267,75 |
| 9 | 2101023030014СП | передаточное число (дифференциал): 5,3 | по запросу | |
| 10 | 210802303012СП | трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 4,1 | 144,00 | |
| 11 | 210802303012СП | трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 4,3 | 168,00 | 199,92 |
| 12 | 210802303013СП | трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 4,5; 4,7; 4,9; 5,1; 5,3 | 220,00 | 261,80 |
| 13 | 210802303010СП | трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 3,55 | по запросу | |
| 14 | 210802303011СП | трансмиссионное (дифференциальное) передаточное число: 3,688 | по запросу | |
| 15 | 212142303011СП | Раздаточная коробка с пониженным передаточным числом 3,152 / 1,205 | 350,00 | 416,50 |
| 16 | 212142303012СП | раздаточная коробка передач с пониженным передаточным числом 2,13/1,205 — синхронизированная | 220,00 | 261,80 |
| 17 | 211101000260СП | система впрыска двигателя / Технические данные по запросу | по запросу | |
| 18 | 211241000260СП | система впрыска двигателя/ Технические данные по запросу | по запросу | |
| 19 | 210801000099СП | защита двигателя (алюминий) | 112,07 | 133,36 |
| 20 | 210801001006СП | 3 кронштейна двигателя | по запросу | |
| 21 | 21101001010004СП | опорная плита двигателя | по запросу | |
| 22 | 211032 | Распорка стойки | по запросу | |
| 23 | 21082 | Распорка стойки | по запросу | |
| 24 | 210801003011СП | ГБЦ 8В / Спецификация по договоренности | по запросу | |
| 25 | 210801005015СП | Коленчатый вал, ход 74,8 мм/чугун | 241,67 | 287,58 |
| 26 | 210801006015СП | технические данные распредвала по запросу | по запросу | |
| 27 | 210101006015СП | технические данные распредвала по запросу | по запросу | |
| 28 | 210801301010СП | радиатор спортивной версии | 226,72 | 269,79 |
| 29 | 210801700007СП | Толкательный клапан закрытого типа, 1 комплект, 8 шт. | 145,72 | 173,40 |
| 30 | 210801700007СП | полный редуктор, 6 передач. Прямозубая, полная синхронизация или другие характеристики | по запросу | |
| 31 | 210801700006СП | Комплект переключения передач для 6-й передачи/3,55 или 3,688 с ограниченным проскальзыванием (прямозубый/полностью синхронизированный) | по запросу | |
| 32 | 210801711001СП | Запасная звездочка, шестерня 07 с 5 скоростями 1.13 | 295,00 | 351,05 |
| 33 | 210801711000СП | Запасная звездочка, шестерня 06 с 5 скоростями 0,94 | 250,00 | 297,50 |
| 34 | 210801701131СП | Шестерня 5-ступенчатая 1.13 | 50,00 | 59,50 |
| 35 | 210801701127СП | Шестерня 5-ступенчатая 0,94 | 50,00 | 59,50 |
| 36 | 210801701110СП | строительный комплект для 6-й передачи | 435,34 | 518,05 |
| 37 | 210801701777СП | строительный комплект для 5-й передачи | 332,76 | 395,98 |
| 38 | 210802 | |||
| стабилизатор (18мм) | 124,14 | 147,72 | ||
| 39 | 210802 | |||
| стабилизатор (20мм) | 149,14 | 177,47 | ||
| 40 | 210802914008СП | корпус заднего моста со стабилизатором | 223,28 | 265,70 |
| 41 | 210803501070СП | тормозной диск (280 мм, задний) | 309,48 | 368,28 |
| 42 | 210803501155СП | держатель седла переднего тормоза | 109,48 | 130,28 |
| Ключ | |
|---|---|
2101. Наверх
|