Тюнинг подвески ваз 2106: Тюнинг подвески ВАЗ-2106

Тюнинг подвески ВАЗ-2106

Достаточно часто в последнее время можно встретить автовладельцев, которые безумно «влюблены» в своё автотранспортное средство, поэтому стараются сделать его краше.

Отечественная «шестёрка» уверенно удерживает контингент своих поклонников. Её владельцы остаются верными до конца отечественному автопрому, хотя очень часто сетуют на некоторые несовершенства технической части авто.

ВАЗ 2106 не отличается хорошей управляемостью, так что многие автолюбители решаются на модернизацию подвески

Если же владелец «шестёрки» предпочитает не только сетовать, а предпринимать кардинальные действия, он обязательно заинтересуется возможностями осуществления тюнинга.

Цели выполнения тюнинга подвески

Только несведущие граждане уверены в том, что тюнинг осуществляется только с целью повышения уровня эстетики авто. На самом деле такие манипуляции проводятся и для того, чтобы обеспечить комфортную, безопасную езду, отличную манёвренность, повышенный скоростной режим, жёсткую посадку.

Многие сталкивались с ситуацией, когда приходилась чувствовать себя некомфортно, только лишь потому, что участок дороги, по которому совершается движение, не сопровождается идеальной гладкостью. К сожалению, очень часто такие поездки завершаются в лучшем случае ссадинами, гематомами, а иногда и ушибами.

Если владелец авто пожелает внести хотя бы чуточку изменений, например, выполнить тюнинг подвески ВАЗ-2106, тот же самый участок автодороги уже не будет провоцировать таких же негативных эмоций, поскольку «шестёрка» будет вести себя уже иначе.

Именно по этой причине многие активно задумываются над тем, чтобы провести тюнинг задней подвески ВАЗ-2106.

Цели проведения тюнинга

Очень важно уяснить, что тюнинг ходовой ВАЗ-2106 и подвески должен быть системным. Нельзя допускать замены лишь одних деталей, забывая о том, что они находятся в плотной связке с другими комплектующими.

В частности, если владелец «шестёрки» решается заменить пружины, установив вместо заводского образца спортивные пружины, но при этом игнорируя заменой амортизаторов и сайлентблоков, достичь желаемого не получится. Кроме этого, назвать такие манипуляции тюнингом задней подвески категорически нельзя, поскольку никаких улучшений точно не будет.

Именно по этой причине опытные автовладельцы настоятельно рекомендуют тем, кто находится в размышлениях, как улучшить подвеску ВАЗ-2106, совершать только системные замены, осуществлять все действия в комплексе.

Во время проведения таких мероприятий можно усовершенствовать переднюю распорку, стабилизатор, опору силового агрегата, а также штангу задней балки.

Техника выполнения тюнинга подвески

Если вы приняли решение выполнить усиление подвески ВАЗ-2106, вы должны внимательно изучить рекомендации опытных мастеров, после этого, тщательно выполнять каждый шаг, не совершая необдуманных действий.

Усовершенствование передней распорки

Большинство автовладельцев предпочитают начать реализацию своих затей с усовершенствования передней распорки. В частности, рекомендуется установить между стаканами стоек поперечную распорку на уровне верхних опор амортизаторов.

Если не полениться и выполнить такие действия, удастся увеличить уровень жёсткости кузова, а также обеспечить повышенную манёвренность и управляемость авто, что, несомненно, является не только мечтой водителей, но и основой для обеспечения безопасности на автодорогах.

Особенно такие изменения станут заметными, если повысить скорость или совершать движение по грунтовой дороге или «убитой» трассе.

Поперечная передняя распорка представляет собой удлинённую конструкцию, выполненную из толстого металла. Длина такой распорки может быть определённой величины, подходящей для вашей «шестёрки». Кстати, можно в автомагазинах найти универсальную распорку, в центре которой установлен регулировочный механизм, обеспечивающий возможность изменения длины.

Чтобы выполнить монтаж распорки, установите свою любимую «лошадку» на ровную поверхность. Теперь прикрутите оба конца поперечной распорки к верхним шпилькам амортизаторов.

Кстати, ещё очень важным преимуществом, которым сопровождается тюнинг ходовой, когда внедряется поперечная распорка, является увеличение продолжительности «жизни» кузова вашей «шестёрки».

Дополнительная опора для двигателя

Двигатель является сердцем вашей машины, поэтому вы обязаны побеспокоиться о создании условий, при которых работа движка не будет сопровождаться проблемами.

Внедрение дополнительной опоры для мотора обеспечивает отличное «поведение» авто при преодолении ям, возвышенностей, резких торможениях. Двигатель не будет сопровождаться резкими инерционными движениями, если вы резко нажали на педаль тормоза.

Автовладельцы, понимая всю степень важности такого процесса, к сожалению, не всегда решаются его осуществлять. Препятствием выступает повышенная сложность выполнения таких действий.

Для проведения таких работ требуются практические навыки, отточить которые простому автолюбителю просто негде. По этой причине всё-таки большинство владельцев обращаются на станцию технического обслуживания, высказывая свои пожелания относительно того, какой тюнинговый автомобиль они желают видеть после завершения работ.

Стабилизационная штанга

Наверное, часто приходилось видеть, как авто на крутых виражах при высоких скоростях накреняется. Такой крен достаточно опасен, поскольку можно потерять контроль над авто, создать аварийную ситуацию, выйти из которой будет достаточно сложно.

Чтобы обеспечить уверенную устойчивость своей «шестёрке», исключить сильный крен, создать условия, обеспечивающие плотное взаимодействие колёс с дорожным покрытием, нужно провести тюнинг задней балки, а именно установить на неё стабилизационную штангу.

Такая процедура не сопровождается сложностями, поэтому не может спровоцировать проблем даже у неопытных автолюбителей.

Важно только иметь яму в гараже, а если таковой не имеется, отправиться на эстакаду.

Процесс фиксации штанги несложен, поскольку, держа её в руках, уже становится понятно, к каким комплектующим она должна примыкать. Единственно, над чем придётся повозиться, является необходимость сверления в балочном корпусе нескольких отверстий.

Если вы подготовились к проведению тюнинга, то и эта проблема покажется для вас смешной со специальным оборудованием.

Усиление переднего стабилизатора

Стабилизатор, находящийся в передней части автотранспортного средства, оказывает прямое воздействие на манёвренность. Можно усовершенствовать кое-что, а именно заменить все втулки на более качественные, плотные резиновые образцы.

Можно, конечно, приобрести готовый усиленный стабилизатор, но это вряд ли покажется вам отличной идеей, поскольку стоимость его будет достаточно высокой. По этой причине в установке усиленного готового стабилизатора заинтересованы, в основном профессиональные автогонщики.

Итак, если вам пришла идея заменить рычаги передней подвески ВАЗ-2106, провести тюнинг высочайшего качества, важно к таким действиям подойти с умом.

В частности, для обыкновенного автолюбителя, не мечтающего о переквалификации в автогонщика, будет вполне достаточно заменить или усовершенствовать переднюю распорку, стабилизатор задней балки, установить стабилизационную штангу. Качество поездки, уровень комфорта и безопасности возрастёт, вы лично сами в этом сможете убедиться.

Тюнинг подвески ВАЗ 2107, 2109, 2114 своими руками

Несмотря на доступность автомобилей зарубежного производства для отечественных автолюбителей, парк транспортных средств, произведенных российским Автопромом достаточно многочислен. И особенно популярны у наших соотечественников различные модели «Жигулей». Именно поэтому, проблема тюнинга вообще, и тюнинга подвески в частности, не теряет своей актуальности.

Тюнинг передней подвески ВАЗ 2107

Рестайлинг подвески «семерки», впрочем, как и тюнинг подвески «ВАЗ 2106», преследует, как правило, одну основную цель – сделать аналог спортивной подвески. И основным средством ее достижения служит замена основных элементов подвески на современные варианты. В первую очередь, это – амортизаторы и пружины. Мастера тюнинга рекомендуют для этой цели детали, произведенные на конвейерах «Eibach» и «Koni».

Основным достоинством запасных частей этих торговых марок являются высокий уровень качества в совокупности с доступной стоимостью. Кроме того, установка данных элементов не предполагает переделку штатных посадочных мест.

Следующим элементом, подвергающимся частой замене в процессе модернизации, являются резинотехнические изделия, или сайлентблоки. Например, тюнинг подвески «ВАЗ 2106», редко обходится без установки сайлентблоков, выполненных из полиуретана. 

Повышенная жесткость подвески, обусловленная применением новых пружин и амортизаторов, требует использования резинотехнических изделий, способных противостоять увеличившимся нагрузкам, обеспечивая тем самым высокий уровень безопасности. Именно этими характеристиками и обладают полиуретановые сайлентблоки. 

Следующим направлением тюнинга подвески является замена шаровых соединений. Повышенная жесткость уже установленных элементов предполагает использование шаровых опор и наконечников, рассчитанных на повышенные нагрузки, например, произведенных кампанией «Plaza Sport».

Внимание! Во избежание быстрого выхода из строя замене подлежат все имеющиеся шаровые соединения подвески. 

Положительным моментом процедуры тюнинга ранних моделей линейки Автоваза считают его невысокую стоимость и доступность запасных частей.

Тюнинг подвесок ВАЗ 2109

Модернизация систем подвески отечественных «восьмерок» и «девяток», равно как и тюнинг подвески «ВАЗ 2110», в основном не имеет кардинальных отличий от изменений, описанных выше. Процедура рестайлинга включает:

• Установку передних пневматических амортизаторов.
• Замену стабилизатора поперечной устойчивости.
• Изменение углов установки передних колес:

— увеличивается угол продольного наклона;
— устанавливается «развал» отрицательного значения.

• Монтаж распорок промеж «чашек» верхних опор на передних стойках.

Результатом такого тюнинга становится существенное повышение степени жесткости автомобильной подвески, что позволяет исключить возникновение больших углов крена при поворотах, «рыскания» и увеличивает управляемость транспортного средства. 

Самостоятельный тюнинг подвески ВАЗ 2114

Модернизация подвески, в первую очередь, необходима автовладельцам, предпочитающим динамичный стиль вождения, включающий частое маневрирование.  

a)    Замена амортизаторов. Оптимальным выбором для замены штатных амортизаторов станут газогидравлические устройства. Они обеспечат практически идеальное реагирование на неровности дорожного полотна. Единственный негативный момент, возникающий в процессе их эксплуатации – нагрев стенок цилиндра при езде на высоких скоростях. 

b)    Модернизация пружин. Эти элементы обеспечивают плавность хода и отличную управляемость автомобиля. Обязательным условием при выборе пружин является наличие коэффициента занижения на упаковке и идентичность торговой марки новых и штатных элементов. 

c)    Замена втулок. Втулки и сайлентблоки из полиуретана в совокупности с установкой стабилизатора поперечной устойчивости обеспечат высокий уровень устойчивости к деформирующим нагрузкам. 

Подвеска ваз 2106: Передняя, Задняя, Ремонт, Тюнинг

Передняя подвеска независимая, двухрычажная, с винтовой цилиндрической пружиной, телескопическим гидравлическим амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости.

Ось нижних рычагов закреплена двумя болтами на поперечине, которая в свою очередь крепится к передним лонжеронам. Между осью и поперечиной установлены два пакета дистанционных шайб и регулировочных прокладок, задающие углы продольного и поперечного наклона оси поворота переднего колеса. Осью верхних рычагов служит болт, проходящий сквозь стойку брызговика. Рычаги на осях поворачиваются на резинометаллических шарнирах. К рычагам на шаровых шарнирах крепится поворотный кулак. На цапфе поворотного кулака на двух роликовых конических подшипниках установлена ступица колеса с тормозным диском. Гайка крепления ступицы правого колеса с левой резьбой и имеет маркировку в виде точек на торце.

Оглавление

Передняя
Задняя
Ремонт
Тюнинг
Стук
Неисправности

Передняя

Этот агрегат устроен следующим образом: механические рычаги передней подвески ВАЗ 2106 сопряжены с кулаком поворотного вида посредством шарнирных систем шарового типа.

Пружинный элемент передней подвески вверху ограничен плоскостью опорной чаши с прокладкой из резины и направлен в установочное место передней кузовной стойки. Снизу край пружины держится на основании опорной чаши рычага нижнего крепления. Поперечный стабилизатор курса предназначен для снижения угла крена в боковой плоскости кузовного оперения при совершении транспортным средством поворотного маневра. Он сделан в виде консоли, для его производства применяется специальная пружинная сталь с необходимыми добавками. Ее края закрепляются в седловинах креплений рычагов нижнего расположения с помощью обойм, действие которых смягчают подушки из резины.

Сама поперечина передней подвески ВАЗ 2106 крепится к передним лонжеронам. Амортизаторы-телескопы расположены внутри плоскости пружины и крепятся снизу к рычажному механизму, а сверху – в опорном стакане, расположенном в брызговиках (внутренней полости крыльев) автомобиля. Кинематическая схема передней подвески ВАЗ 2106 и ее подробное описание находится на нашем интернет-ресурсе.

Важно: при определении люфта в ступичных подшипниках и в шаровых опорах методом покачивания из стороны в сторону поднятого переднего колеса достаточно трудно различить конкретное место дефекта. При нажатии тормозной педали, и наличии люфта причину следует искать в дефекте шаровых опор.

Целиком передняя подвеска ВАЗ 2106, фото которой представлено на нашем сайте, представляет единый слаженный механизм, служащий для смягчения дефектов дорожного полотна и придания устойчивости транспортному средству при движении на больших скоростях.

Задняя

Задняя подвеска ВАЗ 2106 является зависимой и включает в себя направляющее устройство, упругие элементы и устройства, гасящие колебания кузова. Теперь перейдем к более детальному рассмотрению .

Задний мост ВАЗ 2106 состоит из основной балки 28, к которой крепится редуктор 27. В редукторе же в свою очередь размещены дифференциал и, так называемая, гипоидная главная передача. Ведущая 25 и ведомая 14 шестерни главной передачи являются спаренными по контактам, вследствие чего при повреждении или износе одной из них происходит замен обеих. Между торцом ведущей шестерни и внутренним подшипником устанавливается регулировочное кольцо 18, которое определяет правильное положение ведущей шестерни к ведомой. Сама же ведомая шестерня прикрепляется к фланцу коробки 26 дифференциала и вращается вместе с ней на подшипниках. Что касается зазора между зубьями ведущей и ведомой шестерен, то он регулируется гайками 11, которые завернуты в разъемные постели подшипников.

Полуось 29 входит внутренним концом в шлицевое отверстие полуосевой шестерни, а наружным – опирается на подшипник 8, закрепленный на полуоси запорным кольцом 1. Подшипник же в свою очередь уплотняется в гнезде балки моста самоподвижным сальником 9, а снаружи резиновым кольцом. Подшипник закреплен в балке металлической пластиной , которая совместно с маслоотражателем и щитом тормоза крепятся болтами к фланцу балки, причем крепятся они на четыре болта.

Ремонт

Ремонт подвески ВАЗ-2106 чаще всего приходится делать из-за износа шаровых опор. А ведь они являются важными деталями подвески, поэтому, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, необходимо систематически проверять состояние шаровых.

Проверка шаровых опор производится с использованием домкрата: необходимо вывешить колесо, под нижний рычаг подложить любую подставку и опустить машину. Нижний рычаг при опускании на подставку уберет давление в подвеске. Далее необходимо взявшись за колесо руками (одной рукой за верх колеса, другой за низ колеса), сделать пару резких движений (низ – от себя и наоборот, верх колеса – на себя). Если при выполнении этой операции слышен стук, чувствуется, что ступица колеса вместе с суппортом и диском люфтит в районе шаровых, значит необходим ремонт подвески ваз 2106.

Для замены шаровых опор необходим стандартный набор ключей, молоток и домкрат. Для начала нужно вывесить переднее колесо и снять его со ступицы. Затем «разгрузив» подвеску, с помощью гаечного ключа «на 22» открутить гайку верхней или нижней опоры и ударами молотка по выступу поворотного кулака освободить шаровую из посадочного места. Затем необходимо освободить опору от рычага.

Для этого используем ключ «на 13» и откручиваем 3 гайки на болтах крепления шаровой опоры к рычагу. Будьте осторожны, демонтируя шаровую опору с рычага. Демонтируйте вместе с ней пластину и не забудьте инсталлировать на место при установке новой шаровой опоры. Также не забудьте, что верхняя и нижняя шаровые опоры отличаются. Сборка делается в обратном порядке разборке.

Тюнинг

Тюнинг подвески на ВАЗ 2106 требует к себе особого подхода. К примеру, если вы установите спортивные пружины, вы можете не почувствовать отдачу при обычных амортизаторах. Задняя балка и облегченная рычажная система полностью не раскроют своих способностей без использования надежных и качественных сайлентблоков. Именно поэтому следует производить замену этих элементов одновременно и обязательно парно для каждого колеса. Это позволит достичь желаемого результата, а также будут одинаковые характеристики.

При тюнинге подвески ВАЗ изначально следует подобрать пружины и амортизаторы.

Пружины необходимы для снижения вертикальных колебаний во время движения по дороге. Если вы правильно подберете амортизаторы соответственно требуемым характеристикам, вы вполне сможете настроить жесткость подвески для своего стиля вождения.

Оптимальный вариант тюнинга.

При тюнинге автомобилей ВАЗ оптимальным вариантом будет использование амортизаторов газо-гидравлических с низким давлением. В принципе, они похожи на гидравлические, только в верхней части устройства размещается газ вместо воздуха. Для амортизаторов используется азот. Во время движения автомобиля газ, который расположен внутри конструкции, заставляет реагировать быстрее на все появившиеся неровности, при этом масло быстрее отводит тепло. Во время сжатия смешивание рабочих тел не происходит, и не теряются основные характеристики. Однако амортизатор может перегреться в режиме нагрузок, потому как стенки конструкции двойные.

Справиться с этой проблемой поможет установка амортизатора высокого давления. Газ в этой конструкции находится под высоким давлением. Один из плюсов заключается в том, что они однотрубные и имеют свободный поршень. Подвеска в автомобиле, оснащенном таким амортизатором, будет жесткой. Это естественно уменьшит комфортные условия во время движения, но крены на поворотах будут минимальными и значительно увеличится управляемость автомобиля. Такой принцип тюнинга идеальный для водителей, которым нравится спортивный стиль вождения.

Пружины подбираются в зависимости от нагрузки на ось, которая обеспечивает оптимальный диапазон колебаний подвески ВАЗа.

Основные характеристики пружин зависят от ее размера: от высоты пружины под нагрузкой, от высоты пружины после сжатия, от диаметра пружины и от формы опорного витка. Если необходимо занизить автомобиль, лучшим вариантом будет пружина с минимальным количеством витков. Но в этом случае тюнинг имеет одну особенность, подрезать стандартную пружину нельзя. У нее должен сохраниться виток, а именно опорный виток, обеспечивающий правильное функционирование пружины. Если этот виток убрать, то пружина может легко сломаться.

Что касается обычных пружин, то они имеют линейную зависимость во время нагрузки. Пружины эффективно использовать при стандартной эксплуатации автомобиля. Во время быстрой езды их использовать нельзя. Избыточная нагрузка сжимает пружину, что приведет к пробою подвески автомобиля. Избыточное сжатие не дает ей полностью восстановиться и возможно следующая неровность не отработается, как это было нужно.

На автомобили ВАЗ можно установить более эффективные пружины. В таких пружинах зависимость нагрузки не линейная, при ее использовании значительно возрастает жесткость подвески. Плавность хода и управляемость автомобиля увеличивается. Такие пружины намного дольше прослужат. Визуально эти пружины можно отличить по виткам, имеющим переменный шаг, а прутки разного диаметра. Во время роста нагрузки витки, имеющие меньший шаг ложатся друг на друга, прекращая работу, а витки с большим шагом деформируются, это обеспечивает бесперебойную работу подвески.

Стук

Если во время движения автомобиля вы замтели, что в подвеске появились потусторонние шумы и стуки, то этому могли послужить следущие причины:

Не работают амортизаторы. Проверьте амортизаторы и при необходимости замените их на новые. Большинство новых амортизаторов не разборные и не поддаются ремонту. Чтобы проверить необходимо резко и всей силой надавить на край автомобиля в нашем случае на жесткую часть крыла и если амортизатор просядет, а потом медленно начнет возвращаться в исходное положение, то он исправен, в случае если кузов автомобиля будет качаться на пружинах, то амортизатор не работает. Так же необходимо проверить крепление амортизаторов, возможно оно ослабло. Проверьте состояние резиновых втулок проушин амортизаторов, при необходимости замените их на новые.

Проверьте крепление стабилизатора поперечной устойчивости, возможно ослабло его крепление.

Достаточно сильный износ шарниров рычагов рулевого управления.

Сильный износ шаровых опор передней подвески.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в подшипниках ступиц передних колес.

Если вы часто пропускали выбоины на дорогах, то возможно колесный диск деформировался или деформировался его обод. Проверку производите в специализированных шиномонтажных мастерских, так как на глаз такой деффект не определить.

Проверьте пружины подвески, возможно они (она) сильно осели или поломались.

Так же стучать могут и штанги задней подвески, если сильно изношены резиновые втулки. Проверьте и замените их на новые.

Так же стук мог появится в следствие разрушения или «пробоя» буферов сжатия.

Неисправности

Причина неисправности	Способ устранения
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
Неисправны амортизаторы	Замените амортизаторы
Износ резинометаллических шарниров рычагов	Замените шарниры
Износ резиновых подушек крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к нижним рычагам и к редуктору переднего моста	Замените подушки
Ослабло крепление амортизаторов или износились резиновые подушки и втулки крепления амортизаторов	Затяните болты и гайки крепления, замените подушки и втулки
Износ шаровых шарниров рычагов подвески	Замените шаровые шарниры
Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес	Отрегулируйте зазор или замените подшипники
Большой дисбаланс колес	Отбалансируйте колеса
Деформация обода или диска колеса	Замените колесо
Осадка или поломка пружины подвески	Замените пружины в комплекте
Стук от пробоя подвески вследствие разрушения буферов сжатия	Замените поврежденные буфера
Ослабла затяжка болтов и гаек крепления верхнего и нижнего рычагов	Затяните болты
Не поддаются регулировке углы установки передних колес
Деформация оси нижнего рычага	Замените ось
Износ резинометаллических шарниров	Замените шарниры
Деформация поворотных кулаков, рычагов подвески или лонжеронов кузова	Замените деформированные детали, восстановите геометрические размеры лонжеронов
Увод автомобиля от прямолинейного движения
Разное давление воздуха в шинах	Установите нормальное давление воздуха в шинах
Нарушение углов установки передних колес	Отрегулируйте углы установки колес
Неправильный зазор в подшипниках ступиц передних колес	Отрегулируйте зазор
Деформированы поворотный кулак или рычаги подвески	Замените деформированные детали
Неодинаковая упругость пружин подвески	Замените пружины в комплекте
Неполное растормаживание тормозного механизма колеса	Устраните неисправность тормозного механизма
Значительная разница в износе шин	Замените изношенные шины
Повышенный дисбаланс передних колес	Отбалансируйте колеса
Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес («шимми»)
Давление воздуха в шинах не соответствует норме	Установите нормальное давление в шинах
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес	Отрегулируйте зазор
Не работают амортизаторы	Замените амортизаторы
Ослабли гайки крепления пальцев шаровых шарниров	Подтяните гайки
Нарушение углов установки передних колес	Отрегулируйте углы установки
Износ резинометаллических шарниров рычагов	Замените шарниры
Большой дисбаланс колес	Проверьте и отбалансируйте колеса
Износ шаровых шарниров	Замените шарниры
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах
Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью защитного чехла или его повреждением	Замените шаровой шарнир и защитный чехол
Частые пробои подвески
Осадка пружин подвески	Замените пружины в комплекте
Не работают амортизаторы	Замените амортизаторы
Деформация рычагов передней подвески	Замените деформированные рычаги
Неравномерный износ рисунка протектора шин
Нарушение углов установки передних колес	Отрегулируйте углы установки передних колес
Увеличенный люфт подшипников ступиц передних колес	Отрегулируйте затяжку подшипников
Снижение эффективности работы амортизаторов	Замените амортизаторы
Не отбалансированы колеса	Отбалансируйте колеса
Изношены резинометаллические шарниры рычагов передней подвески	Замените шарниры
Скрип в подвеске на дорожных неровностях
Изношены резинометаллические шарниры рычагов передней подвески	Замените шарниры
Снижение эффективности работы переднего амортизатора
Подтекание жидкости из переднего амортизатора	Замените передний амортизатор

Тюнинг подвески ВАЗ

Итак, вы уже закончили внешний тюнинг вашего автомобиля, установив спортивный аэродинамический обвес, спойлер или антикрыло на крышку багажника, дополнительный воздухозаборник на капот и т.п. Вы поработали над двигателем и модифицировали его, увеличили мощность и, тем самым, сделали свой автомобиль более скоростным и азартным. Стоит ли останавливаться на этом, либо целесообразно будет внести еще какие-нибудь изменения в конструкцию вашего авто? Если вы поставили перед собой цель превратить свой вполне заурядный автомобиль в настоящий спортивный болид, то на тюнинге двигателя и доводке внешности останавливаться, конечно же, не стоит. Вы увеличили потенциал своего автомобиля, придав ему больше мощности и улучшив аэродинамику. Однако, этот потенциал должен быть эффективно реализован подвеской вашего автомобиля. Подвеска – является основой каждого автомобиля, связующим звеном между кузовом и дорогой, поэтому ее техническое состояние оказывает существенное влияние на поведение автомобиля на дороге и его безопасность.

По общепринятому мнению, подвеска в автомобиле отвечает только за комфорт водителя и пассажиров. Однако это не совсем так. Подвеска современного авто тесно связана с другими его узлами и агрегатами, поэтому от нее зависят так же и управляемость, и динамика разгона, и даже длина тормозного пути.

Подвеска любого автомобиля должна эффективно поглощать все неровности дорожного полотна и обеспечивать плотный и непрерывный контакт колес с дорогой. При этом любая подвеска должна выполнять 3 функции:

1. Гасить колебания кузова, возникающие при езде по неровной дороге.
2. Правильно располагать кузов относительно дороги (оптимальный клиренс).
3. Правильно распределять нагрузку на колеса во время движения.

Как и все стандартное, стандартная заводская подвеска рассчитана на удовлетворение потребностей стандартных водителей. Но раз уж вы задумались о тюнинге, то – судя по всему – ваши потребности и желания далеки от стандартных.

Тюнинг и модификация подвески позволяют снизить крены автомобиля при прохождении поворотов, а также уменьшить раскачку кузова на больших скоростях. Более жесткая и короткоходная подвеска делает автомобиль устойчивее, улучшает сцепление колес с дорогой и позволяет водителю лучше контролировать автомобиль. В то же время, подвеска должна эффективно гасить колебания, которые будут передаваться от дорожного полотна, и по возможности обеспечивать комфорт водителю и пассажирам.

Итак, что же непосредственно включает в себя понятие «тюнинг подвески»?

Во-первых, это установка новых спортивных амортизаторов. На устройстве и различных видах амортизаторов мы подробнее остановимся в отдельной статье, пока же отметим, что спортивные амортизаторы отличаются большей жесткостью по сравнению со стандартными. В результате – уменьшается вертикальный ход колеса при движении автомобиля по неровностям дороги. За счет этого снижаются колебания и раскачка кузова на высоких скоростях, уменьшаются крены в поворотах. Безусловно, это положительным образом сказывается на управляемости автомобиля. Водитель будет чувствовать себя увереннее, ведь поведение его автомобиля станет более предсказуемым и безопасным, и даже скоростные повороты теперь будут проходиться как по рельсам.

Однако спортивные амортизаторы имеют и некоторые недостатки. Их жесткость улучшает управляемость, но ровно также и ухудшает комфорт. Ведь теперь даже мелкие неровности дорожного полотна будут ощущаться пассажирами сильнее. Так что будьте готовы расплатиться за более спортивную управляемость некоторой потерей в комфорте. К тому же, более жесткие амортизаторы ускоряют износ других деталей подвески.

Во-вторых, тюнинг подвески подразумевает установку более коротких пружин. Установка нестандартных пружин позволяет изменить дорожный просвет (клиренс) автомобиля, улучшив тем самым его устойчивость и аэродинамику. За счет установки специальных пружин решается и проблема жесткости амортизаторов. Ведь жесткая подвеска хороша на асфальте, но при езде по проселочной дороге или просто по гравийке с волнистой «рябью» под колесами эта жесткость обернется зубодробительной тряской. Для того чтобы иметь возможность подстраивать подвеску своего автомобиля под разные типы дорожного полотна, используются регулируемые стойки амортизаторов с двойными пружинами. На каждой из них установлены 2 пружины разной жесткости – «мягкая» и «жесткая». Первая противостоит низкоамплитудным колебаниям колеса на мелких дорожных неровностях (например – «гравийка» после дождя), вторая – предотвращает передачу на кузов более сильных колебаний и его раскачки. Универсальность такого решения дополняется использованием амортизаторов с регулируемой жесткостью.

Вместе с установкой более жёстких пружин рекомендуется также заменить стандартный стабилизатор поперечной устойчивости более жёстким.

В-третьих, большое значение имеет такая простая, казалось бы, вещь, как «сход-развал». Или, говоря другими словами – углы установки колес. Имеются в виду углы установки колеса в вертикальной («развал») и продольной («сход») плоскостях. Это очень важные параметры, от которых зависит устойчивость автомобиля в поворотах. Правильно выставленный «сход-развал» увеличивает сцепление колес автомобиля с дорогой в поворотах, где нагрузка на колеса оказывается неравномерной и наружное колесо оказывается перегруженным. Если углы установки правильные, то наружной колесо будет плотно прижато к дороге и обеспечит необходимое сцепление с дорогой даже при деформации самой покрышки.

Идем дальше. Увеличить устойчивость автомобиля и снизить склонность к опрокидыванию во время резких маневров можно путем расширения колеи автомобиля. Колея – это поперечное расстояние между двумя наиболее удаленными (крайними) точками пятен контакта шин с дорогой. Расширить колею достаточно просто, это достигается путем установки проставок на ступицы колес.

При доработке подвески своего автомобиля необходимо помнить одно: ее конструкция создавалась вовсе не дилетантами, а профессионалами своего дела. Поэтому заниматься радикальными изменениями и серьезной перепланировкой подвески – не стоит. Место для любительского тюнинга подвески есть там, где заводские конструкторы пошли на компромисс между управляемостью и комфортом ради придания автомобилю определенных потребительских качеств (плавности хода, комфорта пассажиров). Так что будьте готовы к тому, что улучшение управляемости и поведения вашего автомобиля на дороге будет происходить за счет некоторого (а порой – и значительного) снижения комфорта в салоне.

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками (руководство в картинках + фото результатов)

Зачастую тюнинг ВАЗ 2106 начинают с экстерьера. Установка брызговиков, разноцветных лампочек и т.д. Со временем начинаешь понимать, лампочки-примочки лошадиных сил не добавят, тормозной путь не сократят, только лишнее внимание работников автоинспекции притягивают как магнит.

Если Вы твердо решили что пора перейти от баловства к серьезным доработкам, предлагаю ознакомится с примерным перечнем  возможных изменений, а также полученных результатах.

Тормозная система:

Переход на вентилируемые тормоза (к примеру 2112) – 90-200 долларов
Из них переходные планшайбы – 24 доллара
Установка Вакумного Усилителя Тормозов (2108, Subaru, ШНива, Приора) – 45-150 долларов
Для установки необходимо использовать кронштейн-переходник – 20 долларов
Задние дисковые тормоза – просто, с помощью планшайб-переходников (стоимость комплекта планшайб — 20 долларов).
Вариант с тормозными механизмами 2108 – 50-120 долларов
Вариант на базе механизмов импортного производства(тросиковый ручник) – 100-250 долларов

Когда машина научилась останавливаться, можно перейти к доработке силового агрегата.

Двигатель:

Установка распредвала серии тюнинг – 180-200 долларов
Распредвал серии СПОРТ  требуети доработок головки блока цилиндров.
Стоимость распредвала  – 220-250 долларов
Стоимость доработок ГБЦ – 100-550 долларов
Установка разрезной шестерни (приблизительно 20 долларов) поможет точно выставлять фазы даже на сток распредвалу.
Немаловажной в комплексной доработке ДВС является установка равнодлиного  выпускного коллектора (ПАУКа)
Паук 4-2-1 (выход 51мм) – 105 долларов
Паук 4-1(выход 60мм) -120 долларов
После установки равнодлиного коллектора (паука) остается доработать часть выхлопа до оконечной банки. Стоимость доработок колеблется от 120 долларов и выше.
При более глобальных планах, доработке следует подвергнуть весь КШМ (кривошипо шатунный механизм). Это и облегчение и развесовка всех элементов, установка облегченного маховика, балансировка, установка стальной прокладки ГБЦ, врезка форсунок опрыска поршней и т.д.

После того как машина «поехала», нужно научиться ею комфортно управлять .

Подвеска и рулевое управление, возможные доработки и изменения:

Установкой всевозможных распорок можно значительно повысить жесткость кузова, для участия в ралли необходимостью станет каркас безопасности.
Стоимость каркаса безопасности от 450 долларов
Для комфортного прохождения поворотов на большой скорости , желательно установить доп. Стабилизатор на заднюю ось, а так же сдвоенный стабилизатор на переднюю. Ориентировочная стоимость от 45 долларов.
Более жесткие амортизаторы и пружины конечно снижают комфорт при езде по неровной и разбитой дороге, зато управляемость и устойчивость машины окупает все неудобства.
Пружины укороченные – от 75 долларов
Амортизаторы – от 100 долларов
Нагрузки, скорости  увеличились, заводские РТИ этого долго не переживут. Замена всех РТИ на полеуретановые элементы повысит срок службы узлов подвески, а так же добавит устойчивости и снизит крены в поворотах.
Полиуретан дла ВАЗ 2106 – от 25 долларов.

Экстерье ВАЗ 2106:

ВАЗовская классика- автомобиль самобытный и поэтому очень сложно улучшить его внешний вид и при этом  не перейти грань между «колхозом» и тюнингом.
Сложно подобрать хороший обвес, так что небольшие штрихи в виде красивых дисков, тюнингованной оптики ВАЗ 2106 будет достаточно.
Огромные лапухи брызговики и синие габаритки уже давно не в моде ;).

Тюнинг подвески ВАЗ 2107 – модернизируем автомобиль — Рамблер/авто

Автомобиль ВАЗ 2107 – это классика советского и российского автопрома. Миллионы таких машин колесят по просторам нашей страны и ближнего зарубежья. Владельцы стараются улучшить их характеристики, для чего делают тюнинг различных частей. Но качественный тюнинг без модернизации подвески невозможен, а подвеска на модели ВАЗ 2107 не отличается ни надежностью, ни практичностью.

Рекомендуем к прочтению:

Как установить ксенон в фару заднего хода?

Ксенон на приору — создание качественного света!

Ксенон в ПТФ: что говорит закон 2015

Установка ксенона – водитель лучше видит дорогу!

Тюнинг фар Лада Калина – как преобразить автомобиль?

Аксессуары для авто – эффективный тюнинг салона и экстерьера!

Задние фонари на Ларгус – тюнинг для красоты и безопасности

Тюнинг фар Лада Калина – как преобразить автомобиль?

1 Тюнинг подвески на автомобиле ВАЗ 2107

Заводская подвеска ВАЗ 2107 слишком мягкая и несовершенная. Как правило, при определенной загрузке багажника и перевозке нескольких пассажиров машина ощутимо просаживается, ощущается перегруз, а в некоторых случаях колеса начинают задевать арки. Именно поэтому после увеличения жесткости и замены некоторых узлов подвески существенно улучшается управляемость автомобиля и общий уровень комфортабельности.

Количество вариантов для тюнинга подвески ВАЗ 2107 зависит от финансовых возможностей и желаний конкретного владельца автомобиля. При солидном бюджете и обращении в тюнинг-мастерскую можно серьезно «прокачать» переднюю и заднюю подвеску и получить на выходе спортивный автомобиль с улучшенными характеристиками. Однако, многие стараются своими руками модернизировать подвеску на ВАЗ 2107, затратив минимальное количество финансов и получив максимальный эффект от проделанной работы.

2 Особенности модернизации передней и задней подвески

Чтобы увеличить жесткость передней подвески, многие прибегают к установке пружин от отечественного внедорожника Нива 2121. Они идеально вписываются в техническую схему подвески «семерки» и обеспечивают большую жесткость. Пружины от Нивы подойдут и для задней подвески, при этом их можно установить с обрезкой или без (некоторые обрезают один-два витка для занижения клиренса) и обязательно произвести замену резиновых отбойников.

Далее необходимо заменить заводские амортизаторы. Какие именно выбрать, также зависит от финансовых возможностей. Можно поставить более дешевые варианты, типа Ikon, а можно установить спортивные амортизаторы Bilstein, правда во втором случае цена будет существенно выше. Лучше всего при переделке подвески устанавливать амортизаторы газомаслянного типа. Они обладают неподвижным штоком и придадут большей упругости передней части автомобиля.

С новыми пружинами и амортизаторами автомобиль будет больше крениться на поворотах. Чтобы снизить крены до минимального уровня, следует установить новые стабилизаторы поперечной устойчивости с увеличенной степенью жесткости. При этом можно установить дополнительные стабилизаторы или спарить по два заводских с каждой стороны.

3 Дополнительные изменения для улучшения управляемости

После изменений в передней и задней подвеске есть смысл задуматься об улучшении рулевого управления. Самый простой вариант – это установка рулевой колонки от той же Нивы. В данном случае можно установить электроусилитель руля, который необходимо будет правильно «подогнать» к новой колонке. Лучше доверить эти изменения профессионалам, при этом они не обязательны, это может служить лишь дополнительной «опцией» для улучшения ходовых качеств автомобиля с усиленной подвеской.

Не лишним будет позаботиться об усилении тормозов, рекомендуется заменить штатные тормоза на дисковые аналоги.

Кроме того, стоит поменять и заводскую резину, особенно если на вашем автомобиле стоят покрышки отечественного производства. Резину лучше выбирать «классическую», хотя все зависит от ваших предпочтений – низкопрофильные и широкие покрышки способны добавить управляемости, но снижают комфорт.

Какую именно резину выбрать, зависит и от бюджета, но лучше, чтобы она была иностранного производства. После проведения всех вышеописанных изменений в обязательном порядке следует сделать развал-схождение колес. При соблюдении всех правил и наличии необходимого оборудования тюнинг подвески можно сделать своими руками.

Тюнинг подвески ВАЗ-2107

Тюнинг подвески ВАЗ 2107

В пружинах задней подвески недостаточная жесткость. Поэтому нужно повысить жесткость во время тюнинга подвески ВАЗ-2107. Для этого следует установить заднюю подвеску от «Нивы». Она достаточно хорошо подходит и к тому же имеет большую выдержку.

Сделать можно таким образом , что получится автомобиль со «спортивными» характеристиками. Однако следует помнить и об основной конструкции автомобиля. Поэтому важно, чтобы тюнинг подвески сочетался с грамотным тюнингом двигателя в целом, и салона.

Тюнинг делается так , чтобы автомобиль подучил ту «жесткость», которая устроит владельца. Детали подвески подразделяются на основные , такие как стальные (пружины, торсины, стабилизаторы, рессоры), резиновые, пневматические, пластмассовые – функции – удерживать кузов на определенном уровне. Дополнительными являются резинометаллические шарниры, соединяющие все подвижные элементы в подвеске с кузовом.

Принцип работы амортизаторов

Проводить тюнинг подвески ВАЗ-2107 нужно так, чтобы увеличить эффективность работы амортизатора, ведь он обеспечивает надежный контакт колеса с дорогой, снижает вибрацию. Наиболее надежными и технологичными являются гидравлические и гидропневматические амортизаторы. Принцип работы основывается на вязкости и несжимаемости жидкости.

Кинетическая энергия колебаний преобразовывается в тепловую. Количество зависит от массы автомобиля, жесткости пружины и частоты колебаний. Обычно представлены двухтрубны пневматические амортизаторы.

Для высокой плавности хода требуются мягкие пружины и большой ход подвески. Но «мягкость» приводит к большим кренам кузова на поворотах. Если требуется хорошая скорость – нужна жесткая короткоходная подвеска. Для этого во время тюнинга устанавливаются пружины и амортизаторы с измененными характеристиками. «Жесткие» амортизаторы способствуют хорошему контакту колес с дорогой.

Заключение

В итоге после проведения тюнинга подвески исчезнут продольные раскачки, крены кузова. Улучшится устойчивость автомобиля, повысится скорость реакции машины на повороты руля. А также у автомобиля будет спортивный вид.

Также на сайте вы можете найти много информации  про ВАЗ 2107 ремонт подвески.

Самый красивый ВАЗ 2106. Доработанная подвеска и ходовая

Тюнинг ВАЗ 2106

— это изменение характеристик автомобиля за счет улучшения заводских узлов и агрегатов, а также изменение внешнего вида самого автомобиля. Как видно из определения тюнинга, есть тюнинг и внешний, и тюнинг так сказать «внутренний», который подразумевает улучшение характеристик двигателя, улучшение трансмиссии и ходовой части автомобиля. Каждому автовладельцу, собирающемуся проводить тюнинг ВАЗ 2106, следует понимать, что это потребует большого количества вложений как материальных, так и технических затрат.Прежде всего, вам необходимо ответить на два основных вопроса:

1. Каков результат у владельца машины?
2. Как он этого добьется?

Теперь каждый вид тюнинга нужно разбирать отдельно.

Доработка двигателя и трансмиссии автомобиля

Так как двигатель карбюраторный, либо поменяйте его на инжекторный, либо улучшите. При переделке в инжекторный двигатель в бензобак монтируется электрическая заправочная станция, во впускной коллектор устанавливаются топливные форсунки, а топливная рампа.Для форсунок установлен воздушный фильтр с ресивером и дроссельной заслонкой от педали акселератора. Затем под капотом устанавливается электронный блок управления, управляющий всеми системами автомобиля. Установить оборудование ЕВРО-3 намного проще и дешевле, так как оно не предусматривает наличия катализаторов, их датчиков и электронного управления дроссельной заслонкой.

Тюнинг карбюраторного двигателя подразумевает установку вместо штатного карбюратора двухкамерного карбюратора солекс. Регулировка его поплавковой камеры, увеличение диаметра топливных жиклеров и форсунок экономайзера и эко-статута, а также дроссельной заслонки значительно увеличивает мощность автомобиля.Также увеличению мощности способствует установка вместо штатной выхлопной системы и глушителя — прямоточная, благодаря чему выхлопные газы будут полностью выпускаться, что не даст двигателю терять мощность, обеспечивая заполнение камеры сгорания жидкостью. полная горючая смесь без примесей выхлопных газов. Однако важно не забывать, что такой тюнинг 2106 увеличивает расход топлива.

Также заводскую четырехступенчатую коробку передач можно заменить на пятиступенчатый автомобиль ВАЗ 2107, который идеально подходит для двигателя ВАЗ 2106.Только это касается тюнинга, в котором улучшаются заводские двигатели, а не замены мотора полностью, под который данная коробка передач не сможет подойти. Поэтому с новым двигателем выбирают коробку передач, либо ставят коробку, идущую вместе с двигателем от производителя.

Улучшенная подвеска и ходовая часть

Подвеска автомобиля должна соответствовать мощному двигателю. Заводская подвеска не обеспечит необходимой устойчивости, в отличие от жесткой, к тому же заводская задняя подвеска способствует сильному заносу на скорости, особенно в холодное время года.Жесткость подвески достигается подкладкой под рессоры резиновых подушек, установкой рессор от автомобиля ВАЗ 2121 «Нива» и заменой штатных масляных амортизаторов на газовые. Также устойчивости поспособствует замена реактивной тяги на А-образный рычаг, обеспечивающий четкое вертикальное движение подвески без смещений в стороны.

Вождение автомобиля на скорости и в поворотах устранено за счет улучшения задней подвески, а именно:

• замена тяги поперечной устойчивости (Panar traction) на механизм WATTA;
• установка на задний мост стабилизатора с креплением его концов к кузову автомобиля;
• полная замена подвески на другую: полузависимую или независимую.

В результате замены подвески придется менять привод, так как штатная задняя ось не обеспечивает передачу крутящего момента при работе подвески. В этом случае задний мост устанавливается под независимую подвеску задних колес, например, очень частый случай, когда задний мост Opel Omega A.

Другой вариант предполагает изменение привода с заднего на передний. В этом случае нужно либо поменять двигатель и установить мотор любого другого переднеприводного автомобиля, например ВАЗ 2109, либо установить коробку передач на Москвич 2141, так как первые автомобили этой модели выпускались с основным двигатель от ВАЗ 2106 1.6 литров, только с коробкой передач с дифференциалом на передний привод. Этот вариант будет самым дешевым в отличие от полной замены двигателя.

Для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля необходим мощный двигатель и хорошие тормоза для быстрого снижения скорости или остановки. Абсолютно каждому владельцу классической модели «Жигули» известно, что тормоза на этой машине — больная тема. Задние барабанные тормозные механизмы не так сильно расстраивают, а передние диски — оставляют желать лучшего.Болезнь двухпозиционного суппорта — это частое заклинивание одного из рабочих поршней, в результате чего помимо неравномерного износа тормозных колодок и диска само торможение автомобиля оказывается неэффективным и может быть принято на вооружение. боковая сторона.

Пока не решив проблему, носится пыльник поршня, и его замена отнимет у хозяина неморальное драгоценное время и средства. Если хорошо держаться за тормозные механизмы передних колес, то правильная работа двухзвездочных суппортов обеспечивает очень хорошее торможение, но большинство владельцев заменяет их на суппорта автомобиля семейства SAMARA.Они просты в уходе и обеспечивают хорошее торможение автомобиля. Также возможна замена суппорта и дисков на спортивные, так как спортивные суппорты позволяют быстро снизить скорость или остановить машину, а вентилируемые диски увеличат срок службы тормозных колодок и тем самым увеличат эффективность торможения.

Тюнинг внешнего вида автомобиля

Помимо мощного двигателя и жесткой подвески, каждый водитель соглашается, что необходимо провести внешний тюнинг ВАЗ 2106, так как его машина должна выглядеть подходящей: Грозный и напористый.

Внешний тюнинг 2106 подразумевает следующее:

• добавление спортивных спойлеров;
• установка автомобильных воздушных змеев;
• замена заводских передних и задних фар;
• переделка салона автомобиля;
• используйте второстепенные аксессуары.

Спойлеры и развалы, отразят спортивный характер автомобиля и характер владельца. Установка дорогих передних и задних фар также не позволит сразу узнать автомобиль и при этом даст хорошее освещение и видимость в темное время суток.Стоит отметить, что при замене фар могут потребоваться кузовные работы по установке сидений под новые фары.

В салоне автомобиля заменить сиденья, затянуть их качественной тканью или кожей, поменять панель приборов. Чаще всего устанавливается панель от автомобиля ВАЗ 2107. Руль тоже заменяется, и протирание руля или установка рулевого корпуса. На порогах закреплены накладки из нержавеющей стали, не допускающие износ металла при погрузке и разгрузке пассажиров.

Небольшие аксессуары включают светодиодные ленты, дополнительные отражатели, стоп-сигналы, другие дверные ручки и тому подобное, которые прикрепляются к кузову автомобиля, что также помогает выделить автомобиль среди прочего.

Заключение

Подводя итоги данной статьи следует сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 2106, очень долгий, сложный и экономичный процесс. Однако, поставив конкретную цель, вы можете улучшить свой автомобиль, сделав его мощнее, придать ему спортивный вид и тем самым выделиться на фоне других классических жигули.

Качественные запчасти для спортивного тюнинга на ваз 2106

Сайт нашего тюнингового магазина специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. Здесь вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта советской классики ВАЗ 2106.

ВАЗ 2106 (в просторечии «шестерка») — по сути, этот автомобиль является модернизацией ВАЗ 2103, который также производится на Волжском автозаводе. «Шестерка» выпускалась с 1976 по 2006 год и с конвейера сошло более 4,3 миллиона автомобилей.Обычно 2106 комплектовалась 4- или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателями ВАЗ-2106, ВАЗ-2103, ВАЗ-21011.

Тюнинг интерьера и экстерьера

К сожалению, до наших дней сохранилось не так много автомобилей этой модели. Однако заюнинговать его будет интереснее и с такой машиной вы станете индивидуальнее. Наш магазин всегда поможет подобрать качественные запчасти для тюнинга вашей классики. Для внешнего тюнинга используются различные накладки, спойлеры, оптика, юбки, бамперы и прочее.Для тюнинга салона мы можем предложить спортивные рули, нестандартную приборную панель, насадки на ручку КПП, ковши и т. Д.

Запчасти для сложного тюнинга

Не забывайте о тюнинге таких деталей автомобиля, как двигатель, трансмиссия, подвеска, тормоза, выхлоп, топливная система, турбонаддув и другие. Для ВАЗ 2102 всегда есть амортизаторы, пружины и комплекты подвески проверенных, надежных производителей. Советуем заменить некоторые стандартные запчасти на легковесные.. Специалисты нашей компании подходят для каждого клиента индивидуально, учитывая все пожелания и предложения.

Можно провести тюнинг «Шесток» нескольких типов:

• external — меняется внешний вид автомобиля;
• технический — установка новых или дополнительных запчастей, улучшающих техническую сторону машины;
• тюнинг салона — изменены элементы интерьера.

В первом случае с помощью нового бампера, еврорас и других деталей автомобилю можно придать стильный спортивный вид.

В техническом плане на этот тип автомобилей часто ставят капот и оптику и оптику, новый глушитель и тому подобное.

Наконец, с тюнингом салона связано огромное количество разнообразных дизайнерских решений. Здесь можно найти все: от ковриков до удобных спортивных кресел, спортивный руль, красивую ручку коробки передач и тому подобное.

Процесс покупки

Все эти и многие другие детали можно найти в Tuning Plast. У нас можно купить тюнинг ВАЗ 2106 по низким ценам.Мы продаем как отдельные детали, так и комплекты. Наша продукция — это качество и надежность. Реализуем только по предоплате. Возможна доставка в любой город России. Если у вас есть вопросы, вы всегда можете задать их нашим специалистам, позвонив по телефону +7 800 500 50 50 или написав онлайн.

После выхода «шестерки» с конвейера Волжского автоплана в 1976 году стали заметны следы серьезной модернизации автомобиля и его отличие от «третьей» модели. Изменения коснулись не только экстерьера автомобиля, где упор был сделан на преобладание пластиковых деталей и аксессуаров, другим стал салон ВАЗ 2106 — он стал более удобным в эксплуатации и многофункциональным.

Произошла замена и крышка салона «Шестерка», в которой стало проще обрабатывать синтетические моющие средства. Позитивную модернизацию получила подсветка салона автомобиля в ночное и вечернее время.

Наряду с заменой накладок на двери, подголовники передних кресел стали регулируемыми по высоте и многое другое.

В ходе последующего рестайлинга в 1990 году интерьер салона получил качественные экраны кресел, которые приобрели большую эргономику, и ночное освещение салона ВАЗ 2106 — 90, которое стало более независимым от другого электричества автомобиля. транспортное средство.

Тюнинг салона ВАЗ 2106 своими руками

Большинство российских любителей этой машины считают, что «шестерка» очень удобна для тюнинга салона, т.к. имеет достаточно большой объем внутреннего пространства. Крайне важна замена кресел, как элемент доработки данной модификации «Жигулей». Установка, например, кресел «Скорпионы» от такой модели Ford придаст интерьеру спортивного автомобиля, а это впечатление усилится при установке стильной «торпеды» и руля.

Вы можете приобрести эти элементы интерьера автомобиля на разборке, и их цена будет приемлемой из-за невысокой популярности таких запчастей среди покупателей. При тюнинге салона ВАЗ «Шестая» модель очень важна, если автомобиль уже прошел модернизацию в каком-то стилевом оформлении, продолжайте украшать его в этом направлении дизайна. Например, если тюнинг салона шестерки близок к ретро-стилю, то модернизация компонентов салона-купе должна продолжаться в аналогичном направлении.

То же касается и дизайна тюнинга салона Жигули 2106 в спортивном стиле, тем более что Кресла от «Скорпиона» дополнят спортивный стиль и создадут иллюзию управления спортивным автомобилем. При тюнинге салона ВАЗ 2106 можно использовать свободные объемы салона Six Salon, а установленные компоненты салона, подобранные в едином стилевом решении на разборке и автомагазинах, существенно изменят его вид и дизайн.

При модернизации салона «Шестерка» своими руками и установке кресел может сложиться ложное впечатление, что переставить сиденья невозможно и дело только в откручивании крепежа.Предупреждаем, что это довольно объемная работа, ведь придется менять направляющие кресел, потому что Стейтен от «Шестерки» не адаптирован для иномарок.

Модернизация панели приборов

Часто можно увидеть фото салона ВАЗ 2106 со стильной панелью приборов, которая при взгляде на машину сразу обращает на себя внимание. Естественно, обзор машины из всех окон наиболее наглядно показывает приборная панель водителя, поэтому вид панели спереди в ВАЗ 2106 можно сделать своими руками: взять панель от БМВ Е-36 и установить это в панели сцены.

Правда, для полноценного подключения функционала приборной панели потребуются услуги опытного автоэлектрика, но это самый недорогой способ модернизировать данный элемент интерьера Шестерки. Самый простой способ быть доступным каждому автомобилисту, хоть раз державшему в руках отвертку, — это замена приборов на более яркие и красочные изделия.

При замене приборной панели следует обратить особое внимание на подключение освещения салона Six, которое так необходимо в вечернее и ночное время, а также на освещение кабины и ящика водителя для мелочей.

Важное значение имеет покрытие салона ВАЗ «Шестой» модели, точнее его состояние. Если машина простояла в эксплуатации значительное время, то ткани кожи истощились и потерялись, и это сразу портит первоначальное впечатление от настроенного салона. Достаточно интересна светодиодная лента с так называемыми «ходовыми огнями», соединенными параллельно тормозными фонарями и разложенными по периметру заднего стекла.

На нашем интернет-ресурсе Вы можете посмотреть видеоролик «Тюнинг-салон Авто ВАЗ 2106», в котором предлагаются многочисленные варианты модернизации «шестерки» купе.

Альтернативная панель настройки

Для тюнинга салона «Сикстерс» в качестве альтернативы рекомендуется запас фанеры, несколько тюбиков «жидких гвоздей», слесарный и плотницкий инструмент, застежку и салфетку для герметичности. Выполняем работы в следующей последовательности:

1. Карандашом на фанере разметить элементы приборной панели, место под шкалы приборов, а затем вырезать отдельные элементы панели. Не забываем про обрезку печки, место, под которым нужно красиво стричь;
2. Берем и настраиваем на место небольшой деревянный брус для установки в заводском варианте панели.После этого кладем ее между листами фанеры, чтобы она интегрировалась в приборную панель и фиксируем саморезами к фанере;
3. Надрезать в фанере место под магнитолу или компакт-диск и за ручку МКПП, а также под «аварийку» и прикуриватель;
4. После предварительной обрезки и подгонки основания приборной панели «Шестерка» покрытие внешней поверхности фанерного каркаса «Жидкие гвозди», после чего аккуратно наносим облицовочный ковролин облицовочного типа;
5. После окончательной сушки устанавливаем данную конструкцию на приборную панель.

Последние 196 автомобилей модели ВАЗ-2106 сошли с главного конвейера АвтоВАЗа 25 декабря 2001 года. За более чем 25 лет производства выпущено четыре более миллиона автомобилей этой модели. Благодаря невысокой цене и хорошему качеству «шестерка» стала поистине популярным народным фаворитом. Народные таланты из СССР, а потом и всего постсоветского пространства, тщательно пугали и улучшали любимую машину, порой даже не подозревая. Мы подготовили обзор наиболее эффектно настроенного автомобиля ВАЗ-2106.

Про легендарную машину можно писать ну или как угодно. Поэтому некоторые номинации в этом обзоре мы оставили без описания.

Концепт ВАЗ-2106 Спорт

Фантазия доморощенных Кулибиных не знает границ, величина таланта тоже. Однако классика ВАЗа шестой модели — орешки не простые, поэтому ожидания не всегда соответствуют реалиям. В любом случае заслуга попытки эффектного тюнинга.

ВАЗ-2106 Chelenger

В данном случае название модели «Chelenger» пишется по-русски, потому что тюнинг тоже русский, хотя выглядит как всем известная модель Dodge. .

ВАЗ-2106 Diablo 1.0

Уникальный концепт ВАЗ-2106 Diablo Имеет характерный матовый черный цвет. Строго, стильно, эффектно. Но в темноте не заметно, так что обидно.

ВАЗ-2106 Diablo 2.0

Обновленный концепт ВАЗ-2106 Diablo 2.0 Он взял все самое лучшее от первой модели, при этом избавившись от большинства ее недостатков. Кузов машины стал более спортивным, нарочито острые стихи намекают на непростой характер хозяина. Создатели добавили контрастности краскам детища Вазовский, и теперь этот автомобиль заметен в любое время суток. Открытие наверху двери вызовет трепетный трепет все женское население вашего района и не менее половины мужского.

ВАЗ-2106 Дарт Вейдер

Продолжает тему темных сил ВАЗ-2106 Дарт Вейдер .Разработчики дизайна этой модели явно вдохновились формой шлема легендарного звездного злодея. Появление этой машины на пороге любой деревенской дискотеки сделает примерно такой же фуриор, как и появление самого Дарта Вейдера.

Ракета ВАЗ-2106

Эта модель настроенной «шестерки» сразу взлетает со старта, за ней расположены многочисленные декоративные насадки. Приличный противник предыдущей модели, мечта Люка Скайуокера.

ВАЗ-2106 Рулоны

ВАЗ-2106 Бумер

ВАЗ-2106 Бумер 2.0

Про первую модель ВАЗ-2106 Бумер Сказать почти нечего, но второе чудо ничуть не хуже. Все светится и светится, но главное, чтобы правильная эмблема гордо располагалась на носу машины.

Представительский ВАЗ-2106

Внутри кожаный салон и стразы — так мог выглядеть личный автомобиль Филиппа Киркорова 1991 года.

ВАЗ-2106 Blue Flame

«» В исполнении фанатов АвтоВАЗа , выглядит он не хуже оригинала, во всяком случае, сами фанаты так считают.

ВАЗ-2106 Камаро

Классический тюнинг ВАЗ 2106 Азербайджан. Изменения в салоне

Знаменитая «шестерка» — ВАЗ 2106 выпускалась несколько десятков лет подряд и по праву заслужила звание «народной» машины. Даже сегодня улицы по-прежнему наводнены модификациями шестой модели «Жигулей» — этот автомобиль проверен временем, надежен и заслуженно любит своих владельцев. Одна проблема: он устарел. Глянец еще не дошел до по-настоящему ретро-фабрики, но и выглядит не современно.Что делать? Тюнинг!

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

В принципе, основные отличия различных модификаций «шестерки» в двигателе и коробке передач — соответственно и в тюнинговом случае надо отталкивать эти части автомобиля. Среди всех «шестых» жигулей самый мощный двигатель, 54,5-киловаттный, устанавливался на модели ВАЗ 21063 — ведь если он еще не стоит, первым делом его нужно установить.

Мощный двигатель уже в наличии? Нет пределов совершенству, давайте сделаем его изысканным! Запускаем доработку пожарного мотора. Ваша «шестерка» подходит от карбюратора: обычно это «озон», но будет пекарь или солекс.

Трос привода от форсунки классики на карбюратор ВАЗ 2106

А теперь обратите внимание на систему зажигания: ее тоже нужно доработать. В первую очередь необходима установка бесконтактной системы зажигания: Wimes у нас жестковат, и этот вариант обеспечит двигателю вашего ВАЗ 2106 более уверенный запуск на морозе. Не забывайте о свече зажигания! Кроме того, необходимо заменить имеющиеся силиконовые высоковольтные провода на современные надежные экранированные аналоги.

Кстати, не забывайте, что при настройке на ваших Жигулях появятся дополнительные потребители электроэнергии, поэтому вам понадобится генератор более мощный, а емкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.

Делаем турбомотор для классики своими руками из первичных материалов (видеоструктура):

С двигателем справились — теперь о трансмиссии. «Шестеры» выпускались несколько десятков лет подряд, и, соответственно, начинались они с четырехступенчатой ​​коробки, которая впоследствии уступила место более прогрессивной пятиступенчатой ​​трансмиссии.Чего ты стоишь? Если четырехступенчатая — замените ее на более современный пятиступенчатый аналог, особенно если вы планируете впоследствии выезжать на проселочные трассы, на которых пятая передача позволяет хорошо сэкономить, и продлить мотор на двигатель. Ни для кого не секрет, ведь длительная работа на высоких оборотах далеко не лучшим образом сказывается на состоянии мотора!

Тюнинг-салон «Классика»

Конечно, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний лоск и более прогрессивную «начинку» автомобилей, но и комфорт водителя и пассажиров.Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих автовладельцев, занимающихся тюнингом, сразу тянутся к рулю, в желании заменить его на привлекательный и модный спортивный аналог. При тюнинге ВАЗ 2106 это неуместно: на свободу нет гидроусилителя, а установив спортивный руль небольшого диаметра, вы столкнетесь с еще большим усилием при движении, чем с обычным рулем.

Лучше сделать систему отопления.В шестой модели Жигулей запотевание стекол в холод или дождь не редкость, а двух дефлекторов катастрофически мало. Выходы из этой ситуации могут быть разными. Можно установить еще одну «торпеду» (например, она подойдет от BMW E36), а можно нахмуриться и, вырезав несколько дополнительных отверстий в приборной панели, подвести воздуховоды к боковым окнам. Однако сразу предупреждаю: оба эти варианта не идеальны, и могут стать поводом для неприятного общения с ГИБДД при разного рода проверках.

А вот замена штатных часов Лады на амперметр хлопот не доставит, но пригодится. Амемметр можно взять например от 469-го УАЗа, жрет он от проводки освещения бардачка.

Кресло тоже заменить не мешает — сейчас автокресла для «шестерки» производятся в Ижевске, и они очень удобные. Впрочем, кресла подходят и от «семерки» — при наличии современного чехла с приятными «рыбками» — массаж, подогрев, вентиляция — водителю и переднему пассажиру будет особенно комфортно.

Кстати, с подогревом. Как уже было сказано выше, зима у нас суровая, и возможность посидеть на тридцатилетнем морозе в теплой машине, сразу завести и пойти на зависть другим водителям — бесценно. Так что о нем нужно позаботиться заранее. Для этого предусмотрена система подогрева двигателя (любой, например, подойдет Webasto) и установка автономного обогрева салона.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и последние штрихи

ВАЗ 2106.

Осталось совсем немного — установить зеркала заднего вида с опцией обогрева, противотуманки и стекла в передние двери от более прогрессивной «семерки».Не забывайте и о том, что можно сделать самостоятельно в условиях гаража. Однако совершенству нет предела, а для автовладельца, не обделенного творческой и здоровой фантазией, есть еще широчайшее поле внешнего тюнинга! Правда, внушить на этой великолепной машине много лишнего — спойлеры и воздушные змеи вряд ли украсят ее (хотя кто-то может с этим не согласиться). Многие автовладельцы даже штатные «штампы» — ручки дверей и бамперы — разбирают.

Доработка загонов и замков ВАЗ 2106 на видео:

Однако в последнее время в моду вошел тюнинг ВАЗ 2106 в стиле ретро: заниженная подвеска, блестящие хромированные решетки радиатора и молдингов, белые борта амортизаторов — постепенно к этой модели приходит ретро-лосость.

Любителям творческого тюнинга рекомендуем нашу подборку фото самого необычного тюнинга «Шестерка» из интернета! Вдохновляйтесь идеями и сделайте своего железного коня лучше! Прежде чем приступить к дальнейшей доработке кузова своего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать, о чем мы писали ранее.

Качественные запчасти для спортивного тюнинга на ваз 2106

Сайт нашего тюнингового магазина специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. Здесь вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта советской классики ВАЗ 2106.

ВАЗ 2106 (в просторечии «Шестерка») — по сути, этот автомобиль является модернизацией ВАЗ 2103, который также производится на Волжском автозаводе. «Шестерка» выпускалась с 1976 по 2006 год и с конвейера сошло более 4,3 миллиона автомобилей. Обычно 2106 комплектуется 4 или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателями ВАЗ-2106, ВАЗ-2103, ВАЗ-21011.

Тюнинг интерьера и экстерьера

К сожалению, до наших дней сохранилось не так много автомобилей этой модели. Однако заюнинговать его будет интереснее и с такой машиной вы станете индивидуальнее.Наш магазин всегда поможет подобрать качественные запчасти для тюнинга вашей классики. Для внешнего тюнинга используются различные накладки, спойлеры, оптика, юбки, бамперы и прочее. Для тюнинга автомобиля мы можем предложить спортивное рулевое управление, нестандартную приборную панель, насадки на ручку КПП, ковши и т. Д.

Запчасти для сложного тюнинга

Не забывайте о тюнинге таких деталей автомобиля, как двигатель, трансмиссия, подвеска, тормоза, выхлоп, топливная система, турбонаддув и другие.Для ВАЗ 2102 всегда есть амортизаторы, пружины и комплекты подвески проверенных, надежных производителей. Некоторые стандартные запчасти советуем заменить на легковесные. Специалисты нашей компании подходят для каждого клиента индивидуально, учитывая все пожелания и предложения.

«Шестерка» давно народный автомобиль, его выпускали несколько десятков лет, и в итоге наши улицы затопили «Жигули Sixth Model», причем они представлены в разных модификациях.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

Главное отличие модификаций модели ВАЗ 2106 заключается в двигателе и трансмиссии, соответственно тюнинг ВАЗ 2106. Надо начинать с двигателя, то есть либо ставить самый мощный инкарнация (ВАЗ 21063) мощностью 54,5 кВт, или, если таковая уже стоит, приступаем к ее доработке.

Во-первых, стоит попробовать поиграть с имеющимся штатным карбюратором (обычно «озоном»), либо установить солекс, пекарь.Вслед за карбюратором стоит приступить к доработке системы зажигания. Собственно она заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что дает более уверенное) и, что немало, свечей зажигания.

Обычные силиконовые высоковольтные провода использовать тоже не стоит, их стоит заменить на качественные экранированные. Обязательно установите бесконтактную систему зажигания, прибегните к установке нового, более мощного генератора, ведь в будущем вам придется поставить дополнительных потребителей энергии.Аккумулятор также следует поставить большой емкости, не менее 62 Ач.

От двигателя можно перейти к трансмиссии. Долгое время Lada 2106 комплектовалась четырехступенчатой ​​коробкой передач, но впоследствии завод перешел на «пятиступенчатую». Соответственно, стоит установить пятиступенчатую коробку передач, особенно если машина часто выезжает из города и движется по трассе.

Пятая передача позволит существенно сэкономить на топливе, а также продлить ресурс двигателя, ведь длительная работа на оборотах более 4000 не самым лучшим образом сказывается на его ресурсе.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106. Включает и обработку салона салона. Не стоит ставить спортивный руль небольшого диаметра. В машине нет усилителя руля, поэтому рулить получается на месте спортивным рулем, чем штатным. Вместо того, чтобы откачать руль, стоит попробовать разобраться с системой обогрева, так как двух дефлекторов слишком мало и запотевание стекол в дождливую или холодную погоду не редкость.

Самый отчаянный, занимаюсь тюнингом салона ВАЗ 2106 Дополнительные отверстия в панели прорезают и снимают воздуховоды к боковым стеклам, а самые богатые — устанавливают новую торпеду (например от BMW E36). И тот, и другой методы не самые приятные и могут вызвать проблемы с проверками ГАИ при прохождении инструментального или технического осмотра.

Но теперь штатные часы автомобиля ВАЗ 2106 следует заменить на очень полезный прибор — амперметр.Идеально подойдет амперметр от УАЗ 469 или от «буханки», стоит его выпить из лопаточных проводов освещения.

Благодаря Ижевскому автозаводу у владельцев «шестерки» появилась возможность поменять сиденья водителя и переднего пассажира, так что пренебрегать этой возможностью не стоит. Также можно установить автокресла от ВАЗ 2107 с соответствующим корпусом (подогрев, вентиляция, массаж, боковая поддержка), что значительно повысит комфорт владельца автомобиля и его пассажира.

Также не лишним будет установка системы подогрева двигателя (Вебасто и т.п.) и автономного отопителя салона. Возможность посидеть в теплой «шестерке» в мороз в -30 ºС, начать и разыграть свои дела (на зависть многих водителей, в том числе иномарок) дорогого стоит.

Последний ход тюнинг ВАЗ 2106. Будет установка «семерки» стекол в передние двери, зеркала заднего вида с подогревом и противотуманные фары.

Фото Тюнинг ВАЗ 2106

Ниже представлена ​​подборка картинок с тюнингом «Сикстеры», выбранных в Интернете.Если раньше речь шла о технической доработке «классики», то на фото внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

Стоит отметить, что воздушные змеи и спойлеры «шестерка» не нужны. Многие владельцы наоборот — разбирают даже штатные бамперы и дверные ручки. В последнее время модным стал делать так называемый ретро-тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированным молдингом и решеткой радиатора, а также крашеными звездочками покрышек.

Смотрите также — одни из самых популярных отечественных моделей, пользующихся неизменным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборка — еще одна распространенная модель Волжского автозавода.

Тюнинг ВАЗ 2106. Авто тюнинг ВАЗ 2106 Фото Тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг салона ВАЗ 2106 — Фото Тюнинг двигателя ВАЗ 2106 Качественная тюнинг шестерка
Необычный тюнинг Жигулей. 2106 Ретро Тюнинг ВАЗ 2106 Фото Фото Тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками
Тюнинг салона ВАЗ 2106 Тюнинг машины ВАЗ 2106
Тюнинг подвески ВАЗ 2106 Русский тюнинг ВАЗ 2106 фото Внешний тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг бороды ВАЗ 2106 Тюнинг кузова ВАЗ 2106
Тюнинг приборов ВАЗ 2106 — Фото
Тюнинг автомобилей ВАЗ 2106 Тюнинг фар на ВАЗ 2103 Тюнинг панели приборов ВАЗ 2106
Тюнинг бамперов на ВАЗ 2106 — Фото Внешний тюнинг шестерки Жигули Тюнинг передней оптики на ВАЗ 2106

Сделать автомобиль уникальным можно не в специализированном ателье.Тюнинг ВАЗ 2106 сделать самому вполне реально, что позволит сэкономить, узнать что-то новое, превратить привычные формы в шедевр.

Направления в работе

Модернизация автомобиля — тюнинг, в зависимости от спецификации делится на 2 раздела или потока:

• Внешний тюнинг ВАЗ 2106 . Это касается как интерьера, так и экстерьера. В меньшей степени придется столкнуться с технологическими узлами.
• Модернизация Технические характеристики — Доработка двигателя, выхлоп, топливная система, подвеска. Технический тюнинг ВАЗ своими руками Будет полезной и простой школой модернизации для новичков.

Тюнинг авто сделать своими руками вполне реально. Для этого потребуется желание улучшить свой автомобиль, инструмент и несколько село Советов, предположить создание эксклюзивной модели машины.

Тюнинг 2106 своими руками — процесс относительно простой, что обусловлено простотой устройства. отечественные автомобили. У него может быть даже новичок, весьма далекий от модных тюнинговых тенденций и технических мудростей.При этом тюнинг Ваз 2106 Всегда вызывает восторг и восхищение окружающих, а хозяину дарит мощность и повышенный уровень комфорта. С чем это может получиться можно посмотреть на фото Тюнинг ВАЗ 2106.

С чего начать?

Не стоит сразу спешить улучшать двигатель, превращая машину в гоночную. Тюнинг Авто 2106 Начать лучше с простого — совершать простые операции, не требующие особых усилий.

Первым этапом доработки ВАЗ 2106 является замена дисков и резины.Это действенный метод привлечения внимания. Сегодня на рынке представлен огромный выбор моделей легкосплавных дисков. Но если ничего не подходит, можно заказать в ателье по изготовлению эксклюзивный комплект, а это влетит в копейки.
Необходимо придерживаться нескольких рекомендаций, чтобы сделать первый шаг и приступить к тюнингу ВАЗ 2106.

• Не устанавливать на диски ВАЗ диаметром более 14 дюймов, так как больший диаметр снизит управляемость автомобиля и может потребовать доработки колесных арок;
• Стоит помнить, что легкосплавные диски не так практичны, как железные, они легко деформируются при попадании в ямы.Восстановить их форму сложно и дорого. Чтобы работать без проблем, лучше установить кованые диски, но их довольно сложно найти и стоят несколько больше, чем сплав;
• Необходимо правильно подобрать резиновый профиль (высоту шины). Это второе обозначение в размерной маркировке шин. Например, 185/65 R14. Где обозначение 65 — это высота шины. ВАЗ лучше всего подходит в диапазоне 55-65. Ширина покрышки подбирается по ширине диска.

Модернизировать силовые агрегаты ВАЗ не очень сложно, с технологической точки зрения, если приобретать оригинальные запчасти Для тюнинга ВАЗ 2106. Они просто устанавливаются вместо штатных комплектующих и не требуют доработки различных систем двигателя.

Целью модернизации двигателя является увеличение его мощности, но при этом увеличивается его технический ресурс, уменьшается износ. Для этого вам необходимо:

• Установка облегченной арматуры.Они позволяют увеличить редукцию двигателя, а соответственно и его мощность
.
• Установка бронзовых направляющих клапанов. Это нужно делать одновременно с заменой клапанов
. Масляный коллектор
• Carter gas — это средство профилактики, позволяющее избежать попадания на внутреннюю поверхность узлов и агрегатов двигателя, что значительно увеличит их технический ресурс. Изготовлен из лекарственных средств
• Установив турбину, она сдвигает ограничение скорости автомобиля. При этом необходимо заменить штатные поршни на модифицированные с обозначением «Турбо»
.
• Замена впускного и выпускного коллектора способствует увеличению мощности двигателя.С помощью выпускного коллектора (паука) можно создать эксклюзивный звук двигателя, он может рычать как спортивный суперкар
• Не чрезмерная установка картера — защита двигателя

Тюнинг ВАЗ 2106 по параметрам набора скорости и ее верхнего предела не уступает иномаркам премиум-класса, а иногда и превосходит их.

Карбюратор — это узел, регулирующий подачу топлива в двигатель. Он относительно простой, с технической точки зрения, поэтому будет эффективным помощником при модернизации автомобиля.

Тюнинг карбюратора 2106 осуществляется несколькими способами:

• Снятие пружины с первичной камеры приводной дроссельной заслонки. Эта процедура занимает не более 10 минут, но дает прибавку мощности. Из побочных эффектов можно отметить увеличение расхода топлива, но незначительное
• Замена диффузора и форсунки. Штатный диффузор с обозначением 3.5 заменяется на аналогичную запчасть с маркировкой 4.5. Аналогичная операция проводится с опрыскивателем.Здесь 30-е меняется на 40-е
• Повышенные автобусы — этот метод применять не рекомендуется, так как расход топлива резко возрастает

После увеличения мощности двигателя, для улучшения чартера автомобиля и в целях безопасности просто жизненно необходимо произвести тюнинг подвески ВАЗ 2106.
Тюнинг подвески ВАЗ 2106 своими руками произвести вполне реально и для этого потребуется:

• Замена амортизаторов. Желательно установить спортивные, жесткие, двухсекционные модификации
.
• Замена поперечных стабилизаторов.Необходимо улучшить маневрирование на высоких скоростях
• Петли резинометаллические стандартные Заменены на сферические, стальные. Повышение надежности соединений, управляемости и комфорта вождения
• Замена тормозных дисков на спорт. Повышает уровень безопасности
• Установка блокировки дифференциала. Это необходимо для повышения проходимости автомобиля.

Для выполнения всех вышеперечисленных операций вам понадобится обычный слесарный инструмент, подъемник, эстакада, смотрящая Яма.Пневматический инструмент значительно ускорит процесс.

Модификация автомобиля будет неполной без обработки внутреннего пространства. Тюнинг салона ВАЗ 2106 состоит из следующих этапов:

• Повышение шумоизоляции. Устанавливается под обшивкой. Вместе с этим можно изменить сам скин. Для этого созданы наборы материалов и инструментов для самостоятельной работы над оформлением внутреннего пространства. Дополнительно салон можно украсить специальными элементами — вставками
.
• Установка стильных подлокотников повышает уровень комфорта
• Замена штатного руля на расширенную модификацию делает управление более комфортным (но не во всех случаях) и дополняет интерьер салона стильным видом
• Замена сиденья.Более дешевый вариант — приобрести чехлы, их изготовление тоже можно заказать
• Неотъемлемым атрибутом тюнингового салона является замена ковриков
• Хорошим дополнением нового интерьера станет стильная ручка коробки передач
.

При модернизации салона необходимо помнить о стиле, не нужно делать струю из «балок», все должно гармонично сочетаться и образовывать единую композицию, где один элемент является дополнением другого.Это касается как форм, так и цветов.

Впечатления от модернизации салона будут неполными, если оставить старую приборную панель и сами приборы. В первую очередь необходимо произвести тюнинг торпед ВАЗ 2106. Это можно сделать двумя способами:

• Установка Новый
• Изменение конфигурации стандарта с помощью строительной пены, шлифовальных шкур и полиэфирной смолы

Первый вариант значительно лучше с точки зрения экономии времени, но второй позволяет экономить средства.

Полезный совет

При установке торпеды особое внимание следует уделить уплотнению во избежание скрипа и треска, которые очень раздражают и говорят о низком качестве сборки.

Что касается приборов, то стильный вид можно придать с помощью светодиодных прокладок и глубоких колодцев. Но последнее потребует структурных преобразований торпеды. Тюнинг бытовой техники ВАЗ 2106 — один из самых кропотливых и трудоемких процессов, требующий от мастера выдержки и терпения.

Собственно установка дополнительной шумоизоляции и замена обшивки уже считается тюнингом. Для повышения комфорта можно дополнительно установить автоматические окна.

Внешний вид дверей можно изменить либо путем их полной замены, либо путем установки стильных ручек и козырька. Следует помнить, что установка новых дверей обходится довольно дорого.

Этот момент тоже можно решить двумя способами:

• Замена штатного капота на модифицированный вариант.В тренде установка карбона, стеклопластика, углепластика. Более дешевый вариант — оклейка капота карбоновой пленкой
.
• Доработка формы капота своими силами. Например, сделать жабры наружными, внутренними или создать имитацию воздухозаборника с помощью профильных конструкций (их может быть несколько)

Помощниками здесь будут механический режущий инструмент для сварки (желательно использовать полуавтомат), шлифовальный круг или кожа, автомобильная шпатлевка и краска.Стоит помнить, что автомобильная краска отличается от масляной, как и сама технология нанесения покрытия.

Решетка радиатора — элемент дизайна, который часто используют производители автомобилей для того, чтобы придать моделям новый внешний вид. Его обработка влечет за собой некоторые изменения передней части автомобиля, например, необходимо переделать систему крепления, а также конфигурацию кузова.

Возможна установка решеток от других моделей автомобилей — иномарок. Тюнинг радиатора ВАЗ 2106 не требуется.Есть вариант самостоятельного изготовления, но для этого нужно виртуозно владеть сваркой и соблюдать правило «Семь раз мертвый, снова один». Не помешает запастись терпением.

Тюнинг оптики ВАЗ 2106 — это принципиальный момент в изменении грани автомобиля. Фары при определенных условиях становятся визитной карточкой автомобиля. Яркий пример марки BMW .. Поэтому необходимо уделить повышенное внимание дизайну и функциональным особенностям фар

.

Вы можете изменить внешний вид фар и фонарей, установив специальные накладки, отражатели, галогенные лампы разных цветовых оттенков.Возможна установка продвинутых моделей, но это связано с необходимостью доработки конфигурации кузова и систем крепления. Это требует определенных навыков, поэтому лучше использовать простые способы модификации.

Тюнинг задних фонарей ВАЗ 2106 осуществляется заменой светодиодных аналогов, они помимо стильного внешнего вида повышают уровень безопасности, так как хорошо видны в условиях плохой видимости.

Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом.Хотя найдутся автомобилисты, которые скажут, что это все многовато, и только на ралли и на выставках тюнинг оправдан. Настоящие фанаты своего автомобиля улучшают его для души под себя, чтобы было комфортно во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106.

В Интернете можно найти множество фото и видео, где народные промыслы и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автомобилисту не всегда удается разглядеть в тюнингованном автомобиле черты знакомой нам «шестерки», как все ее привыкли называть.

Есть несколько типов:

• технический;
• внешний;
Салон тюнинга
• .

Поговорим о них подробнее о них.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

Именно он является «сердцем автомобиля» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и долгий срок службы. Мастера тюнинга Благодаря небольшой доработке и настройке двигателя он увеличивает его мощность.

Двигатель «Шестерка» с двумя карбюраторами

Метод Первый — Ревизия:

• Установка и шлифовка градуировки и впускного коллектора;
• разгрузка и фитинг по массе всех поршней, шатунов и коленвала;
• доработка системы зажигания и питания мотора.

Второй способ — настройка карбюратора:

• Снимаем пружину привода вакуума в дроссельной заслонке первичной камеры. За счет этого динамика «шестерки» увеличивается, но при этом увеличивается на 0.Расход бензина 5 литров;
• Заменяем на вакуумный механический привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете применить пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. За счет этого машина будет плавно разгоняться и улучшать динамику. В этом случае расход топлива не увеличится;
• заменить диффузор основной камеры с маркировкой 4.5 вместо 3.5. А заодно заменить для разгона на более крупный (30 на 40) насос-опрыскиватель. Расход топлива останется прежним;

Также следует учитывать, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение автомобиля на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды заводская подвеска «шестерка» из-за лишней мягкости не подходит. То же самое можно сказать практически обо всех вазах, даже исключение из которых также требует серьезной работы по подвеске.

Благодаря доработке подвески автомобиль станет немного жестче и его можно будет опустить ниже. Все это очень сильно повлияет на управляемость и маневренность автомобиля.

Что можно доработать:

• боковая подвеска всей машины;
• установить спортивные амортизаторы, газ и масло подходят лучше всего;
• используйте двойной стабилизатор.

В последней версии вам потребуется помощь квалифицированных специалистов, так как есть достаточные знания в инженерной технике.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигатель и подвески переходим на тормозную систему «Шестерка».

Этапы процесса:

• Мы заменяем главный заводской цилиндр на более высокий. Это повысит давление в системе;
• улучшить передние тормоза. Лучше всего для этого комплект от ВАЗ 2112, который отлично станет местом старых передних тормозов;
• монтажный комплект Дисковые тормоза.

Для этого потребуется суппорт ВАЗ 2112, но тюнингованный школьник предпочел поставить ATE 520142 Power Disk. Последние имеют на поверхности эллипсовидные бороздки и поэтому называются вентилируемыми. Такой комплект без доработки ступицы идеален для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов На современные дисковые лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого вам понадобится станочное оборудование и специальный инструмент.

Тюнинг и сцепление ВАЗ 2106

После первых трех этапов переходим к доработке сцепления ВАЗ 2106.Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом Авто в процессе движения и переключения передач.

Необходимо проверять ход педали хода так, чтобы он не превышал 120-130 мм, иначе придется регулировать. Но часто рабочий диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности хода и трогании с места ВАЗ 2106.

Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводская коробка «Шестерка» переделана под спорт. Он будет отличаться от классического, передаточными числами.Спортивная коробка имеет более удлиненные нижние передачи и короче высокие. Номера трансмиссии Мы подбираем в зависимости от манеры вождения.

В КПП еще нужно будет кулисы заменить на малоземные. В этом случае ход рычага уменьшится, и при исследовании этого трансмиссия переключится быстрее.

Автоматические коробки передач на ВАЗ 2106 практически не используются. Но при желании и финансовых возможностях в машину можно произвести любую модернизацию.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106

Задние фары можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас на дороге, особенно такие фары эффективны при плохой видимости: туман, дождь, снегопад.

Полы на ВАЗ 2106

Здесь уже можно мечтать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106. Заменив пороги, задний бампер и переднюю часть, вы сделаете более привлекательный вид своей машины.Кроме того, этот вид настройки является наименее затратным по финансам и времени.

Колесные диски на ваз

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяются на стильные литые. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть по-новому.

Помимо неповторимого стиля, замена дисков улучшит динамику автомобиля:

Легкосплавные диски
• намного легче стальных, а значит, снизится нагрузка на подвеску;
Легкосплавные диски
• отлично охлаждаются.

Для этого в некоторых моделях литые приводы предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получим лучшую маневренность, машине будет лучше входить в повороты и выходить из них.

Если нарушить эти параметры, то колесо может быть написано над аркой или при малейших неровностях дороги будет об этом чирикать.Грязь из-под колес попадет на кузов автомобиля.

Также бывают литые и клейкие диски. Первый намного дороже литого и прочнее за счет объемной штамповки. Вес клеящихся дисков на 30% меньше литых. Литые тоже можно подбирать под ВАЗ 2106 и цена на них остается доступной.

Глушитель на шесть

Каждый автолюбитель слышал «рев» при проезде настроенной машины. Так вот он делает речной глушитель, который увеличивает мощность автомобиля на 10-15%, но значительно снижает шумоизоляцию выхлопной системы.

Это элементарно можно сделать дома. Также есть роскошные хромированные выхлопные системы на две выпускные трубы. Они отлично смотрятся со стороны.

Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Применяя современные цвета перламутра или металлик, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Вместе с кузовом сегодня красим колесные диски и классический бампер, и даже часть оптики.

Некоторые элементы можно оклеить карбоновой пленкой, например: капот, крыша, зеркала заднего вида или диски.У некоторых автовладельцев весь кузов машины стянут карбоновой пленкой. Он намного прочнее лакокрасочного покрытия и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставил сиденья с магнитолой, например от БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или кожаный старый скин. Будет очень похоже, только в шестерке будет чуть комфортнее, так как чуть чуть.

Дверные карты прикрывают кожей и вставляют подсветку.Вместо стандартных устройств поставьте спортивные со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркой цветностью. Для установки на центральную консоль бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы в салоне автомобиля можно отделить карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т.д. Обилие предложений по тюнингу салона открывает перед автолюбителями безграничные возможности.

Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

Идеально для тюнинга салона, это применение светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в сапожнике. Это существенно украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт водителю и пассажирам.

Тууниг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

ВАЗ 2106 тюнинг фото самых популярных моделей «Шестерка» вы можете посмотреть в этом видео:

Есть такие тюнинговые ваз.

Как тюнинговать приборы ВАЗ 2106. Приборы подсветки диодные «Шестерка»

Штатное освещение приборов ВАЗ 2106, по отзывам автовладельцев, не удовлетворяет многих наших соотечественников, имеющих в личном владении автомашину. К этому узлу электрооборудования предъявляются очень серьезные претензии — то тускло светит, то в этом компоненте другие проблемы.

Иногда встречаются случаи, когда на автомобиле ВАЗ 2106 не работают устройства по причинам, связанным с другими дефектами электрооборудования шестерен.Но назначение подсветки состоит именно в том, чтобы облегчить управление автомобилем в условиях недостаточной видимости или в темноте.

Именно в таких условиях контролировать показания приборов на панели вспомогательных указателей, расположенных непосредственно перед водителем транспортного средства, представляется довольно проблематичным делом, поскольку условия видимости не позволяют это сделать. Поэтому подсветка приборов ВАЗ 2106 играет важную роль, особенно при хорошей яркости и силе светового потока электрических источников света.

Регулировка освещения «Шестерка»

Для инициирования и настройки режима отображения шкалы приборной шкалы в систему светоподдержки интегрирован двухпозиционный регулятор приборов ВАЗ 2106, работающий в слаботочном напряжении 12 В при номинальном значении силы тока ток 1,5 А и массой 50 г.

Изделие представляет собой обычный резистор переменного сопротивления, работающий по принципу потенциометра. Только, если потенциометром изменяются значения сопротивления за счет изменения длины цепи на длине, то здесь изменение этого значения происходит за счет изменения длины катушки, в результате чего значение номинальное напряжение тоже меняется.

Однако в «шестерке» подсветка приборов не горит из-за выхода из строя этого регулятора, поэтому процедура его замены следующая:

• Отсоединить минусовой контакт АКБ;
• Крепежные приспособления вкладыша. С помощью отвертки демонтируем приборную панель;
• Для того, чтобы заменить регулятор подсветки прибора, размыть проводку, маркируем (при необходимости) проводку маркером;
• Демонтируем декоративную ручку прибора, просто приложив ее к себе на бок, а с помощью ключа сначала застежки, потом изделие;
• Собрать все по принципу обратного алгоритма.

Тюнинг приборов подсветки «Шестерка»

Обычно настройку подсветки приборов ВАЗ 2106 проводят с целью улучшения восприятия водителем параметров указателя приборной панели и декорирования приборной панели.

Такие работы следует проводить самостоятельно, чтобы избежать лишних финансовых затрат и реализовать свой вариант конструкции приборов ВАЗ 2106, который будет уникальным и неповторимым проектом.

Как вариант подсветки приборов ВАЗ «Шестой» модели своими руками можно произвести вместе с заменой обычных лампочек подсветку приборов, ретушируя их шкалы на яркие цвета, диссонирующие с цветами торпеды автомобиля. .К такой цветовой гамме верю нейтральный белый, ярко-красный и спокойный синий цвет. Кел можно выбрать в зависимости от вкусовых пристрастий водителя транспортного средства.

Если автомобилист остановился на варианте многоцветных светодиодных лампочек приборов ВАЗ 2106, которые предлагаются в семи цветах, то можно установить светодиодную ленту и личное ведро, управляемое дистанционным путем, и смену света ассортимент может производиться ежедневно или по мере необходимости.

Такой светодиод «Гилланда» можно найти в специализированных торговых точках, занимающихся продажей продукции данного типа.Цена на такую ​​светодиодную цепочку фонарей невысока. Осталось только выбрать палитру цветов и приступить к замене.

Установка такой подсветки приборов ВАЗ 2106 видео можно посмотреть на нашем интернет-портале.

Сам процесс замены подсветки устройства представляет собой несложную операцию, так как цоколь светодиода абсолютно идентичен по размерам и креплению обычных ламп.

Приборы подсветки диодные «Шестерка»

В качестве варианта настройки также устанавливается диодная подсветка приборов, при установке которой также применяется светодиодная лента и лампы с диодами.Некоторых автолюбителей интересует, как выделить приборы ВАЗ 2106 данного типа и что для этого понадобится.

Итак, для установки светодиодной подсветки приборов потребуются ленты 10-15 см на диоды выбранного цвета, несколько диодных ламп выбранного цвета и паяльник.

Порядок выполнения работ следующий:

• Отключить минусовой контакт АКБ и демонтировать щиток приборов, отключить от соединений с приборами, где указатели скорости, оборотов мотора и т. Д.расположены.
• Вытаскиваю заводские лампочки подсветки приборов контурного расположения ВАЗ 2106 (4шт) и демонтирую приборы указателей скорости и количества оборотов;
• Проводим профилактическую подготовку проводов и лент диодного типа, проверенных и пригодных к эксплуатации, замеряем провода сечением 3-5 см, обрезаем и зачищаем края для подключения, готовим к спайку и производим раскопки кусков проводки с ленты и лампы;
• Подготавливаем места крепления светодиодных лент и диодных ламп, затем протягиваем проводку, на которой крепятся лампы, приклеиваем ленту и подготавливаем плату к шипу;
• После проверки работоспособности собираем подсветку.Рекомендуем направление ламп в следующем порядке: i — индикатор пробега автомобиля, II — предельная (красная) характеристика скорости цепи накала.

1975 играет важную роль в истории автомобильной компании ВАЗ. Именно тогда, 40 лет назад, с конвейера завода сошла первая «шестерка». С тех пор автомобиль пользуется большой популярностью, владельцы ВАЗ 2106 создают многочисленные клубы, и многие водители утверждают, что не променяли бы свою «ласточку».Рассмотрим способы выполнения тюнинга приборной панели car legend своими руками.

1

Если внимательно осмотреть салон ВАЗ 2106, то можно найти не так много деталей, которые можно поменять. Внутреннее убранство салона довольно скромное, никаких высокотехнологичных «излишеств». Но если кататься на машине ночью, то это сразу бросится в глаза, так как отсутствие яркой подсветки приборной панели авто. Чтобы исправить этот дефект, подумайте о тюнинге салона, установив световые шкалы и изменив цвет и интенсивность подсветки датчика.

Для начала работы нам потребуются такие реквизиты:

• белые приборные панели;
• 3 диода для больших устройств и один для небольших датчиков;
• картриджей для светодиодов;
• специальная самоклеящаяся пленка;
• проводка.

Перед началом работ демонтировать панель щитка приборов шестерен. Получаем доступ к датчикам и убираем все указательные стрелки, начиная с тахометра. После этого откручиваем 2 маленьких болта и снимаем шкалу.Чтобы снять стрелку спидометра, открутите болты и поверните левую шкалу. После этого стрелка прибора немного опускается и начинает колебаться. Как только он окончательно станет депутатом, это положение нужно будет отметить маркером. Все это необходимо для того, чтобы затем спидометр показывал правильную скорость.

После того, как мы убрали все весы, можно переходить к их зарплате. Для этого возьмите новые детали белого цвета и приклейте их поверх обычных. Поскольку цвет шкалы фона будет сливаться со стрелками, последние нужно выделить краской другого оттенка.

Чтобы сделать подсветку панели приборов интенсивной, нам потребуется снять светофильтр. После этого приступаем к установке светодиодов в салон ВАЗ 2106. Для этого используем металлические заглушки, которые нужно нагреть и установить по бокам панели. Если в вашей машине есть устройства с корпусом темного цвета, то их лучше всего зажечь. Для этого используйте самоклеящуюся пленку белого цвета.

На завершающем этапе настройки панели «Шестерка» приступаем к подключению светодиодов.Для этого воспользуйтесь проводами и подключите их к основной проводке автомобиля.

Таким образом удалось изменить цвет шкал и стрелок приборов на панели ВАЗ 2106. Кроме того, освещение салона машины теперь стало намного более интенсивным, что вы обязательно должны делать, когда едете ночью. Кстати, подобным образом можно выступить, что тоже очень популярно у россиян.

2

В салоне каждой машины есть торпеда. В машинах зарубежного производства эти элементы кабины достаточно функциональны и имеют привлекательный внешний вид.К сожалению, этого нельзя сказать о торпеде ВАЗ 2106. Эта часть салона Six была полностью примитивной, из-за чего многие водители вынуждены прибегать к тюнингу этой составляющей.

Среди наиболее распространенных вариантов модернизации Торпеда ВАЗ 2106 можно выделить замену штатной детали на современную. Установка нового пульта способна сильно изменить автомобиль и сделать его эксплуатацию более комфортной. Главным минусом этого способа можно назвать немалую стоимость новой торпеды.Итак, покупка деталей обойдется владельцу машины в 5-6 тысяч рублей.

В случае нехватки денег на покупку новой панели в салон «Сикстерс», водитель может уйти другой и просто поменять ее цвет. Материалом для покраски часто служат многие из нас, которые красят кузова автомобилей во многих мастерских. Этот вариант достаточно прост в исполнении и не требует значительных финансовых вложений. Минус этого метода — недолгие сроки, так как через полгода придется красить торпеду ВАЗ 2106 на покраску.

Третий способ улучшить детализацию — перетянуть ее поверхность искусственной кожей. Такой вариант сделает салон автомобиля намного лучше. Однако не все драйверы могут выполнить подобную настройку самостоятельно. А в мастерских за такие услуги попросят не менее 3-4 тысяч рублей.

3

Отличным вариантом тюнинга салона ВАЗ 2106 станет установка специальной накладки. Это дополнение служит не только украшением, но и выполняет защитную функцию в салоне автомобиля.Стоимость детали около 2 тысяч рублей. Установка сверкающей накладки на приборную панель ВАЗ 2106 подразумевает демонтаж торпеды. Для снятия потребуется открутить болты крепления, а саму деталь тщательно протереть от пыли и обезжирить.

После того, как вы сняли торпеду, деталь нужно обработать наждачной бумагой, чтобы потом обмануть клеем. Затем поверх панели аккуратно установите вагонку и ждите высыхания клея. Чтобы накладка на торпеде не издавала скрипов при движении, деталь следует дополнительно закрепить путем самостоятельного рисования и заново прикрепить всю конструкцию.

После высыхания второго слоя клеевого состава можно продолжить эксплуатацию автомобиля. Однако стоит помнить, что длительное нахождение автомобиля под прямыми солнечными лучами может оказаться фатальным для облицовки.

Если внимательно изучить ВАЗ 2106, первые экземпляры которого сошли с конвейера более сорока лет назад, то можно убедиться, что интерьер кабины не содержит высокотехнологичных элементов. Не так много деталей салона SECEMENT можно модернизировать, но среди них есть такие, которые явно нуждаются в доработке: панель приборов, слабая подсветка, довольно примитивная торпеда.Настройка этих элементов не займет у вас много времени, но некоторые усилия придется приложить.

Как обновить подсветку автомобиля ВАЗ 2106

Классическая подсветка панели приборов «шестерка» довольно тусклая и не устраивает многих автовладельцев. Это затрудняет контроль показаний приборов, что небезопасно на дорогах в темноте. Рассмотрим настройку приборной панели автомобиля ВАЗ 2106 путем установки световых шкал и увеличения интенсивности подсветки.Основные задачи, которые должен выполнять тюнинг прибор ВАЗ 2106 тюнинг:

• увеличение яркости;
• декорирование панели приборов.

Тюнинг классической приборной панели ВАЗ 2106 начинается с приобретения необходимых комплектующих: белые шкалы, светодиоды, металлические картриджи, краска для стрелок, самоклеющаяся белая пленка, кабель. Процесс обновления панели приборов — довольно простая операция, которую вполне можно выполнить самостоятельно, без привлечения специалистов.

1. Чтобы получить доступ к датчикам, снимите экран.
2. Удалить все стрелки. Стрелка спидометра снимается таким образом: откручиваем болты и крутим левую шкалу; Дождитесь Edge of the Zatre и поставьте отметку маркером. Это положение необходимо зафиксировать так, чтобы после сборки спидометр показывал точные параметры скорости.
3. Выверните болты, снимите шкалу и снимите их с новыми белыми предметами.
4. Чтобы стрелки классических деталей не сливались с новым фоном, закрасьте их в яркий контрастный цвет.
5. Следующим шагом снимите светофильтр.
6. Металлические патроны по краям панели приборов установлены. Чтобы модернизированная подсветка лучше воспринималась водителем, на устройства с темным корпусом наклеиваем белую самоклеющуюся ленту.
7. Используя, используйте кабель для подключения светодиодов.

Простой тюнинг сделает салон вашей «шестерки» более современным. Подсветка будет выглядеть эффектнее, если установить многоцветные светодиодные лампы.

Улучшение внешнего вида Торпеда «Шестерка»

Торпеда доступна в салоне любого автомобиля и состоит из панели приборов, печки, регуляторов.Этот элемент салона ВАЗ 2106 имеет достаточно непривлекательный вид, поэтому автовладельцы стараются его улучшить. Сделать это несложно, но это важно, так как Тюнинг Торпеда способен не только изменить вид салона, но и сделать эксплуатацию машины более комфортной.

Для апгрейда торпеды можно использовать несколько способов.

Метод	Секвенирование
Вариант №1.Замена штатного панно на современный дизайн.	Панели последнего поколения выглядят эффектно, но имеют ряд недостатков, а именно: они менее безопасны, чем классические торпеды ВАЗ 2106, имеют невысокую степень надежности и высокую стоимость.
Вариант 2. Обивка кожзаменителем.	Менее затратный метод модернизации, но выполнить процедуру своими руками красиво и правильно — довольно сложно.
Вариант № 3.Рисование.	Более дешевый метод обновления, который легко выполнить самостоятельно. Для этого вам необходимо проделать следующие шаги. Снимаем торпеду. Вымойте, вытрите насухо мягкой салфеткой и просушите. На резиновый шпатель нанести слой шпатлевки для пластика. Мелкосернистая наждачная бумага. После высыхания шпатлевки нанести грунтовку и краску.

Вариант с покраской имеет только один недостаток — недолгий срок службы.

Пошаговая инструкция по установке перекрытия на торпеду

Есть четвертый вариант апгрейда: установка накладки на торпеду.Рассмотрим подробнее, как сделать самому. Специальная накладка выполняет не только декоративные, но и защитные функции для торпеды. Для более качественного и качественного выполнения этой работы сначала демонтируйте торпеду, закрутив болты крепления.

1. Тщательно вымойте вещь мягкой губкой, чтобы не поцарапать поверхность.
2. После высыхания нанести обезжиривающий состав на сопряженные плоскости.
3. Для большей адгезии клея с шлифованными поверхностями их мелкозернистая наждачная бумага.
4. Отличный результат также обеспечит грунтование сопрягаемой поверхности вагонки равномерным тонким слоем с использованием составов для пластика.
5. Нанести клей и соединить накладки с торпедой. Дать время полностью высохнуть и схватить клей.

Для более надежного крепления в незаметных зонах используйте самозатяжку, так как при слабом контакте колодка при движении может выделять экраны. Это довольно прочная настройка, но она несовершенна: под воздействием высоких температур колодка со временем может немного деформироваться.

О тюнинге ВАЗ 2106

После того, как с конвейера Волжского автозавода сошла первая модель ВАЗ 2106, сразу стали понятны основные отличия от всех предыдущих моделей на базе «копейки». Изменения были заметны не только во внешнем виде (разработчики вместо хромированного металла стали использовать преимущественно пластик), но и в интерьере салона, который стал намного функциональнее и комфортнее.

«Шестерка» получила новую комплектацию.Теперь его легко чистить обычными моющими средствами. В новинке модель также обзавелась освещением салона в ночное и дневное время. Помимо новых дверных карт, на передних сиденьях появились подголовники с возможностью регулировки высоты. И это далеко не полный список изменений.

Последний рестайлинг легендарный «шу» получил в 1990 году. Тогда внутреннее покрытие изменилось на более эргономичное, а внутреннее освещение стало независимым от других потребителей энергии бортовой сети автомобиля.

Возможности для тюнинга

Большинство автолюбителей сходятся во мнении, что ВАЗ 2106 идеален для тюнинга, предоставляя широкие возможности для самых смелых доработок. Особенно это касается салона, так как он довольно просторный. Например, вы можете установить другие стулья. Чаще всего используется либо от ВАЗ 2107, либо от ВАЗ 2109. Для создания интерьера он не хуже настоящего спорткара можно использовать сиденья от Ford Scorpio. Для усиления общего впечатления также установлены руль, панель приборов и торпеда от этой же модели.

При наличии большой разборки автомобилей рядом проблем с альтернативными деталями не возникает, а с учетом низкого спроса на оригинальные запчасти Старые спорткары цена их не будет завышенной. При создании любого образа ВАЗ 2106 важно учитывать доступные элементы тюнинга, если автомобиль уже прошел доработку. Например, если «шестерка» модернизируется в ретро-стиле, то продолжать улучшения уместнее в том же направлении.

Планируя тюнинг салона, многие ошибочно полагают, что в этом нет ничего сложного.Взять хотя бы установку других сидений: казалось бы, просто нужно было снять старые сиденья и установить на их место другие. На самом деле все сложнее. Помимо самих седишетов замене подлежат и их направляющие. Станция для этого слишком проста и не подойдет для удобных и стильных кресел любой старой иномарки.

Тюнинг приборной панели

Это один из самых популярных видов доработки. Грамотно подобранная и правильно смонтированная приборка сразу привлекает внимание.Это и понятно, потому что это видно из любого окна, и чаще всего окружающие обращают внимание в первую очередь на панель инструментов. Если не брать в расчет изменение стрельбы стрелок, то самым массовым глобальным тюнингом стала установка совсем другой приборки, например, от BMW E36. Конечно, можно установить и самостоятельно, но без соответствующих знаний подключить все приборы не получится, поэтому лучше обратиться за помощью к опытному автоэлектрику.Однако гораздо более распространенным типом настройки для большинства автомобилистов считается замена подсветки или шкалы приборов.

Следующий вид лазанья в салон ВАЗ 2106 — это использование другой отделки салона. На данный момент любая машина этой марки находится уже в солидном возрасте: им больше 20 лет. С годами обивка, как и другие элементы салона, подверглась обработке и износу, а значит испортит привлекательный вид модернизированного салона. А еще стоит добавить дополнительный стоп-сигнал в виде светодиодной ленты на заднем стекле, можно подключить к стандартным стоп-сигналам.

Доработка двигателя

При своевременном I. правильном обслуживании двигатель ВАЗ 2106 выдерживает внушительный пробег. Один из главных его недостатков — недостаточная мощность. Так называемый чип-тюнинг карбюраторного мотора по понятным причинам провести не удастся. Но есть ряд несложных улучшений, которые помогут обеспечить некоторый прирост мощности.

По первому способу тоже съедим разборку двигателя. При этом прибавка обеспечивается за счет установки облегченной поршневой группы, шлифовки впускного и выпускного коллектора, а также прокачки топливной системы.

Второй способ увеличения мощности — это снятие приводной пружины дроссельной заслонки. При этом динамические характеристики Некоторые поднимутся. Но при этом увеличивается расход топлива, примерно на пол-литра на 100 км.

Также можно заменить вакуумный привод дроссельной заслонки камеры на механический. Динамик увеличится, расход топлива останется на прежнем уровне, машина начнет более плавно разгоняться.

И напоследок можно поменять диффузор первой камеры карбюратора на 3.5 на 4,5 и заменить насос-распылитель на больший по размеру. На расход топлива это никак не повлияет. Если двигатель планируется спроектировать, лучше с этим вопросом обратиться к специалистам. Такая настройка иногда может существенно изменить динамические характеристики, часто снижается безопасность.

Тюнинг подвески

На ВАЗ 2106 он мягкий, что вполне естественно, поскольку машина разработана «народной», то есть универсального назначения для любых дорог.Для тех, кто предпочитает агрессивный стиль вождения и хочет создать спортивную версию «Сикстера», штатную ходовую часть придется доработать.

Модернизация включает следующие манипуляции:

• капитальная переборка всех элементов подвески;
• установка спортивных амортизационных стоек;
• с использованием двойных стабилизаторов.

Также может использоваться пневмоподвеска. В любом случае без знаний и опыта не рекомендуется заниматься тюнингом подвески.

Панель приборов представляет собой неразборную конструкцию, состоящую из стального каркаса, заполненного вспененным полимером и покрытого полимерной пленкой. С помощью съемных элементов к панели приборов крепятся устройства управления, органы управления, магнитола и отопитель.

Тюнинг

Качественную настройку панели приборов необходимо проводить, начиная со снятия панели приборов, чтобы при работе было удобно доставать все узлы и узлы, вплоть до подсветки панели ВАЗ 2106, которая тоже можно сделать красивым и современным.Подготовительный этап — разборка переднего водительского блока, расположенного под панелью приборов, что просто облегчает доступ и обзор всех элементов и электромонтажных изделий, для изменения внешнего вида которых вы хотите сделать или владеть им в автомагазинах.

В первую очередь это касается замены сенсорных циферблатов на компоненты белого цвета. Контраст темных чешуек панели приборов ВАЗ 2106 придаст приборам современный вид. Их можно сделать лакокрасочными покрытиями. Для красивого салона можно панель приборов, цена на которую доступная, накрыть красивой герметичностью, и если позволяют инструменты.

На начальном этапе панель приборов ВАЗ 2106, фото которой размещено на нашем интернет-ресурсе, необходимо подвергнуть ее очищаемую поверхность, нанести ровный слой специального клея, прижать кожаную поверхность и подождать. для окончания процесса сушки. В отделочном варианте края нанесенного материала следует довести до эстетичного вида.

Световые приборы, пользующиеся популярностью у автомобилистов, используют светодиодную панель приборов, исходящий свет от которой просто преображает интерьер салона автомобиля.Единственное, что следует помнить, это то, что для больших указателей панели приборов требуется установка двух элементов светодиодного типа, а для изделий малого диаметра объединяется один элемент.

Хорошим дополнением к тюнингу панели приборов являются лампочки светодиодного освещения. Для небольших датчиков можно использовать одну лампочку, а для спидометра и тахометра придется установить две штуки.

Колодки

Торпеду желательно снять с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладок и сделает его намного лучше.

Во-первых, необходимо обезжирить поверхность как самой торпеды, так и обшивки, сделать так, чтобы торпеда аккуратно потеряла антисиликон, который используется при покраске авто. Чтобы улучшить сцепление клея с поверхностью, я бы рекомендовал натереть поверхность наждачной бумагой, при этом будет протекать, за что клей легко схватится. Если все в порядке, то нанесите грунт на пластик, я использовала грунт от Mobijel.

Спустя полтора года могу сказать, что накладки по цвету не изменились, блеск тоже не пропал, только немного от высоких температур Деформировалась накладка на панели приборов…

Схема

Как удалить

Приборная панель, устанавливаемая на автомобиль ВАЗ 2106, практически полностью аналогична приборной панели, которой комплектовалась ВАЗ модели 2103. Соответственно процесс снятия панели действует как относительно ВАЗ 2103, так и относительно ВАЗ 2106.

1. Отсоединить от минусовой клеммы автомобильного аккумулятора.

2. Крестообразной отверткой откручиваем винты, которыми крепится сальник.После этого откручиваем винты нижней монтажной панели радиоприемника: один с правой стороны и один с левой. Также откручиваем винт верхнего крепления радиопанели.

3. Плоской отверткой с планкой аккуратно вытолкнул из пульта с элементами управления. Отсоедините провода от кнопок и переключателей.

4. Выкрутите винты крепления консоли радиоприемника. И полностью удалите его.

5. Выкрутите винты крепления декоративной накладки правой стойки лобового стекла и снимите ее.Аналогичным образом демонтируем накладку левой стойки.

6. Снимите декоративный защитный кожух вала рулевой колонки. Для этого откручиваем пять саморезов, и аккуратно отсоединяем верхнюю и нижнюю крышки.

7. С помощью двух прямых отверток модернизируем стопорные пластины, с помощью которых фиксируется комбинация инструментов. Потяните за приборный щиток.

8. Отвинтите накидную гайку привода спидометра. Отсоединяем кабель, отводим в сторону.

9. На разъемах проводов, идущих к комбинации приборов, сделайте маркеры, чтобы впоследствии при установке торпеды на прежнее место не перепутать их местами. Отсоедините разъемы и полностью снимите комбинацию инструментов.

10. Воспользуемся электронными часами с отверткой, расположенной по центру приборной панели, отсоединяем от них провода и полностью снимаем часы. Таким же образом поворачиваем тумблером переключатель режимов работы.

11. Небольшой прямой отверткой слегка обсыпаем защелки ручек управления нагревателем и снимаем их с рычагов.

12. Отсоедините жилы от патрона с лампой подсветки «Бардак».

13. Откручиваем винты, которыми крепятся боковые части широкого отсека. Снимаем боковину. Откручиваем гайки крепления панели приборов к кузову, которые находятся под крышкой «Бардац».

13. Откручиваем винты, которые снизу крепят панель приборов к кузову.Также откручиваем две гайки крепления панели в месте размещения комбинации приборов.

14. Слегка приподняв панель приборов, снимите ее. Установка в обратной последовательности.

Подсветка не горит

Я тоже заблокировал предохранитель. Еще переделал перекинуть провод подсветки на кнопку включения на панели и больше таких проблем не будет.

Ручка завязывания яркости.

На автомобиле ВАЗ 2106 панель приборов предназначена для информирования водителя о техническом состоянии автомобиля.Некоторых водителей не устраивает внешний вид штатной приборки. В статье рассматриваются возможности тюнинга, дается инструкция по эксплуатации.

[Скрыть]

Элементы панели ВАЗ 2106 и их назначение

Во время поездки водитель должен не только следить за ситуацией на дороге, но и смотреть на приборы для управления автомобилем, с которым движется скорость, следить за двигателем температура, уровень масла и наличие топлива в бензобаке.

Находится на торпеде и содержит большое количество элементов, каждый из которых отвечает за работу определенной машины.

Основными элементами являются:

• спидометр;
• тахометр;
• индикатор зарядки АКБ;
Датчик температуры двигателя
• ;
• счетчик пробега;
• сброс счетчика пробега;
Датчик уровня масла
• ;
• прибор давления масла;
• Датчик наличия топлива.

Щит кроме приборов и датчиков содержит элементы аварийного освещения, света, указателей поворота, дворников. Кроме того, на приборке есть и другие рычажные переключатели, которые можно увидеть на схеме.

Схема приборной панели

На схеме приборной панели видны все ее элементы.

Характерные неисправности панели приборов

Отклонение шкалы стрелки говорит о неисправности прибора и повреждении провода, соединяющего датчик с указателем.

Возможны следующие неисправности элементов. панель приборов:

• стрелка на шкале датчика температуры охлаждающей жидкости постоянно находится либо в исходном положении, либо в красной зоне;
• стрелка указателя топлива: не выходит из исходного положения даже при полном баке, все время лежит в конце шкалы, движется рывками и часто возвращается в начало шкалы;
• постоянно горит или не горит лампочка резерва топлива;
• индикатор давления масла не загорается при включении зажигания, горит постоянно, гаснет при высоких оборотах двигателя;
• неисправен спидометр, тахометр;
• Шум гибкий привод спидометра.

Неисправности приборов устраняются заменой датчиков, контактов, приборов, восстановлением проводки.

Инструкция по демонтажу

Снятие шкал приборов ВАЗ 2106 может потребоваться при ремонте и замене его элементов, настройке и доводке. Демонтаж не сложен и потребует наличия небольшого набора инструментов: гаечного ключа и отверток.

Процедура снятия состоит из следующих шагов:

1. Прежде всего, необходимо снять нижнюю переднюю коробку.
2. Затем нужно открутить весь крепеж и оттянуть нижние защелки.
3. Снимите пластину магнитолы.
4. Далее снимаем кожух с рулевой колонки.
5. На следующем этапе отключаются провода. Каждого нужно пометить, чтобы облегчить сборку.
6. Теперь можно демонтировать щит, отсоединив все разъемы.
7. После снятия датчиков их необходимо рассортировать для правильной сборки.

При модернизации панели приборов сборка производится в обратной последовательности (автор видео — Николай).

Общие аспекты тюнинга

Самая простая ВАЗ 2106 — это покупка готового комплекта аксессуаров и замена штатных устройств. Монтаж можно произвести самостоятельно по прилагаемой к набору инструкции. Более трудоемкой является настройка отдельных устройств, заключающаяся в замене наклеек и дужек.

Меняя стрелки и наклейки нужно соблюдать осторожность, так как эти детали очень хрупкие.

Тюнинг можно заменить счетчиками на белые, установить накладки на панель.Вы можете прикрыть панель протечкой и кожей, если есть достаточно инструментов. Перед растяжкой материала поверхность щита необходимо очистить, а затем ровным слоем нанести клей. Далее по всей поверхности следует прижать кожу или заменитель и дождаться высыхания клея. На последнем этапе необходимо обработать края, доведя до эстетичного вида.

Светодиодная панель подсветки

ВАЗ 2106 Светодиоды пользуются наибольшей популярностью. Особенно красиво панно смотрится ночью.Для подсветки используются светодиодные лампы различных цветов. На циферблате спидометра и тахометра установлено не менее 2 лампочек. На сенсоры небольших размеров достаточно одного светодиода.

Светодиодная подсветка будет более эффектно смотреться по периметру. Светодиоды должны реагировать на напряжение бортовой сети 12 В. При установке светодиодов следует соблюдать полярность. Благодаря тюнингу тюнинг ВАЗ 2106 приобретает индивидуальный вид, становится более удобным и функциональным.

С чего начать тюнинг салона ВАЗ 2106?

Несмотря на то, что легендарный автомобиль ВАЗ «Шестерка» производился еще в советское время, его популярность сегодня все еще велика.ВАЗ 2106 — это отличный вариант для любителей простоты и надежности. Многие водители считают, что данная модель — это достойный вариант для тюнинга. И это действительно так. Найти какие-либо «примочки» или часть фанеры можно практически на любом рынке, причем за небольшие деньги.
Но я украшаю внешний вид машины, многие водители забывают про интерьер. Сегодня мы поговорим о том, на какие детали стоит обратить внимание при изготовлении тюнингового салона ВАЗ 2106 своими руками.

Выбор руля

Первое, что делает любой владелец ВАЗ «Шестерка» при тюнинге, это выбор руля.На многих тюнингованных автомобилях мы видим небольшой руль, который еще называют спортивным. Но в стремлении модернизировать своего железного друга некоторые водители выбирают самый крохотный, думая, что его размера больше не придется крутить руль по 100 раз в день. Это может быть так, но те усилия, которые вы прилагаете при его использовании, можно сравнить с героическими, ведь ни на одной шестерке конвейера не установлен гидроусилитель руля. Поэтому не стоит зацикливаться на выборе миниатюрного руля.

ВАЗ 2106: салон.Выбираем печку

Стоит отметить, что система отопления в этих машинах довольно слабая для нашего климата. В зимнее время при включении иногда запотевали все окна, в том числе лобовое. Это большая неприятность для водителя, что также существенно влияет на безопасность движения. В качестве альтернативы серийной печке лучше всего выбрать систему отопления «Вебасто». Конечно, недешево, но характеристики полностью оправдывают свою цену.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Часы

Этот элемент тоже влияет на общую ситуацию, поэтому при тюнинге салона ВАЗ 2106 обязательно позаботьтесь об этой маленькой детали. Можно купить готовый вариант «протонирования», а можно как вариант установить на часы от УАЗ «Буханка» — это будет дешево и сердито.

Тюнинг салона ВАЗ 2106: замена сидений

Ну какой тюнинг без этой процедуры? Дизайн сиденья существенно влияет на современность и спортивность автомобиля, поэтому, если вы хотите создать свой неповторимый интерьер, позаботьтесь о смене сиденья.Прекрасным решением станет изделие старых автомобилей 1980–1990-х годов выпуска. Лучше ориентироваться на покупку сидений немецкого производителя BMW. Но можно пойти другим путем — просто восстановить родной дизайн, добавив автоподогрев кресла или даже массажер. В любом случае оба варианта будут способствовать максимальному комфорту передвижения.

Тюнинг салона ВАЗ 2106: выбираем обшивку

И завершаем весь этот процесс заменой обшивки салона. За основу можно взять ковролин или велюр.Осуществить этот процесс двумя способами — самостоятельно или обратиться к специалистам. Но в любом случае в итоге вы все равно получите удобный и неповторимый интерьер, который будет радовать вас каждый день.

как «прокачать» свои Жигули. Повышение защищенности «классики»

Тюнинг — один из вариантов улучшения внешнего вида и внутреннего ухода за автомобилем. Его можно применить практически к любой машине. На просторах СНГ тюнинг «Жигулей» часто проводится. Он популярен по отношению к моделям шестой и седьмой серии.Вариантов очень много, ведь эти машины до сих пор ходят по дорогам, особенно в дальних уголках постсоветского пространства.

Описание работы

Тюнинг — модификация и качественное улучшение автомобиля. Часто его используют для занятий спортом, но в наших странах тюнинговать можно было любую машину.

Чаще всего доработкам подвергались автомобили АвтоВАЗ. Тюнинг («Жигули») есть только на двух моделях: ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107. Простота изготовления и установки делала эти машины максимально доступными для переделки, от простой установки крыла до полной модернизации и доработки автомобиля.

Что улучшается и как?

Вариантов тюнинга очень много, но их можно разделить на классы изготовления: тюнинговое ателье, гаражное, самодельное и готовое профессиональное. Пройдемся по каждому в отдельности.

1. Профессиональная готовая продукция. Существует большой ассортимент готовых деталей для тюнинга, которые можно купить в магазинах или в Интернете. Цена здесь соответствует качеству. Когда дело касается уличного исполнения, они обычно изготавливаются из пластика или стекловолокна.Для внутренних переделок каждый автовладелец подбирает запчасти индивидуально, по своему вкусу и цвету.
2. Тюнинговое ателье. Здесь все сделано на заказ из качественных и дорогих материалов. Конечно, цена на этот вариант тюнинга довольно высокая, так как все изготавливается индивидуально.
3. Гаражный вариант. Дешевый вид тюнингового ателье, когда мастера гаражного дизайна делают из дешевого материала красивые детали, которые прослужат в лучшем случае пару лет. Вполне подходящий вариант для тех, кто хочет сэкономить, а их много.

Если человек хочет провести качественный тюнинг «Жигулей», стоит обратиться в ателье. А если вы хотите просто улучшить внешний вид, то подойдет и третий вариант.

Особенности наружного тюнинга

Для изготовления и установки тюнинга «Жигулей» требуется много всего, как материалов, так и оборудования. Поэтому основные моменты мы рассмотрим на примере разных моделей.

Итак, тюнинг данной модели обычно состоит из установки круглой оптики и более ярких светодиодных фонарей.Прекрасно вписывается в общий экстерьер. Многие автомобилисты изменяют клиренс с помощью коротких или длинных амортизаторов, а также дисков разных типов. Также характерной особенностью является доработанная установка, меняющая звук мотора.

«Жигули 7» — тюнинг этого автомобиля заключается в установке набора обвесов, которые гармонично сочетаются с литыми дисками. Конечно, можно установить практически любую запчасть, которая выпускается для «семерки». Итак, в продаже есть: передний и задний бамперы, накладки на пороги, воздухозаборники на крыше и капоте, крылья, зеркала, диски и другие аксессуары, которые устанавливаются владельцами.

Одна из разновидностей наружного тюнинга — индивидуальная покраска и аэрография, где вариантов много, а полет фантазии не имеет границ. Обычно именно с этой операции начинается переделка автомобиля. Профессиональные маляры и специалисты по аэрографии смогут сделать что-то оригинальное и неповторимое даже из обычного белого автомобиля.

Тюнинг салона как вариант обновления автомобиля

Тюнинг «Жигулей» в части доработки салона — процедура частая.Рассмотрим, что можно доработать, чтобы автомобиль стал ярче и индивидуальнее:

• Замена или перетяжка сидений.
• Замена пульта управления и торпеды.
• Перетяжка салона.
• Монтаж акустики.
• Установка стеклоподъемников.
• Установка подлокотника.
• Шумоизоляция.

Все это и многое другое можно сделать с «Жигулями».

Мнения специалистов расходятся, так как одни говорят, что тюнинг делать не стоит, другие рекомендуют обращаться только к профессионалам, а гаражный вариант — шарлатанство.

В глобальной сети можно найти множество фото и инструкций, как сделать тюнинг «Жигулей» своими руками, но кто не уверен, не стоит делать это самому. Доверьте переделку автомобиля специалистам, которые сделают все быстро и качественно.

«Шестерка» — давно народный автомобиль, его выпускают несколько десятков лет, и в результате наши улицы наводнены шестыми моделями «Жигулей», причем они представлены в различных модификациях.

ВАЗ 2106 тюнинг двигателя

Основное отличие модификаций модели ВАЗ 2106 заключается в двигателе и трансмиссии соответственно, а тюнинг ВАЗ 2106 надо начинать с двигателя, то есть либо устанавливать его самому мощная инкарнация (ВАЗ 21063) вместимостью 54.5 кВт, или, если оно уже стоит, приступить к его достройке.

Во-первых, стоит попробовать поиграть с имеющимся штатным карбюратором (обычно «Озоном»), либо установить Солекс, Пекар. Вслед за карбюратором стоит приступить к доработке системы зажигания. Собственно она заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что делает ее более уверенной) и, что немаловажно, свечей зажигания.

Также не используйте стандартные силиконовые высоковольтные провода, их следует заменить на качественные экранированные.Обязательно установите новый, более мощный генератор с установкой системы бесконтактного зажигания, так как в будущем вам придется подавать дополнительных потребителей энергии. Также следует поставить аккумулятор повышенной емкости, не менее 62 Ач.

От двигателя можно перейти к трансмиссии. Долгое время Lada 2106 оснащалась четырехступенчатой ​​коробкой передач, но позже завод перешел на «пятиступенчатую». Соответственно, стоит установить пятиступенчатую коробку передач, особенно если машина часто выезжает из города и движется по трассе.

Пятая передача позволит существенно сэкономить на топливе, а также продлить срок службы двигателя, ведь длительная работа на оборотах более 4000 не лучшим образом сказывается на его сроке службы.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 включает переделку салона салона. Не стоит ставить спортивный руль маленького диаметра. В машине нет гидроусилителя руля, поэтому управлять спортивным рулем на месте будет намного сложнее, чем стандартным.Вместо того, чтобы ломать голову над рулем, стоит попробовать разобраться в системе отопления, так как двух дефлекторов слишком мало и запотевание окон в дождливую или холодную погоду отнюдь не редкость.

Самые отчаянные занимаются тюнингом салона ВАЗ 2106 , вырезают дополнительные отверстия в панелях и подводят воздуховоды к боковым окнам, а самые богатые устанавливают новую приборную панель (например, от BMW E36). Оба метода не самые приятные и могут вызвать проблемы у инспекторов ГАИ при инструментальном осмотре или техническом осмотре.

А вот штатные часы автомобиля ВАЗ 2106 стоит заменить на очень полезный прибор — амперметр. Идеально подойдет амперметр от УАЗ 469 или от «буханки», он должен питаться от проводов освещения бардачка.

Благодаря Ижевскому автозаводу у владельцев «шестерок» появилась возможность поменять сиденья водителя и переднего пассажира, так что пренебрегать этой возможностью не стоит. Также можно установить автокресло от ВАЗ 2107 с соответствующим чехлом (с подогревом, вентиляцией, массажем, боковой поддержкой), что значительно повысит комфорт автовладельца и его пассажира.

Также не лишним будет установка системы подогрева двигателя (Вебасто и т.п.) и автономного отопителя салона. Возможность посидеть в теплой «шестерке» при минусовой температуре -30 ° С, завести дело и заняться своими делами (на зависть многих водителей, в том числе иномарок) дорогого стоит.

Последним штрихом тюнинга ВАЗ 2106 станет установка «семерки» стекол в передние двери, обогрев зеркал заднего вида и противотуманные фары.

Фото тюнинга ВАЗ 2106

Ниже представлена ​​подборка картинок с тюнингом «шестерки», выбранных в интернете.Если раньше речь шла о технических доработках «классики», то на фото внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

Стоит отметить, что «шестерка» не нуждается в обвесах и спойлерах. Напротив, многие владельцы демонтируют штатные бамперы и дверные ручки. В последнее время стало модно делать так называемый ретро-тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированными молдингами и решеткой радиатора, а также покрашенными в белый цвет боковинами покрышек.

Смотрите также — одни из самых популярных отечественных моделей, которые пользуются постоянным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборку — еще одна распространенная модель Волжского автозавода.

Тюнинг ВАЗ 2106 Авто тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг салона ВАЗ 2106 — фото Тюнинг двигателя ВАЗ 2106 Качественный тюнинг шестерки
Необычный тюнинг Лада 2106 Ретро тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг салона ВАЗ 2106
Тюнинг ВАЗ ВАЗ 2106 своими руками
Тюнинг салона ВАЗ 2106 Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106
Тюнинг подвески ВАЗ 2106 Русский тюнинг ВАЗ 2106 фото Внешний тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг бороды ВАЗ 2106 Кузовной тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг устройств ВАЗ 2106 — фото
Тюнинг автомобилей ВАЗ 2106 Тюнинг фар на ВАЗ 2103 Тюнинг панели приборов ВАЗ 2106
Тюнинг бамперов на ВАЗ 2106 — фото Внешний тюнинг шестерки Жигулей Тюнинг передней оптики на ВАЗ 2106

Знаменитая «шестерка» — ВАЗ 2106 выпускалась несколько десятков лет подряд и по праву заслужила звание «народной» машины.Даже сегодня улицы наводнены модификациями шестой модели «Жигулей» — этот автомобиль проверенный временем, надежный и заслуженно любимый хозяевами. Одна проблема: он устарел. Пока не дошла до блеска истинно ретро-автомобиля, но уже давно не выглядит современно. Что делать? Сделай тюнинг!

ВАЗ 2106

тюнинг двигателя

В принципе основные отличия различных модификаций «шестерок» — в двигателе и в коробке передач — соответственно и в вопросе тюнинга нужно отталкивать эти части автомобиля.Среди всех «шестых» Жигулей самый мощный двигатель — 54,5 киловатта — был установлен на модели ВАЗ 21063 — поэтому, если у вас его еще нет, первым делом нужно его установить.

Мощный двигатель уже в наличии? Совершенству нет предела, давайте его улучшаем! Доработку зажигательного мотора своей «шестерки» желательно начать с карбюратора: обычно это «Озон», но Пекарь или Солекс тоже подойдут.

Трос привода от инжекторной классики на карбюратор ВАЗ 2106

А теперь обратим внимание на систему зажигания: она тоже требует доработки.Прежде всего, необходимо установить бесконтактную систему зажигания: у нас суровые зимы, и этот вариант обеспечит вашему двигателю ВАЗ 2106 более уверенный запуск в холодную погоду. Не забывайте и о свечах зажигания! Кроме того, необходимо заменить существующие силиконовые высоковольтные провода на современные надежные экранированные аналоги.

Кстати, не забывайте, что на ваших «Жигулях» в процессе настройки появятся дополнительные потребители электроэнергии, поэтому вам понадобится более мощный генератор, а емкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.

Делаем турбомотор для классики своими руками из подручных материалов (видео инструкция):

С двигателем справились — теперь дело за трансмиссией. «Шестерки» выпускались несколько десятков лет подряд, и, соответственно, начинались они с четырехступенчатой ​​коробки передач, которая позже уступила место более прогрессивной пятиступенчатой ​​трансмиссии. Что твое? Если он четырехступенчатый, замените его на более современный пятиступенчатый аналог, особенно если вы планируете в дальнейшем выезжать на загородные дороги, на которых пятая передача позволит вам хорошо сэкономить топливо и продлить срок службы двигателя. .Ни для кого не секрет, что длительная эксплуатация на высоких оборотах далеко не лучшим образом сказывается на состоянии двигателя!

Тюнинг-салон «Классика»

Конечно, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний лоск и более прогрессивную «начинку» автомобиля, но и комфорт водителя и пассажиров. Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих владельцев тюнинговых автомобилей тут же тянутся к рулю, желая заменить его на привлекательный и модный спортивный аналог.При тюнинге ВАЗ 2106 это непрактично: у Лады нет гидроусилителя руля, а установив спортивный руль небольшого диаметра, вы обрекаете себя на еще большие усилия на рулевом колесе, чем со штатным рулевым колесом.

Лучше сделать систему отопления. В шестой модели «Жигулей» запотевание стекол в мороз или дождь далеко не редкость, а двух дефлекторов маловато. Выходы из этой ситуации могут быть разными. Можно установить еще одну «торпеду» (например, она подойдет от BMW E36), а можно самому подмигнуть и, прорезав несколько дополнительных отверстий в приборной панели, подвести воздуховоды к боковым окнам.Однако сразу предупреждаем: оба эти варианта не идеальны, и могут стать причиной неприятного общения с ГИБДД при всевозможных проверках.

А вот замена штатных часов Лады на амперметр хлопот не принесет, а вот пригодится. Амперметр можно взять, например, от 469-го УАЗ, запитать он будет от проводки освещения бардачка.

Кресла заменить тоже не мешают — сейчас автокресла для «шестерок» производятся в Ижевске, и они очень удобные.Впрочем, кресла из «семерки» тоже подойдут — при наличии современного чехла с приятными «штучками» — массажем, подогревом, вентиляцией — кресла водителя и переднего пассажира станут особенно удобными.

Кстати, по поводу отопления. Как уже было сказано выше, зимы у нас суровые, и возможность посидеть в теплой машине на тридцатиградусном морозе, сразу завести и погонять на зависть другим водителям — бесценна. Так что о нем нужно позаботиться заранее. Для этого пригодится система подогрева двигателя (подойдет любая, например, Вебасто) и установка автономного обогрева салона.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и доделки

ВАЗ 2106

Осталось совсем немного — установить зеркала заднего вида с опцией обогрева, противотуманки и стекла в передние двери от более прогрессивной «семерки». Не забывайте о том, что можно сделать самому в гараже. Однако совершенству нет предела, а для не лишенного творчества и здоровой фантазии автовладельца еще есть широкое поле внешнего тюнинга! Правда, много прикреплять к этой великолепной машине не стоит — спойлеры и обвесы вряд ли украсят ее (хотя кто-то может с этим не согласиться).Многие автовладельцы разбирают даже стандартные «примочки» — дверные ручки и бамперы.

Доработка ручек и замков ВАЗ 2106 на видео:

Однако в последнее время модным стал тюнинг ВАЗ 2106 в стиле ретро: заниженная подвеска, хромированные решетки и молдинги, белые боковины покрышек — к этой модели постепенно приходит ретро-глянец.

Для любителей творческого тюнинга рекомендуем нашу подборку фото самых необычных тюнинговых «шестерок» из интернета! Вдохновляйтесь идеями и сделайте своего железного коня лучше! Прежде чем приступить к реализации кузова вашего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать с тем, о котором мы писали ранее.

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, которое берет свое начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной для Впервые в 1970 году. Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года и, несмотря на их архаичный дизайн, нежно любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а конструкция угловатая и не слишком изощренная, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга.Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных решений для улучшения стиля и ходовых качеств классики.

What is tuning

Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью улучшения характеристик или улучшения его конструкции. Условно можно выделить два направления улучшений:

• технический тюнинг,
• стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность.Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить экстерьер автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль уникальным. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, осветительного оборудования и деталей интерьера.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя.Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как пятерки, семерки и другие измененные до неузнаваемости модели семейства, так и сверхмощные гоночные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесными дисками, выглядит практически как гоночный автомобиль

Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» Модели ВАЗ хотят сделать автомобиль неповторимым, а интерьер более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей незаконченным.Оба прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и интерьера «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение авто часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за настройку оптики. В зависимости от модели, тюнинговых задач и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, условно можно выделить три типа доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головного светового оборудования путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольное осветительное оборудование с плоской поверхностью плафона позволяет легко устанавливать накладки практически любой формы. Тюнинг-комплекты передних фонарей продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автолюбители делают форсунки самостоятельно, ведь для этого нужен только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Насадки крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы вода не попадала в фару, поэтому этот способ применяется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на жигулях

Так называемые ангельские глазки — это более сложный вид тюнинга фар «классика».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако на других товарах «классической» линейки данная модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четверку», «пятерку» или «семерку», нужно просверлить внутрь плафона отражатель и установить в каждое отверстие диоды. Кроме того, с тыльной стороны размещен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличивают яркость стоп-сигналов, изменяют рисунок задних фонарей и уменьшают нагрузку на электрическую систему автомобиля.

Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо заделать герметиком, чтобы вода не попала в фару.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного света, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако стартовое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг окон Жигулей

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также защиты от яркого солнечного света владельцы Жигулей часто прибегают к тонировке стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Также есть электротонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не используется. Существует несколько типов тонировочной пленки:

Автолюбитель, который собирается тонировать окна своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные положения ГОСТ 27902 (светопропускание стекла):

1. Ветровое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
2. Для передних окон автомобильных дверей потери могут составлять до 30%.
3. Заднее центральное стекло и боковые стекла задних дверей можно тонировать до 95%.
4. На фасадных окнах нанесение и использование перфорированных пленок не допускается.
5. Запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку на передних окнах.

Решетка заднего стекла: классика для классики

Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением заднего стекла. Желательно очистить и обезжирить соприкасающиеся поверхности.

Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамического обвеса вам не обойтись.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые на самом деле улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются не так часто и обычно стоят довольно больших денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

• модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
Накладки на пороги
• ;
• Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрокита входит еще и заднее антикрыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка салона «классика»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Звукоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию.В заводской комплектации Жигулей его практически нет.

Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей … В качестве звукоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в продаже. в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решается установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фотографии Жигулей с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Бренд BMW особенно популярен в нашей стране, поэтому мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя на «классику». Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно доработать и подогнать под салон Жигулей.

Оригинальная лицевая панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс.Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, материал должен быть идеально подогнан, чтобы он не провисал и не складывался. Саму торпеду необходимо полностью разобрать для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. Готовые приборные блоки к разным моделям «Жигулей» продаются в автомагазинах, но самые креативные автовладельцы делают весы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106

Сиденья: обивка или чехлы

Фирм, производящих автомобильные чехлы, очень много.В их ассортименте представлены модели практически под любые марки. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант на «классику» не составит труда. Однако в большинстве случаев чехлы — временное решение, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки шитья и шитья, вы можете самостоятельно обрезать сиденья из материала, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обшивка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обиты дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона придется снять внутреннюю обшивку дверей, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания дверей и рычаг стеклоподъемника.

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга обшивки дверей также можно установить электрические стеклоподъемники.Установочные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают чуть ли не больше других элементов интерьера. Материал, которым покрывается потолок, часто проседает, рвется или пачкается. Есть два способа натяжения потолка:

1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым растягивается материал. Во время этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
2. Натягивание нового слоя обивки поверх старого. Такой способ подходит, если старый потолок еще не просел.

Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра. Для этого нужно снять старый руль, крепления которого расположены под подушкой сигнала. Винты, удерживающие саму подушку, в зависимости от модели, находятся либо под эмблемой, либо на задней части руля.

Крепление рычага КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветом и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди юных автолюбителей, чаще всего занимающихся тюнингом «классики», популярно занижение подвески автомобиля. Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля.Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Недооценить «классику» довольно легко. Необходимо разобрать элементы передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигули»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигули» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности Жигулей требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классика»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не слишком хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Модификация подвески «Жигули»

Стандартная схема настройки «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и заметно снизить крен. Он состоит из трех этапов:

1. Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигулях.На этом этапе также необходимо заменить резиновые амортизаторы.
2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение следует отдавать газомасляным стойкам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
3. Установка жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески не только улучшит управляемость и устойчивость, но и повысит комфорт при вождении «Жигулей».

Тюнинг тормозной системы

Улучшение тормозов на «Жигулях» стоит сделать, прежде чем браться за повышение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни экономичностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Процесс доработки лучше начать с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозов от известных производителей доступны в магазинах запчастей, но цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка вентилируемых дисковых тормозов от ВАЗ-2112.Они останавливают машину намного эффективнее.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. ВАЗ-2108 может стать донором. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, но диски придется покупать отдельно.

Как повысить силовые и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также к модификации выхлопной системы.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу

Тюнинг двигателя «Жигули»

Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных «Жигулей». Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если на ваших Жигулях установлен карбюраторный двигатель, то чип-тюнинг вам, к сожалению, не доступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих улучшений недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения мощности «классического» двигателя:

1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления увеличит мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом.Производительность двигателя повышается без ущерба для эффективности.
2. Компрессорно-турбинная установка.
3. Увеличение рабочего объема растачиванием блока цилиндров.

Видео: чип-тюнинг двигателя «семерки»

Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка жигулевской выхлопной системы позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Шумопоглощение, экологичность и экономичность машины принесены в жертву повышению производительности.

Уменьшить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно, установив прямоточный выхлоп. Разница между обычным выхлопом и прямотоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток не может принести увеличения мощности. … В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило касается и замены глушителя «штаны». Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно важным, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они прекрасно справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но не удерживают кузов достаточно надежно. Четырехточечные ремни могут спасти людей даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом, как плечевые ремни рюкзака, и надежно удерживают их в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо установить в полу позади водителя и переднего пассажира или в безопасности. клетка.Обычно это оставляет недостаточно места для ног задним пассажирам, поэтому четырехточечные ремни в основном предназначены для спортивных модификаций, в которых отсутствуют задние сиденья.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм в случае тяжелейших аварий. Большинство гоночных автомобилей оснащено каркасами, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. Помимо защитной функции, рама может также увеличивать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

1. Сварные. Установлен в кузов методом сварки. Эта конструкция не подлежит разборке.
2. Болт. Устанавливается на болтах, обычно прикрепляемых к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки способен превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать, когда остановиться на визуальном тюнинге и правильно подойти к техническому тюнингу. Модифицируйте свои Жигули со вкусом и интеллектом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

Тюнингованный капот для ВАЗ 2106. Колеса для ВАЗ

.

Речь идет сразу: те, кто уже съел на тюнинговых Жигулях не одну собаку, пожалуй, не удивятся. Многие скажут: тюнинг пошел проторенным путем, расточка — валы — «турбо редуктор»… Но даже если все это для вас не в новинку, стоит ознакомиться с историей полностью: итоговые цифры явно заслуживают внимания.

8 до 16

Но история покупки и дальнейшая жизнь этой «шестерки» действительно пошла по классическому, проторенному пути. В 2006 году первокурсник Коля начал свою автомобильную жизнь с покупки ВАЗ-2106 — ярко-красного цвета, на 15 колесах, со спортивным глушителем и сабвуфером в багажнике. Машина, конечно, была далеко не новой — но новоиспеченный хозяин и его друзья исправили ее техническое состояние: капитальный ремонт двигателя и устранение проблем с тормозной системой и подвеской «поставили машину на ноги».«Ну а потом, конечно, пришла жажда тюнинга.

В тот момент набирали обороты дрэг-рейсинг и другие ночные гонки. Николай не мог остаться в стороне, съездил на пару мероприятий — и его зацепило. Поэтому он решил сделать из советских «Жигулей» действительно быструю машину. «Шестерка» и ее восьмиклапанный мотор пережили и увеличение объема, и спортивные распредвалы, и доработанные карбюраторы … Даже закись азота — и это пробовали. На время этого хватило, но вскоре стало ясно, что если мощность увеличивать, то серьезно.Возникла такая логичная идея: собрать серьезный турбомотор на базе 16-клапанного агрегата от ВАЗ-2112.

Много времени много воздуха

Двигатель:

В то время ВАЗы с турбонаддувом хоть и существовали, но все же были довольно редким явлением, и такой, как сейчас, возможности купить сразу все необходимые запчасти не было. Поэтому много привозили из других стран (Японии, США, Китая, Германии), а иногда даже придумывали дизайн самостоятельно и делали на заказ.Часто машину приходилось привозить в разные мастерские и оставлять там на несколько дней или даже недель, чтобы мастера могли на месте снять мерки и изготовить необходимые детали. И все это, конечно же, время и деньги. Один только ресивер задержал проект на целый сезон. Сыграл человеческий фактор — мастер не доставил вовремя заказ. Но была и выхлопная система, и система охлаждения, и впуск на базе дросселей Toyota Levin …

В результате автомобиль совершил свой первый самостоятельный выезд только через три года.Основу силового заряда теперь составляет турбокомпрессор Garrett GTX 3071. Эта турбина обеспечивает довольно ранний запуск золотника, то есть запуск двигателя, а для небольшого объема в 1500 «кубиков» это очень важно. В то же время он обеспечивает большую мощность наверху. Турбина, вестгейт и продувка были закуплены новыми в США. Клапаны поставлялись от Volkswagen, а клапанные пружины известной компании Schrick заказывались из Европы.

После сборки в январский ЭБУ заливал программу обкатки при давлении наддува 0.6 бар. Потом была полная регулировка на стенде на максимальное давление. Поскольку ВАЗик эксплуатируется на дорогах общего пользования, мощность решено повышать постепенно: сначала 1 бар — обкатка и привыкание, затем 1,5 бара — новая постановка и новая обкатка. две программы: 1 планка для города и для первой передачи, чтобы исключить ненужное скольжение на старте, и 2 планки в режиме гонок. Переключение осуществляется тумблером на руле.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

«Шестерка» оказалась мощной.Очень могущественный. На данный момент ребята остановились на 450 л.с., что составляет примерно 80% от максимальной мощности, доступной с данной компоновкой двигателя.

Конечно, штатная подвеска и трансмиссия не были готовы к такой мощности, скорости и вообще нагрузкам. Глупо полагать, что, например, коробка передач, рассчитанная на мощность «чуть больше 60», безболезненно переваривает ее семикратное увеличение. Коля не стал испытывать удачу и сразу установил более надежные агрегаты от BMW.В частности, коробка передач и задний подрамник вместе со всей подвеской перешли на автомобиль с поколения Е30 «трехрублёвка».

Показать ярость

Мощность:

«Злая» начинка и внешний вид должны быть соответствующие. Изначально было искушение полностью уйти от ложа-лука, но Коле это показалось слишком простым и неинтересным. И, стоя на старте, все равно хочется вселить страх в соперника — он должен сразу понимать, что легкой схватки не получится, да и рядом не самые простые Жигули.Для такого эффекта нужно было что-то уникальное, но в то же время гармоничное. Поэтому все сделали своими руками.

Для начала сняли весь хром с кузова. Потом начали экспериментировать со стеклопластиком — ребята сделали новый передний бампер, капот и крышку багажника. Все бы хорошо, но низко сидящий бампер постоянно соприкасался с дорогой, а потому требовал регулярного ремонта. В какой-то момент Николаю этот процесс надоел, и он решил попробовать использовать современные алюминиевые композитные панели.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Шины Toyo Proxes 888

Кованые диски TOM`S 15 дюймов

Он легкий, прочный, его легко резать и гнуть. Накладки на пороги, сплиттер, задний диффузор, а также внушительный передний фартук были выполнены из композита — картинка получилась именно такой, какой я хотел видеть. Внешний вид ВАЗ-2106 дополнили диски TOM`S, привезенные с японского аукциона. Внешний вид получился очень необычным — броским, но в то же время стильным.

В жизни, конечно, не все и не всегда шло так гладко, как на бумаге. Это неудивительно — знания приходят с опытом. Итак, однажды, прямо накануне гонки, двигатель умер: маслосистема не справилась с нагрузками, и произошло масляное голодание. Пришлось срочно в одночасье перебрать двигатель — нужные запчасти, к счастью, были в наличии.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Скорость и дружба

Сейчас «шестерка» используется владельцем исключительно как машина выходного дня — на выставки, шоу и гонки, как говорится, забирать душу.По результатам замеров этот ВАЗ преодолевает 402 метра ровно за 12 секунд, а разгон от 0 до 100 км / ч занимает всего 4 секунды, максимальная скорость составляет 250 км / ч. Так что если вы видите его на светофоре в городе, мы даже не рекомендуем пытаться соревноваться: велик шанс проиграть.

Как говорит Николай, самым сложным в проекте было определиться со всеми доработками и вложить большие деньги в отечественный ВАЗ, веря в эту красную «шестерку» и ее потенциал.Сейчас его машину обслуживает известная автоспортивная команда HMG. Изначально выступая в роли консультантов, сейчас инженеры и механики команды занимаются полной технической поддержкой «шестерки». Именно там изготовили кастомный впускной ресивер и установили коробку передач Getrag от BMW. К следующему сезону планируется сварить новый выпускной коллектор.

Краткие технические характеристики:

Двигатель: Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра Электроника: ЭБУ 5.1-4 Январь Коробка передач: Коробка передач Getrag 260 от BMW Подвеска: Задняя подвеска от BMW E30 Тормоза: Суппорты от ГАЗ-3110 Внешний вид: Пластиковые капот и багажник РМЦ-Гараж

Помимо дружного коллектива, за время работы над проектом Коля приобрел большое количество единомышленников в виде клуба Bunny Brothers Company.Так беспрецедентная покупка первой машины для студента превратилась в проект, растянувшийся на несколько лет и вовлекший много интересных людей и событий в жизни владельца. Ведь тюнинг — это не только автомобили, но прежде всего общение и новые друзья.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

• Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра
• Коленчатый вал 71 мм
• Шатуны 121 мм H-образные United Motors
• Головка блока цилиндров от ВАЗ-2112 пиленая (РМЦ-Гараж)
• Клапаны 32/27 мм
• Пружины Шрик
• Пластины титановые
• Толкатели цельные
• Распределительные валы ОКБ Динамика
• Шестерни регулируемые распределительного вала ОКБ Динамика
• Поршни от ВАЗ-21213, доработанные под степень сжатия 7.9
• Турбина Garrett GTX 3071
• Внешний вестгейт Tial 44 мм
• Ресивер HMG
• Впуск 4-х дроссельный от двигателя Toyota Levin 4A-GE
• Передний интеркулер 450/300/76 мм
• Алюминиевый трубопровод 63-76 мм Mud-Power
• Ниппели силиконовые
• Хомуты с Т-образным болтом
• Custom RMC-Garage выхлопная система на трубе 76 мм
• Глушитель Fox Racing
• Топливный насос Bosch 340 л / ч
• Siemens Deka 870 cc форсунки
• Коллектор нержавеющая сталь DGT
• Термолента Thermo-Tec
• Воздушный фильтр низкого сопротивления AEM
• Перепускной клапан Tial 50 мм
• Маслоотделитель Cusco
• Маслоохладитель Trust
• Рукава армированные
• Прокладка масляного фильтра
• Масляные форсунки
• Усилитель блока цилиндров
• Система охлаждения: радиатор + два вентилятора от Шевроле Нива
• Расширительный бачок Lada Largus

Знаменитая «шестерка» — ВАЗ 2106 выпускалась несколько десятков лет подряд и по праву заслужила звание «народной» машины.Даже сегодня улицы наводнены модификациями шестой модели «Жигулей» — этот автомобиль проверенный временем, надежный и заслуженно любимый хозяевами. Одна проблема: он устарел. Пока не дошла до блеска истинно ретро-автомобиля, но уже давно не выглядит современно. Что делать? Сделай тюнинг!

ВАЗ 2106

тюнинг двигателя

В принципе основные отличия различных модификаций «шестерки» — в двигателе и коробке передач — соответственно и в вопросе тюнинга нужно отталкивать эти части автомобиля.Среди всех «шестых» Жигулей самый мощный двигатель — 54,5 киловатта — был установлен на модели ВАЗ 21063 — поэтому, если у вас его еще нет, первым делом нужно его установить.

Мощный двигатель уже в наличии? Совершенству нет предела, давайте его улучшаем! Доработку зажигательного мотора своей «шестерки» желательно начать с карбюратора: обычно это «Озон», но Пекарь или Солекс тоже подойдут.

Трос привода от инжекторной классики на карбюратор ВАЗ 2106

А теперь обратим внимание на систему зажигания: она тоже требует доработки.Прежде всего, необходимо установить бесконтактную систему зажигания: у нас суровые зимы, и этот вариант обеспечит вашему двигателю ВАЗ 2106 более уверенный запуск в холодную погоду. Не забывайте и о свечах зажигания! Кроме того, необходимо заменить существующие силиконовые высоковольтные провода на современные надежные экранированные аналоги.

Кстати, не забывайте, что на ваших «Жигулях» при настройке появятся дополнительные потребители электроэнергии, поэтому вам понадобится генератор более мощный, а емкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.

Делаем турбомотор для классики своими руками из подручных материалов (видео инструкция):

С двигателем справились — теперь дело за трансмиссией. «Шестерки» выпускались несколько десятков лет подряд, и, соответственно, начинались они с четырехступенчатой ​​коробки передач, которая позже уступила место более прогрессивной пятиступенчатой ​​трансмиссии. Что твое? Если он четырехступенчатый, замените его на более современный пятиступенчатый аналог, особенно если вы планируете в дальнейшем выезжать на загородные дороги, на которых пятая передача позволит вам хорошо сэкономить топливо и продлить срок службы двигателя. .Ни для кого не секрет, что длительная эксплуатация на высоких оборотах далеко не лучшим образом сказывается на состоянии двигателя!

Тюнинг-салон «Классика»

Конечно, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний лоск и более прогрессивную «начинку» автомобиля, но и комфорт водителя и пассажиров. Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих владельцев тюнинговых автомобилей тут же тянутся к рулю, желая заменить его на привлекательный и модный спортивный аналог.При тюнинге ВАЗ 2106 это непрактично: у Лады нет гидроусилителя руля, а установив спортивный руль небольшого диаметра, вы обрекаете себя на еще большие усилия на рулевом колесе, чем со штатным рулевым колесом.

Лучше сделать систему отопления. В шестой модели «Жигулей» запотевание стекол в мороз или дождь далеко не редкость, а двух дефлекторов маловато. Выходы из этой ситуации могут быть разными. Можно установить еще одну «торпеду» (например, она подойдет от BMW E36), а можно самому подмигнуть и, прорезав несколько дополнительных отверстий в приборной панели, подвести воздуховоды к боковым окнам.Однако сразу предупреждаем: оба эти варианта не идеальны, и могут стать причиной неприятного общения с ГИБДД при всевозможных проверках.

А вот замена штатных часов Лады на амперметр хлопот не принесет, а вот пригодится. Амперметр можно взять, например, от 469-го УАЗ, запитать он будет от проводки освещения бардачка.

Кресла заменить тоже не мешают — сейчас автокресла для «шестерок» производятся в Ижевске, и они очень удобные.Впрочем, кресла из «семерки» тоже подойдут — при наличии современного чехла с приятными «штучками» — массажем, подогревом, вентиляцией — кресла водителя и переднего пассажира станут особенно удобными.

Кстати, по поводу отопления. Как уже было сказано выше, зимы у нас суровые, и возможность посидеть в теплой машине на тридцатиградусном морозе, сразу завести и погонять на зависть другим водителям — бесценна. Так что о нем нужно позаботиться заранее. Для этого пригодится система подогрева двигателя (подойдет любая, например, Вебасто) и установка автономного обогрева салона.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и доделки

ВАЗ 2106

Осталось совсем немного — установить зеркала заднего вида с опцией обогрева, противотуманки и стекла в передние двери от более прогрессивной «семерки». Не забывайте о том, что можно сделать самому в гараже. Однако совершенству нет предела, а для не лишенного творчества и здоровой фантазии автовладельца еще есть широкое поле внешнего тюнинга! Правда, много прикреплять к этой великолепной машине не стоит — спойлеры и обвесы вряд ли украсят ее (хотя кто-то может с этим не согласиться).Многие автовладельцы разбирают даже стандартные «примочки» — дверные ручки и бамперы.

Доработка ручек и замков ВАЗ 2106 на видео:

Однако в последнее время модным стал тюнинг ВАЗ 2106 в стиле ретро: заниженная подвеска, хромированные решетки и молдинги, белые боковины покрышек — к этой модели постепенно приходит ретро-глянец.

Для любителей творческого тюнинга рекомендуем нашу подборку фото самых необычных тюнинговых «шестерок» из интернета! Вдохновляйтесь идеями и сделайте своего железного коня лучше! Прежде чем приступить к реализации кузова вашего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать с тем, о котором мы писали ранее.

Модель автомобиля ВАЗ 2106 широко распространена: здесь делают тюнинг своими руками с целью улучшения заводских характеристик автомобиля, а также создания его неповторимого стиля. Это преобразование бывает техническим, внешним, внутренним и полным.

Идеально начинать доработку автомобиля именно с его тюнинга, чтобы увеличить его мощность и продлить срок службы.

Двигатель — это сердце любого автомобиля. Придерживаясь определенных правил, можно легко увеличить мощность «шестерки» до 150 лошадиных сил.Для этого вам нужно всего лишь выполнить ряд последовательных операций:

• с помощью набора инструментов для доработки главного блока цилиндров. Для этого каналы блока цилиндров обрабатываются роликовой фрезой до идеального состояния: все они должны быть одинакового размера и без резких переходов;
• выполнять работы с выпуском фрезами меньшего диаметра;
• установить новые клапаны от авто лучше, доведя штоки до штатных;
• доработать диски клапанов и отрегулировать их по весу;
• установить распредвал с большим подъемом клапана.Здесь можно использовать разделенную передачу для точной настройки;
• расточил впускной коллектор и отполировал его, а также поработал с карбюратором и установил воздушный фильтр низкого сопротивления;
• заменить «родной» выпуска на «паук 4-2-1» с патрубком без резонатора и прямоточной системой. Не лишним будет замена штатных шатунов на кованые поршни с Т-образными кольцами;
• заменяет стандартные подшипники механизмами с высокими оборотами и способными выдерживать большое количество оборотов.

После проведения таких работ можно доработать систему зажигания: установить бесконтактную систему и свечи зажигания. При этом силиконовые провода желательно заменить на более качественные экранированные .

Не менее важен для автолюбителей тюнинг салона ВАЗ 2106: фото демонстрирует его окончательный результат. Для достижения наилучшего качества нужно проделать работу поэтапно:

• проведем шумо- и теплоизоляцию. Выбранные изоляционные материалы желательно наклеить на крышу, двери и пол автомобиля.И тогда в нем будет очень комфортно: тепло в любое время года и тихо;
Заменить
• щиток приборов. Новые современные приборные панели более удобны и эстетичны — достаточно лишь выбрать понравившуюся на рынке запчастей. Желательно одновременно поменять торпеду, сделав ее более прочной;
• поменять руль. В ВАЗ 2106 можно установить спортивный руль — он меньше «родного» и намного удобнее;
Заменить на
• освещение салона.Для этих целей отлично подойдут плафоны от ВАЗ 2109;
• демонтировать старые и установить новые стулья. Сиденья в «шестерке» давно остались в прошлом, поэтому оптимальнее всего их заменить на спортивные сиденья с надежными ремнями безопасности и хорошей боковой поддержкой.

Внешний тюнинг

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками не обойдется без внешнего преображения. Для этого нужно сделать следующее:

• внимательно осмотреть автомобиль и при наличии вмятин или ржавчины удалить слой старой краски, исправить все недостатки и нанести свежую краску;
Заменить на
• колеса и бамперы.Качественная резина и легкосплавные диски придадут автомобилю современный шик. После этого нужно снять заводские бамперы и повесить обвесы, которые можно сделать своими руками из эпоксидной смолы и стеклопластика. Также некоторых автовладельцев привлечет установка неоновой подсветки под обвесы;
• в конце концов не лишним установить фары. Ксеноновые фары добавят внешности немного агрессивности, а фары от BMW E-34 добавят классической презентабельности.После того, как фары выбраны, нужно снять старые и проделать сверлом 3 отверстия для новых. Далее следует поставить фару на место, установив пружины под крепление, а затем надеть болты и гайки.

Любой продуманный или полный тюнинг автомобиля ВАЗ 2106 можно сделать своими руками. Есть много вариантов переделки этого станка, и вы легко найдете тот, который подходит именно вам. Для этого вы можете выбрать подходящее вам фото в Интернете или даже придумать собственное дизайнерское решение.

Если внимательно изучить ВАЗ 2106, первые экземпляры которого сошли с конвейера более сорока лет назад, то можно убедиться, что внутренняя отделка салона не содержит высокотехнологичных элементов. Детали интерьера «шестерки», которые можно модернизировать, не так уж и много, но среди них есть такие, которые явно нуждаются в доработке: приборная панель, слабое освещение, довольно примитивная торпеда. Настройка этих элементов не займет у вас много времени, но придется приложить определенные усилия.

Как модернизировать подсветку автомобиля ВАЗ 2106

Классическая подсветка приборной панели «шестерка» довольно тусклая и не устраивает многих автовладельцев. Это затрудняет контроль показаний приборов, что небезопасно на дорогах в ночное время. Рассмотрим настройку панели приборов автомобиля ВАЗ 2106 путем установки световых шкал и увеличения интенсивности подсветки. Основные задачи, которые должен выполнять тюнинг подсветки приборов ВАЗ 2106:

• увеличение яркости;
• украшение панели приборов.

Тюнинг классической приборной панели ВАЗ 2106 начинается с приобретения необходимых комплектующих: белые шкалы, светодиоды, металлические картриджи, краска для стрелок, самоклеющаяся белая пленка, кабель. Процесс модернизации панели приборов — довольно простая операция, которую вполне можно выполнить самостоятельно, без привлечения специалистов.

1. Снимите экран, чтобы получить доступ к датчикам.
2. Удалить все стрелки. Стрелка спидометра снимается таким образом: откручиваем болты и поворачиваем шкалу влево; дождитесь, пока стрелка застынет и отметьте маркером.Это положение необходимо зафиксировать, чтобы после сборки спидометр показывал точные параметры скорости.
3. Откручиваем болты, снимаем чешуйки и обклеиваем их новыми белыми деталями.
4. Чтобы стрелки классических деталей не сливались с новым фоном, закрасьте их ярким контрастным цветом.
5. Следующим шагом будет демонтаж фильтра.
6. Металлические патроны крепятся по краям приборной панели. Чтобы улучшить восприятие водителем обновленного освещения, приклейте белую самоклеющуюся ленту на устройства темного цвета.
7. С помощью кабеля подключите светодиоды.

Простой тюнинг сделает интерьер вашей «шестерки» более современным. Подсветка будет выглядеть эффектнее, если установить многоцветные светодиодные лампы.

Улучшение внешнего вида торпеды «шестерка»

Торпеда имеется в салоне любого автомобиля и состоит из панели приборов, печки и регуляторов. Этот элемент интерьера ВАЗ 2106 имеет довольно непривлекательный вид, поэтому автовладельцы стараются его улучшить.Сделать это несложно, но важно, так как тюнинг торпеды может не только изменить внешний вид салона, но и сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной.

Модернизировать торпеду можно несколькими способами.

Путь	Секвенирование
Вариант №1. Замена штатной панели на современный дизайн.	Панели последнего поколения выглядят эффектно, но имеют ряд недостатков, а именно: они менее безопасны, чем классические торпеды ВАЗ 2106, имеют невысокую степень надежности и высокую стоимость.
Вариант №2. Обивка конструкции кожзаменителем.	Менее затратный способ модернизации, но сделать процедуру своими руками красиво и правильно довольно сложно.
Вариант №3. Покраска.	Более дешевое обновление, которое легко сделать самостоятельно. Для этого вам необходимо проделать следующие шаги. Демонтировать торпеду. Вымойте, вытрите насухо мягкой тканью и вытрите насухо. Резиновым шпателем нанести на деталь слой пластикового наполнителя.Отшлифовать поверхность мелкозернистой наждачной бумагой. После высыхания шпатлевки нанести грунтовку и краску.

У варианта окраски есть только один недостаток — небольшой срок службы.

Пошаговая инструкция по установке накладки торпеды

Есть еще четвертый вариант модернизации: установка торпедной подушки. Давайте подробнее разберемся, как это сделать самому. Специальная накладка выполняет для торпеды не только декоративные, но и защитные функции.Для более качественного и эффективного выполнения этой работы сначала демонтируйте торпеду, открутив болты крепления.

1. Тщательно вымойте деталь мягкой губкой, чтобы не поцарапать поверхность.
2. После высыхания нанести на сопрягаемые поверхности обезжиривающий состав.
3. Для лучшего сцепления клея с поверхностями отшлифуйте их мелкозернистой наждачной бумагой.
4. Отличный результат обеспечит и сопрягаемая поверхность футеровки ровным тонким слоем с использованием пластичных составов.
5. Нанесите клей и прикрепите колодку к торпеде. Подождите, пока клей полностью высохнет и схватится.

Для более надежного крепления на незаметных участках используйте саморезы, так как при слабом контакте колодка может скрипеть при движении. Это довольно прочная настройка, но она также несовершенна: под воздействием высоких температур колодка со временем может немного деформироваться.

О тюнинге ВАЗ 2106

После того, как с конвейера Волжского автозавода сошла первая модель ВАЗ 2106, сразу стали понятны основные отличия от всех предыдущих моделей на «копейке».Изменения были заметны не только во внешнем виде (разработчики вместо хромированного металла стали использовать в основном пластик), но и в интерьере салона, который стал намного функциональнее и комфортнее.

«Шестерка» получила новый скин. Теперь его можно было легко мыть обычными моющими средствами. Новая модель также обзавелась внутренним освещением ночью и днем. Помимо новых дверных карт, на передних сиденьях появились подголовники с регулировкой по высоте. И это далеко не полный список изменений.

Последний рестайлинг легендарной «Шоха» прошел в 1990 году. Затем внутренняя обшивка была заменена на более эргономичную, а внутреннее освещение стало независимым от других потребителей энергии бортовой сети автомобиля.

Возможности тюнинга

Большинство автолюбителей сходятся во мнении, что ВАЗ 2106 идеален для тюнинга, предоставляя широкие возможности для самых смелых модификаций. Особенно это касается салона, так как он довольно просторный.Например, можно установить другие стулья. Чаще всего их используют либо от ВАЗ 2107, либо от ВАЗ 2109. Чтобы создать интерьер не хуже настоящего спорткара, можно использовать сиденья от Ford Scorpio. Для усиления общего впечатления также установлены рулевое колесо, приборная панель и приборная панель той же модели.

Если рядом большая разборка автомобилей, проблем с альтернативными запчастями нет, а с учетом невысокого спроса на оригинальные запчасти для старых спорткаров цена их не будет завышенной.При создании любого образа ВАЗ 2106 важно учитывать имеющиеся элементы тюнинга, если автомобиль уже прошел доработку. Например, если «шестерку» модернизировали в стиле ретро, ​​то уместнее продолжить совершенствование в том же направлении.

Планируя тюнинг салона, многие ошибочно считают, что ничего сложного в этом нет. Возьмем, к примеру, установку других сидений: казалось бы, все, что вам нужно, это снять старые сиденья и установить на их место другие.На самом деле все сложнее. Помимо самих сидений замене подлежат и их направляющие. Стандартные слишком просты для этого и не поместятся в удобные и стильные сиденья ни одной старой иномарки.

Тюнинг приборной панели

Это один из самых популярных видов переделок. Грамотно подобранная и правильно смонтированная приборка сразу обращает на себя внимание. Это и понятно, потому что это видно из любого окна, и чаще всего люди вокруг обращают внимание в первую очередь на дашборд.Если не брать в расчет изменение подсветки стрелок, то самым массовым глобальным тюнингом стала установка совсем другого устройства, например, от BMW E36. Вы, конечно, можете установить самостоятельно, но без соответствующих знаний подключить все устройства не получится, поэтому лучше обратиться за помощью к опытному автоэлектрику. Однако гораздо более распространенным типом настройки для большинства автомобилистов считается замена подсветки или шкалы приборов.

Следующий вид доработки салона ВАЗ 2106 — использование другой кожи. На данный момент любая машина этой марки находится уже в почтенном возрасте: всем им больше 20 лет. С годами обивка, как и другие элементы интерьера, изнашивалась и изнашивалась, а значит, испортит привлекательный вид модернизированного интерьера. А еще стоит добавить к заднему стеклу дополнительный стоп-сигнал в виде светодиодной ленты, его можно подключить к штатным стоп-сигналам.

Доработка двигателя

При своевременном и правильном обслуживании двигатель ВАЗ 2106 выдерживает внушительный пробег. Один из главных его недостатков — недостаточная мощность. Так называемый чип-тюнинг на карбюраторном двигателе по понятным причинам проводить нельзя. Но есть ряд простых улучшений, которые помогут обеспечить некоторый прирост мощности.

По первому способу двигатель снимается и разбирается. При этом прибавка обеспечивается за счет установки облегченной поршневой группы, шлифовки впускного и выпускного коллекторов, а также прокачки топливной системы.

Второй способ увеличить мощность — снять пружину привода дроссельной заслонки. В этом случае динамические характеристики несколько увеличатся. Но при этом увеличивается и расход топлива, примерно на пол-литра на 100 км.

Также возможна замена вакуумного привода дроссельной заслонки камеры на механический. Увеличится динамика, останется прежним расход топлива, машина будет более плавно разгоняться.

И напоследок можно поменять диффузор первой камеры карбюратора с 3-х.5 — 4.5 и замените распылитель насоса на более крупный. Это никак не повлияет на расход топлива. Если планируется кардинальная доработка двигателя, лучше с этим вопросом обратиться к специалисту. Такая настройка иногда может существенно изменить динамические характеристики, часто от этого снижается безопасность.

Тюнинг подвески

На ВАЗ 2106 он мягкий, что вполне естественно, так как автомобиль разрабатывался «народным», то есть универсального назначения для любых дорог.Тем, кто предпочитает агрессивный стиль вождения и хочет создать спортивную версию «шестерки», стандартное шасси придется доработать.

Модернизация включает следующие манипуляции:

• капитальный ремонт всех элементов подвески;
• установка спортивных стоек подвески;
• использование двойных стабилизаторов.

Также можно использовать пневматическую подвеску. В любом случае не рекомендуется самостоятельно настраивать подвеску без знаний и опыта.

Тюнинг салона ВАЗ 2106 своими руками

Продолжая тему тюнинга автомобиля ВАЗ 2106 своими руками, привожу автолюбителям описание, как можно лично создать более комфортную обстановку в салоне как для водителя, так и для пассажиров. В частности, речь пойдет о том, как можно заменить передние сиденья в салоне сиденьями от автомобиля Ford Scorpio, более комфортными и комфортными по сравнению с сиденьями, входящими в стандартный ВАЗ 2106.

В принципе, с точки зрения габаритных размеров сиденья от Ford Scorpio подходят практически идеально. Для установки подходят кресла Ford Scorpio, как обычные кресла, так и кресла, оснащенные сервомеханизмом.

В настоящее время в России эксплуатируется довольно много автомобилей Ford Scorpio, поэтому подобрать материал на замену вполне возможно. Сразу стоит отметить, что в процессе эксплуатации кресла от автомобиля Ford показали положительное влияние на поясничные суставы.Кроме того, была отмечена более надежная работа механизма регулировки.

Итак, для замены стульев вам понадобится как минимум ручная дрель, а также несколько кронштейнов, которые можно сделать из стальных полос толщиной от трех до пяти миллиметров.

После того, как комплектующие для работы готовы, можно переходить непосредственно к действию. В первую очередь необходимо разобрать штатные ВАЗ-овские кресла. Затем к монтажным ножкам сидений Ford Scorpio прикрепляются сборные стальные кронштейны, по два на каждое сиденье.Для крепления можно использовать болты 8мм * 25мм.

После выполнения этих действий можно переходить к сверлению крепежных отверстий в днище автомобиля, а именно в области установки каждого сиденья. Закончив с отверстиями, можно приступать непосредственно к установке стульев, для чего просверленные в полу отверстия совмещают с отверстиями крепления на кронштейнах, которые ранее были закреплены на каждом из стульев. Крепление осуществляется болтовым соединением болтами 10мм * 75мм.

В этом случае необходимо использовать широкие стальные шайбы для обеспечения надежности конструкции. Шайбы устанавливаются как с салона, так и снизу. С нижней стороны болтовое соединение необходимо покрыть специальным составом, защищающим от коррозии, а со стороны салона конструкцию можно покрасить, а также покрыть соответствующим материалом.

Вот и все. Можно даже представить, что после проделанной работы автомобиль ВАЗ2106 после небольшой модернизации немного приблизился к серии автомобилей класса Ford.При этом изменился не только внешний вид салона автомобиля и некоторые его свойства с точки зрения удобства, но, что самое главное, такая замена положительно сказалась на здоровье людей, пользующихся этими сиденьями.

Единственное, что можно добавить к этому материалу, это то, что конструкцию креплений, то есть кронштейнов, хотелось бы рассчитать на максимально возможные нагрузки и, исходя из этих расчетов, изготовить детали. Описанные в материале скобки, вероятно, все же будут несколько слабыми.

Видео: тюнинг салона ВАЗ 2106 своими руками

Тюнинг панели ВАЗ 2106 своими руками

Сегодня будем тюнинговать панель ВАЗ 2106, а именно «бороду». На каждую стену стандартной бороды прикладываем кусочки фанеры, а карандашом прорисовываем очертания будущего изделия. Желательно сразу обрезать по контуру, повторно нанести, примерить, скорректировать и при необходимости подрезать еще раз.

Не забываем про смеситель печки с правой стороны.Под ним нужно оставить вырез в фанере.

За несколько запусков мы доводим будущую бороду до совершенства. Как только этот этап завершен, берем обычный деревянный брусок и отрезаем его, чтобы он поместился в обычную бороду. Как только он без проблем вошел в него, к нему крепится блок, вставленный между вырезанной нами фанерой с помощью саморезов. Важно расположить планку под углом, чтобы она вписывалась в вашу обычную бороду.

Вырезать из фанеры для магнитофона и ручки КПП.Кстати, мы делаем вырез под рычаг КПП больше, чем в штатной крышке, чтобы избежать некорректного переключения. Там же вырезаем отверстия для аварийной кнопки, прикуривателя и т.д.

Итак, наша настройка панели идет полным ходом. Когда наш каркас готов, начинаем покрывать его содержимым «Жидких гвоздей». Как только поверхность покрывается клеем, начинаем покрывать ее материалом. Дайте высохнуть не менее 40 минут. Все делаем очень аккуратно, чтобы на внешней стороне ткани не осталось пятен.

Как только склейка прошла, приступаем к установке лампочек, приборов и магнитофона. Сборку делаем аккуратно, не повредив проводку. Крепим бороду на сиденье и надеваем крышку ручки КПП.

Наш тюнинг закончен, теперь салон автомобиля выглядит немного современнее. Такая простая и незамысловатая операция омолодит классический автомобиль.

Видео: тюнинг панели ВАЗ 2106 своими руками

Самостоятельный тюнинг приборов ВАЗ 2106

Сделаем доработку приборной панели и шкал ВАЗ 2106.Для начала нужно снять торпеду, она держится на двух болтах под панелью приборов. Затем снимаем защелки внизу панели приборов, перед вами провода и разъемы. Перед тем, как отсоединить папку и маму, нужно наклеить на них бумажки, на которых написано, для какой части машины она предназначена.

Это значительно сэкономит время при сборке. Демонтируем приборную панель и забираем домой. Теперь пора перейти к его разборке, сложив все снятые элементы по группам.Снимая приборы и датчики, нужно быть предельно осторожным, особенно со стрелками тахометра и спидометра. В нашем случае мы используем изогнутые медицинские ножницы.

Тщательно очищаем алюминиевые весы. это сделано для того, чтобы старые чешуйки не были видны при использовании тонкой липкой бумаги. Затем вырезаем кусок самоклеящейся бумаги и приклеиваем к поверхности.

Закрашиваем маркером места расположения колесных дисков. Далее наносим туда прозрачный лак, тем самым придавая ему заводской вид.Осталось собрать приборы и датчики. Чтобы ускорить процесс, используем модифицированную отвертку для закатывания колесных дисков.

Зажимаем диски плоскогубцами. не забываем про резисторы, при необходимости добавляем их. Вставляем диоды вместо старых ламп подсветки. Устанавливаем панель ВАЗ 2106 на прежнее место в обратном порядке. Кстати, для еще более яркого свечения диода стоит их отполировать войлочным кругом. Если такой машины нет, то можно просто накинуть клей-момент на диодную головку.

Видео: тюнинг устройств ВАЗ 2106 своими руками

ВАЗ 2106 тюнинг двигателя своими руками

Наверное, для настоящих профессионалов это не откровение и не новость, тем более мне хотелось бы услышать их грамотное мнение. Итак, как известно, улучшения динамических и силовых качеств автомобиля можно добиться разными способами.

В первую очередь, это тщательная доводка самого двигателя (облегченные и скорректированные по весу шатуны и поршни, облегченный коленчатый вал, отполированные и подогнанные коллекторы — впускные и выпускные, тщательная балансировка всего и вся и т. Д.).

Кроме того, это доработка систем питания и зажигания двигателя (сейчас я говорю исключительно о карбюраторных двигателях).

Отдельно стоит отметить изменение передаточных чисел трансмиссии (обычно в сторону их увеличения) и соответствующую тонкую настройку ходовой части — заменены пружины и амортизаторы, усиление кузова, шины, диски, тормоза и т. Д.

Может, я еще что-то забыл упомянуть, но это не важно. Дело в том, что большинство этих видов работ требует специального оборудования, высокой квалификации, большого количества времени и, естественно, больших денег.Как еще? Ведь в результате получился по сути эксклюзивный автомобиль, разительно отличающийся по своим качествам от серийного. Но не всем доступен весь этот путь.

А что делать, если ты не новый русский, в твоем распоряжении обшарпанный Жигул семейства 2101-2107, но у тебя полное отсутствие гаража с техникой, а также нехватка денег и времени, а ты очень хочется побыстрее ехать (хотя бы на уровне долота) ?! Но есть желание и энтузиазм.

Остается единственный более-менее доступный по времени и деньгам вариант тюнинга двигателя ВАЗ 2106 — эксперименты с карбюратором и зажиганием. Не требует капитальных вложений, оборудования и гаража, фундаментальных инженерных знаний тоже, хотя, конечно, желательно хорошее понимание работы этих систем. В общем дано: двигатель 1500 или 1600 с обычной контактной системой зажигания и карб Озоном.

Сначала несколько мыслей. Дело в том, что я лично неоднократно убеждался, что карбюратор «Озон» со штатным трамблером (научно известный датчик трамблера) «душит» двигатель.Попробуйте раскрутить его больше 4500 об / мин.

После этого рубежа набор оборотов и оборотов происходит крайне медленно и неохотно, и даже на номинальной максимальной мощности оборотов (5600) не каждый двигатель способен развить. Кстати, вопреки расхожему мнению, мой опыт (на многих машинах и на нескольких, кстати) убеждает меня, что можно и даже нужно крутить двигатель Жигулей (не всегда конечно, но периодически — да! ).

Если масло в двигателе в норме, то на больших оборотах мощности например выгорают нагар из цилиндров, а после 4000 тыс. Клапаны во втулках начинают поворачиваться, что предотвращает образование дырок на их концах (вычтено в ZR).Есть, конечно, отрицательные моменты, но ИМХО ресурс двигателя не уменьшается на сколько-нибудь значительную величину.

Извращения с карбюратором и тюнингом ВАЗ 2106 буду описывать постепенно, от простого к сложному, по мере того, как ехал сам.

1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры — сделано за 5 минут. Метод широко известен и описан в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительно, расход топлива увеличивается максимум на 0.5 л / 100 км.

2. Можно переделать привод дрос. заслонки вторичной камеры с вакуумного на механический. Сделать это несложно: нужно взять небольшой отрезок проволоки, например пружину, которая была в вакуумном приводе этой камеры, расправить, согнуть кольцо с одного конца и в таком виде надеть его с помощью кольцо под гайкой крепления рычагов привода. вторичная камера закрывается, так что выступ на внешнем рычаге привода находится между этим тросом и другим рычагом привода (как это было сделано на старом Weber).Тогда гайку, конечно, нужно хорошо затянуть.

Я, конечно, сбиваю с толку, но приглядевшись, легко понять. Получаем еще некоторое улучшение динамики, особенно на высоких скоростях, расход топлива практически не меняется. После тюнинга ВАЗ 2106 разгон становится более плавным, без сбоев.

3. Берем небольшой диффузор первичной камеры (это такая хрень, которая вставляется сверху в основную, или большой диффузор над дроссельной заслонкой), помеченный 3.5, и выбросить куда-нибудь — точно не понадобится.

Туда вставляем небольшой диффузор с маркировкой 4.5 — такой же, как во вторичной камере карбюратора. Заодно при необходимости меняем распылитель ускорительного насоса со штатной «30» на увеличенную «40» (от карбюратора «Вебер» 2101-03 а также, если не ошибаюсь, 2107). Динамика разгона, особенно в начале движения, улучшается, расход в принципе не увеличивается.

4.Далее можно переходить к тому самому делу, которое практически ВСЕ мануалы категорически не рекомендуют — увеличивать форсунки. Если там читать, то кажется, что если, например, поменять жиклер основного топлива во вторичной камере со 150 на 162, то все катастрофа, бензин надо заливать ведрами, любой прибор зашкалит и т. Д. )) Гы-гы .. Сразу, конечно, ставить сильно модифицированные комбинации тупо, так что можно начинать с малого.

Первичная камера: ГТЖ (главный топливный жиклер) -125, ГВЖ (главный жиклер) -150.Вторичный пока не трогаем. Лучше разгон, но хочется большего …

Тогда смело плюйте на всех и поставьте ГТЖ-162, ГВЖ-190 во вторичную камеру! Ох как сразу! Максимум жиклеров когда-либо производился и устанавливался только на Weber 2106.

Но здесь следует отметить, что диаметр диффузора вторичной камеры у Озона такой же, как у Вебера. И как часто мы открываем дроссельную заслонку первичной камеры, особенно если перед этим немного поработать с карбюратором? Например, когда я езжу, я редко нажимаю кроссовки более чем на половину — это необязательно, и этого достаточно.

Но если нужно резко разогнаться и, допустим, в конце подъема совершить обгон за городом, то это очень кстати. В результате получаем эффект, что как только педаль нажимается до состояния открытия вторичной камеры, как будто включается турбонаддув, и двигатель легко раскручивается до 6000 — 6500 об / мин. Расход конечно растет но не намного

А вот и этого мало, хочешь более горячего тюнинга ваз 2106 … Потом вкручиваем ГТЖ-130 в первичную камеру на 1500 двигателя и ГТЖ-135 на 1600 двигла, а ГВЖ на то и другое — 170.

Больше жиклеры увеличивать нет смысла, потому что при резком нажатии на педаль карб просто начинает переливаться и задыхаться — динамика хуже, расход выше. И это сочетание, на мой взгляд, то, что вам нужно. А во вторичной камере остаются ГТЖ-162, ГВЖ-190.

А теперь что касается расхода топлива после тюнинга ВАЗ 2106. Дело в том, что поставив такую ​​комбинацию жиклеров, при нормальной городской динамической езде отпадает необходимость на каждом светофоре давить тапком в пол — динамика уже на уровне зубила.поэтому расход бензина можно держать на уровне 10,5-11 л / 100 км по городу (без пробок!) На ХХ расход топлива все время остается неизменным — не сбивали!

А поскольку «Озон» — это автономная система ХХ, ее настройки меняются очень мало. Но если нужно где-то разогнаться, растянуться при обгонах или проехать внатяг по участку грязи — тогда увеличенные жиклеры очень помогают.

В качестве примера могу привести реальный случай: вагон 21043, в нем четыре хилых мужика плюс прицеп с 250 кг груза, пробег Москва-Урал.Так, по трассе при средней скорости 100-110 км / ч и интенсивных обгонах, особенно в горах, расход не превышал 9,5 л / 100 км! И при обгоне нажал тапку на полную))

Но это еще не все. Последние два года езжу с карбюратором Weber 2101 и описанной комбинацией жиклеров (135-170 и 162-190). При нормальной регулировке зажигания и распределителе с вакуумным автоматом (я соединил шланг от распределителя к коллектору в том месте, где когда-то была подключена выкинутая мною в первый же день система EPHH) мой 2106 — просто самолет!

Все-таки, на мой взгляд, «Вебер» первых выпусков — самый надежный и простой карбюратор, обеспечивающий лучшую динамику.Единственный недостаток — повышенное содержание CO при оборотах более 2000 (0% достигается при XX).

Следует отметить еще одно важное обстоятельство. Дело в том, что для каждого двигателя жиклеры все же нужно подбирать индивидуально. Я привел общую, усредненную схему, но многое зависит от состояния и объема двигателя, конкретного карбюратора, а также от самих жиклеров.

Все они индивидуальны! При такой же маркировке даже родной DAAZ может иметь немного (а иногда и много) другую полосу пропускания, не говоря уже о кооперативных.Так что их нужно подбирать индивидуально.

Еще резонный вопрос — а почему солекс не поставить? По сравнению с Озоном обеспечивает лучшую динамику.

Верно, но с «Вебером» и даже с переделанным «Озоном» машина все равно ездит лучше, не нужно вкладывать деньги, а самое главное — надежность. Думаю, владельцы Самара могут говорить о капризности и ненадежности данного агрегата, на нем непросто избавиться от поломок, рывков и рывков.

А как насчет вечно закручивающейся крышки? А как насчет хлопающего соленоидного клапана? Но тот же «Озон» и тем более «Вебер» однажды его настроил — и забыл о нем минимум на год повседневной езды!

В общем, после тюнинга ВАЗ 2106 кое-что получилось, пальцы уже устали, до трамблера как-нибудь попозже доберусь.Буду рад конструктивной критике, профессионалом себя не считаю, с терминами мог что-то перепутать, как в прочем, так и в теории. Я перепробовал все, что написал сам, а также мои друзья.

По поводу воздушного фильтра: могу сказать, что как-то не думал об увеличении диаметра и размера проходного сечения — надо попробовать.

Слышал, однако, один способ увеличить количество воздуха, поступающего в карбюратор — «псевдотурбонаддув». Для этого шланг подачи нагретого воздуха, прикрепленный к воздушному фильтру, заменяется на такой же диаметр, но более длинный, и он продвигается вперед к радиатору в непосредственной близости от вентилятора, так что воздух поступает в него прямым потоком, без турбулентности, как только проходит через радиатор… Говорят, что это улучшает динамику.

Есть действительно одно обстоятельство, которое заставило меня отказаться от него. Дело в том, что при таком положении шланга в него попадает много пыли, мусора и т. Д., Которая беспрепятственно проходит через соты радиатора и в очень большом количестве скапливается в воздушном фильтре.

Учитывая, что не весь мусор полностью задерживается фильтром (особенно, если сам поддон старый и немного искривленный), в цилиндры попадает много всякого мусора, а значит, и повышенный износ поршня.Честно говоря, двигатель мне как-то жалко, хотя многие хвалят этот «псевдотурбонаддув».

В заключение хочу сказать, что ВАЗ 2106 подходит как первая машина как никакая другая. Даст возможность получить опыт вождения и эксплуатации автомобиля. А если у кого-то есть желание, то ВАЗ-2106 даст возможность попрактиковаться в тюнинге.

Ведь ремонт и тюнинг своими руками — это не только небольшой бюджет, но и очень полезный опыт.Двигатель и трансмиссия надежны и долговечны. Здесь к защите кузова ВАЗ2106 от коррозии нужно отнестись очень серьезно. Конечно, ВАЗ-2106 изобилует всякими мелкими неисправностями, так что ремонт и посильный тюнинг ВАЗ-2106 скорее даже необходимость.

Однако следует отметить, что при всех его недостатках соотношение цена / качество вполне приличное. Поэтому количество болельщиков «шестерки» не уменьшается. Ведь за небольшую сумму можно значительно улучшить как интерьер, так и внешний вид ВАЗа.

Видео: тюнинг двигателя ВАЗ 2106 своими руками

Родные классические бампера на ВАЗ 2106 мне не очень нравятся. Бамперы от ВАЗ 2105 (пятерка) намного интереснее смотрятся на ВАЗ 2106. Я говорю о самом простом варианте, при котором формально к вам у ГИБДД претензий не будет.

В целом все просто. Крепления покупаются от ваз 21065 (можно на авторынке, или в любом другом магазине автозапчастей).Стоимость одного бампера около 1000 рублей, креплений — 250. Накручиваются штатными болтами, сложность установки невысока.

И еще одно но. Бамперы от ВАЗ 2107, нивы — не подходят для ВАЗ 2106 — другие крепления.

По поводу прохождения техосмотра. Завернули несколько раз, но не имеют на это права. Эти бамперы были стандартными на 21065, так что это не изменение дизайна. А недавно узнал, что собираются на ВАЗ 21063, так что смело жаловайтесь начальству.

Видео: тюнинг бампера ВАЗ 2106 своими руками

Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106 своими руками

Настроить решетку радиатора можно своими руками, при этом легко и качественно. Конечно, можно просто купить новую решетку радиатора, но это неинтересно. Самостоятельно настроить решетку гораздо интереснее, ведь тогда вы согреетесь гордостью за себя и радостью от хорошо выполненной работы. И будет стоить намного дешевле новой решетки радиатора, и времени на это уйдет немного, а результат превзойдет все ожидания.

Что необходимо для настройки решетки?

Для настройки решетки радиатора потребуются следующие материалы и инструменты:

Шпаклевка и краска.

Ножовка по металлу.

Стекловолокно или смола, поксипол тоже подойдут.

Для решетки необходимо приобрести сетку. Возможно, вам придется бороться с его поиском, потому что большинство проданных сетей слишком узкие.

Ну и конечно умелые руки.

Приступаем к тюнингу решетки радиатора ВАЗ 2106

Для начала необходимо демонтировать решетку радиатора, снятую с вашего автомобиля.Центр решетки необходимо вырезать лобзиком. После этой операции в местах крепления решетки появятся дырочки.

Теперь нужно взять тонкий, хорошо гнущийся материал (тонкий пластик или картон). Их нужно огибать по внутреннему контуру заготовки, предназначенной для изготовления новой решетки. Отметьте, как долго решетка будет заходить внутрь.

Теперь нужно отрезать лишний пластик или картон. Там, где решетка будет соприкасаться с эпоксидной смолой, ее необходимо отшлифовать и обезжирить, это необходимо, чтобы соединение решетки со смолой было плотным.

Теперь нужно нанести на деталь стеклоткань со смолой. При этом смола должна идти как на решетку, так и на пластик или картон. Для достижения желаемой толщины и хорошего плотного контакта описанный выше процесс необходимо повторить несколько раз.

После высыхания следующего слоя нужно отсоединить пластик или картон от детали. Убедитесь, что слой плотно прилегает.

Выравнивание поверхности

Теперь, чтобы выровнять поверхность стеклопластика, нужно нанести шпаклевку.Шлифовать необходимо, при этом необходимо следить за тем, чтобы на поверхности детали не было мелких полостей, чтобы не нарушился внешний вид детали. Теперь осталось просто покрасить или прогрунтовать получившуюся деталь, и решетка готова.

Осталось затянуть сетку с сеткой. Для этого сетку необходимо согнуть в нескольких местах, крепление осуществляется с помощью эпоксидной смолы.

Итак, тюнинг решетки радиатора своими руками вы завершили, и вам есть чем гордиться.

Видео: тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106 своими руками

На ВАЗ 2106 тюнинг подвески — один из важнейших процессов. В тюнинге подвески много нюансов. Во-первых, нужно избавиться от всех штатных пружин и амортизаторов и установить совершенно новые.

Типы и типы амортизаторов могут быть самыми разными, в зависимости от производителя, пружины делятся на мягкие и жесткие.

Занижение подвески может быть самым разным, в зависимости от вкуса автовладельца.

Стандартное занижение обычно на пять сантиметров по отношению к стандартному автомобилю, это улучшит подвеску и придаст ей неплохую жесткость, заставит подвеску работать. В этом случае машина проработает ямы, а не просто перепрыгнет их.

Самыми дешевыми вариантами подвески могут быть амортизаторы плаза и пружины фобос. Но стоит отметить, что в последнее время качество амортизаторов плаза оставляет желать лучшего.Советуем подобрать что-то похожее по той же цене, но лучшего качества. Если вы можете позволить себе приобрести пружины с бюджетом более 10000 рублей, то лучше выбирать пружины зарубежных производителей.

Следующим шагом после замены амортизаторов является установка переднего двойного стабилизатора поперечной устойчивости. Внутри тела можно делать различные растяжки, это сделает тело более жестким.

Оптимальный вариант по жесткости кузова — установка сварного каркаса безопасности.В случае аварии эта рама может спасти водителя от травмы.

Необходимо выбрать хороший поршень, он не должен соответствовать всем требованиям двигателя, а главное, не должен касаться стенок цилиндра. Единственное исключение, при котором появляется детонация, — это холодный пуск и работа на нагруженном холодном двигателе.

Видео: тюнинг подвески ВАЗ 2106 своими руками

Капот ВАЗ 2106 имеет два отверстия для забора воздуха для вентилятора печки.Они проектируются по-разному, в основном без изменения формы и размера стандартных отверстий. Я пошел другим путем.

Стоимость около 150 рублей каждая.

Сказал не успел, купил. В тот же день купил две кепки и примерил. Отличные по размеру, только большой изгиб у них (как потом выяснилось, это не критично). Заглушки идеально подходят на роль воздухозаборников.

Очищаем колпачки от краски (покрашены, кстати, неплохо).

Затем отрезаем нижнее основание воздухозаборников.Без него жесткость, конечно, уменьшится, но по мере приклеивания все станет нормально.

Основание нужно срезать, чтобы вода не задерживалась внутри, а текла свободно.

Колпачки не подходят. То есть остальное нужно заварить. Воздуха хватит на вентилятор печки.

У меня сорванная рубашка от двери. Я тоже им пользуюсь.

Отрежьте приблизительный кусок болгаркой

Примерка …

Режем болгаркой.И так для всех дыр.

Привариваем отверстия на капоте ВАЗ 2106

Затем завариваем и покрываем шпатлевкой из стекловолокна.

Песок, затем шпатлевка новол юнисофт

Отшлифуйте, затем приклейте колпачки. Наклеил на двухкомпонентный эпоксидный клей.

Покрываем капот ВАЗ 2106 жидкой шпаклевкой (финишный слой перед грунтовкой)

Окончательно шлифуем перед грунтованием, грунтованием.

Шлифуем капот ВАЗ 2106 перед покраской, красим капот и готово.

Видео: тюнинг капота и воздухозаборников ВАЗ 2106 своими руками

Сделать машину красиво внутри можно, но обязательно добавить функциональности при тюнинге торпеды ВАЗ 2106. Главный недостаток «родной» торпеды «шестерки» — не очень качественная система обдува, так как стеклопакеты в сборе не будут продуваться, а значит запотевать и замерзать. Решать эту проблему необходимо установкой торпеды от ВАЗ «пятой» или «седьмой» модели.

Кроме того, даже торпеда далеко не привлекательна, поэтому ее можно улучшить следующими способами:

Во-первых, должна быть замена торпеды «2106» на торпеду иномарки или ваз более комфортной модели.

Во-вторых, есть менее распространенный метод. Дело в том, что нужно красить торпеду. Но добиться идеального внешнего вида не удастся, так как покрасить сложно, и будет смотреться очень привлекательно.

В-третьих, в качестве перспективного метода тюнинга будет использовано такое покрытие торпеды ВАЗ, которое выполнено с помощью виниловой пленки. Такое покрытие может быть разного цвета, а также имитировать другие отделочные материалы.

В-четвертых, можно обшить торпеду ВАЗ кожей.

В-пятых, может применяться флокирование, то есть технология, при которой материал с абсолютно гладкой поверхностью будет переходить под текстиль, мех, велюр, бархат, замшу. Этот вариант не очень дорогой, но интересный способ обновить покрытие торпеды ВАЗ.

Видео: тюнинг торпеды ВАЗ 2106 своими руками

Для увеличения мощности и других подобных характеристик вашего ВАЗ 2106 можно, конечно, изрядно покопаться в двигателе. При этом замена коллекторов, шатунов, коленвала на более совершенные и подогнанные, а также изменение количества передаточных чисел трансмиссии.

Однако все это требует значительных вложений, которые включают не только сами детали, но и затраты на их установку, когда собственного необходимого оборудования или навыков просто нет.Именно в таких случаях вы можете назвать одну альтернативу, которая вам обязательно понравится. А именно тюнинг карбюратора, а точнее его переделка.

Итак, приступим …

Первая ступень

Сначала снимаем пружину с вакуумного привода дроссельной заслонки в первичной камере, что значительно увеличивает динамические характеристики двигателя, хотя несколько увеличивает расход топлива.

Вторая ступень

Далее превращаем вакуумный привод дросселя вторичной камеры в механический.Для чего нам нужно взять небольшой кусок стальной проволоки, и с одного его конца сделать закругление, которое мы поместим под гайку, на которую крепятся рычаги привода. И делаем это таким образом, чтобы выступ внешнего рычага находился между тросом и вторым рычагом. После этой операции гайка надежно затягивается.

Третья ступень

На этом этапе мы меняем маленький диффузор первичной камеры с пометкой 3.5 на такой же, но с пометкой 4.5 (он находится во вторичной камере).Для тех, кто не знает, что такое маленький диффузор, добавим, что этот диффузор установлен в основном диффузоре, который находится над дроссельной заслонкой. Также заменяем сопло подкачивающего насоса с маркировкой 30 на такое же, но с маркировкой 40.

Четвертая ступень

Теперь можно начинать увеличивать жиклеры. И хотя многие специалисты это не приветствуют, мы просто будем действовать совершенно иначе. Конечно, уровень расхода топлива немного увеличится, и выхлоп увеличится, но все будет в разумных пределах.

Сначала таким образом модернизируем первичную камеру. Для этого возьмите «Главный жиклер» с меткой 150 и «Главный жиклер» с меткой 125.

Если после тестов все прошло гладко (разгон машины должен уже заметно расти), то беремся за вторичную камеру. На что ставим воздушный и топливный жиклер, с маркировкой 190 и 162 соответственно, скорость должна подняться еще заметнее.

Видео: тюнинг карбюратора ВАЗ 2106 своими руками

Заключение

В заключение хочу сказать, что даже в машине 30-летней давности можно сделать кое-что, чтобы скрасить свою жизнь дополнительным комфортом.И счастливого вам тюнинга!

главная »Зубило» Тюнингованный капот на ВАЗ 2106. Колеса на ВАЗ.

Задняя подвеска ваз 2106 тюнинг

Ваз 2106 — один из легендарных автомобилей советского автопрома. Он завоевал любовь многих отечественных автомобилистов и до сих пор пользуется большой популярностью. Парадокс в том, что эта модель не отличается ни какими особыми характеристиками, ни внешним видом. Он не может похвастаться комфортом своих пассажиров.

Вот что в нем действительно присутствует — это послушание своему хозяину и готовность полностью адаптироваться даже к его самым неожиданным желаниям. С «шестеркой» вы можете делать все, что захотите, прямо в гараже. В этой статье мы обсудим тему «Тюнинг Ваз 2106». Рассмотрим три направления улучшений:

Многие останавливаются только на том, что выполняют классический тюнинг бороды, фар и ставят литье. Но есть масса способов улучшить свою машину. Мы не будем полностью рассматривать все возможные виды модификаций.Коснемся только самых распространенных и доступных методов.

Изменение внешнего вида

Покраска кузова

Такой тюнинг моментально полностью преобразит ваш автомобиль. Особенно эффектно смотрится окраска ВАЗ 2106 в жемчужный цвет. Вы можете подобрать похожие на него оттенки. Только эта процедура способна превратить вашего старичка в новомодного красавца!

Кроме росписи корпус украшен многочисленными наклейками.Рисунки на кузове придают автомобилю модный ретро-вид и особый стиль. Но такое «украшение» не всем по душе.

Фары

Это глаза автомобиля. Если вы хотите придать своей шестерке красивый вид, вам не обойтись без их модификации. Тюнинг фар на ВАЗ 2106 — главный элемент внешнего тюнинга … Часто в дизайне автомобиля в первую очередь вспоминают именно фары. BMW не зря уделяет им столько внимания.И хотя BMW — наша любимая шестерка, как и раньше, в Китае, этот элемент дизайна все еще можно значительно улучшить.

Если вы хотите что-то изменить с минимальными вложениями денег и времени, вы можете обойтись дешевыми накладками и отражателями. Замените обычные лампы на галогенные. На рынке представлено множество цветовых оттенков для света.

Если еще есть деньги и время, то можно поставить продвинутые модели фар. Для этого вам придется изменить конфигурацию кузова и внести изменения в систему крепления.

Решетка радиатора

Еще один действенный способ преобразить «лицо» вашего автомобиля — тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2106. С его помощью можно придать характер. Ваша шестерка может стать милой и красивой, а может приобрести брутальные мужские черты. Есть много разных моделей с измененными формами и цветами.

Литые диски

Для автомобиля ВАЗ 2106 тюнинг своими руками сделать очень просто. Иногда достаточно просто поставить литые диски, чтобы полностью преобразить облик классики.Нет смысла вносить большие изменения во внешний вид автомобиля, если он оснащен классическими железными колесами. Больше стиля и улучшений можно сделать с помощью динамических характеристик литья … Литье легче чугуна, поэтому нагрузка на подвеску снижается. Эти диски быстрее остывают. Интегрированные вентиляционные отверстия позволяют лучше охладить элементы тормозной системы.

Если вы используете низкопрофильные шины, вы можете поставить диски большего диаметра. Это улучшит маневренные характеристики «Жигулей».Помимо литья, существуют также кованые и легкосплавные модели.

Глушитель

Стандартную версию легко заменить на прямоточный глушитель с двумя выхлопными трубами красивого хромированного дизайна. Казалось бы, мелочь. Но настоящая красота кроется в деталях! Причем одна только эта модификация увеличивает мощность двигателя на 15 процентов. И шум выхлопной системы значительно снизится.

Обвесы (юбки, бамперы ВАЗ 2106, спойлеры)

Родные бамперы и прочие обвесы не очень хорошо смотрятся на шестерке.Если на ВАЗ 2106 поставить пятичастный бампер, тюнинг обойдется недорого. Он выглядит намного лучше. И у ГАИ не возникнет вопросов.

Но если хотите придать машине дерзкий гоночный вид, придется раскошелиться на более дорогой тюнинг бампера ВАЗ 2106: покупайте спортивные модели. Но помните, что при осмотре могут возникнуть проблемы.

Капот

На штатном капоте ВАЗ 2106 есть два отверстия, которые предназначены для подачи воздуха на вентилятор печки.В магазинах можно найти различные типы воздухозаборников для 2106. Тюнинг капота этим элементом дизайна добавит нотку завершенности дизайну вашей шестерки.

Спойлеры

Основное назначение спойлера — изменить направление воздушного потока, делая автомобиль более устойчивым на высоких скоростях. Благодаря работе спойлера автомобиль прижимается к дороге, что увеличивает трение, а значит, улучшает динамические характеристики.Но большинство владельцев ВАЗ 2106 любят этот товар еще по одной причине — он очень красиво выглядит.

Существуют сотни различных модификаций с разными формами и материалами изготовления. Самые красивые и прочные из алюминия. Самые дешевые из пластика. Наиболее распространены задние спойлеры. Но есть и другие модели, предназначенные для фронтального и бокового монтажа.

Повышенная производительность

Мотор

На автомобиле ВАЗ 2106 улучшить работу двигателя несложно и не очень дорого.Вам просто нужно купить запасные части и установить их вместо стандартных. Подобный тюнинг Ваз 2106 позволит не только увеличить мощность мотора, но и продлить срок его службы. Что можно доставить?

• Клапаны зажигалки, с помощью которых увеличивается скорость.
• Вместе с клапанами установлены их бронзовые направляющие.
• Фильтр картерных газов … Его нет в стандартной версии, но он играет важную роль. Благодаря его работе в карбюратор попадает намного меньше масла и не забивает его.
• Турбина. Это позволяет увеличить ограничение скорости на шестерку. Вместе с ним вам потребуются специальные поршни с маркировкой «Турбо».
• Коллекторы. Они не только помогают повысить эффективность двигателя, но и создают особый звук двигателя, похожий на рев суперкара.
• Картер, дополнительно защищающий двигатель.

Тюнинг карбюратора

Устройство этого элемента достаточно простое, поэтому его легко можно использовать для улучшения технических характеристик Жигулей.Есть три классических метода настройки карбюратора:

• На дроссельной заслонке снимается пружина. Это позволяет значительно увеличить мощность двигателя. Однако это немного увеличивает расход топлива.
• Стандартный диффузор обозначен 3.5. Его нужно заменить на тот, который имеет маркировку 4.5. А вместо форсунки на 30 установлена ​​аналогичная деталь на 40.
• Спорный вариант: увеличение жиклеров. Хотя это дает хорошее увеличение мощности, но очень сильно увеличивает скорость потока.

Подвеска

Если вы внесли изменения в двигатель и карбюратор, необходимо обязательно провести соответствующие работы с подвеской. В противном случае он не выдержит повышенной нагрузки.

• Амортизаторы меняются. Вместо стандартных устанавливают более жесткие с двумя секциями или спортивные. Также можно поставить укороченные модификации. Многие любят таким образом «недооценивать» ВАЗ 2106.
• Диаметр меняется. Это дает возможность улучшить маневренность на высокой скорости.
• Заводские петли заменены на шарнирные стальные настраиваемые. Это не только делает конструкцию более надежной, но и повышает комфорт вождения.
• Установлены спортивные диски тормозные. Заменяются задние тормоза на современные модификации. Что касается тормозной системы, то не помешает установка и большого цилиндра.
• Для того, чтобы автомобиль получил улучшенную проходимость, устанавливается блокировка дифференциала.

Все эти работы шестеркой легко провести в гараже с ямой или на подъемнике самостоятельно.

Сцепление

После работ по настройке технической части очень важно проверить работу сцепления. Ход педали не должен превышать 130 миллиметров. Лучше всего установить новый ведомый диск.

Трансмиссия

Если есть финансы, можно поставить спортивную коробку передач, которая отличается от штатной передаточного числа.Эти номера подбираются в зависимости от стиля вождения водителя. Передачи будут переключаться намного быстрее, если вы установите переключение с коротким ходом.

Комфорт в салоне

Каждый хочет получить в машине максимум комфорта. Однако не у всех есть деньги на покупку дорогих элитных автомобилей … Однако старую добрую шестерку можно преобразить до неузнаваемости и придать ей черты сверхдорогого BMW или Mercedes. Конечно, это выльется в «копеечку», но обойдется это гораздо дешевле, чем покупка моделей этих марок.

Для ВАЗ 2106 тюнинг салона осуществляется следующими методами:

Апгрейд панели приборов

Тюнинг панели можно делать как угодно. На ВАЗ 2106 можно провести мелкую настройку приборов. Например, поменять подсветку приборов. Можно поставить новые, более красивые устройства. На определенные места можно наклеить кожаные вставки. А можно просто поставить красивую приборную панель спортивного вида, специально разработанную для «шестерки». Тюнинг бороды — огромное поле для богатой фантазии.

Электрические стеклоподъемники

Установка электрической системы подъема стекол — простой и дешевый способ настройки дверей. Стандартные «скрутки» легко заменить как на переднем, так и на заднем стекле.

Прогрев лобового стекла

Очень полезная функция, которая понравится жителям холодных регионов. Важно провести работы правильно, так как неправильно поставленный обогрев может привести к лопанию лобового стекла на морозе.

EUR или гидроусилитель руля

Любой водитель «классики» будет невероятно счастлив ощутить, насколько легче стало управлять автомобилем благодаря установленной системе рулевого управления с электрическим или гидравлическим усилителем.

Тепло

Усовершенствованная модель печки с алюминиевым радиатором, воздуховодами на задних сиденьях и хорошей теплоизоляцией позволит пассажирам легко переносить дальний путь по трассе даже в самые холодные зимы. Это необходимый элемент комфорта, о котором должен позаботиться каждый владелец ВАЗ 2106.

Шумоизоляция

Лада никогда не славилась хорошей звукоизоляцией. При этом самостоятельно установить шумку можно прямо в гараже.Вам действительно придется потратить день или два с небольшим опытом в этой области. Однако результат превзойдет все ожидания. Лучше сразу брать хорошие материалы … Потому что небольшое снижение уровня шума вас вряд ли порадует.

Аудио

Хорошая музыка — одна из главных составляющих комфорта в пути. Звукоизоляция сама по себе значительно улучшит качество звука на трассе. Однако хорошая акустика по всему салону и мощный сабвуфер полностью преобразят ваши впечатления от городской езды и вызовут сильное чувство зависти у владельцев самых дешевых иномарок.

Замена сиденья

Необходимо заменить обычные сиденья. Это даже не обсуждается. Они совершенно не приспособлены для поездки на машине более 20 минут. Их легко поменять на те, что в Ford Scorpio … Это гораздо более удобные сиденья, которые идеально подходят вместо стандартных. Придется немного повозиться с закреплением конструкции. Но пара часов работы — не слишком большая плата за здоровую, отдохнувшую спину и комфорт на дальних дистанциях.

Обивка салона и сидений

Вы можете кардинально изменить характер вашего автомобиля, просто выбрав наиболее подходящую вам отделку. Есть много вариантов. Вы можете выбрать наиболее интересный цвет и материал для изготовления обшивки, что позволит создать максимально индивидуальный индивидуальный дизайн внутри салона ВАЗ 2106.

Внутреннее освещение

С помощью светодиодного освещения вы не только добавите красоты своей кабине, но и сделаете процесс посадки и высадки более удобным и безопасным.Ведь в темноте так приятно видеть пороги и потолок машины.

Подлокотник

Очень важный элемент комфорта как для водителя, так и для задних пассажиров. На сегодняшний день существует множество решений для ВАЗ 2106, которые позволят организовать удобный водительский подлокотник со встроенным бардачком с несколькими секциями и даже подстаканником. А для задних пассажиров можно ввести средний подлокотник в виде столика с подстаканниками и отсеком для вещей.А чтобы не потерять третье пассажирское сиденье, этот подлокотник следует сложить в спинку сиденья.

Тонировка

Законодательство в нашей стране разрешает тонировку заднего стекла и задних боковых окон. Это следует использовать. Ведь тонировка не только позволит пассажирам спрятаться от глаз людей в городе, но и защитит их от палящего солнца.

Кондиционер

Современные автолюбители не представляют жизни без кондиционера.Чего нельзя сказать о «счастливых» обладателях классики. Однако на сегодняшний день существует множество решений, позволяющих поставить кондер даже на старую шестерку. Было бы желание и деньги.

Люк на крышу

Незаменимый атрибут всех моделей автомобилей повышенной комфортности. Но кто сказал, что вы не достойны иметь такую ​​фишку в своих «Жигулях»? Если у вас есть финансы и знакомый специалист, то на крышу шестерки можно поставить большой стеклянный люк, который позволит дышать свежим воздухом жарким летним днем ​​и любоваться звездами ночью.

Можно перечислить еще много различных способов тюнинга ВАЗ 2106. Но мы думаем, что даже все эти способы позволят вам за относительно «скромную» сумму стать обладателем современного динамичного автомобиля с роскошной внешностью и роскошным внешним видом. комфортный салон.

Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя найдутся автомобилисты, которые скажут, что это все лишнее, и что тюнинг оправдан только на митингах и выставках. Настоящие любители своего автомобиля улучшают его для души под себя, чтобы он был удобен во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106

В Интернете можно найти множество фото и видео, где мастера и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автомобилисту иногда не всегда удается разглядеть в тюнингованном автомобиле черты знакомой «шестерки», как все ее называли.

Есть несколько типов:

• технический;
• внешний;
тюнинг салона
• .

О них поговорим подробнее.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

Именно он является «сердцем машины» и начинается с технического тюнинга… Двигатель выдерживает большие нагрузки и длительную эксплуатацию. Мастера тюнинга, благодаря незначительным доработкам и тюнингу двигателя, увеличивают его мощность.

Двигатель «шестерка» с двумя карбюраторами

Способ первый — доводка:

• установка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
• облегчение и регулировка веса всех поршней, шатунов и коленвала;
• доработка системы зажигания и питания двигателя.

Способ второй — настройка карбюратора:

• Снимаем пружину вакуумного привода в дроссельной заслонке первичной камеры.За счет этого динамика «шестерки» увеличится, но при этом увеличится расход бензина на 0,5 литра;
• Заменяем на механический вакуумный привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете использовать пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. За счет этого автомобиль будет более плавно разгоняться и улучшать динамику. В этом случае расход топлива не увеличится;
• замените первичную камеру диффузором с пометкой 4,5 вместо 3.5. И заодно замените для ускорения на более крупный (от 30 до 40) насос-спрей. Расход топлива останется прежним;

Также следует отметить, что капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение автомобиля на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды заводская подвеска «шестерка» не подходит из-за излишней мягкости. То же самое можно сказать практически обо всех ВАЗах, которые даже не будут исключением, что также требует серьезной работы над подвеской.

Благодаря улучшенной подвеске автомобиль станет немного жестче, и его можно будет опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности автомобиля.

Что можно улучшить:

• пройти всю подвеску автомобиля;
• установить спортивные амортизаторы, лучше всего газомасляные;
• используйте двойной стабилизатор.

В последнем случае потребуется помощь квалифицированных специалистов, поскольку для этого необходимы достаточные знания в области инженерных технологий.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески переходим к тормозной системе «шестерка».

Процесс поэтапный:

• заменяем главный заводской цилиндр на больший. Это повысит давление в системе;
• улучшение передних тормозов. Лучше всего для этого подходит комплект от ВАЗ 2112, который отлично заменяет старые передние тормоза;
• установка комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуются суппорты ВАЗ 2112, но тюнингованные студии предпочитают устанавливать ATE 520142 Power Disk.Последние имеют на поверхности эллипсоидальные бороздки и поэтому называются вентилируемыми. Такой комплект без модификации ступицы идеально подходит для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные дисковые лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого нужны станки и специальные инструменты.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов приступаем к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом автомобиля при движении и переключении передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не превышал 120-130 мм, иначе потребуется регулировка. Но зачастую ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности хода и запуске ВАЗ 2106.

Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводская коробка «шестерки» переделывается в спортивный. Он будет отличаться от классического передаточными числами. Спортивная коробка имеет более длинные низкие передачи и более короткие высокие передачи.Передаточные числа подбираются в зависимости от стиля вождения.

На КПП еще нужно будет заменить коромысло на короткоходное. В этом случае ход рычага уменьшится, и, как следствие, переключение передач будет происходить быстрее.

Автоматические трансмиссии на ВАЗ 2106 практически не используются. Но при желании и финансовой доступности в автомобиле можно произвести любую модернизацию.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106

Задние фонари можно заменить на светодиоды, с более выразительной оптикой и более ярким освещением.Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас на дороге, особенно такие фары эффективны при плохой видимости: туман, дождь, снег.

Обвесы на ВАЗ 2106

Здесь уже можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль ВАЗ 2106. Заменив пороги, задний и передний бамперы, Вы сделаете свой автомобиль более привлекательным. Также этот вид тюнинга является наименее затратным с точки зрения финансов и времени.

Колеса на ВАЗ

Это один из важных элементов внешнего тюнинга при замене классических колесных дисков на стильные литые.Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть новым.

Помимо уникального стиля, замена дисков улучшит динамику автомобиля:

Легкосплавные диски
• намного легче стальных, а значит, снизится нагрузка на подвеску;
Литые диски
• крутые отлично.

Для этого в некоторых моделях легкосплавных дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые улучшается охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет использования низкопрофильной резины.

В этом случае мы получаем лучшую маневренность, машина лучше въезжает и выезжает из поворотов.

При нарушении этих параметров колесо может вылететь за арку или при малейших неровностях дороги удариться о нее. Грязь из-под колес будет разбрызгиваться на кузов автомобиля.

Есть еще легкосплавные и кованые диски. Первые намного дороже литых и прочнее за счет ковки. Кованые диски весят на 30% меньше литых.К ВАЗ 2106 можно подобрать и легкосплавные, при этом цена на них остается доступной.

Глушитель на шесть

Каждый автолюбитель слышал «рев», когда проезжала тюнингованная машина. Так выпускается прямоточный глушитель, увеличивающий мощность автомобиля до 10-15%, но значительно снижающий шумоизоляцию выхлопной системы.

Это легко сделать дома. Также есть роскошные хромированные выхлопные системы с двумя патрубками. Они отлично смотрятся снаружи.

Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Используя современные перламутровые или металлизированные цвета краски, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Вместе с кузовом сегодня красят и колесные диски, и классические бамперы, и даже часть оптики.

Некоторые элементы можно оклеить углеродной пленкой, например, капот, крыша, наружные зеркала заднего вида или колеса. Некоторые автовладельцы покрывают карбоновой пленкой весь кузов автомобиля. Он намного прочнее лакокрасочного покрытия и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Интерьер классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Ставьте сиденья иностранного производства, например, от БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или обшить старой кожей. Он будет очень похож на, только в шестерке будет чуть комфортнее, так как чуть больше.

Обтянуть дверные карты кожей и вставить подсветку. Вместо стандартных устройств поставить спорт со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркими цветами. Установить на центральной консоли бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы салона автомобиля могут быть отделаны карбоновой пленкой любого цвета, кожей и т. Д. Обилие предложений по тюнингу интерьера открывает безграничные возможности для автомобилистов.

Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит вам наслаждаться музыкой.

Идеальным вариантом для тюнинга интерьера является использование светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в потолке.Это существенно украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт для водителя и пассажиров.

Туниг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

ВАЗ 2106 тюнинг фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете увидеть в этом видео:

Есть и такие тюнинговые ВАЗы.

Трижды по два. История и тюнинг ВАЗ 2106

История

Человек, не разбирающийся в марках автомобилей, запросто с первого взгляда перепутает ВАЗ 2103 и 2106.Действительно, двойные фары могут сбивать с толку. Более того, изначально прототип автомобиля ВАЗ 2106 носил название «Проект 21031». Это наводило на мысль, что конструкторы планировали лишь небольшую модернизацию «тройки», не выделяя получившуюся машину в отдельный модельный ряд … Но в результате преобразования приобрели серьезные масштабы, что и послужило поводом для рождения всеми любимого много ВАЗ 2106.

Первый автомобиль марки ВАЗ 2106 сошел с конвейера Волжского автозавода в декабре 1975 года.Серийное производство началось в феврале 1976 года. В декабре 1976 года завод выпустил трехмиллионный автомобиль. И им стал ВАЗ 2106. Можно сказать, что с этого момента началась эра «шестерки», которая продлилась до 1980 года. И после этого модель выпускалась очень долго.

Сама машина представляла собой пятиместный седан с задним приводом … Отличительной особенностью, которая сближает ВАЗ 2106 с «тройкой», являются сдвоенные фары. Кстати, это последняя модель с таким элементом дизайна.В отличие от ВАЗ 2103, в разных частях экстерьера «шестерки» вместо блестящих металлических деталей использован черный пластик — своеобразная дань моде конца 70-х среди европейских автомобилей … Боковые указатели поворота и задние фонари имеют тоже менялись (кстати, они самый простой способ отличить описываемую модель от ВАЗ 2103).

Для ВАЗ 2106 был подготовлен специальный двигатель, разработанный на базе двигателя ВАЗ 2103. Конструкторы изменили диаметр цилиндра с 76 до 79 миллиметров.Объем двигателя был равен 1,57 процента, а крутящий момент по сравнению с «тройкой» увеличился на 12 процентов. В комплектацию ВАЗ 2106 также вошла обновленная четырехступенчатая коробка передач с пониженным передаточным числом.

За все время существования ВАЗ 2106 претерпел ряд некоторых модификаций. Итак, в 1980 году состоялся своеобразный заводской тюнинг двигателя ВАЗ 2106. Вместо ранее использовавшегося карбюратора Weber на автомобили установили карбюратор Ozone. После прекращения производства «тройки» произошли изменения во внешнем виде — хромированные детали были заменены пластиковыми, фон заводской вывески стал черным (ранее — вишневым), стали устанавливаться решетки вентиляции от ВАЗ 2105.С 1987 года фары на концах передних дверей были заменены на красные светоотражатели. Если честно, время пошло не в пользу ВАЗ 2106 — более ранние модели отличались более уверенными показателями комфорта и безопасности. Но что — все хорошее постепенно заканчивается. В 2006 году руководство АвтоВАЗа приняло решение о полной остановке производства. Хотя до последних дней ВАЗ 2106 продолжал пользоваться устойчивым спросом у широких слоев населения.

«Шестерка» имела более простую упаковку, чем «Нива».В то же время в прайс-листе 1986 года можно найти интересное свойство — ВАЗ 2106 стоил на 100 советских рублей дороже популярного внедорожника.

Тюнинг ВАЗ 2106

Не забывайте, что мы имеем дело с настоящим «Тольятти». Практика показала, что все эти автомобили легко поддаются внешним и внутренним изменениям. Так что тюнинг ВАЗ 2106 позволяет часто получать просто потрясающие результаты.

Для примера обратим внимание на внешний тюнинг ВАЗ 2106.В принципе, этот автомобиль самодостаточен в плане дизайна для любителей «классики». Но чтобы придать «шестерке» современные спортивные формы, придется немало потрудиться. Стайлинг ВАЗ 2106 предполагает установку обвесов, использование кованых дисков. Интересный эффект дает установка неоновой подсветки под днище.

Технический тюнинг ВАЗ 2106 своими руками предусматривает доработку и тюнинг двигателя с целью увеличения его мощности. Для этого воспользуйтесь тонкой настройкой или автонастройкой карбюратора.

В первом случае потребуется отрегулировать и отшлифовать выпускной и впускной коллекторы. Поршни, шатуны и коленчатый вал регулируются по весу. Электроснабжение мотора и системы зажигания требует доработки.

Для модернизации карбюратора на Лада 2106 потребуется выполнить следующие работы:

• демонтаж пружины вакуумного привода. Это поспособствует увеличению динамики автомобиля и расхода топлива на 0,5 литра;
• установка механического вакуумного привода в первичной камере.Такой тюнинг ВАЗ 2106 своими руками способствует плавному ускорению и улучшению динамики автомобиля;
• установка разметки диффузора 4.5.

Лада 2106 требует доработки подвески. Для этого автомеханики рекомендуют установить спортивные амортизаторы газомасляного типа и двойной стабилизатор. Тормозную систему «шестерки» нужно доработать. Предустановлен большой цилиндр. Такой тюнинг ВАЗ 2106 своими руками повысит давление в системе.Для улучшения передних тормозов потребуется установка соответствующего комплекта от Лады 2112.

Замена задних тормозов на современные аналоги осуществляется с помощью профессионалов, так как такая модернизация предполагает использование станков.

Муфта используется для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом при движении автомобиля и переключении передач. Перед модернизацией Лады 2106 нужно проверить ход педали сцепления. Этот показатель не должен превышать 120-130 мм.Если сцепление в плохом состоянии, то устанавливается новый диск сцепления.

Заводская коробка передач может быть переделана на спортивный аналог. Эти механизмы различаются передаточными числами. Их стоит подбирать исходя из вашего стиля вождения. Если в КПП установить коромысло с коротким ходом, то шестерни будут переключаться быстрее. Чтобы установить автоматическую коробку передач на Лада 2106, вам потребуется помощь квалифицированных специалистов.

2 Внешняя модернизация

С помощью внешнего тюнинга можно изменить внешний вид «шестерки».Предварительно рекомендуется удалить ржавчину и устранить другие дефекты кузова. Заводскую оптику заменяют на современные галогенные или ксеноновые лампы. Заднюю оптику заменяют на светодиодные лампы.

На ВАЗ 2106 установлены новые обвесы:

1. Юбки.
2. Бамперы.
3. Спойлер.

Классические диски заменены на стильные литые аналоги. Такой тюнинг помогает улучшить динамику автомобиля: достигается

быстрого охлаждения дисков.

Некоторые модели легкосплавных дисков оснащены дополнительными вентиляционными отверстиями, через которые обеспечивается улучшенное охлаждение тормозной системы. Для увеличения диаметра диска используется низкопрофильная резина. Настроенный автомобиль будет обладать высокой маневренностью. При необходимости можно установить кованые или литые диски … Для последних изделий характерна ковка.

На ВАЗ 2106 можно установить прямоточный глушитель. Он увеличит мощность автомобиля на 10-15%, что положительно скажется на подавлении шума выхлопной системы.Такой тюнинг можно сделать своими руками. При необходимости может быть установлена ​​хромированная выхлопная система с двумя патрубками.

Чтобы изменить внешний вид автомобиля, специалисты рекомендуют использовать перламутровые и похожие цвета. Вместе с кузовом можно красить диски, бампер и оптику. Капот и крыша Лада 2106 покрыты карбоновой пленкой. Его можно использовать для модернизации всего кузова «шестерки». Карбоновая пленка является более прочным лакокрасочным покрытием и имеет высокую защиту от механических повреждений и агрессивной среды.

3 Изменения в салоне

Внутренний тюнинг Лады 2106 предусматривает установку новых сидений, установку исправной торпеды, отделку салона. Дверные карты обтянуты кожей, вставлена ​​подвеска. Стандартные устройства заменяются спортивными аналогами со светодиодной подсветкой и цифровым дисплеем.

На центральной консоли можно установить бортовой компьютер или датчик мультимедиа. При необходимости некоторые детали отделывают карбоновой пленкой нужного цвета.

Перед установкой хорошей акустики, усилителя и сабвуфера в ВАЗ 2106 потребуется проложить проводку.

В потолке и порогах установлено светодиодное освещение. Тюнинг салона ВАЗ 2106 своими руками предусматривает устройство шумо- и теплоизоляции. Для этого используются соответствующие материалы. Автомеханики советуют утеплять двери, крышу и пол от «шестерки» от тепла и шума.

Чтобы придать салону дополнительный комфорт, в Ладу можно самостоятельно установить сиденья Ford Scorpio.От стандартных кресел они отличаются гораздо большей комфортностью.

Размеры кресел Ford Scorpio идеально подходят «шестерке». Можно установить простые сиденья или кресла с сервоприводом. Эти конструкции положительно влияют на поясничные суставы и оснащены надежными механизмами регулировки.

Для замены стульев вам потребуются дрель, кронштейны, стальные полосы толщиной 3-5 мм. Предварительно специалисты рекомендуют снимать заводские сиденья. На опоры устанавливаются новые сиденья.Для 1 стула потребуется 2 стальных кронштейна. Конструкция фиксируется болтами 8х25 мм.

Следующим этапом является сверление отверстий в нижней части «шестерки». Затем проводятся монтажные работы. Для этого вам необходимо совместить просверленные в нижней части отверстия с монтажными отверстиями на кронштейнах. Для крепления потребуются болты 10х75 мм. Для обеспечения надежности конструкции используются стальные широкие шайбы. Их рекомендуется устанавливать с двух сторон. Шайбы, которые устанавливаются сбоку на днище, покрыты специальным антикоррозийным составом.Внутренняя конструкция окрашена и покрыта обивкой.

Качественные спортивные тюнинговые детали на ваз 2106

Сайт нашего тюнингового магазина специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. Здесь вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта советской классики ВАЗ 2106.

ВАЗ 2106 (в простонародье «шестерка») — по сути, этот автомобиль является модернизацией ВАЗ 2103, который также производится на Волжском автозаводе … «Шестерка» выпускалась с 1976 по 2006 год и более 4.С конвейера сошло 3 миллиона автомобилей. Обычно 2106 комплектовалась 4- или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателями ВАЗ-2106, ВАЗ-2103, ВАЗ-21011.

Тюнинг интерьера и экстерьера

К сожалению, до наших дней сохранилось не так много автомобилей этой модели. Однако тюнинг будет еще интереснее и с такой машиной вы станете индивидуальнее. Наш магазин всегда поможет подобрать качественные запчасти для тюнинга вашей классики. Для внешнего тюнинга используются различные накладки, спойлеры, оптика, юбки, бамперы и многое другое.Для тюнинга салона автомобиля мы можем предложить спортивные рули, нестандартную приборную панель, крепления ручки КПП, ковши и др.

Запчасти для сложного тюнинга

Не забывайте о тюнинге таких автозапчастей, как двигатель, трансмиссия, подвеска, тормоза, выхлоп, топливная система, компоненты турбины и другие.