Моя доработка двигателя z18xer: л.с. Нм
Что. Все это будет уже больше бить по ресурсу двигателя. Я лично больше склоняюсь к немцам с их EDS, так как опыта и положительных отзывов у них несомненно больше, хотя и стоят дороже. Был удивлен, что на Крузе валы. По готовности поехал на установку. Прошивку мне залили из наличия, тюнинг двигателя z18xer опель астра как Виталий владелец компании приболел.
Двигатель Opel Z18XER
За прошивку денег не взяли. Доехал до дома км в смешанных чувствах.
Вроде бы машина поехала лучше, но стала какая-то невнятная, дерганая. Пожаловался на это Виталию. Он запросил залитую прошивку, а позже прислал по почте поправленный вариант.
Было тюнинг двигателя z18xer опель астра настроиться на стенде и после этого снять замер. Народ придумал уже немало способов ремонта пробитой изоляции: Модуль зажигания двигателя Опель 1.
В случае пробоя изоляции ее можно восстановить с помощью термоусадочных трубок. Фазорегуляторы Система изменения фаз на моторе Z18XER представлена двумя гидравлическими фазовращателями.
Эта система, в частности управляющие клапаны, чувствительна к качеству масла. Если затягивать с заменой масла, клапана могут прийти в негодность, а вслед за ними и фазорегуляторы.
Проблемы одного из самых надежных моторов. Opel Z18XER
Фазорегуляторы мотора Z18XER представляют собой две шестерни, внешняя из которых связана ремнем с коленвалом, а внутренняя посажена на распредвал. Регулированием объема масла по обе стороны от лопастей и осуществляется отклонение распредвалов относительно коленвала. То есть, внутренняя шестерня может проворачиваться относительно внешней. Однако если в двигателе существуют проблемы тюнинг двигателя z18xer опель астра системой смазки или с клапанами, управляющими наполнением фазорегуляторов засорены их сеточки, отсутствует подвижностьони просто начинают работать на сухую: Эти удары и вызывают тот самый характерный дизельный шум.
В принципе, небольшое дизеление, слышимое сразу после запуска холодного двигателя, допустимо, так как нужное давление масла нарастает не мгновенно, и фазорегуляторы могут буквально полсекунды постукивать.
Но если этот шум продолжается долгое время, нужно искать поломку в системе смазки или в клапанах системы изменения фаз, так как в итоге можно нанести непоправимый урон и самим дорогостоящим фазорегуляторам. При значительных отклонениях в фактических данных изменения фаз от заданных система фиксирует ошибки P и P Фазорегуляторы мотора Тюнинг двигателя z18xer опель астра относительно недорогие и обычно проблем не создают. Ни в коем случае нельзя экономить на масляном сервисе мотора Z18XER да и других двигателей тоже: Течь теплообменника Теплообменник, предназначенный для быстрого прогрева моторного масла и поддержания его нормальной рабочей температуры, может протекать.
Обслуживание этого мотора необходимо проводить каждые 15 тыс. Некоторые из причин, почему Z18XER не заводится при этом стартер крутит, а подача топлива осуществляется подробно рассматривались выше.
Это могут быть: Также обычным делом на этом моторе можно назвать неисправность датчика охлаждающей жидкости и течь масла из маслоохладителя, благо устранение этих проблем — не самое дорогостоящее мероприятие. Ресурс мотора Z18XER составляет около тыс. По расходу могу сказать, что тюнинг двигателя z18xer опель астра городе составляет не больше ти, а в смешанном цикле, в котором я в основном и передвигаюсь около 9 л. Проблемы с теплообменником, модулем зажигания, клапаном вентиляции картера, термостатом и течью из-под клапанной крышки — все это я тюнинг двигателя z18xer опель астра и победил.
Однако все равно считаю этот двигатель капризным.
Главное в случае с Z18XER — ездить спокойно, чтобы выше 10 литров расход не поднимался. Этот двигателя должен работать исключительно на 95 бензине и не меньше. Если ездить на 92, то в скором времени начнутся большие проблемы.
Помимо того, что загорится чек и появится потеря мощности, в прибавку с увеличением расхода, так еще и масло потечет изо всех щелей. Opel Astra H В принципе, мотор очень хороший, разумеется, если за ним вовремя следить. Лично мне машины с этим движком вполне достаточно для повседневного использования.
Скорость он набирает.
MyZafira.ru
В условии экономичной езды по городу и в режиме пробок — у тюнинг двигателя z18xer опель астра выходит примерно 11 литров на сотню. Считаю, что этот двигатель проедет тысяч без особых проблем, а заявленные производителем мне вообще не понятны. На своей Вектре с 18XER откатал уже четыре сотни!
Главное с этими движками — это следить за мотором, и он миллион проедет, уверен. Лично приходилось общаться с человеком, у которого на Астре с таким же мотором пробег уже к и ни намека на ремонт. Так тюнинг двигателя z18xer опель астра следите за своим авто, и оно будет долго и верно служить вам! Откатал на Z18XER уже сотню. Из поломок — термостат и прокладки теплообменника.
Чип-тюнинг Опель (Opel) — цены, автосервисы и отзывы владельцев
Когда встает вопрос о чип-тюнинге атмосферника (с наддувными двигателями все несколько более очевидно), начинают терзать сомнения — а надо ли? На своем опыте расскажу, как это было у меня, и что я для себя понял.
Вопрос №1 — шить или не шить?
Этим вопросом поначалу я вообще как-то не задавался. Даже не знаю, почему. Когда решил изучить вопрос подробнее, столкнулся с тем, что как раз особо подробной инфы-то и нет. Все сводилось либо к «афигеть, едет!» или «отстой, никакой разницы». Ну а цифры прироста лошадей и момента как-то вообще не аргумент на бензиновом атмосфернике, ибо все мы знаем, что при небольшом объеме двигателя все эти лошади где-то в верхней части диапазона оборотов.
В какой-то момент возникло стойкое желание прошиться и самому прочувствовать, что к чему. И в этот момент возникает второй вопрос…
Вопрос №2 — на что шить?
Великий и могучий Интернет давал два ответа на этот вопрос: либо Адакт, либо EDS. Встречались упоминания и о других вариантах, но все это было в очень далеких от СПб городах, в связи с чем такие варианты не рассматривались (да и кто знает, может из того же Адакта все и сделано). С EDS не сложилось — в Москву ехать не хотелось, а в СПб не нашел кого-то, кто делает это в частном порядке. Да и стоит не сказать, чтобы дешево — более 10К.
Поэтому связался с представителем Адакта в СПБ, договорились о времени и месте встречи. Сам процесс описывать не особо интересно (если все же интересно, спрашивайте в камментах). Интересны первые ощущения.
Вопрос №3 — что это же это дает?
На первой передаче даже со сцепления едет как-то по-другому) Исчезла задержка на педали газа, подхват гораздо более ощутимый во всем диапазоне.
На второй все то же самое, что и на первой — разгон становится более комфортным и динамичным. Плюс, тянет с низов гораздо лучше — можно провалиться ниже 2000 об/мин., и оно все равно оттуда поедет.
На третьей та же история, что со второй — можно ездить хоть 30 км/ч, хоть 100 км/ч. Хотя тут внизу уже такого ощутимого рывка при нажатии на педаль нет. Зато наверху пободрее.
Четвертая и пятая передачи стали отличаться тем, что при обгонах нет задержки и задумчивости, динамика разгона более предсказуемая. Плюс в некоторых случаях не обязательно переключаться на передачу ниже. А если на тахометре ~3000 об/мин, то ускорение будет с любой передачи.
Расход остался примерно на том же уровне, хотя это очень зависит от стиля езды. Если после чипа постоянно топать в пол, то он будет выше, чем раньше. Если ездить плавно, то может даже снизиться. Но тут есть важное замечание — ездить стало безопаснее, ибо можно лучше среагировать на дорожную ситуацию не только тормозами и рулем, но и ускорением. Ускорением, которого на двигателе, задушенном стоковой прошивкой, не хватало.
Кстати, при прошивке на что-нибудь от Адакта действуют весьма приятные условия:
1. Если не понравилась прошивка, можно вернуться к стоку с возвратом денег.
2. В течение года действует бесплатное обновление прошивки, если в этот период выходят новые версии. А по истечению года обновление проводится по существенно более низкой цене, нежели прошивка с нуля. Такие дела.
Ах, да! Один из очень приятных бонусов — работающий кондиционер во многих случаях дает о себе знать только низким гулом своего мотора. Больше нет такого превращения в овощ, как это было раньше.
В заключение могу сказать только одно — чипуйтесь! Оно того стоит.
Опель вектра с двигатель z18xer
Двигатель Z18XER! — бортжурнал Opel Vectra С Black Darkness 2007 года на DRIVE2
2. На практике – 200-250 тыс. км
ТЮНИНГПотенциал – 200+ л.с.
Без потери ресурса ~150 л.с.
Двигатель устанавливался на:Opel Astra H, JOpel Zafira B, COpel Insignia
Opel Vectra C
Неисправности, ремонт
На территории Южной Кореи выпускают этот же двигатель под именем F18D4, для Шевроле Крузов, Опель Мокка и других авто. В отличии от малообъемных моторов, на 1.8 л. применен ресивер с переменной длиной, что дает дополнительные преимущества. На моторе Z18XER применяется хороший долговечный ремень ГРМ с периодом замены в 150 тыс. км, не используется система EGR, что скорее плюс, нежели минус. Применена система изменения фаз газораспределения на обоих валах, хорошая вещь, но часто выходят из строя электромагнитные клапана фазорегулятора и мотор издает звуки похожие на работу дизельного двигателя. Клапана начинают чистить, если же эффекта нет, то меняют. Термостат на Z18XER не самая надежная вещь и часто просит замены до пробега в 80 тыс. кмРаз в 100.000 км нужно регулировать клапана, т.к. гидрокомпенсаторов на Z18XER нет, регулировка происходит путем подбора тарированных стаканов.Модуль зажигания на Z18XER, как и термостат, не живет долго и в районе пробега 70-90 тыс км просит замены. Ваш двигатель троит? Возможно это именно модуль зажигания, зачастую причиной является экономия на свечах и несвоевременная их замена.Кроме того, течи из маслоохладителя на Z18XER обычное дело, не удивляйтесь и не переживайте, ремонт стоит копейки.Моторесурс двигателя A18XER примерно 200-250 тыс. км и сильно зависит от эксплуатации. В целом, при выборе между 1.6 и 1.8 , выбирайте последний, при одних болезнях вы получаете более мощный и тяговитый мотор.Тюнинг двигателя Z18XER
Чип тюнинг, компрессор и турбина на Z18XER
Все методы повышения мощности, используемые при тюнинге Z18XER, к заявленным цифрам прибавляем до 15% и получаем нашу мощность, учитывая больший рабочий объем двигателя.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4
Opel Vectra С 1,8 Z18XER на DRIVE2.RU
Комплектация
28S — С ГРАФИТОВОЙ СЕРОЙ ПРОСТРОЧКОЙ2H0 — C18SEL[2H0], Z18XER[2H0], A18XER[2H0] БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ2J8 —32X — ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА САЛОНА, ЦВЕТ УГОЛЬНЫЙ32Y — ОТДЕЛКА ПАНЕЛИ ДВЕРИ, ЦВЕТ УГОЛЬНЫЙ4AU — НАРУЖНАЯ ОКРАСКА, СМ. КАРТУ ОКРАСКИ В ПРЕДИСЛОВИИ К КАТАЛОГУ МОДЕЛЕЙ5QA —5QB —80I — ИНТЕРЬЕР-ЧЕРНЫЙA33 — ОКНА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ, ЗАДНИЕA51 — ПЕРЕДНЕЕ КОВШОВОЕ СИДЕНИЕA53 — ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ, ПАССАЖИРА,6 СТЕПЕНЕЙ РЕГУЛИРОВКИ С РУЧНЫМ ПРИВОДОМAF8 — УПРАВЛЕНИЕ ЗАПИРАНИЕМ БОКОВОЙ ДВЕРИ, ПРОТИВОУГОННАЯ ЗАЩИТАAh5 — ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ, ВОДИТЕЛЬ,6-СТОРОННЕЕ РУЧНОЕAHA — С РЕГУЛИРУЕМОЙ ОПОРОЙ ПОЯСНИЦЫAHB — С РЕГУЛИРУЕМОЙ ОПОРОЙ ПОЯСНИЦЫALR —AY0 — ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВЕРХ, ПЕРЕДНЯЯB37 — НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ, ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕB7Y — ПАНЕЛЬ ДВЕРИ, КРЫШКА ПРОЕМА, ХРОМОВАЯBA9 — КОРОБКА-ХОЛОДИЛЬНИКBD8 — ПРОФИЛЬ, В СБОРЕ, КРЫША, ОКРАШЕННЫЙ ПОД КУЗОВBNN — ОТСЕК ДЛЯ ХРАНЕНИЯ, БАГАЖНИКBRL — ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОМЕРА ОБОЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ МГ 2008 1/2BTI — МОЛДИНГ САЛОНА, УГОЛЬНЫЙ, МЕТАЛЛИК, ВСТАВНОЙ АЛЮМИНИЙ, МАТОВЫЙBW4 — С ХРОМИРОВАННЫМ ПРОФИЛЕМC77 — ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КАНАЛ, ВОЗДУХОНАГНЕТАТЕЛЬНЫЙC95 — ЛАМПА, В СБОРЕ, ПОТОЛОК, С ДВОЙНОЙ ЛАМПОЙ ДЛЯ ЧТЕНИЯCE1 — СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ПЕРЕДНИЙ, ИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМАCJ2 — КЛИМАТ-КОНТРОЛЬCZ3 — ДЛЯ РОССИИD09 — ПОДЛОКОТНИК, ПЕРЕДНИЙ, ЦЕНТРАЛЬНЫЙD75 — РУЧКА, В СБОРЕ, НАРУЖНАЯDBV — ПОДЛОКОТНИК, ПЕРЕДНИЙ, ЦЕНТРАЛЬНЫЙDDG — ЗЕРКАЛО, С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ, П/С-Л/СDH6 — КОЗЫРЕК, СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ, С ЗЕРКАЛОМ С ПОДСВЕТКОЙ, П/С-Л/СDT4 — ПЕПЕЛЬНИЦА И ПРИКУРИВАТЕЛЬ (ПАКЕТ ДЛЯ КУРЯЩИХ)DW0 — ВСТАВКА, ЧЕРНАЯ, СЕРЕБРИСТЫЕ КОЛЬЦА, ОКРАШЕННЫЕEA1 — КАРМАН, СПИНКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ, ЛЕВЫЙEA2 — КАРМАН, СПИНКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ, ПРАВЫЙEVW — ЭКСПОРТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ЗАПАДНЫЙ РЕГИОНFV5 — ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ 4.19FX3 — ПРОГРАММА ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛЬНОСТИJL9 — ABSK09 — ГЕНЕРАТОР,120АМП.K34 — ПРОГРАММИРУЕМЫЙ РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИK48 — ДЛЯ КОМПЛЕКТА ПРОТИВОПЫЛЬНОЙ ЗАЩИТЫK49 — ДЛЯ ВОДНОГО КОМПЛЕКТАKA1 — ДЛЯ ОБОГРЕВАЕМЫХ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙKKV — КРЫШКА, НАПРАВЛЯЮЩАЯ, РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, ТУННЕЛЬНАЯ КОНСОЛЬLHD — ЛЕВОСТОРОННИЙ ПРИВОДMJ5 — F17 (ER) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ EASYTRONICMN2 — КОРОБКА ПЕРЕДАЧ EASYTRONICN55 — КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ, С ТРЕМЯ СПИЦАМИ, С КОЖАНОЙ ОТДЕЛКОЙNC0 — ОБОРУДОВАНИЕ, ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗNT4 — ВЫБРОСЫ ГАЗОВ, EEC 05OHK —P92 — КРЫШКА, КОЛЕСО 16-ДЮЙМОВОЕ, ДИЗАЙН CAMPAGNE MY07QFA — ШИНЫ,215/55 R 16-93HQN1 — КОЛЕСО, ДОРОГА, СТАЛЬ,61/2JX16QQ5 — ДЛЯ ПОЛНОРАЗМЕРНОГО ЗАПАСНОГО КОЛЕСАSVA — ДЕРЖАТЕЛЬ, ДЛЯ ЧАШКИ, ПЕРЕДНИЙSVB — ДЕРЖАТЕЛЬ КОЛПАКА, ЗАДНИЙT2C — ДЛЯ КОМПЛЕКТА ХОЛОДНОЙ ПОГОДЫT6K — ОТДЕЛОЧНАЯ ПАНЕЛЬ, ВНУТРЕННЯЯ, ВИНИЛОВАЯT96 — ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРАTN7 — АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ,66AHTR0 — ЛАМПА САЛОНА, ЗАДНЯЯ, ДЛЯ УДОБСТВА И ДВОЙНАЯ ДЛЯ ЧТЕНИЯTRP — РАМА, РАДИОПРИЕМНИКTSP — ЛАМПА, КОМПЛЕКТ, ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ САЛОНTTX — ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ РАДИООБОРУДОВАНИЯ ПОДВОДЯЩИЙU08 — ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С МНОГОТОНАЛЬНЫМ ЗВУКОВЫМ СИГНАЛОМU3F —U55 —U66 — ГРОМКОГОВОРИТЕЛЬ, 7U68 — ИНФОРМАЦИОННЫЙ КОМПЬЮТЕРUA6 — ПРОТИВОУГОН. СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИUAG — ГРАФИЧЕСКИЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ — МОНОХРОМНЫЙUCH — РАДИО AM/FM СТЕРЕО, ПОИСК, КД, ETR, АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКУСТИЧЕСКИЙ БАЛАНС, MP3UEC — ИНДИКАТОР ДАТЧИКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХАUZB — ГАБАРИТНАЯ ЛАМПА, БОКОВАЯ, ЗАДНЯЯ, БЕЛАЯV3P — ТЕКСТИЛЬНАЯ ОТДЕЛКА, СОЕДИНЕНИЕ/MORROCANAVG9 — ЗАЩИТНАЯ ВОСКОВАЯ ПОЛИТУРАVHU — ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР, SPORTVK8 — ДЕРЖАТЕЛЬ, ДЛЯ ОЧКОВW1Y — ДЛЯ РЕГУЛЯТОРА РАДИО НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕW2N — НАДПИСЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ, УДАЛИТЬW4Y —WBE — ОБОРУДОВАНИЕ БЛОКА ПРИЕМА, РАДИОY67 — ТРЕБУЕТСЯ ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН ДИСПЛЕЙ НАПОМИНАНИЯ О ТЕХОБСЛУЖИВАНИИZ0M — МОДЕЛЬ КОНВЕРСИИ ELEGANCE 2
Z1F — СПИДОМЕТР КМ/Ч
Почти два года на сайте Описание написано 1 год назад
2.1. Новый бензиновый двигатель Z 18 XER DOHC-I
Сервисное обслуживание и эксплуатация
Руководства ￫ Opel ￫ Vectra A (Опель Вектра)
Общие сведения Регулируемые звездочки распределительного вала Принцип действия регулируемых звездочек распределительного вала Зубчато-ременная передача Поликлиновый ремень Головка блока цилиндров Коленчатый вал и поршни Задний сальник коленчатого вала с датчиком Впускной коллектор Контур смазки бензинового двигателя Z 18 XER DOHC-I Модуль маслоохладителя Масляный поддон Модуль термоста…
В 2006 г. бензиновый двигатель Z 18 XER DOHC-I появился в линейке двигателей, устанавливаемых на Zafira-B. Бензиновый двигатель Z 18 XER является второй модификацией в семействе третьего поколения двигателей среднего размера. Рис. 2.1. Вид бензинового двигателя Z 18 XER DOHC-I Благодаря введению двух непрерывно регулируемых распредвалов мощность и крутящий момент д… Непрерывная регулировка распредвала используется на бензиновых двигателях Z 18 XER DOHC-I с целью сокращения вредных выбросов и расхода топлива. Регулировка распредвала обеспечивает дополнительное средство для управления двигателем в случае изменения нагрузки. На холостом ходу уменьшается частота вращения двигателя и оптимизируются рабочие характеристики установкой минимального перекрытия клапано… Рис. 2.7. Сечение масляных направляющих регулятора распредвала привода впускных клапанов: 1 – болт крепления – крышка регулятора положения распредвала; 2 – маслопровод к камерам «А» регулятора положения распредвала; 3 – блок подшипника распредвала; 4 – кулачки; 5 – распредвал; 6 – маслопровод к камерам «В» регулятора положения распредвала; 7 – шкив зубчатого ремня; 8 – разделение к… Бензиновый двигатель Z 18 XER DOHC-I оснащен крышкой зубчатого ремня из трех частей. Рис. 2.15. Зубчато-ременная передача бензинового двигателя Z 18 XER DOHC-I: 1 – демпфирующий блок двигателя; 2 – крышка зубчатого ремня центральная; 3 – зубчатый ремень Зубчатый ремень проложен таким образом, что при его снятии и установке центральная часть крышки зубчатого ремня и … Рис. 2.16. Поликлиновый ремень бензинового двигателя Z 18 XER DOHC-I: 1 – натяжной и направляющий ролик поликлинового ремня; 2 – приводной шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 – приводной шкив компрессора системы кондиционирования воздуха; 4 – натяжитель поликлинового ремня; 5 – демпфер крутильных колебаний коленчатого вала; 6 – поликлиновый ремень; 7 – приводной шкив генератора пер… Перепроектирование головки блока цилиндров бензинового двигателя Z 18 XER DOHC-I позволило улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров, вследствие чего увеличена теплоотдача. Впускные каналы в головке блока цилиндров перепроектированы таким образом, чтобы воздушный поток на впуске, который сглаживаетс в пластмассовом модуле впуска, мог быть подан к впускным клапанам без зав… Кривошипно-шатунный механизм выполнен более жестким без увеличения массы. Рис. 2.19. Коленчатый вал и поршни: 1 – маховик; 2 – поршень; 3 – шатун; 4 – коленчатый вал В связи с увеличеним мощности и использованием поршней специальной формы применены масляные струйные форсунки для охлаждения поршней. Они расположены на блоке цилиндров и направлены на нижнюю сторону дн… На бензиновом двигателе Z 18 XER крепление для датчика коленчатого вала интегрировано в сальник коленчатого вала. Рис. 2.21. Задний сальник коленчатого вала с датчиком: 1 – задний сальник коленчатого вала; 2 – кодирующее устройство; 3 – коленчатый вал; 4 – датчик коленчатого вала; 5 – соединительный кабель с заглушкой жгута проводов датчика коленчатого вала … Бензиновый двигатель Z 18 XER DOHC-I имеет новый двухступенчатый пластмассовый модуль впуска. В зависимости от режима работы двигателя воздух направляется в пластмассовом модуле впуска через один из двух трактатов впуска, которые отличаются длиной. Трактаты впуска переключаются барабаном, встроенным в пластмассовый модуль впуска. Использование барабана переключения для управления впускными канала… Из-за введения регулируемых звездочек распределительных валов механизм регулировки которых приводится в действие за счет давления масла и управляется двумя электромагнитными клапанами, внесены изменения в контур смазки двигателя. Рис. 2.29. Контур смазки бензинового двигателя Z 18 XER DOHC-I: 1 – регуляторы положения распредвала; 2 – маслоохладитель; 3 – масляный фильтр; 4 – масля… Рис. 2.30. Модуль маслоохладителя: 1 – крышка корпуса масляного фильтра; 2 – корпус масляного фильтра; 3 – теплообменник – охлаждение моторного масла На бензиновом двигателе Z 18 XER DOHC-I корпус масляного фильтра, фильтрующий элемент и маслоохладитель объединены в модуль маслоохладителя. Этот модуль снабжен составным фильтром моторного масла, которое нагревается бы… Рис. 2.31. Масляный поддон: 1 – связь – впускной канал масляного насоса; 2 – литая впускная труба Масляный поддон бензинового двигателя Z 18 XER перепроектирован и является одинаковым для всех двигателей семейства третьего поколения. Благодаря этой концепции значительно упростились производство и сборка. … Бензиновый двигатель Z 18 DOHC-I оснащен модулем термостата, представляющим собой легкую пластмассовую конструкцию. Подключение термостата идентично для всех двигателей третьего поколения. Термостат с трехмерной регулировочной характеристикой, который является элементом системы управления температурой двигателя, заимствован у конструкции бензинового двигателя Z 16 XEP. Использование пластмассы … Бензиновый двигатель Z 18 XER DOHC-I оснащен электронной системой управления двигателем Simtec 75.1 EMS производства Siemens VDO. Система управления двигателем обеспечивает регулировку положения распредвалов и управление температурным режимом двигателя. Для выполнения этих функци увеличена вычислительная мощность и установлены дополнительные датчики. Рис. 2.33. Simtec 75.1 электр…Двигатель Opel A18XER/Z18XER
Производство — Plant Szentgotthard Марка двигателя A18XER/Z18XER Годы выпуска – (2005 – наше время) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 88,2 мм Диаметр цилиндра – 80,5 мм Степень сжатия – 10,5 Объем двигателя – 1796 см. куб. Мощность двигателя – 140 л.с. /6300 об.мин Крутящий момент – 175 Нм/3800 об.мин Топливо – 95 Экологические нормы – Евро 5/4 Вес двигателя — 118 кг Расход топлива — город 8,8 л. | трасса 5,3 л. | смешанн. 6,6 л/100 км Расход масла – до 0,6 л/1000 км Масло для двигателя Опель A18XER/Z18XER: 5W-30 5W-40 0W-30 (Районы с низкой температурой) 0W-40 (Районы с низкой температурой) Сколько масла в двигателе Z18XER/A18XER: 4.5 л. Замена масла проводится раз в 15000 км В условиях города раз в 7500 км Ресурс двигателя Z18XER/A18XER: 1. По данным завода – н.д. 2. На практике – 200-250 тыс. км
ТЮНИНГ Потенциал – 200+ л.с. Без потери ресурса ~150 л.с.
Двигатель устанавливался на: Opel Astra H, J Opel Zafira B, C Opel Insignia Opel Vectra C
Неисправности, ремонт двигателя Z18XER/A18XER
Двигатель A18XER представляет собой тот же самый Z18XER, но задушенный под соответствие экологическим нормам Евро-5, этот один и тот же мотор. На территории Южной Кореи выпускают этот же двигатель под именем F18D4, для Шевроле Крузов, Опель Мокка и других авто. Двигатель Z18XER заменил собой Z18XE в 2005 году. Это обычная простая рядная четверка с 16 клапанной головкой. Диаметр впускных клапанов 31.2 мм, выпускных 27.5 мм. Здесь применена система изменения фаз газораспределения на обоих валах. Это хорошая вещь, но часто выходят из строя электромагнитные клапана фазорегулятора и мотор издает звуки похожие на работу дизельного двигателя. Обычно клапана чистят, если же эффекта нет, то их меняют. В отличие от старых GM моторов, на 1.8 л. применен ресивер с переменной длиной, что дает дополнительные преимущества. На моторе Z18XER применяется хороший долговечный ремень ГРМ с периодом замены 150 тыс. км. Кроме того, не используется система EGR, что скорее плюс, нежели минус. Термостат на Z18XER не самая надежная вещь и часто просит замены до пробега в 80 тыс. км.
Раз в 100.000 км нужно регулировать клапана, т.к. гидрокомпенсаторов на A18XER/Z18XER нет, регулировка происходит путем подбора тарированных стаканов. Зазоры клапанов на холодном моторе: впуск — 0.21-0.29 мм, выпуск 0.27-0.35 мм. Модуль зажигания на Z18XER, как и термостат, долго не живет и после 70-90 тыс. км пробега просит замены. Ваш двигатель троит? Возможно это именно модуль зажигания, зачастую причиной является экономия на свечах и несвоевременная их замена. Кроме того, течи из маслоохладителя на Z18XER/A18XER обычное дело, не удивляйтесь и не переживайте, ремонт стоит копейки.
Моторесурс двигателя A18XER 200-250 тыс. км и сильно зависит от эксплуатации. В целом, при выборе между 1.6 A16XER и 1.8 A18XER, выбирайте последний, при одних болезнях вы получаете более мощный и тяговитый мотор.
Тюнинг двигателя A18XER/Z18XER
Чип тюнинг, компрессор и турбина на A18XER/Z18XER
Все методы повышения мощности, используемые при тюнинге A16XER, актуальны и для A18XER, к заявленным цифрам прибавляем до 15% и получаем нашу мощность, учитывая больший рабочий объем двигателя.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4
Opel Zafira B 1.8L (Simtec 75.5). Чип-тюнинг
Opel Zafira B появился в нашем автосервисе, по двум причинам: 1) Мелкий ремонт по электрике автомобиля; 2) Ошибка по неисправности катализатора, в ЭБУ двигателя.
Автомобиль 2011 года выпуска, с 4-х цилиндровым, 16-ти клапанным мотором Z18XER, имеющим следующие характеристики:
- Объём двигателя — 1796 см.куб.
- Мощность двигателя — 140л.с. / 6300 об.мин
- Крутящий момент — 175 Нм / 3800 об.мин
Подробнее об этом моторе можно почитать на этой странице — wikimotors.ru — Z18XER.
Компьютерная диагностика автомобиля Opel Zafira B 1.8L
Компьютерная диагностика системы управления двигателем, выявила две неисправности.
- Что касаемо ошибки, P0301 — Cylinder 1 Misfire Detected (Обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре) — было решено, для начала, заменить свечи. Поскольку срок их службы подходил к концу и если не поможет, то «копать» дальше.
- А вторая ошибка, P0420 — Catalyst System Efficieency Below Threshold, Bank 1 (Эффективность катализатора ниже порога, Банк 1) — говорила о том, что каталитический нейтрализатор потерял свои химический свойства. И уже не разлагает выхлопные газы так, как хотели создающие его инженеры. Вариантов решения проблемы было три: 1) замена катализатора; 2) установка электронного устройства с названием «Эмулятор исправного катализатора». Был выбран третий вариант — чип-тюнинг.
Чип-тюнинг автомобиля Opel Zafira B 1.8L
Электронный блок управления двигателем, на этом автомобиле, носит название Siemens Simtec 75.5.
Расположен он в моторном отсеке. Наше оборудование позволяет читать и записывать прошивки этого ЭБУ без снятия и разбора.
Подключаем к диагностическому разъёму OBD-II флешер KESS V2.
Проверяем связь с ЭБУ, чтением его идентификаторов и версии ПО.
И считываем стоковую (заводскую прошивку).
Считанную прошивку открываем в hex-редакторе и находим её идентификаторы.
По этим идентификаторам, в магазине «Адакт», приобретаем модифицированное программное обеспечение.
И записываем купленную прошивку в ЭБУ.
Результаты чип-тюнинга автомобиля Opel Zafira B 1.8L
- Убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок.
- Оптимизирована работа системы Е-GAS (электронной педали газа).
- Подняты обороты отсечки топлива в движении, до 7200 об.мин.
- Понижена норма токсичности, до ЕВРО2, что позволит полностью удалить катализатор и второй лямбда-зонд.
Работы были проведены с использованием программного обеспечения производства АРС АДАКТ, соответствующий сертификат, с кодами проверки подлинности, отправляется клиенту.
Чип-тюнинг
| Opel Antara | Чип тюнинг Опель Антара | |||
| мотор | прошивка GM | тюнинг прошивка | цена | дополнительная информация к тюнинг прошивке |
| Z20DNH | 150HP 320Nm | 180HP 400Nm | 17000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| A22DM | 184HP 400Nm | 220HP 450Нm | 14000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| Z24XE | 140HP 220Nm | 155HP 240Nm | 9000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| А24XE | 167HP 230Nm | 185HP 255Nm | 12000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| А30XE | 249HP 287Nm | 270HP 315Nm | 12000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| Z32SE | 227HP 297Nm | 243HP 322Nm | 11000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| Opel Astra H | Чип тюнинг Опель Астра Н | |||
| мотор | прошивка GM | тюнинг прошивка | цена | дополнительная информация к тюнинг прошивке |
| Z12XEP | 80HP 110Nm | 88HP 120Nm | 6000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| Z14XEP | 90HP 125Nm | 100HP 140Nm | 6000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| Z16XER | 115HP 155Nm | 125HP 175Nm | 6000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + отсечка 7200об/мин |
| А16XER | 115HP 155Nm | 132HP 170Nm | 6000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + отсечка 7200об/мин |
| Z16LET | 180HP 230Nm | 225HP 330Nm | 14000р | 98октан.+ экономия бензина + отсечка 7500об/мин |
| Z18XER | 140HP 175Nm | 155HP 195Nm | 6000р | экономия бензина + лучше тяга на низах |
| Z20LEH | 240HP 320Nm | 285HP 430Nm | 14000р | 98октан. + экономия бензина + отсечка 7500об/мин |
| Z20LEL | 170HP 250Nm | 237HP 350Nm | 14000р | 98октан.+ экономия бензина + отсечка 7000об/мин |
| Z20LER | 200HP 262Nm | 237HP 350Nm | 14000р | 98октан.+ экономия бензина + отсечка 7000 об/мин |
| Z13DTH | 90HP 200Nm | 125HP 230Nm | 15000р | лучше тяга на низах |
| Z17DTH | 100HP 240Nm | 135HP 320Nm | 17000р | лучше тяга на низах (ЭБУ BOSCH) |
| Z19DT | 120HP 280Nm | 160HP 385Nm | 17000р | лучше тяга на низах — ограничение спидометра |
| Z19DTH | 150HP 315Nm | 200HP 430Nm | 17000р | лучше тяга на низах — ограничение спидометра |
| Opel Astra J | Чип тюнинг Опель Астра J | |||
| мотор | прошивка GM | тюнинг прошивка | цена | дополнительная информация к тюнинг прошивке |
| A14XER | 100HP 130Nm | 115HP 148Nm | 8000р | экономия бензина + лучше тяга на низах |
| A14NEL | 120HP 200Nm | 160HP 250Nm | 14000р | экономия бензина + лучше тяга на низах |
| A14NEL | 120HP 200Nm | 165HP 265Nm | 14000р | экономия бензина + лучше тяга на низах |
| A14NET | 142HP 200Nm | 165HP 280Nm | 14000р | экономия бензина + лучше тяга на низах |
| A16XER | 115HP 155Nm | 132HP 170Nm | 8000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + отсечка 7200 об/мин |
| A16LET | 180HP 230Nm | 220HP 300Nm | 14000р | 98октан.+ экономия бензина + лучше тяга на низах |
| A16ХНТ | 170HP 260Nm | 210HP 330Nm | 16000р | 98октан.+ экономия бензина + лучше тяга на низах |
| A18XER | 140HP 175Nm | 155HP 195Nm | 8000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + отсечка 7200 об/мин |
| A17DTS | 130HP 320Nm | 175HP 400Nm | 18000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| A17DTC | 110HP 250Nm | 175HP 400Nm | 18000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| A20NFT | 280HP 400Nm | 305HP 470Nm | 16000р | 98октан. + отсечка 7000 об/мин -ограничение спидометра |
| A20DTH | 160HP 350Nm | 205HP 450Nm | 18000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| Opel Cascada | Чип тюнинг Опель Каскада | |||
| мотор | прошивка GM | тюнинг прошивка | цена | дополнительная информация к тюнинг прошивке |
| A14NEL | 120HP 200Nm | 175HP 280Nm | 14000р | 98 октан. + экономомия бензина +7000об/мин — ограничение спидометра |
| A14NET | 140HP 200Nm | 175HP 280Nm | 14000р | 98 октан. + экономомия бензина +7000об/мин — ограничение спидометра |
| A16XНТ | 170HP 260Nm | 210HP 330Nm | 16000р | 98 октан. + экономомия бензина +7000об/мин — ограничение спидометра |
| Opel Corsa D | Чип тюнинг Опель Корса | |||
| мотор | прошивка GM | тюнинг прошивка | цена | дополнительная информация к тюнинг прошивке |
| Z10XEP | 60HP 88Nm | 64HP 98Nm | 6000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| Z12XEP | 80HP 110Nm | 88HP 120Nm | 6000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| А14XEP | 100HP 130Nm | 115HP 145Nm | 6000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| Z14XEP | 90HP 125Nm | 100HP 140Nm | 6000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| A16LEL | 150HP 210Nm | 220HP 300Nm | 14000р | экономия бензина + лучше тяга на низах |
| A16LER | 192HP 230Nm | 220HP 300Nm | 14000р | экономия бензина + лучше тяга на низах |
| Z16LEL | 150HP 210Nm | 215HP 320Nm | 14000р | 98октан.+ экономия бензина + отсечка 7500 об/мин |
| Z16LER | 192HP 230Nm | 225HP 330Nm | 14000р | 98октан. + экономия бензина + отсечка 7500об/мин |
| Opel Meriva B | Чип тюнинг Опель Мерива | |||
| мотор | прошивка GM | тюнинг прошивка | цена | дополнительная информация к тюнинг прошивке |
| A14XEP | 101HP 130Nm | 115HP 145Nm | 8000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| A14NET | 142HP 200Nm | 160HP 250Nm | 14000р | 98 октан. + экономия бензина + лучше тяга на низах |
| A17DTС | 110HP 250Nm | 175HP 400Nm | 18000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| A17DTS | 130HP 320Nm | 175HP 400Nm | 18000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| Opel Mokka | Чип тюнинг Опель Мокка | |||
| мотор | прошивка GM | тюнинг прошивка | цена | дополнительная информация к тюнинг прошивке |
| A14NEL | 120HP 200Nm | 180HP 230Nm | 14000р | 98 октан. + экономия бензина + лучше тяга на низах |
| A14NET | 140HP 200Nm | 180HP 280Nm | 14000р | 98 октан. + экономия бензина + лучше тяга на низах |
| A16XER | 115HP 155Nm | 132HP 170Nm | 8000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + отсечка 7200 об/мин |
| A18XER | 140HP 175Nm | 155HP 195Nm | 8000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + отсечка 7200 об/мин |
| A17DTS | 130HP 320Nm | 175HP 400Nm | 18000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| Opel Insignia | Чип тюнинг Опель Инсигния | |||
| мотор | прошивка GM | тюнинг прошивка | цена | дополнительная информация к тюнинг прошивке |
| A16XER | 115HP 155Nm | 132HP 170Nm | 10000р | экономия бензина + лучше тяга на низах + отсечка 7200 об/мин |
| A16XНТ | 170HP 260Nm | 210HP 330Nm | 16000р | 98 октан. + экономия бензина + лучше тяга на низах |
| A16LET | 180HP 230Nm | 210HP 300Nm | 14000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| A18XER | 140HP 175Nm | 155HP 195Nm | 10000р | экономия бензина + лучше тяга на низах |
| A20NHT | 220HP 350Nm | 285HP 430Nm | 14000р | 98октан. + экономия бензина +7000об/мин + лучше тяга на низах — ограничение спидометра |
| A20NFT | 249HP 400Nm | 285HP 430Nm | 14000р | 98октан. + экономия бензина + 7000 об/мин + лучше тяга на низах — ограничение спидометра |
| A20DTH | 160HP 350Hm | 205HP 450Nm до 12г. | 16000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| A20DTH | 160HP 350Hm | 205HP 450Nm после 12г. | 18000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| A20DTJ | 130HP 320Hm | 205HP 450Nm >10г. | 16000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| A28NET | 260HP 350Nm | 310HP 500Nm | 16000р | 98октан. + экономия бензина + 7000 об/мин + лучше тяга на низах — ограничение спидометра |
| A28NER | 325HP 435Nm | 355HP 550Nm | 16000р | 98октан. + экономия бензина |
| Opel Vectra C | Чип тюнинг Опель Вектра | |||
| мотор | прошивка GM | тюнинг прошивка | цена | дополнительная информация к тюнинг прошивке |
| Z18XER | 140HP 175Nm | 155HP 195Nm | 6000р | экономия бензина + лучше тяга на низах |
| Z20NET | 175HP 265Nm | 215HP 330Nm | 14000р | 98октан. + экономия бензина 1-2L + отсечка 7000об/мин |
| Z22SE | 147HP 203Nm | 155HP 223Nm | 10000р | экономия бензина + отсечка 7250 об/мин + лучше тяга на низах |
| Z22YH | 155HP 220Nm | 170HP 235Nm | 10000р | экономия бензина + отсечка 7250 об/мин + лучше тяга на низах |
| Z28NEH | 280HP Nm | 300HP 540Nm | 16000р | 98октан. + экономия бензина 1-2L + отсечка 7000 об/мин |
| Z28NEL | 230HP 330Nm | 300HP 540Nm | 16000р | 98октан. + экономия бензина 1-2L + отсечка 7000 об/мин |
| Z28NET | 255HP 355Nm | 300HP 540Nm | 16000р | 98октан. + экономия бензина 1-2L + отсечка 7000 об/мин |
| Z19DT | 120HP 280Nm | 160HP 385Nm | 16000р | лучше тяга на низах — ограничение спидометра |
| Z19DTH | 150HP 315Nm | 200HP 430Nm | 16000р | лучше тяга на низах — ограничение спидометра |
| Opel Zafira B | Чип тюнинг Опель Зафира | |||
| мотор | прошивка GM | тюнинг прошивка | цена | дополнительная информация к тюнинг прошивке |
| Z16XER | 115HP 155Nm | 125HP 175Nm | 6000р | экономия бензина + лучше тяга на низах |
| Z18XER | 140HP 175Nm | 155HP 195Nm | 6000р | экономия бензина + лучше тяга на низах |
| Z20LEH | 240HP 320Nm | 285HP 430Nm | 14000р | 98октан. + экономия бензина 1-2L + отсечка 7500 об/мин |
| Z20LER | 200HP 262Nm | 237HP 350Nm | 14000р | 98октан. + экономия бензина 1-2L + отсечка 7000 об/мин |
| Z19DT | 120HP 280Nm | 160HP 385Nm | 16000р | лучше тяга на низах — ограничение спидометра |
| Z19DTH | 150HP 315Nm | 200HP 430Nm | 16000р | лучше тяга на низах — ограничение спидометра |
| Opel Zafira C | Чип тюнинг Опель Зафира С | |||
| мотор | прошивка GM | тюнинг прошивка | цена | дополнительная информация к тюнинг прошивке |
| A14NEL | 120HP 200Nm | 165HP Nm | 14000р | 98 октан + экономия бензина + лучше тяга на низах |
| А14NET | 140HP 200Nm | 165HP Nm | 14000р | 98 октан + экономия бензина + лучше тяга на низах |
| A16ХНТ | 170HP 260Nm | 210HP 330Nm | 16000р | 98 октан + экономия бензина + лучше тяга на низах |
| А17DTE | 110HP 250Hm | 170HP 400Nm | 16000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| А17DTC | 110HP 250Hm | 175HP 400Nm | 16000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| А17DTS | 130HP 320Hm | 170HP 400Nm | 16000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
| А18XER | 140HP 175Nm | 155HP 195Nm | 8000р | эконом.бензина+лучше тяга на низах+отсечка7200об/мин |
| А20DTH | 160HP 350Hm | 205HP 450Nm | 18000р | лучше тяга на низах + оптимизированы обороты двигателя |
Opel
Аntara
Чип-тюнинг Opel Antara 2.0L VCDI (150 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Antara 2.0L VCDI (127 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Antara 2.2L CDI (163/184л.с.)
Чип-тюнинг Opel Antara 2.4L (136 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Antara 3.2L (230 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Antara 3.0L c 2011г.
Astra
Чип-тюнинг Opel Astra F 1.4L 16V X14XE (90 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra F 1.8L 8V C18NE (90 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra F 2.0L 16V C20SE (116 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra G 1.2L 16V X12XE (65 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra G 1.4L 16V Z14XE (90 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra-G 1.4 Z14XEP
Чип-тюнинг Opel Astra G 1.6 16V X16XEL (101 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra G 1.6 8V Z16SE (84 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra G 1.7 8V TD X17DTL (68 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra G 1.7 16V TDI Y17DT (75 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra G 1.8 X18XE1
Чип-тюнинг Opel Astra G 1.8 X18XE
Чип-тюнинг Opel Astra G 2.0 X20XEV
Чип-тюнинг Opel Astra G 2.0 X20XER (136л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra G 2.0 16V DI X20DTL (82 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra G 2.0 16V DTI Y20DTH (101 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra G 2.0L 16V OPC X20XER (150л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra G 2.0L 16V TURBO Z20LET (190л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra G 2.2L 16v Z22SE (147 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra-Н 1.2L Z12XEP
Чип-тюнинг Opel Astra-Н 1.4L Z14XEP/Z14XEL
Чип-тюнинг Opel Astra H 1.3L CTDI (90 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra H 1.6L 16V Turbo OPC Z16LET (180 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra Н 1.6L Z16XER/Z16XEP/Z16XE1
Чип-тюнинг Opel Astra Н 1.8L Z18XE/Z18XER
Чип-тюнинг Opel Astra H 1.7L CDTI Z17DTH (101 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra H 1.7L CDTI Z17DTH (110 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra H 1.7L CDTI Z17DTH (125 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra H 1.9L CDTI Z19DTH (150 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra H 1.9L CDTI Z19DTJ (120 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra H 2.0L 16V Turbo OPC Z20LEH (240 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra H 2.0L 16V Turbo OPC Z20LEL (200 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra J 1.3L CTDI A13DTH(95 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra J 1.4L Turbo A14NET (LUJ)(140 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra J 1.4L A14XER (LDD)(100 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra J 1.6L Turbo A16LET (LLU)(180 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra J 1.6L A16XER (LDE)(115 л.с.)
Agila
Чип-тюнинг Opel Agila A 1.0L 12V (58л.с.)
Чип-тюнинг Opel Agila A 1.2L 16V (75л.с.)
Чип-тюнинг Opel Agila A 1.3L Z13DT (70л.с.)
Чип-тюнинг Opel Agila B 1.0L 12V Z10XER (60л.с.)
Чип-тюнинг Opel Agila B 1.2L 16V Z12XER (80л.с.)
Combo
Чип-тюнинг Opel Combo B 1.7L DTI (65л.с.)
Чип-тюнинг Opel Combo C 1.3L CDTI Z13DT (70л.с.)
Чип-тюнинг Opel Combo C 1.3L CDTI Z13DTH (90л.с.)
Чип-тюнинг Opel Combo C 1.6L 8V (84л.с.)
Insignia
Чип-тюнинг Opel Insignia 1.6L A16XER (LDE) (115л.с.)
Чип-тюнинг Opel Insignia 1.8L A18XER (2H0) (140л.с.)
Чип-тюнинг Opel Insignia 2.0L 16V Turbo (220л.с.)
Чип-тюнинг Opel Insignia 2.0L TDCI (130л.с.)
Чип-тюнинг Opel Insignia 2.0L TDCI (160л.с.)
Чип-тюнинг Opel Insignia 2.8L 24V Turbo OPC (325л.с.)
Чип-тюнинг Opel Insignia 2.8L 24V Turbo (260л.с.)
Vectra
Чип-тюнинг Opel Vectra B 1.6 16V Y16XE (100 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Vectra B 1.6 16V Z16XE (100 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Vectra B 1.8 X18XE1
Чип-тюнинг Opel Vectra B 2.0 X20XEV
Чип-тюнинг Opel Vectra B 2.0 16V DI X20DTL (82 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Vectra B 2.0 16V DTI Y20DTH (101 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Vectra B 2.2 16v Z22SE (147 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Vectra C 1.6 16V Z16XE (100 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Vectra C 1.9 16V CDTI Z19DTH (150 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Vectra C 1.9 16V CDTI Z19DTH (150 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Vectra C 1.9 8V CDTI Z19DT (120 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Vectra C 1.9 8V CDTI Z19DTL (100 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Vectra C 2.0 16V DTI Y20DTH (100 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Vectra C Z18XE
Чип-тюнинг Opel Vectra C Z18XER
Чип-тюнинг Opel Vectra C 2.2 16V DTI Y22DTR (125 л.с.)
Zafira
Чип-тюнинг Opel Zafira A 1.6 16V Ecoflex Z16YNG (97 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Zafira A 1.6 16V X16XEL (101 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Zafira A 1.6 16V Z16XE (101 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Zafira A 1.8 X18XE1/Z18XE
Чип-тюнинг Opel Zafira A 2.0 16V DI X20DTL (82 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Zafira A 2.0 16V DI Y20DTL (82 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Zafira A 2.0 16V DTI Y20DTH (100 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Zafira A 2200i 16v Z22SE (147 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Zafira B Z16XER/Z18XER
Чип-тюнинг Opel Zafira B 1.9 CDTI Z19DT (120 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Zafira B 1.9 CDTI Z19DTH (150 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Zafira B 1.9 CDTI Z19DTL (100 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Zafira B 2.0 16V Turbo (200 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Zafira B 2.0 16V Turbo OPC (240 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Zafira B 2.0 16V Turbo OPC Z20LEH (240 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Zafira B 2.0 16V Turbo Z20LEL (200 л.с.)
Corsa
Чип-тюнинг Opel Corsa B 1.0 12V C10YEH (60 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa B 1.0 12V Z10XE (60 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa B 1.2 16V X12XE (65 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa B 1.4 16V Z14XE (90 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa C 1.0 Z10XEP
Чип-тюнинг Opel Corsa C 1.0 12V Flexpower X10YFL (60 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa C 1.2 16V (75 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa C 1.3 CDTI Z13DT (70 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa C 1.4 16V Z14XE/Z14XEP
Чип-тюнинг Opel Corsa C 1.7 16V DI Y17DTL (65 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa C 1.7 16V DTI Y17DT (75 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa C 1.8 Z18XE
Чип-тюнинг Opel Corsa D 1.0 16V Z10XEP (60 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa D 1.2 16V Z12XEP (80 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa D 1.4 Z14XEP
Чип-тюнинг Opel Corsa D 1.6 Z16LER
Чип-тюнинг Opel Corsa D 1.3 CTDI (90 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa D 1.3 CTDI (75 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa D 1.6 16V Turbo (152 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa D 1.6 16V Turbo OPC (180 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa D 1.6 16V Turbo OPC Z16LER (192 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa D 2012 1.0 A10XEP (65 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa D 2012 1.2 A12XEL/A12XER (69/86 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Corsa D 2012 1.4 A14XEL/A14XER (86/100 л.с.)
Чип-тюнинг Opel Astra H 1.8
Opel Astra 3-го поколения, получивший индекс кузова «H». Автомобиль выпускался с 2004 по 2014 год, претерпев единственный рестайлинг в конце 2006 года. Модель была доступна в кузовах: пятидверный хэтчбек, трёхдверный хэтчбек (GTC), седан, универсал и даже кабриолет.В этой статье рассмотрим чип-тюнинг Opel Astra H в комплектации с бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.8 литра. Мотор имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 140 л.с. 175 Нм и известен под кодовым обозначением Z18XER. Помимо Astra H, данный силовой агрегат можно встретить на следующих автомобиля: Opel Astra J, Opel Mokka, Opel Zafira B, Opel Zafira C, Opel Insignia, Opel Vectra C. Завод GM выпускал копию этого двигателя под именем «F18D4» для автомобилей Chevrolet Cruze и Chevrolet Orlando.
На Опель Астра Н применяется электронный блок управления двигателем Siemens Simtec 75.5, построенный на базе процессора SAK-C167-CS. Перед чип-тюнингом обязательно делаем диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBD2.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента. При настройке учитываем особенности двигателя и коробки передач, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. Для более тонкой настройки программы управления нам доступно около 300 основных калибровок, в которые можно вносить изменения.
В результате чип-тюнинга Opel Astra H 1.8 расчетное увеличение мощности составляет 11% к лошадиным силам и 10% к крутящему моменту. Такой прирост ощутим в улучшении динамики на низких и средних оборотах двигателя. При этом сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживаются всевозможные провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.Для автомобилей, на которых по каким-либо причинам заменили термостат системы охлаждения на механический с меньшей температурой открытия (например Wahler 4357.92D), возможно учесть это в программе управления двигателем. Выглядит как программное отключение контроля исправности цепи управления термостатом и снижение температуры включения вентилятора охлаждения. Что также является решением проблемы с ошибкой: P0597.
В цифрах:
Было 140 л.с. ➡ Стало ~155 л.с.
Было 175 Нм. ➡ Стало ~192 Нм.
Результат:
Расчетный прирост мощности 11% к лошадиным силам и 10% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил ~+15 л.с. ~+17 Нм.
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя, преимущественно на низких и средних нагрузках. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок. Решение проблем с ошибками: P0036, P0136, P0141, P0420.
- Popcorn/Burble/ETBIR/Crackles/Pops and Bangs, На автомобилях, где удален катализатор, возможно сделать эффект прострелов на сбросе газа.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ от 30 минут до 1-го часа.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
|
Что лучше 1.8 или 1.4 Опель Мокко. Выбор подержанного Опель Мокка. Признаки износа подушек
Характеристики двигателя A18XER / Z18XER
Производство — Завод Сентготтхард
Марка двигателя A18XER / Z18XER
Годы выпуска — (с 2005 г. по настоящее время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 88.2 мм
Диаметр цилиндра — 80,5 мм
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя — 1796 куб.
Мощность двигателя — 140 л.с. / 6300 об / мин
Крутящий момент — 175 Нм / 3800 об / мин
Топливо — 95
Экологические нормы — Евро 5/4
Масса двигателя — 118 кг
Расход топлива — город 8,8 л. | трасса 5,3 л. | смешанное 6,6 л / 100 км
Расход масла — до 0,6 л / 1000 км
Моторное масло для Opel A18XER / Z18XER:
5W-30
5W-40
0W-30 (Низкотемпературные зоны)
0W-40 (Низкотемпературные площадей)
Сколько масла в двигателе Z18XER / A18XER: 4.5 л.
Замена масла каждые 15000 км.
В городе каждые 7500 км.
Ресурс двигателя Z18XER / A18XER:
1. По данным завода — н.о.
2. Практически — 200-250 тыс. Км
TUNING
Потенциал — 200+ л.с.
Без потери ресурса ~ 150 л.с.
Двигатель устанавливался на:
Неисправности, ремонт двигателя Z18XER / A18XER
Двигатель A18XER — это тот же Z18XER, но задушенный в соответствии с экологическими стандартами Euro 5, это тот же двигатель.
На территории Южной Кореи такой же двигатель выпускается под названием Chevrolet Cruzes, Opel Mokka и других автомобилей. Двигатель Z18XER заменил Z18XE в 2005 году. Это обычный, простой рядный четырехцилиндровый двигатель с 16-клапанной головкой. Диаметр впускных клапанов 31,2 мм, выпускных 27,5 мм. Здесь на обоих валах используется система изменения фаз газораспределения. это хорошо, но часто выходят из строя электромагнитные клапаны регулятора фазы и мотор издает звуки, похожие на работу дизельного двигателя. Обычно клапаны чистят, если нет эффекта, то меняют.В отличие от старых двигателей GM, 1,8 л. используется ресивер переменной длины, что дает дополнительные преимущества. В двигателе Z18XER используется хороший прочный ремень ГРМ со сроком замены 150 тыс. Км. Также не использовалась система рециркуляции отработавших газов, что является скорее плюсом, чем минусом. Термостат на Z18XER не самая надежная вещь и часто просит замену перед пробегом 80 тыс. Км.
Клапаны нужно регулировать каждые 100000 км. На A18XER / Z18XER нет гидрокомпенсаторов, регулировка осуществляется подбором тарированных стаканов.Клапанные зазоры на холодном двигателе: впускной — 0,21-0,29 мм, выпускной — 0,27-0,35 мм.
Модуль зажигания на Z18XER, как и термостат, прослужит недолго и через 70-90 тысяч километров требует замены. Ваш двигатель троит? Возможно, это модуль зажигания, часто причина — экономия на свечах и их несвоевременная замена.
Кроме того, утечки из маслоохладителя на Z18XER / A18XER обычное дело, не удивляйтесь и не волнуйтесь, ремонт стоит копейки.
Срок службы двигателя A18XER составляет 200-250 тыс. Км и сильно зависит от эксплуатации.В общем, выбирая между 1.6 и 1.8 A18XER, выбирайте последний, при некоторых болезнях вы получаете более мощный и тяговитый мотор.
Настройка двигателя A18XER / Z18XER
Чип-тюнинг, компрессор и турбина для A18XER / Z18XER
Все методы увеличения мощности, используемые при тюнинге, актуальны и для A18XER, мы прибавляем до 15% к заявленным цифрам и получаем свою мощность, учитывая больший рабочий объем двигателя.
Опора (подушка) двигателя Опель Мокка представляет собой металлический — стальной или алюминиевый — элемент с резиновой вставкой, предназначенный для крепления агрегата к кузову автомобиля.Он может быть в форме цилиндра, блока или капли. В хорошем состоянии такая опора частично гасит колебания ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым предотвращая его смещение, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при малейших признаках неисправности.
ТИПЫ ОПОРПомимо штатных резинометаллических в автомобилях представительского класса Opel Mokka используются гидравлические подушки.Они имеют две камеры, разделенные подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные вибрации, например, при движении по ровной дороге или на холостом ходу, а камеры, заполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные вибрации при резких троганиях, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:
- Механические. Они разрабатываются для каждой модели автомобиля индивидуально: либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова автомобиля на холостом ходу, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
- Электронный. С помощью датчиков такие опоры способны подстраиваться под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо работают как при незначительных вибрациях, так и при перегрузках.
- Динамические опоры новые. Внутри их корпуса находится особая жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна изменять свою вязкость. За его состоянием следят датчики, которые фиксируют информацию о скорости автомобиля, стиле вождения и состоянии проезжей части.Исходя из этого, меняется плотность жидкости, регулируя тем самым жесткость.
Естественный износ опор двигателя Опель Мокка происходит до 100000 км. Даже если после преодоления этого пробега не было никаких признаков поломок, все же стоит заменить подушки ДВС на ближайшем автосервисе. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы двигателя.Его повреждение может произойти при различных обстоятельствах:
- Экстремальный стиль вождения заставляет подушки безопасности испытывать значительную перегрузку, сокращая срок их службы в несколько раз.
- Продолжительная неравномерная работа двигателя может привести к поломке каплевидного крепления.
- Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом плавят его.
- Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину и действует на алюминий как абразив.
- Из-за перепадов температуры уплотнитель теряет пластичность: затвердевает, приобретая свойства пластика, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь опору двигателя Опель Мокка нужно будет снова заменить.
- Также алюминиевые пластины могут пострадать от сильных морозов, особенно если станок долгое время не использовался. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
- Тепло делает алюминий мягким и деформируется. Стальные опоры считаются более прочными, однако в них также есть резиновый компрессор, способный быстро выйти из строя.
В автомобилях «Опель Мокка», как правило, используются три или четыре подушки двигателя:
- правая и левая — крепятся к лонжеронам и кузову; перед
- — крепится на передней балке;
- Задняя подушка ДВС крепится к подрамнику или к днищу.
Однако на некоторых автомобилях подушки всего две — нижняя правая и верхняя передняя, а задняя общая для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения заднего элемента. Симптомы неисправности появляются в зависимости от степени повреждения подушек:
- От работающего двигателя Опель Мокка вибрация передается на кузов автомобиля, рулевое колесо и рычаг переключения передач (коробку передач).
- Преодоление неровностей дороги сопровождается стуком и шлифовкой металла.
- При трогании с задней передачи чувствуется удар.
- Переключение диапазонов КПП Опель Мокка происходит с толчками, иногда с выбиванием передач.
Стоит отметить, что практически все вышеперечисленные признаки характерны для поломок других узлов автомобиля: например, стук на кочках водитель не сразу будет связывать с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизатор или стабилизатор поперечной устойчивости, а выбитая шестерня — с неисправностями в самой коробке.Поэтому при появлении этих признаков следует немедленно обращаться в автосервис, где опытный механик сможет определить, нужна ли вам замена опоры ДВС или нет.
ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРамиПоскольку подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Опель Мокка, но и для гашения колебаний самого ДВС, их повышенный износ приведет к значительному снижению ресурса двигателя. .При работе без упругой фиксации (подушек) вибродвигатель способен самостоятельно рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо провалится в защиту двигателя.
ДИАГНОСТИКАПеред тем, как отправиться на СТО, вы можете самостоятельно проверить состояние опор.Верхняя подушка обычно хорошо видна — ее можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А для проверки состояния левой, правой и нижней подушек двигателя Опель Мокка вам понадобится помощник, который сядет за руль автомобиля:
- Открываем капот.
- Помощник заводит машину и трогается с места на передаче.
- После одного оборота колеса плавно включает тормоз и останавливается.
При деформации хотя бы одной опоры двигатель Опель Мокка потеряет устойчивость: при старте сместится в сторону, а при торможении вернется в исходное положение.В автосервисе механик осмотрит подушки на подъемнике: определит степень износа каждой из них и сообщит клиенту, какие из них требуют замены.
РЕМОНТОпоры Опель Мокка ремонту не подлежат, только замене. На первый взгляд эта процедура кажется такой же простой, как построение элементов. Однако даже у опытного механика ремонт может занять много времени из-за того, что разобрать подушку невозможно из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера.Если необходимо снять компрессор, замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой заправки кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и на деталях сиденья.
При демонтаже нижних подушек используется опора для блока цилиндров и коробки передач. Самостоятельно проводя ремонт, необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет.В таком состоянии устанавливать подушку не рекомендуется.
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИГлавное условие, соблюдение которого поможет отработать опоры за положенный срок — это спокойная езда: плавный старт движения и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Опель Мокка, и прохождение препятствий. на малых оборотах не допустят его резких смещений, соответственно и чрезмерной силы сжатия подушки.
Периодическая очистка мест крепления от грязи предотвратит износ резиновой вставки, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры двигателя внутреннего сгорания Опель Мокка.Регулярный осмотр днища кузова позволит заранее определить наличие утечек рабочих жидкостей автомобиля. В результате своевременное обслуживание поможет избежать неожиданного повреждения не только опоры, но и других компонентов и систем.
ВЫБОР НОВЫХ ЗАПЧАСТЕЙ
Левая и правая подушки двигателя внутреннего сгорания Opel Mokka будут соответствовать заявленному сроку службы при условии их высокого качества.Перед покупкой новой детали стоит посоветоваться с механиком, который будет проводить ремонт, или с продавцом. Опоры имеют конструктивные отличия не только корпусом, но и крепежом. Вы можете купить оригинальную запчасть Опель Мокка, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но по качеству не уступит. Здесь разница только в гарантийных обязательствах на износ.
Набирают популярность опоры с полиуретановой вставкой вместо резины.Это связано с особой прочностью материала. Полиуретан без деформации выдерживает большие нагрузки, не подвержен температурным воздействиям, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями автомобиля. Конечно, такая запчасть дороже, но ее ресурс окупает затраты.
Для замены подушки ДВС Опель Мокка не стоит использовать подозрительно дешевую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества.Приобретать поддержку лучше у проверенных продавцов, у которых есть сертификаты на продаваемую продукцию.
Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Opel Mokka и играет важную роль в улучшении характеристик двигателя автомобиля. Несвоевременная замена ремня может привести к неисправности мотора, а обрыв цепи может привести к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.
Все части газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, соединенный приводным ремнем с распределительным валом … Таким образом, распределительный вал перемещается, который регулирует частоту клапанов. Ремень ГРМ Opel Mokka соединяет шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительной коробке, влияя на скорость его вращения. Если система работает исправно, частота их оборотов должна быть одинаковой.
НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ- Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу, в результате чего происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это, в свою очередь, приводит к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси.Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с той же частотой, что и поршни двигателя. Если из-за износа происходит проскальзывание ремня ГРМ, это может вызвать обрыв.
- Обрыв ремня ГРМ Опель Мокка — самое опасное повреждение двигателя. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма.В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, возникновением посторонних скрипов, скрипов и т. Д.
Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, это убережет двигатель автомобиля Опель Мокка от повреждений, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.
Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.
Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять поверхность ремня на предмет повреждений. Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан двигатель.Первыми признаками износа являются:
- появление подтеков масла и антифриза, способных химически разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
- возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
- образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
- рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
- об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
- Если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться или стираться, деталь необходимо немедленно заменить на новую.
СИМПТОМЫ ГРМ
- Повышенный расход бензина автомобилем
- Пониженная мощность двигателя
- Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не запускается, а стартер вращается легче обычного
- Нестабильная работа двигателя на холостом ходу и в движении ;
- Возникновение выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе
Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на своем автомобиле Опель Мокка вы заметили один или несколько знаков и этот список — немедленно обратитесь на СТО для осмотра.
КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Opel MokkaПериодичность замены любых расходных материалов к автомобилям зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменять ремень ГРМ по мере его износа и износа зубьев.
В нормальных условиях эксплуатации, необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ по плану, каждые 60 — 70 000 км. пробег. В этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если ваш Opel Mokka оснащен аналоговым ремешком, замену необходимо производить немного раньше времени, рекомендованного производителем автомобиля.
КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ лучше выбратьСовременные ремни для газораспределительной системы — это высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки.Ремни ГРМ производятся из неопрена или полихлоропрена, армированного прочным стекловолокном, нейлоновыми и хлопковыми шнурами.
- Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут вам заказать ремень ГРМ, подходящий к двигателю вашего автомобиля, используя WIN код вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение длины, ширины, формы и размера зубцов может привести к неисправности в двигателе Опель Мокка.
- Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро испортится и может вызвать серьезные поломки двигателя в будущем. Оптимальный вариант для любого автомобиля, есть оригинальные запчасти, их стоимость выше аналогов, но при эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
- При покупке ремня ГРМ проверьте его жесткость, хороший ремень должен быть гибким и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он жестче.
- Не допускается наличие на ремне зубцов, провисаний, пор — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
- При самостоятельной покупке проверьте номер детали ремня ГРМ, напечатанный на обратной стороне, он должен совпадать с WIN-кодом автомобиля. Если невозможно сравнить код ремня и автомобиля, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
- Во избежание покупки подделки старайтесь приобретать запчасти только у официальных проверенных дилеров.
- Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут отремонтировать ваш автомобиль Opel Mokka. А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.
18.11.2017
Opel Mokka — первая модель немецкого автопроизводителя в сегменте компактных кроссоверов… Долгое время компания Opel не решалась выпускать автомобили этой категории, а конкуренты уже заняли эту нишу. Сегодня каждый уважающий себя автопроизводитель пытается пробиться в этот сегмент, так как в последние годы все больше и больше людей хотят ездить исключительно на кроссоверах, они говорят, что у них повысилась проходимость, да, и отчасти безопаснее. Можно поспорить с обоими пунктами, но мой сегодняшний рассказ будет посвящен не функциональности и практичности этой модели, а ее надежности и тому, насколько оправданной будет покупка Opel Mokka на вторичном рынке.
Немного истории:
Автомобиль Опель Мокка еще не имеет долгой истории, так как фактически пишется с нуля. Opel представил концепт своего будущего кроссовера в 2011 году, основная задача, которая была поставлена перед новинкой, — откупить часть аудитории у Nissan Beetles, как он. Серийный экземпляр впервые был представлен на Женевском автосалоне в начале 2012 года, а уже в середине того же года машина поступила в продажу. В конце 2012 года новинка получила титул «Автомобиль года — 2012» на Европейском автомобильном конкурсе.Opel Mokka — самый маленький кроссовер в классе B, в связи с этим он получил шуточное прозвище «джип для девочек». Название «Мокка» происходит от арабского названия престижных кофейных зерен арабики, из которых готовят разнообразные кофейные напитки мокко. Маркетологи не зря выбрали такое название для субкомпактного кроссовера: в нем есть мощное ассоциативное побуждение — «начни свой день с Mokka».
Автомобиль построен на общей платформе для многих легковых автомобилей GM последних лет выпуска — Gamma II.Как ни странно, в модельном ряду Opel Mocca занимает место ниже. В некоторых странах автомобиль продается под другим названием: в Великобритании — Vauxhall Mokka, в Китае и США — Buick Encore. Производство автомобилей налажено в Германии, Южной Корее, Испании, России и Беларуси. В 2013 году после небольшой модернизации линейка силовых агрегатов пополнилась 140-сильным двигателем объемом 1,8 л. В 2014 году был представлен дизельный двигатель 1.6 (136 л.с.), мощность которого в 2015 году снизили до 110 л.с. В связи с введением санкций в 2015 году продажи автомобилей в России были прекращены.В марте 2016 года на автосалоне в Женеве была представлена рестайлинговая версия, которая теперь называется Opel Mokka X. Осенью того же года началось серийное производство модели.
Слабые стороны Опель Мокка с пробегом
Как и у большинства современных машин, лакокрасочное покрытие кузова тонкое и не отличается особой износостойкостью — быстро покрывается царапинами и сколами. Хромированные элементы (ручки дверей, решетка радиатора и фирменный логотип) также не славятся своей надежностью; после 3-5 лет эксплуатации, как правило, их требуется замена.Что касается коррозионной стойкости кузова, то говорить об этом пока рано, учитывая небольшой возраст машины. Однако исходя из того, что металл в местах сколов долго не ржавеет, если скол не устранить, металл начинает цвести примерно через год, то серьезных проблем с корпусом быть не должно. в будущем.
А вот элементы подвески и подушки моторного отсека очень быстро покрываются ржавчиной. Поэтому, если вы планируете эксплуатировать автомобиль длительное время, желательно обработать днище антикоррозионным материалом.Лобовое стекло очень слабое и склонное к растрескиванию, покупать оригинальное стекло стоит недешево, из-за этого часто устанавливается китайский аналог. Поэтому он будет кстати и может стать поводом для торга. Механизм дверной ручки не славится своей надежностью, к тому же они очень хлипкие и, если к ним приложить чрезмерное усилие, ручка может сломаться.
Силовые агрегаты
Линейка силовых агрегатов состоит из бензиновых и дизельных двигателей, последние официально не поставлялись в большинство стран СНГ: бензиновые ECOTEC — с турбонаддувом 1.4 (140 л.с.) и атмосферный A18XER 1.8 (140 л.с.), есть еще 1.6 (115 л.с.). с.), но официально нам не поставлялись; дизельные CDTI — 1.6 (135 л.с., с 2015 г. — 110 л.с.) и 1.7 (130 л.с.). По линейке силовых агрегатов можно понять, что автомобиль ориентирован на спокойный стиль вождения, поэтому «бодрой» динамики от этих двигателей ждать не стоит. Все двигатели хорошо известны и достаточно надежны, но если выбирать между двумя бензиновыми двигателями, то я бы отдал предпочтение атмосферному силовому агрегату.Этот мотор ничем не уступает по мощности турбированному, но при дальнейшей эксплуатации будет дешевле в обслуживании ( минимум на замене турбины можно сэкономить почти 400 долларов. ), плюс имеет больший ресурс и быстрее прогревается в холодное время года.
Перед покупкой Опель Мокка нужно обратить внимание на несколько моментов. Первый — это работа фазовращателей (таппинг). Длительный выход «фазики» в рабочий режим может свидетельствовать о неисправности муфт регулятора, но, скорее всего, регулирующие клапаны находятся в плохом состоянии (их сетки сильно загрязнены), в результате чего недостаточное давление… Во-вторых, проверьте состояние антифриза. Дело в том, что прокладка блока цилиндров со временем теряет герметичность и масло начинает попадать в систему охлаждения, быстро загрязняет ее, а также приводит в негодность резиновые элементы, тем самым повышая вероятность перегрева двигателя. Со временем выходит из строя клапан вентиляции картера, что значительно увеличивает расход масла на отходы и ускоряет процесс загрязнения впускного коллектора. Регулировать клапаны рекомендуется каждые 50-70 тысяч км, процедура эта недорогая, но значительно снижает шум двигателя.
При использовании некачественного топлива во впускном коллекторе вас будет ждать неприятный сюрприз. Из-за сильного загрязнения сначала начинают заклинивать заслонки, если не принять меры, выходит из строя привод. Во избежание проблем рекомендуется производить ревизию узла каждые 100000 км. Ресурс генератора не превышает 150 000 км. Из общих недостатков атмосферного воздуха можно отметить небольшой ресурс катушек зажигания (средний срок службы 60000 км), датчиков, негерметичность сальников и прокладок крышки ГБЦ, низкое качество элементов системы охлаждения (негерметичность термостат, насос и т. д.) и довольно высокий, по современным меркам, расход топлива — 11-12 литров на сотню. Рекомендуется заливать мотор только фирменным маслом, так как экономия в лучшем случае обернется выходом из строя фазовращателей, в худшем — закопаны маслосъемные кольца, что увеличивает расход масла. Ременной привод ГРМ, интервал замены 60-80 тыс. Км.
В отличие от атмосферного двигателя в турбомоторе используется цепной привод ГРМ, но это несколько увеличивает ресурс механизма (ресурс цепи 120-150 тыс. Км).В связи с тем, что у мотора большая отдача на литр объема, он сильно загружен и требователен к качеству ГСМ — нужно только заливать масло, рекомендованное производителем, иначе проблемы не заставят себя долго ждать. (преждевременный выход из строя турбины, разрушение поршневой группы и т. д.). К общим минусам можно отнести: протекающие прокладки клапанной крышки (может появиться даже на автомобилях с небольшим пробегом), повышенный рабочий шум (напоминает работу дизеля, классику двигателей Opel с фазорегуляторами).
После 100 000 км пробега рекомендуется заменить клапан контроля накачки. Эта операция позволит избежать дальнейших осложнений с надуванием и обдувом. Турбина проходит до 200 000 тыс. Км, но имеет склонность к растрескиванию в наиболее нагруженной части. При использовании некачественного топлива значительно усиливается детонация двигателя, из-за этого возможно разрушение поршневых перегородок, в результате снижается компрессия в цилиндрах. Очень часто даже при небольших пробегах помпа начинает «выть» (свистеть).Устранить неисправность поможет только замена помпы, к счастью, стоит эта деталь относительно недорого. Также посторонние звуки (звук щелчка) могут издавать топливные форсунки, но, как правило, это не влияет на их работоспособность. Проблема с повышением вибраций на холостом ходу известна многим любителям автомобилей Opel, ничего смертельного в этом тоже нет, болезнь всех турбомоторов этой фирмы. Система охлаждения может начать течь со временем расширительного бачка и насоса.
О недостатках дизельных двигателей известно немного, единственное, что на данный момент можно с уверенностью утверждать, это то, что, как и все двигатели, оснащенные системой Common Rail, они очень чувствительны к качеству дизельного топлива.При использовании топлива из «канистры» не стоит рассчитывать на долгий срок службы форсунок ТНВД, клапана рециркуляции отработавших газов и сажевого фильтра … А с учетом того, что двигатели 1.6 заточены под стандарты Евро-6, проблемы могут начаться вполне рано. Здесь предпочтительнее выглядит двигатель «Исузовский» объемом 1,7, этот силовой агрегат неплохо зарекомендовал себя на автомобилях других марок.
Трансмиссия
Опель Мокка оснащался пяти- и шестиступенчатой механикой (F16 и M32), а также шестиступенчатой автоматической коробкой передач корейского производства (6T40).Независимо от типа трансмиссии особого внимания требует подвесной подшипник. Дело в том, что он находится близко к выхлопной системе, при больших нагрузках из нее начинает вытекать смазка. Подшипник нередко гудит после 60-80 тыс. Км. Механика надежная и имеет неплохой ресурс, но здесь все же есть пара слабых мест. Могут заморачиваться подшипники выходного вала и дифференциала, но они, как правило, выходят из строя через 200000 км. На многих автомобилях после 100-150 тыс. Км четкость работы кулисы снижается, а на стыках появляются течи масла.
А вот АКПП не может похвастаться высоким уровнем надежности, особенно в паре с турбированным двигателем. Серьезные проблемы с механической частью трансмиссии начинаются после 150-180 тыс. Км — выходят из строя соленоиды и их блок, гидроблок, гидротрансформатор, втулки, фрикционные диски, блокировочные накладки для газотурбинных двигателей. Чуть раньше могут появиться рывки при переключении с 3-4-5-6, чаще всего причина в износе волновой пружины. Если своевременно не устранить проблему, в дальнейшем потребуется ремонт барабана или замена планетарной передачи.Также рывки и задержки при переключении передач могут свидетельствовать не только о технических проблемах коробки, но и о программных сбоях … В 2014 году трансмиссия была модернизирована, что повысило ее надежность. Чтобы продлить срок эксплуатации АКПП, избегайте перегрева трансмиссии, следите за уровнем масла и старайтесь менять его вместе с фильтром каждые 50 000 км.
Несмотря на наличие полного привода, рассматривать Опель Мокка для поездок на охоту и рыбалку все же не стоит.Поначалу клиренс маловат для таких поездок. Во-вторых, эта трансмиссия довольно быстро перегревается при интенсивном пробуксовке, из-за чего значительно сокращается срок ее службы. Полный привод реализован с помощью муфты BorgWarner, если он не «форсированный», то проблем с ним возникнуть не должно. Для повышения производительности агрегата его желательно чистить и менять смазку каждые 3-4 года. Рекомендуется регулировать зазоры в пакете сцепления с таким же интервалом.Слабое место — блок управления сцеплением. Дело в том, что он расположен близко к муфте и сильно страдает от воздействия реагентов, грязи и влаги. Для продления срока его службы требуется периодическая чистка разъемов, в запущенных случаях необходимо менять в нем проводку.
Надежность ходовой Опель Мокка с пробегом
Подвеска конструктивно простая, но из-за того, что сзади установлена балка, на ходу Опель Мокка получился немного жестковатым (традиционно используются стойки Макферсона. спереди).Больше всего меня удивило то, что балка устанавливается на полноприводных версиях, но немного другой формы (у конкурентов «многорычажная» на полноприводных версиях). Если говорить о надежности ходовой части, то стоит отметить небольшой ресурс шаровых опор — они могут прийти в негодность уже через 30 000 км. Есть проблемы с надежностью ступичных подшипников — выходят из строя через 60-70 тыс. Км. На топовых комплектациях от 18-дюймовых дисков проблема может появиться при более раннем запуске.Стойки и втулки стабилизатора ходят до 50-80 тыс. Км. Остальные оригинальные элементы подвески выдерживают более 100 000 км пробега. Также стоит отметить дороговизну замены некоторых оригинальных деталей и небольшой ресурс датчиков АБС — 50-70 тыс. Км.
Система рулевого управления оснащалась усилителями двух типов — гидроусилитель устанавливался с атмосферным двигателем, а электрический — с остальных. ГУР достаточно надежен, но сильных морозов боится — у него неудачное расположение, из-за чего жидкость в нем практически не прогревается.Эта функция вызывает преждевременный отказ насоса и протечку рейки. Недостатком электроусилителя руля является неисправность датчика положения рулевого колеса. Также есть претензии к надежности разъемов на самом модуле питания — они со временем сгорают. Тормозная система надежная, единственное, что немного расстраивает, это скрип тормозных колодок, ненадежность стояночного тормоза и дороговизна расходников. Ресурс колодок 40-60 тыс. Км, дисков — 100-120 тыс. Км.
Салон
Салон Опель Мокка издалека чем-то напоминает Porsche Cayenne, но попав внутрь, сразу чувствуешь разницу — недорогие материалы отделки, порой хромает качество сборки. Из основных недостатков можно отметить плохую шумоизоляцию, появление сверчков и царапин на пластике, на руле рано появляются признаки износа (70-100 тыс. Км), со временем расшатываются рычаг КПП и рулевая колонка. При весе водителей более 90 кг, после 3-5 лет эксплуатации подушки сидений провисают.Также к недостаткам можно отнести появление конденсата на потолке. Что касается электрооборудования, то тут проблематичен мотор отопителя — на автомобиле с пробегом более 100000 км появляется люфт. Время от времени дает сбои датчик освещенности AFL (установлен в зеркало заднего вида). На работу датчика может влиять расположенный поблизости видеорегистратор. К тому же подшипник компрессора кондиционера любит издавать визжащие звуки, что очень пугает владельцев.Некоторые владельцы перепрошивают приборную панель, эта манипуляция позволяет вывести показания о температуре жидкости АКПП и уровне заряда аккумулятора ( прошивка от Buick ).
Результат:
Несмотря на большое количество всевозможных проблем, назвать Опель Мокка проблемным автомобилем нельзя, так как большинство неприятностей возникает в результате некачественного или несвоевременного обслуживания. Сегодня на вторичном рынке можно взять очень хороший вариант по адекватной цене, однако не стоит забывать, что Opel быстро теряет в цене и Mokka не исключение.Стоимость услуги не выше, чем у конкурентов, а в некоторых моментах даже дешевле.
Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.
С уважением, редакторы AutoAvenu
Это связано с тем, что наш климат не предназначен для тех условий эксплуатации, которые указаны в правилах технического обслуживания.Суровые зимы и постоянные перепады температур весной и осенью могут значительно сократить срок службы ремня ГРМ. В конечном итоге, если провести своевременную проверку, последствия ремонта могут быть в несколько раз выше стоимости обычной замены, вплоть до ремонта ГБЦ.
Цена:
Где поменять в Санкт-Петербурге:Если на Опель Мокка 1.8 комплектуется не ремень, а цепь, то он идет намного длиннее ремня.В среднем 150-300 тыс. Км. Это связано с тем, что цепь изнашивается намного дольше, чем ремень. Но, несмотря на это, тоже требует техосмотра, не реже, чем каждые 70-80 тыс. Км. Дело в том, что цепочка не так заметна, со временем она все равно растягивается и это может привести к скачку на один зуб, что тоже приведет к печальным последствиям.
Преимущества ременной передачи газораспределительного механизма заключаются в том, что стоимость и обслуживание такого двигателя ниже, чем у цепного двигателя.Но при этом цепные моторы не могут работать немного громче, чем те, которые оснащены ременным приводом.
Основными признаками являются:
— износ поверхности ремня;
— видны трещины, особенно при изгибе;
— масляные пятна;
— других дефектов, которых не должно быть на ремне.
В большинстве случаев мы также рекомендуем поменять насос (водяной насос), проверить охлаждающую жидкость и моторное масло. Необходимость приобретения роликов, натяжителей, амортизаторов и т. Д. Определяет моторист во время работы или на этапе диагностики.
Диагностика при ремонте у нас БЕСПЛАТНА!
Если машина не в движении, отправим эвакуатор.
тюнинг двигателя Z18xer
Если ваша автомобильная страховка подлежит оплате в течение следующих 30 дней, пожалуйста, не забудьте позвонить спонсорам нашего клуба, Chris Knott Insurance. Они только что подтвердили рекордную неделю с точки зрения объема бизнеса, проведенного через форумы, так что позвонить определенно стоит. В среднем, зарегистрированная экономия для их новых клиентов была «Помни меня?». Что нового? Показано с 1 по 7 из 7.Тема: Двигатель A18XER. Инструменты резьбы Показать версию для печати.
Упомянутый 0 Пост с пометкой 0 Тема с. Пытаемся выяснить, в чем разница. Автомобиль: Vectra Комплектация: Двигатель дизайна: 1. Упомянуто 1 сообщение Помечено 0 Темы. Упомянутое 40 сообщений с тегами 0 тем. Если вы посмотрите на эти ссылки, вы увидите, что номера деталей разные. Wethers, это просто из-за того, что VX изменил номер детали, я понятия не имею. Спасибо большое. Я собирался использовать только чистый двигатель и поменять все вспомогательное оборудование с двигателя A18 на двигатель Z18.
Я действительно думал, что корпус колокола может отличаться из-за разницы в 5 или 6 скоростях коробки передач. Дас поблагодарил за этот пост.
Я тоже изучаю это Я провел большую часть этой недели, изучая то же самое. Разница, кажется, только в распредвалах. Даже новый короткий двигатель для z18xer и a18xer одинаков, поэтому проблем с установкой коробки передач быть не должно.
Менее чем за половину цены бывшего в употреблении двигателя a18xer я склонен купить z18xer, поменять местами распредвалы и попробовать! Сообщение от Дас.Извините, что перетащил старую ветку, но кто-нибудь в конце концов пробовал эту замену? Моя сигги A18 только что вышла из строя, и я серьезно подумал, чтобы опробовать эту идею! Прежде чем эта книга даже начнется, я хочу совершенно ясно заявить, что это не текст о конструкции двигателя или теории сгорания.
Цель состоит в том, чтобы как образованный энтузиаст, так и опытный техник, или инженер-автомобилестроитель смогли что-то уладить. С этой целью мы исследуем основы работы двигателя, чтобы понять, что на самом деле происходит под капотом.Основное внимание в этой книге уделяется бензиновым двигателям; однако многие концепции могут быть перенесены в другие приложения. Хотя большая часть материала может показаться многим обзором, важно помнить об основах работы двигателя, пытаясь изменить калибровку.
Четкое понимание того, что происходит внутри коллектора и камеры сгорания, дает калибратору преимущество в настройке. Нам нужна большая мощность, надежность, управляемость и бесперебойная работа. Прошли те времена, когда мы жили с компромиссами между любителями лошадиных сил и регуляторами выбросов.
MG Experience
Сейчас мы живем во времена, когда можно зайти в новый автосалон и просто купить честный автомобиль с мощностью в лошадиных силах, который тихо работает на холостом ходу, едет плавно, как шелк, и имеет полную заводскую гарантию. Plymouth GTX производил максимальную мощность и считался передовым для своего времени.
На самом деле, этот двигатель имеет удельную мощность 0. Нейт Тови. Ford Mustang вырабатывает л.с. из кубического двигателя с удельной мощностью 1. Двигатель в этом Mercedes SE оснащен механическим впрыском топлива и развивает около 2 л.с.Возможности адаптации к изменяющимся погодным условиям ограничены. Так как мы сюда попали?
Прежде всего, автопроизводители кое-что узнали о конструкции двигателей за последние три десятилетия. Серьезные достижения в области конструкции головки блока цилиндров, впуска и распределительного вала позволили двигателям вырабатывать гораздо больше мощности за счет гораздо меньших корпусов и смещений. То, что инженеры OEM называют удельной производительностью или мощностью на кубический дюйм, значительно выросло непосредственно в результате увеличения пропускной способности современных конструкций компонентов.
Помимо очевидного преимущества в весе, стенки порта более гладкие, а размеры адаптированы для использования стоячих волн для увеличения энергии порта одновременно с открытием клапанов.
Трение стало еще одной областью, в которой современные двигатели претерпели огромные изменения. Там, где раньше были сплошные толкатели, тянущиеся по смазанному кулачку под сильным давлением пружины, теперь есть ролики с гидравлической амортизацией или даже полное отсутствие толкателей, сокращающих путь между кулачком кулачка и клапаном.
Глядя на современную головку блока цилиндров, можно также увидеть тщательно продуманную геометрию портов, камеры сгорания, предназначенные для большего, чем просто уплотнение портов, и часто один или два распределительных вала. Сами порты головки усовершенствованы, чтобы увеличить скорость, обеспечивая больший общий поток через меньшие клапаны и лучшее смешивание воздуха и топлива в камере сгорания.
Текущие серийные автомобили работают на электронном впрыске топлива по целому списку причин, не последней из которых являются выбросы и управляемость.
К счастью, выбросы и выработка электроэнергии не полностью противоречат друг другу, как хотели бы нас убедить защитники окружающей среды. Основная связь — эффективность. Чем ближе мы сможем постоянно поддерживать двигатель в этом идеальном состоянии, тем лучше он будет работать.
Этот современный двигатель, хотя и карбюраторный, вырабатывает большую мощность. В эпоху, когда был разработан двигатель серии B, гидравлические подъемники для автомобильной промышленности все еще находились в зачаточном состоянии, поэтому двигатель был разработан для использования твердотельных подъемников.
Это дало конструкторам возможность разумно оставить распределительный вал открытым для картера, чтобы его выступы можно было смазывать брызгами масла, выходящими из нижних концов шатунов. Это желание смазать кулачки распределительного вала и нижние части толкателей продиктовало толщину шатуна шатуна. Достаточная опора подшипника была достигнута за счет использования конструкции с большой головкой большого диаметра. В его головке типа Heron использовались запатентованные Weslake камеры сгорания, которые были заметным шагом вперед по сравнению с предыдущими технологиями, обеспечивая превосходные характеристики потока при отличном распространении пламени.
Сиамские впускные каналы, как и некоторые другие особенности двигателя, во многом были результатом экономики производства. При использовании впускных отверстий сиамской формы впускной коллектор может иметь простую конструкцию и, следовательно, быть недорогим в производстве. Толкатели и толкатели также могут быть аккуратно размещены между портами, таким образом сохраняя головку как можно более узкой и легкой.
Размещение впускного и выпускного коллекторов на одной стороне головки означало, что нужно было обрабатывать только одну сопрягаемую поверхность, и требовалось меньше монтажных шпилек коллектора и соответствующих им резьбовых отверстий.Это также позволило разместить распределитель и генератор на противоположной стороне двигателя, что значительно упростило обслуживание.
У этого подхода есть также некоторые явные инженерные преимущества. Конфигурация с малым проходом и длинным ходом обеспечивает лучший тепловой КПД и, следовательно, лучшую экономию топлива. Центры отверстий такие же, как и в более ранних версиях двигателя с меньшим рабочим объемом, поэтому новый двигатель можно было изготавливать практически на том же оборудовании, что позволяло снизить затраты.
Хотя конструкция двигателя серии B — это действительно компромисс, это блестящий двигатель, который современные механики признают как двигатель, который намного опередил свое время, когда был представлен. Он был дополнительно улучшен с введением его версии с 5 коренными подшипниками. Все они имели диаметр 2. В результате коленчатый вал получился практически неразрушимым с большим перекрытием между его шейками и противовесами.
Конечно, были и другие новые двигатели, которые были еще более продвинутыми в середине и конце-х годах, но этот был предназначен для использования в автомобилях, которые обычные люди могли позволить себе владеть и эксплуатировать.В то время это делало его особенным, и его дизайнеры имели все основания гордиться. В эпоху, когда гоночные двигатели изо всех сил пытались надежно выдавать 1 л.с. на кубический дюйм, когда прибыла серия 18G, она могла похвастаться 95 л.с. из простого кубического дюйма.
В период своего расцвета он действительно производил впечатление. Замечательно для реликвии, чьему дизайну более полувека! Настоящий классический двигатель для настоящего классического автомобиля! Каждого, кто собирается восстановить свой уставший двигатель, интересует мысль об улучшении выходной мощности этого классического двигателя.
Однако никому не хочется кончать с темпераментным зверем. Поскольку вы перестраиваете двигатель, это хорошая возможность сделать это по образцу Питера Берджесса. Как бывший профессиональный механик, который строил нестандартные двигатели, я могу заверить вас, что я внимательно прочитал обоих мистера Его репутация тюнера двигателя MGB вполне заслужена. Его книги должны быть в библиотеке каждого владельца МГБ. Я полностью согласен с его утверждением: «Вся система двигателя должна рассматриваться как единое целое, иначе выгоды от изменения компонентов могут быть не полностью реализованы.Воспользуйтесь специальными тарифами на файлы настройки Opel и создайте свою учетную запись сегодня на Dyno-ChiptuningFiles.
Двигатель (ЭБУ) Тюнинг
Свяжитесь с нами для получения наилучших предложений! Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о файлах настройки Opel через контактную форму. Все файлы для настройки Opel изготавливаются на заказ и тщательно тестируются на современном динометре 4×4.
Разработка каждого Opel Astra 1. Организация использует только новейшие технологии и имеет многолетний опыт работы с программным обеспечением для переназначения ECU.Многие организации, занимающиеся чип-тюнингом по всему миру, скачивают свои файлы настройки для Opel Astra 1. Все Opel Astra 1. NL FR. Войдите или зарегистрируйтесь. Войдите, чтобы начать настройку.
Opel Vectra C z18xer 1799ccm 16V Depenau MotorsportВойти Зарегистрироваться. Опель Астра 1. Dyno Chiptuning. Alientech Kess. Dimsport Genius. Наилучшие характеристики и результаты в пределах безопасности. Новая производительность после индивидуального чип-тюнинга. Создайте свою учетную запись на Dyno-ChiptuningFiles.
Файл для тюнинга Опель Астра 1.Вернуться к:. Просмотрите все наши спецификации файлов тюнинга в Интернете. Выберите марку. Выберите модель. Выберите поколение. Выберите двигатель. Контактная информация. На платформе: ATM-Chiptuning. Наше подробное руководство охватывает настройку автомобильных двигателей для всех популярных типов двигателей. Также мы отвечаем, что именно мы подразумеваем под тюнингом двигателя.
Прежде всего, мы должны признать, что существует множество различных типов двигателей. Таким образом, в этой статье мы предоставим общую теорию настройки автомобиля, которая должна стать хорошей отправной точкой для любого двигателя, который у вас есть.
Если вам нужен более конкретный совет, подпишитесь на наши автомобильные форумы, где наши полезные и дружелюбные участники помогут вам в дальнейшем. Для многих «настроенный автомобиль» — это просто автомобиль, работающий с максимальной эффективностью, и они могли бы достичь этого путем полного обслуживания и адаптации к заводским спецификациям. Для других и большинства наших читателей цель состоит в том, чтобы автомобиль работал лучше, чем предполагалось изначально.
Большинство участников TorqueCars заинтересованы в максимальном увеличении производительности своих автомобилей.Но эти методы также можно использовать для максимальной экономии, переведя двигатель в наиболее эффективный диапазон.
Проверьте компрессию двигателя и устраните все серьезные проблемы, такие как изношенные поршневые кольца, сломанные или изношенные клапаны.
Проверка зазора клапана — тоже очень хорошая идея, так как это может привести к значительной потере мощности. Обычно они полагаются на прерыватель для распределения искры с грубым механическим опережением при увеличении числа оборотов. За счет того, что искра возникнет на долю раньше, вы сможете добиться более полного цикла горения и более эффективно преобразовать смесь топлива и воздуха в энергию.
Правильный выбор времени и продолжительности зажигания поможет повысить мощность и экономичность, поскольку двигатель работает более эффективно. Используя стробоскоп, подключенный к импульсу свечи зажигания, вы можете эффективно заморозить двигатель и увидеть временную метку. Если вы отметите канавку и белую выемку белой краской, она появится, когда на нее попадет стробоскоп. Это позволит вам лучше регулировать синхронизацию двигателя.
Регулировку следует проводить постепенно, и двигатель необходимо будет испытать под нагрузкой в полном диапазоне оборотов.
Если вы хотите увеличить количество топлива, чтобы оно соответствовало всасываемому воздуху, вам понадобится больший жиклер, некоторые ошибочно называют жиклеры иглами! Настройка углеводов может быть настоящим искусством, и если у вас есть два углеводов, работа становится еще сложнее. Большинство карбюраторов поставляются с жиклером правильного размера, и увеличивать их следует только в том случае, если вы хотите кардинально изменить двигатель и значительно увеличить расход всасываемого воздуха.
Ключевым моментом является согласование подачи топлива и воздуха, и с современными двигателями с впрыском топлива это становится умирающим искусством.Двигатели с впрыском топлива намного сложнее, и количество топлива, и время искры доставляются и регулируются. Старое механическое распределение искры было далеко не идеальным и означало, что большую часть времени двигатель не работал с максимальной эффективностью. Время искры должно изменяться намного больше, чем позволяет простая линейная кривая. Итак, чтобы решить эту проблему, у нас теперь есть компьютер в наших автомобилях, который хранит карту топлива и времени для различных нагрузок и условий впуска, чтобы обеспечить оптимальную работу.
Выхлопные газы проверяются на наличие кислорода, чтобы определить, идет ли автомобиль на богатой или обедненной смеси, и подача топлива регулируется в соответствии с этим. В этом разделе рассматриваются потенциальные проблемы с надежностью, которые могут возникнуть с Astra H.
Нажмите кнопки ниже, чтобы узнать больше о типичных проблемах, выходящих за рамки планового обслуживания.
Некоторые модели Vauxhall Astra D оснащены печально известной коробкой передач M32. Когда этот подшипник начинает изнашиваться, коробка передач становится шумной при движении на 6-й и 5-й передачах.Перейдите по ссылке выше, чтобы узнать больше о симптомах неисправности подшипников, решении проблемы и о том, сколько стоит починить умирающую коробку передач M32. Как следует из названия, он активно меняет демпфирующую жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий.
По собственному опыту могу сказать, что работает неплохо. Значок должен исчезнуть через пару секунд после включения двигателя. К счастью, есть и другие варианты. Вы можете отремонтировать амортизаторы за половину цены нового.Есть компании, которые специализируются на таких работах.
Opel Astra 1.8i 16v 140hp
Другой вариант — убрать амортизаторы CDC и установить стандартные амортизаторы за небольшую плату. Шестерни и сцепление приводятся в действие тремя электродвигателями. Easytronic использует щеточные электродвигатели для управления коробкой передач. Замена щеток довольно проста и недорога, если вы можете сделать это самостоятельно или когда найдете кого-то, кто имел опыт работы с этими трансмиссиями.
Попытка отремонтировать неисправную коробку Easytronic часто обходится дорого, что является нормой для автоматических коробок передач и коробок передач с двойным сцеплением.На самом деле они довольно просты, если вы поймете, как они работают. Вы всегда должны полностью включать сцепление на 1-й передаче, когда едете в транспортном потоке. Можно ожидать тех же проблем с изношенным подшипником 6-й передачи, что и в случае с механическими коробками передач M20 и M32.
Кроме того, система исполнительных механизмов имеет другую конструкцию, чем в 5-ступенчатом агрегате, и информации о ней меньше.
Избегать…. 5-ступенчатая коробка передач Easytronic основана на механической коробке передач F13 или F17.Оба они в порядке. Единственные двигатели, которые имели обычные автоматические коробки передач, были 1. Эти автоматические трансмиссии испытали отказ радиатора в Vectra C, Astra H, Zafira B и других автомобилях Vauxhall тех лет. Охладитель трансмиссионного масла встроен в радиатор этих автомобилей. Были случаи утечки охлаждающей жидкости в масляный контур трансмиссии.
Если не поймать быстро, результатом будет полный отказ трансмиссии. Похоже, что ни одна из моделей Astra H с автоматической коробкой передач не является хорошим выбором в качестве подержанного автомобиля….Неисправность трансмиссии Easytronic. В этих двигателях были случаи трещин на поршнях. Очевидно, что вышедший из строя поршень — довольно большая проблема, и ее устранение будет стоить немалых денег. Из них большинство были тюнингованными автомобилями. Стандартные двигатели тоже могут выходить из строя, только реже. Z16LER просто настроен на большую мощность. Топливные форсунки в этих двигателях подходят примерно для л.с.
Если вы запросите дополнительную мощность, форсунки будут работать на максимум, прежде чем достигнут максимума диапазона оборотов. Форсунка с максимальным расходом топлива не может подавать необходимое количество топлива, и топливно-воздушная смесь станет беднее по мере увеличения числа оборотов при полной нагрузке.Это то, о чем мы рассказываем в наших статьях, поскольку мы поможем вам принять правильное решение о модификациях для вашего автомобиля.
Существует также много ажиотажа вокруг автомобильных модификаций, которые мы стремимся устранить, оставив вам реалистичное и ориентированное на здравый смысл руководство по настройке двигателя. Здесь профиль кулачка не точно согласован с расходом напора.
Также некоторые модификации должны быть выполнены вместе, чтобы добиться большей мощности, чем сумма отдельных частей. Вы хотите избежать получения двигателя с высокой пиковой мощностью, который имеет непригодный для использования узкий диапазон крутящего момента.Пиковая мощность — это только часть рисунка, нужно действительно смотреть на кривую крутящего момента и стремиться сделать ее как можно более плоской и широкой для предсказуемой подачи мощности.
Так как же заставить машину ехать быстрее? Помимо более сильного нажатия на педаль акселератора, есть несколько простых вещей, которые можно сделать. Двигатель внутреннего сгорания работает по принципу всасывать, сдавливать, трясти, дуть. Чем эффективнее он может сжигать топливо и чем больше топлива он может использовать, тем выше будет выходная мощность. Воздух втягивается в двигатель, это этап всасывания, затем он смешивается с топливом и сжимается, этап сжатия — затем появляется яркая искра, и всасываемый заряд зажигает, достигается фаза взрыва — высвобождение всей этой сжатой энергии, которая заставляет поршень вниз и воздух выходит из двигателя вдоль выхлопной трубы, это этап продувки.
Можно потратить огромные деньги на автомобиль, разрушив его и страдающий от многократных механических поломок, более высоких эксплуатационных расходов и отсутствия повседневной возможности их получения.
TorqueCars намеревается помочь вам решить, какие модификации нужно сделать. Мы стремимся дать вам реалистичное мнение о том, какой в конечном итоге будет автомобиль, и даем здравый смысл в отношении подводных камней и типичных ошибок, которых следует избегать.
Модельный ряд двигателей Opel Vauxhall X18XE
Наш форум — отличное место, чтобы узнать больше о тюнинге и дизайне автомобилей, где вы найдете много очень дружелюбных и отзывчивых людей.Гусеничные вагоны перестраиваются каждый раз, когда они участвуют в гонке, и настраиваются для оптимальных условий на ровной поверхности трассы — мы должны настроить наши машины для работы в течение года без обслуживания, наезда на выбоины и неровности и справляться с разнообразие погодных условий и нагрузок. Нам нужно создать разумные моды, которые справятся с повседневной ездой, но помогут вам получить от этого максимум удовольствия.
Стандартные впускной и выпускной патрубки в некоторых случаях могут заметно ограничить мощность двигателя, поэтому их правильное использование с более проточными деталями может иметь большое значение.Однако индукционные комплекты и выхлопные трубы с большим диаметром отверстия являются наиболее непонятыми рабочими деталями, и, сделав неправильный выбор, вы можете потерять мощность.
Подробнее о модах для дыхания. Поршни с низкой степенью сжатия снижают степень сжатия и используются в некоторых приложениях с турбонаддувом для предотвращения проблем с зажиганием и уменьшения эффекта турбо-лага.
Опель Астра H 1.8 16V (Z18XER) | ЭБУ
Opel Astra H 1.8 16V (Z18XER) | ЭБУ — Siemens Simtec 75.1Выберите Make … Alfa RomeoAMGAudiBMWCadillacChevroletChryslerCitroenClubmannDaciaDAF TruckDodgeFendt TruckFiatFordGM DaewooHoldenHondaHyundaiIveco TruckJaguarJeepKiaLanciaLand RoverLotusMAN TruckMaybachMazdaMc LarenMCCMCC SmartMercedesMercruiserMGMiniMitsubishiNew Holland TruckNissanNissan TruckOpelOpel GmPeugeotPorscheRenaultRoverSaabSaturnScania TruckSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolvoVWVW Marine
Выберите модель…AgilaAntaraAsconaAstraAstra Coupe Astra GAstra HCalibraCeltaComboCorsaCorsa CCorsa C ComboCorsa DFronteraFrontera BGTInsigniaKadettMerivaMovanoOmegaOmega BSignumSintraSpeedsterTigra BVectraVectra20 AZafira BVectra
Выберите двигатель … 1,2 16 В (Z12XEP) 1,3 16 В CDTI (Z13DTH) 1,3 DT1.3 JDT MJ1.4 16 В (Z14XEL) 1,4 16 В (Z14XEP) 1,6 16 В (Z16XE1) 1,6 16 В (Z16XEP) 1,6 16 В Turbo (Z16LET) 1,7 16 В CDTI (Z17DTH) 1,7 16 В CDTI (Z17DTL) 1,7 CDTi1,8 16 В (Z18XER) 1,9 16 В CDTI (Z19DT) 1,9 16 В CDTI (Z19DTH) 1.9 16V CDTI (Z19DTJ) 1.9 16V CDTI (Z19DTL) 1.9 CDTi2.0 16V Turbo (Z20LEH) 2.0 16V Turbo (Z20LEL) 2.0 16V Turbo (Z20LER)
Поиск
1. Файлы (ZIP) ›7777 исходных файлов bin (800 МБ оригинального ЭБУ свалки / бункеры), и не такие, как в списке на сайте , какие именно файлы вы получите, проверьте здесь: Отчет об исходных файлах 2. Список файлов (PDF) ›Вы получите список всех этих файлов в формате pdf.
файлы, которые у вас есть.
3.Список ЭБУ базы данных (XLS) ›Список ЭБУ базы данных в формате Excel, те же данные, что и на веб-сайте, а не содержимое zip-архива, этот файл имеет ничего общего с оригинальными файлами !.
Оригинальные файлы будут скачаны по ссылке, на которую вы будете перенаправлены после оплата, поэтому обратите внимание на то, чтобы щелкнуть по нему и дождаться, пока zip-файл размером 800 МБ будет полностью перенесен и что у вас хорошее подключение к Интернету. У вас есть один шанс загрузки, после того как одна ссылка для загрузки больше не будет работать. Список Excel для ЭБУ базы данных и отчет в формате pdf о содержимом zip-архива (что находится внутри zip-архива). файл), будет отправлен по электронной почте в виде вложения.
Содержимое загрузки :
1. 7777 исходных файлов (ссылка для скачивания после оплаты)
2. Отчет в формате PDF — список исходных файлов, которые вы купили (вложение по электронной почте)
3. Список ЭБУ базы данных — тот же список, что и содержимое полная веб-страница
(вложение электронной почты) — это не имеет ничего общего с исходными файлами 7777.
После загрузки исходных файлов, а также списка базы данных веб-сайтов Excel,
вернуть деньги нельзя — возврат невозможен.
Чип-тюнинг Opel Zafira B MPV 2005-2015 1.8 140 KM 103 kW
Zwiększenie mocy w Opel Zafira B MPV 2005-2015 1,8 140 км 103 кВт
Przeprowadzimy чип-тюнинг w pojedzie Opel Zafira B MPV 2005-2015 1.8 140 KM 103 kW или inne modyfikacje pojazdów Opel Zafira B 2005-2015 poprzez aktualizację oprogramowania sterownika silnika.Zajmujemy się tym profesjonalnie od wielu lat, czego dowodem są pomiary mocy pojazdu Opel Zafira B 2005-2015 na naszej hamowni podwoziowej.
Najwiekszy przyrost mocy odnotowuje się w samochodach benzynowych z turbosprężarką, lecz dzięki naszej obszernej wiedzy i profesjonalizmowi potrafimy zwiekszyć moc również w wolnossących Opel.
Usługa chip tuningu lub innej dowolnej modyfikacji sterownika silnika może być przeprowadzona w jednym z naszych serwisów V-Tuning w Polce lub za granicą.На каждом этапе изменения положения Opel Zafira B MPV 2005-2015 1,8 140 км 103 кВт клиент отклоняет сертификат соответствия или 3-летний срок службы.
Z uwagi na fakt, iż produnci często zaniżają wartości momentu obrotowego, zachęcamy Cię do pomiaru mocy i momentu obrotowego na naszej hamowni podwoziowej. Po zweryfikowaniu wyniku pomiaru w samochodzie możemy porozmawiać o możliwościach modyfikacji pojazdu Opel Zafira B MPV 2005-2015 1.8 140 км 103 кВт.
Изменения в программе для Opel Zafira B MPV 2005-2015 1,8 140 л.с. 103 кВт
Modyfikacja odbywa się poprzez złącze diagnostyczne samochodu Opel Zafira B 2005-2015 lub sterownika silnika 1.8 140 KM 103 kW. Оригинальная программа jest pobierany z samochodu, a następnie aktualizowany zgodnie z oczekiwaniami klienta.
Każdy samochód jest modyfikowany indywidualnie, nie używamy «gotowców» и nie wykonujemy modyfikacji «po studencku».Przed modyfikacją każdy pojazd trafia na naszą hamownię, gdzie możemy zweryfikować moc silnika, moment obrotowy oraz rozkład mocy i momentu względem danych obrotów. Dopiero na tej podstawie przygotowywany jest indywidualny program dla samochodu. Po aktualizacji oprogramowania, параметры самоходного поновения с sprawdzane na hamowni podwoziowej.
Nasze modyfikacje mają na celu nie tylko zwiększenie mocy i momentu obrotowego, ale przede wszystkim optymalizują oprogramowanie.Opel Zafira B MPV 2005-2015 1,8 140 км 103 кВт nabiera mocy i elastyczności, a przy tym obniża się jego spalanie oraz zwiększa się kultura pracy silnika.
Power Deck для Opel Zafira B MPV 2005-2015 1,8 140 л.с. 103 кВт
Заданием urządzenia Power Deck с самоходом Opel Zafira B MPV 2005-2015 1.8 140 KM 103 кВт jest zmiana parameterrów odczytywanych przez czujniki samochodu tak, aby sterownik silnika wprowadził korektę ciśnienia doładowania i dawki (lub ciśnienia i pośrednio przez to — dawki) paliwa. Power Deck zmienia więc dwa parametry główne, a nie trzy, jak chip tuning.
Power Deck ma swoje mapy korekt dwóch wymienionych wyżej parameterrów i realizuje je stosownie do obciążenia i obrotów silnika, dokładnie w ten sam sposób, jak w chip tuningu.Nie da się rozpoznać podczas jazdy, czy auto ma Power Deck czy przeprowadzany był настройку микросхем. Niemniej jednak dobrze wykonany чип-тюнинг daje większą elastyczność modyfikacji pojazdu.
Power Deck jest również świetnym rozwiązaniem podnoszącym moc i moment obrotowy w nowych pojazdach objętych gwarancją.
Z18xer тюнинг. Opel Astra H a Zafira B форум
Если ваша автомобильная страховка подлежит оплате в течение следующих 30 дней, пожалуйста, не забудьте позвонить спонсорам нашего клуба, Chris Knott Insurance.Они только что подтвердили рекордную неделю с точки зрения объема бизнеса, проведенного через форумы, так что позвонить определенно стоит. В среднем, зарегистрированная экономия для их новых клиентов была «Помни меня?». Что нового? Страница 1 из 3 1 2 3 Последний переход к странице: Показано с 1 по 10 темы: Z18XER vvt. Инструменты резьбы Показать версию для печати. Упомянутый 0 Пост с пометкой 0 Темы.
Z18XER vvt Vauxhall vectra 1. Общие неисправности автомобиля: Плохой запуск с неприятным стуком Проблемы с температурой Шум, исходящий из-под автомобиля со стороны водителя.Проблемы с генератором. Шум во впускном коллекторе и форсунки.Кроме того, это один из лучших двигателей с хорошей надежностью, MPG и хорошей мощностью, который может легко перейти в л.с. с хорошей картой.Чтобы устранить стук, лучший способ — это диагностировать, что не так. Это действительно поможет, если вы сначала промойте двигатель. Используйте хорошую промывку и оставьте ее на добрые 30 минут. Или соленоиды давления масла. нагрузка, новая труба или новый гибкий шланг устранят шум Проблемы с генератором переменного тока У генератора есть подшипник, и они обычно изнашиваются, лучший способ — отремонтировать подшипник кем-то, кто знает, что делает, или получить новый генератор, или второй, у которого нет поврежденного подшипника Шум впускного коллектора или форсунки, Vauxhall произвел замену по гарантии покупателю, у которого есть этот шум, поэтому лучший способ — связаться с дилером, обычно они говорят, что это не покрывается гарантией, но если вы настаивайте, что они могут поменять его для вас бесплатно. Просто чтобы добавить помощника, мой z18xer начал издавать стук при запуске, долив около миллилитра нового масла, теперь перестал стучать при запуске.
Последний раз редактировалось Alanjc; 24 октября на Astra-H Причина: допуски поликлинового ремня могут привести к вибрации ремня. Модели: Двигатели: Опция: Astra-H Причина: фильтрующий элемент соленоида изменения положения распределительного вала ломается и блокирует масляный канал. Производство: Скоро будут представлены доработанные соленоиды с улучшенными фильтрующими элементами.
Модели: Двигатели: Опция: Vectra-C Жалоба: Клиент жалуется на плохую реакцию дроссельной заслонки после холодного запуска. Причина: Слабость программного обеспечения.
Производство: улучшенное программное обеспечение будет введено в производство с весны. На холостом ходу и на низких оборотах эта жалоба отсутствует. Причина: незакрепленная деталь внутри впускного коллектора.
Жалоба: горит, код неисправности P сохранен. Причина: Возможны разные причины, см. Также инструкцию TIS. Страница 1 из 3 1 2 3 Последний переход на страницу:. Начните пользоваться специальными тарифами на файлы настройки Opel и создайте свою учетную запись сегодня на Dyno-ChiptuningFiles.
Свяжитесь с нами, чтобы обсудить самые выгодные предложения!
Joda akbar движется xnxx video fuck youПожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной информацией о файлах настройки Opel через контактную форму.Все файлы для настройки Opel изготавливаются на заказ и тщательно тестируются на современном динометре 4×4.
Разработка каждого Opel Vectra 1. Организация использует только новейшие технологии и имеет многолетний опыт работы с программным обеспечением для переназначения ECU. Многие организации, занимающиеся чип-тюнингом по всему миру, скачивают свои файлы настройки для Opel Vectra 1. Все Opel Vectra 1. NL FR. Войдите или зарегистрируйтесь. Войдите, чтобы начать настройку. Авторизация Зарегистрироваться. Opel Vectra 1. Dyno Chiptuning. Alientech Kess. Dimsport Genius.Наилучшие характеристики и результаты в пределах безопасности.
Новые характеристики после индивидуального чип-тюнинга. Создайте свою учетную запись на Dyno-ChiptuningFiles. Тюнинг-файл Opel Vectra 1. Библиотека галереи. Добро пожаловать, Гость.
Dwc constructionПожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Вы пропустили письмо для активации? На главную Помощь Поиск Авторизация Зарегистрироваться. Автор Тема: Нестандартные сроки и причины? Прочтите раз. Итак, я говорил в прошлом, что независимо от того, что не так с вашим двигателем, что приводит к неустойчивому холостому ходу или пропускам зажигания, угол опережения зажигания должен быть постоянным во время холостого хода, поскольку искра в цилиндр должна подаваться точно в одно и то же время. при каждом огневом ударе.Не сбрасывать со счетов другие вещи, которые могут потребовать внимания, такие как разница в степени сжатия между цилиндрами, износ клапанов и разница зазоров, проблемы с подачей топлива и так далее.
Я хочу отличить неустойчивый холостой ход от нестабильного хронометража и посмотреть, является ли неустойчивый хронометраж частью причины неравномерности работы двигателя на холостом ходу, и какое положительное влияние оказывает исправление нестабильного хронометража. У меня все нормально работает на более высоких оборотах, что, как я считаю, больше связано с тем, что проблемы становятся менее заметными, чем с их исчезновением.Это автомобиль с большим пробегом, км, который все время приближается к ремонту из-за изношенных поршневых колец, которые становятся основной проблемой, хотя пока не серьезной проблемой.
Посмотрите видео и узнайте, что вы думаете. В первом видео показано, как индикатор времени может выделять нестабильную синхронизацию. Что бы еще ни было с двигателем, временные метки или другие элементы на демпфере вибрации должны оставаться неподвижными каждый раз, когда загорается индикатор времени. Для демонстрации нестабильного хронометража я направил световой индикатор под двигатель, и, сфокусировавшись на обведенной области вокруг штифта датчика ВМТ, вы можете увидеть, как синхронизация изменяется на 10 градусов, я предполагаю, основываясь на крайностях движения. и относительные расстояния между установочными метками на демпфере.
На мой взгляд, либо вал распределителя подпрыгивает вверх и вниз, либо что-то связано с механическими грузами. Есть еще два видео. Первый ниже показывает величину осевого люфта, который я измерил при 1. Не очень много, но с учетом угла зубьев ведущей шестерни он переводится в несколько градусов скручивания, если вал действительно движется вверх и вниз, когда он прикреплен к двигателю. .
Помимо осевого люфта всего вала, я предполагаю, что это связано с механическим продвижением и весами?
Линейка двигателей Opel Vauxhall X18XE
Я постараюсь немного модернизировать этот двигатель, уменьшив или исключив люфт, а также осмотрю механические веса.Любые советы или подсказки приветствуются. В первом видео-оскаре был подключен Vac Advance? На холостом ходу не должно быть вакуума, но метка времени движется довольно плавно, как будто ее контролируют, а не прыгает, если где-то был износ или люфт.
C: / documents and settings / tommaso / DocumentiВторое видео, игра в конце слишком велика. Конец шестерни моего распределителя имеет тонкую прокладочную шайбу, большего диаметра, но все же тонкую шайбу, черное волокно или что-то еще с рисунком штриховки на нем, еще одну тонкую шайбу большого диаметра, затем шестерню.На другом конце вала внутри распределителя также имеется фибровая шайба. Мне кажется, что пропала одна из шайб для волокна. Форумы Новые сообщения Поиск по форуму Продажа автомобилей. Что нового Новые сообщения Последняя активность.
Участники Зарегистрированные участники Текущие посетители. Авторизоваться Зарегистрироваться. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск…. Новые сообщения. Поиск по форуму.
Продажа легковых автомобилей. Авторизуйтесь. JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере, прежде чем продолжить.Автор темы astracoupe Дата начала 28 мая Очки Привет всем, просто подумал, что начну тему по настройке движка z18xe. На следующей неделе меня забронировали в MSD в Блэкпуле, чтобы сделать ремап в реальном времени, чтобы получить максимальную отдачу от моего двигателя, и я надеюсь на л. С. С тем же крутящим моментом, что и у стандартного 2.
Я опубликую результаты прокатки дороги и фотографии моего двигателя, когда все будет готово. Спасибо за эту информацию — мне очень интересно увидеть фотографии и увидеть результаты прокатки дороги. Было бы очень круто соответствовать стандарту 2.Я отвезу свою машину к одному из лучших картографов в стране, поэтому, если они не могут получить максимальную прибыль, я не знаю, кто сможет, скрестив пальцы.
Vauxhall 1.6 VVT ШумВы можете назвать падение? Кого вы используете? Приветствую вас за графики — действительно приятно видеть прирост мощности. Хорошая плоская кривая крутящего момента. Очки Car Clio Нас не обманут популярные модификации Z18XE, они должны быть экономичными. Изменение кулачка Z18XE резко изменит крутящий момент двигателя.
Выбор более высокого профиля кулачка соответственно увеличивает крутящий момент. LOL, ты меня опередил, Ксав! Собирался сделать это сегодня сам. Вы заглядывали в мой список дел? Если да, то почему бы вам не выпустить все нужные нам статьи по настройке двигателей Hyundai? Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
Этот сайт, как и практически любой другой сайт, использует файлы cookie, чтобы помочь персонализировать контент, адаптировать ваш опыт и сохранить ваш вход в систему после регистрации. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie, они могут включать сторонние файлы cookie от наших тщательно отобранных рекламных партнеров и для нашей аналитики, которые позволяют нам видеть, какие страницы представляют интерес, и улучшать навигацию по сайту и удобство работы с ним.
Вы можете отключить файлы cookie в своем браузере, но это может повлиять на вашу работу с этим сайтом. Принять Узнать больше… .Vauxhall Z18XE — это фантастика для работы, и с несколькими разумными деталями, такими как переназначение, турбо обновления и распредвалы, вы действительно максимально увеличите свои возможности вождения. На каждый цилиндр приходится по одной катушке. На наш взгляд, самые большие улучшения двигателя — это те, которые дают наилучший прирост мощности за ваши затраты.
Изменение кулачка Z18XE резко изменит диапазон мощности двигателя.Выбор более высокого профиля кулачка соответственно увеличивает диапазон мощности. Кулачки для быстрой езды обычно увеличивают производительность в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять низкую мощность, но ваша мощность на высоких оборотах будет выше. Гоночные кулачки увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.
Я был бы удивлен, если бы вы обнаружили, что с распредвалом Race приятно жить при движении в плотном потоке. Перепрошивка ЭБУ должна помочь раскрыть весь потенциал всех модификаций, которые вы сделали для вашего Z18XE.Впустите воздух во время фазы всасывания из воздухоочистителя и позвольте ему втянуться в двигатель и смешать с топливом. Размер отверстия, форма и скорость потока всасывания могут иметь большое значение для подачи топлива на Z18XE. В популярных производственных движках заголовки улучшаются за счет повышения производительности, хотя некоторые производители предоставляют достаточно хорошие заголовки.
Чем больше воздуха попадает в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности впуска за счет модернизации турбокомпрессора дает значительный прирост мощности.Если двигатель имеет турбонаддув, модификации будут иметь большую мощность, а двигатели с турбонаддувом будут построены с лучшими компонентами. Мы видели, как водители тратят кучу денег на обновления турбонагнетателя на Z18XE только для того, чтобы все это буквально взорвалось сразу после того, как оно было завершено. У больших модернизированных турбоагрегатов обычно наблюдается задержка нижнего предела, а у маленьких турбоагрегатов раскрутка происходит быстрее, но они не имеют прироста лошадиных сил на высоких оборотах.
В последние 10 лет выбор турбин постоянно совершенствуется, и мы обычно находим турбины с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять профиль лопаток в зависимости от скорости для уменьшения задержки и повышения производительности на максимальном уровне.Турбины с двойной спиралью разделяют поток выхлопных газов на два канала и толкают их под разными углами лопаток в турбонагнетателе. Они также увеличивают эффект продувки двигателя. Мы видим, что датчик воздуха с 4 барами справляется с довольно большим увеличением мощности, в то время как датчик воздуха OEM снижает мощность на гораздо более низком уровне.
Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя приведет к значительному увеличению мощности, хотя его сложнее настроить. Не упустите возможность увеличить подачу топлива, когда вы увеличиваете мощность — это усиливает жажду в автомобиле.
Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое используется в вашем автомобиле. На большинстве заводских выхлопных труб вы обнаружите, что расход выхлопных газов все еще в норме даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам понадобится более эффективный выхлоп. У нас также есть варианты самонастройки, доступные здесь: www. . Мы надеемся, что в это время все будут в безопасности. Мы в Celtic Tuning разрабатываем все собственное программное обеспечение на самом современном оборудовании.
Все наше программное обеспечение разработано на наших специально построенных динамометрических элементах, работающих на современных внедорожниках Dynocom 4WD, для обеспечения точности как с точки зрения подачи мощности, так и для обеспечения заправки топливом, давления наддува и температуры выхлопных газов, где это применимо, — все в пределах допуска. Мы гордимся своей способностью достигать максимальной мощности при сохранении оптимальной надежности.
Программное обеспечение этапа 1 на этом автомобиле разработано для использования со стандартными компонентами и в пределах допусков.
Vauxhall / Opel Astra (H: 2004-2009)
Это классифицируется как наше приложение для быстрых дорог, которое является наилучшим универсальным средством для серийных автомобилей. Свяжитесь с нами Запрос цитаты. Переназначение ECU для вашего экзотического автомобиля может значительно улучшить ваши впечатления от вождения.
С улучшенной мощностью и экономией топлива в одном шаге. Тюнинг вашего грузовика может улучшить тяговое усилие и экономию топлива. Узнайте, как Celtic Tuning может помочь вам и вашему автопарку. Буксирная сила важна для любого фермера.Повысьте мощность и экономию топлива вашего трактора с помощью ECU Remap.
Vauxhall Z18XE Тюнинг
Vauxhall Astra. Siemens Simtec Vauxhall Astra 1. Запросить ценовое предложение. Этап 1. Оригинальная модифицированная разностная мощность л.с. Примечания к этапу Программное обеспечение этапа 1 на этом автомобиле разработано для использования со стандартными компонентами и в пределах допусков. Доступные услуги. Выберите свой автомобиль. Мощность л.
Семейство 1 — это рядные четырехцилиндровые двигатели с одинарным или двойным верхним распределительным валом с ременным приводом в алюминиевой головке блока цилиндров с чугунным блоком цилиндров. Версии GM do Brasil также могли работать на этаноле.
Проектное усилие EtabsЭти двигатели иногда называют двигателями «Small-block» энтузиасты; в отличие от более крупных двигателей семейства II, которые иногда называют двигателями с большим блоком.
GM Brasil также производила клапанные версии 1.1. Двигатели Flex объемом 1 кубический сантиметр, которые были произведены в Бразилии на заводе в Жоинвилле. Доступны два варианта смещения: 1. Они оснащены головкой SOHC с 2 клапанами на цилиндр и питаются от многоточечной системы впрыска топлива, что позволяет работать на чистом этаноле E или на бензине E25, стандартном в Бразилии.
Основные различия между предыдущими двигателями включают меньшее трение, меньший вес, индивидуальное зажигание, расположенное рядом со свечой, и новую конструкцию головки блока цилиндров. Это был первый двигатель в этом семействе с клапанной головкой блока цилиндров, разработанной Lotus, и чугунным блоком цилиндров, который был практически таким же, как и в 8-клапанных двигателях Opel.Другие различия между C16XE и более поздними версиями двигателя включают впускной коллектор C16XE имеет пластиковый верхний впускной коллектор, который был заменен литым алюминиевым коллектором, и систему впрыска топлива, C16XE использует впрыск топлива Multec с датчиком массового расхода воздуха, а в более поздних моделях используется впрыск топлива Multec с Датчик MAP.
2002 mercedes benz s500 схема блока предохранителей основание схемыКроме того, в то время как C16XE имел собственную конструкцию передней части выхлопной системы, для X16XE она была заменена передней частью, используемой также в Opel Astra, вероятно, в качестве меры экономии.Двигатели Ecotec первого поколения — это двигатели DOHC с ременным приводом и клапанами, с чугунными блоками цилиндров и алюминиевыми головками цилиндров с поперечным потоком.
Они оснащены выпускными клапанами, заполненными натрием, коленчатым валом из литой стали и маховиком из шаровидного графита. Они также оснащены системой рециркуляции выхлопных газов, системой впрыска вторичного воздуха, системой рециркуляции отработавших газов и системой управления двигателем Multec M с последовательным распределенным впрыском топлива. Обновленная версия представлена с более легким чугунным блоком цилиндров и распределительным валом с приводом от зубчатого ремня.Оснащен клапаном рециркуляции отработавших газов и электронной дроссельной заслонкой для снижения выбросов. Daewoo Motors лицензировала и произвела вариант двигателя Family 1.
Как и все двигатели семейства 1, они оснащены клапанным механизмом с приводом от зубчатого ремня, чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров. Большинство моделей соответствуют стандартам Euro III и модели 1. В отличие от своих предшественников, двигатели Gen III имеют более легкие чугунные блоки, а также более высокую степень сжатия. Варианты без турбонаддува оснащены технологией впускного коллектора TwinPort с регулируемой длиной.Ремень привода распределительных валов стал шире и прочнее, чем раньше, и водяной насос больше не приводится в движение, что повышает надежность.
Эти двигатели, как и их предшественники DOHC, имеют толкатели ковша в отличие от роликового толкателя, установленного на других 4-цилиндровых двигателях GM.
Тюнинг двигателя Z18xer. Опель Астра 1.8i 16v 140hp
Настройка двигателя Z18xer
Наше подробное руководство охватывает настройку автомобильных двигателей для всех популярных типов двигателей. Также мы отвечаем, что именно мы подразумеваем под тюнингом двигателя.Прежде всего, мы должны признать, что существует множество различных типов двигателей. Таким образом, в этой статье мы предоставим общую теорию настройки автомобиля, которая должна стать хорошей отправной точкой для любого двигателя, который у вас есть. Если вам нужен более конкретный совет, подпишитесь на наши автомобильные форумы, где наши полезные и дружелюбные участники помогут вам в дальнейшем. Для многих «настроенный автомобиль» — это просто автомобиль, работающий с максимальной эффективностью, и они могли бы достичь этого путем полного обслуживания и адаптации к заводским спецификациям.
Для других и большинства наших читателей цель состоит в том, чтобы автомобиль работал лучше, чем предполагалось изначально. Большинство участников TorqueCars заинтересованы в максимальном увеличении производительности своих автомобилей. Но эти методы также можно использовать для максимальной экономии, переведя двигатель в наиболее эффективный диапазон. Проведите проверку компрессии двигателя и устраните любые серьезные проблемы, такие как изношенные поршневые кольца и сломанные или изношенные клапаны.
Проверка зазора клапана также является очень хорошей идеей, так как при этом можно потерять изрядную часть мощности.Обычно они полагаются на прерыватель для распределения искры с грубым механическим опережением при увеличении числа оборотов. За счет того, что искра возникнет на долю раньше, вы сможете добиться более полного цикла горения и более эффективно преобразовать смесь топлива и воздуха в энергию. Правильный выбор времени и продолжительности зажигания поможет повысить мощность и экономичность, поскольку двигатель работает более эффективно.
Используя стробоскоп, подключенный к импульсу свечи зажигания, вы можете эффективно заморозить двигатель и увидеть временную метку.Если вы отметите канавку и белую выемку белой краской, она появится, когда на нее попадет стробоскоп.
Это позволит вам лучше регулировать синхронизацию двигателя.
Регулировку следует проводить постепенно, и двигатель необходимо будет испытать под нагрузкой в полном диапазоне оборотов. Если вы хотите увеличить количество топлива, чтобы оно соответствовало всасываемому воздуху, вам понадобится больший жиклер, некоторые ошибочно называют жиклеры иглами! Настройка углеводов может быть настоящим искусством, и если у вас есть два углеводов, работа становится еще сложнее.
Большинство карбюраторов поставляются с жиклером правильного размера, и вам следует увеличивать их количество только в том случае, если вы хотите кардинально изменить двигатель и значительно увеличить расход всасываемого воздуха. Ключевым моментом является согласование подачи топлива и воздуха, а с современными двигателями с впрыском топлива это становится умирающим искусством. Двигатели с впрыском топлива намного сложнее, и количество топлива, и время искры доставляются и регулируются.
Старое механическое распределение искры было далеко не идеальным и означало, что большую часть времени двигатель не работал с максимальной эффективностью.Время искры должно изменяться намного больше, чем позволяет простая линейная кривая. Итак, чтобы решить эту проблему, у нас теперь есть компьютер в наших автомобилях, который хранит карту топлива и времени для различных нагрузок и условий впуска, чтобы обеспечить оптимальную работу. Выхлопные газы проверяются на наличие кислорода, чтобы определить, идет ли автомобиль на обедненной или богатой смеси, и заправка топливом на впуске регулируется в соответствии с этим.
Многие популярные двигатели со временем изучают оптимальные настройки и примерно каждые километры корректируют идеальную карту, чтобы двигатель работал эффективно.При этом учитывается стиль вождения, сезонные изменения температуры и различные сорта топлива. Поскольку карта подачи топлива и времени хранится и контролируется на компьютере, домашний тюнер мало что может сделать, кроме как заменить чип или добавить дополнительное устройство. См. Настройку ЭБУ.
Производители склонны консервативно настраивать двигатель. Турбина — это сердце двигателя, поэтому нам также нужно обращать на это внимание. Подбор крыльчатки сжатия на выпуске и впуске к вашим потребностям в воздухе может существенно изменить диапазон мощности.
Все зависит от ваших требований к питанию. Ознакомьтесь с нашими статьями о турбо-тюнинге, чтобы получить больше информации о том, что задействовано в настроенном турбомоторе. Предварительные двигатели, как правило, очень сложно переназначить, поэтому вы застряли с дополнительными устройствами или рискованной заменой чипа.
После того, как большинство автомобилей поставляются с портами OBDII или аналогичными, что позволяет относительно легко загружать и перепрограммировать компьютер автомобиля. На современном турбодвигателе компьютер обычно управляет заслонкой наддува и сброса в дополнение к заправке и таймингу, поэтому у вас есть гораздо больше возможностей для увеличения мощности.В этом разделе рассматриваются потенциальные проблемы с надежностью, которые могут возникнуть с Astra H. Нажмите кнопки ниже, чтобы узнать больше о типичных проблемах, выходящих за рамки обычного обслуживания.
Некоторые модели Vauxhall Astra D оснащены печально известной коробкой передач M32. Когда этот подшипник начинает изнашиваться, коробка передач становится шумной при движении на 6-й и 5-й передачах.
Перейдите по ссылке выше, чтобы узнать больше о симптомах неисправности подшипников, решении проблемы и стоимости ремонта умирающей коробки передач M32.Как следует из названия, он активно меняет демпфирующую жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий. По собственному опыту могу сказать, что это работает достаточно хорошо. Значок должен исчезнуть через пару секунд после включения двигателя. К счастью, есть и другие варианты. Вы можете отремонтировать амортизаторы за половину цены нового.
Есть компании, которые специализируются на таких работах. Другой вариант — убрать амортизаторы CDC и установить стандартные амортизаторы за небольшую плату.Шестерни и сцепление приводятся в действие тремя электродвигателями. Easytronic использует щеточные электродвигатели для управления коробкой передач. Замена щеток довольно проста и недорога, если вы можете сделать это самостоятельно или когда найдете кого-то, кто имел опыт работы с этими трансмиссиями.
Попытка отремонтировать неисправную коробку Easytronic часто обходится дорого, что является нормой для автоматических коробок передач и коробок передач с двойным сцеплением. На самом деле они довольно просты, если вы поймете, как они работают.
Всегда позволяйте сцеплению полностью включиться на 1-й передаче, когда вы ползете в пробке.Можно ожидать тех же проблем с изношенным подшипником 6-й передачи, что и в случае с механическими коробками передач M20 и M32. Кроме того, система исполнительного механизма имеет другую конструкцию, чем в 5-ступенчатом агрегате, и информации о ней меньше. Избегать…. 5-ступенчатая коробка передач Easytronic основана на механической коробке передач F13 или F17. Оба они в порядке. Единственными двигателями, оснащенными обычными автоматическими коробками передач, были 1.
.В этих автоматических трансмиссиях вышли из строя радиаторы на автомобилях Vectra C, Astra H, Zafira B и других автомобилях Vauxhall тех лет.Охладитель трансмиссионного масла встроен в радиатор этих автомобилей. Были случаи утечки охлаждающей жидкости в масляный контур трансмиссии. Если не поймать быстро, результатом будет полный отказ трансмиссии.
Похоже, что ни одна из моделей Astra H с автоматической коробкой передач не является хорошим выбором в качестве подержанного автомобиля … Еще до начала этой книги я хотел бы совершенно четко прояснить, что это не учебник по конструкции двигателя или теории сгорания.
Цель состоит в том, чтобы все образованные энтузиасты, квалифицированные специалисты и автомобильные инженеры могли что-то получить.С этой целью мы исследуем основы работы двигателя, чтобы понять, что на самом деле происходит под капотом.
Advanced sas pdfВ этой книге основное внимание уделяется бензиновым двигателям; однако многие концепции могут быть перенесены в другие приложения. Хотя большая часть материала может показаться многим обзором, важно помнить об основах работы двигателя, пытаясь изменить калибровку.
Четкое понимание того, что происходит внутри коллектора и камеры сгорания, дает калибратору преимущество в настройке.Нам нужна большая мощность, надежность, управляемость и бесперебойная работа. Прошли те времена, когда мы жили с компромиссами между любителями лошадиных сил и регуляторами выбросов. Сейчас мы живем в то время, когда можно зайти в новый автосалон и просто купить честный автомобиль мощностью, который тихо работает на холостом ходу, едет гладко, как шелк, и имеет полную заводскую гарантию.
Plymouth GTX производил максимальную мощность и считался передовым для своего времени. На самом деле, этот двигатель имеет удельную мощность 0.Нейт Тови. Ford Mustang вырабатывает л.с. из кубического двигателя с удельной мощностью 1. Двигатель в этом Mercedes SE оснащен механическим впрыском топлива и выдает около 2 л.с. условия. Так как мы сюда попали? Прежде всего, автопроизводители кое-что узнали о конструкции двигателей за последние три десятилетия. Серьезные достижения в области конструкции головки блока цилиндров, впуска и распределительного вала позволили двигателям вырабатывать гораздо больше мощности за счет гораздо меньших корпусов и смещений.То, что инженеры OEM называют удельной производительностью или мощностью на кубический дюйм, значительно выросло непосредственно в результате увеличения пропускной способности современных конструкций компонентов.
Помимо очевидного преимущества в весе, стенки порта более гладкие, а размеры адаптированы для использования стоячих волн для увеличения энергии порта одновременно с открытием клапанов. Трение стало еще одной областью, в которой современные двигатели претерпели огромные изменения.
Там, где когда-то были сплошные толкатели, тянущиеся по смазанному кулачку под сильным давлением пружины, теперь есть ролики с гидравлической амортизацией или даже полное отсутствие толкателей, сокращающих путь между кулачком кулачка и клапаном.
Глядя на современную головку блока цилиндров, можно также увидеть тщательно продуманную геометрию портов, камеры сгорания, предназначенные для большего, чем просто уплотнение портов, и часто один или два распределительных вала. Сами порты головки усовершенствованы, чтобы увеличить скорость, обеспечивая больший общий поток через меньшие клапаны и лучшее смешивание воздуха и топлива в камере сгорания. Современные серийные автомобили используют электронный впрыск топлива по целому списку причин, не последней из которых являются выбросы и управляемость.
К счастью, выбросы и выработка электроэнергии не полностью противоречат друг другу, как хотели бы нас убедить защитники окружающей среды. Основная связь — эффективность.
Чем ближе мы всегда будем поддерживать двигатель в идеальном состоянии, тем лучше он будет работать. Этот современный двигатель, хотя и карбюраторный, выдает большую мощность.
Но даже при более 1 л.с. его все равно необходимо отрегулировать, чтобы приспособиться к изменениям текущих погодных условий для достижения наилучших характеристик.
В этом двигателе Super Street Outlaw используются два набора форсунок, каждый на своем рельсе, для подачи топлива, достаточного для выработки почти 2 л.с. Благодаря системе управления EFI изменения погоды автоматически компенсируются PCM, чтобы двигатель работал на максимальной мощности. Конечно, этот старый малолитражный Chevy в гараже годами отлично работал с одним холли наверху и синхронизацией на 34 градуса.
Преимущества для участников
Это дает вам все необходимое, чтобы выходить вечером пятницы и путешествовать по переулку памяти по вашему выбору, чтобы вы остались довольны любой летней ночью.
Так как это начнется в марте? Почему вам нужно повторно впрыскивать карбюратор, чтобы он работал нормально каждый октябрь? Почему этот новый «Мустанг» на последнем светофоре вас обошел? Как он может сделать то же самое с вашим хотродом и при этом иметь законный процент выбросов? Ответы приходят в виде точности.
Способность мгновенно приспосабливаться к изменениям условий — вот что дает автомобилю с электронным впрыском топлива решающее преимущество здесь. В эпоху, когда был разработан двигатель серии B, гидравлические подъемники для автомобильной промышленности все еще находились в стадии технологического развития, поэтому двигатель был разработан для использования твердых подъемников.
Это дало конструкторам возможность разумно оставить распределительный вал открытым для картера, чтобы его выступы можно было смазывать брызгами масла, выходящими из нижних концов шатунов. Это желание смазать кулачки распределительного вала и нижние части толкателей продиктовало толщину шатуна шатуна.
Достаточная опора подшипника была достигнута за счет использования большой головки большого диаметра. В его головке типа Heron использовались запатентованные Weslake камеры сгорания, которые были заметным шагом вперед по сравнению с предыдущими технологиями, обеспечивая превосходные характеристики потока при отличном распространении пламени.Сиамские впускные каналы, как и некоторые другие особенности двигателя, во многом были результатом экономики производства. При использовании впускных отверстий сиамской формы впускной коллектор может иметь простую конструкцию и, следовательно, быть недорогим в производстве.
Толкатели и толкатели также могут быть аккуратно размещены между портами, таким образом сохраняя головку как можно более узкой и легкой. Размещение впускного и выпускного коллекторов на одной стороне головки означало, что нужно было обрабатывать только одну сопрягаемую поверхность, и требовалось меньше монтажных шпилек коллектора и соответствующих им резьбовых отверстий.
Это также позволило разместить распределитель и генератор на противоположной стороне двигателя, что значительно упростило обслуживание. У этого подхода также есть некоторые явные инженерные преимущества. Конфигурация с малым проходом и длинным ходом обеспечивает лучший тепловой КПД и, следовательно, лучшую экономию топлива. Центры отверстий такие же, как и в более ранних версиях двигателя с меньшим рабочим объемом, поэтому новый двигатель можно было изготавливать практически на том же оборудовании, что позволяло снизить затраты.
Хотя конструкция двигателя серии B — это действительно компромисс, это блестящий двигатель, который современные механики признают как двигатель, который намного опередил свое время, когда был представлен. Он был дополнительно улучшен с введением его версии с 5 коренными подшипниками. Все они имели диаметр 2. В результате коленчатый вал получился практически неразрушимым с большим перекрытием между его шейками и противовесами. Конечно, были и другие новые конструкции двигателей, которые были еще более продвинутыми в середине и конце-х годах, но этот был предназначен для использования в автомобилях, которые обычные люди могли позволить себе владеть и эксплуатировать.
По тем временам это делало его особенным, и его дизайнеры имели все основания гордиться. В эпоху, когда гоночные двигатели изо всех сил пытались надежно выдавать 1 л.с. на кубический дюйм, когда прибыла серия 18G, она могла похвастаться 95 л.с. из простого кубического дюйма. В период своего расцвета это действительно производило впечатление. Замечательно для реликвии, чьему дизайну более полувека!
Настоящий классический двигатель для настоящего классического автомобиля! Каждого, кто собирается восстановить свой уставший двигатель, интересует мысль об улучшении выходной мощности этого классического двигателя.
Производительность тюнинговых доработок двигателя.
Однако никому не хочется кончать с темпераментным зверем. Поскольку вы перестраиваете двигатель, это хорошая возможность сделать это по образцу Питера Берджесса. Как бывший профессиональный механик, который создавал нестандартные двигатели, могу заверить вас, что я внимательно прочитал обе книги Мистера
.Его репутация тюнера двигателей MGB вполне заслужена. Его книги должны быть в библиотеке каждого владельца МГБ. Я полностью согласен с его утверждением: «Вся система двигателя должна рассматриваться как единое целое, иначе выгоды от изменения компонентов могут быть не полностью реализованы.
Прежде чем вы начнете, вам необходимо иметь надлежащее руководство по обслуживанию. Я бы порекомендовал вам приобрести переиздание оригинального заводского руководства по обслуживанию, которое дилеры MG могли проконсультироваться у своих механиков. Насколько мне известно, нет ничего, что могло бы сравниться с этим по полноте. Если ваш двигатель является моделью, выпущенной для североамериканского рынка, то он оснащен системой защиты от загрязнений. Двигатель был разработан Opel, дочерней компанией General Motors, и производится с тех пор, как в двигателе Opel Z18XER используется чугунный блок из серого чугуна с пятиподшипниковым коленчатым валом и алюминиевая головка с двумя верхними распредвалами DOHC и четырьмя клапанами на цилиндр, всего 16 клапанов.
Двигатель оборудован системой последовательного впрыска топлива, двойным непрерывным изменяемым фазированием кулачка DCVCP и электронной системой зажигания. Диаметр цилиндра и ход поршня — 6 об / мин. Блок цилиндров Z18XER основан на проверенной концепции полой рамы.
Серый чугун обеспечивает чрезвычайно прочную основу, оптимизированную с помощью глубокой юбки, которая сводит к минимуму износ и вибрацию. Поршни имеют конструкцию с плавающим штифтом. Поршни также имеют масляно-распылительное охлаждение. Каждый поршень имеет свою индивидуальную направленную струю, которая распыляет масло на его юбку, покрывая его нижнюю сторону и стенку цилиндра дополнительным слоем смазки.
Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. Распредвалы приводятся в движение ремнем ГРМ. Двигатель имеет композитный впускной коллектор и коллектор из нержавеющей стали с моноблочным катализатором. Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.
Пришлось заменить свой z18, так как водяная помпа умерла и заглохла мотор. Вредители продали мне двигатель х18. Я вижу, что могу поменять местами впускной и выпускной коллекторы. Cheers Sav. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта.
Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Свяжитесь с As. Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.
Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.
Pulse secureОставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта.
Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Закрыть Обзор конфиденциальности Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу во время навигации по веб-сайту.
Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они так же важны для работы основных функций веб-сайта.Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. Начните пользоваться специальными тарифами на файлы настройки Opel и создайте свою учетную запись сегодня на Dyno-ChiptuningFiles.
Свяжитесь с нами, чтобы обсудить самые выгодные предложения! Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о файлах настройки Opel через контактную форму. Все файлы для настройки Opel изготавливаются на заказ и тщательно тестируются на современном динометре 4×4. Развитие каждого Опель Астра 1.Организация использует только новейшие технологии и имеет многолетний опыт работы с программным обеспечением для переназначения ЭБУ. Многие организации, занимающиеся чип-тюнингом по всему миру, скачивают свои файлы настройки для Opel Astra 1.
Все Opel Astra 1. NL FR. Войдите или зарегистрируйтесь. Войдите, чтобы начать настройку. Авторизация Зарегистрироваться. Опель Астра 1. Dyno Chiptuning. Alientech Kess. Dimsport Genius. Наилучшие характеристики и результаты в пределах безопасности.
Схема универсального блока предохранителей для мотоциклов yamahaНовое исполнение после кастомного чип-тюнинга.Создайте свою учетную запись на Dyno-ChiptuningFiles. Тюнинг-файл Опель Астра 1. Вернуться на :. Просмотрите все наши спецификации файлов тюнинга в Интернете. Выберите марку. Выберите модель. Выберите поколение. Выберите двигатель. Контактная информация. Работает на: ATM-Chiptuning.Home Новости Особенности.
Форумы Новые сообщения Поиск по форуму Продажа автомобилей. Что нового Новые сообщения Последняя активность. Члены Зарегистрированные участники Текущие посетители. Авторизоваться Зарегистрироваться. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск…. Новые сообщения.
Поиск по форуму.Автомобили для продажи.