Удаление сажевых фильтров: Лёгкое дыханье: зачем и как удалять сажевый фильтр

Удаление сажевого фильтра BMW, Volkswagen и Audi, услуги по удалению сажевых фильтров в Volkswagen, Audi или BMW

Компания «Чип тюнинг» предлагает профессиональное удаление сажевого фильтра Audi, Volkswagen и BMW систем FAP и DPF с учетом особенностей каждой конкретной модели автомобиля.

Современные системы очистки выхлопных газов, принятые международными в соответствии со стандартом ЕВРО-4, предусматривают обязательное использование в автомобилях, оборудованных дизельными двигателями дополнительных систем очистки и удаления катализатора, удерживающих мельчайшие частицы, сажи. Стремясь к соблюдению экологических норм, многим мировым производителям пришлось пойти на некоторые жертвы, ведь дополнительный фильтр сказывается на мощности и требует сложного электронного оснащения. Если для компаний Great Wall, Hyundai и Kia выпускающих современные дизельные авто это означает лишь повышение стоимости определенных моделей, то для потребителей зачастую выливается в целый ряд неудобств, таких как:

• Дорогостоящее обслуживание сажевого фильтра.
• Ремонт многочисленных датчиков, обслуживающих систему.
• Ошибка компьютера «Р2002», которая зачастую не устраняется даже заменой систем очистки.
• Повышенный расход топлива при сниженной мощности.

Все вышеописанные проблемы раз и навсегда решаются при удалении сажевых фильтров в Kia, Great Wall или Hyundai, позволяя владельцам в полной мере раскрыть возможности дизельных агрегатов, стоящих под капотами и несколько уменьшить расходы на содержание автомобиля.

Благодаря самому современному оборудованию для диагностики и выполнения чип-тюнинга автомобилей, а так же штату высококвалифицированных мастеров, наша компания предлагает владельцам дизельных автомобилей удалить сажевые системы очистки систем DPF и FAP без вскрытия блока управления. Проведение профессионального демонтажа и грамотное внесение изменений в программное обеспечение бортового компьютера автомобиля позволит:

• Навсегда устранить ошибку с полным сохранением всех других функций бортового компьютера.
• Улучшить динамические показатели авто.
• Уменьшить потребление топлива.

Узнать, сколько обойдется удаление сажевого фильтра для Volkswagen, BMW и Audi, а так же предварительно записаться к мастеру для очной консультации и выполнения тюнинга можно по тел.: +7 (831) 413-22-87; +7 (920) 299-07-66;

E-mail: [email protected]

Фрезеровка сажевых фильтров

<img alt=»» src=»/content/images/articles/service/udal_sazh_filtrov/600_fap—7875124a4a90108b5c.jpg»/> </p> <p>

Сажевые фильтры устанавливаются для удаления из отработавших газов дизельных двигателей твердых частиц. Существуют фильтры следующих типов:

DPF (Diesel Particulare Filter) — сажевые фильтры закрытого типа

FAP (Filtre a Particules) — сажевые фильтры закрытого типа с функцией регенерации

Сажевый фильтр представляет собой металлический цилиндр, который заполнен специальным жаростойким керамическим материалом с ячеистой структурой, способным задерживать мелкие частицы сажи. Электронный блок управления (ЭБУ) позволяет отслеживать пропускную способность сажевого фильтра и, в случае необходимости, запускает регенерацию, т.е. процесс очистки фильтра.

Симптомы проблем с сажевым фильтром:

• снижение тяги мотора
• периодически появляющаяся повышенная дымность выхлопных газов
• увеличенный расход топлива
• периодически повышенные обороты холостого хода
• увеличенный уровень моторного масла в двигателе
• неестественный, шипящий звук при работе двигателя
• предупреждающий сигнал в виде фильтра на панели приборов

По ряду причин, в основном из-за низкого качества топлива, сажевые фильтры быстро выходят из строя и подлежат замене. Элемент как запчасть крайне не дешёвый, к тому же не факт, что новый фильтр отработает 120-150 тыс. км. Поэтому иногда их просто удаляют. Удалять сажевый фильтр необходимо физически и программно.

Хотим отметить, что физическое удаление фильтра приведёт к некорректной работе системы управления двигателем, а также появлению ошибок и «аварийных» режимов. Поэтому полностью удалять сажевый фильтр бесполезно.

Считается, что срок службы нового сажевого (FAP/DPF) фильтра при использовании нашего дизельного топлива и при правильной эксплуатации в нашей климатической зоне составляет приблизительно 150-200 тыс. км.

Цена нового сажевого фильтра находится в диапазоне от 700 долларов до одной-двух тысяч.

Очень часто непроходимость сажевого фильтра и высокое давление внутри выпускного тракта служит причиной выхода из строя клапана EGR системы рециркуляции отработанных газов. И наоборот, неисправный клапан EGR может стать первопричиной выхода из строя сажевого фильтра.

На фотографии видно засорение сажевого фильтра.

Когда сажевый фильтр забивается, или по его системе начинают появляться ошибки, большинство автосервисов и соответственно владельцев склонны к кардинальному решению, УДАЛИТЬ и ПЕРЕПРОШИТЬ!

Мы же не сторонники удаления сажевых фильтров, т.к. изменяется официальная программа электронного блока управления двигателем, что может повлечь за собой нестандартные неисправности, устранение которых потребует дополнительных работ, материалов и перепрошивок ЭБУ работоспособной программой. Очень многие приезжают на удаление сажевого фильтра, греша на него все возможные и невозможные неисправности.

Что же мы рекомендуем:

1. Сделать комплексную диагностику двигателя, топливной аппаратуры и системы управления.
   
2. Устранить все побочные неисправности и ошибки.
   
3. Проверить состояние сажевого фильтра, сделать принудительную регенерацию, оценить возможность механической очистки.
   
4. Если всё таки работы по устранения причин загрязнения сажевого фильтра затратны, или Вы ограничены временем мы разработали технологию изменяющую конструкцию сажевого фильтра методом фрезеровки его верхней части, превращая тем самым его конструкцию в катализатор не задерживающий сажу, но также эффективно глушащий выхлопные газы и не требующий дорогостоящего вмешательства в перепрограммирование ЭБУ С возможно дальнейшей некорректной работой и диагностикой !
   
5. И уже только в том случае когда соты сажевого фильтра развалились и он повреждён механически, Вы можете, с чистой совестью удалить его.НО! будьте внимательны, что если Вы просто выбьете керамику сажевого фильтра и заварите его бочку, то Вы измените конструкцию выхлопной системы, и начнёте слышать все звуки выхлопных газов во всей их красе Свисты турбины, вой, рокот, шипения . Так как сажевый фильтр и катализатор являются самыми лучшими глушителями выхлопа дизкльного двигателя! Для этого Вам необходимо будет врезать стронгеры (как минимум) вместо керамических сот. И ещё! не удаляйте катализаторы! они не мешают работе, но автосервисы которые преследуют цель продажи катализаторов Так как именно в них находятся драгоценные каталитические материаллы которые принимают на вторичном рынке , удаляют в первую очередь именно их…

Фрезеровка сажевого фильтра, в чем «плюс»?

• Восстановление тяговых характеристик двигателя
• Уменьшение среднего расхода топлива
• Нет необходимости использовать дорогостоящие моторные масла,предназначенные для автомобилей с сажевыми фильтрами
• Нет необходимости заправки реагентами (EOLYS и др.) Чтоб ЭБУ не «ругался на низкий уровень можно залить в бачёк обычную присадку в топлива для чистки форсунок
• Фрезеровка Сажевого фильтра во много раз дешевле покупки нового сажевого фильтра, срок службы которого при эксплуатации в наших условиях существенно ниже регламентированного заводом изготовителем.
• Не требует вмешательство в програмное обеспечение системы управления дизельным двигателем, благодаря чему:
  • Вы не платите 200$ за программирование
  • И самое главное Остаётся заводское програмное обеспечение способное к обновлению и правильной диагностики на всех сервисах и диагностических приборах!
    
    Программное Удаление сажевого фильтра, в чем «минус»?
• Даже при установки стронгера в выхлопную систему появляются лишние свистящие звуки выхлопа, которые ранее глушились сажевым фильтром.
  
• Некорректное вмешательство в ЭБУ, влечет за собой последующие перепрошивки/затраты для корректной работы систем двигателя и топливной аппаратуры.
• В дальнейшем невозможны официальные обновления официальных программ.

Внимание! Любой способ удаления функционала сажевого фильтра приведёт к появлению сажи в выхлопе. Поэтому если Вы сторонник чистого выхлопа, путешествуете по городам Европы Вам необходимо следить за состоянием двигателя и топливной аппаратуры и не запускать неисправности в случае их появления.

Удаление сажевого фильтра

На легковых автомобилях с дизельным двигателем с 2005 года применяется сажевый фильтр. Сажевый

фильтр предназначен для снижения выброса сажевых частиц в атмосферу с отработавшими газами. К сожалению, сегодняшнее решение не отличается надежностью в российских условиях, больно ударяя по кошелькам автовладельцев при выходе из строя сажевого фильтра. При сильном засорении и выходе из строя сажевого фильтра (DPF — Diesel particulate filter / FAP – Filter Additive Particulate) падает мощность, повышается расход и загорается лампочка Check Engine. Выхода два – либо менять дорогостоящую запасную часть, либо отключить ошибку программно и удалить сажевый фильтр (катализатор) из выхлопной системы. Второе решение бывает более дешевым и кроме того позволяет несколько улучшить динамику, поскольку сам по себе фильтр, особенно в забитом состоянии, создает сопротивление выхлопу (что напрямую связано со скоростью прохождения отработанных газов и частотой вращения турбины).

В выпускной системе дизельного двигателя сажевый фильтр обычно объединен с каталитическим нейтрализатором окислительного типа. Такой фильтр имеет название сажевый фильтр с каталитическим покрытием.

Сажевый фильтр с каталитическим покрытием устанавливается за выпускным коллектором в непосредственной близости от двигателя. Основным конструктивным элементом сажевого фильтра является т.н. матрица, которая изготавливается из керамики (карбида кремния). Керамическая матрица имеет ячеистую структуру, состоящую из каналов малого сечения, попеременно закрытых с одной и с другой стороны. Стенки каналов имеют пористую структуру и выполняют роль фильтра. На поверхность стенок нанесен тонкий слой катализатора – титана. Матрица помещена в металлический корпус.

Принцип действия сажевого фильтра.

При прохождении отработавших газов через сажевый фильтр, частицы сажи задерживаются на поверхности стенок матрицы. Нанесенный на стенки матрицы катализатор способствует окислению несгоревших углеводородов и угарного газа.

Очистка фильтра от накопившейся сажи происходит путем регенерации. Различают активную и пассивную регенерацию сажевого фильтра.

При пассивной регенерации происходит непрерывное окисление сажи за счет действия катализатора и высокой температуры отработавших газов (350-500°С). Цепочка химических преобразований при пассивной регенерации имеет следующий вид:

оксиды азота вступают в реакцию с кислородом в присутствии катализатора с образованием диоксида азота;

диоксид азота вступает в реакцию с частицами сажи (углеродом) с образованием оксида азота и угарного газа;

оксид азота и угарный газ вступают в реакцию с кислородом с образованием диоксида азота и углекислого газа.

При определенных режимах работы двигателя (небольшая нагрузка и др.) наблюдается недостаточно высокая температура отработавших газов и пассивная регенерация происходить не может. В этом случае осуществляется активная (принудительная) регенерация сажевого фильтра. Активная регенерация происходит при температуре 600-650°С, которая создается при помощи системы управления двигателем. При данной температуре частицы сажи вступают в реакцию с кислородом с образованием углекислого газа.

Управление активной регенерацией сажевого фильтра осуществляется с помощью следующих датчиков:

• расходомер воздуха; датчик температуры отработавших газов до сажевого фильтра;
• датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра;
• датчик перепада давления в сажевом фильтре.

  На основании электрических сигналов датчиков электронный блок управления производит дополнительный впрыск топлива в камеру сгорания, а также снижает подачу воздуха в двигатель и прекращает рециркуляцию отработавших газов. При этом температура отработавших газов поднимается до требуемой величины.

  Как определить что у вас проблема с сажевым фильтром?

  Если у вас проявляются следующие симптомы неисправности авто, вам пора обратиться за помощью на СТО:

  Забитый сажевый фильтр:

• мощность и тяга вашего двигателя снизилась
• повышенный расход топлива, дымность
• неустойчивые обороты холостого хода, плохая заводка авто
• повышенный уровень моторного масла в двигателе на щупе
• неестественный, шипящий звук при работе двигателя
• на приборной панели загораются предупреждающие сигналы о неисправности сажевого фильтра

  В случае появления проблем с сажевым фильтром его нужно удалить. Несмотря на то, неисправности такого рода довольно распространённая вещь, удаление сажевого фильтра операция технически достаточно сложная. Поэтому доверить такую работу лучше специалисту.

  Чистый сажевый фильтр

  Почему сажевые фильтры выходят из строя.

  Частые короткие поездки по городу не могут достаточно прогреть сажевый фильтр. Для запуска автоматической регенерации нужно длительное время ехать по трассе, чтобы температурный датчик сажевого фильтра определил необходимую температуру.
  Таким образом регенерация не происходит или происходит некачественно из-за слабо разогретого фильтра. Заставлять водителей целенаправленно создавать условия для запуска прожига проблематично.
  Неисправный двигатель тоже может затормозить процесс регенерации. Ошибка по клапану EGR или неправильно закрытая пробка топливного бака – и не будет регенерации. Сажа тем временем продолжает накапливаться, и ее удаление становится все более проблематичным. Полностью прожечь сажу не удается, остаток неизбежно накапливается.
  Из опыта удаления забитых сажевых фильтров страдает больше всего первая секция керамического блока.
  Некачественное топливо. Количество сажи зависит от содержания серы в дизеле. При завышенных показателях фильтр быстрее забивается. В результате чаще происходит регенерация, а это ведет к увеличению уровня масла, так как часть топлива стекает по стенкам цилиндров в поддон. Свойства такого масла, естественно, ухудшаются.

  Наши специалисты применяют следующий вид удаления сажевого фильтра:

   

  Программное удаление сажевого фильтра+физическое удаление. В случае удаления сажевого фильтра таким способом в блоке управления двигателем редактируется ваша стандартная карта впрыска таким образом, чтобы убрать подвпрыск топлива, регенерацию, отключить датчики, отвечающие за сажевый фильтр.

  Удаление сажевого фильтра / катализатора по моделям

  • VolksWagen, Audi, Skoda, Porsche, Seat: EDC16+ / EDC17, Siemens PPD;
  • BMW: EDC16+ / EDC17;
  • Mercedes-Benz: EDC16+ / EDC17;
  • Kia, Hyundai, Suzuki: EDC16+ / EDC17;
  • Opel, Fiat, Saab, Chevrolet, Alfa Romeo: EDC16+ / EDC17;
  • Peuget, Citroen, Renault: EDC15 / EDC16+ / EDC17;
  • Ford, Honda,Volvo: EDC16+, Siemens SID / PPD;
  • Fiat, Opel: Marelli MultiJet (1.3 JTD, 1.3 MJD) — сажевый фильтр, в т.ч. регенерация;
  • Land Rover: Siemens (некоторые варианты). 
• Стоимость удаления сажевого фильтра (FAP/DPF) составляет — 60% от цены услуг чип-тюнинга при работе через диагностический порт и 80% при необходимости снятия блока.

  Заказ дополнительной услуги при выполнении чип-тюнинга (Евро-2, EGR, ограничитель скорости) +10%

  .
  Внимание! Данный перечень не является гарантией проведения работ в отдельно взятом случае!

  Гарантия на удаление FAP/DPF на весь срок эксплуатации автомобиля.
  Гарантия на удаление FAP/DPF эмулятор — 1 год.

  Будьте бдительны! Многие гаражные мастера за небольшие деньги, вместо программной прошивки блока управления предлагают так называемые «обманки» (и выдают это за программный метод) — просверливают отверстия в сажевом фильтре, либо ставят перегородки, которые создают имитацию незабитого сажевого фильтра. Они забывают, что необходимо отключать программно процессы регенерации сажевого фильтра, подвпрыск топлива и т.д.

 

Удаление сажевого фильтра

Конструктивно, сажевый фильтр является довольно сложным устройством, которое выполнено в виде металлического цилиндра и заполнено специальным ячеистым материалом, покрытым высокопрочным и термоустойчивым керамическим составом. Их основное предназначение — «фильтровать» отработанные газы, поступающие из двигателя машины, и улавливать даже самые маленькие сажевые частицы, которые образуются в процессе неполного сгорания топлива. В процессе своей работы фильтр может со временем забиваться, что требует его последующей очистки, посредством, так называемого процесса регенерации. Это происходит путем «дожига» несгоревших частиц, накопившихся в керамических ячейках устройства, через впрыск дополнительного количества топлива или специальных составов. Однако такая процедура не может производиться бесконечно, что в итоге потребует замены сажевого фильтра, который строит значительных средств. Поэтому многие автолюбители предпочитают произвести его физическое удаление, так как эта процедура стоит значительно дешевле и позволяет полностью решить возникшую проблему.

Примеры наиболее распространенных систем сажевых фильтров

Большинство автопроизводителей используют DPF и FAP разновидности указанных устройств, которые обладают рядом существенных отличий:

1. Модификация DPF, которая чаще всего применяется немецкими производителями автомобилей, предусматривает процедуру регенерации, посредством впрыска дополнительного количества топлива, в момент выпуска отработанных газов из двигателя. Полученная смесь проходит через сажевый фильтр, где она воспламеняется и обеспечивает его регенерацию, постепенно выжигая все скопившиеся сажевые частицы. При этом температура в выхлопной системе может значительно повышаться, поскольку во время сгорания сажи внутри фильтра, она достигает более 650 градусов.
2. Разновидность FAP запатентована во Франции и применяется автомобильными компаниями, расположенными в данной стране. Ее работа основана на принципе католической реакции с коллоидным оксидом церия. Это исключает необходимость создания экстремально высоких температур во всем выпускном «тракте», как при работе предыдущего варианта в системе. При регенерации данного варианта сажевого фильтра в процессе «пост-впрыск» происходит добавление специальной присадки EOLYS (Эолис), содержащей оксид церия. Поэтому данный состав необходимо периодически пополнять, чтобы система могла работать в штатном режиме.

Основной принцип работы сажевых фильтров

При прохождении отработанных газов через сажевый фильтр, на его стенках, похожих на соты, оседают частички сажи и несгоревшего топлива. После достижения определенного уровня загрязнения, автоматика включает систему регенерации, которая производит его очистку. Во время указанного процесса двигатель автомобиля работает на повышенных оборотах, что может негативно отразиться на его ресурсе. Со временем, эффективность процесса регенерации снижается и происходит постепенное засорение сажевого фильтра, что приводит к необходимости его замены. Указанная проблема сопровождается резкой потерей мощности и динамических показателей автомобиля, а также постоянно горящей лампой «Check Engine».

Наиболее распространенными причинами преждевременного выхода из строя «сажевика» являются:

• неисправности в системе подачи топлива, а также забитый воздушный фильтр, что приводит к неполному сгоранию топливной смеси в двигателе;
• поломка клапана EGR, который контролирует дожиг отработанных газов (путем их повторной подачи в двигатель автомобиля), что приводит к повышению уровня дымности;
• установка на автомобиль системы так называемого «тюнинг-бокса», которая практически всегда приводит к увеличению количества сажи в отработанных газах, что негативно отражается на состоянии фильтра;
• постоянная экономия на качестве заливаемого дизельного топлива или использование солярки, неподходящей для указанного типа мотора;
• периодическая езда на непрогретом двигателе, особенно в зимний период, вследствие чего процедура регенерации просто не запускается;
• прерывание процесса регенерации до его полного завершения, когда водителю необходимо раньше заглушить мотор;
• частое вождение в условиях городских пробок, когда оборотов двигателя недостаточно для эффективной регенерации сажевого фильтра;
• использование моторного масла, которое не предназначено для машин оснащенных сажевым фильтром;
• отсутствие в специальном резервуаре уникальной добавки EOLYS, без которой невозможен процесс регенерации (на моделях автомобилей оснащенных сажевым фильтром с системой FAP).

Самые распространенные симптомы, свидетельствующие о засорении сажевого фильтра

При возникновении одного или сразу нескольких симптомом, которые могут свидетельствовать о забитости сажевого фильтра, вам следует незамедлительно посетить наше СТО для проведения соответствующей диагностики. Основными из них являются:

• существенная потеря тяги, особенно на невысоких оборотах;
• значительно возросший расход топлива;
• неравномерная работа мотора на холостых оборотах;
• посторонние звуки (в виде шипения) при работе двигателя;
• непроизвольное возрастание уровня масла в моторе, из-за попадания топлива в картер ДВС, что вызвано невозможностью проведения процесса регенерации;

Как продлить срок службы исправного сажевого фильтра

• регулярно проводить регенерацию сажевого фильтра, с полным соблюдением необходимых параметров;
• использовать специальные профилактические присадки, которые предотвращают его засорение;
• промывать сажевый фильтр с использованием моек высокого давления;

Почему целесообразно удалять сажевый фильтр?

При физическом удалении сажевика вы сможете получить следующие преимущества:

• существенно сэкономить средства на замене указанного дорогостоящего устройства;
• полностью решить проблемы, связанные с потерей мощности или увеличением расхода топлива, вследствие засорения сажевого фильтра;
• экономить средства на покупку более дешевых разновидностей моторного масла;
• исключается необходимость работы мотора на повышенных оборотах при проведении процедуры регенерации;
• отсутствие необходимости периодической диагностики сажевика.

Распространенные аргументы о недопустимости удаления сажевого фильтра

• возросший показатель дымности, особенно при резкой перегазовке.
• существенное увеличение количества сажи в выхлопных газах, что сделает невозможным прохождение процедуры техосмотра;
• ограничение на поездки в страны Европы.

Процедура удаления сажевого фильтра установленного на автомобиль

Данный процесс можно условно разделить на два этапа, когда производится его физическое и «программное» удаление. На первом этапе происходит снятие с машины изношенного сажевика, что в принципе не вызывает особых трудностей. Далее, необходимо внести изменения в программное обеспечение, отвечающее за управление двигателем. Только после комплексного выполнения указанных процедур, все системы автомобиля будут работать корректно и без возникновения всевозможных ошибок.

Проводить такие работы необходимо исключительно в условиях специализированных СТО, где вам будут предложены соответствующие гарантии на все выполненные работы. Обратившись в нашу компанию, вы сможете быстро и безболезненно для своего автомобиля удалить сажевый фильтр (DPF или FAP) по приемлемой стоимости. При этом мы можем дополнительно произвести чип-тюнинг двигателя, для максимального повышения его эксплуатационных характеристик. Будем рады видеть вас в числе наших клиентов!

Удалить сажевый фильтр или промыть? Основные ошибки

В данной статье мы постараемся отразить основные ошибки владельцев дизельных автомобилей с экологическим классов Евро 4 и выше, оснащенных системой сажевого фильтра (DieselParticulateFilter)

Когда загорается «чек» на приборной панели, машина теряет тягу и знакомый диагност выдаёт заключение: «сажевому фильтру хана настала «, то это звучит как приговор!

И ведь действительно! Новый стоит как чугунный мост, покупка б/у — это покупка кота в мешке. А у людей пока ещё нет чёткого представления, как надо лечить свой авто

Единственно правильное решение с точки зрения финансов и надёжности — это его программное отключение и физическое удаление!

Первое что приходит на ум – раз загрязнился, значит надо почистить. Тут на рынке предлагают множество всяких «штучек». От принудительной сервисной регенерации до заливки в бак специальной чудотворной «жижи», умеющей удалять сажу из фильтра.

Люди! Принудительная сервисная регенерация – это единственный (!!!) способ в штатном режиме попытаться восстановить на какое-то время сажевый фильтр. Он же является и единственно безопасным способом. Все присадки лишь основаны на принципе поднятия температуры горения. С одной стороны это приводит к желаемому эффекту и происходит та же самая регенерация. С другой – мы получаем локальный перегрев поршня, что в приводит к его сильному износу!

К сожалению, у большинства автовладельцев нет четкого понимания работы этой системы…

В 70% случаев они первым делом начинают удалять сажевик, что не приводит ни к чему. Как горел «чек» на приборке, так и горит, а ошибки не удаляются.

Начинают копать дальше. Ага! В большинстве современных авто есть так называемый «счётчик» сажи. То есть во время эксплуатации автомобиля электронный блок управления двигателем (ЭБУ) ведёт «статистику» заполнения сажевика, постоянно осуществляя его контроль. Когда показатель «DPF accumulation» начинает зашкаливать, как раз и включается принудительная регенерация. А в случае нескольких неудачных попыток включается аварийный режим с «чеком» и ошибками.

При замене сажевого фильтра на новый в дилерских центрах включают сервисную функцию по сбросу счётчика. Ведь только при нулевом значении можно избавится от ошибки по уровню заполненности

Дальше – больше. Даже если мы сбросим счётчик и удалим ошибки, то ЭБУ при первом же контроле увидит нулевую разницу в давлении на входе и выходе фильтра (те самые железные трубки с мизинец толщиной, уходящие в один ДДД — датчик дифференциального давления ). Эти данные не являются корректными для работы системы и мы получаем новую ошибку!

В своей работе мы сталкивались со многими попытками обмануть работу сажевого фильтра и «сервисники» предлагали следующие решения:

— насверлить дырок в кассете фильтра. Это решение плохо всем. Во-первых, нарушается структура керамических сот и сажевый просто напросто будет рассыпаться при вибрациях. Во-вторых, угадать диаметр и глубину дырок, чтобы показания датчика ДДД были верными крайне сложно

— установить делитель напряжения на ДДД. Чуть более продвинутые люди, обладая инженерными знаниями, делают эту нехитрую схему. Беда в том, что можно отклонить данные только на определённую дельту. А показания на входе-выходе должны меняться в зависимости от режимов работы двигателя

— установить электронную «обманку». Это самое близкое к цели решение, которое тоже не работает J Оно основано на том, чтобы «подкидывать» правильные данные. То есть на датчики, контролирующие работу сажевого, вешается «компьютер» с уже заложенными данными, который в зависимости от режима работы мотора будет подавать в ЭБУ те данные, которые он должен видеть в данный момент для работающего фильтра. Однако, математическая модель работы системы сажевого фильтра основана на большом количестве датчиков, среди которых: датчик ДД, температурные датчики сажевого фильтра и катализатора, лямбда-зонд, датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленчатого вала и другие. Это уравнение со множеством неизвестных для «электронной обманки». Мы ещё не видели нормально работающих «коробочек»!

Люди! Не экспериментируйте над своим автомобилем! В лучшем случае вы получите головную боль в виде дымящего и периодически теряющего мощность мотора. В худшем – встанете на переборку двигателя

Как было сказано выше, необходимо программно отключать и удалять сажевый фильтр!

Контакты:

Остались вопросы? Звоните +7 (495) 22-33-577

Пишите:

Гарантия

Даем гарантию годовалую на произведённые работы. В гарантийный период, в случае необходимости, наши специалисты бесплатно производят установку заводских настроек и обратный откат на чип!

Качество

Мы работаем с 2003 года с ведущими европейскими и отечественными производителями программного обеспечения, а так же самостоятельно занимаемся инжинирингом!

Эксплуатация

Производимые настройки не приводят к изменению эксплуатации автомобиля, требования к прохождению ТО не изменяются

Отключение сажевого фильтра

Сервисные решения по системе DPF (сажевый фильтр)

Загрязнение фильтра DPF  и ухудшение состояния из-за разжижения масла двигателя или чрезмерного обратного давления является очень распространенной проблемой с современными дизелями, оснащенных сажевым фильтром.

В течение многих лет единственным вариантом для оборудованных транспортных средств фильтром DPF, испытывающих проблемы (т.е. сигнальная лампа на приборной панели автомобиля), был, замена старого фильтра на новый с завода, стоимостью свыше $ 6000.

Установка оригинального блока сажевого фильтра не была жизнеспособной для большинства людей.

Теперь, есть альтернатива. Теперь у нас есть решения для этой проблемы.

1 вариант:  Удалить систему  ПОЛНОСТЬЮ,  устраняя проблему таким образом, чтобы DPF никогда не побеспокоил Вас снова. Кроме того, чтобы воспользоваться преимуществами более свободной выхлопной системы выпуска, мы настраиваем  блок управления двигателя на новые параметры.

Удаление сажевого фильтра решает ещё одну проблему, загрязнение моторного масла .

Мы видели много транспортных средств, с большим количеством дизельного топлива в масляном поддоне !!

Просто взгляните на масленый щуп, где некоторые производители помещают X знак индикатора на масляном щупе. Она часто вдвое выше количество масла от полной отметки! (см. рис. ниже)

Это означает, что производитель позволяет управлять транспортным средством с гораздо меньшим качеством моторного масла (качество смазки), чем на самом деле необходимо, чем содержать ваш двигатель с минимальным износом.

Это нефтяное загрязнение в конечном итоге, выведет  двигатель из строя.

В течение стандартного гарантийного срока автомобиля , исправить проблему можно по гарантии, но не всегда. Конечно, любые вопросы, относительно двигателя, после истечения гарантийного срока, ложатся на плечи владельцев авто, поскольку их главная цель состоит в том, чтобы пройти испытание на новом транспортном  средстве и надеяться, что проблемы не возникнут по истечении установленного гарантийного срока!

Проблема, которая возникает из — за этих непродуманных систем производителя, ложиться на владельцев транспортных средств. Несправедливо так, по нашему мнению. Смотрите фото ниже, масло заборник , имеющий пробег  20 000км.

Так заборник должен выглядеть 

 

Что мы предлагаем ?

Мы можем с уверенностью предложить  полное решение по удалению сажевого фильтра на автомобиле как физически, так и в электронном виде. Ваш автомобиль не будет переходить в аварийный режим, и Вы получите увеличение  производительности и экономии топлива, это же здорово!

В результате решения по удалению системы фильтрации DPF , Вы получите:

■             Увеличение  производительности.

■             Плавное ускорение.

■             Экономия топлива.

■             Меньшее загрязнение масла, что хорошо сказывается на двигателе

■             Ниже температура выхлопа

■             Более отзывчивый мотор

По удалению системы сажевого фильтра предлагаем несколько вариантов исполнения:

1) Вы можете приехать к нам. Мы будем перепрограммировать заводской ЭБУ электронным способом, во время изменения программы мы можем выполнить несколько процедур, которые сделают Ваш двигатель более отзывчивым . Отключение EGR, клапан рециркуляции отработавших газов и повторной настройки вашего автомобиля, чтобы воспользоваться преимуществами более свободной выхлопной системой, повышенной производительностью и большей экономией топлива.

2)            Если Вы слишком далеко, чтобы привести машину к нам, Вы можете отправить нам свой блок управления двигателем ECU. Доступно отключение клапана EGR, сажевого фильтра DPF, Тюнинг  Stage1 и Stage2.

 

Удаление сажевого фильтра в Нижнем Новгороде

удалить сажевый фильтр, сажевый фильтр удаление, Audi, Bmw, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lada, Mazda, MercedesBenz, Mitsubishi, Nissan, Renault, Skoda, Toyota, Volkswagen, Acura, Daihatsu, Datsun, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Scion, Subaru, Suzuki, Toyota, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Gmc, Hummer, Jeep, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Pontiac, Tesla, Lada, Газ, Москвич, Тагаз, Уаз, Audi, Bmw, MercedesBenz, Opel, Porsche, Volkswagen, Daewoo, Genesis, Hyundai, Kia, Ssangyong, Alfaromeo, Astonmartin, Bentley, Bugatti, Citroen, Ds, Ferrari, Fiat, Jaguar, Lamborghini, Lancia, Landrover, Maserati, Maybach, Mini, Peugeot, Ravon, Renault, RollsRoyce, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Volvo, Brilliance, Byd, Changan, Chery, Dongfeng, Faw, Foton, Gac, Geely, Greatwall, Haima, Haval, Jac, Lifan, Luxgen, Zotye, Ауди, Бмв, Форд, Хендай, Киа, Лада, Мазда, Мерседес, Митсубиси, Ниссан, Рено, Шкода, Тойота, Фолксваген, Фолцваген, Акура, Дайхатсу, Датсун, Хонда, Инфинити, Исузу, Лексус, Мазда, Митсубиши, Ниссан, Скион, Субару, Сузуки, Кадиллак, Шевроле, Крайслер, Додж, Форд, Хаммер, Джип, Линкольн, Меркури, Понтиак, Тесла, Газ, Москвич, Тагаз, Уаз, Ауди, Мерседес Бенц, Опель, Порше, Дэу, Хэндай, Сангйонг, Ссанг Йонг, Альфа Ромео, Альфар,омео, Астонмартин, Бэнтли, Бентли, Бугати, Бугатти, Ситроен, Ферари, Феррари, Фиат, Ягуар, Ламборджини, Лэндровер, Лендровер, Мазерати, Майбах, Мини, Пежо, Равон, Ролсройс, Роллс Ройс, Ровер, Сааб, Смарт, Вольво, Чери, Черри, Вав, Фав, Фотон, Гели, Грэйт Вул, Грейт Вул, Haima, Лифан, Паз, Ваз, Тагаз, Уаз, Камаз, Газ, Лиаз, Маз, Краз, Москвич, где удалить сажевый фильтр, нужно ли удалять сажевый фильтр, сажевый фильтр дизель, сажевый фильтр ремонт, сажевый фильтр удаление, сколькостоит удалить сажевый фильтр, стоит ли удалять сажевый фильтр, удален сажевый фильтр, удалить егр и сажевого фильтра, удалить сажевый фильтр, удалить сажевый фильтр цена, удалять ли сажевый фильтр

Удаление / удаление DPF своими руками… вы действительно можете сделать это самостоятельно? | Hypermiling | Советы по экономии топлива | Новости отрасли

Удаление DPF своими руками. Вы действительно можете сделать это самостоятельно? Это вопрос, который мы получаем ежедневно от недовольных владельцев, которые сталкиваются с предложениями дилерских центров на замену / регенерацию сажевых фильтров, часто четырехзначными.

Так можете ли вы взяться за эту работу самостоятельно и заменить / удалить фильтр DPF раз и навсегда? Прежде чем мы ответим на этот вопрос, давайте подумаем, в чем дело.

Да, фильтр DPF сам по себе вещь простая.Коробка с сотовым фильтром / сеткой, которая задерживает / улавливает более крупные частицы выхлопных газов дизельного топлива (сажу), но позволяет следовать за обычными выхлопными газами. Что не так просто, так это датчики и управление ЭБУ, которые контролируют эту систему. ЭБУ вашего автомобиля постоянно контролирует датчики DPF, проверяет противодавление и обеспечивает правильную работу. В случае блокировки / или высокой нагрузки он запускает регенерацию DPF до тех пор, пока датчики не достигнут номинального уровня. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, существуют системы, которые используют ELOYS для снижения температуры, при которой сажа может «сгореть» на сажевом фильтре.

Физическое удаление DPF

Физическое удаление DPF обычно не является тем, что многие называют огромной работой . Некоторые автомобили тяжелее других, но, в конце концов, это исправный компонент выхлопной системы. Обычно его следует отвинтить от выхлопной системы, однако на некоторых автомобилях это требует большого количества манипуляций в зависимости от его расположения и, в крайних случаях, снятия переднего подрамника.

После снятия DPF по сути является просто фильтром.Часто их просто разрезают по сварным швам, высверливают и снова переваривают. Звучит просто!

Обман ECU

Что не является развлечением и играми, так это электроника, необходимая для того, чтобы ЭБУ автомобиля был доволен тем, что сажевый фильтр работает должным образом. Наши исследования показали, что некоторые владельцы предпочитают добавлять резисторы к датчикам DPF, чтобы попытаться обмануть блок управления двигателем и принять ложные показания датчиков, однако мы изо всех сил пытались найти общее решение, подходящее для всех автомобилей.

Большинство водителей выберут переназначение ЭБУ, при котором система DPF полностью удаляется из ЭБУ. Это предотвращает необходимость обмана датчиков, так как в блоке управления двигателем больше нет никаких систем управления сажевым фильтром, о которых нужно беспокоиться.

Сделай сам?

Если вы хорошо разбираетесь в автомобиле с набором гаечных ключей, ничто не может помешать потенциальному мастеру-мастеру снять DPF со своей машины. Несколько разрезов, внутреннее потрошение DPF и грамотная сварка может быть достаточно, чтобы скрыть ваши незаконные действия от вашего местного тестера MOT, но в конечном итоге это будет ECU, который вызовет самую большую головную боль.Без возможности извлечения DPF из блока управления двигателем вы будете не лучше, чем вы начали, поскольку показания датчика DPF переводят ваш автомобиль в безвыходный домашний режим на вечность.

Если вы не разбираетесь в перепрограммировании ECU, ваш единственный ответ — переназначение, которое включает удаление DPF. Обычно это предлагает повышение производительности и удаление системы DPF из мозга вашего автомобиля. «Отлично», я слышу, вы скажете, но они часто имеют цену не менее 400 фунтов стерлингов за удаление авторитетным тюнером.

Вы можете отправить свой DPF в одну из многих компаний по очистке DPF, которые могут удалить наросты золы с фильтра с помощью модных машин.Для удаления золы используются специальные химические вещества и сверхвысокое давление, чего нельзя сделать с помощью струйной мойки. Прежде чем вы спросите, Teraclean или один из других специалистов по очистке углерода НЕ МОЖЕТ сделать это, распыляя морскую пену через впускное отверстие и запуская «волшебную» регенерацию DPF с помощью ноутбука.

Так оно того стоит?

В зависимости от вашего уровня владения ключами, вам может быть лучше заменить DPF на OEM-блок от поставщика, который специализируется на «совместимых» фильтрах DPF.Они часто стоят меньше половины от стоимости устройства, поставляемого дилером, и могут быть установлены дома, если вы компетентны.

С ростом рынка сажевых фильтров из-за увеличения клиентской базы стареющих автомобилей с установленными сажевыми фильтрами стоимость замены сажевых фильтров снижается. Действительно ли стоит хлопот, затрат и проверки со стороны полиции / страховой компании, если вас поймают с «модифицированным» сажевым фильтром на дороге?

Что бы мы порекомендовали

Сидя здесь на моем высоком коне, легко сказать, не рискуете быть пойманным с незаконно удаленным сажевым фильтром.Это не стоит хлопот, риска и затрат, если вы попадете в неприятную аварию. Однако, когда мне представили счет на 1200 фунтов стерлингов от дилерского центра или 500 фунтов стерлингов за удаление сажевого фильтра, я не уверен, что смогу выбраться на этот путь.

Это сложная ситуация, и какой бы дорогой вы ни выбрали, вам никогда не избежать проклятия DPF, пока вы все еще заправляете дизельный насос.

Давай от тебя!

Удалось ли вам полностью удалить сажевый фильтр своими руками, вас ужалили огромным счетом за ремонт сажевого фильтра или вас поймали из-за того, что его легально удалили? Дайте нам знать в комментариях ниже

Для получения дополнительной информации о сажевых фильтрах вы также можете посетить следующие страницы

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

DPF Удалить

Выхлопные газы новых автомобилей вызывают все более мелкие частицы сажи.Вот почему потребовалась технология, которая может фильтровать эти частицы из выхлопных газов, особенно для городских районов. К сожалению, проблема многих дизельных сажевых фильтров заключается в том, что фильтры первого поколения обращали внимание не на размер частиц, а на количество отфильтрованных выхлопных газов. Фактически вредные мелкие частицы не отфильтровывались этими фильтрами.

Однако видимая сажа в транспортных средствах представляет меньшую опасность для здоровья, поскольку эти частицы не могут проникнуть достаточно глубоко в легкие.

Сажу, собранную в сажевом фильтре, необходимо регулярно сжигать. Небольшое количество золы остается в сажевом фильтре, которая со временем накапливается в сажевом фильтре и блокирует сажевый фильтр. После этого DPF необходимо заменить по высокой цене. В частности, в случае старых фильтров вопрос заключается в том, имеет ли смысл эта мера, потому что эти фильтры не удаляют мелкую пыль, которая опасна для здоровья.

Другая проблема сажевого фильтра состоит в том, что процесс сгорания происходит только при средне-высоких температурах, при которых происходят химические превращения, которые, в свою очередь, могут привести к образованию токсичных веществ.

Регенерация сажевого фильтра производится путем сжигания скопившихся частиц. Это необходимо, потому что скопление частиц блокирует фильтр и увеличивает противодавление выхлопных газов, что снижает производительность автомобиля.

Дизельные сажевые фильтры сложнее катализаторов и дороже. Для процесса сжигания накопленных частиц необходима сложная технология, которая влечет за собой повышенные расходы на техническое обслуживание, повышенный расход и повышенные затраты.Измерения также показали, что частицы определенного размера не фильтруются в достаточной степени.

Наша служба удаления DPF удаляет систему DPF из блока управления двигателя автомобиля. После снятия автомобиль движется как система с сажевым фильтром, без сообщений об ошибках и без включения контрольной лампы двигателя.

Отключение системы DPF предназначено исключительно для использования вне дорог общего пользования. Сообщайте о любых изменениях в компетентные органы. Соблюдайте законы вашей страны.

Почему не следует снимать DPF (дизельный сажевый фильтр) в автомобиле

Почему никогда не следует снимать DPF

Короче говоря, это незаконно — с 2014 года это был сбой ТО, а в 2018 году проверка ТО стала намного строже.Проверка MOT DPF была ошибочной — она ​​полагается только на визуальную проверку, и может быть трудно определить, был ли удален DPF, просто взглянув.

Правительство усилило руководящие принципы MOT в попытке улучшить проверки на DPFs. Вот новая формулировка:

Любой автомобиль со снятым сажевым фильтром может быть подвергнут штрафу или счету на сумму более 1000 фунтов стерлингов за замену детали.

В Интернете, конечно же, полно людей, которые скажут вам, что им удалили сажевый фильтр и у них никогда не было проблем, и есть множество компаний, рекламирующих удаление сажевого фильтра и заставляющих его выглядеть как жизнеспособное решение проблемы засорения сажевого фильтра.Не слушайте: возможно, раньше у них не было проблем, но есть большая вероятность, что скоро их поймают.

Если вы покупаете подержанный дизельный автомобиль в ближайшие пару лет, мы настоятельно рекомендуем делать это с особой осторожностью. Настаивайте на том, чтобы он прошел полное 12-месячное ТО и спросите, удаляли ли ему сажевый фильтр.

Если вы купите автомобиль без сажевого фильтра, вы можете столкнуться с огромным счетом в следующий раз, когда потребуется ТО.

Мой DPF заблокирован — что мне делать?

Если вы впервые видите сигнальную лампу, то длительная поездка по автомагистрали (в основном вам нужно ехать со скоростью более 40 миль в час) может запустить процесс регенерации, и этого может быть достаточно для устранения засора.

Однако, если свет не гаснет, и производительность вашего автомобиля ухудшается, или вы чувствуете сильный запах выхлопных газов, то у вас может быть более серьезная проблема.

К счастью, помощь под рукой, и она может обойтись намного дешевле, чем замена DPF. TerraClean может очищать сажевый фильтр. Он не входит в стандартную чистую топливную систему TerraClean, но использует те же принципы.

Стоимость может быть намного меньше, чем замена сажевого фильтра, и поможет вам оставаться на правильной стороне закона и тестеров ТО.

Plus, наши квалифицированные специалисты могут помочь диагностировать неисправность и сообщить вам, что в первую очередь является причиной проблемы.

Если вы считаете, что ваш DPF может быть заблокирован, вы можете найти ближайшего к вам агента TerraClean, указав здесь свой почтовый индекс — они будут рады обсудить с вами проблему и дать честный совет о наилучшем подходе.

Перейдите на нашу домашнюю страницу, чтобы узнать больше, или введите свой почтовый индекс ниже, чтобы найти ближайшего к вам дилера.

Ресурсы для удаления DPF
Для получения дополнительной информации о снятии DPF см. Здесь — DPF теперь является частью MOT Test

Тысячи автомобилистов Великобритании удаляют сажевые фильтры

По новым данным, тысячи водителей были пойманы за рулем без сажевого фильтра. Агентство по стандартам в отношении водителей и транспортных средств с 2014 года задержало 1800 водителей за рулем со снятым с автомобиля фильтром, снижающим загрязнение окружающей среды.

Хотя снятие сажевого фильтра с автомобиля не является незаконным, запрещено ездить без него, если он должен быть установлен.Считается, что некоторые водители, у которых блокируются DPF-фильтры, просто обходят фильтры, удаляя их, вместо того, чтобы платить за замену, которая обычно стоит около 1000 фунтов стерлингов. При этом водители автомобилей рискуют получить штраф в размере 1000 фунтов стерлингов, в то время как штраф за вождение фургона без сажевого фильтра составляет 2500 фунтов стерлингов.

Дизельные сажевые фильтры задерживают микроскопические выбросы дизельных двигателей, которые в противном случае были бы выброшены в окружающую среду. Однако они требуют регулярной «регенерации», которая включает сжигание захваченных частиц.Этот процесс может происходить только при высоких температурах, обычно достигаемых, когда транспортное средство движется с относительно высокой скоростью. Таким образом, водители дизельных двигателей, которые в основном ездят в городских условиях, могут столкнуться с заблокированными сажевыми фильтрами, поскольку их автомобили не всегда достигают условий, необходимых для регенерации.

• Объяснение законов Великобритании о детских автокреслах и детских автокреслах

Процесс удаления сажевого фильтра является относительно простым и требует вырезания отверстия в выхлопе автомобиля, снятия фильтра и заваривания образовавшегося отверстия.Хотя тесты MoT требуют, чтобы дизельные автомобили имели сажевый фильтр, это проверяется визуальным осмотром, а не анализом выбросов. Удаление фильтра не влияет на характеристики автомобиля, и некоторые автомобилисты даже заявляют, что без него можно добиться большей экономии топлива и производительности двигателя.

Ник Молден, исполнительный директор Emissions Analytics, сказал BBC: «Тест MoT явно не подходит для проверки того, был ли удален DPF», в то время как Фрэнк Келли, профессор гигиены окружающей среды в Королевском колледже в Лондоне, объяснил что «в автомобиле с удаленным сажевым фильтром количество твердых частиц в 20 раз выше, чем в автомобиле с ним.«С 2000 года сажевые фильтры снизили выбросы твердых частиц на 90 процентов.

• Голландия переходит к запрету дизельных и бензиновых автомобилей к 2025 году

Новость следует за предыдущими сообщениями, в которых было обнаружено, что многочисленные веб-сайты и онлайн-сервисы предлагают услуги по удалению DPF

Услуги, рекламируемые на таких сайтах, как Google, eBay и Gumtree, предлагают удалить фильтр для платеж. Автосервисы, предлагающие эту услугу, могут использовать юридическую лазейку, которая означает, что вождение автомобиля с дизельным двигателем с удаленным сажевым фильтром является незаконным, а действие по снятию фильтра — нет.

Интернет-магазины заявляют, что реклама не будет запрещена, поскольку снятие сажевого фильтра не является незаконным. Однако, если бы законы изменились, сайты признали, что реклама будет удалена.

Плохое качество воздуха является причиной 40 000 преждевременных смертей в Великобритании каждый год, и группа кампании «Друзья Земли» (FoE) недавно написала в Управление рекламных стандартов, чтобы запретить рекламу услуг, предлагающих удаление фильтров. Группа также призывает правительство немедленно заняться этой практикой.

Участник кампании «Друзья Земли» по борьбе с загрязнением воздуха Оливер Хейс сказал: «Загрязнение воздуха — это кризис общественного здравоохранения головокружительных масштабов. Изворотливая практика удаления загрязняющих фильтров с автомобилей не только ставит под угрозу здоровье людей, но и подвергает водителей риску преследования за простой факт, что управлять автомобилем с удаленным сажевым фильтром — незаконно.

• Как сдать машину в металлолом и какие цены ожидать

«Мы просим ASA пресечь тех, кто рекламирует эти сомнительные методы, и помочь предотвратить более смертоносное загрязнение, поражающее легкие наших детей.Но мы также призываем правительство в первую очередь запретить удаление этих загрязняющих фильтров. Если они этого не сделают, остается абсурдная лазейка, с помощью которой недобросовестные гаражи могут удалить фильтр загрязнения, но только водитель, включивший двигатель, нарушает закон.

Что вы думаете о практике снятия фильтров DPF с автомобилей? Дайте нам знать в разделе комментариев …

Понимание влияния каталитических фильтров частичного потока на эффективность удаления частиц

Основные моменты

•

Объединение окисления и фильтрации частиц в одном блоке снижает перепад давления в DPF.

•

POC показал высокую эффективность удаления твердых частиц для частиц небольшого размера, особенно ниже 30 нм.

•

POC эффективно сочетает окисление летучей фракции ТЧ и фильтрацию частиц сажи.

•

ПОУ не влияло на наноструктурные характеристики и характеристики реакционной способности частиц при окислении.

Реферат

В данной работе исследуется сочетание фильтрации и каталитического удаления загрязняющих веществ в рамках одного компонента доочистки.Для этого исследования был выбран каталитический фильтр частичного потока в качестве катализатора окисления твердых частиц (POC). Функции улавливания и окисления, а также его плотно соединенное положение, которое обеспечивает более высокие профили температуры выхлопных газов, могут способствовать пассивной регенерации как средству ограничения накопления сажи в фильтре. Этот компонент не предназначен для замены сажевого фильтра (DPF) в выхлопной системе, но он может помочь снизить частоту и / или продолжительность активной регенерации DPF, тем самым ограничивая влияние на экономию топлива и CO ₂ выбросы.Окислительная активность загрязнителя, механизмы фильтрации твердых частиц и влияние на характеристики твердых частиц POC были всесторонне исследованы в широком диапазоне условий работы двигателя, которые варьируются в зависимости от концентрации частиц, объемной скорости и температуры. Взаимодействие между DPF и POC было изучено с точки зрения фильтрации и противодавления. Также были изучены длительные фильтрация и каталитические свойства, а также пассивная регенерация.Результаты показывают, что объединение функций окисления и фильтрации в одном устройстве помогает достичь большей каталитической способности удаления загрязняющих веществ и значительной эффективности фильтрации твердых частиц, снижая повышение давления в сажевом фильтре.

Ключевые слова

Твердые частицы

Твердые частицы катализатора окисления

Фильтрация

Выбросы загрязняющих веществ

Характеристики твердых частиц

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

© 2019 Опубликовано Elsevier B.V.

Рекомендуемые артикулы

Цитирующие статьи

Более 1000 дизельных автомобилей улавливаются без фильтра загрязнения, цифры показывают | Загрязнение

По данным правительства, более тысячи дизельных автомобилей были пойманы без необходимого фильтра загрязнения, улавливающего смертельные частицы. Но эксперты предупреждают, что мошенническая практика удаления фильтров, которая способствует смертельным случаям, связанным с загрязнением воздуха, может получить гораздо большее распространение.

Почти 29 000 человек ежегодно умирают в Великобритании преждевременно из-за загрязнения твердыми частицами, что приводит к расходам на здравоохранение в размере 15 миллиардов фунтов стерлингов.С 2009 года дизельные сажевые фильтры (DPF) стали обязательными в новых дизельных автомобилях. Но, особенно в автомобилях, эксплуатируемых в городах, сажевые фильтры могут засориться и стать причиной поломки.

Замена сажевых фильтров обычно стоит более 1000 фунтов стерлингов, и в результате многие гаражи по всей стране предлагают полностью удалить фильтр за несколько сотен фунтов. Удаление фильтра не является незаконным, но вождение автомобиля без сажевого фильтра является нарушением, и в результате выбросы твердых частиц из выхлопной трубы могут возрасти в пять раз.

В 2014 году министры заявили, что «неприемлемая» практика «явно вредна для здоровья людей», и ввели визуальную проверку в Минтранс. Согласно данным, предоставленным Guardian Министерством транспорта (DfT), на данный момент было задержано 1188 транспортных средств.

Тем не менее, многие гаражи предлагают обойти визуальный контроль, например, «незаметно вырезав небольшое окно в верхней части камеры, удалив внутренний фильтр перед повторной сваркой стекла и установкой на автомобиль.Таким образом, в автомобиле по-прежнему установлен сажевый фильтр и … это никак не повлияет на работу вашего ТО ». В гаражах также утверждают, что удаление DPF увеличит мощность и топливную экономичность, с одним обещанием «ваш двигатель снова будет дышать».

Саймон Биркетт, директор организации «Чистый воздух в Лондоне» (CAL), сказал: «Мысль о необработанных и канцерогенных выхлопных газах, выбрасываемых на наши центральные улицы, ужасает. Дизельная катастрофа, усугубленная удалением сажевого фильтра, скажется на здоровье всех жителей Великобритании ».

Он добавил: «По оценкам CAL, десятки тысяч, а что более вероятно, сотни тысяч дизельных автомобилей были подделаны таким образом.По мере того как все больше и больше автомобилей выходит из-под гарантии, а детали изнашиваются, эта проблема будет расти ».

Дэйв Гаррат, исполнительный директор Garage Equipment Association, сказал: «Удаление сажевого фильтра происходит уже давно и, вероятно, становится все хуже. Самая большая дыра в ТО состоит в том, что они его не проверяют. [Визуальный осмотр] фактически не говорит вам, есть ли в канистре ядро. Я предполагаю, что их гораздо больше «.

Один владелец гаража, который теперь прекратил снимать сажевые фильтры и не хотел называть его имени, сказал: «Мы были завалены автомобилями с проблемами сажевого фильтра.Удаление было быстрым решением «.

Министр дорог Эндрю Джонс сказал: «Мы полностью привержены делу улучшения качества воздуха, и новые цифры являются доказательством того, что наши разумные изменения в тесте MOT помогают убрать с дорог сотни автомобилей, загрязняющих окружающую среду. Мы продолжаем бороться с вредными выбросами транспортных средств и изучаем способы использования новейших технологий для дальнейшего совершенствования методов обнаружения ».

DfT заказал исследование того, как существующие или новые технологии могут быть использованы для обнаружения удаления DPF путем измерения выхлопных газов.Одна из возможностей — адаптировать использование оборудования, которое выполняет текущий дымовой тест MOT, чтобы сделать его более чувствительным. Результаты могут быть реализованы как часть изменений в Директиве о пригодности к эксплуатации, которая устанавливает основу для тестирования MOT, и ее введение в Великобритании запланировано на 2017-18 годы.

Однако министры сталкиваются с призывами к более срочным действиям. «Это такой ясный вопрос», — сказал Патрик Стритер, избранный член совета корпорации Лондонского Сити, который обсудил этот вопрос с полицией.«Они должны выйти и арестовать этих людей. Им нужно совершить набег на гаражи, чтобы собрать регистрационные номера [автомобилей, с которых был удален сажевый фильтр]. Загрязнение абсолютно ужасное ».

Почти 29 000 человек ежегодно умирают в Великобритании преждевременно из-за загрязнения твердыми частицами, что приводит к расходам на здравоохранение в размере 15 миллиардов фунтов стерлингов. Фотография: Getty Images

Очистка DPF возможна и обычно стоит меньше, чем замена, но больше, чем удаление. Ceramex — одна из компаний, предлагающих эту услугу, и ее управляющий директор Роб Рул сказал, что удаление сажевого фильтра препятствует действиям политиков и автопроизводителей по улучшению качества воздуха в Великобритании.

«Это сводит меня с ума», — сказал он. «Это не только аморально и незаконно, но и подрывает столько затрат и усилий, которые вкладываются в очистку окружающей среды. Это антисоциально ».

Правило поддержало призывы к дальнейшим мерам по удалению сажевых фильтров, заявив: «Если есть что-то, что могло бы улучшить качество воздуха в [городах], это было бы послать полицию в гаражи, чтобы сообщить им, что они совершают преступное деяние, затем вернись, если они не изменят свое поведение ».

В октябре полиция Испании провела обыск в нескольких гаражах, в которых якобы производились работы по удалению сажевых фильтров, а в США в 2013 году компания согласилась выплатить штраф в размере 500 000 долларов (350 000 фунтов стерлингов) за нарушения, связанные с сажевыми фильтрами.

Биркетт сказал: «Правительство Великобритании должно объявить вне закона удаление сажевых фильтров, модернизировать и обязать проверку выбросов выхлопных газов во время ТО и ввести выборочные дорожные испытания». Выборочные проверки раньше проводились в Великобритании, но были остановлены в 2011 году, когда правительство заявило, что они обнаружили только две проблемы за десятилетие и что финансирование борьбы с загрязнением лучше потратить в другом месте.

Услуги по удалению сажевого фильтра широко рекламируются по всей Великобритании. The Guardian связалась с пятью гаражами, предлагающими эту услугу на своих сайтах.Двое заявили, что их веб-сайты устарели, но впоследствии не обновляли их. Двое сказали, что менеджеры перезвонят, но они не перезвонили. Один сказал, что услуга была предложена только для внедорожников, хотя на сайте об этом не упоминалось.

Эксперты заявили, что удаление сажевого фильтра может аннулировать страхование автомобиля, если оно не заявлено, и что проверки транспортных средств, предлагаемые автомобильными организациями потенциальным покупателям автомобилей, были только визуальными проверками.