Перебить номер двигателя: Как перебить номера на двигателе авто

Содержание

Купили машину у которой перебиты номера

Недавно решили купить автомобиль, так как финансовое положение желает ожидать лучшего, и на новый автомобиль мы не потянем, как вариант решили купить хороший подержанный, нашли сайт как нам показалось хороший, выбрали автомобиль NISSAN ALMERA, с пробегом 15000 км, в отличном состоянии и за приемлемые для нас деньги. Уже на следующий день мы встретились с продавцом, молодой мужчина 35 лет, сказал что это машина его жены, поэтому подозрений никаких не вызвал.

Сказал, что решили поменять машину на другую модель, еще объявил что менялось лобовое стекло (под стеклом VIN номер), в общем продавец нам сделал еще небольшую скидку и мы решились, заплатили часть денег, через пару дней договорились встретится вновь в сервисном центре для проведения техобслуживания. Посмотрели ПТС и сверили VIN и номер двигателя. И так, как мы в этом деле новички, не заметили подвоха, и то что машина уже более полугода назад снята с учета, нас не смутило.

В сервисном центре нас сделали технологический осмотр, и подробную диагностику. Машина была в приличном состоянии. Окончательно решившись на покупку, мы поехали в ближайшую комиссионку. Где и оформили сделку. Причем паспорт у продавца был старый, на это мы обратили внимание позже. Мы купили машину по доверенности ,не видя в глаза хозяина. Мы отдали деньги, он отдал нам машину и ключи. Сообщив, что автомобиль лучше открывать непосредственно ключами, потому что сын их нечаянно уронил и что то там повредил, уже позже мы посмотрели, что ключи новые, причем оба и не похоже на то, что они вообще использовались. Так мы купили машину у которой изменен VIN номер. Сразу же в тот же день поехали МРЭО для оформления. Здесь нам и сказали, что ПТС подделан (изменен номер ПТС). Причем просто так на первый взгляд, это не заметишь. Когда проверили по базе, сообщили, что машина не угнанная. Но при проверки VIN – нам сообщили что номера «перебиты». Все таблички заменены, номер на кузова – вварен. Не соответствует номер двигателя.

Мы попались в руки мошенников, потеряли деньги, время, потратили кучу времени и нервов, в общем решили копить на новую, а пока хотим дать совет всем, кто решил как и мы купить хороший автомобиль по приемлемой цене.

1.Подробная экспертиза, может выяснить причины нечистых машин .
2.Выясните причину замены стекла, под стеклом VIN.
3. Если машина не состоит на учете в ГИБДД, необходимо подумать, выясните причину.
4. Неработающие новые ключи от пульта, почему?
5. Доверенность можно подделать. Покупайте машину только от хозяина.
6. Автомобиль без второго комплекта резины, или обещающий потом завести, должно вызвать у вас подозрение.
7.Вам делают скидку, в определенную сумму денег.
8.Если вы заметили что, то лучше сразу сделать экспертизу или подберите другую, чтобы не попасться в руки мошенников.

Мошенник отговорит вас от экспертизы, если с машиной непорядок. Хотим дать еще, один совет из личного горького опыта, не гонитесь за ценой, задумайтесь почему возникают столько маленьких, на первый взгляд ничтожных неурядиц, тогда вы может быть не попадете в руки мошенников. Будьте бдительны при покупке автомобиля, ведь его вы покупаете, как необходимое средство передвижения, а не для коллекции.

Восстановление и маркировка VIN номера, рамы или агрегата...

Что делать, если в автомобиле проржавел и не читается VIN номер, сгнил номер на раме, кузове или двигателе, или полностью был перебит при угоне.  ГИБДД отказывает в регистрации такого автомобиля.

Не читается вин номер кузова, номер рамы или номер двигателя.

В первую очередь, можно попробовать аккуратно очистить номер без механических воздействий, при этом обязательно помнить, что любое вмешательство в номерные агрегаты может быть квалифицировано как преступное деяние.

Основная причина не читаемости VIN номера - это коррозия, возникающая при ненадлежащем уходом собственника автомобиля за номерными агрегатами.

Сама по себе коррозия не накладывает ограничений на сделки с автомобилем. Но у нового собственника могут возникнуть проблемы при обращении в Госавтоинспекцию для внесения изменений в регистрационные данные о собственнике транспортного средства, поскольку, согласно правилам регистрации, обнаружение признаков скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационных номеров транспортных средств, номеров узлов и агрегатов (кýзова, рамы, кабины, двигателя) относится к основаниям отказа в проведении регистрационных действий.

В случае обнаружения не читаемого VIN номера автомобиля инспектор ГИБДД отправит транспорт на Экспертно-Криминалистическую Экспертизу (ЭКО).

По заключению экспертизы будет принято решение о возможности регистрации транспортного средства с текущим состоянием VIN номера или для нанесения дополнительной дублирующей полицейской маркировки.

По всем вопросам, связанным с восстановлением и маркировкой VIN номера, номера рамы или номера двигателя автомобиля в Магнитогорске вы можете обратиться в компанию Автономер, имеющую все необходимые лицензии и разрешения для выполения данной процедуры.

Компания Автономер расположена по следующим адресам:

г. Магнитогорск, пр. Ленина 89 оф. 507/9 тел. +7 (3519) 393-143

г. Магнитогорск, ул. Советская 69 (напротив Центрального ГИБДД) тел. +7 (3519) 393-003

Установлен новый порядок замены проржавевших номеров на машинах — Российская газета

На машинах, у которых уничтожен идентификационный номер VIN, нанесут дополнительную маркировку.

Это предусмотрено законом о регистрации, который вступит в силу с 1 января 2020 года. А сейчас опубликовано постановление правительства, которое устанавливает требования к этой маркировке. Оно вступит в силу одновременно с законом.

Родной идентификационный номер может быть уничтожен в следствие разных причин. Он может просто сгнить от времени и дорожных невзгод. Его можно повредить в аварии, а при восстановлении машины и вовсе заменить промаркированную деталь кузова. Машину могут угнать, а угонщики, перед тем как их поймают, могут уничтожить настоящий VIN и набить новый. До сих пор все это было головной болью автовладельцев. Автомобиль с измененной или сгнившей маркировкой невозможно было продать. Возникали сложности при его постановке на учет в ГИБДД.

Способов легализации таких машин было множество. Даже в свидетельства о регистрации делали, так называемые вклейки - фотографии VIN с указанием, что считать за идентификационный номер именно это изображение.

Идея наносить дополнительную маркировку носилась в воздухе. Тем более, что во многих странах это обычная практика.

Наконец, это будет реализовано и у нас. Как это будет проводиться, и кто эту маркировку будет наносить? Инспектор устанавливает факт, что идентификационный номер уничтожен. Машина направляется на экспертизу. Эксперты устанавливают оригинальный VIN и отдают машину обратно в ГИБДД вместе с документами. Если подтверждается, что в ГИБДД с машиной пришел тот, кто имеет все права на этот автомобиль, то начальник подразделения принимает решение о нанесении дополнительной маркировки. Это тот самый VIN, который был установлен в результате экспертизы.

Автомобиль пломбируется. И со всеми сопроводительными документами отправляется в организацию, которая и нанесет эту маркировку.

Наносить ее может либо изготовитель транспортных средств, либо аккредитованные испытательные лаборатории - те самые, которые выдают свидетельства при внесении изменений в конструкцию автомобиля.

Сколько это будет стоить - пока не сообщается. Дело - новое. Но известно, что счет будет оплачивать владелец автомобиля.

Сама дополнительная маркировка будет наноситься автоматизированным маркиратором на неподвергавшихся демонтажу элементах в непосредственной близости к месту нанесения оригинального номера. Это будет тот самый установленный экспертами номер. Через разделитель будет нанесен код организации, которая наносит маркировку.

На руки автовладельцу выдается свидетельство о нанесении дополнительной маркировки. На оборотной стороне этого документа будут фотографии нанесенного номера.

С этим документом машина снова направляется в Госавтоинспекцию для постановки ее на учет, внесения изменений в документы и выдаче автовладельцу нового свидетельства о регистрации.

Таким образом проблема с допуском автомобилей с нечитаемой или уничтоженной маркировкой на дороги будет решена. Надо сказать, что по данным ГИБДД не так уж много таких автомобилей и выявлялось - около 10 тысяч в год. Теперь владельцам таких машин будет жить легче. Ведь именно эта дополнительная маркировка, после ее нанесения, будет использоваться для идентификации машины.

Можно сказать, что автомобилям продлили жизнь на российских дорогах. Более 60 процентов машин у нас старше 10 лет. Средний возраст парка составляет 12 лет. Это возраст, в который появление ржавчины не является чем-то удивительным.

Стоит напомнить, что закон о регистрации также предусматривает возможность регистрации новых автомобилей при участии дилеров. То есть покупатели новых машин смогут их получать прямо с номерами и документами из ГИБДД.

Откровения угонщика - Автоцентр.ua

Угонный бизнес в Украине – дело серьезное и имеет жесткое разделение труда: одни угоняют, другие перебивают номера, а третьи изготавливают фальшивые документы. Если угонщиков у нас сотни, а, может, тысячи, то специалистов по легализации угнанных авто не много. И разыскать человека такой непростой, но прибыльной профессии было совсем не просто. Но он был найден, и, как говорится, на договорной основе согласился поделиться секретами своего нехитрого ремесла. Итак, маленькие хитрости большого угонного бизнеса!

Угонный бизнес в Украине – дело серьезное и имеет жесткое разделение труда: одни угоняют, другие перебивают номера, а третьи изготавливают фальшивые документы. Если угонщиков у нас сотни, а, может, тысячи, то специалистов по легализации угнанных авто не много. И разыскать человека такой непростой, но прибыльной профессии было совсем не просто. Но он был найден, и, как говорится, на договорной основе согласился поделиться секретами своего нехитрого ремесла. Итак, маленькие хитрости большого угонного бизнеса!

Автомобиль угнан, положенные три дня он в гараже простоял, а дальше Вы начинаете им заниматься?

Как правило, да, но случается, что работаем, как только автомобиль загнали в гараж, еще двигатель не остыл.

С какими автомобилями приходится работать чаще всего?

Лично мне, с дорогими иномарками. Во-первых, работа интересная, это тебе не «Жигули» по запчастям разбирать, а во-вторых, денег больше получаешь.

И в чем заключается ваша «работа»?

Нам пригоняют машину и мы ее «переделываем». Дело это не простое, но и не сложное. Сначала занимаемся перебивкой номера на двигателе. Классические модели «Жигулей» и «Москвичи» в этом плане сложноваты – нужно снимать двигатель, потом стачивать фрезой номерную площадку и набивать новые номера. А если не хочешь подставлять человека и себя, то вслед за фрезой нужно еще поработать кувалдой и рашпилем. Это на тот случай, если поверхность будет сканироваться спектральным анализатором. При простом стачивании он обязательно покажет, что номер перебивался, а вот после рашпиля, который сделал микрошрамы на поверхности, это уже не возможно. Поэтому качественная перебивка номеров на двигателе включает в себя обязательную повторную обработку номерной площадки. С «восьмерками» и «девятками» все гораздо проще: номер двигателя находится на верхней части блока. В этом случае шлифуется вся кромка – обнаружить подвох можно, лишь сняв головку и проверив плоскость на углубления. Но я даже не знаю, родился ли на свет гаишник, который для проверки номера полезет в такие дебри.

Относительно кузова, то здесь приходится быть особенно внимательным и осторожным. Ведь если раньше просто-напросто вырезалась «родная» номерная панель и врезалась та, на которую имелись чистые документы, то сегодня это не проходит – наша доблестная милиция, наконец, научилась проверять сварочные швы. В итоге, приходится отрезать всю «морду» аж до брызговиков, а затем приваривать новую – там уж точно никто швы не проверяет. Конечно, без сноровки и специального оборудования такие работы не осилить, но, благо, мы не безрукие и итальянский агрегат «чилита» всегда под рукой.

А что такое «чилита»?

Специальный агрегат для высокоточной сварки. Когда нужно приварить «морду» к кузову, стыковка должна быть идеальной. Для этого «чилита» и создана. Она в нескольких точках фиксирует деталь и кузов, и затем можно спокойно варить. Точность – до десятой доли миллиметра.

И сколько времени уходит на всю «работу»?

При нормальных раскладах – утром пригнали ворованную, вечером забрали вполне «законопослушную».

А откуда берутся номерные панели с настоящими документами?

Ну, здесь все очень просто. Есть масса разваливающихся или просто в дребезги разбитых автомобилей, которые продают на запчасти. Мы их скупаем, разбираем, а номера используем для «работы». Сейчас по городу ездит масса автомобилей, которые, например, по паспорту 1986-1988 годов выпуска, а на самом деле они 1990-1992 годов.

Хорошо, с нашими автомобилями ясно, а как с иномарками?

Здесь «маневры» с перебивкой производятся лишь на начальном этапе, когда автомобиль только-только угнали. По прибытию в Польшу, надеюсь, ни для кого не секрет, что эта страна является одним из основных перевалочных пунктов для автомобилей, угнанных из Германии. На кузовных номерах при помощи наплавления свинца изменяют несколько цифр, на новый номер изготавливают документы и отправляют автомобиль дальше, к нам. Номер двигателя на первичном этапе не трогают, его на таможне, как правило, не проверяют – уж слишком большой поток автомобилей. Когда же машина добирается до нас, то свинец выплавляют и восстанавливают прежний номер. Остается лишь «купить» новый техпаспорт и грамотно поставить автомобиль на учет.

И какова же такса за подобные «услуги»?

На Volkswagen Passat, Opel Vectra, Opel Omega от 2000 до 2500 тысяч долларов. Если речь идет о дорогих и престижных моделях, то здесь цены колеблются от 4000 до 7000 тысяч. Но еще больше цены зависят от того, как удачно угнан автомобиль. Если его старый владелец давно получил страховку и ездит на новой машине, здесь проблем не возникает, цена будет не высокой. Но окажись, что на машине «висит» труп или другие вещи нехорошие, типа разбойного нападения, цена может взвинтиться до небес. Хотя такие «горячие» автомобили, как правило, не берутся оформлять даже за большие деньги.

Неужели все так просто – заплатил деньги, и машина уже легализована?

Вообще-то не очень. Тяжело «правильно» поставить автомобиль на учет. Механизм этот у нас до конца не отработан, поэтому действуем примерно по такой схеме: где-нибудь в глубинке (секрет фирмы), уже по новому техпаспорту, за взятку якобы снимаете машину с учета. Вам выписывают справку счет, затем едете в другую область и официально ставите авто на учет. Еще через неделю снова снимаете с учета, Вам снова «в зубы» справку и только после этого едете и регистрируете автомобиль где-нибудь в Киевской области. Проверка по компьютеру уже не страшна – везде видно, что автомобиль раньше стоял на учете.

А милиции не боитесь?

Волка бояться… Приходиться принимать меры. Если угонщики профессионалы, то на «дело» идут подготовленными: всегда есть мобильная связь, рация, настроенная на милицейские волны, полный набор инструментов, фальшивые удостоверения сотрудников органов внутренних дел и 300-400 долларов на непредвиденные расходы.

В смысле на взятки?

Можно сказать и так. Времена сейчас такие, что 100 долларов никому не лишние. А что дадут сержанту за задержанного угонщика? Премию в размере 60 гривен и обещание, что он под сокращение не попадет. А его, что сокращай, что нет, все равно зарплату по 4 месяца не выплачивают, а дома жена с детьми. Так что тут особо в коррупции не пообвиняешь. Хотя должен Вас утешить, продажных милиционеров не так уж много, особенно среди оперативников.

Как насчет силовых методов угона?

Только в крайнем случае, когда другой возможности нет. Если хозяин осторожен, то машина с хорошей сигнализацией, механическим замком на коробке передач и противоугонной системой с автономным питанием вне опасности. Остается только одно – выдернуть его на светофоре из машины, да и то, если он отключил противоугонку. Но хлопотное это дело: нужно за машиной следить, маршрут изучить, за постами ГАИ наблюдать и пути отступления продумать. Я такие операции люблю наблюдать со стороны. А вот к идиотам, которые на водителя «Жигулей» 1978 года набрасывают удавку и готовы пойти ради старой железки на все, мы никакого отношения не имеем. Бизнес – это бизнес, а не садизм. Честное слово, знал бы хоть одного такого выродка, сам бы в милицию сдал.

Ну, а какова вероятность того, что после Ваших афер автомобиль не попадется?

До появления «Интерпола» мы давали 99% гарантию. Теперь шансы остаться без машины возросли. Ведь проверь автомобиль по интерполовскому компьютеру и все: у нас, то одни документы фальшивые, а номера на кузове и на двигателе родные – немецкие, например. А по ним машина в угоне. Но здесь, в первую, очередь должны бояться владельцы дорогих иномарок – их проверяют все время по 10 раз на день. А вот, если у Вас Volkswagen Passat 90-го года, то это никому не интересно. Просто может не повезти с гаишником.

Так что, «Интерпол» – это проблема?

Большущая и противоядие от нее пока не найдено. Сейчас лихорадочно изыскиваем!

Не могу сказать «Бог в помощь», и перехожу к следующему вопросу. Сколько стоит угнать автомобиль?

Если его угоняют не с целью дальнейшей серьезной перепродажи, а просто так, например, на запчасти для «левых» заказчиков, то 1500- 2000 долларов. Можно заказать не только год выпуска автомобиля, но и цвет. Сроки, от 1 до 2 месяцев в зависимости от обстоятельств.

А дорогие иномарки угоняют на запчасти?

Еще как! Представьте, что Вы разбили шестисотый «Мерседес». С нашим сервисом одни запчасти обойдутся в десятки тысяч долларов, не говоря уже о ремонте. Атак, заплатил полторы тысячи – и порядок, запчасти пригнали прямо на колесах. Сдаете угнанное «добро» к нам. Мы, не задавая лишних вопросов, производим полный ремонт, оставшиеся детали идут нам в уплату за работу, плюс можно договориться о гарантийном ремонте. Все цивилизованно и гуманно!

Звучит как в рекламном ролике!

Спасибо, стараемся. Да, есть еще один источник запчастей на иномарки – штрафплощадки. Тут как бы ни говорили, что все под охраной, а мир не без добрых людей: за 200-250 долларов охранник этого заведения Вам на плечах «Краз» вынесет. И, вообще, сегодня штрафплощадки становятся нашими конкурентами. Вот товарищ купил оттуда «Волгу» 1990 года выпуска за 400 долларов, а стоит-то она минимум в 10 раз дороже. Ни один угонщик не может противостоять такой ценовой политике. А торговля с площадок только набирает обороты. Куда смотрит прокуратура?

В чувстве юмора Вам не откажешь, хотя эта фраза в устах угонщика звучит несколько кощунственно! Но вернемся к нашим машинам. Какие меры следует предпринять, чтобы не купить ворованный автомобиль?

В первую очередь, обращайте внимание на цену. Если машина практически новая, в отличном состоянии, но подозрительно дешевая – это первый звонок, если из области – второй. Не дожидаясь третьего, можно либо отказаться от покупки, либо предложить подъехать в ГАИ, там есть специальный отдел, который занимается проверкой номеров кузова и двигателя. Их экспертизу никакая подделка не выдерживает. А чтобы успокоиться окончательно, стоит найти выход на «Интерпол», там за минуту выяснят, угнан автомобиль или нет.

Вопрос, конечно наивный, но все же, Вы много на этом деле зарабатываете?

В нашем деле, если человек не глуп, осторожен и не жаден, можно действительно достичь финансового процветания. Если говорить о моих доходах, то дом в Германии у меня уже есть, еще пару лет «работы» и уеду туда навсегда. Займусь честным бизнесом – открою автомастерскую. А может просто буду жить на проценты.

А как насчет морали?

Это в нашей-то криминальной стране, где все поголовно совершают уголовно наказуемые преступления?! Вот Вы-то наверняка не все налоги с зарплаты выплачиваете?

Ну, почему же…

Вот, вот. Вы не думайте, я себя не оправдываю, но и ставка у меня высока – могу и в тюрьму сесть, могут и убить, за то, что у «крутых» машину увели. А вообще, что сделано, то сделано и уже ничего изменить нельзя, каяться буду на старости лет, если доживу.

Роман Обязательный

Экспертиза номера двигателя | Поможем. Жми.

На каждом транспортном средстве есть двигатель. На каждом двигателе есть свой порядковый номер. Раньше номер двигателя фигурировал в регистрационных документах на автомобиль, но с недавнего времени эту норму отменили. Сегодня в свидетельстве о регистрации транспортного средства номера двигателя Вы не найдете. И здесь начинается парадокс … Не понятно с какой целью инспектор на смотровой площадке начинает изучать подлинность номера двигателя автомобиля. Естественно делает он это не на всех автомобилях, а только на тех, которые его «заинтересовали». Повторимся, зачем он это делает не понятно. Случается такое, что номер двигателя прочитать нельзя. Он затерся, подгнил и т.д. В этом случае инспектор направит Вас на экспертизу номера двигателя автомобиля. Далее мы и расскажем когда и где проводится экспертиза номера двигателя.

Экспертиза номера двигателя автомобиля

Вопрос. Мой муж недавно приобрел б/у автомобиль, но столкнулся с тем, что номер двигателя имеет механические повреждения, и не все цифры хорошо видны из-за ржавчины. Этот факт был установлен инспектором при проведении техосмотра авто. Мы слышали, что ваша компания оказывает услуги по экспертизе номера двигателя. Подскажите, пожалуйста. как быстро происходит экспертиза номера двигателя? Какие документы нужно иметь мужу для ее проведения? Каким образом можно ее ускорить и как это лучше всего сделать, чтобы экспертиза была проведена качественно?

Ответ. Мы действительно проводим экспертизу номера двигателя автомобиля. Для ещё проведения необходим сам агрегат, документы на автомобиль или двигатель, а также подтверждение оплаты наших услуг. Результаты экспертизы Вы получите уже через 1 … 2 дня.

Где проводится экспертиза номера двигателя?

Экспертиза номера двигателя автомобиля может быть проведена в экспертной организации, где есть эксперт-трасолог. Сейчас таких организаций достаточно много, т.к. процесс обучения трасологов поставлен на широкую ногу. Квалификация эксперта должна быть подтверждена соответствующим дипломом. У эксперта обязательно должно быть высшее образование. К слову сказать, такие эксперты есть и в нашей организации. При необходимости мы всегда сможем помочь провести требуемую экспертизу в кротчайшие сроки и по приемлемой цене.

Срочно! Экспертиза двигателя номера двигателя! Палево. - "Моя Соната"

Привет, парни! Подскажите, че за херня!
У меня родственник продает старый Форд Орион 1986 года. Двигатель штатный 1.3 JLA. При покупке авто с германии была проведена экспертиза номера двигателя, и в техпаспорт и птс были вклеены фотки с этим номером, было признано что номер подвергся коррозии и всё норм. 20 лет на этой машине ездили по России. Естественно этот 1.3 начал помирать, и его решили поменять на 1.6 LP1 (LPA), с такого же форда. На новом моторе был забит и срезан номер двигетля и колхозным способом набит наш номер. Зачем это сделали - не спрашивайте не знаю.
Неделю назад этот форд захотелось продать, и друг, зная что на моторы не смотрят, пошёл продавать как есть по честному.
Пришли и при осмотре машины доебались до номера двигателя, всё зафотографировали, каким то образом узнали что должен стоять 1.3, а стоит 1.6. Хотя ни в ПТС ни в техпаспорте нигде не написаны не мощность, ни объем двигателя. В общем отняли все документы в место них дали какую-то бумажку и сказали с ней ехать до места стоянки и ждать звонка. Вас вызовут в уголовку "НА РАЗБОР", а затем на экспертизу. Вроде так. Что будет дальше?
Друг позвонил бывшему адвокату, который сдал мандаты или чё там год назад. И он ему таких страхов наговорил, что друг чуть ли не обосрался в штаны. Типа посадить могут. ИДИОТИЗМ полнейший!
Мои друзья мне сказали что просто сделают экспертизу, и заключат можно ли эксплуатировать автомобиль с более мощным мотором или нет. Т.к. замена мотора на более мощный это изменение конструкции ТС. А на номер им пох.
Где правда? Что скажете?

Отправлено спустя 19 минут 58 секунд:
Еще узнал. Что если вдруг каким то образом мотор краденый. То, возникает уголовное дело и тут же закрывается - не знаю почему, не смогли объяснить толком. Т.к. мы покупали двигатель как добропорядочные люди, то нам типа ничего не будет. Мы же не крали ту машину с которой сняли мотор, а купили его у мужика в одном селе, с его машины которую разбил его сын. А вот за то что мы взяли и перебили на нём номер - может что то быть или нет?

Hyundai SantaFe NEW 2.7. Чип 210л.с.
Hyundai Sonata V6 2.7 GLS AT4 + Yamaha FZS1000 + катер Амур с Honda BF90
Xenon всюду. Музыка Alpine+JLAudio.
Kyb+Kilen+Стабилизатор от XG. Двухпоршневые суппорты+диски Zimmermann+FrixaS1.
Чип-Тюнинг от Adact (Горький70)
Лето 225/50ZR17 Ventus K110 на Enkei Bortex Varese
Зима 205/60R16 Nokian Hakkapelita 5 на Оригинале.

Долго перебивали. Но номер прошел – Деньги – Коммерсантъ

Журнал "Коммерсантъ Деньги" №5 от , стр. 11

&nbspДолго перебивали. Но номер прошел

       Владельцев краденых автомобилей, без сомнения, волнует один вопрос — есть хотя бы малейшая вероятность вернуть машину обратно? Знатоки утверждают, что автомобиль с перебитыми номерами — навеки потерянный автомобиль. Но жизнь, которая гораздо лучший режиссер, чем мы с вами, доказывает — в ней всегда есть место из ряда вон выходящему случаю. Хоть и очень маленькое... Мне, к примеру, повезло.

       Битый час прогуливаясь по автомобильному рынку, присматриваясь к десяткам различных автомобилей, я неожиданно вспомнил старый анекдот. Его герой — новый русский, решил купить "Запорожец", отмахиваясь от саркастических комментариев друзей лаконичной фразой: "Ну надо же на чем-то по квартире ездить". Как я ему позавидовал. В моей ситуации все было в точности до наоборот. "Запорожец" уже имелся (естественно, не для домашнего пользования), и мне хотелось сменить его на Mercedes. Желательно, недорогой. К сожалению, я располагал весьма скромной суммой — 12 тысячами долларов.
       Побывав в десятке автосалонов, я выяснил, что Mercedes дешевле 20 тысяч не сыщешь. Мне объяснили, что продавцам просто не выгодно пригонять дешевые авто и посоветовали съездить на рынок. Бесспорно, покупать машину с рук, да еще и на авторынке, более чем рискованный поступок. Поэтому я не спешил делать покупку.
       В прошлые выходные меня уговаривали разориться на BMW. Молодой продавец выбрал правильную тактику. Минут тридцать он скрупулезно сравнивал Mercedes и BMW, перечисляя деталь за деталью. Честно говоря, проделал он это абсолютно бессмысленно. У меня и в мыслях не было оспаривать надежность последнего. Но я хорошо помнил слова приятеля-автослесаря, который утверждал, что BMW — машина молодых разгильдяев:
       — Загоняют машину на максимальных оборотах, — сокрушался он. — И не то что капитальный ремонт сделать лень, но и на профилактику приехать. Купишь такую машину, а потом на ремонт денег не напасешься. Приехал тут один горе-покупатель недавно. С двигателем просто беда — менять нужно. А он стоит 10 тысяч долларов. Притом что сама машина обошлась ему в 50 тысяч. Я не стал его сразу расстраивать, но и другие детали заменять пора...
       Я, конечно, не стал делиться опытом с продавцом BMW, учитывая то, что он сам вполне мог сойти за нерадивого хозяина. И молодость, и торчащий из кармана сотовый телефон.
       Но на этот раз я, кажется, действительно нашел то, что так долго искал. "Как я сразу его не заметил?" — удивился я, увидев этот автомобиль. 230-й Mercedes цвета морской волны на фоне блеклого моря машин трудно было не заметить. Пейзаж несколько подпортили калининградские номера. "Бывший Кенигсберг тоже Россия", — отмел я подкрадывающиеся подозрения и бодро зашагал к машине.
       Хозяин приветливо рассказал, что автомобилю едва минуло шесть лет и назвал цену — 15 тысяч. Осматривая салон, двигатель, проверяя, не ржавый ли кузов, я настолько увлекся заморской красавицей, что само собой на ум пришло решение занять недостающие 3 тысячи у друзей. Нет, в самом деле, этот Mercedes стоил того. Да и сам хозяин внушал доверие. Пока я крутился вокруг автомобиля, суя нос во все щели, бородач успел рассказать историю перегона "красотки". Переведя дух и подумав, я смело сказал — беру. Мы договорились встретиться у поста ГАИ следующим утром, проверить авто на предмет угона.
       Вечером я "поставил на уши" всех знакомых, но недостающие 3 тысячи достал. На место встречи я приехал вместе с приятелем-автослесарем. Кому, как не ему, доверить последнюю проверку автомобиля?
       Приятель прямо у здания ГАИ тщательно осмотрел машину, бормоча под нос слова одобрения. После этого он несколько минут рассматривал под лупой номера двигателя и кузова. Только после этого кивнул и вынес решение: можно брать. Гаишники, недовольные тем, что их оторвали от важного дела — разгадывания кроссворда, лениво проверили документы, заглянули в список Интерпола — номера моего Mercedes там не значилось. Я нервно перевел дыхание. С трудом верилось, что через час-другой я стану владельцем шикарной машины. После видавшего вида "Запорожца" эта машина была просто мечтой на грани фантастики.
       Хозяин выписал мне генеральную доверенность. Ее заверил мой знакомый нотариус. После этого я получил ключи, документы и отдал деньги. Доехав домой на новеньком автомобильчике, я был на верху блаженства. Машина повиновалась каждому моему движению и плавно скользила по мокрому асфальту. Я даже не думал о деньгах, занятых у друзей-приятелей, сигнализации, которую предстояло купить, и прочих несущественных деталях. Главное — "заморская красавица" была моей.
       Счастье обладания длилось полгода. За это время никаких трат, кроме как на бензин и зимнюю резину, я не знал. Не пришлось менять ни масло, ни колодки. "Лошадка" не требовала ремонта и с пол-оборота заводилась даже на двадцатиградусном морозе. Встречи с гаишниками в худшем случае заканчивались штрафом за превышение скорости. И вот однажды...
       Я ехал по улице Герцена в сторону Манежной площади. На перекрестке меня остановил одинокий гаишник. "Проверка документов", — отрапортовал он. После пятиминутного ознакомления с правами и доверенностью, постовой попросил открыть капот.
       — У вас номера на кузове перебиты, — заключил он.
       Я побледнел, но быстро пришел в себя и объяснил, что такого просто не может быть. Сколько раз его коллеги рассматривали номера Mercedes и ни у одного из них не было и тени сомнений в их подлинности. Моя уверенность на него подействовала. Гаишник под напором слов сник и начал тушеваться. Отсутствие рядом других стражей порядка и милицейских машин подтолкнуло меня к мысли, что это "левый" гаишник, просто сшибающий деньги. И действительно, мне удалось договориться с ним полюбовно. "Дело было закрыто" сразу после того, как я вручил ему 50 тысяч.
       Происшествие не выходило из головы. С одной стороны, я был уверен в подлинности номеров. С другой, чего не бывает...мало ли в Москве продают краденых автомобилей? Я начал бояться каждого встречного стража порядка. В то же время сумма, которой было достаточно для мирного соглашения, была слишком мала, если в самом деле что-то не так... Но поехать еще раз проверить номера я не рискнул.
       Очередной гаишник убедил меня в правильности решения — к номерам он не придирался. Я совершенно расслабился и очень скоро забыл о встрече на Герцена.
       Месяца через три, когда я ехал домой после тяжелого трудового дня, затянувшегося глубоко за полночь, меня остановили за превышение скорости. Я не протестовал — действительно гнал слишком быстро. Пока один гаишник выписывал штраф, другой — молодой и любопытный-- залез под капот. Вынырнул он обратно с радостным восклицанием: "перебиты!". Что там можно было увидеть в такую темень — непонятно. Но гаишников это, кажется, развеселило. Появился фонарь, и уже двое исчезли в недрах авто. Я едва не лопнул от злости, плавно переходящей в щемящий страх, когда они заявили, что конфисковывают мой Mercedes. Полюбовно договориться не удалось. Стражи остановили две проезжающие мимо машины и попросили водителей подписать акт, в качестве свидетелей. "Мосты сожжены", — с тоской подумал я, следуя за ними в сторону отделения.
       Мне объяснили, что машина останется у них на стоянке до тех пор, пока не будет проведена экспертиза. А уже исходя из ее результатов можно будет действовать дальше. Если окажется, что номера действительно поддельные, — будут выяснять, ставился ли автомобиль на учет в Калининграде. Самый худший для меня вариант — если машина не стоит там на учете. В этом случае "заморскую красавицу" мне вернут без права постановки на учет. Другими словами, ездить я на ней не смогу. Можно будет использовать Mercedes в качестве курятника на даче. Либо — разобрать и продать на запчасти. Что противозаконно.
       Выслушав это, я впал в отчаянье. О спокойном сне можно было забыть не только в эту ночь, но и в ближайшие несколько сотен. Счастливое приобретение закончилось полным крахом. Я даже не представлял, когда смогу снова позволить себе автомобиль...
       Гаишники церемониться не стали — быстренько выпроводили за дверь, посоветовав приехать недели через две. У них, мол, работы по горло. Я послушно поплелся домой.
       Утром срок в 14 дней показался мне нереально длинным. "Я за это время могу и с ума сойти, — размышлял я. — Неужели экспертиза занимает столько времени?" С эти вопросом я и предстал перед работниками злополучного отделения. Оказалось, экспертиза занимает несколько часов, но на стоянке пылилось и без моего "Мерседеса" множество автомобилей. Ожидание удалось сократить с помощью 200 долларов. На следующий день я получил результат.
       Я не ждал ничего хорошего, поэтому казенный бланк не поверг меня в пучину отчаянья. Как и следовало ожидать, номера двигателя оказались перебиты. Панель с номером — полностью переварена. Последняя надежда растаяла без следа. Я устало опустился на краешек стула, ожидая, что же мне скажут дальше. А дальше, как в плохом детективном романе, меня попросили еще немного подождать — пока придет ответ из Калининграда. То есть для того, чтобы я мог окончательно решить, что лучше — курятник или незаконная торговля запчастями...
       В этот момент я окончательно распрощался с машиной. "Чудес не бывает", — строго сказал я себе и запретил близким произносить в моем доме слово "автомобиль". Но надежда умирает последней. Я посоветовался с юристом и узнал, что в том редчайшем случае, если автомобиль зарегистрирован, а продавца краденой машины найти не удается, ее возвращают горе-покупателю. Разумеется, только тогда, когда настоящий номер восстановить невозможно, а значит, и первого владельца, найти нельзя.
       Сказать, что это внушило мне непробиваемый оптимизм, будет неправильно. Учитывая то, что поставить на учет автомобиль даже в этом случае практически нереально. Но один шанс — один из тысячи, у меня все таки был... Я стал снова наведываться в отделение.
       Через два месяца (видимо, запрос отправляют с пешим гонцом) пришел ответ из Калининграда. Я не мог поверить своему счастью. Mercedes стоял на учете в местном ГАИ, но владельца или бородача, продавшего мне авто, найти не удалось. Вы не поверите, но мне разрешили забрать автомобиль... и вручили постановление об отказе в возбуждении уголовного дела. А это значит, что я имею право поставить Mercedes на учет и никто не запретит мне ездить на нем по городу.
       Я чувствовал себя счастливчиком, выигравшим в лотерею автомобиль. Правда, заплатив за лотерейные билеты его полную стоимость... "Такого не бывает", — готов был заорать я. Оставались сущие пустяки.
       Потратив 200 долларов на билеты и месяц времени, я съездил в Калининград и снял Mercedes с учета. После этого в ГАИ легализовали документы на авто — вклеили в них фото перебитых номеров. Выглядят они теперь довольно экзотично, но зато с ними можно ездить, не боясь быть объявленным владельцем краденой машины с перебитыми номерами...
       
       Павел СЕРЕБРЯННИКОВ
       

Комментарии

Взлом VIN / Подделка идентификационных номеров

Идентификационные номера транспортного средства или VIN - это один из самых важных номеров, связанных с транспортным средством.

Одним из наиболее важных чисел, связанных с владением автомобилем, является его идентификационный номер (VIN). VIN - это любой номер, например номер двигателя, серийный номер или другие отличительные цифры или буквы, который используется для идентификации транспортного средства или его частей для различных целей, таких как отслеживание регистрации транспортного средства в Департаменте транспортных средств. (DMV) и определение того, покрывается ли он страховкой.Как правило, VIN вашего автомобиля можно найти на таких местах, как внутренняя часть двери, на половице рядом с сиденьем водителя, на приборной панели и на различных других частях автомобиля, например на двигателе.

Этот номер считается настолько важным, что в Кодексе транспортных средств Калифорнии есть ряд разделов, в которых рассматриваются преступления, связанные с незаконным изменением VIN-кода. Ниже перечислены три преступления, которые обычно связаны с VIN вашего автомобиля.

Умышленное изменение или уничтожение VIN (раздел кода транспортного средства 10750)

В соответствии с разделом 10750 VC кодов транспортных средств со стороны любого лица считается правонарушением «намеренно испортить, уничтожить или изменить номер двигателя, другой отличительный номер или опознавательный знак транспортного средства, необходимого или используемого для целей регистрации, без письменного разрешения отдела, ни одно лицо не имеет права ставить или штамповать серийный номер, номер двигателя или другой номер или знак на транспортном средстве, кроме присвоенного ему отделом.”

Проще говоря, в этом разделе считается преступлением изменение, уничтожение или добавление VIN автомобиля или его частей без разрешения DMV. Однако закон не применяется к зарегистрированным владельцам транспортного средства, которые пытаются отремонтировать или восстановить VIN, и он не распространяется на производителей, когда они размещают новый номер на новом транспортном средстве или его частях.

Покупка или владение автомобилем с измененным VIN (раздел кода транспортного средства 10803)

В соответствии с разделом 10803 кода транспортного средства с покупателя или владельца транспортных средств или запчастей с подделанными VIN также может взиматься плата.В этом разделе считается преступлением:

  • покупать или владеть с целью продажи, перепродажи, передачи или отчуждения;
  • более одного транспортного средства или его части;
  • , зная, что VIN был изменен с целью искажения или сокрытия его личности. 1

Одна из ключевых фраз здесь - «более одного транспортного средства или детали транспортного средства». Цель этого закона - остановить поток украденных автомобилей и их запчастей. Фактически, поскольку необходимо приобрести или владеть более чем одним транспортным средством или его частью, закон направлен на лиц, которые знают, что они имеют дело с украденными автомобилями и запчастями, а не на ничего не подозревающих покупателей, которые невиновно покупают автомобиль или запчасти для автомобиля. не осознавая, что приобрели украденное имущество.

Важным является исключение из этого закона для операторов свалок металлолома, которые обрабатывают старые автомобили и запчасти с целью их разрушения и переработки материалов. Раздел 10803 Кодекса транспортных средств не применяется к этим предприятиям, если они на законных основаниях обрабатывают автомобили или их части путем измельчения или уплотнения без удаления VIN во время обработки.

Преступления, связанные с разделами кодекса транспортных средств 10750, 10802 и 10803

Вы также можете столкнуться с другими связанными с этим обвинениями, если вас обвинили в подделке VIN.

Преступления, связанные с подделкой VIN-кода, часто тесно связаны с другими видами преступлений, связанных с кражей имущества. Некоторые другие обвинения, с которыми вы можете столкнуться в связи с подделкой VIN, включают:

  • Уничтожение или сокрытие улик (статья 135 Уголовного кодекса)
  • Кража со взломом (статья 459 Уголовного кодекса)
  • Подлог (статья 470 Уголовного кодекса)
  • Grand Theft Auto (статья 487 (d) (1) Уголовного кодекса)
  • Получение похищенного имущества (статья 496 (а) Уголовного кодекса)
  • Кража по ложным предлогам (статья 532 Уголовного кодекса)
  • Работа «измельчительного цеха» (раздел 10801 Кодекса транспортных средств)
  • Мошенничество с регистрацией (раздел кода транспортного средства 4463)

Судебное преследование за преступления, связанные с VIN-кодом

Чтобы добиться осуждения за нарушение статьи 10750 Кодекса о транспортных средствах, прокурор должен доказать следующее вне разумных сомнений »

  1. Вы изменили, испортили, уничтожили или добавили VIN;
  2. Когда вы это сделали, вы намеревались изменить дефейс или уничтожить VIN; и
  3. Вы сделали это без разрешения DMV.

Для осуждения в соответствии с разделом 10802 Кодекса о транспортных средствах прокурор должен доказать вне всяких разумных сомнений, что вы сделали все следующее:

  1. Вы изменили, испортили, уничтожили или добавили VIN;
  2. Когда вы это сделали, вы намеревались ввести в заблуждение или скрыть личность транспортного средства или его частей; и
  3. У вас была цель продать, передать, импортировать или экспортировать автомобиль или его части.

Для осуждения в соответствии с разделом 10803 Кодекса о транспортных средствах прокурор должен доказать вне всяких разумных сомнений, что вы сделали все следующее:

  1. Вы приобрели или владеете более чем одним автомобилем или его частью с измененным, подделанным, испорченным, уничтоженным, замаскированным, фальсифицированным, подделанным, стертым или удаленным VIN;
  2. Вы знали, что VIN был изменен, подделан, испорчен, уничтожен, замаскирован, фальсифицирован, подделан, стерт или удален;
  3. Когда вы это сделали, у вас было намерение продать, перепродать, утилизировать, передать или импортировать или экспортировать автомобили или их части.

Приговоры и наказание за нарушение разделов 10750, 10802 и 10803 Кодекса транспортных средств

Кодекс транспортного средства раздел 10750 является правонарушением. В случае осуждения вам грозит:

  • Максимум 364 дня в окружной тюрьме; и / или
  • Максимальный штраф в размере 1000 долларов США.

Код транспортного средства Раздел 10802 - это «воблер», что означает, что он может быть обвинен как в проступке, так и в уголовном преступлении. Как проступок, штрафы такие же, как и в разделе 10750 Кодекса транспортных средств.Однако, если вам предъявлено обвинение в совершении тяжкого преступления, вам могут грозить:

  • Приговор к 16 месяцам или двум или трем годам лишения свободы графства; и / или
  • Максимальный штраф в размере 25 000 долларов США.

Код транспортного средства раздел 10803 также является воблером. Если вам предъявлено обвинение в правонарушении в соответствии с этим разделом, вам грозит такое же наказание, как и за два других правонарушения. Если вам будет предъявлено обвинение в совершении уголовного преступления в соответствии с этим разделом, вам грозят те же потенциальные приговоры, что и в соответствии с разделом 10802 Кодекса транспортных средств, однако ваш штраф может достигать 30 000 долларов США.

Потенциальная защита от сборов за незаконное владение или продажу транспортных средств или запчастей с измененными VIN

Наша команда юристов очень хорошо разбирается в возможных способах защиты, чтобы защитить вас от обвинений в подделке VIN.

Если вам были предъявлены обвинения в незаконной продаже, хранении или изменении идентификационных номеров транспортных средств, опытный адвокат по уголовным делам может подать несколько возражений против вас. Эти средства защиты могут включать:

Вы не подделывали VIN-код.
. В соответствии с разделами 10750 и 10802 Кодекса транспортных средств, это всегда означает защиту от обвинений в том, что вы не были тем человеком, который подделал VIN-код автомобиля или его частей.

Вы не знали, что VIN был изменен.
Код транспортного средства Раздел 10803 требует, чтобы вы приобрели автомобили или их части, зная, что VIN были изменены. Предположим, вам нравятся классические автомобили. Приближается шестнадцатилетие вашего сына, и вы видите, что у дилера на улице есть пара винтажных мустангов. Вы решаете подарить своему сыну отличный подарок на день рождения, а также балуетесь другим классическим автомобилем.

Без вашего ведома, каждая из машин была украдена, и дилер замаскировал этот факт, проштамповав новые VIN-номера на автомобилях.Поскольку вам не хватало информации о том, что эти автомобили имеют ненастоящие VIN, вы не должны быть осуждены по разделу 10803 Кодекса транспортных средств.

Вы не намеревались продавать, передавать или иным образом избавляться от транспортных средств или их частей.
Это также защита раздела 10803 Кодекса транспортных средств, что вы никогда не намеревались избавиться от транспортных средств или деталей, у которых изменились VIN-номера. Продолжая приведенный выше пример, предположим, что вы обнаружите, что каждому Мустангу нужны новые двигатели.Желая научить сына ремонтировать машину, вы решаете купить пару двигателей и установить их самостоятельно. Вы покупаете их у владельца магазина и замечаете, что идентификационные номера двигателей были стерты.

В этом примере наши юристы могут утверждать, что вы заметили, что двигатели имеют измененные VIN-номера, но вы также никогда не намеревались перепродавать запчасти и использовали их для ремонта своих автомобилей. Таким образом, вы не должны быть осуждены за нарушение раздела 10803 Кодекса транспортных средств.

Часто задаваемые вопросы

В Wallin & Klarich мы часто получаем вопросы от тех, кто сталкивается с обвинениями в подделке VIN. К ним относятся:

1. Могу ли я изменить VIN с разрешения DMV?

Вы можете, но только если о замене двигателя сообщается для транспортного средства, идентифицированного исключительно по номеру двигателя.

2. Могу ли я взимать плату, если я случайно закрасил штамп VIN во время перекраски автомобиля?

Все разделы кода транспортного средства, связанные с преступлениями, связанными с изменением VIN, требуют, чтобы VIN был изменен намеренно.Таким образом, вам вряд ли будут предъявлены обвинения за случайное изменение VIN.

3. Могу ли я восстановить поврежденный штамп VIN во время ремонта старого автомобиля?

Да. Раздел 10750 кодов транспортных средств позволяет зарегистрированным владельцам восстанавливать первоначальный идентификационный номер транспортного средства или его части. Однако закон также гласит, что вы должны сначала получить разрешение DMV. Если у вас есть вопросы о том, как это сделать, вам следует поговорить с юристом, который знает, как запросить разрешение DMV на восстановление штампа VIN.

Свяжитесь с Wallin & Klarich, если вас обвинили в подделке VIN-кода

Валлин и Кларич готовы сражаться за вас. Позвоните нам сегодня.

Если вам предъявлены обвинения в том, что вы подделали VIN-код, или что вы продали или владели транспортными средствами или запчастями с измененными VIN-номерами, вам не нужно бороться с обвинениями в одиночку. Вам нужна юридическая помощь агрессивного и опытного адвоката по уголовным делам. В Wallin & Klarich наши поверенные имеют более чем 40-летний опыт успешной защиты таких людей, как вы, обвиняемых в преступлениях, связанных с использованием VIN-кода.Позвольте нам помочь и вам. Мы стремимся предоставить вам личное внимание, которого вы заслуживаете, и помочь вам преодолеть эту трудную ситуацию.

С офисами в Лос-Анджелесе, Шерман-Оксе, Торрансе, Тастине, Сан-Диего, Риверсайде, Сан-Бернардино, Вентуре, Вест-Ковине и Викторвилле рядом с вами есть адвокат Wallin & Klarich с опытом защиты по уголовным делам в Калифорнии, независимо от того, где вы работаете или жить.

Позвоните нам сегодня по телефону (877) 4-NO-JAIL или (877) 466-5245 для бесплатной консультации по телефону.Мы будем там, когда вы позвоните.


1. [Cal. Veh. Кодекс § 10803.] ↩

Автомобильные хакеры могут убить тормоза, двигатель и многое другое

Исследователи из университета внимательно изучили компьютерные системы, используемые для управления современными автомобилями, и обнаружили новые способы взлома их, иногда с пугающими результатами.

В документе, который будет представлен на конференции по безопасности в Окленде, штат Калифорния, на следующей неделе, исследователи безопасности говорят, что, подключившись к стандартному диагностическому компьютерному порту, включенному в автомобили последних моделей, они смогли делать некоторые неприятные вещи. например, выключение тормозов, изменение показаний спидометра, включение горячего воздуха или музыки по радио и запирание пассажиров в машине.

Во время демонстрации в конце 2009 года на выведенном из эксплуатации аэродроме в Блейне, Вашингтон, они взломали электронную тормозную систему тестового автомобиля и не позволили водителю-испытателю затормозить движущийся автомобиль - независимо от того, как сильно он нажимал на тормоза. В других тестах они смогли заглушить двигатель, сфальсифицировать показания спидометра и автоматически заблокировать тормоза автомобиля неравномерно - маневр, который мог дестабилизировать автомобиль, движущийся на высоких скоростях. Они провели свой тест, подключив ноутбук к диагностической системе автомобиля, а затем управляя этим компьютером по беспроводной сети с ноутбука в автомобиле, едущем рядом с автомобилем.

Цель исследования не в том, чтобы напугать нацию водителей, которые уже нервничают из-за историй о сбоях в программном обеспечении, неисправных тормозах и массовых отзывах автомобилей. Он призван предупредить автомобильную промышленность о том, что при разработке более сложных автомобильных компьютерных систем необходимо помнить о безопасности.

«Мы думаем, что это проблема отрасли», - сказал Стефан Сэвидж, доцент Калифорнийского университета в Сан-Диего.

Он и со-исследователь Тадаёши Коно из Вашингтонского университета описывают реальный риск любой из разработанных атак как чрезвычайно низкий.Злоумышленник должен обладать сложными способностями к программированию, а также уметь физически установить какой-нибудь компьютер на машине жертвы, чтобы получить доступ к встроенным системам. Но когда они посмотрят на все беспроводные и подключенные к Интернету системы, о которых автомобильная промышленность мечтает для автомобилей завтрашнего дня, они видят некоторые серьезные проблемы, вызывающие озабоченность.

«Если со стороны всех заинтересованных сторон не будет предпринято никаких действий, тогда, я думаю, есть причина для беспокойства», - сказал Коно.Ни он, ни Сэвидж не назвали производителя машины, на которой они проводили испытания. По их словам, они не хотят выделять ни одного производителя автомобилей.

Это, вероятно, станет облегчением для того, кто создал машину, которую исследовали исследователи, поскольку они обнаружили, что ее довольно легко взломать.

«Начиная этот проект, мы рассчитывали потратить значительные усилия на обратное проектирование, с нетривиальными усилиями по выявлению и использованию каждой малозаметной уязвимости», - пишут они в своей статье. «Однако мы обнаружили, что существующие автомобильные системы - по крайней мере, те, которые мы тестировали, - чрезвычайно хрупки.«

Чтобы взломать автомобили, им нужно было узнать о системе Controller Area Network (CAN), которая используется в качестве диагностического инструмента для всех автомобилей, построенных в США, начиная с 2008 года. Они разработали программу под названием CarShark, которая прослушивает трафик CAN как его разослали по бортовой сети, а затем создали способы добавления собственных сетевых пакетов.

Шаг за шагом они выяснили, как взять под контроль управляемые компьютером автомобильные системы: радио, приборную панель, двигатель, тормоза, отопление и кондиционер, и даже система управления кузовом, используемая для открытия багажника, открытия окон, запирания дверей и включения гудка.

Они разработали множество атак с использованием техники, называемой «фаззинг», когда они просто выплевывают на компонент большое количество случайных пакетов и смотрят, что происходит.

«Компьютерное управление необходимо для многих функций безопасности, от которых мы зависим», - сказал Сэвидж. «Когда вы подвергаете те же самые компьютеры атаке, вы можете получить очень удивительные результаты, например, когда вы нажимаете ногу на педаль тормоза, и она не останавливается».

Еще одно открытие: хотя отраслевые стандарты говорят, что бортовые системы должны быть защищены от несанкционированных обновлений прошивки, исследователи обнаружили, что они могут изменить прошивку в некоторых системах без какой-либо аутентификации.

В одной атаке, которую исследователи называют «Самоуничтожение», они запускают 60-секундный обратный отсчет на приборной панели водителя, который сопровождается щелкающим звуком, а затем, наконец, предупреждающими гудками в последние секунды. Когда время достигает нуля, двигатель автомобиля останавливается, а двери запираются. Эта атака занимает менее 200 строк кода - большая часть его посвящена отслеживанию времени во время обратного отсчета.

Взломать машину не для слабонервных. По словам Коно, в некоторых случаях команда опасалась, что это могло быть близко к необратимому повреждению двух автомобилей идентичной марки, с которыми она экспериментировала, но этого не произошло.«Вы действительно не хотите, чтобы программное обеспечение случайно изменило важные части трансмиссии», - сказал он.

С Робертом Макмилланом можно связаться по адресу [email protected] Он находится в Твиттере по адресу: http://twitter.com/bobmcmillan

.

Авторские права © 2010 IDG Communications, Inc.

Национальная инициатива по обеспечению соответствия: предотвращение выхода из строя вторичных устройств для транспортных средств и двигателей

Проблема

Сделав послепродажное поражение устройств национальным приоритетом, EPA решает проблему, способствующую значительному загрязнению воздуха.Согласно исследованию, проведенному Управлением по охране воздушной среды Агентства по охране окружающей среды США о влиянии известных продаж устройств поражения для некоторых дизельных грузовиков после 2009 г. и до 2020 г., эти устройства приведут к более чем 570000 тонн избыточного NO x и 5000 тонн твердых частиц ( PM) в течение всего срока службы грузовиков.

EPA, благодаря своему прямому полномочию по реализации, может сыграть решающую роль в обращении с этими важными источниками загрязняющих веществ. Раздел II Закона о чистом воздухе (CAA) разрешает EPA устанавливать стандарты, применимые к выбросам от различных транспортных средств и двигателей.Необходимые средства контроля выбросов часто включают фильтры и катализаторы, установленные в выхлопной системе транспортного средства или двигателя, а также калибровки, которые управляют стратегией заправки топливом и другими операциями в самом двигателе. CAA запрещает вмешиваться в меры контроля выбросов, а также производить, продавать и устанавливать послепродажные устройства, предназначенные для преодоления этих ограничений. Агентство по охране окружающей среды обнаружило множество компаний и частных лиц, которые производили и продавали как аппаратное, так и программное обеспечение, специально разработанное для преодоления требуемых мер по контролю за выбросами на транспортных средствах и двигателях, используемых на дорогах общего пользования, а также на внедорожных транспортных средствах и двигателях.Незаконно модифицированные автомобили и двигатели вносят существенный избыточный вклад в загрязнение, которое наносит вред общественному здоровью и препятствует усилиям EPA, племен, штатов и местных агентств по планированию и достижению стандартов качества воздуха.

Цель

Этот NCI специализируется на прекращении производства, продажи и установки устройств поражения на транспортных средствах и двигателях, используемых на дорогах общего пользования, а также на внедорожных транспортных средствах и двигателях.

Результаты

В течение 2020 финансового года, первого года для реализации этой инициативы, агентство добилось значительного прогресса в этом NCI.Агентство по охране окружающей среды предотвратило выбросы 18,2 миллиона фунтов из мобильных источников воздуха. Следующее иллюстрирует усилия агентства в 2020 финансовом году, направленные на производство, продажу и установку устройств поражения:

Рассмотрены 31 гражданское исполнительное дело

  • Наибольшее количество разрешений на вскрытие и взлом устройств послепродажного обслуживания за любой год в истории агентства.

Успешные партнерские отношения

  • Проведены тренинги для инспекторов по вскрытию и послепродажному обслуживанию устройств, в которых приняли участие 26 государств.Поддерживаемые государства, проводящие проверки и принимающие меры по обеспечению соблюдения законов штата о фальсификации. Усилия государства по сокращению спроса на вторичные поражающие устройства дополняют усилия EPA, которые обычно сосредоточены на производстве и поставке вторичных поражающих устройств.

Помощь в соблюдении нормативных требований

  • С осени 2019 года провел более 22 презентаций для групп заинтересованных сторон, включая государства и торговые ассоциации, о взломе устройств и послепродажном уничтожении устройств.

Ожидаемое увеличение выбросов Агентства по охране окружающей среды из-за полного удаления

Ящики

Агентство по охране окружающей среды приняло меры к серьезным нарушениям посредством принудительных мер, добившись измеримого сокращения выбросов загрязняющих веществ и улучшения качества воздуха. В 2020 финансовом году EPA разрешило 31 гражданское дело о взломе и повреждении устройств послепродажного обслуживания - это больше, чем за любой год в истории агентства. Примеры недавно совершенных правоприменительных действий против организаций, которые производили и / или продавали послепродажное оборудование или программное обеспечение, предназначенное для преодоления контроля за загрязнением, включают следующее:

Carhacked! (9 способов, которыми хакеры могут управлять вашим автомобилем)

В компьютерной игре Watch Dogs, разработанной французским разработчиком видеоигр Ubisoft, главный герой Эйден Пирс может использовать узкоспециализированное мобильное устройство для получения доступа к операционной системе гиперподключенного будущее Чикаго, что позволяет ему взламывать движущиеся автомобили и управлять их электрическими системами с помощью Wi-Fi.

Курсы обучения сертифицированных этических хакеров (CEH)

Хотя это может показаться немного надуманным и далеким от наших собственных технологических достижений, на самом деле это уже произошло. Кибератаки больше не ограничиваются компьютерными сетями и мобильными устройствами.

В июле этого года исследователи кибербезопасности Чарли Миллер из Twitter и Крис Валасек из IOActive использовали новейшие хакерские методы для взлома электрических систем Jeep Cherokee.Они смогли сделать это, не имея прямого физического доступа к автомобилю.

Используя Интернет, они смогли получить беспроводное управление Jeep Cherokee, предоставив им доступ к развлекательной системе Jeep, что позволило им передавать команды его функциям приборной панели, рулевому управлению, тормозам и трансмиссии, и они могли делать все это. удаленно в 10 милях от места нахождения транспортного средства.

Миллер и Валасек взламывали автомобили в течение многих лет, но для этого им всегда требовался прямой доступ к транспортному средству, а представители автомобильной промышленности преуменьшали их достижения, но на этот раз они смогли сделать это без проводов из любой точки мира.

Так как же все это возможно?

Ну, поскольку производители транспортных средств, такие как Crysler, теперь строят автомобили таким образом, что их электрические системы и компьютерные сети работают как смартфоны, подключенные к Интернету, это открывает целый ряд возможностей для хакеров, позволяя им получать прибыль. доступ к критически важным системам удаленно с помощью беспроводных соединений.

Уязвимы не только автомобили Crysler. В то время как Jeep Cherokee был выделен в исследовании Миллера и Валасека как наиболее уязвимый, другие модели других производителей также были признаны возможными целями.

Дуэт оценил 24 автомобиля, внедорожника и грузовика на основе трех факторов, которые, по их мнению, могут определять их уязвимость для хакеров.

  • Количество и тип радиомодулей, которые подключили системы автомобиля к Интернету
  • Были ли бортовые компьютеры должным образом изолированы от критически важных систем вождения автомобиля
  • Могут ли цифровые команды запускать физические (киберфизические компоненты) действия

Разработали Миллер и Валасек программное обеспечение, способное использовать эти уязвимости.Их программное обеспечение могло незаметно переписывать прошивку для развлекательной системы (или головного устройства) Uconnect, позволяя им вводить свой код и отправлять команды через внутреннюю компьютерную сеть автомобиля.

Пара считает, что эти взломы будут работать на любом автомобиле Crysler, который использует версии Uconnect с конца 2013 года, но пока они тестировали эти эксплойты только на Jeep Cherokee.

Итак, без лишних слов, вот:

9 ужасающих способов, которыми хакеры могут управлять вашей машиной!


1.Мы знаем, как вас найти!

Поскольку компьютеры Uconnect подключены к Интернету через мобильную сеть Sprint, хакеры могут использовать мобильное устройство Sprint в качестве точки доступа Wi-Fi вместе с ноутбуком для поиска возможных уязвимых целей в Интернете. Как только подходящая цель была найдена, они могут получить информацию об этом транспортном средстве, такую ​​как его идентификационный номер транспортного средства, марка, модель, IP-адрес и, что самое страшное, его координаты GPS.

Как только хакер получит GPS-координаты целевого транспортного средства, он может ввести эти данные в Google Maps и отслеживать его общее местоположение, размещая маркеры на карте во время движения транспортного средства.

Хотя целью, казалось бы, являются случайные автомобили, и в настоящее время хакеру не доступна личная информация, Миллер и Валасек заявили, что определить автомобиль, принадлежащий конкретному человеку, хотя и непросто, но не невозможно.

Если хакер использовал несколько подключенных устройств, все сканировали одновременно, это могло позволить найти и отследить отдельного человека. Еще страшнее то, что очень опытный хакер может использовать уязвимость, чтобы взять под контроль несколько головных устройств Uconnect на нескольких транспортных средствах, что позволит им создать мобильный ботнет с беспроводным управлением, охватывающий сотни тысяч транспортных средств.Такая сеть - устрашающая идея.

2.
Мы контролируем радиоволны!

Представьте, что вы едете по автостраде ночью в одиночестве, когда внезапно радио включается на полную громкость, кажется, что вы меняете станции, и вы не можете управлять им или выключить его, я думаю, вас простят за то, что вы подумали, что вы о быть похищенным инопланетянами, но это один из многих способов, которыми хакеры могут управлять вашим транспортным средством с помощью этого эксплойта.

Попробуйте уменьшить громкость или выключить радио, и вскоре вы обнаружите, что это невозможно.

Помимо очевидных проблем с отвлечением внимания, эти типы атак могут быть использованы для преследования и запугивания людей, и когда вы не знаете, кто контролирует радио, это может стать довольно пугающим для некоторых людей.

3.
Cool Your Jets!

Хотя это не самый страшный аспект этого взлома, можно также управлять системой кондиционирования автомобиля, удаленно нагнетая воздух на полную мощность в целевой автомобиль. Опять же, это будет отвлекать водителей, особенно при движении на высокой скорости.

Это может показаться не таким уж страшным, но представьте, что вы едете в очень холодный зимний день ранним утром, и вас обдувает холодный воздух, который невозможно остановить. Не очень приятный опыт, я думаю, вы согласитесь.

4.
Притормози лошадей!

Это прекрасный солнечный день, и вы путешествуете по автомагистрали со скоростью 70 миль в час, когда внезапно омывающая жидкость начинает непрерывно брызгать на лобовое стекло, в то время как дворники бесконтрольно крутятся слева направо на полной скорости.

Когда вы изо всех сил пытаетесь увидеть сквозь лобовое стекло, все в замешательстве и немного нервно (и, возможно, довольно холодно из-за того, что весь холодный воздух нагнетается в ваш автомобиль через вентиляционные отверстия кондиционера), ваша трансмиссия неожиданно отключается, и ваш автомобиль перестает реагировать на ваш ускоритель.

Когда автомобиль начинает быстро терять скорость, вы с ужасом видите в зеркале заднего вида автомобили, грузовики и другие автомобили, которые начинают быстро накапливаться позади вас, сворачивая и подавая клаксоны, пытаясь избежать внезапного снижения скорости. .

Что ж, при использовании этой уязвимости это именно то, что может произойти, если хакер получит контроль над вашим автомобилем.

5. Вырежь!

Пока ваш автомобиль находится в движении, хакеры также могут полностью и полностью заглушить двигатель. Вы не сможете безопасно управлять автомобилем без перезапуска двигателя.

Если эта команда была отдана в критический момент во время вашего путешествия, это могло вызвать опасный инцидент.

Представьте, что вы находитесь на оживленной кольцевой автостраде, когда срабатывает этот взлом.Страшный!

6. Это нужно остановить!

Если вы уже немного обеспокоены, то представьте, что хакер может резко нажать на тормоза вашего автомобиля, пока вы находитесь в движении?

Здесь все становится по-настоящему опасным. Возможность отслеживать движущийся автомобиль и затем внезапно задействовать тормозную систему - это ужасно.

Ускорение автомагистрали со скоростью 70 миль в час при неожиданном и резком нажатии на педаль тормоза - чрезвычайно опасная перспектива для вас и других автомобилистов.

7. Жизнь в быстром темпе!

Эта часть взлома, вероятно, самая страшная из всех, и ужасающая мысль о том, что у скомпрометированного автомобиля могут быть полностью отключены тормоза каким-то анонимным хакером за много миль в удаленном месте, в то время как водитель бессилен его остановить.

Этот сценарий слишком реален, и Миллер и Валасек продемонстрировали это с пугающей точностью.

Когда хакер получает контроль над системой, ничто не может помешать ему спровоцировать серьезный инцидент.

8. Ты меня видишь?

Миллер и Валасек также смогли удаленно отправлять изображения на цифровой дисплей в автомобиле. Вы, конечно, можете видеть, как этим можно злоупотреблять и вызывать проблемы у пассажиров автомобиля.

9. Покажи мне дорогу домой (назад)

При движении с меньшей скоростью и только при движении задним ходом устройство позволяет управлять рулевым управлением автомобиля.

Несмотря на то, что этот прием работает только на более медленных скоростях, это все еще опасная перспектива как для пассажиров, так и для пешеходов.

Добавленные дополнительные функции

Список команд, которые хакер может использовать, когда контролирует взломанный автомобиль, не ограничивается перечисленными выше. Они также могут управлять цифровыми показаниями скорости и расхода топлива, гудеть, запрашивать информацию у автомобиля и разблокировать его.

По мере того, как методы взлома становятся все более изощренными и повсеместными, а системы транспортных средств все больше интегрируются в «Интернет вещей», нетрудно представить, что будущие взломы могут получить все больший и больший контроль над функциями транспортных средств.

Дополнительная информация

Миллер и Валасек - не единственные, кто работает над выявлением этих уязвимостей.

Были проведены и другие исследования, например, исследование, проведенное исследователями из Вашингтонского и Калифорнийского университетов, которые смогли отключить по беспроводной сети замки и тормоза на седане.

Есть даже «Справочник автомобильного хакера».

Заключение

Эти типы атак, скорее всего, станут более разнообразными и изощренными, и, по оценкам, около 470000 автомобилей Crysler уже уязвимы для этих типов атак, не говоря уже о вполне реальной возможности того, что модели других производителей также будут уязвимы для подобных атак. чрезвычайно важно, чтобы как автомобильная промышленность, так и клиенты принимали это к сведению.

Crysler выпустил исправление безопасности, которое можно загрузить на их веб-сайте, указав свой идентификационный номер транспортного средства (VIN), но это ручной процесс, который требует, чтобы вы загрузили исправление и обновили свою систему Uconnect через USB-накопитель. Кроме того, вы можете отвезти машину к дилеру, чтобы получить обновление.

Этот тип установки исправлений требует, чтобы клиент знал об уязвимости, а это означает, что в дальнейшем ответственность за обновление безопасности электронной системы транспортного средства лежит на клиентах.Должен быть лучший и более безопасный способ автоматизации обновлений транспортных средств в этих типах систем.

К настоящему времени Crysler отозвал около 1,4 миллиона автомобилей и заблокировал взлом беспроводной сети в сети Sprint.

В мире гиперподключений кибератаки и киберугрозы являются постоянно растущей проблемой как для предприятий, так и для потребителей, и исследование, проведенное Миллером и Валасеком, подчеркивает необходимость того, чтобы больше людей работали в сфере ИТ-безопасности, особенно в области кибербезопасности.

Наш 5-дневный полностью аккредитованный курс обучения для сертифицированного этического хакера (CEH) под руководством практикующего специалиста поможет вам спланировать и выполнить этический взлом (тестирование на проникновение). Теперь вы можете получить эту признанную в отрасли квалификацию всего за одну неделю.

Ниже перечислены преимущества учебного курса Certified Ethical Hacker (CEH):

Thinking Like A Hacker - Курс CEH дает ИТ-специалистам возможность взглянуть на образ мышления типичного хакера. В центре внимания ИТ-специалиста всегда находится защита от злоумышленников и поддержание безопасности систем.Со временем у многих ИТ-специалистов развивается реакционное мышление. Сражение с плохими парнями всегда связано с реагированием на угрозы и события по мере их возникновения, но гораздо более ценно и действенно понимать, как плохие парни думают, и уметь предугадывать их действия. Изучив хакерский образ мышления, вы сможете использовать более проактивный подход и заглянуть за рамки текущих инструментов и политик безопасности, чтобы знать, где и как злоумышленник может попытаться получить доступ к вашей сети.

Изучение эволюции эксплойтов - Помимо демонстрации мышления хакера, курс CEH также дает ценную информацию обо всем жизненном цикле эксплойта.Для многих профессионалов в области безопасности путь развития эксплойтов с целью использования уязвимостей остается загадкой. В то время как специалисты по безопасности обучены предотвращать известные уязвимости и реагировать на них, мало внимания уделяется жизненному циклу самого эксплойта, от его концепции до разрушительного использования в реальном мире. Уровень понимания, полученный в результате становления CEH, позволяет вам объективно рассматривать эксплойты и уязвимости и выявлять потенциальные векторы и слабые места атак до того, как это сделают хакеры.

Изучение инструментов торговли - Еще одним упускаемым из виду преимуществом сертификации CEH является объем знаний, которые вы можете получить в отношении инструментов хакерской торговли. Хотя большинство ИТ-специалистов имеют опыт работы по крайней мере с некоторыми инструментами, используемыми CEH, им часто не хватает глубоких знаний, необходимых для использования этих инструментов в преступных целях.

Если у вас есть какие-либо вопросы об учебном курсе CEH или вы хотите получить дополнительную информацию, вы можете поговорить с одним из наших дружелюбных менеджеров по работе с клиентами по телефону +44 (0) 1539 736 828 или по электронной почте info @ purplegriffon.com, и они сразу же смогут вам помочь.

Exxon Mobil побежден активистом-инвестором Двигатель № 1

Уолл-стрит видел свою долю странных соратников, но недавний альянс инвесторов, взявший на себя Exxon Mobil, был беспрецедентным.

На прошлой неделе активный инвестор успешно провел битву за назначение трех директоров в совет директоров Exxon с целью подтолкнуть энергетического гиганта к сокращению выбросов углекислого газа. Инвестор, хедж-фонд Engine No.1, до боя был практически неизвестен.

У крошечной фирмы не было бы шанса, если бы не необычный поворот: поддержка некоторых из крупнейших институциональных инвесторов Exxon. BlackRock, Vanguard и State Street проголосовали против руководства Exxon и оказали Engine No. 1 мощную поддержку. Эти огромные инвестиционные компании редко встают на сторону активистов в таких вопросах.

Ошеломляющий результат превратил сонный мир выборов в советы директоров в первые полосы новостей, поскольку климатические активисты объявили о своем большом триумфе, а остроумная Exxon осталась размышлять о своем поражении.

Двигатель № 1 мгновенно стал именем на Уолл-стрит. Фирма принадлежит к новому поколению активистов-акционеров, движущихся идеей о том, что общественное благо также приносит пользу прибыли, так же как и политика и общественное мнение об окружающей среде. Крис Джеймс, основатель Engine No. 1, утверждал, что руководство Exxon недостаточно быстро вносит необходимые изменения.

Фирма убедила могучий BlackRock. «Мы считаем, что необходимо сделать больше в рамках долгосрочной стратегии Exxon» по снижению климатического риска, который угрожает акционерной стоимости, - говорится в заявлении компании, объясняющем, почему она встала на сторону двигателя №1.

Лоуренс Д. Финк, исполнительный директор BlackRock, подчеркнул важность климата в своем ежегодном письме к руководству. «Ни одна проблема не стоит выше, чем изменение климата, в списках приоритетов наших клиентов», - написал он в выпуске этого года. «Они спрашивают нас об этом почти каждый день».

Наблюдатели говорят, что победа «Двигателя №1» показывает, что активность акционеров может изменить подход компаний к таким вопросам, как расовое разнообразие и окружающая среда, которые часто считаются отвлекающими от получения прибыли.

«Мы обнаруживаем, что есть и другие компоненты, влияющие на общую производительность компании: социальные, культурные, а теперь и экологические», - сказал Эндрю Фридман, партнер и соруководитель группы активизма акционеров в Olshan Frome Wolosky. юридическая фирма в Нью-Йорке. «Теперь акционеры могут найти способ провести кампанию, в которой инициатива будет согласована, потому что все это влияет на чистую прибыль».

Другими словами, инвесторы-активисты теперь могут агитировать за изменения в компаниях на том основании, что такие изменения не только правильные, но и обогащают акционеров, повышая стоимость акций.

Пока что динамика акций Exxon подтверждает это. Несмотря на многолетнюю неэффективность, цена выросла более чем на 45 процентов с тех пор, как «Двигатель № 1» начал свою кампанию в декабре, опередив более широкий рынок и ближайшего конкурента Chevron.

Exxon Mobil - не единственный энергетический гигант, сталкивающийся с проблемами, связанными с климатом. В среду Royal Dutch Shell заявила, что ускорит усилия по сокращению выбросов углекислого газа после того, как голландский суд постановил, что Shell должна сократить свои глобальные чистые выбросы углерода на 45 процентов к 2030 году по сравнению с 2019 годом.

Стратегический акцент на Exxon

Стратегия Engine No. 1 основывалась на получении голосов трех крупнейших акционеров Exxon, BlackRock, Vanguard и State Street, с его стороны, что было очень трудным шагом, поскольку такие фирмы часто встают на сторону руководства.

Engine No. 1 владел только 0,02% акций Exxon, что давало ему аналогичную долю голосов по доверенности, в то время как эти три институциональных инвестора вместе составляли почти 20% голосующих акций.

Имея за плечами почти 30 лет инвестора в технологии, г-н.Джеймс и его коллеги знали, как сформулировать свои ориентированные на климат аргументы таким образом, чтобы объединить активизм и ориентацию на финансовые результаты.

«Отказ признать, что спрос на ископаемое топливо может снизиться в ближайшие десятилетия, привел к неспособности предпринять даже первые шаги в направлении эволюции», - написали аналитики Engine No. 1 в 82-страничной презентации фонда инвесторам.

Хедж-фонд напомнил Vanguard, BlackRock и State Street, что его кампания соответствовала их публично заявленным целям, заключающимся в резком сокращении выбросов углерода компаниями в их портфелях в течение следующих 30 лет.

Успех двигателя № 1 связан с быстрым изменением общественного мнения по поводу изменения климата. Компании должны были признать свое влияние на окружающую среду и публично взяли на себя обязательство улучшаться.

Зеленая почта для зеленого инвестирования?

Первоначально известные как «корпоративные рейдеры» или «гринмейлеры» - комбинация «гринбэков» и «шантажа» - инвесторы-активисты исторически не рассматривались как сила добра. Их основной бизнес, начатый в 1980-х годах, - это покупка доли в компании и агитация за ясные экономические результаты, такие как сокращение расходов, продажа активов или увеличение дивидендов, шаги, которые поднимут курс акций и принесут немедленную прибыль.Затем активисты, как правило, сбросили свои акции, положили прибыль в карман и двинулись к следующей цели.

Некоторым активистам, таким как Trian Fund Management Нельсона Пельца, приписывали то, что они держали корпоративных менеджеров в напряжении и помогали перевернуть компании, но многие на Уолл-стрит рассматривали их как спекулянтов в поисках быстрых выплат, которых мало заботили долгосрочное будущее бизнеса.

Карл Икан, титан активистов-инвесторов, прославился своей жесткой тактикой.Около трех лет он владел крупной долей в Apple и неоднократно агитировал компанию поднять программу обратного выкупа акций. Как и дивиденды, планы обратного выкупа акций - это способ компании вернуть деньги своим акционерам. Apple никогда официально не следовала директивам г-на Икана, но расширила свою программу обратного выкупа, и он отказался от инвестиций в 2016 году с предполагаемой прибылью около 2 миллиардов долларов.

В последние годы активисты-инвесторы скорректировали свой подход, поскольку такие фирмы, как ValueAct и Third Point, стремились внести более стратегические изменения в долгосрочную стратегию компании.

Двигатель № 1 сочетает в себе агрессивную стратегию инвесторов старой школы, таких как г-н Икан, с новым мышлением, лежащим в основе инвестирования в социальное благо. Фирма выделяется тем, что проводит такую ​​смелую кампанию, даже несмотря на то, что у нее было небольшое финансовое положение или общественное влияние.

Подход двигателя № 1 уникален, но аналитики и наблюдатели говорят, что его громкий успех, вероятно, побудит других попробовать аналогичную тактику.

Обзор рынка

Инвестиции в социальные нужды приносят пользу инвесторам.Многие видели солидную прибыль от так называемых E.S.G. фонды, которые инвестируют в компании, соответствующие определенным стандартам (установленным инвесторами) по экологическим, социальным и корпоративным вопросам.

По данным исследовательской компании Morningstar, в 2020 году три из каждых четырех фондов акций, отнесенных к категории «устойчивых», превзошли рыночный индекс примерно сопоставимых традиционных акций. Отчасти это отражает типы компаний, составляющих такие фонды. В них, как правило, меньше запасов ископаемого топлива, которые пострадали в прошлом году из-за остановок, связанных с пандемией.В то же время крупные технологические компании, такие как Microsoft, которые часто фигурируют во многих портфелях, ориентированных на устойчивое развитие, продемонстрировали солидную прибыль.

В некоторых кругах фондового рынка устойчивость является привлекательным атрибутом. Такие отрасли, как солнечная энергия и электромобили, стали горячими историями роста. Цена акций Tesla за последние 12 месяцев выросла более чем в три раза. Биржевой фонд Invesco для солнечной энергии увеличился более чем вдвое.

Деньги текут. В прошлом году в E.Фонды S.G. более чем вдвое превышают вложенные в 2019 году 21,4 миллиарда долларов, что более чем в девять раз превышает уровень 2018 года.

Переход от гигантов управления активами

Отрасль управления активами имеет долгую историю публикации публичных заявлений в поддержку социальных вопросов, но с неясными целями. Кажется, это меняется.

В этом году BlackRock, Vanguard и State Street присоединились к программе Net Zero Asset Managers Initiative - обязательству подтолкнуть компании, в которые они инвестируют, к полному сокращению чистых выбросов парниковых газов к 2050 году.

По данным Джеки Кука, аналитика Morningstar, и Лорен Сольберг, журналиста по данным, в этом году средняя поддержка акционерами решений по экологическим, социальным или корпоративным вопросам выросла более чем на 12 процентных пунктов до 44 процентов.

Они отметили в статье Morningstar в прошлом месяце, что «сильный уровень поддержки, вероятно, обусловлен большим количеством голосов в поддержку E.S.G. резолюции этих крупных фидуциаров - особенно BlackRock и Vanguard, которые исторически поддерживали меньшее количество E.Решений S.G., чем у большинства их коллег по управлению активами ».

Решение, которое резонирует

Аналитики говорят, что трудно переоценить влияние поражения Exxon на корпорации по всей стране.

Согласно академическим исследованиям, в 2018 году BlackRock, Vanguard и State Street отдали в среднем около 25 процентов голосов на выборах директоров всех компаний, входящих в S&P 500. По словам аналитиков, простая угроза того, что некоторые из этих голосов, скорее всего, будут поданы против руководства, заставит руководителей долго и серьезно думать о том, как решить свои проблемы.

«Вы заметили такой резкий сдвиг в одночасье», - сказал Линдон Парк, управляющий директор ICR, фирмы, которая консультирует корпоративные советы по вопросам отношений с инвесторами.

Г-н Пак, ранее работавший в BlackRock, добавил: «Прошли те дни, когда можно было подумать, знаете ли, эти ребята предоставят руководству преимущество сомнения».

Значение номера шасси

Что означает номер шасси? Номер шасси - это зашифрованный идентификационный номер, разработанный для распознавания автомобилей, выпущенных с 1989 года.Это заранее заданная последовательность буквенно-цифровых символов, присвоенная автомобилю его производителем. Лучшее место для определения номера шасси - это капот двигателя или рама.

Этот номер также может быть помещен в регистрационные документы и регистрационное письмо компании, или в страховые документы, или любые другие юридические документы, связанные с транспортным средством. По сути, это идентификационный номер транспортного средства (VIN), который представляет собой уникальный буквенно-цифровой номер, присваиваемый каждому транспортному средству во время производства.Этот номер состоит из 17 знаков. Каждый персонаж имеет уникальный код и уникальное значение по отношению к своему классу и группе.

Давайте уточним это 17-значное число. На первом месте может быть число или алфавит, обозначающий регион производства. Он содержит алфавиты A-H для Африки, J-R для Азии, S-Z для Европы и 1-5 для Северной Америки, 6 и 7 для Новой Зеландии и Австралии, 8 и 9 для Южной Америки. По адресу 2 и точка цифра или алфавит объясняют производителя транспортного средства.Например, 1 используется для Chevrolet, 4 для Buick, 6 для Cadillac, C для Chrysler, J для Jeep, T для Toyota, G для General Motors, H для Honda и т. Д. 3 rd letter объяснит разделение производителя.

Следующее подразделение - это группа от буквы 4 до буквы 8 , в которой содержится информация об описании транспортного средства, а также марка автомобиля, размер двигателя, тип транспортного средства и т. Д. Следующая цифра на ходу идет на 9 место .Он подчеркивает оригинальность VIN. Этот номер используется для проверки того, является ли номер VIN настоящим или поддельным. В этом месте используются определенные цифры или алфавиты, которые называются ключом безопасности номера VIN.

На 10 th на месте указывается год или модель выпуска автомобиля. Например, начиная с 1980 года, которому присвоен A, 1981 - B, 1982 - C, и так 2000 - Y, 2001 - 1, 2010 - снова A, и серия продолжается.Буквы I, O и Q пропущены из-за недопонимания с 1 и 0. На 11 th пятно алфавит указывает, на каком сборочном предприятии был собран автомобиль.

Двигаясь вперед с символами, следующее место с 12 по 17 , производитель поддерживает уникальный код, который представляет собой серийный номер транспортного средства, присвоенный производителем, и является уникальным номером для каждого произведенного транспортного средства. Этот номер описывает семейство двигателей на 12 th пятно, 13 th пятно уточняет количество цилиндров в двигателе, и 14 место уточняет вариант двигателя, 15 th пятно определяет тип топлива, используемое для транспортных средств, 16 th и 17 th пятно объединены и уточняют смещение двигателя.Например 32 для двигателя 3,2 л и т. Д.

Номер шасси можно найти в регистрационных документах, внутри приборной панели, на двери водителя или на передней части блока цилиндров и в багажном отделении автомобиля. Фактически, номер шасси - это кодовая деталь VIN автомобиля, согласно записи производителя.

VIN сыграл решающую роль в стандартизации регистрации транспортных средств. Можно с уверенностью сказать, что без введения обязательного VIN на всех современных автомобилях.Фактически, многие страны столкнутся с проблемами, когда дело доходит до отслеживания транспортных средств без необходимости использования VIN. Это была большая проблема, с которой столкнулись США еще в 50-х годах, когда автомобили становились все более распространенными, но им не хватало конкретного метода их отслеживания.

Вот тогда было время. Без какого-либо идентификационного номера транспортного средства было сложно отслеживать характеристики транспортного средства, двигатели и трансмиссию, установленные на конкретном автомобиле. Что еще более важно, было сложно обновить статус конкретной машины, а это означало, что вы не знали, была ли машина утилизирована или, что еще хуже, украдена.Последнее было одним из первоначальных мотивов для производителей, которые начали включать VIN в каждый автомобиль, который они производят.

VIN - это, по сути, отпечаток пальца автомобиля. С подробным отчетом об отпечатках пальцев вы можете знать все, что нужно знать о человеке. То же самое и с VIN. Поскольку почти все, что связано с автомобилем, требует проверки VIN, от истории обслуживания до страховых выплат, это мощный инструмент для быстрого обнаружения сомнительного автомобиля.

Когда дело доходит до VIN, остается часто возникающая неопределенность.VIN и номер шасси - это одно и то же? Ответ на этот вопрос будет положительным, это определенно то же самое. Номер VIN обычно так или иначе прикрепляется непосредственно к кузову автомобиля, и он отделен от номера двигателя и номера трансмиссии. Это позволяет автомобилю на законных основаниях иметь замененный двигатель или трансмиссию при условии, что после этого будут приняты надлежащие процедуры для перерегистрации автомобиля с новым двигателем.

Следовательно, номера VIN также иногда называют номером шасси или номером кузова.Также важно отметить, если не открыто, номера шасси полностью уникальны. В мире не существует двух автомобилей с одинаковым номером шасси, поскольку это лишило бы смысла одну. Фактически, подделка оригинального VIN любым способом, формой или формой является незаконной.

Как и в свидетельстве о рождении или в удостоверении личности, вам не разрешается менять свой VIN-номер. Это известно как кража личных данных и является большой проблемой среди продавцов автомобилей. Изменение VIN - это распространенный способ недобросовестных людей, чтобы создать впечатление, будто автомобиль имеет более высокие характеристики, изменить историю и изменить пробег автомобиля.Это позволяет им продавать его как что-то желаемое, завышая цены и тем самым разрушая чей-то день.

Но есть одна оговорка: вам действительно разрешено вносить изменения в свой VIN с разрешения DMV или иметь доказательство того, что это было непреднамеренно. Это обычно применимо для тех автомобилей, изготовленных по индивидуальному заказу, или автомобилей с замененными панелями кузова, как правило, для ремонта ржавчины. Это немного серая зона, поэтому вам нужно заранее проконсультироваться в местном автомобильном отделе, чтобы быть уверенным.Если у вас есть автомобиль, идентифицируемый исключительно по номеру двигателя, это также применимо для вас после замены двигателя.

В настоящее время, чтобы отпугнуть воров, производители значительно усложнили работу с VIN автомобиля. Они часто штампуются в стали, что делает практически невозможным внесение незаметных изменений. Другой метод заключается в том, что производители просто проставляют VIN во многих местах кузова автомобиля. Как правило, вы можете найти номер на раме двери со стороны водителя, между приборной панелью и лобовым стеклом, на брандмауэре, под сиденьем водителя или пассажира и т. Д.

Как самый смертоносный серийный убийца Америки оставался незамеченным на протяжении более 40 лет

Сэмюэл Литтл остановил свою машину в уединенном месте недалеко от шоссе 27 недалеко от Майами и заглушил двигатель. Вскоре Мэри Бросли оседлала его колени. Он начал играть с ее ожерельем.

Он встретил ее в соседнем баре, пропивая последние часы 1970 года. Она была хрупкой, уязвимой женщиной ростом около 5 футов 4 дюйма, страдающей анорексией, едва ли 80 фунтов. Кончик ее левого мизинца отсутствовал, он был отрезан в результате несчастного случая на кухне, и она хромала после операции на бедре.

Бросли сказала, что оставила несколько любовников и двоих детей в Массачусетсе после бесконечных споров по поводу ее пьянства. Отстраненная от своей семьи, изо всех сил пытаясь выжить, она была из тех женщин, которые могли исчезнуть с лица Земли, не привлекая особого внимания.

Литтл восхищалась тем, как лунный свет освещал ее бледное горло.

«У меня были желания. Сильное желание… задушить ее », - рассказывал он позже полиции. - Думаю, я просто вышел из-под контроля.

Власти считают, что Мэри Бросли, мать двоих детей из Массачусетса, стала первой жертвой убийства Сэмюэля Литтла. (Получено The Washington Post)

К Новому году 1971 года 33-летняя Мэри Бросли стала первой известной жертвой человека, признанного самым плодовитым серийным убийцей в истории США. За более чем 700 часов видеозаписей интервью с полицией, которые начались в мае 2018 года, Литтл, которой сейчас 80, признался в убийстве 93 человек, практически все из них женщины, в кровавой неистовстве, охватившей 19 штатов и более 30 лет.

Одаренный художник с невероятно точной памятью, Литтл создал реалистичные рисунки десятков своих жертв. И с рвением старика, вспоминающего подвиги своей юности, он предоставил полиции точные сведения об их убийствах, неизменно совершаемых путем удушения.

По всей стране полиция потратила более двух лет, используя эту информацию, чтобы возобновить расследование нераскрытых дел и попытаться закрыть семьи, которые десятилетиями ждали, чтобы узнать, что случилось с пропавшей матерью, сестрой, чья подозрительная смерть так и не умерла. объяснил.

«Если бы Литтл не признался… тогда ничего из этого не было бы раскрыто», - сказала Анджела Уильямсон, сотрудник Министерства юстиции, которая работала над этим делом. По ее словам, федеральные следователи считают, что его признания «достоверны на 100 процентов».

На данный момент официальные лица заявляют, что идентифицировали более 50 жертв. Другие случаи остаются в подвешенном состоянии либо потому, что полиции не удалось найти убийство при обстоятельствах, соответствующих описанию Литтла, либо потому, что жертвой является невостребованная «Джейн Доу».

ФБР просило общественность о помощи, но отказалось предоставить материалы дела Литтла, заявив, что каждое расследование убийства проводится местными властями. Чтобы заполнить пробелы, The Washington Post собрала и проанализировала тысячи страниц материалов правоохранительных органов и судебных заседаний, в том числе полную криминальную историю, собранную в начале 2000-х годов, и провела интервью с десятками сотрудников полиции, прокуроров, адвокатов и родственников Литтла. жертвы. The Post также просмотрела видео- и аудиозаписи признаний Литтла.

Возникает портрет фрагментированной и безразличной системы уголовного правосудия, которая позволяла мужчине совершать убийства, не опасаясь возмездия, преднамеренно преследуя маргиналов общества - потребителей наркотиков, секс-работников и беглецов, чьи смерти либо остались незамеченными, либо мало повлияли на них. возмущение. Во многих случаях власти не могли идентифицировать их как жертв убийств или проводили лишь поверхностное расследование.

Хотя Бросли был белым, по крайней мере 68 жертв Литтла были черными, согласно официальным сообщениям, новостным сообщениям и признаниям Литтла.По крайней мере трое были латиноамериканцами, а один - коренным американцем. У некоторых были психические расстройства. По крайней мере, одна из них была трансгендерной женщиной.

Во время интервью со следователями в Огайо, полученного The Post, Литтл с тревогой назвал своих жертв сочными фруктами, которыми он может наслаждаться без наказания.

«Иногда я возвращался в тот же город и срывал себе еще один виноград. Сколько у вас здесь винограда на лозе? » он сказал. Он хвастался, что избегает «людей, по которым будет сразу же не хватать.Например, он сказал: «Я не собираюсь идти туда, в Белый квартал, и выбирать маленькую девочку-подростка».

Эта стратегия в сочетании с тактикой, оставляющей мало вещественных доказательств, была очень эффективной. Сотрудники полиции признают, что подавляющее большинство убийств, приписываемых Литтлу, никогда бы не было раскрыто без его добровольного признания.

«Если бы эти женщины были богатыми, белыми, светскими женщинами, это была бы величайшая история в истории Соединенных Штатов.Но он охотился не на это, - сказал криминолог Скотт Бонн, много писавший о серийных убийцах.

Литтл, которого также звали Сэмюэл Макдауэлл, не ответил на письма от The Post с просьбой об интервью. Он находится в тюрьме штата Калифорния, отбывая несколько пожизненных заключений. Достижения в области ДНК-технологий и рост числа «нераскрытых» подразделений в конечном итоге привели к его аресту и осуждению в 2014 году. К тому времени убийства уже давно прекратились; он сказал, что его последняя жертва умерла в Тупело, мисс., in 2005.

Но десятилетия безнаказанности Литтла подчеркивают тревожную правду о системе уголовного правосудия США: убийство сойдет с рук, если вы убьете людей, чьи жизни уже обесценены обществом.

«Может ли это повториться сегодня?» сказал Брэд Гарретт, бывший агент ФБР, который работал над некоторыми из самых громких дел бюро. «Ответ, конечно, да».

Сэмюэл Литтл, которому тогда 72 года, предстает перед Верховным судом Лос-Анджелеса в марте 2013 года. Он начал сознаваться в конце жизни, только после того, как его отправили в тюрьму за три убийства в Лос-Анджелесе.(Damian Dovarganes / AP)

Раннее начало

Сэмюэл Литтл родился 7 июня 1940 года в Рейнольдсе, штат Джорджия, маленьком городке примерно в 100 милях к югу от Атланты. у него возникло желание кого-нибудь задушить. К пятому классу он был одержим учительницей, которая терла себе шею в классе, и фантазировал об убийстве маленькой веснушчатой ​​девочки, которую он знал.

В то время Литтл жил у родственников на северо-востоке Огайо. Он сказал журналистке Джиллиан Лорен, что его мать-подросток бросила его в младенчестве.Официальные лица Джорджии отказались выдать свидетельство о рождении Литтла, поэтому подробности его рождения не могут быть подтверждены.

В 13 лет Литтла поймали на краже велосипеда, как он сказал, и отправили в промышленную школу для мальчиков в Огайо, согласно отчету, опубликованному некоммерческой организацией Ohio History Connection. Два года спустя он был арестован в Омахе за кражу со взломом, согласно копии его криминального прошлого. Через год после этого его обвинили во взломе мебельного магазина в Лорейне, штат Огайо, и отправили в центр заключения для несовершеннолетних на два года.

Так началась преступная жизнь, которая в конечном итоге будет включать десятки арестов в городах по всей стране: Нападение в Денвере. Привлечение проститутки в Бейкерсфилде, Калифорния. Кража в Филадельфии, DUI в Лос-Анджелесе и кража в магазине в Фениксе.

Иногда его держали взаперти на месяцы или даже годы. Иногда он опровергал обвинения, выигрывая оправдательные приговоры в нападении с применением оружия в Майами и вооруженном ограблении в пригороде Кливленда. Но он всегда возвращался к жизни, полной убийств и бесцельного блуждания, поддерживаемой воровством в магазинах и случайными случайными заработками.

К 1976 году Литтл содержался в тюрьме округа Дейд, штат Флорида, по обвинениям, включая воровство в крупном размере и сопротивление аресту. Получив разрешение нарисовать огромную фреску на стене тюрьмы с такими историческими фигурами, как Бетси Росс, Сидящий Бык и Бенджамин Баннекер, он был представлен репортером ныне не существующей газеты Miami News.

Затем Литтл сказал репортеру, что начал рисовать, находясь в тюрьме в Балтиморе. Там, по его словам, он писал портреты Мартина Лютера Кинга-младшего.а затем - губернатор Мэриленда Марвин Мандель.

«Я с нетерпением жду того дня, когда смогу выйти и открыть студию на пляже», - сказал он. «В следующий раз, когда я уйду, либо сделай это, либо умру».

Литтл сказал репортеру, что его сажали в тюрьму 16 раз, хотя записи показывают, что в то время было больше 34; статья появилась под заголовком «16 раз неудачник обнаруживает себя».

К тому времени, согласно его недавним признаниям, Литтл уже убил более дюжины женщин.

Пропущенные признаки

Мэри Бросли была мертва в течение трех недель, когда однажды воскресным днем ​​мужчина и его 15-летний сын во время охоты наткнулись на тело в неглубокой могиле.Мертвая женщина, одетая в разноцветное платье, нижнее белье и металлическое ожерелье, была разложена до неузнаваемости и не имела никаких документов. Полиция проверила остатки ее отпечатков пальцев, но не нашла совпадений.

Власти застряли, не зная, кто эта женщина и как она умерла. Судмедэксперт неверно подсчитал, что ей было от 50 до 60 лет и она лежала в земле около двух месяцев.

Удушение почти всегда оставляет физические признаки, такие как синяки, уколы подкожного кровотечения на лице или переломы подъязычной кости шеи, - сказал Гэри Уоттс, президент Международной ассоциации коронеров и медицинских экспертов.Но Уоттс и другие эксперты отметили, что это вещественное доказательство со временем разрушается и что Литтл убивал свои жертвы при обстоятельствах, которые, вероятно, оставят меньше контрольных следов.

Человеку, страдающему от наркотиков или алкоголя, легче задохнуться, например, без борьбы; У молодых людей более гибкие подъязычные кости и щитовидный хрящ, что снижает вероятность перелома.

Фотография без даты из расследования смерти Мэри Бросли, которая была признана подозрительной, но изначально не считалась убийством.(Получено The Washington Post)

В случае с Бросли, ее тело лежало разлагающимся в течение нескольких недель, прежде чем было обнаружено, позволяя физическим признакам разложиться. К тому времени, когда они ее нашли, полиция Майами даже не была уверена, что их Джейн Доу убили. Уровень алкоголя в крови женщины был настолько высок - от 0,29 до 0,37 - возможно, она просто упала замертво. Полиция сочла смерть подозрительной, но не назвала это убийством, несмотря на то, что кто-то закопал тело.

Так было среди подтвержденных и вероятных жертв Литтла.В некоторых случаях непризнание того, что убийство было совершено, приводило к сокращенным уголовным расследованиям.

«В таком случае у вас есть детективы, которые занимаются множеством дел, а эта женщина - секс-работница или бездомная. Нет ничего, что могло бы связать ее с кем-то конкретным », - сказал Гарретт, бывший агент ФБР. «Вы делаете предварительную работу, снимаете отпечатки пальцев и ДНК. И есть детективы, которые делают больше. … Но тебе вроде как должно повезти ».

В 1974 году Марта Каннингем, 34-летняя чернокожая женщина, исчезла в Ноксвилле, штат Теннеси.По словам ее сестры, Джесси Лейн Даунс, она собиралась на новогоднюю церковную службу. Когда они нашли ее тело, полиция сообщила местным репортерам, что оно было покрыто синяками; вскрытие показало, что ее сумочка и украшения отсутствовали, что ее чулки и нижнее белье были стянуты до бедер, а ее платье и комбинезон были задраны.

Тем не менее вскрытие не обнаружило «очевидной причины смерти». Отметив историю изъятий Каннингема, местные власти сообщили Knoxville News-Sentinel, что смерть наступила по естественным причинам.

Мэри Бросли была найдена разрушенной до неузнаваемости с разноцветным платьем, нижним бельем и металлическим ожерельем. (Получено The Washington Post)

Мэри Бросли была найдена разложившейся до неузнаваемости в разноцветном платье, нижнем белье и металлическом ожерелье. (Получено The Washington Post)

В 1977 году Мэри Энн Дженкинс, 22-летняя чернокожая женщина, была найдена обнаженной, но из-за украшений; официальные лица в Иллинойсе ошибочно пришли к выводу, что она погибла в результате удара молнии.

А в 1994 году власти в Пайн-Блафф, штат Арканзас.нашла обнаженное тело 26-летней Джоланды Джонс, чернокожей матери двоих детей, в пустом доме с трубкой для крэка под бедром. Судмедэксперты не обнаружили явных признаков травмы, но обнаружили в ее крови кокаин. Ее смерть была признана передозировкой.

Спустя годы ФБР уведомило местную полицию о том, что Литтл признался в убийстве женщины в Пайн-Блафф. Полиция заявила, что он создал картину женщины, похожую на Джонса, и предложил детали, которые, казалось, соответствовали случаю Джонса.

«Это было так, как будто он был там с нами», когда было найдено тело Джонса, - сказал Терри Хопсон, бывший заместитель начальника полиции, который был на месте происшествия.

Спустя четверть века после ее смерти полиция Пайн-Блафф передала дело Джонса местной прокуратуре.

Холодное дело

Бросли все еще была Джейн Доу, когда она официально стала жертвой убийства в 1982 году. Джозеф Дэвис, главный судмедэксперт в Майами, открыл ее дело во время обычного обзора нераскрытых дел. По словам полиции, то, как ее частично похоронили, побудило его пересмотреть способ смерти; он был изменен с «неопределенного» на «убийство».

Полиция до сих пор почти ничего не знала о жертве.Она оказалась «женщиной-алкоголичкой с двумя старыми травмами, задушенной, убитой и похороненной», - написал Дэвис в записке для полиции. «Можно рассмотреть седан« подвесного »типа».

Прошло еще тридцать пять лет, прежде чем следователь из отделения судебно-медицинской экспертизы, специалист по неопознанным останкам, взял дело.

Исследователь Бриттни МакЛорин внесла описание тела в национальную базу данных о пропавших без вести лицах, созданную около десяти лет назад. МакЛорин быстро обнаружил сообщение о пропавшей женщине из Массачусетса, которая потеряла часть мизинца и имела медицинский имплант в бедре - точно так же, как неопознанное тело.Говорят, что у женщины, Мэри Бросли, от природы каштановые волосы, которые она иногда красила в светлый цвет - еще одно совпадение.

Маклаурин связался со специалистом-стоматологом, который сравнил зубы на теле с записями стоматолога Бросли. Затем Маклаурин позвонила в полицию, чтобы сказать, что она опознала их Джейн Доу.

Чтобы найти убийцу Бросли, понадобится еще год.

В мае 2018 года детективу Майами-Дейд Дэвиду Дании позвонил Джеймс Холланд, техасский рейнджер, расследующий дело серийного убийцы, который признался в удушении женщин в Южной Флориде.Детективы Майами прочесали свои архивы в поисках нераскрытых случаев утопления и удушения, остановившись на двух, которые, казалось, соответствовали профилю Литтла: одна была белая, умственно отсталая секс-работница по имени Анджела Чепмен, умершая в 1976 году. Другой был Бросли.

Литтл, который тогда содержался в окружной тюрьме в Северном Техасе, согласился встретиться с Данией в обмен на обещание не использовать свои признания для вынесения смертного приговора. Дания наконец взяла интервью у Литтла в октябре 2018 года.

По его словам, это было дезориентирующее событие.Вместо агрессивных допросов Литтлу требовалось терпение. Дания научилась слушать его рассказы, не отвлекаясь, «смеяться над всеми его маленькими шутками», позволяя своим воспоминаниям постепенно разворачиваться.

Маленькое началось с Чепмен, которому было 25 лет, когда он сказал, что занимался с ней сексом, выгнал ее в Эверглейдс и попытался утопить.

«Он вытащил ее из воды после того, как она потеряла сознание, и вернул на берег», - сказал Дания. «Когда она проснулась, он душил ее [снова] и убил.

Затем Литтл упомянул еще одно убийство: свое самое первое. Он сказал, что встретил женщину в баре в Норт-Майами-Бич, блондинку, которая прихрамывала. Он сказал, что она сказала ему, что приехала из Массачусетса и сбежала. Он сказал, что отвез ее в уединенное место, задушил и похоронил в неглубокой могиле.

Сыщики показали Литтлу фотографию Мэри Бросли.

Да, сказал он. Это ее.

Вопрос без ответа

Дэррил Бросли давно задавался вопросом о матери, которая исчезла, когда он был ребенком.Когда-то она была способной ученицей, и она пережила длинную череду жестоких мужчин. Один подобрал ее во время драки и повалил так сильно, что ей потребовалась операция на бедре. Другой был отцом Дэррила. Он вспоминает, как его отец бросил стакан в голову матери.

Его мать оказалась разведенной алкоголичкой, вынужденной отдать Дэррила и его младшую сестру на воспитание. В конце концов, их приняла двоюродная бабушка. Последняя фотография матери, которую Дэррил сделал во время его первого причастия: она появилась с новым мужчиной на буксире, а затем исчезла из жизни сына навсегда.

В конце концов, Дэррил начал рассказывать людям, что его мать погибла в автокатастрофе. Но ему нравилось представлять, что она только что убежала в новую жизнь, может быть, вышла замуж за миллионера.

В прошлом году ему довелось узнать наверняка. Его тетя позвонила, сказав, что у нее есть новости.

Дэррил сначала не мог решить, хочет ли он это услышать. В конце концов, он перезвонил.

Тетя сказала, что его мать была убита во Флориде, что ее тело нашли охотники. Тетя сказала, что полиция решила, что убийца - это мужчина, с которым она познакомилась в баре.Его мать действительно была мертва все эти годы.

Дэррил повесил трубку и заплакал.

Несколько месяцев спустя местный репортер сказал ему, что его мать могла стать жертвой серийного убийцы. Впервые Дэррил услышал имя Сэмюэл Литтл.

Вскоре история была повсюду. Десятки полицейских управлений допрашивали Литтла, утверждая, что его признания помогли раскрыть дела об убийствах, которые были давным-давно. В октябре 2019 года ФБР идентифицировало Литтла как самого известного серийного убийцу в США.S. история с 93 признанными жертвами, больше, чем Тед Банди и Джеффри Дамер вместе взятые. Бывшая девушка написала Дэррилу, что видела убийцу его матери по телевизору.

Дэррил, которому 59 лет и все еще живет недалеко от Бостона, знает, что у полиции было меньше инструментов, когда его мать была убита. Он также знает, что его мать была легкой добычей. Но он сказал, что до сих пор не может понять, как Литтлу было позволено убивать уязвимых людей снова и снова - по словам Литтла, еще 92 раза.

«Трудно представить.Я имею в виду, как это кому-то сходит с рук? Временное или иное? »

«Господи, - сказал он, - я даже не могу смириться с этим числом».

Джули Тейт внесла свой вклад в этот отчет.

Чтобы связаться с авторами с информацией о Сэмюэле Литтле, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected] .

Об этой истории

Рассказ редактировал Лори Монтгомери. Редактирование копий Майком Сирелли.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *