Умз 4216 евро 3 фото: Двигатель УМЗ-4216 — фото, характеристики, схема, описание

Содержание

Двигатель УМЗ-4216. Старт – Рейс.РФ

В 2008 году стартовал совместный проект журнала «Рейс» и «Группы «ГАЗ», цель которого – оценка качества и ресурса двигателя Ульяновского моторного завода УМЗ-4216

Автомобили «Газель» в грузовом и пассажирском исполнении, без сомнения, самая распространенная модель легкого коммерческого автомобиля в России. Совсем недавно (См. «Рейс» № 5 за 2008 г. «Дела сердечные») мы рассматривали ситуацию с самым важным агрегатом – с двигателем. Обратил на себя внимание двигатель «Ульяновского моторного завода» УМЗ-4216, его предшественник – УМЗ-4215 – наряду с неплохими характеристиками, вызывал справедливые нарекания эксплуатационников. Специалисты Ульяновского завода серьезно переработали двигатель, в том числе, оснастив его системой электронно-управляемого впрыска топлива и довели мотор до экологических норм Евро-3. С этого года «Газели» в грузовом исполнении можно приобрести с двигателем УМЗ-4216, а с сентября – и в пассажирском. Остается открытым вопрос: «Избавили ли конструкторы новый двигатель от недостатков предшественника, сохранились ли преимущества, и не возникнут ли новые проблемы?» Объективный и исчерпывающий ответ может дать только опыт эксплуатации в реальных условиях. Чтобы получить объективную картину долгосрочной эксплуатации, наблюдения будут вестись сразу за пятью автомобилями «Газель», оснащенными двигателями УМЗ-4216. Регулярно мы будем оценивать техническое состояние моторов. Вся информация будет анализироваться и представляться на страницах журнала «Рейс».

Начало производства автомобильных двигателей в г. Ульяновске зародилось еще в 1970 году, и первыми из производимых моделей были переданные заводу двигатели «Волга» ГАЗ-21А объемом 2,45 литра. На их основе был создан двигатель УМЗ-451, для «буханок» и «головастиков» УАЗ-451 и УАЗ-452, а также вездеходов УАЗ-469.
В конце 90-х поставили на конвейер мотор УМЗ-421. На нем, на радость эксплуатационникам, была проведена серьезная модернизация: асбестовый шнур на заднем коренном подшипнике заменили сальником – на задней цапфе коленвала ради этого изменили крепление маховика. Главным же событием, с точки зрения завода, стало применение поршней увеличенного с 92 до 100 мм диаметра, при традиционном ходе 92 мм. Это позволило увеличить рабочий объем цилиндров до 2,89 литров и, в сравнении с 2,5-литровым мотором, крутящий момент с 170 до 220 Н.м, а мощность – с 90 до 115 лошадиных сил. В производстве этого мотора решили отказаться от сменных чугунных гильз и залили их в алюминиевый блок навечно – создали новый блок цилиндров. Казалось бы, удобный случай отказаться от древнего и капризного масляного картера с четырьмя прокладками, опустить разъем ниже оси коленчатого вала, сделав тем самым блок жестче и уменьшив вероятность утечек масла. Однако поддон оставили прежним. Еще один просчет выявился в процессе эксплуатации, когда приходило время растачивать гильзы. Не на каждом станке оказывался «хобот» нужной длины, если его не хватало, и ход был недостаточным, приходилось выкручивать шпильки головки. Надежно вкрутить их обратно не всегда удавалось, одна или две выползали из блока, приходилось нарезать резьбу большего диаметра. Не совсем удачно заводчане снабдили блок приводных шкивов коленвала резиновым гасителем крутильных колебаний. Резина отрывалась от ступицы порой в самый неподходящий момент, от этого останавливались вентилятор, водяной насос и генератор.
Самые серьезные ресурсные испытания ждали модификации моторов УМЗ-4215, после того как с 1998 года их начали устанавливать на «Газели». В сравнении с двигателями для УАЗов увеличение нагрузки создавали большие среднесуточные пробеги автомобилей, повышенные скорости движения или наоборот – городские пробки. Моторы часто перегревались. В результате репутация нового мотора оказалась существенно подпорченной. Вместе с тем все признавали: тяга у мотора просто паровозная – с оборотов чуть больше холостых. Это неоспоримое достоинство моторов УМЗ. К тому же не было случая, чтобы эксплуатационники жаловались на привод ГРМ шестернями и тосковали по цепям, а тем более зубчатому ремню. Ведь шестерен хватало на 300–400 тысяч километров.
Переход России с января 2008 года на нормы Евро-3 потребовал отказа от карбюраторов в системе питания ульяновских моторов УМЗ-4215. На них применили электронно-управляемый впрыск топлива, что и фактически привело к выпуску нового двигателя УМЗ-4216. Максимальная мощность двигателя, предназначенного для установки на «Газель», теперь составляет 125 л. с., а крутящий момент – 240 Н.м, что положительно сказалось на динамике автомобиля. Напомним (хотя сравнение не совсем корректно), что по мощности этот четырехцилиндровый мотор стал сопоставим с двигателями V-8 семейства ЗМЗ-53, объемом 4,25 литра, а по моменту превосходит рядную «шестерку» ГАЗ-52, объемом 3,85 литра. Это при том, что их грузоподъемность в два-три раза превышает «газелевскую»! Параллельно с улучшением экологических показателей провели ряд мероприятий по повышению надежности двигателей, качества сборки и увеличения ресурса. Иначе сегодня нельзя, ведь конкуренция среди этого сегмента коммерческих автомобилей в России весьма велика. «Группу «ГАЗ», куда с 2005 года входит УМЗ, поджимают не только «европейцы», «корейцы» и «китайцы» с дизельными двигателями, но и соотечественники тоже не гарантируют того спокойствия, что было раньше. Sollers (бывшая СеверСталь Авто) собирается серьезно потеснить «газели» своими FIAT Ducato и малотоннажными Isuzu, собранными в Елабуге, а в Семенове Нижегородской области налаживают выпуск IVECO Daily.

Мнения

Евгений Березин
главный конструктор УМЗ

– На автополигоне в подмосковном Дмитрове двигатели УМЗ-4216, установленные на автомобилях «Газель», успешно прошли сертификационные испытания по экологии (Евро-3) и бортовой диагностике. Впервые в нормах токсичности транспортных средств система бортовой диагностики стала обязательной. Это нужно для того, чтобы водитель мог сам контролировать расход топлива и знать о технической исправности элементов системы питания и нейтрализации отработавших газов. Значительно изменили и сам процесс испытаний на соответствие норм Евро-3. При проведении замеров вредных веществ, выбрасываемых двигателем, исключена фаза 40-секундного прогрева, расчеты производят с момента запуска. Введена новая процедура оценки выделения паров топлива, теперь автомобиль загоняют в изолированный бокс, откуда потом отбирается проба. Раньше было достаточно пары часов, сейчас – не менее суток.
Ужесточение экологических норм всегда предъявляет определенные требования к конструкции двигателя. Из-за новых норм мощность снижается порой на 20 процентов. Однако в процессе доработки двигателя до норм Евро-3 на заводе провели работу по повышению мощности и крутящего момента, отчего модель УМЗ-4216 получила лишних десять лошадиных сил, в сравнении с карбюраторными предшественниками.

 

Николай Колышкин
начальник бюро
надежности
двигателей УМЗ

– Чтобы ответить на вопрос, будет ли надежен УМЗ-4216, обратимся к истории. Для этого целесообразно рассмотреть эксплуатацию его предшественника УМЗ-4215. Достаточно большое количество «Газелей» – маршрутных такси были оснащены этими еще карбюраторными моторами. Именно они дают бесценный опыт эксплуатации, при том в максимально короткие сроки. Ведь по данным организаций, с которыми мы сотрудничаем, ежедневный пробег автомобиля составляет 400–500 км, а в год машина набегает до 130 тысяч. В среднем, по оценке эксплуатации двигателей УМЗ-4215 на маршрутных такси, пробег до списания составляет 400 тыс. км, а ресурс до первого капитального ремонта – около 200 тыс. км.
Сравнивая параметры УМЗ-4216 и УМЗ-4215, видно, что обновленный вариант превосходит своего предшественника по мощности на 12%, по крутящему моменту – на 9%, и при этом еще и топлива потребляет на 8% меньше. Кроме того, ресурс УМЗ-4216 увеличен до 250 тыс. км., а гарантийный период – до 36 месяцев или 80 тыс. км.
При этом завод сохранил главное преимущество двигателей – максимальный крутящий момент на низких оборотах, что обеспечивает высокие тяговые характеристики, так необходимые для коммерческого транспорта.

 

Иван Петриков
исполнительный
директор
ООО «Терра-Карат»

– У нас при приобретении «Газелей» для перевозки грузов был выбор. Мы остановились на автомобилях, оснащенных ульяновскими моторами УМЗ-4216. Причина в хорошей репутации, ведь УМЗ традиционно является основным поставщиком двигателей для армейских вездеходов УАЗ. И соответственно мне как бывшему военному, хорошо знающему возможности, конструктивные особенности двигателей УМЗ, приятнее работать со знакомым, проверенным производителем.

 

 

Двигатель 4216 Евро 3 Газель: характеристики, устройство, ремонт


Технические характеристики и устройство

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению причин, по каким троит двигатель, а также к методам решения рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата. Как показала практика, силовой агрегат обладает достаточно высокими техническими характеристиками, а поэтому полюбился многим автомобилистам.

Простое устройство и надёжность сделали двигатель распространённым среди владельцев автомобилей Газель. Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

НаименованиеХарактеристика
ТипРядный
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Объем2,9 литра (2890 см. куб)
Мощность123 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра100 мм
Расход11 литров на 100 км
Система охлажденияЖидкостное, принудительное
ЭконормаЕвро-3

Данный тип двигателя применялся на транспортных средствах Газель Бизнес и Некст.

Пропуски зажигания: причины и их устранение

Такой вид неисправности, как пропуски зажигания, причины может иметь различные. И если своевременно не обратить на эту проблему должного внимания, то данная поломка может привести к более серьезным последствиям и затратам. Как правило, признаком того, что происходит сбой зажигания, является неравномерная работа машины, чрезмерная детонация, падение мощностных показателей, а также повышенный расход топлива. При низких температурах мотор плохо запускается и работает с перебоями на холостом ходу.

Пропуски зажигания и основные причины

Как уже говорилось, причин для возникновения данной неполадки может быть несколько. Самая первая и наиболее распространенная — это отсутствие искрообразования на свечах зажигания. Причиной может послужить как неисправность самих свечей, так и повреждение деталей и проводов системы, плохая компрессия или разрегулировка компрессионных клапанов, или их прогорание, поступление в цилиндры двигателя несбалансированной рабочей смеси, частичное засорение топливных форсунок и нестабильная работа топливного насоса. Как правило, пропуски зажигания под нагрузкой (причины мы рассмотрим ниже) происходят именно из-за неполадок в системе питания.

Определение причины нестабильного искрообразования

Точно определить неисправности можно при помощи специального диагностического оборудования.

Зачастую различные марки автомобилей имеют некоторые отличия в плане кодов диагностики неполадок.

Визуальное определение причин

Пропуск зажигания в цилиндре причины может иметь и другие, которые возможно определить самостоятельно при детальном осмотре высоковольтных проводов и элементов системы. Существует вероятность повреждения изоляционного покрытия проводки, надлом и подгорание наконечников и клемм электропроводки. При этом поврежденные провода могут пробивать на корпус автомобиля, тем самым теряя электрический импульс, что приводит к пропуску искры на свечах. Также случается образование трещин в корпусе и крышке катушки зажигания, что приводит к попаданию влаги внутрь.

Осуществить диагностику каждого цилиндра можно при помощи электронного осциллографа. Этот прибор способен указать неисправность, учитывая отклонения фактического напряжения от напряжения пикового.

Потеря искрообразования на отечественных автомобилях

Автомобили данной категории хоть и имеют всевозможные технические нововведения, но ввиду качества сборки и недоработок зачастую становятся практически нерешаемой проблемой для автолюбителей. Так, рассмотрим, пропуск зажигания на УАЗе.

ВАЗ 1117: пропуски зажигания, причины

«Калина» может сломаться и из-за проблем в самой катушке. Дело в том, что данную деталь можно условно разделить на две части. Одна отвечает за работу первого и четвертого цилиндров, а вторая соответственно за второй и третий.

Устранить пропуски зажигания, причины (ВАЗ не исключение) в данное время не составит особого труда, так как на станциях технического обслуживания имеется различное диагностирующее оборудование.

Работа блока управления

Электронный блок управления диагностирует пропуски зажигания, причины их возникновения при помощи датчика детонации, а в дальнейшем сравнивает их с показаниями датчика неровности дорожного покрытия. При этом модуль определяет момент воспламенения рабочей смеси в одном из цилиндров. Поэтому блок с точностью в 100% может обнаружить пропуск искрообразования в конкретном цилиндре и диагностировать причину сбоя в работе. При обнаружении сбоя одновременно в нескольких цилиндрах велика вероятность того, что причиной может служить нарушение работы механических узлов и агрегатов двигателя. Поэтому искать проблему стоит не только в системе зажигания, а и в механике.

Неисправность элементов топливной системы

Топливная система, а точнее нарушение ее стабильной работы, может повлиять на искрообразование.

  • Бензин низкого качества (что нередко встречается). А поэтому есть и возможность засорения топливного фильтра.
  • Засорение форсунок (засорение топливной магистрали).
  • Низкое давление горючей смеси. Здесь может быть неисправен топливный насос, выход из строя регулятора давления.

Подводя итоги

Обратите внимание, что, проигнорировав факт нарушения момента искрообразования и несвоевременно устранив неполадку, автовладелец рискует привести двигатель своего авто к более серьезным поломкам, а соответственно, и к лишним финансовым затратам.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым происходит пропуск зажигания.

Причины троения двигателя

Любой двигатель имеет свойство ломаться. Так, УМЗ 4216 Е-3 также подвержен неисправностям. В данной статье, рассмотрим, почему троит силовой агрегат, а также методы диагностики и лечения этой неисправности. Пожалуй, большинство автолюбителей сталкивались с данной проблемой, и знают, как её устранить.

Итак, рассмотрим, какие элементы двигателя автомобиля может приводит к тому, что силовой агрегат начинает троить:

  • Некачественное горючее.
  • Неисправность датчиков.
  • Неисправность в топливной системе.
  • Всему виной воздух.
  • Проблема в зажигании.
  • Клапана и поршневая — беда.
  • ЭБУ.

Пропуски воспламенения двигателя. Почему «троит» двигатель?

Пропуски воспламенения в цилиндрах, иногда их называют «ошибка misfire» обычно легко заметить – автомобиль начинает дергаться при наборе скорости, на холостых оборотах его «трясет» еще говорят «троит мотор». Причина обычна, связана с проблемами в зажигании или топливом, в особо тяжелых случаях виновата поршневая группа. В зависимости от серьезности ситуации пропуски сопровождаются потерей мощности двигателя.
Если пропуски воспламенения появляются только при определенных обстоятельствах, например, при нагрузке или в узком диапазоне оборотов то и обнаружить их сложно.

Для старых автомобилей:

На старых, карбюраторных машинах причина, чаще всего будет находится в системе зажигания, поскольку у них отсутствует множество сложных датчиков, которые могут быть причиной пропусков воспламенения. Также, misfire могут вызывать утечка вакуума или неисправный топливный насос. Первое, что нужно сделать, — это определить, в каком цилиндре или цилиндрах возникают пропуски зажигания, а лучший способ рассказать об этом это цвет свечи зажигания.

Рабочая свеча будет иметь коричневатую окраску, тогда как свеча из цилиндра с пропусками зажигания будет серой или даже черной.

Если причина в свече зажигания, то ее необходимо заменить. Следующим шагом диагностики будет проверка проводов зажигания на предмета износа или повреждения. При необходимости их тоже необходимо заменить.

Для большинства современных автомобилей:

В современных автомобилях, благодаря системе OBD-II, пропуски зажигания всегда будут сопровождаться горящим или мигающим сигналом «Check Engine».

Мигающая лампа «Check Engine» говорит о более серьезной проблеме с пропусками воспламенения, поэтому такой автомобиль лучше не эксплуатировать. Диагностический сканер OBD-II покажет вам, какой цилиндр виноват, но он не может указать на причину – инжектор, свеча или катушка зажигания, в самом тяжелом случае повреждение поршня или цилиндра. Как и в случае с карбюраторными машинами хорошая идея вначале взглянуть на свечи, провода и катушки зажигания. Иногда, при осмотре двигателя в темноте можно заметить искры, которые идут от «пробитого» провода зажигания.

С пропусками воспламенения связаны коды ошибок OBD-II — P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0309, P0310.

Один из способов определения неисправной свечи — заведите автомобиль и дайте ему работать на холостом ходу. Затем последовательно отключайте провода зажигания от катушки или снимите разъем с катушек зажигания. Если при отключении работа двигателя меняется, он начинает больше дергаться или глохнуть, то свеча или катушка исправны. Сняв провод с несправной свечи или катушки — работа двигателя никак не изменится. Если новая свеча в этом цилиндре не решает проблему misfire то это значит, что виновата катушка или провод. Вот так методом исключения определяется источник проблемы «троит мотор».

Если система зажигания не является источником проблемы с пропусками воспламенения, то тогда необходимо проверит инжектор и топливную магистраль. Для проверки форсунок используется мультиметр. С его помощью измеряется сопротивление каждой форсунки. Если сопротивление какой-либо из форсунок выходит за пределы указанных значений, то ее необходимо заменить. Также можно проверить приходит ли напряжение на форсунки. Работу инжектора при помощи мультиметра оценить нельзя.

Проверка топливной магистрали, давления в ней, компрессии в цилиндрах должна проводится только квалифицированным специалистом с применением специального оборудования.

Общие причины пропусков воспламенения:

  • неисправные свечи зажигания или провода
  • неисправная катушка зажигания
  • изношенные или поврежденные поршневые кольца

износ вследствие попадания топлива

  • сгоревшие или погнутые клапана

сгоревший клапан

  • поврежденные пружины клапана
  • износ распредвала
  • неработающая топливная форсунка

Методы решения неисправности

Когда определены основные причины, можно приступить к разбору устранения неисправности. Прежде чем начать, стоит отметить, что не все автомобилисты способны разобраться и устранить неисправность. Так, необходимо обладать определёнными познаниями в конструкции автомобилей, а также уметь правильно диагностировать.

Поэтому, настоятельно рекомендуется, если автолюбитель не уверен в своих силах — обратиться в специализированный автосервис, где профессиональные работники смогут быстро и качество устранить неисправность. Ну, а тем, кто решил попробовать сам, стоит запастись терпением.

Некачественное горючее

Троит силовой агрегат, вероятнее всего, из-за залитого некачественного топлива, которое засорило всю систему. Так, для решения проблемы необходимо прочистить весь топливопровод и топливный бак. Также, рекомендуется проверить форсунки и топливный фильтр. После проведения ремонта — заливать только качественное горючее, на проверенных топливных станциях.

Неисправность датчиков

Ещё одной частой проблемой становится неисправность датчиков двигателя. Так, выход одного или нескольких измерительных элементов может привести к тому, что мотор начнёт троить, что весьма неприятно. При этом будет наблюдаться повышение расхода. Поэтому, для диагностики измерителей стоит запастись мультиметром, при помощи которого и будет определяться работоспособность элементов.

Итак, рассмотрим, какие датчики повлияют на работу двигателя:

  • Первый измеритель, который стоит диагностировать — датчик температуры. Именно этот элемент, чаще всего выходит со строя. Так, если было определено, что измеритель вышел со строя, его необходимо заменить.
  • Кроме датчика температуры, стоит особое внимание обратить на работоспособность датчика холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. Эти измерители непосредственно влияют на работу двигателя, и получение воздушно-топливной смеси.
  • Следующие элементы не так важны, но их также необходимо проверить: датчик кислорода, ДМВР, датчик коленвала и фаз газораспределения.

Неисправность в топливной системе

Неисправность топливной системы непосредственно влияет на получение воздушно-топливной смеси, а поэтому эту систему стоит проверять тщательно. Во-первых, засорённость форсунок может влиять на подачу топлива. Чистка данных элементов проводится на специальном стенде, но многие автолюбители делают это самостоятельно и не всегда успешно. При необходимости форсунку стоит заменить.

Во-вторых, стоит проверить работу топливного насоса, который может не докачивать горючее, из-за забитой сеточки-фильтра. Также, рекомендуется сменить топливный фильтр. После этого можно приступить непосредственно к диагностике остальных элементов.

Воздухоподвод

Как и горючее, воздух играет немаловажную роль в образовании воздушно-топливной смеси. Поэтому диагностику воздухоподвода стоит проводить наравне с топливной системой. Особое внимание стоит уделить дроссельной заслонке. Засорённость этого элемента может нарушать баланс воздушно-топливной системы, из-за чего возникает троение. Чистка элемента проводится с помощью специальной жидкости или спрея для чистки карбюратора.

Диагностика ЭБУ

Для того чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу мотора, стоит провести комплексную диагностику, бортовому компьютеру. Для этого потребуется кабель OBD II, планшет и портативный ПК, а также программное обеспечение.

Рекомендуется обратиться к профессионалам за помощью, которые быстро и качественно выполнят диагностические операции и устранят проблему.

Расшифровка кодов ошибок

Если автолюбитель, все же, решил самостоятельно устранить неисправность, то ему потребуется расшифровка кодов ошибок, которые выскочат на экран диагностического компьютера. Итак, рассмотрим, все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ 4216:

DTCОписание
Р0105Некорректный сигнал датчика давления воздуха
Р0107Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха
Р0108Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха ,
Р0122Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Р0123Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Р0112Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Р0113Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Р0115Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0117Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0130Нет активности датчика кислорода № 1
Р0131Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 1
Р0132Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 1
Р0133Датчик кислорода № 1 — медленный отклик
Р0135Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Р0137Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 2
Р0138Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 2
Р0141Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 2
Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода Лг«2
Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 2
Р0201Обрыв форсунки 1 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра
Р0202Обрыв форсунки 2 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра
Р0203Обрыв форсунки 3 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра
Р0204Обрыв форсунки 4 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра
Р0217Температура двигателя выше предельно допустимой
Р0219Обороты двигателя выше предельно допустимых
Р0221Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки ДПДЗ
Р0222Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Р0223Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Обрыв первичной цепи топливного реле
Р0230Замыкание на землю первичной цепи топливного реле
Замыкание на питание первичной цепи топливного реле
Р0301Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
Р0302Пропуски воспламенения в 2 цилиндре
Р0303Пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Р0304Пропуски воспламенения в 4 цилиндре
Р0327Низкий уровень сигнала с датчика детонации
Р0339Ошибка синхронизации датчика синхронизации КВ
Р0335Обрыв датчика синхронизации КВ
Р0341Ошибка синхронизации датчика фазы
Р0351Обрыв катушки зажигания 1
Р0352Обрыв катушки зажигания 2
Р0420Низкая эффективность нейтрализатора ОГ
Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Р0443Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Замыкание на питание цепи клапана продувки адсорбера
Обрыв первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Р0480Замыкание на землю первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Замыкание на питание первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Р0501Обрыв датчика скорости автомобиля
Неисправность регулятора холостого хода |
Р0505Обрыв цепи регулятора холостого хода
Замыкание на питание цепи регулятора холостого хода
Р0563Высокое бортовое напряжение
Р0562Низкое бортовое напряжение
Р0603Ошибка EEPROM блока управления
Р0604Ошибка внешнего ОЗУ блока управления
Р0605Ошибка внешнего ПЗУ блока управления (ROM1)
Р0606Ошибка инициализации блока управления
Обрыв цепи лампы «CHECK ENGINE»
Р0650Замыкание на землю цепи лампы «CHECK ENGINE»
Замыкание на питание цепи лампы «CHECK ENGINE»
Р1107Низкий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Р1108Высокий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Р1122Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)
Р1123Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)
Р1221Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки педали акселератора
Р. 1222Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
Р1223Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
. Обрыв первичной цепи главного реле
Р1230Замыкание на землю первичной цепи главного реле
Замыкание на питание первичной цепи главного реле
Обрыв первичной цепи реле блокировки стартера
Р1330Замыкание на землю первичной цепи реле блокировки стартера
Замыкание на питание первичной цепи реле блокировки стартера
Р1351Короткое замыкание катушки зажигания 1
Р1352Короткое замыкание катушки зажигания 2
Обрыв первичной цепи реле кондиционера
Р1530Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера
Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера
Р1570Обрыв цепи связи с иммобилизатором
Р1606Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1607Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1612Ошибка сброса блока управления

Вывод

Как видно, двигатель УМЗ 4216 Е-3 троит по разным причинам. Устранить данную неисправность можно своими руками, не обращаясь в автосервис. Так, автомобилист должен знать конструкцию и принцип работы транспортного средства, а также уметь проводить диагностику элементов, которые могут быть причиной возникновения проблемы.

Достаточно частой неисправностью является неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода, в моменты так называемых перегазовок, а также когда обороты во время езды низкие. Водитель в этом случае начинает ощущать усиление вибраций на руле, рычаге КПП и по кузову.

При этом если обороты увеличить на ХХ или тогда, когда двигатель находится под нагрузками (при езде), работа силового агрегата нормализуется, подергивания ДВС исчезают, мотор работает ровно и стабильно. Далее мы рассмотрим, почему троит двигатель на холостых и что делать водителю в такой ситуации.

Читайте в этой статье

Неустойчивая работа двигателя на холостых, не развивает мощность, «троит» — диагностика

Все чаще на дорогах появляются автомобили «Niva Chevrolet». В большинстве случаев они укомплектованные электронно-управляемой инжекторной топливной системой (Рис. 1). Естественно, что при нашем топливе нередки случаи неожиданных отказов в работе топливной системы у этого автомобиля. Он, как и все попадает на нечистоплотные заправки, и владельцы обращаются за помощью к специалистам и даже к неспециалистам.

Так сложилось, что в наших руках оказался достаточно новый автомобиль, но после заправки бензином сомнительного качества. Проблемы, обычные для такого случая: значительная потеря мощности двигателя, неустойчивая работа в режиме холостого хода. Двигатель «троит», заметно хромая на один из цилиндров. Первый попавшийся под руку специалист после измерения компрессии в двигателе (12; 12,5; 9 ; 7), огласил приговор -ремонт двигателя с разборкой и заменой деталей цилиндропоршневой группы. На первый взгляд трудно возразить против такого решения, хотя пробег автомобиля немногим больше 20 000 км. Но как обычно начали с самостоятельной, более глубокой и подробной диагностики как двигателя, так и топливной.

Естественно, что для глубокого анализа автомобиля, оборудованного сложной электроникой обойтись только компрессометром и набором манометров нельзя. Нужен сканер. Каким воспользоваться механик решает самостоятельно, главное, что бы он мог «читать» российские автомобили. В нашем случае воспользовались LAUNCH Х-431.

Разъём для подключения диагностического прибора расположен у этого автомобиля в нижней части передней панели, прямо под замком зажигания (Рис. 2).

Подключение производится при помощи переходника OBD_2, с 16-ти выводным соединителем. Прибор получает питание через разъём даже без включения зажигания. Выбираем из меню раздел выбора языка (Рис. 3) и перезагружаем в режиме русскоязычной версии, только после этого в меню автомобилей появляется товарный значок ВАЗ (Рис. 4).

Используем последнюю версию V12.03 (Рис. 5).

Все вышеизложенное касается только этого прибора. При работе со сканерами других производителей начальные действия необходимо делать согласно инструкциям производителя прибора.

Сканер сам определяет тип системы управления двигателем, тем самым, спасая нас от поиска нужной информации. На автомобиле применена система управления двигателем от производителя Bosch, версия МР7.0 Е2 (Рис. 6).

В разделе «Чтение кодов ошибок» обнаруживаем сбои в работе катушек зажигания 1-4 цилиндров и 2-3 цилиндров. После удаления ошибок, при работе двигателя на холостом ходу ошибки не повторяются, но после нескольких резких прогазовок появляется сбой в работе катушки 1-4, а позже и 2-3 цилиндров.

Дальше в разделе наблюдения текущих данных (Рис. 7), из списка всех компонентов системы управления двигателем, выбираем значения для исследования:

— Напряжение датчика массового расхода воздуха

— Температура охлаждающей жидкости

— Положение дроссельной заслонки

— Длительность импульса впрыска топлива

— Обороты коленвала с разрешением 10 об/мин

— Напряжение датчика кислорода до нейтрализатора

После запуска двигателя, снимаем показания при работе двигателя в режиме холостого хода, а затем примерно на 2500 об/мин. Анализ показывает, что датчик расхода воздуха в этих режимах дает реальные значения. Температура охлаждающей жидкости во время измерений 91 °С, двигатель в рабочем температурном режиме. Открытие дроссельной заслонки соответствует оборотам двигателя.

Длительность впрыска топлива в режиме холостого хода 5,6mS и 3,8 mS на оборотах около 2500 об/мин. А для нормально работающего двигателя эти значения не должны превышать 2,8 mS для режима холостого хода и 2,2 mS при работе двигателя на 2500 об/мин без рабочей нагрузки. (Рис. 8 и 9).

При этом датчик кислорода устойчиво регистрирует изменения качества топливной смеси и имеет достаточно хорошую амплитуду сигнала, но сигнал имеет более хаотичную форму (Рис. 10).

Такая форма сигнала говорит о том, что топливо подается в цилиндры неодинаковыми порциями и даже плохо распыленным (струей). Если вернуться в меню выбор функции (Рис 11), и включить контроль исполнительных механизмов, мы получим возможность выбрать один из цилиндров и выключить его из процесса, с помощью отключения соответствующего инжектора. Последовательно отключая каждый цилиндр, мы по падению оборотов двигателя визуально, по тахометру, наблюдаем баланс мощностей между цилиндрами. Действительно после отключения 3 и 4 инжекторов наблюдается наименьшее снижение оборотов двигателя. После диагностики следует работа по восстановлению нормальной работы двигателя.

Демонтируем инжектора вместе с топливной магистралью (Рис. 12). Отсоединяем инжектора от магистрали и подготавливаем к проверке на специальном устройстве для диагностики и обслуживания инжекторов. Опять же, можно воспользоваться установкой для проверки форсунок многих производителей, главное, иметь ее в наличии (Примечание: анализ работы, характеристики, возможности, достоинства и недостатки некоторых таких установок журнал рассмотрит в одном из осенних номеров). В данном случае, в нашем распоряжении было устройство от Launch модели CNC-602A. В том же порядке, как инжекторы были установлены на автомобиле, монтируем их (первый слева) на установке для проверки, и запускаем проверочный режим (Рис. 13).

По настройкам стенда выбираем режим работы, близкий к работе двигателя на холостом ходу. После окончания теста, обнаруживаем, что производительность инжекторов отличается друг от друга очень существенно. Первый инжектор за время теста подал 65 мл жидкости в мерную емкость, второй инжектор 55 мл за то же время, третий 40 мл, а четвертый только 25 и при этом струей вбок. Для исправления ситуации необходимо произвести чистку форсунок. Сначала необходимо удалить фильтрующий элемент каждого инжектора (Рис. 14,16).

Все инжектора устанавливаются в приспособление ультразвуковой ванны и подключаются к управляющему устройству (Рис. 15).

Мотор троит на холостых оборотах: распространенные причины и быстрая диагностика

Вполне очевидно, что с подобной неисправностью эксплуатировать ТС становится затруднительно, так как приходится постоянно повышать обороты для поддержания нормальной работы ДВС. В результате заметно увеличивается расход топлива, холодный пуск мотора также может быть сильно затруднен и т. д.

В самом начале нужно определить, какой из цилиндров не работает. Для этого следует завести ДВС, после чего по очереди отключать высоковольтные провода от свечей. Если после отсоединения питания работа двигателя меняется, это значит, что цилиндр рабочий. Отключение питания от нерабочего цилиндра, напротив, не приведет к изменению звука и характера работы силового агрегата.

Нагревается двигатель и начинает троить: почему так происходит

С таким достаточно распространенным сбоем в работе ДВС, когда двигатель троит, рано или поздно сталкивается практически каждый автолюбитель. Как правило, в тех или иных ситуациях мотор троит на горячую или только на холодную, также троение может отмечаться постоянно (независимо от температуры силового агрегата, режима работы, степени нагрузки и т.д).

Если коротко, троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают, при этом причин для такой неисправности может быть несколько. В этой статье мы поговорим о том, почему двигатель троит после прогрева, как можно диагностировать неисправность и какие признаки помогают точно определить проблему.

Советы и рекомендации

Как видно, если двигатель троит на холостых оборотах или при низкой частоте вращения коленвала, причины могут быть разными. При этом важно понимать, что сбои в работе трамблера или бензонасоса также могут быть приводить к нарушениям во время работы ДВС, однако в этом случае мотор зачастую будет троить по всем цилиндрам поочередно.

В одних случаях для решения проблемы достаточно заправиться качественным топливом, хорошо прогреть мотор, после чего проехать 15-20 минут на высоких оборотах. В других нужно просто почистить свечи или заменить бронепровода. Однако, к сожалению, эти простые методы срабатывают далеко не всегда.

Зачастую отклонения в работе двигателя уже являются поводом для замены не только свечей и фильтров, но и чистки системы питания, проверки бензонасоса и давления топлива, а также проведения компьютерной диагностики. Если проблему не устранить своевременно, неисправность будет прогрессировать, что в дальнейшем часто приводит к дорогостоящему и сложному ремонту двигателя.

Двигатель троит при переходе с бензина на газ: что делать водителю

Начнем с того, что бензиновый мотор троит по целому ряду причин. Другими словами, необходима углубленная диагностика системы зажигания, питания, ЭСУД и т.д. Также причиной троения может быть и поломка самого ДВС, когда в каком-либо цилиндре снижается компрессия и топливо в этом случае не сгорает.

Если же говорить о ГБО, когда мотор троит на газу, однако на бензине работа не вызывает нареканий, в этом случае можно исключить проблемы с бензиновой системой питания и компрессией. При этом к общему списку автоматически добавляются возможные неполадки газового оборудования. Давайте разбираться.

Как правило, схема работы газового оборудования известна многим, а вот конструкция изучена не всеми автолюбителями. Именно по этой причине не каждый способен самостоятельно определить причину и устранить поломку.

Ситуация зачастую осложнена еще и тем, что водители стараются избегать работ с газовым оборудованием, опасаясь взрыва или пожара по причине утечек газа. Сразу отметим, если вы не уверены в своих силах, тогда такие опасения частично оправданы и лучше отказаться от попыток самостоятельного ремонта. Оптимально доставить автомобиль в сервис, чтобы машиной занимались квалифицированные специалисты.

Вернемся к проблеме. В том случае, когда необходимо определить причину самостоятельно, тогда следует отметить, что на практике далеко не всегда требуется разбирать ГБО, снимать отдельные элементы системы и т.д, чтобы точно понять, почему двигатель троит на газу, хотя на бензине работает нормально.

При этом сканера может и не быть под рукой, а также не имеется возможности посетить СТО. В этой ситуации необходимо воспользоваться методом исключения, проверяя важные и ответственные элементы ГБО по порядку.

  • Прежде всего, необходимо начать с поверки газовых фильтров. Данные элементы нуждаются в периодической замене, так как склонны забиваться в процессе эксплуатации. Для проверки достаточно изъять фильтр и осмотреть его на предмет сильного загрязнения, что может быть причиной снижения пропускной способности фильтрующего элемента.

Если водитель уверен в том, что фильтры менялись давно, тогда можно смело отправляться за новыми, так как в большинстве случаев проблему троения мотора решит полная замена газовых фильтров ГБО.

  • Если фильтры чистые/новые или после замены фильтров проблема не была устранена, нужно переходить к проверке системы зажигания. Как правило, диагностика начинается с осмотра свечей зажигания. Проверяется их целостность, состояние электродов и корпуса. Затем можно провести проверку на искру.

Также обращаем внимание, что свечи могут быть в полном порядке, однако двигатель троит или глохнет на газу и бензине в результате пробоев или повреждений высоковольтных бронепроводов свечей зажигания. Достаточно часто это проявляется в виде троения на холостом ходу, особенно в сырую погоду. Провода нужно проверять и менять при такой необходимости.

  • Следующим элементом, который может быть виновником, является газовый редуктор. Указанный редуктор может оказаться неправильно настроенным, также не следует исключать вероятность его сильного загрязнения.

В этом случае могут плавать обороты ХХ, появляются рывки и провалы во время работы мотора на газу, отмечается троение двигателя. Для начала нужно почистить газовый редуктор, поменять все фильтры.

Параллельно в замене могут нуждаться и резиновые уплотнители-прокладки. В этой ситуации нужно отдельно приобретать комплект «резинок» под конкретный редуктор. Также отметим, что в некоторых случаях решить проблему можно только путем замены редуктора ГБО на новый.

  • После проверки редуктора также может быть необходима диагностика газовых форсунок. Сбои в работе, загрязнения и неисправности форсунки часто приводят к тому, что цилиндр не работает и мотор троит, причем только на газу.

Часто форсунки могут неплотно закрываться или открываться с запозданием. Как в первом, так и во втором случае это нарушает работу ДВС. Чтобы точно определить причину, форсунки следует проверять на стенде, осуществлять промывку, дефектовку и калибровку газовых форсунок.

Также возможна ситуация, когда форсунку или несколько элементов нужно менять. По этой причине с самого начала необходимо с повышенной ответственностью подходить к вопросу выбора газовых форсунок еще перед установкой ГБО на автомобиль. Только качественные элементы способны нормально работать на протяжении всего заявленного срока службы.

  • Проблемы с электрооборудованием. Такие неполадки возникают реже, но также возможны. Зачастую это касается более современных и «продвинутых» типов ГБО.

Сбои в управляющих блоках могут приводить к тому, что происходит нарушение смесеобразования, возникают перебои с подачей газа в двигатель и т.п.

Некачественное горючее

Плохой бензин и в простонароднее — «бодяга», приводит для того, что забиваются элементы подачи горючего, а сама система впрыска образует обеднённую смесь. Для диагностики и устранения неисправности нужно протестировать форсунки. Лучше нашему клиенту остается эту операцию проводить на особом щите. Если окажется, что элементы забиты, то надо утверждать, что тс эксплуатировалось на плохом горючем.

Ещё одной предпосылкой бывает забитый топливный фильтр, который рекомендуется поменять каждые 20 000 км пробега. Также, стоит исследовать работоспособность топливного насоса, который может выходить со строя.

Газель бизнес двигатель умз 4216 троит причины.

Неисправность и методы устранения

Причины возникновения троения и моргания «Чек» для всех силовых агрегатов почти идентичные. Первопричиной может послужить неправильное образование воздушно-топливной смеси или поломка в системе зажигания. Но, всё по порядку.

Некачественное горючее

Некачественный бензин и в простонароднее — «бодяга», приводит к тому, что забиваются элементы подачи топлива, а сама система впрыска образует обеднённую смесь. Для диагностики и устранения неисправности необходимо протестировать форсунки. Лучше все эту операцию проводить на специальном стенде. Если окажется, что элементы забиты, то можно сказать, что транспортное средство эксплуатировалось на некачественном горючем.

Ещё одной причиной может стать забитый топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Также, стоит обследовать работоспособность топливного насоса, который может выходить со строя.

Система зажигания

Пробои в системе зажигания, а именно неисправность свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, может привести к эффекту троения. Так, необходимо выкрутить свечи и осматриваем на наличие дефектов. Также, при помощи простого тестера замерить сопротивление высоковольтных проводов, которое составляет 5 оМ.

Подача воздуха

На образование воздушно-топливной смеси влияет состояние воздухоподачи. Забитый воздушный фильтрующий элемент или дроссельная заслонка могут стать причиной обогащённой смеси, из-за чего моет появиться эффект троения. Для устранения неисправности, необходимо демонтировать и осмотреть элементы.

Если воздушный фильтр забитый, то его рекомендуется заменить, а вот дроссельную заслонку необходимо почистить специальным средством или жидкостью для чистки карбюраторов.

Программная проблема

Неоднократно, причиной троения и моргания «Чек» становится неисправность одного из датчиков или накопившиеся ошибки внутри электронного блока управления двигателем. Так, необходимо провести диагностику состояния элементов и заменить повреждённые.

Подача воздуха

На образование воздушно-топливной консистенции оказывает влияние состояние воздухоподачи. Забитый воздушный фильтрующий элемент либо дроссельная заслонка станут предпосылкой обогащённой консистенции, по причине чего моет показаться эффект троения. Для устранения неисправности, нужно демонтировать и оглядеть элементы.

Если воздушный фильтр забитый, то его рекомендуется поменять, но дроссельную заслонку нужно почистить особым средством иначе говоря жидкостью для очистки карбюраторов.

Что делать, если троит двигатель?

Каждый опытный автолюбитель знает, что если троит двигатель – значит, не работает один из цилиндров. Эту неисправность нужно срочно устранять, ведь эксплуатация машины в таком режиме приводит к снижению мощности и перерасходу топлива. Если не выявить причину, вскоре потребуется дорогостоящий ремонт. На автомобиле Шевроле Нива может появляться такая неисправность по нескольким причинам. Опытные мастера делят их на четыре категории: нечем поджечь топливно-воздушную смесь, нехватка или переизбыток подачи воздуха в камеру сгорания или низкая компрессия в цилиндре.

«Нечем поджечь»

Самая распространенная причина – это сбой в системе зажигания, которая отвечает за своевременную подачу искры и воспламенение в цилиндрах.

Если какой-то один цилиндр не работает, следует предположить выход из строя одного из звеньев цепи:

  1. Вышла из строя свеча зажигания – выкрутите их и осмотрите. Если увидите сильный нагар, почистите его мелкой наждачной бумагой и прокалите, либо замените свечу на новую.
  2. Поломка катушки зажигания – определить эту неисправность может диагност. Наладить работу двигателя можно только заменой запчасти.
  3. Повреждение высоковольтного провода – по регламенту они должны меняться каждые 30-40 тыс. км. Заметить пробой несложно по звуку или искре во время работы двигателя.

Если у вас регулярно загрязняются свечи, желательно посетить диагноста для выявления причины.

Недостаточно воздуха — троит двигатель

При поступлении в камеру сгорания недостаточного количества воздуха получается богатая смесь, которая может не всегда или не полностью прогорать в одном из цилиндров. Это впоследствии приводит к нестабильной работе двигателя.

Возможных причин три:

  1. Забит воздушный фильтр – снимите крышку и осмотрите его рабочую поверхность. При сильной загрязненности замените элемент.
  2. Вышел из строя регулятор холостого хода или датчик дроссельной заслонки – эту неисправность покажет только компьютерная диагностика. Если у вас есть в наличии запчасти, установите их вместо штатных.
  3. Засорение дроссельной заслонки – снимите впускной патрубок и осмотрите заслонку. Если на ней есть грязь и масло, это приводит к ее частичному заклиниванию. Снимите весь узел и почистите специальной жидкостью.

Во впускном коллекторе двигателя Нива Шевроле стоит пластмассовый патрубок. Часто он отваливается и сильно перекрывает подачу воздуха, провоцируя троение.

Газель умз 4216 — Троит двигатель ищем причину и находим

Показать панель управления

  • Опубликовано: 27 июл 2017
  • Внезапно затроил двигатель,постепенно с каждым днем наблюдались пропуски зажигания,потом они стали происходить чаще и чаще,чек загорался и диагностика показывала пропуски,потом вообще стали конкретные провалы, машина стала дергаться,приехал на стоянку снял провод, и вообще стало троить постоянно и еле заводиться.

Комментарии • 50

Салам брат уатсап номер можно что то спросить

так , а , чек горит !?

Чек от пропусков зажигания мигает .Тут у меня просто датчик неровной дороги отключен.

ПОД КАПОТОМ СМоТЬРЮ ГЛАЗА ИЗБЕГАЕТЬСЯСТОЛКО . МУССОР..ВАЛЯЙЕТЬСЯОТ НЕ НУЖНЫХ ШЛАНГОВ ПРОВАДОВ ЭХ ТИ КОНУСТРУКТОР ДРЯ. Й.

Ай сау бол брат завтра за катушкой

автор покажи нормально как выглядит катушка а то че то нехуя не понял ?

У меня стоят две, как на фото видео(как на 406), в более поздних моделях стали ставить одну катушку.

У меня также только на газе а на бензе троит только на холодную.

Почему сразу не поменять местами катушки? Точнее фишки переставить. и не надо покупать провода, свечи. ДеЛ на минуту

Газель Бизнес двигатель умз 4216

В этой статье вы узнаете про расход топлива на Газели Бизнес с двигателем УМЗ 4216 и его технические характеристики. Начиная с начала 1997 года на Ульяновском заводе начали изготовлять двигатели с повышенной мощностью. Первым был УМЗ 4215. Диаметр двигателя внутреннего сгорания (ДВС) был 100 мм. Позже, в 2003-2004 годах, вышла усовершенствованная модель под названием УМЗ 4216, которая стала еще более экологичной.

В автомобили ГАЗ устанавливали модель УМЗ 4216. Почти через каждый год модернизировали этот ДВС и в конечном итоге подняли его до уровня стандарта Евро-4. Начиная с 2013-2014 года, УМЗ 4216 начали устанавливать на авто «Газель Бизнес».

Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
2. 8d (дизель) 8.5 л/100 км
2.9i (бензин) 12.5 л/100 км 10.5 л/100 км 11 л/100 км

Характеристики двигателя

Технические характеристики УМЗ 4216, расход топлива. Этот двигатель является четырехтактным, в него входят четыре штуки цилиндра, которые имеют рядное расположение. Топливо, а именно бензин, стоит заливать Аи-92 или Аи-95. Давайте подробнее рассмотрим технические характеристики УМЗ 4216 для Газели:

  • объем составляет 2890 см³;
  • стандартный диаметр поршней – 100 мм;
  • сжатие (степень) – 9,2;
  • ход поршня – 92 мм;
  • мощность – 90-110 л.с.

Головка блоков цилиндра (ГБЦ) сделана из стали, а именно из алюминия. Вес двигателя Газели составляет около 180 кг. К движку идет силовой аппарат, на котором закреплено дополнительно оборудование: генератор, стартер, водяной насос, приводные ремни и др.

Что влияет на топливный расход Газели

Определим, как происходит расход топлива у Газели УМЗ 4216, что на него влияет:

  • Вид и стиль вождения. Если вы сильно газуете, разгоняетесь до скорости 110-130 км/ч, испытываете автомобиль на высокой скорости, все это способствуете большому количеству потреблению бензина.
  • Время года. Например, зимой уходит много топлива на обогрев машины, особенно если вы ездите на короткие дистанции.
  • ДВС. Расход топлива у газовых дизелей меньше, чем в бензиновых дизелях.
  • Объем двигателя внутреннего сгорания. Чем больше объем цилиндра в двигателе, тем выше затрата бензина.
  • Состояние машины и двигателя.
  • Загруженность. Если машина едет без груза, то ее расход топлива небольшой, а если автомобиль перегружен, то потребление топлива увеличивается.

Как определить расход горючего

От чего зависят цифры

Нормы расхода топлива у Газели. Они записываются в литрах на 100 км пробега. Значения, которые предоставляет производитель, являются условными, так как все зависит от модели ДВС и способа вождения. Если посмотреть на то, что предлагает нам производитель, то двигатель внутреннего сгорания составляет 10л/100 км. А

средний расход топлива на трассе у Газели будет колебаться от 11-15л/100 км. Что касается рассматриваемой нами модели ДВС, то расход бензина на Газели Бизнес УМЗ 4216 на 100 км – 10-13 литров, а реальный расход топлива у Газели 4216 на 100 км – 11 до 17 литров.

Как замерить расход

Обычно расход топлива автомобиля замеряют при таких условиях как: ровная дорога без ям, бугров и соответствующая скорость. Сами производители не учитывают многие факторы при измерении РТ, например: потребление бензина, или насколько прогрет двигатель, загруженность машины. Зачастую производители подают цифру ниже реальной.

Для того чтобы лучше узнать, какой точный расход горючего, сколько его нужно залить в топливный бак, необходимо к полученной цифре добавлять 10-20% от этой цифры. Автомобили фирмы «Газель» имеют разные модели движков, следовательно, нормы у них также разные.

Как уменьшить расход

Многие водители уделяют большое внимание расходу горючего, стараясь сэкономить. Например, если ваш бизнес заключается в перевозке вещей, то топливо может забрать достаточно большую долю дохода. Давайте определим, какие существуют способы экономии:

  • Используйте автомобиль в нормальном режиме. Не надо ездить на высоких скоростях и сильно газовать. Бывают ситуации, когда необходимо срочно доставить заказ, тогда этот способ экономии топлива не подойдет.
  • Установите на автомобиль дизель. По этому поводу существует много споров, одни считают, что установка дизеля – отличный выход из ситуации, другие же против замены.
  • Установите газобаллоннуюсистему. Этот вариант является самым лучшим для экономии горючего. Хоть и существуют в переходе на газ минусы.
  • Установите на кабину спойлера. Этот способ также помогает сэкономить горючее, так как обтекатель имеет свойство уменьшать сопротивление встречного воздуха.

После того как вы выбрали способ экономии горючего, стоит не забывать и о состоянии машины. Не игнорируйте проверки движка на исправность.

Обратите внимание, как настроена топливная система, все ли с ней в порядке. Проверяйте давление в шинах раз в месяц.

Вывод

В этой статье мы рассмотрели УМЗ 4216 на Газели Бизнес, где подробно изложили его технические характеристики. Если сравнивать эту модель с предшественником, то можно сделать вывод, что агрегат не отличается по своим габаритам от УМЗ 4215. Даже параметры и свойства остались прежними, а объем – 2,89 л.

Данный двигатель впервые укрепили деталями зарубежных производителей. На двигатель установили свечи зажигания импортного производства, добавили датчик положения дросселя, а также топливные форсунки. Благодаря чему качество работы улучшилось и срок эксплуатации увеличился.

Двигатель 4216 Евро 3 Газель: характеристики, устройство, ремонт

Двигатель 4216 Евро 3 предназначен для установки на автомобили Газель. Но, многие автолюбители сталкивались с тем, что при эксплуатации мотора возникало троение. Какие же причины возникновения эффекта и методы решения самостоятельно.

Технические характеристики и устройство

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению причин, по каким троит двигатель, а также к методам решения рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата. Как показала практика, силовой агрегат обладает достаточно высокими техническими характеристиками, а поэтому полюбился многим автомобилистам.

Простое устройство и надёжность сделали двигатель распространённым среди владельцев автомобилей Газель. Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование Характеристика
Тип Рядный
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Объем 2,9 литра (2890 см. куб)
Мощность 123 лошадиных сил
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 100 мм
Расход 11 литров на 100 км
Система охлаждения Жидкостное, принудительное
Эконорма Евро-3

Данный тип двигателя применялся на транспортных средствах Газель Бизнес и Некст.

Причины троения двигателя

Любой двигатель имеет свойство ломаться. Так, УМЗ 4216 Е-3 также подвержен неисправностям. В данной статье, рассмотрим, почему троит силовой агрегат, а также методы диагностики и лечения этой неисправности. Пожалуй, большинство автолюбителей сталкивались с данной проблемой, и знают, как её устранить.

Итак, рассмотрим, какие элементы двигателя автомобиля может приводит к тому, что силовой агрегат начинает троить:

  • Некачественное горючее.
  • Неисправность датчиков.
  • Неисправность в топливной системе.
  • Всему виной воздух.
  • Проблема в зажигании.
  • Клапана и поршневая — беда.
  • ЭБУ.

Методы решения неисправности

Когда определены основные причины, можно приступить к разбору устранения неисправности. Прежде чем начать, стоит отметить, что не все автомобилисты способны разобраться и устранить неисправность. Так, необходимо обладать определёнными познаниями в конструкции автомобилей, а также уметь правильно диагностировать.

Поэтому, настоятельно рекомендуется, если автолюбитель не уверен в своих силах — обратиться в специализированный автосервис, где профессиональные работники смогут быстро и качество устранить неисправность. Ну, а тем, кто решил попробовать сам, стоит запастись терпением.

Некачественное горючее

Троит силовой агрегат, вероятнее всего, из-за залитого некачественного топлива, которое засорило всю систему. Так, для решения проблемы необходимо прочистить весь топливопровод и топливный бак. Также, рекомендуется проверить форсунки и топливный фильтр. После проведения ремонта — заливать только качественное горючее, на проверенных топливных станциях.

Неисправность датчиков

Ещё одной частой проблемой становится неисправность датчиков двигателя. Так, выход одного или нескольких измерительных элементов может привести к тому, что мотор начнёт троить, что весьма неприятно. При этом будет наблюдаться повышение расхода. Поэтому, для диагностики измерителей стоит запастись мультиметром, при помощи которого и будет определяться работоспособность элементов.

Итак, рассмотрим, какие датчики повлияют на работу двигателя:

  • Первый измеритель, который стоит диагностировать — датчик температуры. Именно этот элемент, чаще всего выходит со строя. Так, если было определено, что измеритель вышел со строя, его необходимо заменить.
  • Кроме датчика температуры, стоит особое внимание обратить на работоспособность датчика холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. Эти измерители непосредственно влияют на работу двигателя, и получение воздушно-топливной смеси.
  • Следующие элементы не так важны, но их также необходимо проверить: датчик кислорода, ДМВР, датчик коленвала и фаз газораспределения.

Неисправность в топливной системе

Неисправность топливной системы непосредственно влияет на получение воздушно-топливной смеси, а поэтому эту систему стоит проверять тщательно. Во-первых, засорённость форсунок может влиять на подачу топлива. Чистка данных элементов проводится на специальном стенде, но многие автолюбители делают это самостоятельно и не всегда успешно. При необходимости форсунку стоит заменить.

Во-вторых, стоит проверить работу топливного насоса, который может не докачивать горючее, из-за забитой сеточки-фильтра. Также, рекомендуется сменить топливный фильтр. После этого можно приступить непосредственно к диагностике остальных элементов.

Воздухоподвод

Как и горючее, воздух играет немаловажную роль в образовании воздушно-топливной смеси. Поэтому диагностику воздухоподвода стоит проводить наравне с топливной системой. Особое внимание стоит уделить дроссельной заслонке. Засорённость этого элемента может нарушать баланс воздушно-топливной системы, из-за чего возникает троение. Чистка элемента проводится с помощью специальной жидкости или спрея для чистки карбюратора.

Также, не стоит забывать о воздушном фильтре. Засорённый элемент не пропускает достаточно воздуха в камеры сгорания, чем вызывает троение. Смену элемента необходимо проводить каждое второе техническое обслуживание, но не позже 30 000 км пробега.

Система зажигания

Ещё одна система, которая повлияет на работу силового агрегата — система зажигания. При неисправности одно или нескольких свечей, двигатель не получает искру в камеру сгорания, а соответственно работаю не все цилиндры. Диагностика свечей проводится достаточно просто.

Они осматриваются на предмет повреждений, замасленности и проверяются на специальном стенде или «дедовским» методом, который известный почти всем автолюбителям. Немаловажную роль отыгрывают высоковольтные провода, которые также стоит проверить на работоспособность и сопротивление.

Механика

Самым худшим вариантом, при котором троит двигатель, становится неисправность механических деталей. Так, прогорание клапанов и поршней приведёт к нестабильной работе мотора. Также, это первый признак того, что силовому агрегату требуется капитальный ремонт. Для диагностирования необходимо демонтировать головку блока цилиндров, которая и покажет в каком состоянии поршневая группа и клапаны.

Для устранения неисправности будет не достаточно очистить выпускные клапаны и поршни. В данном случае, становится понятным, что элементы двигателя выработали свой ресурс и стоит их заменить. Эту операцию рекомендуется выполнять в автосервисе.

ЭБУ

Последнее место, где стоит искать неисправности, становится электронный блок управления двигателем. Именно здесь могли накопиться ошибки, которые не дают мотору стабильно работать. Многие профессиональные диагносты начинают поиск неисправности именно здесь, поскольку сразу можно увидеть, какой из датчиков вышел со строя, и может, проблема кроется именно в нем.

Для проведения самостоятельной диагностики потребуется несколько предметов — кабель OBD II, портативный ПК и соответствующее программное обеспечение.

Но, многие автомастера не рекомендуют проводить операцию самостоятельно, поскольку можно нанести непоправимый ущерб электронному блоку управления и программному обеспечению, после чего придётся заново прошивать ЭБУ.

Вывод

Как видно, двигатель УМЗ 4216 Е-3 троит по разным причинам. Устранить данную неисправность можно своими руками, не обращаясь в автосервис. Так, автомобилист должен знать конструкцию и принцип работы транспортного средства, а также уметь проводить диагностику элементов, которые могут быть причиной возникновения проблемы.

4216. Двигатель ЮМЗ-4216. рвокугадзира унху

Звино мукурумбира уе звакафанана везвокутенгесерана мотокари ГАЗ инджини вакагадзирира памве УМП, икаберека пангува Ульяновский моторный завод.

А Нхорундо сёма

Квакатангира машоко Ульяновский моторный завод анотора куре 1944, уйе чете муна 1969 йокутанга инджини камбани УФГ мучисо акасанунгурва. To kwayo makumi matanhatu namapfumbamwe gore, fekitari mubasa pagadzirwe injini duku UMZ-451 uye yenhengo dzavo. Ivo nokutendeka Sezvo nokubudiswa wokutanga injini zvinoshandiswa nemarori, motokari pamwe muchinjikwa kumusoro mabhazi diki. Муна 1997, чикуру мутенги кути ЛПГ инджини вакава уйо вашанди звиумбу УМП важиндзи мьензанисо «Мхара» муцеце.

Дизайн звинху

Пангува ийойо, панель звакаванда дзомуньика инджини модельного ряда УМП, установка риноитва паси акасияна йемашоко «Соболь», мотокари УАЗ, «Мхара». Характеристики Akatasva injini флюгера zvinoverengeka nevakawanda, asi zvingasiyana mune mamwe mashoko uye nhungamiro basa:

  • Карбюратор uye mafuta jekiseni.
  • Четырехумбурумбира му-муцеце уронгва.
  • Inokwana 89-120 литров. а.
  • Экологическая звинодива «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

инджини осэ легкий, чиине хвакавимбика. Vari ne musoro mutengo.

Mumwe zvechadenga injini anganzi Chairoiro pamasikiro injini chinogumbura vakakanda kubva aruminiyamu, rikazvisundira kuva ruoko pakati kukandira simbi. Коленчатые валы Моторы okunatsiridza zvose zviri kugadzirwa kuedzwe richipedza zvizvarwa uye шатуны mukuru-maitikiro dzenzvimbo. Самоподжимной рабхой набивки бхокиси звисимбисо рвембери коленвала.

Модельный ряд модификаций

Модельный ряд силовых агрегатов UMP Motors mbiri, zvakagadzirirwa kushongedzera motokari siyana.

Автомобили «Мхара» mhuri apedza zvinotevera mienzaniso: UMZ-4215; УМЗ-4216; УМЗ-42161; УМЗ-42164 «Евро-4»; УМЗ-421647 «Евро-4»; ЮМЗ-42167.

Чикуру Чикаму инджини дзири кубудишива звакасияна сияна изво звакасияна цапо, мощностными уйе мари звиратидзо. Panguva iyoyo, rikaregwa kugadzirwa zviumbu wakamhanyira peturu ane октановый рейтинг 80.

Моторы Все zvakagadzirirwa 92 95 peturu, uyewo kukwanisa kushanda gasi.

МАШОКО АНОБАТА НЯЯ ваказвицаурира симба чиквата УМП-4216 звичанге хури звачири уе звивако.

Вкусности

По зваканакиру мунху инджини кути кодзеро курапа куноняниса торк якадерера аимханя, чаканакиса звекушандиса майтиро, уево вакасунунгука назво звинориумба уе немагунгано. Двигатель 4216 акава вокутанга мумхури мудзиё, иро рине гаранди нгува кути куиса гаси мидзиё памусоро пайо.

mazuvaano

Хадзисисина непокуонгорора микропроцессор кудзора гадзириро кушанда джекисени памусоро мафута мусанганисва уйе кувеса гадзириро. Датчики детонации uye okisijeni injini 4216 chokuita nokushanda zvakaoma yemagetsi-nokudzora maitiro uye chikwata yose. Kushandura upfumi kuita uye makwikwi musimba chirimwa inotevera STRUCTURAL kuwedzererwa zvakaitwa:

  • ukuru сжатие ari sepombi yakawedzera kuvandudza kuvandudza оперативный unongotaura.
  • Kuti kuderedza mafuta kuparadzwa, Модернизированный картер Слив.
  • Rakavimbika injini inopiwa kuburikidza nokushandisa yepamusoro zvinhu uye zvikamu.

Panguva iyo chikwata hakuna kushanduka maererano ndeiya yakaita параметры uye unhu neezvitendero (кушанда вхорияму — 2,89 л, ситироко, хумбурумбира сайзи).

Первый ГАЗ-4216 инджини вакава вашанди памве квеньика звикаму, изво чете звакаведзера унху уйе мукурумари ичишанда. На simba chikwata akagadzawo dzomoto воспламенитель uye huni форсунки zvinoberekwa «Siemens» uyewo дроссельная заслонка nzvimbo Switch yakaitwa kuGermany «Bosch».

Неисправности инокоши ари УМП

Каре, вакаванда инджини Купарара кути кукувадза яунодья зваванда. Sezvo Developers, injini 4216 akagadzawo nomuteresi yakagadzirwa kusimba zvinhu. Asi muna 2010, kushaikwa iyi kugadziriswa kuburikidza kushandiswa nani yepamusoro zvokunyama.

Кутонхора майтиро райнге дзакаонеква пакаканганисика. At svikiro injini aimhanya uye kana uchityaira pa 60 км/ч охлаждающая жидкость tembiricha zvakajairika, asi akanga chete kuderedza nokukurumidza kana kuti kupinda kuwandisa kwemotokari, injini 4216 iri kukurumidza kuwana tembiricha kusvikira kufashaira охлаждающая жидкость. Chikonzero chaiva remagetsi batira, yaisanganisira kumanikidzwa kutonhora feni.

Спецификация продукта

Двигатель вакамханьира петуру А.И. памве октан нхамба 92 95. мана хумбурумбира, му-муцеце размещение кути хумбурумбира восьмиклапанный. Сепомби ндэизви нокушанда муитиро — 1243. дхаямита Итс ндэймве зана миллиметры уйе миша ячо писитони — 92 миллиметра. Муша акаензана 2,89 литра, инокудзиридза симба 123 «бхиза» кана звина кваанода. Инджини сжатия — 8,8. Крутящий момент 235,7 памусоро 2000-2500 нокумукирана паминити.

«Мхара» памве муинджини УМЗ-4216 иногона кусвика ваифанира кумханья 140 макиромита паава, изво кути кираси ичи мотокари чинху чакарурама аканака. мафута кунва куноендерана муторо мотокари, нокудзинга цика уйе кутьяира эзвиньху, аси кажинджи звири сезвинотевера: кумханья макиромита 90 паава — 10,4 литра. Кана учитяира ари кумханя 120 км/ч — 14,9 л.

zvitengeswa hurongwa

Inoitwa chinotsva romugove mudziyo uye dzakasiyana mafuta mitsetse, инжекторы, фильтры mafuta uye mhepo, mapaipi mhepo romugove uye mugamuchiri, регулятор холостого хода.

mafuta zvitengeswa kuzvidzora rinoitwa nevanhu zvakasiyana датчики: tembiricha chaikosha undoraira mhepo, ivo коленчатый вал nzvimbo Switch uye распределительный вал chinhu chakakwana kumanikidzwa, дроссель vharafu chinzvimbo. zvitengeswa kutarisirwa gadziriro iri akashongedzerwa ane yakachena chakarurama. Последний akagadzawo ari chiutsi ino pamberi CATALYTIC convert. Injini 4216 (инжектор) nokuti akavimbika zvikuru uye mukurumari kuti unoshanda chete unhu peturu pamwe dzose yaitsiva хуни фильтры uye huni nguva nenguva kuongorora chirwere midziyo. Vatyairi vanoti kuti kurira kushanda zvachose pfuma nesimba chikwata inogona kusvika zviuru 500 makiromita. чинху ичи чиносияниса инжектор уе кугадзва Заволжский инджини чиримва (звичирева инджини ЗМЗ 405 уе 406).

gasi Kuparadzirwa mashandiro

Muna 2010, ivo Ulyanovsk chirimwa peturu injini kwave kuchiita basa mazuvaano riini. Kazhinji, kuchinja uku zvakakanganisa Cam Profile ane cam that, iyo vakabatsira kuwedzera vharafu kufamba imwe миллиметр. кучинжа изви звайдива кувандудза варамбе кушанда хадзисисина холостого хода, уе кути вабудирире митэмо уе звинодива «Евро-3» муреза.

Клапан звитубу пангува хандишандуки, уйе изви звакаита кути чоквади чокути симба памусоро читубу мверо вайамбука, уе икозвино куэнзана 180 макирогираму. Kana nekuisa kwakajairika akagadzirwa tsvimbo unotevera mamiriro kusvikira muinjini kudziyirwa-up injini akarova kupopotera стуки.

Кудзивирира дамбудзико ири, кушандура симба звитубу кубурикидза нокубвишва вомукати вхарувху йечиримо.

Преимущества цвимбо лопастные гидродомкраты

Двигатель УМЗ-4216 памве гидродомкраты хаатарисири мамве кугадзира нокуда кусавапо панованиква памусоро люфты осе мавхарувху муньика йосе нгува кушанда. Somugumisiro, yekudyidzana akaderedza ruzha mumatunhu. High injini ichimhanya vasisiri kutakura dzinonetsa hunhu, sapamazuva pakuvaka kupopotera akateya chinoita kuti Kudzikamiswa kuti panowanikwa dzakaoma zvinorema. Mwero kusakara pamusoro kuberekesana hukawanika ari zvikamu mashandiro ipfupi chaizvo. Nokuda оптимизировать gasi kuparadzirwa danho utachiona chiutsi magasi стабильно pasi nguva yose kushanda.

furidza

Injini yacho nepokuongorora kufefetedza hurongwa namahwindo mhando mhango dzimba. Часть gasi nomunyika сжатия marin’i iri asunungurwa kupinda yaunodya siyana nenzira yaisanganisa. Система mashandiro ari kuitwa muedzo musiyano pakati картера uye kudya turakiti. Panguva apo injini 4216 iri kushanda dzakakwirira kushushikana, magasi vanobviswa kuburikidza bazi guru Chairo.

Yakaderera дымоход гази buditsa bazi kunoitika panguva muti pa usimbe uye nemutengo zvinorema.

Kavha chikwata толкатели akagadzawo демпфер kufefetedza hurongwa, iyo anoita mashandiro mekuparadzanisa микрочастицы kubva mafuta uye gasi zvinoshanda kudzivirira guruva achipinda картер panguva kuwedzera vaise yaunodya mugadziriro.

mafuta

Смазка двигателя hurongwa — mhando yaisanganisa (achitevedzera uye zvaoma). Mafuta pombi iyo anokwevera mafuta kubva sump ichipfuura mafuta ndima mumafuta firita redzimba. Звино ачипинда мханго пакати чиногумбура чечипири джемперы, уйе ипапо — ари хунде. Он хуру эндангариро памусоро коленчатый вал уе распределительный вал мафута акапа кубва мафута муцеце.

Рукоятка nembambo vari со смазкой tichiregeredza zveminda mafuta achishandisa huru mabheyaringi. Maererano nenheyo iyi hapana girisi nguva mashoko.

Bhuku mafuta akadurura kupinda Картер iri 5,8 литра.

кутонхора хуронгва

вверх кутонхора эзвинху, мвура. Это rine mvura pombi (pombi), mumwe термостат, imwe mvura bhachi iri humburumbira chinogumbura uye musoro охлаждающая жидкость redhiyeta tangi extender, kumanikidzwa kutonhora kurudza asi unobatanidza pombi uye redhiyeta zvokunyaradza hita.

«Мхара» Двигатель 4216 zvichienderana nadzurudzo angava zvinhu maererano muitiro riine pakuwedzera tangi uye hita redhiyeta.

Panguva ino, injini mutengo achizosiyana zvichienderana muenzaniso gore uye yawo nadzurudzo. Somuenzaniso, wokutanga midziyo uye paine Starter jenareta, pamwe batira диафрагма mhando, aine planar kutsigira mumabhuraketi pasi yoku-puranga achaita mari vanenge 130 zviuru.

Kana iwe kutenga 4216 ruoko injini, mutengo vachange yekudyidzana wakaderedzwa (zvichienderana пробег мотокари).

Сака, ису афунга китайское хвокугадзира звераденга мучина Ульяновская чиримва ЮМЗ-4216.

4216. Инджини ЮМЗ-4216. iimpawu технический

Ngoku izithuthi ezithandwayo kokuhlambeleyo yorhwebo ndingaz iinjini nezixhotyiswe UMP, eziveliswa kule Ульяновский моторный завод.

А инсинане

Имвелафи Ульяновский моторный завод kuthatha kude 1944, yaye kuphela ngo-1969 kwakhululwa le nkampani injini UFG uphawu lokuqala. Kunyaka wayo amathandathu-yesithoba, ле mveliso benza ekuvelisweni iinjini ezincinane UMZ-451 kunye namacandelo zabo. укуба нгокутхембека укусусела экухутшвени квэ-инджини йокукала асетьензисва нгелори, иимото кунье умнкамлезо офезулу квиибхаси эзинчинане. Нгове-1997, le nkonzo engundoqo iinjini kweLPG sikude waba ngubani HIS iiunithi UMP ubuninzi bemizekelo «Ibhadi» umgca.

Особенности дизайна

Оквангоку, кухо улухлу олубанзи укутша инджини ухлело УМП лвангапхакати, уфакело экхутиве имифузисело эзахлукенейо «Соболь» имото УАЗ, «Ибхади». iinjini Onyuswe babe iqela lemisebenzi esemqoka efanayo, kodwa zahluke kwezinye iinkcukacha kunye nemigaqo zomsebenzi:

  • Карбюраторный kunye namafutha zifakwa.
  • цилиндр-рассылка-линия lungiselelo.
  • Isikhundla Seelitha 89-120. а.
  • imigangatho Экологические «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

Zonke injini ke elula, compact kwaye zithembeke. Bona luphawulwa ixabiso elifanelekileyo.

Enye iimpawu injini ingabizwa uyilo lokuqala block injini ndoyilahla-aluminiyam, licinezelwe ibe izingxobo elingqukuva yentsimbi. Коленчатые валы Motors zonke iinguqulelo ekwakhekeni sivavanywe ucimayo kwemisinga oluvela rhoqo zemveli kunye crankpins. Самоподжимной ирабха Акунакуба ибхокиси амативина Эзомва коленвала.

zokulungisa uhlelo

Iimoto UMP abe uhlelo ezimbini powertrain, ayilwe ngendlela ethi ixhobise izithuthi ezahlukeneyo.

Автомобили «Ибхади» usapho bagqiba модели ezilandelayo: ЮМЗ-4215; УМЗ-4216; УМЗ-42161; УМЗ-42164 «Евро-4»; УМЗ-421647 «Евро-4»; ЮМЗ-42167.

Inxalenye ephambili injini zipapashwa kwiiyantlukwano eziliqela ezahluke esiqhumeni zabo, мощностными kunye nezalathisi nenoqoqosho. Okwangoku, umile iiyunithi imveliso iyasebenza ipetroli kunye octane olungu-80.

Zonke iimowutha zenzelwe 92 95 ipetroli, kwakunye nokukwazi ukuba basebenze negesi.

UBUME ezinikeleyo iyunithi amandla UMP-4216 iya zichazwe iimpawu yayo kunye neepropati.

окухона

Нгу eziluncedo yinjini ilungelo ukunyanga крутящий момент ngesantya esisezantsi, iimpawu ezigqwesileyo zobugcisa, kwakunye lula macandelo ulondolozo kunye neendibano. Injini 4216 waba sixhobo zazingenela, nto leyo eye ixesha isiqinisekiso ufakelo izixhobo igesi kuwo.

квемпукуко

Le yunithi mayixhotyiswe yolawulo isilawuli nokusebenza kwinkqubo inaliti umxube amafutha kunye nenkqubo ucinezelo. Детонация kunye injini ioksijini boluvo 4216 echaphazela ngqo nokusebenza kwenkqubo ezintsonkothileyo elektroniki-ukulawula kunye neyunithi ngokubanzi. Ukutshintsha inkqubo yoqoqosho kunye nokhuphiswano kwi mveliso zilandelayo ezongeziweyo lwezakhiwo:

  • izinga ucinezelo kwi iisilinda yandisiwe ukuze kuphuculwe intsebenzo zokusebenza.
  • Ukwenzela ukunciphisa ukusetyenziswa oyile, zonyuselwa картера idreyini.
  • Ukuthembeka ngeemoto kubonelelwa ngokusebenzisa izinto eziphambili kunye ezithile.

Нгело шеша линье и-юнити абазитшинтши нгоквемикатханго мбини параметры кунье немпаву стандарт (зокусебенза умтамо — 2,89 л, ход поршня, убунгаканани цилиндр).

Okokuqala ndingaz-4216 injini kaYonatan unomsebenzi iindawo elizweni, nelenyuse kuphela ukuqina kulo msebenzi. Kwi iyunithi amandla efakiweyo yintlantsi воспламенитель kunye namafutha форсунки yaveliswa «Siemens» kwakunye isivamvo kwindawo umcephe eyenziwe iJamani «Bosch».

Le ezizuzwa ezisisiseko UMP

Ngaphambili, ukwaphuka ixhaphakileyo injini kungabanga umonakalo ngezilingo otyiwa. Njengoko ababhekisi pambili, injini 4216 umqokeleli efakiweyo ezenziwe ngezinto ethe-ethe. Kodwa ke Ngo-2010, ле ngxaki yalungiswa ngokuthi kusetyenziswe ngcono impahla esemgangathweni.

Le nkqubo sokupholisa nayo ibhaqwe isiphako. Ngesantya esiphakathi injini xa uqhuba kwi-60 km lobushushu / njengesipholisi h into eqhelekileyo, kodwa ukunciphisa isantya kuphela okanye bangene jam izithuthi, i-injini 4216 ukuzuza ngokukhawuleza lobushushu ukuya abilayo njengesipholisi. Isizathu yaba bamba Magnetic, nkqubo leyo iquka fan apholisayo ngenkani.

Продукт incazelo

esebenzayo injini ipetroli AI kunye octane inani 92 no 95. I ezine-цилиндр, ngo-line укубека цилиндр восьмиклапанный. Iziqulathi inkqubo yokusebenza ilandelayo — 1243. ubukhulu yalo nekhulu eemilimitha kunye ukubana le поршень — 92 iimilimitha. Укубана илингана нилита 2,89, укала амандла 123 «ихаше» ха амавака амане джика. Учинезело инджини — 8,8. Крутящий момент ка 235,7 kwi обороты 2000-2500 ngomzuzu.

«Ибхади» кунье инджини УМЗ-4216 линокуфикелела сантйа сифезулу квехиломита езили-140 нгюре, нто лейо эли удиди тачки лупхаву элунгилео. амафута кушхомекке зингумтвало иситутхи, укукхуба иимеко индлела йокукхуба, кодва нгокубанзи ими нголу хлобо луланделайо: исантья лихиломита 90 нгюре нганье — 10,4 йилита. Xa uqhuba ngesantya-120 км/ч — 14,9 йилита.

inkqubo yonikezelo

Luquka ezi isixhobo amafutha kunye imigca amafutha, форсунки, amafutha kunye nomoya namacebo ohlukeneyo, imibhobho moya kunye ресивер, besonqena Регулятор.

ulawulo amafutha lwenziwa yi ezahlukeneyo abenzi boluvo: iqondo lobushushu element imali umoya, umenzi woluvo коленчатый вал isikhundla kunye umba распределительный вал xi ingundoqo, umcephe клапан sikhundla. inkqubo yolawulobonelelo kwakhona iye yaxhobisa ngesalathisi ioksijini. Kugcine ifakwe kwindlela zeemoto phambi конвертер encedisa ukuqalisa imisebenzi. I-injini 4216 (инжектор) ukuba ukuthembeka elide kakhulu ukuba usebenza kwi ipetroli esemgangathweni kunye ukutshintshwa rhoqo okucoca amafutha nepetroli ngamaxesha athile izixhobo kokuxilongwa. Абахуби бати укусебенза исанди изибонелело зизонке йеюнити амандла ингаба укуя ку 500 опхоса. Олу пхаву эяхлула инжектор кунье нокуфаква Заволжский инджини езитяло (окутета иинджини ЗМЗ 405 № 406).

механизм распределения игеси

Нго-2010, г-Ульяновск иситяло петроли инджини итхе инккубо йотшинтшо иксеша. Ngokubanzi, olu tshintsho sichaphazele iprofayili cam we cam, nto leyo ebangele ukwanda kundwendwelo omunye nawethu. Ezi nguqu Kwakufuneka ukuphucula ukusebenza ngcembe lo yunithi iduma, yaye ukuze kufikelelwe imilinganiselo kunye neemfuno «Евро-3» umgangatho.

imithombo vana ngexesha elifanayo awuyitshinthanga, kwaye oku kuye kwakhokelela ekubeni umfutho izinga entwasahlobo wawela, kwaye ngoku ilingana no-180 кг. Xa ufaka uluhlu eqhelekileyo kwizinti kurhulumente elandelayo de injini injini ukufudumala-up yasentabeni стуки Eziniyeni.

Ukunqanda le ngxaki, ukutshintsha amandla imithhombo ngokususwa emthonjeni ivalve lwangaphakathi.

Преимущества neminqiwu yazo гидродомкраты

Injini UMZ-4216 кунье гидродомкраты айифуни золондолозо олонгезельелвейо нгенха йокунгабихо ингензека люфтов семигуду лонке иксеша лонке йокусебенза. Ngenxa yoko, kakhulu lancitshiswa ingxolo. Высокая скорость injini azisayi kuthwala kokugxeka, njengoko ekwakhiweni Eziniyeni wabeka eyongeziweyo nokuzinziswa isenzeko imithwalo enzima. Степень ukuguga ngayo imiphezulu ukusukelwa ye iinxalenye womatshini lifinyele kakhulu. Ngenxa nokwandisa kwisigaba nokwabiwa lwerhasi ezingcolisa iigesi zeemoto стабильно lonke ixesha esezantsi yokusebenza.

Blow

Le ngeemoto mayixhotyiswe inkqubo yokuphefumla evaliweyo izindlu uhlobo kwisisu. Iingxenye ze gesi edlula amakhonkco ucinezelo akhutshelwa ukutya izinto eziphindaphindiweyo ngalo ngendlela odityanisiweyo. umsebenzi System ikhutshwa phandle umahluko ingcinezelo phakathi картера kunye phecana otyiwa. Нгело шеша ха инджини 4216 асебенза нтшикилело эзифакамилео, иигеси зиясусва нгокусебензиса исебе элихулу охетекилейо.

Aphansi ulwelo yesebe obhobhozayo igesi kwenzeka ngexesha zesityalo kule idle kunye imithwalo ubuncinane.

Толкатели блока Uqweqwe ngaphambili efakiweyo inkqubo umoya umatshini, okwenza umsebenzi olwahlula микрочастицы ukusuka oyile negesi kunceda ukuthintela uthuli ukuba ungene картера ngexesha yokwandisa ukwutyhalela kulo kwinkwabo oty.

namafutha

inkqubo ukuthambisa ajikeleze injini — uhlobo ezidibeneyo (chaphaza kwaye phantsi kwengcinezelo). Impompo oyile eveza oyile sump udlula iindinyana oyile kwi izindlu масляный фильтр. Oku ke ungena em- ibloko yesibini Jumpers, uze — yomqeshi. Phezu ijenali eziphambili yeoli коленчатый вал kunye распределительный вал zinikwe ukusuka kumgca-oyile.

Le izikhonkwane igeza ezi смазанный ngeendleko lungeniselo yeoli ngokusebenzisa imiphantsi iibheringi eziphambili. Ngokwalo mgaqo kukho oil iinkcukacha ixesha.

Umthamo yamafutha agalelwa le картера kweelitha 5.8.

инджини

sisixokelelwano esivalekileyo okupholisa, amanzi. Le ibandakanya empompa amanzi (насос), ubushushu, ibhatyi amanzi lombhobho kwibhloko kwaye itanki kwiradiyetha intloko njengesipholisi extender, ngenkani zokupholisa fan, imibhobho edibanisayo kunye isifudumezi радиатор ingaphakathi.

«Ибхади» Инджини 4216 kuxhomekeke ukugugulwa inokuba ezineefitsha ngokungqinelana nenkqubo yokudibanisa itanki ukwanda kunye радиатор обогревателя.

Нгели ксеша, индлеко инджини зия квахлука нгокуксхомекке модель нгониака квае кви укугукулва яйо. Ngokomzekelo, izixhobo lokuqala kunye ebusweni starter wenkunkuma, nohlobo uvalo сцепление, kunye Planar exhasa kwizibiyeli phantsi isakhelo ehlaziyiweyo iza kuxabisa malunga ne-130 lamawaka.

Ukuba uthenga injini 4216 ngesandla, ixabiso iya kuncitshiswa ngokubonakalayo (ngokuxhomekeke пробег yeemoto).

Нгоко ке, сибониле укуба йейипхи ненемпаву зобугциса кумашини Ульяновск изитяло ЮМЗ-4216.

oru nkọwa, atụnyere na photos

Автомобили Горьковского Автомобильного Завода nwere ogologo mma aha ke otu onu. N’etiti nnukwu nọmba nke ụdị anyị nwere mmasị ìhè gwongworo, na звонкий ага — «nne mgbada». Nke a ụgbọ ala nwere a elu ewu ewu n’etiti ndị ọkwọ ụgbọala ekele ụfọdụ mkpa uru.

Mkpa uru nke «nne mgbada»

Otu n’ime ihe ndị na-ekpebi ihe bụ price nke na-ewu ewu. Ugbu, nlereanya «nne mgbada» ọtụtụ na-adịghị gafere na price nke 1 nde руб. N’eziokwu, варианты дизеля ndị na-emekarị 50-100 puku ọzọ dị oké ọnụ, ma na-enye niile uru nke elu-torque dizel nkeji.

Ọ na-arụ ọrụ dị mkpa na nnweta nke ezigbo ego maka akụkụ ahụ mapụtara. Banyere mmezi na idozi, bụ «nne mgbada» mgbe na top. Ọ ga-iburu n’uche на ụgbọala e mere на российском сайте на любомị ọkachamara maka Russian ụzọ на nwere magburu onwe nkwusioru.

Mara mma на аля «nne mgbada ỌZỌ»

Популярные ụgbọala на gwongworo «nne mgbada» на 2013 natara их качественная версия. «Nne mgbada Next» — a ezinụlọ nke ìhè-oru ụgbọala, nwere ọtụtụ uru. Старый ụgbọ аля budata gbanwetụrụ па качественно. N’ihi na oge mbụ mkpa ndị mejupụtara udịdị. ụlọ nke ụgbọala ọhụrụ e kpamkpam переработанный na e mere na-eme ka ndị niile iwu nke эргономика. Ọ aghọwo ihe ndị ọzọ saa mbara, o natara obosara дверные проемы.

Большой пластиковый бомпа на ике га-ньере iwu site ibe. Nku-mere nke пластик, ka nsogbu na nchara na-adịghị ga-abụ ebe a. Na ụgbọ ала бу ихе ndị zz ала. Na e nwere nanị otu obosara лобовое стекло. ала ниши nwekwara owụt ihe na ubụna подставки.

Оптика nlereana «nne mgbada ỌZỌ» natara ọhụrụ ọkụ мара mma mgbagwoju рачара ụdị. E nwere ugbu a ohere igosi mgbe foogu ọkụ. Зеркало n’azụ на «ỌZỌ» nnukwu na-enye a dịgasị Gburugburu. N’ihi a mgbanwe ke ụlọ, «nne mgbada» agbanweela kpamkpam ọdịdị ya. Ugbu a, tụnyere mba ọzọ asọmpi, ya anya nnọọ ezigbo.

«Nne mgbada» na ya oru ike

All ụdị nke «nne mgbada» na-ezo aka na ụdị nke ìhè gwongworo. Gịnị ka nke a pụtara n’ezie? На аквокво, на о бо а о гбо ала, на о нвере ике иджиква я, на-энве а на уди «Б». Ма-экве омуме ибуфе нано укара оту на кара тон ибу на нджем ụgbọ ала амама n’ime a Obere-ụgbọala. Dị otú ahụ azụmahịa nghogbu me osisi «GAS» nnukwu mmeri. Незиокву, «нне мгбада», были нишей эфу ке азумаха нсоро нке мба.

Полный ибу на ибу adịghị gafere 3,5 тонны. Коробка передач на niile ụdị nke ise na-agba akwụkwọ ntuziaka. Подвеска на «nne mgbada» dabere на ма n’ihu ma n’azụ, mgbe n’ihu Next ka nọọrọ onwe ha na eriri igwe iyi. Диски breeki usoro na-agụnye n’ihu breeki na pad na azụ breeki rụọ na pad. Na nne mgbada Next n’ihu breeki pad na-abami na a na-arụ ọrụ n’elu a nnukwu ebe.

Ma ihe ndị Powertrain, e nwere ọtụtụ nhọrọ с бензиновыми и дизельными двигателями. Tụlee dịgasị iche iche nke ụdị na atụmatụ zuru ezu karị.

силовые агрегаты

Na ụgbọala ezinụlọ «nne mgbada» ụdị 3 двигателя na-now arụnyere. Бензиновый УМЗ-4216, ЗМЗ-405 и дизель ISF2.8, также известный как Cummins. Akpali mmasị, ndị mbụ arụnyere ọzọ 2 ụdị дизельные двигатели:

  • «Chrysler» olu nke 2,4 лита.
  • «Штейр» — 2,8 лита.

Mgbe eji anụ ụlọ nhọrọ.

9Двигатель 0002 ЗМЗ-405 dị na Euro 3 версия, na bụ a kwesịrị na-eso ụzọ nke ama akara Заволжский двигатель осиси. Эксплуатация инжекторного блока — 150 литов. а. na a na-arụ ọrụ ibu nke 2,46 лита. Ульяновские УМЗ-4216 ọkwa arụpụtara Euro 3 Euro na 4. Цена abụọ nhọrọ bụ elu ndị ọzọ na nwere a na-arụ ọrụ ike nke 125 lita. а. олу на 2,89 лита. Дизельный двигатель с турбонаддувом у «Cummins» был объемом 2,8 и 110 литров. а. na nwere mma elu-torque.

двигатели

На квалите «nne mgbada» enye abụọ nhọrọ — оту дизель «Cummins», nke abụọ — Россия си UFG A274 ma ọ bụ EvoTech. Ma ọ bụrụ na mmanụ дизельный двигатель adịghị iche si ihe e arụnyere na mfe «nne mgbada», Ульяновск bụ двигатель nke ọgbọ ọhụrụ на нормы nke Euro-5.

УМЗ-А274 на заводе УМЗ-4216 Евро-4. Ọ nwere an nta na-arụ ọrụ ibu nke 2,7 лита, adịru a 10-процентная белата мманụ ụgbọala oriri na belata mmanụ oriri. Часть nke nkeji, ọ bụghị naanị eletriki, omenala mmas si kasị mma mba nnochite anya, dị ka LG, Bosch, Eaton. Генератор и стартер не имеют параметров karịa yiri UMP.

A dịgasị iche iche nke «nne mgbada»

The isi, ma ọ bụ isi, ihe nlereanya «nne mgbada» bụ osisi nke ГАЗ-3302. Kama a dị mfe bead ma ọ bụ наклон nwere ike ịt изотермический фургон. Изотермический nhọrọ na-ọma ruru eru maka echichi nke na friji akụrụngwa. Yana ogologo nke etiti dịpụrụ adịpụ ụgbọala:

— на обеде;

— нкэзи нийиле;

— оголого иси.

Ala ụdị «nne mgbada» bụ ndị na-akpọ «ndị ọrụ ugbo» — ГАЗ-33023, ụlọ nke nwere nke abụọ-ahiri oche. Ọzọ 4 oche budata ịgbatị ike nke azụmahịa ugbo ala. Ndị каюты nwere ike n’elu osisi dị iche iche tinye mgbalị na nwere banyeghachi n’ụgbọala anyị nile di iche iche.

A iche iche otu na anyị mmasị ụgbọ ala — nlereanya «nne mgbada» njem (ГАЗ-3221) bụ ihe niile na-metal banyeghachi n’ụgbọala anyị. Na ndabere nke a ụgbọ аля просто версия maka ụgbọ ihe mbede, ndị uwe ojii, mail na rụ ndị zz. Ọzọkwa ewu ewu niile na-wheel mbanye варианты nke ГАЗ-32217, ГАЗ-322 171, ГАЗ-ГАЗ-3221173 na 3221174. Все ụdị nke «nne mgbada» ihe niile na-wheel mbanye nwere a elu cross na-efu nke ma drive оси на kpochidoro esi.

The mgbasa nke ala «nne mgbada ỌZỌ»

Ná mmalite kwalite nlereanya «nne mgbada» nwere nanị na-osisi version. Otú ọ dị, na ọtụtụ подвиды:

  • ГАЗ-A21R22 — бортовой n’onwe-enwe nkezi isi (3100-3500 мм) na-onwem na дизельный двигатель «Cummins» на olu nke 2,8 л;
  • ГАЗ-А21Р23 — оту нкези оголого, ма на двигатель Ульяновск УМЗ-А274 на Евро 4 в вариантах Евро-5;
  • ГАЗ-А21Р32 — с колесной базой оголого (3500-3900 мм) и дизельным двигателем;
  • ГАЗ-А21Р33 — оголенная версия, на EvoTech n’okpuru hundu.

ọzọ ndọtị akara aghọwo a nlereanya «nne mgbada ỌZỌ Ọrụ Ugbo» na-enwe akwụkwọ ozi afo nke A22. Автомобили abụọ ulo-dịnụ na ogologo na-ajụ ndọkwasi nile na-onwem na ma dizel na бензиновые двигатели. Nakwa dị ka «nne mgbada» nke gara aga ọgbọ, Next nwere na ya n’ohu na ụgbọala banyeghachi n’ụgbọala anyị. Na nke a set-ibe na gwara mmanụ, natilt nhọrọ. Модель «nne mgbada», палатка nke atọrọ si factory, nwere a mma ohere nke ogologo oge ọrụ.

Modern ụgbọ аля Next

A ezigbo chọpụtara nke «ГАЗ» завода ghọrọ ọhụrụ ụgbọ аля «ỌZỌ». Nke a bụ kpam kpam ọhụrụ ngwọta maka iga nke njem. N’oge a haziri я на kọmpat на echekwa двигатель ngwa ngwa merie ndị obi.

Banyere oru e ji mara nke ụgbọ ala, mgbe ahụ ihe niile na-abịa na-engines, ka ọ bụla onboard ụgbọala «nne mgbada ỌZỌ». E na-arụnyere abụọ nhọrọ: дизель си «Cummins» на olu nke 2,8 lita на mmanụ ụgbọala si UMP на olu nke 2,7 lita. Ọzọkwa, e nwere abụọ nhọrọ maka ogologo, na e nwere a nkewa nke nnyefe. E wezụga ọkọlọtọ igbe nke enwekwukwa версия nke na-aga, ya na ike карданный вал.

Салон минивэн mere maka 19 nọ na nwere a elu nke 190 cm. N’ihi na a nke oma na nụnọ n’ime ụgbọ ala ala oche arụnyere, nụnọ nke inyeaka na-enye okpomọkụ. Безопасность nkwenye сайт ABS usoro nke ọgbọ ọhụrụ na a ịrịba Mbelata n’oge торможения anya.

Nne mgbada Next на металл ahụ

Ọzọ ọhụrụ bụ ụlọ на Next-metal n’ụgbọala ГАЗ-А31 c оту н’усоро нке оче на ГАЗ-A32 на аб. ụgbọ ala merie ndị «Top 5 Auto» ke 2016 ke Atiya «ìhè azụmahịa ugbo ala». Otu n’ime ihe ndị asọmpi siri ike mba ọzọ iro: VW Transporter 6, Mitsubishi L200 и Toyota Hilux. Ihe m na-masịrị juri na a mfe n’anya van site gas ụlọ ọrụ?

Isi mma nke ụgbọ ala bụ приветствуем путе-переключение Kwadobe si Toyota. Мода akara menjuobi na-emi odude na n’ihu na nwere nkịtị, kpọmkwem na a pụrụ dabere ije. Длинный перевертыш руо оголого огэ-эле анья на каюты Next iche. На оту о мере. Современный ụgbọ ala na onye ọrụ-enyi na ennyi njikwa. Модель «nne mgbada ỌZỌ», фото nke ịpụta na ederede, niile nwere a magburu anya na tụnyere na nke kacha mma ndị mba ọzọ аналоги.

Твердый игве «ỌZỌ» bụ ndị dị na atọ nsụgharị:

— ибу;

— джикотара;

— Ofụri Esịt njem ruo 16 njem.

The elu nke banyeghachi n’ụgbọala anyị bụ 190 см, nke na-enye ohere ka ha na-na a na-ogologo. Ибу бэйс на-кпучие на фанеру на-онвэм на найтов анья мака ибу. Олу нке ибу мака комби на куб мита 9,6, на мака ибу — 13,5.

ọgwụgwụ

Автомобили группы «ГАЗ» bụ ugbua n’okpuru mpako aha «nne mgbada» nwere ike na-ewere ndị kasị ewu ewu ụgbọala maka azụmahịala ugbo. -Achọ n’Aka ntakiri mmezi, mfe iji rụọ ọrụ na otú maara anyị anya, «nne mgbada» na-adịghị ada ka mgbe niile development. Amà bụ ihe kwalite akara nke «nne mgbada Next».

A dịgasị iche iche nke ugbo ala n’ihi na dị iche iche ngwa na atụmatụ. Популярные nlereanya «nne mgbada ỌZỌ» Sleeper budata ịgbatị ike nke azụmahịa ugbo ala. N’ihi na dị ọcha ibu на борту bara uru mgbanwe ma ọ bụ van, njem — ìhè na маневренный ụgbọ ala. Na nke ọ bụla, ihe niile «nne mgbada» nlereanya ga-izute nchekwa na àgwà ụkpụrụ.

Мотор 4216. ЮМЗ-4216. Tehničke specifikacije

Danas su Popularna and rasprostranjena comercijalna vozila marke GAZ opremljena motorima UMZ proizvedenim u Uljanovskome motornom postrojenju.

Мало повижести

Ульяновски моторни погон започинье од далеке 1944. године, а тек 1969. твртка производи први мотор ЮМЗ-а. До съезда девэт године, творица се бавила производнйом мотора малых запремина УМЗ-451 и нъиховых компонентов.

Од изляска првог мотора, вчера служба на каминима, автомобилима с великим прометом, на малим автобусима. Godine 1997. АвтоГАЗ является главным покупателем мотора, который является владельцем модели ГАЗель, объединенной ЮМЗ-а.

Конструктивное значение

У овом тренеру постой широкий ассортимент мотора с убыточным изгараньем модели ЮМЗ, который се уграждаю на разные модели возила Соболь, УАЗ и Газель. Instalirani motori imaju niz zajedničkih značajki, ali se mogu razlikovati u nekim detaljima i načelima rada:

  • Karburator i ubrizgavanje.
  • Четырехцилиндровая с линейным раствором.
  • Капацитет от 89 до 120 литов. а.
  • Эколошки стандарти «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

Сви мотори су лагани, компактни и поуздани. Odlikuju их pristupačne cijene.

Jedna od značajki motora može se nazvati originalnim dizajnom blocka cilindara, izlivenog od aluminija, s prešanim rukavima od sivog lijevanog željeza. Radilice Motora Svih modifikacija u proizvodnji ojačane su pomoću primarnih i spojnih šipki strujama visoke frekvencije. Самоносива гумена бртва затвара стражни дио радиличе.

Изменена распона модели

УМП мотори имею две линии энергетических объединений, которые су дизайнере за опреманье разных возила.

Автомобили-обители ГАЗели на следующих моделях: УМЗ-4215; УМЗ-4216; ЮМЗ-42.161; УМЗ-42164 Евро-4; УМЗ-421647 «Евро-4»; ЮМЗ-42167.

Главни дио мотора долази у небольшого количества вариантов, которые се одликую своим комплектным сетом, снагом и экономическим изведбом. Trenutno je prestala proizvodnja jedinica koje rade na benzin s octanskim brojem 80.

Svi motori su dizajnirani za benzin 92 i 95, kao i za rad na plinu.

Ovaj pregled posvećen je ektrani UMZ-4216, подробно о том, что биты описаны негова свойства и свойства.

Stvarčice

Предности мотора с правым исключительным максимальным окретни моментом при низких окупаемости, изврсне технической характеристике, као и однозначность одржаванья компонентов и схлопов. 4216 мотор био je prvi domaći uređaj koji ima jamstveni rok kada instalira opremu za plin.

модернизация

Единица является операцией микропроцессорным управляющим составом за рад убризгаванья смьесе горива и сустава паленья. Датчик детонации и кисика мотора 4216 izravno utječu na rad integriranog elektroničkog upravljačkog sustava i jedinice u cjelini. Како би се promijenila господарска обильежья и poboljšala конкурентоспособность elektrane, направили су sljedeći projektni dodaci:

  • Da bi se poboljšale performance, povećao se omjer kompresije u cilindrima.
  • Kako bi se smanjila potrošnja ulja, nadogradili smo ispušni sustav kućišta radilice.
  • Pouzdanost motora osigurava se korishtenjem poboljšanih dielova i materiala.

U isto vrijeme, jedinica se nije mijenjala u smislu ukupnih parametara и standardnih karakteristika (радни объем — 2, 89 л, ход клипа, большая цилиндра).

Мотор ГАЗ-4216 prvi je put upotpunjen uvoznim dijelovima, što je samo poboljšalo kvalitetu rada i izdržljivost u radu. Svjećice i brizgaljke za gorivo koje je proizvela tvrtka Siemens, kao i njemački senzor položaja leptira za gas, ugrađeni su na agregat.

Главный кварови ЮМЗ-а

Ranije je najčesći kvar motora bio oštećenje usisnog razvodnika. Prema proizvođačima, 4216 razdjelnik je izrađen od krhkog materijala. No već u 2010. godini taj je nedostatak korigiran zbog koristenja kvalitetnijeg materijala.

Nedostatak je također pronađen u sustavu hlađenja.

na srednjim brzinama motora i kada automobil kretao brzinom od 60 км / ч, температура рашладног sredstva je bila normalna, ali je bilo dovoljno da se uspori ili uđe uže -hužvu, rahnerhe rahan, rahan, rahnerhe rahan, rahnerhe rahan rahnerhe rahan rahnej средства. Разлог je bila elektromagnetska spojka, koja je uključivala ventilator s prisilnim hlađenjem.

Технические параметры

Радиатор двигателя на А.И. бензина с октановым потоком 92 и 95. Четырехцилиндровый, линейный цилиндр с осам вентиляцией. Cilindri imaju sljedeći radni postupak — 1243. Promjer mu je sto milimetara, a kretanje klipa iznosi 92 milimetra. Kapacitet motora je 2, 89 litara, razvija 123 konjske snage na etiri tisuće okretaja. Омьер компресии мотора — 8,8. Максимальный окретный момент износи 235, 7 при 2000-2500 окрети у минуты.

«Газель» с мотором УМП-4216 может доставить максимальную поездку на 140 километров по сату, что есть за ову класу автомобиля добар показателей. Потрошня горива ovisi o opterećenju automobila, stilu vožnje i uvjetima na cesti, ali općenito izgleda ovako: brzinom od 90 километров на сат — 10, 4 литара. Prilikom vožnje brzinom od 120 км / ч — 14, 9 л.

Energetski sustav

Состояние се од уреджа за напаянье горивом и разных вод за горивом, бризгалки, фильтр за гориво и зло, улаза злака и приемника, регулятора празног хода.

Napajanje gorivom se kontrolira različitim sensorima: elementom temperature punjenja zraka, položajem radilice i sensorima bregastog vratila, dijelom apsolutnog tlaka, položajem zaklopke leptira za gas.

Sustav kontrole napajanja također je opremljen indikatorom kisika. Potonji je instaliran u ispušnom suptavu ispred нейтрализатора. Мотор 4216 (инжектор) за вечу поузданость и трайность требует би радити само на высококвалитетном бензине, узимаючи у обзор редовиту замену фильтра горива и повремену диягностику опреме за гориво. Vozači kažu da uz pravilan rad, ukupni resurs jedinice snage može dosći 500 tisuća kilometara. Ova značajka je različita i postrojenja za ubrizgavanje Заволжский Моторный Завод (што знаки мотора ЗМЗ 405 и 406).

Mehanizam za distribuciju plina

Godine 2010. benzinski motor u pogonu u Uljanovsku prošao je proces modernizacije mehanizma distribucije plina. Općenito, чтобы je utjecalo на профиль bregastog vratila, što je pridonijelo povećanju hoda ventila za jedan milimetar. Ove inovacije bile su nužne za poboljšanje stabilnog rada jedinice u praznom hodu, kao i za postizanje Standarda I zahtjeva Standarda Euro-3.

Opruge ventila nisu se mijenjale u isto vrijeme, a to je dovelo do činjenice da je djelotvorna sila na oprugama prešla normu, a sada je bila jednaka 180 kgf. Prilikom ugradnje uobičajenog set šipki na novi motor do postizanja stanja zagrijanog motora, čula su se udarca hidrauličkih kompenzatora.

Da bi se spriječio ovaj проблема, sila opruge bi se trebala mijenjati rastavljanjem unutarnje opruge ventila.

Prednosti štapova s ​​hidrauličnim podesima

Motor UMP-4216 s hidrauličkim kompenzatorima ne zahtijeva dodatno održavanje zbog nepostjanja praznina ventila tijekom cijelog razdoblja rada. Zbog toga se razina buke značajno smanjuje. Visoki okretaji motora više nisu kritični, jer design hidrauličkih kompenzator ima factor stacije izgleda critičnih opterećenja. Znatno se smanjuje stupanj trošenja parnih površina dijelova mehanizma. Zbog optimizacije faza distribucije plina, štetne necistoće ispušnih plinova dosljedno su niske tijekom cijelog razdoblja rada.

Вентиляционная радиальная куча

Двигатель работает затворным составом вентиляционной кучи радильной. Dio plina koji prolazi kroz kompresijske prstenove ispušta se u usisni razvodnik na kombinirani način. Sustav radi на štetu razlike tlaka između kućišta radilice i usisnog trakta. U trenutku kada motor 4216 radiu načinu povećanog opterećenja, plinovi se ispuštaju kroz posebnu veliku granu.

На малой грани, uklanjanje plinova se odvija u vrijeme ugradnje u praznom hodu i pri minimalnim opterećenjima.

U prednjem poklopcu potisnog bloka ugrađen je regulator propuha ventilacijskog sustava, koji obavlja funkciju razdvajanja mikročestica ulja od plinova i služi za sprječavanje ulaska prašine u kućište radilice u trenutku povećanja potiska u usisnom sustavu.

Ulje

Sustav podmazivanja motora — kombinirani (sprej i pod utjecajem tlaka). Ulje koje usisava pumpu za ulje iz sabirnog otvora prolazi kroz kanale ulja do kućišta filtra za ulje. Затим улази у шуплину другого надвоя блока, а одале до автоцесте. На главной радилици и врату брегастог вратила улье долази из нафтне линие.

Nožice kurble se podmazuju zbog ulaska ulja kroz kanale iz glavnih ležajeva. Prema ovom principu, dijelovi mehanizma za raspodjelu plina su podmazani.

Количина ulja koja se ulijeva u kućište radilice je 5, 8 litara.

Sustav hlađenja

Sustav hlađenja je zatvoren, voda. Sastoji se od vodene pumpe (pumpe), thermostata, vodene jakne u bloku cilindra i glave, hladnjaka, expanzionog spremnika, ventilatora za hlađenje, spojnih cijevi i grijača.

Мотор «Газеля» 4216, ovisno o modifikaciji, может иметь разные значения, метод спаяня экспанзийске посуде и радиатора грияча.

У овом тренуту, cijena motora će varirati ovisno o godini proizvodnje и njezinoy modifikaciji. Na primjer, prva oprema uz prisutnost генератора и стартера, с квачилом типa dijafragme, с plosnatim nosačima ležaja ispod ažuriranog okvira koštat će oko 130 tisuća rubalja.

Ako kupite 4216 motor rukama, cijena će se značajno smanjiti (ovisno o kilometraži automobila).

Tako smo saznali koje techničke karakteristike ima jedinica Ulyanovskke tvornice UMP-4216.

Съедобные насекомые – Будущие перспективы пищевой и кормовой безопасности

%PDF-1.6 % 1 0 объект > >> эндообъект 6 0 объект > эндообъект 2 0 объект > /Шрифт > >> /Поля [] >> эндообъект 3 0 объект > ручей 2013-04-08T11:40:26+01:002013-05-06T11:11:32+02:002013-05-06T11:11:32+02:00Adobe InDesign CS5 (7.0.4)

  • 1JPEG256256/9j/4AAQSkZJRgIABAgEABgEA /7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA+0AAAAAABAASAAAAAAEA AQBIAAAAAQAB/+4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAAQUAAgAD/9SAHAAMCAGICAGMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED/wAARCAEA ALUDAREAAhEBAxEB/8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14/NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2+f3/9oАДАМБ AAIRAxEAPwD0Xp/T8A4GMTjUkmmuT6bf3R5JKbH7P6f/ANxqf+22/wBySlfs/p//AHGp/wC22/3J KV+z+n/9xqf+22/3JKV+z+n/APcan/ttv9ySlfs/p/8A3Gp/7bb/AHJKV+z+n/8Acan/ALbb/ckp X7P6f/3Gp/7bb/ckpX7P6f8A9xqf+22/3JKV+z+n/wDcan/ttv8AckpX7P6f/wBxqf8Attv9ySlf s/p//can/ttv9ySlfs/p/wD3Gp/7bb/ckpX7P6f/ANxqf+22/wBySlfs/p//AHGp/wC22/3JKV+z +n/9xqf+22/3JKV+z+n/APcan/ttv9ySlfs/p/8A3Gp/7bb/AHJKV+z+n/8Acan/ALbb/ckpX7P6 f/3Gp/7bb/ckpX7P6f8A9xqf+22/3JKV+z+n/wDcan/ttv8Ackprv6fgfb6R9mpj0bdPTb+9T5JK bHT/APk/G/4mv/qQkpsJKYWW101utue2utgLnveQ1rQOSSUkEgDVHVn4N1P2mnIqsp3Bnqse1zNx IaG7gYklwEJUgTiRYLKrJxr3ObRay0s+kGODiNXM1g/vMcPkUkiQOxZV212t31Pa9slu5pBEtJa4 aeBEFJQIKhbW6x1LXtNjAHOYCNzQ6dpI89phJVi2aSVJKWBBAIMg6ghJS6SlJKUkpSSlJKUkpSSl JKUkpSSkX2nG3+n6rN87du4TPhEpKSpKa7/+UKf+Ju/6qhJSun/8n43/ABNf/UhJTYSU0euY12Z0 fMxcdu+26l7K2yBLiNBJgIjdjzRMsZA7ONmyPWsyysPry7Kw/HLPWtoZsNd/qWutrx3hj5Zt26Ei PvNhglDJLv07d/BhjdL65V1E5BZaHPsZFwub6YrblZFjhbX6kvBpeA0RpPbsrFKjjyCd/wAtz+xn jdN6/Rm40OfXjMtte5rCCAH5N9rvUh3isEPre2Pa+PBp5VhMceUSHb+0+P8AFuZ+B1PJ6qCx1rMN zsfearjV7WMzPU+g9rvpPr/1GgBFL5wnKfhp+3+xofY/rS6mzW0XOxaWvc+0Rvb6PqsqFeQGy4B0 uIaZ4dB0OjHw5q8aH8t/5d2zjdP6ufSq6gcm+t1Lq2llvo+k5z7ZN4Zkvc/2OaGnc/jx1SsLownp xX/L6ocLp/VcarDpNGV6VOH6N9f2kNixrXiaXNyeXGI3CgiILYhIkLYQnEAUdu/9r06a21JKUkps SlJKUkpSSlJKUkpxup2fWDF9fKquxGYtfuaHssc8N89nKSnncJ9WV1ii+z7K+6zIY9zm05LXF24G QXe0h5pKe7SU13/8oU/8Td/1VCSldP8A+T8b/ia/+pCSmwkpzvrDdk4/RM2/EsFVtdL3NfEkQNYg tg+B7IjdizkjGSHob1bNx8lvRA+r7ULX0sc5r3ONbcX1227X3OcZsBGrvLnVGmMZZA8HX+xBgfWT LFGJVk20XW5DcEMdBa57r7XVZIgWGXVgCYiDyOyRithzEqF+H9rA/WfrFdOHY+rHc7LoZkt0bU1x eY9Frr8pnuETI3cj29yuEI+8TAG2uv8AZu3usddyen9Qfi1PxwK8eu9lVjXG29732MNVRFjRMMEa FIBky5jCVabfaid13qTKm33WYuPVbbksZZYx+1v2Z7q21uPrNl9kaccHQpUj3p1Zrr+CDI+tObXm UYz3Y2IL/S3es0v9EWUm13rObfXtcHabS0aazzC4VsuZkJAaD/e80tX1k6jZl4VHoV7cgAudLW+q DbZUX0+pcwwGsD4AeYPbkqkjmJGQFfy+3+KK/r3UnY+Hm15WHTuseL6XtIbU70bHsoyLHWiHbmxM DWNOxVBEs06BsfyGxbuT1PMyPqnf1Ki1rMgU2u9RrIALC4HYBbYO2jg8julWq+WSRwGQ3adnX+o9 Ppupmi6zFbew1EWG1gx2Ocy+0vue4ss26fEe4pVaw5pQB8L/AA67vS0C8UtGU5j7Y97q2ljZ8muc 8/imtoXWqRJKklKSUpJSklNbNz6cAUm5r3evdXQ3Y3cA61wY0upAELIBBOYjVtP/AJwUNtdTfjZF L2X04xDgx4D742S6qyxoGomT3RpZ74vUHenVQZWu/wD5Qp/4m7/qqElK6f8A8n43/E1/9SElNhJT T6xnWdN6Zk51dZudRW54ZIA0HJkt0HfuiBZWZZmECWnV9Yqa6g7PrtqDPUZZeWtFZtoa59tYDLrn AjY7y00JSpYM4A1Xf9YqhYcUYmSMwMNv2YiveKwJ9Q/pdu3tG6fJKle+LqjfZI3rLaeh53V8xom6 mqx7WOZWN1jQ47TfYxvf96Uq1SMtYxI/y+1q1fWHpDr39QFVzGvrbU7LcB6ZDKnZrWbd5dOx7j9H +CNFYM+O+L8fpbZwur5GXlZlRxbK249NNtdTtgtebfW7i0s12CNR5oEL4ZTKR02c3H+suBkt6b+1 2BmVa5mTUGlrG1+rvpqcR67nOkOI0B8XBqPCxR5iMuHi33/lq28b62dMzJbiMtvsL2srqr9MveHN seHD9JA9tTiQ4hw7jUIcJXx5qEtktXXW19FwuqZlZL8ttYLatrWh9gnm17WtGnd3lylWqRmrGJHq с 519K+0X4rS99lBLA1mxxseLG07GND9wO94A3Bs8jTVLhKPvMLIZ3/WPExse3IvpuZ6NrqLKyGF weyg5Z+jYW/QEc8+WqXCmXMRiLI/lVosr6w3Y9rWsxLHl4xooPptsAyLrKQ4v9Yt12CG+ep52qkS zkHbt+Jb2B1XH6i8soa8OYwPs3ADYS+yvY6Hh4B1bkiKZIZBPZuoL1JKUkpSSkGXiVZjGV2lwFdt dw26e6p7bG9jpLdUlsoiQQfsjG9E0lzzuyW5jnkjc6xtjbRPtiPaB8EbW+0KrxtvIMjXf/yhT/xN 3/VUJKV0/wD5Pxv+Jr/6kJKbCSKWTjU5mPZi5Dd9VzSyxskS1wgiRBSRKIkKKA9I6c6597qQ51m/ c1znFk2Da8isu2AuBgkCSja32o3dIv2B0qAPSfuH+E9a31Ijbs9T1N+2PzZjySso9mCWzpWBbi0Y bqyKsUNFAa97XMDW+mIe1wd9ExzqlaTiiQB2YV9D6VXS3Hbjj0mODwwuc4bhV9m13OM/o/b/ALUR KBhgBVfyqkmF0zD6e+yzGa4Ptaxr3PsfYS2vdsE2vfxuKVphjjDZjX0fp9LqHU1urOMxtVeyyxvs YZY18P8AeAeN0pWoYoiq6MR0Lpgp+zit4rDg9jRbb7C0OA9P9J7BDiIbAgpWUezCqZv6TgWYNfTX McMWoBra22PaNoBbtcWvBc2DqDMpWk4omPD0WPRunh2h6btuQSbGCx4ZuLg8uYzftY7cJloBnVK1 e1HVFb9XekXEm6p9hcCHbrrTu3MNJc6bNXFhjcdUrK04IHcJ8jpWBklzrq5c9ldZcHOaQKXGyvaW uBaWucTI1StdLHGW7HpnTW9PF7i4WW5VrrrXtaWAkwAAC554HjykSrHj4L8W6gvUkpSSlJKUkpsS lJKa7/8AlCn/AIm7/qqElK6f/wAn43/E1/8AUhJTYSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUp JSklKSUpJSklKSUpJSklNd//АЧТ/wATd/1VCSldP/5Pxv8Aia/+pCSmwkpSSlJKUkpSSlJKUkps SlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKa7/+UKf+Ju/6qhJSun/8n43/ABNf/UhJTYSUpJSk lKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklNd//KFP/E3f9VQkpXT/APk/G/4м v/qQkpsJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSmu/wD5Qp/4m7/q qElK6f8A8n43/E1/9SElNhJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS U13/APKFP/E3f9VQkpXT/wDk/G/4mv8A6kJKbCSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUk pSSlJKUkpSSlJKUkprv/AOUKf+Ju/wCqoSUrp/8Ayfjf8TX/ANSElNhJSklkKSUpJSklKSUpJSklK SUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU13/wDKFP8AxN3/AFVCSldP/wCT8b/ia/8AqQkpsJKa XV787Gwzb05tTr9wAF52sg867mflSUtgZ5fiVu6hZRXkkh2GVvG0GTx7ndvNJTY+24f+nq/z2/3p KV9tw/8AT1f57f70lJWua9oc0hzTqCNQUlLpKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSmu /wD5Qp/4m7/qqElK6f8A8n43/E1/9SElNhJTlfWVjbOlua/Dszxvb+gqLmuOvMsa46JKeR+y4/8A 87GZ/wBu3f8ApFJSvsuP/wDOxmf9u3f+kUlK+y4//wA7GZ/27d/6RSU7GN9Y+qYmPXjUfV/KbXU0 MYCbDAGg1NCSnqKnmytj3NLC5oJaeQSOElM0lKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU13/8 OU/8Td/1VCSldP8A+T8b/ia/+pCSmwkpyfrNZRV0pz8i67HZvb+kx/pzPHLUlPH/AG7pP/lr1P8A 1/64kpX27pP/AJa9T/1/64kpduZ0p7gwdV6nLiAPn/1xJT32FjHExasY2OuNbdvqPMud5lJSdJSk lKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU13/8oU/8Td/1VCSldP8A+T8b/ia/+pCSmwkpzev3 WUdOdZVltwXb2j13N3AT2gB3KSnmP2pmf/PJV/2yf/SaSlftTM/+eSr/ALZP/pNJTr4nTvrM51OQ 7q7baCWWECsDewwY+j3CSnoklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklNd//KFP/E3f 9VQkpXT/APk/G/4mv/qQkpsJKc3r7Ln9Oc2imjIfvb+jyo9P46uZr80lOR0jCxrXW/trB6bS0Ael 6Owydd0/pHpKdP8AZn1Y/wBBh/cxJTeZlYNbG1suqa1gDWtD2wANAOulJwQRI1B4KSl0lkSUpJSk lKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTXf/yhT/xN3/VUJKV0/wD5Pxv+Jr/6kJKbCSmt1Dp+L1PH OLmNL6iQ4gEt1HGohJTl/wDMr6vf6B3/AG4//wAkkpX/ADK+r3+gd/24/wD8kkpX/Mr6vf6B3/bj /wDySSnbrY2tja2aNYA0DyGiSmSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkprv/wCUKf8A ibv+qoSUrp//ACfjf8TX/wBSElNhJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUp JSklKSU13/8AKFP/ABN3/VUJKV0//k/G/wCJr/6kJKbCSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkps SlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkprv/5Qp/4m7/qqElK6f/yfjf8AE1/9СЭЛНХЙСклКСУпЙСклКСУпЙСк lKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU13/8oU/8Td/1VCSldP8A+T8b/ia/+pCSmwkpSSlJ КUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKa7/APlCn/ibv+qoSUrp/wDyfjf8 TX/1ISU2ElKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTXf8A8oU/8Td/ 1VCSldP/AOT8b/ia/wDqQkpsJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUk pSSmu/8A5Qp/4m7/AKqhJSun/wDJ+N/xNf8A1ISU2ElKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklK SUpJSklKSUpJSklKSUpJTXf/AMoU/wDE3f8AVUJKV0//AJPxv+Jr/wCpCSmwkpSSlJKUkpSSlJKU кpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKa7/8AlCn/AIm7/qqElK6f/wAn43/E1/8AUhJT YSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklNd//AChT/wATd/1VCSld P/5Pxv8Aia/+pCSmwkpi+xlbd9jgxo5LjA/FJSP7bh/6er/Pb/ekpX23D/09X+e3+9JSvtuH/p6v 89v96SlfbcP/AE9X+e3+9JSvtuH/AKer/Pb/AHpKV9tw/wDT1f57f70lK+24f+nq/wA9v96Slfbc P/T1f57f70lK+24f+nq/z2/3pKV9tw/9PV/nt/vSUr7bh/6er/Pb/ekpX23D/wBPV/nt/vSUlbbe jUHgpKXSUpJSklKSUpJSklNd/wDyhT/xN3/VUJKV0/8A5Pxv+Jr/AOpCSmwkpodcxLM7p1mNXSzI c4tIrtc5jTDgdXMc0pKeY/5r5v8A5UYf/sRf/wClUlJcT6q2OyK25nS8VlBP6RzL7i4DyBtSU6// ADO+rn/cT/wW3/0okpX/ADO+rn/cT/wW3/0okpX/ADO+rn/cT/wW3/0okpX/ADO+rn/cT/wW3/0o kpX/ADO+rn/cT/wW3/0okpX/ADO+rn/cT/wW3/0okpX/ADO+rn/cT/wW3/0okpX/ADO+rn/cT/wW 3/0okpX/ADO+rn/cT/wW3/0okpX/ADO+rn/cT/wW3/0okp2GMbWxtbBDWANaPADRJTJJSklKSUpJ SklKSU13/wDKFP8AxN3/AFVCSldP/wCT8b/ia/8AqQkpsJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSS lJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSmu//AJQp/wCJu/6qhJTX6f1DAGBjA5NIIprkeo390eaSmx+0Вкл/9 yaf+3G/3pKV+0On/APcmn/txv96SlftDp/8A3Jp/7cb/AHpKV+0On/8Acmn/ALcb/ekpX7Q6f/3J p/7cb/ekpX7Q6f8A9yaf+3G/3pKV+0On/wDcmn/txv8AekpX7Q6f/wByaf8Atxv96SlftDp//cmn /txv96SlftDp/wD3Jp/7cb/ekpX7Q6f/ANyaf+3G/wB6SlftDp//AHJp/wC3G/3pKV+0On/9yaf+ 3G/3pKV+0On/APcmn/txv96SlftDp/8A3Jp/7cb/AHpKV+0On/8Acmn/ALcb/ekpX7Q6f/3Jp/7c b/ekpX7Q6f8A9yaf+3G/3pKV+0On/wDcmn/txv8AekpX7Q6f/wByaf8Atxv96SlftDp//cmn/txv 96Сму/qGB9vpP2mmPRt19Rv71Pmkp//Z
  • 2JPEG256256/9j/4AAQSkZJRgABAgeEASABIAAD/7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA+0AAAAAABAASAAAAAAEA AQBIAAAAAQAB/+4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAAQUAAgAD/9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED/wAARCAEA ALUDAREAAhEBAxEB/8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14/NGJ5SkhbSV хНТк9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2+f3/9oADAMB AAIRAxEAPwD0Xp/T8A4GMTjUkmmuT6bf3R5JKbH7P6f/ANxqf+22/wBySlfs/p//AHGp/wC22/3J KV+z+n/9xqf+22/3JKV+z+n/APcan/ttv9ySlfs/p/8A3Gp/7bb/AHJKV+z+n/8Acan/ALbb/ckp X7P6f/3Gp/7bb/ckpX7P6f8A9xqf+22/3JKV+z+n/wDcan/ttv8AckpX7P6f/wBxqf8Attv9ySlf s/p//can/ttv9ySlfs/p/wD3Gp/7bb/ckpX7P6f/ANxqf+22/wBySlfs/p//AHGp/wC22/3JKV+z +н/9xqf+22/3JKV+z+n/APcan/ttv9ySlfs/p/8A3Gp/7bb/AHJKV+z+n/8Acan/ALbb/ckpX7P6 f/3Gp/7bb/ckpX7P6f8A9xqf+22/3JKV+z+n/wDcan/ttv8Ackprv6fgfb6R9mpj0bdPTb+9T5JK BHT/APk/G/4mv/qQkpsJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSmu /wD5Qp/4m7/qqElK6f8A8n43/E1/9SElNhJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJS klKSUpJSklKSU13/APKFP/E3f9VQkpXT/wDk/G/4mv8A6kJKbCSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSl JKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkprv/AOUKf+Ju/wCqoSUrp/8Ayfjf8TX/ANSElNhJSklKSUpJ SklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU13/wDKFP8AxN3/AFVCSldP/wCT8b/i a/8AqQkpsJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSmu//AJQp/wCJ u/6qhJSun/8AJ+N/xNf/AFISU2ElKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSkl KSUpJTXf/waoU/8AE3f9VQkpXT/+T8b/AImv/qQkpsJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJK UkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSmu//lCn/ibv+qoSUrp//J+N/wATX/1ISU2ElKSUpJSklKSUpJSklKSU pJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTXf/yhT/xN3/VUJKV0/wD5Pxv+Jr/6kJKbCSlJKUkp SSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkprv8A+UKf+Ju/6qhJSun/APJ+N/xN f/UhJTYSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklNd/wDyhT/xN3/V UJKV0/8A5Pxv+Jr/AOpCSmwkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSl JKa7/wDlCn/ibv8AqqElK6f/AMn43/E1/wDUhJTYSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJ SklKSUpJSklKSUpJSklNd/8AyhT/AMTd/wBVQkpXT/8Ak/G/4mv/AKkJKbCSlJKUkpSSlJKUkpSS lJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkprv/wCUKf8Aibv+qoSUrp//ACfjf8TX/wBSelNh JSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU13/8AKFP/ABN3/VUJKV0/ /k/G/wCJr/6kJKbCSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkprv/5Q p/4m7/qqElK6f/yfjf8AE1/9SElNhJTFzmsaXPIaACST2A7pKQu6hgNDS7JpAfO0mxonbo6Ne3dJ S37S6du2faqd2mnqNnUwO/ikpd3UenteK3ZVIeYhpsaCZAcNJ8DKSlftDALXP+007Wna53qNgEwA CZ/lBJTL7Zibgz169x1Dd4kwC7x8AkpGOp9NdG3LoMkgRY06iAfzvNJTNmdhWN3V5FTxpq17SNeO CkpZ3UMBjg1+TS1zjDQbGgk+A18klLnNwg0vN9QaIlxe2BMkd+8JKTNc17Q9hDmuALXAyCDwQUlL pKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSmu/8A5Qp/4m7/AKqhJSun/wDJ+N/xNf8A1ISU2ElIckkVuLSQdp4a bPD8wcpKaDm5RBqdYNwDSLHYhILXbS4Da+N0/wC5JSz/AFmUturZu2te4huKd5DWbmANc9pBkfwS UzDLHBguPqOa4ljvspG3XaNJMQARPgUlL7nOL4a4NB3Bv2V2hhlnJPuPw7/BJSNz8gVAbnOe52zc 3EcW7SIdLZnbz3SUycbtrrdwFTgS1pxHyADIDm7gePJJS1dllbdrg4neDLMN7fbz4nsRr5JKZOdf s3Fu8v2kOGKRta5+3aWufPDp8oJSUovtrqDHkvL2tDS3EftBI5c0HyOnZJTh282shnqvg7Q39УЭЙ ExqWvjX8PBJToYzrHVA2u3Okydhr4P7riSkpKkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSmu//lCn/ibv+qoSUrp/ /J+N/wATX/1ISU2ElIMv+adABMaAu2SZbA3dklNOwXB7qtsVEQLPtRa8lrHEfmzr8fNJTH0rJBfu bv8ATAh3yzWNbdvH0f8ApeSSliy9tgLmmG7q9zstwJmWhxAETr8ikpfFryaqv0rT6gLHtBy3WTt9 pBc5oMD5z31SUjfjWh9jKPULhLqyc6wF0mC4th8ADyOqSmTKshhf7HSGlrS7NscDrs1kaHaZnxSU v6eWwtdWzcHsJeXZj9C4bnBvtPBaBPgkpdhyvtJLq9tbva4/ayQGy0BwZt0MA8JKZV131WtshwcG kOa/Kc4AtPtBa4EGRyUlIm0XMe1ga705Ac92dYXCSCNCDye0pKb9FQL/AFnPcXtGyPULmkdiW6Nk /BJTZSUpJSklKSUpJSklKSUpJTXf/waoU/8AE3f9VQkpXT/+T8b/AImv/qQkpsJKa+aWDHf6m3bt M72G1vI5YIJSU5bGYjgLnmt7Bb7w7BeCSG/S4kOgD3RHaElJmX4FrasdgbsefofZXhpB5GrdokaJ KYbcetxsvdW8uYXOs+xu3uAnlw0ndrEf3pKY2X45rcxz65H0f1G3aGbvokT+/B5CSmTfQ21/ZjTU C1zQPsbgXAbnvaBLdst7HlJTL0MZzC6w0kbXOqcMWNj9Xl5ndqI8klMW3YjK/RG0EiGlmFYG7bPa BEHw1SUuxuLbay0Gkt3veJxHAlgGo3O7hrxr3+9JS36DKofRe9tvDn+rhu2ugS7c1wg7tOElLXsx WVb3igOefcThOeCPY/3NaZkSO6SnRwRimkWYzGtnRxbX6Ukc+0gJKbKSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKa 7/8AlCn/AIm7/qqElK6f/wAn43/E1/8AUhJTYSUhyGVWVubcdrNp3OnbABB5SUgr6bisG31LXAt2 w61xnUEnnU6cpKWZ03Dr9Mh7/wBHq39IRMmdYIlJSn9Pw7GCh2lkcgC1wMCB2dMJKRu6Z051bnOv s2BxcT6zoEcgndxpwUlNwNxWBs7PboCY5I2/eUllLluO1pkMDYMzER3SUuGUdms0gcDTwSUswYzmj 0xWWiQNsEDs4afDVJSzTiv3BhrdH0gIPi3X/ADSElln7K7c13pnadrgYMEhuh+UJKZMNTQGs2gHg Ngc66JKZpKUkpSSlJKUkpSSlJKUkprv/AOUKf+Ju/wCqoSUrp/8Ayfjf8TX/ANSElNhJSO5rnscx m3c5pA3jc3WORILJTWf08WHa+rFcyNGupnUg7vzv3jKSkf7OuPuczDc/a1u77OeRA/0p0gCAkpTc DLaK9n2NhAi2KCd2vaLGxp211SUkOFZ6u8NxgHe580yS8B7Q7dvHiPlKSkbenW7CLWYbnNBNRGOQ GuJmSDY78ElL2YFzzozEAbIrDqS4NAdur/PHHOkJKZnBdta0MxgKyHMHo6BxDvUcPdpJckpOzExx DnVV75J3Bg7z5eeqSl3Yum/6VNbtCNWg6EEHt5lJS32PDEgUV6mT7G6mI8PBJS7cbHZZ6zamNs43 hoDtQBzE/mhJSVJSklKSUpJSklKSUpJSklNd/wDyhT/xN3/VUJKV0/8A5Pxv+Jr/AOpCSmwkpFc1 zm7WlwJESwgOGo4lJTSqpyw11LxlQ0EtsdbWS6dunt10jwSUkrbliwFzbjOpl9e0Fs6aAaOlJS1l OTHs+0HTkWMB1jSCI0SUq37ZYA9ld7C0fQFlY3Hee/u7a/BJTZxBa2kMtDg5ntl7g5ztPpEtgJKT JKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkprv/AOUKf+Ju/wCqoSUrp/8Ayfjf8TX/ANSElNhJ SK8Wlp9AtFm07S+S2dOYhJTHbl7j7qy3WNCD3idT5JKZ1i4E+qWkQI2z5zykpIkpSSlJKUkpSSlJ КUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSmu/wD5Qp/4m7/qqElK6f8A8n43/E1/9SElNhJSLI3bCWh5 IBIFcbjBHG7RJTR9bJDB+izQQ4d6CSTtJGruElKe7J3Mc05sOLvaBQRADSJP5NfFJSRhtf6jh9qq 3/mO9M7drhqz6X0gfu8CkpibMh+gbmM9JokxT+kgg+J1OoPH5ElMWHJedzm5rCwGwMLsfUmfZ7XH /Sd9Pb96UoWZO8OdVmxMBs0bfo7J9rge+74/JJSv1hrhXOaQBu3TQfoydvjrwkpekZLWutd9tJJg 1vNE6gN3jbpA2zz34SUxnKfsYBnVbfbM45nYw+4yXfSI+/ySUzBtsb6e3MAsJYSTWCzcG+6QfzfL 8UlN+thY3aXOeZJ3OidTPYBJTJJSklKSUpJSklKSUpJSklNd/wDyhT/xN3/VUJKV0/8A5Pxv+Jr/ AOpCSmwkpr5jmsoe52zaGkn1XbWAAiS52sBJTksfh02usoZgtscdrnes4OJgBwP6MzAePvSUkNXS RtfQ3EA3BrCXGS1o2u4HbePkkpX+SqbbGObiMDiDAeS97G7PpN28ywaapKUK+l2AEMw3hgNTfeSG iS4t+j5klJTIelSWMZXiMawkN97xtJHDf0fO0DRJSJ1eLU5jjRhC1j2kne4hj/c9hP6PkVtBkwkp LXTg0vLnsxa3t3gtbY6A2xx9SZaOdDxykpgMbEbYa2Y+DurLmuaHu9rGxGgr0MFshJSrvsDnXObX hv8AVbssLnuO5zjvc18MOk6pKRn7NVBezCrtG7l7xp7i/wBxZ7Zft7eKSncqfvYCS0uGj9uoDhyN UlM0lKSUpJSklKSUpJSklKSU13/8oU/8Td/1VCSldP8A+T8b/ia/+pCSmwkpBljINLxix62w7JgC dPEOh5JKc+uvrxa9jnlvvlthdUTAnQNFEAOnvJ0+KSkj2dYFktMsLdRvYPd6fnTMb/8AWNElJaKu OW12faLXY75LWbNj9JBDtWRPbhJTM4mWW7W5j2eG1leg+bCkpduLlBha7MscSfpFlYIHgNrAkpky jIFxsfkvcztVtYG/ft3fikphTi5lZJszX3SDAeysAEzH0GN4SUr7Lmbp+2viCI2M7xr9HtCSmTsb Ic0AZLmmWncGMn2iHctP0u/4JKWbi5bSS7MsdonCyuJDt06MHb2/Dz1SUkpqurc91tzrQ6NrXNaA 2J42gcykpMkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSmu/wD5Qp/4m7/qqElK6f8A8n43/E1/9SElNhJSK8uawlrt h3mHbS6OPzRykpoHMvY1jBkFxAaxznYdxLnRtLvZtGrjKSkzMl36Nzr3GXlseg8B0lp+IjieElIh л3ПеКмЗЖ3МЖДз9ls5DN0EzA5lJSQZjyxkWkuce+PZMAHTkR2SUhszMhhaftRDHCAPslpd7ZYTIMS XCeOPvSUkbl2treX3ku2h7T9ltEB2yPbyfpcc+PBSUszNsbS5z73EktAJxrPaSZPt0JEGPLukpcZ bxZ6RyCbGtcH/q1m3cJ9zY7S4dzMJKXryrXl36eYAEHGsbGszqfAFJTD7Za8VhmQ5riS0k4tu0mQ PLaPdpr/ABSU6FLxbuywSQ5oMuaWHX+S6CElM0lKSUpJSklKSUpJSklKSU13/wDKFP8AxN3/AFVC SldP/wCT8b/ia/8AqQkpsJKR3MbY0se4sDgQXNcWEajhwghJTWbi49R9R2TafzRvuManQRMTLvik pt8LHcGsOTcIa1oi5wJDO8zMnuUlLjCoYTN90kBo3XOMdhG53KSlrMGq57X/AGm8AH6LLnAEtjmD 5JKRP6ZiiBZl5AdrH6w4SXOB/e7EwElNgU01ObkHIftY0fSsJYRBEkEx35SU2C9gIBcJPAlJSxtr aYL2g6aEjvwkpluaeCPBJSwsYdQ4GDB17jT+CSlwQdQkpdJSklKSUpJSklKSUpJSklNd/wDyhT/x N3/VUJKV0/8A5Pxv+Jr/AOpCSmwkpFk1vsqc2sMc4iALRubyOQElNJ2FmuYWbMPbvBa11RIDe/5w kyBBSUuen3S97asMWEjY80nQalwPuk6x3SUyfg2vcCasVw2+7dWSS+NI14CSlvsWSdksxJYQQ70j o7a2S0btPc0fckpH+yrHuc+2nBLolhFEkPEkEkuPdJSVuHlNLGtZiBsbXltRHtEENA3caJKYjDzm lhYzDaaw4MArd7f3I10jv/BJS1fTHtbtdThbdZa2iJ10/O/dSUif03OtPqXM6e+wsguOO4+7TxeT HKSmyzCebi6+rGdW4tc7bXD94H0txJnXjRJTcYxtbQxgDWtEADQABJTJJSklKSUpJSklKSUpJSkl Nd//AChT/wATd/1VCSldP/5Pxv8Aia/+pCSmwkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJK UkpSSlJKUkpSSlJKa7/+UKf+Ju/6qhJTX6f1DAGBjA5NIIprkeo390eaSmx+0On/APcmn/txv96S lftDp/8A3Jp/7cb/AHpKV+0On/8Acmn/ALcb/ekpX7Q6f/3Jp/7cb/ekpX7Q6f8A9yaf+3G/3pKV +0On/wDcmn/txv8AekpX7Q6f/wByaf8Atxv96SlftDp//cmn/txv96SlftDp/wD3Jp/7cb/ekpX7 Q6f/ANyaf+3G/wB6SlftDp//AHJp/wC3G/3pKV+0On/9yaf+3G/3pKV+0On/APcmn/txv96SlftD p/8A3Jp/7cb/AHpKV+0On/8Acmn/ALcb/ekpX7Q6f/3Jp/7cb/ekpX7Q6f8A9yaf+3G/3pKV+0On /wDcmn/txv8AekpX7Q6f/wByaf8Atxv96SlftDp//cmn/txv96SlftDp/wD3Jp/7cb/ekprv6hgf b6T9ppj0bdfUb+9T5pKf/9k=
  • xmp. did:9D8E1A740720681180838BCE65C079F71uuid:78bfa0de-8898-4bfc-959d-88b27617e81badobe:docid:indd:8524e7b5-c9a4-11d8-96af-d5e7ff3c4b21proof:pdf
  • savedxmp.iid:2731799F072068118083FD0797A4C3262012-08-08T11:48:02+01:00Adobe InDesign 7.0/;/metadata
  • savexmp.iid:2831799F072068118083FD0797A4C3262012-08-08T11:48:02+01:00Adobe InDesign 7.0/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:2931799F072068118083FD0797A4C3262012-08-08T12:01:34+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:2A31799F072068118083FD0797A4C3262012-08-08T12:02:05+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:C073ADD5192068118083FD0797A4C3262012-08-08T12:02:05+01:00Adobe InDesign 7.0/метаданные
  • сохраненныйxmp.iid:C173ADD5192068118083FD0797A4C3262012-08-08T12:22:24+01:00Adobe InDesign 7. 0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:C273ADD5192068118083FD0797A4C3262012-08-08T12:32:16+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:C573ADD5192068118083FD0797A4C3262012-08-08T12:41:18+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:C673ADD5192068118083FD0797A4C3262012-08-08T12:44:03+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:90F5DAD1162068118083F5F992C8F3232012-08-15T20:29:10+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:8E10A9231F2068118083F5F992C8F3232012-08-15T20:45:08+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:8F10A9231F2068118083F5F992C8F3232012-08-15T20:53:14+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp. iid:9010A9231F2068118083F5F992C8F3232012-08-15T21:16:08+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:9210A9231F2068118083F5F992C8F3232012-08-15T21:25:45+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:9410A9231F2068118083F5F992C8F3232012-08-15T21:28:30+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:02801174072068118083FB86A4633C412012-08-16T13:25:53+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:04801174072068118083FB86A4633C412012-08-16T13:30:34+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:06801174072068118083FB86A4633C412012-08-16T13:33:10+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:08801174072068118083FB86A4633C412012-08-16T13:33:35+01:00Adobe InDesign 7. 0/;/метаданные
  • savexmp.iid:0A801174072068118083FB86A4633C412012-08-16T13:35:42+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:C7865237092068118083FB86A4633C412012-08-16T13:38:30+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:EDBADF1630206811822AC53DBD3D2B3C2012-08-19T14:18:43+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:2F64A45031206811822AC53DBD3D2B3C2012-08-19T14:26:45+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:3164A45031206811822AC53DBD3D2B3C2012-08-19T14:30:26+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:A09B8DC032206811822AC53DBD3D2B3C2012-08-19T14:30:47+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp. iid:8C4BA04D0D2068118C14F142BC1DD9A22012-08-21T08:59:54+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:EBEF5AAC0A2068118C14A3B74D0A50F72012-08-29T09:27:09+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:31C8D25A512068118C14A3B74D0A50F72012-08-29T16:42:14+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:33C8D25A512068118C14A3B74D0A50F72012-08-29T16:43:01+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:42F5976D522068118C14A3B74D0A50F72012-08-29T16:43:19+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:44F5976D522068118C14A3B74D0A50F72012-08-29T16:45:38+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:46F5976D522068118C14A3B74D0A50F72012-08-29T16:47:49+01:00Adobe InDesign 7. 0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:47F5976D522068118C14A3B74D0A50F72012-08-29T16:48:02+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:02801174072068118C14845526A3639C2012-09-03T11:20:09+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:04801174072068118C14845526A3639C2012-09-03T11:22:58+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:06801174072068118C14845526A3639C2012-09-03T11:28:41+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:08801174072068118C14845526A3639C2012-09-03T11:33:02+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:0A801174072068118C14845526A3639C2012-09-03T11:34:48+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp. iid:25AD82E80C2068118C14845526A3639C2012-09-03T11:59:12+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:27AD82E80C2068118C14845526A3639C2012-09-03T11:59:56+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:74F278DB262068118C14845526A3639C2012-09-03T15:13:59+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:76F278DB262068118C14845526A3639C2012-09-03T15:14:34+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:AC959C5C4A2068118C14845526A3639C2012-09-03T19:19:05+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:AE959C5C4A2068118C14845526A3639C2012-09-03T19:19:41+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:F87F11740720681180838EA90F069D1D2012-09-06T08:18+01:00Adobe InDesign 7. 0/;/метаданные
  • savexmp.iid:FA7F11740720681180838EA90F069D1D2012-09-06T08:18:28+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:A366AEAF3420681180838EA90F069D1D2012-09-06T13:43:11+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:16609B614C20681180838EA90F069D1D2012-09-06T16:39:53+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:9C8BF8254E20681180838EA90F069D1D2012-09-06T17:09:41+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:15A445C95120681180838EA90F069D1D2012-09-06T17:10:05+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:19A445C95120681180838EA90F069D1D2012-09-06T17:10:49+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp. iid:3C8A49B35320681180838EA90F069D1D2012-09-06T17:23:47+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:408A49B35320681180838EA90F069D1D2012-09-06T17:24:08+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:04801174072068118C14B9EFB4212AE22012-09-09T21:38:04+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:2AAA299B072068118C14B9EFB4212AE22012-09-09T21:39:10+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:2EAA299B072068118C14B9EFB4212AE22012-09-09T21:41:17+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:10615E88092068118083F9689E84ED862013-03-19T11:10:39ZAdobe InDesign 7.0/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:14615E88092068118083F9689E84ED862013-03-19T11:10:39ZAdobe InDesign 7. 0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:3021A43F0F2068118083F9689E84ED862013-03-19T11:25:36ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:3321A43F0F2068118083F9689E84ED862013-03-19T11:27:05ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:3621A43F0F2068118083F9689E84ED862013-03-19T12:03:12ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:CF3987E5152068118083F9689E84ED862013-03-19T12:13:12ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:D23987E5152068118083F9689E84ED862013-03-19T12:38:44ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:D43987E5152068118083F9689E84ED862013-03-19T13:09:09ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:D63987E5152068118083F9689E84ED862013-03-19T13:15:01ZAdobe InDesign 7. 0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:D83987E5152068118083F9689E84ED862013-03-19T13:31:48ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:EF8207E6212068118083F9689E84ED862013-03-19T13:39:06ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:F18207E6212068118083F9689E84ED862013-03-19T13:41:15ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:38E

    072068118083D10B980078AB2013-03-27T09:47:17ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные

  • сохраненоxmp.iid:8779DF7B0A2068118083D10B980078AB2013-03-27T09:58:20ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:2EE412BF0A2068118083D10B980078AB2013-03-27T10:00:11ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:401CDB130D2068118083D10B980078AB2013-03-27T10:16:55ZAdobe InDesign 7. 0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:FB3F0E440D2068118083D10B980078AB2013-03-27T10:18:13ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненныйxmp.iid:FD3F0E440D2068118083D10B980078AB2013-03-27T10:20:41ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненныйxmp.iid:FF3F0E440D2068118083D10B980078AB2013-03-27T10:24:43ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:01400E440D2068118083D10B980078AB2013-03-27T11:03:48ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:F87F1174072068118083A7B29B7FCAEC2013-03-27T18:15:13ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:028E2F0F112068118083B53D7A6E44702013-03-28T10:14:34ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp. iid:048E2F0F112068118083B53D7A6E44702013-03-28T10:15:07ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:9A8E1A740720681180838BCE65C079F72013-03-29T15:00:12ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:9B8E1A740720681180838BCE65C079F72013-03-29T15:00:26ZAdobe InDesign 7.0/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:9D8E1A740720681180838BCE65C079F72013-03-29T15:00:26ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:9F8E1A740720681180838BCE65C079F72013-03-29T17:07:13ZAdobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:03801174072068118C14BD443BD9BCA42013-04-02T13:36:11+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:BD6481

    068118C14BD443BD9BCA42013-04-02T16:54:28+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные

  • savexmp. iid:04801174072068118C14A355AA5A8DE02013-04-03T08:57:14+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • сохраненоxmp.iid:9605F526112068118C14A355AA5A8DE02013-04-03T10:11:06+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:FA7F1174072068118C1488787990ADA32013-04-05T09:15:38+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:FE7F1174072068118C1488787990ADA32013-04-05T09:30:25+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:FA7F11740720681180838BFDE132B9302013-04-08T08:20:46+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:D63A7A4B0820681180838BFDE132B9302013-04-08T08:32:48+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:DA3A7A4B0820681180838BFDE132B9302013-04-08T08:33:21+01:00Adobe InDesign 7. 0/;/метаданные
  • savexmp.iid:308BC05A0920681180838BFDE132B9302013-04-08T08:36:34+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:EF0A43BF0920681180838BFDE132B9302013-04-08T08:37:11+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • savexmp.iid:1850DDA22120681180838BFDE132B9302013-04-08T11:28:11+01:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные
  • xmp.iid:9B8E1A740720681180838BCE65C079F7xmp.did:14615E88092068118083F9689E84ED86adobe:docid:indd:8524e7b5-c9a4-11d8-96af-d5e7ff3c4b211default5109application/pdf
  • Edible Insects — Future prospects for food and feed security
  • ФАО
  • Библиотека Adobe PDF 9.9 Ложь конечный поток эндообъект 4 0 объект > эндообъект 5 0 объект > эндообъект 7 0 объект > эндообъект 8 0 объект > эндообъект 90 объект > эндообъект 10 0 объект > эндообъект 11 0 объект > эндообъект 12 0 объект > эндообъект 13 0 объект > эндообъект 14 0 объект > эндообъект 15 0 объект > эндообъект 16 0 объект > эндообъект 17 0 объект > эндообъект 18 0 объект > эндообъект 19 0 объект > эндообъект 20 0 объект > эндообъект 21 0 объект > эндообъект 22 0 объект > эндообъект 23 0 объект > эндообъект 24 0 объект > эндообъект 25 0 объект > эндообъект 26 0 объект > эндообъект 27 0 объект > эндообъект 28 0 объект > эндообъект 29 0 объект > эндообъект 30 0 объект > эндообъект 31 0 объект > эндообъект 32 0 объект > эндообъект 33 0 объект > эндообъект 34 0 объект > эндообъект 35 0 объект > эндообъект 36 0 объект > эндообъект 37 0 объект > эндообъект 38 0 объект > эндообъект 390 объект > эндообъект 40 0 объект > эндообъект 41 0 объект > эндообъект 42 0 объект > эндообъект 43 0 объект > эндообъект 44 0 объект > эндообъект 45 0 объект > эндообъект 46 0 объект > эндообъект 47 0 объект > эндообъект 48 0 объект > эндообъект 49 0 объект > эндообъект 50 0 объект > эндообъект 51 0 объект > эндообъект 52 0 объект > эндообъект 53 0 объект > эндообъект 54 0 объект > эндообъект 55 0 объект > эндообъект 56 0 объект > эндообъект 57 0 объект > эндообъект 58 0 объект > эндообъект 59 0 объект > эндообъект 60 0 объект > эндообъект 61 0 объект > эндообъект 62 0 объект > эндообъект 63 0 объект > эндообъект 64 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /Свойства > /MC1 > /MC2 > /MC3 > /MC4 > >> /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [768. 18976,5354 1360,62 915,591] /Тип /Страница >> эндообъект 65 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /Свойства > /MC1 > >> >> /Повернуть 0 /TrimBox [144,567 76,5354 737,003 915,591] /Тип /Страница >> эндообъект 66 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 67 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /Свойства > >> >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 68 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 69 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 70 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 71 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 72 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 73 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 74 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст /ImageB] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 75 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 76 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 77 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 78 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 790 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 80 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 81 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 82 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 83 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 84 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 85 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 86 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 87 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 88 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 89 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 90 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /Свойства > >> /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 91 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 92 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 93 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 94 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 95 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 96 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 97 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 98 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 99 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 100 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 101 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 102 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 103 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 104 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 105 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 106 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 107 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 108 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 109 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 110 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 111 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 112 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 113 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 114 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 115 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 116 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 117 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 118 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 119 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 120 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 121 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 122 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 123 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 124 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 125 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 126 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 127 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 128 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 129 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /Свойства > >> /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 130 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 131 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 132 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 133 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 134 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 135 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 136 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /Свойства > >> /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 137 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 138 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 139 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 140 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 141 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /Свойства > >> /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 142 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 143 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 144 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 145 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 146 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 147 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 148 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 1490 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 150 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 151 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 152 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 153 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 154 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 155 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 156 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 157 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 158 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 159 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 160 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 161 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 162 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 163 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 164 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 165 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 166 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 167 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 168 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 169 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /Свойства > >> /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 170 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 171 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 172 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 173 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 174 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 175 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 176 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 177 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 178 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 179 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 180 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 181 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 182 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 183 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 184 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 185 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 186 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 187 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 188 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 1890 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /Затенение > /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 190 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 191 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 192 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст /ImageB] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 193 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 194 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 195 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 196 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 197 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 198 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 199 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 200 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 201 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 202 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 203 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 204 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 205 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 206 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 207 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 208 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 209 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 210 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 211 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 212 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 213 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 214 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 215 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 216 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 217 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 218 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 2190 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 220 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 221 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 222 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 223 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 224 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 225 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 226 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 227 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 228 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 229 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 230 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 231 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 232 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 233 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 234 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 235 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 236 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 237 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 238 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 239 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 240 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 241 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 242 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 243 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 244 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 245 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 246 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 247 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 248 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 249 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 250 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 251 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 252 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 253 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 254 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 255 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 256 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 257 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 258 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 259 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 260 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 261 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 262 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 263 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /TrimBox [0,0 0,0 595,276 841,89] /Тип /Страница >> эндообъект 264 0 объект > /ExtGState > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /Свойства > /MC1 > /MC2 > /MC3 > /MC4 > >> /XОбъект > >> /Повернуть 0 /TrimBox [144,567 76,5354 737,003 915,591] /Тип /Страница >> эндообъект 265 0 объект > ручей ГВ[ }_Q. @@BKg$xl sT3sYXc3>.GGR?Kz沤~LחoK|J {Jo/t(Y[O T _$I$賧=׶Z: W2|猯гϏ\L5 O9Z

    Вес бортовой платформы Газель 3302. Габаритные размеры Газели

    Популярный коммерческий легкий грузовик. Созданные на его основе многочисленные модификации являются едва ли не самыми популярными транспортными средствами, которые вы можете купить в своем сегменте.

    Модель ГАЗ 3302 благодаря своей универсальности не только успешно удерживает позиции на рынке, но и постоянно их расширяет.

    Изначально Газель создавалась как универсальный автомобиль для использования в бизнесе, но технические характеристики ее платформы позволяют адаптировать ее к самым нестандартным требованиям.

    На шасси данного автомобиля можно установить кузов любого необходимого типа:


    Легковой автомобиль ГАЗ 3302: технические показатели

    На платформе автомобилей ГАЗ 3302 , реализуемых нашей компанией, имеется груз общий вес до полутора тонн. Загрузка и разгрузка машины не доставляет хлопот, так как высота пола платформы всего около метра. Даже базовая модель с открытым кузовом оснащена входящим в стоимость тентом, защищающим груз от непогоды и посторонних глаз. Этот тент съемный, устанавливается на рамное разборное основание.

    Управление автомобилем позволяет иметь только водительское удостоверение категории «В», а также на него не распространяются правила и знаки, ограничивающие движение обычных грузовых автомобилей.

    При взгляде на фото грузовых автомобилей, реализуемых ООО «Компания «Автопартнер», сразу бросается в глаза их простой, но в то же время современный и практичный дизайн, который дополняется высокой проходимостью и маневренностью.

    Естественно, описание модели не будет полным без упоминания достижений конструкторов в борьбе за комфорт водителя. Дисковые тормоза ГАЗ 3302 на переднюю ось не вызывают беспокойства по поводу быстрого и эффективного снижения скорости машины, малый радиус поворота и усиление рулевого управления обеспечивают маневренность даже в плотном городском потоке.

    На странице «Акции» Вы можете ознакомиться со скидками, предоставляемыми на данную модель в рамках акции.

    Технические характеристики ГАЗ 3302

    Характеристики Значение
    Модель Шасси ГАЗ-3302 / Шасси ГАЗ-33027 4×4 / ГАЗ-330202 (удлиненная база)
    Колесная формула 4×2/4×4/4×2
    Общее количество мест 3/3/3
    Габаритные размеры, мм
    Длина 5140/5140/6130
    Ширина 2380/2380/2380
    Высота 2120/2120/2120
    Колесная база (мм) 2900/29000/3500
    Допустимая полная масса (кг) 3500/3500/3500
    Рабочий объем, см3 2464/2429/2890
    Номинальная полезная мощность, кВт, (л. с.)/об/мин. 91 (123,8)/4500/ 98 (133,3)/5000/ 78,5 (106,8)/4000
    Макс. крутящий момент, кгс*м (Н*м)/об/мин 205/4000/204/4000/220,5/2500
    Шасси
    Колеса,(ширина) 175Р16.185/175Р16 /195Р16.185/175Р16/175Р16, 185/175Р16
    Трансмиссия Пятиступенчатая, механическая

    ГАЗель ГАЗ 3302: характеристики двигателя

    В качестве силовой установки ГАЗель ГАЗ 3302 конструкторы выбрали два типа двигателя, от которых зависит стоимость автомобиля — Cummins ISF2.8s129T или бензиновый УМЗ-4216. Оба агрегата отличаются экономичностью, надежностью и высокими ходовыми качествами.

    Характеристики ГАЗ 3302 Двигатели
    Тип Кумминз ИСФ2. 8с129Т УМЗ-4216 (бензин)
    Количество цилиндров 4 цилиндра, рядный 4 цилиндра, рядный,
    2 клапана на цилиндр
    питание многоточечный впрыск топлива
    Зажигание микропроцессор
    Рабочий объем 2,781 л 2890 куб. см
    Номинальная полезная мощность, кВт, (л.с.)/об/мин. 88,3(120)/3200 78,5 (106,8)/4000
    Экология ЕВРО — 3 ЕВРО — 3
    Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин. 297/1600-2700 220,5/2500
    Используемое топливо АИ 92-95
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 94×100
    Рабочий объем цилиндров, л 2 781
    Степень сжатия 16,5
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин:
    — минимальная (nmin. xx)
    — увеличенный (npo.xx)

    750+-50
    3600
    Контроль расхода топлива по ГОСТ 20306-90
    при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
    — 60 км/ч
    — 80 км/ч

    8,5
    10,3

    На протяжении многих лет автомобиль ГАЗ-3302 является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей. Бортовая версия модели является первопроходцем в достаточно широкой линейке малогабаритной грузовой техники.

    ГАЗель производится на Горьковском автомобильном заводе. Родной город этого популярного транспортного средства – Нижний Новгород. К основным достоинствам автомобиля можно отнести доступную стоимость, простоту конструкции и ремонтопригодность.

    Особенности модели

    Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал пионером модельного ряда. Бортовой малотоннажный автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он обладал неплохими техническими характеристиками.

    Грузоподъемность фургона ГАЗ-3302 на сегодняшний день составляет 1,5 тонны. Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте. Благодаря своим компактным габаритам «ГАЗель» идеально подходит для передвижения по городу или за городом.

    Этот маневренный бортовой грузовик часто используется для перевозки рабочих или специального оборудования. ГАЗ-3302 незаменим как на стройках, так и при ремонтных или аварийных работах.

    Благодаря низкопрофильной резине минимальная высота загрузки составляет всего 1 м. Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор. Но, вне зависимости от достигнутых результатов, грузовик периодически модернизируют.

    Не так давно в продаже появилась обновленная версия автомобиля «ГАЗель Бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.

    Новая версия автомобиля претерпела множество исправлений. Потребителю предлагался также ГАЗ-3302 с заводским газобаллонным оборудованием.

    Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам «ГАЗель» становится еще популярнее в своем классе.

    Параллельно с классическим грузовиком, который может перевозить грузы до 3 м, в модельном ряду присутствует усовершенствованная версия автомобиля ГАЗ-330232. При этом погрузочная длина платформы превышает 4 м.

    Кроме того, есть полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия имеет хорошую маневренность и повышенную проходимость вне зависимости от погодных условий.

    При разработке ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

    Основные параметры грузовика:

    • грузоподъемность — 1500 кг;
    • снаряженная масса – 3500 кг;
    • мощность двигателя
    • – от 107 до 120 л. с;
    • Модель двигателя
    • — Cummins ISF 2.8 и ЮМЗ-4216;
    • тип двигателя — бензин/дизель;
    • Объем двигателя
    • – от 2 781 до 2 890 куб. см;
    • Коробка передач — механическая;
    • расстояние между осями колес, мм — от 2900 до 3500;
    • подвеска — пружинная;
    • тормоза — дисковые/барабанные;
    • Колеса
    • , стандартная комплектация — 175 R16.

    Торговая предвзятость

    Коммерческий вариант ГАЗели, как правило, используется при перевозке грузов до 1,5 тонн. Бортовая модель неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенную производительность.

    Рост продаж грузовиков лишний раз доказывает их популярность.

    На сегодняшний день потребителю предлагается две модификации «ГАЗели»: бортовая модель и шасси.

    Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль ГАЗель беспрецедентно востребованным.

    Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди легких грузовиков. При этом доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

    После того, как ГАЗель поступила в серийное производство, она дважды подвергалась внешним изменениям.

    При разработке последней версии автомобиля конструкторы позаимствовали дизайн кабины у известного легкового грузовика Ford Transit, в результате чего улучшились его возможности по отношению к пассажирам.

    Можно сказать, что он позволяет с комфортом разместиться трем людям с водителем. Торпеда от ГАЗели запоминается с первого взгляда. Дополнительным бонусом для водителя автомобиля является хороший обзор дорожной ситуации.

    Безусловно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля стоит на втором месте после основного функционального назначения.

    ГАЗель в бортовом исполнении выпускается следующих размеров:

    • длина, мм — 5 480;
    • ширина, мм — 2 380;
    • высота, мм — 2 120.

    Если грузовик оснащен тентом, его высота увеличивается до 2570 мм.

    Технические параметры автомобиля

    По техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Крайслер. Первый вариант выпускается объемом 1,9 литра. Мощность двигателя составляет 106 л.с. с.

    Крутящий момент — 220 Н/м. Двигатель Chrysler выпускается рабочим объемом 2,4 литра. Мощность двигателя достигает 133 л. с. Крутящий момент – 204 Н/м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Евро-3.

    Моторы комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, автомобиль доступен с гидроусилителем руля. Относительно подвесок можно отметить, что они оснащены рессорами. Их особенностью является наличие телескопических амортизаторов.

    Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством, служащим для уменьшения кренов при прохождении поворотов.

    Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

    Дисковые тормоза установлены спереди, а барабанные — сзади. Благодаря этому водитель может быть спокоен за безопасность движения вне зависимости от скорости.

    Что касается управляемости, то ГАЗель особой простотой в этом вопросе не выделяется, ведь автомобиль выполнен на рамной основе. Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системной перевозки грузов.

    Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте небольших грузовиков. Средняя цена ГАЗели с двигателем УМЗ-4216 составляет 420 тысяч рублей.

    Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его доступной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков выше в несколько раз.

    Однако в зависимости от региона может быть небольшая разница в цене коммерческой версии.

    Обзор различных модификаций

    Рассмотрены три модели производства Горьковского автозавода.

    ГАЗ-3302

    • Общее и ведущее число колес: 4 х 2.
    • Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
    • Длина станка, мм: 5 480/5 140.
    • Межосевое расстояние: 2 900 мм.
    • Клиренс, мм: 170.
    • Свес, мм (перед/зад): 1030; 1550/1210.
    • Грузовая платформа, мм (длина, внутри): 3,056.
    • Погрузочная площадка, мм (борт/тент) (высота, внутри): 380/1 565.
    • Погрузочная высота, мм: 960.

    ГАЗ-33027

    • Радиус поворота автомобиля: 6,7 м.
    • Размер колес: 175 R16 и 185/175 R16.
    • Длина станка, мм: 6 616/6 130.
    • Межосевое расстояние, мм: 3500.
    • Ширина колеи, мм (перед/зад): 1 700/1 560.
    • Клиренс, мм: 170.
    • Свес, мм (перед/зад): 1030; 2086/1600.
    • Платформа погрузочная, мм (длина, внутри): 4 166.
    • Погрузочная площадка, мм (борт/тент) (высота, внутри): 380/5 140.
    • Погрузочная высота, мм: 960.

    Есть еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой аналогичны 330202.

    Общие параметры обозреваемых автомобилей

    Для того чтобы обзор был логически завершен, необходимо отметить, что объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, внешний вид модификаций моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, одинаков.

    Можно начать с количества мест, которых всего три. Если измерять грузовики по зеркалам, кабине и бортам, то в этом случае их размеры составляют 2380, 2998 и 2066 мм. Погрузочная площадка по внутренней ширине — 1978 мм.

    И последнее, о чем стоит упомянуть, это высота автомобиля по кабине, а также по тенту. Габариты ГАЗели в этом случае составляют 2 110 и 2 570 мм. Главная передача грузовых автомобилей гипоидная.

    Их особенностью является наличие телескопических амортизаторов. Кроме того, заднюю подвеску планируется оснастить устройством, служащим для уменьшения кренов при прохождении поворотов. Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дисковых и барабанных механизмов.

    Также имеется двухконтурный гидропривод, оснащенный регулятором давления.

    Завершая обзор автомобилей, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. На данный момент их всего два: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8L. Оба варианта выпускаются с четырьмя цилиндрами.

    Бензиновый двигатель УМЗ-4216 имеет многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2,8 л оснащена системой Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

    Мощность двигателя ЮМЗ-4216 — 106,8 л. с. Для двигателя Cummins ISF 2,8 л этот показатель составляет 120 л.с. с. Объем бензинового двигателя составляет 2 890 куб. см, а дизельная версия 2800 куб. см. ГАЗель разгоняется до 115 км/ч.

    Максимальный крутящий момент модели ЮМЗ-4216 достигает 2500 об/мин, а производительность двигателя Cummins ISF 2,8 л составляет 1600–2700 об/мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.

    Дизельная версия выпускается в соответствии с требованиями Евро-3(4). Модель двигателя УМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L нужно дизельное топливо соответственно.

    Ответ западной моде — создавать автомобили «а-ля середина 20 века». стал автомобиль «Боевой». Его дизайн выполнен под старый «козлик», но не полностью повторяет его внешний вид. Идея развита, интерьер сделан более комфортным. «Комбат» имеет кузов типа кабриолет, ставший номинантом конкурса Союза дизайнеров России.

    От старого предшественника осталась форма решетки радиатора, капота и задней части кузова, которые теперь выполнены из пластика. Интерьер внедорожника стильный, хоть и без ретро-мотивов. К сожалению, серийное производство «Комбата», оснащенного дизелем ГАЗ-55601 с интеркулером, не планируется. Вероятнее всего, россияне увидят кабриолет только ограниченным тиражом.

    Что касается Газелей, то полуторка, появившаяся еще в 1994 году, заставила российских покупателей забыть об импорте и снова повернуться лицом к российским товарам.

    В последние годы появляется все больше новых модификаций Газели с простой рамной конструкцией с рессорной подвеской неразрезных мостов. Автомобиль осваивает новые направления, и в странах ближнего и дальнего зарубежья уже началась сборка этой простой и недорогой модели из комплектов.

    Самым массовым и популярным среди покупателей по-прежнему остается ГАЗ-3302, имеющий формулу 4х2, на который устанавливаются бензиновые двигатели мощностью 90-100 л.с. и объемом от 2,3 до 2,5 литров. Популярной оказалась и модификация 33025, оснащенная газобаллонным оборудованием. Рассмотрим технические характеристики Газели 3302:

    Модель

    3302 борт / 3302 шасси, мм

    Общая длина 5480/5140
    Общая ширина по зеркалам; на такси; бортовая платформа 2380; 1998 год; 2066
    Габаритная высота по кабине; палаткой 2120 ; 2570
    передний свес 1030
    Колесная база 2900
    задний свес 1550/1210
    Колея передних колес 1700
    Колея задних колес, мм 1560
    Дорожный просвет между осями 170
    Внутренняя длина грузовой платформы 3056
    Внутренняя ширина грузовой платформы 1978
    Внутренняя высота грузовой платформы на борту 380
    Внутренняя высота грузовой платформы по тенту 1565

    Модель

    Плата 3302 / шасси 3302

    Колесная формула 4×2
    Количество мест 3

    Масса снаряженного автомобиля, кг

    * — дизель

    1850 (1950)*
    Масса автомобиля, кг
    3500
    Минимальный радиус поворота, м 5,5
    Шины 175 R16, 185/75 R16
    Описание Автомобиль бортовой с двухдверной металлической кабиной. Откидной боковой и задний порт, тент — съемный
    Муфта Однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом
    Трансмиссия Механическая, пятиступенчатая
    Подвеска Передний Зависимая, пружинная, с телескопическими амортизаторами
    задний Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости (возможно без него)
    Рулевое управление С гидроусилителем Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем. Передаточное число — 17,3. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса
    Без гидроусилителя Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка». Передаточное число — 23,09
    Тормозная система Рабочий Тормоза передние — дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором давления в заднем контуре.
    Запасной Все цепи рабочей тормозной системы
    Автостоянка Трос, на котором установлен привод к тормозным механизмам задних колес

    Борт ГАЗ-3302 / шасси ГАЗ-3302

    Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона до, с:

    Расход топлива, л/100 км

    от 0 до 60 км/ч

    от 0 до 100 км/ч

    60 км/ч

    80 км/ч

    ЗМЗ-4063. 10 115 14,0 40,0 10,5 13,0
    ЗМЗ-40522 130 10,0 30,0 9,5 11,5
    ГАЗ-560 115 14,0 40,0 8,5 10,5
    ГАЗ-5601 120 14,0 40,0 8.0 10,0
    ГАЗ-5602 120 14,0 40,0 8. 0 10,0
    ЮМЗ-4215.10 115 14,0 40,0 11,0 14,0
    УМЗ-4215.10-10 115 14,0 40,0 11,0 14,0
    ЮМЗ-4216 115 14,0 40,0 11,0 13,0

    Выпускается под маркой «Газель» и многими специализированными автомобилями. Например, Арзамасский завод поставляет ГАЗ различные кузова-фургоны, которые используются при сборке модификаций 33021 и 33022. Их погрузочная высота уменьшена на 100 мм, а грузоподъемность составляет 1,35 тонны. Газель 33023 с формулой 4х2 и 330273 (4х4). Эти машины отличаются двухместной 6-местной кабиной. Это, конечно, уменьшает длину грузовой платформы, но позволяет перевозить больше пассажиров. Дополнительным удобством является то, что у этой Газели впереди только одно откидывающееся пассажирское сиденье, и оно совершенно не мешает проезду, ведь крыша машины стала выше – 2,2 м.

    Заметили опечатку на сайте? Выделяем его и нажимаем Ctrl+Enter

    Автомобиль Горьковского автозавода «Газель» скорее грузовик малого класса, с таким же успехом его можно отнести и к легковым автомобилям. Для управления Газелью достаточно прав категории В, но транспортное средство иногда перевозит грузы, которые не может перевезти ни одна легковая машина. С появлением в России родился новый вид транспорта, который, скорее всего, следует назвать коммерческим.

    Похож на классический грузовик ГАЗ 3302

    Коммерческие автомобили сочетают в себе два замечательных качества — комфорт легкового автомобиля и грузоподъемность небольшого грузовика. Трудно представить, что когда-то в нашей стране не было автомобилей такого класса. Удобство Газелей оценили многие, и с их помощью в наше время осуществляется немалая доля перевозки грузов и людей.

    Грузоподъемность автомобилей Газель

    Автомобиль ГАЗ 3302 рассчитан на грузоподъемность 1,5 тонны, но эта характеристика не во всех модификациях одинакова.

    Габаритные размеры автомобиля газ 3302

    Грузоподъемность других марок семейства Газель:

    • ГАЗ 2705 — 1,35 тонны;
    • ГАЗ-3221 — в среднем 1-1,2 т в зависимости от модификации;
    • ГАЗ 33023 «Фермер» — 1,2 тонны;
    • ГАЗ-2752 «Соболь» (или ГАЗ-2217 «Баргузин») — от 0,6 до 0,9 т в зависимости от модификации;
    • ГАЗель Next — от 1,25 т или 1,5 т в зависимости от модели.

    Часто владельцев коммерческого транспорта не устраивает грузоподъемность машины, и это понятно. Для бизнеса важно перевозить как можно больше груза за рейс. И поэтому предприниматели используют различные методы, чтобы повысить столь важную характеристику автомобиля.

    Таблица технических характеристик ГАЗ 3302

    Несмотря на то, что грузоподъемность бортовой Газели всего полторы тонны, сам кузов все равно довольно объемный, и в машину можно поместить много плотного тяжелого груза. В результате перегрузки пружины провисают и лопаются, рама лопается. Увеличьте грузоподъемность двумя способами:

    • Устанавливается на все пружины на дополнительном листе;
    • Усилить раму.

    После соответствующих работ грузоподъемность увеличивается на 500 кг. Но не стоит перегружать машину сверх установленной нормы.

    Вес «Газели»

    Вес Газели также зависит от модификации автомобиля. Кроме того, разные модели оснащались разными двигателями, да и вес двигателей неодинаков. Так же логично, что конструкция машины с длинной базой будет тяжелее Соболя или Баргузина.

    Базовая модель ГАЗ 3302 имеет снаряженную массу 1800-1850 кг, а полная масса снаряженного автомобиля составляет 3500 кг.

    Читайте также

    Газель фермер технические характеристики

    Масса других моделей:

    Вариант грузовой Газель

    Габаритные размеры

    Габариты автомобиля Газель можно знать приблизительно, но иногда необходимо знать все точно его размеры. Например, машине нужно попасть в какой-нибудь тесный двор или проехать под низко пролегающей линией электропередач. Вот небольшая таблица с размерами основных заводских моделей Газелей:

    Но не только эти базовые модели выпускаются Горьковским автомобильным заводом, помимо этого существуют и другие модификации.

    Похоже на бортовой газ 330202

    Бортовой ГАЗ 330202 имеет удлиненную базу, и при всех тех же габаритах, что и базовый автомобиль 3302, его длина увеличена до 6,6 м.

    Немногие автомобили заслуживают всеобщего почета и похвалы. Немногие автомобили когда-либо становятся известны широкому кругу водителей. Отчасти виноваты пиарщики компании, но больше виновата сама машина. Как бы это ни было очевидно, плохая машина никогда не станет любимой. Итак, сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог. Его признают, уважают и ценят. Эта машина уже за относительно короткий срок заслужила всеобщий почет и похвалу. Время раскрыть карты. Это автомобиль ГАЗ 3302 («Газель»). Технические характеристики этого грузовика позволяют уверенно держаться на лидирующих позициях. А удобство, комфорт и практичность уже давно стали словами-синонимами гордого имени ГАЗ 3302.

    История создания

    Путь каждой машины интересен, особенно если взглянуть на историю выдающихся машин. Свой долгий путь ГАЗ 3302 начал еще в 1994 году. Потребность в новинке ощущалась на бытовом уровне.

    Элементарные рыночные отношения не могли бы поддерживаться без малотоннажных грузовых автомобилей. Концерн Горьковского автозавода отреагировал на эти волнения моментально. В результате появился новый ГАЗ 3302. Его появление коренным образом изменило механизм городских и междугородних перевозок. Эта процедура еще никогда не была такой простой. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить темп товарооборота.

    Этот легкий грузовик изменил рынок девяностых, открыл новые возможности. Возможно, инновации, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузовых перевозок.

    Внешний вид

    Внешний вид автомобиля играет большую роль. Как говорится, встречают всегда по одежке. Дизайн Газели сложно назвать потрясающим. Да, ГАЗ 3302 компактен и удобен, как раз то, что нужно для городских дорог. Салон обтекаемый, все вроде на своих местах. Но что-то не привлекает.

    Может дело в простоте? Дизайн Газели ничем не примечательный, обычный, каких сотни и тысячи. В нем нет изюминки. Кроме того, изначально ГАЗ 3302 оснащался решеткой радиатора старого образца. Просто взглянув на нее, можно было отвернуться. А оптика была представлена ​​прямоугольными фарами. Сочетание беспроигрышное. К счастью, эти детали были заменены на новые, красивые.

    Кабина

    Важным элементом любого транспорта является салон. В случае с Газелью это кабина. Спереди находится капюшон. Под ним двигатель ГАЗ 3302. Технические характеристики кабины простые, в основном это трехместная компоновка. Но бывают и исключения, об этом позже. Внутренний дизайн грузовика столь же непривлекателен, как и внешний вид. Текстильная обивка пахнет дешево и просто. Передняя приборная панель состоит из старых черных ползунков, кнопок и красных и синих элементов управления кондиционером.

    Сами колосники печи оформлены грубо. В салоне, как правило, три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении. Вперед, назад, угол наклона — все эти параметры регулируются несколькими кнопками. Не секрет, что этот грузовик имеет несколько модификаций. Один из них также задел кабину. Заменена старая центральная консоль. На смену скучным прямоугольным формам пришел дизайн из качественных материалов. Повысился уровень эргономики. Теперь ГАЗ 3302 изнутри не узнать. Вместо трех посадочных мест установили два кресла. Но такой минус не прошел бесследно. В кабине имелось спальное место. Теперь Газель стала настоящим дальнобойщиком.

    Немного о габаритах

    Этот автомобиль просто создан для городских перевозок. Относительно небольшие габариты – гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, вместимость – все зависит от габаритов автомобиля. «Газель» выпрямилась в длину на целых пять с половиной метров, из которых три метра приходится на колесную базу. То есть такие габариты позволяют этому грузовику легко входить в повороты.

    Радиус полученного круга не будет превышать пяти метров, что вполне терпимо для легковых автомобилей. Важным параметром является ширина. Из него вилась проходимость, а также место для парковки. ГАЗ 3302 вырос в ширину на один метр и девяносто шесть сантиметров. Высота загруженной машины составит два с половиной метра. В целом у Газели отличные габариты. Компактный грузовик, поэтому можно назвать этот ГАЗ 3302.

    ГАЗ 3302 — технические характеристики

    Много сказано. Но основные характеристики еще не озвучены. Именно силовая сторона считается показательной в грузовике ГАЗ 3302. Технические характеристики автомобиля соответствуют всем амбициям конструкторов. Особого внимания заслуживает сердце автомобиля, а именно двигатель.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.